Когда выйдет новый рендж ровер вог: Renge Rover 2022 (5) СКОРО В РОССИИ НОВЫЙ КУЗОВ! Цены, фото, Sport

Содержание

Новый Range Rover 2020 — в сети появилась информация о сроках выхода внедорожника

Британский производитель Land Rover уже дал старт разработке нового поколения своего флагмана Range Rover. В Интернете появилась информация, касающаяся первых подробностей об автомобиле.

Предполагается, что руководство британской компании впечатлили успехи премиальных производитель из страны, поэтому также хочет представить модель в роскошном сегменте.

Новая генерация «Рэндж Ровера» может стать еще более современной и получить очень дорогое оснащение. В самых дорогих комплектациях внедорожник должен составить конкуренцию Bentley Bentayga и Rolls-Royce. Однако, принципиально новую модель для достижения такой цели создавать не будут, модернизировав уже известную машину.

Предполагается, что для следующего поколения Range Rover будет создана принципиально новая платформа MLA. Её выполнят полностью из алюминия, но на этом яркие премьеры не закончатся. После выхода автомобиля на рынок, эту «тележку» хотят применять почти на всех моделях группы Jaguar-Land Rover.

На этапе разработки в платформу заложат возможность внедрения обычных ДВС, полностью электрических моторов и гибридных силовых установок. Именно поэтому есть смысл говорить о разнообразии компоновок для нового «Рэнджа».

По имеющейся информации, внешний вид следующей генерации будет опираться на имеющиеся стилистические решения, но с обилием инновационных аэродинамических элементов. Размеры внедорожника должны немного отличиться. Серьезные изменения должны появиться в технической части.

Специалисты концерна активно занимаются разработкой «революционных» мягких гибридов на базе имеющихся дизельных моторов линейки Ingenium. Полностью электрическая модификация автомобиля будет нацелена на покупателей из Азии.

Сулят автомобилю появление нового поколения мультимедийной системы, которая сейчас используется на модели Velar. Но пока что салон Range Rover не хотят делать полностью цифровым, как это делают многие другие крупные производители.

В интерьере машины по-прежнему сохранится большое количество механических блоков управления. Нейросеть, используемая в «мультимедийке», способна изучать поведение водителя и его вкусы, благодаря чему самостоятельно подбирать музыку, управлять климатической-системой и делать многое другое.

Британцы обещают связать своего флагмана с системой «смарт хоум», что позволит владельцу управлять автомобилем прямо из дома без дополнительных гаджетов.

Уже сейчас для новой генерации «Рэндж Ровера» производится доработка конвейера на заводе компании в Солихалле. Для обеспечения дополнительных производственных мощностей модель Discovery будет собираться в Словакии.

Сроки появления автомобиля на рынке неизвестны, но, по неофициальной информации, произойдет это в 2020 году.

как семейство Range Rover завоевывает мир уже больше полувека

> В честь полувекового юбилея иконы автомобильного мира была подготовлена специальная серия Range Rover Fifty. Ее тираж ограничили всего 1970 экземплярами — в честь года создания первого RR. Коллекционная версия создана на базе роскошной комплектации Autobiography, но получила уникальный цвет Auric Atlas. О юбилее напоминает часто встречающаяся на автомобиле надпись Fifty, а об эксклюзивности — таблички «1 из 1970» на центральной консоли, подголовниках, отделке передней панели и подсвечиваемых накладках на порогах. При этом не все Range Rover Fifty одинаковы.

Есть варианты как со стандартной, так и с удлиненной колесной базой, а палитру из четырех тщательно подобранных цветов кузова можно расширить, доверив окраску подразделению Land Rover Special Vehicle Operations. Они предлагают выбрать их трех цветов линейки Heritage, воспроизводящих цвета оригинального Range Rover: Tuscan Blue, Bahama Gold и Davos White.

Уносимся в закат

Новая специальная серия Westminster для Range Rover создана на базе комплектации Vogue с отделкой салона под рояльный лак. Особенной ее делает глубокая тонировка стекол и 21-дюймовые легкосплавные диски с отделкой Diamond Turned. Еще одна спецсерия Westminster Black отличается от предыдущей дизайн-пакетом Black Exterior. Для нее предлагают девятиспицевые черные колеса размером от 21 до 22 дюймов.

Не обошлось и без обновления от Land Rover Special Vehicle Operations, которое с 2014 года выпускает роскошные версии SVAutobiography. К празднику подразделение подготовило сверхдинамичный SVAutobiography Dynamic Black, который, как легко понять из названия, предстал полностью в черном цвете: затемнены не только 22-дюймовые диски, но даже тормозные суппорты.

Цвет кузова — Santorini Black Metallic, а сиденья — черного оттенка Ebony со специальной прострочкой Pimento. Такой Range Rover получил полный сил двигатель V8 объемом 5,0 литра (565 л. с), который разгоняет огромный внедорожник с места до 100 километров в час за 5,4 секунды. На ускорении очень бодрит.

Одновременно со специальными сериями Range Rover дебютировало новейшее поколение шестицилиндровых дизельных двигателей Ingenium, использующих технологию «мягкого гибрида», которая помогает снизить расход топлива и сделать работу двигателя более плавной. Моторы получились разные по мощности: 249 л. с., 300 л. с. и даже 350 л. с. Впрочем, из время еще не пришло – в России Range Rover пока будут представлены текущие дизельные двигатели TDV6 и SDV8.

Ставки на Sport

Не обошелся без спецверсий и Range Rover Sport. Для модели подготовили модификации HSE Silver, HSE Dynamic Black и SVR Carbon.

HSE Silver – это вольная интерпретация знакомой комплектации HSE, которую украсили матовое покрытие кузова Shadow Atlas и 21-дюймовые легкосплавные дисками с контрастной отделкой Diamond Turned или глянцевой Gloss Black. HSE Silver, конечно, можно купить в новом фирменном серебряном цвете Hakuba, но есть и еще один дебютант – бронзовый Lantau. 

> Специальную серию HSE Dynamic Black, созданную на базе HSE Dynamic, красят в угольный Santorini или серый, и добавляют внушительный дизайн-пакет Black Pack. Это глянцево-черные 21-дюймовые колесные диски, глубокая тонировка стекол и полностью черный интерьер. Если остановить свой выбор на сером цвете, то можно заказать контрастный цвет крыши с панорамным остекленением и черной отделкой потолка Ebony Premium. 

Но больше других оправдывает приставку Sport 575-сильная специальная версия SVR Carbon, будто бы созданная только из углепластика. Наиболее эффектно выглядит карбоновая центральная часть капота. Также из легчайшего материала сделаны корпуса зеркал, накладки на арки, и даже окантовка радиаторной решетки и воздухозаборников.

Тот самый Velar 

Название Velar вышло из сумрака в 2017 году — проверенное имя подошло среднеразмерному кроссоверу в линейке, занявшему нишу между Range Rover Evoque и Range Rover Sport. Джерри Макговерн, главный дизайнер Land Rover, всегда назвал Velar «авангардным Range Rover».

В 2021 модельном году экстравагантный кроссовер поулчил версию Velar Edition, которая отличается некоторыми усовершенствованиями. Она создана на базе комплектации R-Dynamic SE и весьма похожа на Range Rover Sport HSE Silver: здесь и контрастная черная крыша и такие же черные 20-дюймовые диски, и цвета Lantau Bronze и Hakuba Silver.

> У Velar 2021 модельного года появилась новые продвинутые информационно-развлекательные системы Pivi и Pivi Pro. В их основе лежит передовая платформа EVA 2.0 с четкой графикой и сверхбыстрой ответной реакцией. А в салоне стало тише и спокойнее: крутая система активного подавления дорожных шумов Active Road Noise Cancellation шагнула еще дальше в своем развитии и работает как пара высококачественных наушников с шумоподавлением.

Она непрерывно отслеживает вибрации от дорожного покрытия и вычисляет противофазу звуковой волны, необходимую для устранения слышимого шума, что стократ усиливает комфорт при дальних поездках.

Галерея Lafayette

И, наконец, о спецсериях Autobiography и Lafayette, которые пришлись ко двору компактному внедорожнику Range Rover Evoque. Профессор Джерри МакГоверн всегда гордился роскошью версии Autobiography отмечая ее «изысканную современность», которая стала еще заметнее в 2021 году. В основе Autobiography комплектация HSE со спецификацией R-Dynamic. Благодаря ей особый силуэт автомобиля мгновенно распознается как Evoque.

Полированные медные поверхности и медные надписи Range Rover добавляют утонченности, а эмблема Autobiography и мощные интеллектуальные фары Matrix LED завершают усовершенствованный экстерьер. В интерьере же традиционна ставка на роскошь: стеганая кожаная обивка Windsor и отделка Grey Ash выгодно смотрятся при ярком свете, который впускает в салон панорамная крыша. 

> В 2020 году также стала доступна серия Range Rover Evoque Lafayette, которая выделяется из потока контрастирующей с кузовом крышей цвета Nolita Grey. В названии цвета кроется пасхалка, ведь NoLiTa расшифровывается как North of Little Italy. Именно на севере Маленькой Италии в Нью-Йорке находится улица Лафайет, давшая имя серии.

В основе спецверсии комплектация S, к которой добавились с 20-дюймовые диски Gloss Dark Grey с пятью сдвоенными спицами и контрастной отделкой Diamond Turned, панорамная крыша, подсветка дверных порогов и даже премиальные напольные коврики. У Range Rover так всегда – если ставка на премиум, то даже коврики должны держать уровень.

Поделитесь с друзьями и получите бонус

Подпишитесь на рассылку InStyle.ru


Instyle

Marksistskaya Street, 34/10, office 403 Moscow, Russia, 109147

Читайте также

Man
3 роскошные автомобильные новинки, которыми запомнился 2021 год
Новости
Посмотрите на новый Bentley Bentayga, который меняет представление о внедорожниках
Man
Все о последней коллекции Вирджила Абло для Louis Vuitton
Новости
Zenith представили часы Defy Classic Skeleton Night Surfer, созданные специально для серферов

Подписка на лучшие публикации InStyle.ru

плюсы и минусы Land Rover Range Rover

Царь! Одним этим словом можно описать автомобиль Land Rover Range Rover Autobiography, битурбо 4.4 дизель. Мощный, большой, роскошный, аристократичный и солидный. Богатая отделка — кожа, дерево и алюминий, панорама, дотяжки дверей, массаж, подогрев и охлаждение всех сидений, пневма. Топовая аудиосистема Меридиан. Режим низкой посадки, высоченный клиренс на бездорожье, режимы преодоления препятствий, огромный багажник, электрические задние сидения. Десятки регулировок передних сидений. Блютус, отличное качество громкой связи, различные подсветки салона, холодильник, 3 телевизора, автосвет, подсветка при поворотах, быстрое охлаждение салона, быстрый разогрев лобового, заднего стекла и зеркал. Вебасто. Выезжающие огромные и удобные пороги. И это не все.. Почти всегда езжу в режиме Спорт, так меньше раскачка, резвее разгон, плюс тормозит двигателем. Бордюры не помеха, колея на дороге не чувствуется. Прекрасно едет по трассе при скорости 200. Запас мощности потрясающий. Обзорность великолепная, высокая посадка и огромные зеркала. Парусность не напрягает. В городе пропускают почти все и всегда. Звукоизоляция на высшем уровне. Цвет бежевый, но при разном освещении и погоде меняется от стального-серебристого до золотого, крыша чёрная. Передвигаясь на нем я погружаюсь в иной мир, в мир успеха, достатка и уверенности. Автомобилю полных 8 лет. Стоимость аналогов 60-70 тыс уе. Новый был 230.. Сразу напрашивается минус для первого собственника- огромная потеря в цене. Но и плюс для второго- невероятный и относительно доступный автомобиль. Минус так же — отвратительное обслуживание на официале. Обманы с заменой масла, фильтров и иных невидимых расходников. Ремонты с заменой узлов. После покупки поехал на проверенный сервис, сделал полный детейлинг, замену тормозов, жидкостей, передних амортизаторов, кнопочек в салоне, ручку двери водителя и прочих мелочей. Покупая такое авто не верьте пробегам 100 -120 тысяч за 6-8 лет! Чаще всего там 250-300. В моём случае было честных 250. Покупал у знакомого, с обслуживанием по регламенту на официальном сервисе, о качестве обслуживания было выше.. Я педантичен и люблю машины. Пришлось потратить сверху к покупке ещё 10 тыс уе. В итоге идеальный автомобиль! Менее чем за полгода наездил 18 тысяч, при этом в семье 4 машины. Этот автомобиль на каждый день, и при этом он располагает к путешествиям. При правильном обслуживании — нареканий нет, каждый день в удовольствие. Купил фаркоп и крепление для велосипедов. В планах закрытый бокс на крышу. Испытал машину в горах — никаких претензий! Резюме: плюсы перечислены. Минусы: были глюки работы порогов и регулировок задних сидений. ЖК дисплей иногда тупит при нажатии сенсорных кнопок, и качество изображения не очень, маловато места для всяких мелочей: телефона, ключей и тд. Быстро затираются резиновые кнопочки, со временем проседает уплотнитель люка и на скорости выше 180 появляется гул- нужна замена. Нежная кожа салона царапается. Круговые камеры низкого разрешения. Передние камеры сильно пескоструятся. Меню не информативное, не всегда удобно дотянуться к вещам в багажнике из-за откидного нижнего бортика. Самый большой минус- нет индивидуальных настроек жесткости амортизаторов и остроты руля: режимов или драйв или спорт мало. Наверное не хватает Спорт +. Слабые штатные тормоза, хорошо бы керамические. Аудио система Меридиан чуть хуже чем Bose. Общее впечатление прекрасное! Поверьте, мне есть с чем сравнить. При выборе данной авто не стоит брать 3.0 дизель — ломучий, а 5.0 бензин — бензоглот. Вцелом 4.4 дизель идеален, моя оценка 9,9 из 10!

Цены на новые автомобили Ленд Ровер в Киеве от официального дилера Land Rover Киев Аэропорт

ВИКОРИСТАННЯ COOKIES

«Для збереження інформаціі на Вашому комп’ютері, покращення роботи нашого сайту Land Rover пропонує використовувати файли cookies. Деякі файли cookies є невід’ємним елементом роботи сайту та вже встановлені на Ваш персональний комп’ютер. Ви можете видалити та заблокувати усі файли cookies з даного сайту, але при цьому деякі його елементи можуть відображатись та працювати некоректно. Щоб дізнатися більше про файли cookies, які ми використовуємо, та про те як їх видалити, ознайомтесь з Політикою Конфіденційності.»

знайти нас

Тип двигателя

10 / 10

По увеличению ценыПо уменьшению цены

DISCOVERY SPORT 2.0 163 S, 2022

Код автомобиля: LR013327

2 л / дизель / 163 л.с. / A9

1 500 195 грн

DISCOVERY SPORT 2.0 163 S, 2022

Код автомобиля: LR013313

2 л / дизель / 163 л.с. / A9

1 500 195 грн

DISCOVERY SPORT 2.0 163 S, 2022

Код автомобиля: LR013315

2 л / дизель / 163 л.с. / A9

1 503 594 грн

DISCOVERY SPORT 2.0 163 S, 2022

Код автомобиля: LR013309

2 л / дизель / 163 л.с. / A9

1 533 876 грн

RANGE ROVER VELAR 2.0 204 S, 2021

Код автомобиля: LR013377

2 л / дизель / 204 л.с. / A8

2 425 341 грн

RANGE ROVER 3.0 300 , 2021

Код автомобиля: LR012969

3 л / дизель / 300 л.с. / A8

3 946 239 грн

RANGE ROVER 3.0 300 Vogue, 2021

Код автомобиля: LR012760

3 л / дизель / 300 л.с. / A8

4 279 032 грн

RANGE ROVER 3.0 300 Vogue, 2021

Код автомобиля: LR012762

3 л / дизель / 300 л.с. / A8

4 318 893 грн

RANGE ROVER SPORT 5.0 575 SVR, 2021

Код автомобиля: LR012332

5 л / бензин / 575 л.с. / A8

5 287 299 грн

RANGE ROVER SPORT 5.0 575 SVR, 2022

Код автомобиля: LR013344

5 л / бензин / 575 л.с. / A8

5 479 806 грн

Запись на тест-драйв

Купить авто онлайн

грн

Год

Объем

Лошадиных сил

Топливо

Коробка скоростей

Тип коробки

Цвет

Перейти на сайт

  • Land Rover Киев Аэропорт — официальный дилер продаж автомобилей, сервисного обслуживания и продаж запчастей в г.Киев
  • Land Rover Киев Аэропорт – самый большой дилерский центр в Украине
  • Land Rover Киев Аэропорт – шоурум с представлением всех моделей бренда
  • Land Rover Киев Аэропорт – площадь СТО 1 188 м2 и 15 подьемников

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2021

ВИКОРИСТАННЯ COOKIES

«Для збереження інформаціі на Вашому комп’ютері, покращення роботи нашого сайту Land Rover пропонує використовувати файли cookies. Деякі файли cookies є невід’ємним елементом роботи сайту та вже встановлені на Ваш персональний комп’ютер. Ви можете видалити та заблокувати усі файли cookies з даного сайту, але при цьому деякі його елементи можуть відображатись та працювати некоректно. Щоб дізнатися більше про файли cookies, які ми використовуємо, та про те як їх видалити, ознайомтесь з Політикою Конфіденційності.»

Land Rover Range Rover на подъемнике. «Машина не прощает дешевый сервис»

Range Rover — это, конечно, не просто автомобиль, а символ. Символ вечного дизайна, вечного престижа и вечного ремонта… И все же есть белорусы, которые вопреки всем слухам покупают данный люксовый внедорожник, оставаясь при этом веселыми, беззаботными и счастливыми. Представляем вашему вниманию 6-летний экземпляр с пробегом 122 000 км, хозяин которого признает: хоть Range Rover и не самая дешевая в содержании машина, но миф о ее ненадежности родился благодаря владельцам, которые обслуживают свой автомобиль где попало и неподобающим образом. Давайте оценим этот Luxury SUV, а заодно послушаем его обладателя.

«Владельцы Range Rover не здороваются, так как утром виделись на сервисе»

Выпускаясь с далекого 1970-го, модель известна уже в четырех поколениях и претерпела множество рестайлингов и спецверсий. Автомобиль последней генерации (L405), официально представленный в 2012 году, оказался значительно легче (разница с прошлым поколением достигает 420 кг) благодаря переходу от стальной конструкции кузова к алюминиевой. Однако транспортное средство сохранило классический дизайн и продолжило традицию своих «предков», оставаясь комфортным, быстрым и проходимым.

Максим, нынешний владелец Land Rover Range Rover 2013 года выпуска, рассказывает, что приобрел люксовый внедорожник в Москве в конце 2014-ого, во время известного российского «хапуна».

«Ранее я был ярым приверженцем Lexus и Mercedes. Продав свой ML, выбирал новый автомобиль и присматривался к этим маркам, — вспоминает Максим. — Когда увидел у знакомого Range Rover, внешне он мне сразу не понравился, однако дневной тест-драйв машины поразил. За рулем британского внедорожника действительно понимаешь, что такое уровень «лакшери». После покупки новой машины в одном из московских автосалонов я возвращался домой, в Беларусь, наслаждался ездой и просто радовался, как ребенок, так как приобрел то, что хотел. Это модель без приставок Evoque или Sport в названии — она известна во всем мире просто как МАМА (из-за символов «МАМ» в VIN-номере). С учетом падения курса рубля машина обошлась мне дешевле 100 тысяч долларов (при том, что в 2013-м автомобиль в такой же комплектации стоил $170 000)».

Владелец «Рейнджа» отмечает в разговоре, что на тот момент выбор бывших в наличии экземпляров был невелик и он подыскивал подходящий вариант по принципу «из того, что было», однако исключительно с 4,4-литровым дизельным двигателем.

«Все остальные силовые агрегаты не обладали нужными для меня теххарактеристиками, о чем я читал на форумах в интернете и слышал от моих друзей, — утверждает Максим. — Допустим, 3,0-литровый V6 был откровенно слабым для такой массы, а 5,0-литровый V8 с суперчарджером помимо того, что имел большой расход, — 25–30 литров выглядели внушительно по сравнению с 10 литрами дизтоплива — еще и требовал замены цепи ГРМ каждые 60–80 000 км, что как бы недешево. Базовый 3,0-литровый TDV6 время от времени грешил выходом из строя коленвала, поэтому методом исключения был выбран 4,4-литровый SDV8 (339 л. с., 700 Нм). Это старый проверенный мотор, который потребляет в среднем 10 литров в смешанном режиме передвижения. На трассе при дальних поездках «аппетит« снижается до 8,5 литра, а в городе может подниматься до 11. Вообще расход не превышает 10 литров ни зимой, ни летом, что вполне приемлемо для почти трехтонного внедорожника. В паре с любым из этих моторов работает только 8-ступенчатая АКПП ZF».

Комплектация здесь почти максимальная, название которой указано на крышке багажника, — Vogue SE. Внутри царство кожи, дерева и алюминия. Уровню оснащения и комфорта в интерьере впору петь дифирамбы.

«Помимо стандартных опций, входящих по умолчанию в мою версию, в машине предусмотрены раздельные задние сиденья повышенной комфортности с вентиляцией, подогревом и массажем (как и спереди), мультимедийная система с мониторами в подголовниках для задних пассажиров, — уточняет хозяин внедорожника. Премиальные материалы отделки доставляют приятные тактильные ощущения, шумоизоляция тоже заслуживает похвалы».

Проживая в частном доме за городом, владелец сталкивался с ситуациями, позволяющими проверить проходимость Range Rover: зимой бывало так, что снега выпадало по колено, но по нечищеным дорогам полноприводный внедорожник выезжал без проблем. Хотя производитель позиционирует его как автомобиль с внедорожным потенциалом, Максим не ездит на нем по лесам и полям: во-первых, жалко царапать кузов и красивые диски, а во-вторых, имидж марки не предполагает, что автомобиль нужно обязательно разок утопить в болоте, как «Уазик» или «Ниву».

«Это машина на каждый день с более чем достаточной динамикой, однако это все же не гоночный автомобиль, несмотря на множество вспомогательных систем вроде Dynamic Stability Control (DSC) и других, — считает мужчина. — «Рейндж» уверенно едет по прямой, в поворотах не кренится — идет, как по рельсам, благодаря гидравлическому стабилизатору поперечной устойчивости, а пневмоподвеска сглаживает все неровности дороги, обеспечивая комфортное вождение».

Каких-то особых нюансов в ежедневной эксплуатации Максим не замечал, разве что во время парковки в городе иногда приходилось занимать 1,52 машино-места, зато фирменная капитанская посадка не вызывает вопросов с обзорностью. Поскольку задние сиденья раздельные и имеют множество регулировок, то они вообще не складываются. Впрочем, для владельца это не минус, так как объема багажного отделения вполне хватает для бытовых нужд.

Купив люксовый внедорожник Range Rover, Максим невольно стал объектом злых шуток, высмеивающих постоянные поломки и ремонт этих машин. «Не раз слышал в свой адрес, что владельцы Range Rover не здороваются, так как утром уже виделись на СТО, или еще одна: если с утра под ним нет лужи масла — значит оно вытекло до того и так далее, — улыбаясь, говорит Максим. — Конечно, по сравнению с «японцами» эта машина любит качественный сервис во всех его проявлениях. Если в Lexus вы просто меняете масло и колодки, то в случае с Range Rover ездить на СТО приходится чаще. Поскольку данная модель была разработана с нуля под руководством нового владельца марки Tata Motors, автомобили первого года выпуска не обошлись без «детских болячек», в том числе неприемлемых для класса люксовых внедорожников».

С момента покупки автомобиля Максим обслуживал его на официальном минском сервисе Land Rover и за время действия гарантии (в течение 3 лет) не единожды приезжал на станцию по самым разным поводам. «Например, на мелких неровностях стучала подвеска. Изначально дилер утверждал, что это норма, однако потом выяснилось, что это связано с низким давлением гидроблока стабилизатора поперечной устойчивости, — упоминает владелец. — После выпуска модифицированной детали мне заменили ее по гарантии, однако меня впечатлила сумма в 3,5 тысячи евро за гидроблок! Зимой во время прогрева салона в нем ощущался сильный запах дизеля, что закончилось установкой удлиненного патрубка Webasto в рамках отзывной кампании. Наверное, главный нюанс этих машин — сырое программное обеспечение. На протяжении первых двух лет постоянно выскакивали какие-то ошибки в электронных блоках, с которыми разбирались на каждом ТО».

Однако на этом визиты Максима на СТО не закончились: в гарантийный период сломался еще и автодоводчик водительской двери, из-за чего она полностью не закрывалась. «Его тоже без проблем заменили по гарантии. Ничего плохого не скажу — столичный сервис Land Rover оказался на высоте и заслуживает высокой оценки, — отмечает Максим и приводит пример британской аристократичности. — После первой зимы на вставке водительской двери лопнул лак, в который были закатаны накладки из благородного ореха. Однако на сервисе заказали накладки на обе двери, так как они должны быть симметричны и изготовлены из одного дерева. Меня удивило, что сотрудники долго извинялись за то, что рисунок и тон могут различаться между собой».

В настоящий момент пробег этого «Рейнджа» составляет 122 000 км, и за все время владения серьезных поломок с автомобилем не случалось. Правда, в постгарантийный период обладатель машины перестал ездить к дилеру по причине высокой стоимости обслуживания.

«С заменой масла, фильтров, колодок и дисков справится любой квалифицированный сервис, — уверен Максим. — Я бы сказал, что обычное ТО можно считать дорогим не столько из-за стоимости комплектующих, сколько из-за их объема. Допустим, в двигатель нужно залить почти 9 литров масла. Из внеплановых работ была только замена теплообменника, который обошелся мне в 500 долларов. Спустя 5 лет владения могу сказать, что по сравнению с Lexus, Mercedes, Subaru, на которых я ездил раньше, данная машина требует к себе значительного внимания. Это не значит, что она ненадежная, но в плане обслуживания она просит больше и чаще: по регламенту завода-изготовителя для нашего региона межсервисный интервал составлял 13 тысяч км, но по окончании гарантии я сократил его до 10 000 — так удобнее считать очередность ТО».

На подъемнике

Несмотря на то, что кузов выполнен из алюминия, один нюанс в виде «жучка» на водительской двери все-таки проявился. Облезший хром на молдингах и логотипах — это тоже типичная «болезнь» всех «Рейнджей». За время владения никаких ДТП у хозяина авто не случалось, и он несказанно рад, что не знает стоимость алюминиевых кузовных элементов.

В отличие от рамного Range Rover Sport, в обычном «Рейндж Ровер» предусмотрен несущий кузов. При наличии интеллектуального постоянного полного привода (с распределением момента 50х50) эта модель с индексом L405 также получила новые переднюю и заднюю подвески, выполненные из алюминиевого сплава (полностью независимая на широких двойных А-образных рычагах спереди и многорычажная конструкция сзади). Невзирая на пробег, с пневмоподвеской неполадок у Максима не возникало, но ее «гигиену» никто не отменял: каждой весной нужно проводить процедуру чистки баллонов от песка и соли, которыми обильно посыпают наши дороги зимой.

После осмотра внедорожника на станции Bosch Car Service специалист озвучил лаконичный и исчерпывающий комментарий: «Визуально идеальный автомобиль. Даже монтировку не хочется никуда совать, так как я вижу — все в порядке. Какого он года выпуска? Для 6 лет его сохранность приличная». Сотрудник отметил лишь слегка коррозирующую трубку подкачки передних амортизаторов, а также указал, что до замены шин осталось 23 мм глубины протектора. Поскольку машина лихо заходит в повороты, то почти 3 тонны веса давят на край покрышек, вызывая повышенный износ.

Максим говорит, что использует транспортное средство в обычном режиме и обслуживает его по регламенту — ничего сверхъестественного, однако сотрудник СТО настаивает на том, что таким состоянием 6-летний экземпляр с пробегом свыше 120 тысяч обязан именно своему владельцу и его отношению. «Покупать данную машину нужно лишь в том случае, если вы четко осознаете, во сколько может обойтись ее эксплуатация, а экономить на содержании автомобиля вы не собираетесь», — подчеркивает тот в разговоре.

Во время компьютерной диагностики были выявлены следующие ошибки: «По двигателю — датчик температуры выхлопных газов, низкое давление в топливной рамке, по подушкам — электрическая неисправность компонентов, нарушена связь с подушками безопасности, неправильно сконфигурирована фара, также есть нюанс по указателю поворота. Почти все удалилось, кроме ошибок по двигателю. Поскольку имеются неполадки по лампочкам и кодировке правой передней фары, плюс ко всему видно, что снималось крыло, возможно, что-то с машиной делали».

**

«Плюсов в этой модели немало: это и прекрасный дизайн экстерьера и интерьера, и высокий уровень комфорта, и в целом ее 100%-ое соответствие премиальному классу. Минус всего единственный — стоимость владения. Правда, если вы можете позволить себе такой автомобиль, это вовсе не недостаток, — рассуждает Максим. — Пока не выйдет новый Range Rover в 2021 году, нынешний продавать я не планирую. Менять его на рестайлинговую версию тоже не вижу смысла, так как это дорогой автомобиль, который быстро теряет в цене — минус 100 тысяч долларов за десять лет. Такие машины покупают по разным причинам: кто-то хочет показать свой статус, а кто-то готов потратиться ради имиджа марки и использовать автомобиль для путешествий. Я брал ради комфортного передвижения как в городе, так и вне его».

Владеете кроссовером или настоящим внедорожником и хотите рассказать о нем? Напишите нам на [email protected] с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!

av.by выражает благодарность cети СТО Bosch Car Service за помощь в подготовке материала

Читайте также:

Land Rover и Range Rover – 10 ярких лет, что дальше?

Нас, как профессионалов в области ремонта автомобилей марки Ленд Ровер, безусловно интересует будущее развития автомобилестроения, и понимание как дальше будет развиться индустрия. Все мы наблюдаем новый тренд гибридизации и электрификации автомобилестроения. Что будет через 10-15 лет? Как быстро гибридные и полностью электрические силовые агрегаты смогут вытеснить «старые, добрые ДВС»? Специалисты компании «ЛР ВЕСТ» собрали для Вас информацию из различных открытых источников и ресурсов, таких как: www.landrover.co.uk, www.autocar.co.uk, www.electrive.com, www.just-auto.com, www.autoreview.ru, www.abreview.ru, www.rbc.ru и некоторых других. На основании собранных материалов, мы хотим представить Вашему вниманию краткий анализ истории развития компании и моделей Land Rover за последние 10 лет, ознакомить с текущей ситуацией в компании и поделиться нашими выводами относительно будущего Ягуар Ленд Ровер.

В последние несколько лет автомобили Land Rover формировали основную долю прибыли, не только для компании JLR, но и для крупнейшей индийской автомобильной корпорации Tata Motors Limited1. Благодаря смелой идее реализации проекта L538, которая доказала перспективность и востребованность рынком новых подходов в дизайне, наполнении и ценообразовании модели Range Rover Evoque, изменилось если не всё, то очень многое для компании Jaguar Land Rover. Наступает важный момент: развиваются поколения Evoque, Sport и Range Rover – смогут ли новые и обновленные модели Land Rover оставаться локомотивом JLR и TML в 2020-х годах?

От LRX cabrio concept 2008 года до самостоятельного сегмента в рынке

Расширение линейки Range Rover было, пожалуй, самым успешным решением, которое Land Rover реализовал в этом десятилетии. Никто изначально не знал, сможет ли большой, дорогой и тяжелый полноприводный автомобиль превратиться в самостоятельный бренд. Финальное решение об утверждении концепции развития семейства Land Rover и последующее решение о выделении финансирования было, по сути, прыжком веры индийской компании Tata Motors.

Это было вдвойне вдохновляюще, учитывая, что в 2008 году мир переживал экономический кризис. Руководство ТML вкладывали деньги и верили, что в конечном итоге мировой рынок дорогих тяжелых внедорожников восстановится. Как мы знаем, он восстановился, стал динамично развиваться и стал впечатляющим. Land Rover продолжил развивать свой успех, не только выстраивая обновленную линейку моделей Range Rover и Discovery, но и выпуская новые модели и реализуя планы по обновлению модели Defender. На текущий момент существует три основных семейства: Defender, Discovery и Range Rover. И хотя первое находится в состоянии глубокой трансформации и возможного расширения, автомобили брэнда Land Rover заслужено воспринимаются потребителями как внедорожные, семейные и премиальные.

Успех продаж замедляется?

Можно ли констатировать завершение этапа столь длительного расширения продаж автомобилей Land Rover в мире? Давайте взглянем на диаграмму объемов продаж всех автомобилей марки за последние 10 лет и вспомним, что именно 2 июня 2008 года индийская компания Tata Motors Limited купила у компании Ford английские премиальные бренды Jaguar и Land Rover, после чего началась новая историческая веха данного автомобильного бренда.

Безусловно, данная динамика за последние 10 лет оправдала выбранную концепцию и механизмы развития бренда, но спад совокупных объемов продаж в 2018 году и тот факт, что Чистый убыток Jaguar Land Rover за данный отчетный период оказался рекордным, составив $4,2 млрд3, а также принимая во внимание прогноз совокупных объемов продаж на 2019 год (с учетом фактических данных за 6 месяцев), можно предположить начало замедления реализации глобальных планов компании. Но что еще, кроме внешних факторов, таких как Brexit, сокращение продаж в Китае, снижением покупательского спроса на дизельные автомобили в Европе, могло повлиять на изменение тренда мировых объемов продаж компании JLR?

«По неизвестным причинам JLR позволил Range Rover приблизиться к пяти годам производства без обновления стиля. По общему признанию, это было непросто, учитывая, как все еще восхищаются большинством деталей модели и на сколько Range Rover выглядят актуально. Просто подумайте о противоречивой модели нового Discovery. Обновленный, казалось бы, идеально пропорциональный и продаваемый автомобиль — практически идеальная работа. Проблема в том, что Land Rover имеет привычку создавать внедорожники, в которые люди влюбляются с первого взгляда. Станьте свидетелем поразительно футуристического Velar. Одна только эта модель, вероятно, поднимет продажи бренда во всем мире до новых высот, как только производство, увеличится. Единственное беспокойство, которое JLR должна испытать в отношении своего подразделения SUV, заключается в том, что Velar может похитить продажи более крупного и более дорогого Range Rover Sport. Тем более, что эта модель также должна быть обновлена в середине цикла. Соответствующие изменения для двух крупнейших Range Rover должны появиться в 2018 году. Это касается Discovery, Discovery Sport и Evoque, чтобы поддержать динамику бренда.»4 – подобные обзоры характерны многим авто журналистам в 2016 -2017 гг.

Оправдались ли надежды маркетологов, инженеров и журналистов? Рассмотрим динамику мировых продаж автомобилей Land Rover за последние 10 лет по моделям.

Объективно факт – именно запуск в продажу модели Evoque положил начало формированию нового образа бренда Land Rover. С 2011 года и более 5 лет данная модель являлась лицом компании в премиальном сегменте рынка SUV. Дизайнерские решения, реализованные в Evoque, и на сегодняшний день остаются актуальными в автомобильном мире, в 2015 году прошёл 1 рестайлинг, который отчасти был фейслифтингом модели, после чего победоносный марш пошёл на убыль.

В абсолютных показателях объемы продаж Evoque в 2019 году могут упасть ниже среднего уровня за последние 5 лет. Ведь спад только за 2018 год составил более 32% от объема продаж 2017 года, а динамика за первые 6 месяцев 2019 года выражено отрицательная по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Возможно, пример владения Volvo сегментом XC90 первого поколения с шестизначными продажами из года в год, а затем потери рынка из-за устаревшего продукта, не оказал должного влияния на политику JLR относительно жизненного цикла модели Evoque, возможно упор был сделан но обновление классической линейки и выпуск новых моделей, таких как Discovery Sport и Velar, но статистика текущих продаж Evoque говорит сама за себя. Однако, новые модели в линейке были, были и обновленные!

Представленный осенью 2014 года на выставке в Париже, взамен уходящему Freelander, абсолютно новый SUV Discovery sport уже за первый год продаж «догнал» по объемам Evoque, а в 2017 году побил абсолютный рекорд продаж конкретной модели автомобиля Land Rover за всю историю марки – 113 321 экземпляров Discovery sport было продано по всему миру. Для сравнения максимальное количество автомобилей Evoque было продано в 2017 году и составило 100 206 экземпляров.

В 2015 году Discovery sport вслед за Evoque получил двухлитровую турбочетверку семейства Ingenium, которая до этого уже несколько лет устанавливалась на автомобили Jaguar, причем кроссоверам были предоставлены несколько вариантов с разной степенью форсировки. А в 2019 компания JLR представила обновленный рестайлинговый Discovery sport, при этом помимо внешних изменений, нового интерьера и электронных систем, модель перешла на абсолютно новую платформу, самостоятельно разработанную JLR, но об этом чуть позже.

Летом 2017 года (того самого, когда был побит рекорд продаж не только в рамках конкретной модели, но достигнут исторический максимум за всю историю мировых продаж, было продано более 376 700 автомобилей марки Land Rover) миру была представлена абсолютно новая модель Range Rover Velar

Среднеразмерный премиальный кроссовер технически близнец кроссовера Jaguar F-Pace, гамма двигателей так же аналогичная от разновидностей дизельного или бензинового семейства Ingenium в разных вариациях форсирования до турбодизеля 3.0L V6 и бензиновой модификации с компрессорной трехлитровой «шестеркой». Футуристический экстерьер, дизайнерские изыски, новые технологии и инженерные решения, мощная рекламная компания – за два года модель Velar, по количеству проданных автомобилей во всем мире не смогла даже приблизиться к объемам продаж Range Rover Sport и лишь на 18% за прошедший 2018 году превысила совокупные продажи Range Rover – а это флагман линейки, самая дорогая модель. В текущем 2019 году спад продаж Velar за первые шесть месяцев составил порядка 11%, впрочем, совокупный спад продаж автомобилей Land Rover оценивается в 14 — 15%.

За годы новой эпохи компании Land Rove были новые яркие модели, были обновления, мир увидел новый кузов Range Rover (L405) 2013 г., Range Rover Sport (L494) в 2014 их последующие рестайлинги и «совсем уж новый» Discovery (L462) в 2017 году.

Так что связывает прошлое, настоящие и будущее всего этого разнообразия модельного ряда премиальных автомобилей компании Land Rover? Почему не смотря на декларируемые финансовые убытки прошлого года и объективные финансовые сложности в текущем периоде, статистику спада продаж в течении последних двух лет и высокой степени вероятности в будущем 2020 году, финансовый консенсус Refinitiv (ранее являвшимся подразделением Financial & Risk компании Thomson Reuters) рекомендует держать акции Tata Motors5, ожидая, что в будущем бумаги подорожают более чем на 20%, благодаря именно подразделению JLR?

Настоящие и будущие автомобили по архитектуре и не только…

У автомобилей Land Rover есть две основные платформы: одна унаследованная архитектура от давних лет владения Ford, а также более продвинутый дизайн, разработанный инженерами JLR. Принципиальные отличия заключаются в том, что в более старом варианте, который был спроектирован на платформе EUCD компании Ford (расшифровывается как «European Class D») 2006-2016, в основном используется сталь, и она предназначена для переднего и полного привода.

В основе новой платформы JLR — алюминий и она также предназначена для RWD-AWD. У каждой платформы уже есть и планируется дополнительно несколько производных. Вот наиболее известные из этих уникальных платформ. EUCD в модифицированном виде и производстве JLR, известна как D8, объективности ради необходимо уточнить, что данная платформа системно претерпевала изменения и получила дальнейшее развитие. Обновленная платформа имеет код D10 (периодически встречалось обозначение индексами D8-MS или LR-MS), ее архитектура предназначена для более лёгких и дешевых моделей, именно на этой платформе первоначально были реализованы Range Rover L538 (Evoque) и Land Rover L550 (Discovery Sport) и предполагается, что D10 может стать разновидностью платформы для L851 вероятного продолжения линейки Defender, в укороченной трёхдверное версии.

Базовая алюминиевая платформа для более крупных автомобилей начала свою жизнь как PLA (Premium Lightweight Architecture), что означает Премиум Легкая Архитектура, она также известна как D7u и является самостоятельной разработанной инженерами JLR новейшей технологичной платформой для таких автомобилей как новые модели Range Rover, Range Rover Sport и Discovery. Именно они собираются на платформе D7u, а новый Velar использует вариант D7a. Обе платформы являются производными от PLA, ожидаются и иные модификации. Суть конструкции в том, что на несущий каркас из легкосплавных элементов наварен, наклеен и навинчен кузов из легкого сплава. Одних способов соединения элементов корпуса девять, а разновидностей сплавов, применяемых в нагруженных местах, формирующих безопасный цоколь, работающих в зонах запрограммированного смятия и того больше. В будущем ожидаются и другие модели для обоих платформ и конечно же она будет использоваться и для автомобилей Jaguar.

Совершенно новая платформа PTA (Premium Transverse Architecture), предназначена для компоновки трансмиссий MHEV и PHEV (гибридно-электрических), данное направление является одним из стратегических в формировании растущего портфеля электрифицированных транспортных средств компании JLR. Именно новое поколение Discovery Sport перешло с прежней модифицированной D8-MS (или D10) на тележку PTA аналогично на нее перевели и Range Rover Evoque второго поколения. Эта платформа с интегрированными подрамниками на 13% жестче: она позволила снизить шум и вибрации, сделать салон просторней, а также обеспечить место для тяговых батарей под полом салона, открывая компании JLR путь к гибридизации и созданию электрических версий данных автомобилей. В будущем ожидаются и другие модели для обоих платформ и конечно же она будет использоваться в том числе и автомобилями Jaguar

Продолжением собственных инженерных решений и разработок Солихалльцев является полностью алюминиевый двигатель Ingenium TD4, на 20-30 кг легче своего предшественника с жесткими блоками цилиндров и разъединенными инжекторами (он обеспечивает низкий уровень вибрации и шума), доступен в двух выходных мощностях: 150 PS., обеспечивающий экономию топлива до 4.2 л/100км и выбросы CO2 109г/км, и 180 PS (4.8 л/100км) и соответственно выбросы CO2 от 125г/км. Специалисты компании JLR утверждают, что 150-сильный агрегат экономит топливо на 18% по сравнению с предыдущими дизельными двигателями, которые ранее устанавливались на Evoque и первые модели Discovery Sport.

На сегодняшний день линейка двигателей семейства Ingenium имеет следующие модификации:

  • 2.0 Si4, 240PS & 340Nm
  • 2.0 Si4, 290PS & 400Nm
  • 2.0 Td4, 150PS и 380Nm, один турбонагнетатель
  • 2.0 Sd4, 180PS & 430Nm, два турбокомпрессора
  • 2.0 Sd4, 240PS & 500Nm, два турбокомпрессора

Текущая классификация платформ по моделям

ПлатформаМаркаМодель
(PLA) D7aLand RoverRange Rover Velar
(PLA) D7uLand RoverLand Rover Discovery
(PLA) D7uLand RoverRange Rover
(PLA) D7uLand RoverRange Rover Sport
D8-MSLand RoverDiscovery Sport 1
D8-MSLand RoverRange Rover Evoque 1
PTALand RoverDiscovery Sport 2
PTALand RoverRange Rover Evoque 2
PLA/D10Land RoverDefender New

Новый Velar влился в модельный ряд семейства Range Rover на базе архитектуры D7a разновидности собственной полностью алюминиевой платформы PLA, на базе модификации D7u которой реализованы новые Discovery, Range Rover Sport, Range Rover и Range Rover LWB SVR Velar, работающий от V8 с наддувом, появился в конце 2017 года. В 2018 был добавлен бензин-электрический гибридный Ingenium. В 2021 запланирован фейслифтинг, а второе поколение Velar ожидается после 2024 года. Компании JLR еще только предстоит установить временные периоды серийного производства своих автомобилей и очень рано определять жизненный цикл Velar, но мы помним, что L319 (старый Discovery) выпускался с четвертого квартала 2004 года по первый квартал 2017 года, a L320 (предыдущий Range Rover Sport) — в течение целых восьми лет.

Серия R49 Range Rover Sport в кузове L494 была запущена в серийное производство на главном заводе Land Rover в Солихалле в мае 2013 года, а первые автомобили поступили к британским дилерам через два месяца. Дизель-электрический гибрид появился на рынках в начале 2014 года.

Интересно, что Range Rover Hybrid имел идентичный устанавливаемому на RRS силовой агрегат 3,0L SDV6 от Ford, дополненный электрическим двигателем, с крутящим моментом в 170 Nm.

Совокупная мощность автомобиля составляла 340 PS при 4000 об / мин с крутящим моментом 700 Nm в диапазоне 1500-3000 об/мин, что больше, чем у версии Supercharged. В режиме EV, выбираемом водителем, транспортное средство может двигаться со скоростью до 30 миль в час (48 км/ч) на расстоянии до одной мили (1,6 км) до запуска дизельного двигателя. Гибридная система, включающая литий-ионный аккумулятор, инвертор и электродвигатель, весит менее 120 кг. Range Rover Sport Hybrid имеет те же места для сидения и багажное отделение, что и стандартный RRS. Ни один из гибридов Land Rover не продается в Северной Америке. Основными рынками являются Европа, Китай, Тайвань, Австралия и Южная Корея. Бензин-электрический гибридный Range Rover Sport был добавлен в линейку в момент фейслифтинга модели в 2018 г.

До появления 2017MY было — три модификации бензинового агрегата 3.0L V6 с наддувом на 340PS или 380PS и 5,0L V8 510PS, а также два дизеля 3,0L V6 258PS и 292PS соответственно. В 2014 году появился турбодизель 4,4L V8 339PS (модификация «SDV8»). Самый быстрый и самый мощный Land Rover SVR, был представлен на Фестивале скорости в Гудвуде в июне 2014 года. Он оснащен 550-сильным 5-литровым двигателем JLR AJ133 V8 с наддувом.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP70 является стандартной для всех моделей Range Rover Sport, как и функция «старт-стоп». В июле 2014 года были объявлены изменения в Land Rover 2015MY. Они включали на 40 Nm больше крутящего момента для 4,4-литрового V8 (теперь 740 Nm), а также изменённый гидротрансформатор для восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Выход Range Rover Sport третьего поколения ожидается ориентировочно в 2022 году. L461 (под таким индексом он проектируется) будет использовать ту же модифицированную версию архитектуры PLA / D7u от JLR, что и Range Rover пятого поколения.

Новый Discovery, который на 120 мм длиннее, чем Range Rover Sport, и длиннее стандартной колесной базы Range Rover, но позиционируется как более демократичная и менее люксовая модель. L462 так же реализован на платформе JLR PLA (Premium Lightweight Architecture), модификации D7u имеет ту же колесную базу, что и Range Rover, но в отличие от старшей модели и Range Rover Sport, в ней семь мест, расположенных, как и в предыдущей.

Габариты нового Discovery на 140 мм длиннее, чем у модели 2004-2017 гг., и на 40 мм ниже. Он также длиннее, чем Range Rover, но короче, чем L-модификация.

Двигатели в момент запуска модели в продажу были следующими:

  • 2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Ingenium biturbo
  • 3.0-литровый дизельный biturbo V6 от Ford
  • 3.0-литровый бензиновый V6 с наддувом от Ford

Новая модель стала доступна в Северной Америке с середины 2017 года, а в других регионах с 2018 года. Предлагаются как бензиновые, так и дизельные двигатели V6 с турбонаддувом. Помимо производства в Солихалле (Великобритания), L462 Discovery стал первым автомобилем модели, который будет производиться на заводе JLR Nitra в Словакии.

На вершине модельного ряда Land Rover находится Range Rover. Модель четвертого поколения дебютировала на автосалоне в Париже в сентябре 2012 года, после чего было несколько рестайлингов, которые в основном касались фейслифтинга, интерьера, мультимедиа и электронных систем.

В зависимости от рынка покупатели первоначально могли выбрать 3,0L V6, а также модификации в 510PS или 550PS версии 5,0L V8 — все три двигателя с наддувом — плюс три дизеля: 3,0L Td6 мощностью 254 PS только для Северной Америки, 258PS 3,0L V6 «TDV6» и 339PS 4,4 V8 «SDV8» для других рынков. Все модели Range Rover идут с автоматической коробкой передач ZF с восемью скоростями.

Дизельные двигатели поставляются совместным предприятием PSA и Ford. В Range Rover 2014MY произошла замена прежнего безнаддувного 5,0L V8 375PS на 340-сильный 3,0L V6 с наддувом, анонсированный а конце 2013 года.

Autobiography Black новый люксовый уровень комплектации и отделки салона, впервые был представлен на автосалоне в Дубае в ноябре 2013 года. Несколькими днями позже на автошоу в Лос-Анджелесе дебютировал кузов L (Long) с удлиненной на 140 мм колесной базой в комплектациях Vogue, VogueSE, Autobiography и Autobiography Black.

Версия Range Rover Hybrid, впервые была представлена в апреле 2014 года на автосалоне в Пекине. «Ленд Ровер» последовательно выделяет «ключевыми рынками» Китай и США. И именно для этих рынков и позиционируются варианты колесной базы с индексом L 550-сильный V8 с наддувом стал доступен в версии SVAutobiography. Мировая премьера которой состоялась в Нью-Йорке в апреле 2015.

В июле 2014 года были объявлены изменения для Range Rover 2015MY. Они включили увеличение на 40 Nm крутящего момента для двигателя 4,4L V8, доведя его до 740 Nm, а также новый гидротрансформатор для восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Выбросы и официальные показатели потребления ЕС не изменились. Другие изменения были незначительными. Range Rover Hybrid является производной линейки модели. У него тот же дизельный двигатель V6 + один электродвигатель, что и у Range Rover Sport Hybrid. Прототип дизельного электрического гибридного Range Rover Sport дебютировал на автосалоне в Женеве в марте 2011 года. Автомобиль (старая форма, который был L322), который назывался Range_E, как утверждали, мог проехать 20 миль на одной только электрической энергии, с его батареями, заряженными или от сети или через 3.0-литровый дизельный двигатель V6. Никакой промышленной версии данной компоновки трансмиссии так и не появилось, однако, Бензин -электрический вариант гибридного Range Rover , как ожидается , будет добавлен к линейке во время очередного фейслифтинга. Будет ли это дополнением или заменой Range Rover (дизель) Hybrid, пока неясно.

Ожидается, что Range Rover пятого поколения начнет выпускаться в Англии в середине 2021 года на облегченной версии архитектуры PLA D7u. Код проекта — L460. Джерри Макговерн, глава отдела дизайна Land Rover, настаивает на том, что не будет семиместной версии, хотя заявил, что вполне может представить Range Rover с двумя большими пассажирскими дверями, как это было в оригинале 1970 года. Выступая в другом интервью, Макговерн сообщил, что может быть еще один Range Rover, который не обязательно будет больше, чем L460, но может иметь другой кузов и название. Подобная модель предполагается в качестве конкурента для Rolls-Royce Cullinan и Bentley Bentayga. Пока нет известного кода проекта, поэтому существование официальной программы остается спекуляцией. Теоретический запуск подобного проекта, вероятно, может состояться не раньше 2023 года, у учитывая текущее финансовое состояние JLR — даже позже.

Defender — модель, которая заслужено вписана в страницы истории компании land Rover, она выпускалась без перерывов с 1948 по 2016 года, благодаря этому внедорожнику все любители экстремальных приключений полюбили и запомнили Camel Trophy — международные автомобильные соревнования, с 1980 по 2000 года проходившие в труднопроходимой местности и по абсолютному бездорожью. Модель, которая стала легендой.

Компания JLR была настолько скрытна в части предоставления любой информации касающейся реинкарнации именно этой модели Land Rover, что первое время даже не было понимания будет ли обновление данной модели и когда, а относительного понимания характеристик приемника не было до момента начала ходовых испытаний. Платформа на базе которой ожидается возвращение легенды, официально еще не подтверждена.

Однако с высокой степенью вероятности можно предположить, что не обновленный, а абсолютно новый Defender (L663) будет использовать модификацию новой платформы PLA, будет это D7a или вариант D7u, официально не сообщалось. Самый главный сюрприз, который ожидает всех поклонников Defender это автоматическая трансмиссия Transcend, которая уже предсказуемо появится в качестве альтернативы классической «механике». Отличительной особенностью данной 8-ступенчатой коробки является огромный передаточный диапазон 20:1, призванный облегчить преодоление сложных дорожных участков.

Принимая во внимание новую концепцию данной модели, а также статистику по моделям Evoque и Discovery sport компания JLR рассчитывать на продажи от 50 000 экземпляров в год нового Defender, тем более что ей жизненно необходимо улучшить объем совокупных продаж и соответственно финансовые показатели. В последние годы бывшая модель L316 в среднем продавалась менее 20 000 единиц в год. Законы о безопасности при столкновении не позволяли продавать реализовывать L316 в США и Канаде, но Defender (L663) разрабатывается в соответствии с нормами всех основных мировых рынков.

Для достижения амбициозной цели совокупного роста продаж, модификации Defender (L663) должны предусматривать следующие варианты:

  • трехдверная стандартная колесная база с пятью посадочными местами
  • пятидверная удлинённая колесная база до восьми посадочных мест
  • пикап на стандартной колесной базы
  • пикап на удлиненной колесной база
  • люксовые комплектации аналог Mercedes-AMG G-Class с сопоставимыми ценами

Трехдверная версия с короткой колесной базой была замечена на испытаниях в США вместе с более длинной пятидверной, последняя как с запасными колесами, так и без них. Что позволяет спрогнозировать широкий диапазон ожидаемого модельного ряда Defender в различных разновидностях кузова, от пикапов с ультра-утилитарным интерьером до «мягких» топов и заряженных версий в супер-люксовой комплектации.

Все нацелено на максимальное усиление привлекательности нового Defender и расширение сегментов его рынка. Концепция максимально расширенной привлекательности лежит в основе бизнес-кейса нового Defender, автомобиль должен рассматриваться как грубый, жесткий, универсально – утилитарный с одной стороны, и обладать широкой повседневной привлекательностью для потребителей с другой, что позволит ему достичь планируемых объемов продаж и сделает проект жизнеспособным. Значительное улучшение ездовых качеств и управляемости на трассе также должны сыграть ключевую роль, ведь новый Defender построен на автомобильной платформе и оснащен независимой задней подвеской, что подтверждают тестовые экземпляры, они же дают понимание дизайна и конструкции новой модели, включая боковую дверь на задней крышке, короткие свесы и брутальный стиль, которые призваны показать внедорожный характер автомобиля.

Land Rover еще не подтвердил, где будет производиться новая модель, но очевидным местом, где возможно минимизировать расходы компании, является завод Nitra в Словакии. Особенно учитывая тот факт, что старая производственная линия Defender была остановлена в 2016 году. А процесс сборки старых модели по сравнению с новыми роботизированными высокотехнологическими линиями можно назвать практически ручной сборкой, настолько трудоемким был производственный процесс.

А что ждет JLR и потребителя в 2020 — х годах?

Возвращаясь к теме нашего с Вами разговора «10 ярких лет land Rover» — мы однозначно можем сказать – Да! Это были насыщенные, удивительные и очень яркие 10 лет для компании Land Rover, именно в этот период она превратилась в люксовый мировой автомобильный бренд, подарив поклонникам и ценителям обновленные и новые модели внедорожных, семейных и премиальных машин. За это годы сформировались стратегические направления развития JLR: Важным фактором является системное расширение географии производства автомобилей JLR. Первое серийное производство Evoque на заводе в городе Чаншу (Китай) было запущено в октябре 2014 года. К концу 2017 года завод в Чаншу получил мощности для производства 210 000 автомобилей в год. Компания Chery и JLR финансировали новый кузовной цех и строят вторую линию сборки.

В декабре 2013 года JLR объявила о планах по сборке в городе Итатиая, в бразильском штате Рио-де-Жанейро. Запуск состоялся в июне 2016 года, мощность 24 000 автомобилей в год, первыми моделями стали Discovery Sport и Evoque.

Наряду с Англией и Китаем, L550 (Discovery sport) собирается в Индии (с августа 2015 года) и в Бразилии. В 2014 году компания JLR подписала соглашение с Правительством Словацкой Республики о строительстве нового завода в городе Нитра на западе страны, строительство завода обошлось компании в 1,4 млрд евро, в 2018 году новый Discovery L462 сошел с конвейера, производственная мощность 150 000 автомобилей в год. Фактически это был последний шаг в глобальной экспансии. Проблема Brexit вынудила компанию JLR реализовать данную политику в кратчайшие сроки. Кроме активно выпускаемых за пределами исторической родины Evoque и Discovery Sport модель Range Rover Velar — следующая, которая будет «экспортирована» в ближайшем будущем на сборку за пределы Англии. Модель может собираться в Словакии и в Китае в сотрудничестве с Chery Auto, возможна, даже частичная сборка на заводе Tata в Индии.

Безусловно, подобная экспансия JLR в другие страны, связанная с инвестициями в строительство новых мощностей, разработку и внедрение собственных архитектурных платформ и двигателей, обновление модельного ряда и выпуск новых моделей, а также реализация проектов, связанных с гибридными и электрическими моделями, предусматривает колоссальную финансовую нагрузку на компанию и инвесторов. Эти амбициозные планы совпали с периодом вынужденного затягивания поясов в компании JLR. С тех пор как Tata Motors Ltd купила JLR в 2008 году, инвестиции в компанию имели только положительную динамику, при этом наблюдался и рост продаж. Однако в последний год продажи и прибыль пострадали от негативного сочетания ряда факторов: падающего спроса на модели с дизельными двигателями в Европе, спад продаж в Китае, вызванный торговой войной с США, и неопределенности по вопросу Brexit — к которому JLR намного более чувствительна, чем любой другой автопроизводитель. В октябре прошлого года компания объявила о генеральном плане, призванном сэкономить 2,5 млрд. фунтов стерлингов и, соответственно, улучшить ряд важных для автопроизводителей и инвесторов показателей, в том числе и показатель EBIT6 в течение следующих 18 месяцев. План экономии так же включает сокращение бюджета на исследования и разработки на сумму в 1 млрд. фунтов стерлингов. Важный для компании JLR момент запуска проекта «Project Charge» по созданию и развитию гибридных и электрических моделей в течении двух кварталов подряд совпал с ростом убытков и падением продаж. На сегодняшний день политика жесткой экономии средств ощущается во всей компании. На заводах Castle Bromwich и Solihull уже были остановлены производства, и было принято решение не участвовать в предстоящем автошоу в Женеве, мероприятии, которое потребует от компании значительных финансовых расходов на участие и продвижение бренда, в то время, как на текущий момент у JLR еще нет новых готовых продуктов, для презентации и продвижения.

«Убыток до налогообложения в первом финансовом квартале 2019 года в размере 395 млн фунтов стерлингов… Результаты соответствуют прогнозу на квартал и в первую очередь отражают снижение выручки в результате более слабых рыночных условий. Дополнительное время остановки завода и задержки в сертификации WLTP в результате планирования на случай непредвиденных обстоятельств Brexit также способствовали снижению продаж и прибыли», — говорится в официальном сообщении JLR.

«Jaguar Land Rover переживает период серьезных преобразований. Мы упрощаем наш бизнес, реализуем нашу стратегию продуктов и адаптируемся к жестким рыночным условиям. Мы будем опираться на нашу прочную основу и повышенную операционную эффективность, чтобы вернуться к прибыли в этом финансовом году, » — заявление генерального директора Ральф Спет.

«Jaguar Land Rover вновь заявляет, что его финансовые результаты улучшатся в течение года и продолжает нацеливаться на рентабельность EBIT в размере 3% — 4% в течение всего года, при этом продолжающиеся инвестиции приводят к все еще отрицательным, но улучшающимся показателям денежных потоков» … «Несмотря на непростые условия в первом квартале, JLR создает более надежный и устойчивый бизнес, в котором мы продолжим выпускать широкий ассортимент продукции, которая понравится нашим клиентам… Прорывные продукты, такие как совершенно новый Land Rover Defender, проложат путь к устойчивому прибыльному росту». — согласно официальному заявлению компании.

Безусловно, лучший способ для автопроизводителя выбраться из предполагаемого кризиса – это создание новых инновационные продуктов, которые найдут отклик у покупателей, – стратегия, которая формирует суть планов на ближайшие и последующие годы. Помните слоган модели Discovery 3, представленный в 2005 году компанией Land Rover «И целого мира мало…»? С того времени компания Jaguar Land Rover с участием Tata Motors совершила настоящее чудо – прорыв, вложив колоссальные ресурсы и силы в возрождение и выход на новый уровень технологий, возможностей, эмоций. Как нам кажется, в последующие годы ее ожидает модернизация и гибридизация линейки, развитие интернационализации производства, обмен технологическими платформами и технологиями с другими автопроизводителями, в том числе с целью выпуска полностью электрических автомобилей. Вся имеющаяся информация относительно осуществляемых и планируемых шагов компанией JLR на сегодняшний день характеризует ситуацию, как мобилизационную концентрацию финансово-промышленного потенциала компании для реализации данной стратегии. Именно в рамках этой концепции развития в ближайшей перспективе потребителям будут предложены всевозможные модификации абсолютно нового Defender. Европейский потребитель, в рамках новых экологических стандартов 2025 года, получит гибридные и полностью электрические Evoque, Discovery Sport, Velar и Range Rover пятого поколения. И мы уверены, что будут представлены совершенно новые модели в новых сегментах, ведь не случайно всего два месяца назад официальные представители компаний JLR и BMW объявили о совместной разработке электрических силовых установок и намекнули на возможность использования двигателей BMW на новой платформе.

Видимо «не совсем случайно», как мы упомянули в самом начале, консенсус Refinitiv (ранее. Financial & Risk — Thomson Reuters) прогнозирует будущий рост акций JLR (TML) до 20%.

_____________________

1  https://www.vedomosti.ru/auto/news/2016/05/31/643128-tata-motors-utroila-pribil-jaguar-land-rover

2 https://auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/land_rover/

3 https://quote.rbc.ru/news/article/5ce3a7679a79477e2439dfbb#

4 Цитата из статьи ANALYSIS — Land Rover and Range Rover SUVs for the 2020s автор Glenn Brooks | 9 August 2017 

5 https://ru.investing.com/equities/tata-motors-consensus-estimates

6 Показатель EBIT (earnings before interest and taxes — прибыль до вычета процентов и налогов) — прибыль до вычета процентов, налогов и амортизации основных средств и нематериальных активов) очень широко используются аналитиками, инвесторами и другими заинтересованными лицами для оценки финансового положения и стоимости компаний

 

Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.

 

Неизвестные детали истории Range Rover

Мало кто знает, что Range Rover планировался как британский ответ Jeep Wagoneer, но превзошёл своего конкурента и попал на более высокую орбиту. Американские эксперименты с революционным  полноприводником Jeep Wagoneer, который удачно сочетал комфорт легкового автомобиля с возможностями вездехода, вызвали повышенный интерес во всём мире.

Неудивительно, что такой гранд «вездеходостроения», как английская компания Rover (тогда ещё самостоятельная), тоже задумалась о создании чего-то подобного. Тем более что маркетинговые исследования, произведённые британскими специалистами в середине 1960-х, выявили довольно неожиданные тенденции. Оказалось, что более 2/3 купленных Land Rover, которые в то время составляли львиную долю мирового парка внедорожников, используются не для работы, а для поездок по обычным дорогам и для активного отдыха.  Руководство компании сделало правильные выводы, после чего стандартный Land Rover был улучшен за счёт: а) различного дополнительного оборудования, б) шестицилиндрового двигателя, который позволял разогнаться до 116 км/ч, в) появления комплектации de luxe, включавшей всё вышеперечисленное. Однако это было только начало.

Первый прототип 1967 года

Группа из двадцати инженеров, под руководством Чарльза Спенсера Кинга, взялась за проектирование нового полноприводного автомобиля, который должен был стать чем-то вроде британского ответа Jeep Wagoneer. За внешний облик будущего «100-дюймового универсала» (условное название проекта) отвечала дизайн-студия компании, во главе которой стоял Дэвид Бэч.

ЧТО ЗНАЧИТ VELAR

Первый трёхдверный прототип был готов в 1967 году. Так совпало, что в этом же году Land Rover потерял самостоятельность, став частью British Leyland Motor Corporation – концерна, который должен был помочь решить финансовые проблемы всех вошедших в него фирм и фирмочек, а на деле стал братской могилой. 

Первый комфортабельный внедорожник компании Land Rover отличался упрощённой передней частью, похожей по дизайну… на Land Rover. Любопытно, что до 1970 года было построено ещё около 40 опытных (а фактически мелкосерийных) машин, которые дабы конкуренты ничего не заподозрили раньше времени, носили абстрактное имя Velar. По одним данным, это означало  Vee Eight Land Rover, то есть Land Rover с V8. По другой остроумной версии, во время испытаний в непролазной грязи у самого первого экспериментального автомобиля случайно отвалилась одна литера. А первоначально машину звали Velare, что на итальянском языке означает «прикрывать».

До 1970 года Range Rover назывался Velar

С точки зрения конструкции, Velar напоминал самые современные на тот момент американские внедорожники. Например, подобно Ford Bronco (1966 год), новый Rover получил длинноходную зависимую подвеску. Причём если американцы серьёзно сэкономили, оставив сзади рессоры от обычного пикапа, то англичане установили пружины с рычагами и спереди, и сзади.  Интересно, что для лучшей управляемости задняя подвеска была оснащена дополнительным центральным треугольным рычагом с собственным амортизатором Boge Hydromat. При этом подвеска монтировалась на солидной раме лестничного типа. 

Приборная панель – типична для английского автомобиля тех лет

Под капотом установили наиболее мощный на тот момент роверовский мотор – V8, рабочим объёмом 3532 см3 с двумя карбюраторами Stromber-Zenith, который был не чем иным, как лицензионным двигателем General Motors (точнее, Buick 215) образца 1961 года. Правда, в сравнении с легковой версией, мотор внедорожника дефорсировали (за счёт уменьшения степени сжатия) со 151 л.с. до 132, что не могло не радовать будущих владельцев, ибо позволяло заливать в бак бензин с октановым числом 90 вместо 100. При расходе по городу под 20 л это было важно. Крутящий момент англо-американской воcьмёрки составлял 251 Нм.

Коробку передач предлагали только ручную четырёхступенчатую. Раздаточную коробку – двухступенчатую, привод – постоянный полный. На первых 250 автомобилях межосевой дифференциал оснащали муфтой повышенного трения, а потом он получил принудительную блокировку. Рулевое управление – без усилителя (он появится только после модернизации в 1973 году), зато тормоза на всех колёсах – дисковые с вакуумным усилителем. Иначе, по мнению английских инженеров, останавливать быстроходную (155 км/ч) и тяжёлую (1 724 кг), несмотря на алюминиевые панели кузова, машину было бы затруднительно. К слову, динамика у Velar была вполне легковая — по тогдашним меркам, конечно. До 100 км/ч он разгонялся за 16,6 секунды. Габариты были следующие: длина – 4 470 мм, а ширина и высота составляли 1 780 мм.

Салон не отличался роскошью, зато его можно было легко помыть

17 июня 1970 года Velar наконец-то пошёл в серию под названием Range Rover. Необычный внешний вид, не похожий на дизайн тогдашних типичных утилитарных внедорожников, и неплохие ходовые качества мгновенно вызывали ажиотажный спрос. Масло в огонь подлил сравнительно небольшой объём производства, ибо возможности английских автопромышленников не шли ни в какое сравнение с американскими. Тем более что из-за плохого менеджмента огромная, но неповоротливая British Leyland, стала испытывать серьёзные финансовые трудности. Что, в частности, не только мешало быстро нарастить выпуск популярной модели, но и не позволяло запустить в серию четырёхдверную модификацию, которая была готова уже в 1972 году. Зато Range Rover стал первым и последним автомобилем, который был выставлен в Лувре как эпохальное произведение искусства и даже эталон дизайна.

Особенности конструкции – длинноходовая рычажно-пружинная подвеска, причём сзади на трёх амортизаторах, а также дисковые тормоза на всех колёсах

СВЯТАЯ ПРОСТОТА

Поначалу Range Rover можно было назвать шикарным разве что в сравнении с такими незатейливыми рабочими лошадками, как советский «уазик» или американский Jeep CJ5. Судите сами: ни кондиционера, ни АКП, ни богатой отделки – только легко и быстро моющийся винил, пластмасса и резиновые коврики на полу. Характерно, что часть новых английских внедорожников даже переделывали в санитарные фургоны и пожарные машины. Причём существовали как варианты с колёсной формулой 6х6, так и 4х6 (с обделённой приводом третьей задней осью).

Часть Range Rover первых выпусков, стали автомобилями «скорой помощи»

ЧЕТЫРЕ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ДВЕ

Первым, кто додумался сделать Range Rover по-настоящему роскошным, стал швейцарец Питер Монтеверди. Он полностью переработал дизайн и интерьер, использовав для отделки кожу и дерево. Кроме того, Монтеверди немного уменьшил клиренс, переставив автомобиль на литые диски. Но самое интересное, у доработанного Range Rover, который стал называться Monteverdi Safari, было под капотом, где место компактного Buick занял солидный Chrysler, рабочим объёмом 5.2 литра (152 л.с.), что серьёзно улучшило динамику. Для того чтобы стрелка спидометра преодолела путь от отметки 0 до отметки 100,  теперь требовалось 13 секунд. Для тех, кто хотел погорячее, можно было заказать модификацию с мотором Chrysler объёмом 7.2 литра (300 л.с.). Сегодня такой хот-род представляет немалую коллекционную ценность. 

Четырёхдверный вариант (1981 год) появился под влиянием творений Питера Монтеверди, который первым рассмотрел в Range Rover будущий люкс-внедорожник

Увы, Safari выпускали недолго – с 1976 по 1979 год. Причём, в последний год весьма и весьма мелкосерийного производства, Монтеверди построил четырёхдверную версию. Говорят, она настолько понравилась Майклу Эдвардсу, новому директору British Leyland, что ему захотелось запустить нечто подобное в большую серию. С опытной четырёхдверки пятилетней давности сдули пыль, и в 1981 году она наконец-то добралась до конвейера. При этом на год раньше вышла и первая лимитированная серия Range Rover Monteverdi с обычным «роверовским» мотором, но дополненным турбонаддувом. Мощность этого автомобиля составляла 205 л.с. Отличить его от более поздней стандартной машины можно было по улучшенной отделке, колёсным дискам из алюминиевого сплава и, конечно, табличке «Monteverdi» на радиаторной решётке.

Под капотом модели Safari мог устанавливаться 300-сильный двигатель Chrysler

После творения Монтеверди лимитированные серии Range Rover стали появляться  регулярно. Типичный пример – In Vogue (1983 год), созданный по мотивам модели, построенной в одном экземпляре специально для рекламной фотосессии журнала Vogue. Машину красили только в бледно-голубой металлик, и при этом она могла похвастать отделкой из ценных пород дерева, кожаной обивкой и настоящими, а не резиновыми ковриками даже в багажнике. Кроме того, все 1 000 экземпляров In Vogue получили кондиционер и автоматическую трёхступенчатую коробку передач Chrysler A727. С ней расход топлива по городу уверенно перешагнул за 22 литра. Впрочем, для тех кто хотел хоть немного сэкономить, в том же 1983 году была выпущена модификация с 5-ступенчатой ручной коробкой.

АМЕРИКАНЕЦ

К середине 1980-х уцелевший после топливного кризиса осколок British Leyland – Jaguar-Rover-Triumph – отправилcя в свободное плавание. Чтобы выжить, ему требовалось найти покупателей на дорогой и прожорливый Range Rover, который бережливые европейцы приобретали не очень охотно. Оставался только один выход – покорять богатый североамериканский рынок. Тем более, что обстоятельства тому благоприятствовали. Во-первых, единственный на тот момент американский люкс-внедорожник Jeep Grand Wagoneer уже поднадоел даже фанатам. Во-вторых, Range Rover официально в США не продавался, потому вполне можно было рассчитывать на эффект новизны. Ну и в-третьих, европейские автомобили традиционно воспринимались американской публикой как нечто эксклюзивное, то есть более привлекательное, чем продукция отечественного производителя. 

Программу запуска на рынок США Range Rover назвали пафосно – Project Eagle (Проект «Орёл»). В рамках этого проекта первым делом доработали двигатель, установив на него электронный впрыск топлива Lucas вместо карбюраторов. Это позволило уложиться в строгие американские экологические нормы, немного снизило расход топлива, а заодно улучшило ходовые качества машины, поскольку  инжекторный V8 развивал не 132, а 168 л.с. Разгон до сотни занимал теперь 12 секунд.

В начале 1990-х Range Rover получил передний бампер обтекаемой формы

Дальше за дело взялись дизайнеры. Выставленные на показ дверные петли стали историей. Горловина бензобака получила лючок, как на легковых автомобилях. Кроме того, появился непрактичный, но весьма необходимый для движения на больших скоростях передний пластиковый спойлер, радиаторную решётку украсил более мелкий рисунок с горизонтальными брусьями. А на бампере появился аккуратные треугольники струйных омывателей фар.

16 марта 1987 года рестайлинговый Range Rover появился в салонах американских дилеров. Учитывая пожелания покупателей, его уже в стандартной комплектации оснащали кондиционером, круиз-контролем, 4-ступенчатым автоматом ZF и всеми доступными на тот момент предметами роскоши, включая люк в крыше с электроприводом. За отдельную плату можно было получить набор хрустальных бокалов и откидные деревянные столики для всех трёх пассажиров заднего кожаного дивана. Кстати, для любителей бездорожья предлагали водостойкие чехлы, защищавшие дорогую кожу.

С конца 1980-х годов появилась опция: откидные столики из ценных пород дерева и хрустальные стаканы

ПЕРВЫЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ

Американцы были в восторге! Тем более что Chrysler вызов не принял и свой Jeep Grand Wagoneer всерьёз модернизировать не стал. В результате, когда-то простоватый Range Rover теперь превосходил его по всем статьям. Особенно после того, как в 1988 году выпустили модификацию с рассверленным до 3.9 литра V8 мощностью  182 л.с., оснащённым электронным впрыском Bosch. Англичанин оказался намного мощнее и подвижнее янки. А главное, он предлагал уровень комфорта представительского автомобиля, что для внедорожника было в диковинку.

Для европейских покупателей в 1986 году выпустили свою версию с 2.4-литровым турбодизелем итальянской фирмы VM мощностью 112, а потом и 114 л.с. С этим мотором Range Rover расходовал не более 12 литров дизельного топлива на 100 км пробега. Впрочем, на этом работа над совершенствованием машины не закончилась. В 1989 году Range Rover первым из вездеходов обзавелся АBS. 

В 1992 году он получает в очередной раз модернизированный V8, который подрос в объёме до 4.2 литра и развивал 202 л.с., электронную антипробуксовочную систему и самое интересное — пневматическую подвеску всех колёс. До этого пневмобаллонами могли похвастать только грузовики, автобусы и отдельные легковые автомобили высшего класса. Пожалуй, к этому моменту Range Rover становится не только самым комфортабельным, но и самым совершенным и самым сложным внедорожником в мире.

Пневматика позволила решить проблему управляемости на максимальной скорости в 180 км/ч, не жертвуя проходимостью. Нажав соответствующую кнопку, владелец Range Rover Classic (так он стал называться после появления в 1994 году новой модели) мог по желанию либо прижаться к асфальту, либо максимально увеличить клиренс для езды по пересечённой местности. Причём, при достижении скорости 80 км/ч умная электроника сама снижала дорожный просвет до минимума.

В 1996 году классический Range Rover стал достоянием истории. За 26 лет конвейерной жизни было выпущено 317 615 экземпляров, многие из которых до сих пор на ходу.  

Текст Георгий Варфоломеев 

Как посмотреть дебют Range Rover 2022 года в прямом эфире 26 октября

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

  • Новое поколение роскошных внедорожников Land Rover Range Rover прибудет 26 октября.
  • Мы ожидаем, что Range Rover 2022 года будет более роскошным и современным, чем раньше.
  • Ищите рядный шестицилиндровый двигатель Land Rover в стандартной комплектации, с дополнительными восьмицилиндровыми двигателями и гибридными силовыми агрегатами.

    УТОЧНЕНИЕ: Land Rover подтвердил C / D , что новая модель прибудет в США в модели 2022 года, а не 2023 года, как ранее говорилось в этой статье. Текущий уходящий Range Rover уже находится в модели 2022 года, поэтому на данный момент мы не уверены, как компания планирует различать эти два с точки зрения соглашения об именах, и будут ли старые и новые модели продаваться вместе. .

    Знаменитый Range Rover скоро вступит в новую эру, так как последнее поколение дебютирует 26 октября.Land Rover в ожидании опубликовал несколько тизерных фотографий нового Range Rover 2022 года, в том числе размытый снимок в профиль и крупный план переднего значка. Как и ожидалось, роскошный внедорожник сохранит квадратную форму, но будет иметь более современные детали, похожие на Range Rover Velar.

    Ленд Ровер

    Полная информация появится в ближайшее время, но мы ожидаем, что Range Rover будет предлагать 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Land Rover в сочетании с 48-вольтовой гибридной системой в качестве стандартного двигателя.5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом, вероятно, будет необязательным, как и на Defender, а гибридная модель с подключаемым модулем может также присоединиться к линейке позже. Внутри мы, вероятно, увидим всестороннее обновление информационно-развлекательной системы, а также всевозможные модные материалы, включая кожу, дерево и алюминий.

    Текущая модель предлагает варианты с короткой и длинной колесной базой, а также ультра-роскошные модели Autobiography, и мы думаем, что они сохранятся и в новом поколении. Это означает, что диапазон цен, вероятно, будет широким, начиная от чуть менее 100000 долларов и до 200000 долларов за топовые версии.Редизайн меньшего Range Rover Sport, вероятно, последует через несколько месяцев.

    Более подробная информация о линейке Land Rover Range Rover 2022 года появится на следующей неделе, когда мы узнаем больше об этом новом флагманском роскошном внедорожнике.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Представлен новый Range Rover 2022 года: все, что вам нужно знать

    Представлен новый Range Rover 2022 года
    Полный электромобиль к 2024 году, PHEV большой дальности теперь
    В продаже в мае 2022 года в Великобритании по цене от 94 тысяч фунтов стерлингов

    Новый Range Rover Mark 5 был представлен только на прошлой неделе, но уже получил свою первую модификацию сторонних производителей.Glohh, британская компания, уже известная производством запчастей для Range Rover, представила модель GF-1; улучшенный задний фонарь с технологией OLED.

    GF-1 заменяет стандартное устройство, но содержит систему Mood Matrix в стиле Audi — и чистый холст, когда дело доходит до световой подписи. После выпуска будут доступны три световые подписи. Глох говорит, что яркость каждого отдельного сегмента также будет контролироваться, чтобы уменьшить опасность бликов.

    «Как давний поклонник Range Rover, я с большим уважением отношусь к новой философии дизайна.Свет всегда был средством внешней коммуникации и взаимодействия; наша миссия — воплотить это в жизнь на автомобиле, который славится своей индивидуальностью », — сказал д-р Фахим Рафик, ведущий дизайнер Glohh . «Идентичность должна быть представлена ​​через современные системы освещения, и в этом случае появилась возможность улучшить существующий минималистский дизайн, придав ему более живое и привлекательное выражение в истинной моде Glohh».

    Glohh ждет, чтобы увидеть, насколько популярным будет новый Range Rover, прежде чем приступить к производству, но владельцы Mk4 смогут установить подобное устройство для своих автомобилей в следующем году.

    Range Rover Mk5: все, что вам нужно знать

    Новый Range Rover 2022 года уже здесь, и он догоняет свои экологические стандарты. Компания Land Rover сообщила, что его новый модельный ряд станет электрическим — полный внедорожник с батарейным питанием ждет своего часа и шквал подключаемых гибридных версий дальнего действия, которые позволят владельцам совершать большинство поездок на бесшумной электроэнергии. запуск весной 2022 года.

    Это часть попытки изменить положение Range Rover и сделать его более экологичным.Эта модель приобрела огромный успех за 51 год и приобрела уникальную репутацию производителя роскошных автомобилей в городах и деревнях, от сельских графств до Шафтсбери-авеню в Лондоне. Во многом это определяет сектор; немцы могут наступить на пятки Рэнджи снизу, а британские люксовые бренды Bentley и Rolls-Royce прокусывают территорию Range Rover сверху, но никто еще не смог успешно вытеснить британскую икону.

    Но мир не стоит на месте. Сегодняшнему поколению L405 уже почти десять лет, и оно созрело для замены.Прочтите наш полный брифинг о новом Range Rover, чтобы узнать, что его привлекает.

    Более экологичный Range Rover

    Новая модель, получившая внутреннее название L461, является важным запуском для Land Rover. Даже за десятый год продажи уходящего автомобиля было продано 41000 единиц по всему миру в прошлом году — и если учесть, что средняя цена сделки составляет 105000 фунтов стерлингов в Великобритании, вы понимаете, насколько Gaydon зависит от доходов от этой единственной модельной линейки. сгребает: примерно 4 фунта стерлингов.По таким грубым подсчетам, оборот всего за год составляет 3 миллиарда.

    Жанр находится на перепутье. Разве увлечение внедорожниками не достигло точки насыщения? Когда все стремятся в небо на еще более высоких полноприводных автомобилях, как защитить свою точку обзора? Особенно, когда давление окружающей среды достигло критической массы. В эти непростые, аскетические времена показуха так же популярна, как сжигание пятидесяти фунтов, чтобы согреться на фоне нехватки топлива этой зимой недовольства. Мир движется вперед, и экологичность быстро переходит от страницы писем The Guardian к устам обычных людей, которые действительно заботятся об изменении климата, о том, где в конечном итоге оказываются их кофейные чашки и с какой фермы родом их говяжья грудинка.

    Короче говоря, Range Rover 5 нужно быстро менять. Загляните под костюм, который повторяется снова и снова, и вы обнаружите самую обширную реконструкцию, когда-либо применявшуюся в семье. Предыдущие замены были переработаны, чтобы оптимизировать текущую траекторию: сделать их более роскошными, лучше проходимыми и гладкими. Эти высокие цели сохраняются, но к ним присоединяется более ответственный персонаж. Это Range Rover, который должен быть более классным, но более чистым, блестящим, но менее шикарным. Это Range Rover с сознанием.

    «В мире роскоши меняются ожидания», — сказала CAR Эми Фраселла, директор по дизайну Land Rover, отвечающий за материалы и цвета. «Пандемия за последние 18 месяцев действительно ускорила темпы изменений; это заставило людей пересмотреть свои отношения с планетой, и нам пришлось ответить ».

    Таким образом, новый Rangie призван выглядеть менее устрашающе, более умным и более экологически ответственным. Отсюда и выбор материалов, альтернативных шкуре животных и дереву, которые украшали роскошные интерьеры на протяжении прошлого столетия: Frascella перечисляет экологичный вариант ткани сидений Kvadrat из шерсти, древесину с открытыми порами и керамическую отделку дверных карт.«Мы сделаем кожу, если она вам нужна, но у нее меньше покрытий, чем в большинстве автомобильных применений. Это больше похоже на элитную мебель ».

    Это более сдержанная, менее явная, более самосознательная роскошь, которая перекликается с разговорами Rolls-Royce о пост-изобилии. Это Range Rover для нашего времени.

    Как новый Range Rover 2022 года станет электрическим

    Все это становится возможным благодаря новой модульной продольной архитектуре (MLA) Land Rover, платформе, достаточно гибкой для размещения чисто электрических, гибридных трансмиссий или трансмиссий с двигателями внутреннего сгорания.Популярный аккумуляторный электромобиль (BEV) Range Rover появится не раньше 2024 года, но все остальные комбинации будут доступны с момента запуска этой весной:

    • P400 бензин Range Rover начального уровня использует знакомую 3,0-литровую рядную шестерку Ingenium, наделенную мягкими гибридными навыками, для максимальной тяги в 395 л.с. / 406 фунт-фут. Базовая модель в среднем дает 29,7 миль на галлон и 215 г / км CO2.
    • P530 бензин Вариант V8 остается для тех, кто считает, что замены для смещения нет.Это BMW 4.4 битурбо, настроенный здесь на мускулистые 523 л.с. / 553 фунта фут и 0-60 миль в час за 4,4 секунды.
    • Дизели D300 и D350 Механически идентичный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель поставляется в двух состояниях: D300 развивает 296 л.с. / 479 фунт-футов, а более компактный D350 — 345 л.с. / 516 фунт-фут. CO2 составляет 198 г / км.
    • PHEV P440e и P510e Первым шагом к электрификации является пара подключаемых гибридов, обозначенная значком «e». Бензин 3.0 сочетается с двигателем мощностью 105 кВт, мощностью 434 л.с. / 457 фунт-футов или 503 л.с. / 516 фунт-фут и теоретическим выбросом CO2 в 26 г / км!

    Для Land Rover это отличный способ подстраховаться.Срок годности нового Range Rover, вероятно, будет приближаться к десятилетию, и эта сверхгибкая архитектура представляет собой разумный способ управления переходным периодом, в котором мы находимся.

    Каждая модель передает привод на все четыре колеса через восьмиступенчатую коробку передач с раздаточной коробкой низкого диапазона для правильных подъемов и спусков на бездорожье. Естественно, есть множество внедорожного оборудования, в том числе больше дифференциалов, чем вы могли бы потрясти тростью, динамическая пневматическая подвеска, Terrain Response 2 для настройки автомобиля на разные поверхности и обещание глубины перехода вброд 900 мм.Интересно, что Land Rover признает, что большинство RR в новом состоянии не ездят по бездорожью; их склонность к отклонению от асфальта резко возрастает с возрастом.

    Еще одним заметным изменением в шасси является появление четырехколесного рулевого управления, задняя ось направлена ​​под углом до 7 градусов для обеспечения устойчивости на высоких скоростях и маневров при парковке (заявленный радиус поворота составляет менее 11 м, что делает его самым крутым Land Ровер продукт всего, с маневренностью среднеразмерного хэтчбека).

    Подключаемые гибриды: новый PHEV

    с увеличенным радиусом действия

    С первого дня вы сможете выбрать один из двух подключаемых гибридных автомобилей Range Rover, каждый из которых будет питаться от литий-ионной батареи емкостью 38 кВт · ч для прилично большого запаса хода.Для сравнения: он больше, чем основная батарея в Honda E или Mazda MX-30! Таким образом, PHEV могут обеспечить запас хода на электротяге в 62 мили (100 км), и Land Rover прогнозирует, что три четверти поездок клиентов можно будет совершать на бесшумной электроэнергии в повседневной работе.

    Подумайте об этом на минуту: как часто вы проезжаете более 62 миль в день? В отличие от большинства современных подключаемых модулей, Range Rover P440e и P510e (названные в честь их метрической выходной мощности) могут быть быстро заряжены при постоянном токе до 50 кВт, что означает, что их можно заправить менее чем за час (или пять на настенной коробке мощностью 7 кВт. дома).Для нас это звучит как идеальная ступенька к полноценному электромобилю Range Rover EV, который выйдет в 2024 году.

    История дизайна

    Новый Range Rover 2022 года — это простое, сдержанное обновление культового профиля. Главный дизайнер Джерри Макговерн не требовал революции, но он хотел, чтобы новичок значительно освежился в грядущем десятилетии. «Range Rover очень важен, это наша жемчужина в короне», — сказал он CAR. «Мы действительно пытаемся продвигать чистый, упрощенный подход. Есть определенный уровень формальности, но мы удалили излишние украшения.Он уверенный, лаконичный, очень современный ».

    Раскладывающийся капот и плавающая крыша остались, но в целом автомобиль кажется более четким и менее суетливым, чем сегодняшний Rangie. Например, на боковом профиле меньше обрезков, так как стекло поднимается прямо из металлических конструкций на дверях, без необходимости в отделке. Точно так же нет водосточных желобов там, где крыша соединяется со стойками A, B или C, благодаря достижениям в лазерной отделке и производственных процессах в Блоке 1, первоначальной фабрике Range Rover в Солихалле.

    Дизайнер экстерьера Джез Уотерман, которому, среди прочего, приписывают оригинальные Evoque и Velar, возглавил команду дизайнеров экстерьера. «Он выглядит как фрезерованный из цельного, но мы постарались сделать его чище и сложнее». Обратите внимание на короткие передний и задний свесы (полезно для бездорожья), немного более низкую линию крыши и заподлицо дверные ручки. , выскакивающие при заходе на посадку, как на Velar (будем надеяться, что они не ошибутся). Раздельная дверь багажного отделения с электроприводом остается — теперь с дополнительным вариантом сидений для мероприятий с кожаной прошивкой, превращающим багажник в самые шикарные сиденья на школьном пикнике в конце учебного года.

    Еще одно большое изменение в новом Rangie: он будет впервые доступен в семиместном исполнении, поскольку покупатели могут выбрать стандартную или удлиненную на 20 см модель с длинной колесной базой (LWB) и тремя рядами сидений, обращенных вперед. Рынок изменился в этом направлении, и большинство премиальных брендов теперь предлагают семь мест (даже Bentley Bentayga теперь предлагает), что вынуждает Land Rover отреагировать. PHEV не доступны с тремя рядами из-за трудностей с упаковкой, связанных с напольными батареями и установленными ограничениями по массе.

    Когда я смогу купить новый Range Rover L461?

    Продажи

    в Великобритании намечены на май 2022 года, и было подтверждено, что цены в Великобритании будут начинаться с 94 400 фунтов стерлингов, что довольно много по сравнению с исходящей моделью, которая начинается с 83 525 фунтов стерлингов в ее старом возрасте.

    Стоит ли премия? Мы уже сидели в новой машине и можем поручиться за то, что теперь она похожа на роскошный лимузин стоимостью 100 тысяч фунтов стерлингов. Выбор материалов внутри является первоклассным, а лаконичный дизайн простирается по всему салону, который выглядит спокойным и престижным, особенно новые дверные вставки из фарфора.Если вы начнете воровать брошюру SV, вы быстро пошлете эту цену по спирали с подобными выдвижными столиками в стиле самолетов и задними холодильниками. Возможно, это не совпадение, поэтому он больше похож на частный самолет, чем на элитный роскошный автомобиль…

    Другие внутренние инновации включают добавление голосового управления Amazon Alexa, Spotify, интегрированного в систему ents, и новый, более прочный информационно-развлекательный экран Pivi Pro, обещанный быть более надежным, стабильным и быстродействующим, чем предыдущие сенсорные экраны Land Rover.Если они смогут первоклассно разбираться в электронике — что никогда не было сильной стороной бренда в последние годы, — похоже, они могут стать хитом.

    Что вы думаете о новом Range Rover? Обязательно отключите звук в комментариях ниже.

    Обнародован новый Range Rover

    : цена, характеристики и дата выпуска

    Это Range Rover пятого поколения. Он наполнен новыми технологиями, но остается верным культовому дизайну уходящего автомобиля. Читайте подробности.

    • Представлен новый Range Rover
    • Пятое поколение культового роскошного внедорожника
    • Привычный стиль с современными обновлениями
    • Предлагаются версии с короткой и длинной колесной базой
    • Капитальный ремонт внутренней планировки
    • 13-дюймовый плавающий сенсорный экран
    • Впервые семиместная версия
    • Адаптивная пневмоподвеска в стандартной комплектации
    • Бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные варианты
    • В продаже
    • По цене от 94 400 £

    Вы смотрите на совершенно новый Range Rover.Это всего лишь пятое поколение этого роскошного внедорожника, в котором больше технологий, чем когда-либо, и ряд новых опций интерьера.

    Он может выглядеть похожим на старую машину, но внутри это реальный отход — и он должен конкурировать с новыми альтернативами, такими как Mercedes GLS и BMW X7.

    Новый дизайн Range Rover

    У этого Range Rover довольно знакомый вид. Слегка прищурьтесь, и вам будет трудно отличить это от уходящей машины.

    Его фары почти идентичны предыдущему Range Rover, хотя они оснащены полностью светодиодной технологией в стандартной комплектации для всей линейки.

    Тем не менее, он получил новый дизайн переднего бампера, а более шикарные версии SV получили дизайн решетки радиатора в зависимости от модели.

    Видите серебряную окантовку перед входной дверью? Вы можете подумать, что он должен быть функциональным, верно? Ну нет, он просто прикреплен, чтобы заполнить визуальный зазор между дверью и колесной аркой.

    Существует версия Range Rover с короткой и длинной колесной базой, но визуально они очень похожи, хотя и с заметно более длинной задней дверью на моделях с длинной колесной базой (показано выше.)

    В стандартной комплектации вы получите 20-дюймовые легкосплавные диски с опцией колоссальных 23-дюймовых колес. Судя по всему, последние не тяжелее 22-дюймовых легкосплавных дисков старого автомобиля.

    У Range Rover радикально новый вид задней части.

    Ультратонкие стоп-сигналы соединены немного полупрозрачной накладкой, растягивающей ширину багажника. Здесь нет никаких визуальных выхлопных труб — поддельных или иных — а тонкий спойлер на крыше аккуратно закрывает дворник заднего стекла.

    Интерьер и информационно-развлекательная система нового Range Rover

    Хотя внешний вид нового Range Rover местами выглядит довольно знакомо, интерьер кардинально отличается.Для начала вы заметите очень современное рулевое колесо с изящным дизайном с двумя спицами и сенсорными кнопками.

    Приборная панель покрыта вентиляционными отверстиями во всю ширину, а в центре всего этого находится новая информационно-развлекательная система с 13-дюймовым сенсорным экраном.

    Здесь находится новое программное обеспечение Pivi Pro от Land Rover, которое поддерживает не только беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, но и Alexa от Amazon.

    Ага, вы можете управлять светом в доме, разговаривая со своим Range Rover.Современные технологии, а?

    Как и следовало ожидать, у вас есть широкий выбор кожи — здесь она спроектирована так, чтобы больше походить на мебель в вашем доме, — но также есть новый вариант ткани, который, как говорят, при производстве выделяет на 75% меньше CO2, чем обычный кожа. Он содержит шерсть, поэтому не подходит для веганов.

    В стандартной комплектации Range Rover является пятиместным, но вы можете выбрать вариант с длинной колесной базой и дополнительным третьим рядом сидений, чтобы впервые превратить его в семиместный.

    Вы можете доплатить, чтобы оборудовать средний ряд 11-дюймовыми сенсорными экранами (модели SV имеют более крупные 13-дюймовые дисплеи), в то время как самые роскошные четырехместные версии поставляются с откидным столиком и холодильником со встроенными фужерами для шампанского.

    Новые технологии вождения Range Rover

    Новым в линейке Range Rover в стандартной комплектации является адаптивная пневматическая подвеска, которая может самостоятельно регулироваться в соответствии с дорожными условиями. Он даже будет связываться со спутниковой навигацией, чтобы предсказывать поверхность на расстоянии до 3 км вперед и соответствующим образом готовиться.

    Рулевое управление задними колесами — это тоже новая функция, которая предоставляется без дополнительных затрат. Кроме того, все автомобили оснащены активной системой стабилизации поперечной устойчивости, которая помогает минимизировать наклон кузова в крутых поворотах.

    Будучи Range Rover, он тоже должен быть хорош на бездорожье. По умолчанию он имеет дорожный просвет 295 мм, но если вам нужно больше, его можно увеличить еще на 145 мм.

    Также есть новая функция «брод», которая поднимает автомобиль на максимально возможную высоту, закрывает внутренние вентиляционные отверстия и блокирует дифференциалы автомобиля, чтобы помочь ему пересечь воду.Он сможет вместить до 90 см, что соответствует новому Land Rover Defender.

    Новые двигатели Range Rover

    У вас есть выбор бензиновых и дизельных двигателей для нового Range Rover, а также пара подключаемых гибридов.

    Оба дизеля — D300 и D350 — представляют собой 3,0-литровые рядные шестицилиндровые агрегаты с умеренно-гибридной технологией, привязанной для повышения экономии топлива. Что касается бензиновых двигателей, у вас есть выбор из 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя P400 и 4,4-литрового двигателя V8 в P530.

    Оба подключаемых гибридных варианта используют расширение 3.0-литровая рядная шестерка, соединенная с электродвигателем. В этих моделях P440e и P510e также используется батарея мощностью 38,2 кВт с заявленным запасом хода только для электричества в 62 мили.

    Полностью электрическая версия внедорожника также должна появиться в 2024 году.

    Цена и дата выпуска нового Range Rover

    Хотите новый Range Rover? Что ж, он уже в продаже — по стартовой цене 94 400 фунтов стерлингов.

    Это даст вам дизельный D300, а цена D350 — от 97 500 фунтов стерлингов.

    За 98 000 фунтов стерлингов вы можете получить P400, в то время как P530 с двигателем V8 стоит 129 300 фунтов стерлингов.

    Подключаемые гибриды

    еще не поступили в продажу, если они вам нравятся. Следите за новостями, чтобы узнать о них в ближайшие месяцы.

    Не можете дождаться нового Range Rover? Ознакомьтесь со скидками на существующий автомобиль или сравните другие внедорожники в продаже сейчас

    Хотите быть в курсе последних новостей?

    Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, указав ниже свой адрес электронной почты, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей.Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

    Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и положениями и подтверждаете, что прочитали нашу Политику конфиденциальности.

    при покупке Range Rover: новый 2022 год или старый 2022 год?

    Когда вы отправляетесь в автосалон, существуют некоторые основные нормы, которые помогают направить покупателей к нужному им автомобилю, даже если указанный покупатель не совсем автомобильный эксперт. Один из этих постулатов — модельный год автомобилей. Если вам нужен новейший внедорожник, доступный сегодня, купите 2022 год.Если вы ищете выгодные покупки, у вас непростая перспектива в наши дни и вы отлично ездите в прошлогоднем дизайне, вы купите 2021 год. Легко и просто.

    За исключением этого года, Land Rover делает вещи немного более непрозрачными. Наряду с показом в прошлом месяце нового Range Rover, пятого поколения очень успешного флагманского внедорожника автопроизводителя, компания также сделала это объявление: Range Rover старого поколения будет продаваться вместе с новым, оба в рамках 2022 модельного года.

    Верно, когда новый Range Rover поступит в продажу весной 2022 года, у вашего местного дилера могут быть две разные модели 2022 года.Как отметили Car и Driver , так будет только до тех пор, пока не закончатся запасы внедорожника четвертого поколения. И хотя мы вряд ли верим, что дилеры будут пытаться обмануть людей, заставив их платить цены пятого поколения за модель четвертого поколения, этот уникальный случай действительно заставляет пересмотреть наиболее существенные различия между ними.

    В конце концов, мы не встречали Range Rover, который нам еще не нравился бы, но возможно, что более новый будет лучше для ваших личных целей.

    Range Rover 2021 года со значительно другой передней частью, чем у новой модели.

    Land Rover

    Опции двигателя Range Rover

    Как мы отмечали в нашем руководстве по покупке роскошных внедорожников, Range Rover четвертого поколения «предпочитает откровенную мускулатуру изысканной изысканности с доступным 518-сильным двигателем V8 с наддувом, стоящим в одиночестве против моря континентальных противников с турбонаддувом». В число этих врагов теперь входит Range Rover пятого поколения.Новая модель будет запускаться с рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с мягкой гибридной системой (395 л.с.) и V8 с двойным турбонаддувом (523 л.с.), без наддува. В 2023 году новый Range Rover будет включать в себя подключаемый гибридный вариант, а полностью электрическая модель должна выйти в 2024 году. Если вы хотите испытать этот V8 с наддувом, вам придется придерживаться более ранней версии.

    Новый интерьер пятого поколения с плавающим сенсорным экраном и новым переключателем передач, среди прочего.

    Land Rover

    Плюсы и минусы интерьера

    Из одного салона в другой обычный водитель может не заметить стольких различий между двумя Range Rover. Когда дело доходит до этого короля внедорожников в эпоху внедорожников, Land Rover не собирается идти на компромиссы с точки зрения комфорта или удобств. Но как только вы проведете значительный пробег за рулем, различия будут заметны, например, селектор передач, который превратился из поворотного колеса в более осязаемый дизайн, который выступает из центральной консоли.Что касается информационно-развлекательной системы, то в новом дизайне больше Tesla, поскольку он оснащен самым большим сенсорным экраном, 13,1-дюймовым плавающим планшетом, который предлагает «интерфейс в стиле смартфона». Если вы не совсем готовы к тому, что ваш автомобиль будет работать как ваш телефон, выберите старую модель.

    Модель четвертого поколения с поворотным переключателем передач, более приятной на ощупь центральной консолью и менее минималистичным дизайном.

    Land Rover

    Чем больше, тем веселее

    Для пятого поколения Range Rover использует новую архитектуру кузова MLA-Flex.Об этом масштабном техническом обновлении можно много сказать, но для вас, тех, кто хочет добраться из точки А в точку Б со всеми своими пассажирами и всем остальным, ключевым отличием здесь является то, что теперь вы можете получить трехрядный Range Rover. . Архитектура допускает конфигурации как со стандартной, так и с длинной колесной базой, причем последняя предлагает дополнительный третий ряд и вмещает до семи человек, тогда как четвертое поколение представляет собой двухрядную конфигурацию с пятью пассажирами.

    О новом Range Rover можно сказать еще много: от внешнего вида (который еще больше уходит от его квадратного происхождения) до звуковых технологий, которые надеются предложить самую тихую езду.Но мы думаем, что мощность, интерфейс и пространство — хорошие барометры для большинства людей. Да, и новый будет стоить 105 350 долларов по сравнению с 93 350 долларами прошлого поколения — хотя в этой ценовой категории вы, вероятно, изучите варианты и увеличите их, независимо от того, что вы выберете.

    Эта статья была размещена в информационном бюллетене InsideHook . Войти Сейчас.

    Первые подробности о Range Rover 2021 года | Автомобильные новости

    Последняя крупная переделка Range Rover датируется 2013 годом, поэтому он созрел для капитального ремонта.Компания уже объявила, что модель 2020 года будет оснащена новым рядным 6-цилиндровым двигателем и легкогибридной системой, но следующее поколение, которое придет после, будет тем, за которым стоит наблюдать.

    Британский портал Autocar вчера сообщил о некоторых деталях, которые он узнал о Range Rover следующего поколения. Внедорожник будет основан на новой платформе, дебютирующей в этом году с Land Rover Defender. Совершенно новая архитектура, что неудивительно, построена с учетом универсальности и получила название, которое отражает концепцию (Modular Longitudinal Architecture, или MLA).

    Платформа MLA, что неудивительно, была разработана для установки на электрифицированные силовые агрегаты, и идея состоит в том, что в конечном итоге она будет лежать в основе большинства продуктов Jaguar-Land Rover. Конструкция также имеет то преимущество, что она легче, чем у нынешнего Range Rover.

    Range Rover 2021 года также будет поставляться с легкогибридной системой, вероятно, в базовой модели. Дальше покупатели найдут подключаемый гибридный вариант, работающий с вышеупомянутым новым рядным 6-цилиндровым двигателем.Эта версия получит электродвигатель, подключенный к передней оси, а другой, работающий на задней оси, в отличие от конфигурации с одним двигателем, используемой в современном подключаемом гибридном Range Rover.

    Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции .

    Также планируется полностью электрическая версия, которая будет специально нацелена на городских потребителей.

    Нет упоминания о двигателе V8.

    Визуально новое поколение будет развитием нынешнего, а не радикальным изменением.Ходят слухи, что автопроизводитель сделает новую модель еще более высококлассной, чем сейчас, чтобы создать большую дифференциацию с меньшим Range Rover Sport.

    Ожидается, что производство Range Rover следующего поколения состоится в 2021 году, что должно означать появление первого автосалона где-то в 2020 году.

    2022 Range Rover будет доминировать в классе полноразмерных роскошных внедорожников как в обычных, так и в PHEV вариантах

    Тестеры Land Rover на ходу, так как вскоре после того, как мы заметили обычные прототипы ICE стандартного и длиннобазного Range Rover 2022 года, мы захватили гибридную версию с подключаемым модулем, о чем свидетельствуют круглые желтые наклейки на передней панели и задние стекла.

    На транспортном средстве также была желтая наклейка с чем-то вроде дыры на пассажирской двери, но мы не уверены, о чем это, и даже если это что-то, поскольку это могло быть просто частью набивки в целях маскировки. [Обновлено 20.03.2021]

    Еще несколько лет назад Range Rover был единственным выбором для клиентов, желавших получить непревзойденный полноразмерный роскошный внедорожник. Однако с тех пор на рынке появились такие модели, как Bentley Bentayga и Rolls-Royce Cullinan, поэтому Land Rover в настоящее время разрабатывает новый, чтобы лучше конкурировать с ними.

    На смену четвертому поколению, производившемуся с 2012 года, новый Range Rover недавно был замечен на тестировании в Великобритании, когда наши фотографы-шпионы запечатлели модели как с нормальной, так и с длинной колесной базой. У этих двух гораздо меньше камуфляжа по сравнению с тем, когда мы их видели в прошлый раз, поэтому такие вещи, как новая решетка радиатора и меньшие фары со встроенными светодиодными ДХО, немного более заметны.

    Обзор: Range Rover SVAutobiography по-прежнему король роскошных внедорожников

    Land Rover не откажется от выигрышного рецепта, поэтому общий дизайн нового Range Rover будет эволюционным.Кабина будет совершенно новой, и мы уже заметили рулевое управление, в котором есть множество кнопок, используемых для управления всеми видами функций. За ним, по всей вероятности, будет располагаться цифровая приборная панель, рядом с новой информационно-развлекательной системой. В других местах клиенты будут по-прежнему избалованы лучшими материалами, а водителям будет помогать новейшее защитное снаряжение.

    См. Также: Интерьер Range Rover 2022 года шпионят с более крупной информационно-развлекательной системой

    Range Rover 2022 года будет базироваться на платформе MLA, которая станет вершиной практически для каждого нового автомобиля от Jaguar Land Rover.Он поддерживает электрификацию, поэтому вполне возможно, что в будущем мы увидим полный вариант электромобиля. Что мы точно знаем, так это то, что он будет запускаться с умеренно-гибридными силовыми агрегатами, а также с самозарядными и подключаемыми гибридными вариантами. Ходят слухи, что 4,4-литровый двигатель V8 BMW тоже может попасть под капот. Архитектура также поддерживает внедрение дизельных двигателей, так что на картах может оказаться низкооборотный завод, возможно, для Европы.

    Ожидается, что

    Land Rover представит новый Range Rover в конце года или в начале 2022 года.

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    Еще

    фотографии …

    Фото предоставлено CarPix & S. Baldauf / SB-Medien для CarScoops

    Новый Range Rover | Модели HSE и SE

    С включенным динамическим запуском.


    1 Может применяться политика добросовестного использования. Включает годовую подписку, которая может быть продлена по истечении первоначального срока, указанного у официального дилера Land Rover.

    3 Ваш автомобиль подготовлен к работе с Android Auto TM .Услуги, предлагаемые Android Auto TM , зависят от доступности функции в вашей стране; дополнительную информацию см. На https://www.android.com/auto/.


    Обратите внимание, что стандартные элементы могут быть заменены при выборе альтернативных комплектаций. Стандартные функции также могут различаться в зависимости от страны покупки, варианта двигателя и трансмиссии.


    Дополнительные функции и их доступность могут отличаться в зависимости от технических характеристик автомобиля (модели и трансмиссии) и рынка, либо для их установки требуется установка других функций.Для получения более подробной информации обратитесь к местному дилеру или настройте свой автомобиль онлайн.


    Автомобильные функции должны использоваться водителями только в тех случаях, когда это безопасно. Водители должны убедиться, что они всегда полностью контролируют автомобиль.

    Функции, опции, услуги сторонних производителей и их доступность
    Pivi и InControl остаются в зависимости от рынка — уточняйте у официального дилера Land Rover наличие на местном рынке и полные условия. Для некоторых функций требуется соответствующая SIM-карта с подходящим контрактом на передачу данных, что потребует дополнительной подписки по истечении первоначального срока, указанного вашим продавцом.Возможность подключения к мобильной сети не может быть гарантирована во всех регионах. Информация и изображения, отображаемые в связи с технологией InControl, включая экраны или последовательности, подлежат обновлению программного обеспечения, контролю версий и другим системным / визуальным изменениям в зависимости от выбранных опций. Amazon, Alexa и все связанные логотипы являются товарными знаками Amazon.com, Inc. или ее аффилированных лиц. Определенная функциональность Alexa зависит от технологии умного дома. Для использования Amazon Alexa требуется учетная запись Amazon.


    Apple CarPlay® является товарным знаком Apple Inc.Могут применяться условия конечного пользователя Apple Inc.

    Android Auto TM является товарным знаком Google LLC.

    App Store является товарным знаком Apple Inc.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *