Карбюратор солекс ваз 2108: карбюратор солекс 21083? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Содержание

Тарировочные данные карбюратора 2108-1107010 Солекс

Карбюратор 2108-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,3 л автомобилей ВАЗ 2108, 2109. Solex 2108-1107010 — двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

Параметры и тарировочные данные карбюратора 2108-1107010 Солекс (Solex)

Смесительные камеры карбюратора

Диаметр смесительных камер 

1-я камера – 32 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр диффузоров в смесительных камерах

1-я камера – 21 мм

2-я камера – 23 мм

Главные дозирующие системы первой и второй камер карбюратора

Маркировка топливных жиклеров

1-я камера – 97,5

2-я камера – 97,5

Маркировка воздушных жиклеров

1-я камера – 165

2-я камера – 125

Типы эмульсионных трубок

1-я камера – 23

2-я камера – ZC

Система холостого хода и переходная система первой камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 42

Маркировка воздушного жиклера

1-я камера – 170

Переходная система второй камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 50

Маркировка воздушного жиклера

2-я камера – 120

Экономайзер мощностных режимов

Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 40

Усилие сжатия пружины при длине  9,5 мм – около 1,5 Н

Эконостат

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 60

Ускорительный насос

Маркировка распылителя

1-я камера – 35
2-я камера – 40

Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 11,5 см3

Маркировка кулачка – 7

Пусковое устройство

Пусковой зазор у воздушной заслонки

— 3±0,2 мм

Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 0,85 мм

Диаметр отверстия под вакуумный корректор опережения зажигания – 1,2 мм
Диаметр отверстия игольчатого клапана – 1,8 мм
Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак – 0,70 мм
Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя — 1,5 мм
Маркировка сектора привода воздушной заслонки — 6
Способ управления пусковым устройством — ручное
Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры — 4/4
Примечания и дополнения

— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

Еще статьи по карбюраторам Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21081-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 21083-1107010 Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора 2108-73-1107010 Солекс

— Разборка карбюратора Солекс

— Схемы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Cолекс

— Жиклеры карбюраторов Солекс

— Эмульсионные трубки карбюраторов Солекс

— Диффузоры карбюратора Солекс

Регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ-2108

Опубликовано:

06.12.2016

Регулировка карбюраторов ВАЗ-2108 Солекс может проводиться самостоятельно автомобилистами. После успешной установки карбюратора на двигатель нужно провести настройку под силовой агрегат для гарантированно стабильной работы устройства. Несмотря на то что изначально возникают многочисленные сомнения относительно того, как правильно проводить процедуру по настройке, можно успешно справиться с поставленной задачей.

Владельцы ВАЗ 2108 рано или поздно обязательно столкнутся с необходимостью регулировки карбюратора

Определение уровня в поплавковых камерах

В каждом случае настройка начинается с выставления подходящего уровня в поплавковых камерах. С завода настраивается далеко не всё, поэтому нужно самостоятельно позаботиться о выполнении поставленной задачи.

Автомобилист должен правильно выставлять уровень бензина:

  1. На первом этапе рекомендуется завести мотор и позволить ему поработать. Чаще всего требуется около пяти минут. В это время разрешается аккуратно погазовать, ведь в противном случае лишнее усилие приведёт к стрельбе в карбюратор или выхлопную трубу.
  2. После того как мотор начал работать, рекомендуется аккуратно заглушить его.
  3. Следующий этап — аккуратное снятие топливоподводящего шланга. Нужно действовать осторожно, так как из конструкции может брызнуть бензин. Если не выполнить этой задачи, правильных показаний не удастся достичь. Только если успешно снять крышку карбюратора, топливо польётся под давлением в камеру. В противном случае никаких изменений не будет зафиксировано и потребуется помощь специалистов.
  4. Следующая задача — откручивание 5 винтов, с помощью которых присоединяется крышка карбюратора. Теперь можно снять трос подсоса.
  5. Крышку карбюратора разрешается снять. Её нужно держать в горизонтальном положении. От правильности выполнения этих действий во многом зависит, удастся ли сохранить поплавки целостными и рабочими.
  6. Расстояние рекомендуется замерить. Для правильных измерений используют штангенциркуль. Если же он отсутствует, рекомендуется линейка. Расстояние должно составлять от 23 до 25 миллиметров в обеих камерах. В любом случае показатели в используемых камерах будут незначительно отличаться друг от друга, ведь коллектор располагается не горизонтально. Для того чтобы оценить правильность показателя, рекомендуется узнать среднее значение. Если отклонения зафиксированы, язычок аккуратно подгибается в нужную сторону, после чего бензин частично выливается. Только после того, как все показатели соответствуют установленным нормам, разрешается собрать камеру в обратной последовательности.
  7. Завершающий этап проверки — заведение двигателя. В это время важно посмотреть в камеры карбюратора. Для того чтобы всё увидеть, потребуется мощный фонарик. Желательно смотреть как минимум 30 секунд. За это время не должно упасть ни единой капли используемого топлива. Если с диффузоров капает бензин, можно заподозрить перелив. После всего повторно заново замеряется уровень бензина в камере.

Полностью заводить мотор нельзя. При ином раскладе появляется риск перелива на заведённом двигателе. Важно понимать, что регулировка поплавков карбюратора ВАЗ-2108 Солекс — это только первый и важный этап настройки двигателя.

Установка холостого хода

После правильного выставления уровня бензина рекомендуется прогреть мотор до рабочей температуры. Затем двигатель глушат и проводят установку холостого хода. Правильно отрегулированный двигатель должен успешно проявлять свои оптимальные функциональные характеристики.

Инструкция:

  1. Отвёрткой плоской формы нужно нащупать винт качества смеси, расположенный в подошве карбюратора.
  2. Винт заворачивается до упора по часовой стрелке. Применять силу нельзя. В противном случае резьба окажется сорванной.
  3. От достигнутого положения нужно сделать 5–6 оборотов назад.
  4. Мотор нужно завести, после чего устраняется подсос. Винтом устанавливают минимальные обороты с учётом того, что мотор должен стабильно работать. В штуцере должно быть выставлено минимальное разрежение. Оптимальные показатели оборотов — 500–1200. Если показатель вписывается в указанные границы, карбюратор исправлен и настроен, благодаря чему готов к полноценной работе.
  5. Теперь нужно заворачивать винт. Основной показатель достигнутого результата — начало неустойчивой работы мотора. Для стабильного функционирования двигателя придётся сделать 1–1,5 оборота назад. Желательно выполнять подобные действия медленно. Если же торопиться, хороших результатов не удастся достичь.
  6. Винтом нужно выставить обороты на показателе около 850–900. Чаще всего эти характеристики на ВАЗ успешно воспринимаются, позволяя рассчитывать на достойную езду на автомобиле. Если же отмечаются какие-либо отклонения, нужно немного отвернуть винт и гарантировать коррекцию стандартных показателей.
  7. Пункты 5 и 6 повторяются до тех пор, пока не удастся найти оптимальное соотношение для стойкой работы мотора и минимального разрежения в автомобильной трубке.

Настройка жиклёров

Жиклёры разрешается настраивать только с учётом того, как они должны работать. При ином раскладе действия не принесут желаемого результата. Жиклёр двигателя требуется для успешного прохождения воздушного потока через отверстие диффузора. Большой объём силового агрегата приведёт к успешному засасыванию воздуха мотором. В карбюраторах, которые рассчитаны под большой объём моторов, принято устанавливать небольшие жиклёры. Соответствие всех устанавливаемых жиклёров — обязательное требование. Правильно установленные жиклёры гарантируют успешную работу мотора ВАЗ-2108 Солекс.

Ускорительный насос

От ускорительного насоса зависит, какой объём бензина будет расходоваться при езде на машине. Кроме этого, определяются оптимальные показатели ускорения автомобиля.

Для начала его работы используют кулачок, являющийся частью ускорительного насоса. Для мотора УЗАМ кулачок ускорительного насоса должен обладать самыми большими размерами.

Поток используемого топлива должен быть ровным. В противном случае можно заподозрить серьёзные неполадки в работающем ускорительном насосе. Появление мизерной струйки или небольших капель заставляет сомневаться в стабильной работе оборудования.

Обязательное требование — правильное регулирование положение носика. Бензин должен проходить следующий путь:

  • проём между диффузором и установленной дроссельной заслонкой;
  • направление в коллектор.

Если бензин польётся на заслонку или диффузор, появляется риск того, что автомобиль не сможет показать оптимальных своих параметров во время запуска мотора.

За правильной работоспособностью ускорительного носика нужно следить, так как от этого зависит, сможет ли карбюратор Солекс успешно работать.

Переходной режим

Открытие дроссельных заслонок не допускается даже на холостых оборотах мотора. Под ними всегда создаётся значительное разрежение для успешного выхода бензина и запуска двигателя. Резкое открытие приводит к резкому спаду разрежения, но оно оказывается излишне слабым, для того чтобы успешно работала главная система первой камеры. Системы холостого хода и функциональных возможностей ускорительного насоса перестаёт быть достаточно для успешной и стабильной работы карбюратора. Это приводит к провалу. Переходная система требуется для устранения возникающего провала. При нажатии на газ отверстие может перейти в область сильного разрежения, в результате чего расход бензина увеличивается. Это отверстие также может получать топливо через жиклёр.

Перед тем как понять, как отрегулировать переходной режим для успешной езды, рекомендуется разобраться с потенциальными проблемами. Автомобилисты часто жалуются на следующие проблемы:

  • провал мотора при старте;
  • затупление двигателя при начале езды автомобиля;
  • мотор может просто чихать, стрелять и даже глохнуть.

Переходной режим приводит к подобным нарушениям. Для устранения разных неприятностей рекомендуется подобрать самое подходящее расположение носика ускорительного насоса и жиклёра. Двигатель должен получать оптимальный объём качественной смеси. В противном случае он может давиться.

Успешное начало работы двигателя возможно, только если проводятся правильные настройки переходного режима. С самого начала мотор должен набирать свои обороты без задержек и достигать нужного показателя.

Сбитые соотношения показателей приводят к нарушению режима работы двигателя. В этом случае нужно проводить настройку до тех пор, пока ускорение не будет происходить по правильной схеме.

Если несмотря на все проделанные действия отмечаются серьёзные проблемы с набором оборотов и мотор может работать только дёргано, трястись и гудеть, жиклёры первой камеры настроены неправильно.

Самая нудная ситуация — это перебирать жиклёры карбюратора, носик ускорительного насоса. Это проводится до настройки правильного завода автомобиля. Дополнительно автомобилист регулирует холостые обороты, так как жиклёр оказывает влияние на холостой ход.

О чём нужно помнить

Вторая камера не должна как-либо менять свои характеристики при настройке карбюратора. Чаще всего достаточно правильно настроить заводские жиклёры. Для компенсации недостатка жиклёров и первой камеры используют эконостат. В чём заключается его суть? Эконостат позволяет гарантировать полное разрежение, когда дополнительный бензин успешно высасывается. Такая схема требуется на высоких оборотах для улучшения состава топлива. Если хочется совершенных характеристик, требуется установить усовершенствованные жиклёры с подбором по первой схеме.

Автомобилисты должны помнить: регулировка карбюратора ВАЗ-2108 определяет функциональность автомобиля.

Если статья оказалась полезной, напишите нам.

Карбюратор Ваз 2108 — как он устроен?

Карбюратор на автомобилях ВАЗ 2108 – это одна из главных составляющих, которая отвечает за приготовление горючей смеси в верных пропорциях и за правильное дозирование этой смеси для подачи её в двигатель. Впрочем, функционал карбюраторов на ВАЗ 2108 такой же, как и у приборов на других карбюраторных автомобилях. Но всё-таки карбюраторы ВАЗ 2108 имеют и свои особенности, о которых мы поговорим в этой статье.

1. Кратко о ключевых компонентах карбюратора «восьмёрки».

На автомобилях ВАЗ 2108 устанавливают карбюраторы под названием «Солекс 1107010». Подобный карбюратор представляет собой эмульсионное устройство, у которого есть две камеры. Дроссельная заслонка такого прибора обладает тросовым механическим приводом. Нижняя камера включает в себе поплавковое отделение и заслонки, а также корпус с диффузорами. В верхней камере прибора присутствует крышка, которая закрывает топливные штуцеры и корпус. В этой крышке есть шпильки, крепящие воздушный фильтр, и фланец.

Конструкция «Солекс 1107010» предусматривает очень много механизмов и деталей, которые обеспечивают его стабильную работу. Среди этих механизмов можно выделить следующие ключевые составляющие:

1. Поплавковое устройство (по мере расхода топлива, открывает клапан и впускает необходимое количество дополнительного топлива).

2. Ускорительный насос (необходим для ускоренной подачи топлива при резком открытии дроссельной заслонки).

3. Механизм холостого хода (обеспечивает возможность работы карбюратора в режиме холостого хода).

4. Система экономайзера для холостого хода принудительного типа (нужна для подачи дополнительной порции топлива и его обогащения при высоких нагрузках на двигатель).

5. Система, управляющая дросселем (нужна для стабилизации дросселя при разных нагрузках на двигатель).

6. Пусковое устройство, которым можно управлять вручную (предназначается для холодного пуска карбюратора; по сути, это заслонка, открытие которой обеспечивает резкое обогащение горючей смеси).

7. Две камеры (в камерах происходит непосредственно приготовление горючей смеси).

8. Механизмы дозировки горючей жидкости (обеспечивают подачу нужного количества горючего в карбюратор, в зависимости от особенностей движения транспортного средства).

9. Эконостаты (это трубки разного сечения, обеспечивающие дополнительную подачу топлива в смесительную камеру, если нагрузки близки к максимальным).

2. Как функционирует карбюратор «восьмёрки»?

Схема функционирования карбюраторной системы на «восьмёрке» очень схожа со схемой функционирования такой же системы и на других карбюраторных автомобилях.

Как работает карбюратор ВАЗ 2108?

Бензин поступает в двухсекционную камеру (через поплавковое устройство), пройдя клапан и фильтр. Клапан, имеющий игольчатую форму, обеспечивает нужный уровень горючего. Из этой камеры бензин переходит в эмульсионные колодцы, проходя топливные жиклеры. В эмульсионных колодцах топливо соединяется с воздухом в нужных пропорциях (воздух в колодцы подаётся через соответствующие жиклеры). В конце концов приготовленная смесь поступает к диффузорам.

Если запускается холодный двигатель, обогащение горючей жидкости происходит в обязательном порядке. Это возможно благодаря наличию пускового механизма. Для управления пусковым механизмом водитель использует рукоятку «подсоса». Если эту рукоятку вытянуть до упора, происходит осевой поворот воздушной заслонки, и она закрывается, при чём камера немножко приоткрывается.

После того, как был запущен двигатель, во впускном коллекторе увеличивается значение разрежения, которое переходит в пусковой механизм. Диафрагма этого пускового механизма немного приоткрывает воздушную заслонку на значение пускового зазора (приблизительно три с половиной миллиметра). Если рукоятка «подсоса» утапливается, наблюдается уменьшение пускового зазора. При нажатии на педаль газа с вытянутой рукояткой, закрывается заслонка во второй камере, а заслонка в первой камере открывается. Это способствует намного более комфортному передвижению с непрогретым двигателем (будут отсутствовать рывки и провалы во время управления автомобилем).

Горючее из эмульсионного колодца отбирается при помощи механизма холостого хода. Бензин передаётся с помощью жиклеров холостого хода и смешивается с воздухом. После смешивания полученная композиция проходит под заслонку дроссельного узла, минуя соответствующее отверстие. Открытие дросселя контролируется с помощью двух винтов таким образом:

1. Во время частичного открытия заслонки от второй камеры топливная смесь поступает в неё через соответствующее отверстие.

2. Во время открытия заслонки первой камеры топливная смесь минует вертикальный зазор и поступает внутрь.

3. Особенности функционирования других узлов «Солекс».

Рассмотрим особенности функционирования других составляющих «Солекс 1107010». Электромагнитный клапан предназначается для перекрывания передачи бензина в переходное приспособление от первой камеры и в прибор холостого хода. По умолчанию, электромагнитный клапан находиться в закрытом состоянии (на него не подаётся напряжение). Этот клапан открывается

только в двух случаях:

1. Когда обороты коленчатого вала достигают значения менее 1900 за минуту.

2. Когда водитель транспортного средства нажимает на педель газа.

Если автомобиль набирает более 2100 оборотов или при отключении зажигания, электромагнитный клапан закрывается. Механический ускорительный насос с диафрагменной конструкцией имеет очень большое значение для правильной работы всего «Солекса». Этот насос обладает двумя клапанами. Один из клапанов располагается в распылителе и под нагрузкой топлива, он открывается. А потом, если бензин больше не проходит, клапан самостоятельно закрывается (под давлением своей массы). Предназначение первого клапана – исключить подсос воздуха, и предотвратить уход бензина из каналов. Второй клапан (который ещё называют обратным) располагается прямо в канале, соединяющем поплавковое устройство и полость насоса. Если водитель отпустить педаль газа, произойдёт заполнение камеры топливом, а обратный клапан откроется. А закрывается этот клапан тогда, когда горючее начинает нагнетаться.

Важная часть насоса – это кулачок. Он обеспечивает давление на рычаг во время открытия дроссельной заслонки. Это рычаг соединяется с диафрагмой, что обеспечивает подачу нужной порции топлива в камеру карбюратора и соответственно, качественное обогащение этого топлива во время движения автомобиля.

Экономайзер – это устройство, которое начинает работать во время открытия дроссельных заслонок. Экономайзер работает следующим образом. Через клапан с шариковой конструкцией топливо забирается из поплавкового устройства. Пока разрежение держит диафрагму в коллекторе, клапан находиться в закрытом положении. Когда заслонки открываются, разрежение стремиться к нулю и горючее для последующего обогащения двигается в эмульсионный отсек, проходя экономайзер и минуя главный жиклер.

Впускной коллектор – предназначается для передачи в цилиндры автомобильного двигателя горючей смеси, которая была приготовлена в карбюраторе.

Это механизм крепиться к двигателю при помощи шпилек и прокладок, стойким к термическому воздействию. А изготавливается он методом литься из сплава на основе алюминия.

Эконостат – это устройство, которое нужно для дополнительной подачи топлива во вторую камеру от поплавкового устройства (бензин проходит запутанную систему жиклеров эконостата и трубок). Эконостат включается в работу в тот момент, когда необходимо обогатить горючую смесь (например, во время движения на высокой мощности). Экономайзер принудительного хода (холостого хода) состоит из датчика-винта, блока управления и запорного электромагнитного клапана.

4. Прочистка карбюратора «восьмёрки» без его разборки.

После некоторого периода пользования обязательно понадобиться провести прочистку карбюратора ВАЗ 2108, так как со временем он подвержен загрязнениям, которые становятся причиной неисправностей и поломок.

Прочистка карбюратора ВАЗ 2108 требуется в следующих случаях:

1. Двигатель транспортного средства начинает барахлить.

2. Автомобиль использует очень много бензина (больше, чем обычно).

3. Во время передвижения и запуска мотора чувствуются провалы и рывки.

В традиционном понимании прочистка карбюратора предполагает его полный демонтаж с автомобиля, разборку и последовательную прочистку всех составляющих. Но подобный процесс занимает очень много времени, и поэтому подходит далеко не всем автомобилистам. С целью сделать процедуру более оперативной был придуман другой способ прочистки. Этот способ также довольно эффективный и предполагает использование аэрозоля, специально предназначенного для такой функции. Подобные аэрозоли имеют в своём составе соединения, которые отлично справляются с загрязнениями в карбюраторах. Среди производителей можно выделить MANNOL, Kleen-Flo, ABRO.

Процедура применения аэрозолей состоит из таких этапов:

1. Провести демонтаж крышки воздушного фильтра.

2. Открутить заглушку-держатель карбюратора или электромагнитный клапан.

3. Обработать аэрозолем две камеры, каналы жиклеров, воздушную и дроссельную заслонки, другие механизмы, используя специальную трубку-насадку.

4. Распылить жидкость на внешнюю поверхность карбюратора прямо из баллончика.

5. Оставить средство на поверхностях на несколько минут, чтобы оно размягчило и хорошенько разъело загрязнения.

6. Запустить двигатель ВАЗ 2108, потянуть на себя рычаг «подсоса» и направить очиститель в камеры карбюратора и воздушные камеры.

7. Повторить операцию несколько раз.

Подобная процедура очень проста в осуществлении и не занимает много времени. Но эффект от неё заметен сразу – транспортное средство становиться намного бодрее.

5. Как самостоятельно разобрать карбюратор?

Если аэрозольная очистка не дала результатов и карбюратор продолжает барахлить, необходимо всё же будет произвести полную разборку этого механизма для обследования всех его составляющих, при необходимости, их ремонта и замены. Рассмотрим, как самостоятельно разобрать карбюратор.

Этапы разборки карбюратора:

1. Демонтировать электромагнитный клапан и снять с него топливный жиклер.

2. Снять крышку карбюратора (для этого понадобиться вывернуть винтовые крепления, которыми она крепиться).

3. Ось поплавков выдавить и снять сами поплавки. Для этой процедуры можно использовать или проволоку, или тоненькую отвёртку.

4. Из-под крышки убрать прокладку и вывернуть игольчатый клапан.

5. Снять крышку от пускового механизма, в котором находиться диафрагма.

6. Демонтировать диафрагму.

7. Снять рукоятку привода заслонки, пробку топливного фильтра, экономайзер, ускорительный насос и другие механизмы. Дальше – разобрать все эти механизмы, отсоединяя их составляющие элементы (винты, пружины).

8. На последнем этапе разборки карбюратора демонтировать эмульсионные трубки, топливные жиклеры и регулировочные винты.

Важно! Когда осуществляете разборку карбюратора, обязательно запоминайте последовательность действий, чтобы не возникло проблем с последующей сборкой этой системы. Желательно даже сделать пометки у себя в блокноте, а все демонтированные элементы располагать последовательно в ряд в порядке снятия.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

4 распространенные неисправности и ремонт

Содержание статьи

Исправное состояние автомобиля достигается тем, что все системы в нем работают слаженно и без перебоев. Карбюратор ВАЗ-2108 выполняет ответственную задачу, которая состоит из подачи и смешивания топливной смеси. Состав с правильным соотношением бензина и воздуха, который попадает в мотор и обеспечивает его работу, продлевает срок эксплуатации силового агрегата, а также помогает снизить загрязнение камер и потребляемый расход топлива. Зная, как устроен и работает карбюратор, каждый автомобилист сможет определить начальные признаки неисправности и самостоятельно устранить их.

Из чего состоит карбюратор «Солекс»

Устройство, которое устанавливается на ВАЗ-2108, имеет модель под номером 1107010. Данная модель показала себя в течение не одного десятилетия, как надежное и практичное изделие, которое просто в ремонте и эксплуатации. Проблемы с карбюратором возникают достаточно редко и чаще всего решаются простой регулировкой.

Деталь представляет собой двухкамерное устройство эмульсионного типа. В верхней камере располагается крышка, накрывающая все части аппарата. Нижняя часть состоит из заслонок и поплавкового отделения. Дроссельная заслонка приводится в работу при помощи тросового привода (среди автолюбителей может встречаться название механический привод).

Основными элементами карбюратора ВАЗ-2108, которые играют ключевую роль в работе устройства, выступают следующие детали.

  1. Поплавок. Элемент отвечает за своевременную подачу горючего в камеру.
  2. Ускорительный насос. Во время открытия заслонки требуется более быстрая подача топлива, которую обеспечивает данный прибор.
  3. Механизм холостого хода. Для того чтобы карбюратор работал стабильно даже на холостом ходу, его необходимо подключить к специальной детали.
  4. Система экономайзера. При высоких нагрузках на движок требуется обеспечение его дополнительной порцией топлива, чем и занимается этот аппарат. Система включается только по мере необходимости, что существенно экономит расход топлива.
  5. Система управления дроссельной заслонкой. От небольшого механизма зависит то, с какой скоростью будет подаваться воздух, а, следовательно, качество и скорость езды.
  6. Камеры. В камерах происходит смешивание топлива и воздуха.
  7. Механизм дозировки состава. От этой детали зависит количество топлива, подающегося в карбюратор. Работа механизма учитывает, с какой скоростью движется автомобиль и какие нагрузки оказываются на него.
  8. Эконостаты. Трубчатая система ответственна за дополнительную подачу топлива в мотор при его работе на максимальных показателях.

Карбюратор ВАЗ-2108, устройство которого состоит из множества деталей, не может работать на составах, не соответствующих ему по качеству.

При использовании некачественного горючего возрастает нагрузка на все элементы прибора, что ведет к их повышенному износу и дальнейшему выходу из строя.

Принцип работы

Бензин подводится в камеры через поплавок, клапан и фильтр. Такая конструкция позволяет минимизировать риски попадания в топливную систему и карбюратор посторонних примесей и мусора. Клапан напоминает по форме иголку и постоянно поддерживает уровень топлива на одной отметке. Горючее, проходя через топливные жиклеры, попадает в эмульсионные колодцы, в которых соединяется с воздухом. Далее смесь поступает на диффузоры и готова к сжиганию в двигателе внутреннего сгорания.

При запуске мотора подача горючей смеси регулируется при помощи подсоса. После того, как машина завелась, регулировка подачи топлива происходит самостоятельно. Обычно детали карбюратора сами правильно подбирают нужное соотношение веществ, но в случае неисправности может потребоваться их настройка. Корректировка работы может производиться как в спецсервисе, так и в собственном гараже. Автолюбителю необходимо иметь минимум инструментов и максимум желания разобраться в работе карбюратора.

Распространенные неисправности

В машинах с карбюратором Солекс наиболее распространенными поломками выступают:

  1. Засорение жиклера ГДС и ХХ. Такая неисправность чаще всего обуславливается некачественной очисткой топлива.
  2. Деформация дна корпуса. Перегрев карбюратора приводит к тому, что корпус начинает изменять свою форму. Измененная деталь пропускает воздух, поэтому изменяются пропорции воздуха и бензина в топливной смеси. Данная поломка может привести к тому, что двигатель откажется работать на бедной смеси.
  3. Послабление в корпусе карбюратора диффузоров.
  4. Поломка диафрагмы ускорительного насоса. Диафрагма теряет свою работоспособность, спустя определенное время. В ней появляются трещины, надрывы и другие повреждения.

Все неисправности достаточно легко исправляются при ремонте. В некоторых случаях может потребоваться замена отдельных деталей на карбюраторе Солекс 1107010, но это не является большой проблемой, так как они есть практически в каждом автомагазине.

Когда необходима прочистка оборудования?

Схема карбюратора ВАЗ-2108 наглядно показывает, что некачественное топливо может забить важные части прибора и существенно ухудшить его работу. Признаками, когда нужна прочистка, выступают:

  1. Барахление движка. Смесь в неправильных пропорциях не позволяет мотору эффективно работать, из-за чего начинаются сбои, а также происходит отказ.
  2. Повышенный расход топлива. Подача смеси с увеличенным количеством бензина ведет не только к перерасходу топлива, но и к повышенному износу ДВС, поэтому при обнаружении признака не стоит затягивать с проверкой работы карбюратора.
  3. Появились провалы и рывки в процессе эксплуатации авто. Данный признак косвенно указывает на неполадки в работе прибора, но выполнить диагностику карбюратора в таком случае не помешает.

Стандартный вариант прочистки предполагает сначала съем устройства, а после очистки монтаж его на свое место. Прочистка таким образом — достаточно трудоемкое занятие, поэтому многие водители уже отказались от этого способа.

Производители товаров для авто разработали специальные аэрозоли, позволяющие сделать очистку за короткий срок и при небольших усилиях. Составы воздействуют только на загрязнения, благодаря чему во время очистки не повреждается карбюратор. Использование аэрозоля для очистки предполагает несколько этапов:

  1. Демонтаж крышки воздушного фильтра.
  2. Выкрутка заглушки на карбюраторе.
  3. Обработка аэрозолем всех частей карбюратора: камер, заслонок, механизмов, каналов жиклеров.
  4. Для получения идеального результата мастера рекомендуют оставить состав на 5 — 10 минут для лучшего взаимодействия с грязью.
  5. Далее необходимо завести машину и открыть камеры при помощи подсоса. При помощи специального очистителя удалить все остатки грязи.
  6. Операцию проводят несколько раз до тех пор, пока в карбюраторе не останется грязи.

Стоят такие аэрозоли относительно недорого, благодаря чему нет надобности тратить большое количество времени, которое можно потратить с большей пользой.

В среднем вся процедура очистки занимает не более 15 минут, поэтому использовать ее может каждый желающий.

Ремонт карбюратора ВАЗ-2108

Если появилась неисправность аппарата, либо в процессе чистки на снятом устройстве обнаружились дефекты отдельных деталей, то стоит задуматься о том, чтобы произвести их замену. Так как демонтаж детали достаточно простой, то многие автолюбители считают, что также легко справятся с задачей починки карбюратора. Солексы имеют массу деталей, которые могут выйти из строя, поэтому если нет уверенности в своих силах, то стоит отказаться от идеи самостоятельного ремонта. Опытные мастера проведут тщательную проверку устройства, которая покажет все неисправные части, и сообщат о целесообразности дальнейшего ремонта.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Карбюратор Солекс ВАЗ 21083 — устройство, настройка и регулировка

На чтение 4 мин Просмотров 3.2к. Опубликовано Обновлено

С развитием автомобилестроения, старые модели карбюраторов вытеснили карбюраторы с маркой «Солекс». В отличии от своих собратьев, Солекс осуществляют более точную подачу и помогают автомобилю развивать большую мощность. Такие карбюраторы устанавливаются на двигатели с рабочим объёмом 1,5 литра, переднеприводных автомобилей ВАЗ, семейства «Самара»:ВАЗ 2108; 2109, 21099, 2110.

Главная отличительная особенность карбюратора Солекс от марки ДААЗ, это электромагнитный клапан, регулирующий подачу топлива на время холостом ходу, а также систему подогрева горючей смеси, к которой подсоединены шланги, соединенные с системой охлаждения двигателя.

Устройство карбюратора Солекс ВАЗ 21083

Двухкамерный карбюратор Солекс ВАЗ 21083 устанавливается на атмосферных двигателях автомобилей ВАЗ 21083. Он состоит из крышки и основного корпуса, в которые входят:

  1. Поплавковая камера.
  2. Система пуска.
  3. Система холостого хода с электромагнитным клапаном.
  4. Главная дозирующая система.
  5. Переходная система.
  6. Экономайзер с ускорительным насосом.
  7. Эконостат.

Подача топлива осуществляется из поплавковой камеры по специальным каналам через топливные жиклёры, где бензин смешивается с воздухом, который поступает через воздушные жиклёры. Затем горючая смесь поступает через диффузоры карбюратора непосредственно в двигатель. Привод дроссельных заслонок на данном карбюраторе механический и изменяется в зависимости от силы нажатия педали акселератора. В карбюраторе предусмотрена регулировка горючей смеси винтами количества и качества.

Маркировка жиклёров

Для каждой системы карбюратора, предусмотрены жиклёры разного сечения, поэтому во время ремонта важно знать, какого сечения нужен топливный или воздушный жиклёр. Приобретая автомобиль, с ним идёт сервисная книга, в которой отмечены основные характеристики и его устройство, а также схема маркировки жиклёров в зависимости от модели карбюратора.

В главной дозирующей системе предусмотрены топливные жиклёры с маркировкой 80 или 95 для первичной камеры и 100 для вторичной. Также имеются воздушные жиклёры 150, 155, 165 для первичной камеры и жиклёр 125 для вторичной. В систему холостого хода входят топливные жиклёры маркировки 38-44 и 50, а воздушные 170 и 160. Во вторичной камере переходной системы топливные жиклёры 50 и 80, а воздушные 120 и 150. Для главной дозирующей системы, предусмотрен топливный жиклёр 85.

Регулировка карбюратора Солекс ВАЗ 21083

Чтобы карбюратор исправно работал, его необходимо правильно отрегулировать и настроить. Такую работу довольно не сложно сделать своими руками, просто нужно быть внимательным и не боятся осуществлять регулировку самому.

Чтобы отрегулировать качество горючей смеси, нужно предварительно прогреть двигатель до своей рабочей температуры, затем поворачивая винт количества топливной смеси выставить 800-900 об/мин. Теперь плоской отвёрткой нужно постепенно откручивать винт качества, пока мотор не затроит. После, винт качества очень аккуратно закручивается, пока двигатель не станет работать ровно.

Бывают случаи, когда при такой регулировке, работа двигателя остаётся прежней и не меняется. Это возможно по нескольким причинам:

  • загрязнение канала винта качества;
  • загрязнение топливного жиклёра электромагнитного клапана;
  • неисправность электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан может не работать из-за обрыва фишки либо проводов, идущим к клапану либо из-за неисправности самого сердечника. В таком случае клапан заменяется на новый, загрязнённые каналы и жиклёры прочищаются сжатым воздухом.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере осуществляется на снятой верхней крышке карбюратора, путём подгибания пластины, которая держит поплавки. Каждый поплавок измеряется специальным щупом, чтобы зазор между самим поплавком и поверхностью крышки был в пределах 1-1,5 мм. Точная настройка поплавков обеспечит постоянную поддержку уровня топлива и его бесперебойную подачу. Помимо этого стоит отрегулировать натяжение троса воздушной и дроссельной заслонки, чтобы двигатель смог запуститься зимой и работал без перебоев.

Регулировка натяжения троса воздушной заслонки осуществляется при вытянутом подсосе из салона автомобиля, натяжение и фиксации положения троса на приводе заслонки. Так же регулируется натяжение троса дроссельной заслонки, то есть при отпущенной педали газа, она должна быть закрыта.

Правильная настройка карбюратора Солекс ВАЗ 21083, обеспечит рациональную дозировку горючей смеси на любых оборотах двигателя, без чрезмерного расхода топлива.

Карбюратор ВАЗ 2108. Схема » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Карбюратор ВАЗ 2108. Схема

Карбюратор ВАЗ 2108 двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок, эмульсионного типа с падающим потоком. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры на выходе эмульсии топлива с воздухом из системы холостого хода, блокировку второй камеры при не полностью открытой воздушной заслонке. В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы, переходная система и система холостого хода с электромагнитным запорным клапаном первой камеры, переходная система второй камеры, эконостат, экономайзер мощностных режимов, диафрагменный ускорительный насос, диафрагменное пусковое устройство. Кроме того, электромагнитный запорный клапан 10 и концевой выключатель регулировочного винта 18 количества смеси холостого хода карбюратора в комплекте с электронным блоком управления и соединяющими их электрическими проводами составляют экономайзер принудительного холостого хода. Карбюратор устанавливается на впускную трубу на четыре шпильки и крепится гайками. Блокировка второй камеры имеет рычаг 19 со штифтом и пружиной, установленный на рычаге 23 привода дроссельных заслонок шарнирно. Если полностью не открыта воздушная заслонка 14, блокировка не допускает открывания дроссельной заслонки 36 второй камеры, исключая возможность работы второй камеры. Привод управления дроссельными и воздушной заслонками тросовый. Дроссельные заслонки открываются педалью в салоне кузова. Верхний конец рычага педали соединяется тросом с сектором 22 управления дроссельными заслонками. Трос помещается в оболочке. Воздушная заслонка 14 карбюратора управляется рукояткой, расположенной под панелью приборов в салоне. Рукоятка соединяется тягой с рычагом 25 управления воздушной заслонкой. Примечание. Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.

 

 

Кликните по картинке и она увеличится

1. Блок подогрева карбюратора;
2. Дроссельная заслонка первой камеры;
3. Патрубок для отсоса партерных газов;
4. Рычаг привода ускорительного насоса;
5. Кулачок привода ускорительного насоса:
6. Диафрагма ускорительного насоса;
7. Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов;
8. Корпус насоса; 9. Диафрагма экономайзера мощностных режимов;
10. Запорный электромагнитный клапан;
11. Топливный жиклер холостого хода;
12. Крышка карбюратора;
13. Главный воздушный жиклер первой камеры;
14. Воздушная заслонка:
15. Распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива;
16. Диафрагма пускового устройства;
17. Регулировочный винт пускового устройства;
18. Регулировочный винт количества смеси холостого хода:
19. Рычаг блокировки второй камеры;
20. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания;
21. Регулировочный винт качества смеси холостого хода;
22. Сектор управления дроссельными заслонками:
23. Рычаг привода дроссельных заслонок;
24. Регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры:
25. Рычаг управления воздушной заслонкой:
26. Шток пускового устройства;
27. Электрический провод концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода:
28. Рычаг воздушной заслонки:
29. Главный воздушный жиклер второй камеры;
30. Эмульсионная трубка;
31. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры:
32. Патрубок подачи топлива:
33. Патрубок слива топлива в бак;
34. Топливный фильтр;
35. Игольчатый клапан;
36. Дроссельная заслонка второй камеры:
37. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры;
38. Главный топливный жиклер второй камеры;
39. Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры:
40. Поплавок.

Куплю карбюратор солекс 2108

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

чем у нас? Пришлите нам ссылку, мы посмотрим и предложим такую же, и возможно, более низкую, цену.

Введите ваш номер,

и мы вам перезвоним:

Каталожный номер: 21083-1107010

Применяемость: 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112 с карбюраторным двигателем 1,5V

Технические характеристики:

  • Диаметр диффузора (1 кам.) — 21 мм
  • Диаметр диффузора (2 кам.) — 23 мм
  • Диаметр смесительной камеры (1 кам.) — 32 мм
  • Диаметр смесительной камеры (2 кам.) — 32 мм
  • Главные топливные жиклёры, маркировка расхода (1 кам.) — 95 (Р)
  • Главные топливные жиклёры, маркировка расхода (2 кам.) — 97,5 (Р)
  • Главные воздушные жиклёры с эмульсионной трубкой, маркировка расхода (1 кам.) — 165 (Р) толст.
  • Главные воздушные жиклёры с эмульсионной трубкой, маркировка расхода (2 кам.) — 125 (Р) тонк.
  • Топливный жиклёр холостого хода, маркировка диаметра — 42
  • Диаметр воздушного жиклёра холостого хода — 1,7 мм
  • Диаметр воздушного жиклёра переходной системы — 1,2 мм
  • Диаметр топливного жиклёра переходной системы — 0,5 мм
  • Диаметр топливного жиклёра эконостата — 0,7 мм
  • Диаметр топливного жиклёра экономайзера — 0,4 мм
  • Диаметр распылителя ускорительного насоса — 0,4 мм
  • Производительность ускорительного насоса — 5,5±1 см3/5 циклов
  • Пусковой зазор воздушной заслонки (В-по верху, Н-по низу) — 2,7±0,2 мм (Н)
  • Пусковой зазор дроссельной заслонки (В -по верху, Н -по низу) — 1,0-1,1 мм (Н)
  • Открытие 2-го дросселя — механическое
  • Привод акселератора — тросовый
  • Управление системой холостого хода — электроклапан
  • Система перепуска топлива

Внимание! Для данного товара обязательна предоплата

Оставить отзыв о магазине Avtozap63.ru

Не нашли нужный товар.

Хочу поблагодарить интернет магазин AVTOZAP63.RU. Заказывали колпачки ступицы диска литого R17 Лада Веста SW Cross почтой России. Посылку быстро отправили, шла в течении недели. Товар хорошо упакован, все пришло в целом виде. Мы очень довольны. Большое спасибо магазину AVTOZAP63.RU

Людмила Анатольевна Васенко
31.07.2019 18:49

Спасибо за посылочку. заказали электроподъёмники на ваз 2106. пришли очень быстро.не смотря,что шло почтой России, 5 дней до Воронежа!! спасибо за сотрудничество. магазин рекомендую

Ирина
29.07.2019 08:51

Читать все отзывы

Вы можете оставить отзыв директору магазина на сайте или по телефону:
+7 9277 899 597 Алексей

Приветствуем вас в интернет-магазине автомобильных карбюраторов Карбюратор.ру! У нас можно заказать карбюраторы производства ДААЗ и ПЕКАР с доставкой почтой России. Оплата заказа при получении. Отправляем в любой населенный пункт России в том числе в регионы с авиа-доставкой. Каталог карбюраторов ПЕКАР здесь.

Карбюраторы ДААЗ

Выпускаются 3 типа карбюраторов — «Озон»,»Солекс» и «Ока»:
— Карбюраторы «Озон» устанавливаются на заднеприводные автомобили ВАЗ;
— Карбюраторы типа «Солекс» устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ, автомобили классической компоновки и полноприводные автомобили ВАЗ, автомобили ИЖ и ЗАЗ;
— Карбюраторы «Ока» устанавливаются на автомобили Ока, Газ и УАЗ.
Ресурс карбюраторов равен ресурсу двигателя. Срок заводской гарантии при установке в специализированном автосервисе — 18 месяцев эксплуатации (при наработке не более 30 тыс. км.)
Каждый, сходящий с конвейера карбюратор, регулируется на стенде до получения требуемых характеристик, чем обеспечивается высокое качество выходной продукции.
Ответы на вопросы по устройству и эксплуатации карбюраторов ДААЗ от производителя можно прочитать здесь.
Регулировки карбюраторов типа ОЗОН здесь. Регулировки карбюраторов типа СОЛЕКС здесь.

1111-1107010 — Карбюратор ВАЗ Ока — 1111, Ока — 11113

Карбюратор ДААЗ 1111-1107010 Солекс устанавливается на автомобили ВАЗ 1111 Ока. Двухкамерный, эмульсионного типа с последовательно открывающимися дроссельными заслонками. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, экономайзер мощностных режимов, эконостат, систему удаления картерных газов, механическое пусковое устройство, электромагнитный клапан системы холостого хода.

21041-1107010-10 — Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв. УЗАМ-3318 1,8л. (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора

Карбюратор 21041-1107010-10 Солекс (с диффузорами 24х26) без вакуумкорректора, предназначен для двигателя УЗАМ-3318 с рабочим объемом 1,8 л с микропроцессорной системой зажигания. 21041-1107010-10 Карбюратор ВАЗ-2104, АЗЛК-2141 с дв. УЗАМ-3318 (фирм. упак. LADA) 21041110701010 карбюратор м- .узам- диффузор без вакуум-корректо
Поставщик — «ДЗА» ООО г. Димитровград
Фирменная упаковка — Лада-Имидж

2105-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон» для а / м с двигателем ВАЗ 2101, 21011, 1,2-1,3 л.

Карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20 Озон устанавливается на двигатели объемом 1.2 л и 1.3 л автомобилей ВАЗ 2101, 21011, 21063. Этот карбюратор эмульсионнго типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, эконостат, пусковое устройство, пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры, ускорительный насос.

21053-1107010-20 — Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ

Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс предназначен для установки на двигатели заднеприводных автомобилей ВАЗ 2106, 2103 и ИЖ 2126-030, 2717-030 объемом 1,6 литра (2106).
Карбюратор 21053-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеются поплавковая камера, экономайзер мощностных режимов, эконостат, система блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры. пусковое устройство, ускорительный насос. 21053-1107010-20 Карбюратор ВАЗ-21053 (фирм. упак. LADA) 21053110701020 карбюратор ваз- пекар
Поставщик — «ДЗА» ООО г. Димитровград
Фирменная упаковка — Лада-Имидж

2107-1107010 — Карбюратор типа «Озон». Для двигателей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074 1,5-1,6 л. с микропереключателем и экономайзером.

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 Озон оснащен выносным клапаном ЭПХХ и микропереключателем. Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010 на двигателя объемом 1,5 и 1,6 л заднеприводных автомобилей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074.

2107-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон». Для двигателей 2103, 2106, 1,5-1,6 л. Без микропереключателя и экономайзера.

Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 ОЗОН на двигатели 1,5 и 1,6 л автомобилей ВАЗ 2121, 21061, 2106. На карбюраторе отсутствует выносной клапан ЭПХХ и микропереключатель.

21073-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя 21213, 1,7 л.

Карбюратор ДААЗ 21073-1107010 Солекс предназначен для двигателей объемом 1700 см. Применяется на автомобилях 21213 Нива, 21073. От иных модификаций карбюратора Солекс отличается увеличенными размерами топливных жиклеров, отсутствием обратки, наличием тягового привода дроссельной заслонки первой камеры.

2108-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя ВАЗ 2108 1,3 л.

Карбюратор 2108-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,3 л автомобилей ВАЗ 2108, 2109. Solex 2108-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

21081-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателей ВАЗ 21081 и МеМЗ 245, 1,1 л.

Карбюратор 21081-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,1 л автомобилей ВАЗ 21081, 21091, ЗАЗ 1102 Таврия и его модификации. Solex 21081-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр. 21081-1107010-00 Карбюратор ВАЗ-2108 (дв. 1100 см куб.) (фирм. упак. LADA)

21083-1107010 — Карбюратор типа «Солекс». Для двигателя ВАЗ 21083, 1,5 л.

Карбюратор 21083-1107010 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1,5 л автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099. Solex 21083-1107010 двухкамерный карбюратор эмульсионного типа, с последовательным открытием дроссельных заслонок и сбалансированной поплавковой камерой. Имеется блок подогрева охлаждающей жидкостью зоны дроссельных заслонок, экономайзер мощностных режимов, эконостат, ускорительный насос с распылителями в обе камеры, блокировка открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство и пр.

21083-1107010-31 — Устройство для подготовки топливной смеси

Карбюратор 21083-1107010-31 Солекс предназначен для установки на двигателя объемом 1500 см автомобилей ВАЗ 21093, 21099, 21015, 2110, 2111. Карбюратор 21083-1107010-31 оборудован одноступенчатым автоматическим устройством открытия воздушной заслонки.
Поставщик — «ДЗА» ООО г. Димитровград
Фирменная упаковка — Лада-Имидж

2140-1107010-20 — Карбюратор типа «Озон». Для а/м АЗЛК (412, 2140) двигатель УЗАМ-412 1,5, 1,6 л.

Карбюратор 2140-1107010-20 типа «Озон» предназначен для установки на автомобили АЗЛК (412, 2140) с двигателем УЗАМ-412 объемом 1,5, 1,6 л.

2140-1107010-70 — Карбюратор типа «Озон». Для а/м АЗЛК (2141, 2141 — 21412) ИЖ (2126, 2126 — 21261, 2717) двигатель УЗАМ-3317 1,7 л.

Карбюратор 2140-1107010-70 типа «Озон» предназначен для установки на автомобили АЗЛК (2141, 2141 — 21412) и ИЖ (2126, 2126 — 21261, 2717) с двигателем УЗАМ-3317 1,7 л. 21400-1107010-70 Карбюратор М 21412, ИЖ 2717, 2126 ДААЗ 21400-1107010-70

4178-1107005-40 — Карбюратор для а / м ГАЗ Волга, ГАЗель, Соболь оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.

Карбюратор 4178-1107005-40 предназначен для автомобилей ГАЗ (Волга — 3102, Волга — 3110, Волга — 31029, Газель — 2705, Газель — 3302, Соболь Баргузин — 2217) оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л.

4178-1107010 — Карбюратор для а / м УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178.10 2,5 л.

Карбюратор 4178-1107010 предназначен для автомобилей УАЗ Hunter, 469, 3151 оснащенных двигателем УМЗ-4178.10 объемом 2,5 л.

4178-1107010-30 — Карбюратор 41780-30 для а/м УАЗ оснащенных ДВС УМЗ-4218.10 3,0 л.

Карбюратор 4178-1107010-30 предназначен для установки на автомобили УАЗ оснащенных двигателем УМЗ-4218.10 объемом 3,0 л.

Регулировка карбюратора Солекс. Как отрегулировать карбюратор солекс. Устройство Солекс и его настройка

От большинства профессионалов можно услышать, что карбюраторы — это пережиток прошлого, но, тем не менее, очень много автомобилистов до сих пор ездят на автомобилях с таким устройством. Так как карбюратор Солекс периодически начинает заедать, его регулировка становится неизбежной. Чтобы справиться с этими работами самостоятельно, следует изучить все нюансы этого транспортного узла.

Устройство карбюратора Solex.

В машинах отечественного производства устанавливаются карбюраторы нескольких производителей.Например, таких производителей, как Weber, Solex или Ozone. Однако модели «Солекс» существенно отличаются от своих аналогов и были разработаны специально для автомобилей ВАЗ 2108.

Все карбюраторы Солекс по сути состоят из двух основных частей — крышки и корпуса. В корпусе расположены камеры смешения (первая и вторая) с диффузорами, эмульсионные колодцы, ускорительный насос, экостат, дроссельные заслонки с пусковым устройством и механизмом их привода, регулировочные винты «количество» и «качество», экономайзер. , воздушные и топливные каналы карбюраторных систем, Поплавковая камера.

Крышка крепится пятью винтами к корпусу через картонную прокладку. На крышке расположены топливные форсунки, электромагнитный клапан ЭПХХ, каналы подачи воздуха к главным воздушным жиклерам, игольчатый клапан, воздушная заслонка, распылитель экоподшипника, балансировочные ремешки поплавковой камеры, горловины смесительных камер и крепления воздушного фильтра.

Карбюратор имеет ряд таких систем, устройств и механизмов:

1. Игровой механизм.

2. Система перехода первой камеры во вторую.

3. Принудительный холостой ход экономайзера.

4. ЭкоПостат.

5. Пусковое устройство.

6. Фитинг вентиляционной установки Carter.

7. Открытие дроссельной заслонки.

8. Ускорительный насос.

9. Режимы мощности экономайзера.

10. Система холостого хода.

11. Основные дозирующие механизмы первой и второй камеры.

Карбюратор плохо работает, почему

Карбюратор, как и другие детали и механизмы, иногда может выйти из строя.Предлагаю рассмотреть основные причины такой проблемы:

1.Если качество топлива низкое.

2. Если автомобиль ежедневно эксплуатируется в неблагоприятных условиях, например, если техническое наполнение мотора неактивно — чрезмерная влажность, грязь и т.д. или если вы выбираете режим движения с большими нагрузками на мотор.

3. Если топливная система неправильная.

Правильный диагноз — обратить внимание на

Поставьте правильную диагностику следующих явных прерываний:

1.После скорости — если после нажатия на педаль газа, транспортное средство теряет скорость на какой-то промежуток времени, а затем медленно медленно разгоняется.

2. При возникновении рывков, вызывающих подергивание всего автомобиля.

3. Если разгон слабый. Может впечатлить, что кто-то держит машину за задний бампер.

4. Если сбои скорости повторяются и идут каскадом.

Проблему также может спровоцировать несоответствие октанового числа (если оно чрезмерно высокое или слишком низкое) техническим характеристикам мотора.

Доработка карбюратора как повысить эффективность

Если вы хотите повысить эффективность и экономичность карбюратора, необходимо выполнить его модернизацию. Есть несколько вариантов такой доработки:

1. Для стабилизации уровня топлива необходимо соорудить стопорную иглу, обладающую большей надежностью в работе.

2. Измените уровень в поплавковой камере, заменив иглу клапана. Это дает отличный эффект и обеспечивает максимальную стабильность показателей уровня.Кроме того, такая настройка гарантирует поступление в мотор сбалансированной топливной смеси на различных переходных и скоростных режимах работы двигателя.

3. Также можно снять систему EPHX, что значительно повысит надежность двигателя. При этом единственный негативный момент – увеличение расхода топлива примерно на пять и более процентов.

4. Throttleproof поможет добиться ряда преимуществ, в частности, улучшения более равномерного и плавного распределения топливной смеси по цилиндрам (такое улучшение необходимо для работы на холостых оборотах) и значительного снижения выбросов углекислого газа.Такая доработка снижает расход топлива до двух процентов.

5. Полировка диффузоров способна увеличить скорость потока и снизить аэродинамические потери. В этом случае необходимый эффект будет достигнут только при полировке до идеального и ровного состояния.

