Карбюратор к 88а: Карбюратор ЗИЛ-130 К-88А

Содержание

Особенности карбюратора К-88А

Карбюратор вертикальный, с нисходящим (падающим) потоком смеси, со сбалансированной поплавковой камерой. Карбюратор двухкамерный, каждая камера имеет два диффузора

Необходимый состав смеси получается за счет пневматического торможения топлива и применения клапана экономайзера (с механическим приводом).

Карбюратор имеет раздельную для каждой камеры систему холостого хода с питанием из главного топливного канала, для обогащения смеси при резком открытии дроссельных заслонок в карбюраторе имеется ускорительный насос с механическим приводом.

Для облегчения пуска холодного двигателя карбюратор имеет воздушную заслонку с автоматическим клапаном и кинематическую связь воздушной и дроссельных заслонок.

Поплавковая камера, ускорительный насос, экономайзер и воздушная заслонка общие для обеих камер.

Карбюратор имеет встроенный исполнительный механизм пневмоцентробежного ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя.

Карбюратор состоит из трех основных частей: корпуса 1 воздушной горловины, корпуса 23 поплавковой камеры и корпуса 46 смесительных камер.

В корпусе воздушной горловины находятся: воздушная заслонка 5 с автоматическим клапаном 16, сетчатый фильтр 3, пробка 4 фильтра, игольчатый клапан 2 подачи топлива и форсунки 12 ускорительного насоса, отлитые за одно целое с корпусом воздушной горловины карбюратора.

В корпусе поплавковой камеры размещены поплавок 48 с пружиной 49, поршень ускорительного насоса, состоящий из манжеты 24, пружины 25 и втулки 26 штока, шариковый впускной 29 и игольчатый нагнетательный 40 клапаны ускорительного насоса, клапан 33 экономайзера с механическим приводом, два главных жиклера 47, два жиклера б холостого хода, два жиклера 8 полной мощности, два воздушных жиклера 9.

В корпусе смесительных камер находятся дроссельные заслонки 45, два винта. 41 качественной регулировки холостого хода и упорный винт.

Валик дроссельных заслонок установлен на подшипниках.

На валике со стороны корпуса диафрагменного механизма находится манжета, поджатая пружиной.

В корпусе диафрагменного механизма находится шток с диафрагмой, пружина и рычаг валика дроссельных заслонок. С наружной стороны корпус закрывается крышками

Основные данные карбюратора к-88А

диаметр диффузора в мм:

— малого 8,5

— большого 29,0

диаметр смесительных камер в мм 36,0

воздушной горловины 60,0

Пропускная способность дозирующих элементов при проверке водой под напором 1000мм при температуре 20±1°С в см 3/мин:

— главного жиклера 315

— жиклера полной мощности 1150

— клапана экономайзера 215

— воздушного жиклера (диаметр) в мм 2,2

— жиклера холостого хода (диаметр) в мм 0,6

Расстояние от уровня топлива в поплавковой камере до верхней плоскости разъема корпуса поплавковой камеры в мм 18—19

Вес поплавка в (г) 19,7±0,5

Расстояние между кромкой дроссельной заслонки и стенкой смесительной камеры, соответствующее моменту открытия клапана экономайзера с механическим приводом, в мм 9,0

Принцип работы карбюратора К-88

Работа карбюратора К-88А на различных режимах

Режим Холостого хода

Карбюратор имеет две самостоятельные системы холостого хода, одинаковые для каждой камеры

При малом числе оборотов на холостом ходу двигателя, разрежение из его впускного трубопровода передается через отверстия круглого 43 и прямоугольного 42 сечения и канал 44 (рисунок 2).

Под действием разрежения топливо из поплавковой камеры карбюратора, пройдя жиклер 47, направляется к жиклеру 6 холостого хода.

Для получения необходимого состава смеси к топливу подмешивается воздух, поступающий в жиклер 6 через полость 7.

Образующаяся при этом эмульсия поступает через круглое отверстие 43 и прямоугольное отверстие 42 в смесительную камеру.

При выходе из отверстий эмульсия смешивается с основным потоком воздуха, проходящим камеру через щель, образованную кромкой дроссельной заслонки 45 и стенкой корпуса 46 смесительных камер.

Холостой ход регулируют упорным винтом 2, ограничивающим закрытие дроссельных заслонок, и двумя винтами 1, изменяющими состав горючей смеси.

Холостой ход можно регулировать только при полностью прогретом двигателе и при совершенно исправной системе зажигания.

Особое внимание должно быть обращено на исправность свечей и правильность зазора между их электродами.

Следует учитывать, что карбюратор двухкамерный, и состав смеси в каждой камере регулируют независимо от состава смеси другой камеры соответствующим винтом 41; кроме того, надо помнить, что при завертывании винтов 41 смесь обедняется, а при их отвертывании обогащается.

Начиная регулировку, надо завернуть винты 41 до отказа, однако не слишком туго, а затем отвернуть каждый на три оборота.

После этого нужно пустить двигатель и установить упорным винтом такое наименьшее открытие дроссельной заслонки, при котором двигатель работает вполне устойчиво.

Затем надо обеднять смесь с помощью одного из винтов 41, завертывая этот винт при каждой пробе на ¼ оборота до тех пор, пока двигатель не начнет работать с явными перебоями из-за излишнего обеднения смеси в цилиндрах.

Затем следует обогатить смесь, вывернув винт 41 на ½ оборота.

После окончания регулировки состава смеси в одной камере надо произвести такие же операции со вторым винтом 41.

Отрегулировав состав смеси, следует попытаться уменьшить число оборотов холостого хода, отвертывая понемногу упорный винт дроссельной заслонки, после чего надо снова попытаться обеднить смесь с помощью винтов 41, как указано выше.

Обычно после двух-трех попыток удается найти правильное положение для всех трех регулировочных винтов.

Не следует устанавливать слишком малое число оборотов холостого хода, для проверки регулировки холостого хода надо нажать на педаль привода дроссельной заслонки и сразу резко отпустить ее.

Если двигатель перестанет работать, то число оборотов холостого хода надо увеличить.

Правильно отрегулированный карбюратор должен обеспечивать устойчивую работу исправного двигателя на холостом ходу при 400—500 об/мин.

Режим частичных нагрузок

С увеличением открытия дроссельных заслонок количество воздуха, проходящего через главный воздушный канал, увеличивается, в результате чего разрежение в малом диффузоре 10 оказывается достаточным для вступления в работу главной дозирующей системы карбюратора.

При этом топливо из поплавковой камеры поступает через жиклеры 8 и 47 к кольцевой щели 11 малого диффузора.

При движении топлива к нему подмешивается небольшое количество воздуха, проходящего через воздушный жиклер 9.

Вследствие этого образуется эмульсия и в то же время снижается разрежение около жиклеров 8 и 47; этим достигается необходимая компенсация смеси.

При малых и средних нагрузках двигателя клапан экономайзера с механическим приводом закрыт, и карбюратор подает смесь экономичного состава.

Режим полных нагрузок

Клапан 33 экономайзера с механическим приводом закрыт с помощью пружины 34, которая прижимает шариковый клапан 31 к седлу 30.

Клапан открывается, когда дроссельная заслонка находится в положении, близком к ее полному открытию, вследствие кинематической связи заслонки с рычагом 37, тягой 32, штоком 21 и планкой 20.

При этом планка 20, закрепленная на штоке 21, через толкатель 17 входит в соприкосновение с промежуточным толкателем 28 и перемещает его вниз.

Промежуточный толкатель нажимает на клапан 31, и он отходит от седла. Топливо проходит через отверстие 27 и поступает в главный топливный канал 35.

Дозировка топлива осуществляется жиклером клапана экономайзера, а затем поступает к жиклеру полной мощности, проходное сечение которого рассчитано на приготовление смеси, обеспечивающей получение полной мощности двигателя.

Режим ускорения

Обогащение смеси, необходимое при резком открытии дроссельной заслонки, происходит с помощью ускорительного насоса, привод которого объединен с механическим приводом клапана экономайзера.

Когда заслонка прикрыта, поршень ускорительного насоса, состоящий из втулки 26 штока, пружины 25 и манжеты 24, находится в верхнем положении, и полость под ним заполнена топливом, поступившим из поплавковой камеры через шариковый впускной клапан 29.

При резком открытии дроссельных заслонок рычаг 37 поворачивается и опускает привод поршня вместе с планкой 20. В планке имеется отверстие, в которое свободно входит шток 19 поршня насоса.

Планка, опускаясь, сжимает пружину 18, заставляющую поршень насоса двигаться внизу впускной шариковый клапан 29 при этом прижимается к седлу в корпусе поплавковой камеры, и топливо по каналу поступает к отверстиям в полом винте 14, открывая по пути игольчатый клапан 40.

Затем топливо выходит в виде тонких струй из форсунки 12, ударяется о стенки диффузоров, разбивается на мельчайшие частицы и, смешиваясь с воздухом, направляется во впускной газопровод двигателя.

В результате упругой связи поршня ускорительного насоса с дроссельной заслонкой с помощью пружины 18 получается затяжной впрыск топлива и, кроме того, исключается действие насоса, тормозящее открытие заслонки.

Привод ускорительного насоса выполнен так, что насос работает в первой половине открытия дроссельной заслонки.

I4гольчатый клапан 40 и воздушная полость 13 в корпусе форсунки 12 предотвращают поступление топлива через систему ускорительного насоса во время работы двигателя при большом числе оборотов с неизменным положением дроссельных заслонок.

Пуск холодного двигателя

Пуск осуществляется с помощью воздушной заслонки 15 и ускорительного насоса. Управление воздушной заслонкой производится из кабины водителя.

Для улучшения пусковых качеств двигателя в конструкции карбюратора предусмотрена связь с воздушной и дроссельными заслонками, вследствие чего при полном закрытии воздушной заслонки дроссельные заслонки открываются на небольшую величину.

Уход за карбюратором и его регулировка

В сроки, указанные в статье — «Техническое обслуживание автомобиля», надо удалять отстой из карбюратора и прочищать его.

Промывать карбюратор необходимо в чистом бензине или ацетоне с последующей продувкой сжатым воздухом.

В карбюраторе может быть установлен клапан подачи топлива и клапан экономайзера с эластичным запорным элементом (из специальной резины), поэтому промывку ацетоном или растворителями на его основе нужно проводить только после вывертывания этих узлов из корпусных деталей карбюратора.

Стук по клапану и обжатие седла клапаном не допускаются.

При разборке карбюратора, снимая верхний корпус, необходимо отвернуть полый винт 14. При этом нужно учитывать, что нагнетательный игольчатый клапан 40 не закреплен и может выпасть из корпуса.

Категорически запрещается применять проволоку или какие-либо металлические предметы для прочистки жиклеров, форсунок, каналов и отверстий.

Запрещается продувать сжатым воздухом собранный карбюратор через топливоподводящее отверстие и балансировочную трубку, так как это приводит к повреждению поплавка.

При длительном хранении карбюраторов должны быть приняты меры для защиты их от коррозии, загрязнения и повреждения.

Пневмоцентробежный ограничитель максимального числа оборотов

Ограничение максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя производится пневмоцентробежным ограничителем, состоящим из двух механизмов: центробежного датчика, вращающегося от распределительного вала двигателя, и диафрагменного исполнительного механизма, который воздействует на дроссельные заслонки карбюратора.

Датчик состоит из трех основных частей: корпуса 25, крышки 19 и ротора 22. Крышка с корпусом соединены винтами; для уплотнения, между ними установлена прокладка.

В крышке находится уплотняющий сальник 18.

В корпусе датчика запрессована металлокерамическая пористая втулка 24, для смазки которой предусмотрен фитиль 23, пропитанный маслом.

В роторе датчика установлены клапан 27, седло 28 клапана, регулировочный винт 20 и пружина 14. для доступа к регулировочному винту в корпусе датчика предусмотрено отверстие, закрываемое пробкой 21.

Смазку датчика нужно производить в соответствии с картой смазки.

При работе двигателя из смесительной камеры через жиклеры 2 и 4 в полость «Б» передается разрежение, под действием которого из воздушной горловины карбюратора через отверстие 10 начинает поступать воздух.

Воздух проходит из воздушной горловины в полость «Б» через отверстие 10, трубку 13, соединяющую воздушную горловину карбюратора с боковым отверстием корпуса датчика, отверстие в седле 28 клапана, канал 26 в оси ротора, трубку 12, соединяющую центральное отверстие корпуса датчика с крышкой диафрагменного механизма.

Создаваемое при этом разрежение в полости «Б» над диафрагмой имеет небольшую величину, и валик дроссельных заслонок свободно поворачивается в сторону их открытия под действием пружины 5.

В случае превышения определенного числа оборотов, на которое отрегулирован центробежный датчик, клапан 27 под действием центробежной силы преодолевает натяжение пружины 14 и частично перекрывает отверстие в седле 28 клапана, изменяя тем самым поток воздуха из воздушной горловины в полость «Б» над диафрагмой.

Разрежение из смесительной камеры через жиклеры 2 и 4 полностью передается в пространство над диафрагмой, вследствие чего диафрагма перемещается вверх, преодолевая натяжение пружины 5 и закрывая дроссельную заслонку.

Полость «А» связана через отверстие 9 с воздушной горловиной карбюратора.

При прикрытии дроссельных заслонок уменьшается поступление горючей смеси в цилиндры двигателя, в результате чего двигатель не превышает заданных оборотов.

Ограничитель числа оборотов регулируют на заводе-изготовителе на заданное максимальное число оборотов, и изменять его регулировку в эксплуатации не разрешается.

Карбюратор К135-920, К-88 1107920 ЗИЛ

Карбюратор ЗИЛ К135-920 1107920, К-88

Карбюратор К-88 устанавливается на автомобили ЗИЛ-130 с двигателями 130 серии.
Карбюратор является важной составляющей топливной системы двигателя. Основной задачей карбюратора является смешивание горючего топлива с воздухом и подача получившейся смеси в цилиндры двигателя. Карбюраторы получили широкое использование на автомобилях советского производства второй половины 20 века. На свои бензиновые моторы карбюраторы устанавливали такие производители как ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛиаЗ, КаВЗ, САЗ и другие.Технически карбюратор является достаточно простым устройством, не требующий инновационных технологий для проектирования и производства. Ближе к концу 20 века карбюраторы стали вытеснятся инжекторными системами. Так как при простоте конструкции и удобстве использования имелись некоторые минусы использование карбюратора: расход топлива, относительная динамика, устаревшая технология. С 80 годов 20 века инженеры начали гонку за снижение расхода топлива и экономичностью автомобилей, а эти параметры плохо применимы при использовании карбюраторов. 
Тем не менее на территории СНГ и сегодня в строю достаточно большое количество автомобилей в которых применен карбюратор. Автомобиль ЗИЛ-130 входит в число лидеров по произведенным грузовым машинам на территории постсоветского пространства и получил широкое применение во многих отраслях. 
 Как и любой другой узел карбюратор со временем может выйти из строя. 


Признаками того, что с вашим карбюратором не все в порядке являются:
  • Повышенный расход топлива

  • Отказ машины заводиться на холодную (горячую)

  • Провал тяги при нажатии на педаль газа

  • Мелкие рывки, следующие один за одним 
     

Диагностику карбюратора всегда лучше доверить специалисту. Часто бывает, что карбюратор достаточно легко и дешево привести в рабочее состояние: чистка, установка ремонтного комплекта, замена иглы, настройка. Но на это не всегда есть время или нужный специалист. Так же карбюратор просто может отслужить свой срок службы и не подлежать настройке и ремонту. В данном случае карбюратор необходимо заменить. 

На сегодняшний день на рынке представлены несколько производителей которые выпускают карбюраторы К-88 серии для автомобилей ЗИЛ:

  •  Торговая марка «Пекар» — широко известна, как производитель карбюраторов для советской техники.
  •  Московский карбюраторный завод — производство, ремонт и регулировка карбюраторов.
  • А так же другие производители из стран Азии, которые производят некачественные подделки под именитых производителей.  

Почему покупать карбюратор К-88 (К-135-920) выгодно у нас:

  • Мы сотрудничаем с ведущими производителями и крупными оптовыми компаниями
  • Низкая цена и высокое качество предлагаемой детали
  • Товар в наличии на складе
  • Наши специалисты проконсультируют и подберут оптимальный вариант карбюратора для вашего автомобиля 

Заказав карбюратор К-88 в нашей компании, вы получите качественную деталь, которая не требует дополнительных настроек и будет экономить топливо вашего автомобиля и обеспечивать уверенную и стабильную работу вашего двигателя.

