Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром под нагрузкой: Страница не найдена — EvoSnab

Содержание

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром под нагрузкой

Ни для кого не секрет, что работа современных автомобилей напрямую зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор. Ведь время двигателей, которые могут заводиться от поворота рычага уже давно прошло, не говоря уже о том, что для функционирования современных электронных систем отвечающих за безопасность вождения, навигацию и т.д. необходимо электропитание. Соответственно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии достаточно важно. К сожалению методы его диагностики неизвестны многим владельцам авто. Поэтому в данной статье мы расскажем, как проверить аккумулятор мультиметром.

Мультиметр является универсальным электроприбором, который стоит иметь при себе любому водителю. С его помощью можно измерить множество важных параметров, которые свидетельствуют о работе аккумулятора.

Как проверить мультиметром заряд аккумулятора?

В большинстве современных аккумуляторов имеется специальный датчик, который изменяет свой цвет в зависимости заряда аккумулятора. Однако получить с его помощью точные данные с его помощью не получится.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Для того чтобы проверить заряд литий-ионного аккумулятора необходимо выполнить следующие действия:

  • Перевести мультиметр в режим вольтметра (измерение напряжения) и установить диапазон от 0 до 20V;
  • Отсоединить аккумулятор от электропроводки автомобиля;
  • Подсоедините красный щуп к положительному гнезду;
  • Подсоедините черный щуп к отрицательному гнезду;
  • Запишите показания.

Если мультиметр показывает, что напряжение равно 12,6 вольт, то это свидетельствует о том, что батарея не нуждается в зарядке и полностью работоспособна. Если показания ниже 12,6 – это обозначает необходимость дозарядки аккумулятора.

В том случае, если мультиметр показывает менее двенадцати вольт, то аккумулятор полностью разряжен, и необходимо срочно зарядить его. Если показания меньше одиннадцати вольт – использование такого аккумулятора может сжечь генератор или зарядное устройство, а значит, от него лучше избавиться и купить новый.

Важно помнить о том, что для получения актуальных данных нужно проверять заряд нужно подождать 5-6 часов после того как аккумулятор будет отключен от автомобиля.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром? Точно таким же образом, но теперь для замера показателей необходимо будет отключить генератор от аккумулятора, получить нужные данные, и при необходимости снова поставить его на дозарядку.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Еще одним важным показателем является емкость аккумулятора. Эта характеристика показывает, какое количество заряда он отдаст в течение конкретного промежутка времени, при определенном напряжении, и она измеряется в ампер-часах.

Емкость аккумулятора автомобиля, при помощи мультиметра можно проверить несколькими способами.

Проверка емкости аккумулятора авто под нагрузкой

Одним их способов проверки емкости аккумулятора с помощью мультиметра является применение нагрузки, в роли которой может выступать обычная лампочка. Стоит помнить, что если она начинает постепенно тускнуть, то на этом можно заканчивать проверку, поскольку аккумулятор неработоспособен.

Нагрузку для проверки аккумулятора необходимо подбирать таким образом, чтобы она могла забрать половину тока батареи, то есть если емкость равна 7 Амперам в час, то нагрузка должна быть 3,5 Вольт. Отличным вариантом может быть автомобильная фара мощность, которой равна 35-40 Ватт.

Поэтапно данная процедура выглядит так:

  • Аккумулятор отключается от генератора;
  • Подключается нагрузка;
  • Около двух минут аккумулятор должен работать под нагрузкой;
  • Отключается нагрузка;
  • К аккумулятору подключается мультиметр в режиме измерения напряжения;
  • Снимаются показатели.

Если аккумулятор исправен, то его напряжение должно быть выше 12,4 Вольт. Соответственно любые проблемы при запуске, скорее всего, вызывает неисправность электропроводки или иных систем автомобиля. В том случае, если показатели мультиметра находятся в промежутке от 12 до 12,4 Вольт, то это значит, что долго он не проработает и в скором времени нужно будет приобрести новый аккумулятор.

Проверка емкости аккумулятора методом контрольного разряда

Для того чтобы проверить аккумулятор таким образом необходимо полностью зарядить его и нагрузить таким образом, чтобы сила тока разрядки соответствовала расчетному значению, которое указано в паспорте батареи. При этом в цепь включается амперметр или мультиметр включенный в режим отображения силы тока в цепи.

После этого, необходимо зарегистрировать через какое время сила тока уменьшится более чем на 50%. Получившееся значение сравниваем с паспортными данными аккумулятора и если разница не велика, то он вполне годен к использованию. Если разница велика, то это явное свидетельство о том, что батарею нужно заменить.

Как проверить ампераж аккумулятора мультиметром?

Несмотря на то, что для успешной работы батарей основными характеристиками являются напряжение (заряд) и емкость, немалое количество водителей интересуется тем как проверить силу тока аккумулятора мультиметром или амперметром.

В первую очередь необходимо помнить, что силу тока бесполезно замерять непосредственно на аккумуляторе. Более того, это может привести короткому замыканию.

Для того чтобы проверить амперы аккумулятора мультиметром необходимо снимать показания непосредственно из электроцепи. Однако стоит помнить о том, что данная характеристика во многом будет зависеть от количества и типа подключенных приборов.

Видео — проверка аккумулятора

Как проверить автомобильный аккумулятор — все способы в одной статье. Проверить авто аккумулятор можно несколькими способами: мультиметром, нагрузочной вилкой, специальным тестером пускового тока аккумуляторов и последний вариант разрядным устройством.

Если в первом случае Вам понадобится только мультиметр и таблица заряженности аккумуляторов, то в остальных — еще немного знаний и умений и мы ими поделимся:

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.

Если батарея разряжена, то напряжение аккумулятора составляет 12,5В и ниже. Если напряжение ниже 11.9В такой аккумулятор следует немедленно зарядить зарядным устройством во избежании выхода аккумулятора из строя, т.к. такой аккумулятор подвержен полной сульфатации пластин. Как выбрать зарядное устройство?

Другими словами: 12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен. Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.

Степень заряженности аккумулятора дает нам лишь понимание о том, заряжен ли аккумулятор или его стоит зарядить. Но никак не дает понимания о том, работает ли аккумулятор исправно. Поэтому переходим к следующему способу проверки автомобильного аккумулятора — специальными тестерами аккумуляторов. Начнем с нагрузочной вилки.

Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?

Для проверки аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо подключить красный зажим к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Нагрузочная вилка вызывает короткое замыкание на несколько секунд, корпус вилки нагревается, рассеивая полученную энергию от аккумулятора. В этот момент автомобильный аккумулятор подвержен нагрузке — разряду. По величине просадки напряжения определяют исправность аккумулятора. Чем меньше снижение напряжения аккумулятора, тем лучше качество и характеристики аккумулятора. Если напряжение ниже 7В, то батарея неисправна или… и тут есть нюанс. Смотрите ниже.

Различают автоматические нагрузочные вилки и ручные. Если автоматические нагрузочные вилки самостоятельно регулируют время нагрузки, то ручные своим именем отражают их суть работы.

Такой способ проверки аккумулятора намного лучше проверки мультиметром, но так же имеет ряд недостатков:

Проверять необходимо только полностью заряженные аккумуляторы на заглушенном двигателе. Если тестируется разряженный аккумулятор, то результат будет неверным

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится при определенной температуре и работа аккумулятора в мороз не гарантируется

Нагрузочная вилка имеет одну степень нагрузки и не подходит для батарей с большой емкостью, а небольшие аккумуляторы просаживаются очень сильно. Поэтому если получено значение ниже 7В, проверьте, подходит ли эта нагрузочная вилка вашему аккумулятору?!

Поэтому нагрузочная вилка это конечно хорошо, но до тех пор пока им на смену не пришли специализированные тестеры аккумуляторов.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?

Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?

Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора. А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию. Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.

Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:

Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии

Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать

Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки

Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания

Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный

Почему автомагазины боятся таких тестеров?

Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т.е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.

Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.

Такие тестеры в настоящее время широко распространены. Есть специальные дилерские прибора, а также и бытовые модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Так же рынок заполонили низкокачественные китайские поделки.

Измерив пусковой ток аккумулятора и сравнив его с базовым — эталонным значением, указанным на аккумуляторе, тестер сделает вывод о качестве аккумуляторе и предупредит Вас о необходимости его замене. Например на фото, новый аккумулятор с базовым значением 540ССА, а вот измеренное значение всего лишь — 427 ССА. Такой аккумулятор обязательно подведет автолюбителя зимой.

Стоит отметить, что есть еще один последний вариант проверки аккумулятора и этот метод тестирования аккумулятора самый правильной, но долгий и затратный.

Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)

Как правило такой тест применяется только в сервисных (гарантийных) целях и служит он для измерения остаточной емкости аккумулятора. По своему назначению автомобильный аккумулятор — стартерный, т.е. его задача выдать максимальный ток в самое короткое время — ССА (А). Этот параметр мы измерим тестером пускового тока. Второй важный параметр — это резервная емкость аккумулятора. Т.е. это емкость аккумулятора в минутах при условии выхода из строя генератора. Такая емкость отражает примерное время работы автомобиля при неисправном оборудовании. И последний показатель — это электрическая емкость в А*ч. Например 60- 70 А*ч.

Последние 2 параметра можно измерить нагрузочным устройством стабилизированного тока. Нагрузочное устройство аккумуляторов проводит разряд аккумулятора. Зная время разрядки и силу тока, измеряется емкость в А*ч или резервная емкость в минутах. Такое тестирование полностью снимает неопределенность состояния аккумулятора. Если аккумулятор имеет маленькую емкость то и ток холодной прокрутки будет очень низкий.

Почему нельзя измерить емкость лампочкой? Ответ прост — по мере разряда аккумулятора будет снижаться и напряжение и ток, проходящий через лампочку — лампочка светит все слабее и слабее. Такой разряд не дает никакой полезной информации о емкости аккумулятора — это просто трата времени.

Описанные выше методы проверки аккумуляторов справедливы не только для проверки автомобильных аккумуляторов, но и аккумуляторов в источниках бесперебойного питания, тяговых аккумуляторах в погрузчиках и других применениях. Для каждого такого применения есть специализированное оборудование.

Проверка уровня заряда аккумулятора занимает немного времени и не требует высокой квалификации или дорогостоящего оборудования. Операция позволяет проверить состояние АКБ и необходимость зарядки. Это первое, что нужно сделать при возникновении проблем с работой стартера. Также умение проверять заряд пригодится при покупке новой и обслуживании старой аккумуляторной батареи. В статье мы рассмотрим три способа диагностики АКБ: с помощью мультиметра, индикатора и нагрузочной вилки.

В этой статье Вы узнаете:

  • Зачем проверять заряд аккумулятора?
  • Способы проверить АКБ автомобиля на работоспособность
  • Видео-инструкция

Также в конце статьи Вы можете посмотреть поучительный видео-ролик , в котором даются полезные советы для быстрой и точной проверки работоспособности АКБ.

Зачем проверять заряд аккумулятора автомобиля?


Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые применяются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, отличаются низким внутренним сопротивлением. Это позволяет им выдавать ток в сотни ампер, необходимый для работы стартера. Однако этот тип АКБ нельзя подвергать глубокому разряду. Иначе пластины покрываются слоем сульфата свинца и аккумулятор резко теряет емкость.

Полностью заряженный аккумулятор выдает напряжение свыше 12,6 В. С падением уровня заряда этот показатель снижается:

Учитывая склонность к сульфатации, свинцово-кислотные аккумуляторы нежелательно разряжать меньше, чем до половины заряда. Поэтому, если напряжение на клеммах опустилось до 12 вольт, нужно безотлагательно зарядить АКБ.

При покупке нового устройства не стоит покупать сильно разряженные батареи. Не исключено, что в них уже началась сульфатация пластин. Поэтому, если на аккумуляторной батарее отсутствует индикатор, ее стоит проверить мультиметром или нагрузочной вилкой.

Как проверить заряд АКБ по индикатору?

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

  • Зеленый — полный заряд.
  • Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:


К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

  • При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
  • Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром?


Для проверки напряжения на выводах аккумулятора нужен вольтметр. Однако вместо этих специализированных приборов проще использовать универсальные измерительные устройства — мультиметры. Кроме напряжения, они измеряют ток и сопротивление. В зависимости от способа индикации эти приборы делятся на две категории — цифровые и стрелочные. Если есть выбор, лучше купить цифровой мультиметр. Он проще и удобней в обращении.

Бортовые компьютеры современных авто также оснащены вольтметрами, которые отображают напряжение на клеммах батареи. Однако они подключены не напрямую к клеммам. Поэтому, из-за сопротивления контактов и проводки, показания бортового компьютера могут отличаться от напряжения на аккумуляторное батарее. На заведенном двигателе вольтметр на приборной панели показывает завышенное напряжение. Если мотор заглушить, прибор выдаст заниженные показатели.

Показания нужно снимать при заведенном и заглушенном моторе. В первом случае получится проверить состояние АКБ и проводки, во втором — только аккумулятора.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

  1. Плохой контакт.
  2. Поломка генератора.
  3. Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Диагностика аккумулятора мультиметром при заглушенном моторе

В этом состоянии нормальные показатели напряжения на АКБ составляют 12,5-13 вольт. Более низкие показания прибора говорят о разряде.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром? Проверка заряда, ампеража, силы тока аккумулятора автомобиля

Ни для кого не секрет, что работа современных автомобилей напрямую зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор. Ведь время двигателей, которые могут заводиться от поворота рычага уже давно прошло, не говоря уже о том, что для функционирования современных электронных систем отвечающих за безопасность вождения, навигацию и т.д. необходимо электропитание. Соответственно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии достаточно важно. К сожалению методы его диагностики неизвестны многим владельцам авто. Поэтому в данной статье мы расскажем, как проверить аккумулятор мультиметром.

Мультиметр является универсальным электроприбором, который стоит иметь при себе любому водителю. С его помощью можно измерить множество важных параметров, которые свидетельствуют о работе аккумулятора.

Как проверить мультиметром заряд аккумулятора?

В большинстве современных аккумуляторов имеется специальный датчик, который изменяет свой цвет в зависимости заряда аккумулятора. Однако получить с его помощью точные данные с его помощью не получится.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Для того чтобы проверить заряд литий-ионного аккумулятора необходимо выполнить следующие действия:

  • Перевести мультиметр в режим вольтметра (измерение напряжения) и установить диапазон от 0 до 20V;
  • Отсоединить аккумулятор от электропроводки автомобиля;
  • Подсоедините красный щуп к положительному гнезду;
  • Подсоедините черный щуп к отрицательному гнезду;
  • Запишите показания.

Если мультиметр показывает, что напряжение равно 12,6 вольт, то это свидетельствует о том, что батарея не нуждается в зарядке и полностью работоспособна. Если показания ниже 12,6 – это обозначает необходимость дозарядки аккумулятора.

В том случае, если мультиметр показывает менее двенадцати вольт, то аккумулятор полностью разряжен, и необходимо срочно зарядить его. Если показания меньше одиннадцати вольт – использование такого аккумулятора может сжечь генератор или зарядное устройство, а значит, от него лучше избавиться и купить новый.

Важно помнить о том, что для получения актуальных данных нужно проверять заряд нужно подождать 5-6 часов после того как аккумулятор будет отключен от автомобиля.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром? Точно таким же образом, но теперь для замера показателей необходимо будет отключить генератор от аккумулятора, получить нужные данные, и при необходимости снова поставить его на дозарядку.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Еще одним важным показателем является емкость аккумулятора. Эта характеристика показывает, какое количество заряда он отдаст в течение конкретного промежутка времени, при определенном напряжении, и она измеряется в ампер-часах.

Емкость аккумулятора автомобиля, при помощи мультиметра можно проверить несколькими способами.

Проверка емкости аккумулятора авто под нагрузкой

Одним их способов проверки емкости аккумулятора с помощью мультиметра является применение нагрузки, в роли которой может выступать обычная лампочка. Стоит помнить, что если она начинает постепенно тускнуть, то на этом можно заканчивать проверку, поскольку аккумулятор неработоспособен.

Нагрузку для проверки аккумулятора необходимо подбирать таким образом, чтобы она могла забрать половину тока батареи, то есть если емкость равна 7 Амперам в час, то нагрузка должна быть 3,5 Вольт. Отличным вариантом может быть автомобильная фара мощность, которой равна 35-40 Ватт.

Поэтапно данная процедура выглядит так:

  • Аккумулятор отключается от генератора;
  • Подключается нагрузка;
  • Около двух минут аккумулятор должен работать под нагрузкой;
  • Отключается нагрузка;
  • К аккумулятору подключается мультиметр в режиме измерения напряжения;
  • Снимаются показатели.

Если аккумулятор исправен, то его напряжение должно быть выше 12,4 Вольт. Соответственно любые проблемы при запуске, скорее всего, вызывает неисправность электропроводки или иных систем автомобиля. В том случае, если показатели мультиметра находятся в промежутке от 12 до 12,4 Вольт, то это значит, что долго он не проработает и в скором времени нужно будет приобрести новый аккумулятор.

Читайте также:

Проверка емкости аккумулятора методом контрольного разряда

Для того чтобы проверить аккумулятор таким образом необходимо полностью зарядить его и нагрузить таким образом, чтобы сила тока разрядки соответствовала расчетному значению, которое указано в паспорте батареи. При этом в цепь включается амперметр или мультиметр включенный в режим отображения силы тока в цепи.

После этого, необходимо зарегистрировать через какое время сила тока уменьшится более чем на 50%. Получившееся значение сравниваем с паспортными данными аккумулятора и если разница не велика, то он вполне годен к использованию. Если разница велика, то это явное свидетельство о том, что батарею нужно заменить.

Как проверить ампераж аккумулятора мультиметром?

Несмотря на то, что для успешной работы батарей основными характеристиками являются напряжение (заряд) и емкость, немалое количество водителей интересуется тем как проверить силу тока аккумулятора мультиметром или амперметром.

В первую очередь необходимо помнить, что силу тока бесполезно замерять непосредственно на аккумуляторе. Более того, это может привести короткому замыканию.

Для того чтобы проверить амперы аккумулятора мультиметром необходимо снимать показания непосредственно из электроцепи. Однако стоит помнить о том, что данная характеристика во многом будет зависеть от количества и типа подключенных приборов.

Видео — проверка аккумулятора


мультиметром, нагрузочной вилкой, без приборов

Проблема отказывающегося заводиться в мороз автомобиля чаще всего кроется в АКБ. Поэтому сейчас самое время озаботиться состоянием аккумулятора и проверить его работоспособность. Это касается как эксплуатируемой батареи, так и свежекупленной. Ниже мы расскажем о нескольких способах, как это сделать.

1. Как проверить аккумулятор автомобиля без мультиметра?

Самый простой, но малоинформативный способ — визуальный осмотр. Трещины и вмятины на корпусе АКБ, потеки электролита, окисленные клеммы — все это признаки того, что аккумулятор недостаточно надежен. Правда, отсутствие всех этих признаков еще не гарантирует, что батарея полностью исправная. Но при их наличии — аккумулятор все же лучше сменить. Как вариант, можно удалить грязь и следы электролита с корпуса (сделать это легко при помощи раствора соды) и зачистить клеммы наждачной бумагой. Если через короткое время эксплуатации потеки и окислы появляются вновь, значит, АКБ надо поменять на новую.

2. Как проверить пусковой ток аккумулятора автомобиля без приборов?

Конечно, этот способ не будет абсолютно точным, но он надежнее предыдущего. Заведите авто «на холодную» — если вам это удалось, что уже само по себе неплохо, — включите ближний свет. В течение нескольких минут понаблюдайте за яркостью фар. Если она не меняется, то с аккумулятором все неплохо. Если же мощность светового потока постепенно снижается, значит, АКБ лучше заменить. Еще один вариант — через 1–1,5 минуты после холодного запуска несколько раз нажать на клаксон. Громкий и ровный сигнал — это хороший признак.

3. Как проверить зарядку аккумулятора на автомобиле лампочками?

Есть еще один «дедовский» способ — наглядный, хотя тоже не самый информативный. Он заключается в том, чтобы нагрузить АКБ и посмотреть, как она будет себя при этом вести. Необходимо знать емкость аккумулятора и создать параллельную цепь из лампочек с общей суммарной нагрузкой в половину емкости батареи. Подключив цепь на 5 минут к аккумулятору, наблюдаем за яркостью лампочек. Если они быстро тускнеют, значит, батарея либо не заряжена полностью, либо уже потеряла часть своей емкости.

4. Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром?

Проверка напряжения на клеммах аккумулятора мультиметром — один из наиболее простых и вместе с тем информативных способов. Действуем по простому алгоритму:

  1. Проводим измерения при выключенном двигателе и электрооборудовании автомобиля.

  2. Переключаем прибор в режим измерения напряжения постоянного тока.

  3. Выставляем предел ограничения измерений на 18–20 В.

  4. Прислоняем щупы мультиметра к клеммам аккумулятора: красный — к плюсу, а черный — к минусу.

  5. Смотрим и анализируем результаты измерений.

Нормальным считается напряжение от 12,5 В и выше. Это значит, что аккумулятор заряжен более чем наполовину. Показатель в 12–12,4 В говорит о не совсем хорошей работе АКБ или о том, что она разряжена на 50%. Если же вольтаж ниже 11,7–12, то батарея разряжена и нуждается либо в зарядке, либо в замене. Чтобы понять, отслужила ли АКБ свое или еще походит, надо измерить ее резервную емкость, о чем — чуть ниже.

Проверить исправность аккумулятора автомобиля мультиметром можно и на работающем двигателе. Но показатели и их значения будут другими. Нормой на АКБ заведенного автомобиля считается напряжение 13,5–14,2 В. Показатель ниже 13,4 В говорит о недозаряде батареи, что может быть вызвано неисправностью генератора или другими проблемами в электрике. Завышенное же значение — более 14,2 В — это признак разряда АКБ. Он может случаться из-за временного износа или неисправности батареи, а также — после долгого простоя автомобиля. При получении завышенного значения напряжения на аккумуляторе заведенного автомобиля рекомендуется провести замер еще раз, спустя 15–20 минут работы двигателя.        

5. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность нагрузочной вилкой?

Нагрузочная вилка — это особое устройство, имитирующее работу стартера и дающее соответствующую нагрузку на АКБ. Помимо резистора с высоким сопротивлением, исполняющего роль нагрузки, в ее составе также есть мультиметр — для измерения напряжения на клеммах АКБ. Замеры проводят аналогично варианту с мультиметром. Подключают вилку к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность, и дают на батарею 5–6-секундную нагрузку в 100–200 А, имитируя работу стартера. После этого проводятся замеры напряжения. По сути, проверка аккумулятора нагрузочной вилкой и есть измерение резервной емкости батареи.

Полностью заряженный исправно работающий аккумулятор должен выдавать не менее 10,2 В. Допустимая просадка напряжения до 9 В, что говорит о половинном заряде АКБ. Но в таком случае его рекомендуется зарядить перед зимней эксплуатацией. Показатели ниже 9 В — сигнал неисправности аккумулятора, например, из-за замыкания его банок. Испытание батареи нагрузочной вилкой проводят при температурах выше 20°С, так как в противном случае высок риск сильно разрядить АКБ.

6. Как проверить силу тока на аккумуляторе автомобиля?

К сожалению, проверки напряжения батареи мультиметром или нагрузочной вилкой не всегда достаточно. Ведь таким образом можно измерить только напряжение, а не пусковой ток, который столь важен при запуске авто. Кроме того, эти приборы малоинформативны в случаях, когда аккумулятор сильно или полностью разряжен. Для измерения пускового тока используется специальное устройство — тестер тока холодной прокрутки. Принцип его использования аналогичен измерениям в вышеописанных способах:

  1. Тестер подключается к клеммам аккумулятора в соответствии с полярностью.

  2. На приборе выставляется стандартное значение пускового тока — оно обычно указано на корпусе АКБ или в инструкции к ней.

  3. Сравниваем показатели тестера с базовой силой пускового тока.

Тестер тока холодной прокрутки — умный прибор, и он сам покажет рекомендации по дальнейшей эксплуатации аккумулятора, сообщив надписью на экране о необходимости его зарядки или замены.

Какой способ лучше для проверки аккумулятора автомобиля?

Мы описали несколько способов, как проверить состояние, напряжение и ток аккумулятора автомобиля. Какой из них наиболее точный? Мы бы рекомендовали использовать нагрузочную вилку или тестер тока холодной прокрутки. Если ничего из этих приборов под рукой нет, то можно обойтись и мультиметром, создав нагрузку на АКБ искусственно — включением фар автомобиля. Это не самый точный метод, но он близок к измерению при помощи нагрузочной вилки, а потому довольно информативен.

Вообще же, при проверке аккумулятора (в том числе и абсолютно нового) лучше использовать несколько способов, включая пристальный внешний осмотр. В надежных автомагазинах при покупке новой батареи продавцы обычно проводят ее проверку на глазах у клиента. Если же на просьбу проверки вы получаете отказ — это повод задуматься о работоспособности представленных в продаже АКБ. 

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром – пошаговая инструкция

Информация о проверке автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра (тестера) поможет вам избежать проблем с запуском двигателя и питанием электрических систем автомобиля. С помощью простого мультиметра вы сможете провести несколько несложных тестов и диагностировать состояние аккумуляторной батареи. Мы расскажем и о том, как почистить батарею, чтобы избежать распространенных проблем.

Часто автовладельцы проверяют АКБ, так как она не хочет нормально заряжаться, быстро разряжается, или же вызывает проблемы с запуском мотора. Наша статья поможет вам узнать, как пользоваться цифровым мультиметром и другими простыми инструментами для поиска и устранения неисправностей.

В этой статье мы рассмотрим:

  • как проверить напряжение аккумулятора;
  • как проверить заряд АКБ;
  • как проверить ток утечки;
  • как очистить клеммы и др.

Как проверить, заряжен ли аккумулятор автомобиля?

Определить состояние батареи можно с помощью одного из двух (или обоих) простых методов:

  1. Первый метод покажет, достаточно ли у батареи энергии для запуска двигателя. Для этого способа нам понадобится цифровой мультиметр. Это быстрый метод проверки аккумулятора, особенно на необслуживаемых АКБ, у которых нет пробок.
  2. Второй метод предполагает применение ареометра. В отличие от мультиметра, ареометр поможет не только проверить заряд аккумулятора, но определить его общее состояние. С помощью него определяется критический износ АКБ. Но этот инструмент может использоваться лишь на аккумуляторах с откручивающимися пробками. Недорогой ареометр можно найти в любом магазине автозапчастей.

Проверка напряжения аккумулятора с помощью мультиметра

Цифровой мультиметр позволяет быстро определить заряд автомобильной АКБ. Некоторые необслуживаемые батареи оснащаются специальным индикатором заряда, расположенным на крышке. Если батарея полностью заряжена вы увидите зеленую точку, если её надо подзарядить точка будет прозрачной, а в случае неисправности цвет будет желтым.

Независимо от того, есть ли на вашем необслуживаемом аккумуляторе этот индикатор, вы сможете проверить уровень его заряда с помощью мультиметра.

  1. Установите мультиметр в режим постоянного тока (позиция — 20 вольт).
  2. Подключите черный щуп тестера к минусовой клемме.
  3. Подключите красный щуп к плюсовой клемме АКБ.
  4. Попросите ассистента включить фары, что обеспечит небольшую нагрузку на аккумулятор.
  5. Проверьте показатели вольтметра.

При температуре около 25°C они будут следующими:

  • около 12,5 Вольт – заряд в норме;
  • около 12,3 Вольт – батарея заряжена примерно на 75%;
  • 11,8 Вольт или ниже – АКБ заряжена примерно на 25% или менее.

Если вы увидели низкие показатели, необходимо выполнить зарядку аккумулятора малым током и повторить проверку. Если уровень заряда не поднимается, АКБ необходимо заменить.

А вы знаете, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор? Можно ли вообще это делать? Ответы в нашей статье — http://avtopub.com/zaryadka-neobsluzhivaemogo-akkumulyatora/

Проверка заряда аккумулятора и его общего состояния

Проверка плотности электролита покажет, насколько заряжена аккумуляторная батарея автомобиля. Также этот тест помогает определить состояние АКБ.

Для получения наиболее точных результатов используйте ареометр со встроенным термометром. Обычно ареометры поставляются со специальными табличками, которые помогут вам в ходе выполнения проверки при различных температурах окружающей среды.

Выполняя следующий тест, обязательно надевайте защитные перчатки и очки:

  1. Выкрутите пробки с крышки АКБ.
  2. Погрузите наконечник ареометра в первую банку (ячейку) и сожмите грушу ареометра.
  3. Отпустите грушу, чтобы электролит мог войти в наконечник ареометра.
  4. Проверьте удельный вес электролита, учитывая советы в инструкции к инструменту.
  5. Запишите полученные данные и проведите аналогичную проверку остальных банок АКБ.
  6. Сравните полученные результаты с информацией в инструкции производителя ареометра.

Обычно, если показатели составляют в пределах 1.265-1.299, аккумулятор вашего автомобиля заряжен. Если показатели падают ниже 1.265, это признак разряженной батареи. В большинстве случаев решить проблему можно с помощью медленного заряда. Разница в 25-50 пунктов (пункт равен 0.001) между показаниями указывает на то, что произошло сульфатирование пластин АКБ, поэтому её придётся заменить.

Как проверить клеммы аккумулятора

Это одна из основных причин проблем с питанием. Грязные, покрытые коррозией или ослабленные клеммы аккумуляторных батарей рано или поздно приведут к проблемам с запуском двигателя. Но иногда это сложно обнаружить простым визуальным осмотром.

Мы расскажем о проверке клемм на предмет падения напряжения с помощью мультиметра.

  1. Отключите систему зажигания. Для этого надо на время проверки отключить катушку зажигания или вытащить предохранитель либо реле топливного насоса (узнать о расположении этих элементов вы сможете с помощью руководства по ремонту автомобиля). Это предотвратит запуск двигателя.
  2. Подключите красный щуп мультиметра к плюсовому выводу батареи. А черный щуп приставьте к кабельной клемме, которая подключена к тому же выводу АКБ.
  3. Попросите ассистента прокрутить двигатель (он не заведётся, если вы сделали всё правильно в первом пункте). Если на мультиметре отображается более 0,5 вольт, необходимо очистить или проверить физическое состояние вывода аккумулятора и клеммы.
  4. Проверьте другую клемму аккумулятора. На этот раз черный щуп надо соединить с минусовым выводом АКБ, а красный – с клеммой, которая к нему подключена. Попросите ассистента запустить двигатель (он не должен завестись). Проверьте показатели мультиметра. Если напряжение превышает 0,5 вольт, необходимо очистить или проверить физическое состояние вывода батареи и клеммы.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Отложения на крышке аккумуляторов — одна из основных причин их «смерти». Грязь и кислота смешиваются и накапливаются, в результате чего постепенно формируется место утечки тока. Чтобы проверить утечку тока на аккумуляторе вашего автомобиля, воспользуйтесь мультиметром.

Установите вольтметр в режим измерения самого низкого напряжения. Включите прибор и коснитесь черным щупом минусовой клеммы АКБ, а красный щуп приставьте к грязной крышке АКБ. Если на дисплее прибора появляется даже минимальное напряжение, отложения дают утечку. Переходите к следующему разделу об очистке аккумулятора. Если во время этого теста утечка отсутствует, но вы подозреваете, что один из электрических потребителей расходует энергию, необходимо выполнить его поиск.

Проверка корпуса

Теперь пришло время проверить физическое состояние корпуса. Поврежденный корпус аккумулятора может не только помешать его работе, но и привести к полному выходу из строя детали. Для диагностики необходимо извлечь батарею из автомобиля.

  • Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи (сначала минусовую). Открутите крепежные элементы (при необходимости), чтобы вытащить аккумулятор.
  • Убедитесь в работоспособности крепежного механизма. Если крепёж пришёл в негодность, замените его. Это предотвратит вибрацию батареи и возможность её повреждения во время движения авто.
  • Поместите АКБ на ровную поверхность. Внимательно осмотрите её корпус на предмет возможного повреждения. Проверьте наличие выпуклостей, трещин или повреждённых выводов.
  • Перезаряд или короткое замыкание может привести к вздутию батареи. Поэтому, если вы обнаружите признаки вздутия, необходимо проверить систему зарядки.
  • Проверьте провода от аккумулятора. При обнаружении трещин или признаков износа их надо заменить.

Как очистить аккумулятор

Очистка корпуса

Вы можете использовать простой метод очистки корпуса АКБ. Вам необходимо приготовить смесь из 250 мл теплой воды и 1 столовой ложки пищевой соды. Это поможет нейтрализовать и удалить кислоту и грязь с корпуса и клемм батареи.

Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и с помощью мягкой кисти нанесите раствор на стенки и крышку корпуса. Если у вас обслуживаемый аккумулятор с пробками на крышке, не допускайте, чтобы смесь просачивалась внутрь батареи. Удалите остатки раствора с помощью чистой тряпки.

Очистка клемм аккумулятора

Как и в случае с корпусом, грязь и коррозию необходимо удалить с помощью раствора воды и пищевой соды.

Чтобы облегчить задачу, вылейте смесь в одноразовый стаканчик и окуните клемму в него на 1-2 минуты. Повторять процедуру рекомендуется до тех пор, пока обе клеммы не будут полностью чистыми.

Очистка полки

Проверьте состояние полки для аккумуляторной батареи в вашем автомобиле. Убедитесь, что там нет трещин, признаков коррозии, а все крепежные элементы расположены в предусмотренном производителем месте. При необходимости грязь и коррозию можно удалить уже известным вам способом.

Установка батареи на место

После очистки отсека для батареи, её клемм и корпуса установите АКБ обратно. Не забудьте надёжно зафиксировать аккумулятор с помощью соответствующего механизма. Подключите клеммы, начав с плюсовой. После подключения клемм нанесите на них тонкий слой вазелина, который препятствует формированию коррозии в этих местах.

Если вы решили купить новый аккумулятор, крайне важно понимать, как узнать год производства батареи. Подробности в нашей статье — http://avtopub.com/kak-uznat-datu-vypuska-akkumulyatora-markirovka-proizvoditelej/

Если проверка мультиметром показала, что аккумулятор автомобиля находится в хорошем состоянии, советуем своевременно обслуживать АКБ. Это продлит срок службы этого важного компонента автомобиля.

заряд АКБ мультиметром (тестером) и нагрузочной вилкой, уровень и плотность » АвтоНоватор

Состояние аккумулятора автомобиля — предмет постоянной заботы владельца. Если за ним не следить, проблемы настигнут в самый неподходящий момент, и обижаться надо будет только на самого себя. Большинство водителей знает о важной и ответственной роли АКБ, выполняя осмотр и регулярно производя необходимое обслуживание. Но некоторые начинающие автолюбители не имеют представления, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, а также какие инструменты или приспособления для этого нужны. Вопрос важный, поэтому следует рассмотреть его со всех сторон.

Визуальный осмотр

Первым действием, выполняемым при осмотре АКБ, является обычный визуальный осмотр. Необходимо проверить, нет ли изъянов, видимых внешне:

  • Нарушения целостности корпуса.
  • Загрязнения, слой пыли или мелкого мусора.
  • Состояние клемм, наличие белого или зелёного налёта окислов.
  • Потёки электролита или влага.
  • Ослабление контакта клемм, отсутствие плотности прилегания.

Внешний осмотр аккумулятора надо производить регулярно. Он не отнимет много времени, но позволит обнаружить первые признаки износа или разрушения, сигнализирующие о необходимости ремонта или замены. Каждый раз, когда владелец заглядывает под капот автомобиля, он должен уделить несколько секунд для оценки внешнего вида АКБ. Обнаруженные загрязнения, лужицы воды или потёки электролита следует удалить ветошью. Для удаления потёков электролита можно использовать слабый раствор щёлочи (на 100 г воды берётся 5 г соды), после чего корпус насухо протирают сухой тряпкой. Допускать наличие влаги на корпусе нельзя, поскольку это приводит к ускоренному интенсивному саморазряду.

Корпус аккумуляторной батареи должен быть целым, а грязь на контактах отсутствовать

Ослабленный контакт клемм уменьшает пусковой ток, что замедляет процесс зарядки, ухудшает запуск двигателя. Вследствие увеличения сопротивления и плохого прилегания контактов образуется налёт окислов, клеммы сильно нагреваются, усугубляя проблему еще больше. Вопрос решается зачисткой клемм мелкой наждачной бумагой, затяжкой контактов и смазкой техническим вазелином. Можно поступить ещё проще — проверяя уровень масла в двигателе, достаточно прикоснуться концом щупа к контактам. Этой капельки масла достаточно, чтобы защитить поверхность клемм от возникновения налёта окислов.

Как проверить аккумулятор на работоспособность

Существует два явных признака выхода АКБ из строя:

  • Усилия стартера не хватает, чтобы завести двигатель. Искра слабая и поджечь топливную смесь она не в состоянии. Двигатель прокручивается с заметным трудом.
  • Заряд АКБ быстро заканчивается. Это особенно заметно в зимнее время, когда заряда хватает лишь на несколько запусков.

При появлении признаков снижения работоспособности АКБ следует определить причину быстрого исчезновения разряда. Не всегда в этом виноват сам аккумулятор, нередко источником проблемы являются другие элементы:

  • Слабый ток генератора не в состоянии качественно зарядить аккумулятор. Эту проблему надо решать на СТО.
  • Неправильно подключенные устройства и приборы также способствуют ускоренной разрядке АКБ.
  • Долгий срок службы аккумулятора, вызвавший износ устройства (сульфатация, механические повреждения, окисление).
  • Проблемы с электропроводкой. Со временем изоляция перетирается, и появляется возможность замыкания.
  • Неопытные или невнимательные водители нередко оставляют включенными некоторые приборы — магнитолу, индикаторы или лампочки. Это способствует расходу заряда АКБ.
  • Отсутствие обслуживания. Если не производится постоянный уход за аккумулятором, срок его службы начинает стремительно сокращаться.

Когда внешние причины расхода заряда устранены или не обнаружены, вероятность отказа аккумулятора значительно увеличивается. Необходимо произвести проверку его работоспособности. Существует несколько методов определения его состояния:

Уровень и плотность электролита

Этот способ проверки годится только для измерения заряда обслуживаемых аккумуляторов. Устройство устанавливают на горизонтальную поверхность, откручивают все пробки банок и визуально определяют количество электролита в каждой из них. Он должен быть примерно на 1 см выше уровня верхушек пластин. Если требуется более точная проверка, понадобятся градуированная или простая стеклянная трубка и линейка. Трубку опускают в электролит до упора в край пластины, свободный конец зажимают пальцем и вынимают её из банки. Измеряют длину столбика электролита, оставшегося в трубке. Она должна составлять 10-15 мм. Если уровень не соответствует номинальному значению, доливают до нужного количества дистиллированную воду. Подобным образом производят проверку уровня в каждой банке.

Немного устаревший ареометр с семью поплавками для измерения плотности электролита

Для проверки плотности понадобится ареометр. Он представляет собой стеклянную колбу, на верхнем конце которой установлена резиновая груша, а внутри находится поплавок с нанесённой шкалой (градуировкой). Для проверки следует опустить свободный конец трубки в электролит и с помощью груши втянуть его внутрь. Поплавок должен свободно плавать в жидкости. Линия градуировки, совпадающая с поверхностью электролита, покажет значение плотности в г/см3. В норме она составляет 1,28+- 0,01 г/см3. Понижение значения на 0,01 означает разряд на 5-6%. Проверку надо производить в соответствующих условиях:

  • Произведена полная зарядка АКБ.
  • Температура воздуха должна составлять 25о.

Если при проверке получено значение 1,23 г/см3, значит, плотность упала на 0,05 г/см3, что означает падение заряда примерно на 30%. Нужна подзарядка. Рекомендуется производить такую проверку раз в полгода. Если после полной зарядки показания не соответствуют контрольным значениям, необходима замена электролита.

Измерение ёмкости

Методика состоит в осуществлении контрольного разряда батареи с заранее известными показателями нагрузки. Определяется, за какое время устройство отдаст половину своего заряда при известной нагрузке. Единицей измерения служат ампер-часы (а/ч). Для проверки ёмкости необходимо полностью зарядить АКБ. Затем следует убедиться в полноте заряда, для чего надо проверить плотность и объём электролита. После этого к аккумулятору подключается потребитель с заранее известной мощностью, например — лампа на 24 Вт, отмечается точное время подключения. Лампа горит до момента падения напряжения АКБ на 50% от первоначального значения (при полной зарядке устройства). Время, потраченное на половинный разряд батареи, умножается на силу тока, присутствующего в цепи аккумулятор-лампа при подключенной нагрузке. Полученная величина сравнивается с паспортным значением ёмкости в а/ч. Чем ближе окажутся оба показателя, тем лучше техническое состояние аккумулятора.

Другой способ определения ёмкости менее информативен, но позволяет гораздо быстрее получить ответ, работоспособен аккумулятор, или нет. Необходима лампа (нагрузка может быть любой, но лампа удобнее), забирающая половину тока батареи. Например, если паспортная ёмкость составляет 7 а/ч, то лампа должна создавать нагрузку 3,5 В. Лампа подключается и выдерживается пару минут. Если она постепенно тускнеет, значит, аккумулятор неработоспособен и проводить проверку дальше незачем. Если же этого не происходит, надо измерить напряжение на клеммах. Показатель 12,4 В и выше свидетельствует об исправности, а меньшее значение свидетельствует о необходимости замены АКБ.

