Как работает индикатор на аккумуляторе: Что означает цвет глазка аккумулятора и по какому принципу работает индикатор зарядки на АКБ

Содержание

Что означает цвет глазка аккумулятора и по какому принципу работает индикатор зарядки на АКБ

Некоторые автомобильные АКБ оснащены индикатором заряда, который часто называют глазком. Обычно зеленый цвет его говорит о том, что батарея в порядке, красный указывает на необходимость зарядки, а белый или черный — на необходимость доливки воды. Многие водители принимают решение об обслуживании аккумулятора, ориентируясь на встроенный индикатор. Однако его показания не всегда соответствуют реальному состоянию батареи. О том, что находится внутри глазка АКБ, как он работает и почему ему нельзя безоговорочно доверять, вы можете узнать из этой статьи.

Содержание:

Где находится и как работает глазок аккумулятора?

Глазок индикатора АКБ снаружи выглядит как прозрачное круглое окошко, которое находится на верхней крышке батареи, чаще всего возле центральных банок. Сам индикатор аккумулятора представляет собой жидкостный ареометр поплавкового типа. О работе и использовании этого прибора подробно написано здесь.

Зачем нужен глазок в аккумуляторе и как он работает: видео

Принцип действия индикатора заряда аккумулятора основан на измерении плотности электролита. Под глазком на крышке находится световодная трубка, наконечник которой погружен в кислоту. В наконечник помещены разноцветные шарики из разных материалов, всплывающие при определенном значении плотности заполняющей батарею кислоты. Благодаря световоду цвет шарика отчётливо виден через окошко. Если глазок остаётся черным или белым, это указывает на недостаток электролита и необходимость доливки дистиллированной воды либо на неисправность батареи или индикатора.

Что означает цвет индикатора заряда АКБ

Цвет индикатора заряда АКБ при определенном его состоянии зависит от производителя. И хотя единого стандарта не существует, чаще всего в глазке можно увидеть следующие цвета:

Цвета индикаторов заряженности аккумулятора

  • Зеленый — АКБ заряжен на 80—100%, уровень электролита в норме, плотность электролита выше 1,25 г/см3 (∓0,01 г/см3).
  • Красный — уровень заряда ниже 60—80%, плотность электролита упала ниже 1,23 г/см3 (∓0,01 г/см3), но его уровень в норме.
  • Белый или чёрный — уровень электролита упал, нужно долить воду и зарядить АКБ. Такой цвет также может указывать на низкий уровень заряда.

Точная информация о цвете индикатора и его значении содержится в паспорте батареи либо сверху на его этикетке.

Что означает черный глазок на аккумуляторе?

Черный глазок индикатора зарядки

Черный глазок на аккумуляторе может появиться по двум причинам:

  1. Упала емкость АКБ. Этот вариант подходит для аккумуляторов, в индикаторе которых нет красного шарика. Из-за низкой плотности электролита зеленый шарик не всплывает, поэтому вы видите черный цвет нижней части трубки световода.
  2. Снизился уровень электролита — из-за низкого уровня кислоты ни один из шариков не может всплыть на поверхность. Если по инструкции в такой ситуации индикатор должен быть белым, значит он загрязнился продуктами распада пластин АКБ.

Почему глазок АКБ показывает неправильно?

Даже среди обычных ареометров приборы поплавкового типа считаются наименее точными. Это касается и встроенных индикаторов АКБ. Ниже перечислены варианты и причины, по которым цвет глазка батареи не отображает ее реальное состояние.

Принцип работы индикаторов аккумулятора

  1. Глазок на разряженном АКБ в мороз может остаться зеленым. Плотность электролита АКБ растет с понижением температуры. При +25°С и плотности 1,21 г/см3, соответствующей заряду 60%, глазок индикатора был бы красным. Но при -20°С плотность электролита повышается на 0,04 г/см³, поэтому индикатор остается зеленым, даже если батарея наполовину разряжена.
  2. Индикатор отражает состояние электролита только в той банке, в которой он установлен. Уровень и плотность жидкости в остальных могут быть иными.
  3. После доливки электролита до нужного уровня показания индикатора могут быть неверны. Вода смешается с кислотой естественным образом через 6—8 часов.
  4. Индикатор может помутнеть, а шарики в нем деформироваться или застрять в одном положении.
  5. Глазок не позволит узнать состояние пластин. Даже если они осыпались, замкнули либо покрылись сульфатом, плотность будет в норме, но аккумулятор по факту не будет держать заряд.

По вышеописанным причинам полагаться исключительно на встроенную индикацию не следует. Для достоверной оценки состояния обслуживаемого аккумулятора необходимо измерить уровень и плотность электролита во всех банках. Заряд и износ необслуживаемой АКБ можно проверить при помощи мультиметра, нагрузочной вилки или диагностического прибора.

Почему после зарядки глазок на аккумуляторе не показывает зеленым

Конструкция индикатора заряда аккумулятора

Часто возникает ситуация, когда после зарядки АКБ глазок не зеленеет. Это происходит по следующим причинам:

  1. Застряли шарики. Чтобы высвободить, нужно постучать по окошку или по возможности выкрутить ареометр и встряхнуть его.
  2. Разрушение пластин привело к загрязнению индикатора и электролита, поэтому шарик не виден.
  3. При зарядке выкипел электролит и его уровень опустился ниже нормы.

Частые вопросы

  • Что показывает глазок на аккумуляторе?

    Цвет глазка на аккумуляторе указывает на текущее состояние батареи в зависимости от уровня электролита и его плотности.

  • Каким цветом должен гореть индикатор на аккумуляторе?

    При нормальном уровне и плотности электролита индикатор АКБ должен гореть зеленым цветом. Следует учитывать, что иногда, например, на морозе, это может не отражать реальное состояние аккумулятора.

  • Как работает индикатор зарядки в аккумуляторе?

    Индикатор зарядки работает по принципу поплавкового ареометра. В зависимости от показателей плотности электролита на поверхность всплывают разноцветные шарики, цвет которых виден через окошко благодаря световодной трубке.

  • Как узнать, что аккумулятор полностью заряжен?

    Это можно сделать с помощью вольтметра или нагрузочной вилки. Встроенный индикатор аккумулятора определяет плотность электролита с невысокой точностью, зависящей от внешних условий, и лишь в той банке, где он установлен.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Обозначения цветов и Как работает

Практически каждому владельцу автомобиля знакома ситуация, когда ни с того ни с сего машина не заводится, а в последствии выясняется, что причина в разряженном аккумуляторе. Чтобы избежать такого, нужно следить за уровнем заряда, а для проверки достаточно только заглянуть под капот.

Для чего нужен глазок у автомобильного аккумулятора

Многие автомобильные аккумуляторы оснащены специальным прибором, который измеряет и показывает степень заряженности батареи. Встроенный индикатор заряда находится на лицевой (верхней) стороне устройства и похож на глазок – посмотрев на него, автовладелец быстро понимает, что всё в порядке либо необходима подзарядка.

Интересно! Многие думают, что это лампочка, которая загорается разными цветами. Однако никакой лампочкой устройство не оснащено. Всё, что видит человек, заглядывая в глазок – это цветной шарик или пустота.

Как работает индикатор и насколько он точен

Под маленьким глазком скрывается встроенный аэрометр (прибор, измеряющий плотность жидкости). Внутри аккумулятора электролит и, измеряя его плотность, прибор сообщает, есть ли необходимость в зарядке.

Устройство прибора

Аэрометр представляет собой небольшую трубку, в конце которой находится поплавок в виде цветного шарика. Если аккумулятор заряжен хорошо, плотность электролита высокая, и шарик поднимается наверх. Именно его и видит автовладелец через лупу глазка.

При недостаточном заряде плотность электролита падает, и зеленый шарик тонет. Вместо него видна только трубка устройства черного цвета и глазок кажется черным. В некоторых аккумуляторах помимо зеленого есть еще и красный шарик. Именно он всплывает наверх при понижении плотности, сменяя зелёный.

Помимо недостаточного заряда в аккумуляторе может быть недостаток электролита. В таком случае в глазке видна поверхность жидкости, и индикатор приобретает белый цвет.

Погрешности в работе индикатора

Не стоит безоговорочно верить показателю индикатора и полностью на него полагаться. Судя по многочисленным отзывам автолюбителей, в его работе есть погрешности, и он не всегда показывает реальное состояние аккумулятора. Причина может быть в следующем:

  • плотность электролита меняется в зависимости от температуры – холод повышает его плотность, и индикатор будет показывать норму при том, что аккумулятор на самом деле почти разряжен;
  • стеклянные и пластиковые части прибора могут повредиться из-за высокой температуры и повлиять на его точность;
  • аккумулятор состоит из 6 банок, а прибор установлен только в одной и отображает данные только по ней, ситуация же в остальных банках может существенно отличаться и влиять на общую работу всего АКБ.

Автолюбители отмечают еще один недостаток такого индикатора – чтобы проверить заряд нужно открыть капот и заглянуть под него. Конечно же, гораздо удобнее, когда данные отображаются прямо в салоне автомобиля.

Обозначения цветов

Глазок у аккумулятора предполагает три цвета – зелёный, белый и черный, в зависимости от заряда батареи и состояния электролита. В некоторых устройствах используется еще один цвет – красный. У каждого цвета есть своё значение, благодаря которому автолюбитель понимает, заряжен или разряжен аккумулятор.

  • Зеленый индикатор на аккумуляторе. Если глазок зелёный – можете быть спокойны. Это означает, что батарея заряжена, и подзарядка не требуется. Можно пользоваться автомобилем в обычном режиме.
  • Красный индикатор на аккумуляторе. Красный глазок — то тревожный сигнал, сообщающий автомобилисту, что АКБ разряжен и требует срочной подзарядки. В этом случае нужно незамедлительно достать его из авто и полностью зарядить.

Внимание! Не оставляйте АКБ полностью разряженным надолго, это может вывести его из строя.

  • Черный индикатор на аккумуляторе. Черный глазок имеет то же значение, что и красный. Плотность электролита понизилась, зелёный шарик утонул, и вы видите в глазке черноту трубки. Требуется зарядка.
  • Белый индикатор на аккумуляторе. Если глазок белый, значит в аккумуляторе недостаточно электролита. Это можно поправить самостоятельно, разобрав устройство и долив в него дистиллированную воду.

Почему после зарядки может не загореться зеленый цвет

Некоторые сталкиваются с тем, что даже после длительной зарядки цвет глазка не становится зелёным. У этого есть несколько причин:

  • зелёный шарик просто застрял в узком проходе и не встал на нужное место – слегка потрясти АКБ, чтобы сдвинуть его;
  • грязь от пластин, которые со временем осыпаются, мешает индикатору показывать правильное значение;
  • аккумулятор вышел из строя.

Глазок на аккумуляторе – удобный способ проверить степень его заряженности, однако многие автолюбители утверждают, что это бесполезный наворот и полностью полагаться на его значения не стоит. Для точной проверки заряда лучше измерьте напряжение с помощью нагрузочной вилки

.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

что значит красный, белый, черный или зеленый глазок, почему он может не гореть?

Автор Акум Эксперт На чтение 6 мин Просмотров 25к. Опубликовано Обновлено

19.09.2021

Очень часто на необслуживаемых, а порой и на обслуживаемых автомобильных аккумуляторах можно встретить так называемый глазок – индикатор, который светится разными цветами. Для чего он нужен и что обозначает тот или иной цвет? Сегодня  мы выясним этот вопрос.

Как работает индикатор заряда?

Индикатор на аккумуляторе, о котором шла речь выше, является простейшим ареометром. Он предназначен для отображения состояния АКБ и примерной оценки ее готовности к работе. Чтобы лучше понять, как им пользоваться, кратко рассмотрим принцип работы этого индикатора.

 Глазок состояния аккумулятора

Такие индикаторы имеют разную конструкцию, но все имеют один принцип работы, основанный на всплытии поплавков при определенной плотности электролита. Рассмотрим однопоплавковую конструкцию.

Конструкция однопоплавкового ареометра 

Из рисунка мы видим, что зеленый шарик, имеющий заданный вес относительно своего размера, всплывает при определенной плотности среды и тонет, если плотность этой среды уменьшается. Предположим, плотность электролита (а это и есть среда), равняется нормальной, для заряженной АКБ – примерно 1.27. Шарик всплыл, а световод отобразил его присутствие на поверхности. Мы увидели зеленый «глазок» – батарея в порядке.

В процессе разряда аккумулятора плотность электролита в нем падает. В определенный момент (для шарика, конечно) она становится критической, и шарик тонет. Конусная линза-световод не видит его, а смотрит на корпус ареометра, который выполнен из черного пластика. Что это означает? В результате мы наблюдаем черный “глазок” – плотность электролита низкая, а значит, батарея разряжена до определенной степени. До какой – зависит от того, при какой плотности тонет шарик.

То есть у нас есть два варианта: батарея в норме или разряжена. Но есть третий вариант: уровень электролита очень низкий. В этом случае независимо от плотности шарик никак не может добраться до своего места у световода, но свет отражается уже не от черного корпуса ареометра, а от пониженного уровня электролита. Мы видим совсем другой цвет. Обычно это белый, но при загрязнении электролита он может меняться от желтого до светло-серого. В любом случае спутать его с любым другим тестовым невозможно.

Демонтированный из АКБ однопоплавковый ареометр

Есть и еще один вариант ареометра – двухпоплавковый. Здесь в работе участвуют два шарика: зеленый и красный. Основное отличие от однопоплавковой системы – присутствие кольцевой призмы, передающей изображение на световод. Поднимаясь, шарик того или иного цвета оказывается в поле зрения призмы. Если он поднимется еще выше, то из ее поля зрения он уйдет.

Конструкция двухпоплавкового ареометра

В зависимости от плотности электролита в поле зрения световода оказывается тот или иной шарик, при критическом снижении уровня ни один шарик не виден: один располагается слишком низко, другой – чересчур высоко.

Обозначения цветов

А теперь разберемся, какие есть обозначения цвета индикатора на аккумуляторе. Как мы выяснили, цветов в зависимости от конструкции ареометра может быть несколько.

Зеленый

Зеленый цвет индикатора присутствует во всех типах ареометров. Если «глазок» имеет такой цвет, то с батареей все в порядке, она заряжена минимум на 80%. О состоянии АКБ можно не беспокоиться.

Красный

Красный индикатор на аккумуляторе означает, что уровень электролита слишком низкий. Требуется доливка воды и связанное с этим техническое обслуживание: зарядка, проверка плотности и т. п. Такой цвет может появиться только в двухпоплавковых конструкциях. Правда, тут возникает один существенный вопрос – как произвести все эти манипуляции в необслуживаемых батареях. Похоже, производители таких батарей с индикаторами просто издеваются.

Белый

Белый цвет индикатора означает необходимость либо долить воды, либо просто зарядить аккумулятор. Все будет зависеть от типа встроенного ареометра. В однопоплавковой системе это низкий уровень, в двухпоплавковой – низкий заряд.

Черный

В однопоплавковой конструкции черный “глазок” (“лампочка” не горит) означает низкий заряд батареи. Насколько он низкий, сказать сложно. В аккумуляторах российских производителей это порядка 70%. У зарубежных он может оказаться на уровне 40-50%. В двухпоплавковых ареометрах черного цвета нет. За низкий заряд отвечает белый цвет.

Почему на аккумуляторе не горит индикатор заряда?

Вопрос покажется странным – ведь ничто нигде не горит, но, задавая его, люди имеют в виду отсутствие реагирование агрегата на заряд-разряд. Мы уже знаем конструкцию встроенных ареометров и можем ответить на этот вопрос. Тут есть два варианта:

  1. Уровень электролита в ячейке (банке) слишком низок: заряжай не заряжай – ничего в показаниях прибора не изменится.
  2. Шарик-поплавок просто «залип». Конструкция и исполнение ареометра не предусматривает какие-либо трения, воздушные пробки и прочее. Все сделано предельно просто обычной штамповкой и отливкой.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Полезно! Если индикатор не реагирует на наши действия с зарядкой/разрядкой, просто пробуем в буквальном смысле встряхнуть аккумуляторную батарею. Поплавки оживут и покажут реальное состояние АКБ.

Как узнать, какой ареометр установлен?

Для того чтобы узнать, какой ареометр установлен в батарее и на какой цвет ориентироваться, конечно, не нужно демонтировать прибор из АКБ. Для этого достаточно просто посмотреть на сопроводительные надписи, нанесенные рядом с индикатором, и сориентироваться в цветах.

 Судя по сопроводительным надписям и цветовой индикации, этот ареометр имеет однопоплавковую конструкцию

Насколько точен индикатор?

Начнем с того, что индикатор отображает состояние только одной ячейки (банки). Что творится в остальных пяти, неизвестно. Кроме того, обычно индикатор устанавливают в средние ячейки, а они меньше подвержены износу, чем крайние.

Далее, поскольку ареометр имеет один-два поплавка, то ни о какой точности вообще речи быть не может. У отечественных производителей за низкий заряд принято 70% емкости, у зарубежных – нередко 50%. То есть более-менее точно узнать степень заряда в этих диапазонах просто невозможно.

Ну и, конечно, подобные ареометры имеют простую конструкцию. В них могут создаваться газовые пробки, шарик может «залипать», что приводит не только к большой погрешности, но и к полному отказу индикатора. Таким образом, доверять встроенному в аккумулятор ареометру не стоит. Взглянуть перед поездкой под капот машины можно, но нужно быть готовым, что состояние АКБ совсем не то, какое показывает «глазок».

На этом разговор о встроенных в автомобильные аккумуляторы ареометрах можно закончить. Теперь мы знаем, как он устроен, что показывает и насколько его показаниям можно доверять.

Спасибо, помогло!64Не помогло5

Что значат цвета индикатора на аккумуляторе автомобиля

Исправное электрооборудование является залогом бесперебойной работы всех подключённых к бортовой сети электроприборов. Одним из важных звеньев такой цепи служит автомобильный аккумулятор. Он должен получать достаточный ток, чтобы заряжаться в полной мере.

Для чего нужен глазок у автомобильного аккумулятора

Производители АКБ оснащают свою продукцию дополнительными приспособлениями, одним из которых является специальный индикатор. Водителю стоит знать, что означают различные сигналы от этого информативного датчика.

Обнаружить индикатор автомобилист сможет не на всех батареях, а лишь на товаре среднего ценового сегмента. В бюджетных аккумуляторах получать обратную связь придётся иными способами. Зачастую располагается глазок на верхней лицевой панели, что позволяет с лёгкостью считывать необходимые данные о текущем состоянии без дополнительных действий.

Новая батарея оснащена простой инструкцией, прикреплённой около глазка. В ней описываются возможные рабочие показания индикатора, их расшифровка. Также указываются рекомендации производителя по приведению батареи в работоспособное состояние, исходя из текущей индикации.

Как работает индикатор, и насколько он точен

При виде круглого отверстия, закрытого прозрачным стеклом, первоначально может появиться впечатление, что в окошке встроена лампочка или светодиод. Это связано с тем, что внутри заметен зеленоватый свет от находящегося там индикатора. Однако внутреннее строение там несколько отличается от предполагаемого варианта.

Внутри глазка прячется аэрометр. Так как работает он, исходя из плотности электролита, то многие его действия можно предугадать.

Аэрометр встроен вертикальной трубкой, которая оканчивается снизу поплавком в виде цветных шариков (часто используется зелёный). Когда уровень электролита соответствует норме и плотность жидкости достаточная, то шар поднимается вверх. Его через встроенное увеличительное стекло может видеть автомобилист в глазке.

Плотность электролита заметно снижается, когда падает заряд. Соответственно зелёный шарик начинает тонуть, опускаться вниз по трубке. Через смотровое круглое окошко заметен только чёрный цвет – свидетельство низкого заряда.

Некоторые модели аккумуляторов дополнены красным шариком в аэрометре. Он может всплывать вместо зелёного, если падает удельный вес электролита (заряд).

Кроме колебаний заряда, через смотровое отверстие автовладельцы способны контролировать уровень электролитической жидкости. При её недостатке в отверстии появится белый цвет.

Как и у разных приборов, у данного типа аэрометров есть предельная погрешность. В полной мере доверять им не стоит. Наиболее популярными причинами отклонения в ту или иную сторону являются такие факторы:

  • плотность жидкости в банках на холоде и в жаркое время года может быть разной, поэтому у одного и того же АКБ при различных внешних условиях могут отличаться показания;
  • пластиковые или стеклянные элементы иногда повреждаются при эксплуатации, что сказывается на точности показаний;
  • в стандартном аккумуляторе для легковушек присутствует 6 банок, а глазок вмонтирован лишь в одну из них, поэтому для других ёмкостей ситуация может несколько отличаться.

Что означают показания индикатора

Рассмотрим индикатор на автомобильном аккумуляторе, его цвета и обозначения повнимательнее. В большинстве случаев производители настраивают три типа сигнала: зелёный, белый, чёрный, реже красный. В каждом случае требуется действовать, согласно предписанию:

  • Зелёный цветовой индикатор на автомобильном аккумуляторе. Это нормальное рабочее состояние батареи. Заряжена она достаточно и дополнительного подключения к зарядному устройству не требует. Машина будет с таким АКБ работать в штатном режиме.
  • Красный цветной индикатор на автомобильном аккумуляторе. Сигнал свидетельствует о необходимости подзарядки. Требуется подвести к клеммам зарядное устройство, прежде чем отправляться с таким прибором в путь.
  • Заметен только чёрный цвет. Такой сигнал является идентичным красному. Внутри зелёный шарик утонул, и АКБ требуется зарядка.
  • Белый индикатор. Автомобилисту при виде белого глазка требуется долить дистиллированной воды в банку, если используется разборная модель.

Если водитель уверен, что батарея полностью заряжена, но глазок не горит зелёным, то высока вероятность того, что шарик не встал на своё место. Попробуйте слегка покачать пару раз корпус. Виновником слабой демонстрации может быть грязь, отслоившаяся от пластин. Также причина бывает в выходе из строя батареи, значит, её нужно заменить на новую.

Как работает индикатор заряда аккумулятора

Практически каждому владельцу автомобиля знакома ситуация, когда ни с того ни с сего машина не заводится, а в последствии выясняется, что причина в разряженном аккумуляторе. Чтобы избежать такого, нужно следить за уровнем заряда, а для проверки достаточно только заглянуть под капот.

Для чего нужен глазок у автомобильного аккумулятора

Многие автомобильные аккумуляторы оснащены специальным прибором, который измеряет и показывает степень заряженности батареи. Встроенный индикатор заряда находится на лицевой (верхней) стороне устройства и похож на глазок – посмотрев на него, автовладелец быстро понимает, что всё в порядке либо необходима подзарядка.

Интересно! Многие думают, что это лампочка, которая загорается разными цветами. Однако никакой лампочкой устройство не оснащено. Всё, что видит человек, заглядывая в глазок – это цветной шарик или пустота.

Как работает индикатор и насколько он точен

Под маленьким глазком скрывается встроенный аэрометр (прибор, измеряющий плотность жидкости). Внутри аккумулятора электролит и, измеряя его плотность, прибор сообщает, есть ли необходимость в зарядке.

Устройство прибора

Аэрометр представляет собой небольшую трубку, в конце которой находится поплавок в виде цветного шарика. Если аккумулятор заряжен хорошо, плотность электролита высокая, и шарик поднимается наверх. Именно его и видит автовладелец через лупу глазка.

При недостаточном заряде плотность электролита падает, и зеленый шарик тонет. Вместо него видна только трубка устройства черного цвета и глазок кажется черным. В некоторых аккумуляторах помимо зеленого есть еще и красный шарик. Именно он всплывает наверх при понижении плотности, сменяя зелёный.

Помимо недостаточного заряда в аккумуляторе может быть недостаток электролита. В таком случае в глазке видна поверхность жидкости, и индикатор приобретает белый цвет.

Погрешности в работе индикатора

Не стоит безоговорочно верить показателю индикатора и полностью на него полагаться. Судя по многочисленным отзывам автолюбителей, в его работе есть погрешности, и он не всегда показывает реальное состояние аккумулятора. Причина может быть в следующем:

  • плотность электролита меняется в зависимости от температуры – холод повышает его плотность, и индикатор будет показывать норму при том, что аккумулятор на самом деле почти разряжен;
  • стеклянные и пластиковые части прибора могут повредиться из-за высокой температуры и повлиять на его точность;
  • аккумулятор состоит из 6 банок, а прибор установлен только в одной и отображает данные только по ней, ситуация же в остальных банках может существенно отличаться и влиять на общую работу всего АКБ.

Автолюбители отмечают еще один недостаток такого индикатора – чтобы проверить заряд нужно открыть капот и заглянуть под него. Конечно же, гораздо удобнее, когда данные отображаются прямо в салоне автомобиля.

Обозначения цветов

Глазок у аккумулятора предполагает три цвета – зелёный, белый и черный, в зависимости от заряда батареи и состояния электролита. В некоторых устройствах используется еще один цвет – красный. У каждого цвета есть своё значение, благодаря которому автолюбитель понимает, заряжен или разряжен аккумулятор.

  • Зеленый индикатор на аккумуляторе. Если глазок зелёный – можете быть спокойны. Это означает, что батарея заряжена, и подзарядка не требуется. Можно пользоваться автомобилем в обычном режиме.
  • Красный индикатор на аккумуляторе. Красный глазок — то тревожный сигнал, сообщающий автомобилисту, что АКБ разряжен и требует срочной подзарядки. В этом случае нужно незамедлительно достать его из авто и полностью зарядить.

Внимание! Не оставляйте АКБ полностью разряженным надолго, это может вывести его из строя.

  • Черный индикатор на аккумуляторе. Черный глазок имеет то же значение, что и красный. Плотность электролита понизилась, зелёный шарик утонул, и вы видите в глазке черноту трубки. Требуется зарядка.
  • Белый индикатор на аккумуляторе. Если глазок белый, значит в аккумуляторе недостаточно электролита. Это можно поправить самостоятельно, разобрав устройство и долив в него дистиллированную воду.

Почему после зарядки может не загореться зеленый цвет

Некоторые сталкиваются с тем, что даже после длительной зарядки цвет глазка не становится зелёным. У этого есть несколько причин:

  • зелёный шарик просто застрял в узком проходе и не встал на нужное место – слегка потрясти АКБ, чтобы сдвинуть его;
  • грязь от пластин, которые со временем осыпаются, мешает индикатору показывать правильное значение;
  • аккумулятор вышел из строя.

Глазок на аккумуляторе – удобный способ проверить степень его заряженности, однако многие автолюбители утверждают, что это бесполезный наворот и полностью полагаться на его значения не стоит. Для точной проверки заряда лучше измерьте напряжение с помощью нагрузочной вилки.

Некоторые аккумуляторы (обычно выше среднего уровня по качеству) имеют сверху (на лицевой панели), справа или слева зеленый индикатор (некоторые называют лампочкой). Этот «глазок» дает вам представление о заряде или разряде вашей батареи. Всего у него три основных положения, и не всегда оно светится зеленым светом. Сегодня я подробно расскажу, что это такое, и для чего вообще создано. А также разберем, почему может не гореть вообще …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Если честно, то этот индикатор создан лишь для того чтобы сигнализировать вам о вашей батарее, ведь как правило конструкция у них не разборная, а поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть что у них с электролитом – элементарно посмотреть его уровень или замерить его плотность. Поэтому такая «лампочка» дает вам полное представление, по которому вы можете принять то или иное решение. Однако индикатор, не всегда может гореть зеленым цветом, как правило, здесь применяется три режима.

Режимы индикатора

Очень часто распространено такое сочетание: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители, применяют сочетание: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и тоже. Давайте пробежимся по этим показаниям.

Зеленый режим – полностью заряженная батарея, можно использовать в обычном штатном режиме. То есть зарядка не нужна.

Белый индикатор – он нам говорит о низком уровне электролита. В необслуживаемых такое тоже бывает, скорее всего, АКБ часто перезаряжали, и произошел выброс газообразного электролита через специальный клапан. Нужно разбирать и добавлять дистиллированной воды.

Черный или красный индикатор – это говорит нам о разряде нашего АКБ, причем показатель критичный, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить батарею долго не подзаряженной она может выйти из строя.

Как видите эти цвета, дают определенные сигналы владельцу, заглядывайте изредка и тогда ваша батарея прослужит долго. Также хочу отметить — что этот индикатор, вообще не имеет никаких лампочек в своем строении, следующий пункт перевернет ваше представление …

Про лампочку – не лампочку

Хотел написать эту информацию сверху, однако так получается больше интриги. В строении этого датчика, не применяется вообще никаких лампочек — ни обычных накаливания (слаботочных) – как многие думают, ни светодиодных, ни еще каких-либо.

Здесь строение другое. По сути это обычный ареометр, только встроенный в корпус аккумулятора. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при различных значениях всплывает – тот или иной шарик, который через увеличительную стеклянную трубку и лупу проецируется в специальное окошко. Нужно отметить, что шарики всплывают как бы по специальным канавкам, которые сделаны в форме пирамидки – это важно! ЗАПОМНИТЕ!

Если батарея заряжена, то всплывает зеленый шарик, и вы его видите в окошке. Если разряжена, то вплывает либо красный, либо вообще – никакой, поэтому вы видите черноту. А вот если нет электролита, то конец пирамидки как бы оголяется – вы видите ее конец в окошке, многие путают с белым цветом.

Применение бы, электрики в аккумуляторе, было бы не оправдано – даже если лампочка была бы низковольтной, она все равно бы высасывала часть энергии из батареи (а зимой это ой, как не нужно). ДА и если она перегорит, то владелец начнет нервничать.

Сейчас подробное видео, может кто-то не понял про пирамидку …

Почему не горит, даже после полной зарядки?

Очень частый вопрос, многие все же думают — что это лампочка и после зарядки она должна загораться! Как мы уже с вами разобрали, что это совсем не так. И вполне возможно, что при полном заряде зеленый индикатор не выйдет! ПОЧЕМУ?

ДА все просто:

  • Зеленый шарик может просто «заедать» на этих «маленьких полозьях». Стоит батарею потрясти, и он займет свое место. Очень часто так бывает.
  • Попала грязь от пластин, со временем пластины начинают осыпаться, электролит становится мутным, он имеет частички свинца, поэтому он препятствует индикатору нормально передавать информацию.
  • Батарея действительно вышла из строя, такое тоже исключать нельзя, даже при длительных зарядках она не берет плотность.

Можно ли снять этот индикатор?

На большинстве батарей да, это окошко выкручивается схоже пробке – но его придется с силой крутить, даже можно сломать, мои знакомые выкручивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, причем в окошечке были сделаны маленькие «лунки» для зацепления. В общем – «колхоз», но теоритически снять можно! Также стоит помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Затем нужно будет добавлять дистиллированной воды. Так что всегда думайте, а нужно вам разбирать АКБ!

Собственно заканчиваю статью, информация четкая и по существу, думаю была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

(32 голосов, средний: 4,59 из 5)

Зачем следить за состоянием аккумулятора?

Автомобильный аккумулятор состоит из шести последовательно соединённых аккумуляторных батарей с напряжением питания 2,1 — 2,16В. В норме АКБ должен выдавать 13 — 13,5В. Нельзя допускать значительного разряда аккумуляторной батареи, поскольку при этом падает плотность и, соответственно, повышается температура промерзания электролита.

Чем выше износ аккумулятора, тем меньшее время он удерживает заряд. В тёплое время года это не критично, а вот зимой забытые во включённом состоянии габаритные огни к моменту возвращения способны полностью «убить» аккумулятор, превратив содержимое в кусок льда.

В таблице можно увидеть температуру промерзания электролита, в зависимости от степени заряженности агрегата.

Зависимость температуры промерзания электролита от степени заряда аккумулятора
Плотность электролита, мг/см. куб. Напряжение, В (без нагрузки) Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) Степень заряда АКБ, % Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1110 11,7 8,4 0,0 -7
1130 11,8 8,7 10,0 -9
1140 11,9 8,8 20,0 -11
1150 11,9 9,0 25,0 -13
1160 12,0 9,1 30,0 -14
1180 12,1 9,5 45,0 -18
1190 12,2 9,6 50,0 -24
1210 12,3 9,9 60,0 -32
1220 12,4 10,1 70,0 -37
1230 12,4 10,2 75,0 -42
1240 12,5 10,3 80,0 -46
1270 12,7 10,8 100,0 -60

Критическим считается падение уровня заряда ниже 70%. Все автомобильные электроприборы потребляют не напряжение, а ток. Без нагрузки даже сильно разряженный аккумулятор может показывать нормальное напряжение. Но при низком уровне, во время запуска двигателя, будет отмечаться сильная «просадка» напряжения, что является тревожным сигналом.

Своевременно заметить приближающуюся катастрофу возможно лишь в том случае, когда непосредственно в салоне установлен индикатор. Если во время работы автомобиля он постоянно сигнализирует о разрядке – пора ехать на СТО.

Какие существуют индикаторы

Многие АКБ, особенно необслуживаемые, имеют встроенный датчик (гигрометр), принцип работы которого основан на измерении плотности электролита.

Этот датчик контролирует состояние электролит и ценность его показателей относительна. Не очень удобно по несколько раз залазить под капот автомобиля, что бы проконтролировать состояние электролита в разных режимах работы.

Для контроля состояния АКБ значительно удобнее электронные приборы.

Виды индикаторов заряда аккумуляторной батареи

В автомагазинах продаётся множество таких устройств, различающихся дизайном и функционалом. Фабричные приборы условно делятся на нескольких типов.

По способу подключения:

  • к разъёму прикуривателя;
  • к бортовой сети.

По способу отображения сигнала:

Принцип работы у них одинаков, определение уровня заряда АКБ и отображение информации в наглядном виде.

Принципиальная схема индикатора

Как сделать индикатор заряда аккумулятора на светодиодах?

Существуют десятки разнообразных схем контроля, но результат они выдают идентичный. Подобное устройство возможно собрать самостоятельно из подручных материалов. Выбор схемы и комплектующих зависит исключительно от ваших возможностей, фантазии и ассортимента ближайшего магазина радиотоваров.

Вот схема для понимания как работает индикатор заряда аккумулятора на светодиодах. Такую портативную модель можно собрать «на коленке» за несколько минут.

Д809 – стабилитрон на 9В ограничивает напряжение на светодиодах, а на трёх резисторах собран сам дифференциатор. Такой светодиодный индикатор срабатывает на силу тока в цепи. При напряжении 14В и выше сила тока достаточно для свечения всех светодиодов, при напряжении 12-13,5В светятся VD2 и VD3, ниже 12В — VD1.

Более продвинутый вариант при минимуме деталей можно собрать на бюджетном индикаторе напряжения — микросхеме AN6884 (KA2284).

Схема led индикатора уровня заряда АКБ на компараторе напряжения

Схема работает по принципу компаратора. VD1 – стабилитрон на 7,6В, он служит в качестве эталонного источника напряжения. R1 – делитель напряжения. При первоначальной настройке он выставляется в такое положение, чтобы при напряжении 14В светились все светодиоды. Напряжение, поступающее на входы 8 и 9, сравнивается через компаратор, а результат дешифруется на 5 уровней, зажигая соответствующие светодиоды.

Контроллер зарядки АКБ

Что бы отслеживать состояние аккума во время работы зарядного устройства, делаем контроллер заряда АКБ. Схема устройства и используемые компоненты максимально доступны, в то же время обеспечивают полный контроль над процессом подзарядки батарей.

Принцип работы контроллера следующий: пока напряжение на аккумуляторе ниже напряжения заряда – горит зелёный светодиод. Как только напряжение сравняется, открывается транзистор, зажигая красный светодиод. Изменение резистора перед базой транзистора меняет уровень напряжения, необходимого для открытия транзистора.

Это универсальная схема контроля, которую можно использовать как для мощных автомобильных аккумуляторов, так и для миниатюрных литиевых батареек-аккумуляторов.

Что означает цвет глазка аккумулятора — инструкция с фото и видео

В этой статье мы поговорим о том, что означает цвет глазка аккумулятора, как он работает и зачем его ставят в принципе.

Подготовьте автомобильный аккумулятор к проверке

На многих автомобилях вы найдете автомобильные аккумуляторы со встроенным ареометром. Хотя его официальное название — смотровое окно аккумулятора, мы часто называем его глазок на аккумуляторе.

Смотровое окошко аккумулятора представляет собой простой ареометр, который измеряет уровень заряда.

Он не проверяет его готовность выдерживать такую ​​нагрузку, как стартер или другие автомобильные аксессуары. Таким образом, зеленый глазок означает, что аккумулятор готов к проверке работоспособности и не более. Что делать, если у вас аккумулятор без встроенного смотрового окошка?

Просто измерьте его текущий уровень заряда стандартным автомобильным вольтметром. Вы должны достичь значений выше 11 В. Обратите внимание, что если вы недавно управляли автомобилем, вы можете найти батареи с показаниями заряда 13 В или более.

Мы называем это поверхностным зарядом. Наличие поверхностного заряда становится убедительным признаком того, что генератор выполняет свою работу. Однако, если у вас проблемы с аккумулятором, скорее всего, вы еще не готовы его протестировать. Итак, давайте поговорим о зарядке аккумулятора для тестирования, а затем, наконец, мы рассмотрим процедуры тестирования.

Вы садитесь в машину, и случаются вещи, на которые вы никогда не рассчитывали. Машина просто не заводится! Когда свет и электрическая система все еще работают, само собой разумеется, что аккумулятор требует быстрой подзарядки.

Итак, что означают цвета на автомобильном аккумуляторе? Неужели в них так сложно разобраться? Давайте в этом разберемся. Здесь мы постарались объяснить все, как можно понятнее.

Но, начнем с азов.

Цвета клемм — что означают цвета на автомобильном аккумуляторе?

Традиция настаивает на том, чтобы красный и черный были обозначены правильными значениями. Все дело в протекании тока.

Черный цвет

Черный (иногда синий) цвет на автомобильном аккумуляторе обычно обозначает отрицательную клемму. Вы можете спросить, что здесь отрицательного или положительного, и есть ли полюс или что-то в этом роде. Что ж, у батареи есть два полюса. Они маркируются в зависимости от направления тока и разности напряжений.

Поскольку ток проходит по проводам и цепям в виде отрицательно заряженных электронов, вывод, из которого они выходят, является отрицательным. Эта клемма имеет минимальное напряжение. По соображениям безопасности и во избежание короткого замыкания это клемма, которую всегда следует отключать в первую очередь и подключать в конце.

Красный цвет

Хотя некоторые старые батареи могут иметь синий или черный цвет, вы всегда найдете клеммы красного цвета. Помните, что красный цвет всегда означает положительный полюс автомобильного аккумулятора. Он называется положительным, поскольку указывает направление, откуда течет ток, и имеет максимальное напряжение среди двух.

Как правильно подсоединить аккумулятор?

Теперь, когда вы знаете, какой из них, давайте поговорим о связях. Никогда не подключайте красный соединительный кабель к отрицательной клемме батареи, если она подсоединена к положительной клемме другой батареи, и наоборот.

Что означает цвет глазка аккумулятора

Давайте перейдем непосредственно к тому, за что отвечает глазок на аккумуляторе. Индикатор состояния батареи или глазок на аккумуляторе.

Хотя индикатор работоспособности обычно прикреплен только к одной ячейке батареи, он в значительной степени дает вам общее представление. Обычно на индикаторе четыре цвета. Показания следующие.

Зеленый

Цвет заряда АКБ — зеленый

Это означает, что аккумулятор полностью заряжен, а уровень кислоты удовлетворительный. Вы можете сесть и расслабиться.

Желтый

Желтый означает частично заряженное состояние, когда уровень кислоты еще не поврежден. На этом этапе вам необходимо зарядить аккумулятор.

Красный

Это означает, что аккумулятор разряжен и требует зарядки. Однако уровень кислоты еще не изменился.

Что означает черный глазок на аккумуляторе?

Уровень кислоты низкий и требует внимания. Либо используйте дистиллированную воду, либо подумайте о замене. Совершенно неразумно перезаряжаться или делать заряд.

Частый вопрос — почему не показывает зеленым

Бывают ситуации когда АКБ глазок не зеленеет. Итак, возможные ситуации почему все таки так происходит:

  • Застыли шарики. Для того, чтобы их освободить, нужно немного будет постучать по глазку или что более эффективно — выкрутить ареометр и немного потрясти.
  • Есть небольшое разрушение и соответственно загрязнение индикатора и электролита, по этой причине шарик не показывает правильную информацию.
  • Также возможно, что при зарядке было выкипание электролита и его уровень был снижен до значения, которое является ниже нормы.

Видео про индикатор заряда батареи

Выводы

Надеемся, мы ответили более чем детально на вопрос о том, что означает цвет глазка аккумулятора. Все очень просто и не требует консультаций с сервисными центрами. Таким образом, самостоятельное решение таких мелких проблем не только снизит нагрузку на ваш кошелек, но и в некоторой степени придаст вам уверенности.

Что означают цвета на автомобильном аккумуляторе — это вопрос, ответ на который — первые шаги к лучшему восприятию автомобильного мира. И мы верим, что могли бы помочь вам, даже если вы не являетесь энтузиастом, по крайней мере, в решении цветовой головоломки.

Синий индикатор на аккумуляторе

На чтение 11 мин. Просмотров 70 Обновлено

Многие электролитные аккумуляторы для удобства оснащены индикатором заряда, в зависимости от цветового показателя легко определить состояние устройства.

По своей сути этот индикатор на аккумуляторной батарее — является ареометром.

Устройство индикатора разряда аккумулятора достаточно простое:

  • сверху располагается глазок, который сигнализирует о состоянии устройства;
  • далее идет лупа-столбец — она проецирует цвет в глазок;
  • внизу находится ножка с зеленым шариком или двумя — зеленый с красным.

В зависимости от заряда устройства и состояния электролита — шарик внутри корпуса всплывает или погружается на дно. Таким образом происходит визуальная индикация.

Обозначения цвета индикатора на аккумуляторе

Для оценки цветового индикатора в первую очередь нужно слегка постучать по глазку, для этого подойдёт рукоятка отвертки или что-то похожее.

Этот процесс необходим не всегда, но часто он помогает перед оценкой цвета индикатора аккумулятора, так как после постукивания выгоняются пузырьки воздуха, которые могут помешать просмотру.

Производители особо не экспериментируют с цветовыми вариациями в глазке на аккумуляторе (обычно иное обозначение расписывается на наклейке-инструкции), распространены следующие цвета:

  1. зеленый — всплыл зеленый шарик. Показатель нормы.
  2. красный /черный — всплытие красного шарика, когда в глазке черный — шарик на дне. Требуется заряд.
  3. белый/серый/прозрачный/ желтый — цвет видится по-разному из-за разной цветопередачи и восприятия глазом, но в действительности же это цвет прозрачной ножки пластикового датчика, в случае с желтым — цвет электролита. Не хватает воды.

Индикаторы на аккумуляторе по цветам

У владельцев АКБ с индикацией часто возникают вопросы касательно цвета глазка, почему он горит тем или иным цветом и наоборот не светится.

  • Каким цветом должен гореть индикатор на аккумуляторе?

В нормальном состоянии заряда и соотношении воды с электролитом — индикатор должен светиться зеленым цветом.

В данном случае не требуется подзарядка и какие-либо действия.

  • Что означает красный индикатор на аккумуляторе? Сюда же относится недоумение по поводу черного цвета индикации батареи.

Данные цвета сигнализируют что нужно произвести зарядку батареи, если оставить устройство без внимания она полностью разрядится и может выйти из строя.

⦁ Индикатор на аккумуляторе белого цвета (серого или желтого) .

Данный оттенок глазка означает, что уровень электролита понизился. В случае с обслуживаемыми батареями — требуется добавить дистиллированной воды (продается в аптеке или автолавке) до отметки. Если же АКБ необслуживаемая — речь идет о её замене.

Почему не горит зеленый индикатор на аккумуляторе

В замешательство обычно впадают после воспроизведения полного цикла зарядки или долива воды. В первую очередь стоит отметить, что вот прямо сразу индикатор не должен высвечиваться зеленым цветом — это ведь не лампочка.

Но чаще всего проблема не всплывания зеленого шарика простая:

  1. необходимо подождать — электролит не успел перемешаться — на это может потребоваться несколько суток, при этом сама батарея будет работать;
  2. шарик застрял — попробуйте немного встряхнуть аккумулятор;
  3. искажение цвета — со временем пластины батареи несколько осыпаются и делают электролит мутным;
  4. закончился ресурс аккумулятора и пора его заменить.

Индикаторы аккумулятора Зверь и Тюмень

Индикатор заряда аккумулятора

←Чем отличается моторное масло для бензинового и дизельного двигателяЕсли цвет электролита в аккумуляторе потемнел и стал черным или красным → Весь список статей → Ищете что-то?

Таблицы подбора аккумулятора по марке автомобиля (размеры, емкость, полярность)

Что показывает глазок-индикатор в автомобильном аккумуляторе

«После зарядки аккумулятора индикатор на крышке стал гореть белым цветом — что делать?»

Индикатор заряженности аккумулятора — что это? Как он устроен?

Какие существуют индикаторы заряда автомобильного аккумулятора

Это простейший ареометр. Линза и шарик в трубочке, изменяющий свое положение под воздействием электролита. При плотности электролита 1,27-1,29 (аккумулятор заряжен) шарик всплывает на самый верх и занимает центр просматриваемый через линзу. В этом случае мы видим линзу, как полностью зеленую (зеленую с полосками, другие варианты). При разряде аккумулятора плотность электролита снижается, шарик-поплавок начинает опускаться и линза чернеет (краснеет или меняет цвет на другой).

В самое нижнее положение шарик опускается в том случае если уровень электролита стал слишком низким и шарик находится в воздухе. В этом случае индикатор сигнализирует о необходимости долить дистилированную воду в аккумулятор.

Обозначение цвета состояний индикатора-глазка обычно отражено в легенде, напечатанной рядом с ним на этикетке.

Например, может быть так:
Зеленый — полный заряд;
Белый — аккумулятор нужно дозарядить;
Красный с черной точкой — аккумулятор полностью разряжен;
Красный — долить воды.

К сожалению индикаторы устроены таким образом, что позволяют очень примерно оценить плотность электролита. Узнать точно процент заряда батареи по такому индикатору невозможно. Определяет он лишь полный разряд и то в одной из шести банок аккумулятора. Разряженная на 50% или полностью заряженная батарея для индикатора-глазка не отличается.

По большому счету, это игрушка. Но многие производители вводят его в конструкцию, поскольку отсутствие глазка воспринимается большинством потребителей как недостаток.

Принцип работы индикатора АКБ

Индикатор на аккумуляторе

Архив объединенного форума

Объединенный — Выбор и приобретение — Общие вопросы — Гараж — Страхование — Музыка в авто — Правовой — GT
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu — Грузовики и спецтехника — Барахолка (продам) — Барахолка (куплю)

Перейти на новый Общий форум

Автор:Vitash (195.42.144.—)
Дата: давно

Подскажите, плизз, что означают в индикаторе на японском аккумуляторе разные цвета:
белый, красный и синий.

Как работает встроенный индикатор заряда аккумулятора автомобиля?

А то на наклейке по иероглифами написано.

Автор: Shadow (212.107.210.—)
Дата: давно

То синий- нормально.
Белый — низкий уровень электролита.
Красный — нужна подзарядка.

______________________________________
Фарева Prelude BA8 F22B 4WS MT SS™
http://foto.auto.vl.ru/2334/

Автор: MMRR (194.186.224.—)
Дата: давно

Синий — норма
белый — нужна подзарядка
красный — на помойку, если не обслуживаемый, низкий уровень если обслуживаемый

Автор: Barryster (—.edinstvo.com)
Дата: давно

Обслуживаемый — необслуживаемый — . Как определить?

Автор: Владимир (—.menatepspb.com)
Дата: давно

по крышкам- если снимаются и можно добраться до горловин банок- обслуживаемый

Автор: Barryster (—.edinstvo.com)
Дата: давно

А если синий кружочек а посредине красный шарик?

Автор: Дмитрий Красноярск (—.krasmed.ru)
Дата: давно

А у меня 3 индикатора-зелёный, чёрный и красный.
С ними как?
Аккум не обслуживаемый.

Автор: PMax (—.118.irtel.ru)
Дата: давно

Мужики, все это полная туфта. Индикатор показывает состояние одной из банок посередине. А в основном высыхают крайние банки. У меня сдох аккумулятор, а горел зеленинький кружок. Старый дедовский способ. Берешь ореометр и смотришь.

Карта форума — Общий форум

Архив объединенного форума
ToyotaNissanMitsubishiHondaMazdaSubaruSuzukiIsuzuDaihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Индикатор на аккумуляторе

Так случилось что на моем автомобиле установлен генератор Г-222 (Они шли на автомобилях до 1988 года судя по документации, и некоторым сайтам). Генератор рабочий и нареканий на него нет только лампа контроля заряда АКБ никогда не горела. Дело в том что на генераторе есть вывод 15 который подключался к реле контроля зарядки РС702 Которое и коммутировало роботу лампочки контроля.

Менять из за этого генератор на новый очень не хотелось, тем более что старый полностью справляется со своей роботой, а лампочка все го лишь причина не правильной коммутации. Лампочка для автомобиля очень важна, по ней можно быстро определить обрыв ремня или выход из строя генератора поэтому вопрос ее работы меня очень волновал. Когда-то я уже пытался востановить роботу лампочки но не хватило или настойчивости или знаний или хорошего совета. Думаю многие с этим столкнуться попав на сайт который ввел в заблуждение и меня. Сайт достаточно известный и я не раз находил на нем нужную мне информацию но в тот раз попался.

В чем же дело спросите вы?!

Зеленая лампочка на аккумуляторе (встроенный индикатор). Что означает, и почему может не гореть

Рассказываю на сайте предлагают две схемы подключения с генератором 37. 3701 и прочих модификаций (Нас особо не интересует)
И схема включения генератора Г-222 которая мне и была нужна. Не доверять именитому сайту причин не было (как оказалось зря). Вызвонил проводки, взял реле, подключил согласно схеме, а воз и ныне там Лампочка контроля как не горела так и не горит. И я застопорился. Но потом меня надоумило поискать схемы включения на других автомобилях и я нашел схему включения генераторов старого и нового образца на автомобилях 2105-04.

На первый взгляд как и на схемах 2107 отличие только в реле контрольной лампы. Коричнево-белый в первом случае на генератор а во втором на реле РС-702. Но давайте взглянем повнимательней. На схеме включения нового генератора лампочка контроля с комбинированного прибора уходит оранжевым проводом на назад в блок предохранителей как и в случае с обеими схемами для 2107. А вот на второй схеме так же приходит бело-коричневый но с лампочки уходит уже не коричневый а бело-черный провод причем очень важно что уходит он на землю. Вот в том и есть весь нюанс и ошибка на схеме для 2107 и генератора Г-222.

Думаю проблема вся в том что тот кто рисовал рисунки для сайта в электрике полный ноль увидел два одинаковых на первый взгляд рисунки, нашел отличия как для него казалось только в присутствии реле РС-702 а все остальное банальный Copy-Paste, что потом привело к головной боли. Когда это осознаешь ошибка становится видна не вооруженным глазом. Если еще раз посмотреть на неверную схему приведенную на сайте то видно что при срабатывании реле РС-702 у нас получается кольцо (показано красной линией) и лампочка в цепи просто не может гореть так как через нее нет цепи у нее по обеим сторонам одинаковые +12 от включенного зажигания. Нужно оторвать второй провод от лампы который идет на +12 при зажигании и посадить его на землю чем я и занялся. Провод на приборке идет не очень удобно, после него оранжевый еще подается на лампочку недостаточного уровня тормозной жидкости и мне пришлось разрезать дорожки. Маленькое лирическое отступление.

Зная теперь где у меня +12 от включенного зажигания я убрал сопли от подсветки приборки которые у меня шли к желто-синему проводу кнопки от печки печки
Места своего вмешательства замазал цапонлаком от греха и окисления подальше. Лампочка как ей и положено горит, потом заводим двигатель и она по естественных причинах тухнет 🙂
А теперь еще интереснее. Пока писал вам статью покурив эту схему еще немного я дошел до мысли посадить на землю 87 контакт реле
при таком подключении сохраняется работоспособность схемы 🙂 для меня это уже поздно но кому то из вас явно пригодится. Не меняя схемы приборной панели оранжевый +12 через лампочку попадет на коричнево-белый провод и вернется к реле, при замыкании реле РС702 коричнево-белый провод коснется земли и лампочка загорится. Что и как делать решать конечно вам, но думаю моя статья некоторым из вас поможет победить проблему с лампочкой, и с экономит немалые средства на покупку нового генератора особенно если старый хорошо работает но его плохо подружили с проводкой автомобиля.

«После зарядки аккумулятора индикатор на крышке стал гореть белым цветом — что делать?»

Индикатор заряженности аккумулятора — что это? Как он устроен?

Это простейший ареометр. Линза и шарик в трубочке, изменяющий свое положение под воздействием электролита. При плотности электролита 1,27-1,29 (аккумулятор заряжен) шарик всплывает на самый верх и занимает центр просматриваемый через линзу. В этом случае мы видим линзу, как полностью зеленую (зеленую с полосками, другие варианты). При разряде аккумулятора плотность электролита снижается, шарик-поплавок начинает опускаться и линза чернеет (краснеет или меняет цвет на другой).

В самое нижнее положение шарик опускается в том случае если уровень электролита стал слишком низким и шарик находится в воздухе. В этом случае индикатор сигнализирует о необходимости долить дистилированную воду в аккумулятор.

Обозначение цвета состояний индикатора-глазка обычно отражено в легенде, напечатанной рядом с ним на этикетке.

Например, может быть так:
Зеленый — полный заряд;
Белый — аккумулятор нужно дозарядить;
Красный с черной точкой — аккумулятор полностью разряжен;
Красный — долить воды.

К сожалению индикаторы устроены таким образом, что позволяют очень примерно оценить плотность электролита. Узнать точно процент заряда батареи по такому индикатору невозможно. Определяет он лишь полный разряд и то в одной из шести банок аккумулятора. Разряженная на 50% или полностью заряженная батарея для индикатора-глазка не отличается.

По большому счету, это игрушка. Но многие производители вводят его в конструкцию, поскольку отсутствие глазка воспринимается большинством потребителей как недостаток.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Правда о автомобильном аккумуляторе «Magic Eye»

«Волшебный глаз» автомобильного аккумулятора позволяет проверить состояние автомобильного аккумулятора. Но насколько надежен индикатор «волшебный глаз»?

Иногда вы сталкиваетесь с разряженной батареей, даже когда волшебный глаз говорит вам, что батарея здоровая. В этом блоге мы объясним вам функцию волшебного глаза и почему вы не должны полагаться исключительно на его индикатор.

Анатомия волшебного глаза

Волшебный глаз состоит из 4 основных частей.Вам видны только голова и шар волшебного глаза. Цвет, который вы видите на индикаторе волшебного глаза, на самом деле представляет собой шарик внутри автомобильного аккумулятора.

Как работает волшебный глаз?

Цветной шар будет плавать, если он окружен хорошо заряженным электролитом автомобильного аккумулятора. С другой стороны, мяч утонет, когда электролит недостаточно заряжен. Другая фаза — это когда электролит находится на низком уровне, когда вы видите ясный волшебный глаз.

Довольно простая механика.Но почему мы не можем на 100% полагаться на волшебный глаз, чтобы определить состояние автомобильного аккумулятора?

Конструкция автомобильного аккумулятора

Если вы заметили, на верхней части автомобильного аккумулятора есть от 5 до 6 вентиляционных пробок. Эти вентиляционные пробки предназначены для заполнения автомобильного аккумулятора, который состоит из 5-6 отдельных отсеков для пластин.


Однако волшебный глаз покажет вам состояние только одного отсека для тарелок. Итак, когда волшебный глаз говорит вам, что аккумулятор в хорошем состоянии, но вы не можете завести машину, есть вероятность, что другие отсеки для пластин находятся в плохом состоянии.

Короче говоря, волшебный глаз не совсем надежен и определенно не точен при измерении состояния автомобильного аккумулятора.

Как проверить состояние автомобильного аккумулятора

Самый точный способ проверить состояние автомобильного аккумулятора — использовать мультиметр. Еще лучше, если вы используете специальный тестер батареи.

Проверьте показания состояния аккумулятора, проверьте систему зарядки автомобиля и еще раз проверьте показания аккумулятора.

Хорошая батарея должна без проблем сохранять заряд в течение ночи при напряжении 12 В и выше.

Сделайте свой индикатор заряда батареи

Подпишитесь на обновления Отписаться от обновлений

Обычно в мобильных телефонах уровень заряда батареи отображается в виде точек или полосок. Это позволяет легко определить уровень заряда батареи. Здесь мы представляем схему индикатора уровня заряда батареи, которая позволяет узнать уровень заряда батареи устройства по количеству горящих светодиодов. Всего используется десять светодиодов. Таким образом, если горят три светодиода, это означает, что емкость аккумулятора составляет 30 процентов.

В отличие от мобильных телефонов, где функция индикатора уровня заряда батареи интегрирована с другими функциями, здесь все это делает только одна микросхема компаратора (LM3914).LM3914 использует десять компараторов, которые встроены в сеть делителя напряжения на основе правила деления тока. Таким образом, он делит уровень заряда батареи на десять частей.

Цепь индикатора уровня заряда батареи

Схема получает питание для своей работы от батареи самого устройства. Он использует десять светодиодов, подключенных в 10-точечном режиме. Использование светодиодов разного цвета упрощает распознавание уровня напряжения на основе выполненной калибровки. Красные светодиоды (от LED1 до LED3) указывают на то, что заряд батареи менее 40%.

Оранжевые светодиоды (от LED4 до LED6) показывают емкость аккумулятора от 40 до менее 70 процентов, а зеленые светодиоды (от LED7 до LED10) указывают на емкость аккумулятора от 70 до менее 100 процентов. Яркость светодиодов можно регулировать, изменяя значение предустановки VR2 между контактами 6 и 7.

Цепь индикатора уровня заряда батареи

Диод D1 предотвращает подключение батареи с обратной полярностью. Десятый светодиод светится только тогда, когда аккумулятор полностью заряжен, т. Е. Аккумулятор полностью заряжен.Когда аккумулятор полностью заряжен, транзистор T1 драйвера реле активирует реле RL1. Это останавливает зарядку аккумулятора через нормально разомкнутые (замыкающие) контакты реле RL1.

Для калибровки подключите переменный регулируемый источник питания 15 В и сначала установите его на 3 В. Медленно регулируйте VR1, пока не загорится светодиод LED1. Теперь увеличьте входное напряжение до 15 В с шагом 1.

2 В, пока не загорится соответствующий светодиод (от LED2 до LED10).

Теперь схема готова показать любое значение напряжения батареи относительно максимального напряжения.Поскольку количество светодиодов равно десяти, мы можем легко рассмотреть один светодиод на 10% максимального напряжения.

Строительство

Подключите напряжение от любой проверяемой батареи к входным датчикам цепи. По количеству горящих светодиодов можно легко узнать состояние батареи. Допустим, горят пять светодиодов. В этом случае емкость аккумулятора составляет от 50 до 59 процентов от максимального значения.

Соберите схему на печатной плате общего назначения. Откалибруйте его и положите в коробку.


Интересно? ознакомьтесь с другими проектами электроники.

3 совета по обращению с аккумулятором Световой индикатор

Важное значение имеет электрическая мощность. роль в функции современных автомобилей. Аккумулятор и Генератор переменного тока — это два основных компонента, которые работают вместе, чтобы генерировать электрическую энергию. Аккумулятор накапливает электрическую энергию создается генератором, и эта энергия используется при запуске вашего автомобиль или электрические аксессуары при выключенном зажигании.

Если горит индикатор батареи. светится на приборной панели вашего автомобиля, это может означать, что ваш автомобиль работает исключительно на электрической энергии, хранящейся внутри батареи.

Не игнорируйте индикатор заряда батареи светлый. Если у вас нет опытного механика, диагностируйте проблему. сразу вы можете оказаться на обочине дороги с автомобилем, который не заводится.

1. Завершите проверку системы зарядки

Первое, что вам следует сделать, когда вы горит индикатор заряда батареи завершена зарядка Проверка системы.Эта проверка позволит вам определить статус система зарядки вашего автомобиля.

Каждый раз, когда вы перемещаете ключ между положения включения, выключения и работы в замке зажигания, система зарядки работает самопроверка. Вы увидите, что индикатор заряда батареи загорится в течение несколько секунд, пока выполняется самопроверка.

Если система зарядки исправна правильно, свет выключится автоматически через несколько секунд. Если индикатор продолжает гореть, значит, в системе зарядки есть обнаружил проблему, которая потребует внимания опытного слесарь по ремонту.

2. Экономия электроэнергии

После того, как вы определили, что индикатор заряда батареи продолжает гореть, вам необходимо немедленно сохраните всю электрическую энергию в вашем автомобиле. Этот означает отключение всех второстепенных аксессуаров, которые питаются от система зарядки.

Не используйте кондиционер или обогреватель. Выключите радио и убедитесь, что все внутреннее освещение включено. выключенное положение. Отключите фары, если вы едете во время день.Отключите мобильный телефон от зарядного устройства.

Путем отключения питания этих аксессуары, вы можете зарезервировать как можно больше электроэнергии для приведите в действие двигатель вашего автомобиля. Это позволит вам подъехать к своему в местной ремонтной мастерской до того, как ваш автомобиль полностью разрядится. электрическая энергия и двигатель умирает.

3. Проверьте датчик температуры

Вы могли не подумать, что ваша зарядка система и температура внутри моторного отсека связаны, но проблемы с генератором могут привести к катастрофе для вашего автомобиля двигатель в целом.

Генератор и водяной насос разделяют ремень во многих современных автомобилях. Если генератор (критический компонент в вашей системе зарядки) больше не работает, ремень на воде насос тоже может не работать. Это приведет к срабатыванию водяного насоса. полностью выключить.

Водяной насос циркулирует прохладную жидкость во всем моторном отсеке, чтобы поддерживать низкие рабочие температуры. А датчик температуры на приборной панели позволит вам контролировать температура двигателя постоянно.

Если вы видите, что указатель температуры поднимается или обратите внимание, что на приборной панели горит индикатор температуры вместе с индикатором заряда аккумулятора перестаньте управлять автомобилем немедленно. Продолжение эксплуатации может привести к перегреву двигателя, повлекшие непоправимый ущерб и необходимость замены двигателя вместе с любыми неисправными компонентами системы зарядки.

Индикатор заряда батареи служит ценная цель, помогающая вам поддерживать безопасность и производительность вашей машины.Вам нужно знать, что делать, если индикатор заряда батареи свет в вашем автомобиле включается, чтобы вы могли избежать дополнительное повреждение механических компонентов в вашем автомобиле.

Связаться Автомобильный центр White за помощь в диагностике и устранении проблем относится к световому индикатору аккумулятора вашего автомобиля сегодня.

Обслуживание автомобильных аккумуляторов и устранение неполадок при зарядке

Для обеспечения максимальной надежности и производительности промышленных и автомобильных аккумуляторов необходимо надлежащее обслуживание.Батарея прослужит дольше, будет более эффективной и надежной, если о ней позаботиться. Как и в случае с вашим банковским счетом, если вы продолжаете снимать деньги и ничего не вносить обратно, то вскоре у вас ничего не останется.

Основы батареи:

Батареи хранят электрическую энергию постоянного тока (DC) в форме химической энергии.

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца с 35% -ным раствором серной кислоты (h3SO4) и 65% -ным водным раствором.

Раствор или электролит запускает химическую реакцию с образованием электронов.Ареометр проверяет количество серной кислоты в электролите. (Ареометр — это прибор, используемый для измерения удельного веса жидкостей, т. Е. Сравнения отношения плотности жидкости к плотности воды.)

Если электронов меньше, то ареометр показывает низкие показания. Когда мы перезаряжаем аккумулятор, сера возвращается в электролит с положительных пластин аккумулятора.

Обычно срок службы батарей может составлять от 6 до 48 месяцев, но лишь 25% всех батарей живут до 48 месяцев.

Типы аккумуляторов

  1. Запуск (или проворачивание) : Предназначен для обеспечения быстрого всплеска энергии (как в пусковых двигателях) и имеет большее количество пластин. Пластины тоньше (больше площади поверхности) и имеют существенно другой состав материала.
  2. Батарея глубокого разряда : Разработана для обеспечения более долгой подачи энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстую пластину и могут выдерживать большее количество циклов более глубокой разрядки.

Требуется ли подзарядка аккумулятора?

Если стартер двигателя не включает двигатель или свет тусклый, это означает, что у вас разряжена батарея.Трудный запуск двигателя из-за медленного запуска также является признаком разряженной аккумуляторной батареи.

Если аккумулятор разряжен, его необходимо перезарядить, чтобы восстановить полную мощность и предотвратить возможное повреждение аккумулятора. Пластины ячеек сульфатируются, если батарея разряжена или батарея остается разряженной в течение нескольких дней. Накопление сульфата на пластинах снижает производительность аккумулятора.

Уровень заряда зависит от концентрации кислоты в аккумуляторе. Уровень заряда можно проверить ареометром.

Ареометр имеет поплавок, содержащийся в стеклянном сосуде с резиновой грушей, для втягивания электролита в трубку. Некоторые ареометры имеют несколько цветных шариков вместо одного поплавка, но считывание показаний устройства такое же. Цветные плавающие шарики указывают на полностью заряженный аккумулятор, а отсутствие плавающих шариков указывает на полностью разряженный аккумулятор.

Таблица для

**

1,265 (удельный вес) означает полностью заряженный аккумулятор, 1.230 означает заряд 75%, 1,190 означает заряд 50%, 1,160 означает заряд 25% и 1,120 или меньше указывает на разряженную батарею.

Некоторые батареи содержат встроенный ареометр для индикации состояния заряда. Индикатор заряда считывает одну ячейку как средний уровень заряда для всех ячеек батареи. Линза ареометра обеспечивает визуальную индикацию состояния электролита. Зеленый кружок указывает на то, что аккумулятор заряжен на 75% или более и в порядке. Отсутствие точки (зеленый шар не виден) означает, что батарея разряжена и требует подзарядки.Светлый или желтый индикатор означает, что уровень электролита внутри упал слишком низко.

В герметичных батареях, не имеющих встроенного индикатора заряда, состояние заряда можно определить, проверив напряжение холостого хода батареи с помощью вольтметра. Значение 12,70 вольт указывает на полностью заряженный аккумулятор; 12,40 В — это 75% заряда, 12,20 В — 50% заряда и 12,00 Вольт — 25% заряда.

Зачем нужно заряжать аккумулятор раз в месяц?

Батарея разряжается ежедневно до 0.От 5 до 1% при простое. Эта скорость разряда увеличивается, когда климат теплый. Чтобы решить эту проблему, отсоединяйте клеммы аккумулятора, когда он не используется в течение длительного времени.

Почему низкие температуры вызывают проблемы с аккумулятором?

Эффективность зарядки аккумулятора снижается зимой. Из-за густого масла в холодную погоду двигатели проворачиваются сильнее, что значительно увеличивает нагрузку на аккумулятор.

Что такое нормальный тариф?

Обычно батареи разной емкости требуют разной скорости заряда.Аккумулятор следует заряжать с медленной скоростью, равной 1/10 от заданной емкости. Для полной зарядки автомобильных аккумуляторов обычно требуется около 20 часов, а для двухколесных аккумуляторов требуется 10 часов в режиме непрерывной зарядки.

Что такое CCA, CA, AH и RC?

Это стандартные спецификации, которые производитель аккумуляторов использует для оценки выходной мощности и емкости аккумулятора.

Ампер холодного пуска (CCA) — это показатель количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7.2 вольта.

CA — ток запуска, измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым током запуска (MCA) .

Ампер-час (Ач) — это номинальное значение, обычно встречающееся в батареях глубокого разряда. Если батарея рассчитана на 200 ампер-часов, она будет обеспечивать 5 ампер в течение 40 часов или 40 ампер в течение 5 часов.

Резервная емкость (RC) — это количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока батарея не опустится ниже 10.5 вольт

Описание этапов зарядки аккумулятора

  1. Ускоренная зарядка : Это первый этап, на котором аккумулятор потребляет максимальный ток для повышения напряжения до 90%. Диапазон напряжений от 11 до 15 вольт.
  2. Абсорбционная зарядка : Вторая стадия, на которой напряжение остается постоянным, а ток медленно уменьшается.
  3. Капельная зарядка: Третий этап, на котором напряжение снижается до более низкого уровня (от 12,5 до 13,5 В) для уменьшения выделения газов.Он предназначен для поддержания здоровья уже заряженного электролита аккумулятора.

A Контрольный список обслуживания аккумулятора

  1. Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
  2. Всегда поддерживайте уровень электролита между нижней и верхней линиями, отмеченными на лицевой стороне аккумулятора.
  3. Никогда не оставляйте аккумулятор в разряженном состоянии.
  4. Заряжайте аккумулятор раз в месяц.
  5. Следите за тем, чтобы аккумулятор был чистым, сухим и свободным от грязи.Очистите клеммы аккумулятора для предотвращения коррозии.
  6. Защищайте аккумулятор от сильных ударов и сотрясений.
  7. Проверьте кабели, зажимы на предмет повреждений или утечек.
  8. Не используйте нерегулируемое зарядное устройство большой мощности для зарядки аккумуляторов.
  9. Плотно закройте крышки.
  10. Не отсоединяйте кабели аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
  11. Не добавляйте воду из-под крана, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит. Добавлять только дистиллированную воду.

Как правильно утилизировать аккумулятор?

Батареи, аккумуляторные контейнеры, электролит, свинец и соединения нельзя сжигать, их следует утилизировать в соответствии с действующим законодательством и правилами и положениями местных властей.

Меры предосторожности

Батарейный отсек должен иметь соответствующую вентиляцию, чтобы предотвратить скопление газа во время зарядки.

Запрещается использовать открытый огонь вблизи аккумулятора или для проверки уровня электролита. Также короткое замыкание, вызванное инструментом, может вызвать воспламенение аккумуляторных газов.

При работе с аккумуляторами всегда надевайте защитные очки и перчатки.

Батареи содержат серную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги. Избегать попадания на кожу и глаза.

Ссылки

9 причин, по которым индикатор автомобильного аккумулятора горит во время вождения (и что делать)

Последнее обновление 24 ноября 2020 г.

Во время вождения всегда важно обращать внимание на сигналы, которые посылает ваш автомобиль ты. Многие из них можно увидеть как светящиеся маленькие символы на приборной панели. Но что делать, если загорается сигнальная лампа аккумулятора?

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Большинство современных автомобилей имеют аккумуляторную батарею на 12 В. Электромобили обычно имеют одну из этих батарей, а также специальную батарею электромобиля, чтобы позволить транспортному средству использовать обычные аксессуары, которые предназначены для использования с батареей на 12 В.

Если напряжение, создаваемое системой электрической зарядки, слишком низкое, загорается сигнальная лампа аккумулятора, указывающая на то, что аккумулятор не может быть должным образом заряжен. Без подзарядки аккумулятора автомобиль долго не проработает.

Как работают обычные автомобильные аккумуляторы

Аккумуляторы используются для хранения энергии, чтобы поддерживать работу транспортного средства и его силовых принадлежностей. Благодаря химической энергии, хранящейся в аккумуляторе, автомобиль может быть запущен вначале, а затем, когда он работает, аккумулятор заряжается.

Перезарядка происходит, когда шкив коленчатого вала поворачивает ремень генератора (также известный как змеевик или вспомогательный ремень), который вращает ротор внутри генератора (который иногда называют генератором).

Генератор забирает кинетическую энергию от вращающегося шкива и преобразует часть этой энергии в мощность переменного тока, которая затем преобразуется в постоянный ток и сохраняется в батарее. Затем эта энергия используется для питания таких устройств, как фары, электрические стеклоподъемники, сиденья с подогревом, радио, кондиционер, DVD-плееры и зарядные устройства для сотовых телефонов.

Примечание: Старые автомобили могут использовать динамо-машину (также называемую генератором постоянного тока) вместо генератора переменного тока.

Регулятор напряжения поддерживает желаемое напряжение во время зарядки аккумулятора.Часто это компонент блока управления двигателем (ЭБУ).

Ток (состоящий из электронов) течет от одной клеммы батареи через аксессуары, а затем к другой клемме батареи. Различные провода вокруг моторного отсека, называемые заземляющими ремнями, соединяют части жгута проводов с шасси, что помогает замкнуть различные цепи.

Основные причины, по которым загорается индикатор заряда аккумулятора

Каждый раз, когда автомобиль запускается, индикатор заряда аккумулятора должен на короткое время загораться, а затем гаснуть через несколько секунд.Это системный тест, который показывает, что индикатор батареи на приборной панели, а также все контролируемые компоненты системы зарядки работают должным образом.

Контрольная лампа аккумулятора будет гореть, если в системе зарядки обнаружена неисправность. Если это происходит, существует ряд потенциальных причин, которые следует устранить при устранении неполадок.

Безопасность важна при работе с электрическими системами, поэтому общие советы можно найти в руководстве пользователя. Рекомендуется надеть перчатки или очки, чтобы защитить глаза от брызг кислоты из аккумулятора, и резиновые перчатки, чтобы защитить себя от удара.Отсоедините аккумулятор перед чисткой или внимательным осмотром.

Если батарея не заряжается, вы должны заметить другие симптомы, такие как тусклый свет фар, медленный ход часов или такие вещи, как кондиционер или радио, не работающие.

# 1 — Плохая батарея

Нормальные 12-вольтовые батареи имеют срок службы от 3 до 5 лет. Некоторые производители рекламируют более длительный срок службы, но не следует ожидать, что батареи прослужат так долго.

Каждая из этих обычных батарей имеет пластину из диоксида свинца и свинцовую пластину, погруженную в раствор серно-кислотного электролита в каждой из шести ячеек.С возрастом элементы или пластины могут сломаться, и раствор электролита может вытечь. В этом случае аккумулятор необходимо заменить.

Плохая проводка или плохое заземление также могут привести к тому, что аккумулятор не будет брать или удерживать заряд.

# 2 — Неисправный генератор

Проверить работу генератора с помощью мультиметра относительно легко. Напряжение должно быть в пределах от 13,6 до 14,6 вольт. Если напряжение ниже 12 вольт, загорается индикатор батареи, и вам, вероятно, потребуется заменить генератор.

Регулятор напряжения, компонент, ограничивающий выходное напряжение безопасным пределом в 14,5 вольт, также может быть виновником, если он не работает должным образом.

См. Также: Разница между разряженной батареей и неисправным генератором

# 3 — Плохой ремень генератора

Ремень генератора имеет решающее значение, поскольку он соединяет генератор, двигатель и аксессуары друг с другом. Ремни могут треснуть с возрастом или даже полностью сломаться. Они также могут быть смещены, слишком туго или слишком ослаблены.

Если неисправный ремень генератора является причиной включения контрольной лампы аккумулятора, это также может вызвать визг капота во время движения автомобиля.

# 4 — Корродированные клеммы аккумулятора

Положительные и отрицательные клеммы аккумулятора являются каналами для электричества, поэтому важно не увеличивать сопротивление, покрывая их другими веществами, которые являются плохими проводниками. Корродированные электрические компоненты — плохие проводники. Это часто является источником плохих соединений в здоровой системе.

Коррозия — это белый, синий или зеленый продукт реакции, которая происходит при нормальном использовании и ускоряется постоянным нагревом, поэтому жаркий климат связан с усилением коррозии.

Это кислотное вещество, разъедающее краску автомобиля и раздражающее кожу, поэтому будьте осторожны. Типичная ржавчина имеет красноватый оттенок и может также повлиять на проводимость электрических компонентов.

Если вы заметили коррозию на клеммах батареи, наденьте соответствующее защитное снаряжение и очистите клеммы щеткой с жесткой щетиной и раствором из 1 столовой ложки пищевой соды, растворенной в 1 стакане воды.Этот раствор является щелочным, поэтому он нейтрализует кислоту в результате коррозии.

Очистители клемм аккумулятора — это специальные щетки, специально разработанные для очистки клемм аккумулятора и внутренней части клемм. Они дешевы и могут немного облегчить работу.

# 5 — Ослабленный кабель аккумулятора

Кабели аккумулятора должны плотно прилегать к клеммам аккумулятора, чтобы обеспечить хорошее соединение. У вас не должно быть возможности проворачивать рукой конец кабеля вокруг батарейного штыря.

Если соединение не будет надежным, затяните его гаечным ключом или плоскогубцами, чтобы он плотно прилегал. Некоторые болты аккумулятора могут вылететь при чрезмерной затяжке, поэтому не переусердствуйте.

# 6 — Плохой кабель аккумулятора

Кабели аккумулятора передают питание от аккумулятора к самому автомобилю. Если к транспортному средству не поступает электропитание, значит, его нельзя использовать, поэтому эти кабели небольшие, но мощные.

# 7 — Плохая лента заземления

Ремень заземления или провод заземления замыкает цепи различных компонентов вокруг транспортного средства, поэтому электричество может течь должным образом.Если заземляющий браслет поврежден или отсоединен, аккумулятор может перестать заряжаться.

Скорее всего, вы заметите, что определенная подгруппа компонентов в определенной области начинает выходить из строя, если заземляющий браслет ослаблен или корродирован.

# 8 — Неисправная проводка

В системе электрического заряда задействовано множество проводов, поэтому, если какой-либо из них сломан или отсоединен, может загореться сигнальная лампа аккумулятора.

Провода обычно обрываются вокруг разъемов, а не дальше по жгуту проводов.С возрастом провода и разъемы могут стать жесткими и ломкими.

# 9 — Используется слишком много аксессуаров

Поскольку аксессуары автомобиля сходят с ремня генератора, что также является способом зарядки аккумулятора, их чрезмерное использование может отобрать слишком много электроэнергии, оставив аккумулятор «голодным» .

Это может иногда происходить с послепродажной звуковой системой, в которой используется усилитель, потребляющий больше энергии, чем может выдержать генератор переменного тока. Обычно это происходит при добавлении большого энергоемкого сабвуфера.

Что делать, если горит индикатор заряда аккумулятора

Если вы ведете машину и загорается индикатор заряда аккумулятора, знайте, что у вас, вероятно, не останется много времени вождения до того, как ваш автомобиль умрет. Постарайтесь как можно скорее вернуться домой или к механику.

Чтобы максимально использовать оставшийся в аккумуляторе сок, уменьшите нагрузку на аксессуары до самого необходимого — выключите систему отопления, вентиляции и кондиционирования, не используйте электрические стеклоподъемники, снимите телефон с зарядного устройства и вместо этого пойте себе под нос. использования радио (вы можете оставить окна закатанными).

Что бы вы ни делали, не выключайте двигатель, пока не доберетесь до места назначения! Стартер потребляет много электроэнергии, и если в аккумуляторной батарее недостаточно заряда, автомобиль не заводится.

Следите за датчиком температуры, так как перегрев может быть причиной проблем с зарядкой.

Powerdynamo, индикатор заряда аккумулятора

Световой индикатор зарядки аккумулятора основан на транзистор внутри регулятора.Этот транзистор подключен к выпрямительным диодам. Есть ли напряжение (то есть генератор работает и производя), чем транзистор разрывает соединение между землей и зеленый / красный провод на выводе 6.

При отсутствии напряжения на транзисторе зеленый / красный провод подключен к земля.
с лампочкой индикатора — одной стороной к плюсу, а другой к красный / зеленый провод будет светиться. как только появится напряжение и транзистор отключится, лампочка перестанет светиться.

Поскольку транзистор никогда не отключается на 100%, вы можете немного увидеть в темноте свечение лампочек.

Конечно, все работает только при наличии батареи. без аккумуляторной батареи ничего не будет светиться при остановке двигателя и во время работы двигателя Индикатор случайно загорится (не полностью). эрго. без батареи ни к чему не подключайте красный / зеленый.

Мы знаем, что некоторые люди хотят использовать красный / зеленый провод для переключения реле. для разных вещей (скажем, реле безопасности, предотвращающее электронный запуск при работе двигатель).это не сработает (мы подробно протестировали), поскольку тока через транзистор для этого недостаточно.

Устройство сигнальной лампы зарядки аккумулятора представляет собой цепь, которая дополняет функционирование регулятор / выпрямитель. Даже если эта функция неисправна, основной работа устройства не может быть нарушена.

Неисправность устройства сигнальной лампы зарядки аккумулятора может быть вызвана подключением зеленый / красный провод напрямую — без контрольной лампы — к 12 В постоянного тока или любому AV напряжение от генератора.Эта неисправность может проявляться либо постоянным светом лампы накаливания, либо полное отсутствие сияния.

Примечание: функция зарядки аккумулятора с предупреждением также может быть нарушена проблемами в вашем электрика велосипеда. Простой тест: отсоедините провод, идущий от пилота к контакт 6 регулятора (зеленый / красный провод). Включить питание — при рабочем аккумулятор, двигатель не запущен) и держите провод отсоединенным от зеленый / красный регулятор на массу. Лампочка должна светить.Возьми провод Снова выключите groujn d, свечение должно прекратиться. Если он не ведет себя как это проблема в вашем мотоцикле (провод к контрольной лампе, патрон лампы, лампочка, главный выключатель и т. д.).

Как версия этого регулятора, так и регулятор на 6 В 73 00 799 50 не имеют такой возможности.

Почему моя машина работает, но не заводится?

Вы вставляете ключ в замок зажигания и крутите, чтобы завести.

Загорается приборная панель.

Вроде все нормально, но двигатель не заводится.

Это неприятная ситуация — вроде все нормально, но штука просто не запускается. Почему?

Скорее всего, у вас проблема с аккумулятором.

Современные автомобили в значительной степени полагаются на электронику, и для запуска двигателя требуется определенное напряжение.

Если есть проблема с аккумулятором, это может означать, что даже если стартер заводит двигатель, напряжение не обязательно будет достаточным для запуска двигателя.

Признаки неисправности аккумулятора

Хорошим индикатором неисправности аккумулятора являются индикаторы приборной панели, которые загораются при повороте ключа.

Они яркие?

Если да, то сильно ли они тускнеют при дальнейшем повороте ключа для запуска двигателя?

Если они тусклые, проблема может быть в грязном или корродированном выводе аккумулятора.

Материал, который накапливается вокруг вывода, менее проводящий, чем сам вывод, и уменьшенного заряда может быть недостаточно для придания двигателю необходимого ускорения.

Еще одна проверка аккумулятора — это включить фары ближнего света и запустить двигатель.

Фары должны быть немного тусклее. Если они сильно тупят, проблема с аккумулятором.

Конечно, проблема может заключаться в том, что аккумулятор разряжен и почти разряжен.

В этом случае вы можете попробовать запустить двигатель от внешнего источника, чтобы запустить его.

Если вы пойдете по этому маршруту, важно правильно выполнить процедуру запуска двигателя — вы можете повредить электронику вашего автомобиля, если сделаете это неправильно.

Помните, что красный положительный вывод необходимо подключить к положительной клемме аккумулятора, а черный отрицательный зажим — к надежному металлическому контакту на блоке двигателя.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля вы найдете инструкции.

Переносные прыжковые ранцы довольно популярны в наши дни, но если вы собираетесь использовать перемычки и повышать скорость с другого транспортного средства, убедитесь, что на проводах есть защита от спайков.

Если вы подозреваете, что ваш автомобиль заводится не так хорошо, как следовало бы, даже если аккумулятор выглядит в хорошем состоянии и заряжен, вам следует немедленно проверить его, прежде чем он подведет вас или вызовет повреждение электрической части вашего автомобиля. система.

Есть ли другие возможные виновники, помимо аккумулятора?

Хотя ваша батарея может быть неисправна, есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может иметь питание, но не заводиться.

Например, если у вашего автомобиля механическая трансмиссия, на сцеплении может быть предохранительный выключатель, и для запуска автомобиля необходимо выжать сцепление.

Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что он был поставлен в режим «Парковка» или «Нейтраль» — если он включен, он не заводится.

Если, однако, он находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и по-прежнему не запускается, возможно, у вас неисправен переключатель аварийной нейтрали.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *