Как узнать вылет диска: Параметры вылета диска — https://remont-diskov.ru/

Содержание

Что такое вылет диска как его определить возможные отклонения

Наряду с прочими геометрическими параметрами, у автомобильных дисков есть один, очень хитрый размер. Он может сделать диск неподходящим для установки на автомобиль, даже если все остальные размеры соответствуют, и он успешно установлен на ступицу. Многие не понимают важности данной характеристики, поэтому мы и решили разъяснить, что такое вылет на дисках простыми словами. Рассмотрим, насколько этот параметр может отклоняться от того варианта, который определил изготовитель автомобиля, и какие последствия ждут автовладельца, если грубо нарушать его рекомендации.

Диск с отрицательным вылетом

Что такое вылет и как его определить

Консультанты в магазинах, торгующих колёсами, как правило говорят, что незначительное отклонение вылета диска от рекомендованного допустимо. Если понравившаяся модель по остальным размерам подходит, покупателю предложат произвести примерку. Если диск свободно садится на ступицу, не цепляя при вращении арку, автовладельца уверяют, что диски можно смело использовать. Так ли это на самом деле, и нет ли тут подводных камней? Чтобы получить ответ на этот вопрос, разберёмся сначала, что такое вылет на дисках.

Вылет обозначается буквами et, к которым добавлены одна или две цифры, и прописывается на оборотной стороне диска. Что это значит?

Вылет ЕТ на дисках – надпись на обороте

На фото снизу наглядно показано, что вылет диска et – это расстояние от центральной оси обода до его привалочной плоскости (места, где он крепится к ступице). Даже если на самом диске не будет указан параметр вылета, его можно определить самостоятельно, произведя всего два замера: общей ширины диска в миллиметрах (А) и расстояния от тыльной грани до плоскости крепления к ступице (Б). Если из Б вычесть А:2, мы и получаем размер вылета.

Вылет дисков — как понять

Примечание: Если величина Б окажется меньше половины ширины диска А, вылет будет со знаком минус. Если равны, то нулевой. Но чаще всего он положительный — во всяком случае, у машин малого и среднего класса. Вылеты, стремящиеся к нулю и к минусу характерны в основном для внедорожников.

Что такое вылет ет на литых дисках: варианты с плюсовым, нулевым и отрицательным значением вылета

Вылет диска: допустимые отклонения

Так как вылет формирует дистанцию между расположенными на одной оси центрами колёс, он и определяет ширину колёсной базы. Все остальные параметры диска (диаметр, разболтовка, DIA), и уж конечно размеры покрышек, на величину вылета влияния не оказывают.

  • Расстояние от ступицы до центра колеса (это и есть вылет диска ет), является плечом приложения силы. Исходя из его величины, конструкторы и рассчитывают нагрузки на подвеску автомобиля.
  • На ней негативно отражается любая смена длины этого плеча, из чего можно сделать вывод, что ЕТ на дисках должен быть неизменным.
  • Даже при небольших расхождениях условия работы узлов подвески меняются, и на них они вовсе не рассчитаны. От таких перемен срок службы этого механизма снижается, а в критической ситуации он может и вовсе разрушиться.

Примечание: Часто уверения продавцов в том, что et на дисках можно варьировать «в пределах допустимого», не более чем попытка продать не то что идеально подходит вашему автомобилю, а то, что есть в наличии. Но это не всегда так.

Когда менять вылет можно

Варьировать вылеты можно только в том случае, когда это допускает сам производитель. В этом случае, в руководстве по эксплуатации автомобиля будут прописаны все возможные размеры дисков.

Приведём пару наглядных примеров:

  1. KIA Sportage SL 2.0 CRDI 2015 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля присутствует только три типоразмера дисков:

6.5J x 16 5*114.3 ET31

6.5J x 17 5*114.3 ET35

7J x 18 5*114.3 ET40

Они не только разного диаметра, но и разной ширины, поэтому ет на колесных дисках имеют разные значения. Производитель же определяет и допустимые отклонения от данных параметров, предлагая таблицу с конкретными вариантами замены.

В данном случае, список такой:

6J x 16 5/114.3 ET40

6.5J x 16 5/114.3 ET36

6.5J x 17 5/114.3 ET37

7J x 16 5/114.3 ET36

7J x 17 5/114.3 ET36

7J x 18 5/114.3 ET38

7.5J x 17 5/114.3 ET32

7.5J x 18 5/114.3 ET33

Мы видим, что при такой же ширине диска, как в заводской комплектации (6.5J x 16), ЕТ может быть не только 31, но и 36. Значит, все значения между этими цифрами будут подходящими, и нагрузки подвески на такой вылет рассчитаны. Но ЕТ36 – это максимум, который может незначительно меняться в большую сторону только при увеличении ширины и диаметра колеса.

  1. Второй пример — LADA Granta HB Hatchback 1.6 2019 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля предлагаются диски:

5.5Jx14 4/98 ET35

6Jx15 4/98 ET35

На замену:

5Jx14 4/98 ET35

5.5Jx15 4/98 ET35

6Jx14 4/98 ET35

В вариантах замены мы видим только более узкую ширину. Вылеты везде остаются одинаковыми, поэтому ясно, что на другие их значения машина не рассчитана, и менять их по своему усмотрению нельзя.

Так что, в вопросе замены значения вылета при подборе дисков, ориентируйтесь исключительно на рекомендации производителя.

Что такое вылет на дисках простыми словами

Как узнать посадочный диаметр диска в сантиметрах

Если водитель, выбирая колёсные диски, сильно сомневается в корректности своей покупки из-за того, что не уверен в размерности PCD, он может самостоятельно проверить соответствующий показатель, последовательно проведя достаточно простые измерительные операции:

  • Он может взять обычный циркуль и аккуратно очертить окружность вдоль расположения всех болтов, последовательно соединяя их один за другим, а потом, если окружность сомкнулась, просто приложить развёрнутый инструмент к линейке, измерить расстояние в миллиметрах и разделить полученный результат на 10, чтобы перевести его в сантиметры.
  • Также данная процедура может быть проделана при помощи циркуля-измерителя, что даст более точный результат.
  • Кроме того, если под рукой нет подобных канцелярских приборов, автолюбитель может воспользоваться обычной рулеткой или линейкой, измерив расстояние от каждой накидной гайки до центра диска. Скорее всего, каждый раз у него будет погрешность при измерении, однако параметры унифицированы производителями, поэтому этот показатель будет сильно приближен к одному из типовых значений на маркировке нового колеса в автомобиле. После измерения полученную величину радиуса необходимо умножить на два, чтобы определить диметр изделия.

Методики определения величины PCD на дисках

  • Если диск уже демонтирован, то те же показатели можно определить по расположению шпилек на ступице, и особенно просто это сделать, когда разболтовка составляет 4 крепежа, потому что в таком случае достаточно лишь приложить измерительный прибор к шпилькам, расположенным по диагонали, что и будет являться диаметром PCD. Все показатели данной величины считаются после проведённых измерений при помощи формул, приведённых на рисунке 3.
  • Самый верный способ определить диаметр сверловки – просто найти в интернете описания транспортного средства, принадлежащего автолюбителю, и посмотреть данную величину в разделе, где описаны технические характеристики. Кроме того, если автомобиль относительно новый, то этот показатель прописан в инструкции по эксплуатации.

В крупных торговых точках, как правило, ведётся система складского учёта, интегрированная в программу подбора размерности шин и дисков по имеющимся параметрам. Это означает, что потенциальный покупатель, не знающий размерности PCD на ступице своего «железного коня», может обратиться к консультанту, который со слов своего клиента введёт необходимые данные в интерактивном диалоговом окне программы.

Система, проанализировав все заданные ей сведения, выдаст допустимые параметры дисков, среди которых всегда остаётся неизменный размер – показатель сверловки (PCD) и разболтовки. Кроме того, программа покажет наличие интересующей клиента продукции на складе, её количество, а также розничную цену и возможные скидки (например, при покупке сразу 4 колёс).

Как определить вылет диска

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

Здесь:

  • ET – искомая величина (вылет).
  • Y – ширина самого автодиска (общая).
  • X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков. Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Кроме приведённых выше обозначений можно также встретить такие показатели размерности, как, например, 6J x 15 h3, что преимущественно характерно для штампованных изделий, и водители нередко спрашивают, как можно корректно прочитать данную надпись.

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

  • 6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
  • 15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
  • Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Важно!
Достаточно часто на литом или штампованном изделии можно увидеть особую маркировку дисков, которая является индивидуальной для конкретного производителя. Так, например, если потенциальный покупатель видит в самом конце строки код С046 или какие-то подобные числовые и буквенные записи, это может означать артикул изделия или его порядковый номер в систематизированном каталоге производителя.. Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков

После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Диски с низкопрофильной резиной

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Допускаются ли отклонения по вылету диска

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни. Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Как рассчитывается и маркируется

Для того, чтобы ответить на вопрос «как узнать вылет диска», нужно начать с того, что представляет собой эта величина. По своей сути, это расстояние между вертикальным значением плоскости колеса и плоскостью, в которой он прикладывается к колесной ступице. Выражается оно в миллиметрах. Поэтому вылет может быть не только положительным, но еще нулевым, либо иметь отрицательное значение. От него зависит дистанция между центрами колес по одной и той же оси.

Для одной и той же модели автомобиля максимальный вылет с его допустимыми отклонениями будет один и тот же, по рекомендациям автопроизводителей. Для обозначения этого критерия используется кодировка ЕТ, после которой следует число. Оно-то и означает фактическое расстояние в миллиметрах. Встретить это обозначение можно непосредственно на самом диске. К примеру, ЕТ 0 (нулевой вылет), ЕТ-15 (с отрицательным вылетом), ЕТ 40 (больший, положительный вылет).

Что такое вылет колесного диска в автомобилях

Современные автомобильные диски представлены на рынке в столь огромном ассортименте, что сложно бывает подобрать подходящий вариант для своего авто. Особенно этот выбор становится сложным, если вы хотите увеличить диаметр диска от рекомендуемого производителем. Многие утверждают, что при установке дисков большего размера вылет также нужно подбирать больше.

Большинство рассуждений автомобилистов о параметре вылета диска являются мифами и не имеют ничего общего с реальностью. Давайте разберемся, что такое вылет колесного диска, и от каких параметров нужно исходить при покупке новых колес для вашего автомобиля.

Техническая характеристика вылета колесного диска

Сложно догадаться, что под понятием вылета колесного диска понимается не то расстояние, на которое колесо выступает за пределы кузова автомобиля, а совершенно иное значение. Вылет – это расстояние между осью крепления диска на ступицу и серединой плоскости всего колеса. Существует этот параметр для того, чтобы производители дисков учитывали потребности разных автомобилей.

Вылет колесных дисков бывает трех типов:

  • нулевой – когда середина диска и плоскость крепления к ступице совпадают;
  • отрицательный – редкое явление, при котором крепление диска находится глубже середины изделия;
  • положительный – вычисляется в миллиметрах и показывает, насколько удалена середина диска от места крепления.

Наиболее часто в нынешних технологиях встречается именно положительный вылет колесных дисков. Обозначение вылета обязательно присутствует в маркировке диска и помечается буквами ET или DEPORT.

Выбор правильного вылета диска невероятно важен, ведь при несовпадении нужных технических характеристик могут возникнуть серьезные неполадки и неудобства в эксплуатации авто.

Чем чревато несовпадение параметров вылета колесного диска с требованиями?

Покупать новые колесные диски необходимо с учетом параметра вылета. Иначе владелец автомобиля может столкнуться с неприятными последствиями. Если вылет оказался больше стандартного, описанного в технических нормах авто и в инструкции производителя, диск просто не установится на автомобиль. Задняя часть колеса будет упираться в стойку, у вас не получится закрепить диск.

Если же вылет оказался меньше, колесо можно легко установить на автомобиль, но в эксплуатации вы получите следующие последствия:

  • заметное нарушение качества поездки автомобиля;
  • осложнение рулевого управления;
  • увеличение сопротивления у авто с передним приводом;
  • значительный риск разрушения ступицы, подшипников и рулевых тяг;
  • снижение безопасности эксплуатации автомобиля.

Именно по этой причине лучше не переоборудовать автомобиль, устанавливая диски с отрицательным вылетом. Визуально это оказывается часто эффектным дополнением к стилю вашего авто, но безопасность поездки снижается, да и от управления удовольствия получить не выходит. Всегда используйте рекомендуемые производителем параметры дисков, ведь самостоятельное вмешательство в их работу может стать серьезной проблемой, мешающей комфортной поездке.

Видео:

Подводим итоги

Многие автомобилисты считают параметр вылета колесного диска одной из возожностей тюнинга автомобиля. Достаточно установить диски с минимально возможным вылетом (отрицательным значением), и авто будет смотреться великолепно. Для таких визуальных изменений зачастую требуется переоборудовать всю систему подвески, а также усилить тормоза, стойки и амортизаторы.

avto-flot.ru

На что влияет вылет диска

Вылет ET оказывает влияние на колесную базу автомобиля. Если параметр изменить, колесо начнёт выходить за пределы кузова — или, наоборот, уходить внутрь. Все производители четко его регламентируют и не советуют допускать даже самые незначительные отклонения в любую сторону. Проблемы могут появиться даже при отклонении в 5 мм.

Автомобили различаются по характеристикам управления и устойчивости. Поэтому у каждой машины своя величина ЕТ. В противном случае происходило бы следующее: при отрицательном значении колесо касается кузова, а при положительном — некоторых элементов подвески. Только при значениях, указанных производителем, уровень давления на подвеску будет допустимым.

Вот что происходит при наличии отклонений:

  • рулевая ось смещается;
  • подшипники изнашиваются раньше срока;
  • управляемость ухудшается;
  • шины изнашиваются быстрее;
  • срок работы подвески сокращается.

Что значит параметр PCD на колёсных дисках

Практически каждый автолюбитель, столкнувшийся с необходимостью приобретения новых колёсных дисков, сталкивается с одним и тем же вопросом: PCD на дисках – что это. Чтобы дать наиболее полный ответ, необходимо полностью расшифровать надпись на оборотной стороне колеса, характеризующую его размерность на конкретном примере. Если взять параметры среднестатистического колеса 6,0J х 16 ЕТ42 5х108 d66,1, где каждый из символов обозначает следующие показатели:

Магазин-склад колёсных дисков

  • 6 – это характеристика ширины обода изделия в самой широкой его части, выражается в дюймах. Данный размер для легковых автомобилей располагается в диапазоне от 4,0 до 12,0 дюймов с шагом в 0,5 дюйма.
  • J – форма канта борта для надёжной фиксации покрышки, которые также обозначаются как JJ, К, JK, B, P или D.
  • 16 – величина радиальности, то есть диаметра обода колеса, выражается в дюймах. Многие автолюбители неверно называют этот параметр радиусом, однако это неверно. Диаметр колесного диска в классических вариантах бывает от 12 до 24 дюймов.
  • ЕТ42 – это показатель вылета диска в миллиметрах, расстояние в проекции от точки крепления колеса к ступице до внутренней привалочной плоскости колеса, который колеблется в пределах от -25 до +50 мм, то есть он может быть отрицательным, и изделие будет выступать за поперечные габариты авто.
  • 5х108 – это показатель разболтовки, то есть величина, обозначающая количество шпилек, на которые диск крепится к элементам подвески (4, 5 или 6 для легковых авто). Вторая цифра – 108 – длина каждого крепежа в миллиметрах, встречающаяся в диапазоне от 90 мм до 150 мм, в зависимости от массы авто и его класса.
  • В конце маркировки изделия следует ответ на вопрос, что такое PCD в параметрах дисков и как можно определить эту характеристику. Последний показатель – d66,1 – это как раз величина PCD, или Pitch Circle Diameter, что в переводе означает диаметр той окружности, вдоль которой на равном расстоянии друг от друга располагаются отверстия для шпилек. Чем больше этот параметр, тем больший изгибающий момент может воспринимать колесо. Соответственно, PCD, называемая также сверловкой, колеблется от 50 мм до 150 мм в зависимости от размера колёсной базы и массы автомобиля.

Размерность колёсных дисков
Важно!
Если любой из показателей (ширина, радиальность или вылет) для каждого авто могут меняться в незначительных пределах, то величина PCD должна оставаться постоянной, так как конструкция ступицы неизменна, и на практике почти все автомобильные концерны давно установили стандарт, в соответствии с тем или иным классом авто. Так, на компактных автомобилях с объёмом двигателя до 1,6 литра сверловка не превышает 70 мм, а разболтовка редко выходит за пределы 4х100, для кроссоверов этот показатель может достигать 100 мм и 5х120 соответственно, а что касается больших внедорожников, то он резко возрастает до 140-150 мм, а разболтовка – до 6х150.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках – PCD диаметр центров крепежных отверстий, сверловка

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля – это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD – количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия “уведет” и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом – посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет “ходить восьмеркой”, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

  • Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
  • Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
  • Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

Обозначение вылета диска

Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Важно!
Чтобы выбрать необходимый вылет диска, водителю следует ознакомиться с предыдущей размерностью своего колеса, подлежащему замене, после чего сравнить эти данные с тем диском, который планируется к покупке. В случае ошибочного выбора водитель рискует передать слишком большие нагрузки на ступицу и подвеску

После этого срок их эксплуатации существенно сократится, либо новый автомобиль утратит гарантию.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Разболтовка диска на 4 шпильки

Вылет диска ET что это значит

Вылет — это расстояние от середины диска до плоскости его совмещения со ступицей. Обозначается аббревиатурой ЕТ. Чем он меньше, тем в большей степени обод будет выпячиваться снаружи машины. Чем ЕТ значительнее, тем сильнее диск будет утоплен. На вылет никак не влияют параметры диска. Чтобы рассчитать нагрузки на механизм подвески, нужно знать лишь расстояние от середины колеса до ступицы.

ЕТ должен отвечать рекомендациям производителя авто. Отклонения недопустимы — даже при незначительных возникнут дополнительные нагрузки на узлы подвески. Это может стать причиной сокращения срока службы подвески, а в некоторых случаях приводит даже к ее разрушению.

От продавцов можно услышать обратное. Есть много вариаций вылетов, а потому служащим магазина не очень хочется подбирать диски именно под вашу машину — тем более, если с остальными параметрами все в порядке.

Вот несколько советов водителям по поводу выбора дисков:

  1. Внешний вид изделия должен быть на втором плане — важнее технические характеристики.
  2. Не стоит слишком доверять продавцам — от них не всегда можно получить достоверную информацию.
  3. Учитывайте маркировку.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие

Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным

При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Как узнать вылет диска по маркировке?

Как узнать какие у меня диски?

Диаметр диска можно найти на маркировке боковины покрышки, которая, для примера, выглядит так: 205/55 R16. Число, которое стоит после буквы R и обозначает диаметр диска в дюймах. Также диаметр может быть написан на внутренней маркировке диска, рядом с шириной. Ширина диска измеряется в дюймах, 1 дюйм = 2,54 см.

Что такое 6Jx15?

Ширина и радиальность диска

Данная маркировка выполнена в виде цифро-буквенного кода, к примеру 6Jx15. Как она расшифровывается? «6» — указывает на ширину обода диска, она измеряется в дюймах. Зная это значение, можно выбрать автошины правильного размера.

Можно ли ставить диски с другим вылетом?

Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм, например установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение вылета чревато тем что вылезшие колеса начнут задевать за крылья автомобиля.

Где нанесена маркировка диска?

Обозначение (маркировка) должно быть нанесено на внутреннюю поверхность диска и обязательно должно присутствовать на его упаковке или в сопроводительном буклете, наклейке и др. Расшифровка маркировки: 7.5 – ширина обода в дюймах.

Что такое вылет диска 40?

Вылет диска 40 и 45: в чем же разница? Вылет диска, или как его принято обозначать ЕТ — это один из самых его важных параметров, показывающий расстояние между областью прилегания колесного диска к ступице и его вертикальной плоскостью, отвечающей за симметрию.

Что означает вылет диска ET?

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57. 1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам.

Как узнать параметры диска

 

Ничего не поделаешь, но в инструкции по эксплуатации автомобиля по каким-то причинам редко полностью приводят параметры дисков. Чаще всего пишут лишь ширину и диаметр (7J x 16), и порой еще указывают вылет диска (ЕТ 37, например). Но для подбора новых дисков нужно знать еще и параметры крепления (выглядит как PCD 5/112), и обязательно диаметр центрального отверстия диска (будет примерно так – DIA 66.6 мм).

Жаль, но в отличие от шин, где всегда можно подойти к автомобилю и прочитать нужные надписи сбоку на покрышке, самостоятельное определение параметров дисков является вещью более сложной и требующей дополнительных знаний. Если в любом случае хочется сделать это самому, а такой вариант, как поиск в соответствующем разделе нашего сайта, не подходят, придется кое-что узнать. Определить искомые параметры можно тремя способами:

Первый способ

Просто позвонить консультантам магазина «Вилка» в Москве (8 495) 662-48-71 и С.-Петербурге (8 812) 313-24-07 – мы всегда с радостью подскажем вам все параметры нужных литых дисков.

Второй способ

Если уж не к нам, то позвонить любому дилеру, занимающемуся продажей автомобилей требуемой марки и там все расспросить. Вариант не стопроцентный, так как некоторые продавцы лучше сами подберут для вас диски и продадут несколько дороже, чем их можно взять в самостоятельном поиске. Но, может быть, кто-то и подскажет нужную информацию.

При этом следует учитывать, что литые диски, изготовителем рекомендованные для одного автомобиля, часто имеют чуть большую ширину и несколько меньший вылет, сравнительно со штампованными дисками.

Третий способ

Также всегда можно воспользоваться клубными сайтами. Сейчас для каждой популярной модели автомобиля в интернете найдется специализированный сайт или форум, на которых люди, сталкиваясь с одинаковыми проблемами, обсуждают методы их решения, а также делятся полезными знаниями.

Размерность и параметры дисков

Даже незначительное изменение параметров, предусмотренное производителем, может привести к поломке автомобиля. Поэтому к подбору тех или иных конструктивных элементов следует отнестись со всей серьезностью. Верно это и в случае подбора/замены диска.

Существует ряд параметров, по которым подбирается данный элемент колеса. Основные параметры обычно указываются на поверхности изделия. Сюда относятся ширина, диаметр, вылет диска и ряд других характеристик. На них стоит ориентировать при подборе нужного изделия.

Вылет диска – особенности выбора изделий

Параметр, маркируемый ETцифра (например, ET30), обозначает расстояние от центральной оси до посадочной плоскости на ступицу и называется вылет диска. Может быть нулевым, положительным, отрицательным. Чем больше цифра, тем сильнее колесо утоплено в арку автомобиля.

В случае необходимости и без вреда для автомобиля вылет диска может быть изменен на 5 мм в ту или иную сторону. Но все же следует придерживаться рекомендаций производителя, поскольку данный параметр рассчитывается так, чтобы обеспечить автомобилю оптимальную управляемость и предельно снизить нагрузку на подшипники ступиц. Для гарантийных машин лучше проконсультироваться в своем гарантийном сервисе или ездить в этот сервис на заводских колесах, в случае нежелания автосалона идти вам навстречу.

Диаметр диска, вылет и другие параметры, влияющие на выбор изделия

Автомобиль в любой ситуации должен оставаться безопасным для пассажиров. Поэтому к подбору диаметра дисков и других параметров следует отнестись с большой осмотрительностью. У каждого изделия существует несколько посадочных параметров для установки на машину. И изменение некоторых из них (диаметра диска, вылета и т.д.) хотя бы на доли миллиметров может привести к более быстрому выходу из строя деталей автомобиля. Имейте в виду, что переставить колесо с одной модели машины на другую, как правило, невозможно. Поэтому, чтобы подобрать необходимый диаметр диска или любой другой параметр, лучше всего обратиться к специалисту. Только он порекомендует подходящую модель, исходя из особенностей машины.

На каждый автомобиль можно установить колесный диск нескольких диаметров при соответствующем размере шины. При этом полный (внешний) размер колеса не подлежит изменению. Это достигается снижением или увеличением профиля шины, при этом диаметр диска также либо увеличивается, либо уменьшается. Это стоит учитывать в процессе выбора изделия.

При увеличении диаметра диска и снижении высоты профиля шины улучшается управляемость автомобиля, разгонная динамика, машина приобретает спортивный вид и характеристики. Подобное улучшение характеристик особенно оценят любители активного стиля вождения.

Однако уменьшать диаметр диска не рекомендуется, что иногда осуществляется автовладельцами в целях экономии. При этом необходимо проверить наличие зазора между внутренней поверхностью изделия и тормозным суппортом. В этом случае стоит оставить припуск на толщину грузиков для шиномонтажа.

Подбор другого размера диска и шины можно произвести самостоятельно с помощью шинного калькулятора на нашем сайте, но потом лучше подтвердить все у специалиста.

Параметры дисков обозначаются следующим образом, например 6×15 ET45 5*100.0 D57.1:

6J15h3 основной параметр любого колесного диска. Может так же писаться 6х16 или 16*6. 6 — это ширина диска в дюймах, 15 диаметр диска в дюймах, Н или Н2 — хампы на дисках, позволяющие установить бескамерную шину, данные параметры могут изменяться без вреда для автомобиля (кроме диаметра диска, при его изменении придется изменить параметры шины).

PСD (например 5х100, или 5/120, или 4*98) — количество крепёжных отверстий на определённом диаметре расположения. Для каждой машины он свой, и изменять его нельзя ни при каких обстоятельствах.

Некоторые неискушенные автомобилисты думают, что можно заменить на близкий размер с таким же количеством отверстий (например, 4*100 на 4*98), но на самом деле такое колесо не будет отцентрованно и будет бить при езде, так как правильно затянется только первая гайка или болт; контакт сферической плоскости головки болта или гайки с диском будет минимальным, что приведет к отворачиванию крепежа (болта или гайки, зависит от конкретной марки автомобиля) и потере колеса при езде.

Многие диски известных и любимых ценителями тюнинга марок имеют вдвое большее число крепежных отверстий для большей универсальности, например 8×18 ET43 5*100.0/112.0 D57.1. Ничего плохого здесь нет. Наоборот, в случае продажи автомобиля при подборе нового авто под имеющиеся диски, выбор будет в 2 раза больше:))

ЕТ45 — вылет диска, измеряемый в миллиметрах. Для отсутствия каких-либо проблем с дилером при гарантийном случае (или со страховой компанией в случае ДТП) рекомендуем вам обратить внимание на диски Реплика. Диски Replica не имеют центровочных колец, все их параметры соответствуют заводским, дизайны замечательно подходят к автомобилям, а изредка не совпадающий вылет ЕТ (для разных моделей может подходить один диск с небольшим отклонением по вылету) не будет замерять ни один самый дотошный инженер по гарантии (ему даже не придет в голову, что диск не заводской).

Небходимо понимать, что выпирающее наружу колесо может цеплять за крыло на кочках и ямах, когда автомобиль сильно перемещается вверз-вниз относительно покрышки. Так же на диски с не родным вылетом не получится одевать цепи противоскольжения.

Возможно также использование фланцев (проставок), чтобы подогнать вылет понравившегося диска к параметрам вашего автомобиля. Это касается только негарантийных автомобилей. Если машина на гарантии, а вы боитесь ее потерять, то нужно придерживаться штатных параметров.

D57.1- центральное отверстие под ступицу определённого автомобиля, часто обозначается как HUB, например HUB57,1. Центральное ступичное отверстие на понравившемся диске должно быть равным или большим чем на Вашем авто; если отверстие в диске больше, то для центровки колеса используют кольца, они могут быть пластиковыми или алюминиевыми, потому что кольцо не несет никакой нагрузки, а только служит для точной установки колеса на ступицу. Если отверстие меньше, а диск очень-очень нравится, можно обраться для его увеличения в токарную мастерскую, специализирующуюся на работе с колесными дисками.

Уважаемые покупатели! Будьте внимательны при самостоятельном подборе шин и дисков. В зависимости от типа и комплектации автомобиля они могут отличаться. Например, у седана Suzuki SX4 размер 195/65 R15, а у хэтчбека – 205/60 R16. На BMW 5 серии E60 штатный вылет 20, на полноприводной версии – 38-43.

Подобрать диски для своего авто — примерка онлайн

Посмотреть полный каталог колёсных дисков

Возможность расточки и увеличения вылета литых дисков. Проставка для увеличения выноса колесного диска

Вылет диска представляет собой одну из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя и незначительное расхождение от требований, на которых настаивает компания изготавливающая и выпускающая авто всё-таки есть.

Чтобы выполнить правильно измерения дистанции между отвесной (вертикальной) плоскостью симметрии колеса и самой поверхностью диска к ступице автомобиля в мм, нужно воспользоваться формулой:
ET=a-b/2, где
a – размах между двумя вертикалями, внутренней плоскостью, и поверхностью прилегающей к ступице
b – вся ширина автомобильного диска.
Если сказать обычными, понятными словами, то вылет диска ET это показатель того, насколько он выглядывает наружу из колёсной арки. Если вылет большой, то колесо будет отступать в глубину, а при уменьшении его показателя, наоборот, выдвигается наружу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

  1. Нулевой;
  2. Отрицательной;
  3. Положительной.

Это значение зачастую наносится на внутреннюю часть поверхности любого диска авто, а единица измерения их выражается в мм. Ещё наносятся и другие параметры дисков, означают они следующее:

  • Ширина;
  • Диаметр;
  • PCD диска — количество болтов крепления и диаметр их расположения;
  • DIA — диаметр посадочного отверстия находящегося в центре;

Минусовой или отрицательный вылет

Естественно, это оказывает характерное влияние на характеристики поворота руля, а значит и на маневренность автомобиля в целом. Изменяются векторы, моменты силы непосредственно воздействующие на различные элементы подвески. Всё это, несомненно, заставит всю ходовую часть авто работать в ином режиме, который абсолютно не учтен заводом производителем, поэтому приобретая диски с отрицательным вылетом лучше проконсультироваться с менеджером или специалистом магазина.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузового или же легкового автомобиля чётко нормирована и рассчитана заводом изготовителем и конструкторами, разрабатывающими его. Однако если подойти к этому тюнингу грамотно, то в итоге увеличенная база автомобиля и его колеи сможет повысить устойчивость машины.

И также выступающие за края автомобиля колёса окажутся плюсом при дополнении её пластиковыми модификаторами. Основное, что нужно чётко представлять автолюбителю — ресурс на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается в прямой пропорциональности разнице расстояния смещенного диска и родного, рекомендованного заводом изготовителем.


Для увеличения вылета диска применяются так называемый элемент проставка. Она устанавливается плотную между диском и барабаном, или же и ступицей, всё зависит от модели и конструкции тормозов автомобиля. Размеры этих элементов имеют большое значение, их существует несколько типов:
  • Толщиной до 6 мм считаются небольшими, при этом, зачастую, длины родного крепёжного болта, хватает чтобы качественно зафиксировать диск вместе с железной проставкой.
  • Толщина до 25 мм. в них уже имеется центровочная ступица которая исключает вариант дестабилизации балансировки параметра колеса. Авто приобретает нотки спортивного, агрессивного характера и установленные на него проставки визуально идентифицируются.
  • Толщина проставки от 25 до 50 мм, считается достаточно большой. Крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендованы для автомобилей типа ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или же УАЗ.

Проставка для увеличения вылета должна быть выполнена из прочного метала. Поэтому перед тем как автолюбитель примется за изготовление их вручную стоит подумать, риски и последствия их установки. Всё-таки рекомендовано специалистами приобрести качественные заводские проставки и диски с вылетом, которые будут изготовлены из нужной марки стали, а также соответствовать всем требованиям надёжности и безопасности. Естественно, при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учесть количество болтов крепления и их длину.

Влияние ширины диска и его вылета ЕТ на ходовые характеристики

Каждому владельцу автомобиля, который задумался об установке диска с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, и в частности, что может произойти после их установки, а также на что конкретно вылет диска влияет:

  • Смещение рулевой оси;
  • Резкий износ подшипников, раньше положенного срока;
  • Кардинальное изменение прежней заводской управляемости;
  • Изменение срока службы шин и всех частей и комплектующих подвески.

Все эти причины непросто слова, они основываются на законах физики. Ведь известно что масса любого четырёхколёсного механизма в целом распределена на все её колеса. Точка приложения силы направлена на основание соприкосновения дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если предположить теоретически, что ходовая и подвеска абсолютно исправны, то через это основание будет проложен вектор оси колеса. В туже точку направляется и линия вектора амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колёс со смещённым вылетом изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка не регламентных дисков изменит внешний вид автомобиля делая его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшаться, а износ запчастей существенно увеличится. Конечно же, если заводом изготовителем не предусмотренная такая замена.

Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

№п/п Модель автомобиля Допустимый вылет диска, мм
1 Chevrolet Camaro 38-50
2 Chevrolet Corvette 38-50
3 Chevrolet Aveo 1,6 39
4 AlfaRomeo 33 30-38
5 AlfaRomeo GTV 28
6 AlfaRomeo 145 38
7 AlfaRomeo 146 38
8 AlfaRomeo 166 35-40
9 AlfaRomeo 155 38
10 AlfaRomeo 156 28-30
11 Audi А4 35
12 Audi А8 35
13 Audi А6 35
14 Audi 80 35-42
15 Audi 100 35-42
16 Audi ТТ 28-30
17 Audi Quattro 35-42
18 Audi А3 30-40
19 BMW 3 15-25
20 BMW 3 (E36) 35-42
21 BMW М3 18-20
22 BMW 5 18-20
23 BMW 7 18-20
24 BMW 7 (Е32) 18-20
25 BMW 8 18-20
26 Citroen Berlingo 15-22
27 Citroen Jumper 35
28 Citroen Evasion 28 – 30
29 Citroen Xsara 15 – 22
30 Citroen Xantia 15 – 22
31 Daewoo Nexia 38 – 42
32 Daewoo Espero 38 – 42
33 Daewoo Lanos 38 – 42
34 Daewoo Matiz 38
35 Daewoo Leganza 35 – 42
36 Daewoo Nubira 38 – 42
37 Dodge Magnum 2.7 V6 24
38 Dodge Avenger 2.0i 35 – 39
39 Dodge Caliber 2.0 35
40 Dodge Caliber SRT4 2.4i 40
41 Dodge Caravan 2.4i 35 – 40
42 Dodge Challenger 6.1 V8 40
43 Dodge Durango 3.7 V6 15
44 Fiat Qubo 1.3 40-44
45 Fiat Bravo 1.4i 31 – 32
46 Fiat Croma 2.2 35 – 41
47 Fiat Doblo 1,9JTD 263 32
48 Fiat Doblo 1.9JTD 223 32
49 Ford Scorpio 35 – 38
50 Ford Cougar 35 – 38
51 Ford Explorer 0 – 3
52 Ford Escort 35 – 38
53 Ford Focus 35 – 38
54 Ford Focus 2 35 – 38
55 Ford Fiesta 35 – 38
56 Ford Granada 35 – 38
57 Ford Galaxy 42 – 45
58 Ford Ka 35 – 38
59 Ford Mondeo 1 35 – 42
60 Ford Mondeo 2 35 – 42
61 Ford Mustang 35 – 38
62 Ford Sierra 35 – 38
63 Ford Scorpio 35 – 38
64 Ford Orion 35 – 38
65 Ford Puma 35 – 38
66 Ford Windstar 35 – 38
67 Ford Transit 35 – 38
68 Honda Shuttle 35 – 38
69 Honda CRX 35 – 38
70 Honda Accord 35 – 38
71 Honda Integra 35 – 38
72 Honda Civic 35 – 38
73 Honda Civic VTEC 38
74 Honda Concerto 35 – 38
75 Honda Jazz 35 – 38
76 Honda Prelude 38
77 Honda Legend 35 – 38
78 Honda CRV 5 40 – 45
79 Hyundai Pony 35 – 38
80 Hyundai Accent 35 – 38
81 Hyundai Coupe 35 – 38
82 Hyundai Lantra 35 – 38
83 Hyundai Sonata 35 – 38
84 Hyundai Excel 35 – 38
85 Kia Shuma 35 – 38
86 Kia Ceed 38 – 42
87 Kia Leo 35 – 38
88 Kia Clarus 35 – 38
89 Kia Sephia 35 – 38
90 Kia Concord 35 – 38
91 Kia Sportage 0 – 3
92 Kia Mentor 35 – 38
93 MercedesBenz Sprinter 45
94 MercedesBenz A Class 45 – 50
95 MercedesBenz B-Class 47 – 52
96 MercedesBenz C-Class 43 – 47
97 MercedesBenz E-Class 48 – 54
98 MercedesBenz G-Class 43, 50, 63
99 MercedesBenz M-Class 46 – 50, 60
100 MercedesBenz S-Class 36 – 43,5
101 MercedesBenz SLK 45 – 50
102 MercedesBenz 600SL 18 – 25
103 MercedesBenz 280SL 18 – 25
104 MercedesBenz Vito 45 – 50
105 Mitsubishi Lancer 35 – 42

Практически любые понравившиеся диски для авто можно устанавливать на собственную машину. Даже если крепления не всегда совпадают, то на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится откорректировать установку выбранных колес.

Расширенная таким образом колея автомобиля поможет повысить устойчивость транспортного средства. Также эти дополнительные блины могут оказаться незаменимым дополнением при навесном тюнинге, когда на авто навешиваются пластиковые модификаторы.

Принято выделять несколько типов этого колесного корректора, отличающегося между собой по таким параметрам:

  • толщина детали;
  • способ монтажа на ступицу;
  • конструктивные особенности изделия.

Минимальными считаются блинчики, которые имеют толщину в 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют их устанавливать практически всегда на штатных креплениях. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью хватает для того чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Данные конструкции полезны в ситуациях с необходимостью с неоригинальным вылетом. Ведь если в таких колесах сохранять вылет, то суппорт будет тереться о них. Также проставка для увеличения вылета колёсного диска с толщиной до 6 мм принято устанавливать во время спортивного тюнинга транспортного средства.

Средние и большие габаритные параметры

Условное деление между этими размерами принято такое:

  • интервал 12-25 мм относят к среднему параметру;
  • интервал 25-50 мм является большим размером.

Вставки до 25 мм толщиной изготавливаются с отсутствием дисбаланса. Это происходит благодаря центровочной ступице, которая конструкционно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко заметить автомобили с такими элементами. Они придают спортивный, немного агрессивный вид машине за счет увеличения колеи.

Нужно знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Модификацирующие элементы с толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструкционными особенностями. В первом случае применяются болты, фиксирующие это изделие на ступице автомобиля. К закрепленной шайбе, а не ступице, прикручивают колесный диск стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае применяют конструкцию проставок с вмонтированными шпильками. Этот тип уместен для крепления колес на ступицах со шпильками и гайками. Такая планка фиксируется на ступицу через шпильки и крепится гайками. Сверху навешивают колесо на шпильки проставки и также фиксируют гайками. Никаких удлинений штатных шпилек не требуется.

Проведение монтажа

На ступице нельзя устанавливать более одной проставки для увеличения вылета диска, своими руками она изготовлена или куплена в автомагазине. В противном случае создастся дисбаланс на ступице, который может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные колесные проставки

Серьезные перегрузки может испытывать подшипник. В некоторых случаях он может выдерживать лишь несколько недель при серьезных перегрузках, а далее произойдет выход его из строя. Одновременно с ним перегружаются и тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работа по установке проставок должна проводиться с соблюдением правил закручивания колесных болтов или гаек. Сначала весь крепеж наживляют от руки, а затем диагональным способом затягивают до упора. Эту операцию рекомендуется проводить с помощью динамометрического ключа, чтобы проконтролировать натяг и избавиться от дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Кроме изготовления проставок своими руками, существуют изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются зарубежные проверенные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK+ . Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после поковки.

Нужно знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или низко профессиональном литье, что приведет к разбалансировке конечного изделия.

Последствия работы некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать эту продукцию неизвестных компаний, ведь она может быть выполнена с помощью не всегда подходящих технологий, например, порошкового прессования, неспособного выдержать большие нагрузки.

Если использовалось самодельное изготовление, то желательно отбалансировать на стенде получившееся изделие. Нельзя также допускать уменьшение количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании колесных проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности их монтажа, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Во время покупки нужно проверять сопроводительные документы к изделиям. Когда вставки изготавливаются самостоятельно, то конечная работа их на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и скорому износу элементов подвески.

Проставки на ступицу представлены блинами из металла, которые монтируются между диском колеса и ступицей.

Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда понравившийся диск отвечает всем требованиям (диаметр, отверстие для центровки, ширина, расстояния между болтами), но при этом не имеет необходимой величины вылета. Именно в таком случае нужны проставки, уменьшающие этот показатель. Этот способ использования оправдан при том условии, что изделие уменьшит показатель строго до предусмотренной фирмой-производителем величины. Несмотря на то, что некоторые водители думают, что металлические блины между диском и ступицей могут использоваться в качестве элемента улучшения внешнего вида, это не так. Они не знают, как влияет вылет на степень безопасности машины и водителя, а также на характеристики подвески.


Проставки колесных дисков для автомобиля

Главные функции проставок таковы:

  • расширение колеи авто;
  • увеличение размера колесной базы, повышение динамики езды;
  • возможность установки нештатных дисков, если те подходят вам по всем параметрам;
  • повышение устойчивости авто;
  • тюнинг экстерьера (авто примет более надежный и спортивный вид).

Проставки для изменения вылета (ЕТ) колёсных дисков

Разновидности

Проставки для предотвращения увеличения вылета могут быть:

  • С засверленными сквозными отверстиями для ступичных креплений. В таком случае вам, возможно, потребуется замена штатных болтов более длинными (чтобы длина возросла точно на ширину комплектующей). Толщина таких моделей — не больше 10 мм.
  • С просверленными отверстиями, предназначенными для болтов, и отдельными дырками под резьбу для крепежа. Это позволяет прикрепить комплектующую автономно к ступице, прикрутив к ней колесный диск. Это позволяет не только уменьшить показатель, но и сменить количества болтов и, соответственно, расстояние между ними. Изделия этого типа обычно снабжены выпуклостью, которая центрует колесо.

Проставки колесных дисков с засверленными сквозными отверстиями для ступичных креплений

Изделия могут быть такой толщины:

  • до 10 мм. За счет малой толщины они используются, если есть необходимость установить диск с неподходящими для авто характеристиками, предотвратив его соприкасание с суппортом автомобиля. Рекомендуются для шин спорткаров;
  • 12-25 мм. Снабжены ступицей, которая заметно увеличивает базу колес, поэтому часто являются элементом декора авто. Кроме того, такие элементы предотвращают утопление колес, которое можно часто наблюдать при установке арочных расширителей или обвесов;
  • 25-50 мм. Могут быть снабжены болтами, соединяющими конструкцию со ступицей, или шпильками. Второй тип подходит для машин, имеющих гаечное крепление колес (не понадобится покупать дополнительные длинные шпильки), а также джипов.

Дюралюминиевая проставка колесного диска со сверловкой 4х98 толщиной 30 мм

Комплектующие для колес по предназначению делятся на такие типы:

  • Корректирующие вылет. Из негативных последствий их установки стоит заметить незначительное увеличение дисбаланса колес.
  • Корректирующие диаметр отверстия в центре колес. Применяются, если диаметр отверстия диска превышает штатный показатель.
  • Смешанные. Такие модели встречаются редко и сочетают в себе две функции.

Проставки для увеличения дорожной колеи

Правила выбора и установки

Любой механик скажет, что целесообразно будет использовать проставки для колес только в случае, когда наблюдается увеличение вылета (фактический показатель превышает штатный). Нужно знать, что главное — качество комплектующей. В случае несоответствия размеров и расположения отверстий или просто неоднородности материала изделие будет бить по подвеске авто, что станет причиной ее быстрого изнашивания. Это, в свою очередь, может повлечь за собой деформацию ходовой прямо во время езды. По этой причине категорически запрещено использовать проставки, изготовленные своими руками в кустарных условиях или неизвестными вам фирмами. Для новичков, выбирающих этот элемент для базы колес, есть еще ряд советов:

  • не нужно гнаться за толстыми изделиями — расширение границ вылета приводит к риску для жизни водителя;
  • выбирать нужно те модели, где толщина и длина на передних и задних осях будет разной;
  • следует обязательно обращать внимание на материал: однороден ли он, как ровно отшлифован и т. д.

На колеса любого авто нельзя устанавливать больше одного изделия — это вызовет повышение давления на ступицу. Её подшипник вследствие этого выйдет из строя за несколько месяцев. Также будут нагружаться тяги, рычаги и подвесочные узлы.

Чтобы установить проставки, нужно для начала наживить находящиеся напротив друг друга болты, закрутить их до упора, а уже потом крест-накрест затянуть динамометрическим ключом. Силу затягивания болтов автомобилисту нужно будет уточнить в паспорте авто. После установки желательно затягивать крепежные элементы повторно, спустя каждые 100 км пробега.

Мифы о проставках

Перед выбором этого изделия каждый владелец авто должен развенчать для себя несколько мифов:

  • Российские дисковые проставки — качественные и дешевые. Для начала нужно знать, что единственным производителем этих комплектующих в России является компания «ПРОМА», производящая еще и тормозные комплексы. Ее продукция действительно недорогая, однако ассортимент не очень широк. Например, в каталоге не найти моделей, имеющих резьбовые втулки или шпильки. Любые другие компании, продукция которых названа на русском, делаются в Китае.
  • Проставки и переходники из Китая по качеству не уступают европейским, но при этом они дешевле. Как известно, скупой платит дважды. Дешевизна продукции из Китая достигается часто не только низкооплачиваемой рабочей силой, но и экономией на материалах. Как следствие — запрессованные в готовой продукции шпильки проворачиваются и ломаются, а футурки выдавливаются. Еще одна проблема — неточность оборудования, вследствие чего на изделиях часто есть большие зазоры. Экономия китайских фирм на анодировании изделий сказывается на их устойчивости к коррозии.
  • Все изделия мировых брендов все равно делаются в Китае. Это не так: прочитав сертификаты известных компаний у официальных дилеров, можно увидеть настоящую страну происхождения продукции.

Проставки колесные 5х112 20 мм — для Mercedes

Правила измерения вылета диска

Перед подбором проставок нужно убедиться в том, что этот элемент вам действительно нужен. Сделать это можно, узнав

Нередко автовладельцы попадают в неприятную ситуацию. Как правило, при покупке колесных дисков они полностью отвечают всем необходимым требованиям — имеют подходящий диаметр, ширину, есть отверстие для центровки, а расстояние между болтами подходит к конкретной ступице. Однако существует одна проблема — при этом величина вылета диска недостаточна. В этом случае исправить ситуацию помогают такие устройства, как проставки для увеличения вылета диска.

Правда, использование этих приспособлений будет оправдано лишь в том случае, если оно увеличит вылет до предусмотренных производителем автомобиля пределов. Автолюбители уверены, что металлический блин между диском и ступицей может выполнять функцию декоративного элемента. Но это совсем не так. Давайте рассмотрим, что представляют собой эти проставки для увеличения вылета диска, узнаем, каких видов они бывают, как их выбирать и устанавливать. Но обо всем по порядку.

Зачем нужны проставки?

Такая деталь позволяет увеличить колею. Также в результате ее установки возрастает размер колесной базы, и вместе с этим повышается динамика езды. С помощью этих приспособлений можно устанавливать на автомобиль нештатные или неподходящие по креплениям диски. Главное, чтобы резина вошла в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливают более узкие покрышки).

Виды проставок

Сегодня существует несколько видов этих приспособлений. Все они имеют свои характеристики и предназначены для разных ситуаций. Рассмотрим, какие существуют проставки для увеличения вылета диска.

Система DR

Толщина такого изделия составляет всего 3-6 миллиметров. Самым распространенным вариантом считается модель толщиной в 5 миллиметров. Проставки данного типа предназначены для центровки диска на штатной ступице. Установка данных изделий не доставит автовладельцу никаких проблем. Для монтажа будет достаточно штатных шпилек.

Если использовать это решение вместе с диском, то визуального эффекта расширения колесной базы получить не удастся. Но с помощью изделия можно установить нестандартный диск с оригинальным вылетом, который при обычном монтаже задевает за тормозной суппорт. Также за счет применения данного приспособления можно установить диск с более широкими, спортивными покрышками.

Кроме этого, представлены аналогичные изделия, но с толщиной от 12 до 25 миллиметров. Эта конструкция уже имеет ступицу, предназначенную для центровки диска. Это позволяет исключить дисбаланс во время движения автомобиля. После того как эти проставки для увеличения вылета диска будут установлены, колесная база расширится значительно. Это будет хорошо заметно, и внешность автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно применить, когда необходимо избежать «утопленности» колес при тюнинге авто — например, это расширение колесных арок. Для установки более широкого варианта крепление колеса осуществляется уже при помощи длинных болтов.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность данного приспособления в том, что в него уже впрессованы шпильки для установки колеса. В процессе монтажа проставка для увеличения вылета колесного диска сначала закрепляется при помощи штатных шпилек на ступицу, и лишь потом устанавливается диск (уже к проставке с помощью штатных гаек).

Такая конструкция сильно упрощает процесс монтажа проставки на те авто, где колеса закрепляются с помощью гаек. Пропадает необходимость в подборе и замене штатного комплекта шпилек на удлиненные. Кроме того, подобные решения часто используются как адаптеры, на которых будет изменена сверловка под шпильки.

Система DRA

Здесь толщина блина составляет 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета диска на УАЗ и другие джипы. Проставка данного типа закрепляется на ступицу при помощи болтов. Затем диск устанавливается на проставку своими болтами. Именно такие приспособления считаются наиболее оптимальными в плане монтажа и эксплуатации на тех автомобилях, где колесный диск закрепляется именно при помощи болтов. Как и в DRM-системе, этот вариант можно также применять в качестве переходника.

Переходники

Толщина этого приспособления начинается от 20 миллиметров. Такие адаптеры предназначены для того, чтобы перейти с одной разболтовки на другую (4х100-5х112, например). Особенность конструкции данных моделей в том, что для крепления переходника к ступице используются специальные болты и гайки. Этот крепеж отличается узкой шляпкой для внутреннего ключа или эксцентриков. Такие переходники применяются в местах, где пересекается сверловка.

Классификация адаптеров по предназначению

Кроме того, что проставки для увеличения вылета диска на ВАЗ отличаются по толщине и способу крепежа, их также различают по функции.

Итак, есть изделия, которые предназначены только для коррекции вылета. Среди минусов их установки будет заметен незначительный рост дисбаланса колеса. Также выделяют корректирующие проставки, предназначенные для коррекции диаметра отверстия в центре колеса. Их используют, если отверстие диска больше, чем штатный показатель. И наконец, существуют смешанные модели. Эти приспособления встречаются редко и выполняют сразу обе функции.

Правила выбора и монтажа

Любой грамотный специалист по обслуживанию автомобилей посоветует использовать такие приспособления лишь в том случае, когда есть увеличение вылета — то есть когда фактические показатели превышают штатные. Необходимо знать, что самое основное в этих проставках — это качество их комплектующих. Если наблюдается несоответствие размеров, материал разнороден, и отверстия для крепежа расположены не там, где необходимо, тогда такое изделие будет стучать по подвеске, что станет причиной ее быстрого выхода из строя. Это в дальнейшем повлечет за собой деформации элементов подвески прямо в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать на автомобиль самодельные изделия. Конечно, можно изготовить проставки для увеличения вылета диска своими руками при наличии оборудования и навыков работы с ним. Однако в этом случае никто не сможет гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если сильно расширить границы вылета, это может привести к аварийной ситуации на дороге. Выбор стоит останавливать на тех моделях, где толщина на передней и задней осях будет различной. Также обязательно тщательно смотрят на материал. Главное правило здесь — это однородность и качество шлифовки. Необходимо помнить, что на ступицу категорически запрещено устанавливать несколько проставок — это может вызвать повышенную нагрузку и давление на ступицу. Вследствие этого ступичный подшипник быстро выйдет из строя. Дополнительно будет оказываться повышенная нагрузка на элементы подвески — рычаги, тяги, подвесочные узлы.

Проставки и мифы о них

Прежде чем выбрать проставки для увеличения вылета диска ВАЗ-2107, владелец автомобиля должен узнать мифы об этих изделиях. Считается, что продукция отечественных производителей — качественная и доступная. Но сначала необходимо узнать, что один-единственный производитель этих деталей в России — это компания «Прома». Также эта же фирма выпускает и тормозные комплекты. Однако ассортимент не достаточно широкий. К примеру, в каталоге компании полностью отсутствуют модели, в которых имеются резьбовые шпильки, либо втулки. Вся прочая продукция изготавливается в Китае.

Еще один миф — это то, что изделия, изготовленные в Китае, ничем не уступают европейской продукции. Помните правило: скупой платит дважды. Дешевая продукция из Китая изготовлена с привлечением дешевой низкоквалифицированной рабочей силы. Также китайцы сэкономили на материалах. И как следствие этого — установленные в проставку шпильки рано или поздно отвалятся, провернутся, сломаются.

Другой момент китайских изделий — это неточное оборудование. Из-за используемых технологий на проставке имеются достаточно большие зазоры. Кроме того, такие компании не анодируют изделия, что ведет к коррозии.

И наконец, самый популярный миф — вся европейская продукция делается в Китае. Это не так. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы выяснить, где на самом деле изготавливаются те или иные проставки для увеличения вылета диска 139,7 или других размеров.

Производители

На современном рынке автомобильных аксессуаров существует достаточно много таких компаний. Производители, которым можно доверять, — это европейские и американские компании: H&К, Trak+ (США), итальянский бренд BIMECC, немецкий «Хоффман».

Казалось бы, чем эти изделия могут отличаться между собой? Но различия есть. В первую очередь это касается материалов. Изделие может быть изготовлено из проката или же по технологии ковки. Кованые адаптеры для увеличения вылета отличаются более плотной, а также равномерной структурой. Проставки такого типа имеют высокую прочность и надежность. В этом металле не будет микротрещин. Проставка для увеличения вылета из проката будет иметь лучший баланс. Это значит, что такое изделие вообще не будет требовать балансировки. Если оно литое, то такой результат будет невозможен.

Заключение

Проставки для увеличения вылета диска на «Ниву» или другие модели автомобилей — это полезные приспособления. Однако использовать их стоит только в крайнем случае (если другого варианта устранить проблему нет). Нужно помнить, что если ошибиться в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску. Покупая это изделие, не стоит экономить. Лучше остановиться на продукции известного производителя. Самодельные детали смогут привести лишь к сильной нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

У автомобилистов часто возникает ситуация, когда понравившийся им диск, отвечая всем пожеланиям (диаметр, отверстие для центровки, ширина, расстояния между болтами), не обладает необходимой величиной вылета. Чтобы уменьшить этот показатель, необходимы проставки. Такой способ пользования корректен при условии, что изделие снизит показатель строго до величины, которая предусмотрена фирмой-производителем. Хотя некоторые владельцы автомобилей полагают, будто металлические блины между диском и ступицей используются как элемент улучшения внешнего вида, они ошибаются. Владельцы авто не всегда знают, как вылет повлияет на степень безопасности автомобиля, водителя и характеристики подвески.

Бестселлеры

Основные функции проставок таковы:

  • увеличение колеи авто (выноса диска)
  • возможность установления нештатных дисков, если они вам полностью подходят;
  • увеличение устойчивости авто в поворотах
  • тюнинг внешнего вида (автомобиль примет более презентабельный и спортивный экстерьер).

Проставки для изменения вылета колёсных дисков

Разновидности проставок для устранения увеличения вылета:

  1. Если сквозные отверстия для ступичных креплений засверлены, то скорей всего вам потребуется замена штатных болтов на более длинные (чтобы длина увеличилась точно на величину, равную ширине комплектующей). Толщина таких моделей — не более 10 миллиметров.
  2. Если отверстия просверлены и предназначены для болтов, имеются отдельные дырки под резьбу для крепежа, вы сможете прикрепить комплектующую к ступице, прикрутив колесный диск. Так вы уменьшите показатель и смените количества болтов, а следовательно, и расстояние между ними. Такие изделия обычно снабжены выпуклостью, центрующей колесо.

Проставки колесных дисков со сквозными отверстиями для ступичных креплений

Изделия бывают такой толщины:

  • до 10 миллиметров. Колесные диски с такой незначительной толщиной используются в случае необходимости установки диска с неподходящими для автомобиля характеристиками с целью предотвращения его касания с суппортом машины. Больше всего подходят для шин спортивных автомобилей;
  • 12—25 миллиметров. Имеют ступицу, заметно увеличивающую базу колес, поэтому часто используются, как элемент декора авто. К тому же такие элементы противодействуют утоплению колес, часто наблюдающимся при установке арочных расширителей или обвесов;
  • 25—50 миллиметров. Часто снабжены шпильками или болтами, которые соединяют конструкцию со ступицей. Шпильки больше подойдут джипам и машинам, имеющим гаечное крепление колес (в этом случае отпадает потребность покупки дополнительных длинных шпилек).

В зависимости от предназначения, комплектующие для колес делятся на типы:

  1. Корректирующие вылет. К негативным последствиям их установки относится несущественное увеличение дисбаланса колес.
  2. Корректирующие диаметр отверстия в центре колеса. Используются, если диаметр отверстия диска выше, чем штатный показатель.
  3. Смешанные модели изготовляются редко и сочетают в себе обе функции.

Как следует выбирать и устанавливать

Каждый механик знает, что проставками для колес разумно пользоваться, если имеет место увеличение вылета (когда фактический показатель выше штатного). Следует учесть, что качество комплектующей — основной показатель. Если размеры и расположения отверстий не соответствуют, или в связи с неоднородностью материала изделие бьёт по подвеске авто, это способно спровоцировать ее быстрое изнашивание и повлечь деформацию ходовой прямо во время вождения. Из-за этой причины решительно запрещается пользоваться проставками, которые изготовлены собственноручно или же неизвестными фирмами. Советы новичкам, выбирающим этот компонент для базы колес:

  • не гонитесь за толстыми изделиями — увеличение границ вылета способно привести к риску для жизни владельца автомобиля;
  • выбирайте модели с различной толщиной и длиной на передних и задних осях;
  • обязательно обращайте внимание на материал: его однородность, шлифовку и проч.

На колеса любой машины не устанавливается более одного изделия, поскольку это вызывает повышение давления на ступицу и подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Таким же образом нагружаются тяги, рычаги и подвесочные узлы.

Для установки проставок, сначала необходимо наживить расположенные друг напротив друга болты, закрутив их до упора, а затем крест-накрест затянуть при помощи динамометрического ключа. Автомобилисты уточняют силу затягивания болтов в автомобильном паспорте. После установки крепежные элементы рекомендуется затягивать повторно, через каждые 100 километров пробега.

Мифы о проставках

Прежде чем выбрать изделие, каждый автовладелец должен избавиться от нескольких мифов:

  1. Российские дисковые проставки являются дешевыми и качественными. Прежде всего, вы должны знать: единственный производитель этих комплектующих в РФ — компания «ПРОМА», которая производит еще и тормозные комплексы. Продукция этой компании недорогая, но и выбор невелик. Вы не найдёте в каталоге моделей, которые имеют резьбовые втулки или шпильки. Все остальные компании (чья продукция имеется на российском рынке), реализуют комплектующие, производимые в КНР.
  2. Проставки и переходники из КНР не отличаются качеством от европейских аналогов, но зато их цена более низкая. Это не так, поскольку низкие китайские цены достигаются не столько благодаря низкооплачиваемой рабочей силе, сколько за счёт экономии на материалах. Вот почему запрессованные в готовой продукции шпильки проворачиваются и ломаются, а футурки выдавливаются. Еще одной проблемой является неточность оборудования, из-за которой на изделиях часто образуются большие зазоры. Экономия китайских производителей на анодировании изделий оказывает влияние на их устойчивость к разрушению.
  3. Все аксессуары мировых брендов производятся в Китае. Это не соответствует действительности: изучив сертификаты известных компаний у официальных дилеров, увидите настоящую страну происхождения продукции.

Как правильно измерять вылет диска

Прежде чем подбирать проставки, после уточнения ВД (вылета диска) убедитесь в том, что они вам действительно нужны.

Вам потребуются:

  • домкрат для демонтирования колеса;
  • рейка с размером, соответствующим дисковому радиусу;
  • измерительный инструмент — например, рулетка или линейка;
  • подкаты;
  • ключ для отвинчивания секретных болтов.

Вылет колесного диска

Сначала измерьте тыловой отступ — обозначим его буквой А. Сняв колесо, положите его вниз лицевой частью. На внутренней стороне разместите рейку таким образом, чтобы ее концы соприкасались не с резиной, а с ободом диска. После этого измеряем величину от привалочной дисковой плоскости до нижнего края. Полученные результаты необходимо записывать в миллиметрах.

Затем измеряем фронтальный отступ Б, перевернув колесо так, чтобы края рейки соприкасались с ободом (но не с другими комплектующими). Измерьте расстояние от нижнего края до привалочной дисковой плоскости.

Произведите расчет по формуле: ВД = (A+Б)/2-Б, например: ВД = (143+43)/2 — 43 = 50 миллиметров.

Следует помнить: производя монтаж колес на ступицу, следует контролировать число гаечных оборотов при полном затягивании.

Как проверить использование дискового пространства файловой системой Linux

В Интернете вы найдете множество инструментов для проверки использования дискового пространства в Linux. Однако в Linux есть мощная встроенная утилита под названием « df ».

Команда « df » означает « disk filesystem », она используется для получения полной сводки доступного и использованного дискового пространства, используемого файловой системой в системе Linux.

Использование параметра « -h » с ( df -h ) покажет статистику дискового пространства файловой системы в формате « человеко-читаемый », то есть подробные данные будут указаны в байтах, мегабайтах и ​​гигабайтах.

Полезные примеры команд df

В этой статье объясняется, как получить полную информацию об использовании дискового пространства Linux с помощью команды « df » с их практическими примерами. Итак, вы могли лучше понять использование команды df в Linux.

1. Проверьте использование дискового пространства файловой системой

Команда « df » отображает информацию об имени устройства, общем количестве блоков, общем дисковом пространстве, используемом дисковом пространстве, доступном дисковом пространстве и точках монтирования в файловой системе.

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df

Файловая система Используется 1K блоков Доступно Использование% Установлено на
/ dev / cciss / c0d0p2 78361192 23185840 51130588 32% /
/ dev / cciss / c0d0p5 24797380 22273432 1243972 95% / home
/ dev / cciss / c0d0p3 29753588 25503792 2713984 91% / данные
/ dev / cciss / c0d0p1 295561 21531 258770 8% / загрузка
tmpfs 257476 0 257476 0% / dev / shm 

2. Отображение информации об использовании дискового пространства всей файловой системы

То же, что и выше, но также отображает информацию о фиктивных файловых системах вместе со всем использованием диска файловой системой и их использованием памяти.

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df -a

Файловая система Используется 1K блоков Доступно Использование% Установлено на
/ dev / cciss / c0d0p2 78361192 23186116 51130312 32% /
proc 0 0 0 - / proc
sysfs 0 0 0 - / sys
разработчиков 0 0 0 - / dev / pts
/ dev / cciss / c0d0p5 24797380 22273432 1243972 95% / home
/ dev / cciss / c0d0p3 29753588 25503792 2713984 91% / данные
/ dev / cciss / c0d0p1 295561 21531 258770 8% / загрузка
tmpfs 257476 0 257476 0% / dev / shm
нет 0 0 0 - / proc / sys / fs / binfmt_misc
sunrpc 0 0 0 - / var / lib / nfs / rpc_pipefs 

3.Показать использование дискового пространства в удобочитаемом формате

Вы заметили, что приведенные выше команды отображают информацию в байтах, которая вообще не читается, потому что у нас есть привычка читать размеры в мегабайтах, гигабайтах и ​​т. Д., Поскольку это очень упрощает понимание и запоминание.

Команда df предоставляет возможность отображать размеры в формате Human Readable с использованием '-h' (выводит результаты в удобочитаемом формате (например, 1K 2M 3G )).

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df -h

Используемый размер файловой системы Доступность% Установлено на
/ dev / cciss / c0d0p2 75 ГБ 23 ГБ 49 ГБ 32% /
/ dev / cciss / c0d0p5 24G 22G 1.2G 95% / home
/ dev / cciss / c0d0p3 29 ГБ 25 ГБ 2,6 ГБ 91% / data
/ dev / cciss / c0d0p1 289 млн 22 млн 253 млн 8% / boot
tmpfs 252M 0 252M 0% / dev / shm 

4. Отображение информации о / home файловой системе

Чтобы просмотреть информацию только о файловых системах устройства / home в удобочитаемом формате, используйте следующую команду.

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df -hT / home

Тип файловой системы Размер Используется Доступность Использование% Установлено на
/ dev / cciss / c0d0p5 ext3 24 ГБ 22 ГБ 1,2 ГБ 95% / домашний 

5. Отображение информации о файловой системе в байтах

Чтобы отобразить всю информацию о файловой системе и ее использовании в 1024-байтовых блоках , используйте опцию « -k » (например, --block-size = 1K ) следующим образом.

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df -k

Файловая система Используется 1K блоков Доступно Использование% Установлено на
/ dev / cciss / c0d0p2 78361192 23187212 51129216 32% /
/ dev / cciss / c0d0p5 24797380 22273432 1243972 95% / home
/ dev / cciss / c0d0p3 29753588 25503792 2713984 91% / данные
/ dev / cciss / c0d0p1 295561 21531 258770 8% / загрузка
tmpfs 257476 0 257476 0% / dev / shm 

6.Отображение информации о файловой системе в MB

Для отображения информации об использовании всей файловой системы в МБ ( мегабайт, ) используйте опцию « -m ».

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df -m

Файловая система Используется 1M-блоков Доступно Использование% Установлено на
/ dev / cciss / c0d0p2 76525 22644 49931 32% /
/ dev / cciss / c0d0p5 24217 21752 1215 95% / главная
/ dev / cciss / c0d0p3 29057 24907 2651 91% / данные
/ dev / cciss / c0d0p1 289 22 253 8% / загрузка
tmpfs 252 0 252 0% / дев / шм 

7.Отображение информации о файловой системе в ГБ

Для отображения информации обо всей статистике файловой системы в ГБ ( ГБ ) используйте параметр « df -h ».

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df -h

Используемый размер файловой системы Доступность% Установлено на
/ dev / cciss / c0d0p2 75 ГБ 23 ГБ 49 ГБ 32% /
/ dev / cciss / c0d0p5 24G 22G 1.2G 95% / home
/ dev / cciss / c0d0p3 29 ГБ 25 ГБ 2,6 ГБ 91% / data
/ dev / cciss / c0d0p1 289 млн 22 млн 253 млн 8% / boot
tmpfs 252M 0 252M 0% / dev / shm 

8.Отобразить иноды файловой системы

Использование переключателя « -i » отобразит информацию о количестве используемых inode и их процентном соотношении для файловой системы.

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df -i

Файловая система Inodes IUsed IFree IUse% Mounted on
/ dev / cciss / c0d0p2 20230848 133143 20097705 1% /
/ dev / cciss / c0d0p5 6403712 798613 5605099 13% / home
/ dev / cciss / c0d0p3 7685440 1388241 6297199 19% / данные
/ dev / cciss / c0d0p1 76304 40 76264 1% / загрузка
tmpfs 64369 1 64368 1% / дев / шм 

[Вам также может понравиться: Как увеличить количество дескрипторов диска в Linux]

9.Тип файловой системы дисплея

Если вы заметите вывод всех вышеперечисленных команд, вы увидите, что в результатах не упоминается тип файловой системы Linux. Чтобы проверить тип файловой системы вашей системы, используйте опцию « T ». Он будет отображать тип файловой системы вместе с другой информацией.

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df -T

Тип файловой системы Используемые блоки размером 1 КБ Доступно Использование% Установлено на
/ dev / cciss / c0d0p2 ext3 78361192 23188812 51127616 32% /
/ dev / cciss / c0d0p5 ext3 24797380 22273432 1243972 95% / home
/ dev / cciss / c0d0p3 ext3 29753588 25503792 2713984 91% / данные
/ dev / cciss / c0d0p1 ext3 295561 21531 258770 8% / загрузка
tmpfs tmpfs 257476 0 257476 0% / dev / shm 

10.Включить определенный тип файловой системы

Если вы хотите отобразить определенный тип файловой системы, используйте параметр « -t ». Например, следующая команда отобразит только файловую систему ext3 .

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df -t ext3

Файловая система Используется 1K блоков Доступно Использование% Установлено на
/ dev / cciss / c0d0p2 78361192 231 51126356 32% /
/ dev / cciss / c0d0p5 24797380 22273432 1243972 95% / home
/ dev / cciss / c0d0p3 29753588 25503792 2713984 91% / данные
/ dev / cciss / c0d0p1 295561 21531 258770 8% / загрузка 

11.Исключить определенный тип файловой системы

Если вы хотите отобразить тип файловой системы, не принадлежащий к типу ext3 , используйте опцию « -x ». Например, следующая команда отобразит только другие типы файловых систем, кроме ext3 .

 [[электронная почта защищена] ~] # df -x ext3

Файловая система Используется 1K блоков Доступно Использование% Установлено на
tmpfs 257476 0 257476 0% / dev / shm 

12. Отображение информации о команде df.

Использование переключателя '--help ‘ отобразит список доступных опций, которые используются с командой df .

 [[адрес электронной почты защищен] ~] # df --help

Использование: df [ОПЦИЯ] ... [ФАЙЛ] ...
Показать информацию о файловой системе, в которой находится каждый ФАЙЛ,
или все файловые системы по умолчанию.

Обязательные аргументы для длинных опций являются обязательными и для коротких опций.
  -a, --all включить фиктивные файловые системы
  -B, --block-size = SIZE использовать SIZE-байтовые блоки
  -h, - удобочитаемые размеры печати в удобочитаемом формате (например,г., 1К 234М 2Г)
  -H, --si аналогично, но используйте степень 1000, а не 1024
  -i, --inodes перечислить информацию об индексах вместо использования блока
  -k как --block-size = 1K
  -l, --local список ограничений для локальных файловых систем
      --no-sync не вызывать синхронизацию перед получением информации об использовании (по умолчанию)
  -P, --portability использовать выходной формат POSIX
      --sync вызвать синхронизацию перед получением информации об использовании
  -t, --type = TYPE список ограничений для файловых систем типа TYPE
  -T, --print-type тип файловой системы печати
  -x, --exclude-type = TYPE ограничить список файловых систем, не типа TYPE
  -v (игнорируется)
      --help отобразить эту справку и выйти
      --version вывести информацию о версии и выйти

РАЗМЕР может быть (или может быть целым числом, за которым может следовать) одно из следующих значений:
kB 1000, K 1024, MB 1000 * 1000, M 1024 * 1024 и т. д. для G, T, P, E, Z, Y.Сообщайте об ошибках по адресу <[email protected]>. 

Читайте также:

Если вы цените то, что мы делаем здесь, на TecMint, вам следует принять во внимание:

TecMint — это самый быстрорастущий и пользующийся наибольшим доверием сайт сообщества, на котором можно найти любые статьи, руководства и книги по Linux в Интернете. Миллионы людей посещают TecMint! для поиска или просмотра тысяч опубликованных статей доступны БЕСПЛАТНО для всех.

Если вам нравится то, что вы читаете, пожалуйста, купите нам кофе (или 2) в знак признательности.

Мы благодарны вам за постоянную поддержку.

Проверьте жесткий диск на наличие ошибок в Windows 7

Признаки

Когда вы выполняете определенные действия или открываете определенные файлы, ваш компьютер дает сбой или программы зависают.

Разрешение

Проверка диска Windows 7

Иногда ваш компьютер работает заметно медленнее или программы «зависают» при доступе к определенным файлам.Эта проблема может возникнуть из-за ошибок на жестком диске.

Устранить проблему можно с помощью средства проверки диска в Windows 7. Проверка диска может определить и автоматически исправить ошибки файловой системы, а также убедиться, что вы можете продолжать загружать и записывать данные с жесткого диска. Вы можете использовать Disk Check в Windows 7 не только для локальных жестких дисков, но и для съемных носителей, таких как карты памяти USB или карты памяти.

Примечание. Перед началом проверки диска убедитесь, что вы закрыли все открытые программы и файлы.

1. Щелкните правой кнопкой мыши значок Пуск Windows.

2. В контекстном меню нажмите Откройте проводник Windows .

3. На панели навигации щелкните Компьютер , чтобы диски отобразились на правой панели.

4. Щелкните правой кнопкой мыши диск, который нужно проверить.

5. Щелкните Properties .

6. Щелкните вкладку Инструменты .

7.Нажмите кнопку Проверить сейчас .

8. В окне Проверить диск <имя диска> установите флажок Автоматически исправлять ошибки файловой системы .

Примечание. Если вы хотите выполнить подробный тест жесткого диска, вы можете установить флажок Сканировать и попытаться восстановить поврежденные секторы . Вы должны сделать это в любом случае при обоснованном подозрении на существующую аппаратную ошибку. Но учтите, что тогда операция может занять много времени.Для первой плановой проверки мы рекомендуем не выбирать эту опцию.

9. Щелкните Start .

10. Если диск, который вы хотите проверить, в настоящее время используется, и это ваш системный диск, вы увидите диалоговое окно с предупреждением. В этом случае нажмите Запланировать проверку диска .

11. Закройте все открытые программы и перезагрузите компьютер. Проверка начнется автоматически перед следующим запуском Windows и по завершении отобразит результаты.

12. Если вы не проверяете системный диск, вам не нужно выключать компьютер. Однако выбранный диск также может использоваться. В этом случае вы получите сообщение. После того, как вы сохранили все файлы и закроете все открытые программы, нажмите Принудительно размонтировать .

13. Проверка начинается немедленно. После его завершения будут отображены результаты.


[решено] Исправить код выхода проверки файловой системы: 8 на Mac

Резюме: О том, как исправить ошибку «Код выхода проверки файловой системы — 8».Поскольку эта ошибка означает, что ваш диск поврежден и ваши данные находятся в опасности, вам лучше использовать iBoysoft Data Recovery для Mac, чтобы спасти ваши данные.

Что такое ошибка «Код выхода проверки файловой системы — 8»?

macOS содержит множество инструментов для исправления ошибок дисков, разделов и файловой системы. Первая помощь Дисковой утилиты является наиболее часто используемой. Но First Aid может исправить только незначительные ошибки на дисках. Если проблема выходит за пределы ее досягаемости, будут выданы некоторые сообщения об ошибках, такие как «Код выхода проверки файловой системы — 8».Обычно код выхода 0 — это хорошо, что означает отсутствие ошибок. «Код выхода проверки файловой системы равен 8» указывает на то, что во время проверки обнаружена поврежденная файловая система.

Настоящий пример показан здесь:

У меня есть внешний жесткий диск WD для резервного копирования на High Sierra. Вчера вечером я попытался извлечь диск, но получил сообщение об ошибке, что он не может размонтировать. Я запустил программу First Aid в Disk Utility, но она просто не смогла решить проблему и сообщила об ошибке: «Не удалось полностью проверить том.Проверка файловой системы, код выхода 8 «. Я провел несколько поисков и не нашел информации об этом коде ошибки. Кто-нибудь знает, как ее исправить?

Ошибка «Код выхода проверки файловой системы — 8» обычно обнаруживается во время проверки системы. Эта ошибка может возникнуть как на Macintosh HD, так и на внешнем жестком диске. Как исправить ошибку «Код выхода проверки файловой системы — 8» в macOS Catalina / Mojave / High Sierra / Sierra? В этом посте мы поделимся шестью эффективными решениями.

  • Ошибка «Код выхода проверки файловой системы — 8» на внешнем жестком диске
  • Ошибка «Код выхода проверки файловой системы — 8» на Macintosh HD

Как исправить ошибку «Код выхода проверки файловой системы — 8» на внешнем жестком диске?

Шаг 1. Резервное копирование данных

К счастью, ошибку «Код выхода проверки файловой системы — 8» решить несложно.Но в процессе решения ваши исходные данные могут быть перезаписаны, что приведет к безвозвратной потере данных. Вы сделали резервную копию важных данных? В противном случае мы настоятельно рекомендуем вам сначала восстановить потерянные данные с внутренних жестких дисков или внешних жестких дисков с ошибкой «Код выхода проверки файловой системы — 8». Если вас не интересуют данные на диске, пропустите просмотр решений.

Вот программа для восстановления данных Mac под названием iBoysoft Data Recovery для Mac. Это очень эффективно для восстановления потерянных данных с поврежденных дисков, на которых имеется ошибка кода выхода 8 при проверке файловой системы.Независимо от того, что вы хотите получить, например, изображения, видео, аудиофайлы, текст, документы, iBoysoft Data Recovery для Mac, безусловно, ваш лучший помощник.

Более того, эта программа может поддерживать множество устройств хранения, включая жесткий диск, SSD, внешний жесткий диск, USB-накопитель, SD-карту, карту памяти и т. Д. Она совместима с macOS 12/11 / 10.15 / 10.14 / 10.13 / 10.12 и Mac OS X 10.11 / 10.10 / 10.9 / 10.8 / 10.7 и отлично работает на M1, M1 Pro и M1 Max Mac.

Учебное пособие по восстановлению потерянных данных с поврежденного внешнего жесткого диска

  • 1.Загрузите, установите и запустите iBoysoft Data Recovery для Mac
  • 2. Выберите поврежденный внешний жесткий диск и нажмите кнопку «Сканировать», чтобы просканировать потерянные файлы.
  • 3. Просмотрите результаты сканирования и выберите файлы, которые мы хотим восстановить, затем нажмите кнопку «Восстановить», чтобы вернуть эти файлы.
  • 4. Убедитесь, что нам вернули все потерянные файлы.

Кроме того, iBoysoft Data Recovery для Mac может применяться и в других сценариях потери данных.С помощью этого мощного программного обеспечения для восстановления данных вы можете восстанавливать удаленные файлы на Mac, восстанавливать потерянные данные с поврежденных дисков, восстанавливать потерянные данные с отключенных дисков, восстанавливать потерянные данные с нечитаемых, недоступных и отформатированных жестких дисков.

Шаг 2. Исправьте ошибку «Код выхода проверки файловой системы — 8»

После завершения восстановления данных вы можете продолжить решение ошибки «Код выхода проверки файловой системы — 8» с помощью следующих 3 методов.

  • Выполнить первую помощь на внешнем жестком диске
  • Обновить ошибочные приложения
  • Переформатируйте внешний жесткий диск

Исправление 1: Запустите первую помощь

  • 1.Перейдите в Приложения> Утилиты> Дисковая утилита.
  • 2. Выберите поврежденный диск и нажмите «Первая помощь» в верхней строке меню.
  • 3. Щелкните Готово и перезагрузите Mac.

• Как исправить поврежденный внешний жесткий диск с помощью первой помощи?

Исправление 2: Обновите ошибочные приложения

Если вы используете определенные приложения и программы, это означает, что соответствующая программа отвечает за ошибку кода 8 на жестком диске Mac. Если приложение повреждено или устарело, несовместимое с вашей операционной системой или другими установленными программами, может появиться сообщение об ошибке.Поэтому вам необходимо отремонтировать или обновить эти приложения, чтобы исправить эту ошибку.

Вот шаги для обновления вашей системы Mac и установленных приложений до последней версии:

  • 1. Перейдите в меню Apple и выберите «Магазин приложений».
  • 2. Щелкните кнопку «Обновления» на верхней панели.
  • 3. Проверьте доступные обновления для вашей системы и приложений.

Исправление 3: переформатировать внешний жесткий диск

После завершения восстановления данных пора стереть данные с диска, чтобы устранить ошибку «Код выхода проверки файловой системы — 8».

  • 1. Перейдите в Дисковую утилиту.
  • 2. Выберите этот внешний жесткий диск и нажмите кнопку «Стереть».
  • 3. Введите имя, выберите тип файловой системы и нажмите «Стереть».

Как исправить ошибку «Код выхода проверки файловой системы — 8» на Macintosh HD?

Шаг 1. Резервное копирование данных на Macintosh HD

iBoysoft Data Recovery для Mac — это профессиональное программное обеспечение для восстановления данных Mac, которое может восстанавливать данные с Macintosh HD, внешнего жесткого диска, USB-накопителя, SD-карты и т. Д.

Шаги по восстановлению данных с Macintosh HD в режиме восстановления macOS

Примечание. Прежде чем выполнять следующие действия, убедитесь, что ваш Mac подключен к Интернету.

Шаг 1. Перезагрузите Mac и сразу же при запуске удерживайте клавиши Command + Option + R.

Шаг 2: Выберите сеть для вашего Mac. Ваш Mac необходимо постоянно подключать к Интернету.

Шаг 3. После загрузки в режим восстановления macOS перейдите в меню «Утилиты»> «Терминал».

Шаг 4: Выполните следующую команду:

  sh <(curl http://boot.iboysoft.com/boot.sh)  

Это запустит iBoysoft Data Recovery для Mac через iBoysoft Server.

Шаг 5: После запуска iBoysoft Data Recovery для Mac выберите том Macintosh HD (если это macOS Catalina и более поздняя версия, вам нужно выбрать том «Macintosh HD - Data») и нажмите кнопку «Сканировать».

Шаг 6: Просмотрите результаты сканирования и выберите файлы, которые нужно вернуть.

Шаг 7: Нажмите кнопку «Восстановить». Здесь выберите другое место для хранения восстановленных файлов.

Дополнительные сведения см. В: Как запустить iBoysoft Data Recovery для Mac в режиме восстановления macOS.

Шаг 2. Исправьте ошибку «Код выхода проверки файловой системы - 8» на Macintosh HD

После завершения восстановления данных вы можете продолжить решение ошибки «Код выхода проверки файловой системы - 8» с помощью следующих 5 методов.

  • Перезагрузите компьютер Mac
  • Загрузите Mac в безопасном режиме
  • Запустить первую помощь в режиме восстановления macOS
  • Использовать команду FSCK в однопользовательском режиме
  • Переустановите macOS

Исправление 1. Перезагрузите компьютер Mac

Перезагрузка компьютера Mac избавит от временных файлов, настроек и кеша, созданных системой Mac, и вернет все в их новое состояние.Во время процесса перезагрузки сбрасывается вся логика компьютера, включая ЦП, память, контроллеры, периферийные устройства и т. Д. Многие проблемы Mac можно легко решить простой перезагрузкой, поэтому перезагрузите компьютер Mac, если возникнут проблемы с жестким диском Mac. диск.

Исправление 2: загрузите Mac в безопасном режиме

Следующим шагом будет загрузка Mac в безопасном режиме. Перезагрузите компьютер Mac и удерживайте кнопку «Shift» во время загрузки. Введите секретное слово, и ваш Macintosh проверит ваши диски.Это займет много времени, наберитесь терпения. Когда он завершит вход и вы увидите рабочую область, проверка диска будет завершена. Теперь вы можете перезагрузить Macintosh.

Fix 3: Запустите первую помощь в режиме восстановления macOS

Apple macOS Recovery Mode доступен в экстренных случаях, когда ваша macOS сталкивается с серьезными трудностями. Даже если ваш MacBook не включается, вы можете получить доступ к компьютеру для управления жестким диском, исправления ошибок диска и переустановки ОС.

  • 1.Загрузите Mac в режим восстановления macOS.
  • 2. В меню «Утилиты macOS» выберите «Дисковая утилита».
  • 3. Выберите диск с ошибкой «Код выхода проверки файловой системы - 8».
  • 4. Щелкните Первая помощь в верхней строке меню.
  • 5. Щелкните Готово и перезагрузите Mac.

Исправление 4: Используйте команду FSCK в однопользовательском режиме

Если два приведенных выше решения не могут справиться с ошибкой «Код выхода проверки файловой системы - 8» на внутреннем жестком диске / внешнем жестком диске, вам необходимо загрузить компьютер Mac в однопользовательский режим и запустить команду fsck.

  • 1. Чтобы загрузиться в однопользовательском режиме Mac, убедитесь, что ваш Mac полностью выключен, а затем нажмите Command + S, как только услышите звуковой сигнал загрузки.
  • 2. При успешном входе в однопользовательский режим введите команду fsck –fy .
  • 3. Если сгенерировано сообщение «Файловая система была изменена», снова запустите fsck –fy .
  • 4. Если появится сообщение «Том (имя) в порядке», введите , перезагрузите и выйдите из однопользовательского режима.
  • 5. Загрузите Mac обратно в ОС.

Исправление 5: переустановите macOS

Если ошибка кода 8 проверки файловой системы связана с повреждением или повреждением системных файлов, вы можете выполнить переустановку macOS. Для переустановки macOS выполните следующую процедуру:

.
  • 1. Убедитесь, что ваш Mac подключен к Интернету, затем перезагрузите Mac.
  • 2. Когда компьютер показывает серый экран после перезагрузки, нажмите и удерживайте клавиши CMD + R.
  • 3. В диалоговом окне «Утилиты macOS» нажмите кнопку «Переустановить macOS».
  • 4. Следуйте инструкциям на экране и завершите процесс переустановки macOS.

Возможные причины кода ошибки 8 Дисковой утилиты

Ошибка кода выхода 8 проверки файловой системы может возникнуть по ряду причин. Вот некоторые из них:

  • Поврежденная файловая система Mac, системный каталог на диске
  • Неправильно настроенные параметры системы
  • Вирусная атака, заражение вредоносным или шпионским ПО
  • Устаревшие драйверы и программное обеспечение
  • Загрузочный диск или каталог Mac загружены с нежелательными файлами / программами

Основная и основная причина этой ошибки - повреждение файловой системы на жестком диске.В этом случае вы можете попробовать отремонтировать диск и восстановить потерянные данные с поврежденного диска. Узнав об этих распространенных причинах, вы также можете подумать о том, как избежать появления этого сообщения об ошибке.

Как избежать ошибки «Код выхода проверки файловой системы - 8»?

Никто не хочет получать ошибку «Код выхода проверки файловой системы - 8». К счастью, этого сообщения об ошибке можно эффективно избежать с помощью следующих 6 полезных советов.

  1. Прежде всего, вы должны защитить свой диск от вирусов и вредоносных программ.
  2. Вам лучше установить антивирусное программное обеспечение на компьютер Mac и регулярно сканировать диски.
  3. Во-вторых, чтобы избежать внезапных перебоев в подаче электроэнергии, убедитесь, что у вашего компьютера всегда достаточно энергии, и всегда выключайте систему стандартными способами.
  4. В-третьих, следует проявлять осторожность при удалении ненужных файлов.
  5. Иногда, если вы обнаруживаете, что на вашем диске заканчивается место для хранения, вы пытаетесь освободить место. В этой ситуации следует с осторожностью удалять большие и бесполезные файлы, чтобы не допустить ошибочного удаления важных системных файлов.
  6. В-четвертых, проверьте жесткий диск на наличие битых секторов.
  7. Плохие секторы - обычная проблема для всех устройств хранения, которая также приводит к появлению кода ошибки Дисковой утилиты 8. Вы можете применять встроенную Дисковую утилиту для регулярной проверки и исправления поврежденных секторов.
  8. В-пятых, безопасно извлеките диски.
  9. Если вы используете съемный диск, вы должны извлечь его, используя безопасный вариант. В противном случае данные диска будут повреждены, и появится сообщение об ошибке с кодом выхода 8 при проверке файловой системы.
  10. И последнее, но не менее важное: создавайте резервные копии важных данных и регулярно обновляйте их.
  11. Потеря данных может случиться с кем угодно. Независимо от того, теряете ли вы свои данные из-за неисправности оборудования или атаки программы-вымогателя, резервная копия может быть той передышкой, которую вы ищете.

Заключение

Мы надеемся, что вы достаточно хорошо понимаете все применяемые решения. Если у вас есть дополнительные предложения или какие-либо сомнения, связанные с ошибкой кода выхода 8 проверки файловой системы, вы можете связаться с нами по электронной почте.Если статья вам подходит, поделитесь ею с друзьями в социальных сетях. Большое спасибо!

Катрина Юань

Катрина Юань - старший технический писатель в iBoysoft с более чем четырехлетним опытом предоставления знаний о компьютерных операционных системах, жестких дисках и т. Д.

Управление дисками | Сообщества SUSE

В этой статье мы рассмотрим управление дисками, в том числе разбиение жесткого диска на разделы с помощью трех различных утилит управления разделами.Мы также рассмотрим изменение размера файловых систем ext3 и ReiserFS. Утилиты разделения, которые мы рассмотрим, перечислены в Таблице 1.

Утилита разделов Описание
cfdisk cfdisk - это инструмент разбиения на разделы, основанный на curses, похожий на fdisk, только с интерфейсом на основе curses.
fdisk Утилита разделов fdisk - это стандартная утилита разметки для управления таблицами разделов.Утилита fdisk, портированная с Linux, похожа, если не идентична fdisk для Microsoft Windows.
GNU parted Утилита parted - гораздо более мощная утилита для разбиения на разделы, поскольку она обеспечивает пакетный и не пакетный режимы. При использовании parted для управления таблицами разделов эффекты записываются «на лету».

Таблица 1: Утилиты разделов.

Введение

В первом разделе этой статьи мы рассмотрим разбиение жесткого диска на разделы с помощью трех различных инструментов, сначала мы начнем с самой простой утилиты и перейдем к более продвинутой утилите.Мы также рассмотрим разбиение на разделы в пакетном режиме с помощью утилиты parted. В таблице 2 перечислены текущие таблицы разделов, с которыми мы будем работать.

Раздел Описание
/ разработчик / sda1 Этот раздел представляет собой раздел подкачки Linux размером около 2155 МБ.
/ разработчик / sda2 В этом разделе установлен SUSE Linux Enterprise Server 10 SP1. Размер этого раздела составляет 43 ГБ.
/ разработчик / sda3 Это пустой раздел, который мы будем использовать в этой статье.

Таблица 2: Текущая структура разделов.

cfdisk

Первая утилита для работы с разделами, которую мы собираемся использовать, - это cfdisk , эта утилита очень похожа на утилиту fdisk , с той лишь разницей, что интерфейс на основе curses, как показано на рисунке 1. Команда, используемая для запуска cfdisk. Утилита - это cfdisk , за которым следует раздел диска, с которым вы хотите работать, в этой статье мы будем использовать «/ dev / sda».

Как видно из рисунка 1, появляется красивый, чистый и простой интерфейс, показывающий текущее состояние таблицы разделов. На рисунке 1 также показаны доступные функции. Используя клавиши со стрелками влево и вправо, вы можете переходить к каждой функции.

После того, как вы ознакомились с утилитой cfdisk , мы можем приступить к созданию нашего первого раздела, как вы можете видеть на рисунке 1, на разделе sda3 уже установлена ​​файловая система, поэтому нам сначала нужно перейти к удалить функцию и удалить раздел.После удаления раздела столбец «Тип файловой системы» должен измениться на «Свободное пространство», и теперь вы должны увидеть новую функцию под названием «Новый».

Следующим шагом является выбор функции «Новый», чтобы начать создание нового раздела. Вам будет задан вопрос, какой тип раздела вы хотите, то есть «Основной» или «Логический». При работе с разделами вам разрешается создать максимум четыре основных раздела. Если вы хотите больше разделов, вам нужно создать четвертый раздел как расширенный раздел, в котором будут размещаться логические разделы.На рисунке 1.1 показано, что происходит, когда вы создаете четыре основных раздела.

Как видно из рисунка 1.1, остальное дисковое пространство становится непригодным для использования, если у вас есть четыре основных раздела. Итак, возвращаясь к созданию раздела, мы собираемся создать два раздела, первый раздел, который мы создадим, будет иметь размер один гигабайт и будет основным разделом, а второй раздел будет также одним гигабайтом, но будет логическим разделом. Как только вы будете довольны макетом, вы можете нажать кнопку «Создать», а затем выбрать первичный, нажав клавишу возврата, затем вас спросят, какого размера вы хотите раздел в мегабайтах, поэтому в нашем примере мы будем использовать 1024 мегабайта.Следующий вопрос, который вам зададут, это «Добавить раздел в начало свободного места», вам просто нужно выбрать «Начало».

После того, как раздел был создан и стал третьим разделом в нашем сценарии, нам нужно будет создать логический раздел. Этот процесс аналогичен созданию основного раздела, с той лишь разницей, что вам нужно выбрать логический вместо основного. После того, как вы создали новый логический раздел, у вас должно получиться что-то похожее на рисунок 1.2.

После того, как вы закончили разбиение на разделы, вы можете просто нажать кнопку «Записать», чтобы эффекты были записаны на диск.Однако, если вы не хотите сохранять изменения, вы можете перейти к кнопке «Выход» или просто нажать клавишу «q». После того, как вы записали эффекты на диск, вы можете использовать утилиту под названием partprobe , чтобы заставить ядро ​​перечитать таблицу разделов, как показано на рисунке 1.3. Если таблица разделов не перезагружается, вам необходимо перезагрузить компьютер, потому что устройства не будут существовать в каталоге / dev.

 Linux-2ovj: ~ #  partprobe  

Рисунок 1.3: Заставить ядро ​​перечитать таблицу разделов.

Если вас устраивают результаты использования утилиты cfdisk , вы можете сразу перейти к разделу «Установка файловой системы» в этой статье, иначе вы сможете увидеть, как выглядят другие утилиты для разбиения на разделы, всегда полезно знать, как делать вещи более чем одним способом.

fdisk

В этом разделе статьи мы рассмотрим удаление предыдущих разделов, которые мы создали, и создание нескольких новых разделов.Утилита fdisk почти идентична cfdisk , с той лишь разницей, что интерфейс основан на curses.

Первый шаг, который вам нужно сделать, чтобы начать процесс разбиения, - это ввести fdisk , за которым следует раздел диска, который вы хотите разбить, как показано на рисунке 2.

 Linux-2ovj: ~ # fdisk / dev / sda

Количество цилиндров для этого диска установлено на 9729.
В этом нет ничего плохого, но это больше 1024,
и может в определенных настройках вызвать проблемы с:
1) программное обеспечение, которое запускается во время загрузки (например,g., старые версии LILO)
2) загрузка и разметка программного обеспечения из других ОС
   (например, DOS FDISK, OS / 2 FDISK)

Команда (m для справки): 

Рисунок 2: Запуск утилиты fdisk.

Как видно из рисунка 2, командная строка меняется на командную строку fdisk и ждет, пока пользователь введет несколько команд fdisk . Первая команда, которую вы должны ввести, - «m», это отобразит меню справки fdisk и отобразит все поддерживаемые команды, как показано на рисунке 2.1.

 Команда (m для справки): m
Командное действие
   переключить загрузочный флаг
   b изменить метку диска bsd
   c переключить флаг совместимости dos
   d удалить раздел
   l список известных типов разделов
   м распечатать это меню
   n добавить новый раздел
   o создать новую пустую таблицу разделов DOS
   p распечатать таблицу разделов
   q выйти без сохранения изменений
   s создать новую пустую метку диска Sun
   t изменить системный идентификатор раздела
   u изменить единицы отображения / ввода
   v проверить таблицу разделов
   w записываем таблицу на диск и выходим
   x дополнительная функциональность (только для экспертов)

Команда (m для справки): 

Рисунок 2.1: команды, поддерживаемые fdisk.

Как только вы получите представление о командах, которые поддерживает fdisk , вы можете распечатать таблицу разделов, введя команду «p», как показано на рисунке 2.2.

 Команда (m для справки): p

Диск / dev / sda: 80,0 ГБ, 80026361856 байт
255 головок, 63 сектора / дорожка, 9729 цилиндров
Единицы = 16065 цилиндров * 512 = 8225280 байт

   Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства
/ dev / sda1 1262 2104483+ 82 Linux подкачки / Solaris
/ dev / sda2 * 263 5484 41945715 83 Linux
/ dev / sda3 5485 5608 996030 83 Linux
/ dev / sda4 5609 5732 996030 5 Расширенный
/ dev / sda5 5609 5732 995998+ 83 Linux 

Рисунок 2.2: Распечатать текущую таблицу разделов.

Как видно из рисунка 2.2, таблица разделов - это та, которую мы создали ранее с помощью утилиты cfdisk , вы, возможно, задаетесь вопросом, почему существует раздел / dev / sda4, поскольку, как упоминалось ранее, четвертый раздел содержит логические разделы, что позволяет больше необходимо создать четыре раздела. Теперь мы собираемся удалить два раздела, которые мы создали ранее с помощью утилиты cfdisk , команда для удаления этих разделов - «d», как показано на рисунке 2.3.

 Команда (m для справки): d
Номер раздела (1-5): 5

Команда (m для справки): d
Номер раздела (1-5): 4

Команда (m для справки): d
Номер раздела (1-4): 3

Команда (m для справки): p

Диск / dev / sda: 80,0 ГБ, 80026361856 байт
255 головок, 63 сектора / дорожка, 9729 цилиндров
Единицы = 16065 цилиндров * 512 = 8225280 байт

   Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства
/ dev / sda1 1262 2104483+ 82 Linux подкачки / Solaris
/ dev / sda2 * 263 5484 41945715 83 Linux

Команда (m для справки): 

Рисунок 2.3: Удаление предыдущих разделов.

Чтобы создать новый раздел с помощью утилиты fdisk, вам нужно ввести команду «n», после чего вам будет задано несколько вопросов относительно вашего нового раздела, как показано на Рисунке 2.4.

 Команда (m для справки): n
Командное действие
   е расширенный
   p основной раздел (1-4)
п
Номер раздела (1-4): 3
Первый цилиндр (5485-9729, по умолчанию 5485):
Использование значения по умолчанию 5485
Последний цилиндр или + размер, или + размерM, или + размерK (5485-9729, по умолчанию 9729): + 1024M

Команда (m для справки): p

Диск / dev / sda: 80.0 ГБ, 80026361856 байт
255 головок, 63 сектора / дорожка, 9729 цилиндров
Единицы = 16065 цилиндров * 512 = 8225280 байт

   Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства
/ dev / sda1 1262 2104483+ 82 Linux подкачки / Solaris
/ dev / sda2 * 263 5484 41945715 83 Linux
/ dev / sda3 5485 5609 1004062+ 83 Linux

Команда (m для справки): 

Рисунок 2.4: Создание нового раздела.

Как видно на Рисунке 2.4 вопросы прямые. Однако вам может быть интересно, откуда я взял значение три для номера раздела, потому что sda1 и sda2 уже существуют, и при выборе третьего раздела создается sda3.

После того, как вы создали основной раздел, вам нужно будет создать расширенный раздел, потому что следующий раздел является четвертым. И снова вам нужно будет ввести команду «n», как показано на Рисунке 2.5.

 Команда (m для справки): n
Командное действие
   е расширенный
   p основной раздел (1-4)
е
Выбранный раздел 4
Первый цилиндр (5610-9729, по умолчанию 5610):
Использование значения по умолчанию 5610
Последний цилиндр или + размер, или + размерM, или + размерK (5610-9729, по умолчанию 9729):
Использование значения по умолчанию 9729

Команда (m для справки): p

Диск / dev / sda: 80.0 ГБ, 80026361856 байт
255 головок, 63 сектора / дорожка, 9729 цилиндров
Единицы = 16065 цилиндров * 512 = 8225280 байт

   Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства
/ dev / sda1 1262 2104483+ 82 Linux подкачки / Solaris
/ dev / sda2 * 263 5484 41945715 83 Linux
/ dev / sda3 5485 5609 1004062+ 83 Linux
/ dev / sda4 5610 9729 33093900 5 Расширенный

Команда (m для справки): 

Рисунок 2.5: Создание расширенного раздела.

Как вы можете видеть на рисунке 2.5, я оставил значение по умолчанию для первого и последнего цилиндров, причина этого в том, что я хотел использовать все доступное пространство, оставшееся для логических разделов. После того, как ваш расширенный раздел был создан, вы можете заметить, что при создании нового раздела у вас не спрашивают номер раздела, как показано на рисунке 2.6.

 Команда (m для справки): n
Первый цилиндр (5610-9729, по умолчанию 5610):
Использование значения по умолчанию 5610
Последний цилиндр или + размер, или + размерM, или + размерK (5610-9729, по умолчанию 9729): + 1024M

Команда (m для справки): p

Диск / dev / sda: 80.0 ГБ, 80026361856 байт
255 головок, 63 сектора / дорожка, 9729 цилиндров
Единицы = 16065 цилиндров * 512 = 8225280 байт

   Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства
/ dev / sda1 1262 2104483+ 82 Linux подкачки / Solaris
/ dev / sda2 * 263 5484 41945715 83 Linux
/ dev / sda3 5485 5609 1004062+ 83 Linux
/ dev / sda4 5610 9729 33093900 5 Расширенный
/ dev / sda5 5610 5734 1004031 83 Linux 

Рисунок 2.6: Создание логического раздела.

После того, как вы довольны таблицей разделов, вы можете ввести команду «w», чтобы записать изменения на жесткий диск, если вы не удовлетворены результатами, вы можете ввести команду «q», чтобы выйти из утилиты fdisk и изменения не будут зафиксированы.

После того, как таблица разделов будет написана, вы заметите, что разделы не существуют в каталоге / dev, для того чтобы эффект появился, вы можете либо перезагрузить компьютер, либо ввести команду partprobe , как показано на рисунке 1.3.

Если вас устраивают результаты использования утилиты fdisk , вы можете сразу перейти к разделу «Установка файловой системы» в этой статье, иначе вы сможете увидеть, как выглядят другие утилиты, всегда полезно знать, как делать вещи более чем одним способом.

GNU разошлась

В этом разделе статьи мы рассмотрим утилиту GNU parted для управления текущей таблицей разделов, мы будем удалять разделы, которые мы ранее создали, и создавать новые.Обратите внимание, что при использовании утилиты GNU parted эффекты фиксируются на лету, поэтому, если вы случайно удалите раздел, он исчезнет вместе со всем, что было на этом разделе, поэтому будьте очень осторожны.

Утилита GNU parted может работать в двух режимах: в интерактивном режиме (пользователь управляет таблицей разделов через интерфейс) или в пакетном режиме (пользователь управляет таблицей разделов через командную строку). В этой статье мы рассмотрим как интерактивный, так и пакетный режимы.

Первый режим, который мы рассмотрим, - это интерактивный режим, утилиту GNU parted можно запустить, просто введя команду parted , за которой следует раздел диска, которым вы хотите управлять, как показано на рисунке 3.

 linux-2ovj: ~ # разделено / dev / sda
GNU Parted 1.6.25.1
Авторское право (C) 1998-2005 Free Software Foundation, Inc.
Эта программа является бесплатным программным обеспечением, на которое распространяется Стандартная общественная лицензия GNU.

Эта программа распространяется в надежде, что она будет полезна, но БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ;
даже без подразумеваемых гарантий ТОВАРНОЙ ПРИГОДНОСТИ или ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ.Видеть
Стандартную общественную лицензию GNU для получения более подробной информации.

Использование / dev / sda
(расстались) 

Рисунок 3: Запуск утилиты GNU parted.

Как видно из рисунка 3, интерфейс GNU parted похож на утилиту fdisk , с той лишь разницей, что вы не видите сообщение о том, как получить помощь, чтобы получить помощь, вы можете ввести команду «h »Или введите слово« help », как показано на Рисунке 3.1.

 (раздельный) ч
  check NUMBER выполните простую проверку файловой системы
  cp [FROM-DEVICE] FROM-NUMBER TO-NUMBER копировать файловую систему в другой раздел
  help [COMMAND] выводит общую справку или справку по COMMAND
  mklabel LABEL-TYPE создать новую метку диска (таблицу разделов)
  mkfs НОМЕР FS-TYPE создает файловую систему FS-TYPE на разделе НОМЕР
  mkpart PART-TYPE [FS-TYPE] START END создать раздел
  mkpartfs PART-TYPE FS-TYPE START END создать раздел с файловой системой
  переместить НОМЕР НАЧАЛО КОНЕЦ переместить НОМЕР раздела
  имя НОМЕР ИМЯ имя раздел НОМЕР как ИМЯ
  print [НОМЕР] отобразить таблицу разделов или раздел
  выйти из программы
  rescue START END восстановление потерянного раздела рядом с START и END
  изменить размер НОМЕР НАЧАЛО КОНЕЦ изменить размер НОМЕР раздела и его файловой системы
  rm НОМЕР удалить НОМЕР раздела
  выберите УСТРОЙСТВО выберите устройство для редактирования
  установить НОМЕР ФЛАГ СОСТОЯНИЕ изменить флаг на НОМЕР раздела
  unit UNIT установить единицу измерения по умолчанию на UNIT 

Рисунок 3.1: Разделенный экран справки.

Когда вы узнаете, как получить справку от утилиты parted , вы можете приступить к удалению разделов, которые мы создали ранее, с помощью команды «rm». На рисунке 3.2 показано удаление предыдущих разделов.

 (раздельный) кв.м 5
(разошлись) 4 ком.
(разошлись) 3 ком.
(расстались) п
Геометрия диска для / dev / sda: 0 КБ - 80 ГБ
Тип метки диска: msdos
Номер Начало Конец Размер Тип Файловая система Флаги
1 32kB 2155MB 2155MB основной тип подкачки linux = 82
2 2155 МБ 45 ГБ 43 ГБ первичная загрузка reiserfs, тип = 83
(расстались) 

Рисунок 3.2: Удаление ранее созданных разделов.

После того, как вы удалили разделы с помощью команды «rm», вам больше не нужно вводить ничего, потому что эффекты фиксируются на лету. После удаления разделов вы можете выйти из утилиты parted и проверить, присутствуют ли все еще устройства на вашем компьютере, как показано на рисунке 3.3.

 Linux-2ovj: ~ #  ls / dev / sda * 
/ Дев / СДА / Дев / СДА1 / Дев / СДА2 

Рисунок 3.3: Проверка доступных разделов.

Как видно из рисунка 3.3, никаких sda3, sda4 или sda5 не существует, это потому, что, как я сказал ранее, эффекты выполняются «на лету». После того, как вы проверили, что устройства больше не существуют, вы можете снова запустить утилиту parted и начать создание раздела.

Есть два способа создать раздел. Первый - просто ввести команду «mkpart» и ответить на несколько вопросов, как показано на Рисунке 3.4.

 (раздельный) мкПарт
Тип раздела? первичный / расширенный? начальный
Тип файловой системы? [ext2]? Reiserfs
Начинать? 45 ГБ
Конец? 46 ГБ
(расстались) п
Геометрия диска для / dev / sda: 0 КБ - 80 ГБ
Тип метки диска: msdos
Номер Начало Конец Размер Тип Файловая система Флаги
1 32kB 2155MB 2155MB основной тип подкачки linux = 82
2 2155 МБ 45 ГБ 43 ГБ первичная загрузка reiserfs, тип = 83
3 45 ГБ 46 ГБ 897 МБ основной тип = 83
(расстались) 

Рисунок 3.4: Создание простого раздела.

После создания раздела нам нужно будет создать расширенный раздел, который будет содержать все будущие логические разделы. Причина этого в том, что у нас уже есть три основных раздела; вы, возможно, задаетесь вопросом на рисунке 3.4, почему мы начали с 45 ГБ, причина этого в том, что второй раздел заканчивался на 45 ГБ, что позволяет нам начать только оттуда, не уничтожая никаких данных.

Первая задача, которую нам нужно выполнить перед созданием логических разделов, - это создать расширенный раздел, как показано на рисунке 3.5, который заполняет остальное место на жестком диске.

 (раздельный) mkpart расширенный 46GB 80GB
(расстались) п
Геометрия диска для / dev / sda: 0 КБ - 80 ГБ
Тип метки диска: msdos
Номер Начало Конец Размер Тип Файловая система Флаги
1 32kB 2155MB 2155MB основной тип подкачки linux = 82
2 2155 МБ 45 ГБ 43 ГБ первичная загрузка reiserfs, тип = 83
3 45 ГБ 46 ГБ 897 МБ основной тип = 83
4 46 ГБ 80 ГБ 34 ГБ расширенного типа = 05 

Рисунок 3.5: Создание расширенного раздела для размещения всех логических разделов.

После того, как вы создали свой расширенный раздел, вы можете теперь создать логический раздел с помощью команды «mkpart», как показано на Рисунке 3.6.

 (разделено) mkpart логический 46 ГБ 47 ГБ
(расстались) п
Геометрия диска для / dev / sda: 0 КБ - 80 ГБ
Тип метки диска: msdos
Номер Начало Конец Размер Тип Файловая система Флаги
1 32kB 2155MB 2155MB основной тип подкачки linux = 82
2 2155 МБ 45 ГБ 43 ГБ первичная загрузка reiserfs, тип = 83
3 45 ГБ 46 ГБ 897 МБ основной тип = 83
4 46 ГБ 80 ГБ 34 ГБ расширенного типа = 05
5 46 ГБ 46 ГБ 8193 КБ логический тип = 83 

Рисунок 3.6: Создание простого логического раздела.

После того, как вы создали логический раздел и довольны своим макетом, вы можете выйти из утилиты parted , введя команду «q» или написав слово «выйти».

Теперь, когда мы создали наши разделы, мы собираемся удалить их и создать снова, на этот раз в пакетном режиме. Первое, что нам нужно сделать, это распечатать текущую таблицу разделов, а затем удалить разделы, которые мы создали ранее, как показано на рисунке 3.7.

 linux-2ovj: ~ # parted / dev / sda печать
Геометрия диска для / dev / sda: 0 КБ - 80 ГБ
Тип метки диска: msdos
Номер Начало Конец Размер Тип Файловая система Флаги
1 32kB 2155MB 2155MB основной тип подкачки linux = 82
2 2155 МБ 45 ГБ 43 ГБ первичная загрузка reiserfs, тип = 83
3 45 ГБ 46 ГБ 897 МБ основной тип = 83
4 46 ГБ 80 ГБ 34 ГБ расширенного типа = 05
5 46 ГБ 46 ГБ 8193 КБ логический тип = 83
Информация: Не забудьте при необходимости обновить / etc / fstab.linux-2ovj: ~ # parted / dev / sda rm 5
Информация: Не забудьте при необходимости обновить / etc / fstab.

linux-2ovj: ~ # parted / dev / sda rm 4
Информация: Не забудьте при необходимости обновить / etc / fstab.

linux-2ovj: ~ # parted / dev / sda rm 3
Информация: Не забудьте при необходимости обновить / etc / fstab.

linux-2ovj: ~ # parted / dev / sda печать
Геометрия диска для / dev / sda: 0 КБ - 80 ГБ
Тип метки диска: msdos
Номер Начало Конец Размер Тип Файловая система Флаги
1 32kB 2155MB 2155MB основной тип подкачки linux = 82
2 2155 МБ 45 ГБ 43 ГБ первичная загрузка reiserfs, тип = 83
Информация: Не забудьте при необходимости обновить / etc / fstab.linux-2ovj: ~ # 

Рисунок 3.7: Управление разделами из командной строки.

После того, как вы удалили все предыдущие разделы, вы можете приступить к созданию основного раздела, как показано на Рисунке 3.8.

 linux-2ovj: ~ # parted / dev / sda mkpart primary 45GB 47GB
Информация: Не забудьте при необходимости обновить / etc / fstab.

linux-2ovj: ~ # parted / dev / sda печать
Геометрия диска для / dev / sda: 0 КБ - 80 ГБ
Тип метки диска: msdos
Номер Начало Конец Размер Тип Файловая система Флаги
1 32kB 2155MB 2155MB основной тип подкачки linux = 82
2 2155 МБ 45 ГБ 43 ГБ первичная загрузка reiserfs, тип = 83
3 45 ГБ 47 ГБ 1892 МБ основной тип = 83
Информация: Не забудьте при необходимости обновить / etc / fstab.linux-2ovj: ~ # 

Рисунок 3.8: Создание первичного раздела с помощью командной строки.

После того, как вы создали первичный раздел, вам нужно будет создать расширенный раздел, который будет содержать все логические разделы. На рис. 3.9 показано создание расширенного раздела вместе с логическим разделом с помощью логического и (&&).

 linux-2ovj: ~ # parted / dev / sda mkpart extended 47GB 80GB && parted / dev / sda mkpart logic 47GB 48GB
Информация: Не забудьте при необходимости обновить / etc / fstab.Информация: Не забудьте при необходимости обновить / etc / fstab.

linux-2ovj: ~ # 

Рисунок 3.9: Создание расширенного и логического разделов.

Установка файловой системы

После того, как вы создали разделы, вам необходимо решить, какой тип файловой системы вы хотите установить на этом разделе. В этой статье на первый созданный нами первичный раздел мы установим файловую систему ReiserFS, а на созданный нами логический раздел - файловую систему ext3.

Раздел, на который мы сначала установим файловую систему, - это раздел / dev / sda3, этот раздел будет содержать файловую систему ReiserFS и может быть установлен, просто введя команду « mkfs.reiserfs », как показано на рисунке 4.

 Linux-2ovj: ~ # mkfs.reiserfs / dev / sda3
mkfs.reiserfs 3.6.19 (2003 www.namesys.com)

Пара кредитов:
Ханс Райзер был инициатором проекта, источником всего финансирования для первых 5.5.
годы. Он архитектор и официальный сопровождающий.Продолжение основной разработки ReiserFS в основном оплачивается Хансом Рейзером из
деньги, полученные от продажи лицензий в дополнение к GPL компаниям, которые не хотят
известно, что они используют ReiserFS в качестве основы для своего проприетарного продукта.
И мой адвокат спросил: «Люди платят вам за это деньги?». Ага. Жизнь хороша. если ты
купите ReiserFS, вы можете сосредоточиться на добавленной стоимости, а не изобретать целую
ФС.

Догадываюсь о желаемом формате .. Ядро 2.6.16.46-0.12-bigsmp запущено.
Формат 3.6 со стандартным журналом
Количество блоков на устройстве: 461856
Количество блоков, используемых процессом форматирования mkreiserfs: 8226
Размер блока: 4096
Хеш-функция, используемая для сортировки имен: «r5»
Размер журнала 8193 блока (первый блок 18)
Максимальная длина транзакции журнала 1024
номер поколения inode: 0
UUID: 032d5245-26fa-458b-bcbe-69b7273f6969
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ FDISK НЕОБХОДИМО ПЕРЕЗАГРУЗИТЬ!
        ВСЕ ДАННЫЕ БУДУТ УТЕРЯНЫ НА '/ dev / sda3'!
Продолжить (y / n): y
Инициализация журнала - 0%.... 20% .... 40% .... 60% .... 80% .... 100%
Синхронизация..ок
ReiserFS успешно создан на / dev / sda3. 

Рисунок 4: Установка файловой системы ReiserFS.

После того, как вы установили файловую систему ReiserFS, вы можете теперь установить файловую систему ext3 в раздел / dev / sda5, просто введя команду mkfs.ext3 , как показано на Рисунке 4.1.

 Linux-2ovj: ~ # mkfs.ext3 / dev / sda5
mke2fs 1.38 (30 июня 2005 г.)
Метка файловой системы =
Тип ОС: Linux
Размер блока = 4096 (лог = 2)
Размер фрагмента = 4096 (журнал = 2)
122624 inodes, 244983 блоков
12249 блоков (5.00%) зарезервировано для суперпользователя
Первый блок данных = 0
8 групп блоков
32768 блоков на группу, 32768 фрагментов на группу
15328 инодов на группу
Резервные копии суперблоков, хранящиеся в блоках:
        32768, 98304, 163840, 229376

Написание таблиц inode: сделано
Создание журнала (4096 блоков): выполнено
Запись суперблоков и информации учета файловой системы: выполнено

Эта файловая система будет автоматически проверяться каждые 37 монтирований или
180 дней, в зависимости от того, что наступит раньше. Используйте tune2fs -c или -i для переопределения.
linux-2ovj: ~ # 

Рисунок 4.1: Установка файловой системы ext3.

Теперь, когда вы установили файловую систему на оба раздела, вам необходимо сделать две вещи. Первое действие, которое необходимо сделать, - это создать две точки монтирования для разделов, а затем смонтировать файловую систему, чтобы проверить, работает ли она.

Первый шаг, который нам нужно сделать, - это создать точку монтирования с помощью команды mkdir , как показано на рисунке 4.2. Точку монтирования можно разместить в любом месте системы Linux. Однако я рекомендую поместить ваши новые точки монтирования в корень файловой системы (/) или в каталог / media.

 Linux-2ovj: ~ # mkdir / new_mount_point1
Linux-2ovj: ~ # mkdir / new_mount_point2 

Рисунок 4.2: Создание новых точек монтирования.

После того, как вы создали точки монтирования, вы можете приступить к монтированию разделов с помощью команды mount, как показано на Рисунке 4.3.

 linux-2ovj: ~ # монтировать / dev / sda3 / new_mount_point1
linux-2ovj: ~ # монтировать / dev / sda5 / new_mount_point2 

Рисунок 4.3: Монтирование вновь созданных разделов.

После того, как вы смонтировали новые разделы, вы можете просмотреть их с помощью двух команд, mount или df, как показано на Рисунке 4.4.

 Linux-2ovj: ~ # df -h
Используемый размер файловой системы Доступность% Установлено на
/ dev / sda2 41 ГБ 2,4 ГБ 38 ГБ 6% /
udev 4.0G 156K 4.0G 1% / разработчик
/ dev / sda3 1,8 ГБ 33 МБ 1,8 ГБ 2% / new_mount_point1
/ dev / sda5 942 млн 17 млн ​​879 млн 2% / new_mount_point2 

Рисунок 4.4: Проверка, какие разделы смонтированы.

После того, как ваши разделы смонтированы, вы можете использовать их как обычно. Однако, чтобы эти разделы монтировались автоматически при перезагрузке системы, вам нужно будет добавить их в файл / etc / fstab, как показано на рисунке 4.5.

 / dev / sda3 / new_mount_point1 reiserfs acl, user_xattr 1 1
/ dev / sda5 / new_mount_point2 ext3 acl, user_xattr 1 1 

Рисунок 4.5: записей файла / etc / fstab.

Как видно на рисунке 4.5 раскладка может показаться немного странной. Однако таблица 3 объясняет, для чего предназначен каждый столбец.

Колонка Описание
/ разработчик / sda3 Первое поле определяет блочное устройство.
/ new_mount_point1 Второе поле определяет фактическую точку монтирования в файловой системе.
reiserfs Третье поле определяет тип файловой системы на этом разделе e.г. ReiserFS, ext2 / 3, XFS и т. Д.
acl, user_xattr Четвертое поле определяет параметры монтирования, которые должны применяться к точке монтирования.
1 Пятое поле определяет, нужно ли выгрузить файловую систему с помощью команды dump.
1 Шестое поле определяет, нужно ли проверять файловую систему с помощью утилиты fsck.

Таблица 3: Рисунок 4.5 объяснил.

После добавления разделов в файл / etc / fstab вы можете размонтировать разделы с помощью команды umount , как показано на Рисунке 4.6.

 Linux-2ovj: ~ # umount / new_mount_point1
Linux-2ovj: ~ # umount / new_mount_point2 

Рисунок 4.6: Отключение разделов.

После того, как вы размонтировали ранее смонтированные разделы, вы можете ввести команду mount, за которой следует квалификатор «-a», чтобы программа mount прочитала файл / etc / fstab и смонтировала разделы, как показано на рисунке 4.7.

 linux-2ovj: ~ # монтировать -a
linux-2ovj: ~ # df -h
Используемый размер файловой системы Доступность% Установлено на
/ dev / sda2 41 ГБ 2,4 ГБ 38 ГБ 6% /
udev 4.0G 156K 4.0G 1% / разработчик
/ dev / sda3 1,8 ГБ 33 МБ 1,8 ГБ 2% / new_mount_point1
/ dev / sda5 942 млн 17 млн ​​879 млн 2% / new_mount_point2 

Рисунок 4.7: Монтирование всех разделов в файле / etc / fstab.

Изменение размера файловой системы

В этом разделе статьи мы собираемся изменить размер файловых систем ext3 и ReiserFS, которые мы создали ранее.Мы будем использовать следующие команды: resize_reiserfs и resize2fs . Первая команда, если вы еще не догадались, изменяет размер файловых систем ReiserFS, а вторая команда изменяет размер файловых систем ext2 и ext3.

Изменение размера ext2 / 3

Раздел, с которым мы будем работать, - это раздел / dev / sda5, поскольку это был раздел, на который мы установили файловую систему ext3, мы уменьшим эту файловую систему до 500 мегабайт. Первая команда, которую вам нужно выполнить, - это команда umount , за которой следует / dev / sda5, причина этого в том, что это может повредить ваши данные, если раздел не был размонтирован.Вторая команда, которую вам нужно выполнить, - это e2fsck , так как она выполнит проверку файловой системы, как показано на рисунке 5.

 Linux-2ovj: ~ # e2fsck -f / dev / sda5
e2fsck 1.38 (30 июня 2005 г.)
Этап 1: проверка инодов, блоков и размеров
Этап 2: проверка структуры каталогов
Этап 3: проверка подключения к каталогу
Этап 4: Проверка счетчика ссылок
Этап 5: Проверка сводной информации о группе
/ dev / sda5: 11/122624 файлов (0,0% несмежных), 7965/244983 блоков 

Рисунок 5: Проверка файловой системы.

После того, как вы проверили файловую систему, вы можете ввести команду resize2fs , как показано на рисунке 5.1, чтобы изменить размер файловой системы ext3.

 Linux-2ovj: ~ # resize2fs / dev / sda5 500M
resize2fs 1.38 (30 июня 2005 г.)
Изменение размера файловой системы на / dev / sda5 до 128000 (4k) блоков.
Файловая система на / dev / sda5 теперь имеет длину 128000 блоков. 

Рисунок 5.1: Измените размер файловой системы ext3.

После изменения размера файловой системы вы можете ввести команду mount , за которой следует квалификатор «-a», это приведет к перемонтированию всех разделов в системе.После перемонтирования раздела вы можете ввести команду df , чтобы проверить размер файловой системы, размер которой был только что изменен, как показано на Рисунке 5.2.

 linux-2ovj: ~ # монтировать -a
linux-2ovj: ~ # df -h
Используемый размер файловой системы Доступность% Установлено на
/ dev / sda2 41 ГБ 2,4 ГБ 38 ГБ 6% /
udev 4.0G 156K 4.0G 1% / разработчик
/ dev / sda3 1,8 ГБ 33 МБ 1,8 ГБ 2% / new_mount_point1
/ dev / sda5 493 млн 17 млн ​​457 млн ​​4% / new_mount_point2
linux-2ovj: ~ # 

Рисунок 5.2: Монтирование и отображение размера новой файловой системы.

Как видите, размер файловой системы был изменен успешно, если вы хотите увеличить размер файловой системы, вам необходимо изменить размер раздела, а затем изменить размер файловой системы до размера раздела.

Изменение размера ReiserFS

В этом разделе статьи мы будем работать с разделом / dev / sda3, который имеет тип файловой системы ReiserFS, мы будем использовать утилиту resize_reiser .Первый шаг, который необходимо сделать, - это размонтировать раздел / dev / sda3 с помощью команды umount, как показано на рисунке 6.

 Linux-2ovj: ~ # umount / dev / sda3 

Рисунок 6: Отключение раздела sda3.

После того, как раздел был размонтирован, вы можете начать изменять его размер. В этой статье мы собираемся уменьшить раздел на 500 мегабайт, как показано на Рисунке 6.1.

 Linux-2ovj: ~ # resize_reiserfs -s 500M / dev / sda3
resize_reiserfs 3.6,19 (2003 www.namesys.com)

Вы используете бета-версию утилиты reiserfs shrinker.
Эта версия предназначена только для тестирования или ОЧЕНЬ осторожного использования.
Рекомендуется резервное копирование ваших данных.

Вы хотите продолжить? [да / нет]: да
Обработка дерева: 0% .... 20% .... 40% .... 60% .... 80% .... 100% осталось 0, 0 / сек

обработано (перемещено) узлов:
int 0 (0),
оставляет 1 (0),
UNFM 0 (0),
всего 1 (0).

проверить использованные блоки в усеченной области

Отчет ReiserFS:
размер блока 4096
количество блоков 128000 (461856)
бесплатные блоки 119785 (453630)
количество блоков битовой карты 4 (15)

Синхронизации..Выполнено

resize_reiserfs: изменение размера успешно завершено. 

Рисунок 6.1: Изменение размера файловой системы ReiserFS.

После изменения размера файловой системы вы можете ввести команду mount , за которой следует квалификатор «-a», как показано на рисунке 5.2. После перемонтирования файловой системы вы можете ввести команду df, и вы заметите, что файловая система на 500 мегабайт меньше.

Последние мысли

В этой статье мы рассмотрели использование трех разных утилит для разделения жесткого диска с использованием двух разных методов - интерактивного и неинтерактивного. Если вы посмотрите назад на то, что мы сделали с утилитой parted , вы заметите, что мы рассмотрели только очень основы.Утилита parted имеет гораздо более продвинутые функции, такие как возможность перемещать разделы и изменять их размер на лету. Я настоятельно рекомендую прочитать руководство GNU parted. Если по запросу, я мог бы также написать статью об использовании утилиты GNU parted , если кому-то будет интересно.

Я также рекомендовал бы взглянуть на утилиту ext2online , которая позволяет изменять размер файловых систем в реальном времени, что означает, что вам не нужно отключать файловую систему.

(Посещали 1 раз, 1 посещали сегодня)

CHKDSK - Борьба с повреждением жесткого диска

Imaging вы только что приобрели Acronis True Image. Вы решили создать резервную копию диска с операционной системой Windows. Вы настраиваете задачу резервного копирования и запускаете ее ... а затем - проблемы!

  • После завершения задачи вы обнаруживаете, что размер резервной копии превышает общий объем данных на диске. (Возможное повреждение диска, вызывающее создание посекторной резервной копии)
  • Ваша задача не может быть запущена, возможно, просто полностью остановлена ​​или отображается сообщение об ошибке о том, что резервное копирование не может быть завершено из-за повреждения.
  • Вы обнаружите, что системный диск нельзя выбрать или рядом с ним отображается красный крестик.

В чем причина такого поведения? Эти симптомы типичны, когда на выбранном исходном диске резервного копирования имеется повреждение либо в самой файловой системе, либо в так называемом «плохом секторе» (физическом повреждении) на диске. То же самое верно для исходных и целевых дисков во время операций восстановления. Как исправить такую ​​коррупцию?

Windows предоставляет служебную программу, известную как chkdsk , которая может исправить большинство ошибок на диске хранения.Утилиту chkdsk необходимо запускать из командной строки администратора для выполнения своей работы. В этой статье мы узнаем, что делает chkdsk и как его использовать для решения вышеперечисленных проблем, а также других, не перечисленных здесь во вступительной части.

Так что же именно chkdsk делает? Хороший вопрос. Основная функция chkdsk - сканировать файловую систему на диске (NTFS, FAT32) и проверять целостность файловой системы, включая метаданные файловой системы, а также исправлять любые обнаруженные логические ошибки файловой системы.Эти ошибки могут включать поврежденные записи в главной файловой таблице (MFT) тома, неверные дескрипторы безопасности, связанные с файлами, или несовпадение отметки времени или информации о размере файла для отдельных файлов.

Chkdsk также может сканировать на наличие сбойных секторов. Плохие секторы бывают двух видов: мягкие сбойные секторы, которые возникают при неправильной записи данных, и жесткие сбойные секторы, возникающие из-за физического повреждения диска. Chkdsk пытается решить эти проблемы путем восстановления программно поврежденных секторов и пометки жестких поврежденных секторов, чтобы они больше не использовались.

Как повреждается жесткий диск? Еще один хороший вопрос. Каждый раз, когда Windows аварийно завершает работу или происходит сбой системы, это может вызвать повреждение. Со временем вы можете ожидать, что столкнетесь с такой коррупцией. Если вы хотите, рекомендуется запускать chkdsk как часть обычной процедуры обслуживания.

Хватит технических деталей, давайте посмотрим, что мы можем сделать с помощью утилиты chkdsk.

Во-первых, давайте обрисуем инструменты, различные переключатели командной строки и способы их использования.

chkdsk [ [[] ]] [/ f] [/ v] [/ r] [/ x] [/ i] [/ c] [/ l [: ]] [/ b]

Параметры

Параметр

Описание

<

49 буквенное обозначение двоеточием), точку монтирования или имя тома.

[]

Используется только с таблицей размещения файлов (FAT) и FAT32.Задает расположение и имя файла или набора файлов, которые chkdsk должен проверить на фрагментацию. Можно использовать ? и * подстановочные знаки для указания нескольких файлов.

/ f

Исправляет ошибки на диске. Диск должен быть заблокирован. Если chkdsk не может заблокировать диск, появится сообщение с вопросом, хотите ли вы проверить диск при следующей перезагрузке компьютера.

/ v

Отображает имя каждого файла в каждом каталоге при проверке диска.

/ r

Обнаруживает поврежденные секторы и восстанавливает читаемую информацию. Диск должен быть заблокирован. / r включает функциональность / f с дополнительным анализом ошибок физического диска.

/ x

При необходимости заставляет сначала демонтировать том.Все открытые дескрипторы привода становятся недействительными. / x также включает в себя функциональность / f .

/ i

Используется только с NTFS. Выполняет менее тщательную проверку записей индекса, что сокращает время, необходимое для запуска chkdsk .

/ c

Используйте только с NTFS. Не проверяет циклы в структуре папок, что сокращает время, необходимое для запуска chkdsk .

/ л [: <Размер>]

Используйте только с NTFS. Изменяет размер файла журнала на размер, который вы вводите. Если вы опустите параметр размера, / l отобразит текущий размер.

/ b

Только NTFS: очищает список плохих кластеров на томе и повторно сканирует все выделенные и свободные кластеры на предмет ошибок. / b включает в себя функциональность / r .Используйте этот параметр после создания образа тома на новый жесткий диск.

/?

Отображает справку в командной строке.

Как видите, в инструменте chkdsk разрешено множество опций, которые могут обеспечивать некоторые расширенные операции.

В первую очередь в рамках этого обсуждения мы рассмотрим два наиболее полезных и часто используемых параметра. Это:

Примечание: Где X : - это буква раздела диска, на котором должен запускаться chkdsk.

Давайте посмотрим на несколько снимков экрана для вышеперечисленных команд, чтобы лучше с ними познакомиться.

На приведенном выше снимке экрана показан результат chkdsk с опцией / f , используемой в разделе C :. Как видите, команда не была запущена из-за того, что диск используется другим процессом. Он предлагает запустить при следующем перезапуске, если это необходимо, набрав y , чтобы сканирование было выполнено. Это обычное явление при запуске chkdsk при загрузке в Windows.

Еще одно замечание: опция / r программы chkdsk приводит к тому же сообщению, как показано ниже:

Что произойдет, если мы запустим chkdsk на разделе C: без каких-либо параметров? Ниже представлен один результат.

Когда chkdsk запущен без параметров, он работает в режиме только для чтения и сообщает об общем состоянии файловой системы на указанном разделе. Это хорошее сканирование для запуска разделов вашего диска в качестве планового обслуживания ваших дисков. Если в результате проверки обнаружена проблема с файловой системой, то запуск или планирование запуска chkdsk / f будет пытаться исправить найденные ошибки.

Итак, чем отличается использование параметра / r в chkdsk? Chkdsk, используемый с параметром / r, выполняет сканирование раздела «Этап 4:» и ищет поврежденные кластеры в данных пользовательского файла. После этого утилита покажет, сколько файлов было обработано и статус этого сканирования.

После сканирования на этапе 4 утилита запускает сканирование раздела на этапе 5 и ищет на диске плохие свободные кластеры. По завершении этого сканирования утилита отображает количество обработанных свободных кластеров и статус сканирования.

Ниже приведены снимки экрана каждого этапа сканирования chkdsk / r после его завершения.

После того, как chkdsk завершит сканирование, утилита отобразит сводку того, что было найдено, и статус того, что, если были выполнены какие-либо действия. Ниже приводится сводный результат сканирования диска, при котором ошибок не обнаружено.

Теперь, когда мы рассмотрели основное использование утилиты chkdsk, пора углубиться в ее использование на диске с системной ОС Windows.Мы уже обнаружили, что chkdsk не будет работать на загруженном разделе / ​​томе Windows System C: до тех пор, пока не произойдет перезагрузка компьютера. Возможно, вы заметили, что на этом этапе chkdsk работает с отдельными разделами на диске. Диск с системной ОС Windows, отформатированный как диск GPT, как и большинство современных установок Windows, может иметь несколько разделов на диске. Дело в том, что повреждение диска может существовать на любом разделе диска. Повреждение может существовать в нескольких разделах на одном диске.Кроме того, системные диски Windows будут иметь разделы на диске, которым не назначены буквы дисков, что делает использование на них утилиты chkdsk более сложной задачей.

Итак, как вы справляетесь с проблемами, поднятыми выше? Хороший вопрос! Давайте посмотрим, как решать эти проблемы.

Для начала давайте посмотрим на типичную установку Windows 10 на диск, отформатированный под GPT, с помощью Windows Disk Management.

Как видно на скриншоте выше, на этом диске четыре раздела.Это Recovery (450 МБ), EFI (99 МБ), Windows 10 PRO (237,08 ГБ) и OEM (861 МБ). Обратите внимание, что только одному разделу назначена буква диска, а именно разделу Windows 10, которому присвоена буква (C :), как и следовало ожидать. Остальные три раздела не имеют буквенного обозначения. Чтобы использовать служебную программу chkdsk для поиска и исправления ошибок диска, ее необходимо запускать на каждом разделе диска по очереди. Затем необходимо временно назначить буквы дисков разделам, не имеющим назначенных букв, чтобы выполнить сканирование с помощью chkdsk.

Можно использовать средство управления дисками Windows, чтобы назначить букву диска этим разделам. Для этого наведите курсор мыши на раздел, которому вы хотите присвоить букву, и щелкните там левой кнопкой мыши. Вы заметите, что фон раздела приобретает хешированный вид, как показано ниже.

После того, как раздел выбран, оставив курсор мыши внутри выбранного раздела, щелкните правой кнопкой мыши, появится новое меню, которое позволит вам назначить букву для раздела.Выберите Изменить буквы диска и пути , как показано ниже.

Disk Management автоматически выберет следующую по порядку доступную букву для этого назначения, как показано ниже. Нажмите ОК, чтобы присвоить букву.

Снимок экрана здесь и ниже показывает, что разделу присвоена буква F :, которая теперь позволяет запустить сканирование chkdsk на этом разделе.

Вы можете обнаружить, что Управление дисками не может выполнить назначение буквы диска.Когда вы выбираете раздел, как описано выше, и щелкаете его правой кнопкой мыши, вы можете просто увидеть небольшое поле со словом «Справка». Другая проблема заключается в том, что параметр «Изменить буквы дисков и пути» выделен серым цветом и, следовательно, недоступен для выбора. Для этого может быть ряд причин. Одна из наиболее частых причин - формат раздела не NTFS или FAT32. В этом случае единственный способ решить проблему - это Удалить из Том и переформатировать его.Эта ситуация обычно является результатом того, что сам диск ранее использовался в MAC.

Другая проблема, которая может иметь значение, заключается в том, что для раздела установлен атрибут «Только чтение». Удаление атрибута «Только для чтения» решит эту проблему.

В других случаях потребуется использовать другую утилиту Windows, чтобы назначить буквы выбранному разделу. Для этого мы будем использовать утилиту diskpart, которую необходимо запускать из командной строки администратора.Чтобы узнать, как использовать командную строку, щелкните ЗДЕСЬ.

Ниже приведены шаги, необходимые для назначения букв дисков разделам системного диска Windows, которым не назначены назначения, с помощью утилиты diskpart . В этом примере мы назначим букву диска X: разделу Recovery на нашем примере диска.

Откройте командную строку Windows от имени администратора и введите diskpart , чтобы запустить утилиту, как показано ниже.

Обратите внимание, что командная строка изменилась на DISKPART.

Теперь, когда утилита запущена, введите в приглашении DISKPART список тома , как показано ниже.

Обратите внимание, что с помощью этой команды отображаются все тома, установленные на компьютере, включая тома на других дисках. Здесь вы должны отметить, что нам нужно назначить буквы только тем разделам, которым не назначены существующие буквы, чтобы на них можно было запустить chkdsk. На скриншоте выше эти разделы / тома - это тома 1, 3 и 4.

В нашем примере мы собираемся присвоить букву диска X: Тому 1, разделу Recovery .Для этого мы сначала должны сосредоточить внимание на томе 1.

  • В командной строке DISKPART введите выберите том 1 , чтобы сосредоточить внимание на томе 1.
  • В командной строке введите , назначьте букву = X , чтобы назначить букву X для раздела / раздела.
  • В командной строке введите list volume , чтобы отобразить список томов и подтвердить, что буква X назначена желаемому тому / разделу.

Примечание: звездочка слева в томе 1 ниже.Это указывает на то, что Том 1 является «в фокусе» / выбранным объектом, и выдача команд вступит в силу для этого объекта.

Обратите внимание, что diskpart отображает ответ, подтверждающий, что Том 1 теперь выбран или находится в фокусе. Теперь, когда Том 1 «в фокусе», вы можете выполнить свою задачу по назначению ему буквы. (ПРИМЕЧАНИЕ. Знак = в предыдущей команде не выделен жирным шрифтом. Это означает, что аргумент = не является необходимым для работы команды, даже если вы найдете его как часть команды во многих справочниках).

После того, как вы запустите команду assign letter X, обратите внимание, что diskpart отвечает сообщением о том, что желаемое назначение было выполнено.

Особо примечание: я должен указать, что при назначении буквы разделу EFI в формате GPT использование команды diskpart list volume не будет работать. Причина этого в том, что раздел EFI на самом деле является частью раздела «System». Чтобы назначить букву этому разделу, вы должны заменить команду list volume на команду list partition .Просмотрите снимок экрана ниже для обзора этих замен.

Теперь, чтобы запустить команду chkdsk , необходимо выйти из утилиты diskpart. В командной строке введите и выйдите из . Это завершит работу утилиты, которая вернет командную строку C: \ WINDOWS \ system32> . По этому запросу теперь вы можете запустить нужное сканирование утилитой chkdsk . Посмотрите на снимок экрана ниже, чтобы проиллюстрировать выполнение команды chkdsk x: / f .

Обратите внимание, что выполняются три «этапа» сканирования параметра / f команды chkdsk .

При подозрении на повреждение диска рекомендуется отказаться от использования параметра / f команды chkdsk и вместо этого использовать параметр / r . Использование параметра / r включает в сканирование / f , поэтому вы будете делать оба варианта, используя параметр / r .

После завершения сканирования chkdsk вы можете снова использовать утилиту diskpart , чтобы удалить букву диска, присвоенную тому / разделу, чтобы все вернулось к норме.В командной строке Windows введите

  • diskpart , чтобы запустить утилиту.
  • В командной строке DISKPART введите list volume , чтобы отобразить все тома / разделы.
  • В ответ на запрос типа выберите том 1 , чтобы выбрать нужный раздел.
  • В командной строке введите remove letter x , чтобы удалить ранее назначенную букву диска.
  • В командной строке введите список томов , чтобы отобразить список томов и подтвердить удаление букв.

На снимке экрана ниже показаны приведенные выше последовательности команд.

Примечание. Замените раздел списка диск / список в приведенном выше примере для разделов EFI.

На снимке экрана ниже показано подтверждение успешного удаления буквы диска.

Примечание. Звездочка слева от тома 1 обозначает «в фокусе» / выбранный том / раздел.

Вы можете выполнить следующие действия, чтобы назначить буквы дисков другим разделам без буквенного обозначения, чтобы на них можно было выполнять сканирование chkdsk .Скорее всего, вы обнаружите ошибки в одном или нескольких из этих разделов. После применения сканирования и исправления ошибок chkdsk вы сможете создать резервную копию или восстановить свой диск.

На этом заканчивается наше руководство по борьбе с повреждением диска хранилища с помощью встроенных в Windows служебных инструментов chkdsk и diskpart . С помощью этой инструкции вы сможете эффективно бороться с повреждением диска, что, в свою очередь, позволит выполнить резервное копирование и восстановление вашей системы.

Международный аэропорт Инчхон

Объекты, нарушающие конституцию, общественную безопасность или обычаи Такие предметы, как книга, фотография, видеокассета, пленка, LD, CD, CD-ROM, которые препятствуют конституции, общественной безопасности или национальным обычаям
Объекты, раскрывающие национальную тайну или разведывательную информацию
Поддельная или подделанная валюта, вексель, чек, облигация или другие рыночные ценные бумаги Запрещенные предметы будут конфискованы, а после таможенного расследования владелец запрещенных предметов может быть признан виновным в совершении уголовного преступления и наказан за нарушение Таможенного законодательства.
Огнестрельное оружие, меч, взрывчатые вещества и все другое оружие (декоративное или активное) и легковоспламеняющиеся предметы Люди, желающие экспортировать огнестрельное оружие или взрывчатые вещества, должны каждый раз получать разрешение от начальника Национального полицейского агентства (огнестрельное оружие, меч, контроль взрывчатых веществ, статья 9)
Мак, опиум, кокаин и другие наркотики, психотропные препараты, марихуана и другие сопутствующие товары Должно получить одобрение министра здравоохранения и социального обеспечения (статья 4 Закона о контроле за каннабисом, статья 6 Закона о наркотиках, статья 3 Закона о контроле над психотропными препаратами)
Дикие животные и растения, находящиеся под угрозой исчезновения и охраняемые Конвенцией о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения (СИТЕС), все продукты, произведенные с использованием указанных животных или растений
  • Тигр, леопард, слон, страус, ястреб, сова, кобра, черепаха, аллигатор, осетр, коралл, орхидея, кактус, алоэ и их таксидермия, кожа, слоновая кость, сумочка, кошелек, аксессуары и другие
  • Животные восточной медицины, включая желчный пузырь медведя и мускус
  • Растения, такие как девясил, вудвардия и тианма, и растения восточной медицины или медицинские продукты, изготовленные с использованием этих растений
Крупные переводы, за исключением 0,000 долларов США (исключая простой вексель, переводной и аккредитив) в национальной валюте (вон) и дорожный чек в национальной валюте (вон) (предметы, ограниченные для перевода)
Персональный чек, денежный перевод и т. Д.(передача запрещенных предметов)
Ювелирные изделия (кроме золотых колец, ожерелий и т. Д. Для повседневного использования) и ценные бумаги (передача запрещенных предметов)
Культурное наследие (передача запрещенных предметов): требует разрешения на передачу от главы Агентства культурного наследия или сертификата некультурного наследия
  • Контактное лицо: Зал оценки культурного наследия (тел .: 032-740-2921-2, факс: 032-740-2920)
  • Расположение: Этаж 3, Зона 8, между выходами F и G
Закон о рыболовстве, статья 5 Положения об утверждении трансплантации рыбных продуктов и применимые продукты в статье 6 (передача запрещенных предметов)
  • Виды, признанные памятниками природы, требующими защиты как национальные рыбные ресурсы и находящиеся под угрозой истощения для выращивания
  • Продукт меньше длины, указанной в статье 10 Закона о защите рыбных ресурсов для видов, уникальных для нашей страны, или редких видов (необходимо предоставить разрешение на пересадку от министра морских дел и рыболовства)
Продукты, связанные с регулированием транспортировки и управления отходами между странами
(передача запрещенных предметов)
Должен предоставить форму отчета об экспорте от президента Ассоциации по борьбе с вредными химическими веществами
Растения, фрукты и овощи, продукция сельского и лесного хозяйства
(передача запрещенных предметов)
Необходимо получить сертификат инспекции растений из Главного управления карантинной инспекции животных и растений
(Статья 11 Закона о карантине растений)

Тяга гребного винта

Большинство самолетов гражданской авиации или частных самолетов оснащены двигателями двигатель внутреннего сгорания какой поворот пропеллеры для создания тяги.Подробности того, как винт создает тягу очень сложно, но мы все еще можем изучить некоторые основы, используя здесь представлена ​​упрощенная теория импульса.

Пропеллерная силовая установка

На слайде представлена ​​схема пропеллерной двигательной установки. вверху и некоторые уравнения, которые определяют, как пропеллер производит тягу внизу. Детали гребного винта очень сложны, потому что пропеллер похож на вращающееся крыло.Пропеллеры обычно имеют от 2 до 6 лопастей. Лезвия обычно длинный и тонкий, и разрез лезвия перпендикулярно длинному размер даст форму крыла. Так как лопасти вращаются, наконечник движется быстрее ступицы. Итак, чтобы пропеллер работоспособный, лопасти обычно закручены. Угол атака аэродинамических поверхностей на вершине ниже, чем на ступице, потому что он движется с большей скоростью, чем ступица. Из Конечно, эти вариации делают анализ воздушного потока, проходящего через винт, очень сложной задачей.Оставив детали аэродинамикам, позвольте нам Предположим, что вращающийся пропеллер действует как диск, через который окружающий воздух проходит (желтый эллипс на схеме).

Двигатель, показанный белым, вращает гребной винт и продолжает работать. воздушный поток. Таким образом, происходит резкое изменение давления через винтовой диск. (Математики обозначают изменение греческим символом «дельта» (). В плоскости пропеллера давление изменяется на «дельта р». ( стр. ). В пропеллер действует как вращающееся крыло.Из профиля теории, мы знаем, что давление наверху подъемного крыла ниже давления под крылом. Наборы вращающихся пропеллеров до давления ниже, чем набегающий поток перед гребным винтом и выше, чем набегающий поток за винтом. После диска давление в конечном итоге возвращается к условиям свободного потока. Но в на выходе скорость больше, чем в набегающем потоке, потому что пропеллер действительно работает над воздушным потоком. Мы можем применить уравнение Бернулли к воздуху перед винтом и к воздуху за пропеллером.Но мы не можем применить уравнение Бернулли к диск гребного винта, потому что работа, выполняемая двигателем, нарушает предположение, использованное для вывода уравнения.

Простая теория импульса

Переходя к математике, тяга F , создаваемая диском гребного винта, равна скачок давления дельта p раз больше площади диска гребного винта A :

F = дельта p * A

Проверка единиц показывает, что:

сила = (сила / площадь) * площадь

Мы можем использовать уравнение Бернулли, чтобы связать давление и скорость впереди и позади диска гребного винта, но не через диск.2]

Мы все еще должны определить величину выходной скорости. А анализ пропеллера на основе уравнения импульса дает это значение.

Обратите внимание, что эта тяга - идеальное число, которое не учитывают многие потери, которые происходят на практике, с высокой скоростью пропеллеры, такие как потеря наконечника. Убытки должны определяться более подробная теория винта, которая выходит за рамки этих страниц. Комплексная теория также дает величину скачка давления для данной геометрии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *