Какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить: Какие проставки лучше поставить, чтобы увеличить клиренс автомобиля?

Содержание

Какие проставки лучше поставить, чтобы увеличить клиренс автомобиля?

Некачественное дорожное покрытие, а порой его полное отсутствие, вынуждает владельцев систематически совершенствовать автомобиль, его технические характеристики. Один из методов – увеличить высоту дорожного просвета с помощью полиуретановых проставок под пружину.

Чем больше показатель клиренса, тем сильнее проходимость машины, особенно внедорожника. Но и здесь главное не переусердствовать. Чрезмерная высота снижает устойчивость, например, большая вставка в пружину удерживает сжатие, амортизатор становится жестче, нередки случаи опрокидывания на бок.

Есть вставки, которые монтируют под амортизатор. По материалу они бывают разные, в зависимости от целей использования. О том, какие вставки эффективней: полиуретановые или алюминиевые, рассмотрим детально. Основные критерии градации: эластичность, марка амортизатора, высота вставки, материал вставки.

От чего зависит выбор проставок?

При самостоятельной покупке расходных материалов отталкивайтесь от технических показателей своего внедорожника:

  • форма: для каждой пружины характерны свои параметры. При отсутствии опыта лучше получить консультацию у специалиста, менеджера автомагазина. Непрофессиональное вмешательство нередко приводит к негативным последствиям;
  • высота: подъем внедорожника выше 3-5 см. снижает эффективность управления на 25%, нарушается балансировка. Мастера рекомендуют 2 см. для передней подвески, и 3-5 см. для задней. Всё, что выше, неэффективно;
  • материал: металл, резина, каучуковые смеси, полиуретан.

Недостатки: не меняется курсовая устойчивость автомобиля — вставка в пружине делает её отзывчивой, но не упругой. Клиренс больше, но плавность работы меньше.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

Чтобы объективно ответить, последовательно рассмотрим каждый из типов:

  • алюминиевые: прочность – главный козырь. Выдерживают большие нагрузки, подверженность коррозии минимальная, универсальность применения в разных климатических регионах, температурных режимах. Стоимость – единственный негативный фактор;
  • полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. Полиуретановые проставки эластичны и стойки к разрыву. При попадании в яму втулка не деформируется, после кратковременного сжатия возвращается в прежнее положение;
  • резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации. Подвержены разрыву и деформации даже при жёсткой нагрузке.

Какие проставки лучше поставить – алюминиевые или полиуретановые. Однозначно, будущее за синтетическими композитными материалами. Длительность эксплуатации и абсолютная эластичность – это далеко не полный перечень преимуществ полимеров. Однако, не забывайте о влиянии проставок на управляемость машины. Конечно, к изменению клиренса можно подойти и серйозней и лифтовать подвеску, купив лифт комплект.

Подробней о лифте внедорожников можно прочитать в статье в нашем блоге. С полным перечнем свойств проставок, прочими элементами тюнинга ознакомьтесь на официальном интернет сайте. Опытные консультанты в режиме онлайн предоставят клиенту исчерпывающую информацию.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Какие проставки для увеличения клиренса лучше: резиновые, полиуретановые или алюминиевые

Дата публикации: 01.03.2021 15:00

Автопроставки различаются не только по размеру, форме и внешнему виду, но и по тому, из какого материала они изготовлены. Наиболее популярны сегодня полиуретановые, алюминиевые и резиновые проставки. Вид сырья непосредственно влияет на свойства и цену деталей; ранее мы уже освещали данный вопрос в этой статье. Сегодня мы хотим более детально подойти к сравнению характеристик проставок из различных материалов.

 

 

Резиновые проставки

Полиуретановые проставки

Алюминиевые проставки

Цена 

Самые недорогие

Дорогие

Самые дорогие

Ресурс

Теряют форму и эластичность, быстро изнашиваются, особенно в период перепада температур, при значительной нагрузке может произойти разрыв

Долгое время не теряют форму и эластичность, устойчивы к разрывам

Не теряют со временем механических свойств

Пластичность
(способность вернуться в исходное состояние после деформации)

Быстро возвращаются

Возвращаются

Не возвращаются

Долговечность 

Недолговечные

Самые долговечные

Долговечные

Сложность установки

Можно установить самостоятельно

Можно установить самостоятельно 

Можно установить самостоятельно 

Выводы

Полиуретановые проставки выступают в качестве дополнительного виброгасителя, демпфируя удары подвески. Единственный недостаток материала – возможный скрип, который появляется достаточно быстро после начала эксплуатации. Однако, если при установке деталей натереть точки соприкосновения проставки и элементов подвески парафином, появления неприятного звука получится избежать.

С точки зрения экономии рационально установить резиновые проставки и менять их по мере износа, но полиуретановые проставки доставят меньше хлопот: установив их единожды, Вы забудете о проставках на долгое время. Алюминиевые проставки можно считать элементом прошлой эпохи тюнинга: из-за повышения себестоимости материала и малой стойкости к коррозии они становятся менее востребованными.

Где купить автопроставки для увеличения клиренса

Интернет-магазин Автопроставка.ру специализируется на проставках для увеличения дорожного просвета. На нашем сайте Вы подберете детали, как для отечественных автомобилей, так и для иномарок различных годов выпуска.

Оплатить покупки можно прямо на сайте, при получении заказа курьеру или наличными в оффлайн магазине. Юридическим листам выставляем счет по реквизитам.

Доставка товаров осуществляется по всей территории РФ при помощи транспортных компаний, СДЭК и Почты России.  Задать остальные вопросы Вы может онлайн-консультанту, позвонив по номеру 8 922 982 12 92 или 8 922 982 12 74, или написав на почту [email protected]

 

Полезная информация для клиентов:

как выбрать, плюсы и минусы

Каталог

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

  • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
  • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
  • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
  • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

  • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
  • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
  • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
  • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

  • поддомкратить авто и снять колесо;
  • отсоединить тормозные шланги;
  • снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

  • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
  • снятие заднего сидения;
  • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Каталог

что нужно знать, плюсы и минусы

Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше  автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины,  поддон картера и другие важные детали и узлы.

Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки. 

Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.

Содержание статьи

Авто проставки: что это такое и как работает

Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.

В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.

Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену.  В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.

  • Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.

Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей.  Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.

  • В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.

Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки  того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий  обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.

Выбор комплекта и установка проставок на машину

Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).

С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается,  а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки  более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.

Так или иначе,  главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и  обычно не возникает проблем с их монтажом.

В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.

  • Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
  • После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
  • Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
  • Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые,  они не портят кузов и не подвержены  коррозии. Если же материал другой,  тогда могут возникать нюансы.
  • Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
  • Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.

Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы.  Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т.д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана  только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина  часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки,  толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади,  следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

Если говорить о минусах  проставок, тогда:

  • увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
  • изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
  • сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы  деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи,  развал-схождение и т.п.

Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня  амортизатора меняется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как работает и устроена опора амортизатора, на что она влияет и какую роль играет в устройстве подвески, а также о признаках неисправности опор амортизатора автомобиля.

В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно.  Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.

Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если  машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.

Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является  такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д. 

 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для увеличения клиренса проставки купить и установить сегодня не является сложной задачей. Что касается монтажа, сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно в условиях обычного гаража.  

При этом проставки на пружины и на стойку считаются эффективным способом увеличения клиренса только с учетом  индивидуальных особенностей эксплуатации конкретного ТС (как правило, езда по бездорожью, частая перевозка грузов и т.п.).

Если же  отдельно рассматривать минусы такой доработки, тогда в ряде случаев целесообразность увеличения дорожного просвета именно таким методом многими специалистами ставится под сомнение.

В качестве итога отметим, что если изначально известно, что машина будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, лучше сразу остановить свой выбор на подходящих моделях авто, чем самостоятельно дорабатывать подвеску кустарным способом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое подвеска автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о типах и видах подвесок, а также об особенностях конструкции, принципах работы подвески автомобиля и т.д.

Такой подход позволит сохранить управляемость и устойчивость машины в разных условиях, а также многие детали и узлы автомобиля не будут испытывать  повышенных и нештатных нагрузок, на которые они не рассчитаны. В результате автомобиль будет в полной мере справляться с поставленными задачами, причем без сокращения ресурса амортизаторов, рычагов, подшипников и т.п. 

Читайте также

  • Как проверить подушку двигателя

    Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

Какие проставки под пружины лучше полиуретановые или алюминиевые?

Какие проставки лучше алюминий или полиуретан?

Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. … Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности.

Какие лучше ставить проставки для увеличения клиренса?

Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

  • алюминиевые: прочность – главный козырь. …
  • полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. …
  • резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации.

31.07.2018

Что дают проставки под пружины?

Проставки — это специальные приспособления, которые уменьшают сжатие-разжатие пружин подвески автомобиля и поднимают кузов. Их устанавливают, когда пружины машины просели и перестали работать как прежде, т. е. пробивает стойки на плохой дороге.

Почему нельзя ставить проставки?

Проставки и нестандартные колёса значительно изменяют характер управления автомобилем и почти всегда в негативную сторону. Также подобный тюнинг гарантированно приведёт к снижению ресурса подвески. Происходит это из-за перераспределения нагрузок, а также по причине использования тяжёлых нештатных колёс.

Как влияют проставки на работу подвески?

Влияние проставок на подвеску авто

Здесь все зависит от следующих факторов:

  1. толщины проставок под опоры, пружины, стойки или амортизаторы;
  2. массы транспортного средства – чем она меньше, тем больше будет высота подъема;
  3. состояния пружин или стоек – чем они новее, тем выше будет величина клиренса;
  4. типа подвески.

20.07.2020

Куда ставить проставки под пружины?

На зад проставки ставятся под пружину, на перед внутрь стойки под подшипник.

Какие проставки лучше ставить?

В вопросе, какие проставки лучше — полиуретановые или алюминиевые, лидируют синтетические композиты. Это обеспечивает низкая стоимость при пластичности и прочности материала. Изделия из резины не могут составить им серьезную конкуренцию из-за небольшого ресурса.

Что такое проставки на авто?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага.

Что дают проставки?

Что же дают нам проставки? Они позволяют устранить проблему задевания элементов подвески или тормозной системы. Такая ситуация может возникнуть при замене дисков, резины или тормозных суппортов. Проставки-адаптеры дают возможность установить диски с другой сверловкой или сменить тип крепления колес.

Что дают Автобаферы?

Автобаферы – устанавливаемые между витков пружин проставки. Главное предназначение – предотвращение уменьшения клиренса при загрузке автомобиля, а также уменьшение критических нагрузок на амортизатор. … обладает амортизирующими свойствами, способен демпфировать удары, предостерегая амортизаторы от пробоя.

Как влияют проставки на колеса?

Использование проставок влечет за собой расширение колес, соответственно это равносильно изменению вылета диска. … Также следует учитывать, что при расширении колеи колеса могут выступать за переделы кузова.

Можно ли использовать проставки для увеличения клиренса?

Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс. Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился.

Как влияют проставки дисков на подвеску?

Сокращение ресурса подвески.

Только в одной ситуации проставки никак не будут влиять на подвеску – это когда на авто используются нестандартные диски, а проставки подобраны таким образом, чтобы в сумме с диском давать параметры, которые были у штатных колес машины.

Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла

 

Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла

Среди изобилия проставок в автомагазинах сложно выбрать те, которые лучше других подойдут вашему автомобилю. Продавец поможет подобрать деталь, подходящую по размеру, но как ее установка повлияет на работу подвески? Что изменит проставка? Если водитель или владелец машины не знает ответов на эти вопросы, то установка проставки превращается в некий аналог русской рулетки, после которого поведение машины изменится непредсказуемо. Такое изменение может привести к аварии, травмам и другим проблемам.

 

Что меняют проставки

Основные типы этих деталей, а также их воздействие на подвеску описаны в статье (как выбирать проставки). Во время езды по неровной дороге сайлентблоки и амортизатор подвергаются ударным нагрузкам, которые снижают ресурс этих деталей и ухудшают их состояние. Это приводит к тому, что подвеска теряет способность четко реагировать на изменяющийся рельеф дороги. В результате передние и задние колеса во время езды по различным кочкам не успевают вовремя возвращаться к земле и машина оказывается подвешенной в воздухе. Если в это время водитель нажимает на педаль тормоза, то эффективно тормозить смогут лишь те колеса, которые плотно стоят на земле.

Из-за этого сильно возрастает вероятность заноса. Поднятый центр тяжести сильно увеличивает вероятность опрокидывания машины во время такого заноса. Такая же ситуация возникает и во время поворота. Водитель крутит руль, передние колеса меняют направление. Езда по кочкам или даже проезд через небольшую ямку или бугорок, приводит к тому, что колеса поворачиваются во время отрыва от земли, из-за чего направление движения машины и вращения колес отличаются. На скорости свыше 90 километров в час это может привести к опрокидыванию автомобиля или заносу.

 

Как улучшить работу подвески

Упругость проставок из полиуретана в значительной мере компенсирует неправильную работу подвески. Поэтому изменение клиренса машины с помощью полиуретановых проставок более безопасно, чем использование деталей из алюминия или стали. Благодаря упругости проставок сокращается время нахождения колеса в подвешенном состоянии. Чем меньше времени колесо находится в воздухе, тем лучше управляемость машины и меньше шанс заноса и опрокидывания.

 

алюминиевые или полиуретановые и особенности выбора

Какие проставки лучше алюминиевые или полиуретановые: просчет и классификация проставок под вылет колеса + какие адаптеры для дисков выбрать + разбор алюминиевых или полиуретановых проставок

При закупке дисков на колеса, владельцы транспортных средств часто сталкиваются с проблемой идеального подгона по параметрам колеса к оси. Колебания по радиусу диска и ширине еще приемлемы, но, если не подходит вылет, покупку можно считать неудачной.

Единственный допустимый метод решения проблемы – это использование проставок, корректирующих вылет. В сегодняшней статье я расскажу какие проставки лучше – алюминиевые или полиуретановые.

Проставки под вылет колеса


Перед выбором комплектующих на колеса водитель обязан ознакомиться с 2 понятиями – «проставка» и «вылет колеса». Первое со вторым взаимосвязанное, и произвести правильный подбор проставки без умения расчета вылета крайне сложно.

1) Просчет вылета

Если рассматривать геометрию колеса комплексно, то значение вылета относится к важнейшему параметру. Заводские диски, у которых имеются небольшие отклонения по диаметру либо интервалу между крепёжными отверстиями, могут сесть на ось, но вот будет ли колесо на полную выполнять свой функционал – ответ неоднозначный.

Вылет диска – расстояние между креплением к ступице и центральной осью. Для просчета данного значения используется специальная формула, которая за основу берет 2 параметра – ширина автомобильного диска + расстояние между внутренней ступицей и местом контакта.


При расчете нагрузки на подвеску автомобиля, в учет идет только плечо прилагаемой силы, а эта дистанция берется между ступицей и центральной частью самого колеса. Сказанное только подтверждает факт того, что вылет для колеса – это фиксированное значение без каких-либо отклонений.

Важно: при покупке дисков вылет колеса должен полностью совпадать со значением в техническом паспорте транспортного средства.

Даже незначительный положительный или отрицательный вылет производит влияние на работу составляющих подвески, а это усиливает давление по узлам, на которые те изначально рассчитаны не были. Чем больше отклонение, тем выше риск поломки, а если взять в учет условия эксплуатации, разрушение ходовой в движении для 70% случаев приводит к аварии. Выводы делайте сами.

3 этапа сборки стапеля своими руками

2) Классификация проставок под вылет колеса


Колесная проставка – это круглые металлические диски с отверстиями под крепежи, которые корректируют значение вылета диска до штатного. Располагаются проставки в плоскости между диском и ступицей.

Наибольшее применение проставки получили при тюнинге автомобилей. Часть пользователей закупается данной комплектующей, чтобы решить собственные косяки при выборе диска, но здесь имеется один важный нюанс.

Обратите внимание: применять проставки имеет смысл только в случаях, когда имеющейся вылет больше нужного. Второе важное условие – точное совпадение толщины детали с разницей между текущим и требуемым вылетом.

Применение проставок для отрицательного вылета нерационально + произвести монтаж в большинстве случаев при таком раскладе физически невозможно. С конструкционной точки зрения, вариации проставок могут быть самые разные. Все зависит от целей, которые преследуются деталью.


Основная классификация включает 2 пункта:

  • детали с разъемами под шпильки. При монтаже стандартные ступичные болты не зайдут. Придется производит замену на более длинные типы крепежей;
  • детали с классическим креплением. При монтаже используются болты ступицы, что значительно упрощает монтаж. Диск привинчивается напрямую к проставке.

Вторая разновидность деталей имеет и другую функцию – калибровка расстояний между болтами + сокращение (увеличение) числа крепежных отверстий. В 75%+ классические проставки изготовляются с небольшой выпуклостью. Данное конструкционное решение используется для центровки диска, но из-за этого момента у покупателей часто возникают не состыковки по центровочному отверстию.

О преимуществах и недостатках проставок расскажу отдельной таблицей.


Достоинства использования проставокНедостатки применения детали
Возможность компенсации большого вылета при смене дисков на автомобиле.Снижается динамика разгона + повышается временной промежуток на притормаживание. Из-за увеличения параметра центробежного сопротивления, накат автомобиля снижается. Все это приводит к повышению расхода бензина на 10%-20%.
Можно изменить схему крепежа диска. Такое решение расширяет модельный ряд дисков для установки на авто владельца.Ухудшается управляемость транспортного средства, что повышает риск слета авто с дороги при высоких скоростях. Вторая опасность повязана на некачественном центрировании, что ухудшает непосредственно баланс авто.
Решение проблемы «черкания» резины или нестандартного диска требует увеличения расстояния от крепежной плоскости, и проставки тут заходят лучше всего.Если проставка на 100% не компенсирует недостаток до штатного значения, усиливается давление на узлы, что приводит к повышенному износу деталей.
Проставки увеличивают устойчивость транспортного средства. Достигается это путем понижения центра тяжести авто.Если после установки проставки колесо с вылетом, автомобиль обязательно будет больше пачкаться, а камни и прочий мусор станут стабильно бить по дверям, порогам и прочих деталям экстерьера.

Помимо классификации проставок по типу соединения, имеется распределение и по толщине. Всего выделяют 4 типа – тонкие (3-10 мм), усредненные (11-19), толстые (20-29) и очень толстые (30-40). Если первые 2 варианта толщины рационально использовать для корректировки вылета к штатному, то при 20+ мм область применения резко сокращается. Актуальными такие проставки можно назвать только для тюнинга.

8 вариантов, чем можно обезжирить металл перед покраской

3) Какие проставки под вылет колеса лучше – стальные или алюминиевые?


При изготовлении адаптеров под корректировку вылета колеса используется 2 типа материала – алюминий или сталь. В зависимости от требуемых свойств и конструкции, автовладелец самостоятельно решает, какую вариацию под авто ему следует выбрать.
Особенности алюминиевых проставокОсобенности стальных проставок
Высокая прочность изделияТяжелее алюминиевых в 4-6 раз.
Легкость материалаДопустима нарезка резьбы под болты прямо в адаптере.
Тяжело нарезается резьбаИз-за веса влияют на баланс подвески

В отношении алюминия, популярными марками материала считаются Д16Т, В95, АМГ5 или 6. Многие в 2021 пользуются проставками из Д16, но на собственном опыте заметил, что сейчас данный материал стал по качеству куда хуже остальных. Даже невооруженным глазом можно заметить, что проставки делают из какого-то спеченного порошка и прочих отходов алюминия.

Теперь по производителям. Приоритет стоит отдавать российским заводам с сертификацией. Китайское производство дешевле, но и качество таких проставок в разы ниже. Обуславливается это отличиями по маркам стали, из-за чего получаемые адаптеры для наших дорог считаются слишком мягкими.

Какие проставки лучше для увеличения клиренса: алюминиевые или полиуретановые?


Бездорожье в РФ сплошь и рядом. Не удивительно, что спрос на проставки для подвески выше, чем в других странах на 60%-80%. Использование модификации актуально при просадке пружин и уменьшении дорожного просвета. Детальнее о классификации и особенностях проставок под клиренс я расскажу далее.

1) Как выбирать проставки под клиренс?

Изменение клиренса относится к категории тюнинга авто, но по факту для многих это просто возможность продлить срок службы старых пружин. При выборе проставок автомобилист обращает внимание на безопасность, эффективность и долговечность.

Выделяют 3 критерия отбора проставок под клиренс:

  • Форма. Здесь все зависит от модели транспортного средства. Перед покупкой в обязательном порядке проконсультируйтесь с продавцом;
  • Подъем. Чрезмерное увеличение клиренса негативно сказывается на развале/схождении колес. Предельное допустимое значение для передка не превышает 2 сантиметров, а для задней части – 3 см;
  • Материал. Основной параметр для выработки качеств по эксплуатации.

При покупке следует указывать не только заводские характеристики самой машины, но и изменения в ходовой части, если таковые производились владельцем ранее. Иные параметры проставок даже косвенно не влияют на эффективность детали, а потому в остальных моментах водитель может ориентироваться исключительно на собственные предпочтения.

Важно: использование проставок для передних колес меняет жесткость подвески, смещает центр тяжести и приводит к повышенному износу рулевого механизма.

В отношении задней подвески – негативное влияние проставок для увеличения клиренса практически нулевое. Негативные эффекты на переднюю можно компенсировать за счет установки 2-х деталей по обеим сторонам пружины. Кроме того, при использовании алюминиевых элементов, важным показателем долговечности станет наличие антикоррозийного покрытия.

2) Какие проставки лучше: алюминиевые или полиуретановые?


Помимо формы и подъема, при выборе проставок следует учитывать материал, из которого те сделаны. Наиболее популярными вариациями детали являются исполнения в алюминии и полиуретане. Далее остановлюсь на каждом из оговоренных видов проставок более детально.
А) Разбор алюминиевых проставок для клиренса

Сам по себе алюминий как материал обладает малой массой, но высокой прочностью и плотностью. Благодаря его физико-химическим свойствам, проставки способны одновременно скомпоновать в своей конструкции как легкость, так и высокий запас прочности изделия.

Причины выбрать алюминиевые проставки:

  • плотность металла;
  • защита от коррозии;
  • минимизация деформаций со стороны кузова транспортного средства;
  • пространство между опорой и стойкой не деформируется.

Алюминиевый сплав имеет рабочий температурный интервал в промежутке от -40 до +450 градусов по Цельсию. Единственный фактор, который можно воспринимать как недостаток – высокая стоимость, но здесь уже каждый смотрит по собственному кошельку.

Б) Разбор полиуретановых проставок

Полиуретан принято считается материалом будущего. Основа состоит из полиола и изоцианата. Огромное разнообразие добавок позволяют корректировать свойства материала в зависимости от области его применения.

Технические характеристики полиуретана:

  • плотность в пределах 30-300 килограмм на метр кубический;
  • 50-98 — твердость в соответствии со шкалой Шору;
  • интервал по температуре от -60 до +120 градусов;
  • 50 000 Па – прочность;
  • износостойкость выше резины;
  • низкий показатель шума при работе в конструкционных узлах авто;
  • высокая эластичность;
  • 650% — допустимое растяжение без повреждений;
  • небольшой вес.

Благодаря озоностойкости, невосприимчивости к маслам, кислотам и растворителям, полиуретановые проставки по качеству в разы выше обычных резиновых или пластиковых. Негативные стороны материала, которые могут повлиять на качество и срок эксплуатации – излишняя твёрдость при длительном влиянии низких температур и усадка. При постоянном давлении веса транспортного средства, последний фактор владельцем авто станет заметен уже после первых 3-х месяцев эксплуатации.

Обратите внимание: если рассматривать исключительно алюминиевые и полиуретановые проставки, то приоритет стоит отдавать вторым в 90% случаев.

Среди альтернативных вариаций материалов можно еще выделить АБС-пластик и резину. Оба кандидата обладают хорошей устойчивостью к агрессивным средам + по некоторых характеристикам обходят даже полиуретан.

Мнение экспертов о различных видах проставок:

3) Особенности установки проставок под клиренс

У владельца авто имеется два варианта решения вопроса – поездка в автосервис или установка собственными силами. Если речь зашла о выборе проставок под клиренс, то подразумевается, что и установка будет производиться самостоятельно.

Установка проставок под пружинуУстановка проставок под стойку
Чистка авто и установка на ровной поверхности.1Чистка авто и установка на ровной поверхности.
Приподымаем передок/задок домкратом.2Поднятие домкратом передней или задней части авто
Снятие колес + открепление шлангов тормозов и стойки стабилизатора.3Демонтаж рычагов и наконечников руля.
Замена старых крепежей новыми болтами.4Отсоединение от кузова самой стойки. Для большего комфорта в работе, советую стойку опускать вниз + делать поворот в сторону.
Установка проставки на новые крепежи.5Замена старых крепежей новыми и монтаж проставки.
Обратная сборка.6Обратная сборка узла.

Различия между установкой проставок на задней и передней подвеске состоит в ряде дополнительных телодвижениях мастера – освобождение рамы от порогов, снятие заднего сиденья + избавление багажника от накладок с обшивкой. Не стоит забывать и о подборе оптимального значения величины клиренса.

На этом разбор нюансов выбора и установки проставок к вашему автомобилю считаю закрытым. Хотелось бы также узнать, какие проставки – алюминиевые или полиуретановые лучше именно для вас? Делитесь мнением в комментариях к статье.

3 способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

Когда дело доходит до того, чтобы ваш автомобиль лучше подходил для пересеченной местности с неровным бездорожьем, вы можете сделать много разных вещей. В дополнение к установке бронежилетов и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может иметь огромное значение для вашего внедорожного опыта, предотвращая царапание днища автомобиля о препятствия и предоставляя автомобилю больше места для поглощения дорожных толчков.

В идеале дорожный просвет внедорожника должен составлять от 8.От 8 дюймов до 10,8 дюймов или выше, в зависимости от препятствий, которые вы хотите преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем вам хотелось бы, рассмотрите возможность применения этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Купите шины большего размера

Один из самых простых и популярных способов увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — приобрести шины большего размера. Просто наденьте новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на дюйм или два.Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Оснащение вашего автомобиля слишком большими шинами может привести к тому, что они будут тереться о внутреннюю часть колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничить радиус поворота автомобиля, что отрицательно скажется на его управляемости. Таким образом, вам следует избегать увеличения размеров шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.

Установка проставок винтовой пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — установить проставки для винтовых пружин.Прокладки цилиндрических пружин, также известные как вспомогательные, представляют собой, по сути, кусок резины, предназначенный для размещения между витками в системе пружинной подвески. При установке прокладки для винтовых пружин уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить клиренс автомобиля примерно на 10-15 мм.

Купите комплект для подъема подвески

Инвестиции в комплект для подъема подвески — это еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма.Поскольку нижняя часть автомобиля будет находиться выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровности дороги. Кроме того, комплект для подъема подвески позволит вам установить шины большего размера, что еще больше улучшит дорожный просвет вашего автомобиля. Прежде чем принять решение поднять свой автомобиль, убедитесь, что вы знаете о многих плюсах и минусах этого. Кроме того, вам также следует уделить время изучению местных законов и правил, касающихся автомобильных подъемников в вашем регионе.

Продукция Top Lift Pro

В дополнение к увеличению дорожного просвета вашего автомобиля, еще одним способом улучшить ваши впечатления от бездорожья является снятие жесткой крыши вашего автомобиля. Подставка для жесткой крыши Jeep Top Lift Pro и инструмент для снятия позволяют легко снять жесткую крышу вашего автомобиля всего за две минуты или меньше без посторонней помощи. Чтобы узнать больше о наших инновационных продуктах, свяжитесь с нами сегодня.

Устанавливаем проставки для увеличения клиренса своими руками

Большинству автолюбителей, проживающих в России, нравятся автомобили иностранного производства.Но все прекрасно понимают, что такая покупка не всегда может принести положительные впечатления. Причина кроется в качестве наших дорог. Лучшим решением этой проблемы может стать увеличение дорожного просвета автомобиля. Какие проставки выбрать для увеличения клиренса своими руками и как их установить — узнайте в этой статье.

Чтобы не повредить нижнюю часть кузова, ее необходимо поднять. Этого достаточно в большинстве случаев. Как правило, мы ездим на подержанных автомобилях, поэтому часто наблюдается проседание рессор в течение нескольких лет.

Поэтому для восстановления исходного положения пружин используются специальные проставки. Это решение больше актуально для владельцев больших автомобилей. Конечно лучший вариант замена пружин на новые, но в связи с кризисом и подорожанием доллара цены на автозапчасти выросли и многие начали экономить, так что давайте решать ставить проставки под пружины и наслаждаемся результатами работы.

Особенности использования проставок для увеличения дорожного просвета

Какие проставки выбрать зависит от характеристик автомобиля.Обычно в передней части автомобиля используются пружинные проставки из стали или алюминия. А вот под задние пружины лучше установить проставки из резины особой плотности или пластиковые элементы.

проставки для увеличения дорожного просвета своими руками

Набор проставок можно найти в магазине автозапчастей или заказать через интернет. Их стоимость начинается от 1000 рублей и выше. Передние проставки выглядят как коробка, на которой сделаны отверстия для крепления. А вот для использования на задних рессорах используются проставки кольцевого типа, которые имеют выступы.

Хотя проставки имеют действительно большие преимущества (позволяют увеличить дорожный просвет, а также повысить проходимость автомобиля), необходимо учитывать некоторые недостатки данного решения:

  • Рулевые детали выходят из строя намного быстрее;
  • Увеличение дорожного просвета приводит к изменению центра тяжести автомобиля, из-за чего ухудшается его управляемость;
  • Амортизаторы начинают работать иначе, чем раньше;
  • Конструкция подвески автомобиля теряет необходимую жесткость, после чего изменяются величина колесной базы, а также схождение и развал колес.

Выбор материала для проставок

Для всех рекомендуется использовать прокладки только тогда, когда другими способами получить требуемый дорожный просвет автомобиля уже невозможно (в случае просадки рессор).

Не рекомендуется ставить проставки под пружины, толщина которых более 3-х сантиметров.

Еще одним важным моментом, который необходимо учитывать, является материал, из которого изготовлены данные элементы.Например, полиуретановые проставки для увеличения клиренса автомобиля имеют один огромный недостаток.

как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Так как они имеют корпус из полиуретана и постоянно взаимодействуют с втулками, которые сделаны из стали, полиуретан достаточно быстро изнашивается в процессе эксплуатации. В результате стальные детали могут значительно повредить кузов автомобиля. Пружинные проставки из алюминия считаются более надежными. Конечно, они тоже не идеальны, и имеют свой недостаток – частое появление ржавчины.

Существуют и другие материалы, из которых изготавливаются прокладки, функциональные особенности которых практически не отличаются. Многие автовладельцы приобретают детали из пластика, существенные недостатки которых пока не выявлены.

Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

После покупки проставок автовладельцу предстоит решить, где и кто их будет монтировать. Можно довериться профессиональным работникам автосервисов, а можно установить проставки и тем самым увеличить клиренс автомобиля своими руками.Если второй вариант вам больше по душе и вы его выбрали, то читайте дальше. Итак, процесс установки осуществляется в следующей последовательности:

  1. Поднять автомобиль домкратом, снять колесо, отсоединить тормозные шланги, открутить две гайки крепления, расположенные на передней стойке;
  2. Вытащите стойку, предварительно открутив еще несколько гаек, расположенных на верхней опоре стойки;
  3. Перейти к «доработке» стойки. Вам нужно будет выбить стандартные болты, так как они недостаточно велики, чтобы использовать проставки.Затем нужно установить другие болты подходящей длины;
  4. Закрепите прокладку на болтах и ​​соберите в обратном порядке. Если мешает пружина поперечной стойки, придется поддерживать и эту часть, чтобы она достала до отверстия, а затем зафиксировать. В качестве альтернативы используйте другой разъем.

Как установить проставки на задние стойки

Для поднятия задней части кузова также устанавливаются пружинные проставки. Там уже б/у стандартные резиновые проставки.Это решение не приводит к ухудшению состояния кузова, а также не влияет на функциональные параметры автомобиля.

Установка осуществляется в следующем порядке:

  1. Отсоедините пороги под крышкой багажника и в районе задних дверей;
  2. Сдвиньте задние сиденья как можно дальше вперед. Снимите обивку багажного отделения и облицовку, боковые панели, которые расположены возле заднего сиденья. Должен остаться только кузов автомобиля;
  3. С помощью домкрата поднимите и снимите заднее колесо;
  4. Открутите гайки сверху и снизу, снимите опору и посмотрите, нужно ли менять болты, как в случае с передней частью автомобиля.Следует отметить, что из-за отсутствия юбочного уплотнения нестандартные болты могут плохо держаться. Выходом может стать использование сварки;
  5. Поместите прокладки под пружины и соберите в обратном порядке.

Вопросы и ответы:

Какие проставки лучше всего подходят для увеличения дорожного просвета? По сравнению с металлическими аналогами полиуретановые прокладки эластичны (не деформируются при ударе, а принимают первоначальную форму) и устойчивы к большим нагрузкам.

Можно ли использовать проставки для увеличения дорожного просвета? Если есть острая необходимость увеличить дорожный просвет за счет комфорта в салоне и повышенных нагрузок на несущие части кузова, то в этом есть смысл.

Как самому увеличить дорожный просвет? Помимо проставок можно установить увеличенные диски, высокопрофильную резину, удлиненные пружины, дополнительные пружины (для рессорной подвески), межвитковые подушки.

ПОХОЖИЕ ИЗДЕЛИЯ

Хороши ли комплекты подъемных проставок? Обзор комплекта проставок для подъема – OffRoadAussie..com

Существует несколько различных видов подъемных комплектов, которые можно использовать для подъема грузовика. Комплекты для подъема проставок, также известные как комплекты для подъема кузова, отличаются от комплектов для подъема подвески с точки зрения того, что они делают, и их воздействия на ваш грузовик. Но так ли они хороши и стоят ли они того?

 

Подъемные комплекты хороши, но только если вы хотите приподнять свой автомобиль на несколько дюймов в эстетических целях и не заботитесь о внедорожных характеристиках увеличенного дорожного просвета. Это самый дешевый и простой способ поднять грузовик, не влияя на ходовые качества.

 

В этой статье мы обсудим, что такое подъемные комплекты проставок, что они делают, зачем они вам могут понадобиться и стоят ли они того. Если вы хотите узнать больше, продолжайте читать.

Плюсы подъемных комплектов проставок

    • Их довольно легко установить. Комплекты подъема подвески, как правило, сложнее в установке. Это делает подъемные комплекты проставок лучше, если вы ищете проект «сделай сам».
  • Установка подъемного комплекта проставок занимает меньше времени, чем установка подъемного комплекта подвески.
    • Если вы идете к механику для установки подъемного комплекта проставок, это будет стоить не столько , сколько механику за установку подъемного комплекта подвески.
    • Вам не нужно покупать новые амортизаторы , так как Вы не будете менять подвеску своего автомобиля.
    • Обычно они дешевле , что позволяет увеличить высоту грузовика без больших затрат.
    • В отличие от комплектов для выравнивания, комплекты для подъема проставок фактически поднимают обе стороны автомобиля , а не только переднюю сторону.
    • Подъемные комплекты проставок обычно разрабатываются таким образом, чтобы они не мешали заводским ходовым качествам. Это не похоже на комплекты для лифта подвески, которые изменяют подвеску и плавность хода.
  • Если поднять автомобиль, он будет выглядеть круче.
    • Вы сможете лучше видеть дорогу во время вождения , что позволит вам видеть, что делают другие водители, замечать препятствия и оставаться в безопасности.
    • Требует меньше обслуживания и обслуживания , чем комплект для подъема подвески.
  • Можно установить более высокие шины.  

Минусы подъемных комплектов проставок

  • У них есть предел. Комплекты для подъема подвески позволяют поднять грузовик даже выше, чем комплекты для подъема кузова. Обычно комплекты проставок позволяют поднять грузовик только на несколько дюймов.
  • Они не увеличивают клиренс вашего грузовика. Если ваша цель установки лифт-комплекта состоит в том, чтобы улучшить подвеску и увеличить дорожный просвет для улучшения внедорожных качеств, комплекты проставок просто не повлияют на это.
  • Мало того, что не улучшает подвеску, так еще и может отрицательно сказаться на вождении грузовика из-за более высокого центра тяжести.
  • Установка подъемного комплекта может привести к аннулированию гарантии. Однако может и не быть. Много раз, чтобы гарантия была аннулирована, производитель должен доказать, что послепродажная установка способствовала ухудшению характеристик автомобиля.
  • Из-за приподнятого кузова между кузовом автомобиля и рамой может образоваться зазор. Тем не менее, это может быть покрыто, чтобы улучшить эстетический вид вашего автомобиля.

 

Вот отличное видео о плюсах и минусах подъемных комплектов проставок: 

 

[embedyt]https://www.youtube.com/watch?v=fbZ_ltALd9M[/embedyt]

Should You Получить комплект для подъема проставок?

Это действительно зависит от того, какие цели вы преследуете при подъеме своего автомобиля.В этом разделе мы поговорим о распространенных причинах, по которым вам нужен подъемный комплект, и о том, поможет ли вам приобретение проставочного подъемного комплекта или нет.

Вам нужен более высокий автомобиль из эстетических соображений

Если вы поднимаете свой автомобиль с единственной целью, потому что он выглядит лучше с эстетической точки зрения, вам может подойти комплект для подъема проставок. Поскольку вы не заботитесь об изменении характеристик своего автомобиля, вам не нужен более дорогой и сложный комплект для подъема подвески. Проставочный подъемник просто поднимает кузов вашего автомобиля без замены подвески.Таким образом, он будет служить вашим целям.

 

Другими словами, если вы хотите, чтобы ваш грузовик выглядел круче, но вам не нужен дополнительный дорожный просвет для улучшения внедорожных характеристик, вы можете использовать комплект проставок.

 

Однако у комплекта проставок есть один эстетический недостаток. В зависимости от того, насколько вы поднимаете кузов вашего автомобиля, между кузовом и рамой автомобиля может быть явный зазор. Это может показаться неприглядным, что может помешать эстетическому улучшению вашего автомобиля.Однако это можно исправить, установив пластиковые или металлические заглушки, закрывающие эти зазоры.

У вас ограниченный бюджет

Комплекты проставок обычно дешевле, чем комплекты подъема подвески. Это связано с тем, что для подъемных комплектов подвески требуется больше деталей, так как они должны поднимать подвеску вашего автомобиля. С другой стороны, для подъемного комплекта с проставками требуется меньше компонентов, включая проставки, болты и кронштейны.

 

Если вы хотите, чтобы ваш грузовик выглядел круто, но у вас нет денег, чтобы купить высококачественный комплект для подъема подвески и заплатить механику за его установку (при условии, что вы не знаете, как установить комплект для подъема подвески самостоятельно или нет времени), вам лучше приобрести комплект проставок.

Вам нужен проект «сделай сам»

Если вы новичок и только начинаете заниматься послепродажным обслуживанием своего грузовика, и вы ищете простой проект «сделай сам», наборы проставок — лучший выбор. Это связано с тем, что комплекты для подъема подвески намного сложнее и сложнее в установке.

 

Если у вас есть опыт работы с грузовиком и нужные инструменты для установки подъемного комплекта подвески, приобретите его. Но имейте в виду, что это сложнее и занимает намного больше времени.

 

Для проекта «сделай сам» наборы для подъема кузова определенно лучше. Возможно, вам придется отвезти свой грузовик к механику, чтобы установить комплект для подъема подвески, но комплекты для подъема проставок часто можно установить в вашем собственном гараже.

Вы не хотите влиять на ходовые качества

Если вы специально не хотите изменять ходовые качества своего автомобиля, лучше всего подойдут комплекты проставок. Комплекты для подъема кузова действительно изменяют ходовые качества вашего автомобиля, но комплекты для подъема проставок, как правило, не предназначены для этого.

 

Однако это не гарантирует, что ваш автомобиль будет ездить точно так же или что вы не заметите никаких отличий. Очевидно, вы будете сидеть выше от земли, и ваш центр тяжести изменится.

 

Более высокий центр тяжести означает, что ваш грузовик будет менее устойчивым. Если ваш грузовик менее устойчив, он с большей вероятностью опрокинется или перевернется при резком повороте, особенно если грузовик загружен грузом.

 

Однако комплект для подъема проставок определенно повлияет на центр тяжести гораздо меньше, чем комплект для подъема подвески.Это связано с тем, что комплект для подъема подвески также поднимает подвеску, поэтому поднимается большая часть вашего автомобиля. Хотя каждый вид подъемного комплекта, который поднимает ваш автомобиль, несколько меняет ваш центр тяжести, разница может быть огромной.

 

Комплект для подъема подвески может поднять 90 процентов веса вашего автомобиля. Это связано с тем, что он поднимает не только кузов вашего автомобиля, но и раму, двигатель, трансмиссию, подвеску и т. д. Единственными частями, которые не поднимаются с помощью комплектов для подъема подвески, являются шины, колеса, оси и т. д.

 

С другой стороны, подъемный комплект проставок не поднимает двигатель или трансмиссию. Рама останется на месте, а кузов приподнимется над рамой на несколько дополнительных дюймов. Кузов на самом деле составляет только около 20 процентов от общего веса вашего автомобиля, поэтому ваш центр тяжести будет затронут гораздо меньше, чем если бы вы установили комплект лифта подвески.

 

Таким образом, ваша поездка будет намного более стабильной, и вы снизите риск опрокидывания.

Вы боитесь аннулирования гарантии

Нет никакой гарантии, что вы не аннулируете (или аннулируете) свою гарантию, установив подъемный комплект проставок. Тем не менее, во многих гарантиях указано, что послепродажные изменения и установки должны способствовать неисправности вашего автомобиля, чтобы ваша гарантия была аннулирована. Просто установка неоригинальной детали не обязательно приведет к аннулированию гарантии.

 

Однако вы, скорее всего, аннулируете гарантию, установив лифт подвески.Это связано с тем, что это меняет ход вашего автомобиля, и производителю будет легче утверждать, что это изменение является причиной неисправности автомобиля и что, если бы вы оставили привод как есть, ничего бы не произошло. Вы все еще можете аннулировать гарантию с комплектом проставок, но риск немного меньше.

Вы хотите увеличить высоту на несколько дюймов

Если вам нужно увеличить высоту всего на несколько дюймов, идеально подойдет подъемный комплект проставок. Это особенно верно, если вы ищете увеличенную высоту для уличного транспортного средства.Поскольку вы будете управлять своим автомобилем по улице, вам, вероятно, не понадобится дополнительный подъем подвески, который может понадобиться, если вы едете на своем автомобиле по бездорожью.

Почему вам может не понадобиться подъемный комплект проставок

С другой стороны, есть несколько причин, по которым вам может не понадобиться подъемный комплект проставок. У всего есть свои минусы и недостатки, и проставочный комплект ничем не отличается. Давайте рассмотрим некоторые недостатки подъемного комплекта с проставкой или, точнее, почему вы не хотите его использовать.

Вы хотите увеличить дорожный просвет

Несмотря на то, что вы можете установить более высокие шины с комплектом подъема кузова/проставок, на самом деле вы не увеличите дорожный просвет. Таким образом, если вы хотите увеличить дорожный просвет, чтобы улучшить свои характеристики вождения по бездорожью, вам лучше приобрести комплект для подъема подвески. Хотя комплект для подъема кузова поднимает кузов вашего автомобиля, он никак не улучшит вашу подвеску.

 

Более высокая подвеска позволяет вашему грузовику легче преодолевать неровности и не ломаться.Это сделает вашу езду намного более плавной, и вы не будете чувствовать неровности в своем теле так сильно, как если бы подвеска осталась прежней.

 

Другими словами, если вы хотите повысить производительность и плавность хода вашего автомобиля или если вы хотите изменить трансмиссию, лифт подвески — это то, что вам нужно.

Вы хотите увеличить грузоподъемность

Если вы хотите увеличить грузоподъемность своего грузовика, было бы лучше приобрести комплект для подъема подвески, а не комплект для подъема проставок.Многие комплекты для подъема подвески поставляются с усиленными пружинами, которые удерживают корпус вашего грузовика и груз, который он несет, не становятся слишком тяжелыми для подвески и не утяжеляют ее.

 

Если вы хотите увеличить грузоподъемность и не допустить, чтобы груз вашего грузовика утяжелял подвеску и мешал вашему дорожному просвету, вам подойдет комплект для подъема подвески.

Вам нужно больше, чем несколько дюймов подъема

Один из самых больших недостатков подъемных комплектов проставок заключается в том, что вы обычно ограничены в том, насколько высоко вы можете поднять свой грузовик.Обычно это всего несколько дюймов. Поскольку рама, двигатель и подвеска не будут подниматься, существует ограничение на высоту, на которую может возвышаться кузов от рамы. Мало того, чем выше вы его поднимете, тем непригляднее он будет выглядеть из-за щели, которую вы можете закрыть защитными щитками.

 

С другой стороны, поскольку комплекты для подъема подвески также поднимают подвеску автомобиля, вы можете поднять свой автомобиль выше. Обычно это до девяти дюймов. Тем не менее, вы должны убедиться, что соблюдаете все местные правила, касающиеся высоты транспортного средства, поскольку могут существовать законы, регулирующие высоту вашего транспортного средства.

Вы хотите выровнять свой грузовик

Возможно, вы заметили, что задняя часть вашего грузовика немного выше передней. Большинство грузовиков сделаны таким образом, чтобы разместить нагрузку на задней части грузовика. Сохраняя заднюю часть немного выше, она окажется на одном уровне с передней частью при загрузке груза.

 

Однако, если вы хотите выровнять свой грузовик и поднять переднюю часть до высоты задней части, вам следует приобрести комплект для выравнивания вместо комплекта для подъема проставок.Комплект для выравнивания аналогичен комплекту для подъема подвески, но только для передней части вашего автомобиля. Он поднимает подвеску вашего автомобиля и дает вам больший дорожный просвет, но это ограничено, так как он поднимает только переднюю часть до уровня задней части.

 

Вам может понадобиться комплект для выравнивания, если вы не используете свой грузовик для перевозки грузов и хотели бы сделать его даже в эстетических целях.

Вы хотите опустить свой грузовик

На самом деле существуют комплекты для опускания, которые опустят ваш грузовик, если вы захотите.Преимущества занижения грузовика включают более низкий центр тяжести, что обеспечивает лучшее сцепление автомобиля с дорогой и более устойчивое движение.

Вам не нужны зазоры

Если вы не хотите получать зазоры, которые поставляются с комплектом для подъема проставок, вы можете вместо него установить комплект для подъема подвески. Однако, даже если вы установите подъемный комплект проставок, вы можете установить защиту зазоров, чтобы закрыть и закрыть этот зазор.

Вы не хотите уменьшать расход бензина

Поднятие грузовика автоматически уменьшит расход бензина, хотя комплект для подъема проставок не сделает этого так сильно, как комплект для подъема подвески.Поскольку вы увеличиваете вес своего автомобиля, вам потребуется больше бензина, чтобы преодолеть то же расстояние. Кроме того, поскольку ваш грузовик будет выше, будет больше сопротивление ветру, что потребует больше газа.

 

Однако, поскольку комплект для подъема проставок не имеет такого количества компонентов, как комплект для подъема подвески, и не так сильно поднимает автомобиль, он не снижает расход топлива в такой же степени.

Другие недостатки подъемных комплектов

Есть несколько других недостатков установки любого подъемного комплекта, независимо от того, идет ли речь о распорном подъемнике или подъемном комплекте подвески.Например, с помощью любого подъемного комплекта вы будете поднимать центр тяжести вашего грузовика.

 

Еще одна вещь, которую вы, возможно, захотите принять во внимание, — это легкость посадки в ваш автомобиль. Если вы поднимаете свой грузовик, вашим детям может быть трудно забираться в него и выходить из него, поэтому, если вы используете его для повседневной перевозки, это может быть не очень удобно.

Заключение

Подъемные комплекты проставок того стоят, но это действительно зависит от того, что вы ищете. Если вы хотите улучшить свои ходовые качества, это не для вас.Однако, если вы просто хотите поднять свой автомобиль самым простым и дешевым способом, это отличный выбор.

Источники

 

Увеличиваем дорожный просвет автомобиля. Проставки для увеличения дорожного просвета

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, или клиренс, это расстояние от самой нижней точки на днище автомобиля до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… но только на его так- называется «центральной частью». Понятие кажется расплывчатым, но есть простые формулы для его расчета.Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднего седана, используемая для определения дорожного просвета, выглядит примерно так (отмечено красным):

.

Как видим, многие точки нижней части кузова (элементы подвески, отмеченные стрелками в районе колес, брызговики, пороги, наконечники глушителя и некоторые другие) не учитываются при определении клиренс и может быть (и есть!) гораздо ближе к асфальту, чем та точка, которая берется за отсчет при определении официальной величины дорожного просвета.А если учесть тот факт, что заводские цифры дорожного просвета иномарок чаще всего справедливы только для пустой машины, без груза и пассажиров, то не стоит удивляться, когда городской автомобиль ударяется днищем о совершенно безобидную грязь дорога на пути к загородному дому.

В результате многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, чтобы сделать его более универсальным. Установка шин большего диаметра из разрешенного производителем списка типоразмеров позволит выиграть честные полтора сантиметра по высоте, но приобретение новых колес затратно, да и некоторые размерности встречаются редко.Поэтому метод подъема кузова с помощью проставок приобрел значительную популярность. Рассмотрим его особенности, плюсы и минусы.

Распорная конструкция

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. Все четыре устанавливаются на полный «лифт», необходимый для повышения проходимости автомобиля вне асфальта. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требуемого при частых поломках подвески и днище дорожных неровностей от перевозки тяжелых грузов в багажнике или трех пассажиров на заднем диване.

Проставки передние (речь идет о подвеске МакФерсон) устанавливаются между опорой стойки амортизатора и кузовом. Они представляют собой кольца из твердого пластика или алюминия. Задние распорки устанавливаются между кузовом и задним мостом или балкой рессоры. Выглядят они как «штурвалы» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Распорка над опорой передней стойки поднимает кузов над передней стойкой, тем самым увеличивая наклон А-образного нижнего рычага.В результате кузов и те «цепляющие» детали, которые были фактически ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бампера, брызговики и т. д.), «поднимаются» над дорогой на размер проставки (значение «В» на картинке). Важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где в неподнятой машине под рычаг попал бы пень или булыжник, зацепишь и на поднятой. Увеличить подъемную силу точки «А» можно только установкой колес большего диаметра.


Рисунок выше относится к передней оси автомобиля. В случае с задним мостом все не так просто. Нет, если на заднем мосту тоже независимая подвеска — та же стойка МакФерсон или многорычажка, — то эффект от увеличения дорожного просвета будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если задняя часть автомобиля имеет «тележную конструкцию» (скрученная П-образная балка или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не возникает.Тело поднимают над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что задние проставки бесполезны в случае зависимой или полузависимой подвески. Кузов все равно приподнимается, а значит снижается вероятность касания земли на неровностях задней частью порогов, бампером или глушителем.

Конечно, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок — палка о двух концах.Одно дает, а другое забирает…

Первое, что вы, вероятно, потеряете, это гарантия на ходовую часть. Кроме того, надо четко понимать, что изначально рассчитанное инженерами поведение подвески изменится. Немного повысится проходимость, но при этом неизбежно ухудшится управляемость автомобиля на высоких скоростях и при маневрах. Однако массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться 15-20 миллиметрами, которые считаются наиболее разумными для седана или хэтчбека, то негативный эффект будет не слишком значительным.

В случае уставших, просевших рессор, на замену которых, например, нет средств, проставки малой высоты вообще не дадут дополнительной подъемной силы, а лишь вернут исходное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера эта, конечно, временная: ни «усохшие» пружины, ни дохлые амортизаторы никакими проставками не лечатся.

Установка распорок

Если все же будет принято решение об установке проставок, мы расскажем вам о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для установки проставок на перед автомобиля со стойками МакФерсон необходимо полностью снять две передние стойки. Демонтаж снятых стоек не требуется.

В стандартных верхних опорах крепежные штифты удлинены. Для этого придется выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой способ – накрутить на родные шпильки резьбовые удлинители, которые часто комплектуются проставками.После этого на выдвинутые крепления «напрессовывается» распорка, и подставка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — довольно простая задача, с которой легко справится рукастый автолюбитель, имеющий чемодан ключей и домкрат. Однако то, что для отцов и дедов было обычным занятием, сегодня может вызвать ужас у их потомков, и в этом случае, пожалуй, лучше доверить процедуру неофициальному автосервису… Тем более, что после «подъема» меняется геометрия подвески, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально это кажется проще: нужно полностью снять пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и отодвинуть их проставками. Однако это только полдела.

Амортизаторы надо еще удлинить, так как изменившаяся геометрия подвески смещает ход их штоков. В статическом положении они оказываются вытянутыми почти до упора, что при работе на отбой (например, при наезде колеса на яму) вызывает сильный удар.Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше — плюс еще десять миллиметров). Это делается тремя способами.

Первый — замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. О существовании таковых вы можете узнать на тематическом форуме по вашему автомобилю. Тут уж как повезет, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «на болтах», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью удлинителей, часто называемых «солдатиками».И третье — удлинить амортизатор снизу, установив удлинители проушин.


Вариант с «солдатиками» привлекателен своей простотой и некоторой технической эстетикой. Однако поиск «солдатской пары» может занять слишком много времени: товар не пользуется популярностью, да и качество продаваемой продукции не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый будет шлифовать вам растяжки, а второй закалять.

Не хуже удлинять амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине болтом крепится П-образный удлинитель, а тот, в свою очередь, к подвижным элементам подвески. А вот люверсные удлинители, как и «солдатики», продаются не на каждом шагу, они не универсальны, поэтому найти нужную деталь для своего автомобиля бывает непросто. В этом случае часто практикуется грубый, но вполне рабочий вариант. Новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора, приваривается к проушине амортизатора через металлический удлинитель из профильной трубы.Иногда делают и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные стяжные гайки и резьбовой стержень из прочного болта от ГБЦ.

Дороги не везде идеальны. Часто водитель сталкивается с проблемой движения по неровной дороге. Иногда это небольшие неровности, а иногда и глубокие ямы. Проблема проходимости особенно актуальна зимой. Машина может легко сесть на брюхо. Поэтому владельцы часто задаются вопросом, как увеличить клиренс автомобиля.Рассмотрим несколько вариантов.

Высшая резина

Первый и самый простой способ увеличить дорожный просвет – заменить шины на «более высокие». Этот термин относится к шинам с увеличенным профилем. Таким образом, диаметр дисков останется прежним, но автомобиль получит более высокий дорожный просвет.

Что касается цены, то стоимость таких шин не сильно отличается от стандартных … Но не надо бесконечно гоняться за повышением профиля.Например, если на автомобиле с завода установлены шины 195/55 R15, то их можно заменить на 195/65 R15. В этой ситуации машина станет на пару сантиметров выше, а в управляемости существенно не потеряет.

Еще один плюс от «высоких» шин – это их мягкость. За счет увеличенной боковины при наезде на яму удар практически полностью поглощается. А риск повредить диск или получить грыжу на колесе сведен к минимуму.

Внимание! При выборе высоты профиля нужно заранее знать, как эта покрышка будет смотреться на автомобиле.Важно, чтобы не было дисбаланса.

Можно установить более широкую резину с высоким профилем, если это позволяет ширина обода. Также при покупке нужно знать особенности маркировки. Резина 185/65 будет иметь меньшую высоту, чем 205/60. Последняя цифра — это не высота боковины в миллиметрах. Это высота в процентах от ширины данной шины.

Диски увеличенные

Многие молодые автовладельцы не хотят менять шины на более высокие, так как это портит внешний вид.Если вы хотите, чтобы машина выглядела красиво и не сидела на «брюхе», можно рассмотреть возможность установки дисков увеличенного диаметра. В этом случае автомобиль получит дополнительные 3-4 сантиметра дорожного просвета, а кроме того, улучшится внешний вид и управляемость.

Но стоит отметить минусы этой идеи:

  • Машина будет грубо вести себя на боксах. Не ждите от этих колес плавности хода.
  • Большие расходы на резину. Чем больше диаметр, тем дороже будет шина.Это нужно учитывать, так как необходимо иметь два комплекта таких шин – для зимы и для лета.
  • Расход. Если говорить о штампованных дисках, то после замены машина однозначно будет потреблять больше топлива. Двигателю потребуется больше энергии, чтобы привести в движение такой автомобиль. В качестве альтернативы можно установить легкосплавные диски. Они будут легче, но и дороже. И наряду с низким профилем есть риск повреждения обода.

Проставки между пружинами и кузовом

Пожалуй, это самый бюджетный вариант увеличения дорожного просвета.На автомобилях между пружинами и кузовом всегда есть резиновая прокладка. С завода он очень тонкий. Есть возможность приобрести проставки увеличенного размера. Точно так же они будут приклеиваться между кузовом и пружинами, но это увеличит клиренс. Преимущество этого метода в том, что он не меняет жесткость подвески. Наоборот, ход амортизатора при наезде на яму будет больше. Риск пробития амортизатора значительно снижается.

Установить такую ​​прокладку можно как внизу пружины (сзади, где витки лежат на балке), так и вверху. Для этого нужно иметь только две пружинные стяжки и домкрат. Процесс установки довольно прост:

  • Автомобиль загнали в яму.
  • Стяжки устанавливаются с обеих сторон и затягиваются.
  • Автомобиль поднят на домкрате.
  • Снимите пружину с седла.
  • Выньте старую прокладку.
  • Установить новый.
  • Сборка осуществляется в обратном порядке.

Прокладки между винтовыми пружинами

Их второе название автобуферы … Суть автобуферов проста. Этот элемент устанавливается между витками пружин (спереди, сзади или с двух сторон) и предотвращает их сжатие в определенном месте. Таким образом, пружина становится более жесткой. Но клиренс увеличивается незначительно.

Этот вариант хорош для тех, кто ставит в приоритет улучшение характеристик управляемости, а не увеличение дорожного просвета.Подвеска такой машины будет жестче, уменьшатся крены при входе в повороты.

Стоимость таких проставок намного выше. Поэтому, если вы хотите увеличить дорожный просвет и сохранить мягкость подвески, лучше выбрать проставку, которая устанавливается между кузовом и рессорой.

Могут ли эти прокладки выпасть? Как показывает практика, даже при максимальном ходе подвески они остаются на месте. Проставки имеют канавки с обеих сторон, за счет чего плотно удерживаются между витками.Кроме того, на них давит сама пружина. Для установки автобаферов необходимо разжать пружину. Без этого установить проставки не получится.

Об автобуферах Power Guard

Это прочные полиуретановые межвитковые проставки немецкого производителя. Автобуферы Power Guard имеют следующие свойства:

  • Уменьшает крен автомобиля.
  • Не изменять жесткость под нагрузкой.
  • Имеют длительный срок службы (более пяти лет).

Увеличить клиренс автомобиля с помощью этих автобаферов можно, но незначительно. Эти проставки приобретаются в основном для того, чтобы улучшить маневренность автомобиля.

Где они установлены? Автобаферы в основном ставятся на передние амортизаторы. Но есть и модели для задних рессор.

Замена пружин

Еще один вариант увеличения клиренса — замена пружин на тюнингованные, с большим количеством витков.Но они не всегда могут работать вместе со штатными амортизаторами. Есть риск, что последний не сработает полностью из-за короткого штока. Этот момент нужно уточнять при покупке и при необходимости приобретать амортизаторы с увеличенным ходом.

В основном этот вариант увеличения клиренса выбирают владельцы внедорожников вместе с установкой грязевой резины. На легковых автомобилях такой вариант практикуется редко.

Подведение итогов

Как мы видим, есть несколько способов увеличить дорожный просвет автомобиля.Какой из них выбрать? Когда дело доходит до экономии денег и сохранения мягкости подвески, подумайте о покупке прокладок между пружинами и кузовом. Для улучшения управляемости выбор однозначен – установка автобаферов. Но все же большинство выбирает старый, проверенный способ – меняют резину на более высокую. Помимо увеличения дорожного просвета, это дает более плавную езду. Это не только комфорт, но и сохранность деталей подвески. Ведь так все удары будут поглощаться шинами, а не сайлентблоками.Кроме того, сохраняется состояние шариковых, опорных и ступичных подшипников.

Мало кто станет спорить, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является дорожный просвет. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по бескрайним просторам нашей Родины, никто не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке до сих пор есть места, где асфальт люди видели только по телевизору.Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы больше похожи на полосу препятствий, а зима наступает неожиданно каждый год, вид человека, идущего на работу с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая покупку с друзьями или знакомыми, слышат неодобрительные слова о своей машине: «Низко!».

Попробуем разобраться, так ли уж важен дорожный просвет, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота своего автомобиля.

Для начала стоит определиться, что такое клиренс или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и низшей точкой центральной части вагона. Где, в свою очередь, центральной частью является часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноудаленными от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, никто не будет рассчитывать определенную центральную часть автомобиля, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней точки автомобиля.Но найти эту низшую точку непросто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целую нагромождение различных конструкций: навесные детали из моторного отсека, элементы подвески, выхлопная система, бак, расположенный под днищем «запаски» — все это повышает шансы зацепиться при прохождении неровностей. Поэтому правильнее всего найти несколько таких низких точек.

Первым элементом чаще всего страдает передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, полирует накатанный между колеями снег.И именно расстояние от поверхности до края переднего бампера следует измерять в первую очередь, тем более что сделать это проще всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно превышает заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

Клиренс автомобилей под передний бампер

Для автомобилей — от 14 до 20 см
Для внедорожников — от 18 до 25 см
Для внедорожников — от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика.Этот защитный элемент выполняет роль своеобразного звукового сигнализатора при наезде на препятствие. Бояться неприятного скрежета пластика особо не стоит, так как «юбка» призвана предупредить владельца о возможности повреждения бампера или ЛКП. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали обычно копеечная. Некоторые владельцы сразу снимают эту часть бампера, тем самым увеличивая расстояние от земли до передней кромки автомобиля на 2-3, а то и больше сантиметра.Но учтите, при следующем контакте страдать придется непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: Лучший способ избавить себя от забот и сохранить переднюю часть автомобиля в целости – установить отключаемый парктроник. Причем по возможности размещайте пару датчиков как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Двигаясь вглубь днища, следующая важная точка, до которой стоит отмерить расстояние от земли, это поддон двигателя.Именно он чаще всего будет самой нижней точкой моторного отсека автомобиля. Учитывать элементы передней подвески или рулевого управления особого смысла не имеет, так как общая площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае поломки стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями поломки поддона. В среднем клиренс варьируется:

Дорожный просвет автомобилей под масляным поддоном

Для автомобилей — от 12 до 17 см
Для внедорожников — от 17 до 21 см
Для внедорожников — от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно установить защиту двигателя.Пластиковые накладки, которые в норме присутствуют на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съевший» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или валуна, прячущегося в сугробе или снежной колее. Карбоновая защита более долговечна, но некоторые производители отказываются от ее использования из соображений безопасности: при лобовом столкновении двигатель, натолкнувшись на твердое «препятствие» снизу, может протиснуться в салон.Несмотря на очевидные преимущества защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие с первой трети автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектом внимания выступающих частей неровностей дороги. Вы можете зацепиться топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также уменьшает дорожный просвет в задней части автомобиля.На автомобилях с задним или полным приводом удар может приходиться на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: осмотрите свой автомобиль снизу, заехав на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей элементов, расположенных под днищем, позволит проходить препятствия между колесами с нужной стороны, не боясь что-нибудь зацепить или оторвать.

При описании того или иного автомобиля в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость».Но не все уделяют должное внимание значениям этой характеристики. Но тщетно! Автомобили с хорошей геометрической проходимостью иногда могут легко проехать там, где не всегда проезжает техника с большим дорожным просветом.

В первую очередь это связано с углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для машин с длинным носом даже заехать на эвакуатор иногда проблема.Причем таким недостатком грешат не только легковые автомобили, но и большие полноприводные внедорожники вроде Cadillac Escalade. Висящая под задним бампером полноразмерная запаска или банка сверхмощного глушителя внедорожного преимущества не прибавляют.

Второй важной величиной является продольная проходимость, которая определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может съехать с уклона на горизонтальную часть поверхности, не касаясь днища. Напрямую зависит от длины колесной базы.Даже при большом значении клиренса и углов въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может стать непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах часто встречаются автомобили, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

А вот машины с небольшим расстоянием от центра передних до центра задних колес могут поразить своими способностями. Например, городской сликер Peugeot 107, казалось бы, совсем не приспособленный для выезда с асфальта, имеющий короткие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2.34 метра, легко преодолевает крутые дорожные уклоны и глубокие ямы точно по контуру, без малейшего намека на то, чтобы за что-то зацепиться.

А вот примером потери некоторых внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая чудеса на бездорожье, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться своим «брюхом».

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности строения кузова и отдельных его элементов.Большой полноприводный внедорожник или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать значение дорожного просвета нужно только в комплексе с остальными характеристиками проходимости. Выбирая автомобиль, нужно четко понимать, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство размера» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят неплохую компенсацию недостающих сантиметров дорожного просвета.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс вашего автомобиля не оставляет в покое, можно сделать следующее:

  1. Увеличить размер колес. Самый простой и дешевый способ сделать машину выше, что, впрочем, имеет свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого есть колеса большего радиуса, то на увеличение дорожного просвета рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель занижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус.Именно профиль резины нужно увеличить, но смена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но с большим радиусом, даст и увеличение дорожного просвета. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличенный внешний радиус колес в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем — выведет из строя датчик скорости, неисправность которого скажется на работоспособности систем ABS и ESP (при они в машине).Так что вам нужно хорошенько подумать, прежде чем отправиться в шиномонтаж.
  2. Более радикальный способ — замена амортизаторов и пружин на «более высокие». Сейчас предложение тюнинг-центров, особенно в крупных городах, позволяет без труда подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но замена любых штатных агрегатов автомобиля – это мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не истекла). Увеличенный дорожный просвет повысит и центр тяжести автомобиля, в результате чего машина заметно потеряет устойчивость, особенно на поворотах.
  3. Как видно из первых двух пунктов увеличение дорожного просвета оборачивается заметными минусами. И, если посадка машины абсолютно не устраивает, то лучший способ сделать машину выше — это… покупка «более высокой» машины. И здесь все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?
  • Не грозит ли это чем-то негативным?
  • От 2-2 ничего страшного не произойдет.5 сантиметров.
    Если выше, то хз….

    https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

  • Не ставьте проставки более 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы, которые быстрее забьются. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял резину с более высоким профилем. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов большой резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колёса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — должно быть).Расход, возможно, тоже немного увеличился, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

    Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, механическая коробка передач, 1998 г.

  • Не ставьте проставки более 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы, которые быстрее забьются. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял резину с более высоким профилем. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов большой резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колёса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — должно быть).Расход, возможно, тоже немного увеличился, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

    Ставлю и 3 и 5см. Правда, и машина была старше. все зависит от того насколько просели пружины. (особенно задняя слабенькая) возможно просто вернуть их проставками в исходное положение.
    Забыл добавить, что спидометр будет врать. расход увеличивается в основном от ширины, а не высоты резины, но неровности проглатывает лучше/70.

  • У меня резина перед 55, зад 65.машина стала выше и выглядит намного лучше. но болтает на большой скорости больше…

    Nissan Teana 2006
    Nissan Laurel Medalist 2000
    Toyota Mark II GX100 2000

  • Может попробовать подобрать стойки чуть длиннее или пружины другие?
    Если проставки где?
  • На что реально может повлиять подъем автомобиля на 2-4 см?
    и как можно все это сделать с умом?
    другие более длинные стойки и пружины что ли?
  • Снимаешь стойки (калиброванные или истинные болты) если калиброванные
    то выбиваешь их, ставишь другие, захватываешь их длиннее на проставке
    углекислотой сверлишь отверстия в проставке под свою стойку и ставишь
    на место.
  • + проставки… их цена..
  • Проставки могут быть разные, алюминиевые, резиновые и т.д.
    высота тоже разная но с умом.
  • еще диски больше резины =)
  • Для какой именно машины вы увеличиваете клиренс, для каждой свои особенности toyo или niss и какой пробег на машине
  • Передняя подвеска

    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки

    Задняя подвеска.

    Для подъема необходимо:

    стойка.

    7) собираем сиденье.

    10.06.2002.

  • Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение дорожного просвета автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме.Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, ведь у них пружины почти не проседают.
    Ниже описан процесс подъема кузова на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки
    2) стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится сверху к кузову.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) Соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
    7) сверху установить проставку (Иногда проставки не очень плотно садятся. Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место .
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные в диаметре больше тех, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже было сказано ранее, как правило, больше проседает задняя часть.
    Зависит от того, что туда заранее ставят более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека).Поэтому поднимать (возвращать на прежнее место) дверь багажника будем немного другим способом — под пружины ставим проставки. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики. В частности, на Короллу они подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило для задних стоек не
    требуется втягивание пружин — пружины очень мягкие если работать с напарником который потом своим весом поможет собрать стойку Поэтому, направляя лежачую стойку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку
    4) устанавливаем сверху пружины резиновую прокладку и собираем стойку
    .
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) удлиняем центральную стойку гайкой
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    При операции по подъему кузова одновременно диагностируем рейку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму рейку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Короны от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.) и т.п.) или такие же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ регулировки высоты кузова подходит для большинства автомобилей японского производства. Просто нужно немного изменить проставки. Алюминий, например, на Тойота-Калдина разрезаем на три части, от ВАЗ 2108 по болтам не «стреляет».В резине для Тойота Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке и два можно сделать часа за три-четыре
    Не стоит особо забывать и о негативных моментах подъема кузова.В связи с тем, что центр тяжести становится выше, немного ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля.Чуть быстрее также возможен износ пыльников привода.Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

    10.06.2002.
    Статья подготовлена ​​с помощью специалистов по ремонту автомобилей из Новосибирска

  • для памяти

    Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение дорожного просвета автомобиля.Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, ведь у них пружины почти не проседают.
    Ниже описан процесс подъема кузова на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки
    2) стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится сверху к кузову.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) Соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
    7) сверху устанавливаем проставку (Иногда проставки не очень плотно садятся.Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место.
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные в диаметре больше тех, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже было сказано ранее, как правило, больше проседает задняя часть.
    Зависит от того, что туда заранее ставят более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать (возвращать на прежнее место) дверь багажника будем немного другим способом — под пружины ставим проставки. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики.В частности, на Короллу они подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило для задних стоек не
    требуется втягивание пружин — пружины очень мягкие если работать с напарником который потом поможет собрать стойку своим весом .Поэтому, направляя лежачую подставку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку.
    4) установить резиновую прокладку поверх пружины и собрать стойку
    .
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) удлиняем центральную стойку гайкой
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    При операции по подъему кузова одновременно диагностируем рейку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму рейку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Короны от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.) и т.д.) или такой же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ регулировки высоты кузова подходит для большинства автомобилей японского производства. Просто нужно немного изменить проставки. Алюминий, например, для Тойоты-Калдина разрезаем на три части, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». В резине для Toyota Vista вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке и то, и другое можно сделать за три-четыре часа.
    Не стоит особо забывать и о негативных сторонах подъема тела. Из-за того, что центр тяжести становится выше, немного ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников привода. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.
  • Многие автолюбители хотели бы знать, как увеличить клиренс автомобиля своими руками в обычном гараже.Мы расскажем, покажем и посоветуем.

    Несколько способов увеличения дорожного просвета

    • замена автомобильных рессор на более жесткие;
    • установка шин с более высоким профилем;
    • установка межвитковых проставок на пружины;
    • установка распорок на автомобильные стойки;
    • установка проставок между пружиной и ее опорным стаканом.

    Не рекомендуем вам увеличивать дорожный просвет автомобиля первым способом., потому что, во-первых, ни о каком комфорте при езде на жестких пружинах не может быть и речи. Во-вторых, кузов и подвеска будут подвергаться ударным нагрузкам большей силы, чем со штатными пружинами. Установка межвитковых проставок на автомобильные пружины приводит к тому, что пружины станут длиннее и жестче, поэтому результат будет аналогичен установке более жестких пружин на автомобиль, отличаясь только ценой, так как межвитковые проставки все равно намного дешевле пружин.

    Второй способ увеличения дорожного просвета реализовать не всегда возможно, так как зачастую колесные арки автомобиля малы для более высоких шин.Так как же увеличить дорожный просвет?

    Установку проставок на стойки можно выполнить своими руками в обычном гараже. Эта процедура лучше всего подходит для подъема автомобиля.

    Необходимые инструменты и материалы

    • набор головок и гаечных ключей;
    • Съемник рулевого наконечника;
    • молоток;
    • вд-40, литол;
    • автомобильные подставки или обшивки из толстого бруса.

    Процесс установки

    Итак, вы решили немного поднять машину и сделать это своими руками.

    Сначала нужно определиться: поднимать нужно только впереди или с кормой. Если передняя часть автомобиля приподнята для более уверенного преодоления небольших препятствий, то задняя часть обычно приподнята для автомобилей, которым часто приходится перевозить на них тяжелые грузы. После решения этого вопроса вам предстоит поход в магазин автозапчастей. Проставки передней подвески стойки МакФерсон имеют вид алюминиевых или текстолитовых шайб, повторяющих форму верхней опоры стойки, с отверстиями для шпилек крепления.

    Убедитесь, что в комплекте с передними прокладками имеются шпильки, так как стандартные верхние монтажные шпильки не будут достаточно длинными, чтобы установить на них прокладку.

    Для их установки поднимите одну сторону передка с помощью домкрата и подставьте под нее подставку или брусок, снимите колесо, а затем подставку. Меняем шпильки на верхней опоре, надеваем на них проставку и ставим стойку на место. Шпильки чаще всего запрессовываются в отверстия на верхней опоре.От проворачивания их удерживают накатанные на них шлицы, поэтому их замена заключается в выбивании старых и забивании новых. Тип и форма распорки задней стойки зависят от конструкции задней подвески.

    Если задняя стойка вашего автомобиля имеет верхнюю опору, то в комплекте проставок для нее должно быть все то же, что и для передней.

    И его установка аналогична передней. Если задняя стойка не снимается в сборе, а ее низ крепится к втулке сайлентблока в проушину задней балки, то нужно брать проставки под названием «домики» Это кусок прямоугольной трубы с шестью отверстиями диаметром, равным толщине болтов крепления нижней части стойки.В состав каждой прокладки должны входить: прокладка и болт с гайкой для крепления проставки к ушку. Одна пара отверстий под такую ​​проставку для крепления его к проушине, а два других для крепления сайлентблока стойки позволяют выбрать величину увеличения подъемной силы. При креплении проставки к проушине задней балки не забудьте про проставку, она размещается в проставке и обеспечивает ее жесткость, через нее проходит болт крепления проставки. Эти проставки подходят для подвески со стойками. амортизаторы в сборе с пружинами, если конструкция подвески иная, то есть пружины не собраны в один блок с амортизаторами, то между пружиной и ее опорным стаканом необходимо использовать утолщенные резиновые прокладки, не забывая также и о смещение места крепления амортизатора к рычагу или установкой амортизатора с большим рабочим ходом, но правильно подобрать его по параметрам гашения колебаний достаточно сложно, поэтому штатное крепление лучше сместить.

    Увеличить дорожный просвет в гаражных условиях можно исходя из условий, в которых вы планируете использовать автомобиль. Для большинства моделей уже есть множество заготовок и готовых решений. Чтобы увеличить дорожный просвет автомобиля за счет установки проставок под рессоры, не забудьте запастись стяжками, иначе задуманное окажется неосуществимым. При увеличении клиренса автомобиля не забывайте попутно диагностировать подвеску. Или хотя бы осмотреть пыльники шаровых опор и ШРУСов.

    • Для отламывания и затягивания резьбовых соединений, чтобы не повредить кромки гаек и болтов, используйте торцевые или накидные ключи.
    • Если заржавела резьба болта и гайка не откручивается, а вд-40 закончилась, смочить ржавчину тормозной жидкостью хорошо размягчит ржавчину и процесс пойдет легче.
    • Перед установкой не забудьте зачистить ржавые болты железной щеткой и смазать тонким слоем литоловой или другой смазки.
    • Перед протяжкой втулок подвески после сборки поставьте автомобиль на колеса и несколько раз потрясите его сверху вниз, чтобы втулки заняли свое среднее положение в этом положении, их следует затянуть.

    Немного о результатах

    Хотя установка проставок на стойки — лучший способ поднять автомобиль, не стоит надеяться, что это вмешательство в конструкцию подвески обойдется без негативных последствий.

    Чтобы негативные последствия не были слишком большими, не ставьте на передние стойки проставки более 2,2 см, а на задние более 3 см.

    Результат установки проставок

    Это значение никак не рассчитывалось, оно было выявлено опытным путем.И опыт подсказывает, что установки проставок спереди чуть больше двух сантиметров зачастую бывает достаточно, чтобы уверенно преодолевать небольшие дорожные препятствия на городских улицах и загородных тропинках. Тот же опыт говорит, что как бы мы не увеличивали дорожный просвет обычного седана, джипа из него не сделаем.

    Еще несколько аргументов, не позволяющих чрезмерно увеличить клиренс:

    • изменение углов подвески;
    • изменение углов установки колес;
    • ухудшение аэродинамических качеств автомобиля;
    • смещение центра тяжести вверх.

    Увеличив клиренс своего автомобиля и тем самым повысив его проходимость, не забывайте, что цена этому – ухудшение его устойчивости на дороге, особенно на высоких скоростях.

    Если у вас все получилось идеально и вы смогли поднять автомобиль своими руками, то без визита в автосервис все равно не обойтись. Там нужно настроить фары и геометрию, так как эти операции лучше доверить профессионалам.Да им в гараже делать нечего.

    Теперь, когда клиренс вашего железного друга увеличили, вы можете протестировать результат, но не переоценивайте его, выбирайте тест-драйв тщательно, иначе вам не придется бегать за трактором.

    Что делают проставки для джипов — плюсы и минусы

    Джипы

    — один из автомобилей премиум-класса для водителей, которые хотят получить отличные впечатления от бездорожья. Они также исторически известны как одни из самых надежных и долговечных брендов.Если вы ищете автомобиль, который может выполнять работу на дороге и бездорожье, то весьма вероятно, что в какой-то момент вы будете рассматривать джип.

    Сегодня мы рассмотрим проставки колес и ответим, что делают проставки на джипе. Джипы также известны своей послепродажной поддержкой с множеством элементов, которые могут помочь производительности вашего джипа перейти на новый уровень.

    Что делают проставки для джипов?

    Итак, что делают проставки для джипов? Проставки для колес Jeep предназначены для увеличения колесной базы вашего автомобиля. Колесные проставки часто используются для установки шин большего размера на автомобили Jeep.

    Пример использования проставки колеса

    Когда я купил свой Jeep LJ 2005 года, на нем были установлены проставки, потому что предыдущий владелец поставил на него комплект колес JK. Колеса JK имели другое вылет, чем колеса LJ/TJ, поэтому требовались проставки.

    Это краткий ответ для тех, кто спешит. Вам нужно знать гораздо больше о проставках для колес, поэтому продолжайте читать, чтобы узнать остальную часть истории.

    Многие из этих пунктов зависят от ваших конкретных целей, важно помнить, что ни один ответ не всегда будет правильным для всех.

    Вам нужен Jeep, чтобы получить то, что вы ищете в автомобиле. Вам также нужно будет позаботиться об этих целях в рамках вашего бюджета, поэтому важно сохранять личную точку зрения при рассмотрении этой информации.

    Диски JK на джипе LJ с использованием проставок для правильной установки.

    Колесные проставки на Jeep

    При движении по бездорожью важно иметь шины, способные сцепиться с любой поверхностью, с которой вы имеете дело.Хотя сцепление с дорогой важно, существует также проблема размера ваших шин и клиренса вашего джипа.

    Чтобы настроить свой джип и установить на него шины большего размера, необходимо обеспечить надлежащий зазор между шинами. Это именно то, для чего предназначены колесные проставки Jeep.

    Однако нельзя просто купить любые проставки, поставить их на джип и рассчитывать на успех. Существуют специальные проставки и адаптеры для колес, которые необходимо покупать в зависимости от того, какая у вас модель Jeep.

    Вам также необходимо купить правильное оборудование, которое соответствует размеру ваших шин, иначе соответствие может не подойти.

    Проставки для колес Jeep предназначены для простого увеличения колесной базы вашего автомобиля. Это придаст вашему джипу совершенно другой вид и ощущение. Джип с проставками колес и, следовательно, с более широкими шинами будет выглядеть кричаще «прочным».

    Большинство владельцев джипов ищут именно это чувство, чтобы сделать его отличным внешним видом для вашего автомобиля, если он соответствует вашей индивидуальности.

    Однако проставки не просто меняют внешний вид Jeep.Вы также увидите повышение управляемости вашего автомобиля.

    Увеличение расстояния между шинами также улучшит управляемость вашего джипа на поворотах. Это отлично подходит для водителей, которые хотят, чтобы поездка была значительно более плавной, чем без проставок.

    В зависимости от того, какие колесные проставки вы покупаете, вы найдете их упакованными как отдельные предметы, в то время как другие поставляются парами.

    Однако вам, возможно, придется купить комплект, в который входят элементы, поставляемые с другим оборудованием, необходимым для фактической установки колесных проставок.

    К ним относятся такие вещи, как гайки или колесные шпильки, которые, вероятно, у вас не просто так лежат.

    Двумя лучшими брендами колесных проставок для джипов являются Rough Country и Spidertrax.

    Колесные проставки Jeep толщиной 1,5″ [4,5 ⭐️⭐️⭐️⭐️]

    Товар не найден.

    Эти бренды занимают лидирующие позиции, когда речь идет о проставках для колес, поэтому, если вы увидите какой-либо из этих брендов в продаже, вы определенно можете покупать их с уверенностью.

    Эти продукты превосходят большинство других брендов, которые вы можете найти, и рекомендуются как наиболее подходящие для джипов.

    Вы можете найти множество колесных проставок разных размеров, однако большинство из них будут между четвертью дюйма и 2 дюймами.

    Может показаться, что это не так уж и важно, однако такое небольшое расстояние может привести к существенным изменениям в вашем автомобиле.

    При выборе проставки для вашего Jeep вы должны быть уверены, что покупаете что-то надлежащего качества.

    Ваш Jeep — автомобиль высокого качества, поэтому проставки для колес должны соответствовать ему. Использование высококачественного материала — единственный способ установить проставку на ваш Jeep.

    Лучшим выбором будет алюминий или магниевый сплав, которые прочны, чтобы ваши колесные проставки были долговечными.

    Добавление чего-то менее долговечного является ошибкой, потому что вы просто добавляете место отказа к своему транспортному средству, которое должно быть премиум-предметом.

    Многие ставят под сомнение безопасность установки проставок на Jeep.

    Верно то, что нужно соблюдать осторожность при установке колесных проставок . Нет ничего небезопасного по своей сути; однако вам нужно позаботиться о том, чтобы установить их правильно. Это включает правильную установку и соблюдение всех рекомендаций производителя.

    Если вы попытаетесь срезать углы и уйти от того, что вам советуют делать инструкции, вы совершаете большую ошибку. Недостаточно просто использовать предварительные знания, вам нужно исходить из того, что вы ничего не знаете о предстоящих событиях, и провести серьезное исследование, чтобы всегда быть в безопасности за рулем.

    Помните, что не рекомендуется жертвовать безопасностью ради дополнительной производительности. Безопасность всегда должна быть на первом месте при любой модификации вашего автомобиля.

    При установке колесных проставок следует помнить, что вы получаете то, за что платите. Если вы покупаете дешевые проставки для колес, вы, вероятно, покупаете товар не самого высокого качества.

    При этом цена сама по себе еще не является гарантией качества. Поэтому вы должны быть осторожны и обязательно найдите множество отзывов о конкретном продукте, который вы покупаете, а также о компании, у которой вы покупаете.

    Эти обзоры должны дать вам хорошее представление о том, сталкивались ли с какими-либо другими владельцами транспортных средств проблемы, пытаясь сделать то, что вы надеетесь сделать. Во всяком случае, вы должны придерживаться хорошо зарекомендовавших себя компаний и продуктов.

    Следует отметить, что колесные проставки могут решить проблемы, когда неподходящие колеса не подходят.Если вылет колеса в вашем автомобиле слишком велик, у вас будет много проблем с вашим автомобилем.

    Если в этой ситуации вы используете проставки для колес, вы можете все исправить, если используете высококачественный продукт и правильно устанавливаете проставки на свой автомобиль.

    Колесные проставки обычно бывают двух видов. Они будут классифицироваться как надвижные или болтовые колесные проставки. Обычно то, что вы увидите в большинстве автомобилей, — это скользящие проставки. Они встречаются гораздо чаще, чем болтовые.

    Причина, по которой вы видите больше скользящих проставок, заключается в том, что они крепятся к болтам, которые уже есть на вашем автомобиле.

    Это намного удобнее для большинства владельцев транспортных средств, и поэтому они приобрели большую популярность. Большинство людей могут снять колесо с оси и надеть проставки на шпильки, так что это простой процесс для большинства людей, которые разбираются в автомобиле.

    Проставки на болтах немного жестче. Колесо снимается, а затем на шпильку оси надевается проставка.Затем гайка удерживает его на месте, поскольку он удерживается на месте на конце оси.

    Некоторые люди обнаруживают, что после установки на Jeep колесных проставок может возникнуть некоторая вибрация.

    Это действительно не нормально, и вам нужно вернуться и проверить инструкции производителя, чтобы убедиться, что все на месте правильно.

    Если у вас возникли какие-либо проблемы, вы можете обратиться к эксперту, потому что с вашим автомобилем, безусловно, нечего возиться.

    Что делают проставки для джипов – плюсы и минусы 9

    Для чего нужны проставки?

    Как правило, колесные проставки позволяют владельцам транспортных средств устанавливать на свои автомобили шины большего размера. Колесная проставка — это элемент, который надевается на удерживающий кронштейн автомобиля для создания дополнительного зазора между шинами.

    Этот зазор важен, потому что он увеличивает расстояние между колесом и ступицей в сборе. Это даст вам несколько преимуществ.Во-первых, вы получите лучшую управляемость при вводе кривых.

    Также позволяет владельцу использовать кастомные колеса. Если вы пытаетесь добавить колеса большего размера на свой автомобиль, вы обнаружите, что у вас, вероятно, нет места для этого.

    Колесные проставки могут входить и немного расширять базу вашего автомобиля, чтобы колеса подходили по размеру и были безопасными для вождения.

    Вдобавок ко всем этим преимуществам, некоторые владельцы также предпочитают внешний вид автомобиля с прикрепленными проставками колес.Колесные проставки отодвигают шины от основания автомобиля, что придает ему совершенно уникальный вид.

    Обычно люди говорят, что их автомобиль выглядит более грубым или более спортивным после того, как они установили на автомобиль проставки.

    Для многих владельцев Jeep проставки для колес — это способ улучшить управляемость автомобиля и придать ему великолепный вид. Если вы добавляете большие нестандартные шины, проставки для колес будут очень важны.

    Как выбрать проставки для колес

    Существует множество факторов, влияющих на выбор колесных проставок. Во-первых, вам нужно будет определить правильный размер колесных проставок, чтобы добавить их к вашему джипу.

    Нельзя добавлять слишком тонкие или слишком толстые проставки для колес. Обе эти проблемы будут иметь разные последствия.

    Слишком тонкие проставки колес приведут к зацеплению колес, что вызовет большие проблемы с вашим автомобилем. Если они слишком толстые, ваши шины будут задевать крылья, что, очевидно, не является хорошим решением.

    После того, как вы решили, какой размер колесных проставок вам нужен, вам нужно решить, какие проставки вы используете: надвижные или болтовые. Вставные прокладки определенно более распространены, потому что их проще установить.

    Проще не всегда означает лучшее решение, и проставки на болтах могут быть немного более долговечными в дороге, однако надеваемые ни в коем случае не плохие.

    Вам также нужно будет выбрать марку колесных проставок. Вы должны убедиться, что проставки для колес изготовлены из высококачественных материалов, таких как сплав алюминия и магния.

    Из чего бы ни была сделана ваша прокладка, вы должны быть уверены, что она выдержит испытание временем. Попытка купить некачественный товар приведет к неудаче в будущем, что абсолютно недопустимо.

    Найдите уважаемого поставщика проставок для колес и поинтересуйтесь у друга, какая у него модель. Если они используют проставки для колес в течение длительного времени, они должны быть в состоянии дать вам искреннее направление.

    Что делают проставки для джипов – плюсы и минусы 10

    Законны ли проставки?

    Вы должны быть осторожны при модификации любого транспортного средства, которым вы управляете, включая ваш джип.Вы обязательно должны проверить свои местные законы, чтобы убедиться, что любые изменения являются законными.

    В настоящее время нет федеральных законов, регулирующих использование проставок, так что в этом смысле вы должны быть ясны и свободны.

    Однако это не предел действия законов, регулирующих транспортные средства. Вам также необходимо проверить местные ограничения и убедиться, что вы не делаете ничего противозаконного.

    Законы могут постоянно меняться в зависимости от законодателей и того, кто в настоящее время находится в должности .

    Вы можете связаться с несколькими различными офисами, чтобы получить текущие правила, однако вам также следует следить за тем, как эти законы применяются, чтобы принять правильное решение в отношении вашего автомобиля.

    Следует отметить одну вещь, касающуюся колесных проставок, которые часто продаются для использования «только для бездорожья».

    Очевидно, что когда они продаются таким образом, производители могут быть обеспокоены любой потенциальной ответственностью или незаконным использованием продукта.

    Это должно дать вам представление о ваших законах и о том, где вы планируете использовать свое транспортное средство.Во-первых, если вы действительно используете свой Jeep только в условиях бездорожья, у вас определенно все в порядке.

    Когда дело доходит до закона, никакая информация, которую вы можете найти, не будет лучше, чем сами своды законов.

    Не стесняйтесь обращаться в местное агентство, чтобы убедиться, что вы не рискуете оказаться на неправильной стороне закона, поскольку штрафы могут быть дорогостоящими и, конечно же, тем, с чем вы не хотите столкнуться.

    Безопасны ли проставки для колес?

    Кажется, существует много дезинформации, когда речь заходит о безопасности колесных проставок.

    Конечно, вы можете найти мнения с обеих сторон, где производители всегда будут говорить «Да, они всегда безопасны в 100% случаев», и противники, которые будут говорить вам никогда не использовать проставки, но какая группа ближе к истине?

    Что делают колесные проставки для джипов – плюсы и минусы 11

    Прежде всего, необходимо правильно установить колесные проставки. Очевидно, что если они не установлены должным образом, они могут стать угрозой безопасности.

    При управлении таким серьезным механизмом, как транспортное средство, необходимо проявлять большую осторожность.Вы не должны работать на своем транспортном средстве, если у вас есть только некоторое представление о том, что вы делаете — это хороший способ оказаться в плохой ситуации.

    Однако, если ваши проставки установлены правильно, вы должны безопасно управлять автомобилем.

    Проблемы с установкой — самая большая проблема, с которой сталкиваются люди при использовании проставок для колес, поэтому, возможно, люди, которые не знают, что они делают, кричат ​​о том, насколько опасны проставки по своей природе.

    Возможны небольшие отклонения, и со временем вам может потребоваться отрегулировать проставки колес.Это еще одна проблема с установкой, и это не означает, что колесные проставки небезопасны сами по себе.

    Некоторые люди также считают, что колесные проставки заставят их колесные шпильки погнуться. Опять же, неправильная установка может вызвать проблемы с крутящим моментом вашего автомобиля, однако у вас не должно возникнуть никаких проблем, если вы правильно используете проставки для колес.

    Еще один миф, в который иногда верят, заключается в том, что колесные проставки вызывают проблемы с подшипниками колес. Опять же, это не так, при условии, что проставки установлены и используются правильно.

    Еще одна замеченная жалоба заключается в том, что колеса всегда будут тереться о крылья при установке колесных проставок. Это не проблема установки, а проблема перед установкой.

    Вам необходимо измерить расстояние при добавлении проставок для колес , чтобы убедиться, что трение колес не будет проблемой. Рекомендуется провести измерения более одного раза, чтобы убедиться, что вы не совершаете критическую и дорогостоящую ошибку.

    Хотя некоторые считают, что колесные проставки противоречат всем законам, в настоящее время не существует федеральных законов, запрещающих использование колесных проставок.

    Если вы используете колесные проставки для увеличения зазора между шинами при движении по бездорожью, весьма вероятно, что вам следует подумать о высококачественных колесных проставках, если они правильно установлены и используются с вашим автомобилем Jeep.

    Не поддавайтесь ложной рекламе, которую часто раздувают по поводу колесных проставок.

    Самые продаваемые проставки колес Jeep

    Что делают колесные проставки для джипов — плюсы и минусы

    Проставки для колес с бортовым поворотом (OTT), прокладки для колес с бортовым поворотом

    Гусеницы для колес с бортовым поворотом (OTT) Прокладки для колес

    Проставки для колес с бортовым поворотом Доступны для гусениц OTT (над шинами)

    You понадобится 2.5–3,0 дюйма по всему периметру от шин до рамы, и это зависит от марки и модели вашего мини-погрузчика. Зазор должен быть от внешней стенки рамы до внутренней стенки шины. Прокладки для гусениц Over The Tire зависят от марки и модели вашей машины. Если вы не знаете рисунок проушин вашей машины, позвоните нам, и мы сообщим вам, нужен ли вам набор проставок для колес с бортовым поворотом и какой набор вам понадобится.

    Измерьте расстояние от внутренней стенки шины до рамы мини-погрузчика.Рекомендуемое пространство составляет не менее 3 дюймов, но 2,5 дюйма подходит для большинства моделей гусениц OTT с бортовым поворотом. Чтобы получить больше зазора, вы также можете снять колесо и повернуть его. Если на вашем мини-погрузчике установлены реверсивные шины, попробуйте развернуть их и посмотрите, какой дополнительный зазор это даст вам.

    Над гусеницами (комбо из резины, стали и резины/стали)

    У вас есть варианты для колесных пространств OTT

    1. Добавьте комплект проставок 2–3 дюйма для обеспечения зазора между колесами
    2. Снимите колесо и поверните его, чтобы увеличить больше клиренса
    3. Нет необходимости в проставках, если у вашей машины достаточно клиренса

    Варианты проставок для колес с бортовым поворотом

    Расположение болтов для погрузчика с бортовым поворотом над гусеницами

    • Дополнительные проставки для колес) 
    • Проставка B (расположение болтов) — 399 долл. США (за дополнительными проставками колес обращайтесь по телефону)
    • Проставка C (расположение болтов) — 499 долл. США (за дополнительными проставками колес обращайтесь по телефону)
      • 8 болтов 2 дюйма — центральное отверстие на ободе больше
    • Проставка C2 (расположение болтов) — 699 долл. США (за дополнительными проставками для колес обращайтесь по телефону)

    Почему проставки для колес с бортовым поворотом подходят для вашей машины?

    • стабильность вашей машины ne
    • Увеличенное пространство между ступицей колеса и машиной
    • Увеличенное расстояние для гусениц и шин минипогрузчиков

    Четыре способа поднять грузовик дешевле

    Опубликовано PickupTrucks.ком Персонал | 23 июля 2010 г.


    Дэн Санчес для PickupTrucks.com

    Владельцы грузовиков всегда ищут способы улучшить внешний вид и характеристики своих транспортных средств. Увеличение дорожного просвета является одним из самых популярных обновлений, поскольку оно позволяет добавлять колеса и шины большего диаметра без какого-либо трения или контакта с крыльями автомобиля.

    Чуть более высокий грузовик с некоторыми внедорожными или внедорожными шинами не только отлично выглядит, но и может значительно повысить комфорт при движении и улучшить сцепление с дорогой в различных дорожных условиях.Тяжелые и рабочие грузовики также могут извлечь выгоду из подъема, так как шины большего размера часто имеют повышенную грузоподъемность, что может улучшить плавность хода и безопасность при перевозке тяжелых инструментов или грузов, а также для транспортных средств, которые постоянно буксируют прицеп.

    Существует много способов поднять звукосниматель, стоимость которого варьируется от менее 100 долларов за простые проставки для катушек до более 3000 долларов за систему с полной подвеской.

    Для среднестатистического энтузиаста грузовиков первым выбором всегда является малобюджетный метод. Вот лучшие недорогие способы поднять ваш пикап, которые не аннулируют гарантию вашего грузовика, но при этом дадут вашему автомобилю высоту дорожного просвета, необходимую для добавления шин и колес, которые вы хотите.

    Связанный: Пикапы 101: Как поднять пикап

    Торсионные ключи


    Торсионные ключи на вторичном рынке могут увеличить дорожный просвет на 1–1,5 дюйма на пикапах с торсионной системой подвески. Но в отличие от заводских торсионных шпонок, эти кованые шпонки от Trail Master Suspension не увеличивают предварительную нагрузку пружины и могут обеспечить более плавную езду.

    Многие полноприводные грузовики используют торсионную подвеску. Торсионы на самом деле представляют собой пружины, которые скручиваются, а не сжимаются, как цилиндрическая пружина.Заводские торсионные шпонки автомобиля удерживают стержни на месте и обеспечивают некоторую предварительную нагрузку, поэтому стержень может удерживать автомобиль на заводской высоте дорожного просвета. Регулировка заводских торсионных шпонок заманчива и добавит некоторую высоту, но это может произойти за счет чрезмерной предварительной нагрузки подвески, что может привести к жесткой езде и преждевременному износу остальной части подвески.

    Торсионные шпонки

    на вторичном рынке стоят от 100 до 150 долларов и добавят от 1 до 1,5 дюймов высоты дорожного просвета, что хорошо для шины примерно на 1 дюйм выше заводского размера.Торсионные ключи вторичного рынка также могут поддерживать заводские настройки предварительной нагрузки для обеспечения плавности хода и часто поставляются с удлинителями амортизаторов, которые поддерживают диапазон хода амортизатора в пределах заводских спецификаций.

    Ищите кованые ключи, которые прочнее литых и обеспечат гораздо более длительный срок службы, особенно если автомобиль будет подвергаться большим нагрузкам.

    Наборы для выравнивания


    Наборы для выравнивания могут состоять из различных компонентов. Эти стальные прокладки от ReadyLift устанавливаются поверх стойки с винтовой пружиной, чтобы поднять переднюю часть ровно настолько, чтобы она оставалась на одном уровне с задней частью автомобиля.

    Комплекты для выравнивания

    чрезвычайно популярны и могут увеличить дорожный просвет на 1-3 дюйма для большинства пикапов, используя переднюю спиральную пружину или систему подвески со спиральными стойками. Этот термин происходит от того факта, что у большинства пикапов задняя часть выше, чем передняя, ​​а поднятие передней подвески позволяет грузовику стоять ровно.

    В зависимости от марки и модели автомобиля комплекты для выравнивания могут использовать различные методы подъема автомобиля. К ним относятся полиуретановые прокладки для спиральных пружин, которые устанавливаются между спиральной пружиной и внутренней частью пружинного гнезда.Некоторые используют алюминиевые прокладки или удлинители стоек, которые располагаются поверх стойки койловера. Другие используют блоки и U-образные болты, которые увеличивают дорожный просвет на автомобилях с листовой рессорой.

    Комплекты для выравнивания стоят от 30 долларов США за простые комплекты прокладок из полиуретана до 500 долларов США или более за комплекты, включающие амортизаторы, концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости и другие компоненты, необходимые для сохранения геометрии подвески в исходном положении.


    В некоторых комплектах для выравнивания используется простая прокладка для винтовой пружины, которая устанавливается поверх пружины внутри стойки с цилиндрической пружиной.Здесь показана стандартная прокладка (справа) в сравнении с прокладкой из комплекта для выравнивания (слева).

    Недорогие комплекты для выравнивания отлично подходят для добавления шин, которые на 1–2 дюйма выше, чем оригинальные шины вашего грузовика. Их также легко установить опытному домашнему механику, но для некоторых комплектов может потребоваться инструмент для сжатия пружин. Инструмент необходим для снятия предварительного натяга винтовой пружины на моделях, использующих заводскую пружинную стойку в сборе. Если у вас нет доступа к этому инструменту, вам следует поручить установку квалифицированному механику или специалисту по грузовым автомобилям.

    Преимущество выравнивающего комплекта в том, что он не влияет на плавность хода автомобиля и не вызывает проблем с гарантией. Если ваш грузовик или внедорожник находится в лизинговой программе, комплект для выравнивания можно легко снять и вернуть в исходное состояние. Кроме того, существуют комплекты выравнивания практически для каждой марки и модели пикапа (с передним и полным приводом), что делает эти комплекты одним из самых популярных способов подъема вашего автомобиля.

    Кузовные подъемники


    Кузовные подъемники — еще один популярный и недорогой способ поднять пикап.Здесь показан боди-лифт Performance Accessories, обеспечивающий увеличение дорожного просвета на 3 дюйма на F-150.

    До того, как грузовики и полноприводные автомобили получили независимые системы подвески и встроенные пружинные стойки, боди-лифты были популярным способом увеличения дорожного просвета на целых 3 дюйма. Преимущество боди-лифта заключается в том, что он не влияет на подвеску автомобиля и обеспечивает достаточную высоту дорожного просвета для установки шин, которые на 2 или 3 дюйма выше, чем оригинальные шины (обычно шины от 32 до 33 дюймов).

    Боди-лифты

    популярны, потому что они недорогие, от 110 до 600 долларов.В зависимости от марки и модели грузовика они могут обеспечить большую высоту дорожного просвета, чем одни только комплекты для выравнивания.

    В подъемниках кузова

    используются уретановые блоки, которые укладываются поверх заводских креплений кузова, чтобы поднять кузов над рамой. Из-за того, что между кузовом и рамой грузовика образуется более широкий зазор, бамперы и некоторые узлы автомобиля также нуждаются в переделке. Это достигается с помощью прочных кронштейнов бампера и прокладок, которые обычно входят в комплект. Кроме того, рулевой вал необходимо удлинить.Из-за этого многие владельцы грузовиков ищут комплекты, которые включают в себя высококачественный удлинитель рулевого управления, обработанный на станке с ЧПУ, а также защитные кожухи, которые устанавливаются в колесных арках автомобиля и скрывают пространство между рамой и кузовом.


    Боди-лифты также требуют регулировки высоты заводских бамперов. Этот комплект аксессуаров Performance имеет кронштейны для бампера с болтовым креплением на Nissan Titan 2009 года выпуска.

    Установка боди-лифта

    обычно занимает от шести до восьми часов, в зависимости от автомобиля, но общий эффект обеспечивает достаточный зазор между колесами и шинами для большинства популярных модификаций шин.Кроме того, они не влияют на заводскую езду и не вызывают проблем с гарантией вашего автомобиля.

    Подъемные системы премиум-класса


    Система подъема премиум-класса сочетает в себе подъем кузова с комплектом для выравнивания, обеспечивая тот же подъем, что и полная подвеска, но за небольшую часть стоимости. Здесь показан комплект PLS от Performance Accessories, который обеспечивает подъем на 5 дюймов для установки шин высотой 35 дюймов на Ford F-150. Комплект стоит около 800 долларов.

    Относительно новая концепция заключается в объединении выравнивающего комплекта и боди-лифта, чтобы обеспечить дорожный просвет, сравнимый с полным комплектом подвески, за небольшую часть стоимости.В зависимости от автомобиля система Premium Lift может обеспечить подъем до 6 дюймов, не влияя на заводскую геометрию подвески и плавность хода. Для энтузиастов, желающих добиться большего и установить внедорожные шины размером от 33 до 35 дюймов, система Premium Lift станет идеальным выбором.

    Подъемные системы премиум-класса

    включают в себя все, от проставок винтовых пружин, кронштейнов бампера, блоков подъема кузова, крепежных элементов, адаптера рулевой колонки, защитных ограждений и всего остального, что вам нужно, чтобы поднять автомобиль примерно за шесть-восемь часов.

    В зависимости от марки и модели автомобиля система Premium Lift System может стоить от 219 до 900 долларов, что дает вам достаточно денег, чтобы поднять автомобиль и купить нужные вам шины сразу.

    Поскольку эти типы систем не влияют на заводскую гарантию, многие дилеры по продаже грузовых автомобилей устанавливают их на часть своего инвентаря, обращаясь к клиентам, которые хотят, чтобы система с полной подвеской с неоригинальными колесами и шинами выглядела прямо из выставочного зала.

    Независимо от того, какой метод вы выберете, ищите высококачественные детали, произведенные в США.S. Остерегайтесь более дешевых «сделок», так как они часто не включают в себя все компоненты, и в конечном итоге вам придется покупать больше деталей, чтобы выполнить работу за один присест. В любом случае, ваше окончательное решение в конечном итоге будет зависеть от размера шин, которые вы хотите установить под свой пикап. Благодаря разнообразию недорогих методов подъема стоимость персонализации вашего грузовика стала намного доступнее и приятнее.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.