Классификация автомобилей по проходимости: Классификация (внедорожников) легковых машин типа 4х4

Содержание

Классификация грузовых автомобилей | АЛЬФАТЭКС

Перевозки грузов автомобильным транспортом всегда пользуются популярностью по причине их удобства, достаточно высокой скорости, универсальности (возможности перевозить разные типы грузов) и возможности выбирать наиболее оптимальные маршруты до пункта назначения.

Но как правильно выбрать подходящий транспорт для конкретной грузоперевозки? Классификация грузовых автомобилей по грузоподъемности и другим важным характеристикам поможет определить нужный тип авто.

Основные виды классификаций грузовых автомобилей

Одна из главных характеристик грузовых авто — грузоподъемность, которая может быть:

  • Особо малой — до 1 тонны.
  • Малой — 1-2 тонны.
  • Средней — 2-5 тонн.
  • Большой — более 5 тонн.
  • Особо большой — выше установленных ограничений.

Также грузовые автомобили могут отличаться по проходимости:

  • Обычная проходимость — грузовые авто, рассчитанные на эксплуатацию в нормальных условиях по качественным и относительно качественным дорогам.
  • Повышенная проходимость — автомобили, которые отлично справляются и с неблагоустроенными дорогами, и частично с бездорожьем.

Среди еще трех наиболее популярных характеристик автомобилей:

  • Колесная формула — автомобили 4х2, 4х4 и 6х4. Первая цифра в данном обозначении указывает на общее число колес, а вторая — на количество ведущих колес. Обратите внимание: каждое сдвоенное колесо грузового автомобиля считается за одно.
  • Характер использования авто — одиночные автомобили или тягачи с прицепами.
  • По типу используемого топлива (типу двигателя) — бензиновые, дизельные и газовые.

Специальные обозначения для грузовых авто

Каждый тип и вид грузового транспорта имеет собственный класс грузового автомобиля, а также класс, модель и модификацию модели. Для наиболее быстрой и удобной классификации авто существует специальная индексация, указанная в таблице ниже.

Полная масса
(в тоннах)

Базовые индексы (класс авто по полной массе)

   бортовые    автомобили

седельные тягачи

  самосвалы

  автоцистерны

автофургоны

   до 1,2

13

14

15

16

17

  1,2-2

23

24

25

26

27

  2-8

33

34

35

36

37

  8-14

43

44

45

46

47

  14-20

53

54

55

56

57

  20-40

63

64

65

66

67

  более 40

73

74

75

76

77

Помимо цифр в индексе также используются и буквы — для обозначения завода-изготовителя грузового автомобиля.

Наиболее популярные типы автомобилей для грузоперевозок

Относятся к наиболее распространенному и популярному типу грузовых авто, поскольку подходят для транспортировки большинства видов грузов и обладают высокой грузоподъемностью — от 20 до 25 тонн.

Особенность конструкции полуприцепов: опора передней части на тягач. Возможна эксплуатация на дорогах любого типа.

  • Рефрижераторы

В тех случаях, когда необходима перевозка скоропортящихся грузов, требующих соблюдения особого температурного режима во время транспортировки, используются рефрижераторы — полуприцепы с холодильными установками. Как правило, у рефрижераторов имеется возможность выставить нужную температуру в пределах -25…+25°С. Средняя грузоподъемность таких типов авто — 12-20 тонн.

Тентованные полуприцепы отличаются повышенной вместимостью благодаря особой конструкции пола в виде буквы «Г», а также уменьшенному диаметру всех колес. Грузоподъемность — до 20 тонн.

Транспортная единица для автоперевозки наливных, насыпных грузов, а также сжиженных газов (пропан, бутан и т.д.). Представляет собой цистерну из нержавеющей стали, установленную на специальную платформу грузового автомобиля.

Среди основных видов автоцистерн: бензовозы, молоковозы, водовозы, автоцистерны для перевозки опасных веществ и т.д.

Автовоз или автомобилевоз — грузовое авто, приспособленное специально под перевозку легковых автомобилей, мотоциклов и других колесных транспортных средств.

Средняя вместительность автовоза — 7-8 авто класса . Максимальная длина — 20 м, высота — 4 м (параметры, разрешенные в РФ).

Если вам требуется перевозка груза на профессиональном автотранспорте, звоните по номеру +7 495 721-07-39. В распоряжении нашей компании «АЛЬФАТЭКС» все популярные и востребованные виды грузового транспорта — контейнеровозы, рефрижераторы, еврофуры, спецприцепы и т.д. Мы гарантируем не только предоставление качественного работоспособного транспорта, но и аккуратную доставку вашего груза точно в назначенный срок.

Классификация внедорожников » Авто-реактор

Внедорожники правильнее всего классифицировать по предназначению. Всего существует 5 классов внедорожников.

1. Полноприводные универсалы.
Это модификации легковых универсалов, отличающиеся от основной версии незначительно увеличенным клиренсом и имеющимся автоматически подключаемым полным приводом. Назначение у таких авто абсолютно идентичное назначению моноприводных легковых, с той только разницей, что полный привод значительно улучшает управляемость и проходимость в условиях бездорожья, например по  слякоти, снегу, льду.
2. Кроссоверы.
Автомобили, отличающиеся хорошей степенью управления на дорогах с твердым покрытием и хорошей комфортностью для ездока при передвижении по грунтовой дороге. Кроссоверы отличаются наличием несущего кузова, автоматически подключаемого или постоянного полного привода и независимой подвески всех 4-х колёс. Понижающая передача у кроссоверов отсутствует.

3. SUV.
В эту категорию входят автомобили универсального применения, которые сочетают в себе хорошую управляемость на асфальтированной дороге и способность передвижения по лёгкому бездорожью. Эта группа отличается следующими конструктивными характеристиками: вручную подключаемым или постоянным полным приводом, наличием понижающей передачи. Подвеска может оказаться как независимой, так и с одним или 2-мя мостами, несущим элементом может оказаться как кузов так и рама. Например: Нива.

4. Стандартные джипы.
Основные отличительные черты авто данной группы — неплохая проходимость и прочность. А подобные качества как управляемость, комфорт, облик и отделка салона отступают на II-й план. Конструктивные характеристики данной группы: 1 или 2 моста, несущий кузов или рама и обязательное наличие пониженной передачи, также возможно присутствие блокировки дифференциалов и мостов с наличием бортовых редукторов, а так же наличием лебедки.

5. Подготовленные джипы.

Наиболее любопытная с субъективной точки зрения группа, которую нужно рассмотреть детальнее. К этой группе относятся доработанные каким-или образом автомобили из группы стандартных джипов. Способов доработки есть великое большое количество: от простой установки силовых бамперов с закрёплённой лебедкой до кардинального изменения всего автомобиля. Сложность доработки зависит от предназначения автомобиля: для охоты, рыбалки, или туризма. Чаще всего довольно минимума доработки серийного автомобиля: установка защиты днища, силового бампера и лебедки. Защита днища и силовые бампера предназначены для защиты внедорожника от повреждений, которых сложно избежать при езде по сильно пересеченной местности, а лебёдка пригодится, если мощности мотора и проходимости автомобиля окажется маловато для преодоления препятствий.

Запись опубликована 12.06.2010 в 18:17 и размещена в разделе Разное. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Обсуждение закрыто, но Вы можете отправить трекбек с Вашего сайта.

Классификация грузового автомобильного транспорта

Для перевозок грузов автотранспортными предприятиями используется грузовой подвижный состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъёмности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и др.), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами. Эта часть транспортной сети также имеет свою разветвлённую структуру.

Классификация грузовых транспортных средств по различным основаниям.

I. По типу кузова

  • закрытый тип
  • контейнер
  • тентованный
  • рефрижератор (изотермический кузов)
  • изотермический фургон
  • микроавтобус
  • открытый тип
  • бортовой
  • самосвал
  • конт. площадка
  • кран
  • автотранспортер
  • цистерна
  • лесовоз
  • седельный тягач

II. По группам

бортовые автомобили
(автомобили-фургоны общего назначения)

специализированные
(самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, седельные тягачи с полуприцепами, балластные тягачи с прицепами)

  • III группа (условно) автомобили-цистерны

III. По количеству осей

  • двухосные
  • трехосные
  • четырехосные
  • пятиосные и более

IV. По осевым нагрузкам (на наиболее загруженную ось)

  • до 6 т включительно
  • свыше 6 т до 10 т включительно

V. По колесной формуле

VI. По составу

  • одиночное транспортное средство
  • автопоезд в составе:
  • автомобиль-прицеп
  • автомобиль-полуприцеп

VII. По типу двигателя

  • бензиновые
  • дизельные

VIII. По грузоподъемности

  • малой
  • средней
  • большой
  • от 1,5 до 16 тонн
  • свыше 16 тонн

Такое многообразие способов классификации объясняется потребностью выделения отдельных параметров транспортных средств для выбора последних при перевозке грузов на основании оптимального сочетания экономичности, скорости доставки, коммерческой пригодности, безопасности, вместимости, грузоподъемности и т.д.
Список перечисленных оснований является приблизительным, так как его можно продолжить, исходя из определенных функциональных назначений транспортных средств, их эксплуатационных характеристик, специфики перевозимых грузов и т.д.
Кроме вышеперечисленных способов классификации, отраслевой нормалью ОН 025 270-66 введена классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава. Так, в отношении грузовых автомобилей принята следующая система обозначения автотранспортных средств (АТС):
1-я цифра обозначает класс грузовых автомобилей по полной массе:

Полная масса, т

Бортовые

Тягачи

Самосвалы

Цистерны

Фургоны

Специальные

до 1,2

13

14

15

16

17

19

1,2 до 2,0

23

24

25

26

27

29

2,0 до 8,0

33

34

35

36

37

39

8,0 до 14,0

43

44

45

46

47

49

14,0 до 20,0

53

54

55

56

57

59

20,0 до 40,0

63

64

65

66

67

69

свыше 40,0

73

74

75

76

77

79


Классы от 18 до 78 являются резервными и в индексацию не включены.
2-я цифра обозначает тип АТС:
3 — грузовой бортовой автомобиль или пикап;
4 — седельный тягач;
5 — самосвал;
6 — цистерна;
7 — фургон;
8 — резервная цифра;
9 — специальное автотранспортное средство.
3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели;
5-я цифра — модификация автомобиля;
6-я цифра — вид исполнения:
1 — для холодного климата;
6 — экспортное исполнение для умеренного климата;
7 — экспортное исполнение для тропического климата.

Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 02, 03 и т.д., что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительные комплектации.

Перед цифровым индексом по данной классификации, в большинстве случаев, указывается буквенное обозначение завода-изготовителя (например, КамАЗ 5320). Обозначения автомобилей иностранных марок, в большинстве случаев, состоят из буквенного обозначения марки завода-изготовителя и заводского порядкового номера модели и модификации.

В настоящее время все большее распространение получают обозначения, принятые в международных требованиях по безопасности (Правилах ЕЭК ООН), разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН.

В соответствии с вышеуказанными Правилами принята следующая международная классификация грузовых АТС:

Категория АТС

Тип АТС

Полная масса, т

Примечания

1

2

3

4

N1

АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов

До 3,5

Грузовые автомобили, специальные автомобили

N2

-»-

Свыше 3,5 до 12,0

Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили

N3

-»-

Свыше 12,0

-»-

01

АТС без водителя

До 0,75

Прицепы и полуприцепы

02

-»-

Свыше 0,75 до 3,5

-»-

03

-»-

Свыше 3,5 до 10,0

-»-

04

-»-

Свыше 10,0

-»-

Система классификации транспортных средств и следов (V-TRCS)


Инженеры NATC консультируют наших клиентов-автомобилестроителей со всего мира по широкому спектру программ и многогранным вопросам, связанным с проектированием и разработкой автомобилей, процедурами и стандартами, а также специализированными испытаниями.

Разработка автомобиля

Работая с нашими клиентами, мы учитываем требования профилей использования транспортных средств и производственных возможностей, чтобы помочь оптимизировать затраты на проектирование, разработку и производство.Мы определяем сильные и слабые стороны разработанного клиентом транспортного средства, используя применимые ссылки, стандарты и исторические платформы. Кроме того, мы помогаем клиентам создавать планы проверки и проверки, чтобы свести на нет риски и обеспечить выпуск готового к продаже продукта.

Наши инженеры являются техническими экспертами в различных областях транспортной отрасли, включая легковые и коммерческие автомобили, внедорожные транспортные средства для отдыха, а также сельскохозяйственные, профессиональные и военные транспортные средства.Поскольку у нас есть инженерный опыт, инструменты моделирования и симуляции, а также средства для физических испытаний и проверки в одном месте, мы предлагаем комплексное решение для нужд наших клиентов.

Процедуры технического обслуживания/эксплуатации

NATC имеет значительный опыт первоначальной разработки, анализа, изменения, временного изменения и пересмотра процедур технического обслуживания и эксплуатации, используемых военными и промышленными клиентами. Сотрудничая с нашими клиентами, мы определяем уровень набора навыков, связанных с процедурами, и уровень предполагаемых знаний для целевой аудитории.Имея в штате сертифицированных главных механиков и опытных бывших военных ремонтников, мы разрабатываем эффективные и доступные процедуры технического обслуживания и эксплуатации и предоставляем их в формате, который может соответствовать отраслевым стандартам или стандартам Министерства обороны США.

Стандарты

NATC помогает регулирующим органам, управляющим автопарком и покупателям транспортных средств в разработке требований и стандартов для транспортных средств, используя наши обширные знания об эксплуатации транспортных средств на дорогах и бездорожье и уроки, извлеченные из исторических документов по требованиям.Мы помогаем нашим клиентам определять наиболее важные возможности системы и разрешать противоречивые требования. У нас есть техническая база и опыт разработки и тестирования транспортных средств, чтобы брать условные описания транспортных средств и преобразовывать их в конкретные, объективные и проверяемые требования. Кроме того, наши инженеры являются активными членами с правом голоса в нескольких комитетах организаций по разработке стандартов, таких как SAE, ISO, TRB, ATA и т. д., которым поручено поддерживать и разрабатывать новые стандарты для наземных транспортных средств.

Специализированные тесты

Мы стремимся удовлетворить все потребности наших клиентов в тестировании и диагностике. Независимо от того, настраиваете ли вы тесты для анализа основных причин отказов или тестируете подтверждение концепции, мы преуспеваем в нестандартизированных и специализированных тестах. У нас есть ресурсы и опыт, необходимые для создания и настройки любого теста, который может понадобиться клиенту.

Ресурсы включают, но не ограничиваются:

  • Специализированный инструментальный отдел, занимающийся сбором соответствующих данных
  • Специализированный отдел электроники и управления с возможностью изготовления по индивидуальному заказу прецизионных испытательных приспособлений и контроллеров
  • Инженерный отдел для проектирования и разработки испытаний
  • Возможности трехмерного САПР и моделирования, включая МКЭ компонентов и систем, оценки усталости и жизненного цикла, а также полные модели динамического моделирования
  • Программное обеспечение для отслеживания высокоскоростного видео и трехмерного видео
  • Аэрофотосъемка с использованием беспилотных летательных аппаратов
  • Полностью оснащенные производственные и механические цеха с сертифицированными сварщиками

Опыт и знания включают, но не ограничиваются:

  • Разработка устойчивых пожаров в салоне транспортного средства для проверки установленных на транспортных средствах систем пожаротушения
  • Разработка устройства для последовательного переворачивания транспортных средств для проверки систем защиты от опрокидывания
  • Испытания систем ночного видения и ночного вождения на километрах частных трасс
  • Разработка приспособлений, позволяющих проводить структурные испытания при минимальном воздействии на траекторию нагрузки

 

Какие автомобили будут оснащены функциями автономного вождения к 2021 году? | Новости

Не так давно говорили, что полностью автономные транспортные средства для масс появятся не за горами.Как оказалось, последний скачок к полной автономии — самостоятельная езда по любой дороге в любое время — остается заманчиво недосягаемым как для инженеров, так и для контролеров безопасности. И, несмотря на все внимание, которое привлекают такие транспортные средства, американцы не то чтобы требуют беспилотных автомобилей: последний ежегодный опрос AAA по автоматизированным транспортным средствам показал, что только 14% водителей доверяют езде на беспилотном автомобиле, примерно столько же по состоянию на 2020 год.

Связанный: Какие автомобили имеют функции автономного вождения в 2020 году?

Но технические характеристики, составляющие основу беспилотного вождения, быстро распространились на обычные автомобили всего за несколько лет (ознакомьтесь с нашим отчетом за 2016 год здесь).Эти системы теперь могут помочь водителю с рулевым управлением, ускорением и торможением — хотя мы подчеркиваем, что, независимо от их возможностей, они действительно самоуправляемые. Все такие системы по-прежнему требуют, чтобы водитель был ответственным и был готов взять на себя управление.

Ключевыми среди текущих систем являются адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения. Лучшие из них работают от скоростей на шоссе до полной остановки и могут избавить вас от тяжелой работы, как в пробках, так и в долгих часах на шоссе.В то время как большинство из этих систем по-прежнему требуют, чтобы вы держали руки на руле, некоторые из них теперь позволяют в определенных ситуациях не держать руки на руле. Но независимо от того, что вы видите на YouTube, none на данный момент позволяют вам безопасно отвлечься от дороги, чтобы читать, спать или обновлять свой Instagram. (Если вам нужно больше пояснений об этих функциях, вы найдете их ниже, после списка.)

Вот бренды для массового рынка (за исключением экзотических и супер-роскошных автомобилей), которые предлагают такой высокоуровневый адаптивный круиз-контроль и рулевое управление, ориентированное на полосу движения, на 2021 год.Обратите внимание, что для простоты мы перечисляем только основные шильдики; мы не выделяем родственных ответвлений, таких как альтернативные стили кузова, которые имеют общие основные компоненты и названия (например, Toyota Corolla Hatchback или Volkswagen Atlas Cross Sport), а также не разделяем производительность (например, Audi S4) или электрификацию ( например, Ford Escape Hybrid). Мы сделали несколько исключений, когда эта функция была эксклюзивной только для одного варианта, но по большей части мы сохранили все на уровне общей модели.

В алфавитном порядке по брендам, вот состояние этих функций автономного вождения для модели 2021 года:

Акура

Практическое центрирование полосы движения только на более высоких скоростях:

Адаптивный круиз-контроль до остановки с ручным центрированием полосы движения только на более высоких скоростях:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

Что мне искать?

Acura объединяет большинство технологий помощи водителю в набор функций безопасности AcuraWatch.В зависимости от автомобиля AcuraWatch включает в себя систему помощи при удержании в полосе движения, адаптивный круиз-контроль с функцией отслеживания движения на низкой скорости или и то, и другое. Центральное рулевое управление с помощью LKAS работает только со скорости 45 миль в час, но TLX (и грядущий MDX) добавляют систему помощи при движении в пробке с центрирующим рулевое управление до полной остановки. Обратите внимание, что Acura MDX пропустила модель 2021 года, а модернизированный 2022 год, который только что поступил в продажу, теперь включает в себя практическое рулевое управление с центрированием полосы движения и адаптивный круиз-контроль, которые могут работать до полной остановки.

Исследование автомобилей Acura

Альфа Ромео

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Альфа Ромео Джулия
  • 2021 Альфа Ромео Стельвио

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль с полной остановкой, а также две системы рулевого управления с центрированием полосы движения: система помощи при пробках, которая работает на скорости до 50 км/ч, и система помощи при движении по шоссе, которая работает на скорости до 90 миль в час на автомагистралях с разметкой, интуитивно понятным с помощью GPS.Обе системы являются практическими.

Исследование автомобилей Alfa Romeo

Ауди

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Ауди А4 2021
  • 2021 Ауди А5
  • 2021 Ауди А6
  • 2021 Ауди А7
  • 2021 Ауди А8
  • 2021 Audi E-tron
  • 2021 Ауди Q3
  • 2021 Ауди Q5
  • 2021 Ауди Q7
  • 2021 Ауди Q8

На что мне обратить внимание?

Терминология Audi различается.Ассистент движения в пробке обеспечивает ручное управление по центру полосы движения на скорости автомобиля до 40 миль в час. Active Lane Assist, которую Audi также характеризует как центрирование полосы движения, работает на скорости выше 40 миль в час. Для адаптивного круиз-контроля ищите адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, который иногда называют просто адаптивным круиз-контролем или адаптивным круиз-ассистентом. Он доступен на каждой модели Audi 2021 года, кроме спортивных автомобилей R8 и TT. TT также предлагает что-то под названием Active Lane Assist, но его версия не включает центрирование полосы движения.Обратите внимание, что Audi A3 пропустила модель 2021 года, а переработанный 2022 модельный год будет включать центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль до остановки.

Исследование автомобилей Audi

БМВ

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • BMW 2 серии купе и кабриолет 2021
  • 2021 BMW 2 серии Гран Купе
  • 2021 БМВ 4 серии
  • БМВ i3 2021
  • 2021 БМВ Х1
  • БМВ Х2 2021
  • 2021 БМВ Z4

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

Адаптивный круиз-контроль и автоматическое центрирование полосы движения до полной остановки, а также автоматическое центрирование полосы движения только на более низких скоростях:

  • БМВ 3 серии 2021
  • BMW 5 серии 2021 
  • 2021 БМВ 7 серии
  • 2021 BMW 8 серии
  • БМВ Х5 2021
  • БМВ Х6 2021
  • БМВ Х7 2021

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль, работающий до остановки, заменяет активный круиз-контроль с функцией Stop & Go.На шаг впереди, Active Lane Keeping Assist и Extended Traffic Jam Assistant (иногда называемые Active Driving Assistant для всех трех, включая круиз-контроль) предлагают практическое управление по центру полосы движения, которое работает до остановки в определенных условиях движения. Наконец, расширенный помощник по пробкам, который теперь доступен более чем в полудюжине моделей, новых или существенно обновленных с 2019 года, позволяет без помощи рук центрировать полосу движения на определенных разделенных автомагистралях на скорости до 40 миль в час, пока вы обращаете внимание (проверено с камерой, обращенной к водителю).BMW — один из трех брендов в США (остальные — Cadillac и Ford), которые предлагают условное вождение без помощи рук для модели 2021 года, и в будущем их станет больше. По нашему опыту работы с ETJA, система переходит на ручное центрирование полосы движения, когда вы преодолеваете скорость 40 миль в час.

Исследование автомобилей BMW

Бьюик

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Бьюик Анклав 2021
  • Бьюик Энкор GX
  • 2021 года выпуска
  • Бьюик Энвижн
  • 2021 года выпуска

На что мне обратить внимание?

В зависимости от автомобиля ищите адаптивный круиз-контроль-расширенный или адаптивный круиз-контроль-камера.

Исследовательские автомобили Buick

Кадиллак

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Кадиллак XT4 2021
  • 2021 Кадиллак XT5
  • 2021 Кадиллак XT6

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук, до упора:

  • Кадиллак CT4 2021
  • 2021 Кадиллак CT5
  • 2021 Кадиллак Эскалейд

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль — Advanced или Advanced Adaptive Cruise Control.Рулевое управление по центру полосы движения без помощи рук от остановки до скоростей на шоссе, которое вы можете активировать только на определенных шоссе, обеспечивается системой Cadillac Super Cruise. Представленная в 2018 модельном году, Super Cruise больше не является единственной системой рулевого управления без помощи рук в серийных автомобилях в США — Ford и BMW предлагают ее сейчас или будут предлагать в течение 2021 модельного года, а другие системы появятся вскоре после этого. Super Cruise не избавляет вас от необходимости обращать внимание: вы должны быть готовы сесть за руль, и он проверяет вас с помощью камеры, обращенной к водителю.

Исследование автомобилей Cadillac

Шевроле

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Шевроле Блейзер 2021
  • 2021 Шевроле Эквинокс
  • 2021 Шевроле Малибу
  • 2021 Шевроле Тахо
  • 2021 Шевроле Трейлблейзер
  • 2021 Шевроле Траверс
  • 2021 Шевроле Сильверадо 1500
  • 2021 Шевроле Субурбан

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль — расширенный или адаптивный круиз-контроль — камера, в зависимости от автомобиля.

Исследование автомобилей Chevrolet

Крайслер

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Крайслер 300
  • 2021 Крайслер Пасифика

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop или Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go.

Исследования автомобилей Chrysler

Додж

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Додж Чарджер
  • 2021 Додж Дуранго

На что мне обратить внимание?

В зависимости от модели, адаптивный круиз-контроль с остановкой или адаптивный круиз-контроль Plus с полной остановкой.

Исследовательские автомобили Dodge

Форд

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Форд Бронко Спорт 2021
  • Форд Эдж 2021
  • 2021 Форд Эскейп
  • Форд Эксплорер 2021

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук, до упора:

  • Форд Ф-150 2021
  • 2021 Форд Мустанг Мах-Е

На что мне обратить внимание?

Ищите адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, хотя некоторые модели имеют более простые обозначения.Теперь Ford объединил многие вспомогательные функции в пакет под названием Ford Co-Pilot360 Technology, хотя его содержимое может варьироваться в зависимости от модели или уровня отделки салона. Более продвинутый пакет под названием Co-Pilot360 Assist Plus добавляет практическое рулевое управление с центрированием полосы движения до остановки для большинства моделей, для которых он предлагается.

Отдельно новая опция под названием Ford Co-Pilot360 Assist 2.0 с Active Drive Assist дебютирует на Mustang Mach-E и переработанном F-150. Это позволит управлять автомобилем без помощи рук, но не без внимания.Как и в аналогичных системах от BMW и Cadillac, камера, обращенная к водителю, гарантирует, что вы наблюдаете за дорогой; эта функция будет работать только на определенных разделенных автомагистралях, одобренных Ford.

Программное обеспечение Active Drive Assist появится во второй половине 2021 календарного года в виде беспроводных обновлений для автомобилей, уже находящихся в пути. Центрирование полосы движения без помощи рук может работать до остановки, поскольку «нет нижнего предела скорости для работы ADA, пока соблюдаются другие критические условия», сообщил Cars представитель Ford.ком. Также обратите внимание, что F-150 требует, чтобы вы заплатили за подготовительный пакет с определенным оборудованием, чтобы иметь возможность его получить; оборудование не может быть добавлено позже. Mach-E имеет стандартную подготовку для большинства моделей.

Исследование автомобилей Ford

Бытие

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Бытие G80 2021
  • 2021 Бытие G90
  • 2021 Бытие GV80

На что мне обратить внимание?

Интеллектуальный круиз-контроль с машинным обучением, системой удержания в полосе движения и системой слежения за полосой движения (LFA обеспечивает ручное управление по центру полосы движения на скорости автомобиля до 150 км/ч).Функция под названием Highway Driving Assist (G90) или Highway Driving Assist II (обновление в G80 и GV80) расширяет возможности этих систем на автомагистралях с помощью GPS и навигационных данных для адаптации к конкретному местоположению и дороге. HDA также теперь доступен на некоторых моделях Hyundai, родительского автопроизводителя Genesis. G70 предлагает только LKA. Хотя Genesis не называет это истинным центрированием полосы движения, наш многолетний опыт работы с G70 показал, что LKA обычно центрирует автомобиль на скорости выше 40 миль в час. Об этом Cars сообщил представитель Genesis.com, что система G70 «автоматически будет управлять на более высоких скоростях, чтобы удерживать вас в пределах своей полосы движения, но не обязательно будет удерживать вас в центре».

Исследовательские машины Genesis

ГМК

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 GMC Акадия
  • 2021 GMC Сьерра 1500
  • 2021 GMC Terrain
  • 2021 GMC Юкон

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль — расширенный или адаптивный круиз-контроль — камера, в зависимости от автомобиля.

Исследовательские автомобили GMC

Хонда

Практическое центрирование полосы движения только на более высоких скоростях:

  • 2021 Honda HR-V
  • Хонда Паспорт 2021
  • 2021 Хонда Пилот
  • 2021 Honda Ridgeline

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки и ручного центрирования полосы движения только на более высоких скоростях:

  • Хонда Аккорд 2021
  • 2021 Хонда Цивик
  • 2021 Honda Clarity
  • 2021 Honda CR-V
  • 2021 Хонда Инсайт
  • Хонда Одиссей 2021

На что мне обратить внимание?

Большинство технологий помощи водителю включены в набор систем безопасности Honda Sensing, но их функции различаются.Honda Sensing включает в себя систему помощи при удержании полосы движения, которая позволяет вручную ориентироваться в полосе движения на более высоких скоростях. Шесть моделей сочетают LKAS с адаптивным круиз-контролем с функцией Low-Speed ​​Follow, которая работает до полной остановки. Однако четыре другие модели сочетают его с адаптивным круиз-контролем, который работает только при скорости автомобиля выше 22 миль в час.

Исследование автомобилей Honda

Хендай

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Hyundai Kona Electric
  • 2021 Hyundai Tucson

Полоса для рук по центру вниз до остановки:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Хендай Элантра
  • 2021
  • 2021 Hyundai Ioniq
  • 2021 Hyundai Nexo
  • 2021 Hyundai Palisade
  • 2021 Hyundai Santa Fe
  • 2021 Hyundai Sonata

На что мне обратить внимание?

Интеллектуальный круиз-контроль с функциями Stop & Go и Lane Follow Assist, который добавляет практическое управление в центре полосы движения при остановке.Дополнительная функция под названием Highway Driving Assist, предлагаемая на Elantra, Ioniq, Palisade, Santa Fe и Sonata, расширяет возможности этих систем на шоссе с помощью GPS и навигационных данных для регулировки скорости в зависимости от местоположения и дороги. Hyundai называет свой общий набор функций безопасности и помощи водителю SmartSense, хотя его конкретное содержание может варьироваться в зависимости от автомобиля. LFA не следует путать с Lane Keeping Assist, отдельной функцией на некоторых автомобилях, которая, по опыту Cars.com, вносит тонкие корректировки рулевого управления, чтобы удерживать автомобиль в центре выше средней скорости автомобиля, хотя официальные лица Hyundai не называют это центрированием полосы движения. .

Исследование автомобилей Hyundai

Инфинити

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль до остановки с ручным центрированием полосы движения только на более высоких скоростях:

  • Инфинити Q50 2021
  • 2021 Инфинити Q60

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

Что мне искать?

Infiniti называет свой адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки «Интеллектуальный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей» или какой-либо вариант этой маркировки.Практическое центрирование полосы движения на более высоких скоростях (Q50 и Q60) осуществляется с помощью Active Lane Control, в то время как самая надежная система Infiniti, которая включает в себя центрирование полосы движения вплоть до остановки, — это ProPilot Assist, предлагаемая на QX50 и на предстоящий 2022 QX55. Обратите внимание, что внедорожник Infiniti QX60 пропускает модельный год 2021 года, прежде чем в конце этого года появится обновленная версия 2022 года.

Исследование автомобилей Infiniti

Ягуар

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Jaguar E-Pace 2021
  • 2021 Ягуар Ф-Пейс
  • 2021 Ягуар XF

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go представляет собой адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки в медленно движущемся транспортном потоке, который автоматически возобновляется, если автомобиль впереди начинает движение в течение нескольких секунд.Адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при рулении позволяет управлять автомобилем, ориентируясь на полосу движения, при остановке. На многих моделях Jaguar систему помощи при рулевом управлении не следует путать с системой удержания в полосе движения. Несмотря на то, что название похоже на системы центрирования полосы движения некоторых брендов, Jaguar LKA — это помощь при выезде, которая подталкивает вас назад, когда вы приближаетесь к разметке полосы движения.

Исследовательские автомобили Jaguar

Джип

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Джип Чероки 2021
  • 2021 Джип Компас
  • Джип Гладиатор 2021
  • 2021 Джип Гранд Чероки
  • 2021 Джип Вранглер

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Джип Гранд Чероки L

На что мне обратить внимание?

Active Drive Assist на новом Grand Cherokee L впервые для Jeep добавляет практическое управление по центру полосы движения.Для остальных ищите Adaptive Cruise Control Plus, Adaptive Cruise Control with Stop или просто Adaptive Cruise Control, в зависимости от модели. Обратите внимание, что Renegade также предлагает адаптивный круиз-контроль, но только другие модели имеют функцию полной остановки.

Исследовательский джип

Киа

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Киа Ниро
  • 2021 Киа Седона
  • 2021 Киа Стингер

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Киа К5 2021
  • 2021 Киа Ниро EV
  • 2021 Киа Селтос
  • 2021 Киа Соренто
  • 2021 Киа Спортейдж
  • 2021 Киа Теллурайд

На что мне обратить внимание?

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go.На Niro EV, Telluride, Sportage, Sorento, K5 и Seltos практическое управление по центру полосы движения осуществляется в форме Lane Follow Assist. Напротив, Lane Keep Assist (иногда Lane Keeping Assist) — это отдельная функция, которую официальные лица Kia не называют центрированием полосы движения, но опыт Cars.com в различных моделях Kia показывает, что LKA обычно удерживает автомобиль в центре своей полосы движения выше. скорость автомобиля около 40 км/ч.

Исследование автомобилей Kia

Ленд Ровер

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Ленд Ровер Дефендер 2021
  • 2021 Ленд Ровер Дискавери
  • Ленд Ровер Дискавери Спорт 2021
  • Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок 2021

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Ленд Ровер Рендж Ровер
  • 2021
  • Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт 2021

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль с системой помощи при рулевом управлении, которая добавляет практическое управление в центре полосы движения.Не путайте Steering Assist с Lane Keep Assist, отдельной системой Land Rover, которая вмешивается только для того, чтобы помочь вам не съехать с разметки полосы движения.

Исследования автомобилей Land Rover

Лексус

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения, оба до упора:

  • Лексус ЕС
  • 2021
  • 2021 Лексус ИС
  • 2021 Лексус ЛК
  • 2021 Лексус ЛС
  • 2021 Лексус NX
  • 2021 Лексус РХ
  • 2021 Лексус UX

На что мне обратить внимание?

Всескоростной динамический радарный круиз-контроль, работающий до упора.Практическое управление по центру полосы движения осуществляется либо с помощью системы удержания полосы движения (LC), либо с помощью системы отслеживания полосы движения (ES, IS, LS, NX, RX, UX). Обе системы работают вплоть до полной остановки, но более продвинутая LTA может отслеживать путь автомобиля впереди, а не только разметку полосы движения, и лучше удерживать транспортное средство по центру на извилистых дорогах.

Исследование автомобилей Lexus

Линкольн

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Линкольн Авиатор 2021
  • 2021 Линкольн Корсар
  • 2021 Линкольн Наутилус

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go и выравниванием полосы движения.Aviator, Corsair и Nautilus предлагают версию пакета вспомогательных технологий Lincoln Co-Pilot360, получившего название Co-Pilot360 Plus, который добавляет практическое управление по центру полосы движения.

Исследование автомобилей Lincoln

Мазерати

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Мазерати Гибли
  • 2021 Мазерати Леванте
  • 2021 Мазерати Кватропорте

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль, который в данном случае работает до упора.Система помощи при движении по шоссе Maserati может обеспечить практическое управление по центру полосы движения на всем пути до остановки на автомагистралях с GPS или автомагистралях с ограниченным доступом. Однако обновление для 2021 года — это система Active Driver Assist, которая расширяет те же функции на дороги, не связанные с шоссе.

Исследование автомобилей Maserati

Мазда

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Mazda6 2021
  • Мазда СХ-3 2021
  • Мазда СХ-5 2021
  • Мазда СХ-9 2021

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки и ручного центрирования полосы движения только на более низких скоростях:

  • Мазда3 2021
  • Мазда СХ-30 2021

На что мне обратить внимание?

Круиз-контроль Mazda Radar с функцией Stop & Go.На Mazda3 и CX-30 новая функция 2021 года под названием Traffic Jam Assist предлагает практическое управление по центру полосы движения от остановки до скорости автомобиля 40 миль в час.

Исследование автомобилей Mazda

Мерседес-Бенц

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Мерседес-АМГ ГТ
  • 2021 Мерседес-Бенц G-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц Спринтер

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Mercedes-AMG GT 4-дверное купе
  • 2021 Мерседес-Бенц А-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц С-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц CLA-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц CLS-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц Е-Класс
  • 2021 Mercedes-Benz GLA-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц ГЛБ-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц GLC-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц GLE-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц GLS-Класс
  • 2021 Мерседес-Бенц S-класса
  • 2021 Mercedes-Benz SL-класса

На что мне обратить внимание?

Active Distance Assist Distronic и Active Steering Assist.

Исследование автомобилей Mercedes-Benz

Мини

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Mini Clubman
  • 2021 Mini Countryman

На что мне обратить внимание?

В зависимости от контекста, активный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль.

Исследовательские мини-автомобили

Мицубиси

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Mitsubishi Outlander PHEV

На что мне обратить внимание?

Mitsubishi просто называет его адаптивным круиз-контролем.Обратите внимание, что бензиновый Outlander и Eclipse Cross пропустили модельный год 2021 года, а Mitsubishi выпускает модификации для модели 2022 года, которая появится в продаже в 2021 календарном году. Однако подключаемая гибридная версия нынешнего Outlander перенесена на модель 2021 года.

Исследование автомобилей Mitsubishi

Ниссан

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Ниссан Армада
  • Ниссан Кикс 2021 
  • 2021 Ниссан Максима
  • 2021 Ниссан Мурано
  • 2021 Ниссан Сентра
  • 2021 Ниссан Титан
  • 2021 Ниссан Верса

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Ниссан Альтима
  • 2021 Ниссан Лиф
  • 2021 Ниссан Роуг
  • 2021 Ниссан Роуг Спорт

На что мне обратить внимание?

Интеллектуальный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей или некоторые варианты этих терминов.Во многих моделях он называется просто интеллектуальным круиз-контролем, но система по-прежнему может остановить вас в плотном потоке автомобилей. Практическое управление по центру полосы движения осуществляется с помощью системы Nissan ProPilot Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и управление по центру полосы движения вплоть до полной остановки. Обратите внимание, что Rogue Sport основан на другой платформе, чем Rogue, и поэтому заслуживает отдельного упоминания, несмотря на схожее название. Тем временем Pathfinder пропускает модельный год 2021 года, и Nissan анонсировал обновленный Pathfinder 2022 года, который должен появиться летом.

Исследование автомобилей Nissan

Полестар

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Polestar 1
  • 2021 Полярная звезда 2

На что мне обратить внимание?

Pilot Assist от Polestar, система с тем же названием и возможностями, что и у другого бренда Volvo, принадлежащего Geely, сочетает в себе ручное управление по центру полосы движения с адаптивным круиз-контролем, которые работают до остановки.

Исследования Polestar 2

Порше

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Порше 718
  • 2021 Порше 911
  • 2021 Порше Панамера
  • 2021 Порше Макан

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Порше Кайен
  • 2021 Порше Тайкан

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль.Центрирование полосы движения осуществляется Active Lane Keep на Cayenne, в то время как Taycan предлагает ассистент движения в пробке с Active Lane Keep и более надежную функцию удержания полосы движения в рамках системы InnoDrive от Porsche. (Другие модели Porsche также предлагают InnoDrive, но возможности различаются, поэтому само по себе название не говорит обо всех таких возможностях.)

Исследование автомобилей Porsche

Баран

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Баран 1500
  • 2021 Баран 2500
  • 2021 Рам 3500

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop на Ram 2500/3500 или Адаптивный круиз-контроль с Stop, Go and Hold на Ram 1500.

Исследовательский таран

Субару

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Subaru Crosstrek Гибрид
  • 2021 Субару Импреза
  • 2021 Субару WRX

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • 2021 Восхождение Субару
  • 2021 Субару Кросстрек
  • 2021 Субару Форестер
  • 2021 Субару Наследие
  • 2021 Субару Аутбек

На что мне обратить внимание?

Система Subaru EyeSight, которая объединяет адаптивный круиз-контроль вплоть до полной остановки с различными технологиями безопасности, доступна для всех моделей, кроме купе BRZ.Ascent, Crosstrek (но не Crosstrek Hybrid), Forester, Legacy и Outback предлагают обновленную версию EyeSight, которая добавляет усовершенствованный адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения. Не путайте его с функцией Lane Keep Assist от EyeSight, которая может лишь незначительно корректировать рулевое управление при приближении к разметке полосы движения, но не будет активно центрировать автомобиль на своей полосе.

Исследования автомобилей Subaru

Тесла

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Тесла Модель 3 2021
  • 2021 Тесла Модель S
  • 2021 Тесла Модель X
  • 2021 Тесла Модель Y

На что мне обратить внимание?

Автопилот, надежная система помощи при вождении Tesla.Хотя Tesla позиционирует его как систему «руки на руле», ранние версии позволяли вам управлять автомобилем без помощи рук в течение длительного времени. С тех пор Tesla обновила программное обеспечение автопилота в новых автомобилях и уже находящихся в пути (посредством беспроводных обновлений), чтобы деактивировать его, если он чувствует, что руки водителей неоднократно убираются с руля.

Исследование автомобилей Tesla

Тойота

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • 2021 Тойота Авалон
  • 2021 Тойота Супра

Адаптивный круиз-контроль и ручное выравнивание по полосе, оба до упора:

  • Тойота Камри
  • 2021
  • 2021 Toyota C-HR
  • 2021 Тойота Королла
  • Тойота Хайлендер 2021
  • 2021 Тойота Мирай
  • 2021 Тойота Приус
  • 2021 Тойота РАВ4
  • 2021 Тойота Сиенна
  • 2021 Тойота Венза

На что мне обратить внимание?

Адаптивный круиз-контроль Toyota вплоть до остановки называется по-разному полноскоростным динамическим радиолокационным круиз-контролем, полноскоростным динамическим радиолокационным круиз-контролем или динамическим радарным круиз-контролем с полным диапазоном скоростей — ключевыми словами, очевидно, являются «полная скорость».Для практического управления по центру полосы движения ищите систему Lane Tracing Assist или Lane Trace Assist, в зависимости от автомобиля.

Исследование автомобилей Toyota

Фольксваген

Адаптивный круиз-контроль до упора:

  • Фольксваген Гольф ГТИ 2021
  • 2021 Фольксваген Джетта
  • 2021 Фольксваген Тигуан

Адаптивный круиз-контроль и ручное выравнивание по полосе, оба до упора:

  • Фольксваген Артеон 2021
  • 2021 Фольксваген Атлас
  • Фольксваген ID 2021 года выпуска.4

На что мне обратить внимание?

Volkswagen запускает IQ.Drive для модели 2021 года, набор вспомогательных функций, включая новую систему помощи при движении, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и ручное управление по центру полосы движения, называемое Lane Assist, в четырех моделях. Обратите внимание, что когда Travel Assist не активирован, центрирование полосы движения работает только на более высоких скоростях. Atlas получил обновление середины 2021 года для 2021.5, которое обеспечивает более надежное центрирование полосы движения, но у Atlas Cross Sport 2021 года также есть такая возможность.

Исследование автомобилей Volkswagen

Вольво

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

  • Вольво S60 2021
  • 2021 Вольво С90
  • 2021 Вольво В60
  • 2021 Вольво В90
  • 2021 Вольво ХС40
  • 2021 Вольво ХС60
  • 2021 Вольво ХС90

На что мне обратить внимание?

Система Volvo Pilot Assist, которая включает в себя ручное центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Обе системы работают до упора.

Исследование автомобилей Volvo

Еще от Cars.com:

Вопросы? Хотите узнать больше? Более глубокое погружение

Описанные выше системы имеют множество технологических отличий и могут требовать определенных дорожных условий. Мы обнаружили, что реальная производительность, бесперебойная работа и простота использования также могут различаться. При совершении покупок рекомендуется изучить системы автономного вождения любого потенциального автомобиля — как они работают и могут ли они делать то, что вы ожидаете.А после покупки настаивайте на том, чтобы технический специалист дилера провел вас через безопасную эксплуатацию.

Хотите узнать больше о перечисленных выше типах систем? Читайте дальше для более глубокого погружения.

Адаптивный круиз-контроль до остановки

Нынешние «умные» системы круиз-контроля основаны на обычном круиз-контроле с фиксированной скоростью (который, как сообщается, восходит к Chrysler в 1958 году) и базовом адаптивном круиз-контроле, который использует датчики и тормоза для поддержания выбираемого расстояния от автомобиля впереди до вашего набора. скорость.(В США адаптивный круиз-контроль восходит к Mercedes-Benz S-класса 2000 года; какое-то время он был ограничен роскошными автомобилями.)

Адаптивный круиз, поддерживающий заданное расстояние на высоких скоростях, теперь широко доступен, но все чаще доступны системы, которые также функционируют на более низких скоростях и могут привести к полной остановке. Некоторые полноскоростные системы остановят вас в пробке, а затем потребуют, чтобы вы затормозили, а затем снова увеличили скорость. Другие могут удерживать автомобиль на остановке и возобновлять скорость, когда автомобиль впереди снова начинает движение (до заданного ограничения по времени).В системах используются такие датчики, как радар, ультразвук, камеры или их комбинация. И самые передовые из этих систем не просто следят за транспортным средством прямо впереди, но и смотрят за его пределы.

Центральное рулевое управление

Не следует путать с системой помощи при выезде из полосы движения, которая подталкивает вас назад, когда вы едете к разметке полосы движения, и часто отбрасывает вас к противоположной стороне полосы движения. Истинное центрирование полосы движения отслеживает разметку полосы движения или транспортное средство впереди, или и то, и другое, и активно центрирует ваше транспортное средство на его полосе движения.Почти все такие системы требуют, чтобы вы держали руки на руле. Они предупредят вас и в конечном итоге отключатся, если их датчики обнаружат, что ваши руки отключены более чем на короткое время. Системы рулевого управления с центрированием полосы движения также отключаются, если разметка полосы движения исчезает, например, в зонах строительства, при слиянии полос или в плохую погоду. Большинство таких систем теперь работают от остановки до скоростей шоссе, но некоторые более простые системы работают только выше или ниже определенных скоростей.

Рулевое управление без помощи рук

Эти системы центрируют автомобиль в пределах полосы движения, не требуя при этом рук на руле.В 2021 году три системы — Cadillac Super Cruise, BMW Extended Traffic Jam Assistant и Ford Active Drive Assist — в настоящее время позволяют это или будут включать в течение модельного года. Но эти системы по-прежнему требуют вашего внимания на дороге, и они проверяют это с помощью внутренних камер, которые наблюдают за вами. Система BMW предназначена, как следует из ее названия, для низкоскоростных (менее 40 миль в час) заторов на автомагистралях. Cadillac и большинство других автомобилей допускают использование на полной скорости, но только на предварительно нанесенных на карту автострадах с ограниченным доступом в США.S. и Канада с использованием GPS и облачных картографических данных. В то время как Ford станет первым массовым брендом, предложившим такую ​​систему, Nissan присоединится к выпуску своего нового электрического внедорожника Ariya, который появится первым в Японии и ожидается в США в конце 2021 года с ProPilot Assist 2.0. У Jeep также есть система для Grand Cherokee L 2022 года. А GM, автопроизводитель Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC, планирует расширить Super Cruise за пределы Cadillac, начиная с модели 2022 года.

Вождение без глаз

Вождение без невнимательности на серийно выпускаемом автомобиле еще не настало.Первым серийным автомобилем, который позволял ограниченно управлять автомобилем без глаз при определенных условиях низкой скорости (и вы, , все еще должны были быть готовы к этому, ), должен был стать флагманский седан Audi A8 последнего поколения с системой Traffic Jam Pilot, использующей некоторые два десятка камер, радаров, звуковых и лазерных датчиков. Это был бы первый шаг к следующему уровню автономии, но задержки в регулировании США и других стран затормозили развертывание, и Audi, как сообщается, отказалась от этого плана.

Примечание редактора: Эта история была обновлена ​​25 марта 2021 года, чтобы отразить возможности Mazda3 и CX-3.Он был снова обновлен 1 апреля 2022 года, чтобы отразить, что Ford Bronco не имеет адаптивного круиз-контроля вплоть до остановки.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Некоторые из лучших автомобилей в Forza Horizon 5 (классификация/активность): ForzaHorizon

Электронная таблица

[Ссылка опубликована 16 февраля 2022 г.]

 

https://1drv.ms/x/s!AmVN9vxnBCregQJp19opOVzTbFpG?e=qAc52P

Я буду обновлять эту таблицу в будущем. Счастливых гонок!

 

 

 

Медленное перемещение других игроков ⏳

— Forza Horizon 5

PS. Я получил исходный текстовый пост ниже, но, пожалуйста, обратитесь к электронной таблице для получения последней мета.

 

 

 

 

 


  // Исходный почтовый архив
  

Опубликовано 28 января, 2022

BMW M1 (1981)

BMW M1 (1981)

  • Offroad A и B Class

  • класс

  • Достойное ускорение, отличное обращение, отличная максимальная скорость

  • лучшее для грязи И смешанные цепи и смешанные цепи и спринты

Honda Civic RS (1974)

  • Road B класс

    B класс

  • Хорошее ускорение, отличное обращение, отличная максимальная скорость

  • Лучше всего для асфальта и смешанных цепей поверхности и Sprints

Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR (2004)

  • Offroad B Class

  • Хорошее ускорение, отличное обращение, хорошая максимальная скорость

  • Отлично подходит для цепей грязи и смешанной поверхности и спринты

Dodge Dart HEMI Super Stock (1968)

  • Дорожный B класс

  • Достойное ускорение, плохая управляемость, отличная максимальная скорость

  • Отлично подходит для спринтов и кольцевых гонок на асфальте | Нужно хорошее управление дроссельной заслонкой

Международный Scout 800a (1970)

  • Offroad A , B , и C класс

  • 1 класс

  • Бедное ускорение, отличное обращение, отличная максимальная скорость

  • для кросс-кантри и дерт-спринта

Shelby Cobra Daytona Coupe (1965)

  • Offroad Класс A | Road A класс

  • хорошее ускорение, хорошая обработка, отличная максимальная скорость

Ford de luxe Five Window Coupe (1932)

  • Offroad A Класс

  • Хорошее ускорение, достойное обращение, отличная максимальная скорость

  • отлично подходит для грязи Sprints

  • не подходит для асфальта и, следовательно, смешанные поверхности

Honda NSX-R GT (2005)

Nissan Skyline GT-R V-Spec II (2002)

#6 Lola T70 (1969)

  • Offroad S1 класс

  • Отличное ускорение, хорошая управляемость, отличная максимальная скорость

    4


    круги и спринты, но нужно быть осторожным с гребнями; эта машина не выдерживает прыжков.

  • не подходит для Bross Country

Donkervoort D8 GTO (2013)

  • Offroad

  • Offroad S1 Class

  • Большое ускорение, отличное обращение, хорошая максимальная скорость

  • отлично подходит для грязи Схемы, спринты и даже кросс-кантри (но умирает в воде)

  • немного медленнее, чем лола, но намного проще обращаться

Ford GT (2005)

  • Road S1 класс

  • Отличное ускорение, отличная управляемость, отличная максимальная скорость

  • Отлично подходит как для кольцевых гонок, так и для спринтов

  • Может также использоваться как внедорожник S1 Автомобиль

  • Ford GT46 4) I (19 хороший

Ford Supervan 3 (1994)

Porsche 911 GT1 Strassenversion (1998)

  • Offroad S2 класс

  • Большое ускорение, хорошее обращение, отличная максимальная скорость

  • лучшее для грязи Sprints и цепей

Ferrari FXX-K EVO (2018)

  • Road S2 класс

  • Большое ускорение, хорошая управляемость, отличная максимальная скорость

  • Я все еще тестирую эту машину, но пока она показалась мне лучше, чем CCGT


Почетные упоминания

  • Mitsubishi Eclipse GSX класса C (1996) — 0

  • Toyota Celica GT-Four ST205 (1994) — C класс дорога

  • Merc X-Class (2018) — A класс кросс

    7


    6 Nissan (G

    6


    7
    6) B класс шоссе

  • Aston Martin Vantage (2019) — S1 класс шоссе

  • TVR Cerbera Speed ​​12 — S1 класс кросс

    4

    4 26

    BMW X5 FE (2011) — S2 класс кросс-кантри


Old Thread

Опубликовано 29 ноября 2021 г. .

S2 Road

    • Koenigsegg CCGT (еще большой универсальный)

    • Ultima Evolution (отлично подходит для треков с длинными растяжками)

    • Apollo Intensa (отлично подходит для прихваток с множеством углов)

    S2 Dirt




    S1 Road

      • Ford GT 2005 (абсолютно невероятно, весело водить; RIP NSX, NERFED в FH5)

      • Ford Superal 3 (все еще здорово)

      • Nissan GTR LM (отличная обработка, но Форд просто доминирует на дороге S1)

      S1 Dirt

      • # 6 LOLA T70026

        # 6 LOLA T700 (абсолютно невероятно)

      • Dodge Viper 2008/2016 (отлично подходит на дорогу S1 хорошо)

      • Jeep Trailcat (вездеход)


      A Road

      • Nissan GTR 2002 — R34

      • (отличная управляемость)

        003 Lotus ELISE

      • BMW M3 GTR (наконец-то жизнеспособный в Forza, Letsss Goooo)

      • HW Shaker (не должен быть разрешен в классе)

      Грязь

      • Exomotive Offroad (баги были так плохи в Fh5, но теперь они жизнеспособны)

      • Sierra RX3 (лучше, чем Exo в тесной трассе)

      • Ford Bronco 2020

      • Любая Subaru или Mitsubishi с а4 тюнингом 702 9000

      • Jeep Trailcat (кросса с множеством углов)

      • Benz X-Class (кросса с большим количеством растяжений)


      B Road

      B Dirt


      лучший PR-трюк автомобиля

      Speedtraps

      Speedzones

      Trailblazer

      Дрифт личный

      Предпочтение в дрейф, но вот некоторые из моих рекомендаций

      • Toyota Tureno — AE86 (гладкий дрейф)

      • Toyota Supra RZ 1998 (гладкий дрейф)

      • Subaru Brz (гладкий дрейф)

      • формула дрейфа Viper (Twitchy Drift)

      Drag




      5
    • Шелби Дейтона Купе (A и B Road)

    • # 65 Porsche 911 пустыня (грязь)

    • MOMEL (RWD S1 и S2 Road)

    • Benz CLK GTR (S2 Road)

    • Hoonicorn Mustang 1965 (множитель навыка 8x)

    • Audi Quattro (грязь)

    • все Hoonigan Rally Hathback (B , A, S1, S2 грязезащитные гвозди с острыми углами)

    • McLaren F1 (первая любовь)

    Как отправить автомобиль в другой штат

    Необходимо отправить автомобиль в другое государство? Возможно, имеет смысл отправить свои вещи и лететь, а не гнать все на себе.Теперь вам просто нужно выяснить, как отправить свой автомобиль и вписать стоимость в ваш бюджет на перевозку.

    Есть и другие причины, по которым вам может понадобиться перевезти машину, помимо просто переезда. Например, если вы продаете свой автомобиль. Или, может быть, вы показываете его на шоу или хотите взять с собой в отпуск. В любом случае, мы рассмотрим все, что вам нужно знать, чтобы успешно отправить автомобиль из штата в штат.

    Поиск транспортной компании

    Первое, что вам нужно сделать, это найти надежную компанию по доставке автомобилей.Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-каталогом автотранспортных компаний, чтобы легко найти компании в вашем районе и получить расценки на ваш переезд.

    Хороших автотранспортных компаний много. В конечном счете, ваше решение будет основываться на доступности и общей стоимости. Всегда следите за тем, чтобы компания, с которой вы решите работать, могла отметить следующие поля:

    • Должна быть лицензирована и застрахована для переездов между штатами. Чтобы проверить лицензию, посетите веб-сайт Федерального управления безопасности автотранспортных средств и найдите U.S. Номер точки. (Обратите внимание, что любая компания, указанная в нашем каталоге, уже прошла проверку на наличие лицензии и страховки.)
    • У них хороший рейтинг от Better Business Bureau (BBB).
    • Хорошие онлайн-обзоры.

    Чтобы выполнить поиск, начните сужать свой список до компаний, которые соответствуют всем трем этим критериям. Оттуда запросите котировки, чтобы убедиться, что вы получаете лучшее предложение. Перед тем, как сделать свой выбор, мы рекомендуем получить котировки как минимум от трех автотранспортных компаний.

    Сколько стоит отправить машину в другой штат?

    Существует множество факторов, влияющих на общую стоимость доставки автомобиля в другой штат, хотя средняя стоимость доставки автомобиля составляет около 600-1000 долларов США для четырехдверного седана и 800-1070 долларов США для небольшого фургона, пикапа, или внедорожник (на основе переезда из Нью-Йорка в Калифорнию). У вас больше шансов попасть в нижнюю часть диапазона, если вы переедете в межсезонье в зимние месяцы. Точно так же рассчитывайте потратить больше, если вы переезжаете летом.

    Другие факторы, влияющие на общую стоимость доставки автомобиля в другой штат, включают:

    • Размер и вес вашего автомобиля. Чем больше и тяжелее ваша машина, тем больше будет стоить ее перевозка.
    • Расстояние вашего перемещения. Как и следовало ожидать, переезды на дальние расстояния обходятся дороже из-за увеличения оплаты труда, топлива и дорожных сборов.
    • Марка и модель вашего автомобиля. Специфика вашего автомобиля влияет на общую стоимость.Будьте готовы потратить на перевозку роскошного или классического автомобиля. Эти типы автомобилей потребуют более индивидуального внимания со стороны службы доставки.
    • Время года, в которое вы переезжаете. Вы потратите больше на перевозку автомобиля в другой штат, если будете переезжать летом, чем зимой. В то время спрос на услуги автодоставки был выше.
    • Тип транспорта на выбор. Стоимость варьируется в зависимости от того, выберете ли вы закрытый или открытый багажник.Мы подробнее остановимся на них ниже.

    Важно учитывать дополнительные расходы на страхование. Все законные автотранспортные компании должны иметь страховку, но ее может быть недостаточно для ваших нужд, особенно если ваш автомобиль очень ценный. Узнайте у держателя полиса автострахования, покрывает ли ваш план доставку на дальние расстояния, или подумайте о приобретении дополнительной страховки, которая защитит ваш автомобиль в случае, если что-то случится в дороге.

    Закрытый транспорт vs.перевозка на открытом воздухе

    Важным фактором, определяющим стоимость, будет выбранный вами метод транспортировки, т. е. закрытый или открытый. Перевозчики под открытым небом, как правило, являются наиболее популярным методом доставки, поскольку они обходятся дешевле, чем закрытые перевозки, но есть несколько переменных, которые следует учитывать, помимо стоимости.

    Открытые транспортные средства

    Вы наверняка видели на дорогах много открытых транспортных средств. Как правило, они содержат от 9 до 10 автомобилей на двух отдельных уровнях, каждый из которых надежно прикреплен к основанию, поэтому он не перемещается.

    Эти типы носителей более доступны, что отчасти объясняет их более доступный вариант. Полная видимость вашего автомобиля в течение всей поездки также является преимуществом, поскольку позволяет водителю сразу заметить любые признаки повреждения. При этом открытые перевозчики означают, что ваш автомобиль подвергается воздействию элементов во время транспортировки, включая любую ненастную погоду. Это делает его более восприимчивым к повреждениям в первую очередь.

    Еще одним важным аспектом транспорта под открытым небом является время.Поскольку воздушные перевозчики перевозят почти дюжину автомобилей одновременно, они обычно делают несколько остановок в своих поездках. Это может отодвинуть дату доставки вашего автомобиля, а также может означать, что ваш автомобиль будет доставлен в центральный узел в вашем районе, а не прямо к вашей двери. Узнайте об особенностях доставки при поиске предложений, чтобы непреднамеренно не подписаться на получение автомобиля через неделю или две после того, как вы ожидаете.

    Закрытые багажники

    Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был полностью защищен во время транспортировки, вы можете выбрать закрытый багажник, хотя это будет стоить вам дороже.Закрытые носители имеют несколько больших преимуществ, которые оправдывают повышение цен, включая отсутствие воздействия внешних элементов и более высокую общую безопасность. И часто на перевозчике одновременно находится от трех до пяти автомобилей, что означает, что вы быстрее получите свой автомобиль.

    Самый большой минус, конечно же, это ценник. По данным A-1 Auto Transport, доставка вашего автомобиля на закрытом перевозчике стоит от 0,25 до 0,50 долларов США за милю, что быстро увеличивается, если вы отправляете свой автомобиль по всей стране.Если вы беспокоитесь о воздействии непогоды или отправляете роскошный или классический автомобиль, на это стоит обратить внимание.

    Подготовка автомобиля к междугородним перевозкам

    Чтобы транспортировка прошла без сучка и задоринки, подготовьте ее перед отправкой в ​​путь. Автотранспортная компания, с которой вы работаете, как правило, уточняет детали, которые вам необходимо выполнить перед получением, но будьте готовы выполнить эти задачи в любом случае:

    • Проверьте указатель уровня топлива и убедитесь, что он заполнен на четверть.
    • Выгрузите все предметы из автомобиля. Компания, которую вы нанимаете, может потребовать, чтобы ваша машина была пустой, или может просто установить ограничение по весу.
    • Удалите все ценные вещи , включая документы в бардачке и автономные устройства GPS.
    • Проверьте шины вашего автомобиля , чтобы убедиться, что они накачаны и находятся в хорошем состоянии.
    • Проверьте аккумулятор автомобиля , чтобы убедиться, что он полностью заряжен.

    На всякий случай рекомендуется внимательно осмотреть автомобиль на наличие повреждений и сфотографировать его со всех сторон.Таким образом, если он понесет какой-либо ущерб на дороге, у вас будет доказательство того, что он не существовал ранее, и вы сможете пройти через соответствующие страховые каналы для возмещения.

    Другие способы перевозки автомобиля в другой штат

    Автотранспортные компании — не единственный вариант доставки автомобиля между штатами. Вот некоторые другие методы, которые вы можете рассмотреть.

    Сцепка автомобиля с движущимся грузовиком.

    Если вы едете на грузовике к месту назначения, вы можете прицепить автомобиль сзади с помощью буксировочной тележки или автомобильного прицепа.Узнайте в своей компании по аренде грузовиков, разрешают ли они это (если разрешат, большинство из них также сдаст в аренду необходимое вам оборудование). Обратите внимание, что это усложнит вашу поездку с точки зрения мобильности, поэтому, если вам уже неудобно тащить большой движущийся грузовик, вы, возможно, не захотите иметь дело с автомобильным прицепом.

    Наем водителя.

    Транспортные компании-консьержи (также называемые профессиональными водителями) позволяют вам нанять водителя, который проедет за вас на автомобиле.Многие из них даже возьмут с собой вашего питомца и остановятся по пути на горшок. Это дорогой вариант, и он увеличит пробег вашего автомобиля, но это может быть хорошим способом. Конечно, если вы собираетесь нанять водителя, всегда обращайтесь в автомобильную компанию, а не просто находите кого-то в Интернете. Консьерж-транспортные компании предварительно проверяют своих водителей и страхуют переезд.

    Помните: если вам нужно перевезти автомобиль по пересеченной местности, мы можем помочь. Получите бесплатные расценки на автомобильный транспорт и краткий обзор авторитетных компаний в нашем автотранспортном центре.

    Класс A, B и C Объяснение

    CDL может иметь 3 классификации лицензий; Класс A, B или C. Каждая классификация позволяет вам управлять определенными типами коммерческих автомобилей (CMV). Подтверждения также требуются, если вы, например, хотите перевозить определенные товары (например, опасные материалы), управлять комбинированными транспортными средствами или перевозить пассажиров.

    В этой статье мы рассмотрим различия между классами A, B и C, а также способы получения каждой лицензии .

    Что такое CDL класса A?

    Лицензия класса А разрешает владельцу управлять любой комбинацией транспортных средств весом не менее 26 000 фунтов при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства составляет не менее 10 000 фунтов.

    При наличии надлежащих подтверждений вы можете управлять следующими транспортными средствами с лицензией класса А:

    • Тягачи с прицепом
    • Автопоезда
    • Автоцистерны
    • Платформы
    • Скотовозы

    Как получить лицензию класса А

    Если вы управляете коммерческим транспортным средством с прицепами или полуприцепами с двумя или более осями, вам, скорее всего, потребуется CDL класса A.

    • Выполните все шаги для получения CDL.
    • Пройдите курс обучения водителей у поставщика, одобренного FMCSA.
    • Сдать общий экзамен по CDL.
    • Пройти дорожный тест на автомобиле класса А.
    • Сдать рекомендуемые подтверждающие экзамены класса А.

    После того, как вы сдали вышеупомянутые экзамены, поздравляем! Теперь у вас есть водительское удостоверение класса А. Однако имейте в виду, что вам может потребоваться сдать дополнительные подтверждающие экзамены, такие как двойной-тройной подтверждающий экзамен или экзамен по пневматическим тормозам, в зависимости от типа транспортного средства, которым вы собираетесь управлять.

    Например; Если в вашем автомобиле используются пневматические тормоза, вы должны пройти тест на одобрение пневматических тормозов, прежде чем сможете управлять им. Точно так же вам нужно сдать экзамен на двойное и тройное одобрение, чтобы водить двойные и тройные прицепы.

    Что такое CDL класса B?

    CDL класса B разрешает владельцу управлять любым отдельным транспортным средством с полной массой более 26 000 фунтов, при условии, что полная масса любого буксируемого транспортного средства составляет менее 10 000 фунтов. Большая часть веса приходится на одно транспортное средство впереди.

    При наличии надлежащих подтверждений вы можете управлять следующими транспортными средствами с лицензией класса B:

    • Большие пассажирские автобусы или сегментированные автобусы
    • Мусоровозы с небольшими прицепами или без них
    • Тракторные прицепы
    • Прямые грузовики
    • Автофургоны

    Как получить лицензию класса B

    • Выполните все шаги для получения CDL.
    • Пройдите курс обучения водителей у поставщика, одобренного FMCSA.
    • Сдать общий экзамен по CDL.
    • Пройти дорожный тест на автомобиле класса B.
    • Сдать рекомендуемые подтверждающие экзамены класса B.

    Поскольку CDL класса B в основном ориентирован на одиночное транспортное средство, вам не нужно будет получать одобрение для комбинированного транспортного средства или двух-трехместного прицепа.

    Однако в большинстве транспортных средств класса B используются пневматические тормоза из-за их превосходной эффективности для тяжелых транспортных средств, что означает, что вам, вероятно, придется получить одобрение пневматических тормозов в дополнение к рекомендуемым одобрениям класса B.

    Что такое CDL класса C?

    CDL класса C — это последний класс лицензии, и он распространяется на остальные, т. е. на то, что не распространяется на классы A и B. Он разрешает владельцу управлять любым отдельным транспортным средством с полной массой менее 26 000 фунтов, при условии, что буксируемое транспортное средство имеет полную массу менее 10 000 фунтов. Этот класс лицензии также используется для управления транспортными средствами, перевозящими 16 и более человек (школьные автобусы, пассажирские микроавтобусы и т. д.), или для перевозки опасных материалов (химзащиты).

    При наличии соответствующих допусков вы можете управлять следующими транспортными средствами с лицензией класса C:

    • Школьные автобусы и автобусы другие пассажирские микроавтобусы
    • Транспортные средства Hazmat меньше определенного размера
    • Комбинированные автомобили, не подпадающие под класс A или B

    Как получить лицензию класса C

    • Выполните все шаги для получения CDL.
    • Сдать общий экзамен по CDL.
    • Пройти дорожный тест CDL на автомобиле класса C.
    • Сдать рекомендуемые подтверждающие экзамены класса C.

    Процесс получения CDL класса C и определения необходимых подтверждений зависит от типа транспортного средства, которым вы будете управлять. Школьный автобус, например, сильно отличается от грузовика, перевозящего опасные материалы, и для него потребуются другие разрешения.

    Какие подтверждения мне нужны?

    Подтверждения дают право управлять рядом различных типов транспортных средств.Имея только CDL, вы можете управлять транспортными средствами вашего класса лицензии, которые не требуют каких-либо дополнительных подтверждений. Чтобы иметь возможность управлять большим количеством транспортных средств и перевозить большее количество товаров, вам необходимо получить определенные одобрения.

    Для перевозки опасных материалов вам необходимо разрешение H.

    Вы можете считать, что ваш CDL с самого начала имеет ряд ограничений. За каждое одобрение, которое вы зарабатываете, вы снимаете определенное ограничение (например, вождение с пневматическими тормозами, перевозка опасных материалов или управление автоцистерной).Все одобрения требуют, чтобы владелец CDL прошел специальный тест знаний. Для большинства одобрений также требуется специальный тест на дорожные навыки.

    Все одобрения CDL

    В этом разделе мы рассмотрим все различные одобрения CDL, в том числе то, что необходимо для подачи заявки и что нужно сделать для их получения. Вам нужно будет пройти обучение у поставщика теории, одобренного FMCSA, чтобы получить одобрение H, P или S.

    T Подтверждение

    Допуск A T требуется для буксировки двойных или тройных прицепов.Чтобы получить это одобрение, вам необходимо пройти письменный тест на знание.

    P Подтверждение

    Допуск AP требуется для управления транспортным средством с местами для 16 и более пассажиров, включая водителя. Чтобы подать заявку, вы должны иметь приемлемый водительский стаж до этого момента (например, отсутствие DWI, безрассудного вождения, превышения скорости или других серьезных нарушений). Чтобы получить это одобрение, вам необходимо пройти письменный тест на знание и тест на навыки вождения.

    H Подтверждение

    Допуск H требуется для управления транспортным средством, перевозящим опасные материалы с табличками (защитные материалы).Чтобы подать заявку, вы должны быть гражданином США, постоянным жителем или иметь действующий документ о разрешении на работу. Чтобы получить это одобрение, вам необходимо пройти письменный тест на знание.

    N Подтверждение

    Допуск N требуется для эксплуатации автоцистерны, т. е. транспортного средства, перевозящего жидкости или газы в цистерне. Чтобы получить это одобрение, вам необходимо пройти письменный тест на знание.

    S Подтверждение

    Для управления школьным автобусом требуется допуск S, но чтобы подать заявку, сначала нужно получить допуск P.Вы можете потерять привилегию одобрения S, если совершите нарушение правил вождения, например превышение скорости или обгон по неправильной стороне дороги. Чтобы получить это одобрение, вам необходимо пройти письменный тест на знание и тест на навыки вождения. Ваш штат также проверит вас до выдачи одобрения.

    X Подтверждение

    Допуск X представляет собой комбинированный допуск H и N, т. е. позволяет перевозить опасные материалы в цистерне. Чтобы подать заявку, вы должны выполнить требования, установленные для подтверждений H и N.Чтобы получить это одобрение, вам необходимо пройти письменный тест на знание.

    Ограничения CDL

    Ваш CDL имеет множество различных типов ограничений. Каждое ограничение запрещает работу определенных CMV. Эти ограничения, как правило, одинаковы для всех штатов США, но в зависимости от того, где вы живете, могут быть дополнительные ограничения.

    Управлять CMV сложно, поэтому существует множество различных ограничений, о которых вам нужно знать.

    Большинство ограничений, перечисленных ниже, будут наложены на ваш CDL, потому что вы прошли тест CDL на дорожные навыки, используя транспортное средство, не имеющее надлежащего оборудования.Например; Если вы сдадите экзамен по вождению на CMV с автоматической коробкой передач, вы получите ограничение E, которое запрещает вам управлять CMV с механической коробкой передач.

    E Ограничение

    Ограничение E запрещает водителю управлять CMV с механической коробкой передач. Другими словами, водитель должен управлять CMV только с автоматической коробкой передач.

    F Ограничение

    Ограничение F указывает, что водитель может управлять CMV только с двойными наружными зеркалами.Он ставится на водителя, который физически не может двигать головой, который юридически слеп на один глаз или имеет проблемы со слухом. Двойные наружные зеркала помогают видеть большую площадь вокруг автомобиля.

    G Ограничение

    Ограничение

    A G означает, что водитель может управлять CMV только в светлое время суток. Ограничение G накладывается на водителей с плохим зрением по рекомендации врача, как правило, с остротой зрения менее 50/50 на оба глаза.

    K Ограничение

    Ограничение K используется в некоторых штатах, когда заявителю меньше 21 года.Это указывает на то, что владельцу разрешено управлять только внутри штата, то есть он не должен управлять автомобилем между штатами. Это ограничение должно быть снято, когда владельцу CDL исполнится 21 год.

    L Ограничение

    Ограничение L похоже на ограничение Z тем, что они оба запрещают водителю управлять CMV, оснащенными полностью пневматическими тормозами. Ограничение L будет выдано, если вы допустите ошибку при проверке пневматической тормозной системы во время теста на навыки дорожного движения, если вы не сможете правильно идентифицировать компоненты пневматической тормозной системы или если вы не пройдете тест на знание пневматических тормозов.

    М Ограничение

    Ограничение M означает, что водитель может управлять только школьными автобусами классов B и C или легковыми автомобилями. Он предоставляется водителю, получившему разрешение на пассажирский / школьный автобус на автомобиле класса B.

    N Ограничение

    Ограничение N означает, что водитель может управлять только школьными автобусами класса C или легковыми автомобилями. Он предоставляется водителю, получившему разрешение на пассажирский / школьный автобус на автомобиле класса C.

    О Ограничение

    Ограничение O запрещает водителю управлять CMV с седельно-сцепным устройством. Ограничение O будет выдано водителям, которые пройдут тест на дорожные навыки CDL, используя CMV без седельно-сцепного устройства или крюка.

    В Ограничение

    Ограничение

    AV выдается водителям с отклонениями по состоянию здоровья, как сообщает FMCSA, такими как нарушение зрения или слуха, судороги или диабет. Если у вас есть медицинское отклонение, которое не указано в ваших действующих водительских правах, вы должны обратиться в местное отделение DMV с копией сертификата медицинского эксперта, чтобы внести изменения в CDL.

    Х Ограничение

    Ограничение X выдается только обладателям разрешения на коммерческое обучение. Это означает, что автоцистерна должна быть пустой, а бак должен быть продут.

    Z Ограничение

    Ограничение

    A Z запрещает водителю управлять CMV, оснащенными полностью пневматическими тормозами. Большинство CMV оснащены пневматическими тормозами из-за их повышенной эффективности торможения, но вы все равно можете получить это ограничение, если пройдете тест CDL на дорожные навыки на CMV с гидравлической тормозной системой (а не с пневматической тормозной системой).

    Б Ограничение

    Ограничение

    A B очень часто встречается у людей с недостаточным зрением. Это означает, что водитель должен использовать корректирующие линзы или очки при управлении CMV.

    P Ограничение

    Ограничение

    AP выдается только обладателям разрешений на коммерческое обучение. Это означает «никаких пассажиров, кроме инструктора по вождению или других уполномоченных лиц (экзаменатора или других стажеров).

    Вот оно!

    Это все классы лицензий, ограничения и одобрения в Соединенных Штатах.Если вы хотите получить лицензию, мы можем помочь вам подготовиться к тесту CDL и подтверждающим экзаменам с помощью наших популярных подготовительных курсов. Мы охватываем все, что вам нужно знать, чтобы быстро получить права и оставаться в безопасности на дорогах после этого.

    ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ: План действий Байдена-Харриса по зарядке электромобилей

    Вице-президент Камала Харрис объявит о плане действий, который ускорит инвестиции в двухпартийный закон об инфраструктуре

    Президент Байден объединил автопроизводителей и автомобилестроителей, чтобы продвинуть американское лидерство в области экологически чистых автомобилей, и поставил перед собой амбициозную цель: 50% акций продаж электромобилей (EV) в США.S. к 2030 году. Теперь двухпартийный закон об инфраструктуре усилит усилия Америки, направленные на то, чтобы возглавить электрическое будущее, построить лучшую Америку, где мы сможем укрепить внутренние цепочки поставок, превзойти мир и сделать электромобили более дешевыми для работающих семей.

    Президент Байден, американские семьи, автопроизводители и рабочие соглашаются: будущее транспорта за электричеством. Будущее электромобилей — более чистое, более справедливое, более доступное, а также экономическая возможность поддерживать хорошо оплачиваемые профсоюзные рабочие места в американских цепочках поставок, поскольку автопроизводители продолжают инвестировать в производство экологически чистых автомобилей и аккумуляторов, которые их питают.

    Сегодня администрация Байдена-Харриса публикует План действий по зарядке электромобилей, в котором излагаются шаги, предпринимаемые федеральными агентствами для поддержки разработки и развертывания зарядных устройств в американских общинах по всей стране. В соответствии с двухпартийным Законом об инфраструктуре Министерство энергетики (DOE) и Министерство транспорта (DOT) создадут Совместное управление энергетики и транспорта, занимающееся развертыванием инфраструктуры электромобилей, работая рука об руку для сбора информации и рекомендаций. от лидеров отрасли, производителей, рабочих и других заинтересованных сторон, которые обеспечат национальную сеть удобной зарядки для всех.Первоначально основное внимание будет уделяться созданию удобной и надежной сети общественных зарядных станций, способной укрепить доверие населения, с упором на устранение пробелов в сельских, неблагополучных и труднодоступных районах.

    Двухпартийный закон об инфраструктуре представляет собой самую революционную инвестицию в зарядку электромобилей в истории США, которая откроет нам путь к удобной и справедливой сети из 500 000 зарядных устройств и сделает электромобили доступными для всех стран Америки как для местных, так и для дальних поездок. Двухпартийный закон об инфраструктуре включает 91 160 5 миллиардов долларов 91 161 финансирования по формуле для штатов с целью создания национальной сети зарядки.10% ежегодно выделяются Секретарю для предоставления грантов штатам для заполнения пробелов в сети. Закон также предоставляет 2,5 миллиарда долларов США для сообществ и коридоров в рамках конкурсной программы грантов, которая будет поддерживать инновационные подходы и обеспечивать соответствие развертывания зарядных устройств приоритетам администрации, таким как поддержка зарядки в сельской местности, улучшение качества местного воздуха и расширение доступа к зарядке электромобилей в неблагополучных сообществах. В совокупности это крупнейшая инвестиция США в зарядку электромобилей, которая станет революционным авансовым платежом при переходе к будущему с нулевым уровнем выбросов.

    Благодаря историческим инвестициям в Закон о двухпартийной инфраструктуре администрация Байдена-Харриса закладывает основу для общенациональной сети инфраструктуры зарядки электромобилей, чтобы обеспечить надежный, доступный, удобный и беспрепятственный пользовательский опыт, который является справедливым и доступным для всех американцев. Эта сеть позволит:

    • Ускоренное внедрение электромобилей для всех частных потребителей и коммерческих автопарков, в том числе для тех, кто не может надежно заряжать дома, что может улучшить качество воздуха, сократить выбросы и вывести нас на путь нулевых выбросов не позднее 2050 г. и положение У.С. промышленности возглавить глобальные усилия.
    • Целевые льготы по обеспечению справедливости для неблагополучных сообществ, снижение мобильности и энергопотребления, а также создание рабочих мест и поддержка бизнеса.
    • Создание профсоюзных рабочих мест, поддерживающих семью, которые нельзя передать на аутсорсинг.

    Инфраструктура электромобилей

    Сегодня администрация Байдена-Харриса объявляет о следующих действиях:

    • Создание совместного управления энергетики и транспорта : Завтра министр энергетики Дженнифер Грэнхольм и министр транспорта Пит Буттиджич подпишут соглашение, позволяющее им использовать лучшие ресурсы, таланты и опыт в DOT и DOE, в том числе в DOE. Национальные лаборатории.Совместный офис обеспечит совместную работу агентств для реализации сети зарядки электромобилей и других положений об электрификации в двухпартийном Законе об инфраструктуре. Это обеспечит штаты, сообщества, промышленность, трудовые коллективы и группы потребителей скоординированным федеральным подходом и «универсальным магазином» для ресурсов по зарядке электромобилей и смежным темам. Агентства подпишут Меморандум о взаимопонимании 14 декабря -го , чтобы официально открыть Совместный офис.
    • Сбор различных заинтересованных сторон Вход: Белый дом созывает серию первоначальных встреч заинтересованных сторон по таким темам, как партнерство с государственными и местными органами власти, отечественное производство, равенство и экологическая справедливость, гражданские права, партнерство с племенными общинами и максимальное использование окружающей среды. выгоды.DOT и DOE также создадут новый Консультативный комитет по электромобилям и планируют назначить членов этого комитета к концу первого квартала 2022 года. интересам заинтересованных сторон. Чтобы получить информацию от максимально широкого круга заинтересованных сторон, DOT разработал новый запрос информации о зарядке электромобилей, в котором заинтересованные стороны могут представить свои приоритеты в отношении федеральных стандартов и рекомендаций для рассмотрения.
    • Подготовка к выпуску руководств и стандартов для штатов и городов : Администрация уже усердно работает над разработкой руководств и стандартов, описанных в двухпартийном Законе об инфраструктуре. Не позднее 11 февраля 92 114 th 92 115 DOT опубликует руководство для штатов и городов по стратегическому развертыванию зарядных станций для электромобилей для создания национальной сети вдоль системы автомобильных дорог нашей страны. В этом руководстве будет рассмотрено, где у нас уже есть зарядка для электромобилей и где нам нужно — или понадобится — больше.Он будет сосредоточен на потребностях обездоленных и сельских сообществ, будет стимулировать дальнейшие частные инвестиции в зарядку электромобилей и обеспечит разумное подключение к нашей электрической сети. Не позднее 13 мая th DOT опубликует стандарты для зарядных устройств для электромобилей в национальной сети, чтобы обеспечить их работу, безопасность и доступность для всех.
    • Запрос информации у отечественных производителей: Производство, сборка, установка и техническое обслуживание зарядных устройств для электромобилей могут не только поддержать наши цели в области устойчивого развития и защиты окружающей среды, но и повысить внутреннюю конкурентоспособность и создать хорошо оплачиваемые профсоюзные рабочие места в Соединенные Штаты.Чтобы гарантировать, что эта сеть зарядных устройств для электромобилей может быть построена в Америке, DOT и DOE работают напрямую с производителями, автопроизводителями и рабочими, чтобы понять, какие отечественные источники доступны сегодня и что может быть возможно в будущем. В ноябре DOT и DOE выпустили запрос информации от отечественных производителей, чтобы определить зарядные устройства для электромобилей и другие компоненты, связанные с зарядкой, которые соответствуют требованиям USDOT Buy America, и подчеркнуть преимущества переноса всех процессов производства и сборки в Соединенные Штаты.
    • Новый запрос на альтернативные топливные коридоры: Сегодня DOT объявляет о предстоящем запросе на 6-й раунд обозначений альтернативных топливных коридоров. Эта программа, созданная в соответствии с Законом FAST в 2015 году, признает сегменты автомагистралей, у которых есть планы инфраструктуры, позволяющие путешествовать на альтернативных видах топлива, включая электричество. FHWA установит повторяющийся процесс для регулярного обновления этих коридоров.

    Текущая сеть из более чем 100 000 общедоступных зарядных устройств работает с различными типами вилок, вариантами оплаты, доступностью данных и аппаратными подключениями.Сегодняшние действия установят более единый подход, обеспечат большее удобство для клиентов и повысят уверенность в отрасли. Эти федеральные программы будут стимулировать дополнительные инвестиции частного сектора и способствовать созданию удобной для пользователя, экономически эффективной и финансово устойчивой национальной сети, создающей хорошо оплачиваемые рабочие места в сфере производства, установки и эксплуатации. Повсеместная зарядная инфраструктура, ориентированная на удовлетворение различных потребностей потребителей, обеспечит равные преимущества для всех американцев и обеспечит гибкость для будущих инвестиций, эффективную интеграцию с системой экологически чистой энергии и поддержку растущего и диверсифицированного парка электрифицированных транспортных средств.

    Аккумуляторы для электромобилей

    Еще одним ключевым компонентом нашей стратегии в отношении электромобилей является увеличение отечественного производства аккумуляторов и компонентов для электромобилей, а также продвижение экологически ответственного внутреннего поиска и переработки критически важных минералов.

    В июне администрация Байдена-Харриса опубликовала 100-дневные обзоры цепочек поставок четырех важнейших продуктов, включая аккумуляторы большой емкости и критически важные минералы и материалы. В обзорах были даны десятки рекомендаций федеральным агентствам по обеспечению надежной и устойчивой сквозной внутренней цепочки поставок передовых аккумуляторов.Эти рекомендации включают в себя поддержку устойчивой и ответственной отечественной добычи и переработки основных полезных ископаемых для аккумуляторов, таких как литий, кобальт и никель, а также обеспечение соответствия производства новых автомобильных аккумуляторов высоким стандартам дорожного труда.

    • Федеральный консорциум по передовым батареям выпустил Национальный план для литиевых батарей, систематизирующий результаты анализа цепочки поставок батарей в рамках 10-летнего общегосударственного плана по срочной разработке отечественной цепочки поставок литиевых батарей, которая борется с климатом. кризиса путем создания хорошо оплачиваемых рабочих мест в области экологически чистой энергетики по всей Америке.
    • Управление кредитных программ Министерства энергетики США (LPO) опубликовало новое руководство и информационный бюллетень для кредитных полномочий на сумму около 17 миллиардов долларов США в рамках Программы кредитования производства транспортных средств с передовыми технологиями (ATVM) для поддержки отечественной цепочки поставок аккумуляторов. LPO будет использовать все установленные законом полномочия для финансирования ключевых стратегических областей развития и восполнения дефицита внутренних мощностей цепочки поставок. Это будет включать в себя программу ATVM по предоставлению кредитов производителям передовых аккумуляторных батарей и блоков для транспортных средств для переоборудования, расширения или создания таких производственных мощностей в Соединенных Штатах.
    • Федеральная программа управления энергопотреблением Министерства энергетики США (FEMP) приступила к новым усилиям по поддержке развертывания проектов по хранению энергии федеральными агентствами, включая обзор хранилища энергии в масштабах федерального правительства, в ходе которого будут оценены текущие возможности для развертывания аккумуляторных хранилищ на федеральных объектах и призыв к проектам с федеральных площадок, заинтересованных в развертывании проектов по хранению энергии. Эти действия основаны на шагах, предпринятых ранее в этом году, чтобы привлечь 13 миллионов долларов в рамках грантов FEMP «Помощь федеральным объектам с технологиями энергосбережения», чтобы разблокировать примерно 260 миллионов долларов или более для инвестиций в проекты, включая проекты по хранению аккумуляторов.

    Уже есть обнадеживающие признаки того, что стратегия Администрации работает и отрасль готова активизироваться. Например, литий является важным сырьем для аккумуляторов, где в настоящее время в Соединенных Штатах очень мало внутреннего предложения. Администрация Байдена профинансировала две дюжины команд для расширения источников лития из геотермальных рассолов и одобрила разрешение на строительство литиевого рудника Thacker Pass в Неваде. Автопроизводители также подписывают контракты, которые используют внутренние поставки, в том числе Ford получает литий из переработанного содержимого через Redwood Materials, GM получает литий из геотермальных рассолов в Солтон-Си с контролируемыми тепловыми ресурсами, а Tesla получает литий из проекта Пьемонт в Северной Каролине.

    Инвестиции, предложенные администрацией Байдена, ускорят и усилят этот прогресс. Двухпартийный закон об инфраструктуре предусматривает финансирование в размере более 7 миллиардов долларов США для ускорения инноваций и создания объектов по всей цепочке поставок аккумуляторов от очистки материалов для аккумуляторов, обработки и производства до производства аккумуляторов, включая компоненты, до переработки и повторного использования аккумуляторов. Эти инвестиции поддержат развитие цепочки поставок аккумуляторов в Северной Америке, помогут расширить производственные и перерабатывающие мощности в Соединенных Штатах и ​​существенно продвинуть переработку аккумуляторов посредством исследований, разработок и демонстрационных проектов в сотрудничестве с розничными торговцами, а также с государственными и местными органами власти.

    Двухпартийный закон об инфраструктуре включает:

    • 3 миллиарда долларов в виде конкурсных грантов на минералы и переработанные материалы для аккумуляторов, направленные на ускорение развития цепочки поставок аккумуляторов в Северной Америке.
    • Дополнительные 3 миллиарда долларов на конкурсные гранты, направленные на создание, переоборудование или расширение производства аккумуляторов и компонентов аккумуляторов (таких как катоды, аноды и электролиты), а также на создание предприятий по переработке в Соединенных Штатах.
    • Признавая потребность в инновационных и практических подходах к переработке аккумуляторов и важнейших минералов, закон включает в себя исследования, разработки и демонстрационные проекты по переработке ( 60 миллионов долларов США ) и усилия в сотрудничестве с розничными торговцами ( 15 миллионов долларов США ), а также государственными и местными правительств ( 50 миллионов долларов ) для увеличения сбора отработанных батарей для повторного использования, переработки или надлежащей утилизации. Программа утилизации аккумуляторов для электромобилей и вторичного использования ( , 200 млн долл. США) направлена ​​на производство аккумуляторов для электромобилей (т.например, оптимизированные конструкции) легче перерабатывать и использовать во вторичных приложениях перед переработкой.
    • Дополнительные $750 млн «Программа грантов на передовое производство и переработку энергии» для переоснащения, расширения или создания промышленного или производственного объекта с целью сокращения выбросов парниковых газов на этом объекте существенно ниже существующих передовых практик.

    ###

    Подержанный 2013 Dodge Durango Crew 4D Sport Utility в #FWE220129A

    Отказ от ответственности за новый автомобиль:

    Из-за очень ограниченного предложения новых транспортных средств мы больше не будем продавать или доставлять транспортные средства за пределы нашего местного рынка.Мы искренне ценим поддержку, оказанную West Herr сообществом Greater Buffalo, Rochester и Syracuse, и в ответ мы хотим сделать все возможное, чтобы выбрать для вас автомобиль, когда вы будете готовы к следующему новому автомобилю, внедорожнику или грузовику! Если вы не видите то, что вам нравится в Интернете, позвоните в наш магазин, так как у нас ежедневно поступают новые товары. Мы также можем заказать автомобиль для вас!

    Если вы живете более чем в 200 милях от одного из наших дилерских центров, но являетесь предыдущим клиентом, родственником или по рекомендации предыдущего клиента, мы сможем продать и доставить вам автомобиль.Тем не менее, любой новый клиент West Herr, который живет дальше, чем в 200 милях от одного из наших магазинов, не сможет получить у нас новый автомобиль, пока предложение не вернется к более нормальному уровню.

    Еще раз спасибо нашим местным сообществам Буффало, Рочестера и Сиракуз. Мы с нетерпением ждем возможности удовлетворить все ваши автомобильные потребности на долгие годы!

    Отказ от ответственности для всех автомобилей:

    ВНИМАНИЕ: Цена не включает применимые налоги, в том числе налоги с продаж, использование и налоги на шины, сборы за регистрацию, правоустанавливающие и номерные знаки, а также плату за документы/услуги дилера.Доступность автомобиля, цены и описание могут быть изменены без предварительного уведомления. Хотя мы прилагаем все усилия для предоставления точной информации на этом сайте, фактическое описание и состояние автомобиля должны быть проверены вами во время покупки. Процентные ставки (APR) и условия финансирования основаны, среди прочего, на вашем кредите, а также на возрасте, модели и покупной цене автомобиля. Оценки расхода бензина основаны на оценках EPA, и пробег будет варьироваться в зависимости от опций, условий вождения, манеры вождения и качества топлива.Несмотря на то, что предпринимаются все разумные усилия для обеспечения точности этой информации, мы не несем ответственности за любые ошибки или упущения, содержащиеся на этих страницах. Мы не можем гарантировать, что автомобиль будет доступен для доставки по запросу. Мы не можем гарантировать отсутствие отзыва автомобиля. Для получения информации об отзыве нажмите здесь — веб-сайт предоставлен NHTSA.

    **С одобренным кредитом. Условия могут различаться. Ежемесячные платежи являются приблизительными, основанными на цене автомобиля со сроком погашения 72 месяца, процентной ставкой 5,9% и первоначальным взносом 20%.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.