Как проверить утечку тока в автомобиле мультиметром: Как проверить ток утечки на автомобиле?

Содержание

Как проверить автомобиль на утечку тока?

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда вечером оставляют машину в рабочем состоянии, а утром она отказывается заводиться. В некоторых случаях даже не удается открыть двери. Преимущественно причиной становится слишком большая утечка тока из АКБ. Причем необязательно речь идет о Б.У. технике. Давайте разбираться, что это такое и как ее обнаружить.

Что такое утечка и какие причины ее вызывают?

Современные автомобили под завязку укомплектованы качественными, но энергоемкими приборами. Поэтому небольшая потеря энергии – от 15 до 75 миллиампер – нормальное явление.

Но если эти параметры превышены, и батарея не держит заряд, нужно оперативно выяснить, что в системе работает неправильно:

  • Сломалось штатное оборудование, например, генератор, стартер. Встречается обычно в старых устройствах после 150.000-250.000 км пробега.
  • Сломалось или неверно подключено оборудование, установленное после покупки, – сигнализация, магнитола, камера, видеорегистратор, антирадар и прочее. В 90% случаев оказывается, что всему виной неправильное присоединение магнитолы или сигнализации.

Как утечка тока влияет на аккумулятор?

Кислотно-свинцовые модели работают на смеси из дистиллированной воды и серной кислоты. Во время глубокого разряда происходит сульфатация: кислота оседает и кристаллизуется на пластинах в виде солей, покрывая собой рабочую поверхность, сокращая площадь контакта с электролитом и, соответственно, уменьшая емкость оборудования. Поэтому в случае с кислотным оборудованием допускать переразряды запрещено.

Как проверить авто на утечку в домашних условиях?

Вам понадобится мультиметр или тестер, ключ на 8-10.

  • Поднимаем капот и отвинчиваем минусовую клемму.
  • Устанавливаем прибор в режим измерения тока, в нашем случае в 10 ампер.
  • Между клеммой и контактом батареи ставим щупы. На экране прибора появляются цифры. Если они вписываются в стандарты, исчисляются в миллиамперах, все работает хорошо. Если измерение идет в амперах, ваша БУ батарея нуждается в помощи.

Как устранить утечку самостоятельно дома?

Зарядка не решает проблему. Нужно найти причину аномальной потери тока. Следует исключить наиболее вероятные причины: магнитолу, сигнализацию, навесные гаджеты.

Отключаем гаджеты из цепи, заново измеряем показатели мультимером. Если все пришло в норму, значит, оборудование присоединено неправильно или работает с нарушениями.

Если утечка осталась, возможна поломка штатного оборудования. И тогда нужно отправляться к специалистам, чтобы успеть сохранить аккумулятор.

Если я не разбираюсь в электрике, куда мне обратиться?

Ваша задача – найти хорошего электрика, и неважно где: на СТО или в гаражной мастерской. А если Вы живете в Гомеле, мы будем рады видеть Вас в нашем СТО по адресу Жукова 21, проверим авто на утечку, если проблема не в машине, зарядим аккумулятор.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Цепь электрического питания систем любого автомобиля построена по сложной схеме. Все составные элементы этой цепи должны работать во взаимодействии, но при этом не нагружая друг друга дополнительной нагрузкой. Статья подробно раскроет тему: как проверить ток утечки на автомобиле мультиметром, причины возникновения подобной неисправности, советы по устранению.

Причины возникновения

Причины возникновения этого явления могут быть различными. Для объяснения стоит разделить автомобили на старые и новые, а также учитывать комплектацию.

  1. На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 причиной могут стать различные датчики: датчик скорости, холостого хода, распределения топлива. Частой проблемой этих устройств являются трещины в корпусе или целостность внутренней схемы, что приводит к короткому замыканию.
  2. Классические модели ВАЗ-2107 не страдают от подобных проблем с датчиками, но общая электрическая схема подключения на подобных машинах сильно капризная. Первой причиной становится стартер. Его втягивающее реле не отходит и не до конца размыкает контакты. Также часто в цепь подключают устройства большой мощности, тянуть которые слабый генератор просто не в состоянии.
  3. На совершенно новых авто, утечка тока может возникнуть по причине неправильного монтажа оборудования. Подключение дополнительных габаритных огней, усилителей, подсветки, стереосистемы выполняется без разделения. Часто эти системы подключают в дополнение к штатным, что является неправильным.
  4. Старые машины страдают от утечки напряжения за счет плавленой проводки, соединений проводов без изоляции, неисправностей в оборудовании.
  5. Кроме неправильного подключения оборудования и неисправностей в нем, причиной может стать короткое замыкание: прямое или непроизвольное. Прямое определяется практически сразу. При нем пробивает предохранитель. Непроизвольное происходит нечастыми касаниями «+» жилы к массе во время движения или после простоя автомобиля в сырую погоду на улице.

Утечка тока серьезная проблема, при которой в первую очередь страдает АКБ.

Симптомы неисправности

Определить утечку тока в автомобиле можно главным образом по заряду аккумулятора. С подобной неисправностью, батарея быстро разряжается и после простоя ночью, стартер очень медленно, слабо прокручивает двигатель. Это особенно заметно в зимние периоды, так как АКБ теряет часть заряда при охлаждении, а дополнительно от утечки напряжения.

Еще одним симптомом может стать еле заметная подсветка приборной панели, кнопок стереосистемы, неплотно закрытые двери, соединение сигнализации в цепь с другим устройством, которое ранее было отключено при размыкании замка зажигания.

При возникновении неисправности и появлении симптомов, необходимо своевременно проверить электрическую цепь на утечку тока.

Способы проверки

Автовладельцев, столкнувшихся с быстрым разряжением аккумулятора, начинает интересовать, как проверить утечку тока в автомобиле мультиметром. Сделать это можно самостоятельно, без обращения в сервис.

Для начала необходимо разобраться, какое напряжения является нормой утечки тока в автомобиле. Для машин без дополнительно подключенных электрических приборов, допустимый ток утечки варьируется от 20 до 30 мА. Для автомобилей с мощными габаритными огнями, стереосистемой с усилителем, колонками и телевизором, норма утечки может доходить до 80-90 мА. Далее будут описаны способы, как найти утечку напряжения.

Способ 1

Утечку тока в автомобиле мультиметром нужно начинать замерять с аккумулятора. Батарея должна держать заряд при отключении всех систем, при этом показания нагрузки (ампер), не должны быть выше нормы утечки.

Для проверки понадобится тестер или мультиметр, переключенный в режим замера постоянного напряжения до 20 вольт. Далее необходимо:

  1. Выключить зажигание, закрыть все двери на ключ, поднять стекла.
  2. Красный контрольный щуп тестера подключить к клемме «+» аккумулятора.
  3. Черный щуп мультиметра подключить к клемме «–» на АКБ.
  4. Так с помощью мультиметра замеряется общее напряжение батареи, которое должно быть не ниже 12 вольт. Дополнительную проверку можно провести утром, после 8–12 часов простоя автомобиля. Отклонение в 1 вольт вполне приемлемо для разряжения при допустимой норме утечки.

Далее необходимо проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля.

  1. Красный контрольный щуп соединить с корпусом батареи.
  2. Черный щуп с «минусом» АКБ.
  3. Если изоляция исправна, ток утечки не должен определиться тестером. Если замер дал результаты, стоит помыть и почистить корпус батареи и повторить проверку.

Этим способом можно обнаружить утечку через короткое замыкание самого аккумулятора. Проблема возникает, если на корпус попала влага или он сильно загрязнен.

Способ 2

Если первый способ не дал результатов, то искать проблему нужно в электроцепи. Поиск также начинается с АКБ.

  1. Тестер перевести в режим амперметра.
  2. При помощи гаечного ключа ослабить крепление клеммы «минус» на батарее.
  3. Снять клемму.
  4. Красный щуп соединить с клеммой «минус» на АКБ.
  5. Черный щуп с концом провода, который отключили от АКБ.

Тестер покажет ток утечки в автомобиле. Этот способ поможет померить и вычислить значения, которые превышают стандартную норму. При этом проверку на «+» проводе проводить не допускается, так как только через этот провод происходят утечки.

Способ 3

Для этого способа понадобятся измерительные клещи. Это специальный тестер для замера электрической нагрузки. Перед поиском утечки, необходимо отключить оба контрольных щупа от прибора. Далее перевести токоизмерительные клещи в режим замера ампер. Для того чтобы проверить цепь на неисправность, необходимо открыть клещи и закрыть их вокруг клеммы «+» аккумулятора. Тестер покажет значение утечки при отключенной цепи питания.

Если в процессе замеров любым из трех способов, была обнаружена утечка части напряжения, источник потребления необходимо найти. Мастера ищут подобные неисправности методом исключения.

Устранение

Начинать поиск утечки напряжения необходимо с тех приборов, которые были подключены в цепь сравнительно недавно. Например, если был подключена сигнализация или стереосистема, их нужно отключить полностью, разъединив провода питания. После разъединения нужно снова произвести замер мультиметром. Если проблема не выявлена, нужно продолжить поиск.

Генератор и стартер

Это основные источники потребления напряжения. Именно эти устройства могут потреблять ток при отключенном замке зажигания.

  1. Для проверки стартера необходимо завести двигатель или просто прокрутить механизм, сделать замер.
  2. Если проблема не решена, полностью отсоединить электрическое питание от механизма.

У стартеров часто заедает или заполняется медной стружкой втягивающее реле. Касание одного контакта может значительно повысить утечку, так как потребление требуется для всей обмотки устройства. На старых моделях «Жигулей», это особенно актуально, так как «+» провод от аккумулятора напрямую подключен к стартеру.

Генератор также имеет обмотку из провода. Поэтому является большим потребителем энергии. Для проверки необходимо отключить все провода, которые не подключены на корпус прибора. Далее провести проверку на утечку.

Датчики

Различного типа датчики проверяются мультиметром на короткое замыкание с корпусом. Перед подобным тестом необходимо по очереди разъединить все контактные клеммы датчиков и снова провести замер утечки. Если проблема пропала, значит на корпус «коротил» один из отсоединенных элементов. Для этого испытания, мультиметр необходимо перевести в режим прозвонки со звуковым оповещением. Измерить КЗ очень просто:

  1. Красный контрольный щуп соединяется поочередно с каждым контактом в разъеме.
  2. При этом черный щуп постоянно соединен с «массой» автомобиля.

На работоспособность датчиков укажет отсутствие звукового сигнала тестера. Если один из элементов не прошел проверку, его можно считать неисправным и заменить.

Определить утечку тока в старых или «аварийных» машинах можно по местам обрывов проводки. Эти места должны быть хорошо заизолированы. Отсутствие изоляции приведет к замыканию на корпус. Также стоит проверить общую изоляцию проводки. Найденные трещины, оплывы, нагар должны быть устранены. Подобные повреждения приводят к утечке напряжения в сырую погоду. Определить их очень тяжело, если двигатель был ранее прогрет.

Советы

Часто проблема с утечкой тока возникает при неправильном подключении дополнительных элементов к электрической цепи автомобиля. Для подобных «врезок» в цепь, необходима линия с наименьшей нагрузкой. Каждый прибор и электрический элемент оказывает определенную нагрузку на систему питания. Под этот параметр подбирается сечение проводов для подключения и предохранитель для защиты от перегрузок. Для подобных нештатных элементов должен быть предусмотрен отдельный выключатель. Подключение «куда попало» запрещено. Могут возникнуть перегрузки, вплоть до возникновения пожара.

Для предотвращения утечек тока необходимо следить за чистотой подкапотного пространства. Грязь, песок, масляные пятна на аккумуляторе, генераторе, стартере могут привести к утечке напряжения через массу, при попадании влаги на корпуса этих устройств.

Стоит помнить, что автомобили классических моделей ВАЗ имеют очень слабую электрическую схему и генератор. Перегружать такую цепь мощными габаритными огнями и стереосистемами нельзя.

Отдельное место при возникновении утечек занимает соединение раннее оборванных проводов. Такие соединения не должны выполняться обычной скруткой. Она подвержена размыканию и окислению. Каждое соединение должно быть пропаяно и защищено изоляцией.

Заключение

Электрическая цепь автомобилей является замкнутой. У нее один источник питания. Перегружать этот источник нельзя, так как это скажется на работе других устройств. Измерить допустимый и чрезмерный ток утечки достаточно просто. Это можно сделать самостоятельно. Но подключить дополнительные устройства намного сложнее. Для этого нужно обращаться автоэлектрикам. Эти услуги лучше доверять проверенным компаниям со специалистами высокого класса. От их работы будет во многом зависеть дальнейшая эксплуатация автомобиля без возникновения проблем с электрикой.

Видео по теме

Как проверить и устранить утечку тока на автомобиле

При отсутствии возможности запустить двигатель, водители обычно ссылаются на саморазряд аккумуляторной батареи. Однако исправная АКБ причиной таких последствий становится редко. В большинстве случаев проблемы возникают из-за утечки тока.

Что такое утечка тока простыми словами

Аккумулятор – это одна из ключевых составляющих, принимающих участие в обеспечении бесперебойного функционирования автомобиля. Он должен быть заряжен, чтобы двигатель и другие устройства выполняли свое прямое предназначение.

Однако не всегда владельцу транспортного средства удается поддерживать необходимый заряд в АКБ, несмотря на все прилагаемые усилия. Как правило, такая ситуация является следствием утечки тока.

Этот процесс в транспортном средстве подразумевает утрату аккумуляторной батареей электроэнергии, которая при этом не идет на какую-либо полезную работу.

Какие автомобили больше подвержены проблеме

В большей степени подвержены нарушениям в электроснабжении автомобили производства ВАЗ. Проблема возникает не просто так, а на фоне безграмотных решений разработчиков.

Одно из них касается системы питания машины, которая сформирована далеко не идеально. Из-за чего даже без запущенного двигателя АКБ продолжает терять чрезмерные объемы электроэнергии. Однако в новых моделях автомобилей уровня Гранты данное упущение было исключено.

Еще одна категория опасности включает в себя старые иномарки, в которых размещается большое количество электроники. Проблема та же – отсутствие адекватной системы расходования энергии.

Причины и последствия тока утечки

В качестве основополагающей штатной причины проблемы может выступать ситуация с поломкой заводского оборудования, будь то:

  • стартер;
  • генератор;
  • сигнализация;
  • аудиосистема;
  • проводка.

Однако подобные случаи на практике встречаются редко и лишь на автомобилях, пробег которых превышает 150 тысяч километров – на них попросту изнашиваются узлы. Чаще всего проблемы возникают из-за установки нештатного оборудования. Особенно это касается сигнализации и магнитолы.

Дополнительные причины таковы:

  • разрушение защиты проводов из-за механического воздействия;
  • чрезмерный объем выработки АКБ;
  • короткое замыкание из-за неправильной прокладки проводов с нарушением принципов напряжения и сопротивления;
  • окисление ключевых узлов или их сильное загрязнение;
  • оплавление проводки – актуально для участков, размещенных в непосредственной близости с двигателем;
  • неправильное заземление.

Если игнорировать данную проблему, то проблема может привести к глубокому разряду АКБ, что существенно сократит срок службы батареи. Такое следствие обуславливается кристаллизацией солей, образующихся после разряда серной кислоты.

При чрезмерных накоплениях емкость аккумулятора снижается в два-три раза, что может привести к утрате возможности запуска двигателя.

Как проверить утечку тока на автомобиле

Чтобы узнать норму и текущие значения потребления, потребуется провести диагностику, измерив энергозатраты. При выявлении признаков, нужно найти и устранить неисправности.

Для проведения проверки обычно используется мультиметр, однако обнаружить несоответствия можно и с помощью лампочки.

С помощью мультиметра

Проверка с использованием датчика осуществляется по принципу определения объема потребляемой энергии в разрыве массы или плюсового источника. Первый вариант схемы считается наименее опасным. Для получения нужных данных потребуется:

  1. Заглушить двигатель ТС и вытащить ключ из замка зажигания.
  2. Настроить мультиметр, установив значения тока в диапазоне от 10 до 20 А.
  3. Отключить минусовую клемму АКБ.
  4. Подключить устройство измерения к клемме аккумулятора и снятому проводу.

Обратите внимание! Нет необходимости учитывать полярность.

Для проверки в разрыве плюсового участка нужно:

  1. Настроить мультиметр.
  2. Отключить плюсовую клемму.
  3. Минус устройства присоединить к плюсу АКБ, плюс мультиметра соединить с минусом аккумулятора.

Если все действия были выполнены правильно, прибор покажет количество потребления. При превышении значения в 50-80 мА можно говорить об утечке энергии.

Лампочкой

Не всегда под рукой есть мультиметр, поэтому стоить рассмотреть, как искать с помощью двенадцативольтовой лампочки. Процедура проверки осуществляется следующим образом:

  1. Изначально нужно сделать сам прибор измерения. Для этого потребуется отогнуть провод на боковой части, который является минусом, ко второму участку присоединить плюс. Длина провода не должна превышать 100 сантиметров, в противном случае процесс выявления утечки может усложниться. Также придется сделать изоляцию, чтобы исключить соприкосновение плюса и минуса.
  2. Далее нужно отсоединить клемму.
  3. После этого необходимо вставить провод в разрыв между АКБ и плюсом.

Важно! Если появился свет внутри лампы, значит есть проблема.

Допустимая норма тока утечки в автомобиле

Автомобили, тем более современные модели, включают в себя большое количество электроники, различных реле, бортовых компьютеров и иных приспособлений, для работы которых необходимо электричество. В таких случаях утечка тока вполне нормальное явление, даже если система питания выстроена максимально адекватно.

Норма варьируется с учетом ряда факторов. К примеру, значимыми являются такие характеристики транспортного средства:

  • марка;
  • габариты;
  • количество электроники;
  • качество батареи.

Если в качестве примера рассмотреть иномарку класса В, нормальное значение составляет около 40 мА. Если же брать за основу грузовые автомобили, то допустимый параметр может возрасти в два раза. В ситуации с установкой дополнительного оборудования утечка измеряется уже в сотнях миллиампер.

Как найти место утечки тока в автомобиле

В большинстве случаев причиной чрезмерных объемов потребления энергии являются дополнительные устройства, количество которых в современных моделях зачастую зашкаливает. Поэтому поиск места утечки нужно начать с них. В первую очередь важно обратить внимание на приборы, установленные нештатно.

Как правило, заводская электроника хорошо защищена, поэтому проблемы с ней возникают лишь при значительных повреждениях, которые можно заметить невооруженным взглядом. Однако это не относится к нештатным устройствам, проводка которых укладывается в любое доступное место.

Сам алгоритм поиска заключается в выполнении следующих действий:

  1. Померить силу тока амперметром и убедиться в наличии проблемы.
  2. Визуально осмотреть электронику, начиная с «неродной». Отдельное внимание нужно уделить частям, подверженным механическому воздействию. К примеру, в случае с сигнализаций – это кнопки, обеспечивающие активацию и деактивацию цепи при закрытии и открытии дверей.
  3. Если определить визуально проблему не вышло, следует перейти к более глубоким методам диагностики. К примеру, отключить прибор, при этом из каждой цепи вынуть предохранитель и пронаблюдать: искрят ли контакты при размыкании. Если да, то высока вероятность, что утечка тока находится в этом месте.
  4. Выделив проблематичный участок проводки, нужно найти место замыкания. Для этого придется «прозвонить» мультиметром в режиме омметра каждую жилу для уточнения целостности. Значение сопротивления зависит от сечения измеряемого провода.

Определить точку вполне можно и самостоятельно, если уметь пользоваться мультиметром и знать, как и с учетом каких признаков искать проблемный участок.

Устранение тока утечки

После выявления несиправностей, нужно позаботиться об устранении причин возникновения данного процесса. Перед проведением необходимых операций для начала следует снять клеммы аккумулятора. Возможные способы решения проблемы таковы:

  • при скоплении грязи в местах соединения нужно попросту избавиться от нее. Для этого потребуется очистить с использованием спиртового раствора или аналогичного средства;
  • если АКБ разряжается от поврежденной изоляции, нужно закрыть обнаженную проводку и обеспечить защиту от последующего влияния негативных факторов. К примеру, использовать шланг, чтобы избежать перетирания;
  • если в приборы попала влага, нужно тщательно просушить их. При проникновении воды в блок сигнализации, следует вскрыть модуль, смочить спиртом и ожидать, пока лишняя жидкость не стечет. После этого нужно обеспечить устройство кожухом для предотвращения попадания влаги;
  • если батарея чрезмерно быстро садится из-за прибора, функционирующего с нарушениями, нужно провести ремонт. В случае отсутствия возможности починить устройство, нужно провести замену;
  • изменить режим работы электроники на минимальные объему потребления энергии в отключенном состоянии. Особенно это касается «неродной» техники.

После устранения предполагаемой причины, нужно обязательно провести измерение текущих объемов потребления энергии с помощью тестера.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром? Такой вопрос возникает у собственников отечественных автотранспортных средств, у владельцев некоторых моделей иномарок. Ведь у них нередко за ночь или пару часов разряжается аккумуляторная батарея. И если источник питания в полном порядке, то причина – значительные потери электрической энергии.

Чем грозит утечка тока?

Утечка тока в автомобиле провоцирует стремительный разряд аккумуляторной батареи, возгорания электрической проводки, иные проблемы и сложности. Для того чтобы исключить подобный исход, необходимо найти утечку тока в авто, устранить их.

К разрядке приводит:

  • Эксплуатация отработанного, деформированного аккумулятора.
  • Нарушение изоляционного слоя электрической проводки.
  • Наличие окислов, грязи на токопроводящих выводах.
  • Неграмотное подведение приборов к электронике автомобиля.
  • Минимальная подача заряда от генератора.

Для предотвращения подобной ситуации рекомендуется проверка аккумуляторной батареи, ее подзарядка, замена (срок устанавливается индивидуально).

Диагностика тока утечки с помощью мультиметра

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром выполняется все чаще. Для этих целей требуется:

  • Переносной мультиметр.
  • Провода с зажимами.
  • Гаечный ключ рожкового типа.
  • Резиновые перчатки для защиты.

Перед тем как делать замер, все электронные приборы, акустические системы и усилки отключаются. Отсоединяются от сети и неявные потребители электрической энергии. После этого выключается зажигание, изымается ключ. Открыв подкапотное пространство, при помощи гаечного ключа ослабляется отрицательный токопроводящий вывод. После этого можно приступать к изучению информации, как измерить параметры.

Двери автомобиля перед замерами закрывают, а окна открывают. Это необходимо для постоянного доступа. Ведь при отключении и включении источника питания нередко срабатывает центральный замок.

Как проверить утечку тока в автомобиле с помощью мультиметра? Выполняют такие действия:

  1. На мультиметре устанавливается режим, который предназначен для измерения тока.
  2. Прибор устанавливается на отметке в 10 А.
  3. Создается разрыв созданной цепи. Для этого к отрицательной клемме подводится провод, который присоединен к амперметру, снимается.
  4. Второй провод подводят к отрицательной клемме, которой укомплектована аккумуляторная батарея.
  5. Затем устанавливается ток.

Одновременно подводить провода к положительному и отрицательному токопроводящему выводу нельзя. Ведь это провоцирует короткое замыкание, выход из строя предохранителя.

На мониторе устройства отображается сила тока при подключенных к энергетической сети потребителях. Незначительный ток утечки допускается.

Для оценки используется следующая норма: от 15 до 65–70А. Если в процессе измерений было установлено большее число, то проводят поиск утечки, устранение основных причин.

Поиск и устранение утечки тока

Проведя на автомобиле тестером все необходимые измерения, установив наличие утечки, выделяются проблемные участки.

Начинающие автомобилисты устанавливают в транспортное средство разнообразное оборудование, дополнительные агрегаты. Это приводит к существенной перегрузке электрической сети машины. Поэтому проверка начинается с оборудования, которое было установлено в автотранспорт водителем.

Как найти место утечки?

  • Мультиметр подключается в режиме амперметра.
  • Каждое внештатное устройство, штатное оборудование отключается поочередно. При этом все показания, которые отображаются на мониторе мультиметра, фиксируется.
  • Если на мониторе отображаются стандартные параметры силы тока, проводят осмотр оборудования, которое было отключено. Ведь агрегат нормально не функционирует.

Перед определением оборудования, которое провоцирует утечку тока, проверяется состояние аккумуляторной батареи, токопроводящих выводов и других элементов. При необходимости проводят замену источника питания.

Особенности диагностики

Для того чтобы определить ток утечки, используют мультиметр, который укомплектован режимом амперметра. Для этих целей подойдет переносная модель, при помощи которого устанавливается не только сила тока.

Перед тем как проверить утечку тока в авто, необходима подготовка, которая включает:

  • Отключение приборов, которые подводятся к электрической сети.
  • Отключение неявных потребителей электрической энергии.
  • Отключение зажигания.
  • Установка крышки капота в определенном положении.
  • Ослабление отрицательной клеммы при помощи специального ключа.

Проверка состояния

Проверка включает не только использование мультиметра. Для выявления проводят осмотр установленного в автотранспортное средство электрического оборудования. Требуется оценка качества электрической проводки. Нередко некачественная или поврежденная изоляция приводит к существенным потерям.

К штатным агрегатам прилагается проводка, которая укомплектована изоляционным слоем. Электрические провода, которые входят в состав нештатного оборудования, располагаются неудобно или неправильно. При контакте с блоком двигателя, кронштейном повреждается изоляционный слой, возникает короткое замыкание, возгорание и утечка.

Проверке подвергается проводка, подведенная к сигнализации, которая сосредоточена в дверных конструкциях, под сидениями. В результате, истирание изоляционного слоя происходит из-за постоянного замыкания, размыкания сформированной цепи.

Сигнализацию переводят в соответствующий режим. После этого отслеживаются показатели, которые отображаются на амперметре. Они постепенно уменьшаются. Если показатели остаются такими же, то требуется детальная проверка.

Проверка работы генератора

Иногда измерения не меняются из-за того, что плохо функционирует генератор. После поворота ключа зажигания генератор не передает импульс, аккумуляторная батарея не заряжается.

Проверка генератора проводится в такой последовательности:

  • Зажигание отключается, ключ изымается.
  • Потребители электрического тока отключаются.
  • Провода с зажимами от мультиметра подводятся к аккумуляторной батарее. При этом отслеживается соответствие плюсу и минусу.
  • Для установления напряжения используют режим вольтметра. Показатель должен составлять 12,9 В.
  • Запуск мотора, подключение печки, включение фар.
  • Проверка напряжения (повышение до 14В).

При определении более низкого напряжения проводят проверку работоспособности генератора. К этому мероприятию привлекают мастеров, пользуются услугами автомобильных мастерских. Допустимый показатель они устанавливают быстро. При помощи современных стендов устанавливается состояние генератора, наличие поломок.

Высокие токи утечки

Разряд источника питания ускоряется, если ток утечки достигает значительных показателей. Подзарядка аккумуляторной батареи – временная мера.

Если автотранспорт укомплектован кислотно-свинцовыми батареями, то частые разрядки провоцируют оседание соляных соединений на выводах и пластинах. Пригодная для работы площадка уменьшается. Характеристики и параметры аккумуляторной батареи ухудшаются.

Как только запускается процесс кристаллизации отложенных солей, устройство полностью выходит из строя. Провести его реанимацию невозможно. Поэтому потребуется подбор и приобретение нового источника питания.

Как сохранить работоспособность аккумулятора дольше?

О наличии аккумуляторной батареи водители не вспоминают до того момента, пока не возникают проблемы с запуском двигателя. Для того чтобы предотвратить подобный исход, требуется:

  1. Проводить тестирование аккумуляторной батареи с установленной периодичностью. Сроки проверки прописывают в технической документации.
  2. Очистка корпуса. С поверхности счищают грязь, подтеки электролитического состава.
  3. Очистка токопроводящих выводов. Окисел и грязь, которая присутствует на клеммах, способствует ухудшению контакта. В результате, появляется остаточный ток.
  4. Проверка состояния электрических проводов. Проводят осмотр зажимов, крепежей. В случае необходимости проводят дополнительную фиксацию.
  5. Периодическая эксплуатация аккумуляторной батареи. Зимой автотранспортом пользуются не все водители. Поэтому и источник питания постепенно разряжается. Для того чтобы он не портился, его периодически подзаряжают.
  6. Проверка электролита. С помощью специального инструмента устанавливается уровень электролитического состава, его состояние и состав.

Для поддержки автотранспорта в работоспособном состоянии регулярно выполняется проверка и оценка состояния. С особой тщательностью проверяют источники питания. Ведь их плохое функционирование провоцирует короткие замыкания, воспламенения, другие проблемы. Важно проверять и наличие тока утечки.

Интересные видео про утечку тока в автомобиле


Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Продолжительная стоянка автомобиля без движения и периодического прогрева мотора иногда может негативно сказаться на возможности его завести. В ответ на прокручивание ключа в замке будут слышаться щелчки от замыкания цепи реле, но прокручивания движка не будет происходить.

Подобная ситуация говорит о том, что произошла полная либо частичная (в большой степени) разрядка источника питания в транспортном средстве. Саморазрядом такое назвать нельзя, если АКБ была полностью исправна, и период стоянки не исчислялся несколькими месяцами. Причина может быть в нежелательном процессе, связанном с утечкой. О том, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, стоит знать владельцам ТС.

Наиболее распространенные случаи

Чтобы не допустить такой ситуации, важно своевременно и качественно ухаживать за своим автомобилем. Особого внимания требуют батареи, обладающие значительным эксплуатационным стажем. Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром должна проводиться чаще для электрических систем, в которых установлена старая АКБ. Возможно некачественное состояние клемм (окалина или наличие солей), проводка находится в негодном виде.

К наиболее популярным причинам, из-за которых заряд уходит в ноль, относятся:

  • работающая длительное время в гараже или на парковке невыключенная головная оптика;
  • оставленные включенными противотуманки;
  • работающее на минимальной громкости радио или магнитола, особенно если имеется сабвуфер.

Если же все системы своевременно выключены, то остается воспользоваться измерительной электроаппаратурой, но при этом стоит заранее узнать, какая утечка тока должна быть в автомобиле. Важно скорее избавиться от такого фактора, так как он способен привести не только к порче электропроводки, но и к возгоранию авто в целом. Среди атволюбителей существует несколько способов для реализации мониторинга.

Допустройства в электроцепи

Превышать норму тока утечки аккумулятора автомобиля могут помогать всевозможное внештатное оборудование, которое собственник авто подключал самостоятельно или с помощью сторонних автосервисов (нефирменных). Ежегодно таких устройств становится все больше на отечественном рынке. Однако, стоит обращать внимание на их качество.

При попытке выявить проблему рекомендуется уделять в первую очередь внимание таким приборам. К ним могут относиться:

  • портативные ТВ-аппараты;
  • нефирменная сигнализация;
  • мощные иностранные усилители для аудиосистем;
  • дополнительная подсветка в салоне;
  • комплект нештатных колонок;
  • навигатор.

«Родные» автомобильные кабеля производитель надежно защищает, поэтому короткие замыкания с ними возможны лишь вследствие существенного повреждения изоляции или их целостности. Таким примером служит ДТП с деформацией корпуса авто.

К сожалению, укладываемая проводка от сторонних элетроприборов монтируется не всегда добросовестно и без соблюдения норм безопасности. Стоит при этом учитывать (избегать) все эксплуатационные возможности, способные приводить ее в негодность. Подобные кабели приводят к короткому замыканию и из-за несоответствия пропускным нагрузкам, так как на недорогих устройствах могут сэкономить, оснащая их проводами с недостаточным сечением.

Замерить утечку тока в автомобиле мультиметром необходимо в первую очередь на таком оборудовании. Проводка может быть проложена слишком близко к нагревающимся в течение работы элементам, способным повредить изоляцию и создать КЗ.

Допустимая утечка тока в автомобиле

Важно учитывать, что любое транспортное средство содержит в конструкции постоянных электропотребителей. Они остаются в цепи с АКБ даже после полного отключения остальных источников. К таким элементам относятся:

  • часы на приборной панели;
  • подключенная сигнализация;
  • электронный блок управления и пр.

Такая эксплуатация связана с особенностью их работы. Если их отключать от батареи, то необходимо каждый раз перенастраивать оборудование заново. В таком случае необходимо знать, что существует определенная разрешенная норма утечки тока в автомобиле, постепенно разряжающая АКБ.

Однако, это значение небольшое, его может определить каждый пользователь самостоятельно, просуммировав ток потребителей. Обычно сигнализация требует во включенном режиме примерно 20 мА, часы «съедают» не более 1-2 мА. Более точные значения можно узнать из инструкции по применению.

Нужно знать, что исправный автомобиль с качественной батарей расходует не более 40-80 мА.

Такие показания являются вполне приемлемыми, ведь даже одна современная фара способна отнимать порядка 500 мА. При допустимом значении «уйти в ноль» даже в самую морозную зиму достаточно тяжело при соблюдении показаний.

Самостоятельные поиски

Бывалые автомобилисты знают две наиболее популярные причины:

  • замыкание в сети;
  • некачественный сторонний прибор.

Благодаря наличию современного недорогого диагностического оборудования можно самостоятельно выявить проблему. Разберемся, как найти утечку тока в автомобиле мультиметром. Сначала переключаем прибор в режим амперметра. Важно помнить, что ток будем выявлять постоянный (не переменный!). Достаточным максимумом окажется 10 А, поэтому перещелкиваем ручку в нужную позицию.

Все измерения проводятся на выключенном двигателе. Имеющиеся потребители отключаются по возможности. Прибор иногда приходится подключать в разрыв цепи. Для этого откидываем отрицательную (минусовую) клемму и в этот разрыв закрываем мультиметром (один контакт на откинутый провод, а второй на свободный контакт АКБ).

Не нужно замыкать измеритель на контактах батареи, так как это приведет к КЗ и в нем сгорит предохранитель. Если пользователь сделал все правильно, то на монохромном дисплее появится изображение с числом. Это будет текущий ток утечки.

Определяем, попадает ли значение в необходимый интервал (до 80 мА). Когда прибор покажет больше, стоит продолжить поиски потребителя.

Выявляем неполадки

На первоначальной стадии мониторинга проводим визуальный контроль целостности проводов. Если имеются нештатные ситуации, то их осматриваем тщательней на выявление пробоев. Тестируем все концевики.

Когда осмотр дал положительный результат по выявлению коррозии или оплавления, то переходим к следующей стадии. Для этого переводим мультиметр в режим омметра (мониторинга сопротивления). Проверяем выбранный участок кабеля на перекрещивание проводов в авто.

Вынимая поочередно предохранители необходимо проследить на наличие искры в контактах. Если она присутствует, то это свидетельствует о прохождении тока. Проверяем зависящий от него прибор.

Виновником проблемы может быть генератор. Он может не только не заряжать АКБ, но и разряжать батарею в нерабочем положении двигателя. Стоит его протестировать. Для этого красный провод соединяем с плюсом, а черный – с минусом на генераторе. Предварительно переводим тестер в режим вольтметра.

На выключенной батареи должны быть показания 12,6—12,9 В. Запускаем мотор, включаем свет, радио и печку. Максимум должен быть не более 14,3 В, а норма – 12,8—13,4 В. Пониженные значения – свидетельства проблемы.

Такие несложные тесты можно проводить самостоятельно. Это поможет следить за состоянием своего аккумулятора.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как найти утечку тока в автомобиле

Иногда после длительной стоянки автомобиля при включении слышны только щелчки реле либо стартер все-таки включается, но крутит слабо. Все эти симптомы свидетельствуют о том, что аккумулятор во время стоянки разрядился полностью или частично.

Зачастую причиной разряда бывают невыключенные фары или габаритные огни

Саморазрядом это объяснить нельзя – исправный аккумулятор разряжается долго, несколько месяцев – а значит, произошла утечка тока, либо имеется неисправность в системе зарядки аккумулятора, и водитель, ставя автомобиль на стоянку, не знал о том, что аккумулятор недостаточно хорошо заряжен.

Распространенные причины утечки тока

Диагностируя причину преждевременной разрядки, необходимо (и это общее правило для диагностики любой неисправности в автомобиле) отсечь причины, свидетельствующие не о неисправности. А вернее, о невнимательном отношении к автомобилю. К примеру, аккумулятор может быть старым и выработавшим ресурс, клеммы покрыты окалиной, либо провода могут быть в плохом состоянии и т.п. Зачастую причиной разряда бывают невыключенные фары или габаритные огни. Если же повода думать, что причиной разряда стал один из вышеперечисленных или сходных факторов, нет, можно констатировать наличие неисправности проводки и начинать поиск места утечки.

Допустимые пределы потребления тока аккумулятора

В автомобиле имеется ряд «санкционированных» постоянных потребителей электричества. Это могут быть часы, память электронного блока управления двигателем, сигнализация и т.п. Все они постоянно запитаны, так как память ЭБУ, к примеру, стирать не рекомендуется, иначе блок будет переобучаться, запоминая текущие настройки заново, а сигнализация вообще работает как раз в те моменты, когда двигатель выключен и автомобиль стоит на месте.

Из этого следует, что потребление тока на стоянке – нормальное явление и должно иметь какую-то постоянную величину, которую можно вычислить, сложив потребление всех потребителей. К примеру, сигнализация может потреблять порядка 20 мА, память часов — 1 мА, магнитола — 3 мА и так далее. Суммарное потребление должно колебаться в пределах 50 – 80 мА. Это небольшое потребление (к примеру, даже одна включенная лампа потребляет в районе 500 мА), и сильно разрядить современный аккумулятор такими утечками нельзя даже зимой.

Если же по результатам измерений выясняется, что средняя величина постоянного потребления существенно превышена, значит, в бортовой сети есть утечка и ее необходимо устранить.

Как самостоятельно определить наличие утечки тока

Основных причин интенсивного разряда две – наличие  «несанкционированного» потребителя тока, либо короткое замыкание в бортовой цепи. Обнаружить утечку тока, поглощаемого постоянно работающим потребителем, можно, воспользовавшись бытовым прибором под названием «мультиметр».

Мультиметр

Для поиска неисправности мультиметр необходимо перевести в режим амперметра, не забывая о том, что ток в бортовой сети постоянный, и выставить диапазон измерения до 10 Ампер.

Перед началом измерений амперметр необходимо правильно подключить к бортовой сети, а потребители тока, наоборот, должны быть, по возможности, отключены.

Причиной несанкционированного потребления тока часто становится какой-нибудь прибор из числа дополнительного оборудования

Чаще всего амперметр подключают в разрыв цепи. Для того чтобы образовать разрыв, необходимо снять с плюсовой клеммы аккумулятора провод, а затем вновь замкнуть цепь, подключив один провод амперметра к самой клемме, а другой – к снятому проводу. Ни в коем случае нельзя подключать мультиметр, работающий в режиме амперметра, к плюсовой и минусовой клеммам аккумулятора, так как в результате этого действия получится то самое короткое замыкание, и в приборе сгорит предохранитель.

Если вы все сделали правильно, на дисплее мультиметра высветится число, соответствующее силе тока, потребляемого постоянно подключенными электроприборами. Если сила тока выше нормы, значит, есть утечка.

Поиск утечки тока

Причиной несанкционированного потребления тока часто становится какой-нибудь прибор из числа дополнительного оборудования (штатного или нештатного), которого в современных автомобилях с каждым годом становится все больше.

Начиная искать утечку, прежде всего, следует обратить внимание на приборы, установленные в автомобили нештатно, к примеру, на сигнализацию или дополнительный вентилятор охлаждения. Штатная проводка автомобиля хорошо защищена, и возникновение в ней короткого замыкания возможно лишь после существенных металлических повреждений (разрушение защитного кожуха в результате ДТП, например). Зато проводку нештатных приборов приходится укладывать в первое попавшееся место, которое при поверхностном осмотре кажется подходящим, на самом деле таковым не являясь. Именно в этой проводке чаще всего и возникает короткое замыкание – наиболее распространенная причина появления утечек тока.

К примеру, проложенные провода могут оказаться слишком близко к блоку двигателя и начинают плавиться под воздействием исходящего от него тепла или просто тереться о край металлического кронштейна. И то, и другое приводит к нарушению изоляции и появлению короткого замыкания.

Итак, алгоритм поиска утечки тока, по совету мастеров-электриков, должен быть таким. Измерив силу тока амперметром и убедившись, что утечка есть, нужно переходить к визуальному осмотру, начиная с нештатно установленных приборов и их частей, подверженных механическому воздействию. К примеру, в случае с сигнализацией это могут быть «концевики» — специальные длинные кнопки, размыкающие и замыкающие цепь при открытии и закрытии дверей.

Убедившись, что видимых следов деформации, обгорания и коррозии на проводах нет, стоит прибегнуть к более сложным методам диагностики, позволяющим сузить круг поиска. К примеру, электрики часто вынимают по очереди предохранители из каждой цепи, внимательно следя за тем, искрят контакты при размыкании или нет. Если искрение наблюдается, а в цепи напряжения быть не должно (приборы, которые она питает, должны быть в данный момент выключены), вполне возможно, утечка тока именно там.

Определив подозрительную часть проводки, следует искать замыкание в ней, «прозванивая» провода, один за другим на предмет целости. Это делается все тем же мультиметром, но в режиме омметра, так как в данном случае необходимо наблюдать сопротивление интересующего нас провода. Показания сопротивления, так же, как и сила тока при нормальной разрядке аккумулятра, должны быть больше нуля, а конкретная величина зависит от сечения измеряемого провода.

Итак, найти утечку тока самостоятельно вполне реально, если научиться пользоваться мультиметром и освоить метод исключения, обращая внимание попутно на различные странности – оплавленные или перетертые провода, следы ржавчины вблизи проводки и так далее.

Как определить утечку тока в автомобиле


Как проверить утечку тока АКБ мультиметром? Норма утечки тока в автомобиле. Поиск и устранение. — DRIVE2

ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.

Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Page 2

ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.

Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Аккумулятор «помер» за ночь… Что делать?

14 марта 2017 года Если аккумулятор, который заряжали «буквально вчера», после ночной стоянки опять забастовал, отказавшись бодро крутить стартер, то, скорее всего, электричество из вашей машины постоянно уходит «налево». Никакие новые батареи в этом случае не помогут: они точно так же разрядятся. Значит придется искать лазейки, в которые убегают кулоны электричества. Этим и займемся.

Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Как обнаружить неисправность?
На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.

Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

Аккумулятор «помер» за ночь… Что делать?Аккумулятор «помер» за ночь… Что делать?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Проверка утечки тока в автомобиле: пошаговая инструкция

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Как подключаются потребители тока к бортовой системе автомобиля
  • Что может вызвать утечку тока в автомобиле
  • Как выявить утечку тока в автомобиле самостоятельно
  • Как устранить утечки тока в автомобиле
  • Чем опасны утечки тока в автомобиле

Вечером вы оставили машину с заряженным аккумулятором, но назавтра обнаружили, что он разрядился. В чем может быть проблема? Как выполняется проверка утечки тока в автомобиле? Можно ли ликвидировать возможную поломку? Разбираемся.

Принцип подключения потребителей тока к бортовой сети

Электроток будет течь по проводнику, только если замкнуть электроцепь. Потребление электричества должно быть штатным — клемма аккумулятора «плюс»—потребитель—клемма «минус», при этом цепь не должна разрываться. В качестве примера мы привели простейшую схему. В вашей машине потребители подсоединены к схеме, сложность которой в несколько раз выше. Поэтому непрофессиональному автоэлектрику будет трудно понять все нюансы.

Как выполнить проверку утечки тока в автомобиле? Ориентируйтесь на расположенное выше изображение. На нем вы можете увидеть, что есть единый «минус» у лампы и клеммы 85 реле, обычно он соединяется с «массой» (кузов).

При этом на положительном проводе установлен выключатель, размыкающий цепь. Когда контакты выключателя замыкаются, электричество идет через катушку реле, которая подсоединена к 85-му и 86-му контактам. За счет электромагнитного поля катушка начинает замыкать 87-й и 30-й контакты, а электроток идет через лампы.

Описанная схема стандартная для большинства транспортных средств. Однако обычно цепь размыкает дополнительный выключатель — замок зажигания, при этом плавкий предохранитель бывает врезан в положительный провод. Чтобы было удобнее, один или два монтажных блока объединяют в себе реле с предохранителями. Зная это, вы не испытаете шок, когда увидите множество жгутов проводки. А также сможете, подразделив огромное количество объединенных цепей на мини-схемы, провести проверку утечки тока в автомобиле клещами.

Часть автоприборов объединяются в общие сети. Вообразите, что это — один потребитель, но просто разросшийся в пространстве. Выявлена утечка тока в автомобиле после проверки? Причина — разные цепи подключаются друг к другу или же к «массе» машины по причине того, что изоляция проводки пришла в негодность. Также утечка может происходить из-за «мостов» электротока, которые появляются из-за грязи.

«Проверка тормозной жидкости: гарантия безопасности на дорогах» Подробнее

Чем опасна утечка тока в автомобиле

Проверка утечки тока аккумулятора автомобиля важна, поскольку одним из неприятных последствий может быть то, что аккумуляторная батарея полностью разрядится. Конечно, аккумулятор можно подзарядить, однако это не устранит проблему.

Аккумулятор кислотного типа выполнен из пластинок, которые находятся в электролите (смешанные серная кислота и дистиллированная вода). Когда он разряжается, на пластинах скапливается кислота в форме солей. Следовательно, рабочая поверхность аккумуляторной батареи становится меньше. Затем соли превращаются в кристаллы, электролит не способен растворить их. В результате аккумулятор становится менее емким и быстро портится.

Если во время проверки утечки тока в автомобиле вы обнаружили неполадку, следует как можно быстрее починить электрику. Иначе аккумулятор придется заменять на новый.

«11 причин, почему клинят передние тормоза» Подробнее

Причины утечки тока в автомобиле

Чтобы машина всегда была на ходу, аккумулятор должен быть исправен. Только заряженная аккумуляторная батарея позволяет нормально работать мотору и всем автоприборам. Нередко из-за невнимательности хозяина авто происходит утечка электротока. Например, когда всю ночь машина стоит с включенными фарами. Либо когда владелец машины экономит на приобретении аккумулятора, используя старый. Но утечка может происходить также по причине неисправности проводки.

В ходе проверки утечки тока в автомобиле можно обнаружить следующие неполадки:

  • используется старый аккумулятор;
  • вы забыли отключить огни габаритов, фары, автомагнитолу;
  • изоляция проводки испортилась;
  • на гнездах подключения автоприборов, на контактах клеммных колодок толстый слой пыли, в результате они окислились;
  • монтаж дополнительных приборов производился халатно, в результате произошло КЗ проводки;
  • крепления из металла повредили проводку;
  • провода, размещенные близко к мотору, оплавились.

Если причина утечки не в том, что фары (или автомагнитола) были включены, значит, проблема более серьезная.

Например, на цепи с толстым стартерным проводом все время скапливается пыль, вода и образуются солевые отложения. То же самое происходит с проводкой генератора. Проблемы могут возникнуть непосредственно с самим генератором, который выглядит, как решето, пропускающее через себя песок и соль, ведь именно этими реагентами посыпают дорожное полотно.

Сверху батарея тоже загрязняется, поэтому во время проверки утечки тока в автомобиле можно выяснить, что по этим участкам с повышенной электропроводностью «убегают» кулоны.

Важно! Если изоляционный слой электропроводки пришел в негодность, может произойти воспламенение.

«Последствия гидроудара: легкий испуг или капитальный ремонт» Подробнее

Норма расхода тока в АКБ автомобиля

Часть автоприборов постоянно работает на электротоке. Перечислим их:

  • часы;
  • память электронного блока управления;
  • штатная противоугонная система;
  • сигнализация.

Данные устройства непрерывно потребляют электричество. Память ЭБУ, после того как она перезагружается, начинает функционировать и запоминать актуальные установочные функции. Сигнализация начинает работать, как только вы оставляете авто на парковке. Перечисленные автоприборы зависят от электротока, поэтому они непрерывно потребляют малое количество электроэнергии.

Поскольку электроток используется множеством автоприборов, была установлена норма утечки тока. Данный показатель — неизменный, определить его можно, сложив объем электричества, который используется каждым прибором. Например, когда в машине непрерывно потребляют ток часы, сигнальная система, мультимедиа, то общий объем потребляемого тока будет 24 мА (1 мА + 20 мА + 3 мА). Однако если сложить объем потребляемого электротока всеми приборами, которые непрерывно функционируют, получим значение от 50 до 80 мА.

Для справки, включенная фара расходует 500 мА, поэтому небольшая утечка электротока в машине, равная 50 мА не приведет к тому, что аккумулятор сядет.

Можно ли провести проверку утечки тока в автомобиле и узнать норму? Для этого его придется продиагностировать, замерив потребление тока. Если выяснится, что объем потребляемого тока превышает стандартные показатели, придется найти и ликвидировать неисправность функционирования электрики.

«Нужно ли делать сход-развал после замены сайлентблоков» Подробнее

Самостоятельная проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром происходит следующим образом: в разрыве массы либо плюсового участка определяем объем потребляемого электротока. Причем наименее опасной считается схема определения в разрыве массы. Чтобы провести такую проверку, придерживаемся следующей инструкции:

  • настраиваем мультиметр — показания тока от 10 до 20 ампер;
  • отключаем минусовую клемму с аккумулятора;
  • подключаем шнур мультиметра к клемме АКБ;
  • второй шнур мультиметра — на снятом проводе.

Не обязательно придерживаться полярности, когда проводите проверку утечки тока в автомобиле мультиметром. Прежде чем начать тестирование, следует заглушить автомобиль и вытащить ключ зажигания.

Чтобы проверить утечку тока в автомобиле в разрыве плюсового участка, выполните следующие шаги:

  • указываем амперы на мультиметре;
  • отключаем плюс с аккумулятора;
  • минус мультиметра подсоединяем к клемме аккумулятора, которую отсоединили;
  • к минусу АКБ подключаем плюс мультиметра.

Если вы все сделали верно, мультиметр покажет объем потребляемого электротока. Если полученное значение превышает 15–80 мА, то в автомобиле есть утечка тока. Следовательно, придется найти неисправную цепь.

Для большей наглядности посмотрите видео, как использовать мультиметр:

Проверка утечки тока в авто амперметром

Если машина работает нормально, то бортовая сеть будет потреблять не более 70 мА. Но данный показатель достигается не мгновенно. В самом начале (когда цепь, состоящая из амперметра и бортовой сети, будет соединена) потребление электротока составит 120–130 мА. Однако если показания мультиметра больше, значит, есть неисправность. Надо в первую очередь обследовать блок предохранителей. Выполняя проверку утечки тока в автомобиле мультиметром, предохранители следует вынуть один за другим.

Отключаем от минусовой клеммы АКБ провод, подсоединяем мультиметр. Не забывайте, что машину следует заглушить. Мультиметр в этот момент определит объем электротока, который автомобиль потребляет, находясь в выключенном состоянии.

При проверке утечки тока в автомобиле мультиметром предохранитель вынимаем и, используя контрольную лампу, определяем, подходит ли к предохранителю ток, когда машина не заведена.

Когда авто не оснащено сигнализационной системой, проигрывателями и тому подобным, то объем потребляемой электроэнергии будет не более 70–80 мА.

Проверка утечки тока в автомобиле лампочкой

Ничего страшного, если у вас под рукой нет мультиметра. Воспользуйтесь двенадцативольтовой лампочкой, накрутив на нее пару витков провод. Чтобы выполнить проверку утечки тока в автомобиле лампочкой, придется сделать этот измерительный прибор самостоятельно. Он делается 2- либо 3-клеммным. Следует отогнуть провод на боковой части (минус), ко второй части подсоединяем плюс. Провода выбираем не более 100 см, иначе вам будет неудобно проводить проверку утечки тока в автомобиле.

Плюс и минус на лампочке не должны соприкасаться, поэтому придется сделать изоляцию выводов. Затем необходимо отсоединить клемму, проверив ее точно так же, но сменив полярность. Вставляем провод в разрыв между аккумулятором и плюсом. Лампочка светится? К сожалению, проверка показала утечку тока в автомобиле.

Обратите внимание: лампочка не должна быть мощнее 5 ватт.

Идеальный вариант — лампа огней габаритов. Однако не стоит использовать диодную лампочку. Она не переживет резкого перепада напряжения и сгорит. Самое неприятное, что вы не сможете это определить, просто посмотрев на нее.

Как выявить причину утечки тока в автомобиле

Причина утечки тока в автомобиле может быть в КЗ либо непредвиденном потреблении энергии. Начать стоит с проверки дополнительно установленных автоприборов, а также электрокомпонентов. По сравнению со штатной проводкой, дополнительные приборы обычно подсоединяются проводами, которые располагаются там, где придется. Автоэлектрик торопится и не учитывает, что провода могут оказаться рядом с двигателем. А это значит, что изоляционный слой проводки может оплавиться, ведь включенный двигатель нагревается.

Если провода находятся рядом с металлическими агрегатами, соприкасающиеся участки будут перетираться. Со временем они порвутся, и снова случится КЗ.

Как только вы проведете проверку утечки тока в автомобиле мультиметром, посмотрите на приборы, установленные дополнительно после приобретения авто. Обычно концевики «сигналки» крепятся в дверях автомобиля. Возможно, вы увидите сгоревшую проводку, оголенные провода или коррозию. Ничего не обнаружили? Приступаем к глубокой проверке утечки тока в автомобиле.

Как осуществить глубокую диагностику

Начинать глубокую проверку утечки тока в автомобиле стоит после того, как вы осмотрите провода. Суть тестирования: отсоединяем автоприбор, а затем замеряем электроток, используя мультиметр. Последовательность действий следующая:

  • отсоединяем минусовую клемму с АКБ, чтобы разместить мультиметр;
  • подключаем мультиметр к отключенному проводу аккумулятора и минусовой клемме;
  • вытаскиваем предохранители, чтобы разомкнуть цепь;
  • если наблюдаются скачки электротока, определяем, к какому прибору относится предохранитель.

Провести проверку утечки тока в автомобиле можно, сделав адаптер, в качестве которого подойдет перегоревший предохранитель. К самодельному адаптеру подсоединяем щупы мультиметра. Далее действия повторяются: проверяем цепи отдельно.

Если определили неисправное место, необходимо узнать, будет ли КЗ. Для этого надо прозвонить провода, используя мультиметр, заранее установив режим измерения сопротивления.

Важно! Не каждый прибор функционирует вместе с предохранителем. Поэтому данный метод проверки утечки тока в автомобиле подойдет не всегда.

Случается, что утечка отсутствует, однако аккумулятор за ночь садится. Происходит это из-за отрицательного баланса заряд/разряд. АКБ может попросту не заряжаться полностью, если вы все время стоите в пробке, поездки всегда на небольшое расстояние, авто часто приходится заводить и отключать, а эксплуатация машины происходит зимой. В результате аккумулятор выходит из строя.

Огромное количество энергии потребляет дополнительно установленная музыка. Однако это уже не является утечкой тока в автомобиле.

Устранение утечки тока в автомобиле

Проверка показала, что есть утечка тока в автомобиле? Важно ликвидировать неисправность, которая привела к этой проблеме. Прежде чем начинать ремонт, снимаем клеммы АКБ. Какие могут быть действия по устранению неполадки:

  • Если в местах соединений скопилась грязь, то необходимо удалить ее, протерев соединение спиртом.
  • Когда изоляционный слой пришел в негодность, следует изолировать жилы, а также исключить повреждение, установив защитный шланг, чтобы изоляция не перегревалась и не перетиралась.
  • Обнаружили влагу в автоприборах, они запотевают — необходимо высушить их. Когда влага внутри блока «сигналки», придется вскрыть модуль. Смачиваем его спиртовым раствором, ждем, пока загрязнение и вода стекут. Когда прибор просохнет, делаем специальный кожух, который не даст воде попасть внутрь.
  • Электроприбор функционирует неисправно. Решение — устанавливаем новый либо ремонтируем его.

После того как проблема будет решена, снова проводим проверку утечки тока в автомобиле, чтобы удостовериться, что потребление в норме.

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром

Утечка тока в автомобиле является распространенной неисправностью.

Она встречается даже в новых автомобилях, в которых при нашпигованности их электронными средствами, обнаружить и устранить утечку крайне сложно.

Что это такое

В общем смысле под утечкой тока понимают наличие и величину тока, который протекает с определенной шины питания на землю или общий провод в электрической неповрежденной цепи. Это определение относится больше к промышленным и бытовым электрическим цепям. В этом случае утечка определяется качеством изоляции.

В автомобиле под утечкой тока принимают наличие и величину тока при выключенном зажигании и полностью отключенном с помощью штатных переключателей автомобиля электрооборудовании.

Теперь более понятным языком. В автомобиле есть две шины питания. Традиционно сложилось, что их обозначают шина 30 и шина 15.

На шину 30 поступает напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи напрямую через мощный предохранитель (иногда и без него). На шину 15 напряжение приходит через контактную группу замка зажигания.

То есть при выключении зажигания шина 15 обесточивается (по крайней мере, должна при исправной контактной группе замка зажигания). Таким образом, выключив зажигание, выключив всё электрооборудование, шина 30 все равно остается подключенной к аккумуляторной батарее.

Видео — как определить утечку тока в автомобиле:

В большинстве случаев именно по шине 30 и происходит утечка тока. Не считается утечкой тока оставление включенными на время стоянки электрооборудования авто по невнимательности или преднамеренно (магнитола, габариты и т.д.).

Самые распространенные причины

Оборудование автомобиля, которое запитывается от шины 30, и может служить источником утечки тока:

1. Автомагнитола

Наиболее вероятная причина. На большинство автомагнитол для поддержания энергозависимой памяти (хранения индивидуальных настроек, отсчета времени) подается питание по шине 30. Если магнитола неисправна, через нее может утекать ток. На исправной магнитоле также есть утечка тока, она обычно не превышает 10 миллиампер.

2. Автосигнализация

Охранное устройство автомобиля должно работать, когда все другие блоки отдыхают. Сигнализация также часто является причиной этого явления. Она и в нормальном состоянии может потреблять до 200 миллиампер тока, это тоже включается в утечку.

В хороших сигнализациях с обратной связью присутствует приемопередатчик, который может периодически связываться с брелоком, есть системы геопозиционирования, GSM и т.д. Сейчас производители автомобильных сигнализаций (например, PANDORA) своей целью ставят минимизацию тока потребления автосигнализаций в режиме охраны. Есть модели, где такой ток менее 20 миллиампер.

3. Блок управления двигателем

На этот блок всегда подается напряжение по шине 30, но при исправном блоке этот ток не превышает единиц миллиампер.

4. Блоки ABS, управления кузовом, климат-контроля и другие

Общее потребление этих блоков (исправных) не более 10 миллиампер.

5. Генератор

На него всегда приходит напряжение с положительной клеммы АКБ. Если пробиты выпрямительные диоды в генераторе, он может разрядить аккумулятор за полчаса. Исправный генератор потребляет микроамперы.

6. Стартер

Исправный стартер не потребляет ток во время стоянки, хотя на него также постоянно подается напряжение питания.

7. Токи утечки, связанные с влажностью, загрязнением контактов

В реальных условиях эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, на токоведущие проводники, контакты, разъемы попадает влага с различными примесями. Появляются токи электролиза.

О присутствии этого паразитного процесса свидетельствует зеленоватый и белый налет на контактах, проводах, клеммах, разъемах, словом там, куда добралась соль, кислота, щелочь и влага.

Электролиз не возможен без тока. Иногда токи утечки по этой причине достигают 0,5 Ампера (500 миллиампер) и более. Если электропроводка ухожена, обработана специальными составами, то утечка по этой причине обычно не превышает 5 миллиампер.

8. Ток саморазряда АКБ

В принципе, это тоже ток утечки. Многие замечали, что возле клеммы АКБ образуется налет. Это также электролиз. Он приводит к разряду аккумуляторной батареи. Есть еще и внутренний саморазряд, вызванный нарушением целостности пластин, качества электролита. Для пожилых аккумуляторов он может превышать токи утечки авто.

Допустимая утечка тока в автомобиле (норма)

Если суммировать все перечисленные причины в нормальном режиме эксплуатации, то получается, что суммарный ток утечки в автомобиле  может составлять до 250 миллиампер.

Нормой можно считать, если утечка тока в автомобиле не превышает 0,2 Ампера (200 миллиампер).

Здесь мнения многих специалистов расходятся. Некоторые автоэлектрики отказываются искать утечку тока вплоть до значений 0,5 Ампера. Другие считают, что допустимая  утечка не должна превышать 100 миллиампер.

Но все специалисты едины во мнении: если ток утечки больше критического значения 500 миллиамер (0,5 Ампера), необходимо устранять причины этого, т.к. последствия могут быть непоправимы.

Видео — как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Возможные последствия

Одним из самых распространенных и неопасных последствий утечки тока в автомобиле является разряд аккумуляторной батареи во время стоянки.

Его нетрудно рассчитать. При величине 0,5 ампера за 10 часов стоянки утечка «съест» 5 ампер-часов заряда аккумуляторной батареи, за 100 часов – 50 ампер-часов. Таким образом, за 4 суток стоянки утечка «скушает» весь заряд аккумулятора.

Поэтому, оставляя автомобиль на длительную стоянку, можно приблизительно рассчитать, на сколько хватит заряда АКБ, измерив ток утечки автомобиля. Чем меньше будет его значение, тем дольше будет хранить заряд аккумулятор. Поэтому многие автолюбители для уверенности снимают клемму АКБ на время стоянки.

Более серьезным последствием может быть выход из строя отдельных блоков. При токе 0,5 Ампер мощность рассеивания будет 0,5 х 12 = 6 Ватт. Если она рассеивается на каком-нибудь одном элементе, например транзисторе или микросхеме блока управления, он будет нагреваться и со временем выйдет из строя.

Самым серьезным последствием является возгорание электропроводки. Например, при токе утечки по какому-либо проводнику 1 Ампер, на нем рассеивается мощность 12 Ватт.

Сама по себе такая мощность не вызовет воспламенение, но изоляция проводника начнет плавиться, что может привести к замыканию электропроводки, в процессы вступят экстремальные токи, которые вызовут воспламенение. Поэтому нередки случаи самовозгорания автомобиля во время стоянки.

Дополнительные признаки

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Еще один признак – наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки – серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

Как производится проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

При  появлении первых признаков такой неисправности, необходимо произвести проверку утечки тока в автомобиле с помощью прибора.

Для этого подойдет обычный мультиметр с наличием режима измерения величины тока 10 Ампер и более.

Последовательность проверки:

1. Перед выполнением работ необходимо найти схему расположения предохранителей автомобиля. Это можно сделать, скачав руководство по эксплуатации авто, задав соответствующий запрос в поисковике. В некоторых автомобилях расшифровка предохранителей имеется на крышке блока предохранителей. Необходимо найти все места, где имеются предохранители в автомобиле.

2. Снимается положительная клемма аккумуляторной батареи. Зажигание и все электрооборудование авто должны быть выключены. Некоторые специалисты рекомендуют вести контроль по отрицательно клемме. Принципиальных отличий нет, цепь все равно одна. При контроле по положительной клемме проще производить поиск конкретного места утечки.

3. Мультиметр переключается в режим измерения постоянного тока 10 Ампер, щупы устанавливаются в соответствующие разъемы. На щупы лучше надеть наконечники-крокодилы.

4. Далее положительный (красный) щуп тщательно закрепляют на плюсовой клемме АКБ, минусовой – на снятой клемме, идущей к оборудованию автомобиля. Место этого соединения необходимо защитить от случайного контакта с кузовом авто (можно просто временно заизолировать ветошью), чтобы не было короткого замыкания.

5. На цифровом дисплее мультиметра будет индицироваться ток утечки. Если его величина меньше, чем 0,2 Ампера, можно дальнейший контроль не производить. Если ток больше 0,5 Ампер, то есть критического значения, необходимо перейти к дальнейшим операциям.

В случае, когда его величина находится в пределах от 0,2 до 0,5 Ампера, решение о целесообразности дальнейших действий принимается самостоятельно. Если ток превышает верхний предел измерений (как это показано на следующем фото), следует немедленно прекратить измерения и пригласить специалиста.

6. Если ток утечки в автомобиле больше критического значения, приступают к поиску конкретной причины и ее источника.

Для этого необходим помощник. Он будет последовательно доставать и вставлять на прежние места предохранители. В это время «оператор» мультиметра должен контролировать изменение показаний прибора.

Если при демонтированном предохранителе, показания значительно не изменятся (более, чем на 5%), значит, через этот предохранитель ток утечки практически не идет.

Правильнее начинать отключение — включение с мощных предохранителей, рассчитанных на большие токи. Это может ускорить процесс поиска. Обычно по цепи предохранителей большого номинала стоит еще несколько меньших предохранителей.

Если, например, при демонтаже предохранителя, отвечающего за блок управления кузовом, ток утечки значительно уменьшился, необходимо перейти к контролю малых предохранителей отвечающих за световое оборудование, дворники, омыватель и другие элементы оборудования кузова.

Видео — поиск утечки тока в автомобиле:

Лучше всего таким методом перебрать все предохранители. Предохранители автосигнализации обычно устанавливаются не на штатные места, они могут «висеть» рядом с основным блоком сигнализации.

Некоторые автоэлектрики используют усложненный метод контроля. Для него помощник не требуется.

7. Усложненный метод. В этом случае обратно накидывается положительная клемма АКБ. Последовательно достаются предохранители. Щупы мультиметра устанавливаются в разъемы вынутого предохранителя, контролируя ток по конкретной цепи. Данный метод более трудоемок, но точен.

8. Расшифровав по схеме расположения предохранителей все цепи, по которым утекает ток, приступают к установке конкретной причины утечки в этих цепях. Для этого нужен опыт работы со схемами электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенные причины:

  • замыкание проводки;
  • залипание реле;
  • выход из строя электронных блоков.

9. Для временного устранения проблемы утечки тока, можно не вставлять на место предохранитель, через который идет утечка. Например, если причина утечки находится в неисправности автомагнитолы, на время стоянки можно выключать соответствующий предохранитель.

Общие рекомендации

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

Если не сработал центральный замок с брелка — в чем может быть причина.

Наиболее распространенные точки подключения автосигнализации.

Почему машину трясет https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/vibraciya-na-skorosti.html на высокой скорости.

Видео — как проверить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Может заинтересовать:

Как определить ток утечки на автомобиле

Многие автовладельцы иногда сталкиваются с такой неприятной проблемой, когда утром авто заводится очень тяжело. Иными словами, за ночь аккумулятор просто подсаживается, при этом накануне целый день никаких проблем с ним нет.

В данном случае необходимо проверить автомобиль на утечку тока, причем это можно сделать самостоятельно, имея в наличии мультиметр и провод с «крокодилами».

Перед началом проверки на утечку тока нужно опустить стекло со стороны водителя и достать ключ из замка зажигания. После этого нужно отключить все электроприборы, которые были включены ранее.

Как выполняется диагностика

Первым делом надо открутить минусовую клемму на аккумуляторе, не снимая полностью. Дело в том, что если ее сразу снять, то могут сбиться настройки автомобиля (электроподъемников стекол и др.).

Чтобы сохранить настройки, потребуется кусок провода с двумя «крокодилами». Один из зажимов надевается на массу. Потом очень медленно приподнимаем клемму и стаскиваем ее с аккумулятора, заводя второй «крокодил».

Водительское окно нужно оставить открытым на случай, если вдруг что-то пойдет не по плану — в момент снятия или установки клеммы может сработать центральный замок и закрыть автомобиль. И чтобы вы смогли потом проникнуть в автомобиль, окно должно быть открытым.

Далее берем мультиметр, выставляем регулятор на 10 ампер, после чего подключаем один провод на минусовую клемму аккумулятора, второй — соединяем с массой. Потом отключаем провод, который сохранял цепь, и наблюдаем за током.

Ток утечки в пределах 150-160 миллиампер — это нормально, если на авто установлено двухдиновое головное устройство. Если стоит простой магнитофон, то утечка будет намного меньше. А вообще, на современных автомобилях допускается ток утечки до 200 миллиампер.

Полезные советы автовладельцам

Если утечка тока будет больше 250-300 миллиампер, то обязательно проверьте лампочку в багажнике, а точнее — сам выключатель лампочки. Очень часто именно эта лампочка садит аккумулятор автомобиля за ночь.

Из-за того, что контакты выключателя работают некорректно, свет горит практически все время. Несмотря на то, что лампочка слаботочная, этого вполне достаточно, чтобы за ночь прилично аккумулятор прилично разрядился.

Если ток утечки на автомобиле более 200 миллиампер, головного двухдинового устройства нет, лампочка в багажнике не светится, то тогда лучше всего обратиться к электрикам.

После проверки нужно установить провод, который отсоединили снова на массу. Затем отсоединяется мультиметр, и клемма аккумулятора устанавливается на место. Далее снимается сам провод с «крокодилами».

Подробно о том, как определить ток утечки на автомобиле, можно посмотреть в видеоролике на нашем сайте.

Поиск утечки тока в автомобиле с отключением аккумулятора

19.02.2018

Эта неисправность не стоит  путать с коротким замыканием электропроводки. Часто автовладельцы говорят, что «где-то провод перетёрся,  коснулся массы и через него якобы идут потери тока из батареи».

Но любой электрик знает, что искать короткое замыкание не нужно. Оно само проявится в полной мере, т.е. сначала почувствуется неприятный запах горелой проводки, затем повалит дым и в итоге провода и их изоляция воспламенятся, что приведет к возгоранию автомобиля, если вовремя не среагировать первым делом обесточив цепь авто.

Утечка тока, в отличии от КЗ, это когда какой-то потребитель, ничем себя не проявляя, планомерно потребляет энергию из аккумулятора автомобиля, вплоть до полной её разрядки «в ноль».

Устранение реальной неисправности

Ситуация, которая будет описана в данной статье, реально произошла с одним из так называемых «мастеров гаражных кооперативов». Пригнали классику и попросили устранить неисправность, связанную с быстрой «кончиной» аккумулятора. Ну а далее по порядку.

Разберемся – как можно выявить утечку тока в нашем автомобиле. Для этого нам понадобится мультиметр, который измеряет ток до 10А. Устанавливаем измерительный прибор в режим измерения силы постоянного тока. Штекеры проводов вставить в соответствующие гнезда на приборе.

Поиск утечки тока в цепи

Далее отключаем плюсовую клемму от аккумуляторной батареи и подключаем к «+» выводу положительный зажим мультиметра, а к клемме подключаем «-» зажим. На приборе в этот момент мы увидим данные, которые говорят что в текущий момент потребляют приборы машины  5А (к примеру).

Дальше давайте создадим условия максимально похожие на то, как будто вы оставляете автомобиль на парковке. В салоне выключаете магнитолу, внешние осветительные приборы и забираете ключ из замка зажигания, и конечно же закрываете все двери.

Допустим, что после выполнения всех перечисленных манипуляция мультиметр показывает, что идет потребление энергии со значением 2,5 А. Это значит, что в итоге через 10 часов батарея лишится 25А/ч зарядки. Для обычной автомобильной батареи 55А/ч половина ёмкости будет израсходована, и в конечном итоге сядет до ноля.

Теперь мы выяснили, что утечка есть и нам необходимо выяснить, что это за  несанкционированный потребитель, который жрёт энергию нашей батареи. Для этого нужно определиться в направлении поиска. И здесь у нас есть только один способ: открываем крышку блока предохранителей и начинаем изымать их из своих гнезд по очереди, наблюдая за показаниями амперметра. При изымании одного из предохранителей потреблении энергии прекратилось. Значит по линии, который защищает последний изъятый предохранитель, и происходит утечка.

Оставшиеся значения утечки 0,03А допустимые и на них можно не обращать внимания. Для уверенности, что вы правильно определили линию утечки тока, вставляете этот предохранитель на свое место и убеждаетесь, что утечка тока возобновилась.

Причина утечки тока в автомобиле

По обозначениям на внутренней крышке блока предохранителей определяем, что это предохранитель R12 заднего обогрева стекла. Но нужно проверить – какие еще потребители находятся на той линии, которую защищает данный предохранитель. Для этого берем книгу по автомобилю, в разделе «электрооборудование» ищем перечень предохранителей и смотрим: 12 – элемент обогрева заднего стекла, реле (контакты) включения обогрева заднего стекла, прикуриватель, штепсельная розетка для переносной лампы.

Проверим визуально: к штепсельной розетке ничего не подключено, в прикуривателе так же ничего нет. Значит, остается отопитель заднего стекла. Отключаем сам элемент отопителя стекла и вот удача — судя по показаниям амперметра, утечка тока прекратилась. Из конкретного примера видно, что линия подключается через реле. Обозначение реле находим на внутренней поверхности крышки блока предохранителей. Вытаскиваем реле из гнезда, чтобы проверить его.

Берём обычную прозвонку со звуковой индикацией и проверяем. В итоге выясняется, что контакты замкнуты (а этого быть не должно). Что могло такого произойти, чтобы контакты в реле оказались замкнуты. (Опережая события скажем, что машина не новая и приобреталась на вторичном рынке.)

Разбираем реле и с удивлением обнаруживаем, что внутренности обмотаны изолентой:

Осмотрев панель приборов в салоне обнаруживаем две кнопки:  кнопку включения обогрева заднего стекла, которая в положении откл, и рядом находится кнопка включения задних противотуманных фонарей.  Колодки у них одинаковые соответственно мы можем предположить, что предыдущий автовладелец  перепутал эти колодки между собой.

После чего обогрев заднего стекла перестал работать и он не разобрался в проблеме, вытащил реле и замотал внутренности изолентой, т.е. замкнул контакты. Обогрев заработал, но хозяин машины не учёл, что он будет  работать постоянно. Но видимо спустя какое-то время он столкнулся с проблемой постоянного разряда АКБ и ничего умнее не придумал как снять с отопителя подводящий напряжение провод.

Снял и в этом состоянии продал автомобиль новому хозяину-горемыке, который, по его словам, уже четыре раза приходил на парковку и «прикуривал» машину от чужого автомобиля. Это является еще раз подтверждением того, что вмешательство в систему электропитания автомобиля всегда влекут за собой негативные последствия.

Заменой реле неисправность была устранена.

Доверяйте ремонт специалистам

В заключение необходимо отметить, что 95% похожих неисправностей, связанных с утечкой тока,  происходит из-за «умного» вмешательства самих автовладельцев. Неправильно подключенные магнитолы, какие-то усилители, обогреватели, сабвуферы, самостоятельно устанавливаемые стеклоподъемники приводят чаще всего к утечке тока. Сначала её не замечают, затем наступает момент, когда аккумулятор уже не прокручивает стартер. Если не обладаете соответствующими знаниями в области электроники и не хотите потом расплачиваться за своё «творчество» – лучше доверьтесь специалистам, иначе подобные неисправности будут вас преследовать постоянно.

Ну а как найти утечку тока – описано выше и такая, вроде бы простая методика, доступна в гаражных условиях каждому хозяину машины. Ситуации могут быть разные, но цель одна – найти «невидимый» потребитель тока. Устраняем неисправность и вопрос, как говорится, закрыт!

Поиск утечки тока в автомобиле с отключением аккумулятора Ссылка на основную публикацию

Испытательный ток Hi-Pot, ток утечки и сопротивление изоляции

Недавно на форуме безопасности электронной почты IEEE обсуждалась взаимосвязь между испытательным током Hi-Pot, током утечки и сопротивлением изоляции.

В частности, вопрос заключался в том, можно ли совместить в одном измерении испытание на высокое напряжение и испытание на сопротивление изоляции. Давайте обсудим каждый из этих параметров как параметры схемы и как параметры безопасности.

Изоляционное сопротивление

Сопротивление изоляции — это сопротивление изоляции.У изоляции нет бесконечного сопротивления. Они кажутся бесконечными, потому что обычные омметры не имеют достаточного диапазона для измерения значений в гигаомных и тераомных областях, которые являются типичными диапазонами сопротивления для изоляции.

Омметр — это просто источник постоянного напряжения, прецизионный резистор и амперметр. Омметры работают путем измерения тока в последовательной цепи прецизионного резистора и тестируемого резистора. Они используют небольшое постоянное напряжение, около 1 вольта, для обеспечения тока.

Вот эксперимент: соедините клеммы омметра и вольтметра постоянного тока вместе. Омметр измеряет входное сопротивление вольтметра, а вольтметр измеряет напряжение омметра. Входное сопротивление вольтметра будет около 10 МОм, а напряжение омметра будет около 1 вольта постоянного тока.

Для измерения сопротивления изоляции напряжение омметра должно быть намного выше 1 вольта, чтобы получить достаточный ток для индикации. Типичное напряжение 500. Некоторые измерители сопротивления изоляции имеют выбираемое оператором напряжение от 100 вольт до нескольких тысяч вольт.

Некоторые стандарты безопасности требуют измерения сопротивления изоляции. Обычно это типовые, а не серийные испытания. Тем не менее, некоторые производители заинтересованы в измерении сопротивления изоляции на производственной линии.

Обратите внимание, что тестер высокого напряжения постоянного тока использует высокое напряжение и может быть оснащен измерителем постоянного тока. Если постоянное напряжение стабильно, то амперметр можно откалибровать в омах для считывания сопротивления изоляции. Легкий. Некоторые коммерческие высоковольтные тестеры включают функцию измерения сопротивления изоляции.

Ток утечки

Ток утечки представляет собой сумму всех токов переменного тока от сетевых проводников к земле через эти сопротивления и импедансы: сопротивление изоляции, емкостное реактивное сопротивление на сопротивлении изоляции, емкостное реактивное сопротивление (импеданс) Y-конденсаторов.

Сопротивление изоляции присутствует во ВСЕХ компонентах между цепями сети и цепью защитного заземления. К этой изоляции относятся изоляция проводов сетевого шнура, сплошная изоляция прибора

.

соединители, держатели предохранителей, переключатели, печатные платы и трансформаторы.Также включено сопротивление изоляции конденсаторов Y.

Для целей данного обсуждения предположим, что входная мощность составляет 250 вольт, 60 герц. Если принять сопротивление изоляции в сетевой цепи равным 1 гигаом, то ток утечки из-за сопротивления изоляции составит около 0,25 мкА.

Если предположить, что емкость изоляции в цепи питания равна 100 пФ, то ток утечки из-за емкостного сопротивления изоляции составит около 10 микроампер.

Если предположить, что емкость конденсатора Y составляет 0,05 микрофарад, то ток утечки из-за емкостного реактивного сопротивления на конденсаторе Y составляет около 5000 микроампер.

Сопротивление изоляции: 0,25 мкА

Емкостное сопротивление: 10,0 микроампер

Конденсаторы Y: 5000,0 микроампер

Это показывает, что ток утечки из-за сопротивления изоляции пренебрежимо мал по сравнению с другими источниками тока утечки. Сопротивление изоляции нельзя определить по измерению тока утечки.

Испытание Hi-Pot (диэлектрическая прочность)

Испытание на электрическую прочность изоляции (hi-pot) — это испытание на электрическую прочность одной или нескольких изоляций. Электрическая прочность изоляции пропорциональна расстоянию через изолирующую среду (будь то твердая изоляция или газообразная изоляция, т. е. воздух).

Электрическая прочность может быть проверена как на переменном, так и на постоянном токе. Если тест проводится на переменном токе, то ток во время теста является функцией емкостного реактивного сопротивления конденсаторов Y, емкостного реактивного сопротивления паразитной изоляции и сопротивления изоляции.(Действительно, некоторые люди используют этот ток, чтобы определить, что продукт действительно подключен к тестеру высокого напряжения; другие люди используют этот ток, чтобы дополнительно определить, что конденсаторы имеют приблизительно правильную емкость.) Поскольку сопротивление изоляции и реактивное сопротивление паразитная емкость настолько велика, что испытательный ток переменного тока можно упростить до тока утечки при 250 В, умноженном на отношение испытательного напряжения высокого напряжения к 250 В. Если испытательное напряжение равно 3000, то испытательный ток будет 3000/250 x 0.5 или 6 мА.

Если тест проводится на постоянном токе, то ток во время теста зависит от сопротивления изоляции системы, включая сопротивление изоляции паразитной емкости и Y-конденсаторов. Постоянный ток обычно составляет десятки микроампер.

Выводы

AC нельзя использовать для проверки сопротивления изоляции. Даже если в изделии нет Y-конденсаторов, все равно существует большая емкость каждой изоляции. Суммарное емкостное реактивное сопротивление будет намного меньше сопротивления изоляции.Следовательно, переменный ток нельзя использовать для измерения сопротивления изоляции.

Единственный способ объединить два испытания, сопротивление изоляции и диэлектрическую прочность, в одно испытание – это испытание на постоянном токе. Один из моих коллег настаивает на том, чтобы тесты hi-pot проводились на постоянном токе. Одна из проблем с постоянным током заключается в том, что если тестируемый блок не подключен к тестеру высокого напряжения, тестер, тем не менее, покажет результат. Мой коллега использует программируемый тестер высокого напряжения переменного/постоянного тока, чтобы (1) определить, действительно ли тестируемое устройство подключено к тестеру высокого напряжения, и (2) провести тест высокого напряжения постоянного тока.Он программирует первый шаг последовательности тестера высокого напряжения для 250 В, 60 Гц. Тестер измеряет ток «утечки». Если ток находится между двумя предварительно выбранными значениями, тестер переходит к следующему шагу, который заключается в подаче предписанного высокого напряжения постоянного тока. (Постоянный ток пропорционален сопротивлению изоляции.) Таким образом, он уверен, что тестируемое устройство действительно подключено к тестеру высокого напряжения.

Автомобильные предохранители. Если какой-либо электрический элемент вышел из строя, сначала проверьте предохранители

Автомобильные предохранители. Если какой-либо элемент электрооборудования вышел из строя, сначала проверьте предохранители

Автомобильные предохранители защищают электрические цепи вашего автомобиля от чрезмерного тока.

Итак, если какой-либо электрический элемент в вашем автомобиле перестал работать, первое, что нужно сделать, это проверить автомобильные предохранители.
Автомобильные предохранители перегорают при силе тока ниже точки, при которой происходит повреждение цепи.

Инженеры выбирают автомобильные предохранители примерно в два раза больше нормального потребляемого тока. Например, если устройство обычно потребляет 10 ампер, его может защитить предохранитель примерно на 20 ампер.

В результате перегорает предохранитель на 20 ампер, что ниже силы тока, что может привести к повреждению цепи.Наиболее распространенными автомобильными предохранителями являются ножевые предохранители. Идентифицируются по цвету предохранителя и номеру на открытой поверхности.

Автомобильные предохранители

К сожалению, со временем в электрических системах и компонентах могут возникать проблемы, приводящие к перегоранию автомобильных предохранителей.

Расположение панели автомобильных предохранителей

В руководстве по эксплуатации указано, где находится панель предохранителей вашего автомобиля. Большинство моделей располагают панель предохранителей на приборной панели со стороны водителя; под рулем или в моторном отсеке.Но расположение варьируется от автомобиля к автомобилю.

Потеря питания аксессуаров

Итак, один из первых симптомов проблемы с предохранителем; потеря мощности одной или нескольких функций или аксессуаров автомобиля. Предохранители устанавливаются в линии определенных цепей; для защиты этих цепей от потенциальной перегрузки. Итак, если эти цепи по какой-либо причине перегружаются; предохранитель перегорит и обесточит цепь.

Перегорел предохранитель

Следовательно, защищая его от возможных повреждений.Если вы заметили, что какие-либо функции или аксессуары автомобиля; такие как радио, дворники, электрические стеклоподъемники или замки и т. д. внезапно перестают работать; это может быть связано с перегоревшими автомобильными предохранителями. Именно здесь устранение неполадок в вашей электрической системе может решить любые проблемы.

Не всегда можно определить исправность предохранителя, просто взглянув на него. Следовательно, перегоревший предохранитель может на самом деле выглядеть хорошо. Вот почему рекомендуется проверить предохранитель с помощью мультиметра, чтобы быть уверенным.
Мультиметр

Проверка предохранителя без его извлечения

Вытягивание предохранителя из блока предохранителей для его проверки имеет много недостатков . Электрическая проверка предохранителя покажет, исправен он или нет. Еще одна проблема с извлечением предохранителей заключается в том, что может быть потеряна поддерживающая мощность для различных модулей автомобиля.

Это может привести к плохой работе на холостом ходу, потере диагностической информации и иногда неработающим аксессуарам.

Клеммы в блоке предохранителей хрупкие, и вы можете повредить их, скручивая и дергая, чтобы снять их.Это может привести к ослаблению соединения и проблемам в будущем. Таким образом, использование мультиметра для проверки предохранителей будет быстрее и позволит избежать этих проблем.

Проверка с помощью мультиметра

Если вы не хотите прерывать электрическую цепь компонентов, к которым относится предохранитель; предохранитель можно проверить на месте с помощью мультиметра. Помните, что металлический каркас автомобиля — это одна сторона его электрической цепи.

Сначала установите переключатель «Функция» измерителя в положение «Напряжение постоянного тока» и установите переключатель «Диапазон»; до шкалы, которая позволит вам считывать 12 вольт или следующий уровень вверх.

Испытание автомобильных плавких предохранителей ножевого типа Контрольные отверстия в предохранителе

Поверните ключ зажигания в рабочее положение. Найдите маленькие отверстия на каждом конце ножевых предохранителей. Эти отверстия дают вам доступ к лезвиям внутри предохранителя. Вставьте острый конец красного щупа сначала в одно отверстие, а затем в другое.

Результаты испытаний:
  • Итак, показание 12 вольт на землю на одном конце, но не на другом, говорит о том, что предохранитель перегорел.
  • Вы должны увидеть показания напряжения в диапазоне 12-14 вольт.
  • Показания с обеих сторон предохранителя показывают, что он исправен.
Если предохранитель исправен, но устройство, управляемое предохранителем, не работает; тогда есть проблема, где-то за автомобильными предохранителями.

Если ни одна из сторон не дает показаний, с самого начала в предохранитель не поступает ток. Следовательно, указывает на электрическую проблему, выше по течению, где находится предохранитель.

Другие способы проверки предохранителей:
  • Визуальный осмотр
  • Тестер предохранителей
  • Контрольная лампа
Проверка предохранителя с помощью контрольной лампы

Заключение

Итак, предохранители перегорают время от времени и не стоит беспокоиться, если проблема не повторяется. Вам просто нужно купить другой такой же предохранитель и подключить его. Наконец, всегда начинайте с проверки автомобильных предохранителей. Потому что это может быть так просто.

Спасибо!

Измерители сопротивления изоляции для диагностики автомобилей

Измерители сопротивления изоляции и диагностики автомобилей

Мы стремимся объяснить и понять, как тестер сопротивления изоляции является полезным инструментом в автомобильной диагностике. Будь то изучение преимуществ или сравнение возможностей с цифровым мультиметром, мы стремимся привести примеры того, когда проверка изоляции полезна и помогает в успешном поиске и устранении неисправностей и проверках обслуживания дизельных автомобилей.

1 — Основы измерения сопротивления изоляции?

2 — Различия между цифровым мультиметром и цифровым мультиметром. Тестеры изоляции?

3 — Зачем проводить испытания изоляции?

4 — Типы испытаний изоляции?

5 — Автомобильные диагностические приложения

1 — Основы измерения сопротивления изоляции

Проверка изоляции аналогична проверке внутренней трубы под давлением. Вы можете искать утечки во внутренней трубе, прокачивая воздух под высоким давлением.Повышенное давление облегчает обнаружение утечки. Электрическая версия давления – это напряжение. При испытании изоляции используется относительно высокое постоянное напряжение, чтобы сделать ток утечки более заметным.

Приборы предназначены для подачи испытательного напряжения «неразрушающим» и контролируемым образом. Несмотря на то, что тестеры сопротивления изоляции подают высокое напряжение, выдаваемый ими ток строго ограничен. Это помогает предотвратить повреждение электрических систем при нарушении изоляции, обеспечивает безопасность операторов и предотвращает случайный контакт с опасными уровнями тока.

2 — Различия между цифровым мультиметром и цифровым мультиметром. Тестеры изоляции

Большинство цифровых мультиметров имеют возможность измерения сопротивления (Ом). Хотя эта функция имеет очень низкое напряжение. Для электрических систем, предназначенных для работы при напряжении более нескольких вольт, использование стандартной функции измерения сопротивления цифрового мультиметра не обеспечивает точных показаний целостности изоляции.

Чтобы получить точные результаты изоляции, рекомендуется проверять изоляцию при напряжении, превышающем рабочее напряжение.Это позволит выявить и зарегистрировать любую скрытую утечку. Там может быть потенциал для выгибания, и важно, чтобы это было замечено в безопасных и контролируемых условиях испытаний.

Приборы для диагностики изоляции транспортных средств

Fluke 1507 — компактный, прочный, надежный и простой в использовании. Модель 1507 предлагает несколько настроек тестового напряжения и предназначена для устранения неполадок, ввода в эксплуатацию и профилактического обслуживания.

Fluke 1587 представляет собой единый прибор, сочетающий в себе цифровой тестер изоляции и полнофункциональный цифровой мультиметр с измерением истинного среднеквадратичного значения в компактном портативном устройстве.

 

3 — Зачем проводить испытания изоляции?

Безопасность  — Одной из наиболее важных причин для проверки изоляции является обеспечение общественной и личной безопасности. Выполняя испытание высоким постоянным напряжением между обесточенными токонесущими, заземленными и заземляющими проводниками, вы можете исключить возможность опасного для жизни короткого замыкания или короткого замыкания на землю, которое может привести к пожару. Проверка форсунок на автомобилях обычно связана со значительным напряжением.

Долговечность электрического оборудования — Проверка изоляции защищает и продлевает срок службы электрических систем и двигателей. Периодические эксплуатационные испытания могут предоставить ценную информацию о состоянии износа и помочь в прогнозировании возможного отказа системы. Устранение неполадок приведет не только к безотказной работе системы, но и продлит срок эксплуатации различного оборудования.

4 — Типы испытаний изоляции

Точечное тестирование изоляции  — можно использовать для проверки состояния изоляции на протяжении всего срока службы двигателя путем подключения мегомметра для измерения сопротивления каждой обмотки относительно земли при записи показаний на графике.

Шаговое напряжение изоляции  — создает электрическое напряжение на трещинах внутренней изоляции, чтобы выявить старение или повреждение, которые не были выявлены в ходе других испытаний изоляции двигателя. Этот тест проводится путем проверки изоляции при двух или более напряжениях и сравнения результатов.

5 — Автомобильные диагностические приложения

Проверка изоляции может использоваться для определения целостности обмоток или кабелей в двигателях, трансформаторах, распределительных устройствах и электрических установках.Тестеры изоляции часто используются в автомобильной диагностике. Наиболее распространенный тест сопротивления изоляции в диагностике транспортных средств:

Тестирование форсунок — Тесты изоляции обеспечивают точное считывание рабочего состояния форсунок. Чтобы понять, неисправен ли инжектор, когда проблема сохраняется постоянно или периодически, выполните проверку изоляции. Тесты изоляции на форсунках безопасны, если они выполнены правильно. Диагностические показания с помощью осциллографа или цифрового мультиметра обычно проходят мимо форсунок, которые имеют прерывистую неисправность.

Не забывайте, что вам понадобится возможность подключения счетчика к форсунке для проведения проверки изоляции. Доступен ряд отводов, которые обеспечивают прямое подключение к инжектору без необходимости обратного зондирования или повреждения исходных разъемов. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом отводных проводов, подходящих для проверки изоляции форсунок, здесь и узнайте больше о отводных проводах форсунок Delphi в этой записи блога.

 

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Этот информационный бюллетень может быть изменен без предварительного уведомления и считается правильным на момент публикации.Эти выводы не являются окончательными, а всего лишь предположения, основанные на наших выводах. Каждому транспортному средству может потребоваться уникальная тестовая установка. Warwick Test Supplies не несет ответственности за какие-либо неточности.

Документация по продукту

Инструкции по эксплуатации карманного цифрового мультиметра Инструкции для цифрового мультиметра Инструкции для цифрового мультиметра
510 Мегаомметр, омметр и вольтметр переменного тока серии Meg-O-Volt руководство
520 Мегаомметр, омметр и вольтметр переменного тока серии Meg-O-Volt руководство
530 Meg-O-Volt Серия Мегомметр для проверки сопротивления изоляции, омметр и А.С. Вольтметр руководство
620С Осциллограф с двойной трассировкой, 20 МГц руководство
6300 Цифровой измеритель мощности руководство
АДМ-18А Автомобильный мультиметр руководство
АДМ-88 Автомобильный мультиметр руководство
СМ-201 Цифровой измеритель емкости руководство
ДМ-1А Цифровой мультиметр руководство
ДМ-2А Цифровой мультиметр Pocket-Pro трехъязычное руководство
ДМ-3А Цифровой мультиметр Pocket-Pro руководство
ДМ-7А Цифровой мультиметр руководство
ДМ-8А Цифровой мультиметр руководство
ДМ-9А Цифровой мультиметр руководство
ДМ-11 Мультиметр с автоматическим выбором диапазона руководство
ДМ-210А Цифровой мультиметр руководство
ДМ-350А Цифровой мультиметр руководство
ДМ-2000 Цифровой мультиметр руководство
ДМ-2001 Цифровой мультиметр с токоизмерительным датчиком переменного/постоянного тока руководство
ДМ-3010 3-1/2-разрядный цифровой мультиметр руководство
ДМ-4000А Цифровой мультиметр руководство
ДМ-4050 Цифровой мультиметр руководство
ДМ-4100А Цифровой мультиметр руководство
ДМ-4400А 3-1/2-разрядный портативный цифровой мультиметр руководство
ДМ-6100 Цифровой мультиметр руководство
ДМ-6200 Цифровой мультиметр руководство
ДМ-6300 Цифровой мультиметр руководство
ДМ-6593 Цифровой мультиметр Electro-Probe руководство
ДМ-7100 Цифровой мультиметр с двумя дисплеями и функцией автоматического отключения руководство
ДМ-8010 3-1/2-разрядный цифровой мультиметр руководство
ДМ-8010 3-1/2-разрядный цифровой мультиметр калибровка
ДМ-8030 3-3/4-разрядный цифровой мультиметр с дисплеем руководство
ДМ-8100 3-1/2-разрядный портативный цифровой мультиметр руководство
ДМ-8200 3-1/2-разрядный портативный цифровой мультиметр руководство
ДМ-8300 3-1/2-разрядный портативный цифровой мультиметр руководство
ДМ-8400 3-3/4-разрядный портативный цифровой мультиметр руководство
ДМ-8500 3-3/4-разрядный портативный цифровой мультиметр руководство
ДМ-8600 3-3/4-разрядный портативный цифровой мультиметр руководство
ДМ-9100 Цифровой мультиметр для сбора данных руководство
ДМ-9500 Цифровой мультиметр для сбора данных руководство
ДМ4А руководство
ДМ4050 руководство
ДМ5300 руководство
ДМ6200 Цифровой мультиметр с 4 функциями, 13 диапазонами трехъязычное руководство
ДМ6250 7-функциональный цифровой мультиметр с автоматическим выбором диапазона трехъязычное руководство
ДМ6400 8-функциональный, 28-диапазонный цифровой мультиметр руководство
ДМ6450 9-функциональный цифровой мультиметр с автоматическим выбором диапазона руководство
ДМ6600 10-функциональный цифровой мультиметр с автоматическим выбором диапазона трехъязычное руководство
DM6650T (новая модель) Цифровые токоизмерительные клещи True RMS с 13 функциями руководство
DM6650T (устаревшая документация по старой модели) 10-функциональный цифровой мультиметр Tru RMS с автоматическим выбором диапазона трехъязычное руководство
ДМ6800 Тонкий цифровой мультиметр с автоматическим выбором диапазона руководство
ДМ6850Т Тонкий, TRMS, Bluetooth, автоматический выбор диапазона, цифровой мультиметр руководство
ДМ8700 Цифровой мультиметр с измерением истинного среднеквадратичного значения руководство
ДСА-600 Цифровой вольтметр-амперметр Digisnap Snap-Around руководство
ДСА-400 Цифровой вольтметр-амперметр Digisnap Snap-Around руководство
ДСА-400 Цифровой вольтметр-амперметр Digisnap Snap-Around калибровка
ДСА-400А Цифровой измерительный прибор с зажимными клещами руководство
ДСА-400А Цифровой измерительный прибор с зажимными клещами калибровка
ДСА-440 Цифровой вольтметр-амперметр Digisnap Snap-Around руководство
ДСА-440Т Цифровой вольтметр-амперметр Digisnap Snap-Around руководство
ДСА-450ТРМС Цифровой вольтметр-амперметр Digisnap Snap-Around руководство
ДСА-680ТРМС Токоизмерительные клещи Digisnap переменного/постоянного тока, 600 А руководство
ДСА-700 Цифровой вольтметр-амперметр Digisnap Snap-Around руководство
ДСА-2002П Digisnap 3-3/4-разрядный цифровой вольт-омметр-амперметр переменного тока с функцией фиксации пикового значения руководство
ДСА-2002R Цифровые клещи переменного/постоянного тока руководство
ДСА-2007 Цифровой вольтметр-амперметр Digisnap Snap-Around руководство
ДСА-2007А Цифровой вольтметр-амперметр Digisnap Snap-Around руководство
ДСА-2413 Цифровой амперметр переменного тока Digisnap руководство
ДСА-2415 Digisnap Цифровой амперметр переменного тока с защелкой и диапазоном напряжения руководство
ДСА-1010 Digisnap Snap-Around руководство
ДСА-1020 Digisnap Snap-Around руководство
ДСА-7610 Цифровой вольт-омметр-амперметр DIGISNAP с функцией автоматического отключения руководство
DSA-7610A Цифровой вольт-омметр-амперметр Digisnap мгновенного действия с автоматическим отключением руководство
DSA1020TRMS Измерительные клещи Digisnap Snap-Around руководство
ДСА2003 Цифровые клещи переменного/постоянного тока руководство
ДСА2009ТРМС Цифровые токоизмерительные клещи True RMS с 13 функциями руководство
ДСА200АОС Измеритель с открытыми клещами руководство
ДСА500А Цифровые клещи руководство
ДСА540А Цифровые клещи руководство
ДСА600ТРМС Цифровые клещи руководство
ДСА600ТРМСР Цифровые клещи руководство
DSA600TRMSR (Руководство на французском языке) Цифровые клещи Руководство на французском языке
ДСА660 Цифровые клещи руководство
ДСА680 Измерительные клещи Digisnap Snap-Around руководство
HSP10 В.Ом Мультиметр мА трехъязычное руководство
HSP5 Аналоговый мультиметр с 13 диапазонами трехъязычное руководство
СЛМ-110 Цифровой экспонометр руководство
SDMM10000 Цифровой мультиметр SMART 5 Function руководство
SNAP5 Вольт-амперметр с защелкой в ​​поворотном корпусе руководство
SNAP6 Вольт-ом-амперметр с поворотным футляром с защелкой руководство
SNAP8 Амперметр с поворотной шкалой руководство
SNAP9 Вольт-амперметр с поворотной шкалой руководство
SNAP10 Вольт-ом-амперметр с поворотной шкалой руководство
СП-5А Аналоговый мультиметр с 13 диапазонами руководство
СП-6А Аналоговый мультиметр с 16 диапазонами руководство
СП-10А В.Ом Мультиметр мА руководство
СП-170Б Портативный аналоговый мультиметр общего назначения с 38 диапазонами руководство
SPR300PLUS Вольт-Ом-Амперметр переменного тока с защелкой руководство
СТК-3012 Цифровой мультиметр руководство
СТК-3014 Цифровой мультиметр руководство
СТК-3030ЛМ Цифровой экспонометр руководство
ТАЧ-1 Фото/контактный цифровой тахометр руководство
ТД-2608 AC Snap-Around с диапазоном напряжения постоянного тока руководство

электрический — Мультиметр — Основные функции и инструкции

Базовая функциональность

Изображение Чтобы проиллюстрировать типичный мультиметр

Мультиметр — это многофункциональный инструмент.По определению он объединяет несколько четко определенных инструментов и мультиплексирует элементы управления для простоты.

Входы

Большинство мультиметров имеют 3 входных клеммы. Обычно вы будете использовать только вход COM и В/мА/Ом (часто черный и красный соответственно, но не на примере изображения). Третий вход используется для измерения особо больших токов. Некоторые мультиметры имеют 4 входа для более точных измерений с использованием датчика Кельвина. В портативных устройствах это обычно наблюдается на измерителях LCR.

Режим вольтметра

В режиме вольтметра необходимо всегда проводить измерения в параллельно с измеряемой цепью, цепь питается

Основной функцией вольтметра является измерение напряжения, разности потенциалов в двух точках цепи. Практически все цифровые мультиметры будут иметь функцию вольтметра.

На репрезентативном устройстве, показанном на изображении, режимы вольтметра выбираются между 9:00 и 1:00 на циферблате часов.Плоская полоса представляет режим постоянного тока, а волнистая линия представляет собой переменный ток. Любой режим можно безопасно использовать взаимозаменяемо (влияя только на точность показаний) при условии соблюдения номинальных значений напряжения. Некоторые мультиметры предлагают функцию автоматического выбора диапазона , которая не требует явного выбора диапазона на циферблате.

Некоторые способы использования цифрового мультиметра в режиме вольтметра для автомобильных целей

  • Установление наличия управляющего напряжения на сигнальной линии e.г. линия управления реле, топливные форсунки

  • Установление наличия напряжения питания на различных цепях

  • Измерение выходного напряжения регулятора/генератора переменного тока или аккумулятора

Режим амперметра

В режиме амперметра необходимо всегда проводить измерения в ряду со схемой, на которую подается питание

Основной функцией амперметра является измерение электрического тока.В режиме амперметра он повредит цифровой мультиметр и, возможно, перегорит предохранитель в автомобиле, если вы подключите цифровой мультиметр параллельно к цепи под напряжением, то есть таким образом, чтобы он измерял напряжение в режиме вольтметра.

На типичном устройстве, показанном на изображении, режимы амперметра выбираются между 1:00 и 4:00 на циферблате. Обратите внимание, что настройка максимального диапазона на этом устройстве (и многих других) требует использования альтернативного сильноточного входа.

С помощью амперметра при диагностике цепи под напряжением, которая должна быть включена (например,г. лампа с включенным выключателем), показания, которые вы получите, сообщат вам о типе неисправности в цепи, показание высокого тока означает короткое замыкание, нулевой ток означает обрыв цепи.

Некоторые способы использования цифрового мультиметра в режиме амперметра для автомобильных целей

  • Проверка на утечку тока аккумуляторной батареи при выключенном автомобиле

Режим омметра

В режиме омметра проводить измерения в параллельно с цепью, цепь должна быть обесточена

Омметр измеряет сопротивление между двумя клеммами.Сопротивление определяет величину тока, потребляемого устройством при фиксированном напряжении питания. Обычно «аналоговые» компоненты автомобиля, такие как фары, реле, переключатели, предохранители и т. д., имеют относительно низкое сопротивление, от нескольких до 100 Ом или около того. Сопротивление других компонентов (например, датчиков, форсунок) можно сравнить со спецификацией для обнаружения отказа.

На типичном устройстве, показанном на изображении, режимы омметра выбираются между 6:00 и 9:00 на циферблате часов. Обратите внимание, что на этом устройстве настройка 2000 (2 кОм) мультиплексирована для считывания непрерывности (подробнее об этом позже), второстепенные режимы часто выбираются вездесущей «заметной кнопкой без опознавательных знаков».Нет никакого вреда (кроме риска не получить показания) в выборе неправильного диапазона на устройстве

Некоторые способы использования цифрового мультиметра в режиме омметра для автомобильных целей

  • Проверка сопротивления электрических компонентов, таких как форсунки, фары, реле

  • Выявление коротких замыканий и обрывов цепи, иногда у вас очень низкоомные «не очень короткие замыкания», которые не вызывают звуковой сигнал измерителя непрерывности

  • Проверить целостность предохранителя

Дополнительные режимы

Емкость

Редко встречается на дешевых цифровых мультиметрах и никогда на автомобильных, используется для проверки емкости.Много предостережений по использованию и не самая полезная функция для авторемонта и диагностики

Тестер непрерывности

Несколько избыточен по сравнению с режимом омметра с точки зрения диагностических возможностей. Основным преимуществом является громкий звуковой сигнал, который он издает, когда есть непрерывность, что позволяет вам сфокусировать взгляд не на dmm

.

Проверка диодов

Часто мультиплексируется с режимом измерения непрерывности, показания, которые он дает при измерении непрерывности, представляют собой напряжение, необходимое для обеспечения проводимости диода.

Рабочий цикл

Полезная автомобильная функция, позволяющая диагностировать электрические компоненты двигателя, в которых используется широтно-импульсная модуляция. форсунки

Измеритель оборотов

Полезная автомобильная функция, определяющая обороты двигателя по шуму, создаваемому в линии подачи.

Характеристики транзистора

Забавный режим «hfe» и трехконтактный разъем для тестирования бета транзистора. Несколько уловка и бесполезна для автомобильных целей

Показания температуры

Если на вашем цифровом мультиметре есть забавный желтый разъем с символом K, это для термопар.Цифровой мультиметр должен иметь режим «C/F» для измерения температуры. Тип зонда важен, поэтому совпадайте с буквенным типом.

Ток утечки на землю : Меры и защита | ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР | Изготовление

В настоящее время большинство электрических установок имеют нагрузки, включающие электронику. Эти электронные нагрузки по-разному влияют на электроустановку:

  1. Генерируют гармонические искажения в потребляемом токе.
  2. Создают утечки тока на частоте сети 50 Гц и на более высоких частотах при нормальных условиях эксплуатации.
  3. Как только они подключаются к источнику электропитания, они создают точку тока утечки.
  4. Во время пробоя изоляции ток утечки может быть не синусоидальным, а, например, пульсирующим.

Компьютеры, стиральные машины, посудомоечные машины, микроволновые печи, зарядные устройства для мобильных телефонов, энергосберегающие лампочки, керамические плиты, кондиционеры, зарядные устройства для электромобилей, сушилки, станки и т. д.

Влияние утечки земли на организм человека …
Q.Что такое ток утечки?

Ток утечки определяется как ток, который течет через проводник защитного заземления на землю. При отсутствии заземления или неправильных заземляющих соединениях это ток, который мог бы протекать от любой проводящей части или поверхности непроводящих частей к земле, если бы имелся какой-либо проводящий путь (например, человеческое тело). В проводнике защитного заземления всегда протекают посторонние токи.

Существуют и другие причины токов утечки, как показано на рисунках ниже …
Q.Почему это важно?

Электрооборудование обычно включает в себя систему заземления для обеспечения защиты от опасности поражения электрическим током в случае нарушения изоляции. Система заземления обычно состоит из заземляющего проводника, соединяющего оборудование с служебным заземлением (землей). При катастрофическом нарушении изоляции между горячей (силовой) линией и контактными токопроводящими частями напряжение шунтируется на землю. Результирующий поток тока приведет к перегоранию предохранителя или срабатыванию реле и размыканию автоматического выключателя; предотвращение опасности поражения электрическим током.Очевидно, что существует возможная опасность поражения электрическим током, если заземляющее соединение прерывается намеренно или случайно. Опасность поражения электрическим током может быть выше предполагаемой из-за токов утечки. Даже при отсутствии нарушения изоляции прерывание токов утечки, протекающих через заземляющий проводник, может представлять опасность поражения электрическим током для человека, который одновременно прикасается к незаземленному оборудованию и земле (или другому заземленному оборудованию). Эта возможность вызывает гораздо большее беспокойство в медицинских приложениях, где пациент может быть получателем разряда.Смертельный удар может произойти, если пациент находится в ослабленном состоянии или без сознания, или если ток утечки подается на внутренние органы через контакты с пациентом. Двойная изоляция незаземленного оборудования обеспечивает защиту за счет использования двух отдельных слоев изоляции. Защита в этом случае обеспечена, потому что оба слоя изоляции вряд ли выйдут из строя. Однако условия, вызывающие токи утечки, все еще присутствуют, и их необходимо учитывать.

В.Что вызывает ток утечки?

Существует два типа токов утечки: утечка переменного тока и утечка постоянного тока. Постоянный ток утечки обычно применяется только к конечному оборудованию, а не к источникам питания. Переменный ток утечки вызван параллельной комбинацией емкости и сопротивления постоянному току между источником напряжения (линии переменного тока) и заземленными проводящими частями оборудования. Утечка, вызванная сопротивлением постоянному току, обычно незначительна по сравнению с полным сопротивлением переменного тока различных параллельных емкостей.Емкость может быть преднамеренной (например, в конденсаторах фильтра электромагнитных помех) или непреднамеренной. Некоторыми примерами непреднамеренных емкостей являются расстояния на печатных платах, изоляция между полупроводниками и заземленными радиаторами, а также емкость между первичной и вторичной обмотками изолирующих трансформаторов в источнике питания. Последствия Ток утечки на землю свыше 30 мА может привести к летальному исходу. Чувствительность 30 мА требуется для защиты в бытовых условиях, когда человек может вступить в непосредственный контакт с электрическим оборудованием в таких местах, как лаборатории, школы, мастерские и т. д.Защита на 100 мА и 300 мА требуется при непрямом контакте или нарушении изоляции кабелей.

В. Как это измеряется?

Используется счетчик, специально разработанный для измерения токов утечки. Ток, протекающий в заземляющем проводе, измеряется путем последовательного соединения счетчика с заземляющим соединением. Для оборудования обработки информации заземляющее соединение размыкается и измеряется ток, протекающий к нейтральной стороне линии электропередачи. Для медицинского оборудования измеряется ток, протекающий на землю.Счетчик также может быть подключен между выходами источника питания и заземлением. Условия испытаний включают в себя замену соединений линии переменного тока и нейтрали, а также выключение и включение выключателей питания при контроле тока. Испытание проводится после того, как оборудование прогреется до нормальной рабочей температуры и, в некоторых случаях, после определенных испытаний, которые вызывают аномально высокие температуры внутри оборудования. Цель состоит в том, чтобы определить и измерить ток утечки в наихудшем случае. Для очень малых токов утечки счетчик заменяется сетью, состоящей либо из резистора, либо из комбинации резистора и конденсатора.Падение напряжения в сети затем измеряется с помощью чувствительного вольтметра переменного тока. Незаземленное оборудование или оборудование с двойной изоляцией проверяют, подключая счетчик между любой токопроводящей частью, к которой можно прикасаться, и землей. В случае непроводящих корпусов на корпус помещают медную фольгу определенного размера и измеряют ток, протекающий от него к земле.

В. Как можно защитить свое оборудование от токов утечки?

Итак, как вы можете защитить свое оборудование от токов утечки или как вы можете устранить последствия тока утечки? Количественно определите ток утечки, а затем определите источник.Один из лучших способов сделать это — использовать реле утечки на землю (ELR). Реле утечки на землю с трансформатором сбалансированного тока с сердечником обеспечивает защиту от утечки на землю с заблаговременным оповещением (предварительной тревогой) о надвигающемся событии. Пользователь может заранее принять меры, чтобы избежать возникновения каких-либо сбоев. ELR Rishabh с 4-разрядным 7-сегментным светодиодным дисплеем с измерением истинного среднеквадратичного значения (согласно IEC 60947-2, приложение M) предоставляет пользователю дополнительные преимущества. ELR Rishabh — это устройство на основе микроконтроллера, предназначенное для измерения низкого уровня тока утечки и изоляции неисправного оборудования или цепи от системы.Ток утечки измеряется трансформатором сбалансированного тока Rishabh. Отключение с фиксированным временем происходит, когда ток утечки на землю превышает время отключения, которое программируется с помощью кнопок на передней панели реле или программного обеспечения PRKAB (может поставляться дополнительно с ELR Rishabh). Пользователь может запрограммировать пороговый уровень в диапазоне от 30 мА до 30 А. В случае утечки на землю светодиодные индикаторы будут светиться в зависимости от процентного значения запрограммированного порогового значения. Например, Если заданный уровень равен 30 мА, а ток утечки превышает 15 мА, зеленый светодиод начнет мигать, что послужит визуальным предупреждением для пользователя.Это дает пользователю возможность предпринять корректирующие действия до любой аварии. Core Balanced Current Transformer (CBCT) использует технологию остаточного магнитного потока. Все защищаемые проводники должны проходить через трансформатор тока нулевой последовательности. Сумма векторов всех токов должна быть равна нулю.

В случае утечки на землю протекающий ток замыкания нулевой последовательности не компенсируется потоком двух других фаз и, следовательно, индуцирует ток (остаточный ток) во вторичной обмотке.Трансформатор тока нулевой последовательности может быть подключен к реле замыкания на землю / реле утечки, которое может использоваться для генерации сигнала отключения. CBCT изготавливаются с одним сердечником и одной вторичной обмоткой. Количество витков вторичной обмотки не обязательно соотносить с номинальным током кабеля/фидера, поскольку при нормальных сбалансированных условиях вторичный ток не протекает. Это позволяет выбрать количество вторичных витков таким образом, чтобы оптимизировать эффективный первичный ток срабатывания. Поэтому выбор соотношения должен быть оставлен на усмотрение производителя для получения наилучших возможных результатов.

Если параллельно используется более одного 3-фазного кабеля, рекомендуется, чтобы отдельный CBCT на каждом кабеле был подключен через общее реле, или для каждого CBCT было предусмотрено отдельное реле. Кабель, на котором монтируется КЛКТ, действует как первичный проводник КЛКТ. В нормальных условиях эксплуатации три линейных тока разнесены почти на 120 градусов и уравновешивают друг друга. Результирующий вторичный ток равен нулю. При возникновении замыкания на землю поврежденная фаза является единственной, на которой возникает ток замыкания на землю в первичной обмотке.Максимальное значение тока определяется условиями заземления системы. Провода ТТ должны располагаться на достаточном расстоянии от проводников с сильным током или источников сильного магнитного поля, чтобы избежать наводок.

Заказчик должен предоставить следующую информацию при заказе КЛКТ: —

  • Размер кабеля или минимальный внутренний диаметр, необходимые для CBCT
  • Минимальный ток утечки на землю, определяемый комбинацией CBCT + реле
  • Спецификации используемого реле, включая нагрузку и диапазон уставок
  • Выбор соотношения

 

г.Сантош Р. Бангале
Менеджер по продукции
Rishabh Instruments Pvt. ООО
Насик – Индия

[высота зазора = ”20″]

Как проверить продувочный клапан с помощью мультиметра

В автомобиле продувочный клапан является частью системы контроля выбросов паров топлива (EVAP). Механизм помогает предотвратить попадание паров топлива, вырабатываемых двигателем, в окружающую среду или обратно в автомобиль. Он временно хранит их в канистре с углем.Клапан также помогает контролировать объем паров топлива, которые в конечном итоге «выдуваются» из угольного бачка.

 В современных автомобилях система представляет собой соленоид с электронным управлением, подключенный к источнику питания двигателя. Как только включается зажигание, клапан продувки постепенно включается, но при выключенном двигателе система EVAP тоже не работает.

Возможны случаи, когда система дает сбой, что вредно для здоровья вашего автомобиля! Это удобно, когда вы знаете, как проверить продувочный клапан с помощью мультиметра.Помимо этого, мы также обсудим следующие моменты: 

  • Последствия неисправности клапана продувки адсорбера
  • Должен ли клапан продувки щелкать?
  • Может ли неисправный продувочный клапан привести к пропуску зажигания

Способы проверки продувочного клапана с помощью мультиметра

Мультиметр с метким названием представляет собой удобный прибор, который может измерять напряжение, сопротивление и электрический ток. Для проверки продувочного клапана необходимо проверить сопротивление между клеммами.Процедура может различаться в зависимости от модели автомобиля, но основные шаги остаются теми же.

Ниже приведены общие шаги, которые можно использовать для проверки продувочного клапана, являющегося частью системы EVAP: 

  1. Точное определение местоположения выключен не менее чем на 15-30 минут. После этого попробуйте найти продувочные клапаны автомобиля. В идеале его можно найти за глушителем или глушителем и расположить над ним.Это угольный фильтр EVAP, внутри которого находится продувочный клапан. Для получения дополнительной помощи в поиске системы попробуйте выполнить поиск в руководстве по эксплуатации автомобиля или найти модель в Интернете с изображением двигателя.
  2. Повторная регулировка кабелей Обнаружив продувочный клапан, вы увидите двухконтактный жгут, который подключается к устройству. Следующим шагом является их отсоединение и повторное подключение с помощью переходных кабелей мультиметра, которые обычно входят в комплекты для тестирования.Их также можно приобрести отдельно. Клеммы продувочного клапана должны быть подключены к кабелям мультиметра.
  3. Тестирование Последний шаг – измерение сопротивления. Идеальные уровни должны быть между 22,0 Ом и 30,0 Ом, все, что выше или ниже, будет означать, что клапан нуждается в замене. Это можно сделать на месте, если у вас есть запасной, в противном случае, если вы хотите отнести его в магазин, то обязательно переподключите жгуты проводов, как они были раньше.

Как узнать, неисправен ли мой продувочный клапан?

Существует множество симптомов неисправности системы EVAP. Обратите внимание на:

Индикатор двигателя Двигатель управляет соленоидом продувки, и если что-то выйдет из строя, загорится индикатор двигателя. При обнаружении более высокого или более низкого уровня продувочных паров отображаются коды ошибок, включая P0446 или P0441. Если вы заметили вышеперечисленные признаки, рекомендуем отнести автомобиль в ремонтную мастерскую.

Проблемы с двигателем Если продувочный клапан не закрывается, это может отрицательно сказаться на соотношении воздуха и топлива из-за утечки паров в окружающую среду.Двигатель отреагирует на изменение, что приведет к затруднению запуска или неровной работе на холостом ходу.

Уменьшение расхода бензина Если система EVAP не работает эффективно, это неизбежно приведет к уменьшению расхода бензина. Вместо того, чтобы накапливаться в продувочном клапане, пары топлива начнут просачиваться в окружающую среду, вызывая повышенное сгорание топлива.

Плохая работа в тесте на выбросы Администратор EVAP отвечает за перенаправление паров топлива обратно в двигатель.Это помогает предотвратить попадание вредных паров в окружающую среду. В случае неисправного соленоида он не сможет контролировать дым и не пройдет испытания на выбросы.

Разрушенные прокладки Поскольку пары не смогут пройти при неисправности клапана, давление начнет расти. Со временем он станет настолько интенсивным, что может выдуть резиновые уплотнители и прокладки. Последствием будет утечка масла, которое может попасть из системы выпуска в главный двигатель, что приведет к серьезным повреждениям.Наиболее распространенной причиной неидеальной работы продувочного клапана является застревание кусочков углерода или посторонних материалов, в результате чего механизм остается частично закрытым или открытым. Потребуется замена или чистка.

Должен ли продувочный клапан щелкать?

Краткий ответ на вопрос – да! Продувочный клапан обычно издает щелкающий или тикающий звук. Однако внутри машины с закрытыми окнами это должно быть незаметно. Если он становится слишком громким и его можно услышать в салоне автомобиля, это может быть поводом для беспокойства.Соленоид надо проверить.

Одна из возможностей состоит в том, что продувочный клапан начал пропускать пары в двигатель во время заправки. Это приведет к грубому запуску и проблемам, как упоминалось выше.

Может ли неисправный продувочный клапан вызвать пропуски зажигания?

 Неисправный продувочный клапан может привести к пропуску зажигания, если на эту ситуацию какое-то время не обращали внимания. Поскольку пары начинают чрезмерно накапливаться в системе EVAP или в угольном фильтре, клапан не сможет вовремя открыться.Если процесс будет продолжаться с течением времени, то пары будут просачиваться в цилиндры двигателя, что приведет к сгоранию аномального количества смеси топлива и паров. Эта комбинация приведет к тому, что двигатель заглохнет, а затем произойдет пропуск зажигания. (1)

Окончательный вердикт

Электромагнитный клапан является важным компонентом автомобиля. Если вы заметили какую-либо из вышеперечисленных проблем, то следует немедленно отдать автомобиль на ремонт. Если вы хотите проверить канистру самостоятельно, вы можете выполнить шаги с помощью мультиметра, и устройство сообщит вам, если у вас неисправен клапан! (2)

Поскольку мы представили вам, как проверить продувочный клапан с помощью мультиметра, вы также можете проверить.Возможно, вы захотите ознакомиться с руководством по выбору лучшего мультиметра и решить, какой из них подходит для ваших нужд тестирования.

Мы надеемся, что эта обучающая статья поможет вам. Удачи!

Каталожные номера

(1) Система EVAP — https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) электромагнитный клапан — https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and- планетарные науки/электромагнитный клапан

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *