Клапана адсорбера: что такое клапан адсорбера и признаки неисправности

Содержание

что такое клапан адсорбера и признаки неисправности

Система питания двигателя современного автомобиля является комплексом, который объединяет в себе целый ряд устройств и элементов. Среди них можно выделить основные детали  (например, топливный бак, топливные магистрали, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы. 

Среди вспомогательных элементов  отдельное место занимает адсорбер. Если коротко, данное решение позволяет улавливать пары топлива, что препятствует их попаданию в атмосферу. Данная система называется EVAP и должна в обязательном порядке устанавливаться на автомобили, которые соответствуют современным экологическим нормам и стандартам.

Что касается самого адсорбера, важным элементом в его устройстве является клапан продувки. Далее мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неполадки.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как уже было сказано выше, адсорбер является основным элементом в системе улавливания топливных паров. При этом важную функцию также выполняет клапан адсорбера (иногда данные элементы ошибочно называют абсорбер и клапан абсорбера).

Обратите внимание, сегодня адсорберы ставятся на авто Евро-3 и выше, причем как иностранного, так и отечественного производства. Это значит, что даже в устройстве отечественного автомобиля есть подобное решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, клапан адсорбера Калина или клапан адсорбера Приора). 

Сразу отметим, некоторые автовладельцы считают адсорбер обычным фильтром, который отвечает за экологию и никак не влияет на систему питания, работу двигателя автомобиля и т.д. На самом деле, это не так.

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенным элементом, однако выход из строя такой системы может вывести из строя топливный насос, а также  оказывает влияние на работу ДВС автомобиля.

По этой причине необходимо периодически проверять клапан адсорбера. Также внимание данному элементу следует в случае появления определенных признаков неисправности и сбоев в работе мотора.

Давайте рассмотрим принцип работы клапана продувки адсорбера, неисправности клапана адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и каким образом выполняется замена клапана абсорбера своими руками.

  • Итак, адсорбер ставится на бензиновые двигатели, а сам электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять назначение и принцип работы клапана, необходимо сначала изучить, как работает система улавливания паров горючего EVAP.

В общих чертах, адсорбер — емкость, которая заполнена адсорбентом (на деле, используется активированный уголь). Данная емкость соединяется с топливным баком при помощи трубок. Так вот, клапан адсорбера стоит между впускным коллектором и адсорбером, основной его функцией является вентиляция (продувка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима по причине того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором и затем конденсируются для повторного слива в бак. Часть топливных, которые не уловил сепаратор, по паропроводу проникает в адсорбер.

Когда пары в адсорбере накапливаются, они подаются во впускной коллектор при запуске ДВС. При этом улавливание паров происходит только тогда, когда двигатель заглушен.  Если же мотор работает, ЭБУ периодически открывает клапан продувки адсорбера для подачи воздуха в целях вентиляции.

Получается, пары выпускаются при помощи срабатывания клапана, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и высасываются из адсорбера. Далее смесь попадает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

Фактически, клапан адсорбера перенаправляет конденсат паров топлива в двигатель. Само собой, если возникают неисправности клапана, работа системы нарушается. При этом неполадки также отражаются на стабильности работы самого силового агрегата.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Вполне очевидно, что на любой машине с адсорбером (адсорбер Приора, Калина или иномарка), клапан адсорбера при выходе из строя может повлиять на работу ДВС. Другими словами, как на отечественной бюджетной модели (например, клапан продувки адсорбера Калина), так и на автомобиле высокого класса указанный элемент в ряде случаев является причиной сбоев в работе двигателя. 

На деле, неполадки клапана продувки могут вывести из строя бензонасос. Также, если вентиляция адсорбера нарушена, топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не выдает полной мощности и т.д. Часто проявляются проблемы при запуске холодного ДВС, возрастает нагрузка на стартер при попытках завести двигатель.

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

  • на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
  • плавают обороты на ХХ;
  • пропала мощность двигателя;
  • увеличен расход топлива;
  • при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
  • при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
  • возле авто и в салоне пахнет бензином;

Появление таких признаков вполне может быть вызвано и другим причинами, однако часто это говорит о нарушенной вентиляции адсорбера. Именно по этим причинам специалисты рекомендуют выполнять регулярную проверку клапана адсорбера.

Для того, чтобы проверить клапан адсорбера, на многих авто достаточно компьютерной диагностики. Также бывает не лишней и ручная проверка. Как правило, коды ошибок в памяти ЭБУ укажут на проблемы по части электрики (например, ошибка обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера).

Механическая проверка нужна в том случае, когда во время работы мотора на холостом ходу или  «на холодную» слышно, что щелкает клапан адсорбера. При появлении посторонних звуков на ХХ можно резко нажать на педаль газа.

Если щелчки по характеру звука не меняются, тогда высока вероятность, что эти звуки издает клапан адсорбера. Так вот, если клапан адсорбера стучит, для начала можно попробовать почистить его регулировочный винт, после чего закрутить данный винт.

Далее следует выполнить регулировку клапана абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, винт для регулировки  проворачивают на 0.5 оборота. При этом нужно учитывать, что если затянуть винт сильно, ЭБУ может принять это за неисправность и загорится ошибка. 

Однако если регулировка клапана адсорбера выполнена правильно, данный клапан практически без стука. Главное, учитывать индивидуальные особенности того или иного клапана на конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

Прежде всего, если на машине не работает вентиляция абсорбера, необходим ремонт. Независимо от того, на каком автомобиле произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны работать нормально. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявятся в большей или меньшей степени.  

При этом отметим, что замена клапана адсорбера своими руками  в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это значит, что не всегда в обязательном порядке необходимо ехать на сервис.

  • Первое, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена на данное устройство обычно не высокая;
  • Второе, изучив устройство конкретного авто, необходимо определить, где стоит клапан продувки адсорбера.
  • Как правило, для замены клапана нужно иметь пару отверток «крест».
Замена выполняется достаточно просто. Главное, подобрать такой клапан для установки, чтобы его маркировка была точно такой же, как и на том клапане, который ранее стоял на машине. После приобретения нужного клапана, достаточно снять клеммы с АКБ, отсоединить от клапана «фишку» с проводами, выкрутить крепления клапана.

Затем потребуется убрать штуцеры под защелкой, а также выполнить отсоединение шлангов. После можно вынуть клапан и его кронштейн из адсорбера. Теперь можно установить новый клапан и осуществить обратную сборку. На этом замену можно считать завершенной.

Единственное, на некоторых авто еще может потребоваться сбросить ошибку в памяти ЭБУ. Кстати, сделать это можно при помощи простого решения типа ELM327 или другого диагностического оборудования. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что адсорбер и клапан адсорбера выполняют важные функции. Более того, неисправности системы могут оказать серьезное влияние на работу двигателя.  Как правило, рассмотренные выше признаки и симптомы неполадок клапана зачастую указывают на необходимость проведения углубленной диагностики. При этом часто виновником оказывается именно система вентиляции паров топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое адсорбер. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходимо данное устройство, какие функции оно выполнят, а также какие признаки и симптомы указывают на то, что адсорбер неисправен, необходима его проверка, обслуживание или замена. По этой причине опытные специалисты рекомендуют регулярно выполнять как компьютерную диагностику автомобиля, так и периодически осуществлять механические проверки (оценка работы клапана, качество работы двигателя в разных режимах и т.п.). Такой подход позволяет избежать неожиданных поломок, а также заметно увеличить общий ресурс ДВС, КПП, других узлов, агрегатов и систем автомобиля.

как он работает и как проверить клапан адсорбера

⏰Время чтения: 6 мин.

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Ну разберемся во всем по порядку.

Адсорбер или Абсорбер

В интернете и в автомобильных сообществах можно встретить оба этих названия. Но на самом деле это две разные системы, а на автомобиле установлен именно адсорбер. Поэтому называть сие устройство абсорбером не верно.

Адсорберы используются как в промышленности, так и в автомобилестроении.

Причем, начиная с введения норм токсичности ЕВРО 2, данные системы обязательны к установке на транспортные средства.

Для чего нужен адсорбер

Адсорбер предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется.

Это с ним происходит и в бензобаке автомобиля.

Из-за этого повышается давление в топливном баке, что является проблемой.

Чтобы решить данную проблему, бензобак необходимо сообщать с атмосферой. Благодаря этому мы сможем поддерживать давление в баке приближенным к атмосферному.

Но если мы просто соединим бак с атмосферой, тогда бензин будет испаряться прямо в окружающую среду, нанося вред экологии.

На старых авто системы адсорбера не было. Поэтому возле них практически всегда ощущался запах бензина. С введением норм ЕВРО 2, это стало недопустимо и все автомобили обязали устанавливать системы улавливания паров бензина.

На простом языке – на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются (окисляются) в цилиндрах двигателя.

Простыми словами, система улавливания паров топлива (EVAP) – это система вентиляции топливного бака, состоящая обычно из:

  • Гравитационного клапана
  • Адсорбера
  • Управляемого клапана продувки адсорбера
  • Трубопроводов

Гравитационный клапан адсорбера

Гравитационный клапан является обязательным элементом системы. Он предотвращает попадание топлива из бензобака в адсорбер при опрокидывании автомобиля.

Устанавливаться может как в бензобаке, так и за его пределами. Например, на Шевроле Нива он установлен возле заливной горловины, а на Шевроле Лачетти в бензобаке

Где находится адсорбер

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке. Например, ВАЗ 2115

А, например, у Шевроле Лачетти – под днищем возле заднего колеса

Как работает адсорбер

Пары топлива из бака через гравитационный клапан попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью “TANK”, где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью “PURGE” соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью “AIR” соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 – штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 – штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

Более понятно это выглядит следующим образом.

Автомобиль стоит на стоянке. Бензин в баке постепенно испаряется, повышая давление. Избыток давления стравливается по пути – гравитационный клапан-адсорбер-атмосферный штуцер адсорбера.

То есть, давление стравливается в атмосферу, но пары топлива при этом конденсируются на активированном угле адсорбера.

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается со впускным коллектором.

При работе двигателя ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном коллекторе. То есть, пары высасываются из адсорбера, а по атмосферному штуцеру в адсорбер заходит свежий воздух.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Поэтому адсорбер можно образно сравнить с самоочищающимся фильтром отстойником.

Как работает клапан адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел “пособия” и “обучающие видео” по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как “скважность продувки адсорбера”, которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%.

Клапан адсорбера образно можно сравнить с водопроводным вентилем, нежели с клапаном. То есть, клапан адсорбера не просто открывается/закрывается, а регулирует интенсивность прохождения газов.

Неисправности адсорбера

Неисправный адсорбер может привести к двум самым распространенным проблемам:

1. Так как адсорбер напрямую связан с давлением в бензобаке, то при его неисправности могут раздаваться хлопки в бензобаке, а также может слышаться характерное шипение при откручивании пробки заливной горловины.

2. При неисправности клапана адсорбера может наблюдаться очень нестабильный холостой ход. Особенно при прогреве. Именно такой случай я диагностировал в этом видео

Как проверить клапан адсорбера

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить целостность проводки и работоспособность клапана можно как программными методами, так и обычным мультиметром. А вот проверить герметичность клапана можно только физически.

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке “управление механизмами – тест клапана продувки адсорбера”. При нажатии на кнопку “ВКЛ” в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и разъем с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом.

У меня для этих целей имеется шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

Также необходима емкость с водой.

Нужно подключить шприц к тонкому штуцеру клапана, а толстый штуцер опустить в воду

Примечание. На толстый штуцер удобнее одеть отрезок шланга и опустить его в воду.

Давим на поршень шприца. Воздух при этом не должен проходить. То есть, в воде не должно быть пузырьков воздуха

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться щелчок. Это значит, что клапан открылся.

В воде при этом будут видны пузыри воздуха

Можно также проверить сопротивление обмотки клапана. Оно должно составлять 25-30 Ом

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Видео Как проверить клапан адсорбера

Посмотрите более подробно, как проверить клапан адсорбера на нашем видео

Что такое адсорбер и как он работает. Видео

Видео версия про адсорбер

Артикул клапана адсорбера Шевроле Лачетти 1.6

Номерок клапана – GM 96408210

Всем Мира и ровных дорог!!!

Что такое клапан адсорбера, признаки неисправности клапана абсорбера

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера


Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение


Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки. Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?


Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам. При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише. Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера». Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
  5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками


Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера. Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

  1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство — адсорбер.
  2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
  3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
  4. Ослабить крепление клапана.
  5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
  6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Что будет если отключить клапан адсорбера – Прокачай АВТО

На чтение 14 мин Просмотров 194 Опубликовано

Давно мне не давал покоя этот адсорбер, не изза того что мешался или портил эстетический вид. А банально он пришел в негодность, покупать новый по мне так это выкинутые деньги, тем более было избыточное давление в баке что говорит о проблеме в системе циркуляции паров бензина. Замена сепаратора и клапанов не привело к удовлетворительному эффекту, хотя стало чуть лучше. Зимой запаха совсем нет, только при открытие топливно заливной крышки происходил пшик. В теплое время года давление увеличивается и появляется уже запах бензина в салоне. Есть способ как можно просто решить эту проблему; просверлить в крышке отверстие для стравливания воздуха или не закручивать ее до конца. Но это все для ленивых, а я пошел другим путем. Давайте разберемся для начала как устроена заводская топливная схема

На схеме видно как из бака выходит шланг к сепаратору (9) от него уже к предохранительному клапану (8) и гравитационному клапану (7). Дальше через трубку трасса следует к двухходовому клапану (5) и адсорберу (4). Причина запаха бензина как раз в неисправности системы 9,8,7. Замена последних не всегда приводит к улучшению ситуации. Теперь мы знаем если отсоединить адсорбер то проблема с запахом не уйдет, для этого нам надо переделать и кольцо клапанов вокруг сепаратора. После переделки система у меня будет выглядеть вот так

На мой взгляд это намного правильней чем просто отключить адсорбер и на шланг прицепить топленный фильтр от карбюраторной топливной системы.

Теперь к делу, последнее фото на память ( когда начинал работы светило солнышко, но это уже не важно)

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер

Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.

Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части

По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина. Основные части можно описать так:

  • Сепаратор + клапан гравитации
  • Датчик давления
  • Фильтрующая часть (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан

Как видите абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак. Клапан гравитации – практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).

Датчик давления, очень нужная вещь – он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.

Фильтрующая часть – как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки – нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.

Как работает система – принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.

Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

  • Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
  • На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
  • Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
  • Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

  • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
  • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
  • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения:

  • Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
  • Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

(32 голосов, средний: 4,47 из 5)

  • Электромагнитный клапан адсорбера – где он применяется?
  • 1. Зачем же необходим клапан адсорбера.
  • 2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.
  • 3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст. Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем же необходим клапан адсорбера.

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в двигательную систему питания. Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

5. Электромагнитный клапан адсорбера.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии). Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность. Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на педаль газа. Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана для авто.

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям бензинового насоса.

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание. В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая. Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя. Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое клапан адсорбера, признаки неисправности клапана абсорбера


Клапан продувки адсорбера, трещит…

Для того чтобы поменять адсорбер на новый, вам нужно клапан абсорбера опель взять набор инструментов в который будет входить: Отвёртка, а так же набор гаечных ключей, по возможности Если есть ещё запаситесь накидными головками и воротками или удлинителями на которые вы эти головки будете одевать!

Краткое содержание: Проверка клапана продувки Дополнительный-видео-ролик Где находится адсорбер? Он находится в подкапотном пространстве автомобиля и если потянуть за рычажок из салона за счёт которого открывается капот и после этого открыть капот у автомобиля, то после открытия можно будет невооружённым глазом разглядеть где находится сам адсорбер Указан красной стрелкойкак вы видите на фото он находится внутри двигателя автомобиля и занимает не очень клапан абсорбера опель и мало место.

Когда нужно менять адсорбер?

Сам он выходит из строя довольно таки редко, в основном клапан продувки адсорбера бывает приходит в негодность О том как проверить клапан на исправность, мы рассказали в этой же статье нижено всё же когда случается что то с самим адсорбером то после этого машина на холостом ходу может начать работать неровно, кроме этого давление в топливном баке возрастает из-за этого при открывании крышки бачка вы можете слышать шипение как при открывание какой либо газировки, такого шипения быть не должно и оно клапан абсорбера опель то что в топливной системе повышенное давление которое может быть как из-за адсорбера так и от других деталей которые относятся к системе питания двигателя автомобиля.

Как работает адсорбер и зачем его вообще ставят на всех новых машинах? Такой вопрос время от времени нам задают люди, вить как вы уже заметили данный агрегат устанавливается только на те автомобили которые являются совсем недавнего года выпуска, к примеру и.

Во-первых давайте сперва взглянем на систему питания инжекторного автомобиля ВАЗна которой адсорбер указан цифрой 12, так вот в начале взгляните на бензобак от которого идёт пару трубок Шланговпо данным шлангам уходят пары бензина сначала в перепускной клапан который указан цифрой 9, а затем непосредственно они попадают в сам адсорбер который их и принимает, но пока они до него идут они так же проходят через гравитационный клапан Указан цифрой 8 который нужен для того чтобы топливо не вытекло клапан абсорбера опель автомобиля в случае того если он перевернётся, так вот когда пары попадают в сам агрегат о котором идёт речь сегодня у нас в статье, то они в нём скапливаются до того пока автомобиль не заведётся и после того как только машина завелась, пары клапан абсорбера опель которые накопились в адсорбере начинают свой путь к дроссельному узлу Указан цифрой 4который в свою очередь смешивает воздух вместе с парами бензина и тем самым всё это попадает в двигатель и догорает.

Данный агрегат начал ставиться на автомобили только клапан абсорбера опель Евро 2 ввели, потому что ранее пары бензина просто выходили в атмосферу через специальный клапан тем самым загрязняя её, клапан абсорбера опель чтобы экология была чище и была придумана вот такая вот система которая работает только при заглушенном двигателе и которая нужна лишь для того, чтобы пары бензина не выходили на улицу а летели сразу в двигатель клапан абсорбера опель и там сгорали, такая система немного топлива ещё может беречь но лишь самую малость!

Если у вас не получается снять шланг с клапан абсорбера опель, тогда можете снять сам клапан продувки, для этого подденьте его с краю как показано на рисунке, тем самым он выйдет усиками которые на нём присутствуют Указаны красной стрелкой из зацепления с отверстиями Указаны синей стрелкой в которые эти усики и упираются!

Когда клапан будет снят, начните вращать его по часовой или против часовой Как вам удобно стрелки и тем самым снимите с него в это время шланг и отведите в сторонку чтобы он не мешал снятию самого адсорбера с машины! Устанавливается данный агрегат клапан абсорбера опель своё место в обратном порядке снятию.

Проверка клапана продувки адсорбера на работоспособность: Как уже говорилось ранее, сам адсорбер редко выходит из строя, в основном только если его уронить с какой ни будь приличной высоты или нечаянно сломать какой либо патрубок который идёт на него, а так в основном ломается либо клапан продувки При его неисправности, машина начнёт тупить, а именно если он разгерметизировался, то есть в нём появилась какое то отвёрстие через которую клапан абсорбера опель выходит пары бензина, из-за этого смесь воздуха и бензина станет богаче что приведёт к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и машина даже может время от времени глохнутьлибо если клапан завис открытом положение клапан абсорбера опель в этой ситуации может уже произойти не поправимое, а именно бак у автомобиля может сплющить тем самым бензонасос и датчик уровня топлива скорее клапан абсорбера опель выйдут из строя, поэтому и нужно уметь проверять работает ли клапан продувки адсорбера или же.

Кстати, к адсорберу как вы уже поняли из прочтения статьи подходит два шланга, один из которых является шлангом который идёт на клапан продувки, а другой шлангом подвода паров, так вот за состоянием обоих этих шлангов тоже нужно следить и время от времени посматривать на них, вить если он потрескается и на нём появятся продольные сквозные трещины клапан абсорбера опель автомобиль скорее всего потеряет ту динамику которая у него была раньше!

Данную инструкцию пункта 2, нужно выполнять при включенном на автомобиле зажигании, поэтому учтите это! Дополнительный видео-ролик: Если вы интересуетесь как можно будет убрать на всегда адсорбер из автомобиля, тогда просмотрите видео-ролик который находится ниже, в нём всё подробно описано и рассказано: Однако мало клапан абсорбера опель догадывается зачем необходима данная деталь. Адсорбер предназначен для скапливания паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке.

Таким образом, при запуске двигателя именно скопленные адсорбером пары попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный клапан продувки, который регулирует конденсат и вентилирует систему.

Так, клапан гравитации предотвращает перелив топлива в аварийных ситуациях, а датчик давления, соответственно, регулирует давление в бензобаке. Кроме того, в состав адсорбера входит угольный фильтр, электромагнитный датчик и специальные соединительные трубки для целостности системы. Рекомендуем ознакомиться Клапан продувки адсорбера ВАЗ Что даёт чип-тюнинг двигателя — или чародейство в картинках, советах и рекомендациях Система улавливания паров бензина — проверяем и чистим Клапан абсорбера опель для самостоятельной диагностики клапан абсорбера опель машины Что касается адсорбера на модель Лада Калина, то при неисправности клапан абсорбера опель механизма у автомобиля повышается расход топлива и существенно понижается уровень мощности.

Однако в последнее время специалисты расходятся во мнении относительно того, как именно неисправность адсорбера влияет на поведение двигателя и автомобиля. Во-первых, из-за недостаточного и некачественного проветривания системы может пострадать бензонасос, а во-вторых, постепенное накопление топлива в коллекторе может привести к провалам при работе двигателя. Если ваша Лада Калина «задыхается» на холостых оборотах или существенно теряет в тяге, в этом может быть повинен как раз клапан абсорбера опель адсорбера.

Чтобы определить, исправен ли адсорбирующий механизм на модели Лада Калина, необходимо открыть бензобак после остановки автомобиля и прислушаться.

Если из области бензобака доносится характерное «шипение», это первый признак неисправности клапана вентиляции в клапан абсорбера опель. Кроме того, о неисправности может свидетельствовать запах бензина в салоне.

В таком случае адсорбер подлежит немедленной замене, чтобы избежать более серьезных последствий для двигателя.

Opel Astra h. Система улавливания паров топлива

Клапан абсорбера опель, запах бензина в салоне может быть вызван иными причинами, но если все другие элементы топливной системы исправны, значит, проблема в клапане продувки, который можно заменить своими руками. Для этого вам потребуется крестообразная отвертка и информация, которую вы узнаете в этой статье.

В случае с автомобилем Лада Калина «достать» клапан адсорбера будет немного труднее, чем в других моделях, но опять же, ничего сложного.

Необходимо в первую очередь убрать клемму на минус с аккумулятора, затем расслабить крепление и попытаться снять клапан, приложив определенное усилие. Чтобы клапан абсорбера опель вынуть клапан из крепления, необходимо так же убрать штуцеры, клапан абсорбера опель находятся под защелкой. Затем в обязательном порядке необходимо сверить маркировку снятого и нового клапана продувки, чтобы они совпадали.

Если все сделано правильно, необходимо выполнить ту же работу в обратном порядке, и новый клапан без проблем встанет на место.

Кроме того, на модели Лада Калина можно самостоятельно провести не клапан абсорбера опель диагностику, но и ремонт адсорбера, но для этого необходимо обладать определенными знаниями.

Лучше доверить это специалистам, тем более, что цена подобных работ будет относительно невысокой. И важно также помнить, что «запускать» неисправный адсорбер не стоит, так как неисправный датчик или клапан системы может со временем стать причиной более серьезной поломки в топливной системе или двигателе, особенно это касается автомобиля ВАЗ Калина. Так выглядит снятый с автомобиля электромагнитный клапан продувки адсорбера. Обратите внимание на клапан абсорбера опель маркировку, чтобы при замене установить такой же клапан.

Для проверки клапана присоедините отрезком шланга к отводящему штуцеру клапана резиновую грушу и сожмите. Но не тут то было, с каждым месяцем они становились все громче, громче и громче.

В один момент пришла мысль попробовать открыть крышку бензобака во время этих хлопков, после открытия горловины я услышал «пссссссс парень», ага думаю… окей, ясно. Тут я вообще клапан абсорбера опель измене. Поехал к знакомому в сервис на диагностику, ошибка «P» богатая смесь. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише. Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью клапан абсорбера опель диагностики ошибок или механической проверкой.

Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении.

Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера: Появление провалов на холостом ходу двигателя. Очень низкая тяга двигателя. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе.

Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, клапан абсорбера опель появление могут вызвать и другие причины. Замена клапана абсорбера своими руками Клапан абсорбера Если обнаружены признаки неисправности, требуется клапан абсорбера опель или замена клапана.

Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно.

Клапан продувки адсорбера. EVAP — Ford Focus 2

ФФ2 1.8 -2.0L.
Пару недель назад пришли похолодания, и я заметил что авто как то не стабильно стало работать, двигатель чуть подтрясовало, а далее начали плавать обороты, чаще вниз, на светофорах авто пыталось заглохнуть, иногда при торможении и остановке его начинало трясти…Чек не загорался.
Сначала грешил на подсос воздуха при смене двигателя, но там все прокладки были заменены на оригинал, ну и так как за эти годы у меня накопилось куча запасных исправных датчиков, я начал всё по очереди менять, катушки, свечи, датчик кислорода, датчик дроссельной заслонки, форсунки за одно и поменял резиновые колечки…даже датчик коленчатого вала, и клапан ЕГР не чего не помогало…проверил всё, всё в идеале, а обороты плавают, и авто не устойчиво работает…Заехал на диагностику ошибок нет, всё работает исправно.Конечно же я проверял и клапан адсорбера, дедовским способом, подключил к нему постоянное питание (полярность не важна), щёлкает, дуешь не продувается, подал напряжение открывается и свободно продувается… помимо этого подрос расход топлива, и авто на низах было вялым…после простоя на 5-10 секунд приходилось дольше крутить стартером, раньше запускалось только ключ поднёс, и раз был дабл.старт.
В один день двигаясь в потоке, я услышал что сзади слышен шум, бензонасос шумно заработал, а насос недавно я поставил оригинал от Мазда 3, ещё и 1000км не проехал…авто начало пытаться глохнуть.
прижался к обочине, заглушил авто, достал воронку из багажника и вставил в горловину бензобака, от туда раздалось сильное шипение, я даже не успел понят от туда или туда…после чего авто спокойно завелось, заработало ровно, бензонасос тоже тихо заработал, затем я снял шланг с впускного коллектора и заткнул отверстие шлангом с болтиком, обороты все ровно плавали но уже не так сильно и авто не пыталось заглохнуть, так я неделю и ездил с воронкой, убирал только на парковке.
После этого у меня не осталось сомнения что это клапан адсорбера, вспомнил я и случай прошлой зимой однозначно, это произошло из за этого клапана. Я сюда писал прошлой зимой , когда в мороз у меня бак взорвался.
1) www.drive2.ru/l/493243116317311234/
2) www.drive2.ru/l/493694190962606258/
Доехав до места я начал детально копать в сторону клапана адсорбера, сопротивление на исправном клапане должно быть до 30 , мерять надо на горячую, у меня на холодную было 32.2 , на горячую 36.1 , затем берём шприц, плотно вставляем в трубку и тянем на себя, должен создаваться вакум, у меня создавался вакум но через несколько секунд он пропадал, а должен быть постоянный, то есть клапан мёртв.
На разборках смысла брать их нет, они все мёртвые…

Оригинальный клапан Ford 1669555 цена около 3100т.руб (Autodoc.ru февраль 2019 г.) Bosch…на родном клапане стоит код стоит Bosch 0280142412 но что-то я по нему ни чего не нашёл, помониторил просторы интернета, наткнулся на такие же проблемы на Форд Фокус 3, на одном тоже бак плющило www.drive2.ru/l/495070779520581893/…
нашёл бюджетный вариант клапана продувки
1) Клапан продувки адсорбера Bosch 0280142479 600 р. (Autodoc.ru февраль 2019 г.) точно такой же как у нас, и разъём и внешне один в один, только разъём развёрнут в обратную сторону, поэтому несколько см проводов придётся нарастить/удлинить при помощи паяльника, но это не проблема.( цена клапана продувки адсорбера 853р)
2) Топливный Г-образный быстросъём, продаётся в любом магазине запчастей.
3) Шланг внутренний диаметр 8мм Gates
4) 4 штуки пружинных хомута на 13мм (так как наружный диаметр шланга у меня 14мм) но держится плотно и без хомутов…
Теперь в будущем, если потребуется замена, то можно быстро и просто заменить, и главное дешевле.
После замены пропала дрожь двигателя, плавающие обороты, авто стало бодрее, запускается без дабл стартов , как и раньше стоит только поднести ключ.


Инструкция по проверке электромагнитного клапана продувки адсорбера Форд Фокус .

🚘 Признаки неисправности клапана адсорбера на Ладе Веста

Борьба за соответствие экологическим стандартам ведётся уже не один десяток лет, и каждое нововведение требует конструктивных изменений в различных системах автомобиля. Для соответствия стандарту Евро-3, появилась необходимость оснащения автомобилей так называемыми адсорберами. Адсорбер – это устройство, поглощающее лишние пары топлива из бензобака, вызванные изменениями атмосферного давления и температуры.

Многим знакома ситуация, когда при откручивании крышки топливного бака, раздаётся сильное шипение – это и есть накопившиеся пары углеводородов, выходящие под давлением в атмосферу и загрязняющие её. Чтобы этого не происходило, пары топлива собираются в адсорбер, откуда впоследствии подаются во впускной коллектор и сгорают.

Помимо экологичности, система улавливания паров топлива даёт, хоть и небольшую, экономию топлива, а также незначительное повышение мощности при определённых условиях.

Система улавливания паров топлива Лада Веста

Система улавливания паров топлива Lada Vesta имеет стандартную конструкцию и состоит из следующих элементов:

  • Обратный клапан, установленный на корпусе топливного бака — основной его задачей является предотвращение попадания паров обратно в бак.
  • Датчик давления паров топлива, который передаёт информацию о давлении на блок управления.
  • Адсорбер, расположенный в районе переднего правого крыла, накапливает в себе пары топлива, которые при необходимости поступают во впускной коллектор, тем самым обогащая смесь.
  • Клапан продувки адсорбера активируется по сигналу от электронного блока управления двигателем в моменты, когда обороты двигателя достаточно высоки и требуется дополнительное обогащение смеси.

В данной статье речь пойдёт как раз о клапане продувки адсорбера Лада Веста, который, как показывает практика, довольно часто выходит из строя. Далее по тексту разберёмся, как проверить клапан адсорбера на ВАЗ.

Признаки неисправности клапана продувки адсорбера

Наиболее частой проблемой, возникающей с системой улавливания паров на автомобилях Лада Веста, является неисправность такого узла, как электромагнитный клапан продувки адсорбера. Существует ряд признаков, указывающих на неисправность такого элемента, как клапан продувки адсорбера.  Итак, перечислим признаки неисправности клапана адсорбера:

Спасибо за подписку!

  • При открытии крышки топливного бака происходит шипение – это означает, что парам некуда проталкиваться и они уже начали скапливаться в топливном баке
  • Провалы при резких ускорениях. Блок управления подаёт сигнал на открытие клапана, но этого не происходит и смесь не обогащается в достаточной мере
  • Лампа Check Engine – требуется расшифровка кодов (P0443, P0444, P0458, P0459).
  • Громко стучит клапан адсорбера на Ладе Веста — это самый распространённый признак неисправности рассматриваемого элемента
  • Плавающие обороты холостого хода, иногда может глохнуть двигатель

Замена клапана продувки адсорбера Лада Веста

Если вы обнаружили причины, указанные выше, то возможно в системе улавливания паров топлива – имеется неисправность. Ремонт самой детали не имеет смысла в случае поломки такого элемента, как клапан адсорбера. Диагностика, результатом которой стало выявление неисправности клапана, указывает именно на замену клапана, к тому же его стоимость не велика. Для такого действия, как замена клапана продувки адсорбера на Лада Веста, вам не понадобится специальный инструмент – достаточно выполнить следующие действия:

  • Отсоединяем провода, сдвинув фиксатор
  • Сжимая фиксатор, отсоединяем патрубки (необходимо ослабить хомут).
  • Демонтируем клапан с адсорбера (при необходимости, можно воспользоваться плоской отвёрткой).
  • Установка производится в обратном порядке.

Как видите, нет ничего сложного в замене этого узла. Если адсорбер отказывается работать – это не является поводом для паники. Ваш автомобиль будет работать и без него, хоть и не исключено, что с перебоями. Если вам по-прежнему не понятно для чего нужен клапан продувки адсорбера – рекомендуем изучить фото и видео в интернете по данной теме.

%PDF-1.4 % 235 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 235 96 0000000016 00000 н 0000002941 00000 н 0000003100 00000 н 0000003835 00000 н 0000003974 00000 н 0000004575 00000 н 0000004816 00000 н 0000005416 00000 н 0000005443 00000 н 0000005702 00000 н 0000006213 00000 н 0000006568 00000 н 0000009744 00000 н 0000009962 00000 н 0000010513 00000 н 0000010585 00000 н 0000010697 00000 н 0000010811 00000 н 0000011339 00000 н 0000012573 00000 н 0000013730 00000 н 0000013932 00000 н 0000015207 00000 н 0000015580 00000 н 0000015876 00000 н 0000016146 00000 н 0000016695 00000 н 0000017092 00000 н 0000017226 00000 н 0000018514 00000 н 0000018810 00000 н 0000022588 00000 н 0000022708 00000 н 0000023905 00000 н 0000024190 00000 н 0000024552 00000 н 0000024953 00000 н 0000025572 00000 н 0000025789 00000 н 0000025964 00000 н 0000026214 00000 н 0000026440 00000 н 0000026572 00000 н 0000026686 00000 н 0000027917 00000 н 0000029048 00000 н 0000029896 00000 н 0000030575 00000 н 0000031419 00000 н 0000031489 00000 н 0000031569 00000 н 0000038283 00000 н 0000038529 00000 н 0000038690 00000 н 0000038963 00000 н 0000055804 00000 н 0000055874 00000 н 0000055975 00000 н 0000056318 00000 н 0000056722 00000 н 0000079825 00000 н 0000080068 00000 н 0000080151 00000 н 0000080206 00000 н 0000080320 00000 н 0000080347 00000 н 0000080644 00000 н 0000080767 00000 н 0000082405 00000 н 0000082688 00000 н 0000083080 00000 н 0000083181 00000 н 0000084084 00000 н 0000084355 00000 н 0000084698 00000 н 0000086919 00000 н 0000087248 00000 н 0000088523 00000 н 0000088562 00000 н 0000129189 00000 н 0000129228 00000 н 0000129313 00000 н 0000129398 00000 н 0000129519 00000 н 0000129665 00000 н 0000129743 00000 н 0000130010 00000 н 0000130088 00000 н 0000130355 00000 н 0000130433 00000 н 0000130700 00000 н 0000130778 00000 н 0000131045 00000 н 0000330306 00000 н 0000002761 00000 н 0000002216 00000 н трейлер ]/Предыдущая 682034/XRefStm 2761>> startxref 0 %%EOF 330 0 объект >поток hb«`b` A؀,[fP« ~֜opZIljl8’RQQpYw^1.*_\[email protected]#koIy:mFmJNvIex8

Брошюра «Адсорбция при переменном давлении»

%PDF-1.6 % 330 0 объект >>> эндообъект 327 0 объект >поток 2016-11-09T12:55:12+01:002017-08-22T14:26:04+02:002017-08-22T14:26:04+02:00Adobe InDesign CS6 (Windows)uuid:da4a9c1f-013b-4e5b- 8792-1ae46f433b47xmp.did: C2FA03CCF186E611B246B2F534471A03xmp.id: 0AEAD11272A6E611A268C9C3B86E97FFproof: pdfxmp.iid: 08EAD11272A6E611A268C9C3B86E97FFxmp.did: C0FBBAEA5397E611B063AF67EB0F1A83xmp.did: C2FA03CCF186E611B246B2F534471A03default

  • convertedfrom применение / х-InDesign к применению / pdfAdobe InDesign CS6 (Windows) / 2016-11-09T12: 55: 12+01:00
  • application/pdf
  • Надежный контроль на всех этапах технологического процесса Клапаны PSA от SAMSON и SAMSON PFEIFFER
  • САМСОН АГ
  • Брошюра «Адсорбция при переменном давлении»
  • Библиотека Adobe PDF 10.0.1Falsegeneral Рекламный материал, w03630en, рекламный материал, флаер, техника управления, контрольно-измерительные приборы, SAMSON конечный поток эндообъект 323 0 объект > эндообъект 324 0 объект > эндообъект 325 0 объект > эндообъект 326 0 объект > эндообъект 82 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Rotate 0/TrimBox[0.0 0,0 595,276 790,866]/Тип/Страница>> эндообъект 119 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/Rotate 0/TrimBox[0.0 0.0 595,276 790,866]/Type/Page>> эндообъект 121 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Rotate 0/TrimBox[0.0 0.0 595,276 790,866]/Type/Page>> эндообъект 148 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC/ImageI]/Properties>/XObject>>>/Rotate 0/TrimBox[0.0 0,0 595,276 790,866]/Тип/Страница>> эндообъект 156 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/Rotate 0/TrimBox[0.0 0.0 595,276 790,866]/Type/Page>> эндообъект 291 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/Rotate 0/TrimBox[0.0 0.0 595,276 790,866]/Type/Page>> эндообъект 292 0 объект >поток HVMS7QJ>Gr 6RB]0cpJ.9hG#u{CדUWJ5u>*WەW׋ɑZMcZ.*咲:Y}>5rpAM}|7L ʸY.k 9԰玥ў8kovXo|;3 gBM

    Где находится клапан адсорбера.Клапан продувки адсорбера является основным компонентом системы EVAP. Плюсы и минусы адсорбера

    Когда-то никто особо не заботился об уровне загрязнения окружающей среды автомобилями. Но в наш век заботы об окружающей среде каждая выпускаемая машина имеет поглотитель топлива. Что это такое, должен знать каждый водитель, так как через определенное время ему обязательно придется менять это устройство.

    Краткая информация

    Адсорбцией называют процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным) … При этом превращения одних химических веществ в другие не происходит. Этот принцип находит применение в различных сферах человеческой жизни — от медицины до промышленности.

    В качестве абсорбирующих веществ используются:

    • Углеродосодержащее органическое вещество с порами;
    • Сухой гель;
    • Алюмосиликаты кальция и натрия;
    • Различные минералы, встречающиеся в природной среде.

    Начиная со второго поколения стандарта выбросов серии Евро, все выпускаемые автомобили должны иметь специальный бак для абсорбции паров бензина или дизельного топлива.Европейские производители, пренебрегающие этими правилами, штрафуются. Иностранные фабрики-нарушители теряют европейский рынок.

    Абсорбер представляет собой небольшую емкость цилиндрической формы, расположенную под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

    Часто автомобилисты ошибаются в написании слова «Адсорбер» , заменяя букву «д» на «б». Заблуждение очень распространено, но нормой все же является адсорбер .

    Для чего нужен амортизатор в автомобиле?

    Адсорбция паров топлива происходит в каждой современной модели автомобиля.Благодаря этой технологии можно достичь следующих целей:

    • Значительная экономия бензина. Из-за конструкции абсорбера часть топливных газов, успевших сконденсироваться, стекает обратно в бензобак.
    • Пассажиров салона автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, который присутствовал во многих старых моделях.
    • Крышка бензобака теперь открывается намного легче. Еще у автомобилей прошлых поколений в жаркую погоду давление в баке возрастало настолько, что открыть топливный бак было физически сложно.
    • Производители заявляют о высокой экологичности автомобилей с мусоросборниками. Ведь благодаря этим простым устройствам в воздух не попадают ядовитые для атмосферы газы. Учитывая, что в мире насчитывается несколько миллиардов автомобилей, преимущества для окружающей среды становятся совершенно очевидными.
    • Безопасность. Благодаря работе системы поглощения паров удается снизить (хотя и ненамного) взрывоопасность железных коней, работающих на жидком топливе.

    Принцип работы абсорбера

    Механизм действия адсорбера следующий:

    1. При неработающем двигателе автомобиля в бензобаке начинает повышаться давление испаряющихся с поверхности топлива газов.
    2. Эти пары попадают в специальную емкость, где разделяются на жидкую и газообразную фракции.
    3. Жидкость стекает обратно в газгольдер, а газы под сильным давлением проходят по системе трубопроводов к абсорберу.
    4. После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля подаст сигнал на открытие клапана двигателя.
    5. Из абсорбера начинают выходить газы.
    6. Весь объем накопленных паров поступает в камеру сгорания горючей смеси.
    7. После попадания в двигатель вещество, выделившееся из адсорбера, подлежит полному сгоранию.
    8. Количество газов, поступающих в двигатель, зависит от интервала времени, в течение которого клапан был открыт.

    Недостатки устройства

    Несмотря на то, что абсорбер есть на борту практически каждого автомобиля, продающегося на рынке, это вовсе не означает, что он лишен недостатков:

    • Габариты устройства довольно значительные, из-за чего занимает довольно большое полезное пространство в передней части машины;
    • Существенная дороговизна установки.Ставить это устройство на старую машину – довольно дорогое удовольствие, которое вряд ли можно компенсировать какой-то экономией топлива. Все автомобили, сходящие с конвейера, включают плату за амортизатор в качестве надбавки к стоимости.
    • Среди автомобилистов распространено мнение, что устройство «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику автомобиля. Также якобы падают скорость и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит подтверждения в современных исследованиях.
    • В случае поломки водитель должен срочно ехать в ближайший техцентр, иначе сломанный амортизатор доставит массу неприятностей. Меньшее, с чем вам придется столкнуться, это падение мощности двигателя. В запущенных случаях выходит из строя топливный насос. Кроме того, были случаи аварий из-за вылетевшей на большой скорости крышки бензобака под давлением паров.

    Признаки неисправности адсорбера

    Относительная простота конструкции абсорбера не спасает устройство от поломок.Перечислим основные внешние признаки проблем с работой абсорбера:

    1. Повышение давления газов в топливном баке, о чем свидетельствует шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
    2. В качестве косвенного признака можно учесть падение числа оборотов двигателя на холостом ходу. Следует отметить, что этот симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное обследование.
    3. Увеличено время разгона.Происходит это потому, что в случае неисправности с абсорбером в первую очередь начинает страдать топливный насос.
    4. Специфический запах топлива в салоне автомобиля.

    Если вам удастся найти несколько таких признаков, посещение сервисного центра обязательно. Следует учитывать, что стоимость замены устройства довольно высока.

    Некоторые автолюбители на свой страх и риск в целях экономии принимают решение не менять амортизатор. Однако такое попустительство может обернуться выходом из строя гораздо более дорогих агрегатов.

    Ядовитые для организма человека и природы газы, скапливающиеся в топливном баке, предназначены для поглощения поглотителем топлива. Однако не все автолюбители знают, что такое неотъемлемый элемент конструкции автомобиля. Некоторые даже решают его убрать, чтобы улучшить динамику мотора. Однако негативный результат такого действия не заставит себя долго ждать.

    Видео о работе абсорбера топлива

    В этом видео механик Дмитрий Осокин покажет принцип работы топливного абсорбера в современном автомобиле:

    Статья носит информативный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам, плохо разбирающимся в адсорбере.Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

    1) Что такое адсорбер

    Часто путают адсорбер или абсорбер — правильно «адсорбер»… Емкость с активированным углем, чаще всего имеет вид бочки (цилиндра) с подводящим и отводящим шлангами.

    Начнем с определений:

    Сорбция (от лат. sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым телом или жидкостью различных веществ из окружающей среды.
    Адсорбция – накопление чего-либо на поверхности сорбента.
    Адсорбер (от лат.ad — на, у и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающийся химическая реакция
    Система улавливания паров топлива (EVAP) предназначена для предотвращения попадания паров бензина в атмосферу.

    2) Зачем он нужен?

    Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадают непосредственно в адсорбер, где поглощаются активированным углем.

    Это происходит, когда двигатель не работает. Электромагнитный клапан переключает режимы работы системы улавливания паров бензина. При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где происходит их абсорбция.

    При пуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина засасываются в ресивер и догорают в камере сгорания.

    3) Евро-2 и Россия-83

    Возникает вопрос, почему на автомобилях с карбюраторами (Россия-83) адсорбера нет, а на автомобилях с инжекторными системами и нормами Евро-2?

    Сравним два автомобиля — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
    ВАЗ 21083:

    Через сливной шланг (15) бак соединяется с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), что предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

    Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

    ВАЗ Приора:

    Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по трубе из бака, частично в нем конденсируются.Конденсат из сепаратора сбрасывается обратно в бак по трубе. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, препятствующий вытеканию топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

    Пары топлива через самотечный клапан сепаратора и подсоединенный к нему патрубок скапливаются в адсорбере (1) при неработающем двигателе. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и выбрасываются через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в двигатель цилиндры.

    Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель догорают.

    Стандарты

    Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и направляться в цилиндры на дожигание при продувке. По нормам России-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

    4) Плюсы и минусы адсорбера:

    Атмосфера не загрязняется ненужными, вредными парами;
    + небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
    + отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
    — имеет место в подкапотном пространстве
    — нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
    — стоимость адсорбера

    5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

    Некоторые автолюбители удаляют работающий адсорбер фразами: «не нравится, выброшу», «машина от него стала медленнее», «расход с ним больше», «глупая штука — на самом деле работающий адсорбер на динамику не влияет, расход скорее снижается — в общем, полезная штука.Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

    Где-то пол года назад пришлось сливать бензин через бензонасос. Бензин еле лился, а в районе абсорбера сопящее хрюканье. Я открыл крышку бензобака и бензин полился фонтаном. Я не придавал этому большого значения, думал, что так и должно быть.

    С этой весны при запуске двигателя стал сильно пахнуть бензином, через некоторое время запах прошел.Облазил и обнюхал машину, явных течей бензина не обнаружил.

    Почитав статьи в интернете, пришел к выводу, что эта проблема в абсорбере.

    А вот условия проверки работоспособности абсорбера (аккумулятора паров топлива), согласно мануалу, были соблюдены:

    Немного теории.

    Зачем нужен адсорбер в машине? Адсорбер является основным элементом системы улавливания паров топлива. Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу.Адсорбер заполнен углем, который поглощает пары бензина.

    Приведенная схема в целом действительна для любой марки автомобиля (в funcargo она немного отличается). Контейнер обычно расположен рядом с топливным баком (в фанкарго под капотом) и подключен к сепараторам паров топлива (в фанкарго нет) и к клапану продувки адсорбера, расположенному в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления (ЭБУ). Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу (в фанкарго это не так).Оставшиеся пары проходят по трубопроводу к адсорберу через самотечный клапан, установленный в сепараторе. Второй патрубок адсорбера соединен шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третий – с атмосферой. Когда двигатель не работает, второе соединение блокируется электромагнитным клапаном. При запуске двигателя блок управления двигателем начинает посылать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и происходит продувка сорбента: пары бензина через шланг и дроссельный узел отводятся во впускной модуль.Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, останов двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для осмотра или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за негерметичности узлов и трубопроводов, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера. Кроме того, негерметичность адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

    Или так:

    Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, дроссельной камере и впускном коллекторе, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с поглотителем (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих поглотитель с топливным баком, термопневмоклапана и регулирующего клапана. При неработающем двигателе пары бензина попадают в абсорбер из бака и дроссельной камеры, где и поглощаются.При пуске двигателя резервуар с абсорбером продувается потоком воздуха, всасываемым двигателем, пары уносятся этим потоком и догорают в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в едином корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или разъединяют бак с термопневмоклапаном (который подключается последовательно с дроссельной камерой).

    Нормальная работа данного устройства:

    При выключении двигателя этот клапан закрыт, воздух с парами топлива проходит через угольный фильтр и выходит в атмосферу, а пары бензина накапливаются в угле.Затем двигатель запускается. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов — в зависимости от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает подсасывать воздух через абсорбер, вентилируя его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остаточные пары из топливный бак.

    Ненормальная работа данного устройства может проявляться следующим образом:

    1-я причина. Клапан не герметичен, а патрубок, соединяющий абсорбер с атмосферой, забит (частое явление, учитывая, что сам абсорбер находится в колесной арке) (в фанкарго под капотом).Затем в жару пары бензина (а их в полупустом баке может быть очень много) вытравливаются через клапан во впускной коллектор, забивая его и переобогащая смесь в первые секунды запуска (до прокачивается весь впускной коллектор). Этим и объясняется — не завод с первого, второго раза, более частые случаи не завод с неполным баком, более частые случаи не завод с бензином с низкой температурой кипения.

    Ненормальная работа данного устройства может также проявляться так:

    2-я причина.Клапан герметичен, а трубка, соединяющая абсорбер с атмосферой, забита. Тогда, постояв на жаре, пары бензина будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после стоянки на жаре в этом случае будет слышно пшшшш) (в funcargo есть клапан в крышке бензобака, сбрасывающий избыточное давление, поэтому при откручивании из этой крышки не должен выходить воздух (в основном, если абсорбер неисправен, он засасывается в бензобак), а если воздух выходит, то клапан в крышке бензобака не работает).При запуске, пока клапан закрыт, все в норме. Машина заводится и какое-то время работает, пока электроника не подумает, что двигатель уже работает стабильно и пора открывать клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и переобогащая смесь. Двигатель глохнет, но при запуске снова работает, как ни в чем не бывало (давление в бензобаке упало, все пришло в норму).

    На более современных машинах может выдаваться ошибка P0441. Ну а потом тянет Р0130, Р1123, Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, и всякие разные ошибки по работе оксигенаторов. Машина дергается и глохнет. Увеличился расход топлива.

    А может быть из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разрежение и при определенных обстоятельствах бензобак может «схлопнуться» (сжаться), есть описания таких случаев.

    Что делать, если абсорбер неисправен?

    Купить новый, дорогой от 3500 до 7000 руб.доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу выдает номер 77740-52041, а на родной номер 77704-52040 ничего.

    Доставить контракт, но дело в том, что он практически выполнил то, что должен был сделать.

    Попробуйте разобрать неразборный амортизатор и заменить внутренности.

    Решил попробовать разобрать.
    Опасность мероприятия в том, что если «не дать ума» разобранному амортизатору (то есть не собрать его потом), машина не заведется.Нет, ну в принципе можно срезать верхнюю крышку, где клапаны, подключить и так ездить. Сам не пробовал, но должно сработать :-).

    Для начала (как обычно) «подготовлено».
    Просил совета — толком никто не знает.
    Просил тишину на форуме, может не заметили, или никто не заморачивался, или «но машина едет, что еще надо»… Хотел заранее узнать, что внутри абсорбера именно funcargo. Может кто у кого ломался подскажите какой материал на замену приготовить.Так ни у кого нет…
    Прочитал в интернете, есть несколько заметок, похожих на отчеты по ремонту абсорбера.

    Ремонт абсорбера аккумулятора паров бензина.

    Сам поглотитель на месте.

    Со снятой верхней крышкой.

    Чтобы его разобрать, нужно отпилить нижнюю часть амортизатора. Но внутри есть две пружинки, которые с одной стороны упираются в дно амортизатора, а с другой в металлические пластины. Металлические пластины удерживают (уплотняют) уголь внутри.Чтобы уголь не высыпался, сначала делаем надрезы с широкой стороны, затем фиксируем эти места скотчем.

    Снимаем пружины, пластины, фильтры.

    Почитав отчеты о «ремонте» таких абсорберов от других марок автомобилей, надеялся, что будут поролоновые промежуточные фильтры.

    Мое мнение, что это безусловно лучший вариант, т.к. поролон со временем превращается в пыль и забивает этой пылью и углем клапаны абсорбера, возможно в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубам.

    Пришлось придумывать, из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом чуть позже.

    Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части абсорбера, запрессованы в корпус абсорбера. Пришлось их вырезать, а остатки подчищать острой стамеской (ничего больше не подлезет).

    В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные пары углеводородов из паров бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оснащена абсорбером.Абсорбер топливной системы улавливает эти самые пары. Давайте посмотрим, что это такое, для чего оно нужно в автомобиле и как оно работает.

    Что такое поглотитель

    Абсорбция – это абсорбция газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы абсорбентом является уголь, которым заполнен абсорбер. Рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12, с инжекторным двигателем.

    Принцип действия

    Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу поступает непосредственно в абсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает.


    В противном случае на ходу автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и абсорбер продувается. Пары бензина вместе с воздухом, поступающим через другой клапан, вдуваются во впускной патрубок двигателя, где и сгорают.

    Возникает своего рода двойной эффект.

    • во-первых, атмосфера не загрязняется ненужными, вредными парами;
    • во-вторых, имеем хоть и небольшую, но экономию топлива. Ведь если бы не было поглотителя, топливо просто бы испарилось.

    Одним словом, все прописано экологом, всем хорошо, всем доволен.

    Неисправность абсорбера

    Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность.Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам. Одним из них является образование избыточного давления в топливном баке. Это связано с образованием паров, которым некуда деться из бензобака. При этом в момент откручивания крышки вы услышите шипение.

    На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать крышку бачка, а ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Хотел бы я тогда знать, что это проблема с амортизатором.А так приходилось просто спускать пары по нескольку раз в день.
    Также из-за плохой работы амортизатора могут начать «плавать» холостые обороты автомобиля.


    В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может ехать. Взлететь и ехать дальше в один голос, советуют умельцы. Тут, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что мы с вами должны дышать этим самым воздухом. А если все без исключения возьмут и уберут все «лишние» экодетали, так как они не так уж и нужны в машине, то в один «прекрасный» день дышать будет нечем.

    Замена этой детали займет не более 15 минут, это можно сделать:

    1. самостоятельно;
    2. , обратившись в автосервис.

    Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как работает и САМОЕ ГЛАВНОЕ на что влияет.Сегодня постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также опишу основные симптомы неисправности. Это точно будет полезно, так что читайте — см…

    Начнем с определения.

    Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощать) Система автомобиля, используемая для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно. При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

    Для чего был создан адсорбер?

    Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, поскольку это способствует загрязнению атмосферы.

    Также нельзя садиться в машину парами, потому что это мягко говоря вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая.НО карбюратор ушел вместе со старыми нормами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНО.

    Компоненты

    По сути это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав отлично борется с парами бензина. Основные части можно описать следующим образом:

    • Сепаратор + гравитационный клапан
    • Датчик давления
    • Секция фильтра (обычно из угля)
    • Соединительные трубки
    • Электромагнитный клапан


    Как видите, здесь нет абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — почти не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает переливание топлива из бака (например, при переворачивании автомобиля).

    Датчик давления , очень нужная вещь — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, не допуская повреждения конструкции.

    — как я писал выше, большая банка, в которую засыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Это делается для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.


    Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

    Электромагнитный клапан – служит для переключения режимов улавливания паров бензина, о нем подробнее поговорим ниже.

    Как работает система — как она работает

    Почему я акцентирую внимание на электромагнитном клапане, ведь он практически ключ в этой системе.

    Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, и в данном случае это ВАЗ 10 семейства.


    Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются в сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я писал выше, предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

    Однако другая часть испарений, минуя гравитационный клапан, проходит в адсорбер, где они собственно и накапливаются. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

    После запуска двигателя электромагнитный клапан открывается — тем самым соединяя полость адсорбера (где газы находятся как бы в замкнутом пространстве) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ЧИСТКИ НАЧИНАЕТСЯ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем поступает во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя, где дожигаются топливно-воздушной смесью.

    Система очень проста, если вы понимаете, как она работает.

    На что влияет клапан адсорбера?

    Много проблем связано с клапаном адсорбера. По сути, это очень простое устройство, открывающееся или закрывающееся при определенных условиях (работает или выключается двигатель).

    Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

    Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Тогда автомобиль может получить серьезные повреждения впоследствии. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

    Признаки неисправности клапана адсорбера

    Как выясняется, проблемы с системой питания:

    • Плавающие обороты.Но не сразу, а примерно через 5 — 10 минут на прогретом двигателе
    • На холостых, если двигатель работает, нажимаешь на педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у тебя закончилось топливо
    • На ходу автомобиль не развивает требуемой мощности, такое ощущение, что сняли 10-15% мощности двигателя
    • Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает то — «полный», то — «пустой» и т.д.
    • Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри образовался вакуум.
    • Увеличивается расход топлива
    • На морозе может сильно стучать датчик абсорбера, его часто путают с клапанами двигателя

    Также стоит отметить, что причина не всегда именно в клапане; часто может забиваться сам баллончик с активированным углем (то есть полость самого адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они свободно проходили.

    Теперь полезное видео.

    Если у вас есть эти неисправности, то вам обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, благо стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

    Можно ли удалить

    Некоторые автолюбители пренебрегают экологическими нормами и снимают клапан адсорбера. Слова, в принципе, такие — «зачем мне это, машина стала медленнее, расход увеличился, вообще выброшу». Но действительно ли это возможно? Не ухудшит ли это машину?

    Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже немного экономит топливо, ведь пары, оставшиеся в основном корпусе, потом догорают в двигателе, конечно, не стоит ожидайте, что экономия будет огромной, но вы получите несколько километров.

    Машину конечно можно почистить, просто для этого «ВСЕГДА»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака будут не конденсироваться (очищаться), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы как бы снимаете все банки — вентили и даете открытый приток воздуха в бак.

    Физически делают так — на шланг от сепаратора навешивается фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера перекрыт, двигатель прошит (), иначе появится ошибка, и все!


    Однако у этого есть и недостатки:

    • Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) идти туда.
    • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
    • Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

    Плюсы отключения :

    • Освобождается место в моторном отсеке, банка занимает много места
    • Нестабильная работа на холостом ходу исчезает
    • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

    Мне кажется, что система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина пахла бензином, где только можно.Вы дышите, а голова болит, эта система позволяет избежать этого, экономит немного топлива и не загрязняет атмосферу.

    На этом я заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

    Вот какую интересную информацию я нашел по адсорберу, страшно аж до ужаса:
    В связи с борьбой за экологию б/у бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу поступают в угольный адсорбер-ресивер, а из него через вентиль поступают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт и в ресивере скапливаются пары. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

    Момент начала работы системы может различаться для разных двигателей — у одних клапан начинает открываться сразу, а у других с некоторой задержкой по времени относительно момента запуска двигателя. Для начала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или проверив наличие на нем управляющих импульсов.Если при работающем двигателе напряжение на разъеме около 4.

    5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12В). Далее глушим двигатель, отсоединяем трубку, которая идет от клапана к адсорберу и для удобства на штуцер клапана надеваем вместо нее подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снять штекер с клапана, подать на него 12В и снова продуть.

    Теперь клапан должен протекать.Итак, адсорбер представляет собой черную банку, установленную под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Сверху заходит два шланга, один идет в бензобак, другой через клапан в инжекторный (или карбюраторный), снизу через трубку 3см. с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, в ней скапливаются пары бензина, которые затем высасываются двигателем. В случае выхода из строя, хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее его забить, последствия для машины
    могут быть плачевными.

    Последствия: 1) При засорении двигатель начинает высасывать весь воздух из бензобака,
    в результате чего бак сплющивается со страшной силой, а в нем стоит бензонасос,
    так вот бензобак сплющивается бак с той же силой, что чревато его поломкой
    2) При полном заполнении адсорбера бензином, всосанным из бака, этот бензин начинает поступать непосредственно во впускной коллектор
    и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор .Попадание большого количества бензина в цилиндры, при работающем двигателе, чревато поломкой головки блока, поршней и т.п.,
    Т.

    К. Бензин все-таки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато выходом из строя лямбды
    и расплавлением катализатора. Таковы последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать.На ходу машина периодически начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин.

    10 минут топлю. Лечу). Диагностика выдает ошибки типа: превышен предел адаптации или регулировка смеси вне допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом въехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

    Можно сделать так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и кататься 5 дней, если симптомы исчезнут значит забился адсорбер.После выключения двигателя наблюдается поступление жидкости по шлангу от адсорбера в бензобак. При откручивании крышки бензобака слышно, как воздух начинает подсасываться баком. При движении уровень показания бензина начинает резко падать.

    После заправки полного бака бензином машина глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит адсорбер забит полностью! Дальнейшее движение возможно только при открученной крышке бачка, а лучше
    отсоедините шланг от клапана к коллектору и заглушите его,
    иначе вас ждут выше перечисленные последствия.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно зависит от условий эксплуатации),
    или больше 5 лет, но вы ездите по пыльным проселочным дорогам,
    очень рекомендую почистить адсорбер. с форума http://www. Форум. Шкода-клуб.

    Ру / viewtopic. Php? t = 4900
    Взято с: http://2114.ru.

    Согласно евростандарту экологии Евро-3, запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые возникают при испарении бензина.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

    Этим «спасательным» устройством стал так называемый адсорбер, или как его называют некоторые — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, от части это название также можно считать правильным), он устанавливается в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

    Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

    В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, для заполнения резервуара адсорбера используется уголь. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин за счет нагревания топлива и постоянного взбалтывания при движении паров поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, проще говоря, стать конденсатом, попадает в гравитационный клапан и сразу в адсорбер через паропровод, который он нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

    При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сжигаются.


    Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными парами, кроме того происходит экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в танк.

    Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

    • Трубы и шланги для отвода пара;
    • Трубка слива бензина;
    • Продувочный клапан;
    • Сепаратор;
    • Гравитационный клапан;
    • Адсорбер (активированный уголь).

    Статья носит информативный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам плохо разбирающимся в адсорбере.
    Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

    1) Что такое адсорбер

    Часто путают адсорбер или поглотитель — правильно «адсорбер»…
    Емкость с активированным углем, чаще всего имеет вид бочки (цилиндра) с входным и выходным шлангами

    Начнем с определений:

    Сорбция (от лат. sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым или жидкость различных веществ из окружающей среды.
    Адсорбция – накопление чего-либо на поверхности сорбента.
    Адсорбер (от лат.ad — на, у и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающийся химическая реакция
    Система улавливания паров топлива (EVAP) предназначена для предотвращения попадания паров бензина в атмосферу.

    2) Зачем это нужно?

    Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадают непосредственно в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. Электромагнитный клапан переключает режимы работы системы улавливания паров бензина.При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где происходит их абсорбция. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина засасываются в ресивер и догорают в камере сгорания.

    3) Евро-2 и Россия-83
    Возникает вопрос, почему на автомобилях стандарта Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях стандарта Евро-2 и выше?

    Сравним два автомобиля — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
    ВАЗ 21083:


    Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), что предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

    Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

    ВАЗ Приора:


    Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по патрубку из бака, частично в нем конденсируются.Конденсат из сепаратора сбрасывается обратно в бак по трубе. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, препятствующий вытеканию топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через самотечный клапан сепаратора и подсоединенный к нему патрубок скапливаются в адсорбере (1) при неработающем двигателе. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и выбрасываются через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в двигатель цилиндры.

    Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель догорают.

    Стандарты Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и направляться в цилиндры на дожигание при продувке. По нормам России-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

    4) Плюсы и минусы адсорбера:

    Атмосфера не загрязняется ненужными, вредными парами;
    + небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
    + отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
    — имеет место в моторном отсеке
    — нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
    — стоимость адсорбера

    5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

    Некоторые автолюбители удаляют работающий адсорбер фразами: «не нравится, выброшу», «машина от него стала медленнее», «расход с ним больше», «глупая штука» — по сути работающий адсорбер на динамику не влияет, расход скорее уменьшится — в общем полезная штука.
    Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

    Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (например от карб. 2108), в этом случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг клапана закрыт. Исправьте программу управления двигателем, иначе возникнет ошибка двигателя.

    6) Адсорберы в иномарки (фото):




    Вам нужен адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей.Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые требовали установки на машинах устройств, позволяющих улавливать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы и рассмотрим.

    Принцип работы адсорбера

    Адсорбция – процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими веществами.Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Автомобиль делает примерно то же самое, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с заливной горловиной, к ней подсоединяются патрубки и клапана.

    Абсорбер ВАЗ никак не влияет на расход топлива; он устанавливается только в целях повышения экологичности двигателя.Пары топлива по мере опорожнения бензобака поднимаются к заливной горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в бак. А та часть, которая не успела сконденсироваться, попадает в адсорбер, наполненный тем самым активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

    При работающем двигателе абсорбер ВАЗ продувается с помощью специального клапана, все газы в выхлопной системе автомобиля сжигаются. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах.Основное назначение адсорбера – только нейтрализация паров бензина. Представляет собой емкость с активированным углем, снабженную входным и выходным шлангами для паров бензина.

    Возможные неисправности устройства

    Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению склонен к засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неисправности выявить непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бачка – слышно характерное шипение.

    Иногда крышка бензобака просто вылетает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неполадках с адсорбером обороты двигателя начинают прыгать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять вазовский амортизатор и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в автомобилях никогда не бывает.

    Одного снятия абсорбера недостаточно, нужно думать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убрать, и что ЭБУ может быть еще и перенастроен. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, при котором он нормально работать не будет.

    С точки зрения неисправностей проблемным местом данной адсорбционной системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками.Все, что вам нужно, это плоская отвертка, но при снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, чаще всего оно не металлическое, а пластиковое, сломать его не сложно. На крышке двигателя есть крепление. Также на самом клапане есть хомуты, которые тоже требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

    Если дунуть в клапан и из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь не пропускает воздух.При неисправности клапана у машины возникают проблемы на горячем пуске двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Течь в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут привести к нестабильной работе двигателя на холостом ходу вплоть до его полной остановки.

    Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение.Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть на штуцеры клапанов. Затем продуваем его сжатым воздухом. Ремонт сделан.

    Причиной засорения клапана адсорбера является некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не стоит сразу менять барахтающуюся часть. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы, кроме уже указанных признаков, можно определить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

    Клапан тоже может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и тут уже ничем не поможешь. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решение может быть только в замене или смене расположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

    Особенности снятия

    Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью.Для этого необходимо:

    • поменять пробку бензобака на негерметичную;
    • заглушить подающий и отводящий патрубки;
    • часто меняют прошивку ЭБУ.

    Как было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если надумаете его снимать, то снимать правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. Преимущество имеют те, кто переоборудует карбюраторный двигатель в инжекторный.Если они не касаются патрубков бака, то не нарушают систему вентиляции бака карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.


    Причины неисправностей адсорбера на ВАЗ

    А вот в случае с ВАЗ 2114, у которого инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать абсорбер нет смысла. Преимущества, которыми обладает амортизатор ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А дороговизна и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном причиной снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это трудное решение?

    В основном им просто аппарат не нравится, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают его при возникновении неисправности, чтобы не тратиться на новый. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в этом случае пары бензина уходят в атмосферу.Шланг клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

    В крышке бака лучше просверлить отверстие 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает вакуум и давит его, как пустую консервную банку. Об этом в назидание новичкам рассказывают многие автолюбители. Что необходимо для снятия адсорбирующего устройства для замены?

    Сначала его нужно освободить от креплений.Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг подачи бензина на блок дроссельной заслонки. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болтах, которые необходимо открутить, и осторожно снять кронштейн. Новое устройство устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подключается к клапану продувки. Помните: при смене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

    Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер.В крайнем случае лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не для того, чтобы навредить, а чтобы наши дети и внуки жили после нас.

    Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию автомобиля, тогда техосмотр пройти не смогут.Прислушивайтесь к советам бывалых автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка будет приносить вам только хорошее настроение.

    Каталитическая система адсорбера углеводородов — Toyota Sequoia 2001 Ремонт

    Приус

    Система

    Hydrocarbon Adsorber Catalyst System (HCAC) используется для снижения выбросов при низкой температуре трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Система HCAC состоит из вакуумного переключающего клапана HCAC (VSV), привода, перепускного клапана и трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) с адсорбером углеводородов (HC).Привод и перепускной клапан расположены перед TWC на ​​выхлопной трубе. См. рис. 64. HCAC VSV расположен на кронштейне, прикрепленном болтами к концу цепи привода ГРМ двигателя. Он имеет коричневый электрический разъем, который содержит черный и черно-белый провода. См. рис. 65.

    Перед запуском двигателя перепускной клапан открыт. Когда двигатель запускается, модуль управления двигателем (ECM) подает выходной сигнал на HCAC VSV. HCAC VSV открывается, позволяя подавать вакуум на привод, что вызывает ошибку

    .

    2001 ДВИГАТЕЛЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ Теория и работа перепускного клапана закрыть.Когда перепускной клапан закрывается, выхлопные газы поступают в адсорбер НС, где они хранятся до повышения температуры переднего ТВК. Это предотвращает поступление углеводородов из транспортного средства при низкой температуре TWC. После того, как TWC нагревается, клапан HCAC VSV закрывается, и вакуум в перепускной клапан перекрывается, в результате чего перепускной клапан открывается. Когда задний TWC нагревается, выхлопные газы очищаются TWC. HCAC VSV также может работать в режиме замедления, когда адсорбер углеводородов прогрет, чтобы удалить углеводороды, оставшиеся в адсорбере углеводородов.

    Рис. 64. Фиксирующий привод, перепускной клапан и адсорбер углеводородов (Prius) Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC.

    ДВИГАТЕЛЬ 2001 г.

    Шланг

    G00020827

    Рис. 65: Расположение HCAC VSV (Prius)

    Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC.

    ТОПЛИВОИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

    2001 ENGINE PERFORMANCE Теория и эксплуатация

    Продолжить чтение здесь: ПРИМЕЧАНИЕ Система улавливания паров топлива называется системой улавливания паров топлива EVAP

    Была ли эта статья полезной?

    Страница не найдена — Micromeritics

    Страна * Пожалуйста SelectAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia, многонациональное государство ofBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские острова)Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Бисау Остров GuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государство ПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРумынияРоссийская ФедерацияРуандаРеюньонСен-БартельмиСент-Хелена, Вознесение и Тристан-да-КуньяСент-Китс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor -ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла, Боливарианская РеспубликаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.