Проверка напряжения мультиметром

Проверка напряжения аккумулятора с помощью бортового компьютера зачастую даёт неверный результат, поскольку измерение производится через несколько различных потребителей. Точные показатели можно получить только отдельным измерением напряжения с помощью мультиметра. Проверка производится без нагрузки, с отсоединённым от бортовой сети аккумулятором. При полной зарядке он должен выдавать 12,6-12,9 В. Более точное значение для данной батареи можно узнать в паспорте устройства.

Значение напряжения в 12,78 В говорит о полной зарядке аккумулятор

Измерение производится тестером, установленным на постоянный ток (DC), диапазон измерения — 20 В. Красный щуп включается в гнездо мультиметра, соответствующее диапазону измеряемого тока 10-20 А. Затем чёрный щуп присоединяется к минусу, а красный — к плюсу АКБ. Если щупы перепутать местами, на дисплее значение будет отображено со знаком «минус». Прикосновением концов щупов к клеммам аккумулятора измеряется напряжение. Необходимо помнить, что время касания не должно превышать более 2 секунд, в противном случае можно испортить аккумулятор.

Только что заряженная батарея нередко отдаёт большее напряжение, чем указано в паспорте — 13 В и более. Это связано со свойствами электролита и не является действительным значением. Для получения точной информации рекомендуется производить измерения через 2 часа после окончания зарядки. Показания прибора в районе 12,7 В означают исправность батареи. Если устройство выдало значение 11,7 В, заряд аккумулятора полностью отсутствует.

Нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка — это электротехническое устройство, предназначенное для определения величины заряда автомобильного аккумулятора. Возможности прибора позволяют определить не только степень загрузки, но и общую работоспособность АКБ. Первые конструкции представляли собой вольтметр с параллельно подключенным к нему нагрузочным резистором и двумя контактами. Современные приборы оборудуются массой дополнительных узлов — амперметрами и прочими устройствами для диагностики электрической системы машины. Существует достаточно большое количество разновидностей нагрузочных вилок, но принципиального отличия они не имеют, вся разница заключается в величине нагрузки и пределах измерения. Есть конструкции, предназначенные для работы с кислотными или щелочными аккумуляторами, кроме того, существуют устройства, производящие измерение заряда отдельных банок. От двух контактов большинство производителей отказались, устанавливая на свои приборы один зажим типа «крокодил» на проводе и второй операционный контакт. Такая конструкция намного удобнее.

Нагрузочная вилка имитирует работу стартера автомобиля, потому напряжение начинает проседать

Перед началом измерения необходимо отсоединить аккумулятор от бортовой сети, протереть его насухо ветошью и очистить клеммы от налёта окислов. Проверка производится поэтапно:

  • Через 6-7 часов, прошедших после окончания зарядки или остановки двигателя, производится измерение рабочего напряжения батареи без нагрузки. На современных приборах это делается путём присоединения плюса (зажим на собственном проводе) к соответствующей клемме АКБ и кратковременном касании минусовым контактом второй клеммы без подключения нагрузочных спиралей (сопротивления). Фиксируются показания вольтметра. На этом первый шаг заканчивается. Можно сравнить полученное значение с эталонными данными из паспорта. Полной зарядке батареи соответствует напряжение порядка 12,9 В. Уменьшение этого значения на 0,3 В означает падение заряда на 25%. Например, если вольтметр показал 12,3 В, то заряд составляет около 75%.
  • Если первый этап прошёл успешно и продемонстрировал полный заряд аккумулятора, приступают ко второму шагу проверки. На этот раз измерения будут производиться под соответствующей нагрузкой. В цепь включается соответствующее сопротивление и вновь производится контакт минуса с соответствующей клеммой аккумулятора, только в данном случае производится не кратковременное прикосновение, а 5-секундное удержание контакта, и фиксация показаний вольтметра производится на 5 секунде. Для полноценно работающего аккумулятора полученное значение должно составлять 9 В или чуть выше. Меньшие значения свидетельствуют о нарушениях работы АКБ и необходимости обслуживания, замены электролита или полной замене устройства.

Во время прикосновения контакт искрит и довольно сильно нагревается. Это нормально, но между измерениями рекомендуется немного (3-5 минут) подождать, чтобы щуп нагрузочной вилки успел остыть. По этой причине не следует производить измерения слишком часто, так как подобный вид проверки отрицательно сказывается на функциональных возможностях аккумулятора. Другие конструкции нагрузочных вилок имеют некоторые особенности в конструкции, поэтому необходимо перед первым использованием изучить руководство пользователя. Тем не менее, общие правила проведения проверки у всех типов одинаковы, разница лишь в деталях.

Постоянное наблюдение за состоянием и работоспособностью автомобильного аккумулятора позволяет избежать серьёзных проблем. Регулярный осмотр и обслуживание батареи способствует увеличению срока службы устройства и обеспечивает штатное функционирование всех систем автомобиля. Важность этой процедуры обусловлена не столько соображениями экономии, позволяющей отложить приобретение нового аккумулятора на некоторое время, сколько возможностью исключить нежелательные остановки или необходимость «прикуривать» от АКБ других автомобилей. Далеко не всегда на дороге встречается другой автомобиль, владелец которого сможет оказать подобную услугу, поэтому необходимо позаботиться о себе заранее.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как проверить емкость и силу тока аккумулятора мультиметром


Без рабочего аккумулятора современный автомобиль превращается в груду железа, пусть даже дорогого и хорошо упакованного. А проверить работоспособность столь важной детали можно с помощью мультиметра. Главное — знать особенности его использования в разных ситуациях. Для этого мы расскажем вам, как проверить аккумулятор мультиметром.

Из этого материала вы узнаете, как измерить акб мультиметром разными способами: как измерить напряжение аккумулятора мультиметром, как замерить амперы и т.п.

Как проверить АКБ

Изучая, как померить емкость аккумулятора мультиметром, необходимо рассмотреть процедуру для батареи транспортного средства. Полноценная проверка автономного источника питания позволит избежать неполадок в электросети автомобиля, продлить срок эксплуатации АКБ.
Сначала аккумулятор необходимо отсоединить от системы машины. Допускается отключать только контакт «минус». Далее нужно включить мультиметр. Режим теста устанавливается в диапазон от 0 до 20 В.

Щупы мультиметра подсоединяют к контактам аккумулятора. К положительной клемме подводится красный провод, а к отрицательному выходу – черный. При правильном выполнении этой процедуры на экране прибора появится результат измерений.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

  1. Плохой контакт.
  2. Поломка генератора.
  3. Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?

Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.

Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».

Таблица степени заряженности АКБ в зависимости от плотности электролита

Степень заряженности (%)Плотность электролита (г/см³)Степень разряженности (%)Напряжение аккумуляторной батареи (В)Время заряда при 10% от емкости (часы)
1001,277012,73Нет необходимости
901,2581012,622
801,2382012,504
701,2173012,376
601,1954012,248
501,1725012,1010
401,1486011,9613
301,1247011,8116
201,0988011,6620
101,0739011,5124
01,0610011,4Сульфатация

О степени заряженности аккумуляторной батареи можно судить по плотности его электролита. Чем плотность ниже, тем сильнее батарея разряжена.

Как проверить емкость аккумулятора

Мы выяснили, что проверить аккумулятор по степени заряда измерительным прибором не только возможно, но и совсем несложно. А вот можно ли проверять емкость аккумулятора мультиметром – с этим вопросом еще следует разобраться. Сделать это удается, если помимо измерительного прибора использовать искусственную нагрузку и часы (таймер).

Дополнительная информация: Функцию нагрузки выполняют две галогенные лампы, а для измерения временных промежутков подойдет таймер, имеющийся в любом телефоне.

Суммарная мощность лампочек будет равна 110 Ваттам, а протекающий через них ток составит порядка 8,5-9 Ампер.

Чтобы измерить емкость аккумулятора потребуется проделать следующие действия в приведенной ниже последовательности:

  1. Сначала нужно полностью зарядить проверяемый АКБ.
  2. Затем следует подключить к клеммам нагрузку и мультиметр, переключатель которого переведен в режим измерения напряжения.
  3. При их подключении следует засечь время и дожидаться момента, когда напряжение на клеммах понизится до величины 10,3 Вольта.
  4. Определив по часам время снятия этого показания, вычисляем интервал, за который батарея полностью разрядилась.

Пусть он будет равен 6,5 часам. Проверить емкость при наличии этих данных очень просто: нужно умножить полученное время в часах на разрядный ток в амперах. В результате получится энергоемкость батареи в ампер-часах. В нашем случае она имеет значение 6,5х8,5 = 55 А/час.

Обратите внимание: Если в паспорте самого проверяемого АКБ указана цифра 60 А/час, то он находится в удовлетворительном состоянии и с ним можно продолжать работать.

В ходе эксплуатации всегда следует помнить о том, что автомобильные батареи плохо «переносят» глубокий разряд. Поэтому необходимо постоянно контролировать напряжение на его клеммах, непосредственно связанное с величиной емкости. При обнаружении падения этого показателя ниже 10,3 Вольта потребуется провести контрольную проверку энергоемкости описанным выше способом. По ее завершении обязательно нужно восстановить работоспособность аккумулятора тщательно подобранным зарядным током.

Еще один способ определения емкости аккумулятора — произвести измерения с помощью тестера емкости АКБ.


Тестер емкости аккумулятора

Проверка напряжения

Напряжение на клеммах АКБ – основной показатель его работоспособности и возможности дальнейшей эксплуатации. Перед тем как измерить напряжение на его клеммных контактах – потребуется проделать операции в перечисленном ниже порядке:

  1. Сначала подготавливается сам аккумулятор, для чего его поверхности в зоне клемм тщательно протираются ветошью.
  2. Затем нужно перевести подготовленный мультиметр в соответствующий режим («напряжение») и перейти к измерению параметра.
  3. Далее выбирается предел показаний (для данного случая подойдет «20 Вольт»).

После этого измерительные щупы прибора подсоединятся к соответствующим клеммам АКБ (провод в изоляции красного цвета – к плюсу, а черный – к минусу). В заключение следует сравнить полученные показания с нормируемыми значениями.

Обратите внимание: При проверке напряжения аккумулятора мультиметром прибор должен показывать значение в диапазоне от 12,6 до 13,0 Вольта.

При меньших показаниях АКБ нуждается в подзарядке, для проведения которой потребуется специальное зарядное устройство (ЗУ).

Критерии оценки

При оценке текущего состояния АКБ необходимо исходить из следующих критериев:

  • показания напряжения аккумулятора в пределах 12,6-13,0 Вольта указывают на то, что батарея хорошо заряжена и полностью готова к работе;
  • значения 12,1-12,4 Вольта – признак того, что аккумулятор заряжен не полностью и нуждается в подзарядке;
  • 11,6-12,0 Вольт свидетельствуют о сильном разряде АКБ, который для работы непригоден;
  • показания менее 11,0 Вольт означают, что прибор полностью разряжен и нуждается в специальных восстановительных процедурах.

Для реанимации полностью «севшего» аккумулятора потребуется провести ряд восстановительных операций, описанных в соответствующем разделе.

Как проверить ампераж аккумулятора

Чтобы определиться с тем, как проверяется ампераж аккумулятора мультиметром – пользователю потребуется создать специальную нагрузочную цепь. В качестве потребителя могут использоваться либо галогенные лампы, либо специальная нагрузочная вилка.

Для измерения силы тока аккумулятора мультиметром необходимо проделать следующие манипуляции:

  1. Переключить мультиметр в режим «Амперы» на пределе 10 А (20А).
  2. Подсоединить контрольный щуп прибора красного цвета к плюсовой клемме АКБ, а второй (черный) – к одному из 2-х контактов нагрузки.
  3. Второй ее контакт нужно подключить к минусовой клемме аккумулятора.

Обратите внимание: В результате этих действий получится последовательная замкнутая цепь, ток в которой будет проходить по каждому элементу, включая измерительный прибор.

На его табло высветится показание, соответствующее величине нагрузочного тока.

Проверка внутреннего сопротивления

Воспользовавшись универсальным прибором типа «мультиметр», удается проверить аккумулятор на имеющееся у него внутреннее сопротивление. Для проведения таких измерений также потребуется специальная нагрузка (ее функцию обычно выполняет обыкновенная галогенная лампочка на 60 Ватт с током потребления порядка 5 Ампер.

Дополнительная информация. Согласно действующим нормативам потери напряжения на внутреннем сопротивлении АКБ при 100 амперах нагрузочного тока не должны превышать 1 Вольта (1%).

При пересчете на токовую нагрузку в 5 Ампер соответствующие потери не должны быть более 0,05 Вольта.

Для проверки сопротивления пластин в аккумуляторе мультиметром потребуется проделать следующий ряд операций:

  1. Сначала нужно подключить галогенную лампу к клеммам АКБ и дождаться момента, когда она начнет светиться.
  2. Сразу вслед за этим потребуется замерить напряжение на клеммах с помощью мультиметра и записать полученное показание.
  3. Затем необходимо отсоединить лампу от АКБ и вновь зафиксировать значение напряжения на его клеммах.

На завершающей стадии проверки следует определить разницу между двумя полученными показаниями (без нагрузки и с нагрузкой). Если эта величина не превышает 0,05 Вольта – то проверяемый аккумулятор имеет достаточно низкое сопротивление и не снижает рабочее напряжение. В противном случае придется смириться с тем, что батарея сильно изношена и нуждается в замене.

Как визуально проверить корпус аккумулятора автомобиля и кабели

Теперь пришло время проверить физическое состояние вашего аккумулятора. Поврежденный корпус батареи может не только помешать правильной работе батареи, но и в конечном итоге убить ее. Чтобы проверить его, вам необходимо извлечь его из вашего автомобиля.

Сначала отсоедините кабели, начиная с клеммы заземления, а затем положительной клеммы. Теперь открутите прижимной механизм, чтобы извлечь аккумулятор из лотка. Убедитесь, что удерживающий механизм работает. Если его нет установите его. Это оборудование предотвращает отскок аккумулятора и его повреждение во время движения автомобиля.

Поместите его на рабочее место или аналогичную поверхность. Внимательно осмотрите корпус батареи на предмет возможных повреждений. Проверьте наличие выпуклой стороны или крышки, трещин вокруг корпуса или поврежденных клемм. Если ваша батарея повреждена, замените ее. Избыточная зарядка и внутреннее короткое замыкание приведут к раздуванию батареи, когда кислота превратится в газ. Поэтому, если вы обнаружите признаки выпуклости, проверьте и систему зарядки.

Теперь проверьте кабели. Проверьте на предмет износа, трещин или износа изоляцию вокруг кабелей и состояние кабельной резьбы. Замените их при необходимости. Убедитесь, что прижимной механизм на вашем аккумуляторе работает.

Сила пускового тока

Переключаем мультиметра на указатель А. В таком положении у нас есть возможность проверить силу тока. Это значение измеряется в мАм. Для проведения такого замера нужно подсоединить щупы тестера к клеммам АКБ.

Для того чтобы проверить аккумуляторы с высокой мощностью и вольтажом, необходимо поменять положение на переключателе, а именно: выбрать пометку «10А».

Чтобы проверить силу тока на АКБ из авто, подойдет только профессиональное устройство (например, Bosch BAT-131). Вышеуказанные методы будут непродуктивны, потому что сила пускового тока авто-аккумулятора может иметь значение больше, чем сотня ампер.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:

  • Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
  • Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
  • Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
  • Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.

Общие сведения

Мультиметр позволяет узнать реальное напряжение аккумуляторной батареи, причем показатели будут максимально точными. В свою очередь, по напряжению вы поймёте, заряжена автомобильная батарея или она нуждается в питании.

Кстати, мультиметром можно узнать напряжение зарядных устройств телефонов. Видео, как проверить 12в мультиметром на примере такого блока питания:

А ещё этот измеритель позволяет выявить утечку тока. При этом важно проверить утечку не только на корпус, но и в бортовой автомобильной сети.

В целом же проверка аккумулятора мультиметром возможна на:

  • ёмкость;
  • сопротивление;
  • силу тока или ампераж;
  • заряд (напряжение).

Благодаря такому спектру измерений вы сможете свести к минимум вероятность быстрого разряда батарейки и увеличить срок её эксплуатации. А если, например, вы знаете, как проверить пусковой ток аккумулятора мультиметром, то поймёте, почему не заводится движок.

В этой полезной статье мы вам расскажем о самом главном. Начнем с того, как измерить аккумулятор мультиметром на заряд.

Использование гидрометра для проверки аккумуляторной жидкости

  1. Снимите крышки с верхней части аккумулятора.
  2. Погрузите наконечник ареометра в первую ячейку батареи и выжмите колбу ареометра.
  3. Отпустите лампочку, чтобы электролит попал в иглу ареометра.
  4. Прочтите удельный вес электролита, как указано в инструкции на упаковке инструмента.
  5. Запишите ваши значени и выполните тот же тест на остальных клетках.
  6. Сравните свои результаты с результатами инструкций производителя инструмента.

В основном, если ваши показания падают между 1.265 и 1.299, ваша батарея заряжена. Когда ваши показания упадут ниже 1,265, ваша батарея будет недостаточно заряжена. В большинстве случаев медленный или быстрый заряд поможет восстановить заряд и улучшить химическую реакцию в батарее. Тем не менее, разница между 25 и 50 баллами или более (точка равна 0,001), между любыми вашими показаниями указывает, что батарея является сульфатированной, и вам необходимо заменить ее.

Как проверить заряд АКБ по индикатору

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

  • Зеленый — полный заряд.
  • Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:


К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

  • При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
  • Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Перезаряд


Перезаряд можно проверить в режиме напряжения. Для начала – определить вольтаж, а только после этого сравнить цифры номинального с полученным.
Если показатель, полученный в результате проверки, больше от номинального более чем на двадцать процентов, то вывод очевиден – АКБ перезаряжен.

Перезаряд батареи – опасное негативное явление. Как последствие – закипание аккумуляторных батарей с освобождением опасных для жизни газов, взрыв или воспламенение аккумулятора.

Как проверить клеммы аккумулятора с помощью мультиметра

Грязные, корродированные или ослабленные клеммы приведут к проблемам с пуском или отсутствием запуска, и являются одной из основных причин, по которым люди думают, что у них есть «разряженный аккумулятор». Иногда такие проблемы трудно обнаружить с помощью простого визуального осмотра.

Здесь вы будете использовать вольтметр (или мультиметр, установленный на напряжение), чтобы проверить клеммы батареи на предмет падения напряжения, чтобы вы могли понять состояние ваших соединений батареи.

Сначала отключите систему зажигания. Сделайте это путем временного отсоединения катушки зажигания или удаления предохранителя, или реле топливного насоса (при необходимости найдите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти катушку или предохранитель). Это предотвратит запуск вашего двигателя.

Красным плюсовым проводом коснитесь положительного полюса батареи и держите. Черным проводом (минусом) вашего измерителя прикоснитесь с клемме провода минуса который одевается на аккумулятор. Попросите помощника провернуть двигатель. Если ваш прибор регистрирует более 0,5 вольт, вам необходимо почистить или проверить физическое состояние клеммы и клемм.

Теперь проверьте другой аккумуляторный терминал. На этот раз, тем не менее, с помощью черного щупа вашего измерителя прикоснитесь к отрицательному полюсу батареи. Теперь прикоснитесь к красному зонду вашего измерителя к клемме кабеля, соединяющей тот же самый вывод батареи. Попросите вашего помощника запустить двигатель и проверить показания напряжения на вашем счетчике. Если оно превышает 0,5 вольт, необходимо проверить клемму аккумулятора на наличие повреждений или почистить ее.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:


  1. Лампа 12 В подключается к АКБ.

  2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
  3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить «ампераж» аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить силу тока, которую выдает ваша АКБ, понадобится создать цепь с нагрузкой. В ее роли выступает любой прибор или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для замера понадобится предпринять следующие действия:

  • Прибор устанавливается в режим замера ампер, а переключатель на нем – на переменный ток, который обозначается английскими литерами AC.
  • Отсоединяете клемму с плюса батареи и на ее место ставите отрицательный провод измерительного прибора.
  • К оборудованию, которое выступает в качестве нагрузки, присоединяете отрицательную клемму АКБ и щуп измерителя с положительным зарядом.
  • В зависимости от конструкции, смотрите на высветившееся число или отсчитываете его на шкале прибора.

Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6–13 В.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?


Это самый точный метод, позволяющий определить степень заряда и способность аккумулятора работать при полной нагрузке. Его используют профессиональные автоэлектрики в сервисных центрах.

Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах:

  1. измерение напряжения батареи;
  2. имитация работы стартера.

Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.

Показания вольтметра под нагрузкой>10,2 В9,6 В9,0 В8,4 В<7,8 В
Процент заряда100%75%50%25%0%

Переустановка батареи

После очистки корпуса, клемм и лотка установите аккумулятор на место.

  • Аккуратно положите его на лоток.
  • Прикрепите к лотку с помощью прижимного механизма.
  • Подключите клеммы. На этот раз начните с положительной клеммы и подключите минус или клемму заземления в последнюю очередь.
  • После подключения терминалов распределите тонкий слой вазелина вокруг верхней части клемм и контактных столбов. Это препятствует накоплению коррозии вокруг клемм.

Быстрая проверка показателей аккумулятора

В ряде случаев владельцам авто совсем некогда заниматься отсоединением АКБ от машины, а также «копаться» с освещением и приборной панелью. Такие хозяева машин определяют уровень зарядки АКБ без ее снятия, прямо под капотом.

Этот процесс выглядит следующим образом:

  1. Когда произошло замирание машины после выключения мотора, мультиметр подключают к АКБ по схеме: плюс к «+», минус соответственно к «минусу». Стоит учитывать, что показатели будут с незначительными отклонениями. 12,7Вольт – показатель нормы.
  2. Затем машина заводится. Когда мотор заработает, напряжение поднимется до 14,7Вольт.
  3. Рекомендовано проверить еще с нагрузкой (внешнее освещение, обогрев окон, средний режим печки). В таком случае норма – 14,6Вольт.

Измерить напряжение аккумулятора автомобиля мультиметром – задача посильная даже начинающему автолюбителю. Позволить себе дорогой аккумулятор, оснащенный специальным индикатором, может не каждый.

Практичным и универсальным вариантом считается измерение заряда АКБ мультиметром. Этот прибор, с говорящей приставкой «МУЛЬТИ», позволяет измерить не только напряжение, но и силу тока. Кроме того, мультиметр может пригодиться и для другой электротехники, включая телефоны, ноутбуки, шуруповерты. Помните, что приобретать такой прибор лучше у проверенных производителей в специализированных магазинах.

Виды аккумуляторных батарей для тестирования именно таким прибором


Все аккумуляторы имеют одинаковые пункты по основным свойствам и параметрам. Это – напряжение, вольтаж, емкость, сила тока, уровень сопротивления.
Значит, любую батарею можно проверить этим прибором на то, как она работает.

Самые распространенные аккумуляторы, которые можно проверить именно мультиметром – это батареи.

Есть автомобили, которые оснащены заводскими программами для установления уровня заряда аккумулятора. Но эти проги указывают неточную, общую информацию об уровне заряженности аккумулятора. Значит, им нельзя верить.

Как почистить автомобильный аккумулятор

  1. Очистка корпуса батареи

Вы можете использовать простую процедуру для очистки корпуса батареи. Для этого вам нужно приготовить смесь из 8 унций теплой воды и одной столовой ложки пищевой соды. Это нейтрализует кислоту и помогает удалить грязь с корпуса аккумулятора и клемм.

Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и, используя мягкую щетку, нанесите раствор на верхнюю часть батареи и по бокам корпуса. Если ваша батарея использует крышки отсеков (батареи подлежащие обслуживанию), не позволяйте смеси просачиваться под крышками и смешиваться с электролитом внутри.

Протрите раствором и чистой тряпкой. Продолжайте наносить моющий раствор до тех пор, пока не увидите никаких следов отложения.

  1. Очистка клемм аккумулятора

Как и в случае с аккумулятором, удалите грязь и коррозию с клемм, используя пищевую соду и водный раствор.

Чтобы облегчить вашу задачу, вылейте смесь в пенопластовую или аналогичную одноразовую чашку и погрузите в нее клемму аккумулятора на одну или две минуты. Затем используйте инструмент для очистки батарейного отсека, чтобы закончить удаление коррозии с клемм. Повторяйте процедуру, пока не увидите, что оба кабеля свободны от коррозии.

  1. Очистка батарейного отсека

Проверьте состояние батарейного отсека. Убедитесь, что на нем нет ни винтов, ни трещин, ни кусков грязи, ни следов коррозии. При необходимости используйте тот же раствор для удаления грязи и коррозии с поддона.

Проверка тока на утечку

Точно таким же образом можно измерить утечку тока в автомобиле – токовыми клещами или мультиметром. Схема измерения будет такая же, как и предыдущая. Перед началом измерения надо заглушить двигатель и отключить явных потребителей:

  • светосигнальное оборудование;
  • автомагнитолу;
  • другие нагрузки.

Если измеренный ток утечки превышает разумное значение (приблизительная сумма оставшихся нагрузок – автосигнализация, другая автомобильная электроника, которую нельзя или сложно отключить), надо искать проблему – короткое замыкание, перекрытие по изоляции или по загрязнениям и т.д. Надо понимать, что если утечка происходит по загрязненному корпусу батареи (пятна масла, электролита, налипшая токопроводящая пыль), то таким способом ее обнаружить не получится – путь тока будет направлен мимо измеряемой цепи. Поэтому при первых подозрениях на нештатное потребление надо очистить корпус аккумулятора от грязи (например, вымыть с помощью моющих средств).


Пути токов утечки по загрязненному корпусу.

Более подробно читайте статью: Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром

Как сделать прибор собственными руками

Когда необходимая техника отсутствует, прибор можно сделать самому, посмотрев видео. Из готовых приборов необходимо взять вольтметр, а оставшиеся детали сооружают из подручных средств. Трудности возникнут при расчетах и создании внутреннего сопротивления, для которого потребуется ток.

Подходящим материалом является нихромовая проволока, используемая для создания нагревательных спиралей в электрических плитках. Нихромовые элементы можно заменить металлической полосой из прочих нагревательных устройств.

Для напряжения 12 В показатель тока должен находиться в рамках 80-120 Ампер, а сопротивление – 0,1-0,15 Ом. Прибор для измерения такого сопротивления сложно найти. По этой причине подбирают длину одного элемента и измеряют ток, который он пропускает. После этого совмещают несколько подобных деталей.

Самодельный аппарат делают последовательно:

  1. Подбирают нихромовую проволоку или нагревательную полосу и измеряют мультиметром до 15 А ток. Элемент должен пропускать 10-12 А.
  2. Соединяют 10 таких деталей, получая нагрузку в 100-120 А. Проволоку необходимо надежно скручивать.
  3. Полученный элемент помещают в подходящий корпус и фиксируют в нем. Если коробка небольшая, то проволоку несколько раз сгибают так, чтобы витки не касались друг друга. Параллельное соединение должно быть надежным, что обеспечивается изолирующими цилиндрами, которые устанавливают на изгибы.
  4. Концы скрутки припаивают к контактам на выходе, а снаружи – к соединительным проводам.
  5. Подключают вольтметр.
  6. Крепят на концы соединительного кабеля зажимы, которые потом подсоединяют к аккумулятору.

Когда устройство будет готово, можно проводить измерения в домашних условиях.

Емкость

Емкость показывает в Амперах общую мощность, которую возможно получить от АКБ. Зависит от площади пластин, их количества и температуры.

Для того чтобы проверить показатель приблизительной емкости аккумуляторной батареи, кроме мультиметра, нам пригодится также стабилизатор напряжения (он должен совпадать с номинальным вольтажом батареи) и прибор для измерения времени.

Далее подбираем нагрузку, которая может быть запитана от АКБ на протяжении некоторого времени.

Емкость аккумуляторной батареи тестируется следующим образом:

Запоминаем значение мультиметра после включения схемы и измеряем секундомером время для того, чтобы разрядить АКБ до 0. Далее следует умножить показатель силы тока на время, на протяжении которого разряжался аккумулятор, и мы получаем емкость АКБ, которая измеряется в ампер/часах.

Но кислотные аккумуляторы не рекомендуется тестировать таким способом только потому, что полный разряд имеет негативное влияние на работу такого аккумулятора.

Как проверить плотность аккумулятора мультиметром

На чтение 21 мин. Просмотров 75 Обновлено

Главным топливом современного автомобиля является не бензин или дизель, а электричество. Без него не включится ни одна основная или вспомогательная система, и даже двигатель запустить не получится. Источником энергии является аккумулятор, о состоянии которого многие водители даже не задумываются, пока тот не выйдет из строя. В этой статье рассматривается, как проверить аккумулятор мультиметром, чтобы не оказаться в сложной ситуации, когда без сторонней помощи не обойтись.

Как проверить аккумулятор мультиметром? Необходимое оборудование

Мультиметр – прибор, которым должен обладать любой автовладелец. Он позволяет оперативно и в «полевых условиях» определять массу показателей:

  • напряжение;
  • емкость батареи;
  • сопротивление;
  • температуру.

На некоторых современных аккумуляторах устанавливается индикатор заряда, что сильно облегчает жизнь водителю, но такие батареи стоят на 20–30% дороже обычного оборудования. Имея мультиметр, можно легко, быстро и с достаточным уровнем точности определить массу важных параметров, касающихся АКБ.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:

  • Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
  • Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
  • Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
  • Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.

В зависимости от показателей прибора, следует принимать решение насчет замены или дальнейшего использования аккумулятора.

  • 12,7–13,2 вольта – батарея заряжена и готова к работе;
  • 12,1–12,4 V показывает, что зарядка аккумулятора произведена примерно наполовину и желательно увеличить уровень энергии;
  • 11,6–12 вольт – сильное истощение и в качестве источника электричества аккумулятор не годится;
  • Ниже 11-и V – оборудование полностью выведено из строя и попытки его использования могут привести к поломке.

Чтобы понять, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром, не нужны особенные знания или специальное оборудование, достаточно немного времени и соблюдение перечисленных советов.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Емкостью аккумулятора называется количество накопленной энергии, которую способна отдать батарея за конкретный период времени. Величина измеряется в ампер-часах. Определить ее значение можно двумя способами: проверка под нагрузкой и метод контрольного разряда.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром под нагрузкой?

Каждая заводская батарея имеет нанесенную на корпус маркировку, где указано значение емкости. Со временем оно начинает уменьшаться и реальные цифры становятся ниже заявленных показателей. Чтобы определить целесообразность дальнейшего использования оборудования, необходима нагрузка. В качестве нагрузки могут выступить фары автомобиля или даже обыкновенная лампочка на 35–40 Вт.

Поэтапно рассмотрим, как проверить мультиметром заряд аккумулятора:

  • Батарея отсоединяется от генератора;
  • Присоединяете к ней лампочку и в течение двух-трех минут наблюдаете за работой электрической цепи;
  • Разъединяете элементы и мультиметром снимаете показания с аккумулятора, предварительно включив режим измерения напряжения.

Если показатели на экране прибора превышают 12,4 единицы, то батарея исправна. Значение в 12–12,3 указывает на необходимость скорой замены оборудования.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром, применяя контрольный разряд?

Для этого вида определения емкости понадобится полностью зарядить батарею и присоединить ее к электрической цепи, которая имеет нагрузку, равную или близкую по значению к заявленным в техническом паспорте показателям. Дополнительно присоединяется мультиметр, работающий в режиме амперметра.

Понадобится немного подождать, чтобы сила тока снизилась наполовину, отметить, сколько прошло времени, и сравнить с указанными в паспорте значениями. Если показатель отличается на незначительную величину, то емкость оборудования снизилась не сильно и его можно использовать дальше. Большая разница в числах означает, что пора подыскивать новую батарею.

Как проверить утечку аккумулятора мультиметром?

Утечка тока – это показатель, который обозначает расход энергии на поддержание функционирования подключенных к неповрежденной электрической цепи сторонних приборов. Для каждой АКБ существует значение минимальной утечки тока, которое относительно автомобильной батареи в среднем составляет 55–80 мА.

В этот показатель входит обеспечение работы памяти магнитолы, системы впрыска топлива, сигнализации и ряда других вспомогательных систем. Совокупное значение не должно превышать 60–70 мА. Если утечка выше – то аккумулятор будет слишком быстро разряжаться и его придется менять. Это также важно, как знать, какую сигнализацию выбрать?

Чтобы знать, как проверить утечку аккумулятора мультиметром, следует сделать следующее:

  • Подготовьте транспортное средство к замеру. Отключите все, расходующее электрический заряд системы, и подождите пару минут.
  • Снимите положительную клемму с автомобильного АКБ.
  • Щуп мультиметра с отрицательным значением подключаете к клемме машины.
  • Провод с плюсом – к энергобатарее.

После этого необходимо снять показания с экрана прибора. Если они превышают норму, то вам надо по одному отключать и ставить обратно реле и предохранители, замеряя изменения тока утечки. После отсоединения одного из реле цифры придут в норму, следовательно оно и является слабым звеном цепи.

Как проверить «ампераж» аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить силу тока, которую выдает ваша АКБ, понадобится создать цепь с нагрузкой. В ее роли выступает любой прибор или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для замера понадобится предпринять следующие действия:

  • Прибор устанавливается в режим замера ампер, а переключатель на нем – на переменный ток, который обозначается английскими литерами AC.
  • Отсоединяете клемму с плюса батареи и на ее место ставите отрицательный провод измерительного прибора.
  • К оборудованию, которое выступает в качестве нагрузки, присоединяете отрицательную клемму АКБ и щуп измерителя с положительным зарядом.
  • В зависимости от конструкции, смотрите на высветившееся число или отсчитываете его на шкале прибора.

Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6–13 В.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Можно произвести замер напряжения при включенном двигателе. Удовлетворительным показателем считается значение в 13,5–14 В. Оно указывает, что АКБ можно смело продолжать использовать.

Если число на измерительном приборе превышает 14,2 В, то аккумулятор не заряжается полностью, а генератор работает в усиленном режиме, чтобы снабдить все зависимые системы автомобиля энергией. Но следует учитывать окружающую обстановку при замере, холодной зимней ночью батарея могла разрядиться и генератор вырабатывает увеличенное напряжение, чтобы ее заполнить. Подождите 10–15 минут и повторите процедуру. Если значения снизились – все в порядке.

Если, при проверке мультиметром напряжения аккумулятора, с запущенным двигателем и отключении расходующих электроэнергию системах прибор показывает ниже 13 В, то это указывает на перебои в работе генератора, который не в состоянии заполнить АКБ до необходимого уровня.

Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?

Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.

Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».

Также каждому владельцу машин рекомендуется к прочтению статья – Рейтинг лучших моторных масел.

Хороший аккумулятор — важная составляющая бесперебойной и беспроблемной работы любого современного устройства. Особенно это важно для автомобилей, так как аккумулятор, переставший работать посреди дороги, может ощутимо осложнить жизнь и водителю, и пассажирам. Проверка аккумулятора — несложное, не требующее специальных навыков действие, которое поможет избежать подобных казусов. Знания о том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, пригодятся при покупке подержанного авто, батарейки с рук или выборе АКБ в магазине, не внушающем особого доверия, при выявлении причин неработоспособности какого-либо устройства.

Сейчас существует три основных вида аккумуляторов: свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Из них чаще всего требуется проверить АКБ на свинцово-кислотной основе, так как этот тип источников питания обычно используется в автомобилях, мотоциклах и мопедах.

Время наибольшей уязвимости такой батареи — зима, так как электролит, состоящий из смеси серной кислоты и воды, чувствителен к холоду, и исправность аккумулятора может оказаться под угрозой. Не стоит забывать и о том, что сочетание отрицательной температуры и глубокого разряда могут прикончить батарею в кратчайшие сроки. Поэтому лучше не пренебрегать проверкой заряда аккумулятора и его работоспособности, тем более, что это не самая сложная процедура, в отличие от того, как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание.

Индикатор

Существует три распространенных способа проверки того, достаточное ли количество энергии находится в аккумуляторе автомобиля. Все методы можно применить в домашних условиях при соблюдении техники безопасности. Первый и самый простой подойдет только счастливым обладателям необслуживаемых устройств, оснащенных специальным индикатором (этот же способ используется для оценки уровня электролита). Для этого достаточно открыть капот и посмотреть на АКБ.

Там расположены три индикатора:

  • зеленый — все хорошо, устройство заряжено, электролит в норме;
  • черный — на автомобиле разряжается аккумулятор;
  • белый — электролита недостаточно для корректной работы.

Дальше источник питания нужно подзарядить или пополнить в нем уровень электролита. Или же обратиться в сервис, если автовладелец против применения народных методов к машине.

Такие источники питания дороже обслуживаемых и требуют установки очень хорошего генератора, так как чувствительны к перепаду напряжения.

Мультиметр

Метод №2 тоже не требует особых усилий. Это использование прибора для проверки состояния аккумуляторной батареи. Прибор этот называется мультиметром и в базовой комплектации сочетает в себе функции вольтмера, амперметра и омметра. В дорогих моделях еще больше функций, но эти три — базовые, их вполне достаточно, чтобы оценить уровень заряда АКБ. Обычно мультиметр — компактное портативное устройство, приобрести которое можно без особых проблем в любом специализированном магазине.

Перед проверкой аккумулятора мультиметром нужно внимательно осмотреть корпус устройства. Если обнаружены потеки электролита — места утечек заряда, скорее всего, будут именно там. Отклоняясь от темы, стоит отметить, что пыль, грязь и потеки масла и электролита в принципе не способствуют улучшению работоспособности батареи. Лучше потратить немного времени, регулярно протирая корпус устройства, чем постоянно его подзаряжать.

После проверки внешнего вида аккумулятора можно приступать к измерению заряда. Основная задача автовладельца при использовании мультимера — правильно подсоединить его к проверяемой АКБ и выбрать нужный режим.

Если диагностика производится на неработающем аккумуляторе автомобиля, порядок действий будет таким:

  1. Выключить все потребители энергии.
  2. Выставить режим вольтмера.
  3. Прикоснуться красным щупом к положительной клемме, черным — к отрицательной. Иногда провода бывают одинакового цвета, но даже если перепутать, каким куда прикасаться, ничего страшного не случится. В таком случае число окажется отрицательным, но цифры будут верными.
  4. Оценить полученный результат диагностирования, высветившийся на экране.

Примерная таблица результатов будет выглядеть так:

  • 12,5–13,2 В — аккумулятор заряжен на 100%;
  • 12,1–12,4 В — половинный заряд;
  • 11,7 В — АКБ успел разрядиться почти полностью.

Проверка аккумулятора мультиметром при работающем двигателе используется реже, такая методика диагностики АКБ покажет заряд, передающийся на батарею от генератора, и исправность устройства, регулирующего напряжение. Если эти данные тоже нужны, то порядок действий будет таким же.

Таблица результатов:

  • 13,5–14,0 — все в порядке;
  • 14,2 — обычно означает, что АКБ разряжен, в холодное время этот показатель может наблюдаться в первые 10-15 минут работы;
  • меньше 13,4 — батарея не способна полностью зарядиться.

Если по каким-то причинам возможно измерить только напряжение автомобильного аккумулятора, эти данные могут помочь определить уровень его заряда. Эти показатели будут не так точны, но оценить ситуацию помогут. Начинать тестирование нужно, выключив все потребители электричества, но включив двигатель. Нормальный показатель при такой нагрузке — 13,6 В. Дальше нужно по очереди включать потребители (фары, освещение, магнитолу и др.). Напряжение должно постепенно падать на очень маленькие величины (0,1–0,2). Резкие скачки этого параметра — показатель некорректной работы генератора. Идеальное значение при всех работающих электроприборах — 12,8–13,0. Меньший результат достоверно показывает низкий уровень заряда и возможный износ аккумулятора.

Нагрузочная вилка

Проверка аккумулятора на работоспособность методом нагрузочной вилки требует наличия специального прибора, имеющего менее широкое распространение, чем мультиметр. Он создает батарее нагрузку, аналогичную той, которую она испытывает при работе. Диагностика аккумулятора под нагрузкой позволяет получить, пожалуй, самые объективные данные об изношенности АКБ и уровне заряда. Сама нагрузочная вилка состоит из вольтиметра, клемм и нагрузки. Эту полезную вещь можно приобрести в магазине или собрать собственноручно.

Во втором случае схема сборки устройства выглядит так:

  1. Убедиться в наличии доступа к отдельным банкам аккумулятора. Вычислить необходимую нагрузку по формуле R=U/I. R — сопротивление, U — напряжение, I — сила тока. Все необходимые данные можно взять в инструкции к АКБ. Обратите внимание — формула рассчитывается отдельно на каждую банку.
  2. Выбрать резистор, рассчитав его мощность с помощью формулы P=UI. P — мощность. Эта деталь обязательно должна быть изготовлена из проволоки.
  3. Клеммы и провода, использующиеся для проверки АКБ нагрузочной вилкой, должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать ток необходимой мощности. Все места соединений должны быть надежно запаяны. Расстояние между клеммами рекомендуется сделать равным расстоянию между полюсами батареи.
  4. Подключить вольтметр, заизолировать места соединений, сделать жесткий каркас из огнеупорного материала, не проводящего электричество.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой может проводиться под нагрузкой и без нее. В первом случае батарея должна быть полностью заряжена. Тогда до подачи нагрузки прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Если этого не произошло — АКБ нужно зарядить. Возможна ситуация, когда заряд полон, но требуемых цифр все равно не появляется. Это надежный признак того, что одна или несколько банок безнадежно испорчены.

Если все в порядке и правильные показатели появились, нужно включить нагрузку и на пятой секунде измерить напряжение. Идеальный показатель — 10,2 В. Число меньше 9 — показатель изношенности батареи. Необходимо точно соблюдать время подачи нагрузки и снятия показаний. После пяти секунд работы нагрузочной вилки будет получен самый достоверный результат. Для более наглядного понимания, как собрать устройство и воспользоваться им для проверки аккумуляторной батареи, можно посмотреть обучающее видео.

Электролит — важная составляющая любой АКБ. При его недостаточно высоком уровне батарея может безвозвратно испортиться, при слишком высоком — окисляются клеммы, может быть поврежден двигатель. Проверка уровня электролита в аккумуляторе может производиться разными способами. Все зависит от конструктивных особенностей нуждающегося в проверке источника питания.

Все, что было сказано выше о необслуживаемых, в полной мере относится и к измерению количества электролита. На других моделях часто бывает шкала, показывающая текущий уровень заполнения батареи, максимальное и минимальное количество электролита, необходимого для корректной работы.

Проще всего провести проверку аккумулятора автомобиля визуально, открутив крышки банок и заглянув внутрь. Иногда производители оставляют часть корпуса прозрачной. Более надежный метод — использование специальной полой стеклянной трубочки небольшого диаметра. Ее опускают внутрь каждой банки до упора на дно и достают, предварительно зажав пальцем отверстие. Так можно получить самые точные данные о количестве водного раствора серной кислоты внутри банок. Проводя эту процедуру, главное не забыть о том, что в трубочке окажется крайне едкое вещество, и допускать его попадания на кожу и одежду не рекомендуется.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе — важная процедура, которая дает представление не только о состоянии батареи, но и об уровне заряда (косвенно). Чтобы определить соотношение воды и серной кислоты понадобится прибор, называемый ареометром (более точное название — денсиметр). Состоит он из колбы с грушей на конце, внутри которой есть резервуар с дробью или ртутью.

Проверкой плотности электролита в аккумуляторе нужно заниматься спустя два часа после его полной зарядки. Так же, как и уровень, плотность раствора проверяют отдельно в каждой банке. Для этого нужно открыть емкость, набрать столько электролита, сколько нужно, чтобы поплавок поднялся, отметить результат на нанесенной на колбу шкале. Правильные цифры — 1,27-1,29 г/см 3. Для разных банок допустимы разные показатели. Если результат выше нормы — добавить туда дистиллированной воды, при слишком низких показателях — забрать часть электролита и добавить раствор с нормальной плотностью. Подробнее о плотности аккумулятора зимой и летом →

Проверка технического состояния аккумуляторных батарей нужна не только для автомобилей. Источники питания, обслуживающие другую технику, особенно долго находившиеся в нерабочем состоянии, также нужно проверять перед эксплуатацией. Для щелочных АКБ часто применяется такая же нагрузочная вилка, как и для кислотных.

Чтобы проверить емкость литиевой батарейки, можно или воспользоваться специальным тестером, или проверять аккумулятор под нагрузкой, используя подходящий резистор. Далее нужно довести его до полной разрядки, подбирая и записывая напряжение и силы тока. Результатом испытаний является график, показывающий реальную емкость АКБ. Обратите внимание: этот метод подходит для технически подкованных пользователей.

Итак, при покупке свинцово-кислотных аккумуляторов в непроверенном магазине или с рук обязательно нужно внимательно изучить приобретаемую вещь. Во-первых, важен тщательный визуальный осмотр. Потеки, трещины, иные механические повреждения — повод отказаться от покупки. В дальнейшем они могут оказаться причиной полной неработоспособности батареи.

Во-вторых, нужна проверка напряжения на клеммах аккумулятора автомобиля. Для 12 В АКБ этот параметр должен быть не менее 13–13,5 В. Если ниже — это разряженный источник питания, и покупать его не рекомендуется. Вы имеете право попросить продавца проверить новый аккумулятор в магазине, чтобы точно знать, какое у него состояние.

И напоследок о дате выпуска. За рубежом эта информация важной не считается, но в России, особенно, если покупать у непроверенного продавца, лучше обращать внимание и на неё. Единых стандартов нанесения этой маркировки не существует, так что, возможно, придется поискать. На аккумуляторы заграничных производителей, попавшие в Россию законным путем, обязательно дается гарантия от 12 до 24 месяцев, поэтому после приобретения нового товара стоит хранить гарантийный талон с печатью магазина и чек до тех пор, пока не истечет время обслуживания.

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током. С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В. Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить. Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

  1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
  2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
  3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места. Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться. Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт. Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

Amazon.com: тестер заряда аккумуляторной батареи Schumacher BT-100 и вольтметр

Я профессиональный механик, поэтому я довольно скептически отнесся к его покупке из-за цены и качества, но я все равно сделал это. У меня было что-то до этого, но один из проводов изнашивался, поэтому пришло время для нового. Это довольно дорого для чего-то, что представляет собой просто тонкую жесть и пару проводов, так как везде, где я искал один из них, они легко стоили более 50 долларов. Я собирался купить один в Princess Auto, но у них ничего не было в наличии, поэтому я просто решил купить его на Amazon, но все они относительно одно и то же, и на самом деле между ними нет заметной разницы.Доставка была очень быстрой, два дня, и она была у меня на пороге, и это даже не был Prime, так что большой палец вверх для этого.

Заблуждение состоит в том, что при тестировании батареи большинство из них проводят только то, что они называют «электрической проверкой», что означает, что через батарею (каждую ячейку) проходит небольшой ток, а тестер (тестирует) каждую ячейку, чтобы убедиться, что она исправна или нет, и обычно вы получаете распечатку с указанием состояния батареи. ОДНАКО это не единственный способ сделать это, просто потому, что батарея может выдерживать электрические испытания, это не говорит вам точно о состоянии батареи и о том, может ли она выдерживать нагрузку или нет, и именно здесь это вступает в игру, потому что эта машина будет прикладывать значительную нагрузку к аккумулятору в течение нескольких секунд, проверяя общее состояние аккумулятора и БОЛЬШИНСТВО, но не все автомобильные магазины проводят только «электрический тест», потому что почему? Это быстрее и иногда дешевле, но не для клиента.Итак, вы, наверное, удивляетесь, почему я говорю это? Потому что многих обманывают, потому что многим говорят, что их батарея плохая, но когда на самом деле это не батарея, и они выкладывают 200 долларов или больше на батарею, это не имеет смысла, поэтому я говорю это, потому что это просто машина может проверить любую батарею, чтобы убедиться, что она в порядке. ТЕПЕРЬ многие магазины автозапчастей в моем районе в любом случае бесплатно тестируют аккумулятор. Вот Канада, которая может быть Canadian Tire, Part Source, Napa и т. Д., Но то, что они делают ТОЛЬКО, — это «электрический тест» с помощью портативного тестера и БЕЗ нагрузочного тестера, так как вы на самом деле знаете, что это плохо!

Извиняюсь за то, что продолжаю так немного об этом тестере, я использовал его через 3 часа после того, как получил его в тот же день.Я могу сказать вам, что он кажется дешевым в вашей руке, когда вы его держите. Материал не превосходного сказочного качества, но он выполняет свою работу. Некоторые плюсы и минусы:
Плюсы:
— Он прикладывает значительную нагрузку, у меня был мультиметр, подключенный к батарее, и на нем был тестер нагрузки, и он подавал нагрузку около 100 ампер, именно то, что это описывает, так что это плюс .
— Он тестирует все типы автомобильных аккумуляторов (мокрые, гелевые, AGM, морские и т. д.), поэтому у вас никогда не будет аккумулятора, который вы не сможете сделать.
— Это очень простая операция, подключите положительный к положительному и отрицательный к отрицательному и удерживайте кнопку тестирования в течение 10 секунд, и действительно, до чего упадет датчик, и все готово.
— Он может тестировать запуск, зарядку и аккумулятор в одном устройстве.

Минусы:
— Кабели для них обоих не очень длинные, поэтому не имеют большой досягаемости. Зажимы не очень качественные, поэтому они должны быть тонкими, а резинки на них легко соскальзывают.
— Очень быстро нагревается, при первом использовании начал дымить.Я надеюсь, что это исчезнет, ​​поскольку я никогда раньше этого не видел, поэтому я уверен, что это просто потому, что покрытие сгорает, но просто будьте осторожны, это может быть нормальным явлением.

В остальном аппарат приличный, работает как положено, что поделаешь. Я действительно не хочу платить больше, чем я заплатил за цену, с которой я могу жить. Это работает, и меня это устраивает, и я бы порекомендовал это даже людям, которые не занимаются автомобильной торговлей, потому что это хороший инструмент, но если вы можете использовать его только один раз, я бы порекомендовал найти магазин, чтобы протестировать его. бесплатно, но попросите авторитетного сделать это, иначе вы будете платить без причины.

Тестирование автомобильного аккумулятора | Tontio

Тестер автомобильного аккумулятора — это простой и быстрый способ определить уровень заряда и исправность автомобильного аккумулятора. Поскольку 40% поломок на дорогах связаны с аккумулятором, неожиданный выход из строя аккумулятора является обычным явлением!

Заводской брак составляет всего 5-7% всех гарантийных претензий в течение гарантийного срока; Привычки вождения и плохое обслуживание автомобильного аккумулятора являются основными причинами выхода из строя автомобильного аккумулятора.Лишь немногие стартерные батареи достигают ожидаемого расчетного срока службы!

Тщательная оценка состояния аккумуляторной батареи с помощью тестера автомобильных аккумуляторов, способного выявлять различные индикаторы неисправности, может значительно снизить количество поломок. Существуют различные типы тестеров, от простых ареометров до более сложных тестеров импеданса.

Многие аккумуляторы имеют «указатель уровня топлива», показывающий оставшуюся энергию, но они ненадежны, поскольку при полном заряде всегда отображается 100 процентов; является ли батарея новой или приближается к концу своего срока службы.Потребитель может ошибочно принять это за то, что изношенная батарея, указывающая на полную зарядку, будет обеспечивать такое же время работы, как и новая. Аккумуляторы с указателями уровня заряда (Magic Eyes) показывают только состояние заряда (SoC), а не емкость.

Несмотря на то, что не существует практического метода для количественной оценки всех состояний аккумуляторной батареи в рамках короткого всестороннего теста, существуют тестеры состояния автомобильных аккумуляторов, которые могут предоставить наиболее важную информацию для определения SoC и State of Health (SoH) — двух показателей, вместе обеспечивают наилучший обзор состояния батареи.

|

Как проверить автомобильный аккумулятор

|
Проверка состояния заряда (SoC) автомобильного аккумулятора

Хотя измерение SoC аккумулятора по напряжению является простым (как описано в разделе «Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора»), оно часто бывает неточным, поскольку материалы элемента и температура влияют на Напряжение. Это наиболее заметно после зарядки или разрядки аккумулятора, что искажает показания напряжения, так что они больше не представляют правильную SoC.

Для получения точных показаний батарея должна находиться в разомкнутом состоянии не менее четырех часов, хотя производители батарей рекомендуют 24 часа.

Альтернативой этому методу является использование ареометра (для влажных элементов) для измерения удельного веса (SG) электролита. Этот метод подходит только для автомобильных аккумуляторов с жидкостными элементами.

Для негерметичных батарей проверьте удельный вес в каждой ячейке и усредните показания ячейки. Для герметичных батарей измерьте напряжение разомкнутой цепи на клеммах батареи с помощью цифрового вольтметра (как описано выше).

В таблице ниже показано относительное состояние заряда (SoC) и напряжение холостого хода для заданного среднего показания SG батареи.

Регулировка температуры: Вам потребуется внести поправки в показания, чтобы компенсировать температуру. Чтобы скорректировать показание удельного веса для температуры:

  • Добавьте 0,004 к показателю удельного веса на каждые 6°C выше 26,7°C
  • Вычтите 0,004 на каждые 6°C ниже 26,7°C.

Неисправность батареи: Батарею следует заменить при возникновении одного или нескольких из следующих условий:

  • Если разница в показаниях удельного веса превышает .050, у вас слабые или разряженные элементы
  • Если батарея не заряжается до 75% или более уровня заряда
  • Если цифровой вольтметр показывает 0 вольт, значит элемент разомкнут
  • Если цифровой вольтметр показывает от 10,45 до 10,65 вольт, вероятно, имеется короткозамкнутая ячейка

|
Нагрузочное испытание аккумулятора

Нагрузочное испытание моделирует воздействие на напряжение автомобильного аккумулятора во время запуска.

Нагрузочный тест можно провести с помощью тестера нагрузки автомобильного аккумулятора.Эти тестеры помещают заданную нагрузку на батарею в течение определенного периода времени. Нагрузка обычно составляет заданный процент от номинального тока холодного пуска (CCA) номинала CCA, как правило, указана сбоку на аккумуляторе.

Перед проведением испытания автомобильного аккумулятора под нагрузкой сначала убедитесь, что уровень заряда аккумулятора составляет 75 % или выше.

Если аккумулятор исправен, напряжение не упадет ниже следующих значений при указанных температурах электролита:

Если напряжение упадет ниже этих значений, сначала проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор, и повторите тест.Если напряжение батареи снова упадет ниже этих значений, батарею необходимо будет заменить.

|
Тестирование импеданса и проводимости

Этот тест основан на том факте, что импеданс батареи (внутреннее сопротивление батареи) увеличивается с возрастом. Измерения импеданса необходимо сравнить с предыдущими записанными показаниями.

Важно отметить, что хотя импеданс увеличивается по мере износа батареи, проводимость (способность батареи проводить электричество) уменьшается.Проводимость является прямым показателем способности батареи вырабатывать ток и ее емкости, тогда как импеданс дает обратную корреляцию. Таким образом, измеряя проводимость батареи, вы получаете косвенное измерение ее импеданса и примерное состояние ее работоспособности.

Проверка импеданса и проводимости надежна, безопасна, точна, быстра и не влияет на работу батареи. Они могут выполняться во время использования батареи или использоваться для постоянного контроля производительности батареи, избегая необходимости испытаний под нагрузкой или испытаний на разрядку.

Мониторы автомобильных аккумуляторов представляют собой небольшие устройства, которые постоянно крепятся к аккумулятору или электрической системе автомобиля. Они обеспечивают непрерывное считывание напряжения на устройстве с помощью набора светодиодов или цифрового дисплея. Более продвинутые версии сочетают в себе мобильное приложение, поэтому данные о напряжении можно просматривать прямо на вашем смартфоне.

Приборы недороги и просты в использовании, часто так же просты в использовании, как мультиметр.

В дополнение к импедансу и проводимости эти тесты, очевидно, также выявят другие дефекты элементов, такие как короткие замыкания и обрыв цепи.

Как проверить автомобильный аккумулятор — простое пошаговое руководство

Когда вы идете к врачу, будь то что-то не так или вам нужно пройти медосмотр, он или она проведет несколько тестов.

Может, тебя пошлют сдавать кровь в лабораторию? Или, может быть, это будет что-то неудобное, связанное с резиновой перчаткой? Тесты могут предоставить много информации о состоянии различных систем. (Продолжайте читать, когда закончите извиваться.)

То же самое касается вашего автомобиля.Вы можете многое сказать о том, как работает ваш автомобиль, проведя несколько тестов. Одна из самых простых и важных вещей, которую нужно проверить, — это ваша батарея.

Застрять с разряженной или вышедшей из строя батареей — это серьезная проблема сами знаете что. Следя за его состоянием, вы, надеюсь, сможете избежать неприятной ситуации в будущем.

В этом простом пошаговом руководстве о том, как проверить автомобильный аккумулятор, мы рассмотрим некоторые признаки, на которые следует обратить внимание, которые могут указывать на то, что он неисправен, нуждается в проверке и, возможно, вам нужно пройти время его зарядить.

Готовы поиграть в доктора?

Как узнать, нуждается ли мой автомобильный аккумулятор в проверке?

Регулярная проверка аккумуляторной батареи вашего автомобиля — отличная идея, даже если нет внешних признаков неисправности. Как и в случае со здоровьем, профилактическое обслуживание всегда лучше, чем ждать, пока не возникнет проблема.

Но, поскольку многие (возможно, большинство) из нас реагируют, а не превентивно, вот несколько явных признаков того, что ваша батарея нуждается в проверке:

  • Медленное вращение при запуске
  • Фары и/или приборная панель мерцают или тускнеют при запуске или на холостом ходу
  • Электрические стеклоподъемники медленно работают при выключенном двигателе аккумулятор в хранилище, который не используется, рекомендуется оставить его прикрепленным к качественному сервисному центру.Это гарантирует, что заряд не упадет слишком низко, и будет поддерживать его в наилучшем состоянии, а не медленно ухудшаться из-за отсутствия использования.

    Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра, вольтметра или тестера проводимости

    Многие люди владеют мультиметром или вольтметром для проверки приборов, электроники и бытовой электропроводки. Они также популярны среди любителей. Угадай, что? Вы также можете использовать их для проверки уровня заряда автомобильного аккумулятора!

    Вот как:

    1. Наденьте защитные очки и перчатки.(Нельзя быть слишком осторожным с автомобильным аккумулятором.)
    2. Снимите колпачки с клемм автомобильного аккумулятора. Очистите любую коррозию, которая может присутствовать.
    3. Включите цифровой мультиметр и установите его на максимально близкое к 12 В постоянного тока значение, превышающее 12 В. Это, вероятно, будет где-то от 15В до 20В. У некоторых единиц не будет номера, поэтому установите значение DC Volts или Voltage.
    4. Прикоснитесь черным проводом к отрицательной клемме (черный).
    5. Прикоснитесь красным проводом к положительной клемме (красной).
    6. Проверьте показания мультиметра.

    Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера нагрузки

    Нагрузочный тестер — это тип специализированного тестера автомобильного аккумулятора, который может рассказать вам о состоянии аккумулятора гораздо больше, чем мультиметр. Как следует из названия, он также может проверить вашу батарею под нагрузкой, чтобы сообщить вам, получаете ли вы все еще усилители холодного пуска (CCA), обещанные производителем.

    Цифровые тестеры потребуют от пользователя различной степени ввода, начиная от CCA и заканчивая типом батареи, группой и размером.Подробные инструкции см. в руководстве пользователя.

    Вот общие инструкции по проверке аккумулятора вашего автомобиля с помощью нагрузочного тестера:

    1. Наденьте защитные очки и перчатки.
    2. Снимите колпачки с клемм. Очистите любую коррозию, которая может присутствовать.
    3. Только для цифровых тестеров нагрузки: при необходимости установите значение CCA (ток холодного пуска). Вы можете найти CCA, отмеченный на вашей батарее.
    4. Подсоедините черный (отрицательный) зажим к черной (отрицательной) клемме.
    5. Подсоедините красный (положительный) зажим к красной (положительной) клемме.
    6. Проверьте показания напряжения в состоянии покоя. Для аналоговых дисплеев стрелка в зеленой зоне — это хорошо, в желтой — слабо, в красной — плохо. Цифровой дисплей покажет вольты, а световой индикатор покажет, плохое, слабое или хорошее напряжение.
    7. Нажмите и удерживайте кнопку нагрузочного теста столько времени, сколько рекомендует производитель (обычно 5-10 секунд, иначе резистор перегреется). Некоторые цифровые устройства принимают это показание автоматически.
    8. Проверьте показания CCA. На аналоговом дисплее найдите зеленую зону, отмеченную ближе всего к CCA вашей батареи. Все, что ниже, слабо или плохо. На цифровых устройствах должен быть индикатор или дисплей, чтобы сообщить вам, если это плохо, слабо или хорошо.
    9. После теста под нагрузкой проверьте напряжение в состоянии покоя, чтобы убедиться, что тест заметно разрядил батарею.

    Сколько вольт должно быть у полностью заряженного автомобильного аккумулятора?

    Результат теста бесполезен, если вы не знаете, с чем его сравниваете! Несмотря на то, что одна батарея отличается от другой, полностью заряженная автомобильная батарея 12 В будет показывать около 12.6-12,7 вольт в покое.

    При работающем двигателе оно должно подняться от 13,7 до 14,7 вольт.

    Вот несколько рекомендаций по уровням разрядки батареи:

    • 12.5V — 90%
    • 12.42V — 80%
    • 12,32V — 70%
    • 12.2V — 60%
    • 12.06V — 50%
    • 11.9V — 40%
    • 11.79V — 30%
    • 11,58 В – 20 %
    • 11,31 В – 10 %
    • 10,5 В – 0 %

    Если показания вашей батареи ниже 12.45V, вероятно, нуждается в подзарядке. Вы можете сделать это, запустив автомобиль или подключившись к зарядному устройству автомобильного аккумулятора.

    Примечание по температуре и уровню заряда батареи

    Уровни заряда, которые я использовал, основаны на температуре окружающей среды 80F (26,6C). По мере снижения температуры показания полностью заряженной батареи увеличиваются.

    При 0F (-17,7C) показание будет больше похоже на 12,84 В. При 140F (60C) это будет около 12,5 В при падении напряжения 0,34.

    Если вы хотите рассчитать 100% заряда при любой температуре, в которой вы находитесь, добавьте 0.024 В на каждые 10 градусов ниже 80F или вычесть такое же количество на каждые 10 градусов выше 80F.

    Помните, эти числа всегда приблизительны.

    Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра

    Большинство аккумуляторов в наши дни являются герметичными или «необслуживаемыми». У некоторых, однако, есть крышки, которые вы можете открыть, чтобы получить доступ к ячейкам внутри, чтобы вы могли доливать дистиллированную воду по мере ее испарения.

    С этим доступом вы также можете использовать ареометр для проверки удельного веса и состояния батареи.

    Не вдаваясь в подробности об удельном весе, вот что вам нужно знать об использовании ареометра для проверки автомобильного аккумулятора:

    1. Полная зарядка аккумулятора зарядным устройством или запуском двигателя.
    2. Дайте отстояться в течение 2-3 часов.
    3. Наденьте защитные очки, перчатки и одежду.
    4. Отсоедините отрицательный кабель, чтобы исключить любую возможную нагрузку.
    5. Откройте крышки в верхней части аккумулятора, чтобы получить доступ к шести элементам внутри.
    6. Сожмите грушу ареометра.
    7. Вставьте насадку в жидкость внутри первой ячейки.
    8. Отпустите грушу, чтобы набрать жидкость в камеру.
    9. Дайте жидкости осесть и снимите показания. Зеленые, красные и белые зоны обозначают хорошие, плохие и слабые уровни. Вы также можете взять численное чтение.
    10. Вставьте сопло обратно в ячейку и сожмите грушу, чтобы вернуть жидкость.
    11. Запишите свои результаты.
    12. Повторите шаги 6-11 для оставшихся 5
    13. Закройте крышки и тщательно вытрите всю кислоту, которую вы могли капнуть.
    14. Проанализируйте свои результаты.

    Еще одно примечание о температуре: Лучше всего проводить этот тест при температуре окружающей среды от 60 до 80F (от 15,5 до 26,6C). На каждые 10F (12,2C) выше 80F прибавьте 0,004 к показаниям и вычтите то же самое на каждые 10F ниже 80F.

    Какие хорошие показания для автомобильного аккумулятора с ареометром?

    Показание около 1,265 в каждой ячейке указывает на исправную, полностью заряженную батарею. Если показания ниже, но одинаковы между всеми ячейками, вы сможете зарядить аккумулятор и устранить проблему.

    Однако, поскольку теоретически вы должны были полностью зарядиться перед тестированием, может возникнуть проблема с удержанием заряда или проблема в другом месте системы, например проблема с генератором или паразитная тяга аккумулятора.

    Если есть разница от 0,025 до 0,050 между одной или несколькими ячейками и остальными, ваш аккумулятор может нуждаться в ремонте или замене.

    Пейджинговый Доктор Двенадцать Вольт

    Вот это было не так уж и плохо! Проверка собственного автомобильного аккумулятора может сэкономить вам время, деньги и нервы.И это намного проще, чем, скажем, проверять собственную простату.

    Теперь, когда вы знаете, как это сделать, вы можете помочь другу, либо предложив сделать то же самое для него, либо вы можете просто остаться дома и отправить ему ссылку на эту статью. Вот для чего нужны друзья.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, обязательно задайте их нам в разделе комментариев ниже. Нам приятно знать, что вы там! Мы надеемся, что вы нашли эту статью полезной, и большое спасибо за чтение!

    ❤️ Что искать в тестере нагрузки аккумулятора ❤️

    Вы только что поели вкусного и сытного обеда и с нетерпением ждете момента, когда сядете в машину, поедете домой и отправитесь спать.Вы обнаруживаете, что ваша колесница ждет вас, и вы поворачиваете ключ в замке зажигания, но она не поворачивается. Вы понимаете, что ваша батарея разряжена, и вам придется ждать несколько часов, прежде чем вы отдохнете.

    Авторемонт ДОРОГО


     

    Разряженный аккумулятор может доставить человеку множество проблем. Всегда лучше избегать ситуации в первую очередь. Вы можете добиться этого, выполняя регулярное техническое обслуживание. Ваша процедура технического обслуживания должна включать проверку нагрузки аккумулятора.

     

    Что делает аккумулятор в автомобиле

    Аккумулятор в автомобиле является перезаряжаемым, и его функция заключается в обеспечении тока для двигателя автомобиля, работающего от электричества. Затем двигатель автомобиля позволяет химическим компонентам работать должным образом.


     

    Во время работы двигателя питание всей электрической системы в нем происходит от аккумулятора. Генератор управляет распределением энергии от аккумуляторной батареи.

     

    Запуск автомобиля использует менее 3% емкости аккумулятора. Автомобильные аккумуляторы обеспечивают оптимальное количество тока в течение короткого времени. Они не предназначены для длительного времени разряда. Большая часть мощности двигателя поступает от генератора. Если у вас есть электромобиль, в вашем автомобиле будет аккумулятор для электромобиля и обычный автомобильный аккумулятор.

     

    Что такое заряд батареи?

    Ток, отбираемый от батареи, называется нагрузкой.IПониженный уровень заряда (SoC) и сопротивление внутренней батареи вызывают падение напряжения, когда батарея находится под нагрузкой.

     

    Как проверить заряд батареи

    Есть много вещей, которые могут привести к разрядке автомобильного аккумулятора. Есть несколько различных способов, которыми вы можете проверить работу аккумуляторной батареи и ее нагрузку в автомобиле.

     

    Тестер нагрузки батареи

    Тестер нагрузки аккумулятора может проанализировать многое.Он может сказать вам, когда заряд батареи низкий. Он также может предупредить вас о потенциальных неисправностях вашего генератора.

     

    Очень важно выбрать хороший тестер батареи. Инструменты различаются по своей совместимости с разными автомобилями. Некоторые тестеры нагрузки батареи работают лучше, чем другие.

     

    Совместимость с батареями

    Для большинства водителей важнее всего выяснить, будет ли тестер работать с имеющимися у них аккумуляторами.Низкокачественные тестеры нагрузки батарей работают только с 12-вольтовыми батареями, но если вы потратите немного денег, вы можете получить тестер, который будет работать с 6-вольтовыми и 12-вольтовыми или 12-вольтовыми и 24-вольтовыми. Обязательно проверьте, с какой батареей тестер будет работать с обычной свинцово-кислотной батареей, называемой заливной, или с типом имеющейся у вас батареи.

     

    Вы должны проверить номинал CCA (ток холодного пуска) аккумулятора. Это мощность, необходимая для запуска автомобиля. Он должен быть отмечен на аккумуляторе. Большинство аккумуляторов седанов находятся в диапазоне 400 и 500 CCA.Для более крупных транспортных средств требуется больше CCA.

    Убедитесь, что провод достаточно длинный. Если вы попытаетесь выполнить серию тестов, включая и выключая двигатель, вы не сможете прочитать результаты без помощи другого человека.

    Тестер должен иметь быструю реакцию. Если больше 10 сек. Это может дать вам ложные результаты.

     

    Стоимость зарядных устройств

    варьируется от 25 до 150 долларов США. Вероятно, лучше всего выбрать тестер среднего уровня.

     

    Как пользоваться тестером нагрузки аккумулятора
    1. После того, как вы припарковали машину, дайте ей постоять 15 минут, чтобы все остыло.Возьмите вольтметр и подключите провода к аккумулятору, просто чтобы убедиться, что оно превышает 12,4 вольта.

     

    1. Узнайте номинальный ток холодного пуска вашего аккумулятора. Разделите число пополам и используйте это, чтобы применить половину силы тока с помощью вашего нагрузочного тестера.

     

    1. Подсоедините кабели тестера к соответствующим клеммам аккумулятора. Напряжение будет измеряться стрелкой. Поворачивайте циферблат, пока не дойдете до нужной силы тока. Сила тока должна оставаться близкой к этой в течение 15 секунд.Через 15 секунд вы должны продолжать удерживать циферблат, чтобы узнать уровень заряда. Хороший аккумулятор будет выше 9,6 вольт.

    Если вы не хотите покупать отдельный инструмент, есть и другие способы проверить заряд батареи.

     

    Наблюдение

    Очевидно, вам нужно будет найти аккумулятор, прежде чем вы сможете осмотреть его на наличие признаков повреждения. Обычно аккумулятор находится под капотом в моторном отсеке. Однако во многих современных автомобилях аккумулятор можно найти в передних углах автомобиля.Некоторые автомобили поставляются с аккумулятором, размещенным в багажнике. Это пластиковая коробка, из которой торчат две пластиковые клеммы.

     

    В руководстве по эксплуатации должно быть указано, где найти батарею. Если вы потеряли руководство по эксплуатации, вы всегда можете посетить веб-сайт производителя.

     

    Осмотрите батарею на наличие ослабленных проводов или признаков окисления. Вам нужно будет убедиться, что батарея имеет надежное соединение, которое не будет прервано окисленными клеммами или просто плохим соединением.Если вы можете хоть немного сдвинуть кабели на терминале, они ослаблены и должны быть затянуты.

     

    Если вы видите коррозию, вы можете смешать столовую ложку или две пищевой соды с миской теплой воды. Не забудьте отсоединить кабели перед началом очистки. Почистите клеммы смесью пищевой соды и зубной щеткой. Затем вы можете снова подключить их. Вы также можете затянуть клеммы с помощью гаечного ключа, но обязательно используйте правильный размер. Если клеммы ослаблены, затяните их с помощью гаечного ключа соответствующего размера.

     

    Включите зажигание автомобиля на «аксессуары». Должны загореться лампочки на приборной панели. Огни не должны отличаться от тех, которые светят во время движения автомобиля.

     

    Если свет светится тусклее, чем обычно, это означает, что батарея разряжена. Когда это происходит, машина не заводится. Если он не работает, вы можете попробовать завести машину от внешнего источника.

     

    Проверка аккумулятора

    Вам понадобится два человека, чтобы проверить аккумулятор таким образом.Попросите друга встать перед автомобилем, а затем включите фары. Ваш друг должен стоять там, где он может хорошо видеть фары. Им нужно будет увидеть, что делают фары, когда вы заводите машину. Этот метод проверяет аккумулятор на нагрузку стартера.

    Прежде чем начать, убедитесь, что автомобиль находится в парковочном или нейтральном положении.

     

    Поверните ключ и пусть ваш друг ищет сильное затемнение фар. Когда вы заводите машину, фары немного тускнеют.Если они значительно тускнеют или полностью гаснут, это означает, что батарея недостаточно заряжена.

     

    Если автомобиль вообще не заводится или долго переворачивается, это также может быть связано с разряженным аккумулятором.

    При выключенном автомобиле Включите фары и оставьте их включенными более чем на 2 минуты. Это необходимо для того, чтобы получить точное значение напряжения батареи. Возможно, в аккумуляторе остался заряд. Однако, если вы держите фары включенными в течение двух минут, и они не горят и не тускнеют, вы узнаете, что батарея разряжена, и вам следует заменить ее или отремонтировать.

    Если вы слышите быстрый щелчок, исходящий от стартера, это означает, что недостаточно энергии для включения аккумулятора.

     

    Используйте мультиметр

    Чтобы получить хорошие показания, установите мультиметр на 20 вольт. Для того, чтобы вы должны установить мультиметр на что-то выше 15 вольт. Большинство мультиметров не имеют настройки 15. 20 вольт самый близкий вариант.

     

    Подсоедините щупы мультиметра к аккумулятору автомобиля. Щупы мультиметра всегда имеют цветовую маркировку для положительного (+) и отрицательного (-) соединений.Подсоедините красный щуп к положительной клемме, а черный щуп к отрицательной клемме.

     

    Некоторые зонды представляют собой не что иное, как кусочки металла, которыми вы прикасаетесь к терминалу. Существуют также зонды, к которым можно прикрепить зажимы.

     

    Положительная клемма будет иметь положительный символ, к отрицательной клемме может быть прикреплен толстый черный заземляющий кабель, и будет отображаться отрицательный символ (-).

     

    Затем вы захотите проверить показания мультиметра.На мультиметре напряжение батареи должно быть около 12,6 вольт. Если он меньше, необходимо зарядить или заменить аккумулятор.

    Нагрузка от стартера уступает генератору. Это произведет заряд, который течет в аккумулятор при запуске автомобиля. Показания напряжения должны снова подняться после того, как вы заведете машину.

     

     Когда двигатель заработает, генератор будет заряжать аккумулятор. Показание мультиметра должно увеличиться до диапазона 14 вольт.Вы должны наблюдать за мультиметром в течение 20 секунд. чтобы убедиться, что чтение идет вверх. Если этого не происходит, это означает, что генератор недостаточно заряжает аккумулятор.

     

    Если батарея производит только небольшое количество тока, она выйдет из строя. Плохой генератор может повредить аккумулятор вашего автомобиля.

     

    При подключенном мультиметре и работающем автомобиле включите фары. Показание напряжения все равно должно быть выше 12,6, чтобы поддерживать работу аккумулятора.

     

    Если вам нужна новая батарея, есть много мест, где ее можно купить, и вам ее даже установят. Однако, если ваш автомобиль старше, нового аккумулятора может быть недостаточно для правильной работы вашего автомобиля. Если вам нужна новая машина, у вас будет несколько вариантов избавиться от старой.

     

    Продажа автомобилей через Интернет

    Вы всегда можете продать свой автомобиль через интернет. Есть много сайтов, которые позволят вам перечислить фотографии и характеристики вашего автомобиля за ежемесячную плату.Если вы продаете свой автомобиль таким образом, вы будете конкурировать со многими людьми, и могут потребоваться месяцы, чтобы найти заинтересованного покупателя.

     

    Как только вы заинтересуете кого-то, вам придется выделить время в течение дня, чтобы показать им машину. Они могут решить не покупать автомобиль или попытаться уговорить вас снизить цену.

     

    Сдайте свой автомобиль в счет оплаты

    Вы всегда можете сдать свой старый автомобиль в обмен на новый. В этом случае дилеры редко дадут вам столько, сколько стоит ваш автомобиль.Они будут полагаться на ваше желание быстро завершить сделку и сесть в новую машину.

     

    Продайте нам свой автомобиль

    Cash Cars Покупатели могут предложить вам отличную цену за ваш старый автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу простую форму. Мы запросим вашу контактную информацию, а также марку, модель, год, номер VIN и пробег.

    Мы сразу же перезвоним вам с предложением. Если вы примете наше предложение, мы договоримся о встрече, чтобы приехать за вашей машиной.Мы заплатим вам наличными и бесплатно эвакуируем автомобиль. Это так просто.

    Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

    Вы просыпаетесь рано холодным утром и вам есть куда спешить! В тот момент, когда вы заводите машину, вы просто слышите стук. В чем может быть проблема? Но так как гадать не хочется, то берешь свой мультиметр и начинаешь с проверки автомобильного аккумулятора, полностью ли он заряжен или нет.

    В большинстве случаев, когда автомобиль не заводится, оставляя после себя грохот, это хороший признак того, что вам нужно зарядить автомобильный аккумулятор.Всегда убедитесь, что у вас есть правильный автомобильный мультиметр, чтобы вы могли использовать его в любое время. В этой статье мы научим вас, как эффективно проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра.

    В первую очередь, для проверки аккумуляторной батареи вашего автомобиля вам понадобятся правильные инструменты. Инструменты, которые вам понадобятся, включают цифровой мультиметр, защитные очки и защитные перчатки. Эти сведения обеспечат легкое и безопасное выполнение упражнений.

    Во-вторых, узнайте, где находится батарея.Большинство производителей автомобилей по всему миру размещают батареи под капотом. Но все же есть те, кто прячет батареи в странных местах, которые потребуют помощи в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Найдя батарею, установите тестовое оборудование. Затем выключите свет и зажигание автомобиля и сделайте свои предметы доступными. Подсоедините черный щуп мультиметра к отрицательной батарее, а красный — к положительной. Переключите свой измеритель на настройку напряжения постоянного тока.Это показание постоянного тока с линией над ним. Постоянное напряжение с кривой штукой — переменное напряжение. Но это не тот параметр, который вам нужен, поскольку постоянного тока достаточно для батареи.

    Прочитать результаты теста. Проверьте показания напряжения на экране дисплея. Показания напряжения батареи могут быть следующими: 12,66 = 100% заряда, 12,45 = 75% заряда, 12,24 = 50% заряда, 12,06 = 25% заряда и 11,89 = 0% заряда. Эти показания представляют батарею при температуре 80 градусов по Фаренгейту. Напряжение батареи изменится на 0.01 вольт на каждые 10 градусов изменения температуры.

    Понять результаты. Если напряжение вашей батареи выше 12,45, то она хорошо заряжена. Если он падает ниже этого уровня, его следует перезарядить и профессионально протестировать с помощью устройства. Если ваша батарея способна держать заряд, то это значит, что она исправна. Плохая батарея не держит заряд, и ее следует проверить на зарядку. Но это не значит, что если аккумулятор находится в состоянии низкого заряда, он плохой.

    Зарядите аккумулятор, если он имеет низкий уровень заряда.Вы можете использовать генератор переменного тока или портативное зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора. Когда вы используете генератор для зарядки аккумулятора, вам нужно сначала запустить его от внешнего источника. В качестве альтернативы вам может потребоваться вести машину в течение 20 минут или больше со скоростью не менее 40 миль в час. Другой способ зарядить аккумулятор — снять его с автомобиля и зарядить в автомагазине. Эта услуга может быть предложена в вашем автомагазине бесплатно.

    Наконец, полностью проверьте батарею. В тот момент, когда батарея находится в состоянии полного заряда, может быть проще проверить, хорошая она или плохая.Обычно существует два основных метода тестирования батареи. Для этого используется тестер загрузчика или электронный тестер. Нагрузочный тестер использует нагрузку для батареи, в то время как тестер проверяет напряжение батареи. С другой стороны, электронный тестер посылает частотную волну через аккумулятор, чтобы показать состояние элементов в аккумуляторе.

    Как видите, проверка аккумулятора – это быстрый и простой метод, который может провести любой автомобилист.

    7 простых шагов для проверки автомобильного аккумулятора

    Автомобильный аккумулятор выполняет важную функцию, поскольку помогает питать автомобиль.По этой причине важно поддерживать его в идеальном состоянии, чтобы избежать неудач. Чтобы время от времени поддерживать его в хорошем рабочем состоянии, большинство экспертов рекомендуют проверять аккумулятор так часто, как это необходимо.

    К счастью, для проверки состояния батареи требуется выполнить несколько шагов. Вы даже можете заняться этим мини-проектом у себя дома. Но если вы не знаете, как проверить автомобильный аккумулятор , выполните описанный ниже шаг, чтобы стать экспертом в выполнении этой работы.

    Различные способы проверки автомобильного аккумулятора

    Регулярные проверки вашей электрической системы и автомобильного аккумулятора обеспечат бесперебойную работу вашего автомобиля.Готовы ли вы узнать, как проверить, неисправен ли автомобильный аккумулятор ? Посмотрите следующее руководство, которое предложит полезные советы.

    Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью цифрового мультиметра

    Шаг 1. Найдите аккумулятор

    Обычно аккумулятор можно найти в капоте автомобиля. Но некоторые автомобильные компании устанавливают батареи в труднодоступных местах, таких как заднее сиденье или багажник. Другие размещают его внутри колес автомобилей.

    Поиск аккумулятора может занять некоторое время при выполнении задания на как проверить автомобильный аккумулятор . Но если вам нужен быстрый поиск, просмотрите руководство по эксплуатации или выполните онлайн-поиск своего автомобиля.

    Шаг 2. Соберите необходимое оборудование

    Выключите свет и зажигание автомобиля, затем достаньте нужный мультиметр . Возьмите черный провод мультиметра и подсоедините его к отрицательному проводу аккумулятора. После этого поместите красную точку на положительный провод ячейки.

    Включите устройство на настройку напряжения постоянного тока. Если вы не можете его найти, посмотрите на показания постоянного тока, на которых есть линия. Не используйте показания постоянного тока с волнистой линией, так как они работают только с бытовой техникой.

    Шаг 3. Просмотрите результаты на дисплее

    Чтобы узнать , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра , вам нужно посмотреть на показания на экране. Если показания напряжения должны выглядеть как:

    • 66 вольт = 100 % заряда
    • 24 вольта = 50% заряда
    • 89 вольт = 0% заряда

    Батарея при 27°C или 80°C будет показывать указанные выше значения.При изменении температуры на каждые 10 градусов напряжение автомобильного аккумулятора будет меняться на 0,01 вольта.

    Шаг 4. Изучите показания

    Напряжение автомобильного аккумулятора превышает 12,45 В? Если это так, то у него есть надлежащий заряд. Но если вы записываете меньшие значения, перезарядите аккумулятор и отнесите в автомагазин для проверки.

    Результаты теста заряда не показывают, плохая у вас батарея или хорошая. Вместо этого он означает текущее состояние заряда.Поэтому, если у ячейки низкая мощность, быстрая дозаправка может заставить ее работать. В целом, хорошие батареи хранят энергию лучше, чем слабые.

    Шаг 5. Зарядите автомобильный аккумулятор

    Если у вас низкий уровень заряда батареи, перезарядите ее и повторите проверку. Чтобы восстановить полную мощность элемента, используйте генератор переменного тока или портативное зарядное устройство.

    Если вы предпочитаете использовать генератор переменного тока, начните с зарядки двигателя с помощью пары соединительных кабелей. Затем проедьте на автомобиле менее 30 минут.Вы даже можете зарядить аккумулятор, сняв его с автомобиля и доставив в магазин автозапчастей.

    Шаг 6. Проверка автомобильного аккумулятора

    После зарядки изделия вы должны знать  , как проверить автомобильный аккумулятор на мертвый или рабочий аккумулятор . Вы можете использовать любой из методов, чтобы проверить заряд на ячейке.

    • Нагрузочный тестер: тест включает приложение нагрузки к элементу, в то время как контролер проверяет напряжение на нем. Если у вас показатель 9.6 вольт, подумайте о замене батареи.
    • С помощью электронного тестера: Здесь вы можете определить состояние элементов батареи с помощью частотных волн.

    Если вы не знаете, как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях вышеуказанным методом, обратитесь в местный магазин автозапчастей.

    Использование генератора

    Этот компонент является жизненно важным компонентом автомобиля. Генератор заряжает аккумуляторы при работающем двигателе.Он даже вырабатывает электрическую энергию, которую использует для питания устройств в автомобиле.

    Для проверки автомобильного аккумулятора этим методом вам понадобится мультиметр. Используйте устройство для проверки состояния генератора автомобиля.

    Если вы не знаете, как им пользоваться, ознакомьтесь с инструкциями в  , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью цифрового мультиметра  выше . Во время проверки оставьте двигатель работать на холостом ходу   и проверьте показания 13,8–14,4 В на приборе .

    Если у вас показание ниже 13,8 вольт, это означает, что аккумулятор автомобиля недозаряжен. Но если оно превышает 14,4 вольта, аккумулятор перезаряжен. Поскольку оба обнаруженных показания могут привести к повреждению аккумулятора, вам необходимо вызвать специалиста, чтобы он осмотрел генератор.

    Научиться тестировать автомобильный аккумулятор — важный навык для любого водителя. Но если у вас не самый последний аккумулятор, вам следует узнать, как как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра .

    Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра

    Ареометр представляет собой альтернативный способ подтверждения состояния традиционного автомобильного аккумулятора. Поскольку эта ячейка имеет заглушки, вы можете добраться до ее внутренних ячеек (с помощью инструмента). Однако избегайте любого контакта с жидкостями, так как они могут повредить вашу кожу, устройство или саму батарею.

    Для этого руководства по проверке автомобильного аккумулятора с помощью ареометра потребуется модель со встроенным термометром.Это позволит вам определить температуру жидкости аккумулятора. Теперь выполните следующие шаги, чтобы проверить ячейку с помощью ареометра.

    • Перед работой с аккумулятором наденьте защитную одежду, включая защитные очки и пару перчаток. Использование этих предметов поможет защитить вашу кожу или глаза от агрессивной аккумуляторной жидкости.
    • Снимите крышки аккумуляторных батарей и окуните наконечник ареометра. Покрыв инструмент аккумуляторной жидкостью, нажмите на грушу ареометра, чтобы вытолкнуть воздух.Соберите часть жидкости в машину, отпустив грушу, и измерьте удельный вес.
    • Выньте ареометр и верните крышку батарейного отсека. Возьмите лист бумаги и запишите зарегистрированный удельный вес. Повторите процесс на всех ячейках батареи.
    • Удельный вес хорошей батареи должен быть в пределах от 1,265 до 1,299. Если он опускается ниже этого диапазона, то у вас недозаряженная ячейка.
    • Просмотрите показания всех ячеек и найдите различия.Если вы заметите разницу от 0,0025 до 0,05, вам следует заменить текущую батарею на новую.

    Проверка автомобильного аккумулятора с помощью щупа Power Probe

    Если вы предпочитаете другой способ проверки аккумуляторной батареи автомобиля, используйте пробник питания, выполнив следующие действия:

    • Снимите крышку с положительной клеммы элемента.
    • Подсоедините положительный провод инструмента к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем повторите процесс с отрицательными выводами пробника и батареи.Наконец, закрепите наконечник щупа питания на положительном выводе автомобильного аккумулятора.
    • Напряжение исправной батареи должно составлять от 12,2 В до 12,9 В. Если вы хотите протестировать батарею в холодных условиях, идеальным решением станет метод пробника мощности.

    Подведение итогов

    Если вы хотите поддерживать автомобильный аккумулятор в идеальном состоянии, вам придется проверить его способность поддерживать заряд. Вы можете выполнить эту задачу у себя дома с помощью мультиметра, ареометра или датчика мощности. Но если вы предпочитаете профессиональную помощь, отнесите аккумулятор в магазин автозапчастей.

    При использовании любого из этих инструментов не забывайте соблюдать некоторые правила:

    • Не считывайте показания измерителя постоянного тока с волнистой линией при использовании цифровых мультиметров.
    • Если вы используете ареометр, надевайте защитную одежду и избегайте контакта с аккумуляторной жидкостью.

    Надеюсь, вам понравилась эта статья. Не стесняйтесь поделиться ею с друзьями. Вы также можете оставить свои комментарии и вопросы в поле ниже.

    Счетчики и тестеры аккумуляторов — Amperis

    Наиболее распространенными электросчетчиками, используемыми в зарядных устройствах аккумуляторов, являются индикаторы «скорости заряда» (D.C. амперметры) с внешним шунтом или без него, а также «лампочки-индикаторы», которые представляют собой амперметры постоянного тока с нулевым центром и внешним шунтом. В комбинированных зарядных устройствах и тестерах батарей может быть дополнительный калиброванный вольтметр для проверки батарей. Кроме того, могут быть вольтметры постоянного тока, амперметры переменного тока и вольтметры переменного тока или счетчик ампер-часов.

    Амперметры постоянного тока

    В зарядных устройствах аккумуляторов используются три типа амперметров: амперметр постоянного тока с прямым подключением, амперметр, установленный на шунте, и амперметр с внешним шунтом.

    Амперметр постоянного тока с прямым подключением, как показано на рис. 18-1а, который имеет один или несколько витков толстого провода внутри счетчика или кабеля снаружи, показывающего посредством индукции. Полный ток проходит через счетчик для регистрации ампер. В амперметрах этого типа нет регулировки, за исключением в некоторых случаях «нулевой» регулировки. Циферблат показывает ампер либо в цифрах для любого из трех типов, либо в виде шкалы, отмеченной цветом, чтобы показать пределы максимального заряда для каждого напряжения батареи.

    Шунтовой тип показан на рис. 18-lb.

    Тип внешнего шунта показан на рис. 18-1c. Оба типа шунта работают по одному и тому же принципу и регулируются путем ослабления винта и перемещения соединения для изменения положения счетчика на шунте. Чем меньше металла между клеммами счетчика, тем ниже показания при том же токе через шунт. В обоих случаях ток основного заряда идет через шунт Ш. Счетчик работает от падения напряжения на шунте.Это падение напряжения составляет всего несколько тысячных долей вольта или милливольт МВ. Измеритель представляет собой милливольтметр, но он откалиброван в амперах для конкретного шунта. Внешний шунт позволяет избежать прокладки тяжелых кабелей к счетчику и от него. Нужен только очень тонкий провод между шунтом и счетчиком. Шунт обычно монтируется на тяжелую шпильку, например, на автоматический выключатель, соленоид или выпрямитель. На рисунках 18-1b и 18-1c перемещение шунтирующего соединения в направлении I соответствует увеличению показания счетчика, а в направлении D — уменьшению показания счетчика.

    Рисунок 18-1 Амперметры постоянного тока

    Вольтметры

    Иногда вольтметры постоянного тока, подключенные к выходу зарядного устройства, используются в качестве индикаторов заряда. Когда напряжение достигает примерно 13,8 вольт для 12-вольтовой батареи, считается, что она полностью заряжена без выделения газа при нормальной комнатной температуре. Два отдельных небольших провода идут непосредственно к зажимам зарядного устройства для считывания напряжения на клеммах аккумулятора, что позволяет избежать ошибок из-за падения напряжения в зарядном кабеле.

    Соединения счетчиков

    Вольтметры постоянного тока должны быть подключены параллельно цепи, т. е. положительная клемма к положительной клемме, а отрицательная клемма к отрицательной клемме. Однако амперметр подключается последовательно, так что положительный вывод зарядного устройства идет на положительный вывод измерителя. Отрицательная клемма измерителя затем подключалась к положительному кабельному зажиму. Для зарядного устройства с отрицательным выходом отрицательный выход подключается к отрицательной клемме измерителя, а положительная клемма измерителя подключается к отрицательному зажиму кабеля.

    Обычно левая клемма, обращенная к клеммам на задней панели мультиметра, является плюсовым соединением большинства вольтметров и амперметров.

    Пластиковые крышки счетчиков с защелкой легко заменяются и часто нуждаются в замене. Для очистки пластиковых крышек счетчиков используйте только мыло или моющее средство и воду. Никогда не используйте спирт или чистящий растворитель. Крышку можно снять пальцами и вернуть на место со щелчком. Обратите внимание на положение выступов на крышке и убедитесь, что они совпадают с соответствующими выемками на корпусе расходомера.Крышка будет двигаться только в одном направлении без применения силы.

    Рисунок 18-2 Вольтметры постоянного тока

    Вольтметры постоянного тока с расширенным диапазоном

    Вольтметры постоянного тока используются в тестерах нагрузки аккумуляторов либо в качестве отдельного тестового устройства, либо в составе комбинированного зарядного устройства и тестера аккумуляторов. Провода вольтметра идут от вольтметра к зажимам зарядного устройства отдельными проводами, чтобы избежать ошибочных показаний из-за падения напряжения в толстых кабелях. Тестер аккумуляторов подключает резистивную нагрузку к тестируемому аккумулятору и показывает напряжение как под нагрузкой, так и без нагрузки, до и после зарядки.

    Вольтметр постоянного тока, используемый для отображения состояния батареи и уровня заряда в тестере последних моделей, представляет собой специальную конструкцию, известную как вольтметр постоянного тока с «расширенным диапазоном» или «подавленной шкалой».

    Стандартный вольтметр распределяет напряжение от нуля до полной шкалы по всей шкале. Например, для вольтметра 0–15 вольт стандартный вольтметр постоянного тока с линейной шкалой показан на рис. 18-2а. При тестировании аккумуляторов (12 вольт) напряжения ниже 10 или выше 15 (обычно 8-16) не имеют особого значения.На рис. 18-2а важные показания напряжения находятся в верхней трети шкалы. Вольтметр постоянного тока с расширенным диапазоном, показанный на рис. 18-2b, преодолевает этот недостаток, расширяя шкалу в 3 раза, что дает в 3 раза более точные показания. Счетчик на рис. 18-2b не начнет считывать показания, пока напряжение не достигнет 10 вольт.

    Это расширение можно выполнить несколькими способами. Широко применяется мостовая схема с использованием специальных резисторов, или ламп накаливания. Мостовая схема устанавливается либо внутри счетчика, либо монтируется на пластине снаружи счетчика.В самых ранних моделях измерителей с расширенным диапазоном подавление осуществлялось с помощью регулировки волосковой пружины, чтобы удерживать измеритель на нижнем конце шкалы до тех пор, пока не было достигнуто напряжение около 10 вольт. Этот метод приводил к ударам стрелки о упор каждый раз, когда внезапно отключалось напряжение, часто повреждая или изгибая стрелку или вызывая неточные показания. Таким образом, эти измерители были по необходимости сильно демпфированы, чтобы контролировать отскок.

    Вольтметр постоянного тока с расширенным диапазоном с использованием стабилитронов

    Разработка стабилитрона предоставила относительно недорогое, точное и простое средство для расширения диапазона D.С. вольтметр.

    На рис. 18-3а показан 10-вольтовый стабилитрон, подключенный последовательно с вольтметром. Измеритель не будет получать ток до тех пор, пока напряжение не достигнет 10 вольт и стабилитрон не начнет проводить ток, удерживая на нем падение напряжения 10 вольт. При увеличении напряжения стабилитрон Z имеет постоянное падение напряжения 10 вольт, независимо от тока через него, в пределах допустимого. При показании полной шкалы 15 вольт падение на стабилитроне Z составляет 10 вольт, а на сопротивлении измерителя — 5 вольт.При показании 10 вольт на счетчике нет напряжения, а на стабилитроне падение 10 вольт.

    На рис. 18-3b показана та же базовая схема, но для работы с двумя напряжениями, такими как 6 и 12 вольт, используются два стабилитрона. Стабилитрон Z1 потребляет 5 вольт или меньше, а Z2 — 10 вольт или меньше. R1 — умножитель и калибровочный резистор на 6 вольт (диапазон 5–7,5 В), а R2 — умножитель и калибровочный резистор на 12 вольт (диапазон 10–15 В). Переключатель SW1 представляет собой переключатель SPDT, который выбирает диапазон 6 или 12 вольт.Небольшие отклонения значений Z1 и Z2 можно компенсировать реостатами R1 и R2. Z1 и Z2 должны быть ровно 5 или 10 вольт или меньше, но не более. Если ниже, они начнут проводить чуть раньше.

    Рисунок 18-3 Вольтметр постоянного тока с расширенным диапазоном, использующий стабилитроны

    Иногда стабилитрон подключается к клеммам измерителя. Не путайте это со схемами на рисунках 18-3а и 18-3б. Стабилитрон, подключенный к клеммам вольтметра, размещен там для защиты от «перенапряжения».Стабилитрон проводит и закорачивает измеритель, если напряжение полной шкалы превышает безопасные пределы.

    Рис. 18-4 Тестер нагрузки батареи, источник 12

    Тестер нагрузки батареи

    Тестер нагрузки батареи, показанный на Рис. Аккумуляторы на 6 или 12 вольт. Шкала VM вольтметра постоянного тока обычно откалибрована в вольтах и ​​всегда имеет цветную шкалу, показывающую состояние батареи и уровень заряда.Он часто имеет цветную шкалу для калибровки и регулировки регуляторов напряжения на транспортных средствах.

    Чтобы использовать этот тестер, сначала установите переключатель проверки напряжения батареи, состоящий из переключателей SW2 и SW3, соединенных вместе как переключатель DPDT, на 6 или 12 вольт. Это позволяет выбрать правильный диапазон измерителя на тестовом измерителе и подключить правильную резистивную нагрузку. Когда SW1 установлен на проверку, это подает питание на соленоид RL1, замыкая контакты и подключая нагрузочный резистор R1 к батарее. Если тестовые выключатели SW2 и SW3 находятся в положении 12 вольт, соленоид RL2 не запитан, и только сопротивление R1 подключено к батарее для проверки 12 вольт.Если тестовый переключатель SW2 и SW3 находится в положении 6 вольт, соленоид RL2 замыкает контакты и подключает нагрузочное сопротивление R2 параллельно нагрузочному резистору R1 и аккумулятору. Аккумулятору на 6 В требуется более высокий испытательный ток нагрузки, чем аккумулятору на 12 В.

    Обратите внимание, что небольшие провода от цепи измерительного прибора идут непосредственно к зажимам для проверки аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить точные показания напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Это позволяет избежать ошибок из-за падения напряжения в кабелях. Используемые кабели могут иметь много оборванных жил и иметь более высокое сопротивление, чем новый кабель.Эти маленькие провода обычно встраиваются в более толстый кабель или прикрепляются к внешней стороне тестовых кабелей батареи.

    Реостат R3 (25 Ом) калибровочный резистор, а R4 (39 Ом) множитель на 6 вольт. Реостат R5 (40 Ом) — калибровочный резистор, а R6 (100 Ом) — умножитель на 12 вольт.

    Комбинированное зарядное устройство и тестер аккумуляторов «421»

    Тестер аккумуляторов, показанный на рис. 18-5, представляет собой тестер типа «421», более точный и надежный, чем любое предшествующее оборудование.Он имеет встроенное зарядное устройство на 14 ампер только для 12-вольтовых аккумуляторов. Этот тестер был специально разработан для выполнения теста батареи «421». Этот тест «421» является результатом тщательного тестирования и анализа нескольких тысяч аккумуляторов всех размеров и марок, в разной степени заряда и состояния.

    Тест «421» основан на анализе дифференциальных напряжений на клеммах разомкнутой цепи. Напряжение на клеммах измеряется после того, как батарея была приведена в норму разрядом 50 ампер в течение определенного периода времени 15 секунд, и снова после того, как батарея была приведена в норму зарядом 14 ампер в течение определенного периода времени 45 секунд. .Разница между этими двумя показаниями затем сравнивается со стандартной цветной шкалой, чтобы определить состояние батареи. Стандарт основан на разнице напряжений, характерной для хороших и плохих батарей. Тестер, способный выполнять этот тест «421», можно узнать по наклейке «421 TEST» на приборной панели.

    См. рис. 18-5 и выполните следующую процедуру, напечатанную на передней панели тестера. Здесь были введены пояснения, где это уместно, для дальнейшего объяснения использования каждого компонента на всех этапах теста.

    Рисунок 18-5 Комбинированное зарядное устройство и тестер батареи «421», источник 17
    • 1. Проверьте батарею на наличие визуальных дефектов и при необходимости добавьте воды. ВНИМАНИЕ! Все осветительные приборы и аксессуары должны быть выключены.
    • 2. Вставьте шнур питания в розетку 115 В.
    • 3. Подсоедините красный зажим к положительному выводу батареи, а черный зажим к отрицательному выводу. Поверните зажимы, чтобы сделать хорошее соединение.

    «Переключатель», SW3A и SW3B, выбирает 421 «тест», отключает переменный ток или подключает тестер как обычное зарядное устройство для аккумуляторов «зарядка» на 14 ампер 12 вольт.«Селекторный переключатель» представляет собой тумблер DPDT со средним положением «выключено».

    • 4. Для проверки переведите «селекторный переключатель» SW3 в положение «тест». Поверните «тестовый индикатор» на измерителе (небольшая ручка на передней части измерителя) в положение «вверх». Все три контрольных индикатора: «установка», «перезапуск» и «условие» должны гореть. «Тестовый индикатор» (SW10) на измерителе должен быть повернут в положение «вверх», чтобы загорелся индикатор «перезапуск» RT3. В противном случае индикатор «перезапуск» не мог бы указывать «выключено» на шаге 7.Переключатель SW10 представляет собой микропереключатель, установленный на измерителе, который замыкает включение лампочки «повторный запуск» RT3, когда «индикатор проверки» установлен на значение более 11 вольт на шкале измерителя. Переключатель SW10 разомкнут, а индикатор «повторного запуска» RT3 не горит, когда «индикатор проверки» установлен ниже 11 вольт на шкале измерителя.
    • 5. Нажмите «кнопку установки» SW6 и удерживайте ее, пока не погаснет «индикатор установки» RT2. Кнопка «установка» SW6 замыкает цепь, соединяющую двигатель TM3 таймера нагрузки с линией 115 В переменного тока. Через несколько секунд переключатель SW9, который представляет собой кулачковый переключатель, приводимый в действие двигателем TM3 таймера нагрузки, перемещает подвижный контакт 3 с контакта 1 на контакт 2, выключая «установочный свет» RT2 и соединяя контакт 3 с контактом 2.Это шунтирует «кнопку установки» SW6 и поддерживает работу TM3 даже после отпускания «кнопки установки» SW6. В то же время таймер нагрузки SW12 перемещает контакт 3 с контакта 1 на контакт 2, помещая нагрузочный резистор R3 на 50 ампер на батарею на 15 секунд. Если «кнопку установки» не удерживать нажатой до тех пор, пока не погаснет «установочная лампочка», таймер и цикл остановятся. Нажмите и удерживайте «кнопку установки», пока «установка света» не погаснет. После того, как «установочный свет» погаснет, на 15 секунд подается нагрузка 50 ампер, после чего она выключается.Индикатор «set» не горит еще 5 секунд, пока напряжение батареи не стабилизируется. Если таймер остается включенным и не выключает «подсветку» в течение нескольких секунд, немедленно отсоедините батареи и проверьте кулачок на таймере нагрузки TM3. Таймер нагрузки может «зависнуть» на передней части кулачка и остановить двигатель таймера, оставив нагрузочный резистор подключенным к аккумулятору. Обычно эту проблему решает небольшая капля смазки на крутой части кулачка. Если нет, сгладьте кулачок, чтобы удалить заусенцы.Рекомендуемой смазкой является смазка Molykote G. Запустите тестер через цикл нагрузочного теста с отключенными батареями, как указано в шаге 5, чтобы убедиться, что таймер работает правильно несколько раз. Еще лучше, отсоедините провода TM3 двигателя таймера и подайте 88 вольт через Variac, потенциометр или другой регулируемый источник переменного тока. Если он работает в течение нескольких минут от 88 вольт, его можно считать надежным от 115 вольт переменного тока. Крутящий момент при напряжении 88 вольт составляет всего 58½% от крутящего момента при 115 вольт.Крутящий момент изменяется не пропорционально, а пропорционально квадрату напряжения.

    Большие контакты 2 и 3 переключателя таймера нагрузки SW12 и микровыключателя таймера нагрузки SW9 приводятся в действие двигателем TM3 таймера нагрузки двумя отдельными кулачками. Через 20 секунд таймер TM3 возвращает контакты SW9 и SW12 в исходное положение, как показано на рис. 18-5.

    Если таймер нагрузки следует оставить «зависшим» с подключенным нагрузочным резистором R3, не пытайтесь заряжать аккумулятор или выполнять шаг 7, поскольку дополнительная нагрузка на выпрямители приведет к их перегрузке или сбросу 30-амперного автоматический выключатель СВ.

    • 6. Когда снова загорится «установочный индикатор», немедленно поверните «тестовый индикатор», пока он не пересечет стрелку измерителя на «установочной линии».
    • 7. Если индикатор «перезагрузка» погаснет, перейдите к шагу 9. Индикатор «перезагрузка» не погаснет, если настройка «индикатора проверки» на шаге 6 превышала 11 вольт.
    • 8. Если индикатор «повторный запуск» продолжает гореть, повторите шаги 5, 6 и 7. Если индикатор «повторный запуск» продолжает гореть после трехкратного повторения, перейдите к шагу 9.
    • 9. Нажмите кнопку «состояние» » и удерживайте ее до тех пор, пока индикатор состояния не погаснет.«Кнопка состояния» SW4 управляет таймером состояния TM2, запуская 14-амперный 45-секундный цикл зарядки. Зарядка начинается, когда индикатор состояния RT1 гаснет, и заканчивается, когда светится индикатор состояния. Когда «кнопка состояния» SW 4 через несколько секунд запускает двигатель TM2 таймера состояния, кулачковый переключатель SW7 привода таймера перемещает контакт C с контакта S2 на контакт S1. Это отключает индикатор состояния RT1, и он гаснет. Контакты C и S1 подают 115 В переменного тока на первичную обмотку трансформатора T1 и заряжают аккумулятор силой 14 ампер через кремниевые диоды D1 и D2 в обычной схеме двухполупериодного зарядного устройства с отводом от середины.В то же время двигатель таймера состояния приводит в действие переключатель SW8, перемещая контакт TM с контакта 1 на контакт 2, шунтируя переключатель SW4 «кнопки состояния». Двигатель TM2 будет продолжать выполнять цикл даже после того, как переключатель SW4 «кнопки состояния» будет отпущен. SW4 можно отпустить, как только, но не раньше, погаснет индикатор состояния RT1. Мотор таймера состояния работает в течение 45 секунд, а затем отключается, останавливая цикл зарядки путем перемещения контакта C от S1 на полпути между S1 и S2. Двигатель таймера состояния продолжает работать еще 15 секунд для стабилизации напряжения.Затем SW8 перемещает подвижный контакт TM с контакта 2 на контакт 1, останавливая двигатель TM, когда подвижный контакт C переключателя SW7 перемещается на контакт S2, включая индикатор RT1 «состояние».
    • 10. Когда индикатор «состояние» снова загорится (примерно через 1 минуту), сразу же отметьте, где стрелка измерителя пересекает линию «индикатора тестирования». Показания в левой красной области указывают на низкое напряжение после зарядки из-за возможного короткого замыкания в аккумуляторе.

    Значение в правой красной области указывает на высокое напряжение после зарядки из-за сульфатации или высокого сопротивления батареи.Показания в зеленой зоне указывают на исправную батарею. Если необходима подзарядка, можно прочитать приблизительное время зарядки в часах.

    • 11. Если в какой-либо из красных областей, замените батарею. Если в зеленой зоне батарея «ОК»; количество часов перезарядки, указанное на верхней шкале.

    Процедура зарядки аккумуляторной батареи

    • 1. Установите переключатель в положение «Выкл.», подсоедините кабельные зажимы к аккумуляторной батарее, соблюдая полярность. Переместите селекторный переключатель в положение «тест», и все три индикатора должны загореться перед переключением на зарядку.Переместите селекторный переключатель в положение «зарядка».
    • 2. Установите «таймер зарядки» TM1 на желаемое количество часов.

    На рис. 18-5 переключатель 12-часового таймера SW11 представляет собой переключатель с кулачковым приводом, приводимым в действие двигателем TM1 «таймера заряда». Когда диск таймера заряда поворачивается по часовой стрелке, он замыкает контакты 1 и 2, подключает двигатель таймера заряда TM1 и первичную обмотку трансформатора T1 к линии 115 В переменного тока и продолжает работать в течение времени, установленного на диске. Это обеспечивает зарядку аккумулятора 14 ампер (при запуске) и напряжением 12 вольт.Испытательный вольтметр VM можно откалибровать для считывания точного напряжения на кабельных зажимах, когда «селекторный переключатель» находится в положении «выключено», путем регулировки реостата R2, который расположен внутри корпуса и имеет прорезь для отвертки в коротком валу. Конечно, для калибровки измерителя VM следует использовать вольтметр с точностью ½%. Однако достаточно точные результаты можно получить, используя полностью заряженную батарею, которая стабилизировалась в течение 24 часов после зарядки без дополнительной зарядки или разрядки в течение 24-часового периода.При температуре 77 градусов по Фаренгейту батарея должна иметь напряжение 2,1 вольта на элемент или 12,6 вольта для 12-вольтовой батареи. Если виртуальная машина измерителя на тестере находится достаточно близко, оставьте все как есть. Если тестовый измеритель далеко, отрегулируйте реостат R2 так, чтобы он показывал точно 12,6 вольт на измерителе VM.

    Рисунок 18-6 Простой ручной тестер аккумуляторной батареи, источник 12

    Простой портативный тестер аккумуляторной батареи

    На рис. 18-6 показан небольшой ручной вольтметр, используемый для проверки напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой стартера, а также для настройки регуляторы напряжения на автомобилях.Этот тестер необычен тем, что не использует переключатель для считывания 6 или 12 вольт. Просто поменяйте местами соединения. Из корпуса счетчика выступает измерительный наконечник MP, а на конце гибкого кабеля – измерительный наконечник TP. Для считывания показаний по шкале 6 вольт подключите измерительный датчик MP к положительному выводу аккумулятора, а тестовый датчик TP к отрицательному выводу аккумулятора. На шкале 6 вольт ток течет через измерительный щуп MP и кремниевый диод D1, но блокируется диодами D3 и D2, через положительную клемму VM измерителя, через 6-вольтовый умножитель-потенциометр R1 и через диод D4 на тестовый щуп. TP, и обратно к минусовой клемме аккумулятора.Чтобы считать по шкале 12 вольт, поменяйте местами подключения щупов, использованные выше. Измерительный прибор TP подключается к положительному выводу батареи, а измерительный прибор MP подключается к отрицательному выводу батареи. При напряжении 12 вольт ток течет через измерительный щуп TP, через диод D2 (D4 и D1 запирающие), через положительный вывод измерителя через R1, R2 и D3 обратно к отрицательному выводу батареи через измерительный щуп MP.

    Диоды D1, D2, D3 и D4 являются кремниевыми диодами с номиналом 500 MA, 50 PIV или выше.

    Потенциометр R1 представляет собой калибровочный резистор на 6 В (50 Ом). Его следует отрегулировать в первую очередь, если в диоде D4 имеется небольшая обратная утечка. Реостат R2 представляет собой калибровочный резистор на 12 вольт (100 Ом).

    Тестер состояния батареи

    На рис. 18-7 показан тестер состояния батареи с временной нагрузкой 250 ампер при 6 вольтах, 180 ампер при 12 вольтах, измеритель с расширенной шкалой и автоматическое реле выбора 6-12 вольт RL3. .

    Реле 6-12 вольт RL3 имеет набор двойных контактов 1 и 2 и набор тройных контактов 3, 4 и 5.Когда катушка RL3 обесточена или находится под напряжением 6 вольт, контакты остаются в положении 6 вольт, как показано на рисунке. Однако 12 вольт запитают якорь и переместят контакт 1 от контакта 2, а контакт 3 от контакта 4 к контакту 5, тем самым установив нагрузку и счетчик в диапазон 12 вольт. Соленоид RL1 закрывается во время «состояния батареи» или теста под нагрузкой как для 6, так и для 12 вольт либо через контакты таймера TM SW1, контакты 1 и 2, либо через контакты 1 и 2 переключателя «состояния батареи» SW3A, либо через оба.Он подключает разрядный резистор R1 на 180 ампер к батарее. Для 6 вольт переключатель RLC3 соединяет контакты 1 и 2, запитывая соленоид RL2 и размещая разрядный резистор R2 параллельно с R1 и параллельно батарее для более высокой нагрузки 250 ампер на 6 вольт.

    Переключатели SW3A и SW3B «состояние заряда» и «состояние батареи» являются переключателями DPDT. В положении «состояние заряда» контакты 1 и 3 SW3B замкнуты, помещая вольтметр VM на линию для показаний «состояние заряда» и «разомкнутая цепь».Положение «батарея» замыкает контакты 1 и 2 SW3A, запитывая соленоиды разрядки, и контакты 1 и 2 SW3B, запитывая измеритель VM через сеть умножителя с более низким сопротивлением, так что напряжение состояния поднимается выше по шкале. Это измеритель расширенного диапазона. Четыре кремниевых диода D1, D2, D3 и D4 аналогичны и используются для упрощения механического переключения цепей умножителя напряжения вольтметра. Это автоматические выключатели. Например, при разомкнутой цепи 6 вольт и положении «состояние заряда» ток течет от положительного зажима кабеля

    через счетчик, переключатель RLC3, контакты 3 и 4, через R4 (25 Ом), R3 (33 Ом) , диод D1, через контакты 3 и 1 SW3B, и обратно на минус (D2 блокирует ток).В положении 6 В «состояние батареи» ток протекает от положительного зажима кабеля через счетчик, контакты 3 и 4 RLC3, через R6 (25 Ом), R5 (18 Ом), D3, контакты SW3B 1 и 2 и обратно к отрицательному зажиму кабеля. В положении 12 вольт «состояние заряда» или разомкнутой цепи ток протекает от положительного зажима аккумулятора, через счетчик, через контакты 3 и 5 RLC3, через R10 (40 Ом), R9 (100 Ом), D2, переключатель Контакты SW3B 3 и 1 и обратно к минусовому зажиму аккумулятора.В положении 12 В «состояние батареи» ток протекает от положительного зажима батареи, через счетчик, контакты RLC3 3 и 5, R8 (40 Ом), R7 (75 Ом) D4, контакты SW3B 2 и 1 и обратно. к отрицательному зажиму аккумулятора.

    Процедура испытаний и интерпретация показаний напечатаны на передней панели панели.

    Соленоиды RL1 и RL2 рассчитаны на работу в повторно-кратковременном режиме с напряжением 6 В, но могут выдерживать напряжение 12 В в течение нескольких секунд, когда на них подается питание.

    Рисунок 18-7 Тестер состояния батареи, источник 12

    Общий тестер батареи

    На Рисунке 18-8 показана схема универсального тестера батареи.Этот универсальный тестер может выполнять ряд различных тестов батареи.

    Ниже приведены различные процедуры тестирования, напечатанные на передней панели тестера:

    ТЕСТ № 1 ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

    Установите переключатель «автомобильный аккумулятор» SW1, A, B, C и D в соответствии с типом автомобиля. (6В, 12В компактный или 12В стандартный). Когда контакт 4 каждого из переключателей SW1, A, B, C и D установлен на контакт 1, схема настроена на 6-вольтовые батареи; при установке на контакт 2 схема настроена на 12-вольтовые аккумуляторы малолитражных автомобилей; а при установке на контакт 3 схема настроена на стандартные автомобильные аккумуляторы на 12 вольт большей емкости.

    Подсоедините красный зажим к положительному выводу аккумулятора, а черный зажим — к отрицательному выводу аккумулятора.

    Нажмите переключатель нагрузки SW2, A и B на 15 секунд, чтобы снять поверхностный заряд. Если переключатели SW1, A и B находятся в положении № 1 для 6 вольт, соленоиды RL1 и RL2 запитаны, а разрядные резисторы R1 и R2 подключены к аккумулятору параллельно при нагрузке 165 ампер. Когда переключатель SW1, A и B находится в положении № 2, только соленоид RL1 получает питание, подключая нагрузочный резистор R1 к аккумулятору, создавая нагрузку 150 ампер на 12-вольтовые аккумуляторы компактных автомобилей.Когда переключатель SW1, A и B находится в положении № 3, питание подается только на соленоид RL2, что приводит к подключению разрядного резистора R2 к батарее на 180 ампер для автомобильных аккумуляторов стандартного размера на 12 вольт. Между тем, переключатели SW1, C и D подключают измерительный прибор через последовательные резисторы к батарее.

    В положении № 1 (6 В) SW1D соединяет положительный зажим через контакт 4 SW1D и контакт 1, через R4A (32 Ом), R3 (8 Ом), R10 (см. Таблицу 18-2) красный к белому, через контакты 1 и 3 SW2B, через измерительный прибор и обратно к отрицательному зажиму.Зенеровский диод Z помещается на испытательном измерителе для защиты от обратной полярности и переходных напряжений выше 16 вольт. R10 представляет собой датчик с температурной компенсацией, состоящий из запаянной катушки с никелевой проволокой, сопротивление которой изменяется в зависимости от температуры электролита в аккумуляторе. Этот датчик должен быть помещен в любую ячейку только во время нагрузочного теста. Этот зонд изменяет калибровку весов нагрузки в зависимости от их температуры. Его нет в цепи во время испытания на разомкнутую цепь. См. Таблицу 18-2 для значений термостойкости.

    В положениях №2 и №3 переключатель SW1D соединяет положительный зажим с контактом 4 с контактами 2 и 3, через R4B (90 Ом), R5 (25 Ом), R10 черный с белым, через контакты SW2B 1 и 3, тест метр и обратно к отрицательному зажиму.

    Нажмите выключатель нагрузки на 15 секунд, чтобы снять поверхностный заряд. Пока напряжение батареи стабилизируется, снимите вентиляционные крышки и проверьте уровень воды.

    Центр считывания шкалы «заряд батареи». Для чтения в красной области перезарядите аккумулятор. Для чтения в зеленой зоне зарядите O.K.

    Рисунок 18-8 Общий тестер батареи, источник 12

    ТЕСТ #2 СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРА.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Выполняйте этот тест, только если тест № 1 показывает, что уровень заряда батареи составляет 25 % или более. Если уровень заряда менее 25%, перезарядите аккумулятор, а затем выполните тест №2.

    Вставьте термокомпенсирующий зонд R10 в любую ячейку аккумулятора для компенсации температуры электролита.

    Подсоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора.

    Установите переключатели SW1, A, B, C и D для тестирования автомобильного аккумулятора, как в тесте № 1.

    Установите переключатель (индикатор) «процент заряда» в положение (25% или более), полученное в тесте № 1.

    Нажмите «переключатель нагрузки» и прочтите нижнюю центральную шкалу «состояние батареи», одновременно нажимая «переключатель нагрузки».

    Установите переключатель «процент заряда» (индикатор) в положение стрелки «после зарядки», если батарея полностью заряжена. Если показания в красной области, замените батарею. Если показания в зеленой области, батарея в порядке

    ТЕСТ #3 СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ВЕРХНЯЯ ПРАВАЯ ШКАЛА

    Для всех полностью заряженных аккумуляторов установите переключатель аккумуляторов SW1, как в тестах №1 и №2.Подсоедините красный зажим к положительному, а черный зажим к отрицательному выводу аккумулятора. Выключите все электрические аксессуары. Прогрейте двигатель и поработайте на высоких оборотах холостого хода в течение 5 минут. Затем, когда машина все еще работает на высоких оборотах холостого хода, прочтите верхнюю правую шкалу.

    Красный Высокий указывает на то, что регулятор напряжения нуждается в регулировке, чтобы предотвратить перезарядку, закипание или другие повреждения аккумулятора.

    Зеленый OK означает, что генератор переменного тока или генератор и регулятор напряжения в порядке.

    Красный Низкий означает, что ремень вентилятора проскальзывает, либо генератор, генератор или регулятор неисправны.

    Сначала проверьте ремень вентилятора. Проверьте генераторы, отсоединив провод возбуждения (F) от регулятора и прикоснувшись отсоединенным проводом сначала к земле, а затем к клемме на регуляторе с маркировкой «GEN» или «ARM».

    Проверьте генераторы, отсоединив провод возбуждения (F) на регуляторе и прикоснувшись отсоединенным проводом к клемме «IGN» или «SW» на регуляторе.

    Если вышеуказанные тесты генератора/генератора переменного тока показывают зеленый цвет в норме или красный сигнал высокого уровня, замените регулятор.Если нет, замените генератор или генератор.

    Для проверки или калибровки счетчика см. рис. 18-9b, где указано правильное напряжение с допусками в контрольных точках, показанных на рис. 18-9a.

    ТЕСТ #4 СТАРТЕР. Батарея должна быть полностью заряжена.

    Установите «переключатель батареи» для правильного напряжения батареи (6 В или 12 В).

    Подсоедините красный зажим к положительному, а черный зажим к отрицательному выводу аккумулятора. Выключите все электрические аксессуары.

    Провернуть двигатель с помощью кнопки дистанционного запуска, оставив ключ зажигания в выключенном состоянии.

    Двигатель можно запустить с помощью ключа или кнопки запуска автомобиля, но центральный провод должен быть удален с катушки зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя.

    Красный Низкий уровень указывает на плохие подшипники или дефект якоря в стартере. Зеленый цвет означает, что стартер в порядке.

    Красный Высокий указывает на изношенные щетки, ослабленные соединения или плохие кабели.

    ТЕСТ #5 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ УТЕЧКА В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ АВТОМОБИЛЯ.

    Выключите все аксессуары.

    Отсоедините кабель заземления от аккумулятора.Установите переключатель батареи на правильное напряжение батареи (6 В или 12 В).

    Для автомобилей с отрицательным заземлением подсоедините черный тестовый зажим к отрицательному выводу аккумуляторной батареи, а красный зажим к кабелю заземления или к блоку двигателя.

    Рисунок 18-9 Циферблат и калибровочная диаграмма для общего тестера аккумуляторной батареи (Рисунок 18-8) источник 12 Модель 260N

    Для автомобилей с положительной массой поменяйте местами указанные соединения; то есть подсоедините красный тестовый зажим к положительному выводу аккумуляторной батареи, а черный зажим к кабелю заземления или блоку цилиндров.

    Любое показание указывает на разряд батареи. Прикоснитесь кабелем заземления к его клемме аккумулятора, чтобы завести электрические часы, если они есть.

    Калибровка — модель 260N, только цепь нагрузки

    Таблица 18-1. Калибровка — модель 260N, только цепь нагрузки

    Затем, если счетчик продолжает показывать показания, в электрической системе автомобиля имеется короткое замыкание или утечка.

    При проверке систем на наличие коротких замыканий или утечек оставьте счетчик подключенным, чтобы указать, когда обнаружена неисправность.

    В тестах 3, 4 и 5 измеритель подключен и используется на O.Соединение C. (разомкнутая цепь) и множительные резисторы R6 (40 Ом), R7 (100 Ом), R8 (25 Ом) и R9 (39 Ом) включены в цепь. Когда переключатель нагрузки нажат, напряжение падает. Для поднятия стрелки измерителя на шкале используются нижние множительные резисторы R3 (8 Ом), R4A (32 Ом), R4B (90 Ом), R5 (25 Ом) и R10 (используется только при нагрузочном тесте). Значения сопротивления для R10 показаны в таблице 18-2 для различных температур.

    Таблица 18-2. Термокомпенсирующий резистор R10 Рис. 18-8 Модель 260N

    На рис. 18-9a показана шкала измерителя расширенного диапазона, а на рис. 18-9b показаны калибровочные напряжения для указанных контрольных точек.В Таблице 18-1 показана калибровка шкалы «L» для различных температур, а в Таблице 18-2 приведены значения сопротивления RIO для различных температур. Все приведенные выше рисунки и таблицы относятся к схеме, показанной на Рисунке 18-8.

    НАГРУЗКА АККУМУЛЯТОРА И ТЕСТЕР ЯЧЕЙКИ

    На рис.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *