Киа соренто рестайлинг: Kia Соренто Кроссовер II Рестайлинг, цена

Содержание

Kia Sorento II с пробегом: зарождение ржавчины и преждевременная смерть ступиц

Оснащение и техника

Большая часть продающихся в России Соренто — либо корейской сборки, либо российской: модель собирали “отвёрточным” методом на Автоторе в Калининграде. Однако география производства была шире — Sorento собирали и в США, и в Малайзии, и даже в Казахстане. Модель сменила прошлое поколение в 2009 году, резко изменив имидж — из брутального рамного внедорожника превратившись в кроссовер.

По силовым агрегатам выбор сводится к бензиновым атмосферникам 2,4 с распределенным впрыском и дизелям 2,2 в сочетании с АКП и полным приводом. Машины с передним приводом и механическими коробками имеются, но их крайне мало.

Из недоступного нам в линейке Соренто были бензиновые V6 с объемом 3,5 и 3,3 литра, моторы с непосредственным впрыском (2,4 и 3,3), а еще двигатель V6 2,7 c заводским ГБО для внутреннего рынка Кореи.

Рестайлинг 2013 модельного года принёс некоторые обновления во внешности, изменения по трансмиссии, а моторы остались теми же.

C ними же Соренто второго поколения продолжает продаваться в России параллельно с более дорогим Sorento Prime и по сей день, по состоянию на ноябрь 2018 года.

Kia Sorento (XM) ‘2012–н.в.

Основана машина на легковой «тележке» Hyundai/KIA. В отличие от предшественника, бывшего рамным внедорожником, здесь кузов несущий, с передним и задним подрамниками. Мотор расположен спереди поперечно. Полный привод реализован через муфту с электроприводом. Подвески стандартные: МакФерсон спереди и многорычажка сзади.

Для “средних” и “фаршированных” версий предусмотрены такие приятные опции как мультимедийная система Infinitу с навигацией, камера заднего вида, третий ряд сидений, люк и бесключевой доступ. При этом машина оставалась достаточно простой и ремонтопригодной по части электрики — об этом мы подробнее поговорим ниже, в соответствующем разделе.

Kia Sorento (XM) ‘2009–12

Возраст большинства машин еще не перешагнул за шестилетнюю отметку, но некоторые выводы по надежности уже сделать можно, благо с точки зрения техники они почти не отличаются от машин первых выпусков и используют очень массовые агрегаты.

Кузов

Для сравнительно бюджетных (по меркам класса среднеразмерных SUV) машин качество окраски KIA Sorento нужно признать не самым плохим. Тонкий слой ЛКП, конечно, обуславливает большое количество сколов, а тонкий металл наружных панелей увеличивает число мелких повреждений «парковочного» характера, но при этом краска достаточно эластична. Небольшие повреждения металла не повреждают ЛКП. И вмятины неплохо выправляются «безоперационными» методами.

Kia Sorento (XM) ‘2009–12

Крыло переднее

Но если сколы не красить, они отлично ржавеют, благо капот и передние крылья — стальные, а не пластиковые и не алюминиевые, а гальваническое покрытие достаточно тонкое. В случае глубоких повреждений коррозия начинается почти сразу, а при обычном сколе без повреждения металла начинает расползаться через несколько недель, максимум — месяцев. В зоне особого риска и кромка крыши, ведь над стеклом нет защитного молдинга. Если видите там ржавчину, учитывайте, что для качественной покраски в этой зоне лобовое стекло нужно снимать.

Арки защищены от коррозии неплохо, пластиковая броня тут солидная. Зато дверям достается — пластиком прикрыта лишь зона в самом низу, и “защита” разве что не даст увидеть ржу нижнего шва. Большая площадь поверхности открыта камушкам и веткам. Мелкие неприятные коцки на рамках дверей — тоже дело привычное. Если они перекрашены, далеко не всегда это следствие ДТП.

В нише номерного знака знака ржавчины почти не бывает, разве что у защелок лампы подсветки. А вот на краях двери снаружи, в местах контакта с бампером и проемом, сколы появляются регулярно. Помогает только подкрашивание пару раз в сезон, но основная масса владельцев этого не делает, так что осмотр нижних торцов справа и слева на предмет повреждений обязателен. Еще проверьте крепление спойлера, если он есть. Он частенько откручивается и начинает протирать ЛКП вверху.

Kia Sorento (XM) ‘2009–12

Задний бампер крепится слабо, а если еще машина пару раз касалась земли бампером, что случается часто, то у него повреждается заднее крепление, которое расположено рядом с запасным колесом. Любое смещение — и он начинает задевать заднюю дверь в нижней части и кромки крыльев.

Если машина ездит с боксом на крыше, то осматривайте панель крыши внимательно. Мало того, что рейлинги с нагрузкой чуть просаживаются, могут корродировать и протекать в точках креплений (это довольно редкая неприятность), так и сам бокс направляет поток воздуха с песком прямо в крышу, отчего тут образуется множество сколов. Не таких глубоких, как на кромке крыши и капота, но вполне достаточных для того, чтобы со временем перерасти в пятнышки ржавчины.

У самых старых экземпляров встречается такая беда как повреждения ЛКП в зоне контакта с бампером на крыльях. Где-то незаметные вспухания в скрытых зонах, а где-то уже и облезающая краска на гранях.

Kia Sorento (XM) ‘2012–н.в.

Осмотр снизу у машины с городской эксплуатацией сюрпризов обычно не выявляет. Активно ржавеющие швы переднего подрамника и кромки заднего, элементы подвески, крепеж и кронштейны — всё это, к сожалению, такая же примета времени, как и тонкое нежное ЛКП. При пробегах более сотни тысяч очень характерно страдают края чашки пружины и кромки кузова в задних арках: они чуть рыжеют. Возраст ещё не тот, чтобы это было по-настоящему опасно, но ещё 5-6 лет — и придётся зачищать и варить.

Машины, выезжающие на бездорожье, обычно в заметно худшем состоянии. Обратите внимание на швы вдоль лонжеронов пола в средней части, загляните внутрь вентиляционных отверстий. Если есть труха и грязь, машину лучше не брать. Тут есть куча мест, куда грязь легко забивается и способствует коррозии. Например, карман в переднем крыле тут такой же, как на Solaris, разве что прикрыт лучше и по объему больше, но если локеры повреждены, то зарастает грязью он быстро. А там еще шов брызговика и моторного щита, очень сложное и уязвимое место, от которого сильно зависит пассивная безопасность и вообще жесткость кузова.

Kia Sorento (XM) ‘2012–н.в.

В лонжеронах таких точек несколько, в основном они загрязняются в задней части, а спереди обычно можно увидеть результаты «купаний», если машина заезжала в грязную воду по ступицы или глубже.

Передняя фара

Кузов немного «гуляет» в задней части, лет через пять-шесть сильно ослабляются направлящие и упоры задней двери, и она начинает стучать замком, причем регулировка не помогает. В запущенных случаях возможен и контакт двери с проемом. Замена направляющих и упоров обычно проблему убирает полностью. Уже упомянутое лобовое стекло дорогое, но мягкое и быстро затирающееся, да и сколы появляются часто. К счастью, китайцы давно освоили стекла-аналоги для Sorento, и качество, на удивление, даже лучше корейского.

Фары стоят копейки, если они галогеновые. Пластик вытирается быстро, но пару раз отполировать можно. Ксеноновые стоят раза в четыре дороже, и неоригинал — только под заказ. Адаптивный свет на Sorento большая редкость, но, к счастью, выполнен достаточно надежно.

Kia Sorento (XM) ‘2009–12

Личинки замков закисают рано, лучше закрывать их крышечками и смазывать каждый год, иначе годам к пяти-шести с ключа машину не открыть.

Салон

Внутри много крашеного и царапающегося пластика, креплений на защелках, склонных к поскрипываниям в мороз и на неровностях. Вообще материалы не самые дорогие, но в этом классе редко бывает лучше. Выглядит все очень хорошо, но порой лучше руками трогать поменьше. А типовых жалоб на качество совсем немного: помимо облезающего к сотне тысяч пробега руля, откровенно слабой конструкции сиденья водителя с боковыми валиками и каркасом, не способными вынести человека массой за сотню килограмм, и стучащей спинки второго ряда сидений, еще часто жалуются на стучащие блокировкой селекторы АКПП.

Из серьезных неприятностей – к сотне тысяч пробега может встать мотор вентилятора “климата”, особенно если машина эксплуатировалась в морозных регионах. Ну и заслонки климата, как водится, скрипят и стучат. Помогает смазка и калибровка.

Оригинальные мультимедийные системы особой надежностью не отличаются, но сейчас б/у стоят уже недорого и дополнительных проблем в бортовой сети автомобиля они не создают.

«Улитка» руля не очень надежна, после 6 лет возможны обрывы. К счастью, неоригинал дешев, да и датчик положения руля идет отдельно, хотя иногда сервисы «разводят» на замену этих деталей в сборе, что поднимает цену почти на порядок.

Электрика и электроника

В целом электроника безглючная и вполне надежная, если она избежала вмешательства криворуких электриков. Нюансы, впрочем, встречаются. Например, камера заднего вида не герметична и может отказать после не слишком удачной мойки или просто со временем. Режимы работы стеклоподъемников отличаются странностями: «обучение» стекол иногда сбоит, и авторежимы не работают, да и двигаются они рывками при полностью исправных электроприводах. Доставляет проблем и система бесключевого доступа: тут отказы и антенн, и ручек, и даже кнопки «Start».

Сбои системы контроля уровня кузова на машинах с ксеноном — это обычно следствие отказов задних датчиков положения уровня. У них закисают тяги, им выламывает рычаги на серьезных неровностях, а со временем они и вовсе ломаются из-за коррозии внутри. К счастью, есть недорогие китайские аналоги.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система у машины вполне соответствует массе кузова, а по качеству исполнения – стойкий середнячок. Склонность к подкисанию привода ручного тормоза (который на самом деле ножной) и передних суппортов — повышенная. Но ресурс компонентов вполне приличный: диски в городском режиме способны пройти более сотни тысяч, а колодки — как повезет. К перегревам система не склонна, АБС не сбоит, до коррозийных повреждений трубок и шлангов еще очень далеко.

Kia Sorento (XM) ‘2012–н.в.

Амортизатор передний

Подвески тоже в основном радуют: до 130-170 тысяч километров пробега служит основная часть узлов. Передние рычаги с сайлентблоками и шаровыми опорами очень надежны. Первыми сдаются задние сайлентблоки, которые штатно меняются и стоят копейки.

Раньше указанного выше срока изнашиваются, как правило, амортизаторы и их опоры (чаще всего страдает не подшипник, а просто выдавливает по кускам резинку), а также втулки и стойки стабилизатора. В обоих случаях износ даёт о себе знать сильным стуком.

Ещё одно слабое место — ступичные подшипники, особенно на машинах с 18-19-дюймовыми дисками. В самых запущенных случаях гудеть они начинали уже к 60 тысячам, не выдержав нагрузки. Но все зависит от режима эксплуатации.

Что ещё?

Когда этим Соренто стукнет лет 12-13, одной из их главных проблем станет посредственно окрашенный и обработанный от коррозии кузов. Но пока с этим всё ещё неплохо, а в остальном, как видите, ничего дорогого и страшного. А как насчёт моторов и коробок? Об этом расскажем во второй части обзора.

Kia Sorento (XM) ‘2009–12

Kia Sorento II Рестайлинг — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Kia Sorento II Рестайлинг в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (10)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Kia Sorento II Рестайлинг 2.0d MT (184 л.с.), 400 Н*м /2500 об.
(2012 — )
195 км/ч 9.4 сек.
Kia Sorento II Рестайлинг 2.2d MT (197 л.с.) 4WD, 421 Н*м /1800-2500 об.
(2012 — )
190 км/ч 9.7 сек.
Kia Sorento II Рестайлинг 2.2d AT (197 л.с.) 4WD, 421 Н*м /1800-2500 об.
(2012 — )
190 км/ч 9.9 сек.
Kia Sorento II Рестайлинг 3.5 AT (276 л.с.) 4WD, 336 Н*м /5000 об.
(2012 — )
190 км/ч 9.9 сек.
Kia Sorento II Рестайлинг 2.0d AT (184 л.с.) 4WD, 400 Н*м /2500 об.
(2012 — )
195 км/ч 10.1 сек.
Kia Sorento II Рестайлинг 2.0d MT (184 л.с.) 4WD, 400 Н*м /2500 об.
(2012 — )
194 км/ч 10.2 сек.
Kia Sorento II Рестайлинг 2.4 MT (175 л.с.), 225 Н*м /3750 об.
(2012 — )
190 км/ч 10.5 сек.
Kia Sorento II Рестайлинг 2.4 AT (175 л.с.), 225 Н*м /3750 об.
(2012 — )
190 км/ч 10.8 сек.
Kia Sorento II Рестайлинг 2.4 MT (175 л.с.) 4WD, 225 Н*м /3750 об.
(2012 — )
190 км/ч 11.0 сек.
Kia Sorento II Рестайлинг 2.4 AT (175 л.с.) 4WD, 225 Н*м /3750 об.
(2012 — )
190 км/ч 11.5 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (13092) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (12794)

Киа Соренто 1 поколения: преимущества дизеля, рестайлинг, отзывы

Автомобиль Киа Соренто 1 поколения был презентован в 2002 году. Внедорожник сразу занял флагманское положение. В России было продано более 900 тысяч экземпляров.

