Как скрутить пробег на электронном спидометре самому: ✅ Скрутить пробег автомобиля своими руками

Содержание

Как скрутить электронный спидометр своими руками


В данной статье будет рассказано о том, как в случае необходимости выполнить корректировку показаний механических, электромеханических и электронных одометров. Информация о скорости автомобиля и о пройденном расстоянии находится в ряду важнейших для водителя. Приборы, которые дают эту информацию, называются спидометр и одометр.

Спидометры и одометры

Совмещенный прибор, показывающий и текущую скорость, и расстояние, пройденное с начала данной поездки и с начала эксплуатации автомобиля, находится на приборной панели перед глазами водителя. Еще недавно это были механические приборы, сделанные на основе колесиков и шестеренок. По гибкому тросику вращение колеса передается в прибор, где набор шестеренок крутит барабан с цифрами. У механических одометров самая высокая погрешность измерения – примерно, 3-5 %. С пробегом, по мере изношенности деталей, погрешность растет и может достигнуть 10%. Но это не страшно, так как общий результат составляет сотни и тысячи километров и миль.

В электромеханическом одометре информация от колеса передается по тросику, пересчитывается в электронные импульсы, они обсчитываются программным образом, и показания выводятся на экран. На новых автомобилях их уже не применяют. Но и сейчас таких одометров довольно-таки много в эксплуатации. Погрешность таких одометров около 5%.

На современных автомобилях информация от колеса снимается датчиком Холла. Электронные приборы, обработав эти сигналы в виде потока импульсов, выдают информацию на электронный монитор. Их погрешность измерений не более 2%.

В разное время у автовладельца могут появляться всевозможные причины, почему ему вдруг потребуется изменить в памяти прибора значение накопленного пробега, что означает «скрутить пробег спидометра». Причины могут быть вызваны самыми честными побуждениями, а иногда и не очень:

  1. При замене приборной панели значения нового одометра должны соответствовать реальному пробегу.
  2. Корректировать значения приходится после устранения неисправностей в электросети машины.
  3. Если изначально пробег на машинах американского производства регистрировался в милях, то при переходе на отсчет в километрах опять-таки придется подстраивать шкалу и память прибора.
  4. Иногда требуется по финансовым соображениям для экономии затрат нарушить регламентный график техобслуживания.
  5. Если на машину установлены колеса нестандартного размера, то это приведет к необходимости изменений в расчетных формулах, которые работают с диаметром колеса.
  6. Пробуксовка колес при старте на скользкой дороге тоже сбивает величину реального пробега (хотя и в малой доле).
  7. Если при продаже владелец захочет омолодить свой товар, то он также займется корректировкой величины пробега.

Только занимаясь этой процедурой, владелец машины должен помнить, что в тайне это действие сохранить удается лишь в очень редких случаях. Существует много способов распознать несоответствие индицированного на мониторе пробега реальному.

Коррекция значений

Электронный спидометр–одометр является представителем средств вычислительной техники. Любые изменения в нем требуют профессионального программирования. Эти работы выполняются во многих сервисных центрах. Но скрутить спидометр можно и самому. Только делать этого не следует.

Необходимо помнить, что электронный спидометр является частью большой электронной системы контроля и управления в автомобиле. Программное обеспечение спидометра-одометра тесно увязано с другими элементами системы. Как скрутить электронный спидометр знают многие умельцы, а как сохранить работоспособность всей системы понимают единицы.

После корректировки значения пробега нужно выполнить кодирование электронных модулей и провести диагностику всей системы управления автомобиля. Информация о пробеге и скорости по информационным каналам выводится в разные программные блоки системы управления, и соответствующие алгоритмы с ней работают. Программирование одометра проводится на специальном инженерном оборудовании.

Корректировать пробег приходится и в большую, и в меньшую сторону. Если одометр механический, то задача решается очень просто. Тросик отцепляется от колеса и крутится в нужную сторону столько, сколько нужно, чтобы получить желаемые показания. Для ускорения процедуры можно применить электродрель.

Если одометр электронный, то корректировка производится его разовым перепрограммированием или с помощью специального устройства для накрутки пробега. Подмотать спидометр можно импульсным или цифровым способом, в сервисах существуют различные варианты корректировки пробега.

Для работы с одометром в машине японского производства потребуется специализированный программатор. Если машина американская, то будут нужны переходники для разъемов и персональный компьютер. Для машин всех типов нужна дополнительная микросхема. Она ставится поверх основной, и процедуры перепрограммирования упрощаются. Но эту работу следует поручать только специалистам.

Следует ли этим заниматься?

Корректировка показаний одометра выполняется и кустарно, и специалистами-профессионалами. Промышленным образом выпускаются специальные устройства для выполнения этой процедуры. Но, тем не менее, если это мероприятие выполняется с корыстной целью, то следует проявлять осторожность и чувство меры.

Опытный и внимательный техник может с высокой точностью определить сам факт подтасовки показаний. У автомобиля, который имеет большой фактический пробег, на кузове всегда присутствуют какие-либо микроследы – вмятины, царапины, потертости. Обивка салона имеет вид не первой свежести.

В западных странах несанкционированное изменение показаний одометра является уголовно наказуемым деянием. За это можно получить реальный тюремный срок. Хотя для народных умельцев задача «как смотать спидометр» не является совершенно неразрешимой проблемой, заниматься этим не рекомендуется.

Остались вопросы? Спросите юриста!

Корректировка спидометра своими руками

Всем привет. Как писал до этого, поставил приборку 2110 с одним экраном, ставил срочно перед поездкой. Поэтому возникло 2 проблемы, а именно:
1. Пробег не совпадал с моим реальным пробегом, т.к. приборка была БУ.
2. Уровень топлива врал, из-за разного сопротивления датчиков 2110 и 21083.
Чтоб это исправить нужно просто прошить новый пробег и сделать таррировку приборки под нужный датчик или тупо залить готовую прошивку.
(ссылки на программы и схемы в конце)
Корректировка у нас в городе стоит 1000руб, а про прошивку СТО и знать не хотят, лишние проблемы.

Но отдавать 1000 руб как то не охота. Тем более адаптер этот идет на двух транзисторах и сделать его не проблема, нужно только время. Время как раз таки нашлось на выходных, теперь ищем детали.
1. Старый кабель под COM порт.
2. Радиолом, хлам. чтобы не покупать детальки.
3. Омедненный текстолит и хлорное железо (150руб)
4. Дрель
5. Прямые руки.

Собрать адаптер можно тупо в разъеме COM порта, но это не удобно и есть шанс что-нить замкнуть.
Решено сделать печатную плату, по технологии ЛУТ (в народе Лазерно-утюжная технология).
Смысл в том что рисуется плата в любой программе, печатается на ЛАЗЕРНОМ принтере, прикладывается к текстолиту и гладится утюгом. После чего текстолит промывается водой, сходит мокрая бумага и остается нужный нам рисунок.

Современные автомобили все больше наполняются электронными приборами. Теперь без компьютера практически невозможно обслуживать «железного коня». Применение цифровых приборов поставило перед автолюбителями новые проблемы: как скрутить электронный спидометр, когда в этом есть необходимость, и возможно ли обнаружить скрученный пробег?

У автовладельцев возникают разные причины, которые заставляют скручивать показания одометра (счетчика пробега автомобиля) на панели приборов. И если с механическими спидометрами автомобилисты давно разобрались, то электронные дисплеи поначалу наводили определенный страх.

В конце этой статьи есть подробная видео-инструкция, как самостоятельно отмотать пробег на электронном спидометре, и что для этого нужно.

Основные причины, по которым могут скрутить спидометр, как правило, следующие:

  1. Самой известной, но не совсем законной причиной скручивания электронного спидометра является «омоложение» автомобиля. Перед продажей подержанного авто хозяева часто прибегают к уменьшению пробега машины. Естественно об этом потенциальному покупателю не сообщается.
  2. Необходимость корректировки электронного спидометра требуется при использовании колес нестандартных размеров.
  3. В некоторых автомобилях показания одометра связаны с графиком технического обслуживания. Бортовой компьютер начинает «ругаться» и требует посетить СТО. Но не все автомобилисты могут позволить своему «железному другу» обслуживание в фирменных сервисных центрах. Гораздо проще обмануть компьютер скруткой показаний одометра.
  4. Корректировка пробега может потребоваться для тех иномарок, которые в заводском исполнении измеряют пройденный путь в милях.
  5. Проблемы с электронным спидометром могут возникнуть также после неисправности аккумулятора или генератора.
  6. Иногда автомобилю требуется замена приборной панели. После этой операции показания нового одометра нужно подогнать под оригинальный пробег машины.

Существуют и другие причины для корректировки показаний спидометра, что становится актуальной проблемой для многих автолюбителей.

Способы изменения показаний спидометра

Смотать пробег на электронном спидометре можно несколькими способами. В одних случаях можно обратиться к местному мастеру-электрику, а для других автомобилей потребуется посещение фирменного техцентра.

  1. Для изменения показаний электронного одометра потребуется снятие приборной панели, разборка электронных блоков и подключение к ним программатора. Такая процедура обычно нужна для корейских и японских автомобилей.
  2. Изменить показания одометра иногда можно без разборки панели, ограничившись снятием узла. К диагностическому разъему подключается компьютер и делается корректировка. Так скручивается спидометр в Фордах и Ниссанах.
  3. В большинстве автомобилей изменить показания одометра можно при подключении диагностического оборудования к разъему OBD 2. При этом не требуется снятия и разборки приборной панели и электронных блоков.
  4. Своеобразным новшеством в области корректировки электронного спидометра является впаивание дополнительной микросхемы. Такая доработка позволяет устанавливать любые показания счетчика, пользуясь кнопкой сброса суточного пробега. Причем сделать это можно не один раз.

Признаки скрученного спидометра по состоянию машины

При грамотном изменении пробега автомобиля редко можно обнаружить вмешательство человека в электронное устройство. Только в некоторых моделях авто производится дублирование счетчика пройденного расстояния в электронном чипе ключа зажигания или в бортовом компьютере.

Зачастую выявить резкое «омоложение» машины удается по ряду косвенных признаков.

  • Несоответствие указанного пробега с реальным состоянием автомобиля может быть определено по тормозным дискам. Сильный износ при малом пробеге должен вызвать логичное подозрение. Если есть сомнение, производилась ли замена передних дисков, следует сравнить их износ с задними.
  • Реальный пробег могут подсказать и колеса машины. «Лысые» шины или совершенно новая резина говорит о большом пробеге. Состояние колесных дисков также отражает реальную картину эксплуатации машины. Сколы, вмятины, следы ржавчины наводят на неприятные мысли по поводу эксплуатации авто.
  • Неряшливое состояние салона может свидетельствовать как о неопрятности хозяина, так и о большом пробеге автомобиля. Подозрение должен вызвать потертый руль, стертые надписи на кнопках, обшарпанная обшивка, изношенные накладки педалей. При пробеге около 100 тыс. км. так потрепать салон изнутри практически невозможно.
  • На кузове любого автомобиля при больших пробегах появляется много мелких и крупных сколов в области капота и левой части кузова. Мутные рассеиватели (стекла) фар тоже свидетельствуют о больших пройденных расстояниях.
  • Под капотом машины можно найти также немало интересных фактов, указывающих на отмотанный одометр. Состояние приводных ремней, пыльников, сальников, проводки, а также навесных агрегатов, несмотря на пыльную оболочку должно быть почти идеальным.
  • При наличии у хозяина сервисной книжки нужно обратить внимание на дату и показания одометра при последнем техническом обслуживании. Тогда можно вычислить, какой среднегодовой пробег был у продавца. Заявления о том, что машина стояла долго в гараже, на ней катался дедушка и т. д. нужно пропускать мимо ушей.
  • Если же хозяин даже при открученном спидометре смог сохранить автомобиль в прекрасном состоянии (что подтверждает диагностика в серьезном СТО), то такой автомобиль можно спокойно покупать. Он будет верой и правдой служить новому автовладельцу. Корректировка электронного спидометра на сегодняшний день стала привычной процедурой для специалистов в области компьютерной диагностики, поэтому не стоит опасаться каких-то побочных проблем с автомобилем после «отмотки».

«Открутить» одометр в обратную сторону возможно практически на любой машине, однако при этом стоит помнить, что обнаружить обман можно не только техническими средствами, но и по косвенным признакам.

Видео-инструкция: как смотать пробег на одометре электронного спидометра

Кто-то может, конечно, сказать, что одометр – это не слишком важный прибор в автомобиле. Мы же поспорим и сегодня сообщим, как его откорректировать своими руками.

Что такое одометр и для чего он нужен?

В самом начале стоит просветить незнающих людей. Одометр – это прибор, который показывает общий путь, пройденный автомобилем в километрах. Спидометр и одометр вкупе являют целостное устройство, а для их корректировки обычно требуется специальная аппаратура, знания и терпение. Немного ранее мы уже говорили, как самостоятельно откорректировать спидометр, а сегодня поведаем, как провести аналогичную процедуру с одометром.

Потребность в подобной процедуре возникает в нескольких случаях: когда вы хотите оценить состояние автомобиля (например, при покупке авто), с целью контроля работы недобросовестных нанятых водителей, а также после проведения капитального ремонта.

Процедура корректировки одометра является довольно трудоемкой, поэтому многие автовладельцы предпочитают ее осуществлять на СТО, доверяя своего железного коня профессионалам. Те же, кто немного посмелее и смекалистее отваживаются откорректировать одометр своими руками. Думаем, раз вы читаете этот материал, то вас можно причислить к категории смельчаков и вам будут полезны наши советы.

Процесс замены одометра своими руками

Первым этапом работы, как вы уже догадались, и будет демонтаж этой самой панели. О том, как ее осуществить мы уже говорили, когда ведали вам, как своими руками своими руками заменить подсветку панели, так что повторяться не будем. После того, как вы ее демонтировали необходимо найти микросхему и выпаять ее, установите ее на программатор и внимательно следите за дампом памяти (информация, которая хранится в компьютерной памяти). Это позволит сберечь данные при вероятном невезении последующей записи видоизмененной информации.

После успешного завершения предыдущего этапа работы вам следует припаять модифицированную микросхему на ее законное место. Теперь стоит осуществить монтаж приборной панели, в обратной последовательности тому, как она была демонтирована. Готово!

В целом на всю описанную выше процедуру у вас уйдет не более получаса, конечно, только если вы обладаете достаточным опытом и знаниями по проведению подобных процедур, в противном случае потребуется немного больше времени и терпения!

Одометр, если так можно выразиться, является зеркалом души вашего автомобиля, поскольку именно он напоминает водителю о пройденных километрах пути, о тех трассах, буераках, горах, долинах и бездорожье, которые он покорял. Для кого-то это история, которую он с улыбкой вспоминает, для тех же, кто относится к автомобилю как к средству передвижения, считая его бездушной железякой, – это тяготы жизни, ведь автомобиль чувствует безразличие и невнимательность хозяина, и тогда он становится не боевым товарищем, с которым можно и в огонь, и в воду, а куском проблем и забот. Любите свой автомобиль, проявляйте заботу и тогда ваш железный конь прослужит вам верой и правдой не один год, и даже из самых серьезных неприятностей он вывезет вас с гордостью и станет вашей надежной опорой и поддержкой! Удачи вам на дорогах, зеленого света, отсутствия помех и доброжелательных автоинспекторов!

Как самостоятельно скрутить спидометр?

Скрутка общего пробега – достаточно сложная вещь, и для правильной и грамотной работы с изменением показателей, необходимо знать схему устройства, виды, и принцип работы каждого спидометра.

Существует 3 вида спидометра:

— Механический спидометр. Самый простой в эксплуатации и изменении пробега.

— Электро – механический спидометр. Это спидометр следующего поколения, и на нём уже не так просто будет изменить общий показатель пробега.

— Электронный спидометр. Это самое сложное устройство из вышеперечисленных. Изменение показателей необходимо будет производить только с подключением диагностического разъёма, и со знанием специального оборудования и программного обеспечения.

{chronoforms5}fora2{/chronoforms5}

Итак, в видах спидометров и одометров разобрались. Приступаем к действиям.

Чтобы изменить показания механического одометра, существует 2 варианта. Первый вариант, это изменение показателей с помощью грубой физической силы.

Дело в том, что пробег на механическом одометре выставляется на крутящихся дисках, и отсоединив тросик от ведущего вала можно изменить эти показатели. Правда, вариант очень рискованный, так как ненароком можно повредить элементы, и тогда вмешательство в пробег будет очевиден.

Второй вариант, это изменение путём накручивания пробега дрелью. Точнее, можно присоединить тросик к дрели, выбрать нужно направление, и включить инструмент.

Процесс займёт длительное время, однако вмешательство в пробег будет не так явен и заметен.

Для изменения показателей электронного и электро – механического прибора, придётся воспользоваться диагностическим разъёмом и специальными приборами.

Стоимость приборов достаточно высока, и их будет сложно назвать бюджетными деталями. Также, необходимо будет знать, по отношению к электронному одометру, в каком из блоков управления находятся показатели пробега. Иногда, таких блоков может быть до 8.

Изменять показатели придётся во всех сразу, иначе никакого эффекта достигнуто не будет. В некоторых случаях понадобиться прошивка замка зажигания.

Есть некоторые автомобили, такие, например, как BMW последних годов выпуска, где даже профессионалу изменить показания одометра будет достаточно сложно, из-за защиты, предусмотренной производителем. Однако, находятся люди, которые выполняют уже эту процедуру в течение часа.

Подводя итог стоит заметить, что в любом случае, предпочтительнее будет отдать автомобиль в специализированный сервис, где вам без риска что-то испортить изменят показатели одометра.

Как самому выкрутить пробег на электронном спидометре: советы и рекомендации. Скручен пробег

Неизвестно по какой причине, но большинство автомобилистов в России свято верят, что спидометром называется та штука, которая показывает пробег автомобиля. На самом деле спидометр (от английского слова speed) показывает скорость и только ее. Пробег фиксируется одометром – принципиально другим по конструкции устройством. Общее у них только приборная панель, на которой они расположены.Поэтому давайте определимся раз и навсегда: корректируется (или «выкручивается») не спидометр, а одометр.

Как это работает?

Для полного понимания вопроса кратко разберемся с устройством одометра. Примерно до 90-х годов прошлого века в мировом автомобилестроении использовался простой механический одометр (на отечественных моделях — более длинный).

По сути это счетчик с цифрами плюс редуктор с огромным передаточным числом.То есть входной вал такого редуктора надо провернуть 1500 — 2000 раз, чтобы один из «роликов» счетчика прошел один оборот. Механический одометр соединен кабелем с выходным валом коробки передач. Шестеренки крутятся, и пробег медленно, но верно «подбегает».

В электронном одометре нет роликов, редукторов, тросиков и прочего архаизма. На этом же выходном валу коробки (реже на колесе) монтируется магнитный или оптический датчик, считающий обороты.Затем он передает полученные данные электронному блоку управления, а тот уже выводит их на экран на приборной панели.

Данные о пробеге сохраняются на всякий случай еще в нескольких блоках управления, иногда в ключе зажигания. Чаще всего резервных точек для хранения информации три-четыре, на самых современных BMW и Land Rover (эти марки традиционно считаются самыми проблемными для корректировки пробега) их может быть семь-восемь.

Как скручивается пробег?

Мы не будем здесь публиковать подробную инструкцию как скрутить пробег. Но давайте коротко о сути процесса.

Механический одометр обычно скручивается двумя способами. Первый – присоединить к входному валу счетчика электродвигатель или обычную электродрель и «намотать» его обратно. Кстати, от этого старомодного метода произошел термин «перекатывание».

Недостаток этого способа в том, что пресловутый редуктор, о котором мы говорили чуть выше, не позволит быстро скорректировать пробег.Вам придется часами сидеть с дрелью. Для тех, кто не привык ждать, есть еще один вариант: разобрать блок одометра и собрать его заново, заранее выстроив нужную комбинацию цифр.

Электронные одометры , как нетрудно догадаться, корректируются с помощью электронных устройств. На относительно бюджетных и простых автомобилях достаточно открутить щиток приборной панели и подключить его через разъем к компьютеру, после чего с помощью специальной программы исправить данные.Щиток ставится на место и тогда, кроме царапин на винтах крепления, выявить факт вмешательства в систему будет невозможно.

Наличие резервных точек хранения информации о пробеге несколько усложняет процесс, но не сильно. В случаях «средней тяжести» нужно подключиться через диагностический разъем к бортовому компьютеру и стереть все данные в резервных блоках. При необходимости «перепрошить» ключ зажигания. Если хотя бы один блок остался целым, через короткое время после регулировки есть риск появления на экране одометра старых цифр.В особо «сложных» случаях в блок управления впаивается новая микросхема, позволяющая регулировать пробег.

На данный момент нет ни одной машины, у которой нельзя было бы скрутить пробег. Почему? Потому что автопроизводителю нет смысла серьезно относиться к защите данных о пробеге. Стремления покупателей на вторичном рынке их не смущают, поэтому если брать подержанный автомобиль, то полагайтесь на свои знания и удачу.

Сколько стоит?

Совсем не дорого.При желании можно найти умельцев, которые могут за 1000 рублей скрутить простой механический одометр. Простой электронный одометр настраивается по цене 1500 руб. Сложные модели вроде новых BMW и Land Rover обходятся дороже в «обработке» — от 3000 до 5000 рублей. Верхняя планка, однако, всегда ограничена фантазией мастера. Если он увидит, что клиент явно с деньгами, но без знаний, цена может быть установлена ​​произвольно.

Как определить скручен ли пробег?

Напрямую почти невозможно.Если процедуру исправления проводили более-менее грамотные люди с минимальными знаниями специфики моделей, обнаружить следы внешнего вмешательства при компьютерной диагностике не удастся. Можно оценить косвенные признаки износа: стертые накладки на педали, потертая обивка руля и сидений. Попробуйте сравнить ощущения на водительском и пассажирском сидении — в сильно «накатанных» машинах первое, пожалуй, будет прижиматься сильнее. Но помните, что чехлы на руль, чехлы и чехлы стоят дешево.

Есть и такие коварные вещи, как этикетки с пробегом, которые заботливые сервисмены вешают под капот, чтобы владелец не забыл, когда в следующий раз менять масло. Бывает, что, скорректировав пробег везде, где только можно, продавец забывает отрезать эту бумажку, которая его выдаст. Также есть смысл заглянуть в сервисную книжку – ее отсутствие послужит верным признаком беспокойства.

Как правило, пробег сам по себе не является основным показателем износа автомобиля.В Европе за пять лет люди проезжают 150-200 тысяч километров, но ездят аккуратно и своевременно проводят все сервисные процедуры, в результате чего автомобили остаются в исправном состоянии. Неаккуратный водитель может «убить» машину за 30-40 тысяч. Поэтому при покупке автомобиля в первую очередь обращайте внимание на состояние самого автомобиля, а не на данные его одометра.

Пробег – показатель, который имеет решающее значение при продаже автомобиля. Ведь чем выше пробег автомобиля, тем ниже будет его стоимость.Пробег показывает, какой путь проехал автомобиль за весь период своей эксплуатации. Именно поэтому многие водители, желающие прибегнуть к обману в виде скручивания пробега до минимальной отметки. В этой статье мы покажем вам, как скрутить пробег автомобиля и как определить, скручен ли пробег автомобиля.

Одометр как «страж» пробега

Информация о пробеге автомобиля выводится на приборную панель специальным устройством, называемым одометром.Все одометры работают и имеют с ним тесную связь. Показания одометра предназначены для считывания информации о скорости и расчета приблизительного расстояния, пройденного автомобилем.

Всего в автомобилестроении принято различать три типа одометра: электронный , электромеханический и механический … Первый прибор входит в состав бортового компьютера автомобиля, куда поступают показания считываются и отображаются видимыми цифрами на панели приборов.Второе устройство считывает вращение специального колеса и преобразует его в электронные сигналы, которые позже появляются на экране. Последний имеет механическую связь со спидометром и основан на работе большого количества шестерен.

Так или иначе, все они выполняют единую функцию — считывают пробег автомобиля. Единственным отличием касаемо изменения пробега можно считать только способ его скручивания.

Как накрутить пробег на ВАЗ 2107

Итак, скрутить пробег можно простыми способами.Сначала рассмотрим этот процесс для механического одометра на примере автомобиля ВАЗ 2107.


Подкрутить пробег на электромеханическом одометре достаточно проблематично. Дело в том, что для его вращения необходимо, чтобы на него было питание, поэтому заранее позаботьтесь о его подключении к бортовой сети. После этого колеса вращаются так же, как и в механическом одометре.

Совершенно другая ситуация обстоит с электронными одометрами, работа которых полностью основана на тесной связи с бортовым компьютером.Чтобы скрутить пробег здесь, нужна помощь специального мастера, разбирающегося в контроллерах и . Информация о пробеге автомобиля хранится в памяти ЭБУ. Для того, чтобы скрутить пробег, нужно установить новый софт, в котором указан другой пробег. Делать это нужно только при наличии соответствующих навыков, иначе есть риск сбить программу и тогда мотор будет работать совершенно некорректно. Все это можно сделать за счет того, что информация о пробеге автомобиля содержится в самом процессоре, а не в отдельном для этих целей чипе.

Видео — Как «скрутить» пробег на подержанных автомобилях

Как проверить скручен ли пробег?

Теперь самое главное, как не ошибиться при покупке. Обнаружить скрученный ход достаточно сложно, но возможно, поэтому от вас потребуется максимум внимания и знание особых признаков скрученного хода.

  • В механических одометрах цифры расположены на отдельных колесах, которые при повороте в нужную сторону всегда защелкиваются и становятся точно относительно друг друга.При вращении в обратную сторону переключатель начинает работать неправильно, и тогда барабаны встают неровно. Так что кривые цифры — первый признак кривого пробега .
  • Что касается электронных одометров, то здесь все намного сложнее, поэтому потребуется помощь специалиста официального дилера. При этой проверке выявляют: снята ли панель приборов со своего места и не обнаружены ли какие-либо следы на электронной плате. На заводе эти полупроводниковые элементы покрываются специальным лаком.Если такового нет, то схема была перепаяна. Кроме того, наличие отдельных сколов или отсутствие других также может быть признаком скрученного пробега.

Если информация о пробеге изменилась на программном уровне, то эти следы взлома также можно легко обнаружить. Достаточно вызвать соответствующего специалиста, который проверит всю прошивку контроллера и выявит все имеющиеся изменения.

  • Помимо прямых признаков скрученного пробега, есть и косвенные, которые не подскажут точных цифр, но при их наличии можно уверенно заявить, что автомобиль использовался давно и часто.

В первую очередь обратите внимание на детали интерьера. Самые первые признаки – изношенный руль или изношенные пластиковые или резиновые накладки на педали. Далее осмотрите водительское сиденье: чаще всего при длительном и частом его использовании оно продавливается, а это тоже кое-что скажет о достаточно большом пробеге автомобиля. Кроме того, «выдать» продавца могут и стертые картинки на различных кнопках управления.

Также нельзя обходить лобовое стекло автомобиля.Если все маркировки на нем соответствуют году выпуска автомобиля, то при большом пробеге на нем будут стопроцентно различные сколы и царапины после дворников, а сама маркировка сотрется.

Специалисты автосервиса могут определить скрученный пробег и износ многих деталей под капотом. Например, износ ремня ГРМ может не соответствовать пробегу автомобиля, что часто упускается из виду автодилерами.

Также узнать пробег автомобиля можно по специальным наклейкам или биркам, на которых указан пробег при последнем обслуживании.При наличии сервисной книжки можно обратиться в сервис и узнать о том, когда машина в последний раз проходила ТО и какой у нее был пробег на данный момент времени.

Вот, пожалуй, и все признаки скрученного пробега. Если вы плохо разбираетесь в автомобилях, то лучше всего при покупке взять с собой хорошего знакомого или друга, который хорошо в них разбирается и сможет точно определить, скрученный пробег на одометре или нет.

Архив. Материал обзора.

Не говоря уже об этической стороне регулировки одометра, одометры скручивались или искажались с тех пор, как они были изобретены.Также мы не будем рассматривать механический одометр, который может накрутить даже самый ленивый и обратим внимание на электронные одометры ВАЗ с индикацией пробега на жидкокристаллическом дисплее.

В настоящее время на переднеприводных автомобилях ВАЗ применяются три типа приборных панелей с электронным одометром: ВДО тип , Курск НПО «Счетмаш» и панель нового образца владимирского завода «Автоприбор», с один узкий дисплей и маркировка — букв АР в овале … В упрощенном виде одометр во всех этих системах представляет собой счетчик импульсов от датчика скорости автомобиля, делитель и устройство хранения информации во флэш-памяти панели. Чтобы изменить показания одометра, нужно исправить дамп, хранящийся во флеше. Здесь есть несколько способов, давайте рассмотрим каждый из них.

В профессиональном автосервисе естественно использовать недорогую полнофункциональную коммерческую программу Combiset из США. Стабильно работает с большинством приборных панелей ВАЗ и окупается в 2-3 раза.

Если вас интересуют некоммерческие бесплатные варианты — читайте ниже.

Панели автомобиля Калина На автомобили Калина устанавливаются специально разработанные для этого автомобиля панели VDO

, выполненные на процессоре NEC. Для исправления этих панелей необходимо их разобрать (по крайней мере пока) и впаять eeprom для модификации содержимого с помощью внешнего программатора.

В настоящее время эти панели начали устанавливать в семействе 2110 (см. Фото ) и, кроме ВДО, появились аналогичные версии производства Счетмаша и Автоприбора.

Панели ВДО и Счетмаш можно отрегулировать «врукопашную», есть простой алгоритм запоминания пробега.

Панель АП, корректируемая программой «Combiset 1.6» со специальным переходником.

Панель VDO (один и два дисплея)

Панель VDO … Первый способ самый дешевый, но и самый сложный. Требуется разборка панели, нарезка дорожек, пайка и прочие хитрости.Программирование идет через LPT-порт компьютера. Программу для чтения — записи и пример расчета дампа можно скачать совершенно бесплатно.

Ник прислал маленькую полезную утилиту самоделки для тех, кто пользуется этим методом. Для работы программы требуется чтение дампа из EEPROM панели. Формат команды: vdo, программа попросит вас ввести новые показания одометра и сгенерирует выходной файл с новыми показаниями одометра, который необходимо записать обратно в комбинацию приборов.

Если дамп совсем утерян, скачать полный дамп для 2-х оконного ВДО, присланный Евгением Кузнецовым, слил с панели для 2115. А здесь можно скачать дамп однорезной панели присланный Наилем.

Программа Combiset отображает любой пробег на этих панелях.

Последней разработкой в ​​области исследования протокола обмена данными панели VDO, устанавливаемой на автомобили отечественного производства, является отличная программа VDO Research … Автор — Эдуард Горбатко , Краснодар.

Программа при использовании простого адаптера (схема прилагается) позволяет считывать и записывать данные в панель (как весь дамп, так и только данные пробега), имеет встроенный калькулятор пробега и достаточно «продвинутую» «отладчик.

Программа является бесплатной. СКАЧАТЬ

Пульт Владимирского завода «Автоприбор» (АП) с однострочным дисплеем.

Панель, с маркировкой AP в овале имеет несколько простой вид, но очень (скоро — чрезмерно) серьезные начинки, собрана на 4-х PIC, один из которых PIC12 CE519 используется в одометре.Этот PIC представляет собой одноразовый программируемый микроконтроллер с 1024*12 бит для программы управления и 16 байт EEPROM, недоступной извне, для хранения временных параметров. Предположительно есть данные о пробеге. Приветствуются идеи по методам «борьбы» с показаниями одометра на этой панели. Пока единственный общедоступный способ борьбы — заводить с внешним генератором, так как панель (в отличие от ВДО, которая останавливается после 360 км/ч) позволяет задавать большую скорость.Максимально возможная скорость около 8500 км/ч. Дядя Сэм разработал методику работы с этой панелью. Необходимо будет собрать простую схему для подключения к панели. Официальные пользователи COMBISET получат методику бесплатно, обращаться по телефону auto RU .

Нельзя не предупредить, что некоторые ПОС не могут выдержать столько циклов перезаписи (хотя должны) и просто останавливаются во время процедуры «намотки». Сообщений о таких случаях в последнее время очень много.

Есть еще один, более прогрессивный и более дорогой способ борьбы с этими панелями — перепайка ПОС. В этом случае, установив новую микросхему PIC12 CE519 или PIC12 F629 со специальной программой, мы имеем возможность установить ЛЮБОЙ пробег на панели с помощью кнопки сброса суточного пробега. Эта процедура многоразовая, то есть впаивая микросхему можно регулировать пробег неограниченное количество раз.

В настоящее время данный PIC12 CE519 снят с производства, найти их достаточно проблематично, поэтому их появление на рынке стало редкостью.Именно по этой причине была разработана «альтернативная» коммерческая прошивка на другом контроллере PIC, PIC12 F629. Этот вариант не требует никаких доработок панели, кроме замены PIC. Вам достаточно выпаять оригинальный ПИК, впаять новый с модифицированной прошивкой и вы сможете ставить произвольный пробег на этих панелях без риска остановки панели.

Цена 2000 рублей за комплект из 10 шт. Вы можете заказать.

Просьба не писать с предложениями продать саму прошивку или выслать одну микросхему.

Панели Владимирского завода Автоприбор (АП) с двухстрочным дисплеем.

Комбинация панелей АП с двухстрочным дисплеем выпускается в двух модификациях — с миганием незначащих нулей перед запуском и без них (новее). Панель с нулями правится программой Combiset, панель БЕЗ НОЛЬКОВ поддерживается только версией 1.6 со специальным адаптером.

Для «борьбы» с показаниями этих панелей российские умельцы придумали «жесткий» метод — установка дополнительного процессора (пика) на установленный Aweigh … На данный момент известно как минимум 2 разработки на PIC12 F629 и одна на AT90 S2313. Второй вариант несколько сложнее , используются навесные элементы: кварц, 3 конденсатора и 3 резистора.

В любом случае это отличная альтернатива унылой и долгой намотке. Ревизия занимает 3-10 минут, в зависимости от подготовки специалиста.


Курский щит «Счетмаш» (Одно- и двухвитринный)

Для любителей накрутить электронные одометры совершенно бесплатная программа курссет © UncleSam для изменения показаний одометра для курсовых комбинаций.Процедура выполняется без разборки панели.

Схема подключения панели к LPT порту представлена ​​на рисунке. Всю начинку переходника удобно собрать прямо в корпусе 25-контактного разъема LPT. Для питания панели необходим источник постоянного тока 12 Вольт. Место подключения контактов к панели показано на фото белым квадратиком. Используются верхний правый и левый контакты.


Порядок работы:

один .Открутить заднюю пластиковую крышку комбинации приборов
2. Припаять провода к контактным площадкам или любым другим способом, чтобы обеспечить надежный контакт при работе.
3. Подключите разъем питания к белому разъему.
4 . Поставлять еду. Комбинация должна отображать текущий пробег
5 . Подключите адаптер к LPT-порту компьютера.
6. Запустить программу (курссет 1 — LPT1; курссет 2 — LPT2)
F 6 — чтение показаний одометра
F 7 — ввод новых значений.
После ввода показаний нажмите ENTER.Alt+X — выйти из программы.
7. Отключите источник питания. При последующем включении будут отображаться новые показания одометра.
восемь. Верните все на место.

Для любителей «рукопашного боя»: Пробег хранится по адресам 00 ч — 02 ч, в ячейках с младшими адресами стоят младшие значащие цифры, например, для пробега 13164 км. у нас будет 64 ч, 31 ч, 01 ч. Ячейка 07h содержит контрольную сумму предыдущих семи ячеек. Он рассчитывается как простая сумма ячеек от 00 ч до 06 ч с последующим усечением результата до байта.В ячейках 08 h — 0 Fh дублируется информация, которая полностью повторяет информацию из ячеек 00 h — 07 h.

Многие сталкивались с трудностями при использовании этой программы. Рекомендации автора: используя «голый» DOS, адрес в Setup-e 378 h. Но панель наотрез отказывается общаться с компьютером. Однако Анатолий Уланов (он же Муравей, Казань) решил для себя эту проблему и поправил не одну панель. Вот его технология «… Сначала подключаешь как в описании, даешь им питание и цепляешь провода к верхнему левому контакту и правому.Нажимаешь F7, вводишь новые показания одометра, потом переводишь левый провод на нижний левый контакт и сразу нажимаешь F6. Панель начинает тарахтеть моторчиками. Вы немедленно отключите питание от панели. Даешь еду снова — на одометре должны быть другие показания. Видимо, когда цепляешь нижний левый контакт и читаешь, происходит перезагрузка и панель запоминает новые показания. Проверял несколько раз…»

От себя замечу, что при отключении питания мой пульт без проблем программируется.

Способом подключения адаптера КУРСКСЕТ к двухкоробочной панели производства «Счетмаш» г.Курск любезно поделился с США, а он, соответственно, с нами, Дамир Габдрахманов. Контакты подключения расположены слева от кварцевого резонатора. Панель не требует питания от внешнего источника питания +12 В; для этого необходимо подключить провод от 1-го контакта на разъеме LPT к шине питания на панели.Общий провод, как и прежде, необходимо подключить к 1-му контакту белой колодки приборной панели. Для стабильной работы необходимо использовать транзисторы с коэффициентом усиления не менее 800. По словам автора все работает нормально.

Выражаю благодарность Дамиру Габдрахманову и UncleSam за предоставленную информацию.

Известный «глюк» курских панелей — из-за помех в питании, например, при прокрутке стартером или неисправности генератора — сброс показаний на 141141.После исправления такая панель работает нормально — до следующего сброса…

Панель «Счетмаш» немного другой модификации можно «победить» немного другим способом. Игорь Быков (он же Гарри Булл) поделился методикой. Техника довольно варварская и имеет смысл только для некоммерческого использования.

Необходимо перерезать дорожки идущие от EEPROM к процессору. Желтыми стрелками на фото указано, где дорожки срезаны.

Затем (с помощью вышеописанного переходника LPT-панели на КТ3102) подключить к контактам 24 LC2 B.При этом, если рассматривать схему адаптера в сторону панели, то провод, идущий от коллектора КТ3102, необходимо припаять к контактной площадке, указанной на верхнем фото красной стрелкой с цифрой «1» (соответствует 5-й ноге 24 LC2 B), и провод, идущий от 4-го контакта LPT к площадке контакта, отмеченной красной стрелкой с цифрой «2» (соответствует 6-й ножке 24 LC2 B)… Затем подключаем это устройство к LPT, подать питание на панель, включить компьютер и запустить «курссет» от UncleSam.

По F7 записываем новые показания, затем проверяем запись по F6. При этом на самом одометре должны быть нули. Далее отключите питание панели, выключите компьютер, отсоедините адаптер с обеих сторон и восстановите дорожки. После включения панели на одометре уже должны быть новые показания.

Помните, что ваш компьютер должен работать в «чистой» DOS.

В начале 2007 года появилась еще одна модификация панели «Счетмаш» 2115 –3801010 -03 … С точки зрения «крутилки» панель проста — 24 LC0 памяти. Пробег хранится по адресам 00–02, в ячейках с младшими адресами стоят младшие значащие цифры, например, для пробега 10028 км. у нас будет 28 00 01. По адресам 03 и 04 две контрольные суммы; по адресу 03 контрольная сумма ячеек с адресом 02 (FF-adr2), по адресу 04 контрольная сумма ячеек с адресами 00 и 01 (FF-(adr0+adr1)). Например, пробег 10 028 км будет выглядеть как 28 00 01 FE D7.

В старых автомобилях, напомним, использовались преимущественно аналоговые механические счетчики пробега, которые для корректировки приходилось фактически выкручивать с помощью специального механизма в обратную сторону. В современных автомобилях все намного проще. Пробег, как правило, корректируется с помощью оборудования, специально подключенного к компьютеру автомобиля. Подключив специальный провод через разъем OBD II к компьютеру или планшету, на котором установлена ​​специальная программа, злоумышленники получают доступ к разделу памяти компьютера автомобиля, где хранится значение пробега автомобиля.

Получив доступ к этому разделу памяти, вам нужно просто стереть старый показатель пробега и установить то значение, которое вам нужно. В принципе, это и есть весь процесс прокатки пробега, которым чаще всего пользуются многие автовладельцы и перекупы.

В результате, согласно многим исследованиям, в мире на данный момент треть подержанных автомобилей продается со скрученным пробегом.

Так что когда вы покупаете подержанный автомобиль на рынке, будьте предельно осторожны, чтобы не купить машину с огромным пробегом, которая была скручена.Причем пробег можно скрутить даже не раз. Например, несколько владельцев автомобиля могли несколько раз скрутить пробег.

Мы знаем, что есть много способов определить, соответствует ли пробег автомобиля его внешнему виду. Ведь не секрет, что если у автомобиля большой пробег, то и по внешним признакам машина должна показывать большой пробег. Но, увы, стопроцентной защиты от подобных манипуляций с одометром нет, так как некоторые ушлые продавцы не только крутят пробег автомобиля, но и проводят тщательную предпродажную подготовку для придания автомобилю вида, который бы соответствовал заявленному. пробег, установленный после регулировки.


Например, если у автомобиля большой пробег, то, скорее всего, он также покажет состояние педалей сцепления, тормоза и газа. Также должны быть потертости на руле и ручке КПП. В том числе чем больше пробег у автомобиля, тем больше сколов будет на капоте, решетке радиатора и переднем бампере. Кроме того, у автомобилей с большим пробегом мутнеют фары. Но все эти признаки легко убираются с помощью предпродажной подготовки автомобиля.В результате обычному человеку не так просто узнать, скручена ли машина.

К счастью, идеально скатать пробег очень сложно и затратно. Обычно пробег корректируется только в одной ячейке памяти, где хранится отображаемое на одометре значение. Но во многих современных автомобилях пробег автомобиля фиксируется не только в одном блоке памяти. Так что даже если скрутить пробег простым способом, любой профессионал, подключив оборудование к машине, сможет узнать настоящий пробег.


В большинстве случаев это удается, так как полная корректировка пробега стоит очень дорого.

Но неужели только профессионал может помочь найти оставшиеся значения исходного пробега в памяти компьютера? Да, раньше без профессионала не обойтись. Сегодня, в век высоких технологий и смартфонизации, все стало намного проще.

В последнее время для таких случаев появилось интересное приложение, которое, читая данные с компьютера автомобиля, проверяет все ячейки памяти (многие из которых невозможно исправить простым изменением данных с помощью компьютера и планшета, так как эти данные поступают из различных оснащение автомобиля: от подушки безопасности, от коробки шестерни, коробки передач и т.д.).

В результате сканирования всех ячеек памяти для каждого электронного оборудования электронное приложение сравнивает полученные данные с пробегом на одометре, определяя обнаруженные несоответствия.

Это приложение называется Carly. Но это не все. Также при подключении к автомобилю компьютера, смартфона или планшета эта программа сравнивает среднюю скорость автомобиля с одометром, сравнивая полученные данные с моточасами (сколько времени работает двигатель, считает система управления двигателем единица и записывается в отдельную ячейку памяти).

В результате, если данные, полученные для сравнения, отличаются, это означает, что пробег автомобиля был скручен.


Как проверяется пробег автомобиля с помощью приложения Carly?


Проверка автомобиля с помощью приложения Carly занимает всего полминуты. Таким образом, вы можете легко проверить показания одометра самостоятельно на месте еще до заключения сделки купли-продажи автомобиля. Вот как это работает:

Шаг 1: Адаптер Bluetooth, поставляемый с приложением Carly, подключается к разъему OBD II вашего автомобиля.Этот разъем для большинства автомобилей расположен в рулевой колонке или под приборной панелью. На некоторых автомобилях диагностический разъем находится в бардачке или под ним. В некоторых автомобилях доступ для подключения к блоку управления двигателем находится в моторном отсеке. Если вы не знаете, где находится ваша машина, ознакомьтесь с руководством к ней.

Шаг 2: Программное обеспечение Carly подключается по беспроводной сети к адаптеру Bluetooth, который вы установили в разъем OBD II. Буквально в несколько кликов на смартфоне или планшете вы сможете запустить функцию проверки пробега подержанного автомобиля.

Шаг 3: Чтение данных занимает около 20-30 секунд.

Шаг 4: Если пробег автомобиля ранее был скорректирован простым способом, приложение Carly предупредит вас, отобразив восклицательный знак на экране.

Вы можете скачать приложение для смартфонов iPhone | |

Выпускаемые в последнее время автомобили все больше и больше «напичканы» электронными устройствами. Без сегодняшнего дня автомобиль практически невозможно представить, ведь только робот способен обслуживать современные системы.С одной стороны, это очень удобно, ведь водителю не нужно ничего делать, кроме как следить за дорогой. С другой стороны, перед владельцем встает новая проблема, как подкрутить показания спидометра, когда это необходимо?

Что это за

«А когда нужно крутить спидометр и зачем он вообще нужен?» — спросит несведущий человек. Спидометр – это своего рода визитная карточка, его коммерческое лицо. Покупатель, который видит, как долго проехал тот или иной автомобиль, судит о нем соответственно.А если машина продается с достаточным пробегом, то говорить о том, что вы практически не ездили на этой модели, не получится. На спидометре все будет четко и ясно видно, если он, конечно, не скрученный.
Итак, ниже приводим список причин, по которым тот или иной водитель решает покрутить спидометр на своей машине.

  • Как было сказано выше, первая и основная причина — это «омоложение» автомобиля. Такую процедуру всегда делают перед продажей, чтобы уменьшить пробег такой авантюрой.Естественно, потенциальному покупателю ничего об этом не сообщается.
  • Вторая причина не менее популярна. Оказывается, менять показания спидометра необходимо, когда на автомобиле используются нестандартные колеса.
  • Есть автомобили (в основном дорогие модели), в которых показания спидометра привязаны к графику технического обслуживания. Робот, следящий за нормальным функционированием автомобиля, начинает присылать постоянные напоминания о необходимости посетить СТО после определенных отрезков пройденного пути.Многих владельцев это раздражает, ведь не каждый сегодня может позволить себе такую ​​роскошь – посещать специализированные сервисные центры. Иностранец, конечно, никогда бы не подумал, что можно обмануть компьютер. С нордической стойкостью они бы и дальше терпеть нравоучения интеллигентного киборга или давно бы посетили СТО, так как у жителей Евросоюза на это всегда будут деньги, а машины с высоким стараются не держать пробега, но «плывут» тут к нам.Итак, не будем углубляться в дебри качества жизни, а просто отметим, что нашему человеку приходится крутить спидометр, чтобы хоть как-то заткнуть назойливый звук бортового компьютера, который сразу понравится байку о внезапно омоложенный автомобиль. «Йа, йа» — скажет он — «гуд» и сразу перестань надоедать своими советами!
  • Третья причина настройки электронного спидометра подразумевает поправку, связанную с тем, что на некоторых моделях «оттуда» расчет пройденного пути ведется в милях, а нашему человеку нужны километры.
  • Наконец, электронный спидометр может быть подвержен проблемам, связанным с неисправной батареей или. Бывает и так, что опытному автомобилю требуется полная замена приборной панели. После этой манипуляции, естественно, показания спидометра приходится приводить к нормальным значениям.

Короче говоря, есть много причин, зачем все это нужно. И не стоит задаваться вопросом, как наш человек умудряется обманывать счетчик, ведь еще со времен СССР наш автомобилист к этому привык.Достаточно вспомнить старые советские автомобили, выпускавшиеся на огромных заводах по старинке. Уже через каких-то 100 тысяч километров жигули, москвичи захлебывались и просились оставить в покое или отправить на капитальный ремонт. Что мог сделать советский автолюбитель, как не избавиться от такой машины? А кто покупал эти «погремушки», если я видел, сколько они проехали? Так что смекалистому хозяину пришлось пойти на авантюру. Покрутить спидометр автомобиля производства СССР не составило труда. Это был полностью механический элемент с примитивной системой, которую любой студент-инженер открыл бы, как консервную банку.

Со временем производители стали замечать недостатки механических спидометров и постепенно заменяли их на более сложные, напичканные электроникой. Эти новые образцы уже имели мало общего со своими предшественниками, и спидометрами язык даже не мог назваться. Но, как говорится, «будешь страдать — научишься». И нашли своих мастеров для этой электронной версии. Наш «Кулибин» не будет загнан в угол никаким прогрессом.Оказалось, что несмотря на сложную начинку этого, его вполне можно скрутить.

Перед тем, как мы перейдем к подробному алгоритму действий, позволяющему крутить счетчик, хотелось бы привести общие сведения о современных спидометрах. Виды автомобильных счетчиков пройденного километража приведены ниже.

  • Механический тип — используется со времен Ноя. Недавно он был модернизирован и вращается под действием привода и троса.
  • Электромеханический вариант — здесь вращение спидометра осуществляется с помощью электродвигателя.
  • Электронный тип — уже прогресс. Километры в таком спидометре отсчитываются по данным, полученным с датчика. Вся информация выводится на электронный дисплей.

Итак, если раньше для того, чтобы уметь крутить счетчик, достаточно было иметь отвертку и элементарное понятие о системе, то сегодня этого недостаточно и электронный счетчик не так прост, а иногда и нужен помощь продвинутого программиста, разбирающегося во всех лабиринтах схемы.

Как это сделать

Есть несколько способов скрутить современный спидометр с электронной начинкой. В одном случае нужен хороший автоэлектрик, в другом наличие специализированного оборудования.

  • Если автомобиль корейский или японский, то для того, чтобы изменить показания счетчика, потребуется разобрать приборную панель и электронную плату. Затем подключите программатор к блоку.
  • Если это Форд или Ниссан, то можно не разбирать приборную панель, а ограничиться снятием узла.После этого вам нужно будет подключить к разъему компьютер и произвести необходимые настройки.
  • Большинство современных автомобилей имеют разъем OBD 2. Так вот, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или электронной батареи.
  • Некоторые умельцы рекомендуют просто впаять дополнительную микросхему. Таким образом, можно будет установить любые показания счетчика с помощью кнопки сброса суточного пробега. И скрутить в этом случае получится много раз.

Изменить пробег, желательно в специализированных мастерских. Как правило, если работа была проведена правильно, то обнаружить вмешательство в заводские настройки будет практически невозможно. Хотя в некоторых моделях автомобилей при вращении счетчика пройденный путь дублируется в электронном чипе ключа зажигания, либо данные передаются в бортовой компьютер. Кроме того, выявить резкое «омоложение» автомобиля можно по ряду косвенных признаков, приведенных ниже.

  • Если указанное не соответствует реальному состоянию машины. Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
  • Также обращаем внимание на колеса и диски, где «лысая» резина и вмятины говорят сами за себя.
  • Обшарпанный руль, старые кресла, стертые надписи на кнопках — все это тоже может свидетельствовать о скрытом периоде.
  • Обязательно обратите внимание на кузов, лонжероны и тд.

Как только вы научитесь крутить электронный спидометр, вы сможете изменить показания счетчика.Но это вовсе не говорит о преимуществах такой процедуры, ведь она очень затратна. Конечно, если речь идет о моделях отечественного автопрома, то здесь такая манипуляция актуальна всегда. Пока наш производитель не задумается о модернизации всей конструкции автомобиля, все будут крутить метры. Здесь иностранные конкуренты создают действительно долговечные автомобили, которые, соответственно, оснащены более совершенными одометрами.

MINI Cooper Speedo — что это такое и как дооснастить?

Кто сказал, что водители MINI не увлекаются спортом? 😉

Какими бы маленькими и неприметными они ни казались, эти британские автомобили с двигателями, жаждущими раскрутки, на самом деле являются шустрыми зверями, прекрасно справляющимися со скоростью шоссе.И что может быть лучше, чем цифровой спидометр MINI Cooper, чтобы увеличить их гоночный потенциал?

Если вам посчастливилось получить его, вы должны почувствовать волнение, которое оно вызывает у вас при входе в самый динамичный режим. Если у вас еще не было привилегии, ничего не потеряно! Обновление готово и ждет.

Однако, акселерометр и тахометр — это еще не все, чем этот кластер может радовать глаз. От изменения дисплея в каждом режиме вождения, показа вашего автомобиля в режиме реального времени до предоставления вам удобной информации о помощи водителю — спидометр MINI Cooper максимально использует возможности вашего небольшого экономичного автомобиля.И здесь мы раскроем все его силы.

Что такое спидометр MINI Cooper?

Короче говоря, спидометр MINI Cooper представляет собой приборную панель, на которой в режиме реального времени отображаются датчики – будь то скорость, тахометр, топливо или температура топлива. Однако его внешний вид, функции и расположение изменились с годами, поскольку MINI превратился из оригинального раллийного автомобиля в ориентированный на водителя круизер на дальние расстояния (со спортивным настроением).

Перейдите, чтобы узнать больше о цифровом кластере 6WB для автомобилей BMW.

Почему спидометр MINI Cooper находится посередине?

Исторически сложилось так, что приборная панель MINI Cooper устанавливалась в центре приборной панели, чтобы дать водителю и второму пилоту равные возможности следить за скоростью автомобиля, уровнем топлива и сигнальными лампами… Которая через несколько десятилетий прекратилась. быть полезным и сохранялся просто как отличительный знак бренда.

Золотой век побед MINI в ралли Монте-Карло прошел, и производитель MINI сосредоточился на интересах одного водителя, и наступила эра цифровых спидометров.В этот момент цифровой кластер нашел свое новое место за рулем, а центральное место занял такой же цифровой информационно-развлекательный дисплей.

Из какого материала сделан спидометр MINI Cooper?

Формы и материалы спидометра MINI Cooper также претерпели множество изменений на протяжении многих лет. Первоначальный аналоговый спидометр в оловянном корпусе был заменен кластером, установленным в прочном водонепроницаемом и гораздо более прочном цельном корпусе с OLED-панелью, чтобы, наконец, достичь своего пика в частично цифровой форме.

Спидометр MINI Cooper 2020 года может представлять собой прямоугольник с 5-дюймовым ЖК-дисплеем, окруженный двумя аналоговыми датчиками, но он определенно сохраняет дух уникального внешнего вида MINI!

Особенности цифрового спидометра MINI Cooper

В течение многих лет планировалось, что цифровой спидометр MINI Cooper появится позже в жизненном цикле F56 Cooper SE, и так оно и произошло. Цифровая приборная панель MINI Cooper была впервые обнаружена на полностью электрическом MINI Cooper SE, F56 2020 года, а затем на каждой модели MINI, выпущенной позже.

Сравнивая оригинальный аналоговый спидометр с цифровым, уже можно увидеть обилие отображаемой информации, что на удивление не умаляет четкости схемы. Дисплей на самом деле невероятно аккуратный и легко воспринимается быстро, с его большим тахометром и указателем уровня топлива, окружающим центральную часть спидометра MINI Cooper. Именно там вы видите спидометр, навигационные инструкции и ваш автомобиль, отображаемый в режиме реального времени, с такими данными, как одометр, температура двигателя, средняя скорость, общий пробег, температура наружного воздуха, дата, время, открытые двери, непристегнутые ремни безопасности, опасности. , информация о противобуксовочной системе и т. д.Или во всех электромобилях — информация об оставшемся запасе хода или заряде аккумулятора.

Более того, на этой многофункциональной приборной панели отображается информация от систем помощи водителю, включая ближайшие заправочные станции, ограничения скорости, музыкальные треки, которые вы переключаете, и так далее. Может показаться, что это целая куча, но любые сомнения исчезают, как только вы видите это своими глазами.

Возможно, самая интересная часть цифрового кластера — это изменение компоновки, которое он претерпевает после каждого переключения режима движения.

Приборная панель MINI Cooper предлагает 3 дисплея — эко-стиль для зеленого режима, довольно обычный и спокойный дисплей для среднего режима и немного более агрессивный вид в спортивном режиме — каждый из которых усиливает ваши полярные стили вождения.

И если вы настроены на сильный удар по шоссе, последнее, в частности, заставляет вас думать, что, хотя ваш MINI может и не быть M5 Competition, он определенно может чувствовать себя таковым… почти 😉 

Как пользоваться спидометром MINI Cooper?

Вся настраиваемая часть находится сбоку вашей системы MINI Connected.Поэтому, если вы хотите поиграть с настройками цифрового спидометра MINI Cooper, вам нужно сначала войти в меню «Мой MINI».


Вот как отрегулировать спидометр на MINI Cooper:

  1. В меню «Мой MINI» войдите в «Системные настройки».
  2. Прокрутите вниз до «Дисплеи».
  3. Выберите «Приборная панель».
  4. Переключите информацию, которую вы хотите отображать в своем кластере. То есть: дальность, расстояние до пункта назначения, время прибытия, средний расход топлива, текущий расход, информация о зеленом, средняя скорость и дата.
  5. После настройки измените единицы измерения информации в зависимости от ваших предпочтений. Для этого вернитесь в «Системные настройки» и выберите «Единицы».
  6. Выберите единицы измерения потребления, мощности, давления, крутящего момента и температуры. Эти изменения единиц измерения будут применяться к каждому автомобильному дисплею.

Теперь, даже если ваши настройки активны, не вся информация будет отображаться на приборной панели MINI Cooper сразу из-за нехватки места. Чтобы быть более конкретным, в центральной нижней части вы увидите только две информации об автомобиле одновременно, такие как средняя скорость и одометр или текущая температура двигателя.Для просмотра дополнительной информации используйте кнопку BC на конце левого указателя поворота.

И если вам интересно, где находится кнопка для сброса пробега, она красиво спрятана сверху спидометра MINI Cooper.

Как изменить фон на спидометре MINI Cooper?

Переключение между тремя основными спортивными режимами — зеленым, средним и спортивным — приводит к автоматическому изменению цвета спидометра MINI Cooper в последовательности от зеленого через белый к красному.Чтобы легко переключаться между ними, вы можете использовать кнопку выбора динамики вождения на панели консоли.

Спидометр MINI Cooper неточен

Небольшие неправильные показания скорости — это то, с чем вы должны быть знакомы, будь то из собственного опыта или из опыта коллег. Не хочу преуменьшать вашу проблему комфорта при вождении, но эта проблема широко распространена на автомобилях нескольких марок, включая Honda, Doge, Audi или Volvo, и фактически признана законодательной ошибкой во всем мире.

Чтобы проинформировать вас об этой «проблеме», все спидометры сделаны так, чтобы засчитывать вашу фактическую скорость, чтобы компенсировать различные комбинации колес и шин.Как вы, наверное, догадались, скорость точки, наиболее удаленной от центра колеса, будет отличаться после замены ваших старых 15-дюймовых колес на новые 18-дюймовые, и, несмотря на это, всегда будет невозможно прочитать при прохождении поворотов. Ваш автомобиль использует многочисленные датчики для определения скорости, поскольку этот параметр зависит от многих факторов – значение, отображаемое на вашем спидометре MINI Cooper, является максимально точным.

Из-за всех переменных кластеры откалиброваны для 10-процентного запаса погрешности спидометра, поэтому, например, при движении со скоростью 70 миль в час показания спидометра могут достигать 77 миль в час.Это, очевидно, крайний случай, так как спидометры обычно имеют расхождение в скорости чтения на 3-5%, но если это все же произойдет с вами, помните, что это стандартный запас, необходимый в качестве меры предосторожности. Однако указанное показание никогда не должно быть меньше фактической скорости, чтобы избежать непреднамеренной скорости, вызванной неправильным показанием спидометра.

Возможно, вы также сталкивались с тем, что показания одометра и бортовой системы диагностики более точны, чем показания спидометра MINI Cooper. Это связано с тем, что они напрямую подключены к системе MINI CANBUS, которая хранит актуальную «сырую» информацию от различных датчиков по всему автомобилю.Таким образом, когда сигнал скорости от АБС автомобиля поступает из ЭБУ модулятора АБС, он затем обрабатывается системой спидометра MINI Cooper, которая выполняет все необходимые расчеты для работы с законодательными допусками, требуемыми для спидометров.

Как откалибровать спидометр на MINI Cooper?

Поскольку допустимая погрешность в 10 % при измерении скорости не является дефектом, калибровка спидометра MINI Cooper невозможна. Что вы можете сделать, так это сравнить свою фактическую скорость со скоростью, показанной спидометром, выполняя различные тесты скорости с включенным GPS.Расхождение показаний GPS/спидометра всегда должно поддерживаться в одном и том же процентном соотношении, т. е. указанные 20 миль в час равны 18,4 в GPS, указанные 40 миль в час — 36,8 миль в час и т. д. Таким образом, вы можете легко рассчитать фактическую скорость с первого взгляда.

Как обновить цифровой спидометр на MINI Cooper?

Ну, если у вас его нет с завода, то правильный ответ будет от BimmerTech 😉

Наш обновленный цифровой спидометр MINI Cooper полностью состоит из оригинальных деталей MINI и подходит для любых автомобилей MINI 2013 года и старше с головными устройствами NBT / NBT Evo / ENTRYNAV, а также оптоволоконной проводкой.Глядя на модели, которые охватывают MINI Countryman F60, MINI Cooper S F57, MINI Cooper S F56, MINI Cooper S F55 и MINI Clubman F54.

Чтобы узнать, подходит ли вам обновление спидометра MINI Cooper, расшифруйте свой VIN на этом веб-сайте.

Как поменять спидометр MINI Cooper?

Замена спидометра MINI Cooper с его полной процедурой plug & play может доставить удовольствие заядлому мастеру-сделай сам. Но прежде чем вы решите прыгнуть в машину, чтобы проверить ее многочисленные датчики, имейте в виду, что для этого также требуется некоторое кодирование.Поэтому лучше запланировать установку в свободное время, когда у вас также будет 30 свободных минут для сеанса удаленного кодирования. Однако кодирование на нашей стороне, поэтому не нужно быть технически подкованным!

Возвращаясь к установке, сначала необходимо максимально вытянуть руль, чтобы добраться до старого кластера. Как только вы это сделаете, вам нужно будет выкрутить винты и снять стандартный кластер, позаботившись о соединениях. Следующим шагом будет подключение и установка нового цифрового спидометра MINI Cooper, вставив винты на место.Теперь позвольте нашему специалисту закодировать для вас новый спидометр MINI Cooper, и все!

Вы нашли эту статью информативной? Если вы считаете, что мы не затронули важную тему спидометра MINI Cooper, сообщите нам об этом ниже в разделе комментариев 🙂 Мы открыты для ваших идей!

❤️ Помогите! Почему мой спидометр не работает? ❤️

Ваш спидометр не работает? Вы пытаетесь исправить это, но ничего не получается с ремонтом? У нас есть необходимая информация, которая может помочь вам прямо сейчас!

Авторемонт стоит дорого


Что такое спидометр?

Спидометр — это компонент автомобиля, который показывает скорость, с которой движется автомобиль.

Во многих автомобилях и транспортных средствах спидометр представляет собой круглую шкалу, которую нельзя пропустить. Как правило, он находится прямо перед глазами водителя. Спидометр также имеет массив чисел, которые расположены вокруг датчика. Также есть длинная стрелка индикатора, которая движется вперед и назад, чтобы указать скорость, с которой движется водитель.

 

Меньшие цифры на спидометре расположены в нижней части шкалы. Они отображают набор скорости водителем.Многие спидометры имеют два ряда цифр. Каждый указывает скорость как в километрах в час, так и в милях в час.


 

Каковы некоторые распространенные причины поломки моего спидометра?

Существует множество причин, по которым спидометр может не работать. Наиболее распространенные причины включают проблемы с электричеством или даже проблемы с датчиком скорости. Обе проблемы могут повлиять на другие области вашего автомобиля, которые находятся за пределами вашего спидометра.Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш спидометр не работает.

Проблемы с ЭБУ

ECU, который означает блок управления двигателем, является центром многих действий двигателя. Другой способ думать об ECU — это мозг автомобиля. Ваш ECU помогает отслеживать и контролировать множество действий двигателя, включая скорость вашего автомобиля. Таким образом, ваш ECU может давать неверные показания, если есть проблема с ECU.

 

Проблемная проводка или предохранитель 

Еще одна причина, по которой не работает спидометр автомобиля, это перегоревший предохранитель или плохой провод.Во многих случаях провод может просто закоротить. Иногда это приводит к возгоранию или перегоранию предохранителя. Это проблема старых автомобилей.

 

Датчик скорости сломан

Датчик скорости служит для множества целей, включая индикацию и отображение скорости автомобиля, помощь в регулировании подачи топлива и потока, регулировку момента зажигания и помощь в управлении круиз-контролем автомобиля. Датчик скорости, который разрушился, может помешать работе вашего спидометра.Вы также можете заметить, что ваш автомобиль не работает должным образом. Существует даже вероятность того, что ваш индикатор «проверьте двигатель» может загореться вместе с неисправным спидометром.

 

Все мы знаем, что иногда технологии могут быть как благословением, так и проклятием. Иногда проблемы с компьютером могут привести к тому, что спидометр не работает. Вы можете столкнуться с транспортным средством, которое было повреждено водой или даже где-то произошло короткое замыкание. Независимо от проблемы, вы никогда не захотите эксплуатировать автомобиль без работающего спидометра.

 

Должен ли я самостоятельно починить спидометр?

Если вы заметили, что спидометр вашего автомобиля, кажется, не дает вам точных показаний или вообще не работает, то у вас есть проблема, которую может потребоваться устранить механику, если вы не механик. Часто требуется замена проводки или компонентов компьютера, чтобы починить спидометр. Так что, если вы готовы справиться с этим, то дерзайте. В противном случае вам необходимо обратиться к доверенному механику для надлежащего ремонта неисправного спидометра.Возможно, потребуется повторная калибровка датчиков спидометра. Таким образом, вам, возможно, придется посетить автомагазин для этого исправления.

 

Наличие правильно откалиброванного спидометра жизненно важно при вождении по дорогам. Такие аспекты, как износ шин, температура шин, давление в шинах, нагрузка на транспортное средство, диаметр шин, износ шин и даже дифференциальная передача, могут влиять на показания спидометра. Практически для всех проблем, которые мешают правильной работе спидометра, вам может понадобиться помощь механика.

 

Могу ли я водить машину, если спидометр не работает?

Автомобиль с неработающим спидометром может быть как непрактичным, так и небезопасным. Поэтому мы здесь, в Cash Cars Buyer, не рекомендуем эксплуатировать автомобиль с неработающим спидометром. Когда вы не знаете свою скорость, вы подвергаете себя большему риску получения штрафа или штрафа в местной полиции. У вас действительно не будет ноги, на которой можно было бы стоять, когда вы пытаетесь бороться с обвинением в превышении скорости, потому что у вас нет рабочего спидометра.Кроме того, не имея возможности определить вашу скорость,

также увеличивает вероятность дорожно-транспортного происшествия. Вы не должны управлять транспортным средством с неисправным спидометром, пока вы не обратитесь в автосервис для ремонта спидометра.

 

Как механик или автомастер проверяет неработающий спидометр?

Ознакомьтесь с общим и стандартным процессом, который механик будет использовать для устранения неисправности спидометра.

Использование сканера

Во-первых, автомобильный профессионал или механик начнет осмотр автомобиля с помощью сканера или считывателя кодов, чтобы можно было выявить и прочитать любые коды ошибок.Механик также проверит, горит ли индикатор «проверьте двигатель». Автоспециалист подключится к ЭБУ автомобиля, чтобы лучше понять, какие компоненты автомобиля вышли из строя.

 

Заглянуть под автомобиль для проверки неисправности  

Если у вашего автоспециалиста есть основания полагать, что датчик скорости испытывает какую-либо неисправность, он или она зайдет под автомобиль и обнаружит точное местоположение датчика, а также всех прилегающих проводов.Механик ищет любые поверхностные повреждения компонента. Затем механик снимет старый датчик скорости и установит новый.

 

Осмотр предохранителя

Если механик считает, что неисправный провод или предохранитель виноват в неисправности спидометра, он или она проведет тщательный осмотр предохранителя, чтобы увидеть, не перегорел ли он, и если это так, будет установлен новый предохранитель. . Ваш автопрофессионал также осмотрит все провода, идущие от датчика скорости к спидометру, и проверит их на наличие повреждений.

 

Замена ЭБУ

В случае неисправности ЭБУ автомеханик заменит его. Простой сброс может не сработать, когда дело доходит до правильной работы спидометра, и может служить временным решением.

После того, как механик установит новый ЭБУ, он или она возьмет ключ и повернет его в положение «Вспомогательный». Это заставит новый ЭБУ включиться и начать процесс управления системой автомобиля. Как только транспортное средство включено, оно должно начать выполнять надлежащие регулировки, чтобы обеспечить водителю оптимальные характеристики.

 

Сброс всех кодов неисправностей 

При любом ремонте, включая ремонт неисправного спидометра, автотехник удалит все коды неисправностей, которые могли быть созданы из-за сканера кодов ЭБУ. Прежде чем отправить вас в путь, вы и ваш механик, вероятно, совершите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что у вас есть правильно работающий спидометр. Перед отъездом вы и ваш механик проведете тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что у вас есть рабочий спидометр, а также рабочие компоненты, окружающие спидометр.

 

Сколько стоит починить неработающий спидометр?

Стоимость ремонта неисправного спидометра зависит от марки и модели вашего автомобиля. Как правило, ремонт спидометра может стоить от 200 до 500 долларов, в зависимости от количества времени и энергии ремонта. Ремонт спидометра может покрываться гарантией. Таким образом, может быть в ваших интересах отнести его к вашему дилеру для ремонта, который вам ничего не будет стоить. Если у вас есть навыки, чтобы исправить это самостоятельно, то вы ищете ремонт, который намного дешевле.

 

Какие виды спидометров существуют?

Спидометры бывают двух видов: механические и электронные. Хотя электронный спидометр на самом деле является довольно новым изобретением, первый полностью электронный спидометр появился на автомобильной арене только в 1993 году. 

 

Что делать, если я хочу продать свою машину со спидометром, который не работает?

Вы можете продать этот автомобиль с неработающим спидометром Покупателю автомобилей за наличные .Мы покупаем все марки и модели по справедливой рыночной стоимости. Мы также предлагаем множество других БЕСПЛАТНЫХ услуг, которые быстро принесут деньги в ваши руки! Не нужно искать свалку или свалку металлолома и пытаться получить доллар тут или там. Просто нажмите здесь , чтобы получить БЕСПЛАТНОЕ онлайн-предложение для вашего автомобиля.

 

Получу ли я оплату на месте?

Cash Cars Buyer является главным покупателем ненужных автомобилей по многим причинам, среди которых мгновенная оплата! Как только мы приедем оценить ваш автомобиль, мы проверим вашу информацию, а затем заплатим вам прямо сейчас и там.Мы работаем без игр, мошенничества или схем. Просто спросите нас о наших полномочиях. Мы являемся лицензированным, связанным и застрахованным покупателем автомобилей, и мы заботимся только о ваших интересах, а деньги в наших карманах за ваш ненужный автомобиль!

 

Как начать процесс?

Начните процесс продажи вашего автомобиля , нажав здесь . Затем позвоните нам, чтобы мы могли БЫСТРО предложить вам гарантированные денежные средства на ваш автомобиль. После того, как вы одобрите свое предложение, мы попросим вас в удобный день и время приехать к вам домой или в другое место, оценить ваш автомобиль, а затем заплатить вам на месте!

 

Продаем машину с разбитым спидометром и другими проблемами быстро, быстро и просто.Итак, вместо того, чтобы иметь дело с остальными, почему бы не иметь дело с лучшим Покупателем автомобилей за наличные ? Нажмите здесь , чтобы превратить этот драндулет в деньги, БЫСТРО!

Проблемы со спидометром на винтажных автомобилях

Вы когда-нибудь смотрели на спидометр своего классического автомобиля и видели, как стрелка спидометра трясется в такт с ужасающим высоким звуком? К счастью, проблемы с механическими спидометрами часто можно решить, приложив небольшие усилия. Здесь мы поговорим о том, как они работают, и о распространенных проблемах на старинных автомобилях.

Работа спидометра с зубчатым приводом

Независимо от того, есть ли у вас Chevrolet Nova Super Sport 1969 года выпуска, Oldsmobile Rocket Eighty-Eight 50-х годов или даже британский спортивный автомобиль, такой как Jaguar E-Type, спидометры в основном работают одинаково. Сигнал исходит от ведомой шестерни, которая входит в зацепление с хвостовым валом трансмиссии. Эта установка вращает гибкий металлический сердечник внутри троса спидометра, который, в свою очередь, соединяется с задней частью головки спидометра, установленной в комбинации приборов.

Чем быстрее вращается хвостовой вал, тем выше показания на приборной панели. Этот тип реализации предоставляет автопроизводителям некоторую гибкость для изменения калибровки путем изменения размера шестерни, которая устанавливается на трансмиссию. По этой причине вы часто найдете шестерню спидометра определенного цвета для разных размеров шин и передаточных чисел заднего дифференциала. Фактически, подсчет количества зубьев на шестерне и знание ее цвета помогают диагностировать проблемы с калибровкой спидометра.

Типы проблем со спидометром

Одна из самых неприятных проблем со спидометром — писклявая работа. Высокий звук создается металлическим сердечником, трущимся внутри оболочки кабеля. Головка спидометра тоже может издавать шум, который тоже крутится с той же скоростью. Если вы отсоединяете трос от головки спидометра, а он все равно шумит, то вы просто изолировали проблему, как и сам трос.

Однако, если шум исчезает при отключении, проблема заключается в головке.Как упоминалось выше, еще одной распространенной проблемой является калибровка показаний. Иногда владельцы не узнают, насколько далеко спидометр, пока они не едут по шоссе со скоростью 55 миль в час и не получают штраф за превышение скорости на 10 миль в час.

Изменение передаточного числа заднего дифференциала или размера колеса и шины — две причины, по которым спидометр дает неверные показания. Однако другие модернизации, такие как замена трехступенчатой ​​автоматической коробки передач на четырехступенчатую автоматическую или переключение трехступенчатой ​​механической коробки передач на современную пятиступенчатую повышающую передачу, также вызовут ошибочные показания.

Ремонт спидометров

Когда они собирали трос спидометра на заводе, они залили трос подшипниковой смазкой, а затем загерметизировали оба конца. Эта смазка может вытекать, портиться или высыхать в течение длительного периода времени. Без смазки работа становится шумной, но это не единственная проблема. Поскольку кабель проходит снаружи автомобиля вверх под приборной панелью, по пути требуется несколько поворотов. Это может привести к ситуации заедания, которая замедлит работу кабеля.

Это приводит к шаткой стрелке, которая может затруднить чтение миль в час или, по крайней мере, свести вас с ума, пытаясь это сделать. Замена троса спидометра — это один из вариантов, но есть два метода смазывания старого троса, которые стоит попробовать в первую очередь. Для одного метода они делают специальную смазку для троса спидометра, которая устанавливается там, где трос присоединяется к головке спидометра. Это специально разработанное проникающее масло использует гравитацию, чтобы проникнуть вниз по кабелю.

Второй метод атакует ситуацию с другого конца.Lisle Tools и бренд автозапчастей помогают создать штуковину, которая подключается к стороне передачи кабеля. Это называется приспособление для смазки троса спидометра. Он имеет фитинг Zerk, который соединяется с любым стандартным смазочным шприцем. Это позволяет закачивать свежую смазку внутрь троса. Это часто может решить проблемы, но не всегда успешно.

Обзор первой поездки Royal Enfield Classic 350 2022 года

Дизайнерам совершенно нового Royal Enfield Classic 350 2022 года не пришлось долго ходить за вдохновением.Прежде всего, заявляет компания, пуля G2 350 1948 года произвела наибольшее впечатление на сердца и умы чертежников и резчиков по глине в современную эпоху — и это видно.

Это мотоцикл, все заглавные буквы, и он хочет, чтобы все об этом знали. Это просто, это непретенциозно и просто, это просто Есть. Конечно, вы могли бы нацепить на него какие-нибудь аксессуары, если бы захотели, но это мотоциклетный спорт, воплощенный в его самой драгоценной, базовой сути. Видите ли, секрет получения удовольствия от езды на велосипеде в 2022 году довольно прост: делайте вещи лучше (например, тормоза), но не усложняйте хорошую вещь.

Чтобы узнать, что 2022 Royal Enfield Classic 350 может предложить гонщикам, нас пригласили в прекрасную Саванну, штат Джорджия, чтобы опробовать этот байк в его естественной среде обитания: переполненном (но красивом) городе. Движение, знаки «стоп», стоп-сигналы, перекати-поле из дикого испанского мха, лежащее на улице — мы видели все это. Мы также прокатили его по проселочным дорогам и даже проверили его максимальную скорость на шоссе. Это способный, честный маленький байк — и вот что я о нем подумал.

Спецификации 

Если вы читали обзор Дастина Meteor 350 или имели возможность ознакомиться с ним самостоятельно, значит, вы уже знакомы с двигателем, который установлен на Classic 350 2022 года.Это одноцилиндровая мельница с воздушным и масляным охлаждением, объемом 349 куб. См, с диаметром отверстия и ходом 72 x 85,8 мм. Он развивает заявленную мощность 20,2 лошадиных силы при 6100 об/мин, а также 19,9 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин. Он инжекторный, как и следовало ожидать в 2022 году, и пятиступенчатая коробка передач.

Функции подвески выполняет 41-мм телескопическая вилка спереди с ходом 130 мм. Двойной задний амортизатор имеет шестиступенчатую регулировку предварительной нагрузки. Он катится на 19-дюймовом колесе спереди и 18-дюймовом колесе сзади, обутых в резину CEAT Zoom Plus.

Тормозное усилие обеспечивается передним диском диаметром 300 мм с двухпоршневым плавающим суппортом ByBre и задним диском диаметром 270 мм с однопоршневым плавающим суппортом ByBre сзади. Благодаря двухканальной системе ABS вам будет сложнее попасть в беду, какие бы махинации ни прохожие не подбрасывали вам, пока вы едете по центру города.

Фара представляет собой галогенный блок со светодиодным световодом, говорит Энфилд, и мы не катались на этих велосипедах ночью, поэтому я не могу говорить о его работе под покровом темноты.Однако в дневное время я могу сказать вам, что дисплей четкий, простой и легко читаемый, с привлекательным аналоговым спидометром и простым ЖК-индикатором уровня топлива. Там нет тахометра, но вы довольно быстро узнаете, как он любит переключаться. Высота сиденья составляет очень доступные 31,69 дюйма, а снаряженная масса Enfield составляет 430 фунтов с 90-процентным топливом и маслом.

Сделано для города

Чтобы завести Classic 350 2022 года, вам по-прежнему нужен физический ключ в замке зажигания — никаких причудливых электронных брелоков.Оттуда, вместо стандартного красного переключателя зажигания на правом руле, у вас есть круглый красный переключатель, который вы щелкаете, чтобы запустить его. К этому довольно легко привыкнуть, если вы сделаете это один или два раза, а действие переключателя ясное и обнадеживающее.

Встать с боковой подставки тоже довольно просто. Сама боковая подставка большая и мощная, и может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, когда вы пытаетесь ее переместить. Это идет прямо вместе с подножками, которые являются массивными, коренастыми вещами.Мне они понравились, но некоторым людям с большими ногами может быть немного сложнее без регулировки рычажного механизма.

Стандартное седло широкое, и на мой вкус как раз подходит для поддержки. Он не слишком жесткий и не слишком мягкий, а штатная подвеска показалась вполне приемлемой для энергичной езды по городу. Как давний городской гонщик, я нашел, что он очень хорошо подходит для поставленной задачи.

Уравновешенный одноцилиндровый двигатель обладает достаточным характером и характерным ударом, чтобы вызвать эти ностальгические чувства, но при этом он удивительно плавный, когда вы увеличиваете обороты и просто едете, занимаясь своими делами.Ехать по несколько часов за раз не слишком приятно, и если вам нужно остановиться, это произойдет не потому, что велосипед вас заставил.

Движение с остановками также не имеет большого значения для Classic 350. На самом деле, вам придется замедлиться почти до полной остановки, прежде чем вы обнаружите, что мотоцикл начинает заикаться, если вы не выжимали сцепление. . Кроме того, если вы случайно забудете переключиться со второй передачи на первую и полностью остановитесь, всего лишь немного дополнительного газа, когда горит зеленый свет, вы сойдете с трассы без проблем.Крутые повороты и развороты также довольно просты в исполнении, и при отрыве от полной остановки есть разумное количество молнии. Насколько я понимаю, все это хорошие инструменты, которые должны быть в вашем наборе инструментов для езды по городу.

Одно примечание: Этот мотоцикл требует уверенного переключения между первой и второй. Это заметили и я, и другие гонщики в группе, так что это скорее особенность, чем случайность. Если вы колеблетесь, позже легко случайно найти нейтральное положение — и это почти единственный раз, когда я слышал, как он издает сердитый звук, когда я ехал на Classic 350.Просто относитесь к нему так, как оно хочет, чтобы относились к нему, и, вероятно, все будет в порядке. Я имею в виду, наверное, справедливо говорить о ком-то или обо всем, кого вы встречаете, не так ли?

Сделано для страны 

Если вы знакомы с манерой езды в одиночку, вы, вероятно, уже знаете, что вам придется потратить много времени, широко открывая дроссельную заслонку, чтобы задействовать всю мощь этого мотоцикла. Он поедет, но сначала он должен набрать скорость, и вам нужно сбросить обороты, прежде чем переключаться на повышенную передачу. Короткие смены — не выход.Увеличьте обороты, и вы можете быть удивлены тем, насколько хорошо он разгоняется до 60–65 миль в час (хотя я не знаю, как быстро вы сможете ехать с пассажиром).

Он подходит для коротких поездок по шоссе, и если это особенность ваших поездок на работу, то вы, вероятно, обнаружите, что он делает это без проблем. Я также не уверен, что вам обязательно захочется часами ездить по шоссе на Classic 350. Опять же, это не совсем то, для чего он создан. Я разогнал его примерно до 70 градусов на ровной поверхности при спокойном ветре.Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ряда факторов, но если вы придерживаетесь того, в чем хорош этот велосипед, вы, вероятно, будете им очень довольны.

Эстетика, цены и доступность

Royal Enfield Classic 350 2022 года выпускается в различных цветовых вариантах для североамериканского рынка — всего девять, если быть точным. Две модели Signals отдают дань уважения давней связи Энфилда с индийскими вооруженными силами, а две темные расцветки придают более современный вид. Позже в этом году трио Halcyon отдаст дань уважения эпохе британских родстеров 1950-х годов, а две модели Chrome предложат еще один поворот в силуэте Classic 350.

В настоящее время в Северной Америке представлены четыре цветовых решения: Dark Stealth Black, Dark Gunmetal Grey, Signals Desert Sand и Signals Marsh Grey — все по цене от 4599 долларов. Трио Halcyon — Halcyon Forest Green, Halcyon Black и Halcyon Blue — будет доступно позже в 2022 году по цене 4499 долларов. Chrome Red и Chrome Brown также будут доступны в конце этого года по цене от 4699 долларов.

Заключение

64 Фотографии

Royal Enfield Classic 350 2022 года — это надежная, неприхотливая маленькая рабочая лошадка мотоцикла, изготовленная самым продолжительным в мире производителем мотоциклов, работающим непрерывно.Это означает, что это не просто какой-то старый байк, вдохновленный историческим дизайном — у него много собственной истории, подтверждающей эти дизайнерские решения. Если вы человек, который любит винтажную эстетику, но по-прежнему ценит современные тонкости, такие как плетеные тормозные магистрали из нержавеющей стали и ABS, то трудно ошибиться в цене, которую просит Enfield. Это не демон скорости, но он может стать вашим верным ежедневным спутником в городе.

Новые разведывательные грейферы — тряска/дорожный шум

Пост первый раз, но долго копался.У меня есть Crewmax 13-го года, который только что проехал более 100 тысяч миль, на нем были установлены Eibach Stage 2, SCS Ray10 и новые грейферы NITTO RECON GRAPPLERS, так как они стоят денег и имеют много положительных отзывов.
Подвеску устанавливал сам (спасибо за всю информацию, очень помогла), две недели назад надел шины/диски и испытал тряску ч/б на скорости 40-70 миль в час. Развал-схождение было выполнено сразу после установки шин в мастерской, известной тем, что здесь, в NOVA, Advanced Automotive, делают грузовики с поднятыми колесами.
Я вернул его, чтобы отбалансировать шины, но без изменений.Затем отбалансировали шины Road Forced, и техник сказал, что шины в порядке и на самом деле не нужно много веса, чтобы сбалансировать их. Встряхивание/дорожный шум все еще были значительными после балансировки дорожных сил.
Я поменял местами шины, чтобы убедиться, что это какая-то конкретная шина, и обнаружил, что грунтозацепы слишком сильно затянуты. Затянул проушины до 97 футов/фунтов, и большая часть тряски ушла. Делая это, я также повторно затянул все болты подвески, но не увидел ничего, что вышло бы из строя после того, как проехал несколько сотен миль.
Итак, теперь я не совсем уверен, что делать дальше. Тряска в значительной степени ушла, но грузовик все еще имеет очень небольшую тряску ч/б 50-70. Честно говоря, на трассе тоже чувствует себя немного странно. Шум от шин не является невыносимым, но я не могу поверить, что такой уровень шума является нормальным, особенно учитывая, что мой зять прокатил меня на своем Silverado с 35-дюймовыми Trail Grapplers, и они были тише на шоссе, чем эти новые Recon.

Возможно ли, что проблемы с подвеской или развал-схождением могут вызвать значительно больший дорожный шум?Я полагал, что шины были неплохими из-за обратной связи от балансировки дорожных сил.
Я обсуждал вопрос о возврате шин, но я не прошел через такое место, как шины со скидкой, поэтому не уверен, что смогу получить комплект чего-то другого. Я потенциально мог бы получить еще один комплект Recon, но если они действительно звучат/ощущаются так, то в этом нет особого смысла.

Извините за длинный пост, но я просто застрял здесь, не зная, что с этим делать. Любая обратная связь будет принята с благодарностью!!

Эз

 

Cadillac CTS-V Седан 2013 обзор

2013 Cadillac CTS-V Седан

Рекомендованная производителем розничная цена

 – 73 доллара США.00

«Чрезвычайно мощный, хорошо регулируемый, совершенно удобный, большой, крепкий амбар-горелка американского седана. Я возьму свой черный, спасибо.

Плюсы

  • V8 с наддувом воплощает в жизнь ваши мечты о мускулистых автомобилях
  • Мягкая 6-ступенчатая механическая коробка передач с маслянистым покрытием (после прогрева)
  • Звучит отлично, выглядит четко
  • Детали интерьера уровня Cadillac, простор и комфорт
  • Развлечение для всей семьи или только для себя

Минусы

  • Технический пакет просто в порядке, все еще не на высоте по сравнению сконкуренты
  • Несколько недоработок в салоне этого Caddy (по крайней мере, на нашем тестовом автомобиле)
  • .
  • Старые шины, которые вы будете сжигать
  • Ваша лицензия — или того хуже — окажется под угрозой, если вы будете вести себя слишком плохо
  • Рассчитывайте на покупку большого количества газа

У моего старика были Кадиллаки, пока я рос. Первым было чудовищное красное купе El Dorado 1970 года, сложный выбор для семьи из четырех человек, но мы неплохо протиснулись через две двери на задние сиденья.В то время я был всего лишь маленьким мальчиком, и большую часть того, что я помню об этой машине, было то, что она была невероятно быстрой. До этого мы ездили на VW Squareback (ремни безопасности? нам не нужны…), так что это был довольно большой шаг вперед во всех отношениях. В гараже еле поместился.

Несмотря на то, что 73 000 долларов, полностью одетых, далеко не мелочь, это намного меньше, чем люди тратят на автомобили с меньшей мощностью и гораздо меньшей практичностью.

Следующим был синий Биарриц 1982 года с белым верхом.Все, что я помню, это то, что он сильно сломался, но моей маме он понравился, поэтому он зависал без дела. В итоге у нее появилась собственная машина.

К тому времени, когда я получил водительские права, папа раскачивал V8 STS, и Cadillac, наконец, превратился из мягких, валяющихся наземных яхт в нечто вроде управляемости, что поначалу моему отцу не нравилось (ему нравилось хлюпать) но со временем начал ценить.

STS был закрыт для меня, ЕСЛИ ТОЛЬКО папочка не был на пассажирском сиденье, или если я не украла его, пока его не было в городе — что было нечасто, потому что, ну, старшеклассник в толстом Кэдди был просто странным и привлекала полицию.Но я с любовью вспоминаю мощность V8 этого STS, и Cadillac в целом во многом связан с моим ранним энтузиазмом по поводу моторов. Но удирать на STS было почти последним разом, когда я пилотировал Cadillac любого типа, до сих пор.

Теперь, когда мне за 40, я несколько привык к «быстрым» автомобилям (не помогает моя жажда все более мощных мотоциклов) и наблюдаю, как автомобили все больше нагружаются технологиями, а также становятся более эффективными. . Но эти достижения были окрашены некоторой грустью, поскольку производительность неуклонно уступала требованиям эффективности и экологической чистоты.Конечно, есть еще действительно быстрые автомобили, но по большей части они непрактичны для повседневной езды, слишком «спортивно ориентированы» на семью или просто безумно дороги.

Кроме этого Cadillac, этот 556-сильный монстр называется CTS-V.

Хитрая Кэдди

Несмотря на то, что 73 000 долларов, полностью одетых, далеко не мелочь, это намного меньше, чем люди тратят на автомобили с меньшей мощностью и гораздо меньшей практичностью. CTS-V, которому не повезло попасть в обширный испытательный парк Digital Trends, был версией 4-дверного седана — есть также двухдверное купе, которое, вероятно, получит старик — и с первого момента после включения V на первую передачу. Сидя на кожаном водительском сиденье Recaro с жесткой подкладкой, я признаю, что это был любовный роман на бензине.

Каждый редуктор, который мне удавалось посадить в машину для поездки, был поражен, обнаружив, что этот CTS-V имеет 6-ступенчатую коробку передач с ручным переключением. Ни подрулевых лепестков, ни вариатора, ни 20-ступенчатого автомата DCT. Это Палка. Сдвиг. И задний привод в придачу. Мне пришлось связаться с другим автомобильным фанатом Ником Джейнсом, чтобы уточнить, когда Cadillac вернул свое ручное моджо, и он сказал, что в 2005 году. 200 миль в час.Или так мой папа говорит мне.

Чуи, ударь его

Поверните фальшивый ключ… штуковину… на рулевой колонке, и V8 с наддувом оживает, звуча полной противоположностью любого Cadillac, в котором я когда-либо ездил, за исключением разве что Eldo 70-го года.

Переключите рычаг переключения передач на первое (резкое в холодное время), нажмите на газ, и CTS-V, едущий на толстых 19-дюймовых матовых черных колесах, крутящихся над большими тормозами Brembo, зажатыми очень блестящими красными суппортами CTS-V, рычит вперед с настоящая угроза. Мое знакомство с тем, чем Cadillac хочет стать известным, началось.

Имея несколько кварталов открытого пространства, я немного нажал на педаль газа, когда был первым, и был встречен ожидаемым быстрым и нелепым ускорением. Чуть больше давления на педаль на следующем светофоре, и две системы няни V срабатывают, а контроль тяги заставляет силовую передачу покачиваться и трястись, поскольку она снижает мощность двигателя, в то время как широкие задние шины цепляются за сцепление, а система Stabilitrak одновременно борется за сцепление. держите задний конец в переулке. О, смотри, 55 из 35 на первой передаче буквально в мгновение ока.У меня будут большие проблемы в этом деле.

И эта серьезная проблема действительно начинается на второй передаче, которая идет по тонкой грани (по сухому асфальту), не активируя няню-наблюдателей, и в то же время довольно имитируя прыжок в гиперпространство «Тысячелетнего сокола». К тому времени, когда красные лампочки на тахометре начнут мигать, а двигатель ревет, приближаясь к красной черте в 6000 об/мин, вы уже находитесь в стране больших билетов. И впереди еще четыре передачи.

На третьей передаче с полным газом вас встречает лишь немного меньший порыв, но к тому времени вы намного, намного превышаете любой законный предел в США, и, вероятно, патрульные машины, достойные фильма «Братья Блюз», приближаются к вам сзади.Если нет, то в этом проблема (и волнение), потому что вы просто хотите использовать эту силу снова, и снова, и снова. Это Caddy для семейного человека, в котором до сих пор прячется какой-то Уолтер Митти, и эта машина создана, чтобы подпитывать эту привычку. Я понимаю, почему дорогой старый папа так любил их (и да, я дал ему энергичную поездку. Он прошел проверку).

Настоящий бархатный молоток

Нажатие на очень, очень удобную кнопку на рулевом колесе немедленно отключает контроль тяги, а удерживание ее нажатой в течение пяти секунд выключает Stabilitrak, и в этот момент слишком легко оставить длинные черные полосы вдоль тротуара, особенно на дороге. первые две передачи.Но имейте в виду: это большая и тяжелая машина, какой обычно бывают Кадиллаки. Если ваш энтузиазм преобладает над здравым смыслом (и ограниченным пространством), вы можете выбежать из полосы движения, дороги и тормозного пути быстрее, чем вы успеете сказать «Вот дерьмо» или что-то еще менее семейное. Поверьте мне, даже с включенными охранниками это невероятно быстрая машина, а системы безопасности прекрасно справляются с тем, чтобы уберечь вас и вас от канавы или чего похуже. Развлекайтесь, но водите с умом.

Хотя это, конечно, не спортивная машина для карманных гонщиков, Cadillac апломбировал повороты, с надежной обратной связью через руль и аккуратным магнето, который стал жестче.

Да, чудовищный двигатель и динамика вождения драгстера доминируют в шоу, но управляемый с капелькой здравомыслия, CTS-V также является «Кадиллаком», а это означает множество роскошных штрихов и стиля, которыми можно насладиться, когда вы не смерть. -хватка руля при разгоне.

При движении с легкой ногой 6-ступенчатая коробка передач плавно и чисто переключается после прогрева, а сцепление на удивление легкое, что позволяет опытному водителю почти имитировать автоматическую передачу с переключением передач второй природы.Само собой разумеется, что я езжу на своей машине с механической коробкой передач, поэтому после того, как я выкинул из своей системы немного мальчишеского гонщика, я обнаружил, что с механической коробкой передач CTS-V работать с механическим удовольствием, а управлять автомобилем — одно удовольствие. используй это.

CTS-V оснащен двухрежимной системой управления плавностью хода, в которой используются элементы подвески с магнитным приводом, а переключение режима Tour на Sport приводит к совершенно другой реакции шасси. В то время как автомобиль по-прежнему едет целенаправленно в режиме Tour, реакция определенно приглушается из-за мягкости, которая приветствуется при движении по городским улицам с дырками и несовершенствам автомагистралей.Ранним утром выходного дня на моем (кхм) секретном испытательном треке я переключил CTS-V в спортивный режим и начал веселье.

Хотя это, конечно, не спортивная машина для карманных гонщиков, Cadillac апломбированно входит в повороты в спортивном режиме, с четкой обратной связью через руль и аккуратной ездой на магнето. И, конечно же, какое бы преимущество в поворотах вы ни уступили более легким и проворным автомобилям, вы сможете быстро — очень быстро — наверстать упущенное, когда дорога немного выпрямится. Точно так же снижение скорости CTS-V — это задача, с которой хорошо справляются тормоза Brembo, которые оснащены шестипоршневыми суппортами на вентилируемых дисках спереди и четырехпоршневыми сзади.Однако, как выяснил Ник Джейнс во время съемок этой истории, многократное интенсивное использование приведет к некоторому выцветанию. Но нужно признать, что мы довольно сильно забивали машину во всех аспектах. В нормальных условиях вождения или даже в энергичных гонках тормоза работали лучше всего.

Выкл. CUE

Кадиллаки, которыми владел мой отец, всегда были на переднем крае технологий, даже тот сверхмощный Эльдорадо, у которого был круиз-контроль, автоматический климат-контроль и радио с поиском станции. В 1970 году.

CTS-V также нагружен большинством технических игрушек, которые мы привыкли ожидать: вход без ключа, резервная камера, навигация, телефонные операции Bluetooth, питание всего и достаточное количество подушек безопасности, чтобы заполнить магазин воздушных шаров. Тем не менее, в этом Caddy отсутствовала техническая система салона QUE, которая после множества ужасных историй о ее запутанном интерфейсе и сомнительной работоспособности, возможно, была благословением. Все в системе non-CUE CTS-V по большей части работало, а элементы управления для технического набора были, возможно, не очень удобными, но хорошо продуманными.У меня не было проблем с тем, чтобы заставить вещи делать то, что я хочу, или найти контроль, но при этом выделялись несколько причуд.

Как и в случае с CUE, вам по-прежнему приходится использовать голосовые команды для сопряжения телефона, и, по общему признанию, система сделала это быстро и без суеты, используя мой iPhone 5. Однако теперь, когда я пометил свой iPhone как автомобильный «телефон», я не смог воспроизвести с него музыку через Bluetooth. Действительно? В инструкции прямо написано: телефон нельзя использовать как плеер И как телефон. Возможно, я где-то ошибся в настройке, но для меня это большой промах.Вся моя музыка на моем телефоне по какой-то причине. Когда Ник Джейнс попытался соединить свой iPhone с системой, она решила сообщать нам погоду. Таким образом, ваш пробег может варьироваться.

Я поставил свой старый iPod с 30-контактным разъемом в кабину водителя, где находятся разъем для iPod и вспомогательный плагин, и это сработало нормально, но идея здесь, Cadillac, заключается в том, чтобы использовать одно устройство, а не два. Тем не менее, похвала за аудиосистему Bose, которая включает в себя 40-гигабайтный жесткий диск для хранения ваших мелодий (или, в моем случае, их части). Несмотря на то, что у нее не такой потрясающий бас, как у системы Beats by Dre, которую я недавно сэмплировал на Dodge Charger, система Bose звучала лучше с точки зрения общего качества и не выдыхалась по мере увеличения уровня громкости. .Пассажиры также дали ему высокие оценки.

Одним из блестящих элементов технологического набора является центральный сенсорный экран, который, как и во многих роскошных автомобилях, поднимается и опускается по мере необходимости, но с крутым поворотом. Поставьте машину на задний ход, и экран автоматически поднимется и покажет камеру заднего вида, но на изображении не было ни направляющих, ни пробелов. Я не мог найти возможность добавить их в настройках.

Верните автомобиль на первую передачу, и если перед включением заднего хода экран был опущен, экран снова опускается и помещается заподлицо с приборной панелью, но самая верхняя часть экрана по-прежнему видна и функциональна.Можно настроить отображение сенсорных кнопок предустановок радиостанций или другой информации. Умная. Но и здесь есть загвоздка.

Нажмите кнопку NAV, когда экран опущен, и он должен всплыть и показать карту, верно? Неправильный. Вместо этого вам будет предложено нажать еще одну кнопку  , чтобы поднять экран, после чего отобразится карта. Тупой. Таким образом, большую часть времени я оставлял экран полностью включенным, чтобы ускорить поток информации, нарушая цель более плавного рабочего режима. Это исправление ПО/прошивки, Кадиллак, так что исправьте уже.

У него «такой» вид

Наш тестовый CTS-V был окрашен в цвет «White Diamond TriCoat», или, как я его называю, Cadillac Light Beige. Он не совсем белый, не совсем коричневый, не кричащий и не угрожающий. Если бы я купил CTS-V, он должен был бы быть черным. Глянцевый, зловещий бриллиантово-черный. Но как таковая, не совсем белая схема окраски выглядела хорошо и красиво оттеняла черные колеса, хромированные элементы отделки и тормозные суппорты.

Автомобиль сохраняет вертикальный стиль Cadillac, который можно любить или ненавидеть. Лично я, когда много лет назад вышел блочный, резкий рестайл, я настолько привык к старому стилю автомобилей, что мне действительно не нравились сложенные друг на друга фары и острые углы.Но, должен сказать, кливер CTS-V выполнен с изюминкой и некоторым размахом: от движущихся друг к другу массивов светодиодных фар со светодиодными декоративными направляющими до двойного ряда вертикальных светодиодных задних фонарей, поддерживаемых светодиодным спойлером (который, возможно, является тоже немного…). Он, конечно, не такой сдержанный, как Benz S-класса или BMW 7-й серии, но я уверен, что в этом и был смысл. Он выделяется, его комментируют люди, он даже понравился старику. И, конечно же, нешуточные колеса, толстые двойные выхлопные трубы, красные тормозные суппорты и выступ на капоте для нагнетателя в значительной степени добавляют спортивности внешнему виду автомобиля.

Будучи Cadillac с наклейкой за 72 000 долларов на окне, ожидается определенная роскошь, и CTS-V обеспечивает большую часть времени. Сиденья Recaro за 3400 долларов хорошо регулируются, но также фиксируют вас в нужном положении, что хорошо для этого автомобиля. Они обтянуты кожей вместе с опциями обогрева и охлаждения. Черные материалы салона соединены красной строчкой, а элементы отделки из темного дерева придают салону представительный вид, не создавая ощущения, что вы находитесь в моторной лодке Chris Craft.

Как ни странно, вождение CTS-V действительно заставило меня почувствовать себя успешным, как будто я должен ехать (хотя и быстро) на поле для гольфа после успешного собрания совета директоров, на котором я только что стал партнером.Это было немного странно, и чувство, которое у меня не вызывало автомобиль, когда я находился под пристальным вниманием в DT. Автомобиль просто заставляет вас чувствовать себя сильным все время.

Но даже в этом аспекте напрягает небольшой недостаток. Большая панель, соединяющая секцию пола водителя с центральной консолью, оторвалась и двигалась, обнажая негламурную ходовую часть Cadillac. На машине пробег всего 2000км. Достаточно простое решение, но когда вы играете на этом уровне, важны детали (и застежки).

Цель: я

Создавая CTS-V, Cadillac продолжает ориентироваться на более молодых водителей. Это не Cadillac, который, скорее всего, купил бы мой отец. Не заблуждайтесь, ему нравилось на ней ездить, ему нравился стиль, интерьер и особенно производительность, но он скептически относился к механической трансмиссии. Сцепление и рычаг переключения передач в Cadillac? Он понюхал его, как будто это было что-то дешевое.

Но эта реакция подчеркивает цель, к которой Cadillac стремится с автомобилями серии V: а именно, меня, энтузиаста вождения, который ушел от мальчика и игрушечных гонщиков, но все еще хочет разжечь надпочечники, когда жена и дети не в машине.И когда они есть, CTS-V по-прежнему является высокопроизводительным (возможно, чрезмерно) семейным автомобилем с большим пространством, исключительным комфортом, безопасностью, красивым внешним видом и приличным багажником. Большим бонусом является бочка, полная дерьма под капотом, которая усмирит многих водителей «спортивных автомобилей», которым не повезло бросить вызов на красный свет.

Если у меня есть цель на спине, Cadillac сильно по ней попал.

Максимумы

  • Двигатель V8 с нагнетателем воплотит ваши мечты о маслкаре в реальность
  • Мягкая 6-ступенчатая механическая коробка передач с маслянистым покрытием (после прогрева)
  • Отлично звучит, четко выглядит
  • Детали интерьера уровня Cadillac, простор и комфорт
  • Развлечение для всей семьи или только для себя

Минимум

  • Технический пакет просто в порядке, все еще не на высоте по сравнению с предыдущими версиями.конкуренты
  • Несколько незавершенных деталей в салоне Caddy (по крайней мере, на нашем тестовом автомобиле)
  • Старые шины, которые вы сожжете
  • Ваша лицензия — или того хуже — окажется под угрозой, если вы будете вести себя слишком плохо
  • Рассчитывайте на покупку большого количества газа
Рекомендации редакции
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.