Как проверить прибор температуры охлаждающей жидкости: Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности, проверка, замена

Содержание

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости — дешевая и простая в замене деталь, однако ее поломка может принести владельцу авто много неприятностей. От исправной работы ДТОЖ зависит работоспособность множества систем. Корректность показаний будет влиять на запуск двигателя, расход топлива и смесеобразование. Сначала разберем технические детали, а потом расскажем, как проверить прибор.

Устройство

Современный ДТОЖ состоит из разъема, металлического корпуса, термистора (чувствительного электронного компонента) и прокладки. Небольшое устройство определяет собственное омическое сопротивление и передает показания в ЭБУ — электронный блок управления. В зависимости от степени нагрева или охлаждения антифриза, показания прибора меняются.

Устройство датчика ТОЖ

В ДТОЖ использованы резистивные элементы. При их нагревании сопротивление падает. К примеру, если датчик помещен в среду, нагретую до +20°C, термистор будет иметь сопротивление 3,5 кОм.

Если антифриз нагреется до + 90°C, на датчике будет сопротивление 0,24 кОм. В редких случаях у некоторых моделей датчик температуры антифриза имеет положительный коэффициент, т.е. при нагревании сопротивление в цепи возрастает.

Принцип работы

Когда двигатель не работает, температура антифриза практически не отличается от температуры окружающей среды. При этом сопротивление термистора имеет максимальное значение. Через датчик не подается ток в электрическую цепь блока управления. При запуске мотора происходит замыкание в замке зажигания. На датчик поступает напряжение.

График работы датчика

В период нарастания оборотов силового агрегата сопротивление термистора снижается. Если допустимый предел превышен, датчик работает в режиме проводимости. Сигнал о величине сопротивления поступает в логический блок, который, в свою очередь, подает команды двигателю. В результате снижается число оборотов, уменьшается объем впрыскиваемой смеси.

Мотор начинает работать на пониженной мощности. Охлаждающая жидкость остывает и сопротивление датчика возвращается в норму.

Материалом для изготовления термистора служит оксид никеля или кобальтовый сплав. Эти металлы выбраны неслучайно. В них полно свободных электронов, которые помогают увеличивать или снижать сопротивление во время температурных воздействий. Стандартное напряжение для датчика — 5 В.

Где находится

Прежде чем начать диагностику ДТОЖ, нужно определить, где он установлен. Искать нужно большую гайку, от которой идет 2 электрических провода. Порой они спрятаны в гофрированный короб. Место расположения датчика зависит от марки и модели машины, но чаще всего локации таковы:

  • выпускной патрубок ГБЦ — головки блока цилиндров;
  • верхний шланг охлаждающего радиатора;
  • корпус термостата (регулятора температуры антифриза).

Место установки датчика

Место установки должно быть таким, чтобы обеспечивался контакт чувствительного элемента датчика с антифризом. Если охлаждающая жидкость вытекает из системы, контакт может нарушиться. В результат показания прибора будут некорректными.

Термистор помещен в защитный корпус, на котором есть резьба, позволяющая закрепить датчик. К электрической цепи он подключается через разъем. Его вкручивают в посадочное место гаечным ключом. В некоторых авто установлена пара датчиков. Один измеряет «градус» на выходе из двигателя, другой — из радиатора.

Симптомы неисправности

Судя по нашему опыту, ДТОЖ ломается не слишком часто. Но неисправность оказывает прямое влияние на работу силового агрегата. Вот типичные симптомы:

  1. Проблемный запуск мотора в холодное время года.
  2. Чрезмерный расход топлива, выше нормативного.
  3. Прогретый мотор глохнет. Обычное время — когда температура ОЖ достигает 100°C. Особенно на низких оборотах.
  4. Подтекает антифриз через корпус рядом с прибором.
  5. Указатель нагрева двигателя на панели приборов не реагирует.
  6. Тосол прогрелся до 100°C, но крыльчатка вентилятора не запускается.
  7. Лопасти вращаются «на холодную» или работают на максимальных оборотах.

Новый и сломанный датчики

Мотор может начать «троить», что ухудшит динамику авто. А порой кипит антифриз в расширительном бачке. Если датчик замкнуло или случился обрыв цепи, вентилятор крутит, как бешеный, и не останавливается.

Проверка без снятия

Проверить исправность датчика можно двумя способами: без демонтажа и в снятом состоянии. В первом случае нужно провести осмотр, воспользоваться мультиметром или специальным сканером для диагностики. Второй предполагает применение нагревательных и контрольных приборов. Но об этом расскажем позже.

Предварительный осмотр

В большинстве случаев снимать датчик температуры тосола не надо. Частая причина выхода из строя — сгнившая, перебитая проводка или течь «охлаждайки». Поэтому первым делом советуем осмотреть датчик. Если провода не повреждены, а на контактах нет коррозии, нужна более тонкая диагностика.

Корпус прибора следует осмотреть на наличие трещин или отверстий, через которые может протекать антифриз.

Датчик может выдавать неверную информацию. Чтобы это проверить, нужно сопоставить температуры с панели, и данные, которые показывает датчик. Если данные отличаются, есть смысл снять прибор и проверить его в домашних условиях.

С мультиметром

Перед тем, как выявлять неисправность ДТОЖ, стоит проверить проводку в машине. Поскольку устройство нуждается в постоянном питании 5 В, нужно отсоединить его от проводов, завести мотор и подключить к проводам мультиметр, чтобы узнать подающееся на датчик напряжение.

Проверка датчика мультиметром

Значение сопротивления зависит от температуры тосола. Приведем справочные данные. Они не претендуют на стопроцентную точность для каждого автомобиля, но дают возможность определить среднее значение и сделать выводы. Таблица:

Температура жидкости, °C Сопротивление ДТОЖ, Ом
0 9420
+5 7280
+10 5670
+15 4450
+20 3520
+25 2795
+30 2238
+35 1800
+40
1458
+45 1182
+50 972
+60 668
+70 458
+80 332
+90 240
+100 176

Следует прозвонить сам датчик на предмет обрыва цепи. Чтобы измерить сопротивление прибора, нужно перевести мультиметр в соответствующий режим. Затем измерить показания на выводах датчика. Температура на приборной панели совпадает со значением сопротивления? Значит все в порядке.

Диагностический прибор

Когда на «приборке» загорается лампа Check Engine, это явный сигнал о необходимости провести диагностику ДТОЖ. Наиболее эффективный и быстрый способ проверки — воспользоваться профессиональным ODB2 сканером. Однако можно применить и бюджетную модель Scan Tool Pro Black Edition.

Сканер ODB2

На дисплее сканера, подключенного к диагностическому разъему ODB2, появится значение температуры антифриза. Также диагностический прибор покажет, какие данные выдает ДТОЖ. Если они соответствуют реальным значениям, значит датчик работает нормально.

Проверка снятого ДТОЖ

Перед демонтажом датчика из системы охлаждения, нужно слить небольшой объем антифриза. Если этого не сделать, тосол зальет все подкапотное пространство.

С термометром

Если первоначальная диагностика ничего не выявила, нужно выкрутить датчик гаечным ключом. Прежде чем проводить дальнейшую проверку, стоит очистить корпус и щуп терморезистора от налета и грязи.

Проверка с термометром

Проверка ДТОЖ в домашних условиях с термометром:

  1. Поставить емкость с водой на электрическую плитку или газ.
  2. Взять мультиметр и включить измерение сопротивления.
  3. Термистор датчика погрузить в воду, а к контактам присоединить «крокодилы» мультиметра.
  4. В емкость с водой, в которую помещен ДТОЖ, поместить термометр.
  5. Постепенно повышать температуру воды и фиксировать показания мультиметра с шагом в 5 градусов.

Записанные параметры температуры и соответствующие им значения сопротивления нужно сравнить с таблицей параметров для автомобиля конкретной модели. Возможны небольшие отклонения от указанных значений.

Без термометра

Этот метод мало отличается от предыдущего, но в нем показания достаточно снять один раз. Чтобы провести диагностику датчика без термометра, нужно:

  1. Окунуть его в емкость с водой и довести ее до кипения.
  2. К выходным контактам датчика подсоединить щупы мультиметра и посмотреть показания.
  3. При исправной работе датчика тестер будет показывать сопротивление 176 Ом в кипящей воде.

Проверка тестером

В некоторых авто установлено два датчика температуры антифриза. Сразу оба прибора выйти из строя не могут, поэтому нужно попеременно проверить каждый из них.

Выводы

Датчик температуры охлаждающей жидкости — простой прибор, проверка работоспособности которого все же требует опыта и специальных знаний. С задачей быстрее справятся профессиональные электрики техцентра. Неисправность устройства можно диагностировать, даже не снимая с автомобиля.

Для «прозвонки» понадобятся простые измерители (мультиметр и термометр), но можно воспользоваться и специальным диагностическим оборудованием. Если датчик неисправен, его лучше заменить на новый и не тратить время на поиск проблемы. Это можно сделать в автосервисе.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? – Поделки для авто

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости или его неправильной работе, последствия для вашего железного коня могут быть самые печальные. Поэтому диагностика его работы будет не лишней, хотя бы раз в полгода.

Чтобы понять, как продиагностировать датчик, надо разобраться в принципе его работы. Сам датчик представляет из себя терморезистор в латунной оболочке, значение сопротивление которого зависит от его температуры. В большинстве случаев используются датчики с понижающим температурным коэффициентом, т.е. при повышении температуры терморезистора его сопротивление уменьшается.

Датчик стоит в замкнутой электрической цепи, напряжение на него подается с контроллера. Соответственно при уменьшении сопротивления, падение напряжение на нем уменьшается с помощью этой информации контроллер рассчитывает значение температуры.

При преодолении определенного порога блок управления начинает алгоритм снижения или стабилизации температуры, если необходимо изменяет положение клапана поступления тосола или включает вентилятор для ее охлаждения. По исполнению датчики различаются на терморезисторные и термобиметалические, принцип работы у них одинаковый.

Возможно датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен если имеют место быть следующие явления:

  • – при низкой температуре двигателя включается охлаждающий вентилятор, соответственно означает что терморезистор теряет сопротивление гораздо быстрее требуемых значений температуры;
  • – значительно увеличивается расход топлива, датчик просто не срабатывает или сопротивление не изменяется, соответственно система охлаждения практически не работает;
  • – двигатель трудно заводится или работает не стабильно, работа двигателя на критических режимах быстро приводит к его износу.

Конечно, можно обратиться на диагностику в любой автосервис, однако путем легких манипуляций это можно сделать и самому. Под рукой достаточно иметь вольтметр или омметр, если у вас есть мультиметр (или в простонародье «цешка») вообще замечательно, будет возможность проверить все параметры.

Поверхностной проверкой измерьте падение напряжения на датчике в двух состояниях: остывшего и нагретого двигателя. Падение должно составлять 2 В и 0,5 В, небольшие отклонения допустимы но если значения будут около 1,5 В и 1,25 В, датчик явно нужно заменить.

Для глобальной проверки, необходимо снять датчик. Взять стакан воды, омметр, кипятильник и градусник. И сверять показания температуры и датчика согласно приведенной ниже таблицы:

Температура, °С Сопротивление, Ом
+5 7280
+10 5670
+15 4450
+20 3520
+25 2796
+30 2238
+40 1459
+45 1188
+50 973
+60 667
+70 467
+80 332
+90 241
+100 177

Встречаются и обратные датчики с повышающим температурным коэффициентом, соответственно принцип действия обратный при повышении температуры сопротивление терморезистора увеличивается.

Важно отметить, что все манипуляции с датчиком необходимо производить крайне аккуратно, т.к. его повреждение может привести к необратимым последствиям.

И ещё хочу отметить один момент, если вам нужны патрубки системы охлаждения для авто Ваз Калина, то есть отличный ресурс. Цены вас приятно удивят, заходите и заказывайте.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром?

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Мазда 626?

1. Для проверки датчика отсоедините разъем (указан стрелкой) и измерьте сопротивление датчика. На холодном двигателе (при 20° С), сопротивление должно быть от 2 до 3 кОм. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (82° С) – сопротивление датчика должно быть от 200 до 400 Ом.

Как проверить Одноконтактный датчик температуры?

Существует два основных метода проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Первый — с его демонтажом, второй — прямо на посадочном месте в двигателе автомобиля. В свою очередь первый метод также можно разделить еще на два. Первый — с использованием термометра, второй — без него.

Что будет если не работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.

Как проверить датчик температуры в холодильнике?

Снимаете плату и контакты с нее. После чего замеряете сопротивление датчиков по очереди. После этого меняете температуру в камерах, например феном. Если данные о сопротивлении меняются, то датчики рабочие, если же сопротивление постоянное, то датчик неисправен.

Как проверить датчик температуры в кондиционере?

Далее проводим пять простых действий:

  1. Вынимаем датчик из разъема;
  2. Считываем показания с помощью прибора;
  3. Параллельно измеряем температуру в комнате;
  4. Сверяем с данными, которые указаны в документации к кондиционеру.

Как проверить 4х контактный датчик температуры?

Проверяется ДТОЖ омметром, но альтернативно можно протестировать и вольтметром — подсоединяем тестер к клеммам одетой фишки к ДТОЖ (у 4-х контактного ДТОЖ к клеммам 1 и 3 отвечающим за показания на ЭБУ) в режиме вольтметра, заводим двигатель, смотрим, записываем, проверяем.

Как проверить сопротивление на датчике?

Подключаем прибор к контактам, замеряем сопротивление и сравниваем его с базовыми показателями, которые прописаны в документации к вашему авто. Во время измерения необходимо пошатать провода. Если показания мультиметра будут меняться, то это указывает на наличие обрыва в цепи.

Можно ли ездить без датчика температуры охлаждающей жидкости?

Еще один вопрос который волнует автовладельцев – можно ли ездить без или с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости ? Вождение автомобиля с неисправной системой охлаждения двигателя может привести к перегреву и прогоранию прокладки головки цилиндров, и дальнейшему отказу блока цилиндров.

Что будет если отключить датчик температуры?

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

Как ведет себя неисправный датчик температуры?

Признаки поломки

Неправильное считывание показаний. Информация меняется за пару секунд. Например, температура резко снижается с 90°С до 60, а затем резко повышается. Вентилятор не желает включаться или выключаться.

Читатели спрашивают: Как Проверить Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Тойота?

Проверить это довольно просто, необходимо отсоединить от датчика температуры охлаждающей жидкости провода, и проверить с заведенным двигателем выводимое с них напряжение при помощи вольтметра (мультиметра). Если проблемы не обнаружены, и на датчик подается 5 Вольт, можно приступать к диагностике самого термистора.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром?

Для проверки датчика его следует погрузить в емкость с водой и довести ее до кипения. Затем присоединить к выходным контактам щупы мультиметра и посмотреть, что он покажет. Если ДТОЖ полностью исправен, то его сопротивление должно быть 177 Ом.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчики температуры двигателя погружаются в антифриз. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то нагревается и датчик. При этом повышается и сопротивление термистора. Блок управления посылает на термистор сигнал, измеряет напряжение вернувшегося сигнала.

Как влияет датчик температуры охлаждающей жидкости на работу двигателя?

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать вскипания антифриза и, как результат, перегрева мотора.

Какое сопротивление должно быть на датчике температуры охлаждающей жидкости?

Учитывая погрешность на снижение температуры в процессе кипения (примерно до 95-97 градусов по Цельсию), в момент измерения сопротивление датчика должно находиться на уровне около 210-190 Ом.

Как проверить работоспособность датчика температуры воздуха?

Воспользуйтесь омметром, который включите между разъемом температурного датчика и отключенным разъемом управляющего устройства. При этом значение должно быть 0 Ом (учтите, что при этом вам необходима схема контактов). Проверьте каждый контакт на разъеме датчика омметром при отключенном разъеме относительно массы.

Как проверить датчик температуры в кондиционере?

Датчик температуры испарителя кондиционера проверяется мультиметром в режиме омметра. Величина сопротивления на выводах термопары обычно находится в диапазоне от 1 до 50 кОм. Конкретные показатели зависят от модели автомобиля.

Как проверить датчик указателя температуры?

Проверить датчик можно омметром. Исправный датчик при температуре жидкости 20–25°С (стрелка указателя находится в начале шкалы) должен иметь сопротивление 1000–5000 Ом, а при 90–100°С (начало красной зоны по прибору) – 100–110 Ом. Датчик неразборный – ремонту не подлежит.

Как проверить датчик температуры Chery Amulet?

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Chery Amulet

  1. Немного сольем охлаждающую жидкость из радиатора, и сжав пружинный фиксатор, отсоединим колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Ослабьте ключом затяжку датчика и выверните его из штуцера термостата.

Зачем два датчика температуры?

Устанавливают сразу два датчика температуры ОЖ тогда, когда нужно зафиксировать температуру жидкости сразу на выходе жидкости из мотора (это делает первый датчик ), а также из радиатора (делает второй датчик ). Сами устройства в любом случае располагаются так, что их наконечники контактировали с залитым антифризом.

Как работает датчик температуры ваз?

Датчик температуры охлаждающей жидкости – он работает следующим образом, его кончик находиться в охлаждающей жидкости так как он ввёрнут во внутрь термостата и ещё во внутрь головки цилиндров (Температурных датчика всего два, по мере прочтения статьи вы всё поймёте), когда жидкость нагревается у него (У датчика ) падает

Для чего датчик температуры?

Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Датчик включен в систему управления двигателем.

Какую роль играет датчик температуры охлаждающей жидкости в режиме пуска двигателя?

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости Именно этот датчик отвечает за работу системы принудительного охлаждения двигателя, а также за показания температуры на приборной панели (если это предусмотрено производителем). От его корректной работы зависит запуск двигателя, смесеобразование и даже расход топлива.

Как понять что не работает датчик охлаждающей жидкости?

Признаки неисправности ДТОЖ

  1. увеличение времени на нагревание мотора;
  2. нарушение работы двигателя – падение оборотов, остановка;
  3. увеличение расхода горючего;
  4. черный выхлопной дым.

Какие датчики влияют на работу двигателя?

В число индикаторов влияющих на пуск силового агрегата можно отнести: качества топлива, детонации, коленчатого вала, фаз, положения дроссельной заслонки регулятора холостого хода, массового расхода воздуха, кислорода и температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры (ДТОЖ) — проверка,что делать, если не работает

ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) – прибор, который сам по себе не очень надежный, но при этом важный. Поскольку его поломка способна очень осложнить жизнь, потому как он влияет на множество различных рабочих параметров привода автомобиля. Поэтому так важно понимать, как проверить датчик температуры. Зная эту информацию, вы сможете без проблем тестировать и в случае чего заменять данный механизм.

Что такое ДТОЖ

ДТОЖ — резистор, а именно термистор, который способен изменять значение собственного магнитосопротивления из-за определенной температуры, где располагается его активный компонент. Для таких целей применяется мультиметр, который может с легкостью измерять в цепи точное значение магнитосопротивления.

Если говорить про важность и значимость этого измерителя, то нельзя не затронуть его участие в работе автомобильного двигателя. Он:

  • Извещает водителя транспортного средства о текущей температуре антифриза.
  • ЭБУ во время движения машины формирует информацию о функционировании всех систем и механизмов на основе данных от термисторов. Базируясь на этих сведениях контроллер образует нормальную топливо-воздушную смесь. В данном важном процессе также всегда участвует и описываемый ДТОЖ.
  • Контроллер при достижении автомобильным двигателем определенного значения степени теплоты, получив данные от резистора, активирует специальный вентилятор для охлаждения.
  • Принимает непосредственное участие в повышении оборотов холостого хода благодаря обогащению топливо-воздушной смеси на холодном приводе.

Принцип работы датчика

Поднимая вопрос о проверке измерителя, важно для начала понять как именно он работает. Это даст отличную возможность выбрать последующую диагностику. Данный термодатчик способен изменять магнитосопротивление исходя из определенной степени теплоты, в частности используемого антифриза мотора транспортного средства. Значение сопротивления и все его корректировки сразу фиксируются контроллером автомобильного привода. На их основании контроллер выдает различные команды.

Главный контроллер во время запуска по сведениям от ДТОЖ выставляет определенное число шагов так называемого регулятора холостого хода. Так контроллер регулирует подачу горючего. Сопротивление измерителя на холоде сразу повышается, а в случае нагрева снижается.

Важно! Для управления измерителем используется подача на него специального сигнала с напряжением в пять Вольт от ЭБУ через резистор с сопротивлением в контроллере.

Температуру ОХ (охлаждающей жидкости) контроллер с легкостью узнает по снижению напряжения на ДТОЖ, который обладает переменным магнитосопротивлением.

  • Снижение напряжения на холодном автомобильном приводе непременно будет больше, а на хорошо прогретом — меньше.
  • На прохладном двигателе напряжение на измерителе обязательно будет больше, а на теплом — меньше.

Где находится датчик температуры ОЖ

Для диагностики термистора, надо знать, где именно он находится. У разных транспортных средств эти сведения будут отличаться, что вполне логично. Но можно назвать ряд особых признаков, по которым довольно легко обнаружить место фиксации детали. Данный механизм сегодня в основном можно найти на выпускном патрубке ГБЦ.

У него есть стальная резьба, посредством которой он без проблем вкручивается в небольшое отверстие. В этом случае главное — это обеспечение прямого соприкосновения ОХ и его сенсорного компонента. Благодаря такому нехитрому контакту есть возможность определить точные показания детали.

Многие задаются вопросом сколько в машине есть термисторов? Конструкция некоторых машин может также предусматривать монтаж двух таких измерителей.

  • Первый — фиксирует температуру ОХ на выпуске из привода.
  • Второй — на выпуске из радиатора.

Благодаря этому можно точноуправлять состоянием двигателя.

Два ДТОЖ в основном можно встретить только на мощных либо дорогостоящих автомобилях. То есть, там, где данный параметр наиболее важен, а в ЭБУ есть особые приложения для функционирования привода. Чтобы найти важные сведения об устройстве какого-то транспортного средства, достаточно прочитать техническую документацию либо инструкцию к этому авто.

Признаки неисправности датчика ОЖ

Что или кто может рассказать водителю, что термистор на его машине сломался? Это не незаметный процесс. Существует масса важных признаков поломки. Признаки частичной или полной неисправности термодатчика:

  • Зажигание на щитке лампочки с надписью Check Engine. Чтобы узнать, что случилось, потребуется просканировать контроллер и прочитать ошибки. Для этого использовать можно, например, подсоединенный к мобильному телефону популярный автосканер ELM327.
  • Существенное повышение сроков нагрева машинного мотора.
  • Неисправный вентилятор внутри радиатора. Такая проблема себя проявляет полным отказом активации при нагреве либо работе после полного остывания двигателя транспортного средства. Компьютер транспортного средства при отключении резистора воспринимает поломку как обрыв и активирует вентилятор.
  • Выход дыма слишком темного либо черного цвета из выхлопной трубки машины.
  • Сбои в общем функционировании автомобильного мотора. Данная поломка может проявляться остановкой при малых оборотах, а также значительных сложностях с пуском в зимнее время.
  • Закипание ОХ, но на щитке демонстрируется нормальный режим температуры.
  • Повышение общей прожорливости транспортного средства. Это обусловлено тем, что на контроллер подается неверная либо искаженная информация. Из-за этого компьютер не в состоянии узнать необходимый объем ОХ для поддержания стабильной степени теплоты.
  • Протечка используемого в транспортном средстве антифриза. Эта проблема легко определяется посредством простого осмотра.
  • Разогретый привод авто сразу же глохнет. Данная неисправность часто возникает после достижения наивысшей степени теплоты. Разновидность залитого антифриза какого-либо значения не имеет.
  • На щитке не работает специальный индикатор нагрева силового узла.

Поломки, которые описаны выше могут идти по одиночке либо вместе. В подавляющем большинстве случаев это говорит о наличии проблемы в силовом узле. ДТОЖ в таких ситуациях не всегда главная причина поломки.

Если можно почистить корпус либо внутренние элементы измерителя, то для полного восстановления его работоспособности потребуется выполнить нужные операции. Но ремонт уже не поможет, если сломан внутренний терморезистор либо поврежден корпус. В таких ситуациях потребуется замена термодатчика на новый. Он не так дорого стоит, а процедура полной замены быстрая и несложная. Вдобавок, она не очень дорогая, поэтому доступна всем автолюбителям.

Причины поломки датчика

Конструкция термистора простая, поэтому поломка данного механизма — это редкость. В основном, подобное случается просто из-за старости либо физического повреждения. К примеру, коррозия контактов и стальных компонентов способна проявиться, когда в охладительную систему заливается обычная вода. Кроме того, можно выделить еще ряд причин поломки термодатчика:

  • Повреждение «фишки». Иногда после определенных повреждений ломается так называемая «фишка», то есть, блок контактов, который подключается к ДТОЖ. Согласно обширной статистике, это одна из наиболее популярных неисправностей термистора. Именно из-за нее случается большинство поломок запчасти, которая сама по себе довольно надежна.
  • Повреждение корпуса. Такая проблема выражается в разных аспектах. Часто видно потеки антифриза, вытекающего из резьбы либо корпуса резистора. Могут с легкостью повреждаться выводы и сам терморезистор, который станет выдавать собственный сигнал с ошибками.
  • Проблемы с выводом в ДТОЖ. Если такое случилось, то ремонт здесь не поможет. Ведь корпус измерителя часто запаян и не дает свободного доступа к своим внутренним элементам. В связи с этим, термодатчик в любом случае придется менять на новый. Пытаться отремонтировать не стоит. Это будет просто потраченное впустую время.
  • Нарушение нормальной изоляции кабелей. Речь здесь идет о различных кабелях, которые идут на запчасть от контроллера и назад. Изоляция кабелей может повреждаться из-за перетирания, какого-то воздействия, либо же просто от старости. Это в особенности актуально для тех транспортных средств, которые используются при высокой влажности и резких перепадах степени теплоты.
  • Окисление выводов. Бывает такое, что от многолетнего регулярного использования или под действием испарений на измерителе окисляются выводы. Из-за этого через них и не может пройти сигнал.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Тестирование исправности и работоспособности запчасти возможна двумя методами. Первый — с демонтажем термистора, второй — непосредственно в моторе авто.

Для быстрого и удобного снятия детали требуется простой гаечный ключ.

  • Перед такой процедурой важно отсоединить от термистора специальные клеммы контактов.
  • При этом перед монтажом надо обязательно убедиться, что питание все же подается на датчик ОЖ. В основном, это пять Вольт напряжения. Чтобы это выяснить, достаточно отключить от резистора его фишку, и посредством мультиметра, настроенного на замер постоянного напряжения, щупами точно проверить точное значение напряжения.
  • Если напряжение есть и имеет описанное значение, можно дальше проверять термодатчик.

Проверка не снимая с автомобиля

Если термодатчик перестал показывать показатели температуры автомобильного двигателя либо делает это неправильно, совсем не нужно снимать этот компонент с транспортного средства. Все необходимые операции вполне можно выполнить без демонтажа посредством устройства диагностики либо специального тестера.

Чтобы сделать тестирование непосредственно на автомобиле, надо отсоединить фишку от термистора. После этого появится доступ ко всем выводам.

  • Если привод ТС горячий, работать следует осторожно.
  • В другом случае риск обжечься и оплавить современный мультиметр очень большой!

Затем посредством выставленного в режим определения магнитосопротивления настроенного мультиметра надо замерить это значение между металлическими выводами.

Обратите внимание! Такие измерители ломаются не часто, что уже радует. Но случаи, когда термодатчик врет, не такие уж редкие. Потому можно всецело сравнить температурные показания по щитку с полученным значением сопротивления. Если запчасть выдает ошибочные данные, лучше снять этот компонент и выполнить тестирование посредством прибора для нагревания воды и термометра.

Предварительно

Чтобы проверить данный компонент машины, потребуется для начала завести машину и дать автомобильному двигателю немного прогреться примерно до девяноста пяти градусов.

После этого надо отключить от термодатчика разъем и понаблюдать за поведением стрелки на щитке:

  • Если она уходит вниз, значит необходима проверка предохранителя. Если он в полном порядке, а при замыкании стального вывода на массу стрела прыгает, значит проблема в резисторе.
  • Если стрелка не сдвинулась со своего места, значит требуется проверка измерителя либо электроцепи, которая идет к устройству.

Мультиметром

Если деталь не показывает степень теплоты автомобильного двигателя, важно знать, как правильно проверить термодатчик мультиметром. Это самый просто метод тестирования. Чтобы им воспользоваться необходимо:

  • Проверить напряжение и включить режим многофункционального прибора для замера напряжения.
  • Отключить от термодатчика разъем.
  • Активировать зажигание.
  • Плюсовой провод прибора подсоединить к разъему со знаком плюс, а второй вывод устройства замкнуть на привод.

Тестер должен показывать от 4.8 до 5.2 В.

Чтобы протестировать деталь, необходимо:

  • Отсоединить от ДТОЖ выводы.
  • Включить на электронном приборе особый режим определения магнитосопротивления.
  • Измерить все параметры между разными выводами.
  • Сравнить их с показателями из специальной таблицы.

Если термодатчик постоянно дает ошибочную информацию, понадобится снятие для более тщательной проверки и последующая замена на новый.

Использование этого многофункционального прибора существенно упрощает проведение диагностики, поэтому данный метод очень востребованный и популярный на сегодняшний день. Купить электронный мультиметр в настоящее время не составит какого-то большого труда. Найти это устройство можно практически в любом магазине для автомобилей. И это не может не радовать.

Прибором для диагностики

Если на приборном щитке внезапно начала постоянно светиться надпись Check Engine, значит настало время для нового полноценного сканирования кода ошибки. В данной ситуации наиболее действенным и оперативным способом является тестирование сканером ODB2. К примеру, сканером модели Scan Tool Pro.

  • Если признаков повреждения резистора при зрительном осмотре нет, а тестирование показывает наличие одной из его ошибок, значит измеритель все же неисправен. Для диагностики термистора не нужно тестировать его устройством. Сканер без проблем покажет в реальном времени функционирование термисторов ТС.
  • Если работоспособность термистора вполне нормальная, сканер покажет, какую резистор выдает степень теплоты.

Прибор функционирует на 32-х битном чипе, потому может тестировать как мотор машины, так и ее прочие разнообразные агрегаты. Кроме того, это позволяет выполнить замеры работы всех систем транспортного средства на протяжение конкретных временных периодов и сохранять ценную информацию. Сканер на сегодняшний день совместим фактически со всеми известными программами для диагностики. При этом он поддерживает разные форматы связи и интернет-доступа.

Проверка снятого ДТОЖ

В некоторых случаях обязательно требуется снятие резистора для правильной и безошибочной диагностики. В подобных ситуациях на помощь приходят альтернативные методы тестирования данного устройства.

Показания датчика в зависимости от изменения температуры

После демонтажа резистора, этот компонент можно проверить термометром. Этим способом можно получить очень точные данные. Многие эксперты рекомендуют именно это устройство.

Как ДТОЖ транспортного средства проверить таким способом? Здесь все просто. Надо:

  • Подготовить емкость и налить туда немного воды.
  • Нагреть жидкость обычным кипятильником.
  • Подготовить мультиметр.
  • Опустить в воду сенсорный компонент детали.
  • Обеспечить подсоединение к контактам прибора.
  • Окунуть термометр в воду, дабы мониторить степень теплоты. Для этой цели лучше прикупить термометр электронного типа, так как имеет большую точность.
  • Подогреть воду и сделать измерения для различных показателей степени теплоты.
  • Заполнить специальную таблицу, где будут параметры магнитосопротивления относительно устанавливаемой температуре.
  • Сверить с данными, которые есть в инструкции к транспортному средству.

Без термометра

Этот вариант проверки отличается тем, что здесь термометр не используется, а показания снимаются только раз.

Необходимо погрузить резистор в любую емкость с водой, а затем ее довести до кипения. Следует подключить щупы мультиметра к выходным выводам и посмотреть, что данное устройство покажет.

В случае полной исправности детали, сопротивление покажет 177 Ом. При этом важно понимать, что возможны небольшие погрешности. Вдобавок, у щупов мультиметра есть собственное сопротивление, а степень теплоты воды может быть ниже сотни градусов, что обязательно увеличит сопротивление.

Такой способ несколько проигрывает тому, где используется электронный или обычный термометр. Тем не менее, он тоже активно используется.

С термометром

Выполнить диагностику можно посредством термометра. Для тестирования следует выполнить следующее:

  • Заранее снимите запчасть с двигателя авто. Для выполнения данной задачи отлично подойдет гаечный ключ. Здесь можно очистить и хорошенько смазать резьбу в патрубке. Как и сам резистор, но только если он рабочий и не будет заменяться на новый.
  • Залейте воду в любую емкость, найдите кипятильник. Им предстоит пользоваться далее, чтобы нагреть воду в сосуде. Потребуется также переключенный мультиметр на особый режим, а именно на точное определение сопротивления.
  • Надо поставить сенсорный компонент датчика в подогреваемую воду, а также предоставить доступ к выводам посредством щупов электронного мультиметра.
  • Окуните термометр прямо в воду. Для таких целей лучше воспользоваться электронной разновидностью, ведь она показывает более точные измерения. Кроме того, так вы получаете удобное получение сведений о степени теплоты жидкости.
  • Измерьте пошагово сопротивления термистора, исходя из увеличения степени теплоты. Это рекомендуется делать с небольшим интервалом в пять градусов по нарастающей. В итоге можно получить множество полезной информации, которую затем легко преобразовать в детальную таблицу.
  • Сравните все полученные показатели с информацией из технической документации машины.

При выше описанном определении вполне могут допускаться несущественные погрешности. От чего это зависит? Прежде всего, от условий эксперимента. Во-вторых, от специфики конкретной запчасти. Ведь электрическое сопротивление механизма часто будет крайне мало отличаться даже при идентичных условиях измерений.

Замена датчика ОЖ — краткая инструкция

Если очевидно, что датчик температуры ОЖ действительно вышел из строя полностью и на ремонт надеяться не стоит, поможет только одно. Лучший вариант — замена старой детали на новую. Что необходимо сделать, чтобы правильно поменять деталь?

  1. Снимите защиту на охлажденном автомобильном двигателе посредством ключа. Им можно также открутить специальные фиксаторы, которые надежно держат встроенный радиатор.
  2. Выставьте печку на самый высокий режим, а затем открутите отопительный кран.
  3. Поставьте подготовленную емкость для охлаждающей жидкости под радиатором и начинайте отвинчивать пробку, которая закрывает собой слив. При этом важно случайно не попасть прямо на генератор.
  4. Слейте антифриз. Это не займет более десяти минут.
  5. Передвиньте емкость под мотор, открутите под модулем зажигания специальную заглушку и подождите еще немного, пока жидкость не сольется полностью.
  6. Далее необходимо снять специальную резину для защиты и определить местоположение маркировки ДТОЖ на корпусе. Благодаря этому в последствии можно будет без проблем установить новую деталь в верной позиции.
  7. Открутите ключом сломанную и установите актуальную деталь.
  8. Налейте антифриз в блок цилиндров мотора и радиатор.

Если новая запчастьне будет по какой-то неизвестной причине работать, потребуется ее снова полностью проверить. Возможно это просто брак.

Другими причинами неисправности новой детали может загрязненный генератор, утечка антифриза или слишком плохо закрученный прибор.

Очевидно, что полная замена этой запчасти является не самой сложной операцией в мире. Поэтому ее вполне смогут сделать даже далекие от автомеханики люди. Главное обязательно придерживаться выше описанных рекомендаций и инструкций.

Как проверить датчик температуры на конкретных автомобилях

На различных авто диагностика ДТОЖ может выполняться по-разному. Здесь все зависит от местонахождения механизма и особенностях конструкции транспортного средства. Далее описаны варианты тестирования для наиболее популярных отечественных марок.

На ВАЗ 2110

Тестирование детали на авто марки ВАЗ 2110 фактически аналогична тем процессам, которые были рассказаны ранее. Для диагностики датчика желательно обязательно знать сопротивление при самой разной степени теплоты:

  • Выход напряжения резистора при 15 градусах составляет от 92,1 до 93,3%.
  • Выход напряжения резистора при 128 градусах составляет от 18,1 до 19,7%.
  • Сопротивление при 15 градусах составляет от 4033 до 4838 Ом.
  • Сопротивление при 128 градусах составляет от 76,7 до 85,1 Ом.

Касательно снятия запчасти для ее полноценного тестирования или замены, то это следует начинать со слития антифриза. Делать это нужно когда автомобильный двигатель холодный. В другом случае можно легко получить ожог или повредить компоненты мотора машины. Для демонтажа нужен обычный гаечный ключ на девятнадцать миллиметров. Им можно легко отвернуть измеритель и снять совместно с кольцом уплотнения.

Затем следует протестировать сопротивление механизма с шагов в десять градусов, начиная от полного закипания жидкости в специальной емкости с термистором и до ее полного остывания. После этого результаты следует обязательно сверить с данными из специальной таблицы.

На ВАЗ 2114 и 2115

Нельзя не вспомнить и про еще одну модель легендарной отечественной машины. Деталь в данном транспортном средстве можно найти прямо между термостатом и цилиндровой головкой. Для быстрого и правильного тестирования нужен демонтаж компонента. Это можно сделать рожковым ключом на девятнадцать миллиметров. Важно сначала подождать, пока мотор остынет, отбросить «минус» на аккумуляторе и слить весь антифриз. Затем можно будет снимать датчик, чтобы потом проверить посредством различных способов.

Здесь есть особый жидкий способ охлаждения двигателя. Такой процесс осуществляется за счет циркуляции специальной жидкости внутри охлаждающей системы.

Система — это насос и термостат, радиатор охлаждения и отопления, расширительный бачок, различные патрубки, вентилятор радиатора и непосредственно ДТОЖ.

Для более удобного демонтажа, корпус последнего имеет специальные грани. Подключение выполняется с помощью подключения колодки с двумя кабелями.

Для диагностики нужно:

  • Заранее завести машину и дать ей поработать на холостом ходу, пока стрелка не станет указывать на максимально рабочую температуру.
  • Отсоединить выводы и понаблюдать, что именно покажет стрелка на щитке.

Далее возможно два варианта развития событий:

  • Если стрелка опустилась вниз, необходима проверка предохранителя. Когда же он в полной норме, а стрелка при замыкании вывода на массу прыгает, значит проблема в резисторе.
  • Если она осталась на том же месте, значит нужна проверка термодатчика либо электроцепи, которая идет к устройству.

На Газели (двигатели ЗМЗ 406, 405 и 409)

405

Измеритель степени теплоты здесь находится на моторе возле термостата либо непосредственно на корпусе. Чтобы его снять, потребуется слить с автомобильного двигателя немного антифриза, отключить крепление колодки жгута, а затем откинуть колодку от механизма. После этого можно будет ослабить ключом на девятнадцать миллиметров протяжку и без проблем выкрутить деталь. Важным показателем в этой ситуации является определение сопротивления.

406

Для тестирования детали на этом автомобильном моторе понадобится современный мультиметр, а также обычный кипятильник, вода и сменяемая температура. Обязательно понадобится выбрать какую-то схему и подать на нее примерно 1,5 мА. Измерять надо именно напряжение.

409

Чтобы протестировать термодатчик на таком автомобильном двигателе, потребуется выполнить фактически все то же самое, что и для мотора 406. Ведь они очень похожи, потому разницы в процедуре фактически нет. То есть, для тестирования механизма нужен кипятильник, вода и электронный мультиметр. Измерять здесь требуется напряжение.

В Ниве Шевроле

Найти механизм здесь будет не так уж просто, ведь он скрыт под иными узлами машины. Если все их снять, то становится очевидно, что измеритель расположен находится вверху термостата в небольшом отверстии переднего патрубка так называемой водяной рубашки. После выкручивания механизма накидным ключом на девятнадцать миллиметров антифриз вообще не течет.

Обратите внимание! Тестирование выполняется по стандартной схеме. Для этого также потребуется специальная таблица из инструкции к автомобилю, где можно посмотреть важные параметры для запчасти.

В зоне четвертой свечи у этого автомобиля расположен датчик температуры используемого в авто антифриза. Последний выводит важные данные исключительно на щиток. На главный контроллер он сведения не передает, потому фактически никак не влияет на функционирование мотора машины. Однако при этом данный механизм способен выдавать на щитке неверные сведения, что станет вводить водителя транспортного средства в полное заблуждение.

Устройство можно открутить, не сливая заранее используемый антифриз. Правда потребуется заблаговременно скинуть общее давление, полностью открутив крышку специального расширительного бочка. Очень важно придерживаться этого правила.

 

Термодатчик — это несложный механизм, проверка которого совсем не трудный процесс. Касательно починки данного механизма, то делать это в основном нет смысла. Ведь ремонт не будет стоить всех усилий, нервов и времени. Но есть и исключения. К примеру, очищение от грязи и коррозии выводов запчасти. Часто такая процедура позволяет восстановить нормальную работу измерителя.

Как проверить датчик указателя температуры на девятке | TWOKARBURATORS

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в торце головки блока двигателя 21083

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в торце головки блока двигателя 21083

Указатель температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) в комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2109 работает в паре с датчиком, установленным в торец головки блока цилиндров двигателя.

Когда стрелка указателя начинает показывать значения не соответствующие действительности или есть подозрение на некоторое отклонение значения реальной температуры ОЖ от того, что видно на табло, приходит черед проводить проверку этого датчика. Проверить его можно несколькими способами.

Вот самые популярные из них.

Как проверить датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (2108, 21099)

— Проверка заменой

Устанавливаем вместо своего датчика заведомо исправный или новый датчик указателя температуры ОЖ. Заводим двигатель, прогреваем его и следим за ростом показаний температуры на указателе в комбинации приборов. Если все более-менее соответствует норме, то свой неисправный датчик выкидываем, а себе оставляем тестовый. Если стрелка указателя не отклоняется как положено, продолжаем искать неисправность в проводах по схеме подключения или в самом стрелочном указателе.

Схема подключения датчика указателя температуры ОЖ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Схема подключения датчика указателя температуры ОЖ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка «массой»

Включаем зажигание, снимаем провод с датчика и замыкаем его на «массу» (прикасаемся к двигателю или кузову), если стрелка указателя поднялась с начала шкалы — датчик температуры неисправен.

Если стрелка не отклонилась — датчик исправен, нужно проверить сам указатель.

Указатель температуры ОЖ в комбинации приборов (ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» панелью)

Указатель температуры ОЖ в комбинации приборов (ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» панелью)

— Проверка нагревом

Для проверки нагревом нужно вооружиться тазиком с водой, термометром с пределом измерения как минимум 100 градусов и омметром (мультиметром или тестером с режимом омметра).

Опускаем на половину датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в тазик с водой, туда же опускаем термометр и начинаем нагревать в тазике воду любым доступным способом. Одновременно прижимаем щупы омметра к выводу датчика и его корпусу. Смотрим на табло прибора и термометр.

При температуре плюс 30 градусов сопротивление должно находиться в пределах 1350-1880 Ом.

При температуре плюс 50 градусов 585-820 Ом.

70 градусов 280-390 Ом.

90 градусов 155-196 Ом.

И наконец при 100 градусах меньше 109 Ом.

Если соотношение температуры и сопротивления датчика несколько иное, воду можно выливать, а датчик выкидывать.

Примечания и дополнения

Немного информации о том как работает датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на девятках и восьмерках.

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Логан?

Вентилятор системы охлаждения постоянно работает во время работы двигателя и продолжает работать даже после выключения зажигания. Датчик ли это или нет. Как проверить?

В1

ШАГ 1: При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости. Маркировка выводов колодки жгута проводов датчика «А», «В1» и «В2» нанесена на ее корпусе. Подсоединив щупы тестера к выводу «В1» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение питания датчика.

ШАГ 2: Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В. При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов от ЭБУ и тестером проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «В1» колодки жгута проводов датчика и выводом «13» ЭБУ. Если цепь исправна — неисправен ЭБУ.

ШАГ 3: Подсоединив щупы тестера к выводу «В2» колодки жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, проверяем цепь «массы» датчика. При исправной цепи прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. В том случае, если прибор покажет «бесконечность» — в цепи между выводом «В2» колодки жгута проводов датчика и выводом «73» ЭБУ обрыв.

ШАГ 4: Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем. Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными (см. таблицу). Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.

Контрольные значения сопротивлений ДТОЖ при различных температурах охлаждающей жидкости

В2

Датчик находится здесь:

Как измерить температуру двигателя

Хотя автомобиль системы охлаждения предназначены для поддержания достаточно постоянной рабочая температура, фактическая двигатель температура может меняться в течение нескольких причины. Он может даже достичь такого высокого уровня, что повреждение двигателя станет серьезной проблемой. возможность.

Биметаллические полосовые калибры

Биметаллические ленточные манометры постепенно подтягиваются к своим показаниям при включении зажигания. Блок датчика пропускает ток, меняющийся в зависимости от температуры двигателя, к нагревательному змеевику внутри датчика.Биметаллическая полоска внутри катушки изгибается на величину, зависящую от величины тока, и отклоняет стрелку по калиброванной шкале, чтобы получить показание температуры.

датчик температуры обеспечивает раннее предупреждение о перегреве, что позволяет остановить автомобиль до того, как произойдет какое-либо повреждение. В очень холодную погоду датчик может также сообщить вам, не переохлаждается ли двигатель (что увеличит топливо расход и износ двигателя). Затем вы можете принять профилактические средства, такие как перекрывая часть радиатор или изменение термостат .

Другие приложения

Датчики температуры используются не только для измерения тепла. двигатель охлаждающая жидкость , хотя это их основное применение. В автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками часто устанавливаются датчики для измерения температура моторного масла, потому что она может значительно увеличиться во время тяжелых вождение. В некоторых гоночных автомобилях даже есть датчики для контроля температуры. коробка передач и дифференциал масло. Во время опытно-конструкторских испытаний двигатель часто оснащается рядом температура датчики распределяется по охлаждающим каналам и масло галереи .Они дают представление о том, как двигатель нагревается под нагрузкой. так что изменения могут быть внесены в систему, чтобы дать больше охлаждения перегретых участках — или уменьшить охлаждение там, где оно избыточно.

Система измерения температуры обычно состоит из двух элементы ; в сам манометр и блок датчиков, который им управляет, оба соединены одиночный провод.

Типы манометра

Существует два распространенных типа измерительных механизмов — магнитные датчики и биметаллические датчики.Вы можете определить тип вашего автомобиля по тому, как он реагирует когда ты выключатель на зажигание . С магнитными инструментами игла немедленно прыгает, чтобы дать показания; биметаллические датчики медленно перемещаются к чтение после включения.

Датчики температуры встроены в приборную панель автомобиля на панель приборов . Однако сенсорный блок может находиться в одном из нескольких мест: корпус термостата, т. крышка цилиндра или верхний радиатор шланг . Во всех случаях датчик устроен так, что охлаждающая жидкость течет через него на выходе из двигатель.

Магнитные датчики

Магнитные датчики температуры

На оси иглы находится якорь из мягкого железа, который перемещается на определенную величину в зависимости от силы магнитного поля между двумя проволочными катушками. Сила поля зависит от величины тока, прошедшего в катушку от сенсорного блока.

Магнитные датчики, также называемые датчиками с подвижным железом, имеют пару катушки , один с каждой стороны поворотного железа арматура который несет иглу.Иногда железная арматура утяжелена, чтобы удерживать иглу в исходном положении; в других случаях легкая спираль делает это.

Катушки подключаются непосредственно к электросети автомобиля — одна заземляется напрямую, а остальные заземляются через датчик, чей сопротивление варьируется с температурой двигателя. Текущий прохождение через катушки производит магнитное поле который перемещает якорь против веса или пружины. количество движений зависит от разницы в поля производится двумя катушки.Эта разница зависит от величины тока, пропускаемого через сенсорный блок.

Биметаллические датчики

Для биметаллических ленточных калибров ток, проходящий через датчик, составляет подается на катушку из проволоки сопротивления, намотанной на биметаллическую полосу, соединенную к игле.

Ток, протекающий через биметаллическую пластину, вызывает ее нагрев. В виде он изгибается, потому что два металла в полосе расширяются от тепла на разные суммы.Изгибающаяся полоска отклоняет иглу поперек шкала . степень изгиба полосы зависит от величины тока, поступающего на датчик, что в свою очередь зависит от нагрева двигателя.

Во избежание ошибок, вызванных колебаниями напряжения питания автомобиля из-за электрическая нагрузка и генератор скорость, стабилизатор напряжения входит в состав инструмент схема . Стабилизатор напряжения также работает на биметаллической полосе. принцип и держит инструменты, подаваемые на стабильные 8 или 10 вольт .

Сенсорные блоки

Существует два типа сенсорных блоков: полупроводник тип и биметаллический ленточный тип.

Полупроводниковые датчики

являются наиболее распространенным типом и состоят из полупроводник резистор элемент в металлической капсуле. Сопротивление полупроводника уменьшается с повышением температуры. По мере прогрева двигателя сопротивление датчика уменьшается, увеличивая ток, протекающий к датчику и дает более высокое чтение.

Биметаллический принцип используется в более редком типе датчика.Движение биметаллическая полоска внутри нагревательного змеевика в датчике размыкает пару контактов, отключение тока к нагревателю и манометру. При отключенном токе полоса остывает и распрямляется, переделывая контакт так, чтобы шел ток очередной раз. Эта последовательность повторяется быстро, с количеством времени, в течение которого контакты закрыты (и количество времени, в течение которого токи текут к датчику) в зависимости от общей температуры сенсорного блока.

Капиллярные датчики

В старых типах термометров использовался прямой рычажный механизм между датчик и манометр.Сенсорный блок представляет собой колбу, содержащую жидкость с низкой температурой кипения. и соединен с манометром тонкой металлической капиллярной трубкой. Как датчик прогревается, жидкость испаряется , поэтому увеличивая давление в лампочке. Этот давление передается через капиллярную трубку на манометр, где действует на а. трубка Бурдона , который выпрямляется под давлением для перемещения индикаторная игла. Недостатком этой конструкции является то, что манометр, датчик и трубка должны оставаться как единое целое, а это означает, что вся длина трубы должна быть продет через приборную панель во время установки.Кроме того, выставленные капиллярную трубку можно легко повредить, и когда это произойдет, в сборе надо менять.

Сигнальные огни

Датчики сигнальных огней высокой температуры отличаются от используемых для манометров и работают только как выключатели. Они пропускают ток только к загорается при превышении заданной температуры.

Когда двигатель и датчик горячие, требуется меньший электрический нагрев для согните полоску и разомкните контакты и процесс охлаждения займет больше времени.Этот означает, что контакты остаются разомкнутыми дольше, поэтому в них протекает меньший общий ток. схема. Стрелка соединена таким образом, что слабый ток равен высокое чтение манометра.

Как узнать, работает ли мой датчик температуры?

Как проверить датчик температуры

  1. Отсоедините датчик температуры от передающего устройства .
  2. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.».
  3. Заземление провод датчика температуры на двигатель .
  4. Проверьте датчик температуры внутри автомобиля .
  5. Поверните ключ зажигания в положение «Выкл.».
  6. Проверьте предохранители внутри автомобиля .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Также знайте, как узнать, что ваш датчик температуры неисправен?

Признаки неисправного или неисправного термостата

  1. Слишком высокие показания датчика температуры и перегрев двигателя.Первым и, возможно, наиболее тревожным симптомом будет то, что указатель температуры будет показывать красный цвет в течение первых 15 минут работы двигателя вашего автомобиля.
  2. Температура изменяется беспорядочно.
  3. Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или под автомобилем.

Во-вторых, как работает датчик температуры? Датчик температуры работает от электричества. Датчик температуры автомобиля — это просто считывание с датчика , называемого термистором, прикрепленным к блоку двигателя.Термистор работает как резистор в электрической цепи, только сопротивление термистора изменяется при изменении температуры.

Также знаете, почему мой датчик температуры не работает?

Конечно, наиболее распространенной причиной необычных показаний датчика температуры вашего автомобиля является проблема с температурой двигателя . Однако есть и другие причины, например: Плохой датчик температуры (вторая по частоте причина) Проблема в электрической цепи датчика температуры .

Можно ли ездить на автомобиле с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Любой, кто обладает специальными знаниями, взвешивается. Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости используется для датчика для регулировки подачи топлива для обогащения топлива при холодном пуске и управления вентилятором. Поскольку термостат и водяной насос являются механическими , двигатель все равно будет холодным. вы будете в порядке за рулем до замените датчик .

Почему датчики температуры в автомобиле поднимаются и опускаются во время вождения — легковые, грузовые и транспортные средства Как направлять

Следить за указателем температуры во время вождения жизненно важно, особенно если вы попали в пробку или едете в гору.Если вам интересно, что заставляет датчик двигаться вверх и вниз во время вождения, вы пришли в нужное место. Мы не только объясним, как работает датчик температуры, но и что вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Стрелка указателя температуры поднимается вверх по мере нагрева двигателя и продолжает расти, когда двигатель подвергается большим нагрузкам, например, при движении в гору. Как только нагрузка на двигатель пройдет, он начнет остывать и вернется к своей нормальной рабочей температуре.

Как работает датчик температуры

Датчик температуры дает представление об условиях работы двигателя.После спидометра это второй по важности датчик в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

Датчик показывает температуру охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель, чтобы вы могли действовать до того, как экстремальные температуры повредят двигатель. Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость через систему, где она нагревается двигателем и охлаждается радиатором.

Термостат отвечает за поддержание оптимальной температуры и активацию вентилятора радиатора, если поток воздуха недостаточно эффективен.Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом и посылает электрический сигнал, который затем преобразуется в показания манометра.

Понимание движения датчика температуры

Важно, чтобы вы знали, каков нормальный диапазон движения указателя температуры. Указатель температуры начинается в самом низу, когда двигатель холодный, потому что минимальное показание обычно установлено на 122 градуса по Фаренгейту.

Когда вы начинаете движение, двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла.В соответствии с тепловыми законами физики тепло двигателя обменивается с охлаждающей жидкостью, пытаясь выровнять разницу температур. Датчик начнет подниматься, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры — от 180 до 220 градусов по Фаренгейту. Почти на каждом автомобильном термометре есть четко обозначенное место, обозначающее оптимальную температуру.

Как только вы припаркуете автомобиль и выключите зажигание, внутреннее сгорание прекратится, и охлаждающая жидкость перестанет течь.Поскольку датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом, он охлаждается быстрее, чем охлаждающая жидкость внутри двигателя, и показывает быстрое снижение температуры.

Объяснение положения указателя температуры соответствует тому, что происходит в механически исправном автомобиле при оптимальном управлении. Существует ряд причин, по которым показатель может колебаться, и в следующих разделах мы рассмотрим все причины, почему это происходит.

Как работает термостат

Автомобильный термостат — чрезвычайно простое устройство, работающее как клапан между двигателем и радиатором.Термостат чувствителен к температуре, расширяется, чтобы открыть клапан при воздействии тепла, и сжимается при охлаждении, чтобы предотвратить циркуляцию охлаждающей жидкости. Это блестящая система, в которой используется синтетический воск, отвечающий за усадку и расширение.

Датчик температуры поднимается слишком высоко

Есть две основные причины, по которым показания указателя температуры превышают оптимальную рабочую температуру. Во-первых, вы неправильно едете в гору, а во-вторых, проблема с системой охлаждения.

Вождение в гору

Движение в гору создает дополнительную нагрузку на двигатель. Он должен не только приводить в движение колеса и двигать автомобиль вперед, но и преодолевать подъемы. Вспомните, каково это — подниматься по длинной лестнице или ехать на велосипеде в гору — то же самое происходит с двигателем, когда вы едете в гору.

Одной из первых вещей, которым научил меня мой дедушка/инструктор по вождению, было преодоление холмов. В автомобиле с механической коробкой передач держите автомобиль на более низкой передаче, чтобы увеличить обороты – 3000 об/мин в большинстве автомобилей или половину расстояния между нулем и красной линией.

То же самое относится к автомобилям с автоматической коробкой передач, за исключением того, что вам нужно переключиться в положения «3», «2» или «L», чтобы предотвратить повышение передачи. Мы рассмотрели это более подробно в статье под названием «Что означает буква «L» при переключении передач автомобиля?»

То, что вы набираете обороты, не означает, что вам нужно ехать быстро — передаточное число предотвратит это. Увеличивая обороты, вы ускоряете цикл охлаждающей жидкости водяного насоса и предотвращаете его перегрев.Двигатель также имеет большую мощность при более высоких оборотах, что означает, что он легче преодолевает нагрузку при подъеме в гору.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Поднимите капот и найдите контейнер с охлаждающей жидкостью. Вы можете идентифицировать его как пластиковую бутылку с предупреждающим знаком пара на крышке. Он также имеет маркировку охлаждающей жидкости сбоку и указатель минимального и максимального значения. Если вы не используете его на воде, жидкость внутри будет синей, зеленой или красной и будет пахнуть антифризом.

Если количество охлаждающей жидкости упало ниже минимума, откройте крышку и добавьте еще.Вы не должны смешивать цвета антифриза, но смешивать марки — это нормально. Если вы хотите добавить воду, лучше использовать деминерализованную/дистиллированную воду, так как в ней нет частиц.

Предупреждение о паре не просто так – когда охлаждающая жидкость горячая, она находится под давлением и вырвется облаком дыма и кипящей жидкости, что может вызвать серьезные ожоги. Никогда не открывайте крышку охлаждающей жидкости, пока не убедитесь, что двигатель достаточно остыл, и даже в этом случае накройте крышку куском ткани в качестве защитного слоя.Мы обсуждали, как долго вы должны ждать, пока двигатель остынет, в этой статье .

Вода имеет более высокую температуру замерзания и более низкую температуру кипения по сравнению с антифризом. Поскольку большинство транспортных средств работают при температуре от 180 до 220 градусов по Фаренгейту, вода обеспечивает очень небольшой запас до того, как она перегреется. Зимой дело обстоит еще серьезнее. Вода расширяется при замерзании и достаточно сильна, чтобы лопнуть трубы, сломать водяной насос и даже расколоть блок двигателя.

Именно по этой причине настоятельно рекомендуется использовать смесь 50% дистиллированной воды и антифриза. Если вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости в дороге, вы можете использовать воду, просто перед зимой обязательно сделайте тестер антифриза, чтобы определить допуски температуры охлаждающей жидкости.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

 

Неисправность водяного насоса

Водяной насос отвечает за прогон охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Когда он выходит из строя, охлаждающая жидкость быстро нагревается, поскольку ее нельзя отвести от двигателя. Первыми признаками являются утечки охлаждающей жидкости и скулящие звуки, исходящие от насоса, но более серьезная неисправность приведет к быстрому повышению температуры на указателе.

Неисправный радиатор

Радиатор отвечает за охлаждение охлаждающей жидкости, чтобы она могла выдержать еще один цикл работы двигателя.Засоренный, ржавый или протекающий радиатор может привести к повышению температуры, поэтому тщательно осмотрите его, прежде чем решить, следует ли его заменить или отремонтировать. Мы рассмотрели все способы очистки радиатора в статье «Как промыть радиатор».

Датчик температуры не поднимается

Зимой датчику температуры требуется больше времени, чтобы подняться на обычное место. Однако, если кажется, что до этого никогда не дойдет, значит проблема в термостате.Вероятно, он вышел из строя и застрял в открытом положении, поэтому охлаждающая жидкость продолжает циркулировать, несмотря на то, что не достигает оптимальной температуры. Езда со слишком холодным двигателем может привести к другим отказам и проблемам, поэтому следует как можно скорее заменить термостат.

Указатель температуры поднимается и опускается во время вождения

Колебания показаний во время вождения крайне нетипичны, но это может случиться. Есть четыре причины, по которым шкала будет двигаться вверх и вниз:

  1. Неисправен термостат.
  2. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS).
  3. Неисправность датчика температуры.
  4. Проблемы с электронным блоком управления (ЭБУ).

Неисправный термостат

Термостат должен расширяться и сжиматься в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Движение саморегулируется и при исправной работе термостата охлаждающая жидкость будет постепенно достигать оптимальной температуры.

Прежде чем термостат полностью выйдет из строя, он может открывать и закрывать клапан слишком быстро, что приводит к колебаниям температуры охлаждающей жидкости, поскольку она не может устояться.Результатом является колеблющийся датчик температуры, который на самом деле точно считывает температуру охлаждающей жидкости.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS), также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Он получает регулируемое напряжение от электронного блока управления (ЭБУ), при этом сопротивление CTS зависит от температуры. Сопротивление дает ЭБУ информацию о температуре охлаждающей жидкости, которая затем отправляется на датчик температуры.Неисправный CTS не будет отправлять точные данные, что приведет к тому, что указатель температуры будет то подниматься, то опускаться.

Неисправность датчика температуры

Маловероятно, что причиной проблемы является датчик температуры. Качание манометра, как маятник или шахматный метроном, является явным признаком того, что есть проблема с манометром, но это также может быть и ECU.

Проблемы с электронным блоком управления

Если ECU начнет вызывать проблемы, вы столкнетесь с рядом проблем еще до того, как заметите датчик температуры.Поскольку он отвечает почти за все электронные системы, он может даже помешать вам завести автомобиль. Это серьезная проблема, и вам необходимо проконсультироваться со специалистом о том, как правильно диагностировать и решить проблему.

Как заменить неисправный термостат

Стоимость работ по замене термостата может достигать 100 долларов, и, учитывая простоту этой работы, самостоятельное выполнение ее значительно сэкономит деньги.

Вероятно, у вас дома валяется большая часть инструментов — воронка с фильтром, какое-то ведро, отвертка с плоской головкой и хомут.

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

 

шагов по замене термостата

  1. Найдите корпус термостата. Он может быть рядом с двигателем или внутри нижнего патрубка радиатора.Используйте Google, чтобы найти точное местоположение вашего автомобиля.
  2. Поместите ведро под термостат, так как при ослаблении хомута часть охлаждающей жидкости выльется.
  3. С помощью отвертки с плоской головкой ослабьте хомут и снимите шланг.
  4. С обнаженным корпусом термостата и слитой охлаждающей жидкостью открутите старый термостат и сравните его с новым.
  5. Если они идентичны, прикрутите новый на место. На всякий случай замените старый хомут.
  6. Наденьте шланг обратно на корпус и затяните хомут.
  7. Вам может понадобиться помощь на этом этапе, так как вам нужно процедить слитую жидкость и перелить ее обратно в бачок с охлаждающей жидкостью.
  8. Проверьте уровни охлаждающей жидкости и при необходимости долейте.

Весь процесс занимает 10-15 минут и без проблем может быть выполнен механиком-любителем. Когда вы закончите, просто проверьте, как работает двигатель и остается ли температура в оптимальном диапазоне, прежде чем садиться за руль.

Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости так же просто, как открутить один болт и закрутить другой. Вы поймете, что именно я имею в виду, когда мы перейдем к шагам, но сначала взгляните на список инструментов, которые вам понадобятся для выполнения работы.

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

 

шагов по замене датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Найдите датчик — он должен быть рядом с термостатом. Используйте Google, чтобы легче найти его местоположение.
  2. Поместите ведро под датчик.
  3. Отсоедините штырь разъема от старого датчика. Сравните слоты разъемов между датчиками, чтобы убедиться, что они совпадают.
  4. Используйте храповик, удлинитель и головку, чтобы открутить старый датчик.Работайте быстро, так как охлаждающая жидкость может вытечь из отверстия.
  5. Как только вы удалите старый датчик, вкрутите новый вручную, а затем затяните его с помощью гнезда.
  6. Вставьте штифт разъема обратно.
  7. Проверьте уровни охлаждающей жидкости. Если в ведре находится значительное количество охлаждающей жидкости, используйте воронку, чтобы процедить и залить ее обратно в систему.

Если вы знаете, как обойти тесный моторный отсек, вы сможете выполнить эту работу с минимальными потерями менее чем за 2 минуты.Я все же рекомендую не торопиться, потому что даже если вы потеряете немного охлаждающей жидкости, вы можете процедить ее и вернуть обратно в систему.

Часто задаваемые вопросы

Почему температура моей машины повышается, когда я ускоряюсь?

Если ускорение вызывает даже незначительное повышение температуры на указателе температуры, необходимо проверить автомобиль, чтобы найти причину. Уровень охлаждающей жидкости должен оставаться нормальным даже при агрессивном вождении, поэтому простое ускорение не должно вызывать каких-либо изменений температуры.

Единственным исключением является ускорение во время движения на холодном двигателе. Поскольку двигатель хочет нагреться до оптимальной рабочей температуры, он не будет так эффективно охлаждаться при ускорении. Тем не менее, вы никогда не должны агрессивно ускоряться до достижения оптимальной температуры, иначе вы рискуете повредить двигатель.

Колебания температуры охлаждающей жидкости — это нормально?

Зависит от чувствительности датчика и частоты измерения.Температура охлаждающей жидкости постоянно регулируется, но если бы датчик температуры показывал информацию в режиме реального времени, вы бы слишком отвлекались, глядя на него.

Большинство датчиков остаются неподвижными при оптимальной рабочей температуре, и вы не заметите никакого движения, если только не едете в гору или если есть проблема с радиаторной системой.

Каковы признаки неисправности термостата?

Есть ряд признаков, на которые следует обратить внимание: показания температуры будут выше или ниже нормы, утечка охлаждающей жидкости, неисправность нагревателя и грохочущие звуки из моторного отсека.

Резюме

Колебания указателя температуры не являются хорошим признаком, но, к счастью, большинство причин не требует больших затрат и их легко устранить. В этой статье я изложил все причины, по которым указатель температуры может двигаться ненормально, и объяснил, как устранить наиболее вероятные причины. Если вы чему-то научились, то я настоятельно рекомендую посетить веб-сайт Vehicle Freak и узнать больше о своем автомобиле!

Вы также можете найти эти сообщения познавательными:

6 причин, по которым ваш автомобиль перегревается на холостом ходу

Симптомы неисправного вентилятора охлаждения радиатора

Автомобиль перегревается при включенном кондиционере и на холостом ходу: причины и решения

Как правильно читать автомобильный датчик температуры

  • Понимание показаний датчика температуры вашего автомобиля жизненно важно во время вождения.Вы должны часто проверять свою температуру, как и другие датчики, поскольку перегретая машина может вызвать у вас множество осложнений.

    Посмотрите, как интерпретировать показания вашего термометра.

    Нормальный диапазон

    Когда вы смотрите на датчик температуры вашего автомобиля, стрелка должна быть в центре или чуть ниже центра (по направлению к «С»). Температура должна постоянно находиться в этом диапазоне.

    Высокотемпературный

    Если показания указателя температуры внезапно зашкаливают, это может быть вызвано несколькими причинами.Возможно, вы потеряли охлаждающую жидкость из-за медленной утечки или постепенного испарения. Это также может означать, что термостат неисправен и клапан не открывается должным образом, пропуская охлаждающую жидкость в двигатель. Еще одна возможная причина резкого повышения температуры – выход из строя водяной помпы из-за пробитой прокладки или чего-то еще.

    Низкотемпературный

    Если температура низкая и остается низкой, термостат, вероятно, застрял в открытом положении и обеспечивает постоянный поток охлаждающей жидкости в двигатель.

    Если указатель температуры зашкаливает, то можно сразу включить обогреватель в машине.Если на улице жарко, то также опустите окна и направьте дефлекторы в сторону от пассажиров.

    Это позволит быстро охладить двигатель, пока вы будете искать место, где можно остановиться и проверить уровень воды. Никогда не открывайте горячий радиатор, так как вы можете нанести себе серьезный вред. Вместо этого добавляйте воду через переливной бак, если это необходимо.

    ← Предыдущий пост Следующий пост →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Датчик температуры воды показывает высокое значение

Иногда наступает момент, когда вы хотите проверить точность вашего датчика температуры, или, может быть, вы просто не верите отображаемой температуре.Мы собираемся начать с одного из самых больших недоразумений сегодняшнего дня, когда дело доходит до проверки температуры воды…. По сравнению с постоянно набирающей популярность температурной пушкой (лазерная указка, инфракрасная пушка и т. д.). Это довольно удобные маленькие устройства, которые очень хорошо работают для проверки температуры поверхности практически всего, начиная от напорной трубы и заканчивая вашим любимым холодным напитком. Его также можно использовать для сравнения показаний температуры с вашим манометром, ОДНАКО….. Это следует использовать в качестве базового сравнения, а не точного.Вот почему: ваш температурный пистолет измеряет температуру поверхности и не имеет волшебной способности измерять температуру охлаждающей жидкости через алюминиевый или чугунный компонент. Температура поверхности всегда будет ниже, чем температура охлаждающей жидкости внутри двигателя, иначе называемая «температурой ядра двигателя». Площадь поверхности того, что вы измеряете, выполняет определенную работу, а именно рассеивает тепло. Типичная разница температур составляет от 5 до 25 градусов между рассматриваемым манометром и температурным пистолетом. Это зависит от эффективности рассеивания тепла компонента, обстреливаемого термопистолетом.Итак, если ваш датчик показывает 195, а вы наводите и стреляете и получаете показание 185, вы можете с уверенностью предположить, что видите разумное и реалистичное сравнение. Итак, когда стоит доверять температурному пистолету? Если вы подозреваете, что показания датчика низкие, то это все меняет. Вот пример: если датчик показывает 160, но вы подозреваете, что двигатель работает горячее, вы можете взять образцы температуры с помощью термопистолета с поверхности корпуса термостата, впускного коллектора (где присутствует водяная рубашка) и местоположение отправителя.Если вы получите показания термопистолета 195, в то время как датчик показывает 160, то теперь, зная, что температура поверхности ниже температуры ядра, вы можете с уверенностью предположить, что датчик действительно неверен. Ваша внутренняя температура может достигать 220 или всего 200, но все же намного больше, чем показывает датчик. Имейте в виду, что если бы мы или любой другой производитель, а также OEM-производители могли записывать температуру поверхности, чтобы дать вам точные показания температуры, мы все сэкономили бы много денег и сделали бы установку датчика намного менее грязной, и проще сделать.Не было бы потенциальных утечек или потерь охлаждающей жидкости, а также гораздо меньше риска обжечься при работе на горячем двигателе. Никаких отверстий для сверления, никаких заглушенных отверстий, которые нужно найти, и никаких адаптеров. К сожалению, мы хотим знать температуру ядра, поэтому мы измеряем ее и доверяем нашим системам управления двигателем, а наши датчики знают, насколько горячий двигатель. Итак, подведем итог: можно использовать температурную резинку для базового сравнения, если вы понимаете, что, когда все работает правильно, показания датчика, скорее всего, всегда будут выше, поскольку датчик измеряет внутреннюю температуру, а термопистолет измеряет температуру поверхности.

Проверка точности механического датчика температуры: Механический датчик температуры имеет толстую черную трубку, прикрепленную к задней части датчика, с датчиком на другом конце. Это называется капиллярной трубкой. Он заправлен легковоспламеняющимся газом-эфиром, поэтому НЕ НУЖНО проверять датчики манометров пламенем.

Надлежащий метод проверки одного из этих датчиков — в кастрюле с горячей водой. Полностью погрузите датчик в воду и следите за температурой воды с помощью манометра, а также заведомо исправным и точным термометром.Конечно, будьте предельно осторожны при работе с любыми горячими жидкостями. Кроме того, знание того, что вода кипит при температуре 212 градусов по Фаренгейту (на уровне моря), может дать вам представление о точности рассматриваемого датчика.

Механические датчики температуры не используют сменный датчик и, как правило, не подлежат ремонту. Поэтому ни по какой причине не пытайтесь снять капиллярную трубку или сенсорную грушу.

Проверка точности датчика температуры с короткой разверткой (использующего датчик с одним контактом): этот датчик обычно имеет 3 контакта на задней панели датчика (не включая соединения для освещения).Он отправляет сигнал отправителю с клеммы «S», и задача отправителя заключается в изменении сопротивления этого сигнала относительно земли. С учетом сказанного, чтобы датчик и датчик работали, датчик должен быть ввинчен во что-то, что заземлено, поскольку путь заземления для датчика на самом деле является монтажной резьбой датчика. Сам датчик на самом деле представляет собой не что иное, как тонко настроенный и откалиброванный омметр. Для проверки манометра вам понадобится контролируемое и измеримое сопротивление к источнику заземления. Во многих мастерских, занимающихся ремонтом автомобильной электроники, есть так называемый измерительный тестер, который на самом деле представляет собой распределительный щит с различными значениями сопротивления.Датчик температуры AutoMeter от 100 до 250 градусов с короткой разверткой использует спецификацию 1123 Ом сопротивления на землю до = 100 градусов по Фаренгейту и 65 Ом сопротивления на землю до = 250 градусов по Фаренгейту. Вы можете связаться с нашим отделом обслуживания для получения дополнительных спецификаций.

Если у вас нет доступа к тестеру, вы всегда можете начать с отправителя. Для проверки датчика прогрейте двигатель до стабильной температуры. Подготовьте омметр, а также инструменты, необходимые для снятия провода с датчика.Когда двигатель работает/работает на холостом ходу, обратите внимание на то, что показывает датчик, и запишите это показание. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, снимите провод с датчика, затем подключите положительный провод омметра к датчику, где был провод датчика. Теперь подключите отрицательный провод вашего омметра к земле. Какое сопротивление измеряете?

Я приведу несколько примеров, чтобы помочь вам определить, что делать дальше.

Допустим, датчик показал 210 градусов, а затем вы измерили 123 Ом.Это означало бы, что датчик читал точно так, как должен. И если вы думали, что двигатель работает горячее или холоднее, то проблема либо в датчике (помните, что датчик показал идеальные показания на основе информации от отправителя), либо двигатель действительно работает при такой температуре.

Еще один пример для вас: вы подозреваете, что показания манометра горячее, чем на самом деле, и вы снова измеряете сопротивление датчика. Вы измеряете 253 Ом, а прибор показывает 210 градусов.В этом случае датчик находится под углом 170 градусов (на основе измерения сопротивления), и датчик не реагирует должным образом. В этом случае либо недостаточно заземления самого манометра (что приведет к слишком высоким показаниям), либо манометр не откалиброван.

Никогда не верь внешнему виду земли. Если ваш манометр показывает выше, чем обычно, и датчик проверяет, где он должен, затем подключите новое выделенное заземление от резьбовой части клеммы заземления манометра к заземлению двигателя и посмотрите, сохраняется ли проблема.

Если это кажется слишком большим или сбивает с толку, мы будем рады протестировать ваш датчик, если вы отправите его нам. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания для получения дополнительной помощи

Проверка точности электрического датчика температуры полного охвата (с 2-контактным штекерным разъемом): этот датчик обычно имеет 10-контактный штекерный разъем на задней панели датчика с (в зависимости от модели # ) 4 или 5 проводов и 2-проводной/2-контактный штекерный разъем. Эта конструкция манометра аналогична тому, как работает версия с коротким размахом, основанная на переменном сопротивлении, но все же отличается.

Датчик подает на датчик сигнал 5В по серому проводу. Затем датчик (с переменным сопротивлением) ослабляет напряжение обратно на манометр, а манометр реагирует на это возвращенное напряжение.

Самый простой тест — это использование омметра. Запустите автомобиль, пока датчик не выровняется при постоянной температуре, а затем при работающем двигателе отсоедините разъем датчика. С помощью омметра измерьте два контакта передающего устройства. В зависимости от фактической температуры диапазон может составлять от 85 256 Ом при 5 градусах по Фаренгейту до 309 Ом при 266 градусах по Фаренгейту.С учетом сказанного вам, возможно, придется отрегулировать диапазон на вашем измерителе в зависимости от температуры, однако, если вы сделаете это с прогретым двигателем, вы можете начать с ожидания чтения (в среднем) около 2000 Ом или меньше.

Вот пример: если вы измерили 1574 Ом, а манометр показывал 167 градусов по Фаренгейту, когда вы снова подключили его, значит, манометр правильно реагировал на показания сопротивления датчика. Если у вас было такое же измерение сопротивления, но датчик показывал 210 градусов по Фаренгейту, значит датчик не реагирует должным образом.

После получения показаний снова подключите разъем датчика и посмотрите, что показывает датчик. Вы не хотите глушить двигатель до тех пор, пока не закончите тесты, иначе двигатель перегреется и нагреется до того, как начнет остывать, и это может привести к ошибочным показаниям, которые не сравнятся должным образом. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, что ваше измерение сопротивления должно = в температуре.

Пока манометр отключен от отправителя, он нередко регистрирует температуру в диапазоне от 110 до 140 градусов по Фаренгейту.

Если измеренное сопротивление совпало с показаниями манометра, проблема, скорее всего, заключается либо в датчике, либо в том, что двигатель действительно работает при той температуре, которую показывает ваш манометр.

Если измеренное сопротивление не соответствует манометру, проблема, скорее всего, в манометре.

Для получения дополнительной помощи по этому вопросу, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания для получения дополнительной информации

Как проверить датчик температуры с помощью мультиметра

Знаете ли вы, что можно проверить датчик температуры в домашних условиях? Что ж, это все возможно благодаря цифровому мультиметру.Следовательно, вы сможете решить любые проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя очень легко и просто, поскольку он поможет вам починить автомобиль быстрее, чем вы ожидали.

Шаги для проверки датчика

Поврежденный датчик температуры двигателя может повлиять на его работу различными способами. Некоторые из наиболее распространенных методов включают в себя;

  • В зависимости от модели вашего автомобиля неисправность датчика температуры может привести к выходу из строя вентилятора системы охлаждения, трансмиссии, а также указателя температуры.
  • Мешает установке угла опережения зажигания
  • Может вызывать постоянство топливной смеси, что приводит к повреждению двигателя, а также к чрезмерному расходу топлива.

Поэтому, если у вас возникла какая-либо из этих проблем, вам необходимо предпринять необходимые действия и проверить датчик температуры. Для этого вам нужно будет приобрести необходимое оборудование, чтобы иметь возможность диагностировать, какая проблема исправлена, а именно:

  • Цифровой мультиметр
  • Бумага и карандаш
  • Гаечный ключ
Шаг 1. Найдите датчик температуры
.

Чтобы найти датчик температуры, вам нужно открыть автомобиль.Большинство датчиков температуры обычно расположены близко к корпусу термостата. Однако, в зависимости от модели вашего автомобиля, вы также можете найти датчик температуры, прикрепленный к головке блока цилиндров.

Кроме того, вы также можете найти корпус термостата, отследив верхний шланг радиатора, который находится сбоку от двигателя. Следовательно, ищите огромную гайку, на которой есть электрический разъем, а также два электрических провода, которые выходят из разъема, с такой конструкцией, которая обычно встречается в современных автомобилях, в то время как у более старых моделей есть один провод от разъема.Кроме того, когда дело доходит до более крупных грузовиков, датчики обычно прячутся под впускным коллектором, что означает, что вам нужно снять впускной коллектор, чтобы получить к нему доступ.

Если у вас возникли проблемы с поиском датчика, обратитесь к руководству производителя. Вы также можете купить другой мануал своего автомобиля, если не можете найти свой мануал, чтобы получить право на проверку датчика температуры.

Этап 2. Проверка датчика температуры

После того, как вы успешно нашли датчик температуры, вы можете с комфортом запустить тесты.Для этого с помощью мультиметра измерьте значение сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости, а затем подключите выводы мультиметра к одному из датчиков клеммы электрического разъема и, следовательно, другой провод к другой клемме датчика электрического разъема. .

Тем не менее, на старых автомобилях с однопроводными датчиками подсоедините провода мультиметра к клемме разъема, а также к корпусу датчика. После этого возьмите показания, отображаемые на мультиметре, и убедитесь, что вы проверили в своем ручном сценарии соответствующее значение датчика температуры.Однако вы должны знать, что не все руководства пользователя содержат эти сведения.

Большинство датчиков температуры показывают значение сопротивления 3000 Ом или более, что составляет около 55F (13C). Тем не менее, вы также можете найти в Интернете значение сопротивления для вашего датчика температуры, поскольку оно обычно зависит от марки датчика.

Кроме того, даже после определения значения сопротивления вашего датчика температуры вам следует продолжать тесты, потому что поведение датчика и значение температуры, отображаемое на мультиметре, могут дать вам представление о состоянии его работы.Убедитесь, что вы записали эти показания сопротивления, как показано, так как вы будете продолжать проводить больше тестов, поэтому эти показания необходимы.

Кроме того, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу. Затем установите коробку передач на нейтраль, а затем включите стояночный тормоз и подождите примерно 1-2 минуты. После этого измерьте температуру вашего двигателя, а также датчик, аналогичный предыдущему тесту, а затем запишите его показания.

Без выключите двигатель автомобиля и подождите около минуты или двух, прежде чем повторить этот процесс.Кроме того, вы также должны снова записать другую пару показаний через 1-2 минуты, а затем выключить двигатель.

Шаг 3. Проверьте значения показаний

После выполнения теста и записи отображаемых значений показаний вы должны теперь продолжить и сравнить эти значения температуры и сопротивления конкретного датчика в сценарии руководства по обслуживанию вашего автомобиля.

Однако, если вы не знаете контрольные значения вашего датчика ECT, вы должны убедиться, что значение сопротивления датчика равномерно снижается с повышением температуры двигателя.Это явный признак того, что на датчик охлаждающей жидкости влияет температура вашего двигателя.

Кроме того, убедитесь, что ваш двигатель прогрелся до рабочей температуры около 200F (93) перед падением. Тем не менее, если вы заметили, что ваш двигатель не меняется на протяжении всего чтения, ваш термостат, скорее всего, неисправен и нуждается в замене.

Итак, когда необходимо заменить датчик температуры?

Было бы лучше, если бы вы сразу заменили датчик температуры вашего автомобиля, как только заметили любой из этих признаков;

  • Если внутренние контакты закорочены, а датчик регистрирует только нулевое сопротивление, то в таких случаях необходима замена датчика температуры.
  • Если показания датчика температуры не меняются при повышении температуры двигателя.
  • Если один или несколько проводов повреждены, их также необходимо починить, чтобы датчик температуры работал нормально.
  • Если датчик внутренней температуры имеет поврежденный внутренний контакт, его необходимо заменить.

Заключение

Прочитав эту статью, вы теперь знаете, какие действия необходимо выполнить при проверке датчика температуры мультиметром.Кроме того, эти шаги легко выполнить, и вам потребуется совсем немного времени, чтобы вынуть датчик температуры из двигателя вашего автомобиля, как только вы убедитесь, что он неисправен.

Таким образом, благодаря информации, предоставленной выше, вам больше не придется беспокоиться о том, как проверить, работают ли ваши датчики температуры. Кроме того, вам также не нужно тратить свои с трудом заработанные деньги на наем квалифицированного специалиста для проведения теста от вашего имени.

Как проверить и заменить датчик температуры двигателя — BackYardMechanic


Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (CTS или ECT), как и все датчики в двигателе, имеет решающее значение для правильной работы двигателя.

Это руководство по проверке и замене датчика температуры, если он неисправен.

Несмотря на то, что в каждом транспортном средстве датчик расположен по-разному, приведенная ниже основная информация будет одинаковой практически для любого легкового или грузового автомобиля.
 
Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Перегрев
  • Грубый холостой ход
  • Осечка

Наиболее распространенная проблема неисправности ECT заключается в том, что автомобиль сильно нагревается и перегревается.

Это связано с тем, что ЕСТ управляет включением и выключением вентилятора.

Неисправный ECT также может вызвать неровный холостой ход, пропуски зажигания или плохую работу двигателя.

Другие неисправные компоненты также могут вызывать те же симптомы, поэтому проверка датчика — лучший способ определить, не вышел ли он из строя.
 
Как работает датчик температуры
ECT представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.

Более высокие температуры будут уменьшать сопротивление по мере повышения температуры.

Напряжение на двух проводах ECT сообщает компьютеру, когда нужно отрегулировать температуру.

5-вольтовый сигнал поступает на датчик по 1-проводному проводу, а другой провод посылает сигнал на бортовой компьютер (ECM).

Сопротивление термистора уменьшается по мере прогрева двигателя, что позволяет проходить напряжению.

Как только напряжение проходит через ECT, между двумя проводами происходит соединение, о чем предупреждает компьютер 5 вольт постоянного тока.

После того, как на компьютер подается 5 вольт, он начинает регулировать температуру, обычно путем включения вентилятора.
 
Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости
Чаще всего датчик температуры охлаждающей жидкости располагается рядом с термостатом, но это может варьироваться.

Лучший способ найти местоположение — поискать в Google Картинках или купить руководство для своего автомобиля или грузовика.
 
Датчик температуры охлаждающей жидкости Цена
Цены также могут различаться в зависимости от автомобиля.

Большинство из них менее 20-30 долларов США.

Пример ECT на Amazon.

Код P0115 часто указывается для неисправности ECT, но автомобили могут выдать любой температурный код с неисправностью ECT.

Иногда также отображается другой код, например код P0125, который означает «Недостаточная температура охлаждающей жидкости» и связан с ECT.

Другой распространенной ошибкой является код P0128 — температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата.

Имейте в виду, что коды, связанные с температурой, могут быть чем-то еще с ECT только одной частью системы охлаждения.

ECT — это один из компонентов, который необходимо проверить или заменить, чтобы убедиться, что проблема в нем или в чем-то другом.

Этапы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Во-первых, убедитесь, что на жгут подается напряжение, так как плохой жгут или обрыв провода могут вызвать те же симптомы, что и неисправность ECT.

    Чтобы проверить напряжение в жгуте, поверните ключ в положение ON и с помощью мультиметра измерьте 5 вольт постоянного тока.

    Напряжение может незначительно отличаться, но должно быть около 5 Вольт.

    Если вы получаете хорошие показания, жгут в порядке, и переходите к проверке самого датчика охлаждающей жидкости двигателя.

    Если вы не получаете хороших 5-вольтовых показаний, это означает, что жгут неисправен или провод где-то перерезан.

    (Можно провести проверку целостности провода, идущего обратно к компьютеру.)

  2.  

  3. Датчик можно проверить, находясь в автомобиле, если до него можно добраться с помощью щупов мультиметра.

    Первый тест следует проводить на холодном двигателе.

    Чтобы проверить его с помощью измерителя, установите его в Ом, чтобы получить показания сопротивления.

    Используйте провода мультиметра и коснитесь двух контактов на ECT, где подключается жгут проводов.

    Хорошие показания на холодном двигателе должны быть между 1,5 и 2 Ом. Если показания не видны, то датчик неисправен.

    Иногда датчик все еще может давать показания, но работать неправильно. Чтобы проверить это, сделайте то же самое чтение, но с прогретым двигателем.

    Когда двигатель прогрет, сопротивление должно упасть. Если он не падает, то датчик неисправен и требует замены.

 
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости — это простой процесс, который нужно открутить с помощью гаечного ключа.

Жгут, конечно, нужно будет снять, и гаечный ключ подходящего размера ослабит его, позволяя выкрутить.

Сложность удаления зависит от того, где расположен ECT. Труднодоступные места затруднят удаление, в то время как легкодоступное место сделает работу намного проще.

Новый датчик просто ввинчивается в то же место. На резьбу нового ECT следует наносить высокотемпературный герметик, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение и отсутствие утечек.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.