Кнопки управления круиз контролем: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Круиз контроль, установка и прошивка (с. 294)

Судя по последним постам, выкладываю предупреждение — УТОЧНЯЙТЕ ВЕРСИЮ ПРОШИВКИ-ДОНОРА для включения КК, последней прошивкой многие недовольны в связи с «нетормозящим» двигателем. Если же есть возможность включения без залития новой прошивки, так и делайте.

1. Самое первое и необходимое для правильной работы круиза — требуется установить наличие проводки для кнопок управления круизом.

На вращающейся части руля ФФ2 максимально три функции.Сигнал,Круиз и Подушка.У каждого по два провода.В колодке на руле четыре пары контактов.Колодка на руле через Clock Spring связана с неподвижной колодкой под нижним кожухом руля.Из этой колодки в общий жгут уходят три пары проводов( сигнал,КК и подушка). Для проверки надо заглянуть под руль и если там в жгуте 6 проводков — значит провода на круиз-контроль есть. Если 4 — соответственно, их нет. В таком случае нужно тянуть провода из разъема С103 пины 10 и 18 в колодке в ногах у пассажира. Вот отсюда:


И протянуть их в руль и вставить вот сюда

Дырочку в руле сверлить не надо, Нужно снять снизу кожух у руля и вытащить магнитолу, затем руками протащить провод вдоль родного жгута проводов.

2. Выбрать вариант подключения кнопок.
— покупка руля с кнопками круиз-контроля
— установка заводских кнопок на имеющееся рулевое колесо (подходит НЕ КО ВСЕМ рулям!!!)
— вынос и установка самодельных кнопок на имеющееся рулевое колесо
— подключение кнопок на джойстике дистанционного управления магнитолой

2.1 Рулевое колесо. Очень большой выбор по дате выпуска авто, цвет, кожа/нет,
один из них рулевое колесо, ebony, все седаны и универсалы, LHD, завод FORD-Всеволожск, рулевое колесо с кожанной отделкой с 4 спицами, без КК. выпуск с 10.01.2006-№1438916
И с КК-№1435224

2.2. FINIS код кнопок все седаны и универсалы-1352794
5-дверный UAV -1224328
Но не забывайте!!! Кнопки штатно встают только в гиевское рулевое колесо с приливами под КК


2.3 Для установки самодельных кнопок основным элементом является электрическая схема Круиз-контроля. Основные варианты схем:

5-кнопочная:


или вот стандартная:

4-кнопочная:

А вот цветная маркировка подходящих по номиналу резисторов:

Вариантов самих кнопок имеется множество, соответственно, вот один из них:

Сами кнопки:
Купил 4 вот таких кнопочки, простые без фиксации


резиновые подушки для них:
Пульты ДУ SONY, вытащил из них кнопки

Отверстия под кнопки:
Снял и просверлил хром. накладки — учитывая размер используемых кнопок-давилок:

Установка кнопок:
Притопил чуток кнопки
(использовал «прецизионный нож» — можно заменить на скальпель, резина мягкая режется легко)

Подключение:
Подключился в родной разъем (красный и синий провод — 2, 3 контакт, полярность значения не имеет)

Для подключения использовал «мамки» от компьютерного разъема

Готовый результат:

2.4. Подключение КК к джойстику дистанционного управления магнитолой, разумеется, без потери функционала самого джойстика.

Итак:
Разбираем Джойстик, открутив 2 самореза сзади


Дальше есть два варианта — переделка существующей схемы джойстика и установка отдельных кнопок.
Первый вариант:
Внутри снимаем рычаг кнопок «SEEK» и на печатной плате перерезаем дорожки как показано на фотке.

Впаиваем проволочные перемычки. Я использовал провод МГТФ-0.07.
Несмотря на то, что номиналы резисторов у джойстика отличаются, как показывает опыт, для нормальной работы нужно лишь изменить номинал одного из них — R1. Для этого к нему достаточно подпаять параллельно чип-резистор сопротивлением 75 Ом (можно выпаять с любой сгоревшей видеокарты)
Кроме того нужно сделать перемычку между 2 и 3 контактами разъёма

Ставим обратно рычаг кнопок «SEEK»

Собираем корпус джойстика.
Провода от штатного джойстика я резать не стал, а на вилку одел IDC-2 разъем с проводами (от корпуса компьютера, соединяющий кнопку сброс с материнской платой- красный+черный на фотке).
Подсоединяем провода под рулевой колонкой к разъему С896

Подсоединяемся к белому и коричневому проводам. Полярность значения не имеет.

Соединения желательно пропаять для надёжности.
В результате получаем на джойстике:
«ON» == «SEEK+»
«OFF» == «SEEK-«
«Set+» == «VOL+»
«Set-» == «VOL-«
«RES» == «MODE»

Схема для этого варианта:

Второй вариант:
Схема размещения кнопок:

Кнопки ON, RES и OFF смонтированы в месте разъема передней и задней крышек джойстика.
сами кнопки никак не закреплены, они просто опираются на внутренние элементы джойстика.
Кнопки + и — установлены по бокам от центральной кнопки джойстика.
Эргономика при таком расположении кнопок — отличная!!!
Затраты на материалы — копейки.

Схема для этого варианта обыкновенная 5-кнопочная.

3. И, наконец, окончательная проверка и прошивка Круиз-контроля.
3.1. Для проверки работы кнопок при нажатой кнопке обогрева заднего стекла включить зажигание/завести машину. При отпускании кнопки будет сигнал тестовой проверки целостности цепи. Он работает на ВСЕХ кнопках круиза, поворотниках, открытии дверей, включения света, дворников и прочая. Самое главное, чтобы этот сигнал звучал при нажатии КАЖДОЙ из кнопок КК. Это означает, что сигналы корректны и поступают компьютеру автомобиля.

3.2. НАСТОЯТЕЛЬНО советую прошивать круиз на специализированных СТО у мастеров с опытом работы по прошивке. Благо, затраты не особо велики — от 270 р. в Москве до 1400 на Крайнем севере.

А вообще, для каждого автомобиля прошивка круиза это частный случай.

На некоторых автомобилях с прошивкой модуля PCM 8M51 например круиз на щитке включится только если его активировать из-под английской версии IDS.

На автомобилях 1,8 где прошит двигатель под 2,0 надо менять передаточное число, а не то машина будет глохнуть с горки.

Для фокуса-2 с 2008 года (рестайлинг) ВОЗМОЖНА прошивка круиза с включением лампочки на щитке без потери существующих функций мгновенного расхода топлива и часов на щитке!!! Перед прошивкой узнайте версию IDS, должна быть НЕ НИЖЕ 60. Если стоит 59 и в щитке приборов включается лампочка круиза — соответственно пропадают мгновенный расход и часы. Возможно также включение круиза без включения лампочки и без потери данных функций.

Ну а общий алгоритм такой:
— подключаем WDS или IDS
— устанавливаем соединение с автомобилем
— «роемся» в программировании модулей и находим закладку «speed items»
— включаем КК:
— в модуле PJB (это «блок предохранителей» в ногах пассажира)
— в модуле IC (щиток приборов)
— в модуле PCM (управления двигателем)
при установке КК в PCM — он будет полностью перепрограммирован, это долго, минут 10…

(при использовании прошивки-донора крайне желательно совпадение основной комплектации (комфорт, тренд, гия и т.д.) и объема двигателя)

Дополнение от Mr_Romanov:

И так что мы имеем, ff2 2008 рестайл. Гиа.
Надо
1) руль с кнопками
2) удостовериться есть ли проводка
3) отвертка torx t20
4) ключ на 10( по желанию, я клеммы снимал, ибо страшно)
5) вороток с головкой на 24
6) маленькая отвертка не крестовая
Первым делом снимаем клеммы с аккума, я делал для страховки хотя говорят что можно и так снять, все после этого покидаем улицу и двигаемся в салон.
Берем отвертку т20 и откручиваем два болта которые держат нижний кожух.


Затем снимаем джойстик управления магнитолой. Нажав отверткой в прямоугольное отверстие.

И снимаем кожух, он крепится на защелках сложного не чего нету, все идет достаточно легко..
После снятие кожуха можно посмотреть есть ли у вас проводка под круиз, разъем находится чуть ниже замка зажигания, если там 6ть проводов проводка есть, если 4ре то нету.

Далее нужно снять подушку безопасности, многие писали что нужно зеркальце, я лично снимал так там все просто и понятно, начинать надо с нижнего крепления потом боковые. Нам нужно приподнять тот пруток, чтобы вытащить подушку.

Примерно таким образом и такой отверткой.

Когда все три защелки отпустят, будет держать ещё пластиковая сверху, но с неё уже легко снять рукой.

Сразу можно подготовить подушку для обратной установки, после снятие пружина ( белая проволока по периметру ) может встать криво.

Её просто надо поправить.

Затем берем вороток, и откручиваем болт крепления руля, поставив руль на блокировку. У меня руль снялся легко, без всяких усилий.

Разъединяем разъем, и снимаем старый бублик, так же ставим новый. Вот фото гиевких рулей с кнопками и без, сразу видно что кнопки будет устанавливать тяжеловато.

Кто будет ставить б/у рули, проверьте правильность распиновки разъема, а то я пренебрег и долго не мог понять в чем проблема, должно быть вот так.

Чтобы защелкнуть подушку по ней можно легонько ударить. Дальше все делаем в обратной последовательности.
В результате получаем вот так.
После сборки одеваем обратно клеммы, поворачиваем ключ в позицию 1, зажимаем кнопку обогрева заднего стекла, и заводим. Должны пикать все кнопки круиза, так же проверьте работу сигнала, и чтобы не болталась подушка.
И проверка:
rutube.ru

Иногда при движении на КК и нажатии кнопки «-» происходит выключение КК. Круиз включается примерно в течении 5 минут после отключения (причем, ни останавливаться, ни выключать авто не надо). Срабатывает блокировка неправильных сигналов от кнопок. Для диагностики и исправления данной проблемы желательно проверить все сопротивления (в особенности кнопки «-«) на штатной колодке под подушкой безопасности. Тестовые писки не учитывают данную разницу сопротивлений.

Спасибо всем форумчанам за выложенную информацию.

x

Как включить круиз-контроль?

В процессе длительных поездок многие водители сталкиваются с тем, что постоянное удерживание ноги на педали газа в фиксированном положении приводит к быстрому утомлению.

Именно для упрощения управления при езде на дальние расстояния, большинство современных автомобилей оснащены специальной системой под названием круиз – контроль. Но при этом стоит отметить, что некоторые автолюбители не знают, как пользоваться системой подобного типа. Именно об этом и пойдет речь в данной статье.

Как пользоваться круиз контролем. Общее руководство

Стандартная система круиз контроля имеет  5 управляющих кнопок, установленных на руле.

  • «On» — ручное включение системы;
  • «Off» — ручное выключение системы;
  • «Set\Accel» — установка и увеличение значения контролируемой скорости;
  • «Resume» — восстановление ранее установленного значения скорости;
  • «Coast» — уменьшение контролируемого значения скорости;

Помимо этого система дополнительно управляется и от тормозной педали.

Перед применением круиз – контроля, необходимо ознакомиться с назначением органов управления и режимами работы системы контроля. Основной переключатель режимов работы или панель управления имеет в конце клавишу активации системы, обозначенную характерным символом или надписью CRUISE и ON/OFF. Активировать систему можно как скорость движения автомобиля составит более 40 км/ч. Система контроля имеет следующие режимы работы

  • Задать контролируемую скорость и установить режим автоматического слежения позволяет режим «SET» (S);
  • Изменить заданную скорость в сторону увеличения можно режимом «ACCEL» (+; А).
  • Уменьшить заданную скорость можно при помощи режима «COAST» (–; С).
  • Восстановить прежнее значение установленной скорости после изменения можно режимом
    «RESUME» (RES; R)
    .
  • Выйти из режима слежения за заданной скоростью позволяет режим «CANCEL».

Инструкция по применению режимов круиз контроля

  1. При скорости движения автомобиля от 40 – 100 км/ч, путем кратковременного нажатия переключателя в положение SET, можно перевести систему в режим автоматического слежения и управления скоростью движения.
  2. Удерживая переключатель в позиции COAS  в режиме автоматического слежения, можно снизить скорость движения, а установить новое значение можно после отпускания переключателя. Путем кратковременного нажатия скорость движения можно снизить на 1,5 км/ч.
  3. Для принудительного выхода из режима автоматического поддержания заданной скорости нажимаем клавишу CANCEL.

Как включить и как отключить круиз-контроль?

На большинство автомобилях кнопки управления круиз-контролем расположены либо на рулевой колонке, либо на рулевом колесе.

Перед включением круиз контроля в активный режим, обязательным условием является выполнение определенного порядка действий:

1).Включение системы путем нажатия на кнопки с логотипом круиз-контроля или с надписью CRUISE и ON/OFF. При этом на приборной панели должен загореться индикатор системы контроля белого цвета.  Разгоняем автомобиль до необходимой скорости (более 40 км/ч) и кратковременно нажимаем переключатель в положение SET (S). На приборной панели зеленым цветом загорится индикатор системы. При этом произойдет активация автоматического режима отслеживания. 

Чтобы повысить заданную скорость переключатель переводим в позицию RES/+ (RES/ACC), до того момента, пока автомобиль не наберет нужное значение скорости. Чтобы уменьшить заданную скорость нажимаем и держим переключатель в позиции (COAST/SET), пока скорость не снизиться до нужного значения. Для отключения режима автоматического управления скоростью нажимаем клавиши со значком отключения или с надписью CANCEL, кнопки выключения OFF, нажатием педали тормоза , переводом ручки автоматической КПП из положения D в нейтральное положение. Помимо этого отключение автоматического режима происходит и при резких ускорениях свыше 1,5 м/с.

Как включить круиз-контроль на  КИА

 

Как включить круиз-контроль на Тойота

 

Как включить круиз-контроль на Опель

 

Как включить круиз-контроль на Ниссан

 

Как включить круиз-контроль на Вольво

 

Как включить круиз-контроль на Шевроле

 

Как включить круиз-контроль на Форд

 

Как включить круиз-контроль на Митсубиси

 

Как включить круиз-контроль на Мазда

 

Как включить круиз-контроль на Фольксваген

 

Заключение

Благодаря круиз — контролю можно существенно облегчить процесс управления автомобилем на дальние расстояния, причем в данном случаи никакого значения не имеет, автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. Установить самостоятельно систему подобного типа на автомобиль можно при наличии электронного блока управления.

Что такое круиз-контроль и зачем он нужен

Статья о том, что такое круиз-контроль, зачем он нужен и как им пользоваться. В конце статьи — видео про круиз-контроль.Статья о том, что такое круиз-контроль, зачем он нужен и как им пользоваться. В конце статьи — видео про круиз-контроль.

Содержание статьи:


Автомобильные технологии постоянно развиваются, предлагая нам все более новый и современный подход к автомобилю и удобству передвижения на нем. Одной из таких систем является так называемый круиз-контроль — он более известен в странах Запада. Немногие знакомы с ее работой, поэтому давайте поближе с ней познакомимся.

Основное назначение круиз-контроля

Главная задача системы круиз-контроля заключается в поддержании установленного скоростного режима в автомобиле. Родина ее разработчиков – США, где система продемонстрировала свою полезность при длительном перемещении на дальние расстояния.

Пользоваться системой в городе не имеет особого смысла, и мы в этом убедимся далее.

Система включается водителем после выезда за город, что приводит к установлению оптимальной скорости передвижения, которая автоматически корректируется при изменении дорожных условий (наличие спусков либо подъемов). Держать педаль акселератора при включенной системе не требуется, поэтому водитель вправе немного расслабить нижние конечности, что отражается на снижении усталости после поездки.

Нет разницы в трансмиссии при установке круиза, поскольку он поддерживает работу как на «механике», так и на АКПП. Различают пассивную систему контроля и адаптируемую.

Пассивная система контроля

Первый тип системы считается классическим и состоит всего из нескольких компонентов:

  • блок управления;
  • датчики управления;
  • привод управления положением дроссельной заслонки.


Для удобства включения и выключения системы кнопки панели управления выведены в рулевое колесо. Как только машина достигнет оптимальной скорости, водитель нажатием на кнопку активизирует включение круиза. Круиз сохраняет данные относительно скорости передвижения и подстраивает под нее автомобиль при появлении препятствий.

Если потребуется увеличить или понизить поступление топлива – датчики передают данные в блок, что способствует открытию или закрытию дросселя. И требуемая скорость сохраняется без активного участия самого водителя.

Адаптируемая система контроля

Если «пассивка» рассчитана только на езду на заданной скорости, то адаптируемая система способна просчитывать ситуацию на дороге.

Адаптируемый круиз-контроль предполагает установку вспомогательных датчиков, а также камер и радаров, передающих информацию на блок. Такая разновидность круиз-контроля позволяет двигаться совместно с автомобилем, движущимся впереди, помогая подстроиться под его скорость передвижения. Необходимая дистанция при этом сохраняется.

Как только переднее авто изменит свою скорость – датчики смогут уловить это изменение и передать полученную информацию на блок, который отрегулирует положение дросселя.


Наиболее современные адаптируемые системы круиз-контроля способны воспринимать и дорожную разметку — это помогает перемещаться только по одной полосе, не выезжая на «встречку» или обочину.

Как пользоваться системой круиз-контроля

Поскольку кнопки управления располагаются в рулевом колесе, управлять круиз-контролем не составит особого труда.

Кнопки следующие:

  • ON/OFF – кнопка активации и, следовательно, деактивации системы. На некоторых моделях ее может и не быть вообще;
  • SET/ACCEL – кнопка записи текущей скорости. Если один раз нажать на кнопку, круиз-контроль запомнит имеющуюся в данный момент скорость и будет рассчитывать положение дросселя именно под нее. Если нажать второй раз – записываемая скорость возрастет на 2 км/ч. Кстати, при установке скорости на панели управления вы увидите надпись «CRUISE ENGAGED», что свидетельствует о включении круиза;
  • COAST – кнопка снижения скорости. Однократное нажатие на нее приведет к уменьшению скорости на несколько км/ч. Зажатие кнопки приведет к большему снижению заданной скорости;
  • RESUME – кнопка возврата к скорости, которая была задана некоторое время назад.


Круиз-контроль отключается при нажатии тормозной педали, а также педали сцепления у авто с «механикой». Машина снова вернется к ручному управлению, и скорость будет меняться только при нажатии педали акселератора. Заданную скорость можно вернуть после непродолжительного торможения (искусственная неровность, к примеру), нажав на RESUME — скорость вернется к тому параметру, который был задан до момента начала торможения.

Но следует помнить, что система не способна долго хранить заданную информацию при отключении, поэтому RESUME будет актуальна только во время недолгой деактивации.

Если на рулевом колесе нет кнопки ON/OFF, активация круиз-контроля производится при нажатии SET/ACCEL, а деактивация – при нажатии тормоза или сцепления.

Неполадки в круиз-контроле

В случае возникновения потенциальной неисправности в круиз-контроле необходимо убедиться в наличии поломок. Если после нажатия активации системы не загорелась надпись CRUISE ENGAGED – перегорела лампочка, отвечающая за это. Ее потребуется заменить.

Для индикации ошибок в круиз-контроле производится зажатие кнопки RESUME на несколько секунд. Индикатор CRUISE ENGAGED сначала загорится, а потом погаснет. В случае наличия неисправностей индикатор высветит коды ошибок:

  • код 01 – неполадки в проводах блока управления. Рекомендуется проверить работоспособность кнопки ON/OFF, а также реакцию системы на нажатие тормоза;
  • код 05 – возможна проблема в предохранителе. Рекомендуется проверить его и провода, соединяющие его с круиз-контролем;
  • код 07 – проблема в активации/деактивации круиза. Рекомендуется проверить кнопку ON/OFF, а также работу датчика, отвечающего за поступление сигнала от тормозной педали;
  • коды 011, 012 – проблемы в переключении системы. Рекомендуется проверить переключатель круиз-контроля.

Заключение

Круиз-контроль особенно полезен, если вы часто ездите за городом. Он помогает меньше уставать за рулем, позволяя сконцентрироваться на ситуации на дороге. Единственное — не рекомендуется использовать круиз на мокрой или скользкой дороге, а также в туман, чтобы не создавать аварийные ситуации. И при движении в городе система будет практически бесполезна, поскольку она деактивируется при снижении скорости до 40 км/ч.

Видео о том, как пользоваться круиз-контролем:

Работает ли круиз контроль на механике. Круиз-контроль – что это такое? Как им пользоваться? Как работает круиз-контроль на механике

Современный автомобиль оснащается большим количеством вспомогательных систем, которые облегчают процесс управления автомобилем. Причем количество этих систем постоянно увеличивается, но есть и те, которые появились достаточно давно, среди них и круиз-контроль. Но не смотря на это, далеко не все знают, что это за система и для чего она нужна. Все потому, что особой популярности круиз-контроль в европейских странах не сыскал, и далеко не все производители его устанавливают. И все же разберемся, что такое круиз-контроль в автомобиле, для чего он нужен и как им пользоваться.

Изображение круиз контроля на приборной панели

Круиз-контроль – вспомогательная система автомобиля, основная задача которой – поддержание заданной скорости движения. Она является полезной при длительных поездках по загородным трассам, в городе же от нее никакой пользы нет.

Если авто выехало на длинный участок трассы, водитель просто устанавливает определенный скоростной режим, и система его поддерживает независимо от дорожных условий (подъем, спуск). При этом водителю нет необходимости жать на педаль акселератора, что позволяет ему более комфортабельно расположиться и расслабить ноги. В итоге, водитель в меньшей степени устает от длительных переездов.

Данная система далеко не новинка, ей уже почти полвека. Изобретена она была в США, и там она более востребована. Устанавливаться круиз-контроль может на автомобили с любыми типами двигателей и трансмиссий (АКПП, механика).

Пассивный круиз контроль

Существует два типа круиз-контроля: пассивный и адаптивный. Пассивный круиз-контроль – простая по конструкции система, которая способна поддерживать только заданный скоростной режим. Состоит она обычно из блока управления, нескольких датчиков и привода дроссельной заслонки.

Работает пассивная система достаточно просто – водитель, при достижении скорости, которую считает оптимальной, включает в работу круиз-контроль. Электронный блок посредством датчиков фиксирует скоростной режим и положение дроссельной заслонки. При изменении условий движения (подъем, спуск), датчики сигнализируют об этом, и блок управления подает сигнал на привод дроссельной заслонки, который и осуществляет необходимые действия с дросселем (открывает, закрывает), чтобы поддерживать заданный скоростной режим.

Адаптивный круиз контроль

Датчики адаптивного круиз контроля

Адаптивный круиз контроль – новое поколение круиз-контроля. Она уже не только поддерживает заданный режим движения, но еще и учитывает дорожную ситуацию. Для этого в систему включают дополнительные датчики, радары, камеры.

Благодаря такой системе существует возможность «привязать» свое авто к идущему впереди. Такой круиз-контроль «следит» за впереди идущем автомобилем, и полностью подстраивается под ее скоростной режим, удерживая при этом безопасную дистанцию между авто.

Вот для этого в конструкцию и включены дополнительные датчики, камера и радар. Они позволяют привязаться к другому авто и поддерживать его скорость движения. Если «ведущий» автомобиль изменит скорость, датчики «уловят» это и передадут сигнал на ЭБУ круиз-контроля, а тот в свою очередь задействует привод, чтобы установить необходимый режим.

Некоторые виды адаптивной системы могу также брать в расчет и дорожную разметку, то есть, круиз-контроль будет следить за тем, чтобы автомобиль не покинул выбранную полосу движения.

Отметим, что круиз-контроль не является системой, которая работает в автоматическом режиме. Чтобы его задействовать, водителю необходимо его включить.

Видео о круиз контроле

Как пользоваться круиз контролем

Блок кнопок для управления круиз контролем

Для удобства работы с системой, блок ее управления располагается на рулевом управлении. При этом, с его помощью можно не только включать и выключать систему, но еще и изменять условия ее работы.

Блок управления круиз-контролем обычно состоит из нескольких клавиш:

  • «ON/OFF » — клавиша включения и выключения системы (может и отсутствовать).
  • «SET/ASSEL » — клавиша установки скоростного режима. При разовом нажатии, система начинает поддерживать скорость, с которой авто двигалось на момент нажатия. Повторное нажатие увеличивает скорость на определенное значение, к примеру, на 1 или 2 км/ч.
  • «COAST » — клавиша уменьшения скоростного режима. При нажатии скоростной режим уменьшается на определенное значение.
  • «RESUME » — возврат к раннее заданному скоростному режиму.

Дополнительно, для управления работой круиз контроля используется и педаль тормоза, а также педаль сцепления – у автомобиля с механическая КПП. Любое, даже незначительное нажатие на эти педали отключает круиз-контроль, то есть авто переходит на ручное управление акселератором и заданный скоростной режим уже не поддерживается.

В системах, у которых отсутствует клавиша «ON/OFF», включение осуществляется нажатием на «SET/ASSEL», а выключение – нажатием на тормозную педаль.

При отключении круиз-контроля, к примеру, при небольшом притормаживании, достаточно нажать на «RESUME», чтобы снова включить, причем он вернется к режиму, который был задан до отключения. Но стоит отметить, что круиз-контроль не способен долго хранить данные по скоростному режиму, поэтому возврат к нему при помощи «RESUME» может быть только при кратковременных отключениях.

В целом, круиз-контроль – достаточно полезная система, но только при длительных поездках. В городе от нее толку будет мало, особенно учитывая, что она обычно не работает на скоростях ниже 40 км/ч.

Статья о том, что такое круиз-контроль, зачем он нужен и как им пользоваться. В конце статьи — видео про круиз-контроль.


Содержание статьи:

Автомобильные технологии постоянно развиваются, предлагая нам все более новый и современный подход к автомобилю и удобству передвижения на нем. Одной из таких систем является так называемый круиз-контроль — он более известен в странах Запада. Немногие знакомы с ее работой, поэтому давайте поближе с ней познакомимся.


Главная задача системы круиз-контроля заключается в поддержании установленного скоростного режима в автомобиле. Родина ее разработчиков – США, где система продемонстрировала свою полезность при длительном перемещении на дальние расстояния.

Пользоваться системой в городе не имеет особого смысла, и мы в этом убедимся далее.

Система включается водителем после выезда за город, что приводит к установлению оптимальной скорости передвижения, которая автоматически корректируется при изменении дорожных условий (наличие спусков либо подъемов). Держать педаль акселератора при включенной системе не требуется, поэтому водитель вправе немного расслабить нижние конечности, что отражается на снижении усталости после поездки.

Нет разницы в трансмиссии при установке круиза, поскольку он поддерживает работу как на «механике», так и на АКПП. Различают пассивную систему контроля и адаптируемую.

Пассивная система контроля


Первый тип системы считается классическим и состоит всего из нескольких компонентов:
  • блок управления;
  • датчики управления;
  • привод управления положением дроссельной заслонки.
Для удобства включения и выключения системы кнопки панели управления выведены в рулевое колесо. Как только машина достигнет оптимальной скорости, водитель нажатием на кнопку активизирует включение круиза. Круиз сохраняет данные относительно скорости передвижения и подстраивает под нее автомобиль при появлении препятствий.

Если потребуется увеличить или понизить поступление топлива – датчики передают данные в блок, что способствует открытию или закрытию дросселя. И требуемая скорость сохраняется без активного участия самого водителя.

Адаптируемая система контроля


Если «пассивка» рассчитана только на езду на заданной скорости, то адаптируемая система способна просчитывать ситуацию на дороге.

Адаптируемый круиз-контроль предполагает установку вспомогательных датчиков, а также камер и радаров, передающих информацию на блок. Такая разновидность круиз-контроля позволяет двигаться совместно с автомобилем, движущимся впереди, помогая подстроиться под его скорость передвижения. Необходимая дистанция при этом сохраняется.

Как только переднее авто изменит свою скорость – датчики смогут уловить это изменение и передать полученную информацию на блок, который отрегулирует положение дросселя.


Наиболее современные адаптируемые системы круиз-контроля способны воспринимать и дорожную разметку — это помогает перемещаться только по одной полосе, не выезжая на «встречку» или обочину.


Поскольку кнопки управления располагаются в рулевом колесе, управлять круиз-контролем не составит особого труда. Кнопки следующие:
  • ON/OFF – кнопка активации и, следовательно, деактивации системы. На некоторых моделях ее может и не быть вообще;
  • SET/ACCEL – кнопка записи текущей скорости. Если один раз нажать на кнопку, круиз-контроль запомнит имеющуюся в данный момент скорость и будет рассчитывать положение дросселя именно под нее. Если нажать второй раз – записываемая скорость возрастет на 2 км/ч. Кстати, при установке скорости на панели управления вы увидите надпись «CRUISE ENGAGED» , что свидетельствует о включении круиза;
  • COAST – кнопка снижения скорости. Однократное нажатие на нее приведет к уменьшению скорости на несколько км/ч. Зажатие кнопки приведет к большему снижению заданной скорости;
  • RESUME – кнопка возврата к скорости, которая была задана некоторое время назад.
Круиз-контроль отключается при нажатии тормозной педали, а также педали сцепления у авто с «механикой». Машина снова вернется к ручному управлению, и скорость будет меняться только при нажатии педали акселератора. Заданную скорость можно вернуть после непродолжительного торможения (искусственная неровность, к примеру), нажав на RESUME — скорость вернется к тому параметру, который был задан до момента начала торможения.

Но следует помнить, что система не способна долго хранить заданную информацию при отключении, поэтому RESUME будет актуальна только во время недолгой деактивации.

Если на рулевом колесе нет кнопки ON/OFF , активация круиз-контроля производится при нажатии SET/ACCEL, а деактивация – при нажатии тормоза или сцепления.


В случае возникновения потенциальной неисправности в круиз-контроле необходимо убедиться в наличии поломок. Если после нажатия активации системы не загорелась надпись CRUISE ENGAGED – перегорела лампочка, отвечающая за это. Ее потребуется заменить.

Для индикации ошибок в круиз-контроле производится зажатие кнопки RESUME на несколько секунд. Индикатор CRUISE ENGAGED сначала загорится, а потом погаснет. В случае наличия неисправностей индикатор высветит коды ошибок:

  • код 01 – неполадки в проводах блока управления. Рекомендуется проверить работоспособность кнопки ON/OFF, а также реакцию системы на нажатие тормоза;
  • код 05 – возможна проблема в предохранителе. Рекомендуется проверить его и провода, соединяющие его с круиз-контролем;
  • код 07 – проблема в активации/деактивации круиза. Рекомендуется проверить кнопку ON/OFF, а также работу датчика, отвечающего за поступление сигнала от тормозной педали;
  • коды 011, 012 – проблемы в переключении системы. Рекомендуется проверить переключатель круиз-контроля.

Заключение

Круиз-контроль особенно полезен, если вы часто ездите за городом. Он помогает меньше уставать за рулем, позволяя сконцентрироваться на ситуации на дороге. Единственное — не рекомендуется использовать круиз на мокрой или скользкой дороге, а также в туман, чтобы не создавать аварийные ситуации. И при движении в городе система будет практически бесполезна, поскольку она деактивируется при снижении скорости до 40 км/ч.

Круиз-контроль на механике для многих может показаться чем-то фантастическим, однако если постараться, установить такую дополнительную функцию можно и на собственном авто. Единственное, о чем стоит сразу подумать, – нужен или нет круиз-контроль на вашем автомобиле? Ведь хотя в целом эта дополнительная функция сильно облегчает процесс управления авто, есть у нее и свои недостатки.

Можно ли установить круиз-контроль на механике: разбираемся с техническими нюансами.

Те автолюбители, которые задаются вопросом, есть ли круиз-контроль на механике, вероятнее всего встречали эту функцию только на машинах с автоматической коробкой. Действительно, данная дополнительная функция преимущественно используется только на авто с АКПП, на которых в штатном режиме предусмотрена возможность ее установки.

В таком случае процедура подключения устройства не составит практически никакого труда, поскольку автовладельцу для этого придется всего лишь установить его на предусмотренное производителем место.


Что же касается автомобилей, работающих на механической коробке передач и на которых не была предусмотрена возможность установки круиз-контроля, то на них можно вручную установить универсальное устройство.

ВАЖНО! При покупке круиз-контроля на авто с механической коробкой, отдавайте предпочтение немецким производителям, устройства которых отличаются высокой надежностью. Это позволит Вам избежать непредвиденных поломок круиз-контроля от перегрузок, которые могут возникать из-за неполных совместимостей с авто.

Технически подобная процедура предусматривает дополнительную установку кронштейна и дополнительного троса к педали акселератора, при помощи которого и станет возможным контроль над скоростью автомобиля. Круиз-контроль на механике также предусматривает установку кнопки управления устройством внизу дефлектора.

Однако, зачастую, эта кнопка выключается после каждого нажатия на педаль (к примеру, при обгоне), по причине чего активировать круиз-контроль приходится повторно.

Будет ли полноценно работать круиз-контроль на МКПП?

Работа круиз-контроля на механике практически ничем не отличается от его функционирования при установке на авто с автоматической коробкой передач.

Однако, в таком случае также может присутствовать один недостаток: при попытке выехать на подъем с включенным круиз-контролем, водителю не удастся в автоматическом режиме перейти на пониженную передачу.

Из-за этого, если водитель едет на 5-той передачи механической коробки передач, то без дополнительного нажатия педали газа он вряд ли сможет полностью преодолеть весь подъем.

В такой ситуации проявляется и еще одна особенность круиз-контроля – если скорость автомобиля снижается (что происходит при невозможности выехать на склон), устройство автоматически отключается на 40 км/час, так что водителю в любом случае придется прибегать к механическому управлению педалью газа.

ЭТО ВАЖНО! При наличии на устройстве круиз-контроля кнопки RES , сбрасывать скорость можно путем двойного нажатия на нее. При ее отсутствии добиться снижения скорости можно путем нажатия педали газа и фиксации новой скорости при помощи пусковой кнопки круиз-контроля.

Процесс подключения круиз-контроля на механику, когда он не предусмотрен производителем.


Перед тем, как приступать к установке круиз-контроля, автовладелец обязательно должен убедиться в исправности всех технических узлов своего «железного коня», а также установить на авто хорошую резину. Связано это с тем, что при наличии подобных неисправностей очень опасно позволять автомобилю ехать под автоматическим управлением. Если же все исправно – ездой на круиз-контроле водитель не будет подвергать себя опасности.

Что понадобится для установки

Для выполнения работы важно заблаговременно подготовить:


ВАЖНО! Если на вашем автомобиле присутствует датчик положения педали акселератора, то к нему необходимо будет приобрести дополнительный кронштейн, который также придется одеть своими руками.

Процесс установки

В целом вся работа по установке круиз-контроля на механику займет у вас не более часа, однако, следует выделить время и на проверку работы, а также устранение возможных неисправностей. В целом же работа состоит из таких последовательных действий:



Осуществляем проверку работы круиз-контроля. Для этого рекомендуем вам проехаться по пустой дороге, где нет движения. Пробную активацию устройства рационально делать на небольшой скорости (но выше 40 км/час), при этом будучи готовым к необходимости контролировать педаль акселератора, если устройство вдруг не сработает.

Стоит ли использовать круиз-контроль на авто: достоинства и недостатки функции.

Принцип работы функции круиз-контроль заключается в том, что система устройства автоматически поддерживает заданную водителем скорость, при этом не требуя механического воздействия ноги на педаль газа.

Для активации круиз-контроля водителю достаточно всего лишь нажать на кнопку устройства, и сразу после этого он сможет убрать ногу с педали и наслаждаться ровной скоростью автомобиля, которая не будет меняться даже при изменении рельефа дороги.


Но это не означает, что водитель не сможет использовать педали при необходимости обгона или остановки. Все это вполне возможно, и даже больше – после вынужденного ускорения или торможения авто все равно вернется на ту же скорость, которая была установлена на круиз-контроле.

ЭТО ИНТЕРЕСНО! Современные системы круиз-контроля оснащены не одной кнопкой включения/выключения функции. Вдобавок к ней может устанавливаться кнопка SET, парное нажатие на которую позволит водителю максимально быстро увеличить скорость автомобиля в два раза, при этом, не касаясь ногой к педали газа.

В целом же к преимуществам данной дополнительной функции на авто с механической коробкой передач стоит отнести возможность снять напряжение с ноги при длительной поездке, не требующей динамического управления автомобилем. Таким образом, выезжая на длинную и незагруженную трассу, водитель действительно получает возможность передохнуть.

Однако рациональность работы круиз-контроля на механике есть только в том случае, если автовладелец постоянно выезжает за город на незагруженные дороги. В городских условиях устанавливать круиз-контроль нет практически никакого смысла, поскольку водитель и так будет постоянно нажимать на педали ногами.

Надеемся, вы смогли ответить для себя на вопрос, стоит ли устанавливать эту дополнительную функцию на свое авто, и сможете четко объяснить другим, что это такое круиз-контроль на механике и как его установить.

Длительные поездки за рулем бывают достаточно утомительными для водителей. Однообразное положение ног способно приводить к болям в мышцах, а иногда и судорогам. Снизить нагрузку на ноги и дать возможность отдыха от педалей можно с помощью популярной опции – круиз-контроль.

Автопроизводители в основном обеспечивают свои машины данной системой при комплектации автоматическими коробками передач. Однако, не редки случаи, когда можно обнаружить круиз контроль на механике, что это дает водителю, узнаете из статьи.

Система в автоматическом режиме участвует в обеспечения автомобилю постоянной скорости во время движения. Заданная скорость выдерживается до тех пор, пока водитель самостоятельно ее не отключит. Наиболее востребованным данный режим является за пределами города, так как на этом участке дороге возможно делать более длительные переезды с постоянной скоростью.

Перед тем, как пользоваться круиз контролем, нужно знать, что он имеет несколько уровней зависимости от бортового компьютера авто. При его работе остальные системы, типа ESP либо ABS должны находиться в исправном состоянии.

Активация режима осуществляется с помощью подрулевого лепестка либо кнопок на мультируле. Для запуска достаточно воспользоваться кнопкой «on/off». На отдельных участках дороги водитель, не выходя из режима круиз-контроля, имеет возможность добавлять газа без нажатия ногой на педаль акселератора. Эта функция осуществляется также с помощью рычажка или кнопок на руле.

Чтобы добавить скорость, водитель жмет кнопку или рычаг со знаком «+», снижение скорости делается в обратном направлении к знаку «-».

Нужно знать, что если водитель нажмет педаль тормоза или газа во время включенного режима круиза, то система автоматически перейдет на ручное управление, отключив круиз-контроль.

Информативность обеспечивается с помощью специального светового индикатора на панели автомобиля. Если лампочка с соответствующим изображением горит, то круиз-контроль включен.

С помощью рычагов системы удается настроить нужную скорость автомобиля. Она заносится в память автомобильного компьютера. Выходя из этого режима, а потом, зайдя снова, водитель активирует последнюю записанную скорость авто.

Мультируль с круиз-контролем

Как правило, движение рычажка в сторону «плюса» или «минуса» добавляет машине скорости 1-2 км/ч. Минимально возможная скорость для выставления режима на круизе составляет 30 км/ч.

Выйти при необходимости из режима удастся с помощью повторного нажатия кнопки «on/off». На панели после этого должен погаснуть соответствующий индикатор.

«Механика» и круиз

Чаще всего такой функцией оснащают машины с автоматической трансмиссией, хотя можно и самостоятельно поставить круиз контроль на механику, если данной опции не предусмотрено у автопроизводителя. При этом передачи придется переключать самому.

Провести тюнинг для установки круиза помогут также в специализированной компании. В некоторых организациях есть универсальные системы, подготовленные для монтажа. Также допускается самостоятельное приобретение электрооснастки. В этом случае автовладелец подбирает наиболее комфортный вариант для своего транспортного средства с учетом эргономических особенностей.

Объясним, как работает круиз контроль на механике, ведь здесь имеется некоторое отличие от работы на «автомате». При нажатии на педаль сцепления или тормоза происходит автоматическое отключение. Водитель должен переключить трансмиссию на нужную ступень, а затем при необходимости снова запустить круиз-контроль. Также отключение выполняется при выключении зажигания, как и сброс настроек скорости.

Самостоятельная установка круиз-контроля

Монтаж осуществляется на руле. Для этого устанавливаются трехпозиционная кнопка либо рычаг, обеспечивающие управление. Они дают возможность настраивать систему, при этом нужен свободный доступ для работы с ними. Также монтируются элемент включения/выключения.

Набор для установки круиз контроля

Все провода скрываются под обшивкой и проводятся к электронному блоку управления. Подача сигналов осуществляется для работы с дроссельной заслонкой. Это можно осуществить только на машинах, оснащенных электронным управлением заслонки. Процедура по монтажу занимает 1-1,5 часа.

В некоторых случаях возможными побочными сложностями являются проблемы с центральным замком. При этом отсутствует адаптация ключей. Для возобновления этой функции понадобится обратиться в официальный сервис, так как самостоятельно вопрос не удастся решить.

Система адаптивного круиз-контроля

Наиболее прогрессивным сервисом для круиз-контроля является его адаптивная версия. Она позволяет контролировать скоростной режим впередиидущего транспорта, а на основании полученных данных осуществляется корректировка параметров скорости собственного авто. Подобные сервисы принято называть активными, в отличие от классических пассивных.

Адаптивный круиз-контроль

Возможность выдерживать безопасный скоростной режим и достаточный интервал между передним авто обеспечивается за счет встроенных небольших радаров и дополнительного процессора дигитальных сигналов.

Современный сервис способен функционировать на скоростях 30-200 км/ч. Им уже оснащают отдельные модели среднего класса и премиальный сегмент. В некоторых случаях подобны системы осуществляют контроль не только по ближайшему автомобилю, но и с учетом дорожной разметки, обеспечивая движение в требуемой полосе.

Когда происходит начало сближения с передним авто, то осуществляется сигнал водителю об изменении дорожных условий. Такие действия помогают быстрее отреагировать на возможное препятствие. Более совершенные круиз-контроли самостоятельно выполняют маневры с торможением или иным действием на машине. Такие сервисы обеспечивают водителей и пассажиров повышенными условиями безопасности.

Заключение

При наличии круиз-контроля водителю облегчается управление автомобилем, как с автоматической коробкой передач, так и с «механикой». Установить самому данную систему можно при наличии электронного блока управления. Современный круиз-контроль повышает безопасность на дороге.

Круиз-контроль — это система автоматического поддержания заданной скорости. Пользоваться круиз-контролем можно на скорости приблизительно от 40 км/ч и выше.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

  • Если двигаться с постоянной скоростью не требуется, в целях безопасности отключайте круиз-контроль.
  • Не рекомендуется пользоваться круиз-контролем, когда условия движения не позволяют поддерживать постоянную скорость, например в плотном транспортном потоке, на извилистых, обледенелых, заснеженных, влажных или скользких дорогах, а также на крутых спусках.
  • На автомобилях с М/Т не включайте нейтральную передачу (положение N) при движении на заданной скорости, не нажимая на педаль сцепления. Обороты двигателя увеличатся, и двигатель может быть поврежден.

ПРИМЕЧАНИЕ

  • Круиз-контроль может оказаться не в состоянии поддерживать постоянную скорость на подъеме или спуске.
  • При движении на крутом подъеме скорость движения может снизиться. Для поддержания заданной скорости можно нажать на педаль акселератора.
  • На крутом спуске скорость может превысить заданную. Для регулировки скорости может потребоваться нажать на педаль тормоза. В результате система круиз-контроля отключится.

Кнопки управления круиз-контролем.

А — кнопка ON OFF .

Используется для включения и выключения круиз-контроля.

В — кнопка COAST SET .

Используется для уменьшения заданного значения скорости, а также для установки постоянной скорости движения.

С -кнопка АСС RES .
Используется для увеличения заданного значения скорости, а также для возврата к исходному значению скорости движения.
D — кнопка CANCEL .
Используется для отключения режима движения с постоянной скоростью.

ПРИМЕЧАНИЕ

  • Старайтесь не допускать ошибок при пользовании кнопками круиз-контроля. При одновременном нажатии двух и более кнопок система круиз-контроля может отключиться автоматически.
Включение круиз-контроля .

1 . При включенном зажигании нажмите кнопку ON OFF (А ) для включения круиз-контроля. При этом загорится контрольная лампа CRUISE на панели приборов.


ПРИМЕЧАНИЕ
  • Если круиз-контроль включен в тот момент, когда ключ в замке зажигания находится в положении LOCK или АСС, круиз- контроль включится автоматически при следующем запуске двигателя. При этом также включится контрольная лампа круиз-контроля CRUISE.
  • При недостаточном напряжении аккумуляторной батареи информация о состоянии круиз-контроля стирается из памяти. В результате при запуске двигателя контрольная лампа круиз- контроля CRUISE может не включиться.

В этом случае нажмите кнопку ON OFF еще раз, чтобы включить круиз-контроль.

2 . Двигаясь с желаемой скоростью, нажмите кнопку COAST SET (В ) при горящей контрольной лампе CRUISE. Автомобиль будет двигаться на заданной скорости.

ПРИМЕЧАНИЕ

  • Постоянная скорость движения задается в момент отпускания кнопки COAST SET

Повышение заданной скорости движения
Повысить скорость движения можно двумя способами:
Нажатием кнопки АСС RES.

АСС RES (С ) и удерживайте ее; скорость движения будет постепенно увеличиваться. При достижении требуемой скорости отпустите кнопку. В память будет введена новая скорость движения.

Для незначительного повышения скорости нажмите кнопку АСС RES АСС RES скорость будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
С помощью педали акселератора.

Двигаясь на заданной скорости, нажмите педаль акселератора и увеличьте скорость движения до желаемой; затем быстро нажмите и отпустите кнопку COAST SET (В ), чтобы ввести в память системы новое значение скорости.

Снижение заданной скорости движения
Снизить скорость движения можно двумя способами:

Нажатием кнопки COAST SET.

Двигаясь с заданной скоростью, нажмите кнопку COAST SET (В ) и удерживайте ее; скорость движения будет постепенно уменьшаться. При достижении требуемой скорости отпустите кнопку. В память будет введена новая скорость движения.

Для незначительного снижения скорости нажмите кнопку COAST SET и отпустите ее менее чем через 1 секунду. При каждом нажатии на кнопку COAST SET скорость будет уменьшаться примерно на 1,6 км/ч.

С помощью педали тормоза.

Двигаясь на заданной скорости, нажмите педаль тормоза (при этом круиз-контроль отключается), снизьте скорость до требуемой и кратким нажатием кнопки COAST SET (В ) установите новую заданную скорость.


Временное увеличение или снижение скорости .

Временное увеличение скорости .

Нажмите на педаль акселератора, как в обычном режиме. После отпускания педали акселератора скорость движения вернется к ранее установленному уровню.

ПРИМЕЧАНИЕ

Временное снижение скорости.

Нажмите на педаль тормоза, чтобы снизить скорость. Чтобы вернуться к прежней скорости движения, нажмите кнопку АСС RES (С ).
См, раздел

Отключение круиз-контроля

Отключить круиз-контроль можно следующим образом:

  • Нажмите кнопку ON OFF (А ) (круиз-контроль будет отключен).
  • Нажмите кнопку CANCEL (D ).
  • Нажмите на педаль тормоза.

Круиз-контроль автоматически отключается в следующих случаях:

  • При нажатии на педаль сцепления (на автомобилях с М/Т).
  • При снижении скорости на подъеме и т. п. более чем на 15 км/ч относительно установленного значения (кроме автомобилей с двигателями 2000).
  • При скорости движения менее 40 км/ч.
  • Когда включается динамическая система курсовой устойчивости (ASC) (если имеется).См. раздел «Динамическая система курсовой устойчивости (ASC)».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

  • Несмотря на то, что на автомобилях, оснащенных А/Т или CVT, круиз-контроль отключается при переводе рычага селектора в положение N (нейтральная передача), переводить рычаг селектора в это положение во время движения запрещается. При этом будет невозможно торможение двигателем, что может стать причиной серьезной аварии.

Кроме того, круиз-контроль отключается в следующем случае:

  • Если обороты двигателя увеличатся настолько, что стрелка тахометра перейдет в красную зону шкалы.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

  • Если круиз-контроль отключается автоматически в ситуациях, отличных от описанных выше, возможно, в системе произошла неисправность.

Отключите круиз-контроль с помощью кнопки ON OFF, затем обратитесь для проверки автомобиля в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Восстановление заданной скорости движения.

Если круиз-контроль был отключен одним из способов, описанных в разделе «Отключение круиз-контроля» на стр. 4-75, восстановить заданную скорость движения можно, нажав кнопку АСС RES (С ) на скорости не ниже 40 км/ч.

Однако при выполнении одного из следующих условий восстановить заданную скорость движения с помощью данной кнопки будет невозможно. Повторно задать скорость необходимо в следующих случаях:

  • Была нажата кнопка ON OFF .
  • Было выключено зажигание.
  • Контрольная лампа CRUISЕ выключилась.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Glo hyper+ майже нове

Индивидуальный уход » Электронные сигареты, вапорайзеры и аксессуары

Львов, Франковский Сегодня 16:35

Брелок

Аксессуары » Другие аксессуары

30 грн.

Договорная

Сумы Сегодня 16:34

80 грн.

Договорная

Луцк Сегодня 16:34

Одесса, Малиновский Сегодня 16:34

Кропивницкий, Подольский Сегодня 16:34

Нововолынск Сегодня 16:34

Установка кнопок управления аудиосистемой и круиз-контролем на руль Mitsubishi ASX

Установка кнопок на руль – не очень сложная процедура. Для дорестайлингового авто потребуются следующие запчасти:

  • Проводка регуляторов круиз-контроля и аудио (номер 4400A401)
  • Блок управления аудиосистемой (номер 8701A087)
  • Блок управления круиз-контроля (номер 8602A008)

Номера деталей для рестайлингового ASX :

  • 8602A070 — Блок управления круиз-контролем 
  • 8616A026 — Блок управления аудиосистемой без ВТ 
  • 8616A027 — Блок управления аудиосистемой с ВТ
  • MB435457 — Датчик педали сцепления для авто с МКПП

Проводку можно использовать только 4400A401 (от дорестайла с дороботкой), т.к рестайлинговая проводка не имеет номера для заказа и поставляется вместе с рулем в сборе. 

Для начала нужно снять рулевое колесо: повернуть его влево на 90 градусов и отстегнуть клипсу на торце рулевой колонки, повернуть вправо и сделать то же самое с другой стороны. С обратной стороны руля нужно открутить по одному саморезу — они удерживают заглушки на спицах в тех местах, где будут кнопки.

После этого необходимо открутить два болта, крепящие подушку безопасности. Они находятся слева и справа на рулевой колонке, за рулем. От подушки нужно отсоединить нижний черный провод. Если отсоединить желтый, появится ошибка подушек безопасности, которую нужно будет сбрасывать в сервисе. Теперь подушку можно отложить в сторону. После этого нужно отключить штекер проводки, который расположен около центральной гайки руля. Далее потребуется открутить 4 винта крепления задней накладки руля и центральную гайку, удерживающую руль. После этого руль можно снять.

Теперь надо убрать проводку из задней накладки руля и установить новую проводку так, чтобы белый штекер был сверху, синий – справа, бордовый – слева, черный и фиолетовый – снизу, а оранжевый спрятан. Далее можно закрепить руль центральной гайкой с усилием 44 Нм, подключить штекер проводки и закрепить тремя винтами заднюю накладку руля. Под левый нижний винт нужно установить клемму фиолетового провода и только после этого закрутить его. На нижнюю клемму подушки безопасности устанавливается черный штекер с фиолетовым проводом. Теперь подушку можно установить на место и несильно закрепить болтами. Под отсутствующими заглушками руля слева должен находиться бордовый контакт, а справа – синий. Слева подключаются и закрепляются кнопки управления аудиосистемой, а справа – блок управления круиз-контролем. Теперь можно туго затянуть болты крепления подушки безопасности и заняться прошивкой новых функций в сервисе.

Принципиальная схема кнопок круиза Шевроле Каптива C140

Авторы и администрация сайта не несут ответственности за возможный ущерб, причиненный в результате использования доработок и/или технологий, описанных в данном разделе. Во многих случаях производитель предупреждает об изменении условий гарантии после самостоятельной доработки, более подробную информацию об этом можно получить у официального дилера. Некоторые изменения требуют регистрации в ГИБДД и соблюдения иных процедур, установленных действующим законодательством. Помните, что все изменения в конструкцию вы вносите на свой страх и риск, пожалуйста, руководствуйтесь здравым смыслом.

Как и обещали ранее — выкладываем электрическую схему кнопок круиз-контроля на рулевом колесе. Т.к. схема имеет блочную структуру (отображает все кнопки на рулевом колесе) — на ней также обозначены кнопки управления климатической установкой и кнопки управления аудиосистемой.
В схеме используются резисторы следующих номиналов слева направо, начиная от кнопки включения круиз-контроля:
3010 Ом
1470 Ом
825 Ом
1500 Ом
Ближайшие стандартные номиналы 3 кОм (3000 Ом), 1,5 кОм (1500 Ом). Последние два резистора, соединённые последовательно, можно заменить одним 2,2 кОм (2200 Ом). В схеме используется один нормально разомкнутый выключатель с фиксацией (ON/OFF) и два нормально разомкнутых переключателя без фиксации. Последние можно заменить одним переключателем коромыслового типа на три положения с нормально разомкнутыми крайними контактами и автоматическим возвратом в среднее положение. При самостоятельной сборке схемы можно подключить её напрямую к BCM, а переключатели разместить в любом удобном месте.
Для увеличения схемы кликните на изображение (откроется в новом окне).

Переключатели управления круиз-контролем, аудиосистемой и климатической установкой на руле

Данные из TIS Chevrolet Captiva C140 2011 модельного года (2012 модельного года — в российской классификации).

Теперь уделим внимание разновидностям переключателей круиза. Их на данный момент всего четыре вида, но полных описаний нигде не встречается.
Итак, первый, самый простой и дешёвый переключатель 96628527. Три кнопки управления круизом, включая кнопку ON/OFF. Разъём подключения 4 pin, тип BLS-04.

Переключатель круиз-контроля Шевроле Каптива 96628527

Вторая модификация — 96866026. Отличается от предыдущей наличием кнопки CANCEL. Существует два варианта: с текстовым или графическим обозначением кнопок. Четыре кнопки управления круизом, включая кнопку ON/OFF. Разъём подключения 4 pin, тип BLS-04.

Переключатель круиз-контроля Шевроле Каптива 96866026

Третий вариант, в отличие от двух предыдущих, появился только на дорогих комплектациях Chevtolet Captiva C140. О его совместимости с C100 в текущий момент неизвестно. Код производителя (артикул, PartNumber) 20792644. Четыре кнопки управления круизом, включая кнопку ON/OFF, три кнопки управления климатической установкой (режим обдува и регулировка скорости вентилятора). Разъём подключения 4 pin, тип BLS-04.

Переключатель круиз-контроля Шевроле Каптива 20792644

Последняя модификация 95902851 появилась на рестайлинговой Каптиве 2013 модельного года (в европейской классификации). Дизайн полностью повторяет предыдущий 20792644. Отличается наличием подсветки кнопок. Четыре кнопки управления круизом, включая кнопку ON/OFF, три кнопки управления климатической установкой (режим обдува и регулировка скорости вентилятора). Обращаем внимание, разъём подключения 5 pin, тип BLS-05, видимо дополнительный контакт появился для питания подсветки. О цоколёвке и совместимости данного переключателя с а/м C140 2011 модельного года и C100 пока данных нет. Вместе с тем, наличие нового кольца 95913311 косвенно может служить указанием на необходимость замены. При установке переключателя круиза 95902851 также имеет смысл заменить переключатель управления аудиосистемой на обновлённый 95902849 с подсветкой.

P.S. Всё вышеизложенное в равной степени относится к Chevrolet Captiva C100, распиновка разъёмов также совпадает (за исключением 95902851)!

Как работают системы круиз-контроля

Мозг системы круиз-контроля — это небольшой компьютер, который обычно находится под капотом или за приборной панелью. Он подключается к регулятору дроссельной заслонки, показанному в предыдущем разделе, а также к нескольким датчикам. На приведенной ниже схеме показаны входы и выходы типичной системы круиз-контроля.

Хорошая система круиз-контроля агрессивно разгоняется до желаемой скорости, не допуская ее превышения, а затем поддерживает эту скорость с небольшим отклонением, независимо от того, какой вес находится в машине или насколько крутой холм вы подъезжаете.Управление скоростью автомобиля является классическим применением теории системы управления . Система круиз-контроля контролирует скорость автомобиля, регулируя положение дроссельной заслонки, поэтому ей нужны датчики, сообщающие скорость и положение дроссельной заслонки. Он также должен контролировать элементы управления, чтобы он мог определить желаемую скорость и время отключения.

Наиболее важным входом является сигнал скорости; система круиз-контроля многое делает с этим сигналом. Во-первых, давайте начнем с одной из самых простых систем управления, которые вы могли бы иметь — пропорционального управления .

В пропорциональной системе управления круиз-контроль регулирует дроссельную заслонку пропорционально ошибке, ошибка представляет собой разницу между желаемой скоростью и фактической скоростью. Итак, если круиз-контроль установлен на 60 миль в час, а автомобиль едет со скоростью 50 миль в час, положение дроссельной заслонки будет открыто довольно далеко. Когда автомобиль движется со скоростью 55 миль в час, открытие положения дроссельной заслонки будет вдвое меньше, чем раньше. В результате чем ближе автомобиль приближается к желаемой скорости, тем медленнее он разгоняется.Кроме того, если вы находитесь на достаточно крутом склоне, машина может вообще не разогнаться.

В большинстве систем круиз-контроля используется схема управления, называемая пропорционально-интегрально-дифференциальным управлением (также известное как PID-управление ). Не волнуйтесь, вам не нужно знать какие-либо математические вычисления, чтобы понять это объяснение — просто помните, что:

  • Интеграл скорости — это расстояние.
  • Производной скорости является ускорение.

Система ПИД-регулирования использует эти три фактора — пропорциональный, интегральный и производный, вычисляя каждый по отдельности и добавляя их для получения положения дроссельной заслонки.

Мы уже обсуждали коэффициент пропорциональности. Коэффициент интеграла основан на интеграле времени ошибки скорости транспортного средства . Перевод: разница между расстоянием, которое фактически проехала ваша машина, и расстоянием, которое она проехала бы, если бы двигалась с желаемой скоростью, рассчитанная за заданный период времени. Этот фактор помогает автомобилю справляться с холмами, а также помогает ему установить правильную скорость и оставаться на ней. Допустим, ваша машина начинает подниматься в гору и замедляется.Пропорциональное управление немного увеличивает газ, но вы все равно можете замедлиться. Через некоторое время интегральное управление начнет увеличивать дроссельную заслонку, открывая ее все больше и больше, потому что чем дольше автомобиль поддерживает скорость ниже желаемой, тем больше становится ошибка расстояния.

Теперь добавим в последний множитель производную . Помните, что производная скорости есть ускорение. Этот фактор помогает круиз-контролю быстро реагировать на изменения, например, на холмах.Если автомобиль начинает замедляться, круиз-контроль может увидеть это ускорение (и замедление, и ускорение являются ускорением) до того, как скорость действительно сильно изменится, и отреагировать, увеличив положение дроссельной заслонки.

Переключатели круиз-контроля от Rostra

Система круиз-контроля Global Cruise от Rostra была разработана с учетом безопасности и гибкости. Global Cruise предназначен для работы с большинством легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, оснащенных дроссельной заслонкой с механическим приводом.Rostra производит несколько различных переключателей управления круиз-контролем, поэтому вы обязательно найдете тот, который хорошо работает и в то же время отлично выглядит.

Переключатели круиз-контроля в стиле оригинального оборудования

250-3357

Заменяет оригинальный переключатель указателя поворота на многих автомобилях Buick, Chevrolet, GMC, Pontiac, Oldsmobile и некоторых автомобилях Jeep, выпущенных с начала 1980-х до середины 1990-х годов.

Скачать инструкции по установке.

250-3020

Ранний переключатель круиз-контроля с нормально замкнутой цепью в стиле GM (автомобили 1981 года и ранее)

Щелкните изображение, чтобы увеличить его…

Ранний рычаг в стиле GM (1981 г. и ранее).

Скачать инструкции по установке.

250-3026

Переключатель круиз-контроля нормально замкнутой цепи GM/AMC с диммером (автомобили 1983 года и ранее)

Нажмите на изображение, чтобы увеличить…

Выключатель GM/AMC с диммером.

Универсальные переключатели круиз-контроля

250-3002

Переключатель экономичного круиз-контроля с нормально замкнутой цепью «Piggy Back»

Щелкните изображение, чтобы увеличить его…

«Piggy Back» устанавливается на существующий рычаг переключателя указателей поворота.

250-3032

Переключатель круиз-контроля с нормально замкнутой цепью типа «Cut Off»

Нажмите на изображение, чтобы увеличить…

«Cut Off» устанавливается поверх существующего вала рычага указателя поворота.

Скачать инструкции по установке.

250-3304

Переключатель круиз-контроля с нормально замкнутой цепью укороченного типа

Щелкните изображение, чтобы увеличить его…

Универсальное крепление Stubby с нерегулируемым кронштейном.

250-3421

Переключатель круиз-контроля с нормально замкнутой цепью, регулируемый тонким рычагом

Нажмите на изображение, чтобы увеличить…

«Slim Arm» универсальное левое крепление с регулируемым плечом.

Скачать инструкции по установке.

250-3446

Устанавливаемый справа тонкий регулируемый переключатель круиз-контроля с нормально замкнутой цепью

Щелкните изображение, чтобы увеличить его…

Универсальное правостороннее крепление «Slim Arm» с регулируемым кронштейном.

Скачать инструкции по установке.

250-3592

Универсальный переключатель круиз-контроля с нормально разомкнутой цепью для крепления на приборной панели с включенным светодиодом

Нажмите на изображение, чтобы увеличить…

Универсальный переключатель для крепления на приборной панели со включенным светодиодом.

Скачать инструкции по установке.

250-3593

Универсальный переключатель круиз-контроля с нормально разомкнутой цепью для крепления на приборной панели без светодиода включения

Щелкните изображение, чтобы увеличить его…

Универсальный переключатель для крепления на приборной панели без включенного светодиода.

Скачать инструкции по установке.

Загрузите копию регистрационной карты гарантии Rostra на 3 года/36 000 миль, нажав здесь.

Системы круиз-контроля

Rostra одобрены только для автомобилей, доступных в США и Канаде.

Для получения наилучших впечатлений от вождения выберите круиз-контроль от Rostra, лидера в области технологий круиз-контроля.

Кнопки управления на руле | Переключатели круиза и звука — CARiD.com

Сегодня все больше и больше функций, которые мы привыкли видеть на автомобильных консолях и приборных панелях, можно найти на рулевом колесе. Развитие технологии рулевого управления позволило водителям выполнять настройку звука, обеспечивать работу круиз-контроля и ряд других задач, не отрывая глаз от дороги и удерживая обе руки на рулевом колесе. Эта функция безопасности и комфорта становится стандартной для современных автомобилей, поэтому, скорее всего, ваше рулевое колесо либо оснащено кнопками управления аудиосистемой, круиз-контролем и/или кондиционером, либо может быть дополнено интерфейсом управления на рулевом колесе.

Самый популярный апгрейд рулевого колеса — переключатель управления аудиосистемой. Как правило, кнопки управления аудиосистемой на руле позволяют регулировать громкость, сканировать радиостанции и переключаться на другую мелодию. Если эти элементы управления установлены на заводе и входят в стандартную комплектацию, кнопки обычно встроены в рулевое колесо и расположены с его левой и правой сторон рядом с теми местами, где большинство водителей держат руки. Они делают прослушивание радио и любимых мелодий в пути проще и удобнее, не жертвуя при этом безопасностью вождения.

Если ваш автомобиль не оснащен органами управления на рулевом колесе с завода, но может поддерживать эту функцию, вы можете расширить функциональность своего рулевого колеса, установив один из комплектов вторичного рынка, которые можно найти на нашем веб-сайте. Вместе с комплектами для вторичного рынка мы предоставляем сменные кнопки управления на рулевом колесе, которые вы можете использовать для замены поврежденных или изношенных оригинальных кнопок. Все продукты, которые мы предлагаем, изготовлены в соответствии со строгими стандартами и требованиями качества и обеспечивают длительную бесперебойную работу.Большинство кнопок управления на руле изготавливаются под конкретную марку и модель, что обеспечивает простоту установки и правильную посадку. Наряду с оригинальной подгонкой и функциональностью вы также получите идеальное сочетание рулевого колеса и интерьера автомобиля.

Если вы собираетесь заменить рулевое колесо или обновить интерьер на индивидуальный, убедитесь, что он совместим с заводским интерфейсом рулевого колеса. Это избавит вас от головной боли в долгосрочной перспективе и предотвратит незапланированные расходы.Если вы собираетесь настроить свой оригинальный руль, его обновленная версия должна включать все кнопки управления рулевым колесом, которые у него есть в настоящее время. В зависимости от типа вашего руля кнопки могут располагаться либо с обеих сторон, либо только с левой или с правой стороны. В большинстве случаев каждая кнопка служит определенной цели и отвечает за индивидуальную функцию управления, поэтому ни одной из них нельзя пренебрегать, если вы хотите сохранить штатную функциональность вашего руля.

Как работает круиз-контроль — autoevolution

Без сомнения, круиз-контроль является важной опцией современных автомобилей, особенно тех, которые продаются в Соединенных Штатах, где люди привыкли совершать длительные поездки, проезжая сотни миль по прямым и большим шоссе. Круиз-контроль в этом плане является необыкновенным дополнением к автомобилю, особенно если принять во внимание два основных преимущества: он помогает водителю расслабить ноги и снижает общий расход топлива, сохраняя одну и ту же скорость в течение более длительного времени.

Начнем с определения круиз-контроля: если коротко, то круиз-контроль — это усовершенствованная система, поддерживающая скорость автомобиля в зависимости от ряда факторов. Базовые системы обычно берут на себя управление дроссельной заслонкой, в то время как более продвинутые технологии способны тормозить и снова ускоряться каждый раз, когда автомобиль впереди снижает или увеличивает скорость.

В большинстве автомобилей кнопки круиз-контроля устанавливаются прямо на руль, а в более старых моделях предусмотрен отдельный рычаг, аналогичный тем, которые используются для управления фарами и стеклоочистителями.Базовые системы часто оснащены тремя или четырьмя кнопками (включение, выключение, возобновление и движение по инерции), тогда как более новые варианты в основном основаны на одном или двух элементах управления, которые позволяют водителю включать систему и устанавливать максимальную/минимальную крейсерскую скорость. В новых автомобилях круиз-контроль автоматически отключается, как только водитель нажимает педаль сцепления, тормоза или газа.

Несмотря на то, что системы круиз-контроля различаются в зависимости от производителя и типа автомобиля, большинство версий необходимо активировать с панели управления/руля и настраивать с помощью соседнего набора кнопок «плюс» или «минус».

Несмотря на то, что в начале 1900 года сообщалось о нескольких других попытках, первая «настоящая» система круиз-контроля была изобретена в 1945 году, а первым автомобилем, оснащенным такой технологией, стал Chrysler Imperial в 1958 году. на основе информации, полученной от карданного вала, и с помощью соленоида регулируют положение дроссельной заслонки, чтобы достичь желаемой скорости.

Все еще основанные на той же системе, сегодняшние круиз-контроли гораздо более сложны, и вся схема теперь включает трос, соединенный с дроссельной заслонкой и исполнительным механизмом, а также шарнир, который перемещает этот трос в зависимости от установленной скорости.Более продвинутые системы включают вакуум двигателя с электронным управлением, который регулирует положение дроссельной заслонки. В то время как более старые системы использовали информацию, предоставляемую карданным валом, тросом спидометра или числом оборотов двигателя, более новые версии напрямую связаны с вышеупомянутым электронным вакуумом двигателя, который тесно взаимодействует с рядом датчиков, установленных на колесах, а также с тормозом и тормозом. педаль сцепления.

Адаптивный круиз-контроль — это самая продвинутая версия, доступная на данный момент. Она способна регулировать скорость автомобиля в зависимости от ряда факторов.С помощью радара или лазера, установленных за решеткой радиатора, адаптивная система круиз-контроля способна отслеживать расстояние и скорость впереди идущего автомобиля. Два вышеупомянутых компонента отправляют эту информацию на микросхему с электронным управлением. Это означает, что вся сборка автоматически снижает скорость и снова ускоряется, как только автомобиль впереди снижает или увеличивает крейсерскую скорость.

Системы адаптивного круиз-контроля также являются частью более продвинутых систем безопасности, работающих с несколькими отдельными технологиями, такими как ассистент движения по полосе или ESP.

Когда следует (и не следует) использовать круиз-контроль

Когда следует (и не следует) использовать круиз-контроль | Hurst Towing and Recovery

Когда следует (и не следует) использовать круиз-контроль

Круиз-контроль может быть полезным инструментом, особенно в длительных поездках и междугородних поездках. При этом ознакомление с тем, что можно и чего нельзя делать в круизах, является важной частью вождения, которую вы не должны упускать из виду.

Когда СЛЕДУЕТ использовать круиз-контроль

  • Не стесняйтесь использовать круиз-контроль в дальних поездках, когда с большей вероятностью наступит усталость.Вы не хотите полностью расслабляться, когда едете в течение длительного периода времени, но время от времени давать своим мышцам передышку – это нормально. При стратегическом использовании круиз — отличная функция, которая может облегчить нагрузку от длительных поездок за рулем.
  • Используйте круиз-контроль, когда движение практически отсутствует. Круиз позволяет вам наслаждаться чистыми дорогами и помогает поддерживать постоянную скорость.
  • Говоря о скорости, используйте круиз-контроль только тогда, когда ограничение скорости остается неизменным в течение длительного периода времени.Только обязательно выключайте его и притормаживайте при изменении скорости, чтобы не получить штраф.

Когда НЕ СЛЕДУЕТ использовать круиз-контроль

  • Не используйте круиз-контроль во время дождя, снега или вообще на мокрых/обледенелых дорогах. В то время как некоторые новые автомобили имеют функции, которые помогают вашему автомобилю справляться с мокрой дорогой и дождем даже во время круиза, лучше полностью контролировать свой автомобиль, когда вы едете в таких условиях.
  • Не используйте круиз, когда хотите спать.Ездить, когда вы устали, в первую очередь не очень хорошая идея. Но если вы должны вести машину в низком режиме сна, вам нужно быть максимально внимательным. Круиз поощряет «пассивное» вождение, поэтому выключайте его, когда начинаете зевать.
  • Не используйте круиз для вождения в городе, где часто приходится останавливаться и трогаться с места. Нет смысла давать себе еще одну вещь, за которой нужно следить, когда вы меняете полосу движения или замедляетесь на желтый свет.

При правильном использовании круиз-контроль может облегчить вождение и поддерживать постоянную скорость.
Здравый смысл, прежде чем нажимать кнопку круиза, поможет вам насладиться удобством круиза без чувства вины!

Когда следует (и не следует) использовать круиз-контроль2019-11-082021-03-22https://hursttowing.com/wp-content/uploads/2017/11/hurst-towing-green-no-circle- 356×220.pngHurst Towing and Recoveryhttps://hursttowing.com/wp-content/uploads/2019/07/cruise-control-buttons-on-the-steering-wheel-pl93fpl-min_opt.jpg200px200px

Последние сообщения

Вещи, которые вы Следует отъехать от автомобиля до того, как его отбуксируютБез категории

Как безопасно ездить по гололедицеБез категории

Как заменить переключатель круиз-контроля

Когда системы круиз-контроля были впервые представлены, они обычно активировались рядом переключателей, которые варьировались от кнопок на приборной панели до дополнительных переключателей указателей поворота.По мере развития технологий одной из первых систем, способных удовлетворить растущие потребности группы потребителей автомобилей, стал круиз-контроль. В целях повышения безопасности и повышения комфорта вождения многие производители автомобилей стали перемещать переключатель активации круиз-контроля на внешние края рулевого колеса.

Переключатель круиз-контроля обычно состоит из пяти отдельных функций, которые позволяют водителю активировать и контролировать настройку круиз-контроля большим или любым другим пальцем на рулевом колесе.

В настоящее время все переключатели круиз-контроля обычно включают пять функций:

  • На кнопке : эта кнопка активирует систему круиз-контроля и активирует ее, нажав кнопку «установить».
  • Кнопка выключения : эта кнопка предназначена для выключения системы, чтобы ее нельзя было случайно активировать по ошибке.
  • Кнопка установки/ускорения : эта кнопка устанавливает скорость круиз-контроля после достижения желаемой скорости.Повторное нажатие этой кнопки и ее удержание обычно приводит к увеличению скорости автомобиля.
  • Кнопка возобновления (RES) : кнопка возобновления позволяет водителю повторно активировать настройку круиз-контроля на предыдущую скорость, если ему пришлось временно отключить систему из-за движения или снизить скорость, нажав на педаль тормоза.
  • Кнопка функции движения по инерции : функция движения по инерции позволяет водителю двигаться по инерции, что обычно используется при движении вниз по склону или в условиях интенсивного движения.

Наряду с ручным управлением многие современные системы круиз-контроля имеют дополнительную систему отключения для обеспечения безопасности. Для водителей с автоматической коробкой передач выключатель отпускания тормоза используется в качестве вторичного отключающего устройства, в то время как водители с механической коробкой передач, которые полагаются на педаль сцепления для переключения передач, часто имеют как выключатель тормоза, так и выключатель педали сцепления. Правильная работа всех этих систем жизненно важна для безопасности автомобиля и правильной активации круиз-контроля.

Иногда переключатель круиз-контроля на рулевой колонке ломается или выходит из строя из-за длительного использования, воды или конденсата внутри рулевого колеса или электрических проблем с переключателем.На некоторых автомобилях переключатель круиз-контроля по-прежнему расположен на указателе поворота. Для целей этой учебной статьи мы сосредоточимся на наиболее распространенном типе переключателя круиз-контроля, расположенном на рулевом колесе.

  • Примечание : В этой статье мы сосредоточимся на предоставлении общих инструкций по снятию переключателя круиз-контроля. Во многих случаях точное расположение переключателя круиз-контроля отличается, как и инструкции по его удалению и замене.

Часть 1 из 3: Определение признаков неисправности переключателя круиз-контроля

Основной способ, с помощью которого большинство механиков узнает, что определенный компонент поврежден и нуждается в замене, основан на коде ошибки. На большинстве сканеров OBD-II код ошибки P-0568 указывает на наличие проблемы с переключателем круиз-контроля, обычно это проблема с питанием или короткое замыкание. Однако, если вы не получили этот код ошибки или у вас нет сканера для загрузки кодов ошибок, выполнение самодиагностики дает механику лучшую отправную точку для того, чтобы точно определить неисправный компонент.

Поскольку на блоке переключателей управления имеется несколько тумблеров, одна или любая из следующих неисправностей круиз-контроля требует от механика замены обоих переключателей круиз-контроля, поскольку неисправность может быть связана с одним или обоими тумблерами; но без их замены и тестирования вы точно не узнаете, какой из них неисправен. Всегда лучше заменить их оба одновременно.

Некоторые другие признаки неисправности переключателя круиз-контроля включают:

  • Круиз-контроль не включается : Если нажать кнопку «вкл», на приборной панели должен загореться сигнализатор.Если этот индикатор не загорается, это указывает на то, что кнопка включения повреждена или что в блоке кнопки круиз-контроля произошло короткое замыкание. Если причиной является короткое замыкание, на сканере, скорее всего, появится код OBD-II P-0568.

  • Круиз-контроль не ускоряется при нажатии кнопки «ускорение» : Другая распространенная неисправность переключателя круиз-контроля возникает, когда вы нажимаете кнопку ускорения, а круиз-контроль не увеличивает скорость автомобиля.Этот симптом также может быть связан с неисправным реле, сервоприводом круиз-контроля или блоком управления.

  • Круиз-контроль не возвращается к исходной скорости при нажатии кнопки «res» : Также часто неисправна кнопка res на переключателе круиз-контроля. Эта кнопка отвечает за возврат круиз-контроля в исходное положение, если вам пришлось временно отключить круиз-контроль, нажав на педаль тормоза или выжав сцепление. Если вы нажимаете эту кнопку, а индикатор круиз-контроля загорается на приборной панели, а круиз-контроль не сбрасывается, обычно виноват переключатель.

  • Круиз-контроль не работает по инерции : Популярной функцией круиз-контроля является функция «по инерции», которая позволяет водителям временно отключать управление дроссельной заслонкой при столкновении с транспортным потоком, при спуске или при необходимости снизить скорость. Если водитель нажимает кнопку выбега, а круиз-контроль продолжает поддерживать ускорение, возможно, неисправен переключатель круиз-контроля.

Часть 2 из 3: Замена переключателя круиз-контроля

В этой учебной статье мы расскажем об инструментах, шагах и советах по замене системы переключателей круиз-контроля, расположенных с обеих сторон рулевого колеса.Этот формат наиболее часто встречается в автомобилях, выпущенных за последнее десятилетие. Однако есть переключатели круиз-контроля, которые расположены в виде указателей поворота или отдельных рычагов, прикрепленных к рулевой колонке. Если в вашем автомобиле переключатель круиз-контроля расположен на рулевом колесе, следуйте приведенным ниже инструкциям. Если он расположен в другом месте, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций.

  • Предупреждение : Не пытайтесь выполнить эту работу, если у вас нет нужных инструментов, так как вы будете снимать подушку безопасности рулевого колеса, которая является серьезным защитным устройством, не следует неосторожно вмешиваться.

Необходимые материалы

  • Набор торцевых ключей и трещотки с удлинителем
  • Фонарик
  • Плоская отвертка
  • Крестообразная отвертка
  • Сменный переключатель круиз-контроля
  • Защитные очки

Действия, необходимые для замены переключателя на обеих сторонах рулевого колеса, аналогичны, если у вас есть панель переключателей круиз-контроля, расположенная на той же стороне рулевого колеса; единственная разница в том, что вместо удаления двух отдельных переключателей вы удалите только один.Соединения и шаги по их удалению практически идентичны.

  • Примечание : Как всегда, точные инструкции см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Снимите крышки болтов рулевой колонки . По обеим сторонам руля есть две пластиковые заглушки, которые необходимо снять перед тем, как снять кожух рулевой колонки.Используя плоскую отвертку, аккуратно подденьте две крышки сбоку от рулевой колонки. Там будет небольшая вкладка, куда вы можете вставить лезвие отвертки, чтобы удалить их.

Шаг 3: Снимите болты крепления рулевой колонки . Используя трещотку с длинным удлинителем и головкой на 8 мм, открутите два болта внутри отверстий рулевой колонки. Сначала отверните болт со стороны водителя, а затем замените болт со стороны пассажира. Поместите болты и крышки рулевого колеса в чашку или миску, чтобы они не потерялись.

Шаг 4: Снимите центральную группу подушек безопасности . Возьмите блок подушек безопасности обеими руками и осторожно снимите его с центра рулевого колеса. Этот кластер прикреплен к электрическому разъему и кластеру, поэтому будьте осторожны, не тяните слишком сильно.

Шаг 5: Отсоедините электрический разъем от блока подушек безопасности . Снимите электрический разъем, прикрепленный к блоку подушек безопасности, чтобы у вас было свободное место для работы. Осторожно отсоедините электрический разъем, нажав на боковые зажимы или выступы и потянув за жесткие пластиковые боковые области (не за сами провода).После того, как электрический разъем будет удален, поместите блок подушек безопасности в безопасное место.

Шаг 6: Снимите переключатель круиз-контроля . Переключатели подключены к кронштейну, который теперь доступен с любой стороны после того, как вы сняли подушку безопасности. С помощью отвертки Philips открутите болты, которыми переключатель круиз-контроля крепится к кронштейну. Обычно верхний имеет заземляющий провод, прикрепленный под болтом. После того, как болты были удалены, переключатель круиз-контроля ослаб, и вы можете его снять.

Шаг 7: Отсоедините жгут электропроводки круиз-контроля .

Шаг 8: Повторите описанные выше шаги с переключателем круиз-контроля с другой стороны .

Шаг 9: Замените старый переключатель круиз-контроля новым . После удаления обоих переключателей переустановите новые переключатели, следуя инструкциям в обратном порядке, как указано ниже. Переустановите жгут проводов и снова прикрепите переключатель к кронштейну, убедившись, что вы снова установили провод заземления под верхний болт.Завершите этот процесс с обеих сторон.

Шаг 10: Подсоедините жгут проводов к блоку подушек безопасности .

Шаг 11: Подсоедините блок подушек безопасности . Поместите группу подушек безопасности прямо в то же место, где она изначально находилась внутри рулевого колеса. Обязательно совместите отверстия, через которые болты войдут в боковую часть рулевой колонки.

Шаг 12: Замените болты на рулевой колонке . Как отмечалось выше, убедитесь, что болты выровнены и вставлены внутрь кронштейна, который удерживает блок подушек безопасности на рулевом колесе.

Шаг 13: Установите на место два пластиковых колпачка .

Шаг 14: Снова подсоедините кабели аккумулятора .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

Прежде чем вы начнете тестировать новый переключатель круиз-контроля, рекомендуется убедиться, что основной переключатель (кнопка включения) работает. Чтобы проверить это, просто запустите двигатель и нажмите кнопку включения на переключателе круиз-контроля. Если индикатор круиз-контроля загорается на приборной панели или комбинации приборов, переключатель должен работать нормально.

Следующим шагом будет завершение дорожного испытания, чтобы действительно проверить, правильно ли был выполнен ремонт. Если у вас возникли проблемы с отключением круиз-контроля через определенный период времени, вам следует протестировать автомобиль как минимум в течение этого же периода времени. Вот несколько советов о том, как пройти тест-драйв.

Шаг 1: Запустите автомобиль . Дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2: Проверьте коды . Подключите диагностический сканер и загрузите все существующие коды ошибок или сотрите коды, которые появились изначально.

Шаг 3: Выезжайте на автомагистраль . Найдите место, где вы сможете спокойно ехать хотя бы 10–15 минут с включенным круиз-контролем.

Шаг 4: Установите круиз-контроль на 55 или 65 миль в час . Нажмите кнопку выключения, и если индикатор круиз-контроля на приборной панели погаснет и система выключится, эта кнопка работает правильно.

Шаг 5: Сбросьте настройки круиз-контроля . После того, как он установлен, нажмите кнопку ускорения, чтобы увидеть, увеличивает ли круиз-контроль скорость автомобиля.Если да, то переключатель исправен.

Шаг 6: Проверка кнопки выбега . Во время движения на скорости и с очень небольшим движением на дороге нажмите кнопку выбега и убедитесь, что дроссельная заслонка отключена. Если это так, отпустите кнопку выбега и убедитесь, что круиз-контроль возвращается к своим настройкам.

Шаг 7: Снова сбросьте настройки круиз-контроля и проедьте 10–15 миль . Убедитесь, что круиз-контроль не отключается автоматически.

Замена переключателя круиз-контроля — довольно простой ремонт.Однако, если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в их выполнении, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков YourMechanic, чтобы заменить переключатель круиз-контроля для вас.

Выключатель круиз-контроля есть не просто так

У меня Хонда Аккорд купе 2003г. Как и у большинства автомобилей, у него есть три кнопки круиз-контроля: основная кнопка включения-выключения круиза, кнопка установки и кнопка возобновления. Я часто пользуюсь круиз-контролем, поэтому всегда оставляю главный выключатель включенным.Мой муж считает, что это плохо для круиз-контроля, и что это может быть опасно, если я случайно нажму кнопку возобновления без намерения.

Для меня это не имеет смысла, потому что, когда двигатель выключается, он не сохраняет память возобновления, и маловероятно, что кто-то все равно случайно нажмет кнопку возобновления. Есть ли какая-то причина, по которой кто-то не хотел бы оставлять основной круиз включенным все время?

Лана

ТОМ: Вы правы, если оставить главный переключатель круиз-контроля в положении «включено», система круиз-контроля никоим образом не пострадает.

РЭЙ: Но ваш муж прав, что главный выключатель находится там для вашей безопасности. На самом деле довольно легко случайно нажать кнопки установки и возобновления, потому что эти элементы управления преднамеренно размещены в пределах легкой досягаемости ваших пальцев — например, на рулевом колесе или подрулевом переключателе.

ТОМ: И если вы поворачиваете или пытаетесь включить дворники или поворотники, не так уж сложно случайно нажать одну из кнопок круиз-контроля. Откуда нам знать? Мы сделали это!

РЭЙ: Будет ли это катастрофой, если вы по ошибке нажмете кнопку возобновления? Не обязательно.Как вы говорите, в памяти круиз-контроля может не храниться скорость. Или, если есть, вы можете быстро понять, что произошло, и нажать на тормоз, чтобы отключить круиз-контроль.

ТОМ: Но бывают ситуации, когда это может быть катастрофой. Если вы были на шоссе со скоростью 70, а затем столкнулись с более интенсивным движением и замедлились до 50, вы можете нажать кнопку возобновления и внезапно разогнать машину до 20 миль в час в этом плотном потоке.

РЭЙ: И если вы испуганы и не понимаете, почему он внезапно ускоряется, вы можете запаниковать и не хватить присутствия духа, чтобы нажать на тормоз, прежде чем врезаться в машину впереди вас.

ТОМ: Мы знаем, что многие люди все время оставляют главный переключатель круиза включенным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.