Какое по вязкости масло заливать зимой: Выбираем моторное масло на зиму

Содержание

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель зимой

Множеству умудренных опытом автовладельцев известно, что от качества автомасла и определенных его показателей зависит то, насколько стабильно и легко будет запускаться движок в холодных условиях.

Если в летние месяцы масло должно лишь защищать части двигателя от больших температур и нагрузок, то в морозы надо принимать во внимание иные характеристики.

Стоит сказать, что разделение нефтепродуктов на смазки для зимы/лета сейчас неактуально. Сегодня в магазинах автомасел присутствует в основном всесезонная продукция.

Иначе говоря, сегодня продаются универсальные смазки, которые возможно применять круглый год. Также со временем исчезает граница между масляными жидкостями для моторов на бензине/дизеле.

Все больше становится расходников, которые можно лить как дизели, так и в ДВС на бензине. Создать по-настоящему универсальную смазку, эффективную в любых движках, на данный момент не удалось.

Связано это с особенностями функционирования силовых агрегатов и применяемого горючего. Любой автолюбитель должен знать, какое зимнее масло для двигателя нужно использовать в зимних условиях, как расшифровываются маркировки на канистрах, как контролировать количество автомасла и выполнять его доливку в двигатель зимой.

Какую смазку лить зимой в мотор

Нефтепродукты в магазинах, по большей своей части, считаются универсальными. Однако множество водителей перед началом зимы все равно торопятся поменять масляную жидкость.

Нужно сказать, что заменять зимой автомасло в движке весьма полезно, в особенности тогда, когда прежнее масло отработало хотя бы одну вторую собственного ресурса.

Как же подобрать расходник для зимы, учитывая вязкостный индекс и иные показатели, которые довольно значимы для правильного функционирования двигателя и комфортной езды?

В движок надо лить те смазки, которые рекомендовал изготовитель машины. Рекомендации возможно прочесть в эксплуатационном руководстве. Перечень не ограничен парой позиций.

От характеристик и качества использованного автомасла зависит не одна лишь мощность. Смазка влияет на эластичность, шумность ДВС, затраты горючего, легкость пуска в холодных условиях и так далее.

  1. Общеизвестно, что густая масляная жидкость формирует прочную смазочную пленочку. Это дает возможность движку функционировать с меньшим шумом. Уменьшается шанс протечки сальников, накладок, иных уплотняющих частей. Ввиду этого водители, в особенности те, которые проехали больше ста тысяч километров, летом льют в ДВС вязкое автомасло, соблюдая допуски и рекомендации автопроизводителя). Обусловлено это тем, что с пробегом увеличиваются промежутки между соприкасающимися деталями. Иначе говоря, если в двигателе сначала использовалось масло, к примеру, 5w30, то после пробега в сотню тысяч километров желательно перейти на «сороковку». Нужно принимать во внимание, что густые нефтепродукты зимой становятся еще более вязкими, плохо прокачиваются. В итоге мотор, который легко запускался на густой смазке в летний сезон, трудно завести в морозы. В подобной ситуации необходимо немедленно заменить автомасло.
  2. Надо понимать, как выполняется проверка смазки в моторе. Вытащите специальный щуп перед тем, запустить движок без прогрева. Проверьте, в каком состоянии находится смазка, как быстро оно собирается в каплю на кончике щупа. Если вы заметили, что нефтепродукт слишком вязкий, значит, его надо поменять.

Вам может понравиться: расшифровка SN CF

Учитывая, что смазка зимой становится гуще, нужно понимать, как выполняется правильная доливка автомасла в мотор, при которой нет перелива/недолива. Масло надо лить точно по уровню.

Если проверять количество автомасла при холодном двигателе, то данные могут оказаться неточными, так как уровень смазки понижается при низких температурах.

Для того чтобы точно определить объем, выполняется хороший прогрев движка. Затем мотор выключают, ждут четверть часа. За данный период окончательно разжиженное автомасло утечет в поддон. Показания на щупе дадут возможность объективно оценить уровень смазки.

Очевидно, что чем жиже автомасло, тем проще завести силовой агрегат зимой. Если вы обнаружили, что используемое масло для мороза не подходит, выберите другую.

Рекомендуем к прочтению: Чем больше вязкость масла тем оно гуще или жиже?

Выбор автомасла для зимы

Ключевые показатели смазки, обязательно учитываемые перед приобретением, возможно узнать по особой маркировке. Для зимних условий необходимо масло, имеющее соответствующие параметры вязкости и температуры. Наилучшим выбором будут следующие продукты:

  • 0w Очень жидкое. Даже при очень низких температурах (до сорока градусов) сохраняет текучесть, отлично проходит по масляному комплексу;
  • 5w Рекомендуется к использованию в регионах с суровой зимой;
  • 10w Оптимально для автомобилей, эксплуатируемых в условиях «мягкой» зимы;
  • 10w Всесезонная смазка, оптимальна как для теплых зим, так и для знойного лета.
Температурный режим моторных масел

Необходимо помнить, что чем меньше будет 1-ое число, тем жиже окажется нефтепродукт после прогревания силового агрегата и достижения высоких температур.

Маловязкий расходник менее эффективно смазывает соприкасающиеся детали, чем густой нефтепродукт. Жидкая смазка формирует тонкую пленочку, следовательно, износ мотора увеличивается.

Выходит, для стабильного пуска и наименьшего изнашивания нужно лить жидкие масла, которые не способны защитить движок при нагревании. Желательно следовать рекомендациям, прописанным в эксплуатационном руководстве, соблюдать баланс.

К примеру, изготовитель написал, что в мотор возможно заливать как «тридцатку», так и «сороковку». В таком случае делайте выбор, отталкиваясь от температуры окружающей среды.

Если в зимний сезон температура обыкновенно не падает меньше семи градусов, то «сороковка» считается наилучшим выбором. Если холода доходят до минус двадцати, выберите 5w30.

Помните, что с приходом лета автомасло придется поменять на более густое, чтобы лучше защитить ДВС. Ввиду этого некоторые эксперты советуют лить в силовой агрегат жидкое масло зимой и густое летом, то бишь заменять расходник посезонно.

Специалисты и умудренные опытом водители обращают внимание на то, что важнее всего допуски изготовителя мотора. При выборе смазки, в первую очередь, надо учитывать температурные и вязкостные показатели, затем допуски автопроизводителя.

Лишь потом устанавливается вид автомасла (минералка, синтетика, полусинтетика) и заостряется внимание на марке нефтепродукта, его характеристиках и цене.

Выходит, не имеет значения, будете вы использовать «Ликви Моли», «Кастрол» либо «Мобил». Главное, чтобы залитое масло было не подделкой, подходило для конкретного мотора, обладало необходимым вязкостным индексом, находилось в соответствии с допусками автоизготовителя.

Это может быть интересно: Масло Нести 5 в 30

Заключение

Учитывая, что сегодня свободно продается много видов и марок смазки, нужно не останавливать собственный выбор на наиболее недорогих продуктах.

Расходники желательно покупать в проверенных магазинах. Это позволяет уменьшить шанс приобретения подделки. Если вы точно знаете, что скоро установится очень низкая температура, не выбирайте минералку. Лучше используйте полусинтетический нефтепродукт.

Если авто обычно стоит в теплом помещении, а на холодной улице простаивает не больше трех часов, то можно не использовать зимой жидкую смазку.

Нужно будет лишь осуществить утепление пространства под капотом, силового агрегата. Это даст возможность уменьшить быстроту охлаждения двигателя.

Еще одним способом снизить вероятность увеличенного изнашивания, облегчить запуск без прогрева считается монтаж предпускового подогревателя, применение автоматического прогревания мотора и так далее.

Большая часть сегодняшних автомобильных сигнализаций оборудована функцией, дающей возможность автоматически прогревать мотор в холодных условиях.

Если подобная опция отсутствует, возможно поставить специальный модуль автозапуска. Силовой агрегат можно будет запускать с расстояния, то бишь заранее осуществлять прогрев.

Автозапуск возможно настроить таким образом, что авто станет запускаться, к примеру, раз в 2 часа. Это позволяет предотвратить сильное охлаждение двигателя машины при простаивании, уменьшить вероятность возникновения проблем с запуском без предварительного прогревания.

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой? ― 130.com.ua

Каждый водитель знает, что качество моторного масла напрямую влияет на то, как будет запускаться и работать автомобильный двигател. Особенно это важно зимой, с наступлением холодов. Однако как такового деления на зимнее и летнее масло уже давно утратило актуальность. Сейчас на рынке очень много видов моторного масла, которое относится к так называемому «универсальному» типу. И водители все чаще выбирают всесезонные масла, подходящие для заливки в машину в течение всего года. Тем не менее, давайте все же разберемся, какое масло надо заливать в автомобильный двигатель при низкой температуре воздуха. А также подробнее рассмотрим особенности маркировки и дадим рекомендации, как же купить лучшее моторное масло для зимы.

Необходимость замены масла в преддверии холодов

Какое бы масло вы не использовали, специалисты рекомендуют всегда до наступления первых морозов провести замену масла в двигателе, особенно если старое уже отработало больше половины отведенного ему ресурса.

Как выбрать подходящее для зимней эксплуатации моторное масло? Этот вопрос волнует очень многих автомобилистов, тут надо учитывать несколько параметров. От качества и характеристик используемой смазки зависит продолжительность работы и легкость запуска мотора при низких температурах, а также показатель шума, общий расход топлива и др. Первое правило, самое простое, но не менее важное — заливать только те виды масла, которые рекомендуются автопроизводителем. Обычно вся полная информация содержится в руководстве по технической эксплуатации автомобиля. Этот список обычно не ограничивается лишь одной позицией, и всегда есть выбор.

Закономерно, что применение смазочных материалов, имеющих высокую вязкость, обеспечивает образование на поверхности деталей мотора толстой масляной пленки, которая способствует тому, что мотор работает тихо. Такое масло позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя и снижает риски непредвиденных поломок. Именно поэтому летом специалисты рекомендуют отдавать предпочтение моторным маслам с большей вязкостью, однако надо не превысить рекомендованные производителем машины значения. Особенно это важно для машин с пробегом свыше 100 тысяч километров.

Связано это с тем, что у машин с пробегом между соединяющимися между собой деталями мотора может наблюдаться увеличение зазоров. То есть, если изначально в двигатель заливалось масло с индексом, например, 5W30, то после того, как пробег превысит 100-150 тысяч километров, надо переходить на масло с показателем 5W40 или 10W40.

Однако зимой ситуация немного другая — при низких температурах более вязкие жидкости быстрее густеют и их сложнее прокачать, даже под большим давлением. В результате автомобильный двигатель, который в летний период без проблем заводился и на более вязком масле, может начать сбоить и испытывать трудности. В этом случае, естественно, необходима замена масла на вариант с меньшей вязкостью.

Как зимой проверять масло в двигателе?

Чтобы проверить масло, надо взять специальный щуп для масла, и проверить им уровень и состояние смазки перед холодным запуском мотора. Если она имеет очень густую консистенцию, тогда масло требует замены. Так как при чрезмерно густой смазке мотор будет испытывать трудности из-за повышенной нагрузки, и завести его будет сложнее.

Зимой уровень масла в двигателе проверять надо только после предварительного прогрева мотора до его стандартной рабочей температуры. Связано это с тем, что если проверка уровня моторного масла проходит на холодном моторе, то показания, скорее всего, будут искажены из-за того, что при минусовой температуре воздуха объем смазки естественным образом уменьшается, — это закон физики. Чтобы установить точное значение уровня масла, двигатель полностью прогревается. Это позволяет разогреться не только охлаждающей жидкости, но и непосредственно моторному маслу, температура которого всегда растет медленнее. Затем машину надо заглушить и через 10-15 минут проверить уровень масла. Это время необходимо, чтобы разжиженная смазка успела стечь обратно в поддон, и показания были максимально точными и объективными.

Особенности маркировки

Главные характеристики масел, которые перед покупкой учитывать надо обязательно, указываются на канистре, для этого используется специальная маркировка. Основными параметрами является вязкость и температурные характеристики. Условно «зимним» можно назвать те масла, что имеют маркировку со значением в диапазон от 0W30 до 10W40.

  • 0W30 — это масло имеет самую низкую вязкость, то есть даже в экстремальных условиях (когда столбик термометра показывает меньше -40 градусов) оно сохранит свою текучесть и будет отлично прокачиваться по системе.
  • 5W30 — также довольно хорошо подойдет для эксплуатации в зимнее время в регионах, где отмечаются ощутимо низкие температуры — от -30 до +10 градусов.
  • 10W30 — такое масло отлично подойдет для эксплуатации в районах с более мягкими условиями. Его рекомендуется применять при температуре от -20 до +20 градусов.
  • 10W40 — масла с такой надписью наиболее универсальные, могут использоваться как летом, так и зимой при температуре до -5 градусов. То есть это идеальный вариант для регионов, где зимой не отмечается резкого понижения температуры.

Обратите внимание, что первое число отвечает за вязкость. То есть, чем она ниже, тем моторное масло будет иметь более жидкую консистенцию после прогрева мотора. Конечно, в мороз такое масло не загустеет, однако учтите, что слишком жидкая смазка по эффективности защиты элементов двигателя будет уступать своим более вязким аналогам. Связано это с тем, что чем жиже моторное масло, тем образуемая им защитная масляная пленка тоньше, что приводит к более быстрому изнашиванию двигателя. Выходит, для стабильного запуска и снижения степени износа двигателя при холодном старте лучше брать маловязкие варианты смазки, при этом важно помнить, что после прогрева силового агрегата такое масло может работать плохо, и не справится с обеспечением должной защиты его основных деталей.

Учитывая это, рекомендуется строго придерживаться правила «золотой середины». Например, производитель указал, что для вашего авто подходит моторное масло 5W30 или 10W40. Тогда выбирать вариант на зиму надо с учетом климатической ситуации в регионе, в котором эксплуатируется конкретный автомобиль.

То есть, если температура зимой не опускается ниже уровня -5 или -7 градусов, то заливать надо масло с показателями 10W40. Если в регионе столбик термометра регулярно опускается до -15 и -20 градусов, тогда оптимальным выбором будет моторное масло с маркировкой 5W30 или 5W40.

Не стоит также забывать и о том, что когда зима закончится, возможно масло понадобится сменить еще раз, но уже на более вязкое — оно позволит обеспечить лучшую защиту двигателю. Однако это актуально только для тех регионов, где наблюдается резкое повышение и понижение температур на большие величины, превышающие расчетные параметры для «универсальных» масел. То есть, если машина постоянно эксплуатируется там, где в зимнее время столбик термометра не опускается ниже -20, а летом не поднимается выше +35, то масло с маркировкой 5W30 можно заливать в течение всего года. Главное вовремя его менять, если оно выработало свой ресурс.

Если вы хотите заменить смазку, в интернет-магазине 130.com.ua можно купить моторное масло в Киеве, Одессе и Харькове, у нас большой выбор типов масел для разных температурных условий эксплуатации и марок автомобилей.

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой?

Отвечая на вопрос, какое масло заливать в двигатель зимой – синтетику или полусинтетику, нужно обратить внимание на несколько нюансов. Лучшим вариантом, бесспорно, является зимнее синтетическое моторное масло. Однако, нужно помнить, что его нельзя заливать сразу после смазки невысокого качества.

Какая вязкость масла лучше для зимы?

Напомню еще раз: первая цифра в обозначении говорит о максимальной вязкости масла на морозе. В частности, для масел 0W максимальная вязкость должна составлять 6200 мПа·с при –35°C и 60000 мПа·с при –40°C. Для масел 5W цифры чуть другие: соответственно, 6600 мПа·с, но при –30°C, и те же 60 000 мПа·с, но при –35°C.

Какое масло лучше для холодной зимы?

Для большинства регионов Российской Федерации совершенно нет смысла приобретать масла с показателем нижнего порога вязкости менее 5. Идеальным вариантом является пара 5W30 и 5W40.

Какое масло заливать на зиму 5W40 или 10W40?

Для 5W40 этот температура составляет 25-30 градусов Цельсия со знаком минус. У масла 10W40 температура отличается, он составляет от 20 до 25 градусов Цельсия со знаком минус. Число стоящее за буквой W определяет параметр температур. … Рекомендуем Вам залить масло 5W40, если Вы находитесь в климате с холодными зимами.

Какое масло заливать в Жигули зимой?

Летом и зимой, если климат умеренный и средняя температура за год плюсовая, актуально и рационально заливать в масляный картер всесезонные составы. Обычно они имеют вязкость 15W20, 15W40 и 10W40. А вот зимой предпочтение отдают вязкости 5W30, 5W20 и 10W40.

Какое масло заливать летом и зимой?

Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45. Интересные мысли вызывает это сообщение.

Можно ли зимой заливать масло 10W40?

Для среднестатистического водителя достаточно знать, что к «зимней» категории можно отнести большинство масел, на канистрах которых значится 0W30, 5W30, 5W40, 10W30 и 10W40. Среди них 0W30 будет наиболее жидким на морозе, а 10W40 — самым густым.

Какая вязкость масла лучше?

Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей.

Какое масло заливать в двигатель?

Производитель рекомендует масло 0W-20, но на сервисе заливают более густое, с индексом 5W-40. Может ли это негативно сказаться на здоровье мотора? Вязкостно-температурная характеристика моторного масла заметно влияет почти на все основные показатели двигателя.

Когда нужно заливать масло 10w40?

Смазка 10w 40 предназначено для летней и зимней эксплуатации. Летом его можно заливать в двигатель, если температура воздуха не превышает +40°С. Зимой вязкость сохраняется до -25°С. Если жидкость густеет при такой температуре, значит в нем есть минеральная основа – продукт переработки нефти.

Можно ли заливать масло 5W40 после 10w40?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Что значит 5W40 и 10w40?

Первая цифра 10W обозначает температуру, при которой возможно прокачивание масла по масляным каналам и проворачивание двигателя при запуске. Вторая 40 обозначает вязкость масла при нагреве двигателя, соответственно, чем этот показатель выше, тем гуще масло при рабочей температуре.

Как выбрать автомобильное моторное масло на зиму?

Правильный выбор моторного масла для автомобиля – очень важный момент. В этой статье мы расскажем вам о том, как выбрать подходящее моторное масло на зиму.

Для того чтобы автомобиль без труда запускался при любой температуре, важно обратить внимание на несколько характеристик моторного масла.

Вязкость масла

Это один из ключевых показателей. Для того чтобы автомобиль мог нормально работать на морозе, вязкость масла должна быть изначально не слишком густой. А после прогрева – достаточно текучей.

Индекс вязкости производители всегда указывают на упаковке. Запомните: чем ниже этот индекс, тем быстрее масло теряет густоту.

В свою очередь, масло с высоким индексом вязкости указывает на обратное. Такое масло обеспечивает качественную смазку каждой детали.

Индексы отличаются между собой. Это зависит от химического состава моторного масла.

110-135 – индекс для минеральных масел;

130-150 – индекс для полусинтетических масел;

140-170 – индекс для синтетических масел.

Получается, что самую эффективную защиту мотора зимой даёт синтетическое масло. А вот минеральное масло во время морозов теряет большинство своих характеристик.

Классификация SAE

Согласно этой классификации, к зимним моторным маслам для автомобилей относятся масла со следующей маркировкой: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W и т.д.

В качестве примера можно взять моторное масло с маркировкой 5W-30. «5» – это показатель максимальной минусовой температуры, при которой масло сохраняет свои рабочие характеристики, «W» – это сокращение от англ. winter – зима, а «30» – это максимальная температурная граница при плюсовой температуре.

Самыми оптимальными считаются масла с классификацией 5W-30/5W-40. К слову, эти моторные масла подходят как бензиновым, так и дизельным автомобилям.

10W-30 тоже считается универсальным моторным маслом. По своим характеристикам оно вполне подходит для климатических условий Литвы. В нашей стране температура зимой редко опускается ниже -25°C.

Химический состав

По своему химическому составу моторные масла делятся на три типа: минеральные, полусинтетические и синтетические.

Минеральные масла очень быстро и сильно начинают густеть уже при -10°C. Поэтому не стоит ходить к гадалке, чтобы понять, что минеральные масла зимой заливать не стоит.

Полусинтетические масла довольно устойчивы к температурным режимам, однако при экстремально низких температурах их лучше не использовать.

Синтетические масла являются лучшим вариантом для зимы благодаря своей термостабильности. Однако стоит учитывать один нюанс: синтетическое масло нельзя заливать после масла невысокого качества. На «синтетику» стоит переходить постепенно.

В любом случае при выборе моторного масла для автомобиля стоит посоветоваться с продавцом или работником автосервиса. А лучше – и с тем, и с другим.

Источник

Стоит ли менять моторное масло в начале лета — Российская газета

Менять или не менять моторное масло в начале лета? Ответ на этот вопрос зависит от ряда вводных. «РГ» разобралась, на какие факторы следует обратить внимание в первую очередь.

Многие наверняка слышали о любителях менять моторное масло превентивно, как минимум в два раза чаще, чем рекомендует автопроизводитель. Так заботливые хозяева стремятся увеличить ресурс силового агрегата и минимизировать возможные проблемы с работой силовой установки в будущем.

При этом считается, что для наилучшего результата менять масло стоит перед началом зимы и перед началом лета. Как правило, речь в этом случае идет об отказе от универсального моторного масла, которым считается лубрикант с параметрами 5W-30 в пользу чисто летних моделей. Давайте разберемся, что это за масла.

Чем больше параметр SAE, тем выше вязкость масла. Соответственно, зимние масла имеют классификацию по вязкости SAE от 0 до 25 (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, где литера «W» означает Winter-Зима. Летние же масла имеют классификацию по SAE от 20 до 60 (SAE 20, 30, 40, 50, 60). И, наконец, всесезонные масла — это масла с индексом SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 20W-50 и др.

Здесь два цифровых параметра — первый зимний и второй летний, разделенные тире. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низкой температуре. Соответственно легче холодный пуск двигателя стартером и лучше прокачиваемость масла. С другой стороны, чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем больше вязкость масла при высокой температуре и эффективнее смазывание двигателя в жару. Как можно догадаться, всесезонные масла адаптированы для работы в широком диапазоне температур, но в экстремальный холод или жару уже не справляются с защитой мотора в полной мере, снижая его ресурс.

Зависит от региона

Так нужно ли менять масло перед сменой сезона или нет? Это зависит прежде всего от того, в каком регионе эксплуатируется машина.

В идеале жителям южных городов, проявляющих повышенную заботу о своем автомобиле, следует заливать в конце весны более густое летнее масло, которое сможет сохранить свои свойства даже при температуре +45 градусов.

Лучшим выбором будут смазки с показателями SAE 40 или 50. Однако можно ограничиться и «всесезонкой», имеющей максимально большой «второй» показатель SAE, например 5w40. Словом, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим индексом нужно должно было масло.

Зависит от пробега

При принятии решения о замене масла перед летним сезоном нужно учитывать также состояние мотора и пробег машины. Как правило, по мере эксплуатации у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. В изношенные моторы эксперты рекомендуют заливать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости.

В случае с всесезонными маслами это будут модели SAE 15W-40, SAE 20W-40 и т.д, в случае с чисто летними маслами — смазки, маркируемые по SAE от 20 до 60. Слишком же жидкое масло за счет увеличенных зазоров между трущимися деталями с большей вероятностью будет просачиваться из системы. Кроме того, когда автомобиль переходит отметку в 100 тыс. км и эксплуатируется в жарких регионах, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику.

Зависит от характера езды

Наконец, не секрет, что при интенсивной езде, например, по южным горным серпантинам, а также движении в жару в заторах жидкое масло будет быстро угорать.

Иными словами, чтобы двигатели машин «гонщиков», «пробочников» и владельцев ветхих машин не текли, им стоит задуматься о заливке перед летним сезоном более густого летнего или всесезонного масла. И наоборот — ездите спокойно, на новом автомобиле, в основном по шоссе в не очень жарких регионах — особого смысла менять масло перед летом в этом случае нет.

Зависит от требований автопроизводителя

При принятии решения о смене моторного масла перед летним сезоном обязательно учитывайте требования автопроизводителя. В ряде случаев в инструкции будет оговорено, что в данный тип двигателя, к примеру, не рекомендуется заливать масло выше «сороковки».

В этом случае от радикально жидких лубрикантов (50, 60, 10W50, 20W-50) точно стоит отказаться. Для справки — двигатели корейских и японских автомобилей конструкционно рассчитаны под маловязкие масла. Для турбомоторов Subaru и Porsche также, как правило, используют, напротив, более вязкие масла. Но и это лишь тренд. Для каждой модели и каждого двигателя требования будут различаться. В любом случае, прежде чем принято решение о заливке вязкого летнего масла, читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Таким образом, замена масла перед летнем сезоном в целом оправдана, если вы живете или эксплуатируете машину в жарком южном регионе, у вас большой годовой пробег автомобиля, а также если вы активный водитель или регулярно стоите в пробках. Понятно, что при таких повышенных нагрузках масло нужно менять чаще, чем делает большинство владельцев — раз в полгода или каждые 10 тыс. км. В любом случае не ленитесь также почаще следить за консистенцией смазки на масляном щупе. Если масло сильно почернело и стало похоже на гудрон, вам прямая дорога в сервис или гараж, если вы меняете масло самостоятельно.

Какое масло лучше заливать зимой синтетику или полусинтетику?

«Полусинтетика», как правило, несколько дешевле «синтетики». Однако, при прочих равных условиях, предпочтение лучше отдать полностью синтетическому маслу. … А синтетические масла способны сохранять стабильные показатели текучести как при низких, так и при высоких температурах.

Какое масло заливать на лето синтетику или полусинтетику?

У разных производителей процентное соотношение «минералки» и «синтетики» может колебаться от 30% синтетической основы на 70% минеральной до соотношения 50/50. В итоге, полусинтетика однозначно лучше минерального масла, но проигрывает чистой синтетике по ряду показателей и характеристик, являясь промежуточным звеном.

Какое масло заливать на зиму 5W40 или 10W40?

Для 5W40 этот температура составляет 25-30 градусов Цельсия со знаком минус. У масла 10W40 температура отличается, он составляет от 20 до 25 градусов Цельсия со знаком минус. Число стоящее за буквой W определяет параметр температур. … Рекомендуем Вам залить масло 5W40, если Вы находитесь в климате с холодными зимами.

Какое масло лучше для холодной зимы?

Для большинства регионов Российской Федерации совершенно нет смысла приобретать масла с показателем нижнего порога вязкости менее 5. Идеальным вариантом является пара 5W30 и 5W40.

Как выбрать зимнее масло?

Чем меньше первая циферка в обозначениях типа 0W-40 или 5W-30, тем ниже температура, на которую рассчитано масло. И если в обозначении первым стоит «ноль», то это самый морозостойкий на сегодня продукт.

Какое масло заливать в двигатель?

Производитель рекомендует масло 0W-20, но на сервисе заливают более густое, с индексом 5W-40. Может ли это негативно сказаться на здоровье мотора? Вязкостно-температурная характеристика моторного масла заметно влияет почти на все основные показатели двигателя.

Какое масло считается летним?

Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, SAE 20, 30, 40, 50, 60 — к летним.

Какое летнее масло лучше?

Чем больше параметр SAE, тем выше вязкость масла. Соответственно, зимние масла имеют классификацию по вязкости SAE от 0 до 25 (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, где литера «W» означает Winter-Зима. Летние же масла имеют классификацию по SAE от 20 до 60 (SAE 20, 30, 40, 50, 60).

Можно ли ездить летом на масле 5W40?

Летом машина работает в совершенно других условиях по сравнению с зимой, значит и масло летом требуется какое-то иное. Например не 5W30, а 5W40. … Следовательно, можно сделать вывод, что для лета в мотор лучше лить более стойкую к перегреву 5W40.

Какое масло более густое 5W40 или 10W40?

Как известно, чем выше вязкость смазочного материала, тем при более высокой температуре воздуха возможна его эксплуатация. Это правило справедливо и к отрицательным значениям, поэтому плотность масла 5w40 будет заметно ниже в сравнении с 10w 40.

Когда в машину заливать масло 10W40?

Смазка 10w 40 предназначено для летней и зимней эксплуатации. Летом его можно заливать в двигатель, если температура воздуха не превышает +40°С. Зимой вязкость сохраняется до -25°С. Если жидкость густеет при такой температуре, значит в нем есть минеральная основа – продукт переработки нефти.

Какое масло гуще 5 в 40 или 5 в 30?

Что касается высокотемпературной вязкости, то тут уже есть отличие: при температуре в +100 оС кинематическая вязкость масла 5W30 будет в пределах 9,3–12,6 кв. мм/сек., а масла 5W40 — 12,6–16,3 кв. … А минимальная вязкость при скорости сдвига в 106 с-1 для масла 5W40 составляет 3,5, что опять же выше, чем для 5W30 (2,9).

Какое масло заливать в Жигули зимой?

Летом и зимой, если климат умеренный и средняя температура за год плюсовая, актуально и рационально заливать в масляный картер всесезонные составы. Обычно они имеют вязкость 15W20, 15W40 и 10W40. А вот зимой предпочтение отдают вязкости 5W30, 5W20 и 10W40.

Какое масло заливать летом и зимой?

Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45. Интересные мысли вызывает это сообщение.

Зимнее масло для дизельного двигателя: выбор, описание

Проверено многолетней практикой, что залогом долговременной бесперебойной эксплуатации любого ДВС является правильный подбор смазочного материала. Это относится как к бензиновым, так и к дизельным силовым агрегатам. В недалеком прошлом автолюбители не слишком доверяли последним.

Однако использование инновационных технологий в моторостроении позволило улучшить эксплуатационные характеристики дизелей. Да и качество современных нефтепродуктов достигло должного уровня. Поэтому высокие показатели экономичности вкупе с отличной тяговитостью делают дизельные моторы достойными конкурентами бензиновым агрегатам. Определяясь с выбором топлива, не менее важно уделить внимание и смазке.

Остановившись на дизеле, владельцы, заботящиеся о продлении работоспособности своего автомобиля, задаются вопросом, какое масло является наиболее подходящим для такого движка. Зимняя смазка является темой предстоящего исследования.

Выбираем подходящее зимнее масло для дизельного двигателя

Специфические свойства различных видов топлива откладывают определенный отпечаток на эксплуатационные характеристики силовых агрегатов. Поэтому и требования, предъявляемые к смазке бензиновых и дизельных моторов, также разнятся. Особенно это касается сезонных нефтепродуктов.

Чтобы лучше разобраться, какое масло лить в дизель зимой, необходимо поближе познакомиться с функциональными качествами двигателя. Также следует рассмотреть его отличие от бензинового агрегата.

Специфика работы дизельного мотора

Несведущих автолюбителей зачастую пугает оснащение личного транспортного средства силовой установкой, использующей солярку в качестве топлива. Их страшит чрезмерное количество сажи, образующееся в продуктах сгорания из-за повышенного температурного режима эксплуатации дизельного агрегата. Кроме того, по сравнению с бензиновым двигателем, он характеризуется бедностью топливной смеси.

Немаловажным фактором для отечественных автолюбителей, привыкших на всем экономить, является ускоренное старение масла, происходящее в результате окисления. Такой процесс объясняется повышенным давлением внутри системы.

Состарившееся масло утрачивает свои качественные характеристики, основанные на физических свойствах нефтепродукта. Это происходит в связи с попаданием в смазку инородных частиц, являющихся результатом разрушения износившихся деталей, образованию разнородных примесей, отложений от сгорания топлива и прочего.

Окислительные процессы, активно действующие в смазке дизельных двигателей, способствуют нежелательному ускорению процесса выгорания стабилизирующих присадок. Именно эта причина явилась основным критерием, обосновывающим специфический подход при разработке смазочных материалов для таких агрегатов.

Максимальная стабильность положительных качеств масляной субстанции достигается использованием присадок повышенной стойкости. Например, диспергирующие добавки поддерживают отложения сажи во взвешенном положении, не позволяя оседать на поверхности деталей, образовывая недопустимый налет. Моющие присадки предотвращают появление нагара на элементах газораспределительного механизма и поршневой группы.

Известно, что солярка характеризуется повышенным содержанием серы. Поэтому, приходится использовать противоокислительные и щелочные добавки для смазывания двигателей, работающих на таком топливе. Современная нефтеперерабатывающая промышленность, занимающаяся изготовлением моторных масел, использует оригинальные решения, удовлетворяющие требованиям, как бензиновых агрегатов, так и дизелей.

Способствует этому умелое использование прогрессивных технологий, значительно расширяющих диапазон вязкости. Чтобы определить, какими критериями должно обладать наиболее подходящее зимнее масло для дизельных двигателей, необходимо поближе познакомиться с данным показателем.

Понятие вязкости

Каждый сознательный человек подбирает себе одежду по сезону. Летом в шубе, а в мороз в майке и шортах встретишь разве что умалишенного. Так и сердце автомобиля, представленное силовым агрегатом, нуждается в использовании сезонных масел.

Индекс вязкости является основополагающим критерием оптимального выбора смазки для дизеля. Причем, перед тем как заливать смазочную субстанцию в двигатель, важно учитывать состояние погоды. Для холодной поры используется один тип масла, а для жары совершенно иной.

Американское общество автомобильных инженеров четко определяет важность показателя индекса вязкости смазки, размещая этот параметр на первом месте в обозначении моторных масел согласно разработанной ими классификации. Рассматриваемая настоящей публикацией зимняя нефтепродукция на оригинальной этикетке производителя по системе SAE имеет такой вид, как например 5W или 10W.

Индекс вязкости, расположенный перед литерой W (Winter), указывает на предельно допустимую температуру для максимально эффективного применения масляной субстанции зимой. Ее расчет основан на элементарном арифметическом действии. Базовый показатель 40 вычитают из величины параметра, представляющего индекс вязкости.

Результатом является температура, при которой двигатель без ощутимых потерь работает на такой смазке. Так для нефтепродукта с маркировкой 5W, например, нижней границей, гарантирующей оптимальную прокачку масла в силовом агрегате, считается −350С.

Показатель, который расположен после W в обозначении всесезонной продукции (10W-40), отражает изменение диапазона величины, характеризующей индекс вязкости смазки. Для измерения используется специфическое понятие «сантистокс». В качестве эталона принято считать вязкость воды, нагретой до 200С.

Один сантистокс обозначается тремя российскими литерами 1 сСт. Повышение показателя свидетельствует об увеличении динамической вязкости в моторе, разогретом до оптимальной температуры. Число 40 в маркировке масла по SAE соответствует колебанию диапазона в пределах 13-16 сСт.

Не следует доверять утверждению некоторых недосужих автолюбителей, полагающих, что второй параметр обозначения смазки справа от W отражает ее максимальную температуру в летний период.

Ошибочность подобного мнения подтверждается способностью силового агрегата при эксплуатации разогреваться свыше 100 градусов.

Качественные характеристики моторного масла для дизельных моторов

Одной из систем, классифицирующей смазочные нефтепродукты, является API. По данным американского института нефти все моторные масла распределяются согласно уровню качества их эксплуатационных свойств. Обозначение в этой системе состоит из двух букв. Первая указывает на принадлежность продукции, используемой для бензиновых (S) или дизельных двигателей ©.

Оставив первую категорию, рассмотрим подробнее смазку для силовых агрегатов, работающих на солярке:

  • автомобили, запущенные в производство ранее 1961 года, оснащаются моторами, которые заправляются маслом категории СВ;
  • марка СС предназначена для двигателей машин, изготовленных до 1983 года;
  • смазка класса CD рассчитана на силовые агрегаты транспортных средств, появившихся на дорогах до 1990 года;
  • категория CE предназначена для турбинных моторов, оснащающих автомобили, изготовленные до 1990 года;
  • маслом класса CF смазываются двигатели с турбинами на машинах, сошедших с конвейера после 1990 года;
  • в силовых агрегатах с турбинами, предназначенных для оборудования транспортных средств, изготовленных в период с 1994 года, используется смазка CG-4;
  • марка CH-4 применяется в автомобилях, производимых с начала 1998 года;
  • современные машины с турбинными моторами рассчитаны на масло CI-44;
  • категория CI-4 plus на сегодняшний день является наивысшим классом дизельной смазки.

Следует отметить, что современный автомобильный рынок не обеспечивает потребителей маслами CA и CB, поскольку снижение спроса привело к прекращению их производства.

И еще один момент: дизельную смазку CD-11 и CF-2 допустимо применять в двухтактных силовых агрегатах.

Разделение масел по системе ACEA

Помимо рассмотренной выше классификации американского института нефти, Европейской ассоциацией изготовителей автомобилей была разработана собственная спецификация моторной смазки. Ее обозначением является аббревиатура ACEA. Согласно этой системе для дизелей применяются следующие классы:

  • масло категории В предназначено для легковых автомобилей;
  • смазка разряда Е используется в двигателях тяжелых грузовиков и других мощных дизельных агрегатах;
  • категория С является универсальной, поскольку при меняется как в бензиновых моторах, так и в силовых установках, работающих на солярке. Ее отличительной особенностью считается совместимость со специфическими катализаторами и возможность использования совместно с сажевыми фильтрами.

Также в рассматриваемой системе существует деление на энергосберегающие и стандартные масла. В1 и В5 относятся к первой категории и предназначены для дизелей легковых машин и небольших грузовиков. Остальные числовые значения относятся к стандартным нефтепродуктам.

Эксплуатационные характеристики энергосберегающих масел рассчитаны на сокращение топливного расхода. Помимо экономии горючего, они способствуют повышению экологической безопасности силовых агрегатов.

Однако, несмотря на столь привлекательное снижение затрат на приобретение топлива, для дизелей старого поколения их применение не рекомендуется.

Какой тип смазки предпочтительнее выбирать для зимнего использования

Известно, что также существует деление моторных масел также по их составу. Основой считается способ изготовления. Присутствие определенных компонентов является определяющим при проявлении качественных характеристик.

Из существующих разновидностей наиболее ощутимой стоимостью отличается синтетическое масло. Это объясняется достаточно высокой ценой специфических составляющих подобной продукции, являющихся результатом сложных технологических процессов.

Прогрессивные методы изготовления позволили значительно улучшить эксплуатационные качества синтетических смазочных субстанций. Однако, это вовсе не означает, что зимой необходимо лить в дизель исключительно такой тип нефтепродукта.

Натуральные компоненты минеральных масел оказывают определенное влияние на их качественные характеристики. Поэтому при соответствии критериям вязкости и качества, оговоренным производителем для каждого конкретного двигателя, допускается их применение зимой для дизельных агрегатов.

Но все же предпочтительнее использовать синтетику или полусинтетику. Это аргументировано следующими факторами:

  1. стабильность характеристик сохраняется на протяжении всего периода применения;
  2. негативные факторы оказывают меньшее влияние на эксплуатационные качества таких масел;
  3. улучшенные низкотемпературные свойства позволяют упростить запуск мотора зимой, в морозную погоду.

Какие факторы необходимо учитывать при выборе зимнего масла для дизельных моторов

Приобретая смазку для силового агрегата, в первую очередь следует помнить, что состояние механизмов двигателя требует специфического подхода. Например, нефтепродукт, идеально подходящий для нового мотора, оказывается абсолютно неподходящим для установки с основательным пробегом.

Поскольку в изношенных агрегатах увеличиваются зазоры между деталями, ужесточаются требования к вязкости. Слишком жидкая субстанция не сможет обеспечить достаточно качественную смазку трущихся элементов. С другой стороны, чересчур густое вещество совершенно непригодно для использования зимой. Оптимальный вариант подбирается опытным путем.

Также немаловажным фактором считается регион, где предполагается применять моторную смазку. Здесь следует учитывать сезонные температурные перепады.

Покупая оптимально подходящее зимнее масло для дизельного двигателя, необходимо скрупулезно соблюдать инструкции производителя, изложенные в технической документации. Изготовителями проводилась масса экспериментов для выявления лучшей продукции, соответствующей каждому конкретному агрегату.

Что касается марки, наибольшего доверия заслуживают известные бренды, качество материала которых прошло проверку временем. Не стоит гнаться за дешевизной, приобретая на стихийном рынке контрафактную продукцию в непонятной упаковке.

Вам действительно нужно использовать более тяжелое масло летом?

Филип Фридман


Есть ли какие-либо преимущества или недостатки в использовании более тяжелых масел в летние месяцы и более легких масел зимой? Некоторые из моих старых друзей клянутся, что правильное обслуживание необходимо.
Масло

больше подвержено дезинформации, спорам, устаревшим знаниям и мифам, чем любой другой аспект обслуживания автомобилей.Использование подходящего масла является неотъемлемой частью поддержания здоровья вашего двигателя, но что это значит?

Давайте сначала разберемся со спецификой вашего вопроса. Раньше замена масла на летние или зимние месяцы была частью надлежащего технического обслуживания. Старые традиционные составы масел имели только одну вязкость, и масло разжижалось при нагревании. В зимние месяцы это вызывало проблемы с запуском, потому что масло превращалось в патоку, а насосы не могли должным образом смазывать двигатель. Чтобы бороться с этим, в холодную погоду использовалось легкое масло, такое как вязкостью 10, чтобы оно текло, в то время как более тяжелые масла вязкостью 30 или 40 лучше всего подходили в летние месяцы, чтобы предотвратить разрушение масла в жару.Эта проблема была решена с помощью мультивязкостного масла, масла, которое лучше течет в холодном состоянии, затем густеет и лучше защищает в горячем состоянии — лучшее из обоих миров.

С маслом типа 10W40 (W означает зима) масло течет, как 10-классное, при температурах замерзания до минус 30 C и защищает, как 40-е, при 100 °C. веса на сезон больше не нужны и могут быть вредны. Современные масла очень эффективны во всех диапазонах температур, а новые двигатели разработаны и протестированы специально для работы только с тем типом масла, который указан в руководстве пользователя.В старых автомобилях тоже можно использовать современные масла, просто выберите первую вязкость в зависимости от вашего климата, например, 0 Вт для северной Канады, 10 Вт для Флориды, и используйте исходную спецификацию масла для рабочего веса. Большинство старых автомобилей прекрасно работают с 10W30.

Раз уж мы заговорили о масле, стоит уделить немного времени тому, чтобы развеять мифы о синтетическом масле. Синтетика — это просто натуральное масло, очищенное до гораздо более высокой степени, с более сложными пакетами присадок для улучшения характеристик как в повседневных, так и в экстремальных условиях.

Многие спортивные автомобили заполнены синтетикой, чтобы обеспечить наилучшую защиту. Рон Салливан, менеджер по технологиям Pennzoil, все разъяснил нам. «В большинстве случаев придерживайтесь рекомендуемого производителем масла. Но если вы хотите лучше защитить свой двигатель в течение длительного времени, особенно от экстремальных условий эксплуатации, таких как буксировка или постоянные пробки, вам может подойти синтетическое масло». По словам Салливана, высококачественный синтетический материал лучше течет при любых температурах, что облегчает запуск двигателя на холоде и быстрее обеспечивает смазку критических компонентов.Он также намного лучше противостоит высоким температурам, что очень важно для последних двигателей с турбонаддувом. «Когда вы останавливаете эти двигатели, масло должно сопротивляться нагреву в масляном подшипнике турбокомпрессора, — говорит Салливан, — а синтетические лучше с этим справляются». Это смелые утверждения, и их, возможно, стоит учитывать при выборе масла, но мы не можем вспомнить, когда в последний раз двигатель выходил из строя на обычном масле, поэтому переход на синтетическое масло, когда в этом нет необходимости, может быть пустой тратой денег. Если вы злоупотребляете своим двигателем, подумайте о синтетике; в противном случае следуйте рекомендациям производителя.

Проблемы с машиной?

Спросите об этом Бена. Присылайте свои вопросы по адресу [email protected] или через Twitter по адресу twitter.com/PopMechAuto. Хотя мы не можем отвечать на вопросы индивидуально, проблемы, представляющие общий интерес, будут обсуждаться в колонке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Разное масло для разной погоды – Car Care Clinic Jet Lube

Первоначально эта статья была опубликована в блоге Castrol.

РАЗНОЕ МАСЛО ДЛЯ РАЗНОЙ ПОГОДЫ
Надевание шапки и перчаток в холодную зиму или шорт в летние месяцы — не единственные изменения, которые следует учитывать при понижении или повышении температуры. Температура наружного воздуха является важным фактором при выборе подходящего моторного масла.Зимний холод или летняя жара влияют на скорость течения моторного масла. Мерой этого потока является вязкость моторного масла.

ТОЛСТАЯ И ТОНКАЯ
Вязкость моторного масла выражается в виде числа. Более густое моторное масло имеет более высокое число вязкости. Более жидкое моторное масло имеет меньший номер. Масла с различной вязкостью имеют ряд значений — например, 10W–40. В данном случае число 10 представляет собой вязкость моторного масла в холодном состоянии и определяется в результате испытаний, проведенных при температуре ниже нуля градусов по Фаренгейту.W означает Зиму. 40 представляет собой вязкость масла при испытании при рабочей температуре двигателя 212 градусов по Фаренгейту.

ЗАПУСК В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ
Измерение вязкости моторного масла в холодную погоду имеет решающее значение для непрерывной работы автомобильного двигателя в течение первых нескольких секунд работы в экстремально холодную погоду. Старая поговорка «Медленнее патоки в январе» применима и к моторному маслу. Двигатель может быть поврежден, если моторное масло слишком густое из-за холода и не может течь между частями двигателя во время запуска в холодную погоду.Масло какой вязкости использовать, зависит от погодных условий, в которых эксплуатируется автомобиль, и рекомендаций производителя.

СВЯЗАННЫЕ ВМЕСТЕ
Моторное масло одного сорта имеет только одно число, обозначающее его вязкость. Моторные масла с одной вязкостью редко используются в современных двигателях. Полимеры добавляются в масло одной вязкости, чтобы одно масло вело себя как многие другие. Таким образом, моторное масло с вязкостью 0W–30 будет течь как масло с вязкостью 0W в холодном состоянии и масло с вязкостью 30 в горячем состоянии.Производители автомобилей перешли на масла с более низкой вязкостью для экономии топлива. Более густое масло или масло с более высокой вязкостью требует больше энергии для движения, чем его более жидкое собрат.

ТАБЛИЦА ВЯЗКОСТИ
Решение для определения вязкости масла, которое следует использовать для определенного времени года, содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля. Переход с 10W-30 на 5W-30 в зимние месяцы может потребоваться, если автомобиль эксплуатируется в районе, где обычно наблюдается падение термометра ниже нулевой отметки.Эта информация есть в руководстве пользователя. Требования к вязкости масла аналогичны давлению в шинах. Производитель автомобиля устанавливает рекомендуемое давление в шинах независимо от того, какая марка шин используется. Всегда используйте только рекомендованную производителем вязкость.

ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ РЕЖИМОВ
После определения правильной вязкости следующим выбором моторного масла является тип. Лучшая стратегия — следовать рекомендациям руководства по эксплуатации автомобиля. Смеси с большим пробегом могут принести пользу двигателям с пробегом более 75 тысяч миль.Синтетические смеси и полностью синтетические масла могут обеспечить дополнительную защиту и часто лучше текут при сильных морозах, чем обычные масла. Помните, что вождение с частыми остановками в зимние или летние месяцы квалифицируется как тяжелая работа в большинстве графиков технического обслуживания производителей. Замена масла и фильтра в соответствии с этим графиком может сэкономить дорогостоящий ремонт двигателя.

Лучшее масло для холодной погоды

Поднимите руку, если вы когда-либо лично сталкивались с тем, насколько суровой может быть зимняя погода для вашего автомобиля (я уверен, что все руки подняты!).Когда вы видите, какое влияние снег, дорожная соль, слякоть и грязь оказывают на окна и отделку, вы, естественно, задаетесь вопросом, что происходит под капотом. Вы используете подходящее моторное масло для холодной погоды? Как узнать, используете ли вы масло, которое поможет вашему двигателю надежно работать в чистоте даже в самую холодную, самую грязную и непредсказуемую зимнюю погоду?

НАЧНИТЕ С ПРОВЕРКИ РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

Технические характеристики масла см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Помимо типа и вязкости (или толщины) в мануале будет рекомендован пробег или временные интервалы между заменами масла. Если вы не можете найти руководство по эксплуатации вашего автомобиля или если оно дает вам возможность выбора, обратитесь к одному из обученных технических специалистов Jiffy Lube®. Вы рискуете повредить двигатель и, возможно, аннулировать гарантию на новый автомобиль, если не будете следовать рекомендациям производителя.

1.    ПОЧЕМУ МАСЛО ТАК ВАЖНО?
Подходящее моторное масло может помочь увеличить производительность и срок службы вашего автомобиля не только зимой, но и круглый год.Он циркулирует в двигателе, смазывая его движущиеся части, что помогает снизить трение и предотвратить перегрев компонентов. Моторное масло также улавливает твердые частицы, позволяя отфильтровывать их, помогая поддерживать плавную и чистую работу двигателя.

2.    ВЗЛОСК КОДА МОТОРНОГО МАСЛА.
Допустим, руководство по эксплуатации вашего автомобиля рекомендует масло 5w30. W означает зима и означает, что это масло разработано для работы в холодную погоду. Цифры относятся к вязкости (или густоте) масла по шкале, установленной Обществом автомобильных инженеров (SAE).Первая цифра описывает вязкость при низких температурах. Чем меньше число, тем лучше состав для работы в холодную погоду. (Таким образом, «5» было разработано для более эффективной текучести при низких температурах, чем «10».) Число после буквы W описывает, насколько густым является масло при нормальной рабочей температуре двигателя.

3.    КАЧЕСТВЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО БУДЕТ НАДЕЖНО РАБОТАТЬ НЕЗАВИСИМО ОТ ПОГОДЫ.
Большинство предприятий Jiffy Lube используют продукты Pennzoil®, которые соответствуют или превосходят рекомендации производителя.Моторные масла Pennzoil разработаны для защиты двигателей в экстремальных условиях — от палящего летнего зноя до лютого зимнего холода. Если производитель вашего автомобиля не рекомендует моторное масло для вождения в холодную погоду, вы можете уверенно использовать один и тот же тип Pennzoil из сезона в сезон.

4.    ТЕПЕРЬ МОЖЕТ БЫТЬ ПОДХОДЯЩЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА.
Хотя нет необходимости менять тип или вязкость используемого масла, зима — хорошее время, чтобы подумать о замене масла.Если вы приближаетесь к рекомендуемому интервалу замены моторного масла или уже прошли его, пришло время для планового технического обслуживания. Когда в двигателе циркулирует старое моторное масло с обедненным пакетом присадок, может образовываться шлам, что может привести к внутренним повреждениям. Поскольку надежная работа особенно важна в экстремальных погодных условиях, подумайте о том, чтобы сделать замену масла частью режима подготовки вашего автомобиля к зиме.

Зима может привести к большим изменениям в том, как часто вы эксплуатируете свой автомобиль, и может повлиять на ваши привычки вождения, что может негативно сказаться на вашем двигателе.В отличие от лета, с его долгими, неторопливыми поездками, зимой вы можете чаще садиться и выходить из машины, выполняя поручения в пробках. Во время коротких поездок в холодную погоду ваш двигатель может не успеть прогреться до нормальной рабочей температуры. Когда двигатель холодный, кислота может прилипать к стенкам цилиндра и смешиваться с моторным маслом. Присадки в масле помогают нейтрализовать кислоту, но когда присадки истощаются, может образоваться шлам и повредить двигатель.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАМЕНИТЕ, НО НЕ ЗАПОЛНЯЙТЕ.

Если вы когда-нибудь сталкивались с износом вашего автомобиля зимой (так много соли! так много слякоти!), вы знаете, что вам нужно предпринять некоторые дополнительные шаги, чтобы подготовить его к сезону. Это может показаться интуитивно понятным, но неэффективно готовить автомобиль к зиме, просто доливая моторное масло. Подумайте о том, чтобы зайти в Jiffy Lube, где квалифицированные специалисты удалят старое существующее масло и заменят его новым маслом, которое соответствует рекомендациям производителя по типу, весу и объему.

Не имеет смысла пропускать свежее моторное масло через грязный, забитый масляный фильтр, не так ли? Таким образом, технические специалисты Jiffy Lube заменят ваш старый масляный фильтр на новый в рамках фирменной услуги по замене масла Jiffy Lube.

Стремясь узнать все тонкости вашего автомобиля, технические специалисты Jiffy Lube спросят вас о вашем стиле вождения и объяснят, какие типы моторных масел рекомендуются для вашего автомобиля, что позволит вам решить, какой вариант подходит именно вам. и ваш автомобиль.Кроме того, в верхнем левом углу ветрового стекла будет отображаться наклейка, напоминающая вам о следующей замене масла. Это не только напоминание о том, что регулярное и своевременное техническое обслуживание автомобиля важно для поддержания вашего автомобиля на дороге, но и уверенность в том, что вы можете доверить Jiffy Lube уход за своим автомобилем зимой.

Узнайте, подходит ли ваше масло для сезона

Класс вязкости моторного масла | Солнце Дьявол Авто

Моторное масло

— это сердце и душа двигателя вашего автомобиля.Транспортные средства не работали бы без него. Моторное масло служит смазкой, которая предотвращает поломку всех важных частей автомобиля. Он предотвращает трение металлических частей друг о друга во время процесса сгорания, что помогает вашему автомобилю максимально плавно передвигаться по городу.

Использование правильного моторного масла может существенно повлиять на функциональность вашего двигателя и срок службы вашего автомобиля. Существуют различные уровни вязкости моторного масла, такие как 5W-40 и 10W-30, что может затруднить выбор наиболее подходящего для вашего автомобиля.

Понимание вязкости моторного масла поможет вам понять важность моторного масла и понять, какой тип моторного масла следует использовать в вашем автомобиле.

Что означают цифры?

Не знаете, что означают все цифры на канистрах с маслом? На самом деле все очень просто: цифры обозначают вязкость масла. Вязкость представляет собой меру сопротивления жидкости течению. Масло с низкой вязкостью течет легче и более жидкое, чем масло с высокой вязкостью; следовательно, чем выше число на бутылке, тем гуще масло.

Практический способ понять разницу между нефтью с низкой и высокой вязкостью — это сравнить воду и мед. Вода жидкая, легкая и течет намного легче, чем густой, густой мед, потому что имеет значительно меньшую вязкость, чем мед.

Температура и моторное масло

Моторное масло действует по-разному в зависимости от температуры наружного воздуха. Летом масло течет намного легче, а зимой оно густеет. Жизнь в очень жарком или очень холодном климате повлияет на то, какой тип масла
лучше всего подходит для вашего двигателя.

Эта идея отражена в описании вязкости масла. Первое число представляет собой толщину масла при низких или «зимних» температурах (отсюда буква «W» в названии масла). Второе число представляет собой толщину при типичной рабочей температуре. Например, масло 5W-30 означает, что масло имеет вязкость 5 при более низких температурах и 30 при более высоких температурах. Если вы живете в районе Феникса, очень важно убедиться, что ваше моторное масло может выдерживать высокие температуры.

При эксплуатации автомобиля жарким летом в Аризоне вы можете подумать, что лучше использовать что-то вроде масла 20W-50, а не 5W-20. Сильная жара разжижает ваше масло больше, чем в среднем климате, что облегчает утечку масла через неисправные прокладки масляного поддона, что приводит к повреждению вашего двигателя.

Тем не менее, рекомендуется всегда придерживаться рекомендуемой производителем вязкости. Современные автомобили предназначены для использования более жидкого масла как зимой, так и летом.Двигатели очень сложные, в них используются фазовращатели кулачков и переменные фазы газораспределения
, которые изменяют фазы двигателя для увеличения мощности и экономичности в зависимости от того, как вы едете. Эти фазеры требуют, чтобы легкие масла проходили через крошечные отверстия, когда масло холодное, чтобы работать должным образом. Если масло
недостаточно жидкое, двигатель может выйти из строя.

Одно из самых распространенных масел с вязкостью 0w-20, достаточно жидкое для зимы и достаточно густое для лета. Вы можете подумать, что 0w-20 недостаточно густое для летней жары, но современные двигатели предназначены для работы с легкими маслами.

Таблица вязкости моторного масла

Лучший способ узнать, какая вязкость масла требуется вашему автомобилю, — это руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Тем не менее, таблица вязкости масла — это простой способ узнать, поддерживает ли ваше масло климат, в котором вы живете, что может быть полезно для жизни в уникальном климате, таком как Аризона. Диаграмма является хорошим ориентиром для уверенности в том, что ваше масло не повреждает ваш автомобиль.

Изображение предоставлено MotorState.com

Что происходит с вашим двигателем, если в нем неправильная вязкость масла?

Если в холодные зимние месяцы масло становится гуще, а в жаркие летние месяцы оно разжижается, как именно это влияет на функциональность вашего двигателя? Использование масла со слишком высокой или слишком низкой вязкостью может привести к значительному повреждению двигателя и снижению расхода топлива.Если масло имеет слишком низкую вязкость в жаркие месяцы, вашему автомобилю может быть трудно оставаться смазанным. Если масло слишком густое в зимние месяцы, у вашего автомобиля будут проблемы со смазкой и запуском, а его топливная экономичность ухудшится.

Признаки неправильного масла

Ваш автомобиль плохо заводится или издает щелкающие звуки на морозе

Если моторное масло слишком густое, оно не будет должным образом смазывать все детали, вызывая дополнительное сопротивление при попытке запуска автомобиля. Поскольку в холодную погоду масло естественным образом загустевает, это чаще всего происходит в зимние месяцы.Если это произойдет, есть неплохая вероятность, что вам нужно перейти на масло с более низкой вязкостью.

Утечки масла

Использование синтетического масла на старых автомобилях может привести к утечке масла. Синтетическое масло имеет меньшие молекулы, чем обычное масло, и оно может легче проходить через более узкие места. Если вы заметили утечки масла, подумайте о переходе на обычное масло с такой же вязкостью.

Запах горящего масла

В то время как масло с более высокой вязкостью вызывает проблемы в холодную погоду, масло с более низкой вязкостью может вызвать проблемы в более теплую погоду.Жаркая погода может помешать маслу должным образом смазывать двигатель, что, в свою очередь, приведет к возгоранию масла. Чрезмерное трение между металлическими частями вашего автомобиля может привести к долговременному повреждению.

Шумы двигателя

Тикающий звук, исходящий от вашего двигателя, может указывать на то, что двигатель неправильно смазан. Эти шумы представляют собой трение кусков металла друг о друга, что может привести к долгосрочному повреждению вашего двигателя. Каждый раз, когда вы слышите визг, тиканье, скрежет или любой другой ненормальный шум, замена масла может решить эту проблему.

Плохая экономия топлива

Если вы обнаружите, что ездите на заправку чаще, чем обычно, возможно, ваше масло слишком густое для вашего двигателя. Масло с более высокой вязкостью увеличивает трение между важными металлическими деталями, заставляя двигатель сжигать больше энергии, чем необходимо.

Поиск недорогой замены масла

Вы будете впечатлены простотой записи на прием через Интернет, и как только вы приедете в сервисную службу по замене масла, будет включать в себя смазку, масло и фильтр , а также проверку и дозаправку жидкостей, многоточечный осмотр , проверка давления в шинах и
оборота примерно за час.

Sun Devil Auto предлагает масла высшего качества и нанимает опытных технических специалистов, сертифицированных ASE, для выполнения технического обслуживания и ремонта по цене, которая часто ниже, чем у дилера. Цена, превосходное обслуживание и дружелюбный персонал в вашем районе? Это Сан Девил Авто!

Зимний уход за малым двигателем — советы

Зима и холодная погода означают, что большинство людей по всей стране упаковывают свою мелкую технику — газонокосилки, квадроциклы, бензопилы, воздуходувки и другую технику для газонов и садов — на зиму.Даже в таких теплых штатах, как Флорида, зимой газоны перестают расти, и нет необходимости держать оборудование наготове для использования в это время.

Но не все.

Некоторое небольшое оборудование, такое как снегоуборочные машины и генераторы, все еще используется зимой, поэтому полезно знать, что вы можете сделать, чтобы эти важные части работали наилучшим образом.

Правильное масло

Зимние масла

лучше всего подходят для малой техники в холодную погоду.Масла с буквой «W» на маркировке вязкости, например 10W30, считаются «зимними маслами», подходящими для использования зимой. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какие масла лучше всего подходят для зимних условий. Используйте масло с меньшей вязкостью, например 5W30 или 10W30, при температурах ниже точки замерзания.

Техническое обслуживание двигателя

В двухтактных двигателях техническое обслуживание довольно простое – заменить свечу зажигания и проверить состояние топлива. Для четырехтактных двигателей у вас есть еще несколько шагов, прежде чем вы будете готовы к работе.

Использовать свежий газ

Если вы использовали стабилизатор этанолового топлива во время хранения, например Mix-I-Go Small Engine, , этаноловое топливо, скорее всего, будет достаточно хорошим для использования (т. е. оно не подверглось фазовому разделению). Если нет, то вам необходимо слить топливный бак и заменить его свежим газом.

Прочие шаги

Проверьте ремни на предмет износа и при необходимости замените. Проверьте топливопровод и другие детали, чтобы убедиться, что они не были повреждены топливом на основе этанола, оставшимся в оборудовании во время хранения.Помните, что этанол со временем съест эти материалы.

Смажьте шасси и другие детали, такие как привод.

Для снегоочистителей: проверьте скребки и лопасти, перевернув машину и заглянув под нее. Убедитесь, что резина не слишком изношена, а скребок в хорошем состоянии. Замените по мере необходимости. Важно следить за скребком, так как в противном случае он может повредить корпус воздуходувки, из-за чего счета за ремонт быстро возрастут.

Наконец, затяните важные винты, гайки и болты, в том числе на ручках (вы же не хотите, чтобы ручка сломалась).

Уход за топливом зимой

Помните, что вред от этанола зимой происходит так же, как и в теплую погоду. Для деталей, которые вы собираетесь использовать зимой, обработайте топливо на основе этанола с помощью Mix-I-Go Small Engine, , чтобы защитить деталь от повреждения этанолом и обеспечить ее наилучшую работу.

Классы вязкости моторного масла

с точки зрения неспециалиста

 
SAE 40
10w-40
5w-30
20w-50
5w-20
SAE 30
15W-40

Что означает рейтинг вязкости SAE на бутылке с моторным маслом?


Как они придумывают этот рейтинг.. .В самом деле?

В большинстве случаев при объяснении вязкости используются слова, слишком технические, чтобы их мог быстро понять обычный человек. Это оставляет их все еще интересно, что на самом деле означают цифры вязкости на бутылке моторного масла. Проще говоря, вязкость — это сопротивление масла течению или, для неспециалиста, скорость потока масла, измеренная с помощью устройства, известного как вискозиметр. Чем гуще (выше вязкость) масло, тем медленнее оно течет. Ты увидите измерение вязкости масла в артикулах смазочных материалов в кинематическом (kv) и абсолютном (cSt) выражении.Они переводятся на более легкий для понять номера вязкости SAE, которые вы видите на бутылке с маслом.

ОК . . .Что делает 5W-30 такого, чего не делает SAE 30?
Когда вы видите W в рейтинге вязкости, это означает, что эта вязкость масла была протестирована при более низкой температуре . Число без W все испытаны при 210°F или 100°C, что считается приблизительной рабочей температурой двигателя. Другими словами, моторное масло SAE 30 имеет ту же вязкость , что и 10w-30 или 5W-30 при 210° (100°C).Разница в том, когда проверяется вязкость при гораздо более низкой температуре. Например, моторное масло 5W-30 работает так же, как моторное масло SAE 5 при указанных низких температурах, но по-прежнему имеет вязкость SAE 30 при 210 ° F (100 ° C), что является рабочей температурой двигателя. Это позволяет двигателю получить быстрый поток масла, когда он запускается в холодном состоянии, а не всухую, до тех пор, пока смазка либо не прогреется в достаточной степени, либо, наконец, не будет вытеснена через масляную систему двигателя. Преимущества очевидно низкое число вязкости W .Чем быстрее масло течет холодным, тем меньше сухой ход. Меньший сухой ход означает гораздо меньший износ двигателя.

Таблица вязкости SAE (высокая температура)
100° C (210° F)

SAE
Вязкость

Кинематика
(сСт)
100°C мин.

Кинематика
(сСт)
100° C Макс.

20 5,6 <9.3
30 9,3 <12,5
40 12,5 <16,3
50 16,3 <21,9
60 21,9 <26,1

Зима или класс «W»

SAE
Вязкость

Низкотемпературная (°C) Вязкость сП

Кинематика
(сСт)
100°C мин.

Пуск
Макс.

Насос
Макс (Нью-Йорк)

0W 3250 при -30 60 000 при -40 3.8
5 Вт 3500 при -25 60 000 при -35 3,8
10 Вт 3500 при -20 60 000 при -30 4.1
15 Вт 3500 при -15 60 000 при -25 5,6
20 Вт 4500 при -10 60 000 при -20 5.6
25 Вт 6000 при -5 60 000 при -15 9,3

Очевидно, что холодная температура или рейтинг W тестируются иначе, чем обычные рейтинги вязкости SAE. Проще говоря, эти тесты выполняются с разная температурная система. Существует шкала для классов вязкости W или зимних классов и, в зависимости от того, какой класс выбран, проводится тестирование. делается при разных температурах.Дополнительную информацию см. в таблицах справа ниже.

Обычно для определения незимней вязкости с помощью вискозиметра через отверстие пропускают измеренное количество масла при температуре 100°C. и рассчитано. Используя таблицу, они определяют вязкость SAE на основе различных диапазонов. Более густые масла или масла с высокой вязкостью будут дольше течь через отверстие в вискозиметре и заканчиваются в более высоких диапазонах чисел, например, SAE 50 или SAE 60. Если масло течет быстрее, тоньше/легче, тогда он будет находиться в диапазоне низких значений, например, SAE 10 или SAE 20.Иногда масло может едва попадают в один диапазон вязкости. Например, у масла едва ли SAE 30 есть время, которое ставит его на очень низкую сторону. Затем еще одно масло приурочено к быть SAE 20 на высокой стороне, не совсем разбивая числа SAE 30. С технической точки зрения эти масла будут иметь одинаковую вязкость даже хотя один — SAE 20, а другой — SAE 30. Но вы должны где-то провести черту, и именно так устроена система SAE. Другая система принимает во внимание более точные числа, известные как сСт, сокращенно сантистоксы.Вы увидите, что эти числа часто используются для промышленных смазочных материалов, таких как как компрессорное или гидравлическое масло. В таблице справа, Таблица вязкости SAE (высокотемпературная) , показаны эквиваленты для сСт и SAE. числа вязкости. Вы увидите диапазоны сСт по сравнению с числами SAE. Масло с вязкостью 9,2 сСт будет иметь почти такую ​​же вязкость, как масло с 9,3 сСт, но одно имеет SAE 20, а другое — SAE 30. Вот почему числа сСт в сантистоксах более точно показывают вязкость масла.

Теперь, если вы посмотрите на таблицу с пометкой Winter или «W» сорта , вы можете получить ценную информацию о том, как W или зимний класс измеряют вязкость. В основном, как показано на диаграмме, когда масло охлаждается до более низкой температуры, измеряются коэффициенты производительности. Если оно работает как моторное масло SAE 0 при более низких температурах, оно получит класс вязкости SAE 0W. Следовательно, если моторное масло работает как моторное масло SAE 20 при пониженных температурах (шкала меняется — см. таблицу), то это будет моторное масло SAE 20W.

Если моторное масло проходит холодную температуру или W (зимний сорт) по спецификации SAE 15W и при 210° F (100° C) течет через вискозиметр, как моторное масло SAE 40, тогда на этикетке будет написано 15W-40. Получение изображения? Следовательно, если моторное масло работает как двигатель SAE 5 масла в пониженной температурной шкале и течет как SAE 20 при 210°F (100°C), то на этикетке этого моторного масла будет написано 5W-20. И так далее и так далее!

Я не могу передать вам, сколько раз я слышал, как кто-то, обычно автомеханик, говорил, что они не будут использовать моторное масло 5W-30, потому что оно: «Слишком тонкий.» Тогда они могут использовать моторное масло 10W-30 или SAE 30. При рабочих температурах двигателя эти масла одинаковы. Единственный раз, когда масло 5W-30 «тонкий» — это условия холодного запуска, когда вам нужно, чтобы он был «тонким».

Так как же заставить моторное масло течь на морозе, когда оно имеет большую вязкость при температуре 210°F?
Добавление депрессорных присадок (VI) предотвращает слипание парафинов в базовых маслах при понижении температуры. Налить Point Depressants может удерживать масляную жидкость при экстремально низких температурах, например, в арктических регионах.Мы не будем впадать в депрессию точки застывания присадок в настоящее время, за исключением того, что они используются только при очень экстремальных температурах, чтобы моторное масло не полностью обездвижен экстремально низкими температурами. Сейчас мы просто обсудим присадки, улучшающие вязкость (VI).

Почему бы нам просто не использовать моторное масло SAE 10, чтобы обеспечить мгновенную смазку при запуске двигателя?
Причина проста: это моторное масло SAE 10 при температуре 210°F! Чем ниже вязкость, тем больше неизбежно будет износ.Вот почему это Лучше всего использовать масло с соответствующей вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля, так как оно защитит двигатель при горячем и холодном пуске. Явно моторное масло 10W-10. не будет обладать прочностью пленки для предотвращения износа двигателя при полной рабочей температуре, как, например, моторное масло 5W-20, 10W-30 или 5W-30.

Присадки VI предотвращают чрезмерное разжижение масла при нагревании. Фактическая механика этой системы немного больше сложны тем, что эти присадки добавляются к более жидкому маслу , чтобы оно было жидким при низких температурах.Затем добавки VI предотвращают разжижение по мере нагревания масла, так что теперь оно может пройти рейтинг вязкости SAE на уровне 210. Например; если у вас моторное масло SAE 10, оно будет течь как 10 Вт при более низкой температуре. Но при 210 градусах это будет SAE 10, что даст нам рейтинг вязкости 10W-10 или SAE 10. Очевидно, это хорошо на холоде заводится, но ужасно при рабочей температуре двигателя, особенно в более теплом климате. Но, добавляя присадки VI, мы можем предотвратить разжижение по мере нагревания до достижения более высоких показателей вязкости при 210 градусах.Вот как они заставляют моторное масло на нефтяной основе функционировать для Рейтинг 10W-30. Чем дальше диапазон температур, как в случае с 10W-40, тем больше используется присадок VI. Со мной до сих пор? Хорошо, теперь о плохом Новости.

Недостатки присадок, улучшающих вязкость
Всесезонные моторные масла отлично выполняют свои функции, не будучи слишком густыми при холодном пуске, чтобы предотвратить износ двигателя, обеспечивая более мгновенный приток масла к ответственные детали двигателя. Однако есть и обратная сторона. Эти добавки срезаются при высокой температуре или при работе с высоким усилием сдвига и разрушаются. вызывая некоторую шелушение.Что еще хуже, как только присадка начинает истощаться, моторное масло больше не сопротивляется разжижению, так что теперь у вас есть разбавитель моторного масла при 210 градусах. Ваше моторное масло 10W-30 может легко стать моторным маслом 10W-20 или даже SAE 10 (10W-10). мне не нужно говорить почему это плохо. Чем больше присадок VI, тем хуже проблема, поэтому производители автомобилей решили отвратить автовладельцев от моторных масел. загружено присадками VI, такими как вязкость 10W-40 и 20W-50.

Чем меньше изменений в моторном масле при переходе от высоких к низким температурам, тем выше индекс вязкости .Синтетические моторные масла, которые производятся из группы IV (4) базовые масла ПАО имеют индекс вязкости более 150, потому что они производятся как смазка и не содержат парафинов. что вызывает утолщение при охлаждении. Но моторные масла на нефтяной основе (группа I (1) и II (2)) обычно имеют индекс вязкости менее 140. потому что они имеют тенденцию к большему загустеванию при более низкой температуре из-за парафина, несмотря на добавление добавок, улучшающих вязкость. Чем выше Индекс вязкости соответствует меньшему разжижению и загущению моторного масла.Другими словами, высокое число — хорошо, мало — плохо. Низкие числа сгущаются больше по мере того, как они охлаждаются и разжижаются более горячими. Вы видите эти рейтинги индекса вязкости, размещенные в технических паспортах моторных масел, предоставленных производителем.

Как уже упоминалось, присадки, улучшающие индекс вязкости, могут сдвигаться обратно под давлением и в условиях высокой температуры, в результате чего моторное масло не может защитить двигатель. двигатель должным образом в условиях высокой температуры и привести к образованию нагара. Также существует ограничение на то, сколько присадок, улучшающих вязкость, можно добавить без влияет на остальную часть химического состава моторного масла.Автопроизводители отказались от некоторых моторных масел, требующих значительного повышения вязкости. присадок, таких как моторные масла 10W-40 и 20W-50, к смесям, которые требуют присадок с меньшей вязкостью, таких как моторные масла 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Поскольку стрессовые нагрузки на моторные масла с разной вязкостью также могут вызывать разжижение, многие гонщики предпочитают использовать гоночные моторные масла на нефтяной основе или Синтетика на основе ПАО, не содержащая добавок VI. Но только синтетика группы IV (4) на основе ПАО обычно не нуждается в добавках VI.Читать дальше узнать почему:

Как насчет синтетических моторных масел? Нужны ли им присадки для повышения вязкости? Базовое масло
группы IV (4) и группы V (5) (синтетика) химически изготовлено из однородных молекул без парафина и, как правило, не требует определения вязкости. Добавки. Однако в последние годы масла на основе группы III (3) были обозначены как «синтетические» через юридическую лазейку. Это нефтяная группа II (2) масла, очищенные от серы, что делает их более чистыми и долговечными. Группа III (3) «синтетические» моторные масла должны иметь вязкость Присадки на нефтяной основе.

Синтетика на основе

группы V (5) обычно несовместима с нефтью или нефтяным топливом и плохо набухает. Они используются для воздуха компрессоры, гидравлика и т. д. Синтетика на основе полиальфаолефинов Группы IV (4) делает лучшие моторные масла. Они совместимы с маслами на нефтяной основе. и топлива, плюс у них лучше уплотнение, чем у нефти. Как правило, моторные масла на основе полиальфаолефинов не содержат присадок, повышающих индекс вязкости, но при этом соответствуют всесезонным требованиям. Требования к вязкости как прямой вес! Это делает их идеальными при более широком диапазоне температур.Одно из преимуществ отсутствия необходимости использовать Viscosity Улучшение присадок означает получение более чистого неразбавленного смазочного материала, в который можно добавить более долговечные и эффективные присадки для сохранения масла. чище дольше с лучшим пробегом / лошадиными силами.

Современные моторные масла, безусловно, являются чудом химии. В игре гораздо больше добавок, чем упомянуто здесь. API (Американский институт нефти – устанавливает стандарты масла в США), ILSAC (International Lubricants Комитет по стандартизации и утверждению — У.Стандарты производителей автомобилей/грузовиков США и Японии на моторное масло) и ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles – Европейские производители автомобилей/грузовиков). стандарты масла производителя) — это некоторые из различных организаций, которые, как вы увидите, предоставляют рейтинговую информацию о классах обслуживания различных моторные масла. Кроме того, некоторые производители автомобилей, такие как Mercedes, BMW и Volkswagen, имеют уникальные стандарты масла для своих автомобилей. Вам нужно прочитать руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы используете подходящее масло для вашего применения.

Некоторые из этих организаций, такие как API и ILSAC, уменьшили количество модификаторов трения в чтобы продлить срок службы каталитических нейтрализаторов и уменьшить загрязнение окружающей среды. Это приведет к увеличению износа, но останется в пределах «приемлемого износа». Из-за повышенного износа и затрат на лицензирование этих масел некоторые компании не будут сертифицировать по API и ILSAC, чтобы достичь более высокого уровня. уровень производительности. Люди со старыми двигателями без роликовых кулачков находят эти масла особенно привлекательными для поддержания пониженного уровня износ двигателя.По этой причине у AMSOIL есть только 5 моторных масел, сертифицированных по API и ILSAC (четыре моторных масла марки XL-7500 и полусинтетика 15W-40 PCO). Остальные около 30 синтетических моторных масел не сертифицированы для поддержания более высокого уровня трения. модификатор для поддержания повышенного уровня производительности, необходимого для их целевого рынка. Другими словами, менее дорогие моторные масла производства AMSOIL имеют сертификаты API и ILSAC, в то время как более дорогие моторные масла высокого класса не имеют таких сертификатов.Одна из причин, по которой такие компании, как AMSOIL и Mobil, в противоречие со стандартами модификаторов с пониженным трением заключается в том, что они не учитывают пониженную летучесть моторных масел на основе полиальфаолефинов, что приводит к гораздо меньшему загрязнению и, следовательно, меньшим проблемам для каталитического нейтрализатора. Даже с полным набором противоизносных присадок эти масла не производят загрязнение нефтепродуктов моторными маслами. По этой причине AMSOIL оставил высокие уровни модификаторов трения и пропускает сертификацию для этих более высоких уровней. производительность моторных масел.Для получения дополнительной информации прочитайте эти:
Как прочитать информацию о вязкости в бюллетене данных (бюллетень данных значения вязкости объяснены)
Качество моторного масла улучшается с технологией двигателя (хорошая информация о рейтинги обслуживания моторного масла)
и Почему портится моторное масло?

Арт Несмит

Рекомендации по маслу | Коммерческая мощность Vanguard®

  • Используйте высококачественное моющее масло класса «Для обслуживания SJ, SL, SM, SN» или выше.

  • Не добавлять дополнительные добавки.

  • Выберите вязкость в соответствии с таблицей выше.

*ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, которая несовместима с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине. Хотя спирт является отличным средством для повышения октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 БТЕ на галлон по сравнению с 114 000 БТЕ для обычного бензина.E85 также требует другого соотношения топлива и воздуха для эффективного сгорания, что требует специально откалиброванных карбюраторов. Кроме того, требуются специально разработанные компоненты топливной системы, чтобы выдерживать высокую концентрацию спирта, присутствующую в E85.

Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наши требования к топливу в формате PDF.

*ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, которая несовместима с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине.Хотя спирт является отличным средством для повышения октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 БТЕ на галлон по сравнению с 114 000 БТЕ для обычного бензина. E85 также требует другого соотношения топлива и воздуха для эффективного сгорания, что требует специально откалиброванных карбюраторов. Кроме того, требуются специально разработанные компоненты топливной системы, чтобы выдерживать высокую концентрацию спирта, присутствующую в E85.

Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наши требования к топливу в формате PDF.

*ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, которая несовместима с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине. Хотя спирт является отличным средством для повышения октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 БТЕ на галлон по сравнению с 114 000 БТЕ для обычного бензина. E85 также требует другого соотношения топлива и воздуха для эффективного сгорания, что требует специально откалиброванных карбюраторов.Кроме того, требуются специально разработанные компоненты топливной системы, чтобы выдерживать высокую концентрацию спирта, присутствующую в E85.

Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наши требования к топливу в формате PDF.

*ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, которая несовместима с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине. Хотя спирт является отличным средством для повышения октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 БТЕ на галлон по сравнению с 114 000 БТЕ для обычного бензина.E85 также требует другого соотношения топлива и воздуха для эффективного сгорания, что требует специально откалиброванных карбюраторов. Кроме того, требуются специально разработанные компоненты топливной системы, чтобы выдерживать высокую концентрацию спирта, присутствующую в E85.

Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наши требования к топливу в формате PDF.

*ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, которая несовместима с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине.Хотя спирт является отличным средством для повышения октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 БТЕ на галлон по сравнению с 114 000 БТЕ для обычного бензина. E85 также требует другого соотношения топлива и воздуха для эффективного сгорания, что требует специально откалиброванных карбюраторов. Кроме того, требуются специально разработанные компоненты топливной системы, чтобы выдерживать высокую концентрацию спирта, присутствующую в E85.

Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наши требования к топливу в формате PDF.

*ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, которая несовместима с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине. Хотя спирт является отличным средством для повышения октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 БТЕ на галлон по сравнению с 114 000 БТЕ для обычного бензина. E85 также требует другого соотношения топлива и воздуха для эффективного сгорания, что требует специально откалиброванных карбюраторов.Кроме того, требуются специально разработанные компоненты топливной системы, чтобы выдерживать высокую концентрацию спирта, присутствующую в E85.

Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наши требования к топливу в формате PDF.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.