Как прокачать тормоза на: Прокачка тормоза — как прокачать тормозную систему автомобиля без помощника

Содержание

Прокачка тормоза — как прокачать тормозную систему автомобиля без помощника

Тормозная система – важнейшая среди всех устройств безопасности. Исправные тормоза должны срабатывать моментально после прикосновения ноги к соответствующей педали. Это помогает спасти жизни и автомобиль не только в экстренных ситуациях, но и в обычной поездке. Прокачка тормозов поможет поддерживать постоянную работоспособность.

Содержание

Устройство торможения

Для остановки водитель использует педаль. После нажатия на нее снижается вращение колес, транспортное средство замедляется пока полностью не остановится. Это происходит из-за растущего трения колодок о диски (чаще всего) или барабаны. В основе лежит принцип гидравлики. Давление передается специальной жидкостью по патрубкам к тормозным цилиндрам, которые приводят к сжатию суппортов или разведению колодок в барабанных устройствах. 
В состав входят такие основные компоненты:

  • •    Главный цилиндр и четыре для каждого колесного диска
  • •    Бачок 
  • •    Сеть патрубков
  • •    Суппорта 
  • •    Колодки 

Прокачка тормозной системы необходима, если по какой-то причине авто не реагирует на нажатие педали. Хоть она и герметично закрытая, в нее может попасть воздух, а это уже вызывает опасения. Пузырьки газа уменьшают давление в магистралях, что опасно в любом случае. Если периодически прокачивать рабочую среду, то можно избежать множество неловких или опасных ситуаций.

Поводы для прокачки тормозной системы

Данная процедура проводится в таких случаях:

  • •    После ремонта или замены различных компонентов 
  • •    Если есть механические повреждения каналов и утечка
  • •    Регламентная замена рабочей среды на новую

Прокачка тормозной жидкости позволяет убрать газ и восстановить нормальную функциональность. Мастера рекомендуют проводить ее после замены колодок, головного и колесных цилиндров, дисков, суппортов и их компонентов, каналов и так далее. Крайне важно регулярно проверять уровень в бачке и следить за показаниями приборной панели. Горящая лампочка стояночного тормоза будет свидетельствовать о проблемах.

Как прокачать тормоза одному?

Основная цель этих действий – убрать пузырьки воздуха, постепенно спуская жидкость. Так как при этом следует одновременно выжимать тормоз и откручивать штуцера, то лучше иметь помощника. Но прокачка тормозов под силу и одному человеку. Для этого понадобится:

  • •    Схема прокачки тормозов из руководства по эксплуатации конкретной модели
  • •    Гараж со смотровой ямой или ровная площадка и домкрат
  • •    Гаечные ключи: баллонный для снятия колес и штуцерный
  • •    Новая автожидкость, желательно аналогична той, которая уже используется
  • •    Прозрачная трубка или шланг (идеально подходит капельница) и емкость для сливания рабочей среды
  • •    Различная ветошь
  • •    Упор, чтобы получилось прокачать тормоза без помощника

Порядок прокачки тормозов схож для всех легковых автомобилей. Основные принципы – это открывать штуцер при выжатом тормозе. 

Последовательность прокачки тормозов самостоятельно

Гараж с ямой или подъемник в некоторых поможет избежать снятие колес. С другой стороны, придется постоянно спускаться и подыматься. Первое, что нужно сделать – это обездвижить транспорт. Ручник использовать при этом категорически запрещается. Перед прокачкой тормозной системы необходимо открыть бачок, добраться до сливного отверстия, надеть на него шланг и подготовить штуцерный ключ.

Для каждой марки и модели предусмотрена своя схема прокачки тормозов, которая будет эффективна только в конкретном случае. Нельзя прокачивать по принципу для Фольксваген Тигуан систему на Тойоте Венза и наоборот. Это не навредит, однако займет лишнее время и силы при нулевом результате. Последовательности прокачки тормозов по инструкции к машине следует строго придерживаться.

Первым делом удаляется воздух из главного механизма. На нем расположены два штуцера – для передней и задней подвески. Если поставить емкость с трубкой под него не удается, то можно воспользоваться ветошью и спускать давление понемногу, позволяя жидкости свободно капать. Предварительно медленно выжать педаль в пол и зафиксировать ее упором в таком положении. Порядок прокачки тормозов таков, что нужно чередовать нажатие и слив. Продолжать процесс потребуется до тех пор, пока вещество станет вытекать без пузырьков.

После этого можно перейти к штуцерам на колесах. Присоединенная к ним прозрачный сосуд покажет, есть ли воздушные вкрапления. Последовательность прокачки тормозов начинается с самого дальнего цилиндра от главного. Обычно, это заднее правое колесо. Перед тем как повернуть штуцерный ключ необходимо выжать до предела педаль и зафиксировать ее упором. Дальше повторять, пока в шланге по будет течь сплошная рабочая среда без пузырьков. И так повторить для всех четырех колес.

Если есть сомнения как правильно прокачать тормоза самостоятельно на каком-либо авто, лучше проконсультироваться у опытного мастера. Это хоть и не трудная задача, но очень ответственная. 

Смотрите также:

Как прокачать тормоза на Дэу Нексия: порядок и схема прокачки

Тормозная система автомобиля Дэу Нексия мало чем отличается от подобных систем автомобилей малого класса. Тем не менее существуют некоторые нюансы, которые следует учитывать при обслуживании и ремонте тормозов Нексии. Сегодня мы разберёмся как прокачать тормоза на Нексии и выясним все тонкости этого вопроса.

Когда прокачивают тормоза на Дэу Нексии

Естественно, первым сигналом о неисправностях в тормозной системе будет неадекватная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза.

Перед прокачкой тормозов стоит вспомнить, когда последний раз менялась тормозная жидкость.

Педаль может быть ватной, может утапливаться практически в пол, при этом эффективного замедления не будет. Также стоит посматривать на контрольную лампу уровня тормозной жидкости в бачке. Горящая лампа будет говорить о том, что в систему, скорее всего, уже проник воздух.

После любого ремонта тормозных цилиндров, главного или колёсных, также будет необходима прокачка тормозов. Конечная цель операции — полное удаление воздуха из системы или полная замена тормозной жидкости. При утечке жидкости через неплотности тормозной магистрали и изношенные манжеты тормозных цилиндров также может попадать воздух. Словом, технология прокачки пригодится не раз.

Необходимый инструмент

Накидные ключи на 10 и на 12 с вырезом.

Прозрачная трубка.

Новая тормозная жидкость.


Для работы нам пригодится штуцерный ключ (накидной с вырезанным сегментом), прозрачная трубка длиной около 50-70 см, прозрачная ёмкость для слива отработанной жидкости, новая тормозная жидкость.

Схема прокачки

При прокачке системы мы будем удалять воздух из каждого контура и из каждого рабочего цилиндра в порядке строгой очерёдности:

  1. Правое заднее колесо.
  2. Левое заднее колесо.
  3. Правое переднее колесо.
  4. Левый передний суппорт.

В том случае, если мы ремонтировали только один суппорт или один рабочий цилиндр, скорее всего, нет необходимости прокачивать всю систему полностью.

Достаточно будет удалить воздух только из ремонтируемого цилиндра. Перед началом работы не забываем открутить крышку бачка и долить жидкость до максимальной отметки. Кроме того, в процессе прокачки мы будем следить за уровнем жидкости в бачке и не будем допускать его опустошения больше чем наполовину.

Перед прокачкой доливаем тормозную жидкость в расширительный бачок шприцом или грушей.

Технология прокачки

Если автомобиль оборудован системой ABS, то прокачка начинается с включения зажигания и пятикратного нажатия на педаль тормоза. После этого в бачок при необходимости доливается свежая жидкость. При удалении воздуха из задних цилиндров зажигание должно быть включено. Это нужно для того, чтобы активировался гидронасос системы ABS и создал давление в контуре.

В остальном технология прокачки не отличается:

  1. Просим помощника медленно нажимать и отпускать педаль до тех пор, пока она не станет упругой с максимальным сопротивлением нажатию, педаль удерживается в таком положении.
  2. Снимаем защитный колпачок со штуцера заднего правого цилиндра, надеваем на него трубку и опускаем её в ёмкость, до половины заполненную жидкостью.

    Очищаем задний штуцер от грязи и надеваем на него трубку.

  3. Откручиваем штуцер на 1/2 оборота, в это время педаль падает. Помощник удерживает её в таком положении до тех пор, пока мы не закрутим штуцер.
  4. Прокачку цилиндра повторяем до тех пор, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха.

    Прокачиваем тормозной цилиндр пока не выйдет весь воздух.

  5. Помощник удерживает педаль в нижнем положении, мы в это время затягиваем штуцер с усилием около 10 Нм и надеваем защитный колпачок.
  6. По такой же технологии прокачиваем остальные цилиндры в указанном порядке. При этом не забываем следить за уровнем жидкости в бачке.

    Прокачиваем остальные цилиндры согласно очередности.

После прокачки

После прокачки доливаем новую тормозную жидкость до максимального уровня и закрываем бачок крышкой.

Контролируем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

Есть несколько нюансов — на педаль при прокачке нужно нажимать медленно и плавно. Плавное нажатие педали исключает образование эмульсии (мелких пузырьков воздуха). Эмульсию в виде пены практически невозможно вытеснить из системы обычным способом. Именно поэтому плавное и медленное нажатие на педаль имеет большое значение.

Важные нюансы

И ещё одна важная деталь — между циклами прокачек необходимо делать паузу в 20-25 секунд.

Время нужно для того, чтобы пузырьки воздуха успели подняться в верхнюю точку рабочего цилиндра (к штуцеру) и были вытеснены свежей жидкостью. Следуя этой инструкции, можно эффективно удалить воздух из тормозной системы или полностью заменить жидкость. Удачной всем работы и крепких тормозов!

Видео о том, почему нужно вовремя менять тормозную жидкость

Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2 — пошаговая инструкция

Всем привет! Сегодня на Форд Мастер пошаговое руководство о том, как выполнить прокачку тормозов на Ford Focus второго поколения. Главная задача данной процедуры — удалить воздух из гидропривода.

Откуда берется воздух в тормозной системе? Происходит это, как правило, из-за разгерметизации главного тормозного цилиндра (ГТЦ), а также рабочих цилиндров и магистралей шлангов. Также завоздушивание системы практически всегда происходит при замене тормозной жидкости (ТЖ). К слову, замена ТЖ по регламенту должна производиться каждые 60-70 тыс. км. пробега или в случае, когда педаль тормоза становится «ватной» и неинформативной.

Воздух в тормозном контуре или контурах способствует снижению эффективности торможения, а также ставит под угрозу движение на таком авто. Провал педали может произойти в любой момент и согласно закону подлости — в самый неподходящий момент.

