Каталик: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

принцип работы и причины неисправности ⋆

Автомобильный катализатор стал обязательной частью современного авто относительно недавно. На то, чтобы усовершенствовать строение выхлопной системы ТС автоконцерны пошли неслучайно. Все дело в том, что состояние экологии постоянно ухудшается. И в этом есть существенная доля вины транспортных средств.

В результате работы автомобильного двигателя образуются выхлопные газы. В их состав входит довольно большой объем токсичных веществ, которые представляют опасность для человека и атмосферы.

Когда эти газы попадают в окружающую среду, они способствуют разрушению озонового слоя Земли. Если бы не были предприняты меры по оснащению автомобилей специальными фильтрующими компонентами, чем и является каталитический нейтрализатор (КН) или просто каталик, процесс загрязнения атмосферы приобрел бы еще более пагубный характер.

Установка автомобильного нейтрализатора позволяет свести к минимуму объем вредных веществ в выхлопах автомобиля, попадающих в земную атмосферу, хотя полностью нейтрализовать выхлопы пока не удается. Для того чтобы понять,

что такое катализатор в автомобиле, необходимо знать как работает деталь и из каких частей состоит.

Как работает катализатор

Автомобильный катализатор по сравнению с другими автозапчастями устроен не так уж сложно. Самое главное, что в его состав входит особый каталитический слой, благодаря которому и становится возможным протекание необходимых химических реакций.

В настоящее время на транспортные средства устанавливаются двухкомпонентные и трехкомпонентные КН, в зависимости от того, сколько ценных металлов, входит в состав каталитического слоя. Более эффективны, конечно, трехкомпонентные модификации КН. Однако и по цене такие фильтры дороже двухкомпонентных.

Каталитический слой наносится специальным составом содержащим платину, палладий и родий. Ценными металлами покрывают соты керамического или металлического фильтра, который является основной рабочей частью автомобильного катализатора.

Когда выхлопные газы из двигателя авто поступают в нейтрализатор, то они заполняют каждую ячейку в виду сот фильтра-монолита КН. В этот момент начинают «работать» ценные металлы-катализаторы. Они способствуют протеканию химических реакций расщепления, благодаря которым токсичные элементы распадаются на безопасные компоненты. Нейтральные вещества и конденсат попадают из катализатора в атмосферу. Те вредные части, которые получаются в результате разделения, остаются внутри фильтра катализатора.

По мере эксплуатации автомобильный катализатор приходит в негодность. Вредные вещества постепенно забивают ячейки катализатора, что приводит к снижению их пропускной способности. Тогда катализатор перестаёт работать должным образом. Необходимо его поменять и соответствующим образом утилизировать.

Причины неисправности катализатора

Одну из причин, приводящих к неисправности каталитического нейтрализатора, мы рассмотрели выше. В среднем катализатор может бесперебойно работать до 100 тысяч километров пробега. Об этом говорят производители. Однако есть целый ряд причин, из-за которых

автокатализатор может прийти в негодность раньше обозначенного срока.

Одной из причин преждевременной поломки катализатора может стать использование некачественного топлива, которое, к сожалению, стало все часто встречаться на заправках. В таком топливе встречается много примесей, которые и засоряют ячейки фильтра катализатора.

Керамические катализаторы довольно хрупкие. Поэтому они могут повреждаться из-за механического воздействия. Дожигатель выхлопных газов располагается на днище транспортного средства, поэтому может повредиться в результате ДТП или при езде по бездорожью. Раскрошенный фильтр не сможет правильно работать, деталь надо заменить как можно быстрее.

При этом специалисты рекомендуют менять бу катализатор на оригинальный КН в специальной фирме. Благодаря этому можно гарантировать то, что замена будет произведена корректно и экологический класс автомобиля не изменится.

Почему неисправный нейтрализатор надо заменить?

Неисправный катализатор может существенно сказаться на работоспособности транспортного средства. Когда появляются первые признаки неисправности КН, то стоит задуматься над тем, чтобы удалить или заменить её на новую.

Когда автомобильный катализатор приходит в негодность, автомобилист может замечать, что двигательная установка стала хуже плохо работать, а если конкретнее, то мотор:

• плохо заводится,

• часто глохнет,

• не набирает обороты.

Как только появляются эти признаки, необходимо отправиться на СТО, чтобы удостовериться в том, что катализатор действительно неисправен. Аналогичные признаки могут указывать и на другие неисправности транспортного средства, а менять исправную деталь на новую расточительно.

Если катализатор действительно неисправен, то рекомендуется ее быстрее удалить с транспортного средства. Заниматься этой процедурой должны опытные специалисты. Все дело в том, что перед и после катализатора устанавливаются специальные датчики — лямбда-зонды. Они контролируют то, насколько эффективно работает КН. Датчики проверяют, как были очищены выхлопные газы. В том случае, когда нейтрализатор уже работает не должным образом, датчик сообщит об ошибке на приборной панели.

Удалённый с транспортного средства автомобильный нейтрализатор необходимо правильно утилизировать. Просто выкинуть его или оставить на хранение в гараже нельзя. За выброс детали на свалку предусмотрены штрафные санкции, поскольку внутри б/у катализатора располагается большое количество вредных веществ. Не стоит забывать о возможности выгодно продать вышедшую из строя деталь, учитывая тот факт, что в состав КН включены ценные и редкие группы металлы. Сегодня многие компании специализируются на переработке каталитических нейтрализаторов. Они скупают эти детали по довольно привлекательной цене. Однако только специалисты, работающие в специализированной компании, могут правильно произвести утилизацию катализаторов. Для этого потребуется специальное оборудование и соответствующие химические реактивы. Самостоятельно с такой задачей автомобилист на бытовом уровне не справится.

Катализатор (каталик), как причина задиров в цилиндрах двигателя Kia/Hyundai

 
Добрый день, сегодня мы расскажем о каталитическом нейтрализаторе отработанных газов (катализаторе), как об одной из основных причин, которая может приводить к появлению задиров (механический износ) на поверхности стенок цилиндров в корейских бензиновых двигателях Киа/Хендай системы DOHC (Double Over Head Camshaft) семейств Theta и Nu серий G4KDG4NCG4NA и G4ND, которые устанавливаются на популярные модели, такие как

: Kia Sportage, Kia Seltos, Kia Optima, Hyundai Tucson, Hyundai Creta, Hyundai Sonata, Hyundai Elantra и на многие другие машины автоконцерна.

В конце нашего материала, для большей наглядности, мы продемонстрируем вам видео, в котором поделимся личным опытом и комментариями, полученными от опытных автоспециалистов в области силовых установок, а также полезной информацией, которую смогли раздобыть в сети Интернет. Рассмотрение вопроса, касающегося того, как влияет катализатор на появление задиров в моторе, мы провели на примере, своего автомобиля Kia Sportage (4-го поколения), выпущенного в сентябре 2017 года и оснащенного бензиновым двигателем 2.0 DOHC серии G4NA с маслофорсунками.
{banner_adsensetext}
Итак, сразу отметим, что в корейских автомобилях, которые компонуются бензиновыми силовыми агрегатами с объемами 1.6, 1.8 и 2.0 литра, с 2016 года устанавливается
2 катализатора
— первый сразу за двигателем, а второй посередине выхлопной трубы (магистральный). По мнению большинства специалистов, на появление задиров влияет именно первый, так сказать выходной катализатор, который располагается сразу за мотором на выпускном коллекторе. Про него то, мы и будем говорить в нашей статье.

Итак, давайте сперва освежим в памяти, что из себя представляет типовой катализатор. Каталитический нейтрализатор — это один из ключевых элементов любого современного авто, который оснащен двс (двигателем внутреннего сгорания). С виду катализатор является особого неприглядной деталью, однако именно эта запасная часть уберегает окружающую среду от вредных выбросов.

Катализатор в корейских автомобилях входит в систему впрыска отработанных газов, который зачастую располагается сразу за выпускным коллектором или непосредственно на нем. Данный компонент силовой установки очень плотно контактирует с двигателем. В катализатор попадает раскаленный выхлоп, выходящий из мотора и проходящий через коллектор. После прохождения нейтрализатора, выхлопные газы замедляются, охлаждаются и очищаются от вредных веществ, а затем проходят дальше катализатор на выхлопной трубе, попадают в резонатор и выходят
на 90%
очищенными в окружающую среду из глушителя.

Главный компонент любого катализатора располагается в его сердцевине. Именно в ней находится массивный керамический блок (фильтр), состоящий из множества мелких сот, на стенки которых нанесены драгоценные металлы, такие как палладий, платины, иридий и родий. Таким образом, при касании вредных отработанных газов о стенки сот катализатора, химически активные составляющие сгорают и выводятся из глушителя в виде безвредного углекислого газа.


Так, например, напыленный на соты катализатора палладий и платина играют в устройстве роль своеобразного окислителя, который предназначен для ускорения горения углеводородов. Фильтрующий керамический блок помещен в специальный металлических кожух, внутри которого имеется необходимый слой теплоизоляции. Катализатор нейтралитического действия не просто улавливает, а затем останавливает вредные химические активные соединения, но также и напрямую воздействует на функционирование силового агрегата автомобиля. Справочно заметим, что сигналы с установленных на катализаторе датчиков (
датчики расположены, как на входе, так и на выходе устройства
), постоянно считываются бортовым компьютером автомобиля и помогают мотору наиболее оптимальным образом сбалансировать рабочую топливно-воздушную смесь.

Наиболее частой причиной выхода из строя нейтрализатора является механическое повреждение устройства, причем, как внешнего воздействия, так и внутреннего. Как правило, механическое повреждение катализатора приводит к деформации его корпуса. Стоит заметить, что сердцевина катализатора — это хрупкие керамические пористые соты с тонкими стенками, которые очень легко крошатся, причем даже при небольших физических нагрузках.

{banner_reczagyand}
Однако в корейских автомобилях выходные катализаторы зачастую крошатся из-за неверно подобранного материала и ошибочного расположения самого устройства, в следствии чего керамические соты имеют свойство самостоятельно разрушаться под воздействием высоких температур, а обломки засасывает обратно в коллектор и в цилиндры соответственно, где они и входят в пагубное взаимодействие с поршнями, нанося повышенный износ, как стенкам цилиндров (возникают углубления — бороздки), так и самим поршням (как на фото ниже).


Кроме того, всегда нужно помнить, что несвоевременный ремонт каталитического нейтрализатора также опасен, так как мелкие крошки керамики попадая в выпускной тракт напрямую залетают в рабочую область цилиндров силового агрегата. Как мы сказали ранее керамические частицы повреждают стенки цилиндров (царапают поверхность), вызывая задиры, что в последствии выводит мотор из стабильно работающего состояния в аварийное. Если двигатель в дополнение оснащен турбиной, то от керамического мусора также может пострадать и она. Заметим, что дополнительный нагрев выпускного тракта может привести к деформациям головы блока цилиндров (ГБЦ), что также достаточно сильно уменьшает срок службы мотора.

Как правило, керамическая сердцевина катализатора в корейских двигателях начинает разваливаться на небольших пробегах (начиная с 35-40 тысяч километров и даже раньше), особенно это касается мотора семейства Theta серии G4KD (не оснащен маслофорсунками). Разрушение керамических сот в катализаторе зачастую происходит со стороны двигателя, именно в этом месте многие специалисты чаще всего обнаруживают обломанные осколки и расплавленную часть. Самое интересное то, что в большинстве случаев ошибка на приборной панели, свидетельствующая о проблемах в системе двигателя не загорается, при этом катализатор продолжает постепенно разваливаться, причем, в прямом смысле этого слова, теряя с каждым километром пробега свою эффективность и засоряя цилиндры опасным для них мусором.

Довольно часто в запущенных ситуациях (задиры прогрессируют во всех четырех цилиндрах), силовая установка начинает потреблять масло в большом количестве, то есть начинается жор масла и появляются отчетливые металлические стуки со стороны моторного отсека на холостых оборотах. Таким образом, как рекомендуют многие автомеханики, если двигатель корейского производства после 50-60 тысяч километров не начнет чрезмерно потреблять масло и стучать на холодную, то это совсем не означает, что у него нет задиров, просто они еще не дошли до критического состояния, при этом с вероятностью в 85-90% можно сказать точно — керамическая сердцевина катализатора уже начала разрушаться, направляя свои обломки непосредственно в цилиндры.

Почему у практически новых автомобилей существует такая большая вероятность появления задиров? Как утверждают многие независимые эксперты, автоконцерн Kia/Hyundai нарочно (сознательно) производит недоработанные бензиновые моторы, в которые на стадии разработки внедряют брак, как в виде не качественного материала тех или иных деталей (мягкая поверхность колодцев цилиндров, хрупкая керамика катализатора), так и в виде конструкторских недоделок (близкое расположение к двс катализатора, неправильная форма поршней, колец и цилиндров), от чего в последствии страдают десятки, если не сотни тысяч автовладельцев (точной статистики по задирам до сих пор нет).

Одно можно утверждать точно, «задиристые» моторы постепенно приобретают массовый характер, причем независимо от частоты маслосервиса и качества расходников, применяемых при регламентном обслуживании. Кроме того, многие новоиспеченные автовладельцы считают, что двигатели новой линейки «NU» серии G4NAG4NC и G4ND спасены от задиров, благодаря наличию в их моторах маслофорсунок, которые охлаждают поршни. К сожалению, это не так. Маслофорсунки способны незначительно отодвинуть сроки появления задиров, но не более того. Получается, что задиры — это уже, в какой-то степени массовая проблема, которая может проявится при любом пробеге, даже на малом, при любой эксплуатации и на подавляющем большинстве моделей Киа/Хендай, которые находятся в производстве с 2010 года и поставляются на рынок стран Таможенного Союза (Россия, Беларусь и Казахстан).

Как защитить свой двигатель от задиров? Наверняка спасет от задиров корейский мотор — это удаление каталитического нейтрализатора, установленного на выпускном коллекторе и монтаж вместо него специального пламегасителя, причем, чем раньше это будет сделано, тем дольше проживет двс без задиров.

Установка пламегасителя поспособствует снижению температуры отработанных газов, благодаря чему долговечность выхлопной системы не чуть не изменится. Как правило, кроме скрытого монтажа пламегасителя в корпус коллектора, необходимо еще сделать специальный чип-тюнинг (тюнинговая прошивка содержит контрольные параметры заводской программы), что позволит полностью сохранить гарантию дилера на транспортное средство, так как все сварные швы на коллекторе довольно быстро покроются грязью, что делает их незаметными.

А теперь давайте наглядно посмотрим на пример катализатора, который прошел около 40 тысяч километров (на фото ниже). Как можем видеть, керамические соты со стороны мотора уже вовсю начали разваливаться. А теперь представьте, для появления задиров, достаточно лишь нескольких осколков, которые затянутся в цилиндры силового агрегата. Таким образом, если появятся задиры в моторе, то зачастую у автовладельца останется всего 2 сценария развития событий: капитальный ремонт двигателя с помощью гильзования и замена двс на контрактный или новый.

Как происходит удаление катализатора и, что это даст автовладельцу корейца? Подробно рассказывать про демонтаж выпускного коллектора на наш взгляд смысла нет, тут и так все понятно (снимается коллектор и разрезается болгаркой, а затем дрелью высверливается керамическая сердцевина, чтобы не осталось от нее ровным счетом ничего). После того, как полость коллектора будет полностью очищена от сот катализатора, в его корпус вставляется пламегаситель (специалисты рекомендуют к установке производителя MG Race), желательно из нержавейки. Затем происходит соединение корпуса выпускного коллектора и пламегасителя при помощи аргонной сварки.


После установки пламегасителя, все разрезанные части выпускного коллектора соединяются. Рекомендуем при соединении частей выпускного коллектора использовать именно аргонную сварку, так как только сможет обеспечить прочность и стойкость к коррозии сварных швов.

Примерно через 12-14 дней все сварные швы на выпускном коллекторе, как правило, равномерно покрываются грязью и приобретают похожий цвет на саму деталь. Если планируется гарантийное обращение к дилеру, то не стоит волноваться, сварные швы даже через неделю почти не будут заметны, да и навряд ли дилер захочет пачкать свои руки и лезть под днище выяснять причину изменений на выпускном коллекторе.


Благодаря удалению каталика, на 92% исключается возможная поломка силовой установки, в следствии попадания в цилиндры осколков сот катализатора. Кроме того, чип-тюнинг, который зачастую делается при удалении катализатора, улучшит показатели разгона и общей динамики автомобиля (педаль газа будет работать без пауз, более отзывчиво, а автомат начнет переключать передачи незаметно), а расход топлива заметно снизится. При все при этом, дилерская гарантия на авто будет сохранена, так как установленная прошивка будет определяться, как заводская, а сварные швы будут попросту незаметны.

А теперь смотрите наше видео, в котором мы подробно обсудим разваливающийся катализатор, который может являться одной из основных причин, вызывающих появление задиров на поверхности стенок цилиндров в корейских бензиновых двигателях G4KD/G4NA/G4ND, которыми массово оснащаются Kia Sportage/Hyundai Tucson, а также многие другие модели.

Видео: «Катализатор, как причина задиров в двигателях Киа/Хендай — G4NA, G4NC, G4KD»
В заключении отметим, что по мнению многих автомобильных экспертов, если мы своевременно, согласно регламенту обслуживания завода изготовителя осуществляем маслосервис с заменой всех необходимых фильтров каждые 7-9 тысяч километров пробега, плюс ко всему удалили катализатор, то корейский двигатель (G4KD, G4NA, G4ND и G4NC) способен отработать до капитального ремонта или замены не менее 320-330 тысяч километров без разного рода задиров, хотя на практике, этот срок может быть увеличен и до 430-500 тысяч километров пробега. 

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Шиномонтаж Каталик Москва Электродная улица: отзывы, контакты, ассортимент услуг

Мы собрали самую полную информацию о шиномонтаже Каталик: отзывы, контактный телефон, сайт, перечень услуг, режим работы.

Название: Каталик
Адрес: Россия, Москва, Электродная улица, 3Б
Режим работы: пн-пт 10:00–19:00
Услуги: базовое сервисное обслуживание; развал-схождение; шиномонтаж; кузовной ремонт; оплата картой; запчасти для автомобилей;
Телефон: +7 (915) 046-72-86
Сайт: http://katalik.ru

Шиномонтаж Каталик располагается в шаговой доступности от спальных районов и крупных транспортных развязок в городе Москва. Уточнить стоимость услуг и наличие очереди вы можете по телефону шиномонтажа.

Шиномонтаж Каталик на карте

Ниже представлен шиномонтаж Каталик на карте города Москва.

Отзывы об шиномонтаже Каталик Москва

Часто автолюбители сталкиваются с недобросовестной работой на шиномонтаже. Если вы пострадали от действий сотрудников на данном шиномонтаже, обязательно оставьте свой отзыв. Этим вы поможете многим пользователям. Помните, что некачественно выполненные услуги шиномонтажа влияют не только на ваш автомобиль, но и на вашу жизнь

Удаление катализатора или как мертвый каталик убил двигатель 272 на Mercedes Benz ML350 W164

Главная » Блог » Удаление катализатора или как мертвый каталик убил двигатель 272 на Mercedes Benz ML350 W164 Рассыпавшийся катализатор в выпускном коллекторе двигателя Мерседес 272

Могут ли керамические частицы катализатора попасть в цилиндры? Могут! На этот счет очень много споров, но даже на двигателях с турбинами это происходит регулярно. Удаление катализатора исключает такую возможность. Но мало просто взять и удалить катализаторы, необходимо выполнить корректную прошивку электронного блока управления ДВС. Только тогда можно смело гарантировать правильную работу системы питания. Соответственно при полностью исправных её элементах. А международный термин слова СИСТЕМА — ЭЛЕМЕНТЫ И ВЗАИМОСВЯЗЬ МЕЖДУ НИМИ.

В данном случае владелец Мерседеса понес большие финансовые потери связанные с выходом из строя двигателя. Керамическая пыль от рассыпавшегося катализатора с завидной регулярностью попадала в цилиндры и образовывала задиры как на их стенках, так и на юбках поршней. Поверхность колец так же получила значительный износ. Конечно, если бы владелец знал, что удаление катализатора на его Мерседесе предотвратит, или как минимум отдалит поломку ДВС, то он бы гораздо раньше выполнил данную процедуру.

Что мы сделали:

  • Выполнили капитальный ремонт двигателя
  • Удалили катализаторы
  • Вварили пламегасители
  • Установили корректную прошивку Евро 2

Не доводите состояние автомобиля до подобного, приезжайте на бесплатную диагностику двигателя! Мы все проверим, удалим катализатор при необходимости и установим корректную прошивку Евро 2. Здесь можно посмотреть → стоимость чип тюнинга Мерседес Бенц

Замена катализатора на катализатор, поменять каталик в Москве

Замена катализатора на катализатор является оптимальным решением проблемы с неисправным катом. Некоторые автовладельцы предпочитают заменить его на пламегаситель, но все же лучшим решением будет, конечно же, поставить каталитический нейтрализатор.

При этом стоит заметить, что своими руками заменить каталик может быть непросто. Для этого потребуется

  • знать, как устроено и функционирует устройство
  • иметь в наличии инструмент, который позволит провести замену технически грамотно
  • найти в интернете на форумах, кто посоветует схемы и инструкции с фото и видео о том, как демонтировать старый каталик и ставить новый

Заменить в автосервисе

Если Вы хотите найти, кто подскажет хороший автосервис в Москве, где заменяют каталитический нейтрализатор и установить новый, позвоните по телефону, указанному на сайте проекта. Менеджеры посоветуют, в какой автосервис будет лучше обратиться.

Многие москвичи предпочитают обращаться в техцентры проекта Двигатель-МСК, потому что в этих СТО

  • дают гарантию на все работы
  • можно приобрести оригинальные и неоригинальные сертифицированные запчасти
  • работают опытные мастера и специалисты с высокой квалификацией
  • можно получить скидку или же выполнить те или иные восстановительные работы по акции
  • сроки работы не затягивают и все делают оперативно

Автосервисы Двигатель МСК

ЕКН-Моторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Красноказарменная д 14, Москва

Центр ремонта «ЕКН-Моторс», расположенный у метро Авиамоторная – идеальное решение для владельцев иномарок. Это объясняется тем обстоятельством, что специалисты данного техцентра специализируются именно на работе с иностранными авто.

Опыт и квалификация мастеров этого автосервиса позволяет уверенно гарантировать качество услуг, которые могут быть здесь предоставлены.

Дни:
Пн-Вс
Время:
9-21
Районы: р-н Лефортово; р-н Перово;
Метро: м.Перово; м.Авиамоторная; м.Площадь Ильича; м.Шоссе Энтузиастов; Улицы и шоссе: Энтузиастов, шоссе; Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

WR-мастер

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Верейская улица, 30, Москва

Занимаясь различными классами и типами автомобилей, компания выработала собственный алгоритм взаимодействия с заказчиками. Предлагая услуги, мы гарантируем надежность проведенных мероприятий, какой бы характер они ни носили.

Готовы уступить в цене, если нужен большой объем работ. Предоставляем запчасти от известных производителей и оригиналы.

Дни:
Пн-Вс
Время:
9 — 21
Районы: р-н Филёвский парк; р-н Кунцево; р-н Фили-Давыдково;
Метро: м.Кунцевская; м.Филёвский парк; м.Пионерская; м.Славянский бульвар; Улицы и шоссе: Можайское шоссе; Аминьевское шоссе; Рублёвское шоссе; Округ: округ Западный Административный ;

Добрый ремонт

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Волоколамское шоссе, 89, Москва

Автосервис «Добрый Ремонт», расположенный у метро Волоколамская, оснащен самым современным оборудованием и аппаратурой, что позволяет выполнять весь спектр восстановительных мероприятий. Все специалисты, которые работают в этом техцентре, прошли обучение.

Вы можете быть уверены в том, что работа выполнена качественно, ведь мастера готовы предоставить гарантию на услуги, которые оказывает техцентр.

Дни:
Пн-Вс
Время:
9-21
Районы: р-н Покровское-Стрешнево; р-н Митино;
Метро: м.Тушинская; м.Митино; м.Волоколамская; Улицы и шоссе: Пятницкое шоссе; Волоколамское шоссе; Округ: округ Северо-Западный Административный ;

Вилгуд на Щукинской

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Авиационная, 24с1, Москва

У нас почти 10 лет опыта, и мы на практике знаем, какие проблемы типичны и нехарактерны для систем и агрегатов определенных автомобилей.

Во время работ в нашем сервисе гарантируется

  • подбор качественных запасных частей из наличия
  • проведение мероприятий на профессиональном оборудовании
  • выполнение услуг в сроки
  • осуществление ремонта только опытными механиками

Грамотный подход, комплексное устранение проблем, предоставление полной картины проблем с агрегатами автомобиля – наш принцип оказания услуг. Мы не стремимся нажиться на клиенте – мы хотим, чтобы заказчик был доволен и в следующий раз снова выбрал нас.

Дни:
пн-вс
Время:
9:00 — 21:00
Районы: р-н Щукино; р-н Покровское-Стрешнево;
Метро: м.Щукинская; м.Октябрьское поле; м.Спартак; Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Волоколамское шоссе; Строгинское шоссе; Округ: округ Северо-Западный Административный ;

ЛюберСервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Новорязанское шоссе, 6, Москва

Автосервис «ЛюберСервис» оснащен передовым оборудованием, что позволяет выполнять ремонт авто качественно и профессионально.

Все мастера, которые работают в этом техцентре имеют многолетний опыт работы с иномарками различных моделей и модификаций разного года выпуска. Вы можете быть уверены в том, что качество работы в этом автотехцентре будет гарантированным.

Дни:
пн-вс
Время:
9:00 — 21:00
Районы: р-н Выхино-Жулебино; р-н Кузьминки; р-н Южнопортовый;
Метро: м.Выхино; м.Волгоградский проспект; м.Рязанский проспект; м.Кузьминки; Улицы и шоссе: Волгоградский проспект; Рязанский проспект; Новорязанское шоссе; Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

МастерМ

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Кировоградская д9, Москва

Автосервис «МастерМ», расположенный у метро Южная – идеальное решение для владельцев иномарок. Ведь мастера, которые работают в этом автотехцентре, известны жителям юга Москвы как квалифицированные и добросовестные специалисты.

Также немаловажным обстоятельством в пользу выбора данного автотехцентра можно назвать тот факт, что на все услуги предоставляется гарантия.

Дни:
Пн-Вс
Время:
9-21
Районы: р-н Чертаново Центральное; р-н Чертаново Южное; р-н Бирюлёво Западное;
Метро: м.Южная; м.Улица академика Янгеля; м.Пражская; м.Чертановская; Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Округ: округ Южный Административный ;

СТО-ВДНХ

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Сельскохозяйственная вл25, Москва

В автосервисе «СТО-ВДНХ», который располагается в районе м. ВДНХ, Вы можете рассчитывать на качественное выполнение таких работ, как восстановление различных агрегатов.

Стоит отметить, что отзывы о работе этого техцентра среди автовладельцев всегда положительные. Вероятно, именно это является одной из основных причин популярности этого автотехцентра среди жителей СВАО. Также играет свою роль тот факт, что автосервис готов предоставлять гарантию на свои услуги.

Дни:
Пн — Вс
Время:
9:00 — 21:00
Районы: р-н Алексеевский; р-н Ростокино; р-н Бабушкинский;
Метро: м.ВДНХ; м.Свиблово; м.Бабушкинская; м.Ботанический сад; Улицы и шоссе: Ярославское шоссе; Округ: округ Северо-Восточный Административный ;

Вилгуд Митино

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Барышиха, д.41, корп. 3», Москва

«Вилгуд» — это зарекомендованный бренд с 10-летним стажем на рынке. Опытный персонал, профессиональное оборудование, наличие оригинальных запчастей и аналогов хорошего качества – то, что отличает компанию. Мы даем 2 года гарантии на работы, выполняем бесплатную диагностику и идем навстречу клиенту.

Работаем честно, без задержек и с уважением к заказчику. Имея предприятия по Москве и области, мы стали теми, кто находится рядом, когда у автовладельца возникают проблемы.

Проводим любой комплекс мероприятий. Даем возможность следить в онлайн-режиме за выполнением услуг.

Консультанты и грамотные механики помогут разобраться со всеми вопросами.

Дни:
пн-вс
Время:
9:00 — 21:00
Районы: р-н Митино;
Метро: м.Митино; м.Пятницкое шоссе; м.Волоколамская; Улицы и шоссе: Пятницкое шоссе; Волоколамское шоссе; Округ: округ Северо-Западный Административный ;

ББВ Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Боровское ш., 2,, Москва

Профессиональный центр по ремонту «ББВ Сервис», который расположен в районе метро Юго-Западная, оборудован по последнему слову техники, что позволяет проводить восстановление работоспособности ТС на высоком уровне.

Мастера техцентра прошли подготовку и постоянно улучшают ее, чтобы ремонтировать моторы на иномарках всех годов выпуска. Мы даем гарантии, поскольку уверены в квалификации мотористов и качестве услуг по восстановлению исправной работы ДВС.

Дни:
Пн-Вс
Время:
9 — 21
Районы: р-н Очаково-Матвеевское; р-н Тропарёво-Никулино; р-н Коньково;
Метро: м.Проспект Вернадского; м.Юго-Западная; м.Калужская; м.Беляево; Улицы и шоссе: Старокалужское шоссе; Варшавское шоссе; Очаковское шоссе; Востряковское шоссе; Округ: округ Юго-Западный Административный ;округ Западный Административный ;

ДБТ-Мобиль

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул Лобочева 7, Москва

Центр ремонта двс «ДБТ-Мобиль», который находится в г. Подольск, располагает всем необходимым профессиональным оборудование с тем, чтобы обеспечить качество услуг. Прошедшие обучение специалисты нашего предприятия знают, как и по каким схемам устранить самые разные неисправности иномарки любого года выпуска.

Дни:
пн — вс
Время:
9-21
Районы: р-н Бутово Южное; р-н Бутово Северное;
Метро: м.Бульвар Дмитрия Донского; м.Улица Горчакова; Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Округ: округ Юго-Западный Административный ;

Войков-Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: старокоптевский пер., 4, Москва

Наш центр «Войков-Сервис», расположенный у метро Войковская, где проводится ремонт иномарок, оборудован по современным стандартам и требованиям. Прошедшие подготовку специалисты могу отремонтировать неполадки самых разных типов моторов – дизельных, гибридных, бензиновых двс, имеющих конфигурацию v6, v8, l4, l5.

Дни:
пн-вс
Время:
9:00 — 21:00
Районы: р-н Войковский; р-н Аэропорт; р-н Сокол;
Метро: м.Сокол; м.Войковская; м.Динамо; м.Водный стадион; Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Звенигородское шоссе; Округ: округ Северный Административный ;

ПКР-Техцентр

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Профсоюзная, д. 66, Москва

Автосервис «ПКР-Техцентр», находящийся недалеко от м. Профсоюзная, имеет в своем оснащении современное оборудование и профессиональную аппаратуру.

Вы можете быть уверены, что все работы будут выполнены качественно, поскольку техцентр имеет в наличии современное оборудование. Кроме того, все специалисты работают уже не первый год, и их квалификация позволяет выполнить даже сложные технические мероприятия с агрегатами иномарок.

На все работы, осуществленные в рамках восстановления исправной работы авто, предоставляется гарантия.

Дни:
Пн — Вс
Время:
9:00-21:00
Районы: р-н Академический; р-н Черёмушки; р-н Коньково;
Метро: м.Академическая; м.Новые Черёмушки; м.Калужская; м.Профсоюзная; Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Профсоюзная улица; Старокалужское шоссе; Округ: округ Юго-Западный Административный ;

Сервис Подбельского

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Открытое шоссе д.18, Москва

Центр ремонта двс «Сервис Подбельского», расположенный в районе метро Улица Подбельского (Бульвар Рокоссовского), предлагает такие услуги, как ремонт двс иномарок различных годов выпуска.

Прошедшие подготовку мастера прекрасно знают особенности самых разных типов моторов – бензиновых, дизельных, гибридных двс конфигураций l4, l5, v6, v8.

Дни:
Пн — Вс
Время:
9 — 21
Районы: р-н Метрогородок; р-н Гольяново;
Метро: м.Черкизовская; м.Преображенская площадь; Улицы и шоссе: Щёлковское шоссе; Округ: округ Восточный Административный ;

JP-cars

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Кулаков переулок 6, Москва

Профессиональный автотехцентр «JP-Cars», который расположен у метро Алексеевская, имеет современное оборудование и квалифицированный персонал. У нас собраны лучшие мастера, кто может отремонтировать ваш автомобиль с гарантией.

Мастера нашего центра знают, как и по каким схемам устранить фактически любые дефекты иномарки.

Дни:
пн-вс
Время:
9-21
Районы: р-н Мещанский; р-н Марьина роща; р-н Алексеевский;
Метро: м.Рижская; м.Проспект Мира; м.Марьина роща; м.Алексеевская; Улицы и шоссе: Проспект Мира; Ярославское шоссе; Округ: округ Центральный Административный ;округ Северо-Восточный Административный ;

РК-Автотехцентр

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Смольная , д.38/, Москва

Автосервис «РК-Автотехцентр» предлагает услуги по восстановлению исправной работы автомобиля. Мастера имеют опыт работы с различными агрегатами современных иномарок.

Профессионалы техцентра «РК-Автотехцентр», расположенного недалеко от м. Речной Вокзал, прекрасно знают конструктивные особенности авто различных модификаций. Они могут правильно и качественно восстановить работоспособность агрегатов любой марки.

Дни:
пн-вс
Время:
9:00-21:00
Районы: р-н Аэропорт; р-н Ховрино; р-н Войковский; р-н Сокол;
Метро: м.Войковская; м.Водный стадион; м.Динамо; м.Сокол; м.Речной вокзал; Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Звенигородское шоссе; Округ: округ Северный Административный ;

GreatService

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: ул. Донская, 30, Москва

Профессиональный центр, где проводится ремонт различного типа иномарок «GreatService», расположен у метро Шаболовская.

Автосервис оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществить даже самые технически трудные работы. Квалифицированные мастера нашего центра знают, как и при помощи чего можно выявить и устранить самые разные дефекты в работе иномарки любого года выпуска.

Именно в нашем автотехцентре Вы можете получить скидки на восстановление исправной работы ДВС автомобиля и других его агрегатов и систем. Вы можете записаться заранее, чтобы сэкономить время.

Многие москвичи ремонтировали свое авто в этом автотехцентре и готовы рекомендовать его услуги друзьям и знакомым.

Дни:
пн — вс
Время:
9:00-21:00
Районы: р-н Замоскворечье; р-н Якиманка; р-н Даниловский; р-н Донской;
Метро: м.Октябрьская; м.Тульская; м.Шаболовская; м.Добрынинская; Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Подольское шоссе; Округ: округ Южный Административный ;округ Центральный Административный ;

ДентриМоторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: 1й Силикатный проезд д1.Стр1, Москва

Центр ремонта авто «ДентриМоторс», расположенный у метро Полежаевская, оснащен самым передовым оборудованием, что позволяет осуществлять полноценно все работы профессионально и качественно.

На все услуги данного автосервиса действует гарантия. Кроме того, отдельно стоит отметить, что добраться до этого техцентра будет удобно жителям САО. Но при этом многие москвичи, которые живут в других округах города, также предпочитают обращаться именно в этот техцентр.

Дни:
Пн-Вс
Время:
9:00-21:00
Районы: р-н Хорошёвский; р-н Щукино; р-н Аэропорт;
Метро: м.Октябрьское поле; м.Полежаевская; м.Динамо; Улицы и шоссе: Хорошёвское шоссе; Звенигородское шоссе; Ленинградское шоссе; Округ: округ Северный Административный ;округ Северо-Западный Административный ;

АСТ-Моторс

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Пр. Андропова д 20, Москва

Наш профессиональный центр «АСТ-Моторс» расположен в районе метро Коломенская. Мы проводим ремонт и восстановление фактически всех автомобилей на современном оборудовании.

Высокий уровень выполняемых работ и навыки мастеров позволяют давать гарантии всем клиентам, кто ремонтирует иномарку у нас.

Дни:
пн-вс
Время:
9:00 — 21:00
Районы: р-н Москворечье-Сабурово; р-н Нагатинский затон; р-н Нагорный; р-н Даниловский;
Метро: м.Каширская; м.Автозаводская; м.Коломенская; м.Нагатинская; Улицы и шоссе: Каширское шоссе; Варшавское шоссе; Округ: округ Южный Административный ;

Северный Ремонтный сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Алтуфьевское шоссе д 33, Москва

Автосервис «Северный Ремонтный Сервис», расположенный в районе метро Алтуфьево, где проводится ремонт иномарок, оснащен современным оборудованием. Сотрудники автотехцентра имеют немалый опыт по восстановлению авто различных моделей.

Многие жители северного округа Москвы готовы порекомендовать услуги этого техцентра, поскольку отзывы о его работе всегда положительны. Также важным фактором для того, чтобы остановить свой выбор именно на этом автосервисе, можно назвать гарантию, которую мастера готовы представить на свою работу.

Дни:
пн — вс
Время:
9 — 21
Районы: р-н Бибирево; р-н Отрадное;
Метро: м.Алтуфьево; м.Бибирево; м.Владыкино; м.Отрадное; Улицы и шоссе: Алтуфьевское шоссе; Дмитровское шоссе; Округ: округ Северный Административный ;округ Северо-Восточный Административный ;

Прогресс-Авто

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Волгоградский проспект дом177, Москва

Центр ремонта двигателей «Прогресс-Авто», который расположен у метро Волгоградский проспект, предлагает полный спектр услуг по поддержанию и восстановлению работоспособности иномарок.

Прошедшие обучение профессионалы нашего центра знают, как и при помощи чего устранить самые разные неисправности.

Мы занимается движками любого года выпуска, дизельными и бензиновыми двс вне зависимости от типа действия (DOHC, VVti) или конфигурации (четырех, шести восьми или двенадцатицилиндровых двс как рядных, так и V-образных).

Дни:
пн-вс
Время:
9 — 21
Районы: р-н Нижегородский; р-н Кузьминки; р-н Южнопортовый; р-н Выхино-Жулебино;
Метро: м.Текстильщики; м.Кузьминки; м.Волгоградский проспект; м.Рязанский проспект; Улицы и шоссе: Волгоградский проспект; Новорязанское шоссе; Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

ВЭНС-Сервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Олений Вал д118, Москва

Наш профессиональный центр по ремонту иномарок «ВЭНС-Сервис», который располагается недалеко от м. Сокольники, оснащен передовым оборудованием и инструментарием. Полная укомплектованность техцентра и наличие опытных мотористов позволяет осуществлять ремонт на квалифицированном уровне.

Вы можете быть уверены в качестве предоставляемых услуг, поскольку на работы этого техцентра действует гарантия.

Дни:
Пн-Вс
Время:
9-21
Районы: р-н Сокольники; р-н Красносельский; р-н Метрогородок; р-н Пресненский;
Метро: м.Комсомольская; м.Краснопресненская; м.Преображенская площадь; м.Сокольники; Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Щёлковское шоссе; Округ: округ Центральный Административный ;округ Восточный Административный ;

ДзерСервис

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул. Энергетиков д.10, Москва

Профессиональный центр ремонта «ДзерСервис», расположенный в городе Дзержинский, оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществлять весь спектр мероприятий, необходимых для восстановления исправной работы авто.

Многие жители Москвы, которые неоднократно пользовались услугами этого автосервиса, готовы рекомендовать его друзьям и знакомым. И в этом нет ничего удивительного, поскольку отзывы об этом техцентре подтверждают добросовестную и качественную работу опытным мастеров.

Дни:
Пн — Вс
Время:
9:00-21:00
Районы: р-н Люблино; р-н Братеево;
Метро: м.Алма-Атинская; м.Братиславская; Улицы и шоссе: Каширское шоссе; Новорязанское шоссе; Округ: округ Юго-Восточный Административный ;округ Южный Административный ;

Автосервис Марина

Телефон: 8 (985) 140-73-23
Адрес: Ул Иловайская д 24, Москва

Техцентр «Автосервис Марина», где проводят ремонт автомобилей, – идеальный выбор для владельцев иномарок, которые рассчитывают на качественное и профессиональное восстановление иномарки.

Квалифицированные мастера нашего центра у метро Люблино знают, как устранить разнообразные дефекты автомобиля любого года выпуска.

Дни:
пн — вс
Время:
9:00 — 21:00
Районы: р-н Текстильщики; р-н Марьино; р-н Люблино; р-н Кузьминки;
Метро: м.Марьино; м.Кузьминки; м.Люблино; м.Волжская; Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Волгоградский проспект; Округ: округ Юго-Восточный Административный ;

Стоимость

Чтобы узнать, сколько стоит заменить каталик на новый, просто позвоните операторам справочной службы.

На цену может повлиять

  • стоимость запчасти
  • расценки нормочаса мастеров
  • марка и модель авто

Купить

Вам надо найти, где можно купить каталик в Москве? Продажей катов со склада занимаются указанные на сайте автосервисные предприятия. При этом стоит учитывать, от какого производителя Вы будете приобретать каталик. Так или иначе, менеджеры call-центра смогут ответить на этот вопрос и помогут подобрать запчасть.

Запись

Записаться в техцентр можно по телефону. Кроме того, есть возможность оформить заявку на нашем сайте.

Платформа «все-в-одном» для автоматизации рабочих процессов без кода

Catalytic был создан с нуля, чтобы стать удобной универсальной платформой для бизнес-пользователей, позволяющей создавать широкий спектр корпоративных рабочих процессов. Чтобы реализовать это видение, мы объединили лучшие аспекты технических категорий, указанных выше, в практичную, гибкую платформу на основе данных, которая соответствует тому, как люди на самом деле работают.

 

Это не все, что делает нас разными, но вот краткое изложение:

 

  • Каталитическая и.Роботизированная автоматизация процессов (RPA):

В отличие от RPA, который создает ботов, имитирующих людей, работающих в настольных и других экранных приложениях, Catalytic автоматизируется на уровне данных и с помощью API для большей надежности, гибкости и наглядности.

Если рассматривать процесс как сборочную линию, боты RPA действуют как одна отдельная «станция», а рабочие процессы Catalytic выполняют несколько этапов на линии и действуют как конвейерная лента, соединяющая и продвигающая весь процесс вперед.

  • Каталитическая и цифровая автоматизация процессов (DPA):

Во многих отношениях Catalytic — это DPA нового поколения. Мы разделяем концепцию организации людей и делаем упор на совершенствование процессов и управление данными. Однако, в отличие от многих DPA, мы также уделяем особое внимание простоте использования без кода в сочетании с более мощными возможностями автоматизации и интеграции в нашу платформу, что позволяет гражданским разработчикам решать больше проблем и создавать более сложные корпоративные решения.

  • Catalytic и интеграционная платформа как услуга (IPaaS):

Catalytic и IPaaS позволяют объединять системы и управлять ими вместе. Однако там, где IPaaS просто ориентирован на обеспечение передачи информации между большим количеством систем, Catalytic взаимодействует с общими бизнес-системами как часть более надежного рабочего процесса, включающего назначение задач, формы, результаты, обработку данных, машинное обучение и многое другое.

  • Каталитическая и.разработка приложений без кода:

Catalytic практически не требует написания кода, аналогично платформам разработки приложений без кода или с малым количеством кода. Однако там, где платформы разработки приложений без кода/с низким кодом создают традиционные приложения для конечных пользователей, разработанные на основе интерфейса, такого как веб-приложения и мобильные приложения, Catalytic создает рабочие процессы, которые автоматизируют и координируют более скрытые типы процессов.

Закон штата Огайо об увеличении штрафов за кражу каталитических нейтрализаторов

(WJW) — это растущая проблема в северо-восточном Огайо и по всей стране, и если вы станете жертвой, это может быть очень дорогостоящим и неудобным.

Законодатели штата Огайо продвигают законопроект, который увеличит штрафы за кражу каталитических нейтрализаторов из автомобилей в штате.

Спонсором законопроекта выступил представитель республиканского штата Боб Янг из Грина округа Саммит.

У него 21 соучредитель, и все они пытаются остановить дорогостоящее преступление, на котором воры каталитических нейтрализаторов быстро зарабатывают деньги практически без проверки.

Новая роль городского работника с частичной занятостью, зарабатывающего 105 тысяч долларов в год: I-Team

Почти каждый день в Огайо воры крадут каталитические нейтрализаторы из-под автомобилей, часто менее чем за минуту, и продают их на свалках, редко попадаясь.

«Я слышу от прокуроров по всему штату… в столичных и сельских районах, что это проблема в их общинах прямо сейчас», — свидетельствовал Луис Тобин из Ассоциации прокуроров штата Огайо.

Владелец бизнеса Джон Маршалл свидетельствовал в среду перед Комитетом по уголовному правосудию Палаты представителей штата Огайо в Колумбусе в поддержку законопроекта 408 Палаты представителей, который сделает кражу каталитических нейтрализаторов уголовным преступлением.

«За последние двенадцать месяцев мы лично наблюдали резкий рост этих краж, в том числе 44 инцидента, затрагивающих только нашу компанию.Мы также задокументировали еще 87 краж, затрагивающих наших клиентов», — говорит Маршалл, совладелец Grismer Tire.

Его компания расположена на юго-западе Огайо, но и здесь, на северо-востоке Огайо, это огромная проблема.

В январе 2020 года у агентства «Акрон», помогающего людям с инвалидностью, два выходных подряд подряд было украдено 18 каталитических нейтрализаторов.

В ноябре прошлого года воры украли почти три десятка ценных деталей из школьных автобусов Кливленда, припаркованных в Кайахога-Хайтс.

Только в феврале этого года в Уэстлейке были арестованы два человека по обвинению в краже каталитического нейтрализатора, длившейся неделю.

«Каталитические нейтрализаторы являются обязательными компонентами выхлопной системы современных бензиновых двигателей. Они уменьшают вредные выбросы, попадающие в воздух из выхлопной системы транспортных средств», — говорит лейтенант Майкл Биндер из полицейского управления Рейнольдсбурга.

Чиновники Parma Heights предупреждают о мошенниках, выдающих себя за сотрудников NOPEC

Полиция сообщает, что стоимость металлов, используемых для изготовления конвертеров, увеличилась, особенно для родия, который стоил около 700 долларов за унцию в 2016 году и сейчас стоит 18 000 долларов за унцию.

В 2018 году по украденным преобразователям было подано около 1300 страховых случаев.

В 2019 году это число выросло почти до 3400.

В 2020 году поступило более 14 000 обращений.

«Действующий закон позволяет любому продать каталитический нейтрализатор скупщику металлолома и получить наличные в момент продажи. Закон не требует подтверждения права собственности или происхождения преобразователя, а также не ограничивает количество преобразователей, которые могут быть проданы», — сказал лейтенант.Связующее.

Воры часто могут получить от 50 до 200 долларов за конвертер. Сама деталь стоит менее 1000 долларов, поэтому ее кража считается правонарушением.

Но законодатели говорят, что это должно быть уголовным преступлением, потому что его замена может стоить до 3000 долларов, включая работу.

Если он будет принят, законопроект, по сути, запретит продажу каталитических нейтрализаторов, если человек не утилизирует весь автомобиль.

Закрыть модальный

Предложить исправление

Предложить исправление

Всплески взломов автомобилей и кражи каталитических нейтрализаторов привели жителей Южной Филадельфии в ярость

Всплеск взломов автомобилей и кражи каталитических нейтрализаторов привели жителей Южной Филадельфии в ярость
кражи катализаторов.

ЮЖНАЯ ФИЛАДЕЛЬФИЯ — Взломы автомобилей и кражи каталитических нейтрализаторов довели один район Южной Филадельфии до предела.

«Мы в отчаянии!» — воскликнул Шон Браун.

Он десятилетиями жил в районе Пеннспорт в Южной Филадельфии и говорит, что кражи, взломы и вандализм вышли из-под контроля.

«Теперь в течение последних двух недель, трех недель они просто бьют окна. Берут кирпичи и засовывают их в окна, и никто больше ничего не оставляет в своей машине.Они даже ничего не берут», — объяснил Браун. 17 из них — кражи каталитических нейтрализаторов. автоотряд, Южные детективы и Полиция Третьего округа.Кроме того, начальство одобрило сверхурочную работу», — заметил Скилла.

Полиция призывает жителей подавать заявление в полицию, если автомобиль взломан или поврежден.

___

СКАЧАТЬ: Fox 29 Погодная власть приложение

Подписка: Good Day Digest Newsletter | Fox 29 Philly на YouTube

Продолжайте: | Instagram | Twitter

Человек из Феникса преследует вора каталитического нейтрализатора, волна преступлений продолжается

ФЕНИКС — Волна преступлений, связанных с кражами каталитических нейтрализаторов, продолжается по всей Долине.

Человек из Феникса должен приварить преобразователь обратно к своей машине после того, как его автомобиль был атакован. Однако у него есть важная часть машины, потому что он преследовал предполагаемого вора на многие мили.

В воскресенье вечером Брайан Родригес заметил, что что-то не так, когда он въезжал в свою квартиру.

«Эта машина была на полпути от парковочного места, на которое я был готов въехать», — сказал Родригес.

В его памяти сразу же всплыли воспоминания о нескольких неделях ранее, когда датчик, окружавший его каталитический нейтрализатор, был срезан.

«Это вызвало подозрение, потому что я уже узнал этот черный внедорожник Mitsubishi», — сказал Родригес.

Родригес прыгнул под машину и увидел, что его драгоценный преобразователь отрублен.

«Я сел за руль и сказал: «Эй, я пойду искать машину», — сказал он.

Вскоре они поймали подозреваемых воров.

«Мы повернули направо и встретили их на светофоре», — сказал Родригес. «Я опустил окно и сказал: «Эй, у вас есть мой преобразователь.’ И тогда они начали отъезжать.»

Примерно полчаса Брайан и его напарник преследовали воров.

«В конце концов мы выехали на автостраду, и я позвонил в полицию», — сказал он. » Мой адреналин зашкаливал.»

Полицейский вертолет «Феникс» даже пролетел над головой, и диспетчеры сказали Родригесу и его напарнику остановиться на заправке и подождать.

«Офицер полиции встретил нас там примерно через 10 минут, а потом они сказали: «Нам нужно идентифицировать машину, которую мы остановили», — вспоминает он.

Вскоре после этого офицер вернул Брайану его преобразователь, и на обвиняемого вора надели наручники.

«Это была большая удача», сказал Родригес.

Большинство пострадавших так и не поймают мошенников, не говоря уже о восстановлении конвертера. Они вынуждены платить тысячи раз из своего кармана за новый преобразователь. Проблема тоже не утихает.

В 2019 году полиция Феникса получила 72 заявления о краже каталитических нейтрализаторов. В 2020 году это число увеличилось до 715.

Затем в 2021 году оно увеличилось до 4714 зарегистрированных краж.

«Стоимость этих [преобразователей] в последнее время резко возросла», — сказал сержант. Энди Уильямс, представитель Phoenix PD.

В 2022 году полиция Феникса сообщила ABC15, что они снова на высоте, совершив более 4100 краж.

Преступники также знают, что если они не пойманы на месте преступления, полиции трудно привлечь их к ответственности.

«С учетом того, что это несерийная часть, с наличием законных причин, по которым бизнес должен иметь под рукой тонны этих преобразователей, [и] тот факт, что эти воры могут совершить это преступление примерно за минуту или две, в мертвых ночью — просто трудно везде», — сказал сержант.Уильямс.

Полиция Феникса говорит, что ценит хороших свидетелей, но хочет, чтобы люди всегда уделяли первостепенное внимание безопасности.

«Вероятно, не лучшая идея приближаться к [вору конвертеров], поскольку они, вероятно, уже вооружены оружием, например, пилой», — сказал сержант. Уильямс.

Что-то делается на законодательном уровне, чтобы попытаться помочь полицейским управлениям в правоприменении.

Палата представителей Аризоны уже одобрила и отправляет HB2652 в Сенат штата. Законопроект, предложенный депутатомДиего Эспиноза, по сути, сделал бы незаконным владение бывшим в употреблении преобразователем, если они не являются уполномоченным покупателем или продавцом. Это также добавит требования к отчетности и введет более строгие гражданско-правовые санкции.

Водители выгравировали VIN-номера на каталитических нейтрализаторах в ответ на кражу

В среду полиция Лос-Анджелеса вытравила идентификационные номера своих автомобилей на каталитических нейтрализаторах сотен автомобилистов, которые стояли в очереди, растянувшейся вокруг водохранилища Силвер-Лейк.

Бесплатный сервис должен был помочь отследить автомобильные запчасти, если их забрали воры.

Кражи каталитических нейтрализаторов подскочили с начала пандемии, говорят в полиции. По данным полиции Лос-Анджелеса, детали содержат драгоценные металлы, такие как палладий, платина и родий, и их можно быстро отрезать с помощью электроинструмента или простой ручной пилы, что делает их очень востребованными ворами.

«Опытная банда воров может снять деталь с машины менее чем за 60 секунд», — капитан.Гэри Уолтерс сказал на импровизированной станции травления на бульваре Сильвер-Лейк.

Уолтерс сказал, что устройства управления выхлопом, которые висят под днищем большинства автомобилей, могут быть переработаны по цене до 300 долларов.

На мероприятии, организованном Северо-восточным отделением полиции Лос-Анджелеса и спонсируемом за счет гранта Департамента шерифа округа Лос-Анджелес, водители слегка приподняли свои автомобили над землей, чтобы механик мог выгравировать их VIN-номера с помощью электроинструмента.

Дет. Дэвид Уильямс получает информацию от Фила Керлза, отраженную в боковом зеркале его автомобиля, для травления каталитического нейтрализатора в среду.

(Ирфан Хан / Los Angeles Times)

Тина Даггетт, которая простояла в очереди более часа, сказала, что каталитический нейтрализатор ее старого грузовика был украден в Верноне, и его замена стоила около 300 долларов.

«Это действительно заставило меня задуматься о такого рода кражах», — сказал Даггетт, который был за рулем компактной Toyota. «Теперь меня беспокоит только одна часть моей машины».

Фил Керлз сказал, что застрял за рулем арендованного автомобиля на два месяца, потому что в автосалоне ему сказали, что есть задержки с запчастями после того, как каталитический нейтрализатор его Toyota Prius был спилен.По его словам, когда он заводил свою машину, она звучала как форсированная гоночная машина без детали выхлопной системы.

— А через полгода они снова меня поймали, — сказал Керлз.

Гибридные автомобили Prius являются частой мишенью, потому что они выделяют меньше токсинов, поэтому их каталитические нейтрализаторы чище и более ценны для воров.

Полиция сообщила, что кражи могут происходить среди бела дня и вне домов и рабочих мест людей. По словам Уолтерса, воры, как правило, крадут автомобильные детали партиями, если они являются частью организованной группы, и могут столкнуться с крупными обвинениями в краже автомобиля.По его словам, с центров переработки, которые принимают украденные детали, также может взиматься плата.

Выгравированные VIN-коды помогут правоохранительным органам возбудить дело против вора и удержат предприятия по переработке от переработки украденных деталей или отвлечения внимания, сказал Уолтерс.

«Мы хотим сделать это как можно более сложным и трудоемким», — сказал он.

Вдоль бульвара Сильвер-Лейк выстроилась очередь из автомобилей на мероприятие полиции Лос-Анджелеса.

(Ирфан Хан / Los Angeles Times)

Дет.Майк Вентура сказал, что в этом году он видел чуть менее 200 заявлений о краже каталитических нейтрализаторов в Северо-восточном дивизионе, который включает в себя Atwater Village, Silver Lake, Highland Park и Eagle Rock.

— Это новый кокаин, — сказал Вентура, указывая на изображение обрезанной части автомобиля. «Раньше это было оружие и наркотики».

Северо-восточный дивизион планирует проводить мероприятие по травлению раз в месяц и ожидает, что следующим будет район Орлиной скалы.

Сила каталитических механизмов

Кратко об идее

Многие программы изменений провозглашают свое появление хорошо известными Большими Волосатыми Смелыми Целями (БИХАГами).Но точно так же многие застревают на первом же препятствии на пути к достижению этих целей — мобилизации организации от статус-кво. Каталитические механизмы помогают организациям преодолеть это препятствие. Этот простой, но мощный инструмент позволяет компаниям повысить уровень обязательств, преодолев точку невозврата. Это стимулирующие, небюрократические средства превращения видений в реальность, обычно связанные с перераспределением власти.

Недоплата является определяющим примером каталитического механизма.Granite Rock мобилизовала своих сотрудников на лихорадочные уровни повышения производительности с помощью этой простой, но радикальной политики, которая предлагает клиентам, которые не полностью удовлетворены, сокращать платежи по счетам — без возврата продукта.

Конечно, короткая оплата подходит не для каждой компании, но другие каталитические механизмы, обладающие такой большой силой, определенно подходят.

Идея на практике

Каталитические механизмы отличаются от традиционных управленческих устройств пятью аспектами:

1.Они дают непредсказуемые результаты. Каталитические механизмы побуждают людей проявлять инициативу и проявлять творческий подход, а не пассивно следовать рутине. Эти механизмы помогают сотрудникам достичь величия, делая неожиданные вещи. Пример: 

Каталитический механизм 3M побуждал ученых тратить 15% своего времени на изобретения в выбранной ими области. Многие чрезвычайно прибыльные инновации, которые появились в результате, были непредсказуемы, включая знаменитые стикеры Post-It Notes. Продажи и прибыль увеличились более чем в 40 раз.

2. Они перераспределяют власть от традиционных носителей власти к системе в целом. Традиционные методы кнута и пряника могут помочь, но они не рассеивают власть и ответственность. Каталитические механизмы, с другой стороны, мотивируют людей действовать от имени клиента и компании в целом, давая людям свободу поступать правильно, часто прямо противоречащую бессмысленным правилам.

3. У них острые зубы. Многие менеджеры постоянно застревают на составлении формулировок концепции. Каталитический механизм, однако, устанавливает осязаемый процесс, который почти гарантирует, что видение будет реализовано. Пример: 

Nucor достигает благородной цели стать самым эффективным и высококачественным сталелитейным предприятием в мире с каталитическим механизмом оплаты. Компания использует заранее определенные формулы, которые мотивируют работников на переднем крае превосходить другие компании в два раза. Например, базовая заработная плата значительно ниже, чем в среднем по отрасли.Но команды, которые достигают или превышают амбициозные цели по производительности, получают бонусы от 80% до 200% сверх базовой заработной платы. Однако, если вы опоздаете на 30 минут, вы полностью потеряете свой еженедельный бонус.

4. Они привлекают нужных людей и изгоняют вирусы. право Люди, а не любые люди, являются самым важным активом компании. Традиционные компании пытаются обучать новичков своим основным ценностям. Великие организации находят людей, которые уже разделяют эти ценности и будут демонстрировать желаемое поведение независимо от обучения или контроля.Их каталитические механизмы укрепляют, а не пытаются привить свои ценности. Людей, не разделяющих эти ценности, никогда не нанимают или вскоре увольняют.

5. Дают продолжительный эффект. Речи, выездные встречи и кризисы могут мобилизовать людей, но эффект редко длится после того, как волнение утихает. Поскольку каталитические механизмы не дают пути отступления и требуют 100% приверженности, их результаты могут сохраняться десятилетиями.

У большинства руководителей есть большая, мохнатая, смелая цель.Кто-то мечтает сделать свой бренд более популярным, чем кока-кола; другой стремится создать самый прибыльный веб-сайт в киберпространстве; еще один жаждет увидеть, как ее организация действует с мужеством, необходимым для свержения своего заклятого соперника. Точно так же большинство руководителей горячо надеются, что их грандиозные цели станут реальностью. С этой целью они пишут заявления о видении, произносят речи и запускают инициативы по изменению. Они разрабатывают сложные программы поощрения, формализуют правила и контрольные списки, определяют политики и процедуры.Другими словами, из лучших побуждений они создают слой за слоем отупляющую бюрократию. Стоит ли удивляться, что их безумно амбициозные мечты редко сбываются?

Но компании не обязаны так себя вести. За последние шесть лет я наблюдал и изучал простой, но чрезвычайно мощный управленческий инструмент, который помогает организациям превращать цели в результаты. Недавно я кодифицировал его; Я называю это каталитическим механизмом . Каталитические механизмы являются решающим связующим звеном между целями и производительностью; они являются стимулирующим, небюрократическим средством превращения одного в другое.Иными словами, каталитические механизмы для видений — то же, что центральные элементы Конституции США для Декларации независимости — устройства, которые претворяют возвышенные устремления в конкретную реальность. Они делают большие, волосатые, смелые цели достижимыми.

Мои исследования показывают, что лишь немногие компании — возможно, только 5% или 10% — в настоящее время используют каталитические механизмы, а некоторые из них даже не подозревают об этом. Я также обнаружил, что каталитические механизмы относительно легко создать и внедрить.Учитывая их эффективность, они, возможно, являются наиболее малоиспользуемыми — и наиболее многообещающими — средствами, которые руководители могут использовать для достижения своих больших, амбициозных и смелых целей, или БИХАГов. (Подробнее о БИХАГах см. вкладыш «Анатомия БИХАГов».)

Каталитические механизмы — наиболее многообещающие устройства, которые руководители могут использовать для достижения своих больших, дерзких и дерзких целей.

Рассмотрим Granite Rock, 99-летнюю компанию из Уотсонвилля, штат Калифорния, которая продает дробленый гравий, бетон, песок и асфальт.Двенадцать лет назад, когда братья Брюс и Стив Вулперты стали сопрезидентами, они дали своей компании новый БИХАГ. Granite Rock обеспечит полное удовлетворение клиентов и заработает репутацию в сфере обслуживания, которая соответствует или превосходит репутацию Nordstrom, высококлассного универмага, который всемирно известен тем, что радует своих клиентов. Не совсем робкая цель для скучной семейной компании, сотрудники которой в основном крутые, потные люди, работающие на каменоломнях, и чьи клиенты — в основном крутые, потные строители и подрядчики — не так легко ослепить.

Теперь остановитесь и задумайтесь на минуту: что нужно, чтобы действительно достичь такой амбициозной цели? Большинство людей автоматически думают о стимулировании лидерства. Но это не вариант для Гранитной Скалы, так как Вулперты — тихий, вдумчивый и книжный клан. Ответ также не заключался в проведении массовых мероприятий или запуске масштабных инициатив по обслуживанию клиентов. Братья видели такие усилия в других компаниях и считали, что они не принесут долговременного эффекта.

Вместо этого они решили внедрить радикально новую политику под названием «короткий заработок».В нижней части каждого счета Granite Rock написано: «Если вы не удовлетворены по какой-либо причине, не платите нам за это». Просто вычеркните позицию, напишите краткое описание проблемы и верните копию этого счета вместе с чеком на баланс».

Поясню насчет недоплаты. Это не политика возврата. Покупателям не нужно возвращать товар. Им не нужно звонить и жаловаться. Они имеют полную дискреционную власть решать, платить ли и сколько платить в зависимости от уровня их удовлетворенности.

Чтобы представить радикальный характер недоплаты в перспективе, представьте себе, что вы платите за авиабилеты после полета и имеете право укорачивать зарплату в зависимости от вашего опыта путешествия — не только в воздухе, но и во время покупки билетов и высадки из самолета. Или предположим, что университеты выставляют счета за обучение в конце семестра вместе с заявлением: «Если вас не устраивает самоотверженность профессора по какому-либо курсу, просто вычеркните этот курс и пришлите нам чек на оплату обучения для остатка.Или предположим, что к вашему счету за мобильный телефон было приложено заявление, в котором говорилось: «Если вас не устраивает качество соединения каких-либо звонков, просто определите и вычтите их из общей суммы и отправьте чек на баланс».

За годы, прошедшие с момента его создания, низкая заработная плата оказала глубокое и положительное влияние на Granite Rock. Он служит системой оповещения, обеспечивая трудно игнорируемую обратную связь о качестве услуг и продуктов. Это побуждает менеджеров неустанно выискивать коренные причины проблем, чтобы предотвратить повторяющиеся недоплаты.Это сигнализирует как сотрудникам, так и клиентам, что Granite Rock серьезно относится к удовлетворению потребностей клиентов, и это выходит далеко за рамки лозунгов. Наконец, это не позволяет Granite Rock купаться в лучах славы своего замечательного успеха.

И это имело успех, как широко сообщалось. Маленькая компания, в которой работает всего 610 сотрудников, последовательно завоевывает долю рынка в товарном бизнесе, где доминируют гиганты, при этом взимая 6% надбавку к цене. В 1992 году он получил престижную Национальную премию качества Малкольма Болдриджа.И его финансовые показатели значительно улучшились — от минимальной маржи до показателей прибыли, которые конкурируют с такими компаниями, как Hewlett-Packard, у которой доход до налогообложения составляет примерно 10%. Несомненно, низкая заработная плата была решающим фактором для воплощения БИХАГа братьев Вулперт в реальность.

Пять частей одного целого

Очевидно, что не каждая компания должна вводить заниженную заработную плату. Скорее, компании должны иметь такие же мощные каталитические механизмы, как укороченная заработная плата. В чем же тогда разница между каталитическим механизмом и большинством традиционных управленческих приемов, таких как политика найма и вознаграждения компании? Каталитические механизмы имеют пять общих характеристик.(См. схему «Каталитические механизмы: разрыв с традициями».) Давайте рассмотрим их по очереди.

Каталитические механизмы: отход от традиций Каталитические механизмы имеют пять общих характеристик, которые отличают их от традиционных механизмов управления.

Характеристика 1: Каталитический механизм дает желаемые результаты непредсказуемым образом.

Когда руководители ставят перед собой смелую организационную цель, первое, что они обычно делают, — это разрабатывают множество систем, средств контроля, процедур и практик, которые, как представляется, помогут ее осуществить.Этот процесс называется выравниванием, и он очень популярен в мире менеджмента, как среди бизнес-академиков, так и среди руководителей. В конце концов, выравнивание имеет смысл. Если вы хотите сделать свой бренд более популярным, чем Coke, вам лучше измерить эффективность рекламы и вознаграждать успешных менеджеров по маркетингу большими бонусами. Но проблема, как я уже сказал, в том, что контроль, поддерживающий выравнивание, также порождает бюрократию, и ни для кого не должно быть новостью, что бюрократия не приводит к экстраординарным результатам.

Не поймите меня неправильно. Бюрократия может дать результаты, но они будут посредственными, потому что бюрократия ведет к предсказуемости и конформизму. История показывает нам, что организации достигают величия, когда людям позволяют делать неожиданные вещи — проявлять инициативу и творческий подход, выходить за рамки сценария. Именно тогда получаются восхитительные, интересные и удивительные результаты.

Возьми 3М. На протяжении десятилетий ее руководители мечтали о постоянном потоке потрясающих новых продуктов.Для достижения этой цели в 1956 году компания ввела каталитический механизм, который к настоящему времени хорошо известен: ученых призывают тратить 15% своего времени на эксперименты и изобретения в области по своему выбору. Как это небюрократично! Никому не говорят, над какими продуктами работать, сколько работать. И это ослабление контроля привело к потоку прибыльных инноваций, от знаменитых стикеров Post-it Notes до менее известных примеров, таких как отражающие номерные знаки и машины, которые заменяют функции человеческого сердца во время операции.Продажи и прибыль 3M выросли более чем в 40 раз с момента введения правила 15%. Этот механизм помог получить совокупную доходность акций на 36% выше рыночной и позволил компании часто входить в первую десятку списка Fortune , которым восхищаются.

По счастливому стечению обстоятельств изменение, вызванное каталитическими механизмами, приводит к обучению. Предположим, вы решили подняться на отвесную скалу высотой 3000 футов на Эль-Капитан в долине Йосемити. После того, как вы пройдете 15-й шаг, вы уже не сможете отступить от своего конкретного маршрута: вы по своей природе на 100% преданы своему делу.Хотя вы не можете предсказать , как вы преодолеете оставшиеся веревки — вам придется импровизировать на ходу — вы можете предсказать, что изобретете путь к вершине. Почему? Потому что факт отсутствия легкого отступления вынуждает вас достичь вершины. Каталитические механизмы имеют тот же эффект. Короткая заработная плата Granite Rock обязывает компанию добиваться полного удовлетворения клиентов. Каждый раз, когда клиент недоплачивает, Granite Rock учится или изобретает способ более эффективного ведения своей деятельности.В конечном счете, такие новые знания приводят к лучшим результатам, делая каталитический механизм частью благотворного круга вариаций, обучения, улучшений и улучшенных результатов.

На моем устройстве «красный флажок» также изображен этот круг. Когда в 1988 году я впервые начал обучать студентов Стэнфордского университета MBA по кейс-методу, я заметил, что небольшое число из них, как правило, доминируют в обсуждении. Я также заметил, что не было корреляции между степенью вокальной агрессивности и тем, насколько эти ученики улучшили общий учебный процесс в классе.Некоторые студенты-вокалисты внесли большой вклад; другим просто нравилось слушать, как они говорят. Хуже того, я заметил, болтая со студентами после уроков, что некоторые из более тихих людей внесли значительный вклад, но были избирательны или стеснялись делиться ими. Более того, видя одновременно от 15 до 20 поднятых рук, я никак не мог понять, какая из них олицетворяет по-настоящему важное озарение, и я чувствовал, что часто упускаю лучший вклад некоторых студентов за всю четверть.

Я решил эту задачу, дав каждому ученику по 8.Ярко-красный лист бумаги размером 5 на 11 дюймов в начале каждого квартала. У него были следующие инструкции: «Это ваш красный флаг на квартал. Если вы поднимете руку с красным флажком, класс остановится для вас. Нет никаких ограничений на то, когда и как использовать свой красный флаг; решение полностью в ваших руках. Вы можете использовать его, чтобы озвучить наблюдение, поделиться личным опытом, представить анализ, не согласиться с профессором, бросить вызов гостю генерального директора, ответить однокурснику, задать вопрос, внести предложение или сделать что-то еще.Никакого наказания за использование красного флага не будет. Ваш красный флаг можно использовать только один раз в течение квартала. Ваш красный флаг не подлежит передаче; вы не можете отдать или продать его другому ученику».

Я понятия не имел, что именно будет происходить каждый день в классе. И тем не менее, устройство с красным флагом быстро улучшило процесс обучения для всех. В одном случае это позволило очень вдумчивой и тихой студентке из Индии бросить вызов Аните Роддик в отношении производственной практики Body Shop в странах третьего мира.Роддик, харизматичный генеральный директор с яростными взглядами, обычно доминирует в любом обсуждении. Красный флаг заставил ее выслушать критика. Оживленный обмен мнениями между этими двумя страстными и хорошо информированными людьми дал мне больше знаний, чем все, что я мог бы придумать. Без красных флажков у нас была бы просто еще одна сессия «Я генеральный директор, и позвольте мне рассказать вам, как это».

В другой ситуации ученица воспользовалась красным флажком, чтобы заявить: «Профессор Коллинз, я думаю, что сегодня вы особенно неэффективно проводите занятия.Вы слишком заводите своими вопросами и душите наше независимое мышление. Давайте думать сами». Это был тяжелый момент для меня. Мой БИХАГ как профессора заключался в том, чтобы создать самый популярный класс в бизнес-школе, в то же время устанавливая самую высокую нагрузку и самые жесткие ежедневные стандарты. Система красных флажков поставила меня перед фактом, что мой собственный стиль вопросов стоял на пути к моей мечте, но она также указала путь к улучшению, опять же, на благо всех.

Интересно, что ни один другой профессор в кампусе не принял красный флаг.Один из них сказал мне: «Я не могу себе этого представить. Я имею в виду, никогда не знаешь, что может случиться. Я никогда не мог отказаться от такого контроля в своем классе». То, что он и другие упустили, было большим парадоксом: отказываясь от контроля и уменьшая предсказуемость, вы увеличиваете вероятность достижения выдающихся результатов.

Характеристика 2: Каталитический механизм распределяет власть на благо всей системы, часто к большому дискомфорту тех, кто традиционно обладает властью.

Имея достаточно власти, руководители всегда могут заставить людей прыгать через обручи.Например, если им нужно обслуживание клиентов, они могут угрожать увольнением, чтобы заставить продавцов улыбаться и вести себя дружелюбно. Если они хотят получить более высокую прибыль в расчете на один магазин, они могут платить сотрудникам в соответствии с потоком. И если увеличение доли рынка — это мечта, они могут продвигать только тех менеджеров, которым это удается.

Но подумайте, как работают каталитические механизмы. Низкая заработная плата распределяет власть между клиентами, к большому дискомфорту руководителей Granite Rock, но направлена ​​на более важную цель постоянного совершенствования на благо клиентов и компании.Красный флаг распределяет власть между учениками, к большому неудобству учителя, но в конечном итоге способствует улучшению обучения в целом. Основатели Соединенных Штатов понимали это, когда писали Конституцию. Ведь Конституция – это набор каталитических механизмов, укрепляющих и поддерживающих национальное видение. Голосование, система сдержек и противовесов, две трети голосов за внесение поправок, процесс импичмента — все это отдаляет власть от одного центрального источника, к большому дискомфорту тех, кто стремится к власти, но на пользу нации в целом.

Каталитические механизмы заставляют происходить правильные вещи, даже если те, кто находится у власти, часто заинтересованы в том, чтобы происходили правильные , а не вещи. Или они кровно заинтересованы в инерции — в том, чтобы позволить бессмысленным и дорогостоящим практикам оставаться на месте. Именно это происходило в течение многих лет, а может быть, и десятилетий на рекрутских базах морской пехоты США. Всем новобранцам в первый же день выдается униформа. Через две недели им нужен еще один — килограммы тают, когда каждое утро бегаешь по 12 миль. Военные правила требовали уничтожения этой двухнедельной формы.Не отмыли и не переоформили, а уничтожили.

В начале 1990-х Фил Арчулета, менеджер по материалам рекрутинговой базы в Сан-Диего, предложил повторно использовать униформу. Ответ его начальника: «Нет. Это против правил. Забудь об этом.» Итак, совершив невероятный акт неподчинения, Архулета постирал униформу, спрятал ее в коробки и выжидал, пока наконец не нашел надзирателя, готового оспорить правила.

Стремясь расширить возможности Фила Арчулетаса мира, в 1994 году правительство выступило с широкомасштабной инициативой, направленной на устранение бюрократической трясины.Было введено новое правило в отношении отказов, и это каталитический механизм, который иллюстрирует красоту и силу перераспределения власти. Он состоит из двух основных компонентов:

  • Запросы на отказ от регулирования должны быть обработаны в течение 30 дней. По прошествии 30 дней, если ответ не получен, сторона, запрашивающая отказ, может принять утверждение и реализовать отказ.
  • Те должностные лица, которые имеют право изменять правила, могут одобрять запросы об отказе, но только глава агентства может отклонить запрос.

Подумайте на минуту о воздействии этого каталитического механизма. Он ниспровергает стандартную, рефлекторную тенденцию бюрократии выбирать бездействие вместо действия, статус-кво вместо изменений и идиотские правила, а не здравый смысл. Надзорные органы больше не могут сказать «нет» или не отвечать. Им придется отстаивать свое «нет» вплоть до главы своего ведомства — эквивалента главного коменданта всего корпуса морской пехоты США — в течение 30 дней. Вместо того, чтобы из кожи вон лезть, чтобы продемонстрировать, почему это хорошая идея, им пришлось бы потратить много энергии, чтобы доказать, что это плохая идея.Каталитический механизм смещает баланс сил от инерции к изменениям.

Каталитические механизмы ниспровергают рефлекторную тенденцию бюрократии по умолчанию предпочитать статус-кво изменениям.

Действительно, основной эффект нового правила отказа — как и всех каталитических механизмов — заключается в том, чтобы дать людям свободу поступать правильно. Разрешение, позволившее Archuleta изменить положение об униформе, позволило сэкономить полмиллиона долларов за два года.Подобные примеры того, как люди поступают правильно с правилом отказа, есть в большом количестве во всем федеральном правительстве, от FDA до NASA. Например, специалисты по деликтным искам в Министерстве сельского хозяйства отказались от правил, чтобы сократить время обработки претензий с 51 до восьми дней, что позволило сэкономить 84% рабочей силы. Когда руководители наделяют людей властью и ответственностью и уходят с дороги, из них вытекают огромные запасы энергии и компетентности. И снова мы имеем парадокс: чем больше руководители распределяют власть и ответственность, тем больше вероятность того, что организация достигнет своей большой, волосатой, дерзкой цели.

Характеристика 3: Каталитический механизм имеет зубья.

Многие компании мечтают о полной удовлетворенности клиентов; лишь немногие имеют приспособление для того, чтобы это произошло, имеющее зуб на низкую заработную плату. Многие организации заявляют о высоком намерении расширить возможности людей; немногие переводят это в результаты с помощью механизма, у которого есть зубы красного флага. Многие компании заявляют, что намерены «стать номером один или номером два на каждой конкурентной арене»; немногие добавили эффективные средства принуждения, заявив: «И если бизнес не является номером один или номером два или не находится на четкой траектории для достижения этого, мы уйдем в течение трех месяцев.

Дело в том, что руководители тратят часы на подготовку, переработку и еще раз переработку заявлений об основных ценностях, миссии и видении. Часто это очень полезный процесс, но оператор сам по себе ничего не даст. Напротив, каталитический механизм запускает процесс, который почти гарантирует, что видение будет реализовано. Каталитический механизм имеет острый набор зубьев.

Рассмотрим случай Nucor Corporation, самой успешной американской сталелитейной компании за последние три десятилетия.У компании есть уникальное видение для компании Rust Belt: быть организацией, работники и руководство которой разделяют общую цель — быть самым эффективным и высококачественным сталелитейным предприятием в мире, тем самым создавая гарантии занятости и корпоративное процветание в отрасли, разоренной иностранный конкурс. За этим видением лежит глубокое убеждение высшего руководства Nucor в том, что порядочные, трудолюбивые люди должны хорошо оплачиваться за свои усилия и, если они высокопродуктивны, им не нужно беспокоиться о гарантиях занятости.

На первый взгляд, зрение Nucor может показаться теплым и размытым. Копните глубже, и вы увидите, что на самом деле не остается места для непродуктивных сотрудников. Nucor создала культуру высокой производительности, согласно которой пять человек выполняют работу, которую десять выполняют в других сталелитейных компаниях, и получают за это столько же, сколько восемь человек. Видение воплотилось в жизнь благодаря ряду мощных каталитических механизмов с зубами, таких как то, как получают зарплату передовые рабочие:

  • Базовая почасовая оплата на 25-33% ниже средней по отрасли.
  • Люди работают в командах от 20 до 40 человек; Рейтинги продуктивности команды публикуются ежедневно.
  • Премия в размере от 80% до 200% базовой заработной платы, основанная на производительности команды , еженедельно выплачивается всем командам, которые достигают или превышают цели по производительности.
  • Если вы опоздаете на пять минут, вы потеряете свой бонус за день.
  • Если вы опоздаете на 30 минут, вы потеряете свой недельный бонус.
  • Если машина выходит из строя, что приводит к остановке производства, компенсирующая корректировка при расчете премии не производится.
  • Если товар возвращается из-за ненадлежащего качества, премия соответственно уменьшается.

Вы можете подумать, что система Nucor концентрирует власть в руках руководства, что, казалось бы, противоречит идее распределения власти в интересах системы. Но на самом деле каталитический механизм фактически вырывает власть из рук отдельных менеджеров и их прихотей. Nucor не имеет дискреционных бонусов. Это больше похоже на спортивную бонусную систему: если вы набираете столько-то очков или выигрываете определенное количество гонок, вы получаете бонус по заранее определенной формуле.Период. Эта формула дает работникам больше возможностей распоряжаться своей судьбой, чем бонусные программы, предоставляющие руководству большую дискреционную власть. Если ваша команда набирает очки, ваша команда получает бонус, и ни один менеджер не может его отнять, сославшись на «у нас просто не очень хороший год» или «мне не нравится ваше отношение».

Каталитические механизмы Nucor для менеджеров, между прочим, имеют еще более острые зубы. Его система вознаграждения руководителей очень похожа на систему вознаграждения рабочих, за исключением того, что «команда» — это весь завод (для заводских менеджеров) или вся компания (для корпоративных должностных лиц).И, в отличие от большинства компаний, в тяжелые времена руководители Nucor несут большую боль, чем передовые работники: заработная плата рабочих падает примерно на 25%, заработная плата руководителей предприятий падает примерно на 40%, а зарплата корпоративных сотрудников падает примерно на 60%. Во время рецессии 1982 года зарплата генерального директора Кена Айверсона упала на 75%.

Характеристика 4: Каталитический механизм выбрасывает вирусы.

Многие традиционные средства контроля предназначены для того, чтобы заставить сотрудников действовать «правильно» и делать «правильные» вещи, даже если они не склонны к этому.Каталитические механизмы, напротив, помогают организациям в первую очередь находить нужных людей, удерживать их и избавляться от тех, кто не разделяет основные ценности компании.

Великие организации кое-что придумали. Старая пословица «Люди — ваш самый важный актив» неверна; правильных человека — ваш самый важный актив. Правильные люди — это те, кто в любом случае будет демонстрировать желаемое поведение как естественное продолжение своего характера и отношения, независимо от какой-либо системы контроля и стимулирования.Задача не в том, чтобы научить всех людей разделять ваши основные ценности. Настоящая задача состоит в том, чтобы найти людей, которые уже разделяют ваши основные ценности, и создать каталитические механизмы, которые настолько сильно укрепляют эти ценности, что людей, которые их не разделяют, либо никогда не нанимают на работу, либо, если они все-таки находят, они самоизгоняются.

Старая пословица «Люди — ваш самый важный актив» неверна. правильных человека — ваш самый важный актив.

Вернемся к примеру с Nucor.Nucor не пытается сделать ленивых продуктивными. Его каталитические механизмы создают высокоэффективную среду, в которой преуспевают те, у кого врожденная трудовая этика, а безбилетники быстро выходят из нее. Менеджмент обычно не увольняет непродуктивных работников; рабочих делают. В одном случае члены команды выгнали с завода ленивого коллегу. А один репортер, написавший статью о Nucor, описал, что явился на смену вовремя, но подумал, что опоздал, потому что все рабочие были там в течение 30 минут, приводя свои инструменты в порядок и готовясь к стрельбе со стартовой линии ровно в 7:00 утра.м.

Интересно, что Nucor строит свои заводы не в традиционных сталелитейных городах, а преимущественно в сельских, сельскохозяйственных районах. Мысль проста: трудовой этике нельзя научить — она либо есть у человека, либо ее нет. Но вы можете научить выплавке стали. Вот почему Nucor нанимает фермеров и обучает их. Каталитические механизмы компании не могли бы поступить иначе.

Другой пример каталитического механизма, выбрасывающего вирусы, получен от W.L. Gore & Associates, компания по производству тканей стоимостью почти 2 миллиарда долларов.Билл Гор основал компанию в 1958 году с целью создания культуры естественного лидерства. Лидерство, по мнению Гора, не могло быть назначено или даровано иерархическим положением. Вы лидер тогда и только тогда, когда люди решат следовать за вами. Теория Гора основывалась не только на его личных ценностях, но и на его деловом чутье: он считал, что самая творческая и продуктивная работа получается, когда люди добровольно берут на себя обязательства друг перед другом, а не когда начальники говорят им, что делать.

Чтобы воплотить свое видение в жизнь, Гор изобрел каталитический механизм, который притягивал нужных людей, как магнит, и отпугивал остальных.В В.Л. Gore & Associates сотрудники имеют право увольнять своих начальников. Теперь они не могут уволить человека из компании, но если они чувствуют, что их начальник неэффективно руководит ими, они могут просто обойти его или ее и последовать за другим лидером.

Кто захочет работать в такой компании? Именно те люди, которым это место — люди, которые знают, что могут руководить без формального положения или титула, и которые верят в философию неиерархического лидерства. Кто будет избегать его, как чумы? Любой, кто испытывает головокружение, дергая рычаги положения и власти только ради того, чтобы тянуть.И если вы являетесь иерархическим лидером, которому довелось пройти через дверь компании, но не можете быстро избавиться от представления о том, что «босс должен быть боссом», вам не потребуется много времени, чтобы найти выход.

Характеристика 5: Каталитический механизм производит постоянный эффект.

Каталитические механизмы коренным образом отличаются от каталитических событий. Воодушевляющая речь перед войсками, возбуждающее выездное совещание, вызывающее эйфорию новое словечко, новая инициатива или стратегический императив, надвигающийся кризис — все это каталитические события, и некоторые из них полезны.Но они не производят стойкого, постоянного действия каталитических механизмов. Фактически, хороший каталитический механизм, пока он развивается, может работать десятилетиями, как показывают правило 15% в 3M и механизм импичмента в Конституции.

Отсутствие каталитических механизмов — одна из причин, по которой многие организации сплачиваются во время кризиса, но ослабевают, когда кризис проходит. Лидеры, которые симулируют кризис — те, кто создает горящую платформу, не создавая одновременно каталитических механизмов, — в долгосрочной перспективе приносят больше вреда, чем пользы, вызывая синдром кризисной зависимости.Руководителям, которые полагаются только на каталитические события, остается недоумевать, почему импульс останавливается после того, как прошла первая фаза эйфории, волнения или страха. Чтобы добиться устойчивых результатов, они должны перейти от организации серии событий к созданию каталитических механизмов.

Возьмем, к примеру, десятилетия безрезультатных попыток реформировать государственное образование в Соединенных Штатах. Отчасти неудача связана с подходом к реформе; слишком часто оно основано на разовых событиях и модных словечках, а не на каталитических механизмах, дающих устойчивый эффект.Как написал Роджер Бриггс, учитель средней школы в Боулдере, штат Колорадо, в эссе о школьной реформе: «Каждый год мы получаем новую программу или причуду. И они никогда не работают. И мы, учителя, со временем просто учимся игнорировать их, улыбаться и заниматься своим делом обучения».

Теперь взгляните на то, что произошло, когда в 1995 году штат Техас начал использовать каталитический механизм: ранжирование школ по шкале сравнения, которое напрямую связано с распределением ресурсов и, в некоторых случаях, с закрытием школ.Продолжающийся эффект этого устройства ускорил реформу. Почему? Ну, а если ты на пятом месте из 40 школ, но просто сидишь на месте, ты падаешь в рейтинге. Посидите еще достаточно долго, и в конечном итоге вы окажетесь на 35-м месте, а не на пятом, и вам может грозить закрытие. Поскольку каждая школа оценивается по одним и тем же критериям, планка успеваемости продолжает расти. В течение четырех лет после установки механизма успеваемость студентов в Техасе улучшилась по всем направлениям. Например, процент учащихся, сдавших экзамен по математике в Техасе, вырос примерно с половины до 80 %, а доля сдавших его чернокожих и латиноамериканских учащихся удвоилась до 64 % и 72 % соответственно.

И подумайте о продолжающемся влиянии хорошего каталитического механизма в более корпоративной среде. Дарвин Смит, бывший генеральный директор Kimberly-Clark, создал в 1971 году BHAG, чтобы превратить Kimberly-Clark из посредственной компании по производству лесоматериалов и бумаги в компанию по производству потребительских товаров мирового уровня. В то время аналитики с Уолл-стрит высмеивали эту идею, как и большинство конкурентов Kimberly-Clark. Смит был непоколебим. Он создал одно каталитическое событие и один не менее важный каталитический механизм. Во-первых, он продал большую часть традиционных фабрик компании по производству бумаги, таким образом не оставив простого пути отхода от мечты.Во-вторых, он поставил компанию на конкуренцию с лучшей в мире компанией по производству потребительских товаров: Procter & Gamble. С выходом на рынок одноразовых подгузников Kimberly-Clark отныне станет прямым конкурентом P&G. Kimberly-Clark либо преуспеет в производстве потребительских товаров, либо разорится. Прелесть этого каталитического механизма в том, что, в отличие от разглагольствований «изменись или умри», слишком распространенных среди современных руководителей, его постоянный эффект сегодня так же силен, как и тогда, когда он впервые был запущен почти 30 лет назад.

Начало работы

Это не статья с практическими рекомендациями; Моя главная цель состояла в том, чтобы представить концепцию каталитических механизмов и продемонстрировать, как они помогли некоторым компаниям — и отдельным людям — воплотить свои БИХАГи в реальность. (Дополнительную информацию о личном использовании каталитических механизмов см. во вкладыше «Не только для компаний».) Тем не менее, мое исследование показывает, что существует несколько общих принципов, которые эффективно поддерживают процесс создания каталитических механизмов.

Не просто добавить, удалить.

При следовании БИХАГам наша естественная склонность состоит в том, чтобы добавлять новые инициативы, новые системы, новые стратегии, новые приоритеты, а теперь и новые каталитические механизмы. Но при этом мы подавляем себя. Разве не страшно, что в новой версии Palm Pilot есть место для 1500 пунктов в списке дел? К сожалению, у немногих из нас есть список того, что нужно прекратить делать. Мы должны, потому что убрать что-то — отключить это — может быть таким же катализатором, как и добавление чего-то нового.

Возьмем, к примеру, подразделение Hewlett-Packard. Компания испробовала бесчисленное количество программ и инициатив, чтобы достичь своего БИХАГа и стать «местом, где люди будут ходить на цыпочках, получать удовольствие от своей работы и искать творческие способы улучшения и инноваций во всем, что мы делаем». События давали краткосрочные результаты — момент искры и волнения, — но в течение месяца или двух дивизия всегда возвращалась в свой сонный, будничный режим.

Затем его руководители рассмотрели вопрос: «Какие политики следует удалить?» Большую часть своей истории подразделение безбедно жило за счет внутреннего рынка.Что, если подразделениям HP будет разрешено покупать компоненты у внешних конкурентов? Никогда больше окружное подразделение не получит объемных внутренних приказов. Никогда больше он не мог просто сидеть на месте. Два месяца, четыре месяца, год, пять лет и десять лет спустя — яростные конкуренты все еще будут там, постоянно повышая ставки. Перспектива была одновременно пугающей и волнующей. Менеджеры решили отключить требование «покупать внутри» и открыть двери для конкуренции на свободном рынке.

В течение нескольких недель районное подразделение было на пути к реализации своего БИХАГа. Вы можете ощутить совершенно другую обстановку, как только войдете в дверь. Место гудело от деятельности, и его производительность показала это.

Создать, а не копировать.

Создание механизмов — это именно творческий акт. Конечно, вы можете почерпнуть хорошие идеи, глядя на то, что делают другие организации, но лучшими каталитическими механизмами являются идиосинкразические приспособления, если не массовое творение, для уникальной ситуации.

Каталитический механизм Должен быть идиосинкразической адаптацией, если не массовым творением, к уникальной ситуации.

Поскольку каталитические механизмы требуют свежих идей, имеет смысл пригласить всех членов организации принять участие в их создании. Каждый. Конечно, некоторые механизмы требуют участия высшего руководства, например, сокращение зарплаты в Granite Rock. Однако многие из лучших каталитических механизмов не были созданы высшим руководством. Идея правила федерального правительства об отказе от прав, например, возникла у двух сотрудников — Лэнса Коупа и Джеффа Гольдштейна.Они работали в национальных лабораториях по переизобретению, и ни один из них не имел прямой власти над каким-либо федеральным агентством.

Позвольте мне также использовать личный пример. Часть моего профессионального видения состоит в том, чтобы вносить свой вклад посредством преподавания и использовать свое любопытство и страсть к обучению таким образом, чтобы оказывать положительное влияние на мир. Из этой цели вытекает необходимость выделять время в первую очередь на исследования, написание текстов и преподавание, а консультационную работу ограничивать только теми ситуациями, в которых я могу внести свой вклад как учитель.Чтобы усилить этот императив, я создал два каталитических механизма: «правило прихода в Боулдер» и «правило четырех дней». Первое правило гласит, что я не буду вступать в прямые консультативные отношения с какой-либо организацией, если ее исполнительный директор не согласится посетить мою исследовательскую лабораторию в Боулдере. Руководители тратят огромные суммы денег на консультантов, но деньги не равняются обязательствам — если у вас достаточно большой бюджет, счета-фактуры не помешают. Тем не менее, у всех руководителей, независимо от того, насколько велики их бюджеты, в сутках всего 24 часа.Если генеральный директор летит в Боулдер, он или она продемонстрировали готовность к серьезным обсуждениям и напряженной работе, и вероятность того, что я окажу значительное влияние как учитель, возрастает в геометрической прогрессии. Самое главное, что те, кто не стремится к реальным (и, возможно, неудобным) изменениям, выбрасываются сразу же.

Второй механизм — мое правило четырех дней — гласит, что любая данная организация имеет верхний предел моего консультационного времени в четыре дня в году. Самое продолжительное влияние оказывает обучение людей рыбной ловле, а не ловля для них.Организации, которые хотят, чтобы консультант их выуживал, самоустраняются благодаря этому каталитическому механизму. По общему признанию, это очень необычные устройства, и они были бы катастрофическими для большинства консалтинговых фирм, которые зависят от постоянного роста, чтобы кормить свою машину. Тем не менее, они идеально подходят для стратегии, направленной явно на , а не на создание крупного консалтингового бизнеса. Они уникальны для меня, как и все каталитические механизмы для их создателей.

Используйте деньги, но не только деньги.

Примеры в этой статье могут навести вас на мысль, что в большинстве каталитических механизмов используются деньги. Но на самом деле, когда мой коллега-исследователь Лейн Хорнунг каталогизировал мою базу данных каталитических механизмов, он обнаружил, что работает только половина из них. Некоторых это может удивить, особенно тех, кто приписывает старому мнению, что деньги — лучший мотиватор. Я не собираюсь утверждать, что деньги не побуждают людей к желаемым результатам; деньги могут добавить зубьев любому каталитическому механизму. Но полностью полагаться на деньги — значит поверхностно понимать человеческое поведение.

Корпус морской пехоты США точно иллюстрирует мою точку зрения. Корпус создает исключительную приверженность с помощью набора каталитических механизмов, которые создают крепкие психологические связи между его членами. Изолируя новобранцев в учебных лагерях и создавая среду, в которой новобранцы выживают, только полагаясь друг на друга, Корпус запускает глубокое человеческое стремление, заложенное в большинстве из нас, поддерживать и защищать тех, кого мы считаем семьей. Большинство людей не будут рисковать своей жизнью ради премии в конце года, но они пойдут на многое, чтобы заслужить уважение и защитить благополучие своих товарищей.

Уильям Манчестер, вернувшийся в свое подразделение на Окинаве после ранения, за которое он получил Пурпурное сердце, красноречиво описывает психологию приверженности в своей книге Прощай, тьма:

И тогда, в одном из тех великих громоподобных толчков, в которых истинные мотивы человека открываются ему в наэлектризованном видении, я понимаю, наконец, почему я прыгнул из больницы в то воскресенье, тридцать пять лет назад, и, в нарушение приказа , вернулся на фронт и почти верную смерть.Это был акт любви. Те мужчины на линии были моей семьей, моим домом… Они никогда меня не подводили, и я не мог поступить с ними так. Я должен был быть с ними, а не позволить им умереть и жить с осознанием того, что я мог их спасти. Мужчины, как я теперь знал, не сражаются за флаг или страну, за морскую пехоту, славу или любую другую абстракцию. Они сражаются друг за друга. 1

Да, в каталитических механизмах иногда используются деньги, но самые лучшие из них также используют более глубокие источники человеческой мотивации.Даже в Nucor эффективность каталитических механизмов зависит как от давления со стороны коллег и желания не подвести товарищей по команде, так и от количества долларов в конверте еженедельных премий. Лучшие люди никогда не работают исключительно за деньги. И каталитические механизмы должны отражать этот факт.

Позвольте своим механизмам развиваться.

Новые каталитические механизмы иногда приводят к непреднамеренным негативным последствиям и нуждаются в исправлении. Например, первая версия красного флага провалилась, потому что некоторые ученики продолжали доминировать в обсуждении в классе, думая, что каждый их комментарий стоит красного флага.Поэтому я добавил оговорку: «Ваш красный флаг можно использовать только один раз в течение квартала. Ваш красный флаг не подлежит передаче; вы не можете отдать или продать его другому ученику».

На самом деле все каталитические механизмы, даже если поначалу они работают идеально, должны развиваться. Правило 15% от 3M является тому примером. В 1956 году руководители призвали ученых 3M использовать лаборатории 3M во время обеденного перерыва для работы над чем угодно. В 1960-х годах этот каталитический механизм был формализован как «правило 15%», согласно которому ученые могли использовать любые 15% своего времени.В 1980-х правило 15% стало широко доступным для 3Mers, кроме ученых, для использования, например, для производственных и маркетинговых инноваций. В 1990-х годах руководители 3M беспокоились, что меньше людей используют этот механизм, чем в предыдущие десятилетия. Он собрал рабочую группу, чтобы заново изобрести правило 15%, подкрепив его специальными поощрениями для тех, кто использовал свое «бутлег-время» — как его стали называть — для создания прибыльных инноваций.

Правило 15 % было каталитическим механизмом в компании 3M более 40 лет, но оно постоянно совершенствовалось, чтобы оставаться актуальным и эффективным.Это правильный подход; никакой каталитический механизм не следует рассматривать как священный. В великой компании священны только основные ценности и цель; все остальное, включая каталитический механизм, должно быть открыто для изменений.

Соберите интегрированный набор.

Один каталитический механизм хорош; несколько, которые усиливают друг друга в наборе, еще лучше. Это не значит, что компании нужны сотни каталитических механизмов — достаточно нескольких. Снова рассмотрим Гранитную скалу. Это, конечно, не зависит только от короткой оплаты.Он также имеет каталитический механизм, который требует от сотрудника и менеджера создания целенаправленного плана развития для сотрудника в процессе оценки эффективности. Действительно, каждый сотрудник и менеджер должны вместе заполнить форму, которая гласит: «Узнайте _____, чтобы я мог внести свой вклад _____». Два набора зубов делают эту форму эффективной. Во-первых, сотрудники и их менеджеры должны подписать окончательный план развития, что требует постоянного диалога, пока они не придут к соглашению. Во-вторых, компенсация напрямую связана с обучением и совершенствованием, а не только с производительностью труда: люди, которые не стараются изо всех сил улучшить свои навыки, получают зарплату ниже средней.Только те, кто хорошо выполняет задания и , улучшают свои навыки и , вносят вклад в улучшение общей системы Granite Rock, получают более высокую заработную плату. Таким образом, люди, которые просто хорошо выполняют свою работу, самовыбрасываются из Гранитной Скалы. Этот каталитический механизм преподнес восхитительные сюрпризы: один ранее неграмотный сотрудник использовал его, чтобы заставить компанию отправить его на программу чтения. Когда Гранит Рок получил премию Болдриджа, он прочитал благодарственную речь.

Granite Rock также использует каталитические механизмы для направления найма, поощрения принятия рисков и стимулирования новых возможностей.Дело здесь не столько в деталях, сколько в общей картине: Granite Rock не полагается исключительно на короткие зарплаты, чтобы следовать своему БИХАГу по достижению репутации удовлетворенности клиентов, которая превосходит Nordstrom. Он имеет около дюжины каталитических механизмов, которые поддерживают и усиливают друг друга.

Тем не менее, было бы ошибкой использовать эту статью и запускать грандиозный каталитический механизм. Разработка набора каталитических механизмов должна быть органичным процессом, постоянной дисциплиной, привычкой мышления и действия.Дюжина или около того каталитических механизмов в Гранитной скале возникли за десятилетний период. Вы, конечно, не хотите использовать эту идею для создания еще одного слоя бюрократии. Каталитические механизмы должны быть катализаторами, а не ингибиторами.

Воздушные замки

Недавно я работал с крупной розничной сетью, чтобы определить ее БИХАГ для двадцать первого века. У компании все хорошо, но она хочет, чтобы ее производительность была возмутительно высокой. И поэтому ее руководители поставили перед собой невероятно амбициозную цель: сделать свой бренд более популярным, чем Coke.

Задача этой компании сейчас состоит в том, чтобы изобрести каталитические механизмы, которые сделают мечту реальностью. Я посоветовал ее руководителям не вкладывать большие средства в шумиху, чтобы заинтересовать тысячи передовых сотрудников в отношении нового БИХАГа. Вместо этого они должны создать и внедрить набор каталитических механизмов — конкретных, конкретных и мощных устройств, чтобы придать дисциплину своему видению. В конце концов, одни каталитические механизмы не создадут величия; им нужна мечта, чтобы вести их. Но если вы сможете соединить огромные неосязаемые устремления с простыми осязаемыми каталитическими механизмами, то у вас получится волшебная комбинация, из которой вырастает устойчивое совершенство.

В заключении Walden, Генри Дэвид Торо писал: «Если вы построили воздушные замки, ваша работа не должна быть потеряна; вот где они должны быть. Теперь подложи под них фундамент». БИХАГи — это самые смелые мечты компании. Каталитические механизмы лежат в их основе. Постройте их обоих.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за июль-август 1999 г.

Как отпугнуть вора каталитического нейтрализатора

Полиция, механики и страховые агенты предлагают некоторые меры предосторожности для предотвращения кражи каталитического нейтрализатора, которую часто называют преступлением по удобному случаю.

– Узнайте, являетесь ли вы жертвой: Обратитесь к ближайшему механику или выполните быстрый поиск в Google, чтобы проверить, не является ли ваш автомобиль частой мишенью для кражи каталитического нейтрализатора. Некоторые модели, особенно гибриды, пользуются спросом, потому что их каталитические нейтрализаторы содержат больше драгоценных металлов. Знайте это перед покупкой автомобиля, чтобы принять взвешенное решение.

– Подумайте, где вы паркуетесь: Как можно чаще паркуйтесь в безопасных или хорошо освещенных местах. Гаражи или частная парковка идеальны.Воры часто нападают на автомобили, припаркованные на улице и на общественных парковках, даже в местах с интенсивным движением, например, в продуктовых магазинах, поэтому по возможности чаще перемещайте машину. Автомобиль, припаркованный на одном и том же месте в течение нескольких дней, может стать поводом для кражи.

– Установка противоугонного устройства: Механики могут прикрутить металлический экран к раме автомобиля, чтобы закрыть каталитический нейтрализатор, который стоит от 350 до 500 долларов США, не включая затраты на установку. Щит выглядит как клетка или металлическая обшивка. Но решительный вор с пилой может просто потратить несколько лишних минут на резку, так что это не гарантия.

– Приварить нейтрализатор: Подобно противоугонному щитку, вы можете попросить механика приварить каталитический нейтрализатор, что затруднит его удаление.

– Отметьте или выгравируйте каталитический нейтрализатор: Используя гравер или что-нибудь с острым металлическим концом, выгравируйте что-нибудь личное на нейтрализаторе, что может вызвать тревогу у кого-то в цепочке торговли в случае его кражи. Эксперты рекомендуют выгравировать VIN автомобиля или номерной знак вашего автомобиля, чтобы идентифицировать право собственности.

— Установите систему безопасности: Многие жители Портленда «поймали» кого-то на краже их каталитического нейтрализатора с помощью камеры слежения, такой как дверной звонок Ring. Хотя наблюдение не предотвращает кражи, оно может предоставить доказательства для полиции или страхового возмещения. Страховые компании рекомендуют устанавливать датчики движения, чтобы отпугнуть воров ночью. Или откалибруйте сигнализацию вашего автомобиля, чтобы она звучала при обнаружении вибрации.

– Получите полную страховку: Покрытие может покрыть половину или всю стоимость замены каталитического нейтрализатора.Если вы несете только страхование гражданской ответственности, вам придется платить из своего кармана. Если у вас есть автомобиль, который является общей целью, эксперты предлагают снизить франшизу на тот случай, если это произойдет с вами.

– Подружитесь со своими соседями : Несколько жителей Портленда, которые рассказали The Oregonian/OregonLive о своем опыте, сказали, что обсуждали кражи со своими соседями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.