Ждем Ваших заказов! 


 

Карбюратор К-88 (Дипломная работа) — TopRef.ru

МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ВЫПУСКНАЯ ПИСЬМЕННАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА УЧАЩЕГОСЯ КАЧКАНАРСКОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО УЧИЛИША ГРУППЫ № 80

ГАЗИЗОВА ИЛЬШАТА ЯЛИЛОВИЧА

ПРОФЕССИЯ: АВТОМЕХАНИК

Г. КАЧКАНАР

2005 ГОД

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

Использование автомобиля в народном хозяйстве

1. Основная часть. Карбюратор К-88 4

1.1. Назначение, устройство и работа карбюратора 4

1.2. Техническое обслуживание карбюратора 8

1.3. Ремонт карбюратора 9

2. Экономическая часть 11

Инфляция

3. Основы законодательства и права 14

Прекращение трудового договора

4. Охрана труда и техника безопасности 16

Обязанности работодателя по обеспечению безопасности и здоровых условий труда

5. Экологическая часть 18

Экономика природопользования

Литература 23

ВВЕДЕНИЕ

Использование автомобиля в народном хозяйстве

В нашей стране применение автомобильного транспорта используется очень широко. В основном это грузоперевозки. Использование такого вида грузоперевозок очень выгодно на небольшое расстояние. Автомобильный транспорт в народном хозяйстве просто незаменим. Без него не обходится ни одно предприятие, строительство, обслуживание магазинов и т.п.

В наше время на автомобили устанавливаются специальные приспособления такие как, например, бетономешалки, контейнеры для мусора, бочки для перевозки воды. Такие машины называются спецмашинами. Они повышают производительность разных коммунальных услуг, предприятий и т.п. Ещё используется транспорт для перевозки людей, скота. Это в основном такие спецмашины как автобусы и скотоводы.

В общем, в наше время транспорт просто необходим.

1.ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

Карбюратор К-88А

1.1. Назначение, устройство и работа карбюратора

Карбюратор предназначен для приготовления смеси бензина с воздухом, которая называется горючей смесью.

На восьми цилиндровом двигателе автомобиля ЗИЛ-130 установлен карбюратор К-88А, имеющий две смесительные камеры, каждая из которых питает четыре цилиндра. Поплавковая камера, её корпус с воздушной заслонкой, экономайзер и ускорительный насос — общие детали для обеих камер карбюратора.

Поплавковая камера соединяется каналом с входным патрубком карбюратора, над которым расположен воздушный фильтр. Этим предотвращается обогащение горючей смеси (при загрязнении воздушного фильтра) вследствие перепада разряжений в диффузорах и поплавковой камере. Такие поплавковые камеры называют балансированными.

В смесительной камере установлены малый и большой диффузоры. Двумя диффузорами достигается повышение скорости воздуха в малом диффузоре при сравнительно небольшом общем сопротивлении потоку воздуха.

Компенсация состава смеси в карбюраторе К-88А осуществляется пневматическим торможением топлива.

Дроссельные заслонки обеих смесительных камер жёстко закреплены на одной оси и открываются одновременно.

При пуске и прогреве холодного двигателя закрывают воздушную заслонку.

Одновременно с помощью рычагов и тяг, соединяющих воздушную заслонку с валиком дроссельных заслонок, немного открываются дроссельные заслонки. В смесительных камерах создаётся большое разряжение. В результате будет подаваться большое количество топлива из кольцевых щелей малых диффузоров и эмульсия из отверстий системы холостого хода.

В случае несвоевременного открытия воздушной заслонки после первых вспышек рабочей смеси в цилиндрах двигателя воздух, поступающий через предохранительный клапан и отверстие в воздушной заслонке, предотвратит чрезмерное обогащение смеси.

При малой частоте вращения коленчатого вала (режим холостого хода) дроссельные заслонки прикрыты, поэтому скорость воздуха и разряжение в диффузорах незначительны и топливо не будет вытекать из кольцевых щелей малых диффузоров. За дроссельными заслонками создаётся большое разряжение, которое передаётся через отверстия в эмульсионные каналы, а из них к жиклёрам холостого хода.

Воздух, поступающий через верхние отверстия жиклёров системы холостого хода, перемешивается с топливом. Полученная эмульсия движется по эмульсионным каналам и через отверстия выходит в задроссельное пространство обеих смесительных камер. При прикрытых дроссельных заслонках через отверстия будет подсасываться воздух, что улучшит эмульсирование топлива. По мере открытия дроссельных заслонок будет возрастать разряжение у отверстий и из них также будет поступать эмульсия, что обеспечит плавный переход работы двигателя с малой частоты вращения коленчатого вала к работе под нагрузкой.

Переход от холостого хода к малым и средним нагрузкам осуществляется увеличением открытия дроссельных заслонок. Система холостого хода плавно уменьшает подачу эмульсии. В это время возрастает скорость воздуха и разряжение в диффузорах, следовательно, вступает в работу главное дозирующее устройство.

Топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклёры и жиклёры полной мощности. По пути топливо смешивается с воздухом, попадающим через воздушные жиклёры, и в виде эмульсии выходит через кольцевые щели малых диффузоров. Воздух, поступающий в распылители через воздушные жиклёры и жиклёры системы холостого хода, замедляет повышение разряжения у главных жиклёров и жиклёров полной мощности. Благодаря этому тормозится истечение топлива из главных жиклёров и горючая смесь будет обедняться до необходимого состава.

При полной нагрузке двигателя обогащение смеси обеспечивается экономайзером. Как только дроссельные заслонки будут находиться в положении, близком к их полному открытию, шток нажмёт на толкатель и откроет шариковый клапан экономайзера. Открытие клапана увеличит приток топлива к жиклёрам полной мощности, смесь обогатиться, и двигатель разовьёт полную мощность.

При резком открытии дроссельных заслонок кратковременное обогащение смеси, необходимое для быстрого разгона автомобиля, обеспечивается ускорительным насосом. Резкое открытие дроссельных заслонок сопровождается быстрым перемещением вниз рычага, серьги и тяги, а вместе с не планки, которая через отверстие полого винта, а затем в виде тонких струй впрыскивается через отверстие в смесительные камеры. Нагнетательный клапан предотвращает поступление воздуха в колодец ускорительного насоса при быстром подъёме поршня насоса, а так же подсос топлива из колодца ускорительного насоса в смесительные камеры при большой частоте вращения коленчатого вала и постоянном положении дроссельных заслонок.

Передача усилия от планки на поршень ускорительного насоса через пружину необходима для затяжного впрыскивания топлива и предохранения деталей привода от возможных поломок при резком открытии дроссельных заслонок.

Карбюратор К-88А — Студопедия

На восьмицилиндровом двигателе автомобиля ЗИЛ-130 установлен карбюратор К-88А (см. рисунок 6.4), имеющий две смесительные камеры, каждая из которых питает четыре цилиндра. Поплавковая камера, ее корпус 18 с воздушной заслонкой 16, экономайзер и ускорительный насос — общие детали для обеих камер карбюратора.

Поплавковая камера соединяется каналом 6 с входным патрубком карбюратора, над которым расположен воздушный фильтр. Этим предотвращается обогащение горючей смеси (при загряз­нении воздушного фильтра) вследствие увеличения перепада разрежений в диффузорах и поплавковой камере. Такие поплавковые камеры называют балансированными.

В смесительной камере установлены малый 10 и большой 11 диффузоры. Двумя диффузорами достигается повышение скорости воздуха в малом диффузоре при сравнительно небольшом общем сопротивлении потоку воздуха.

Компенсация состава смеси в карбюраторе К-88А осуществляется пневматическим торможением топлива.

Дроссельные заслонки 30 обеих смесительных камер жестко закреплены на одной оси и открываются одновременно.

При пуске и прогреве холодного двигателя закрывают воздушную заслонку 16. Одновременно с помощью рычагов и тяг, соединяющих воздушную заслонку с валиком дроссельных заслонок, немного открываются дроссельные заслонки 30. В смесительных камерах создается большое разрежение. В результате будут подаваться большое количество топлива из кольцевых щелей малых диффузоров 10 и эмульсия из отверстий 32 и 33 системы холостого хода.


1 — главный жиклер; 2 — поплавок; 3 — корпус поплавковой камеры; 4 — игольчатый клапан; 5 — сетчатый фильтр;

6 — канал балансировки поплавковой камеры; 7 — жиклер холостого хода; 8 — воздушный жиклер главной дозирующей системы; 9 — распылитель главной дозирующей системы; 10 — малый диффузор; 11 — большой диффузор; 12 — нагнетательный клапан; 13 — полный винт; 14 — отверстие распылителя ускорительного насоса; 15 — отверстие в воздушной заслонке; 16 — воздушная заслонка; 17 — предохранительный клапан; 18 — корпус поплавковой камеры; 19 — шариковый клапан экономайзера; 20 — толкатель клапана экономайзера; 21 — шток клапана экономайзера; 22 — планка;

23 — шток поршня ускорительного насоса; 24 — тяга; 25 — поршень; 26 — обратный клапан; 27 — серьга; 28 — рычаг дроссельных заслонок; 29 — жиклер полной мощности; 30 — дроссельная заслонка; 31 — винты регулировки холостого хода; 32 — регулируемое круглое отверстие системы холостого хода; 33 — нерегулируемое прямоугольное отверстие системы холостого хода; 34 — корпус смесительных камер

Рисунок 6.4 — Схема карбюратора К-88А

В случае несвоевременного открытия воздушной заслонки после первых вспышек рабочей смеси в цилиндрах двигателя воздух, поступающий через предохранительный клапан 17 и отверстие 15 в воздушной заслонке, предотвратит чрезмерное обогащение смеси.


При малой частоте вращения коленчатого вала (режим холостого хода) дроссельные заслонки прикрыты, поэтому скорость воздуха и разрежение в диффузорах 10 незначительны и топливо не будет вытекать из кольцевых щелей малых диффузоров. За дроссельными же заслонками создается большое разрежение, которое передается через отверстия 32 в эмульсионные каналы, а из них к жиклерам 7 системы холостого хода. При этом топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклеры 1 к жиклерам холостого хода.

Воздух поступающий через верхние отверстия жиклеров системы холостого хода, перемешивается с топливом. Полученная эмульсия движется по эмульсионным каналам и через отверстия 32 выходит в задроссельное пространство обеих смесительных камер. При прикрытых дроссельных заслонках через отверстия 33 будет подсасываться воздух, что улучшит эмульсирование топлива. По мере открытия дроссельных заслонок будет возрастать разрежение у отверстий 33 и из них также будет поступать эмульсия, что обеспечит плавный переход работы двигателя с малой частоты вращения коленчатого вала к работе под нагрузкой.

Переход от холостого хода к малым и средним нагрузкам осуществляется увеличением открытия дроссельных заслонок. Система холостого хода плавно уменьшает подачу эмульсии. В это время возрастают скорость воздуха и разрежение в диффузорах, а следовательно, вступает в работу главное дозирующее устройство. Топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклеры 1 и жиклеры 29 полной мощности. По пути топливо смешивается с воздухом, попадающим через воздушные жиклеры 8, и в виде эмульсии выходит через кольцевые щели малых диффузоров. Воздух, поступающий в распылители 9 через воздушные жиклеры 8 и жиклеры 7 системы холостого хода, замедляет повышение разрежения у главных жиклеров 1 и жиклеров 29 полной мощности. Благодаря этому тормозится истечение топлива из главных жиклеров, и горючая смесь будет обедняться до необходимого состава.


При полной нагрузке двигателя обогащение смеси обеспечивается экономайзером. Как только дроссельные заслонки 30 будут находиться в положении, близком к их полному открытию, шток 21 нажмет на толкатель 20 и откроет шариковый клапан экономайзера 19. Открытие клапана увеличит приток топлива к жиклерам 29 полной мощности, смесь обогатится, и двигатель разовьет полную мощность.

При резком открытии дроссельных заслонок кратковременное обогащение смеси, необходимое для быстрого разгона автомобиля, обеспечивается ускорительным насосом. Резкое открытие дроссельных заслонок сопровождается быстрым перемещением вниз рычага 28, серьги 27 и тяги 24, а вместе с ней планки 22, которая через пружину быстро опускает шток 23 с поршнем 25. Давление под поршнем возрастает, обратный клапан 26 закрывается и открывается нагнетательный клапан 12. Топливо под давлением проходит через отверстие полого винта 13, а затем в виде тонких струй впрыскивается через отверстия 14 в смесительные камеры. Нагнетательный клапан 12 предотвращает поступление воздуха в колодец ускорительного насоса при быстром подъеме поршня 25 насоса, а также подсос топлива из колодца ускорительного насоса в смесительные камеры при большой частоте вращения коленчатого вала и постоянном положении дроссельных заслонок.

Передача усилия от планки 22 на поршень 25 ускорительного насоса через пружину необходима для затяжного впрыскивания топлива и предохранения деталей привода от возможных поломок при резком открытии дроссельных заслонок.

На двигателе автомобиля ГАЗ-53А устанавливают двухкамерный карбюратор К-126Б с пневматическим торможением топлива. По устройству и принципу действия он подобен карбюратору К-88А.

1 — регулировочный винт; 2 — пружина; 5 — клапан; 4 — седло; 5 — ротор;

6 — диафрагменный механизм; 7 — тяга; 8 — дроссельная заслонка; 9 и 10 — жиклеры; 11 — пружина

Рисунок 6.5 — Схема ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 (см. рисунок 6.5) состоит из центробежного датчика и исполнительного диафрагменного механизма 6. Центробежный датчик состоит из ротора 5, в котором устанавливаются седло 4 и клапан 3 на пружине. Датчик крепится к крышке распределительных шестерен. Ротор 5 датчика приводится во вращение от распределительного вала двигателя. Для этого в передней части распределительного вала закреплен валик привода, хвостовик которого входит в паз валика ротора 5. Исполнительный диафрагменный механизм 6 воздействует на дроссельные заслонки 8 карбюратора. Механизм крепится к карбюратору.

Трубопроводами датчик соединен с исполнительным механизмом 6 и входным патрубком карбюратора. При неработающем ограничителе усилием пружины 2, имеющей регулировочный винт 1,клапан 3 отжат от седла 4, а пружина 11 удерживает дроссельные заслонки 8 в открытом положении. При работе ограничителя вильчатое соединение позволяет дроссельным заслонкам карбюратора закрываться независимо от положения рычага, связанного с педалью управления дроссельными заслонками.

Пока частота вращения коленчатого вала двигателя не превышает максимального значения, клапан 3 датчика не закрывает отверстия седла 4 и верхняя полость исполнительного механизма сообщается с входным патрубком карбюратора. Нижняя полость исполнительного механизма также сообщается каналом с входным патрубком карбюратора. В это время давление воздуха снизу и сверху диафрагмы 6 одинаковое и исполнительный механизм не воздействует на дроссельные заслонки карбюратора. Усилием пружины 11 заслонки устанавливаются в открытое положение.

Если частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет 3100 мин -1, клапан 3, перемещаясь вследствие увеличения центробежной силы, перекроет отверстие седла 4 и тем самым прекратит доступ воздуха в верхнюю полость исполнительного механизма. Эта полость через каналы и жиклеры 9 и 10 окажется сообщенной со смесительной камерой карбюратора, поэтому в ней будет создано большое разрежение.

В это же время нижняя полость сообщается с входным патрубком карбюратора. Следовательно, давление в нижней полости будет выше, чем в верхней. Под действием разности давлений диафрагма 6 переместится вверх, преодолевая натяжение пружины 11. Вместе с диафрагмой переместится вверх и шток 7, который через рычаг повернет валик дроссельных заслонок, и дроссельные заслонки прикроются, в результате чего частота вращения коленчатого вала не превысит заданного значения.

Карбюратор ЗИЛ-130 — устройство и особенности

Карбюратор ЗИЛ-130 – это устройство вертикального типа, с падающим потоком смеси и наличием поплавковой камеры. Устройство карбюратора представляет собой две камеры, с двумя диффузорами у каждой. Нужная структура смеси образуется в процессе пневматического торможения топлива и использования вентиля экономайзера.