Последовательность действий

  1. Прокачиваем тормозной контур правого заднего колеса;
  2. Затем левого переднего колеса;
  3. После на левом заднем колесе;
  4. И в заключение прокачиваем тормозной механизм правого переднего колеса.

Однако данная последовательность применяется лишь в том случае, если нужно прокачать всю систему после серьезного ремонта. Если же воздух лишь в одном контуре, то и прокачивать нужно только его. Перед тем как прокачать тормозной контур следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Прокачивать тормозную систему следует вдвоем с помощником, одному справиться с этой задачей будет довольно сложно.

Для работы, как я уже говорил, потребуется: смотровая яма или подъемник, помощник, 1 л. ТЖ марки DOT 4, пустая емкость, шланг, а также ключики на «9, 11 и 17».

Примечание! Будьте бдительны во время работы с тормозной жидкостью, она представляет опасность для здоровья, недопустимо попадание ТЖ вовнутрь или на слизистую! Работайте в перчатках, а в случае попадания жидкости на кожу смойте ее большим количеством воды.

Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2?

  1. Перед началом работы производим очистку рабочего места, а также подготавливаем штуцеры.
  2. Далее необходимо поднять крышку капота, найти расширительный бачок тормозной системы. Снимаем декоративную крышку двигателя.

  1. После откручиваем крышку расширительного бачка, который располагается под воздухозаборником, его для удобства рекомендуется снять, однако можно обойтись и без этого.
  2. Берем новую ТЖ и льем в бачок под самую завязку, используем для этого шланг и лейку.
  3. Далее спускаемся под машину, снимаем защитный колпачок на штуцере правого заднего колеса. Затем подсоединяем шланг к тормозному штуцеру и опускаем его конец в подготовленную емкость, в которой находится чистая тормозная жидкость.

  1. Тем временем ваш помощник присаживается в водительское кресло, а вы берете ключ на «9» или «10» и даете команду помощнику. По команде он 5-6 раз жмет на педаль тормоза, после чего удерживает ее в нажатом положении. Вы в это время откручиваете тормозной штуцер на пол-оборота, в общем немного так, чтобы пузырьки воздуха вместе со старой ТЖ вышли из трубки в тару.

  1. После этого закручиваем штуцер и повторяем процедуру. Следует понимать, что выход воздуха будет сопровождаться падением уровня ТЖ в системе, поэтому время от времени проверяем ее уровень в бачке.
  2. Каждый из контуров прокачиваем в последовательности описанной выше, прокачка считается завершенной тогда, когда из шланга перестает идти воздух.

По завершению всех операций закручиваем все штуцеры и одеваем защитные колпачки. Доливаем «тормозуху», чтобы ее уровень находился между отметками «MIN» и «MAX». Теперь следует завести мотор и проверить всю систему в действии, для этого достаточно выехать на дорогу чистую от транспорта и людей, и сделать несколько тестовых торможений.

Если после всех выполненных мероприятий система по-прежнему завоздушена или работает некорректно и неэффективно, следует искать нарушение герметичности тормозной системы, а также общие неисправности.

Прокачка тормозов: 3 способа прокачать самостоятельно

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 2к.

Прокачка тормозов – удаление воздуха, препятствующего эффективной работе, из цилиндров и трубопроводов тормозной системы. Процедура позволит повысить эффективность работы тормозов. Рассмотрим способы прокачки в одиночку и с помощником, на автомобилях с ABS и без нее.

Почему воздух мешает

Жидкость, в отличие о воздуха, практически несжимаема, а значит передает усилие в полном объеме. Наряду с тормозной системой, в современных автомобилях гидравлическими (работающими за счет давления жидкости) являются ГУР и АКПП.

Представим ситуацию, когда в трубке с тормозной жидкостью одного из задних колес присутствует некоторое количество воздушных пузырьков.

Что произойдет в этом случае при нажатии на тормоз? Там, где воздуха нет, жидкость передаст усилие и колесо заблокируется сразу. Воздух же сожмется и переданного усилия на тормозные колодки будет недостаточно, колесо продолжит вращаться. По этой причине автомобиль может уйти в занос.

Когда необходима прокачка

После ремонта

Прокачивать тормоза придется во всех случаях, когда герметичность системы была нарушена:

  • Замена, ремонт главного или рабочих тормозных цилиндров;
  • Повреждение и замена шлангов, развальцовка тормозных трубок;
  • Ремонт прочих узлов и элементов тормозной системы.

Периодическая замена жидкости

Универсального ответа на вопрос «как часто менять тормозную жидкость» нет. Если в технической документации вашего автомобиля нет четкого указания о периодичности замены, рекомендуется делать это 1 раз в 2 года, либо после 50 тысяч пробега.

Основная причина замены – накопление влаги в жидкости. Чем это опасно?

Влага снижает температуру кипения. Трение при торможении вызывает нагрев колодок, суппортов и самой жидкости, вплоть до закипания. При закипании выделяются пузырьки воздуха, чем опасен воздух в тормозной системе писалось выше. Кроме этого вода вызывает коррозию, может замерзнуть. И то и другое чревато последствиями.

Неудовлетворительная работа

Как правило, водитель замечает изменение в работе тормозов: снижение эффективности, провалы педали, замедленная реакция на нажатие и так далее. В этих и других случаях, решением проблемы может стать прокачка тормозов.

Важные моменты

Прежде чем приступить к прокачиванию, следует запомнить ряд важных правил, которые помогут избежать дополнительных проблем.

  1. Перед работой осмотрите основные узлы на предмет протечки. Если герметичность где-то нарушена, прокачка тормозов станет напрасной тратой времени и сил.
  2. Всегда следите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Если в процессе работы он опустеет, система «завоздушится» еще сильнее.
  3. Никогда не используйте рожковый ключ для откручивания штуцеров – грани легко срываются.
  4. Обязательно очистите штуцера от грязи, не лишним будет перед прокачкой побрызгать их WD-40 и подождать 10-15 минут. Часто штуцер намертво «прикипает» к тормозному цилиндру, и обламывается при попытке открутить. Если штуцер не поддается, попытайтесь аккуратно нагреть и охладить его несколько раз.
  5. На автомобилях, оснащенных регулятором тормозных усилий (колдун), перед прокачиванием необходимо нагрузить заднюю часть автомобиля. Можно имитировать загрузку, подсунув отвертку между штоком регулятора и прижимной пластинкой.
  6. Если нет особых указаний производителя по очередности прокачки, рекомендуется следующая схема: заднее правое колесо, заднее левое, переднее правое и переднее левое.

Самостоятельная прокачка

Есть два способа прокачки тормозов в одиночку: самотеком, и с помощью давления воздуха.

Самотек

Прокачка самотеком больше подходит для замены жидкости, когда не было серьезного завоздушивания. Поскольку вытеснение старой жидкости происходит без давления, пузырьки воздуха могут остаться в местах изгиба трубок, в верхних полостях цилиндров.

Суть проста: на тормозных цилиндрах откручиваются штуцера, а в бачок постоянно подливается новая «тормозуха». Рекомендуется одевать на штуцера прозрачные трубки, они позволят увидеть момент, когда начнет вытекать новая жидкость.

Из минусов следует отметить низкую скорость и малую эффективность.

Давление воздуха

Если помощника нет, можно самостоятельно прокачать тормозную систему, изготовив несложное приспособление. Для этого понадобится дополнительная крышка расширительного бачка и ниппель для бескамерной покрышки.

Врезаем ниппель в крышку и примитивное приспособление для создания избыточного давления готово. Максимальное давление не должно превышать 1-2 атмосфер, иначе высока вероятность того, что расширительный бачок лопнет.

Давление можно создать насосом, или использовать запаску. В этом случае придется изготовить дополнительный аксессуар — шланг, на обоих концах которого будут клапана.


Теперь осталось поочередно откручивать прокачные штуцера, начав с дальнего от расширительного бачка колеса. Один конец прозрачного шланга одевается на штуцер, другой погружается в подходящую по размеру емкость.

Медленно отворачиваем штуцер так, чтобы тормозная жидкость вперемежку с пузырьками воздуха начала выходить из системы. Когда увидим, что воздух закончился (для этого нам и нужна прозрачная трубка), закручиваем штуцер.

Перед тем как отправиться к следующему колесу, обязательно проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доливаем.

Альтернативные способы




Прокачка тормозов с помощником

Это способ не требует дополнительных устройств, все действия производятся на автомобиле с выключенным зажиганием. Задача помощника создавать давление в тормозной системе.

Если человек делает это впервые, объясните ему, насколько важна согласованность действий, движения он производит только по вашей команде. Ни в коем случае нельзя отпускать педаль прежде чем вы закрутите штуцер. Если это произойдет – система засосет воздух и придется начинать процедуру прокачки сначала.

  1. Открутите крышку расширительного бачка и наполните его до максимально возможной отметки.
  2. Займите место у правого заднего колеса, оденьте на штуцер трубку, второй конец погрузите в емкость. При этом важно, чтобы второй конец находился в жидкости. Тогда, даже если помощник бросит педаль раньше времени, в систему затянет ее, а не воздух.
  3. По команде помощник качает педаль тормоза до тех пор, пока та не станет жесткой и не потеряет запас хода.
  4. Не ослабляя давление на педаль, помощник сообщает о готовности.
  5. Вы медленно откручиваете штуцер и наблюдаете как «тормозуха» выходит вместе с пузырьками воздуха.
  6. Когда педаль уходит в пол примерно на 3/4 своего хода, помощник немедленно сообщает об этом, чтобы вы затянули штуцер.
  7. Как только это сделано, помощник вновь начинает качать педаль. Количество итераций зависит от количества воздуха.
  8. Если на протяжении 3-5 итераций воздушные пузырьки не наблюдаются, переходите к следующему колесу. Не забудьте проверить уровень в бачке.

Проверка результата

Самый простой способ оценить результат работы – разгон до скорости 20-30 км/ч, с последующим торможением. По длине тормозного пути каждого колеса не сложно определить, какие схватывает быстрее, а какое следует прокачать еще.

Тормоза с ABS

Тормозная система непрерывно совершенствуется, и наличие в автомобиле ABS первых поколений никак не влияло на способ прокачки тормозов. Сейчас EBD, BAS, ESP, SBC и прочие вспомогательные функции существенно усложнили процесс, а зачастую сделали его невозможным в домашних условиях.

Гидроаккумулятор, насос, гидроклапана – наличие в системе этих компонентов, управляемых ЭБУ, требует серьезного диагностического оборудования. Поэтому, если в инструкции к машине нет четких указаний по прокачке и вы не уверены в правильности действий — лучше обратиться на СТО.

Не шутите с тормозами!

Мне нравится2Не нравится
Что еще стоит почитать

Прокачка тормозной системы и замена тормозной жидкости на мотоцикле

Без рабочей тормозной системы мотоцикл быстро превращается в очень опасное транспортное средство, как для мотоциклиста, так и для других участников дорожного движения. Перед тем, как прокачать тормоза на мотоцикле, необходимо будет подготовиться. Прокачка может понадобиться при замене тормозной жидкости, замене шлангов, тормозного цилиндра, удаления воздуха, промывки.

Тип тормозной жидкости должен указываться на крышке емкости для нее, чаще всего – это DOT 4.

Вам также понадобится

  • шланг,
  • набор рожковых ключей,
  • набор отверток.

Если вы не знаете, как прокачать тормоза на мотоцикле, видео инструкция в конце статьи может сильно помочь. Лучше делать все работы с помощником, хотя некоторые ассы способны на самостоятельную замену тормозной жидкости.

Удаление жидкости

Перед началом работ, удалите лишнюю тормозную жидкость с бачка. Проще это сделать шприцом, отсосать шлангом или просто вылить. Должно остаться немного тормозной жидкости на самом донышке, покрывая заборное отверстие. Далее, наденьте прозрачный шланг на штуцер главного тормозного цилиндра. Рожковым ключом необходимо немного отпустить фиксирующую гайку.

ВАЖНО! Шланг должен быть постоянно погруженным в жидкость, которую вы слили с бачка. Перед тем, как прокачать передние тормоза на мотоцикле, необходимо выгнать старую жидкость. Она будет темного цвета. Возвратно-поступательными движениями, нажимая на тормоз, качайте жидкость, пока не польется светлая (новая жидкость). Все это время необходимо наполнять расширительный бачок. По окончанию работ закройте штуцер ключом. Прокачка передних суппортов предусматривает повторение таких действий для каждого из них.

Тормозная жидкость очень едкая, может повредить краску. Работайте в перчатках и вытирайте подтеки незамедлительно.

Замена тормозной жидкости

Слейте старую жидкость с бачка в емкость, но не полностью, дно должно быть прикрыто. Для этого можно открутить бачок и наклонить его, а можно высосать жидкость шприцем или грушей. В процессе постоянно следите за уровнем, и не позволяется оголиться заборному отверстию бачка, иначе попадет много воздуха в систему и ее придется долго прокачивать.

Наденьте шланг на штуцер рабочего цилиндра (суппорт) — слив старой жидкости осуществляется через него. Желательно раздвинуть колодки на суппорте, например, отверткой.

Надавите на тормоз и откройте штуцер (достаточно немного ослабить).

После того как жидкость выйдет, и тормоз провалится, закройте штуцер, потом отпустите тормоз.

Контролируйте уровень жидкости в бачке. Если уровень упадет до дна, и главный цилиндр захватит воздух, потребуется прокачка системы.

Сделайте это несколько раз, пока не пойдет свежая жидкость.

Для передней тормозной системы, если используется два суппорта, проделать аналогичную операцию для каждого суппорта.

При такой замене жидкости систему можно не прокачивать, но мы рекомендуем прокачать: это недолго и дает гарантию, что в системе не будет воздуха. Хотя, если вы все сделали правильно и не упустили уровень жидкости в бачке, и ваша система до замены жидкости была прокачана, прокачивать не обязательно.

Прокачка тормозной системы мотоцикла

Прокачка тормозной системы начинается с прокачки главного цилиндра.

На некоторых мотоциклах главный цилиндр (тормозная машинка) передней тормозной системы не прокачивается. В нашем случае главный цилиндр имеет штуцер сброса воздуха, поэтому его нужно прокачать.

На всех мотоциклах главные цилиндры задних тормозов не прокачиваются, они автоматически сбрасывают воздух в бачок путем сокращения рычага тормоза.

Наливаем в бачок тормозную жидкость.

Если главный цилиндр имеет штуцер сброса воздуха, прокачка начинается с него, потом прокачивается рабочий цилиндр. В противном случае прокачивается только рабочий.

Надеваем шланг на штуцер. Опускаем свободный конец шланга в емкость.

Делаем несколько сокращений рычага тормоза (выжимаем резко, отпускаем медленно), потом выжимаем рычаг и держим его в напряжении (надавливаем). Штуцер закрыт.

Открываем штуцер. Рычаг тормоза «проваливается», жидкость выходит из шланга. Проверяем наличие пузырьков воздуха в выходящей жидкости. Закрываем штуцер. Если пузырьки есть – повторяем пункты 4 и 5 пока не пропадут пузырьки. Не забываем следить за уровнем жидкости в бачке, когда опускается, подливаем.

Доливаем жидкость в бачок до максимального уровня. Не под завязку, а до максимального уровня, который указан на бачке (см. фото). Закрываем бачок. Система прокачена.

Таким образом, для задней тормозной системы надо прокачать только рабочий цилиндр. Для передней – главный цилиндр (по необходимости) и два рабочих.

Для стантрайдеров

При прокачке тормозной машинки хендбрейка (заднего тормоза на руле), если используете правую машинку (машинку от переднего тормоза), прокачивать надо так, чтобы штуцер сброса воздуха был сверху. Для этого надо снять машинку и перевернуть ее в стандартное положение. 

Источник

Источник


Другие материалы по теме:


Чтоб мотоцикл не понесло: как часто нужно менять шланги тормозной системы мотоцикла?

Как самостоятельно прокачать тормоза на ВАЗ 2107 (Видео,фото)

[important]Тормозная система, как все автомобильные системы, требует периодической проверки и обслуживания. Кроме контроля состояния тормозных колодок необходимо периодически удалять пузырьки воздуха, появляющиеся в тормозной жидкости. Для удалений воздуха необходима прокачка системы. Выполнить операцию можно без обращения к специалистам СТО. Для этого не нужны специальные знания и квалификация. Потребуется специальный инструмент и помощник.[/important]

Когда необходима прокачка тормозов ВАЗ 2107

Прокачивать тормозную систему приходится в четырех случаях:

  1. Замена тормозной жидкости. Срок службы тормозной жидкости ограничен. Со временем она поглощает влагу из воздуха, что может стать причиной коррозии поверхности тормозных цилиндров и выхода их из строя. Также вода ухудшает основное свойство тормозной жидкости – снижает температуру кипения.
  2. Рекомендуемый срок службы тормозной жидкости на автомобилях ВАЗ – 2 года, после чего стоит произвести его замену. Это касается стандартной тормозной жидкости на гликолевой основе.
  3. Устранение неисправности тормозной системы. При замене тормозных шлангов и цилиндров неизбежна утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Поэтому после ремонтных работ обязательно проводится прокачка тормозов ВАЗ 2107.
  4. Попадание воздуха во время эксплуатации. Это проявляется в ухудшении эффективности торможения, «мягкой педали» или в неравномерном торможении отдельных колес.

Что необходимо для прокачки тормозной системы

Прокачать тормозную систему самому практически невозможно. Работы выполняются вдвоём. Один человек («слесарь») работает с тормозной системой, откручивает штуцера. Второй («напарник») находится в салоне автомобиля и должен по команде нажимать или отпускать педаль тормоза.

Также нужны такие инструменты:

  • накидной ключ на 8/10;
  • трубочка из ПВХ или резиновая шлангочка, внутренний диаметр которой соответствует диаметру штуцера;
  • емкость для сбора отработанной жидкости.
  • Так же необходима тормозная жидкость.

[tip]Если на автомобили установлены штуцеры под ключ на 8, их лучше заменить на аналогичные под шестигранник на 10. Последние впоследствии будет проще открутить, не сорвав грани.[/tip]

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107

Для удобства работ и обеспечения свободного доступа к штуцерам тормозных цилиндров следует воспользоваться смотровой ямой. Конструкция передних тормозных механизмов требует снятия колес для прокачки тормозной системы.

Перед началом работ необходимо заполнить до максимума тормозной бачок, а во время прокачки необходимо следить, чтоб он был постоянно наполнен тормозной жидкостью. Если упустить этот момент, в рабочий цилиндр попадет воздух и придется начинать работу заново.

Порядок действий для каждого из 4 рабочих цилиндров следующий:

Непосредственно прокачка выполняется следующим образом:

  • «Напарник», сидящий в салоне, по команде «слесаря» выжимает педаль до упора.
  • «Слесарь» откручивает штуцер на половину оборота, чтобы жидкость вместе с пузырьками воздуха вышла в емкость по надетой трубке. Педаль тормоза «проваливается» до пола.
  • «Слесарь» закручивает штуцер, «напарник» по команде отпускает педаль.

Процедура повторяется, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки коне трубки должен быть постоянно опущен в тормозную жидкость, чтоб воздух не попал в цилиндр.

Таким образом прокачиваются все четыре рабочих тормозных цилиндра. Следует придерживаться определенной последовательности при прокачке цилиндров. Прокачивают их «от дальнего к ближнему»:

  1. Правый задний.
  2. Левый задний.
  3. Правый передний.
  4. Левый передний.

После завершения прокачки каждого цилиндра необходимо затянуть штуцер и надеть защитный колпачок.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях и для этого не нужны дорогостоящие специальные инструменты и приспособления. Особой квалификации тоже не требуется. Отпускать и нажимать тормозную педаль по команде «слесаря» может даже ребенок.

Нередко владельцы модернизируют тормозную систему, устанавливая более эффективные, качественные и дорогие детали. Однако это никак не меняет методики прокачки и не отменяет необходимости периодических работ по замене тормозной жидкости.

https://youtu.be/Zz5lBYsXajo

Как прокачать тормоза на а/м Урал 4320, 43206, 5557

Перед прокачкой тормозной системы автомобилей Урал 4320, 43206, 5557, нужно убедиться в ее работоспобности.

Проверка тормозной системы

В первую очередь, измерьте на выходе из обоих отделов тормозного крана давление и протестируйте действие тройного защитного клапана (5, см. схему). Чтобы сделать это, контрольные манометры подключите к линии «тормозной кран-пневмоусилитель»  и, когда давление будет 650-800 кПа (6.5-8.0 кгс/см²) в пневмосистеме, надавите на педаль тормоза до упора. Давление воздуха по двухстрелочному манометру (1) должно быть таким же, как в системе. Если это не так, то следует испытать полный ход педали и свободный, затем отрегулировать их.

Схема привода рабочей системы тормозов и комбинированного привода тормозов прицепа

 

После этого повышайте в системе давление примерно до 800 кПа (8.0 кгс/см²), до момента, когда сработает регулятор давления 4, выключите двигатель и выпустите воздух из баллона контура тормозов переднего моста. Когда вы нажимаете на педаль, давление должно быть на первом контрольном манометре = давлению в системе, на втором показывать ноль. Затем, нажимая на педаль тормоза, опустите давление до 500 кПа (5.0 кгс/см²) по манометру и заведите двигатель. Давление воздуха должно подниматься при давлении 560-600 кПа (5.6-6.0 кгс/см²) в баллоне контура тормозов переднего моста. Ту же операцию проведите с контуром тормозов среднего моста и заднего.

В первую очередь, измерьте на выходе из обоих отделов тормозного крана давление и протестируйте действие тройного защитного клапана (5, см. схему). Чтобы сделать это, контрольные манометры подключите к линии «тормозной кран-пневмоусилитель»  и, когда давление будет 650-800 кПа (6.5-8.0 кгс/см²) в пневмосистеме, надавите на педаль тормоза до упора. Давление воздуха по двухстрелочному манометру (1) должно быть таким же, как в системе. Если это не так, то следует испытать полный ход педали и свободный, затем отрегулировать их.

Следующий этап – проверка давления на соединительных головках (16, 17). Чтобы сделать это, нужно головку типа «Б» (находится в наборе инструмента с манометром) прикрепить к соединительной головке (18) типа «А». Воздух в сжатом виде должен заполнять тормозную систему пока компрессор (29) не отключится. Контрольный манометр должен показывать давление 500-520 кПа (5.0-5.2 кгс/см²). Затем надавите на педаль тормоза или активируйте стояночный тормоз.

Манометр должен выдать ноль. Второй шаг – проверка функционирования одинарного защитного клапана. Нужно выпустить из всех баллонов (3, 9, 27) воздух и присоединить к баллону (9) контрольный манометр. Затем баллоны заполнить сжатым воздухом, при этом сопоставляя показания двухстрелочного манометра. Воздух в сжатом виде должен идти в баллон (9) после повышения давления воздуха до 550 кПа (5.5 кгс/см²).

Замерьте уровень давления на управляющей (16) соединительной головке и питающей (17) двухпроводного привода: давление в питающей соединительной головке = давлению воздуха в системе, в управляющей головке = 0. Давление в головке управляющей должно соответсвовать давлению в системе, когда включается стояночная система тормоза или нажимается тормозная педаль.

Чтобы пневмопривод работал хорошо, стоит сливать конденсат регулярно из баллонов с воздухом. Операция осуществляется, только если в пневмосистеме есть воздух. Зимой лучше делать это, выгнав автомобиль из теплого гаража. В случае отрицательной температуры и стоянки автомобиля на улице нужно быть внимательнее при сливе конденсата. Если он замерз, то сначала следует разморозить эти места кипятком или паром, но никогда не используйте открытый огонь. После этого система заполняется до условного давления сжатым воздухом.

После проведения операции по регулировке тормозов на всех колесах, установить полуоси и можно заполнять гидросистему тормозной жидкостью. Перед этим нужно основательно почистить от грязи внешние части основных тормозных цилиндров, баков для тормозной жидкости и перепускных клапанов. Когда начнете собирать колесные цилиндры, вам следует смазать поршень, а также внутреннюю сторону цилиндра тормозной жидкостью. Чтобы продлить защиту от коррозии колесных цилиндров, на зеркало цилиндров под колесные колпаки наложите 5 г смазки ДТ-1.

Прокачивать тормоза и заливать в систему жидкость можно только тогда, когда есть воздух в пневмосистеме (7.5 кгс/см2). Для заполнения лучше брать жидкость, которая обозначена в карте смазки. Мешать тормозные жидкости разных производителей не стоит, потому что это может стать причиной увеличения уплотнительных манжетов, отложения осадков и, в итоге, к отказу тормозов.

Этапы прокачки тормозной системы

Прокачивание главных тормозных, колесных цилиндров рабочей тормозной системы происходит следующим образом:

  1. Уберите резиновую заглушку с перепускного клапана основного цилиндра. На клапан натяните один конец трубки, которую можно найти в наборе инструментов. Погрузите в тормозную жидкость свободный конец трубки (ее следует налить в стеклянный сосуд объемом более 0.2 л). Жидкость должна заполнить сосуд наполовину.
  2. Отверните на пол-оборота или на 3/4 перепускной клапан и жмите на тормозную педаль (быстро нажимайте и постепенно отпускайте). Это нужно делать пока из трубки, которая находится в тормозной жидкости, выходит воздух. Прокачивая, постепенно добавляйте жидкость в баки, чтобы не попадал в систему воздух.
  3. До конца затяните перепускной клапан цилиндра, одновременно надавив на педаль.
  4. Прокачайте в определенном порядке колесные тормозные цилиндры: средний левый, задний левый, задний правый, средний правый, передний правый, передний левый.
  5. После заполнения всех цилиндров добавьте жидкость в баки так, чтобы ее уровень был на 1.5-2 см ниже верхней границы наливной горловины и до конца закрутите пробку наливного отверстия.

Следует помнить: если в гидравлическом отделе тормозной системы есть воздух или внушительная щель между тормозными барабанами и колодками, то, если потребуется затормозить, это можно сделать нажатиями на педаль с перерывом между ними в 2-3 с.

Как прокачать тормоза Ithaca NY

Если вы нажимаете на тормоза в своем автомобиле и чувствуете, что они не реагируют или провисают, можно удалить воздух из тормозных магистралей, прокачав тормоза. Выпуск воздуха может обеспечить более уверенное и комфортное вождение в Итаке, Трумансбурге и Уоткинс-Глене.

Специалисты по техническому обслуживанию дилерских центров Maguire всегда готовы помочь. Мы хотим, чтобы ваши тормоза правильно реагировали, когда вы нажимаете на педаль. Вот более подробно о том, как правильно прокачать тормоза в автомобиле.

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов включает в себя несколько шагов, поэтому убедитесь, что вы собрали все необходимое оборудование, прежде чем браться за эту работу. Вам нужно будет начать с поддержки автомобиля, поэтому поднимите его с помощью подставок и снимите все четыре колеса. Найдите винты для прокачки суппорта и сбрызните их маслом, затем ослабьте их с помощью ключа для прокачки тормозов или комбинированного ключа. Когда закончите, затяните винты прокачки еще раз, но не слишком туго.

После затяжки винтов проверьте уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре.Новую жидкость следует добавить, если уровни выглядят низкими. Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации о том, какую жидкость следует использовать. Затем наденьте кусок прозрачной трубки на спускной винт и поместите другой конец в приемную емкость или емкость, например банку или ведро.

При выключенном двигателе попросите друга или члена семьи качать педаль тормоза до тех пор, пока они не почувствуют некоторое сопротивление. Тот, кто помогает, должен сообщить вам, когда давление увеличилось и педаль стала твердой. Когда давление подается, откройте винт для выпуска воздуха и дайте жидкости течь через прозрачную трубку.

Убедитесь, что тот, с кем вы работаете, сообщит вам, когда педаль тормоза будет отпущена, чтобы можно было снова затянуть штуцер для выпуска воздуха. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока вместе с жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха, и делайте это для каждого места тормоза. Затяните все винты перед повторной установкой колес.

Комплексное обслуживание тормозов

Мы обслуживаем все марки и модели в нашем ремонтном центре, поэтому, если тормоза вашего автомобиля не работают так, как вы хотите, просто посетите нас.Наши технические специалисты приступят к работе, чтобы обнаружить любые потенциальные проблемы, в том числе необходимость прокачки тормозов.

Также может потребоваться замена тормозных колодок. Если вы слышите какие-либо скрипящие звуки при нажатии на тормоза, это может быть признаком того, что вам нужны новые колодки. Обычно их необходимо заменять каждые 40 000–50 000 миль или около того, но различные факторы могут привести к их более раннему износу или более длительному износу.

Обратитесь к специалистам по ремонту тормозов

Если вам нужно прокачать тормоза, это можно сделать, не выходя из дома в Итаке, Трумансбурге или Уоткинс-Глене.Однако, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите записаться на прием к нашим опытным специалистам, позвоните в дилерский центр Maguire уже сегодня. Мы тщательно осмотрим ваши тормоза и как можно скорее вернем вас на дорогу.

Универсальное руководство по прокачке барабанных тормозов [версия 2020 г.]

Некоторые современные автомобили оснащены барабанными тормозами на задней оси. На старых автомобилях они устанавливались и на передние колеса. Хотя они отличаются от обычных дисковых тормозов, они работают по тем же принципам.Для людей, которым нравится выполнять свою работу, может быть сложно понять, как прокачать барабанные тормоза. Чтобы избежать путаницы, мы создали это руководство, чтобы помочь вам.

Как работают барабанные тормоза?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость стекает по тормозным магистралям и выталкивает поршни внутри колесного цилиндра. Это заставляет ваши тормозные колодки давить на тормозные барабаны. Этот процесс приводит к остановке автомобиля, если все работает правильно. Если внутри магистралей есть воздух, ваша педаль тормоза не будет работать правильно.Вы можете заметить губчатое ощущение при нажатии на педаль. Чтобы облегчить это, вам нужно знать, как прокачать барабанные тормоза.

Как прокачать барабанные тормоза — шаг за шагом

Прежде чем приступить к работе, вам необходимо подготовиться. Соберите эти материалы:
  • Подставки домкрата
  • Тормозная жидкость
  • Автомобильный домкрат
  • Пластиковая или стеклянная банка
  • Гаечный ключ
  • Набор ключей
  • Трубка из прозрачного пластика

Шаг 1. Снимите колеса

Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять заднюю часть автомобиля, а затем поддержите ее с помощью подставок.Ослабьте задние колеса с помощью гаечного ключа. Затем удалите их и отложите в сторону.

Шаг №2 – Прокачка тормозов

Прокачка барабанных тормозов — это тот же процесс, что и с дисковыми тормозами. Начните с колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра автомобиля, и двигайтесь к нему. Вы найдете винт для выпуска воздуха на задней части опорной пластины, обычно в верхней части. Затем снимите резиновую или пластиковую крышку, защищающую винт. Наденьте шланг на винт и опустите другой конец в контейнер.Это уловит любую тормозную жидкость, которую вы истекаете кровью. Следите за уровнем жидкости в баке на протяжении всего процесса. Вы же не хотите, чтобы он высох. Возьмите помощника и попросите его слегка нажать на педаль тормоза. Открутите штуцер для выпуска воздуха, чтобы педаль тормоза медленно опускалась до пола. За это время из штуцера для прокачки выльется тормозная жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать, вы можете закрыть штуцер для выпуска воздуха и попросить помощника отпустить педаль. Продолжайте делать это до тех пор, пока в трубке не останется пузырьков воздуха.Затем повторите это с другим колесом.

Шаг № 3. Проверьте свою работу

Убедитесь, что в вашем главном цилиндре все еще много жидкости. Затем вы готовы снова надеть колеса и отправиться на тест-драйв. Если педаль по-прежнему кажется губчатой, вам нужно повторить процесс еще раз. У вас должна быть твердая педаль тормоза, если вы правильно прокачали барабанные тормоза. Это гарантирует, что все работает гладко, а ваши тормоза работают должным образом.

Последние мысли

Учитывая, что отказ тормозов приводит примерно к 5% всех несчастных случаев, крайне важно, чтобы вы заботились о своих тормозах должным образом.Вот почему вы должны знать, как прокачать барабанные тормоза, чтобы оставаться в безопасности на дороге. Если вы хотите еще больше повысить свою безопасность на дороге, вам также понадобятся чистые фары. В Durabak мы заботимся о вашей безопасности и всегда ищем способы улучшить ваше обслуживание. Мы по-прежнему являемся вашим надежным поставщиком прочного и эффективного покрытия кузова грузовика, которое защищает ваши инвестиции. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем служить вам.

Как прокачать тормоза на мотоцикле

Скорее всего, если вы ездите на грязных мотоциклах, квадроциклах или других колесных спортивных машинах, вам рано или поздно придется прокачивать тормоза.Прокачка тормозов сама по себе не сложная работа, но есть несколько советов и приемов, которые могут сделать процесс более плавным и улучшить работу тормозов.

Обслуживание тормозных систем путем замены изношенных компонентов по мере необходимости и периодического обновления тормозной жидкости является важной задачей технического обслуживания, которую часто упускают из виду. В этой статье мы представим обзор процесса прокачки тормозов и поделимся некоторыми советами, которые могут облегчить эту работу. Мы даже предоставим несколько советов, которые помогут сделать восстановление вашего главного цилиндра более плавным.

Прокачка тормозов необходима не только при наличии воздуха в магистрали, но и является обычной задачей технического обслуживания, которую следует выполнять периодически.

Необходимость прокачать тормоза может возникнуть по нескольким причинам. Контрольными признаками того, что ваши тормоза, возможно, необходимо прокачать, являются снижение мощности торможения, непоследовательное торможение и ощущение губчатости в рычаге. Если какой-либо из этих симптомов существует, всегда полезно проверить целостность системы. Утечки могут возникать из-за незатянутых болтов банджо, поврежденных уплотнений и трещин в трубопроводах.

Если вы чувствуете разбухание рычага или снижение мощности торможения, обязательно проверьте тормозные магистрали и банджо-болты на наличие повреждений и утечек.

Для начала всегда полезно обратиться к заводскому руководству по обслуживанию вашей марки и модели для получения информации, относящейся к выполняемой задаче. В вашем руководстве по обслуживанию вы найдете характеристики крутящего момента, подробные процедуры и информацию о жидкости, которую важно учитывать при выполнении работы.

К сожалению, тормозная жидкость является агрессивным химическим веществом, и с ней следует обращаться соответствующим образом.Непреднамеренный контакт с тормозной жидкостью может нанести вред как вам, так и вашей машине. При обслуживании тормозов и прокачке трубопроводов обязательно принимайте все необходимые меры предосторожности и избегайте контакта с кожей и глазами. При прокачке тормозов надевайте резиновые перчатки и защитные очки. Если тормозной рычаг нажимается слишком быстро во время прокачки, жидкость может попасть в воздух из бачка. Тормозная жидкость может смыть краску и облачный пластик, поэтому не забудьте защитить поверхности вашей машины полотенцем или тряпкой, чтобы ограничить воздействие.

Тормозная жидкость является очень агрессивным химическим веществом, обязательно защитите себя и свою машину.

Тормозные жидкости, используемые в автомобилях/спортивных автомобилях в США и многих других частях мира, делятся на три класса. Спецификации для классов изложены Департаментом транспорта (DOT). Обычно доступны варианты класса жидкости: DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. В большинстве спортивных автомобилей используется тормозная жидкость DOT 4. Обычно крышка/крышка бачка тормозной жидкости вашей машины на переднем и заднем главном цилиндре указывает, какая жидкость используется.Как правило, смешивание классов тормозной жидкости не рекомендуется из соображений совместимости и различий в температуре кипения.

Правильный тип тормозной жидкости для вашей машины должен быть указан как в руководстве по эксплуатации, так и на крышке главного тормозного цилиндра. Не используйте ничего другого, кроме рекомендуемого типа.

Подготовьтесь к прокачке тормозов, расположив передний или задний главный цилиндр и бачок как можно ближе к уровню. При работе с передними тормозами это часто означает поворот руля в одну или другую сторону, чтобы достичь уровня резервуара.Не забудьте положить вокруг резервуара полотенца или тряпки на случай разлива.

Убедитесь, что ваш главный цилиндр находится как можно выше, чтобы избежать проливания жидкости. Оберните главный цилиндр тряпкой на случай аварии.

После обнаружения снимите крышку резервуара или крышку, в зависимости от того, с какой системой вы работаете. Винты крышки резервуара могут быть сорваны, поэтому действуйте осторожно. Как правило, на японском оборудовании используются винты с плоской головкой, соответствующие японскому промышленному стандарту (JIS).Несмотря на то, что насадка Phillips близка по профилю, она не подходит для этой работы и легче сорвет застежку. Возьмите набор отверток или бит JIS; в противном случае кончик насадки Phillips можно в крайнем случае обточить, чтобы насадка более точно соответствовала профилю JIS.

Обязательно используйте правильный инструмент (инструменты) для снятия крышки главного цилиндра, чтобы избежать зачистки болтов. После снятия крышки или колпачка приступайте к снятию диафрагмы. Диафрагма может оторваться вместе с колпачком, поэтому будьте осторожны, чтобы не уронить и не повредить ее.

Перейдите к суппорту и снимите все необходимые крышки или кожухи, чтобы был виден выпускной клапан. Спускной клапан имеет резиновую крышку, которая защищает его расширяющийся ниппель и должна быть легко идентифицируемой. Размер прозрачного куска трубки должен быть таким, чтобы он плотно прилегал к ниппелю выпускного клапана и имел длину не менее шести дюймов или достаточную длину для слива в улавливающую бутылку.

Снимите защитный резиновый колпачок с выпускного клапана и наденьте на него кусок прозрачной пластиковой трубки.Убедитесь, что он плотно прилегает и полностью закрывает расклешенный конец. Другой конец трубки должен быть помещен в улавливающую бутылку.

Чтобы начать процесс прокачки, нажмите на рычаг тормоза (спереди) или нажмите педаль вниз (сзади), затем откройте выпускной клапан на ¼–½ оборота. Смесь воздуха и тормозной жидкости должна выходить из выпускного клапана и быть видна в прозрачной трубке. Закройте выпускной клапан. Затем медленно отпустите рычаг тормоза или педаль и дайте им оставаться в исходном выдвинутом положении в течение нескольких секунд, прежде чем повторить процесс.

Сожмите рычаг тормоза (передний), затем ослабьте выпускной клапан примерно на 1/4 оборота. Как только рычаг полностью прижмется к рукоятке, закройте выпускной клапан, затем отпустите рычаг. При необходимости повторите этот процесс, чтобы удалить жидкость/воздух из системы.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке. Если вся жидкость в бачке израсходована, а воздух подсосан, весь процесс нужно будет начинать заново. Добавляйте свежую тормозную жидкость в бачок по мере необходимости во время процесса прокачки, чтобы в систему никогда не попадал воздух.При добавлении тормозной жидкости будьте очень осторожны, чтобы в бачок не попали загрязняющие вещества, такие как пыль или мусор. Любые мелкие частицы, попавшие в тормозную систему, могут привести к ее неисправности или преждевременному износу.

Пришло время заменить тормозные колодки или диски? Узнайте больше о компонентах тормозной системы и обслуживании здесь.

Поддерживайте уровень жидкости в главном цилиндре на достаточно высоком уровне, чтобы избежать подсоса воздуха в процессе прокачки.Использование пластикового шприца — отличный способ избежать проливания жидкости при наполнении.

Описанную процедуру прокачки следует повторять до тех пор, пока смесь, выходящая из штуцера для прокачки, не будет полностью состоять из тормозной жидкости. Это может занять короткий или длительный период времени в зависимости от того, где и сколько воздуха находится в системе. После правильной прокачки тормозов должно ощущаться заметное улучшение чувствительности тормозного рычага или педали при срабатывании тормозов.

Следите за прозрачной трубкой и прокачивайте до тех пор, пока из выпускного клапана не выйдет ничего, кроме чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха.

По завершении прокачки тормозов убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится на верхнем уровне заливной линии. Затем аккуратно установите диафрагму, крышку/колпачок и все остальное оборудование. Обязательно дважды проверьте герметичность выпускного клапана. После повторной сборки машины проверьте тормоза в последний раз, прокатив машину вперед и назад и отметив, насколько чувствительны тормоза. Предполагая, что все проверено, машина должна пройти тест-драйв.

После того, как все будет собрано и снова затянуто, проверьте тормоза в гараже, просто покатав велосипед вперед и назад, чтобы убедиться, что они работают правильно, прежде чем кататься на нем.

Выполните пробную поездку, постепенно увеличивая скорость машины и тормозную нагрузку. Делайте это в зависимости от характеристик тормозов и по мере того, как вы обретете уверенность в тормозной системе. Всегда выбирайте подходящее место для тестирования и обязательно оставляйте достаточно места на случай, если что-то пойдет не так. Перед выполнением испытаний на высокой скорости и торможении под нагрузкой остановите машину и проверьте суппорт, трубопровод и главный цилиндр, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Наконечники главного цилиндра

Если вы продолжаете сталкиваться с проблемами в тормозной системе после прокачки или обнаруживаете изношенные компоненты в главном цилиндре, пришло время восстановить тормозную систему.Комплекты для восстановления главного цилиндра позволяют легко и недорого восстановить работоспособность тормозов. Рынок запасных частей — хороший источник доступных ремонтных комплектов для такой работы. ProX Racing Parts предлагает доступные по цене комплекты для восстановления главного цилиндра, которые содержат детали OEM-качества и все детали, необходимые для стандартного восстановления. Вот несколько советов, о которых следует помнить во время восстановления главного цилиндра, чтобы ваша работа прошла как можно более гладко.

  • Обязательно используйте плоскогубцы для стопорных колец при снятии стопорного кольца с главного цилиндра.Попытка извлечь стопорное кольцо с помощью чего-либо еще часто приводит к повреждению канавки стопорного кольца и окружающей геометрии.
  • После полной разборки главного цилиндра обязательно очистите весь главный цилиндр перед повторной сборкой. При очистке главного цилиндра используйте только тормозную жидкость.
  • Проверьте главный поршень и отверстие цилиндра на наличие необычных царапин. При наличии глубоких царапин поршень и цилиндр следует заменить. Кроме того, обратитесь к руководству по обслуживанию для любых применимых контрольных измерений, которые необходимо выполнить.
  • При повторной сборке обязательно нанесите новую тормозную жидкость на главный поршень и отверстие главного цилиндра.
  • При установке чехла убедитесь, что он полностью встал на место.

Найдите запчасти ProX для своей машины здесь.

Если вы столкнулись с утечками или проблемами в работе тормозного суппорта, суппорты также можно восстановить и снова загерметизировать. ProX предлагает комплекты для восстановления суппорта с новыми резиновыми пыльниками, уплотнениями, пробками для выпуска воздуха и стопорными штифтами.Все компоненты ProX, поставляемые в составе главного тормозного цилиндра и комплекта для восстановления суппорта, разработаны в соответствии со спецификациями OEM, чтобы обеспечить такой же срок службы тормозной системы вашей машины, когда она была новой.

Как прокачать автомобильные тормоза

Автомобильная тормозная система представляет собой гидравлическую систему, в состав которой входит несжимаемая жидкость для передачи тормозного усилия от ноги к рабочим компонентам, закрепленным на колесах автомобиля. Когда эти системы обслуживаются, воздух может поступать через открытую линию.Воздух также может попасть в систему через негерметичную линию подачи жидкости. Попадание сжатого воздуха в систему или утечка жидкости могут серьезно ухудшить эффективность торможения, поэтому после ремонта из системы необходимо удалить воздух. Этого можно добиться путем прокачки или удаления воздуха из тормозных магистралей, и данное руководство поможет в этом.

Процесс прокачки тормозной системы напоминает промывку тормозной жидкости. Когда тормоза прокачивают, цель состоит в том, чтобы удалить любой захваченный воздух из системы.Промывка тормозной жидкости служит для полного удаления старой жидкости и загрязняющих веществ.

Часть 1 из 2: Проблемы с тормозной системой

Типичные симптомы, возникающие при утечке жидкости, обычно включают:

  • Педаль тормоза проваливается в пол и часто не возвращается.
  • Педаль тормоза может стать мягкой или губчатой.

Воздух может попасть в гидравлическую тормозную систему через утечку, которую необходимо устранить, прежде чем пытаться прокачать систему.Слабые уплотнения колесных цилиндров в барабанных тормозах со временем могут начать протекать.

Если вы живете в районе, где из-за холодной погоды для удаления льда с дорог регулярно используется соль, ржавчина может образоваться на открытых тормозных магистралях и проржаветь через них. Было бы лучше заменить все тормозные магистрали на этом автомобиле, но некоторые комплекты позволяют заменять магистрали частями.

Многие современные автомобили с антиблокировочной системой тормозов (ABS) требуют прокачки системного модуля с помощью специальной процедуры, которая часто требует использования сканирующего прибора.Если это ваш случай, наймите квалифицированного специалиста, так как пузырьки воздуха могут попасть в эти блоки, и их будет очень трудно удалить.

  • Примечание : Прочтите руководство по обслуживанию вашего автомобиля и загляните под капот на главный цилиндр или модуль ABS, на котором может быть винт для выпуска воздуха. Начните с колес и вернитесь к главному цилиндру для достижения наилучших результатов, если вы не можете найти конкретную процедуру.

Другие проблемы с гидравлической тормозной системой:

  • Заклинивший тормозной суппорт (суппорт может заклинить в зажатом или отпущенном состоянии)
  • Закупорка гибкого тормозного шланга
  • Неисправен главный цилиндр
  • Ослабление регулировки барабанного тормоза
  • Утечка в линии жидкости или клапане
  • Неисправный/негерметичный колесный цилиндр

Эти отказы могут привести к замене компонента и/или потребовать удаления воздуха из системы тормозной жидкости и промывки жидкости.Если вы заметили мягкую, низкую или губчатую педаль вместе с повышенным усилием торможения, важно немедленно обратиться в сервисную службу.

Часть 2 из 2: Прокачка тормозов

Этот метод продувки тормозной жидкости позволяет выполнять процесс без напарника. Обязательно используйте правильную жидкость, чтобы избежать загрязнения тормозной жидкости и повреждения тормозной системы.

Необходимые материалы

Конструкции со смещенной головкой работают лучше всего и должны включать размеры не менее ¼, ⅜, 8 мм и 10 мм.Используйте гаечный ключ, который подходит для штуцеров прокачки вашего автомобиля.

Шаг 1: Установите стояночный тормоз . Установите стояночный тормоз и установите противооткатные упоры под каждое колесо.

Шаг 2: Ослабьте колеса . Ослабьте зажимные гайки на всех колесах примерно на пол-оборота и подготовьте подъемное оборудование.

  • Совет : Обслуживание можно выполнять по одному колесу или весь автомобиль можно поднимать и поддерживать на домкратах, пока автомобиль находится на ровной поверхности.Руководствуйтесь здравым смыслом и создайте безопасную рабочую среду.

  • Предупреждение : Некоторые автомобили имеют штуцер для выпуска воздуха на модуле ABS и главном цилиндре. Для получения более подробной информации см. руководство по обслуживанию автомобиля.

Шаг 3: Откройте капот и проверьте текущий уровень тормозной жидкости . Вы можете использовать маркировку Max и Min для справки. Вы не хотите, чтобы уровень тормозной жидкости когда-либо опускался ниже отметки минимального уровня.

  • Совет : В некоторых конструкциях бачков тормозной жидкости вы можете использовать смазку для индейки или шприц для удаления старой жидкости, чтобы немного ускорить процесс промывки.

Шаг 4: Заполните бачок тормозной жидкостью до отметки Max . Можно добавить больше, но следите за тем, чтобы не пролить тормозную жидкость. Тормозная жидкость может разъедать защитные покрытия, предотвращающие ржавчину, и создавать большие проблемы.

Шаг 5: Проверьте последовательность прокачки для вашего автомобиля в руководстве по обслуживанию . Начните с того места, где рекомендует руководство по техническому обслуживанию, или обычно вы можете начать с винта для выпуска воздуха, наиболее удаленного от главного цилиндра. Это правое заднее колесо для многих автомобилей, и вы продолжаете с левым задним, правым передним, затем прокачиваете левый передний тормозной узел.

Шаг 6: Поднимите угол автомобиля, где вы начнете . Как только угол будет поднят, поместите домкрат под автомобиль, чтобы выдержать вес. Не пролезайте под транспортное средство, которое не поддерживается надлежащим оборудованием.

Шаг 7: Снимите первое колесо в последовательности . Найдите винт для выпуска воздуха в задней части тормозного цилиндра суппорта или барабанного тормоза**. Снимите резиновый колпачок с винта для удаления воздуха и не потеряйте его. Эти колпачки защищают от пыли и влаги, которые могут вызвать ржавчину на закрытом выпускном отверстии.

Шаг 8: Наденьте накидной ключ на винт для выпуска воздуха . Угловой ключ работает лучше всего, потому что он оставляет больше места для движения.

Шаг 9: Наденьте один конец прозрачного пластикового шланга на ниппель спускного винта . Секция шланга должна плотно прилегать к ниппелю на винте для удаления воздуха, чтобы предотвратить утечку воздуха.

  • Предупреждение : Шланг должен оставаться на штуцере для выпуска воздуха, чтобы предотвратить всасывание воздуха в тормозные магистрали.

Шаг 10: Поместите другой конец шланга в одноразовую бутылку . Поместите выпускной конец прозрачного шланга в одноразовую бутылку. Вставьте достаточно длинную секцию, чтобы шланг не выпал и не запутался.

  • Совет : проложите шланг таким образом, чтобы шланг поднимался над спускным винтом, прежде чем изгибаться обратно к контейнеру, или установите контейнер выше спускного винта. Таким образом, гравитация позволит жидкости осесть, в то время как воздух поднимается от жидкости.

Шаг 11: С помощью гаечного ключа ослабьте прокачной винт примерно на ¼ оборота . Ослабьте винт прокачки, пока шланг еще подсоединен. Это откроет тормозную магистраль и позволит жидкости течь.

  • Совет : Поскольку бачок с тормозной жидкостью находится выше, чем винты для выпуска воздуха, под действием силы тяжести небольшое количество жидкости может попасть в шланг при открытии винта для выпуска воздуха. Это хороший признак того, что в линии подачи жидкости нет засоров.

Шаг 12: Медленно нажмите педаль тормоза два раза . Вернитесь к тормозной сборке и осмотрите свои инструменты. Убедитесь, что жидкость поступает в прозрачную трубку и не вытекает из трубки. Не должно быть никаких утечек, когда жидкость попадает в контейнер.

Шаг 13: Полностью и медленно нажмите педаль тормоза 3-5 раз . Это вытеснит жидкость из бачка через тормозные магистрали и из открытого штуцера для выпуска воздуха.

Шаг 14: Убедитесь, что шланг не соскользнул со штуцера для выпуска воздуха .Убедитесь, что шланг все еще на штуцере для выпуска воздуха, а вся жидкость находится в прозрачном шланге. При наличии утечек в тормозную систему будет поступать воздух, и потребуется дополнительная прокачка. Проверьте жидкость в прозрачном шланге на наличие пузырьков воздуха.

Шаг 15: Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке . Вы заметите, что уровень немного упал. Добавьте еще тормозной жидкости, чтобы снова заполнить бачок. Не допускайте пересыхания бачка с тормозной жидкостью.

  • Примечание : Если в старой жидкости присутствуют пузырьки воздуха, повторяйте шаги 13–15, пока жидкость не станет чистой и прозрачной.

Шаг 16: Закройте винт для выпуска воздуха . Перед снятием прозрачного шланга закройте штуцер для выпуска воздуха, чтобы воздух не попал внутрь. Для закрытия штуцера для выпуска воздуха не требуется большого усилия. Короткий рывок должен помочь. Тормозная жидкость выльется из шланга, поэтому приготовьте тряпку. Распылите немного очистителя тормозов, чтобы удалить тормозную жидкость с участка, и установите на место резиновый пылезащитный чехол.

  • Совет : Закройте винт для выпуска воздуха и воспользуйтесь этим временем, чтобы вернуться в машину и снова нажать на педаль тормоза.Обратите внимание на ощущение. Если раньше педаль была мягкой, вы почувствуете, что педаль стала жестче по мере продувки каждого компонента.

Шаг 17: Убедитесь, что прокачной винт затянут . Замените колесо и закрутите зажимные гайки в знак того, что вы завершили обслуживание на этом углу. если вы обслуживаете один угол за раз. В противном случае перейдите к следующему колесу в последовательности прокачки.

Шаг 18: Следующее колесо, повторите шаги 7-17 . Как только вы получите доступ к следующему углу в последовательности, повторите процесс прокачки.Обязательно следите за уровнем тормозной жидкости. Резервуар должен оставаться полным.

Шаг 19: Очистите остатки жидкости . Когда все четыре угла будут удалены, обрызгайте винт для выпуска воздуха и любые другие детали, смоченные пролитой или капающей тормозной жидкостью, очистителем тормозов и вытрите насухо чистой тряпкой. Если оставить участок чистым и сухим, будет легче обнаружить утечки. Старайтесь не распылять очиститель тормозов на любые детали из резины или пластика, так как очиститель со временем может сделать эти детали ломкими.

Шаг 20: Проверьте педаль тормоза на твердость . Прокачка или промывка тормозной жидкости, как правило, улучшают ощущение педали, поскольку сжатый воздух удаляется из системы.

Шаг 21: Осмотрите винты для выпуска воздуха и другие фитинги на наличие признаков утечки . Исправьте по мере необходимости. Если прокачной винт был оставлен слишком ослабленным, вы должны начать весь процесс заново.

Шаг 22: Затяните все колеса в соответствии с заводской спецификацией. Поддержите угол, который вы затягиваете, с помощью домкрата.Автомобиль можно поднять, но шина должна касаться земли, иначе она просто закрутится. Используйте динамометрический ключ ½” и накидную головку для гаек, чтобы правильно закрепить колесо. Затяните каждую зажимную гайку, прежде чем снимать подставку домкрата и опускать угол. Продолжайте к следующему колесу, пока все не будут закреплены.

  • Предупреждение : Утилизируйте отработанную жидкость надлежащим образом, как отработанное моторное масло. Использованную тормозную жидкость НИКОГДА нельзя выливать обратно в бачок тормозной жидкости.

Этот метод, выполняемый одним человеком, очень эффективен и обеспечивает значительное снижение влажности и воздуха, попавших в гидравлическую тормозную систему, а также обеспечивает очень жесткую педаль тормоза.Время пробного запуска. Перед запуском автомобиля твердо нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что она мягкая и твердая. В этот момент вы должны почувствовать себя почти как наступивший на камень.

Вы можете почувствовать, как педаль опускается или поднимается, когда автомобиль трогается с места и начинает срабатывать усилитель торможения. Это нормально, так как система усилителя торможения усиливает усилие, прилагаемое ногой, и направляет все это усилие через гидравлическую систему. . Совершите поездку на автомобиле и замедлите его, нажав на педаль тормоза, чтобы проверить свою работу.Тормоза должны иметь очень быстрый и резкий отклик на нажатие педали. Если вы чувствуете, что педаль все еще слишком мягкая или эффективность торможения недостаточна, рассмотрите возможность найма одного из наших мобильных экспертов здесь, в YourMechanic, для помощи.

Основы прокачки тормозов — Epic Bleed Solutions

Тем из вас, кто не знаком с идеей самостоятельно прокачать тормоза на горном велосипеде, будет интересно, справитесь ли вы с этой задачей или пришло время сдать свой велосипед в местный магазин велосипедов.Что ж, я здесь, чтобы сказать вам, что, несмотря на ваши первоначальные опасения как потенциального новичка, прокачка тормозов — это не какое-то темное искусство, которое могут практиковать только элитные веломеханики.


С правильным комплектом для прокачки, небольшим количеством ноу-хау и 30 минутами вы можете легко вдохнуть новую жизнь в гидравлические тормоза горного велосипеда.

Прежде чем вы приступите к выбору комплекта для прокачки тормозов, давайте поговорим о том, что такое прокачка тормозов, почему это важно, и объясним преимущества прокачки собственных тормозов.

 

Зачем мне прокачивать собственные тормоза?

Магазины велосипедов берут до £20 за прокачку каждого тормоза, не говоря уже о двухнедельном ожидании , прежде чем они смогут вам помочь, никогда не было лучшего времени взять дело в свои руки, когда дело доходит до прокачка тормозов. Избегайте ожидания и хлопот, связанных с получением вещи, это одна работа, которую вы можете легко сделать самостоятельно. Прокачка собственных тормозов также позволяет:

 

  • Экономия времени
  • Экономьте деньги
  • Изучить новый навык
  • Вернитесь на тропу в мгновение ока!


Что такое прокачка тормозов?


Термин «прокачка тормозов» относится к процессу удаления пузырьков воздуха из тормозной жидкости, используемой в гидравлических тормозных системах.Тот же процесс удаления воздуха из системы используется и для продувки системы от старой тормозной жидкости и замены ее новой, поэтому обе процедуры можно выполнять одновременно.

 

#1 Удаление воздуха

 

 

Чтобы гидравлические системы работали эффективно, они должны полагаться на несжимаемую жидкость как на средство передачи сил.

В гидравлических тормозных системах входные усилия, которые вы создаете, управляя рычагом тормоза, перемещаются через тормозную жидкость, приводя в действие поршни суппорта, которые, в свою очередь, перемещают тормозные колодки для контакта с ротором.Это возможно только потому, что тормозная жидкость несжимаема.

Думайте о тормозной жидкости как о средстве связи. Тормозная жидкость передает сообщение, выдаваемое главным цилиндром (рычагом), на рабочий цилиндр (суппорт) с минимальной потерей качества.

Воздух в системе вызывает нарушение связи. Входные силы, создаваемые при нажатии на рычаг тормоза, больше не могут эффективно передаваться, поскольку эти силы тратятся впустую, поскольку воздух внутри системы сжимается.

 

Как узнать, есть ли воздух в тормозной системе?

Существует один классический признак наличия воздуха внутри любого гидравлического тормоза горного велосипеда — это чрезмерный ход рычага, который иногда называют «мягким» или «ослабленным» тормозным рычагом.

Если рычаг нужно потянуть на приличное расстояние, прежде чем вы почувствуете, как колодки входят в зацепление (или прикусывают) с тормозным диском, то есть большая вероятность, что это связано с воздухом внутри тормозной жидкости. Взгляните на следующую диаграмму:

 

 

Слева мы видим, что можно потянуть рычаг назад к рулю.Здесь в тормозной системе слишком много воздуха, что приводит к незначительной тормозной способности или ее отсутствию. Этот тормоз необходимо прокачать, прежде чем его можно будет использовать.

Среднему рычагу еще предстоит пройти большое расстояние, прежде чем будет достигнута точка поклевки и начнут работать тормоза. Это говорит о том, что воздух в системе присутствует, но его недостаточно, чтобы сделать тормоз полностью бесполезным. Этот тормоз должен быть прокачан, чтобы создать более твердое ощущение тормозного рычага.

Пример справа — это то, что мы считаем хорошим ощущением рычага тормоза.Твердый, резкий, внушающий доверие. Вот как будет ощущаться ваш тормозной рычаг после успешной прокачки.

 

Так как же воздух туда вообще попал?

Если вы открываете систему для воздуха, например, при укорачивании гидравлических шлангов, это может привести к утечке тормозной жидкости и попаданию воздуха в систему. Поврежденные тормозные магистрали, соединения, поврежденные уплотнения и утечки также могут быть причиной того, что воздух попадает в ваш тормоз и вызывает ощущение губчатости рычага.

Иногда даже новый тормоз или тормоза, установленные на новом велосипеде, необходимо прокачать, если тормоза были недостаточно заполнены на заводе во время производства или ваш веломагазин не смог выполнить эту работу за вас.

 

#2 Замена тормозной жидкости

 

 

Частью общего технического обслуживания и ремонта вашего гидравлического тормоза является периодическая замена тормозной жидкости. Со временем ваша тормозная жидкость стареет и обесцвечивается, поскольку в нее попадают загрязнения из окружающей среды. Грязь, воздух и вода могут и в конце концов попадут внутрь.

Периодическая замена тормозной жидкости сведет их к минимуму, продлит срок службы вашего тормоза и сохранит его работу как нового.

 

Хорошо, воздух и грязь вредны. Что не так с водой?

Если воздух — заклятый враг вашего гидравлического тормоза, то считайте воду его хитрым помощником. В то время как слишком много пузырьков воздуха могут сразу сделать ваш тормоз бесполезным, вода вызывает проблемы в течение более длительных периодов времени, и отчасти виновата ваша тормозная жидкость.

В зависимости от того, используется ли тормозная жидкость DOT или Mineral Oil в вашей модели тормозной системы, будет определяться влияние воды на стопоры.

Тормозная жидкость DOT гигроскопична по своей природе, что означает, что она поглощает воду из окружающей среды через швы и микроскопические поры в ваших гидравлических линиях. Такое содержание воды отрицательно влияет на характеристики тормозной жидкости DOT, снижая ее температуру кипения. Обычно тормозная жидкость DOT достигает 3,7% воды по объему после 2 лет эксплуатации.

Влияние этого содержания воды с течением времени лучше всего иллюстрирует график ниже. Этот график взят из Shell и дает общее представление о снижении содержания воды в тормозных жидкостях DOT 3 и DOT 4.

 

 

 

Как видите, за 2 года снижение точки кипения означает, что способность жидкости противостоять высоким температурам, возникающим при торможении, сильно снижается.

Тормозная жидкость Mineral Oil отличается от жидкости DOT тем, что она не поглощает воду, а отталкивает ее, заставляя ее скапливаться в низких местах внутри системы из-за ее большего веса. Здесь он не только снижает температуру кипения тормозной системы, но и может вызвать локальную коррозию внутренних деталей тормозов.

 

Как часто нужно прокачивать тормоза?

 

Если вы подозреваете, что в вашей тормозной системе может быть воздух, и ваш тормозной рычаг начинает чувствовать себя губчатым, пришло время прокачать тормоза.

Многие гонщики прокачивают свои тормоза только тогда, когда на их торможение влияет захваченный воздух, но, поскольку теперь вы знаете, какое влияние содержание воды может оказывать на ваши тормоза, возможно, потребуется более обычная замена тормозной жидкости.

Гонщики, которые участвуют в гонках и предъявляют высокие требования к своим тормозам, могут рассмотреть возможность ежегодной замены тормозной жидкости.Остальным рекомендуется менять тормозную жидкость каждые два года для поддержания высокой температуры кипения, особенно в тех тормозах, в которых используется тормозная жидкость DOT.

 

Как узнать, какую тормозную жидкость использовать?

Это зависит от модели вашего тормоза. Как мы уже говорили, сегодня в гидравлических тормозах горных велосипедов используется два типа тормозной жидкости — жидкость DOT и минеральное масло. Производители тормозов склонны придерживаться одного или другого. В таблице ниже представлен обзор того, кто какую тормозную жидкость использует.

 

 

Не добавляйте в тормозную систему неподходящую тормозную жидкость, так как вы испортите внутренние уплотнения и, в конечном счете, сами тормоза. Помните, тормозные жидкости DOT и Mineral Oil несовместимы друг с другом, а это значит, что их нельзя смешивать ни при каких обстоятельствах. Если вы не уверены, какую тормозную жидкость использовать, вы всегда можете спросить нас.

Тип жидкости, используемой в вашем тормозе, также обычно указан на узле тормозного рычага.

 

 

Давайте посмотрим, что вам понадобится для работы

Итак, теперь вы поняли суть прокачки тормозов, позвольте мне подробно описать, что вам нужно для завершения работы:

  • Набор для прокачки — содержит шприцы, адаптеры для прокачки, инструкции
  • Тормозная жидкость — DOT или минеральное масло, в зависимости от модели тормозной системы
  • Блок прокачки — для удержания поршней суппорта в исходном положении во время процесса прокачки
  • Базовый инструмент — для снятия винтов прокачки, тормозных колодок и регулировки положения тормозного рычага или суппорта
  • Защитное снаряжение и бумажные полотенца — Тормозная жидкость может быть неприятной штукой.Держите его подальше от рук и от глаз — всегда хорошая идея

 

На приведенном ниже рисунке показано оборудование, необходимое для полной прокачки тормозной системы Avid, и, между нами говоря, большинство людей не утруждают себя половиной этого материала.

 

 

Вот обзор типичного процесса прокачки

Ниже я вкратце описал процедуру прокачки Avid. Это должно дать вам обзор основных шагов.

 

 

Помимо наполнения шприцев тормозной жидкостью и снятия тормозных колодок, это показывает, насколько легко можно прокачать собственные тормоза. Легко, верно?

 

Вам

Как вы увидите, это не так уж и много. Надеюсь, я дал вам некоторое представление об основах прокачки тормозов и дал уверенность в том, что вы сможете прокачать свой первый комплект тормозов. Сохраните звонок в местный магазин велосипедов до тех пор, пока он вам действительно не понадобится.Возьмите дело в свои более чем способные руки — я верю в вас!

У вас есть собственный вопрос? Или, может быть, у вас есть история прокачки тормозов, которой вы можете поделиться с нами. Пожалуйста, оставьте комментарий ниже, мы будем рады его услышать!


Алекс Мэнселл, главный начальник
Делится советами и советами по темному искусству прокачки тормозов. Катается на велосипеде, когда позволяет время.
Фейсбук | Инстаграм | Твиттер


Как прокачать тормоза Maxima

Последнее обновление: 31 января 2017 г., 02:32

Кредит участника: shift_ice

Со временем тормозная система может наполниться воздухом, так как эффективность тормозной жидкости снижается с возраст.Воздух также может попасть в систему из-за негерметичного тормозного шланга, плохого соединения тормозного суппорта, во время любого технического обслуживания, когда тормозная магистраль снята, или если бачок с жидкостью опустел.

Из-за воздуха в магистрали педаль тормоза становится мягкой, а прокачка тормозов — это решение этого неприятного ощущения мягкой педали. Пока мы обсуждаем эту тему, если вы недовольны ощущением заводского тормоза даже после того, как система правильно прокачана, замена заводских тормозных магистралей на более прочные стальные плетеные может значительно увеличить жесткость педали и ощущение тормоза.

Инструменты/материалы:

  • Гаечный ключ
  • Гаечный ключ на 14 мм
  • Домкрат
  • Прозрачная банка
  • Маленький шланг длиной не менее 6 дюймов. Приблизительный диаметр выпускного клапана. Чем плотнее подходит, тем лучше. В магазине автозапчастей должен быть небольшой вакуумный шланг, который подойдет.
  • Банка со свежей тормозной жидкостью (не используйте ранее открытую тару, так как тормозная жидкость со временем впитывает влагу.
  • Помощник или устройство для прокачки скорости.

ИНСТРУКЦИЯ:

1.Поместите автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте задние колеса и убедитесь, что автомобиль находится в парковочном положении (или на передаче, если используется механическая коробка передач). Убедитесь, что стояночный тормоз НЕ включен. Если у вас есть ABS, удалите предохранитель ABS.

2. Несколько раз прокачайте тормоза, чтобы сбросить остаточный вакуум в магистралях.

3. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью и наполните бачок свежей тормозной жидкостью. Часто проверяйте этот уровень, когда прокачиваете тормоза. Никогда не позволяйте ему опускаться слишком низко, потому что, если он опустеет, воздух снова попадет в тормозную систему, и вам придется начинать все сначала!

Прокачайте тормоза в следующем порядке:

1.Задняя часть со стороны пассажира
2. Передняя часть со стороны водителя
3. Задняя сторона со стороны водителя
4. Передняя сторона со стороны пассажира
4. Снимите резиновый чехол с винта для выпуска воздуха. Подсоедините шланг к прокачному винту и вставьте конец шланга в прозрачную банку, частично заполненную тормозной жидкостью.

Винт для выпуска воздуха с резиновым чехлом:

Винт для выпуска воздуха

Шланг, прикрепленный к винту для выпуска воздуха:

Шланг, прикрепленный к винту для выпуска воздуха из суппорта

2

3

3Попросите вашу девушку сильно нажать на тормоз (вы убиваете время, читая это в Интернете, так что у вас, очевидно, есть тормоз… верно?). Пока тормоз нажат, ослабьте прокачной винт. Если в этот момент ваша девушка сходит с ума из-за того, что педаль упала на пол, бросьте в нее пустую банку из-под пива и скажите, чтобы она успокоилась. Или, если вы не очень подходите для одинокой жизни, вы можете быть хорошим парнем. «Дорогая, это совершенно нормально. Я только что ослабил штуцер, через который тормозное давление сбрасывается… о, и мне очень нравятся твои новые туфли с ремешками.” Полностью ваш звонок на этом.

Итак, вернемся к теме. Когда вы ослабите прокачной винт при нажатом тормозе, вы увидите, как тормозная жидкость течет через шланг в кувшин. Следите за кончиком шланга на наличие пузырьков воздуха — это признак того, что в системе есть воздух. Когда поток жидкости прекратится, затяните прокачной винт и скажите своей девушке (при условии, что она все еще там) отпустить тормоз. Повторяйте этот процесс (нажмите на тормоз, ослабьте штуцер, проверьте наличие пузырьков, закройте штуцер, отпустите тормоз) до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха, а только жидкость.

Если вы проболтались выше и потеряли своего помощника, не волнуйтесь, этот шаг также можно выполнить в одиночку, если вы купите набор скоростных прокачек.

6. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте. Будьте осторожны, чтобы не переполнить и не пролить, потому что тормозная жидкость очень сильно воздействует на краску. Как упоминалось выше, никогда не опустошайте резервуар, иначе в систему попадет воздух, и вам придется начинать все сначала. И давайте будем честными, эта работа едва ли достаточно интересна, чтобы сделать ее один раз.
7.Повторите шаги 4–6 для каждого колеса в указанном выше порядке. Что касается передних тормозов, если вам лень, вы можете вообще не снимать колеса, повернув шины в сторону тормоза, над которым хотите поработать. Нужна тонкая рука или странный угол, чтобы натянуть гаечный ключ на стравливающий винт, но это можно сделать.

Ленивый человек Прокачка переднего тормоза:

Прокачка передних тормозов с установленными колесами


8. Когда закончите, сделайте себе одолжение и дважды проверьте, затянуты ли все прокачные винты.Помните, что незатянутый штуцер для выпуска воздуха означает отсутствие тормозного давления и тормозную жидкость, разбрызгивающуюся повсюду, как из садового шланга. И эй, это не весело. Ну, если только вы не счастливый наблюдатель.

А если серьезно, проверьте тормоза на ровной поверхности, прежде чем выбегать и терроризировать окрестности.

Инструкции по прокачке тормозов BMW

Если педаль тормоза BMW мягкая при нажатии на нее, велика вероятность того, что воздух попал в тормозную систему.

Тормозная жидкость не сжимается, в отличие от воздуха. Таким образом, любой воздух в тормозных магистралях вашего BMW сделает вашу педаль тормоза мягкой и ваше торможение менее эффективным.

Симптомы

  • Тормоза BMW могут быть мягкими при нажатии на педаль тормоза
  • Ощущение губчатой ​​тормозной колодки
  • Педаль тормоза BMW проваливается в пол

Что вам понадобится

Процедура

При прокачке тормозной системы BMW следует работать с дальним колесом от насоса ABS.

В следующих видеороликах показано, как вручную прокачать тормоза BMW с помощью выпускного клапана на каждом тормозном суппорте.

  1. Ослабьте гайки крепления колес, закрепите их и поднимите автомобиль. Снимите колесо.
  2. Найдите винт для прокачки тормозов за тормозным суппортом.
  3. Подсоедините прозрачный шланг или поместите небольшую емкость рядом с прокачным винтом. Тормозная жидкость будет брызнуть с кончиков прокачного винта.
  4. Попросите друга нажать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой.
  5. Пока ваш друг нажимает на педаль тормоза, используйте ключ для прокачки тормозов или комбинированный ключ, чтобы ослабить прокачной винт. Подождите, пока не пойдет тормозная жидкость, затем затяните винт. Затяните прокачной винт до того, как ваш друг отпустит педаль тормоза.
  6. Попросите друга несколько раз нажать на педаль тормоза, затем удерживайте ее нажатой.
  7. Ослабьте тормозной винт и подождите несколько секунд, пока не потечет тормозная жидкость. Затяните прокачной винт, пока ваш друг продолжает удерживать педаль тормоза.
  8. Повторите эту процедуру для всех тормозных суппортов.
  9. Проверьте тормозную жидкость и добавьте тормозную жидкость BMW, если уровень ниже отметки MIN .

Прокачайте насос BMW DSC

Если тормоза вашего BMW продолжают ощущаться мягкими (мягкими), следующим шагом будет прокачка насоса ABS, также известного как насос DSC, в терминах BMW. Для этого вам нужно будет использовать сканер BMW, чтобы активировать двигатель DSC и прокачать систему.

Инструкции

Эти шаги зависят от используемого сканера.

  1. Подключите сканер к порту OBD-II под приборной панелью.
  2. Включите зажигание.
  3. Выберите модель BMW.
  4. Перейдите в Body и выберите Dynamic Stability Contol или (DSC)
  5. Вызов функций ЭБУ или адаптаций.
  6. Выполнить активацию двигателя насоса DSC/прокачку тормозов.

Рейнгольд ISTA/D + ISTA/P

  1. Подключите ISTA/D к вашему BMW и загрузите программное обеспечение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.