Как поставить ремонтные шипы своими руками: Установка ремонтных шипов своими руками. ОШИПОВКА. Плюс видео версия

Содержание

Выбор и применение ремонтных шипов для восстановительной ошиповки

С наступлением зимнего времени года все автовладельцы спешат «переобуть» свою машину. Лучшим вариантом в холодную снежную погоду являются колеса с вмонтированными шипами, которые обеспечивают устойчивость и управляемость автомобиля на дорогах. Доказано, что такая резина отлично подходит для гололеда. Да и сам владелец автомобиля чувствует себя уверено даже в самую снежную бурю! Однако периодически металлические конструкции теряются, что отрицательно сказывается на транспортном средстве. Поэтому приходится восстанавливать первоначальный вид скатов путем вмонтирование шипов. Легче вставить несколько конструкций, нежели купить новую резину. А для этого понадобятся ремонтные шипы. До недавнего времени о такой процедуре можно было только мечтать, а многие автовладельцы до сих пор не верят в подобные восстановительные работы. А на самом деле все достаточно просто!

Ремонтные шипы используются только для зимней резины. Это обусловлено тем, что базовое покрытие таких колес изготовлено из более прочного материала. Именно поэтому ошиповка зимней резины осуществляется быстро и удобно. В некоторых автомагазинах можно встретить скаты, которые уже имеют отверстия под шипы. Такой вариант наиболее практичный, особенно для начинающих автовладельцев. В противоположном случае отверстия для шипов можно сделать своими руками.

Как правильно подобрать ремонтные шипы

В продаже представлены разнообразные ремонтные шипы, купить которые не составит труда. Однако при выборе данных элементов следует придерживаться некоторых правил. На что нужно ориентироваться

  1. Материал, из которого изготовлены ремонтные шипы — от качества изделия зависит безопасность на дорогах;
  2. Особая геометрическая форма конструкции;
  3. Металлическая конструкция или комбинированная;
  4. Характеристики выносливости шипов;
  5. Конфигурация самого крепления;
  6. Параметр вылета за плоскость установления металлической конструкции.

Самый распространенный вариант ошиповки – это «стакан» (который контактирует с самой резиной) и сердцевина. Материалами для такой конструкции может быть: сталь, алюминий, жесткий полимер и некоторые другие сплавы. Перед выбором ремонтных шипов важно учитывать износ поверхности самой резины, а именно базового покрытия. Обратите внимание: выступ головки шипа должен составлять примерно 1,3 1,5 мм – самый оптимальный и удобный вариант.

Монтаж

Существует несколько способов монтажа шипов:

  1. Ручной. Самый экономичный вариант монтажа, используется для установки винтовых ремонтных шипов. Для работы понадобится специальный ключ, молоток и мыльный раствор. Разметку точек можно сделать мелом, а отверстие шилом;
  2. Полуавтоматический. В данном случае ремонтные шипы вкручивают при помощи дрели с низким оборотом — применяется при использованиее винтовых шипов;
  3. Автоматический. В работе используют пневопистолет — шипы устанавливаются быстро, без перекосов и повреждения резины.

В любом из трех способов первоначально нужно подготовить поверхность шины: смочить теплым мыльным раствором (лучше использовать хозяйственное мыло).

После того, как ремонтные шипы установлены, колеса автомобиля должны оставаться в покое около 15 дней. Также, пока обкатка машины не будет составлять 300 км, лучше не превышать скорость более 80 км/час. На сайте представлены ремонтные шипы, купить которые можно в любое удобное время. С такими конструкциями вы значительно сэкономите на зимней резине!

В разделе «Ремонтные шипы для восстановительной ошиповки» можно выбрать и заказать ремонтные шипы и оборудование для их установки с доставкой. Для восстановления ошиповки зимней резины имеющей износ протектора преимущественно применяется Ремонтный шип 12–8–2ТР, для зимней резины без износа или в случаях, когда износ несущественный, целесообразно применять ремонтные шипы типа 12-9-2ТР.

описание процесса, плюсы и минусы

В настоящее время автомобилисты постоянно возвращаются к такому вопросу, как повторная или же ремонтная ошиповка зимних шин. У данного процесса существует огромное количество приверженцев и недоброжелателей.

Ошиповка шин колес

По некоторым аспектам ошиповки зимних шин разнообразными по форме и качеству шипами можно отыскать весьма противоречивые отзывы. Многие автомобилисты считают, что шипы на их покрышках необходимы для того, чтобы выбраться из любого снежного заноса и для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на обледеневшей дороге.

Однако имеются такие люди, которые советуют хорошенько подумать, стоит ли делать своими руками шины зимнего типа, поскольку этот сложнейший процесс упирается не только в приобретение качественного пистолета для шипов. Если не иметь достаточно опыта и квалификации, то после некачественной ошиповки можно получить довольно шумную покрышку, которая изнашивается в разы быстрее.

Что такое ошиповка зимних покрышек

Процедура ошиповки покрышек

Ошиповка  зимних  шин представляет собой весьма несложную процедуру, которая заключается в установке основных или дополнительных шипов различной формы в новую или бывшую в эксплуатацию покрышку.

Производится данная процедура при наличии минимального опыта и квалификации, а также, при наличии пневматического пистолета для проведения процедуры ошиповки.

Зимняя покрышка

В том случае, если самостоятельно автомобилист сделать ничего не сможет, он должен обратиться в ближайший шиномонтаж на СТО. Дело в том, что именно специалисты данного сервиса смогут дать гарантию на проведенную процедуру.

Можно произвести начальную стартовую процедуру ошиповки шины, но вполне реально осуществить ремонтную или повторную дошиповку, в том случае, если шипы из шины выпали в ходе эксплуатации.

Такие покрышки долго не прослужат, однако, в том случае, если нет возможности приобрести новую брендовую резину, дошиповка или ошиповка станет идеальным вариантом.

Этапы процедуры ошиповки зимних шин

Процедура ошиповки покрышек

Процедура ошиповки зимних  шин происходит в несколько обязательных этапов, стартом для которой станет приобретение покрышки, которая:

  • относится к зимнему сезону;
  • обладает повышенной жесткостью;
  • не имеет потертостей в протекторе, а в идеале быть новой;
  • имеет специальные отверстия для шипов.

Кроме комплекта зимних покрышек, следует приобрести качественные шипы для ошиповки шин, а также, пневматический пистолет. Шипы для зимних покрышек могут быть нескольких вариантов:

  • изготовленные из пластика или стали;
  • круглой или овальной, бриллиантовой или четырехгранной формы;
  • двух или однофланцевые;
  • с трубчатым или стержневым сердечником.

Покрышки с шипами

Стоит подбирать шипы согласно своему стилю вождения или же скорости, с которой водитель водит автомобиль. Для того, чтобы ошиповка прошла успешно следует не только приобрести качественный пистолет для ошиповки шин и приготовить:

  • девяносто шипов для колес с диаметров в 13 дюймов;
  • сто десять для диаметра в четырнадцать или пятнадцать дюймов;
  • сто пятьдесят для диаметра в шестнадцать дюймов.

При этом повторная ошиповка или дошиповка производится до начала зимы и обязательно после нее обкатать покрышку. Стоит зафиксировать ее до того, чтобы произвести процедуру, а потом промазать поверхность при помощи густой мыльной пены.

Ремонтные шипы для покрышек

Это делается для того, чтобы шипы из пневматического пистолета лучше входили в шину. Нельзя категорически допускать перекосов и ненадежной посадки шипа в покрышку. В том случае, если шип вставлен неправильно, то его положение можно будет скорректировать до полного высыхания пены.

После того, как процедура прошла успешно, стоит дать резине расстояться на протяжении трех суток, при этом не стоит возвращать вылетевшие шипы на место, поскольку отверстие уже деформировалось.

Преимущества и недостатки ошиповки

Повторная ошиповка зимних шин – это революционный способ сохранения покрышки согласно отзывам многочисленных автомобилистов. Дело в том, что в этом случае стоит применять ремонтные шипы, которые привлекают внимание большой шляпкой.

Ошипованная покрышка

При этом ошиповка зимних шин обладает рядом преимуществ:

  • обеспечивает повышенную управляемость;
  • повышает качество сцепки с проблемным дорожным покрытием;
  • сокращает путь при торможении;
  • обеспечивает отличное вхождение в повороты;
  • устраняет пробуксовку при старте;
  • идеально подходят для того, кто постоянно перемещается по обледеневшим трассам.

Зимняя покрышка

При этом для тех автомобилистов, которые перемещаются в черте города, ошиповка становится бесполезной. А вот к негативным сторонам данной процедуры можно отнести:

  • повышение шума и вибрации;
  • снижение комфортности;
  • преждевременный износ, если эксплуатировать шины на асфальте;
  • снижение плавности хода;
  • невозможность гашения разнообразных колебаний.

Стоит ли делать ошиповку самостоятельно

В интернете реально отыскать видео, на котором производится первичная или же повторная ошиповка шин своими руками. Именно поэтому стоит заранее разобраться с тем, стоит ли делать своими руками данную процедуру, а также, определиться с выбором комплектующих, в том числе,   зимних  шин, шипов и пневматического пистолета для ошиповки.

При этом ошиповка зимней шины может проводиться различными шипами, среди которых нет идеальных. Дело в том, что на автомобильном рынке постоянно появляются новые разработки форм и особенностей конструкции шипов для зимней покрышки.

При этом проводить ошиповку самостоятельно или же обратиться к профессионалам на шиномонтаж должен решать конкретный автомобилист, основываясь на свой опыт, поскольку в случае неправильной процедуры придется приобретать другие зимние покрышки.

Как зашиповать зимнюю резину своими руками

24.12.2021

Незадолго до наступления зимы автовладельцы должны менять летние покрышки на зимние. Уникальный состав каучука и узор протектора обеспечивает шинам эластичность при минусовых температурах, что создает оптимальное сцепление с дорогой, сокращает тормозной путь на мокрой, заснеженной и обледенелой трассе. Лучшими параметрами управляемости и быстрого торможения обладают ошипованные покрышки. К тому же она стабилизирует транспорт на заносах. Железные заводские вставки существенно увеличивают стоимость изделий. Для тех, кто желает сэкономить, отличное решение — зашиповать резину своими руками.

Когда нужно шиповать?

Ошиповка зимних покрышек сопровождается небольшой временной деформацией резины. Отверстия, используемые для введения «когтей», заранее расширяются специальным инструментом. После монтажа шипов резина должна определенное время отлежаться, чтобы вернуть свою первозданную форму. Что будет, если выехать сразу на шипованной резине:

  • возможно появление микротрещин, которые потом под воздействием разных раздражителей, увеличатся;
  • большой диаметр отверстия может не удержать шипы, что становится причиной их выпадения или чрезмерного вдавливания внутрь.

Остаточная деформация уходит через 1-2 месяца после процесса.

Многих автомобилистов интересует вопрос, как зашиповать резину самому. Научившись этому процессу, вы сэкономите средства, а также увеличите срок эксплуатации резины. Ремонтные шипы оснащены увеличенными шляпками, что позволяет хорошо наполнять деформированные отверстия. Перешиповку можно делать не на всех покрышках: только соответствующие нормам безопасности, с целым протектором и кордом.

Преимущества шипованной резины

Ошиповка шины отвечает за хорошее сцепление с дорогой при езде по снегу, льду или грязи. Это основное преимущество шипованной резины. Благодаря подобному сцеплению достигается комфортное управление транспортом при любых дорожных условиях. Также увеличивается безопасность, поскольку вероятность попасть в аварию минимальная. То есть, даже если нет оптимального трения между шиной и дорогой, авто легко управляемо и сразу реагирует на неожиданные маневры автовладельца.

Добавим, что транспорт благодаря ошиповке быстро проходит преграды в виде глубокого снежного сугроба или толстого слоя льда. Поэтому, если вы планируете поездки за пределы города, где качество дорог не всегда лучшее, именно шипованная резина сделает путешествие безопасной, комфортной. И здесь кстати будет полезной информация о том, как самому зашиповать зимнюю резину.

Ошиповка особенно необходима для регионов, где высок процент аварий. Также полезно устанавливать такие покрышки на внедорожники, на которых вы часто едите на пересечённой местности. Шины без шипов постоянно совершенствуются, и поэтому они иногда заменяют шипованные модели. Есть производители, использующие многослойное строение, благодаря которому обеспечивается безопасное вождение по заснеженной, обледенелой и мокрой трассе.

Резину без шипов лучше всего использовать в теплых зимах, которые свойственны для средней ЕС. То есть, по сухой асфальтовой трассе при невысокой температуре такая резина показывает себя довольно хорошо. Для езды по трассам и дорогам городов подойдут нешипованные покрышки, которые хорошо приспособлены к подобным условиям.

Большинство шин «на липучках» дополнено направленным протектором, который быстро выводит влагу, слякоть и снег с контактного пятна, поэтому исключается эффект гидропланирования. Также нешипованные модели меньше «портят» дорогу, в отличие от ошиповки. Добавим, что фрикционная резина значительно мягче, а на протекторе есть огромное количество ламелей и канавок.

Типы шипов

Перед тем, как самому зашиповать резину в домашних условиях, нужно определиться с выбором вида шипов:

  • Круглые. Это самые популярные типы, подходящие для разных покрышек.
  • Овальные. Похожи на круглые, но при этом они чуть лучше схватываются со льдом.
  • Четырехгранные. Форма гарантирует эффективное сцепление, но стирается быстро.
  • Ромбовидно-шестигранные. Более стойки к истиранию. На тестах практически не отличаются от круглых. Они со специальной подушечкой, обеспечивающей бесшумное вождение по дороге.
  • Бриллиантовые. Встречаются на шинах Gislaved. Имеют пять граней. Главный минус — высокая цена.
  • Трапециевидные. Шип сделан в форме треугольника, а его вершина — скругленная трапеция. Этот вариант подходит для эксплуатации на любых дорожных покрытиях. Как зашиповать зимнюю резину своими руками вы узнаете далее.
  • Семигранные. Напоминают ковш. Это обеспечивает эффективный старт с места. Рекомендуется для монтажа на спортивные покрышки.
  • Трехлучевые. Представлены в виде звезды с тремя лучами. Минус — вероятность пробуксовки при старте.
  • Треугольные. Сделаны в форме треугольника. Быстро изнашиваются.
  • Гранено-бриллиантовые. Подходят для монтажа на шины Continental. Форма многогранная, обеспечивающая хорошее сцепление в любых условиях. Присутствует защитная подушечка.
  • Крестообразные. Такие шипы обычно быстро стачиваются.

Далее вы узнаете, как зашиповать зимнюю резину самому.

Как шипуют зимнюю резину?

Так как же зашиповать зимнюю резину своими руками ремонтными шипами? Процедура напоминает заводской монтаж шипов на резину. Она происходит с использованием специального пистолета, который под давлением устанавливает шипы в отверстие. Отличие лишь в том, что форма повторного шипа создана с учетом надобности удерживаться в сделанных отверстиях. Чаще всего устанавливают однофланцевые или двухфланцевые шипы. Выбор делается с учетом условий, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Как самому зашиповать резину ремонтными шипами? Здесь следует учитывать следующие требования:

  • Шина должна быть первоначально ошиповано на заводе-производителе;
  • Возраст резины не должен быть больше 4 лет;
  • Остаточный протектор должен быть больше 6 мм (в некоторых ситуациях требуется до 9 мм).

После ошиповки покрышки надо не трогать около месяца, чтобы отверстие вокруг шипа приобрело первозданную форму. Также первые 500 км нужно обкатать резину — ездить на средней скорости и желательно по трассам с твердым покрытием, исключить резких разгонов, торможений и пр. Надо быть осторожным с преградами на дороге: лежачими полицейскими, большими ямами, люками и пр. Пересекать их следует аккуратно, максимально снизив скорость.

После ошиповки резины в течение нескольких суток могут шуметь больше обычного. Также в первые дни может наблюдаться большая трата топлива. Через определенное время происходит приспособление к новым шипам, и транспортное средство начинает передвигаться в стандартном режиме.

Теперь вы знаете, как правильно шиповать резину ремонтными шипами. Как видите процедура не сложная, поэтому вы сможете справиться собственными силами, не обращаясь к помощи специалистов. Так вы существенно сэкономите средства.

Свободные шипы желоба: руководство по сборке

Всякий раз, когда вы видите, что шипы водосточных желобов торчат из отверстий, это означает, что шипы водосточных желобов не закреплены.

Ослабленные шипы водосточных желобов являются наиболее распространенной проблемой, с которой домовладельцы сталкиваются со своими водосточными желобами. Их также проще всего починить. Тот факт, что у ваших желобов есть незакрепленные шипы, не означает, что вам нужно заменить желоба. На самом деле, если у вас есть лестница и молоток, вы можете сами позаботиться об этом ремонте и сэкономить немного денег.

ОПРЕДЕЛИТЕ, ЕСЛИ В ВАШЕМ ДОМЕ ЕСТЬ ШИПЫ

Шипы для водосточных желобов — это старый способ крепления водосточных желобов. По сути, это большой гвоздь, который вбивается в водосточный желоб и врезается в панель. Не все дома будут иметь этот стиль, поэтому, прежде чем углубляться в эту статью, вам нужно определить, есть ли в вашем доме шипы водосточных желобов.

Прогуляйтесь по периметру своего дома и осмотрите водосточную систему. Если у вас есть шипы желоба, вы увидите шляпки гвоздей через каждые 18-24 дюйма.Шляпки гвоздей будут видны на поверхности желоба.

ПРОВЕРЬТЕ СВОЮ СИСТЕМУ ЖЕЛОБА НА НАЛИЧИЕ ОТШИПОВ

Теперь, когда вы определили, что в вашем доме используются шипы для крепления водосточных желобов, пришло время проверить дом на наличие незакрепленных шипов. Это очень легко сделать, так как вы можете увидеть свободные шипы, торчащие из земли.

В любой день прогуляйтесь по периметру своего дома, чтобы понаблюдать за состоянием водосточных желобов. Если они ослаблены, вы увидите торчащую головку шипа.Более того, если они очень ослаблены, будет казаться, что весь шип (или винт) свисает из желоба. Когда это происходит, шип не вгрызается ни в какую древесину. Следовательно, если он не вгрызается в древесину, значит, на этом участке желоба ничто не держит.

ПОЧЕМУ МОИ ШИПЫ ЖЕЛОБА ОСТАЛИСЬ?

Шипы желоба со временем ослабевают. По сути, это большой гвоздь, который снова и снова забивается в одно и то же отверстие. Однако, если у вас есть большое количество шипов, которые продолжают расшатываться в одной секции, то в этой секции могут возникнуть другие проблемы.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ

Шипы желоба вбиваются в желоб и в лицевую панель, которая находится за желобом. Если вода каким-либо образом попадет за водосточный желоб, она начнет размягчаться и, в конечном итоге, древесина начнет гнить. Как только это произойдет, древесина больше не сможет поддерживать желоб, и желоб либо начнет расшатываться, либо провиснет в этой области. Убедитесь, что ваши желоба не забиты, это поможет предотвратить попадание воды за желоб.

МУСОР/ЗАБОР

Пренебрежительное отношение к желобам может привести ко всем видам повреждений. Накопление мусора является наиболее распространенной проблемой, которая возникает из-за того, что ваши желоба не регулярно обслуживаются. Избыток мусора приводит к засорению желоба. Засоры желоба приводят к тому, что вода не может стекать должным образом. Когда вода не может стекать должным образом, она собирается и заполняет желоба. Этот дополнительный вес ослабляет желоба. Регулярная чистка водосточных желобов предотвратит засорение, что поможет предотвратить расшатывание водосточных желобов.

Для получения дополнительной информации о том, почему они ослаблены, ознакомьтесь со статьей My Gutter Pro по теме:

ГРИТ

За последние 2 года вам недавно меняли крышу? Ваши шипы желоба также начинают расшатываться вокруг дома в некоторых местах? Что ж, если вы ответили утвердительно на оба вопроса, мы можем сказать вам, что ваши водосточные желоба, вероятно, ослаблены, потому что в них скапливается галька. Это происходит, когда ваши желоба расположены неправильно, и вода не может стекать должным образом.

Если шипы вашего желоба продолжают расшатываться и в них скапливается ил, песок или другие мелкие частицы, это явный признак того, что шаг желоба неправильный.

КАК ЗАКРЕПИТЬ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ШИПЫ ЖЕЛОБА

Починка расшатанных шипов водосточных желобов — это самый простой способ ремонта водосточных желобов. Все, что вам нужно для этого, это лестница и резиновый молоток.

Обычно мы начинаем с одной части дома и обходим весь дом. Таким образом, вы не пропускаете и не пропускаете ни одного раздела.

УСТАНОВИТЕ ЛЕСТНИЦУ

Установите лестницу так, чтобы вы могли безопасно добраться до штыря желоба. Если два или более шипа желоба ослаблены в одном месте, вы можете направить лестницу так, чтобы вы могли добраться до них всех с лестницы. Цель здесь состоит в том, чтобы иметь возможность достичь как можно большего количества людей с каждого подъема по лестнице. Эта лестница становится все тяжелее, чем больше раз вы ее передвигаете.

ВБИРАЙТЕ ШИП В

Теперь, когда вы поднялись по лестнице и оказались на уровне линии крыши, пришло время забить болтающиеся шипы водосточных желобов обратно в отверстия.Большую часть времени острый конец шипа все еще находится в отверстии, и все, что вам нужно сделать, это аккуратно прибить его на место. Если конец расположен неправильно, просто возьмите гвоздь и направьте заостренный конец так, чтобы он совпал с отверстием. Как только гвоздь окажется на одной линии с отверстием, аккуратно прибейте его обратно на место.

Будьте осторожны, чтобы не повредить желоб при этом. Вот почему мы предлагаем резиновый молоток. Обычные металлические молотки собьют краску на шипе желоба и повредят желоб, если вы не будете осторожны.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Вот и все, это действительно так просто. Как всегда при ремонте желоба, будьте предельно осторожны при подъеме по лестнице. Если вам неудобно на лестнице, то не стоит карабкаться туда, чтобы попытаться что-то починить.

ОТСУТСТВУЮЩИЕ ШИПЫ ЖЕЛОБА В MY GUTTER PRO

Здесь, в My Gutter Pro, врезка незакрепленных шипов желоба включена во все услуги по сбору желоба. Поэтому, если все, что вам нужно, это затянуть шипы водосточных желобов по всему дому, просто закажите услугу по очистке водосточных желобов.Мы позаботимся о том, чтобы все ваши шипы водосточных желобов были в безопасности.

Если у вас есть какие-либо проблемы, из-за которых ваши желоба ослабевают, мы сообщим вам, в чем именно заключаются проблемы и что мы можем сделать, чтобы их исправить.

НЕУТЕЧКА ЖЕЛОБА

Посмотрите это новое видео My Gutter Pro. На нем показано, как это выглядит, когда протекает очень рыхлый желоб. Вода начнет формировать носик на краю желоба, выливайте его прямо на него.

СВЯЖИТЕСЬ С ЭКСПЕРТАМИ MY GUTTER PRO
Мой желоб Pro
Бульвар Монокаси, 93.А-6
Фредерик, Мэриленд 21701
301-898-2880

Остались вопросы? Нажмите здесь, чтобы отправить нам электронное письмо.

Нажмите здесь для бесплатной оценки

В вашем доме есть водосточные желоба?

Если вы ответили утвердительно, вы должны быть подписаны на My Gutter Pro на Facebook. Вы будете получать сезонные напоминания, советы по самоделкам, промо-предложения, часто задаваемые вопросы, конкурсы и розыгрыши и многое другое. Не откладывайте, присоединяйтесь к команде My Gutter Pro уже сегодня.

Ознакомьтесь с другими нашими статьями по теме, которые помогут вам решить все вопросы, связанные с ремонтом желоба.

Как отремонтировать провисшие желоба — своими руками

Поскольку ваши водосточные желоба отводят воду от крыши и фундамента, они могут в конечном итоге начать провисать или отрываться от стены вашего дома. К счастью, починить провисшие водосточные желоба несложно, и наши специалисты по ремонту водосточных желобов объясняют, как это сделать:

Что вам понадобится для ремонта провисших желобов: 

  • Молоток или монтировка
  • Шипы желоба
  • Отвертка
  • Деревянные щепки
  • Эпоксидная смола
  • Герметик
  • Сверло
  • Подвески для желобов

Шипы желоба

  1. Определите, какие шипы желоба ослаблены.
  2. Затем используйте молоток или монтировку, чтобы вытащить свободные шипы из желоба.
  3. Осмотрите шипы, чтобы определить, с резьбой они или нет.
    1. Если они имеют резьбу, вы можете повторно использовать шипы, которые не согнуты и не повреждены.
    2. Если на них нет резьбы, замените их новыми из местного магазина товаров для дома.
  4. После этого используйте отвертку, чтобы вбить шипы через отверстия желоба в панель.
  5. Затягивайте до тех пор, пока желоб не будет заподлицо с лицевой панелью.
  6. При необходимости окуните деревянную щепку в эпоксидную смолу и вставьте ее в отверстие рядом с шипом для дополнительной поддержки.

Кронштейны желоба

  1. Определите, где ваши желоба провисают, и снимите секцию с кронштейнов.
  2. Затем с помощью отвертки удалите все винты скобы.
  3. Заполните отверстия для винтов атмосферостойким герметиком и дайте высохнуть.
  4. После этого с помощью дрели просверлите новые отверстия для кронштейнов.Убедитесь, что вы просверлили их прямо над старыми отверстиями, чтобы сохранить тот же шаг желоба.
  5. Прикрепите скобы к только что просверленным отверстиям.
  6. Перевесьте желоба.

Подвески для желобов

  1. Определите, где ваши желоба провисают.
  2. С помощью отвертки выньте подвески желоба из-под гонта или кровельного материала.
  3. Затем осмотрите вешалки и замените поврежденные на новые из местного хозяйственного магазина.
  4. После этого установите сменные подвесы и убедитесь, что они плотно прилегают к лицевой панели.
    1. Также убедитесь, что вы устанавливаете их немного в другой части вашей черепицы или кровельного материала для безопасности.

Диагностика и подавление пиков шума

Наша группа экспертов делится советами по обнаружению источника пиков шума и способам их устранения.

Всплески шума могут вызвать ряд проблем в системах движения.При низком напряжении всплески могут вызвать проблемы с сигналом, начиная от ложных сигналов тревоги и неисправности приборов и заканчивая повреждением оборудования или даже телесными повреждениями из-за нежелательного эффекта, вызванного шумом (например, ускорение привода до неопределенного места).

В этой статье по устранению неполадок мы сосредоточимся на советах и ​​методах обнаружения, смягчения и предотвращения шумовых пиков. Мы опросили некоторых экспертов в отрасли, чтобы узнать, какие советы они могут предложить, чтобы ускорить решение ваших собственных проблем.

Каковы наиболее распространенные причины скачков шума?

Ненагруженные линии передачи могут создавать шумовые пики, в два раза превышающие напряжение возбуждения, вызывая различные сбои в логике приемника, а иногда даже в логике драйвера. С быстрым временем нарастания, доступным в настоящее время, очень короткие линии передачи все еще могут нуждаться в надлежащей оконечной нагрузке. Помните, что проблема здесь не в частоте сигнала, а во времени нарастания/спада.

Механика с ременными приводами, особенно из полиуретана, позволяет очень легко непреднамеренно собрать собственный генератор Ван де Граафа мощностью от 20 до 40 кВ.Правильно спроектированные подшипники обеспечивают изоляцию при вращении благодаря масляной пленке. Разряды от этих генераторов могут попасть во многие входы, если не соблюдать осторожность. Ремни с техническим углеродом или использование щеток для разгрузки движущихся частей могут решить эту проблему.

При подключении и отключении цепей с включенным питанием контакт питания может замыкаться раньше, чем контакт заземления, и любой ввод-вывод, привязанный к земле, будет подключаться к шине питания, пока внутренние конденсаторы заряжаются через ввод-вывод.Горячее подключение индуктивных нагрузок может вызвать значительные искры, если цепь улавливания не находится на стороне двигателя в момент разрыва соединения.

— Дональд Лабриола, президент QuickSilver Controls Inc.

Источником шума в приводах обычно являются перегорающие транзисторы в приводе. Если у вас экранированный силовой кабель двигателя, проводник внутри кабеля и экран снаружи кабеля образуют конденсатор. Когда вы включаете высокочастотные переключатели, вы можете либо зарядить этот конденсатор, либо разрядить его.Если вы оставите оба конца кабеля отсоединенными, вы сможете измерить высокое напряжение на экране, даже если он ни к чему не подключен. Когда вы соединяете оба конца экрана, он создает ток в экране.

— Джон Загорски, старший инженер по поддержке продуктов, Bosch

Работа полевых МОП-транзисторов без достаточного сопротивления затвора для преодоления их отрицательного сопротивления из-за индуктивности в цепи с общим истоком вызывает УВЧ-колебания при их переключении.Эти всплески УВЧ возникают при переходе через линейную зону при переключении. Всплески могут быть выпрямлены по постоянному току множеством входных цепей на плате, чтобы быть обнаруженными как пики. Без быстрого прицела и хорошего триггера, чтобы увидеть, откуда они берутся, их может быть интересно найти, поскольку исправленные сбои происходят с гораздо более низкой частотой.

—Д.Л.


Неспособность использовать концепцию хорошей зоны для смягчения последствий электромагнитной совместимости.Ни одна система не может быть идеальной, но если сделать хорошую попытку придерживаться правил ЭМС, результатом обычно будет безотказная система.

— Карл Оуэнс, инженер по применению, Siemens Inc.


Схемы переключения мощности могут быть хорошими источниками шума. Обратное восстановление или быстрое восстановление диодов может возбудить значительно более высокочастотные компоненты, которые могут повлиять на соседние схемы. Надлежащие демпферы могут значительно уменьшить шум, как и правильная компоновка платы для минимизации индуктивности и площади контура в цепи переключения.

Бегущие дорожки под индуктивными компонентами могут магнитно связывать переключаемые сигналы с сигналами управления. Это может произойти даже с «экранированными» индукторами, но гораздо чаще с неэкранированными индукторами.

Коллекторные двигатели постоянного тока издают приятный шум каждый раз, когда щетка выходит из контакта. Правильная фильтрация поможет.

Входные L-фильтры с индуктивными входами, если они не спроектированы должным образом, могут вызвать почти 100-процентный выброс выходного напряжения при ступенчатом включении входа, вызывая сбои в подаче питания.Переходная характеристика LC-цепи представляет собой затухающую синусоиду с пиковой амплитудой входного шага и установочным значением, равным входному напряжению. Это означает, что без демпфирования выходное напряжение удваивается на пути к установлению. Добавление некоторого демпфирования может уменьшить перерегулирование. Улавливающий диод на катушке индуктивности также может делать то же самое (если в цепи постоянного тока).

Первично-вторичная связь от импульсных источников питания может вызвать шум, если выход источника питания не имеет обратного пути к первичной цепи, например обратного пути переменного или постоянного тока).

—Д.Л.

Плохое заземление системы. Это включает в себя экран кабелей.

— Билл Лианг, менеджер по проектированию движения, Yaskawa America Inc.

Как обнаружить всплеск шума?

Во время оптимизации настройки привода вы можете наблюдать чрезмерный шум на энкодерах с функцией буфера трассировки в программном обеспечении для проектирования привода. Это следует исправить, отделив кабель энкодера от высоковольтной проводки и заземлив экранированный кабель энкодера с обеих сторон.

—К.О.

Большинство клиентов обнаруживают, что у них возникают пики шума после того, как они пытаются отследить одну из двух проблем: либо их энкодеры умирают через нерегулярные и короткие промежутки времени, либо их система работает со сбоями, опять же с нерегулярными интервалами с отключениями привода или неточными данными о скорости или положении.

— Брайан Винтер, менеджер по кодировщикам, Avtron Industrial Automation

Как правило, симптомы будут заключаться в том, что я не могу прочитать энкодеры, есть сигналы на компьютере, которые я вижу, я получаю большие скачки напряжения на шине постоянного тока, которые я не могу синхронизировать с сетью с блоком питания, такие вещи.

—Дж.З.

В приложениях с очень высоким напряжением незатухающие сигналы могут достигать уровней напряжения, которые нарушают характеристики устройств, которыми они управляют, или [преобразователи частоты] могут превышать характеристики изоляции кабеля.

— Билл Аллай, главный инженер управления движением, National Instruments

Одним из наших старых тестов на помехоустойчивость было хорошее большое реле, отключавшееся при подаче питания.Шум при подключении к сети переменного тока, это был хороший начальный тест перед формальным тестированием.

—Д.Л.

В большинстве случаев [всплески шума] появляются во время запуска системы. На машине появляется аварийный сигнал, указывающий на ненормальное поведение.

—Б.Л.

 

Как изолировать источник всплеска?

Если я увижу синусоиду с шестью небольшими вспышками, я знаю, что это где-то привод SCR.Шум, создаваемый приводом, который вы видите в сети, всегда вдвое превышает частоту ШИМ. Обычно мы работаем на частоте 4 кГц — если я где-то измеряю шум и вижу, что это 8 кГц, я могу быть уверен, что шум создается приводом. Кроме того, на блоках питания есть переключательный транзистор на 10 кГц, поэтому, если я вижу шум 20 кГц, я подозреваю, что это от нашего блока питания. Если я вижу напряжение на гармониках формы сигнала, я могу предположить, что трансформатор перегружен или что-то подобное.Я думаю, что нужен кто-то, кто видел эти вещи раньше и может распознать формы волны. Это больше искусство, чем наука.

—Дж.З.

Тест на гармоники для источника питания может определить, является ли проблема внешней по отношению к системе. Следующим шагом является поиск компонентов, которые могут быть неисправны или подавлены неправильно. Заключительный этап – приступить к корректировке дизайна; например, если провода 24 В подключены к пускателям электродвигателей на 480 В переменного тока, выведите проводку 24 В за пределы кабелепровода на 480 В переменного тока в панели.Успех обычно представляет собой комбинацию различных улучшений.

—К.О.

Изучив систему проводки, вы обычно можете найти проблему во время одного из профилактических шагов — может быть, вы обнаружите, что экран кабеля заземлен с обоих концов, или проводка неправильно использует кабельные пары. Как правило, после устранения каждой проблемы с проводкой клиент проверяет систему.

—Б.В.

После того как вы обнаружите всплеск, как вы его устраните/смягчите?

Чтобы уменьшить масштабы такого поведения, обычно приходится идти на компромисс, добавляя внешние компоненты, что приводит к увеличению затрат, дополнительных трудозатрат, точек сбоя и снижению эффективности системы.Однако знать, какой компонент добавить и где в системе его разместить, может быть непросто. В Google есть тонны статей на эту тему.

—Б.А.

Поскольку он обычно находится в проводке шкафа, необходим осциллограф, чтобы увидеть скачки напряжения и тока. За последние десять-пятнадцать лет мы привыкли к нашим программным инструментам для оптимизации накопителей, но для того, чтобы увидеть шумовые сигналы, нужен прицел хорошего качества.

—К.О.

Шум может влиять на различные части системы, такие как связь полевой шины, связь с энкодером, связь с преобразователем, производительность прибора и т. д. В целом проверьте заземление экранированных кабелей (заземление с одной стороны, с обеих сторон, ни с одной стороны). Проверьте, идут ли сигнальные линии параллельно линиям электропередач, и измените их так, чтобы они были перпендикулярны или отделены друг от друга не менее чем на 30 см.

—Б.Л.

Всплески шума очень коварны — вы можете потратить много времени, пытаясь их уловить, увидеть их визуально в осциллографе, подключить ленточную диаграмму или компьютер для работы 24 часа в сутки в надежде увидеть проблему.Затем вы тратите больше времени, пытаясь доказать, что вызывает всплеск, и пытаясь устранить всплеск, что часто оказывается невозможным. При проблемах со скачками шума на энкодерах гораздо лучше просто наблюдать за плохим поведением системы и устранять проблемы с энкодером и проводкой. Это экономит огромное количество времени.

Честно говоря, нас не столько волнует истинный источник всплесков, сколько их стремление вывести из сигналов энкодера. В нашей среде почти невозможно попросить поставщика переработать привод, чтобы устранить всплески электромагнитных помех — нам просто нужно жить в среде и научить клиента, как настроить кодировщик и проводку, чтобы они работали в любом случае.

—Б.В.

Как защитить систему от скачков шума?

Кабелепровод в панелях должен иметь хорошее разделение низкого напряжения (24 В постоянного тока) и более высокого управляющего напряжения (110 или 220 В переменного тока). Для катушек контактора следует использовать схему подавления, если таковая имеется. Кабели энкодера и двигателя должны быть экранированы и заземлены как со стороны привода, так и со стороны двигателя. Экранирующая оплетка должна быть закреплена на заземлении экрана инвертора так, чтобы поверхность экрана в оплетке соприкасалась с заземлением экрана.Важна площадь поверхности этого заземления — чем больше площадь контакта, тем лучше подавление высокочастотного шума.

—К.О.

Разместите низковольтный источник питания на одной панели и высоковольтный материал на другой панели. Что я всегда рекомендую, так это разместить эти большие интегрированные полосы заземления для соединения изолированных панелей в задней части шкафа. Кажется, это помогает решить много проблем с шумом. Я также удостоверяюсь, что силовые кабели двигателя, экраны соединены соединениями с твердой поверхностью.Часто люди хотят скрутить экраны и вставить их в какой-нибудь разъем или клеммную колодку с винтовыми зажимами. Вы не можете получить высокочастотный материал через эту клеммную колодку. Вам действительно нужно иметь соединения с большой площадью поверхности на 360° для любых высокочастотных токов, которыми вы хотите управлять.

—Дж.З.

Ферритовые сердечники

можно добавить к кабелям в системе в качестве быстрого решения. Более сложные исправления заключаются в том, чтобы прижать экраны кабелей к металлическим поверхностям.

—Б.Л.

У вас должен быть фильтр, который может уменьшить шум на грязной стороне фильтра, а также предотвратить его попадание во внешний мир. Мы зависим от хорошего соединения с объединительной платой с фильтром, потому что провода не очень хорошие проводники для высокочастотных токов. У вас должны быть большие площади поверхности. Мы используем неокрашенную металлическую объединительную плату с нашим фильтром и приводом, установленными на объединительной плате, и силовой щит двигателя, соединенный с соединением с большой площадью поверхности на приводе.Основной путь высокочастотных токов лежит через корпус привода к задней панели и к фильтру. Если у вас окрашена объединительная плата, очень сложно получить хорошее соединение по площади поверхности.

—Дж.З.

Во-первых, убедитесь, что кабель энкодера не проходит близко параллельно кабелям питания/привода двигателя на больших расстояниях; и соблюдайте дистанцию ​​между кабелями двигателя/питания и кабелями энкодера. Используйте экранированный кабель с витой парой (еще лучше использовать отдельные экранированные пары) и заземляйте экран кабеля только с одного конца.Обязательно используйте дифференциальные сигналы (A, A/, B, B/, Z, Z/), а не несимметричные (только A, B, Z). Затем обязательно соедините дифференциальные пары (например, A, A/) в каждой витой паре. Это приводит к тому, что пики внешнего шума одинаково проявляются в обоих сигналах, а дифференциальные входные цепи вычитают A/ из A, то есть шум устраняется и игнорируется.

Мы используем комбинацию систем защиты, чтобы шумовые всплески не убивали наши энкодеры. Мы используем стабилизаторы напряжения автомобильного класса на линиях электропитания, что позволяет энкодерам выдерживать скачки напряжения свыше 50 В на 24-вольтовых устройствах.Мы добавляем шунтирующие диоды на выходные линии, чтобы всплески от наведенных напряжений были направлены вокруг наших цепей.

—Б.В.

Какие ошибки чаще всего допускают инженеры при работе с пиками шума?

Не учитывать правила ЭМС и рассматривать отказ как отказ компонента.

—К.О.

Инженеры не проектируют машину с самого начала, учитывая уровень шума.Они ждут, пока у них возникнет проблема с шумом, а затем пытаются ее решить, а это очень сложно. Ошибки в дизайне будут заключаться в покраске задней панели, отсутствии общего основания для всех задних панелей, что касается высокочастотного материала.

—Дж.З.

Многих инженеров и электриков смущает заземление экрана кабеля энкодера. Когда вы заземляете кабель питания двигателя/привода, он должен быть заземлен с обоих концов, потому что вы пытаетесь удержать шум, отвести электромагнитные помехи до того, как они начнут излучаться, и нет проблем с потенциалом земли.Но на энкодере вам нужно заземлить только один конец, потому что различия в заземлении между энкодером и шкафом управления могут фактически создавать помехи на сигнальных проводах энкодера, если вы заземлите оба конца экрана. Мы видим неправильное заземление экрана на большом количестве систем, или вообще отсутствие заземления экрана.

—Б.В.

Предполагается, что сервоусилитель или его кабели являются источником шумового пика, тогда как в действительности на шум системы влияет недостаточное заземление экрана кабеля.

—Б.Л.

Какова была самая необычная причина скачка шума, которую вы когда-либо обнаруживали, и как вы ее обнаружили?

Машина несколько раз в день останавливалась из-за ложных сигналов тревоги. Это было вызвано протеканием тока частотой 60 Гц по заземляющему проводу из-за замыкания на землю с высоким импедансом где-то в системе электропитания здания.

—Б.Л.

При вводе стана в эксплуатацию возникли проблемы со всплеском шума на сигналах энкодера.Осмотрев кабельные лотки под уплотнительными пластинами, мы обнаружили, что провода на 400 В переменного тока проложены в том же лотке, что и низковольтный сигнальный кабель ПЛК и кабель энкодера. У подрядчика был только один тип многожильного кабеля (с белой внешней изоляцией), поэтому провода вентилятора двигателя были того же типа, что и проводка ввода-вывода 24 В постоянного тока.

—К.О.

Однажды я был в одном месте в Арканзасе, и синусоидальные волны были настолько искажены, что я с трудом мог распознать их как синусоидальные волны.Ничто из того, что я мог найти, не могло объяснить частоты, которые я видел. Шум внезапно пропадал без всякой причины, а затем возвращался. Постепенно я отключал на заводе по одной штуке и измерял напряжение — оно все равно было. Выяснилось, что шум исходил от сталелитейного завода по дороге. У них были индукционные печи, и всякий раз, когда они их включали, они создавали шум на трех фазах, из-за которого моя машина ломалась.

Еще одной странной была типография, где мы то и дело взрывали блоки питания, и никто не мог понять, почему.Наконец, мы проследили это до момента, когда бумага отрывалась от роли, накапливались статические заряды. Вы можете измерить статический заряд на бумаге в несколько сотен тысяч вольт.

—Дж.З.

Около семи лет назад у нас был новый клиент, который жаловался, что у него был кран, который убивал наш энкодер примерно каждые 30 дней. Выяснилось, что монтажник не затянул пружины на «башмаках» подвесной силовой рейки крана. Наш инженер заметил искры, летящие из-под крана, когда он двигался вперед и назад.

—Б.В.

Как решить, достаточно ли он мал, чтобы его можно было игнорировать?

Обычно наш шум выглядит как пакеты энергии с удвоенной частотой ШИМ, но если я увеличу этот маленький пакет, это будут синусоидальные волны 3 или 4 МГц с уменьшающейся амплитудой. Я не знаю, как это указать. Я мог бы спросить, какой наибольший выброс я могу измерить, но тогда это зависит от вашего измерительного устройства, потому что во многих случаях датчики осциллографа, особенно дифференциальные датчики, работают только на частоте 2 или 3 МГц.Если у вас действительно большой спайк, возможно, вы не сможете точно измерить его высоту или то, как он выглядел на самом деле.

Очень сложно определить, вызовет ли этот шум проблему, потому что это не обязательно пик и не обязательно частота 8 кГц, но сколько энергии содержится в этом пике, а это очень сложно измерить в полевых условиях. .

—Дж.З.

Чтобы обеспечить надежность системы, пики шума не следует игнорировать, [но] если остальная часть системы не подвергается неблагоприятному воздействию, тогда пик можно считать «достаточно маленьким», чтобы его можно было игнорировать.

—Б.Л.

Определение значимости проблемы обычно заключается в проведении измерений. Хитрость может заключаться в том, чтобы убедиться, что вы используете правильное измерительное устройство для захвата всей полосы интересующего сигнала и не маскируете информацию из-за точности ваших измерений. Получив данные, решение «исправить» что-либо становится субъективным в зависимости от размера запаса, который, по мнению дизайнера, требуется системе.

—Б.А.

Проблема в том, что в этих мощных системах всегда присутствует шум. Очень трудно количественно определить, что слишком много. Вы никогда не доведете его до нуля, поэтому я считаю, что если машина работает, этого достаточно.

—Дж.З.

Стоимость установленных шипов — Дискуссионные форумы


Обратите внимание, что это заархивированная тема , поэтому она заблокирована и на нее нельзя ответить.Однако вы можете создать новую тему и обратиться к ней по ссылке: http://www.banjohangout.org/archive/237948

.

[email protected] — Опубликовано — 07.06.2012: 18:44:41



Привет всем,


Кто-нибудь знает, сколько сейчас стоит установка железнодорожных костров?


 


                   Спасибо… Том


ГОРНЫЙ КОЗЕЛ — Размещено — 07.06.2012:  18:46:13


Поговорите с Рэндаллом Вяттом, он объяснит, как это сделать самостоятельно

dalemaddy — Опубликовано — 07.06.2012: 18:47:13



Шипы очень дешевые.Всего по копейке. Но хитрость заключается в том, чтобы найти достаточно маленькое сверло, чтобы просверлить отверстия. Мне никогда не удавалось найти достаточно маленькую.


Oldpiper — Опубликовано — 07.06.2012: 18:52:25



Я нашел маленькое сверло и ручку в магазине товаров для хобби.


Earls 5 — Опубликовано — 07.06.2012: 19:07:27


Сверла повсюду на ebay или в dremel есть небольшой набор довольно дешево. Лоус, домашний склад, так что несите дремель.

wfawley — Опубликовано — 07.06.2012: 19:10:37


В магазине сварочных материалов, таком как Airco …, продаются крошечные сверла для очистки наконечников горелок. В этом лесу они стоят около 6 баксов. В наборе может быть 10 бит. Это обычные старые спиральные сверла.

Вятт

ZEPP — Опубликовано — 07.06.2012: 19:31:59



Мы взимаем 10 долларов США за первый всплеск и по 5 долларов США за каждый последующий. (Они бесплатно для банджо на момент покупки).


Ура,

ZEPP


5-пальцевый ниндзя — Опубликовано — 07.06.2012:  21:15:33


Компания Harbour Freight продает мини-сверла в ассортименте по цене менее 5 долларов. Пакет будет иметь около 20-30 бит размера, который вам нужен. Просто ищите тот, который немного меньше в диаметре, чем шип.

bkdraft — Опубликовано — 08.06.2012: 06:41:38



Только что сделан мой, стоимость 20,00 за 4 установленных шипа.Для меня это того стоит, я бы не хотел повредить свой кленовый цвет, пытаясь сделать это самостоятельно.


DASJO — Опубликовано — 08.06.2012:  12:02:46


Я думаю, что $20-30 (а также бесплатная покупка!) — это выгодно.
Все инструменты легко доступны (по цене), и на BHO есть много советов, как сделать это самостоятельно. Однако в этом есть свои риски, в зависимости от уровня вашего мастерства….
Также могут потребоваться значительные затраты времени и пути, чтобы найти рядом с вами опытного банджо-железнодорожника! Они помогут вам определить расположение ладов, положение под жалом и ориентацию гвоздей, которые лучше всего подходят для вашего банджо и стиля игры.Как только эти вещи будут решены, установка не составит труда (для опытных пользователей).
Иногда на различных фестивалях предлагаются услуги по ремонту, и работу можно сделать на месте и протестировать! С наилучшими пожеланиями!

Дэйв

xnavyguy — Опубликовано — 08.06.2012: 14:28:16



Я беру 7,50 долларов США за установку шипов. Я купил сумку с шипами 800 за 10 долларов в магазине товаров для хобби. В том же магазине для хобби я также купил тиски для штифтов и несколько сверл № 68, которые (немного) меньше шипов.Я слышал, что Грег Диринг использует маленькое сверло и инструмент Dremel для сверления отверстий для шипов. Я никогда не был достаточно смелым, чтобы использовать электроинструменты, так как боюсь сломать маленькие сверла.


Я столкнулся с несколькими накладками для грифа, которые были очень, очень твердыми и требовали небольшого «выдавливания» просверленного отверстия, прежде чем я мог вбить шипы.  Мой подход заключается в установке шипов на всю длину. Я слышал, что другим нравится их немного укорачивать перед установкой. У меня было только одно банджо с настолько мягкой накладкой грифа, что позже мне пришлось вернуться и вклеить шипы, чтобы они не выходили из накладки грифа во время каподастра на пятой струне.


На моих собственных банджо, у которых «были» шипы 5-й струны, я удалил шипы и использовал шип, чтобы закрепить 5-ю струну перед ладом и направить ее на колышек 5-й струны. Такой подход сводит к минимуму проблемы с настройкой при каподаже.


ЮММВ


sdfarris — Опубликовано — 08 06/2012:  14:43:16



На данный момент в моей карьере я установил более 1000 шипов, а это значит, что мой второй пакет за 5,95 долларов США почти закончился. хранить.Я покупаю сверла №68 на сайте mcmaster.com. Если вас не устраивает стоимость доставки, попробуйте купить детали в местном магазине для хобби (радиоучебное моделирование, а не магазин для рукоделия). Для одноразового установщика ручное сверление с помощью штифтовых тисков — это способ. Я использую инструмент Dremel для сверления отверстий, потому что делать их вручную на производстве утомительно. Ограничитель глубины малярной лентой обязателен. Я никогда не ломал сверло, но я (очень) несколько раз просверливал заднюю часть грифа, когда лента соскальзывала.


coelhoe — Опубликовано — 08 06/2012:  15:39:37


Каждый раз, когда я иду на чистку, я получаю насадки от своего дантиста.Маленькие алмазные головки. Идеально. Перед тем, как сверлить, убедитесь, что вы понимаете правильное расположение ладов.

Недавно я получил банджо, где кто-то вставил шесть булавок, залитых эпоксидной смолой, и все они были слишком близко к верхнему ладу. Пришлось удалить их все, заполнить и начать заново. Гррр.

Ремонт столбов забора | Быстро, просто и доступно

Я заказал набор Post Buddys. Пошел делать работу своими руками, и на самом деле мне потребовалось больше времени, чтобы вытащить инструменты из гаража, чем починить столб! Простота в дизайне гениальна в применении!

Адриан Л., Донкастер

Этим утром я взялся за сломанный столб, и работа была завершена за менее чем за 30 минут .Столб затвердел и готов к зиме. Система Post Buddy — блестящая идея, и я обязательно закажу еще один набор, когда выйдет следующая почта!

D Morton, Bristol

Я купил два ваших блестящих Post Buddy’s, и они пользовались полным успехом. Это сэкономило мне много денег  и мне не пришлось пытаться демонтировать забор и выкапывать бетон. Я действительно могу порекомендовать ваш продукт. Бесконечно благодарен.

К. Дженкинс, Кармартеншир

Я просто чувствовал себя обязанным выразить свое глубокое удовольствие, проснувшись сегодня утром и увидев, что все мои деревянные столбы забора гордо стоят и не ломаются.Что бы это ни стоило, я смотрю на Post Buddies как на одно из тех изобретений момента озарения.  В ближайшем будущем я закажу еще несколько, чтобы завершить мой проект защиты столбов забора!

I Диксон, Линкольн

Спасибо, что избавил меня от многих хлопот в эти выходные, когда я выкапывал старый бетон, чтобы починить сломанный столб забора. Мне потребовалось около 15 минут, чтобы отремонтировать и установить столб.  Красивый и прочный, не разрушая сад, выкапывая все подряд.Я бы порекомендовал всем, у кого такая же проблема,

Martin W, Rugby

Очень доволен продуктом. Идеальное простое решение для сломанных столбов забора.  В итоге я заказал еще несколько столбов забора, на которых были признаки поломки, просто для их укрепления

M Brown, Tyne and Wear

Хочу сказать вам большое спасибо. Я наткнулся на Post Buddy во время «серфинга» в Интернете и сразу же был достаточно впечатлен, чтобы заказать 2.Я посмотрел видео и успешно установил Post Buddy, чтобы починить сломанный пост. С вновь обретенной уверенностью я успешно выровнял, прикрутил и прибил поврежденную панель! Работа выполнена менее чем за час при затратах чуть более 20 фунтов стерлингов. Блестящий.

M Warbry, Aylesbury

Этот продукт — «собачий чепуха», кто бы ни разработал его, он гений. Пару недель назад во время шторма на базе сломались 2 столба. Местный слесарь по заборам сказал, что мне нужен совершенно новый забор за 600 фунтов стерлингов!!!! Исправил это в двух постах и ​​ сэкономил себе целое состояние.  Я сомневался, как это сработает. Использовал тяжелый молоток и никаких проблем вообще. Великолепно… большое спасибо

Ray I, Bude, Cornwall

3 этапа профилактического обслуживания нагревателя, которые вы можете выполнить самостоятельно

Система отопления в вашем доме в Фейетвилле в это время года нуждается в тренировке. Вы, наверное, заметили резкий скачок в счете за PWC из-за недавней холодной погоды. Хотя часть этого всплеска понятна, плохо обслуживаемый нагреватель может стоить вам больших затрат времени.

Подумайте вот о чем: на хорошо обслуживаемую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха приходится от 50% до 70% вашего ежемесячного счета за коммунальные услуги. Если ваша система изо всех сил пытается поддерживать температуру из-за протекающих воздуховодов и забитых фильтров, ей приходится работать усерднее — и, как вы уже догадались, поддержание комфорта и безопасности в вашем доме обходится вам дороже.

Есть некоторые вещи, которые вы можете сделать сами, чтобы повысить эффективность работы вашего нагревателя.

Шаги профилактического обслуживания, которые вы можете сделать сами

1. Ежемесячно меняйте фильтр

Большинство производителей рекомендуют заменять фильтры каждые один-три месяца.Если в вашем доме легко собирается пыль или у вас есть домашние животные, которые линяют, меняйте фильтр чаще. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится фильтр и какого размера. Важно использовать тип и размер фильтра, рекомендованный для вашей системы.

2. Проверьте воздуховод

В недавней статье PWC, посвященной советам в холодную погоду, говорится, что пожирателем энергии номер один в вашей системе является утечка в воздуховоде. PWC рекомендует использовать ленту с фольгой и силиконовый герметик для герметизации пересечений и стыков, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха в подполье и чердаки.

3. Содержите устройство в чистоте

  • Нагревательным блокам требуется не менее фута чистого пространства вокруг них, чтобы они работали с максимальной эффективностью. Проверьте свой внутренний блок, чтобы убедиться, что ничто не прислонено к блоку и не препятствует потоку воздуха вокруг блока. Полностью пылесосьте область не реже одного раза в три месяца — чаще, если это необходимо, чтобы контролировать пыль и шерсть домашних животных.
  • Если у вас есть наружный блок, проверьте, не свалены ли вокруг блока листья, кусты и кустарники, растущие слишком близко, а также незакрепленный мусор.
  • Пока у вас есть пылесос, проверьте все регистры и вентиляционные отверстия обратного воздуха на наличие сильного скопления пыли и препятствий из-за мебели или других предметов, блокирующих поток воздуха. Ваш нагреватель должен работать усерднее с заблокированными вентиляционными отверстиями.

Когда звонить специалисту

Несмотря на то, что некоторые меры профилактического обслуживания можно предпринять самостоятельно, иногда требуется небольшая помощь профессионала.

1. Если ваш обогреватель периодически включается и выключается или работает постоянно, возможно, у вас проблема с термостатом.Мы можем диагностировать проблему и заменить неисправные детали.

2. Хотя очистка ваших регистров и устранение утечек в воздуховодах — отличный первый шаг, наша команда профессионалов в Blanton’s имеет инструменты для осмотра, очистки и ремонта труднодоступных воздуховодов.

3. Очистка змеевиков и нагнетательного колеса поддерживает работоспособность и эффективность вашей системы.

Исправная система отопления поможет вам сэкономить 30 % на счетах за отопление. Хотите сэкономить еще больше? Станьте членом Blanton’s Comfort Club, и мы справимся со всем этим.Наши ежегодные инспекционные службы выявляют проблемы до того, как они возникнут и , если проблема возникает, мы работаем круглосуточно и без выходных. Чтобы узнать больше о клубе Comfort, позвоните нам по телефону (910) 822-2866

.

Как сделать стойки для забора своими руками

Когда вы беретесь за проект по установке забора своими руками, многие решения остаются на ваше усмотрение. Это здорово, если вы уже знаете, что делать, но не в том случае, если вы застряли в раздумьях, какой метод установки выбрать. Одним из наиболее важных решений при установке является установка столбов забора в землю.Без надежных столбов у вашего забора не будет шансов противостоять стихии! Давайте рассмотрим, как сделать так, чтобы столбы забора оставались на месте.

Выбор самых прочных столбов для забора своими руками

Независимо от того, какой забор своими руками вы установите, вам не нужны слабые столбы. Ветер и гравитация захватят их, и они начнут опрокидываться.

Некоторые типы ограждений имеют повышенный риск опрокидывания и поэтому требуют особой осторожности при установке столбов. Заборы для полной конфиденциальности чаще всего повреждаются ветром , потому что они прочные.Без возможности прохождения ветра ваши панели по сути действуют как ветровые паруса — и они удерживаются только двумя стойками каждые восемь футов или около того! По сути, чем на больше площадь поверхности вашего забора, тем труднее будет вашим столбам удерживать его . Заборы с раздельными рельсами легче переносят ветер из-за их редких перил.

Столбы забора должны быть достаточно глубоко закопаны в землю. Между половиной и третью поста — хороший стандарт. Если вы устанавливаете панельный забор, вы можете рассмотреть возможность поддержки вашего забора более толстыми столбами.Когда дело доходит до панелей, большая площадь поверхности — это плохо, но с вашими столбиками вы хотите увеличить площадь поверхности! Тонкий столб для забора, особенно тот, который поддерживает ограждение из цельных панелей, не может легко противостоять бушующему ветру. Когда вы копаете ямы для столбов, убедитесь, что они в три раза шире вашего столба забора.

Правильная установка столбов забора: использовать гравий или бетон?

После того, как вы выбрали нужные столбы для забора, как именно их установить, чтобы они оставались на месте? Методы разные, мнения разные.Некоторые столбы забора установлены из бетона, а другие — из гравия, и вам нужно решить, какой метод вы будете использовать для своего собственного забора. Бетон является более прочным материалом, чем гравий, но у обоих есть свои плюсы и минусы.

Установка столбов ограждения из гравийного щебня

Даже когда они установлены максимально надежно, столбы забора, вмонтированные в землю, подвержены риску повреждения влагой, поскольку дождь смачивает землю и просачивается вниз. T Основное преимущество гравийного щебня в том, что он отводит влагу от столба. Кусочки гравия сцепляются друг с другом, чтобы имитировать прочность бетона, и многие домашние мастера также выбирают гравий, потому что его гораздо легче удалить, если вы решите снести забор. Однако гравий не всегда может заменить бетон — и чем надежнее ваш забор, тем меньше вероятность того, что вы захотите его убрать! Если вы уже думаете о том, чтобы снести свой забор, вы можете выбрать проект, который заставит вас немного больше волноваться о будущем вашего забора.

Установка столбов ограждения в бетон

Бетон является наиболее надежным материалом для установки столбов забора , особенно если у вас песчаная почва.Гравий может подойти для плотной, тяжелой глинистой почвы, но в более рыхлой почве бетон — это единственное, что действительно удержит ваши столбы забора на месте. Использование предварительно смешанного бетона, а не сухого бетона, обеспечит максимальную безопасность.

Несмотря на то, что бетон является прочным, в нем отсутствует дренаж гравия, и он может задерживать влагу, что в конечном итоге приводит к гниению. Чтобы решить эту проблему, , когда вы заливаете бетон, заполняйте отверстие так, чтобы верх бетона образовывал небольшой купол. Это позволит воде стекать с держателя столба и от деревянного столба.Также важно, чтобы ваш бетон был погребен под землей, а не торчал из земли.

Не соглашайтесь на столбы забора, которым нельзя доверять

Старайтесь не экономить ни на одном аспекте установки, даже если в краткосрочной перспективе это кажется проще. Правильная установка столбов забора абсолютно необходима для успешного проекта «сделай сам»! Если вы не уверены в своей способности устанавливать прочные столбы, лучшим выбором может стать профессиональная установка забора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.