Как прокачивать тормоза: Как прокачать тормоза автомобиля: инструкция + фото

Содержание

Как прокачать тормоза? | Тормозная жидкость ABRO — это блоги от abro-ind.ru

Тормозная система, пожалуй, одна из самых главных артерий автомобиля. Согласитесь, не так важно насколько быстро разгоняется ваш автомобиль, если он не может после этого остановиться. 

Незачем объяснять, что необходимо содержать тормозную систему в работоспособном состоянии. При каждом намеке на ухудшение тормозного усилия следует обращаться в сервис или самостоятельно проводить работы по диагностике и устранению проблем.

Когда нужна прокачка тормозов?

Мы рекомендуем проводить процедуру планово, каждые два года или 50-60 тысяч километров пробега.

Кроме того, прокачка тормозной системы производится всегда после следующих ремонтных работ:

1. Замена тормозных колодок;
2. Замена или проточка тормозных дисков;
3. Замена шлангов тормозной системы;
4. Обслуживание поршней суппортов;
5. Обслуживание главного тормозного цилиндра;

Почему она нужна?

Во время разборки  элементов тормозной системы в нее попадает воздух, который вызывает сброс давления. В результате этого у педали тормоза появляется «мертвый» ход и сильно ухудшается качество торможения. Управление таким автомобилем становится небезопасным.

Если работы по обслуживанию тормозной системы производились в автосервисе, убедитесь, что «ремонтники» провели процедуру прокачки тормозов. В случае, если вы осуществили ремонт самостоятельно, не забудьте провести эту важную процедуру после окончания работ.


Сегодня мы решили рассмотреть именно самостоятельную прокачку тормозной системы.

Что понадобится:

Тормозная жидкость — Высококачественный продукт, обеспечивающий эффективное торможение вашего автомобиля.

— Отвечает и превосходит технические требования SAE J-1703.
— Отлично передает усилие, сохраняет небольшой уровень сжимаемости.
— Не агрессивна к резиновым деталям, предотвращает коррозию металлических элементов тормозной системы.

— Имеет устойчивую вязкость при низких и высоких температурах (кинематическая вязкость при температуре -40°С составляет 1450 мм²/с).
— Обладает высокой температурой кипения 432°F (222°С).
— Подходит для дисковых, барабанных и прочих тормозных систем, в том числе с ABS.
— Совместима со всеми тормозными жидкостями DOT3.

Специальный рожковый ключ

Трубка резиновая

Бутылка стеклянная или пластиковая

Напарник

Работа:

Шаг 1. Определяем жидкость


В первую очередь, необходимо определиться с типом тормозной жидкости, которая залита в систему вашего автомобиля.

DOT – аббревиатура United States Department of Transportation. Именно американцы первыми предложили параметры классификации тормозной жидкости. Мировые концерны не воспротивились этой инициативе и впоследствии все классы тормозных жидкостей стали носить имя DOT.

Сейчас существуют 4 класса тормозной жидкости:DOT-3, DOT-4, DOT-5, DOT-5.1(ABS)

Состав этих жидкостей практически одинаков, в него входят полиэфиры и гликоли. Это позволяет взаимно заменять и смешивать жидкости, однако существует ряд отличий.

ВАЖНО! При необходимости смешивания разных видов жидкостей, а именно DOT-3 и DOT-4, добавляйте жидкость более высшего класса в более низший. То есть, если в системе залита DOT-3, то можно долить DOT-4. 

Если у вас отсутствует сервисная книга от вашего автомобиля, узнать тип тормозной жидкости можно, посмотрев на крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра.

На крышке явно видно USE ONLY DOT3 

Шаг 2. Процесс прокачки.

Для начала работ один из напарников должен спуститься под автомобиль, а другой сесть за руль.

Порядок проведения процедуры прокачки тормозной системы зависит от расположения главного тормозного цилиндра (ГТЦ). 

Для автомобилей с левым расположением руля:

1. Правое заднее
2. Левое заднее
3. Левое переднее
4. Правое переднее

Для автомобилей с правым расположением руля:


1. Левое заднее
2. Правое заднее
3. Левое переднее
4. Правое переднее

Для автомобилей с клапаном распределения тормозного усилия (Он же в простонародии «Колдун»).


1. Левое заднее
2. Правое заднее
3. Клапан распределения тормозного усилия
3. Левое переднее
4. Правое переднее

ВАЖНО! Перед началом операции заведите автомобиль, чтобы не повредить вакуумный усилитель тормозов.
Для автомобилей с ABS рекомендуется ее отключить, вынув предохранитель из соответствующего блока.

На колесе находим штуцер сброса давления в тормозной системе:

Для предотвращения порчи резьбы клапана смоем всю грязь с помощью очистителя тормозов.

На очищенный клапан надеваем ключ и трубку для сброса тормозной жидкости

Напарник в автомобиле качает педаль тормоза 5-6 раз и зажимает ее в пол. Второй участник откручивает клапан и сбрасывает давление.

Процедура повторяется на каждом колесе до того момента, когда из штуцера перестанут выходить пузырьки воздуха и пойдет только тормозная жидкость.

Не забудьте доливать жидкость в ГТЦ после каждого круга.

После прохождения всех 4 колес педаль тормоза должна стать очень информативной и твердой при нажатии.

После окончания прокачки не забудьте закрыть все крышки и надеть чехлы на штуцера.

На качественную прокачку тормозов должно уйти не менее 1 литра тормозной жидкости. Это позволит убедиться, что система полностью избавлена от воздуха и старой отработанной жидкости.

Спасибо, что любите ABRO!

Как прокачать тормоза автомобиля Соболь

Прокачка тормозной системы, замена тормозной жидкости автомобиля Соболь

Прокачиваем тормозную систему при попадании в нее воздуха или разгерметизации тормозных контуров, замене тормозных цилиндров, шлангов, трубок и т.п., а также после замены жидкости. Для прокачки тормозов нужен помощник.

Для данной операции не требуется смотровая канава, достаточно ровной площадки.

Очищаем от грязи штуцеры прокачки.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке (при необходимости доливаем ее до метки МАХ).

При прокачке постоянно контролируем уровень тормозной жидкости в бачке и доливаем ее, не допуская падения уровня ниже метки MIN.

Прокачиваем тормозные механизмы при неработающем двигателе и нагруженных задних колесах в такой последовательности:

— передний правый,

— передний левый,

— регулятор давления,

— задний правый и задний левый тормозные механизмы.

Снимаем со штуцера прокачки переднего правого колесного цилиндра защитный колпачок и, надев на штуцер прозрачный шланг, погружаем его свободный конец в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

1. Нажимаем на педаль тормоза 4–5 раз. Не отпуская ее, отворачиваем ключом «на 10» на 1/3–1/2 оборота штуцер прокачки.

В жидкости, вытекающей из шланга, будут видны пузырьки воздуха.

После того, как педаль «уйдет» вперед до упора и порция жидкости выйдет из системы в емкость, заворачиваем штуцер и только после этого отпускаем педаль.

Повторяем прокачку до тех пор, пока из шланга не прекратится выход пузырьков воздуха.

Сняв шланг, надеваем на штуцер защитный колпачок.

Таким же образом прокачиваем передний левый тормозной механизм

Для удобства доступа к штуцеру регулятора давления приподнимаем домкратом задний мост автомобиля и снимаем заднее левое колесо.

2. Прокачиваем регулятор давления аналогично прокачке тормозных механизмов передних колес.

3. Если работа выполняется с вывешенным задним мостом, то перед прокачкой заднего контура отверткой поджимаем шток регулятора давления.

4. Прокачиваем тормозные механизмы задних правого и левого колес аналогично прокачке тормозных механизмов передних колес.

Если в системе остался воздух, то при нажатии на педаль тормоза будет ощущаться ее упругость. В этом случае повторяем прокачку, пока педаль не станет «жесткой»

Если даже после длительной прокачки пузырьки продолжают выходить из шланга, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров.

Подтекающие соединения подтягиваем, а неисправные уплотнительные кольца и манжеты главного цилиндра заменяем.

Рабочие цилиндры заменяем в сборе. После прокачки доливаем свежую, рекомендуемую заводской инструкцией, тормозную жидкость в бачок до метки MAX и устанавливаем крышку бачка с датчиком аварийного падения уровня.

При смене тормозной жидкости резиновой грушей отбираем старую тормозную жидкость из бачка и заливаем в него свежую.

Прокачиваем систему до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (она более светлая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Правильная прокачка тормоза на экскаваторе-погрузчике

Рекомендации оператору: правильное прокачивание тормоза на экскаваторе-погрузчике

Прокачка тормозной системы на экскаваторе-погрузчике нужна, чтобы удалить из нее воздух, попавший при доливании жидкости. Необходимость прокачивания, возникает после замены шлангов, трубок, суппорта или главного цилиндра. Если этого не сделать, то тормозная система хуже реагирует на нажатие педали, и часто приходится выжимать тормоз до упора, чтобы обеспечить остановку спецтехники. Если механик хорошо знает свой экскаватор-погрузчик и как прокачать тормоза, то эта манипуляция не отнимет много времени.

Что потребуется

Один человек не может выполнить прокачивание – нужно найти помощника. Также следует заранее подготовить:


  • Гаечный ключ. Потребуется для открытия и закрытия клапанов.
  • Трубку из пластика или резины диаметром 4,75 мм. Присоединяется к выпускному клапану.
  • Контейнер из пластика, куда будет слита тормозная жидкость. При отсутствии контейнера можно использовать чистую стеклянную банку.
  • Свежая тормозная жидкость.
Во время процедуры помощник находится в кабине и манипулирует основной педалью, а механик выполняет остальные действия.

Как прокачивать

Сначала надо провести подготовительные работы:

  • при выключенном моторе несколько раз нажать на тормоз, удаляя вакуум;
  • открыть бачок главного цилиндра, заполнить его составом для тормозов и снова закрыть.

При прокачивании важно следить за уровнем в бачке. Если тормозной жидкости будет мало, то воздушные пузырьки попадут в главный цилиндр и удалять их будет сложнее. Прокачку начинают с заднего колеса на противоположной стороне от главного цилиндра.
Алгоритм действий:
1. Надеть трубку на выпускной клапан и опустить свободный конец в емкость с тормозной жидкостью.
2. Попросить помощника выжать педаль несколько раз.
3. При выжатом до упора акселераторе открыть выпускной клапан, чтобы по шлагу потекла жидкая субстанция.
Сначала будет выходить смесь из воздуха, поэтому надо повторять операцию до тех пор, пока не станет течь только густая масса без воздушных примесей. Далее потребуется повысить уровень в бачке и повторить манипуляцию на остальных колесах. Когда тормоз отрегулирован правильно, для обеспечения безопасного торможения надо опустить педаль на половину или треть ее возможного хода.

Как прокачать тормоза самостоятельно

Как мы уже отмечали ранее, при разгерметизации тормозной системы и попадании в нее воздуха тормоза необходимо прокачать, чтобы этот воздух удалить. Отметим, что воздух в тормозную систему может попасть не только в результате разгерметизации или иной неисправности, но и, например, при замене тормозной жидкости или при замене некоторых деталей тормозной системы.

Для прокачки тормозов требуется два человека: один работает педалью тормоза, а второй открывает клапаны. Отметим, что данный метод плохо влияет на главный тормозной цилиндр (особенно на старых машинах). Если точнее, то при прокачке тормозов таким способом поршни вместе с манжетами выходят из приработанной зоны зеркала цилиндра, что порой приводит к утрате герметичности манжет. Как следствие — главный тормозной цилиндр начинает течь или возникает перетекание жидкости внутри цилиндра.

С помощью специального приспособления можно прокачивать тормоза другим способом: во-первых, это сможет сделать один человек, а во-вторых — негативного влияния на главный тормозной цилиндр оказано не будет.

Чтобы изготовить приспособление, возьмите новую крышку бачка и находящееся в ней отверстие рассверлите так, чтобы в него плотно входил вентиль от камеры мопеда. Этот вентиль нужно вставить в отверстие через две резиновые прокладки. Проблем с установкой вентиля нет, так как он штатно крепится к ободу мопеда гайкой и имеет резьбу на всей наружной поверхности. Можно использовать вентиль от бескамерной покрышки. Под крышку изготавливается кольцевая прокладка из пористой резины — вот, собственно, и все. Приспособление плотно заворачивается, в бачок накачивается ножным насосом до давления около 0,2 атмосфер.

По очереди открываются штуцера, и жидкость отлично течет без дополнительной прокачки. Давление изменяется плавно, и поршни не осушаются. Отметим, что накачивать в бачок давление более 0,2 атмосфер не рекомендуется, поскольку он может лопнуть. Также следите за тем, чтобы дно бачка не осушалось — иначе в тормозную систему попадет воздух.

Почему воздух мешает

Жидкость, в отличие о воздуха, практически несжимаема, а значит передает усилие в полном объеме. Наряду с тормозной системой, в современных автомобилях гидравлическими (работающими за счет давления жидкости) являются ГУР и АКПП.

Представим ситуацию, когда в трубке с тормозной жидкостью одного из задних колес присутствует некоторое количество воздушных пузырьков.

Что произойдет в этом случае при нажатии на тормоз? Там, где воздуха нет, жидкость передаст усилие и колесо заблокируется сразу. Воздух же сожмется и переданного усилия на тормозные колодки будет недостаточно, колесо продолжит вращаться. По этой причине автомобиль может уйти в занос.

Когда необходима прокачка

После ремонта

Прокачивать тормоза придется во всех случаях, когда герметичность системы была нарушена:

  • Замена, ремонт главного или рабочих тормозных цилиндров;
  • Повреждение и замена шлангов, развальцовка тормозных трубок;
  • Ремонт прочих узлов и элементов тормозной системы.

Периодическая замена жидкости

Универсального ответа на вопрос «как часто менять тормозную жидкость» нет. Если в технической документации вашего автомобиля нет четкого указания о периодичности замены, рекомендуется делать это 1 раз в 2 года, либо после 50 тысяч пробега.

Основная причина замены – накопление влаги в жидкости. Чем это опасно?

Влага снижает температуру кипения. Трение при торможении вызывает нагрев колодок, суппортов и самой жидкости, вплоть до закипания. При закипании выделяются пузырьки воздуха, чем опасен воздух в тормозной системе писалось выше. Кроме этого вода вызывает коррозию, может замерзнуть. И то и другое чревато последствиями.

Неудовлетворительная работа

Как правило, водитель замечает изменение в работе тормозов: снижение эффективности, провалы педали, замедленная реакция на нажатие и так далее. В этих и других случаях, решением проблемы может стать прокачка тормозов.

Прокачка тормозной системы с ABS.

В автомобилях, оборудованных ABS, процесс немного отличается. Если уровень жидкости в бачке во время прокачки понизится слишком сильно, то в тормозную систему может попасть воздух, который затем окажется в насосе. В этом случае вы не сможете продолжить прокачку системы, и придется обращаться в сервис.

Передние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Наполните бачок тормозной системы до самых краев.

3. Наденьте прозрачный шланг на клапан выпуска воздуха правого переднего колеса. Другой конец шланга опустите в емкость с тормозной жидкостью.

4. Попросите помощника понажимать на педаль тормоза до появления давления в системе. Затем, удерживая педаль тормоза нажатой, открутите вентиль. Когда сопротивление педали прекратится, закройте клапан.

5. Повторите данную процедуру несколько раз до тех пор, пока жидкость в шланге не окажется без пузырьков.

6. Закройте клапан и наполните бачок тормозной жидкостью.

7. Второе «колесо» прокачайте точно таким же образом.

Задние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Нажмите и отпустите педаль тормоза.

3. Включите зажигание, наденьте шланг и откройте клапан стравливания воздуха правого тормозного цилиндра. Закройте клапан, как только в шланге перестанут появляться пузырьки воздуха.

Внимание! Насос системы ABS не должен работать больше двух минут, иначе он перегреется. Таким образом, после каждых двух минут необходимо делать десятиминутный перерыв для охлаждения насоса.

4. Выключите зажигание и подготовьте вентиль тормоза левого колеса.

5. Точно таким же образом прокачайте второе «колесо».

6. Включите зажигание и подождите, пока насос ABS не выключится самостоятельно.

7. Долейте в тормозной бачок жидкость до Максимума.

Прокачка тормозной системы без ABS.

Схема прокачки:

1. Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.

2. Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.

3. Суппорт переднего правого колеса.

4. Суппорт переднего левого колеса.

Внимание! На автомобилях с распределением тормозных усилий по осям (в простонародье «колдун») во время прокачки задних тормозов необходимо переместить рычаг (поршень) колдуна, для имитации полной загрузки машины. Это обеспечит максимальную пропускную способность тормозной магистрали и упростит прокачку тормозов.

Последовательность действий:

1. Снимите колпачок с выпускного клапана вентиляции тормозного цилиндра колеса, очистите клапан и наденьте чистый прозрачный шланг. Другой конец шланга вставьте в емкость с наполненной до половины тормозной жидкостью.

2. Попросите своего помощника, чтобы он понажимал педаль тормоза до момента создания в системе давления. Признаком станет растущее сопротивление педали тормоза.

3. Для создания давления необходимо полностью нажать и удерживать педаль тормоза.

4. Ослабьте на пол-оборта клапан выпуска воздуха. В емкость потечет жидкость. Второй конец шланга должен быть погружен в жидкость.

5. После заметного падения давления в системе, затяните вентиляционный клапан.

6. Повторите операцию по прокачке с нажатой педалью тормоза.

7. Снова повторите прокачку до тех пор, пока в жидкости в шланге не исчезнут воздушные пузырьки.

8. Снимите шланг с выпускного клапана и замените защитный колпачок.

9. Повторите те же действия для тормозных цилиндров остальных колес.

Прокачка тормозов с помощником

Это способ не требует дополнительных устройств, все действия производятся на автомобиле с выключенным зажиганием. Задача помощника создавать давление в тормозной системе.

Если человек делает это впервые, объясните ему, насколько важна согласованность действий, движения он производит только по вашей команде. Ни в коем случае нельзя отпускать педаль прежде чем вы закрутите штуцер. Если это произойдет – система засосет воздух и придется начинать процедуру прокачки сначала.

  1. Открутите крышку расширительного бачка и наполните его до максимально возможной отметки.
  2. Займите место у правого заднего колеса, оденьте на штуцер трубку, второй конец погрузите в емкость. При этом важно, чтобы второй конец находился в жидкости. Тогда, даже если помощник бросит педаль раньше времени, в систему затянет ее, а не воздух.
  3. По команде помощник качает педаль тормоза до тех пор, пока та не станет жесткой и не потеряет запас хода.
  4. Не ослабляя давление на педаль, помощник сообщает о готовности.
  5. Вы медленно откручиваете штуцер и наблюдаете как «тормозуха» выходит вместе с пузырьками воздуха.
  6. Когда педаль уходит в пол примерно на 3/4 своего хода, помощник немедленно сообщает об этом, чтобы вы затянули штуцер.
  7. Как только это сделано, помощник вновь начинает качать педаль. Количество итераций зависит от количества воздуха.
  8. Если на протяжении 3-5 итераций воздушные пузырьки не наблюдаются, переходите к следующему колесу. Не забудьте проверить уровень в бачке.

Как прокачиваются тормоза

  1. Снимается с бачка крышка.
  2. Откручивается штуцер прокачивания, затем он очищается.
  3. Надевается на штуцер тормозов чистый шланг, его свободный конец опускается внутрь ёмкости, которая наполняется жидкостью для тормозов. Наполненность ёмкости препятствует попаданию воздушных масс внутрь цилиндра посредством штуцера.
  4. Запускается мотор, который должен работать до окончания процесса прокачки.
  5. Нужно выжать несколько раз педаль (Вы можете попросить помощника об этом), пока не выйдет тормозная жидкость по шлангу внутрь резервуара. Это следует делать до того момента, пока это будет позволять тормозная педаль, которая должна в конце концов упереться в поверхность пола.
  6. Система прокачивается до выхода полного объёма воздуха наружу, в процессе нужно всё время вливать в бачок новую жидкость. Не допускается полное опустошение бачка, иначе эта ёмкость снова будет наполнена воздухом.
  7. Закручивается штуцер прокачки АБС. Он закручивается на обратном ходу педали тормоза, дабы избежать проникания воздуха.
  8. Удаляются жидкость и воздух из привода сцепления.
  9. Доливается жидкость внутрь бачка расширения до предельной отметки.
  10. Проверяется работа тормозной педали, которая должна обеспечивать выжимание на 1/3 своего хода.

Прокачка тормозов своими силами — понятный, но не простой в исполнении способ техобслуживания Вашего автомобиля. Для того, чтобы сэкономить свои силы и нервы, Вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму ниже.

Тормозная система с АБС, как прокачать своими руками, видео

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

Содержание статьи:

  1. Антиблокировочная система ABS: типы, виды.
  2. Как правильно прокачать тормоза с АБС.
  3. Последовательность работы для передних колес.
  4. Как прокачивать задние колеса с АБС.
  5. Вывод.

 

Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

  1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
  2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.
От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать ее своими руками.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Если в машине система второго типа, то одному и без сканера не справиться, требуется прокачать в сервис на техническое обслуживание.

Система ABS состоит из:
  • Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
  • Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
  • Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.

 

Как правильно прокачать тормоза с АБС

Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать магистраль передних колес, после — задних.

Важно! В системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.

Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз нажимать на тормозную педаль (примерно 20 раз).

После этого, надо отсоединить разъемы бачка. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.

 

Последовательность прокачки АБС

  1. Во-первых, ищем и снимаем в блоке предохранителей тот предохранитель, который отвечает за работу антиблокировочной системы.
  2. Далее, поднимаем на домкрат и снимаем одно переднее колесо, и ищем штуцер рабочего тормозного цилиндра (РТЦ).
  3. После этого, на штуцер надеваем шланг (от гидроуровня, например).
  4. Открываем на один оборот штуцер.
  5. Один нажимает на тормоза до упора и удерживает ее в таком положении.
  6. Теперь поворачиваем ключ зажигания, чтобы включить гидравлический насос (на панели прибора светится индикатор ABS).
  7. Второй человек смотрит как удаляется воздух через шланчик и, после удаления воздуха закручивает штуцер.
  8. Педаль отпускаем только после закручивания штуцера.
  9. Теперь, как узнать, что весь воздух вышел из АБС? Это показывает значок ABS на приборной панели, если он потух после удаления воздуха и закручивания штуцера, то весь воздух вышел.

 

Правильная последовательность прокачки АБС системы

Существует специальный порядок для правильного прокачки системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно для замены.

 

Последовательность работы для передних колес:
  1. Выключить зажигание (положение ключа «0»).
  2. Снять клеммы с бочонка тормозной жидкости.
  3. Берем бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости и шланг. Один конец шланга опускаем в жидкость, второй надеваем на штуцер и открываем штуцер рожковым ключом. Желательно использовать прозрачный шланг от гидроуровня, чтобы было видно: пузырьки воздуха выходят или нет.
  4. Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем в таком положении.
  5. Второй человек (у колеса) смотрит, выходил ли воздух, и, после того, как воздушные пузырьки перестали выходить, он перекрывает штуцер ключом.

 

Как прокачивать задние колеса с АБС:

Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:

  1. Также надеваем шланчик в бутылку с жидкостью и в штуцер суппорта.
  2. Выжимаем педаль тормоза до конца.
  3. Поворачиваем ключ зажигание в положение «2».
  4. Держим педаль тормоза пока гидравлический насос полностью не выгонит воздушные пузырьки.
  5. Закрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:
  1. Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
  2. Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
  3. После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
  4. Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
  5. Выключаем зажигание.
  6. Подсоединяем отсоединенный разъем бачка ТЖ.

В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.

 

Вывод

После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.

ABS — Anti-lock Braking System – это система против блокировки колес при резком торможении. Благодаря тому, что АБС не дает автомобилю «плыть» юзом по дороге, повышается безопасность в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система будет правильно работать, если система не завоздушена.

Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Прокачка тормозов своими руками | АВТОЧАС

Контроль за состоянием тормозной системы играет немаловажную роль. Операция по прокачиванию тормозов проводится если:

  • смягчение и увеличение хода тормозной педали;
  • выполнено сервисное обслуживание или тюнинг тормозной системы.

Как прокачать тормоза

Возможна прокачка в СТО. Специалисты для этого используют особое устройство. Это новое высокоэффективное приспособление, которое позволяет убрать воздушные скопления из тормозов. На нём устанавливаются адаптеры, делающие возможной работу со множеством моделей автомобилей.

Вторым доступным способом является прокачка собственными руками. Последовательность действий для осуществления прокачки не зависит от авто. Нужно простое приспособление, в конструкцию которого входят шприц, трубки, ёмкость из пластика.

Схема прокачки

Тормоза начинают прокачивать с колеса, наиболее удаленного от ГТЦ. Придерживаются следующей последовательности:

Последовательность прокачки тормозов

Проще всего проводить работы с напарником, но можно справиться и в одиночку.

  1. Снимаем заглушку, которая прикрывает штуцер,
  2. На штуцер надеваем шланг из прозрачного материала, другой конец опускаем в ёмкости с тормозной жидкость (недопустимо заполнение ёмкости на 100%).
  3. Интенсивно жмем 3-4 раза на педаль тормозов, оставляем её в выжатом положении.
  4. Слегка откручиваем штуцер, до тех пор пока тормозная жидкость не начнет перетекать. Наличие воздуха, выходящего из тормозной системы, определяем по наличию пузырьков в жидкости.
  5. Заверните штуцер.
  6. Проведите аналогичную процедуру на остальных колёсах.

Жидкость можно менять или доливать аналогичную. Если после прокачки, педаль тормоза всё ещё «мягкая», следует проверить изношенность колодки тормозов. В случае необходимости провести повторное прокачивание.

Герметичный способ прокачки тормозов

Отличие данного способа в том, что шприц герметично встраивают в крышку бачка с тормозной жидкостью. В него набирают тормозную жидкость, и накручивают на бачок. Шприцем нагнетается жидкость в систему.

После прокачки следует провести тест-драйв тормозов, с соблюдением мер безопасности, с повышенным контролем за уровнем жидкости в бачке.

%rtb-4%

Последовательность прокачки тормазов с АБС

Большинство современных машина оснащена ABS. Благодаря этому автомобильные колёса получают защиту от блокирования при экстренном торможении посредством управления скоростью их оборотов. За счёт этого, датчики колёс обеспечивают передачу импульсов к электронному блоку антиблокировочной системы, которая осуществляет регулирование торможения. Работы по прокачки тормозов с ABS отличаются незначительно.

  1. Снятие крышки с бачка.
  2. Откручивание штуцера с последующим очищением.
  3. Надевание на снятый штуцер чистого шланга, опускание другого конца этого шланга внутрь резервуара, содержащего тормозную жидкость. Заполнение этого резервуара препятствует попаданию воздуха внутрь цилиндра с помощью штуцера.
  4. Запуск мотора и оставление в работающем состоянии.
  5. Несколько нажатий на тормозную педаль (при наличии помощника можно попросить об этом его) до момента, когда произойдёт выливание жидкости по шлангу внутрь резервуара. Делать такие манипуляции необходимо, пока тормозная педаль не дойдёт до упора в пол.
  6. Прокачивание тормозов до момента выхода всего воздуха из них с пополнением бачка путём доливания тормозной жидкости. Недопустимо абсолютное опустошение бачка, в противном случае его снова наполнит воздух. Эту систему используют для машин, на которых установлена механическая КПП.
  7. Закручивание штуцера ABS. Это происходит на обратном педальном ходу во избежание проникновения воздуха.
  8. Удаление жидкости вместе с воздухом из гидравлического привода сцепления аналогичным образом.
  9. Доливание жидкости внутрь расширительного бачка до достижения верхней черты.
  10. Проверка функционирования тормозной педали, её выжимание должно происходить на треть её хода.

До начала прокачивания необходимо прочитать обо всех тонкостях в технических документах к авто.

До того, как двинуться с места, нужно обязательно нажать тормозную педаль несколько раз.

Устройство ABS и её недостатки

Прокачка тормозов Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозной системы необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Совет. Для отварачивания «закисшего» штуцера используёте специальный ключ для штуцеров тормозных систем, имеющийся в магазинах запчастей. Используйте также вспомогательные жидкости, типа WD.

Очистите от грязи штуцер, дабы исключить её попадание в систему.

Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.


При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.

Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

Прокачиваем другой контур.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Как прокачать тормоза (пошаговое руководство + 3 часто задаваемых вопроса)

Ваша педаль тормоза кажется губчатой ​​ ?
Требуется ли больше времени, чем обычно, чтобы остановить машину?

Со временем тормозная жидкость может потерять влагостойкость. Это приводит к образованию пузырьков воздуха внутри тормозной жидкости и снижает ее характеристики.

Но не волнуйтесь.
Вы можете исправить это с помощью прокачки тормозов .

В этой статье мы дадим вам пошаговое руководство о том, как прокачать тормоза , и выделим, что вам нужно знать, когда вы собираетесь это делать.

Мы также рассмотрим некоторые часто задаваемых вопросов , в том числе различные способы прокачки тормозов и когда прокачка тормозов , а не решение для ремонта тормозов вашего автомобиля.

Эта статья содержит

Давай тормоз в!

Как сделать Прокачка тормозов (Пошагово)

Для правильной прокачки автомобильных тормозов требуются соответствующие технические знания.
Если вы не уверены, лучший позвоните сертифицированному механику , который может выполнить обслуживание тормозов для вас.

Но если вы хотите сделать это самостоятельно, вот шаги по прокачке тормозов: 

Примечание : Здесь мы рассмотрели ручной метод с участием двух человек, но есть и другие методы для прокачки тормозов.

Однако, прежде чем мы углубимся в эти шаги, необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности.

Меры предосторожности для A Прокачка тормозов :

  • Никогда не работайте на тормозах сразу после поездки . Тормозные магистрали и тормозная жидкость в них могут сильно нагреваться .
  • Всегда надевайте латексные перчатки при работе с тормозной жидкостью, так как она может быть канцерогенной.
  • Не допускайте попадания тормозной жидкости на тормозные колодки или тормозной диск .Он может смазывать тормозные колодки и снижать эффективность торможения.
  • Если вы обнаружите утечку тормозной магистрали , попросите механика устранить ее в первую очередь.
  • Никогда не используйте повторно старую тормозную жидкость . Может содержать примеси, которые могут вызвать коррозию критических частей тормозной системы.
  • Как можно быстрее убирайте разливы , так как тормозная жидкость может разъесть краску вашего автомобиля.

Теперь давайте рассмотрим, как прокачать тормоза: 

Шаг 1. Приобретите правильную тормозную жидкость 

Наиболее распространенной жидкостью является DOT 3 , но вам следует всегда обращаться к руководству пользователя , чтобы получить только тормозную жидкость , специфичную для , тип , которая нужна вашему автомобилю.

Качественная тормозная жидкость стоит недорого, ее легко можно найти в магазине автозапчастей. Вам может потребоваться две или три банки чистой тормозной жидкости по 12 унций, чтобы прокачать тормозную систему.

Шаг 2. Установите автомобиль и снимите шины

Поддомкратьте автомобиль на уровне , на твердом грунте (желательно на полу гаража или подъездной дорожке).

Вот как: 

  • Установите четыре домкрата в местах, указанных в руководстве пользователя.
  • Возьмите монтировку, чтобы снять гайки с шин.
  • Снимите шины и колеса, чтобы открыть каждый узел тормозного суппорта или тормозной барабан.

Шаг 3. Ослабьте винт для выпуска воздуха

Найдите каждый из четырех винтов для выпуска воздуха из суппорта (также называемых клапаном для выпуска воздуха или винтом для выпуска воздуха из суппорта). Обычно вы найдете винт для выпуска воздуха в нижней части узла тормозного суппорта в дисковом тормозе.

В барабанных тормозах он находится на задней стороне опорной пластины (прикрепленной к колесному цилиндру внутри барабана.)

Размер и расположение клапана прокачки гидравлических тормозов могут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Вот что вы делаете дальше: 

  • С помощью накидного ключа осторожно ослабьте болт прокачки . Если он сопротивляется, не крутите ключ слишком сильно.
  • Сбрызните болт прокачки проникающим маслом и дайте ему впитаться в течение 30 минут. Затем попытайтесь открутить его снова.
  • После того, как вы ослабили все прокачные винты, вставьте их обратно.

Вы будете прокачивать один тормоз за раз , поэтому каждый второй винт прокачки суппорта должен быть закрыт до предотвращения попадания пузырьков воздуха в тормозную систему.

Примечание : Если вы отломите или сорвете болт для выпуска воздуха , немедленно остановитесь и вызовите профессиональную помощь.

Шаг 4. Проверка уровня тормозной жидкости

При прокачке тормозов следите за тем, чтобы бачок тормозной жидкости всегда был наполнен .

Для этого: 

  • Поднимите капот автомобиля и найдите бачок с тормозной жидкостью.
  • Откройте крышку главного цилиндра и долейте свежую тормозную жидкость, если уровень тормозной жидкости ниже максимальной отметки. Здесь используйте только рекомендованную тормозную жидкость.
  • Держите крышку главного цилиндра отвинченной, но все еще на месте, чтобы предотвратить появление новых пузырьков воздуха в случае падения уровня жидкости.

Шаг 5. Закройте резьбовое отверстие трубкой

Наденьте один конец прозрачной пластиковой трубки (диаметром ¼ дюйма) на первый винт для выпуска воздуха.

Начинать следует с самого дальнего тормоза (пассажирское заднее колесо) от главного цилиндра, но для некоторых автомобилей требуется другой порядок. Проверьте это в руководстве пользователя или обратитесь в сервисный отдел вашего дилера.

Теперь поместите другой конец пластиковой трубки в одноразовую бутылку с чистой тормозной жидкостью. Это предотвратит всасывание воздуха обратно в тормозной суппорт, колесный цилиндр или главный тормозной цилиндр.

Шаг 6. Попросите помощника нажать на педаль тормоза

Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля не работает , пока вы прокачиваете тормоза.

Вот как следует прокачивать тормоза: 

  • Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза, а затем удерживать педаль наполовину в полу. Если нажать слишком далеко, вторичный поршень главного цилиндра может пройти через отложения или отложения, которые могут повредить уплотнения поршня и вызвать утечки.

Совет : Поместите небольшой деревянный брусок под педаль тормоза более чем наполовину.

  • Затем пусть ваш помощник выкрикнет « Давление » , когда педаль нажата.
  • Используйте ключ для прокачки тормозов, чтобы открыть клапан. Гидравлический тормоз вытеснит воздух и старую тормозную жидкость из тормозной магистрали в бак.
  • Как только педаль приблизится к полу (и коснется деревянного бруска), ассистент должен крикнуть «Вниз».
  • Немедленно закрыть выпускной клапан.
  • Попросите их отпустить педаль и подождите, пока они скажут «Вверх.”
  • Повторите этот процесс несколько раз, пока вместе с жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Шаг 7. Повторите для каждого тормоза

После успешной прокачки первого тормоза повторите Шаг 6 для остальных тормозов.

В большинстве автомобилей последовательность прокачки тормозов начинается с заднего колеса пассажира, заднего колеса водителя, переднего пассажира и, наконец, переднего колеса водителя. Тем не менее, всегда следуйте руководству пользователя для правильной последовательности .

Также проверяйте уровень жидкости в бачке цилиндра после каждой прокачки тормозов. При необходимости долейте чистую тормозную жидкость.

После этого надежно закройте каждый выпускной клапан и заполните бачок цилиндра свежей тормозной жидкостью.

Затем установите колеса на место и опустите машину на землю.

Шаг 8. Осмотрите бачок главного цилиндра

Попросите напарника сильно нажать на педаль тормоза , а затем резко отпустить .

Наблюдайте за движением жидкости в бачке тормозной жидкости. легкое волнение в тормозной жидкости указывает на то, что вы выполнили работу правильно .

Однако, если вы заметите значительное извержение жидкости , в тормозной системе все еще есть пузырьки воздуха . В этом случае вам придется повторить процедуру прокачки тормозов.

Давайте рассмотрим несколько вопросов о прокачке тормозов.

3 Часто задаваемые вопросы по Прокачка тормозов  

Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы: 

1.Каковы другие способы прокачки автомобильных тормозов?

Другие методы прокачки тормозов включают: 

  • Прокачка : Продувка регулирует давление тормозной жидкости в бачке главного цилиндра и прокачивает свежую тормозную жидкость через шланг.
  • Вакуумный Прокачка: Требуется специальный вакуумный насос удалите старую тормозную жидкость, присоединив всасывающий конец насоса к выпускному клапану.
  • Прокачка заднего хода: Прокачка тормозной системы осуществляется путем нагнетания воздуха вверх и из резервуара цилиндра. Этот метод идеально подходит для тормозов с АБС.

2. Когда нужно прокачивать тормоза?

Гидравлическая тормозная система работает за счет приложения гидравлического давления, поскольку жидкость не может быть сжата. Однако, когда пузырьки воздуха попадают в тормозную магистраль, и вы нажимаете на педаль тормоза, она только сжимает воздух, с минимальной силой достигая тормозных колодок.

Когда это происходит, тормоза становятся губчатыми, и их приходится прокачивать.

Вот другие ситуации, когда ремонт тормозов требует прокачки тормозов: 

  • , когда требуется длиннее , чем обычно, чтобы остановить ваш автомобиль
  • , протекает в тормозной линии
  • изношенные тормозные колодки
  • , если вы использовали . слишком длинный
  • Если вы меняли какие-либо компоненты тормозной системы такие как тормозная магистраль, поршни суппорта, главный цилиндр и т.д.
  • В качестве части из технического обслуживания автомобилей

3. Когда прокачка тормозов не является решением?

Некоторые проблемы с тормозами не связаны с наличием пузырьков воздуха в тормозной системе.

К ним относятся: 

  • A фирма ощущение педали тормоза , но АБС не работает . Проблема может быть в модуле ABS .
  • Если тормоза издают шум , проблема может заключаться в износе тормозного диска или тормозных колодок.
  • Если тормоза стремятся к , заблокируйте и педаль тормоза не возвращает в нейтральное положение быстро.
  • Если ваш тормоз не работает эффективно. Проблема может быть в тросе рычага тормоза.

Заключительные мысли

Прокачка автомобильных тормозов включает в себя несколько шагов, и крайне важно выполнить этот ремонт тормозов правильно.

Хотя вы можете следовать нашему руководству по прокачке тормозов самостоятельно, лучше доверить обслуживание тормозов профессионалу, например, RepairSmith.

RepairSmith — это удобный мобильный ремонт автомобилей и техническое обслуживание , предлагающий конкурентоспособные, первоначальные цены .

Наши механики, имеющие сертификат ASE , могут прокачать тормоза вашего автомобиля прямо на подъездной дорожке и позаботятся обо всех потребностях в обслуживании вашего автомобиля.

Заполните эту форму для точной оценки стоимости прокачки тормозов или любого другого ремонта тормозов!

Как прокачать тормоза мотоцикла и установить новые плетеные шланги

 

Крайне важно, чтобы тормоза вашего мотоцикла работали наилучшим образом, но, поскольку они подходят для повседневной езды, ими часто пренебрегают.Здесь мы покажем вам, как заменить тормозную жидкость вашего велосипеда, а также как установить новую пару армированных тормозных магистралей…

 

Как ухаживать за тормозной жидкостью и магистралями?

Как и все на вашем велосипеде, вы должны содержать свои тормозные магистрали в чистоте, но в остальном они относительно не требуют обслуживания. Бачок с тормозной жидкостью всегда следует держать закрытым и следить за тем, чтобы из него не было утечек.

 

Как долго должна храниться моя тормозная жидкость?

Тормозную жидкость необходимо заменять каждые два года — со временем она впитывает воду, а это означает, что при резком торможении крошечные карманы воды, попавшие внутрь, закипают, образуя газ, из-за которого тормоза теряют силу и выходят из строя.При обычном использовании вы, вероятно, не почувствуете большой разницы, но при резком торможении, возможно, в экстренной ситуации, старая тормозная жидкость вас подведет. Когда он стал коричневым, это действительно было так; если вы хотите купить подержанный велосипед с такой явно старой жидкостью, спросите, насколько хорошо за велосипедом ухаживали.

Тормозная жидкость

DOT 4 чаще всего используется в тормозных системах мотоциклов — новая жидкость кипит при температуре более 260°C. Он считается находящимся в конце своей жизни к моменту поглощения 3.7% его объема водой, после чего он закипит при 180°C. При обычном использовании это произойдет примерно через два года, но если вы не наденете крышку на бачок тормозной системы, это произойдет в течение дня или около того; Вот почему вы всегда должны использовать тормозную жидкость из новой запечатанной емкости.

Чтобы узнать больше о тормозной жидкости, нажмите здесь.

 

 

Как долго должны служить мои тормозные магистрали?

Тормозные магистрали мотоциклов обычно изготавливаются из резины с оплеткой внутри, предотвращающей их набухание.Когда они новые, они должны работать идеально, но со временем они начинают поддаваться, что приводит к менее прямому ощущению рычага. Они также считаются заменяемой частью; В графике обслуживания моего Kawasaki ZX-6R 1999 года указано, что тормозные шланги следует заменять через четыре года.

Замена трех резиновых трубок, составляющих систему оригинального оборудования на передней части ZX-6R, обойдется более чем в 180 фунтов стерлингов, а замена задней части обойдется почти в 60 фунтов стерлингов. Зато комплект плетеных лесок обойдется намного дешевле, а прослужит дольше.Я установил комплект шлангов Venhill всего за 56,47 фунтов стерлингов спереди и 28,99 фунтов стерлингов сзади, включая новые банджо из нержавеющей стали и все необходимые медные шайбы.

Качественные плетеные шнуры с тефлоновой подкладкой должны служить всю жизнь. Чтобы узнать больше о тормозных магистралях, нажмите здесь.

 

На моем велосипеде уже установлены армированные тормозные магистрали – нужно ли их менять?

Нет необходимости, если только они не повреждены. Обычно это будет видно, но другой риск заключается в том, что дешевые модели были оснащены нейлоновыми вкладышами, которые могут расплавиться в экстремальных условиях.На велосипеде это вряд ли произойдет из-за тепла, выделяемого при торможении, но это может произойти, если магистраль давит на выпускной коллектор, что приводит к отказу тормоза. Не покупайте дешевые тормозные шланги.

 

Только качественные проверенные тормозные шланги

 

Можно ли обновить тормозные магистрали на велосипеде с ABS?

Обычно да, можно. У некоторых ранних велосипедов с ABS шланги были обжаты в насосе, но теперь они, как правило, фиксируются болтами банджо.Тормозные магистрали обычно оцениваются по линии, а не по длине, поскольку большая часть затрат приходится на их строительство; поскольку у велосипедов с ABS намного больше линий, будьте готовы заплатить дополнительно — например, шланги Venhill для велосипеда с ABS 2013 года стоят 129,73 фунтов стерлингов за переднюю часть и 82,42 фунта стерлингов за заднюю часть.

Также жизненно важно, чтобы линии не путались, что может быть на удивление легко, учитывая потенциальное количество соединений; ошибетесь, и тормоза могут полностью заблокироваться в чрезвычайной ситуации, как это произошло по крайней мере в одном зарегистрированном инциденте.Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к своему дилеру.

Сложность установки новых трубопроводов на велосипеды с АБС может заключаться в полной замене жидкости…

 

Внутри насоса ABS

Хотя это автомобильный насос ABS, задействован только один суппорт; это захватывающий взгляд на работу ABS, и довольно ясно, почему вы должны быть осторожны при работе с современными тормозными системами.

 

Можно ли прокачать жидкость на велосипеде с АБС?

Да — велосипеды с АБС используют тормозную жидкость так же, как и машины до АБС. Современные жидкости были улучшены, чтобы работать с АБС наилучшим образом при любых температурах (еще более важно, чтобы вы использовали указанные характеристики жидкости), но некоторые производители говорят, что их насосные системы АБС необходимо заправлять после замены жидкости, используя их диагностическое оборудование мастерской.

В большинстве мотоциклов используются различные тормозные системы от Bosch и Continental, и механик из головного офиса одного из крупнейших мировых производителей мотоциклов сказал мне, что нормальная прокачка и подойдет среднему домашнему механику, если НЕТ воздуха. входит в систему. Это означает, что замена тормозных магистралей может быть проблематичной. Лучшей рекомендацией будет поговорить с вашим дилером; никогда не работайте над предположениями с тормозными системами.

 

Какие детали мне нужны?

В этой статье мы покажем вам, как заменить тормозные магистрали вашего мотоцикла, а затем полностью прокачать их, но процесс прокачки такой же, если вы просто выполняете замену тормозной жидкости.

Если вы заменяете магистрали, покупка комплекта одного из британских производителей, например Venhill, означает, что у вас есть все необходимое, кроме тормозной жидкости.

Когда вы заказываете свои линии, вы сможете указать, какой макет вы хотите. Чтобы понять разницу, нажмите здесь. Я выбрал двухстрочную компоновку (часто называемую «гоночной компоновкой», но не потому, что она лучше других). Если ваш велосипед был модифицирован, например, с добавлением руля, вам могут понадобиться стропы немного длиннее, но их можно сделать на заказ (у Venhill есть 48 часов) после того, как вы их измерите.Ваши стропы нигде не должны зацепляться, и они должны быть достаточно длинными, чтобы не натягиваться, когда подвеска полностью вытянута. Если вы сомневаетесь, обратитесь в компанию, производящую линии.

 

Комплекты тормозных магистралей хорошего качества поставляются со всеми необходимыми деталями — я выбрал банджо из нержавеющей стали, но доступны и другие материалы, включая титан

 

Независимо от того, заменяете ли вы магистрали или нет, вам понадобится тормозная жидкость.Вы ДОЛЖНЫ использовать тормозную жидкость, указанную для вашего велосипеда — проверьте технические характеристики, а также верхнюю часть крышки бачка (обратите особое внимание, если на вашем велосипеде установлен главный тормозной цилиндр или суппорты). Обратите внимание, что тормозная жидкость DOT 5 на основе силикона НЕ совместима с другими жидкостями на основе гликоля, такими как DOT 4 или DOT 5.1. Здесь объясняется выбор жидкостей, но мы настоятельно рекомендуем использовать только то, что указано (обычно это DOT 4 для современных мотоциклов).

Вы ДОЛЖНЫ использовать только свежую тормозную жидкость из новой запечатанной емкости.Поскольку я полностью заменял передние и задние тормозные магистрали, я использовал 1-литровую банку жидкости Motorex DOT 4; обычно вам не нужно столько для прокачки, но это оказалось выгоднее, чем покупать бутылки меньшего размера. Помните, что вы не можете хранить неиспользованную жидкость после того, как бутылка была открыта, и ее необходимо правильно утилизировать в местном центре утилизации.

Обратите внимание, что тормозная жидкость чрезвычайно повреждает краску, поэтому будьте очень осторожны, чтобы не пролить ее, и будьте готовы немедленно смыть пролитую жидкость.

 

Какие инструменты мне нужны?

Эта статья не предназначена для того, чтобы охватить все, что вам нужно для замены тормозной жидкости или магистралей на любом мотоцикле. Я основываюсь на своем Kawasaki ZX-6R 1999 года, но у вашего мотоцикла будут свои уникальные потребности, поэтому я настоятельно рекомендую купить руководство по ремонту Haynes. Я надеюсь, что эта статья придаст вам уверенности в том, что вы сможете взяться за работу самостоятельно, но только с руководством по ремонту, специально предназначенным для вашей машины, вы получите правильную процедуру. Помните, что клиенты Bennetts могут сэкономить 40% на руководствах Haynes в Bennetts Rewards.Вам также понадобится следующее…

  • Набор головок
  • Гаечный ключ
  • Головки с шестигранной головкой
  • Длина прозрачной трубки для стравливающего ниппеля
  • Контейнер для старой жидкости — я использую старую кофейную банку с отверстием в крышке.
  • Динамометрический ключ (необязательно, но рекомендуется)
  • Отвертка (если требуется для крышки резервуара)
  • Защитные перчатки

 

Как заменить тормозные магистрали и прокачать тормоза на мотоцикле?

Здесь мы устанавливаем полный набор линий, но этот процесс довольно прост; это более сложная прокачка тормозов.Здесь мы будем работать с передними тормозами, но процесс для задних аналогичен. Пожалуйста, убедитесь, что вы используете это в качестве руководства — я работаю над простым старым велосипедом, но вы должны следовать процессу, описанному в руководстве Haynes для вашей собственной машины, особенно если у нее есть ABS или связанные тормоза…

 

 

Шаг 1. Защитите свой велосипед

Тормозная жидкость испортит лакокрасочное покрытие вашего велосипеда, поэтому оберните тканью дно бачка и все остальные места, где жидкость может пролиться.Приготовьте немного воды и полотенец на случай, если все пойдет не так. Очистите вокруг крышки бачка, все банджо и спускные ниппели, затем установите стержни в такое положение, чтобы бачок был как можно более ровным (убедитесь, что вы не ударяете колесо, когда бачок открыт). Если вы не меняете тормозные магистрали, перейдите к шагу 6. ​​

 

Не беспокойтесь — вам не нужен вакуумный насос, чтобы выполнить любую из этих работ.

 

Шаг 2: Слейте жидкость (только при замене магистралей)

Здесь может пригодиться вакуумный насос; У меня есть один, который я купил, когда Хайн Герике еще существовал, но Венхилл продает его. Снимите крышку резервуара и резиновую диафрагму, затем снимите пылезащитные колпачки спускного ниппеля, прежде чем надеть гаечный ключ на ниппель суппорта — я надел на него накидной ключ, чтобы он оставался там, оставляя место для открывания и закрывания ниппеля. Затем вы можете подключить вакуумный насос, создать давление, открыть штуцер для прокачки, затем выкачать всю жидкость из системы (с обеих сторон, если у вас два передних суппорта)

Если у вас нет помпы, вместо этого наденьте отрезок трубки на спускной патрубок, а другой конец поместите в контейнер — у меня есть отверстие в старом кофейном контейнере, в которое проходит шланг.Откройте спускной штуцер и выкачайте из системы как можно больше жидкости. Повторите с другой стороны, если у вас впереди два суппорта.

 

Шаг 3: Снимите тормозные магистрали (только при замене магистралей)

Перед тем, как снять их, внимательно посмотрите, как установлены стропы — проверьте углы полых болтов в каждом положении и обратите внимание на то, как стропы проходят вокруг рулевого управления; делает несколько фотографий, если вам нужно. Если вы не использовали вакуумный насос, в системе, скорее всего, останется немного жидкости (вероятно, даже если бы вы использовали) — открутите полые болты и аккуратно удалите их вместе с трубопроводами и медными шайбами.Будьте очень осторожны, чтобы не пролить жидкость на велосипед.

 

 

Шаг 4: Установите новые тормозные магистрали (только при замене магистралей)

Используя новые фитинги банджо и медные шайбы, входящие в комплект тормозной магистрали, вставьте банджо в конец магистрали с шайбой с обеих сторон. Если две линии проходят через один болт, также поместите шайбу между двумя линиями.

Концы линий могут быть расположены под углом, поэтому тщательно проверьте, в какую сторону они должны идти.Настройте стропы, но пока не затягивайте их полностью — тщательно проверьте рулевое управление и полный ход подвески, чтобы убедиться, что стропы не могут застрять или что-то запутать. Только после того, как вы будете уверены, вы должны затянуть банджо до указанного крутящего момента (на этом мотоцикле это 25 Нм).

Перед затяжкой убедитесь, что линии прошли через все, что им нужно — например, на маятнике есть пластиковая направляющая, через которую необходимо пропустить задний тормозной шланг, прежде чем он будет прикреплен к главному цилиндру и суппорту.

Стропы

Venhill имеют вращающиеся концевые фитинги, которые значительно облегчают идеальную настройку строп — так как они будут ослаблены, когда вы подгоните стропы и закрепите банджо, они должны сидеть идеально; все, что вам нужно сделать, это затянуть, а затем с помощью гаечного ключа.

 

Слева жидкость, вытекшая из моего велосипеда; ему больше девяти лет, и он далеко за пределами своих лучших возможностей. Используйте только качественную тормозную жидкость из новой тары.У меня есть литр Motorex, хотя для общего прокачивания вам, вероятно, понадобится максимум пол-литра.

 

Шаг 5: Заполните систему жидкостью (только при замене трубопроводов)

Наденьте трубку на банджо (прижмите другую, если вы работаете над двойным передним тормозом), медленно и осторожно наполните бачок новой тормозной жидкостью, нажимая на рычаг тормоза. Как только жидкость потечет по трубе в ваш контейнер, вы можете пережать штуцер для выпуска воздуха.Если у вас сдвоенные передние тормоза, перейдите на другой суппорт и повторите то же самое, сохраняя резервуар заполненным, пока вы прокачиваете жидкость; Я обнаружил, что мне нужно быстро качать рычаг, чтобы заставить жидкость двигаться.

Если у вас есть вакуумный насос, вам будет легче прокачать исходную жидкость через систему к каждому банджо.

После того, как жидкость пройдет по обеим линиям, убедитесь, что штуцеры для выпуска воздуха закрыты (не перетягивайте их), затем НЕОБХОДИМО прокачать систему…

 

Проверьте наличие пузырьков воздуха при прокачке главного цилиндра

 

Шаг 6: Накачайте рычаг

Для замены тормозной жидкости вашего велосипеда и прокачки системы необходимо прокачать всю жидкость через главный цилиндр, шланги и суппорты, заменив ее свежей.В линиях может быть воздух, но как только вы все это переместите и замените свежим, он должен быть чистым.

Снимите крышку бачка, если вы еще этого не сделали, затем медленно нажмите на рычаг тормоза — вы можете увидеть появление пузырьков воздуха; продолжайте качать до тех пор, пока вы не увидите больше, чтобы завершить прокачку главного цилиндра. Теперь вы можете свободно установить крышку резервуара.

 

 

Шаг 7: Прикрепите комплект для прокачки

Снимите пылезащитный колпачок спускного ниппеля (если он отсутствует или поврежден, обязательно замените его), затем наденьте накидной ключ на ниппель, оставив себе место, чтобы открывать и закрывать его.Затем вставьте прозрачную трубку, другой конец которой входит в контейнер, в котором должно быть достаточно тормозной жидкости, чтобы погрузить конец трубы.

При прокачке тормозов важно никогда не допускать высыхания бачка, и вы должны заливать жидкость в бачок медленно, чтобы не образовались пузырьки воздуха. На всех этапах следите за уровнем жидкости — если он опустится ниже дна бачка, придется начинать все сначала.

 

 

Шаг 8. Выпустите весь воздух

Медленно нажмите на рычаг тормоза четыре раза, затем, удерживая его, откройте штуцер для выпуска воздуха — вы увидите, как жидкость потечет в трубку, и рычаг погаснет.Продолжайте втягивать его полностью (или нажимайте на него, если это задний тормоз), затем закройте штуцер для выпуска воздуха, когда вы дойдете до конца хода.

Теперь медленно отпустите рычаг тормоза.
Продолжайте выполнять тот же процесс до тех пор, пока не перестанут выходить воздух из штуцера для выпуска воздуха, затем переместите другой суппорт, если это двойная система, и выполните тот же процесс.

Если вы установили новые тормозные магистрали, стоит сделать это дважды с обеих сторон, чтобы убедиться, что обе магистрали полностью прокачаны.Вы также можете изо всех сил пытаться выпустить весь воздух — я это сделал, — но упорствуйте в этом методе, и он должен очиститься.

Если рычаг полностью отведен назад при закрытом выпускном штуцере, значит, в системе много воздуха или его часть попала в ловушку; это случилось со мной после замены строп на ZX-6R, и хуже всего было сзади. Нажав педаль тормоза примерно на треть (это тот же принцип с рычагом переднего тормоза), затем взломав прокачной ниппель и продолжая нажимать вниз — закрывая ниппель в конце хода — я в конечном итоге смог получить повышение давления в системе, чтобы я мог прокачать ее должным образом.Это может помочь снять суппорт и держать его в воздухе, с выпускным ниппелем вверху (чтобы воздух был более склонен подниматься), если у вас есть реальные проблемы; вероятно, стоит попросить кого-нибудь помочь вам.

Если у вас есть вакуумный насос, вы можете использовать его для прокачки жидкости через систему, сохраняя при этом главный цилиндр заполненным, но, честно говоря, я не использую свой для прокачки — я никогда не справлюсь с работой так же хорошо, как могу руками.

 

Совет эксперта: пройти сложную систему

«Если вам трудно прокачать жидкость через систему из-за воздушной пробки, попробуйте открыть банджо на суппортах, нажимая на рычаг», — говорит Ник Номикос из The Two Wheel Center в Харпендене .«Затяните их обратно, затем сделайте то же самое на штуцерах для выпуска воздуха, затем на любых соединениях, затем на банджо на главном цилиндре. Конечно, если на главном цилиндре есть штуцер для прокачки, используйте его.

«Это может быть грязно, так что будьте очень осторожны, если будете это делать».

 

Шаг 9. Очистка и завершение

Очистите диафрагму под крышкой бачка и саму крышку (диафрагма должна отделиться), затем вставьте ее обратно. Вытрите любую пролитую жидкость и еще раз проверьте, чтобы все было плотно затянуто, а затем убедитесь, что нет утечек.

Рычаг тормоза должен быть твердым при нажатии и не будет ползти назад к рулю (или полностью опускаться на задний тормоз), даже если вы держите его сильно нажатым.

Если у вас есть какие-либо сомнения, проверьте всю свою работу, и если вы не можете сделать это правильно или вы в чем-то не уверены, проверьте это у профессионального механика. Когда вы делаете пробную поездку на своем велосипеде, успокойтесь, пока вы убедитесь, что он работает правильно.

 

 

Если вы не можете выполнить эту работу самостоятельно, ваш дилер с радостью возьмет на себя эту работу.Хотя цены будут варьироваться, Ник Номикос, владелец и тестер MoT по телефону The Two Wheel Center в Харпендене , , говорит, что он будет взимать 66 фунтов стерлингов с НДС за замену всей тормозной жидкости на велосипеде. Замена шлангов также добавит 50 фунтов стерлингов. Эти цены не включают жидкость или шланги.

 

Как прокачать тормоза Greensburg PA

При замене тормозных колодок или дисков обязательно прокачивайте тормоза.Это может быть простой услугой, если вы знаете, что делаете, но вам понадобится помощник. Мы хотим показать водителям Питтсбурга, Латроба и Гринсбурга, штат Пенсильвания, как прокачивать тормоза.

Выполните шаги, описанные ниже, чтобы прокачать тормоза. Если вы решите, что вам лучше доверить ремонт тормозов сертифицированным специалистам, обращайтесь к нам в Star Volvo Cars Greensburg!

Прежде чем начать: Инструменты

Как мы упоминали ранее, вам понадобится помощник, который будет качать педаль тормоза, пока вы следите за тормозной жидкостью.Перед прокачкой тормозов подготовьте следующие инструменты:

  • Автомобильный домкрат и подставки
  • Контейнер для сбора (например, пластиковая бутылка из-под газировки)
  • Прозрачная пластиковая или виниловая трубка (например, аквариумная трубка)
  • Тормозная жидкость, рекомендованная производителем
  • Тормозная гайка и ключи для прокачки тормозов

Как прокачать тормоза

1. Установите автомобиль. Припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности и выключите его.Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять автомобиль, и подставки для домкрата, чтобы зафиксировать его.

2. Снимите шины. Снимите гайки с шин и снимите шины и колеса. Это приведет к открытию узла суппорта и ротора на каждом тормозе.

3. Ослабьте прокачной винт.  Обычно, начиная со стороны заднего пассажира (см. руководство пользователя), ослабьте винт для выпуска воздуха.

4. Подсоедините прозрачную трубку. Поместите один конец прозрачной трубки на выпускное отверстие, а другой конец в контейнер для сбора.

5. Подготовка к прокачке тормозов. Убедитесь, что бачок с тормозной жидкостью заполнен (при необходимости долейте жидкость), и попросите помощника сесть на место водителя. Помните, что вы будете прокачивать тормоза при выключенном двигателе.

6. Прокачать тормоза. Попросите помощника два раза медленно нажать на педаль тормоза, а затем удерживайте ее до упора. Пусть они вызывают давление, когда педаль нажата. Затем с помощью гаечного ключа откройте выпускной клапан. Это нагнетает воздух и грязную жидкость через трубку в контейнер для сбора.

Затем попросите помощника позвать вниз, когда педаль упадет до пола, и закрыть выпускной клапан. Когда она закрыта, помощник может медленно отпустить педаль и подозвать. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха или грязная жидкость, протекающая через трубку, и держите бачок тормозной жидкости полным, как и вы.

7. Повторите для каждого тормоза. Когда вы закончите все четыре, вы успешно прокачали тормоза!

Каков правильный порядок прокачки тормозов?

Когда вы прокачиваете тормоза на большинстве автомобилей, начните с заднего тормоза со стороны пассажира, затем заднего тормоза со стороны водителя, затем переднего пассажира и, наконец, переднего водителя.Однако это всего лишь эмпирическое правило: обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы подтвердить правильный шаблон для вашего автомобиля.

Заказать услугу по прокачке тормозов в Star Volvo Cars Greensburg

Если вы никогда раньше не прокачивали тормоза, этот процесс может показаться немного сложным. Если вы предпочитаете, чтобы эту работу выполняли наши сертифицированные специалисты, мы будем рады! Мы обеспечиваем быстрое обслуживание водителей в Питтсбурге, Латробе и Гринсбурге, штат Пенсильвания.

Закажите услугу по прокачке тормозов в нашем сервисном центре сегодня для качественного ремонта тормозов!

Как прокачать тормоза — Продукты BlueDevil

Поддержание правильной работы тормозов вашего автомобиля — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы обезопасить себя и свою семью.Конечно, если ваша машина сломается, это неприятно, но нет ничего страшнее, чем нажать на педаль тормоза и не дать машине затормозить.

Тормозная система вашего автомобиля — относительно простая система, предназначенная для безотказной работы в экстремальных условиях. К педали тормоза подключен гидравлический цилиндр. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, этот гидравлический цилиндр направляет тормозную жидкость по магистралям вниз к поршню суппортов дисковых тормозов или колесных цилиндров барабанных тормозов.Давление жидкости заставляет эти цилиндры приводить в действие ваши тормоза и заставляет ваши тормозные колодки или тормозные колодки замедлять автомобиль из-за трения.

Тормозная система может выйти из строя из-за попадания воздуха в тормозные магистрали. Воздух может попасть в систему из-за утечки, некачественно выполненного технического обслуживания или слишком низкого уровня тормозной жидкости. Попадание воздуха в тормозную систему может привести к тому, что педаль тормоза станет мягче или ее будет легче нажимать. Это также может увеличить время остановки вашего автомобиля.Это происходит потому, что воздух фактически сжимается внутри вашей тормозной системы, когда вы нажимаете на педаль тормоза, а не поршень в тормозном суппорте движется. Это снижает тормозное усилие и может создать опасную ситуацию.

Чтобы восстановить нормальную работу тормозной системы, необходимо удалить воздух из тормозных магистралей. Это можно сделать, либо нагнетая новую тормозную жидкость в линию, выталкивая воздух, либо вытягивая старую тормозную жидкость через суппорт, который выведет с собой воздух.Чтобы нагнетать новую тормозную жидкость в линию, начните с того, что убедитесь, что бачок с тормозной жидкостью заполнен свежей жидкостью. Начните с нажатия на педаль тормоза несколько раз, пока она не станет твердой, затем удерживайте ее. Попросите друга открыть выпускной клапан на одном из тормозных суппортов или колесных цилиндров. Когда жидкость выталкивается, вы должны чувствовать, как педаль тормоза движется к полу. Когда педаль тормоза приблизится к полу, попросите вашего друга быстро закрыть выпускной клапан. Следите за тем, чтобы педаль тормоза не возвращалась назад до тех пор, пока клапан не будет закрыт, иначе вы будете втягивать воздух в тормозную систему через выпускной клапан, а не всасывать новую жидкость в систему из резервуара.Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не перестанете выходить пузырьки воздуха из выпускного клапана. Во время этого процесса бачок с тормозной жидкостью должен быть полным, иначе в тормозную систему попадет больше воздуха. Возможно, вам придется повторить этот процесс 10–15 раз для каждого суппорта или колесного цилиндра.

Другой вариант — прокачать тормозную жидкость и пузырьки воздуха через тормозную магистраль. Это может сделать один человек с помощью вакуумного насоса. Опять же, убедитесь, что бачок с тормозной жидкостью заполнен, затем подсоедините вакуумный насос к выпускному клапану с помощью прозрачного шланга.Откройте клапан и включите вакуумный насос. Это приведет к тому, что тормозная жидкость из бачка пойдет вниз по магистралям, а вместе с ней и пузырьки воздуха. Вы можете работать с вакуумным насосом до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха. Вы снова должны сделать это для всех четырех колес.

Если после прокачки всех четырех тормозов вы по-прежнему чувствуете мягкость педали, возможно, ваш главный тормозной цилиндр нуждается в замене. Тормозная жидкость может со временем поглощать воду, вызывая коррозию. Это может вызвать коррозию внутренней части вашего главного тормозного цилиндра, из-за чего он не будет давить на тормозные магистрали, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и ваши тормоза откажут, что даст вам аналогичное ощущение мягкости педали.

Если у вас возникли какие-либо проблемы с тормозной системой, важно немедленно решить их, чтобы убедиться, что ваш автомобиль безопасен для вас и окружающих вас людей.

 

Фотографии предоставлены:

Педаль тормоза — Sauerlaender Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 По ссылке на Pixabay Оригинальная ссылка прокачать тормоза — Slavens Racing

Поиск видео

Выберите витрину OneProduct — рули ProTaper ACF. Предварительный просмотр продукта — концы руля G-Rip. 38-миллиметровый карбюратор 2T от LectronКак снять задний амортизатор на рычажном механизме KTM, Husqvarna, GASGASATHENA GET Комплект для перемещения топливных форсунок по сравнению с конкурентамиКак установить сиденья для последней модели KTM, Husqvarna, GASGASВитрина продукта — IRC M5B EVO Soft Terrain Tyres Обзор продукта — Enduro Engineering Складная подставка для велосипедаСборка велосипеда — 2022 Slavens Mule GASGAS EC 300Как установить двухтактные защитные кожухи труб из углеродного волокнаВитрина продукта — Пуленепробиваемые конструкции Комплект ремней кожуха радиатораПервый взгляд — Вилки Slavens Mule Blackjack от MX-TechTest Ride — 2022 GASGAS EC 300 Первые впечатления ДжеффаВитрина продукта — Открытые цевья Enduro Engineering Тестирование продукта — Карбюратор Slavens Mule Billetron от Lectron Product Showcase — Глушитель Polisport и Silen cer ProtectorsВитрина продукта — Kuryakyn Sidekix Mini Bluetooth SpeakerОбзор продукта — Шины Sedona MX-208SRСборка Slavens Mule 2020 Beta 200 RRКак установить защиту радиатора EE Beta 2TВитрина продукта — Сапоги Sidi X-PowerВитрина продукта — Комплект для переоборудования дроссельной заслонки G2Как установить Ox Left Hand Комплект заднего тормоза для KTM 690 и Husqvarna 701. Любимая задняя шина Джеффа — 2021 г. Как установить комплект зарядного устройства USB BikeMaster. Демонстрация продукта. Полный узел топливного насоса. Обзор продукта. Снежные очки Klim Viper Pro. Техническое видео. Сравнение размеров глушителя. Как установить защитные кожухи маятникаПрезентация продуктов — Карбоновые кожухи глушителя eLineТехническое видео — Объяснение выпуска шинПрезентация продуктов — Защита шланга радиатораКак установить задний кожух диска ARESТехническое видео — Задняя шина с выступами Размер 101Обзор продукта — Задняя шина Gekkota Gummy Gekkota IRC JX8Краткий совет — Не заменяйте только поршневые кольцаОбзор продукта — Kenda Knarly K777F Front TireBike Bui ld — 2021 KTM 300 XC-WJeff’s 2020 KTM 300 XCW TPI — UpdateProduct Showcase — Polisport Graphics GuardsHow-to Update «Slavens Mule» Lucky Fork Cartridge Valveing ​​to «Do it all Mule» ValveHow-to Install Dal Soggio RS KitProduct Showcase — Acerbis Kignol Fork SaverВитрина продукта — Аварийная боковая подставка UnitSlavens Racing 2021 Обновление отрасли — Запаситесь! Витрина продукта — Дроссель с нулевым сопротивлением UpdateProduct Showcase — Odi Open Ended Half Waffle Lock-On GripsProduct Preview — Gummy Rear Tyres Product Showcase — Graves Motorsports Titanium Diamond MufflersTech Video — Jeff’s No B.S. Octane Ratings Simplified. KTM 500 XCF W 2020 года стоимостью 21 тыс. долларов. Демонстрация продукта — рычаги сцепления и тормоза Flo Pro 160. Демонстрация продукта — руль Enduro-Pro. Приложение WiGET для GET ECUsProduct Showcase Nihilo Secondary On Switch (SOS)Как установить Slavens Mule TPS GuardsОбзор продукта — ECUs — Stock vs Coober vs GETQuick Tips — Установка левого заднего тормоза RekluseКак увеличить радиус поворотаКак установить Thunder Products TPI Видео Torque WingsTech — Мифы о маслах TPIПрезентация продукции — Конденсатор быстрого запуска Slavens MuleПрезентация продукции — Шланг перекачки топлива Slavens MuleПрезентация продукции — Защита главного цилиндра S3 BremboПрезентация продукции — Верхняя рука TwoRideКак установить фиксаторы цилиндраКак прокачать тормозаЗвездочки DDC — Обзор продукта Сапоги Gaerne SG 12 — Продукт ОбзорКак устранить утечку масла из крышки силового клапана на колесах KTMWarp 9 Elite в сборе — Обзор продукта wКак сбалансировать шины для мотоциклов-внедорожниковКраткие советы — Установка автомобильных муфт RekluseНовые защитные кожухи радиатора — Демонстрация продукцииИскрогасители Fisch Moto Dirt Bike — Демонстрация продукцииКраткий совет — Установка поручней для мотоциклов-внедорожниковКак установить защиту заднего диска на KTM, Husqvarna, HusabergКак опустить подвескуMotion Инструмент для удаления шлангов Pro — Демонстрация продуктаКак сделать разрыв EXC-F/XCF-W/FE!Защитные пластины KTM 690/HQV 701 — Демонстрация продуктаКак установить защитную пластину Molecule MotosportsКак установить защитную пластину AXP Xtreme для KTM 450/ 500, HQV 450/501Как установить Eline KTM/HQV 4-тактный теплозащитный экранКак взломать свой KTM/HQV 4-тактныйКак установить Slavens Mule EZ Emissions Delete Kit 2020Пуленепробиваемая защита вилки — Демонстрация продуктаDingo’s Fork Guard — Обзор продуктаBullet Proof Защита радиатора — Демонстрация продуктаКак установить защиту труб из углеродного волокнаShinko 216 MX Front Fatty Cheater Tire — Демонстрация продуктаКак установить занос Slavens Racing Xtreme Link, часть 2Как заменить опору колеса мотоцикла ings & SealsКак установить защитные пластины TM DesignsКак установить главное звено цепиКак проверить подшипники колес мотоциклаКак установить двухтактный цилиндрКак измерить зазор, часть 1Как заменить пружины вилки с открытым картриджем WPКак укоротить вилки WP AERКак -заменить подушки ступицы сцепленияКак установить GET RX1-PRO ECU для KTM/HQV 500/501Jeff’s KTM 500 XCF-W — Первое впечатлениеКак сделать вашу топливную систему более надежной на велосипедах KTM 2020 EFIЛитиевые батареи — Презентация продуктаSlavens Racing — Литиевые батареи — Демонстрация продукта Шины Sedona MX-208SR — Предварительный просмотр продукта Комплект для устранения кабеля дроссельной заслонки Tpi — Обзор продукта Ботинки для выносливости Gaerne Fastback Endurance Boots — Обзор продукта Коленный бандаж Mobius — Обзор продукта Руководство по праздничным подаркам Slavens Racing Enduro Pro Seat Bag — Обзор продукта Leatt 2020 Body Protection — Обзор продукта Bullet Proof’s Redesigned Rear Disc & Защита суппорта — Обзор продуктаLeatt 2020 GPX 5.5 Gear — Обзор продуктаКак установить картриджи Slavens Mule Lucky Fork — Xplor ForksFatty Front Tyres — Обзор продуктаКак модифицировать рукоятки Odi для цевьяKTM 300 XCW Джеффа 2020 года TPIJeff’s 2020 KTM 300 XCW — First ModsForcefield EX-K Harness System — Обзор продуктаForcefield Защита спины и накладки CE — Обзор продукта Бронированная рубашка и куртка Forcefield Pro & Sport — Обзор продукта Бронированная рубашка и куртка Forcefield Pro & Sport — Обзор продуктаНовая синяя защитная пластина Husqvarna AXP RacingКак установить комплект цифрового вентилятора Trail TechSIDI Crossfire 3 SR — Обзор продукта2020 KTM 300 XCW — Первое впечатлениеТоп-3 задних шины Джеффа для крутых трасс100% Armega Goggles — Обзор продуктаBike Build — Jeff’s 2019 KTM 300 XCW TPIUSWE Ремень для гидратации — Обзор продукта Гидрационные пакеты USWE — Обзор продуктаEVS Ballistic Pro Jersey — Обзор продукта100% Accuri Goggles — Обзор продуктаКак настроить Ваш GET ECU Equipped Dirt BikeКак обновить Athena GET WiGet 3.0 Тестирование подвески AppJeff — Картриджи вилки Slavens Mule National Shock & Lucky SystemSoft Nitro Mousse — Обзор продукта — Часть 1MotoMinded GPS Stout Mount — Обзор продуктаКак установить MousseКак установить регулятор предварительной нагрузки Xtrig для KTM 690 / HQV ​​701Как установить Tokyo Mods Натяжитель кулачковой цепиBridgestone X30, IRC VE33S — тест шинКак установить тормоз Ox HydraКак заменить уплотнения вилки на вилках WP AERКак определить положение руляКак заменить пружины вилки в вилках WP Xplor10 лучших советов по техническому обслуживанию от Jeff’sFor Sale — KTM 250 XCW Jeff’s 2018 -TPIZulz Zeus Gear Bag — Обзор продуктаКак остановить повреждение спиц и колес 5 лучших модификаций двигателя Джеффа 250, 300 — Slavens RacingEnduroplate — Обзор продукта Блок регулировки цепи TwoRide — Обзор продукта Карбоновый шлем FLY Racing Formula — Обзор продукта Штаны FLY Racing Terra Trek — Обзор продуктаFLY Racing Куртка Terra Trek — Обзор продукта IRC Volcanduro Sticky Rear Tire — Обзор продукта Slavens RacingКак установить GET ECU Race KitКак установить Диагностика топливного насоса KTM, HQVКак установить топливный бак KTM, HQV с топливным насосомКак установить KTM, подставку HQVКак предотвратить простудные приступыЧехлы Acerbis X-power — Обзор продуктаAcerbis X-Seat — Обзор продуктаSlavens Racing — Шлем Klim F5 — Обзор продуктаКак -использовать приложение Athena GET ECU 2-го поколения — Передняя шина Slavens RacingKENDA IBEX 774 — Первый взгляд Крепление на маску для фар Ridgid — Обзор продукта Сборка велосипеда — 2019 KTM 150 XCWНеразрушимая карбоновая крышка сцепления — Обзор продуктаКак устранить утечку рабочего цилиндра Husqvarna 450, 5012019 KTM 150 XCW Первое впечатление — Оставайтесь с намиMotion Pro Master Link Press Tool — Обзор продуктаКак сбалансировать колеса велосипеда для бездорожьяПрактическое руководство: Советы по монтажу шин Tubliss — Система шин TublissKlim Scramble and Quench Pak — Обзор продуктаSlavens Racing Klim Nac Pak — Обзор продуктаЗащитная пластина Императорской трубы — Обзор продукта — Защитная пластина для грязного велосипеда. Как установить ключ для устранения ключа Sicass Racing. Как использовать приложение Athena GET ECU. Acerbis Silencer Protector — обзор продукта. высокий комплект выхлопных газов Slavens Mule EZКак улучшить запуск и холостой ход на KTM и HQV 250 300 TPI — ОБНОВЛЕНИЕ Гаечный ключ для звездочек — Обзор продуктаКак снять анальную пробку на KTM EXCF, HQV FEКак получить 2 л.с. на KTM, HQV 65 и 4 л.с. на KTM, HQV 85KTM 1190 1290 Монтажный комплект для защиты вилки — UpdateHow-to Time, Prime KTM & HQV 250 300 TPI Масляный насосКак установить GET ECU для KTM, HQV 250 300 TPIODI Grips — Обзор продуктаMx Tech Shock — Обзор продуктаFill EZ Oil Filler — Обзор продукта Ботинки Sidi Crossfire 3 — Обзор продуктаКак установить JD Jetting Fuel Injection TunerWarp 9 Exhaust Slider — Обзор продуктаКак установить Slavens Stink Bug KillerЛюбимая задняя шина Джеффа — Обзор продуктаКак установить защитную пластину KTM 690, HQV 701 AXPКак портировать KTM Husqvarna 250 300Как установить — Воздушный фильтр DiscProFilter Готовый к работе воздушный фильтр — Обзор продукта Удаленный дроссель Lectron — Обзор продукта Как установить пуленепробиваемые защитные кожухи радиатора ’17-19Vortex 10 Map CDI — Обзор продукта Комплект тормозного ротора увеличенного размера Galfer — Обзор продукта WP Suspension CandyКак прокачать главный цилиндр сцепления KTM, HQVКак установить карбюратор LectronSedona MX907 Super TireSedona MX907 Super Tire Part 2Golden Tire 369 SuperX PreviewShinko 505 Cheater Product TestProduct Review — Kenda Ibex TireReview Product — Front TiresTodd’s Titanium TuesdayBike Build — $20k Slavens Mule KTM 300XCFastway EVO 4 Footpegs — Обзор продукта Suomy MX Jump Helmets — Обзор продукта Шлем Fly F2 Carbon Forge MIPS — Обзор продукта Chain Monkey — Обзор продукта Torch Trail Helmet LED Light — Обзор продукта Iris Gold O-ring & X-ring Chains — Обзор продукта How-to Tune Lectron Карбюраторы 2TКак отрегулировать дозирующий стержень Lectron Топливные насосы KTM, Husqvarna — Обзор продукта Напольный насос Pedro — Обзор продукта Комплект для настройки сцепления Mule Slavens — Обзор продукта Накладной глушитель Yoshimura RS-4 — Обзор продукта Fly Racing Evolution 2.Линия 0 — Обзор продукта Крышки главного цилиндра Acerbis — Обзор продукта Верхняя защита вилки Acerbis — Обзор продукта Где Джефф — Часть 3 Где Джефф — Часть 4 Где Джефф — Часть 2 Инструмент для снятия масляного фильтра — Обзор продукта Защитные кожухи Polisport — Обзор продукта Обзор продукта — Инструмент для измерения высоты деки для KTM 250_300Where’s Jeff — Part 1Fly Racing Stow-a-Way Jacket — Обзор продукта Перчатки Klim Dakar 2017 — Обзор продукта Брюки Klim Dakar 2017 — Обзор продукта Джерси Klim Dakar 2017 — Обзор продукта Брюки Klim Mojave 2017 — Обзор продукта Джерси Klim Mojave 2017 — Обзор продукта Перчатки Klim Mojave 2017 — Обзор продукта Shinko 525S Xtreme Cheater. — Сумка Grab & Go от TrailmasterBike Build — KTM 500EXCF 2017 года, часть 1. Сборка велосипеда — Jef f’s 2017 KTM 500EXCF Часть 2Внутри поясной сумки ДжеффаОбзор продукта — Goldentyre GT 333 и GT 369Как заменить пружины вилки — WP Explorer, 4CS, Open ChamberОбзор продукта — Крепления на руль MAKO 360Как отремонтировать провода статораКак исправить натяжение цепиОбзор продукта — Emperor Xtreme Pipe Guard , Защитная пластина17 Установка подножки KTM HusqКак установить — Защитная пластина AXP Xtreme Обзор продукта — Надежная защита звеньев от STRBike Build 2017 KTM 300 Mini Mule Обзор продукта — Педаль тормоза KTM 1090, 1190, 1290Обзор продукта Система Zac Speed ​​CONFIGUR8Как очистить искрогасителиProject Bike — 2015 Husqvarna 501 Dual Sport BuildThe Straight Scoop — 2017 KTM Husqvarna ECU Box Обзор продукта — Зеркало следа от Doubletake Обзор продукта — AXP Xtreme Skid Plate Проблема балансировки подвески KTM EXC XCW 2017 года Обзор продукта — Седельная сумка Giant Loop MoJavi Mule 300 XCОбзор продукта шины Kenda IBEXКак отремонтировать шину TublissНовая версия продукта iew — Digital Tire GaugeОбзор продукта Nitro MousseОбщие вопросы о карбюраторе Lectron, часть 2Первое впечатление о карбюраторе LectronПредварительный просмотр карбюратора LectronТестирование продукта на испытательном треке Slavens Обзор гибридного продукта MotoZ ArenaКак работают Lectrons2017 KTM/Husky 250/300 Prototype VForce Reed TestКак модифицировать 17 KTM AirboxРюкзак MSR WP20 Обзор продуктаRekluse Комплект левого заднего тормоза предварительный просмотр17 Slavens Mule HV Lectron предварительный просмотрKTM 1190 1290 монтажный комплект защиты вилки предварительный просмотр17 KTM HUSQ 250 300 Reed Cage IssueAER 48 Сервисное видео //WPAER 48 Настройка гусеницы //WPКак заменить пружину амортизатора WP17 KTM HUSQ R.Первый взгляд на шок17 Первый взгляд на вилку KTM HUSQ AERОбзор продукта гибридных шинТестирование удивительного карбюратора LectronЧасть 1Как заменить топливные фильтры EFI KTM & HusSlavens 2015 300XC Mule UpdateSlavens Штифты подножки из нержавеющей сталиMoto-Z Xtreme Hybrid4CS Tuning Kit Preview2 Tone WP 4 CS Fork Регуляторы от STRGrip Guard Защитные рамы от P3Funk Предварительный просмотр вилкиОбзор мини-напольного насосаХромовые звездочки от Dirt TricksПредварительный просмотр продукта Mob MountTrail Tech Предварительный просмотр подставкиОбъяснение баланса подвескиKTM Dummy ChallengePro Taper Neon Grips Витрина продуктаPro Taper Damper Low HandlebarPro Taper Tie Downs Product ReviewMalcolm Smith Autobiography Book ReviewКак устранить неполадки KTM 250 /300 E-StarterКак обслуживать зубчатую передачу KTM 250/300 E-StarterКак выполнить ремонт верхней части KTM 250/300Восстановление верхнего конца Slavens KTM 530 Timbersled Snowbike Обзор комбинированной защиты защиты трубы Обзор продукта Slavens Mule Husqvarna 501 2015 г. Интервью с владельцем Vemar HelmetsScalvini Pipe & Muff ler PreviewEZ Pull Headlight Knob ExtenderMotion Pro Pivot Air Chuck Обзор продукта Sidi Toni Cairoli Boot PreviewКак заменить уплотнение промежуточного валаSlavens Scott Goggles No-Fog Set-UpДемонстрация продукта — подножки Impact Moto от FasstcoДемонстрация продукта — топливные баки большой емкости от AcerbisОсновы тормозной жидкостиОбновление пуленепробиваемых решеток радиатораКак Как установить тахометр Trail Tech Как очистить топливные форсунки мотоцикла с помощью инструмента Motion Pro. Обзор сиденья Husky Power Wave. Вилочные пружиныПредварительный просмотр MotoZ Mountain HybridСоветы по установке демпфера ScottsСоветы по установке амортизатора Scotts2014 EICMA — Предварительный просмотр Husqvarna 401KTM 1290 на EICMA2015 KTM 300EXC Special Edition2015 KTM 1050 Adventure2015 Slavens 300XC MuleКак установить крыло Torque Thunder ProductsКАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ KICKERS TO JUMP A DIRT для В торможение основной прокладки Slavens MuleСцепление Rekluse Советы по настройке SlavensКак установить головку Slavens Mule S3 Технический совет TUbliss — Windex Газовый кувшин с защитой от пролива Обзор продукта Крепления EE FlexxКак отремонтировать тормозной дискHusqvarna Shock Removal Part 2Link Skid Совет по установкеHusqvarna Shock Removal Part 1Chain Guides Product Обзор Novik TEC Gloves Обзор продукта MX Tech Slavens Racing Hybrid Huck ShockMX Tech — Slavens Racing Hybrid Bad Ass ForkКак установить вилочные скребки SKFПервый взгляд на новый передний диск STR GuardE-starter Motor Showcase от ArrowheadTM Отчет о долгосрочных испытаниях опорной плитыОбщая информация об уплотнении вилкиКак настроить KTM /Husaberg PowervalvesКак установить зажимы Slavens EZКак установить поршень амортизатора WPКак установить передний мост KTM/Husaberg2012 Slavens KTM 300 XC MuleКак установить первичную прокладку Slavens Mule KTM 250/300Как установить Slavens EZ Idle ScrewSlavens Link Отчет о тестировании скольженияКак установить Пружина сцепления KTM/Husaberg BellvilleКак провести испытание на сжатие, 2-тактный E nginesОбзор комплекта обхода переключателя боковой подножки KTMТехнический совет TUblissКак использовать Motion Pro Bead Buddy 2Как проверить Spark2013 Slavens Mule 300XC Часть 2. Тестирование охлаждающего тормозного охладителя Slavens MuleОбъяснение положения руля KTM/Husaberg. /950/990 Тормозные роторы Неисправность прокладки первичного картера KTM 250/300Объяснение тормозных колодок мотоциклаИспытание шин велосипеда-внедорожника – часть 12013 Slavens Mule 300XC Часть 1Введение в втулки вилки SKF/InntechКак проверить втулки вилкиКак заменить рабочее колесо водяного насоса 2-тактного двигателя KTMКак заменить головку мотоцикла CCКак заменить Испытание системы зарядки мотоциклаКак установить ручкиКак заправить вилки WP 4CSУход за цилиндрами NikasilКак измерить зазор между торцами колецКак измерить зазор между поршнем и цилиндромКак установить направляющую звена Slavens Часть 1Почему НЕ следует использовать резервуарный баллон в амортизаторах WPСоветы по карбюратору KeihinКак установить предварительную нагрузку пружины на WP 4CS ForksКраткий обзор вилки WP 4CSКраткий обзор новой вилки WP 4CSКак t o установить размер Z на цилиндрах KTM / Husaberg 250/300Как осмотреть двухтактные поршни KTM HusabergКак снять задний амортизатор KTM 950/990 AdventureКак отремонтировать качающуюся головку переднего конца на KTM 950 990 AdventuresКак установить прокладку KTM Husaberg 250 300 E Натяжная шестерня стартераКак Замена втулок муфты картера зажигания KTM Husaberg 250 300Как восстановить электростартер KTM/Husaberg, часть 3, приложениеКак восстановить электростартер KTM Husaberg 250 300, часть 3.mp4Как восстановить электрический стартер KTM Husaberg 250 300, часть 2.mp4Как восстановить электрический стартер KTM Husaberg 250 300.mp4Как заменить пружины вилки с закрытой камерой WPПлохая задница мотоциклетной бензопилыКак обслуживать вилки мочевого пузыря WP KTM Husaberg с закрытой камерой.mp4Как обслуживать KTM Husaberg Powervalves, часть 2.mp4Как обслуживать KTM Husaberg Powervalves, часть 1.mp4Как установить крепления жесткого цевья STRКак установить охладитель суппорта STRКак подключить и отремонтировать мотоциклетные шины Tubless/TUblissКак снять амортизатор KTM/WP 11-12 года на моделях с рычажным механизмом2011 KTM 450 SXF Project Bike, часть №1Краткий обзор регуляторов предварительной нагрузки WPКак прокачать WP, KTM, Husaberg shock2011 KTM SX85 Project Bike, часть №1Indy Dealer Show #6Indy Dealer Show #5Indy Dealer Show #4Indy Dealer Show #3Indy Dealer Show #2Indy Демонстрация дилеров #1Как установить двухтактные поршневые кольцаКак установить амортизаторы Sox на вилки WPКак ослабить болты головки KTMВнутри KTM 350 SXF WP Shock2011 MX of Nations Эндрю Шорт и Трей Ка nard in the pits2010 MX Наций Райан Данжи2010 MX Наций Марвин Масквин KTM 250 SXF2010 MX Наций Руи Гонсалвес KTM 350 SXFКак установить WP/KTM вилку Unshock упорные подшипникиSlavens KTM 350 SXF — REV IT !!!!!Nuetech TUbliss Сердечник бескамерной шины Практически устраняет проколы KTM Honda Yamaha Suzuki KawasakiSlavens 2010 KTM 300 XCW Mule Звук глушителя Akropovic по сравнению со стандартным HusabergSTR Тормозная пластина — сломается ли она? 2010 Slavens Mule Husaberg FE 390KTM 690 Удаление амортизаторов / пружин собрать KTM 250/300 Mule с амортизатором WP TRAXКак установить защитную пластину KTMКак обслуживать Slavens 300 Mule Электрический стартер KTM 250 300 — Slavens RacingКак установить KTM 200/250/300 Pro Circuit PipeКак снять KTM 250/ 300 powervalve linkageКак установить комплект эластомеров Flexx ReboundКак заменить эластомеры руля Fasstco FlexxNuetech TUbliss Совет по установке сердечника шины № 1Nuetech TUbliss Совет по установке сердечника шины № 2 Совет по установке сердцевины шины Nuetech TUbliss № 3. Как переместить цилиндр Mule Slavens KTM 300Как установить уровень масла в вилке WP KTM HusabergКак настроить / отрегулировать карбюраторы KTM с 2 тактами ВилкиСоздание KTM 300 Slavens Mule стоимостью 22 000 долларовКак удалить заевшие/застрявшие регуляторы предварительной нагрузки амортизатора WP Вентиляционное отверстие электрического стартера KTM 250 300Установка пуленепробиваемой защиты радиатора KTMВнутри KTM WP TRAX ShockЦилиндры и головки KTM 200 250 300Установка подножек KTM HusabergПравильная пружинная установка для WP KTM Husaberg ForksNUE Совет по установке сердечника шины № 4. Как установить крепления для цевья BRP/Flexx

Как прокачать тормоза


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс


Copyright AA1Car.com
Адаптировано из статьи, написанной Ларри Карли для журнала Brake & Front End

Прокачка тормозов помогает обеспечить правильную работу тормозов и восстанавливает защитные свойства тормозной жидкости. Это должно быть частью каждой работы с тормозами, но некоторые люди забывают об этом важном шаге. Если вы забудете прокачать тормоза, вы можете получить мягкую педаль тормоза и/или слишком большой ход педали.

Прокачка тормозов должна быть последним шагом в работе с тормозами. Открывание штуцеров для выпуска воздуха на суппортах и ​​колесных цилиндрах позволяет слить, промыть или откачать старую жидкость из тормозных магистралей и заменить ее новой.Прокачка тормозов всегда необходима, если была открыта тормозная магистраль или если были заменены суппорт, колесный цилиндр, главный цилиндр или гидравлический модулятор или насос АБС.

Прокачка стоит затраченных усилий, потому что она удаляет воздух из трубопроводов, который может вызвать мягкую педаль (воздух сжимаем, а гидравлическая жидкость — нет). Он также заменяет старую тормозную жидкость, загрязненную влагой, на свежую, чистую жидкость. После нескольких лет службы тормозная жидкость часто насыщается водой.По мере увеличения содержания влаги температура кипения жидкости снижается. Это увеличивает риск закипания жидкости и потери педали при интенсивном использовании.

Хотя большинство тормозных систем имеют достаточную охлаждающую способность, чтобы предотвратить закипание жидкости в нормальных условиях вождения, встроенный запас прочности может исчезнуть при длительном резком торможении (например, при спуске с крутой горы в тяжелонагруженном автомобиле). К счастью, такой отказ тормозов случается редко, но может случиться, и часто с трагическими последствиями.

Более распространенной проблемой является мягкая педаль после ремонта тормозной системы или другого ремонта тормозной системы. При открытии тормозных магистралей или замене гидравлических деталей в систему попадает воздух. Воздух также может попасть внутрь новых компонентов. Настольная прокачка нового главного цилиндра удалит большую часть воздуха из блока до его установки, но тормозные магистрали, суппорты и колесные цилиндры все равно необходимо прокачать после установки этих или других деталей, чтобы удалить воздух.

Когда воздух задерживается внутри гидравлической системы, он обычно мигрирует в верхнюю точку.Это может быть главный цилиндр, но он также может быть зажат за поршнями суппорта или колесного цилиндра или внутри блока ABS.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, захваченный воздух сжимается, заставляя педаль перемещаться дальше, чем обычно. Вместо хорошей твердой педали она кажется мягкой и губчатой. Если в системе много воздуха, педаль может уходить в пол без нажатия на тормоз! Яростное накачивание может восстановить педаль достаточно, чтобы остановить автомобиль, но это не то, что вы хотите когда-либо испытать на себе.

Воздух в магистралях также может нарушить баланс тормозов и нормальное срабатывание тормозов. Если в одном суппорте есть воздух, он не будет действовать с такой силой, как суппорт на противоположном колесе. Это может вызвать тягу тормоза в сторону более сильной стороны.

При прокачке тормозов цель должна состоять в том, чтобы полностью удалить воздух из системы и заменить всю старую грязную жидкость свежей чистой жидкостью. Это обеспечит твердую педаль и восстановит ингибиторы коррозии и смазочные материалы, которые помогают защитить металлические и резиновые детали внутри тормозной системы.Используйте тип жидкости (DOT 3 или 4), указанный производителем автомобиля.

Способ прокачки тормозов решать вам. Гравитационное кровотечение — медленный и утомительный процесс. Ручная прокачка тормозов происходит быстрее, потому что при нажатии на педаль тормоза жидкость проталкивается по магистралям. Но для ручной прокачки требуется помощник (кто-то, кто будет качать педаль, пока вы открываете и закрываете винты для выпуска воздуха), если только вы не используете односторонние обратные клапаны на винтах для выпуска воздуха, чтобы предотвратить попадание воздуха обратно в систему во время обратного хода педали.

Гораздо более быстрый метод — прокачка линий давлением. Прикрепив напорный бак к резервуару главного цилиндра, вы можете нагнетать жидкость через линии, чтобы быстро прокачать систему. Для прокачки под давлением требуется подходящий адаптер для прокачиваемого автомобиля. На некоторых автомобилях дозирующий клапан или «запорный» клапан также необходимо держать открытым во время сброса давления, потому что спускной клапан не создает достаточного давления (обычно от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм), чтобы открыть дозирующий клапан сам по себе.

Вакуумная прокачка — еще один хорошо работающий и экономящий время метод.При использовании этого метода к винтам для выпуска воздуха присоединяется вакуумный стравливающий инструмент для прокачки жидкости через систему. Инструмент использует воздух из цеха для создания вакуума, который откачивает жидкость из системы. Просто не забывайте держать главный цилиндр заполненным жидкостью, чтобы она не заканчивалась и не позволяла воздуху снова попасть в систему.

Независимо от того, какую технику вы используете для прокачки тормозов, следуйте рекомендуемой последовательности прокачки для автомобиля, который вы прокачиваете, иначе вы можете не полностью удалить воздух из системы.На некоторых автомобилях, оборудованных АБС, вам также может потребоваться цикл или изменение положения соленоидов или клапанов АБС с помощью диагностического прибора. У многих также есть дополнительные винты для прокачки на блоке ABS для прокачки системы.

Статьи по теме ремонта тормозов:

Прокачка тормозных систем ABS

Тормозная жидкость: актуальная тема

Устранение распространенных проблем с тормозами Здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Auto Repair Leforce

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Drandom-Misfire

DOURTS 7002222922

9002

9002 9002

2922

9

СПАНОВАЯ СПАНА. Как прокачать тормоза | Магуайр Хонда из Итаки

Как и большинство деталей вашего автомобиля, тормоза требуют планового технического обслуживания и периодического обслуживания, чтобы поддерживать их нормальную работу.Это включает в себя прокачку их, чтобы удалить пузырьки воздуха из тормозных магистралей. Чтобы помочь водителям в Итаке, Эльмире и Корнинге лучше заботиться о вашей тормозной системе, Магуайр Хонда из Итаки составил это пошаговое руководство о том, как прокачать тормоза.

Зачем нужно прокачивать тормоза?

Тормоза вашего автомобиля представляют собой одну большую гидравлическую систему. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр регистрирует приложенное вами давление, а затем выталкивает тормозную жидкость к вашим колесам через тормозные магистрали.Однако, если в вашей тормозной жидкости есть пузырьки воздуха, это может вызвать проблемы, такие как смещение в одну сторону при торможении или ощущение педали тормоза, как будто она застревает или медленно проседает.

Как прокачать тормоза

Прокачка тормозов требует некоторого оборудования и напарника. Вам понадобится гаечный ключ, чтобы открыть и закрыть клапан прокачки тормозов, защитные очки, перчатки и бутылка для прокачки. Это может быть пластиковая бутылка с прикрепленной к ней прозрачной трубкой или свободный кусок трубки, который вы подсоединяете к стеклянной банке, как вам удобнее.Когда у вас есть все необходимое, выполните следующие 10 простых шагов, чтобы удалить воздух из тормозных магистралей:

  1. Сначала найдите главный цилиндр под капотом. Вам придется прокачать каждую из тормозных магистралей по отдельности, но лучше начать с тормоза, который находится дальше всего от главного цилиндра.
  2. Затем найдите клапан для прокачки тормозов сбоку тормозного суппорта.
  3. Подсоедините один конец трубки к клапану для прокачки тормозов, а другой — к банке или бутылке, которую вы используете для сбора тормозной жидкости.
  4. С помощью гаечного ключа откройте выпускной клапан. Сообщите своему партнеру, когда он открыт, чтобы он или она могли нажать педаль тормоза до упора. Это вытеснит любой воздух или жидкость, в которой есть пузырьки воздуха.
  5. Убедитесь, что ваш напарник держит педаль тормоза нажатой, пока клапан открыт. Отпустив педаль, воздух снова втянется.
  6. Закройте вентиль и попросите вашего напарника снять ногу с педали тормоза.
  7. Проверьте уровень тормозной жидкости внутри главного цилиндра.Вам нужно будет добавлять тормозную жидкость до тех пор, пока она не будет заполнена каждый раз, когда вы прокачиваете тормоз.
  8. Повторите шаги с 4 по 7 несколько раз, пока не увидите только прозрачную тормозную жидкость без пузырьков воздуха.
  9. Чтобы убедиться, что вы выпустили весь воздух из тормозных магистралей, вам придется повторить этот процесс и для остальных тормозов.
  10. Наконец, совершите короткую поездку на своем автомобиле. Обратите внимание на ощущения, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Если педаль не застревает и вас не уносит в сторону при торможении, это означает, что вы выпустили весь воздух из тормозных магистралей.

Обслуживание и ремонт тормозов

Чтобы узнать больше о том, как прокачать тормоза или поручить это техническому специалисту, посетите сервисный центр Maguire Honda of Ithaca. Наши опытные специалисты по обслуживанию могут помочь водителям в Итаке, Эльмире и Корнинге безопасно остановиться, регулярно выполняя техническое обслуживание и ремонт.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.