Как проверить автомобильный генератор: Как проверить автомобильный генератор за 6 простых шагов

Содержание

Как проверить автомобильный генератор

Описание способов проверки автомобильного генератора: визуальный осмотр, проверка, диагностика щеток и реле, признаки поломки устройства. Видео про генератор автомобиля.

В конструкции современного автомобиля все узлы и агрегаты можно отнести к главным и второстепенным. Если отказ второстепенной системы – например, обогрева сидений, не повлияет на безопасность и продуктивность авто, то поломка генератора приведет к быстрому разряду даже новой АКБ и отказу всего электрооборудования.

Автомобильный генератор преобразует механическую энергию от коленвала в электричество, заряжает АКБ во время движения, обеспечивает питанием все бортовые системы. В большинстве случаев водители начинают проверять работоспособность электромотора, когда наблюдается быстрый разряд АКБ.

Планово диагностику генератора проводят 1 раз в год, поскольку все комплектующие мотора имеют свой срок эксплуатации и ограниченный ресурс.

Визуальный осмотр


Для проверки работоспособности электромотора используют стандартный мультиметр. Тестером замеряют напряжение и сопротивление комплектующих генератора после демонтажа агрегата с авто. Перед тем как снять оборудование с машины,

проводится осмотр:

  1. Проверяется натяжение ремня генератора, качество шкива.
  2. Осматриваются подшипники.

Осмотр проводится при работающем моторе. Не должно быть никаких посторонних шумов, скрежета, свиста. Натяжение ремня можно проверить на неработающем моторе «дедовским» способом – надавить с усилием. Степень провисания должна быть в границах 0,5-1 см.

Диагностика генератора без демонтажа


Первая проверка генератора проводится без демонтажа электромотора. Вольтметром проверяется напряжение на аккумуляторе. Ход работы:

  1. Запускается мотор на холостых оборотах.
  2. Рычаг мультиметра переводится в режим напряжения 20 В.
  3. Присоединяются щупы тестера: черный к «минусу» АКБ, красный к «плюсу».
  4. Показания мультиметра должны находится в диапазоне 13,5-14,5 В.

Если тестер показывает вольтаж меньше границы диапазона, генератор не подзаряжает АКБ, если показания больше 14,5 вольт идет перезарядка батареи. Оба варианта считаются критическими. Если не подзаряжается АКБ, ее емкости хватит на несколько дней, если происходит постоянная перезарядка, начнет выкипать электролит. О неисправности можно судить по белым потекам на корпусе аккумулятора.

Проверка напряжения, которое выходит с обмоток генератора, самостоятельно проверяют контрольной лампой. Способ достаточно надежный, если водитель понимает, что он делает:

  1. В разрыв цепи от клеммы № 30 генератора включается автомобильная лампа.
  2. Мультиметр переводится в режим вольтметра 20 В.
  3. Красный вывод тестера присоединяется к контакту 30.
  4. Черный вывод кидается на массу.

Проверка проводится на заведенном двигателе, при нажатии на педаль газа любой силы (при любых оборотах) показания на мультиметре не должны превышать 15,5 В. Если показания превышают границу, эксплуатация генератора становится опасной для всех электросистем авто. Агрегат демонтируют с автомобиля, разбирают и проверяют качество комплектующих.

Полная проверка генератора


Чтобы провести диагностику узлов генератора, надо демонтировать электромотор с авто и разобрать его. Главные элементы конструкции:

  • задняя и передняя крышка;
  • статор;
  • ротор;
  • щеткодержатель;
  • изоляционный кожух;
  • регулятор-выпрямитель;
  • шкив.

Ротор в корпусе генератора вращается на подшипниках, элементы изнашиваются, разрушаются от влаги, и происходит заклинивание. Шток перестает вращаться, если произошло полное заклинивание роликов – проверить это просто, пытаясь вручную прокрутить шток.

Проверяется состояние обмотки на статоре. В детали используются медные жилы, которые перегорают после попадания в корпус генератора влаги, солевых реагентов. Проводится осмотр обмотки, прогар будет четко виден. Надежным способом диагностировать пропускную способность обмотки статора остается

проверка на сопротивление:

  1. Откидывается диодный мост.
  2. Мультиметр переводится в режим омметра.
  3. Проверяется сопротивление между выводами. Рабочий узел покажет сопротивление 0,2 Ом (допуск ± 1%).
  4. Проверить сопротивление между нулевым контактом и обмоткой – тестер должен зафиксировать показание не менее 0,3 Ом.

Если показания тестера отличаются, статор не пригоден к эксплуатации, и деталь необходимо заменить.

Диагностика щеток и реле регулятора


Щеточный узел имеет ограниченный срок эксплуатации. Графитовые детали истираются, теряются их высота и диаметр. Высота рабочей щетки должна быть не меньше 4, 5 мм, диаметр кольца – в пределах 12,8 мм. Если наблюдается перекос контактного кольца, выработка щеток, узел меняется.

Проверка регулятора напряжения проводится с помощью контрольной лампы. К щеткам генератора подключается 12-вольтная лампа, напряжение подается на плюсовую клемму агрегата. Если реле рабочее, лампочка загорится, при увеличении напряжения до 15В лампа погаснет.

Решаясь на самостоятельную диагностику узлов генератора, не многие водители проверяют работоспособность диодного моста. Необходимо поочередно измерить сопротивление обеих пластин. Рабочий мост покажет сопротивление только в одном направлении.

Признаки выхода генератора из строя


Проверять автомобильный генератор нужно не только тогда, когда резко теряется емкость аккумулятора. Все современные автомобили сигнализируют о неисправности электромотора свечением аварийного красного АКБ на приборной доске.

Вторым признаком того, что генератор не работает, является слабое свечение табло на приборной панели. Если резко пропало освещение приборки, значит, питание на доску поступает не с генератора, а с АКБ.

Поскольку генератор напрямую связан с работой АКБ, вторичным признаком неисправности электромотора остается невозможность завести двигатель после длительной стоянки. АКБ разряжен полностью, причина – в неисправном электромоторе.

Проверить автомобильный генератор можно самостоятельно – достаточно иметь мультиметр и знания принципа работы агрегата. Ремонтировать генератор самостоятельно или обратиться в сервис, зависит только от опыта и желания водителя.

Видео про генератор автомобиля:

Описание способов проверки автомобильного генератора: визуальный осмотр, проверка, диагностика щеток и реле, признаки поломки устройства. Видео про генератор автомобиля.

||list|

  1. Визуальный осмотр
  2. Диагностика генератора без демонтажа
  3. Полная проверка генератора
  4. Диагностика щеток и реле регулятора
  5. Признаки выхода генератора из строя
  6. Видео про генератор автомобиля

Как проверить автомобильный генератор в домашних условиях? CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район. СТО городской Авто Сити Сервис

Описание способов проверки генератора автомобиля: причины неисправностей генератора, особенности проверки. о проверке генератора машины.

  1. Причины неисправностей генератора
  2. Особенности проверки без снятия
  3. Основные способы проверки без снятия
  4. Способы проверки снятого генератора
  5. о проверке генератора автомобиля

В устройстве каждого автомобиля присутствует генератор. Этот прибор конвертирует механическую энергию от внешних источников в электрическую, обеспечивая перезарядку АКБ. В случае сбоев в работе оборудования аккумулятор начнет быстро разряжаться или выйдет из строя. Если самостоятельно проверить генератор и найти причину поломки, вам не потребуется отправляться в автомастерскую для комплексной диагностики машины.

Причины неисправностей генератора

Поскольку поломка генератора практически всегда сопровождается идентичными последствиями, сразу выявить причину без глубокой проверки невозможно. Наиболее часто проблема возникает на фоне таких факторов:

  1. Заклинивание подшипников. Проблема считается достаточно распространенной и сопровождается неспособностью штока вращаться. В процессе эксплуатации транспортного средства движущиеся элементы под капотом подвергаются повышенным нагрузкам. Это приводит к исчезновению смазки и частичному или полному заклиниванию важных узлов. А поскольку подшипники обладают повышенной плотностью, то под воздействием силы трения может оборваться ремень, обеспечивающий их вращение. При повреждении ремня придется заменить или перебрать генератор.
  2. Перегорание обмотки. Проблему провоцирует контакт с химическими реагентами или солями, которые используются для обработки дорожного покрытия в зимний период. Сгоревшая проводка теряет целостность и перестает генерировать электрический ток.
  3. Заедание или выход из строя щеток. Неисправность возникает при износе стержней из графита. Они выделяются ограниченным сроком эксплуатации и требуют периодической замены. Но многие водители часто забывают об этом, что приводит к сбоям в работе генератора.
  4. Повреждение регуляторного реле. Узел предназначается для предупреждения перезарядки АКБ и поддержания оптимального напряжения.

Особенности проверки без снятия

Зная, как проверить генератор без снятия с автомобиля, можно избежать неоправданных расходов или выхода из строя других важных узлов. Для безошибочной проверки следует учитывать такие требования:

  1. Диагностика проводится с помощью мультиметра.
  2. При проверке вентилей напряжение тока не должно превышать 12 В.
  3. Если приходится менять проводку, нужно подготовить кабели с идентичным диаметром.
  4. Перед проверкой генератора стоит оценить правильность подключения креплений и надежность натяжки ремня.

Ключевое условие самостоятельной диагностики – сохранение работоспособности устройства. Категорически запрещено делать следующее:

  1. Диагностировать генератор посредством короткого замыкания (или на «искру»). Подобный подход может спровоцировать перегорание детали.
  2. Совмещать клеммы с разными параметрами друг с другом или подсоединять клемму 30 или B+ к массе.
  3. Проверять и запускать генератор без подключения потребителей.

Основные способы проверки без снятия

Автомобилисты используют 2 способа диагностики генератора без снятия с машины. Первый является самым старым, но проверенным и эффективным, а второй обеспечивает более глубокую и тонкую проверку с определением мелких недочетов.

Если используется древний метод, то он позволяет получить один из двух результатов:

  1. Прибор полностью исправный.
  2. В работе генератора есть сбои.

Популярность варианта обусловлена простотой реализации в домашних условиях. Владельцу авто достаточно запустить двигатель и активировать ближний свет.

С рабочего двигателя нужно демонтировать клемму «минус». Если осветительные приборы функционируют нормально, а силовая установка поддерживает нормальный такт, значит, узел исправный. При неуверенной работе двигателя или скачках яркости фар потребуется осуществить более глубокую диагностику, поскольку прибор может находиться в неисправном состоянии.

Следующий способ подразумевает использование мультиметра. Специализированное оборудование выявляет даже мелкие поломки, которые невозможно найти при визуальном осмотре или применении первой технологии.

Есть несколько оптимальных показателей для любых видов транспортных средств. В ненагруженном состоянии аккумулятор поддерживает напряжение 12,5-12,7 В. Если запустить двигатель, значение поднимется до 13,8-14,8 В. Когда будет достигнут максимальный уровень, отметка снизится до 13,8. При отсутствии подобной реакции потребуется проверить генератор.

А поскольку прозвонить узел без ошибок может не каждый водитель, то при обнаружении проблем лучше сразу отвести машину в автомастерскую, где будет выполнена профессиональная диагностика. В таком случае специалисты смогут быстро и качественно проверить автомобиль и указать на причины поломки.

Для проверки регулятора напряжения нужно сделать следующее:

  1. С помощью вольтметра со шкалой от 0 до 15 В стоит проверить хорошо прогретый двигатель. Для этого транспортное средство заводится на 15 минут с включенными фарами.
  2. Диагностика производится между выводом массы и клеммы 30. Найти нормальный показатель для большинства транспортных средств достаточно просто, т.к. он варьируется в диапазоне 13,5-14,6 В. При снижении отметок ниже 13 В, деталь придется заменить.

Следующий метод подразумевает диагностику диодного моста генераторного узла. Для проверки нужно получить доступ к АКБ и прибору. Вольтметр соединяется с массой и зажимом B+ на батарее, а после запуска оборудования на дисплее должен появиться показатель 0,5 мА. Если он выше этой отметки, диоды были выведены из строя или произошла разгерметизация обмотки.

Еще можно проверить ток отдачи при запущенном силовом агрегате. Метод достаточно сложный в использовании и нуждается в некоторых навыках. Однако это оправдывается максимальной точностью и возможностью увидеть мелкие поломки.

В процессе диагностики мотор запускается и разгоняется до максимальных оборотов. Дальше на проводе закрепляется зонд, который направлен к зажиму 30 или B+.

Электрические приборы автомобиля включаются поочередно, а сведения с мультиметра записываются. После получения результатов числа нужно сложить, а затем активировать всех потребителей электроэнергии и сравнить данные с предыдущими показателями.

Чтобы проверить ток возбуждения генератора, нужно запустить двигатель на повышенных оборотах и подключить мультиметр к клемме 67. На устройстве появится точный показатель и параметры тока возбуждения. Исправный генератор показывает отметку 3-7А.

Чтобы проверить обмотку, можно выполнить визуальный осмотр или воспользоваться специальными устройствами. Подобная манипуляция предусматривает ряд подготовительных действий:

Завершив подготовку, следует подготовить омметр. Щупы прибора соединяются с контактными кольцами и статором, а затем выполняется диагностика. Нормальный уровень составляет 5-10 Ом.

Способы проверки снятого генератора

Как известно, генератор являет собой небольшую электростанцию, которая обеспечивает электроснабжение всех штатных приборов и систем автомобиля. Если узел выходит из строя, его нужно незамедлительно отремонтировать или заменить, поскольку эксплуатация транспортного средства станет невозможной.

О неисправностях генератора свидетельствуют такие признаки:

  1. Непрерывное горение сигнальной иконки в виде красного аккумулятора на панели приборов. Подобное явление указывает на отсутствие реакции от генератора или наличие недостаточной силы тока.
  2. Постоянная разрядка аккумуляторной батареи.
  3. Сбои в работе электрического оборудования (осветительные приборы, сигнализация).
  4. Неполадки в мультимедийной системе, климат-контроле или вентиляции при запущенном двигателе.
  5. Возникновение неприятного запаха гари в салоне или моторном отсеке.
  6. Перегрев статора генератора.

При обнаружении таких признаков следует выполнить комплексную диагностику детали, чтобы избежать сопутствующих проблем. Проверка узла после снятия с машины выполняется по схожим принципам, что и в собранном виде. Однако у нее есть и отличия. На этапе диагностирования следует проверить обмотку ротора, которая подвергается короткому замыканию при резком скачке напряжения, контакте с водой или износе щеток.

Для оценки работоспособности снятого генератора нужно разобрать его. После изъятия ротора, следует найти на его валу 2 контактные кольца. Дальше следует запустить мультиметр с активацией опций омметра и подключить его щупы к снятым кольцам. На индикаторе должно появиться сопротивление 2-5 Ом.

Подобные отметки являются оптимальными для работающего ротора. Отклонение от нормального уровня указывает на плохой контакт между кольцами. Если значение опускается до нуля, есть вероятность наличия межвиткового замыкания.

На следующем этапе следует проверить статор. Он оборудован несколькими обмотками, которые оцениваются по отдельности. Перед этим потребуется отключить провода, соединяющие диодный мост и выводы обмоток.

Мультиметр подключается к выводам каждой обмотки, после чего на нем должно появиться сопротивление в 0,2 Ом. Дальше замеряется сопротивление между общей клеммой и выводом каждой обмотки. Оптимальный показатель – 0,3 Ом.

При диагностике снятого генератора можно определить износ щеток. Они перестают справляться со своими функциями на фоне продолжительной эксплуатации или по причине проблем, которые появляются при перекосе роторного вала. Если на щетках есть следы значительного износа, а их форма отличается от привычной, потребуется полностью поменять их.

Генератор автомобиля оборудован двумя подшипниками. Первый находится на роторном валу, а второй – в центре крышки. Появление гула, свиста или других сторонних звуков при запущенном двигателе указывает на износ подшипников. К сопутствующим признакам относится нагревание корпуса.

Если вы столкнулись с такими признаками, потребуется незамедлительно заменить подшипники. Если не сделать это, роторный вал будет перекошен или начнет заклинивать с вытекающими последствиями.

Для проверки подшипников нужно снять ремень генератора и провернуть рукой вал. Если деталь вращается нормально без люфта и рывков, подшипники исправны. При наличии проблем или люфта, потребуется заменить их.

Заключение

Генератор – незаменимый узел в каждом транспортном средстве. Если он выходит из строя, нормальная работа машины оказывается под угрозой. Однако в современных автомобилях предусмотрены различные цифровые индикаторы и вспомогательные средства, сигнализирующие о возможных неполадках детали.

Обычно, какой-либо сбой сопровождается появлением иконки «красного аккумулятора» на приборной панели. Если она загорается и начинает моргать – диагностика неизбежна.

Кроме того, машина может сообщать о проблемах с генератором в виде слабого свечения всех приборов. А если после открытия капота замечается обрыв ремня, проверку нужно выполнить как можно быстрее.

Своевременное принятие правильных решений позволит избежать неоправданных затрат и дорогостоящего ремонта важных узлов автомобиля.

о проверке генератора автомобиля:


Как проверить генератор Рязань

       Автомобильный генератор работает в тесной взаимосвязи с аккумуляторной батареей, поэтому неисправность одного источника электроэнергии немедленно отражается на состоянии второго. Если генератор вышел из строя, его временно может заменить АКБ, но на очень непродолжительный срок, поскольку, не получая питания, батарея быстро разрядится. Постоянство напряжения, вырабатываемого генератором, поддерживает реле-регулятор, благодаря которому даже на высоких оборотах, к энергопотребителям автомобиля, поступает оптимизированное напряжение.

       Автомобильный генератор работает в тесной взаимосвязи с аккумуляторной батареей, поэтому неисправность одного источника электроэнергии немедленно отражается на состоянии второго. Если генератор вышел из строя, его временно может заменить АКБ, но на очень непродолжительный срок, поскольку, не получая питания, батарея быстро разрядится. Постоянство напряжения, вырабатываемого генератором, поддерживает реле-регулятор, благодаря которому даже на высоких оборотах, к энергопотребителям автомобиля, поступает оптимизированное напряжение.

       При подозрении о неполадках в работе генератора, выполнить диагностику агрегата можно, не прибегая к помощи специалистов. При этом, у неискушенных автовладельцев возникает резонный вопрос — как проверить генератор Рязань? Сразу отметим, что наиболее распространенными неисправностями в «электростанции» автомобиля, признаны межвитковые замыкания или повреждения обмотки ротора и статора, износ подшипников вала ротора, нарушение целостности проводов, контактных колец, диодного моста, щеток и щеткодержателя.

       Самый распространенный способ проверки — использование вольтметра, что не потребует демонтажа устройства. В первую очередь следует проверить состояние аккумулятора. Тестирование проводится при отключенном двигателе. Вольтметр присоединяется к контактам АКБ в соответствии с цветом. При результате не менее 12.2V, батарея исправна, и способна обеспечить запуск генератора. Если заряд аккумулятора недостаточный, нужно повторить действия после его подзарядки.

       При нормальной мощности АКБ, мотор следует завести, доведя до оборотов 2,000 RPM, чтобы перевести регулятор напряжения на высокую передачу. Теперь остается лишь снова проверить аккумулятор с помощью вольтметра. Исправный генератор обеспечит колебания напряжения в пределах 13-14,5 V. Проблемный агрегат оставит показатель напряжения неизменным, либо пониженным.

       Выполнение проверки с помощью мультиметра потребует снятия генератора с автомобиля. Прежде, чем приступать к тестированию, важно помнить о соблюдении мер предосторожности. В первую очередь, во избежание выгорания диодов выпрямительного блока, необходимо внимательно подключать клеммы АКБ, не путая их полярность.

       Если при проверке генератора отсоединялись провода, категорически не рекомендуется соединять их с корпусом или между собой, поскольку это приведет к повреждению обмоток статора. Наконец, запрещается допускать работу генератора без нагрузки, поскольку выработка повышенного напряжения уничтожит диоды выпрямительного блока.

       Воспользовавшись мультиметром, можно провести более детальное обследование устройства, поочередно выполнив диагностику всех электрических компонентов — ротора, статора, диодного моста и реле-напряжения. Если у вас нет ни вольтметра, ни мультиметра, можно вовсе не задаваться темой, как проверить генератор Рязань, а отправиться в магазин, торгующий элементами автомобильного электрооборудования, где услуга тестирования агрегата предоставляется бесплатно.

       Выполнить проверку генератора в Рязани вы сможете в магазине компании «Запад Авто».

Как правильно проверить автомобильный генератор?

Для проверки генератора можно использовать простой тестер, который включён в режим омметра для измерения сопротивления. Сначала необходимо пройтись по ротору, статору и диодному мосту. После можно переключаться на щёточный узел и регулятор напряжения. Стоит отметить, что подобные узлы могут быть объединены в одно целое, об этом не стоит забывать. Также следует произвести визуальный осмотр щёток и контактных колец.

Простая проверка зарядки

Если начать замерять напряжение на не запущенном силовом агрегате, то показатели должны быть в районе 12.5 – 12.8 вольт. Если значения будут отличными, то придётся проводить проверку и диагностику. Во время запуска двигателя показатели должны быть в районе 13.5 – 14.5 вольт. К допустимому максимуму относят 14.7 вольт, большее значение может привести к печальным последствиям. Особенно, если аккумуляторная батарея заряжена.

Проверка на транспортном средстве

Также проверку можно осуществлять, не снимая аккумуляторную батарею и генератор. Достаточно простоя взять контрольную лампу на пять Ватт, и проверить наличие напряжения в силовом проводе B+. Подобный провод всегда подключается напрямую с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи. В некоторых моделях транспортных средств, провод идёт через предохранитель.

Для проверки генератора без снятия нельзя использовать тестер и мультиметр. Во время работы силового агрегата необходимо включить максимальное количество энергопотребителей и проверить общее напряжение на аккумуляторе. Он не должен быть ниже 12.8 вольт.

Проверка ротора

Что касается проверки ротора, то здесь нет ничего сложного. Необходимо взять мультиметр и в режиме измерения сопротивления прозвонить обмотку возбуждения, которая располагается на роторе. Для этого просто присоединяют измерительный щуп к контактному кольцу. Сопротивление должно быть в районе 2.3 – 5.1 Ом. Отличные значения будут говорить о том, что ротор неисправен и требуется обращаться в сервис для диагностики:

1) Если мультиметр вообще не показывает сопротивление, значит, имеется обрыв обмотки;

2) Если цифры ниже стандартных, то имеется межвитковое замыкание;

3) Если цифры выше стандартных, то имеется плохой контакт или не пропаяны обмотки.

Помимо этого необходимо замерить потребляемый ток. Для того просто подают на контактное кольцо 12 вольт, подсоединяют амперметр к цепи. На выходе должны получить значения в области 3 – 4.5 Ампер. Если ток будет завышен, то требуется произвести замену элемента.

Для проверки сопротивления изоляции необходимо подать высокое переменное напряжение, подключить один контакт к контактному кольцу и второй к металлическому корпусу ротора. Если будет отсутствовать замыкание, то лампа не загорится. В противном случае требуется проверить состояние обмотки, при необходимости заменить.

Статор генератора

Чтобы проверить обмотку статора, необходимо отсоединить или отпаять вывод от диодного моста. Сопротивление должно быть в районе 0.2 Ом, не более. Что касается вывода на любую обмотку, то значение должно быть 0.3 Ом. Во время замыкания обмотки можно услышать сильное гудение.

Проверка изоляции осуществляется при помощи всем известной лампы напряжением 220-ть вольт. Необходимо просто подсоединить один контакт к выводу обмотки, а второй на корпус статора. При исправности системы лама не загорится.

Помимо этого необходимо проверить состояние внутренней части статора. Детали не должны соприкасаться между собой, производить неприятный звук. При появлении шума необходимо заменить подшипники или втулки.

Диодный мост

Что касается диодного моста, то он состоит из нескольких пластин, которые имеют положительное и отрицательное значение. Проверка диода осуществляется мультиметром в режиме омметра. Для этого просто подсоединяется щуп к выводу + диодного моста, а второй поочерёдно присоединяется к фазам. После необходимо поменять щупы местами и выполнить то же действие. В первом случае должна быть проводимость, а во втором нет.

Чтобы проверить диод на отрицательной пластине, необходимо присоединить щуп с отрицательной пластиной, а второй к выводу диода. При подобном действии проверяется проводимость.

Щётки и контактные кольца

Что касается колец и щёток, то они проверяются визуально. Необходимо проверить не только длину, но и толщину. В первом случае длина не должна меньше 4.5 миллиметров, и не больше 10 миллиметров. Диаметр должен быть в районе 14 миллиметров. Отличные значения свидетельствуют об износе деталей, необходимо заменить. Для осуществления замены можно использовать социализированный инструмент, который продаётся в магазинах. Новые кольца можно протачивать на токарном станке, чтобы получить идеальное состояние и размер.

Как проверить генератор своими силами?

Всем привет, уважаемые автолюбители! Вас приветствует на страницах своего блога его автор и создатель — Андрей Кульпанов. Немало водителей стремятся к тому, что своими силами научиться обслуживать «железного коня» — это не только дешевле чем у официального дилера или в автосервисе, но и познавательно с практической точки зрения. Поэтому сегодня я хочу говорить с Вами о том, как проверить генератор и что для этого может потребоваться.

   О роли узла

Необходимость проверки вызвана еще и тем, что скачки напряжения губительны для современной электроники. Ей автомобили буквально напичканы, и любой скачок грозит выходом из строя. За подачу напряжения отвечает именно генератор, в том числе, он ответственен за питание электроприборов на борту машины, а также и за подзарядку аккумулятора. Если он неисправен, например, не выдает нужное напряжение, то далеко мы уехать не сможем. Вот почему многие автолюбители стремятся узнать о способах и процедуре проверки. Рассмотрим этот механизм подробнее.

   Два основных способа проверки

Итак, начнем с наиболее простого способа, который не требует стендов или иного специального оборудования. Для него нам всего навсего понадобится прибор под названием «мультиметр», хотя можно обойтись даже без него, но об этом будет ниже. Сначала производим замеры в состоянии покоя — показатели должны быть на уровне 12,5–12,8 Вольт (речь, как Вы поняли, идет о напряжении).

Потом проверяем исправность генератора при заведенном моторе. Доводим обороты до 2000 — напряжение, если оно нормальное, должно быть в диапазоне 13,5–14,5 Вольт или даже чуть более того. Если при включенных потребителях тока (магнитофон, освещение и пр.) показатель не падает ниже 13,7–14, значит, генератор функционирует нормально.

Есть и другой вариант проверки, которым пользовались еще наши предки. Сначала ослабляем затяжку отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Заводим двигатель и включаем передние фары. Теперь нужно снять минусовую клемму (тут важно не перепутать, ведь аккумулятор может быть прямой и обратной полярности). Если освещение не померкло и не заглох движок, можно говорить об исправности узла. В ином случае, придется его демонтировать и проверять каждую деталь по отдельности.

   Составляющие генератора

К ним относятся следующие элементы:

  • щетки;
  • диодный мост;
  • ротор и статор;
  • якорь;
  • реле-регулятор

Сначала советуют проверить натяжку ремня. Если требуется, то его меняют или затягивают туже. Наличие посторонних звуков может говорить также об износе подшипников. Дальше снимаем щетки и производим их визуальный осмотр. Минимальная высота должна составлять хотя бы 4,5 мм.

   Проверяем диоды, реле и прочее

Диоды проверяют, измеряя их сопротивление и проводимость тока. Для этого один из щупов прибора-тестера размещаем на плюсовую клемму АКБ, а другим замеряем выводы диодов. Таким способом проходим весь диодный мост. Если диод вышел из строя, то сопротивление будет нулевым в обе стороны.

В случае, когда батарея недо- или перезаряжается, следует проконтролировать регулятор напряжения. Замеряют его в тот момент, когда двигатель находится «на оборотах» от 2000 и выше. Отдельного внимания заслуживают щетки регулятора — для их проверки применяют 12-вольтовую лампочку. Вместо выражения «регулятор напряжения» Вы можете встретить реле-регулятор (это одно и то же).

Необходимо проверить также статор, ротор и обмотку. Если генератор сильно гудит в процессе работы, значит может «коротить» обмотка. Снова берем в руки наш мультиметр и измеряем сопротивление между контактными кольцами ротора. Показатель должен быть в диапазоне от 2,3 до 5 Ом. Если он ниже минимального значения, то замыкание происходит между витками. Высокое говорит об обрыве или слабом контакте.

Именно статор относится к наиболее сложным деталям генератора, и без демонтажа всего узла целиком мы не сможем произвести его проверку. Первым делом обращайте внимание на отсутствие следов обрыва и/или подгоревших контактов.

Работа по проверке исправности генератора вполне может быть выполнена в гараже собственными силами с использованием одного лишь мультиметра. Если же речь идет о неисправностях, то необходим демонтаж узла с последовательной проверкой всех составляющих, как об этом я написал выше. Достаточно наблюдать за контрольной лампой, проверять, насколько натянут ремень и периодически очищать контакты. В таком случае Ваш генератор будет служить верой и правдой. На этой ноте будем прощаться. Услышимся в ближайших выпусках!

Автор:Admin

Как проверить генератор в домашних условиях

Иногда перед автолюбителем встает вопрос о проверке генератора своего авто. Ведь очень важно вовремя предупредить и устранить возможные нарушения в работе, которые могут повлечь за собой выход из строя аккумуляторной батареи и проблемы с пуском двигателя. Идеальным вариантом было бы доверить это дело специалисту, но если такой возможности нет, можно проверить генератор и самому в домашних условиях, главное – иметь в наличии мультиметр.

В этом случае проверить можно генератор и реле зарядки. Необходимо подключить мультиметр к аккумуляторной батарее и замерить напряжение в различных режимах в условии работающего двигателя. Для этого нужно дать нагрузку по электрике: включать/выключать фары, жать на педаль газа, включать печку и так далее. Если, экспериментируя подобным образом, можно заметить, что напряжение держится в пределах 14-14,2 Вольт, то можно смело утверждать, что с генератором и реле зарядки все в порядке. Если наблюдаются скачки более 0,5-1 Вольта – имеются неисправности.

Во-первых, проверить натяжение ремня: иногда все дело в его ослаблении. Разобрав генератор в домашних условиях, стоит проверить ротор. Для этого нужно узнать, каково сопротивление между контактными кольцами статора. Если эти показатели не превышают 5-10 Ом, то все в порядке, если эта цифра выше – возможно где-то случился обрыв в обмотках. Далее при помощи мультиметра нужно проверить пробой каждого кольца на массу. Если сопротивление между ротором и каждым кольцом есть – то о пробое говорить не приходится, если его нет – то имеется пробой. При такой поломке отремонтировать генератор в домашних условиях невозможно.

Проверить диодный мост просто. Как известно, в его состав входит 6 диодов – три положительных и три отрицательных. Нужно отсоединить все выводы от пластинок с диодами и провести тест: приложить щупы к выводам диода, а после повторить эксперимент, поменяв их местами. В одном положении должен быть слышен звуковой сигнал, а в другом нет. Если писк слышен в обоих направлениях, речь идет о пробоине диода, значит, придется менять. Но без достаточного опыта сделать это тяжело, поэтому придется менять всю диодную пластину.

Статор нужно внимательно осмотреть – никаких подгораний и повреждений обмотки быть не должно. После нужно прозвонить обмотку мультиметром. Что касается подшипников, то ничто не должно мешать их свободному вращению: не должно быть шума и люфта. Щеткам следует выступать за края всего на 5 мм. Сколы, заедания и люфты исключены. Если имеются хоть какие-либо отклонения – лучше заменить.

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей — Информация — autoshop98.ru

Базовые знания о том, как проверить генератор автомобиля, пригодятся даже тем автолюбителям, которые ремонтом своими руками не занимаются. Во-первых, эта информация поможет избежать покупки б/у машины, у которой данный узел не работает. Во-вторых, в случае возникновения типовых проблем с бортовой сетью автомобиля, владелец самостоятельно сможет определить, с какими жалобами направляться к автоэлектрику. В-третьих, при большом желании многие неисправности генератора несложно устранить и самостоятельно, что довольно интересно и выгодно по деньгам.

Кратко об устройстве и принципе работы генератора

Перед тем, как что-либо проверять на работоспособность, необходимо хотя бы в общих чертах понять, как это работает. К слову, разобраться в этом не помешало бы и многим из тех, кто в Интернете публикует свое виденье проверки и ремонта автомобильного генератора. Довольно часто, как раз-таки из-за непонимания принципа работы данного узла, интересующимся предоставляется неверная информация. Более того, нередко даются прямо-таки вредные советы, следуя которым, можно сделать намного хуже, чем было до проверки.

На рисунке выше изображена так называемая типовая схема автомобильного генератора. Она, конечно, слегка упрощенная. Но благодаря этому начинающим легче понять, что и как здесь работает, ломается, проверяется и чинится. Кроме того, после ознакомления и осознания азов, никто не запрещает углубиться в тему, используя более полные схемы, чертежи, трехмерные модели и реальные фотографии.

Начнем с устройства автомобильного генератора:

  1. Реле-регулятор напряжения.
  2. Щетки.
  3. Ротор.
  4. Обмотки статора.
  5. Диодный мост.
  6. Сглаживающий конденсатор.

Все вместе это работает следующим образом. Ротор генератора представляет собой ни что иное, как вращающийся на подшипниках электромагнит. Вращается он потому, что с помощью ременной передачи соединен с коленчатым валом двигателя автомобиля. Благодаря тому, что ротор вращается внутри обмоток стартера, в них за счет электромагнитной индукции вырабатывается переменный электрический ток. Получить его мы можем на концах обмоток стартера, которые хорошо видны на представленной схеме.

Но уже имеющийся электрический ток для питания бортовой сети автомобиля мы использовать пока не можем. Потому, что он переменный. А нам нужен постоянный, то есть с плюсом и минусом. Чтобы из переменного тока сделать постоянный, его нужно выпрямить. Для этих целей в генератор оснащен диодным мостом, состоящим из, как минимум, шести выпрямительных мощных диодов.

Если кто не знает – выпрямительный диод способен пропускать электрический ток только в одном направлении. Благодаря этому свойству всего с помощью пары диодов мы с одной обмотки статора получаем постоянный ток с плюсом и минусом. Поскольку обмоток у нас три, то по два таких же диода имеется на конце каждой из них.

Все. На выходе генератора мы имеем постоянное напряжение, которое дополнительно сглаживается конденсатором. Но не будем забывать о том, что нам в бортовой сети нужно определенное напряжение. В идеале 14.2-14.5 вольт. Как заставить генератор давать нам именно такое напряжение?

Сделать это можно двумя способами. Первый – это заставлять ротор генератора вращаться с определенной постоянной скоростью. При таком раскладе можно получить стабильное напряжение нужной величины. Но, поскольку автомобильный генератор приводится в работу от коленчатого вала двигателя, использовать этот способ мы не можем. Двигатель работает в разных режимах, а значит и ротор генератора будет вращаться с разной скоростью.

Второй способ регулировать напряжение на выходе генератора, который и используется на практике – это «дозировка» питания нашего электромагнита. Отвечает за это устройство, называемое реле-регулятором напряжения. Этот небольшой приборчик постоянно «отслеживает», какое напряжение отдает генератор в бортовую сеть, и в соответствии с этими значениями регулирует питание ротора. В итоге получается добиться того, что при любых оборотах двигателя автомобиля в бортовой сети всегда поддерживается одно и то же напряжение.

Основные неисправности генератора автомобиля

Далее, чтобы рассматривать вопрос о том, как проверить генератор автомобиля, желательно вооружиться знанием о типовых неисправностях. В этой статье таковых описано всего десяток. Но следует понимать, что это не все возможные поломки, которые могут быть. Однако рассмотренные – встречаются чаще всего, и многие из их несложно вычислить путем простых манипуляций даже без какого-либо опыта в этом деле.

Вот 10 типовых поломок генератора автомобиля и их первичные симптомы:

  1. Обрыв приводного ремня. Без ремня ротор генератора вращаться не может, соответственно, ничего он нам не вырабатывает. При такой неисправности должна гореть контрольная лампа заряда аккумулятора на панели приборов.
  2. Проскальзывание приводного ремня. При таком дефекте генератор, как правило, работает с перебоями либо отказывает вообще. Симптомы – периодическое моргание или постоянное горение той же самой контрольной лампы, а также возможен характерный свист (ремень трется о шкив).
  3. Износ подшипников. Симптомы – слышен гул этих самых подшипников на начальной стадии. В запущенных случаях подшипники заклинивают, и ротор прекращает вращение. Горит контрольная лампа и может слышаться свист ремня.
  4. Износ щеток. Без щеток ротор не будет получать питания, и никакой ток генератор генерировать не будет. Если щетки износились почти до предела, то возможно периодические глубокие просадки бортового напряжения с синхронным морганием контрольной лампы на панели приборов.
  5. Износ токосъемных колец. Находятся они на валу ротора. Нужны для передачи питания со щеток на обмотку ротора. Когда изнашиваются или засоряются – возбуждение электромагнита идет с перебоями или прекращается наглухо. Первичные симптомы те же – просадки напряжения и моргание контрольной лампы.
  6. Пробой выпрямительных диодов. Как правило, диоды «не умирают» все разом. Чаще оказывается пробитым один диод. А в таком состоянии он пропускает ток в обоих направлениях. Первичным симптомом может быть небольшая просадка напряжения бортовой сети без нагрузки, и значительные просадки с нагрузкой.
  7. Обрыв выпрямительных диодов. В этом случае диод не пропускает ток ни в каком направлении. В итоге, если в обрыв уходит один из них, генератор начинает работать уже без одной из трех обмоток. Соответственно, его мощность снижается. Один из симптомов – при нагрузке на бортовую сеть напряжение значительно проседает.
  8. Утечка тока через генератор. Как правило, проявляется в виде утечки тока в 2-4 ампера, и путем изъятия предохранителей не определяется.
  9. Выход из строя реле-регулятора напряжения. Чаще проявляется в виде просадки напряжения в бортовой сети. Реже – полным отказом генератора питать бортовую сеть. В этом случае напряжение падает до напряжения АКБ, и горит контрольная лампа на приборной панели.
  10. Межвитковое замыкание в обмотках генератора. Симптомы примерно такие же, как и в случае с обрывом диодов. Замкнутая обмотка либо вырабатывает слишком мало энергии, либо не вырабатывает ее вообще. Наблюдается в виде диких просадок напряжения бортовой сети под нагрузкой и без нее.

Подчеркнем, что это далеко не все неисправности генератора автомобиля, а только типовые, или наиболее часто встречающиеся.

Как проверить генератор автомобиля

Теперь рассмотрим вопрос, как проверить генератор автомобиля на предмет наличия или отсутствия вышеописанных неисправностей. Наверное, чтобы не путаться, лучше всего по такому же списку, которым были перечислены поломки, пойдем и с проверками.

Обрыв приводного ремня

Это, наверное, самая простая в плане проверки поломка генератора. Предварительно она определяется по контрольной лампе на панели приборов, либо же по напряжению бортовой сети, если есть постоянно работающий вольтметр в салоне автомобиля. При обрыве ремня контрольная лампа горит в полный накал, а напряжение бортовой сети начинает соответствовать собственному напряжению АКБ за минусом работающей в данный момент нагрузки. То есть, вольтметр показывает не 14.1-14.5В, а что-то в районе 10.5-12.5В.

Понятно, что проверить приводной ремень на предмет обрыва можно путем визуального осмотра. Останавливаться на этом нет смысла, так как это слишком просто.

Проскальзывание приводного ремня

Определить проскальзывание приводного ремня можно по нескольким признакам. Во-первых, часто слышен характерный писк или свист под капотом. Во-вторых, напряжение бортовой сети может иметь жуткие просадки или даже провалы. В-третьих, проскальзывание ремня видно по контрольной лампе на панели приборов. Также, при появлении перечисленных симптомов, можно попробовать шкив генератора на предмет нагрева.

Проскальзывать ремень генератора может по одной или нескольким причинам:

  • ремень не натянут;
  • между шкивом ротора генератора и ремнем попала вода из луж, срабатывающая, как смазка;
  • тот же самый эффект наблюдается на двигателях, у которых моторное масло буквально хлещет со всех щелей;
  • проскальзывание ремня может быть также обусловлено износом и подклиниванием подшипников, на которых вращается ротор генератора.

Кроме того, сам по себе ремень генератора не является вечной деталью. Со временем он теряет свои характеристики, и даже будучи визуально нормально натянутым, проскальзывает при малейших нагрузках.

Износ подшипников ротора генератора

Первичные симптомы износа подшипников генератора уже описаны выше. Чаще всего эта поломка определяется по нестабильном напряжении бортовой сети, либо по свистящему приводному ремню. Если же подшипники полностью заклинило, то определить это можно и без демонтажа генератора. Достаточно просто снять приводной ремень и попробовать провернуть ротор усилием руки. Понятно, что при заклинивании подшипников ничего провернуть не получится.

Об износе подшипников может также говорить их повысившаяся шумность, а именно характерный гул, который нарастает, если нажать на педаль газа. Точнее определить факт наличия этого дефекта можно только после снятия и разборки генератора.

Износ щеток

Симптомом изношенных щеток может быть, как просадка напряжения бортовой сети, так и его перебои. Кроме того, при визуальном осмотре работающего генератора износ щеточного узла можно определить по сильному искрению. После этого проверка генератора автомобиля сводится к извлечению щеток, критический или неравномерный износ которых виден при визуальном осмотре.

Кроме износа щеток довольно часто случается их заклинивание. В нормальном режиме они постоянно поджимаются к токосъемным кольцам при помощи пружинок. Но, поскольку на многих автомобилях генератор расположен не в самых комфортных для него местах, в щеточный узел попадает пыль и грязь. Это и становится часто причиной их заклинивания.

Износ токосъемных колец

Довольно частая поломка генератора, на которую, почему-то, редко обращают внимание. Тем не менее, когда токосъемные кольца на роторе изнашиваются, наблюдаются сначала перебои с бортовым напряжением, а в запущенных случаях провалы и полный отказ генератора.

Проверить генератор автомобиля на предмет износа токосъемных колец можно только визуально. Для этого придется извлечь реле-регулятор со щеточным узлом, а также снять заднюю крышку с диодным мостом.

Пробой или обрыв выпрямительных диодов

Чтобы проверить генератор автомобиля на предмет пробоя выпрямительных диодов, его необходимо демонтировать со штатного места. Проверка заключается в определении способности силовых диодов пропускать постоянный ток только в одном направлении. Если же в результате прозвонки ток проходит через какой-либо из диодов в обоих направлениях, то говорят, что он пробит.

Чтобы прозвонить диоды, их вовсе необязательно извлекать из генератора. Достаточно только определить, где на так называемой подкове какие диоды находятся на конкретном генераторе. Условно, если их шесть штук, то три из них называются положительными, а оставшиеся три – отрицательными. Понять это можно по представленному в начале статьи рисунку схемы типового генератора.

Прозвонка выполняется при помощи мультиметра, в котором есть соответствующий режим. Также можно изготовить, что называется, на коленке простой тестер для проверки диодов из пары гвоздей и лампочки на 12В. Суть такого тестера заключается в том, что контрольная лампочка должна загораться только при одном положении импровизированных щупов относительно выводов каждого диода. При смене полярности щупов лампа гореть не должна. Если горит при любом положении – диод пробит.

Обрыв выпрямительного диода – это неисправность, при которой данная деталь не пропускает электрический ток ни в каком направлении. Проверяются силовые диоды на обрыв аналогично вышеописанному. Дополнительно рекомендуется посмотреть в Интернете пару видеороликов о том, как это делают автоэлектрики. Хотя, если разобраться, сложного в этом ничего нет.

Утечка тока через генератор

Одним из явных признаков того, что через генератор происходит утечка тока, является быстрый разряд заведомо исправной и нормально заряженной аккумуляторной батареи во время стоянки автомобиля. Как правило, если имеется такая неисправность, то при стандартной проверке утечки тока прибор показывает довольно приличные значения тока порядка 2-4 ампер. То есть, АКБ емкостью 60 ампер-часов при такой утечке легко разряжается на стоящем автомобиле всего за 15-18 часов (с учетом прочих факторов).

Если вы не в курсе, как проверяется утечка тока, то вот вам краткий гайд:

  1. Во время всей проверки ни в коем случае не запускайте двигатель автомобиля!
  2. Отсоедините одну из клемм аккумулятора от бортовой сети.
  3. В получившийся разрыв цепи подсоедините мультиметр в режиме измерения постоянного тока в пределах до 10А.
  4. Подождите пару минут, пока системы автомобиля перейдут в ждущий режим.
  5. Определите силу тока по амперметру – это и будет током утечки.
  6. Чтобы найти причину утечки тока, обычно по очереди извлекаются все предохранители, и по снижению показаний прибора определяется проблемный узел.

Так вот, если вы измерили утечку тока описанным способом, то при рассматриваемой поломке генератора автомобиля изъятие предохранителей ничего не покажет. Поэтому, для определения утечки тока через генератор выполняются следующие действия:

  1. Отсоедините от генератора два силовых провода, посаженных на одну общую клемму.
  2. Соедините эти провода между собой отдельно от генератора и заизолируйте полученное соединение.
  3. Проверьте утечку тока в соответствии с представленным выше алгоритмом повторно.
  4. Если утечка тока значительно уменьшилась – генератор неисправен.

Утечка тока через генератор может происходить из-за обрыва одного из силовых выпрямительных диодов. Если это так, то ток во время измерения утечки просто проходит через обмотку ротора генератора, которая в данном случае является нагрузкой и потребителем тока порядка 2-4А.

Кроме того, что из-за утечки тока через генератор автомобиля будет быстро разряжаться аккумуляторная батарея, в бортовой сети во время работы двигателя наблюдаются просадки напряжения, а также провалы под более или менее серьезной нагрузкой.

Выход из строя реле-регулятора

Наиболее распространенными являются случаи, когда реле-регулятор не выходит из строя полностью, но, при этом, работает некорректно. Проявляется это в виде низкого напряжения бортовой сети и его просадок под нагрузкой. Если в этом виноват реле-регулятор, то проверить его можно путем контрольного измерения напряжения на клеммах АКБ при работающем двигателе. Если без нагрузки на бортовую сеть автомобиля вольтметр показывает менее 14.1-14.5В, то реле-регулятор следует заменить.

Раньше работоспособность генератора проверяли путем снятия клеммы с аккумулятора, что называется, на ходу. То есть, во время работы двигателя. Если после снятия клеммы двигатель не глох, то это говорило о том, что генератор работает. Если же, оказавшись без батареи, двигатель переставал работать, то судили о неисправности генератора.

Так вот, на современных автомобилях этот способ проверки генератора применять крайне не рекомендуется. Дело в том, что во время такой проверки в момент снятия клеммы с аккумулятора в бортовую сеть идет скачек напряжения, что может вывести из строя электронику. Происходит это потому, что реле-регулятор после снятия клеммы на доли секунды «фиксирует» жесткую просадку напряжения, и «вносит свои корректировки» в питание электромагнита, коим в генераторе является ротор. То есть, система на такие действия отвечает компенсацией просадки, из-за чего и происходит скачек напряжения.

Тем не менее, этот способ «проверки» генератора довольно часто советуют применять и сегодня. Более того, многие так и проверяют, и с электроникой ихних автомобилей ничего не случается. Однако такое бывает далеко не всегда. Многие владельцы современных автомобилей попали на недешевый ремонт, последовав этой рекомендации «экспертов».

Вывод: так проверять генератор автомобиля, в том числе, и реле-регулятор напряжения, не стоит.

Межвитковое замыкание в обмотках генератора

Сюда также можно отнести замыкание обмотки или обмоток на корпус или на массу. Чтобы проверить и выявить эту неисправность, потребуется полная разборка генератора, включая отсоединение диодного моста от выводов обмоток статора. Проверка на предмет замыкания осуществляется при помощи мультиметра. Как правило, такой сложности ремонтом занимаются специалисты, потому здесь подробно описывать весь процесс не будем. Достаточно понимать, что при межвитковом замыкании первичным симптомом является просадка бортового напряжения, которая особенно явно видна при включении нагрузки.

Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

Как проверить генератор [Руководство на 2022 год]

Генератор переменного тока поддерживает заряд аккумулятора вашего автомобиля и обеспечивает достаточную мощность для различных систем автомобиля.

Если вы подозреваете, что ваш генератор неисправен, продолжайте читать, чтобы узнать, как проверить генератор.

Мы начнем с основ, чтобы вы могли лучше понять автомобильные генераторы.

Начнем!

Что такое генератор?

Чтобы лучше понять, почему следует проверять генератор, важно понимать, что такое генератор переменного тока и для чего он предназначен.

Люди обычно связывают электричество автомобиля с его аккумулятором, и это правильно. Однако, чтобы различные компоненты автомобиля, работающие от электричества, работали, также необходим генератор переменного тока.

Короче говоря, генератор переменного тока предназначен для выработки электроэнергии для подзарядки аккумулятора и питания электрических компонентов. Он делает это путем преобразования механической энергии (от двигателя) в электрическую энергию.

Аккумулятор накапливает энергию, позволяя завести машину.Если бы в вашем автомобиле не было генератора переменного тока, аккумулятор разрядился бы за пару часов, поскольку он был бы единственным источником электроэнергии.

Как работает генератор?

Генератор соединен с поликлиновым ремнем автомобиля. Ремень приводится в действие двигателем, а точнее коленчатым валом.

При движении ремня он также перемещает ротор, расположенный внутри генератора. Когда ротор движется, он создает напряжение в процессе электромагнитной индукции.

Короче говоря, часть генератора переменного тока движется при включенном двигателе, который преобразует энергию движущегося ремня в электрическую энергию.

На BBC есть короткая информативная иллюстрированная статья, показывающая основные принципы работы генератора переменного тока.

Признаки сломанного генератора

Признаков поломки генератора может быть много. Хорошей новостью является то, что сломанный генератор очень редок, поскольку ожидается, что он будет работать в течение всего срока службы автомобиля.

Как всегда, бывают досадные исключения, когда генератор выходит из строя.Некоторые признаки неисправности генератора включают следующее:

  • Мигающие лампочки
  • Запах горелой резины
  • Неисправности в электрооборудовании
  • Затрудненный запуск/частые остановки
  • Разряженный аккумулятор
  • Сигнальная лампа аккумулятора
  • Необычный шум
  • Рассмотрим эти симптомы более подробно. Как указано выше, генератор выходит из строя очень редко, но если это все же происходит, это относительно легко и дешево исправить.

    Мерцающие огни

    Генератор должен стабильно работать при работающем двигателе. Если по какой-то причине генератор не работает должным образом, вполне вероятно, что фары вашего автомобиля начнут мерцать или станут очень тусклыми.

    Это связано с тем, что генератор переменного тока не обеспечивает стабильное напряжение. Возможно, напряжение слишком высокое, из-за чего фары становятся ярче, или напряжение слишком низкое, из-за чего фары тускнеют.

    Когда выходное напряжение непостоянно, фары начнут мерцать из-за дисбаланса выходного напряжения.

    Запах горящей резины

    Поликлиновой ремень, который вращает ротор генератора, изготовлен из армированной резины. Если поликлиновой ремень каким-либо образом неисправен, он может издавать запах горелой резины.

    Возможно, сам генератор неисправен, что приводит к повреждению поликлинового ремня, что приводит к тому же запаху. Если это сопровождается странными скулящими звуками, весьма вероятно, что виноват генератор.

    Также может ощущаться запах электрического огня.Если генератор неисправен, он может перегреться либо из-за неконтролируемого количества вырабатываемой электроэнергии, либо из-за недостаточного охлаждения.

    Если вы почувствуете запах возгорания электропроводки, как можно скорее отвезите машину к механику. Он может выделять токсичные пары, поэтому старайтесь не вдыхать его. Причин возгорания резины может быть много.

    Электрические неисправности

    Почти вся электроника, включая электрические стеклоподъемники, радио, усилитель руля, дворники и т. д., питается от генератора переменного тока вашего автомобиля.Если выяснится, что генератор неисправен, есть вероятность, что компоненты вашего автомобиля с электрическим приводом не будут работать должным образом.

    Хотя это не всегда так, могут появляться разные знаки. Например, ваши окна могут закрываться не плавно или они могут делать это намного медленнее.

    Проблемы с запуском/частые остановки

    Если автомобиль плохо заводится, возможно, это связано с аккумулятором. Однако это также может быть следствием плохо работающего генератора.

    В случае, если генератор не работает должным образом, аккумулятор не будет заряжаться, что в конечном итоге приведет к его разрядке. Продолжайте читать, чтобы узнать, как определить, в чем проблема: в аккумуляторе или в генераторе.

    Если вы можете завести машину, но она продолжает глохнуть, проблема может заключаться в свечах зажигания. В частности, ваш генератор не обеспечивает достаточно стабильной электроэнергии для правильной работы свечей зажигания.

    Разряженная батарея

    Если ваш генератор вообще не работает, ваша батарея разрядится в течение часа или двух.Поскольку аккумулятор не может заряжаться, он скоро перестанет работать.

    Многие люди предполагают, что виноват аккумулятор, когда он больше не работает. Хотя это может иметь место, и часто так и есть, важно убедиться, что генератор переменного тока играет свою роль.

    Если выяснится, что батарея не работает и ее заменяют, но новая батарея умирает в течение нескольких дней или недель, проблема заключается в генераторе, а не в батарее.

    Обязательно проверьте работу генератора, если батарея разряжается необычно быстро.Это сэкономит вам и время, и деньги.

    Индикатор батареи

    Сигнальная лампа аккумулятора не только предупреждает вас о низком заряде аккумулятора, но и предупреждает о ненормальном выходном напряжении генератора.

    По тем же причинам, по которым может мерцать ваша фара, сигнальная лампа может мигать так же. Если сигнальная лампа загорается при запуске автомобиля, но гаснет во время движения, возможно, ваша батарея разряжена. Если говорить более позитивно, то, по крайней мере, ваш генератор работает!

    Включение различных функций в автомобиле, таких как кондиционер или дальний свет, может спровоцировать загорание сигнальной лампы аккумулятора.Поскольку для этих функций требуется электричество, генератор переменного тока также должен работать должным образом, чтобы не отставать от спроса.

    Аномальный шум

    Звуки в моторном отсеке для неподготовленного уха обычно кажутся очень неспецифичными. Не помогает и то, что неисправный генератор может издавать несколько звуков, в зависимости от причины проблемы.

    Звук неисправного генератора обычно представляет собой громкий скулящий и пронзительный шум. Шум также может представлять собой скрежет или стук, который может быть вызван подшипниками генератора или поликлиновым ремнем.

    Как проверить генератор

    Поскольку все общие симптомы были перечислены, и теперь вы знаете, что такое генератор переменного тока, пришло время узнать, как проверить, работает ли ваш генератор переменного тока.

    Измерение напряжения

    Генераторы рассчитаны на вольты. Если у вас есть какой-либо вольтметр или мультиметр, вы можете проверить с его помощью эффективность генератора переменного тока. Все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие шаги:

    1. Измерьте аккумулятор

    Во-первых, убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии.Напряжение аккумулятора должно показывать уровень напряжения 12-13 вольт при выключении.

    Если он показывает меньше 12, заряжайте аккумулятор, пока он не достигнет желаемого напряжения.

    2. Включите двигатель

    Подключив вольтметр или мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи, включите двигатель и запишите показанные значения.

    Если показания показывают напряжение от средне-высоких 13 до 14 с, ваш генератор в хорошем состоянии.

    3. Включите электрические аксессуары

    Если ваши показания пока в порядке, держите вольтметр на аккумуляторе и включите кондиционер, фары, подогрев сидений и т. д.Если вы видите, что напряжение падает ниже 13, когда эти функции включены, ваш генератор неисправен.

    Результаты

    Если окажется, что напряжение выше или ниже контрольного диапазона, указанного в шагах выше, ваш генератор, вероятно, нуждается в замене.

    Испытание змеиного пояса

    Если вы подозреваете, что неисправность может заключаться в шкиве, например, из-за скрипа, вы можете легко проверить его.

    Подождите, пока двигатель остынет, если он горячий.Просто возьмитесь за ремень, который соединен с генератором (при выключенном двигателе) и потяните его вниз. Если вы слышите тот же скрипящий звук, вероятно, генератор нуждается в замене.

    Осмотр генератора

    Генератор может издавать странные звуки из-за незатянутых болтов или несоосных ремней. Просто внимательно осмотрите его и найдите незакрепленные или поврежденные детали.

    Резюме

    Аккумулятор обычно берет на себя всю ответственность за питание электрических элементов автомобиля.Тем не менее, генератор является важной частью системы.

    В то время как аккумуляторы выходят из строя, генераторы переменного тока выходят из строя очень редко. Мерцающие фары, запах горелой резины или неисправность электрооборудования — это несколько признаков того, что ваш генератор переменного тока может быть неисправен.

    Не садитесь за руль, если подозреваете, что генератор неисправен. Если у вас есть вольтметр или мультиметр, диагностировать потенциальную проблему будет относительно легко.

    Как проверить автомобильный генератор

    Автомобильный генератор работает как часть системы зарядки автомобиля.Он работает вместе с аккумулятором и регулятором напряжения, вырабатывая электричество для внутреннего и внешнего освещения, а также для приборной панели. Поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень, позволяет генератору автомобиля работать, поскольку он приводит в движение генератор переменного тока, позволяя ему заряжать аккумулятор, когда вы включаете зажигание и работает двигатель.

    Генератор автомобиля может прослужить много лет без каких-либо проблем, но когда симптомы начинают проявляться, владельцам автомобилей может потребоваться проверка генератора для надлежащей диагностики, ремонта и замены.

    Щелкните, чтобы перейти к разделу:

    Симптомы | Тест вольтметра | Мультиметр Тест | Инфографика | Бесплатная раздача

    Общие проблемы и признаки неисправных генераторов

    Поскольку генератор состоит из движущихся частей, которые подвержены воздействию тепла и грязи или могут изнашиваться со временем, существует множество проблем, которые могут привести к поломке генератора. Общие проблемы с генератором включают ослабление крепежных болтов или выход из строя подшипников из-за воздействия тепла и грязи. Когда это происходит, генератор переменного тока обычно издает скрежещущий звук, потому что детали внутри генератора не могут эффективно вращаться без соответствующих подшипников.Тест автогенератора позволяет владельцам автомобилей и автомеханикам выяснить причину проблем с их генератором.

    Независимо от основных проблем или общих проблем, вы, скорее всего, узнаете эти симптомы всякий раз, когда ваш генератор начнет работать со сбоями:

    Фары тускнеют, когда вы заводите машину Горит сигнальная лампа системы зарядки Невозможно запустить двигатель без пускового устройства

    Как проверить автомобильный генератор

    Проверка автомобильного генератора не требует использования дорогих инструментов.Что более важно, так это использование правильного тестера генератора переменного тока и применение надлежащих процедур. Эти процедуры обычно требуют использования вольтметра или мультиметра, специальных инструментов, которые эффективны и доступны по цене, но инструменты, тем не менее, отличаются одним фундаментальным образом.

    Вольтметр измеряет напряжение, а мультиметр, как следует из названия, измеряет несколько параметров системы вашего автомобиля, включая напряжение, сопротивление и ток.

    Использование вольтметра для проверки генератора переменного тока

    Использование вольтметра несложно.Если вы не знакомы с этим автоматическим инструментом или не знаете, как он работает, следуйте приведенным ниже инструкциям.

      Однако, если напряжение снижается, особенно во время тестирования, когда вы включаете свет, радио или переменный ток, это говорит о том, что вам может потребоваться ремонт генератора переменного тока или его полная замена.

      Использование мультиметра для проверки генератора переменного тока

      Мультиметр позволяет техникам и владельцам автомобилей выполнять гораздо более подробные проверки, чем вольтметр.Например, в дополнение к проверке напряжения вы также можете проверить цепь батареи, используя режим OHMS. Однако наиболее эффективным и базовым тестом является тест напряжения, который можно выполнить с помощью аналогового или цифрового мультиметра в соответствии с приведенными ниже инструкциями.

        Если напряжение падает во время этой проверки, это просто означает, что ваш генератор не выполняет свою основную функцию, которая заключается в зарядке аккумулятора и обеспечении питания электрических систем вашего автомобиля. После того, как вы установили эту проблему, вам может потребоваться использовать более комплексные инструменты, такие как испытательный стенд генератора переменного тока, чтобы точно определить проблему, вызывающую неисправность вашего генератора.После этого вы сможете принять решение о замене или ремонте.

        http://easyautodiagnostics.com/misc-index/how-to-test-a-bad-alternator-2

        http://www.dvelectronics.com/products/alt-and-starter -testers/jbt-1.html

        Как проверить генератор без мультиметра

        Автомобилисты считают само собой разумеющимся, что электричество используется для питания таких функций автомобиля, как свет, аудиосистема и кондиционер.Конечно, в автомобилях используется аккумулятор под капотом, но обычно он подключается только при запуске автомобиля.

        Генератор обеспечивает подачу электроэнергии после запуска двигателя автомобиля.

        Когда двигатель запущен и автомобиль готов к работе, большая часть электроэнергии поступает от генератора. Роль этого устройства заключается в распределении электрического тока по всему автомобилю по мере необходимости, а также в поддержании заряда аккумулятора.

        Может показаться заманчивым, что генератор получил свое название от этого генератора (поскольку при зажигании он берет на себя функции аккумулятора).Но генератор переменного тока называется так потому, что он вырабатывает переменный или переменный ток, тот же вид электроэнергии, который используется в домах.

        Как проверить генератор с помощью мультиметра или без него

        Это делает генератор важным элементом автомобиля, и есть два способа проверить, правильно ли он работает.

        Как проверить генератор с помощью вольтметра

        Простой способ проверить исправность генератора — использовать вольтметр или мультиметр, прибор, используемый для измерения разности электрических потенциалов в двух точках цепи.

        Мультиметр — удобный инструмент для проверки электрической нагрузки вашего автомобиляư

        >>> См. также: Что нужно знать о проверке генератора автомобиля на наличие проблем?

        Они доступны на рынке по цене от 200 песо и поставляются с аналоговым или цифровым индикатором напряжения. Вам нужно будет подключить их к зажимам типа «крокодил» или стандартным датчикам. Пара перчаток также будет полезна, а также защитные очки, такие как защитные очки.

        Шаг 1

        Убедитесь, что автомобиль находится в безопасном и надежном положении. Откройте капот и найдите аккумулятор в моторном отсеке.

        Шаг 2

        Установите вольтметр в положение V для проверки постоянного тока, убедившись, что индикатор показывает ноль.

        Шаг 3

        Измерьте напряжение аккумулятора, присоединив один конец зажимов типа «крокодил» или щупов к вольтметру, а другой конец — к клеммам аккумулятора.

        Щупы подключают мультиметр к аккумулятору

        Убедитесь, что кабели соответствуют нужным, красный провод идет к положительной клемме, а черный — к отрицательной.

        Шаг 4

        Наблюдайте за показаниями мультиметра. Показание 12,2 вольта и выше означает, что заряда батареи достаточно для тестирования.

        Шаг 5

        Запустите двигатель и доведите его до 2000 об/мин. Снова измерьте напряжение, показания в диапазоне от 13,6 до 15,2 В показывают, что генератор работает нормально .

        Шаг 6

        Попробуйте получить показания мультиметра при включенных аксессуарах автомобиля, таких как фары и кондиционер.Увеличение нагрузки системы заставит генератор работать на максимальной мощности.

        Диапазон от 13 до 14,5 вольт является нормальным, но если напряжение падает, может потребоваться замена генератора.

        >>> Связано: 5 простых шагов, чтобы правильно проверить генератор вашего автомобиля

        Как проверить генератор вручную

        нет доступных.

        Шаг 1

        Запустите автомобиль и разверните двигатель до 2000 об/мин. Наблюдайте за указателем тока или напряжения (если он есть в вашем автомобиле) на приборной панели. Включите все электрические аксессуары автомобиля. Высокое значение на манометре, когда автомобиль работает на холостом ходу, указывает на то, что генератор заряжает аккумулятор.

        Шаг 2

        Откройте капот и внимательно прислушайтесь к работе генератора на холостом ходу. Визг или визг может указывать на проблему, например на ослабленный ремень, и становится более очевидным, когда аксессуары также работают.

        Шаг 3

        Переключите автомобильный радиоприемник на самую низкую частоту AM-диапазона, затем уменьшите громкость.

        Радиоприемник вашего автомобиля может дать информацию о состоянии вашего генератора переменного тока

        Нажимая на педаль газа, постарайтесь прислушаться к звуку, исходящему из динамиков. Если это скулящий или жужжащий звук, это также признак того, что что-то не так с генератором.

        Шаг 4

        Если вы предпочитаете профессиональный осмотр, вы можете бесплатно снять генератор с автомобиля и доставить его в магазин автозапчастей для проверки.

        >>> Связанный: Разряженный и умирающий аккумулятор разрушит генератор вашего автомобиля?

        Общие признаки неисправного генератора

        Как уже упоминалось, генератор является одним из важных компонентов вашего автомобиля. Неисправный генератор отрицательно влияет на функции автомобиля и обычно показывает следующие признаки, указывающие на то, что пришло время замены.

        • Двигатель не запускается.
        • Автомобиль теряет мощность после запуска от внешнего источника и в конечном итоге глохнет при отсоединении кабелей от аккумулятора.
        • Аккумулятор внезапно разряжается при включении аксессуаров для проверки во время движения автомобиля.
        • Значок аккумулятора на панели приборов горит постоянно, даже когда двигатель работает на холостом ходу.
        • Фары заметно тусклее обычного, особенно ночью.

        Забудьте о генераторе, и у автомобиля больше не будет достаточно мощности для продолжения работы

        Независимо от того, проверяете ли вы генератор с помощью мультиметра или без него, это является частью должной осмотрительности, необходимой при владении автомобилем.Как и многие другие трудолюбивые компоненты вашего автомобиля, генератор переменного тока подвержен износу при регулярном использовании.

        Знание того, когда и как это проверить, может означать разницу между тем, чтобы двигаться гладко на своем пути и застать себя в затруднительном положении в самый неподходящий момент.

        Получите больше автомобильных советов по адресу Philkotse.com .

        Как проверить генератор


        Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель
        авторства Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019.com

        Первым признаком неисправности генератора могут быть тусклые фары или двигатель, который медленно заводится (или не заводится). Генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи и подает напряжение на всю электрическую систему. Поэтому, если генератор переменного тока, регулятор напряжения или проводка, соединяющая систему зарядки с аккумулятором и электрической системой, выходят из строя, это может создать серьезные проблемы.

        Проблемы с зарядкой генератора могут быть вызваны электрическими неисправностями в самой системе зарядки, плохим соединением проводки на аккумуляторе или в другом месте, а также проскальзыванием или обрывом приводного ремня.Если зарядного выхода нет, аккумулятор быстро разряжается. У вас может быть от 20 минут до часа времени вождения, прежде чем все отключится и автомобиль заглохнет.

        Когда напряжение аккумуляторной батареи падает ниже определенного порога, бортовая электроника, система зажигания и топливная система могут перестать нормально работать, что приведет к остановке двигателя. Аккумулятор не будет иметь достаточного запаса мощности для перезапуска двигателя, поэтому автомобиль будет стоять на мели до тех пор, пока проблема не будет диагностирована и устранена.


        Подзарядка аккумулятора или запуск аккумулятора от внешнего источника с помощью вспомогательных кабелей от другого аккумулятора или автомобиля может снова запустить двигатель, но это ненадолго, если система зарядки не обеспечивает нормальное напряжение.

        Предупреждение: Никогда не отсоединяйте кабель аккумуляторной батареи при работающем двигателе, чтобы «проверить» генератор. Это может вызвать всплеск высокого напряжения, который может повредить генератор или другую электронику.


        ВЫХОД ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА

        Генератор является сердцем системы зарядки.Он вырабатывает всю мощность, необходимую для поддержания полного заряда аккумулятора и работы всего электрического оборудования в автомобиле. Генератор установлен на двигателе и приводится в движение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем или клиновым ремнем. Генератор переменного тока вырабатывает переменный ток (AC), который преобразуется в постоянный ток (DC) выпрямителем с шестью диодами, который обычно расположен внутри задней части устройства. Диоды пропускают ток только в одном направлении, именно так они преобразуют переменный ток в постоянный. Три положительных диода контролируют положительную сторону синусоиды переменного тока, а три отрицательных диода контролируют отрицательную сторону.

        Мощность зарядки генератора увеличивается пропорционально электрической нагрузке на систему зарядки и частоте вращения двигателя. Выходная мощность низкая на холостом ходу и увеличивается с увеличением оборотов. Максимальная производительность обычно достигается при скорости выше 2500 об/мин.

        РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

        Зарядная мощность генератора управляется регулятором напряжения, который может быть установлен внутри или на задней части генератора (с внутренней регулировкой) или в другом месте под капотом (с внешней регулировкой).На большинстве новых автомобилей модуль управления трансмиссией (PCM) регулирует мощность зарядки.

        На старых автомобилях регулятор напряжения был электромеханическим и использовал магнитные контакты для управления мощностью зарядки генератора. С 1980-х годов большинство регуляторов напряжения являются твердотельными электронными и используют транзисторы для управления зарядным выходом.

        Фактическое выходное напряжение, создаваемое генератором переменного тока, зависит от температуры и нагрузки, но обычно оно примерно на 1-1/2–2 вольта выше, чем напряжение аккумуляторной батареи.На холостом ходу большинство зарядных систем выдают от 13,8 до 14,3 вольта при выключенных индикаторах или аксессуарах (хотя некоторые могут заряжаться при несколько более высоком напряжении в зависимости от температуры, оборотов двигателя, типа батареи и степени ее заряда). Это можно измерить, подключив положительный (+) и отрицательный (-) щупы вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

        . . . .

        На левой фотографии показано нормальное напряжение зарядки генератора при работе двигателя на холостом ходу. На фото справа видно низкое зарядное напряжение при работе двигателя на холостом ходу.
        Низкое значение говорит о том, что система зарядки не вырабатывает достаточного напряжения для поддержания заряда аккумулятора или удовлетворения потребностей автомобиля в электроэнергии.

        КАК ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА

        Большинство правильно заряжаемых генераторов должны выдавать напряжение примерно от 13,8 до 14,2 В на холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами. Всегда обращайтесь к спецификациям производителя автомобиля. Многие азиатские автомобили, например, имеют более высокое напряжение зарядки, около 15 вольт.

        При первом запуске двигателя зарядное напряжение должно быстро возрасти примерно на два вольта выше базового напряжения аккумуляторной батареи, а затем постепенно снижаться, выравниваясь при заданном напряжении.

        Точное напряжение зарядки зависит от уровня заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему автомобиля и температуры. Чем ниже температура, тем выше зарядное напряжение, а чем выше температура, тем ниже зарядное напряжение. «Нормальное» зарядное напряжение в типичном приложении может быть 13.от 9 до 15,1 вольт при 77 градусах по Фаренгейту. Но при 20 градусах по Фаренгейту ниже нуля зарядное напряжение может подскочить до 14,9 до 15,8 вольт в течение короткого периода времени. На горячем двигателе в жаркий день нормальное зарядное напряжение может упасть до 13,5-14,3 вольт.

        КАК ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ СИЛУ ГЕНЕРАТОРА

        В дополнение к проверке выходного напряжения генератора вам также необходимо проверить его выходной ток или силу тока. Сила тока — это то, какой ток генерирует генератор переменного тока при заданном напряжении и скорости.Не так давно генератор на 80 ампер считался высокопроизводительным устройством. Генераторы большинства последних моделей производят от 120 до 155 ампер и более. Выходной ток увеличивается с частотой вращения двигателя, от примерно 20 до 50 ампер на холостом ходу до максимальной выходной мощности устройства при 2500 об/мин или выше (обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для получения точных характеристик мощности зарядки для вашего автомобиля).

        Мощность зарядки можно измерить с помощью индуктивного щупа, закрепленного на проводе BAT (B+), который подключается к генератору переменного тока. Его также можно измерить на стендовом тестере генератора переменного тока в магазине автозапчастей.

        Номинальная мощность генератора также может быть указана в ваттах (т. е. в вольтах, умноженных на ампер). Многие генераторы переменного тока в иностранных автомобилях рассчитаны на мощность в ваттах, а не в амперах. Важным моментом здесь является убедиться, что запасной генератор переменного тока имеет ту же номинальную мощность (в амперах или ваттах), что и исходный, чтобы система зарядки могла поддерживать ту же выходную мощность, что и раньше, в случае необходимости замены генератора переменного тока. На самом деле, в некоторых приложениях может быть рекомендована замена генератора на более мощную, если в автомобиле есть история отказов генератора переменного тока, или в автомобиле есть мегаваттная звуковая система послепродажного обслуживания, аварийное или внедорожное освещение или другие энергоемкие электрические аксессуары. .

        ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ ГЕНЕРАТОРА


        ПЕРЕГРЕВ ГЕНЕРАТОРА

        Высокие температуры под капотом вредны для генераторов, а высокие электрические нагрузки вызывают еще больший нагрев. Чем выше зарядная нагрузка на генератор, тем горячее он работает. Для управления нагревом генераторы переменного тока имеют внутренний и/или внешний вентилятор, который прогоняет воздух через корпус, помогая охлаждать «ротор» (вращающаяся часть внутри генератора) и «статор» (катушки стационарного возбуждения или обмотки, окружающие генератор). ротор).Некоторые устройства с высокой производительностью имеют два вентилятора для улучшения охлаждения.

        Если генератор работает с большой нагрузкой при низких оборотах (особенно в жаркую погоду), может быть недостаточно охлаждения для предотвращения перегрева устройства. Чрезмерное тепло может повредить обмотки и/или проводные соединения внутри устройства, что приведет к его выходу из строя. Это, как правило, больше проблема для автомобилей, где расположение генератора переменного тока ограничивает поток воздуха и охлаждение.

        ПЛОХОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДКИ ГЕНЕРАТОРА

        Генератор может работать с большей нагрузкой, чем обычно, если кабели аккумулятора, заземляющие перемычки или другие электрические соединения в цепи зарядки загрязнены или ослаблены.Плохое соединение увеличивает сопротивление и вызывает падение напряжения на соединении. Это, в свою очередь, уменьшает протекание тока через зарядную цепь.

        Электрическая система — это, в конце концов, просто большой набор контуров, по которым ток проходит от системы зарядки к аккумулятору и от аккумулятора ко всем электрическим аксессуарам и электронике автомобиля. Обратным путем обычно является кузов автомобиля, который практически для всего служит основной цепью заземления. Поэтому все соединения источника питания и заземления должны быть в отличном состоянии, чтобы свести к минимуму сопротивление и нагрузку на систему зарядки.На самом деле, плохие соединения с «массой» часто упускают из виду из-за низкой выходной мощности зарядки и выхода из строя генератора.

        ОТКАЗ ДИОДА ГЕНЕРАТОРА

        Одной из наиболее распространенных причин проблем с зарядкой является выход из строя одного или нескольких диодов в генераторе. Генераторы переменного тока имеют шесть диодов (три отрицательных и три положительных), которые преобразуют переменный ток (AC) в постоянный ток (DC). Они называются трио диодов, потому что каждый отрицательный диод соединен с положительным диодом.

        При работающем двигателе зарядный ток от генератора проходит через тройку диодов через разъем BAT (B+) на задней стороне генератора.Небольшой ток также протекает через цепь индикатора зарядки. На генераторах GM цепь светового индикатора представляет собой клемму 1. На генераторах европейского производства цепь светового индикатора обычно называется 61 или D+. На азиатских генераторах она обычно обозначена буквой L. Эта клемма ведет к массе контрольной лампы генератора. Когда генератор заряжается, тройка диодов подает напряжение на землю индикаторной лампы. Это смещает напряжение батареи, подаваемое на положительную сторону фонаря, в результате чего свет гаснет после запуска двигателя.Если генератор перестает заряжаться, ток течет по цепи освещения с положительной стороны, в результате чего загорается сигнальная лампа системы зарядки.

        Если один из диодов выйдет из строя, это может привести к тусклому свечению индикатора системы зарядки. Если два или более диода выйдут из строя, свет станет ярче. В то же время ток обратной связи от тройки диодов снижает способность генератора вырабатывать ток. Таким образом, чем больше диодов выйдет из строя, тем меньше мощности будет генерировать генератор.

        Плохое соединение или разомкнутая цепь между выходной клеммой генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи заставит зарядный ток проходить параллельно через тройку диодов и выйти из генератора. Этот больший, чем обычно, ток, протекающий через диоды, приведет к их перегреву и выходу из строя. Следовательно, если вы уже заменяли генератор переменного тока из-за неисправных диодов, и замена не удалась по той же причине, вероятно, существует плохой контакт или разрыв цепи между клеммой BAT (B+) генератора и положительным полюсом цепи аккумулятора.Проведите испытание на падение напряжения, чтобы проверить всю цепь.


        ПРОВЕРКИ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА

        При работе двигателя на холостом ходу прикоснитесь одним щупом вольтметра к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи, а другим щупом к клемме BAT (B+) на генераторе. В идеале вольтметр должен показывать менее 0,2 вольта.

        Если вы видите значение напряжения выше 0,2 В, это означает, что где-то в цепи имеется чрезмерное сопротивление, вызывающее падение напряжения в цепи проводки.Проверьте все соединения проводки (используйте очиститель электроники для очистки соединений) и убедитесь, что клеммные соединители на концах проводов чистые и затянуты.

        Проверка цепи заземления отрицательной стороны выполняется путем прикосновения одного щупа вольтметра к корпусу генератора, а другого щупа — к отрицательному выводу аккумуляторной батареи (не клеммному зажиму) при работающем двигателе и загруженной системе зарядки. Если все в порядке, падение напряжения должно быть 0,2 вольта или меньше. Если выше, осмотрите и при необходимости очистите все соединения заземления.Кроме того, проверьте наличие сломанных, ослабленных или отсутствующих ремней заземления между двигателем и кузовом.

        Если проверка выходной цепи генератора и цепей заземления прошла успешно (падение напряжения менее 0,2 В) и в анамнезе автомобиля неоднократно возникали отказы генератора из-за перегоревших диодов, проверьте, не закорочена ли клемма сигнальной лампы.

        Проверка падения напряжения в цепи — хороший способ найти скрытые проблемы, которые могут вызывать проблемы с зарядкой. Испытания на падение напряжения необходимо проводить, когда двигатель работает на холостом ходу с нагрузкой на систему.Другими словами, в цепи должно быть напряжение, чтобы испытание на падение напряжения могло обнаружить проблему. Напряжение всегда следует по пути наименьшего сопротивления, поэтому, если проверяемое соединение имеет слишком большое сопротивление, часть напряжения будет проходить через вольтметр и создавать небольшие показания напряжения.

        ВИБРАЦИИ ГЕНЕРАТОРА

        Ослабленные крепежные болты и кронштейны генератора могут вызывать вибрации, которые могут повредить генератор. Плохой натяжитель ремня также может быть еще одним источником разрушительных вибраций (поэтому всегда следует проверять натяжитель при замене поликлинового ремня).

        Циклический жужжащий звук может указывать на неисправность подшипника генератора или неисправность диода, из-за которого ток течет в неправильном направлении. В любом случае генератор придется ремонтировать или менять.

        СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРА

        См. соответствующую статью о том, как заменить генератор.

        Проверьте свой старый генератор на стенде. Генераторы имеют один из самых высоких показателей возврата по гарантии среди всех компонентов автомобиля. Многие устройства возвращаются без необходимости либо из-за неправильной диагностики (с исходным устройством или замененным устройством все было в порядке), либо из-за того, что упущенная проблема привела к повторному отказу.Один из способов уменьшить эту проблему — отнести свой старый генератор в магазин автозапчастей со стендовым тестером генератора переменного тока и протестировать его ДО того, как вы купите замену. Если старый генератор плохо себя чувствует, его необходимо заменить. Но если тесты хорошие, проблема в чем-то другом в системе зарядки.


        В большинстве магазинов автозапчастей есть стенд для проверки генератора переменного тока. Протестируйте свой старый блок, чтобы увидеть, хороший он или плохой.
        Если проверка генератора прошла успешно, проблема заключается не в неисправном генераторе, а в чем-то другом.

        Также проверьте НОВЫЙ стенд генератора переменного тока. Для дополнительной страховки вы также можете попросить магазин запчастей провести стендовые испытания нового или восстановленного генератора переменного тока, который они вам продают, чтобы убедиться, что он заряжается правильно. Лучше поймать неисправный блок в магазине, чем после того, как вы его установили на свой автомобиль.

        Проверьте жгут проводов и клеммы. Один из способов минимизировать риск преждевременных отказов и ненужных возвратов по гарантии — всегда проверять сопротивление (падение напряжения) в соединениях цепи зарядки.Это включает как положительные, так и отрицательные кабельные соединения аккумуляторной батареи, цепь питания генератора и цепь заземления, как только что было описано.

        Падение напряжения на положительной стороне может привести к недостаточному заряду.

        Падение напряжения на отрицательной стороне может вызвать перезарядку (обманывает регулятор напряжения, заставляя его думать, что батарея разряжена).

        Для подзарядки аккумулятора используйте зарядное устройство. Генераторы предназначены для поддержания заряда аккумулятора, а не для подзарядки разряженного аккумулятора.Поэтому, если аккумулятор разряжен или разряжен, его следует зарядить с помощью зарядного устройства перед началом движения автомобиля или перед установкой нового генератора переменного тока. Это сведет к минимуму нагрузку на систему зарядки и снизит риск перегрева и выхода из строя.

        Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он все еще исправен. Состояние батареи всегда следует проверять, если она не держит заряд или подозревается проблема с зарядкой. Проблема может быть в старом аккумуляторе, который нужно заменить, а не в плохом генераторе.

        Подберите правильный шкив генератора. Убедитесь, что шкив нового генератора такой же, как на старом. Многие генераторы переменного тока последних моделей в настоящее время оснащены разъединителем обгонного шкива, который позволяет генератору мгновенно отсоединяться от ременного привода при резких изменениях скорости ремня. Это снижает шум и жесткость, а также продлевает срок службы поликлинового ремня. Установка сменного генератора с обычным шкивом прямого привода может привести к преждевременному выходу ремня из строя.Для получения дополнительной информации по этому вопросу посетите сайт www.decouplerpulley.com.

        Замените поликлиновой ремень. Если поликлиновой ремень прошел более 50 000 миль, выбросьте его и замените новым.

        Проверить автоматический натяжитель ремня. Если автоматический натяжитель ремня заржавел, ослаб или заклинил, он не будет поддерживать надлежащее натяжение поликлинового ремня, что приведет к его проскальзыванию.

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА

        * На некоторых автомобилях GM падение напряжения до 0.5 вольт на положительной стороне может быть приемлемым. Проверьте спецификации услуги.

        * Если аккумулятор продолжает разряжаться, а система зарядки работает нормально, проблема может заключаться в более высоком, чем обычно, паразитном разряде аккумулятора при выключенном ключе. На большинстве автомобилей нормальный разряд батареи должен составлять 50 миллиампер или меньше. Но на некоторых поздних моделях Фордов нормальный расход может составлять 300-400 мА, а в отдельных случаях — до 850 мА в течение часа после выключения двигателя (модули в это время находятся в режиме ожидания).Однако после того, как все модули отключатся, ток потребления батареи должен упасть до 50 миллиампер или меньше.

        • Пиковые нагрузки и длительные простои могут привести к разрядке аккумуляторной батареи, так как генератор не может справиться с энергопотреблением. Длительная работа на холостом ходу с включенными фарами, антиобледенителями, обогревателем и радио может вытянуть из аккумулятора больше ампер, чем система зарядки может вернуть в него. Вы можете подумать, что у вас проблема с зарядкой, но с генератором все в порядке.

        Отзыв, связанный с зарядкой

        Chrysler Отказ генератора переменного тока — октябрь 2014 г. и Jeep Grand Cherokee 2012–2014 гг. (Производство с 22 апреля 2010 г. по 2 января 2014 г.) с двигателем 3,6 л и генератором на 160 ампер. Chrysler говорит, что генератор может выйти из строя без предупреждения, что приведет к разрядке аккумулятора и/или остановке автомобиля.В пострадавших автомобилях генератор может внезапно выйти из строя.

        Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



        Статьи по теме:

        Причины отказа генератора

        Как заменить генератор

        Безопасность аккумуляторной батареи и запуск от внешнего источника (прочитайте сначала!!!)

        Диагностика разрядившейся батареи

        Проверка батареи

        Замена батареи

        Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

        Обслуживание системы запуска и зарядки Технические статьи AA1Car Automotive

        Видео по теме:

        Как проверить развязывающий шкив генератора (Gates)

        Ссылки по теме:

        AASA Starting and Charging Online Diagnostic Tool (пошаговое руководство по поиску и устранению неисправностей)

        Информация о развязывающих шкивах


        Необходимость Заводское руководство по обслуживанию Информация для вашего автомобиля?

        Mitchell 1 DIY Eautorepair Руководства


        Обязательно посетите наши другие сайты:

        Carley Automotive Software

        OBD2HELP

        Справочник Справочник

        Сканирование инструментов для сканирования

        Беда-коды

        Как тестировать генератор с помощью отвертки

        Утром машина не заводится? Аккумулятор быстро разряжается, когда вы оставляете его припаркованным? Это могут быть симптомы неисправности генератора.Хотя это может быть сложным механизмом, тестирование вашего генератора переменного тока относительно несложно и потребует лишь нескольких основных инструментов и некоторых знаний. Посмотрите это пошаговое руководство, чтобы узнать, как проверить генератор.

        Генератор переменного тока — это зарядное устройство для вашего автомобиля. Он вырабатывает электричество для зарядки аккумулятора и питания всех ваших аксессуаров в автомобиле. Генератор необходимо периодически проверять, поскольку он является важной частью электрической системы вашего автомобиля.

        Если вы хотите узнать, как проверить генератор с помощью отвертки, вы обратились по адресу! Этот довольно простой процесс можно выполнить примерно за 10 минут. Но прежде чем мы начнем, убедитесь, что у вас есть все инструменты и расходные материалы, необходимые для этой работы.

        Инструменты, которые вам понадобятся, включают отвертку, а также изоляционную ленту, соединители проводов и немного дистиллированной воды.

        Как работает генератор автомобиля

        Генератор переменного тока представляет собой вращающееся устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую энергию, используемую для производства электроэнергии переменного тока (AC).Генератор переменного тока используется для питания электрических систем автомобилей, лодок, самолетов, автодомов, грузовиков и поездов.

        Он соединяет аккумулятор и двигатель для выработки электроэнергии. Генератор – это то, что вырабатывает электроэнергию для вашего автомобиля. Он увеличивает напряжение и обеспечивает постоянный ток для радиоприемника, фар и других аксессуаров в автомобиле.

        Вы можете услышать щелчок, когда включаете фары, это усердно работает ваш генератор. На самом деле это тот же механизм выработки электричества, что и в динамо-машине или генераторе, только меньшего размера.

        Что произойдет, если генератор не работает

        Генератор имеет решающее значение для вашего автомобиля. Если он не работает, это может означать очень дорогой счет за ремонт.

        Неисправность генератора может вызвать множество проблем. Если генератор выходит из строя, ваша батарея теряет заряд и в конечном итоге умирает. Ваш автомобиль больше не заведется, и вы окажетесь на обочине дороги. Вот почему важно регулярно проверять генератор.

        Итак, вы должны иметь возможность проверить свой генератор и избавить себя от необходимости дорогостоящего ремонта.

        Как проверить генератор с помощью отвертки

        Проверка генератора переменного тока с помощью отвертки — это простой процесс, который вы можете легко выполнить дома. Вам пока не нужно отвозить свой автомобиль в мастерскую или в автомастерскую. Процесс включает в себя несколько шагов, но прежде чем начать, убедитесь, что автомобиль выключен и припаркован на ровной поверхности, где он не укатится.

        Чтобы проверить генератор с помощью отвертки, вам необходимо выполнить простые шаги:

        Шаг 1. Вставьте ключ в замок зажигания

        Первый шаг — просто вставить ключ в замок зажигания.Не заводите машину; просто вставьте его в слот и оставьте там.

        Шаг 2: Откройте капот автомобиля.

        Чтобы проверить генератор отверткой, нужно открыть капот. Найдите защелку на нижней стороне капота и потяните ее вверх. Вот как вы можете получить доступ к своему генератору для тестирования.

        Шаг 3: Найдите генератор автомобиля

        Генератор представляет собой большое устройство в форме катушки с прикрепленным к нему ремнем, который проходит по другим частям двигателя.В зависимости от вашего автомобиля вы также можете увидеть дополнительные ремни, шкивы или шестерни рядом с генератором. Основная часть этого устройства подключена к аккумулятору через кабель. Попросите кого-нибудь помочь вам или возьмите себе руководство, если вы не можете его найти.

        Шаг 4. Поместите отвертку рядом с генератором

        Теперь, когда вы знаете, где найти генератор, проверьте его с помощью отвертки. Поместите отвертку рядом с генератором, когда ключ находится в замке зажигания.

        Держите отвертку достаточно близко, чтобы можно было до нее дотронуться, но не настолько близко, чтобы не повредить другие части двигателя.

        Прикоснитесь кончиком лезвия отвертки к гайкам генератора, расположенным рядом со шкивом, и вы должны почувствовать магнитное поле, которое притягивает отвертку.

        Это означает, что ваш генератор работает и вам не о чем беспокоиться. Но если вы не чувствуете сильного магнитного притяжения, у вас могут возникнуть проблемы.

        Примечание: Ключ от машины должен быть в положении «Включено» (приборная панель загорается), чтобы этот тест работал.

        Теперь вы должны знать, как генератор будет проверяться отверткой, когда он не работает, и возможные причины этой проблемы.Итак, убедитесь, что вы отвезли свой автомобиль в автомастерскую для обслуживания и ремонта, если у вас есть проблемы с генератором.

        Общие признаки неисправности генератора

        Если у вас когда-либо садился аккумулятор в автомобиле, вы знаете, насколько важен этот компонент. Генератор отвечает за зарядку аккумулятора. Однако, если он этого не сделает, вы можете столкнуться с некоторыми дорогостоящими последствиями.

        Если вы не уверены, работает ли ваш генератор, вот шесть распространенных признаков того, что генератор неисправен:

        1: Фары, подсветка приборной панели и других электрических систем начинают мерцать или тускнеть.

        2: Аккумулятор не держит заряд и нуждается в подзарядке чаще, чем обычно.

        3: Двигатель часто «глохнет», как будто ему не хватает мощности.

        4: Кондиционер работает со сбоями или дует намного меньше максимума.

        5: Автомобиль иногда глохнет или издает необычные звуки, такие как щелчки, жужжание или гудение при работающем двигателе.

        6: Индикатор аккумулятора загорится и будет гореть на приборной панели автомобиля с неисправным генератором.

        Если вы испытываете один или несколько из этих признаков, пришло время получить профессиональное заключение, прежде чем генератор полностью выйдет из строя.

        Вывод!

        Мы надеемся, что эта статья окажется для вас очень полезной и поможет решить вашу проблему с генератором. Как упоминалось выше, есть несколько других способов проверить генератор, и вы можете попросить своего механика проверить их. Но использование этого простого процесса даст вам довольно хорошее представление о том, правильно ли работает ваш генератор переменного тока.

        Мы надеемся, что эта статья окажется вам полезной и поможет решить вашу проблему с генератором. Если у вас есть какие-либо вопросы о генераторе или вы хотите поделиться с нами своим опытом, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

        Если вам понравилась эта статья, не забудьте поделиться. Удачи! Ваше здоровье! 🙂

        Читайте также: Как проверить генератор, отключив аккумулятор

        Основы, которые вы должны знать

        Как владелец автомобиля, вы обязаны убедиться, что все компоненты работают в оптимальном состоянии.Среди деталей одной из самых важных является генератор переменного тока. Генератор важен для производства электроэнергии и обеспечения мощности, необходимой двигателю. Он может быть легким и маленьким, но это определенно неотъемлемая часть под капотом автомобиля.

        В оставшейся части этого поста вы узнаете, как проверить генератор переменного тока, чтобы выяснить, есть ли какие-либо проблемы. Вы будете знать основы проблемного генератора переменного тока. При первых признаках проблемы нужно действовать немедленно, чтобы не допустить усугубления проблемы.В большинстве случаев проверку генератора можно провести самостоятельно и без необходимости искать квалифицированного механика.

        Как проверить генератор: основы, которые вы должны знать

        Вещи, которые вам понадобятся для выполнения этого руководства

        Прежде чем приступить к проверке генератора, вам необходимо иметь одну важную вещь:

        Пошаговое руководство по проверке генератора

        В этом разделе мы будет обсуждать некоторые из наиболее распространенных методов тестирования, которые можно использовать, чтобы увидеть, есть ли проблема с генератором переменного тока, и предотвратить ее ухудшение.

        Использование мультиметра

        Мультиметр — один из самых важных инструментов, который должен быть у каждого автовладельца. Это универсальный инструмент, который можно использовать для измерения трех электрических характеристик — сопротивления, тока и напряжения. Чтобы проверить генератор, устройство должно проверить напряжение, что можно сделать, выполнив простые шаги, указанные ниже:

        • Выключите двигатель автомобиля и откройте капот. Дайте ему несколько минут, чтобы остыть, прежде чем приступить к работе.
        • Подготовьте мультиметр. Выберите напряжение постоянного тока и установите его на 20 В.
        • Перед подключением зажимов мультиметра к аккумулятору убедитесь, что клеммы чистые. В противном случае вы можете получить неточные показания. Подключите красный к положительному и черный к отрицательному терминалу. В этот момент на дисплее должно отображаться 12,6 вольт или что-то близкое к этому значению.
        • Запустите двигатель автомобиля и обратите внимание, как изменится показания мультиметра. Значение должно быть где-то от 14.от 2 до 14,7 вольт. Если число больше или меньше, это один из первых признаков неисправности генератора.
        • Если все кажется нормальным, увеличьте нагрузку на генератор, запустив другие компоненты, чтобы провести их адекватную проверку. Включите кондиционер, фары и радио. Если напряжение ниже 13 или выше 15, это также свидетельствует о том, что у вас неисправен генератор.

        Чтобы лучше понять вышеизложенное, посмотрите короткое видео ниже:

        Проверка без мультиметра

        Даже если у вас нет мультиметра, вы все равно можете проверить генератор на наличие проблем.В большинстве случаев достаточно просто провести физический осмотр. Вот некоторые вещи, которые можно сделать:

        • Проверьте состояние приводного ремня. Он может разболтаться или могут отсутствовать куски. Если он уже находится в плохом состоянии, это может вызвать проблемы с зарядкой генератора.
        • Звук двигателя также должен немедленно предупредить вас о повреждении генератора переменного тока. Если он издает громкий лязгающий или раздражающий звук, проблема может быть в генераторе.
        • Следите за яркостью фар вашего автомобиля. При выключенном двигателе включите фары. Через некоторое время запустите двигатель. Яркость должна исчезнуть на некоторое время, но через некоторое время все должно вернуться к норме. Это должно быть признаком того, что генератор заряжается.

        Pro Tips

        Прежде всего, чтобы убедиться, что ваш генератор не будет подвержен проблемам, помните о советах, которые будут кратко упомянуты ниже:

        Через: http://www.todayifoundout.com/index.php/2010/01/как-проверить-автомобильный генератор/

        • Если у вас генератор с воздушным охлаждением, проверьте состояние внешнего вентилятора и убедитесь в отсутствии препятствий на вентиляционных отверстиях.
        • С другой стороны, для генератора переменного тока с жидкостным или воздушным охлаждением ознакомьтесь с рекомендациями производителя по периодической замене жидкостей и убедитесь, что они неукоснительно соблюдаются во избежание серьезных проблем.
        • Вам также следует сосредоточиться на уменьшении вибраций, производимых вашим автомобилем, так как это может привести к повреждению генератора переменного тока.Проверьте монтажные втулки и убедитесь, что они установлены правильно. Монтажное оборудование должно быть закреплено на своем месте. В противном случае это может вызвать вибрации, которые могут ускорить износ вашего генератора.
        • Загрязнение также может вызвать серьезные проблемы с генератором. Органический мусор и грязь, среди прочего, могут нанести ущерб. Если ваши электрические соединения загрязнены, это также может увеличить нагрузку на генератор.
        • При очистке генератора важно знать, как это сделать правильно.Избегайте использования обезжиривающих средств на нефтяной основе, моек высокого давления и аэрозольных чистящих средств.

        Как было показано в предыдущем обсуждении, проблема между генератором и аккумулятором может быть трудной для понимания. Чтобы легко определить причину проблемы, необходимо помнить о некоторых важных вещах:

        • Если проблема связана с батареей, то фары вообще не загорятся. С другой стороны, если проблема с генератором, они на некоторое время откроются и начнут гаснуть.
        • Для автомобилей с АМ-радио, последнее также может быть полезно при выяснении проблемы. Включите его и выберите низкий номер без музыки. Запустите и раскрутите двигатель. Генератор неисправен, если вы слышите нечеткий звук, когда нажимаете на газ.
        • Попробуйте перезапустить аккумулятор. Если он работает, очевидно, это показывает, что дефект в аккумуляторе, а не в вашем генераторе.
        • Для тех, кто живет в очень холодном месте, аккумуляторная батарея является более распространенной причиной проблемы, так как обычно она не запускается.Проверка индикатора заряда батареи на приборной панели — это простой способ проверить источник проблемы.

        Заключение

        Чтобы выявить любую проблему на ранней стадии и предотвратить ее обострение, вам необходимо знать, как проверить генератор. Как показано в обсуждениях выше, лучше всего использовать мультиметр, если он у вас есть. В противном случае лучше всего будет провести быстрый физический осмотр. Все эти тесты можно провести самостоятельно и без профессионального вмешательства.

        Проверка генератора переменного тока: полное руководство

        Проблемы с генератором могут проявляться по-разному.Они часто зависят от типа проблемы или проблемы, с которой сталкивается эта часть автомобиля. Хорошо, что оценить наличие проблемы с генератором довольно просто. Все, что вам нужно, это вольтметр или мультиметр, а также несколько других вещей, и вы уже можете быть на пути к диагностике проблемного генератора. Вот полное руководство по проверке генератора в вашем автомобиле.

        По теме: Лучшие автомобильные мультиметры

        Перво-наперво: генератор переменного тока

        Всякий раз, когда у нас возникают проблемы с электрикой в ​​наших автомобилях, мы всегда думаем о двух вещах: аккумуляторе и генераторе.Аккумулятор вырабатывает тип тока, известный как постоянный ток, потому что он перемещает электричество только в одном направлении: от аккумулятора к автомобилю. С другой стороны, генератор переменного тока получил свое название от переменного тока. Следовательно, генератор – это та часть автомобиля, которая вырабатывает переменный тип тока. Он производит такое электричество, которое есть у вас дома.

        Аккумулятор и генератор работают вместе, вырабатывая электричество для различных электрических частей автомобиля.Это может включать, среди прочего, свет, звуковой сигнал, развлекательную систему и приборную панель. Генератор переменного тока производит электричество за счет электромагнетизма. Он преобразует механическую энергию двигателя автомобиля в электрическую энергию. Генератор направляет часть этой энергии на подзарядку аккумулятора. Часть энергии приводит в действие различные электрические системы автомобиля.

        Похожие сообщения: Лучший автомобильный аккумулятор и лучшие тестеры автомобильных аккумуляторов

        По теме: Лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

        Зачем проверять генератор

        Очевидно, что генератор переменного тока является важной частью электрической и зарядной системы современного автомобиля.Он заряжает аккумулятор вашего автомобиля, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии. Генератор также питает электрическую систему автомобиля во время работы. Следовательно, если есть проблема с генератором, вы испытаете снижение функциональности этих электрических систем.

        Вы можете заметить, что ваши фары стали тусклее, чем раньше. Это может быть опасно при движении ночью или в условиях нулевой видимости. У вас может отсутствовать питание вашего кондиционера или обогревателя салона автомобиля, что сделает вашу поездку невыносимой.Индикаторы на приборной панели могут не включаться, оставляя вас в неведении относительно вашей скорости и других важных данных об автомобиле. Ваша автомобильная развлекательная система также не доставит вам замечательных впечатлений. Любой компонент в вашем автомобиле, который требует электричества, начнет работать со сбоями.

        Именно по этой причине следует проверить состояние генератора. Это делается для того, чтобы убедиться, что он может генерировать достаточное напряжение для работы различных электрических компонентов вашего автомобиля.Следовательно, если вы видите световой индикатор батареи на приборной панели, всегда полезно проверить выходное напряжение вашего автомобиля.

        Проверка генератора с помощью вольтметра

        Один из самых простых способов проверить целостность вашего генератора — использовать очень простое устройство, называемое вольтметром. Вот как выполнить тест.

        • Измерение базового напряжения батареи

        Самое первое, что вам нужно, это измерить выходное напряжение аккумулятора вашего автомобиля.Для этого убедитесь, что ваш аккумулятор полностью заряжен.

        Возьмите вольтметр и установите его в режим постоянного тока на 20 вольт. Убедитесь, что в вашем вольтметре установлены новые батарейки, чтобы обеспечить более точные показания. Проверьте, регистрирует ли устройство 0,000 вольт на экране дисплея. Ознакомьтесь с цветовой маркировкой кабелей вашего вольтметра. Кабель красного цвета всегда положительный, а кабель черного цвета всегда отрицательный. В зависимости от типа используемого вольтметра кабели могут иметь зажимы типа «крокодил» или карандашные щупы.Большинство механиков предпочитают последний, потому что он намного проще в использовании.

        Убедитесь, что на клеммах аккумулятора нет отложений или мусора. Если клеммы грязные, это может привести к неточным показаниям напряжения. Подсоедините зажимы типа «крокодил» или наконечники датчиков к соответствующим клеммам батареи: положительную к положительной и отрицательную к отрицательной. При контакте вы должны увидеть изменение на дисплее вольтметра. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор часто имеет напряжение 12,6 вольт. Обратите внимание на это значение.Если это поможет, вы можете записать это.

        Если базовое напряжение батареи составляет от 6,5 до 10,8 вольт, вы можете сначала зарядить батарею или заменить ее новой. Если с вашей батареей проблем нет, вы можете протестировать ее под нагрузкой. Имейте в виду, что для проверки генератора требуется полностью заряженный аккумулятор.

        • Измерение напряжения холостого хода системы зарядки

        Попросите помощника запустить двигатель вашего автомобиля.Дайте двигателю поработать некоторое время на холостом ходу. Попросите вашего помощника поддерживать скорость двигателя на уровне 1500 об/мин. Также скажите своему помощнику выключить все аксессуары автомобиля. Выключите все фары автомобиля, в том числе на приборной панели. Выключите стереосистему и все другие аксессуары, которые могут работать от электричества.

        Снова подсоедините зажимы типа «крокодил» или тестовые щупы к клеммам аккумулятора. Вы должны увидеть увеличение напряжения от 0,5 до 2,0 вольт. Следовательно, если базовое напряжение вашей батареи равно 12.6 вольт, то вы должны увидеть значение от 13,1 до 14,6 вольт.

        Если увеличение составляет более 2,0 вольт или 14,7 вольт на дисплее вольтметра, это может означать, что у вас есть состояние перезарядки. Это может сигнализировать о проблеме в генераторе вашего автомобиля или его электрической системе.

        Если нет заметного изменения показаний вольтметра, возможно, у вас неисправна система зарядки. Это также верно, если вы заметили, что выходное напряжение ниже, чем показание базового напряжения батареи.Убедитесь, что провода и разъемы вашей системы находятся в хорошем состоянии. Если показания напряжения остаются прежними, возможно, у вас проблема с генератором или регулятором напряжения.

        • Измерение напряжения нагрузки системы зарядки

        Если ваша система зарядки прошла тест напряжения без нагрузки, пришло время измерить выходное напряжение системы при полной нагрузке.

        Перезапустите двигатель и позвольте вашему помощнику поддерживать обороты двигателя на уровне 2000 об/мин.Включите все аксессуары вашего автомобиля, такие как дворники, фары, кондиционер и радио, среди прочего. Снова подключите вольтметр и прочтите показания дисплея.

        В этом тесте вы попытаетесь определить зарядное напряжение вашей системы. Следовательно, вы вычтете показание базового напряжения батареи из показания напряжения нагрузки. Идеально, если вы получите зарядное напряжение как минимум на 0,5 вольта выше, чем базовое значение. В нашем примере на дисплее вольтметра должно быть не менее 13,1 вольта.

        Некоторые ставят критические уровни на 13,0 и 15,0 вольт. Все, что ниже или выше этих значений, может указывать на неисправный генератор.

        • Проверка диода генератора

        Чтобы проверить, не вышел ли из строя диод генератора переменного тока, вы можете сбросить вольтметр на минимально возможное значение шкалы напряжения переменного тока. Попросите вашего помощника запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать несколько минут при 1200 об/мин. Подсоедините щупы вольтметра к соответствующим клеммам аккумуляторной батареи.Вы должны прочитать «0.00» на дисплее.

        Если на дисплее отображаются доли вольта (т. е. 0,001 вольта), это означает только неисправность диода генератора. К сожалению, вы не можете заменить диод в одиночку. Вам нужно будет заменить весь генератор.

        Проверка генератора при отсутствии вольтметра

        Использование вольтметра — один из самых практичных и точных способов определить состояние генератора вашего автомобиля.Однако это не единственный доступный для вас тест. Вы также можете оценить свой генератор, даже не используя вольтметр. Вот как.

        • Оценка состояния приводного ремня генератора

        Генератор получает энергию от механической мощности двигателя через приводной ремень, который соединяется с генератором. Один из способов проверить целостность генератора — это проверить приводной ремень. Изношенный приводной ремень или ослабленный ремень могут привести к проблемам с зарядкой.

        • Прислушайтесь к характерному звуку двигателя

        Если вы попытаетесь прослушать двигатель во время его работы, вы можете услышать очень отчетливый звук. Механики описывают шум как громкий щелкающий звук. Часто это указывает на неисправность генератора. Конечно, проблема такого подхода в том, что нужно иметь хороший слух.

        • Выполнение проверки фар

        Проверку фар лучше всего проводить в затемненном помещении, чтобы вы могли оценить яркость (или тусклость) вашей фары.Включите фары вашего автомобиля и обратите внимание на их яркость. Далее запустите двигатель. Вы можете заметить, что яркость фар немного уменьшилась. Однако через некоторое время он должен вернуться к исходному уровню яркости. Это свидетельствует о том, что генератор переменного тока выполняет свою работу по зарядке вашей системы.

        Если вы не знаете, как проверить генератор переменного тока, всегда следует позвонить механику. Помните, что как бы легко ни было проверить генератор переменного тока, могут быть некоторые вещи, которые могут потребовать более профессиональной оценки.

        Источники:
        1. Как проверить генератор на наличие проблем — Axle Addict
        2. Как проверить генератор — 2 автомобильных профи
        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.