Устройство карбюратора зил 130

Для устройства характерно наличие для любой из камер группы холостого хода, с подпиткой из основного канала с топливом. Состав может обогащаться, в процессе внезапного раскрытия дроссельных заслонок, с использованием ускорительного насоса.

КАРБЮРАТОР К-88А: 1 — корпус вакуумного диафрагменного исполнительного механизма ограничителя оборотов 2 — пружина рычага штока 3 — шток диафрагмы 4 — диафрагма вакуумной камеры 5 — крышка вакуумной камеры 6 — поплавковая камера 7 — пробка для проверки уровня топлива 8 — игольчатый клапан ускорительного насоса 9 — колодец форсунки ускорительного насоса 10 — топливный жиклер ускорительного насоса 11 — смесительный колодец ускорительного насоса 12 — форсунка ускорительного насоса 13 — рычаг ручного привода воздушной заслонки 14—пробка фильтра подачи топлива 15 — воздушный жиклер колодца полной мощности 16 — топливный жиклер холостого хода 17 — воздушная заслонка 18 — корпус воздушной горловины 19—балансировочная трубка 20 — клапан воздушной заслонки 21 — малый диффузор 22 — корпус карбюратора 23 — тяга рычагов воздушной и дроссельных заслонок 24 — рычаг привода дроссельных заслонок, штока ускорительного насоса и экономайзера 25 — упорный винт ведомого кулачка (винт регулировки количества подаваемой смеси) 26 — рычаг связи воздушной заслонки с дроссельными 27 — нерегулируемое отверстие подачи эмульсии на холостом ходу 28 — регулировочный винт качества подаваемой смеси на холостом ходу 29 — дроссельная заслонка 30 — корпус смесительных камер 31 —отверстие под трубку для передачи разрежения вакуумному регулятору опережения зажигания на двигателе ЗИЛ-131А (на ЗИЛ-131 отверстие глушится) 32 — большой диффузор 33 — отверстие для подсоединения трубки, передающей разрежение от датчика в вакуумную камеру ограничителя 34 — валик дроссельных заслонок 35 — воздушный жиклер ограничителя 36 — вакуумный жиклер ограничителя 37 — шток привода ускорительного насоса и экономайзера 38 — поршень ускорительного насоса 39 — шариковый впускной клапан ускорительного насоса 40 — шток поршня ускорительного насоса 41 —рычаг воздушной заслонки для приводе дроссельных заслонок 42 — планка привода ускорительного насоса и экономайзера 43 — валик воздушной заслонки 44 — направляющая штока толкателя 45 — сетка фильтра очистки топлива 46— шток толкателя 47 — корпус запорного клапана 48 — запорный клапан 49 — рычажок поплавка 50 — толкатель 51 — корпус экономайзера с жиклером 52 — главный топливный жиклер 53 — поплавок 54 — жиклер полной мощности 55 — ведомый кулачок валика 56 — валик с кулачком привода 57 — корпус валика привода дроссельных заслонок.

Чтобы запуск не прогретого мотора сделать гораздо легче, в карбюраторе в наличии воздушная заслонка с автоматикой. Поплавковая камера, ускорительный насос, экономайзер и воздушная заслонка – совместные для 2-х камер.

Особенности карбюратора зил 130

Главные характеристики карбюратора ЗИЛ:

  • Ширина маленького диффузора 0,85 см, большого -2,9.
  • Ширина смесительных камер — 3,6 см.
  • Ширина воздушной горловины — 6 см.

Пропускные характеристики отмеривающих составных частей при контроле под водой с напором 10 м, с температурном режимом 20 градусов в куб. см/мин:

  • Основного жиклера -315.
  • Жиклера максимальной интенсивности — 1150.
  • Винта экономайзера -215.
  • Воздушного жиклера – 860.

Величина отрезка от поверхности ГСМ в поплавковой камере до максимальной поверхности разъема 1,8-1,9 см.

Масса поплавка 0,19 кг.

Величина отрезка от края дроссельной заслонки до обшивки смесительной камеры, подходящий времени отвинчивания винта экономайзера с механическим приводом 0,9 см.

Холостой ход настраивается с применением упорного винта, который не допускает наглухо закрытие дроссельных заслонок и еще 2–мя винтами, которые могут поменять структуру топливного раствора при хорошо прогревшемся моторе и верно работающей группе зажигания. Большое значение имеет правильность работы свечей и наличие просветов нужных размеров между их электродами. Необходимо помнить, что карбюратор представляет собой устройство, включающее в себя две камеры и структура смеси в одной из камер, регулируется вне зависимости от структуры смеси второй камеры при помощи соответствующего винта. Помимо этого, стоит брать во внимание то, что когда винты начинают закручивать состав обедняется, при откручивании — обогащается.

Настройка начинается с закручивания имеющихся винтов, их не следует сильно затягивать, а потом поочередно их начать выкручивать на 3 оборота. На следующем этапе осуществляют запуск мотора и настраивают упорным винтом минимальное раскрытие дроссельной заслонки, позволяющее мотору осуществлять свою деятельность размеренными темпами.

Теперь — объединить смесь, используя один из винтов, завинчивая его во время любой пробы на ¼ оборота, до начала работы мотора со сбоями, которые явно себя проявляют и возникающие из-за перебора в объединении смеси в камерах.

Следующий шаг заключается в обогащении смеси, этого можно достичь, откручивая винт на неполный цикл. По мере того, как структура смеси отрегулирована с использованием одного винта, эту же процедуру провести со 2-м винтом.

Произведя регулирование смесей, нельзя не постараться снизить количество вращений холостого хода, откручивая потихоньку упорный винт дроссельной заслонки, и вновь произвести объединение смесей, используя винты.

В большинстве случаев, попробовав несколько раз, можно отыскать оптимальное расположение для всех 3 винтов, используемых для настройки.

Не нужно выставлять слишком низкую интенсивность вращения коленчатого вала мотора на холостом ходу. Чтобы проверить, как отрегулирован холостой ход, нужно надавить на педаль привода дроссельной заслонки и тут же быстро отпустить. Когда после этих манипуляций мотор перестает осуществлять свою деятельность, то количество циклов холостого хода следует повышать. Если карбюратор на ЗИЛ-130 отрегулирован верно, то он даст возможность правильной деятельности мотора на холостом ходу.

Пневмоцентробежный ограничитель самой большой интенсивности вращения коленчатого вала включает в себя две составные части:

  • Центробежного датчика, совершающего вращения от распределительного вала мотора.
  • Диафрагменной составной части, влияющей на дроссельные заслонки карбюратора.

Ограничитель настраивает непосредственно производитель, занимающийся производством транспортных средств, сна самую большую интенсивность оборотов.

Как ухаживать за карбюратором?

Следует ликвидировать осадок из карбюратора. Промывку карбюратора на ЗИЛ– 130 следует осуществлять, используя топливо без примесей или ацетон. Затем следует провести процедуру продувания, с использованием воздуха.

Устройство карбюратора ЗИЛ-130 включает в себя составные части из резины, а так же винты экономайзера с эластичной запорной деталью, что говорит о том, что прочистка с использованием ацетона должна производиться после снятия этих элементов с самого карбюратора.

Нельзя использовать проволоку и прочие стальные приспособления, чтобы прочистить жиклеры, форсунки, каналы и отверстия. Запрещено продувание, используя воздух накопившийся в карбюраторе, используя топливоподводящее отверстие и балансировочную трубку, потому что это приведет к выходу из строя поплавка.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Винница, Замостянский Сегодня 02:14

Донецк, Кировский Сегодня 02:13

Динамики

Аудиотехника » Акустические системы

Бердянск Сегодня 02:13

Одесса, Киевский Сегодня 02:13

Одесса, Приморский Сегодня 02:12

Терноватый Кут Сегодня 02:12

530 грн.

Договорная

Славута Сегодня 02:12

Харьков, Шевченковский Сегодня 02:12

CV Производительность | Схема запчастей карбюратора Harley CV

ДАТЧИК КАРТЫ
REF.
НЕТ.
H-D НОМЕР ДЕТАЛИ. CVP НОМЕР ОПИСАНИЕ КАРБЮРАТОРА В СБОРЕ КОЛ-ВО H-D
Рекомендуемая производителем розничная цена для КАЖДОГО *
1 3275 ВИНТ 4 2.09
2 10014 ЗАЖИМ 2 1,05
3 11291 УПЛОТНЕНИЕ, ДАТЧИК КАРТЫ (Twin Cam и последняя модель XL) 1 1,83
4 26995-86B 26995-86B УПЛОТНЕНИЕ, ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК 2 2.48
5 27002-89 CVP-INTBOOT УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, КАРБЮРАТОР ( Сальник CVP ) 1 8,62
6 27009-86A ФЛАНЕЦ, ПОДВЕСКА — ПЕРЕДНИЙ 1 6.00
7 27010-86A ФЛАНЕЦ, ПОДВЕСКА — ЗАДНИЙ 1 6,00
8 27024-04 ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК КОМПЛЕКТ W / REF # 57, 59, 61 1 127,54
9 Разные размеры CVP-MJ ГЛАВНАЯ СТРУЯ 1 7.06
10 27100-88 CVP-NDLJET ИГЛА JET 1 16,36
11 27101-88 CVP-VTUBE ИГЛОВЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ( Эмульсионная трубка CVP, ) 1 17.76
12 27124-89 E-CLIP 1 0,78
13 27125-89 ШАЙБА 1 1,05
14 27126-89 РЫЧАГ 1 8.62
15 27127-89 ШАЙБА 1 1,05
16 27128-89 PIN 2 0,52
17 27130-90 ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА 1 1.05
18 27136-90A ПРУЖИНА 1 2,09
19 27137-81 ШАЙБА 3 1,05
20 27146-89 CVP-ACCHDWR ВИНТ С ШАЙБОЙ ( CVP нержавеющая фурнитура — 3 винта и шайбы) 3 1.57
21 27147-89 ОШЕЙНИК 1 0,60
22 27148-89 ШАЙБА 1 1,05
23 27156-89 СТЕРЖЕНЬ 1 2.87
24 27157-89 КОЛЬЦО 1 0,98
25 27158-89 СЛИВНЫЙ ВИНТ (не для всех моделей) 1 4,06
26 27162-89 CVP-SPR08 ПРУЖИНА ( CVP Slide Spring ) 1 9.55
27 Разные размеры Пилотные форсунки CVP SLOW JET ( Pilot Jet ) 1 7,06
28 27777-04 ПЛАВКОВАЯ КАМЕРА В СБОРЕ 1 131.20
29 27260-00 КОРПУС НАСОСА 1 34,50
30 27261-96 Хромированная крышка ВЕРХ, КАРБЮРАТОР ( Хром Крышка ) 1 17.98
31 27262-96 ВИНТ, ВЕРХНИЙ 3 1,05
32 27263-96 ОШЕЙНИК 1 1,57
33 27311-76 КОЛПАЧОК, НАСОС АКСЕЛЕРАТОРА (РЕЗИНОВЫЙ) 1 3.66
34 27315-88A ПРУЖИНА 1 1,57
35 27317-88 ВИНТ 1 1,05
36 27320-04 или 27339-90 КРОНШТЕЙН (04-06 XL или 90-up big twin) 1 27.00
37 27360-76 КОЛЬЦО 1 1,30
38 27361-76A CVP-ACC2 ДИАФРАГМА, НАСОС УСКОРИТЕЛЯ (см. Мембрана CVP Premium ) 1 14.68
39 27362-76 ПРУЖИНА, ДИАФРАГМА 1 1,30
40 27363-88 ШЛАНГ, ПЕРЕЛИВНОЙ 1 6,27
41 27368-76 ЗАЖИМ, ПЕРЕЛИВНОЙ ШЛАНГ 1 0.84
42 27371-76A CVP-MAXINLET ФИТИНГ ( Топливный патрубок ) 1 19,76
43 КАРБЮРАТОР (БЫТОВЫЙ) 1 444.32
44 27575-88A PIN 1 2,09
45 27576-92 ПОПЛАВК 1 13,07
46 27577-92 УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ ПОПЛАВКИ 1 6.00
47 27579-88A CVP-HDWR ВИНТ ( Комплект оборудования CVP включает 4 винта, шайбы и гаечный ключ.) 4 6,99 (комплект)
48 27580-88 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ КАБЕЛЯ 1 3.92
49 27581-88 КРЫШКА СТАРТЕРА — ГАЙКА ДРОССЕЛЯ КАБЕЛЯ 1 4,70
50 27582-88 КОЛПАЧОК ДЛЯ КАБЕЛЯ 1 3,40
51 27583-88 СТАРТОВЫЙ КЛАПАН 1 6.90
52 27585-88 CVP-SLIDE ВАКУУМНЫЙ ПОРШЕНЬ 1 48,09
53 27586-88 ПРУЖИНА СИДЕНЬЯ 1 5,75
54 27587-88 ВИНТ 1 1.05
55 27886-78A CVP-FLTVLV ПОПЛАВКОВЫЙ КЛАПАН С ЗАЖИМОМ (3-х и 4-х сторонние взаимозаменяемы) 1 20,54
56 Зависит от модели CVP-NDL JET, NEEDLE (версии для Big Twins, 883/1200,
и 2004-06 1200 с головками XB)
1 17.95
56 27094-88 (устаревший) CVP-NDL65 JET ИГЛА N65C (Доступно через CV Performance) 1 17,75
57 32316-99 (устаревшее)
32416-10
CVP-32416-10 ДАТЧИК КАРТЫ W / REF # 3 1 75.00
57 32319-07 ** CVP-32319-07 Harley MAP Sensor 32319-07
** Для использования только на последних моделях EFI 2007+ Sportster, 2008+ Touring (w / TBW) и 2016+ Softail.
1 75,00
58 32424-98 (устаревшее)
Используйте 32416-10
CVP-32416-10 (Twin Cam и карбюраторная модель XL) 1 75.00
59 38723-99 ЗАЖИМ, ДАТЧИК КАРТЫ (Twin Cam и последняя модель XL) 1 5,55
60 62347-04 Шланг CVP 5/16 ШЛАНГ, 1/4 ВД. X 1/2 Н.Д. ( Шланг VP 5/16 ) 1 11.31 год
61 68042-99 ВИНТ 1 1,57
CVP-EZ001 ВИНТ СМЕШИВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (НЕ ПОКАЗАН) — или Винт для смеси EZ-Just 1 21.95
CVP-MXPACK УПАКОВКА ВИНТА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА (пружина, шайба, уплотнительное кольцо) 12,95
27006-88
CVP-RPR89
Ремонтный комплект
включает прокладки, уплотнения и уплотнительное кольцо только для восстановления Harley CV40.
21,95

Детали карбюратора Harley от CV Performance


Продукты 1-38 из 38

Сортировать по … БрендуНазвание продуктаНовейшие продуктыЦена от низкой к высокойЦена от высокой к низкойРейтинг от низкой к высокойРасценка от высокой до низкойВсего отзывовЛидеры продаж

Показать 48 на страницу 96 на страницу 144 на страницу 192 на страницу 240 на страницу

Быстрый просмотр

Рекомендуемые!

Цена: 19 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер товара: CVP-EZ001 —

Оригинальный винт смеси EZ-Just® для карбюраторов Harley CV регулирует смесь воздуха на холостом ходу.Легко настраивайте и регулируйте смесь на холостом ходу, не обжигая руки и не возясь с отверткой. CV Peformance уже более 28 лет эксклюзивно предоставляет райдерам Harley EZ-Just®. Специальное предложение — всего 19,95 доллара США. Есть только один оригинальный EZ-Just®. Остерегайтесь дешевых импортных подделок! Подробнее читайте ниже. Совместим со всеми карбюраторами Harley CV и заменяет винт стандартной смеси ….

Быстрый просмотр

Рекомендуемые!

Цена: 44 доллара.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-SLIDE —

Комплект вакуумных суппортов для карбюраторов Harley CV.Заменяет оригинальный H-D p / n # 27585-88. Замена слайда рекомендуется, когда диафрагма в конечном итоге защемляется или разрывается, или если отверстие вакуумного порта было изменено путем просверливания 1/8 дюйма или более, что привело к проблемам с управляемостью. Новое и улучшенное! Теперь наш слайд отполирован в барабане и использует более прочную диафрагму для Повышенная долговечность. Подходит для всех карбюраторов Harley CV 40: Big Twin 1990-2006 или Sportster 1989-2006. Не для других Keihin …

Быстрый просмотр

Цена: 16 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Пункт №: CVP-CVRENEW —

Представляем наш эксклюзивный базовый комплект для обновления карбюраторов Harley CV 92-06.В комплект входят наиболее часто заменяемые качественные уплотнения, необходимые для замены карбюратора Harley CV. Для использования со всеми моделями Big Twin и XL 1992-2006 * годов с карбюратором Harley CV 40 последней модели. ВЕСЕННЯЯ РАСПРОДАЖА — всего $ 16.95 Мембрана ускорительного насоса CVP — превосходный материал, превосходящий многие другие мембраны. Быстрый просмотр

Цена: 4 доллара.30

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер товара: CVP-MJ —

Прецизионные главные жиклеры американского производства для карбюраторов Harley CV и CVK.Размеры # 170, 175, 180, 185, 190, 195 и 200. Качество жиклеров CVP превосходит OEM и импортные жиклеры карбюраторов. Примечание: основные жиклеры, поставляемые CVP, имеют размеры, соответствующие оригинальным спецификациям OE от H-D и Keihin. При использовании с комплектом DynoJet или различными послепродажными держателями жиклеров (эмульсионная трубка) резьба не будет совпадать. Всегда используйте держатель / трубку оригинального оборудования или трубку для эмульсии CVP с форсунками марки CVP. РАЗМЕР Оригинальный номер Harley P / N Keihin P / N …

Быстрый просмотр

Цена: 4 доллара.45

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер товара: CVP-PJ —

Прецизионные пилотные жиклеры американского производства для карбюраторов Harley CV и CVK.Типоразмеры 42, 44, 45, 46, 48 и 50. Качество жиклеров CVP превосходит OEM и импортные жиклеры карбюраторов. РАЗМЕР Оригинальный номер Harley P / N Keihin P / N # 42 27171-89 N424-25B-42 # 44 N424-25B-44 # 45 27170-89 N424-25B-45 # 46 N424-25B-46 # 48 27165-90 N424 -25B-48 # 50 N424-25B-50 …

Быстрый просмотр

Цена: 44,95 долларов США

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер товара: CVP-SLIDEK40 —

Комплектный вакуумный поршневой поршень для карбюраторов Keihin CVK40 на мотоциклах KLR650.Заменяет оригинальный Kawasaki p / n 43028-1062. Замена ползуна рекомендуется, когда диафрагма в конечном итоге защемляется или разрывается, или если нормальный износ привел к проблемам с управляемостью. Наш слайд теперь отполирован в барабане и использует более прочную диафрагму для повышения прочности. Подходит для карбюраторов Keihin CVK 40 мм на следующих моделях: KAWASAKI KLR650 1987-2018 KAWASAKI KLR600 1985-1986 KAWASAKI Tengai -…

Быстрый просмотр

Цена: 9 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-MXPACK —

Сменное уплотнение для использования с шнеком для смеси EZ-Just или с шнеком для смеси исходных материалов.Включает уплотнительное кольцо, шайбу и пружину из Viton®, которые могут быть потеряны при снятии оригинального винта для смеси. Эти запасные части являются эксклюзивными для CVP и не поставляются с завода. Подходит для карбюраторов Harley Keihin ‘Butterfly’ и CV 1981-2006 гг. Этот уплотнительный комплект также подходит для многих карбюраторов CVK, включая карбюраторы CVK40, CVK36 и CVK34. * Обратите внимание, что в регионах, где сейчас используется этанол в качестве 10% топливной присадки, заменяющей …

Быстрый просмотр

Рекомендуемые!

Цена: 14 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-NDL —

Разработанная для устранения колебаний и обеспечения равномерного отклика дроссельной заслонки, игла CVP Velocity Needle является прямой заменой стандартных игл Harley.Изготовленная на заказ игла CVP превосходит заводские иглы, устраняя при этом настройку методом проб и ошибок. Никаких зажимов или прокладок, с которыми можно было бы возиться, просто установите и катайтесь! Обработка на станке с ЧПУ из алюминиевых заготовок авиационного качества для обеспечения точности и долговечности. Доступно для всех карбюраторов Harley с постоянной скоростью (CV) на моделях Big Twin и Sportster 1989-2006 годов. …

Быстрый просмотр

Цена: 9 долларов.85

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-ACC2 — Эксклюзивная диафрагма насоса ускорителя Harley

CVP заменяет изношенные или треснувшие диафрагмы на карбюраторах Harley CV и Harley Keihin.Идеальная посадка, отсутствие растяжения или перекоса уплотнений. Повышенная устойчивость к воздействию слабых присадок к топливу, обычно обнаруживаемых в насосном газе. Прослужит дольше многих стандартных диафрагм при периодическом использовании минимального количества топлива, обогащенного этанолом *. Подходит как для стандартных карбюраторов Harley, так и для S&S Super E или G. -> Продается отдельно, только диафрагма. Заменяет Harley p / n …

Быстрый просмотр

Цена: 16 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер товара: CVP-CVRENEW-89-91 —

Представляем наш эксклюзивный базовый комплект обновления для карбюраторов Harley CV ранних моделей 89-91.В комплект входят наиболее часто заменяемые качественные уплотнения, необходимые для замены карбюратора Harley CV. Для использования с моделями 1990-1991 * FL / FX Big Twins и 1989-1991 XL с карбюратором Harley CV 40 ранней модели с двухкомпонентными уплотнениями чаши (см. Фото). Spring Special — всего за 16,95 долл. Мембрана ускорительного насоса CVP — материал превосходного качества дольше многих других диафрагм — устойчивость к вредным воздействиям …

Быстрый просмотр

Цена: 16 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-MAXINLET —

CVP Fuel Max Inlet ElbowTM заменяет стандартный топливозаборник на карбюраторах Harley CV40 и Harley Keihin типа «бабочка».Увеличивает поток до 40% при использовании с топливопроводом 5/16 «. Цельная латунная конструкция не будет ломаться или протекать, как стандартные или двухкомпонентные сменные колена. Совместимость со всеми карбюраторами Harley CV (постоянная скорость) и Harley Keihin типа бабочки 1981-2006. Включает сменный хомут для шланга из нержавеющей стали. -> Инструкции по замене впускного отверстия для топлива. Цена продлена, заканчивается …

Быстрый просмотр

Рекомендуемые!

Цена: 14 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-VTUBE — Эксклюзивная трубка Velocity Emulsion Tube

CVP является прямой заменой стандартного держателя жиклера карбюратора Harley CV.Специально разработан для создания мелкодисперсного распыленного тумана с вихревой структурой для получения оптимальной топливно-воздушной смеси без снижения пробега. В отличие от некоторых ламп вторичного рынка, Velocity Tube подходит как для заводских, так и для оригинальных заменяемых основных жиклеров для простоты настройки. Доступно для всех моделей Big Twin, Twin Cam и Sportster 1989-2006 годов с карбюраторами Harley CV. Прямая замена для H-D …

Быстрый просмотр

Цена: 8 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Пункт №: CVP-INTBOOT —

НОВИНКА! Эксклюзивное уплотнение крышки впускного коллектора премиум-класса CVP для карбюраторов Harley CV.Наконец, уплотнение манжеты коллектора, которое герметично закрывается правильно! Уплотнение пыльника соединяется с гладким концом карбюратора CV40 и штатным коллектором Harley с скользящей посадкой. Улучшенная посадка для положительного уплотнения на всех моделях Harley с использованием карбюраторов CV со скользящей посадкой (втулкой). Повышенная устойчивость к высыханию и растрескиванию. Плотно обеспечивает герметичное уплотнение без утечек для устранения утечек вакуума. Заменяет старую заводскую манжету между карбюратором и …

Быстрый просмотр

Цена: 15 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер товара: CVP-NDL65 —

Прямая замена снятой заводской иглы Harley N65C.Классическая игла N65C была первоначально установлена ​​на первом карбюраторе CV на Harley-Davidson Sportsters 1988 года, в котором отсутствовал ускорительный насос, поэтому для преодоления постороннего спотыкания требовалась игла с более богатым профилем сразу на холостом ходу. В течение многих лет тюнеры и технические специалисты использовали иглу N65C для индивидуальной настройки карбюраторов всех моделей Harley CV для подачи оптимального количества топлива сразу на холостом ходу, плавного ускорения и устранения …

Быстрый просмотр

Цена: 19 долларов.95

Доступность: Нет в наличии

Номер товара: CVP-RPR89 —

Ремкомплект карбюраторов Harley CV. Импортировано Cycle Pro LLC *.ДОПУСК — Снятый с производства товар — Альтернативная часть: Комплект для продления CVP У нас есть ограниченный запас этого комплекта импортного стиля от дилера. Комплект поставляется как комплект, состоящий только из деталей OEM, и для правильной установки всех компонентов может потребоваться заводское руководство по обслуживанию. Только для использования с карбюраторами Harley CV, не подходят для карбюраторов модели CVK. Содержит импортные комплектующие от этого производителя. * Ремкомплект изготовлен …

Быстрый просмотр

Цена: 8 долларов.95

Доступность: ограниченное количество

OE Номер товара: HOSE-516 —

5/16 Топливопровод для использования с впускными отверстиями высокого потока и топливными клапанами.Сделано в США. Внутренний диаметр 5/16 «x внешний диаметр 9/16». Линия из черного неопрена усилена высокопрочной вискозной сеткой. Устойчивость к добавкам к топливу и краткосрочному использованию перекачиваемого газа с этанолом E10 * Максимальное давление 200 фунтов на квадратный дюйм при давлении разрыва 450 фунтов на квадратный дюйм. * Длина указана для всех моделей с карбюратором Harley, НЕ для моделей с впрыском топлива. Идеально для больших объемов …

Быстрый просмотр

Цена: 4 доллара.99

Наличие: Есть в наличии

Cometic Номер товара: 82904 —

Уплотнение впускного коллектора Cometic Уплотнение впускного коллектора устанавливается между каждым впускным отверстием головки и коллектором.Подлинная печать Cometic Seal, сделанная в США! Обеспечивает герметичное уплотнение для всех впускных коллекторов Harley. Устойчив к высыханию и растрескиванию. Заменяет компрессионное уплотнение HD # 26995-86B между головкой и коллектором. Продается каждое, для каждой установки требуется приобретение 2 уплотнений. Подходит для: Big Twin Evolution 1990/1999, Twin Cam 1999 / Later и Sportster 1986 / Later. Заменяет Harley OE p / n 26995-86B. Обратитесь в сервисную службу …

Быстрый просмотр

Цена: 38 долларов.95

Доступность: Нет в наличии

Цикл S&S Номер товара: CVP-110-0067 —

Комплект для восстановления S&S Cycle Basic для карбюраторов S&S Cycle Super E&G.Это идеальный комплект для восстановления карбюратора после очистки или осмотра. Содержит все необходимое для базовой перестройки. Сэкономьте время и улучшите характеристики своего мотоцикла с помощью этого универсального комплекта. Базовый комплект для восстановления включает в себя прокладку чаши, прокладку задней пластины, впускную иглу поплавка, уплотнительное кольцо карбюратора к коллектору (как Super G, так и E), уплотнительное кольцо сопла эжектора, диафрагму ускорительного насоса, пружину диафрагмы, пружину контрольной шариковой коробки, …

Быстрый просмотр

Цена: 17 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

V-фактор MID-США Номер товара: VF-82307 —

Хромированный CV Верхняя крышка карбюратора с хромированными крепежными винтами.Подходит для Big Twin 1990 / Later и Sportster 1988 / Later. Заменяет HD № 27040-88 и 27129-88. Ограниченное время — всего 17,95 долларов США. Импортируется компанией MID-USA® …

Быстрый просмотр

Цена: 3,75 доллара США

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер товара: CVP-27577-88 —

Прокладка корпуса карбюратора для карбюраторов Harley CV ранней модели 1989-91 годов.Заменяет оригинальное изделие по номеру 27577-88. Для использования с моделями 1990-1991 * FL / FX Big Twins и 1989-1991 XL с ранними моделями Harley CV 40. Специальное летнее предложение — всего 3,75 доллара. Уплотнение чаши * — Знак качества заменяет засохшее или потрескавшееся уплотнение чаши. 27577-88 * * Только для карбюраторов Harley CV 1989-91, в которых используется отдельное уплотнительное кольцо вокруг сопла ускорительного насоса (не входит в комплект). Уплотнение чаши НЕ …

Быстрый просмотр

Цена: 18 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-IDL — Винт холостого хода

CVP из нержавеющей стали для карбюраторов Harley CV и Keihin типа «бабочка».Теперь отрегулируйте холостой ход вручную без отвертки. Цельная конструкция из высококачественной нержавеющей стали гарантирует долговечность и устойчивость к коррозии. Большая, легко устанавливаемая головка с прорезями для точной настройки, когда все еще требуется больший радиус действия. Также включает пружину из нержавеющей стали. Совместим со всеми карбюраторами Harley CV40 и Keihin типа «бабочка» 1981-2006 гг. * CVP на холостом ходу …

Быстрый просмотр

Цена: 15 долларов.25

Доступность: Нет в наличии

ЖЕСТКИЙ ДИСК Номер товара: 820-2682 —

Хромированный CV Верхняя крышка карбюратора с решетчатой ​​крышкой.Крепежные винты из нержавеющей стали. Подходит для Big Twin 1990 / Later и Sportster 1988 / Later. Заменяет HD # 27040-88 и 27129-88 Special, сквозное — всего 15,25 долларов США. Импортируется HardDrive® …

Быстрый просмотр

Цена: 7.95 долларов США

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер товара: CVP-SPR08 — Пружина скольжения

CVP для карбюраторов Harley CV и Keihin CVK40.Специальная конструкция натяжения обеспечивает улучшенный отклик дроссельной заслонки, устраняя при этом «отскок скольжения», возникающий при обрезании или укорочении пружин гоночной модели. American изготовлен из нержавеющей стали и доступен для следующих моделей карбюраторов CV: 1989-2006 Big Twin и Twin Cam 1988-2006 Sportster 883-1200 модели 1987-2018 KLR650 с использованием Keihin CVK40 Улучшает характеристики и реакцию дроссельной заслонки без необходимости сверления оригинального суппорта. …

Быстрый просмотр

Цена: 52 доллара.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-V —

V-Ductor — это скоростной стек, который помещается под вашим воздухоочистителем.Направляя воздух через уникальную и проверенную конструкцию Вентури, V-Ductor снижает турбулентность, одновременно увеличивая скорость для получения оптимальной топливной смеси. В отличие от лопастей, решеток или экранов, которые могут отклонять воздушный поток или способствовать турбулентности, V-Ductor никогда не блокирует и не снижает поток. Повышенная плотность воздуха значительно улучшает пробег, способствуя более полному сгоранию топливовоздушной смеси. Производительность с креплением на болтах, установка за считанные минуты. …

Быстрый просмотр

Цена: 12 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Пункт №: CVP-NDLJET —

Игольчатый жиклер CVP — это прямая замена стандартного игольчатого жиклера (сопла) Harley, установленного на всех карбюраторах CV40.Станок с ЧПУ изготовлен из нержавеющей стали и является идеальной заменой струйных форсунок, изношенных от регулируемых игл на вторичном рынке, с большим пробегом или для замены потерянных / неправильно установленных деталей. Форсунка Needle Jet является обязательной для правильного распыления топлива, поскольку игла поднимается при нормальном ускорении. Доступно для всех карбюраторов с постоянной частотой вращения (CV) на 1989-2006 гг. Big Twin и Sportster …

Быстрый просмотр

Цена: 17 долларов.95

Доступность: ограниченное количество

OE Номер позиции: CVP-CHKCABLE —

Трос воздушной заслонки Enrichener для карбюраторов Harley CV. Заменяет оригинальный короткий кабель p / n # 29229-88D и все другие кабели Harley CV Enrichener, где требуется короткий кабель.Короткий кабель оригинального производителя идеально подходит для использования с нашей дроссельной заслонкой, чтобы предотвратить столкновение с топливным коленом. Замена для Harley p / n 29229-88D Подходит для всех карбюраторов Harley CV: Big Twin 1990-2006 или Sportster 1989-2006. * Включает трос, ручку и крепежные гайки, как показано. Необходимо использовать оригинальные колено и поршень …

Быстрый просмотр

Цена: 5 долларов.25

Доступность: Нет в наличии

CV Производительность Пункт №: CVP-ACCHDWR —

Комплект запасных винтов для крышки ускорительного насоса на карбюраторах Harley CV.Стандартные заводские винты обычно снимаются после снятия. Эти качественные винты выдержат многократное снятие и любые погодные условия. Включает 3 винта из нержавеющей стали с головкой под торцевой ключ, 3 шайбы и метрический шестигранный ключ. Подходит только для карбюраторов Harley CV 89-06.

Быстрый просмотр

Цена: 7,25 долларов США

Доступность: ограниченное количество

CV Производительность Номер позиции: CVP-HDWR —

Запасной комплект винтов для винтов поплавковой камеры карбюраторов Harley CV и KLR650 CVK40.Замените заводские винты, которые обычно отклеиваются после снятия. Эти качественные винты из нержавеющей стали выдержат многократное снятие в любых погодных условиях. Включает винты из нержавеющей стали с головкой под торцевой ключ, шайбы и метрический шестигранный ключ. Временное сообщение -> …

Быстрый просмотр

Цена: 8 долларов.95

Доступность: ограниченное количество

Номер товара: CP-FLTVLV3 —

Поплавковый топливный клапан с зажимом для карбюраторов Harley CV 1990-2006 гг.Замена для OEM p / n 27886-78A. * 3-сторонняя версия для замены оригинального оборудования. Изношенные поплавковые клапаны — наиболее частая причина переполнения барабана и затопления двигателя. * Заказывайте только при замене 3-стороннего клапана. Не для использования там, где ранее были установлены 4-сторонние клапаны. Примечание. Этот элемент является OEM-производителем и поэтому требует использования заводского руководства по обслуживанию для установки, если вы еще не знакомы с процедурой. Также у нас есть 4-х сторонняя версия …

Быстрый просмотр

Цена: 12 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

OE Номер товара: CVP-FLTVLV4 —

4-сторонний поплавковый топливный клапан с зажимом только для карбюраторов Harley CV 1990-2006 гг.Замена для OEM p / n 27886-78A. Изношенные поплавковые клапаны — наиболее частая причина переполнения барабана и затопления двигателя. Примечание. Этот элемент является OEM-производителем и поэтому требует использования заводского руководства по обслуживанию для установки, если вы еще не знакомы с процедурой. При установке руководствуйтесь схемой настройки уровня поплавка. Настройку необходимо отрегулировать, так как некоторые игольчатые поплавковые клапаны могут быть длиннее или короче других (заводская установка 2 …

Быстрый просмотр

Цена: 10 долларов.75

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-ACC-SS — Эксклюзивная диафрагма ускорительного насоса премиум-класса

CVP заменяет изношенные или треснувшие диафрагмы в карбюраторах S&S Super E и G, а также в карбюраторах Harley CV и Harley Keihin типа «бабочка».Повышенная устойчивость к воздействию слабых присадок к топливу, обычно обнаруживаемая в перекачиваемых газах во многих штатах. Прослужит дольше многих стандартных диафрагм при периодическом использовании топлива, обогащенного этанолом *. Улучшенная установка на карбюраторы S&S Super E или G, Ultima R-1 / R-2 или стандартные карбюраторы Harley. Продается отдельно, только диафрагма. Заменяет …

Быстрый просмотр

Цена: 19 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

Номер товара: CVP-RPR76 —

Ремкомплект ранних карбюраторов Harley Butterfly. Заменяет OEM-комплект 27006-92T для использования со всеми моделями Harley Big Twin 1976-1989 годов или 1976-1987 XL, использующими только карбюратор Keihin Butterfly.В комплекты входят прокладки, уплотнительные кольца, диафрагма ускорительного насоса, поплавковые иглы как раннего, так и позднего типа, а также все другие изображенные общие детали, необходимые для полного восстановления. Изготовлено Cycle Pro LLC *. ПРИМЕЧАНИЕ. Комплект поставляется как комплект, состоящий только из деталей OEM, и для него может потребоваться заводское руководство по обслуживанию …

Быстрый просмотр

Цена: 9 долларов.95

Доступность: ограниченное количество

OE Номер товара: HSR-016 —

Полный комплект для восстановления карбюраторов Mikuni HSR 42 и 45.ПРОДАЖА — порванные комплекты. Эти комплекты хранились поставщиком во влажном складе, поэтому латунное седло иглы может потускнеть или потребовать очистки перед установкой. Мы предлагаем эти комплекты в качестве дополнения по этой сниженной цене, пока есть запасы. В комплекте: (1) Поплавковая игла и латунное седло с уплотнительным кольцом (1) Уплотнительное кольцо (1) Прокладка (6) Уплотнительные кольца (1) Плоское уплотнительное кольцо (1) Резиновый чехол (1) E-образный зажим (1) Пластиковая шайба (4) # 8-32 x 7/16 дюйма …

Быстрый просмотр

Цена: 17 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-ACCPED — Низкопрофильная форсунка опоры ускорительного насоса CVP

для карбюраторов CV способствует более ламинарному потоку во впускном отверстии карбюратора, уменьшая турбулентность и обеспечивая распыление, направленное в нижний центр трубки Вентури под ползуном.Включает подставку и запасное оборудование для чаши. Инструкция по установке. Примечание: требуется использование оригинального обратного шара или обратного клапана, ранее установленного под оригинальной подставкой. …

Быстрый просмотр

Цена: 34.95 долларов США

Доступность: ограниченное количество

ЖЕСТКИЙ ДИСК Номер товара: 820-50526 —

Адаптирует карбюраторы Harley CV или Mikuni HSR42 к коллекторам с двумя болтами на ранних стадиях и послепродажному обслуживанию.Нет необходимости менять коллекторы при замене карбюраторов старого образца. Прецизионно обработанная алюминиевая заготовка Использует скользящее уплотнение крышки (не входит в комплект), используемое со всеми карбюраторами Harley CV и Mikuni HSR. Позволяет прикреплять современные карбюраторы с гладким концом к фланцевому коллектору. Для использования только с HSR42 Mikuni или Harley CV Carburetor. Требуется использование манжетного уплотнения коллектора, плоской фланцевой прокладки и имеющихся винтов …

Быстрый просмотр

Цена: 1 доллар.90

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер позиции: CVP-ACGCV1 —

Прокладка опоры воздушного фильтра для карбюраторов Harley CV 1990-2006 гг.Аналог Harley p / n 29059-88. Также подойдет к моделям Delphi с впрыском топлива (кроме туристических моделей 08+). Временно нет на складе Для использования со стандартными и неоригинальными узлами воздухоочистителя. …

Быстрый просмотр

Цена: 3,95 доллара

Наличие: Есть в наличии

Cometic Номер позиции: CVP-MFGK —

Прокладка фланца коллектора карбюраторов Harley Keihin 1978-1989 годов.Аналог Harley p / n 27707-78. Прокладка вставляется между карбюратором и стандартным фланцем коллектора с двумя болтами или распорным блоком. Продам каждый, требуется 2, если используется с распорным блоком. Для использования со штатным коллектором и карбюратором типа «бабочка» или при использовании фланцевого переходника для крепления новых карбюраторов к штатному коллектору с 2 болтами на моделях Big Twin Shovel, Evo до 1990 года или Sportster до 1989 года. …

Быстрый просмотр

Цена: 18 долларов.95

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность Номер товара: CVP-EZ001K —

Версия «бабочка» нашего оригинального винта смеси EZ-Just для регулировки смеси воздуха на холостом ходу на карбюраторах Harley Sportster начала 1979-87 годов или 81-89 big twin Keihin.Легко настраивайте и регулируйте смесь на холостом ходу, не обжигая руки и не возясь с отверткой. Совместим только с карбюраторами Harley Butterfly до 1987 года выпуска и заменяет винт стандартной смеси. Не для использования в карбюраторах типа CV или карбюраторах, используемых на мотоциклах других производителей. Эта деталь НЕ подходит для карбюраторов Keihin CVK ….

Ремкомплект карбюратора Yamaha | Запчасти для квадроциклов

Ремонтный комплект карбюратора Yamaha | Запчасти для квадроциклов | Поставка MFG
  • Номер детали: 016-301

    • : Yamaha 2ma-14107-28-00, OEM md03-301

    Наша цена: 12 долларов.99

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 1003-0033

    Наша цена: 28 долларов.74

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-10097

    Наша цена: 25 долларов.46

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1512

    • : KTM 83031001000, KTM 83531001000, Yamaha 5TG-14101-00-00, Yamaha 5TG-14101-10-00, Yamaha 5TG-14101-31-00

    Наша цена: 21 доллар.33

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1564

    • : Yamaha BD3-E4101-00-00, Yamaha BD3-E4101-10-00, Yamaha BD3-E4384-00-00, Yamaha BD3-E4325-00-00, Yamaha BD3-E4325-10-00, Yamaha BD3 -E4392-00-00, Yamaha BD3-E4211-00-00, Yamaha BD3-E415A-00-00, Yamaha BD3-E4942-00-00, Yamaha BD3-E4150-00-00

    Наша цена: 20 долларов.49

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1755

    • : Yamaha 4KB-14101-01-00, Yamaha 98580-04010-00, Yamaha 1UY-14198-00-00, Yamaha 2A2-14997-00-00, Yamaha 1YW-14147-00-00, Yamaha 21V-14105 -00-00, Yamaha 4G0-14142-40-00, Yamaha 1UY-14107-25-00, Yamaha 1FN-14565-00-00, Yamaha 620-14143-27-00, Yamaha 1UY-14147-00-00, Ямаха 214-14147-00-00, Ямаха 98517-04012-00

    Наша цена: 48 долларов.36

    Добавить в корзину

  • Номер детали: AT-07114H

    Наша цена: 18 долларов.74

    Добавить в корзину

  • Номер детали: AT-07145

    • : Yamaha 5GH-14101-10-00, Yamaha 5TH-14101-01-00, Yamaha 5TE-14101-00-00, Yamaha 5TE-E4101-01-00, Yamaha E4101-00-00, OEM 1003-0036

    Наша цена: 23 доллара.11

    Добавить в корзину

  • Номер детали: AT-07146

    • : Yamaha 4XE-14140-00-00, Yamaha 4XE-14140-01-00, Yamaha 4XE-14140-10-00, Yamaha 4XE-14140-11-00, Yamaha 4XE-14140-12-00, Yamaha 4XE -14140-13-00, OEM 1003-0097

    Наша цена: 24 доллара.99

    Добавить в корзину

  • Номер детали: AT-07147

    • : Yamaha 3GB-14101-00-00, Yamaha 5TH-14101-00-00, Yamaha 5TH-14101-01-00, Yamaha 5TH-14101-10-00, Yamaha 5TH-14101-11-00, OEM 1003 -0032

    Наша цена: 28 долларов.74

    Добавить в корзину

  • Номер детали: AT-07162

    • : Yamaha 4WV-14901-10-00, Yamaha 4WV-14901-00-00, Yamaha 5GT-14901-00-00, Moose 1003-0037

    Наша цена: 29 долларов.99

    Добавить в корзину

  • Номер детали: AT-07207

    • : Yamaha 2HR-14101-01-00, Yamaha 2HR-14101-00-00, Yamaha 2VA-14101-01-00, Yamaha 2VA-14101-00-00, Yamaha 4GB-14101-00-00, OEM MD03 -304, Ямаха 1у-14107-25-00

    Наша цена: 23 доллара.74

    Добавить в корзину

  • Номер детали: AT-07222

    • : Yamaha 4BD-14101-10-00, Yamaha 4BD-14101-00-00, Yamaha 4BD-14101-01-00, Yamaha 4BD-14101-03-00, OEM MD03-306

    Наша цена: 13 долларов.61

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1388

    Наша цена: 40 долларов.78

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1382

    Наша цена: 35 долларов.74

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1368

    • : лось 1003-0038, Yamaha 5LP-14107-20-00

    Наша цена: 63 доллара.78

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1407

    • : лось 1003-0099, Yamaha SKM-14190-30-00

    Наша цена: 35 долларов.74

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1380

    Наша цена: 35 долларов.74

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1453

    • : лось 1003-0165, Yamaha 4MX-14392-00-00

    Наша цена: 50 долларов.93

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1264

    Наша цена: 45 долларов.51

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1507

    Наша цена: 46 долларов.13

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1317

    Наша цена: 38 долларов.08

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1251

    Наша цена: 46 долларов.33

    Добавить в корзину

  • Номер детали: 26-1263

    Наша цена: 48 долларов.77

    Добавить в корзину

Категории

  • Воздушные фильтры, детали карбюратора, коллекторы, комплекты питания и ремонтные комплекты топливных кранов
  • Arctic Cat Closeout ATV Parts
  • Лампочки
  • Тормоза
  • Детали шасси: бамперы, зацепы и детали рамы.
  • Сцепление, детали сцепления, ремни и съемники. Детали трансмиссии
  • Кабели управления
  • Цепь привода
  • Звездочки привода
  • Электрические компоненты (коробки CDI, катушки, регуляторы напряжения)
  • Детали двигателя
  • Шипы для льда
  • Масло (2-тактный и 4-тактный) и жидкости. Бензиновые крышки.
  • Стойки, корзины, комплекты номерных знаков, сцепки и рукоятки
  • Руководства по ремонту и техническому обслуживанию
  • Свечи зажигания NGK для квадроциклов
  • Вентиляторы охлаждения радиатора и двигатели для квадроциклов
  • Стартеры, приводы стартеров, двигатели переключения, щетки и соленоиды
  • Детали подвески, привода и колес
  • Цепи шин
  • Шины, трубы, колодки и инструменты
  • Инструменты
  • Лебедки и монтажные пластины
  • Лобовые стекла и крышки

EVO: карбюратор, впускной коллектор и выпуск

С 1986-1987 гг. Штатный карбюратор Sportster представлял собой 34-миллиметровую модель Keihin с фиксированной трубкой Вентури «бабочка», которая использовалась на моделях Ironhead с 1979 года (модели BT по-прежнему использовали 38-миллиметровую версию).Вопреки распространенному фольклору, все углеводы Keihin, не относящиеся к CV, действительно поставлялись с ускорительными насосами.

В 1988 году штатный карбюратор Sportster был модернизирован до 40-миллиметровой модели Keihin, скользящей, с постоянной скоростью. Вскоре было обнаружено, что недостатком является отсутствие ускорительного насоса. Чтобы помочь в этой ситуации, использовалась специальная игла, обозначенная как 27094-88 или N65C, для улучшения работы на холостом ходу в моделях 1988 года, у которых все еще не было ускорительного насоса.

С 1989 по 2006 годы производились карбюраторы Keihin CV40 с ускорительным насосом для сглаживания первоначального отклика дроссельной заслонки.

  • Карбюратор Keihin без CV представляет собой горизонтальный тип с топливным баком, одинарным кольцевым поплавком, ускорительным насосом, иглой регулировки смеси холостого хода и стопорным винтом дроссельной заслонки для регулировки скорости. 1)
  • Отливка корпуса дроссельной заслонки содержит встроенную трубку Вентури и седло топливного клапана, запрессованное в корпус. На нижней стороне корпуса дроссельной заслонки находится выступ. Главный жиклер ввинчивается в бобышку и удерживает спускную трубку на месте. 2)
    • Операция : Топливо из бензобака проходит через топливный клапан в поплавковую камеру.Подача топлива заставляет поплавок подниматься до тех пор, пока он не закроет топливный клапан, останавливая поток на уровне, заданном настройкой уровня поплавка. 3)
    • Система холостого хода или медленная : Система медленной работы работает на холостом ходу, низких и промежуточных скоростях, когда дроссельная заслонка закрыта или частично открыта. На холостом ходу топливо поступает в главный жиклер и после дозирования попадает в медленный жиклер, где снова дозируется. Топливо из медленной струи поступает в спускную трубу медленной струи, где оно смешивается с воздухом через канал медленного воздуха.Топливная смесь регулируется регулировкой винта смеси холостого хода (низких оборотов). Когда дроссельная заслонка закрыта, топливная смесь почти полностью поступает в трубку Вентури через канал холостого хода. По мере постепенного открытия дроссельной заслонки выпуск топливной смеси переводится в байпас. Отводная трубка медленной струи фактически является частью медленной струи. 4)
    • Основная система : Основная система работает на средних и высоких скоростях по мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки. Топливо дозируется основным жиклером и поступает в воздушный канал главного жиклера.Затем топливно-воздушная смесь выходит из главного сопла в трубку Вентури. 5)
    • Система ускорительного насоса : Система ускоряющего насоса работает с внезапным открытием дроссельной заслонки (быстрое ускорение), чтобы быстро впрыснуть топливо в карбюратор, чтобы обеспечить дополнительное топливо для потребностей двигателя. Быстрое движение дроссельной заслонки толкает шток насоса вниз, изгибая диафрагму, которая сжимает топливо под диафрагмой, заставляя его пройти мимо обратного клапана и выйти из сопла насоса в трубку Вентури.Обратный клапан предотвращает обратный поток, в то время как сопло насоса измеряет поток. Затем пружина возвращает диафрагму в исходное положение. Когда диафрагма возвращается в исходное положение, в нее и под ней поступает новый запас топлива, поэтому система будет готова к повторению цикла при обнаружении следующего быстрого действия дроссельной заслонки. 6)
    • Система дросселирования : Дроссель настраивается вручную путем вытягивания кнопки дросселирования. Полностью выдвинут — полностью закрыт (для холодного двигателя), частично открыт (для теплого двигателя) или полностью задвинут, полностью открыт (для теплого двигателя). 7)
  • Двойные тросы дроссельной заслонки

  • Встроенная поплавковая камера

  • Ручной дроссель

  • 3 разные модели

  • 1976L-1978 с трубкой Вентури 38 мм

  • 1979-1987 гг. Имеют трубку Вентури 34 мм

  • Изменения модельного года

1986-1987 Характеристики 8)

  • 34 мм Вентури

  • Горизонтальное, гравитационное питание с поплавковым впускным клапаном

  • Стопорный винт дроссельной заслонки

  • Кулачок быстрого холостого хода

  • Дроссельная заслонка с быстрой регулировкой холостого хода

  • Насос ускорительный

  • Предназначен для контроля выбросов выхлопных газов

  • Фиксированные форсунки

  • Заводская установка смеси холостого хода

  • VOES порт

  • Порт испарения
    Примечание :
    Для двигателей, проданных для использования в Калифорнии (как часть комплекта для улавливания паров топлива), штуцер перелива топлива был закрыт крышкой, а линия перелива была удалена. 9)

Factory Keihin Butterfly (без CV), карбюратор 34 мм, производитель Sportster Модель / год

Примечание: Carb B83H также использовался на моделях Sportster 1983 года.
См. Полный список всех известных карбюраторов Harley Keihin Butterfly здесь Sportster Keihin Карбюраторы Butterfly по годам моделей в разделе Ironhead Sportsterpedia.

Модель Sportster Год
Карбюратор Используемый
Номер детали HD Фланец
Номер
Главный жиклер
Размер
Низкая скорость
Размер жиклера
Исходная смесь
Положение винта
Положение пружины 917 Насос ускорения 917
XL 883 (50 состояний) 1986-1987 27501-86A 10) B83H 155 52
XL 1100 (50 состояний) 1986 27502-86A 11) B83H 155 52
XL 1100 (50 состояний) 1987 27502-86B 12) B83H 150 52
  • Размеры основного и медленного жиклеров одинаковы (86-87) 883 и (86) 1100.НО — Из-за внутренних различий карбюраторы не взаимозаменяемы 13)
  • Главный жиклер

    • 27087-80 — 1,50 мм

    • 27098-78 — 1,55 мм (стандарт)

  • Медленная струя

Карбоновый холостой ход 900 об / мин 14)
Характеристики крутящего момента 15)
1986-1987 Болты карбюратора к впускному коллектору 15-17 дюймов / фунт (20-23 нм)
* Болты / гайки от фланца впускного коллектора к головке цилиндров 72–120 дюймов / фунт (8–14 Нм)
* Задняя пластина воздухоочистителя к болтам двигателя 120–144 дюймов / фунт (14–16 Нм)
* Болты крепления воздухоочистителя к карбюратору 36-60 дюймов / фунт (4-7 Нм)
* Винты крышки воздухоочистителя 36-60 дюймов / фунт (4-7 Нм)

Интересное обсуждение здесь: http: // xlforum.сеть / форумы / showthread.php? t = 1847273

Мотоциклы Harley-Davidson, оборудованные некоторыми высокопроизводительными деталями двигателя Screamin ’Eagle®, не могут использоваться на дорогах общего пользования.
(и в некоторых случаях должна быть ограничена соревнованиями на закрытых трассах)
Эта часть, относящаяся к характеристикам двигателя, предназначена для гоночных приложений и не является законной для продажи или использования в Калифорнии на транспортных средствах с контролируемым загрязнением.

  • Используется в линейке Screaming Eagle Package от HD в качестве карбюратора и воздухоочистителя Evolution XLH HI-FLO.Карбюратор (27001-88)

  • Номер комплекта 29081-90C для моделей Sportsters 86 и более поздних версий. Маркировка карбюратора (27FA) плюс 4-значный код даты.

  • Регулируемый ход ускорительного насоса

  • Включен специальный впускной коллектор для проставки карбюратора, который нужно было просверлить и нарезать (1/4 x 28) сбоку для входящего в комплект переходника Voes

  • Требуется замена впускного коллектора 1987 года для моделей 1988 года и новее

  • Требуется возможная шлифовка правого заднего угла передней головки блока цилиндров из-за столкновения с шкивом дроссельной заслонки карбюратора и направляющими троса для надлежащего зазора 16)
  • Строительные комплекты и прокладка стакана устарели, и их трудно найти.

    • Деннис Кирк продает комплект с правильным уплотнительным кольцом чаши, включенным под брендом Parts Unlimited. Комплект (1003-1671).
      Щелкните здесь, чтобы перейти по ссылке. Однако, согласно вопросам и ответам внизу страницы, уплотнительное кольцо не подходит для карбюратора SE. Это необходимо проверить.
    • Parts Unlimited показывает комплект № 175288 (1003-1671) в качестве замены стандартной бумажной прокладки на Yamahas, но все еще Keihin, и прокладка (уплотнительное кольцо) выглядит так же.
      Щелкните для перехода по ссылке
НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И РАЗМЕРЫ (В ММ) ДЛЯ КАРБЮРАТОРОВ KEIHIN BD
Slow Jet Размер Внутр.Воздушно-топливный жиклер Размер Главный жиклер Размер
27383-88 42 27113-87 Пусто * 27106-85 1,30
27302-84 50 27109-87 55 27107-85 1,35
27329-83 52 27172-89 60 * 27149-85 1.40
27284-85 55 27110-87 80 27151-85 1,45
27310-85 58 27111-87 1,00 27150-85 1,50
27318-85 60 27112-87 1,20 27108-87 1.60 *
27283-85 62 27173-89 1,70 27119-88 1,65
27896-79 65 27134-89 1,70
27894-78 68 *
27895-87 70
27897-78 72
* в карбюраторе

18)

XLH Hi-Flo Карбюратор и комплект воздухоочистителя (29081-90C) Список деталей
Позиция Описание Номер детали Описание позиции Номер детали Описание позиции Номер детали
Фитинг VOES 29190-85 Задняя пластина 29075-91 Фитинг шланга сапуна картера 29034-85
Прокладка 27022-88 Винт с полукруглой головкой 927A Кольцо круглого сечения 11110
Прокладка коллектора 29275-88 Опорная прокладка,
малый I.D.
6786 Хомут для шланга 9946
Карбюратор в сборе 27001-88 Опорная втулка,
большой внутренний диаметр
6785 Вентури 29148-90
Болт с шестигранной головкой 3485A Болт с шестигранной головкой 3427 Элемент воздушного фильтра 29025-88B
Шайба 6702 Болт с шестигранной головкой 3587A Комплект вакуумного шланга 26553-94
Стопорная шайба 7041 Шайба 6333 Накладка воздушного фильтра 29024-88
Переходник воздухоочистителя 27041-90 Шайба 6738 Уплотнительное кольцо чаши 27013-85
Болт с шестигранной головкой 885A Прокладка 27077-78 Ремонтный комплект -85A
См. TSB M-961
Гайка 7686 Стопорная шайба 7068
Шайба 6228W Прокладка крышки воздушного фильтра 31523-88
Прокладка карбюратора 27044-90 Винт с потайной головкой с потайной головкой 3795

19) 20)

Поддокументы


  • Постоянная скорость, подача под действием силы тяжести — имеет поплавковый впускной клапан и регулируемую трубку Вентури с вакуумным управлением (подвижную заслонку).

  • Карбоны CV40 и CVK производятся компанией Keihin в Японии. Но только CV является специфическим для Harley и имеет полосу, щит и название HD на боковой стороне. 21)
    CVK предназначен для Kawasaki и других производителей, с которыми компания Keihin заключила контракт на изготовление этого карбюратора.
    Также есть CV40, распространяемый компанией из Флориды, который выглядит идентично, но не все характеристики совпадают.
    Нет никакой гарантии, что какая-либо деталь (оригинальная или CVP) подойдет к этим съемным карбюраторам.
    Если у вашего карбюратора CV нет названия Harley Davidson, нанесенного над чашей с каждой стороны, это подделка.
Характеристики крутящего момента
1988-2001 Болты / гайки от фланца впускного коллектора к головке цилиндров 72-120 дюймов / фунт (8-14 Нм)
2002 и более поздние версии Болты / гайки от фланца впускного коллектора к головке цилиндров 96-144 дюйма / фунт (10,9-16,3 Н · м)
Все Винт зажима с карбюратором 10-15 дюймов / фунт (1.1-1,7 Нм)
Операция:
  • Карбюратор распыляет газ в надлежащих пропорциях по сравнению с воздухом, всасываемым через воздухозаборник. Дроссельная заслонка регулирует количество воздушного потока. На холостом ходу небольшое количество газа откачивается через пилотную струю поступающим воздухом и подается через порт холостого хода на стороне двигателя на дроссельной заслонке. По мере того, как дроссельная заслонка открывается дальше, воздух начинает откачивать газ через передаточные отверстия (которые питаются пилотной струей) и в конечном итоге протягивает газ через игольчатую струю (которая питается основной струей).Коническая игла, которая движется вверх и вниз через жиклер иглы фиксированного диаметра, увеличивает поток топлива при подъеме, поскольку его конус становится меньше внутри жиклера иглы, что обеспечивает больший поток при подъеме и выходе. Вакуум на стороне воздушного фильтра дроссельной заслонки используется для подъема направляющего цилиндра и жиклера иглы. При полном открытии дроссельной заслонки трубка Вентури карбюратора полностью открыта, а игла поднята достаточно высоко, чтобы позволить основному жиклеру течь с полной мощностью. Контур дроссельной заслонки фактически представляет собой систему клапанов обогащения, позволяющую пропускать больше топлива при запуске.При вытянутой рукоятке воздушной заслонки через отдельное отверстие для форсунки поток газа направляется в трубку Вентури карбюратора на стороне двигателя от дроссельной заслонки, таким образом обогащая газо-воздушную смесь при холодном двигателе. Цепь ускорительного насоса впрыскивает тонкую струю газа во впускной канал карбюратора во время внезапного поворота дроссельной заслонки, чтобы способствовать ускорению и уменьшить колебания двигателя.


Заводские карбюраторы Keihin CV40 от Sportster Модель / год

Наблюдения за выбросами

от миндального фермера: 22)

  • За период 1981-2003 гг. @ 2 выбросы УВ не изменились.5 г / км.

    • 78-79 составляет 14 г / км

    • 80-81 5 г / км

  • Любой карбюратор может соответствовать этим стандартам

  • В 2004 году CARB перешел на 1,4 г / км, а EPA (49 штатов) в 2006 году, в прошлом году для карбюратора XL.

  • CA — единственный штат в стране со своими собственными стандартами выбросов, которые в настоящее время совпадают со стандартами EPA.

  • Только в 2008 году.8 к / км HC и EPA с тем же требованием, последовали два года спустя, в 2010 году.

Вышеуказанные # являются комбинацией HC + NOX.

  • Заметил, что на 40-миллиметровом CV Keihin использовался основной жиклер мощностью 160 для 883 до 2003 года, затем в 2004-2006 годах он пошел на 175 (1,75 мм) для 49 государственных байков, но не для мотоциклов CA.

  • Это изменение делает топливно-воздушную смесь богаче, поэтому более богатая смесь приводит к более низкой температуре сгорания, что приводит к снижению содержания углеводородов + NOX в соответствии с более строгими стандартами выбросов.

  • Обратите внимание, что 49 штатов 1200 использовали 170 реактивных двигателей до 2004 года, 180 основных реактивных двигателей (МДж) в 2004 году и 185 МДж в 2005-2006 годах.

  • CA 883 изменилось с 170 МДж на 2003 год, а затем изменилось на 180 МДж в 2005-2006 годах.

  • Снова улучшая соотношение воздух / топливо.

  • CA 1200 куб.см увеличился со 160 МДж в 1989 году до 185 МДж в 2006. Таким образом, в 2006, 1200 evo с 40-миллиметровым двигателем Keihin и вертикальной стрелкой использовался один и тот же главный жиклер (1,85 мм) для всех 50 штатов, поскольку CARB и EPA имели те же требования к выбросам на MoCo в то время.

  • Обратите внимание, что форсунки выбраны для работы на высоте ниже 4000 футов.

  • При установке CV на 1000 куб. См IH сначала выберет главный жиклер 170 на высоте ниже 4000 футов над уровнем моря. Этот двигатель Keihin CV должен иметь более низкий уровень выбросов, чем любой из карбюраторов Keihin Butterfly, и даже удовлетворять требованиям уровня выбросов углерода 1 уровня.

  • К сожалению, CV может удовлетворять требованиям уровня 2 по выбросам всего 0,8 г / км.

U S A (отечественные) модели Sportster

Здесь показаны примеры деталей »>

Для всех карбюраторов CV40 используются следующие детали и номер по каталогу:

27100-88 — Needle Jet (.114 “ID) 23)
27101-88 — Эмульсионная трубка (держатель игольчатого сопла)
27585-88 — Вакуумная заслонка (вакуумный поршень)

Sportster Model Год Keihin CV 40 мм
Carb Серийный номер
Основной / медленный
Размер форсунки 24)
Главная / медленная форсунка
(номера деталей)
Keihin Needle
25)
XL883 (Dom) 1988 27501-88
Без ускорительного насоса
170/35 (27115-88) — (27117-88) N65A (27091-88)
1989-1990 27501-89 175/45 (27090-89) — (27170-89) N72A (27166-89)
1991 27501-89A 175/45 (27090-89) — (27170-89) N72A (27166-89)
1992 27489-92 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
1993-1994 27489-92 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
1995 27489-92A 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
1996 27490-96 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
Только для (Cal)
1997 27490-96 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
1998 27490-96A 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
1999-2001 27490-96 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
2002-2003 27490-96A 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
2004-2006 27490-04 175/42 (27090-89) — (27171-89) N9EY (28027-04)
XL883C (Dom) 1998 27490-96A 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
1999-2001 27490-96 160/42 (27152-89) — (27271-89)
2002-2003 27490-96A 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
2004-2006 27490-04 175/42 (27090-89) — (27171-89) N9EY (28027-04)
XL883 Hug (Dom) 1988 27501-88
Без ускорительного насоса
170/35 (27115-88) — (27117-88) N65A (27091-88)
1989-1990 27501-89 175/45 (27090-89) — (27170-89) N72A (27166-89)
1991 27501-89A 175/45 (27090-89) — (27170-89) N72A (27166-89)
1992 27489-92 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
1993-1994 27489-92 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
1995 27489-92A 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
1996 27490-96 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
Только для (Cal)
1997 27490-96 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
1998 27490-96A 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
1999-2001 27490-96 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
2002-2003 27490-96A 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
XL883 Deluxe (Dom) 1988 27501-88
Без ускорительного насоса
170/35 (27115-88) — (27117-88) N65A (27091-88)
1989-1990 27501-89 175/45 (27090-89) — (27170-89) N72A (27166-89)
1991 27501-89A 175/45 (27090-89) — (27170-89) N72A (27166-89)
1992 27489-92 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
1993-1994 27489-92 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
1995 27489-92A 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
XL883L (Dom) 2005-2006 27490-04 175/42 (27090-89) — (27171-89) N9EY (28027-04)
XL883R (Dom) 2002-2003 27490-96A 160/42 (27152-89) — (27271-89) NOKK (27241-95)
2005-2006 27490-04 175/42 (27090-89) — (27171-89) N9EY (28027-04)
XL1200 (Dom) 1988 27502-88 200/35 (27105-88) — (27117-88) N65C (27094-88)
1989 27502-89 175/45 (27090-89) — (27170-89) N72E (27168-89)
1990 27501-89 175/45 (27090-89) — (27170-89) N72A (27166-89)
1991 27501-89A 175/45 (27090-89) — (27170-89) N72A (27166-89)
1992-1994 27487-92 170/40 (27115-88) — (27281-92) N86P (27280-92)
1995 27487-92A 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86P (27280-92)
1996 27491-96 160/42 (27152-89) — (27171-89) N86P (27280-92)
1997 27480-97 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
1998 27480-97A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
1999-2001 27480-97 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
2002-2003 27480-97A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
XL1200C (Dom) 1996 27491-96 160/42 (27152-89) — (27171-89) N86P (27280-92)
1997 27480-97 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
1998 27480-97A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
1999-2001 27480-97 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
2002-2003 27480-97A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
2004 27731-04 180/42 (27114-88) — (27171-89) N4NN (28026-04)
2005-2006 27731-04 185/42 (27185-90) — (27171-89) N4NN (28026-04)
XL1200R (Dom) 2004 27731-04 180/42 (27114-88) — (27171-89) N4NN (28026-04)
2005-2006 27731-04 185/42 (27185-90) — (27171-89) N4NN (28026-04)
XL1200S (Dom) 1996 27491-96 160/42 (27152-89) — (27171-89) N86P (27280-92)
1997 27480-97 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
ПРИМЕЧАНИЕ: 1998-2003 Углеводы 1200S не имеют защиты переливной трубки поплавка
У них также нет сливной пробки и шланга для опорожнения поплавковой камеры на время межсезонья или длительного хранения
1998 27731-98A 195 26) /42 (27275-96Y) — (27171-89) NOKK (27241-95)
1999-2001 27731-98 195/42 (27275-96Y) — (27171-89) (27656-98)
2002-2003 27731-98A 195/42 (27275-96Y) — (27171-89) (27656-98)

U S A (Калифорния) Sportster Models

Здесь показаны примеры деталей »>

Для всех карбюраторов CV40 используются следующие детали и номер по каталогу:

27100-88 — Needle Jet (.114 ”ID) 27)
27101-88 — Эмульсионная трубка (держатель игольчатого сопла)
27585-88 — Вакуумная заслонка (вакуумный поршень)

Sportster Model Год Keihin CV 40mm
Carb Serial #
Main / Slow
Jet Size 28)
Main / Slow Jet
(Part #s)
Keihin Needle
29)
XL883 (Cal) 1988 27504-88
Без ускорительного насоса
165/35 (27116-88) — (27117-88) N65B (27092-88)
1989 27504-88A ? /42
155/42 30)
( 27154-88 ) 31) — (27171-89)
(27154-89) 32) — (27171-89)
N72B ( 27167-89)
1990 27503-88A ? /42
160/42 33)
(27152-88) 34) — (27171-89)
(27152-89) 35) — (27171-89)
N72F ( 27169-89)
1991 27503-88B 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
1992 — начало 1993 27488-92 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
Конец 1993-1994 гг. 27488-92A 170/40 (27115-88) — (27281-92) N86K (27278-93)
1995 27488-92B 170/40 (27115-88) — (27281-92) N86K (27278-93)
1996-1997 27495-96 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
1998 27495-96A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
1999-2001 27495-96 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
2002-2003 27495-96A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
2004 27495-04 185/42 (27185-90) — (27171-89) N4NN (28026-04)
2005-2006 27495-04 180/42 (27114-88) — (27171-89) N4NN (28026-04)
XL883C (Cal) 1998 27495-96A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
1999-2001 27495-96 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
2002-2003 27495-96A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
2004 27495-04 185/42 (27185-90) — (27171-89) N4NN (28026-04)
2005-2006 27495-04 180/42 (27114-88) — (27171-89) N4NN (28026-04)
XL883 Hug (Cal) 1988 27504-88
Без ускорительного насоса
165/35 (27116-88) — (27117-88) N65B (27092-88)
1989 27504-88A ? /42
155/42 36)
( 27154-88 ) 37) — (27171-89)
(27154-89) 38) — (27171-89)
N72B ( 27167-89)
1990 27503-88A ? /42
160/42 39)
(27152-88) 40) — (27171-89)
(27152-89) — (27171-89)
N72F (27169-89)
1991 27503-88B 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
1992 — начало 1993 27488-92 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
Конец 1993-1994 гг. 27488-92A 170/40 (27115-88) — (27281-92) N86K (27278-93)
1995 27488-92B 170/40 (27115-88) — (27281-92) N86K (27278-93)
1996-1997 27495-96 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
1998 27495-96A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
1999-2001 27495-96 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
2002-2003 27495-96A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
XL883 Deluxe (Cal) 1988 27504-88
Без ускорительного насоса
165/35 (27116-88) — (27117-88) N65B (27092-88)
1989 27504-88A 165/42 (27116-88) — (27171-89) N72B (27167-89)
1990 27503-88A 165/42 (27116-88) — (27171-89) N72F (27169-89)
1991 27503-88B 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
1992 — начало 1993 27488-92 160/40 (27152-89) — (27281-92) N86Q (27183-92)
Конец 1993-1994 гг. 27488-92A 170/40 (27115-88) — (27281-92) N86K (27278-93)
1995 27488-92B 170/40 (27115-88) — (27281-92) N86K (27278-93)
XL883L (Cal) 2005-2006 27495-04 180/42 (27114-88) — (27171-89) N4NN (28026-04)
XL883R (Cal) 2002-2003 27495-96A 170/42 (27115-88) — (27171-89) NOKK (27241-95)
2005-2006 27495-04 180/42 (27114-88) — (27171-89) N4NN (28026-04)
XL1200 (Cal) 1988 27503-88
Без ускорительного насоса
180/35 (27114-88) — (27117-88) N65D (27099-88)
1989–1990 27503-88A ? /42
160 41) /42
( 27152-88 ) 42)
(27152-89) — (27171-89)
N72F (27169-89)
1991 27503-88B 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
1992 — начало 1993 27486-92 170 43) /40 (27115-88) — (27281-92) N86P (27280-92)
Конец 1993-1994 гг. 27486-92A 185/40 (27185-90) — (27281-92) N86J (27279-93)
1995 27486-92B 185/40 (27185-90) — (27281-92) N86J (27279-93)
1996-1997 27498-96 185/42 (27185-90) — (27171-89) N86J (27279-93)
1998 27498-96A 185/42 (27185-90) — (27171-89) N86J (27279-93)
1999-2001 27498-96 185/42 (27185-90) — (27171-89) N86J (27279-93)
2002-2003 27498-96A 185/42 (27185-90) — (27171-89) N86J (27279-93)
XL1200C (Cal) 1996-1997 27498-96 185/42 (27185-90) — (27171-89) N86J (27279-93)
1998 27498-96A 185/42 (27185-90) — (27171-89) N86J (27279-93)
1999-2001 27498-96 185/42 (27185-90) — (27171-89) N86J (27279-93)
2002-2003 27498-96A 185/42 (27185-90) — (27171-89) N86J (27279-93)
2004-2006 27732-04 185/42 (27185-90) — (27171-89) N4NN (28026-04)
XL1200R (Cal) 2004-2006 27732-04 185/42 (27185-90) — (27171-89) N4NN (28026-04)
XL1200S (Cal) 1996 27498-96 185/42 (27185-90) — (27171-89) N86J (27279-93)
1997 27498-96 195/42 (27275-96Y) — (27171-89) N86J (27279-93)
ПРИМЕЧАНИЕ: 1998-2003 Углеводы 1200S не имеют защиты переливной трубки поплавка
У них также нет сливной пробки и шланга для опорожнения поплавковой камеры на время межсезонья или длительного хранения
1998 27732-98A 195/42 (27275-96Y) — (27171-89) N86J (27279-93)
1999-2001 27732-98 195/42 (27275-96Y) — (27171-89) (27254-96)
2002-2003 27732-98A 195/42 (27275-96Y) — (27171-89) (27254-96)

H D I Sportster модели

Здесь показаны примеры деталей »>

Для всех карбюраторов CV40 используются следующие детали и номер по каталогу:

27100-88 — Needle Jet (.114 “ID) 44)
27101-88 — Эмульсионная трубка (держатель игольчатого сопла)
27585-88 — Вакуумная заслонка (вакуумный поршень)

Sportster Model Год Keihin CV 40 мм
Carb Серийный номер
Основной / медленный
Размер форсунки 45)
Главная / медленная форсунка
(номера деталей)
Keihin Needle
46)
XL883 Swiss
Все модели
1989-1990 27492-89
Без ускорительного насоса
? / 35 (27104-89) — (27117-88) ? (27164-89?)
XL883
HDI / Swiss
1989-1990 27501-88
Без ускорительного насоса
? / 35 (27104-89) — (27117-88) ? (27164-89)
XL883 Швейцарский 1991 27503-88B 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
HDI / Швейцарский 1992 27503-92 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
HDI / Швейцарский 1993-1994 27503-92A 160/40 (27152-89) — (27281-92) N65J (27187-93)
HDI 1995-1997 27031-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) N65J (27187-93) 47)
HDI 1998 27031-95A 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
HDI 1999-2000 27031-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
HDI / Eng / Япония 2001 27465-01 165/42 (27116-88) — (27171-89) NOKL (28013-01)
HDI
Eng / Япония
2002-2003 27465-01A 165/42 (27116-88) — (27171-89) NOKL (28013-01)
Aust 2001 27031-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
Aust 2002-2003 27031-95A 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
HDI 2004-2006 27465-04 165/42 (27116-88) — (27171-89) N9EY (28027-04)
XL883C HDI 1999-2000 27031-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
HDI / Eng / Япония 2001 27465-01 165/42 (27116-88) — (27171-89) NOKL (28013-01)
HDI / Eng / Japan 2002-2003 27465-01A 165/42 (27116-88) — (27171-89) NOKL (28013-01)
Aust 2001 27031-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
Aust 2002-2003 27031-95A 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
HDI 2004-2006 27465-04 165/42 (27116-88) — (27171-89) N9EY (28027-04)
XL883 Hug Swiss 1991 27503-88B 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
HDI / Швейцарский 1992 27503-92 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
HDI / Швейцарский 1993-1994 27503-92A 160/40 (27152-89) — (27281-92) N65J (27187-93)
HDI 1995-1997 27031-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) N65J (27187-93) 48)
HDI 1998 27031-95A 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
HDI 1999-2000 27031-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
HDI / Eng / Япония 2001 27465-01 165/42 (27116-88) — (27171-89) NOKL (28013-01)
HDI / Eng / Japan 2002-2003 27465-01A 165/42 (27116-88) — (27171-89) NOKL (28013-01)
Aust 2001 27031-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
Aust 2002-2003 27031-95A 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
XL883 Deluxe Swiss 1991 27503-88B 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
HDI / Швейцарский 1992 27503-92 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
HDI / Швейцарский 1993-1994 27503-92A 160/40 (27152-89) — (27281-92) N65J (27187-93)
HDI 1995 27031-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) N65J (27187-93)
XL883L
HDI
2005-2006 27465-04 165/42 (27116-88) — (27171-89) N9EY (28027-04)
XL883R
HDI / Eng / Japan
2002-2003 27465-01A 165/42 (27116-88) — (27171-89) NOKL (28013-01)
Aust 2002-2003 27031-95A 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKD (27242-95)
HDI 2005-2006 27465-04 165/42 (27116-88) — (27171-89) N9EY (28027-04)
XL1200
HDI / Swiss
1988-1990
Без ускорительного насоса
27502-88 ? /? (?) — (?) ? — (?)
Swiss 1989–1990
Без ускорительного насоса
27491-89 ? / 35 (27104-89) — (27117-88) ? (27165-89)
Швейцарский 1991 27503-88B 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
HDI / Швейцарский 1992 27503-92 160/42 (27152-89) — (27171-89) N72F (27169-89)
HDI / Швейцарский 1993-1994 27503-92A 160/40 (27152-89) — (27281-92) N65J (27187-93)
HDI 1995 27076-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) N65J (27187-93)
Швейцарский 49) 1995 27503-92B 160/40 (27152-89) — (27281-92) N65J (27187-93)
HDI 1998 27076-95A 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKK (27241-95)
HDI 1999-2000 27076-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKK (27241-95)
HDI / Aust / Eng / Japan 2001 27076-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKK (27241-95)
HDI / Aust / Eng / Japan 2002-2003 27076-95A 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKK (27241-95)
XL1200C
HDI
1996-1997 27076-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) N65J (27187-93) 50)
HDI 1998 27076-95A 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKK (27241-95)
HDI 1999-2000 27076-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKK (27241-95)
HDI / Aust / Eng / Japan 2001 27076-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKK (27241-95)
HDI / Aust / Eng / Japan 2002-2003 27076-95A 190/42 (27243-95) — (27171-89) NOKK (27241-95)
HDI 2004-2006 27749-04 160/42 (27152-89) — (27171-89)
HDI, Япония
N9EY (28027-04)
XL1200R
HDI
2004-2006 27749-04 160/42 (27152-89) — (27171-89)
HDI, Япония
N9EY (28027-04)
XL1200S
HDI
1996-1997 27076-95 190/42 (27243-95) — (27171-89) N65J (27187-93) 51609)
HDI 1998 27734-98 190 52) /42 (27243-95) 53) — (27171-89) N86K (27278-93)
Швейцарский 1998 27733-98 195 54) /42 (27275-96Y) 55) — (27171-89) N86K (27278-93)
HDI 1999-2000 27734-98 200/42 (27105-88) — (27171-89) N86K (27278-93)
HDI / Aust / Eng / Japan 2001 27749-01 185/42 (27185-90) — (27171-89) (27647-01)
HDI / Aust / Eng / Japan 2002-2003 27749-01A 185/42 (27185-90) — (27171-89) (27647-01)

При просмотре каталогов запчастей 1986–2006 годов в поисках информации о карбюраторах становится ясно, что MoCo пытался сэкономить место в этих книгах за счет удобочитаемости.Ниже приведена диаграмма, показывающая первоначальные намерения вверху и неправильные интерпретации MoCo внизу. Они не делают пометок (из годовой книги) об изменениях номенклатуры. I.E. один способ отображения года / номера модели в других ежегодниках отображается иначе. Эта таблица не является полной или фактической нумерацией, а предназначена только для примера. Например:

года 86
Каталог запчастей Описание Для моделей Деталь подходит для моделей Примечания
86-90 00000-86 88 — * XL1200 (88-90) XL1200 Легко понять, * означает
до последней даты, охватываемой книгой
86-90 00000-86 (86-87 883) 90-XL1200 (86-87) XL883 & (90) XL1200 Немного сложнее
(больше подумать)
86-90 00000-86 86- * все модели (86-90) XL883 все и (88-90) XL1200 Легко понять, покрывает все модели 1200
, впервые произведенные в 1988 году, но это наводит на мысль, что
они были сделаны из
86-90 00000-86
00000-86 (Cal)
89- * XL1200
88- * XL1200
(89-90) XL1200 — (49 штатов) кроме Калифорнии
(88-90) XL1200 — только для Калифорнии
Без суффикса после описания.означает отечественные модели
(Cal) после суффикса только модели для Калифорнии
91-92 00000-86
(91-Cal)
91- * XL1200 (91-92) XL1200 (внутренний)
(91) XL1200 (Калифорния)
Обе модели Cal и Dom
93-94 00000-87 (93-Cal)
00000-86
93- * XL883
93- * XL883
(93-94) только XL883 (Калифорния)
(93-94) XL883 все модели
Читает, но не означает для внутренних
внутренних (49 государственных моделей)

Обнаруженные и задокументированные расхождения представлены в таблице ниже .Я уверен, что не перечислил их все 56)

Двигатель XL883 XL1200
2004 FSM (ошибочная информация) 57) 49 Штат Калифорния HDI, Швейцария 49 Штат Калифорния HDI, Швейцария
Главный жиклер
Скорректированный размер 58)
160
175
170
180
190
170
175/190 185 24 180 24 180 24 180 935 185 200
160
2002, 2003 В каталогах запчастей показан карбюратор Cali 883R, но без размеров жиклеров или других деталей карбюратора.
Указаны данные за тот же год 883 (Кали). 59)
1999, 2000 В каталогах запчастей не указан номер детали для размера главного жиклера (Cali) для 1200S.
Указанные размеры жиклеров того же года (Dom). 60)
1999, 2000 Каталог запчастей не указывает номер детали для размера главного жиклера (Cali) для 883C.
Зарегистрировано в том же году (Калифорния) 883 типоразмера струи. 61)
В каталоге запчастей 1998 г. представлены основные жиклеры 170 и 195 для Dom 1200S.
Проверено с 1998 HD Sportster FSM как 195. 62)
1998 Каталог запчастей стр. 135 перечисляет различия между среднегодовым вступлением 883C и 883Std.
Читает кроме перечисленных, используйте детали 883Std. Детали карбюратора не указаны, поэтому использовались спецификации Std 883. 63)
1998 Каталог запчастей стр. 23 показывает Swiss 1200S с основным жиклером (27114-88) 180, но без главного жиклера для HDI. Кроме того, для Swiss 1200S
не указана струйная игла. Указанные размеры струи из 1998 HD FSM стр. 4-1, показывающие Swiss (195), HDI (190).Также указана швейцарская струйная игла 1200S в том же году HDI 1200S 64)
Каталог запчастей 1998 показывает главный жиклер 1200S (Dom) как 170 (27115-88).
С поправкой на главный жиклер 195 с установкой HD XLH FSM 1998 года, стр. 4-1. 65)
1993–1994 Каталог запчастей делает невозможным проверку главного жиклера без переводящего конечного автомата;
27115-88 Главный жиклер (конец 1992 г. и более поздние версии 883 Cal.) 93-94 Все модели Соответствует Cal 883 (170) и Dom 1200 (170) 66)
27152-89 Главный жиклер (1200 HDI и Swiss) 93-94 Все модели Преобразуется в Dom, HDI / Swiss 883 (160) и HDI / Swiss 1200 (160) 67)
27185-90 Главный жиклер (только Cal) L93-94 1200 Нормальный список, который является поздним 93-94 Cal 1200 (185) 68)
1991-1992 Каталог запчастей сбивает с толку, чтобы показать главный жиклер (Cal) 1200 как: (170) 27115-88 — главный жиклер (Dom) — 92 и на * -все модели. 69)
1991-1992 Каталог запчастей сбивает с толку, чтобы показать главный жиклер (Cal) 883 как: (160) 27152-89 — главный жиклер (1991 Cal & Swiss; 1992 и позже All 883, 1200 HDI & Swiss — 1991- Модели 1992 года. Похоже, что (Cal) 883 не объединены в 92 модели. Проверено с 1991-1992 гг. FSM стр. 4-1 70)
В каталоге запчастей 1990 года не указан главный жиклер для модели XL1200 (отечественный).
Подтверждено FSM 1986-1990 гг. Стр. 4-1. 71)
1986-1990 Каталог запчастей имеет неисправный главный жиклер № 27154-88 для (Cal) 883s. Подтверждено как 155 с моделью Sportster FSM 1986-1990 гг. Стр. 4-1, перекрестная ссылка на серийный номер 27154-89 72) 73)
1986-1990 Каталог запчастей очень запутывает информацию об экспортной модели карбюратора. IE,
Номера карбюратора (все без ускорительного насоса) :
27491-89 / (только для Швейцарии) / 89-90 XLh2200
27492-89 / только для Швейцарии / 89-90 XLH883 Все модели
27501-88 / Только HDI-1989 и новее / 88-90 XL883 Все модели
27502-88 / Только HDI-1989 и новее / 88-90 XLh2200
Это единственные главные жиклеры, предназначенные для экспортных двигателей:
27102-89 / Главный жиклер (Только для Швейцарии) / 89- XLH 883 Все модели
27104-89 / Главный жиклер (только для Швейцарии) / 89-90 Все модели
Это единственные медленные жиклеры, предназначенные для экспортных двигателей:
27117-88 / Медленный жиклер ( Только для Швейцарии-1989) / 88 и 89 Все модели
Это единственные игольчатые форсунки, предназначенные для экспортных двигателей:
27164-89 (только для Швейцарии) / 89- XLH 883 Все модели
27165-89 (только для Швейцарии) / 89 — XL1200
Все остальное относится к двигателям местного производства или Калифорнии. 74)

Этот веб-сайт использует файлы cookie для анализа посещаемости. Используя веб-сайт, вы соглашаетесь с хранением файлов cookie на вашем компьютере.OKПодробнее

КАРБЮРАТОР (9.9 — 88A / 92B & SER. # E000001 THRU E127699) (1 — 1984 подвесной двигатель 9.9 H0091H84D

Справочные номера на этой диаграмме перечислены ниже — прокрутите вниз для заказа. ВСЕ ЗАПЧАСТИ ЯВЛЯЮТСЯ ПОДЛИННЫМИ OEM.

Перетащите изображение для перемещения или используйте элементы управления ниже. Распечатать эту страницу

Информация о наличии товара обновляется на этой странице каждые 24 часа. Добавьте товар в корзину, чтобы просмотреть его текущий статус

1

Примечания: (91A / 92B & SER. # E000001 THRU E127699)

1

1

1

26

14 долларов США.95

Вы экономите 5%. $ 15,75

26

$ 14.95

Вы экономите 5%. $ 15,70

26

$ 14.95

Вы экономите 5%. $ 15,75

26

Примечания: (91A / 92B & SER. # E000001 THRU E127699)

27 5

28

28

Примечания: (91A / 92B & SER.# E000001 THRU E127699)

29

$ 1,99

Вы экономите 31%. 2,90 долл. США

Отправка немедленно

5+ в наличии

29 5

Примечания: (91A / 92B & SER.# E000001-E127699)

$ 1,99

Вы экономите 31%. 2,90 долл. США

Отправка немедленно

5+ в наличии

30

30А

31

32

33

34

35

36

36

36

Примечания: (91A / 92B & SER.# E000001 THRU E127699)

37

38

39

$ 54.95

Вы экономите 2,13 $. $ 57,08

40 5

$ 11.97

Вы экономите 5%. $ 12.60

40 5

40 5

41

$ 54.95

Вы экономите 2,13 $. $ 57,08

$ 11.97

Вы экономите 5%. $ 12.60

% PDF-1.6 % 31 0 объект > эндобдж 254 0 объект > поток Mac OS X 10.3.7 Quartz PDFContext2005-01-06T16: 16: 15-06: 002010-08-03T16: 23: 02-05: 002010-08-03T16: 23: 02-05: 00Previewapplication / pdfuuid: 7afaa98e-876e -11da-8cee-000a95e9365auuid: b4bdf9d9-e62d-408b-84b4-4741a9250a3e конечный поток эндобдж 105 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 4 0 объект > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 281 0 объект > эндобдж 268 0 объект > эндобдж 255 0 объект > эндобдж 311 0 объект > эндобдж 298 0 объект > эндобдж 337 0 объект > эндобдж 324 0 объект > эндобдж 336 0 объект > поток x ՝ _ ܸ)

Комплекты карбюратора Zama

S615-368 Комплект прокладок и диафрагмы заменяет Zama GND-13

Заменяет OEM: ZAMA: GND-13
Подходит для моделей: ECHO HC1000, SHR-040, PB1000, 1010, GT2103, SRM-1501, 2600, WP1000 и ES2000
ЗЕЛЕНЫЙ МАШИНА JP-260
MCCULLOCH 60 и 80
POWER PRUNER Все
Карбюраторы ZAMA C1U-M16
Не совместимы с топливом с содержанием этанола более 10%.

R13294 — Комплект для восстановления карбюратора заменяет ZAMA RB-45

Заменяет OEM: ZAMA RB-45
. Подходит к моделям:
HUSQVARNA 40, 45, 49, h55 / 49, H55 / H51, 240R, 245R и RX.
JONSERED 2041, 2045, 2050 и RS44.
ПАРТНЕР 400, 410, 450, 460, 490 и 510.
ZAMA C1Q-EL1; C1Q-EL5, А; C1Q-EL6; C1Q-EL7; C1Q-EL10 и C1Q-M43

Ремкомплект карбюратора R14148 заменяет Zama RB-89

Заменяет Zama RB-89 Carb. Набор. Подходит для некоторых карбюраторов C1Q-S Zama. Комплект для восстановления
подходит для моделей Stihl BG45, BG46, BG55, BG65 BG85, FS55, FS200, FS250,
FS350, SH55 и SH85. Подходит для ZAMA C1Q-S48A; C1Q-S55; C1Q-S58; C1Q-S64;
C1Q-S82; карбюраторы C1Q-S83.

Ремкомплект карбюратора R9297 заменяет RB-21

Заменяет OEM: ZAMA: RB-21, ECHO: 12530042030
. Подходит для моделей: ECHO SRM1500, SRM2300, HC1000, SHR-040, SV4, HC1500, PB1000, GT2103 и триммеры GT1100
ZAMA C1U-K4; C1U-K7, А; C1U-K8, А; C1U-K9, А; C1U-K10; C1U-K11; C1U-K14; C1U-K15, А-В; C1U-K16, А; C1U-K26; Карбюраторы C1U-K29 и C1U-K32, A

GND-93 Оригинальный комплект прокладок и диафрагмы Zama

Комплект прокладок и диафрагмы для следующих карбюраторов Zama:

C1Q-S100A

C1Q-S101A

C1Q-S130

C1Q-S130A

C1Q-S130B

C110-S13248

C110- S13248

C1Q-S13248

C1Q-S13248 S132B

C1Q-S133

C1Q-S133A

C1Q-S183

C1Q-S184

C1Q-S185

C1Q-S98A

-C1Q-S98B

C1Q-S98B

C110 Оригинальный комплект карбюратора Zama, деталь # RB-39

Заменяет (OEM): ZAMA RB-39
. Подходит к моделям: ZAMA C1Q-h24, A-B; C1Q-h29, А-С; C1Q-h37; C1Q-h42, А; C1Q-M27, A-D; C1Q-M28, A-D; C1Q-M33 A-D; C1Q-M36, А; C1Q-W2, A
Не совместим с топливом этанола с содержанием более 10%.

Ремкомплект карбюратора RB-40 Zama

Ремкомплект для следующих карбюраторов Zama
C1Q-S33, C1Q-S33A, C1Q-S33B, C1Q-S34, C1Q-S34A, C1Q-S34B, C1Q-S34C, C1Q-S34D,
C1Q-S34E, C1Q-S34G, C1Q -S34H, C1Q-S35, C1Q-S35A, C1Q-S35B, C1Q-S36, C1Q-S36A,
C1Q-S36B, C1Q-S36C, C1Q-S36D, C1Q-S36E, C1Q-S36G, C1Q-S51, C1Q- S51A, C1Q-S51B,
C1Q-S51C, C1Q-SK4, C1Q-SK5, C1Q-SK6, C1Q-SK6A, C1Q-SK7

RB-188 Оригинальный комплект карбюратора Zama

Ремкомплект для следующих карбюраторов Zama:
RB-K101, RB-K106, RB-K66B, RB-K67B, RB-K70A, RB-K71, RB-K72, RB-K75, RB-K85, RB-K86,
RB-K87, RB-K88, RB-K90, RB-K91, RB-K92A, RB-K93, RB-K96, RB-K111, RB-K118, RB-K102

Оригинальный комплект карбюратора Zama RB-69 для карбюраторов типа C1Q

Комплект карбюратора для следующих карбюраторов Zama:
C1Q-EL11, C1Q-EL11A, C1Q-EL11B, C1Q-EL12, C1Q-EL13, C1Q-EL14, C1Q-EL14A, C1Q-EL24
C1Q-EL24A, C1Q-EL25, C1Q -EL25A, C1Q-EL26, C1Q-EL26A, C1Q-S103, C1Q-S104, C1Q-S108
C1Q-S108A, C1Q-S109, C1Q-S109A, C1Q-S124, C1Q-S124A, C1Q-S125, C1Q-S126 , C1Q-S126A
C1Q-S127, C1Q-S127A, C1Q-S128, C1Q-S128A, C1Q-S129, C1Q-S129A, C1Q-S134, C1Q-S135
C1Q-S136, C1Q-S32, C1Q-S61, C1Q -S61A, C1Q-S61B, C1Q-S61C, C1Q-S61D, C1Q-S61E, C1Q-S96
C1Q-S96A, C1Q-S96B, C1Q-S32A, C1Q-S124B, C1Q-S125A, C1Q-S126B, C1Q-S126C , C1Q-S127B
C1Q-S127C, C1Q-S128B, C1Q-S128C, C1Q-S129B, C1Q-S129C, C1Q-S134A, C1Q-S135A, C1Q-S136A

Оригинальный комплект для ремонта карбюратора Zama RB-20

Подходит для следующих карбюраторов Zama
C1U-DM4, C1U-DM4, C1U-DM4A, C1U-DM4B, C1U-DM4C, C1U-h20A, C1U-h20B, C1U-h20C, C1U-h20D, C1U-h20F,
C1U-h21C , C1U-h21D, C1U-h21E, C1U-h21H, C1U-h21J, C1U-h21K, C1U-h22A, C1U-h22B, C1U-h23A, C1U-h23B,
C1U-h23C, C1U-h23D, C1U-h23E, C1U-h46, C1U-h47, C1U-H61, C1U-H61A, C1U-M21A, C1U-M21B, C1U-M21C

Оригинальный комплект для ремонта карбюратора Zama RB-85

Комплект для капитального ремонта следующих карбюраторов Zama:
C1Q-S41A, C1Q-S41B, C1Q-S42, C1Q-S42A, C1Q-S42B,
C1Q-S47, C1Q-S53, C1Q-S53A, C1Q-S56, C1Q-S60,
C1Q-S41C, C1Q-S42C, C1Q-S47A, C1Q-S56A.

Оригинальный комплект карбюратора Zama, деталь # RB-107

Подходит для моделей: воздуходувка ECHO ES230, ES231, PB230 и PB231; Триммер SRM230 и SRM231
ZAMA RB-K66, A-B; РБ-К67, А-Б; РБ-К70, А; РБ-К71; РБ-К72; RB-K75, RB-SK18, A и RB-FA1

Ремкомплект карбюратора RB-105 Zama

Подходит для моделей:
STIHL MS250 Saw / US с грунтовкой, MS250 Saw / US без грунтовки, 1123 MS210 Saw / US, MS230 / 250 EU, MS210 EU, MS210 ESC / EU Saw, MS210 ESC / EU Saw / US и MS210 ESC / Австралийская пила
ZAMA C1Q-S75, A; C1Q-S76, А; C1Q-77, А; C1Q-S84, А-В; C1Q-S85, А-В; C1Q-S86, А-В; C1Q-S87, AB; C1Q-S89, AB; C1Q-S09, А; Карбюраторы C1Q-S102
Не совместимы с топливом этанола с содержанием более 10%.

Оригинальный комплект карбюратора Zama RB-99

Ремкомплект для следующих карбюраторов Zama:
C1Q-S105, C1Q-S111, C1Q-S115, C1Q-S115A, C1Q-S115B, C1Q-S116, C1Q-S116A, C1Q-S68, C1Q-S68A, C1Q-S68B, C1Q -S68C, C1Q-S68D, C1Q-S111A

Оригинальный комплект для ремонта карбюратора Zama RB-31

Подходит для следующих карбюраторов Zama:
C3A-S19, C3A-S25, C3A-S26, C3A-S27B, C3A-S27C, C3A-S27D, C3A-S31, C3A-S31A, C3A-S31B, C3A-S31C, C3A-S31D ,
C3A-S31E, C3A-S38, C3A-S38A, C3A-S38B, C3A-S39, C3A-S39A, C3A-S39B, C3A-S4A, C3A-S4B, C3A-S4C, C3A-S52, C3A-S65, C3A-S65A

Ремкомплект для оригинального карбюратора Zama RB-150

Ремонтный комплект для следующих карбюраторов Zama:

C1Q-S119

C1Q-S119A

C1Q-S119B

C1Q-S119C

C1Q-S120

C1Q-S120A 910-S120 910 -53

C1Q-S120A 910 -53

910 -53 910

C1Q-S121

C1Q-S121A

C1Q-S121B

C1Q-S121C

C1Q-S122

C1Q-S122A

C1Q-S122B

129103 9103

C1Q-S122B

12 9103 9103 C1Q-S109

C1Q-S123B

C1Q-S123C

C1Q-S191

C1Q-S191A

C1Q-S191B

C1Q-S192

C1Q-S192A

910B

C1Q-S192A

910B 910B

C1Q-S192

C1Q-S109

C1Q-S270C

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *