Какая смазка лучше для подшипников: Выбор смазки для подшипников. Типы смазок и их харатеристики

Содержание

Выбор смазки для подшипников. Типы смазок и их харатеристики

Среди основных причин преждевременного выхода из строя подшипников смазка является едва ли не основной. По оценкам различных производителей из всех подшипников, не отработавших свой ресурс сполна, по причине неправильного смазывания преждевременно вышли из строя от 33 до 55% подшипников.

Почему смазка имеет такое большое влияние на качество работы подшипника? Потому что, кроме своей основной функции — образовывать масляную пленку между дорожками и телами качения, что в свою очередь препятствует износу и заклиниванию, правильная смазка также:

  • защищает от коррозии
  • защищает от попадания жидкости и загрязнения извне, а также выводит наружу частицы, возникшие вследствие износа
  • выполняет энергосберегающую функцию — за счет уменьшения трения
  • распределяет тепло и способствует термическому равновесию.

Что же можно считать надлежащим смазыванием? По мнению большинства специалистов это: своевременное смазывания правильно подобранной смазкой в необходимом количестве и правильным методом.

Разберемся с каждым понятием отдельно.

1. СВОЕВРЕМЕННОСТЬ СМАЗЫВАНИЯ

Специалисты японской компании JTECT (производители подшипников Koyo) предлагают следующий график для определения срока службы смазки (а значит и интервалов смазывания), которая используется в нормальных условиях.


По этому графику, в зависимости от типа подшипника (шариковый (вертикальная шкала А), цилиндрический или игольчатый (вертикальная шкала B), роликовый конический, роликовый сферический, шариковый упорный (вертикальная шкала С)), его внутреннего диаметра и скорости вращения можно определить интервал (в часах) для повторного смазывания.


Важно!
В условиях эксплуатации, где температура превышает 70 °С, для правильного расчета интервала смазки tf1 необходимо применять корректирующий коэффициент а: tf1 = tf * а.

Значение для коэффициента а следует определять по следующей шкале:

Джерело

Однако современные технологии позволяют более точно определять действительную потребность подшипника в повторном смазке путем измерения уровня трения в подшипниках.

Это легко и просто сделать с помощью ультразвуковой технологии: сначала определить базовый уровень Дб и потом время от времени, регулярно проверять его на предмет изменений. Выявление изменений в дБ — это первый признак того, что ваш подшипник требует некоторого обслуживания. Более подробно о мониторинге состояния смазки подшипников с помощью ультразвука читайте здесь.

2. НЕОБХОДИМОЕ КОЛИЧЕСТВО СМАЗКИ


На работу подшипника негативное влияют как недостаточное количество смазки, так и ее избыток.

Слишком большое количество создает давление, ведь заставляет подшипник работать гораздо труднее — чтобы протолкнуть тела качения через смазку. Повышенное трение и давление, в свою очередь, приводит к росту температуры внутри подшипника. Избыточное тепло может привести как к перегреву подшипника, так и к отделению масла от загустителя.

Недостаточное количество смазки сокращает срок службы, ведь не создает достаточной пленки и приводит к преждевременному износу.

Как и с определением интервалов смазывания, наиболее точным методом расчета оптимального количества смазки является ультразвуковая диагностика уровня трения — ведь она учитывает реальную ситуацию со смазкой, а не теоретические расчеты.

К примеру, ультразвуковые устройства LUBEChecker или LUBExpert бельгийского производителя SDT Ultrasound Solutions позволяют контролировать состояние подшипника во время смазки, предоставляя звуковые и визуальные представления уровня децибел подшипников. Используя их, вы заметите, что по мере добавления масла в подшипник уровень децибел будет уменьшаться. Выявление небольшого роста уровня дБ будет сигналом о том, что оптимального уровня масла достигнуто и смазывание подшипника следует прекратить.

Однако, можно рассчитывать количество смазки и в ручную — исходя из размеров подшипника и особенностей их эксплуатации. Для первичного и повторного смазывания расчеты различаются.

Первичное смазывание

Основные факторы, которые учитывается для определения количества смазки для подшипников — скорость вращения и свободное пространство внутри подшипника. Общее правило: чем выше скорость вращения подшипника, тем меньшее количество смазки не обходимо.

Например:

  • для радиальных шариковых подшипников, работающих на скорости меньшей или равной 50 % от номинальной, рекомендуемое количество смазки — 50-75% от свободного пространства внутри подшипника.
  • в случае работы подшипника на скорости более 50% от номинальной — рекомендуемое количество уменьшается до 30-50% от свободного пространства в подшипнике.
  • Если же мы говорим о подшипниках, работающих на очень высоких скоростях, в частности прецизионных шпиндельных, их рекомендуется заполнять смазкой менее чем на 30 % от свободного пространства внутри подшипника, лучше — на 10-15%.

Объем свободного пространства в подшипнике определяется по формуле:

, где В — ширина подшипника (мм)
D — наружный диаметр (мм)
d — внутренний диаметр (мм)
M — масса подшипника (кг)
V — свободное пространство в середине подшипника (см3)

Важно!
Для обычного смазки вес в граммах умножается на 0,9; для фторированной смазки умножается на 2.

Если подшипник устанавливается в корпус, смазкой заполняется все свободное пространство внутри подшипника. При этом свободное пространство в корпусе заполняется смазкой на 30-50% процентов — чтобы при запуске его излишки могли вытекать. Однако, когда подшипник работает на низкой скорости и есть потребность в усиленной защите от загрязнения и коррозии, специалисты компании SKF рекомендуют заполнять внутреннее пространство корпуса пластичной смазкой на 90%.

Важный момент — приработка подшипника. Перед запуском подшипников на полной скорости следует выполнить приработку — постепенное увеличение скорости вращения начиная с низкой. Это позволит смазке равномерно распределиться в подшипниковом узле и предотвратить резкий рост температуры при первом запуске. Это особенно актуально для высокоскоростных подшипников. Если приработка подшипника не предусмотрена, объем смазки нужно уменьшить до 30% от свободного пространства подшипника.

Повторное смазывания

Количество смазки для повторного смазывания подшипника, смонтированного в корпусе, зависит от метода смазывания. Для подшипников, в которых предусмотрен канал под смазку на внутреннем или внешнем кольце, количество смазки для повторного смазывания рассчитывается следующим образом:

Gp = 0,002 D B

В том случае, когда подшипники можно смазывать только с стороны боковой плоскости, количество смазки для повторного смазывания следует рассчитывать по формуле:

Gp = 0,005 D B

, где Gp — количество смазки в граммах
D — наружный диаметр подшипника в миллиметрах
B — общая ширина подшипника (в миллиметрах)

ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА

После трех-пяти пополнений смазку рекомендуется полностью заменить. Также это целесообразно делать, когда интервал смазывания больше, чем 6 месяцев. В этом случае, прежде чем заменять смазку на свежую, нужно тщательно очистить корпус и подшипник от остатков старой смазки, промыть растворителем и осушить. После этого заполнить новой смазкой и выполнить приработку.

В случае, если доступ к узлу ограничен, но в корпусе есть пресс-масленка и выпускное отверстие, возможно проводить замену смазочного материала без демонтажа узла: во время работы машины равномерно и не быстро вводить свежую смазку через пресс-масленку до тех пор, пока свежая смазка не начнет выводиться через выпускное отверстие.

Так же, что бы облегчить расчеты, рекомендуем пользоваться специальной программой SKF LubeSelect для пластичной смазки.

3. ВЫБОР СМАЗКИ

В процессе выбора смазки следует максимально точно учесть температуру, частоту вращения, нагрузки, вибрацию, а также среду, в которой подшипник эксплуатируется (например — пищевая отрасль, где есть вероятность случайного контакта с продукцией).
Для большинства применений используют одно из следующих наиболее распространенных решений:

Основні параметриРішення SKFРішення NTN
Універсальне багатоцільове мастило LGMT 2
Діапазон робочих температур:
від — 30 до +120 °С
Частота обертів: середня*
Навантаження: від низького до середнього *
UNIVERSAL
Діапазон робочих температур:
від — 25 до +140 °С
Підходить для використання при наявності води.
Відмінний захист від зносу та корозії
Для високих навантажень LGEP 2
Діапазон робочих температур:
від -20 до + 110 °С
Частота обертів: від низької до середньої *
Навантаження: високе *
HEAVY DUTY HIGH LOAD
Діапазон робочих температур:
від -25 до + 140 °С
Відміння робота в умовах високих навантажень, в т.ч. високих обертів
Високотемпературне LGHP 2
Діапазон робочих температур:від -40 до +150 °С
Частота обертів: від середньої до високої *
Навантаження: від низького до середнього *
HIGH TEMP MP
Діапазон робочих температур:
від -40 до +180 °С
Відмінний захист від зносу та корозії
Ідельне для електродвигнів
Низькотемпературне LGLT 2
Діапазон робочих температур:
від -50 до + 110 °С
Частота обертів: середньої до надвисокої *
Навантаження: низьке *
HIGH TEMP MP
Діапазон робочих температур:
від -40 до +180 °С
Відмінний захист від зносу та корозіїІдельне для електродвигнів
Для екстремально високих температур LGET 2
Діапазон робочих температур:
від -40 до + 260 °С
Частота обертів: від низького до середнього *
Навантаження: від високої до дуже високої *
ULTRA HIGH TEMP
Діапазон робочих температур:
від -30 до + 260 °С
Хороша здатність поглинати тиск. Відмінна стійкість до агресивних речовин. Сумісні з більшістю пластмас та ущільнень.
Для харчової промисловості LGFP 2
Діапазон робочих температур:
від -20 до +110 °С
Частота обертів: середня*
Навантаження: від низького до середнього*
Відповідає стандарту NSF h2 – випадковий контакт з харчовими продуктами
FOOD AL Food Sure
Діапазон робочих температур:
від -25 до +120 °С
Хороша стійкість до миття гарячою та холодною водою, в т.ч. з використанням миючих та дезінфекційних засобів Відповідає стандарту NSF h2 – випадковий контакт з харчовими продуктами
Для високих вібрацій VIB Vibrations and Shocks
Діапазон робочих температур:
від -20 до +140 °С
Відмінна стійкість до ударних та високих навантажень, вібрацій

Диапазон температуры, нагрузки и частоты вращения для своих масел компания SKF определяет следующим образом.

Температура

Низька < 50 °С
Середня 50-100 °С
Висока > 100 °С
Надвисока > 150 °С

Нагрузка

Низьке С/Р ≥ 15
Середнє С/Р ~ 8
Високе С/Р ~ 4
Дуже високе С/Р < 2

, где С — номинальная динамическая грузоподъемность, Р — эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник в кН

Частота оборотов

Частота обертівКулькові підшипникиРоликові – сферичні, конічні, тороїдальніРоликові циліндричні підшипники
Надвысока n dm більше 700 000
Дуже висока n dm до 700 000
Висока n dm до 500 000 n dm більше 210 000 n dm більше 270 000
Середня n dm до 300 000 n dm до 210 000 n dm до 270 000
Низька n dm нижче 100 000 n dm до 75 000 n dm до 75 000
Дуже низька n dm нижче 30 000 n dm нижче 30 000

, де n dm = об/хвилину *0,5 (D+d), мм

Также, помимо стандартных решений, существуют более специализированные смазки, в которых особенности того или иного применения учтены максимально точно. Более подробно с перечнем масел для различных применений можно ознакомиться здесь

Важно!
Повторно смазывать подшипник нужно только той смазкой, которая в него закладывалось ранее. В крайнем случае — смазкой, в которой базовое масло и загуститель или совпадают, или совместимы с оригинальным.

Таблица совместимости загустителей (в соответствии с SKF)

Литиевый Кальциевый Натриевый Литиевый комплексный Кальциевый комплексный Натриевый комплексный Бариевый комплексный Алюминиевый комплексный Глина (бентонит) Поли-мочевина Комплекс сульфоната кальция
Литиевый + + +
Кальциевый + + +
Натриевый + + +
Литиевый комплексный + + + + + +
Кальциевый комплексный + + + +
Натриевый комплексный + + +
Бариевый комплексный + + + +
Алюминиевый комплексный + + +
Глина (бентонит) +
Полимочевина + + +
Комплекс сульфоната кальция + + + +

Таблица совместимости базовых масел (в соответствии с SKF)

Минеральное/PAO Эфирное Полигликолевое Силиконовое
метиловое
Силиконовое
фениловое
Полифенил-
эфирное
PFPE
Минеральное/PAO + + +
Эфирное + + + +
Полигликолевое + +
Силиконовое
метиловое
+ +
Силиконовое
фениловое
+ + + + +
Полифенил-
эфирное
+ +
PFPE +

, де
«+» — совместимы
«-» — несовместимы
«●» — требуют исследования

4. Метод смазывания

Повторное смазывание реализуется путем пополнения смазки (вручную, с помощью специального шприца) или непрерывного смазывания (автоматические лубрикаторы, централизованная система смазывания)

Выбирая между методом смазки – ручным, автоматическим или централизованным — в первую очередь следует учесть частоту смазывания и доступность подшипника или узла.

Ручная смазка, хоть и является самым распространенным методом, требует от персонала специальных знаний и умений: нужно внести точное количество смазки и при этом предотвратить попадание загрязнения. Для ручного смазывания мы рекомендуем пользоваться специальными шприцами, которые наполняются с помощью фитингов и насосов — это поможет соблюдать чистоту смазки.

А для внесения точного количества смазки рекомендуем использовать или специальный прибор для измерения количества пластичной смазки SKF LAGM 1000E, или ультразвуковые приборы LUBEChecker або LUBExpert.

В отличие от дозировки смазки методом взвешивания, использование SKF LAGM 1000E позволяет учитывать обратное давление и износ внутри шприца. Благодаря этому точно определяется количество поданной в подшипник или узел смазки, и не допускается недостаточное или чрезмерное смазывание.

C LUBExpert внесения точного количества смазки еще проще: просто подключите устройство к вашему шприцу для смазки (через специальный переходник) и «идите по приборам»: ультразвуковой анализатор подскажет вам сколько нажатий на шприц нужно сделать, проверит результат и подтвердит его соответствующим сообщением на экране — «Хороший», «Недостаточный» или «Требует изучения».

Важно!

Для предотвращения загрязнения смазки, смазывание должно быть одной из последних операций, выполняемых при монтаже подшипника.

Если подшипники или узлы требуют частого смазывания — стоит рассмотреть варианты автоматических лубрикаторов или централизированой системы смазывания. Целесообразен этот метод и в случаях, когда доступ к узлу затруднен. Автоматические лубрикаторы — одно- и многоточечные — обеспечивают непрерывную подачу чистой смазки в небольших количествах, повышая эффективность подшипников. Кроме того, они повышают безопасность и экономят время на обслуживание подшипников и узлов.

ПП «ТД» Галпідшипник «не несе відповідальності за можливі помилки і неточності, які можуть бути присутніми в інформації, зазначеній на сайті — незважаючи на її ретельну підготовку

Какая смазка лучше для подшипников натяжных роликов автомобиля?

Ролики ГРМ имеют рабочий ресурс порядка 100 тыс. км, после чего нуждаются в замене. Но многие водители гораздо раньше сталкиваются с такой проблемой как заклинивание элемента. Как правило, это неисправность связана с недостаточным количеством смазочного материала. В этом случае гораздо выгодней купить его, нежели новые комплектующие. В данной статье мы разберемся, какая смазка лучше для подшипников натяжных роликов автомобиля?

Особенности узла

Современный автомобиль может иметь один или два натяжных ролика. Данный элемент отвечает за натяжение цепи ГРМ. Узел работает в условиях высоких температур, поэтому смазывающее вещество для подшипников должно выдерживать сильный нагрев. Для этой цели следует выбирать высокотемпературные консистентные материалы, предназначенные для высоконагруженных деталей.

Литиевые смазки

Обычно именно такие средства используют автопроизводители. Один из самых популярных продуктов в данной категории – Литол-24. Другие автовладельцы выбирают Циатим-221 и Циатим-201. Наиболее высокие технические характеристики среди них имеет Циатим-221, который способен выдерживать температуры от -60 до +150.

Еще одна достойная внимание отечественная разработка – MC 1510 Blue. Она подходит для эксплуатации при температурном режиме до +180 градусов, а температура каплепадения достигает +350 градусов. Для многих аналогов это заоблачный показатель.

Стоит рассмотреть и смазку XADO восстановительную. Это универсальный материал, подходящий для любых узлов и механизмов. В состав средства входит ревитализант. XADO позволяет частично восстанавливать геометрию деталей, образуя после нанесения металлокерамическое покрытие. Данный продукт подходит для ремонта подшипников.

Пользуется спросом и смазочный материал от Газпром – G-Energy LX EP 2. Он отличает отличными противозадирными свойствами и высокой стойкостью к окислению.

Импортные аналоги

Тут стоит отметить Suprema EP2. Она является универсальной и подходит для всех видов высоконагруженных подшипников. Состав не вымывается водой, защищает металл от коррозий, значительно снижает нагрузку и замедляет износ деталей. Единственный минус, средство не подходит для северных регионов, где столбик термометра может опускаться ниже отметки -35 градусов.

Синтетические смазки

Такие составы не вымываются водой, не застывают раньше времени и редко нуждаются в повторном нанесении. Достойный пример –  Total ALTIS SH 2.

В числе плюсов:

  • Долговечность;
  • Повышенная адгезия;
  • Водостойкость;
  • Допустимый температурный режим: от -40 до +180 градусов.

Другой вариант – Total Ceran XS 80. Total Ceran XS 80 прекрасно защищает от задиров, коррозии, выдерживает температуры от -55 до +155.

ШРУС-4

Производится на основе литиевого масла с добавлением дисульфида молибдена. ШРУС-4 может выдерживать температурный режим от -40 до +150 градусов, но лучше всего себя показывает на средних и высоких температурах. В условиях Крайнего Севера этот состав лучше не использовать. Сегодня ШРУС-4 выпускается многими производителями. Качество и технические характеристики продукта во многом зависят от конкретной марки и состава.

Приобрести комплектующие для ремонта ГРМ вы можете в интернет-магазине «Техничка-Экспресс». Мы предлагает огромный выбор автозапчастей по низким ценам. Возможна доставка по Краснодарскому краю, а также в другие регионы.

советы по выбору смазки, как правильно смазывать

В смазке нуждаются многие детали автомобиля, в том числе и генератор. Нормальная работа генератора предполагается в случаях, когда подшипники достаточно смазаны, в иной ситуации их износ будет значительно увеличен. Как известно, при отсутствии или плохой смазке подшипник генератора рискует серьезно нагреться в процессе работы, что может привести к привариванию обоймы к валу. Если такая ситуация произойдет, единственным способом решения проблемы для водителя станет полная замена генератора, что довольно дорогостояще. Лучший способ избежать возникновения подобной проблемы – смазывать подшипники генератора, когда нанесенная на них изначально смазка выработает свой ресурс.


Оглавление: 
1. Когда нужно смазывать подшипники генератора
2. Как выбрать смазку для подшипников генератора
- Вязкость
- Присадки
- Плотность
3. Какую смазку можно использовать для подшипника генератора
4. Как смазать подшипник генератора

Когда нужно смазывать подшипники генератора

Водитель может провести простые диагностические процедуры, чтобы убедиться, требуется ли генератору автомобиля замена смазки на подшипниках.

Обратите внимание: Проводить подобную диагностику рекомендуется в ситуациях, когда возникает в процессе работы двигателя непонятный «вой» из-под капота автомобиля. Он может являться симптомом неисправности генератора.

Чтобы проверить генератор, потребуется помощник. Нужно попросить, чтобы кто-нибудь надавил на педаль газа автомобиля, при этом другой человек должен находиться около капота и слушать реакцию генератора. Если при нажатой педали гул, исходящий от генератора усиливается, можно переходить ко второй стадии диагностики.

Вторая стадия проверки генератора подразумевает его разбор. Необходимо разобрать генератора и оценить наличие смазки на подшипнике. Если ее мало, потребуется ее добавить.

Важно: Если никак не реагировать на данную проблему, может выйти из строя как сам подшипник, так и весь генератор. Стоит отметить, что замена подшипника может осложниться поисками нужной детали, поэтому доводить его до такого состояния не стоит.

Как выбрать смазку для подшипников генератора

Выбирая смазку для элементов генератора, нужно обратить внимание на следующие параметры:

  • Вязкость, в том числе сохранение вязкости при нагреве и охлаждении;
  • Наличие присадок;
  • Консистенция смазочного материала;
  • Используемый при создании смазки загуститель;
  • Точка каплепадения;
  • Устойчивость к возникновению окислов в процессе работы.

Это основные параметры, на которые следует обращать внимание при выборе смазки для подшипников генератора. Рассмотрим подробно некоторые из перечисленных параметров.

Вязкость

Самый важный параметр для состава, который будет использоваться в качестве смазки подшипника генератора. Поскольку в генераторе используется подшипник качения, именно уровень вязкости будет напрямую сказываться на скорости износа компонента.

Поскольку генераторы могут иметь различные характеристики, соответственно, для них подойдут смазки с различными качествами. Первое, на что стоит обращать внимание среди параметров генератора при подборе смазки, это скорость вращения. При выборе вязкости смазки рекомендуется пользоваться специальными таблицами, в которых указывается частота вращения генератора и рекомендуемая для работы температура. Ориентируясь на эти два параметра, выбирается идеальная по вязкости смазка для подшипника генератора.

Обратите внимание: Использование описанных выше таблиц целесообразно только в тех случаях, когда неизвестна рекомендуемая производителем вязкость смазки для генератора.

Присадки

Все современные автомобильные смазки содержат определенный набор присадок. Чаще всего, поскольку такие смазки применяются для зубчатых передач, главным образом присадки направлены на противозадирный эффект. Поскольку в генераторе используется подшипник качения, противозадирный эффект не столь важен, соответственно, нет смысла переплачивать за смазку, сконцентрированную на подобной защите.

Важно: Если автомобиль эксплуатируется при низких температуру, обязательно нужно приобретать для подшипника в генераторе смазку на синтетической основе.

Плотность

Параметр плотности в автомобильной смазке определяется количеством загустителя, используемого в объеме базового смазочного вещества.

Обратите внимание: Плотность и вязкость – это разные параметры, но их обязательно нужно рассматривать неотрывно друг от друга. Например, смазочный компонент может обладать высокой плотностью, но низкой вязкостью, либо наоборот.

В современном автомобилестроении принято измерять плотность смазочных веществ по шкале NGLI. По ней плотность может иметь показатель от 0 до 6. Выбирать плотность смазки для детали следует, ориентируясь на скорости ее вращения, в данном случае скорости работы подшипника.

Рекомендуется для подшипников генератора выбирать смазку с плотностью не менее 5 по шкале NGLI.

Какую смазку можно использовать для подшипника генератора

Если самостоятельно выбирать смазку нет желания, можно использовать один из представленных на рынке вариантов, который универсально подойдет для подшипника генератора автомобиля. Например, универсальными являются смазки Циатим 201 и ОКБ-122-7.

Важно: Если детально подойти к выбору смазки конкретно под используемый генератор, она прослужит дольше, чем универсальные варианты.

Как смазать подшипник генератора

Определившись, что неисправность генератора связана именно с недостаточной смазкой, а также подобрав сам смазочный компонент, можно переходить непосредственно к замене смазки. Данную работу можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр.

Первым делом потребуется снять генератор с автомобиля. Для этого ослабьте натяжение ремня (что может выполняться откручиванием гайки, винта или другими  способами, в зависимости от модели автомобиля). Далее снимите ремень, и в этот момент можно попробовать запустить мотор, тем самым дополнительно убедившись, что причиной шума является именно генератор. После этого открутите сам генератор.

Обратите внимание: В книге по сервисной эксплуатации автомобиля обязательно присутствует подробная инструкция, как снять генератор, рекомендуем использовать ее при выполнении подобных работ.

Перед тем как приступать к действиям по снятию генератора, обязательно скиньте клемму с минуса аккумуляторной батареи автомобиля, чтобы исключить вероятность короткого замыкания.

Когда генератор будет снять, переходите к его разбору. Рекомендованный план действий следующий:

  1. Если есть возможность, используйте тиски, чтобы зажать в них генератор. Так выполнять работы будет значительно проще;
  2. Используя плоскую отвертку, заклиньте крыльчатку вала, чтобы избежать вероятность прокручивания;
  3. Далее снимите крепление шкива – чаще всего это одна гайка;
  4. После этого потребуется снять крышку, которая в большинстве случаев крепится за счет заклепок;
  5. Сняв крышку, откроется доступ к подшипнику.

Получив доступ к подшипнику, первым делом его внимательно осмотрите на предмет наличия повреждений, сколов, трещин. Если возникают сомнения в целостности компонента, можно его выпрессовать и поставить на его место новый.

Убедившись, что деталь целая, можно переходить к смазке подшипника. Для этого обязательно подогрейте смазочный состав, чтобы он лучше проникал в обоймы. Далее при помощи палочки намазывайте состав на подшипник.

Важно: Не стоит жалеть смазки в данной ситуации, поскольку нужно учитывать, что она обязана проникнуть внутрь обоймы как можно более массово.

Когда будет выполнена работа по смазке подшипника, соберите генератор в обратной последовательности.

Загрузка…

Чем лучше смазывать роликовые подшипники?

Каждое устройство либо конструкция, содержащие в себе элементы разного рода вращающиеся элементы, обязаны быть снабжены подшипниковыми механизмами. Как правило это сборочный элемент, входящий в состав упора или опоры. При помощи подшипников поддерживается вся подвижная часть конструкции, таких как, например, вал либо ось. Именно эти элементы призваны обеспечивать качение либо вращение, а также фиксируют положение в пространстве.

Однозначно, для разных конструктивных элементов применяются различные типы подшипников, классифицируются которые по определённым признакам и характеристикам. Самыми распространёнными считаются подшипники роликового типа, о которых мы и будем говорить далее.

Что такое роликовые подшипники и их виды?

Не следует обходить стороной и то, что роликовые подшипники, как тип подшипников имеет и свои подвиды, которые специально разработаны под определённые условия. Роликовые подшипники применяются, как правило, в очень мощных механизмах, таких как прокатные станы, например, которые постоянно поддаются большой радиальной нагрузке. Цилиндр здесь выступает в роли тела качения, а точка контакта пролегает по линии, за счёт чего вся нагрузка распределяется по наибольшей площади, что позволяет подшипнику принимать на себя очень большие нагрузки.Они более выносливые чем шарикоподшипники и кроме применения в автомобилестроении их используют так же и в металлургии, авиации, тяжёлом машиностроении и железнодорожном транспорте.

Другими разновидностями роликовых подшипников являются конические, игольчатые, сферические и цилиндрические. Конические подшипники составляют 40% от всех роликовых подшипников. Они широко используются в автомобилестроении, в сельскохозяйственном и железнодорожном транспорте. У игольчатых подшипников тело качения имеет очень малый диаметр, что позволяет их успешно применять в небольших механизмах. Сферические роликовые подшипники компенсируют несоосность, не сокращая срок своей службы и при этом выдерживая экстремальные эксплуатационные условия. Применяются, зачастую, в промышленном оборудовании.

Необходимость в смазке подшипников

Чтобы подшипник всегда исправно работал, его необходимо регулярно и правильно смазывать. Если смазочный материал будет выбран неправильно или его количество будет недостаточным, это неизбежно приведёт к преждевременному изнашиванию подшипника и сокращению его эксплуатационного срока. От смазки зависит долговечность механизма подшипника в той же мере как и от качества его деталей. Гораздо более сильно возросла роль смазки с повышением напряжения в рабочих узлах трения: возросшими частотами вращения, нагрузок и конечно же температуры — это самый значительный фактор, который обусловливает долговечность смазки в элементах подшипника.

Смазочный материал для узлов подшипника выполняет следующие функции:

— образование упругой гидродинамической масляной плёнки между рабочими поверхностями. Она смягчает удары тел качения о сепаратор и кольца, благодаря чему долговечность подшипников увеличивается, а шум при его работе снижается;

— уменьшает трение во время скольжения между поверхностями, которое возникает вследствие их упругого деформирования под действием нагрузок, возникающих во время работы подшипника;

— снижает трение скольжения, что возникает между телами и кольцами с сепаратором;

— работает как охлаждающая среда;

— равномерно распределяет тепло, вырабатываемое подшипником во время его работы, по всей его площади, предотвращая этим возникновение экстремальных температур внутри подшипника;

— защищает механизм подшипника от появления коррозии;

— препятствует проникновению грязи, пыли и других посторонних загрязнителей из окружающей среды внутрь подшипника.

Какой должна быть смазка для роликовых подшипников?

Смазка подшипников, в основном, осуществляется при помощи пластичных смазочных материалов и жидких масел. В особых средах сверхвысоких и сверхнизких температур используются смазочные материалы твёрдого типа и специальные элементы трения. Основными критериями, по которым выбираются смазочные материалы, являются условия эксплуатации подшипников, а именно:

— температура;

— нагрузка;

— скорость вращения;

— колебания;

— вибрации;

— ударная нагрузка;

— окружающая среда.

Иными критериями выбора выступают:

— чистота;

— низкий уровень шума;

— пищевые допуски;

— соответствие экологическим требованиям.

Жидкая масляная смазка – несомненно, наиболее предпочтительный вариант. Во всех возможных случаях лучше применять именно такой тип смазок. Их существенным преимуществом в сравнении с пластичными смазками являются более лучшее теплоотведение и удаление частиц изношенных элементов от узла трения, а также прекрасная проникающая способность и замечательные смазывающие характеристики.

Но всё же, если сравнивать эти два вида смазок, то жидкие масла также имеют и свои недостатки: конструкционный расходы, которые необходимы для удержания их в подшипниковом узле и опасность их утекания. Поэтому и стараются применять пластичные смазочные материалы. Основным её преимуществом, в сравнении с жидкой смазкой, является более долгое время эксплуатации в узлах трения и снижение, за счёт этого, конструкционных расходов. Почти все подшипники качения смазываются именно пластичными видами смазки.

Как правильно выбрать смазку для роликовых подшипников?

Смазывание пластичной смазкой

Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, с составом и свойствами, которые разработаны специально для того, чтобы снизить износ и трение при превышении наивысшего допустимого температурного предела и временного периода. Смазки бывают твёрдыми, мягкими и полужидкими, которые состоят из:

— загустителей;

— жидкости для смазывания, которая выступает как базовое масло;

— присадок.

Масло, которое присутствует в смазывающем материале, называется базовым. Пропорции базового масла изменяются в зависимости от того, какое количество сгустителя, какого он типа и какова возможность его применения в смазке. В большинстве смазок количество базового масла может колебаться от 85% до 97%. Как базовые масла используют:

— минеральные масла;

— синтетические масла, в том числе сложноэфирные синтетические и силиконовые масла;

— растительные масла.

Наиболее широкое применение получили смазки на минеральной основе и металлической мыльной основах, а также комплексах органических и неорганических загустителей. Они могут работать при температурах до 150 градусов по Цельсию.

Синтетические смазки гораздо более эффективнее минеральных по ряду качеств. Это стопроцентная устойчивость к окислению, экстремально температурные характеристики, устойчивость относительно к жидким и газообразным реагентам. Специальное синтетическое масло, которое играет базовую роль в смазке, а также загуститель играют большую роль относительно определения вышеуказанных свойств. В состав сложноэфирного синтетического масла входит кислота, спирт и вода в качестве субпродукта. Сложные высокоспиртовые эфиры с двухосновными жирными кислотами образуют сложноэфирные масла, которые используются в качестве синтетических смазочных и базовых масел. Такие пластичные смазки применяются, зачастую, при низких температурах и скоростях.

Различные силиконовые базовые масла в своём составе имеют метил силикон, фенил метил силикон, хлорофенилметил силикон и тому подобные. Силиконовые смазки имеют прекрасные низкотемпературные характеристики. Серьёзный недостаток – это малая нагружаемость плёнки смазывания у силиконовой смазки.Они непригодны для условий, в которых происходит скольжение металла о металл, ибо моет появиться значительное изнашивание или рифление.

В последнее время широко распространёнными стали пластичные смазки, производящиеся на основе перфторированного полиэфирного масла (PFPE), у которого исключительная термическая стабильность и полная нетоксичность. Оно может работать в условиях полного вакуума и нейтрально ко многим химическим веществам. PFPEсмазки разрабатываются исключительно для следующих условий:

— температуры до +300 градусов по Цельсию;

— глубокого вакуума с остаточным давлением мене 10 Паскалей;

— агрессивных сред;

— возможным контактом с органическими продуктами потребления в пищу;

— различных полимеров.

Растительные масла в пластичных смазках как базовые применяются очень редко. В основном в случаях необходимости возобновления ресурсов и возможности биологического распада. Масло из семян рапса самое выгодное и эффективное в экономическом плане натуральное масло, выступающее в качестве базового продукта. Но ограничивает эксплуатационные возможности узкий режим температур. Масло подсолнечника имеет более широкий диапазон температур, но его стоимость более высока, что ограничивает экономически все возможности его использования. Для того, чтобы себестоимость смазки не была заоблачной, смешиваются разные виды масел: дорогих и более дешёвых. Но всё же такие эксперименты могут приводить ухудшению эксплуатационных свойств пластичных смазок.

Загустители подразделяются на два вида: мыльные и немыльные и в зависимости от этого придают смазке определённых свойств. Мыльные смазки в свою очередь подразделяются на сложные и простые. Смазочным веществам, которые изготавливаются из алюминиевых мыл и минеральных масел, характерна прозрачность, хорошим сцеплением и водостойкостью. Максимальные температуры применения колеблются в температурных пределах от 600 до 1000 градусов по Цельсию.

Материалы для смазки, которые производятся из комплексных алюминиевых мыл и синтетических масел обладают высокой температурной стабильностью, прекрасной водостойкостью, их температурный режим находится в пределах 140 градусов, в некоторых случаях и до 300 градусов по Цельсию.

Смазывание маслом

Жидкие смазки вмещают в себя присадки и базовые масла. Именно эти компоненты и определяют функциональные характеристики масел. Базовое масло влияет на основные свойства масляной смазки. Но зато эффективность зависит именно от характера присадок. Именно они улучшают эффективность базового масла по следующим критериям:

— высокая окислительная устойчивость;

— коррозионная защита;

— защита от износа;

— прекрасные смазывающие свойства;

— смачивание;

— высокая способность к эмульгированию;

— скольжение без рывков;

— зависимость вязкости от температуры.

Но в ряде случаев применяемые присадки могут привести к не очень хорошим результатам. Жидкие масла выполняют следующие функции:

— теплоотвод;

— защита поверхностей;

— отвод частиц, которые вызывают износ.

Смазочные масла выполняют также и специфические задачи:

— противокоррозионная защита;

— нейтральное отношение к материалам;

— соответствие требованиям пищевой промышленности;

— термостабильность;

— быстрое биологическое разложение.

К жидким смазочным материалам относятся: жирные, минеральные и синтетические масла. Жирные масла в качестве смазки не приемлемы. Они хоть и обладают сбалансированным смазывающим эффектом, но к низким температурам, увы, неустойчивы, а также очень чувствительны к окислителям. В областях технического применения лидерами являются минеральные масла. Но последнее время лидирует синтетика. Итак, почему же синтетические масла настолько популярны? Давайте рассмотрим их преимущества:

— они достаточно сильно устойчивы к окислению;

— устойчивы к экстремальным температурам;

— очень долговечны, смазка работает весь срок эксплуатации подшипника.

Как разобрать роликовый подшипник для смазки?

Итак, Вы вынули подшипники, обтёрли их снаружи от всех загрязнений и теперь необходимо выяснить какого типа Ваши роликовые подшипники: разборного или неразборного. У разборных подшипников пыльник закреплён разрезным стопорным кольцом. Это кольцо расположено в канавке внешней обоймы. Нужно найти именно этот разрез кольца и тонким предметом подцепить его за один край. После того, как кольцо вышло, пылезащитную плёнку можно вынимать, что обеспечит доступ к внутреннему наполнению подшипника. Теперь он готов к тому, чтобы его обильно промыть смазкой.

Если пылезащитные пластины на подшипниках не закреплены разрезным стопорным элементом: завальцованы или запрессованы во внешней обойме, значит они неразборные. С ними следует поступать следующим образом: снимите с такого подшипника один пыльник, смажьте его и вставьте открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны достаточно для его вполне добротного обслуживания, ведь с другой стороны пыль не так сильно залетает, хотя, конечно, смотря где располагается необходимый Вам подшипник. Для качественной промывки подшипника Вам понадобится: Чтобы качественно промыть подшипники понадобятся:

— закрывающаяся ёмкость;

— палочка точно подходящая ко внутреннему диаметру отверстия подшипника, чтобы его можно было бы туда насадить;

— бензин для промывки.

Промывать роликовый подшипник, конечно же лучше в хорошо вентилируемом помещении, либо на улице.Итак, начинайте. Положите разобранные подшипники в ёмкость с бензином, затем потрясите несколько минут спустя некоторое время. Старая смазка должна выйти в раствор. Образовавшуюся мутную массу можно выливать. Процедуру следует повторить несколько раз до полного очищения. Теперь, чтобы убедиться в том, что подшипник чист, наденьте его на палочку и наполовину окуните его в ёмкость и прокрутите пальцем, чтобы ролики вытолкнули всю лишнюю грязь. Как только его вращение стало свободным, то можно класть его на чистую бумагу для просушки, после можно уже со спокойной душой приступать к его смазке.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какая смазка лучше для подшипников электродвигателей

Грамотный уход за электрическим двигателем, в том числе смазка узлов, — это залог более продолжительной эксплуатации дорогостоящего оборудования. Перед тем, как смазать электродвигатель, следует ознакомиться с требованиями к материалам и порядком выполнения работ. Периодическая ревизия состояния смазки позволяет определить момент, когда необходима ее замена. На это указывают следующие признаки:.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Какая смазка подходит лучше всего для смазки бушынгов и подшипников.

Смазка для подшипников электродвигателей


Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы — лидеры А разве понятие «эфир» можно всерьёз рассматривать в электронике? Задача по физике 1 ставка. Провод КСПВ, вопрос к электрикам 1 ставка.

Мощность рассеивания транзистора? Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Кислый Высший разум. Выбор смазки подшипников электродвигателя. Подшипники качения. Не надо писАть про температуру и нагрузки на валу. Лучший ответ. Разница будет лишь в количестве смазки в подшипниках. Если нужно сделать столь «стратегический » выбор то нужно учитывать и остальные свойства. Например жировая смазка очень тугоплавкая для тяжело нагруженных подшипников но, не влагостойкая, литол -наоборот влагостоек.

Все это смазки имеют разные температурные пределы применения- одни морозоустойчивы, другие — жароустойчивы. Для Вашей 15 кВт малышки подбирайте смазку исходя из условий ее эксплуатации. Остальные ответы. Комментарий удален Владимир Дьячков Мастер Циатим.

GT Искусственный Интеллект 6 лет назад ну литолом в ступицах мажут, термостойкая и обороты не сильно высокие какие обороты и нагрузка такую и смазку выбирать надо имхо. Виктор Ивченко Мыслитель 6 лет назад Литол 24 он и чаще выступает как заменитель. Работает в несколько раз дольше смазок на мыльных загустителях, в том числе и комплексных. Из указанных вами для таких скоростей больше всего подходит Литол, многоцелевая смазка, но хотя вы и против дополнительных вопросов одной скорости мало для подбора качественной смазки.

Как минимум требуется знать нагрузку, рабочий диапазон температур и условия окружающей среды. Олег Симонов Ученик 2 года назад До литол, свыше Циатим Костя Димидов Мастер 1 год назад Литолы и циатимы прошлый век, любая литиевая смазка чувак! Похожие вопросы. Также спрашивают.


Выбор смазки для высокоскоростных подшипников

Запомнить меня. Как правило, шариковые и роликовые подшипники требуют меньше всего ухода, делая раз в полгода одну ревизию, вы увеличите срок эксплуатации шарикового подшипника, в несколько раз. Многие не знают сколько нужно смазки на подшипник и забивают его по самое не хочу, этого делать нельзя. Совсем другое дело с подшипниками скольжения, они требуют более частого осмотра и ухода за ними.

Смазочные масла, пластичные смазки, дисперсии Molykote и EFELE обеспечивают долговременную безотказную работу подшипников.

Смазка подшипников

Мы заинтересованы в развитии долгосрочных партнёрских отношений и располагаем всеми необходимыми ресурсами и опытом для того, чтобы предложить эффективные бизнес-решения. На большинстве промышленных предприятий используются подшипники, частота вращения которых превышает частоту вращения обычного технологического оборудования. По этой причине к вопросу выбора смазки нужно подходить со знанием дела, так как ошибка при выборе смазки может привести к перегреванию подшипников, возникновению избыточного трения и преждевременному выходу из строя. Правильно подобранная смазка помогает подшипникам справляться с нагрузками при высоких скоростях и позволяет свести к минимуму возможные неисправности, возникающие по причине несоответствия смазки области ее применения. На заводах меня часто спрашивают о температуре, при которой подшипники должны работать. Неоспоримым является тот факт, что подшипники, которые работают на высокой скорости, имеют более высокую температуру. Приведу такой пример: во время своего последнего визита на завод я осматривал подвесной вентилятор, оснащенный прямой ременной передачей от большого электродвигателя.

Чем смазывать подшипники электродвигателя

Наиболее часто встречающаяся на всех производствах составная часть оборудования — электродвигатель. Смазка для подшипников электродвигателей — в этой статье мы попробуем помочь вам разобраться как выбрать смазку для электродвигателя, на что обратить внимание, как и чем смазывать электродвигатель чтобы продлить срок его службы. Обслуживание электродвигателей один из обязательных пунктов в перечне служебных обязанностей механических служб, одной из составляющих такого обслуживания является смазывание подшипников. Несмотря на то что срок службы подшипника складывается из множества факторов, начиная от качества исполнения самого подшипника, корректности его верной установки и наличия или отсутствия факторов влияния среды срок его службы можно радикально повысить при условии своевременной и правильной смазки.

Каким бы ни был такой выполняющий вращательные движения механизм как подшипник, выбор смазки для подшипников будет обязательными. По своему происхождению, являются подшипники частью опоры, которая выполняет поддерживающую для оси, валов или иных конструктивной единицы роль.

Чем смазывать втулки электродвигателя

Смазка необходима для уменьшения трения и изнашивания внутри подшипника. Надлежащая смазка и соответствующие процедуры позволяют подшипникам достигать своего предполагаемого срока службы. Кольца подшипника, элементы качения и сепаратор подшипника защищены от прямого контакта металла с масляной пленкой, которая уменьшает трение и тепловыделение в области контакта. Усталостная долговечность подшипников зависит в большей мере от вязкости и густоты смазки. Интенсивная густота пленки увеличивает усталостную долговечность подшипника.

Как смазать электродвигатель

Наиболее часто встречающаяся на всех производствах составная часть оборудования — электродвигатель. Смазка для подшипников электродвигателей — в этой статье мы попробуем помочь вам разобраться как выбрать смазку для электродвигателя, на что обратить внимание, как и чем смазывать электродвигатель чтобы продлить срок его службы. Обслуживание электродвигателей один из обязательных пунктов в перечне служебных обязанностей механических служб, одной из составляющих такого обслуживания является смазывание подшипников. Несмотря на то что срок службы подшипника складывается из множества факторов, начиная от качества исполнения самого подшипника, корректности его верной установки и наличия или отсутствия факторов влияния среды срок его службы можно радикально повысить при условии своевременной и правильной смазки. Правильно подобранная смазка в зависимости от типа электродвигателя, условий его эксплуатации позволит вам обеспечить надежную и долговременную его работу. Неправильно подобранная смазка в тоже время грозит самое меньшее повышенным расходом и увеличением затрат на обслуживание, в худшем же случае вызовет повышенный износ, а в дальнейшем и разрушение подшипника.

А снимать крышки высококачественного подшипника (возможно, SKF — исключение) требуется затем, чтобы заменить родную смазку на.

Масла и смазки для подшипников

Интернет-магазин Сайт. Главная Сервис Cиликоновая смазка. Cиликоновая смазка Силиконовая смазка — это современный водонепроницаемый продукт, который изготовлен методом комбинирования загустителя и специального силиконового масла. Главное действующее вещество смазки — это полиметилсилоксановая жидкость, которая отличается инертностью и взрывобезопасностью, а также она не оказывает токсического воздействия на слизистые глаз и кожу человека.

Электродвигатели по сути — это преобразователи, в которых электрическая энергия преобразуется в механическую энергию вращательного или линейного движения. Потери в процессе этого преобразования обуславливают выделение некоторого количества тепла. Еще в конце 19 века электродвигатели, постепенно вытесняя другие механические движители, стали применяться в промышленности. Сейчас они применяются повсеместно — на производстве, в быту, на транспорте, в электромеханических, автоматических, аудио- и видеоустройствах, системах водоснабжения, медицинской и вычислительной технике и т. Чаще всего встречаются электрические двигатели постоянного и переменного тока.

Бесперебойная работа подшипника обеспечивает высокую продуктивность самого электродвигателя.

Корректная работа электродвигателя подразумевает соблюдение правильной технологии его обслуживания и бережного к нему отношения. Одним из таковых является содержание смазки в подшипниках, уровень которой необходимо стабильно поддерживать. Поэтому проверка масла должна выполняться в установленный период и, при необходимости, вноситься в нужном количестве. Определить, что смазка теряет свои свойства и требует замены можно по следующим признакам:. Поскольку в электродвигателях могут использоваться подшипники и скольжения, и качения, выбор смазывающих материалов подбирается из расчёта использования смазочного чистого масла для первых и консистентной маловяжущей смазки для вторых. При этом нельзя допускать содержание кислотных или смоляных компонентов.

Одной из основных составляющих техобслуживания электродвигателей является смазка подшипников. Каким бы качественным не был подшипник, выполнять свои функции он сможет только тогда, когда его правильно эксплуатируют и смазывают. Правильно означает использование качественной смазки, в нужном объеме и регулярно.


Как смазать подшипник в стиральной машине и чем

Шум, исходящий от стиральной машины через некоторое время эксплуатации, может стать следствием износа подшипников. Возможно, поломки еще нет, но не стоит затягивать со смазкой столь важной детали. Своевременное смазывание подшипников, а главным образом сальников, продлит срок их службы. Однако нужно знать, чем их смазывать и как это сделать.

Выбираем смазку

Существует несколько видов смазки, которые используют для подшипников и сальников. Все они обладают разными свойствами, а потому выбирать нужно внимательно.  Смазка должна отвечать следующим требованиям:

  • должна быть влагостойкой. Сальник – это уплотнительное кольцо, одеваемое на подшипник, вращающееся на валу, благодаря которому вода не проникает вовнутрь подшипника. Поэтому смазка на сальнике не должна вымываться водой в ходе эксплуатации;
  • быть термостойкой. При нагреве воды до высокой температуры и нагреве вала при быстром вращении барабана, сальник и подшипник также нагреваются, смазка не должна терять своих свойств, иначе вода попадет вовнутрь подшипника;
  • должна подходить для резины и не быть агрессивной. От некачественной смазки сальники могут «задубеть» или наоборот сильно размякнуть, в результате нарушится герметичность;
  • должна быть густой. Густая смазка не вытечет во время эксплуатации машины.

Важно! Автомобильные смазки, такие как Литол-24, Азмол и другие, лучше не использовать. Они крайне неэффективны и очень скоро придется менять подшипники в стиральной машине.

В сервисных центрах для смазки сальников, чаще всего используют:

Подшипники или сальник?

Вопросом, как смазать подшипник в стиральной машине, задают немногие, считая, что делать это не нужно. Большинство покупают новый комплект подшипников и сальников, а при установке смазывают только сальник и втулку. Что касается подшипников, то в них, как правило, уже заложена смазка.

Если подшипники куплены в магазине, который заказывает оригинальные запчасти на заводе изготовителе, то смело можно ставить такие подшипники в стиральную машину. В подшипниках сомнительного качества смазку лучше обновить, в большинстве случаев в них закладывается дешевая смазка низкой эффективности.

Поэтому ответ на вопрос, что нужно смазывать, подшипники или сальники, такой – все. Главное чтобы это была одна смазка, смешение разных смазок недопустимо. В таком случае лучше смазать только сальник и втулку.

Извлекаем бак

Теперь поговорим, о том, как смазать столь важные детали стиралки. Сразу вас предупредим, процесс этот весьма трудоемкий, так как потребуется практически полная разборка машины, чтобы вынуть из нее бак с барабаном. Перед началом работы отключите машинку от водопровода, слива и электроэнергии, а затем поставьте так, чтобы к ней со всех сторон был доступ. Приготовьте отвертки и плоскогубцы, далее действуйте по инструкции:

  1. снимаем верхнюю крышку корпуса, открутив два болта сзади;
  2. вытаскиваем порошкоприемник;
  3. отсоединяем панель управления, отключив провода от платы;
  4. снимаем манжету при помощи шлицевой отвертки, для этого нудно отогнуть пружинку и снять удерживающий хомут, а края манжеты заправить в барабан;
  5. убираем нижнюю панель стиралки, которая держится на защелках;
  6. выкручиваем болты, удерживающие переднюю панель, обычно они располагаются за порошкоприемником, под нижней и верхней панелью;
  7. снимаем переднюю стенку корпуса машины;

    Важно! Не забудьте отключить провода, идущие от блока управления на устройство блокировки люка.

  8. отсоединяем от бака все патрубки, провода от тэна, помпы, двигателя и датчиков;
  9. снимаем верхнюю панель, открутив ее от корпуса, а также открутив от панели прессостат и сняв провода;
  10. откручиваем верхний и нижний противовес и убираем их;
  11. проверяем все ли патрубки и провода отсоединены от бака;
  12. откручиваем амортизаторы и снимаем бак с пружин, кладем его шкивом кверху;
  13. снимаем ремень с двигателя и шкива, а затем откручиваем двигатель.

В ходе выполнения этой работы, можно фиксировать этапы на фотоаппарат. Снимки помогут собрать стиральную машину правильно, не перепутав подключение проводов и патрубков.

Завершаем

Вытащив бак из стиральной машины, осмотрите его. Он может быть разборным либо цельным. Неразборные баки встречаются на стиралках Hotpoint-Ariston и других. Чтобы добраться до подшипников в таком баке, придется распилить его по шву соединения. Если сделать это очень аккуратно, то можно будет соединить половинки назад при помощи болтов и герметика.

Половины разборного бака соединяются болтами и специальными защелками. После того, как бак будет разобран, нужно выбить подшипник из посадочного места, подробная инструкция об этом предложена нами в статье Как правильно снять подшипник с барабана.

Вытащив подшипники, осмотрите их на предмет повреждений. Обычно стиральную машину разбирают, когда подшипники уже выходят из строя, вряд ли кто-нибудь будет разбирать технику, чтобы проверить смазку и смазать деталь. Итак, если подшипник поврежден, то необходимо приобрести комплект новых подшипников и сальник, который разумно сразу заменить.

Если подшипник можно еще эксплуатировать, то его нужно смазать. Сначала его очищают от грязи при помощи проникающей смазки WD-40 и вытирают чистой тряпочкой, а затем смазывают. В разборном подшипнике при помощи скальпеля снимают защитную крышку и укладывают смазку. Смазать неразборный подшипник несколько сложнее, но возможно, в видео ниже показано, как это сделать.

Если новый подшипник можно и не смазывать, то сальник смазывать обязательно. Смазка укладывается ровным слоем по внутреннему кольцу, которое непосредственно контактирует с втулкой. После установки подшипников, устанавливается сальник. Все узлы стиральной машины собираются в обратном порядке.

Как видите сам процесс смазки подшипников и сальников несложен, но чтобы добраться до самих деталей, придется проделать немало работы. Именно поэтому чаще всего с такой работой обращаются к профессиональному мастеру. Но если у вас есть время и желание трудиться, займитесь ремонтом самостоятельно, удачи!

   

Как смазывать подшипники? | Статья TBBS

Смазка – один из важнейших факторов  работы подшипникового узла. У любого подшипника, даже самого хорошего качества и дорогого бренда, срок службы будет сильно сокращен, а эксплуатация затруднительна, если смазка отсутствует или не соответствует условиям работы узла.

Начать стоит с того, что большинство подшипников (за исключением закрытых) выпускается с завода с консервационной смазкой. Она призвана защитить подшипник до того момента, как он будет установлен в конкретный механизм. Такая смазка может немного подсыхать, что приводит к «закусыванию» подшипника при его вращении. Однако, это ни в коем случае не говорит наличии дефектов или брака деталей подшипников.

Согласно ГОСТу открытые подшипники перед установкой необходимо промыть, чтобы убрать консервационную смазку, а также песчинки и пылинки, которые могли попасть на рабочую поверхность за время хранения. Подшипники, поставляемые в индивидуальной упаковке нужно вскрывать строго перед  установкой, тогда нет необходимости промывать и вновь смазывать подшипник.

Мы не рассматриваем в этой статье схемы смазывания, применяемые в промышленном оборудовании. Обсуждаем только смазывание открытых подшипников в бытовых условия пластичной смазкой.

Закрытые подшипники поставляются наполненными смазкой. Открывать, промывать и вновь набивать подшипник смазкой НЕ ТРЕБУЕТСЯ. Смазка способствует преодолению силы трения и облегчает качение. Без смазки тела качения (шарики или ролики) пригорают к кольцам, оставляя радужные разводы на металле. Если на разрушенном кольце присутствуют цвета побежалости, наиболее вероятной причиной разрушения является отсутствие смазки.

Характеристики смазки и ее количества определяется расчетом в зависимости от условий работы узла. Но, для бытового, гаражного ремонта сложный расчет можно заменить простой формулой.

Количество консистентной смазки перед первичной установкой должно быть: для работы на высоких оборотах  — 1/3  от внутреннего объема подшипника; высокоскоростных еще меньше  — 1/5; при средних оборотах  – заполняется  —  от 1/2 до 2/3; для низких скоростей  – заполняется почти все пространство  — от 3/4 –до  4/5.

Смазка закладывается только в подшипник, чтоб уменьшить трение. Смазывать поверхности не участвующие в процессе трения не надо. В процессе эксплуатации смазка расходуется, т.е. количество ее уменьшается и со временем может возникнуть  потребность добавить смазку. При пополнении смазки со стороны боковой плоскости следует добавлять не более 40%  свободного объема.

Если же смазка вводится через смазочные отверстия в кольце подшипника, добавлять нужно не более 20%. **Даны ориентировочные значения, разумеется, не подходят для обслуживания ответственных узлов. Для них значения обязательно должны рассчитываться.

Излишек пластичной смазки так же вреден, как и ее недостаток. Он (излишек) ведет к повреждению манжет, выдавливая их. Кроме того это ухудшает работу самого подшипника, повышая температуру из-за потерь на трение при  перемещении лишней смазки. Ведь реально работает только тонкая прослойка смазки, находящаяся на поверхностях терния.

Недостаток смазки так же ведет к нагреву и повышенному износу.

На просторах интернета можно найти множество видео, как люди открывают и смазывают перед установкой закрытые подшипники. Стоит сказать, что подшипники поставляются с завода, забитые достаточным количество смазки. Не полные, а именно с необходимым количеством. Изначально не предполагается, что перед установкой кто-то будет снимать крышку и забивать туда новую смазку вместо старой. Делать это без веских оснований не рекомендуется.  Если вы уверены, что условия вашего узла существенно отличаются от штатных, и имеющаяся у вас смазка действительно существенно лучше заложенной на заводе, следует быть особенно аккуратным. Так как при повреждении крышки или неплотном ее прилегании, новая смазка быстро вытечет, и подшипник перестанет, по сути, быть закрытым. Что приведет к кардинальному уменьшению срока службы.  Многочисленные видео в сети, утверждающие, что производители якобы не докладывают смазку,  могут быть либо проявлением некомпетентности, либо рекламой смазки. Будьте внимательны!

Самой ходовой, универсальной и одновременной одной из самых дешевых смазок является отечественная литиевая смазка ЛИТОЛ-24. Рабочие температуры от -40°С  до +120°С, высокая механическая и химическая стабильность, не теряет плотности при нагреве, водо- и влагостойкая,  устойчива к воздействию кипящей воды, не проводит электричество.

Другая  отечественная разновидность литиевой смазки – ЦИАТИМ 201. Долгое время являлась штатной смазкой  для подшипников. То есть закрытые подшипники на ГПЗ заполнялись именно этой смазкой. Рабочие температуры от -60 °С до +90°С, маловязкая, обладает хорошей токопроводностью.
Солидол – кальциевая смазка. Рабочие температуры от раб темп  -30°С до +70°С, но может работать и до -50°С, по сравнению с литиевыми труднее вымывается водой. Используется для механизмов, работающих в сырости, но без нагрева (сельхоз. техника и пр.).

Импортные смазки так же широко представлены на российском рынке. Если условия работы подшипникового узла значительно отличаются от штатных требуются специальные смазки: антизадирные, восстанавливающие, для тяжелых условий, высокотемпературные,  антикоррозийные, водостойкие. В любом случае покупайте смазки проверенных брендов, с описанием состава и характеристик.

Лучшая смазка для подшипников 2022

Смазка для колесных подшипников является основным требованием, поскольку она помогает продлить срок службы подшипников, защищая их от воды и тепла. В этой статье мы перечисляем некоторые из лучших смазок, которые уменьшают трение и обеспечивают плавное вращение ваших колес.

Лучшей смазкой для подшипников является Comma High Performance , представляющая собой высококачественную литиевую смазку, подходящую для всех колесных подшипников и обеспечивающую защиту от коррозии и загрязнения.Если вам требуется смазка MoS2, смазка Liqui Moly 3510 является лучшей альтернативой, которая обещает долговременную смазку.

Сравнение смазок для колесных подшипников

Ниже приведен список лучших смазок для колесных подшипников , которые уменьшают трение и помогают продлить срок службы подшипников.

Лучшая смазка для подшипников


1. Высокоэффективная консистентная смазка для подшипников Comma


Comma — это торговая марка, выпускающая различные продукты для технического обслуживания автомобилей, и их высокоэффективная смазка на сегодняшний день является наиболее популярным продуктом, который они предлагают.Это высококачественная литиевая смазка , которая подходит для всех колесных подшипников и обеспечивает отличные противоизносные свойства, помогающие продлить срок службы подшипника.

Другие особенности Comma High Performance Grease включают:

  • Широкий диапазон температур
  • Защищает от коррозии и загрязнения
  • Высокая водостойкость
  • Сделано в Великобритании
  • 566 г 2 банки с сильным запахом в то время как вы используете смазку, это высококачественный вариант , который универсален и не разочарует.Учитывая, что он поставляется в большой банке, он также предлагает отличное соотношение цены и качества.
    Check it Out

    2. Granville 0121 Multi-Purpose Grease


    Еще одна популярная и высоко оцененная многоцелевая смазка
    от известного бренда Granville. Это смазка на литиевой основе, которая была разработана в первую очередь для использования в автомобилях и лучше всего подходит для смазки подшипников или шасси.

    Другие особенности многоцелевой смазки

    Granville. пластичная смазка — это превосходный универсальный вариант , который делает именно то, что написано на банке.Он также был разработан и протестирован для использования в автомобилях для полного спокойствия.
    Проверьте это

    3. Castrol 1503AD High Temperature Grease


    Хотя компания Castrol в основном известна производством одних из лучших моторных масел , они также предлагают множество нишевых продуктов. Эта высокотемпературная смазка является отличным примером. Это литиевая смазка для тяжелых условий эксплуатации, разработанная специально для автомобильного или промышленного оборудования.

    Другие особенности Castrol 1503D включают:

    • Литиевая смазка для тяжелых условий эксплуатации
    • Подходит для температур от -40 до +150°C
    • Высокая грузоподъемность
    • Отличная водостойкость и адгезия
    • Тюбик 400 г

    Литиевая смазка Castrol идеально подходит для колесных подшипников и представляет собой высококачественную формулу, которую можно использовать в других местах.Единственным недостатком является его премиальная цена, но, учитывая его мощную формулу и поддержку уважаемого бренда, это стоящая инвестиция, о которой вы не пожалеете.
    Проверьте это

    4. Liqui Moly 3510 Long-Life Grease


    Другая формула, которая поставляется в форме тюбика, — это Liqui Moly 3510, которая предназначена для долговременной смазки . Согласно марке, он лучше всего подходит для автомобилей с высокой несущей способностью, шлицевыми валами, резьбой и многим другим.

    Другие особенности Liqui Moly 3510 включают:

    • Многоцелевая смазка MoS2
    • Длительная работа
    • Тюбик 100 г
    • Сделано в Германии
    компонентов вашего автомобиля, марка гарантирует долговременную смазку . Это не самая дешевая смазка на 100 г, но это настоящая смазка MoS2, которая вас не разочарует.
    Проверьте это

    5. Lucas Oil 10330 Смазка для колесных подшипников


    Lucas Oil X-TRA — еще одна смазка премиум-класса, подходящая для высокоскоростных подшипников.Согласно марке, соответствует или превосходит требования OEM и может служить до трех раз дольше, чем обычные смазки.

    Другие особенности Lucas Oil X-TRA :

    • Высокая температура плавления
    • Не выдавливается при больших нагрузках
    • 454 г смазка в баночке
    • Долговечная смазка
    • 0 Подходит для различных применений в США

    Несмотря на высокую стоимость, Lucas Oil X-TRA представляет собой высококачественную смазку , которая может выдерживать высокие температуры и оставаться мягкой при понижении температуры.Он также превосходит требования OEM для полного спокойствия.
    Проверьте это

    6. Silverhook SGPG01 Lithium Grease


    Одной из самых дешевых и самых популярных литиевых смазок на рынке является Silverhook SGPG01. Это многоцелевая смазка для подшипников, шасси и многих других применений.

    Другие особенности Silverhook SGPG01 включают в себя:

    • Высокая температура плавления
    • Защита от коррозии
    • -15 до +135 ° C. — это лучший бюджетный вариант на рынке, который прост в применении и подходит для различных областей применения.Независимо от того, используете ли вы его на подшипниках или где-либо еще, это универсальная формула, предлагающая отличное соотношение цены и качества.
      Проверьте это

      Заключение

      Хотя смазка — не самый интересный продукт для покупки, она, безусловно, может иметь огромное значение. Все вышеперечисленные смазки идеально подходят для автомобильных целей и поставляются большими порциями, которые можно использовать многократно.

      Смазка подшипников: масло против консистентной смазки

      Некоторые инженеры считают смазочные материалы простым и грязным вспомогательным средством индустриальной эпохи.Однако, как и сами подшипники качения, смазка — это древняя технология, высокотехнологичная в современных формах. На самом деле, инженеры использовали жидкости для уменьшения трения тысячи лет, но появление нефтяной промышленности в конце 19-го века стимулировало появление современной смазки подшипников. Сегодня смазки для подшипников выполняют несколько функций:

      Создание барьера между контактными поверхностями качения
      Создание барьера между скользящими контактными поверхностями
      Защита поверхностей от коррозии
      Герметизация от загрязнений
      Обеспечение теплопередачи (в случае масляной смазки)

      Смазочные материалы бывают в виде масла или смазки.Масляные смазочные материалы наиболее распространены в высокоскоростных и высокотемпературных устройствах, где требуется отвод тепла от рабочих поверхностей подшипников. Подшипниковые масла представляют собой либо натуральное минеральное масло с присадками для предотвращения ржавчины и окисления, либо синтетическое масло. В синтетических маслах основу обычно составляют полиальфаолефины (ПАО), полиалкиленгликоли (ПАГ) и сложные эфиры. Хотя синтетические и минеральные масла похожи, они обладают разными свойствами и не являются взаимозаменяемыми. Минеральные масла являются более распространенными из двух.

      Наиболее важной характеристикой при выборе масла для подшипников является вязкость.Вязкость — это мера внутреннего трения жидкости или сопротивления течению. Жидкости с высокой вязкостью гуще меда; жидкости с низкой вязкостью тоньше, чем вода. Инженеры выражают сопротивление жидкости потоку в универсальных секундах Сейболта (SUS) и сантистоксах (мм2/сек, сСт). Разница вязкости при разных температурах и есть индекс вязкости (VI). Вязкость масла коррелирует с толщиной пленки, которую оно может создать. Эта толщина имеет решающее значение для разделения элементов качения и скольжения в подшипнике.В подшипниках в некоторых случаях используется масло, но для 80–90 % подшипников предпочтительной смазкой является консистентная смазка. Смазка
      состоит примерно на 85% из минерального или синтетического масла с загустителями, дополняющими остальную часть объема смазки.

      Загустители обычно представляют собой металлические мыла на основе лития, кальция или натрия. Составы для применения при более высоких температурах часто включают полимочевину. Более высокая вязкость смазки помогает удерживать ее внутри оболочки подшипника. Наиболее важными факторами при выборе смазки являются вязкость базового масла, способность ингибировать ржавчину, диапазон рабочих температур и способность выдерживать нагрузки.

      Посмотрите 5 лучших видеороликов о смазке подшипников в Интернете здесь.

       

       

      Полное руководство по смазке

      — смазки для мастерских Великобритания

      Существует множество различных смазок. В этом кратком руководстве объясняется, для чего следует использовать каждую из них: литиевую смазку, белую смазку, алюминиевую смазку, медную смазку, красную резиновую смазку и тормозную смазку.

       

      ЛИТИЕВАЯ СМАЗКА: Литиевая смазка

      — наиболее часто используемая смазка в мире.Его популярность обусловлена ​​отличной устойчивостью к высоким температурам и воде, что делает его отличным универсальным средством. В автомастерских оно используется для смазки колесных подшипников и шасси. Он настолько широко используется — по оценкам, на него приходится 75% всех смазочных работ во всех отраслях промышленности по всему миру.

      ПРИМЕНЕНИЕ ЛИТИЕВОЙ СМАЗКИ В АВТОМОБИЛЯХ:

      • Смазка редуктора
      • Автомобильные дверные петли и замки
      • Замки и направляющие сиденья
      • Подшипники и подшипниковые узлы
      • Кулачки распределителя

      Узнайте больше о литиевой смазке в нашем —  Руководство по литиевой смазке


      БЕЛАЯ СМАЗКА: Белая смазка

      — отличная многоцелевая смазка.Применяется для смазки и защиты цепей, шарниров, тормозных тяг, болтов и других металлических деталей. Он демонстрирует превосходную термо-, водо- и солестойкость, что делает его популярным выбором как в автомобильной, так и в морской промышленности. Используется для смазки и защиты от коррозии при легких и средних нагрузках.

      ПРЕИМУЩЕСТВА WHITE GREASE:

      • ПОВЕРХНОСТНАЯ АДГЕЗИЯ – прилипает к поверхности после нанесения, обеспечивая долговременную смазку и защиту
      • WATER SEALING — защита от водной/солевой коррозии
      • ОБЫЧНОЕ НАНЕСЕНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ — остается на месте в течение длительного времени, не требует регулярного повторного нанесения

      Узнайте больше о белой смазке в нашем руководстве по белой смазке


      АЛЮМИНИЕВАЯ СМАЗКА:

      Алюминиевая смазка — многоцелевая смазка, способная выдерживать очень высокие температуры.Он широко используется в автомобильном мире для смазки механизмов колесных подшипников. Его высокая термостойкость означает, что на него можно положиться для смазывания в условиях сильной жары без капания. Другие смазки в этом сценарии продемонстрировали бы утечку. Он также используется для смазки сцепных устройств прицепов и колесных подшипников.

      ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА АЛЮМИНИЕВОЙ СМАЗКИ:

      • Высокая термостойкость/термостойкость
      • Высокая устойчивость к окислению
      • Высокая устойчивость к вымыванию водой
      • Отличная совместимость с другими смазками
      • Отличная управляемость и прокачиваемость
      • Устойчив к многократному нагреванию и охлаждению

      Подробнее об алюминиевой смазке Направляющая для алюминиевой смазки


      МЕДНАЯ СМАЗКА:
      Медная смазка

      представляет собой противозадирный состав, специально разработанный для работы при экстремальных температурах.Важно отметить, что это не консистентная смазка. Он используется в автомобильной промышленности для предотвращения заедания и защиты от коррозии в условиях очень высоких температур. Он используется на фланцах, выхлопных кронштейнах, шпильках, гайках и болтах для предотвращения заедания металла на металле. Он эффективен при температурах выше 1000°C.

      МЕДНАЯ СМАЗКА ПРИМЕНЕНИЕ:

      • Выпускной узел (экстремально высокие температуры)
      • Компоненты тормозной системы (экстремально высокие температуры)
      • Резьба свечей зажигания (высокие температуры)
      • Соединения полюсов батареи
      • Резьбовые соединения

      Узнайте больше о медной смазке в нашем — Руководство по медной смазке


      КРАСНАЯ РЕЗИНОВАЯ СМАЗКА:

      Красная резиновая смазка — это смазка, специально разработанная для использования в гидравлических и тормозных системах.Благодаря своим физическим свойствам он совместим с резиновыми компонентами, такими как резиновые втулки, уплотнения и уплотнительные кольца. Он защищает и смазывает резину, не разъедая и не повреждая ее, как другие смазки. Он сохраняет резиновые детали и помогает предотвратить их износ и растрескивание.

      ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА КРАСНОЙ РЕЗИНОВОЙ СМАЗКИ:

      • Отличная совместимость с резиной
      • Защищает от коррозии и растрескивания
      • Защита от проникновения воды
      • Устойчив к растворителям (углеводородам – бензин и дизельное топливо)
      • Естественно биоразлагаемый

      Узнайте больше о Red Rubber Grease в нашем — Red Rubber Grease Guide


      СМАЗКА ДЛЯ ТОРМОЗОВ:

      Это может показаться нелогичным, но тормозная смазка необходима для безопасной и правильной работы тормозной системы.Помимо поверхности трения, которая соприкасается с колесом и создает тормозное действие, в тормозной системе есть много других движущихся частей. Эти другие движущиеся части необходимо смазывать, чтобы убедиться, что они работают так, как задумано. Тормозная смазка разработана специально для удовлетворения требований к смазке компонентов тормозной системы.

      Существует два типа тормозных систем, требующих смазки:

      Каждый будет смазываться по-разному.

      Узнайте больше о смазке для тормозов в нашем —  Руководстве по смазке для тормозов

       

      ПРИОБРЕСТИ СМАЗКИ СЕЙЧАС:

       

      Лучшая велосипедная смазка для подшипников и других деталей в 2022 году

      Как и любой другой вид транспорта, ваш велосипед нуждается в регулярном обслуживании. Это означает больше, чем просто регулярная очистка. Вы также должны включить надежный протокол смазки. Это помогает обеспечить плавность движения вашего велосипеда.Вот почему мы составили это руководство, чтобы помочь вам найти лучшую велосипедную смазку для подшипников.

      К сожалению, большинство людей игнорируют подшипники как второстепенный компонент, хотя на самом деле они играют жизненно важную роль в обеспечении хорошей работы вашего велосипеда. Они делают это, поддерживая правильную работу подвески.

      Что бы вы ни делали, очень важно, чтобы лучшая смазка для велосипедных подшипников была немного TLC, особенно если вы заметили небольшое сопротивление. Обычно это указывает на то, что им нужно немного смазки.

      Best Grease for Bike Bearings

      Если вы хотите найти качественную велосипедную смазку, вам обязательно нужно быть хорошо информированным, потому что это облегчает поиск того, что вы ищете.

      Мы проделали большую часть работы за вас, включая часы исследований и испытаний, чтобы предоставить вам лучшие варианты на рынке.

      1. SHIMANO Dura-Ace Grease

      Эта превосходная смазка является отличным вариантом для уплотнения подшипников и, как было доказано, обеспечивает более плавный ход в целом.Вы можете использовать его на любых точках смазки на вашем велосипеде, а также на любых компонентах, которым требуется немного смазки, включая резьбу, тросы и шарниры.

      Вам будет приятно узнать, что он не только смазывает подшипники, но и защищает их от ржавчины и коррозии, что может значительно увеличить срок службы вашего велосипеда и предотвратить износ различных компонентов.

      Поставляется с надежной крышкой для предотвращения возможных утечек при сохранении качества продукта.У него яркий цвет, который трудно не заметить, и он может быть скользким на ощупь, но вы можете быть уверены, что он останется на месте после нанесения.

      Это идеальная смазка для любых компонентов, требующих точности, особенно потому, что вы всегда можете добиться максимальных результатов, используя шприц. Он также устойчив к воде и может выдерживать сильный нагрев, не моргнув глазом.

      Pros
      • Вам не нужно постоянно повторно наносить его
        • Будем честны; это дорого

        2.Тюбик со смазкой на 3 унции Phil Wood

        Тюбик на 3 унции от Phil Wood — одна из лучших велосипедных смазок для подшипников. Он сделан из высококачественных ингредиентов и поставляется в интересном зеленом тюбике. Неудивительно, что Фил Вуд создал качественную и долговечную смазку, подобную этой, потому что у этого бренда есть культ в велосипедном сообществе, и они являются надежной компанией.

        Эта смазка, как и многие другие их продукты, легко доверяет эффективности этой смазки.Во-первых, компания жертвует большей частью своего рекламного бюджета, сохраняя упаковку и брендинг более мягкими, чтобы инвестировать больше в производство смазки из качественных ингредиентов.

        В дополнение к тому, что это практичный малый бизнес, компания Phil Wood упаковала эту смазку для велосипедных подшипников в небольшой контейнер, который отлично подходит для использования в дороге. Но мы бы хотели, чтобы у них был контейнер или ванна большего размера, а также для разнообразия и универсальности использования.

        Имейте в виду, что смазка Phil Wood дороже, чем другие варианты в этом списке, но это понятно, учитывая тот факт, что она водостойкая.

        Pros
        • Очаровательная крошечная трубка
        • Можно использовать на углеродного волокна велосипедов
        • Доверенные компания
        • Высококачественная
        • 3 унции пакет
        против
        • Это дороже другие варианты здесь
        • Если бы только емкость была больше

        3. Водостойкая смазка Bel-Ray

        Это бюджетная смазка для велосипедов от Bel-Ray.Мало того, он водонепроницаемый и работает как сон, когда вы его используете в первый раз! Имейте в виду, что компания Bel-Ray известна производством качественной велосипедной продукции, поэтому нет оснований полагать, что они сделали что-то другое с этой смазкой.

        Эта смазка в первую очередь создана для автоспорта, но это не значит, что ее нельзя использовать для подшипников. Так что не бойтесь попробовать и не позволяйте упаковке или брендингу оттолкнуть вас.

        Вы будете рады узнать, что эта смазка также легка в использовании, поэтому вы не потратите на нее слишком много.Он упакован в 11-фунтовую ванну, поэтому вы получаете отличное соотношение цены и качества, хотя упаковка местами показала некоторую хрупкость.

        На самом деле, были сообщения о том, что верхняя часть имеет свойство неожиданно отрываться, и в некоторых случаях это происходит во время транспортировки, что приводит к утечкам и потере продукта. Тем не менее, сама смазка отлично работает, и это не должно быть проблемой, если вы можете хранить ее в недоступном для детей и/или домашних животных месте.

        Pros
        • Бюджетный. по-прежнему подходит для него
        • Можно использовать завинчивающуюся крышку для герметичности во время транспортировки

        4.White Lightning Crystal Grease Biodegradable

        Эта биоразлагаемая смазка от White Lightning настоятельно рекомендуется как лучшая смазка для подшипников каретки. Он также подходит для ряда других компонентов велосипеда.

        Изготовлен из нетоксичных и биоразлагаемых ингредиентов, что делает его экологически безопасным. Сюда входят все, у кого есть маленькие дети, кто беспокоится о воздействии токсичных ингредиентов на своих детей. Он также в основном не имеет запаха, поэтому он не оставит вас с вонючим гаражом или инструментальной комнатой.

        Мы также рады сообщить, что эта смазка не оставляет пятен, несмотря на то, что она может сделать ваш гараж грязным. Его можно полностью удалить с помощью хорошей салфетки, и он не оставит неприглядных пятен на вашей одежде или коврах.

        Это в основном потому, что это прозрачная смазка для горных велосипедов, что хорошо, но это также означает, что вы сможете заметить, проскользнут ли какие-либо корродированные или ржавые детали. С учетом сказанного, прозрачная смазка также мешает вам увидеть, какие компоненты вашего велосипеда иногда нуждаются в дополнительной смазке.

        Единственным недостатком этой лучшей велосипедной смазки является то, что трудно проверить заявления о ее биоразлагаемости. Мы видели множество сообщений о том, что люди говорят, что это не так, в то время как другие говорят, что это так. Конечно, это противоречивая тема, но она также вызывает некоторые подозрения, так что имейте это в виду, если это важная функция для вас.

        Pros
        • Подходит для использования на велосипедах из углеродного волокна
        • без запаха и без окрашивания
        • .
        • 40031. быстро смыть

        5.DuPont Teflon White Lithium Grease for Bikes

        Затем у нас есть белая литиевая смазка DuPont, чистая, нежирная и основанная на эффективной литиевой формуле. вы будете рады узнать, что он также водостойкий и может выдерживать высокие температуры. Среди его ингредиентов есть тефлон, который помогает максимизировать производительность.

        Это отличный вариант для тех, кто ищет недорогую смазку, тем более, что она содержит тефлон. Она определенно заслужила свое место в этом списке лучших смазок для велосипедных подшипников.

        Pros
        • Устойчивые к экстремальным температурным условиям
        • Оптимизированный тефлон
        • имеет легкий запах
        • Взвешивает только 10–14. для велосипедов от Finish Line на основе тефлона и специально разработано для смазывания велосипедных подшипников. Благодаря дизайну на основе тефлона он содержит полимерные частицы, которые помогают удерживать смазку на месте и предотвращают ее смывание после использования.Это делает его идеальным вариантом, когда вы едете в сырую погоду.

          Эта смазка также содержит передовые ингибиторы ржавчины, разработанные для защиты вашего велосипеда от коррозии. Однако это не компенсирует необходимость регулярно мыть велосипед и следить за тем, чтобы он оставался сухим после каждой мойки. В таком случае смазка станет дополнительной мерой, которую вы сможете использовать для защиты подшипников и других компонентов.

          Смазка для велосипедных колесных подшипников имеет очень густую консистенцию, что затрудняет ее применение.Но вы будете рады узнать, что использовать его очень быстро и легко. Еще одним недостатком использования этой смазки для велосипедов является тот факт, что вы не можете использовать ее с велосипедами из волокна. Это просто не безопасно для этого типа материала.

          Нам также кажется, что ванна, которая идет в комплекте, могла бы быть больше. В больших количествах конечно не бывает. Хотя небольшой контейнер пригодится в путешествии, он бесполезен для тех, кто хочет регулярно обезжиривать свой велосипед дома. Большинству людей понравится большая ванна, и, возможно, это то, что рассмотрит Finish Line.

          Pros
          • Высокопоставлен как один из лучших на рынке
          • , изготовленные из великолепных ингредиентов
          • Доступная цена
          • Ban High High Dampures
          • 4454.
          • Не подходит для велосипедов из углеродного волокна
          • Мы рекомендуем емкость большего размера

          7. Смазка Park Tool PPL-1 PolyLube 1000 Lubricant

          Эта смазка Park Tool очень популярна среди байкеров, и не зря.Он должен быть в каждом сарае для инструментов и/или гараже из-за того, насколько он полезен.

          Одной из причин его популярности является тот факт, что он производится компанией Park Tool, известной тем, что постоянно производит высококачественные велосипедные товары и аксессуары.

          Эта смазка невероятно универсальна, поскольку она безопасна для использования на карбоновых велосипедах и не повредит вашу высокотехнологичную машину. Он также поставляется в различных размерах, включая удобные для путешествий и большие ванны для домашнего использования.

          Стоит отметить, что это дороже, чем другие варианты в этом списке, но это вполне понятно, учитывая, что это лучшая велосипедная смазка для подшипников. Хорошей новостью является то, что если вы готовы потратить некоторое время на поиски и сравнение цен, то вы можете найти недорогую версию где-нибудь в Интернете.

          Pros
          • предлагает долговечное приложение
          • Поставляется в небольших и крупных контейнерах
          • Очень популярен в велосипедном сообществе
          • . другие смазки в этой категории

          Как найти лучшую велосипедную смазку для подшипников

          Итак, какой тип смазки для подшипников колес велосипеда? В следующем разделе мы поделимся некоторыми из наиболее важных соображений, которые следует учитывать при поиске смазки для велосипеда, чтобы вы могли принять обоснованное решение.

          Работа с температурой

          Некоторая смазка, которую вы наносите на подшипники, может подвергаться экстремальным температурам, поэтому вы должны убедиться, что она не начнет работать при таком давлении.

          Выбранная вами смазка должна выдерживать высокие температуры, не вызывая повреждения вашего шоссейного велосипеда до 2000 года или его компонентов.

          Водонепроницаемый

          Посмотрим правде в глаза; вы просто не можете не подвергать свой велосипед воздействию воды, особенно педали шоссейного велосипеда, будь то движение по водянистой луже на обочине дороги или небольшой дождь.

          Вам нужна смазка для шарикоподшипников, достаточно водонепроницаемая, чтобы выдерживать воздействие воды. Кроме того, водостойкая смазка также защитит ваш гибридный велосипед от коррозии, тем самым продлив срок его службы.

          Цена

          Как и в любом другом случае, при поиске велосипедной смазки следует учитывать свой бюджет. Качественная смазка — это всегда хорошая идея, особенно если вы постоянно что-то ремонтируете в своем гараже.

          Тем не менее, существует множество недорогих смазочных материалов, которые не стоят огромных денег, и вы также можете использовать их на подседельных штырях велосипеда, поэтому вам не придется тратить много денег, чтобы получить качественную смазку для вашего велосипеда. .

          Заключение

          Вот и все! Это все, что вам нужно знать о выборе лучшей велосипедной смазки для колесных подшипников. Мы надеемся, что эта статья вооружила вас знаниями, необходимыми для принятия обоснованного решения.

          Если бы мы выбрали только один вариант смазки из рассмотренных в этой статье, это была бы смазка Shimano Dura-Ace.

          Почему? Потому что он предназначен для уплотнения подшипников, а также других компонентов вашего велосипеда, включая шарниры, тросы и резьбу.

          Помимо того, что эта смазка является универсальным дополнением к протоколу технического обслуживания вашего велосипеда, она также поможет увеличить срок службы вашего велосипеда и может оставаться на долгое время после нанесения, поэтому вам не придется наносить ее постоянно.

          Джеймс Мэттис

          Джеймс — страстный велосипедист, который пробовал все виды езды на велосипеде. Он любит ветер в волосах, солнце над плечом и, может быть, даже жуков в зубах. Нет, просто шучу насчет последнего пункта. Он также не без ума от дорожных ожогов, но признает, что для того, чтобы получить хорошее, нужно время от времени кувыркаться.Джеймс чувствует, что его велосипед — это место, где он может расслабиться, оставить неприятности на дороге, познакомиться с новыми людьми, посетить новые места и жить жизнью приключений, которую он любит. Он готов разделить поездку с вами.

          Как выбрать смазку для подшипников электродвигателя

          Крис Декер, технический консультант по продуктам в Америке, ExxonMobil Research and Engineering

          Основные функции смазки для подшипников электродвигателей:

          • Снижение трения и износа
          • Защита подшипников от коррозии
          • Действовать как уплотнение для предотвращения проникновения загрязняющих веществ

          Консистентная смазка часто используется для смазывания подшипников электродвигателей из-за ее простоты применения и уникальных характеристик.При выборе подходящей смазки для вашего применения учитывайте:

          Вязкость: Вязкость масла должна соответствовать нагрузке и скорости применения при рабочей температуре. Типичная вязкость минерального масла в смазке для электродвигателей находится в диапазоне кинематической вязкости 90-120 сСт при 40°C.

          Консистенция: Консистенция или твердость консистентной смазки указывается в соответствии с классом Национального института смазочных материалов (NLGI), который находится в диапазоне от 000 до 6.Как правило, смазки класса NLGI 2 используются в электродвигателях с горизонтальными конфигурациями валов, в то время как смазки класса NLGI 3 могут больше подходить для двигателей с вертикальными конфигурациями валов.

          Стойкость к окислению: Смазки для электродвигателей должны иметь исключительную стойкость к окислению. Результаты испытаний высокотемпературной смазки Американского общества по испытанию материалов (ASTM) дают хорошее представление о стойкости к окислению при работе в экстремальных условиях.Выбирайте смазку с высокой стойкостью к окислению по стандарту ASTM D3336 или смазку по стандарту DIN 51821 FE 9, прошедшую испытание на долговечность подшипников при высоких температурах.

          Противоизносная: Если двигатель не установлен таким образом, что на подшипники действует осевая нагрузка, рекомендуется выбирать смазку, не содержащую противозадирных присадок. Эти добавки могут сократить срок службы смазки и не рекомендуются для использования там, где они не требуются.

          Температура каплепадения: Температура каплепадения является показателем температуры, при которой смазка плавится или масло отделяется от загустителя.Желательна смазка с высокой температурой каплепадения, учитывая высокие температуры, достигаемые при работе подшипников электродвигателей.

          Устойчивость к сдвигу: Испытание ASTM на коническую пенетрацию консистентной смазки измеряет консистенцию смазки после того, как она проработала 100 000 ходов. Смазка подшипников электродвигателя должна размягчаться не более чем на 1–1,5 балла NLGI во время этого испытания; если смазка размягчится сильнее, она может вытечь из подшипника с возрастом.

          обслуживание — Какую смазку/смазку использовать для шарикоподшипников?

          Во-первых, для снятия втулки кассеты требуется специальный инструмент.Версия Park Tool называется FR-5.

          Нет необходимости в более чем одном виде смазки. Используйте любую легкую смазку для подшипников, например Park Poly Lube 1000.

          Здесь есть хороший набор инструкций по перестроению.

          С сайта помощи по ремонту Park Tool:

          Капитальный ремонт и регулировка ступицы

          Полезные инструменты и расходные материалы

          Конусные ключи, см. Ключи серий DCW и SCW. Всегда используйте наименьший размер, который подходит. Тиски слесарные и осевые тиски АВ-1 или АВ-4.Надежно удерживает колесо, облегчая работу. Подходящие комбинированные ключи или разводной ключ Карандаш Магнит Смазка, Park Tool Polylube® 1000 Проволочные стяжки Растворитель, например CB-2 Citrus ChainBrite. Тряпки Капитальный ремонт и регулировка ступицы В этой статье речь пойдет о регулировке и капитальном ремонте ступиц типа «чашка-конус». Эти ступицы обеспечивают доступ к внутренним подшипникам и регулируются. См. соответствующую статью для

          Сервис FreeHub. Велосипедные ступицы могут быть как регулируемыми чашечно-конусными, так и нерегулируемыми картриджными.Поверхности подшипника регулируемого типа можно отрегулировать по зазору подшипника. Типы картриджей обычно нельзя отрегулировать на предмет износа или люфта. Оба типа могут быть как с муфтой свободного хода, так и с муфтой свободного хода с резьбой.

          Ниже показана базовая система подшипников. Чашка обычно представляет собой постоянную прессовую посадку в корпусе втулки. Конус захватывает шариковый подшипник. Контргайка затягивается на конусе, чтобы предотвратить перемещение конуса. Если есть люфт из-за люфта подшипника, конус можно переместить ближе к чашке.

          Современные свободные концентраторы имеют тенденцию быть более сложными. Концентратор будет иметь механизм свободного концентратора, прикрепленный к концентратору. Зубцы кассеты крепятся к втулке. Можно снять и обслужить фрихаб отдельной операцией. См. Сервис Freehub. Ниже показана типичная задняя втулка с муфтой свободного хода.

          Втулка с чашкой и конусом

          Картриджные подшипниковые ступицы Ступицы с подшипниками картриджного типа не подлежат обслуживанию в том смысле, что их можно демонтировать и отрегулировать. По мере износа картриджных подшипников и появления люфта картриджный блок заменяется целиком.В этой статье не рассматривается обслуживание втулки картриджа.

          Ступица с обычным картриджным подшипником

          Капитальный ремонт ступицы Для задних ступиц начните с удаления задних шестерен. Удалите быстросъемный вертел. Если это цельный тип оси, снимите гайки оси. Осмотрите концы осей. Измерьте и запишите, на сколько ось выступает за контргайку. Для быстросъемных втулок адекватным измерением является подсчет количества витков резьбы.

          (ДОПОЛНИТЕЛЬНО) Установите в осевые тиски, если это возможно. Установите правую сторону вниз, а левую сторону вверх.Как правило, демонтировать с левой стороны. Снимите любое резиновое покрытие. Используйте стяжку или веревку, чтобы удерживать мелкие детали в той же ориентации, в какой они были сняты со втулки. Удерживая конус конусным ключом, ослабьте контргайку против часовой стрелки.

          Снимите контргайку и все шайбы, поместив их на стяжку.

          Снимите конус, повернув его против часовой стрелки. Поместите руку под правую сторону и медленно поднимите колесо. Будьте готовы поймать подшипники, упавшие со ступицы. Поместите колесо на скамейку. При осмотре погнутой оси снимите правую контргайку и конусы.Обратите внимание, что левые и правые конусы, шайбы и контргайки могут быть разными. Не путайте левую и правую боковые части. Используйте метод галстука, чтобы отслеживать детали. Также обратите внимание, что резьба оси может быть асимметричной. Сторона с большим количеством проставок оси получает большую резьбу оси.

          Сосчитайте количество подшипников с каждой стороны, а затем с помощью карандашного магнита извлеките подшипники из корпуса ступицы.

          Для многих моделей втулок возможен и рекомендуется капитальный ремонт с установленными запрессованными пылезащитными колпачками. Пылезащитные колпачки могут быть хрупкими, и их снятие может привести к повреждению.Работайте вокруг пылезащитных колпачков при очистке и осмотре. Протрите и очистите все детали. Детали должны быть сухими для сборки. Протрите механизм втулки влажной тряпкой. Не замачивайте втулку в растворителе. Корпуса ступиц смазываются изнутри легкой смазкой, и пропитка их растворителем удалит смазку. Информацию об услуге freehub см. в разделе Услуга Freehub. Осмотр ступиц и деталей Осмотрите чашки и конусы ступиц на наличие точечной коррозии или повреждений. Также используйте шариковую ручку, чтобы обвести траекторию подшипника. Шероховатость и износ будут ощущаться, когда маленький шарик пера проходит по ямкам.

              

          Осмотрите шарикоподшипники на предмет блеска и блеска. Если шарики потускнели, их следует заменить. Если чаша повреждена, ее, как правило, невозможно заменить. Потребуется новый узел. Конусы обычно доступны в качестве запасных частей.

          При осмотре оси прокатите ось по ровной поверхности. Посмотрите на ось близко к поверхности и следите за появлением зазора, когда ось качается. Погнутые оси нельзя согнуть повторно. Требуется новая ось.

          Ступица в сборе Смажьте резьбу оси.Обильно смажьте внутреннюю часть чашек кожуха ступицы. Поместите шарикоподшипники в обе чашки и покройте большим количеством смазки. Убедитесь, что шары ровно сидят в чашке. Для задних ступиц обычно используется 9 шариков диаметром 1/4 дюйма с каждой стороны. Для передних ступиц обычно используется 10 шариков диаметром 3/16 дюйма на сторону.

          Если все детали были сняты с оси, установите правые боковые детали. Соблюдайте осторожность при установке в той же ориентации, в которой они были сняты. Верните выступ оси к исходному размеру, как отмечалось ранее.Полностью затяните контргайку конуса. Установите ось через правую сторону ступицы. Установите детали оси с левой стороны, стараясь установить их в том же положении, в котором они были сняты. Не устанавливайте выступ оси с этой стороны и не затягивайте в это время контргайку. Для втулок быстросъемного типа плотно прижмите конус до контакта с шарикоподшипниками и поверните против часовой стрелки на четверть оборота (90 градусов). Это намеренно сделает регулировку подшипника слишком свободной. Удерживая конус конусным ключом, полностью затяните контргайку.Перейдите к РЕГУЛИРОВКЕ СТУПИЦЫ ниже. ПРИМЕЧАНИЕ. Для быстросъемных колес очень важно, чтобы конец оси находился внутри или утоплен внутри рамы или дропаута вилки. Это позволяет быстросъемному стержню закрепиться на раме или конце вилки. Если конец оси выступает даже на очень небольшую величину, колесо может быть неправильно закреплено и может выпасть во время использования. На изображении ниже конец оси лишь немного длиннее. Если ступица имеет правильную ширину, убедитесь, что ось находится по центру между контргайками. Может потребоваться стачивать конец оси до тех пор, пока он не будет надежно утоплен.

          Регулировка ступицы Быстроразъемные втулки имеют полые оси, которые слегка изгибаются при закрытии эксцентрика. Регулировка подшипника ступицы должна учитывать это дополнительное давление. Когда быстросъемная втулка не зажата в раме, в оси должен быть небольшой люфт. Этот люфт исчезает при зажатии ступицы и колеса в раме.

          Чтобы проверить, правильно ли отрегулирована ступица вашего велосипеда, возьмитесь за колесо, пока оно все еще находится в раме, и потяните его из стороны в сторону вбок.Поверните колесо и проверьте еще раз, почувствовав стук. Если люфт не ощущается, снимите колесо. Возьмите ось (не вертлюг) и покачайте ее вверх и вниз, чтобы проверить наличие люфта. Если ось имеет люфт, когда колесо находится снаружи велосипеда, но нет люфта внутри велосипеда, регулировка выполнена правильно. Если в оси нет люфта, когда колесо находится вне велосипеда, регулировка слишком тугая, даже если кажется, что ось вращается плавно, когда колесо находится вне велосипеда.

          Регулировка подшипника и «ощущение» Несущие поверхности изготовлены из закаленной стали.Поверхности обычно обрабатываются шлифованием. Круглые шарикоподшипники катятся по изогнутой поверхности чашки и конуса. Даже самые высококачественные поверхности подшипников будут иметь небольшие следы шлифовки. На левом изображении ниже представлен высококачественный конус, увеличенный в двести раз. Обратите внимание на параллельные следы от точильного камня. Также обратите внимание на небольшую ямку от износа. Правое изображение представляет собой подшипник, увеличенный на ту же величину. На нем видны некоторые отметины на поверхности, но, как правило, он более гладкий, чем конус или чашка. Гладкость поверхности подшипника зависит от производителя и модели.Некоторые системы подшипников будут просто «чувствовать» себя более гладкими, потому что они более гладкие. Вот почему трудно настроить, используя субъективное ощущение гладкости. Как правило, регулируйте подшипники для самой свободной настройки, при которой нет стука или люфта, независимо от этой относительной плавности.

          Следующие процедуры регулировки имитируют сжатие на велосипеде, но при этом остается доступ к левому боковому конусу и контргайке для регулировки. Велосипедная рама и вертлюг выполняют роль держателя колеса и оси.Посадка колеса на раме может показаться необычной. Внимательно следуйте указаниям.

          ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые рамы и дропауты не позволяют зажать колесо, как описано. Ступица или спицы могут касаться рамы. Можно найти проставки для имитации дропаута. Кроме того, альтернативой приведенной ниже процедуре является регулировка подшипников при незажатом колесе. Установите колесо в раму, чтобы проверить регулировку. При необходимости снимите, отрегулируйте и повторите проверку.

          Установка велосипеда на ремонтную стойку.Снимите заднее колесо с велосипеда. При регулировке переднего колеса снимите и переднее колесо. Снимите быстросъемный стержень и пружины. Снимите все резиновые чехлы, закрывающие левые боковые конусы и контргайки. Вставьте шпажку через зубчатую сторону ступицы. Установите быстросъемную регулировочную гайку на стороне, отличной от зубчатой. Между регулировочной гайкой вертела и контргайкой должен быть зазор. Гайка эксцентрика должна нажимать только на ось, а не на контргайку.

          Поместите шестерню колеса в левый задний дропаут. Сторона без зубчатого колеса находится снаружи велосипеда и доступна механику.Если шестерни касаются рамы или мешают ей, снимите задние шестерни. Переднее колесо: либо левая, либо правая сторона идет к заднему дропауту. Регулировка производится со стороны, противоположной зажатой стороне.

          Отрегулируйте эксцентрик, пока натяжение не станет таким же, как при обычном зажиме колеса на велосипеде. Сопротивление закрытию должно начинаться на полпути к полному закрытию. Если вы сомневаетесь, см. раздел «Установка колеса».

          Проверить подшипники на люфт. Одной рукой держите конец оси со стороны, не связанной с зубчатым колесом, а другой рукой покачивайте обод сбоку.Люфт в подшипниках будет ощущаться как стук в оси. Если чувствуется люфт, перейдите к шагу № 9 ниже.

          Если люфт не ощущается, регулировка потенциально слишком тугая. Преднамеренно создайте избыточный люфт в подшипнике в качестве первого шага к правильной регулировке. A. Используйте конусный ключ и удерживайте конус от перемещения. Отметьте положение и угол ключа.

          B. Используйте другой ключ на контргайке. Поверните контргайку против часовой стрелки, чтобы ослабить.

          C. Ослабьте конус, повернув конусный ключ против часовой стрелки примерно на 1/4 оборота или на 90 градусов.

          D. Удерживайте конус от перемещения с помощью конусного ключа и затяните контргайку. Контргайка должна быть полностью затянута, прежде чем можно будет проверить люфт.

          E. Проверьте люфт, удерживая ось и перемещая обод вбок.

          Если чувствуется люфт, регулировка слишком слабая. Регулировка затяжки: A. Используйте конусный ключ и удерживайте конус от перемещения. Отметьте положение и угол ключа.

          B. Используйте другой ключ на контргайке и ослабьте ее, повернув против часовой стрелки.

          C. Вспомните угол конусного ключа и затяните регулировку, повернув конус по часовой стрелке на 1/32 оборота.Представьте конусный ключ, доходящий до обода. Переместите конец ключа только на расстояние от одного ниппеля до другого на ободе. Это примерно 1/32 оборота для дисков с тридцатью шестью и тридцатью двумя спицами.

          D. Удерживайте конус от перемещения с помощью конусного ключа и затяните контргайку. Контргайка должна быть полностью затянута, прежде чем можно будет проверить люфт.

          Снова проверьте люфт, удерживая ось одной рукой и перемещая обод вбок другой рукой. Вращайте колесо и проверяйте наличие люфта на всем протяжении вращения колеса.Если люфт все еще присутствует, повторяйте описанный выше шаг регулировки до тех пор, пока люфт не исчезнет. Не забывайте вносить небольшие корректировки по часовой стрелке по одной за раз. Проверяйте наличие люфта на ободе после каждой регулировки. Вероятно, потребуется несколько небольших корректировок. Как только люфт исчезнет, ​​проверьте окончательную регулировку. Частично откройте шампур (примерно на 45 градусов) и снова проверьте люфт, вращая колесо и проверяя несколько точек. Если во время этого теста ощущается люфт, ступица отрегулирована.

          Если во время окончательной проверки шампура не ощущается никакого люфта, регулировка слишком тугая.Для регулировки сначала ЗАКРОЙТЕ ШПИЛЬКУ, ослабьте контргайку и слегка ослабьте регулировку. Затяните контргайку и проверьте регулировку на люфт, затем проверьте еще раз, открыв стержень на 45 градусов. Регулировка завершена, когда люфт не ощущается, когда вертел закрыт, но ощущается некоторый люфт, когда вертел частично открыт. Снимите колесо с велосипеда и верните вертлюг и пружины в нормальное положение. Замените все резиновые покрытия. Обратите внимание на люфт оси. Этот люфт исчезает, когда колесо фиксируется на месте для использования. Вы должны использовать ту же настройку вертела для езды, что и для регулировки ступицы.Установите на место шестерни, если они были удалены, и установите колесо на велосипед. Необходимо продублировать быстродействующую настройку регулировки ступицы при установке колеса. Разное Примечания: Если ступица не регулируется плавно, возможно, износились опорные поверхности. Если люфт не исчезает до тех пор, пока регулировка подшипника не будет выполнена очень туго, возможно, правая контргайка не плотно прилегает к конусу, или манжеты внутри кожуха ступицы могут быть ослаблены.

          РЕГУЛИРОВКА СТУПИЦЫ — ТИП НЕПРЕРЫВНОЙ ОСИ В системах небыстросъемных втулок используются осевые гайки и шайбы на внешней стороне дропаутов, чтобы удерживать колесо на месте.Регулировка подшипников ступицы сплошной оси аналогична быстросъемному типу полой оси, но нет необходимости допускать изгиб оси. Установите колесо в раму аналогично быстросъемным втулкам, как описано выше. Затяните гайку оси внутри дропаута, удерживающего колесо. Теперь ось держится крепко. Проверьте люфт подшипника. Если люфта нет, создайте люфт, ослабляя регулировку подшипника, затем регулируйте его небольшими шагами, пока люфт не исчезнет. Цель состоит в том, чтобы найти самую свободную регулировку, которая не имеет люфта.Снимите колесо с велосипеда. Регулировка цельнолитых ступиц оси не меняется при установке на велосипед.

          ТИП ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ-КАТРИДЖА В этих типах ступиц используется подшипниковый узел промышленного типа. Внутреннее и внешнее вращающиеся кольца и шарикоподшипники установлены как единое целое. Эти хабы не ремонтопригодны в том смысле, что они капитально отремонтированы и отрегулированы. Если картриджные подшипники изношены, загрубели или имеют люфт, картридж следует заменить. Затем снимается подшипниковый узел и запрессовывается новый.Для этого требуются специальные инструменты, и лучше доверить его профессиональным механикам.

          типов автомобильных смазок, на которые стоит обратить внимание

          Нанесение автомобильной смазки на движущиеся части вашего автомобиля может свести к минимуму внешние шумы и помочь сохранить общее состояние вашего автомобиля. Смазка обеспечивает смазку вашего автомобиля и дает множество преимуществ. Это помогает уменьшить трение, защитить движущиеся части вашего автомобиля, свести к минимуму внешние шумы и обеспечить плавную работу. Чаще всего автомобильная смазка используется для смазывания колесных подшипников.Однако вы можете использовать автомобильную смазку для других важных механических частей, таких как лебедки, подшипники или тросы рулевого управления.

          Различные типы автомобильных смазок включают ионную смазку, морскую смазку, молибденовую смазку EP или дисковую и барабанную смазку. Автомобильная смазка также оценивается на основе ее совместимости с определенными деталями и ее эффективности в определенных условиях. Например, смазка EP предназначена для работы в условиях экстремального давления, что означает, что ее можно наносить на большинство движущихся частей. Другие рейтинги включают типы смазки AP (универсальная) или MP (многоцелевая).Выбирая смазку для своего автомобиля, вы также заметите, что некоторые бренды, как правило, предлагают больше продуктов, чем другие.

          Мы составили список лучших марок и продуктов автомобильных смазок. Этот список основан на оценках покупателей, ингредиентах и ​​долговечности продукта.

          Valvoline Grease

          Valvoline SynPower Synthetic Automotive Grease

          Valvoline Moly-Fortified Grey Full Synthetic Grease содержит литиевую основу, которая загустевает в масле. Он также поставляется с другими добавками, которые делают его устойчивым к коррозии.Он способен выдерживать экстремальные температуры, что делает его хорошим выбором для автомобилей. Эта смазка поставляется в небольшом картридже, что упрощает ее нанесение, и ее часто используют в промышленности.

          Другим хорошим продуктом автомобильной смазки Valvoline является Multi-Vehicle High Temperature Red Grease Tub. Этот продукт разработан для работы с высоким давлением и высокими температурами. Обеспечивает смазку в широком диапазоне температур, в том числе от нуля до 375 градусов по Фаренгейту. Самое замечательное в этом продукте то, что его легко наносить, и вы можете купить его в разных размерах.

          Valvoline Moly-Fortified Grease Full Synthetic Grease Картридж на 14,1 унции

          Валволин amazon.com

          24,68 доллара США

          Valvoline Multi-Vehicle High Temperature Red Grease 4 LB Tub

          Lucas Oil

          Lucas Oil 10301 Heavy Duty Grease

          Lucas Oil Heavy Duty Grease – хороший выбор для тяжелых условий эксплуатации, поскольку ее можно использовать при высоких температурах и на высокоскоростных деталях.Он состоит из добавок, которые делают его водонепроницаемым, что делает его хорошим выбором для наружного оборудования, например, вашего автомобиля или лодки. Эта смазка для тяжелых условий эксплуатации также имеет тенденцию сохраняться дольше, чем продукты, входящие в состав обычных смазок, а это означает, что вам не придется наносить ее так часто.

          Lucas Oil Red ‘N’ Tacky Grease

          Еще один продукт Lucas, который нам нравится, это Red ‘N’ Tacky Grease. Этот продукт представляет собой универсальную смазку, которая может обеспечить надежную смазку большего количества деталей, чем ступичные подшипники. В дополнение к смазке этот продукт включает присадки, уменьшающие ржавчину и окисление.Этот продукт также водостойкий, что означает, что вы можете использовать его на своем лодочном снаряжении.

          Lucas Oil 14,5 унций 10301 Смазка для тяжелых условий эксплуатации, 14,5 унций, зеленая

          Лукас Ойл amazon.com

          $26.00

          Lucas Oil 10005 Red ‘N’ Tacky Grease — 14 унций.

          Royal Purple Grease

          Royal Purple High Performance Multi-Purpose Synthetic Ultra Performance Grease

          The Royal Purple 01312 NLGI High-Performance Synthetic Grease — это многоцелевая смазка, которую можно использовать для большинства металлических деталей, в том числе для автомобилей и прицепов. , или даже ваше морское оборудование.Он включает в себя сочетание высококачественных материалов, способных выдерживать высокое давление. Первоначально он был разработан для смазки колесных подшипников, но владельцы автомобилей сочли его хорошим выбором для других целей, например, карданного шарнира. Он имеет более густую консистенцию, что означает, что его также можно легко использовать на шасси в дополнение к другим деталям автомобиля.

          Royal Purple 01312 NLGI № 2 Высокоэффективная многоцелевая синтетическая сверхэффективная смазка — 14.5 унций

          Королевский фиолетовый amazon.com

          25,50 долларов США

          Plews & Edelmann Grease

          Plews & Edelmann LubriMatic Смазка для колесных подшипников и антикоррозионная смазка

          Смазка Plews & Edelmann LubriMatic для колесных подшипников морских прицепов универсальна и может использоваться как на вашем транспортном средстве, так и на морском оборудовании. Эта смазка изготовлена ​​из смеси сульфоната кальция в нерастворимой формуле. Это приводит к продукту, который защищает ваши движущиеся части от коррозии, даже при воздействии большого количества воды.Он также имеет температуру падения выше средней 550 градусов по Фаренгейту.

          Plews & Edelmann LubriMatic 11404 Консистентная смазка для колесных подшипников и защиты от коррозии для морских прицепов, 16 унций. Банка, Синий, Аква

          Плюс и Эдельманн amazon.com

          27,94 доллара США

          Allstar Grease

          Allstar ALL78242 Высокотемпературная синтетическая гоночная консистентная смазка для колесных подшипников марки Timken

          Смазка для колесных подшипников марки Allstar ALL78241 Timken — еще один лучший выбор благодаря своим высоким характеристикам.Он содержит синтетический полиальфаолефин, который обеспечивает оптимальную смазку даже в экстремальных условиях. Продукт был разработан для смазки гоночных автомобилей, которые сильно изнашивают их движущиеся части. Продукт работает за счет снижения температуры во время трения, чтобы сохранить состояние ступичного подшипника. Вам не нужен гоночный автомобиль, чтобы воспользоваться преимуществами продукта Allstar Grease премиум-класса, поскольку его можно использовать и для вашего трамвая.

          Allstar ALL78242 Бренд Timken Высокотемпературная синтетическая консистентная смазка для колесных подшипников 14 унций.Картридж

          Все звезды amazon.com

          27,40 долларов США

          Star Brite Grease

          Star Brite Смазка для подшипников колес прицепов Marine

          Смазка Star Brite для подшипников колес также содержит нерастворимую в воде смесь, обладающую высокой устойчивостью к воде и другим жидкостям. Это делает его особенно полезным для вашего автомобиля, а также для буксируемых прицепов. Продукт хорошо предотвращает ржавчину и коррозию, что необходимо, если вы проводите много времени рядом с водой.Он также обеспечивает защиту от соли и других химических веществ. Для нанесения этого продукта требуется шприц для смазки, который не входит в комплект поставки.

          STAR BRITE Консистентная смазка для ступичных подшипников — морской класс для лодочных прицепов — Картридж со смазочным пистолетом на 14 унций (026014)

          ЗВЕЗДА БРАЙТ amazon.com

          $13,37

          WD-40 Grease

          WD-40 Specialist Corrosion Inhibitor

          Формула WD-40 300038 Specialist Long-Term Corrosion Inhibitor состоит из смазки, которая покрывает ваши металлические детали специально для защиты их от ржавчины и коррозии.Продукт способен обеспечить защиту как в холодном, так и влажном климате. Он поставляется в удобной для нанесения банке, и вы можете наносить его, помещая распылительную насадку непосредственно в движущуюся часть, не создавая беспорядка.

          WD-40 300038 Специальный долговременный ингибитор коррозии, 6,5 унций

          CRC Grease

          CRC Многоцелевая литиевая смазка

          Супербелая литиевая смазка CRC SL3660 — хороший продукт, если вам нужна смазка хорошо видимых участков.Этот продукт изготовлен из водонепроницаемых литиевых материалов, что делает его эффективным для смазки движущихся частей вашего автомобиля. Он также выполнен в ярко-белом цвете, а это значит, что вы сможете сохранить эстетику своего автомобиля. Этот конкретный продукт имеет точку падения 380 градусов по Фаренгейту, что означает, что он способен защитить ваш автомобиль в большинстве условий.

          CRC SL3660 Super White Многоцелевая литиевая смазка, 10 унций веса

          Смазка Maxima

          Флакон с водостойкой смазкой Maxima

          Водостойкая смазка Maxima 80916 представляет собой продукт на литиевой основе, обладающий также водонепроницаемостью.Эта многоцелевая автомобильная смазка имеет однородную консистенцию, что облегчает ее нанесение. Сам продукт изготовлен из неэтилированной смеси с добавками, делающими его еще более прочным. Ингибиторы ржавчины и коррозии обеспечивают дополнительную защиту движущихся частей вашего автомобиля. Наконец, высокотемпературный литиевый компаунд можно наносить не только на подшипники колес, но и на дисковые тормоза и оси прицепов.

          Maxima 80916 Водостойкая смазка — 16 унций.Бутылка

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.