Содержание статьи:

Внешний вид Киа Соренто 1 поколения

Кузов машины заметен в потоке, его выделяет современный лаконичный силуэт.

Прогрессивные дизайнеры Киа сделали автомобиль с характерными четкими и чистыми линиями.

Это выраженный европейский стиль, но с явными восточными формами фар и гнезд противотуманок.

Разработчик экстерьера Kia Sorento Питер Шрайер придал машине солидность и шарм, добавил лоск и нотку агрессии. Ощущение яркого динамизма усилила радиаторная решетка. Кузов благородно отделан молдингами и декоративными накладками.

Лобовое стекло обеспечивает полный обзор. На рейлинги на крыше можно установить поперечины, чтобы разместить груз, который не вошел в багажник. Фары дополнены омывателями.

Габариты:

  • высота 1730 мм;
  • длина 4567 мм;
  • ширина 1863 мм;
  • клиренс 205 мм;
  • колесная база 2700 мм;
  • диаметр разворота 10.2 м.

Киа Соренто 1 поколения – пятидверный внедорожник с просторным салоном, рассчитанный на 5 мест. Интерьер направлен на максимальный комфорт водителя и пассажиров. Удобные сидения покрыты кожаной или тканевой обивкой. Передняя панель мягкая на ощупь, большинство деталей пластиковые.

Предусмотрены держатели для стаканов, многочисленные отделения для мелочей. На центральном подлокотнике расположен большой бокс. Есть отделение для перчаток, карманы в спинках задних сидений и дверях.

Завершает интерьер просторный багажник вместимостью 440 л. Этого хватит для перевозки больших грузов. Дополнительное пространство освобождают сложенные сиденья.

Электроника

Кореец занял прочные позиции на российском рынке благодаря хорошей электронной начинке.

Оснащение автомобилей первого поколения:

  1. Аккумулятор. Прямая и обратная полярность, емкость 66-115 Ач. Агрегат азиатского типа, со стандартными клеммами, выступающими над верхней крышкой. Высота 220-236, ширина 171-175, длина 300-320 мм.
  2. Стартер. Производитель ставит 2 вида пусковых устройств – безредукторные и редукторные. Первые имеют слабые шестерни планетарного ряда, быстро выходящие из строя. Вторые потребляют минимум энергии, но не терпят длительной работы в сильные морозы.
  3. Свечи. В первом поколении стоят иридиевые свечи зажигания, обеспечивающие пробег до 120 тыс. км без замены.
  4. Освещение. Подсветка салона и клавиш в блоке управления Киа Соренто выполнена простыми лампами накаливания. Фонари не слишком надежны, потребляют много энергии. При желании можно установить светодиоды. Внешнее освещение стандартно: боковые/передние указатели поворота, дальний/ближний свет, передние противотуманные фары, габаритные огни. Есть задний ход, стоп-сигнал, задние противотуманки, освещение номера.

Сигнализация представлена штатной охранной системой и иммобилайзером.

Для лучшей защиты ее рекомендовано менять, руководствуясь электрической схемой авто.

Двигатели Sorento I поколения

Агрегатная база Киа Соренто 1 не доставляет серьезных проблем.

Корейцы комплектуют машины дизельными и бензиновыми лицензионными узлами.

Тактико-технические характеристики авто (ТТХ) разработаны крупнейшими производителями и успели пройти проверку временем. По городу двигатель ест 7.4 л/100 км. Максимальная скорость 190 км/ч. Путь при торможении со 100 км/ч – 36.3 м.

Модификации силовых агрегатов:

  1. G4JS – бензиновый, 2.4 см3. Без наддува. Мощность 139 л. с., 4 цилиндра с рядным расположением.
  2. G6CU – бензиновый, 3.5 см3, без наддува, 195 л. с., 6 цилиндров с V-образным расположением.
  3. G6DB – бензиновый, 3.3 см3, без наддува, 248 л. с., 6 V-образно расположенных цилиндров.
  4. D4CB – дизель, 2497 см3, с турбонаддувом, 140 л. с., 4 рядных цилиндра.
  5. D4CB – дизель, 2497 см3, с турбонаддувом, 170 л. с., 4 рядных цилиндра.

Бензиновые моторы работают на многоточечной системе питания (распределенный впрыск). Турбодизель Sorrento 2.5D работает через непосредственный впрыск топлива (неразделенные камеры сгорания). Мощность двигателей дает неплохой разгон – на сотню кореец выходит за 10.5 с.

Ходовая и трансмиссия

Киа Соренто 1 поколения построен на раме и оснащен 2 видами полноприводной трансмиссии – МТ, АТ, тип 2 и 4WD. Полный привод обеспечен выбором режима работы. Всего в машине 6 передач.

Технические характеристики:

  1. Простая полноприводная трансмиссия Соренто 1 позволяет подключить передний мост. Есть самоблокируемый задний дифференциал, блокируемый межосевой дифференциал и понижающий ряд раздаточной коробки. Полный привод не рекомендовано использовать на сухом покрытии. Режимы – 2HI, 4HI, 4LO.
  2. Трансмиссия ТОД («момент по требованию», torque on demand) более практична в повседневной эксплуатации. При необходимости система автоматически распределяет крутящий момент по осям, подключает передние колеса. В режиме 4LO включается понижающий ряд, момент распределяется 50:50.

Ходовая крепится к раме. Задняя и передняя подвески – зависимые пружинные. Последняя дополнена стабилизатором. Штатные стойки довольно мягкие и понравятся любителям комфортной, но не слишком динамичной езды.

Рестайлинг Киа Соренто

Впервые автомобиль прошел модернизацию в 2006 г. Эксперты хорошо оценили перемены Киа Соренто 1, рестайлинг получился удачным. Первые изменения коснулись внешности, производитель обновил светотехнику, бамперы. Был установлен большой воздухозаборник, отличия коснулись классической радиаторной решетки. Шасси прибавило 21 мм по ширине и длине.

Корма кузова приобрела более спортивный вид и ушла от классических форм. Заднее выгнутое стекло получило спойлер. Апгрейд улучшил защиту от осадков и пыли.

Рестайлинг Киа Соренто 1 привел к повышению мощности двигателей:

  1. Появились бензиновые шестерки V-образной компоновки, на 3.3-3.8 л, мощностью 248-266 л. с.
  2. Турбодизель форсировали до 170 л. с. В результате рестайлинга машина получила Super TOD.

Новые формы получила оптика. В комплектацию добавили противотуманные фары, что улучшило освещение во время движения.

Модификации и цены

Купить автомобиль можно в салоне и с рук. Стоимость в зависимости от производственного года:

  1. 2020 – 2 004 900 р.
  2. 2019 – Classic 2 024 900 р., Comfort 2 174 900 р., Luxe 2 294 900 р., Prestige 2 469 900 р.
  3. 2018 – 1 789 900 р.
  4. 2015 – 1 450 000 р.
  5. 2013 – 1 100 000 р.
  6. 2012 – 979 000 р.
  7. 2006-2011 – 1 поколение 560-870 т. р., рестайлинг 900-1100 т. р.
  8. 2007 – 665 т.р.

Безопасность

В краш-тестах машина получила 5 звезд из 5.

Корейцы продумали безопасность пассажиров и установили систему ABS, не допускающую пробуксовки тормозной системы.

За электронное распределение тормозного усилия отвечает система EBD.

В стандартной комплектации Соренто есть водительская и пассажирская подушки безопасности. Шторки и боковые подушки доступны в серии Престиж и Люкс.

Типичные проблемы и неисправности

Кузов, рама, пороги, задние стенки крыльев, арки подвержены ржавчине. Подогрев сидений слабый, ломается после 120 тысяч пробега. Зимой в машине прохладно.

Возможные неисправности:

  • Реальная проблема – топливная система турбодизеля. Насос высокого давления требует замены после 170 тыс. км пробега.
  • Топливные форсунки служат 100-150 тыс. км, после чего наблюдается плохой запуск или внезапная остановка двигателя. Лечится заменой или ремонтом.
  • Обновленный дизель прославился обрывом болта, из-за чего форсунка выпрыгивала во время работы. После рестайлинга Соренто производитель признал дефект и проводил замену.
  • На дизеле часто встречается проблема прикипания свечи. Некоторые владельцы ломали деталь, пытаясь сорвать ее с места.

Ремонт дорогой и требует высокой квалификации исполнителя, привлечение программ диагностики (адаптерами KKL и прочими устройствами). Если с топливной системой все в порядке, автомобиль не доставит проблем и будет исправно возить вас от ТО до ТО.

Достоинства и недостатки

Агрегаты и узлы (ШРУСы, мосты, коробка, бензиновые моторы) показали хорошую живучесть. Они умеют работать в условиях сложного климата. Киа отличает неубиваемая ходовая. В сочетании с хорошими внедорожными качествами и высоким клиренсом это делает модель подходящей для города, загородных вылазок, езды по трассе.

Плюсы:

  • Kia Sorento 1 поколение – недорогой рамный полноприводный внедорожник с богатой комплектацией.
  • Удобное водительское место – все под рукой.
  • Комфорт, сильная сборка.
  • Эластичные шнуры-уплотнители багажника и дверей не подвержены быстрому износу.
  • Высокая, уверенная проходимость по бордюрам, бездорожью.
  • Шустрый автомат с типтроником, быстрый разгон без провалов, мягкая работа АКПП.
  • Просторный салон и багажник. Удобные посадка сидений, бардачки, карманы, ниши.
  • Высокое качество отделки. Кожаная обивка не растягивается со временем. Салон без скрипов, запахов.
  • Мощный двигатель, низкий расход бензина. В бак заливают АИ-95.
  • Хорошая шумоизоляция.
  • Возможен тюнинг.

Минусы:

  • Отсутствие антикоррозийной обработки, слабое ЛКП. Любителям офф-роуда лучше обработать раму антикором (Raptor U-pol и другие), иначе образуется гниль после грязи и активной езды.
  • Дизель Киа долго греется в условиях низких температур. На прогрев движущегося авто уходит 15-25 минут. В сильный минус на это требуется не менее часа езды. Зимой в машине холодно всем. Это серьезный недостаток для нашего климата.
  • Топливная система Комон Реил капризна к качеству дизеля. Ремонт требует дорогих запчастей. Для диагностики и замены надо обращаться в техцентры, которые работают с дизелями.
  • Отечественное топливо убивает форсунки и ТНВД. Оно недостаточно жирное, что влияет на качество смазки элементов и провоцирует образование задиров. Металлическая стружка попадает в топливоподающие каналы, форсунки, бак.

Еще один недостаток – слабые верхние пружины подвески. Лучше сразу менять на усиленные.

Общие впечатления владельцев Киа Соренто

Владельцы оставляют фото, видео-обзоры, отзывы, результаты тест-драйвов. Автомобиль привлекает малой вероятностью поломок и соотношением цена-качество. Сложно найти столь доступный аналогичный комфортный и просторный внедорожник.

Отзывы владельцев о Киа Соренто 1 поколения (дизель):

Иван: «До покупки нового авто пересмотрел кучу видео. Решил взять дизельный двигатель. Механика работает четко. В морозы проблем с запуском не возникало. Машина подготовлена для бездорожья, довольно выносливая. Спокойно ездит не один год и прошла не одну сотню километров».

Константин: «Покупка должна была состояться в салоне. Модель выбрал онлайн, ориентируясь на фотографии. Прошло уже 8 лет, 120 тыс. пробега. Автомобиль до сих пор может все. Если бы сегодня выпустили такой же, купил бы не задумываясь, просто ради обновления агрегатов и кузова».

Автолюбители признают, что Киа – красивый, комфортный внедорожник с просторным салоном. Его выбирают за мощный мотор и хорошую езду. Отличный джип за разумные деньги.

KIA Sorento: эволюция дизайна: kiablog — LiveJournal

В новом выпуске рубрики «Эволюция» — история автомобиля, который за 13 лет прошёл путь от практичного внедорожника до великолепно оснащённого кроссовера.

I поколение: 2002–2009

Первый среднеразмерный внедорожник KIA был представлен в 2002 году на автосалоне в Чикаго.

Автомобиль разрабатывался несколько лет. Платформа, линейка двигаталей и трансмиссии были позаимствованы у Hyundai Terracan, а название связано с итальянским городом Сорренто.

Всего было произведено почти 900 000 KIA Sorento первого поколения.

KIA Sorento первого поколения имел рамную конструкцию.

Привод: задний и полный

Габариты: 2710x1865x1735 мм

Дорожный просвет: 210 мм

Двигатели: бензиновый (2.4 л и 3.3 л) и дизельный (2.5 л)

Трансмиссии: 5 MT, 4 AT

Деталь дизайна: широкие пластиковые накладки в нижней части кузова переходят в бамперы.

Инженеры Hyundai-KIA получили около трёхсот патентов в процессе конструирования новой гидромеханической коробки передач.

В 2006 году был осуществлен рестайлинг Sorento. Изменения коснулись дизайна и двигателей.


II поколение: c 2009

KIA Sorento второго поколения был представлен на Сеульском автосалоне в апреле 2009 года.

В основу конструкции был положен уже несущий кузов, появилась 7-местная версия, а также переднеприводный вариант (вариант с полным приводом остался). Новый дизельный двигатель 2.2 л имел мощность 197 л.с.

По сравнению с первым поколением у Sorento второго поколения уменьшились высота (–105 мм) и колёсная база (–10 мм), выросла длина (+95 мм), ширина не изменилась.

Если говорить о дизайне, то Sorento второго поколения создавался под руководством Петера Шрайера, на тот момент шеф-дизайнера KIA, и Тома Кёрнса, руководителя Калифорнийского дизайн-центра KIA,в соответствии с новым корпоративным стилем со знаменитой «улыбкой тигра».

Sorento получил новую форму кузова и обзавёлся зауженными фарами головного света и широкими прямоугольными задними фонарями.

В 2012 году появилась обновлённая версия KIA Sorento. Для неё были предусмотрены модернизированные двигатели: бензиновый (2.4 л, 175 л.с.) и дизельные (2.0 л, 150 л.с. и 2.2 л, 197 л.с.). Другие изменения — изменения в оптике, обновлённая фальшрадиаторная решетка, новые бамперы.

III поколение: с 2015

Мировая премьера KIA Sorento нового поколения состоялась в 2014 году на автосалоне в Париже. Работа по созданию II поколения KIA Sorento заняла более 5 лет.

KIA Sorento третьего поколения создан на новой платформе, его кузов спроектирован «с чистого листа» и имеет оригинальную силовую структуру. По сравнению с предшественником автомобиль стал длиннее (+95 мм) и ниже (–15 мм), а колёсная база выросла (+80 мм). Кроме того, вырос полезный объём багажника и на 5 мм снизилась погрузочная высота.

В дизайне было решено вернуться к основам класса SUV, сделать Sorento «мужественным, но в костюме настоящего джентльмена», создав при этом образ не брутального внедорожника, а автомобиля, подходящего для городской жизни, активного и семейного отдыха. Окончательная концепция получила название Streetwolf, то есть уличный волк.

Профиль Sorento стал более динамичным, при этом сохранив характерные наследственные черты модели: изящный контур остекления и резко наклоненную заднюю стойку.

Новый Sorento может похвастаться новым рисунком декоративной решетки — подобная сетка с трёхмерными ячейками в форме бриллиантов была у концепт-кара KIA Cross GT. Фары удлинённой формы визуально объединены с радиаторной решёткой посредством утолщённых хромированных рамок.

На российский рынок модель вышла под названием KIA Sorento Prime.

Новые Kia Sorento (3G рестайлинг) и Hyundai Santa Fe(4G): есть ли между ними разница и какой лучше | ПОЧТИ НОВЫЕ АВТО

Hyundai Santa Fe 4го поколения — популярный среднеразмерный кроссовер в сегменте SUV D, брат-близнец Kia Sorento Prime. Статистика продаж показывает, что Соренто выбирают чаще: в 2019 году продано более 16500 Соренто, тогда как Санты — только около 11500. Но Соренто в продаже у нас сразу два поколения, 2е и 3е с рестайлингом (Прайм), а Санта Фе продается в 4м поколении. Количество смен поколений, конечно, не особо важно, а важнее то, что Санта Фе выглядит более свежо и современно.

Чтобы убедиться, достаточно сравнить внешний вид нового 4го поколения с прошлым, 3м поколением, которое сейчас кажется похожим на Tucson, что, в общем-то так и есть, ведь и «Тушкан» переродится уже в ближайшие месяцы.

Санта Фе 3 поколение

Санта Фе 3 поколение

Как известно, Kia и Hyundai — по сути, единая компания, выпускают автомобили на общей платформе, поэтому, чтобы избежать внутренней конкуренции — важно правильно разнести модели. И прежде всего это отражается на внешнем виде, т.е. дизайне автомобиля. Так, Santa Fe 4 своим дизайном отсылает нас к азиатским брендам (Митсубиши, Тойота, Ниссан), а Sorento Prime близок по внешнему виду к европейским (Skoda, Peugeot, Citroen).

Те, кто выбирал между Соренто Прайм и Санта Фе 4 и в один день посещал тест драйв обеих машин, согласится, что в Santa Fe 4 ощущаешь себя более комфортно: немного отличающаяся форма кузова дает, тем не менее, ощутимо больше простора в салоне. Кроме того, качество отделочных материалов в Санта Фе 4 субъективно выше. А цена у них практически одинакова, хотя отличается набор опций в параллельных комплектациях — я бы отдал предпочтение Санта Фе, так как у него чистокровная корейская сборка.

Старт продаж КИА Соренто 4го поколения ожидается этой осенью, производство уже стартовало в Калининграде, уже не секрет как будет выглядеть новый автомобиль. И по мнению большинства поклонников марки, судя по отзывам и комментариям к видео и обзорам в СМИ, новое поколение в плане дизайна точно лучше прежнего.

По официальной информации, новый «Сорик» будет продаваться с 2,5-литровым атмосферным бензиновым мотором с распределенным впрыском MPI мощностью 180 л.с. или же 2,2-литровым турбодизелем на 199 л.с.. Первая неожиданность — почему отказались от прямого впрыска и GDI? Получается, что мы возвращаемся на шаг назад к двигателю, который даже его владельцы называли откровенно «овощным» для такого тяжелого автомобиля. В чем причина?

Есть мнение, что причина — в отсутствии решений по улучшению существующего базового бензинового двигателя 2.4л.

Этот двигатель уже был замечен в проблемах с проворотом шатунных вкладышей, проблема была массовой и отмечалась для этих двигателей в основном именно на Соренто, — очевидно, из-за ее большей массы, чем другие модели с этим двигателем. Двигатель требователен к качеству бензина и масла. Говорят, что дизель еще более капризный — но у него таких массовых проблем, тем не менее, не было.

Вероятно, инженеры попытались внедрить ряд технологических решений в новой версии 2.4 GDI, маркетологи назвали его новым двигателем, что, очевидно, не так (это понятно уже из сравнения индексов двигателя — G4KE и G4KJ, ведь новые двигатели обычно имеют свои уникальные обозначения).

Хорошая новость в том, что уж дизельный-то двигатель остался без изменений, но и тут есть неожиданность! Базовый бензиновый мотор будет, как и прежде, в комплекте с 6-ступенчатым «автоматом», а вот дизельный — с 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями!

Это можно было бы понять как еще один шаг в сторону отстройки Kia Sorento в сторону Европы (но ведь там дизель уже не в тренде!), но у нас это наверняка приведет к смещению приоритетов покупателей в сторону Санта Фе. Ведь практически половина покупателей Санты и Соренто у нас выбирает дизель, а вот будут ли они выбирать дизель с роботом? — большой вопрос!

Замена классического автомата на робот в новом Соренто выглядит как очередная попытка сэкономить — робот ведь дешевле в производстве.

И теперь самый главный вопрос — что же делать сейчас, если вы планируете выбор автомобиля в перспективе нескольких недель, какую комплектацию выбрать?

Во-первых, если вам больше нравится KIA Sorento Prime, то, учитывая, что оптимальным для него считается дизельный двигатель — его стоит покупать прямо сейчас, пока он идет с АКПП.

И в целом, более разумным решением видится, независимо от выбора модели, Sorento Prime или Santa fe 4, выбирать проверенный дизель.

Выбор из Соренто Прайм и Санты 4 я бы сделал в пользу Санты с дизельным двигателем и АКПП, из-за более премиального и просторного салона, а также с учетом корейской сборки. Это субъективное мнение, а ваше мнение пишите в комментариях, а также делитесь опытом эксплуатации рассмотренных моделей! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

KIA Sorento: цена КИА Соренто, технические характеристики КИА Соренто, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев KIA Sorento

KIA Sorento, 2012 г

Купил KIA Sorento в июне 2012. Сразу ездил много, сейчас поменьше. Нет, не из за того, что в машине разочаровался, просто работа такая, одним словом оседлая. Ну, это не о том. Что могу сказать об этом авто — машина отличная. Самое главное, это соотношение цена, качество, экономичность и динамические характеристики. До этого много машин тестировал, ну и она у меня далеко не первая. За полгода эксплуатации KIA Sorento ничего не ломалось, ничего не скрипит и ничего не менял. Она у меня в «Мид» комплектации, на 17-й резине — в меру жесткая, и в меру устойчивая. По трассе любитель быстро поехать — максимум разгонял до 200 км/час, думаю, что пошла бы и больше. Главное, что она берет такую скорость весьма на коротком участке. Что говорить о расходе — у нас городок не большой, много перекрестков, так вот — в экономичном режиме 10 л/100 км, в неэкономичном — 12/100. Машина, кто б, что мне не говорил — трассовая. Так вот по трассе при скорости 100-110 на «круизе» — 5.9-6.3л\100 км, при скорости 120-140 7.4-7.8, при скорости 160-170 8.5л/100 км. По-моему больше говорить и не о чем.

   Достоинства: мотор, ходовая, размеры, цена, полный привод, 6-ступенчатый автомат.

   Недостатки: пока ничего сказать не могу, хотя, хотелось бы мягкий пластик панели.

  Александр, Иваново


KIA Sorento, 2013 г

Куплен в октябре 2012 года, комплектация «люкс», кожаный салон. С первого взгляда авто понравилось, добротный хотя и жесткий пластик салона, множество сопутствующих «причиндалов», не гремучий салон, кожа — прохладно при не прогретом салоне. Очень быстро нагревается салон, хороший климат контроль, Не понравилось, что плохо фильтрует фильтр салона, т.е. запах полностью не забирают. Очень понравился потайные отделения в багажном отделении, складывающиеся зеркала, большой подлокотный бокс, завод с кнопки. Угол разворота KIA Sorento неожиданно небольшой (по сравнению с «Мондео 3»). По трассе очень хорошо держит дорогу, от «фур» не шатает, хотя больше 110 пока не ездил, большой дорожный просвет, неплохая проходимость для «паркетника». KIA Sorento недорогой в эксплуатации. Автомат 6-ступка, работает бесшумно. Пока авто доволен.

   Достоинства: надежная, недорогая эксплуатация, высокий дорожный просвет, большой удобный багажник, неугоняемость, каско 3,2% от стоимости.

   Недостатки: расход топлива 14.5 л. Пачкается штанина брюк при выходе из авто.

  Александр, Смоленск


KIA Sorento, 2012 г

KIA Sorento наиболее качественный и наиболее «упакованный» из собратьев в этом классе за эти деньги. Период эксплуатации весна — лето не вызвало никаких проблем — только приятные эмоции. Внутри KIA Sorento всё для человека — пересев со «старушки Санты» понимаешь, что десять лет прогресса прошли не зря. Снаружи тоже никаких неожиданностей – «гребёт» в любую погоду в грязь и в воду. Путешествовать на KIA Sorento не просто можно, а нужно, с ним не страшно свернуть с асфальта в лес не боясь, что застрянешь. Семья очень довольна нашим «Сориком», а его вместительность позволяет взять с собой всё что необходимо и даже больше. Сейчас уже начинается зима, и первые снегопады не застали меня врасплох.

   Достоинства: комфорт и безопасность для водителя и пассажиров. Устойчивость, как на скоростной трассе, так и на бездорожье. Отличная управляемость и обзорность. ТО совсем недорогое. 92-й бензин.

   Недостатки: расход топлива не соответствует техническим характеристикам.

  Андрей, Волгоград


KIA Sorento, 2016 г

За полтора года владения KIA Sorento пробежал почти 58 тысяч километров. Порадовал износ тормозных колодок. Передние колодки «дожили» до 56 тысяч. И это отличный результат — я считаю. На Субару Форестер менял их каждые 20 тысяч, а ценники на них очень разные. Ксенон при каждом ТО приходилось корректировать. Со временем пучок света опускается вниз. Не выяснял почему. На 56 тысячах заменили правый задний подшипник ступицы по гарантии. В сервисе сказали — это часто встречается на данной модели. Периодически стала «подглючивать» аудиосистема — завел авто, а играют только колонки в дверях второго ряда сидений. Лечилось просто — выключил авто и через пару минут снова завел. Панорамный люк не заскрипел ни разу. Хотя авто и в Астрахани полазил, и по архангельским лесам, федеральным трассам, где нет асфальта покаталась. Вообще панорама — шикарная вещь. Многие почему-то боятся, но мне очень понравился. Бензобак 62 литра. По-моему — очень маленький. От «лампочки» до «лампочки» проезжал максимум 425 км. Заливал только 92-й. Расход бензина — по городу 11.7 литра на сотню, а по трассе, при круизе 120-130 км/ч расход составлял 11.2 литра. В общем, мне странновато, что почти нет разницы. Опять же в сервисе сказали, что по городу у меня очень маленький расход, 12.5 — это норма для KIA Sorento с 2.4 движком. У меня 5-местная версия, вместо третьего ряда удобная закрытая огромная ниша для необходимых вещей. В нее спокойно одновременно укладывал: три 4-х литровых канистры с «незамерзайкой», аптечку, компрессор, трос, огнетушитель, 10-ти литровую канистру, ну и еще по мелочи. Закрыл крышкой, и багажник пустой. Ни в одной машине такого большого «подпола» не видел. Жестковата подвеска, и на плохих дорогах легко «пробивается». Штатная сигнализация и бесключевой доступ работали на отлично. В итоге, по моим общим впечатлениям — не плохое авто. Практичный и надежный кроссовер со своими плюсами и минусами.

   Достоинства: практичность. Вместительность багажника. Надежность.

   Недостатки: маловат бензобак. Жесткая подвеска.

  Игорь, Москва


KIA Sorento, 2014 г

Доброго времени суток. Может кто-то найдет полезное в моей писанине. При выборе авто у меня было несколько обязательных требований — полный привод, механика (ну привык я к ней, да и буксовать по зиме приходиться), вместительный багажник, ну желательно климат. Почему KIA Sorento, до этого был «Спортаж», брал б/у 2-х годовалого, отъездил 2 года — машиной остался доволен, да и KIA все же дает 5 лет гарантии (а на покупателя это действует), в общем, такой комплектации в наличии не было заказал и ждал 3 месяца. Стоила 1.25 млн. Когда пришла — поначалу показалась как-то не очень, но после мойки и полировки настроение стало лучше. Машиной владею 1 год, пробег 35000, самый длинный маршрут Смоленск — Геленджик-Смоленск (август) 3800 км. Машина вела себя прекрасно, климат на высоте, ездили в вчетвером (место за глаза). KIA Sorento доволен. В багажник при разложенном сиденье вмещал — ванну 170 см, мойку с пьедесталом и настенный шкафчик в ванную, еще и место осталось. В багажнике второй пол, куда все убирается. Чего добавлю со временем, так это «шумку» по кругу, но это уже так, «шумка» и так вполне. Расход по трассе при 120 км — 10,5 л, город летом 11,5 л, зимой 12-13 л. Рекомендую, как семейное авто.

   Достоинства: просторный салон. Огромный багажник. Управляемость. Безопасность.

   Недостатки: слабое ЛКП.

  Николай, Смоленск


KIA Sorento, 2017 г

Итак, KIA Sorento — 2,4 л. 175 л.с., комплектация люкс. Про поломки и ремонты говорить рано. По плюсам и минусам. Плюсы — размеры салона и особенно багажника. То, что у меня в «Спортаже» занимало 1/3 багажника, размещается в специальных отсеках между колесом и основным багажным отсеком. Багажник для меня просто огромный. Салон тоже приятнее и побольше, в «Спортаже» когда двое спереди сидели, на центральный подлокотник вместе руки уже свободно не положат, здесь же места завались. Тормоза — в KIA Sorento лучше, возможно из-за того что спереди здесь два цилиндра давят на колодку. Появились дополнительные фишки, которых у меня раньше не было (была минимальная комплектация) — автоматическое складывание зеркал, камера заднего вида, подогрев зоны стеклоочистителей, кожа, магнитола с сенсорным дисплеем). Из минусов — габариты при парковке, но так как живу области, а не в Москве, не критично. Шумка тоже не ахти, лучше, чем в «Спортаже», но ожидал большего. По ощущениям аппарат огонь, не хватало динамики, сделал чип-тюнинг, стала резвее, около 200 л.с., особенно чувствуется при разгоне до сотни. Так получилось, что повысили по работе, появилась служебная «Камри», 277 л.с., езжу каждый день сам за рулем. Честно, на KIA Sorento приятнее, да «Камри» резвее намного, и все в остальном в KIA Sorento комфортнее. Пока пробег около 4 тыс.

   Достоинства: размеры салона и багажник. Хорошие тормоза. Приятный в управлении.

   Недостатки: шумоизоляция не лучшая. Габариты (парковка).

  Максим, Москва


KIA Sorento, 2015 г

В 2015 году купил KIA Sorento на смену Rio. Впервые сев за руль после компактного седана сразу вспомнил автошколу, где сдавал на категорию С. Но потом привык. Достаточно комфортный и просторный авто для семьи из 4 человек. Приобретался для езды по городу и дачным грунтовкам. Со своей функцией справляется «на отлично», но после чип-тюнинга. До него машина была туговата. Пока ждал ПТС, покатался на подменном KIA Sorento, который любезно предоставил автосалон. Пересев на свою, был немного разочарован: на обгонах двигатель орал как раненый бегемот, но разгоняться не хотел. После «чиповки» — авто словно подменили. Разгон более уверенный, коробка тоже стала работать четче. В общем, рекомендую. Еще немного недостатков, которые почему-то проявляются только в морозы: пока салон не прогреется звук из магнитолы — как из самого дешевого смартфона. При морозах больше -15 загорается контрольная лампа Activ HOOD (активный капот), но при потеплении гаснет. Еще небольшой недостаток — достаточно толстые передние стойки крыши. Скрадывает обзорность. Пешеходов можно за ней и не заметить. Общее впечатление — добротный достаточно надежный автомобиль для комфортной езды на дальние расстояния, как по шоссе, так и по грунтовкам разной степени убитости.

   Достоинства: основной плюс — это соотношение цена/оснащение/качество. Надежен. Довольно динамичный (но только после перепрошивки).

   Недостатки: толстые передние стойки крыши.

  Максим, Санкт-Петербург

 

Внедорожник Киа Соренто 2017 года. 3 поколение, рестайлинг | Kia: Sorento, внедорожник

Kia Sorento — среднеразмерный внедорожник J-класса от южнокорейского автопроизводителя Kia Motors, выпускается с 2002 года. Доступны полноприводная и переднеприводная версии. В настоящее время на израильский рынок предлагается Kia Sorento 5-Door SUV третьего поколения, прошедшего рестайлинг в 2017 году. Длина 4800 мм, ширина 1890 мм, колесная база 2780 мм.Объем багажника достигает 320 литров.

Отличительные особенности

Благодаря рестайлингу 2017 года у Kia Sorento появился обновленный экстерьер, улучшенный климат-контроль, новые цвета кузова и двухцветные версии салона. Sorento 2017/2018 оснащен мультимедийной системой, подходящей для Apple CarPlay и Android Auto. Версии с улучшенной отделкой салона оснащены полностью светодиодными фарами вместо биксеноновых. Некоторые модификации имеют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и спортивную перенастроенную подвеску.

Модификации

Kia Sorento предлагает своим израильским покупателям несколько модификаций внедорожника: полноприводный внедорожник с 3,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 277 л.с. или 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 200 л.с., либо переднеприводный внедорожник. с 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 188 л.с. Все двигатели оснащены автоматической коробкой передач. Переднеприводный внедорожник имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, а полноприводный внедорожник — 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Если вам важны скорость, динамика и ускорение, выбирайте мощный 6-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель мощностью 277 л.с.Если вы хотите сэкономить топливо, выберите дизельный двигатель.

Варианты отделки салона

Различные варианты отделки салона нового внедорожника Kia Sorento 2019/2020 доступны в Израиле: комплектации Urban и GT Line для переднеприводных моделей, Premium Gasoline и Premium Diesel для полноприводных моделей. Все модели оснащены люком и панорамной крышей (кроме Urban), тонированными стеклами, кожаным салоном, рейлингами на крыше, светодиодными фарами и легкосплавными дисками R19.

Все комплектации Kia Sorento 2020 года имеют не менее 6 подушек безопасности, центральный замок, камеру заднего вида, датчики парковки сзади и спереди, адаптивный круиз-контроль, систему выбора режима движения, контроль полосы движения, датчик усталости водителя, ABS и ASR, старт в гору Assist, автоматическое торможение, система предотвращения столкновений, система стабилизации и система стабилизации рулевого управления.

В базовую комплектацию внедорожника Kia Sorento 2020 года входят мультимедийная система с поддержкой Bluetooth и USB, аудиосистема, кожаный руль и рычаг КПП, электростеклоподъемники, электрорегулировка сидений, гидроусилитель руля, 2-зонный климат-контроль, запуск с кнопки. , многофункциональное рулевое колесо, бесключевой доступ и система адаптивного освещения.

Kia Sorento II Restyling 3.3 AT 300 л.с. 5-дверный внедорожник — imininingwane

Kia Sorento II Restyling 3.3 AT 300 л.с. 5-дверный внедорожник — imininingwane

4 685

1 710

185

Рабочий объем, см³ 3 342 Топливо Улобо 95
Власть 300 л.с. Водить машину фамбили
Коробка передач улобо отоматихи
Улобо двигатель бензин Исилинганисо бензин 100 км нгасинье 11.2 л.
энгеза укухатханиса
Улвази олуджвайелекиле
Марка автомобиля Киа
Имодели Соренто
Исизукулване II
Укугукулва 3,3 В
Марка Изве Южная Корея
Исигаба Имото Дж
Углобо Кузов Внедорожник 5 ДВ
Инани Иминьянго 5
Инани изихлало 5, 7
Убухулу
Убуде, мм 4 685
Убубанзи, мм 1 885
Высота, мм 1 710
Колесная база, мм 2 700
Итрехи Передний, мм 1 626
Итрехи эсмува, мм 1 623
Клиренс, мм 185
Убухулу Аматхайи 235/65/R17
Исисиндо Канье Иволуму
Исисиндо, кг 1630
Ломгвако Исисиндо, кг 2510
Wendlovu ivolumu okungenani, l. 530
Умтамо Максимальный объем багажника, л. 2052
Уфетилоли, л. 70
Укудлулисва
Редуктор углобо отоматихи
Инани Амагия 6
Привод фамбили
Укусебенза
Топливо ukusethenziswa км emzini 100 13.1 л.
Топливо ukusethenziswa emgwaqeni ngesikhathi км 100 9,4 л.
Исилинганисо бензин 100 км нгасинье 11,2 л.
Топливо Углобо 95
Инджини
Двигатель Улобо бензин
Ухлело угеси умджово нгко (прямой)
Умфутхо улобо акухо
Рабочий объем, см³ 3 342
Мощность 300 л.с.
Мощность (кВт) 221
Момент затяжки 346 Н·м
Ума нгомзузу 6400
Индаво Амасилинда в-оквеньянга
Инани Амасилинда 6
Цилиндр клапана Инани нгамунье 4
Абафаказа и унхланготи 91 × 83.8 мм
Коэффициент Zlib 12
Укумишва канье амабхулеки
Тайипха передний укумишва независимая, пружинная
Укумишва эсемува независимая, пружинная
Амабхулеки Фронт диск умоя
Амабхулеки эсемува диск

Авуквази уквенгеза нгапхезу 3 укулела кабуша!

Itafula Ваш ukuqhathanisa авуналуто!

Kia применяется для рестайлинга Sorento antes de que llegue su sustituto

La актуальное поколение Kia Sorento , tal como la conocemos hoy día, lleva en el mercado desde el año 2014.El SUV grande de la Firma sur Coreana Experimentó un cambio радикальное уважение к переднему поколению tanto por diseño, calidad interior,equipamiento tecnológico y de seguridad y gama mecánica. Грех эмбарго, ла компетенция против ла Ке-ха-де-Лучар эль Modelo Oriental не се ха quedado dormida y a igualdad de condiciones се ха quedado un paso por detrás .

Для исправления положения ответственных лиц Kia Motors, которые приняли решение о проведении рестайлинга на Sorento .En un primer momento este lavado de cara sólo será aplicable para el mercado natal de la firma pero no es descabellado que lo veamos en poco tiempo en el resto de mercados donde se vende el modelo. Por ello, los diseñadores de la firma se han centrado en mejorar los puntos donde el Sorento se ha quedado más rezagado para mejorar un producto ya de por sí muy компетентный.

Los maines cambios externales que ha Experimentado el Sorento se han centrado en la nueva parrilla frontal , nuevos faros con luces diurnas por led y unos faros anti niebla rediseñados al estilo Sportage.En la parte lateral el diseño se mantiene invariable a excepción de la nueva linea cromada en los bajos de las puertas. Rematan лос cambios экстерьеров эль rediseño де лос Faros traseros, ла Nueva Salida де Escape Y эль Difusor trasero.

В интерьере , los diseñadores de Kia han incluido una nueva pantalla táctil de mayor así como un nuevo sistema de infoentretenimiento con mayores posibilidades de conectividad (Apple Car&Play и Android Auto). Además, también incorporará nuevos assistentes a la conducción como el control de crucero Adatativo , retrovisores con avisador de objetos en el ángulo muerto o City Brake Assist.

Con estos cambios, el Kia Sorento debería aguantar sus ventas hasta que su relevo generacional llegue en un par de años. Para su mercado natal, la gama mecánica se sigue manteniendo invariable. Port tanto, de llegar este restyling al resto de mercados en los que se vende el Sorento, la estrategia ha de ser la misma. Quizá ло veamos де официальной формы ан-эль-Салон дель Automóvil де Франкфурт, habrá Que ver си finalmente эс así, y си estará disponible де формы глобальной.

Фуэнте – Киа


Kia Sorento 2022 запущен в Южной Корее

Одновременно с запуском Hyundai Santa Fe Hybrid в Южной Корее, Kia также выпустила сегодня свой Kia Sorento 2022 года, чтобы обеспечить привлекательную конкурентоспособность продукта, например, новое стандартное оборудование или применение новой эмблемы.

Все базовые модели Sorento теперь оснащены светодиодным освещением салона (картографические лампы, комнатные лампы, лампы для багажного отделения), которые раньше были опцией. В комплектации Premium расширенные системы помощи водителю теперь входят в стандартную комплектацию, например, помощь в предотвращении лобового столкновения или интеллектуальный круиз-контроль (стоп и перезапуск) для повышения безопасности продукта. В дополнение к отделке Signature в стандартную комплектацию теперь входят интеллектуальный круиз-контроль на основе навигации (участок безопасности на шоссе / автомобильной дороге / извилистой дороге), функция помощи при вождении на шоссе.

Кроме того, отделка «Гравитация», в которой применялись дифференцированные элементы дизайна для Signature, топовой комплектации Sorento, была распространена на модели с дизельным двигателем, чтобы расширить выбор покупателей. Sorento Gravity создал более сильный образ, применив основные элементы экстерьера в черном цвете, включая 20-дюймовые черные легкосплавные диски и объемные гравитационные кожаные сиденья.

Sorento 2022 года укрепил свою конкурентоспособность, добавив характеристики удобства и безопасности по сравнению с предыдущей моделью, а также установив разумную цену для повышения своей привлекательности.

После запуска Sorento 2022 Kia запустит цифровую кампанию с середины этого месяца. Он планирует сформировать консенсус с клиентами с помощью коммерческих рекламных видеороликов, отражающих характеристики водителей для каждого дизельного, бензинового и гибридного двигателя.

Между тем, представительный среднеразмерный внедорожник Kia Sorento неизменно пользуется популярностью у покупателей благодаря превосходному качеству продукции и конкурентоспособной цене. Всего за 15 месяцев с момента запуска модели 4-го поколения в марте 2020 года до мая было продано 11 776 единиц, а в прошлом году было продано 76 883 единицы (исключая Sorento 3-го поколения), заняв первое место в мире.

Официальный представитель Kia сказал: «Sorento будет продолжать лидировать на рынке, предлагая характеристики продукта, которые соответствуют марке среднеразмерных внедорожников № 1. Мы планируем выпустить больше в июле».

Источник: Киа

Kia Sorento II Restyling 3.3 (300л.с.) 4WD — Технические данные

Sorento 3.3 (300л.с.) 4WD производства Kia комплектуется бензиновым двигателем А-95 объемом 3342 см3 мощностью 300 л.с. Модель была запущена в производство в 2012 году и прекращена в 2014 году.Максимальная скорость Kia Sorento II Restyling 3.3 (300 л.с.) 4WD составляет 190 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 9,7 секунды.

Смотрите ниже технические детали и характеристики Kia Sorento II Restyling 3.3 (300hp) 4WD:

Производительность

Двигатель 3,3 (300 л.с.) 4WD
Мощность 300 л.с.
Максимальная скорость 190 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 9.7
Расход топлива Городской н/д
Расход топлива за городом 9,8
Комбинированный расход топлива 11,8
Тип топлива Бензин (бензин) А-95
Вес 1708 кг
Стандарт выбросов н/д
Механическая коробка передач (количество передач) н/д
Автоматическая коробка передач (количество передач) 6

Автозапчасти

Найти и заказать различные автозапчасти для Киа Соренто II Рестайлинг 3.3 (300 л.с.) 4WD:

Шины Колесные диски Подвески
Детали корпуса Смазочное масло Форсунки
Турбина Ветровое стекло Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля Киа
Модель Соренто
Поколение Соренто II Рестайлинг
Тип корпуса внедорожник
Количество дверей 5
Сиденья н/д

Размеры, вес, объем

Длина 4685 мм
Ширина 1885 мм
Высота 1710 мм
Вес 1708 кг
Максимальный вес 2510 кг
Колесная база 2700 мм
Передняя направляющая 1626 мм
Задняя гусеница 1623 мм
Зазор 185 мм
Емкость топливного бака 70 литров
Максимальный объем багажа 2052 л
Минимальный объем багажа 530 л

Двигатель

Положение двигателя Передний
Объем двигателя 3342 см3
Топливная система Непосредственный впрыск
Турбина н/д
Момент затяжки 346/5200 Н·м
Максимальная мощность In 6400 об/мин
Тип топлива Бензин (бензин) А-95
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров В двигатель
Диаметр цилиндров 91 мм
Ход в цилиндре 83.8 мм
Степень сжатия 12
Количество клапанов на цилиндр 4
Клапанный механизм DOHC
Модель двигателя н/д

Колеса и тормоза

Привод на колеса Полный рабочий день 4×4
АБС н/д
Рулевое управление Рулевая рейка
Усилитель руля н/д
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Передняя подвеска Независимая, пружинная
Задняя подвеска Независимая, пружинная
Размер шин 215/70/Р16, 235/65/Р17
Размер колесных дисков н/д
Диаметр поворота 10.8 метров

Киа Соренто II Рестайлинг 3.3 (300лс) 4WD Изображения

В Google есть хороший набор изображений Kia – КЛИКНИТЕ ЗДЕСЬ для изображений Kia Sorento II Restyling.

Данные для Киа Соренто II Рестайлинг 3.3 (300л.с.) 4WD, представленные выше, могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.

Фаркоп Kia SORENTO [4WD Restyling] 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, Фиксированная лебединая шейка

При покупке фаркопа для Kia SORENTO с 08/2007 по 09:2009 вы получаете

  • Фаркоп напрямую с итальянского завода с гарантией производителя 2 года, в оригинальной упаковке. В случае возникновения проблем бесплатно заменим новый фаркоп
  • Буксирный крюк с европейским сертификатом соответствия, изготовленный в соответствии со стандартом ЕС DIR.94/20/CE и стандарты ISO 9001
  • Техническая поддержка до покупки и после в течение всего двухлетнего гарантийного срока

Производитель несет ответственность за тягово-сцепное устройство в течение всего гарантийного и послегарантийного периода. Такая услуга, которую может предложить только завод.

В комплект фаркопа входит:

  • Главная поперечина
  • Шаровая опора с креплением
  • Кронштейн и перекладины
  • Набор закаленных болтов и гаек
  • Руководство по установке
  • Свидетельство об утверждении

Электрический комплект включает:

  • Электропроводка с 13-контактной розеткой, резиновой шайбой и крепежными винтами, длина кабеля 2 м, вилка с проводкой для электронного модуля
  • универсальный электронный модуль с розеткой
  • монтажный комплект
  • , разъемы
  • Руководство по установке

Комплект проводки подключается к электронному модулю через розетку и вилку, поэтому установка очень проста и быстра: все, что вам нужно сделать, это подключить вилку с проводкой к розетке модуля и подключить остальные провода с разъемами или припаять к существующей установке автомобиля (предпочтительнее).Некоторые комплекты, предлагаемые другими производителями, являются неполными, и установщик должен правильно собрать все элементы. Поскольку время установщика ценно, затраты на сборку такой связки выше.

Электрический комплект включает:

  • Полный комплект электрических кабелей с 13 контактами
  • необходимая проводка, длина кабеля 2 м
  • 13-контактная электрическая розетка с резиновой шайбой и крепежными винтами
  • монтажный комплект
  • , разъемы
  • Руководство по установке

Проводка соединяется с установкой автомобиля с помощью разъемов или припаивается (предпочтительнее).Пайка дает более прочное соединение.

Электрический комплект включает:

  • Электропроводка с 7-контактной розеткой, резиновой шайбой и крепежными винтами, длина кабеля 2 м, вилка с проводкой для электронного модуля
  • универсальный электронный модуль с розеткой
  • монтажный комплект
  • , разъемы
  • Руководство по установке

Комплект проводки подключается к электронному модулю через розетку и вилку, поэтому установка очень проста и быстра: все, что вам нужно сделать, это подключить вилку с проводкой к розетке модуля и подключить остальные провода с разъемами или припаять к существующей установке автомобиля (предпочтительнее).Некоторые комплекты, предлагаемые другими производителями, являются неполными, и установщик должен правильно собрать все элементы. Поскольку время установщика ценно, затраты на сборку такой связки выше.

Электрический комплект включает:

  • Полный комплект электрических кабелей с 7 контактами
  • необходимая проводка, длина кабеля 2 м
  • 7-контактная электрическая розетка с резиновой шайбой и крепежными винтами
  • монтажный комплект
  • , разъемы
  • Руководство по установке

Проводка соединяется с установкой автомобиля с помощью разъемов или припаивается (предпочтительнее).Пайка дает более прочное соединение.

Электрический комплект включает:

  • Электропроводка с 13-контактной розеткой, резиновой шайбой и крепежными винтами, длина кабеля 2 м, вилка с проводкой для электронного модуля
  • Электронный модуль PDC (система контроля дистанции при парковке) с разъемом. Модуль имеет функцию отключения парктроника
  • монтажный комплект
  • , разъемы
  • Руководство по установке

Комплект проводки подключается к электронному модулю через розетку и вилку, поэтому установка очень проста и быстра: все, что вам нужно сделать, это подключить вилку с проводкой к розетке модуля и подключить остальные провода с разъемами или припаять к существующей установке автомобиля (предпочтительнее).. Некоторые комплекты, предлагаемые другими производителями, являются неполными, и установщик должен правильно собрать все элементы. Поскольку время установщика ценно, затраты на сборку такой связки выше.

Электрический комплект включает:

  • Электропроводка с 7-контактной розеткой, резиновой шайбой и крепежными винтами, длина кабеля 2 м, вилка с проводкой для электронного модуля
  • Электронный модуль PDC (система контроля дистанции при парковке) с разъемом. Модуль имеет функцию отключения парктроника
  • монтажный комплект
  • , разъемы
  • Руководство по установке

Комплект проводки подключается к электронному модулю через розетку и вилку, поэтому установка очень проста и быстра: все, что вам нужно сделать, это подключить вилку с проводкой к розетке модуля и подключить остальные провода с разъемами или припаять к существующей установке автомобиля (предпочтительнее).. Некоторые комплекты, предлагаемые другими производителями, являются неполными, и установщик должен правильно собрать все элементы. Поскольку время установщика ценно, затраты на сборку такой связки выше.

Киа Соренто 2 Рестайлинг Проблемные места. Слабые места Киа Соренто (Kia Sorento) помогут присадки? Проблемы по ходовой, подвеске, рулевому управлению

На российском рынке автомобили Киа. Sorento поставлялся головным заводам корейского концерна.В августе 2005 года была налажена сборка этого внедорожника на Автозаводе «Ижавто». Спустя четыре года выпуск Киа Соренто в России был прекращен из-за отсутствия средств на приобретение автокомплектов. В мае-сентябре 2011 года завод «Ижавто» осуществил сборку 800 автомобилей, чтобы выполнить обязательства перед концерном «Киа Моторс».

У тебя проблемы с машиной?
Все виды диагностики и ремонта Киа Соренто. по выгодным ценам онлайн сто смид!

В модели Киа.На Sorento первой версии устанавливались три типа силовых агрегатов:

Рестайлинг модели

2006 года позволил увеличить мощность дизеля до 170 л/с. Ряд силовых агрегатов пополнился бензиновым двигателем 3,3 л мощностью 247 л/с.

Основные неисправности дизельного двигателя Киа Соренто

Практика показала, что самым проблемным в Киа Соренто является дизельный двигатель. Компоненты системы подачи топлива быстро увеличиваются, вызывая затруднения при запуске агрегата, перебои в его работе.В насосе происходит трение деталей, образующих задиры. Металлические частицы проходят по топливной рампе к баку и форсункам.

Основным фактором преждевременных неисправностей топливной системы, отказов двигателя является некачественное «сухое» дизельное топливо, не содержащее в достаточном количестве смазочных материалов.

В Киа Соренто дизель могут возникнуть проблемы при необходимости замены свечей. При пробеге, превышающем сотню тысяч км, они «байкают». При откручивании корпус может сломаться.

Владельцам внедорожников после пробега более 150 000 км часто приходится сталкиваться с тем, что двигатель глохнет во время движения или «капризничает» при запуске. Эти проблемы создают переполнение форсунок. Их необходимо отремонтировать или заменить. Стоимость новых элементов варьируется в пределах 8-11 тысяч рублей. За переборку форсунок придется заплатить около 7 тысяч рублей. Поскольку разница в суммах незначительна, стоит потратиться на покупку новинки, так как служить они будут гораздо дольше.

Поломки дизельных двигателей рестайлинговых моделей

Не обошлось без проблем и в рестайлинговых моделях с более мощным дизельным агрегатом. Были случаи, когда при работе с нагрузкой на максимальных оборотах ломался поршневой шатун. В результате элементы двигателя ломались при вращении. Придется менять силовой агрегат. Такие поломки нельзя назвать частыми, но, тем не менее, риск данной неисправности Киа Соренто дизель существует, появляется после пробега более 20 000 км.

Часто владельцы машин, прошедших более 70 000 км, сталкиваются с такой проблемой, как «выстрел» форсунки из-за обрыва болта. Чаще всего пробой происходит на 4 элементе. Производитель признает безупречность, с целью ее устранения болты были заменены на более прочные варианты.

К турбине особых претензий нет. В нормальных условиях эксплуатации отлично выполняет свои функции до 170 тысяч.После сотен тысяч километров пробега могут проявиться признаки неисправности. Первый «звон» — свист, увеличивается радиальный люфт, в воздуховоде появляется масло. Ремонт Киа. В этом случае будет стоить 15000 руб. Можно заменить турбину. Это примерно 30 000 рублей. За установку в сервисе возьмут 6-7 тысяч рублей.

Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ. По рекомендации специалистов его замену требуется производить через сотни тысяч км пробега.В противном случае цепочка выстраивается, начинает расти, к 150 000 приобретает недопустимые размеры. Были случаи обрыва привода после 120 тысяч. Работы по замене цепи в пределах 8-10 тысяч рублей.

Ресурс топливного насоса Рассчитан на 220 000 км. При пробеге 140-180 тыс. км отмечается нестабильность его работы на холостом ходу, связанная с неисправностями в редукционном клапане.

Моторизация бензиновых двигателей Kia Sorento

Атмосферные силовые установки более стабильны.Эти моторы оснащены ременными передачами, которые нужно менять после прохождения шестидесяти тысяч км.

Основные проблемы КС бензин 2.4 связаны с перегревом в зимние месяцы. Наблюдается следующая картина:

  • двигатель прогревается до 100°С;
  • патрубок в системе охлаждения не греет;
  • вентилятор работает, охлаждая мотор.

Причина проблемы — неисправность термостата.Производителю не удалось устранить эту проблему. Некоторые владельцы пытались заменить термостат на аналоги от других моделей, но это не приносит результатов. Еще одна проблема этого мотора – значительное увеличение расхода масла после сотен тысяч пробега.

В процессе эксплуатации выявились слабые места и агрегат на 3,5 литра. Разрушен болт крепления шкива привода коленчатого вала. В случае поломки желательно заменить, иначе поломка вскоре появится снова.Стоит этот элемент около 5 тысяч рублей.

Часто владельцы этих моделей сталкиваются с нестабильной работой двигателя, связанной с подсосом воздуха во впускном коллекторе. В машинах с пробегом более 100 000 возможны поломки демпферов, которые пробили цилиндр. Эту неисправность Киа Соренто устраняют в сервисе за 30 тысяч рублей. Концерн провел акцию по устранению этого недостатка в 2005 году.

3.3 у владельцев серьезных претензий не возникло у владельцев серьезных претензий.

Техническое обслуживание Киа Соренто

Продлить срок службы автомобиля, исключить многие, возникающие у Киа Соренто проблемы, заставляет внимательное отношение к техническим средствам, своевременная замена элементов, на которые обеспечен определенный срок службы. Владельцам следует знать ресурс некоторых важных узлов и деталей:

  1. Натяжной ролик привода — 130 тыс. км.
  2. Система клина «Помп» — 110 тыс. км.
  3. Катализатор — 120 тыс. км.
  4. Рейка рулевая — 150 тыс. км.
  5. Генератор — 170 тыс. км.
  6. Датчик уровня топлива — 150 тыс. км.

В обслуживание kia, как и любого другого автомобиля, в первую очередь входит профилактическая работа с тормозной системой. Это гарантия безопасности водителя и пассажиров. После пробега 40 000 км требуется замена колодок КИА на передних дисках. Задние элементы служат дольше, их можно менять после ста тысяч пробега. При этом может выйти из строя вакуумный насос. Требуется контролировать целостность шлангов, на которых возникают грыжи, создающие риск их разрыва.

Периодически необходимо спринцевать шлицы редукции и карданного вала, крестовины валов. Цикл замены сальников 110 тыс. км пробега. Многие неисправности полного привода Киа Соренто связаны с их износом.

Эти внедорожники отличаются прочной, надежной подвеской. Для того, чтобы поддерживать его в отличном состоянии, после девяноста тысяч км пробега необходимо заменить втулки и стойки стабилизатора, через 120 тысяч придется заменить шаровые опоры, а еще двадцать тысяч придется на установку новых сайлентблоков. и амортизаторы.

В целом владельцы и специалисты считают, что качество и стоимость этого внедорожника находятся в идеальном соотношении. Многие характерные для Киа Соренто поломки можно предотвратить, устранить без непомерных затрат.

Киа Соренто

ценят за неприхотливость, надежные силовые агрегаты и живую подвеску. Корейский кроссовер выпускается с 2002 года, за это время выпущено три поколения модели. До 2010 года Sorento для российского рынка собирали на ИцАвто, затем в Казахстане и на Автоторе в Калининграде.

Двигатели Sorento

Первое поколение автомобиля оснащалось 2,5-литровым двигателем D4CB, а также бензиновыми G4JS, G6CU, G6DB. Объем бензинового двигателя G4JS составляет 2,4 литра, а мощность 139 л. от. G6CU — 3,5-литровый агрегат мощностью 195 л. от. На смену ему в 2006 году пришел бензиновый двигатель G6DB объемом 3,3 л мощностью 247 л. от.

Второе поколение модели, выпускавшееся с 2009 года, оснащалось бензиновым 2,4-литровым мотором G4KE и 2.2-литровый дизельный двигатель D4HB. Их мощность составляет 197 и 175 лошадиных сил соответственно.

Третье поколение появилось в 2014 году. Это Киа Соренто Прайм. Для кроссовера доступен дизель D4HB мощностью около 200 л. с., а также G4KE 188 л. от. Линейка дополнила 3,3-литровый бензиновый агрегат G6DB на 250 л. от.

Поломки двигателей Sorento

Бензиновые двигатели kia Sorento долговечны и редко доставляют проблемы автовладельцам. Хотя у каждого из них есть характерные слабые места, определенные особенности.Все бензиновые двигатели, начиная с и заканчивая G6DB — обычные атмосферные, потребляющие от 12 л на 100 км в городе.

Пионер G4JS на соренто 2.4 «переваривает» даже отечественный бензин А-92. Он склонен к перегреву в зимнее время года, что связано с неправильным функционированием термостата. Динамика у кроссовера с бензиновым 2,4-литровым мотором средняя. А при серьезных пробегах, свыше 200 тыс. км, начинается жор масла. Из особенностей стоит отметить сложный привод валов, включающий в себя балансировочные противовесы и требующий грамотного обслуживания.

Более мощные версии G6CU и G6DB оснащены системой CVVT и индивидуальными катушками зажигания, которые без проблем работают в российских условиях, несмотря на низкое качество бензина. Это прожорливые двигатели. G6CU объемом 3,5 литра имеет более устаревшую конструкцию и хорошо зарекомендовал себя на старом Паджеро. G6DB ходит в зависимости от качества обслуживания и нагрузок от 300 тыс. км. Потом появляется повышенный расход масла, обороты, повышенный шум. Иногда владельцы Sorento с двигателем G6DB жалуются на плавающие неисправности.Например, время от времени загорается ошибка проверки двигателя, увеличиваются обороты на холостом ходу. Проблема кроется в неисправном дроссельном узле.

Но не все двигатели Sorento достойны похвалы. Так, двигатель 2.5 CRDI D4CB, который устанавливался на дорестайлинговые версии первого поколения, капризен в эксплуатации. При пробегах свыше 160 тыс. км может стать сложнее заводиться на морозе, начинаются перебои, неприятные сюрпризы преподносит топливная система. Форсунки забиты металлическими примесями, а в ТНЛД есть рубашки.Частично эти проблемы решены на автомобилях, выпущенных после 2006 года. Благодаря рестайлингу мощность ДВС увеличилась до 170 л. от. Инженеры предусмотрели новую конструкцию сопел и турбин. Это повлекло за собой не только положительные, но и отрицательные последствия. Произошло недоразумение с форсунками, а точнее их креплениями, которые могут сломаться при пробеге свыше 100 тыс. км.

В 2009 году на Kia Sorento начали устанавливать G4Ke мощностью 175 л. от. Это аналог двухлитрового бензинового агрегата Г4КД, ресурс которого превышает 250 тыс. км.Среди типичных недостатков повышенной шумности отдельные автовладельцы сталкиваются с износом вкладышей, которые можно проверить, что приведет к износу коленчатого вала. Это, как правило, происходит только при очень интенсивной эксплуатации. Ведь происходит эрозия материала поверхности гильзы.

Дизельный Kia Sorento с двигателем D4HB очень резвый, если сравнивать с предшественником, который оснащался мотором 2.5 CRDI. Приверженцы динамичной езды могут столкнуться с маспаем. Но это скорее исключение, а не наигранная практика.

Какие присадки будут полезны для двигателей и топливной системы Киа Соренто?

Рядный четырехцилиндровый дизель D4CB с турбиной и системой непосредственного впрыска Вмещает 8,5 л масла. А в двигателе D4HB нового KIA 6,7 литров масла. Владельцам дизельных кроссоверов с этими моторами можно дать следующие рекомендации:

  • Сократить периодичность обслуживания с 15 тыс. км до 7,5-10 тыс. км. Своевременно, ресурс двигателя сэкономит.
  • Так как двигатель турбированный после езды на высоких скоростях по трассе сразу не стыковался с ним.Дайте мотору немного поработать. Это продлит ресурс турбины.
  • Для обработки дизельного двигателя 2.5 CRDI с маркировкой D4CB Использовать присадки и. Делал двухразовую обработку, каждый раз заливая в двигатель по 8 литров присадок. Подробнее об этом можно прочитать здесь.
  • Для обработки современного дизельного 2,2-литрового двигателя D4HB используйте присадку в масло. После пробега 400-500 км повторить процедуру.

Ремонтно-восстановительная присадка увеличивает рабочие поверхности двигателя, толстый слой металлокерамики и продлевает срок службы турбокомпрессора.Двухручная обработка дает следующие результаты: уменьшение расхода масла и топлива, увеличение компрессии, упрощение запуска при минусовых температурах. Но учтите, что рабочие характеристики двигателя зависят от исправности топливной системы, качества используемого дизельного топлива.

Слабым местом в Kia Sorento 2.5 CRDI являются медные уплотнительные кольца форсунок. Если их своевременно не поменять, то потребуется ремонт форсунок. Они забиваются Нагаром из-за использования некачественного топлива.Это типичная проблема для большинства дизельных автомобилей, которые эксплуатируются в российских условиях. Поэтому стоит ответственно подойти к выбору заправок, а для повышения цетанового показателя добавить в дизельное топливо присадку. Это снизит нагрузку на форсунки, предотвратит ванадиевую коррозию.

В регламенте обслуживания бензиновых Киа Соренто с двигателями G4JS, G6CU, G6DB, G4KE также стоит сделать профилактическую обработку присадкой RVS Master, которую просто добавляют в моторное масло.Это позволит полностью сохранить эксплуатационные характеристики двигателя, упрочнение узлов трения уменьшит количество шумов и вибраций.

Трансмиссии Киа Соренто

Первое поколение Киа Соренто комплектовалось пятиступенчатой ​​механикой, а также четырехступенчатым и пятиступенчатым автоматом. Для второго поколения кроссовера были разработаны шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая коробка передач. Третье поколение Киа Прайм оснащается шестиступенчатым автоматом.Доступны версии с дополнительным и полным приводом.

Четырехступенчатый автомат, который использовался на Sorento первого поколения — A44DE, производства японской компании AISIN. К узлам, выходящим из строя при серьезных пробегах в A44DE, относятся обгонная муфта, масляный насос, гидроликёр. Позже вместо морально устаревшей стали стали использовать более современную пятиступенчатую АКПП A5SR1 от Jatco.

Признаками ползания АКПП на Киа Соренто можно считать импульсы, пинки, вибрации, хруст при переключении, вой и гул трансмиссии.Но появление шума или стука не означает, что потребуется серьезный ремонт, замена того же гидроблока или масляного насоса. Это станет понятно только после комплексной диагностики дефектации.

Если вы хотите продлить ресурс автоматической или механической коробки передач, используйте присадку RVS Master. Для обработки АКПП подойдет Киа Соренто. Присадка добавляется непосредственно в масло, служит основой для восстановления изношенных шестерен, подшипников и других поверхностей трения плотным металлокерамическим слоем.

А вот для Соренто на механике надо будет или. Одни и те же составы используются в качестве добавки в бридж и дистрибутив, имеющие характерные недостатки. Например, из-за износа сальника влага проникает в соединение с коробкой, что провоцирует коррозию, выход из строя раздаточной коробки главной пары, корпуса дифференциала в трансмиссии. Это конструктивный недостаток, который не сможет решить добавка для дозирования и перемычки. Но она может восстановить изношенные поверхности трения, добиться более легкой и плавной работы раздаточной коробки, устранить завывание и гул моста.

Здравствуйте.

Вот и пришлось мне перейти на Кия Соренто четыре года назад. А именно с 13 до 15 лет. Два с половиной года и 50000~км.

Я сел за руль этой чудесной машины, когда одометр показывал 50000км, а слез ровно на 100000км. Такая арифметика. И вот решил написать другой отзыв, хотя про эти Соренты уже давно все томится.

Итак, продолжайте. Сравнивать на раз буду с личным swarb S40 которым я владел на тот момент.Построение немного неправильное, но по комфорту сравнить можно.

Кия Соренто 10г.В. СУХОСТЬ.ДВС атмосферный, 2.4 объем 4 цилиндра 170 корейских сил, момент 225н/м (как в Вольво С40, только крутил 1450кг, а кия около 1600кг с чем-то.

Комплектация как я понял достаточно широкая для этой машины, и Это безнакладной доступ, люк если я правильно помню электро, ЭСП, двойной климат, ЭСП, но автовыключатель (авторство) был только спереди (на залп на все 4 окна), электроуправление зеркал, при этом они не закрываются при закрытии дверей с улицы с пульта, а закрываются с кнопки из салона.Ну тоже хорошо, все лучше Руки то при выходе из машины складываются. Подогрев сидений двухуровневый.

Так же электрорегулировка сидений, но без памяти(((. То есть не сиденья, а сиденье (водительское).

Камера заднего вида с изображением в зеркале.

ГУ звук не штатный. Был андроид ужасный и уникальный.С картой памяти,с нави,которым пользоваться нереально,и с мрачным скроллом,что тоже крайне неудобно.Довольно симпатичный,при этом такой же неудобный и с некачественным звуком вообще.Вроде даже штатный внешний усилитель в машине был, но точно не скажу, владельцы могут меня поправить, есть ли такой в ​​Соренто. Сабвуфер вроде стоял штатный в том Сорике.

В общем фанаты штаба на базе Андроида в машине я не понимаю. Цена его кстати за 13 лет была около 30000руб. Безума какой-то. Тем более сравнивая музыку андроида с аудиоподготовкой личного авто, сравнение не в пользу андроида.В общем, как по мне, Гу в машине на Андроиде — барахло. Корейская подсветка и лампочка с монитором.

Вот «Андрюша» выпуска года так 10-11-го. Инцесс для кекса, он случайно в кадре.

Диски обычные ханкук лето размеры штатные на 18р, зимой уже не помню что было куплено. Машина была служебная, в корейской компании.

Когда я за него сел, люк был сломан, делали по каско, все под ключ было 55-60 тысяч рублей.Но это было до 14 лет в 13м. Кстати у од Кия на соренто з/ч почти как сороковые вольвы)) Это если не покупать з/ч на вольве, ибо там будет дороже, чем на соренто. И в специализированных магазинах Акратик мне показались похожие расценки. Так что это правда чем Кия Чевае в обслуге.

Шумоизоляция в порядке. Как только габаритный мотор изолирован, я не слышу, как он крутится, а крутится просто так. После 2800 оборотов. А поворота нет, а падает, нет сравнения в пользу КИИ.

Далее. Тормоза. Они очень даже не плохие. Машина с Окей. Колодки стираются не быстро, колеса тоже тут не в сторону Volvo сравнения. Я бы сказал так. Насчет электронных «помощников» ничего не скажу, похоже беда. А вот на весовой машине в гололёд вы будете точны, ибо лично судить сложно. На чужих машинах езжу крайне аккуратно, поэтому не знаю, как оно в экстремальных ситуациях.

Подвеска. Она нехорошая. В общем крепко, но аморты заменили по гарантии на 60000 пробега где-то.Кстати гарантии. Но они вообще не работали, машину как кита давили на полицию. Штатная подвеска отвратительная на мой взгляд. Очень трудный. Хорошо. На бревноподобной полиции становится реально жалко задних седых жеребят, которые сидят там на «Банкете». И инстинктивно тормозить до предела.

Меня обгоняли милиционеры. И бли сзади и бибика, а что делать?))

Ну и конечно остальные атрибуты жесткой подвески присутствовали, типа заземления в салоне.

На 70000км где-то потекло сиденье переднего пассажира. Дурацкие стеклянные дефлекторы установили непонятно зачем наш ОД… Потом они стали падать на трассе в резонансе, а результат — шум. не помню что но было. Задний левый дефлектор успокоил и помог.

Больше ничего по подвеске не делал. И ездил по асфальту в Москве и области.

По трассе едет нормально, на скорости 130-140 вполне комфортно.Но.

На обгон нужно идти осторожно, особенно если подъем даже небольшой. Так как двигатель ревет, но едет так себе, а иногда и вовсе не так, как надо крутить, такое ощущение, что АКПП тупит, ну или момента не хватает. Я вообще считаю, что двигатель внутреннего сгорания слабоват для автомобилей (бензин), и это портит впечатление от машины на трассе. Да и в городе тоже. Поэтому на обгонах будьте осторожны. На моей Волине таких казусов на 140 шведских вязах нет.Думаю не плохо для 3.5 литровой болячки, а к нам в таком кузове приехали..? Возможно нет.

Прошел от 50 до 100 т.км. с интервалом 12000км. А до 50 000 км, как они шли к дилеру я не знаю.

Двигатель был чистый, его не было, дыма тоже, но не знаю почему, а канстру 4 литровую Шелл приходилось всегда держать. Кстати, как масло Шелл так себе. Слышал сколько может и так, но масло КМК не годится.

Кузов, налет сколов, ржавчина. Ну так пару стишков на машине в произвольных местах было.Ну и конечно Бич корейских машин, ЛКП царапается от малейшего воздействия снаружи.

В городе высокий расход. Как Bugatti расходует топливо. Но не едет)) Хотя в потоке держится без проблем.

Сидеть удобно высоко, но сиденье так себе после даже Volvo S40 где была коротковатая подушка сиденья… Честно говоря чтобы сидеть и не уставать в болячку, надо к ним привыкнуть. А вот качество так себе, три года все проспало на боковинах.У меня 10-ти летняя Вольва S60 теперь лучше сидений чем Соренто была.

Климат, хорошо для тепла. Она согревала даже в 33 мороза. Это красота. Возможно по сравнению с моей с40 которая прогревалась минут 15 мягко если сказать..а потом все 20 в мороз около -30. Ну это особенность тех двигателей Вольво или их систем охлаждения не знаю.

Летом тоже нормально, но выручал, причем со степенями заставлял играть. И это не совсем правильно ИМХО.

Выпускник Климатической ступени.Подсветка в салоне сольет взгляд. Мне это не понравилось. Красный, да ещё и в дверях алого цвета диод подсвечивается. Однако слово Азия. Подсветки в ногах нет.

Свет хороший. Был автосвет (ксенон), но он не нужен, потому что фары должны быть всегда включены. ПТФ уходит вместе с габаритами. Так что мало где есть. Это предвзятость к американцам, от туда и «тормозная» шкурка в машине.

О поломках. Сроки их примерные, но все равно их все помнят.

60000 Амортизаторы. Установил оригинальный от одного Где-то до 80000 расход шланг высокого давления ГУР.

Меняют у одного не по гарантии, где-то за 8000 руб. И работать по-моему отдельно. Итого цена около 10000 руб.

85000км пропало изображение с камеры заднего вида которая встроена в зеркало. Не упрекал.

Около 6 000 000 км был очередной эпизод с автоматом (АКПП).

Что ни с того ни с сего, сев за руль я обнаружил при включении в D жуткий рев, помню бабушку на улице, что я испугался, что ушел в метрах пяти от машины.Грохот проявлялся на 80% включения селектора в Д.

Съездив на диагностику, вроде бы обнаружилось, что там какой-то неисправный датчик. Якобы связано с температурой, коробка коробку не видит, и клапан не открывает и поэтому розовеет и ревет.

Ну не знаю. В общем поменяли тысяч на 15 (15000 руб) стук прошел.

О плавности хода, дно реально низкое. Я цеплялся за границы к ним совсем.Когда было похоже на бордюрный камень как пропустить колеса. Но в целом для города нормально. Небольшой сугроб входит в сугроб. Включил блокировку, помогло. Вытащили во двор.

Одна особенность автомобиля не любит резкой езды. Шашки и вообще то, что называется «агрессивная езда». В общем резкие разгоны и прыжки на передачах в АКПП. Два раза опаздывал и приходилось в час пик как успевал разгоняться. В амплитуде скоростей от 30 до 90 ~~км/ч. Хоть машина и не имеет резкого хода, но можно и на ней покричать :D))

Но через 5 минут я заметил зловоние в салоне.. Я напомнил мне вонь сцепления.

И я видел его на этом соренто оба раза, когда он за ним гонялся. В общем, не любит машину с резкой ездой. Она неявно о ней.

Даже Volvo и того больше позволяет))

Ну почти и все наверное. Может и забыл, но главное, что вроде бы упомянул.

Купили бы сами? Нет. Хотя жена мне нравилась, но дьявол кроется в деталях. Сейчас она ездила уже на машине, и тогда у меня еще не буксовала.Поэтому мне интересно, что она сказала о ней сейчас. Накатив на нем в городском режиме и трассе. Хотя одного плюса, точнее двух Соренто не отнять, он просторный, вместительный и высокий.

А высота посадки в пробках вещь. Но нужна еще достаточность, а вместе с ней и десятка в этой машине.

Вердикт бензин сореуто тех лет не нужен. Может и дизель, но что с надежностью неизвестно.

Хотя кому нужна машина в этом ценовом сегменте и в такой категории авто, для тех мало наверное выбор небольшой, ибо цены на авто в РФ хмурятся с каждым месяцем…

Вот и все. Извините за «много букв», но никак.

Kia Motors Corporation — корейская автомобильная компания, входящая в состав Hyundai. Kia Sorento 2.4 – автомобиль корейского производства, обладающий высокими техническими характеристиками.

Технические характеристики

Киа Соренто 2.4 — корейский автомобиль, типа кроссовер. На автомобиле установлен силовой агрегат с маркировкой G4KE/4B12. Это стандартный силовой агрегат MITSUBISHI 4B, но Hyundai Motor модернизировал его для использования на своих автомобилях.

Из обновлений и модернизаций стоит выделить:

  • Увеличенный коленвал И ход поршня до 97 мм.
  • Диаметр поршня 88 мм.
  • Отсутствие гидрокомпенсаторов, что не требует частой регулировки клапанного механизма.

Имя

Индикатор

Производитель

Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Motors Corporation

2,4 литра (2359 см куб.)

Количество цилиндров

Количество клапанов

Диаметр цилиндра

Система впрыска

Форсунка

Мощность

Расход топлива

Эконом

Масло отработанное

Сколько моторного масла

250+ тыс. км

Применимость на других автомобилях

Киа Церато.
Киа Оптима.
Киа Спортейдж.
Киа Соренто.
Хендай IX35
Хендай Соната.
Хендай Санта Фе.
Мицубиси Лансер.
Мицубиси Аутлендер.
Мицубиси Делика.
Крайслер 200.
Крайслер себринг.
Ситроен С-Кроссер
Додж Эвенджер.
Додж Калибр
Додж Джорни.
Джип КОМПАС.
Джип Патриот.
Пежо 4007.
Джип Патриот.
Протон Инспира.

Замена масла

Моторное масло — неотъемлемый элемент сердца каждого автомобиля.Эта жидкость обеспечивает смазку деталей двигателя, а также выводит 15% тепла, вырабатываемого двигателем. Но, как и любая другая жидкость, моторное масло имеет свойство терять свои полезные качества, поэтому по рекомендациям производителя его меняют каждые 15 000 км.

Рассмотрим основные принципы замены моторного масла своими руками Киа Соренто 2.4.

  1. Установить автомобиль на эстакаду (яму или подъемник) и дать ей остыть.
  2. Выполняем демонтаж нижней защиты мотора.
  3. Откручиваем сливной болт на блоке картера. Предварительно нужно установить емкость под сливу.
  4. После того, как жидкость почти расплавится, открутите масляный фильтр и установите новый элемент.
  5. Закрутить заливную пробку.
  6. Откручиваем заливную горловину мотора и заливаем новое моторное масло.

После пробега 2-3 км необходимо долить смазку в двигатель.

Неисправности и ремонт

По сути силовой агрегат Киа Соренто 2.4 174 л.с. С маркировкой G4KE/4B12 не имеет существенных недостатков. Но, при всех достоинствах, имеет неисправности, которые возникают довольно часто.

Двигатель Соренто.

  • Мотор начинает работать как дизель. Загрязнение форсунок и особенности строения силового агрегата. Особое внимание следует обратить на загрязнение поршней, а также на образование топливовоздушной смеси.
  • Свисток Б. открытый космос. Все это признаки неисправности подшипника кондиционера.Замена элемента поможет устранить проблему.
  • Сушка. Многие автомобилисты начинают нервничать, но не стоит. Это знакомое состояние форсунок.
  • Вибрация на малых оборотах. Это признак неисправности свечи зажигания. В этом случае стоит заменить элементы.
  • Тихий шипящий звук. Не думайте, что в машине покрытие змейки это обычная работа бензонасоса.

Газ на двигатель

В целях экономии многие автолюбители хотят установить газонаполненное оборудование.В этом случае подходит только пропан, и то ГБО не ниже 4 поколения. Но, вот, тоже начинает мучить вопрос: как это скажется на ресурсе двигателя? Стоит учесть несколько фактов, которые помогут сохранить столь не высокий ресурс двигателя при установке ГБО:

  • Выбор ГБО. Редуктор, способный удовлетворить потребность мотора в топливе при максимальной нагрузке. Форсунки, точно дозирующие смесь и имеющие низкий коэффициент температурной зависимости, электронный блок управления, позволяющий точно регулировать состав смеси во всем диапазоне работы двигателя.
  • Заправляется только качественным сжиженным газом. Конечно, это не так много, как хотелось бы, но найти заправку, соответствующую нормам, стоит.
  • Чистка/замена фильтров. Обязательно проводить данную процедуру не более 10 000 км пробега.
  • При проведении технического обслуживания обратите внимание на слои коллекторов и ГБЦ.

Двигатель начинает потреблять больше топлива. Это верно. При нормальном состоянии мотора и правильно настроенной газовой установке, расход топлива увеличится всего на 10-15%.При этом расход бензина останется прежним.

Выход

Киа Соренто 2.4 с Мотором G4KE/4B12 — корейский кроссовер, с отличными техническими характеристиками. Двигатель способен выдавать 174 л.с., что довольно много. Поскольку силовой агрегат разработан на базе Mitsubishi, значит, это эталон надежности и экономичности. На ряду со всеми достоинствами было несколько недостатков, которые не мешают машине.

05.10.2016

Киа Соренто.), практически сразу после старта продаж, завоевал небывалую популярность среди любителей кроссоверов. Первое поколение получило довольно много нареканий: за дубовую подвеску, плохую управляемость и неуправляемое оснащение; Второе поколение модели – наоборот, оказалось полноценным кроссовером с внушительной вместимостью. Несмотря на то, что автомобиль произведен в Корее, назвать его дешевым при первоначальной покупке и в дальнейшем обслуживании достаточно сложно.Но, если говорить о количестве технических проблем, ни в коем случае нельзя сказать, что владение этим автомобилем будет в копеечку.

Некоторые факты:

На базе Kia Sorento 2 был построен и впервые представлен в 2009 году на автосалоне в Сеуле. Работа над внешним видом нового Sorento велась под руководством ведущего дизайнера компании — Питера Шрайра, поэтому во внешности автомобиля легко можно увидеть все самые яркие черты концепта «Шрейерлайн», которые стали основой дизайна всех новых моделей Киа.В отличие от предыдущего поколения, в котором использовалась рамная конструкция, Sorento 2 построен на базе несущего кузова.

Интерьер нового автомобиля был полностью изменен — ​​в отделке салона стали использоваться качественные материалы, добавлены новые функциональные детали, кардинально изменен внешний вид передней панели. Также расширился список опций, в который вошли: камера заднего вида, мультимедийная система с 6,5-дюймовым экраном, спутниковый навигатор и панорамный стеклянный люк. В 2013 году был проведен рестайлинг, в результате которого были усовершенствованы силовые агрегаты и конструкция автомобиля.В 2016 году стартовали продажи третьего поколения.

Слабые места Киа Соренто 2 с пробегом

Лакокрасочное покрытие автомобиля лучшего качества, в связи с чем кузов быстро покрывается царапинами и сколами. Но, несмотря на это, организм очень хорошо сопротивляется натиску красной хвори. И если вы встретите автомобиль с очагами коррозии, то, скорее всего, его владелец сэкономил на восстановлении после ДТП. А вот хромированные элементы КИА Соренто 2 под воздействием реагентов быстро покрылись разными жилетками.

Силовые агрегаты

Киа Соренто 2 комплектуется одним из типов силовых агрегатов — бензиновым 2.4 (175 л.с.) и дизельным 2.2 (190 л.с.). Как показал отечественный опыт эксплуатации, оба двигателя очень надежны, а случаи, когда двигатель требовал серьезного ремонта — единичны. В основном все проблемы связаны с неправильной эксплуатацией. Например, те, кто обслуживает машину по гарантии и проводит по регламенту, знают, что свечи нужно менять не реже одного раза в 30 000 км.Но многие владельцы не поддерживают гарантию, и часто затягивают с сервисом, в результате — двигатель начинает работать не стабильно, а на приборной панели загорается индикатор Check Engine».

Если использовать не качественное масло, со временем начинает подтекать сальник коленвала, а на машинах, с дизелем — выходит из строя датчик накачки. Самым большим плюсом дизеля является то, что он безболезненно переносит качество нашей дизелестроения, также мне не удалось найти ни одного отзыва о проблемах, связанных с запуском двигателя в сильный мороз.Расход топлива, дизельные двигатели. Городской режим 9 — 11 литров, по трассе — 5 — 6 литров. Бензиновые версии автомобиля в городе потребляют около 13 литров топлива (при полном приводе 15 литров), на трассе – 7 литров на сотню.

Трансмиссия.

В качестве трансмиссии доступны: шестиступенчатая механика и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В паре с любым из силовых агрегатов может идти как механика, так и автомат. Машины С. с механическими ящиками продавались очень мало. Сейчас на вторичном рынке Среди автомобилей, выпущенных на продажу, количество машин с механической коробкой не превышает 10% от общего объема подержанных Cia Sorento 2.Поэтому статистики по надежности механики практически нет. АКПП классическая гидромеханика и по современным меркам условно она вечная, и пробег 300 — 350 тыс. км не предел. Но чтобы трансмиссия служила вам верой и правдой, меняйте в ней масло, хотя бы раз в 70 000 км, сливая при этом весь объем, а не половину, как это у нас часто делают очень часто (для замены потребуется 11 литров масла). Если говорить об особенностях эксплуатации, то на некоторых автомобилях при установке рычага в положение «Драйв» АКПП пару секунд передает вибрацию на кузов автомобиля.

Версия S. Бензиновый двигатель может быть как с передним, так и с полным приводом, но, с дизельными автомобилями — доступен только полноприводный вариант. Полный привод не постоянный, а связанный с электромагнитной муфтой. Эта система достаточно надежна, но некоторые недостатки в ней все же были выявлены. Так, в частности, долговечность муфты соединения мукторов, а также их проводки.

Надежность шасси Киа Соренто 2

Данная модель имеет полностью независимую подвеску — Передняя McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, Задняя рычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Чаще всего в подвеске киа соренто 2 придется менять стойки стабилизатора (при езде по городу раз в 40000 км, по бездорожью — каждые 15 — 20 тыс. км), шаровые опоры — 40 — 60 тыс. км, опорные подшипники — 60 — 70 тыс. км. Ступичные подшипники И амортизаторы сохраняются 70 — 90 тыс. км, шрусы и сайлентблоки — до 120 тыс. км. Через 150 000 км пробега потребуется замена тормозных шлангов. В задней подвеске не реже одного раза, 40000 км, рекомендуется смазывать болты развалившейся тяги, а если этого не сделать, то при их замене приходится пользоваться болгаркой.

Салон

Есть мелкие замечания и материалы отделки салона Киа. Sorento 2. Так, в частности, царапины и потертости появляются на глянцевых пластиковых поверхностях, а не аккуратных драйверах, даже сколах. Не редко владельцы приобретают свисток из дефлекторов обдува; Замените проблему, чтобы устранить проблему, салонный фильтр И смазку подшипника двигателя. Если не было постороннего вмешательства в электронную систему автомобиля, то и проблем с ней нет.

Итог:

Больших эмоций нет, не стоит выгонять из этого автомобиля, так как по своей манере движения автомобиль, больше напоминает большой удобный кожаный диван, нежели заряженный кроссовер для покорения бездорожья. Киа Соренто 2 очень понравится практичным автолюбителям, ценящим ходовые качества и надежность.

Преимущества:

  • Современный дизайн.
  • Надежные двигатели и трансмиссия.
  • Малый расход топлива.
  • Полный привод.
  • Просторный салон.
  • Большое количество опций, начиная с базовой комплектации.

Недостатки:

  • Низкая мощность для обгона на трассе.
  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Жесткая подвеска.
  • Стоимость обслуживания у авторизованного дилера.
  • Зимой в салоне тепло тепло

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция автомобиля

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.