Как заменить тормозные колодки: Замена тормозных колодок на передних и задних колесах автомобиля своими руками

Содержание

Замена тормозных колодок, цена замены передних и задних тормозных колодок

Замена тормозных колодок – доверьте работу профессионалам Данный элемент системы отвечает за управление скоростью движения автомобиля, остановку транспортного средства, в том числе – экстренную. Постепенно детали изнашиваются.

Причины быстрого износа

После пробега 10-15 тыс. км. потребуется замена тормозных дисков. А это уже более сложная операция, требующая определенных знаний и навыков, а также – наличия специальных инструментов и принадлежностей. Замена передних тормозных колодок на каждом автомобиле выполняется многократно. Эта расходная деталь имеет определенный запас прочности. В зависимости от определенных условий он может сокращаться.

От чего зависит периодичность проведения работ:

  • Выработка эксплуатационного ресурса.
  • Агрессивный стиль езды водителя.
  • Эксплуатация авто в неблагоприятных климатических условиях.
  • Неудовлетворительное состояние дорог.
  • Низкое качество деталей.
  • Предыдущие работы по замене задних тормозных колодок (или передних) были произведены неправильно.

Основные признаки износа

Замена передних тормозных дисков необходима, если система ABC автомобиля ведет себя неадекватно. Еще один фактор – наличие металлической стружки, пыли на колодках, других деталях, элементах подвески. Характерный скрип или свист, сопровождающий торможение, а также увеличение времени полной остановки также указывает на необходимость обслуживания системы, использования новых расходных деталей.

Последовательность выполнения операции

  1. Автомобиль поднять на домкрат со стороны колеса, подлежащего ремонту.
  2. Открутить направляющие суппорта. При наличии фиксирующих скоб – снять их при помощи отвертки.
  3. Развести колодки, вдавить поршень и вынуть старые, изношенные детали.
  4. Установить на штатное место новые запчасти. Желательно, чтобы они были оригинальные. Цена несколько выше, но качество, надежность эксплуатации оправдывают вложения.
  5. Собрать систему в обратном порядке.
  6. При необходимости, прокачать тормоза.

Одновременно с установкой передних тормозных дисков, рекомендуется заменить колодки. В любом случае, эти запчасти меняются парами, на передних или задних колесах одновременно. Передние изнашиваются быстрее. Причина тому – повышенная нагрузка на перед автомобиля, вследствие инерции торможения.

Сервисный центр «РОЛЬФ» предлагает услуги по диагностике, ремонту ТС. Работаем со всеми марками и моделями авто. Работа выполняется быстро и качественно. Цена услуги ниже, по сравнению с конкурентами!

Замена тормозных колодок в Владимире. Цена замены передних и задних тормозных колодок


Тормозные колодки автомобиля относятся к той категории деталей, которые работают в постоянном напряжении, а потому требуют к себе особого внимания. Каждый водитель понимает, что неисправность хотя бы одного компонента этого узла может стать причиной трагедии. Следовательно, регулярная диагностика и своевременная замена тормозных колодок – это основополагающие и принципиальные вещи для каждого водителя.

У нас в наличии колодки для большинства иномарок.

Стоимость замены тормозных колодок

Стоимость замены зависит от модели автомобиля и сложности работ. Учитывая то, что все запчасти мы закупаем по оптовым ценам, окончательная цена за ремонт для наших клиентов существенно ниже, чем в других мастерских нашего города. Мы производим замену тормозной жидкости, тормозных дисков и проверку шлангов на наличие прорывов или трещин. Заезжая в наш сервисный центр, вы всегда получаете профессиональное обслуживание, консультацию и быстрое решение любых проблем, связанных с тормозной системой автомобиля.

Работы Цены
Замена передних тормозных колодок от 960 p
Замена задних тормозных колодок от 960 p
Замена колодок стояночного тормоза от 1 800 p
Замена барабанных тормозных колодок от 1 800 p

 

Хотите поменять тормозные колодки дешевле?

  1. Позвоните прямо сейчас: +7(4922) 22-22-55 или закажите обратный звонок
  2. Попросите консультанта зарегистрировать вас в нашей бонусной программе
  3. Приезжайте и поменяйте тормозные колодки быстро и по специальной цене.

Срок эксплуатации

Срок эксплуатации тормозных колодок зависит от ряда факторов:

  • Надежность и прочность самой детали;
  • Условия эксплуатации;
  • Стиль езды водителя;


Любители экстремального торможения должны понимать, что срок службы колодок на их автомобиле может быть гораздо меньше срока, указанного производителем, а потому им нужно чаще других обращаться в сервисный центр за диагностикой. Остальные водители могут ориентироваться по индикатору износа, который прикреплен к тормозной колодке. Издавая своеобразный скрежет во время торможения, индикатор оповестит водителя, что нужна срочная замена задних или передних тормозных колодок. Также свидетельством износа являются круглые царапины (бородки) на дисках.

«БестВей» – быстрая и качественная замена тормозных колодок по доступной цене.

Автосервис «Бествей» во Владимире предлагает полный перечень услуг по уходу, диагностике и ремонту системы торможения. Наши механики производят оперативную замену задних тормозных колодок, используя высококачественные детали и расходные материалы, которые мы закупаем у проверенных производителей.

Мы обслуживаем легковые транспортные средства и внедорожники. Наши сервисные центры оснащены всем необходимым оборудованием для профессиональной диагностики и быстрого ремонта любой сложности.

Замена передних и задних тормозных колодок, цена в СТО г. Екатеринбург

Система тормозов является залогом нашей безопасности при езде на автомобиле, поэтому необходимо уделять её состоянию особое внимание.

Подобрать, купить и поменять передние или задние тормозные колодки вы можете в СТО «Автоимпульс». Цены на наши товары и услуги, как правило, ниже, чем у конкурентов.

Конструкция элементов тормозной системы существенно не менялась уже много лет. Торможение автомобиля осуществляется путём трения тормозных колодок об тормозной диск. В результате этого износу подвержены как колодки, так и диски.

Производить замену тормозных колодок необходимо согласно техническому регламенту автопроизводителя, как правило, каждые 30-50 тыс. км. пробега. Чем они качественнее, тем дольше продолжается их функционирование. Замена тормозных колодок должна производиться только грамотными мастерами, потому что от этого зависит наша безопасность на дороге.  

Есть несколько признаков, при появлении которых нужно проверить состояние тормозных колодок:

  • Скрип или свист при торможении
  • Биение при резком торможении
  • Некорректное поведение тормозной системы
  • Появление пыли или металлической стружки на колодках и других элементах ступицы
  • Увеличение тормозного пути автомобиля

Износ тормозных колодок выявляется также при диагностике подвески путём визуального осмотра механизмов тормозной системы.

Во многих современных автомобилях имеются датчики износа тормозных колодок, которые выдают сообщение о необходимости скорейшей их замены. Датчики имеют простейшую конструкцию, поэтому меняются совместно с колодками.

Купить тормозные колодки в Екатеринбурге

Приобрести и заменить тормозные колодки вы можете в СТО «Автоимпульс». Наши мастера без труда заменят колодки как дисковой, так и барабанной системы тормозов быстро и качественно.

Замена тормозных колодок БМВ в Москве – БорисХоф

В среднем тормозные колодки автомобилей марки BMW работают без замены приблизительно на протяжении 25 тыс. км пробега. Толщина фрикционных накладок, от которых зависит работоспособность деталей, после отработки ресурса составляет 3-4 мм, то есть уменьшается на 75-80%. Однако указанный пробег – это очень приблизительная величина, в реальности замена колодок BMW может потребоваться как значительно раньше, так и намного позже.

От чего зависит износ колодок

Состояние фрикционных накладок напрямую зависит от того, к какому стилю вождения привык автовладелец. Если водитель ездит спокойно, избегает резких разгонов и торможений, редко попадает в пробки, то колодка может оставаться работоспособной и до 45 тыс. км.

Агрессивная манера езды, эксплуатация авто в условиях мегаполиса, неизбежно связанная с пробками, разгонами и торможениями на светофорах, а также частые поездки по грунту способны уменьшить ресурс элементов – иногда их приходится менять менее чем через 10 тыс. км.

Отрицательно сказывается на фрикционных накладках и работа систем активной безопасности. Эти механизмы стабилизируют движение автомобиля, не только перераспределяя крутящий момент, но и подтормаживая нужные колеса.

Признаки износа колодок BMW

Все современные BMW оснащены датчиками износа тормозных колодок, встроенными в корпус деталей. Сигнализаторы имеют многослойную поверхность, которая стирается вместе с накладками. Последний слой находится на критических 3-4 мм до металлического основания. При воздействии на него силы трения загорается соответствующий индикатор на приборной панели.

Изредка система не дает своевременного сигнала. Обычно это происходит из-за сбоя ПО датчика или перетирания кабеля. Поэтому при появлении некоторых признаков стоит проверить состояние колодок, даже если лампочка их износа не горит. Это нужно сделать, если:

  • тормозной путь стал длиннее обычного;
  • тормоза скрипят при надавливании на педаль, а иногда и сами по себе;
  • при нажатии на тормозную педаль она «проваливается» без обратного возвращения;
  • автомобиль плохо ставится на ручник;
  • при резком нажатии на педаль тормоза в ней и рулевом колесе появляется вибрация.

Перечисленные симптомы характерны не только для износа колодок. Они могут свидетельствовать о неисправности других элементов тормозного механизма.

Замена тормозных колодок в «БорисХоф»

При обращении в дилерский центр мастера сначала проводят полную диагностику тормозной системы транспортного средства, чтобы выявить любые возможные неполадки. Комплексная проверка механизма занимает порядка получаса.

После завершения осмотра вам сообщат о причине неисправности. Если вы готовы ее устранить, мастер заполняет заказ-наряд, указывая в нем цену новых оригинальных запчастей, а также стоимость работ.

Замена колодок в авто БМВ, а также датчиков их износа требует около часа на одну ось. При этом со всего механизма удаляется грязь и нагар, а также продукты износа.

Для записи на сервис заполните заявку на странице.

Замена колодок BMW 5 серии

Подробнее

Замена колодок BMW 3 серии

Подробнее

Замена колодок BMW X1

Подробнее

Замена колодок BMW X3

Подробнее

Замена колодок BMW X5

Подробнее

Замена передних колодок BMW

Подробнее

Замена задних колодок BMW

Подробнее

Замена тормозных колодок BMW X6

Подробнее

Замена тормозных колодок в Mercedes в Москве, цены

Наш технический центр занимается ремонтом и ТО постгарантийных автомобилей популярных в России марок. Среди оказываемых нами услуг – замена колодок Мерседес. Колодки относятся к расходным материалам, однако от их состояния и эффективной работы во многом зависит безопасность водителя и пассажиров.

Стоимость работ

Услуга Цена
Замена задних тормозных колодок от 1 060 руб
Замена передних тормозных колодок от 1 060 руб
Замена задних тормозных дисков с колодками от 1 600 руб
Замена передних тормозных дисков с колодками от 1 600 руб
Обслуживание тормозных механизмов от 1 320 руб

Как работают тормозные колодки

Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация ТС с неисправной тормозной системой запрещена. Одна из основных частей тормозной системы – тормозной механизм. Существует барабанный и дисковый (наиболее распространенный) тип тормозного механизма. Тормозной механизм выполняет функция рабочего тормоза, использующего в своей работе силу трения. Трение создают фрикционные накладки на тормозных колодках при взаимодействии с тормозным диском (в механизме дискового типа), закрепленным на колесе авто.

В тормозном механизме в качестве неподвижного элемента выступают колодки, расположенные в суппорте, а тормозной диск вращается вместе с колесом. Многие новые модели, в том числе Mercedes, оснащены датчиком, который посылает сигнал на панель управления об истончении фрикционных накладок до критического размера и о необходимости их замены.

При нажатии педали тормоза водителем в гидроприводе создается давление, приводящее в движение тормозную жидкость. Тормозная жидкость переносит это усилие на поршни тормозных цилиндров, которые заставляют колодки прижаться с обеих сторон к блину тормозного диска. Возникшая взаимодействия колодок и тормозного диска сила трения тормозит движение машины. После выполнения торможения водитель отпускает педаль тормоза, и все элементы механизма возвращаются в начальное положение.

Когда надо менять колодки

Автопроизводители устанавливают пробег, после которого рекомендована замена передних и задних тормозных колодок. Следует помнить, что передние изнашиваются быстрее в силу того, что нагрузка на них больше.

Однако надо учитывать, что рекомендованные заводом-производителем 30-35 тыс. км пробега до замены колодок Mercedes – величина расчетная. При агрессивной манере вождения или езде в городе, когда нужно постоянно тормозить/ускоряться, замена колодок потребуется значительно раньше.

К характерным признакам, сигнализирующим о том, что подошло время замены, относятся:

  • Возникновении при торможении резкого звука трущихся друг о друга металлических частей. Такой звук появляется, когда фрикционная накладка колодки полностью истончилась.
  • Процесс торможения приобретает прерывистых характер.
  • Педаль тормоза имеет свободных ход, тормозная система реагирует на нажатие педали с опозданием.

При появлении этих признаков нужна срочная замена тормозных колодок Мерседес.

Как заменить тормозные колодки

В нашем техническом центре в Москве мастера проведут замену быстро и качественно. Клиенту будут предложены оригинальные или неоригинальные колодки. Цена первых значительно выше, вторые мы предлагаем только при полной уверенности в их качестве. Мы продаем колодки, которые не снизят эффективности работы тормозной системы. Стоимость работ по замене колодок зависит от марки машины.

Тормозные колодки всегда меняются парами, на обоих колесах одновременно. При замене мы рекомендуем провести диагностику и заменить, при необходимости, другие изношенные элементы тормозной системы.


Как мы работаем

Вы подаете заявку и описываете свою проблему

С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость

  • Доставка автомобиля в сервис
  • Оформление документов
  • Ремонт или ТО
  • Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.

Другие авто

Правильная замена тормозных колодок Лачетти

⏰Время чтения: 7 мин.

Несмотря на несложность процесса, замена тормозных колодок требует соблюдения некоторых нюансов, о которых очень часто забывают. Что, в итоге, может привести к нехорошим последствиям.

Думаю, не нужно объяснять, что тормозная система является одной из самых главных в обеспечении безопасности при эксплуатации транспортного средства. Поэтому спешка и халтура при замене тормозных колодок категорически не допускается.

О возможных проблемах после некачественной замены тормозных колодок я поведал в этой статье. Советую посмотреть.

Также стоит понимать, что правильная замена колодок не заключается только в замене изношенных на новые! Уважающий себя и своё авто водитель, в обязательном порядке при замене колодок почистит и смажет движущиеся части суппорта – направляющие и поршень. Если этого не сделать, то суппорт не будет полноценно работать, что в итоге приведет к повышенному износу колодок и повышенному расходу топлива, в виду его подклинивания. Об этом я подробнейшим образом написал в статье Греется колесо Лачетти. Также советую посмотреть.

Замена тормозных колодок Лачетти на передних и задних суппортах происходит аналогично. Разница только в размерах суппортов и колодок – спереди больше, а сзади меньше. Я буду показывать в статье фото передних и задних.


Примечание: Колодки всегда меняются комплектом!

Материалы и инструменты для замены колодок

Можно обойтись и без него. Многие утапливают поршень монтажкой или мощной отвёрткой на излом. Но в таком способе есть один большой недостаток – поршень входит в цилиндр суппорта с перекосом, что не есть хорошо. Поэтому на своём автомобиле я так не делаю. Тем более инструмент на столько прост, что сделать его не составит труда, а он Вам может пригодится ещё не раз.

О проблеме выбора смазок для тормозных суппортов можно посмотреть на странице Чем смазать суппорт

Замена тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем колесо, не забыв подставить дополнительные подставки под автомобиль в целях безопасности.

Открываем капот, находим бачок тормозной системы (он же и для сцепления) и шприцем отбираем жидкость примерно до половины. Это делается для того, чтобы, когда мы будем утапливать поршень в цилиндр суппорта, жидкость не вытекла через верх бачка.

Металлической щёткой аккуратно очищаем суппорт от грязи

Ключом отворачиваем нижний болт суппорта

Для примера, также покажу на переднем тормозном суппорте

Теперь отверткой поддеваем суппорт и поднимаем его вверх

Если не идёт, тогда нужно совсем чуть-чуть утопить поршень и всё пойдёт, как по маслу)))

Поднимаем суппорт и, если падает, то подвязываем его проволокой.

Проверяем состояние пыльника поршня. В моём случае пришлось его менять.

Снимаем старые колодки

Вычищаем направляющие колодок (показано красной стрелкой) и вынимаем направляющий палец суппорта ( показано жёлтой стрелкой)

Вычищаем направляющий палец и вымываем его посадочное место

Аналогичную процедуру проводим и с верхней направляющей.

Смазываем их свежей смазкой для направляющих и устанавливаем на свои места. Они должны двигаться вперёд-назад плавно и без заеданий.

Теперь под пыльник поршня по кругу наносим смазку для поршня суппорта. Если с тюбика не очень удобно, тогда можно выдавить смазку в медицинский шприц и из шприца наносить смазку под пыльник.

После этого утапливаем поршень до конца, чтобы влезли новые колодки. И также, благодаря этому, смазка равномерно смажет поршень.

В идеале, конечно, чтобы лучше смазать поршень и разработать его в новом положении (новые колодки толще старых, поэтому поршень будет работать в другом положении), можно его несколько раз выдвинуть и утопить обратно.

Чтобы выдвинуть поршень, необходимо нажать на педаль тормоза, но предварительно установить какой-нибудь ограничитель, чтобы поршень не вылез полностью. Я, например, просто немного выкручиваю шпильку своего инструмента и, поршень, при нажатии на педаль тормоза, вылезает на необходимую величину и упирается в шпильку. Затем вкручивая шпильку, снова его утапливаю.

Смазываем направляющие колодок и тыльную сторону колодок высокотемпературной смазкой.

Уточню, что я постепенно отхожу от смазывания колодок высокотемпературной смазкой. В последнее время данную процедуру не провожу, так как не вижу особой пользы от этих действий. Смазка очень быстро смывается. А к тому, что осталось очень любит прилипать пыль и грязь. Об этом более подробно в конце.

Как правильно устанавливать тормозные колодки

Дело в том, что колодки на самом деле разные – внутренние и наружные.

Как видим, на фото выше две разные колодки. Одна имеет индикатор износа и металлическую пластину. Вторая колодка не имеет ни того, ни другого.

Какая из них внутренняя, а какая наружная?

В коробке любого уважающего себя производителя колодок обязательно должна находиться инструкция по установке конкретно этих колодок.

Поэтому не ленимся, а внимательно смотрим, что там написано и нарисовано

Инструкция явно указывает, что колодку с пластиной необходимо устанавливать наружу. А колодку без пластины – к поршню.

Хотя лично для меня это не совсем понятно. Ведь обычно индикатор износа устанавливают на внутреннюю колодку, а тут получается снаружи… Возможно это связано с тем, что пыльник направляющей расположен очень близко к колодке и доводилось слышать жалобы, что “пискун” повреждает пыльник. Может быть производитель решил таким образом избавиться от этой проблемы.

Устанавливаем новые колодки и закручиваем суппорт.

Заодно можно установить и новый тормозной диск

Проверяем вращение диска и отсутствие грязи и смазки на его поверхности. Устанавливаем колесо.

Проверяем уровень жидкости в бачке, не забываем закрутить его крышку и затянуть колёса!

Внимание! После того, как Вы поменяли тормозные колодки и поставили автомобиль на колёса, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни заняли своё рабочее положение!

Как видим, замена тормозных колодок не сложна, но требует внимания и аккуратности.

Теперь лично моё мнение на некоторые вопросы

1. Индикатор износа. Я думаю, очевидно, что он должен устанавливаться на внутреннюю колодку, ибо она обычно изнашивается быстрее. Но! Лично я считаю этот элемент лишним. Лучший индикатор – это наши глаза при регулярном осмотре и проведении ТО. А этот элемент то пыльнику мешает, то отрывается, то ещё что-то. Тем более, если “пискун” дал о себе знать, то это означает не то, что колодки пора менять, а то, что Вы уже прозевали тот момент, когда их необходимо было заменить. Ведь Вы же не поедите на море с накладками 5мм? И не будете ждать 4мм (минимально допустимая толщина). Поэтому некоторые производители совсем перестали устанавливать этот элемент, хотя раньше устанавливали на все колодки.

2. Индикатор износа устанавливается вниз. Да, так и должно быть. Но опять же никто не упоминает о том, что при такой установке при износе колодки этот индикатор часто просто отрывается от колодки под воздействием тормозного диска, так как диск его как бы выталкивает наружу. Поэтому многие бывалые просто удаляют его сразу при установке колодок.

3. Пластина на колодке. Это, вообще, целая ритуальная деталь). Кто называет ее противоскрипной, кто теплоотводящей, кто ещё как-то. Но все считают её мега важной, хотя и не имеют единого мнения, зачем она нужна)). И устанавливаться она должна к поршню. Да, обычно так и есть. Она призвана центрировать колодку, отводить тепло, уменьшать шум и т.д. Но никто не обращает внимание на то, что через несколько тысяч поршень полностью продавливает эту пластинку. Это в лучшем случае. В худшем – края пластины начинают отделятся от колодки и от пластины остаются только проблемы. Я даже не хочу спорить о том, какое там тепло может отвести кусочек этой жестянки. При установке ее на внешнюю сторону, она хотя бы равномерно прижимается суппортом и не отваливается, и не продавливается. И кое-как выполняет роль противоскрипа.

Поэтому эти два элемента не на столько важны, на сколько вокруг них идут постоянные споры. Лучше бы установили датчик уровня охлаждающей жидкости. Вот от него польза может быть огромна и для безопасности (когда на скорости заклинит двигатель из-за отсутствия ОЖ. Индикатор температуры Вам в этот момент не поможет, так как он не будет омываться ОЖ) и для кошелька (на капремонт двигателя). Если Вы боитесь перегрева тормозной жидкости при длительном торможении, то необходимо ездить разумно. А если Вы гонщик, тогда и колодки устанавливаете соответствующие спортивные по 100 долларов, где будет уже реальная защита от перегрева и индикаторы. А эти пластины на обычных колодках не играют никакой роли, кроме того, что они там есть)). Не стоит делать из мухи слона и мутить бестолку воду. Я понимаю, что мое мнение не популярно. Но я к этому привык))

4. Антискрипные пасты и медные смазки. Да, я от них отошёл. Считаю это пустой тратой денег и времени. Эти смазки смываются после первых дождей, а к тому, что не смылось, прилипает грязь. И потом лишние трудозатраты на очистку при смене колодок. Любая смазка, не защищённая от окружающей среды – это не смазка! Второй комплект колодок катаю – ничего не скрипит, не стучит и не стирается)) Как-то так.

Видео о замене тормозных колодок и тормозных дисков

Мир Вашему дому и пусть тормоза Вас никогда не подводят!!!

По теме:

Замена тормозных колодок: когда нужно проводить

Приветствую вас, наши дорогие читатели! Очень приятно наблюдать, как вас становится все больше и больше. Это значит, что мы работаем не зря!

Темой нашего сегодняшнего материала будет замена тормозных колодок, признаки их неисправностей и виды данных элементов. Надеюсь, вам будет интересно и полезно.

Еще будучи юнцом, впервые получившим от отца старые Жигули, для меня было не важно, что это за машина, какого года она выпуска и сколько лошадиных сил под капотом.

Папа выдвинул условие, что раз машина переходит мне, то она оказывается в моем полном распоряжении и под моей ответственностью. Другими словами, любишь кататься, люби и Жигули чинить.

Каждый водитель должен понимать, что главное не разогнаться, а суметь вовремя затормозить. Автомобили ВАЗ, Ниссан, Шевроле, Тойота, Опель, Мазда или Шкода могут разгоняться как за секунд 20 до 100 километров в час, так и тратить на это буквально несколько секунд. Если с тормозами все хорошо, никаких проблем, чтобы сбросить скорость до нуля не составит труда.

Но тормозная система, как и множество других автомобильных узлов, с течением времени изнашиваются, выходят из строя. Обычно это происходит постепенно и только в особых ситуациях поломка может случиться без предварительных симптомов о неполадках. Потому предлагаю вам обсудить такую тему как замена тормозных колодок и рассмотреть, что указывает на необходимость замены, когда требуется менять и какие элементы лучше всего выбрать.

Когда требуется замена

Для начала напомню, что колодка состоит из двух основных компонентов. Это накладка (она же фрикционная) и сам корпус. Именно фрикционный элемент выполняет важнейшую функцию, то есть тормозит тормозной диск. Потому постепенно она изнашивается естественным путем. Замена колодки — это лишь дело времени. Раньше меняли исключительно сами накладки, но сейчас просто демонтируют всю колодку и ставят на ее место новую.

Когда именно придется выполнять замену дисковых тормозов или менять барабан, никто точно сказать не сможет. Износ и работоспособность зависит от целого ряда факторов:

  • изначальное качество колодок;
  • манера вождения;
  • условия и особенности эксплуатации автомобиля;
  • интенсивность нажатия на педаль тормоза;
  • качество дорог;
  • модель и состояние самого автомобиля и пр.

Если говорить про колодки на передних автомобильных колесах, то они способны прослужить примерно 10-15 тысяч километров. Это вполне нормальный показатель для среднестатистического автомобиля в наших условиях (качество дорог, погода и пр.).

А устанавливаемые на задних колесах колодки работают дольше, поскольку нагрузка на них несколько меньше. Это если в авто основная нагрузка ложится на передние тормоза, а не задние. Они обычно живут 30-60 тысяч километров, а иногда и больше.

Установка задних дисковых тормозов является популярной доработкой для автомобиля, поскольку они эффективнее и надежнее. Некоторые автомобили уже изначально предусматривают использование дисковых тормозов. Потому покупая Форд Фокус, Рено Логан, Хендай Солярис, Фольксваген Поло или Пассат, автомобили Киа или Ауди, обращайте внимание на то, как устроена на них тормозная система и из чего состоит.

Существует одно общее правило для всех. Тормозные колодки нельзя изнашивать больше чем на 1,5 миллиметра от их изначального размера. Если износ будет превышать полтора миллиметра, это негативно отразится на качестве торможения, вы рискуете повредить остальные компоненты системы. Плюс машина начнет издавать неприятные звуки, которые будут буквально раздражать вас при каждом нажатии на педаль тормоза. Тут не нужно думать, что смазывать или куда крутить гаечные ключи, лишь бы ушел скрип. Посторонний звук — это яркий признак износа. Смазывать будете уже в процессе замены новые компоненты тормозной системы.

Сейчас существуют так называемые умные колодки. Их особенность в том, что на них стоит индикатор степени износа. Когда наступает срок замены, то есть колодка стачивается до максимально допустимого значения, появляется характерный скрип. По нему водитель легко понимает, что пора менять это приспособление, иначе беды не миновать.

Характерные признаки износа

Да, вы можете периодически отправлять машину в автосервис, коих в городах СПб, Москва и многих других огромное количество. Но прежде чем ехать на СТО, следует понимать, зачем вообще понадобились подобные меры и диагностика.

Некоторые оценивают текущее состояние элементов своими руками. Причем самостоятельная диагностика выглядит достаточно просто:

  • поочередно снимаются передние колеса, и проверяется состояние колодки;
  • если толщина ниже допустимого уровня, пора менять;
  • на задних колесах дополнительно снимается барабан, чтобы измерить толщину колодки;
  • диск очищается от пыли и грязи;
  • замеры проводятся с помощью штангенциркуля;
  • толщина тормозного диска должна быть минимум 10,8 мм;
  • если колодка износилась только слева или справа, менять нужно все равно парой.

Также при демонтаже можно обнаружить несколько дополнительных признаков неполадок:

  • поверхность загрязнена маслом;
  • при торможении наблюдается сильный скрип, скрежет;
  • колодка плохо соединена с основанием;
  • при нажатии на педаль тормоза чувствует удар в нее.

Вообще же всем водителям я настоятельно рекомендую обращать внимание на поведение своего автомобиля, состояние определенных расходников и не только. С помощью нескольких простых советов вы сможете вовремя обнаружить, что ресурс колодок подходит к концу и вскоре придется их менять.

  1. Тормозная жидкость. Она находится в специальном бачке, а потому ее уровень можно постоянно контролировать. Если уровень падает, то это говорит об износе колодок или же самих тормозных дисков.
  2. Педаль тормоза. Бывает так, что проваливается педаль или же при нажатии на нее ощущается биение. В первом случае проверьте наличие тормозной жидкости и само состояние колодки. А вот биение, возникающее преимущественно при резком торможении, может происходить по причине неравномерного естественного износа диска или же колодки. Плюс обязательно посетите СТО или сами проверьте тормозную систему, если нажатие педали отличается от привычного — становится более тугим, резким, легким и пр.
  3. Пыль. Речь идет о фрикционной пыли, то есть частицах стирающейся накладки. Если присутствуют следы тормозной пыли на колодках с добавлением металлической стружки, то это очень плохо. Добавив сюда такой симптом как скрежет, вероятнее всего, со всей тормозной системой есть проблемы. Эксплуатировать машину до ремонта не рекомендуется.
  4. Датчик. На некоторых автомобилях стоит специальный датчик износа ваших колодок. Он работает предельно просто, поскольку вмонтирован во фрикционную накладку и выполнен из металла мягкого сорта. Когда износ критичный, цепь замыкается и на приборной панели появляется сигнальный значок, свидетельствующий о необходимости срочно заменить колодки.

Но полагаться полностью на датчик я бы вам не советовал. Он находится в постоянном вредном для него контакте с влагой, грязью и водой, из-за чего может не сработать или выдать ошибочные данные.

Выбор новых колодок

Вы прекрасно понимаете, почему следует менять колодки после того, как были обнаружены признаки их износа.

Не забывайте параллельно проверять диски, состояние ручника, даже если ваша машина с электронным ручником. Отказ ручного тормоза — это тоже не порядок, потому потребуется поменять и его компоненты в случае выхода из строя.

Когда проваливается педаль, тормоза скрипят, шумят, чрезмерно греются и после нескольких торможений перестают нормально реагировать на педаль, дело плохо. Машины с АБС крайне зависимы от состояния всей тормозной системы. Потому посторонняя вибрация, износ фрикционных накладок и неполадки с дисками способны привести к потере управления, снижению отзыва педали и аварийным ситуациям.

Одно дело выбрать тормоза на велосипеде и поменять их. Совсем другое — работа с автомобилем. Потому я бы посоветовал вам обратиться в проверенный автосервис. Им хорошо знаком порядок работ по замене колодок. Стоимость не такая высокая. То, сколько стоит замена, зависит от нескольких составляющих.

Купить себе новый комплект колодок вы можете самостоятельно. Предлагаю вам узнать, какие сейчас выпускаются колодки и как их вообще грамотно выбирать.

Начнем с двух основных критериев.

  • Рабочие температуры. Для обычного легкового автомобиля данный параметр выбирают примерно на уровне 300-350 градусов Цельсия. Если же речь идет о любителях спортивной и агрессивной езды, а также владельцах мощных быстрых машин, тогда понадобятся колодки повыносливее — примерно 800 градусов.
  • Коэффициент трения. До достижения колодками рабочей температуры, которая составляет около 200 градусов Цельсия, коэффициент остается низким, из-за чего колодки будут быстро стираться. Специалисты рекомендуют ориентироваться на показатель 0,3-0,5. Чем выше будет цифра коэффициента, тем лучше сможет тормозить машина.

Следующий момент — это материал, из которого изготовлена колодка. Их существует несколько, и они имеют свои особенности.

  1. Полуметаллические. Более 40% состава — это металл высокого качества. Используют железо, медь или графит. Также добавляют неорганические компоненты, обеспечивающие отличную теплоотдачу и длительный срок службы. Но при минусовой температуре воздуха плохо тормозят и быстрее изнашиваются.
  2. Органические. Состоят из стекла, смолы, резины, кевлара и углерода. Мягкие, эффективные, бесшумные. Но не любят влагу и создают много пыли при торможении.
  3. Низкометаллические. По составу напоминают органические, но с добавлением стали или меди. Достаточно быстро изнашиваются и дорого стоят.
  4. Керамические. Самые эффективные, но и самые дорогие. Прекрасно тормозят, не боятся температуры и влаги, состоят из металлов и керамоволокон.

Если вы заметили первые признаки износа, не тяните с заменой. Когда цена за работу на СТО вас смущает, можете попробовать поменять колодки сами. Фото и видео любезно предлагают пользователи Ютуб, а также различные сайты, где есть подобный фотоотчет и видео руководства.

Какие колодки стоят на вашем авто и как часто вы их меняете? Пишите об этом в комментариях, задавайте вопросы. Подписывайтесь, не забывайте рассказывать о нас своим друзьям и ждите много новых, интересных и полезных материалов.

Тормозные колодки Toyota

Сколько стоят тормозные колодки Toyota? Цены на тормозные колодки Toyota

Сколько стоят тормозные колодки Toyota, в значительной степени зависит от того, сколько тормозных колодок вам нужно заказать, и от того, назначаете ли вы замену тормозных колодок самостоятельно или поручите замену тормозных колодок одному из наших технических специалистов. Обычно тормозные колодки продаются комплектами по две штуки, поскольку износ тормозных колодок Toyota обычно одинаков как с левой, так и с правой стороны автомобиля. Комплект удобных тормозных колодок для транспортных средств может стоить от 150 до 250 долларов, в то время как большинство альтернативных тормозных колодок стоят от 75 до 120 долларов.Опять же, это сильно зависит от бренда и не включает установку. Есть альтернативные услуги, на которые стоит обратить внимание, например, на ваши роторы, которые также могут потребоваться заменить, если ваши тормозные колодки Toyota сильно изношены.

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Toyota?

Оригинальные тормозные колодки Toyota разработаны специально для вашей Toyota и изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами точно так же, как оригинальные тормозные колодки, которые были установлены на вашем автомобиле при выходе с завода. Опасные детали помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени, чем альтернативные дорогие запасные части, которые были разработаны для нескольких типов транспортных средств.Отличительной особенностью вашего автомобиля является использование оригинальных деталей Toyota. Позвоните Нэлли Тойота из Розуэлла сегодня, чтобы узнать больше.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

Общие проблемы, возникающие при замене тормозных колодок Toyota, включают визг, визг, скрежет или скрип при торможении. Вы также можете заметить вибрацию или пульсацию педали или рулевого колеса. В редких случаях вы можете почувствовать запах гари, который является результатом контакта металла с поверхностью, когда ваши подушечки становятся оголенными.Если вы заметили какой-либо из этих предупредительных признаков, вам следует немедленно отвезти Toyota на осмотр. Как всегда, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации об интервалах обслуживания, рекомендациях и альтернативных проблемах безопасности.

Сколько служат тормозные колодки Toyota?

Тормозные колодки Toyota обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы ездите в пробке и часто пользуетесь тормозами, вам нужно чаще проходить техосмотр.Мы рекомендуем вам обратиться к руководству пользователя вашей Toyota для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания.

Сколько стоит замена тормозных колодок Toyota?

Замена тормозных колодок Toyota, которая включает детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов США за ось в зависимости от желаемого типа тормозных колодок и степени повреждения, которое ранее изношенные колодки причинили альтернативным компонентам вашего автомобиля. например роторы.

Можно ли поставить новые тормозные колодки на старые диски?

Если коротко, то да.Компоненты тормозной системы Toyota обычно изнашиваются с различной скоростью, а это означает, что ваши тормозные колодки будут основным компонентом, нуждающимся в замене, прежде чем ваши тормозные диски. Имейте в виду, что если ваши тормозные колодки сильно изношены и не заменены немедленно, ваши тормозные диски начнут изнашиваться намного быстрее. Отличительной чертой является тщательное хранение тормозных колодок не только из соображений безопасности, но и для поддержания целостности остальных компонентов тормозной системы Toyota. Nalley Toyota из Розуэлла предлагает бесплатные комплексные проверки тормозных колодок и дисков.Также полезно обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о рекомендуемых интервалах технического обслуживания, чтобы ваша Toyota была вовремя доставлена ​​для обслуживания тормозов.

Замена задних тормозных колодок Toyota

Как и в случае с передними тормозными колодками, задние тормозные колодки Toyota обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с левой, так и с правой стороны автомобиля. В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за тормозной механики заднеприводных автомобилей. Вы назначите проверку тормозов при каждом посещении вашего механика, но вам также следует проконсультироваться с графиком технического обслуживания Toyota, чтобы узнать, когда рекомендуются проверки и замена задних тормозных колодок.Имейте в виду, что износ всех компонентов тормозной системы во многом зависит от ваших привычек вождения.

Замена передних тормозных колодок Toyota

Как и задние тормозные колодки, передние тормозные колодки Toyota обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с правой, так и с левой стороны автомобиля. В отличие от задних тормозных колодок, большинство передних тормозных колодок изнашиваются медленнее из-за особенностей заднеприводных автомобилей. Вы должны проверять свои тормоза каждый раз, когда отправляете свою Toyota в сервис. Nalley Toyota из Розуэлла предлагает бесплатные многоточечные проверки во время каждого визита, но вам необходимо обратиться к руководству по техническому обслуживанию Toyota в руководстве пользователя для получения дополнительной информации о рекомендуемой замене передних тормозов и проверках.Помните, что износ Toyota, включая передние тормозные колодки, сильно зависит от ваших привычек вождения.

Toyota Задние тормозные колодки Цена

Передние и задние тормозные колодки на Toyota будут стоить одинаково, если вы купите их в один и тот же день. Наличие компонентов является решающим фактором в цене тормозных колодок, хотя стоимость рабочей силы может меняться в зависимости от других факторов в вашем регионе. Затраты на рабочую силу обычно не будут слишком изменчивыми. Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, стоимость запчастей обычно составляет от 50 до 100 долларов за тормозную колодку.Вы можете заказать тормозные колодки Toyota онлайн или позвонить нам в рабочее время, чтобы узнать цены и наличие.

Как узнать, изношены ли тормозные колодки Toyota?

Некоторые явные предупреждающие признаки неисправности тормозных колодок:

  • Визг или визг при торможении
  • Запах гари
  • Пульсация или вибрация в рулевом колесе или педали тормоза
  • Скрежет при нажатии на тормоз
  • 90 сигнальные лампы тормозной системы, которые включаются, чтобы уведомить вас о потенциальной проблеме
  • Toyota тянет в сторону при торможении
  • Существуют различные альтернативные предупреждающие знаки для неисправных тормозных колодок.Вы можете прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации.

Передние тормозные колодки Toyota Цена

Поскольку тормозные колодки Toyota изнашиваются одинаково по осям, целесообразно заменять передние или задние тормозные колодки одновременно. Обычно стоимость запчастей колеблется от 100 до 200 долларов за ось, а работа может стоить от 80 до 100 долларов. Проконсультируйтесь с вашим консультантом по обслуживанию, так как цены могут довольно часто меняться в зависимости от наличия запчастей. Почти все дилеры Toyota проводят специальные тормозные колодки каждый месяц и могут сэкономить вам много денег на установке передних тормозных колодок.

Как заменить тормозные колодки (пошаговые инструкции)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 8 апреля 2022 г.

Вольно истолкованный 2-й закон термодинамики говорит нам, что все неумолимо изнашивается. И это верно для тормозных колодок на вашем автомобиле.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат со специалистом:

Хотя сегодня они, возможно, в хорошем состоянии, через несколько недель или месяцев они потребуют замены.И если вы умеренно квалифицированный парень или девушка, вы можете сделать эту работу самостоятельно.

Слишком долгое ожидание работы по торможению может привести к серьезному повреждению тормозных дисков, что может значительно увеличить общие расходы на эту работу.

Примечание редактора:

Хотя в Интернете можно найти много статей о том, как заменить тормозные колодки, приведенная ниже пошаговая процедура содержит гораздо больше подробностей и предлагает различные советы, которых нет больше нигде.

Описанная ниже процедура предназначена для тормозных систем, в которых используются дисковые тормоза с плавающими тормозными суппортами.Такая компоновка наиболее распространена для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Альтернативой плавающим суппортам является конструкция с фиксированным суппортом, обычно используемая в высокопроизводительных и гоночных автомобилях.

Плавающий суппорт будет иметь только один или два поршня на одной стороне диска, в то время как фиксированный суппорт может иметь от одного до трех поршней, симметрично расположенных с каждой стороны ротора (диска). Плавающий суппорт прикреплен к неподвижному кронштейну смазанными штифтами и может свободно перемещаться в направлении, перпендикулярном тормозному диску.

Связанный: Симптомы износа тормозных колодок

Преимущества самостоятельной замены тормозных колодок

Зачем выполнять эту работу самостоятельно? В первую очередь по этой причине: вы можете сэкономить немного денег (особенно если у вас уже есть несколько инструментов), но не очень много. Средняя работа по торможению (для передних или задних тормозов) будет стоить от 150 до 300 долларов. Это то, что вы могли бы сэкономить, но вы все равно будете платить за запчасти.

Вторым менее ощутимым, но важным преимуществом будет обучающий опыт .Это и новое понимание того, как работают ваши тормоза. Знание этого может сэкономить вам немного денег на ремонт в будущем, дав представление о том, как выглядят почти изношенные тормоза.

Насколько сложно заменить тормозные колодки?

Это относительно сложная работа, но большинство людей могут справиться с ней, если у них есть руководство по ремонту и они следуют описанному ниже процессу. Если вы когда-либо меняли масло самостоятельно, у вас, вероятно, не возникнет особых трудностей при замене тормозных колодок на автомобиле, оснащенном дисковыми (роторными) тормозами (по сравнению с тормозными дисками).барабанные тормоза).

Я могу быть грязной работой, поэтому рекомендуется использовать перчатки механика. В некоторых случаях может быть полезна маска для лица с фильтром от пыли. Кроме того, вам понадобится руководство по ремонту, достаточно хороший набор инструментов и ряд расходных материалов. См. разделы «Необходимые инструменты» и «Необходимые материалы» ниже.

Потребуется некоторая сила рук и рук для ослабления и затягивания креплений, а также для снятия и повторной установки колес.

Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

Если вы не зарабатываете этим на жизнь, вам понадобится примерно одно субботнее утро (скажем, 3-4 часа) для замены передних или задних тормозных колодок.После того, как вы сделали процедуру один раз, вам потребуется меньше времени, чтобы заменить их в будущем.

См. также: Как долго служат тормозные колодки?

Нужно ли менять все четыре колодки?

В течение срока службы вашего автомобиля передние колодки, как правило, требуют замены в первую очередь. Они выполняют большую часть работы по остановке автомобиля и изнашиваются быстрее, чем задние.

При этом следует периодически проверять толщину колодок и признаки неравномерного износа на всех четырех колесах.

Обратите внимание, что замена колодок должна производиться в комплектах осей. Вот почему, когда вы покупаете колодки, вы получаете либо комплект для передней оси, либо комплект для задней оси, либо оба комплекта в зависимости от ваших конкретных потребностей.

Где купить тормозные колодки

Вы можете приобрести комплект тормозных колодок в местном магазине автозапчастей или в автосалоне или приобрести их через Интернет. Преимущество покупки на месте заключается в том, что вы получите их быстрее, а продавец позаботится о том, чтобы вы получили подходящие. Купите их онлайн, если вам нужна определенная марка и удобство доставки их к вашей двери.

Чтобы лучше понять, какой тип тормозной колодки подойдет вам лучше всего, полезно провести небольшое исследование. Хотя колодки OEM (производителя оригинального оборудования) хорошо подойдут для вашего автомобиля, они могут быть дорогими. В этой статье обсуждаются пять лучших производителей тормозных колодок.

Что насчет тормозных дисков?

В некоторых случаях при замене колодок старые тормозные диски можно использовать повторно. Но правда в том, что большинство авторемонтных мастерских рекомендуют либо восстановить поверхность роторов (т. е. точить или заново обработать), либо заменить их новыми деталями.И вот почему:

Как и колодки, роторы со временем изнашиваются. Они могут быть деформированы и иметь разную толщину, что повлияет на эффективность торможения. Роторы с обновленной поверхностью будут иметь выровненные (плоские и параллельные) поверхности, которые обеспечат хорошую эффективность торможения и срок службы колодок. Новые диски будут, конечно, новыми.

Единственным недостатком роторов с измененной поверхностью является то, что они будут отходить от токарного станка тоньше, чем новые. Более тонкие роторы не так прочны и не так устойчивы к нагреву, как новые детали.

Имея это в виду, вот ваши варианты:

  1. Приобретите новый комплект роторов. Это самая надежная ставка на долгий срок службы колодок и наилучшие характеристики тормозов (см. примечание ниже). Или…
  2. Снимите роторы и отдайте их на ремонт. Специалисты большинства магазинов автозапчастей могут переточить роторы за символическую плату. Попросите их подтвердить, что достаточное количество материала может быть удалено, не выходя за пределы минимальной толщины. На эту работу у них уйдет около суток.И это даст вам базовый эквивалент новых роторов примерно за одну пятую стоимости.
  3. Не обращайте внимания на роторы. Как правило, это не рекомендуется, но если вы заменяете колодки просто из-за износа, а остальная часть вашей тормозной системы работает нормально и на роторе нет видимых повреждений (трещины, бороздки, пятна перегрева), вы, вероятно, можете получить без шлифовки роторов (на этот раз).

Совет:

Если вы решите купить новые роторы, вам понадобятся качественные детали.Я настоятельно рекомендую избегать самых дешевых роторов, которые продает ваш магазин запчастей. Ты получаешь то, за что платишь.

Купите комплект оригинальных роторов, если они есть в магазине, или роторы одного из качественных брендов, таких как Wagner, ACDelco, Brembo, Centric, EBC, Raybestos или Bosch.

Необходимые инструменты

  • Руководство по ремонту в мастерской (для конкретной марки и модели автомобиля)
    • В руководстве содержатся конкретные указания по замене колодок и роторов. Также этим ресурсом обеспечиваются необходимые моменты затяжки болтов.
    • Руководства Haynes или Chilton для большинства легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков доступны в Интернете или в магазине автозапчастей. Вместо руководства в печатном виде для вашего автомобиля может быть доступно руководство на компакт-диске. Интернет-руководства также набирают популярность.
  • Домкрат напольный , например:
  • (2) Стойки домкрата (3 тонны на пару)
  • Набор головок (привод 3/8″ и 1/2″ 904), например: Торцовый ключ (или 1/2-дюймовый лом), например:
  • 1/2-дюймовый динамометрический ключ  , например:
  • 3/8-дюймовый шестигранный ключ 2

    9004 Master Lexi von Набор торцевых головок с шестигранной головкой

  • См. руководство по ремонту, чтобы узнать, используются ли крепежные детали SAE или метрического размера. .
  • Плоская отвертка , например:
  • С-образный зажим (может открываться не менее чем на 6 дюймов), например:
  • Противооткатные упоры , например:
  • 5 шт.
  • 4″ длина 2 x 4 дерева (для снятия ротора)
  • Проволочная щетка например:
  • Рабочее освещение например AS:
  • Старая зубная щетка или кисть
  • Q-Tips
  • Q-Tips
  • магазин вакуум , таких как:
  • 9001 1 «Сделано в США», больше не означает, что крепежные элементы на вашем автомобиле будут стандартные размеры SAE США.Наборы сокетов, включающие как SAE, так и метрические размеры, распространены и не слишком дороги. Наличие такого набора может пригодиться не только при ремонте автомобилей.

    2  Многие тормозные суппорты требуют использования шестигранной насадки, чтобы можно было отсоединить узел поршня от корпуса поршня. В вашем руководстве по ремонту может быть указана соответствующая информация по этому поводу.

    Материалы Требуются

    • Высококачественная точка 3 или точка 4 тормозной жидкость
      • Проверьте свой магазин или руководство пользователя, чтобы определить, какой тип жидкости использовать
    • Высокотемпературные тормозные смазки , такие как:
    • Противозадирная смазка , например:
    • Нехлорированный очиститель тормозов , например:
    • Металлическая вешалка для одежды
    • 2-фут.Шланг небольшого диаметра или трубки (или Турция batter)
    • магазин полотенец (или бумажные полотенца)
    • перчатки механика такие как:
    • MASK
    • изолированная кружка горячего кофе

    Замена тормозных колодок (шаг за шагом)

    Прежде чем мы перейдем к этому, позвольте мне упомянуть, что ваша личная безопасность при работе с автомобилем или чем-то еще, что вы можете делать в жизни, очень важна. Неоправданный риск может повысить уровень адреналина, но особенно ему не место в гараже при ремонте автомобиля.

    Подробное описание безопасных процедур ремонта см. в этой статье.

    #1 – Перед запуском

    Получите необходимые детали. Да, вам, возможно, придется вернуть роторы в магазин запчастей для механической обработки, но не в том случае, если вы собираетесь покупать новые. Так что приобретите необходимые детали и необходимые материалы.

    Прежде всего, обновите свой магазин перечисленными выше необходимыми инструментами. Мое правило для инструментов таково: если некоторые из них хороши, чем больше, тем лучше. Держите эту концепцию в равновесии с семейной гармонией.

    Чтобы защитить руки и/или содержать их в чистоте, вы можете надеть перчатки механика. Перед любым процессом, который поднимает пыль в воздух, вы всегда должны надевать защитную маску от пыли.

    Теперь давайте приступим к делу…

    #2 – Поднимите автомобиль домкратом и снимите колеса

    Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, установите противооткатные упоры под колеса противоположной оси. Подумайте, в какую сторону покатится машина, если вы приподнимете переднюю или заднюю часть. Это особенно важно при работе с задними тормозами, так как стояночный тормоз на передних колесах отсутствует.

    Ослабьте гайки крепления колеса с помощью гаечного ключа или ломаной планки (НЕ динамометрического ключа). Если вы подождете, пока автомобиль не оторвется от земли, колеса захотят вращаться, когда вы попытаетесь ослабить эти гайки.

    Если вы заменяете передние тормозные колодки, надежно затяните стояночный тормоз автомобиля. Не включайте стояночный тормоз при замене задних колодок; включенный тормоз предотвратит разборку суппортов.

    Соблюдая правила безопасного подъема, используйте гидравлический напольный домкрат, чтобы поднять переднюю или заднюю часть автомобиля на удобную рабочую высоту.В руководстве по ремонту указаны оптимальные точки домкрата для подъема автомобиля.

    Теперь установите две стойки домкрата справа и слева симметрично и немного опустите домкрат, чтобы большая часть веса автомобиля приходилась на стойки.

    Предупреждение:

    НЕ поднимайте автомобиль с помощью ножничного домкрата, поставляемого вместе с автомобилем. Этот домкрат предназначен только для спущенных шин и небезопасен для любых ремонтных работ.

    Подходящими местами подставки домкрата могут быть горизонтальные лонжероны рамы или конструкция рамы, поддерживающая нижние рычаги передней подвески.Несмотря на то, что вес автомобиля приходится на подставки домкрата, оставьте напольный домкрат на месте, удерживая часть веса. Это обеспечивает резервный путь нагрузки в случае отказа стойки домкрата.

    Предупреждение:

    Домкраты или домкраты, расположенные на наклонных поверхностях, могут привести к тому, что автомобиль соскользнет и упадет на землю во время работы. Эти подъемные и опорные устройства должны использоваться только на плоских горизонтальных поверхностях, чтобы обеспечить 100% безопасность автомобиля во время работы.

    Снимите колеса, оторвавшиеся от земли.Вы ослабили проушины до того, как подняли машину, поэтому снятие должно быть легким. Используйте магнитный лоток, банку из-под кофе или другой подходящий контейнер для зажимных гаек, а также для всех гаек, болтов и других деталей, снятых во время этой работы.

    #3 – Снимите болты суппорта и суппорт в сборе

    Начните с обеих сторон автомобиля. Для облегчения доступа к крепежным элементам узел переднего шпинделя и ротора можно повернуть вправо или влево, поворачивая рулевое колесо. Если в вашем автомобиле есть блокировка рулевого колеса, ее необходимо разблокировать, чтобы можно было изменить положение роторов.

    Осмотрите тормозной суппорт. Рассмотрим теперь, как получить доступ к колодкам, чтобы их снять. Вы заметите, что колодки можно снимать только в направлении к центру ротора.

    Предусмотрено одно из двух следующих возможных устройств крепления колодок:

    Суппорт типа 1: колодки удерживаются узлом поршня

    В этом случае узел поршня скользит на двух штифтах. Чтобы отсоединить узел поршня, снимите каждый из двух скользящих штифтов.Потребуется шестигранная головка. Снимите узел поршня и колодки с ротора.

    Используйте отрезок проволоки для вешалок, чтобы подвесить узел поршня к какой-либо прочной детали сверху, например к витку пружины (если имеется). Не позволяйте поршню висеть на гидравлическом шланге, так как это может повредить шланг.

    Суппорт типа 1: колодки удерживаются отдельным кронштейном

    Поршень по-прежнему скользит на двух штифтах, но эти штифты снимать не нужно. Со съемным кронштейном можно поступить следующим образом: Ослабьте болт нижнего кронштейна.Снимите верхний болт и поверните узел кронштейна и колодки в сторону от диска.

    В обоих описанных выше случаях колодки будут слегка зажимать ротор и могут не соскользнуть. В этой ситуации вставьте лезвие отвертки между поверхностью любой колодки и ротором. Теперь слегка отодвиньте колодку от ротора. Это ослабит сцепление обеих колодок, и они должны свободно соскользнуть с ротора.

    Важно:

    После снятия колодок с ротора не нажимайте на педаль тормоза.Это приведет к выталкиванию поршня (поршней) из суппорта с потерей тормозной жидкости. Сборка без соответствующих инструментов будет чрезвычайно сложной.

    №4 – Удаление старых тормозных колодок

    Колодки устанавливаются в канавку окружающего узла (либо поршня, либо кронштейна). Теперь их можно удалить, сдвинув их к открытому пространству, освобожденному ротором.

    Вокруг концов колодок могут быть тонкие металлические направляющие. Обратите внимание, как они установлены, и удалите их. Если ваши новые колодки не имеют этих металлических полосок, вам, возможно, придется повторно использовать старые детали.

    №5 – Осмотрите тормозной диск (замените, перешлифуйте или оставьте как есть)

    Осмотрите ротор и решите, будете ли вы его заменять, ремонтировать или просто пока оставить. Просмотрите статью Что насчет тормозных дисков? раздел выше.

    Если вы заменяете или обновляете ротор, вам придется его снять. Вот как это сделать:

    1. Во-первых, вокруг приподнятой центральной секции найдите фиксирующий винт через ротор или стопорное кольцо на одной из шпилек колеса. Если они присутствуют, любой из них должен быть удален.Теперь, покачивая ротор рукой, он должен сразу же сорваться. Но может быть упрямым. Если это так, шаги 2 или 3 ниже могут помочь.
    2. Ротор может иметь одно или два отверстия с резьбой напротив друг друга в центральной части. Если да, то в одно или оба этих отверстия можно вкрутить болт соответствующего размера. С помощью гаечного ключа затяните болт(ы). Этой силы должно быть достаточно, чтобы ослабить ротор и вытащить его.
    3. Если резьбовые отверстия отсутствуют, ротор можно ослабить, используя следующую технику: Поместите короткий брусок 2 x 4 на один край ротора и с помощью молотка слегка ударьте по бруску несколько раз.Это должно ослабить ротор, чтобы он мог сняться.

    #6 – Втягивание (вталкивание) поршней

    Для подготовки к сборке поршень(и) суппорта необходимо вдавить в корпус поршня (поршень отодвинут). При правильном выполнении открытая поверхность поршня будет на одном уровне (или почти на одном уровне) с окружающей поверхностью корпуса. Этот шаг вытеснит жидкость обратно в главный тормозной цилиндр, расположенный в моторном отсеке.

    Сначала найдите главный тормозной цилиндр и тщательно вытрите всю грязь или жир вокруг крышки.С этой задачей может помочь зубная щетка. Теперь снимите крышку резервуара.

    Откачать около 90 % жидкости из резервуара в подходящий контейнер, используя отрезок трубки, указанный в списке материалов выше, или индюшиную настойку. Замените крышку.

    Осторожно:

    Не проливайте эту жидкость на окрашенные поверхности, так как это может повредить краску.

    Примечание: Отработанная тормозная жидкость должна быть утилизирована надлежащим образом. Ваш магазин автозапчастей или любимая ремонтная мастерская могут утилизировать его для вас.

    Теперь используйте плоский кусок дерева (5 дюймов в длину, 2 дюйма в ширину и 3/8 дюйма в толщину) или даже старую тормозную колодку и С-образный зажим, чтобы вдавить поршень (поршни) следующим образом:

    1. Держите деревянную доску напротив поршня (поршней).
    2. Поместите С-образный зажим так, чтобы резьбовая часть упиралась в центр дерева, а фиксированная часть упиралась в заднюю часть корпуса поршня.
    3. Затягивайте хомут с умеренным усилием до тех пор, пока поршень(и) полностью не войдут в корпус поршня.

    Проверить главный цилиндр.Теперь он должен быть заполнен примерно наполовину.

    #7 – Очистка всех деталей

    Разборка первого колеса завершена. Теперь вы должны тщательно очистить все многоразовые болты и детали с помощью аэрозольного очистителя тормозов и следующим образом:

    1. Если скользящие штифты, удерживающие суппорт, были удалены, их следует протереть начисто и промыть очистителем тормозов. Резиновые сапоги на этих штифтах должны быть целыми. Если их нет, то для замены потребуется поездка в магазин запчастей.Купите два набора, потому что вам может понадобиться второй набор для противоположной стороны автомобиля.
    2. С помощью ватных палочек очистите отверстия, через которые были установлены скользящие штифты. Сами штифты и внутреннюю часть резиновых чехлов перед повторной сборкой следует слегка смазать высокотемпературной тормозной смазкой.
    3. Очистите все крепежные детали и металлические прокладки/прокладки, которые будут использоваться повторно.
    4. Проволочной щеткой очистите направляющие поверхности тормозных колодок в узле поршня или монтажном кронштейне колодки.Во время чистки используйте пылесос для сбора образующейся в воздухе пыли.
    5. Используйте зубную щетку или малярную щетку для окончательной очистки этих участков. Теперь протрите очищенные участки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
    6. Перед повторной сборкой направляющие пазы тормозных колодок в узле поршня или монтажного кронштейна должны быть слегка покрыты высокотемпературной тормозной смазкой.
    7. Протрите толкающую поверхность(и) поршня(ей) суппорта бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
    8. Проволочной щеткой почистите поверхность ступицы колеса в месте ее контакта с тормозным диском. Удалите любые отслоившиеся остатки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
    9. Если вы приобрели новые роторы, на них будет нанесено легкое маслянистое покрытие от ржавчины. Полностью очистите его растворителем для тормозных систем. Роторы с обновленной поверхностью также необходимо будет протереть тормозным растворителем.
    10. Используя противозадирную смазку, нанесите кистью тонкий слой покрытия в области вокруг центрального отверстия либо в переработанном, либо в новом роторе, где это отверстие упирается в центр ступицы.Это поможет свести к минимуму локальную коррозию, что значительно упростит снятие ротора в будущем.

    Связано: Очиститель тормозов, очиститель карбюратора и очиститель корпуса дроссельной заслонки

    #8 – Установка ротора (если он заменен или заменен)

    Установите ротор на ступицу колеса. Установите на место стопорные винты или стопорное кольцо, если они были изначально предусмотрены для удержания ротора на месте.

    #9 – Установка новых тормозных колодок

    Теперь вы готовы установить новые тормозные колодки и собрать этот первый тормозной суппорт.

    Распакуйте новые тормозные колодки. Отсортируйте различные металлические прокладки и прокладки, если они есть. Выберите внутреннюю и внешнюю колодки для той стороны автомобиля, над которой вы сейчас работаете.

    Колодки могут быть отмечены стрелкой, указывающей направление вращения, или могут иметь маркировку расположения, например «Правая — внутри» и «Правая — снаружи». Соблюдайте маркировку и установите колодки, как указано.

    На колодках не должно быть никаких отметок расположения или направления вращения. Если это так, любая прокладка подойдет для любого места.

    Новые колодки не требуют специальной очистки или обезжиривания. Тем не менее, вы должны сначала нанести тонкий слой тормозной смазки или консистентной смазки на заднюю часть колодок, где поршень соприкасается.

    Добавление тормозной смазки помогает предотвратить раздражающий скрип или визг при нажатии на педаль тормоза во время движения. НИКОГДА не наносите тормозную смазку на переднюю часть колодок, где они соприкасаются с ротором.

    Установите колодки в корпус поршня или монтажный кронштейн. Установите любую из прилагаемых металлических прокладок и прокладок.Если с тормозными колодками их не было, установите снятые ранее.

    Вы должны увидеть, как все работает, по схемам в руководстве по ремонту или осмотрев еще не разобранный тормоз на противоположной стороне автомобиля.

    #10 – Повторная сборка тормозного суппорта

    Установите корпус поршня или монтажный кронштейн на опору шпинделя, используя оригинальные крепежные детали. С помощью динамометрического ключа затяните болты до указанного значения крутящего момента, как показано в руководстве по ремонту.

    Примечание: Правильная затяжка болтов имеет решающее значение. Если эти болты ослабнут, эффективность торможения этого колеса может ухудшиться, что помешает безопасной остановке.

    Пока не устанавливайте колесо. Оставьте это до конца работы, чтобы у вас был собранный тормоз, за ​​которым нужно следить при сборке противоположной стороны.

    №11 – Повторите замену колодки для другой стороны автомобиля

    Повторите шаги с №6 по №10 на противоположной стороне автомобиля.

    #12 – Переустановите колеса

    Переустановите колеса.Вручную затяните зажимные гайки настолько сильно, насколько это возможно, а затем еще немного с помощью гаечного ключа, когда автомобиль все еще стоит на домкратах

    С помощью напольного домкрата слегка приподнимите автомобиль, чтобы вы могли снять оба домкрата. Аккуратно опустите автомобиль на землю.

    С помощью динамометрического ключа затяните колесные гайки до значения крутящего момента, указанного в руководстве по ремонту или руководстве пользователя.

    Примечание: Правильная затяжка гаек имеет решающее значение. Ослабление этих гаек может привести к серьезному повреждению шпилек и колеса.В худшем случае колесо может оторваться, что приведет к серьезной аварии.

    #13 – Залейте тормозную жидкость

    Перед поездкой на автомобиле вы должны сделать несколько последних шагов с главным цилиндром.

    Поскольку вы уже слили большую часть старой тормозной жидкости на этапе № 6, вам необходимо заменить ее. Откройте контейнер с новой тормозной жидкостью и долейте тормозную жидкость до полной отметки. Установите крышку.

    #14 – Прокачка тормозов

    Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Изнутри автомобиля сильно нажмите на педаль тормоза и полностью отпустите ее. Повторите это восемь раз. Сначала педаль будет двигаться близко к полу, когда поршни выдвигаются, а колодки полностью сжимают роторы.

    После следующих нескольких нажатий педаль станет более твердой, а с пятого по восьмое нажатие будет полностью твердой. Выключите двигатель.

    См. также: 6 причин мягкости педали тормоза. дополнительная жидкость.Установите крышку.

    #16 – Процедура притирки тормозных колодок

    Последний шаг – правильная притирка новых тормозных колодок. Это обеспечивает прилегание колодок к роторам при переносе материала колодок на поверхности роторов, что помогает стабилизировать тормозное действие. Эта процедура притирки может значительно продлить срок службы тормозных колодок.

    Некоторые производители тормозных колодок предоставляют инструкции по притирке на упаковке (или на коробке) своих тормозных колодок.Если у вас есть эти инструкции, следуйте им. Если новые колодки не имеют специальных инструкций по притирке, выполните следующую процедуру:

    1. Двигайтесь по прямой и не загруженной дороге.
    2. Двигайтесь со скоростью 40 миль в час. Торможение с умеренным нажатием на педаль разгонит автомобиль до скорости около 5 миль в час. Плавно разгонитесь до 40 миль в час и двигайтесь на этой скорости около одной минуты, чтобы охладить тормоза.
    3. Повторите этот процесс десять раз. После десятой остановки разгонитесь до нормальной дорожной скорости и проедьте около пяти миль, чтобы полностью охладить тормоза.
    4. В течение следующих 400–500 миль старайтесь избегать аварийных остановок, которые могут привести к перегреву тормозов. Ехать и тормозить нормально. В конце этого процесса тормоза должны быть должным образом приработаны.
    5. Возвращайтесь домой, чтобы вы могли убрать свои инструменты, убрать свое рабочее место, допить остывшую чашку кофе и похлопать себя по спине за работу. отличная работа.

    Замена колодок задних тормозов

    Приведенное выше обсуждение посвящено замене колодок передних тормозов вашего автомобиля.Шаги с 1 по 16 также применимы к замене колодок задних дисковых тормозов. Единственная разница будет заключаться в тормозных суппортах, которые включают в себя средства для ручного тормоза, чтобы задействовать задние дисковые тормоза для парковки.

    Для этих суппортов может потребоваться другой процесс отталкивания поршня. Процедура возврата поршня в шаге № 6 выше может не работать для этого типа суппорта. Не все автомобили имеют этот тип заднего суппорта. Руководство по ремонту даст вам представление о вашем конкретном расположении заднего суппорта и о том, как должен быть запрессован задний поршень для такого суппорта.

    Этот процесс отталкивания включает в себя вращение поршня при его отталкивании назад. Специальный инструмент может облегчить этот метод. Это инструмент для поршня дискового тормоза Lisle 28600.

    Этот инструмент на коротком удлинителе привода 3/8 дюйма позволит вам вращать поршень, вдавливая его обратно в суппорт. Вам все равно придется следовать процедуре, описанной в шаге № 6 выше, для слива жидкости из бачка главного цилиндра.

    Руководство по стоимости замены тормозных колодок

    View All Posts

    29 ноября 2021 г. Тема: Как сделать

    Поделиться

    Все тормозные колодки со временем изнашиваются, и их необходимо заменить.Тормозные колодки являются неотъемлемой частью исправной тормозной системы вашего автомобиля. Без исправных тормозных колодок ваш автомобиль небезопасен для вождения. К счастью, существует множество вариантов услуг по замене тормозных колодок, включая мобильные услуги по ремонту тормозов для вашего удобства.

    В этом посте мы предоставим среднюю стоимость замены тормозных колодок и самое главное, что вам нужно знать об их замене.

    Какова средняя стоимость замены тормозных колодок?

    Средняя стоимость деталей составляет от 35 до 150 долларов.
    Средняя стоимость рабочей силы составляет от 80 до 120 долларов за ось.
    Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет от 115 до 300 долларов США на ось (детали + работа).

    Большинство автомобилей имеют две оси. Более крупные транспортные средства, которые перевозят больше пассажиров и имеют больше колес, могут иметь больше осей. Каждый механик берет разную почасовую ставку, и каждый производитель оценивает свои детали по-разному в зависимости от материалов.


    Получите бесплатное предложение сегодня


    Сколько стоит замена всех 4 тормозных колодок?

    Замена всех четырех тормозных колодок, включая детали и работу, стоит от 230 до 600 долларов США за все четыре колеса.Эти материалы варьируются по качеству от низкого качества до премиум-класса. В Brakes To Go мы используем тормозные колодки только премиум-класса.

    Стоимость замены передних тормозных колодок

    Ваши передние тормоза выполняют большую часть торможения в автомобиле, обычно около 70%. Эти тормозные колодки часто перегреваются и, в свою очередь, могут скрипеть, стонать или скрипеть. Средняя стоимость замены передних тормозных колодок составляет от 115 до 300 долларов, это примерно столько же, сколько стоимость замены задних тормозных колодок. Эти материалы варьируются по качеству от низкого качества до премиум-класса.

    Стоимость замены задних тормозных колодок

    Задние тормоза помогают машине остановиться, но на них приходится 30-40% торможения. Значит, они должны меньше изнашиваться? На самом деле тормозные колодки меньше передних, поэтому они изнашиваются примерно с той же скоростью. Вы можете ожидать, что если вам нужны задние тормозные колодки, ваши передние колодки не сильно отстают. Средняя стоимость замены задних тормозных колодок составляет от 115 до 300 долларов, что примерно равно стоимости замены передних тормозных колодок.Эти материалы варьируются по качеству от низкого качества до премиум-класса.

    Сколько стоит замена тормозных колодок в Brakes To Go?

    Brakes To Go взимает 139 долларов за ось для большинства автомобилей, не включая автомобили класса люкс или негабаритные. Если обе оси нуждаются в замене тормозов, мы берем 278 долларов. Это платиновая тормозная колодка, на которую распространяется гарантия 36 000 миль/36 месяцев.

    Средняя стоимость замены тормозных колодок в Техасе

    Средняя стоимость замены тормозных колодок не сильно отличается в разных частях Техаса.Brakes To Go всегда проводит конкурентный анализ того, сколько другие берут за замену тормозных колодок, чтобы предоставить клиентам лучшую цену. Наряду с отличными ценами, Brakes To Go также предлагает финансирование ремонта тормозов, чтобы сделать оплату ремонта более удобной, чем когда-либо.

    В чем разница между тормозами и тормозными колодками?

    Многие люди задаются вопросом, являются ли тормозные колодки тем же самым, что и тормоза. Знание различий и того, как работает тормозная система транспортных средств, помогает обеспечить надлежащее техническое обслуживание и содержание транспортного средства.Тормозные колодки не то же самое, что тормоза. Тормоза — это общий термин, который включает в себя всю систему компонентов, которые работают в тандеме, чтобы остановить ваш автомобиль, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Тормозные колодки представляют собой небольшие плоские пластины толщиной около четверти дюйма и длиной несколько дюймов. Когда водитель нажимает на тормоз, колодки прижимаются к ротору; возникающее трение и сопротивление замедляют движение автомобиля. За тысячи километров езды поверхность тормозных колодок полностью изнашивается.

    В чем разница между тормозными колодками и дисками?

    Ротор представляет собой металлический диск, закрепленный на оси сразу за колесом. И колесо, и ротор вращаются синхронно. Тормозные роторы — это то, что тормозные колодки вашего автомобиля зажимают, чтобы предотвратить пробуксовку колес автомобиля. Как упоминалось ранее, водитель притормаживает, колодки прижимаются к ротору, и это замедляет автомобиль за счет трения. Как и тормозные колодки, роторы также со временем изнашиваются, и водителям потребуется услуга по замене тормозных колодок и тормозных дисков.

    Общие типы тормозных колодок

    Использование запчастей премиум-класса для замены тормозных колодок имеет важное значение. Варианты тормозных колодок зависят от спецификаций производителя вашего автомобиля и вашего механика. Доступны керамические или полуметаллические тормозные колодки, в том числе:

    • Carquest® Wearever® Platinum Professional
    • Тормозные колодки Akebono Pro-Act и Euro
    • Тормозные колодки Hawk Performance
    • Тормозные колодки TRW
    • Тормозные колодки Textar Brake Technology
    • Тормозные колодки StopTech Performance

    Керамические тормозные колодки изготовлены из керамического компаунда и лучше всего подходят для ежедневного вождения.Полуметаллические тормозные колодки содержат от 30 до 70% металлов и лучше всего подходят для более агрессивного вождения (быстрые водители, водители, склонные к резкому торможению).

    Керамические тормозные колодки

    и полуметаллические тормозные колодки

    Керамическая тормозная колодка
    Полуметаллическая тормозная колодка
    Стоимость $$$ $$
    Производительность Высокий Средний
    Шум Тихий Громко
    Износ тормозной системы Некоторые Минимум
    Тормозная пыль Минимум Значительная сумма
    Подходит для высокопроизводительных или тяжелых тягачей
    Подходит для холодной погоды Да

    Сколько служат тормозные колодки?

    По оценкам производителей, качественные тормозные колодки могут прослужить от 20 000 до 70 000 миль.Это сильно различается, так как некоторые высокопроизводительные автомобильные колодки могут изнашиваться менее чем за 20 000 миль, а некоторые тормозные колодки могут служить намного дольше.

    Факторы, влияющие на тормозные колодки:

    1. Привычки вождения: частая езда на тормозах и резкие остановки могут привести к более быстрому износу тормозных колодок.
    2. Среда вождения: движение с частыми остановками и холмистая местность, где вам приходится контролировать большую скорость на спуске, могут повлиять на ваши тормозные колодки.
    3. Материалы: Тормозные колодки изготовлены из разных материалов, каждый из которых по-разному влияет на долговечность.
    4. Состояние тормозных дисков и суппортов: Ваши тормозные колодки предназначены для совместной работы с другими компонентами тормозов, такими как роторы и суппорты. Если они не в хорошем состоянии, они могут повлиять на ваши тормозные колодки.

    Прочтите этот блог, чтобы узнать, как получить максимальную отдачу от тормозов.

    Как узнать, что вам пора заменить тормозные колодки?

    Существует множество предупредительных знаков, указывающих на то, что вашему автомобилю могут потребоваться новые тормозные колодки, в том числе:

    • Световой индикатор включается
    • Скрип или визг тормозов
    • Вибрирующая педаль тормоза
    • Глубокий скрежещущий металлический звук
    • Тормозные колодки имеют толщину менее ¼ дюйма
    • Автомобиль наклоняется в сторону дороги, когда вы останавливаетесь
    • Педаль тормоза менее отзывчива при нажатии

    Можно ли просто заменить тормозные колодки?

    Это зависит от того, для колодок на старой поверхности ротора обычно не рекомендуется просто заменять тормозные колодки.Новые колодки на изношенных роторах могут создать проблемы с новыми колодками, вызвать вибрацию или сделать торможение менее безопасным, чем с новыми колодками и новыми роторами вместе. Это означает, что механикам может потребоваться одновременно заняться роторами. Тормозные диски и суппорты дороже, и их часто сложнее заменить, чем просто колодки.

    Сколько стоит замена тормозных колодок и дисков?
    Роторы

    стоят от 30 до 75 долларов каждый. Стоимость замены роторов и колодок составляет от 150 до 200 долларов на ось.Тормозные колодки и диски стоят от 250 до 500 долларов за ось.

    Замена тормозных колодок на вынос

    Большинство современных тормозных систем являются саморегулирующимися, чтобы обеспечить постоянный контакт тормозной колодки с тормозной поверхностью ротора или барабана при торможении. Старые тормоза могут нуждаться в периодической регулировке колодки.

    Мобильный ремонт тормозов

    Brakes To Go предлагает максимальное удобство, максимальную доступность и репутацию ПЯТИ ЗВЕЗД, которой вы можете доверять.

    Получите бесплатный расчет тормозной системы

    Почему важно заменять тормозные колодки?

    Способность вашего автомобиля останавливаться, когда вы нажимаете на педаль тормоза, не менее важна, чем способность вашего автомобиля добираться из пункта А в пункт Б. Чтобы поддерживать способность к чистой остановке, вам необходимо регулярно проверять тормозную систему вашего автомобиля у квалифицированного механика. Скорее всего, вам придется заменить тормозные колодки несколько раз за эти годы. Что такое тормозные колодки?

    Тормозные колодки — причина, по которой ваш автомобиль может остановиться.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки создают трение о металлический диск или барабан, который останавливает автомобиль. Из-за этого трения тормозные колодки со временем изнашиваются. Однако время, необходимое для износа колодок, зависит от манеры вождения. Кто-то, кто часто ездит по районам с интенсивным движением, может обнаружить, что его тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем у тех, кто ездит реже и / или в более сельской местности.

    В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля перечислены рекомендуемые регламентные работы, которые могут включать проверку тормозов.Но, как правило, вы должны просить своего механика осматривать тормозные колодки каждый раз, когда вы меняете шины. Это позволяет механику визуально проверить толщину и состояние тормозных колодок и другого тормозного оборудования.

    Существуют и другие предупреждающие знаки, указывающие на то, что вашим тормозным колодкам может потребоваться внимание. Некоторые из них включают:

    Скрип при торможении

    Любой слышимый скрежет или визг

    Увеличенный тормозной путь

    Пульсации через педаль тормоза

    Нижняя педаль тормоза, расположенная ближе к полу

    Если вы заметили какие-либо из этих признаков, обратитесь к механику, чтобы узнать, не требуют ли внимания ваши тормозные колодки (или что-либо еще).Техническое обслуживание вашего автомобиля помогает вам оставаться в большей безопасности во время вождения, что снижает ваши шансы подать иск по автострахованию. Но если возникнет необходимость подать иск, наше агентство всегда готово вас поддержать.

    Нужна помощь? Позвоните Auto Insurance Discounters по телефону (816) 252-2255 для получения дополнительной информации об автостраховании Канзас-Сити.

    Как заменить тормозные колодки на автомобиле

    24 сентября 2019 г. | Аарон (электронная почта) |

    Большое спасибо, что присоединились к нам в One Project Closer для этого урока о том, как заменить тормозные колодки на автомобиле.Этот пост спонсируется перспективной кампанией Home Depot. Пост также может содержать партнерские ссылки. Мнения (и опечатки) на 100% принадлежат нам, и мы ценим вашу поддержку нашего сайта, чтобы продолжать предоставлять бесплатный контент нашим читателям. У профессиональных автомехаников может быть другой способ завершения этого проекта — этот совет не заменяет здравого смысла или необходимости проконсультироваться с профессионалом. Сделай сам на свой страх и риск.

    Посмотрим правде в глаза. Большинство из нас делают все своими руками, потому что это держит банковский счет под контролем.Конечно, есть и удовлетворение от хорошо проделанной работы, но, в конце концов, экономия денег приносит удовольствие. Замена тормозных колодок в автомобиле — одна из тех задач, которая кажется более сложной, чем есть на самом деле. Тем не менее, с правильными инструментами и парой часов вы можете сэкономить приличную сумму на замену (оценочная стоимость замены передних тормозных колодок составляет около 200 долларов США) , сделав это самостоятельно. Для тех из вас, кто хочет пройти лишнюю милю, а также заменить тормозные диски, обязательно прочитайте нашу недавнюю статью о замене тормозных дисков.Он полон отличной информации, которая познакомит вас с этим проектом, даже если вы планируете только замену тормозных колодок.

    Замена тормозных колодок своими руками

    Время проекта: 1 час

    Стоимость: 50 долларов США (тормозные колодки премиум-класса от моего местного поставщика автомобилей)

    Уровень сложности: Средний

    Список материалов:

    • Тормозные колодки Premium (да, они стоят своих денег. Они определенно прослужат дольше, а также будут поставляться с новыми клипсами)
    • Смазка для тормозных суппортов
    • Очиститель тормозов

    Необходимые инструменты:

    Обязательно ознакомьтесь с нашими замечательными купонами Home Depot, прежде чем покупать, чтобы сэкономить немного денег!

    ШАГ ПЕРВЫЙ

    Поверните колесо, над которым вы будете работать, лицом наружу, чтобы облегчить доступ к болтам тормозного суппорта, затем безопасно поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.Процесс подъема автомобиля более подробно описан в нашей статье о вращающихся шинах. Также найдите время, чтобы снять или ослабить крышку бачка тормозной жидкости под капотом автомобиля. Обычно он спрятан за брандмауэром внутри моторного отсека.

    ЭТАП ВТОРОЙ

    Для этого проекта я использовал набор приводов Husky Mechanics из 125 деталей 3/8″ и 1/4″. В этом наборе есть почти все, что вам может понадобиться для выполнения большинства механических задач в гараже и по дому.Он поставляется с SAE и метрическими обычными и глубокими головками. Он также имеет 24-битные розетки, включая шестигранник SAE, шестигранник с метрической резьбой и звездообразный ключ. Биты Torx могут быть особенно удобны, если вы пытаетесь заменить тормозные колодки на своем автомобиле, поскольку многие автомобили имеют болты с головкой Torx на суппортах.

    На рынке представлено множество полных наборов, но этот выделяется двумя особенностями. На механические инструменты Husky распространяется пожизненная гарантия без вопросов. Если вы сломаете его по какой-либо причине, просто верните его в Home Depot (даже без чека), и они бесплатно заменят его! В дополнение к потрясающей гарантии, храповик на гаечных ключах очень тонкий, как 2.5°. Если вы когда-нибудь пробовали крутить в ограниченном пространстве, вы знаете, какая это долгожданная функция.

    Найдите два болта суппорта, которыми суппорт крепится к раме суппорта. Ослабьте их, используя головку соответствующего размера или звездообразный ключ (в зависимости от автомобиля). Будьте внимательны при их снятии, так как иногда они бывают разных размеров и их необходимо установить в правильном положении.

    ЭТАП ТРЕТИЙ

    Осторожно снимите суппорт с тормозных колодок.Здесь я сделал временную вешалку из старой вешалки для одежды, чтобы повесить суппорт на пружину подвески, чтобы он не мешался и предотвращал нежелательное натяжение тормозной магистрали. Кроме того, обратите внимание, что я использовал старую тормозную колодку в качестве блока, чтобы позволить c-образному зажиму повторно сжимать поршень тормозного суппорта, чтобы он подходил к новым, более толстым тормозным колодкам.

    ЭТАП ЧЕТВЕРТЫЙ

    В большинстве автомобилей есть зажимы, удерживающие колодки на месте. Снимите их, а затем с помощью отвертки с плоской головкой аккуратно вытащите тормозные колодки из рамы суппорта.

    * Обратите особое внимание на то, как колодки установлены в вашем конкретном автомобиле. Идите вперед и сделайте снимок или два для потомков, пока вы это делаете.

    ШАГ ПЯТЫЙ

    Имеются шпильки, на которые опирается суппорт при сжатии и нажатии во время торможения. В случае с моим фургоном они просто выдвигаются, стараясь не порвать резиновый уплотнитель вокруг головки болта. Рекомендуется очистить их и снова смазать смазкой для суппортов, чтобы обеспечить плавное торможение.Опять же, как и болты, на которых крепится суппорт, они могут отличаться друг от друга по размеру, поэтому будьте внимательны. После повторной смазки они просто возвращаются на место легким нажатием.

    ЭТАП ШЕСТОЙ

    Поскольку вы прислушались и купили тормозные колодки премиум-класса, у вас также есть новые клипсы. Теперь пришло время установить все новые зажимы, которые поставлялись с вашим комплектом тормозных колодок. На моем фургоне у меня были зажимы, которые входят в раму суппорта, как показано ниже, зажимы, которые крепятся к самим колодкам, и V-образные зажимы, которые удерживают колодки, когда автомобиль не тормозит.

    ШАГ СЕДЬМОЙ

    После того, как зажимы будут установлены, установите новые тормозные колодки на место. Вы обращали пристальное внимание на то, как были ориентированы старые, верно? ПРАВИЛЬНО?

    ЭТАП ВОСЕМЬ

    Мне нравится откручивать верхний болт суппорта от руки, а затем ножницами опускать суппорт над тормозными колодками и рамой суппорта, удерживая колодки вместе другой рукой (помните, что V-образные зажимы выталкивают колодки наружу).

    ШАГ ДЕВЯТЫЙ

    Установите на место нижний болт суппорта и затяните оба до примерно 25-30 фунтов на квадратный дюйм. Ваш автомобиль может отличаться, но это довольно безопасный диапазон. Если у вас нет динамометрического ключа, просто затяните их до плотного прилегания. 25-30 фунтов на квадратный дюйм — это не так сильно, как вы можете.

    ШАГ ДЕСЯТЫЙ

    Переустановите колесо и повторите с другой стороны. После завершения обеих сторон обязательно проверьте бачок с тормозной жидкостью и при необходимости долейте соответствующую жидкость.

    ШАГ ОДИННАДЦАТЫЙ

    Наслаждайтесь прохладным освежающим напитком по вашему выбору и скромно хвастайтесь перед друзьями своими новыми навыками.

     

     

     

     

     

    Замена тормозных колодок: Ободные тормоза

    Замена тормозных колодок является обычной услугой для тормозных систем с ободным суппортом. По мере использования подушечки просто теряют материал и становятся слишком тонкими, чтобы быть эффективными. Кроме того, материал прокладок со временем затвердевает, становясь менее эффективным.В этой статье речь пойдет о замене тормозных колодок на ободных тормозных системах велосипеда.

    1

    Идентификация типа колодки

    Тормозные колодки

    бывают разных форм и размеров, но есть три основные системы ободных тормозных колодок: шоссейные, резьбовые и гладкие.

    Накладки дорожных, резьбовых и гладких шпилек

    В системе с гладкими шпильками стойка выдвигается из накладки и зажимается механизмом в рычаге суппорта.Темы в посте нет. Гладкая накладка на шпильку в основном встречается на кантилеверных тормозах.

    Гладкая накладка шпильки в кантилеверном тормозе

    Шоссейная тормозная система и система резьбовых шпилек выглядят одинаково. Оба они крепятся к суппорту на конце шпильки. Лучший способ отличить дорожные накладки от накладок с резьбовыми шпильками состоит в том, что накладки с резьбовыми шпильками имеют ряд из двух выпуклых и двух вогнутых прокладок. Колодка дорожного тормоза будет иметь тонкую шайбу и, возможно, даже прокладку, но обычно не имеет пары двух выпуклых и двух вогнутых прокладок.

    Обычная дорожная тормозная колодка

    Подушка с общей резьбой

    Все три системы бывают либо цельными, в которых накладка крепится к шпильке, либо в виде картриджа, в котором накладка скользит внутрь и наружу.

    Верхние колодки представляют собой «цельные» колодки; нижние три подушечки сменные картриджные подушечки 2

    Шоссейная тормозная колодка

    Полная прокладка

    Этот процесс упрощается, если снять колесо.Ослабьте застежку накладки и снимите накладку с руки.

    Осмотрите новые колодки на предмет наличия стрелок, направленных вперед, а также маркировок с левой и правой сторон. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед. Соответственно установите колодки.

    Осмотрите новую прокладку для стрелок направления
    Прокладка картриджного типа

    Если вы заменяете только материал прокладки на прокладках картриджного типа, снимите удерживающий винт или зажим и потяните прокладку назад, чтобы выдвинуть ее.При необходимости используйте плоскогубцы.

    Удалите все установочные винты перед тем, как вытолкнуть колодку из держателя колодки

    . Осмотрите новые колодки. В задней части подкладки будет канавка для фиксации фиксирующего винта или зажима. Полностью вставьте новую прокладку на место и установите стопорный винт или зажим. Повторите процесс с другой стороны. Подгоните колодку к ободу.

    Установите новую картриджную колодку канавкой сзади

    Подробнее о регулировке тормозов и колодок см.:

    3

    Накладка с резьбовой шпилькой

    Полная прокладка
    В колодках с резьбовыми шпильками

    используются прокладки разной ширины для позиционирования тормозного рычага относительно обода.Осмотрите велосипед на одной колодке на наличие более широкой и узкой прокладки.

    Широкие и узкие прокладки на системе резьбовых шпилек

    В прокладках резьбовых шпилек используется пара узких и пара широких прокладок. Они перемещаются внутрь или меняются местами снаружи, чтобы расположить рычаги на ободе. В идеале рычаг суппорта должен быть близок к вертикали, когда колодка касается обода.

    Прокладки системы резьбовых шпилек

    В приведенном ниже примере суппорт слева имеет узкую прокладку внутри обода.Суппорт справа имеет более широкую прокладку внутри. Угол наклона суппорта разный. Левый суппорт здесь в лучшем положении, поэтому более узкая проставка должна заходить внутрь.

    Различное расположение проставок, показывающее различное положение рычага

    Снимите колесо, чтобы убрать его с дороги, и начните с снятия монтажной гайки, прокладок и тормозной колодки с рычага суппорта.

    Опять же, обратите внимание на ориентацию прокладок, когда они снимаются.

    Обратите внимание на ориентацию в пространстве

    Осмотрите новые колодки на наличие стрелок направления, указывающих, с какой стороны устанавливать новую колодку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда выходит вперед.

    Установите новую колодку, обращая внимание на ориентацию прокладки. Повторите процесс на второй колодке.

    Подушечка картриджного типа

    При замене только материала подушечки на подушечках картриджного типа снимите фиксирующий винт или зажим и потяните подушечку назад, чтобы выдвинуть ее.

    Снимите удерживающий зажим перед тем, как потянуть колодку назад.

    Осмотрите новые колодки и обратите внимание на кривизну колодки. Изгиб должен соответствовать изгибу обода.

    На задней стороне подкладки будет канавка для удерживающего зажима. Полностью вставьте прокладку на место и установите фиксирующий зажим.

    На этом процесс замены колодок с резьбовыми шпильками завершен, но вам потребуется выполнить дополнительные регулировки, чтобы тормоз работал должным образом.Смотрите нашу статью о регулировке тормозных колодок.

    Перед установкой проверьте правильность ориентации колодки. 4

    Гладкая подушка для шипов

    Полная прокладка

    Часто этот процесс проще без колеса. Осмотрите рычаг суппорта и шпильку колодки, отметив ориентацию прокладки.Часто в рычаг встроены выпуклые и вогнутые шайбы, которые позволяют выравнивать колодки, и их необходимо будет правильно переустановить.

    Выпуклые и вогнутые поверхности с монтажным болтом тормоза гладких шпилек

    Удерживая головку болта шестигранным ключом, ослабьте крепежную гайку с помощью гаечного ключа, чтобы освободить шпильку. Обратите внимание на любую стрелку «вперед», указывающую, с какой стороны устанавливать новую колодку. Если у держателя есть закрытая сторона и открытая сторона, закрытая сторона всегда идет вперед.

    Вставьте новый блок прокладок на место. Повторите процесс на второй колодке.

    Установите новую прокладку, соблюдая ориентацию шайбы
    Прокладка картриджного типа

    Чтобы заменить только материал подушечки на подушечки картриджного типа, сначала найдите фиксирующий зажим или винт на задней стороне подушечки и снимите его. Потяните прокладку назад, чтобы вытащить ее из держателя картриджа.

    Снимите удерживающий зажим колодки перед тем, как вытолкнуть колодку из держателя

    . Осмотрите новые колодки и найдите канавку в задней части колодки, чтобы принять удерживающий зажим.Полностью вставьте прокладку на место и установите зажим.

    На этом процесс плавной замены накладок шпилек завершен, но вам потребуется выполнить дополнительные регулировки, чтобы тормоз работал должным образом. См. нашу статью о регулировке колодок.

    Установите новую колодку в картридж и установите стопорный зажим

    Для регулировки тормозов и колодок см.:

    Следует ли заменять тормозные диски и колодки вместе? — Европейский ремонт автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop

    Тормоза в немецких и европейских автомобилях состоят из более чем одной детали — вместо этого обычно есть два основных элемента, которые подвергаются наибольшему износу в течение срока службы вашего автомобиля.Этими двумя частями являются тормозные диски и тормозные колодки.

    Тормозные роторы и тормозные колодки работают вместе, чтобы выполнять важную функцию, о которой вы даже не думаете, когда нажимаете на педаль тормоза.

    Тормозные диски и тормозные колодки

    Несмотря на то, что тормозные диски и колодки работают вместе, обе части играют различную роль в остановке и замедлении вашего автомобиля.

    Тормозные диски

    Тормозные диски, которые иногда называют тормозными дисками, крепятся к каждому колесу автомобиля и представляют собой диск, который прижимают тормозные колодки, чтобы остановить вращение колес.Тормозные диски зависят от типа автомобиля, которым вы управляете.

    Тормозные колодки

    Тормозные колодки — это автомобильные детали, которые при нажатии на педаль тормоза зажимают тормозной диск, создавая давление и трение. Это давление и трение останавливают вращение колеса, что останавливает ваш автомобиль. Как и роторы, тормозные колодки зависят от марки и модели вашего европейского автомобиля.

    Несмотря на то, что каждый автомобиль требует обслуживания тормозных колодок и тормозных дисков, ваши привычки вождения играют важную роль в долговечности деталей.

    Являются ли роторы и колодки пакетным предложением?

    Когда дело доходит до технического обслуживания, может показаться странным, что ваш механик рекомендует заменять как тормозные колодки, так и тормозные диски. Но разве это нормально? Как лучше всего обслуживать тормозные колодки и диски?

    Многие профессионалы и механики рекомендуют заменять оба элемента тормозной системы одновременно, но иногда владелец может просто заменить тормозные колодки без ротора, если ротор не так сильно изношен .

    Помимо повышения эффективности технического обслуживания, замена тормозных колодок и роторов может повысить эффективность и срок службы тормозной системы вашего автомобиля. Тормозные роторы влияют на то, как ваши тормозные колодки работают и изнашиваются с течением времени. Некоторые владельцы транспортных средств, которые заменили только тормозные колодки и сохранили существующие роторы, впоследствии испытали неравномерный износ тормозных колодок, что вызвало необходимость преждевременной замены колодок и роторов. Если механик рекомендует вам использовать имеющиеся у вас тормозные диски, разумно убедиться, что он проверил ровность каждого тормозного диска, чтобы избежать неравномерного износа.

    Это также означает, что тормозные диски придется заменять в будущем и, вероятно, до замены тормозных колодок. Это означает больше времени в магазине, поэтому иногда может быть более экономичным и эффективным заменить все детали одновременно, чтобы избежать дополнительных затрат и времени вдали от вашей повседневной рутины.

    Лучший совет — это совет опытного автомеханика, которому вы доверяете. Как только вы начнете отношения со своим механиком, он или она сможет конкретно осмотреть ваш автомобиль и дать наилучшие рекомендации по техническому обслуживанию с учетом ваших интересов.

     

    Текущее обслуживание тормозов

    Функции педалей тормоза и педали газа используются каждый раз во время вождения, а это означает, что ваши тормоза необходимо регулярно обслуживать. Поскольку вся работа тормозной системы основана на давлении и трении, такой сильный и регулярный износ приводит к необходимости ее регулярной замены.

    В зависимости от ваших привычек вождения и типа вождения (город или шоссе), тормозные колодки обычно следует заменять примерно через 50 000 миль, а даже раньше, например, через 25 000 миль.Частота обслуживания тормозов зависит от множества факторов, в том числе от конкретных потребностей вашего автомобиля, как указано в руководстве пользователя или определено вашим доверенным автомехаником.

    Тормозите уверенно с AutoScope

    Увеличьте срок службы и производительность вашего немецкого или европейского автомобиля, регулярно обслуживая его опытным европейским автомехаником в AutoScope.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.