Как настроить карбюратор, работа пошагово, подробно

После установки нового карбюратора или при его неправильной эксплуатации возникает необходимость его точной настройки. При этом следует соблюдать точную последовательность всех этапов работы.Для начала нужно выставить правильный уровень в поплавковых камерах.

1. Для этого нужно завести мотор, прогреть его минут пять (можно добавить педали газа) и заглушить.

2. Максимально аккуратно отсоедините топливный шланг, какой бы он ни был горючий.

3. Затем снимите крышку карбюратора. Для этого аккуратно откручиваем пять верхних болтов, что бы не было перекосов.

4. Снимите кабель лотка.

5. Теперь поднимаете крышку, что бы поломка не сломалась.

6. Далее измеряем высоту от бюстальной поверхности (с помощью рулетки или штангенциркуля) до уровня бензина. В первой и во второй камерах показатели должны быть 2,4 – 2,5 сантиметра. При этом необходимо учитывать тот факт, что такие уровни могут отличаться, так как коллектору не нужен именно горизонтальный способ, для этого необходимо брать средний.

7. Если вы заметили отклонения в меньшую или большую сторону, необходимо отрегулировать в нужную сторону язычок насоса.При этом следует удалить из камеры немного топлива, чтобы повторное измерение было более точным.

8. Теперь нужно собрать карбюратор обратно, запустить мотор и внимательно посмотреть в камеру карбюратора (подсветить фонариком). В течение тридцати-сорока секунд из малых диффузоров не должно выпирать топливо. Это должно быть очевидным показателем того, что перелива бензина нет. Однако не стоит рисковать, чтобы не было брызг бензина.

После установки уровня необходимо установить настройку холостого хода.

1. Собирается в глазу подошвы карбюратора винт качества смеси.

2. Берем плоскую отвертку и заворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Силу применять не стоит, но нить можно.

3. Вернитесь назад на пять-шесть оборотов из этого положения.

4. Подводим мотор, снимаем сублицы и выставляем минимальную скорость количества количества смеси, чтобы мотор работал стабильно и штуцер мокроты имел минимальный сброс.Исправность карбюратора объясняется оборотами в пределах 500-1200.

5. Медленно заворачивайте винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет работать неустойчиво, и поверните винт обратно на один-полтора оборота, тем самым вернув ему оптимальную работу.

6. Выставляю обороты на холостом ходу в размере около 850-900. Если мотор начал глохнуть, следует немного открутить винт качества, прибавив обороты.

7. Пятый и шестой пункты нужно повторять до тех пор, пока не будет достигнуто оптимальное соотношение, при котором мотор будет работать устойчиво, а разряд в трубке будет минимальным.

Во время установки холостого хода может возникнуть ряд проблем, например, мотор может не реагировать на винт холостого хода. Это означает, что в канал ХХ поступает очень большое количество бензина и винт качества не может его перекрыть. Причин может быть несколько:

1. Почти слишком большие холостые кулачки.

2. Неплотно закручена пробка или электромагнитный клапан, из-за чего бензин проходит мимо холостого хода.

3. Деформация котла холостого хода или его седла.

Советы опытным автомобилистам

Карбюратор является достаточно важным узлом мотора и от его регулировки зависит бесперебойная и эффективная работа всего мотора. Как вы сами убедились, настроить карбюратор Солекс может каждый автолюбитель, но для этого нужно выполнять все работы в точной последовательности.

Карбюратор «солекс 21073»: характеристики, регулировка

Система питания современного автомобиля становится все более сложной, но простой, доступный и надежный карбюратор будет долго служить владельцам старых автомобилей.Теперь бензиновые автомобили больше не доступны. Но нет необходимости в обслуживании этих машин. Например, карбюраторный «Солекс» 21073 Димитровского агрегатного производства завода до сих пор выпускается и успешно работает в системах питания двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Также его можно встретить на ранних моделях «десятых». семьи».

Несмотря на свою простоту, этот элемент востребован и популярен среди автомобилистов. Не раз для «Нивы» ставили «Солекс» 21073.Отзывы о нем положительные, а значит, надо узнать о нем побольше и научиться его настраивать.

Карбюратор «Солекс»: модификации

Базовая конструкция этих устройств разработана инженерами французской компании «Солекс».

Димитровградский завод позже получил лицензию на производство, а все остальные доработки производились здесь же специалистами. На DASE был разработан популярный «Солекс 21073». Отзывы о нем только положительные. Механизм прост в настройке и отличается высокой надежностью.ДААЗ-2108 предназначен для работы с двигателями объемом 1,3 л для автомобилей ВАЗ 2108 и 2109. «Солекс» 21083 был переработан под 1,5-литровые силовые агрегаты. Этими же механизмами оснащались модели первых партий ВАЗ 2110 с системой зажигания на базе микропроцессора. На классическую модель ВАЗ установили «Солекс» 21053-1107010. Модель ВАЗ «Нива» комплектовалась механизмом «Солекс» 21073-1107010. Теперь его заменил инжектор.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

Устройство

Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсионных. Модификации его изначально устанавливались на моторы с бесконтактным зажиганием. Устройство характеризуется наличием двух камер, оснащенных дроссельными заслонками и системами дозирования. Также в устройстве есть система линковки для первой и для второй камеры. Система простаивает, но только для первой камеры.

Механизм состоит из двух половин. Нижний массив — верхний. Эта половина — корпус устройства, а верхняя часть предназначена для крышки карбюратора. В нижней части каждой камеры имеется заслонка поворотного типа с механическим приводом. Вверху в первой камере карбюратора расположена заслонка для подачи воздуха. Необходимо осуществить пуск холодного энергоблока. Эта деталь приводится в движение тросом, который уходит в кабину и соединяется с рычагом, отвечающим за течь, начиная с вакуумной системы.

Принцип действия

Запуск «Солекс 21073» осуществляется следующим образом. Бензин будет попадать в поплавковую камеру через впускной патрубок — топливо также проходит через сетку фильтра, где очищается и проходит через игольчатый клапан. Камера с поплавком состоит из двух частей, а перегородки между ними соединены. У них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклона корпуса на уровень топлива в камере.

Обеспечивает более стабильную работу двигателя.По мере заполнения камеры поплавок, прижимая часть игольчатого клапана, перекрывает доступ топлива в камеру. Так поддерживался постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры бензин через форсунки поступает в смесительные колодцы. В эти колодцы через отверстия в эмульсионных трубках или воздушных жиклерах поступает воздух. Затем они смешивают бензин и воздух. В результате получается топливная смесь. Он попадает в малый и в большой диффузоры устройства. Это основная камера замера.В зависимости от режима работы двигателя карбюратор может запускать определенные механизмы и системы. Когда владелец пытается запустить двигатель «на холодную» для обогащения топливной смеси, она поступает в стартер. Его шофер управляет салоном – он подсос.

Когда рукоятка максимально вытянута, впускной клапан первой камеры полностью закрыт. При этом дроссельная заслонка в первой камере открыта на расстояние пускового зазора. Его можно настроить с помощью регулировочного винта на карбюраторе «Солекс».Регулятор зазора для регулировки оборотов на холостом ходу.

Система запуска

Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Также устройство имеет диафрагму и шток, который соединяется с воздухоотводчиком. После запуска мотора во впускном коллекторе возникает разряжение. Он воздействует на шток диафрагмы, тем самым открывая воздушную заслонку. Если рукоятка негерметичности вернется в нормальное положение, это уменьшит начальный зазор.

Параметры зазоров зависят от геометрических характеристик рычага и не настраиваются.Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при выдвинутой заслонке она находится в запертом состоянии.

Система холостого хода

Этот узел необходим для подачи горючей смеси в камеру сгорания на минимальной скорости. Благодаря этой системе силовой агрегат не глохнет при отсутствии нагрузки. Топливо в системе попадает на главный жиклер в первой камере. Через форсунку ХХ, где он затем смешивается с кислородом, поступает в топливную систему через воздушный клапан. Этот механизм позволяет обеспечить стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.

Далее топливная смесь попадает в первую камеру через канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выходному отверстию ХХ, закрыт винтом. Это регулировочный винт, который можно регулировать для изменения характеристик карбюратора. Работа двигателя на холостом ходу на механизме «солекс 21073» также настраивается этим элементом. За счет него определяется зазор дроссельной заслонки первой камеры в режиме ХХ.

Прочие узлы карбюратора

Также в устройстве механизма имеется ускорительный насос и экономайзер.Эти узлы предназначены для топливной смеси двигателя при его работе в нагруженном режиме.

Установка уровня в поплавковой камере

Вот мы и рассмотрели прибор «Солекс». Регулировка карбюратора поможет установить оптимальный режим, при котором двигатель будет работать максимально эффективно и при этом расход топлива не будет слишком высоким. Для начала нужно завести и немного прогреть мотор. Затем демонтируйте топливный шланг и крышку карбюратора. После отсоединил кабель дросселя и скрутил крышку с устройства.

Снимать нужно максимально равномерно и аккуратно, чтобы не повредить поплавок. Затем линейкой или штангенциркулем измерить расстояние до каждой из камер. Мерить нужно от привалочных плоскостей до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если он больше или меньше, то настраивайте параметр с помощью привязки поплавка. Затем устройство собирают, запускают двигатель и прогревают его.

Комплект холостого хода

Многие автовладельцы, а именно новички, часто покупают старые машины и не знают, как правильно настроить карбюратор.Итог – потеря мощности, большой расход топлива, плавание скорости и прочие проблемы. После успешного завершения регулировки уровня отрегулируйте обороты холостого хода. Настоятельно рекомендуется остановить двигатель. Вам понадобится плоская отвертка и время. На подошве механизма есть отверстие. Именно шнек отвечает за качество смеси. Поверните его, пока он не остановится. Однако не стоит слишком усердствовать.

Затем от винта крайнего положения открутите пять оборотов.Далее двигатель рожает без подсоса. Выкручиваем винт — карбюратор 21073 будет регулировать обороты мотора. Затем снова скрутите изделие. Вращайте до тех пор, пока работа силового агрегата не будет максимально стабильной. Медленно вращайте винт. Когда мотор будет тише, его крутят не более чем на один оборот. В итоге холостые будут в районе 900. Но если двигатель заглохнет, немного увеличить.

Заключение

Это самые главные правила регулировки карбюратора «Солекс» (или «Нивы» он входит или выходит из «семерки», значения не имеет).Настройка позволяет улучшить работу мотора, стабилизировать холостой ход. Карб хорош тем, что его можно настроить минимальным набором инструментов в любых условиях. Но время идет вперед, и автомобилей с таким типом силовой установки становится все меньше.

устройство, наладка и настройка

В статье вы узнаете, как осуществляется регулировка карбюратора «Солекс 21083». Выполнить эту работу можно достаточно быстро. Если, конечно, вы не собираетесь проводить доработку (тюнинг) системы впрыска топлива.Стоит отметить, что карбюратор является основой системы питания, именно с его помощью производится правильное смесеобразование для последующей подачи в цилиндры мотора. И от того, насколько хорошо работает это устройство, зависит техническое состояние всего автомобиля. Что касается карбюраторов 21083, то это очень надежные устройства, способные служить без тюнинга длительное время. При условии, что их режим работы близок к идеальному.

Основная информация

Карбюраторы «Солекс» разные, но по сути базовая конструкция устанавливается на ВАЗ-21083.В нем используются минимальные сечения диффузоров. Стоит отметить, что такие карбюраторы можно использовать только на автомобилях, объем которых не более полутора литров. Также следует отметить, что этот карбюратор можно устанавливать не только на двигатель ВАЗ-2108 и ему подобные, но и на двигатели автомобилей серии «классика». На них легко устанавливается карбюратор «Солекс 21083». Схема этого устройства приведена в статье.

«Солекс» как предмет для тюнинга

Очень большой простор для бингофантазии, если вы собираетесь делать тюнинг системы впрыска.Можно наметать карбюратор под диффузоры другого диаметра. Что касается установки на моторы, объем которых более полутора литров, то делать это не рекомендуется, так как при высокой частоте вращения коленчатого вала он не способен нормально работать. И регулировка карбюратора «Солекс 21083» не поможет, так как он не предназначен для двигателей с большим объемом. Также следует отметить, что карбюратор восьмерки делает бедную смесь. Поэтому при установке на другие моторы потребуется выполнить подбор жиклеров, а также их замену.

Начало регулировки

Обратите внимание, что регулировка карбюратора «Солекс 21083» начинается с регулировки минимального уровня в поплавковой камере. Чтобы правильно выполнить эту процедуру, вам понадобится специальный шаблон. Положение поплавков должно быть на определенном расстоянии от крышки. После этого можно приступать к настройке оборотов холостого хода. Для этого необходимо полностью закрутить винт, регулирующий качество смеси. Затем открутите его на пять-шесть оборотов.После этого необходимо открутить винт, регулирующий количество смеси, добиваясь исчезновения разрежения в трубке, соединяющей карбюратор и распределитель зажигания. Далее нужно резко нажать на педаль газа, чтобы проверить, сможет ли двигатель работать на переходных режимах, если так настроен карбюратор Солекс 21083. Схема элементов и узлов этого устройства приведена в статье.

Регулировка холостого хода

Тогда обратите внимание на тахометр.Должно быть около 800 оборотов. Если больше, то нужно винтом количества уменьшать обороты, закручивая его. В этом же случае при частоте вращения ниже 800 об/мин необходимо подкручивать винт качества смеси до нормализации работы двигателя. Но на этом регулировка карбюратора «Солекс 21083» не закончена. Ваша задача максимально обеднить рабочую топливовоздушную смесь. Учтите, что при вкручивании винта смесь становится бедной. Следовательно, это отражается на уровне CO2.Теперь нужно накрутить сумму для достижения нормальной скорости. Если речь идет о теплом режиме года, то его следует выставлять в пределах 800-900 об/мин. Зимой лучше увеличить это значение примерно на 100 оборотов.

Выбор и установка жиклеров

На этом все, настройка карбюратора «Солекс 21083» теперь можно поговорить еще об одном важном моменте. Для карбюратора ВАЗ-2108 нужно подобрать жиклеры, и обязательно учитывать объем двигателя.Чем больше этот показатель, тем меньше должно быть струй. Причина этого в том, что при большем объеме происходит увеличение количества воздуха, проходящего через диффузор. Следовательно, это накладывает свой отпечаток на расход бензина. Чтобы правильно подобрать на карбюратор «Солекс» жиклеры, необходимо придерживаться определенного алгоритма.

В первую очередь рекомендуется выбирать бензореактивные двигатели. Только после них необходимо произвести отбор воздуха. И в первую очередь подборка этих устройств для основной камеры, после — для второстепенной.Обратите внимание, что форсунки нельзя чистить металлическими предметами. В противном случае они станут бесполезными. Если вы решили установить новый карбюратор «Солекс 21083» (его цена около 3000 рублей), обязательно проведите регулировку с помощью специального оборудования.

Улучшения карбюратора

Очень часто тюнинг карбюраторов заканчивается повышением эффективности этого механизма. В частности, очень часто автолюбители снимают электропривод для работы на холостом ходу. Конечно, в этом случае происходит увеличение расхода бензина примерно на 5 процентов.Зато увеличивается общая мощность двигателя. Также может помочь установка игольчатого клапана другой конструкции и выбор уровня бензина в поплавковой камере. Делая это, можно уменьшить вероятность того, что топливно-воздушная смесь будет слишком бедной в режиме большой мощности. А также использование игольчатого клапана из резины, позволяет поддерживать уровень бензина максимально стабильным. Также можно заменить форсунки карбюратора «Солекс 21083», это увеличит мощность.Правда, вырастет и расход бензина.

Более серьезные доработки

В карбюраторах автомобилей ВАЗ очень часто производят «подпиливание» дроссельной заслонки. Для этого в дроссельной заслонке необходимо сделать отверстия, диаметр которых несколько меньше, чем был изначально. Это значительно снижает уровень СО2 в выхлопных газах. Но, с другой стороны, при работе на холостом ходу уровень СО2 остается прежним, т.к. карбюратор «Солекс» 21083 работает по умолчанию. Устройство его только становится таким, чтобы смесь распределялась более равномерно.И вы получаете экономию на бензине, пусть и незначительную. Максимально можно добиться снижения расхода бензина на два процента. После полировки диффузоров реально добиться снижения аэродинамических потерь. Конечно, чтобы добиться максимального эффекта, необходимо отполировать их чуть ли не до зеркала. Это доработка, которая улучшит конструкцию карбюратора «Солекс». С другой стороны, этот элемент системы питания работает очень стабильно, даже без настройки функционирует отлично.Правда, иногда требуется регулировка карбюратора «Солекс 21083».

Заключение

В заключение хотелось бы подвести итог всему сказанному выше. На автомобилях желательно содержать в чистоте топливную систему и подачу воздуха. Для этого достаточно своевременно менять фильтры бензина и воздуха. Также следует отметить, что чрезмерный износ двигателя – это увеличение вероятности того, что через сапун нагар начнет проникать в камеру карбюратора.Если двигатель на вашем автомобиле нуждается в ремонте, сделайте это. Если это невозможно сделать, отсоедините шланг сапуна от корпуса воздушного фильтра. Направьте его под картер двигателя, чтобы газы не уходили в систему подачи топлива. Но все равно не стоит затягивать с проведением капитального ремонта. В его процессе необходимо ремонтировать и дефектовать все навесное оборудование. Нельзя менять форсунки карбюратора «Солекс 21083» на тюнингованные, если двигатель работает на последнем издыхании.

р>

Карбюратор «Солекс 21083». «Солекс 21083»: контрольный калаб, циимаха

Модель угу caansan ee карбюратор ку Ваз-21083 баабуур — «Солекс». mashiinada Inta badan 8 iyo 9wawaaa lagu soo saaray qoyska ka mid ah matoorada, nidaamka мудай isagoo карбюратор ах. Bilowga oo ka mid ah laba kun ee ugu horeysay bilaabay in la isticmaalo cirbad duritaanka. Карбюраторы этой модели waa mid aad u fudud si ay ula qabsadaan, laxan wanaagsan shiidaa design ma uusan wakeaa ka mid ah qaybaha iyo habab adag.Maqaalka ka hadlaysaa ka tago iyo mooraal, taas oo uu leeyahay карбюратор ах «Solex 21083».

конструкция карбюратора

Карбюраторы ДААЗ-2108 билаабай в айстимаалаан на баабуурта Ваз в бартамихии тирис-. машинка угу хорейсай он таас оо ай ку ракибан йихийн, усуу ахаа модель ваз-2108. Waxay soo shaqeeyay matoorada mugga 1,1 ио 1,3 литра. Ka dib markii bilowgii воска soo saarka gawaarida la matoorada ee 1,5 л ahaayeen карбюраторы «Solex 21083». Doorshadan tiro muujinaysaa in qalab la dhajinta на Ваз-21083 matoorada, mugga oo litir iyo badh.

Ujeedada ugu weyn ee карбюратор ах — ayaa isku diyaarinaya isku dar ah guban kara shidaalka iyo hawada, taas oo ay hubisaa in hawlgalka caadiga ah ee двигатель ah, iyadoo aan loo eegin load iyo xawaaraha.

Qaab ahaan, карбюратор la sameeyo dhowr cunsur:

  1. jirka ugu weyn, kaas oo ku yaala XX nidaamka экономайзер, qaybiyaha ugu weyn, диффузоры kala duwan, bamka xawaaraha ah.
  2. обложка The, taas oo ka kooban ku soo sabbaysiinaynaa, waalka cidleeyo, farganka, маринка хавада.

Карбюратор — qalab nooca dual-qolkii, ee насадки nidaamka ugu weyn ee dhanka Электричество ku yaal. Waxay rakiban yihiin dhexe ee qolalka gudaha guryaha. sare ee rakibo Sameeyaa сопел Hawada qaybiyo nidaamka. дизайн вакса уу сиинаяа блок яр оо марайса дар шидалка. Si taas ku xiran yahay tuuboyinka soo socda ka tuubooyinka qaboojinta. laba filtarka ceejinta wakeaa ku yaalla qaybta hoose ee jirka, taas oo iyana laga furay. Furitaanka sacadda dhacdaa последовательно taasi oo ka kabaal.On daboolka jiraan labada tuubbo, kuwaasi oo loo isticmaalo si ay ugu deeqdo baatrool iyo dheecaan dheeraadka ah dib ugu soo taangiga.

Diyaaradaha Xulashada Карбюратор «Solex»

В xirmooyinka dayactir ganacsi la heli karaa. Waxay ка kooban yihiin сопла хавада ийо шидалка оо ка середина ах qolalka саре ийо hoose. Waxaa jira dhawr nooc oo xirmooyinka dayactirka in la matoorada kala duwan shaqeyn karaan. Воск walbawaxay ku xiran tahay nooca cross ka диффузоры qaybta. Xaaladaha qaarkood, ilaa hadda si fiican u noqon lahayd в карбюраторе iibsato ku Vaz.Цена cusub wuxuu ku saabsan yahay 4000 руб.

Tan iyo markii noocan ах карбюратор lagu rakibayaa karaa on matoorada baabuurta kale, ka dibna la isticmaalayo сопла caadiga ah ee ay qaybta kuma filna. двигатель ee isku dar shidaalka hawada ah waa isku mid, oo карбюратор вацаа тиро аад у кала дуван ка дхигаа. Si loo hagaajiyo dardargelinta iyo dhaqdhaqaaqa, wakeaad ku rakiban kartaa jet la cross qaybta weyn.

Laakiin halka isticmaalka shidaalkawawasi wayn u kordhay.Waxaad sidoo kale u baahan tahay in la ogaado in la rakibo сопел сида ма damaanad qaadi karno boqolkiiba boqol wanaagsan. Wanaag baad samayn lahayd haddii aadan tijaabinayo, laakiin si fudud u dhigay kit kaarburatoore ee loogu talagalay двигатель этого.

awood мотор ку фильнайн: Sababaha

Карбюратор Haddii la dhajinta на двигателе Ваз-21083, Waxaa Fican In La isticmaalo Jet ах, оо Loogu talagalay isaga for. Haddii xitaa marka сопла ла dardargelinta ах mashiinka dhexroor weyn waa daciif ah,wawaaa laga yaabaa in sababo dhowr ah:

  1. heerka aan ku filnayn ee riixo ee dhululubada ах двигатель ах.
  2. waqtiga dabku waa goor hore ama goor dambe.
  3. tayo liita-gelanayo dhimbiil ама неудача.
  4. Бурбурка у силиг высоковольтная.
  5. Cillad ах qaybiyaha suuroggalaan ах.

Waxaa jira badan oo sababaha engine ma horumariaan awooda lagama maarmaanka ah. Си айяга ла aqoonsado, Waxay у baahan yihiin си ай у qabtaan фиикан у kormeer оо ка мид ах baabuurta iyo baadhista ee cutubyada оо дхан.

Waxaan ku rakiban kartaa карбюратор ах «Solex» на капусте matoorada?

-Galnimada ee ku rakibidda карбюратор «Solex 21083» в lagu daydo kale baabuurka waa mid aad su’aal, sida kaydka yar wuxuu noqon doonaa.Oo markaas oo kaliya in kiiska halkaas oo darawalka si taxadar leh kaxeeya oo ma soo maratay dardar. Sababtan awgeed wakea ugu wanaagsan si loo soo dajiyo карбюратор на двигателе ах, oowawasaa si fiican u shaqayn doonaa sida ugu macquulsan. Насадки sidoo kale waa in laga warshad la soo jeediyay in la soo xulay. На карбюраторе ах «Solex 21083» qabsiga dhaqanka waa wax fudud, laakiin si ay u gaaraan shuqulkeeda si aad kaamil on matoorada la mugga weyn waa dhibaato.

Ka hor inta aadan iibsan, si ay u bixiso saaraha Xidhmada hagaajinta Dareenka.Инта бадан иман алаабта Китайский raqiis ах, kuwaas оо аан ку кала duwan yihiin оо tayo leh. форсунки Раздел dhexroor ваксааа лага яабаа в лага кийамка шигай кала дуван, сидас шакада карбюратор вашай нокон доонтаа мид аан саксофон ахайн. Иибсо карбюратор «Солекс 21083» форсунки ка мид ах xirmooyin dayactir kaliya ee ka soo saarayaasha isku halleeyey, kuwaas oo cadeeyay inuu yahay dhinaca wanaagsan.

Сида лоо каатаан шеститаанка

Dhammaan saddex hagaajin loo samayn karaa на карбюраторы «Solex 21083»:

  1. Dhigay Heerka qolkii birtiina shidaalka at qiimaha loo baahan yahay.
  2. Ku teedo xawaaraha engine ee aan Waxtar Lahayn.
  3. Change-shidaalka isku dar ah taasi oo ka tayo leh boolal.

sixitaanka угу данбейсай в ла самейо воск иска сахлан, си мадакс банаан у ордаан вашай нокон картаа коф. Ujeedada это, двигатель ku kulaalaa ilaa heerkulka hawlgalka, iyo isticmaalka lacagta мех ey isku ayaa lagu wadaa xawaaraha двигатель ee qiimaha 800 об/мин ах. falalka dheeraad ah waa sida soo soota:

  1. мех Tayada wakeaa xiri ilaa uu bilaabo inuu si weyn hoos loogu dhigo tirada kacaanka коленчатый вал ах.hawlgalka Engine waa go’aysa.
  2. Markaas, мех jirsado хал wareeg, двигатель Waxaa ау bilaabeen в ау ку shaqeeyaan Hab caadiga ах. Haddii си adag си ай у wareejin мех, ка дибна су maratay kordhiyo isticmaalka shidaalka.

Haddii капуста, tirada loo baahan yahay ee мех си ай у xasilin hawlgalka мотор ах.

Айна нидаамка из дарриды

В карбюратор ах «Solex 21083», sixitaanka wakeaa loo arkaa in maqaalka, mararka qaar ay dhibaato jirto. Awood la’aanta Тани Waxay си ай ула qabsadaan xawaaraha оо аан Waxtar lahayn оо isticmaalaya тайо rafaasad isku дар.Сабабаха дхаканка это:

  1. waalka koronto dhaafiyay biiyaha.
  2. Каналы darrida samayn ma baatrool gaaray.
  3. Waxaa jira Gaf в соленоиде waalka.

Si loo xaqiijiyo in qaab koronto ee waalka, wakeaa lagama maarmaan ah si ay u qabtaan qaar ka mid ahtallaabooyinka:

  1. Demi engine iyo ka xiriirka ee ku yaalla waalka saar silig.
  2. Ka saar biiyaha korontada.
  3. Форсунки Ka saar, haddii loo baahdo, isticmaal kelbed.
  4. У беддело на suuroggalaan ах.
  5. Подключите silig si pin ee jirka waalka in lagula dhejiyo uu miisaanka.

Haddii ay jirto ahaa нажмите ах, iyo стебель waalka maanshaynay, la xorayn, godadkii in diyaarada, ka dibna wakeaa jira dhibaato qalab. Капуста хадди, воскад у баахан тахай си лу су даджийо ваалка ах соленоид кусуб. Inta badan heli saxarka yar, si aad u baahan tahay si ay u daahiriyo сопла ах. двигатель соленоида waalka cidleeyo shaqada hubin kartaa haddii la socda la tip a silig joogtid.двигатель waa in ku dhow goobtii dhiman, taas oo muujinaysa in ay hab ay waa aan shaqeyn.

Dejinta heerka baatrool qolladdii birtiina ах

Si aad u qulquli iyo nidaamka shidaalka ee isticmaalka shidaalka wakeaa mowjadda ayaa loo baahan yahay si ay u dejiyaan heerka birtiina ах. Si arrintan loo Sameeyo:

  1. Guuriso qaybta sare ee карбюратор iyo saar guryaha фильтр ах, barkinta fiilooyinka.
  2. Ка Саар Миша tuuboyinka shidaalka nidaamka.
  3. Phillips kaashawiito, ka saar boolal in aamin daboolka jidhka ugu weyn.
  4. Inta u dhaxaysa birtiina iyo daboolka dadban waa in ay ahaadaan caddayn ah aan ka badnayn 1-1,5 мм. Капуста хадди, воскад у баахан тахай ин ла самейо кабсига ах, форарсига саксанка.

Марка Mudanayaasha silig, wakeaad u baahan tahay in ay tixgeliyaan in sabbaysiinaynaa leeyihiin in ay isla heerka galay. шукулка оо дхан лагу самейо оо яра фудуд, бедешо форсунки на «Солекс 21083» нафакия шеститаанка — тааси ваа дайактирка нидаамка мудай.

на’урар ико да кума кунна

А ванан лабарин, за ка койи ядда за а йи карбюратор гяра «Солекс 21083».Канка га айката айки на ия зама совсем да саури. Сай дай ин, ба шакка, ба за гуданар да вани кьяутата (кунна) на ман фетур аллура царин. Ya kamata a lura da cewa карбюратор — tushen da wutar lantarki tsarin, an samar da taimakon da dama cakuda shiri domin m samar da цилиндры двигателя. Da kuma yadda ake aiki da kyau ne a na’urar m fasaha yanayin da dukan abin hawa. Амма дайдай да карбюраторы 21083, ши не май матукар надежный na’urar да cewa zai iya bauta ва ба таре да saitin догон isa. Bayar da cewa yanayin da su aiki ne kusa da manufa.

асали баянаи

Карбюраторы «Солекс» не дабан-дабан, амма а гаския кан Ваз-21083 кафа цари. Яна амфани да Арамар саше с диффузором. Ши не я камата лура да cewa wadannan карбюраторы за ия амфани да каваи кан мотоцин, да ададин абин да ба fiye да дайя да раби лита. Я камата кума а лура сева да карбюратор за а ия сака ба каваи кан двигатель Ваз-2108 кума камар, амма кума га инджуна моточи, «классика» джерин. Вс каф да карбюратор «Солекс 21083» ба таре да матсалоли.Макирчи на Wannan na’urar да ака нуна cikin лабарин.

«Солекс» камар ядда вани бату дон кунна

Аквай манья-маньян янки фор ша мусантава тунанин, идан да за ку кийар кунна на аллура царин. За ия точеный карбюратор каркашин дабан-дабан диамита диффузоры. Amma ga shigarwa kan Motors, ƙara da wanda fiye da daya da rabi lita, to,wann ba da shawarar, tun da shi ba zai iya aiki yadda ya kamata a high gudun na коленчатый вал. Kuma ba ya taimakawa daidaita карбюратор «Solex 21083», kamar yadda aka tsara don ba injuna da high girma.Har ila yau, ya kamata a lura da cewa карбюратор takwas ya aikata ramammu. Сабода хака, локачин да ка шигар да васу инджуна, за ка букатар ка гуданар да вани забин да сопла, казалика да сауява.

Фара гьяра

Lura cewa kafa da карбюратор «Solex 21083» ta fara da daidaitawa da m matakin a cikin taso kan ruwa jam’iyya. Дон Инь Ванан Ханья Дайдай, Кана Букатар Вани Мусамман Джуна. Taso kan ruwa dole ne a wani nisa daga murfi. Саан нан за ка ия ​​фара шигар да холостого хода.Дон инь ванан габа дайа ара джа да дунуле, дайдайтава да инганчин дага цикин чакуда. Sa’an nan kwance shi ta biyar ko shida jũya. Bayan zama dole to kwance dunƙule gudãnar da adadin daga cikin cakuda, cimma bacewar da wuri a cikin tube haɗa da carburetor kuma da ƙonewa rabawa. Далее, кана букатар ка лаца газ феда резко, дуба ко двигатель саррафа а догува янайи зай ия, идан карбюратор «Солекс 21083» за дон хака кага. A kewaye abubuwa da aka gyara na da na’urar da aka nuna a cikin labarin.

Кафа на холостом ходу

Саан нан дуби тахометр.Игра да ши я зама да 800 оборотов в минуту. Idan more, to dole ne ka yi amfani da lambar da sukurori don rage gudu, dõmin karkatarwa da shi. A cikinwanan hali, idan da gudun ne a kasa 800 rpm, shi wajibi ne don ƙara ja da dunƙule ingancin cakuda har irinwanan lokaci kamar yadda dogon matsayin engine ba normalize aikinsu. Амма хочет гьяра на карбюратор «Солекс 21083» ба гама ба. A cikin aiki ne matsakaicin ãr aiki iska-man fetur cakuda. Lura cewa cakuda ya talauce завинчивает dunƙule. Saboda haka, yana da aka nuna a CO2 matakin.Yanzu kana bukatar ka dunƙule cimma yawan al’ada gudun. Idan yana da wani dumi lokaci na shekara, ya kamata a sa a cikin kewayon 800-900 об/мин. A cikin hunturu, shi ne mafi alhẽri kara darajar kamar 100 об/мин.

Selection da shigarwa na jiragen sama

Shi ke nan, карбюратор «Solex 21083» saitin ne cikakke, ba za ka iya yanzu magana game da wani muhimmanci. Домин карбюратор Ваз-2108 кана букатар ка тара да джираген сама, да кума ко да яуше лаакари да ара на двигатель. A ya fi girma da lambar, da ƙasa da ya zama jiragen sama.Далилин haka shi ne cewa a lokacin da akwai wata karuwa mafi girma daga iska wucewa ta cikin диффузор. Сабода хака, ши ринджаяр да амфани да фетур. Дон карба кан карбюратор «Solex» jiragen sama daidai, dole ne ka bi don wani takamaiman алгоритм.

Матаки на фарко да ака бада шаварар и насадки заби фетур. Каваи баян суна bukatar инь вани zaɓi на иска. Cikinsa da farko selection ne da za’ayi domin na’urorin na farko jam’iyya, bayan — for sakandare. Lura cewa jiragen sama da aka haramta a tsabtace karfe abubuwa.Ин ба хака ба, за су лалас. Идан ка шаварта зака шигар да вани сабон карбюратор «Солекс 21083» (та фарашин — игра да 3000 руб), таббата а йи гьяра та амфани да мусамман каян айки.

инганта га кафирета

Sau da yawa sosai sanya kunna carburetors, wanda ya ƙare da karuwa a cikin tasiri nawann ginshiki. Привод musamman, masu motoci sau da yawa sosai tsabta da wutar lantarki для айки на холостом ходу. Hakika, a cikinwanan yanayin akwai wani karuwa a fetur amfani da game da kashi 5 cikin dari.Амма в целом wasan kwaikwayon na engine aka ƙara. Yana kuma iya taimakawa da shigarwa na da allura bawul na daban-daban yi da kuma zabi na matakin na fetur a taso kan ruwa jam’iyya. Tare dawann za a iya rage alama cewa man fetur-iska cakuda zai zama ma talakawa a babban iko yanayin. Kuma ma da yin amfani da allura bawul sanya wata roba, sa a ci gaba da matakin na matsakaicin barga fetur. Зака кума ия майе гурбин форсунки карбюратор «Солекс 21083», ши зай кара да дамар. Дук да хака, ман амфани ма якан.

Больше gagarumin ci gaban da

Карбюраторы Motar Vaz sau da yawa samar «пилящий» da maƙura. Domin Wannan shi wajibi ne don sa maƙura kada takware, da diamita daga abin da yake da ɗan kasa da aka farko. Wannan muhimmanci ярость-ярость матакин CO2 газ шай. Амма, дайя ханнун, локацин на холостом ходу CO2 матакан зама гуда, сабода айюка по умолчанию янайин карбюратор «Солекс» 21083. на’урар да ши каваи я зама ирин ванан цева какуда ан рарраба мафи ко’ина. Kuma ka samu fetur tanadi, duk da haka kananan.Matsakaicin iya cimma вани raguwa fetur amfani да каши biyu cikin дари. Баянная полировка диффузоров и аэродинамика. Хакика, дон cimma matsakaicin sakamako, shi wajibi ne don Yaren mutanen Poland su kusan a cikin madubi. Wannan bita, wanda zai inganta «Solex» карбюратор zane. А дайа ханнун, каши на да икон самар да царин сосай барга, ко да ба таре да кунна ши айюка дайдай. Дук да хака, вани локачин кана со ка дайдайта да карбюратор «Солекс 21083».

ƙарше

A ƙarshe, ina so in takaice duk abin da aka ce a sama.A motocin да ши ne kyawawa don ci gaba da tsabta da man fetur tsarin da iska wadata. Дон Инь Wannan, ши пе Иса я даче canza Tace на fetur да кума iska. Har ila yau, ya kamata a lura da cewa fiye da kima износ двигателя — shi ne ya ƙara da alama cewa yana farawa a shiga ta cikin сапун, загрязняющий карбюратор cikin jam’iyya. Идан двигатель кан мота яна букатар гьяра, ка йи ши. Идан аквай вата ханья ба, чире ши а каше, чире ши дага иска таче бризер бутуту. Нуна ши картер, да газ да барин вани ман фетур самар да царин.Амма хар янзу ба лаллаи ба не су джинкирта да дауке дага маньян гьяре-гьяре. А та айватар шакка букатар гуданар да гьяре-гьяре да кума Ширья матсала дуккан хаше-хаше. Ba lallai ba ne su canja форсунки карбюратор «Solex 21083» и двигатель kan saurare idan gudanar a karshe numfashi.

Как поставить карбюратор на 2108 2107 🚩 как поставить солекс на классику 🚩 Ремонт и обслуживание

Вам понадобится

  • ключ на 13;
  • — нагрев толстой (10-15мм) пластиковой ленты;
  • — паронитовая прокладка на подводящий трубопровод;
  • картон
  • под карбюратор;
  • — тонкий шланг для антифриза 80см;
  • два хомута;
  • — заглушки для неиспользуемых соединений;
  • — комплект переходников и навески для дроссельной заслонки;
  • — клапан обратный;
  • — тройник;
  • — тросовый дроссель от 2108.

Инструкция

Переустановка бесконтактной системы зажигания, т.к. карбюратор «Солекс» настроен на обедненную работу. Чтобы его зажечь, нужен мощный разряд, который выдает катушка зажигания (до 25 кВ). Установить зазор на свече зажигания в пределах 0,7-0,8 мм.

Перед установкой проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Для этого открутите отверткой пять винтов крышки карбюратора, снимите ее, переверните и измерьте зазор между прокладкой и днищем поплавков, он должен быть 1мм.Проверьте герметичность игольчатого клапана. Установите крышку обратно. Проверьте начальные зазоры дросселя и воздушной заслонки (1/2,5 мм соответственно). Поставить слив топлива на вход топливного насоса.

Установить карб. Двигатель должен быть холодным. Снимаем старый карбюратор «Озон» и старую прокладку, кладем паронитовые прокладки, потом это плотный пластик, потом сверху картонку и кладем «Солекс». Орехи не прикручивайте.

Ставится под гайку ближе к кронштейну двигателя из комплекта переходников и тяг.Установите двуручный рычаг, который снимается с кронштейна на крышке головки блока цилиндров. Замените короткую тягу от педали на длинную. Отрегулируйте его размер. Прикрепите пружину ближе к педали. Замена тросика дроссельной заслонки от автомобиля ВАЗ 2108.

Подсоедините подогрев дроссельных заслонок. Для этого снимите трубку охлаждающей жидкости с впускного коллектора и наденьте ее на него и закрепите хомутом на трубке обогрева карбюратора. Наденьте другой конец тонкой трубки — это шланг подачи антифриза к впускному коллектору.Это необходимо, так как при отсутствии обогрева в сырую прохладную погоду может возникнуть обледенение инея на краю заслонки, что приводит к нестабильной работе на холостом ходу. Для подбора вакуумного распределителя снимаем нижний штуцер справа, если смотреть по ходу автомобиля. Подсоедините сапун картера к штуцеру снизу карбюратора, который направлен в сторону салона.

Примечание

Карбюратор обеспечивает подачу горючей смеси, соответствующей по составу работе двигателя.На большинстве современных двигателей стоят многокамерные карбюраторы с падающим потоком и уравновешенными поплавковыми камерами.

Полезный совет

Автомобильный карбюратор. Карбюратор с параллельным открытием дроссельных заслонок Карбюратор с последовательным открытием дроссельных заслонок. Двигатель автомобиля имеет пять режимов работы: пуск, холостой ход, средние (частичные) нагрузки, резкий переход от средней к полной нагрузке и полная нагрузка.

Карбюратор «Солекс 21073»: сифойинка, кабсадо

nidaamyada Power of baabuurta oo casri ah ayaa la sii casri ah, laakiin carburetor fudud, la awoodi karo oo lagu kalsoonaan karo dheer u adeegi doonnaa milkiilayaasha baabuurta jir ah.Карбюратор Yaa gawaarida hadda la heli karin. Laakiin tani ma aha in aad u adeegno mashiinada kuwan. Tusaale ahaan, карбюратор ах «Solex» 21073 saarka Dimitrov Auto Iskujir Plant weli la macmalay oo si guul ah ka shaqeeya sahayda ee matoorada Vaz daydo classic nidaamyada, iyo sidoo kale hor-Vaz 2108, 2109. Waxaa kale oo laga dayli karaa ка мид ах «койска тобнаад».

In kasta oo ay xog, element this waa in baahida loo qabo iyo didka ka mid ah darawallada. Ма аха оо калия на «Ниве» дхигай «Солекс» 21073.dib u eegista wanaagsan oo ku saabsan, ka dibna wakeay u baahan yihiin inaad in badan ka bartaan wakea ku saabsan oo ay bartaan sida loo зарезервировано.

Карбюратор «Солекс»: бедлид

дизайн аасаасига ай еэ калабка, инжинирада йелатай солекс ширкад фарансийс.

Он варшад Димитровград ка диб вашаан хелэй руксад си лоо су сааро, йо кулли бедделка кале ка дхигай чиидамада хубаро халкан. каан ах «Солекс 21073» васааа ла су саарай ДААЗ. Отзывы ku saabsan wanaagsan oo keliya.hab ay fududahay in la dhigay ilaa iyo waa heer sare ah oo lagu kalsoonaan karo. ДААЗ-2108 ваксаа лоогу талагалай ин ла двигатель 1,3 литра shaqeeyaan Ваз 2108 ийо 2109. «Солекс» 21083 ваксаа лоогу инуу двигатель 1,5 литра ах. Модель habab isku mid ah wakeay leeihiin ah oo ka mid ah yaalla koowaad ee nidaamka 2110 suuroggalaan микропроцессор ku salaysan. На Ваз дайдо классический аасаасай «Солекс» 21053-1107010. Модель Ваз «Ниво» с двигателем «Солекс» 21073-1107010. Haddaba isagu wuxuu iska bedelay Инжектор ах.

калаб

Карбюратор «Солекс» 21073 лоола джидаа ноока эмуль. Bedelida асал ahaan lagu rakibay на matoorrada ла suuroggalaan бесконтактно. Калабка вака лагу гартаа адигоо лаба камарадаха калабайсан фильтрка седжинта ийо Электричество. Sidoo kale, qalab uu leeyahay nidaam переходный для qolkii kowaad iyo labaad. Waxaa jira nidaam ah cidleeyo, laakiin kaliya qolkii ugu horeysay.

hab wuxuu ka kooban yahay laba qaybood. Hoose-weyn ah-iyo sare. qeybtii Тани — си тоже ах waa hay’ad qalab, iyo qaybtii sare waa dabool ах карбюратор ах.Hoos wakeaa ку Коран середине каста оо ка середине ах qolalka ай jiraan sacadda nooca Ротари Лех просмотров leewarka farsamo. At sare ee qowladda ugu horeysay ee kaarburatoore ku diyaarin si ay ugu deeqdo marinka hawada. Waxaa lagama maarmaan ah in ay fuliyaan tan iyo bilowgii qabow единицы korontadu. си faahfaahsan Тани Waxay ла eryay от Xadhig в ла geeyo xarunta iyo ку xiran yahay рычаг mas’uulka ка ах dillaac ах, iyo bilowgii nidaamka вакуум ах.

Mabda ‘hawlgalka

Waxaa ka shaqeeya «Solex 21073» sida soo soota.Baasiin ку dhici doonaan qolkii birtiina waa habka ugu habboon tubada ah — Shidaal sidoo kale maraa сетчатый фильтр ах, halkaas oo la nadiifiyo, iyo maraa tubada irbadda. qolkii dabaq la birtiina ah, iyo ku xiran yahay inta u dhaxaysa qaybaha. Waxay yeelan doonaan tiro la mid ah ee shidaalka. дизайн Тани Waxay си Вейн у yaraynaysaa saamaynta garkooda Heerka Shidaalka qolladdii.

Sidaasaa bixinta howlgal aad u xasiloon engine ah. Sida qolkii wakeaa ka buuxsamay, sabeyn, qayb ka mid ah tubada irbadda adiga oo riixaya, xidhaaan si qolkii shidaalka.Sidaas joogteeyo heerka joogta ah shidaalka ee hab ay. Далее, миксраабка биртиина ваа ияда оо лоо марайо сопла шидалка уу гало целаша ла иску касин. In ceelasha dhex maray godadka hawada galo tube emulsion ama jet cirka ah. Dheeraad ах, baatrool ийо хавада васка ку касан. Натиджаду вашай тахай иску дар шидалка ах. Диффузор Waxaa ku dhacaa yar iyo sidoo kale ballaaran. Tani waa qolkii ugu weyn ee la isticimaalay. Iyada oo ku xidhan habka hawlgalka ee двигатель ах, карбюратор ku ordi karaan hababka iyo nidaamyada qaar.Marka milkiilaha isku dayaysa in ay bilaabaan motor ah «dhaxanta» si loo kobciyo isku dar shidaalka, wakea ay qaadataa kiciya. Uu darawalka bilaabo ka qol — wakeaa la nuugo.

Marka xamili wakeaa laga saaray intii macquul ah, marinka hawada qolkii ugu horeysay wakeaa gebi ahaanba la xiray. Isla mar ahaantaana waalka ceejinta Mixraabka ugu horeysay laga furay Fogaan farqiga keebka. Waxa loo qaybiyay isticmaalaya fur u hagaajinta на карбюраторе ах «Solex». sixitaanka Faraqa kuu ogolaanayaa inaad la qabsato xawaaraha at ula taagtaagan.

nidaamka bilaabo

farsamo Tani waa dalool gaar ah taas oo ku xiran kala cayncayn ah qaadashada. Sidoo kale, qalab uu leeyahay диафрагма iyo ul, taas oo ku xiran ceejiya ah. Marka engine la bilaabay, wakeaa jira вакуум ах оо кала cayncayn ах qaadashada. Waxay u dhaqmo на ул диафрагме ка, sidaas furitaanka ceejiya ах. Рычаг Haddii ceejiya диб в ай буска caadiga ах, Wawaka ай Horseedi doonaan в ай hoos u dhac ку ansixin bilowga ах.

ansixin xuduudaheedu ku xiran tahay sifooyinka joomateri ee kabaalka iyo ma aha настраиваемый.Sida ceejinta ee qolkii labaad, marka nuugid ka baxay, waa in booska qufulan.

System Iidle

Гунтин Тан ваксаа лоога баахан йахай ин ай су гудбияан колки сари ее иску дар ах губан кара си дхаксо ах угу яраан. Благодаря nidaamka это, блок awood uusan hakad marka load ma joogo. Shiidaalka nidaamka ku dhacaa jet ugu weyn ee qowladda ugu horeysay. Ka dib markii XX jet, halkaas oo ay ka dibna wakeaa ku qasmay кислород galo nidaamka shidaalka iyada oo waalka hawada. Hannaanku wuxuu ogolaanayaa в hawlgalka xasiloon engine ee xawaaraha aan Waxtar lahayn oo leh load lahayn.

isku дар dheeraad ах guban кара dhaco qolkii Хор канал гаар ах hoos waalka ceejinta ка takhalusin. фарсамо шидалка таасоо кинтай в розетке ee labaatanaad, мех тайо ксиран-ка. мех sixitaanka Тани, taas oo loo hagaajin karo iyo bedesho dabeecadaha карбюратор ах. двигатель ка cidleeyo на Hab ау «Солекс 21073» Waxaa Loo Habeeyey Sida элемент это. Sababo la xiriira qiimaha ansixin ee la go’aamiyo waalka ceejinta qowladda ugu horeysay ee hab labaatanaad.

qaybaha kale ee kaarburatoore ах

Sidoo kale, qalab uu leeyahay farsamo for dardar bamka iyo экономайзер ах.qanjidhada wakeaa loo isticmaalaa xaabo engine isku dar marka ay hawl hoos xamuulka culus.

Dheellitir heerka qolladdii birtiina ah

Sidaas daraaddeed, wakeaan ka fikiray qalabka «Solex». sixitaanka kaarburatoore caawin doona dhigay hab si кружка leh marka engine ku ordi doonaa sida hufan ee suurtogalka ah iyo isticmaalka isku shidaalka waqti ma aha mid aad u sareeya. Во-первых, аад у баахан тахай ин ай воск яр это двигатель кулулейо ах. Markaas furfuraan tuubada shidaalka iyo крышка карбюратора.Marka silig ceejiya riisanayo dhexdiisa ku daboolaan ka qalab.

Waxaa lagama maarmaan ah in ay toogtaan sida toos ah intii suurtogal ah oo si taxadar leh, si aanay u dhaawici birtiina ah. Markaasaa taliye ама суппорт, meel туман ла qiyaasay в каста оо qolladaha. Cabbirka loo baahan yahay ka weheshiga wejiga cidhifka baatrool ах. Размер Tani waa in ay ahaataa oo ku saabsan 24 мм. Haddii ай ка вейн ама ка яр, ка дибна у dhimaya Waxaa ай gacanta ку Xooji birtiina. Qalabka wuxuu markaas socday mar kale, oo uu bilaabo engine ku kulaalaa ilaa.

Dejinta darrida

milkiilayaasha baabuurta badan oo, kuwaas oo inta badan bilowga iibsaday baabuurta jir ah oo aanad garanayn sida saxda ah qabsato карбюратор ах. Натиджадан аяа вакса ай — khasaare awoodda, isticmaalka shidaalka sare, xawaaraha dabaasha iyo dhibaatooyin kale. Ka dib markii la qabsiga heerka waa guul u soo dhammaystay, qabsato xawaaraha aanwaxtar lahayn. Ка хор это, вацааа лагу талинаяа в глуши двигатель ах. Waxaan u baahan nahay in ay ka shaqeeyaan kaashawiito guri-daab iyo waqti.In calaacalahawawaaa jira hab furitaanka. Waa мех в mas’uul ка yahay tayada isku дар ах. Waxaa kor u xiri в joogsiga. Laakiin ma qaban в бадане.

Markaas, ка booska ba’an fur ku miiqeen shan markooda. Двигатель Warshad dheeraad ah oo aan nuugid. Si aad u wareejin fur ee tayo — карбюратор 21073 nidaaminaya xawaaraha baabuurta. Элемент Markaas mar xiri. Waxaa lagama maarmaan ah in ay isku shaandheyn iyo inta uu shuqulka unit awood u noqon doonaa goobta ugu xasilloon. Пропеллеры Qoqobada си tartiib ах.Марка shaqada двигатель noqon doonaa degayso, Waca maroojin, waayo, воск ка badan hal wareeg. Sidaas darteed, xawaaraha caajis ku dhawaad ​​900 Laakiin Haddii Xero Engine, Waxay in Yar Kordhay.

gunaanad

Kuwanu waa xeerarka aasaasiga ah ee sida si ay ula qabsadaan карбюратор ах «Солекс» (на «Ниве» ама уу аадо «Тодобо», ма лаха). Goob kuu ogolaanayaa inaad si loo hagaajiyo shaqada engine si loo xasiliyo xawaaraha caajis ah. карбюратор Тани ваа ванаагсан, сабабту ах вацаа лоо кайбийай караа сет угу яр ее калебка дигаан каста.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *