Как проверить пиропатрон: Как проверить на исправность подушки AirBag? — Автомобильный Форум

Содержание

Toyota отзывает 2,27 млн автомобилей из-за дефекта подушек безопасности

Toyota отзывает более 2,27 млн автомобилей по всему миру из-за дефекта подушек безопасности, который может вызвать пожар, сообщает AP. Автопроизводитель расширил на 650 000 машин отзывную кампанию марта 2013 г., уточняет Bloomberg. Компания объявила дополнительный отзыв, потому что большинство автомобилей, отозванных в прошлом году, так и не были отремонтированы, сказал пресс-секретарь компании Сино Ямада.

Производитель дефектных подушек безопасности компания Takata сообщила, что при сборке пиропатронов подушек с сентября 2001 г. по сентябрь 2002 г. на ее мексиканской фабрике не выдерживались должное усилие запрессовки порохового аккумулятора давления и режим влажности. Это может привести к взрыву при срабатывании подушки безопасности и возможному осколочному поражению находящихся в машине, передает Reuters.

Число отозванных автомобилей в Японии составит 650 000, а в других странах мира — около 1,62 млн. В Австралии будет отозвано 19 600 автомобилей. Компания, которая за последние два месяца отозвала уже около 9 млн автомобилей, уточнила, что в данном случае отзыв касается около 20 моделей, в частности седанов Corolla и пикапов Tundra, произведенных в 2003-2004 гг., и нескольких Lexus SC 430, произведенных в 2002-2004 гг.

Представитель Toyota заявил, что компания получила жалобу от клиента, заявившего о возгорании переднего пассажирского сиденья, но ни о каких серьезных повреждениях или авариях в связи с дефектом не сообщалось, передает ABC.

В России речь идет не о новой сервисной кампании, а об уточнении требований по проведению сервисной кампании, объявленной в марте 2013 г., сказали «Ведомостям» в российском представительстве Toyota. Ранее компания требовала от дилеров проверки серийного номера пиропатрона и только при необходимости — его замены, сейчас дана рекомендация сразу менять пиропатрон пассажирских подушек безопасности.

Количество автомобилей, попадающих под действие сервисной кампании весны прошлого года, не изменилось, сказали в «Тойота мотор». В России под отзыв попадают 3062 автомобиля Toyota моделей Corolla, Yaris, Camry, Avensis и Lexus модели SC 430, произведенных с ноября 2000 г. по март 2004 г.

Клиенты, чьи автомобили попадают под действие кампании, получили уведомление от дилеров. Бесплатные работы по замене пиропатрона проводятся по запросу клиента или при техобслуживании и страховом ремонте. В автомобилях Toyota на работы потребуется от 1 до 2,5 ч (в зависимости от модели), на Lexus SC 430 — до 5,5 ч.

3.3.1. Трудовая функция / КонсультантПлюс

3.3.1. Трудовая функция

Наименование

Сборка и проверка параметров пиросредств АКА

Код

C/01.3

Уровень (подуровень) квалификации

3

Происхождение трудовой функции

Оригинал

X

Заимствовано из оригинала

Код оригинала

Регистрационный номер профессионального стандарта

Трудовые действия

Визуальный осмотр пиросредств АКА на отсутствие механических повреждений

Измерение сопротивления изоляции электрических цепей пиросредств АКА

Затяжка и стопорение пиропатронов в корпусе пиросредств АКА

Установка пирочек, пирозамков и пиротолкателей на пиросредства АКА

Необходимые умения

Проверять параметры пиропатронов автономно и в составе пиросредств АКА

Читать КД и ТД

Затягивать пиропатроны контролируемым моментом с применением специального инструмента

Применять знания в области охраны труда для безопасного выполнения работ по сборке и проверке параметров пиросредств АКА

Необходимые знания

Требования системы менеджмента качества при изготовлении АКА

Требования охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности, электробезопасности

Правила чтения КД и ТД

Правила промышленной безопасности при работе с пиросредствами

Правила проведения измерения сопротивления электрических цепей

Законы электротехники в объеме выполняемой трудовой функции

Нормативные документы, регламентирующие работы с пиросредствами АКА

Другие характеристики

Открыть полный текст документа

Минобороны: причина неудачного пуска «Булавы» — бракованный пиропатрон

По его словам, это чисто производственная проблема.

Источник сообщил, что испытательные пуски «Булавы» продолжатся этим летом с борта АПЛ «Дмитрий Донской» (проект 941У).

Всего было произведено десять запусков «Булавы», из них пять неудачные.

Ранее высокопоставленный представитель главного штаба ВМФ РФ сообщил РИА Новости, что в связи с неудачным последним пуском «Булавы» количество испытательных пусков в 2009 году будет увеличено с трех-четырех до как минимум пяти.

Аналогичные происшествия с пиропатронами

Бракованный пиропатрон был причиной и двух баллистических спусков кораблей «Союз» с МКС на Землю в октябре 2007 года и в апреле 2008 года. При баллистическом спуске космонавты испытывают жесткие перегрузки.

Пиропатроны отвечают за разделение сегментов корабля при входе в атмосферу. В частности, в октябре 2008 года не сработал один из пяти пиропатронов.

Специалисты тогда выдвинули две версии происшествия — бракованный пиропатрон или влияние на их работу электромагнитных полей вокруг Международной космической станции.

В сентябре 2004 года в монтажно-испытательном корпусе космодрома Байконур за несколько дней до старта «Союза ТМА-5» произошел самопроизвольный подрыв пиропатрона. Тогда никто не пострадал, корабль повреждений не получил.

В 2004 году из-за пиропатрона сорвался и американский эксперимент по доставке на Землю образцов вещества солнечного ветра. На капсуле космического аппарата «Генезис» с образцами не сработал пиропатрон, который должен раскрыть тормозные парашюты. Капсула на огромной скорости упала в пустыне штата Юта, а контейнер с образцами вещества солнечного ветра был разрушен.

Характеристики ракет

Межконтинентальная баллистическая ракета морского базирования Р30 3М30 «Булава-30» (РСМ-56 для использования в международных договорах, SS-NX-30 — по классификации НАТО) — трехступенчатая ракета, размещаемая на подводных лодках.

Двигатели первой и второй ступеней — твердотопливные, третьей — жидкостный — для обеспечения необходимой скорости маневрирования на этапе разведения боевых блоков.

Старт ракеты наклонный, позволяет АПЛ пускать ракеты в движении под водой.

Ракета может нести шесть-десять гиперзвуковых маневрирующих ядерных блоков индивидуального наведения, способных менять траекторию полета по высоте и курсу. Имеет маловысотный профиль полета.

Разработана в Московском институте теплотехники, максимальная дальность полета 8 тысяч километров, стартовая масса 36,8 тонны, ядерные блоки по 100-150 килотонн, система управления — инерциальная, забрасываемый вес (полезная нагрузка) — 1150 килограммов, длина в пусковом контейнере — 12,1 метра.

Носителем ракет «Булава-30» является модернизированная стратегическая подлодка «Дмитрий Донской» проекта 941 У «Акула» (по классификации НАТО «Тайфун»), «Булавой» планируется оснащать АПЛ проекта 955 «Борей» — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский», «Владимир Мономах» и другие. Всего до 2015 года планируется построить восемь АПЛ этого типа.

Принятие ракеты на вооружение ВМФ планируется в 2009 году.

Как узнать есть ли в машине подушки безопасности


Как проверить подушки безопасности airbag при покупке автомобиля

В эффективности системы безопасности SRS уже успели убедиться тысячи водителей во всём мире, которым спасли жизнь вовремя сработавшие при ДТП воздушные подушки airbag.

Сейчас такая система встроена в каждый автомобиль, и, покупая в салоне новенькое авто, вы можете быть уверены, что в нужный момент airbag придёт вам на помощь.

Но особенность SRS в том, что срабатывает она только единожды, и после этого нуждается в срочной замене или капитальном ремонте. И что делать, если вам приходится покупать автомобиль б/у, и вы не можете быть уверены в добросовестности продавца, который уверяет, будто подушки безопасности находятся на своих местах, и система ещё ни разу не срабатывала ? Никогда не жалейте времени на то, чтобы тщательно проверить состояние подушек безопасности в автомобиле с пробегом, ведь от этого может зависеть ваша жизнь. А как это сделать, мы расскажем в данной статье.

Проверка датчика системы SRS

В первую очередь попробуйте включить зажигание, и посмотреть, как поведёт себя сигнальная лампочка системы безопасности, расположенная на приборной панели. Если после поворота ключа зажигания она загорелась, и погасла через несколько секунд (примерно от 3 до 5), это может быть сигналом о ее исправности.

Вызывать тревогу должны такие признаки:

  • Индикатор совсем не загорелся. Возможно, он специально отключен хозяином, чтобы скрыть неисправность или отсутствие воздушных подушек, или же система находится в нерабочем состоянии.
  • Индикатор SRS загорелся, и не гаснет, хотя другие лампочки на панели уже не горят. Это сигнализирует о неисправности датчика удара.
  • Лампочка гаснет одновременно с другими индикаторами на панели. Такого не должно быть, и лучше проверить систему более тщательно.

Но и своевременное загорание и погасание индикатора не есть 100%-й гарантией исправности датчика. Современные «умельцы» научились ставить таймеры на лампочку, и она просто светится заданное время, хотя подушки безопасности в автомобиле неисправны или вообще отсутствуют, а сам датчик давно вышел из строя.

Но и сразу подозревать продавца в нечестности тоже не стоит – возможно, просто перегорела сама лампочка, а с системой безопасности всё в порядке.

Осмотр салона на предмет наличия подушек airbag 

Срабатывают воздушные подушки безопасности лишь в том случае, когда удар при столкновении был настолько значительным, что датчики усмотрели в нём угрозу жизни и здоровью находящихся в автомобиле людей. Поэтому перед покупкой автомобиля с пробегом лучше всего узнать его полную историю эксплуатации, включающую в себя все ДТП и полученные при них повреждения. Так вы точно сможете убедиться, срабатывали подушки безопасности, или у них не было для этого повода.

Но если у вас нет возможности проверить историю, можно найти следы последствий аварии и признаки срабатывания airbag при визуальном осмотре салона. Для начала определитесь, сколько подушек безопасности

указано в комплектации данной модели авто, и где они должны располагаться:

  • Фронтальные:
    • В центре рулевого колеса;
    • В торпедо.
  • Боковые:
    • В спинке сидений со стороны двери.
  • Верхние:
    • На крыше авто, над окнами.
  • Коленные:
    • В нижней части передней панели, водительская под рулём, а пассажирская под бардачком.

В автомобиле подушки безопасности, расположенные на твёрдых поверхностях, прикрыты сверху специальными крышками с оттиском логотипа «SRS» или «Airbag». Место нахождения воздушных подушек в сиденьях можно найти по вшитым в шов ярлыкам с аналогичной надписью.

При срабатывании, подушки безопасности airbag ломают крышки и разрывают швы. Если после ДТП делался только косметический ремонт автомобиля, и хозяин решил не тратиться перед продажей на полную замену или восстановление подушек безопасности, это обнаружится при тщательном визуальном осмотре:

  • Нужно бдительно проверить все заглушки, прикрывающие подушки безопасности. Крышки ничем не должны выделяться на общем фоне , то есть сделаны из того же материала, и иметь тот же оттенок и фактуру, что и другие части салона.  
  • Также на них не должно быть никаких повреждений – сколов, трещин царапин и потёртостей. Проверить нужно и поверхность рядом с заглушкой: она должна быть ровной, без видимых вздутий или провалов.
  • Нажмите на крышки подушек безопасности с небольшим усилием – если они просто замазаны шпаклёвкой, вы почувствуете, как она трескается и поддаётся под вашими пальцами.
  • Чтобы проверить вшитые воздушные подушки безопасности, осмотрите боковые швы сидений – ярлычки с надписью «Airbag» должны быть на месте, а швы идеально ровные, заводского качества.
  • Не поленитесь проверить все остальные швы, осмотрев сидения с другой стороны: нет ли асимметрии или различий в цвете ниток или самой обшивки.
  • Прощупайте область расположения подушки безопасности сидения: внутри кресла она будет ощущаться, как заметное уплотнение. 

Грубые попытки замаскировать отсутствие airbag будут заметны сразу же. Если визуально вроде бы всё в порядке, попросите хозяина демонтировать какую-либо из заглушек, чтобы проверить, действительно ли там есть подушка безопасности, так как на её месте может оказаться просто мастерски выполненный муляж.

Проще всего в автомобиле это сделать в 2-х местах:

  • На руле, открутив болты и сняв крышку с надписью «Airbag»;
  • На крыше , приподняв обшивку в месте ярлычка с аналогичной надписью.

Причём проверить её наличие следует более скрупулёзно, чем просто заглянув внутрь. Убедитесь, что это действительно подушка безопасности, что она имеет целостную оболочку и неповреждённый пиропатрон.

Как проверить работоспособность подушек безопасности тестером или мультиметром

Убедиться в наличии в автомобиле воздушных подушек — это половина дела. Теперь вам необходимо проверить, в рабочем ли они состоянии. Вам ведь нужно, чтобы они срабатывали в нужный момент без перебоев, а не просто находились на своём месте.

Возможно, их целостность ничего не значит, и в системе безопасности airbag произошли сбои, или у пиропатронов давно окончился срок годности. Проверить это визуально не выйдет, придётся использовать специальные приспособления:

  • Проверка подушек безопасности с помощью тестера. Нужно снять с аккумулятора клеммы, предварительно выключив зажигание и вытащив ключ. Затем разобрать подушку безопасности, и на разъёме устройства проверить сопротивление.
  • Проверка Airbag мультиметром. Прибор подключается напрямую к бортовому компьютеру автомобиля, и полностью диагностирует систему безопасности, проверяя целостность подушек Airbag, годность пиропатронов, считывает историю срабатывания и определяет все внесённые в программу изменения. Эти данные выводятся на ноутбук или компьютер, на которые установлена специальная программа.

Хотя описание процедур проверки подушек безопасности airbag в автомобиле выглядит простым, на самом деле самостоятельно выполнить их практически невозможно. Кроме наличия специализированного оборудования, необходимы навыки, знание аппаратуры и самого процесса, и предельная точность. Малейшее неосторожное движение приведёт к мгновенному срабатыванию подушки безопасности airbag и может нанести вам серьёзные повреждения.

Так что самый лучший выход, вместо того, чтобы осматривать автомобиль с пробегом перед покупкой самостоятельно, доверьте это ответственное дело специалистам. Нечестные продавцы научились настолько мастерски скрывать последствия срабатывания подушек безопасности, что вы можете что-то упустить, и в результате остаться без защиты SRS.

Отгоните машину в хороший автосервис, и там наличие и исправность подушек безопасности проверят мастера, у которых есть для этого всё необходимое: и опыт, и современное сверхточное оборудование. И тогда вы точно будете уверены, надёжна ли система airbag в этом автомобиле или стоит ее заменить.

Как проверить подушки безопасности. Где смотреть наличие визуально, мультиметром, сканером

Вопрос проверки подушек безопасности чаще всего возникает при покупке подержанного автомобиля. Потому что собственная безопасность это важно, а стоимость установки новых подушек весьма существенная. Вариантов проверки системы SRS (Supplementary Restraint System — дополнительная удерживающая система) достаточно много. Работоспособность подушек можно проверить используя мультиметр, визуальный осмотр мест установки и других элементов системы, а также используя диагностический сканер.

Содержание:

Для проверки автомобиля при покупке Вы можете использовать таблицу ниже как чек-лист. А если вам нужно детальное объяснение каждого шага — читайте статью.

Что проверятьКуда смотреть
Лампа панели приборовЗагорается на панели приборов и должна гаснуть через 5-7 с.
Датчики удара — сопротивлениеВ местах установки (спереди на лонжеронах, в стойках, в дверях, в арках)
“Обманки”Таймеры на лампе; Запитывание лампы SRS на другую лампу; Резисторы на пиропатроне; Сработавшие подушки или куски ткани вместо рабочих эйрбэгов
Ремень безопасностиДата производства на бирке должна совпадать с датой производства авто.
Лобовое стеклоДата производства лобового стекла на маркировке должна совпадать с датой производства авто.
Подушки в месте их установкиЛюбые признаки нарушения и восстановления заводского покрытия: неровности пластика, горбыли, нечеткие логотипы SRS/Airbag, признаки демонтажа торпедо и панелей, разный оттенок деталей салона, клипсы разного цвета, неровные швы зашитых сидений.
Проверка пиропатронаСопротивления пиропатрона каждой подушки — должно быть около 2-3 Ом.
Диагностика системы SRS сканеромПроверить срабатывания системы, наличия ошибок и работоспособность компонентов.

Как проверить датчики и контрольную лампу подушки безопасности

На самом деле, ответ на вопрос “как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля” мог бы быть простым, если бы не продавцы, которые пытаются использовать любые хитрости, чтобы избавиться от автомобиля после ДТП.

Индикация неисправности подушек безопасности на приборной панели

Дело в том, что на панели приборов каждого автомобиля есть соответствующая индикаторная лампа, которая загорается сразу после включения зажигания, горит несколько секунд (обычно, 5-7), после чего гаснет. Это означает, что блок управления проверил работоспособность системы SRS, убедился что все ок, и погасил лампу. Соответственно, если после ДТП сработали датчики удара и подушки раскрылись — их должны были полностью восстановить. И если этого не сделали — лампа должна об этом подсказать.

Так что самое простое, с чего стоит начать — это проверка лампы Airbag (изображение пристегнутого человека) на панели приборов. Если лампа не загорается вообще, или наоборот не гаснет — значит система не работает. Нужно разбираться почему — это подушки не рабочие или причина в неисправности датчиков или обрыве цепи. Если моргает — система сообщает о конкретной неисправности.

Как проверить датчики удара

Датчики удара установлены в разных местах автомобиля, отличаются местом установки и конструкцией. Различают фронтальные датчики, чаще всего их два, которые установлены в подкапотном пространстве. Например, в Toyota Corolla Е150 они стоят на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека. У Ford Focus второго поколения они установлены за радиатором под передней перекладиной. Есть также боковые датчики, которые устанавливаются в стойках (водительских и боковых), в дверях, задних арках.

Расположение датчика бокового удара на Фокус 2

Если контрольная лампа Airbag гаснет после режим диагностики, то проверять датчики не надо — они исправны. Если нет, то чтобы не проверять все датчики, сначала нужно определить какой именно вышел из строя. Чтобы это сделать у многих автомобилей есть режим диагностики SRS. Например, у Ford Focus 2 лампа эйрбега моргает, выдавая сначала первую цифру ошибки (с интервалом в 0,5 секунды), потом через паузу (1,5-2 секунды) вторую цифру ошибки.

Так, когда на Фокусе нет ответа от фронтального датчика об этом подскажет код 41/42 — не подается сигнал на фронтальный датчик №1 или №2. Код 44/45 — неправильно установлен датчик №1/№2.

У Nissan X-Trail для перехода в режим самодиагностики нужно включить зажигание без запуска двигателя, дождаться пока погаснет лампа Airbag и сразу же выключить зажигание. Операцию повторить три раза и потом включить зажигание. Лампа начнет моргать, по тому же принципу, что и у Ford. 23 — ошибка для правого фронтального датчика, 24 — ошибка для левого.

Когда определили датчик, нужно проверить проводку вокруг него — часто может быть повреждена именно она. Также нужно замерить сопротивление — если оно нулевое, то датчик неисправен.

Как определить “обманку” подушки

Резистор в руле, имитирующий пиропатрон

Во-первых, если лампа гаснет одновременно с какой-то другой — очень высока вероятность обмана. Это значит, что недобросовестные продавцы подключили ее к другой лампе (например, давления масла или check engine), которая тоже гаснет через какое-то время.

Во-вторых, на проводах лампы может стоять реле времени (чаще всего выглядит как черный кубик), которое просто гасит лампу через нужное количество секунд.

В-третьих, вместо пиропатрона или на нем может быть резистор, который имитирует сопротивление рабочего пиропатрона. Это тоже “говорит” системе, что все в порядке, хотя на самом деле это не так.

Также “обманками” называют поврежденные нейлоновые мешки подушек или просто куски ткани, которые устанавливают в месте эйрбегов, чтобы они не вызывали подозрения при не внимательном визуальном осмотре.

Как проверить стреляли ли подушки безопасности

Бирка на ремне безопасности с датой производства

Проверить срабатывали ли подушки системы SRS можно по ремню или лобовому стеклу. Когда автомобиль попадает в ДТП, ремень безопасности намертво повисает в зафиксированном состоянии и уже не складывается назад. Поэтому ремни меняют на новые. А на них внизу есть бирки с датой изготовления. Если она отличается от даты производства автомобиля — машина была в ДТП, причем достаточно серьезном, чтобы сработали ремни. А в 99% случаев и эйрбеги.

То же самое лобового стекла — при срабатывании подушки безопасности часто его повреждают. Как итог — стекло нужно менять. Если вы видите следы замены или знаете как расшифровать по маркировке дату производства и она отличается от даты рождения авто — присмотритесь к эйрбегам очень внимательно, используя следующий метод.

Кстати, если вы знаете, что автомобиль был “бит и крашен” или сами нашли следы кузовного ремонта, это еще один повод обратить особое внимание на подушки безопасности. Да, они срабатывают только в результате серьезных ДТП, а не когда крыло поцарапали об забор, но следы работы автомаляра не всегда могут подсказать вам об уровне серьезности аварии, а вот быть уверенным в эйрбегах нужно.

Проверка наличия подушек безопасности

Третий вариант, который позволяет проверить на месте ли подушки — это визуальная проверка всех мест установки эйрбегов.

Кратко, где проверять подушки безопасности:

Визуальная проверка наличия подушки безопасности в руле

  • фронтальные — в руле для водителя и в торпедо над бардачком для пассажира;
  • боковые — в боковых частях спинки сиденья, со стороны дверей;
  • шторки — находятся под обивкой крыши вдоль обеих дверей;
  • коленные — под рулем и бардачком;
  • центральные — в подлокотнике.

Везде, где они есть, присутствуют соответствующие штампы или бирки с надписями SRS или Airbag или обеими. Фронтальные подушки присутствуют во всех, даже бюджетных автомобилях. Боковые — чаще всего тоже (например, они есть в “Лада Веста” и “Рено Логан”. Остальные — есть в автомобилях среднего сегмента или дорогих машинах.

Так вот, срабатывая, подушки разрывают поверхность за которой спрятаны. И восстановить ее до идеального заводского состояния на практике очень сложно. И еще это дорого. Поэтому если продавец пытается избавиться от машины, не вкладываясь в ремонт подушек безопасности, вы сможете это заметить. В этой ситуации сможет помочь только сравнительный анализ с машиной, на которой эйрбеги точно стоят (например, вы смотрите автомобили одной и той же модели).

Повреждение в обшивке потолка после срабатывания боковой подушки

Повреждение руля после выстрела подушки безопасности

Фронтальные и коленные подушки срабатывают через пластик руля и торпедо. Проверьте места возможных разрывов на ощупь — там не должно быть никаких выпуклостей, горбылей, неровностей. Когда меняют подушки пассажира, снимают торпедо — это бывает легко определить по царапинам сбоку. Также пластик имеет свойство терять цвет на солнце. Новые детали могут отличаться оттенком цвета, что тоже заметно. Некачественное исполнение или вообще отсутствие надписи SRS или Airbag — так само повод задуматься. Также можно надавить с усилием в места где должен срабатывать эйрбег — заводское покрытие вы не повредите, а некачественный заменитель может отреагировать звуком ломающегося пластика.

Если проблем не заметили, а владелец авто разрешает — снимите обшивку руля и проверьте физическое наличие подушки безопасности. В некоторых моделях при снятом бардачке можно увидеть и пассажирские эйрбеги. Проверьте не видно ли заметных повреждений, потому что иногда недобросовестные продавцы просто вставляют назад сработавшие подушки. Осмотрите пиропатрон. Все что не кажется вам нормальным — повод для сомнений.

Боковые эйрбэги разрывают обшивку сиденья. Внимательно осмотрите шов — он должен быть идеальным, как с завода. Также наличие эйрбэга элементарно прощупывается — просто сравните ощущения в одной боковине сиденья и с другой, они должны отличаться, эйрбег чувствуется как инородное тело за каркасом обшивки.

Подушки безопасности в виде шторок на многих автомобилях можно увидеть, отодвинув уплотнитель дверей или обшивку потолка. Если вам позволяет владелец — сделайте это и убедитесь в наличии и нормальном состоянии эйрбега.

Проблема в том, что этот метод хоть и является простым и доступным даже неспециалисту, тоже не является стопроцентной гарантией, что подушки работают. Продавец может качественно восстановить салон, аккуратно установив назад нерабочие эйрбеги. Да, это случается редко, потому что такое качественное восстановление обойдется дорого, а продавцу это не нужно. Но все равно такое возможно.

Подводя итог этого пункта — все что вам кажется не соответствующим заводскому состоянию в местах установки подушек безопасности, должно вызывать подозрения!

Как проверить исправность подушек безопасности и пиропатрона мультиметром

Проверка подушки в руле мультиметром

Выставив мультиметр в режим омметра, можно замерить сопротивление пиропатрона. Выключив зажигание и сняв клеммы с аккумулятора, разбираем подушку и замеряем показатели на разъеме эйрбега. Стандартные показатели у разных автомобилей разные — важно найти данные именно для своей машины. Но в большинстве автомобилей это значения в интервале 2-3 Ом. Если замеры сильно отличаются от заводских — пиропатрон не рабочий, его точно нужно менять. Так же это может говорить о том, что установлена уже срабатывавшая подушка.

Этот метод можно использовать только если вы опытный пользователь и четко разбираетесь в работе системы подушек безопасности и как работает ваш мультиметр. Некорректные действия могут привести к срабатыванию рабочего пиропатрона и нанести вред вашему здоровью.

Есть ли срок годности у пиропатронов? У автопроизводителей нет четкой рекомендации менять эту деталь по истечению определенного периода. А в сети можно встретить как информацию о том, что через 8-10-15 лет пиропатроны перестают надежно срабатывать, так и отзывы автовладельцев старых автомобилей, у которых эта деталь нормально сработала при ДТП. Поэтому вопрос “срока годности” пиропатронов остается спорным.

Как проверить подушку безопасности сканером

Еще один метод, который можно использовать — это проверка с помощью диагностического сканера. Она даст знать срабатывали ли подушки и на месте ли они, во только выполнить такую проверку самому можно только при наличии оборудования и квалификации.

Выбрав марку и модель своего автомобиля, нужно зайти в раздел систем безопасности (например, у BMW она прячется в разделе “Кузов”), найти там SRS и посмотреть ошибки, которые были зафиксированы в памяти компьютера.

“Старые” единоразовые ошибки можно просто стереть. Например, вы снимали клеммы аккумулятора, а система посчитала это как разомкнутую цепь. Текущие ошибки, связанные с датчиками, пиропатронами и подушками стереть нельзя, пока вы не исправите проблему. Зато с помощью сканера вы сразу увидите, где искать решение проблемы, потому что оборудование не только фиксирует ошибку, но и дает ее расшифровку. Дорогие сканеры также могут выводить схемы ремонта. В некоторых автомобилях система может фиксировать были ли срабатывания системы SRS и вы тоже сможете это увидеть.

При диагностике эйрбегов аккумулятор всегда должен быть отключен, а от подушек безопасности лучше находиться на расстоянии не менее полуметра. Это элементарные правила безопасности, которые уберегут вас при несанкционированном срабатывании подушек безопасности.

Но ирония в том, что даже этот метод не дает стопроцентной гарантии работы системы, потому что в теории даже “мозги” автомобиля и сканер можно обмануть. Но, во-первых, опытный диагност всегда найдет признаки, по которым сможет определить работоспособность системы. А во-вторых, у вас всегда есть метод визуального осмотра, который вместе с диагностикой может дать четкий ответ на вопрос “работают ли подушки безопасности в моем автомобиле”.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как быстро проверить подушки безопасности — простые способы

При покупке подержанного автомобиля актуальность приобретает проверка подушек безопасности. Установка новых элементов стоит достаточно дорого. С другой стороны, их значение трудно переоценить. Сам по себе процесс проверки не представляют особой сложности. Некоторые продавцы идут на любые хитрости, чтобы скрыть, что машина продается после аварии.

Есть ли вообще у вас подушки?

Для начала можно проверить визуально потенциальные места, где могут располагаться подушки безопасности. В зависимости от конструкции и предназначения, они могут находиться в следующих местах:

  • фронтальные элементы находятся внутри руля, а также над бардачком для переднего пассажира;
  • боковые подушки в боковых частях спинок кресел;
  • шторки, расположенные под обивкой потолка над дверями;
  • коленные элементы;
  • центральные подушки внутри подлокотника.

Эти устройства можно определить по надписям на заглушках SRS, AIR BAG. При срабатывании данные элементы разрывают поверхность, за которой они спрятаны. Следует проверить места возможных разрывов на отсутствие неровностей, выпуклостей.

Кроме того, важно обращать внимание на возможные царапины сбоку. Новые детали обычно отличаются более темными оттенками. Можно даже снять обшивку руля и убедиться в наличии подушки, проверить ее состояние. Кроме того, нужно уделить внимание пиропатрону.

Боковые устройства разрывают обшивку сидений, поэтому здесь особое внимание нужно уделить качеству шва. Помимо этого, их можно просто прощупать. Шторки можно увидеть, отодвинув уплотнитель дверей, обшивку потолка. Важно помнить, что любые несоответствия заводскому состоянию должны вызывать подозрения.

Читайте также

Ищем короткое замыкание с помощью обычной лампочки
Современные автомобили известных производителей отличаются качеством и надежностью. Несмотря на это, даже самые лучшие системы могут выходить из строя. Это относится и к электрической проводке,…

 

Срабатывали ли они?

Проверить это достаточно просто по состоянию ремней безопасности, лобового стекла. Когда срабатывает система безопасности, ремень намертво фиксируется в определенном положении. После аварии обычно происходит замена этих элементов.

В таком случае можно проверить дату изготовления, которая указывается на бирке внизу. Она должна соответствовать времени выпуска самого автомобиля.

Сработавшие фронтальные подушки нередко повреждают и лобовое стекло настолько, что его нужно менять. Поэтому важно внимательно изучить возможные следы замены, дату выпуска стекла. О срабатывании системы безопасности могут свидетельствовать следы покраски и кузовного ремонта.

Читайте также

Как за 4 минуты проверить термостат прямо на машине
Большинство современных двигателей внутреннего сгорания имеют водяную систему охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз, который не замерзает зимой, отводит чрезмерное тепло…

 

Проверяем работоспособность

  1. С помощью мультиметра можно измерить сопротивление пиропатрона. Стандартные показатели для различных автомобилей отличаются, поэтому здесь следует ориентироваться на данные для конкретного авто. Наиболее часто встречается значение 2-3 Ом. Если эти параметры другие, то можно говорить о сработавшей системе. Этот метод требует определенной квалификации, осторожности. 
  2. Проверить систему SRS можно при помощи диагностического сканера, который подключается в специальный разъем для компьютера. Программа позволяет определить, на месте ли эти устройства, срабатывали ли они. Выполнить такую проверку можно только при наличии соответствующего оборудования. Здесь нужно выбрать марку и модель конкретного авто, в разделе систем безопасности найти SRS и посмотреть все ошибки, которые были зафиксированы памятью компьютера. При этом одноразовые ошибки можно просто стереть. Текущие проблемы, связанные с пиропатронами, датчиками, подушками невозможно стереть без полного исправления источников. Сканер не только фиксирует недостатки, но и дает их расшифровку, схему ремонта. 
  3. Сопротивление пиропатрона можно измерить простым тестером. Для этого нужно выключить зажигание, снять клеммы с аккумулятора, разобрать подушку безопасности. Перевести прибор в режим омметра и проверить сопротивление на разъеме устройства. Здесь нужно придерживаться осторожности, аккуратности. В противном случае может произойти срабатывание системы.

Читайте также

Как понять на ходу, что шина пробита: 4 симптома и 1 точный способ
Российские дороги не могут похвастаться идеальным покрытием, поэтому нагрузку на автомобильные шины здесь можно считать повышенной. Прокол, пробоина колеса при движении авто может привести к…

 

Таким образом, описанные методы проверки доступны каждому. Важно делать все внимательно, придерживаясь определенного порядка.

Как определить, срабатывали ли подушки безопасности в подержанном автомобиле — Лайфхак

Итак, если вы выбрали «коня», но есть сомнения в том, что его подушки ни разу не срабатывали, сперва стоит выяснить заводскую комплектацию. В ней четко прописано, сколько подушек безопасности должно быть в салоне. Места, где скрыты подушки, обозначены соответствующими надписями AIRBAG, SRS или пиктограммой, изображающей саму подушку. «Эйрбеги» могут размещаться, как в передней панели — в руле и напротив переднего пассажира, так и на боковых стойках лобового стекла или центральных стойках, а также на спинках кресел сбоку.

Если в комплектации написано, что подушек должно быть четыре, а на спинках кресел ярлычков не нашлось, значит кресла меняли, либо попросту заштопали, забыв про ярлыки и, собственно, про то, что неплохо было бы заменить в них сработавшие подушки.

При включении зажигания, на панели приборов на несколько секунд загораются разные значки. Среди них есть и тот, что изображает саму подушку, либо надпись AIRBAG. Эта пиктограмма обязательно должна высветиться. В противном случае, это еще один повод задать вопросы продавцу.

Нужно знать и то, что контрольная лампа подушек безопасности не должна гаснуть одновременно с другими лампами. В иных случаях на лампу мошенники могут повесить таймер выключения. В общем, нужно быть бдительным в любом из случаев.

Как проверить подушки безопасности на срабатывание – AirBag

Содержание
Проверка на ДТП
Физическое присутствие подушек
Диагностика блоков SRS

Думаю, о значимости подушек безопасности в автомобиле говорить не нужно – все знают, что они нужны, но проверить их наличие в машине, к сожалению, может не каждый. А ведь, возможно, это один из самых ценных навыков при осмотре подержанного авто.

Проверка авто на ДТП

Итак, для того, чтобы проверить автомобиль на срабатывание Air Bag достаточно посмотреть на нос продавца машины. Шутка. Логично предположить, что подушки безопасности сами по себе не выстреливают. Бывают, конечно, модели, у которых такое случается от бомбанувшего на трассе колеса или из-за большого бокового крена, что совсем редко. Порог срабатывания фронтальных и боковых подушек зависит от настроек датчиков замедления, которые располагаются на силовом каркасе кузова. В зависимости от модели это могут быть нижние части стоек, лонжероны, «телевизор».

Поврежденные силовые элементы кузова – верный признак того, что у машины срабатывали подушки

То есть в подавляющем большинстве случаев, как бы Вас не убеждал продавец авто, к взрыву «бешеной наволочки» приводят не прикладывание о тело пьяницы во дворе и не упавший с крыши снег, а серьезные инциденты, связанные с очень быстрой потерей скорости и деформацией части силовых элементов кузова. Поэтому в первую очередь проверяется именно «железо» и, если Вы видите следы восстановления лонжеронов, стоек или ещё чего-то основательного, то будьте уверены, что подушки безопасности уже стреляли в голову, как минимум водителю. Пассажирский AirBag на многих моделях отключаемый.

Восстановленная стойка с кучей шпаклевки. Infiniti M

Ещё одним косвенным признаком серьезного «битья» выступают ремни безопасности. Если они неродные или не стопорятся на резкий рывок, то пиропатрон уже срабатывал и, как Вы уже, наверное, догадались, не просто так.

Проверяйте дату производства ремней безопасности и соотносите с датой выпуска автомобиля. Родные ремни не могут быть выпущены позже машины

Физическое присутствие

Даже, если машина не бита не крашена то, это не повод немедленно «отвалить бабла» хитрому продавцу. Продолжаем работать глазами и выискивать все подушки безопасности, предусмотренные комплектацией. Самое простое – это проверить шторки. Для этого отгибаем дверные уплотнители вниз и смотрим на крепеж, который естественно должен быть штатным, не сорванным. У каких-то машин это красные или синие ленточки, у каких-то это сетка из переплетенных нитей. Этой информацией лучше запастись заранее.

Сработанные шторки безопасности просто свернуты обратно. Audi A3

Infiniti M, у которого была восстановлена стойка. Естественно, пломбы боковых шторок безопасности сорваны

Здесь же шторки просто удалены. Toyota Venza

Подушку безопасности водителя проверить сложнее всего из-за обилия на рынке довольно реалистичных муляжей, а разбирать рулевое колесо Вам вряд ли кто-то позволит – проще найти другого покупателя, без желания ковырять отверткой в чужом автомобиле. В нашем случае достаточно осмотреть крепёжные винты подушки и, если на них есть следы откручивания, то лучше ищите другую машину. Это, конечно, не говорит о том, что AirBag однозначно отсутствует, возможно, кто-то всего лишь чинил кнопку звукового сигнала. Однако, если при этом известно, что машина получала по «морде», то будьте уверены, водитель при этом тоже отхватил по носу.

Крученные болты крепления AirBag не самый надежный признак, однако в этом деле мелочи важны

Следы срабатывания фронтального пассажирского AigBag скрыть гораздо сложнее, особенно, если панель не имеет отдельного раскрывающегося окна. В этом случае при ДТП «бешеная наволочка» рвёт часть панели, текстуру которой крайне сложно восстановить, а тратиться на новую панель очень дорого. Обычно пластик покрывают новым слоем полимера, не похожего на заводской, и ставят печать AirBag с неродным шрифтом, оставляя обрывы по краям и на стыках. Как тут:

Skoda Octavia A5

Kia Rio 2 поколения

На некоторых машинах, к примеру на Honda Civic, можно посмотреть на пассажирскую подушку в живую:

Honda Civic. Для проверки пассажирского AirBag снимаем бардачок и смотрим за силовую поперечную балку. Розовая ткань за круглыми отверстиями и есть наша подушка

Боковые подушки в креслах проверяются посредством пальпации боковины спинки возле значка AirBag. Там должен ощущаться плотный выступ, а шов в этой области с завода ровный и непрерывный.

Часть автомобилей позволяет посмотреть в живую на боковые подушки в сиденьях. Например, Suzuki Swift

Citroen C4. На картинке сверху заводской шов боковины водительского кресла. Снизу – правое переднее сиденье, у которого срабатывала подушка безопасности. Автомобиль бит в правую часть.

Диагностика блоков SRS

Допустим, машина не бита не крашена, подушки физически присутствуют. Наверное, на этом можно было бы закончить, если бы не ещё одно маленькое «но». Очень часто перед продажей авто люди вместо решения проблем попросту их прячут от посторонних глаз. На многих машинах бывают различного рода «детские болячки» вроде перетирания провода под сиденьем или отсутствием контакта в штекерах, на самом блоке SRS или, к примеру, на контактном кольце рулевой колонки. Обращаться к электрику порой не хочется – дорого, да и попасть к хорошему специалисту бывает не просто. Вот и начинается выдергивание контрольных лампочек из панели индикаторов или запараллеливание с соседними огнями (подробнее в статье про обман при покупке авто). Будет весьма обидно, если в нужный момент одна из имеющихся подушек не откроется.

Проверка сопротивлений. Как видим, одна из подушек выдает слишком большие значения

Отсутствие ошибок в блоке SRS никоим образом не гарантирует отсутствие «выстрелов». Вместо отработавших подушек электрики впаивают сопротивление, необходимое для того, чтобы обмануть компьютер и поставить под угрозу Вашу жизнь. Поэтому без перечисленных выше пунктов компьютерная диагностика не имеет никакого смысла – обмануть электронные мозги гораздо легче. Многие немецкие машины фиксируют количество и характер столкновений, что в разы облегчает диагностику:

Как Вы уже поняли, проверить подушки безопасности на срабатывание не так уж и сложно, однако кое-что в устройстве автомобиля понимать всё же нужно. Экономить можно на чем угодно, кроме безопасности своей и своих близких.

Автор: Денис Путков, Autotorque.ru

Как быстро проверить, работают ли в машине подушки безопасности

Очень важно время от времени проверять подушки безопасности. Особенно, если вы приобрели авто с пробегом.

Ведь от того, есть ли они вообще и работают ли они зависит безопасность водителя и пассажиров. Ниже мы расскажем, как проверить работу подушек безопасности.

Есть ли вообще подушки безопасности?

Итак, давайте проверим, есть ли они в вашем автомобиле:

  1. По наличию пометок SRS или Airbag на заглушках можно определить наличие этих устройств. Чтобы точно удостовериться в наличии подушек, снимите одну из заглушек.
  2. Итак, если вы проверили наличие подушек, то теперь важно убедиться в их работоспособности. Для этого изучите внимательно состояние авто. Затем снимите заглушки и осмотрите устройство защиты. Если подушки уже работали, то на оболочке подушки или пирапатроне вы заметите повреждения.
  3. Посмотрите за тем, как поведет себя индикатор на приборной панели. Потому как она сработает вы сможете понять, исправна или система работы подушек или нет. Поверните ключ зажигания и посмотрите на панель, если индикаторы будут гореть, а другие лампочки погаснут, то датчик, скорее всего не работает. Также если лампочка вообще не горит, то возможно владелец специально ее выключил и что-то скрывает.

Как проверить подушку безопасности тестером

Удостовериться в том, система защиты до этого не работала вы сможете с помощью измерения сопротивления пиропатрона благодаря простому тестеру.

Итак, начинаем проверку:

  • выключите зажигание;
  • уберите ключ;
  • ликвидируйте клеммы с аккумулятора;
  • разберите подушку безопасности.

Затем вам потребуется вставить тестер в режиме омметра. Проверьте сопротивления на разъеме защитного устройства.

К слову, нечестные продавца умеют обманывать и такой метод проверки. Обман происходит установкой резисторов с необходимым сопротивлением.

Если необходимых навыков недостаточно, то проверка работы подушек безопасности обернется случайным срабатыванием. Такое неожиданное срабатывание может навредить человеку. Именно поэтому, если вы в этом не разбираетесь, то вам поможет профессионал.

Проверка подушки безопасности мультиметром

Мультиметром или диагностическим сканером называют устройство, подключаемое к разъему бортового компьютера. С его помощью можно протестировать работоспособность почти любого прибора и механизма ТС, это касается и работы подушек безопасности.

Также с помощью диагностического сканера можно убедиться в работе блока управления подушками безопасности, а также определить, что пиропатроны срабатывают.

Такое устройство помогает определить были ли внесены какие-то поправки в программу. Чтобы работать с мультиметром необходимо воспользоваться ноутбуком или ПК, необходимо установить специализированное ПО, ну и иметь навыки в работе с таким устройством.

Рекомендуем при покупке поддержанной машины провести проверку работоспособности систем безопасности в хорошем сервисном центре.

( Пока оценок нет )

Как работают подушки безопасности? — Объясни, что материал

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 29 декабря 2020 г.

Bang! Мы думаем о взрывах как о ужасные, опасные вещи — но это не всегда так. Каждые день взрывы помогают спасать жизни людей. Если тебе не повезло достаточно, чтобы попасть в автомобильную аварию, тщательно контролируемый Взрыв (надеюсь) приведет к срабатыванию подушки безопасности из приборной панели, смягчает удар и помогает уменьшить повреждение вашего тела.Подушки безопасности очень просты, но при этом удивительно умны, потому что у них есть разгоняться со скоростью более 300 км / ч (200 миль / ч) — быстрее, чем может разбиться автомобиль! Рассмотрим подробнее, как они работают.

Artwork: Подушки безопасности спасают жизни благодаря самоотверженной приверженности манекенам для краш-тестов, которые были характерной чертой автомобильного дизайна с тех пор, как самый первый манекен, Сьерра Сэм, сделал его оригинальный тест-драйв в 1949 году. Если бы мы не смогли проверить новую безопасность инновации с макетами, мы никогда не сможем внедрить их в наши автомобили по-настоящему.

Почему автомобильные аварии наносят ущерб

Как и все в мире, автокатастрофы контролируются законами физики и, в частности, законы движения. Все, что ходов имеет массу (очень грубо говоря, это означает, насколько «материал», который содержит объект, и это тесно связано с его весом. чувствует) и скорость (в общих чертах это то же самое, что и скорость, но строго означает скорость в определенном направлении). Все, что имеет массу и скорость, имеет кинетической энергии, и чем тяжелее ваша машина и чем быстрее вы идете, тем больше у него кинетической энергии.Это нормально, пока ты вдруг не захочешь остановиться — или пока вы во что-то не врежетесь. Тогда вся энергия пойти куда-нибудь. Несмотря на то, что автомобили сконструированы так, чтобы их можно было смять и поглощают удары, их энергия по-прежнему представляет серьезную опасность для водитель и пассажиры.

График

: Чем быстрее вы идете, тем труднее остановиться. Это потому, что ваша кинетическая энергия увеличивается с квадратом вашей скорости (ваша скорость × ваша скорость). Чем больше у вас кинетической энергии, тем больше вам нужно проиграть до того, как остановишься.Если в результате столкновения ваш автомобиль остановится через определенное время, чем больше у вас энергии, тем больше столкновение будет жестким, и тем больше вероятность получить травму или погибнуть. Подушки безопасности помогают вашему телу останавливаться медленнее, снижение риска травм и смерти. [Таблица для транспортного средства общей массой 1500 кг.]

Проблема в том, что люди внутри движущийся автомобиль тоже имеет массу и скорость, и даже если автомобиль остановится, они будут стремиться продолжать. Это основной закон физики (известный как Первый закон движения Ньютона по гениальному английскому физику сэру Исааку Ньютон, который первым это сказал), что движущиеся вещи имеют тенденцию при движении до тех пор, пока что-то (какая-то сила) не остановит их.Легковые автомобили ремни безопасности были у них десятилетиями, но это довольно грубая форма охрана. Самая большая проблема в том, что они сдерживают только ваше тело. Ваша голова весит на удивление 3–6 кг (6–12 фунтов) — столько же, сколько несколько мешков с сахар — и совсем не сдерживается. Так что даже если твое тело пристегнуто жесткий, тот же основной закон физика говорит, что ваша голова будет продолжать движение и врезаться в руль или стекло лобовое (лобовое). Вот тут и пригодятся подушки безопасности.

Как помогают подушки безопасности

Фото: Типичный манекен для краш-теста имеет внутри более 130 различных датчиков.Этот манекен, имя которого «Адам», даже разработан, чтобы потеть, как настоящий человек, поэтому исследователи могут проверить климатические условия внутри автомобиля! Фото Уоррена Гретца любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL).

Правильнее известна подушка безопасности в качестве дополнительной удерживающей системы (SRS) или дополнительной надувная подушка безопасности (SIR) . Слово «дополнительный» здесь означает, что подушка безопасности предназначена для того, чтобы ремни безопасности защищали вас, а не замените их (полагаясь на подушку безопасности, чтобы защитить вас без застегивания ремень безопасности чрезвычайно опасен).

Основная идея заключается в том, что подушка безопасности срабатывает, как только автомобиль начинает замедляться в результате аварии и сдувается, когда ваша голова прижимается к нему. Это важно: если бы мешок не сдулся, ваша голова просто отскочила бы от него, и вам не стало бы лучше.

Насколько эффективны подушки безопасности?

Подушки безопасности звучат так, будто это должно быть хорошей идеей, но ученым нравятся неопровержимые доказательства: есть ли доказательства того, что они снижают смертность? В 1995 году Адриан Лунд и Сьюзан Фергюсон опубликовали книгу основное исследование дорожно-транспортных происшествий за восемь лет с 1985 по 1993 год.Они обнаружили, что подушки безопасности снижают количество смертельных случаев на 23–24% при лобовых столкновениях и на 16% при всех видах аварий по сравнению с автомобилями, оснащенными только ремнями безопасности с ручным управлением.

Очевидно, что это огромное улучшение, но важно отметить, что подушки безопасности — это взрывоопасные предметы, которые сами по себе представляют опасность. Самый большой риск для маленьких детей, хотя взрослые также сталкиваются с небольшим риском травмы глаз и потеря слуха. Если подушка безопасности спасает вашу жизнь, вы, вероятно, считаете небольшой риск травмы ценой, которую стоит заплатить.Тем не менее, очень важно изучить потенциальные опасности подушек безопасности, чтобы мы могли сделать их максимально безопасными и эффективными. Современные подушки безопасности (устанавливаемые с конца 1990-х годов) срабатывают с меньшей силой, чем старые конструкции, и есть убедительные доказательства того, что это снизило смертность от несчастных случаев, особенно среди детей, без ущерба для безопасности пассажиров.

Кто изобрел подушки безопасности?

Если вы поищете в Интернете, вы найдете довольно много разных людей, которые изобрели подушки безопасности.Кто первым подумал о них? В Соединенных Штатах, похоже, это был Джон У. Хетрик из Ньюпорта, штат Пенсильвания, который придумал эту идею после аварии, в которой он свернул свою машину с дороги в канаву, чтобы избежать удара о камень, почти бросив его. его дочь через лобовое стекло. Хетрик подал патент на узел подушки безопасности для автомобилей 5 августа 1952 года (он был выдан как патент США № 2649311 18 августа 1953 года). Тем временем в Европе немецкий изобретатель по имени Вальтер Линдерер подал патент на подушку безопасности. (DE896312C: Устройство для защиты людей в транспортных средствах от травм в случае столкновения) в октябре 1951 года, примерно за 10 месяцев до Hetrick, хотя официально оно было выдано через три месяца после патента Hetrick в ноябре 1953 года.Как это часто бывает в истории изобретений, кажется вероятным, что двое мужчин независимо друг от друга пришли к одной и той же идее более или менее в одно и то же время.

Иллюстрации: оригинальный дизайн подушки безопасности Джона Хетрика 1953 года, который я раскрасил, чтобы было легче следовать. Здесь есть три отдельных рисунка, показывающих основной механизм (занимающий большую часть изображения), вид водителя в перспективе рулевого колеса (внизу справа) и вид надутого мешка сбоку (вверху справа).Мешок приводится в действие тяжелым грузом (синий), удерживаемым пружиной (желтого цвета) внутри красного цилиндра справа. После удара вес толкает пружину вправо, открывая клапан внутри трубы (бирюзовый), который позволяет сжатому воздуху выходить из цилиндра (зеленый) и накачивать подушку подушки безопасности. Изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США. Читайте полное описание в сборке подушки безопасности для автомобилей (через Google Patents).

С тех пор эту идею развили и многие другие изобретатели, особенно Аллен К.Порода (1927–2000), который разработал множество различных способов вызвать взрыв газа внутри подушки безопасности непосредственно перед столкновением с аварией. В соответствии с Некролог Брида в New York Times, он создал свою первую подушку безопасности в 1968 году и зарегистрировал множество патентов на усовершенствования, помогая превратить Breed Corporation в одного из крупнейших в мире поставщиков систем безопасности для автомобилей.

Среди других пионеров — Чарльз О Берриман из Eaton Yale и Towne Inc, который производил подушки безопасности для Ford. (US3441290A: система безопасности транспортных средств, поданная в 1967 г.), Морис Лейзинг и его коллеги из Chrysler (US3618981A: надувное устройство, поданное в 1969 году), а также Ирвинг и Эмануэль Ландсман (US3617073A: Автомобильная система безопасности, поданная в 1969 году), которые были одними из первых, кто описал боковые подушки безопасности для водителей и пассажиров на задних сиденьях.Вернувшись в Европу, работа Вальтера Линдерера вдохновила Mercedes на эксперименты с подушками безопасности в своих роскошных автомобилях. Разработка началась в середине 1960-х годов, и в 1971 году был получен еще один влиятельный патент, US3874693A / DE2152902C2: Защитное устройство, особенно для пассажиров автомобилей.

.

Если подушки безопасности настолько безопасны, почему в моей машине их нет?

Здесь действительно нет споров — подушки безопасности спасают жизни и снижают тяжесть травм. Данные, основанные на краш-тестах и ​​реальных, реальных авариях, а также исследования Министерства транспорта и Страхового института дорожной безопасности показывают, что подушки безопасности повышают безопасность [источник: Страховой институт дорожной безопасности]. По-прежнему существует сильное сопротивление против подушек безопасности, как и в отношении обязательных ремней безопасности, но данные не лгут.

Нельзя сказать, что подушки безопасности идеальны. При неправильном использовании они могут стать причиной травмы или смерти. Дети в автомобильных креслах не должны сидеть на переднем сиденье, если автомобиль оборудован подушкой безопасности, а водители, как правило, не должны сидеть ближе, чем на десять дюймов от рулевого колеса. С 1990 года произошло 290 смертей из-за подушек безопасности; Однако за тот же период с помощью подушек безопасности было спасено более 27 000 жизней [источник: Страховой институт дорожной безопасности]. Боковые подушки безопасности даже безопаснее — никого еще не убили.Даже в худших случаях (которые можно пересчитать по пальцам одной руки) они вызывают лишь незначительные травмы. Кроме того, современные передние подушки безопасности имеют более безопасную двухступенчатую конструкцию. При столкновении на низкой скорости они надуваются с меньшей силой, что снижает вероятность получения травмы, если на переднем сиденье находится ребенок или человек поменьше.

Объявление

Экономическая эффективность подушек безопасности остается предметом широких споров. В нескольких исследованиях была предпринята попытка свести в таблицу стоимость производства и установки подушек безопасности, стоимость топлива, связанного с дополнительным весом, и стоимость замены использованных подушек безопасности.Затем эта общая стоимость сравнивается с числовым значением, представляющим экономическую стоимость смертей и травм. Число, которое выходит впереди, кажется неуместным, если кто-то из ваших знакомых был спасен от серьезной травмы или смерти.

Действительно, подушки безопасности могут даже помочь вам сэкономить деньги. Многие страховые компании предлагают скидки на автомобили с определенными функциями безопасности, включая подушки безопасности. Это может показаться нелогичным, поскольку подушки безопасности увеличивают стоимость ремонта автомобиля. Фактически, эта дополнительная стоимость часто означает, что автомобиль будет списан, а не отремонтирован.Страховые компании также оплачивают медицинские счета в результате травм, и эти расходы намного превышают стоимость замены подушки безопасности.

Для получения дополнительной информации о безопасности и усовершенствовании подушек безопасности перейдите по ссылкам на следующей странице.

.

Как работают подушки безопасности? Все, что вам нужно знать

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • О нас
  • Связаться
.

Как работают подушки безопасности | HowStuffWorks

В течение многих лет надежный ремень безопасности был единственным средством пассивной фиксации в наших автомобилях. Были споры об их безопасности, особенно в отношении детей, но со временем большая часть страны приняла законы об обязательных ремнях безопасности. Статистика показывает, что использование ремней безопасности спасло тысячи жизней, которые могли погибнуть в результате столкновений.

Как и ремни безопасности, концепция подушки безопасности — мягкой подушки, на которую можно приземлиться при аварии — существует уже много лет.Первый патент на надувное устройство для аварийной посадки самолетов был зарегистрирован во время Второй мировой войны. В 1980-х годах в автомобилях появились первые коммерческие подушки безопасности.

Объявление

Начиная с 1998 модельного года, все новые автомобили, продаваемые в США, должны были иметь подушки безопасности как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. (Легкие грузовики попали под это правило в 1999 году.) На сегодняшний день статистика показывает, что подушки безопасности снижают риск смерти в результате прямого лобового столкновения примерно на 30 процентов .Затем появились боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях и дверях. Сегодня некоторые автомобили не ограничиваются двойными подушками безопасности, а имеют шесть или даже восемь подушек безопасности. Вызвав некоторые из тех же споров, которые окружали использование ремней безопасности в первые годы своего существования, подушки безопасности стали предметом серьезных правительственных и отраслевых исследований и испытаний.

Из этой статьи вы узнаете о науке, лежащей в основе подушки безопасности, о том, как работает устройство, в чем заключаются его проблемы и где будут развиваться технологии.

Законы движения

Перед тем, как углубляться в детали, давайте рассмотрим наши знания о законах движения .Во-первых, мы знаем, что движущиеся объекты имеют импульса (произведение массы и скорости объекта). Если на объект не действует внешняя сила , объект будет продолжать двигаться с текущей скоростью и направлением. Автомобили состоят из нескольких объектов, включая само транспортное средство, незакрепленные предметы в машине и, конечно же, пассажиров. Если эти объекты не удерживать, они продолжат движение с той скоростью, на которой движется автомобиль, даже если автомобиль будет остановлен в результате столкновения.

Чтобы остановить движение объекта, требуется сила , действующая за период времени . Когда машина разбивается, сила, необходимая для остановки объекта, очень велика, потому что инерция автомобиля изменяется мгновенно, а у пассажиров — нет — времени для работы не так много. Цель любой дополнительной удерживающей системы — помочь остановить пассажира, нанеся ему как можно меньший ущерб.

Подушка безопасности хочет снизить скорость пассажира до нуля с небольшим повреждением или без него.Ограничения, с которыми он должен работать, огромны. У подушки безопасности есть пространство между пассажиром и рулевым колесом или приборной панелью и доли секунды для работы. Однако даже это крошечное количество места и времени ценно, если система может равномерно замедлить пассажира, а не заставлять его или ее резко останавливать движение.

В следующем разделе мы рассмотрим детали подушки безопасности и посмотрим, как она надувается.

.

Что делать, если ваш автомобиль находится в списке

В среду был объявлен самый крупный в Австралии принудительный отзыв транспортных средств, когда федеральное правительство заказало 2,3 миллиона автомобилей для замены неисправных подушек безопасности Takata, которые привели к более чем 230 серьезным травмам и не менее 23 погибших во всем мире.

Это один из самых крупных и значительных воспоминаний в истории Австралии: почти две из семи машин на дороге пострадали, и многие люди будут думать, что делать дальше.

В чем проблема?

Рекомендация об отзыве была дана после тщательного расследования Австралийской комиссией по конкуренции и защите прав потребителей опасных подушек безопасности, стреляющих шрапнелью в пассажиров внутри транспортного средства.

Неисправность возникает из-за высокого уровня влаги, проникающей в подушку безопасности, которая слишком быстро приводит в действие приводной механизм, в результате чего металлические фрагменты вылетают наружу.

В Австралии неисправные подушки безопасности привели к одному смертельному исходу и одному случаю серьезной травмы.

КТО МОЖЕТ БОЛЬШЕ РИСКА?

Отзыв будет производиться поэтапно в зависимости от срочности, причем приоритет будет отдаваться подушкам безопасности Alpha, установленным в старых автомобилях. Предполагается, что этими подушками безопасности оснащены около 27 000 автомобилей, но неясно, сколько из них все еще находится на австралийских дорогах.

Представитель организации Consumer Body Choice Том Годфри сказал, что у подушек безопасности Alpha почти один из двух шанс выстрелить осколками при срабатывании.

«Если у вас есть автомобиль с альфа-наполнителями, вам не следует водить его, так как они особенно опасны.Немедленно позвоните своему поставщику и попросите их отбуксировать ваш автомобиль для ремонта », — сказал он.

К прочим подушкам безопасности повышенного риска относятся те, которые используются в транспортных средствах старше шести лет и автомобилях с надувными устройствами на стороне водителя.

Автомобили, расположенные в жарких и влажных районах, таких как Северная территория или Крайний Север Квинсленда, также будут иметь приоритет.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО Я ЗАНИМАЮСЬ?

В настоящее время производители BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford Mustang, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Performax, Subaru и Toyota имеют автомобили в списке обязательного отзыва, который можно найти внизу этой статьи.

ACCC объявила, что некоторые модели Audi, Volkswagen, Skoda, Ford, Holden, Tesla, Jaguar и Land Rover будут добавлены в кампанию отзыва, как только станет доступна дополнительная информация — список конкретных моделей еще не опубликован производителями. .

Чтобы узнать, является ли ваш автомобиль одним из тех, что указаны в списке отзыва, вам необходимо знать идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) — уникальный 17-значный серийный номер, который можно найти на вашем автомобиле или в документации, такой как rego .

Имея эту информацию, вы можете связаться с производителем вашего автомобиля или, если компания добавила на свой веб-сайт средство проверки VIN, вы можете проверить там, не пострадал ли ваш автомобиль.

Также стоит отметить, что вам следует проявлять осторожность при вводе вашего VIN при поиске в базах данных и списках, поскольку ошибки могут дать вам неверную информацию о вашем автомобиле.

Если ваш автомобиль в настоящее время не находится в активном отзыве, вам необходимо будет выполнить повторную проверку в будущем, поскольку позже для вашего автомобиля может быть инициировано действие отзыва.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ МОЙ АВТОМОБИЛЬ ОТЗЫВАЕТСЯ?

Если ваш автомобиль находится в процессе отзыва, как можно скорее свяжитесь с поставщиком, чтобы узнать, когда вы можете заменить неисправную подушку безопасности.

Контактная информация вашего поставщика включается в переписку об отзыве, на веб-сайте поставщика или в ACCC.

Также стоит убедиться, что у вашего поставщика есть ваши правильные контактные данные, чтобы вы получали всю корреспонденцию, касающуюся отзыва — если вас нет в списке срочности, они могут связаться с вами позже и указать временные рамки, когда проблема может быть устранена. .

Более того, даже если ваша подушка безопасности ранее заменялась после аварии, вам все равно следует проверить свой автомобиль, чтобы убедиться, что на нем установлена ​​неисправная подушка безопасности Takata.

А КАК НАСЧЕТ Б / У АВТОМОБИЛЯ?

Независимо от того, купили ли вы свой автомобиль новым или подержанным, вы имеете право на бесплатную замену подушки безопасности.

Если вы не уверены, получите ли вы уведомление о том, что ваш автомобиль подлежит отзыву подушек безопасности Takata, свяжитесь с производителем, чтобы узнать ваши текущие контактные данные.

Продавцы пострадавших транспортных средств должны будут сообщить новому владельцу, что транспортное средство имеет поврежденную подушку безопасности Takata, если они проданы, перед заменой.

Вам также следует связаться с австралийским офисом производителя, чтобы предоставить им контактные данные нового владельца, если вы дали согласие.

Если ваш автомобиль находился в активном отзыве в то время, когда вы купили его у подержанного дилера, обратитесь в ACCC, поскольку автомобили с активным отзывом не могут быть проданы до замены дефекта.

Транспортные средства, которые еще не инициированы, могут быть проданы при условии, что покупатели уведомлены о риске, связанном с подушкой безопасности, как устно, так и письменно.

КТО ДОЛЖЕН УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ И КАКИЕ ИЗДЕРЖКИ ПРИНЯТЫ?

Если ваш автомобиль является одним из многих, стоимость замены ложится на производителя транспортного средства, а не на вас или дилера.

Те, кто купил машину в очень удаленном месте и которым слишком трудно зайти, смогут заставить дилера посетить их, чтобы решить проблему.

Если вам необходимо оставить свой автомобиль поставщику более чем на 24 часа, чтобы заменить подушку безопасности, поставщик должен предоставить вам ссуду или арендовать автомобиль или предложить оплатить разумную альтернативную транспортировку, если вы запросите это.

Кроме того, если вы не хотите ехать на машине в автосалон, производитель обязан предоставить вам буксировку.

Свяжитесь с ACCC, если у вас возникнут задержки, вас попросят заплатить за замену или если дилер не предоставит вам альтернативный транспорт по запросу.

СКОЛЬКО Я ДОЛЖЕН ЖДАТЬ?
Обязательный отзыв требует, чтобы все поставщики автомобилей с неисправными подушками безопасности Takata отозвали все затронутые автомобили в Австралии; все работы должны быть завершены к 31 декабря 2020 года. до замены всех пораженных подушек безопасности.

Глава отдела технической политики и безопасности RACQ Стив Сполдинг сказал, что размер проблемы и поставка запчастей будут серьезной проблемой для австралийских дилеров.

«Когда вы думаете о масштабах проблемы, возникают серьезные логистические проблемы», — сказал он.

«Это ошеломляющее количество машин, и дилерские центры уже работают почти на полную мощность, у них нет сотрудников, сидящих без дела и ничего не делающих.

«В некоторых региональных городах поблизости может не оказаться представительства … это очень большая проблема для потребителей и дилерских центров».

К 1 июля 2018 года производители транспортных средств должны опубликовать график отзыва и базу данных отзыва на своем веб-сайте.

База данных отзыва позволит вам проверить статус отзыва вашего автомобиля путем поиска его VIN.

ЧТО ТАКОЕ ЗАМЕНА «ПОДОБНО»?

Неисправная подушка безопасности Takata подвержена риску разрыва от шести до 25 лет после ее установки в транспортном средстве, хотя этот риск уменьшается до шести и девяти лет в зонах с высокой температурой и влажностью.

Из-за нехватки запасных частей для надувных подушек безопасности по всему миру некоторым поставщикам, возможно, придется использовать новые поврежденные подушки безопасности Takata в качестве замены.

Хотя они считаются безопасными, как только новые подушки безопасности достигают шестилетнего порога, их также необходимо отозвать и заменить позже.

Если вы получите подушку безопасности типа «нравится за аналогичный», ваш поставщик должен будет уведомить вас устно и письменно и должен будет связаться с вами, чтобы организовать вторую замену позднее.

Поставщик также должен разместить на лобовом стекле и в моторном отсеке уведомление о том, что требуется дополнительная замена.

ДОЛЖЕН ЛИ Я ОТСОЕДИНИТЬ СВОИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, КОГДА Я ЖДУ РЕМОНТА?

Органы по безопасности дорожного движения не рекомендуют отключать подушку безопасности, так как гораздо более вероятно, что подушка безопасности Takata будет работать должным образом и защитит вас, чем она выйдет из строя и причинит вред, если вы попали в аварию до ее замены.

ВЛИЯЕТ ЛИ ОТЗЫВ НА РЕГИСТРАЦИЮ ИЛИ СТРАХОВАНИЕ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ?

Отзыв подушки безопасности в транспортном средстве не делает его непригодным для эксплуатации или регистрации, однако, если вы отключите подушку безопасности самостоятельно, это будет недействительно.

Если ваша страховая компания не сообщит вам иное, отзыв не должен повлиять на вашу страховку.

Если это изменится, запросите письменное подтверждение позиции вашего страховщика, чтобы вы могли обратиться за советом в Совет по страхованию Австралии и / или ACCC.

Что насчет ИМПОРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ?
Обязательный отзыв применяется только к поставщикам в Австралии, поэтому тем, кто занимается импортом, следует связаться с головным офисом производителя в стране, где был приобретен автомобиль, чтобы узнать, требуется ли замена подушки безопасности.

Если вы приобрели импортированный автомобиль в компании в Австралии, вам следует уточнить у них, является ли ваш автомобиль частью обязательного отзыва.

Продолжите разговор с Мэтью Данном на Facebook и Twitter.

.

Как работают боковые шторки безопасности

Хотя традиционные подушки безопасности были значительным развитием, они оказались наиболее эффективными при простых авариях. Например, при лобовом столкновении моторный отсек разрушается и поглощает большую часть удара. Однако автомобиль, который ударился в бок, имеет только дверь и несколько дюймов пространства для защиты пассажира. Водители и пассажиры на передних сиденьях остались уязвимыми для боковых ударов; задние пассажиры были в последнюю очередь.

Вместо того, чтобы изобретать велосипед, автопроизводители изучили данные краш-тестов, чтобы выяснить, где дополнительные подушки безопасности были бы наиболее полезными. Боковые столкновения наиболее опасны для пассажиров автомобиля, потому что зона деформации настолько мала, поэтому подушки безопасности были добавлены к дверям и передним сиденьям для защиты грудной клетки и области грудной клетки передних пассажиров.

Ранним устройством была головная подушка безопасности или Inflatable Tubular Structure , обычно встречающаяся во многих транспортных средствах после 1998 года.Когда автомобиль ощущает боковой удар, труба всплывает и надувается, образуя прочный 12-сантиметровый барьер между передними и задними окнами. Эта трубка предотвращает удары головами пассажиров о твердые поверхности; однако он не обеспечивает защиты от травм, вызванных движением конечностей или летящими обломками.

Так появились боковые шторки безопасности, которые «разворачиваются» при столкновении, чтобы защитить пассажиров при боковом ударе. Навесные подушки безопасности чаще всего устанавливаются внутри потолка над дверями и окнами.Как и в случае с традиционными подушками безопасности, когда датчик обнаруживает удар, некоторые из них раскрываются через материал, а другие хранятся в отсеке под панелью, которая выдувается.

Два кабриолета представили разновидность технологии, демонстрирующую универсальность боковой шторной подушки безопасности. Porsche и Volvo заявляют, что являются первыми производителями, которые установили боковые подушки безопасности на дверях [источники: Mello, Wardlaw]. Подушки безопасности включают в себя вертикальные воздушные камеры (несколько напоминающие надувной матрас), которые имеют жесткую структуру, что позволяет им раскрыться вверх, чтобы закрыть область окна.Поскольку эти подушки безопасности не опираются на крышу, они обеспечивают защиту от боковых столкновений, даже когда складной верх опущен.

Хотя технология аналогична другим типам подушек безопасности, боковые занавески обеспечивают дополнительную защиту, которую не могут обеспечить традиционные подушки безопасности, что мы обсудим в следующем разделе.

.

Взрывоопасные нагрузки от пиропатрона — как определить и исправить

«Прыжки» — редкие, но опасные неисправности огнестрельного оружия. Пиропатрон — это когда пуля выстреливается, но расширяющихся газов недостаточно, чтобы вытолкнуть пулю полностью из ствола. В результате в стволе остается препятствие, и при выстреле еще одного снаряда результаты могут быть весьма взрывоопасными. Сквибы опасны, особенно с большими калибрами центрального огня.

(Источник Gif)

Представьте себе, если бы стрелок не стрелял из магнита в стиле бедра 80-х, а вместо этого винтовка находилась бы у его лица!

Вот почему вы ВСЕГДА должны носить качественные средства защиты глаз при занятиях стрелковым спортом.

Если вы подозреваете пиропатрон, ПРЕКРАТИТЕ стрельбу.

Признаки запорной нагрузки

Нагрузки на пиропатрон можно представить разными способами.

  1. Сквибы обычно сопровождаются мягким хлопком — это не полный звук выстрела, а громче, чем просто щелчок. К сожалению, этого легко не заметить на активном огневом рубеже с защитой слуха.
  2. Отдача пиропатрона обычно очень мала. Это гораздо более тактильная обратная связь от пиропатрона. Если выстрел кажется очень легким по сравнению с другими выстрелами в цепочке, остановитесь и проверьте, нет ли пиропатрона.
  3. Небольшой клубок дыма, возможно, самый простой способ определить признак пиропатрона. Небольшой клубок дыма может выйти из ствола или выйти из строя для пиропатрона.
  4. На полуавтоматической винтовке или пистолете пиропатрон частично переключает действие. Если появляется клуб дыма, а действие не повторяется, ищите пиропатрон.

(Источник Gif)

Позвольте мне повторить, если вы подозреваете пиропатрон, ПРЕКРАТИТЕ СТРЕЛЬБУ. От него очень легко отказаться и продолжать стрелять, особенно в условиях соревнований.

Как очистить пиропатрон

Сначала держите оружие направленным вниз и подождите несколько секунд. Иногда пиропатрон — это не пиропатрон, а «заторможенный огонь». Поджигатель может представлять собой медленно горящий порох, в результате чего пуля срабатывает через несколько секунд после нажатия на спусковой крючок.

Выждав немного, бросьте магазин и очистите патронник. Дважды проверьте, пусто ли огнестрельное оружие, и разберите огнестрельное оружие, чтобы посмотреть в ствол из отверстия — НЕ смотрите вниз на ствол из дула.

Если там был пиропатрон, дневной свет не проходил через ствол.

Пиропатрон можно легко очистить с помощью простого шомпола или чистящего стержня, вставленного в ствол. Иногда пиропатрон бывает сложно вытолкнуть, но это возможно.

Вот почему всегда полезно брать с собой чистящую штангу, чтобы убрать препятствия на стволе.

Примеры пиропатронов

https://youtu.be/qoZnCxqa4QA

Остерегайтесь пиропатронов

Стрелковый спорт не является полностью безопасным.Для стрелков важно уметь распознавать и диагностировать неисправности, особенно патроны пиропатрона. Неспособность распознать пиропатрон может иметь взрывоопасные последствия.

Что такое пиропатрон и как его избежать?

Согласно SAAMI: «Патрон или снаряд, производящий снаряд со скоростью и звуком значительно ниже, чем обычно. Может привести к тому, что в канале ствола останется снаряд и / или пыж ».

Это может выглядеть так, пуля просто торчит наружу, или, что более вероятно, она может быть невидимой.

Почему они плохие?

Если вы попытаетесь выстрелить еще раз с пулей в стволе, могут случиться неприятности. Я держу фотографию ствола 1911 года с раздельным открытием возле своего стола в качестве напоминания о том, что нужно быть осторожным. Это был мой пистолет. Я продал его, и через две недели новый владелец изменил его молекулярную структуру.

Возможно, вам повезет: некоторые ружья выдержат пиропатрон. Большинство не пойдет, и это определенно не годится для ружья, даже если оно выживет.

Что произойдет, если вы его получите?

Носите с собой латунный стержень и небольшой молоток.Опустите стержень в ствол и выбейте пиропатрон (сначала разберите все на части, чтобы быть в безопасности, и при осмотре убедитесь, что это просто застрявшая пуля, а не застрявший патрон).

С винтовкой не все так просто — кто будет носить с собой латунный стержень диаметром 24 дюйма? Некоторые люди используют чистящие стержни, а затем задаются вопросом, как избавиться от всего застрявшего беспорядка — наиболее вероятный результат — раскол стержня на пуле. Используйте подходящую удочку и вытолкните пулю с неострой стороны.

Как ты избегаешь пиропатронов?

Техника осторожной перезарядки.Как любой скажет вам — и как вы прочтете в своих коммерческих руководствах по перезагрузке — сосредоточьтесь на том, что вы делаете.

На прогрессивном шарике используйте сыпучий шарик или модифицированный шариковый порошок, чтобы снизить вероятность образования перемычек. Подкрепите это сначала хорошей техникой, а затем штампом для проверки пороха, таким как штамп RCBS Lock-Out или Dillon Powder Check — если в вашем прессе есть место для одного. Не тратьте время на взвешивание готовых пистолетных патронов, чтобы определить недостаток пороха — разница в весе гильзы и пули делает разницу в нескольких крупинках пороха незаметной.В случае сомнений разбейте подозрительные округления и утилизируйте компоненты.

На одном этапе с блоком перезарядки вы можете визуально проверить уровень пороха перед тем, как перейти к этапу посадки пули в вашем сеансе.

Как мне узнать, когда это произошло?

«Щелкни» вместо «Бац». Теперь, возможно, у вас сверхчеловеческий слух и поразительное присутствие духа, и вы будете слышать «хлопок» капсюля через вашу защиту для ушей, а не другие выстрелы на дистанции и / или во время стресса во время матча.Может быть, и нет, и все, что вы услышите, — это щелчок. Если вы думаете, что у вас есть пиропатрон, но вы не слышите «хлопка», просто остановитесь и исследуйте ситуацию. Как всегда в безопасности, играет ваше чувство безопасности — не мое — так что управляйте собой соответственно.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Все, что нужно знать о сквибах

Сквибы боролись за свои права

Пока Юджиния Дженкинс была министром магии с 1968 по 1975 год, начали появляться марши за права сквибов.Однако эти марши вызвали беспорядки чистокровных.

Сквибы не сортируются

В детстве Ангуса Бьюкенена он пытался сорвать церемонию сортировки, несмотря на то, что так и не получил письма из Хогвартса. Вы когда-нибудь задумывались, что делает Распределяющая шляпа, когда вы не волшебник? Ну, это не помещает вас в дом Хогвартса, но, по всей видимости, это очень вежливо.

Этого никогда не случалось раньше и никогда не случалось с тех пор, но Ангус добрался до Распределяющей шляпы, прежде чем его разоблачили.В полном отчаянии он бросился впереди девушки, чье имя было названо, и надел шляпу себе на голову. Ужас того момента, когда Шляпа любезно объявила, что мальчик под ней был добросердечным парнем, но не волшебником, никогда не будут забыты свидетелями этого. Ангус снял шляпу и покинул зал со слезами, текущими по его лицу.
«Scottish Rugby», Pottermore

Сквиб может быть даже близнец

Фред и Джордж Уизли могут быть похожи почти во всех отношениях, но не все близнецы-волшебники идеально подходят друг другу.Близнецы Патил, например, живут в разных домах Хогвартса. Ранее мы упоминали Марту, близнеца-сквиба из семьи Изольды Сэйр. С другой стороны, сестра Марты, Рионах, была ведьмой и, по слухам, даже змееустом. Это доказывает, что родиться волшебником — это во многом лотерея.

В семье Долорес Амбридж был сквиб

Печально известная ненавистница маглорожденных, Долорес Амбридж на самом деле имела явно немагическую семью. Ее мать Эллен Кракнелл была магглом, у нее был сын-сквиб, что не создавало особой сплоченности в семье.Амбридж и ее отец отчитали ее мать и брата, и вскоре семья полностью раскололась пополам, и Долорес никогда больше не слышала от немагической половины.

Squib | Компендиум о Гарри Поттере

250 пикселей
пиропатрон
Информация о видах
Относится к
Различия (я)

Не использует магию

Принадлежность
« Сквиб — это человек, родившийся в семье волшебников, но не обладающий никакими магическими способностями.Вроде противоположность маглорожденным волшебникам, но сквибы довольно необычны. «
— Рон Уизли обсуждает Аргус Филч [src]

A Сквиб — немагический человек, рожденный по крайней мере от одного магического родителя. [1] Сквибы, по сути, «маглы, рожденные волшебниками». Они редки, и некоторые ведьмы и волшебники, особенно чистокровные, смотрят на них с пренебрежением. Дж. К. Роулинг заявила, что маглорожденные ведьмы и волшебники произошли от сквибов, вышедших замуж за маглов; магический ген неожиданно появляется снова через много поколений.

Различия между сквибами и магглами

Помимо того, что сквибы родились в магических, а не маггловских семьях, они отличаются от маглов тем, что они замечают и постигают волшебный мир. Они могут видеть вещи, которые скрыты от маглов, и имеют доступ к определенным магическим объектам и существам, которые могут им помочь. Аргус Филч, а также Арабелла Фигг сформировали волшебные отношения с кошками, которые, в случае последней, были скрещены с Книзлзом.

Сквибов следует также противопоставить магловским родственникам ведьм и волшебников. Родители-маглы, братья и сестры, супруги и т. Д. — просто маглы, которые знают о волшебном мире.

Отношение к сквибам

Файл: Filch-GOF.jpg

Argus Filch.

Министерство Магии не ведет учет рождений сквибов, [2] — признак общего пренебрежения к ним волшебным сообществом. Однако они могут проверить, является ли человек сквибом, используя имена своих родителей, как это было продемонстрировано в 1995 году во время дисциплинарного слушания по делу Гарри Поттера.Обычная практика со сквибами — отправлять их в школы маглов в детстве и поощрять их к интеграции с сообществом маглов, что намного добрее, чем позволить им жить в волшебном мире, где с ними всегда будут обращаться как с гражданами второго сорта. [3] Некоторые, однако, все равно предпочитают оставаться в волшебном мире. Некоторые чистокровные семьи, такие как Блэки, отрекаются от любых членов Сквибов и удаляют их из своих родословных, как и Мариуса Блэка. [4]

Кажется, даже семьи, терпимые к магглам и маглорожденным, плохо относятся к сквибам.Например, семья Уизли, кажется, стесняется иметь в семье Сквиба, который работает в мире маглов бухгалтером. Кроме того, многие волшебные семьи очень хотят увидеть первые признаки магических способностей и расстроены перспективой того, что один из их членов может быть сквибом. Из-за этого родственники считали Невилла Лонгботтома сквибом, хотя он и оказался волшебником. Точно так же Меропу Гонт называл Сквиб ее отец Марволо в качестве ругательства из-за ее слабых магических способностей, сдерживаемых ее страхом перед отцом и братом. [5] Однако волшебный мир создал по крайней мере одну организацию для поддержки сквибов под названием «Общество поддержки сквибов».

Неясно, как лорд Волан-де-Морт относился к сквибам. На протяжении всей своей жизни он лично отмечал, что стремится искоренить маглорожденных волшебников и ведьм за «кражу» магии. Однако, поскольку Аргусу Филчу было разрешено остаться в Хогвартсе, вполне вероятно, что они не были привлечены к ответственности как предатели крови.

Известные пиропатроны

Файл: Мариус Блэк.jpg

Мариус Блэк на генеалогическом древе черных

Верные сквибы

За кадром

  • Термин, вероятно, происходит от английского выражения «влажный пиропатрон» (dud firecracker), ожидаемое удовольствие, которое разочаровывает.
  • Слово пиропатрон также относится к неполному или недостаточному разряду огнестрельного оружия.
  • В серии Star Wars также используется термин Squib как название инопланетного вида.
  • Идрис Окби, основатель Общества поддержки сквибов, возможно, сама была сквибом.
  • Два сквиба (оба второстепенные персонажи) — Арабелла Фигг и Аргус Филч. Оба, кажется, любят кошек и имеют одинаковые инициалы.

Внешний вид

Примечания и ссылки

См. Также

Подушка безопасности, устанавливаемая на стороне водителя, с низким сопротивлением на пиропатроне

Определение кода B1995

Код неисправности B1995 указывает модулю управления трансмиссией (PCM), что есть проблема с пиропатроном в боковой подушке безопасности водителя.Другие коды, которые PCM может хранить вместе с этим кодом неисправности, включают коды B1992, B1993, B1994, B1996, B1997, B1998 и B1999.

Что означает код B1995

В подушке безопасности пиропатрон запускает процесс раскрытия подушки безопасности при столкновении. Когда напряжение пиропатрона на PCM ниже, чем указано в спецификации производителя, сохраняется код неисправности B1995 и загорается индикатор SRS.

Что вызывает код B1995?

Причины появления кода B1995 могут включать плохой пиропатрон, ослабленную или неисправную проводку или разъемы, а также плохой аккумулятор.Плохое или ржавое соединение аккумулятора также может привести к хранению этого кода.

Каковы симптомы кода B1995?

Симптомы кода неисправности B1995 включают включение контрольной лампы SRS. Кроме того, если сигнальная лампа SRS перестает работать, PCM обычно уведомляет водителя серией звуковых сигналов во время движения автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку B1995?

Для диагностики кода неисправности B1995 механику необходим усовершенствованный сканер и цифровой вольт / омметр.Они также должны использовать приспособление для загрузки подушки безопасности SRS и схему проводки боковой подушки безопасности со стороны водителя при выполнении диагностики блока подушки безопасности. Кроме того, механик должен выполнить следующие действия:

  • Удалите код и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, вернется ли он. Если код неисправности сохраняется, загрузите все сохраненные коды и данные стоп-кадра для дальнейшего анализа, если это необходимо.

  • Отсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи и дайте автомобилю постоять не менее трех минут, прежде чем продолжить.

  • Осмотрите всю проводку, разъемы и компоненты в жгуте проводов боковой подушки безопасности водителя на предмет неисправных, ослабленных или поврежденных соединительных элементов.

  • Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен. Если аккумулятор заряжен не полностью, зарядите его, прежде чем продолжить.

  • Включите зажигание и снова подсоедините аккумулятор.

  • Подсоедините приспособление для загрузки подушки безопасности SRS и проверьте коды на соответствующем блоке управления подушкой безопасности.

  • Затем выключите зажигание и снова отключите аккумулятор, выждав не менее трех минут, прежде чем продолжить.

  • Отсоедините приспособление для загрузки подушки безопасности SRS и модуль управления подушкой безопасности.

  • С помощью цифрового вольт / омметра проверьте сопротивление цепи боковой подушки безопасности со стороны водителя между массой и стороной водителя, разъем пиропатрона боковой подушки безопасности.

  • Подсоедините аккумуляторную батарею при включенном зажигании.

  • Проверьте соединение жгута проводов и разъемов, покачивая провода и разъемы, ища ослабление.

  • Удалите код и повторно проверьте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код неисправности B1995.

Общие ошибки при диагностике B1995 код

При диагностике кода неисправности B1995 механики часто заменяют цепь боковой подушки безопасности со стороны водителя, не проверяя полностью проводку или разъемы. В результате проблема не устраняется в случае неисправной проводки, и код возвращается.

Насколько серьезен код B1995?

Владельцам автомобилей следует как можно скорее диагностировать и отремонтировать неисправность с кодом B1995. Код неисправности B1995 может привести к невозможности развертывания боковой подушки безопасности со стороны водителя во время столкновения, что может привести к травмам или даже смерти в зависимости от силы удара.

Какой ремонт может исправить ошибку B1995?

Для устранения неисправности B1995 механику необходимо выполнить следующее:

  • Замените неисправную или поврежденную проводку, разъемы или компоненты.

  • Замените аккумулятор, если он неисправен.

  • Очистите разъемы кабеля аккумулятора и штырьки аккумулятора и убедитесь, что соединение плотно при повторной установке аккумулятора.

  • Заменить боковую подушку безопасности водителя, если она неисправна.

  • Заменить блок управления подушек безопасности, если он неисправен.

  • Убедитесь, что вся проводка и разъемы надежно подключены.

Перед осмотром боковой подушки безопасности водителя механик должен сначала отсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи.Кроме того, механик должен подождать не менее трех минут, прежде чем продолжить осмотр, поскольку подушка безопасности все еще может сработать в течение этого периода времени после того, как механик отключит устройство.

Нужна помощь с кодом B1995?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

подушки безопасности

коды неисправностей

B1995

Squib — Все производители — eTesters.com

Отображение недавних результатов 1 — 7 из 7 найденных продуктов.

  • Программное обеспечение

    TDAS Control — DTS, Inc.

    TDAS Control — это оригинальное программное обеспечение для настройки, управления, просмотра и экспорта, разработанное DTS. TDAS Control предоставляет простые в использовании инструменты для настройки времени вывода, а также расширенные функции, такие как автоматическое назначение датчиков, подробная диагностика каналов, отображение в реальном времени и пиропатрон для тестирования подушек безопасности.TDAS Control работает только с TDAS G5 и TDAS PRO.

  • Сильноточные генераторы

    Квантовые композиторы

    Quantum Composers — признанный лидер в области генераторов импульсов тока и устройств пожаротушения. Мы специально разрабатываем наши устройства для использования в пиротехнических приложениях, таких как аэрокосмическая промышленность, оборона, двигательные установки, безопасность автомобилей и испытания пиротехнических устройств. Наши нынешние генераторы используются во всем мире в сложных условиях испытаний, где качество, надежность и безопасность имеют первостепенное значение.Мы также являемся отличным решением для замены и модернизации устаревшего оборудования.

  • Тестеры воспламенителя

    ИССЛЕДОВАНИЕ AMPTEC

    Igniter Tester — это безопасный портативный цифровой омметр, специально разработанный для сверхбезопасного тестирования сопротивления пиропатронов, сигнальных ракет, перемычек и других взрывоопасных устройств. Омметр 620A-4 был одобрен Советом США по безопасности неядерных боеприпасов для использования со всеми неядерными боеприпасами и независимо сертифицирован на соответствие Mil.Стд. 810 Mtd. 511 для использования в залитых топливом средах. Отказоустойчивый омметр 620A-4 является отраслевым стандартом для военных программ, нуждающихся в тестировании воспламенителя, благодаря своей продуманной конструкции с собственной безопасностью и многочисленным сертификатам.

  • Тестер воспламенителя

    Valhalla Scientific Inc.

    Наши искробезопасные цифровые тестеры воспламенителей обеспечивают бескомпромиссные характеристики, точность и защиту. Наши тестеры цепей предназначены для использования взрывоопасных или чувствительных устройств, включая баллистические устройства, триггеры, подушки безопасности, двигатели, силовые установки, ракеты и многое другое.Инженеры и специалисты по контролю качества доверяют нашим прецизионным тестерам пиропатронов в производственной, авиационной, аэрокосмической, автомобильной и оборонной отраслях. Они также были одобрены Министерством обороны для специальных проектов и используются всеми основными подразделениями вооруженных сил США, включая армию, флот, военно-воздушные силы и морскую пехоту.

  • Генераторы тока и драйверы лазерных диодов (импульсный ток)

    Автех Электросистемы, ООО

    Эти инструменты генерируют импульсы тока, амплитуда которых в значительной степени не зависит от напряжения нагрузки. Это делает их идеальными для импульсных устройств, напряжение которых может меняться со временем (например, падение напряжения на лазерных диодах может изменяться в зависимости от температуры, или для взрывных пиропатронов, которые изменяют импеданс во время зажигания). Эта независимость от напряжения — это компромисс со скоростью. Если требуется более быстрое время нарастания, рассмотрите возможность использования вместо этого приборов импульсного напряжения.

  • Модуль прецизионных резисторов в формате PXI, 2 канала 1.5 до 2,9 тыс.

    40-261-001 — Pickering Interfaces Ltd.

    Программируемые резисторы

    в формате PXI с прекрасным разрешением настройки сопротивления и отличной стабильностью и точностью сопротивления за счет использования передовых схем коммутации и методов программной коррекции. Два модуля в этом диапазоне поддерживают два идентичных канала резисторов t, которые могут быть установлены на значения от 1,5 до 2,9 кОм или от 10 до 36 кОм с точностью лучше 2 м (эта версия) или 15 м (40-261-002), что делает их идеально подходит для моделирования датчиков, которые можно точно контролировать до точных значений.Благодаря использованию инновационной технологии диапазон 40-261 гарантирует, что все значения сопротивления могут быть установлены без пропущенных значений из-за сопротивления переключателя или допуска резистора. Применения включают пиропатрон подушки безопасности, тензодатчик и эмуляцию резистора, зависящего от температуры.

  • Модуль прецизионного резистора в формате PXI, 2 канала, от 10 до 36 кОм

    40-261-002 — Pickering Interfaces Ltd.

    Программируемые резисторы

    в формате PXI с прекрасным разрешением настройки сопротивления и отличной стабильностью и точностью сопротивления за счет использования передовых схем коммутации и методов программной коррекции.Два модуля в этом диапазоне поддерживают два идентичных канала резисторов, которые могут быть установлены на значения от 1,5 до 2,9 кОм или от 10 до 36 кОм с точностью лучше 2 м (40-261-001) или 15 м (40-261-002- эта версия), что делает их идеальными для моделирования датчиков, которыми можно точно управлять до точных значений. Благодаря использованию инновационной технологии эти программируемые резисторы гарантируют, что все значения сопротивления могут быть установлены без пропущенных значений из-за сопротивления переключателя или допуска резистора.Применения включают пиропатрон подушки безопасности, тензодатчик и эмуляцию резистора, зависящего от температуры.

Центр подушек безопасности: Терминлогия подушек безопасности | Условия использования подушек безопасности

Краткие ссылки

В. Что означает SRS?

SRS — дополнительная удерживающая система. Подушки безопасности являются дополнительными удерживающими устройствами, потому что они помогают другой системе или являются второстепенными по отношению к другой системе, в данном случае ремням безопасности.Подушки безопасности не предназначены для использования без ремня безопасности; на самом деле они могут быть очень опасными или даже смертельными без ремня безопасности.

В. Что такое умная подушка безопасности?

Многие новые автомобили оснащены подушками безопасности двойного развертывания с компьютерным управлением или двухступенчатыми подушками безопасности. Эти умные подушки безопасности могут срабатывать на двух скоростях или не срабатывать вообще, в зависимости от информации, отправляемой в компьютер от датчиков, расположенных в ремнях безопасности и передних сиденьях.

В менее тяжелых авариях подушки безопасности срабатывают на нижней первой ступени, обычно около 70 процентов полной силы.В более тяжелых авариях задействуются обе ступени. Датчики сиденья в некоторых системах также могут определять вес пассажиров и срабатывать, только если человек превышает определенный вес, что помогает предотвратить травмы, связанные с подушкой безопасности, у ребенка или маленького взрослого. В некоторых системах автомобиля, если на пассажирском сиденье никто не сидит, подушка безопасности не срабатывает. Системы, предлагаемые в некоторых роскошных моделях, помогают защитить водителей небольшого роста, срабатывая только переднюю подушку безопасности водителя на нижнем уровне. Водителей меньшего размера можно определить по переднему положению сиденья на направляющей.

NHTSA потребует эти умные подушки безопасности на всех транспортных средствах к 2005 году.

В. Что такое диагностический код неисправности подушки безопасности?

DTC обозначает диагностический код неисправности. Это коды, предоставленные производителем, чтобы определить, какой компонент удерживающей системы выходит из строя.

В. Что такое подушка безопасности OCM?

OCM расшифровывается как «Сообщение классификации пассажиров». Это код, предоставленный производителем для определения веса пассажира. Когда OCM включен, он предупреждает модуль управления об отключении подушки безопасности пассажира и натяжителя ремня безопасности.

В. Что такое подушечка безопасности PAD?

PAD означает отключение подушки безопасности пассажира. Это код, предоставленный производителем, чтобы определить, что пассажир не активирован. Когда OCM включен, он предупреждает модуль управления об отключении подушки безопасности пассажира и натяжителя ремня безопасности.

В. Что такое пиропатрон подушки безопасности?

Пиропатрон — это компонент внутри надувного устройства подушки безопасности, с которого начинается процесс развертывания. Если пиропатрон выдает код ошибки DTC, необходимо заменить соответствующую подушку безопасности.

В. Что такое Soft-Code подушки безопасности?

Программный код — это код DTC, который записывается в модуль управления подушкой безопасности. Программные коды возникают для ошибок, не связанных с развертыванием. Например, при отключении любого из компонентов системы SRS (подушка безопасности водителя, боковая подушка безопасности и т. Д.) Без предварительного отключения автомобильного аккумулятора. Ошибка будет записана в модуль управления подушками безопасности, а на приборной панели отобразится мигающая сигнальная лампа подушки безопасности.

В. Что такое сканер?

Сканер — это портативный компьютер, который используется для считывания кодов предупреждений с диагностического компьютера вашего автомобиля.Каждый раз, когда на вашем автомобиле загорается сигнальная лампа, технический специалист ремонтной мастерской подключает свой сканер к соединителю DB2 вашего автомобиля. Затем сканер связывает код / ​​ы DTC и сообщает технику, где искать и устранять проблему.

Выберите свой автомобиль

—Выберите Сделать —AcuraAlfaAstonAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeEagleFiatFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLandRoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedesMercuryMitsubishiNissanOldsmobilePlymouthPontiacPorscheSAABSaturnScionSubaruSuzukiTeslaToyotaVolvoVW

— Выберите модель —

— Выберите год —202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *