Кислородный датчик лямбда зонд признаки неисправности: признаки неисправности и методы их устранения

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода | Автошкола Нижний Новгород | Автошкола Центр — профессиональное обучение вождению

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства. Принцип действия лямбда зонда Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям. При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора. Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение. Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода. С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры. Основные признаки неисправности лямбда зонда Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо. Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее: — разгерметизация корпуса; — проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов; — перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания; — моральный износ; — неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления; — механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля. Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда. Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода. Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда. На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. источник: автомобильные истории. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя. В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора. Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском. Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей. Электронная проверка лямбда зонда Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки. Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить. Замена лямбда зонда В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом. Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно. Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность. Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Лямбда зонд — признаки неисправности и способы проверки

Инжекторная система питания автомобиля является более экономичной и эффективной, чем карбюраторная. Достигается это за счет полного контроля за подачей топлива и воздуха, которое осуществляется рядом датчиков. Они выполняют проверку рабочих параметров, передают их на электронный блок, который анализирует и на их основе корректирует работу всей системы.

Причем датчики для обеспечения полной информации о работе системы устанавливаются не только на впуске (количества топлива, воздуха), но и в выпускной системе. В ней используется всего один датчик, но от его работы зависит, какое количество воздуха будет подаваться в цилиндры. Он так и называется – датчик кислорода, другое название — лямбда-зонд.

Зачем нужен лямбда зонд в машине?

1) металлический корпус с резьбой и шестигранником “под ключ”;
2) уплотнительное кольцо;
3) токосъемник электрического сигнала;
4) керамический изолятор;
5) провода;
6) манжета проводов уплотнительная;
7) токоподводящий контакт провода питания нагревателя;
8) наружный защитный экран с отверстием для атмосферного воздуха;
9) чувствительный элемент;
10) керамический наконечник;
11) защитный экран с отверстием для отработавших газов.

Основная задача этого датчика кислорода – оценка количества несгоревшего кислорода в отработанных газах. Дело в том, что самое эффективное сгорание топливовоздушной смеси достигается при определенном соотношении топлива и воздуха — одна часть бензина должно смешиваться с 14,7 частями воздуха.

Если топливовоздушная смесь будет обедненной, то содержание воздуха будет увеличенным, и наоборот – обогащенная смесь обеспечит меньшее процентное содержание кислорода в выхлопных газах. А это уже сказывается на мощности, расходе, приемистости.

А поскольку двигатель работает на разных режимах, поэтому такое соотношение далеко не всегда соблюдается. Чтобы была возможность контролировать количество подаваемого воздуха, в систему питания и включен лямбда-зонд.

На основе показаний этого датчика электронный блок оценивает качество топливовоздушной смеси и при обнаружении несоответствия нормам – корректирует работу системы, обеспечивая подачу оптимальной смеси путем подачи сигнала на форсунки, которые увеличивают или уменьшают количество впрыскиваемого топлива.

Устройство и принцип работы лямбда зонда

Принцип работы лямбда зонда

Принцип вроде и прост, но реализация его — не такая уж и легкая. Этот датчик должен с чем-то сравнивать полученные результаты, чтобы «понять», что произошло изменение процента кислорода. Поэтому он делает замеры в двух местах – атмосферный воздух и тот, что остался после сгорания смеси. Это позволяет ему «почувствовать» разницу при изменении соотношения топливовоздушной смеси.

1 – твердый электролит ZrO2; 2, 3 – наружный и внутренний электроды; 4 – контакт заземления; 5 – «сигнальный контакт»; 6 – выхлопная труба

При этом на электронный блок должен подаваться электрический сигнал. Для этого лямбда-зонду необходимо преобразовать результаты замеров в импульс, который будет подаваться на ЭБУ. Для проведения замеров концентрации кислорода в атмосфере и в выхлопных газах, используется два электрода, вступающих в реакцию с ним. То есть, в работе этого датчика задействован принцип гальванического элемента, при котором смена параметров химической реакции влечет за собой изменение напряжения между электродами датчика. Так, при обогащенной смеси, когда процент кислорода – меньше, напряжение возрастает, а при обеднении – снижается.

Полученный в результате химической реакции электрический импульс подается на ЭБУ, параметры которого он сравнивает с прописанными в своей памяти и в результате этого производит корректировку работы системы питания.

Используя для работы химические реакции, лямбда-зонд не является сложным по конструкции. Основным его элементом выступает керамический наконечник, изготовленный из диоксида циркония (реже – диоксида титана) с платиновым покрытием, которое и выступает в роли электродов, вступающих в реакцию. Одной своей стороной наконечник контактирует с атмосферой, а другой – с выхлопными газами.

Лямбда зонд с подогревом

Особенность работы такого керамического наконечника заключается в том, что произведение эффективных замеров остаточного процента кислорода выполняется только при определенном температурном режиме. Чтобы наконечник обрел необходимую проводимость, необходима температура в 300-400 град. С.

Чтобы обеспечить необходимый температурный режим изначально этот датчик устанавливали ближе к выпускному коллектору, что обеспечивало достижение необходимой температуры по мере прогрева силовой установки. То есть, в работу он вступал не сразу. До того, как лямбда-зонд начнет передавать импульсы, электронный блок основывался на показания других датчиков, включенных в систему питания, но при этом оптимальное смесеобразование не соблюдалось.

Видео: Как подключить лямбда зонд с подогревом

Ещё кое-что полезное для Вас:

Некоторые модели лямбда-зондов в своей конструкции имеют специальные электрические подогреватели, что обеспечивает более быстрый выход на необходимый температурный режим. Запитка подогревателя осуществляется от бортовой сети авто.

Датчик, выполняющий свою работу за счет химической реакции, получил название двухточечного, за счет того, что замеры производятся в двух местах. Но выпускаются еще и другой тип лямбда-зонда – широкополосный, который является более современной версией датчика. В его конструкции тоже используется двухточечный элемент, а также еще один керамический элемент – закачивающий. При этом суть сводится все к той же подаче электрического сигнала на ЭБУ.

Использование двух и более датчиков

Сейчас многие автомобили, чтобы повысить их экологичность, используют каталитические нейтрализаторы, что позволяет снизить вредные выбросы в атмосферу. При этом выхлопная система оснащается не одним, а двумя и более кислородными датчиками.

В такой выхлопной системе эти датчики производят не только замер остаточного кислорода, но еще и оценивают эффективность работы нейтрализатора. Один из датчиков устанавливается перед катализатором, а второй – за ним. Это позволяет на основании сравнения показаний двух лямбда-зондов понять, выполняется ли нейтрализация вредных веществ.

С одной стороны, такая система позволяет меньше загрязнять окружающую среду, но с другой – она очень «капризна». Одна-две заправки некачественным бензином запросто может испортить нейтрализатор. А это уже скажется на показаниях кислородных датчиков, и как следствие – на работе всей системы питания.

К тому же даже при соблюдении всех условий эксплуатации авто, нейтрализатор выйдет из строя, поскольку у него имеется свой ресурс, после которого он подлежит замене, чтобы восстановить нормальную работоспособность системы питания. А поскольку замена – «удовольствие» дорогостоящее, то на выручку приходят разные хитрости.

Многие просто вырезают нейтрализатор, а на его место устанавливают пламегаситель – обычный отрезок трубы необходимого диаметра. А чтобы получить разницу в показаниях двух датчиков, используют так называемую обманку на лямбда зонд – специальную проставку, устанавливаемую на второй лямбда-зонд.

Эта обманка просто удаляет наконечник от потока выхлопных газов, что влияет на его показания. За счет этого и достигается разница, которую ЭБУ воспринимает как работу катализатора.

Видео: Лямбда зонд (датчик кислорода). Как обмануть второй лямбда зонд

Признаки неисправности датчика кислорода

Лямбда-зонд – достаточно важный элемент в системе питания авто и его поломка может значительно сказаться на работе силовой установки. Признаки неисправности его таковы:

• увеличение расхода бензина;
• «плавающие» обороты на холостом ходу;
• понижение динамики разгона;
• щелчки и треск из-под авто после остановки мотора;

Одна из особенностей лямбда-зонда кроется в том, что его неисправность далеко не всегда распознается системой самодиагностики авто. К тому же невозможно его проверить при помощи обычных измерительных приборов в гаражных условиях. Его работоспособность проверяется только осциллографом.

Также он не ремонтопригоден. Единственное, что можно устранить, так это – обрыв проводки, ведущей к датчику. Но с ним бывают также и такие неисправности как повреждение подогревающего элемента и потеря чувствительности самого датчика.

Видео: Как проверить лямбда зонд

Замена

Поэтому многие автолюбители не пытаются проводить диагностику работоспособности лямбда-зондов, а просто периодически производят его замену на новый. Чтобы поддерживать работоспособность системы питания в рабочем состоянии следует производить замену раз в 2-3 года.

Данная операция не является сложной и выполняется она на смотровой яме. Предварительно следует приобрести необходимую модель датчика. Перед демонтажем отключается колодка проводов от зонда, а затем он выкручивается со своего посадочного места рожковым ключом соответствующего размера. Для облегчения откручивания допускается обработка специальными средствами (WD-40 или др.). На место выкрученного элемента вкручивается новый и к нему подключается проводка.

Каковы признаки неисправности кислородного датчика?

Автомобильный лямбда-зонд или датчик O2 определяет наличие кислорода в выхлопных газах. Их можно найти в современных автомобилях, грузовиках и мотоциклах. Его роль заключается в максимальном повышении эффективности двигателя внутреннего сгорания и снижении выбросов. Как только датчик считывает количество присутствующего кислорода, он может определить соответствующее количество топлива, которое должно быть доставлено в цилиндры.

Датчик O2 предотвращает возникновение так называемой детонации, которая может произойти, когда двигатель пропускает зажигание или сгорает слишком рано, прежде чем он закончил сжигание воздуха и топлива.

Датчики кислорода находятся в выхлопе для контроля эффективности сгорания в двигателе. Он может восстановить часть воздуха, сгоревшего в процессе горения высокотемпературным газообразным кислородом. Датчик использует нагретую нить накала или платиновую проволоку в качестве источника тепла и излучает слаботочный электрический ток в ответ на изменения температуры.

Каковы признаки неисправности датчика кислорода?

Вождение с неисправным кислородным датчиком может значительно снизить общую производительность вашего автомобиля.Некоторые широко распространенные предупредительные знаки могут указывать на неисправность датчика кислорода:

• Неравномерная работа двигателя
• Внезапное проворачивание или грубый звук двигателя
• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Меньший расход топлива иллюстрирует любой из этих симптомов, пожалуйста, отнесите его в автосервис в ближайшее время.

   

  Когда заменять неисправный кислородный датчик?

  Вам следует приобрести новые кислородные датчики, когда они перестанут работать или начнут показывать некоторые из перечисленных выше признаков.Когда кислородный датчик выходит из строя или перестает работать, двигатель не получает конкретной информации о том, сколько кислорода необходимо для достижения идеального баланса воздух/топливо. В результате это может вызвать перегрузку самого двигателя, что приведет к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Кроме того, вы будете тратить слишком много бензина, который тоже стоит недешево.

   

  Если вам требуется замена кислородного датчика, позвоните или зайдите в Taylormade Automotive Inc. сегодня!

  СИМПТОМЫ ПЛОХОГО ДАТЧИКА O2 – КАК ИХ УЗНАТЬ? —

  Своевременное знание и распознавание симптомов неисправности кислородного датчика имеет первостепенное значение для правильной работы вашего автомобиля.

  Когда датчик начинает работать со сбоями, это влияет на другие системы, что в конечном итоге может привести к более серьезным и дорогостоящим повреждениям.

  В этой статье вы увидите некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика O2, а также другую связанную информацию, которая может пригодиться.

  ---

   

  ЧТО ТАКОЕ ДАТЧИК O2?

  Чем для человека являются глаза, уши или нос, тем сенсоры для блока ECU (блок управления двигателем или, так сказать, компьютер автомобиля).

  Задача ЭБУ — контролировать и настраивать все жизненно важные функции автомобиля во время его работы, чтобы обеспечить надлежащее функционирование автомобиля.

  Датчики играют ключевую роль в этой системе, и без них ЭБУ был бы более или менее «слепым».

  Так обстоит дело с датчиком O2.

  Датчик кислорода — это электронное устройство, измеряющее количество кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя через выпускной коллектор.

  Этот датчик был реализован в основном с учетом окружающей среды.

  Постоянный контроль и регулировка соотношения топливовоздушной смеси означали почти идеальное сгорание. В сочетании с каталитическим нейтрализатором это означало чистые выхлопные газы (или максимально чистые).

  При измерении датчик посылает электронные импульсы в ЭБУ, который затем регулирует топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель. Если смесь бедная или слишком богатая, датчик O2 посылает сигналы, и ECU выполняет необходимые корректировки.

  Это краткое объяснение.Если у вас есть время и желание, нажмите здесь, чтобы получить более подробное объяснение из Википедии о назначении датчика O2, из чего он сделан и т. д.

  Если вам нравится более простое объяснение датчика O2: по сути, это большой, частично полый винт, расположенный на выпускном коллекторе, из которого торчит пара проводов. Его основная цель — измерить, что двигатель выдыхает во время работы.

  В большинстве случаев их две (для V-образных двигателей даже больше). Обычно они располагаются до каталитического нейтрализатора (на выпускном коллекторе) и после него.

  Еще одна полезная информация: другие распространенные названия кислородного датчика:

  • Лямбда-зонд

  • Лямбда-зонд

  дизель) для читателей с меньшим знанием автомобиля.

  ---

   

  СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА 02

  Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности кислородного датчика на большинстве автомобилей:

  1.CHECK ENGINE LIGHT

  Да, печально известная желтая, странно выглядящая сигнальная лампа на приборной панели. Должен сказать, и самый ненавистный.

  Датчик O2 является одной из наиболее распространенных причин появления этого индикатора на приборной панели.

  Как только двигатель начнет получать неправильную топливно-воздушную смесь, ЭБУ отреагирует включением индикатора проверки двигателя.

  В этой части я должен сказать, что индикатор проверки двигателя загорается по различным другим причинам, которые влияют на датчик O2 и делают его неисправным, хотя это нормально (например, незакрепленные крышки бензобака, незакрепленные шланги воздухозаборника и т. д.).

  Все это серьезно влияет на работу датчика O2, поскольку нарушает правильное соотношение топливовоздушной смеси.

  Даже диагностический прибор OBD 2 выдаст вам код неисправного кислородного датчика, в то время как неисправность может быть вызвана чем-то другим.

  Это может ввести в заблуждение и привести к ненужному ремонту и затратам.

  Если вас интересуют дополнительные темы, связанные с индикаторами проверки двигателя, вы можете просмотреть следующие статьи:

  ---

  2. ПЛОХОЙ РАСХОД ТОПЛИВА очень плохой или колеблющийся расход топлива.

  Это все из-за изменений в топливно-воздушной смеси, так как неисправный датчик O2 отправляет неверный ввод в ECU.

  То смесь бедная, то слишком богатая.

  Это приводит к неправильной работе двигателя и неизбежному увеличению расхода топлива.

  Автомобиль может потреблять значительно больше топлива: на 1 литр или даже 3 литра бензина больше на каждые 100 километров.

  Вы обязательно это быстро заметите, либо по крутому падению стрелки указателя уровня топлива, либо по подсчёту расхода топлива.

  Если вы хотите узнать больше о том, как рассчитать расход топлива, нажмите здесь.

  ---

  3. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД

  Вы заметите этот симптом, как только заведете двигатель.

  Холостой ход будет не таким плавным, как обычно, и будет казаться, что машина работает не на всех цилиндрах.

  Этот симптом может исчезнуть, когда двигатель прогреется.

  Просто знайте, что в большинстве случаев по мере того, как неисправность датчика O2 усугубляется, усугубляется и холостой ход.

  ---

  4.ПЛОХОЕ УСКОРЕНИЕ

  Плохое ускорение является одним из наиболее очевидных признаков неисправности датчика O2.

  В большинстве случаев это вызвано тем, что ECU активирует так называемый аварийный режим или безопасный режим.

  Почти все автомобили имеют эту функцию, и ее основная цель — уберечь ваш автомобиль от дальнейших повреждений.

  В этом случае неисправный кислородный датчик подаст на ЭБУ неверный сигнал о том, что топливно-воздушная смесь не соответствует норме.

  Автоматически ЭБУ переходит в безопасный режим, и в большинстве случаев первым шагом является снижение выходной мощности двигателя.Обычно это сопровождается появлением индикатора Check Engine.

  Вы это заметите, так как машина станет вялой и плохо отзывается на педаль акселератора. Будет казаться, что машина работает на 50 процентов мощности.

  Хотя кислородный датчик все еще частично функционирует, автомобиль может не сразу перейти в аварийный режим, но вы заметите, что двигатель не «тянет», как обычно.

  ---

  5. ГЛОХОК ДВИГАТЕЛЯ

  Когда речь идет о симптомах неисправности датчика O2, двигатель глохнет реже, чем неровный холостой ход или плохое ускорение.

  Если двигатель внезапно глохнет на холостом ходу или при нажатии на педаль акселератора, проблема может заключаться в датчике.

  Обычно это сопровождается миганием лампочки Check Engine на приборной панели.

  Это один из симптомов, который обычно появляется на более поздней стадии неисправности датчика O2.

  Еще раз, как и в случае с проблемой лампочки проверки двигателя, обязательно определите точную причину остановки, прежде чем обвинять датчик O2.

  Лучше всего сделать хорошую диагностику, так как есть множество других вещей, которые могут вызвать остановку двигателя.

  ---

  6. ЗАПАХ БЕНЗИНА ИЗ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ

  У меня самого был этот симптом, и в основном он появляется, когда вы заводите машину. Особенно это заметно при холодном двигателе.

  Запах «сырого» бензина из выхлопной трубы, как если бы рядом с машиной стояла открытая канистра с бензином.

  Основная причина — богатая топливно-воздушная смесь (в данном случае больше газа, чем воздуха).

  ---

  7. НЕПРОЙДЕНИЕ ТЕСТА НА ВЫБРОС

  Правильная топливно-воздушная смесь в сочетании с функционирующим каталитическим нейтрализатором является ключом к прохождению теста на выбросы.

  После того, как тестовый щуп будет подсоединен к выхлопной трубе для проверки на выбросы, неправильная топливно-воздушная смесь (особенно богатая) даст плохие результаты.

  Возможно, хорошая сторона этого симптома в том, что он может быть признаком грядущих проблем с O2.

  Если результаты пограничны с предыдущим тестом на выбросы, вы можете проверить датчик O2, хотя проблем может и не быть.

  ---

   

  КАК ИЗБЕЖАТЬ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА O2?

  • Убедитесь, что сгорание в двигателе хорошее

  Это означает, что воздухозаборник, топливозаборник, система зажигания и прочее всегда должны работать на сто процентов.

  В противном случае на датчике могут появиться отложения (вызванные плохим сгоранием), которые могут привести к тому, что датчик потеряет способность посылать правильный сигнал в ECU.

  • Не используйте некачественное топливо

  Это одна из самых распространенных причин. Использование некачественного топлива приведет как к неправильным показаниям датчика, так и к скоплению грязи на самом датчике.

  • Не используйте неподходящее топливо

  Всегда используйте тип и качество бензина, рекомендованные производителем автомобиля.

  Например, использование бензина с неправильным октановым числом может привести к повреждению датчика O2 в долгосрочной перспективе.

  • Своевременно проводите техническое обслуживание автомобиля

  Если не заменить свечи зажигания, воздушный фильтр, топливный фильтр, треснувшие шланги воздухозаборника и т. д., все это приведет к проблемам с воздушно-топливной смесью, сгоранием и выхлопные газы, которые могут привести к проблемам с датчиком O2.

  • Умеренно используйте присадки к топливу

  Использование присадок к топливу в течение длительного периода времени может привести к повреждению датчика, поскольку некоторые присадки серьезно влияют на топливно-воздушную смесь и, следовательно, на выхлопные газы.

  Используйте каждую добавку к топливу с умом и до тех пор, пока это рекомендует производитель. Кроме того, не забудьте использовать рекомендуемое количество на полный бензобак.

  Теперь это очень субъективное предложение и, конечно, не является обязательным.

  Бензиновые двигатели не очень любят захлёбываться. Вы знаете, что им нравится немного набирать обороты от ноу-хау. Это просто одна из характеристик двигателя.

  Если ваш стиль вождения является полной противоположностью «педали в пол», то дайте машине немного разогнаться от ноу-хау, а затем.Шоссе – лучшее место для этого.

  Если машина застрянет, со временем увеличится вероятность скопления грязи на кислородном датчике.

  ---

   

  ЗАКЛЮЧЕНИЕ

  Неисправные кислородные датчики — одна из тех автомобильных проблем, которую большинство водителей склонны откладывать до появления более серьезных проблем.

  Эти симптомы редко приводят к немедленному повреждению, но со временем, если их оставить без внимания, они могут привести к повреждению двигателя и других систем, в основном из-за неправильного состава воздушно-топливной смеси.

  Неравномерная работа двигателя, например, глохнет, плохо разгоняется и т. д., которые угрожают вашей безопасности во время вождения.

  Не говоря уже о стоимости повышенного расхода топлива и проблеме экологии и окружающей среды.

  Таким образом, в тот момент, когда появляются какие-либо из этих симптомов неисправности датчика O2, сделайте хорошую диагностику, и если вы обнаружите, что проблема заключается в датчике, замените его как можно скорее.

  Вы также можете выбрать различные чистящие средства для датчика O2 в виде аэрозолей или растворов, которые очищают от нагара и песка на внутренней части датчика.

  Что я могу сказать? Стоимость нового датчика довольно высока (в среднем от 50 до 100 евро; детали + работа), так что попробовать стоит. Просто имейте в виду, что ничто не может сравниться с новым датчиком.

  Итак, как только вы заметите какой-либо из этих симптомов неисправности датчика O2, лучше всего будет как можно скорее отреагировать и решить проблему.

  ---

   

  Автор: Сибин Спасоевич

   

  Бывший автомобильный энтузиаст, автолюбитель, автолюбитель.com

  ---

  Связанные

  Неисправный мини-датчик O2 симптомы, причины и диагностика

  Датчик O2 в Mini контролирует уровень кислорода в выхлопных газах двигателя и передает данные в блок управления, который постоянно регулирует соотношение воздуха и топлива в двигателе для достижения максимальной эффективности. Вождение Mini с неисправным кислородным датчиком может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора, поэтому вы должны действовать срочно, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

  Mini — (rebinworkshop / Shutterstock)

  Наиболее распространенными признаками неисправности кислородного датчика в Mini являются медленное ускорение, потеря мощности, неравномерная работа на холостом ходу, колебания или рывки двигателя при ускорении, высокий расход топлива, повышенный выброс выхлопных газов, неприятный запах выхлопных газов. , загорается лампочка Check Engine, а иногда и глохнет.

  Датчики кислорода выше и ниже по потоку

  Датчики кислорода выше по потоку важны для работы двигателя

  В Mini установлено несколько датчиков O2, их количество зависит от конфигурации автомобиля и года выпуска.Но самым важным из них является верхний датчик O2, тот, который находится ближе всего к двигателю, обычно в выпускном коллекторе. Датчик кислорода выше по потоку помогает поддерживать надлежащее соотношение воздуха и топлива в камерах сгорания для максимальной эффективности использования топлива и производительности двигателя. Любая неисправность этого датчика может вызвать всевозможные проблемы с производительностью вашего Mini.

  Датчики кислорода ниже по потоку не влияют на работу двигателя

  Нижний датчик O2 в Mini расположен дальше по выхлопной системе, после каталитического нейтрализатора, и отвечает за измерение уровня загрязняющих веществ, проходящих через каталитический нейтрализатор.Основная цель нижнего датчика O2 — обеспечить правильную работу каталитического нейтрализатора. Если этот датчик выйдет из строя, это не повлияет на работу двигателя, но может загореться индикатор проверки двигателя, и вы можете увидеть коды ошибок, связанные с эффективностью катализатора.

  Неисправные датчики O2 приводят к отказу каталитического нейтрализатора

  Неисправные кислородные датчики являются основной причиной преждевременного выхода из строя каталитического нейтрализатора. Если вы подозреваете, что в вашем Mini возникла проблема с датчиком O2, вам следует действовать немедленно и обратиться к профессиональному механику для проверки.Потому что датчики O2 относительно дешевы по сравнению с ценой каталитических нейтрализаторов, замена которых может стоить вам более тысячи долларов.

  Каталитические нейтрализаторы содержат сотовую структуру с крошечными порами, покрытыми платиной, родием или палладием в зависимости от стадии катализатора. Если эти поры забиваются из-за неправильного сгорания в двигателе (например, из-за неисправного датчика O2), выхлопные газы не могут свободно проходить через них. Это душит двигатель и вызывает проблемы с производительностью.

  Как проверить неисправность датчика O2 в Mini?

  При неисправности кислородного датчика обычно загорается контрольная лампа двигателя в комбинации приборов Mini. Вы можете диагностировать проблему, подключив сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0130 до P0135 или от P0150 до P0155, это указывает на проблему с верхним кислородным датчиком. Вы также можете выполнить проверку целостности разъема датчика с помощью мультиметра, чтобы проверить, не разорвана ли цепь нагревателя.

  Как заменить датчик O2 в Mini?

  Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы заменить кислородный датчик в вашем Mini. Все, что вам нужно, это гаечный ключ для этой работы по замене. Перед заменой датчика убедитесь, что двигатель холодный, чтобы избежать ожогов.

  1. Найдите датчик O2, который нужно заменить.
  2. Отсоедините разъем датчика.
  3. Отвинтите датчик O2 с помощью гаечного ключа.
  4. Нанесите противозадирную смазку на резьбу нового датчика.
  5. Вкрутите новый датчик O2 вручную и затяните его гаечным ключом.
  6. Подсоедините электрический разъем нового датчика.

  Рекомендуемое видео

  Что вызывает отказ датчиков O2 в Mini?

  Все датчики O2 со временем выходят из строя, так как это быстроизнашивающаяся деталь. Не существует фиксированного ограничения по времени, когда они выходят из строя, но обычно в Mini они проходят более 100 000 миль. Однако они могут выйти из строя гораздо раньше из-за загрязнения. Например, из-за попадания силикатов в выхлопную систему после сгорания охлаждающей жидкости в двигателе из-за негерметичной прокладки ГБЦ, или фосфора из-за перерасхода масла из-за износа поршневых колец или маслосъемных колпачков.

  Что произойдет, если вы продолжите движение с неисправным кислородным датчиком?

  Вождение вашего Mini с неисправным датчиком O2 может привести к вялому и резкому ускорению, а также к высокому расходу топлива и выбросам. И если вы продолжите ездить в течение нескольких месяцев, это может привести к повреждению двигателя или отказу каталитического нейтрализатора, ремонт или замена которого может стоить тысячи долларов.

  Может ли неисправный датчик O2 вызвать плохое ускорение?

  Если датчик кислорода выходит из строя в Mini, он не отправляет правильные измеренные значения на блок управления двигателем.Оптимальное количество топлива больше не может быть рассчитано, что приводит к тому, что в камеры сгорания впрыскивается либо слишком мало, либо слишком много топлива. Двигатель работает слишком «бедно» или слишком «богато». Поскольку богатое или обедненное состояние лишает автомобиль мощности, неисправный кислородный датчик может вызвать плохое ускорение.

  Может ли неисправный датчик O2 вызывать тряску?

  Неисправный датчик O2, безусловно, может вызвать тряску или вибрацию Mini во время движения. Когда датчик O2 выходит из строя, это вызывает неправильную смесь воздуха с топливом в камерах сгорания, что может вызвать тряску двигателя, эти вибрации можно почувствовать в салоне автомобиля во время движения.

  Сравнение нового и старого датчика O2.

  Улучшит ли новый датчик O2 расход бензина?

  По данным Агентства по охране окружающей среды, замена неисправного датчика кислорода может улучшить экономию топлива на целых 40 процентов. Поэтому, если у вашего Mini появляется большая потребность в бензине, вам обязательно следует подумать о проверке или замене датчика O2, особенно если автомобиль проехал более 100 000 миль.

  Использовать сканер OBD2 для диагностики

  Поскольку Mini оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

  Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

  Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Mini. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным.В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Mini.

  Диагностические коды ошибок для датчиков O2

  Ниже приведены все коды ошибок, указывающие на проблему с кислородным датчиком.

  • P0130 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 1, датчик 1)
  • P0131 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 1)
  • P0132 = высокое напряжение цепи датчика 1 (ряд 1, датчик 1)
  • P0133 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 1, датчик 1)
  • P0134 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 1, датчик 1) 1)
  • P0136 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 1, датчик 2)
  • P0137 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 2) 2)
  • P0139 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 1, датчик 2)
  • P0140 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 1, датчик 2)
  • P0141 900 uit Неисправность (ряд 1, датчик 2)
  • P0142 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 1, датчик 3)
  • P0143 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 3)
  • P004 Датчик = Высокое напряжение (ряд 1, датчик 3)
  • P0145 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 1, датчик 3)
  • P0146 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 1, датчик 3)
  = 2 P04748 0 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 1, датчик 3)
  • P0150 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 2, датчик 1)
  • P0151 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 1)
  • = 2 Цепь датчика, высокое напряжение (ряд 2, датчик 1)
  • P0153 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 2, датчик 1)
  • P0154 = 02 Цепь датчика не обнаружена активность (ряд 2, датчик 1)
  • 0 155 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 2, датчик 1)
  • P0156 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 2, датчик 2)
  • P0157 = 02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 2)
  P0158 = 02 Высокое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 2)
  • P0159 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 2, датчик 2)
  • P0160 = 02 Цепь датчика не активна (ряд 2, датчик 2) 2)
  • P0161 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (ряд 2, датчик 2)
  • P0162 = 02 Неисправность цепи датчика (ряд 2, датчик 3)
  • P0164 = 02 Высокое напряжение в цепи датчика (ряд 2, датчик 3)
  • P0165 = 02 Медленный отклик цепи датчика (ряд 2, датчик 3) 2 Датчик 3)
  • P0167 = 02 Неисправность цепи нагревателя датчика (Ряд 2 Датчик 3)

  Заключение

  Если вы видите заметное снижение производительности или колебания двигателя в вашем Mini с высоким расходом топлива, обязательно следует рассмотреть неисправный верхний кислородный датчик.Даже если ваш автомобиль не проявляет никаких признаков неисправности, рекомендуется заменить верхний кислородный датчик через 100 000 миль для оптимальной работы двигателя и топливной экономичности.

  В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

  5 признаков неисправности кислородного датчика, которые нельзя игнорировать

  Плохие автомобильные датчики могут создавать всевозможные странные проблемы, а тот, который отвечает за топливную смесь, может даже привести к потенциальному повреждению вашего двигателя.

  Если у вас неисправен кислородный датчик, вы можете столкнуться с рядом проблем, связанных с двигателем. Эти симптомы неисправного датчика O2 могут не только повлиять на ваш углеродный след, но и повлиять на расход бензина, снизить производительность двигателя и даже испортить общий запах в автомобиле, создавая множество проблем с управляемостью.

  Транспортные средства, выпущенные после 1981 года, согласно федеральным законам о выбросах должны быть оснащены датчиком O2. Это необходимо для дальнейшего минимизации выбросов вредных газов в окружающую среду.Кислородный датчик является частью системы выхлопа автомобиля, которая считывает количество кислорода в выхлопных газах и передает информацию в блок управления двигателем, чтобы регулировать соотношение топлива и кислорода и производить меньше выбросов.

  Большинство автомобилей, выпущенных после 2000-х годов, оснащены как минимум двумя датчиками O2, однако вы также можете найти некоторые автомобили с четырьмя датчиками в выхлопной системе. Обычно один находится перед каталитическим нейтрализатором, а другой — за нейтрализатором.Датчик перед каталитическим нейтрализатором (присутствует спереди) отвечает за регулирование подачи топлива, а датчик после каталитического нейтрализатора (ниже по потоку) измеряет эффективность каталитического нейтрализатора. Два датчика могут быть широкополосными или узкополосными. Внутри датчика o2 находятся два чувствительных элемента, которые находятся внутри стального корпуса, где молекулы кислорода проходят через его крошечные отверстия, чтобы достичь внутренней ячейки. Одновременно кислород снаружи выхлопа проходит вниз по датчику и вступает в контакт с другой стороной ячейки Нернста.
  Датчики также должны измерять разницу в содержании кислорода в выхлопных газах и кислороде снаружи, чтобы генерировать напряжение или вносить изменения в его сопротивление для получения наиболее точных показаний.

  Если топливная смесь, определенная датчиком для прокачки, слишком высока со стороны топлива и слишком бедна кислородом, на электронный блок управления двигателем (ECU) отправляется сигнал для уменьшения количества топлива, подаваемого в цилиндр. А если топливная смесь слишком бедная, то есть с высоким содержанием кислорода, то посылается обратный сигнал для увеличения количества топлива, которое будет использоваться в двигателе.Должен быть баланс между топливными смесями для поддержания работоспособности датчиков кислорода и правильной работы двигателя. Избыток топлива приводит к образованию углеводородов и угарного газа, а их недостаток приводит к выбросу загрязняющих веществ в виде оксида азота. Все эти загрязняющие вещества покрывают и забивают выхлоп, а также наносят ущерб двигателю. Кислородный датчик жизненно важен, поскольку он поддерживает правильную смесь, информируя о нарушениях. Широкополосные датчики дополнительно поставляются с насосной ячейкой для регулирования количества кислорода, что еще больше повышает эффективность использования правильной топливной смеси.

  Избыток кислорода в топливной смеси вызывает состояние, называемое бедным топливом. В то время как в случае небольшого количества кислорода в перекачиваемом топливе это приводит к засорению каталитического нейтрализатора, забитому воздушному фильтру и неисправным топливным форсункам. Чтобы не было ни одной из этих аномалий и чтобы смесь была идеальной для двигателя, кислородный датчик имеет решающее значение. Когда датчик O2 не может работать должным образом, он начинает передавать ложные показания на компьютер, что приводит к неточным соотношениям топлива и воздуха в двигателе.

  Признаки отказа или неисправности кислородного датчика

  Датчики o2 расположены в потоке выхлопных газов, что делает их очень восприимчивыми к загрязнению и прилипанию загрязняющих веществ. Нормальный износ и загрязнение кислородных датчиков проявляются в разных формах: от чрезмерно богатой топливной смеси, прорыва масла в старом двигателе, сгорания охлаждающей жидкости в камере сгорания до чрезвычайно высоких температур выхлопных газов. Все эти факторы влияют на производительность датчика с точки зрения времени отклика и кривой напряжения для сбора и отправки данных.

  Индикатор проверки двигателя

  Зловещий ярко-красный свет, освещающий вашу приборную панель, является первым признаком любой основной проблемы с двигателем. При неисправном кислородном датчике на приборной панели будут отображаться коды P0141 или P0172. P0141 для датчика Precat и P0172 для слишком большого количества бензина в выхлопе, что также может означать неисправность датчика массового расхода воздуха. Индикатор проверки двигателя может означать несколько разных вещей, и не все знают, на что может указывать каждый код, вы можете оценить эту конкретную проблему, если столкнетесь с другими проблемами, такими как низкий расход топлива, пропуски зажигания, неприятные запахи, сопровождающие этот сигнал.Тем не менее, индикатор проверки двигателя всегда должен проверяться профессионалом, и к нему нельзя относиться легкомысленно.

  Уменьшенный расход бензина

  Расход топлива автомобиля в основном зависит от эффективной комбинации топлива и подачи топлива. Если датчик кислорода неисправен, механизмы сгорания и система управления подачей топлива не смогут функционировать оптимально. Будет изменено соотношение топливной смеси, и в двигатель будет впрыскиваться избыточное топливо, что приведет к трате топлива и уменьшению расхода топлива вашего автомобиля.

  Пропуски зажигания двигателя

  Когда кислородный датчик не может обеспечить точные показания, вы также можете начать замечать эпизодические колебания и пропуски зажигания автомобиля. Вы также можете наблюдать другие проблемы с двигателем, такие как колебания мощности, остановка и рывки. При неправильном соотношении топливо-кислород и интервалах сгорания неисправный датчик может нарушить регулировку двигателя, вызывая время от времени неравномерную работу двигателя на холостом ходу и другие проблемы, связанные с двигателем.

  Запах серы из выхлопных газов

  Из-за нарушенного соотношения топлива и кислорода и скопления горючих веществ в двигателе выхлопные газы начинают издавать серный запах, более известный как запах тухлых яиц.Чрезмерный впрыск топлива также может привести к выбросу черного дыма из выхлопных газов, поскольку двигатель внутреннего сгорания не справляется с неконтролируемым впрыском топлива, оставляя остальное на обработку самого выхлопа.

  Высокие выбросы транспортных средств

  Если вы уже заметили гнилостный запах в дополнение к черному дыму, выходящему из выхлопной трубы, есть большая вероятность, что выбросы вашего автомобиля стали более агрессивными для окружающей среды и превысят порог в вашем следующем тесте на выбросы.

  Когда заменять кислородный датчик

  Обычно кислородный датчик автомобиля необходимо заменять каждые 60 000–80 000 км пробега. Хотя датчики O2 изнашиваются медленно, они также подвержены физическим повреждениям, а не только воздействию тепла и загрязнений. Если вы обнаружите, что датчик кислорода в вашем автомобиле неисправен, рекомендуется немедленно заменить его, поскольку он помогает минимизировать уровень выбросов вашего автомобиля в атмосферу и поддерживает здоровье вашего двигателя.Поэтому, как только вы заметите какие-либо скачки напряжения, зловещий дым из выхлопной трубы или тревожный свет на приборной панели, запишитесь на прием для осмотра вашего автомобиля.

  Стоимость замены датчика кислорода

  Стоимость замены датчика кислорода зависит от модели вашего автомобиля, а плата за обслуживание зависит от доступности датчика. Большая часть стоимости замены зависит от самого датчика, а технические характеристики автомобиля также влияют на цену.Стоимость рабочей силы неодинакова для каждого автомобиля, поскольку доступность кислородного датчика различается в зависимости от модели автомобиля.

  Обычно о неисправном кислородном датчике можно не узнать до следующего теста на выбросы, который может привести к тому, что двигатель слишком долго будет работать на неподходящей смеси. Своевременная замена датчика o2 может избавить вас от более серьезных последствий таких проблем. Если вы столкнулись с каким-либо из вышеупомянутых симптомов, вам следует провести детальную диагностику в сервисной мастерской.

  Причины выхода из строя кислородного датчика: 7 причин

  02:30 Minutes Read

  Кислородный датчик, также называемый кислородным датчиком или лямбда-зондом (λ), представляет собой электронный датчик, который обнаруживает несгоревший кислородный датчик в выпускном коллекторе после сгорания.

  Лямбда-зонд устанавливается в выпускном коллекторе до и после каталитического нейтрализатора. Выхлопные газы могут нести масло, жир, углерод, загрязняющие вещества и т. д., которые накапливаются на кислородном датчике и вызывают его отказ.

  К счастью, вся эта страница посвящена причинам отказа датчика кислорода. В этом мощном руководстве вы быстро узнаете, что вызывает отказ кислородного датчика менее чем за три минуты.

  Связанные • Боже мой! Умопомрачительное руководство о том, что такое кислородный датчик в автомобиле, его напряжение, работа и конструкция | 2021 |

  • Быстро узнать, где находится кислородный датчик | Простое руководство | 2021 |

  • Быстрое освоение 1-, 2-, 3- и 4-проводного датчика кислорода Загадочная схема подключения за 3 минуты | 2021 |

  • Ряд 1 и ряд 2 кислородных датчиков 1 и 2 Полное руководство по расположению | 2021 |

  • Изучите 9 ужасных симптомов неисправного кислородного датчика за 3 минуты | Потрясающий путеводитель | 2021 |

  Причины отказа датчика кислорода

  Симптомы неисправности датчика кислорода

  Несколько причин могут вызвать отказ датчика кислорода.Иногда датчик кислорода засоряется и загрязняется из-за побочных продуктов топлива.

  Когда датчик выходит из строя, он не передает правильные данные в ЭБУ, и у автомобиля возникает несколько проблем. Ниже приведены семь причин, из-за которых кислородный датчик выходит из строя. Избегайте этого, чтобы не повредить свой автомобиль.

  7 причин, почему кислородный датчик выходит из строя

  1. Время убивает

  Концепция убийства времени

  Время – одна из наиболее распространенных причин, из-за которой кислородный датчик выходит из строя.Срок службы датчика кислорода составляет от 3 до 5 лет или от 60 000 до 90 000 миль.

  Со временем, как и любая деталь в автомобиле изнашивается, то же самое верно и для кислородного датчика, он со временем изнашивается, что влияет на характеристики отклика кислородного датчика, в результате чего датчик выходит из строя.

  2. Загрязнение

  Загрязнение кислородного датчика

  Загрязнение – еще одна серьезная причина, которая приводит к отказу датчика кислорода. Кислородный датчик может быть загрязнен многими побочными продуктами топлива, такими как свинец, сера и топливные присадки.

  Это загрязнение побочными продуктами мешает датчику посылать правильный сигнал на ЭБУ, в результате кислородный датчик выходит из строя.

  3. Высокая температура

  Перегрев двигателя

  Высокая температура выхлопных газов может привести к выходу из строя датчика O2. Как правило, кислородный датчик подвергается воздействию высоких температур выхлопных газов, которые могут его убить.

  Чрезвычайно высокая температура быстро сокращает срок службы кислородного датчика, и в результате кислородный датчик выходит из строя.

  4. Невыполнение регулярного технического обслуживания

  Ремонт и обслуживание автомобилей

  Есть поговорка: если ты не растешь, ты умираешь. Это означает, что если вы хотите что-то сохранить, вы должны это вырастить, иначе эта вещь будет медленно умирать. Точно так же, если вы хотите иметь хорошую работающую машину, вы должны заботиться о ней, я имею в виду, что вы должны регулярно проходить техосмотр.

  Пропуск регулярного технического обслуживания может ускорить отказ кислородного датчика. Грязный воздушный фильтр и загрязненная свеча зажигания могут усилить неисправность кислородного датчика и привести к его выходу из строя.

  5. Использование некачественного бензина

  Отсутствие денег приводит к покупке некачественного бензина

  Некачественный бензин также является серьезной причиной неисправности кислородных датчиков. Использование нерекомендуемого топлива может привести к быстрому выходу из строя кислородного датчика. Это связано с тем, что низкокачественный бензин может выделять больше серы, свинца и масляной золы, из-за чего датчик кислорода покрывается им.

  6. Негерметичная прокладка

  Изношенная прокладка

  Негерметичная прокладка также может привести к выходу из строя кислородного датчика. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров может образовывать силикат, который блокирует кислородный датчик и не выдает надлежащего напряжения, что приводит к его выходу из строя.