Какой вязкости лить масло зимой: Какое масло заливать на зиму в двигатель. Обзор 5 лучших

Содержание

Какое зимнее масло лить в двигатель

Масло какой вязкости заливать на зиму

Нормальная работа системы ДВС зависит от ряда технических характеристик. Например, индекс вязкости напрямую влияет на легкость пуска мотора и его стабильную эксплуатацию в морозную погоду. Если к летним смазкам предъявляются требования по защите механизмов ДВС от износа, то для зимних масел должны учитываться температурные условия и текучесть.

Сегодня летние и зимние автомасла теряют свою актуальность, поскольку многие производители ГСМ поставляют смазочные продукты универсального типа. Авторынки и специализированные магазины переполнены маслами для применения в любой сезон.

К тому же изготовители ГСМ выпускают новые универсальные составы, применимые как в бензиновых, так и в дизельных агрегатах. Однако пока что производители не могут добиться полного выпуска универсальных смазок для любых типов двигателей.

Это связано с их техническими характеристиками, множеством разновидностей и качеством применяемого топлива. Поэтому, чтобы правильно выбрать масло для заливки зимой, необходимо разобрать маркировку смазочных материалов, индекс вязкости, а также знать, как доливать жидкость для обеспечения функциональной работы ДВС.

Выбор моторных масел для эксплуатации в зимний период

При выборе смазочного материала особое внимание следует уделять маркировке, указанной на упаковке. В случае зимними автомаслами рекомендуется делать выбор, исходя из температурных показателей и параметров вязкости. Таким образом, к зимним можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости:

Автомасло с вязкостью 0w30 обладает хорошей текучестью и прокачкой по системе ДВС даже при температуре от -30°C до -40°C. Подобные масла рекомендуется использовать в северных регионах, где наблюдаются пониженные температуры.

10w30 может использоваться в умеренных зонах с более мягкими условиями, где максимально пониженные температуры составляют до -25°C.

Моторная смазка с вязкостью 10w40 может использоваться в умеренных климатических зонах, где зимние температуры составляют до -25°C, а в летнее время – до +40°C. То есть такое масло считается всесезонным и его можно использовать как зимой, так и летом.

Маркировка и свойства

Как правило, первая цифра в маркировке демонстрирует текучесть масла при пониженных температурах. Чем меньше этот показатель, тем жиже оно становится после нагрева мотора и его выхода на рабочие температуры.

Чрезмерно жидкая смазка 5w30 не сможет должным образом обеспечить защиту высоконагруженных механизмов, если сравнивать c более вязкими, такими как 10w30, 10w40. Таким образом, чем жиже смазка, тем тоньше защитное пленочное покрытие, что приводит к быстрому износу двигателя.

Поэтому для холодного запуска силового агрегата в зимний период рекомендуется заливать маловязкие масла, такие как 0w20, 0w30, 5w30, 5w40, не обеспечивающие должной защиты при нагреве двигателя.

Климатические условия

Чтобы обеспечить защиту механизмов и функциональную работоспособность ДВС, необходимо воспользоваться допусками масла от производителя авто. К примеру, если в инструкции указано, что в тот или иной двигатель заливается автомасло с вязкостным индексом 5w30 или 10w30, то требуется учитывать температурные условия региона.

Если в зимний сезон морозы держатся на уровне не ниже -20/-25C°, то жидкость с вязкостью 10w40 можно использовать в качестве альтернативного варианта. Для северных регионов соответственно рекомендуется заливать синтетику 5w30 или даже 0w30. Чтобы обеспечить более надежную защиту двигателя в теплое время года, рекомендуется переходить на вязкие масла:

Опытные специалисты рекомендуют зимой заливать менее загущенный продукт, а летом – более вязкий. Таким образом выполняется замена по сезонам. Подобные замены масла проводятся только в тех климатических зонах, где температурные показатели не соответствуют расчетным параметрам смазочного материала.

К примеру, если в регионе средние показатели зимних температур составляют около -15°C, а летом +25°C, то смазку c вязкостью 5w30 можно лить вне зависимости от сезона.

Дополнительные критерии выбора

В идеале для зимней эксплуатации рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику. Также опытные автовладельцы и эксперты считают, что при выборе зимней смазки особое внимание следует акцентировать на допуске от производителей авто, а только после этого выбирать марку продукта, поскольку в допусках указаны температурные и вязкостные параметры, которые необходимо учитывать при выборе зимнего масла. На втором месте – тип (состав) смазочной продукции и производитель.

Исходя из этого, стоит отметить, что бренд или марка не имеет особого значения. Можно использовать любую марку жидкости с учетом типа силового агрегата, допусков от производителя авто и параметров вязкости, характерных для зимнего сезона.

На авторынках представлен большой ассортимент смазочных материалов. Поэтому при выборе автомасла для эксплуатации в морозы не стоит использовать дешевую продукцию. Качественные масла для ДВС лучше приобретать в специализированных магазинах, что снизить вероятность покупки фальсифицированной продукции. Если в регионах наблюдаются заниженные температуры, от -35°C, то рекомендуется заливать полусинтетику.

Если автомобиль паркуется в гараже или теплом боксе, а в процессе эксплуатации находится по несколько часов на улице, то не рекомендуется использовать масло с вязкостью 5w30. Достаточно утеплить подкапотную зону двигателя, что позволит уменьшить скорость застывания масла с вязкостью 10w30. Чтобы уменьшить износ двигателя при холодном запуске, рекомендуется устанавливать предпусковые нагреватели.

Источник

Выбираем моторное масло на зиму

С наступлением холодов многие автовладельцы задумываются, над тем, нужно ли менять моторное масло на зиму или оставить все как есть до плановой замены. Производители автомобилей и сотрудники сервисных центров, как правило, советуют все-таки использовать наиболее соответствующие этому непростому для автомобиля периоду специально разработанные жидкости, даже если до планового ТО осталась еще пара тысяч километров пробега. В первую очередь это связано с тем, что именно в холодное время года запуск двигателя происходит гораздо сложнее, особенно в дизелях. Поэтому для того, чтобы коленвал мог свободно вращаться при суровых российских морозах очень важно правильно подобрать зимнее моторное масло для своего авто.

Какое масло заливать в двигатель на зиму?

Для того чтобы силовой агрегат без труда запускался даже при экстремально низких температурах, при выборе зимнего масло для двигателя нужно обратить внимание на несколько важных характеристик продукта.

Вязкость масла

Одним из ключевых показателей рабочих характеристик зимнего масла является вязкость, которая создает тонкую смазочную пленку на поршневой группе и других элементах мотора. Слишком густая моторная смазка увеличит нагрузку на двигатель, снизив его КПД. Если пленка окажется слишком тонкой, она просто не сможет в достаточной мере защитить ДВС от притирания деталей и быстрого износа. Соответственно для того чтобы агрегат мог нормально работать на морозе, вязкость зимнего моторного масла должна быть изначально не слишком густой, а после прогрева авто – достаточно текучей.

Чтобы автовладельцам было проще подобрать нужный продукт, производители указывают на упаковках индекс вязкости смазки. Чем он ниже, тем быстрее жидкость теряет густоту. Соответственно защитная пленка становится тонкой, а ДВС изнашивается быстрее. И наоборот. Высокий индекс указывает на то, масло медленно становится текучим, обеспечивая качественную смазку каждой детали.

НА ЗАМЕТКУ!

Индекс вязкости масла говорит о степени разжижения продукта. С момента пуска двигатель постепенно прогревается, при этом смазка понемногу начинает разжижаться, теряя изначальную густоту. Степень разжижения и является индексом вязкости, который представляет собой просто числовое значение (без единиц измерения).

В зависимости от химического состава моторной жидкости, индексы отличаются между собой:

  • 110-135 – для минеральных масел;
  • 130-150 – для полусинтетики;
  • 140-170 – для синтетики.

Соответственно самую эффективную защиту агрегата зимой дает синтетический состав. Смазка на минеральной основе во время сильных морозов теряет большинство своих рабочих характеристик.

Классификация SAE

Согласно этой классификации, к зимним моторным маслам относятся жидкости с маркировкой 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Для наглядности разберемся на примере масла с маркировкой «5W30»:

  • «5» – максимальная минусовая температура, при которой жидкость сохраняет рабочие характеристики.
  • «W» – сокращение от англ. winter – зима.
  • «30» – максимальная температурная граница при плюсовой t°C.

Если Вы точно не знаете, какое масло заливать в двигатель на зиму, определиться, какая смазка подходит для Вашего региона поможет приведенная ниже таблица, где наглядно показано соответствие температур окружающей среды и вязкости масла.

Если говорить о каждом из видов, то:

  • 5W-30/5W-40 считаются самыми универсальными и наиболее распространенными среди автовладельцев благодаря хорошей температурной выдержке. Подходят для дизельных и бензиновых авто.
  • 0W-20/0W-30 подходит для центральных и северных регионов России с суровым климатом.
  • 0W-40/0w-50 можно считать всесезонным продуктом, однако он подходит не для всех ДВС.
  • 10W-30 – это вполне универсальная смазка, подходящая для областей, в которых минусовая температура не опускается ниже -25°C.
  • 10w40 считается оптимальным для мягких климатических условий южной части России.
  • 15W-40 рекомендуется заливать в дизельные и бензиновые ТС с большим пробегом.

Химический состав

По составу моторные масла делятся на три вида:

Минеральные (Mineral). Добываются путем переработки нефтепродуктов. Кроме довольно невысокого качества, одним из главных недостатков этих смазочных материалов является их очень быстрое и сильное загустевание уже при -10°C. Соответственно зимой такое масло заливать нельзя.

Синтетическое (Fully Synthetic). Получается в процессе органического синтеза определенных химических соединений с последующим добавлением спецприсадок. Синтетика является лучшим вариантом для зимы благодаря термостабильности как при низких, так и высоких температурах.

Полусинтетическое (Semi Synthetic). Создается путем соединения минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях. Несмотря на то, что полусинтетика довольно устойчива к температурным режимам, ее лучше не использовать при экстремально низких t°.

Отвечая на вопрос, какое масло заливать в двигатель зимой – синтетику или полусинтетику, нужно обратить внимание на несколько нюансов. Лучшим вариантом, бесспорно, является зимнее синтетическое моторное масло. Однако, нужно помнить, что его нельзя заливать сразу после смазки невысокого качества. Это приведет к отслоению нагара на деталях двигателя и засорению фильтров с последующим ремонтом ТС. Поэтому на синтетику нужно переходить постепенно.

Основные критерии выбора зимнего моторного масла

Чтобы быстрее определиться с тем, какое масло лучше заливать в двигатель зимой необходимо учитывать несколько важных критериев:

  • Эксплуатационные условия и манера езды. Если авто эксплуатируется в регионе с умеренным климатом, по типу «городские дороги-трасса», эти условия считаются стандартными. Если у водителя агрессивная манера езды, на машине регулярно ездят по бездорожью (проселочным дорогам) или эксплуатируют в очень холодном или, наоборот, слишком жарком климате – такие условия принято считать тяжелыми.

Лучшее моторные масла для зимы

По мнению специалистов, лучшими марками зимнего моторного масла являются:

Shell Helix. Гарантированный легкий пуск при минусовых температурах, сохранении консистенции даже при -40°C, а также высокие моющие, диспергирующие и антиокислительные свойства делают зимние моторные масла Шелл Хеликс одними из лидеров в этой категории.

Castrol. Смазочные материалы британского бренда ценятся автомобилистами за качество и сохранение рабочих характеристик независимо от климатической зоны. Рекомендуются концернами BMW, RENAULT и другими.

Idemitsu. Идеально подходит для суровых условий русской зимы, в частности для городской эксплуатации с короткими поездками. Рекомендовано большинством японских автопроизводителей, в числе которых Nissan, Honda, Subaru и Mazda.

Mobil. Полностью оправдывают себя в холодный период, особенно в сложных климатических условиях северных регионов России. Зимние масла Мобил отличаются способностью существенно снижать трение даже при экстремально низких температурах окружающей среды.

Total. Отлично себя проявляют при холодном запуске, а также отличаются высокими противоизносными свойствами. При экстремально низких температурах особенно высоко себя зарекомендовало Total QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30, получив одобрение VW, General Motors, BMW и Mercedes-Benz.

ELF. Зимние моторные масла ELF сохраняют смазывающие свойства даже при очень низких температурах (до -40°С), эффективно снижая износ и существенно повышая ресурс агрегата.

Как правильно подготовить автомобиль к зиме?

Чтобы уберечь себя от неприятных сюрпризов, кроме выбора подходящего смазочного материала нужно обязательно сделать предзимнее ТО. Что в него входит?

В первую очередь проверить и, при необходимости, устранить неполадки в двигателе или системе впрыска. Обязательно проконтролировать состояние генератора, аккумулятора и стартера, которые играют ключевую роль в запуске мотора.

Необходимо также проверить все техжидкости авто. Если их срок годности истек или скоро закончится, замените их до начала морозов. Это относится как к моторным и трансмиссионным маслам, так и к тормозной, охлаждающей и жидкости для ГУР.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Техжидкости с истекшим сроком годности теряют рабочие свойства, в том числе из незамерзающих – могут стать замерзающими! Последствием может стать разрыв или разгерметизация радиатора охлаждения, капремонт двигателя или, в худшем случае, его замена.

Купите зимние моторные масла по лучшей цене в Москве

В каталоге нашего интернет-магазина «Лига-М» представлен широкий выбор высококачественных зимних масел для бензиновых и дизельных двигателей от известных брендов. Если у Вас возникли вопросы, получить подробную консультацию можно у наших менеджеров по телефону (посмотреть) или заказав «бесплатный звонок». Доставка заказов осуществляется по Москве и в другие регионы России в максимально сжатые сроки.

Источник

Какое масло нужно заливать зимой в двигатель?

Масло 5w40 –всесезонное моторное масло, у которого зимний класс применения – 5w, показатель высоких температур – 40. Данные обозначения приняты в спецификации SAE (Общества Автомобильных Инженеров) и являются международным стандартом по определению вязкости моторных масел.

Какое масло по вязкости лучше в зиму?

Для зимы лучше выбирать масло с низким индексом вязкости. Чем меньше индекс, тем больше вероятность, что масло не замерзнет. Масла с индексами 5W-30 или 5W-40 имеют практически идентичные показатели и обеспечивают пуск двигателя при температуре до минус 30 градусов.

Какое масло лучше для холодной зимы?

Для большинства регионов Российской Федерации совершенно нет смысла приобретать масла с показателем нижнего порога вязкости менее 5. Идеальным вариантом является пара 5W30 и 5W40.

Какое масло заливать на зиму синтетику или полусинтетику?

«Полусинтетика», как правило, несколько дешевле «синтетики». Однако, при прочих равных условиях, предпочтение лучше отдать полностью синтетическому маслу. Дело в том, что главная характеристика любого моторного масла при холодном пуске двигателя — его текучесть.

Какое масло заливать на зиму 5W40 или 10w40?

Зимой жидкости замерзают при разных температурах: 5w40 становится слишком вязким при -30; 10w40 при -30°С замерзнет совсем, это масло более вязкое, рассчитано на эксплуатацию до -25°С.

Какое масло лучше лить 5W30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Можно ли использовать масло 10w40?

Масло SAE 10W40— одно из самых распространенных, чаще всего представлены полусинтетикой и используются для моторов с пробегом. Исходя из маркировки, в зимний период выдерживают примерно до -20 ºС. Вязкость этого масла при рабочей температуре выше.

Можно ли после 5 W 40 заливать 10 W 40?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Какое масло заливать летом и зимой?

Для морозной зимы можно использовать в таком ДВС SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от -25° до +35°C). Следует добавить, что поводом для сезонной смены масла может служить значительное (около 10 градусов) и постоянное отклонение температуры от указанной в характеристиках смазочного материала.

зимнее моторное масло для двигателя

Классификация автомасел по SAE

Международный стандарт SAE, разработанный американскими автомобильными инженерами, предусматривает три вида машинных масел: летние, зимние и универсальные. Определить, к какому именно типу относится жидкость в канистре, достаточно просто:

  • маркировка летних масел включает только цифровое обозначение. Причем цифры – двузначные (10,20,30). Они условно символизируют высокотемпературный предел, превышение которого вызовет ухудшение потребительских свойств рабочей смеси. Высокая вязкость масла, предназначенного для использования в условиях «плюсовых» температур, под воздействием перегрева достигает нужной степени текучести и максимально эффективно распределяется по всей рабочей поверхности. Использование летней смазки в низкотемпературных условиях запрещено по причине той же вязкости: холод повышает тягучесть жидкости и не позволяет ей функционировать на должном уровне.


Усредненные диапазоны работоспособности масел

  • зимнее масло для двигателя обозначается цифрой 0,5,10,15 и буквой W. Цифра характеризует диапазон отрицательных температур, в котором рабочая жидкость сохраняет свои свойства. Буква W означает возможность использования такого моторного масла в зимний период. Оно обладает высокой степенью текучести, которая позволяет мгновенно прокручивать коленвал даже в суровых климатических условиях.

Масло с маркировкой 0W применяется при температуре от -10 до -40 градусов Цельсия, 5W — от -10 до -35, 10W — от 0 до -35, 15W — от +5 до -25.

  • универсальное масло заключает в себе обозначения летнего и зимнего ГСМ. Иными словами, в маркировке прописывается два числовых показателя и буква W между ними. Универсальное масле не требует межсезонной замены, поэтому его использование избавляет автолюбителей от лишней головной боли. Такая жидкость сохраняет требуемые характеристики и параметры в условиях резких температурных перепадов. Кроме того, если условия эксплуатации транспортного средства предполагают серьезные моторные перегрузки, то всесезонная смазка позволит максимально эффективно защитить все рабочие узлы от скоротечного износа.

Если вы – сторонник сезонных масляных замен, значит, вам следует внимательно следить за погодными условиями. Эксплуатировать автомобиль с залитой летней жидкостью при отрицательных температурах нельзя.

Индекс АРI для дизельных моторов: как выбрать зимнее масло

Для двигателей с воспламенением от сжатия используется маркировка, начинающаяся с буквы С (сокращение от Commercial).

Предусмотрено 14 категорий, первой является CE, принятая в 1983 г. Последний стандарт CJ разработан в 2006 г.

Категории описывают конструктивные особенности агрегатов и условия эксплуатации, что учитывают при подборе смазывающих материалов.

Например, смазки стандарта CF2 предназначены для 2-тактных установок, а масла категории CG4 заливаются в 4-тактные двигатели с повышенными требованиями к токсичности выхлопа.

Индекс API не позволяет определить сезонность смазки как для дизелей, так и для бензиновых моторов. Существует общий стандарт API 1509, разделяющий смазочные жидкости на 6 групп по вязкости и базовой основе.

Стандарт описывает свойства масел для автомобильной промышленности и для реактивных авиационных двигателей (например, полиэфирные смазывающие материалы 5-й группы, имеющие индекс вязкости более 180 единиц).

Подбираем зимнее масло по химической основе

Моторные масла могут содержать в себе искусственно полученные или натуральные ингредиенты. Если рабочая смесь состоит из одних только нефтепродуктов, значит, она имеет минеральную основу. Минералка — это первый тип горюче-смазочного материала, который активно использовался до современных разработок нефтехимической промышленности. К сожалению, похвастаться высокими техническими характеристиками она не может: большое количество нефтесодержащих компонентов образует нагар и копоть в рабочей зоне автомобиля, что существенно снижает его ресурс. Новую минеральную жидкость нужно заливать каждые 5-7 тысяч километров пробега (при условии, что автомобиль используется в спокойном режиме вождения).


Сравнение синтетики и минералки

Данный тип автомасел имеет ряд существенных недостатков, среди которых следует особенно выделить невозможность их использования в зимний сезон. Дело в том, что натуральная основа защитной жидкости замерзает при температуре -10 градусов по Цельсию, а, значит, для авто, которые эксплуатируются в суровых климатических районах, минералка даже опасна. На канистре минеральной жидкости обычно не встретишь обозначений, характеризующих тип ее химической основы.

Полусинтетическое моторное масло на 60-70% состоит из натуральных ингредиентов; остальную же часть составляют искусственно созданные соединение. Такая смесь обладает определенной устойчивостью к температурным изменениям, но возможности ее, увы, не безграничны: полуминеральный состав не позволяет удерживать стабильность потребительских свойств в низкотемпературных условиях.

Лучшее зимнее моторное масло — синтетическое. Оно умеет «подстраиваться» под резкие смены климата и превосходно сохраняет своих качества в течение длительного срока эксплуатации.

В состав синтетики входят только искусственно полученные вещества, которые бережно защищают двигатель от перегрева и промерзания мотора, а также выводят из него грязь и копоть, образовавшуюся при использовании некачественного масла.

Лучшие бренды

На рынке автомобильных смазочных материалов сейчас находится много разнообразной продукции. Но среди них можно выделить несколько производителей, которые выпускают смазочный материал, с оптимальным показателем вязкости предназначенный для использования в зиму.

  1. Castrol. Достаточно качественная смазка, позволяющая длительный период времени без особых проблем заводить автомобиль при сильных морозах.
  2. Shell Helix. Продукция данной фирмы изготавливается по уникальной технологии, что позволяет обеспечивать работу двигателя при значительных температурных колебаниях.
  3. Mobil. Обеспечивает экономию топлива, увеличение ресурсов двигателя за счет образования на поверхности деталей защитной пленки повышенной прочности.

Полезно знать: Финансовое преимущество приобретения страхового полиса на автомобиль?

Вязкость и требования автопроизводителя

Вязкость — основной критерий, по которому должно подбираться моторное масло для зимы. Дело в том, что в процессе работы двигателя все задействованные детали трутся друг об друга с большой скоростью. Это неминуемо ведет к быстрой деформации и износу. Автомасла, заливаемые под капот в любое время года, предотвращают негативные моменты, образуя на всех механизмах защитную пленку. Толщина защитной пленки должна заполнять предусмотренные конструкцией зазоры между элементами, не создавая при этом помех в их движениях. На толщину масляного слоя влияет степень вязкости моторного масла. Но как понять, какую именно жидкость следует заливать в движок зимой?


Вязкость моторных масел при температуре — 20 градусов

Необходимая для корректной работы двигателя степень вязкости ГСМ указывается производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля. И пренебрегать рекомендациями нельзя. При слишком вязком масле прокручивание коленвала в низкотемпературных условиях будет затруднительным: машине придется прикладывать немалые усилия, чтобы запустить двигатель. Чрезмерная густота также не позволит автомаслу в считанные секунды распространяться по рабочей поверхности узлов, а, значит, часть конструкции будет подвержена наибольшей силе трения.

Зимние моторные масла для легковых автомобилей также не должны иметь слишком сильную текучесть. Если густая смазка еще сможет «задержаться» на поверхности механизмов, то жидкая просто стечет по ним, как вода. Слишком низкая степень вязкости не может защитить конструкцию в суровых низкотемпературных условиях.

Влияние вязкости масла на работу мотора

Вязкость моторного масла определяет способность жидкости распределяться по металлическим поверхностям, обеспечивая разделительную прослойку между трущимися деталями.

При недостаточной толщине пленки износ увеличивается, что приводит к проворачиванию вкладышей или заклиниванию поршня в цилиндре.

Введенные в состав смазки присадки позволяют снизить износ металла в случае невозможности создания пленки с достаточной толщиной (например, на кулачках распределительного вала и толкателях клапанов).

Основные требования к вязкости смазки:

  • падение вязкости ниже допустимого порога приводит к разрывам пленки и сухому трению деталей;
  • рост вязкости затрудняет подачу масла к трущимся поверхностям.

Пробег и состояние мотора

Состояние движка может также подсказать, какое масло следует в него лить. Новые автомобили, только что вышедшие с конвейера, нуждаются в особой смазывающей жидкости, которая позволит максимально эффективно «притереться» всем рабочим деталям. Такая жидкость не может похвастаться хорошим качественным составом, но она помогает «настроить» рабочий ритм двигателя. Вот почему 3-5 тысяч километром пробега производители рекомендуют соблюдать бережный стиль вождения.


Моторное масло в двигателе

Первая и последующие замены масляных жидкостей должны соответствовать требованиям мануала к машине: в ней четко прописывается марка зимнего и летнего масла, согласно классификации SAE. До первой сотни тысяч километров пробега изменять вязкость автомасла нельзя, в противном случае эксплуатационный ресурс мотора может заметно снизиться.

С увеличением пробега требования двигателя к густоте расходного материала изменяются. Т.к. полностью устранить разрушительную силу трению не может ни одна масляная основа, со временем зазоры между трущимися элементами увеличиваются, поэтому для эффективной работы уже нужна более густая смазка. О том, как правильно подобрать ГСМ для зимы расскажут два основных правила:

  1. При пробеге свыше 100 тысяч км рекомендуется в летний сезон заливать смазку 5W40, а в зимний период — 5W30 или 10W
  2. При пробеге свыше 250 тысяч км в летний сезон рекомендуется использовать 5W50, в зимний — 5W40 или 10W

Данные рекомендации применимы не на всех автомобилях. Поэтому если в руководстве по эксплуатации к транспортному средству четко прописано, что заливать то или иное масло под его капот нельзя, экспериментировать и слушать советы «опытных» автолюбителей не стоит.

Выбираем производителя

Выбрав по вязкости и химической основе, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, необходимо определиться с его производителем. На рынке представлены продукции многих конкурентных компаний, но среди них стоит отметить лишь некоторые:

  • Shell Helix — проверенное временем моторное масло, которое производится по уникальной, запатентованной технологии. Широкая линейка продукции позволяет подобрать ГСМ для любого типа двигателя. Масло имеет сравнительно высокую цену, но по техническим характеристикам и результатам работы полностью ее оправдывает.

  • Castrol — жидкость, пользующаяся хорошим спросом среди автомобилистов стран Азии и Европы. Она помогает сократить силу трения между элементами мотора, позволяет создать прочную, температурную пленку, которая в течение длительного срока использования не теряет свои эксплуатационные свойства.
  • Mobil — масло данного бренда имеет высококачественный состав, который не только бережет моторный отсек от износа, но и значительно экономит расход топлива. ГСМ повышает ресурс силового агрегата и способствует выводу из рабочей зоны загрязнений и нагара.

При выборе моторного масла для зимы также следует обратить внимание на российского . Из всех отечественных вариантов расходный материал данного бренда обладает высокими техническими свойствами, которые подтверждены опытным путем.

Выбор масла по производителю

Обычно автовладельцы предпочитают приобретать продукцию того или иного бренда. Чаще всего он указывается в инструкции по эксплуатации машины. Впрочем, возможны и отступления от этого правила, если покупаемое масло производится хорошо зарекомендовавшей себя на рынке компанией. Из наиболее популярных марок продукта, используемых в России, стоит отметить:

  1. Shell Helix. Считается отличным вариантом для использования зимой в дизельных силовых установках.
  2. Castrol. Самое популярное масло в евразийских странах. Хорошо подходит для моторов с турбиной, считается экономичным.
  3. Xado. Качественный продукт, хорошо известный на рынке РФ.
  4. Motul. Хорошая синтетика, подходящая для мощных форсированных двигателей.
  5. Mobil. В ФРГ – общепризнанный лидер в своей рыночной нише. В России такое масло стоит залить в любой автомобиль ВАЗ: зимой проблем с запуском не будет.
  6. Лукойл Люкс считается лучшей полусинтетикой;
  7. TNK. Здесь – доступная стоимость.

Зимняя эксплуатация автомобиля: о чем следует помнить?


Схема изучения этикетки автомасла

В условиях температурных перепадов двигатели автомобилей «испытывают стресс»: простояв, скажем, всю ночь на улице в двадцатиградусный мороз, при включении зажигания мотор должен за небольшой промежуток времени поднять температуру внутри корпуса до рабочей. Резкая смена климатических условий сказывается на состоянии расходных материалов: прокладок, сальников, уплотнительных резинок и т.д. Кроме того, в результате ежедневной эксплуатации масел в условиях перегрева и охлаждения повышается расход ГСМ. Вышеописанные ситуации могут спровоцировать снижение ресурса силового агрегата: низкий уровень масла не сможет обеспечивать должный уровень защиты деталей. Поэтому важно регулярно проверять количество расходного материала в моторе.

Перед тем, как проверить уровень масла в двигателе, необходимо прогреть машину в течение 15-20 минут. Это позволит создать внутри корпуса оптимальную циркуляцию рабочей жидкости и вернуть ей нужную степень вязкости.

Оценивая результат при измерении масла, имейте ввиду: его оптимальный уровень располагается между о и «max».

Перед началом холодного сезона


Оптимальный уровень масла

Использовать масла, предназначенные для всесезонной эксплуатации, гораздо проще, ведь они избавляют автовладельца от лишней головной боли. Но что, если вы только что купили автомобиль, и не знаете, какая жидкость в него залита? В этом случае необходимо поменять ГСМ, причем замена масла в двигателе должна включать его обязательную промывку. Прежний хозяин может и скажет вам, что заливал под капот высококачественное свежее масло, но рисковать не стоит. Как правило, перед тем как избавиться от старой машины, люди ремонтируют ее не на совесть, а по средствам.

Если покупка была совершена перед началом зимнего сезона, пренебрегать техническим обслуживанием не стоит. Возможно в машине залита летняя жидкость, которая не позволит эксплуатировать ее в низкотемпературных условиях.

Подготовка автомобиля к зиме — важная процедура, соблюдение которой позволит продлить ресурс всего автомобиля. И ограничиваться заменой масляной жидкости не стоит. Не только автомасло влияет на запуск двигателя в зимний период. Особое внимание следует уделить состоянию стартера, системы впрыска, генератора. Перед наступлением холодов рекомендуется также очистить аккумуляторные клеммы от окисления и зарядить саму батарею.

Рекомендации от производителя

Если вы решили воспользоваться зимней смазкой, в первую очередь почитайте инструкцию на авто. В ней прописано, какой тип масла требуется лить в зимний период. Но как быть, если инструкции просто нет? В этом случае выбирать смазочный материал придется самостоятельно. Необходимо обращать внимание на нижеследующие характеристики продукта.

Химический состав

Когда-то для автомобилей применяли исключительно минеральное масло, изготавливаемое из натуральной нефти. Но со временем стало ясно, что для использования в зимних условиях такой продукт явно не подходит: при температуре ниже минус 10С смазочный состав начинает сильно густеть. Поэтому было разработано синтетическое масло, разработанное на основе молекулярного синтеза. В результате получился материал, сохраняющий примерно одинаковые качества при любой температуре, т. е. он как-бы «подстраивается» под конкретный режим работы мотора. Позже появилась полусинтетика: масло, сделанное на минеральной базе с добавлением искусственно разработанных компонентов.

Подведем итоги

Подбирая зимнее моторное масло для двигателя, в первую очередь руководствуйтесь требования автопроизводителя. Рекомендации друзей или продавцов-консультантов могут серьезно навредить двигателю транспортного средства. Также не забывайте регулярно проводить осмотр своего железного «друга» — элементарный износ уплотнительных резинок или вышедший из строя аккумулятор могут оставить вас зимой «без колес».

Запасаясь зимним моторным маслом, не забывайте оставлять пару литров в запасе на доливку. Т.к. смешивать жидкости разных производителей и химических основ нельзя, а полностью уберечь автомобиль от неполадок затруднительно, положите в багажник машины небольшую канистру с нужным горюче-смазочным материалом. Такое мероприятие позволит быстро «вылечить» автомобиль в случае поломки на дороге.

Выбираем, какой вязкости масло надо заливать зимой в двигатель

Нормальная работа системы ДВС зависит от ряда технических характеристик. Например, индекс вязкости напрямую влияет на легкость пуска мотора и его стабильную эксплуатацию в морозную погоду. Если к летним смазкам предъявляются требования по защите механизмов ДВС от износа, то для зимних масел должны учитываться температурные условия и текучесть.

Сегодня летние и зимние автомасла теряют свою актуальность, поскольку многие производители ГСМ поставляют смазочные продукты универсального типа. Авторынки и специализированные магазины переполнены маслами для применения в любой сезон.

К тому же изготовители ГСМ выпускают новые универсальные составы, применимые как в бензиновых, так и в дизельных агрегатах. Однако пока что производители не могут добиться полного выпуска универсальных смазок для любых типов двигателей.

Это связано с их техническими характеристиками, множеством разновидностей и качеством применяемого топлива. Поэтому, чтобы правильно выбрать масло для заливки зимой, необходимо разобрать маркировку смазочных материалов, индекс вязкости, а также знать, как доливать жидкость для обеспечения функциональной работы ДВС.

Выбор моторных масел для эксплуатации в зимний период

При выборе смазочного материала особое внимание следует уделять маркировке, указанной на упаковке. В случае зимними автомаслами рекомендуется делать выбор, исходя из температурных показателей и параметров вязкости. Таким образом, к зимним можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости:

Автомасло с вязкостью 0w30 обладает хорошей текучестью и прокачкой по системе ДВС даже при температуре от -30°C до -40°C. Подобные масла рекомендуется использовать в северных регионах, где наблюдаются пониженные температуры.

10w30 может использоваться в умеренных зонах с более мягкими условиями, где максимально пониженные температуры составляют до -25°C.

Моторная смазка с вязкостью 10w40 может использоваться в умеренных климатических зонах, где зимние температуры составляют до -25°C, а в летнее время – до +40°C. То есть такое масло считается всесезонным и его можно использовать как зимой, так и летом.

Маркировка и свойства

Как правило, первая цифра в маркировке демонстрирует текучесть масла при пониженных температурах. Чем меньше этот показатель, тем жиже оно становится после нагрева мотора и его выхода на рабочие температуры.

Чрезмерно жидкая смазка 5w30 не сможет должным образом обеспечить защиту высоконагруженных механизмов, если сравнивать c более вязкими, такими как 10w30, 10w40. Таким образом, чем жиже смазка, тем тоньше защитное пленочное покрытие, что приводит к быстрому износу двигателя.

Поэтому для холодного запуска силового агрегата в зимний период рекомендуется заливать маловязкие масла, такие как 0w20, 0w30, 5w30, 5w40, не обеспечивающие должной защиты при нагреве двигателя.

Климатические условия

Чтобы обеспечить защиту механизмов и функциональную работоспособность ДВС, необходимо воспользоваться допусками масла от производителя авто. К примеру, если в инструкции указано, что в тот или иной двигатель заливается автомасло с вязкостным индексом 5w30 или 10w30, то требуется учитывать температурные условия региона.

Если в зимний сезон морозы держатся на уровне не ниже -20/-25C°, то жидкость с вязкостью 10w40 можно использовать в качестве альтернативного варианта. Для северных регионов соответственно рекомендуется заливать синтетику 5w30 или даже 0w30. Чтобы обеспечить более надежную защиту двигателя в теплое время года, рекомендуется переходить на вязкие масла:

Опытные специалисты рекомендуют зимой заливать менее загущенный продукт, а летом – более вязкий. Таким образом выполняется замена по сезонам. Подобные замены масла проводятся только в тех климатических зонах, где температурные показатели не соответствуют расчетным параметрам смазочного материала.

К примеру, если в регионе средние показатели зимних температур составляют около -15°C, а летом +25°C, то смазку c вязкостью 5w30 можно лить вне зависимости от сезона.

Дополнительные критерии выбора

В идеале для зимней эксплуатации рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику. Также опытные автовладельцы и эксперты считают, что при выборе зимней смазки особое внимание следует акцентировать на допуске от производителей авто, а только после этого выбирать марку продукта, поскольку в допусках указаны температурные и вязкостные параметры, которые необходимо учитывать при выборе зимнего масла. На втором месте – тип (состав) смазочной продукции и производитель.

Исходя из этого, стоит отметить, что бренд или марка не имеет особого значения. Можно использовать любую марку жидкости с учетом типа силового агрегата, допусков от производителя авто и параметров вязкости, характерных для зимнего сезона.

На авторынках представлен большой ассортимент смазочных материалов. Поэтому при выборе автомасла для эксплуатации в морозы не стоит использовать дешевую продукцию. Качественные масла для ДВС лучше приобретать в специализированных магазинах, что снизить вероятность покупки фальсифицированной продукции. Если в регионах наблюдаются заниженные температуры, от -35°C, то рекомендуется заливать полусинтетику.

Если автомобиль паркуется в гараже или теплом боксе, а в процессе эксплуатации находится по несколько часов на улице, то не рекомендуется использовать масло с вязкостью 5w30. Достаточно утеплить подкапотную зону двигателя, что позволит уменьшить скорость застывания масла с вязкостью 10w30. Чтобы уменьшить износ двигателя при холодном запуске, рекомендуется устанавливать предпусковые нагреватели.

Можно ли заливать зимой минеральное масло моторное

Критерии выбора зимнего масла для двигателя

Всем привет! С приходом холодов, становится актуальным вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны это просто, а с другой – есть некоторые нюансы. Если залить первую попавшуюся жидкость или бездумно последовать совету соседа – можно причинить вред мотору. Почему так? Давайте разбираться.

Нужно ли менять масло в зиму

При минусовых температурах, двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска – тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это такое?

Как известно, при запуске, масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Т.к. некоторое время, мотору приходится работать практически на сухую. А когда, внутри двигателя металл трется об металл – ничего хорошего не будет.

Естественно, чем гуще моторные масла – тем тяжелее им растечься по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка и на АКБ. Не зря, большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что она сама по себе теряет до 40% емкости при сильном морозе, так еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазочной жидкости.

Чтобы с этим бороться, нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильна при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч – это будет оправданным. Особенно, если под капотом залита жидкость с малой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

Вязкость масла – это его основная характеристика. Она определяет максимальные допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате – можно не обращать особого внимания на вязкость. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах – вязкости нужно уделить особое внимание.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь наблюдается простая зависимость:

  1. высокая вязкость – пленка толще;
  2. низкая вязкость – пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

  1. она не должна быть слишком высокой – слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигателю будет тяжелее работать – как следствие повышенный расход топлива;
  2. на не должна быть низкой – слой смазочной пленки получится тонким – как следствие возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет своим.

Индекс вязкости

Очень интересный и самое главное важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с ним подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Т.е. оно разжижается. Зависимость скорости разжижения масла и есть индекс его вязкости.

Отсюда можно получить такую зависимость:

  1. чем выше индекс, тем масло теряет густоту медленнее, а соответственно детали двигателя лучше смазаны;
  2. чем ниже индекс, тем оно разжижается быстрее. В этом случае, смазочная пленка становится тоньше и увеличивается износ двигателя.

В каком-то смысле, этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Т.е. определяет, насколько качественно оно работает при крайних температурах. Для выбора зимнего масла, это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают на канистре это значения. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

  • Синтетическое – 140-170.
  • Полусинтетическое – 130-150.
  • Минеральное – 110-135.

Как видно, у минералки этот показатель самый низкий. Что, не удивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки превращаются в кисель на морозе.

Самый высокий показатель у синтетики, но к сожалению, ее можно использовать на новых двигателях. Моторы с большими пробегами уже не так хорошо ее переносят.

Классификация моторных масел по SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

  1. 10w40;
  2. 15w40;
  3. 5w30 и т.д.

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Всего существует 3 типа смазочной жидкости:

  • Летние.
  • Зимние.
  • Всесезонные.

Стоит сразу сказать, что всесезонные жидкости, практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. Тем более, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком температурном диапазоне.

Справедливости ради, стоит отметить, что существует:

  1. 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
  2. 6 зимних – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д.Цифра перед буквой w (winter) обозначает нижнюю температурную границу, при которой обеспечивается смазка двигателя при холодном запуске. Цифра после – относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны крайним температурам работы масла. Все немного сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:

  1. Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
  2. Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
  3. Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
  4. Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
  5. Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, что за масло заливать в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

  1. рекомендации производителя автомобиля;
  2. пробег авто;
  3. условия эксплуатации;
  4. манера езды;
  5. спецификации жидкости по API ACEA, а также допуски.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно использовать подбор масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете есть куча сервисов, на которых можно сделать такой подбор.

Рекомендации производителя авто

Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому чтобы определить, какое масло лучше подойдет для мотора, нужно учесть его состояние.

С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Выражаясь простым языком – нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы, тоже лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей.

Но, здесь палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет движок в морозы. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, то они советуют:

  1. при пробеге машины больше 100 тысяч, всесезонно использовать 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
  2. при пробеге более 250 тысяч, всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы – 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, равно как и быть убитым после 50 тысяч. Поэтому пробег нужно рассматривать лишь вкупе с общим состоянием мотора.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто – что бы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если у жидкости он есть – значит машине она подходит. Если вы не знаете, что такое допуск, тогда объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, здесь тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (Американский стандарт):

  • Маркировка «C» — для дизельного двигателя.
  • Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
  • «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 – указывает на универсальное масло, подходящее как дизельным, так и бензиновым моторам. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация – а значит и жидкость лучше.

ACEA – европейский стандарт. В нем все практически точно так же. Только буквы другие:

  1. «A» – бензин;
  2. «B» – дизель;
  3. «E» – грузовики;
  4. «C» – универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы, для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше – тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Итак, какое масло на зиму подойдет лучше всего? Естественно, более текучее. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем при сильных морозах. При этом, стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Какое моторное масло лучше заливать зимой?

Какое масло по вязкости лучше зимой?

Напомню еще раз: первая цифра в обозначении говорит о максимальной вязкости масла на морозе. В частности, для масел 0W максимальная вязкость должна составлять 6200 мПа·с при –35°C и 60000 мПа·с при –40°C. Для масел 5W цифры чуть другие: соответственно, 6600 мПа·с, но при –30°C, и те же 60 000 мПа·с, но при –35°C.

Какое масло заливать летом и зимой?

Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45. Интересные мысли вызывает это сообщение.

Какое масло лучше для холодной зимы?

Для большинства регионов Российской Федерации совершенно нет смысла приобретать масла с показателем нижнего порога вязкости менее 5. Идеальным вариантом является пара 5W30 и 5W40.

Какое моторное масло лучше залить в двигатель?

Для современных моторов лучше подходит синтетическое масло. Но оно дорогое. Если у машины большой пробег – лучше остановиться на полусинтетике. Когда авто старое, уместнее выбрать минеральный состав.

Какое масло заливать на зиму 5W40 или 10W40?

Для 5W40 этот температура составляет 25-30 градусов Цельсия со знаком минус. У масла 10W40 температура отличается, он составляет от 20 до 25 градусов Цельсия со знаком минус. Число стоящее за буквой W определяет параметр температур. … Рекомендуем Вам залить масло 5W40, если Вы находитесь в климате с холодными зимами.

Какое масло лучше 5W40 или 5W30?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Какое масло лучше заливать в двигатель летом?

Допуски от автопроизводителей и вязкость масла

Например, к силовому агрегату производитель рекомендует использовать всесезонную жидкость с классом вязкости 5w30 от -25C° до +25C°. В летний период рекомендуется заливать смазку 5w40, а когда на улице стоит жаркая погода более 40°C, используют 10w40, 15w30 или 20w40.

Какое масло заливать при каком пробеге?

Если говорить об универсальных маслах для зимы и лета, подходящих для большей части регионов России, то наиболее приемлемым решением будет выбор изделий с маркировкой 5W30 и 5W40. Именно такие масла рекомендуется заливать в автомобили с пробегом, превышающим 100 — 150 тысяч километров.

Какое летнее масло лучше?

Чем больше параметр SAE, тем выше вязкость масла. Соответственно, зимние масла имеют классификацию по вязкости SAE от 0 до 25 (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, где литера «W» означает Winter-Зима. Летние же масла имеют классификацию по SAE от 20 до 60 (SAE 20, 30, 40, 50, 60).

Какое масло заливать на зиму синтетику или полусинтетику?

«Полусинтетика», как правило, несколько дешевле «синтетики». Однако, при прочих равных условиях, предпочтение лучше отдать полностью синтетическому маслу. … А синтетические масла способны сохранять стабильные показатели текучести как при низких, так и при высоких температурах.

Когда нужно заливать масло 10w40?

Смазка 10w 40 предназначено для летней и зимней эксплуатации. Летом его можно заливать в двигатель, если температура воздуха не превышает +40°С. Зимой вязкость сохраняется до -25°С. Если жидкость густеет при такой температуре, значит в нем есть минеральная основа – продукт переработки нефти.

Какое масло заливать в бензиновый двигатель с большим пробегом?

Например для двигателей с пробегом до 100 т. км специалисты рекомендуют использовать синтетические масла с показателем вязкости 5W-50, если пробег автомобиля более 150 т. км — 10W-60.

Какое масло лучше заливать в двигатель с большим пробегом Тойота Vvti?

Какое масло лить в двигатель Toyota Mark II 2.5

Одним из наиболее распространенных является 2.5-литровый двигатель 1JZ-GTE с системой VVTI. Для этого мотора отлично подойдет оригинальное моторное масло 5W-30 с допуском ACEA A5/B5 или 5W-30 ILSAC GF-5.

Какое масло лучше — 5W30 или 5W40 (зимой)? Лучшее масло для зимы

Расширенный диапазон температур масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными у российских автовладельцев. Почему? Какую выгоду получит двигатель от этого, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 зимой?

Синтетика или полусинтетика

В настоящее время наблюдается тенденция к переходу на более расширенный диапазон вязкости. Самые значительные шаги в этом направлении химики сделали в отношении создания синтетики, добавляя туда все новые компоненты. К примеру, компания «Мобил», являющаяся первой, кто выпустил синтетическую смазку на рынок, работает с ней и экспериментирует уже свыше тридцати лет. Огромное количество появившихся конкурентов также не дремлют и тратят огромные средства на создание нового продукта с расширенными возможностями. Но разработчиков, выпускающих синтетику узкоспециализированной направленности, к примеру, для высоко нагруженных дизелей, насчитывается мало.

Кроме «пятерочек» — синтетики, есть аналогичная полусинтетика. Почему бы не пользоваться ею? Конечно, можно воспользоваться и жидкой минералкой, добавить туда загустителей, синтетическую составляющую с современным набором присадок — и получится вполне стандартное полусинтетическое масло для двигателя зимой например. Однако известно, что ее параметры в любом случае будут более низкими по сравнению с синтетикой. Ведь масляная основа играет исключительно важную роль, задавая физико-химическую базу.

Известная аналогия прослеживается с бензином. Есть технология, по которой кустарным способом в низкооктановый бензин А-80 добавляют множество присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, мотор вскоре потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть инжектор и заменить свечи зажигания. Ведь совершенно понятно, что полноценный бензин высочайшего качества будет получен только путем использования соответствующих технологий.

Вязкость

Эта характеристика имеет для смазочной жидкости первостепенное значение. Данный параметр определяет предельную температуру применения масла. Поэтому то, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой или летом), определяется именно по этому параметру. Если показатель низкий, смазка не должна быть слишком вязкой, чтобы осуществить холодный пуск мотора стартером и прокачать его по насосу. При высокотемпературном режиме масло, напротив, не должно иметь слишком маленькую вязкость, чтобы была возможность обеспечения постоянного необходимого уровня давления в системе и образования пленки, защищающей от трения, вокруг деталей.

Итак, по вязкости масла делятся на:

  • Зимние. С небольшой вязкостью двигатель запустится легко, но смазка не будет работать эффективно при высокой температуре.

  • Летние. Холодный пуск будет проблематичен при температуре ниже нуля градусов, однако при большой вязкости будет надежно и стабильно смазан мотор в теплую и жаркую погоду.

  • Всесезонные. Когда на улице холодно, масло проявляет качество зимней смазки, а когда жарко — летней.

Всесезонки приобретают все большее распространение, вытесняя первые два вида, так как теперь пропала необходимость каждый раз менять масло при смене времени года. В то же время они показывают себя как более эффективные и энергосберегающие. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетика).

Другие характеристики

Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозийные и антиокислительные (для этого служат присадки). Однако вязкость имеет одно из главных значений. Множество современных добавок увеличивают цену. Поэтому всегда нужно обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение свойств смазки и будущих условий эксплуатации движка.

Главным предписанием, которым следует руководствоваться при выборе, являются требования, предъявляемые производителем транспортного средства. Они приводятся в руководстве по эксплуатации. Обычно в них не только содержится информация о конкретных свойствах, которые должны быть присущи используемой смазочной жидкости, но и предлагаются конкретные марки масел с рекомендациями применять именно их. Часто в руководстве встречается масло «Шелл» (5W40, 5W30 или другой тип). В то же время, если ваш автомобиль уже далеко не новый, и сведений о его эксплуатации у вас имеется немного, то вы вполне можете самостоятельно выбрать марку для мотора или трансмиссии.

Стандарт 1999 SAE

Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура переводится как «Общество Автомобильных Инженеров» (Society of Automobile Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость. К примеру, в 1999 году требования стандарта были следующими.

По кинематической вязкости масла определяют соответствие определенному сезону. Она вычисляется на невысоких скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно при ста градусах.

Пусковые свойства раскрываются через сопротивление при пуске холодного мотора и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса определяются при температуре от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях сдвига (105с-1), то есть рассматриваются условия для работы в подшипниках коленвала при холодном пуске.

Прокачиваемость определяет скорость прохождения смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки мотора при холодном пуске из-за проворота вкладышей. Показатель рассматривается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и на низких скоростях сдвига (10с-1). При этих условиях смазка растекается в поддоне к маслоприемнику при пуске холодного мотора.

Вязкость при высокой температуре раскрывает реальный показатель при эксплуатации в теплое время года высоко нагруженных моторов. Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери из-за трения и влияние на экономичность мотора. Ее фиксируют при высоких скоростях сдвига (106с-1). В этих условиях подшипники коленвала работают при высокой температуре и нагрузке.

Классификация SAE

Такова спецификация SAE, определяющая характеристики масла в различных условиях. В настоящее время имеется шесть зимних классов и пять летних. Зимние легко определить по наличию буквы W («winter», что в переводе с английского означает «зима»). Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

Зимняя вязкость обозначается 0W, 5W,10W,15W, 20W. 25W.

Летняя — 20, 30, 40, 50.

Рассмотрим на примере масло 5W40.

Характеристики его заключаются в следующем. Класс — вязкость 5W. Как понятно, его можно использовать в зимний период, то есть именно от этого показателя зависит, насколько легко будет заводиться мотор на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание именно на этот показатель.

Число «40» раскрывает летнюю работоспособность, то есть возможность функционирования двигателя при высоких температурах.

Если же, как в нашем примере, имеется обозначение и одного, и другого классов (то есть масло моторное 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его применения.

Как выбрать зимний класс

Выбирая вязкость, в первую очередь руководствуются инструкциями производителя автомобиля. Если же таковых нет, следуют общим рекомендациям.

Подбирая лучшее масло для зимы, нужно учитывать условия, при которых будет эксплуатироваться транспортное средство.

Тогда проблем с запуском зимой и отрицательных последствий для мотора (например, быстрого износа и заклинивания при запуске, что может произойти в условиях масляного голодания) удастся избежать вне зависимости от того, 5W30 или 5W40 на зиму у вас залито. Необходимо понимать, что при запуске мотора, даже если это происходит не при сильном морозе, а при плюсовой отметке на градуснике, необходимо время для прокачки масляным насосом по смазочной системе, чтобы жидкость попала во все трущиеся части и каналы. До этого времени мотор работает в условиях недостатка масла. Поэтому трение и износ значительно усиливаются. Чем больше смазка может сохранять текучесть в низкотемпературном режиме, тем лучше будет обеспечена защита для мотора.

Как выбрать всесезонку

Зимние свойства отражаются с левой стороны, а летние — справа. Таким образом, задавшись вопросом, какое масло лучше — 5W30 или 5W40 — зимой, необходимо обращать внимание лишь на показатель слева, а он в этом случае одинаковый.

Поэтому следует обращать внимание на отличие в летнем режиме и подбирать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Вязкостно-температурные свойства

От этого показателя зависит обеспечение запуска двигателя без подогрева, свободное прокачивание масла по системе и, как результат, стабильное смазывание всех трущихся деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до самого большого прогрева составляет до ста девяноста градусов. Поэтому сезонные масла необходимо менять в зависимости от времени года. Однако при появлении всесезонок (к ним относится, например, масло моторное 5W40и 5W30) проблема была снята. Благодаря своим присадкам они способны проявлять необходимые свойства при различных температурах. То есть, при отрицательном значении они подобны зимним маслам, а при высоких положительных — летним.

Присадки

Присадки не очень увеличивают вязкость при низкой температуре, но сильно повышают — при высокой, когда значительно повышается количество макрополимерных молекул. Во всесезонках (к которым относятся смазка 5W30 и масло 5W40 ) характеристики заключаются во временной возможности изменения своей вязкости, также и относительно скорости сдвига. При уменьшении скорости она возрастает, а при увеличении — падает.

Больше всего это свойство проявляется при низкой температуре, но и при высокой сохраняется, что имеет хорошие последствия для двигателя: малая вязкость при холодном двигателе облегчает спуск, а при прогретом — уменьшается потеря энергии из-за трения, благодаря чему экономится топливо.

Низкая температура

Низкотемпературная характеристика масла раскрывается через температуру застывания, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется тогда, когда температура на пять — семь градусов ниже той, при которой текучесть была возможна.

Чаще всего застывание происходит из-за формирования в охлажденной смазке парафинов.

Какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой)

Исходя из вышеизложенного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково. Поэтому для зимы отлично подойдет и один, и другой вид смазочной жидкости.

Пределы низких температур и вязкости

Низкие температуры окружающей среды влияют на характеристики текучести смазочного материала. Падение ниже точки застывания и более высокая вязкость не только ограничивают поток масла к подшипникам и другим элементам машины, но и приводят к высокому пусковому крутящему моменту. В результате машины часто не запускаются или чрезмерное трение приводит к полному отказу.

Промышленность и транспорт в северных частях США, Европы и Канады уязвимы к суровым погодным условиям в зимние месяцы.Предотвращение высоких потерь на взбалтывание и разбрызгивание при низких температурах в коробках передач; разработка средств для более эффективной смазки подшипников и смазываемых соединений; и внедрение надежной и не требующей особого обслуживания технологии, которая позволяет ступичным подшипникам транспортных средств безопасно работать в широком диапазоне температур, требует тщательного выбора смазочного материала.

К счастью, доступны специальные составы минеральных или синтетических масел, которые соответствуют требованиям текучести при низких температурах.1 В сложных случаях требуется нагрев трубопроводов, резервуара и фильтров.В других случаях смазка или самосмазывающиеся материалы могут уменьшить или даже устранить неприятные низкотемпературные проблемы.

Ограничения по маслу

Низкотемпературный предел для запуска машин с масляной смазкой часто определяется температурой застывания масла. Это самая низкая температура, при которой масло будет течь при охлаждении в предписанных лабораторных условиях (ASTM D97). Для большинства промышленных масел на минеральной основе (обозначаемых как турбинные, гидравлические, индустриальные и машинные масла) эта температура застывания соответствует температуре, при которой молекулы парафина масла замерзают в белый кристаллический парафин, который в конечном итоге обездвиживает все масло.

Присадки для снижения температуры застывания, которые подавляют гелеобразующий эффект воска, используются во многих автомобильных маслах, а также в промышленных смазочных материалах. Хотя эти длинноцепочечные молекулы присадок уменьшают гелеобразование, отдельные частицы парафина, выделяющиеся из масла при низких температурах, все же могут забивать фильтры и препятствовать циркуляции.

Синтетические и нафтеновые минеральные масла, не содержащие парафинов, с низким содержанием парафинов могут быть дополнительно охлаждены до более низкой температуры застывания. В этот момент вязкость становится настолько высокой (обычно около 100 000 сантистоксов, сСт), что устраняет любой видимый поток масла при испытании на температуру застывания.

В то время как точка застывания устанавливает один низкотемпературный рабочий предел, другие жесткие требования к низкой вязкости предъявляются к критически важным участкам потока машин и систем смазки, таким как всасывающие и сливные трубопроводы, насосы и фильтры. Этот предел вязкости представляет собой наивысшую вязкость, при которой масло течет и правильно смазывает систему. При температурах ниже этого предела повышенная жесткость масла мешает адекватной смазке и соответствующим гидравлическим функциям машины.

В таблице 1 приведены приблизительные предельные значения вязкости для низкотемпературной работы различного оборудования.Эти значения варьируются от примерно 40 сСт для некоторых инструментов с низким крутящим моментом до 50 000 сСт и более для редукторов и оборудования с высоким крутящим моментом.

Соответствующие температуры застывания и пределы вязкости для репрезентативных минеральных масел в Таблице 2 обеспечивают основу для соответствия потребностям при низких температурах. Например, для большого промышленного электродвигателя тяжелое турбинное масло (класс вязкости по ISO VG 68) требует низкотемпературного предела 21 °F для предела вязкости машины 2000 сСт, как указано в таблице 1.Для работы при температурах наружного воздуха до 0°F потребуются либо нагреватели, чтобы довести температуру выше 21°F для запуска, либо пользователь должен перейти на легкое турбинное масло с вязкостью VG 32 сСт. Хотя синтетические полиальфаолефиновые (PAO) или эфирные масла могут быть рассмотрены из-за их превосходных низкотемпературных свойств, следует уделить особое внимание возможному вредному воздействию на электрическую изоляцию, краску и резиновые уплотнения.

Всесезонные масла

Всесезонные масла были разработаны для улучшения характеристик запуска при низких температурах и повышения прокачиваемости.Например, 5W-30 обеспечивает защиту автомобильных двигателей при низких температурах в холодных двигателях, демонстрируя низкую вязкость, эквивалентную маслу SAE 5; тогда как в горячих двигателях его вязкость увеличивается до SAE 30. Масло 20W-50 хорошо подходит для авиационных двигателей, где масло 20W обеспечивает более быстрый и легкий запуск зимой, а его вязкость 50 защищает двигатель от контакта металла с металлом, когда самолет работающих в нормальных условиях. Точно так же производители шестерен рекомендуют масло 75W-90 для надлежащей смазки зубьев шестерен разбрызгиванием.

Эти всесезонные автомобильные масла обычно не используются в промышленности, где от 15 до 20 процентов присадок адаптированы к сложным условиям в двигателях внутреннего сгорания, что может привести к образованию пены, эмульсии и сокращению срока службы. Тем не менее, некоторые высокоэффективные гидравлические и циркуляционные индустриальные масла специально смешиваются с аналогичными присадками для снижения температуры застывания и улучшения вязкостно-температурных характеристик.

Таблица 2.Типичные низкотемпературные пределы для смазочных масел на минеральной основе A. Самая низкая температура для работы с указанными пределами вязкости. Например, легкое турбинное масло можно использовать при температуре до 0°F, если предельная вязкость для машины из Таблицы 1 составляет 2000 сСт. По конкретному оборудованию следует обращаться к машиностроителям. B. Эти низкотемпературные пределы представляют собой экстраполяцию значений вязкости при 40°C и 100°C для этих типов минеральных масел на диаграмме температуры стандартной вязкости ASTM D341. «В» означает, что при снижении температуры на графике температура застывания масла была достигнута раньше его низкотемпературного предела вязкости.

Автономные системы

Компактная компоновка с подачей масла близко к смазываемым подшипникам и другим элементам машины часто упрощает запуск и эксплуатацию при низких температурах. Это может включать смазку фитилем и погружение в масляную ванну, чтобы обеспечить прямой контакт масла с поверхностями подшипников для облегчения запуска при низких температурах. Масляные кольца — еще один вариант.

Смазка фитиля

Масло в насыщенных фитилях, таких как электродвигатели малой мощности и традиционные осевые подшипники железнодорожных вагонов, страдает от иммобилизации при температуре точки застывания и ниже.В подшипниках железнодорожных осей впитывание масла в целом было удовлетворительным даже до температуры застывания. Кроме того, после запуска электродвигателя его нормальный электрический нагрев быстро увеличивает температуру масляного фитиля, чтобы обеспечить адекватную смазку.

Масляная ванна

Подшипники, погруженные в масляные ванны, имеют широкий диапазон пределов вязкости. Упорные подшипники с шарнирными подушками в больших вертикальных двигателях и генераторах имеют максимальную вязкость около 2000 сСт (примерно на 20°F выше точки застывания среднего турбинного масла).Более высокая вязкость при более низких температурах или с более вязкими сортами масла не обеспечит достаточную подачу масла через зазоры между отдельными упорными колодками. Аналогичный предел низкой вязкости ожидается для потока в канавки подачи и через них в конструкциях подшипников скольжения.

Однако более высокие вязкости допустимы для менее требовательных требований к производительности в небольших установках с ограниченными ограничениями потока. Промышленные редукторы, пожалуй, наиболее устойчивы к высокой вязкости при низких температурах за счет более высоких потерь мощности.Некоторые спецификации трансмиссионных масел премиум-класса требуют максимальной вязкости 135 000 сСт при температуре до -30°F для работы в условиях низких температур. Низкотемпературный предел для смазки зубчатых передач обычно указывается на 10°F выше точки застывания, а не как ограничение низкотемпературной вязкости.2

Масляные кольца

Для маслосъемных колец, подвешенных к вращающемуся валу для подъема масла из ванны для подачи к подшипникам в электродвигателях и линейных валах, максимальная вязкость падает примерно до 1000 сСт.Когда вязкость увеличивается до этого предела, трение, приводящее кольцо в движение от загустевшего масла на верхней поверхности вала, продолжает преодолевать возросшее сопротивление в нижней масляной ванне. Однако ниже этого низкотемпературного предела на кольце образуется уплотняющаяся оболочка из жесткого холодного масла. Контакт этого масла со сторонами кольцевой канавки в подшипнике может привести к нестабильной работе.

Циркуляционные системы

Наибольшие требования к низкой вязкости предъявляют турбогенераторы для производства электроэнергии, большие компрессоры, системы турбомашин, сталелитейные и бумажные фабрики.Эти смазочные системы обычно работают с объемом масла от 1000 до 2000 галлонов и более. Ниже приведены общие чувствительные точки для ограничения потока масла при низких температурах в больших системах.

Насосы

Насосы подвержены повреждениям из-за чрезмерных локальных перепадов давления, вызывающих кавитацию на всасывании. За считанные минуты этот процесс может повредить проточные каналы насоса, подшипники и уплотнения. Чтобы свести к минимуму чрезмерное падение давления и кавитацию на всасывании насоса, можно предпринять следующие шаги.

  • Трубопровод к насосу должен быть прямым и рассчитанным на скорость потока от трех до пяти футов в секунду или ниже.

  • Погрузите всасывание центробежных насосов.

  • Стремитесь к максимальному (расчетному) перепаду давления на входе в два фунта на квадратный дюйм для поршневых насосов при самой низкой температуре подачи масла (самой высокой вязкости масла).

Линии подачи и слива

Линии подачи обычно рассчитаны на скорость потока нефти от 5 до 10 футов в секунду.Дренажные линии обычно рассчитаны на наполовину заполненные, чтобы оставить место для пены и выхода воздуха, увлекаемого маслом и увлекаемого потоком. Для крупных промышленных систем циркуляции масла около одного фута в секунду является обычной расчетной скоростью при полном сливе при предельной низкотемпературной вязкости в диапазоне от 40°F до 65°F3. Любая более высокая вязкость, сопровождающая более низкие температуры, ставит под угрозу низкую подачу масла с масляным резервом и переливом в стоки.

Фильтры

Падение давления через масляные фильтры при номинальных рабочих условиях обычно находится в диапазоне от 5 до 10 фунтов на квадратный дюйм.Будучи пропорциональным вязкости масла, снижение температуры на 25°F до 35°F удвоило бы это падение давления для масла, протекающего через фильтр. Чтобы свести к минимуму это увеличение сопротивления потоку, фильтры следует либо устанавливать в теплом корпусе, либо оборудовать байпасом, активируемым высоким давлением.

Смазка больших турбогенераторов имеет сложные требования к вязкости. Например, для начальной циркуляции масла по трубопроводу системы требуется температура резервуара выше 55°F и вязкость 100 сСт или менее.Затем необходимо поддерживать температуру ниже 100°F (вязкость выше 32 сСт), чтобы избежать износа подшипников при низких скоростях от 5 до 10 об/мин в течение нескольких часов, когда вал находится на поворотном механизме во время прогрева турбины. Наконец, поддерживается температура пласта 120°F, которая обычно является номинальным рабочим режимом.

При рассмотрении применений, связанных с подшипниками, зубчатыми передачами и другими элементами машин, может потребоваться первоначальный расчет минимальной толщины масляной пленки для определения минимального класса вязкости и типа смазочного материала, который будет использоваться при номинальных рабочих условиях.Используя максимальную вязкость для условий холодного пуска, можно выбрать, нужен ли подогрев масляного резервуара или других элементов системы смазки.

Малые системы смазки

(обычно до 50 литров). Большинство электродвигателей и их приводного оборудования, а также двигателей легковых и грузовых автомобилей имеют меньше ограничений по потоку масла. Соответственно, они допускают более высокие предельные вязкости (таблица 1) и соответствующие более низкие температуры.

В экстремальных ситуациях автомобильные двигатели могут запускаться при температурах до -25°F и даже ниже при использовании всесезонных масел, таких как SAE 10W-30 и 5W-30.Кроме того, авиационные реактивные двигатели можно запускать и эксплуатировать при температуре окружающей среды 65°F с синтетическими маслами.

Проблемы, связанные с запуском автомобиля при низких температурах, часто приводят к истощению подшипников и связанному с этим контакту металла с металлом, что приводит к повреждению и чрезмерному износу. Это происходит из-за того, что смазка является жесткой из-за высокой начальной вязкости, что затрудняет протекание по трубам на опорные поверхности. В дополнение к голоданию, жесткая смазка также может вызвать увеличение проскальзывания тел качения в подшипнике.В подшипниках с радиальной нагрузкой ролики, расположенные в ненагруженной части подшипника, имеют тенденцию проскальзывать там, где зазор больше. Это приводит к более высокому ускорению в различных роликах и уменьшению толщины смазочной пленки с сопутствующим увеличением подповерхностных напряжений и сокращением срока службы подшипников. В качестве альтернативы можно рассмотреть систему разбавления масла для закачки небольшого количества топлива в масло для получения масла с более низкой вязкостью во время запуска двигателя.

Таблица 3. Типовой низкотемпературный предел для консистентных смазок

Смазка

Шариковые и роликовые подшипники в настоящее время используются во многих областях благодаря более простой конструкции корпуса, отсутствию необходимости в системе смазки, меньшему начальному трению и более низкой стоимости по сравнению с традиционными подшипниками скольжения. Низкие температуры обычно компенсируются путем выбора подходящей смазки, которая позволяет запускать при низких температурах с имеющимся в машине крутящим моментом и без чрезмерного проскальзывания шарового узла.

Предельные значения в таблице 3 определяются, прежде всего, вязкостью масляного компонента, составляющего от 80 до 90 процентов состава смазки. Обычные промышленные смазки, изготовленные из минеральных масел с вязкостью порядка 100 сСт при 40°C (104°F), можно использовать при температурах от -25°F до -30°F (когда вязкость масляной фазы достигает примерно 100 000 сСт) в большинство промышленных электродвигателей и других устройств с умеренным крутящим моментом.7

В слегка нагруженных подшипниках проскальзывание шариков может привести к более жесткому низкотемпературному пределу.В ходе одной оценки отказов мотор-генераторов в пассажирских вагонах пригородной железной дороги при температуре 0°F было замечено, что внутренние кольца шарикоподшипников вращались на полной скорости при малых нагрузках в группе шариков подшипников, иммобилизованных густой смазкой. Нормальная работа подшипника стала возможной после перехода на низкотемпературную диэфирную смазку, которая также устранила проскальзывание шариков, внутренний износ подшипника и ранее встречавшиеся отказы.

Высокий момент трения от жесткой смазки при запуске в холодном климате падает с уменьшением вязкости базового масла.Например, консистентные смазки, созданные на основе минеральных масел с более низкой вязкостью в диапазоне от 25 до 30 сСт при 40°C, позволяют работать при температуре примерно на 20°F ниже, чем стандартные промышленные смазки, использующие масла с вязкостью 100 сСт. Однако повышенная скорость испарения этих масел с более низкой вязкостью сокращает срок службы смазки при работе при температуре от 160°F до 170°F. Как указано в Таблице 3, пластичные смазки на основе синтетических масел можно использовать при температурах до -100°F и ниже.

Существенное влияние оказывает также канальный характер смазки.Линденкамп и Кляйнляйн 8 заметили, что уже через одну минуту работы шарикоподшипника крутящий момент упал до 30-60 процентов от начального крутящего момента. Этот эффект зависит от количества смазки в подшипнике: чем больше количество смазки, тем выше пусковой момент трения. Для описания измерения крутящего момента в шарикоподшипниках с консистентной смазкой при низких температурах можно обратиться к стандарту ASTM D14789.

Каталожные номера

1.М. М. Хонсари и Э. Р. Бусер. Прикладная трибология: проектирование и смазка подшипников . John Wiley & Sons, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 2001.

.

2. Американские национальные стандарты. Смазка промышленных редукторов . АНСИ/АГМА 9005-E02.

3. Э. Р. Бузер. «Системы циркуляции масла». Справочник по трибологии . CRC Press, с. 404-412, 1997.

4. В. Викстром. «Смазка подшипников качения при низкой температуре». Докторская диссертация, Отделение элементов машин, Технологический университет Лулео, 1996 г.

5. Р. Гоар. Эластогидродинамика . Ellis Horwood Ltd., Чичестер, Англия, 1988 г.

6. Ю. Остенсен. «Смазка упругогидродинамических контактов в основном при низких температурах». Докторская диссертация, Отделение элементов машин, Технологический университет Лулео, 1995.

7. Э. Р. Бузер, А. Бейкер и Э. Джексон. «Производительность синтетических смазок». Институт Пресс-секретарь , Национальный институт смазочных материалов, Vol. 16, нет.9, с. 8-18, 1952.

8. Х. Линденлэмп и Э. Кляйнлайн. «Консистентная смазка тел качения при низких температурах». Производство шариковых и роликовых подшипников , с. 40-43, 1985.

9. Метод Американского общества по испытанию материалов (ASTM) D1478 «Низкотемпературный крутящий момент консистентных смазок для шарикоподшипников». Т. 05.01, Филадельфия, 1987.


Об авторе
Об авторе

Что такое вязкость масла? Почему это важно

Что означает буква «W» в масле?

Что именно означает буква «W» в масле? Вы когда-нибудь смотрели на бутылку SAE 10W-40 или любого другого всесезонного моторного масла и задумывались об этом? Вопреки мнению многих людей, буква «W» означает не «вес», а «зима».Несколько десятков лет назад производили моторные масла для холодной и теплой погоды. Они назвали эти сорта зимними и летними сортами. Это были обычные масла. Марка SAE 10W была довольно распространена в зимние месяцы, в то время как марка SAE 30W чаще всего использовалась в летние месяцы.

В конце концов, они разработали всесезонные масла, такие как SAE 10W-30, 5W-30, 20W-50 и так далее. Когда вы читаете класс вязкости на литре масла, число слева (перед буквой «W») является его зимним рейтингом и представляет собой вязкость масла, измеренную при более низких температурах.Чем ниже это число, тем меньше будет густеть масло в холодную зимнюю погоду. С другой стороны, более высокое число справа от «W» представляет собой вязкость масла при рабочих температурах. Более высокие числа отражают более густую вязкость. Это обеспечивает лучшую защиту двигателя при высоких температурах и высоких нагрузках.

Они испытывают масло при более низкой температуре для определения первого числа (SAE 0W, 5W, 10W и т. д.), а при более высокой температуре — для определения второго числа (SAE 30, 40, 50 и т. д.).)

Например, масло SAE 5W-30 лучше течет при более низких температурах, чем масло 10W-40. Однако масло SAE 10W-40 более густое. Оно обеспечивает лучшую защиту в более теплую погоду по сравнению с SAE 5W-30. Многовязкое моторное масло ведет себя по-разному в зависимости от рабочей температуры. Обеспечивает хорошую текучесть в холодную погоду и надежную защиту при рабочей температуре в теплую погоду.

Густое моторное масло

Лучше ли густое моторное масло, если вы живете в теплом климате? Вы можете подумать, что более густое масло (с высокой вязкостью) обеспечит лучшую защиту.Ну и да, и нет. Вязкость имеет решающее значение для разделения металлических частей внутри двигателя, и правильный класс вязкости делает это. При этом вам не нужно слишком густое масло, потому что оно создает слишком большое сопротивление трения внутри самого масла. Это создает дополнительное тепло, которое вызывает сгущение масла (окисление), а также может снижать производительность двигателя за счет снижения мощности.

Типы моторного масла: какой тип моторного масла следует использовать?

Как мы уже отмечали, существует множество типов моторных масел.Итак, какое моторное масло следует использовать? Ответ зависит от нескольких вещей. Для нашего предмета мы будем придерживаться сортов масла. О различиях между синтетическим, полусинтетическим и обычным моторным маслом мы поговорим в другой статье.

Марка масла, которое следует использовать, зависит от зазоров в двигателе, условий эксплуатации и климата. Где вы живете? Если вы живете в холодном климате, вы, вероятно, захотите использовать, например, что-то вроде SAE 0W-20, 5W-20 или 5W-30. Однако что, если вы живете в таком месте, как Феникс, штат Аризона? В теплом климате вам нужно масло, обеспечивающее более высокую защиту от высоких температур.В этом случае более подходящими будут SAE 10W-30, 10W-40, 15W-50 или 20W-50.

Из-за государственных требований по экономии топлива для новых автомобилей требуется масло с более низкой вязкостью. Двигатели легковых и грузовых автомобилей также теперь производятся с более узкими зазорами, для которых не требуется масло с более высокой вязкостью, такое как SAE 10W-40 или 20W-50. Если у вас двигатель с более узким зазором и вы используете масло с более высоким диапазоном вязкости, масло вызовет сопротивление трения. Вот почему важно следовать рекомендациям OEM.

Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

Замена масла имеет решающее значение для долговечности и производительности вашего автомобиля и обеспечивает максимальную защиту от износа деталей двигателя и перегрева. Моторное масло измеряется по вязкости, которая представляет собой толщину масла. В прошлом масла для автомобилей использовали термин «вес», например, масло 10 Weight-30, для определения того же, что сегодня означает термин «вязкость».

До появления синтетического моторного масла владельцам транспортных средств приходилось полагаться на составы масел только с одной вязкостью.Это помогло решить проблемы, связанные с разницей в толщине между более холодными зимними месяцами и более теплыми летними месяцами. Механики использовали легкое масло, например, 10-вязкостью для более холодной погоды. В теплые месяцы года масло с вязкостью 30 или 40 предотвращало разрушение масла при повышенной температуре.

Мультивязкостные масла

решили эту проблему, обеспечив лучшую текучесть масла, которое оставалось жидким, когда погода становилась холодной, а также густело при повышении температуры.Этот тип масла обеспечивает одинаковый уровень защиты автомобилей круглый год. Так что нет, владельцам транспортных средств не нужно менять моторное масло в жаркую или холодную погоду.

Как работает мультивязкое масло

Мультивязкостные масла

являются одними из лучших моторных масел для автомобилей, поскольку они обеспечивают защиту двигателей при различных температурах. В многовязком масле используются специальные присадки, называемые присадками для улучшения вязкости, которые расширяются при нагревании масла. Это расширение помогает обеспечить вязкость, необходимую при более высоких температурах.

Когда масло остывает, присадки, улучшающие вязкость, сжимаются. Эта способность адаптировать вязкость к температуре масла делает мультивязкостные масла более эффективными по сравнению со старыми моторными маслами, которые владельцам транспортных средств приходилось менять в зависимости от сезона и температуры.

Признаки необходимости замены моторного масла

Моторные масла Mobil 1, особенно полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 Advanced, служат дольше и помогают защитить двигатель от отложений и утечек независимо от температуры.Независимо от их долговечности, моторное масло в автомобиле со временем необходимо менять. Ищите признаки того, что моторное масло автомобиля нуждается в замене для защиты двигателя, в том числе:

  • Если двигатель работает громче, чем обычно, это может указывать на необходимость замены масла. Детали двигателя, трущиеся друг о друга, могут вызвать чрезмерный шум двигателя. Попросите механика проверить уровень масла и в этом случае заменить или долить масло, а также при необходимости заменить автомобильный масляный фильтр.

  • Загорается и продолжает гореть индикатор Check Engine или Oil.Это указывает на проблемы с двигателем или уровнем масла. В этом случае попросите механика выполнить диагностику и проверить уровень масла.

  • Когда механик сообщает, что масло выглядит черным и шероховатым, это определенно означает, что механик должен заменить масло.

  • Дым из выхлопной трубы, когда на улице не холодно, также может свидетельствовать о низком уровне масла. Попросите механика проверить уровень и либо довести его до нужного уровня, либо изменить его.

Большинство механиков при замене масла приклеивают наклейку где-нибудь внутри двери со стороны водителя, чтобы владельцы транспортных средств знали, когда его следует заменить снова.Соблюдение графика регулярного технического обслуживания и регулярная замена масла в вашем автомобиле гарантируют, что двигатель автомобиля будет работать в отличном состоянии. Используя мультивязкостное масло, владельцы транспортных средств гарантируют, что они используют лучшее автомобильное моторное масло для защиты своего двигателя.

Как выбрать моторное масло для жаркого и холодного климата

Крайне важно, чтобы при выборе масла учитывалась рабочая температура оборудования.

Менеджеры по оборудованию часто задают вопрос: «Как температура влияет на смазку?» Это особенно верно в местах, где климат может меняться от чрезвычайно холодной зимы до жаркого лета, таких как Калгари, Альберта, Канада, или Чикаго, Иллинойс.Поскольку при обслуживании строительного оборудования необходимо учитывать так много всего, понятно, что ответственные лица хотят найти способы ведения своего бизнеса максимально эффективно, надежно и безопасно.

Хорошая новость заключается в том, что консолидация возможна. Благодаря доступности и популярности всесезонных масел, таких как 10W-30, 10W-40 или 5W-40 Общества автомобильных инженеров (SAE), а также их способности выдерживать оба конца спектра рабочих температур, оборудование может извлечь выгоду из не требующие сезонной смены.Тем не менее, для менеджеров по оборудованию важно понимать различные требования, предъявляемые к смазочным материалам в горячих и холодных условиях, а также риск использования масла, не подходящего для окружающей среды.

В руководстве производителя оригинального оборудования для двигателей (OEM) указан температурный диапазон, в котором каждый сорт моторного масла SAE может работать оптимально. В соответствии с классификацией вязкости моторного масла SAE число перед буквой «W» указывает на пригодность масла для запуска при более низких температурах, а более низкие числа обеспечивают улучшенную прокачиваемость.

Как высокие температуры влияют на смазочные материалы?

С приходом лета одной из основных проблем для тех, кто управляет оборудованием, работающим в жарких условиях, является уменьшение толщины смазочной пленки из-за более низкой вязкости.

Вязкость масла имеет решающее значение, поскольку она определяет его способность течь и образовывать масляную пленку, достаточно толстую для разделения смазываемых деталей двигателя. Если вязкость масла слишком низкая, толщина масляной пленки может быть недостаточной, что может нарушить защиту деталей двигателя, вызвать трение, которое может привести к ускоренному износу и перегреву.Это может вызвать серьезные эксплуатационные проблемы, такие как разрушение масляной пленки, снижение мощности, увеличение скорости окисления и снижение расхода топлива из-за загущения масла.

Очень важно, чтобы при выборе масла учитывалась рабочая температура оборудования. В климате с более высокими температурами в течение всего года может потребоваться более тяжелое моторное масло, такое как класс SAE XW-30 или XW-40, способное противостоять разрушению, связанному с более высокими рабочими температурами, за счет обеспечения надлежащей и адекватной толщины пленки и защиты. критических компонентов двигателя.

Значения классификации SAE, которые не включают букву «W» (что означает «зима»), известны как моносортные и определяют масла, предназначенные для использования при более высоких температурах. Чем выше численное значение, тем толще масляная пленка при повышенных температурах. Более высокое второе число в рейтинге вязкости всесезонного моторного масла — например, «40» в 10W-40 — также указывает на более толстую пленку при более высоких температурах.

Какую нагрузку могут оказать низкие температуры на двигатели?

Заглядывая в остальную часть года, когда температура окружающей среды падает, главной задачей является поддержание двигателя в тепле и эффективной работы без риска заклинивания или других неблагоприятных последствий.Это особенно актуально для предприятий, работающих в условиях нехватки времени, таких как уборка снега, утилизация отходов и добыча полезных ископаемых, где любой незапланированный простой из-за снижения производительности может быстро привести к потере производительности и доходов.

В более холодном климате требуется моторное масло с более низким классом вязкости, чтобы обеспечить надлежащий и достаточный поток масла для защиты критически важных компонентов двигателя. компонентов двигателя, особенно при холодном пуске.Это связано с тем, что эти масла способны быстрее течь через компоненты, поддерживая правильную смазку всех движущихся частей и снижая нагрузку при проворачивании коленчатого вала. Кроме того, работа при низких температурах в сочетании с продолжительными периодами работы на холостом ходу может привести к чрезмерному образованию конденсата воды и загрязнению моторного масла.

Масла с обозначением «W» должны иметь надлежащее значение вязкости при измерении при соответствующих низких температурах. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какое масло подходит для ожидаемых температур окружающей среды по стандарту SAE.

Ключевое значение имеет планирование и подготовка

Независимо от климата и условий, в которых работает оборудование, крайне важно, чтобы владельцы и менеджеры оборудования подготовились и обдумали выбор не только моторного масла, но и универсального гидравлического, трансмиссионного и трансмиссионного масла. чтобы обеспечить защиту всех компонентов двигателя. Операторы также должны регулярно проверять состояние охлаждающей жидкости и аккумуляторов, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу двигателей независимо от погоды и времени года.

Дэррил Пурификати является техническим представителем компании Petro-Canada Lubricants.

Лучшее моторное масло для вождения в холодную погоду и зимой

Использование специальных зимних продуктов в холодные месяцы обеспечивает управляемость и производительность вашего автомобиля, включая выбор подходящего для зимы моторного масла.

В этой статье мы предоставим вам всю необходимую информацию, чтобы определить, какое моторное масло в холодную погоду лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Типы моторных масел

Существует четыре основных типа моторных масел: обычное масло, полностью синтетическое масло, смешанное синтетическое масло и масло для большого пробега.

Во-первых, необходимо разобраться с основными типами масел и их классификацией. Знание различий поможет вам принять взвешенное решение о выборе моторного масла для холодной погоды.

Обычное масло

Обычное моторное масло является традиционным типом моторного масла и содержит самые высокие уровни примесей, поскольку компании добывают его из месторождений сырой нефти.Он имеет тенденцию быть самым дешевым и имеет самую высокую вязкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое моторное масло часто выбирают для современных автомобилей. Оно создано из синтетических масел, специально разработанных для защиты двигателя автомобиля, увеличения расхода бензина и снижения вязкости.

Смешанное синтетическое масло

Химики разрабатывают синтетическое моторное масло путем смешивания обычных органических и синтетических масел. Водители часто используют его в большегрузных транспортных средствах, чтобы сбалансировать преимущества синтетического масла с более высокими эксплуатационными характеристиками и доступность обычных моторных масел.

Масло для большого пробега

Компании разрабатывают моторные масла для большого пробега, чтобы удовлетворить потребности старых автомобилей и новых автомобилей с большим пробегом, чьи двигатели нуждаются в большей защите и бережной обработке.

Эти моторные масла, как правило, полностью синтетические или смешанные синтетические масла, которые содержат присадки, помогающие защитить двигатель от утечек и повреждений.

Как низкая температура влияет на моторное масло?

Холодная погода может повлиять на способность моторного масла правильно и эффективно проходить через двигатель.Низкие температуры приводят к тому, что некоторые моторные масла становятся слишком густыми, что повышает вязкость масла.

Если ваш двигатель не покрыт моторным маслом должным образом, это может вызвать серьезные проблемы в двигателе из-за трения металлических частей друг о друга. Если моторное масло вообще не течет, двигатель может быть непоправимо поврежден.

Моторное масло, которое хорошо работает зимой, должно поддерживать низкую вязкость и текучесть при низких температурах. Вязкость измеряет, насколько жидкость устойчива к течению или изменению формы.Итак, чем ниже вязкость жидкости, тем легче и быстрее она течет.

Выбор моторного масла, подходящего для зимы

Теперь, когда вы знакомы с основными типами моторных масел и важностью состава масла для зимнего использования, мы поговорим о том, как выбрать конкретное моторное масло для холодной погоды.

Буква «W» означает «Зима».

Составы моторных масел, подходящие для зимы, настолько важны, что зимние характеристики масла выбиты прямо на бутылке.

Бутылка синтетического моторного масла 5W-30, например, означает, что формула имеет зимний рейтинг 5. Обычное моторное масло 10W-30 имеет зимний рейтинг 10. Так что же это означает?

Оценка показывает, насколько низкой вязкостью обладает пласт при температуре ноль градусов по Фаренгейту. Чем меньше число перед буквой «W», тем ниже вязкость состава. В холодную погоду вы, как правило, ищете зимний рейтинг 5 или меньше на бутылке с моторным маслом.

Полные и смешанные синтетические масла по сравнению с обычными

Полностью синтетические масла жиже, чем обычные масла, поскольку они не содержат парафинов.

При теплых и горячих температурах парафины в обычном моторном масле сохраняют низкую вязкость. Однако, когда воск подвергается воздействию низких температур, он загустевает, в результате чего моторное масло становится очень вязким и малоподвижным.

Смешанные синтетические масла могут содержать некоторые примеси обычных масел, но синтетические аспекты смеси обеспечивают превосходные характеристики масла в холодную погоду.

Лучшее моторное масло для зимы

В качестве лучшего моторного масла для холодных регионов, в зависимости от производительности и защиты вашего двигателя, мы рекомендуем использовать синтетическое моторное масло или смесь синтетических масел с зимним рейтингом 5 или ниже.

Даже если вы используете обычное моторное масло в теплое время года, рекомендуется перейти на синтетическое масло на зиму, если в вашем климате морозы и минусовые температуры.

Если пробег вашего автомобиля превышает 75 000 миль, подумайте о приобретении синтетического моторного масла с большим пробегом и соответствующего зимнего рейтинга.

Дополнительные рекомендации

Хотя выбор эффективного моторного масла для холодной погоды является важной частью обеспечения долговечности и управляемости вашего автомобиля, вам также необходимо убедиться, что ваш автомобиль работает на чистом масле.

Замена моторного масла на зиму — самое подходящее время для замены масла. Грязное масло содержит примеси, повышающие вязкость вашего автомобиля, даже если оно предназначено для зимнего использования.

Итак, начните зиму с замены свежего масла и добавления подходящего для зимы синтетического моторного масла с зимним рейтингом 5 или меньше.

Моторное масло портится при замерзании? – ForFreezing.com

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Моторное масло необходимо для надлежащего технического обслуживания автомобилей. Именно поэтому он является обязательным для владельцев транспортных средств. Однако многие люди просто держат их в гараже или багажнике своей машины. На эти места легко влияет погода снаружи, если только владельцы не утеплили их должным образом. Таким образом, владельцы транспортных средств часто беспокоятся о том, что произойдет с их запасами смазочных материалов, если они замерзнут в зимние месяцы. Не волнуйтесь, потому что мы провели исследование и вот что мы узнали.

Моторное масло может испортиться при воздействии очень низких температур. Их химические свойства могут ухудшиться, что сделает их неэффективными в их основном назначении — смазке деталей двигателя, что может привести к повреждениям.

Продолжайте читать, потому что мы расскажем вам больше о том, что происходит с моторными маслами, когда они замерзают, и о проблемах, которые могут возникнуть из-за этого. Мы также поделимся с вами советами и рекомендациями по правильному хранению этих масел, а также о лучшем моторном масле, которое вы можете использовать в холодные зимние месяцы.

Что происходит с моторным маслом при замерзании?

С четырьмя видами моторных масел, доступных на рынке: полностью синтетическими, полусинтетическими, обычными и моторными маслами с большим пробегом; каждому владельцу транспортного средства может потребоваться различное моторное масло в зависимости от типа двигателя его автомобиля, пробега и манеры вождения. Но независимо от того, какой тип масла вам нужен, всегда полезно иметь его под рукой, чтобы вы могли использовать его для смазки двигателя в рамках его регулярного технического обслуживания.

Когда погода становится холодной, моторное масло на самом деле не замерзает, а превращается в более густую субстанцию.Они не способны превращаться в кристаллы льда, но становятся более плотными и лучше сопротивляются движению потока. Они становятся более вязкими и теряют энергию, чтобы плавно двигаться по проходам. Вот почему иногда кажется, что они вообще не двигаются.

Когда это произойдет, он не сможет течь через детали, которые нуждаются в смазке для правильной работы. Ваш автомобильный аккумулятор должен работать усерднее, чтобы иметь возможность перекачивать масло к этим частям, и это вызывает проблемы с двигателем.

Какие проблемы может вызвать холодное моторное масло?

Холодное моторное масло имеет высокую вязкость.Это означает, что он не сможет плавно течь внутри двигателя вашего автомобиля. Когда это произойдет, он не сможет выполнять свою основную задачу по смазке движущихся частей, чтобы уменьшить трение между ними. Возникает большее истирание и шлифование, что ускоряет износ двигателя.

Более густое холодное моторное масло также может блокировать определенные проходы или, поскольку оно движется медленнее, оно не сможет добраться до жизненно важных частей, чтобы обеспечить им необходимую защиту.

Эти экземпляры могут сказаться на вашем движке.В конце концов, слишком большой износ приведет к поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.

Сколько хранится моторное масло?

Нефтяные компании утверждают, что срок годности неоткрытого моторного масла может составлять от 2 до 5 лет. Это, конечно, при условии, что он хранился должным образом и не подвергался воздействию экстремальных температур.

Но автомобилистам рекомендуется использовать свое моторное масло в разумные сроки и не ждать до 5-го года.Это связано с тем, что никто не может точно сказать, до какого момента масло будет сохранять свое максимальное качество. Каждый день он подвергается воздействию различных условий, которые вызывают определенные изменения в его свойствах и могут повлиять на его работу. Вот почему важно хранить масло в прохладном и сухом месте со стабильной температурой, чтобы вы могли максимально эффективно использовать его характеристики.

Что касается уже вскрытых моторных масел, то остаток необходимо использовать в течение года после вскрытия.Убедитесь, что он правильно хранится в оригинальном контейнере, чтобы не загрязнить его

.

Как определить, что срок годности моторного масла истек

Вот несколько контрольных признаков, которые подскажут, следует ли выбрасывать моторное масло:

  • Темный цвет является признаком окисления. Это может сделать масло более вязким и кислым.
  • Туманный или молочный цвет может указывать на загрязнение водой или грязью.
  • Густая до почти твердой консистенции. Это не сможет протекать гладко.
  • Разделение веществ в масле. Отложения больше не растворяются и могут вызвать закупорку при использовании.

Когда вы заметите такие изменения качества моторного масла, лучше его выбросить, чем рисковать повредить двигатель автомобиля и платить за дорогостоящий ремонт.

Можно ли хранить моторное масло при отрицательных температурах?

Не рекомендуется хранить моторное масло при отрицательных температурах. По мнению автомобильных экспертов, смазочные материалы должны храниться в месте со стабильной температурой.Это означает, что его нельзя подвергать воздействию сильной жары или холода, так как это может привести к изменению его химических свойств и, в конечном счете, повлиять на его эффективность и производительность.

Это напоминание особенно актуально для тех, кто живет в районах, где обычно бывают экстремальные погодные условия. По этой же причине не рекомендуется хранить масла в гараже или в багажнике автомобиля. В этих местах может быть очень жарко или холодно в зависимости от погоды на улице.

Какой должна быть температура, чтобы моторное масло замерзло?

Масло

практически не замерзает при воздействии низких температур, в отличие от других жидкостей.Но их текстура и консистенция приобретают почти твердую форму, что делает их неспособными вытекать из контейнера внутрь двигателей. Обычно это происходит, когда температура достигает -20 градусов по Фаренгейту.

Но даже при 0 градусов по Фаренгейту уже происходят изменения, особенно в уровне вязкости масла. В этот момент вы заметите, что он не течет так гладко, как раньше, и может показаться, что во время движения возникает большое трение. Это происходит потому, что молекулы связываются вместе, образуя более плотное вещество, и поэтому они оказывают большее сопротивление движению потока.

Как защитить моторное масло от замерзания?

Лучший способ уберечь запасы моторного масла от замерзания — хранить его в помещении с регулируемой температурой в вашем доме.

Что касается моторного масла в двигателе вашего автомобиля, вы должны использовать то, которое подходит для зимней езды. Моторные масла с более низким классом вязкости лучше справляются с холодом и по-прежнему будут течь внутри вашего двигателя, обеспечивая его правильную работу.

Также важно подготовить автомобиль к зиме.Вы можете использовать антифриз или охлаждающие жидкости, чтобы предотвратить замерзание двигателя вашего автомобиля зимой. Эти вещества будут поддерживать температуру вашего автомобиля на приемлемом уровне, даже когда на улице холодно. В автомобильных магазинах можно приобрести готовые смеси, но всегда лучше перед использованием этих продуктов ознакомиться с рекомендациями производителя вашего автомобиля относительно правильной рецептуры.

Нажмите на эту ссылку, чтобы найти этот антифриз/охлаждающую жидкость Valvoline на Amazon.

Какое моторное масло лучше для зимы?

В холодные зимние месяцы рекомендуется использовать зимние моторные масла, чтобы избежать проблем с двигателем, вызванных загустевшим и вялым моторным маслом.Этот тип масла легче и более текучий даже при низких температурах. Поскольку он может лучше течь, он может выполнять свою работу. Это гарантирует, что каждая движущаяся часть вашего двигателя будет хорошо смазана и будет функционировать должным образом.

Вы заметите, что моторное масло, подходящее для использования в зимних условиях, имеет в названии или названии букву W. W означает зима. Как правило, чем ниже число, предшествующее W, тем ниже его вязкость и тем лучше оно будет работать в холодную погоду.

Например, вы сравните характеристики 5W-30 и 10W-30 при вождении в холодную погоду.Ожидается, что 5W-30 будет работать лучше, чем 10W-30, из-за его более низкого класса вязкости.

Из-за этого многие автомобильные эксперты предлагают использовать для зимы моторные масла 5W. Эти нефтепродукты могут более плавно течь в холодную погоду и обеспечат вашему двигателю необходимую защиту в этих условиях. Но есть и синтетические масла с рейтингом 0W. Они специально разработаны для зимнего вождения, так что вы тоже можете их проверить.

Тем не менее, все же лучше свериться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой класс вязкости следует использовать для каждого сезона смены, чтобы вы могли оптимизировать его характеристики.

Ознакомьтесь с Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil 5W-30 на Amazon.

Последние мысли

Важно правильно хранить моторное масло, чтобы его качество не ухудшилось, особенно при перепадах температур. Убедитесь также, что вы делаете необходимые шаги для подготовки вашего автомобиля к зиме, чтобы все было гладко и работало во время зимнего вождения. Помните, унция профилактики всегда лучше, чем лечение. Всегда лучше уберечь свой автомобиль и себя от дорогостоящего ремонта и получить от двигателя максимальную производительность.

Масло

0W20 и 5W20: в чем разница?

0W20 и 5W20 — зимние масла, предназначенные для холодной погоды. Они позволяют вашему двигателю работать с максимальной эффективностью и очень похожи при сравнении. Итак, вам может быть интересно, чем они отличаются. В чем разница между моторными маслами SAE 0W-20 и 5W-20?

Оба масла очень похожи, за исключением их состава и самой низкой температуры, при которой они могут течь. Хотя оба масла относятся к низкотемпературным моторным маслам, 0W20 лучше использовать в экстремально холодную погоду.

В этой статье будут определены классы вязкости и даны советы о правильных обстоятельствах, когда правильно использовать каждый тип масла. Вы также узнаете о смесях моторных масел и найдете ответы на распространенные вопросы. Читайте дальше, чтобы вы могли отличить 0W20 от 5W20.

Определение вязкости масла

Вязкость масла относится к сопротивлению жидкости течению при определенной температуре. Жидкие масла легче текут при низких температурах, чем более густые масла с более высокой вязкостью.Тонкие масла обычно подходят для зимних условий, так как они уменьшают трение в двигателях и помогают им быстро запускаться при низких температурах. Густые масла, которые ласково называют летними маслами, сохраняют лучшую прочность пленки и давление масла при высоких температурах и нагрузках и лучше герметизируют.

В 1911 году Общество инженеров-автомобилестроителей или SAE установило систему цифровых кодов (SAE J300) для классификации масел на основе их характеристик вязкости. Первоначально все моторные масла были моносортными, потому что производителям масел всегда приходилось начинать с густого масла, чтобы получить нужную густоту при рабочих температурах.В конце концов, технология присадок, которая сделала возможным более медленное разжижение масла, позволила выбрать более разбавленное масло для определения толщины пленки. Формат классификации вязкости — XW-XX, где X — вязкость при низких температурах, W — зима, а XX — вязкость моторного масла при высоких температурах.

Сравнение односегментного масла

и универсального масла

Существует два вида классов вязкости – одноклассные и всесезонные. Всего для моносезонных моторных масел существует 11 классов вязкости: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W для низкотемпературных классов и 20, 30, 40, 50 и 60 для высокотемпературных классов.В этом типе нельзя использовать модификаторы вязкости, и его часто называют маслами для прямого утяжеления. С другой стороны, всесезонные моторные масла содержат специальные полимеры, которые позволяют им работать в широком диапазоне температур. Этот тип будет иметь вязкость базового класса в холодном состоянии и второго класса в горячем состоянии. Например, масло SAE 5W20 будет продуктом, который действует как SAE 5 при низких температурах (5W зимой) и как SAE 20 при 100 °C (212 °F).

Майк Моцарт — Flickr

В приведенной ниже таблице вязкости от Антона Паара приведены различные уровни вязкости как для низкотемпературных, так и для высокотемпературных моторных масел.Цифры, выделенные красным цветом, представляют собой последние обновления системы SAE J300 со 2 апреля 2013 г. — теперь общий класс вязкости становится равным 14:

.
Класс вязкости по SAE [°C] Мин. Вязкость [мм²/с] при 100 °C Макс. Вязкость [мм²/с] при 100 °C Вязкость при высокой скорости сдвига [мПа.с] при 150 °C Вязкость при проворачивании
[мПа.с] макс. при темп. [°C]
Вязкость при перекачивании [мПа.с] макс. при темп. [° C]
0W 3.8 6200 на -35 ° C 60 000 A при -40 ° C
5W 3.8 6600 AT -30 ° C 60 000 на -35 ° C
10W 4.1 4.1 7000 AT -25 ° C 60 000 A при -30 ° C
15W 5.6 7000 при -20 000 60 000 при -25 ° C
20W 5.6 9500 AT -15 ° C 60 000 по-20-20 ° C
25W 9.3 13 000 AT 90 ° C 60 000 при -15 ° С
8 4.0 < 6,1 1,7
12 5,0 <7,1 2,0
16 6,1 <8.2 2,3
20 6,9 <9,3 2,6
30 9,3 <12,5 2,9
40 12.55956 12.5 <16.3 <16.3 3.5 (0W-40, 5W-40 & 10W-40 классов)
3.7 (15W-40, 20W-40, 25W-40 и 40 классов)
50 16.3 <21.9 3.7
60456 21.9 <26.1 <26.1 3.7
Anton Paar

Прежде чем вы будете слишком поражены всем номера, не беспокойтесь, так как мы не собираемся рассматривать все сорта моторного масла. Мы собираемся обсудить только варианты 0W20 и 5W20.

Масло 0W 20 в сравнении с 5W20 Объяснение

Моторное масло

0W20 (масло 0W20) — один из низкотемпературных сортов, добавленный в систему SAE J300 EOVC после 1952 года.Это жидкость, спроектированная так, чтобы течь так же плавно, как SAE 0 при минусовой погоде, но действовать как SAE 20, когда двигатель достигает своей полной рабочей температуры. Этот тип масла по-прежнему будет проворачиваться при температуре -35°C/-31 ° F и немедленно течь по масляным каналам двигателя. Это масло обеспечивает смазку критически важных деталей двигателя, облегчая холодный запуск двигателя зимой.

0W20 по сравнению с 5W20 Экономия топлива

Моторное масло

5W20 — еще один низкотемпературный сорт, обычно рекомендуемый для зимнего использования, а 10W-30 — в качестве альтернативы для более высоких температур.Этот тип масла распространен, потому что он обеспечивает наилучшую экономию топлива, экономит расход топлива и имеет меньше выбросов выхлопных газов. 5W20 пользуется спросом у производителей двигателей и правительств во всем мире, в первую очередь в Японии, Европе и США

Как 0W20, так и 5W20 представляют собой высококачественные синтетические масла с низкой вязкостью, которые могут значительно оптимизировать экономию топлива. Их свойства остаются такими же при использовании в условиях хорошей погоды. Точно так же между двумя версиями практически нет различий при использовании в холодных условиях.

Когда использовать 0W20 по сравнению с 5W20

Ниже приведены некоторые соображения при принятии решения об использовании любого из двух масел:

  • Руководство пользователя . Ссылаться на руководство пользователя довольно просто, но его часто упускают из виду. Всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы узнать рекомендуемую вязкость моторного масла, которое вам нужно использовать. Если в списке есть оба варианта 0W20 и 5W20, без раздумий используйте их попеременно, в зависимости от погодных условий.
  • Местоположение. Крайне важно учитывать, где вы используете автомобиль, так как моторные масла 0W20 и 5W20 имеют практически одинаковый температурный диапазон. Диапазон температур синтетического масла 0W-20 составляет от -40°C до 20°C, а 5W20 (синтетическое масло 5W20) — от -35°C до 20°C. Знание этих деталей означает две вещи:
    • Лучше использовать масло 0W20, если вы живете в месте с очень низкими температурами, например, на Аляске или в штате Мэн.
    • Вы не можете использовать масла 0W20 или 5W20 в регионах с температурой выше 20°C/68°F, таких как Флорида.
  • Вязкость. Чем меньше число, тем лучше течет моторное масло. 0W20 будет более текучим, чем 5W20, при температуре запуска, но будет работать так же при стандартных рабочих температурах двигателя. Помните, что моторные масла естественным образом густеют при охлаждении и разжижаются при нагревании.
  • Проверка качества.  Выберите любую марку масла с подходящим классом вязкости, на котором отображается символ звездочки и кольцо API. Символ звездочки показывает, что масло прошло испытания, указанные для обслуживания SL.Пончик API означает, что Американский институт нефти проверил ваше моторное масло и соответствует текущему сервисному рейтингу SL. Европейским эквивалентом API является ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles)
  • Требования производителя . Обычно разработчик машины рекомендует моторное масло с высокой вязкостью и тяжелым, как мед, если ваш автомобиль сильно загружен. Но если он работает очень быстро, больше подойдет смазка, способная так же быстро уйти с дороги и обратно.
  • Экономия топлива. Хотя 5W20 и 0W20 (синтетическое масло 0W20) можно использовать при температуре 20°C/68°F, 0W20 жиже, чем 5W20, при низких температурах двигателя, особенно в течение первых нескольких минут после запуска двигателя. В новых автомобилях это указывается, потому что это дает автомобилю немного лучшую экономию топлива по сравнению с 5W20. Вариант 0W20 также соответствует требованиям турбодизельного двигателя.

Смешивание 0W20 с 5W20

Когда энтузиастов и специалистов по моторным маслам спрашивают, возможно ли это, реакция неоднозначная.Большинство опытных механиков и владельцев транспортных средств проявляют осторожность и опасаются смешивать масло 0W20 с маслом 5W20. Масла SAE 0 являются полностью синтетическими маслами, тогда как 5W20 могут быть частично синтетическими или обычными. Даже если ваши варианты 0W20 и 5W20 на 100% синтетические, следующее, о чем вам, возможно, придется беспокоиться, это гарантия и расход топлива. Не говоря уже о том, что 0W20 очень жидкое и предназначено для современных двигателей (выпущенных в течение последних десяти лет) с жесткими допусками для повышения эффективности. Проверьте материал, который вы планируете смешивать, чтобы убедиться в совместимости, и обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой сорт масла разрешен.

Если это не единственное масло, которое у вас есть под рукой и на крайний случай, вам будет безопаснее не смешивать два варианта или даже менять их местами. Спецификации SAE J300 указывают максимальную вязкость, поэтому масло 0W20 всегда будет соответствовать 5W20. Но их смешивание почти наверняка приведет к тому, что смесь не выдержит испытание -35°C. Даже если бы это было не так, как 0W20, так и 5W20 могут содержать разные присадки, которые могут удалить любые застарелые загрязнения, которые обычное моторное масло оставило бы в двигателе.Это может легко вызвать проблемы, когда это произойдет.

Santeri Viinamäki — Wikimedia

Смеси моторных масел

Поскольку я говорил о том, что масла 0W20 и 5W20 имеют разные присадки, которые могут быть несовместимы при совместном использовании, вам было бы полезно узнать о различных смесях масел и о том, к какой категории относится каждый вариант:

  • Обычное масло премиум-класса . Это минеральное масло является стандартным для новых автомобилей и подходит практически для всех двигателей простой конструкции и легковых автомобилей.Уровень обслуживания SM является текущим обозначением и доступен в различных классах вязкости. Любой рейтинг старше SJ уже устарел.
  • Полностью синтетическое масло . Масло совместимо с высокотехнологичными двигателями, такими как автомобили Corvettes и Mercedez-Benz, обладает превосходными и долговечными характеристиками во всех критических областях и не предназначено для всех типов двигателей. Они также дороги. Все моторные масла 0W20 полностью синтетические. Есть несколько сортов масла 5W-30, таких как Pennzoil (550038221-3PK) Platinum 5W-30 Full Synthetic Motor Oil GF-5 (см. на Amazon), которые относятся к этому типу смеси.
  • Полусинтетическое масло. Содержит дозу синтетического масла, смешанного с органическим маслом, что делает его менее летучим. Использование этого типа снижает потери масла и увеличивает экономию топлива. Они отлично подходят для буксировки и езды по бездорожью и часто используются для пикапов или внедорожников, которым требуется защита от высоких нагрузок. Они намного дешевле, чем полностью синтетические масла, и стоят чуть дороже, чем обычное масло премиум-класса. В лучшем случае все моторные масла 5W20, такие как Royal Purple 05520 Высокоэффективное синтетическое моторное масло SAE 5W-20 с лицензией API (см. на Amazon), представляют собой синтетическую смесь.
  • Масло для увеличения пробега. Подходит для старых автомобилей с пробегом более 75 000 миль на одометре. Он состоит из кондиционеров тюленей, которые проникают в поры тюленей, восстанавливая их форму и повышая гибкость. Они лучше герметизируют зазоры между поршнем и цилиндром и имеют более высокую дозу присадок, улучшающих вязкость, и противоизносных присадок, чтобы попытаться замедлить процесс износа.

Прочие проблемы

  • Вредит ли 0W20 двигателю? При использовании на двигателе, работающем на 5W20, он улучшит топливную экономичность, так как у него меньше сопротивление коленчатому валу и лучше запуск при низких температурах.Но если использовать вместо 5W-30, это будет вредно для вашего двигателя.
  • Можно ли использовать 5W30 вместо 0W20? Хотя 5W-30 представляет собой фантастический переход между маслом с большим пробегом и полностью синтетическим маслом, если в спецификациях вашего автомобиля указано 0W20, лучше следовать этой рекомендации.
  • Не повредит ли 5W20 двигатель 0W20? Если температура наружного воздуха намного ниже -30°C, это может привести к повреждению двигателя 0W20. Не говоря уже о том, что, поскольку 5W20 является синтетической смесью, в нем могут быть присадки, которые могут быть вредными или несовместимыми с моторным маслом 0W20.
  • Что произойдет, если я использую неподходящую вязкость или моторное масло? Утечка масла, уменьшенный пробег, шумный двигатель, проблемы с холодным запуском и сгоревшее масло — вот лишь некоторые из возможных причин.   Вы бы не хотели, чтобы производитель отказал в гарантии из-за того, что вы использовали не то масло, которое стало причиной отказа двигателя.
  • Могу ли я сменить марку масла? Да, это так!   Однако убедитесь, что вы выбрали марку масла с тем же уровнем API, что и масло, которое вы использовали в прошлом.Кроме того, следуйте рекомендациям руководства пользователя по категории API и вязкости.
  • Могу ли я использовать 5W20 вместо 0W20 для автомобилей Honda? Это зависит от того, какой конкретно у вас двигатель Honda. Если у вас, скажем, Civic Hybrid, то производитель предпочитает масло 0W20, а 5W20 в качестве альтернативы, если 0W20 недоступно. Но если у вас Хонда Аккорд 2011 года, то 5W20 все же рекомендуется.
  • Почему Toyota рекомендует 0W20 для своих двигателей? Основные причины, по которым Toyota рекомендует использовать 0W20, связаны со смазкой, эффективностью и защитой двигателя, а также выбросами.0W20 обладает идеальной вязкостью для холодного пуска и помогает вашему двигателю быстрее достичь рабочей температуры, даже если холод делает его неэффективным. Он снижает износ при запуске и неполные выбросы, а также оптимизирует топливную экономичность. Это также гарантирует Toyota, что масло, которое вы используете, может выдержать интервал замены масла, который они рекомендуют.
  • Должен ли я использовать 0W20 или 5W20 для Toyota Camry? Следуйте указаниям в руководстве пользователя, поскольку производитель знает требования вашего двигателя от и до лучше, чем любой механик.Например, если у вас Toyota Camry Hybrid 2009 года выпуска, в руководстве по эксплуатации должно быть рекомендовано 0W20 в качестве основного смазочного материала и 5W20 в качестве альтернативы.

Заключение – 0W20 и 5W20: в чем разница?

Разница между моторными маслами 0W20 и 5W20 может быть почти незаметна для среднего человека. Но для подкованных автовладельцев и механиков на это стоит обратить внимание. Выбор правильного масла имеет решающее значение для безопасного хранения и технического обслуживания вашего автомобиля, поскольку оно действует как смазка, тепловой насос, магнит для продуктов сгорания и защита двигателя от коррозии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.