Как устранить детонацию двигателя: Детонация двигателя: причины, способы устранения | SUPROTEC

Содержание

Детонация двигателя, причины детонации двигателя, как устранить детонацию. Основные причины детонации мотора. Причины детонации мотора и методы ее устранения

Детонация мотора — одна из наиболее тревожных проблем автомобиля. Однако, большинство автолюбителей даже не представляет, что это за процесс и почему возникает. По сути, возникает детонация при неправильном распределении смеси «воздух-горючее» внутри цилиндра, что делает неравномерным горение. В оптимальных условиях горючее сгорает в цилиндре при смешивании с необходимой энергией и воздухом. Когда внутри цилиндра возникает взрыв, оно горит неровно, что способно повредить сам поршень и стенки цилиндра. 

Детонация, что это такое

Детонацией мотора называют процесс самопроизвольного возгорания топливной смеси в цилиндрах, что носит характер взрывной волны.

Появилась она одновременно с мотором внутреннего сгорания и описывают ее в качестве автоматического зажигания газа в камере сгорания. Изначально проверить действие детонации было невозможно и считалось, что вся проблема в зажигании. Однако уже в 1940-х годах теория ее возникновения была проверена.

Датчик детонации, где находится и о чем сигналит

На современных аппаратах вмонтирован датчик детонации, что способен осуществлять контроль над уровнем опасности.

Данный прибор воспринимает, после чего преобразовывает в электрический импульс механическую энергию колебаний цилиндров. В действительности, датчик все время посылает сигналы в электронный блок управления мотором, когда сам блок контролирует изменения угла опережения зажигания и состава смеси. Кроме того, благодаря ему можно достигать максимально экономичной работы при большой мощности мотора.

Признаки детонации, на что должен обратить внимание водитель

Когда мотор переходит в детонацию, слышен сильный шум. Так как ее последствия довольно печальны, необходимо диагностировать причину данного взрывного горения топливной смеси. Для устранения проблемы, возможно, необходимо изменить работу мотора, иначе она способна его разрушить на протяжении короткого промежутка времени.

Специфический звук от мотора в процессе такого явления вызван давлением волны от вибрации стенок цилиндра в случае сгорания. Высоту звуковой волны определяют форма и газ, толщина и размеры камеры сгорания, а также стенки цилиндра.

Детонация мотора на холостом ходу способна произойти после прохождения автомобилем условий, что способствуют повышению нагрева элементов силового агрегата. Если даже зажигание выключить, коленчатый вал под влиянием энергии продолжает движение, которое приводит к попаданию горючего в цилиндр двигателя, где оно успевает нагреться до высоких температур и воспламеняется само по себе.

Причины детонации двигателя

Детонация мотора имеет один из наиболее разрушительных эффектов в каком-угодно агрегате.

Именно по этому необходимо срочно узнать способы устранения проблемы, после обнаружения следующих причин взрывного горения:

  1. Проблемы управления мотором.
  2. Проблемы охлаждения двигателя.
  3. Свечи зажигания неправильно подобраны.
  4. Датчик О2 плохой.
  5. Топливный насос неправильно функционирует.
  6. Топливные инжекторы ограничены.
  7. Неисправные форсунки.
  8. Забитый или грязный топливный фильтр.
  9. Октановое число топлива низкое.
  10. Качество горючего низкое.

Стоит знать, что данные причины являются относительными.

Не существует абсолютного времени, опережения зажигания или смещения силы, которые гарантируют появление детонации. Однако и нет совершенно никаких абсолютных параметров, какие гарантируют, что данное явление не произойдет.

Существует масса причин появления детонации двигателя, мы рассмотрим наиболее распространенные.

Низкое качество топлива, одна из причин детонации

Одной из самых популярных причин детонации мотора является низкое октановое число и низкое качество горючего, которое способно вызвать множество проблем, таких как чрезмерно высокое давление в цилиндрах и повышенная температура в камере сгорания.

Октановое число отображает, какую степень сжатия сможет перенести бензин — чем рейтинг выше, тем горючее устойчивее к возгоранию. Именно по этому более сложным моторам высокого давления необходимо более дорогое горючее. Иногда октановое число горючего называют антидетонационным индексом. Изготовители советуют определенный вид смеси, что бы достигнуть в своих автомобилях максимальной производительности.

Такие проблемы способны привести к предварительному зажиганию, что, в свою очередь, влечет за собой преждевременное сгорание топлива в моторе. В камере сгорания бензин способен воспламениться в результате неправильной степени сжатия или от свеч зажигания. Любой фактор и такое хрупкое равновесие способно испортить весь процесс. Слишком низкое сжатие мотора приводит к тому, что горючее не сгорает полностью и оставшиеся элементы прилипают к внутренним отделам камеры. Такое накопление оказывает на цилиндры отрицательное влияние, что является частой причиной взрывного горения.

Нагар в цилиндрах, вторая причина детонации

Все виды горючего имеют определенный уровень очистки, но этого бывает недостаточно для остановки отложения нагара. Когда отложения образуются, эффективно уменьшается объем цилиндра, сжатие увеличивается и способно вызвать детонацию. Для решения проблемы необходимо купить в автомагазине моющие присадки, после чего изменить горючее.

Свечи зажигания, как свечи зажигания влияют на возникновение детонации

Еще одна причина детонации мотора — применение неправильных свечей зажигания. Довольно часто автолюбители покупают неправильные устройства, как правило, с целью экономии, тем самым, не придерживаясь рекомендаций изготовителя. Так как свечи зажигания дают возможность осуществлять контроль над внутренней средой мотора и работают в достаточно точных условиях, неверно подобранные свечи способны создать условия для неправильного сгорания горючего. Они способны привести к повышению температуры ходовых частей и к наращиванию сгорания в камере, которые являются основными причинами возникновения детонации.

Выше описанные причины являются самыми распространенными и достаточно недорогими в плане исправления проблемы. Однако если в вашем транспортном средстве после устранения данных причин детонация в моторе все же присутствует, необходимо отправиться в автосервис, где ваша проблема будет решена быстро и эффективно.

Детонация двигателя, как предотвратить и устранить детонацию

Высокая скорость движения дает возможность снизить вероятность появления детонации, так как она уменьшает время сжигания. Следовательно, уменьшается максимальное давление и высокие температуры не будут оказывать свое воздействие на смесь воздух-топливо. Например, если вы ведете свое транспортное средство с холма по ровной прямой дороге. Когда вы опять будете ехать в гору, то начнете терять скорость и иногда можно услышать, как мотор автомобиля детонирует. Для получения ускорения, вы переключаете передачу ниже на одну или две позиции и ускоряетесь вновь, убирая данное явление.

На самом деле повышение влажности также сокращает риск детонации. Снижению температуры горения способствует высокое содержимое воды в воздухе.

Что бы получить максимальную производительность без детонации автомобилисты используют следующие трюки:

  1. Используют более высокооктановое горючее.
  2. Тормозят на опережение зажигания.
  3. Снижают температуру в камере сгорания — это возможно при помощи интеркулера или посредством нагнетания воды. Входящий нагнетенный воздух принимает охладитель и передает его путем серии воздушных охладителей, уменьшая температуру.

Советы профессионалов

Детонация мотора является не новой проблемой, на протяжении многих лет производители пытались устранить ее возникновение. Хотя процесс детонации довольно сложный и потенциально опасный для мотора, поняв причины детонации, ею можно легко управлять. Посторонние стуки и шумы, исходящие от вашего двигателя могут указывать на детонацию, по этому необходимо своевременно обратить на них внимание и немедленно убрать их.

Причины и признаки детонации двигателя

Опытные автовладельцы знакомы с детонацией в двигателе. Она появляется как в бензиновых двигателях, так и в дизельных. Этот процесс может вызвать серьёзные нарушения в работе силового агрегата, поэтому отслеживать её крайне важно. Ниже узнаем причины возникновения детонации и пути устранения, разберёмся, что это такое.

Что это такое

Детонация двигателя – это неконтролируемое возгорание горючей смеси в камере сгорания. Этот процесс самопроизвольный и приводит к возникновению ударной волны, действующей на стенки цилиндра и поршневую группу. Возрастает нагрузка и на коленчатый вал, шатуны и вкладыши.

При самопроизвольном возгорании топливной смеси происходит взрыв, который отрицательно влияет на детали силового агрегара

В дизельном двигателе детонация возникает в случае неправильного впрыска дизтоплива. При уменьшении объёма температура поднимается. Её значение намного превышает температуру возгорания топливной смеси. Если сделать преждевременный впрыск, то топливо взорвётся до того, как поршень поднимется до верхней мёртвой точки.

Видео детонации двигателя

Как выглядит детонация в автомобильном двигателе, показано на видео:

Признаки

Детонацию различают по таким признакам:

Для чего используют датчик детонации

Для контроля за опасной детонацией современный автомобиль оснащён датчиком. Он расположен на блоке силового агрегата. Каково же влияние датчика на работу двигателя? Его задача – преобразовывать энергию механических колебаний в электрические сигналы. В корпусе размещена пьезоэлектрическая пластина. Она выдаёт напряжение, пропорциональное амплитуде колебаний.

Показания датчика детонации позволяют регулировать состав горючей смеси и углы фаз зажигания

Датчик – это акселерометр, который постоянно отсылает в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) импульсы. После обработки сигналов блок даёт команды для изменения состава смеси воздух-топливо либо смещения фазовых углов зажигания.

Если датчик вышел из строя, то ЭБУ не в силах полноценно контролировать работу двигателя и выставляет заведомо позднее зажигание. Такое решение позволяет перевести силовой агрегат в щадящий режим, но потребление топлива возрастает в 1,5–2 раза, а мощность резко падает.

Причины возникновения

Чаще всего детонация выражается при выключении зажигания (глушении) и на холостых оборотах. Разберёмся, какие причины могут привести к тому, что двигатель детонирует.

  1. Использование бензина с октановым числом ниже, чем предписывает производитель. Низкооктановое топливо подходит для старых автомобилей, степень сжатия в двигателях которых намного меньше. Современные силовые агрегаты требуют качественного топлива.
  2. Раннее зажигание. В некоторых автомобиля есть возможность выставления углов зажигания. Установка раннего срабатывания свечей приводит к лучшему управлению дроссельной заслонки, но, с другой стороны, становится причиной детонации. Выставляя преждевременное воспламенение смеси, моторист провоцирует возникновение ударной волны. Она действует на поршень, который двигается к верхней мёртвой точке, замедляя его. Двигатель сильно перегревается и быстро выходит из строя.
  3. Бедная горючая смесь. Отдельные любители экспериментов специально повышают содержание воздуха и уменьшают количество бензина. Этим они добиваются увеличение мощности двигателя. Обеднённая смесь также получается в результате неправильной регулировки силового агрегата. Бедная горючая смесь – третья распространённая причина неконтролируемого возгорания.
  4. Нагар в камере сгорания. Отложения на стенках приводят к уменьшению объёма камеры и повышению температуры блока цилиндров. Такие условия увеличивают вероятность детонации. Нагар появляется после использования топлива низкого качества.
  5. Свечи зажигания. Причина детонации двигателя – это ошибочно подобранные свечи.

Варианты решения

  • Заправляйте автомобиль топливом на проверенных автозаправках.
  • Не покупайте дизельное топливо с рук.
  • Для устранения причин используйте свечи, которые рекомендует производитель транспортного средства. Приобретайте свечи зажигания, предписанные технической документацией на авто.
  • Не экспериментируйте с установкой углов зажигания. Такие манипуляции чреваты быстрым износом двигателя.
  • После ремонта мотора тщательно проведите регулировки системы подачи топлива и зажигания.

Последствия на фото

Ниже приведена подборка фотографий, показывающая последствия самопроизвольного возгорания в бензиновых и дизельных двигателях. Чаще всего прогорает днище поршня и клапанов.

Детонация двигателя способна сжечь свечи зажигания
Самопроизвольное воспламенение выжигает внусные и выпускные клапана

Детонация убивает двигатель внутреннего сгорания
В первую очередь детонация действует на поршневую группу

Детонация опасна для всех типов двигателя. Плохое топливо – вот главный виновник её появления. При первых признаках постарайтесь побыстрее устранить причины, вызывающие неконтролируемое воспламенение горючей смеси. Игнорирование проблемы приведёт к дорогому ремонту силового агрегата.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Детонация двигателя- Причины и последствия. Советы по устранению

Водителям приходится сталкиваться с эффектом неконтролируемого возгорания топлива в цилиндрах силовых агрегатов в виде взрывов. В результате сверхвысоких температур и огромного давления, возникает мощная взрывная ударная волна, которая называется «детонация двигателя». Она сопровождается мгновенным выбросом большого количества энергии и разрушениями различной степени тяжести.

Причины детонации дизельного двигателя

При нормальной работе ДВС смесь возгорается, когда поршня находится в верхней точке ВМТ, при опережении угла зажигания в 2 – 3 °. Догорание смеси продолжается и после ВМТ при движении поршня в обратную сторону. Расчетная скорость перемещения языка пламени равна 30 м/сек. Во время взрыва данный параметр резко возрастает, достигая значения 2 тысячи метров за одну секунду.

Детонация двигателя возникает при:

  • постоянном движении машины;
  • возрастании нагрузок;
  • при работе на различных передачах;
  • в т. ч. на холостом ходу.

Она вызвана нарушениями параметров при сгорании топлива. Плавный процесс мгновенно сменяется сильным взрывом, что приводит к негативным последствиям:

  • разрушения поршней, цилиндров;
  • деталей кривошипно-шатунного механизма;
  • резкое возрастание температурного режима;
  • уменьшение мощностных характеристик;
  • возрастание потребления горючего.

 

Наиболее частые причины детонации двигателя:

  1. Нарушение регулировок.
  2. Некачественное смешение горючего с кислородом.
  3. Недостаточная эффективность охлаждающей системы.
  4. Нарушение эксплуатационных требований.
  5. Применение бензина низкого октанового числа.
  6. Конструктивные недоработки двигателя.

Последствия детонации двигателя

Для осуществления разгона транспортного средства, водитель резко вдавливает педаль газа. При попадании топлива в условия с повышенным давлением, сверхвысокими температурами, происходит воспламенение. Внутри камеры генерируется дополнительное давление, создается взрывная волна с возрастающей амплитудой, возникает цепная реакция, не поддающаяся контролю, коленвал вращается с огромной скоростью.

Детонация приносит огромные разрушения элементам двигателя:

  1. Срываются и обламываются кромки поршней.
  2. Нарушается целостность цилиндров, разрушаются стенки.
  3. Прокладка головки ГБЦ полностью разрывается.
  4. Датчики дроссельные выходят из строя.

В отличие от детонации, при нормальном функционировании топливо равномерно сгорает и передает энергию движения на поршни, затем на коленчатый вал и т.д.

Влияние особенностей эксплуатации на силу детонации

Даже в исправном механизме велика вероятность, что произойдет детонация двигателя при разгоне или при эксплуатации машины с повышенными нагрузками. Топливо начинает детонировать при длительных подъемах, особенно если скорость превышает установленную передачу. Выражаясь иначе, водитель не должен давить на газ при преодолении подъема, пока не осуществит переход на понижение скорости.

В это время коленчатый вал имеет низкие обороты, не хватает мощности на подъем автомобиля в гору. В общее звучание работающего двигателя добавляются отчетливые детонационные стуки, вызванные высокочастотной взрывной волной.

Топливовоздушные смеси вызывают детонацию при недостаточном охлаждении и неисправностях в системе:

  • преждевременное раннее зажигание;
  • перегревание мотора;
  • наличие большого количества нагара в камерах;
  • закоксованность стенок цилиндров, приводящая к увеличению степени сжатия.

Интересно: Известны случаи, когда мастера тюнинга искусственно устраивают раннее преждевременное зажигание. Этим способом пытаются улучшить реакцию движка на нажатие педали газа при работе на уменьшенных оборотах. Смесь воспламеняется раньше, чем поршень достигает ВМТ, т. е. препятствует его движению. Здесь главное – не допустить перегрева.

Если накопилось много нагара, объем камеры резко уменьшается, а значит степень сжатия возрастает. Вредные отложения способствуют значительному повышению температурного режима . Случается, что нагар тлеет, в результате чего смесь самовоспламеняется в самый неподходящий момент (эффект калильного зажигания). Это неконтролируемое явление – детонация двигателя при выключении зажигания. При несанкционированном возгорании топлива двигатель несет серьезный ущерб, его моторесурс значительно сокращается.

Прошивки и детонация

Помимо причин, описанных выше, также имеют влияние изменения, направленные на повышение экономичности топлива. «Экономичная прошивка» заключается в следующих усовершенствованиях:

  1. Установка неподходящего калильного числа свечей зажигания.
  2. Изменения в топливной аппаратуре.
  3. Чип-тюнинг электронного блока ЭБУ с целью внесения корректировок топливных карт.

После проведения данных мероприятий смеси для разных режимов обедняются, что влечет снижение динамических характеристик авто.

Родные настройки ЭБУ рассчитаны на нормальное воспламенение смесей при номинальном температурном режиме в камерах. Детонация чаще всего случается после проведения прошивки при использовании смесей обедненного состава, автомобиль при этом испытывает серьезные нагрузки. На таких смесях детали двигателя быстро перегреваются и при впрыске возникает бесконтрольное возгорание.

Детонация при запуске двигателя

Холодный инжектор при запуске может детонировать при поступлении обедненного топлива в цилиндры. Как правило, это обусловлено засорением отверстий распыляющих форсунок. При их засоре топливо подается в ненадлежащем объеме. После прогрева детонация исчезает. Чтобы избавиться от негативного эффекта, рекомендуется регулярно проверять и очищать топливные фильтры. Засорение форсунок считается серьезным дефектом, избавиться от которого трудно без демонтажа.

Детонация дизельного двигателя

В отличие от инжекторов, в дизелях топливо не поджигается, оно самовоспламеняется при впрыске в цилиндр с раскаленным сжатым воздухом. Если объем горючего превышает установленную величину, в камере сгорания развивается ударная волна. Детонация двигателя на холостых оборотах сопровождается громким звуком, считается, что данный эффект не представляет опасности и постепенно исчезает с увеличением нагрузки.

Причины детонации дизельного двигателя на холостых оборотах – задержка возгорания топлива. Этот временной промежуток сокращается по мере возрастания температуры в системе.

Как снизить вероятность возникновения детонации:

  1. Уменьшить количество, впрыскиваемого горючего.
  2. Разделить камеры сгорания (предварительный отсек, рабочий).
  3. Впрыскивать топливо по методу MAN.
  4. Добавлять специальные присадки в дизтопливо, за счет которых происходит ускорение возгорания.

Детонация дизельного двигателя после выключения зажигания возникает по следующим причинам:

  • засорение отверстий форсунок;
  • отказ насоса ТНВД;
  • отложения нагара.

Основные признаки детонации

От сильных взрывов при работе двигателя слышны звонкие металлические постукивания, отработавшие газы изменяются по оттенкам. Многие рабочие элементы деформируются и выходят из строя.

Внешние проявления детонации:

  1. Дым темного цвета, выходящий из системы выхлопа.
  2. Снижение мощности.
  3. Вибрации усиливаются по мере возрастания амплитуды взрывной волны.
  4. Двигатель не реагирует на управление со стороны водителя (неустойчивая работа).
  5. Детали и узлы перегреты до критических температур.

Рекомендации опытных автомобилистов

При изготовлении автомобильных двигателей все детали имеют определенные параметры, рассчитанные на эксплуатацию в номинальных температурных режимах. При детонации двигателя транспортное средство подвергается ударным нагрузкам, превышающим допустимые значения. Неравномерное распределение горючего и кислородных масс приводит к неожиданным сильным взрывам.

Чтобы выявить и предотвратить случаи детонации, рекомендуется прислушиваться к равномерности звуков работающего двигателя. При выявлении нестандартных постукиваний, шумов, необходимо остановиться и выключить мотор. Далее нужно определить источник неизвестных звуков и попытаться ее устранить.

Во избежание разрушительных последствий, детонация должна быть под постоянным контролем. Главное помнить: при нормальной работе не должны возникать даже небольшие изменения в звучании мотора.

Детонация двигателя, причины, последствия

Автовладельцы в процессе эксплуатации часто сталкиваются с таким явлением, как детонация. По сути, это ударная волна, причиной которой является самовоспламенение горючего еще до момента достижения в камере сгорания требуемого давления (для дизельных моторов) или воспламенения искры (для моторов, работающих на бензине).

Почему происходит детонация двигателя? Как устранить эту проблему? Что произойдет, если ничего не предпринять? Эти вопросы требуют детального рассмотрения.

В чем причины детонации двигателя?

Для устранения неисправности важно знать причины детонации двигателя. Это, применение топлива низкого качества. Автовладельцы с целью экономии часто заливают бензин с меньшим октановым числом. Объяснить это легко. Современные двигателя имеют высокую степень сжатия, что требует применение более качественного бензина.

Вторая проблема — неправильно выставленное зажигание (как правило, ошибка заключается в ранней установке зажигания). Такая хитрость позволяет машине быстрее реагировать на педаль газа. Но имеется и минус. Из-за преждевременного запала горючая жидкость воспламеняется в момент, когда поршень еще не стал в верхнюю позицию. Из-за этого на поверхность поршня действует ударная нагрузка, имеет место перегрев и появляется детонация.

Обедненная смесь. Бывают ситуации, когда преждевременное воспламенение происходит из-за высокого содержания воздуха и малого объема бензина в подготовленном составе. Здесь возможны две причины — неправильно выполнена регулировка или же специально увеличена мощность мотора.

Если горючее подготовлено с учетом требований производителя, воспламенение происходит своевременно, а мотор работает идеально. При этом температура горения поддерживается на должном уровне. В случае обеднения смеси детали мотора перегреваются, из-за чего при последующем впрыске горючее загорается под действием тепла, не дожидаясь появления искры. Практика показала, что в случае «обеднения» горючего риск детонации существенно возрастает.

Появление нагара. При длительной эксплуатации на внутренних элементах мотора возникают отложения, создающие «тепловую рубашку». Это, в свою очередь, приводит к росту рабочей температуры и воспламенению горючего в камере сгорания. Итог — сильная детонация двигателя на холостых оборотах.

Неправильно выбранные свечи зажигания. Часто автовладельцы не обращают внимания на модель и тип свечей, которые покупаются для системы зажигания машины. На самом же деле этот вопрос крайне важен. Изделия должны подбираться под каждый конкретный тип мотора и подходить по тепловым характеристикам. Итогом несоответствия как раз и являются вибрации.

Вероятные последствия детонации двигателя

Детонация двигателя при выключенном зажигании или после пуска мотора — опасный процесс, который может привести ко многим проблемам с автомобилем в будущем:

Снижению мощности двигателя и быстрому износу элементов кривошипно-шатунного узла. Как следствие, ресурс мотора уменьшается, и раньше наступает необходимость его ремонта.

Из-за неправильного воспламенения силовой узел постоянно перегревается. В результате происходит разрушение поршней и внешней части цилиндров. Кроме того, от высокой температуры страдают клапана, свечи зажигания и кольца на поршнях. Со временем на внутренних элементах движка появляются задиры, зазубрины и трещины. На начальном этапе это приводит к усилению детонации, а со временем и к выходу из строя двигателя.

Высок риск перегорания прокладки, которая устанавливается под ГБЦ мотора. Это произойдет, если своевременно не избавиться от проблемы, и не устранить детонацию.

Появляются сильные ударные нагрузки, которые негативно действуют на движущиеся элементы мотора. Наибольшее влияние испытывают на себе элементы кривошипно-шатунного механизма. В частности, из-за сильных ударов страдает шатун, поршень, а также вкладыши (коленвала, шатунные и коренные).

Из сказанного выше видно, что отсутствие каких-либо действий, направленных на устранение проблемы, неизбежно приводит к выходу из строя элементов мотора и необходимости больших затрат в будущем. Вот почему важно быстро диагностировать и устранить проблему.

Устранение детонации двигателя

Теперь выделим основные способы, как устранить детонацию мотора. Учтите следующие рекомендации:

1. Помните, что детонация не возникает просто так. Чаще всего это происходит на фоне каких-то изменений (ремонта, заправки мотора и прочих). К примеру, если до заезда на АЗС двигатель работал на «отлично», а сразу после заливки топлива стал «барахлить», причина очевидна — в бак попало топливо низкого качества. В этом случае не стоит «докатывать» бензин. Сливайте его, после чего заполняйте емкость новым и проверенным горючим.

2. Еще одна проблема появления детонации заключается в образовании нагара, о котором упоминалось выше. Решение здесь простое — достаточно время от времени давать двигателю повышенные нагрузки. Желательно выбрать ровный участок трассы и разогнать авто до предельной скорости хотя бы на несколько секунд. При этом участок для разгона должен быть безопасным. Не стоит идти на риски в плотном городском потоке.

3. Если детонация на «дизеле» проявляет себя появлением выхлопных газов странного цвета (зеленого или черного), это свидетельствует о нарушении целостности поршней. В наиболее сложных случаях через выхлопную систему вылетают элементы алюминия. Простой регулировкой здесь уже не обойтись — требуется ехать на СТО и менять поршневую группу.

4. Сильная детонация двигателя может появляться из-за проблем со свечами (загрязнения или неправильного выбора). В такой ситуации достаточно установить новый комплект свечей. Если вибрации появляются в момент пуска дизеля, без посещения сервиса уже не обойтись.

В завершение учтите еще несколько советов:

  • Заправляйте машину качественным топливом.
  • Проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
  • Регулируйте и выставляйте правильный угол опережения зажигания.
  • Следите за состоянием свечей — они должны быть чистыми.

Детонация двигателя — проблема, которая требует решения сразу после появления. Бездействие может стать причиной серьезных проблем с двигателем. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Как устранить детонацию двигателя? — avtoboss.su

Какие причины детонации инжекторного двигателя самые распространённые?

Точное определение слову «детонация», которое можно найти сейчас, есть в энциклопедии журнала «За рулём». Правда, там само определение называют «причиной», чтобы подчеркнуть важность явления детонации. Итак, детонация двигателя – это самовоспламенение топлива в тех зонах, которые наиболее удалены от свечи. Вот так, просто и понятно – никаких «взрывов» или «стука пальцев». Правда, в действительности детонация проявляет себя характерным металлическим призвуком. Его ещё можно назвать «цокотом». Причины детонации инжекторного двигателя рассматриваются дальше.

Что точно не может быть причиной детонации на «инжекторе»

До сих пор считалось, что детонацию топлива в двигателе могут вызывать три фактора:

  1. Низкое качество самого топлива;
  2. Слишком низкое октановое число;
  3. Неправильная установка угла опережения зажигания.

Интересно то, что к инжекторным моторам всё сказанное не относится. Угол опережения выставляется автоматически, причём подбирается он как раз под октановое число. Ну а грязное топливо, в котором есть сор, будет сгорать так же, как любое низкооктановое. Правда, косвенно его использование ведёт к засору форсунок, но проявится этот эффект далеко не сразу. В общем, все указанные пункты – не актуальны.

Форсунка, проработавшая с засорённым фильтром тонкой очистки

Ещё в 50-х годах при изучении детонации двигателя причины были найдены и озвучены:

  • Используя топливо с фиксированным октановым числом, можно повышать угол опережения зажигания до строго определённого предела. Пройдя его, обычно наблюдают детонацию;
  • Пусть угол опережения является постоянным. Будем постепенно уменьшать октановое число. Тогда можно будет получить детонацию, преодолев некий «порог качества». В общем, низкооктановый бензин – это плохо.

В конструкции инжекторных двигателей есть датчик детонации (ДД) (подробнее о нём написано здесь). Блок ЭБУ, в свою очередь, меняет угол опережения, отслеживая сигнал с этого датчика. Неисправность самого ДД тоже не будет фатальной – процессор, хотя и не сразу, понизит угол опережения до минимума. Мощность после этого снизится, но детонация будет исключена.

Когда датчик ДД выходит из строя, лампа Check Engine включается обязательно. До замены датчика лучше выполнять рекомендацию – число стартов двигателя нужно свести к минимуму. Просто, контроллер после включения не сразу понимает, что именно вышло из строя. Лучше перестраховаться.

Чем грозит появление нагара

Использование топлива с большим количеством вредных примесей ведёт к образованию нагара. Это – аксиома. Если же говорить о причинах детонации, нужно различать два понятия – нагар на поверхности цилиндра и отложения на корпусе свечи.

Поршни и поверхность цилиндров

Слой нагара на внутренней поверхности цилиндров есть всегда, а его количество постоянно меняется. Можно заправить авто некачественным топливом, а затем пусть мотор поработает на малой мощности. Суммарное количество нагара в результате возрастёт, что приведёт к увеличению степени сжатия и к ухудшению отвода тепла. В общем, может появиться детонация, а решают проблему так:

  • Автомобиль останавливают, уменьшают угол опережения зажигания, заводят двигатель снова. Регулировку производят только на трамблёре;
  • На инжекторном двигателе трамблёра нет, а угол опережения регулирует блок ЭБУ. Вмешательство оператора не требуется – нужен лишь исправный датчик детонации. Но даже с испорченным датчиком вызвать детонацию не получится – система среагирует на наличие неисправности мгновенно и правильно.

Здесь не было сказано о нагаре на корпусе свечи. Его появление действительно представляет опасность – речь идёт о «калильном зажигании». Подробней об этом явлении рассказывается ниже.

Число настоящих причин равно трём

Причин детонации инжекторного двигателя мы так и не назвали. Можно спокойно заливать любое топливо, даже с примесями, и можно полностью отключить датчик детонации – мотор будет продолжать работать, но ЭБУ соответствующим образом отрегулирует зажигание. К появлению устойчивой детонации ведут три фактора: работа на обеднённой смеси, калильное зажигание, перегрев стенок камеры сгорания. Последний из факторов вызывается только одной причиной – поломкой датчика температуры (ДТОЖ).

Датчики ДТОЖ автомобилей Lifan

Ниже перечислены датчики, исправность которых тоже важна.

Шпаргалка по отказам датчиков

Инжекторный бензиновый двигатель снабжён набором элементов, позволяющих контролировать работу системы в каждый момент времени. Все эти элементы называются датчиками. Перечислим те из них, отказ которых ведёт к появлению детонации:

  • ДПДЗ, или датчик положения дроссельной заслонки. Симптомы отказа – снижение мощности, рывки и провалы при разгоне, а также неустойчивый холостой ход. Результат – работа двигателя на обеднённой смеси, но только при больших нагрузках. А детонация проявится, если управление ведётся в стиле «педаль в пол». Лампа Check Engine обычно не срабатывает.
  • ДТОЖ, то есть датчик температуры тосола. Если мотор нагрет до критической температуры, блок ЭБУ должен об этом «знать». Угол опережения зажигания затем должен быть скорректирован. А иначе, и довольно быстро, начнётся устойчивая детонация.
  • ДД, датчик детонации. Этот элемент выходит из строя редко, но может повреждаться проводка. При поломке именно датчика, а не при обрыве или замыкании проводов, лампа Check Engine не загорается на низких оборотах. Если неисправность уже есть, вызвать детонацию можно так: надо заглушить двигатель, скинуть и снова подключить клемму АКБ, выполнить старт. Детонация появится, а затем исчезнет до следующего запуска.

Ломается датчик ДТОЖ – получаем детонацию в критических режимах. А при поломке ДПДЗ детонация наблюдается на высоких оборотах. Появление и быстрое пропадание детонации – результат отказа ДД.

Детонация двигателя: причины появления и способы устранения

Что такое детонация двигателя внутреннего сгорания

Детонация двигателя явление не из приятных. Причины детонации мы разберем в конце статьи, а сначала давайте разберемся в том, что такое детонация, и что при ней происходит с двигателем.

Нормальное сгорание топлива в цилиндре, это химическое взаимодействие, протекающее в смеси паров бензина с воздухом. Для того чтобы процесс начался, мало просто перемешать горючее с воздухом в нужной пропорции, этому веществу необходимо еще дать необходимую энергию.

В дизельных двигателях для этого создается очень высокое давление на горючую смесь и температура в конце такта сжатия способствует воспламенению топлива. В бензиновых моторах смесь необходимо поджечь искрой, которая создается при помощи автомобильной свечи. Сформировавшееся пламя распространяется от электродов автомобильной свечи к стенкам всей камеры сгорания.

Пока фронт пламени идет от свечи зажигания к дальним зонам камеры сгорания, может произойти ее самовоспламенение до прихода огня. Несомненно, из-за этого возникает слабая ударная волна, которая встречает на своем пути подготовленное к воспламенению топливо.

От сжатия горючая смесь тут же воспламеняется. Проще говоря, эта волна и есть детонация, скорость ее распространения в цилиндре двигателя достигает порядка 1000 м/с. Это в несколько раз быстрее обыкновенного фронта огня. При этом вы можете слышать металлический звук.

Это явление проявляется, как правило, при средних и больших оборотах мотора. Слабая и кратковременная нагрузка не оказывает серьезного вредного воздействия. Кроме того, чем ближе обстоятельства сгорания в моторе к детонации, тем выше его КПД.

В дизельных двигателях уровень сжатия намного выше, от чего топливо нагревается до пятисот градусов, и самовоспламеняется без помощи искры. В бензиновых моторах уровень сжатия намного меньше, соответственно, и температура в цилиндрах ниже. Кроме того, способность самовозгораться у бензина ниже, чем у дизельного горючего.

Последствия детонации двигателя

Сильная детонация губительно действует на детали камеры сгорания. По сути, детонация — это взрыв, и несложно догадаться, что вследствие этого происходит механическое разрушение деталей двигателя.

При длительной и сильной детонации может быть испорчен и поршень, и шатун, другие элементы КШМ. Так же негативному воздействию подвергаются клапаны и другие элементы ГРМ. И конечно же цилиндры подвергаются сильнейшему негативному воздействию.

Детонация двигателя при выключении

После того как выключили зажигание, мотор автомобиля может временами продолжать работать, то есть «дергается». Частота вращательных движений коленчатого вала то увеличивается, то уменьшается. И происходящее в камере сгорания напоминает процесс самовозгорания топлива в дизельном двигателе. Это явление называется «дизелинг». Не нужно его путать с детонацией, это другое явление и ничего общего с детонацией не имеет.

Дизелинг появляется при некорректной регулировке холостого хода. В случае если система загрязнена и смесь обогащают принудительным способом, путем закручивания винта количества. Свыше меры приоткрывают заслонку первой камеры, при этом получается, что всегда работает главная дозирующая система. Это так же может служить причиной детонации на холостых оборотах.

Причины возникновения детонации в двигателе

Причиной детонации в современных двигателях, включая ВАЗ, чаще всего является низкое качество топлива и количество примесей в нем. Прежде чем ехать в сервис попробуйте сменить заправку. Если детонация не исчезнет, то необходимо проверить работу топливной системы с помощью компьютерной диагностики. Так же необходимо обратиться в сервис в том случае, если детонация сильная.

Помимо низкого качества топлива причиной детонации может стать:

  • низкое октановое число используемого топлива
  • грязный топливный фильтр
  • плохо работающие форсунки
  • неполадки в работе топливного насоса
  • неисправный кислородный датчик
  • использование неподходящих свечей зажигания
  • неисправность системы охлаждения двигателя
  • неисправность блока управления работой двигателя

То есть причин много, но большинство из них можно определить только лишь с помощью специального диагностического оборудования.

Что делать, если двигатель детонирует?

Детонация, как правило, возникает при определенных режимах работы двигателя, характеризующихся высокими оборотами двигателя и повышенной нагрузкой.

Это может быть резкий старт с места, движение в гору, движение с полной загрузкой и т.д.

Для борьбы с детонацией в современных двигателях используется специальный датчик, который так и называется датчик детонации. Он отслеживает параметры работы двигателя, и в случае появления детонации изменяет режим работы двигателя за счет изменения состава топливной смеси и параметров угла опережения зажигания.

Однако, если во время движения вы заметили, что двигатель детонирует, то первым делом необходимо изменить стиль вождения. Как можно плавнее нажимая на педаль газа старайтесь так же плавно трогаться, снизьте скорость движения, преодолевайте подъемы на пониженной (по сравнению с обычным режимом) передаче.

При первой же возможности залейте в бак гарантировано хороший бензин, купленный на официальной заправке того же Лукойла или BP. Если детонация не прекратится, то езжайте в сервис на диагностику.

Детонация двигателя

Процесс беспорядочного воспламенения горюче-воздушной смеси в рабочей камере цилиндра двигателя внутреннего сгорания называется детонацией.

Что такое детонация двигателя

Такое явления, как детонация ДВС появилась после создания таких двигателей, принцип работы которых основан на создании воспламенении топливно-воздушной смеси в цилиндрах, за счет чего ударной волной происходит толчок поршней и шатунов, которые вращают коленчатый вал мотора.

Хорошая качественная работа двигателя сопровождается воспламенением перемешанного подаваемого топлива с необходимым количеством воздуха. А при детонации двигателя топливная смесь взрывается и работает вне заданного цикла.

А автомобилях старых образцов проверку работоспособности мотора определяли, по большей части, на слух.

Датчик детонации ДВС

Принцип работы датчика детонации основан на том, что он фиксирует колебания цилиндров и передает электрический импульс электронному блоку управления (ЭБУ). Дальнейший контроль по предотвращению детонации двигателя берет на себя ЭБУ. Исходя из полученных электрических импульсов, он знает, надо объединить смесь или обогатить, и, следит за углом опережения зажигания. Благодаря датчику детонации ДВС работает экономично при максимальной мощности.

Причины возникновения детонации

Ресурс двигателей зависит от правильной эксплуатации. А правильность эксплуатации — это, значит, что при малейших появлениях неполадок, шумов, расхода, ненормальной вибрации сразу принимать меры по их устранению.

Причин детонации ДВС много:
  1. Плохой бензин или дизтопливо (для дизелей).
  2. Октановой число топлива ниже нормы по ГОСТу.
  3. Закупоренные топливный и масляный фильтры.
  4. Не рабочие форсунки.
  5. Неправильная работа топливных инжекторов.
  6. Разрегулирован топливный насос.
  7. Неисправный датчик кислорода — лямбда зонд.
  8. Свечи зажигания не подходят для этой ДВС конкретной марки и модели авто.
  9. Нарушение циркуляции в системе охлаждения.
  10. Наличие проблем с управлением двигателем.
Октановое число топлива

К частой причине возникновения детонации в ДВС относится — эксплуатация мотора бензином с низким октановым числом.

Октановое число — это показатель степени сжатия. Чем выше октановое число, тем сильнее надо сжать топливо в цилиндре, чтобы оно воспламенилось. Чем ниже октановый показатель, тем меньше требуется компрессии для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Современные автомобили с двигателями высокого давления должны эксплуатироваться топливом с высоким октановым числом.

Октановое число является, своего рода, антидетонацией, если компрессия двигателей соответствует заливаемому топливу.

Если залить топливо с малым октановым числом в авто с мощным мотором высокой компрессии, то оно будет сгорать в нем раньше положенного времени, что уже создаст антициклическую работу.

Оптимальная работа двигателя внутреннего сгорания осуществляется за счет нахождения «золотой» середины, то есть, чтобы топливно-воздушная смесь не самовоспламенялась от неправильной степени сжатия, а происходила за счет подачи свечами зажигания искр.

Нагар в цилиндрах

Если в цилиндре низкая компрессия, то горючая смесь будет сгорать не полностью, что также приводит к дальнейшим неисправностям — закоксовке. Потом придется делать раскоксовку двигателя своими руками или в сервисе. При образовании слоя нагара на стенках цилиндра, диаметр, соответственно, уменьшается, а компрессия повышается, что приводит к возникновению детонации ДВС.Чем чище топливо, тем дольше межремонтный период ДВС и тем больше времени до капиталки ДВС. По частоте замены топливного фильтра можно определить, какого качества топливо, в основном, используется.

Не соответствуют свечи зажигания

Игнорируя рекомендации производителей двигателей и свечей зажигания можно установить не подходящие свечи. Часто, на производителей свечей не обращают внимания, при покупке только разделяют для инжекторных двигателей и для карбюраторных. Свечи, которые не подходят, будут воспламенять горючую смесь в неположенное время, что также приведет к детонации двигателя.

Рассмотренные выше 3 причины возникновения детонации — самые часто встречающиеся, но самые легко устраняемые.

Как защитить ДВС от детонации

Защитить двигатель внутреннего сгорания от детонации можно при недопущении вышеперечисленных причин. При обнаружении первых признаков детонации следует принять меры по их устранению.

  1. Устанавливать рекомендованные свечи зажигания для конкретного мотора.
  2. Заливать соответствующее для автомобиля топливо. Например, по рекомендации завода-изготовителя машины рекомендованным для заправки требуется только бензин с октановым числом 95, но, если заливать 92-й бензин, то может появиться детонация ДВС, потому что компрессии требуется поменьше и воспламеняется быстрее.
  3. Своевременно менять фильтры, по мере их загрязнения.
  4. Не перегревать мотор.
  5. Следить за исправностью датчиков и сигналами бортового компьютера.

Как устранить детонацию

Детонацию ДВС, то есть взрывное горение топливно-воздушной смеси в цилиндре можно устранить зная все причины возникновения такого явления.

Убрать детонацию двигателя во время движения можно изменяя скорость и давление. Увеличение скорости уменьшит детонацию, так как максимально создаваемое давление уменьшается и, следовательно, на нагрев смеси уходит меньше времени и уменьшается время сжигания смеси.Если при нагрузке автомобиль начинает детонировать, например, при подъеме на гору начинает слышаться звуки детонации, тогда надо переключить коробку переключения переда на 1-2 ступени ниже, чтобы был запас мощности.

Последствия детонации

Как уже было описано выше, детонация — это разрушительная сила, приводящая к сильной вибрации деталей кривошипно-шатунного механизма, головки блока цилиндров и других деталей, непосредственно связанных в работой ДВС.

Что конкретно происходит при детонировании ДВС

При детонации, то есть при взрыве топливно-воздушной смеси в цилиндре, появляется ударная волна, которая разрушает гладкие стенки цилиндра, уничтожает защитную пленку на поверхностях трущихся деталей.

К последствиям детонации относится и перегрев цилиндров мотора, из-за того, что высокой температуры газы нагревают соприкасаемые детали.А при перегреве цилиндров в результате взрыва подаваемого горючего начинают крошиться кромки поршней.

Перегретый двигатель разрушает прокладку головки блока цилиндров, приводит к прогару клапанов газораспределительного механизма, свечи зажигания перегорают, возможно появление микротрещин на самом блоке или головке блока.

Отсюда делаем вывод, что детонация ДВС с сопровождающимися высокими термическими и ударными нагрузками, приводит к разрушению как отдельных деталей, так и двигателя в целом. Эксплуатация автомобиля с детонацией двигателя уменьшает работоспособный ресурс и межремонтный период.

Приобретаем полезные знания по видео: Теория ДВС.

Как детонирует двигатель на видео (шум).

Детонация двигателя: причины и советы по устранению

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня у нас не самая приятная тема, поскольку обсуждать мы будем такой вопрос как детонация двигателя, причины, возможные последствия и советы по устранению.

Подобные явления характерны для бензинового и дизельного двигателя, в составе которого присутствует инжектор или карбюратор. Происходить детонация может на холостых оборотах, непосредственно при разгоне и даже после выключения зажигания, то есть уже не при нагрузке. Также детонация характерна для горячего и холодного ДВС.

Многих автомобилистов сильно беспокоит этот вопрос, поскольку зачастую ничего хорошего для мотора детонация не сулит. Важно не только знать причины, но также разобрать признаки и понимать, как действовать в той или иной ситуации. Постараюсь ответить на основные вопросы. Если вам будет, чем дополнить, либо останутся вопросы, просто оставляйте отзывы и пишите в комментариях. А мы поехали!

Как появляется детонация

Наверняка каждый автолюбитель знает, что для процесса горения, который происходит внутри камеры сгорания мотора, требуется два основных условия. Это создание смеси из топлива и кислорода, а также искра от свечи зажигания. Детонацией называют ситуацию, когда смесь сгорает самопроизвольно, не дожидаясь момента активации свечи.

Если двигатель работает нормально, никаких сбоев не наблюдается, то скорость распространения горючего составляет порядка 20-30 метров за секунду. Когда же происходит детонация, этот показатель может увеличиваться в десятки раз. Распознать появление такого явления довольно просто, поскольку возникает соответствующий металлический звук со стороны ДВС. Среди автомобилистов используется довольно распространенное понятие стук пальцев. Причина такого шума обусловлена тем, что взрывные волны контактируют со стенками внутри камеры сгорания. Это способствует падению мощности ДВС с параллельным стремительным ростом расхода.

Детонация может происходить и в ситуации, когда мотор уже заглушили и зажигание выключили. Мотор не сразу останавливается, а все еще работает около 20-25 секунд, и только потом глохнет. В такой ситуации ждать, пока двигатель сам остановиться, не стоит. Нужно помочь уменьшить температуру внутри, подав дополнительное количество топлива. Для этого достаточно просто нажать на педаль газа.

Риски и разновидности

Столкнуться с детонацией в жару и на газу, при холодном моторе и даже выключенном двигателе, как оказалось, не проблема. Но автомобилист должен понимать, с чем именно он имеет дело, и чем подобные явления могут обернуться.

Фактически речь идет о сильном взрыве внутри двигателя. Как вы понимаете, ничего хорошего в нем нет. Это очень опасно для ДВС. Самая большая нагрузка приходится на цилиндры, что в итоге может повлечь за собой полный выход из строя всего силового агрегата. Первой обычно срывает прокладку ГБЦ. Поскольку она не может выдерживать повышенные нагрузки механического и термического типа, в лучшем случае при детонации придется ее заменить. Если ситуация более сложная, тогда выйдет из строя коленвал, головка блока, цилиндро-поршневая группа и пр.

Как вы понимаете, намеренного желания столкнуться с подобным нет ни у кого. Но порой не всем удается предотвратить возникновение такой ситуации.

Причем не так важно, какой автомобиль у вас в распоряжении. Это может быть старенький ВАЗ 2109, более свежая Лада Гранта, или вовсе какой-нибудь Фольксваген Пассат или Форд Экоспорт последнего поколения.

Еще стоит учесть наличие 2 разновидностей детонации.

  • Допустимая. Большинство автомобилистов даже не замечают, когда она возникает. И в этом ничего страшного нет. Такая детонация актуальна в ситуациях, когда существенно повышаются обороты. Причем сразу же эффект взрыва пропадает. Подобное явление актуально в моторах с повышенным крутящим моментом, большим объемом двигателя и высоким уровнем мощности;
  • Недопустимая. Именно о ней и идет речь в рамках нашего материала. Проявляется в условиях повышенной нагрузки на мотор и высоких оборотах. Порой хватает буквально несколько секунд, чтобы мотор вышел из строя под воздействием детонации.

Думаю, теперь всем стало понятно, насколько это плохо, когда двигатель детонирует. Можно переходить к следующим вопросам.

Основные причины

Если знать возможные причины, предотвратить появление эффекта детонации в ДВС будет намного проще.

Проблема лишь в том, что причин существует довольно много. Зачастую все происходит из-за:

  • низкого качества горючего;
  • неправильной эксплуатации транспортного средства;
  • загрязненного топливного фильтра;
  • использования бензина с низким октановым числом;
  • неисправностей и некорректной работы топливного насоса;
  • несоответствующих свечей зажигания;
  • загрязнения или поломки форсунок;
  • проблем с датчиком кислорода;
  • неисправностей системы охлаждения;
  • конструктивных особенностей и пр.

Но как определить, с какой именно причиной столкнулся автомобиль в конкретной ситуации? Для этого стоит подробнее рассмотреть причин.

Подробнее о факторах детонации

Можно выделить несколько наиболее распространенных и вероятных причин, из-за которых мотор начинает детонировать.

  • Качество топлива. Порой от безысходности или с целью сэкономить водители заезжают на сомнительные АЗС, не зная, какого качества топлива они предлагают. Часто на заправках искусственно повышает октановое число, добавляя метан или пропан. Это становится причиной детонации, поскольку газ испаряется быстрее, нежели чистый бензин. В итоге на стенках формируется нагар, который затем провоцирует так называемое калильное зажигание. Это есть смесь воспламеняется из-за прогретых электродов и нагара на внутренних стенках. Как результат, зажигание отключается, но двигатель все еще работает;
  • Октановое число. Есть и другие ситуации, когда водитель намеренное экономит на топливе, покупая горючее с меньшим октановым числом. Потому не удивляйтесь, когда вместо рекомендуемого 95-го вы льете 92 и уж тем более 80 бензин, появляется детонация;
  • Свечи зажигания. Часто автомобилисты попросту не знают, как их правильно выбирать, покупая самая дешевые или те, которые посоветует продавец. Потому свечи выбирают строго в соответствии с рекомендациями автопроизводителя под конкретный двигатель;
  • Особенности конструкции. К ним относят давление в камеры, структуру поршневого дна, конструкцию камеры сгорания, место расположения свечей и пр. Практика показывает, что при большем создаваемом давлении в цилиндрах риск детонации увеличивается.

Если вы сами не можете определить причину, то тянуть время и ждать, что все вдруг пройдет само, не стоит. Отправляйтесь в автосервис, проводите диагностику и решайте проблему максимально быстро.

Борьба против детонации

Есть несколько советов, которых можно придерживаться в подобных ситуациях. Но не забывайте, что принятие конкретных мер напрямую зависит от того, в чем конкретно была причина детонации.

  • Если до посещения АЗС все было хорошо, а затем появились проблемы, причина наверняка в топливе. Его лучше слить и заправиться более качественным горючим;
  • Когда машина долго эксплуатируется без нагрузки, то в цилиндрах зачастую появляется нагар. Именно он провоцирует детонацию. Тут самым верным решением будет дать мотору нагрузку. То есть просто разгоните авто до максимальной скорости на сколько минут, выбрав безопасную дорогу;
  • Если это дизельный мотор, при работе которого из трубы выходит черный или зеленый выхлоп, поршни в цилиндрах наверняка разрушились. Такой дым говорит о выходе алюминия. Придется менять всю поршневую группу;
  • При нарушении работы свечи зажигания ее можно попробовать почистить. А лучше просто взять новую и качественную деталь;
  • Проверьте и откорректируйте при необходимости угол зажигания. Раннее зажигание провоцирует перегрев ДВС. Как результат, появляется детонация.

С детонацией ДВС шутить точно нельзя. Это серьезный признак, требующий от автомобилиста незамедлительных действий, направленных на обнаружение причин внутренних взрывов в моторе, а также на их устранение.

Порой будет правильно обратиться к специалистам сразу, а не пытаться методом тыка разобраться в причинах своими силами. Не бойтесь просить помощи и консультироваться с более опытными автомобилистами. Только так можно получить солидный багаж знаний, обучаясь на чужих, и не на своих ошибках.

Всем спасибо за внимание! Обязательно подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы по теме!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Детонация двигателя: причины и способы устранения

Опубликовано:

01.02.2016

Что такое детонация двигателя

Почти все автовладельцы знают о детонации двигателя. Далеко не все из них ориентируются, что это такое, каковы её причины. Она появляется при неравномерном сгорании, после того как смесь O2 и топливо неверно распределились внутри цилиндра. При обычных условиях дизель/бензин в цилиндре сгорают, смешиваясь с нужной энергией и O2. Но если начнётся взрыв внутри цилиндра, бензин будет сгорать неравномерно и это приведёт к повреждениям стенок цилиндра и поршня.

Детонирование двигателя возникло в период появления ДВС. Оно возникало после зажигания газа в камере сгорания. Раньше не представлялось возможным проверять такое действие, поэтому думали, что во всём виновато зажигание. И лишь в 40-х гг. XX века теория появления детонации была перепроверена, благодаря чему стало возможным выявить её причины и устранить это явление.

Нынешние агрегаты оснащены датчиком детонации, контролирующим уровень опасности. Такое устройство способно воспринимать и преобразовывать механическую энергию колебания цилиндров в электроимпульс. Этот датчик посылает импульсы в блок управления двигателем, который мониторит изменение в составе смеси, а также угла опережения зажигания. Это устройство помогает достигать предельной мощности двигателя при экономии ГСМ.

При переходе двигателя в детонацию слышен громкий шум. Так как её последствия являются негативными для машины, нужно найти причины взрывного горения бензина и устранить их. Чтобы убрать причины проблемы, необходимо изменить деятельность двигателя, ведь она может очень быстро его разрушить. Звучание двигателя при этом явлении обуславливается давлением волны при сгорании от вибрирования цилиндра. Частоту звуковой волны определяет размер, форма и толщина камеры сгорания. Сдетонировать двигатель на холостых оборотах может после прохождения машиной преград, повышающих нагрев элементов силового агрегата. Если выключить зажигание, то после выключения коленчатый вал продолжит свою динамику, это приведёт к тому, что топливо попадёт в цилиндр мотора и успеет там нагреться до уровня воспламенения.

Почему происходит детонация

Появлению детонации предшествуют много факторов, которые имеют общую черту — уменьшение задержки самовоспламенения несгоревшей части горючего, удалённой от свечей зажигания. Если коротко, то в камере сгорания образовываются благоприятные условия, чтобы окислительные реакции горючей смеси протекали более быстро. Появлению детонации предшествуют такие причины:

  • состав ГСМ;
  • угол опережения зажигания;
  • качество топлива;
  • степень сжатия;
  • недостатки конструкции.

Если горючая смесь имеет соотношение равное 9 (топливо-воздух) и попадает в камеру сгорания при высоком давлении, то она способна формировать в отдалённых уголках окислительные реакции, которые перерастают в очаги воспламенения топлива.

Увеличение угла опережения зажигания сдвигает пик максимума давления во время сгорания горючего к ВМТ. Это приводит к тому, что в камере сгорания увеличивается давление, которое может стать виновником начала детонации.

Учитывайте рекомендации производителя касательно октанового числа бензина

Если октановое число топлива низкое, детонация может происходить гораздо чаще. Поэтому, если вы не хотите слышать стуки в двигателе, не используйте 76-й бензин в двигателях, если производитель рекомендует октановое число 92 и более.

Увеличение степени сжатия может привести к повышению температуры и давления. После этого создаются благоприятные условия, приводящие к детонационному сгоранию топлива. Если у вашего двигателя высокая степень сжатия, используйте высокоэтилированный бензин.

Чтобы устранить детонацию

Детонация двигателя никогда не возникает просто так. Если до заправки он работал чётко и слажено, а после неё детонирует, то загвоздка может быть именно в топливе. В таком случае необходимо применить полное выключение двигателя и слив бензина. После этой манипуляции заправьте машину качественным горючим.

Если эксплуатировать автомобиль длительное время без нагрузок или на холостых оборотах, может образоваться нагар в цилиндрах, который вызовет увеличение степени сжатия. Чтобы этого не случилось, один раз в 5–7 дней рекомендуется разгонять автомобиль на пару минут до предельной скорости. Только при этом соблюдайте правила дорожного движения!

Иногда требуется замена поршневой группы. Это может стать следствием разрушения поршней в цилиндрах, когда в выхлопе наблюдается появление чёрных или зелёных частиц. Они свидетельствуют о вылете алюминия в выхлопную трубу.

Бывают ситуации, когда без посещения автослесаря или СТО просто не обойтись. Это происходит, если нарушение работы свеч зажигания провоцирует детонацию двигателя. В таком случае после выключения зажигания следует осмотреть свечи и заменить непригодные на новые.

Таким образом, своевременная диагностика авто, заправка только качественным горючим с нужным октановым числом, замена свечей зажигания и соблюдение правил эксплуатации уберегут машину от неприятного явления детонации двигателя.

Детонация двигателя, что это такое, причины, методы диагностики

С детонацией двигателя сталкивался каждый автовладелец. Чаще всего она возникает сразу же после выключения зажигания. Почему это происходит и как устранить детонацию?

Что такое детонация двигателя

По своей сути, это микро удары внутри двигателя, которые приводят к резкому увеличению нагрузки на цилиндры и поршни мотора.

Поэтому детонация является нежелательным явлением, приводящим к дополнительным нагрузкам на двигатель. В ходе данного явления топливо сгорает не контролировано и это негативно влияет на всю работу двигателя.

Температура в камере сгорания в этот момент может достигать до 3500 градусов.

Причины детонации

Причин может быть много, но к основным можно отнести следующие:

  1. Некачественное топливо;
  2. Ранее зажигание;
  3. Перегрев мотора;
  4. Образование большого нагара в цилиндрах;
  5. Не правильный стиль вождения автомобиля;
  6. Продолжительные холостые обороты двигателя под нагрузкой;
  7. Обедненная топливная смесь (характерно для карбюраторных автомобилей).

К чему может привести детонация

  1. Резкий перегрев двигателя;
  2. Снижению мощности мотора;
  3. Повышенный расход топлива;
  4. Выход из строя цилиндропоршневой группы;
  5. Коррозии цилиндров и поршней двигателя;
  6. Прогорание прокладки головки блока цилиндров;
  7. Трещины поршня;
  8. Пробитие головки БЦ;
  9. Повреждение вкладышей.

Некачественное топливо

Если показатель октанового числа залитого топлива меньше, чем необходимо для данного двигателя, то процесс детонации неизбежен.

При несоответствии октанового числа топлива (как правило, оно меньше чем нужно), происходит процесс его активного сгорания, этот процесс настолько быстрый, что сгорание напоминает небольшой взрыв внутри камер.

К примеру, по инструкции положено заливать в бак бензин АИ-98, а водитель заливает АИ-95.

Происходит выделение большого объема тепловой энергии, и под давлением выброс энергии приводит к детонации, т.е. внутреннему микровзрыву, который ощущается водителем в виде детонационных толчков.

Кроме несоответствия октанового числа топлива, детонацию может вызвать просто некачественное топливо, которое произведено с нарушением всех требований и норм.

Некоторые водителя, чтобы не использовать более дорогое высокооктановое топливо, но при этом не допустить детонации двигателя, устанавливают более позднее зажигание.

По отзывам экспериментаторов, данное действие спасает ситуацию, так как топливная смесь начинает воспламеняться вовремя, полностью сгорает без выделения лишнего тепла и создания большего давления в цилиндрах.

Но каждый водитель делает это на свой страх и риск.

Ранее зажигание

Другая причина, по которой может происходить детонация может являться ранее зажигание.

Настройки зажигания таковы, что происходит слишком раннее возгорание воздушно-топливной смеси, что ведет к перегреву и провоцирует внутренний перегрев двигателя и деталей, приводя тем самым к процессу детонации.

Для устранения такой детонации, нужно отрегулировать зажигание, проверить его угол. Причина детонации может быть в свечах зажигания.

Если они не соответствуют по своим техническим характеристикам, рекомендованным производителем двигателя, либо просто являются некачественными.

Для этого необходима их проверка и при необходимости замена.

Перегрев мотора

Третья причина, которая может вызывать детонацию – перегрев мотора. При соответствии топлива и нормально выставленном зажигании, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, работу термостата, радиатор.

Образование большого нагара в цилиндрах

Причиной образования нагара на стенках цилиндра двигателя является использование не качественного масла и топлива.

Если это произошло, то проводится раскоксовка двигателя.

Не правильный стиль вождения автомобиля

Игнорирование переключением передач с повышенной на пониженную при выходе из поворота.

При преодолении подъема средней продолжительности, когда в начале подъема 5-й передачи вроде бы как хватает, а в конце подъема нет, но водитель все равно продолжает выжимать из двигателя последние силы, не удосужившись перейти на 4-ю или 3-ю передачи.

Вот и получите стук металла об метал (похож на стук металлических шариков) внутри двигателя, именно так в основном проявляется детонация последнего.

В некоторых моделях авто устанавливаются специальные датчики, которые информируют водителя через электронные устройства об самом этом явлении и его частоте.

Холостой режим работы двигателя

Многие водителя совершают ошибку, двигаясь на автомобиле, при этом держа обороты двигателя в пределах холостого хода.

Это же происходит зимой, с целью прогрева двигателя и трансмиссии.

Причина этого лежит либо по незнанию, что так делать нельзя, либо по стремлению таким образом сэкономить топливо.

Именно в этот момент увеличивается вероятность возникновения детонации двигателя.

Детонация или самовоспламенение смеси

По неопытности можно перепутать эти два явления.

Самовоспламенение смеси происходит в результате сильного перегрева двигателя. При этом в конце такта сжатия температура топливной смеси становиться выше нормы, и она не контролировано вспыхивает.

Так же если двигатель сильно закоксован, то горячий нагар на его стенках в результате соприкосновения с топливной смесью может воспламенить ее.

Чтобы разделить эти два явления нужно заглушить двигатель отключив зажигание. Если мотор глохнет не сразу, то скорее всего внутри него происходит такое явление, как детонация.

Подводим итог

Нет никаких сомнений, детонация двигателя, это вредное явление, которое требует комплексного подхода для его устранения.

Но в первую очередь следует выяснить его причины, которых может быть несколько.

Но все же для начала идите от простого к сложному и попробуйте заменить тип использованного топлива.

В большинстве случаев это снижает вероятность возникновения детонации двигателя и продлеваем его работу.

Начнем с того, что ряд неисправностей двигателя опытные автомеханики и сами водители могут определить по звуку работы ДВС. Как правило, появление «звона» при резком нажатии на газ на повышенных передачах или «бубнящий» звук после выключения зажигания не сильно пугает начинающих автолюбителей, однако зачастую это звук детонации двигателя.

При этом в ряде случаев такие звуки поголовно списывают на стук поршневых пальцев. Однако важно понимать, что зачастую дело не в пальцах, а в детонации, которая в скором времени может обернуться серьезными неприятностями и дорогостоящим ремонтом мотора.

В этом случае металлический звон появляется в результате нарушения процесса сгорания топлива в цилиндрах. Далее мы поговорим о том, по каким причинам возникает детонация двигателя на холостых оборотах, при резком нажатии на педаль газа в движении и т.д. Также мы рассмотрим, что делать водителю для сохранения моторесурса и самого ДВС в исправном состоянии.

Детонация двигателя: основные признаки

Итак, детонация представляет собой неконтролируемый хаотичный процесс сгорания топлива, который больше похож на взрывы в цилиндре. Причем эти условные взрывы происходят несвоевременно (например, на такте сжатия, когда поршень еще движется вверх). В результате ударная волна и высокое давление становятся причиной сильнейших нагрузок на элементы ЦПГ и КШМ, буквально разрушая мотор.

Детонацию определяют не только по звуку, но и по ряду других признаков. Прежде всего, двигатель теряет мощность при нажатии на газ, также мотор может немного дымить в момент резкого нажатия на педаль акселератора серовато-черным дымом. Обычно сильная детонация сопровождается перегревом двигателя, на холостых и под нагрузкой работа ДВС может быть крайне неустойчивой, скачут обороты и т.д.

Почему возникает детонация в цилиндрах двигателя

Специалисты выделяют несколько главных причин, по которым топливо детонирует в двигателе.

  • Прежде всего, стоит сразу выделить использование низкооктанового бензина в агрегатах с высокой степенью сжатия. Если просто, октановое число бензина (
    АИ-92, 95 или 98) фактически указывает на его детонационную стойкость, а не на качество, как многие ошибочно полагают.

Использование топлива с неподходящим октановым числом для конкретного двигателя закономерно приводит к тому, что топливно-воздушный заряд детонирует при сильном сжатии. Еще добавим, что простые двигатели, которые не имеют ЭСУД и датчика детонации, подвержены большему риску.

  • Закоксовка двигателя. Важно понимать, что современные моторы не только на иномарках, но и на отечественных авто сильно отличаются от аналогов времен СССР. В двух словах, если моторы на модели «Москвич» 2141 имели степень сжатия около 7 единиц и нормально работали на любом топливе, то сегодня агрегаты имеют от 9 до 11 и более единиц.
  • Нарушение процесса смесеобразования. В этом случае может начать детонировать слишком «богатая» смесь, в которой много топлива по отношению к количеству воздуха.

Отметим, что такая детонация может быть кратковременной и часто остается незамеченной для водителя, однако об отсутствии вреда для двигателя при этом говорить никак нельзя.

  • Угол опережения зажигания (УОЗ). Простыми словами, угол зажигания определяет, в какой момент будет подана искра в камеру сгорания. Если учесть, что в норме топливо не взрывается, а горит, тогда становится понятно, что процесс сгорания также занимает некоторое время.

При этом важно сделать так, чтобы максимум давления газов на поршень, которые образуются в результате сгорания порции топлива, приходился именно на момент рабочего хода поршня. Только так можно эффективно передать через поршень энергию расширяющихся газов на коленвал.

Для этого искру можно подать немного раньше того момента, пока поршень дойдет до верхней мертвой точки (ВМТ). За это время топливо успеет воспламениться, а расширение газов и рост давления на поршень как раз произойдет в тот момент, когда поршень уже достигнет ВМТ и затем пойдет вниз.

  • Конструктивные особенности камеры сгорания. Бывает так, что некоторые двигатели изначально склонны к детонации. В ряде случаев причиной является само устройство камеры сгорания, реализация ее охлаждения и т.д.

Еще виновником могут оказаться и поршни, у которых отмечен неудовлетворительный тепловой баланс (например, днище поршня утолщено ближе к центру, что заметно ухудшает качество отведения избытков тепла). Так или иначе, но риск возникновения детонации на подобных моторах намного выше.

  • Перегрев двигателя. Если обратить внимание на предыдущий пункт, становится понятно, что повышение температуры в камере сгорания является причиной детонации. Вполне очевидно, что снижение эффективности работы системы охлаждения может привести к тому, что двигатель перегревается.

В подобных условиях вполне вероятно возникновение детонации, при этом сама детонация также дополнительно приводит к локальным и общим перегревам. По этой причине детонация мотора в результате неисправной системы охлаждения особо опасна, так как силовой агрегат может быть не только сильно поврежден, но и в дальнейшем не подлежать восстановлению.

Как устранить детонацию двигателя

Итак, рассмотрев основные причины детонации мотора и разобравшись с тем, что это такое, можно перейти к тому, как избавиться от этого явления. Начнем со старых ДВС. В самом начале следует исключить перегрев мотора, а также заправку некачественным или неподходящим топливом, проверить свечи зажигания.

Решение является временным, так как долго с уменьшенным углом зажигания ездить нельзя (прогорят выпускные клапана в результате роста температуры отработавших газов), но добраться до сервиса своим ходом вполне реально.

Однако во время езды нужно постоянно следить за тем, чтобы в двигателе не было характерного «звона». Еще на старый ДВС можно установить так называемый электронный октан-корректор, чтобы избежать манипуляций с трамблером. Еще добавим, как показывает практика, многие владельцы карбюраторных авто предпочитают установить электронное зажигание.

Что касается более современных двигателей, на инжекторных агрегатах штатно реализованы решения, позволяющие избежать или свести к минимуму риск детонации. Речь идет о датчике детонации двигателя (ДД), который фиксирует ее возникновение. Затем соответствующий сигнал поступает на ЭБУ.

Затем блок управления самостоятельно корректирует угол опережения зажигания с учетом тех данных, которые были получены от ДД. При этом возможность такой корректировки составляет, в среднем, сдвиг угла на 2 – 5 градусов. Если же избавиться от детонации таким способом не удается, ЭБУ фиксирует ошибку и прописывает к себе в память, на панели приборов может загореться «чек», двигатель переходит в аварийный режим и т.д.

Становится понятно, что в этом случае водителю на начальном этапе нужно начать с проверки датчика детонации, а также считать ошибки из памяти ЭБУ. Сделать это можно в рамках компьютерной диагностики двигателя. Также проверку можно выполнить и самостоятельно (при наличии специального диагностического адаптера-сканера в разъем OBD и смартфона/планшета или ноутбука с предварительно установленным программным обеспечением).

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Признаки для определения правильности выставленного угла опережения зажигания. Последствия некорректно настроенного УОЗ, способы выставления зажигания.

Назначение и устройство датчика детонации. Главные причины возникновения детонации, виды и принцип работы датчика.

Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

Причины возникновения детонации двигателя и способы её устранения

Детонация двигателя является одной из самых тревожных проблем транспортного средства, но не многие знают, что это такое и с чем связано.
В принципе, она возникает, когда смесь воздух/топливо внутри цилиндра неправильно распределяется, что делает неравномерным горение. В нормальных условиях топливо сгорает в цилиндре в процессе смешивания с воздухом и необходимой энергией.
Когда начинается взрыв внутри цилиндра, оно горит неравномерно, что может повредить стенки цилиндра и сам поршень.

Детонация мотора появилась одновременно с рождением двигателя внутреннего сгорания и описывается как автоматическое зажигание газа в камере сгорания.

В первое время не было возможности проверить её действие и бытовало мнение, что всё дело в зажигании.
Тем не менее только в 1940 годах была проверена теория её возникновения, возможность обнаружения и последующие действия устранения этого явления.
На современных агрегатах установлен датчик детонации, который способен контролировать уровень опасности. Это устройство воспринимает, а в дальнейшем преобразовывает механическую энергию колебаний цилиндров в электрический импульс.

По сути, датчик постоянно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем, а сам блок следит за изменениями состава смеси и угла опережения зажигания.

С его помощью также можно достигнуть более экономичной работы при максимальной мощности двигателя.

С чего начинается детонация

На видео показано, что такое детонация двигателя:
Когда двигатель переходит в детонацию, слышится громкий шум. Поскольку её последствия очень печальны, важно определить, что является причиной такого взрывного горения горючей смеси. Чтобы устранить проблему, возможно, нужно изменить работу двигателя, в противном случае она может его разрушить в короткий промежуток времени.
Характерный звук от двигателя в процессе этого явления обусловлен давлением волны в случае сгорания от вибрации стенок цилиндра. Газ и форма, размеры и толщина камеры сгорания и стенки цилиндра определяют высоту звуковой волны.
Детонация двигателя на холостом ходу может произойти после прохождения транспортным средством условий, которые способствуют повышению нагрева деталей силового агрегата.

Даже если выключить зажигание, под воздействием энергии коленчатый вал продолжает движение, что приводит к попаданию топлива в цилиндр мотора, а там оно успевает нагреться до такой температуры, что само по себе воспламеняется.

На видео рассказано о причинах детонации двигателя:
Детонация двигателя имеет один из самых разрушительных эффектов в любом агрегате. Поэтому нужно немедленно узнать, как устранить её, обнаружив следующие причины взрывного горения в цилиндрах:
Обратите внимание, что каждая из этих возможных причин является относительной. То есть нет абсолютного времени, смещения силы или опережения зажигания, что гарантируют появление детонации. Равным образом не существует никаких абсолютных параметров, которые гарантируют, что такого явления не произойдёт.
Причин много, остановимся на более распространённых из них.

Слишком низкое октановое число топлива в автомобиле

Октановое число топлива
Одной из причин детонации двигателя является низкое качество и низкое октановое число топлива, которое может вызвать целый кластер проблем, таких как повышенная температура камеры сгорания и более высокое давление в цилиндрах.
Октановое число показывает, какую степень сжатия может переносить бензин — чем выше рейтинг, тем топливо более устойчиво к возгоранию. Вот почему более сложные двигатели высокого давления требуют более дорогого топлива.
Октановое число бензина иногда называют антидетонационным индексом. Производители рекомендуют определённый вид смеси для достижения максимальной производительности в своих транспортных средствах.

Эти проблемы могут привести к предварительному зажиганию, а это приводит к тому, что топливо сгорает в двигателе раньше, чем следовало бы. Есть два способа, когда бензин может воспламениться в камере сгорания: от свеч зажигания или от неправильной степени сжатия.

Это хрупкое равновесие и любой фактор может испортить весь процесс. Если сжатие двигателя является слишком низким, это приводит к тому, что топливо не сгорает полностью, а оставшиеся компоненты прилипают к внутренним частям камеры.
Это накопление отрицательно влияет на цилиндры, что является распространённой причиной взрывного горения.

Нагар на стенках цилиндра

Нагар на стенках цилиндра
Все виды топлива должны иметь определённый уровень очистки, однако этого может быть недостаточно, чтобы остановить отложения нагара. Когда образуются отложения, объём цилиндра эффективно уменьшается, что увеличивает сжатие, которое может вызвать детонацию. Для борьбы с ним сначала попробуйте приобрести моющие присадки в магазине автозапчастей, а затем изменить топливо.

Неправильные свечи зажигания

Использование неправильных свечей зажигания является ещё одной причиной детонации двигателя. Водители часто не понимают рекомендаций производителя, покупая неправильные приборы зачастую с целью экономии.
Поскольку свечи зажигания помогают контролировать внутреннюю среду двигателя и работают в довольно точных условиях, неправильно подобранные создают условия для неправильного сжигания топлива.
Они могут привести к наращиванию сгорания в камере и повышению температур ходовых частей, которые являются одними из причин возникновения детонации.

Эти три причины являются наиболее распространёнными, а в плане исправления ситуации — наименее дорогостоящими. Если ваш автомобиль по-прежнему имеет детонацию в двигателе после устранения этих причин, оправляйтесь в автосервис.

Как устранить детонацию

На видео рассказано, как можно устранить детонацию двигателя:
Источник http://www.youtube.com/watch?v=ig4F4bx5QOk
Разобравшись, что такое детонация и какие наиболее вероятные причины её возникновения, займёмся тем, как устранить это взрывное горение горючей смеси.
Более высокая скорость помогает снизить вероятность её появления, потому что она сокращает время сжигания. Максимальное давление, следовательно, уменьшается и смесь воздух/топливо не будет подвержена воздействию высоких температур.
Примером этому является тот случай, когда вы ведёте свой автомобиль по прямой ровной дороге с холма. Когда вы снова едете в гору, вы начинаете терять скорость и иногда можете услышать, как ваш двигатель детонирует.

Таким образом, чтобы получить ускорение, вы переключаетесь на одну-две передачи ниже и ускоряетесь снова, тем самым убирая такое явление.

Повышение влажности на самом деле также снижает риск детонации. Высокое содержание воды в воздухе способствует снижению температуры горения.
Наиболее распространённые трюки (и простые варианты), используемые водителями для получения максимальной производительности без детонации:

  • Использование более высокооктанового топлива.
  • Торможение на опережение зажигания.
  • Снижение температуры в камере сгорания. Эта задача может быть решена посредством интеркулера или с помощью нагнетания воды. Охладитель принимает входящий нагнетённый воздух и передаёт его через серию воздушных охладителей, таким образом уменьшая температуру.

    На видео показано, как происходит детонация дизельного двигателя:
    Детонация двигателя не новая проблема, производители пытались устранить или уменьшить её возникновение на протяжении многих лет. Это сложный процесс, что включает в себя множество различных факторов, но чтобы по-настоящему понять, как работает двигатель, вы должны понять, отчего происходит детонация, и изучить шаги, которые ей способствуют.
    Всегда обращайте пристальное внимание на все посторонние шумы и стуки, которые исходят от мотора вашего автомобиля, потому что они могут указать на это явление в камере сгорания и должны быть немедленно убраны.
    Хотя детонация может быть потенциально опасной для двигателя, ею легко управлять, как только вы поймёте причину возникновения.

    Детонация двигателя: причины появления и способы устранения

    Детонация двигателя явление не из приятных. Причины детонации мы разберем в конце статьи, а сначала давайте разберемся в том, что такое детонация, и что при ней происходит с двигателем.
    Нормальное сгорание топлива в цилиндре, это химическое взаимодействие, протекающее в смеси паров бензина с воздухом. Для того чтобы процесс начался, мало просто перемешать горючее с воздухом в нужной пропорции, этому веществу необходимо еще дать необходимую энергию.
    В дизельных двигателях для этого создается очень высокое давление на горючую смесь и температура в конце такта сжатия способствует воспламенению топлива. В бензиновых моторах смесь необходимо поджечь искрой, которая создается при помощи автомобильной свечи. Сформировавшееся пламя распространяется от электродов автомобильной свечи к стенкам всей камеры сгорания.
    Пока фронт пламени идет от свечи зажигания к дальним зонам камеры сгорания, может произойти ее самовоспламенение до прихода огня. Несомненно, из-за этого возникает слабая ударная волна, которая встречает на своем пути подготовленное к воспламенению топливо.

    От сжатия горючая смесь тут же воспламеняется. Проще говоря, эта волна и есть детонация, скорость ее распространения в цилиндре двигателя достигает порядка 1000 м/с. Это в несколько раз быстрее обыкновенного фронта огня. При этом вы можете слышать металлический звук.

    Это явление проявляется, как правило, при средних и больших оборотах мотора. Слабая и кратковременная нагрузка не оказывает серьезного вредного воздействия. Кроме того, чем ближе обстоятельства сгорания в моторе к детонации, тем выше его КПД.
    В дизельных двигателях уровень сжатия намного выше, от чего топливо нагревается до пятисот градусов, и самовоспламеняется без помощи искры. В бензиновых моторах уровень сжатия намного меньше, соответственно, и температура в цилиндрах ниже. Кроме того, способность самовозгораться у бензина ниже, чем у дизельного горючего.

    Последствия детонации двигателя

    Сильная детонация губительно действует на детали камеры сгорания. По сути, детонация – это взрыв, и несложно догадаться, что вследствие этого происходит механическое разрушение деталей двигателя.

    При длительной и сильной детонации может быть испорчен и поршень, и шатун, другие элементы КШМ. Так же негативному воздействию подвергаются клапаны и другие элементы ГРМ. И конечно же цилиндры подвергаются сильнейшему негативному воздействию.

    Детонация двигателя при выключении

    После того как выключили зажигание, мотор автомобиля может временами продолжать работать, то есть «дергается». Частота вращательных движений коленчатого вала то увеличивается, то уменьшается.
    И происходящее в камере сгорания напоминает процесс самовозгорания топлива в дизельном двигателе. Это явление называется «дизелинг».

    Не нужно его путать с детонацией, это другое явление и ничего общего с детонацией не имеет.

    Дизелинг появляется при некорректной регулировке холостого хода. В случае если система загрязнена и смесь обогащают принудительным способом, путем закручивания винта количества. Свыше меры приоткрывают заслонку первой камеры, при этом получается, что всегда работает главная дозирующая система. Это так же может служить причиной детонации на холостых оборотах.

    Причины возникновения детонации в двигателе

    Причиной детонации в современных двигателях, включая ВАЗ, чаще всего является низкое качество топлива и количество примесей в нем.
    Прежде чем ехать в сервис попробуйте сменить заправку. Если детонация не исчезнет, то необходимо проверить работу топливной системы с помощью компьютерной диагностики.
    Так же необходимо обратиться в сервис в том случае, если детонация сильная.
    Помимо низкого качества топлива причиной детонации может стать:

    • низкое октановое число используемого топлива
    • грязный топливный фильтр
    • плохо работающие форсунки
    • неполадки в работе топливного насоса
    • неисправный кислородный датчик
    • использование неподходящих свечей зажигания
    • неисправность системы охлаждения двигателя
    • неисправность блока управления работой двигателя

    То есть причин много, но большинство из них можно определить только лишь с помощью специального диагностического оборудования.

    Что делать, если двигатель детонирует?

    Детонация, как правило, возникает при определенных режимах работы двигателя, характеризующихся высокими оборотами двигателя и повышенной нагрузкой.
    Это может быть резкий старт с места, движение в гору, движение с полной загрузкой и т.д.
    Для борьбы с детонацией в современных двигателях используется специальный датчик, который так и называется датчик детонации. Он отслеживает параметры работы двигателя, и в случае появления детонации изменяет режим работы двигателя за счет изменения состава топливной смеси и параметров угла опережения зажигания.

    Однако, если во время движения вы заметили, что двигатель детонирует, то первым делом необходимо изменить стиль вождения. Как можно плавнее нажимая на педаль газа старайтесь так же плавно трогаться, снизьте скорость движения, преодолевайте подъемы на пониженной (по сравнению с обычным режимом) передаче.

    При первой же возможности залейте в бак гарантировано хороший бензин, купленный на официальной заправке того же Лукойла или BP. Если детонация не прекратится, то езжайте в сервис на диагностику.

    Детонация двигателя, причины детонации двигателя, как устранить детонацию. Основные причины детонации мотора. Причины детонации мотора и методы ее устранения

    Детонация мотора — одна из наиболее тревожных проблем автомобиля. Однако, большинство автолюбителей даже не представляет, что это за процесс и почему возникает.
    По сути, возникает детонация при неправильном распределении смеси «воздух-горючее» внутри цилиндра, что делает неравномерным горение. В оптимальных условиях горючее сгорает в цилиндре при смешивании с необходимой энергией и воздухом.
    Когда внутри цилиндра возникает взрыв, оно горит неровно, что способно повредить сам поршень и стенки цилиндра.

    Детонация, что это такое

    Детонацией мотора называют процесс самопроизвольного возгорания топливной смеси в цилиндрах, что носит характер взрывной волны.
    Появилась она одновременно с мотором внутреннего сгорания и описывают ее в качестве автоматического зажигания газа в камере сгорания. Изначально проверить действие детонации было невозможно и считалось, что вся проблема в зажигании. Однако уже в 1940-х годах теория ее возникновения была проверена.

    Датчик детонации, где находится и о чем сигналит

    На современных аппаратах вмонтирован датчик детонации, что способен осуществлять контроль над уровнем опасности.
    Данный прибор воспринимает, после чего преобразовывает в электрический импульс механическую энергию колебаний цилиндров.

    В действительности, датчик все время посылает сигналы в электронный блок управления мотором, когда сам блок контролирует изменения угла опережения зажигания и состава смеси.

    Кроме того, благодаря ему можно достигать максимально экономичной работы при большой мощности мотора.

    Признаки детонации, на что должен обратить внимание водитель

    Когда мотор переходит в детонацию, слышен сильный шум. Так как ее последствия довольно печальны, необходимо диагностировать причину данного взрывного горения топливной смеси. Для устранения проблемы, возможно, необходимо изменить работу мотора, иначе она способна его разрушить на протяжении короткого промежутка времени.

    Специфический звук от мотора в процессе такого явления вызван давлением волны от вибрации стенок цилиндра в случае сгорания. Высоту звуковой волны определяют форма и газ, толщина и размеры камеры сгорания, а также стенки цилиндра.
    Детонация мотора на холостом ходу способна произойти после прохождения автомобилем условий, что способствуют повышению нагрева элементов силового агрегата. Если даже зажигание выключить, коленчатый вал под влиянием энергии продолжает движение, которое приводит к попаданию горючего в цилиндр двигателя, где оно успевает нагреться до высоких температур и воспламеняется само по себе.

    Причины детонации двигателя

    Детонация мотора имеет один из наиболее разрушительных эффектов в каком-угодно агрегате.
    Именно по этому необходимо срочно узнать способы устранения проблемы, после обнаружения следующих причин взрывного горения:

  • Проблемы управления мотором.
  • Проблемы охлаждения двигателя.
  • Свечи зажигания неправильно подобраны.
  • Датчик О2 плохой.
  • Топливный насос неправильно функционирует.
  • Топливные инжекторы ограничены.
  • Неисправные форсунки.
  • Забитый или грязный топливный фильтр.
  • Октановое число топлива низкое.
  • Качество горючего низкое.

    Стоит знать, что данные причины являются относительными.
    Не существует абсолютного времени, опережения зажигания или смещения силы, которые гарантируют появление детонации. Однако и нет совершенно никаких абсолютных параметров, какие гарантируют, что данное явление не произойдет.
    Существует масса причин появления детонации двигателя, мы рассмотрим наиболее распространенные.

    Низкое качество топлива, одна из причин детонации

    Одной из самых популярных причин детонации мотора является низкое октановое число и низкое качество горючего, которое способно вызвать множество проблем, таких как чрезмерно высокое давление в цилиндрах и повышенная температура в камере сгорания.
    Октановое число отображает, какую степень сжатия сможет перенести бензин — чем рейтинг выше, тем горючее устойчивее к возгоранию.
    Именно по этому более сложным моторам высокого давления необходимо более дорогое горючее. Иногда октановое число горючего называют антидетонационным индексом.

    Изготовители советуют определенный вид смеси, что бы достигнуть в своих автомобилях максимальной производительности.

    Такие проблемы способны привести к предварительному зажиганию, что, в свою очередь, влечет за собой преждевременное сгорание топлива в моторе. В камере сгорания бензин способен воспламениться в результате неправильной степени сжатия или от свеч зажигания.
    Любой фактор и такое хрупкое равновесие способно испортить весь процесс. Слишком низкое сжатие мотора приводит к тому, что горючее не сгорает полностью и оставшиеся элементы прилипают к внутренним отделам камеры.
    Такое накопление оказывает на цилиндры отрицательное влияние, что является частой причиной взрывного горения.

    Нагар в цилиндрах, вторая причина детонации

    Все виды горючего имеют определенный уровень очистки, но этого бывает недостаточно для остановки отложения нагара. Когда отложения образуются, эффективно уменьшается объем цилиндра, сжатие увеличивается и способно вызвать детонацию. Для решения проблемы необходимо купить в автомагазине моющие присадки, после чего изменить горючее.

    Свечи зажигания, как свечи зажигания влияют на возникновение детонации

    Еще одна причина детонации мотора — применение неправильных свечей зажигания. Довольно часто автолюбители покупают неправильные устройства, как правило, с целью экономии, тем самым, не придерживаясь рекомендаций изготовителя.
    Так как свечи зажигания дают возможность осуществлять контроль над внутренней средой мотора и работают в достаточно точных условиях, неверно подобранные свечи способны создать условия для неправильного сгорания горючего.

    Они способны привести к повышению температуры ходовых частей и к наращиванию сгорания в камере, которые являются основными причинами возникновения детонации.

    Выше описанные причины являются самыми распространенными и достаточно недорогими в плане исправления проблемы. Однако если в вашем транспортном средстве после устранения данных причин детонация в моторе все же присутствует, необходимо отправиться в автосервис, где ваша проблема будет решена быстро и эффективно.

    Детонация двигателя, как предотвратить и устранить детонацию

    Высокая скорость движения дает возможность снизить вероятность появления детонации, так как она уменьшает время сжигания. Следовательно, уменьшается максимальное давление и высокие температуры не будут оказывать свое воздействие на смесь воздух-топливо.
    Например, если вы ведете свое транспортное средство с холма по ровной прямой дороге. Когда вы опять будете ехать в гору, то начнете терять скорость и иногда можно услышать, как мотор автомобиля детонирует.
    Для получения ускорения, вы переключаете передачу ниже на одну или две позиции и ускоряетесь вновь, убирая данное явление.

    На самом деле повышение влажности также сокращает риск детонации. Снижению температуры горения способствует высокое содержимое воды в воздухе.
    Что бы получить максимальную производительность без детонации автомобилисты используют следующие трюки:

  • Используют более высокооктановое горючее.
  • Тормозят на опережение зажигания.
  • Снижают температуру в камере сгорания — это возможно при помощи интеркулера или посредством нагнетания воды. Входящий нагнетенный воздух принимает охладитель и передает его путем серии воздушных охладителей, уменьшая температуру.

    Советы профессионалов

    Детонация мотора является не новой проблемой, на протяжении многих лет производители пытались устранить ее возникновение.
    Хотя процесс детонации довольно сложный и потенциально опасный для мотора, поняв причины детонации, ею можно легко управлять.
    Посторонние стуки и шумы, исходящие от вашего двигателя могут указывать на детонацию, по этому необходимо своевременно обратить на них внимание и немедленно убрать их.

    Детонация двигателя Ваз, причины детонации инжекторного и карбюраторного двигателей

    Содержание:
    Все без исключения автомобили ВАЗ, начиная от модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, которые являются более приоритетными у всех автомобильных производителей.
    Нормальное функционирование любого бензинового мотора обеспечивается рядом факторов – соблюдением правильной пропорции топливовоздушной смеси, качеством бензина, соответствующим углом опережения зажигания, состоянием ЦПГ. При несоответствии хоть одного из этих факторов возможно появление такого негативного эффекта как детонация.

    Детонация – что это такое

    Детонация – это просто неправильное сгорание смеси. Но если вовремя не предпринять мер, то детонация двигателя ВАЗ может иметь сильные негативные последствия. Особенность этого эффекта кроется в самовоспламенении горючей смеси за счет воздействия высоких температур и давления в цилиндрах.
    При нормальной работе двигателя сгорание горючей смеси проходит в три этапа.

  • Индукционный, проходит на подходе поршня к верхней мертвой точке. При этом этапе происходит начало возникновения очага пламени от искры, который в дальнейшем формирует фронт пламени, причем все это сопровождается неинтенсивным нарастанием давления в камере сгорания.
  • Формирование и прохождения фронта пламени по камере сгорания, в результате чего основная масса смеси сгорает, и сопровождается это все резким возрастанием давления и температуры.
  • Догорание остатков смеси, которые остались за фронтом, а также находящихся возле стенок цилиндра. Вот между переходом от второго этапа к третьему и возможно возникновение детонации. Высокая температура и давление, которое возникает при втором этапе, приводит к появлению быстротекущих химических реакций в несгоревшей смеси, в результате чего она самовоспламеняется. Такое горение происходит очень быстро (до 1200 м/с) и в виде взрыва, сопровождающееся образованием ударных волн, имеющих разрушительный характер.

    Эти волны приводят к разрушению пристеночных слоев газов, что обеспечивает повышение теплообмена, из-за чего стенки цилиндров и другие составляющие ЦПГ перегреваются.
    Также взрывная волна разрушает масляную пленку стенок, в результате чего повышается трение между цилиндрами и кольцами.
    Детонация имеет и механическое воздействие на элементы поршневой группы – резкое возрастание давление приводит к появлению ударных нагрузок на днище поршня, клапана, стенки цилиндров, приводя к их повреждениям.
    На рисунке показано, как происходит нормальное и детонационное сгорание топлива.
    Слева – нормальное сгорание; справа – детонационное сгорание

    Причины возникновения

    Если рассматривать этот эффект только на двигателях автомобилей ВАЗ, то возникнуть он может на любом из них – и морально устаревшем моторе модели 2106, и современной установке той же версии 2114 и др.
    Есть определенные причины возникновения детонации ВАЗ, и они таковы:

    • Несоответствие пропорций горючей смеси. У чрезмерно обогащенной горючей смеси после попадания в цилиндр из-за воздействия высоких температур в отдаленных уголках камеры сгорания возможно возникновение окислительных процессов, которые и являются первопричиной детонации;
    • Нарушение угла опережения зажигания. При увеличении угла все процессы в цилиндрах проходят еще до подхода его к ВМТ. Отсюда и высокое давление с температурой, и появление химических реакций с частью смеси.
    • Октановое число. Чем оно ниже, тем выше вероятность появления детонации. Объясняется это все тем, что низкооктановый бензин больше подвержен вступлению в реакции.
    • Высокая степень сжатия. Повышение этого параметра выше нормы приводит к увеличенным показателям давления и температуры в цилиндрах, которые и являются катализаторами появления реакций.

    Все описанные факторы появления такого эффекта одинаковы для всех бензиновых моторов, поэтому причины детонации карбюраторного двигателя те же, что и инжекторного.

    Детонация и калильное зажигание

    Бывают случаи, когда возникает детонация при выключении зажигания ВАЗ-2106 или любой другой версии. То есть, силовая установка продолжает самостоятельно работать даже после того как прекращена подача искры.
    Здесь тоже происходит процесс самовоспламенения, но проходит он несколько по другим причинам. Такое воспламенение происходит от каких-то чрезмерно нагретых элементов ЦПГ. Этот эффект носит название «калильное зажигание», и это уже не детонация двигателя ВАЗ-2106.
    Не стоит путать эти два понятия, поскольку они совершенно разные.
    Статья в тему — Как бороться с калильным зажиганием

    Последствия. Методы борьбы

    Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под нагрузкой. Многие воспринимают его как «звон пальцев» поршней, однако четкий звук, как будто происходит удар металла о металл, происходит из-за взрывной волны.

    Последствия этого эффекта, если не предпринять мер – очень серьезны. Перегрев составляющих частей может привести к пробою головки блока.
    Отсутствие масляной пленки, которая разрушается из-за воздействия детонации, повышает трение и приводит к ускоренному износу элементов ЦПГ.
    И наконец, механическое воздействие ударной волны вместе с высокой температурой может стать причиной прогорания поршня, разрушения перемычек между кольцами, изгиба шатуна, подгорания тарелок клапанов.
    Последствия детонационного сгорания смеси

    Пробой прокладки ГБЦ
    Прогар поршня

    Прогар клапана
    Особенности инжекторных моторовЭффективно бороться с этим эффектом на карбюраторных двигателях можно несколькими способами.
    В первую очередь при появлении детонации следует заменить топливо, особенно если перед этим осуществлялась заправка на станции с сомнительным качеством топлива.
    Если же топливо подозрений не вызывает, то стоит проверить зажигание и установить более поздний угол опережения путем проворота трамблера.

    Причины детонации инжекторного двигателя идентичны карбюраторному, но у таких моторов имеется помимо металлического звона еще ряд признаков, указывающих на возникновение этого эффекта.

    А все потому, что двигатель с такой системой питания является более совершенным.
    У него процессы смесеобразования и подачи смеси в цилиндры контролируется электронным блоком управления на основе показаний множества датчиков.
    Также он в зависимости от режима работы мотора еще и самостоятельно подбирает и устанавливает угол опережения. То есть, водитель самостоятельно установить зажигание уже не может.
    Электронный блок способен отследить и появление детонации. Для этого все инжекторные моторы оборудованы датчиком детонации (ДД).

    Этот датчик способен выявить появление детонационного сгорания, а ЭБУ на основе его данных уже примет меры. К примеру, если причина детонации двигателя ВАЗ-2109, оснащенного инжекторной системой питания, — некачественное топливо, и датчик уловил появление эффекта, ЭБУ просто уменьшит угол опережения зажигания и детонация прекратится.

    Датчик детонации, принцип его работы

    Конструктивно все датчики детонации одинаковы и в их основе лежит пьезоэффект, то есть механическое действие преобразуется в электрическое. И чем больше механическое воздействие, тем больше энергии датчик способен выработать.
    Основной составляющей этого датчика является пьезоэлемент, который от механического воздействия вырабатывает электрический ток. При нормальном режиме работы этот датчик вырабатывает электроимпульсы небольшой силы, которые не пропускаются резистором, имеющемся в конструкции.
    Во время возникновения детонации, ударные нагрузки и вибрация значительно возрастают, поэтому усиливается воздействие на пьезоэлемент. При достижении определенной силы тока, которую вырабатывает датчик, происходит пробой резистора и импульс поступает на ЭБУ, что и является для него сигналом, что требуется принятие мер для устранения появившегося неправильного сгорания.

    Поскольку ДД работают по одному принципу, то схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как и на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и т. д.

    Схема подключения ДД

    Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

    Отметим, что неисправность ДД может повлиять на работоспособность силовой установки. Дело в том, что если ЭБУ выявит, что он не работает, то он переведет работу мотора в аварийный режим, при котором будет установлено позднее зажигание, чтобы полностью исключить возможность возникновения детонационного сгорания.
    Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 таковы:

    • Нестабильная работа мотора на ХХ;
    • Падение мощностных показателей двигателя;
    • Повышение расхода бензина;
    • Затрудненный пуск мотора;

    В общем, все то, что является следствием позднего зажигания. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114 или любой другой инжекторной модели ВАЗ – идентичны.
    Но такие признаки могут давать не только ДД, а и другие датчики, отвечающие за работу системы питания, поэтому важно знать, как проверить датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае, можно долго искать причину неправильной работы мотора. Часто автовладельцы не обращают внимания именно на ДД, греша на другие элементы.

    Где искать и как проверить датчик детонации

    Для того, чтобы проверить его, необходимо еще знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110. Здесь все просто, чтобы он мог эффективно улавливать вибрации, его поместили на блок цилиндров. Место его расположения во многом зависит от конструктивных особенностей самого мотора.
    На 8-клапанных моторах он расположен обычно в зоне прямой видимости и добраться до него обычно легко. Поэтому определить, где находится датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжектор), несложно. Он установлен со стороны выпускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и идущей к ней проводкой и закрепленную на двигателе при помощи болта.
    А вот на 16-клапанных моторах место установки несколько иное, чем расположение датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). Из-за того, что головка блока значительно массивнее, датчик расположили ниже – под выпускным коллектором, поэтому доступ к нему ограничен, и зачастую до него добраться можно только из-под авто на эстакаде или смотровой яме.

    И хоть место расположения ДД может несколько отличаться из-за конструкции мотора, но подключение его всегда идентично. Так, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, такая же, как и на модели 2114.
    Проверка датчика детонации ВАЗ-2110 может выполняться двумя способами.
    Первый из них подразумевает наличие тестера, переведенного на замер сопротивления (уровень замера – до 2 кОм).
    Проверка датчика детонации тестером
    Для проверки всего лишь следует отсоединить колодку с проводкой от ДД и к контактам датчика подключить тестер. Затем следует наносить легкие удары ключом по болту крепления ДД и следить за показаниями на дисплее тестера.
    После подключения на дисплей выведется определенное значение сопротивления датчика. В момент удара по болту, сопротивление будет резко возрастать, но затем возвращаться к старому показателю. Если этого не происходит (сопротивление не поднимается, или не возвращается) датчик неисправен и требует замены.
    Второй способ не требует какого-либо оборудования и является более эффективным. Для его проведения необходимо запустить мотор, установить обороты на уровне 2000 об/мин.

    Затем берется рожковый ключ, можно использовать небольшой молоток с металлической наставкой (если доступ к ДД ограничен) и наносятся удары по болту крепления.

    При исправном ДД после нанесения ударов обороты мотора должны упасть, поскольку такое воздействие будет расцениваться датчиком как детонация и ЭБУ на основе его сигналов уменьшит угол зажигания. После прекращения воздействия на болт обороты должны восстановиться. Если этого не происходит – ДД неисправен.

    Замена датчика

    С тем, как проверить датчик детонации ВАЗ-2114 или любой другой модели, разобрались. Отметим, что этот датчик ремонту не подлежит и если он неисправен, то необходимо его заменить.
    Замена датчика детонации ВАЗ-2114 – операция простая, но может быть затруднена плохим доступом к нему (16-клапанные моторы). Для смены же понадобиться всего лишь новый элемент и рожковый ключ соответствующих размеров.
    Перед откручиванием крепежного болта следует предварительно отсоединить колодку с проводами. Затем болт выкручивается, снимается старый датчик, а на его место устанавливается новый и надежно фиксируется все тем же крепежным элементом. И только после этого подключается колодка с проводами.

    Видео — причины и последствия детонации

    Причины детонации инжекторного двигателя

    Начнем с того, что ряд неисправностей двигателя опытные автомеханики и сами водители могут определить по звуку работы ДВС. Как правило, появление «звона» при резком нажатии на газ на повышенных передачах или «бубнящий» звук после выключения зажигания не сильно пугает начинающих автолюбителей, однако зачастую это звук детонации двигателя.

    При этом в ряде случаев такие звуки поголовно списывают на стук поршневых пальцев. Однако важно понимать, что зачастую дело не в пальцах, а в детонации, которая в скором времени может обернуться серьезными неприятностями и дорогостоящим ремонтом мотора.
    Нужно учесть, что поршневые пальцы обычно стучат на сильно изношенных моторах, в которых уже давно имеются проблемы с поршнями, кольцами и т.д. При этом звонкие постукивания в относительно «свежем» силовом агрегате с нормальной ЦПГ никак не являются звуками ударов металла по металлу.
    В этом случае металлический звон появляется в результате нарушения процесса сгорания топлива в цилиндрах. Далее мы поговорим о том, по каким причинам возникает детонация двигателя на холостых оборотах, при резком нажатии на педаль газа в движении и т.д.
    Также мы рассмотрим, что делать водителю для сохранения моторесурса и самого ДВС в исправном состоянии.

    Детонация двигателя: основные признаки

    Итак, детонация представляет собой неконтролируемый хаотичный процесс сгорания топлива, который больше похож на взрывы в цилиндре. Причем эти условные взрывы происходят несвоевременно (например, на такте сжатия, когда поршень еще движется вверх). В результате ударная волна и высокое давление становятся причиной сильнейших нагрузок на элементы ЦПГ и КШМ, буквально разрушая мотор.
    Детонацию определяют не только по звуку, но и по ряду других признаков. Прежде всего, двигатель теряет мощность при нажатии на газ, также мотор может немного дымить в момент резкого нажатия на педаль акселератора серовато-черным дымом. Обычно сильная детонация сопровождается перегревом двигателя, на холостых и под нагрузкой работа ДВС может быть крайне неустойчивой, скачут обороты и т.д.

    Почему возникает детонация в цилиндрах двигателя

    Специалисты выделяют несколько главных причин, по которым топливо детонирует в двигателе.

    • Прежде всего, стоит сразу выделить использование низкооктанового бензина в агрегатах с высокой степенью сжатия. Если просто, октановое число бензина ( АИ-92, 95 или 98) фактически указывает на его детонационную стойкость, а не на качество, как многие ошибочно полагают.

    Использование топлива с неподходящим октановым числом для конкретного двигателя закономерно приводит к тому, что топливно-воздушный заряд детонирует при сильном сжатии. Еще добавим, что простые двигатели, которые не имеют ЭСУД и датчика детонации, подвержены большему риску.

    • Закоксовка двигателя. Важно понимать, что современные моторы не только на иномарках, но и на отечественных авто сильно отличаются от аналогов времен СССР. В двух словах, если моторы на модели «Москвич» 2141 имели степень сжатия около 7 единиц и нормально работали на любом топливе, то сегодня агрегаты имеют от 9 до 11 и более единиц.

    При этом уменьшение физического объема камеры сгорания в результате образования слоя нагара приведет к тому, что топливный заряд в цилиндре будет сжиматься сильнее, при этом появляется детонация. Если к этому добавить и низкое качество топлива на отечественных АЗС, тогда риски еще более возрастают.

    • Нарушение процесса смесеобразования. В этом случае может начать детонировать слишком «богатая» смесь, в которой много топлива по отношению к количеству воздуха.

    Отметим, что такая детонация может быть кратковременной и часто остается незамеченной для водителя, однако об отсутствии вреда для двигателя при этом говорить никак нельзя.

    • Угол опережения зажигания (УОЗ). Простыми словами, угол зажигания определяет, в какой момент будет подана искра в камеру сгорания. Если учесть, что в норме топливо не взрывается, а горит, тогда становится понятно, что процесс сгорания также занимает некоторое время.

    При этом важно сделать так, чтобы максимум давления газов на поршень, которые образуются в результате сгорания порции топлива, приходился именно на момент рабочего хода поршня. Только так можно эффективно передать через поршень энергию расширяющихся газов на коленвал.

    Для этого искру можно подать немного раньше того момента, пока поршень дойдет до верхней мертвой точки (ВМТ). За это время топливо успеет воспламениться, а расширение газов и рост давления на поршень как раз произойдет в тот момент, когда поршень уже достигнет ВМТ и затем пойдет вниз.
    При этом нужно понимать, что неправильная регулировка УОЗ (сдвиг момента воспламенения ближе к ВМТ), когда смесь воспламеняется практически тогда, когда поршень уже поднялся верхнюю мертвую точку, часто становится причиной появления детонации.
    Опять же, традиционно добавим к этому еще и низкое качество топлива.

    • Конструктивные особенности камеры сгорания. Бывает так, что некоторые двигатели изначально склонны к детонации. В ряде случаев причиной является само устройство камеры сгорания, реализация ее охлаждения и т.д.

    Еще виновником могут оказаться и поршни, у которых отмечен неудовлетворительный тепловой баланс (например, днище поршня утолщено ближе к центру, что заметно ухудшает качество отведения избытков тепла). Так или иначе, но риск возникновения детонации на подобных моторах намного выше.

    • Перегрев двигателя. Если обратить внимание на предыдущий пункт, становится понятно, что повышение температуры в камере сгорания является причиной детонации. Вполне очевидно, что снижение эффективности работы системы охлаждения может привести к тому, что двигатель перегревается.

    В подобных условиях вполне вероятно возникновение детонации, при этом сама детонация также дополнительно приводит к локальным и общим перегревам. По этой причине детонация мотора в результате неисправной системы охлаждения особо опасна, так как силовой агрегат может быть не только сильно поврежден, но и в дальнейшем не подлежать восстановлению.

    Как устранить детонацию двигателя

    Итак, рассмотрев основные причины детонации мотора и разобравшись с тем, что это такое, можно перейти к тому, как избавиться от этого явления. Начнем со старых ДВС. В самом начале следует исключить перегрев мотора, а также заправку некачественным или неподходящим топливом, проверить свечи зажигания.
    Далее, если на двигателе не установлен датчик детонации, тогда проявление ее признаков указывает на необходимость регулировки УОЗ. Для этого нужно уменьшить угол опережения зажигания, покрутив трамблер. Главное, добиться того, чтобы двигатель стабильно работал в режиме холостого хода.
    Решение является временным, так как долго с уменьшенным углом зажигания ездить нельзя (прогорят выпускные клапана в результате роста температуры отработавших газов), но добраться до сервиса своим ходом вполне реально.

    Однако во время езды нужно постоянно следить за тем, чтобы в двигателе не было характерного «звона». Еще на старый ДВС можно установить так называемый электронный октан-корректор, чтобы избежать манипуляций с трамблером. Еще добавим, как показывает практика, многие владельцы карбюраторных авто предпочитают установить электронное зажигание.

    Что касается более современных двигателей, на инжекторных агрегатах штатно реализованы решения, позволяющие избежать или свести к минимуму риск детонации. Речь идет о датчике детонации двигателя (ДД), который фиксирует ее возникновение. Затем соответствующий сигнал поступает на ЭБУ.
    Затем блок управления самостоятельно корректирует угол опережения зажигания с учетом тех данных, которые были получены от ДД.
    При этом возможность такой корректировки составляет, в среднем, сдвиг угла на 2 – 5 градусов.

    Если же избавиться от детонации таким способом не удается, ЭБУ фиксирует ошибку и прописывает к себе в память, на панели приборов может загореться «чек», двигатель переходит в аварийный режим и т.д.

    То же самое происходит и тогда, когда сам датчик детонации вышел из строя или топливо оказалось слишком неподходящим, то есть контроллер попросту не способен убрать детонацию путем запрограммированного сдвига угла опережения зажигания.
    Становится понятно, что в этом случае водителю на начальном этапе нужно начать с проверки датчика детонации, а также считать ошибки из памяти ЭБУ. Сделать это можно в рамках компьютерной диагностики двигателя.
    Также проверку можно выполнить и самостоятельно (при наличии специального диагностического адаптера-сканера в разъем OBD и смартфона/планшета или ноутбука с предварительно установленным программным обеспечением).

    Причины детонации двигателей Ваз и способы устранения

    Почему возникает детонация двигателя и как ее устранить?

    детонация двигателя
    Детонация двигателя – это одна из наиболее тревожных неисправностей автомобиля, но не все знают, что это за проблема и из-за чего она возникает.
    Такая неисправность появляется при неверном распределении смеси топлива с воздухом в цилиндре и создает неравномерное горение.
    В обычных условиях в цилиндре происходит сгорание топлива смешанного с воздухом.
    Во время взрыва в пространстве цилиндра происходит неравномерное сгорание топлива и это может нанести повреждения стенкам цилиндра и самому поршню.

    Немного о понятии детонация

    Детонация двигателя – это зажигание газов внутри камеры сгорания автоматически. Это понятие произошло вместе с созданием двигателя внутреннего сгорания.
    На начальных этапах невозможно было понять принцип ее действия и существовало мнение, что всему виной зажигание.
    Теорию возникновения этого явления смогли проверить только в 1940 годах, а также научились обнаруживать детонацию и устранять ее.

    Современное обнаружение детонации

    Современные автомобили оснащены специальным датчиком для определения детонации, контролирующим возникновение неполадки. Это приспособление может воспринимать механическую энергию движений цилиндров и перестраивать ее в электрический импульс.

    Устройство на протяжении всего времени работы двигателя посылает сигнал в блок его управления, который в свою очередь отслеживает изменения в работе мотора. При помощи такого датчика имеется возможность сделать экономичной работу максимально мощного двигателя.

    Определение начала детонации

    Когда в двигателе начинается детонация, то это хорошо слышно, потому как возникает сильный шум. Потому как последствия этого явления весьма нерадостны, то нужно как можно быстрее определить причину его возникновения. Для устранения неполадок следует изменить работу мотора, иначе детонация разрушит двигатель очень быстро.
    Давление волны, которая происходит от вибрирования стенок цилиндра, создает характерный звук, благодаря которому можно определить начало детонации. Высота звуковой волны зависит от многих факторов и конфигурации двигателя автомобиля.
    На холостом ходу это явление может случиться, если детали двигателя попали в условия повышенного нагрева. В этом случае даже при выключении зажигания, в двигателе коленчатый вал продолжает двигаться под воздействием энергии, топливо попадает в цилиндр и там нагревается до самовоспламенения.

    Причины появления детонации

    Описываемое явление в моторе автомобиля является самым разрушительным для любого транспортного средства. Поэтому необходимо постараться незамедлительно устранить эту неисправность. Причины появления детонации могут быть следующие:

    • некачественное топливо;
    • неисправность в топливном фильтрующем элементе;
    • поломка форсунок;
    • некачественный кислородный датчик;
    • неисправности охлаждения мотора;
    • неисправности в блоке управления мотором;
    • неисправность в насосе, подающем топливо;
    • инжекторы топлива с ограничениями;
    • неверно выбранные свечи для зажигания.

    Следует заметить, что любая из вышеизложенных причин появления неисправности относительна. Иными словами не существует опережение зажигания или безусловного времени, которые дают гарантию появления описываемого явления.
    Также нет ни от чего не зависящих параметров, гарантирующих, что это явление не случится. Оснований для появления неполадки множество, но следует остановиться на основных из них.
    Некачественное топливо — один из поводов появления детонации мотора, которое влечет за собой увеличение температуры внутри двигателя и повышение давления внутри цилиндров. Показателем качественности топлива является октановое число. Оно указывает на степень сжатия топлива, которую оно сможет перенести.
    Чем больше октановое число, тем больше бензин устойчив к воспламенению. Этот показатель топлива еще называют антидетонационным индексом. Поэтому современные и сложные двигатели работают на более дорогом бензине. Изготовители автомобилей обычно советуют вид топлива, чтобы двигатель транспортного средства работал с наибольшей производительностью.
    При низкой степени сжатия топлива, оно не будет сгорать полностью и налипнет на внутренние составляющие камеры. Такое налипание ведет к тому, что цилиндры начинают работать неправильно и появляется взрывное горение.

    Любой вид топлива подвергается очистке до определенного уровня, но это не останавливает появление нагара. При появлении нагара и прочих отложений, объем цилиндра становится меньше и это усиливает сжатие топлива, которое влечет за собой появление детонации в моторе. Бороться с этой проблемой надо начиная с приобретения моющих присадок, а потом следует сменить топливо.

    Использование неверно выбранных свечей зажигания также является причиной возникновения детонации мотора. Владельцы автомобилей зачастую, экономя средства, покупают более дешевые запчасти для своего транспортного средства, игнорируя рекомендации изготовителя.
    Потому как свечи зажигания непосредственно влияют на внутреннюю работу мотора и их работа очень точная, то подобранные неверно свечи могут создать условия при которых бензин будет сжигаться неправильно. Такая работа свечей зажигания может наращивать сгорание в камере и повышать температуру рабочих частей, что непременно приведет к появлению детонации.
    Описанные выше причины самые распространенные, но их устранение является наименее дорогим. Если при исправлении этих причин двигатель продолжает детонировать, то следует обратиться к профессионалам в автосервис.

    Способы устранения детонации

    Выше описаны самые наиболее встречающиеся причины появления детонации в моторе и само понятие этого явления, а теперь следует рассказать о том, какие существуют методу устранения этой неполадки в автомобиле.
    Увеличение скорости сможет помочь уменьшить вероятность взрывного горения топлива, потому как она делает меньше время его сжигания. Огромное давление снижается, и топливо не подвергается повышению температуры.

    Для примера можно привести случай, если водитель едет по прямому участку дороги с горы. Когда автомобиль начинает подниматься на гору, то его скорость снижается и можно услышать детонацию мотора. Поэтому, чтобы придать ускорение автомобилю, водитель переключается на более низкую передачу и придавая ускорение автомобилю убирает это явление.

    Риск появления описываемой неисправности уменьшает увеличение влажности. Содержащаяся в воздухе вода влияет на понижение температуры сгорания топлива. Самые распространенные уловки, которые используют водители, чтобы получить максимальную производительность двигателя без детонации следующие:

    • Применение наиболее качественного бензина;
    • Торможение, чтобы опередить зажигание;
    • Понижение температуры горения топлива.

    Этого можно достигнуть, используя интеркулер или нагнетанием воды. Охладитель получает воздух и отправляет его в воздушные охладители, которые снижают температуру. Описываемая проблема далеко не новая в сфере эксплуатации транспортных средств и изготовители автомобилей всячески старались снизить или вовсе устранить появление детонации на протяжении долгого времени.
    Intercooler автомобильный
    Это довольно непростой процесс, включающий в себя большое количество разнообразных факторов. Для того чтобы понять работу двигателя, следует обрести понимание появления детонации и изучить, способствующие ей стадии.
    Нужно постоянно обращать внимание на все нестандартные звуки и шумы в двигателе, потому как именно они смогут помочь определить появление детонации и должны быть устранены в кратчайшие сроки. Хотя это явление весьма опасно для мотора автомобиля, но им нетрудно управлять, главное понять причину появления неисправности.

    Источник http://autotopik.ru/remont/652-detonaciya-dvigatelya.html
    Источник Источник http://krutimotor.ru/vo-vremya-razgona-detonatsiya-dvigatelya-chto-delat/
    Источник Источник http://tj-service.ru/regulirovka/pri-razgone-detonatsiya-dvigatelya-pochemu-proishodit-i-kak-ustranit

  • ❤️ Как устранить стук в двигателе ❤️ Все, что вам нужно знать об этом

    Вообще говоря, вы должны быть обеспокоены, если вы слышите, как ваша машина издает какие-либо странные звуки ни с того ни с сего. Эти звуки часто указывают на какую-то проблему с вашим автомобилем, которую необходимо устранить. Но вы должны быть особенно обеспокоены, если вы слышите звуки, исходящие от двигателя вашего автомобиля. Стук в двигателе — это то, что может вызвать серьезные проблемы у владельцев автомобилей в будущем, если их не устранить.Для вас важно выяснить, как устранить стук в двигателе, прежде чем он превратится в серьезную проблему. Давайте посмотрим, что такое стук в двигателе, и узнаем, как его исправить, чтобы он не нанес ущерб вашему автомобилю и не заставил вас расстаться с ним.

    Авторемонт ДОРОГО


    Что такое стук в двигателе?

    Прежде чем мы с головой погрузимся в выяснение того, как устранить стук в двигателе, важно, чтобы вы хорошо понимали, что это такое, чтобы вы могли определить его, когда услышите.Стук двигателя — это термин, который используется для описания странных «стукающих» звуков, которые иногда исходят от двигателя автомобиля, когда он находится на дороге. Эти звуки укажут на то, что двигатель вашего автомобиля требует немедленного внимания.

     

    Детонация двигателя может возникать в различных ситуациях. В некоторых случаях вы можете услышать стук в двигателе, когда автомобиль работает на холостом ходу. Это может начаться вскоре после того, как вы заведете машину. В других случаях вы можете услышать стук в двигателе, когда вы набираете обороты.Это может застать вас врасплох, когда вы пытаетесь проиллюстрировать, какая мощность у вашего автомобиля. И вы даже можете услышать стук в двигателе, когда едете по улице с разумной скоростью. Может быть трудно избежать его, как только он наступит!

     


    Хорошей новостью является то, что стук в двигателе стал относительно редким явлением среди тех, кто владеет более новыми автомобилями. Вам не нужно слишком беспокоиться о том, как устранить детонацию двигателя, если у вас есть автомобиль, выпущенный в течение последнего десятилетия.Но все еще есть шанс, что он может поднять свою уродливую голову, и вам нужно знать, что делать, если это когда-либо произойдет.

    Как звучит стук в двигателе?

    Ваш двигатель может издавать множество странных звуков, когда вы его запускаете или используете для движения по улице. Не все из них будут стучать в двигателе. Вы должны знать, как звучит стук в двигателе, чтобы знать, к чему прислушиваться, если вы думаете, что он может повлиять на вашу машину.

     

    В нормальных условиях двигатель вашего автомобиля должен издавать низкий урчащий звук, когда вы включаете машину. Но когда вы слышите стук в двигателе, этот звук обычно заменяется повторяющимся постукиванием и / или звуком звона, который просто не исчезнет. Ситуация может ухудшиться, когда вы нажмете на газ и поедете на своей машине, или она может оставаться неизменной независимо от того, сидите ли вы в машине на красный свет или едете по шоссе.

    Почему мой двигатель стучит?

    Теперь, когда вы лучше понимаете, что такое стук в двигателе и как он будет звучать, если он когда-либо вас коснется, пришло время узнать, почему ваш двигатель может стучать.Вам будет трудно понять, как исправить детонацию двигателя, если вы не знаете, что вызывает детонацию вашего двигателя в первую очередь.

     

    Как мы собираемся обсудить через несколько минут, существует множество распространенных причин детонации двигателя. Но чаще всего есть одна основная причина, по которой вы будете испытывать стук в двигателе. Это имеет прямое отношение к тому, как воспламеняется топливо в вашем автомобиле, когда автомобиль заводится.

     

    Если двигатель вашего автомобиля стучит, это обычно происходит из-за того, что топливо в вашем автомобиле воспламеняется в цилиндре вашего двигателя досрочно.Когда это происходит, это приводит к пропуску зажигания поршня в вашем двигателе, поскольку синхронизация всего сбивается. Затем поршень отправляет обратную тягу на коленчатый вал вашего двигателя, который отталкивается от естественного импульса вашего двигателя. Это приводит к стуку, который вы слышите, когда у вас есть стук в двигателе.

    Каковы наиболее распространенные причины детонации двигателя?

    Теперь у вас есть хорошее представление о том, почему двигатель вашего автомобиля стучит. Но знаете ли вы, что могло вызвать стук в первую очередь? Если вы этого не сделаете, вам будет трудно выяснить, как исправить стук в двигателе.Вам нужно добраться до корня проблемы, чтобы сделать необходимый ремонт, чтобы убрать стук в двигателе.

     

    Вот некоторые из наиболее распространенных причин детонации двигателя:

    1. Вы используете в своем автомобиле топливо с гораздо более низким октановым числом, чем то, которое вы должны использовать, что приводит к тому, что топливо сгорает быстрее, чем предполагается в вашем конкретном автомобиле
    2. Внутри цилиндра вашего двигателя скопился углерод, который увеличивает давление в нем и вызывает преждевременное зажигание
    3. Внутри цилиндра вашего двигателя накапливается углерод, который создает «горячие точки» и заставляет ваше топливо воспламеняться намного раньше, чем должно
    4. В вашем автомобиле установлены неправильные свечи зажигания или свечи зажигания не работают должным образом
    5. У вас неисправная топливная форсунка, которая не подает в двигатель нужное количество топлива и воздуха, что приводит к преждевременному воспламенению топлива
    6. У вас есть клапан рядом с головкой блока цилиндров, который полностью закрывается, из-за чего ваш двигатель с трудом регулирует количество воздуха и топлива, поступающих в ваш цилиндр

    Прежде чем думать о том, как устранить стук в двигателе, нужно найти источник проблемы.Одна из этих распространенных причин, скорее всего, будет виновником.

    Как раз и навсегда устранить стук в двигателе

    Если вы недавно услышали стук двигателя из-под капота своего автомобиля, не теряйте времени, когда дело доходит до действия. Чем раньше вы разберетесь, как устранить стук в двигателе, тем лучше!

     

    К счастью, есть несколько довольно простых шагов, которые можно предпринять, чтобы стук двигателя не сказался на вашем автомобиле.Вот некоторые из способов устранения детонации двигателя:

    • Модернизация топлива, которое вы заливаете в свой автомобиль, и переход на топливо с более высоким октановым числом
    • Добавление в автомобиль присадок, предназначенных для очистки от нагара
    • Отвезти машину на тюнинг и попросить механика предоставить вам новые свечи зажигания и свечные провода

    Простая замена масла на более регулярной основе также может творить чудеса с вашим автомобилем и предотвращать детонацию двигателя.Если ваш двигатель не смазан должным образом, это может нарушить синхронизацию многих частей вашего двигателя и вызвать осложнения.

    Кому я должен доверить устранение детонации двигателя?

    Есть несколько способов устранить стук в двигателе самостоятельно без помощи механика. Как мы говорили несколько секунд назад, смена топлива, которое вы заливаете в свой автомобиль, — это простой шаг, который вы можете предпринять, чтобы устранить детонацию двигателя.

     

    Но если вы изо всех сил пытаетесь остановить стук в двигателе и не можете понять, как устранить стук в двигателе, самое время пригласить профессионала, чтобы он осмотрел вашу машину.Они смогут осмотреть ваш двигатель и выяснить, в чем проблема. Они могут внести небольшую корректировку, которая имеет большое значение для устранения детонации вашего двигателя, или они могут порекомендовать более сложный ремонт, который потребует их опыта.

    Сколько стоит устранение детонации двигателя?

    Стук в двигателе вызывает у людей мурашки по спине. И можно ли их винить? Это просто , а не — хороший знак, когда вы слышите, как ваш двигатель издает странные звуки! Обычно это признак того, что вашему двигателю потребуется дорогостоящий ремонт, который вы не можете себе позволить.

     

    Но так бывает не всегда. Как мы уже упоминали, бывают случаи, когда замена свечей зажигания в автомобиле может устранить стук в двигателе. В большинстве случаев это обойдется вам всего в пару сотен долларов, и вам не придется долго отказываться от машины.

     

    Но если вы позволите стуку в двигателе сохраняться слишком долго, он может перерасти в гораздо более масштабный ремонт. Вскоре вы можете оказаться с изношенными подшипниками двигателя на руках, а ремонт может стоить вам пару тысяч долларов, если не больше.

    Всегда ли стоит устранять детонацию двигателя?

    Если вы научитесь устранять стук в двигателе, как только заметите его, и обнаружите, что у вас есть лишь незначительная проблема, вызывающая стук в двигателе, ремонт вашего автомобиля не должен быть слишком дорогим. Вы должны пойти дальше и попытаться решить проблему, чтобы вы могли продолжать ездить на своем автомобиле без каких-либо дальнейших проблем.

     

    Но если вы обнаружите, что детонация вашего двигателя вызвана более серьезной проблемой, устранение которой будет стоить целое состояние, о ремонте, вероятно, не может быть и речи.Это будет особенно актуально, если у вас есть старая машина, которая не стоит больших денег. Вы не хотите вкладывать кучу денег в машину с детонирующим двигателем, поскольку это может быть признаком того, что вскоре начнут возникать другие проблемы.

    Что делать, если я не хочу устранять детонацию двигателя?

    Если вы решите, что платить за устранение детонации в двигателе нецелесообразно с финансовой точки зрения, вам не стоит даже пытаться узнать, как устранить детонацию в двигателе.Но в то же время вы также не должны ездить на машине в течение длительного периода времени и делать вид, что проблемы не существует. В конечном итоге вы создадите серьезные проблемы с вашим автомобилем, которые не позволят вам управлять им.

     

    Вместо этого вы должны попытаться разгрузить машину со стуком в двигателе, и пусть этим занимается кто-то другой. Даже если у вашего автомобиля детонирует двигатель, вы все равно сможете найти кого-то, кто заплатит вам за это хорошие деньги.Продать его им будет гораздо лучшим вариантом, чем загнать его в землю.

    Кто купит машину с детонацией двигателя?

    Последний вопрос, который может у вас возникнуть, если у вас есть машина с детонацией в двигателе: «Кто заплатит мне за это наличными?» Вы можете подумать, что найти ответ будет сложнее, чем выяснить, как устранить стук в двигателе. Но на самом деле продать машину с детонацией двигателя или другой проблемой с двигателем намного проще, чем вы думаете.

     

    Чтобы сделать это, свяжитесь с покупателями старых автомобилей в Cash Cars Buyer и сообщите им, что вы хотели бы, чтобы они сделали вам предложение. У нас есть онлайн-инструмент, с помощью которого так легко продать машину со стуком в двигателе. Мы также покупаем автомобили с широким спектром других проблем у тех, кому они больше не нужны. Ваш автомобиль может стоить много денег, несмотря на проблемы, которые у вас есть с ним.

     

    Свяжитесь с покупателем Cash Cars сегодня для получения дополнительной информации о продаже нам автомобиля с детонацией двигателя.Вы будете удивлены тем, как легко продать машину и положить дополнительные деньги прямо в карман.

    5 причин детонации в двигателе и способы ее устранения

    Под нормальных условиях, двигатель автомобиля должен издавать узнаваемый звук, и это должен работать плавно. Даже малейшее отклонение от этого звука может означать, что двигатель не работает должным образом и требует вашего немедленного внимание.

    Итак, если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля издает стук или дребезжащий звук пока вы за рулем, вы должны попытаться решить этот вопрос сразу, чтобы предотвращения дальнейшего повреждения вашего автомобиля.

    Четный хотя детонация двигателя обычно возникает как побочный продукт ненормального сгорания обнаружить его причину и устранить ее может быть сложно. Именно поэтому в этой статье мы собираемся рассказать вам о пяти причинах детонации двигателя и о том, как почини это.

    Понимание детонации двигателя

    Стук или детонация в двигателях внутреннего сгорания происходит, если несколько очагов воздушно-топливная смесь взрывается вне фронта горения, а не воспламеняется от свечи зажигания.

    Эти детонации генерируют высокочастотные колебания давления внутри цилиндров которые создают металлический шум, который обычно называют стуком. То точная причина появления стука объясняется самовоспламенением и детонацией теории.

    Согласно Согласно теории детонации, условия детонации вызывают движение фронта пламени на скоростях, которые намного выше, чем обычные скорости пламени.

    Теория самовоспламенения, с другой стороны, указывает на то, что детонация является побочный продукт сжатия воздушно-газовой смеси в конечной газовой области что приводит к мощным выбросам энергии.

    Более того, стук в двигателе чаще случается в теплом климате, где послепродажная вода системы впрыска часто устанавливаются на автомобили для подавления детонации. Кроме того, частота появления детонации зависит от тип двигателя вашего автомобиля.

    Устранение стук целиком в дизелях невозможен, т.к. и температура и давление в этих двигателях быстро увеличивается, что вызывает детонацию.

    Это Вот почему почти все современные автомобильные двигатели имеют топливные форсунки, насосы-форсунки, камеры сгорания, днища поршней и головки цилиндров, предназначенные для максимально снизить детонацию двигателя.

    Наиболее частые причины стук в двигателе

    Обнаружение причины стука в двигателе сразу после его появления может предотвратить серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля. Вот почему важно знать, что потенциально может вызвать стук, чтобы вы могли принять соответствующие меры, прежде чем эта проблема вызовет новые проблемы. Кроме того, вы также должны проверить, не вытекает ли масло из двигателя. Если это так, вы можете ознакомиться с нашим обзором лучших присадок для предотвращения утечек моторного масла.

    Давайте рассмотрим некоторые причины детонации двигателя.

    1. Низкооктановое топливо

    Трудно переоценить, насколько важно использовать топливо с октановым числом, рекомендованным для вашего автомобиля. Заполнение бензобака бензином с более высоким октановым числом не приведет к повреждению двигателя автомобиля, но топливо с низким октановым числом может вызвать множество проблем.

    Неэффективно воспламенение, потеря мощности и повреждение двигателя являются потенциальными опасностями, с которыми вы можете столкнуться. если вы решите использовать топливо с более низким октановым числом, чем те, рекомендуется производителем.

    топливовоздушное воспламенение — это чувствительный ко времени процесс, который не должен происходить мгновенно слишком рано. Известно, что использование топлива с низким октановым числом является одной из наиболее частых причин стук двигателя.

    Однако, стук в двигателе, вызванный низкооктановым топливом, легко устраняется.

    2. Несовместимые свечи зажигания

    Свечи зажигания играют жизненно важную роль в процессе сгорания топлива, поскольку они обеспечивают искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. Установка свечей зажигания, не предназначенных для двигателя вашего автомобиля.

    Зазор на свечах зажигания будет либо слишком узким, либо слишком широким, если вы не установите правильную модель. В результате искра, которая должна воспламенить топливно-воздушную смесь, будет либо слишком слабой, либо слишком сильной.

    Это вызовет неравномерное зажигание отдельных свечей зажигания или задержит сгорание топлива, а также вызовет детонацию в двигателе. Вот почему вам следует проконсультироваться со своим механиком, прежде чем покупать новые свечи зажигания для вашего автомобиля. Более подробную информацию о том, как почистить свечу зажигания, можно найти по этой ссылке.

    3. Чрезмерное нагарообразование

    топливо, которое не сгорает полностью, образует углеродистые отложения, поскольку все виды ископаемого топлива содержат большое количество углерода. Со временем углеродистые отложения могут уменьшить способность двигателя сжигать топливо, что, в свою очередь, приводит к детонации двигателя.

    Исполнение регулярные проверки двигателя вашего автомобиля, вероятно, лучший способ поддерживать углеродистые отложения на относительно низком уровне. Кроме того, углеродистые отложения может ограничить мощность транспортного средства и снизить его производительность.

    Вы также можете перейти по этой ссылке, если хотите узнать, как стабилизаторы топлива могут помочь вам удалить нагар из двигателя.

    4. Недостаточная смазка цилиндров

    А Цилиндр сгорания – это часть камеры сгорания, через которую поршень, который приводится в действие энергией, создаваемой сгоранием, движется.

    Отсюда это пространство должно иметь достаточную смазку, чтобы поршень мог двигаться плавно, иначе поршень будет стучать о стенки цилиндр.

    В В большинстве случаев цилиндр не получает достаточно смазки, потому что двигатель клапаны или толкатели слишком ослаблены, хотя стук в двигателе также может возникать из-за результат утечки масла.

    Если вы не совсем понимаете, как работает двигатель автомобиля, нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию.

    5. Неравномерная смесь топлива и воздуха

    так называемое воздушно-топливное отношение — это массовое отношение воздуха к твердому или газообразному топливу, которое присутствуют в процессе горения.

    В двигатели внутреннего сгорания, процесс сгорания происходит в 2 миллисекунд, однако количество воздушно-газовой смеси должно быть правильным для этот процесс должен пройти гладко.

    Если топлива слишком много, сгорание будет неравномерным, что может привести к детонации двигателя и дальнейшему повреждению поршней, а также стенок цилиндры.

    Грязь накопление в топливных форсунках является наиболее распространенной причиной воздушных и топливных дисбаланс, и вы должны заменить эту часть двигателя, чтобы избежать причинение ему более серьезных повреждений.

    Обнаружение детонации двигателя

    Как В результате колебаний качества топлива подавляющее большинство современных автомобили оборудованы механизмами, предназначенными для распознавания двигателя стучать и изменять давление наддува и угол опережения зажигания.

    Эти Механизмы также снижают вероятность повреждения двигателя низкооктановым топливом. в то же время они улучшают работу двигателя при использовании высокооктанового топлива. используются.

    Датчик детонации — это пьезоэлектрический датчик, который подключается к двигателю. и настроен на улавливание любых необычных звуков, издаваемых двигателем.

    Затем датчик отправляет электрический сигнал на электронный блок управления автомобиля. что задерживает воспламенение искры в камере сгорания.

    Следовательно, Ваш автомобиль автоматически определяет детонацию двигателя, хотя если издаваемые звуки от двигателя слишком громкие, что может свидетельствовать о том, что двигатель вашего автомобиля столкнулся с проблема, которая не может быть устранена датчиком детонации и электронным блоком управления.

    Как предотвратить двигатель стук?

    Лучший способ защитить свой автомобиль от детонации двигателя — это Это связано с тем, что преждевременная детонация происходит только при соотношении газовой и воздушной смеси. из равновесия.

    Однако, устранение стука в двигателе — относительно простой процесс, который можно выполнить без профессиональной помощи.

    Вот как обнаружить стук в двигателе и как его устранить.

    Очистка нагара

    Топливо сгорание снизит эффективность двигателя, потому что молекулы углерода со временем накапливается в камере сгорания.

    Ан двигатель, который не был очищен должным образом, также может иметь нагар на верхней части поршней, что, в свою очередь, вызовет детонацию или дисбаланс смесь газа и воздуха.

    Добавление топливной присадки в бензобак является наиболее эффективным способом удаления нагара из двигателя, хотя вам могут понадобиться и другие продукты, если вы хотите удалить нагар с других деталей автомобиля.

    Используйте топливо, рекомендованное производителем автомобиля

    Высокий бензин с октановым числом сгорает медленнее, чем бензин с низким октановым числом, а это означает, что октановое топливо сгорает быстрее в среде с высоким давлением.

    Это означает, что топливо с низким октановым числом может легче вызывать детонацию, поскольку оно более склонны к детонациям, которые могут помешать нормальной работе цилиндров.

    Это Это причина, почему использование топлива с более низким октановым числом, чем у рекомендуемые производителем автомобиля, могут привести к серьезному повреждению двигателя.

    топливо с октановым числом 87 подходит для большинства современных автомобилей, хотя и желательно проверить, какое октановое число рекомендуется для вашего автомобиля, прежде чем вы заполнить газовый баллон.

    Баланс воздушно-топливной смеси

    Неисправность топливные форсунки часто являются причиной детонации двигателя, которая проявляется в замешательстве при разгоне.Ремонт изношенных прокладок или утечки вакуума линии самостоятельно не рекомендуется, если у вас нет большого количества предыдущих опыт работы с этой задачей.

    Спрашивать ваш механик, чтобы удалить грязь из топливной форсунки или прочистить форсунки карбюратора это, вероятно, самый простой способ определить, является ли дисбаланс воздушно-топливной смеси вызывает детонацию двигателя.

    Имейте в виду, что замена топливной форсунки это лучший способ предотвратить детонацию двигателя, которая может привести к дополнительному повреждению двигатель автомобиля.

    Подберите правильные свечи зажигания

    Кроме того убедиться, что свечи зажигания, которые вы хотите приобрести, подходят к вашему двигателю, вы также следует избегать покупки самых дешевых свечей зажигания, которые вы можете найти.

    качество свечей зажигания зависит от их цены, поэтому потратив немного больше на они изначально могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

    Вы не следует пытаться устанавливать свечи зажигания самостоятельно, так как процесс установки может быть сложно, если вы никогда не проходили через это раньше.

    Это Вот почему вы должны попросить своего механика порекомендовать свечи зажигания, которые лучше всего подходит для вашего автомобиля и установить их для вас.

    Убедитесь, что датчики детонации работают правильно

    В Если на вашем автомобиле установлены датчики детонации, а стук в двигателе все еще происходит, вы следует проверить исправность датчиков.

    Стук датчики предназначены для остановки детонации на их пути, но это может легко случиться, что они со временем выходят из строя, что предотвратит работу ЭБУ. прекращение детонации двигателя.

    Определение если датчики детонации работают правильно, не должно быть слишком сложно, так как расход топлива у вашего автомобиля будет меньше, чем обычно, ускорение будет быть бедным, и двигатель будет издавать необычные звуки.

    Стоимость замены неисправного датчика детонации может варьироваться от 120 до 500 долларов. в зависимости от цены приобретаемой вами модели и гонорара вашего механика платы за услугу.

    Часто задаваемые вопросы

    Чем отличается стук в двигателе от детонация?

    Есть разницы нет, так как оба эти термина используются для описания одного и того же проблема.

    необычные звуки, издаваемые двигателем, являются следствием преждевременного сгорания топлива вызывает детонацию в камере сгорания, из-за чего двигатель глохнет. издавать звуки, которые обычно не издаются.

    Насколько детонация двигателя вредна для двигателя?

    Двигатель стук может привести к серьезному повреждению двигателя, поэтому важно чтобы как можно скорее обнаружить и устранить эту проблему.

    Сколько стоит устранить стук в двигателе?

    ответ на этот вопрос зависит от причины детонации двигателя и повреждения двигатель автомобиля уже заглох.Стоимость ремонта может варьироваться от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч долларов в зависимости от тяжести повреждать.

    Могут ли присадки к топливу предотвратить детонацию двигателя?

    Если углеродистые отложения вызывают детонацию в двигателе, затем добавление топливной присадки к бензобаку может помочь решить проблему. Однако присадки к топливу не могут много, чтобы остановить детонацию двигателя, если воздушно-топливная смесь не сбалансирована или если датчики детонации не работают.    

    Могу ли я водить машину, если двигатель стучит?

    Да, но преждевременное сгорание может привести к серьезному повреждению двигателя и вашего автомобиля. может неожиданно сломаться посреди дороги.

    Заключительные мысли

    Обнаружение причина детонации двигателя, как только она возникает, может предотвратить более серьезные повреждения вашего автомобиля.

    Однако, попытка решить эту проблему самостоятельно может быть не очень хорошей идеей, если вы не обладать навыками и знаниями, необходимыми для выполнения этой задачи.

    Это Вот почему вы должны связаться со своим механиком, как только вы узнаете, что ваш автомобиль двигатель издает необычные звуки.

    Надеюсь, эта статья помогла вам понять причину детонации двигателя и способы ее устранения.Оставьте комментарий и поделитесь с нами своим опытом.

    Вам также может понравиться:

    Давид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет. Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает темы, наиболее важные для потребителя. От адаптивного круиз-контроля до средств по уходу за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения — Дэвид покрыл все это.

    Как устранить стук в двигателе

    Слышишь? Этот стук из-под капота?

    Хорошо, мы надеемся, что вы на самом деле ничего не слышите, кроме звука работающего двигателя.Но, увы, как знает любой автовладелец, по мере старения автомобиля все может и ломается, что иногда приводит к тому, что вы внезапно слышите странные звуки, которых раньше не было.

    Если вы слышите какой-то дребезжащий звук из моторного отсека, это может быть что-то, известное как стук в двигателе . Это может быть вызвано множеством причин, но, как правило, это как-то связано со способностью двигателя работать эффективно.

    Что может вызвать детонацию двигателя?

    Детонация в двигателе часто может быть результатом неправильного состава топливно-воздушной смеси внутри двигателя, из-за чего топливо в цилиндрах сгорает неравномерно, а не синхронизированными вспышками.Другой причиной может быть отсутствие смазки в верхней части головок цилиндров, в результате чего клапаны и толкатели ослабевают или не получают достаточного количества масла, что может привести к определенному тикающему звуку.

    Продолжить чтение ниже ↓

    Ниже приведены три наиболее частые причины ужасного стука в двигателе, а также несколько простых способов устранения проблемы.

    1) Используемое вами топливо имеет низкое октановое число.

    Обратите внимание, что каждый раз, когда вы подъезжаете к заправочной станции, вы не можете выбрать один вид топлива? Вместо этого у вас есть множество вариантов, каждому из которых присвоено собственное октановое число.Более высокое октановое число означает, что этот вид топлива может выдержать большее сжатие до воспламенения. Если вы используете тип топлива с более низким рейтингом, чем рекомендованный производителем, это может сначала привести к детонации двигателя, а впоследствии к целому ряду проблем. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемое октановое число для этой конкретной марки и модели.

    Продолжить чтение ниже ↓

    Рекомендуемые видео

    Хорошее правило, которое следует помнить при выборе топлива (которое мы уже обсуждали ранее): «Марка топлива, используемая на вашем ежедневном маршруте, с октановым числом, обеспечивающим наилучшую экономию топлива для ваших условий вождения и ваших привычек, является лучшим топливом. подходит для вашего автомобиля.

    Продолжить чтение ниже ↓

    2) В вашем двигателе есть нагар.

    Топливо

    содержит агенты для очистки от нагара, но они не являются гарантированным решением от накопления нагара. Поскольку топливо и кислород в вашем двигателе смешиваются и сгорают, могут естественным образом образовываться углеродистые отложения, которые остаются на клапанах и других участках. Когда это происходит, остается меньше места для топлива и воздуха, что приводит к изменению процесса сжатия. Как и в случае с низкооктановым топливом, это может вызвать детонацию двигателя.Чтобы исправить это, вы можете выбрать специальную очистительную добавку для форсунок или отвезти свой автомобиль в магазин для более тщательной очистки.

    3) Вы используете неправильные свечи зажигания.

    Свечи зажигания

    работают в определенном температурном диапазоне, поэтому использование неподходящих свечей для вашего двигателя может привести к его неправильной работе. Процесс сгорания на самом деле запускается свечой зажигания, поэтому использование неподходящей свечи для начала может привести к разного рода проблемам. Опять же, обратитесь к производителю, чтобы узнать, какие свечи зажигания вам следует использовать.

    Продолжить чтение ниже ↓

    Другой причиной детонации двигателя может быть неправильная установка зазора свечи зажигания. Зазор свечи зажигания — это место, где свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь в двигателе. Слишком узкий зазор, и вы получите слишком слабую искру. Слишком широкая, и искра может либо вообще не зажечься, либо дать осечку.

    Обратите внимание, что это только распространенные причины детонации двигателя. Чтобы быть полностью уверенным в том, что вызывает этот звук в моторном отсеке, лучше всего проконсультироваться с механиком, чтобы правильно диагностировать и починить ваш автомобиль.

    См. также

    Читать Далее

    Оставить комментарий

    Почему двигатель автомобиля стучит при запуске, а затем исчезает?

    Стук в двигателе при запуске, а затем пропадающий может произойти по ряду причин. Если вы слышите шум, но он исчезает после прогрева вашего автомобиля в течение нескольких минут, скорее всего, с вашим двигателем вообще нет ничего серьезного!

    Однако стук в двигателе при запуске может быть вызван лязгом поршня, изношенными деталями двигателя, заеданием толкателя, изношенным подшипником, нагаром и т.п.это может стать серьезной проблемой в будущем.

    Какой бы ни была причина, мы подробно обсудим их в следующих разделах, чтобы вы получили четкое представление о том, что происходит в машине. И предоставить вам подробную информацию об исправлении и о том, как предотвратить это в будущем. Оставайтесь с нами!

    Объявления

    Удар поршня

    Стук поршня — это нормальный шум двигателя, возникающий при запуске двигателя или ускорении. Стук поршня может быть вызван перемещением поршня двигателя из стороны в сторону во время вращения двигателя, так как он имеет тенденцию двигаться больше в холодном состоянии.

    После того, как вы запустите свой автомобиль и дадите ему прогреться в течение нескольких минут, вероятность стука поршня двигателя очень мала. Хотя это еще не большая проблема, но хлопки поршня случаются либо из-за плохой синхронизации свечей зажигания, либо из-за изношенных поршней.

    Изношенные детали двигателя

    Изношенные детали двигателя могут быть еще одной причиной детонации двигателя при запуске. Чаще всего это происходит из-за изношенных колец двигателя и/или подшипников двигателя, которые пропускают металлические частицы в моторное масло, что приводит к образованию шлама в двигателе.

    Объявления

    Если вы слышите какой-либо необычный или странный шум двигателя, который не исчезает через несколько минут, самое время немедленно обратиться в сервисный центр. Если он исчезнет, ​​мы все же рекомендуем вам быть осторожными и проверить его, чтобы он продлился долго.

    Липкие подъемники двигателя

    Если моторное масло не достигает деталей двигателя должным образом, это может привести к залипанию подъемника двигателя и износу уплотнений двигателя. Это может вызвать стук поршня или даже стук двигателя при запуске.

    Лучшим решением этой проблемы будет регулярная замена моторного масла вашего автомобиля, работа с присадкой к моторному маслу для защиты деталей двигателя и регулярная проверка двигателя.

    Объявления

    Изношенный подшипник

    Подшипники представляют собой вращающиеся компоненты двигателя, обеспечивающие плавное перемещение деталей двигателя в блоке цилиндров.

    Если эти подшипники изнашиваются из-за износа, это может привести к стуку поршня или даже стуку при запуске двигателя.

    Нагар на двигателе

    Если моторное масло поступает к деталям двигателя в неправильных количествах или если автомобиль старый, это может привести к накоплению нагара с течением времени, что приведет к детонации двигателя или ударам поршня двигателя при включении автомобиля.

    Как это исправить?

    Если стук в двигателе при запуске исчез через несколько минут прогрева, чаще всего не о чем беспокоиться, особенно если вы слышите шум только время от времени и не чувствуете никаких других проблем с вашим автомобилем, таких как моторное масло. утечки или перегрева двигателя.

    Объявления

    Тем не менее, это признак того, что в двигателе есть проблемы, которые вскоре могут выйти из строя. Чтобы этого не произошло, вы должны следовать приведенному ниже руководству и использовать присадки для обработки моторного масла, повышающие производительность, такие как эта —

    .

    Как предотвратить детонацию двигателя при запуске, которая исчезает?

    Шум двигателя может быть вызван ударом поршня двигателя или износом деталей двигателя. Если вы слышите стук двигателя при запуске, пришло время отвезти машину на проверку в ближайшую автомастерскую, потому что регулярный стук в двигателе может быть признаком серьезного повреждения двигателя, если проблема не будет вовремя диагностирована должным образом!

    Помимо того, что мы упомянули выше, вы должны следовать этим советам, чтобы предотвратить неисправность вашего двигателя-

    Регулярно используйте моторное масло хорошего качества

    Использование моторного масла хорошего качества снижает износ двигателя.Когда вы запускаете свой автомобиль, он быстро нагревается, а это означает, что детали двигателя быстро расширяются, вызывая трение между металлическими поверхностями — это может привести к повреждению двигателя, если не будет обеспечена надлежащая смазка.

    Объявления

    Присадки к моторному маслу

    помогают улучшить характеристики двигателя за счет снижения тепловыделения и увеличения срока службы деталей двигателя. Присадки к моторному маслу для дизельных двигателей используются для очистки от частиц износа двигателя, предотвращения детонации двигателя при запуске и улучшения топливной экономичности за счет удаления углеродистых отложений с клапанов двигателя, поршней и камер сгорания.

    Поэтому перед заливкой моторного масла в двигатель обязательно ознакомьтесь с рекомендуемым классом вязкости моторного масла в руководстве по эксплуатации или проконсультируйтесь со специалистом.

    Регулярно работайте со специалистами по настройке двигателей для правильной регулировки двигателей для повышения производительности, эффективности и надежности

    Правильная настройка двигателя помогает предотвратить детонацию двигателя при запуске, обеспечивая плавную работу двигателя без каких-либо сбоев или препятствий, таких как нагар, пропуски зажигания и т. д.Специалисты по тюнингу двигателей знают, как ремонтировать и обслуживать двигатель, поэтому вам следует без колебаний отнести свой двигатель в надежную мастерскую по тюнингу для диагностики двигателя.

    Регулярная настройка двигателя также может помочь улучшить экономию топлива и общую производительность вашего автомобиля путем внесения корректировок, таких как регулировка момента зажигания свечей зажигания (чтобы гарантировать, что они загораются в нужное время), настройка соотношения воздух/топливо, калибровка датчиков двигателя и т. д.

    Объявления

    Регулярная замена фильтра необходима для предотвращения образования шлама и засорения

    Грязное моторное масло приводит к образованию шлама, что может повлиять на работу двигателя.Регулярная замена фильтра необходима для того, чтобы моторное масло не содержало примесей, а детали двигателя были должным образом смазаны, что обеспечивает плавную работу двигателя без каких-либо сбоев из-за детонации при запуске или других проблем.

    Не води грубо

    Для предотвращения износа двигателя избегайте агрессивного вождения автомобиля. Агрессивное вождение включает ускорение или увеличение оборотов двигателя, когда вы находитесь в пробке и т. д. Это связано с тем, что постоянные высокие скорости могут вызвать более быстрый износ, что приведет к проблемам со стуком поршня при запуске и повреждению других частей двигателя.

    Никогда не игнорируйте индикатор проверки двигателя

    Хороший способ обслуживать автомобиль — не игнорировать предупреждающие знаки. Игнорирование этих признаков, будь то контрольная лампа двигателя или брызги, может привести ко многим серьезным проблемам, таким как повреждение двигателя, которого можно было бы легко избежать, если бы вы действовали быстро.

    Поскольку шум двигателя при холодном запуске является признаком неисправности внутри двигателя (независимо от того, насколько мала проблема), вы никогда не должны игнорировать его.

    Объявления

    Резюме

    Стук в двигателе является признаком неисправности двигателя, и его можно предотвратить, следуя советам, данным в этой статье.

    Лучший способ предотвратить детонацию двигателя при запуске — регулярно проводить техническое обслуживание двигателя, что поможет очистить его от нагара или другого мусора, который может быть причиной проблем с двигателем.

    Регулярное использование и замена присадок к моторному маслу поможет вам избежать износа двигателя, а также повысить эффективность использования топлива за счет удаления нагара из камер сгорания, поршней, клапанов и т. д., тем самым предотвращая такие проблемы с двигателем, как стук при запуске.

    Однако, если вы уже сталкивались с этим и машина достаточно старая, пробег в ней несколько сотен тысяч, лучше всего обслуживать машину должным образом, чтобы она не испортилась еще больше. Но если автомобиль новый или недостаточно старый, чтобы воспринимать его как обычный износ, пора действовать быстро и проконсультироваться с профессионалом, чтобы разобраться во всем, пока не стало слишком поздно.

    Объявления

    Часто задаваемые вопросы

    Пропали стуки в двигателе?

    Обычно стук в двигателе исчезает, когда двигатель достигает оптимальной рабочей температуры.Однако, если детонация повредила компоненты двигателя, это повреждение может сохраняться даже после того, как детонация прекратилась.

    В крайних случаях может произойти необратимое повреждение двигателя, что сделает его неработоспособным. Поэтому важно, чтобы механик как можно скорее проверил любой стук, чтобы определить, есть ли какое-либо основное повреждение, которое необходимо отремонтировать.

    Пропадает ли стук штока при прогреве двигателя?

    Стук штока — это тип стука двигателя, вызванный проблемой с поршневыми штоками двигателя.

    В большинстве случаев это касается стержней среднего набора. Когда вы слышите стук при ускорении, это обычно означает простой износ поверхности поршневого штока вплоть до поршневого пальца.

    Существует несколько типов стуков в двигателе, но большинство из них вызваны дисбалансом между шатунами и коленчатым валом или неправильным распределением фаз газораспределения. Стук штока, также называемый «стук большого конца», обычно возникает из-за неправильного использования — как правило, слишком большой продолжительности распредвала или неправильного зазора клапана.

    Объявления

    Однако некоторые двигатели стучат при высоких оборотах из-за несовершенства производственных процессов. На самом деле нет какого-либо обобщенного правильного ответа на вопрос, происходят ли стуки шатунов после прогрева, поскольку каждый двигатель и неисправность различны.

    Почему мой двигатель иногда стучит?

    Есть еще несколько причин, помимо вышеперечисленных, почему ваш двигатель иногда может стучать. Одна из возможностей заключается в том, что вы используете слишком богатую или слишком обедненную смесь.

    Если вы используете слишком богатую смесь, топливо воспламенится преждевременно и создаст стук. Если вы используете слишком обедненный двигатель, топлива будет недостаточно, чтобы предотвратить детонацию воздушно-топливной смеси. Это также может вызывать стук.

    Сколько стоит устранение детонации двигателя?

    Стоимость устранения детонации двигателя может варьироваться в зависимости от серьезности проблемы и типа необходимого ремонта. Однако в среднем устранение детонации двигателя стоит около 500 долларов.

    Объявления

    Если в вашем автомобиле есть стук, вызванный изношенным поршнем или шатунным подшипником, вам, вероятно, потребуется заменить поврежденные детали, если не весь двигатель. Это может стоить до 1000 долларов.

    Однако, если в вашем автомобиле есть стук, вызванный отложением нагара на поршнях или клапанах, то, возможно, все, что вам нужно, это настройка или очистка. Обычно это стоит от 100 до 300 долларов. Вы можете сэкономить большую часть этой суммы, если сделаете это самостоятельно с помощью эффективного очистителя углерода.

    Как долго проработает двигатель с стуком штока?

    Двигатель со стуком шатуна может проработать до шести месяцев, прежде чем полностью выйдет из строя. Тем не менее, не рекомендуется продолжать эксплуатацию двигателя с детонацией штока, так как это может привести к дальнейшему повреждению двигателя и сокращению срока его службы.

    Важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик, если вы слышите стук.

    Объявления

    Стук штока то появляется, то исчезает?

    Стук шатуна может появляться и исчезать, но он всегда присутствует в той или иной степени, если есть какое-либо физическое повреждение вашего двигателя.Чем чаще вы это слышите, тем больше вероятность повреждения вашего двигателя.

    Можно ли устранить стук штока?

    В большинстве случаев полностью устранить стук штока без замены пораженных деталей невозможно.

    Однако есть шаги, которые можно предпринять, чтобы свести к минимуму интенсивность стука. Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, это правильно настроить и обслуживать ваш двигатель.

    Вы также должны убедиться, что вы используете правильный сорт топлива и что ваше масло соответствует номиналу.Стук штока также иногда можно уменьшить, изменив тип используемого масла или добавив масляную присадку.

    Быстрый ответ: как исправить стук двигателя

    Как исправить детонацию двигателя Замена масла и фильтра. Первый этап — замена масла. Используйте высокооктановое топливо. Добавьте моющее средство для топлива. Очистите камеру сгорания. Проверьте или замените свечи зажигания. Уменьшите плотность/температуру заряда на впуске. Увеличьте скорость двигателя. Замените датчик детонации.

    Как остановить детонацию двигателя?

    Как предотвратить детонацию двигателя? Задержка зажигания.Как только датчик детонации получает сигнал о начале детонации в цилиндре, он отправляет сигнал в ЭБУ. Высокооктановое топливо. Более низкая степень сжатия. Низкая температура цилиндра.

    Что вызывает детонацию двигателя?

    Что такое стук в двигателе? Детонация возникает, когда топливо сгорает в цилиндрах двигателя неравномерно. Когда в цилиндрах правильный баланс воздуха и топлива, топливо будет гореть в небольших регулируемых карманах, а не все сразу. Стук в двигателе возникает, когда топливо сгорает неравномерно, и эти удары срабатывают в неподходящее время.

    Сколько стоит устранить стук в двигателе?

    В среднем рассчитывайте потратить от 2000 до 3000 долларов на запчасти и работу. Обычно работа состоит из замены уплотнений, прокладок, шатунных подшипников, болтов головки блока цилиндров и промывки трубопроводов двигателя и охладителя.

    Прекратит ли детонацию двигателя более густое масло?

    Более густое масло не остановит детонацию в двигателе, но может временно облегчить симптомы. Чтобы избавиться от стука, требуется правильная настройка.Вы можете столкнуться со стуком штока или поршня, которые могут быть обнаружены датчиком детонации, но более густое масло только наложит повязку на серьезные проблемы.

    Могут ли исчезнуть стуки в двигателе?

    Каждая из причин детонации двигателя, описанная на предыдущей странице, имеет свое решение, и большинство из этих исправлений просты. Однако это не гарантирует, что стук исчезнет. Легко неправильно диагностировать причину детонации, и может быть более одной причины, поэтому вам, возможно, придется посетить своего механика.

    Как диагностировать детонацию двигателя?

    Тук-тук. Кто здесь? Это ваш двигатель, дающий вам понять, что где-то под капотом есть проблема. Если ровный гул, к которому вы привыкли, исходит от вашего двигателя, заменяется повторяющимся постукиванием или звоном, который становится все громче и быстрее по мере ускорения, это классический признак детонации двигателя.

    Как долго можно ездить с детонацией в двигателе?

    Как только двигатель начинает стучать, шток может неожиданно сломаться.Это может быть в следующий раз, когда вы запустите его на подъездной дорожке, или он может продолжаться в течение шести месяцев.

    Как звучит искровой стук?

    Детонация искры в двигателе, звучит как металлический стук, стук или дребезжание, исходящие от вашего двигателя.

    Стоит ли устранять стук штока?

    Стук штока — это серьезная проблема с вашим двигателем — это означает, что двигатель работает неправильно. Если вы начинаете замечать стук штока, это не проблема, которая решится сама собой — вы должны немедленно принять меры и заменить подшипник штока, а также исправить любые другие детали, связанные со звуком.

    Слышишь ли ты стук штока на холостом ходу?

    Слышите ли вы стук стержня на холостом ходу? Поскольку двигатель не находится под нагрузкой, стук шатунов на холостом ходу обычно не слышен. При быстром снижении оборотов двигателя шатуны начинают стучать. Замена шатунных подшипников — единственный способ устранить стук шатунов.

    Почему двигатель стучит при ускорении?

    Свечи зажигания необходимы для того, чтобы горящая воздушно-топливная смесь генерировала достаточную мощность для работы двигателя. Свечи зажигания со временем стареют и повреждаются, что приводит к уменьшению искры.Время от времени искры могут задерживаться, из-за чего двигатель издает стук при ускорении.

    Какое масло устраняет детонацию двигателя?

    1) Морская пена SF16 Основное преимущество морской пены заключается в том, что она удаляет загрязнения, смолу и лаковые отложения с двигателя. Если это старый двигатель с пробегом более 200 000 миль, присадка Sea Foam придаст ему прибавку мощности. Самое главное, это уменьшит стук в двигателе.

    Сколько времени нужно, чтобы масло Лукаса подействовало?

    Обычно Lucas Oil Stabilizer действует в течение 5-15 минут в зависимости от степени загрязнения.Используйте продукт Lucas Oil Stabilizer в автомобилях, использующих масло, и он значительно ограничивает расход масла.

    Можно ли управлять автомобилем со стуком тяги?

    Можно, но далеко не уедешь, прежде чем подшипники штока двигателя полностью выйдут из строя и двигатель заклинит. Масло не решит вашу проблему; Вам срочно нужен ремонт двигателя.

    Может ли замена масла устранить стук в двигателе?

    Может ли замена масла устранить стук в двигателе? Шум исчезнет, ​​если вы добавите больше масла, но это не решит основную проблему — утечку масла в двигателе.

    Может ли низкий уровень масла вызывать стук?

    Стук из-под капота Стук в двигателе является одним из наиболее распространенных симптомов нехватки масла. Сначала эти звуки могут исходить от недостаточно смазанных распределительных валов и клапанного механизма. Поршневые пальцы и шатунные подшипники также могут издавать стук.

    Можно ли отремонтировать сбитый двигатель?

    Как исправить стук в двигателе. Первым шагом в устранении детонации двигателя является переход на бензин с более высоким октановым числом.Настройте свой двигатель, включив в него новые свечи зажигания и провода. Регулярно меняйте масло в автомобиле и следите за низким уровнем масла.

    Как узнать, есть ли у вас стук штока?

    Признаки детонации штока Стук: Наиболее распространенным симптомом детонации штока является стук. С стержнем, установленным на месте, вы услышите стук или стук (как будто кто-то бьет металлом по вашей железной двери), когда вы включаете машину. Шум будет усиливаться при нажатии на педаль газа.

    Как звучит перегоревший двигатель?

    Вы поймете, что двигатель перегорел, если раздастся очень громкий шум. Это может звучать как хлопок или очень громкий стук. Если двигатель полностью заклинило или вы видите клубы дыма, это также признак того, что он взорван.

    Слышите звук стука стержня? — Диагностика детонации штока двигателя

    Научитесь диагностировать и устранять стук штока двигателя

    Ваш автомобиль звучит немного иначе, чем обычно? Если вы слышите стук вместо типичного плавного запуска вашего двигателя, ваш двигатель, вероятно, имеет то, что называется стуком штока, типом стука двигателя.

    Есть 2 проблемы, на которые может ссылаться «Детонация двигателя»:

    1. Предварительное зажигание, детонация

    2. Удар нижнего концевого стержня

    В этой статье мы расскажем о второй проблеме: Rod Knock. Что это значит и чем это вызвано? Посмотрите это видео, чтобы узнать: 

    Почему мой двигатель стучит? Почему важна замена масла!  

    Что такое стук стержня?  

    Стук тяги — это стук, исходящий от двигателя.Этот шум вызван повреждением или износом подшипников шатуна. При износе или повреждении подшипника это приводит к изменению зазора между шатуном и кривошипом. Когда между шатуном и подшипником имеется чрезмерный зазор, это вызывает стук.

    Опасен ли удар стержня?

    Стук штока — серьезная проблема. Это указывает на значительный износ и/или повреждение жизненно важных деталей двигателя. Стук штока может быть опасен, если подшипники имеют чрезмерный износ и/или повреждения.Признаком чрезмерного износа/повреждения является то, что при работающем двигателе вы слышите постоянный громкий стук штока.

    Могу ли я управлять автомобилем со звуком стука тяги?

    Если из вашего двигателя исходит стук штока, вам не следует управлять автомобилем. Если продолжать движение на автомобиле с сильным стуком тяги, это может привести к полному отказу двигателя во время движения.

    Почему это опасно? Отказ двигателя приведет к потере мощности, а потеря мощности может привести к потере рулевого управления с усилителем, ухудшению торможения и возможному возгоранию двигателя, если отказ приведет к пробоине в блоке двигателя и попаданию масла на горячий выхлоп.

    Каковы симптомы детонации штока?  

    Признаком стука шатуна является чрезмерный износ/повреждение при работающем двигателе. Вы услышите постоянный громкий стук.

    Что вызывает звук стука штока?  

    Основной причиной является отсутствие правильных интервалов замены масла и низкий уровень масла. Масло со временем теряет свои смазывающие свойства, в двигателе образуется шлам, что может вызвать внутреннюю коррозию. Работа двигателя без надлежащего количества масла приведет к снижению давления масла и невозможности подачи масла во все места, где оно должно быть, что приведет к большему трению и чрезмерному нагреву между жизненно важными частями двигателя.

    Как диагностировать и устранить звук стука штанги?  

    Проверка масла и уровня масла  
    • Вытащите масляный щуп
    • Протрите щуп тряпкой. Если масло на тряпке темное или мутное, это означает, что масло у вас грязное.
    • Узнайте, насколько низкий уровень масла в двигателе. Низкий уровень и грязное моторное масло может вызвать детонацию и повреждение двигателя

    Слить масло и проверить его на наличие металлов

    Во-первых, убедитесь, что у вас установлен масляный поддон, чтобы не пролить масло и не испачкать другие поверхности.На вашей масляной крышке должно быть указано, какой тип масла требуется вашему автомобилю, что важно знать, чтобы использовать правильный тип. Прежде чем слить масло в поддон, используйте прозрачную чашку для сбора, чтобы сначала собрать примерно полчашки масла, чтобы лучше видеть свое масло. Когда у вас есть этот образец масла, вы можете слить его остальную часть в поддон.

    Если вы видите в масле металлические частицы, это фрагменты шатунного подшипника. Если вы не будете регулярно менять масло, старое и грязное масло начнет разъедать латунный слой подшипников кривошипа.Этот результат, как правило, чаще встречается в подшипниках кривошипа, которые находятся дальше всего от масляного насоса, потому что в конечном итоге они получают меньше остаточного масла, чем подшипники, расположенные ближе к насосу.

    Также следует проверять цвет масла при его сливе. Если он темно-коричневый, это указывает на то, что масло грязное и/или старое, что может вызвать детонацию в двигателе, поскольку влияет на способность масла должным образом смазывать двигатель.

    Можно ли исправить стук стержня?

    В зависимости от повреждения вашему автомобилю может потребоваться новый двигатель.Возможно, вам будет лучше заменить автомобиль полностью в зависимости от стоимости.

    Видеоролики «Сделай сам»: узнайте, как сделать ремонт своими руками

    Узнайте, как диагностировать и заменять детали на сотнях марок и моделей. У нас есть тысячи обучающих видеороликов с советами и инструкциями по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

    Избранные сообщения в блоге:
    Магазин запчастей и инструментов

    Резюме

    Название статьи

    Слышите звук стука стержня? — Диагностика стука тяги двигателя — 1A Auto

    Описание

    Некоторые люди спрашивают, что такое стук тяги, а другие хотят знать, как долго вы можете ездить со звуком стука тяги.Это просто стук в двигателе, и вы не должны ездить на нем. Узнайте, почему здесь.

    Автор

    1А Авто Команда

    Имя издателя

    1А Авто

    Логотип издателя

    Что вызывает стук в двигателе (8 причин) и как устранить стук в двигателе

    Когда двигатель вашего автомобиля стучит, это означает, что он издает стук, стук или стук. Обычно это вызвано необычным сгоранием смеси воздуха и топлива, что может быть очень неприятно и опасно.Следовательно, вам очень важно знать, как проверить двигатель на детонацию, чтобы вы могли своевременно решить проблему.

    В этой статье вы получите доступ к информации о том, как обнаружить стук, как он возникает, что вызывает стук в двигателе и как устранить стук в двигателе. Вы отлично проведете время, читая это произведение. Наслаждаться!

    Стук в шатуне

    Как возникает детонация в двигателе

    Существуют четыре основные причины детонации в двигателе, включая перегрев двигателя, чрезмерно опережающее зажигание, накопление углерода в цилиндрах или камере сгорания и использование топлива с более низким октановым числом, которое не соответствует тому, что рекомендуется для вас.

    Кроме того, неисправные компоненты одной или нескольких систем могут вызвать любую из упомянутых выше причин. Это будет иметь большое значение для нарушения процесса горения.

    Шум неисправных толкателей по сравнению с шатунами

    Чтобы проверить двигатель на наличие детонации, вы должны быть чувствительны к звуку, издаваемому вашим автомобилем. если гидрокомпенсатор двигателя вашего автомобиля неисправен, вы услышите отчетливый постукивающий звук. Ритм постукивания будет быстрым, и обычно его можно услышать, когда ваш автомобиль горячий или холодный.

    С другой стороны, звук неисправного шатуна похож на звук, когда кто-то стучит молотком по масляному поддону. По мере ускорения частота и высота звука могут уменьшаться, изменяться или почти исчезать. Когда вы снова не ускоряетесь, звук может продолжаться или становиться громче. Шум может уменьшаться, когда ваш двигатель холодный, но возможно, что он будет возвращаться постоянно.

    Нормальное и ненормальное сгорание

    Обычно нормальное сгорание должно начинаться с идеальной смеси топлива и воздуха.Процесс воспламенения смеси должен начинаться легко и постепенно, чтобы можно было создать максимальное количество давления, когда поршень движется вниз после достижения верхней мертвой точки (ВМТ). Это приводит к получению наиболее эффективных характеристик двигателя.

    В качестве альтернативы, аномальное сгорание нарушает легкий процесс за счет создания второго цикла зажигания, который может быть создан до или после обычного цикла, производимого свечой зажигания. Вы услышите стук или розовый звук во время второго цикла.Ненормальное сгорание может привести к разрыву прокладки головки блока цилиндров, повреждению клапана, растрескиванию камеры сгорания или цилиндра или пробою дыры в пистолете.

    Что вызывает детонацию в двигателе и как устранить детонацию в двигателе

    Существуют некоторые распространенные неисправности системы или деталей, которые могут привести к детонации в двигателе вашего автомобиля. Поняв эти распространенные неисправности, вы сможете определить проблему и выполнить надлежащее устранение как можно скорее. Некоторые из них обсуждаются ниже.

    Перегрев двигателя

    Перегрев двигателя может привести к ненормальному сгоранию, а перегрев также может быть вызван многими причинами.Вы должны проверить уровень охлаждающей жидкости, а также радиатор на предмет засорения.

    Проверить работу вентилятора охлаждения двигателя и заменить антифриз в соответствии с графиком производителя. Вы можете использовать руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы правильно проверить систему, если замечен какой-либо перегрев.

    Слишком продвинутый угол опережения зажигания

    Вы должны проверить угол опережения зажигания вашего автомобиля в соответствии с его руководством по ремонту. Если ваше руководство потеряно или у вас его нет вообще, вы можете купить дешевое вторичное руководство.

    Если двигатель поставляется с распределителем, вы можете попытаться отрегулировать его синхронизацию, отключив и повернув распределитель. На современных автомобильных двигателях с системами OBD II следует выяснить, требуют ли замены датчики, контролирующие угол опережения зажигания.

    Нагар

    Нагар может быть вызван использованием моторного масла с большей плотностью, чем рекомендовано производителем. Это также может быть вызвано тем, что вы используете низкокачественное топливо или используете двигатель при температуре ниже нормальной рабочей, или вы привыкли к прерывистым коротким поездкам.

    Вы должны осматривать свечи зажигания одну за другой, и если вы обнаружите грязные отложения вокруг их электродов, это может указывать на наличие нагара на клапанах и поршнях. Вы можете использовать фонарик, чтобы заглянуть в искровое отверстие, хотя это очень сложно сделать, если у вас нет эндоскопической камеры.

    Если вы заинтересованы в обезуглероживании камеры, вы можете использовать Seafoam или гомогенные продукты. Это поможет вам очистить внутреннюю часть камеры, цилиндра, топливных форсунок и впускного коллектора.

    Низкооктановое топливо

    Если вы используете низкооктановое топливо, у вашего двигателя возникнут проблемы. Многие производители производят топливо с добавлением антидетонационных присадок, снижающих характеристики горения бензина и защищающих двигатель от детонации.

    Октановое число указывает на способность бензина определенной марки предотвращать детонацию. Чем выше рейтинг, тем лучше сопротивление детонации будет обеспечено. Например, топливо с маркировкой 87 не будет давать лучшую детонационную стойкость, чем топливо с маркировкой 91.

    Это не значит, что если вы получаете высокооктановое топливо, вы особенный. Целесообразно использовать высокооктановое топливо для двигателей с высокой степенью сжатия и более низкую версию для двигателей с низкой степенью сжатия.

    Во многих случаях вы можете перейти на топливо с более высоким октановым числом, чем то, которое предлагает производитель, и это послужит профилактической мерой для вашего двигателя. Но не рекомендуется использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендованное производителем, чтобы не забить двигатель.

    Неправильные свечи зажигания

    Свечи зажигания бывают двух номиналов: они бывают горячими и холодными. Их важнейшим классификационным критерием остается способность свечи передавать тепло от камеры сгорания к системе охлаждения.

    Изолятор горячей вилки имеет больший и больший диаметр. Его скорость теплопередачи не такая высокая по сравнению с кодовой заглушкой, и это помогает удалять отложения, которые могут скапливаться на заглушке.

    Холодная свеча зажигания обеспечивает более быструю передачу тепла от двигателя в систему охлаждения, что предотвращает преждевременное зажигание и перегрев.Очень важно использовать свечу зажигания, рекомендованную производителем, чтобы предотвратить детонацию двигателя.

    Противодавление выхлопных газов

    Одной из распространенных проблем с выхлопными системами является высокое противодавление. Это вызвано засорением каталитического нейтрализатора, выхлопной трубы или глушителя. Образование противодавления выхлопных газов обычно вызвано забитым нейтрализатором. Это будет препятствовать потоку воздуха двигателя, заставляя двигатель работать при высокой температуре и лишаться мощности, что в конечном итоге приведет к детонации.

    Чтобы осмотреть выхлопную систему и обнаружить высокое давление, поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте ее на домкрат. Затем следует постучать по нейтрализатору с помощью резинового молотка, и если он покачивается, это указывает на то, что материал катализатора распадается на куски. Вы также можете использовать вакуумметр для проверки высокого обратного давления.

    Утечки вакуума

    Соленоиды, привод и переключатели в двигателе приводятся в действие выхлопными системами автомобиля через вакуум.Например, клапан абсолютного давления в коллекторе (MAP), клапан рециркуляции отработавших газов, датчик, продувочный клапан, клапан принудительной вентиляции картера (PCV), а также другие компоненты могут работать под действием вакуума.

    Если в этих компонентах возникает утечка вакуума, это может привести к искровому звону или детонации. Вы должны осмотреть вакуумные шланги этих систем на наличие ослабленных соединений, а также повреждений.

    Неисправный датчик детонации.

    Неисправный датчик детонации.Компьютер вашего автомобиля использует эту информацию, чтобы замедлить время. Таким образом, когда KS выходит из строя, это может привести как к преждевременному зажиганию, так и к детонации.

    Датчик детонации можно проверить, ударив гаечным ключом или молотком по двигателю рядом с датчиком, когда двигатель работает в режиме холостого хода. Когда компьютер получит звуковой сигнал от KS, вы обнаружите, что обороты двигателя на холостом ходу изменятся. Вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, если считаете, что это необходимо.

    Выводы

    Очень важно проверить двигатель на детонацию, чтобы иметь возможность предотвратить повреждение двигателя.Вы должны убедиться, что вы диагностируете неисправности, вызывающие ненормальное сгорание, и постараться как можно больше исправить их, прежде чем они вызовут серьезные проблемы для вашего двигателя. Вы можете использовать руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы решить проблему, и если вы не можете исправить что-то, вы должны без колебаний обратиться к своему автомеханику.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.