Как разбортовать колесо автомобиля самому: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Kak Razbortirovat Koleso %23I 2

Содержание

Как разбортировать колесо своими руками

Любому автомобилисту знакома ситуация, когда срочно нужно поменять резину на авто и продолжать путь. Бывает, что некогда съездить на шиномонтаж. Поэтому водителю необходимо знать, как разбортировать колесо своими руками.

Когда необходимо бортировать колеса

Существует несколько причин, когда нужно производить замену любой составляющей или разбортировать покрышки на колесах:

  • спускает колесо между дисковой основой и резиновой частью;
  • сильный износ протекторов шины;
  • проколота камера;
  • испорчен диск.

Если отсутствует второй комплект дисков с зимней резиной, водителю приходится производить замену покрышек каждый сезон.

Разбортировка колес требуется во многих случаях

Методы разбортировки колес

Чтобы произвести бортировку колес своими руками, можно использовать такие методы:

  1. Ударный способ. Этот метод самый старый. Чтобы самому разбортировать бескамерное колесо, понадобится небольшой набор инструментов и физическая сила.
  2. Безударный метод: с помощью второго автомобиля. Это более безопасный способ. Для него потребуется второе транспортное средство и широкая доска.
  3. Безударный метод: с применением автомобильного подъемного механизма и некоторых необходимых инструментов.

Бывалые автолюбители знают, как разбортировать бескамерное колесо в домашних условиях, используя самодельное шиномонтажное оборудование.

Инструменты для производимых работ

Для ударного метода бортировки необходимо иметь такие приспособления:

  • мощный монтировочный рычаг или лом;
  • бортировочные лопатки – 2 шт;
  • кувалда;
  • металлический уголок, который располагается между ободом дисковой основы и резиновым покрытием.

Для безударной методики понадобятся:

  • прочная доска большой ширины;
  • второй автомобиль;
  • монтировки.

Для способа с автомобильным домкратом потребуется:

  • лом;
  • несколько монтировок;
  • домкрат;
  • прочная плоская веревка.

Чтобы изготовить шиномонтажный станок, необходимо иметь такие инструменты:

  • аппарат для сварки;
  • дрель;
  • болгарка;
  • шлифовальная машинка;
  • профильная стальная труба;
  • круглая двухдюймовая труба, длиной 150 см;
  • б/у ступица;
  • металлический лист, толщиной 4 мм;
  • прут, толщиной 2 см.

Рама станка изготавливается из профильной стальной трубы. Посередине к раме при помощи сварочного аппарата крепится труба округлой формы. Для прочности сварных соединений желательно закрепить треугольными косынками. Ступица к трубе присоединяется на уровне пояса. Под ступицей сваркой прикрепляется железный фиксирующий кронштейн. В виде рычага крепится труба со стальными наконечниками, которые изготавливаются токарем или выпиливается шлифовальной машинкой.

Многие автомобилисты применяют специальные стенды для разбортировки

Действия при разбортировке

Для ударного метода демонтажа необходимо:

  1. С помощью подъемного механизма поднять транспортное средство и демонтировать деталь.
  2. Открутить золотник, выпустив воздух из камеры. Затем наступить на резиновое покрытие обеими ногами и сильно придавить.
  3. С обеих сторон резиновой детали простучать молотком по всей окружности элемента.
  4. С другой стороны золотника вставить под покрышку металлический уголок и, с помощью монтировок и лома, вытаскивать край покрышки. Повторять действие по всей окружности.
  5. Отделить камеру.
  6. Аналогичным способом вытащить край резины с другой стороны колеса.
  7. Демонтировать камеру.

Недостатком этого способа является возможность повреждения дисковой основы, камеры или резинового покрытия.

Безударная методика (при помощи второго автомобиля), считается более безопасным. Для этого нужно:

  1. Открутить золотниковый клапан для спуска воздуха.
  2. Установить доску на шину, упираясь боковой частью в обод.
  3. Колесным диском наехать на доску. В результате этого покрышка отделится от диска.
  4. С другой стороны колеса заехать вторым автомобилем и попрыгать, чтобы резина полностью отошла от диска.

С обратной стороны колесного диска необходимо действия выполнить повторно.

Действие безударной методики с помощью подъемного механизма:

  1. Демонтировать с машины колесо.
  2. Снизу установить лом или монтировочное приспособление, по бокам привязать веревку.
  3. Один конец пропустить через дисковую основу и оба конца прикрепить к домкрату.
  4. Затем нужно вращать подъемный механизм. Так резиновое покрытие отделится от дисковой основы.

Некоторые автолюбители в стене гаража делают выемку, в которой кусок трубы укрепляется бетонным раствором, что является упором для домкрата.

Можно найти подробную инструкцию, как самому снять резину с диска с помощью самодельного шиномонтажного станка:

  1. Очистить покрышку от загрязнений и выпустить воздух.
  2. На низ станка подложить подстилку, чтобы не повредить диск и установить колесо.
  3. Поднять рычаг и установить лапу с краю шины.
  4. Сделать слабый раствор мыла и смазать край резины.
  5. С помощью рычага по кругу отсоединить дисковую основу от резинового покрытия.
  6. Перевернуть элемент и произвести аналогичную работу с другой стороны.
  7. Закрепить элемент на ступице.
  8. Приподнять рычагом боковую кромку резины и установить наконечник.
  9. Раствором мыла смазать крайнюю часть диска.
  10. Потянув рычаг, снять борт покрышки.
  11. Вынуть камеру.
  12. Монтировкой приподнять борт, вставить рычаг под него и снять резиновую оболочку.

Чтобы бортировать резиновую покрышку на дисковую основу, необходимо:

  1. Смазать жидким мылом наконечник и кромку диска.
  2. Затравить часть резиновой шины на диск.
  3. Завести рычаг между краем резинового покрытия и дисковой основой. Наконечник должен упиреться в диск. Необходимо, чтобы край покрышки находился по центру рычага.
  4. Натянуть рычаг и надеть резину.
  5. Таким же способом надеть вторую сторону.
  6. Накачать колесо.

Бескамерное колесо можно накачать в гаражных условиях без компрессора. Для этого нужно налить в резиновую покрышку 50 гр. бензина, эфира или спирта, поджечь и резиновое покрытие встанет на свое посадочное место. Выполняя такие действия, нужно быть осторожным: поджигать нужно на безопасном расстоянии, т.к. колесо может подпрыгнуть на полметра от земли. Для удобства, необходимо зафиксировать самодельный станок к полу крепежными болтами.

При использовании подручных инструментов и самодельных станков нужно соблюдать меры безопасности, тщательно изучить инструкцию, как правильно бортировать колесо. Самостоятельная замена покрышки позволит сэкономить деньги и время, потраченное на визит в шиномонтажную мастерскую.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Как разбортировать колесо на машине

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины, то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т.п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка. Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок. Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно и без мучений разбортировать покрышку колеса, затем отремонтировать или камеру или «безкамерку» и благополучно добраться домой, успехов всем.

Как самостоятельно переобуть колеса?

Перебортовка колес в шиномонтажной мастерской – обычная процедура, характерная для сезона смены резины. Однако бывают случаи, когда демонтаж шины с диска может понадобиться в дальней дороге, когда вместо спецоборудования под рукой лишь стандартные инструменты.

Пробитое колесо на трассе – это больше чем простая неприятность. Особенно, когда в багажнике нет запаски. Если повреждение довольно серьезное, потребуется снять покрышку с диска, заклеить ее специальными заплатками и установить на место.

Демонтаж колеса без домкрата

Как разбортовать колесо автомобиля самому?

Если колесо эксплуатируется долго, то, скорее всего, вы столкнетесь с эффектом «прикипания» резины к диску. Чтобы отделить бескамерную шину без повреждений, производители оснащают покрышки «хампами» — специальными выпуклостями по краям.

Перед тем, как разбортовать колесо, желательно найти помощника. Сам процесс требует серьезного физического воздействия, и веса одного человека зачастую недостаточно для отделения шины от борта. Особенно, если резина потеряла свою эластичность в ходе естественного старения.

Как разбортовать колесо вручную?

Чтобы разбортовать колесо автомобиля самому, можно воспользоваться ударным или безударным методом воздействия.

В первом случае, понадобиться монтажный уголок и что-нибудь тяжелое для удара (например, кувалда). Уголок при этом следует затупить, чтобы не повредить покрышку. Подставленная под основание шины металлическая деталь играет роль рычага. Дозированные ударные воздействия позволяют в несколько приемов снять шину с диска, после чего можно приступить к ремонту.
Безударный способ подразумевает использование домкрата или веса автомобиля.

Использование подручных средств в качестве домкрата

Если вы не знаете, как разбортовать колесо автомобиля самому без лишних усилий, найдите толстую доску длиной 1-1.5 метра, уложите ее на покрышку и попросите аккуратно наехать на импровизированную подкладку. Под весом машины шина отойдет с диска, после чего можно окончательно демонтировать ее при помощи небольшого ломика.

Демонтаж покрышки при помощи домкрата осуществляется сложнее. Точкой опоры, в этом случае, может послужить сам автомобиль. Подложив колесо под днище, устанавливаем домкрат на край шины и начинаем работать инструментом до момента схода покрышки с обода.

Разбортирование с помощью домкрата

Несколько актуальных советов о том, как разбортовать колесо автомобиля самому:

  1. Начинать демонтаж шины лучше со стороны, противоположной золотнику.
  2. Для упрощения снятия покрышки можно использовать WD-40. Через пару минут смазка проникнет во все проблемные места и поможет избежать повреждения резины.
  3. Устанавливая покрышку после ремонта, учитывайте указатели и цветные метки.
  4. Для более щадящей установки рекомендуется смазать обод мыльным раствором. Но главное – не переусердствовать. Бывает, что после перебортовки колес при торможении слышно трение. Излишняя смазка провоцирует скольжение шины по диску.

Обработка колеса средством wd-40

Забортовать колесо своими руками — советы профессионалов

Не зная, как забортовать колесо на машине самому, автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: шина уже надета на диск, но плотного прилегания нет, а, следовательно, накачать ее невозможно.

В условиях шиномонтажки это делается за считанные секунды путем подачи избыточного давления. Но в дорожных условиях специального оборудования не достать.

Так как же тогда забортовать колесо на машине самому?

На помощь приходит русская смекалка. Внутрь шины заливается небольшое количество бензина или другого горючего вещества и поджигается. При возгорании пары резко выталкивают воздух, создают необходимое давление и усаживают покрышку на диск, герметизируя стыки.

Народные умельцы нашли, пожалуй, самый простой способ того, как забортовать колесо — с помощью бензина! Вот только количество заливаемого горючего придется определить на глаз – точные показатели для достижения оптимального эффекта неизвестны. Остается лишь не переусердствовать, иначе колесо может взорваться.

Когда шина плотно села на обод, накачайте колесо и проверьте его герметичность. Если ощутимого травления воздуха нет, можно продолжать путь.

  • Как разбортировать колесо в домашних условиях?
  • Необходимые инструменты
  • Последовательность действий
  • Особенности бортирования бескамерных шин
  • О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Необходимые инструменты

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

  1. Возьмите колесо и открутите клапан.
  2. Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
  3. Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
  4. Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
  5. Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
  6. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

  1. При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.
  2. Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).
  3. При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.
  4. Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.
  5. Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить.

Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Разбортировать колесо своими руками | Авто Брянск

Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.

Как бортировать колесо домкратом и тросом

Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.
  1. Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
  2. Выкрутите ниппель, спустите воздух.
  3. Положите колесо ниппелем наверх.
  4. Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
  5. Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
  6. Концы троса надежно закрепите между собой.
  7. Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
  8. Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
  9. Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.

Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

Установка новой камеры

Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.

  1. Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель.
  2. Спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
  3. Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
  4. Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
  5. Установите всю камеру на место.
  6. Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
  7. Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.

Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Разбортировка кувалдой

Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Разбортировка досками

Если под руками нет никакого инструмента и приспособлений, но есть деревянные доски, то можно использовать их. Бруски при этом выполняют роль рычага, который воздействует на покрышку. Большая сила на нее появляется из-за разности длин плеч рычагов, которая отрывают резину от диска.

Шиномонтажный станок своими руками

Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Электродрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Шлифмашинка с абразивным кругом.
  4. Прямоугольная стальная труба.
  5. Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
  6. Старая колесная ступица.
  7. Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
  8. Пруток диаметром 20 мм.

Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.

Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.

Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.

Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.

Они делаются путем выпиливания шлифовальной машинкой, либо вытачиваются на токарном станке.

Демонтаж шины

Чтобы снять резину с диска, действуйте в следующем порядке:

  1. Очистите колесо и спустите воздух.
  2. Постелите мягкий коврик на низ станка, чтобы диск не повреждался. Положите колесо.
  3. Поднимите отбойник и установите лапку на бок шины к ободу.
  4. Смажьте посадочное место раствором мыла.
  5. Рычагом край покрышки отсоедините по всей окружности колеса.
  6. Аналогичную работу сделайте, перевернув колесо.
  7. Установите колесо на ступицу и закрепите болтами.
  8. Приподнимите монтажкой край покрышки и введите под него наконечник.
  9. Край диска промажьте мыльным раствором.
  10. Снимите борт покрышки, потянув рычаг с упором в трубу.
  11. Вытащите камеру.
  12. Монтажной лопаткой поднимите другой борт, установите под него рычаг и демонтируйте шину.

Как бортировать колесо

Чтобы установить шину на диск, выполните действия:

  1. Смажьте раствором мыла монтажный наконечник, край диска и посадочное место резины.
  2. Наденьте часть покрышки.
  3. Монтажный наконечник заведите между частью надетого борта и диском. Шарообразный конец должен иметь упор в диск, а посадочный край покрышки должен находиться по центру наконечника.
  4. Тяните рычаг с упором в трубу, надевая на диск резину.
  5. Второй борт надевается аналогично первому.

После этого останется только накачать колесо.

Внимание! Чтобы в гараже было удобнее работать на станке, зафиксируйте его на полу болтами или большими саморезами.

Советы профессионалов

Бортирование колес – непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.

  1. Если требуется заменить только одну шину, то нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю, и наоборот.
  2. Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
  3. После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
  4. Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
  5. Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
  6. Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
  7. Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.

Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.

Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.

Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40×40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.

Особенности монтажа камерных и бескамерных покрышек

Сегодня бескамерные колеса стоят на многих грузовиках и легковых автомобилях, но и камерные шины находят свое применение. Их ставят на велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры. Колеса со спицами не могут нормально поддерживать необходимое давление и герметичность. Кроме того, к камерам привыкли старые водители, которые считают, что проще заменить ее, или отремонтировать своими силами.

Недостатком камерных шин является больший вес, по сравнению с бескамерной. Также при повреждении она быстро спускает, и доехать до автосервиса или шиномонтажа времени уже не хватит. Чтобы заклеить камеру приходится полностью разбирать колесо.

Достоинства бескамерной резины:

  1. Медленная потеря давления, что дает возможность доехать до ремонтного пункта.
  2. Вес колеса меньше, что уменьшает нагруженность подвески.
  3. Длительный срок службы, так как меньше нагревается, и нет трения покрышки о камеру.
  4. Мягкая боковина повышает комфорт водителя и пассажиров при движении автомобиля.

Недостатки бескамерных шин:

  1. Сложный ремонт и установка бескамерки, требующие специального оборудования, трудно установить своими руками.
  2. При повреждении диска происходит снижение давления в колесе.
  3. Движение на спущенном колесе часто приводит к разрушению покрышки.

В камерной покрышке камера должна точно соответствовать требуемому размеру. Если он будет больше, то образуются складки, которые способствуют повреждению. Установка камеры в бескамерную покрышку может привести к ее повреждениям, так как между ними появляется воздушный слой. При резком торможении или крутом повороте покрышка может разрушиться. При установке бескамерной шины места соприкосновения с диском необходимо промазывать специальным герметизирующим составом. На камерных колесах этого делать не нужно.

Это страшное слово «разборт»
Как правильно вернуть шину на колесный диск

Любой начинающий джипер слова «разборт» боится больше огня. Очень часто в ответ на вопрос: «Ты чего колеса не спускаешь?» — слышишь — «разбортироваться боюсь». А ведь ничего страшного в этом нет. Обычная мелкая неприятность, на разрешение которой у бывалых джиперов уходит всего несколько минут.

Покрышка в подавляющем большинстве случаев сначала слезает с внешней стороны диска, но если сразу этого не заметить и не остановиться, то спустя некоторое время шина сойдет и с внутренней. Если это случилось, то забортировать колесо, не снимая с машины, скорее всего не получится. Нужно будет его демонтировать, положить диском на какое-нибудь возвышение, например на пень, так, чтобы шина повисла в воздухе, потом встать на покрышку (лучше вдвоем), чтобы она зафиксировалась на внутренней стороне диска. Затем, не кантуя колесо, приступить к процедурам, рассмотренным ниже.

Если увлечься борьбой с бездорожьем не обращая внимания на то, что машина уже давно не едет а руль болтает в руках, то можно доиграться до полного снятия покрышки с диска, если это случилось, пугаться не стоит, точно так же как и в первом случае, снимаем диск с машины и кладем на возвышение, затем при помощи двух монтировок надеваем покрышку на место и следуем инструкции данной выше. Единственное, на что обязательно следует обратить внимание: покрышку следует одевать с внешней (лицевой) стороны диска, там меньше бортик, через внутреннюю сторону натянуть покрышку не удастся.

Но типичным для этой неприятности является все же разборт только с внешней стороны, о нем мы и поговорим. Среди джиперской братии бытует мнение, что забортировать колесо посредством взрыва паров бензина проще и быстрее. На самом деле это не так. Для «взрывной бортировки» все равно необходимо вывесить колесо с помощью домкрата, а подготовка к забортированию бензином занимает столько же времени, сколько и при помощи компрессора. К тому же ударные нагрузки от взрыва могут деформировать корд или привести к возгоранию шины. Посему настоятельно рекомендую обходиться при бортировке без игр с пиротехникой.

После того как вы забортировали колесо в полевых условиях, дальше ехать нужно с максимальной осторожностью, потому что как бы тщательно вы ни протирали диск перед тем, как накачать колесо, на нем все равно остается влага, а значит, опасность разбортировать его снова возрастает. Теперь перейдем непосредственно к процессу забортирования бескамерной шины.

Для того чтобы забортировать колесо, его надо сначала вывесить над землей, чтобы покрышка приняла свою естественную форму. Если шина уперта в грунт, забортировать ее не получится.

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка» бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

>

Как забортировать колесо на машине своими руками


Каждый водитель сталкивался с таким вопросом: как разбортировать колесо автомобиля своими руками. Данный процесс не очень сложный, главное иметь весь необходимый инструмент и немного опыта. Конечно, если у вас нет особо времени заниматься разбортовкой, то можно обратиться в ближайшую шиномонтажку. Здесь все сделают качественно, быстро и без особых проблем. Главное заплатить деньги и продолжать радоваться жизни. Стоит отметить, что в настоящее время все большую популярность получают бескамерные шины, они не требуют всех этих процедур. Если водитель наедет на гвоздь или что-то подобное, то с шиной ничего не случится.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками – ответить на вопрос довольно просто. Сейчас имеется масса обучающих материалов, с этим нет проблем. Многие водители, использующие бескамерные шины, все равно вкладывают в них камеры. За счет этого удается предотвратить перепад давления. Конечно, большое количество шиномонтажек облегчает жизнь современного водителя, особенно, если они располагаются в шаговой доступности. Но если у вас нет такой возможности, то можно просто возить запасное колесо, чтобы при необходимости поменять проколотое. Но бывают моменты, когда запаска долго не проверялась и она уже нефункциональна. При таком раскладе придется ждать попутчика, чтобы вас отбуксировали до ближайшего шиномонтажного центра. Стоит отметить, что многие водители стараются проводить разбортовку самостоятельно. Дело в том, что многие механики не соблюдают бережливость, могут повредить живую покрышку.

Многие специалисты отмечают, что выполнить весь процесс не очень сложно:

  • Первым делом ставят транспортное средство на домкрат, снимают поврежденное колесо;
  • Далее стравливают воздух, который располагается в камере. Это необходимо для того, чтобы уменьшить внутреннее давление и облегчить доступ к диску;
  • После можно прожать покрышку по всей окружности, чтобы отделить от обода;
  • Подручным предметом провести разбортировку. Лучшим инструментом является монтажная лопатка, или, попросту говоря, монтировка. Стоит отметить, что данный процесс осуществляется с особой осторожностью, чтобы не повредить камеру;
  • Далее снять покрышку с обода и вынуть камеру.

По сути это все, что требуется от современного водителя. Все действия следует выполнять аккуратно, не прилагать лишние физические усилия. Конечно, если обод сильно прилип, то потребуется поработать монтировкой.

Если водитель будет применять жесткий метод снятия покрышки, то это приведет к повреждению. Даже небольшая трещина в дальнейшем приведет к печальным последствиям. Чтобы все это предотвратить, следует проводить разбортировку с особой осторожностью. Чтобы проверить целостность обода, можно применить несколько способов:

  • Следует положить колесо на землю, а на скат крепкую доску. Далее можно немного наезжать на данную конструкцию, тем самым оказывая давление;
  • Также можно просто установить домкрат на покрышку, под колесо установить монтировку и зацепить буксировочный строп. Далее петля надевается на сам домкрат и оказывается давление. Оба метода применяются в настоящее время, что не удивительно. Только так можно проверить целостность конструкции.

Если вы обнаружите поврежденный скат у себя в деревне, где имеются две доски, то процесс разбортировки осуществляется просто. Необходимо положить одну доску под колесо, а вторую сверху. Концы досок сцепливаются простой веревкой, под верхний рычаг подложить брусок. После этого можно надавливать на длинный конец доски, тем самым оказывая давление. За счет этого шина без особых проблем снимается с обода.

Стоит отметить, что подобное устройство можно купить в специализированном магазине. Если водитель собирается регулярно проводить разбортировку, то устройство следует купить. Стоит оно не очень много, каждый водитель сможет позволить себе. К главному минусу относят длинный рычаг. Чтобы устройство помещалось в багажное отделение, следует рычаг немного укоротить. Для полного выполнения процесса пользоваться трубой. В настоящее время выпускается все больше и больше транспортных средств, все они требуют обслуживания и при необходимости замены шин.

Работники шиномонтажа помогут выполнить процесс быстро и без особых проблем. Ведь это их работа, они разбортировали большое количество шин, что не удивительно, у них имеется опыт.

И в завершение хочется сказать, что сам процесс не очень сложный. Главное иметь терпение, аккуратность и немного опыта. В данной статье мы ответили на вопрос, как разбортировать колесо автомобиля своими руками. Стоит отметить, что перед работами обод следует полить WD – 40. За счет этого весь процесс облегчается, что не может не радовать.

С развитием шино-монтажа, многие начинающие водители, в отличие от опытных водил старшего поколения, не знают ни как заклеить камеру, ни как её поменять, ни как для этого отделить покрышку от колеса — то есть сам процесс разбортировки. Не знают пока ездят по городу, но стоит выехать куда то на дальняк к морю, или хотя бы на дачу, и тут неопытного водителя может подстерегать лежащий на дороге сюрприз, в виде гвоздя. А запаска уже давно проколота. И любому водителю сразу становится интересно, а как же отделить покрышку от обода, особенно если она за долгие годы основательно приклеилась к закраине обода. В этой статье мы рассмотрим несколько способов отклеивания покрышки от обода — разбортировки, и при их использовании не нужно будет махать кувалдой.

На колёсах мотоцикла, эффект «прирастания» борта шины к закраине обода очень редок, хотя тоже бывает, особенно при использовании широкой бескамерной шины, а вот на автомобилях покрышка обязательно приклеивается, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. И процесс «приваривания» шины к ободу, зависит от состава резины, поверхности закраины обода, насколько сильно покрышка нагревалась при эксплуатации, какое в ней было давление, ну и от конструкции самого обода.

И если обод предназначен для бескамерной шины, то есть имеет на закраинах выпуклости (хампы) для удержания шины и уплотнения стыка при накачке, то такую покрышку ещё сложнее отделить от обода. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие, чтобы отделить покрышку от обода. Естественно в автономном пути, где нибудь в глубинке, можно и не встретить шиномонтаж с таким станком, а вместо него вас может встретить с распростёртыми объятиями дядя Вася, с кувалдой и парочкой обрезанных уголков.

Есть конечно наборы для ремонта бескамерных шин в пути, но многие водители даже в бескамерную шину устанавливают камеру, если обод чуть испорчен и покрышка не держит давление. Хотя и бескамерную шину удаётся качественно отремонтировать, если только отделить её от обода. Для отделения борта шины от закраины обода, многие пытаются использовать собственный вес, встав на лежащее колесо.

Но редко вес в 80 кг позволяет чего то добиться, особенно если шина нормальная и не потеряла свою упругость. И высококачественную свежую покрышку, особенно бескамерную, оторвать собственным весом даже в 90 — 100 кг не всегда удаётся. Ведь усилие нужно приложить у самого края обода и покрышки, и нога здесь соскальзывает, а обувь портится.

Существует несколько безударных способов (об ударных способах, которые портят резину я лишь напомню), лёгкого отрыва приклеенной покрышки от обода колеса. И самый распространённый способ, который кстати имеет несколько минусов, это наезд автомобиля на доску, уложенную на покрышку колеса, как на фото слева.

Осуществить на практике это не всегда удаётся, так как во первых нужна прочная доска, а во вторых — чтобы наехать на проколотое колесо, нужно заменить это колесо на машине запаской, а если и она проколота. Тем более, если есть запаска, то установив её, можно спокойно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Самый распространённый способ (ударный), который кстати использовали и на шиномантаже, пока не появился станок для разбортировки, это отделение покрышки от обода при помощи кувалды и отрезка металлического уголка, как на рисунке 1 а, или куска рессоры — рис 1 б.

И хотя острые кромки уголка или рессоры следует естественно затупить, всё равно такой способ может всё таки немного испортить качественную покрышку, да и краску на ободе. Поэтому его следует применять в редких случаях, да и зачем, если существуют другие безударные способы, при которых не требуется махать кувалдой и которые мы рассмотрим ниже.

Другие безударные способы разбортировки колёс, основаны на применении штатного домкрата отечественных автомобилей. Применение домкрата с участием машины, можно увидеть на фото слева. Но большинство способов с применением домкрата, можно использовать и без участия машины (а точнее её веса).

И один из самых лучших способов можно увидеть на рисунке 1. И по сравнению с распространённым способом, показанным на рисунке 2, этот способ имеет большое преимущество.

При этом способе (как на рис 1) гораздо меньше действует на домкрат опрокидывающая сила, то есть его гораздо легче удержать вертикально (перпендикулярно колесу). К тому же этот способ позволяет использовать почти все автомобильные домкраты (гидравлический, угловой, ромбовидный и т.п.).

И при этом способе не нужно возить в багажнике дополнительных приспособлений, кроме домкрата и прочной верёвки или лямки. А роль нижнего упора, с успехом выполнит большой рожковый ключ или монтажная лопатка. Ну а если вы собрались разбортировать колесо у себя в капитальном гараже, то можно сделать в стене специальную выемку, в которую бетонируется кусок профильной трубы, и затем использовать её для упора домкрата (как показано на рисунках 5 и 4).

Если же вы приехали например к себе на дачу, и обнаружили проколотое колесо, то подыскав подходящие толстые доски, можно использовать ещё один способ разбортировки колеса, показанный на рисунке 6.

При этом способе, усилие отклеивания покрышки будет зависеть от отношения плеча А и Б, поэтому имеет значение длина досок. Кстати, сейчас в продаже можно встретить весьма полезные рычажные приспособления, для лёгкой безударной разбортировки колеса.

Одно из таких полезных приспособлений показано на рисунке 7. Оно довольно эффективно и единственный его минус, это довольно большие габариты из -за длины рычага, хотя смотря какой багажник у машины.

Но если у вас маленький багажник, то рычаг можно укоротить (отрезать), а для его удлинения использовать подходящую трубу, которая перед работой будет надеваться, удлиняя рычаг. Можно поискать в продаже или изготовить самостоятельно и другие эффектные приспособления, к примеру как на рисунках 9 и 8. Если изготовить приспособление, показанное на рисунке 9, то оно займёт в вашем багажнике очень немного места, но будет очень полезным.

Размеры на чертеже можно немного изменить, под диаметр колёс именно вашего автомобиля. Ну и напоследок ещё один совет. Перед тем, как начать разбортировать колесо, в стык борта покрышки и обода, полезно брызнуть проникающую жидкость, к примеру распространённую «вэдэшку» (WD-40) или Унисма, подождать минут пять и после этого начать работу. И покрышка намного легче отклеится от закраины обода.

Кстати проверено, что эти жидкости не оказывают плохого воздействия на резину. Ну а заклеить камеру или отремонтировать бескамерную покрышку надеюсь каждый сумеет, а если кто то собирается это делать самостоятельно в первый раз, то советую почитать вот эту статью, где подробно описана последовательность ремонта как бескамерных, так и камерных шин.

Кроме имеющихся в продаже вулканизаторов, работающих от 12 вольт, сейчас существует в продаже множество наборов для холодной склейки как камеры, так и бескамерной шины. И к каждому набору прилагается инструкция по использованию.

В заключении советую посмотреть под статьёй интересный ролик о простом приспособлении для безударной разбортировки колёс, которое можно сделать самостоятельно из весьма доступных обрезков труб, которые можно найти на любом металлоломе.

Надеюсь данная статья поможет начинающим водителям самостоятельно и без мучений разбортировать покрышку колеса, затем отремонтировать или камеру или «безкамерку» и благополучно добраться домой, успехов всем.

Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

С чего начать?

Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.

Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.

Последовательность действий

Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

Основной этап

В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

Бескамерная шина

Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

Особенности

В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

Операция проводится в такой последовательности:

  1. На колесе откручивается клапан.
  2. Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
  3. Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
  4. При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
  5. Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
  6. Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

Рекомендации

Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:

  • Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
  • При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
  • При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
  • Не допускайте попадания грязи под покрышку.
  • Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.

Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.

Интересные моменты

Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

Самодельный станок для бортировки колес

В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

  • Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
  • Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
  • Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

Как разбортовать колесо автомобиля своими руками?

Как разбортовать колесо автомобиля своими руками?

Безусловно, каждому автовладельцу хоть раз да приходилось сталкиваться с необходимостью разбортировать колесо машины. Это требуется при сезонной смене шин, а также в результате случайного прокола камеры или шины на дороге. Одни водители направляются в шиномонтаж, чтобы решить этот вопрос, другие же занимаются им самостоятельно.

Разбортировка колес авто – это только на первый взгляд простая и быстрая процедура. На самом же деле для правильного ее проведения необходимо знать многие нюансы и следовать некоторым правилам.

Конечно, лучше всего научиться разбортировке колеса самому – это умение еще не раз выручит вас в любой дороге. К тому же, иногда мастера в шиномонтажном сервисе не располагают должным опытом, чтобы выполнить свою работу качественно. Для того чтобы разбортировать колесо самостоятельно вовсе не обязательно иметь специальное оборудование – эта процедура выполняется при помощи обычных инструментов.

Часто случается так, что шина от долгой эксплуатации «приваривается» к диску. Для того чтобы разбортировать колесо, необходимо сначала полить шину растворителем, скипидаром или спиртом в месте, где она прилипла и подождать несколько минут. Благодаря вышеуказанным средствам шина снимется с обода быстро и легко. Также для этого можно использовать WD-40. Для дальнейшей разбортировки одного или нескольких колес необходимо запастись простыми инструментами, а именно:

— домкратом;

— гаечными ключами;

— монтажными лопатками;

— уголком из металла;

— большим молотком.

Для облегчения всего процесса следует снять колесо с машины. Далее необходимо воспользоваться стальным уголком и снять покрышку с обода, загнав уголок непосредственно между шиной и колесом. Одному справиться с таким делом довольно тяжело, поэтому к разбортировке колеса следует приобщить друга.

Покрышка должна быть обязательно спущенной, так как в процессе снятия с обода ее можно легко повредить. Для того чтобы процедура прошла быстрее, по стальному уголку необходимо бить молотком. Так выглядит разбортировка колеса ударным методом.

Что касается безударного метода разбортировки колеса, то он заключается в использовании домкрата для снятия шины. В данном случае точкой опоры является непосредственно сама машина. Сначала следует уложить колесо под днище авто и произвести установку домкрата в нужном месте, а далее приступить к разбортировке. В этом помогут ранее подготовленные инструменты.

Для того чтобы провести разбортировку правильно и без нежелательных повреждений шины и камеры, перед началом работы следует изучить все ее нюансы:

Планируя осуществить разбортировку при помощи монтажных лопаток, нужно помнить, что это задача не из легких. Для облегчения и ускорения процесса можно несколько увеличить длину лопатки, выступающей рычагом. Это можно сделать при помощи присоединенного куска стальной трубы.

Использование отвертки для снятия шины недопустимо, поскольку это чревато ее неосторожным проколом.

Перед началом шиномонтажных работ необходимо проследить, чтобы поверхность, на которых они будут осуществляться, была идеально ровной и максимально твердой. В процессе разбортировки следует быть предельно аккуратным и не допускать, чтобы в покрышку, которая будет установлена на колесо в итоге, не попали камни, песок или другие предметы. В противном случае камера износится в несколько раз быстрее.

После начала бортировки колеса необходимо дать в камеру немного воздуха. Причем делать это надо резко, чтобы она расправилась и встала на место непосредственно в покрышке. Только при условии, что камера станет ровно, ее можно начать постепенно накачивать.

Выше указаны далеко не все способы разбортировки колеса своими силами – на самом деле их несколько больше. Для успешной замены одной или нескольких шин на автомобиле необходимо следовать вышеупомянутым правилам, а также не забывать о технике безопасности. Замена сезонных шин, установка новых покрышек или устранения прокола камеры с помощью специальных заплаток – все это можно осуществлять самостоятельно, не тратя время и деньги на СТО.

Как разбортировать колесо

Бывают ситуации, когда возникает необходимость ремонта колес своими руками. В таком случае необходимы знания, как самостоятельно сделать шиномонтаж.

Способы монтажа

Ударный.Понадобится 5–7 сантиметров пятидесятого уголка и увесистый молоток. При отсутствии уголка, можно воспользоваться двумя молотками. А также нужны две монтировки.

Безударный.Охватывает очень широкий круг подручных материалов при выполнении этой работы.

Ударный способ

Снятое с машины колесо, кладут на ровную поверхность, выкручивают золотник и выпускают воздух.Ставят на стык диска с шиной уголок, тяжелым молотком наносят удары по нему, передвигая по кругу, пока покрышка не отойдет от диска. И также поступают со второй стороной колеса. При отсутствии уголка, ставят на стык тонкой стороной, малый молоток.

Нажимают ногой на резину с противоположной стороны соска. Чтобы край шины сместился к центру, там есть углубление. Монтировкой захватывают корд покрышки у соска и через бурт диска вываживают наружу. Второй монтировкой берут как можно ближе к извлеченной части. Переставляя поочередно их, по окружности.

Чтобы легче выполнить работу, стык смачивают проникающей жидкостью. Например (WD-40).

Безударный способ

Домкрат и вес автомобиля. Поднимают домкратом автомобиль и снимают заднее колесо. Откладывают его в сторону. Берут колесо, требующее разборки. Укладывают так, чтобы бурт тормозного барабана заднего моста впирался в резину возле стыка. Потихоньку опускают машину, до отлипания резины от диска. Поднимают авто и переворачивают колесо. Проделывают такие же операции, пока полностью отлипнет резина.

Домкрат, длинная монтировка и прочная веревка или лямки. На шину у стыка прикипевших частей ставят домкрат. Через покрышку и отверстия в диске пропускают веревку или лямки. Крепят к ранее подложенному упору под колесо (длинная монтировка или гаечный ключ). Поднимая домкрат, производят отсоединение.

Домкрат и короб дверей или ворот.К вертикальной стойке короба ставят колесо на порожек. На резину у стыка подводят голову домкрата, а нижнюю часть, через брусок упирают в другую сторону короба.

С помощью рычага. Ищут выступающие части или отверстия, в стене или на массивных предметах, в которые можно вставить и зафиксировать рычаг. Кладут колесо на землю. На край стыка резины ставят брусок и прижимают его рычагом до разъединения деталей.

У капитальной стены гаража кладут колесо. На резину у стыка ставят домкрат и в верхней его части на стене отмечают и сверлят отверстие. В него вставляют профильную трубу, или другой предмет, на который можно направить усилие домкрата.Но также вместо сверления в стене отверстия, приваривают к металлическому коробу ворот упор, для домкрата или рычага.

В продаже есть не громоздкие приспособления. А также их можно изготовить самостоятельно.

После разборки клеят или меняют камеру. Заводят в отверстие сначала сосок, потом остальную часть. Предварительно аккуратно проверив внутреннюю поверхность. Возможно, в шине остался гвоздь, который опять сделает прокол. Тщательно убирают мусор и песок. Его остатки при езде «прожуют» камеру.

Собирают колесо в обратной последовательности.Смазывают края сопрягаемых деталей мыльным раствором. Заводят монтировки между шиной и диском, с противоположной стороны соска. Вываживают и заправляют бурт резины, смещая его к центру диска, придерживая ногой боковую часть. Переставляют по очереди монтировки до полного монтажа. Не прикладывайте излишних усилий во избежание разрыва корда и деформации диска. А также смотрите, чтобы камера не попала между монтировкой и диском. Это приведет к ее повреждению.

С бескамерной резиной надо работать очень аккуратно. Наличие выпуклостей «хампов» затрудняет работу и при неаккуратном подходе можно повредить камеру и диск.

Cамодельный шиномонтаж – Ремонт и обслуживание автомобилей

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

  1. Всегда доступен
  2. Не нужно никуда ехать
  3. Экономия времени
  4. Экономия средств
  5. Материалы изготовления можно найти повсюду
  6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
  7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

  • Швеллеры и уголки
  • Болгарка
  • Сварочный аппарат
  • Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
  • Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

  1. Сначала ложу колесо на пол и отжимаю лапкой
  2. Затем кладу колесо на станину
  3. Фиксирую болтами от вращения
  4. Поддеваю покрышку и всовываю туда рычаг
  5. Опирая рычаг о трубу иду вмести с ним вокруг колеса тем самым снимая шину с диска

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

https://youtu.be/BfqXJ-q6o9s

Поэтому рекомендую вам посмотреть видео самодельный шиномонтаж, и тогда общая картина у вас в голове сложится правильно, и вы наверняка даже придумаете иной свой способ изготовления устройства подобного типа

https://youtu.be/iUbdo3Vf5eU

Если вам это удалось, можете в комментариях описать свою работу или даже поделиться ссылкой на фото вашего самодельного станка для разбортировки колес.

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

  • Снимите колесо с машины
  • Полностью выпустите из него весь воздух
  • Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
  • Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
  • Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
  • Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

  • Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
  • Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
  • После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

https://youtu.be/H-VL8tUvx5I

Собственно, все теперь вы знаете как сделать самодельный станок для шиномонтажа и как забортировать и разбортировать колесо в дороге, если есть чем поделиться пишите будем рады услышать, можете присылать целые истории из вашей автомобильной жизни, мы обязательно их опубликуем на нашем сайте.

https://youtu.be/Mg-3gkLsnig

Как снять шину с обода в домашних условиях (Понятное руководство)

Уход за колесами и шинами, несомненно, является одним из наиболее важных аспектов владения автомобилем. Однако, поскольку снятие шины с обода может быть довольно дорогим в автомастерской, вы можете сделать это самостоятельно дома.

Это руководство поможет вам сделать это. Вы узнаете, какие инструменты и навыки необходимы для работы, а также как шаг за шагом снять шину с обода. Так что продолжайте читать!

Оборудование и навыки, необходимые для снятия шины

Чтобы безопасно снять шину с обода, вам потребуются некоторые базовые навыки механика.Если вы не считаете себя хорошим механиком, дважды подумайте, прежде чем снимать шину самостоятельно. Хотя это может быть легко для опытных людей, новичкам может потребоваться сначала некоторая практика, чтобы ознакомиться с процессом.

Итак, если вы новичок, вам следует либо позвать на помощь кого-нибудь из опытных, либо оставить это профессионалам.

Также перед началом вам следует обзавестись всем необходимым снаряжением, которое я перечислил ниже. Все эти инструменты уже должны быть в вашем гараже.А если нет, то подумайте о их покупке. Они прослужат вам долго и всегда должны быть в вашем гараже. Они, безусловно, являются хорошей инвестицией.

Оборудование

  • Некоторые смазки (посуда мыла будут работать)
  • Pry Bar
  • автомобиль Jacks
  • выключатель для шин
  • Tire Tire Shies
  • гаечные ключи
  • отвертки

навыки

  • Поднятие автомобиля домкратом
  • Снятие колесных ключей
  • Использование монтировки
  • Точное вождение (если у вас нет бортолома)

Снятие шины с обода: шаг за шагом

1.Найдите хорошее место

Прежде чем приступить к работе, найдите хорошее место для парковки автомобиля — место, где вы сможете спокойно работать. Иногда у вас нет возможности выбирать, где производить ремонт, но снятие шины с обода обычно не подпадает под срочный ремонт.

Ваша дорога или гараж должны быть в полном порядке. Однако, если у вас нет устройства для снятия бортов, имейте в виду, что вам понадобится дополнительное пространство для маневра, чтобы сломать борт шины (подробнее об этом позже).

2. Поднимите автомобиль домкратом

После того, как вы установили автомобиль в нужное положение, переключитесь на нейтральную передачу и включите стояночный тормоз. Конечно, владельцам автоматов достаточно просто поставить машину на стоянку. Кроме того, если у вас гидравлическая или пневматическая подвеска, обязательно переведите ее в сервисный режим. Таким образом, ваша подвеска не сойдет с ума, когда вы начнете поднимать машину.

Затем выключите зажигание и выйдите из автомобиля. Найдите места для подъема и поставьте домкрат прямо под ним. Используя рычаг или электрическую систему, поднимите автомобиль на домкрате.Когда автомобиль поднят, поместите домкраты под другие точки подъема. После того, как вы установили подставки, медленно опустите на них автомобиль и снимите ножничный домкрат. Никогда не подвешивайте автомобиль только с помощью ножничного домкрата.

3. Снимите колесо

Когда вы благополучно подняли автомобиль, пришло время снять колесо. С помощью соответствующего гаечного ключа (или электрического торцевого ключа) сначала ослабьте колесные болты, не снимая их.

Ослабляя болты по диагонали, постепенно сбрасывайте давление со ступицы колеса.После того, как вы ослабили все болты, вы можете снять их один за другим. Опять же, вы должны следовать той же диагональной схеме. После того, как болты будут сняты, осторожно снимите колесо со ступицы.

4. Спустите воздух из шины

Сняв колесо с автомобиля, осторожно положите его на плоскую (желательно покрытую) поверхность внешней стороной вверх. На этом этапе вам понадобится инструмент для удаления сердечника клапана. Он похож на отвертку, и все, что он делает, это удаляет вентиль из вашей шины.

Этот инструмент поможет вам быстро и легко спустить воздух из шины.Чтобы снять сердечник клапана, вставьте заостренный конец в клапан, а затем поверните его против часовой стрелки. Как только весь воздух выйдет, можно переходить к следующему шагу.

5. Сломайте борт между шиной и ободом

Использование бортового ломика

Если у вас есть бортовой лом или очень острый лом, вы можете использовать его, чтобы сломать уплотнение между шиной и ободом. Медленно пройдитесь по ободу и ищите слабые места. После того, как вам удалось войти, прокладывайте себе путь в обоих направлениях, пока не обойдете колесо полностью.

Использование автомобиля

С другой стороны, если у вас нет съемника бортов или ваш лом затупился, вы можете проехать на автомобиле по шине, чтобы сломать уплотнение. Конечно, вы должны быть предельно осторожны, когда едете по нему.

Прежде всего, будьте осторожны и следите за тем, чтобы не задеть обод, так как вы можете легко его сломать или погнуть, что приведет к необратимому повреждению. Кроме того, очевидно, что вы не должны повторно использовать шину, по которой вы наехали.

6. Смажьте кромку между шиной и ободом

Если вам удалось сломать уплотнение, нанесите средство для мытья посуды или другую смазку по всей кромке, где шина соприкасается с ободом.Честно говоря, я сам пропустил этот шаг не один раз, и конечный результат должен быть одинаковым, используете вы смазку или нет. Однако смазка края значительно облегчит вашу работу.

7. Снимите шину с обода

Не втыкайте туда лом или монтировку, потому что вы можете легко поцарапать обод. Вместо этого используйте велосипедную трубку или что-то вроде изоленты, чтобы острые края лома не повредили ваши диски.

Медленно снимите шину с обода, снова начиная с одной точки и двигаясь в обоих направлениях.Если вы столкнулись со слишком сильным сопротивлением, используйте дополнительные ломы или отвертки, чтобы усилить рычаг. Как только вам удалось снять большую часть шины с обода, пришло время перейти на другую сторону.

8. Повторите с другой стороны

Когда вы дойдете до другой стороны колеса, начните с того места, где вам было труднее всего сойти с первой стороны. Используя этот метод, вы можете работать с обеих сторон, чтобы быстрее снять шину. Конечно, вы должны использовать столько монтировок и отверток, сколько вам нужно, постоянно нанося смазку там, где это необходимо.

Двигайтесь медленно, слишком большое усилие может повредить колесо. Поверьте, лучше быть осторожным и медленным, чем чинить поцарапанный обод или платить за новый.

Заключительные мысли

Наконец, когда вы сняли шину с колеса, вы можете продолжить работу над автомобилем. Если вы не планируете повторно использовать снятые шины, убедитесь, что вы знаете, как правильно утилизировать использованные шины. Если вы планируете использовать их снова, положите их в пакет и храните в темном месте.

Кроме того, будьте осторожны при перемещении колеса. Лучшим вариантом, вероятно, будет обернуть его пузырчатой ​​пленкой или каким-либо другим видом защиты. Если вы не планируете работать с колесом, вы должны хотя бы содержать его в целости и сохранности.

Я надеюсь, что руководство оказалось для вас полезным и информативным, и искренне надеюсь, что оно приблизит вас к самостоятельной работе с автомобилем. Самостоятельное техническое обслуживание может быть весьма полезным. И как только вы освоитесь, вас будет не остановить.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Автомобильные центры навыков


2 места, чтобы служить вам.

Найдите нас в Tower & Rose Barracks.

Центр автомобильных навыков — Rose Barracks
Часы работы:
Понедельник и вторник: закрыто
Среда — пятница: 11:30 — 19:00.
Суббота и воскресенье: с 9:00 до 16:00.м.
Тренировочные каникулы: с 9:00 до 16:00.
Объект работает по принципу «первым пришел, первым обслужен».
Записаться на прием для: замены шин и сход-развала

Центр автомобильных навыков — Башенные казармы
Объект работает по принципу «первым пришел, первым обслужен».
Записаться на прием для: замены шин и услуг буксировки.
Часы работы:
Понедельник, вторник, четверг, пятница: 12:00 – 19:00.м.
Суббота, воскресенье, федеральные праздники и тренировочные каникулы: с 9:00 до 16:00.
Среда: выходной
Праздники Германии: закрыто

Автомобильные центры навыков  располагают инструментами, оборудованием и квалифицированным персоналом, необходимым для поддержания вашего автомобиля в идеальном состоянии.

Мы предлагаем современные отсеки с основными инструментами, необходимыми для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии; как автоматические, так и ручные автомойки для поддержания чистоты; и стрип-двор, когда пришло время «опустить его».

НОВИНКА НА РОУЗ-БАРАКАХ — МОТОЦИКЛИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК

Центр автомобильных навыков в казармах Роз теперь предлагает подъемник для мотоциклов за 10 долларов в час. В аренду Bay входят: ящик для инструментов, шиномонтажный станок и дополнительные инструменты, необходимые для обслуживания мотоцикла. Примечание: Монтаж и балансировка шин должны выполняться только персоналом мастерской.

Используйте онлайн-инструмент библиотеки под названием Chilton Library для получения информации о ремонте, обслуживании и техническом обслуживании автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников.

СДЕЛАЙ САМ — САМООБСЛУЖИВАНИЕ

ЗАЛИВ (КВАРТИРА)

$6/час*

ЗАЛИВ

*Использование электрической руки
и пневматические инструменты в комплекте

10 $/час*

СКАМЬЯ

$3/час

ПРИМЕР СЖАТИЯ

$15/двигатель

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

$6

ПРИБОР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ФАР

$5

ПОДЪЕМ

$6

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС

6 долларов за использование

ПОКРАСОЧНАЯ КАМЕРА

$50/час

ШАЙБА ДЕТАЛЕЙ

5 долларов за использование

ПОДЪЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

$6/30 минут

СВАРКА

$7/15 минут

Нужна дополнительная помощь?
Позвольте нашим опытным механикам помочь вам за дополнительную плату за помощь.

 

ПОМОГИТЕ НАМ — УСЛУГИ АВТОЦЕНТРА

ШИННЫЙ СЕРВИС

Монтаж и балансировка

$15/шина

+2$/шина за

низкопрофильные шины

БАЛАНСИРОВКА ШИН

7 долларов.50/шина

РЕМОНТ ШИН

20 долларов за шину

УТИЛИЗАЦИЯ ШИН

2 доллара за шину

РЕГУЛИРОВКА КОЛЕС

Передняя часть — 75 $

+ Спинка $25

ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА

$5

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

$5

ТОРМОЗНОЙ ТЕСТЕР

8 долларов США/автомобиль

ТОРМОЗНАЯ ПРОКАЧКА

8 долларов США/автомобиль

ТОРМОЗНОЙ СТАНОК

10 долларов за штуку

КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА

25 долларов

СЛИВ ТОПЛИВА

*цена зависит от марки и модели

Минимум 35 долларов США*

ПЛОЩАДЬ МАГАЗИНА ДЛЯ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

25 долларов

ИНСТРУКТОР ПО СВАРКЕ

25 долларов США/15 минут

РАДИАТОР FAST FILL

$5

СБРОС СЛУЖЕБНОЙ ЛАМПЫ

$5/автомобиль

B УСШИНГ ПРЕСС

$6 + $25
Плата за помощь
на втулку

КОМПРЕССОР ПРУЖИНЫ

$6 + $25
Плата за помощь
на ось

СЕРВИС КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

$50
Тест и наполнение

СДАЧА АВТОМОБИЛЯ

$70

ХРАНЕНИЕ В АВТОМОБИЛЕ — В помещении

$10/ночь

ХРАНЕНИЕ В АВТОМОБИЛЕ — Открытый

5 долларов в день


АВАРИЙНЫЕ СЛУЖБЫ

ПЛАТА ЗА БУКСИРОВКУ

$80

+ Пробег туда-обратно

1$/км

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КРАНА И ЛЕБЕДКИ

+ $60

РАЗБЛОКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

40$ +пробег
1$/км

*Предлагаемые услуги могут различаться в зависимости от центра автомобильной подготовки


Мы также предлагаем:
  • Автоматическая мойка в обоих местах
  • Монетные стиральные машины и пылесосы (работают круглосуточно и без выходных)
  • Услуги буксировки
  • Образовательные семинары для ФРГ или других групп по подготовке к зиме и другим темам
  • Строительная площадка – аварийно-спасательная служба
  • Возможности обучения для всех уровней опыта
  • Отсек для покраски (только локация Башенные казармы)
  • Монтаж и балансировка шин до 24 дюймов
  • Услуга разблокировки автомобиля (на почте и вне ее)
  • Доступны услуги сварщика
  • Хранение автомобиля
  • Онлайн-руководства Alldata
  • Диагностический прибор Solus Pro Snap-on для автомобилей США и Европы
  • Ограниченная продажа подержанных автомобилей

 … центр «сделай сам» с изюминкой – кто-то покажет вам, как это сделать!

Должен ли я надевать новые шины на колеса до или после их ремонта? — Колеса Солт-Сити | Ремонт мобильных колес | Индивидуальная краска и отделка

В Солт-Сити Колеса, колеса и диски — это наша проблема, поэтому видим, что можно избежать повреждения красивых дисков, мы бесконечно расстраиваемся. На миниатюре обложки этой статьи показаны некоторые повреждения, которые может нанести сторонний установщик шин.Ознакомьтесь с ремонтными работами Salt City Wheel в нашей галерее:

https://www.saltcitywheels.com/gallery

Слава богу, наши квалифицированные специалисты по ремонту мобильных колес имеют опыт и ноу-хау, чтобы исправить это повреждение и восстановить ваши колеса. былая их слава!

К нам обращалось бесчисленное количество клиентов с колесами, покрытыми ненужными царапинами из-за чрезмерного энтузиазма или невнимательности шиномонтажников. Поэтому мы решили, что пришло время внести ясность в ответ на часто задаваемый вопрос: нужно ли мне надевать новые шины на колеса до или после их ремонта?

У обоих лагерей есть спорная логика.В конце концов, вы можете решить, что шины необходимо снять, чтобы иметь возможность полностью оценить и даже отремонтировать поврежденное колесо. Но тогда, конечно, их нужно снова надевать, рискуя повредить только что отремонтированный обод инструментами, грубым обращением и, возможно, неопытностью.

С другой стороны, вы можете возразить, что колесо можно по крайней мере отремонтировать на поверхности, не снимая шину, что сводит к минимуму любой потенциальный ущерб от ручного обращения с шиной. Но если все сделано таким образом и есть более глубокие повреждения, вы рискуете получить краткосрочные или долгосрочные проблемы из-за недостаточно отремонтированного колеса.

Так каков фактический ответ? Приготовьтесь к восхитительным гонкам на колесах…..!

Реальность такова, что снимать шины и снова надевать их всегда очень тяжело, даже в самых лучших обстоятельствах. Это особенно верно для низкопрофильных и растущего числа ранфлетов. Runflat имеет гораздо более жесткую боковину для улучшения характеристик автомобиля, поэтому требуется больше давления (читай: более легкое и более серьезное повреждение колеса), чтобы снять шину. Таким образом, даже если в остальном обстоятельства идеальны, замена шин может привести к повреждению колес.

За одним исключением (которое мы рассмотрим чуть позже) ВСЕГДА лучше надевать новые шины ДО их ремонта — было бы очень обидно, если бы они были исцарапаны после того, как вы только что их починили. сделал все красиво и идеально.

Печальная и разочаровывающая реальность такова, что не все шиномонтажные мастерские настолько осторожны, насколько должны быть. Снятие и замена шин — это тяжелая рутинная работа, поэтому в большинстве случаев эту работу поручают новым, неопытным стажерам. Нас поражает, как часто одинаковые повреждения бывают на всех четырех колесах — так редко новые монтажники останавливаются после одного поврежденного колеса, чтобы понять, что они делают неправильно, чтобы избежать такого же повреждения на следующем колесе.Мы почти всегда можем устранить ущерб, возникший в результате некачественного или небрежного снятия и замены шин, но для вас будет гораздо лучше, если вы сможете этого избежать.

Так как же обычно происходит это повреждение? На каждом шиномонтажном станке есть устройство, называемое «утиной головкой» (звучит мило, правда?), которое прижимается к колесу, чтобы снять шину. Если вам когда-либо приходилось заменять внутреннюю камеру на велосипедном колесе, она работает так же, как отвертка с плоской головкой, которую вы используете, чтобы отделить внешнюю шину от колеса.Утиная головка приподнимает шину над собой, чтобы надеть ее на обод, так что утиная головка, очевидно, должна проходить по поверхности колеса. Это не гибкие прощающие шины, как у велосипеда, а утиная голова не маленькая и маневренная, как плоская. Кроме того, если это старая уткоголовая машина, которая вручную переделала множество шин и в процессе исковеркала ее поверхность, превратив ее в шероховатую, покрытую ямками массу, или если у нее нет защитных накладок, одни только эти факторы могут легко поцарапать колесо, в дополнение к металлу- безумие скрежетания по металлу, которое вводит сам уткоголовый.

Похоже, царапины — это предрешенный вопрос, верно? Ну, не обязательно. Чтение обзоров шиномонтажных мастерских на Yelp или Google Reviews может дать вам хорошее представление об их послужном списке, но в целом шиномонтаж, который снимает шины и надевает их весь день каждый день, часто является лучшим выбором для самых осторожных. , квалифицированное снятие и замена шин. По нашему опыту, большинство магазинов Discount Tyres имеют довольно хорошую репутацию в том, что они безнадежно не царапают ваши колеса. Но каким бы хорошим ни был магазин, ошибки могут и будут происходить, и, к сожалению, чаще, чем нет.Даже сервисные центры производителя или дилера не всегда могут быть осторожными или осторожными — помните, что это, по сути, тяжелая работа в магазине, поэтому в конечном итоге эту работу всегда выполняют самые новые, самые зеленые и самые низкооплачиваемые механики-стажеры. . Тот факт, что вы отправляете автомобиль в дилерский центр BMW или Mercedes, не гарантирует, что ваши колеса легко выйдут из строя. Если повреждение происходит во время снятия или повторного надевания шин, мастерская редко признается в причинении ущерба и оплачивает ремонт.Вы можете обеспечить себе некоторую степень защиты, сфотографировав каждое колесо в мастерской и перед началом любой работы убедившись, что механик или тот, кто проверял вас, видит, что вы делаете. На фотографиях будет указана дата и время, и автомобиль, несомненно, находится в шиномонтаже, поэтому любой ущерб после этого времени явно будет вызван персоналом магазина.

Итак, суть такова: если вы планируете приобрести новые шины, наденьте их ДО того, как будет отремонтировано любое повреждение колеса.Вы избавите себя от лишнего стресса и избавитесь от второго, которого можно избежать, ремонта колеса.

И какое исключение мы вам обещали? Если дело не только в повреждении поверхности, а в том, что колесо на самом деле погнуто полностью (т. е. из-за наезда на выбоину), шину придется сдергивать. Причина этого в том, что мы должны нагреть колесо, чтобы выдавить изгиб и отбалансировать колесо. Температуры, способные изменить форму металла, очевидно, повредят легковоспламеняющуюся, плавкую резиновую шину.Поэтому в этом случае лучше сначала сделать ремонт изгиба колеса, а затем заменить шину ПОСЛЕ.

Часто изгиб настолько серьезен, что повреждает борт шины, так что он не может плотно прилегать к шине. Когда это произойдет (когда вы переплывете эту ужасную выбоину), воздух немедленно выйдет из шины, что потребует ее замены или, по крайней мере, удаления, пока колесо ремонтируется, а затем снова прикрепляется. Наши мобильные специалисты по ремонту колес смогут сказать вам на месте, если шина нуждается в замене.И если он нуждается в замене, просто убедитесь, что эта работа выполнена после ремонта изгиба.

Ваш мозг сейчас взрывается от явного чуда такого количества замечательных новых знаний о колесе? Готовы заставить нас привести его в действие на вашем искореженном колесе? Позвоните специалистам по ремонту мобильных колес в Юте из Salt City Wheels сегодня по телефону 801 425 3044, чтобы записаться на БЕСПЛАТНУЮ консультацию по ремонту колес.

Сделай сам Ремонт колес: колеса с обработанной кромкой и спицами

Итак, вы подъезжаете к автосалону, или подвозите друга, или вас останавливают, и незадолго до остановки вы слышите (и чувствуете) звук металлического скрежета по бетону.Это случается со всеми — рано или поздно колесо поцарапается, поцарапается или поцарапается. И это одна из самых мучительных вещей, которые случались с кастомной поездкой. Хорошей новостью является то, что если царапина или потертость не слишком глубокая, а на колесе нет структурных повреждений, то вы можете выполнить ремонт самостоятельно, в собственном гараже. Самые важные инструменты, которые требуются, это терпение и деликатное прикосновение.

Следующие советы и рекомендации применимы для дисков из алюминия и магниевого сплава.

Ремонт потертостей, механически обработанная кромка колеса

Чтобы отремонтировать обработанную внешнюю кромку, обычно встречающуюся на колесах Rays/Volk и Forgeline, вам понадобится плоский напильник и круглый напильник или напильник, палочка для эскимо, наждачная бумага с зернистостью 400-800, малярная лента и небольшая бутылочка с липкой лентой. прозрачное пальто.

Начните с маскировки области вокруг потертости, вы не хотите случайно поцарапать хорошие участки, пока ремонтируете плохое место. Убедившись, что колесо в порядке и не погнуто, возьмите плоский напильник и слегка начните изменять контур кромки.

Имейте в виду, что вы, скорее всего, не сможете удалить или заполнить все глубокие царапины, но большинство из них должно сгладиться. Затем возьмите круглый напильник и сформируйте поперечные контуры самой губы. Это необходимо для переопределения пиков и впадин обработанной кромки. Оба файла должны быть перемещены таким образом, чтобы они следовали за поверхностью колеса/поверхности. Иди медленно! Помните, если вы уберете слишком много материала, вы не сможете добавить его обратно.

Когда большая часть (или все) царапин сглажена, пора удалить следы напильника.Это делается путем обертывания влажной/сухой наждачной бумаги с зернистостью 320 или 400 вокруг палочки от эскимо. Это облегчает контроль за наждачной бумагой и попадание ее в труднодоступные места на поверхности губ. Опять же, следите за поверхностью колеса и следите за тем, чтобы наждачная бумага оставалась влажной. Сохранение бумаги влажной помогает ей дольше сохраняться и смазывает поверхность для лучшего результата.

Когда следы напильника исчезнут, переключитесь на зернистость 600, а затем на 800. Это осветлит металл и приблизит его к «механической» отделке.Обратите внимание, что чем выше зернистость, тем более полированной будет выглядеть отделка. Постарайтесь, чтобы отделка соответствовала первоначальному виду. Всегда перемещайте наждачную бумагу в направлении поверхности колеса.

Если вы удовлетворены отделкой (полностью избавиться от бордюров очень сложно, поэтому не расстраивайтесь, если она не идеальна), протрите ее безворсовой салфеткой, смоченной денатурированным спиртом. Как только он станет чистым, осторожно нанесите прозрачное покрытие на отремонтированный участок.Прозрачное покрытие герметизирует сплав и предотвращает окисление — большинство современных колес имеют прозрачное покрытие.

Ремонт бордюров со спицами и губами

Бордюрная сыпь на колесе со спицами исправить немного проще, потому что поверхность обычно простая. Необходимые инструменты включают в себя плоский напильник, небольшой DA (3″) или шлифовальный блок, мокрую/сухую наждачную бумагу зернистостью 200-600, грунтовку, краску и лак.

Если имеются глубокие борозды и бороздки, то для их сглаживания необходим плоский напильник.Затем возьмите маленькую шлифовальную машину DA, такую ​​как Indasa 3″ с дисками с зернистостью 200-600, и слегка/медленно обработайте оставшиеся царапины. Если DA нет, используйте небольшой пенопластовый шлифовальный блок. окружающее пространство, это поможет позже совместить

.

После завершения шлифовки протрите поверхность безворсовой салфеткой, смоченной денатурированным спиртом. Возьмите немного грунтовки для травления металла и слегка распылите на отшлифованную область. Если царапины от шлифовки все еще присутствуют, смочите грунтовку до металла и повторите этап грунтовки.Повторяйте до гладкости. Окрасьте пораженный участок в течение времени повторного нанесения, указанного на банках с грунтовкой и краской. Затем прозрачное покрытие. Убедитесь, что на всех этапах вы придерживаетесь одного и того же бренда и типа краски. Duplicolor предлагает хороший набор для покраски колесных дисков, который включает в себя грунтовку, цветное покрытие и прозрачную пленку.

Дополнительные советы и рекомендации по восстановлению колес

Если все колесо окрашено (черный, серебристый и т. д.), то можно использовать шпатлевку для заполнения некоторых более глубоких царапин.Заделайте царапины перед грунтовкой и покраской. Обратите внимание, что наполнитель для кузова нельзя использовать, если колесо когда-либо будет окрашиваться порошковой краской.

На хромированных дисках самостоятельно устранить царапины практически невозможно. Но если хром мокрый/окрашенный хром (черный базовый слой краски с серебристым покрытием поверх него), то возможен легкий ремонт царапин. Держите опиливание и шлифовку локализованными и минимальными и заполняйте все глубоко наполнителем. Нанесите кистью, а не распылением, черную грунтовку на царапины.Затем возьмите масляный маркер DecoColor Premium Chrome (продается в большинстве магазинов для хобби и художников) и нанесите его на черный грунт. Маркеры DecoColor настолько близки к хрому, насколько это возможно для подкраски своими руками.

Если колеса действительно поцарапаны и имеют глубокие выбоины или вмятины, то есть компании, которые специализируются на ремонте колес. В этих мастерских можно починить даже некруглые колеса. Конечно, такие виды ремонта имеют свою цену, но обычно это дешевле, чем замена колеса.

Восстанавливаете свой автомобиль? Нажмите здесь, чтобы получить несколько советов по перекрашиванию предметов интерьера.

Как безопасно снять шину с классического автомобиля

УГОЛОК ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ

Итак, вы никогда раньше не меняли колесо/шину, как и миллионы других людей. Мы покажем не просто как это сделать, а как сделать это безопасно и с наименьшими затратами сил.Готовы, давайте!

Во-первых, убедитесь, что автомобиль надежно убран с пути других транспортных средств, что он установлен максимально горизонтально и что стояночный тормоз полностью затянут. Если у автомобиля автоматическая коробка передач, поставьте его в парк. Если у него есть руководство, поместите его в обратном порядке. Если под рукой есть камень, бревно или кирпич, положите его перед одним из колес.

Затем откройте багажник и проверьте, в хорошем ли состоянии запаска и есть ли в ней воздух (к сожалению, многие люди не проверяют запаску годами, только чтобы обнаружить, что весь воздух вытек!).Запаска, вероятно, будет удерживаться на месте каким-либо прижимным механизмом, поэтому сделайте все необходимое, чтобы освободить ее. Когда вы будете готовы поднять запасное колесо, не просто хватайте его и поднимайте. Вы наклоняетесь в багажник и находитесь в худшем положении для спины. Просто возьмите одну сторону шины/колеса и наклоните ее вертикально, затем выкатите ее через край отверстия багажника и вниз на тротуар. Положите колесо и найдите домкрат и его различные компоненты. Если домкрат ножничного или винтового типа, перейдите к следующему параграфу. Если у вас есть домкрат, не вынимайте его! См. примечание:

Снятие колпака.


Примечание. Если у вас есть домкрат для бампера, который можно было найти на большинстве старых автомобилей до середины 60-х годов, он слишком громоздкий и опасный — по сегодняшним меркам — для использования. Кроме того, он поцарапает и погнет хромированный, идеальный бампер на восстановленном автомобиле. Купите себе бутылочный домкрат, один из тех маленьких гидравлических домкратов, которые можно найти в магазинах автозапчастей, Sears, Harbour Freight, J.C. Whitney менее чем за 25 долларов. Они бывают всех размеров (высоты), поэтому убедитесь, что вы знаете, сколько места у вас есть под машиной.

Теперь пора заглянуть в руководство по эксплуатации или хотя бы в иллюстрированные инструкции на этикетке внутри багажника, если таковая имеется. Вам нужно знать, где (точно) поставить домкрат, чтобы поднять соответствующее колесо. Не делайте больше ничего, пока не убедитесь, что правильно ставите домкрат.

Положение домкрата.


Готовы поддомкратить колесо? Еще нет! Во-первых, вам нужно снять колпак (если он есть) и ослабить выступы (Что это такое? См. примечание ниже), которые держат колесо.Если бы вы попытались сделать это, когда колесо поднято, это было бы невозможно. С помощью монтировки, входящей в комплект поставки домкрата (или универсальной, которую вы, возможно, хранили в багажнике), поместите монтировку на гайку с проушиной, расположив ее таким образом, чтобы ее плечо было горизонтально к улице и обращено влево (при условии, что вы гайки с правой резьбой, конечно, в противном случае переверните рычаг).

Проушины: Исторически автомобильные колеса удерживались одним из трех способов: 1) Колесо надевается на резьбовые шпильки, установленные на тормозном барабане или роторе, а затем удерживается на месте резьбовыми гайками ( проушины ), которые фиксируют колесо.2) Колеса удерживаются болтами ( болты с проушинами ), которые вставляются через отверстия в колесе и вкручиваются в ответные отверстия в барабане или роторе. 3) Колеса имеют центральное отверстие, которое надевается на ось с резьбой и удерживается большой резьбовой крышкой ( вертушка ), которую затягивают, постукивая молотком из мягкого металла или специальным инструментом. Такие крепления использовались во многих транспортных средствах с проволочными колесами.

Иногда на него просто нужно встать!


Кольцевые гайки затянуты! В этот момент вы можете схватить железо и толкнуть его изо всех сил, но мы рекомендуем вам встать на руку и использовать свой вес для выполнения этой работы.Использование мышц плеча и запястья для их удаления может сработать, если вы достаточно сильны, но это определенно приведет к болезненности и скованности на следующий день. Избавьте себя от боли — и от Advils — и встаньте на руку, сохраняя устойчивость, держась руками за крылья.

Как только каждая гайка оторвется, переходите к следующей. Вы пока не хотите их снимать, просто ослабьте их настолько, чтобы их можно было снять, когда колесо находится в воздухе. Теперь вы можете поднять колесо с помощью домкрата, убедившись, что ничего не проскальзывает и автомобиль стоит устойчиво.Снимите все зажимные гайки, за исключением автомобилей Porsche или VW, в этом случае шпильки, на которых держится колесо, отсутствуют. В этом случае оставьте один из болтов с проушинами, чтобы удерживать колесо, пока вы не захотите его снять.

Поднимите шину с автомобиля ногой.


В этот момент колесо можно снять, но стоп! Опять же, хвататься за руль и поднимать его опасно для спины и плеч. Вместо этого вытяните одну ногу под колесо, чтобы оно действовало как «рычаг», чтобы опустить колесо.Аккуратно снимите колесо с проушин (или открутите последний болт с проушиной) и дайте ноге опустить колесо. Ваши ноги и ступни обладают гораздо большей мышечной силой, чем верхняя часть тела.

Примечание. Если вы обнаружили, что резьба болта или шпильки заржавела или крепежные детали с трудом выкручиваются до конца, смажьте резьбу небольшим количеством смазки или масла, прежде чем собирать все обратно. Теперь это облегчит задачу, и в следующий раз колесо придется снимать.

Поднимите шину обратно на автомобиль ногой.


Теперь, когда спущенное колесо/шина снято, перекатите запаску на ось и на ногу. Используйте «ножной подъемник», чтобы поднять колесо до выступов и надеть его. Устанавливайте каждую проушину по одной и затягивайте каждую ровно настолько, чтобы устранить слабину. Вы не сможете затянуть их достаточно для движения, пока колесо не вернется на землю.

Запускаем гайки.


Затяните выступы крест-накрест.


После того, как проушины затянуты, можно снова домкратить автомобиль.Делайте это медленно и осторожно, не торопясь, чтобы убедиться, что домкрат полностью опущен. Возьмите гаечный ключ и затяните выступы крест-накрест*. То есть, затяните один, затем затяните другой прямо напротив колеса и так далее. Вы можете использовать «метод стоя», чтобы затянуть их, но не сходите с ума от силы. Если вы можете оценить усилие примерно в 50 фунтов на 14-дюймовом рычаге ключа, этого достаточно.

Почему? Потому что колесо должно удерживаться на месте с одинаковым усилием относительно тормозного барабана, оси или ротора, чтобы оно могло вращаться в правильной плоскости.Затягивание одной точки перед другой может привести к деформации колеса.

Лучший способ надеть колпак обратно — рукой. Слишком легко помять их, используя что-нибудь еще.


Установите колпак на место и убедитесь, что он защелкнулся. Возьмите инструменты для домкрата и положите их обратно в багажник на свое место. Затем подкатите колесо к отверстию багажника и поднимите его к кромке отверстия, держась как можно прямее и поднимая ноги.Закатите колесо в багажник и закрепите его.

Вот оно! На данный момент вы немного грязный, но обратно на дороге. Наслаждайтесь поездкой, но не забудьте отремонтировать шину.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

7 вещей, которые нужно сделать, если ваша машина застряла в снегу

Надвигается метель.Вы запаслись свечами, горячим какао и батарейками. Но что делать, если вам нужно выйти из дома? Вы знаете, как вытащить машину из снега, если вы застряли?

От техники вождения до использования реквизита, вот семь способов заставить вашу машину снова двигаться, а также несколько советов о том, как подготовиться к снежной буре.


Пока не пошел снег

Есть две важные вещи, которые нужно сделать ДО того, как начнется буря, чтобы быть уверенным, что вы сможете вернуть свой автомобиль на дорогу после сильного снегопада.Они могут сделать разницу между тем, чтобы выглядеть гением, и иметь огромные неприятности.

Имейте подходящие шины в подходящем состоянии.

Если вы живете где-то, где буря может принести снега на фут или два за раз, вам обязательно следует использовать зимние шины, а не всесезонные. (Узнайте, как выбрать зимние шины.) Прежде чем пойдет снег, проверьте давление воздуха и убедитесь, что протектор шины находится в надлежащем состоянии.


Держите в автомобиле лопату для уборки снега.

Это не только пригодится вам, но вы также можете стать героем для тех, кто застигнут врасплох. (Говоря о готовности, вот контрольный список предметов зимней безопасности, которые нужно держать в машине, чтобы вы были готовы практически к любым зимним дорожным условиям.)


Перед включением автомобиля
Отключить контроль тяги.

Оба ведущих колеса должны иметь сцепление, чтобы вы не застряли. Это передние шины на переднеприводных и задние шины на заднеприводных, полноприводных и полноприводных автомобилях.Выключите противобуксовочную систему автомобиля (обычно кнопкой где-нибудь на приборной панели или консоли).

Очистите путь вокруг шин.
  • Начиная с ведущих колес, выкопайте снег спереди, снизу и сзади. Расчистите путь, достаточный для того, чтобы колеса могли двигаться вперед и назад на несколько футов, при условии, что у вас достаточно места с обоих концов автомобиля. Удалите весь снег вокруг шин, который выше дорожного просвета автомобиля. Выкопайте снег из-под передней части автомобиля.Если вы находитесь высоко в центре, а снег или лед под автомобилем блокируют ваш выход, вы никуда не уедете.

    Если у вас нет под рукой лопаты, попробуйте использовать отвертку, скребок для льда или другой инструмент, чтобы хотя бы разбить лед, образовавшийся под шинами. Более шероховатая поверхность обеспечивает большее сцепление.


  • Также выкопайте выхлопную трубу перед запуском двигателя. Люди погибли из-за накопления угарного газа внутри автомобиля, когда они не знали, что выхлопная труба забита.


1. Техника движения вперед-назад

Заведите автомобиль, опустите окно и снимите головной убор или наушники, чтобы хорошо слышать. Еще лучше высунуть голову из окна, чтобы посмотреть на переднее колесо. Вы получите наилучшее сцепление с дорогой, выпрямив колесо, поэтому делайте это настолько, насколько позволяет ситуация с парковкой.

Включите низшую передачу. Если у вас полноприводный внедорожник или пикап, включите пониженную передачу.Продвиньтесь немного вперед.

Теперь медленно вернитесь назад. Не увеличивайте обороты двигателя. Остановитесь, затем подайте его вперед и примените немного газа. Это может утрамбовать рыхлый снег и, возможно, дать вам достаточное сцепление, чтобы выбраться.

Слушай внимательно. Если вы слышите, как пробуксовывает шина, немедленно уберите ногу с педали газа.


2. Техника торможения

Если ваш автомобиль вообще не двигался или шина пробуксовывает, попробуйте затормозить, одновременно слегка прибавляя газу.Это должно уменьшить вращение и передать некоторую мощность этому колесу.

Если у вас передний привод и вам не преграждают дорогу бордюры или другие автомобили, попробуйте немного повернуть колеса в другую сторону и посмотреть, увеличит ли это сцепление с дорогой.

Не пытайтесь использовать этот метод торможения дольше нескольких секунд. Это может привести к перегреву тормозов, что может поставить под угрозу торможение, пока они не остынут.


3. Найди мышцы

Иногда помогает несколько добрых самаритян.Будьте на 100% уверены, что используете только ту передачу, которая удерживает толкателей от опасности (передняя передача только в том случае, если они толкают ваш автомобиль сзади). Попросите помощников нажимать на счет до трех, пока вы мягко нажимаете на газ.


4. Используйте цепи противоскольжения

Если вы все еще застряли и у вас есть цепи противоскольжения, самое время их пристегнуть. Это почти всегда помогает.


5. Техника раскачивания

Если у вас нет цепей, и ваш автомобиль немного движется вперед, но затем останавливается, попробуйте «раскачиваться» вперед и назад между передачами вперед и назад.Дайте ему немного газа, как только автомобиль начнет раскачиваться вперед из заднего хода. Это может дать вам достаточный импульс, чтобы уйти. Но имейте в виду, что такое быстрое переключение передач может привести к перегрузке вашей коробки передач. Только попробуйте это несколько раз, иначе вы можете получить дорогой урон. Гораздо дешевле будет просто вызвать эвакуатор.


6. Добавьте сцепления с песком, кошачьим наполнителем или картоном

Если вы все еще вращаетесь, вы можете положить что-нибудь на землю, чтобы увеличить сцепление и не повредить шины.Попробуйте посыпать песком или кошачьим туалетом перед ведущими колесами (и за ними, если вы планируете двигаться задним ходом).

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ АНТИФРИЗ, ЧТОБЫ РАСПАИТЬ СНЕГ И ЛЕД. Антифриз токсичен для детей, домашних животных и диких животных, и он может попасть через ливневые стоки в водные пути, где он может отравить морских животных. Кроме того, в некоторых штатах запрещено выливать антифриз на землю. Использование соли в качестве антиобледенителя также является плохой идеей для окружающей среды и вашего автомобиля.Он вызывает коррозию металла (например, ходовой части вашего автомобиля) и в любом случае становится менее эффективным при температуре ниже 25 градусов по Фаренгейту.

Еще один способ получить сцепление с дорогой — постелить картон, фанеру, два на четыре или даже напольные коврики вашего автомобиля перед ведущими колесами (или за ними, если вы трогаетесь задним ходом). Если вы находитесь в глуши, вы можете использовать сорняки или ветки со стороны дороги. Но осторожно: очистите территорию и двигайтесь очень легко при ускорении. Иногда колеса могут сделать все, что вы приложили для тяги, выстрелить.И знайте, что ваши коврики могут быть испорчены. Опять же, вероятно, меньше денег в вашем кошельке, чтобы получить эвакуатор.


7. Выпустите немного воздуха из шин

В крайнем случае выпустите немного воздуха из шин, чтобы они выглядели заметно ниже. Делайте это только в том случае, если у вас есть способ быстро пополнить их где-нибудь поблизости. При езде на недостаточно накачанных шинах больше резины соприкасается с землей, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на коротких дистанциях. Но ездить таким образом небезопасно и может повредить шины, если до заправочной станции далеко.


Будьте готовы, когда ваш автомобиль вырвется на свободу

Если у вас передняя передача, не останавливайтесь сразу, а езжайте туда, где видно, что снега меньше, и вы можете безопасно остановиться. Если вы едете задним ходом, продолжайте пятить назад несколько ярдов, затем уберите ногу с газа. Снег остановит тебя. Затем переключите его на пониженную передачу и плавно ускоряйтесь по проложенным вами следам, достаточно быстро, чтобы прорваться туда, где вы застряли.


Как только вы выберетесь из снега

Повторно включите систему контроля тяги, если вы ее отключили.Если вы включили 4WD с пониженным диапазоном, выключите его. Убедитесь, что ваш радиатор имеет поток воздуха. Снег, скопившийся в передней части решетки, может вызвать перегрев двигателя.

Немедленно отправляйтесь на ближайшую станцию ​​технического обслуживания и заправьте шины, если из них вышел воздух.

Если вы заметили вибрацию рулевого колеса, проверьте, не набился ли снег в колеса. Остановитесь в безопасном месте и выбейте снег или лед скребком или лопатой.

Хотите получить полный список ресурсов по безопасному вождению зимой? Вот наше руководство по безопасному вождению зимой, от подготовки автомобиля до вождения в плохих условиях.

Важное примечание: Приведенная выше информация получена из различных источников, которые считаются достаточно надежными. Эксплуатация вашего автомобиля, а также ремонт или замена оборудования вашего автомобиля могут отличаться от обычных автомобилей. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных предупреждений, примечаний и других советов, касающихся вышеизложенного.


Получите больше советов по вождению

Как починить спущенную шину

Любители активного отдыха чаще других сталкиваются с поломкой автомобиля в удаленном месте, где немедленная помощь может быть недоступна.Поскольку проколы шин на сегодняшний день являются наиболее распространенной проблемой, с которой может столкнуться автомобиль, и что-то чаще случается на грунтовых дорогах, и поскольку вы не всегда можете рассчитывать на запасное колесо, нам имеет смысл вооружиться инструментами и знания, необходимые для ремонта их самостоятельно. Вот как.

Как узнать, что у вас прокол?

Если на дороге с твердым покрытием руль начинает неясно трястись в руках или если вы слышите громкий стук, совпадающий с вращением колес, значит, у вас спустила шина.На бездорожье, на более низких скоростях, вы, скорее всего, услышите этот стук, прежде чем почувствуете его. В обоих случаях избегайте риска дальнейшего повреждения шины или транспортного средства, найдя первое безопасное место, чтобы съехать с дороги или тропы.

Не полагайтесь на запасной

Все реже новые автомобили оснащаются полноразмерным запасным колесом. Экономия места или пончики предназначены только для того, чтобы вы могли преодолевать очень короткие расстояния на очень низких скоростях — в основном через город в шиномонтаж.Вам следует избегать использования компактного автомобиля на грунтовой дороге или тропе, если это вообще возможно.

И даже если у вас есть полноразмерная запаска с подходящей шиной и диском, все равно можно проколоть более одной шины за раз. И, чувак, это вызовет большие проблемы, если ты не будешь готов или если это произойдет где-то, где ты не сможешь легко позвать на помощь.

Что вам нужно

Инструменты, которые вам понадобятся, чтобы самостоятельно починить спущенную шину, стоят ненамного дороже, чем замена шины в шиномонтаже.И это на сотни долларов дешевле, чем вызов эвакуатора. Они также маленькие и легкие. На самом деле нет никаких оправданий тому, чтобы не перевозить эти вещи в своей машине или грузовике.

Лучший набор для ремонта шин, который я нашел, сделан компанией Boulder Tools и стоит 38 долларов. Как и другие наборы, он включает в себя заглушки для веревок и инструменты, необходимые для их установки, но этот выходит за рамки, включая такие предметы, как острогубцы, запасные стержни для клапанов и складное лезвие бритвы.

Вам также понадобится компрессор.Это то, что вы будете использовать, чтобы снова накачать шину после устранения прокола, или как вы вернете воздух к дорожному давлению, если вы спускаете воздух для езды по бездорожью. Если вам нужен только экстренный вариант, вам идеально подойдет один из этих компрессоров Slime за 23 доллара. Он подключается к прикуривателю (или 12-вольтовой розетке   ), поэтому вам даже не нужно открывать капот. Вы не хотите полагаться на что-то подобное, если вы регулярно накачиваете большие внедорожные шины, но это история в другой раз.

Я также втыкаю банку Fix-a-Flat в каждую машину моей семьи и большинства моих друзей. Fix-a-Flat включает в себя как герметик, так и сжатый воздух в одном баллончике, что позволяет вам позаботиться о небольших проколах, вызванных винтом или гвоздем, даже не снимая колесо. И эта возможность делает его уникальным инструментом в вашем арсенале, который может пригодиться даже для сложного ремонта, когда небезопасно пытаться снять колесо или когда возможность прокатить машину на несколько сотен ярдов может усугубить ситуацию. намного безопаснее (подумайте: крутой склон бездорожья или обочина оживленного шоссе, где грузовики проносятся в нескольких футах от вас).

Каждый должен иметь при себе качественный шинный манометр. С его помощью раз в месяц проверяйте давление в шинах и устанавливайте рекомендованные заводом-изготовителем значения, если они не работают. Температура окружающей среды, высота над уровнем моря и просто время могут привести к потере или увеличению давления в шине, и когда это произойдет, это может нанести ущерб экономии топлива, управляемости и производительности.

Избегайте неприятностей

Регулярно проверяйте свои шины и заменяйте их до того, как протектор изнашивается до глубины 2/32 дюйма.Простой способ проверить это — вставить монетку вверх ногами в протектор (головой Линкольна вперед). Если протектор достигает линии роста волос Честного Эйба на лбу, все в порядке. Если нет, закажите новые шины. Шины, изношенные до 2/32 дюйма протектора, будут гораздо более подвержены проколам и не обеспечат такого же сцепления, как шины в хорошем состоянии.

Максимальный срок службы шин

также составляет шесть лет. Чтобы определить, сколько лет вашим шинам, найдите идентификационный номер шины на боковине: он начинается с DOT, состоит из 11 цифр и заканчивается четырьмя цифрами.Первые две цифры этих последних четырех цифр представляют неделю (из 52 в году), когда шина была изготовлена. Последние два — год.

Если на вашей шине есть какие-либо признаки растрескивания или разрыва, или если сквозь резину протерлись белые или металлические частицы, немедленно замените ее.

Вам также необходимо убедиться, что вы используете подходящую шину для условий, с которыми вы сталкиваетесь. Если вы едете по асфальту, качественная вездеходная шина поможет вам избежать проколов как протектора, так и, что более важно, боковины.

Убедитесь, что на любом транспортном средстве, которым вы управляете, имеются и учитываются все необходимые инструменты для замены шин. Вам понадобится как минимум гаечный ключ и домкрат. Не будьте тем человеком, который забывает положить их обратно в машину. Я даже проверяю эти вещи в арендованных автомобилях перед отъездом — настолько они важны.

Прямо посередине протектора — хорошее место, чтобы найти посторонний предмет. (Натан Норби)

Шаг первый: найдите прокол

Оказавшись в безопасном месте, выпрыгивайте из машины и найдите спущенное колесо.Попытайтесь определить источник прокола. Иногда посторонний предмет будет очень заметен с первого взгляда. Иногда вам нужно перекатить машину на фут или два, чтобы выявить проблему.

Если вы видите, что в протекторе вашей шины явно застрял гвоздь или винт, это хорошая новость. Если гвоздь или шуруп сильно застряли в протекторе шины, в данный момент нет необходимости их удалять. Достаньте банку с Fix-a-Flat, следуйте инструкциям, чтобы соединить ее с ниппелем шины, и вылейте все содержимое банки в шину.Вы должны увидеть, как шина заметно накачивается. Если оно вернется в норму, немедленно троньтесь с места, проедьте несколько миль, затем остановитесь и проверьте давление в шинах, при необходимости отрегулировав его. Если кажется, что шина удерживает воздух, вы можете продолжать движение, но проверяйте шину каждый раз, когда останавливаетесь. Когда вы вернетесь из поездки и у вас будет время, выполните остальные шаги, описанные здесь, чтобы устранить прокол с помощью заглушки.

Если вы не можете найти источник прокола, если это открытая дыра или у вас нет баллончика Fix-a-Flat, вам нужно снять колесо.

Шаг второй: снимите колесо

Сначала снимите запаску (даже если она экономит место) и поместите ее под раму автомобиля перед передним колесом или за задним колесом. Таким образом, если ваш автомобиль упадет с домкрата, он упадет на запаску, что сведет к минимуму ваши травмы и повреждение автомобиля.

Перед тем, как поднять автомобиль, ослабьте крепежные гайки. Помните: левша распущен.

Затем следуйте инструкциям в руководстве пользователя, чтобы найти и использовать домкрат соответствующим образом.

Когда колесо оторвется от земли, завершите откручивание гаек. Поместите их в безопасное место. Потяните колесо к себе. Будьте осторожны — колеса могут быть тяжелыми.

Шаг третий: оценка прокола

Если у вас есть дырка в протекторе, ее можно исправить. Шины в хорошем состоянии не будут иметь ничего, кроме простой дыры в этом месте. Если отверстие находится в боковой стенке (часть шины, которая движется примерно вертикально), вам просто нужно установить запаску и заменить шину при первой же возможности.

Если дыра находится в протекторе шины и ее нельзя устранить, просто бросив в нее баллончик с Fix-a-Flat, перекатите шину к задней части автомобиля, где находятся инструменты и где вы можете безопасно работать. вдали от трафика. Ищите дыры и посторонние предметы, когда вы катите его. Если отверстие маленькое и шина больше не пропускает воздух, может быть хорошей идеей пометить отверстие, чтобы потом было легче ориентироваться.

В рекомендуемый комплект входят плоскогубцы с тонкими губками; в противном случае, мультитул — хорошая замена.(Натан Норби)

Шаг четвертый: устранение проблемы

Если в вашей шине есть посторонний предмет, и шина больше не может удерживать воздух, удалите его. В видео я использовал шуруповерт, чтобы вставить винт в шину, то есть его резьба сцепилась с резиновым и стальным ремнями. На большинстве дорог нет собственных отверток, поэтому прокол не будет зацеплять резьбу таким же образом, и его будет легче вытащить с помощью острогубцев.

Я видел шины, проколотые чем угодно, от стального стержня до особенно неприятных колючек кактуса.Органические объекты, такие как ветки деревьев, могут оставлять следы. Постарайтесь избавиться от всего этого.

Инструмент для расширения будет медленно увеличивать и очищать отверстие. (Натан Норби)

Шаг пятый: Увеличьте отверстие

Если отверстие больше карандаша, пропустите этот шаг. Если нет, возьмите развертку из комплекта для ремонта шин и используйте ее, чтобы увеличить отверстие, пока оно не станет размером примерно с карандаш.

Если у вас очень маленькое отверстие, поначалу это будет сложно. Установите инструмент для расширения, медленно ввинчивая его в протектор, прикладывая давление вниз.В противном случае просто вставьте инструмент в отверстие до упора, а затем вытащите его. Повторяйте до тех пор, пока отверстие не станет достаточно большим, чтобы вы могли вставлять и вынимать инструмент без особых усилий.

Получение вилки через ушко может быть суетливым. Эти штуки сконструированы таким образом, чтобы их было трудно вынуть из отверстия и не так просто вставить в него. Плоскогубцы помогут. (Nathan Norby)

Шаг седьмой: установка заглушки

Извлеките заглушку из пластиковой обертки, сгладьте один конец острогубцами и проденьте ее через проушину на монтажном инструменте.Возьмитесь плоскогубцами за выступающий край заглушки и протяните его через ушко, пока заглушка не будет выступать с обеих сторон на одинаковую длину.

Возьмите палец смазки из комплекта и нанесите ее на заглушку и переднюю кромку инструмента.

Плотно вставьте установочный инструмент до упора, а затем выдерните его изо всех сил. (Натан Норби)

Поместите наконечник инструмента вниз поверх отверстия в шине, крепко возьмитесь за инструмент обеими руками и протолкните его через шину, пока ограничитель глубины не окажется на одном уровне с протектором.Затем выдерните инструмент прямо из отверстия так сильно и быстро, как только сможете. Заглушка троса должна проходить через проушину и оставаться внутри шины.

Пробка должна оставаться в шине, когда вы вытаскиваете инструмент. Теперь просто обрежьте лишнюю длину. (Натан Норби)

Если у вас небольшой прокол, достаточно одной заглушки. Если нет, возможно, вам придется установить второй или третий. Если вам необходимо установить несколько заглушек, запланируйте при первой же возможности отнести эту шину в магазин, где ее можно будет оценить на предмет безопасности.Возможно, вам придется заменить его. Но в большинстве случаев этого одного штекера будет достаточно. Используйте бритву, чтобы обрезать лишнюю длину вровень с протектором шины.

Если ваша шина держит воздух до рекомендуемого давления, то, скорее всего, она будет хорошей. Просто проверьте давление еще раз через несколько миль, чтобы убедиться. Если по какой-то причине вы теряете немного воздуха вокруг штекера, попробуйте добавить Fix-a-Flat. (Натан Норби)

Шаг восьмой: переустановите колесо

Используйте воздушный компрессор, чтобы накачать шину до рекомендуемого давления.(Вы найдете его внутри дверного косяка со стороны водителя.) После накачивания выполните действия по снятию шины, описанные выше, в обратном порядке, чтобы переустановить колесо. Сначала вручную установите зажимные гайки, чтобы закрепить колесо на ступице.   Затем, после того как вы снова опустите автомобиль и уберете домкрат, с помощью гаечного ключа убедитесь, что все зажимные гайки затянуты как можно плотнее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *