Кроссовер что это значит: Недопустимое название — Викисловарь

Содержание

Кроссовер (сюжет) — это… Что такое Кроссовер (сюжет)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Кроссовер.

Кроссовер (англ. cross-over) — художественное произведение (книга, фильм, компьютерная игра и др.) или отдельный его сюжет, в котором смешиваются элементы (персонажи, локации и др.) двух (или более) независимых произведений. В более широком понимании — объединение двух и более независимых «авторских вселенных».

Литературный кроссовер часто встречается в фанфикшене (например, рыцари-джедаи из «Звездных войн» появляются в мире «Гарри Поттера», герои Толкиена — в мире «Звездных войн», Джеймс Бонд попадает в прошлое и встречается с Шерлоком Холмсом). Не следует путать кроссовер со спин-оффом — побочным произведением, где могут участвовать герои основного произведения.

В кино

Говоря о кроссовере в кино, в основном имеют ввиду сам фильм, в котором встречаются герои нескольких популярных киносериалов или отдельных фильмов.

На телевидении

Также неоднократные кроссоверы и упоминания героев существуют в многочисленных сериалах «Звёздный путь», «CSI» и «Закон и порядок».

Комиксы

В комикс-индустрии кроссоверами называют как и комикс, где встречаются персонажи разных вымышленных вселенных (Например, Marvel и DC), так и сюжет в котором действуют персонажи из одной вселенной, но из разных серий комиксов.

Примеры межвселенских кроссоверов:

Примеры внутревселенских кроссоверов:

Видеоигры

В мультипликации

Версия мультипликационного кроссовера рассматривается как смешение сюжетов и персонажей из разных мультфильмов. Иногда такие мульткроссоверы посвящаются какому-либо знаменательному событию.

См. также

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена
18 июня 2012
.

Чем отличается кроссовер от настоящего внедорожника?

Говорим «кроссовер», подразумеваем «почти внедорожник». Но уравнивать «паркетники» и вездеходы между собой неправильно! Настоящий внедорожник отличается от кроссовера массой важных особенностей – величиной клиренса, типом привода, понижающей передачей… Впрочем, давайте расскажем обо всём по порядку.

Конструкция кузова

Конечно, бывают исключения, но настоящий внедорожник обычно имеет рамную (или полурамную) конструкцию. Эта простая, но проверенная схема лучше несущего кузова приспособлена для буксировки и бездорожья, благодаря равномерному распределению нагрузок и высокой общей прочности.

Машина, которая всегда готова сопротивляться стихии, должна иметь и соответствующую компоновку агрегатов – у рамного внедорожника большинство узлов упрятаны «внутрь» рамы, чтобы не повредить их на буераках. При этом плоское днище вдобавок можно защитить прочными стальными листами (как это сделано на внедорожниках DW Hower).

Особенности трансмиссии

У серьёзного вездехода привод может и должен быть только полным! Постоянным или подключаемым. (Об особенностях трансмиссий 4WD рассказывает материал «Каким бывает полный привод».) Однако, если трансмиссия построена вокруг многодисковой муфты, это точно кроссовер.

Коротко поясним, в чём заключается разница. При движении по тяжёлому бездорожью – например, по глубокому снегу или песку – муфта через некоторое время, скорее всего, перегреется, и автомобилист окажется перед препятствием на обычной переднеприводной машине. Внедорожник себе такого позволить не может.

Кстати, почему перегревается муфта? В аварийный режим трансмиссия кроссовера переходит из-за перегрева трущихся дисков, и электроника, спасая механизм от поломки, отключает привод на вторую ось. Именно поэтому автоматически подключаемый полный привод применяется на «паркетниках» – кроссоверах и легковушках.

Дорожный просвет

Многие знают, что этим термином называется расстояние от поверхности земли до нижней точки автомобиля (например, до картера двигателя). Другое название дорожного просвета – клиренс. И именно на этот показатель нужно обращать внимание, выбирая надёжного партнёра для езды по бездорожью!

Каким должен быть клиренс? Если для кроссовера 16 сантиметров под днищем – уже хороший показатель, то обязательный минимум для внедорожника – 20 сантиметров! Скажем, у внедорожников DW Hower под защитой двигателя – те самые 20 сантиметров, а лонжероны рамы от земли отделяют все 23 сантиметра.

Понятно, что чем больше клиренс, тем больше сможет позволить себе водитель автомобиля – проще говоря, с маленьким дорожным просветом машина раньше «сядет на брюхо». И, кстати, «брюхо» – не обязательно днище: это могут быть элементы подвесок, выхлопная система, запасное колесо и топливный бак.

Геометрическая проходимость

Мы уже отдельно упомянули, что одной из главных характеристик внедорожника является клиренс. Но большой дорожный просвет – это ещё не всё! Не менее важным показателями являются угол въезда, угол съезда и угол рампы, которые также отвечают за геометрическую проходимость.

Угол въезда – это максимальный угол рампы (наклонной площадки), на которую может въехать автомобиль, не коснувшись ее передней частью кузова. Чем больше клиренс и меньше передний свес, тем выше угол въезда.

Угол съезда – это максимальный угол рампы, на которую может въехать автомобиль при движении задним ходом, не коснувшись ее задней частью кузова. Чем больше клиренс и меньше задний свес, тем больше угол съезда.

Угол рампы (продольный угол проходимости) – это максимальный угол, который может преодолеть автомобиль, не коснувшись поверхности днищем. Чем больше клиренс и короче база, чем больше угол рампы.

Глубина преодолеваемого брода – это максимальная глубина водного препятствия, которое автомобиль может преодолеть без негативных последствий для техники. Прежде всего, глубина брода ограничена местом забора воздуха двигателем.

Проектируя внедорожник, инженеры сразу ставят перед собой задачу максимально улучшить геометрическую проходимость. Именно поэтому настоящий вездеход отличают короткие свесы, высокий клиренс и грамотное расположение воздухозаборника. А вот создатели кроссоверов могут легко отступать от этих правил.

Понижающая передача

Демультипликатор – ещё один обязательный атрибут настоящего внедорожника. Это двухступенчатый редуктор, нижняя ступень которого сделана понижающей, чтобы увеличить тяговое усилие автомобиля – то есть при тех же оборотах двигателя момент на колёсах будет выше.

У кроссоверов – в силу конструкции и концепции – демультипликатора быть не может. В редких случаях роль «понижайки» отчасти играет «короткая» первая ступень коробки передач. Это вынужденное решение, которое, разумеется, не может стать полноценной заменой «настоящей» понижающей передаче.

………

Таким образом, при выборе автомобиля нужно четко представлять, где и как он будет использоваться. И если машине предстоит преодолевать броды, штурмовать косогоры и пробираться по снегу, песку или грязи, лучше остановить свой выбор именно на внедорожнике, а не на кроссовере.

Что такое кроссовер, паркетник и внедорожник – чем они отличаются

Традиционно считается, что жителям города, которые редко съезжают с асфальта родных улиц, лучше приобретать легковой автомобиль. Поэтому когда приходится во время покупки нового авто становиться перед выбором – паркетник или седан, водители мегаполисов часто отдают предпочтение последнему варианту. Тем не менее машины, относящиеся к такому сегменту, как паркетник, заслуживают статуса полноценного городского автомобиля.

Различные модели внедорожных и городских авто

Большой клиренс и точное управление

Чтобы разобраться в том, какова миссия паркетника, и чем он отличается от таких категорий, как легковой автомобиль и кроссовер, необходимо обратить внимание на его технические характеристики и размеры.

Сама суть идеи, ради которой создавался паркетник, сводится к тому, чтобы соединить качества кроссоверов и автомобилей премиум-класса. Салон машин этой категории отличается высоким уровнем комфорта и достаточным количеством свободного места для удобного размещения семьи из 5 человек. Автолюбители, покупающие в салонах модели, принадлежащие к такому сегменту, фактически получают легковой автомобиль только с кузовом кроссовера. Важным для жителей города окажется и тот факт, что хоть такие машины и смотрятся внушительно, их габариты ощутимо меньше рамных внедорожников. Это позволяет без труда парковаться на забитых машинами стоянках и легко маневрировать в дорожных потоках.

Но такое понятие, как постоянный полный привод, для паркетников неактуально. Само название «паркетник» уже подразумевает поездки по ровному дорожному покрытию, что важно понимать перед тем, как покупать конкретную модель.

Видео:

Внешне похожий на кроссовер, такой автомобиль неспособен достойно встретить даже умеренное бездорожье. Кроме отсутствия постоянного полного привода, для паркетников характерны низкопрофильные шины и независимая подвеска, что также не помогает повысить уровень проходимости. По этой причине многих водителей постигает внезапное разочарование, как только они сворачивают на новеньком паркетнике в сторону подмокших после дождя проселочных дорог.

Но благодаря увеличенному, по сравнению с легковыми авто, дорожному просвету, такие модели позволяют комфортно добираться по твердым грунтовым дорогам на отдых в загородную зону.

Для городской езды выбор любого из паркетников – это более чем удачный вариант: большой клиренс, хорошая управляемость и просторный салон, позволяют чувствовать себя комфортно и уверенно в условиях мегаполиса. Цена таких автомобилей, соответственно, ниже, чем стоимость кроссоверов и внедорожников, что делает их достаточно привлекательным вариантом для многих семей.

Представители паркетников

Достойные примеры паркетников

Чтобы лучше представить себе, как выглядит современный паркетник, стоит рассмотреть несколько представителей данного сегмента.

  1. Hyundai ix35. Это один из самых распространенных паркетников, поскольку его неплохое оснащение и достойный уровень комфорта идеально сочетаются с демократичной ценой.

Он значительно уступает по своим размерам (4410х1820х1670) мускулистым внедорожникам и многим заряженным кроссоверам. И такие отличия только на руку водителям – парковка не превращается в проблему. Салон этой корейской модели рассчитан на 5 мест. После рестайлинга он (салон) обогатился целым рядом изменений, украшающих автобудни: появились дополнительные подстаканники, стали заметно лучше материалы отделки и посвежел дизайн приборной панели, получившей 4-дюймовый дисплей.

Корейский автомобиль Hyundai ix35

Что касается подвески, то как и ожидалось в случае с паркетником – она независимая и крепится в передней части кузова. Если позволяет бюджет, то можно заказать особые амортизаторы, в которых регулируется уровень жесткости, а также систему Flex Steer, открывающую возможность регулировки чувствительности руля и его электроусилителя. Те, у кого достаточно денег для приобретения топовых версий, смогут насладиться фирменной системой безопасности от Hyundai, благодаря которой модель ix35 была удостоена награды «Top Safety Pick».

Если говорить о силовых установках, то российским покупателям предлагается 2 дизельных мотора и 1 бензиновый двигатель нового поколения. В случае с дизелем максимальная мощность, на которую можно рассчитывать, равна 150 л. с. Для тех же, кто не является поклонником динамики, доступен новый 136-сильный мотор.

А вот бензиновый двигатель, разгоняющий ix35 до 100 км/ч за 10,4 секунды, способен создать ощущение настоящего ускорения.

Интерьер Hyundai ix35

  1. Toyota RAV4. Это современный стильный автомобиль с комфортабельным салоном и качественными материалами отделки. Здесь есть все для удобной и долгой поездки. В RAV4 при длине 4570 мм, высоте 1670 и ширине 1845 мм без труда смогут поместиться 5 человек.

В распоряжение водителя предоставлен также 6,1-дюймовый дисплей, при помощи которого можно управлять мультимедийной системой, пользоваться навигатором и активировать другие полезные функции.

Визуально небольшой багажник Toyota готов порадовать владельца паркетника объемом в 506 литров. При таких показателях можно без труда помещать все необходимые вещи для загородного отдыха или устраивать затяжной шоппинг.

Японский автомобиль Toyota RAV4

Японские специалисты приложили максимум усилий, чтобы развить в RAV4 такое качество, как динамика. Для этого был разработан и внедрен специальный спортивный режим вождения, при активации которого сразу же ощущаются отличия от обычной езды. Автомобиль разгоняется резво, и рулевое управление становится более точным. Тем, кто успел приобрести обновленный RAV4, такой апгрейд однозначно придется по душе.

Справедливо будет отметить и тот факт, что наряду с паркетниками, такой класс, как кроссовер также неплохо приспособлен для урбанизированных территорий, но при этом позволяет своему владельцу получить удовольствие от смелого преодоления бездорожья. И об этом стоит поговорить подробней.

Интерьер Toyota RAV4

Чем хороши кроссоверы

Самым ощутимым качеством, которое заставляет автолюбителей обращать внимание на кроссоверы, является высокий уровень проходимости. И пусть способность этого класса преодолевать тяготы отечественных дорог далека от потенциала внедорожника, он все же позволяет заехать туда, где, например, такой паркетник, как Dacia Duster безнадежно застрянет.

Что касается города, то кроссовер окажется поистине удачным приобретением для жителей тех районов мегаполиса, в которых встречаются образцовые ямы и участки, в избытке содержащие залежи грязи или в холодное время – снега.

Представители кроссоверов

Мощный мотор, которым оснащен фактически каждый кроссовер, потребует большего расхода топлива, нежели силовые агрегаты паркетников, но зато можно будет чувствовать себя уверенно на любых городских и проселочных бездорожьях.

При этом кроссоверы остаются более удобными для городских будней, чем внедорожники. Достаточно ярко представляют этот класс такие автомобили, как Subaru Forester, Subaru Outback и Infiniti FX50. В целом на авторынке представлено немало достойных кроссоверов.

Японский автомобиль Subaru Outback

Основные различия классов

Если суммировать информацию, изложенную выше, то можно составить список основных отличий между такими категориями, как паркетник, кроссовер и внедорожник.

  • Кузов паркетников, как правило, меньше чем у кроссоверов, что позволяет их владельцам забыть о трудностях парковки.
  • Салон кроссоверов может уступать по уровню комфортабельности паркетнику (но не всегда), поскольку последний максимально приближен к условиям езды в легковом автомобиле.
  • Кроссовер – это автомобиль с полным приводом и дополнительными функциями (например, понижающей передачей трансмиссии), позволяющими преодолевать бездорожье. Представители паркетников таким уровнем проходимости похвастаться не могут. Их удел – ровные дороги мегаполиса и зеленые зоны отдыха за городом.
  • Кроссоверы в большинстве случаев оснащаются мощным двигателем, который дает возможность не только преодолевать сложные участки пути, но и приближает управление к спортивному стилю вождения. Паркетник, в свою очередь, идеально подходит для семьи, проводящей большую часть своего времени в городе.
  • Паркетник и кроссовер находятся в разных ценовых категориях, хотя возможны и исключения.

Необходимо отметить, что часто то или иное авто можно отнести к обоим классам сразу, так как четких границ между ними не существует. При этом ни кроссовер, ни тем более паркетник не способны сравниться по уровню проходимости с полноценным рамным внедорожником. Однако модели, обладающие характеристиками внедорожника, нельзя назвать лучшим выбором для активной городской жизни.

Представители внедорожников

Во-первых, внедорожники большие. Это значит, что у них увеличенный, по сравнению с кроссовером, радиус разворота и для парковки потребуется значительно больше места.

Во-вторых, управление внедорожника далеко от таких понятий как «легкость» и «точность». Разумеется, водитель в любом случае будет чувствовать себя комфортно, управляя качественным, пусть и большим, автомобилем, но маневрировать также увлеченно, как и за рулем паркетника, не получится. К тому же и топлива такие модели требуют немало.

Поэтому думать о приобретении внедорожника есть смысл только в том случае, если в будущем придется на постоянной основе преодолевать серьезное бездорожье.

Любительское видео о различиях между классами:

Что касается выбора между кроссовером и паркетником, то здесь также важно разобраться с ожиданиями покупателей. Если миссия четырехколесного друга будет заключаться в комфортабельной езде по автострадам любимого города, радуя при этом умеренным потреблением топлива, то лучше изначально смотреть в сторону паркетников. Любителям динамичной езды и путешествий за пределами мегаполисов, соответственно, есть смысл присмотреться к новым моделям кроссоверов.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Кроссовер ISUZU D-MAX

Кому, как не производителю грузовой коммерческой техники, известны все тонкости создания выносливых, мощных и неприхотливых автомобилей? В модельном ряду ISUZU, помимо знаменитых ELF, FORWARD и GIGA, представлен кроссовер ISUZU D-MAX.

D-MAX ничем не уступает своим «большим братьям». Этот настоящий рамный внедорожник так же надёжен и экономичен в эксплуатации. Купить «ИСУЗУ Д-МАКС» — значит получить автомобиль «3 в 1»: для работы, ежедневных поездок по городу и для активного отдыха.

Основные особенности ISUZU D-MAX

Кроссовер ISUZU D-MAX создан в концепции KRHA:

  • Kaiteki — комфорт;
  • Ryurei — спортивный характер;
  • Hinebuto — простор и устойчивость;
  • Aibou — надёжность.

Посмотрим, как каждый из этих параметров проявляется на практике.

Комфорт

Наверное, в представлении большинства автомобилистов пикапы являются исключительно утилитарными машинами, которые должны доставлять грузы из пункта, А в пункт Б. Ну или, в крайнем случае, должны доставлять владельца до места охоты или рыбалки. Однако D-MAX предлагает совершенно иной уровень комфорта.

Традиционный для японцев подход к дизайну выражается в продуманной эргономике и исключительно качественной внутренней отделке кроссовера ISUZU D-MAX. Информативная приборная панель, интуитивно понятное расположение кнопок управления позволяют полностью сосредоточиться на дороге. Удобная посадка и развитая боковая поддержка сидений не дадут устать в дальней дороге.

Спортивный характер

За динамику кроссовера ISUZU D-MAX отвечает 3-литровый4-цилиндровый дизельный двигатель. Технологии непосредственного впрыска и турбонаддува обеспечивают должный уровень мощности (177 сил) при разумном расходе топлива (8–8,3 л / 100 км в смешанном цикле).

Говоря о технических характеристиках ISUZU D-MAX, следует отметить обязательное наличие полного привода Part Time. В сочетании с клиренсом в 225–235 мм он позволяет покорять дороги любой сложности и их отсутствие.

Простор и устойчивость

У официального дилера в Красноярске «ИСУЗУ Д-МАКС» предлагается с двумя вариантами кабины — полуторной и двойной. На каком бы из этих вариантов вы ни остановились, вы и ваши пассажиры будете чувствовать себя свободно в салоне этого авто.

А для комфортного передвижения по самым разным маршрутам в каждой из комплектаций «ИСУЗУ Д-МАКС» предусмотрены контроль курсовой устойчивости, ABS и Brake Assist, помощники при спуске и трогании на подъёме.

Надёжность

Концерн ISUZU начал производство пикапов в 1963-м, то есть более полувека назад. За это время командой специалистов был накоплен уникальный опыт, который в сочетании с передовыми технологическими решениями позволяет создавать долговечные автомобили с уникальными характеристиками.

На российском рынке «ИСУЗУ Д-МАКС» 2020 — единственный пикап, разработанный производителем грузовых авто. А это значит, что он не боится ни интенсивной эксплуатации, ни экстремальных температур, ни больших нагрузок.

Комплектации «ИСУЗУ Д-МАКС»

Всего в продаже представлено 5 комплектаций «ИСУЗУ Д-МАКС»: Terra, Aqua, Air, Flame, Energy. В базовый функционал этого авто входят кондиционер, электростеклоподъёмники, подогрев передних сидений и боковых зеркал, светодиодные ДХО.

Максимум возможностей, который доступен для комплектаций «ИСУЗУ Д-МАКС», включает в себя круиз-контроль, медиасистему с сенсорным экраном, круиз-контроль, противоугонную систему, бесключевой доступ и другое полезное оборудование.

«ИСУЗУ Д-МАКС» в Красноярске

Где приобрести «ИСУЗУ Д-МАКС» в Красноярске? В салоне официального дилера «Исузу-Камион». Покупайте новый автомобиль на комфортных условиях — за наличные, в лизинг или кредит.

А чтобы окончательно определиться с выбором комплектации, которая будет отвечать вашим предпочтениям, закажите тест-драйв. Испытайте «Д-МАКС» в реальных условиях!

Цена пикапа «ИСУЗУ Д-МАКС»

Цена пикапов «ИСУЗУ Д-МАКС» в младшем исполнении Terra начинается от 1 699 000 руб*. за автомобили 2019 модельного года и от 2 299 000 руб*. за представителей года 2020-го.

Уточнить стоимость понравившегося пикапа вы можете на сайте «Исузу-Камион» или у наших менеджеров по телефону +7 (391) 216-89-45.

*Цена актуальна на момент публикации статьи.

новый кроссовер у официального дилера

SKODA KAROQ — уже в Тюмени

SKODA KAROQ 2020 — идеально сбалансированный автомобиль, сочетающий в себе качества смелого покорителя неизведанных горизонтов и завсегдатая городских дорог. Платформа MQB, на которой была создана новая SKODA KAROQ, прежде была прерогативой суровых внедорожников. При этом цена SKODA KAROQ соответствует стоимости компактного городского кроссовера.Эргономичный салон, вместительный багажник, достойная «начинка» по последнему слову мультимедийной техники — вот что предлагает этот стильный универсальный автомобиль. Познакомиться с ним лично вы можете в салонах официальных дилеров. В Тюмени SKODA KAROQ доступна для тест-драйва и покупки в компании «Восток Моторс».

Уникальность новой SKODA KAROQ

Новая SKODA KAROQ появилась в России в 2020 году — премьера состоялась 14 февраля. При этом российский рынок стал единственным, для которого чешский производитель соединил бензиновый мотор с гидромеханической коробкой передач. В странах, где модель появилась на пару лет раньше, она уже получила несколько престижных наград и народное признание.

В 2017-м KAROQ одержала убедительную победу в конкурсе на лучший автомобильный дизайн в классе SUV. Голосование проводилось среди читателей авторитетного немецкого журнала Auto Motor und Sport.

Вскоре после выхода на европейский рынок кроссовер стал лауреатом престижной премии «Золотой руль», учреждённой ещё одним немецким журналом — Auto Bild.

В 2018-м SKODA KAROQ была признана «Автомобилем года» у себя на родине — в Чехии.

Новинка явно пришлась по вкусу европейским автомобилистам, и в 2020-м SKODA KAROQ уверенно набирает популярность уже на просторах России. Кстати, это второй автомобиль после KODIAQ, чьё имя связано с северным американским штатом, граничащим с нашей страной, — об этом стоит рассказать подробнее.

Автомобиль-стрела

Необычное название нового кроссовера — соединение двух слов из языка коренных жителей Аляски: kaa’roq («автомобиль») и ruq («стрела»). По этому поводу компания выпустила официальный промо-ролик, рассказывающий, как жители города Кадьяк помогали выбирать имя новой модели SKODA.

Название автомобиля полностью оправдано как дизайном, так и техническими характеристиками:

— Высоко посаженые светодиодные фары с кристаллической структурой и зауженная радиаторная решётка создают дерзкий образ кроссовера, готового сражаться с любыми сложностями самой плохой дороги.

— Усиленная защита моторного отсека и система «ЭРА-ГЛОНАСС» доступны во всех комплектациях.

— Система автоматического снижения скорости, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль обеспечивают полную безопасность каждой поездки.

— Просторный салон со светодиодной подсветкой и подогревом сидений, беспроводная USB-зарядка, бесконтактное открывание двери багажника — каждая мелочь в этом автомобиле служит вашему комфорту.

KAROQ получила пять звёзд в краш-тесте европейского комитета оценки новых автомобилей Euro NCAP. Это значит, что модель максимально безопасна для водителя и пассажиров в любой дорожной ситуации.

SKODA KAROQ по выгодной цене

2020-й год уже успел преподнести несколько сюрпризов, среди которых далеко не все оказались приятными. Выход на российский рынок нового кроссовера, да ещё с такими уникальными характеристиками — отличная новость для автомобилистов. Похоже, этот стильный красавец пришёл, чтобы напомнить: жизнь продолжается, и нас ждут новые увлекательные путешествия и непокорённые дороги.

Если вы заинтересовались приобретением SKODA KAROQ в Тюмени, лучшие условия для покупки нового кроссовера вам предложит официальный дилер SKODA — компания «Восток Моторс».

У нас вы получите:

— профессиональный сервис высшего уровня;

— лучшую цену на KAROQ и другие модели SKODA;

— выгодные условия кредитования;

— возможность покупки по системе Trade-in;

— гарантию производителя.

Любые вопросы вы можете задать менеджерам нашего автосалона по телефону +7 (3452) 56-48-87. Записаться на тест-драйв можно прямо на сайте — не упустите возможность ощутить комфорт и мощь нового достижения инженеров SKODA!

Кроссовер (CUV / SUV, паркетник)

Стив Джобс, сооснователь компании Apple, верно заметил – сложно создавать продукт, ориентируясь на пожелания людей, так как они сами не знают, чего хотят. И потому лучший способ – создать что-то самому, а потом объяснить людям, для чего им это нужно. Отличным примером, демонстрирующим правоту высказывания Джобса, является кроссовер – автомобиль, сочетающий в себе качества внедорожника, седана и универсала, и никому, по сути, особо не нужный. Поначалу. Это сейчас кроссоверы заполонили мировой автомобильный рынок, а производство моделей этого класса налаживают как бюджетные, так и премиальные бренды. Но еще каких-то 20 лет назад они не пользовались такой популярностью.

На фото — современные кроссоверы

Из внедорожника – в кроссоверы

Действительно, никто о кроссоверах еще каких-то два десятка лет назад и не мечтал. Люди грезили о спорткарах, мечтали о роскошных представительских лимузинах, но не покупали их из-за непрактичности и высокой цены. А рынок, между тем, был переполнен седанами, хэтчбеками, универсалами и внедорожниками, которые были рассчитаны на использование в определенных условиях: на внедорожниках было неудобно передвигаться в городах, а седаны и хэтчбеки мало подходили для езды за городом и покорения среднего бездорожья. Идея создать некий гибрид внедорожника, универсалии и седана пришла в голову инженерам из американской компании Chrysler. Произошло это в конце 1980-х годов, когда компания приобрела контрольный пакет бренда Jeep. В то время легендарная компания переживала не самые лучшие времена, и Chrysler искал пути выхода из кризиса не только в коммерческой, но и технологической сфере.

В начале 1990-х годов в мастерских Jeep стартовали испытания прототипа автомобилей нового класса, которому присвоили термин «crossover». Однако до серийного производства дело не дошло: Chrysler все же сделал ставку на обновление модельного ряда традиционных для Jeep внедорожников. Лишь спустя много лет бренд наладит производство кроссоверов Compass, а до этого идею универсального автомобиля перехватили японцы, просчитавшие выгоду от выпуска автомобилей подобного класса. Основным отличием этих машин от внедорожников стало использование в их производстве платформ стандартных легковых моделей – седанов и хэтчбеков.

Пионерами, запустившими кроссоверы в серийное производство стали компании Toyota и Honda. Первая в 1994 году представила свой кроссовер RAV4, а вторая годом позже – CR-V.

Toyota RAV4 3-door ’1994

Покупатели сразу же оценили преимущества покупки кроссоверов: они были компактнее, чем внедорожники, расходовали меньше топлива, обладали просторным салоном и багажником и отличались хорошей проходимостью благодаря высокому, по сравнению со стандартными седанами, хэтчбеками и универсалами, дорожному просвету.

Honda CR-V JP-spec (RD1) ’1995

Вслед за Toyota и Honda свои кроссоверы начали выпускать и другие японские компании – Nissan и Suzuki. Лишь после того, как японские кроссоверы начали агрессивно захватывать мировой рынок, всполошились европейские и американские производители, которые начали разрабатывать собственные модели этого класса. Сегодня свои кроссоверы есть практически у каждого автомобильного бренда. А в последние пару лет о производстве автомобилей этого класса заговорили даже такие люксовые бренды как Lamborghini, Bentley и Jaguar.

Bentley Bentayga

Выход на рынок кроссоверов от этих брендов планируется на 2015 – 2017 годы.

Анатомия кроссовера

Сегодня рынок автомобилей этого класса растет как на дрожжах. Статистика российского рынка свидетельствует, что доля кроссоверов по состоянию на февраль 2013 года составила 37,6% и стабильно растет. Почему же кроссоверы стали так популярны?

Секрет успешности этого класса автомобилей – в его универсальности. Сочетая в себе черты внедорожника, седана и универсала, кроссовер можно в равной мере использовать как в городских, так и в сельских условиях. В настоящее время наметилась интересная тенденция: если раньше производители выпускали кроссоверы, близкие по своим характеристикам к внедорожникам, то сегодня разрабатываются и производятся автомобили компактные, близкие к хэтчбекам и универсалам.

Вкратце перечислим основные характеристики этого вида автомобилей.

1. Использование несущей конструкции кузова. В этом заключается одно из коренных отличий кроссоверов от внедорожников. Несущий кузов более легкий, он представляет собой единую конструкцию (монококк), дешевле в производстве, чем рамная конструкция, которая используется на полноценных внедорожниках.

2. Использование универсальной платформы. Еще одно коренное отличие от внедорожников – кроссоверы строятся на платформе легковых автомобилей. Примеров – масса: Peugeot 2008 и 3008 (платформа хэтчбеков 208 и 308), Audi Q5 (платформа седана А4), Skoda Yeti (корпоративная платформа Volkswagen PQ35), Honda CR-V (платформа Civic), Hyundai Santa Fe (платформа Sonata) и так далее.

3. Раздаточная коробка. Первые кроссоверы, как и внедорожники имели раздаточную коробку с пониженной передачей, функции блокировки дифференциалов (межколесных и межосевых). Современные модели вместо раздаточной коробки в ее классическом понимании оснащены валом отбора мощности. Он сопряжен с электромагнитной или вискомуфтой, который выполняет функцию подключения второй оси при передвижении автомобиля по дороге с плохим покрытием или по бездорожью. Подключение второго моста осуществляется автоматически (автоматически подключаемый полный привод) или вручную (привод, подключаемый водителем вручную).

4. Высокая проходимость. Конечно, до полноценных внедорожников кроссоверам далеко: не тот клиренс, не те углы съезда/въезда, свесы и параметры преодоления брода.

Преодоление брода Renault Koleos

Но обладая дорожным просветом высотой 170-200 мм, кроссоверы могут преодолевать средней сложности бездорожье, без проблем взбираться на бордюры – а что еще нужно от автомобиля, который будет использоваться преимущественно в городских условиях?

5. Наличие полного привода. Базово все кроссоверы малого класса имеют привод только на одну ось – переднюю (Nissan Qashqai) или заднюю (BMW X1). Опционально на них устанавливается система подключаемого полного привода. Средне- и полноразмерные кроссоверы оснащаются системой полного привода уже в стандартной комплектации (BMW X5). Впрочем, уже сегодня производители полноприводных кроссоверов рассматривают возможность выпускать модификации с приводом на одну ось. О таких планах заявил, в частности, концерн Daimler, выпускающий кроссоверы под брендом Mercedes-Benz. На такой шаг производители идут по двум причинам: удешевление производства и конечной стоимости автомобиля и, как следствие, привлечение большей аудитории покупателей к своему продукту.

Mercedes-Benz GLA — новый компактный паркетник немецкой марки

6. Экономичность. Кроссоверы оснащаются более компактными, чем внедорожники, двигателями, имеют меньший вес, иную конструкцию полного привода, аэродинамические характеристики, за счет чего достигается лучшая экономичность (а это немаловажно для использования автомобилей этого класса в городских условиях).

7. Практичность. У кроссоверов более вместительный, по сравнению с универсалами и седанами, салон, больший объем багажника (в большей степени это касается средне- и полноразмерных кроссоверов), что позволяет владельцу такой машины использовать его как в качестве транспортного средства для перевозки большой семьи (для семи- и восьмиместных версий), так и для перевозки крупногабаритных грузов.

Александр Гилёв

Чем отличается кроссовер от SUV и кто такие на самом деле внедорожники

Наиболее универсальный англоязычный термин аll-wheel drive (AWD) на русский переводится как «полноприводный». И если с полноразмерными внедорожниками все кажется более-менее понятным, то остаются такие понятия, как «кроссоверы», SUV.

А еще появились какие-то «вседорожники» и загадочные «бездорожники»…


«Ширится, растет заболевание». Вместе с полноприводным (или все же кроссоверским?) бумом BMW ради своего X6 учредил класс SAC – Sport Activity Coupe. Так сказать, в противовес утилитарным Sport Utility Vehicle с нажимом на спортивную составляющую. Появились «городские кроссоверы», под определение которых, кажется, попадают все автомобили, умеющие хоть немного лучше типовых легковушек взбираться на бордюр. А вот еще УПП – универсал повышенной проходимости, что за зверь? И чем он не кроссовер или «паркетник»?

Кто же из них кто и насколько терминологические штампы соответствуют истинным вездеходным способностям? Где критерии внедорожных качеств и полноты привода? И как провести черту между простыми легковушками и вездеходами?


TOD.  Аббревиатура означает передачу мощности на второй мост исключительно по потребности


ПРОСВЕТ – ВСЕМУ ГОЛОВА
Когда давным-давно на автосалоне в Париже появился только что увидевший свет ВАЗ-2108, пресса метко окрестила его «журавлем на тоненьких ножках». Исключительно потому, что в целом пропорциональный кузов высоко стоял на колесах довольно большого диаметра, а под бамперами отсутствовали привычные европейцам спойлеры и фартуки. Понятно, это была дань нашим отвратительным дорогам, но в сегодняшнем понимании легковой автомобиль с подобным просветом – 160 мм – уже неплохой вездеход.

Именно дорожный просвет, а не только полный привод сам по себе, определяет вездеходность машины, и в итоге адресует ее в тот или иной класс. Сравните: кроссовер Nissan Murano с клиренсом в 180 мм имеет ходовую, очень близкую к полноприводному седану Nissan Teana Four (с блокируемой муфтой заднего привода от Nissan X-Trail). Но кроме более длинного кузова, Teana еще и ниже посажена, ее клиренс – 150 мм. И несмотря на отлично работающий полный привод (единственный седан класса Е с принудительно блокируемой многодисковой муфтой), ее проходимость хуже. Хотя, признаться честно, в умелых руках Teana Four почти не уступает Murano по части преодоления проселочных дорог и снега.

По такому пути идут многие производители, преобразуя свои легковушки по стандартному рецепту: клиренс побольше (на 1–2–3–4 см), внешний вид погрубее (неокрашеные накладки арок, псевдозащиты фартуков), иногда – полный привод. Как правило, это и есть универсалы повышенной проходимости (Audi Allroad, Skoda Octavia Scout, Volkswagen Passat Alltrack). Все они желают ухватить кусок пирога со стола кроссоверского бума. И если не стать кроссовером по сути, то хотя бы получить его имидж. Но все эти уловки – не более чем маркетинговый ход. Никакое реальное бездорожье этим автомобилям не по зубам. Мы с вами уже знаем, что для него под брюхом должно оказаться не меньше 160 свободных миллиметров.

ВОЛШЕБНАЯ МУФТА
Если я скажу, что многодисковая муфта подключения второго ведущего моста сегодня вытеснила практически все остальные системы полного привода, это не будет преувеличением. От большого трехтонного Chevrolet Tahoe до компактного Opel Mokka везде единый принцип: основной мост подключен всегда, дополнительный – посредством муфты. Почему это выгодно? Потому что то, что раньше решалось при помощи разнообразных дифференциалов и дополнительных шестерен, требовало разработки, испытаний и воплощений в железе, сегодня представляет собой компактный цилиндр размером с голенище сапога да пучок проводов к блоку управления. К тому же если потребуется изменить алгоритм работы узла, его не надо даже снимать с машины – достаточно переписать программу срабатывания.

В изменении программы работы муфты кроется великий потенциал ее долгой жизни. «Играя» передаваемым моментом и контролируя собственную температуру, современные муфты способны довольно долго помогать бороться с грязью. Однако не стоит обольщаться. Рано или поздно в битве за очередной метр муфта перегреется и отключится.

Но вот что интересно. Бюджетные версии кроссоверов зачастую не имеют полного привода вообще, фактически мало отличаясь по проходимости от приснопамятной «восьмерки». Просто потому, что далеко не всем вообще этот самый полный привод нужен. А достаточно просвета повыше, колес побольше да… имиджевого сходства с кланом настоящих, брутальных и многое могущих вездеходов.

Наши заокеанские «новые стратегические партнеры» давно уже раскусили этот феномен, и в угоду рынку, вернее – самой бережливой его части, многие десятилетия штампуют все без исключения модели кроссоверов, равно как и рамных внедорожников еще и в моноприводном исполнении. На вид – сердито, по сути – дешево и возможностей побольше, чем у легковушки.

СПОРТИВНО-УТИЛИТАРНЫЕ
Именно поэтому среди массы техники AWD выделился подкласс более честных, заведомо полноприводных машин. Они как минимум имеют раздаточную коробку и, значит, гораздо более выносливы на реальном бездорожье. Моноприводов среди них нет, а частенько есть модели с понижайкой. Это автомобили сегмента SUV – как правило, более дорогого, чем обычные кроссоверы, но и пользы в пампасах от них несравнимо больше. К ним относятся все крупные полноприводники концерна Volkswagen (Touareg, Porsche Cayenne), Mercedes M-класс, Toyota LC и Prado, Nissan Patrol. А вот у вполне брутального Nissan Pathfinder образца 2005 года передний мост, хотя и приводится через полноценную раздатку, подключается все той же многодисковой муфтой. К тому же за четыре поколения он дважды был рамным внедорожником и дважды становился кроссовером с несущим кузовом.

Определим, наконец, что SUV – это полноценный, иногда рамный внедорожник с вариациями мощного (подключаемого или постоянного) полного привода и широкими вездеходными возможностями. SUV имеет собственную платформу или единую с еще более крупными моделями (иногда пикапами). На этих машинах можно соваться в грязь. Их подвеска рассчитана на неровности и артикуляцию.

Кроссоверы – лишь подражание SUV, построенное на  легковом шасси. Они только кажутся проходимцами, будучи на самом деле легковыми машинами с чуть более развитыми способностями. Единственный их козырь – дорожный просвет.

Вседорожники – это по сути правильное название внедорожников, поскольку транспорт для движения вне дорог – не совсем то, о чем мы ведем речь. Как ни смешно, настоящий внедорожник – это карьерный самосвал, гусеничный вездеход или шнекоход.

И бездорожники – не асфальтовые жители. Это скорее багги и всевозможные вездеходы на арочных колесах, созданные двигаться исключительно вопреки отсутствию дорог.

Вот такая получается занимательная терминология, в которой на 100% все равно не будет ясности. Неизбежно найдутся «кросс-классовые» индивидуумы, сочетающие легковой кузов с полноценным приводом (как наша «Нива») или, наоборот, раму с многодисковой муфтой.

Дорожный просвет, клиренс


> 160 мм
SAC и спортивные кроссоверы

Прочный несущий кузов, спортивный двигатель, постоянный полный привод, большие ходы независимой подвески, иногда с пневморегулировкой.

> 180 мм
SUV (спортивно-утилитарные)

Прочный несущий кузов, возможно наличие раздатки, большие ходы независимой подвески, иногда с пневморегулировкой.

150–215 мм
Моноприводные кроссоверы

Несущий кузов, привод на один мост, средние ходы подвески. По проходимости близки к легковому автомобилю на слегка увеличенных колесах.

150–215 мм
Городские кроссоверы

Несущий кузов, раздатки нет, дисковая муфта подключения второго моста (TOD) или постоянный привод с муфтой Torsen, малые ходы подвески, экономичный двигатель.

160–200 мм
Кроссоверы

Прочный несущий кузов, раздатки нет, дисковая муфта подключения второго моста (TOD), увеличенные ходы подвески, электронные имитации блокировок.

> 190 мм
Современные внедорожники

Прочный несущий кузов, раздатка с пониженной передачей, блокировки, большие ходы независимой подвески, часто пневморегулировкой.

> 140 мм
Полноприводные микроавтобусы

Несущий кузов, раздатки нет, дисковая муфта подключения привода второго моста (TOD), малые ходы подвески.

< 150 мм
Легковые полноприводные

Стандартный кузов, раздатки нет, дисковая муфта подключения второго моста (TOD), малые ходы подвески, экономичный двигатель.

> 200 мм
Полноценные внедорожники

Рама, раздатка с пониженной передачей, постоянный или подключаемый полный привод, блокировки, большие ходы подвески.

Первые серийные полноприводные внедорожники
Рама, легкий открытый кузов, подключаемый полный привод, полноценная раздатка с пониженной передачей, малый вес.

внедорожников против кроссоверов: в чем разница?

В наши дни кажется, что многие люди не знают разницы между традиционным внедорожником и кроссовером. Мы имеем в виду не только обычных потребителей; даже продавцы и автопроизводители имеют тенденцию стирать эти два термина. Частично это связано с тем, что аббревиатура «внедорожник» теперь используется для обозначения практически любого автомобиля с полным приводом и приличным дорожным просветом.

Fiat Chrysler Automobiles

В то время, когда экономика была неспокойной, а цены на топливо росли, потребители стали больше интересоваться топливной экономичностью.Негативно пострадали большие, громоздкие и неэффективные автомобили. Автопроизводители перенесли акцент на автомобили, в которых сочетаются полезность грузовика и экономичность автомобиля.

Когда автопроизводитель продает автомобиль, он выбирает ту или иную категорию в зависимости от того, что нужно рынку и с какими транспортными средствами он собирается конкурировать. Автопроизводители и дилерские центры могут даже рассчитывать на то, что многие потребители не информированы, поэтому стиль транспортного средства может стать почти взаимозаменяемым в зависимости от ситуации.Однако у внедорожников и кроссоверов по определению есть заметные различия.

Традиционные внедорожники и кроссоверы базируются на разных платформах. Проще говоря, если автомобиль основан на платформе грузовика, это внедорожник, а если он основан на платформе автомобиля, это кроссовер. Официальное различие основано на конструкции автомобиля. Внедорожник использует конструкцию кузова на раме. Кроссовер — это цельный автомобиль.

Конструкция кузова на раме была первым методом строительства автомобилей.Он определяется как корпус, установленный на отдельной раме. Ford Model T был построен таким образом, основываясь на влиянии конных экипажей. В течение многих лет автопроизводители сокращали расходы, просто устанавливая кузова разных конструкций на одну и ту же раму. Сегодня очень немногие автомобили (кроме тяжелых коммерческих автомобилей, грузовиков, внедорожников и некоторых больших внедорожников) по-прежнему используют конструкцию кузова на раме. Этот метод позволяет добиться большего изгиба при кручении, что является предпочтительным для внедорожников, и его легче ремонтировать, что полезно для автопарков.Традиционные внедорожники с рамной конструкцией также отлично подходят для буксировки.

Конструкция Unibody — это сокращение от «унитарного» тела или «унитарной» конструкции кузова. В этом методе кузов и рама автомобиля собираются вместе как единая конструкция. Автопроизводители начали использовать этот метод более регулярно в 1960-х годах. С появлением систем автоматизированного проектирования и инноваций в производственных технологиях этот метод стал предпочтительным. Этот метод позволяет производить более легкие автомобили и создавать больше пассажирского и грузового пространства.Автомобили Unibody, как правило, более безопасны из-за встроенных зон деформации. Однако повреждения транспортных средств более значительны, и дорогостоящий ремонт должен выполняться квалифицированным специалистом со специальным оборудованием.

Давайте посмотрим на некоторые из самых популярных и высоко оцененных внедорожников и кроссоверов на сегодняшнем рынке, чтобы увидеть, какой из них лучше всего подходит для вас.

Продажи традиционных внедорожников с кузовом на раме составили около 10 процентов от общего объема продаж легковых внедорожников в 2015 году. В 2016 году на рынке представлено всего 18 моделей внедорожников с кузовом на раме, причем тройку лидеров среди продавцов составляют Jeep Wrangler. , Toyota 4Runner и Chevrolet Tahoe.Из всех доступных внедорожников с кузовом на раме эти три модели обладают лучшей топливной экономичностью EPA. Продажи Wrangler более чем вдвое превышают объем продаж любого другого рамного внедорожника, что составляет почти треть от общего объема продаж в этом сегменте.

Jeep Wrangler, занимающий 15-е место среди компактных внедорожников, и Toyota 4Runner, занимающий 17-е место среди внедорожников среднего размера, являются единственными меньшими по размеру и более экономичными легковыми автомобилями с кузовом на раме в нашем рейтинге. Почти все другие традиционные внедорожники в нашем рейтинге классифицируются как большие внедорожники или большие роскошные внедорожники.

Chevrolet Tahoe возглавляет наш список больших внедорожников, GMC Yukon занял 2-е место, а Ford Expedition и Toyota Sequoia — 3-е. Chevrolet Suburban также находится в списке на пятом месте. Все пять автомобилей имеют очень похожие оценки и ценники, при этом Sequoia заметно менее экономична, чем другие автомобили.

Porsche Cars North America

В тройку лидеров среди роскошных больших внедорожников входят Cadillac Escalade, занявший первое место, за ним следуют Land Rover Range Rover и Mercedes-Benz GL-Class.

В наш список кроссоверов-внедорожников входят 39 лучших легковых внедорожников с цельным кузовом, независимо от размера. Nissan Murano и Toyota Highlander занимают первое место среди кроссоверов-внедорожников. Оба также занимают первое место среди внедорожников среднего размера. У Murano два ряда сидений, а у Highlander — три ряда. Toyota Highlander Hybrid также занимает первое место в нашем рейтинге кроссоверов вместе с двумя предложениями от Honda. Honda Pilot среднего размера и компактная Honda CR-V замыкают пятерку лидеров. За исключением Highlander Hybrid, все эти автомобили стоят от 30 000 долларов или ниже.

Список роскошных кроссоверов SUV включает 35 моделей, стоимость которых обычно превышает 55 000 долларов. Tesla Model X занимает первое место среди роскошных кроссоверов-внедорожников. Другим лучшим выбором является Audi Q7 № 2, Jaguar F-Pace, Porsche Cayenne Hybrid и Porsche Macan, все из которых связаны с № 3.

Если вы ищете очень большой автомобиль, или приоритеты включая буксировку или бездорожье, традиционный внедорожник может подойти. Кроме того, если вы потребитель, который предпочитает грузовики автомобилям, обратитесь к приведенному выше списку традиционных внедорожников.В остальном, в сегменте кроссоверов доступно множество опций, которые удовлетворят почти все потребности, обеспечивая при этом лучшую безопасность и топливную экономичность. Используйте наши рейтинги и обзоры, чтобы найти лучший внедорожник для вас.

Что такое кроссовер SUV?

Кроссовер-внедорожник остается самым популярным автомобилем на рынке США уже несколько лет. С учетом сказанного, мы не можем обвинять потребителей в их одержимости этими элегантными автомобилями. Кроссоверы-внедорожники не только просторны, но и обладают новейшими высокотехнологичными функциями и обеспечивают динамичное вождение.Но каково определение кроссовера SUV? Что делает его тем, что есть?

«Кроссовер» — это сокращенное название компактного внедорожника. «Внедорожник» — это сокращение от «внедорожник». Что действительно делает кроссовер SUV, так это платформа, на которой он построен. В отличие от внедорожников, построенных на той же платформе, что и пикап, кроссоверы-внедорожники построены на платформе автомобиля.

Кроссовер

и кроссовер Сравнение

Независимо от того, выберете ли вы кроссовер или внедорожник, вы обнаружите, что оба могут похвастаться просторным салоном и большим грузовым пространством.Оба имеют более значительный дорожный просвет по сравнению с автомобилями и оснащены всеми новейшими высокотехнологичными функциями.

С учетом сказанного, у них очень разные сильные стороны. Внедорожники, как правило, обладают большей буксировочной способностью по сравнению с кроссовером. Это потому, что внедорожник построен на платформе, используемой для грузовика. Эта платформа также дает внедорожникам более высокие внедорожные характеристики, особенно когда автомобиль имеет полный привод.

Подробнее: что нового в Kia Sorento 2019 года?

У большинства кроссоверов есть возможность буксировки, но вы вряд ли найдете настоящий кроссовер с такой же тягово-сцепной способностью, как у внедорожника.Фактически, большинство кроссоверов имеют вес более 1500–3500 фунтов. тягового усилия, что идеально подходит для буксировки небольших прицепов. В то время как кроссоверы-внедорожники не могут сравниться с тяговым усилием традиционного внедорожника, эти автомобили выигрывают за счет высоких показателей экономии топлива и ощущения от вождения, как у автомобиля.

В наши дни бывает очень сложно отличить настоящий внедорожник от кроссовера. Фактически, в этих автомобилях часто сочетается лучшее из обоих миров. Приглашаем вас убедиться в этом лично на тест-драйве Мэтта Каструччи Kia! У нас есть широкий выбор новых моделей Kia на выбор и полезная команда экспертов, которые помогут вам на каждом этапе вашего пути.Загляните к нам сегодня!

Что такое кроссовер? Драйверы Ed by Alclair Audio

Что такое кроссовер? Как работает кроссовер? Сколько кроссоверов мне нужно? Мы часто получаем эти вопросы, и есть много противоречивой (а во многих случаях совершенно неверной) информации.

Когда два или более динамика используются вместе, их диапазоны перекрываются. В местах, где они перекрываются, громкость будет выше, чем в местах, где частоты не перекрываются. По сути, кроссовер — это группа компонентов, которые работают вместе, чтобы уменьшить или контролировать перекрытие, так что каждый динамик воспроизводит только те звуки, для которых он предназначен.Это позволяет каждому выступающему максимально раскрыть свой потенциал. Это также позволяет дизайнеру определять, какие частоты произносятся, формируя звук для достижения желаемого результата.

Динамик, или драйвер в случае наушников-вкладышей, имеет множество характеристик. Насколько громким он может стать до искажения? Сколько капли (или сколько вы можете случайно ударить барабанной палкой, но она все еще работает) она сможет выдержать? Каков его импеданс (мы сохраним его для другого поста), его частотный диапазон и т. Д.Все это сводится к выбору того, сколько драйверов мы используем, какой драйвер мы используем и где мы его используем.

Для получения дополнительной информации о драйверах со сбалансированным якорем, смотрите наши сообщения:
Что такое драйвер?
Сколько драйверов мне нужно?

При обсуждении кроссоверов мы сосредоточимся на характеристике частотного диапазона. Басисты используют колонки большего размера, потому что они лучше воспроизводят звук низких частот. Маленькие колонки отлично подходят для высоких частот, но ужасны для низких частот. Дизайн динамика определяет, на каких частотах он может хорошо работать.То же самое и с симметричными драйверами якоря.

Когда вы соединяете два динамика (или динамика), скажем, большой и маленький, каждый может компенсировать то, чего не хватает другому. Если мы разделим частоты так, чтобы каждый динамик воспроизводил только то, в чем он хорош, вся система станет более эффективной. Кроссоверы — это группа электронных компонентов (резисторов, катушек индуктивности и конденсаторов), которые снижают частоты в определенных точках, поэтому каждый драйвер может быть наиболее эффективным.

ТОЧКИ КРОССОВЕРА И «ПУТИ»

Если у вас есть два динамика, и вы обрезаете высокие частоты для одного динамика и низкие частоты для другого, мы называем это ДВУСТОРОННИМ кроссовером.Когда мы используем три динамика и разделим частоты на три части, мы получим трехполосный кроссовер.

Думайте о кроссовере как о пространстве между костяшками пальцев. У вас может быть только одно место на каждые два кулака (водителя). То же самое и с кроссоверами. У вас может быть только одна точка кроссовера на пару драйверов.

Когда Alclair разрабатывает наушники-вкладыши, мы выбираем драйверы, которые, по нашему мнению, будут воспроизводить тот звук, который нам нужен. Затем мы начинаем выяснять, где должны быть точки пересечения.Если вы не выберете правильные места, у вас могут быть участки, в которых звук не воспроизводится, или у вас могут быть перекрытия, из-за которых одни частоты становятся громче других.

Если говорить немного глубже, кроссовер технически представляет собой фильтр, отфильтровывающий нежелательные частоты. Например, мы могли бы отфильтровать низкие частоты, которые могут испортить звук, с помощью фильтра высоких частот (фильтр, который пропускает, подождите… высокие частоты). Мы могли бы захотеть приручить верхнюю часть с помощью фильтра низких частот (который позволяет…скажи это со мной сейчас, минусы проходят). Существуют и другие фильтры, такие как полосовой фильтр, который пропускает определенные частоты, обрезая частоты за пределами желаемой полосы. Мы используем комбинации всех этих фильтров при создании кроссоверов для наушников-вкладышей.

Как мы уже упоминали ранее, у вас может быть только один кроссовер на пару драйверов. НО у вас может быть более одного фильтра на драйвер. Некоторые компании IEM говорят о кроссовере, когда технически имеют в виду фильтры. Это может сбивать с толку.Если у монитора два динамика и они заявляют более одного кроссовера, на самом деле речь идет о фильтрах.

СКОЛЬКО КРОССОВЕРОВ МНЕ НУЖНО?

Количество точек кроссовера не делает монитор лучше или хуже. Это просто описание того, что происходит в электронном виде. Кроссовер (вместе с выбором того, какой драйвер использовать) может сделать монитор ровным и сбалансированным или более контурным и динамичным. По количеству кроссоверов многого не скажешь о мониторе. Во многих случаях наличие большего количества точек кроссовера увеличивает вероятность возникновения фазовых проблем, искажений (плохих) и других проблем, связанных со звуком. Больше — не всегда лучше.

Количество точек кроссовера не делает монитор лучше или хуже. По количеству кроссоверов многого не скажешь о мониторе. Нажмите, чтобы твитнуть

АКУСТИЧЕСКИЕ ФИЛЬТРЫ

Вы могли видеть маленькие цветные полосы в трубках ваших мониторов или на фотографиях. Это акустические фильтры (небольшие сетчатые экраны, которые фильтруют некоторые звуковые и / или ограничивающие частоты).Мы используем акустическую фильтрацию, чтобы монитор звучал так, как мы хотим.

ПРИМЕЧАНИЕ. Вот почему так важно очищать мониторы после каждого использования. Эти экраны акустических фильтров могут забиваться воском или минеральными отложениями, оставшимися от высохшего пота. Содержите трубки монитора в чистоте и протирайте их снаружи, чтобы уменьшить повреждение фильтра воском и потом.

Мы коснулись здесь лишь поверхности, чтобы дать вам представление о кроссоверах на высшем уровне. Они могут довольно быстро усложняться.К счастью, мы делаем всю работу по созданию наушников с потрясающим звучанием, поэтому вам не нужно запоминать алгебру. Если вы хотите более глубокого погружения, в Интернете есть множество ресурсов о создании кроссоверов, типах кроссоверов, о том, как их делать, из чего их делать и т. Д., Которые мы рекомендуем вам искать.

ГЛУБОКОЕ ПОГРУЖЕНИЕ
Хотите погрузиться глубже? Вот несколько ссылок с дополнительной технической информацией:
https://en.wikipedia.org/wiki/Audio_crossover
https: // www.aperionaudio.com/blogs/aperion-audio-blog/crossover-design-and-theory2

Что такое частота кроссовера? Что делает кроссовер? Справочное руководство

Кроссоверы

важны для создания великолепно звучащей аудиосистемы дома, в машине или даже на лодке. Но что такое , это частота кроссовера?

В этом подробном посте я объясню, что это такое, как они работают, и многое, многое другое в понятной для всех форме. Давайте начнем!

Инфографика — Факты о кроссовере

Что такое частота кроссовера? Что делает кроссовер?

Частота кроссовера и основные принципы кроссовера

  • Кроссоверы — это электрические или электронные схемы, используемые для изменения или разделения входящего музыкального сигнала, отправляемого на один или несколько выходов. Они предлагают способ передачи правильного диапазона звука на динамик с наиболее подходящей для этого частотной характеристикой. (Например, твитеры и вуферы в 2-полосной акустической системе)
  • Фильтр кроссовера работает по принципу пассивных или электронных фильтров, чтобы блокировать звуковой диапазон звукового сигнала.
  • Частота кроссовера — это частота звука, которая действует как точка отсечки для фильтров кроссовера. Это точка частоты, за которой сигналы уменьшаются на 3 децибела (представленные как -3 дБ) и более дальше от этой точки.
  • Выходы кроссовера — это диапазоны сигналов, которые разрешены для прохождения, такие как проход высоких частот (низкие частоты блокируются) и низкие частоты (высокие частоты блокируются)
  • Существует 2 типа кроссоверов: активный (электронный) и пассивный (динамик). Оба типа очень часто встречаются в домашних, автомобильных стереосистемах и профессиональном аудио.

Они являются важной частью хорошего качества звука. Фактически, вы почти никогда не найдете акустическую систему с хорошим звуком, в которой не использовались бы один или несколько типов кроссоверов.

Есть 2 типа кроссоверов, которые вы будете использовать с домашней или автомобильной аудиосистемой:

  • Активный кроссовер (электронный)
  • Пассивный кроссовер (кроссовер динамиков)

Описание частот кроссовера

Поскольку твитеры не могут воспроизводить низкочастотный звук, они искажаются и даже могут быть повреждены тяжелыми басами. Чтобы предотвратить это, мы можем блокировать нежелательные звуки. (Показана типичная частота 3500 Гц [3,5 килогерца]).

Частота кроссовера — это точка звуковой частоты, в которой звуки после этого будут значительно уменьшены, эффективно блокируя их . Мы используем его как контрольную точку, в которой выходной сигнал динамика (или вход усилителя при использовании активных кроссоверов) уменьшается на 3 децибела (-3 дБ).

Иногда называется угловой частотой или частотой среза , она используется в качестве отправной точки в математических вычислениях для звукового дизайна.

Что означает «частота» звука?

Частота музыкального сигнала описывается количеством раз в секунду, когда завершается альтернативная волна.

Когда мы говорим о «частоте», мы имеем в виду диапазон звуков, который может слышать человеческое ухо. По соглашению для представления этого значения используется диапазон от 20 до 20 000 герц (от 20 до 20 кило герц, или 20 тысяч герц).

В действительности человеческое ухо может слышать только на частотах около 30 Гц и около 16 килогерц, хотя это зависит от слуховых способностей человека.

Гц используется для представления единиц частоты в циклов в секунду. Это потому, что звуковые волны (и электронные звуковые сигналы тоже) состоят из чередующихся волн, которые возникают много раз в секунду.

«Гц», «килогерц», «кГц» — более короткие способы записи (килограмм = одна тысяча).

Вот некоторые из наиболее распространенных звуковых диапазонов, с которыми помогают кроссоверы:

  • Низкие частоты: 20-100 Гц или около того
  • Средние частоты: (вокал, инструменты и др.) От ~ 100 Гц до примерно 3 кГц
  • Высокие частоты: (высокочастотные звуки) От 3 кГц до 20 кГц

Как работает кроссовер? Что такое кроссовер динамиков?

1.Активный кроссовер (электронный кроссовер): основы

Типичный пример отдельного электронного активного кроссовера. Один набор выходных разъемов обеспечивает выход фильтра высоких частот на усилитель для управления высокочастотными динамиками или парой основных динамиков. Вторая пара часто представляет собой частотный выход кроссовера сабвуфера.

Внутренняя секция кроссовера автомобильного усилителя состоит из основных электронных компонентов: переменных резисторов, микросхем операционного усилителя, конденсаторов и резисторов фиксированного значения.По сути, это электронные кроссоверы, встроенные в усилитель, избавляющие от необходимости использовать один отдельно.

Электронные кроссоверы также иногда называют «активными» кроссоверами, поскольку, в отличие от кроссоверов для динамиков, для работы им нужен источник питания. В то время как пассивные кроссоверы подключаются непосредственно к выходным клеммам усилителя с более высокой мощностью, электронные кроссоверы работают только с сигналами низкого напряжения.

Они подключаются к линейным разъемам RCA или, например, к автомобильной стереосистеме, автомобильному усилителю или домашнему AV-ресиверу.

Как работают электронные кроссоверы

Слева: типовая интегральная схема операционного усилителя (ОУ) (IC), Texas Instruments TL072. Справа: пример схемы кроссовера нижних частот, использующей операционный усилитель для фильтрации высокочастотных звуков.

Электронные кроссоверы

могут показаться очень сложными (и так оно и есть, по крайней мере, в некотором смысле), но на самом деле они основаны на довольно простых принципах.

Они работают с использованием различных схем электронных фильтров, основанных на очень распространенном электронном компоненте: операционном усилителе («операционном усилителе»).Операционные усилители — это крошечные многоцелевые усилители, которые полезны для усиления или изменения входного сигнала разными способами.

Они вместе с резисторами и конденсаторами могут использоваться для управления музыкальным сигналом.

Схема типичного электронного кроссовера. В этом случае показан левый стереоканал встроенной схемы кроссовера автомобильного усилителя Alpine.

Они могут быть предназначены для переключения режимов с помощью переключателя. Часто используются шкалы регулируемых резисторов, позволяющие изменять частоту среза.

После подачи входного сигнала вы получите следующие выходы в зависимости от типа:

  • Фильтр высоких частот: блокирует низкие частоты сабвуфера от высокочастотных динамиков или основных динамиков. Это обеспечивает большую громкость без искажений, так как маленькие динамики плохо справляются с тяжелыми басами.
  • Фильтр нижних частот: блокирует вокал и другие высокочастотные звуки, которые низкочастотный или сабвуфер не может воспроизвести должным образом. Также называется каналом LFE для выхода на сабвуфер домашнего ресивера.
  • Полосовой фильтр: Полосовой фильтр также является комбинацией другого — он ограничивает выходной сигнал только средними частотами (для использования с набором драйверов среднего диапазона).

2. Колонка (пассивная) кроссовера

Верх: Двухполосные компонентные кроссоверы для автомобильных акустических систем. Внизу: Кроссовер для домашней стереосистемы, какой вы можете найти в комплекте колонок для книжной полки. Оба используют конденсаторы и катушки индуктивности для фильтрации и управления звуком, передаваемым на твитер, среднечастотный динамик или низкочастотный динамик.

Кроссоверы

иногда называют «пассивными» кроссоверами, поскольку для них не требуется подключение к внешнему источнику питания. Они работают с использованием пассивных компонентов: конденсаторов и катушек индуктивности.

Кроссовер динамика — это электрическая цепь, в которой используются катушки индуктивности и конденсаторы для фильтрации сигнала динамика и разделения его между одним или несколькими выходами. Выходы зависят от частотной характеристики используемых динамиков.

В отличие от электронных кроссоверов, обычно они подключаются к выходам усилителя, а затем с помощью провода динамика к комплекту динамиков, по одному на каждый канал динамика.

Здесь показан кроссовер 2-полосного динамика. Катушки индуктивности обозначаются буквой «L», а конденсаторы — буквой «C». Тип «2-го порядка» имеет вторую ступень частей, чтобы более эффективно отфильтровывать звуки, чем дизайн первого порядка.

Конденсаторы и катушки индуктивности обладают некоторыми интересными свойствами в зависимости от частоты подаваемого на них сигнала:

  • Конденсаторы имеют большее «сопротивление» (называемое импедансом) низкочастотному сигналу, чем более высокое.Чем ниже частота, тем меньше сигнала может пройти.
  • Катушки индуктивности — это катушки с проволокой, которые имеют большее сопротивление высокочастотному сигналу, чем более низкое. Поэтому они отфильтровывают более высокие звуковые частоты.

Когда на конденсатор или катушку индуктивности подается сигнал, превышающий частоту кроссовера, сопротивление увеличивается, уменьшая выходное напряжение динамика, поскольку оно теряется на конденсаторе или катушке индуктивности.

Это означает, что динамик будет получать все меньше и меньше сигнала динамика, который мы хотим заблокировать, по мере того, как частота звука превышает точку кроссовера.Значения частей выбираются в соответствии с импедансом динамика (Ом), с которым они будут использоваться, поскольку это влияет на их поведение.

Примечание. Кроссоверы можно использовать только с тем сопротивлением, на которое они рассчитаны, иначе они не будут звучать одинаково.

Например, использование кроссовера домашней колонки на 8 Ом с автомобильной колонкой на 4 Ом не будет работать правильно. Это потому, что значения деталей были выбраны только для одного импеданса. Когда вы меняете это, резко меняется частота кроссовера!

Кроссоверы

спроектированы по-разному, но все они имеют одинаковую базовую конструкцию — меняются только детали.

Они также часто имеют такие названия, как «1-й порядок», -6 дБ / октава, «2-й порядок», -12 дБ / октава и т. Д. В проектах 2-го, 3-го и т. Д. Используются те же принципы, но с добавлением большего количества стадий или «порядков», чтобы сделать их еще более эффективными при блочном звуке.

Что такое децибелы и почему мы используем их для звука?

Кроссоверы (и многое другое аудиоэлектроника и оборудование) измеряются в децибелах. Децибелы («дБ») — это удобный математический способ работы с числами, которые встречаются как степени 10, в отличие от линейных чисел, которые встречаются на прямой линии.Показан пример определения уменьшения в дБ выхода кроссовера.

В реальном мире многие измерения имеют дело с вещами, которые не увеличиваются или уменьшаются по прямой («линейной»), а вместо этого на кривой («нелинейные» или логарифмы).

Я не буду утомлять вас сложными математическими выкладками, но мы используем децибелы в мире звука как математический способ измерения музыкальных электрических сигналов. Это потому, что многое происходит не по прямой, а по кривым.

Большая часть звукового мира работает со степенями 10 (логарифмы, которые вы, возможно, помните на уроках алгебры). Следовательно, необходим способ справиться с ними — вот где пригодится представление в дБ.

И не только кроссоверы работают с децибелами, но даже ваши собственные уши являются логарифмическими. Это означает, что наш слух воспринимает громкость по логарифмической шкале.

Что такое крутой наклон?

Диаграмма, показывающая уклон или крутизну отсечки для наиболее распространенных типов.Кроссоверы имеют «порядки», то есть 2-ю, 3-ю или более ступеней, которые увеличивают их способность отфильтровывать нежелательные звуковые частоты.

Наклон — это крутизна фильтрующей способности кроссовера. Другими словами, насколько он эффективен после точки кроссовера.

Наклоны, как и частота кроссовера, подразделяются на децибел (дБ) на октаву. Отрицательный символ используется, чтобы показать, что они представляют ослабление или уменьшение сигнала.

В мире аудио мы обычно измеряем диапазон звуковых частот между двумя точками с использованием октавы. Октава — это удвоение или уменьшение числа частоты вдвое. (100 Гц, 200 Гц, 400 Гц и т. Д.)

Когда мы говорим о кроссовере с отсечкой -6 дБ на октаву, мы имеем в виду, что он будет продолжать уменьшать выходную мощность на дополнительные 6 дБ при каждом удвоении предыдущей частоты.

Пример: -6 дБ при 1 кГц, -12 дБ при 2 кГц, -18 дБ при 4 кГц, -24 дБ при 8 кГц, -32 дБ при 16 кГц, до 20 кГц.

Какие трассы для кроссовера самые распространенные и лучшие?

Кроссоверы

обычно разрабатываются как хороший компромисс между сложностью, ценой и качеством звука. Хотя вы можете подумать, что «чем выше порядок, тем лучше», всегда будет правильным , все усложняется, когда вы переходите от схем 2-го или 3-го порядка.

Вообще говоря, крутизна кроссовера -12 дБ часто является лучшим выбором и хорошо работает для большинства акустических систем. Сабвуфер обычно звучит очень хорошо с крутизной спада 12 дБ или 18 дБ.

Одна из причин заключается в том, что он имеет относительно доступную и несложную конструкцию, но все же дает хорошую возможность отсечки. Это отлично работает как с одиночными, так и с 2-полосными динамиками.

В целом, наиболее часто используемые склоны:

Кроссоверы для электронных и 2-полосных динамиков обычно составляют -12 дБ.

Что такое двусторонний динамик?

Обычные 2-полосные динамики, которые вы найдете в автомобильных или домашних акустических системах. Они очень похожи, за исключением того, что домашние стереодинамики обычно помещаются в коробку для динамиков, а автомобильные динамики могут быть установлены отдельно.

Что такое 2-полосные динамики?

Что такое 2-полосные динамики?

  • 2-полосные акустические системы используют два динамика для воспроизведения полного диапазона звука с лучшим качеством. Звук от стереоусилителя разделяется между динамиками двухполосным кроссовером динамиков.
  • 2-полосные динамики являются наиболее распространенным типом в мире, и многие из них предлагают недорогие с отличным звуком.
  • Твитер воспроизводит высокие частоты, а низкочастотный динамик воспроизводит средние и низкие частоты музыки.
  • В то время как тип кроссовера варьируется от модели к модели, кроссовер 2-го порядка с крутизной -12 дБ на октаву является чрезвычайно распространенным. Это также позволяет избежать проблемы, называемой фазовым сдвигом , которая может возникнуть с другими конструкциями.

Каждому динамику предоставляется только тот диапазон звука, который он может воспроизводить хорошо:

  • Твитеры принимают только высокие частоты — обычно около 3 кГц и выше
  • Низкочастотные динамики принимают только более низкие частоты — обычно около 3 кГц и ниже

Используемая частота кроссовера зависит от требований конструкции, поэтому не существует такой, которая работает во всех случаях.Кроме того, они должны использоваться с правильным импедансом (номинальным сопротивлением) для динамиков, для которых они предназначены.

Коаксиальные динамики также являются двухполосными. Фактически, в показанном здесь примере вы можете видеть кроссоверы на задней панели динамика. Как и отдельные кроссоверы, низкие частоты направляются на большой вуфер, а высокие — на твитер.

В результате получается полный диапазон звука без искажений или плохого качества, которое вы могли бы получить при попытке воспроизвести тот же диапазон только через 1 динамик.Другими словами, 2-полосный динамик предлагает чистый, детальный звук, который вы бы не получили иначе.

Во многих случаях для получения отличного звука не обязательно нужны дорогие компоненты или динамики. Даже бюджетные 2-полосные колонки могут звучать очень красиво!

Какая частота кроссовера хорошая?

По правде говоря, не существует идеального набора частот кроссовера, который подходил бы для каждой колонки. Это зависит от многих вещей. Однако вот некоторые из наиболее распространенных частот, которые хорошо работают во многих случаях.

Это основано на том, что требуется большинству домашних или автомобильных аудиосистем, а также на моем собственном дизайне динамиков и опыте установки.

Какую частоту кроссовера я должен использовать?

Таблица рекомендуемых частот кроссовера
Тип динамика / системы Частота кроссовера. & Тип
Сабвуферы 70-80 Гц (низкие частоты) — Лучше всего для чистых, чистых басов, которые «поражают».
Основные автомобильные динамики (полный диапазон) 56-60 Гц (фильтр высоких частот) — блокирует низкие частоты, вызывающие искажения или выход динамиков до минимума.”
Высокочастотные или 2-полосные динамики 3–3,5 кГц (ВЧ или ВЧ / НЧ) — Большинство 2-полосных или однополосных кроссоверов (твитер) используют частоту, близкую к
СЧ / НЧ динамик 1K-3,5 кГц (нижние частоты) — Низкочастотные динамики и многие среднечастотные динамики не работают выше этого общего диапазона.
3-ходовая система 500 Гц и 3,5 кГц (точки кроссовера вуфера / твитера) — аналогично 2-полосным системам верхняя частота.будет то же самое.

Почему кроссовер важен для хорошего баса сабвуфера

Пассивный кроссовер сабвуфера не может сравниться по характеристикам с электронным, если вам нужен отличный бас.

Вы когда-нибудь задумывались, откуда у некоторых людей в машине чистый, сильный бас или почему сабвуфер вашего домашнего кинотеатра так хорошо звучит? Это из-за современных электронных кроссоверов. В отличие от полнодиапазонных динамиков сабвуфер особенно подвержен плохому качеству звука, если средние частоты проходят через него.Чистый басовый звук, который вы слышали, требует хорошего кроссовера.

Настоящий сабвуфер имеет довольно ограниченную частотную характеристику (обычно от 20 до 100 Гц), поэтому важно получить от них максимальную отдачу.

Хотя можно получить довольно приличный басовый звук, используя большую, громоздкую и иногда труднодоступную индукционную плату нижних частот, они часто не так хорошо звучат, как электронный кроссовер с лучшей обрезкой, которая может блокировать из вокала и высоких частот.

Кроме того, некоторые из них включают функцию усиления низких частот, чтобы добавить дополнительную мощность, когда вам нужно больше звука — , что просто невозможно с пассивным. Они также не могут работать с высокими уровнями мощности без огромной и дорогой катушки индуктивности.

Как использовать кроссовер для задней заливки

Одна проблема со стереофонической звуковой системой, использующей тыловые динамики, заключается в том, что тыловые каналы могут «вытягивать» стереозвук позади вас и искажать звук. Это связано с тем, что звуки более высокого тона используются нашим мозгом в качестве сигналов, позволяющих определить, откуда они исходят. Это одна из причин, по которой вы склонны поворачивать регулятор фейдера больше вперед, чем назад.

Когда наши уши слышат звук как спереди, , так и сзади , он часто звучит не совсем правильно. В системах объемного звучания, воспроизводящих объемный звук, это не проблема, поскольку он уже специально микширован для обеспечения отличного звучания. Однако использование спутниковой акустической системы со стереозвуком быстро покажет вам проблему.

Чтобы улучшить качество звука сзади в вашей машине или домашней системе, простой трюк — использовать фильтр нижних частот, блокирующий средние и высокие частоты. Попробуйте что-нибудь вроде ФНЧ 1 кГц или 500 Гц и посмотрите, что вы думаете!

Рекомендуемая литература

Я настоятельно рекомендую знаменитую Поваренную книгу по дизайну громкоговорителей.Это отличный источник информации , включая формулы, которые вы можете использовать для создания своих собственных профессиональных проектов в области автомобильного или домашнего аудио. Говорю на собственном опыте!

Чтобы узнать о некоторых отличных проектах и ​​схемах, сделанных своими руками, посетите страницу Elliot Sound Products.

Другие замечательные статьи

Что означает название «кроссовер»?

Имя
<100
в США
с 1880 г.

Фамилия
<100
в U.С.
в 2010 г.

Какой тип имени Кроссовер ?

Какое наиболее точное происхождение названия Crossover ?

Что означает кроссовер?

Как произносится кроссовер

Мы заметили, что у вас есть микрофон.Если вы знаете, как произносится «Кроссовер», просто нажмите кнопку для записи. Мы сохраним его, рассмотрим и опубликуем, чтобы помочь другим. Запрещены записи детей младше 18 лет.

Значение и происхождение

Что означает название «Кроссовер»? Продолжайте читать, чтобы найти значения, отправленные пользователем, словарные определения и многое другое.

Происхождение и значение кроссовера

Происхождение, отправленное пользователем


Сообщите нам происхождение и / или значение кроссовера ниже

Происхождение кроссовера

UnknownAfricanAfrican Голландский (африкаанс) AkanAmharicArabicAramaicBantuBerberChewaEgyptianEritreaGandaGeezHausaIgboIslamic / MuslimKikuyuKurdishLesothoLuhyaLuoNdebeleNigerianPersian / IranianPortugueseShonaSwahiliTswanaUrhoboXhosaYorubaZimbabweZuluAfrican AmericanAmericanAmerican SamoaAztec (науатль) CanadianDominican RepublicEnglishGrenadianHawaiianIslamic / MuslimJamaicanJewishMexicanPortuguesePuerto RicanNative AmericanArabicAramaicArmenianBengaliCambodianChineseGeorgianGujaratiHindiHinduIndian (санскрит) IndonesianIslamic / MuslimJapaneseJewishKannadaKazakh (Казахстан) KoreanKurdishKyrgyz (Кыргызстан) MalayalamMarathiMongolianNepaliOdiaPakistaniPersian / IranianFilipino (Филиппины) PunjabiRussianSanskritSlavicTajik (Таджикистан) TamilTelugaThaiTibetanUrduUzbek (Узбекистан) VietnameseAboriginalAmerican SamoaAustralianFijianFilipino (Филиппины) ГавайскийИсламский / МусульманинМаориНовая ЗеландияПолинезийский / ГавайскийАлбанскийАнглосаксонскийАрабскийАрамейскийАрмянскийБаскскийБолгарскийКельтскийХорватскийКипрЧешскийДатскийНидерландскийАнглийскийEst онскийфинскийфранцузскийГэльскийГрузинскийНемецкийГреческийИвритвенгерскийИсландскийИрландскийИсламский / МусульманскийИтальянскийеврейскийКурдскийЛатинскийЛатышскийЛитскийМакедонскийНорвежскийПерсидский / ИранскийПольскийПортугальскийРумынский Румынский

Спасибо! Мы рассмотрим вашу заявку в ближайшее время!

Полный словарь Вебстера

имя существительное кроссовер Senses
  1. [ genetics ] обмен секциями между спаривающимися гомологичными хромосомами во время профазы мейоза.

    синонимов: кроссинговер.

  2. сооружение, такое как мост, на котором проложен путь для перехода через реку или шоссе.
  3. голоса членов одной политической партии, отданных за кандидатов другой партии; — называется также перекрестное голосование; как, на этих выборах был высокий кроссовер .
  4. член одной политической партии, голосующий за кандидата другой партии; — назвал также кроссовер избиратель.
  5. [ Сантехника ] U-образный участок трубы, который служит для пропускания одного трубопровода над другим, находящимся непосредственно на его пути.
  1. Путь (часто отмеченный), где что-то (например, улица или железная дорога) можно пересечь, чтобы перейти с одной стороны на другую

    Синонимы: переход и пешеходный переход

  2. Присвоение нового стиля (особенно в популярной музыке ) путем объединения элементов разных жанров для обращения к более широкой аудитории (« джаз-классический альбом кроссовера »)
  3. Избиратель, который зарегистрирован как член одной политической партии, но голосует на предварительных выборах другой партии

    Синонимы: кроссовер-избиратель

  4. Обмен секциями между парными гомологичными хромосомами во время профазы мейоза

    Синонимы: кроссовер

  1. Место, где одно пересекает другое.
  2. Средства, с помощью которых осуществляется переход.
  3. (генетика) Результат обмена генетическим материалом во время мейоза.
  4. Смесь различных музыкальных стилей, предназначенная для широкой аудитории.
  5. Автомобиль, который представляет собой смесь двух типов автомобилей, например Понтиак Торрент.
  6. (железнодорожный транспорт) Пара стрелок и короткая диагональная дорожка, которые вместе соединяют две параллельные дорожки и обеспечивают проход между ними.
  7. Произведение, в котором заимствованы элементы из двух или более вымышленных вселенных.
  8. (спорт) Спортсмен-кроссовер или пловец-кроссовер, который участвовал более чем в одном из следующих видов спорта: плавание на открытой воде, плавание в бассейне, триатлон и виды спорта на выносливость.
  9. (баскетбол) Кроссоверское ведение.

кроссовер также был обнаружен на следующих языках: французский и испанский

Где популярно название «Кроссовер»?

Международный интерес для кроссовера

Интерес основан на том, сколько людей просмотрели это имя из каждой страны, и масштабируется на основе общего количества просмотров в каждой стране, так что большие страны не всегда проявляют наибольший интерес.Темно-синий цвет на карте означает, что люди в стране с большей вероятностью будут искать это имя.

Более длинные столбцы на гистограмме указывают на то, что люди в стране больше заинтересованы в этом имени. Не все страны, проявившие интерес к названию, перечислены на гистограмме.

Интересные факты о названии кроссовера

  • Насколько уникально название Crossover? Из 6,122,890 записей в США.S. В публичных данных Управления социального обеспечения, имя Кроссовер отсутствовало. Возможно, имя, которое вы ищете, встречается менее пяти раз в год.
  • Странные вещи в названии Crossover: Имя, написанное задом наперед, — Revossorc . Случайная перестановка букв в имени (анаграмма) даст Sovecrrso . Как ты это произносишь?

Какие кроссоверы посещали эту страницу?

Прошлая жизнь за

Кроссовер родился 15.04.2016

Не знаю, как вы к этому относитесь, но в вашем последнем земном воплощении вы были женщиной .Вы родились где-то на территории Северо-Восток США примерно на 1400 . По профессии мастер и слесарь .

Вы искали истину и мудрость. Вы могли видеть свои будущие жизни. Другие воспринимали вас как идеалиста, освещающего путь в будущее. Ваш урок — развитие и расширение вашего ментального сознания. Найдите хорошего учителя, потратьте часть своего времени и энергии на его мудрость.

Именной плакат кроссовера

(нажмите, чтобы сохранить качественную версию)

  • Источники:
  • Бюро переписи населения США: часто встречающиеся фамилии из переписи 2000 года (общественное достояние).
  • Пересмотренный полный словарь Вебстера 1913 г. через Международный совместный словарь английского языка (лицензия)
  • Другие источники словарей: WordNet 3.1 Авторское право, 2006 г., Принстонский университет (лицензия).
  • Викисловарь: названия и лицензии.

Что такое кроссовер в баскетболе? Определение и значение

cross * o * ver

Что означает кроссоверное ведение?

1. Это ведение , которое выполняет нападающий, когда он или она перемещает мяч с одной стороны своего тела на другую с помощью одного ведения.Цель перекрестного движения состоит в том, чтобы заставить защищающегося игрока думать, что нападающий будет двигаться в одном направлении, а затем, когда защищающийся игрок делает это, нападающий движется в противоположном направлении.

Нападающий может также выполнить бросок в прыжке, если он полностью обманул защитника и потерял свою позицию.

Примеры использования кроссоверного ведения в комментарии

1. Защищающийся игрок встречает разыгрывающего в верхней части ключа , но защитник выполняет кроссоверное ведение, которое имитирует защитника, настраивая легкий простоя .

Кто придумал первый кроссовер?

Говорят, что первый переходный ход был сделан легендой детской игровой площадки Ричардом «Пи Ви» Киркландом в уличной игре в Ракер-парке в Нью-Йорке, но некоторые говорят, что Оскар Робертсон использовал этот прием еще в 1960-х годах. Однако только в конце 1980-х и 1990-х годах этот прием стал популярным, когда Tim Hardaway использовал его против своих защитников в НБА.

SportsLingo выходит на сверхдюймовый уровень со смыслом кроссоверного ведения .Если игрок, владеющий мячом, может эффективно выполнять ведение, это полезный инструмент, который можно использовать в ситуациях один на один, чтобы вести мяч сопернику. Однако важно помнить, что при выполнении кроссовера игрок с мячом держит руку над мячом, чтобы избежать обвинения в нарушении правил , переносить .

Спорт Используемый термин

1. Баскетбол

(Посещено 6 099 раз, 1 посещений сегодня)

Нужен ли кроссовер для автомобильной стереосистемы?

Автомобильные аудиокроссоверы, вероятно, являются одними из самых плохо изученных аудиокомпонентов.Поскольку они не являются абсолютно необходимыми, довольно легко просто полностью замазать предмет при создании или обновлении автомобильной аудиосистемы. Головные устройства, усилители и динамики получают все хорошие отзывы, но это не значит, что кроссоверы также не важны.

Алекс Бонд / Гетти

Чтобы понять, что такое кроссовер, и действительно ли для сборки автомобильной аудиосистемы нужен один или несколько, важно сначала понять некоторые очень базовые принципы, лежащие в основе использования кроссовера для автомобильной аудиосистемы.

Основная идея состоит в том, что музыка состоит из звуковых частот, охватывающих весь диапазон человеческого слуха, но некоторые динамики лучше воспроизводят определенные частоты, чем другие. Твитеры предназначены для воспроизведения высоких частот, вуферы предназначены для воспроизведения низких частот и так далее.

Имея это в виду, новички в автомобильной аудиосистеме часто удивляются, узнав, что каждая существующая автомобильная аудиосистема действительно требует кроссоверов того или иного уровня. Например, очень простые системы, в которых используются коаксиальные динамики, на самом деле имеют небольшие кроссоверы, встроенные прямо в динамики.Другие системы, особенно те, в которых используются компонентные динамики, обычно используют внешние кроссоверы, которые передают только соответствующие частоты на правильные динамики.

Основная цель разбиения музыки на составляющие частоты и передачи определенных частот на определенные динамики — добиться более высокого качества звука. Убедившись, что только правильные частоты достигают нужных динамиков, вы можете эффективно уменьшить искажения и помочь улучшить общее качество звука автомобильной аудиосистемы.

Типы автомобильных аудиокроссоверов

Существует два основных типа кроссоверов, каждый из которых лучше всего подходит для конкретных ситуаций:

Пассивные кроссоверы

Эти кроссоверы находятся между усилителем и динамиками и отфильтровывают нежелательные частоты. Некоторые колонки имеют встроенные пассивные кроссоверы. Поскольку эти кроссоверы просто подключаются между усилителем и динамиками, их относительно легко установить. Однако пассивным кроссоверам присуща определенная неэффективность.

Активные кроссоверы

Их также называют электронными кроссоверами, они сложнее и дороже пассивных устройств. Активным кроссоверам требуются источники питания, но они не тратят энергию на фильтрацию усиленных сигналов, как это делают пассивные кроссоверы.

Кому действительно нужен автомобильный аудиокроссовер?

Дело в том, что для каждой автомобильной аудиосистемы требуется какой-то кроссовер, почти так же, как для любой автомобильной аудиосистемы требуется какой-то усилитель.Но точно так же, как многие головные устройства имеют встроенный усилитель, динамики могут также включать встроенные кроссоверы. В основных автомобильных аудиосистемах вполне можно обойтись без дополнительных кроссоверов. Однако существует ряд обстоятельств, когда пассивный или активный блок улучшает качество звука, эффективность системы или и то, и другое.

Если в вашей автомобильной аудиосистеме используются коаксиальные динамики, вам, вероятно, не понадобится дополнительный кроссовер. Полнодиапазонные динамики уже имеют встроенные пассивные кроссоверы, которые фильтруют частоты, которые достигают каждого динамика.Даже если вы добавите в микс усилитель, кроссоверов встроенных динамиков будет более чем достаточно. Однако вам может понадобиться кроссовер, если вы добавите к системе такого типа усилитель и сабвуфер.

С другой стороны, вам обычно понадобится один или несколько кроссоверов, если вы планируете построить систему, состоящую из компонентных динамиков, нескольких усилителей и сабвуферов. Это особенно верно, если вы планируете использовать отдельные усилители для управления определенными динамиками, например низкочастотными или высокочастотными динамиками.Независимо от того, выберете ли вы активные или пассивные кроссоверы, вам понадобится что-то, чтобы нежелательные частоты не доходили до динамиков.

Также важно отметить, что усилители на вторичном рынке обычно включают встроенные фильтры, которые эффективно действуют как кроссоверы, если вы строите базовую автомобильную аудиосистему с компонентными динамиками. Фильтр высоких частот в этом типе усилителя позволяет управлять высокочастотными динамиками, а фильтр нижних частот позволяет управлять низкочастотными динамиками, не требуя дополнительных кроссоверов.

Когда активный кроссовер действительно может помочь

В то время как обычно вы можете обойтись без кроссовера в ситуации, когда вы используете только один усилитель, более сложные сборки действительно могут выиграть от активного кроссовера. Например, трехполосный кроссовер — это компонент, который вы фактически подключаете между головным устройством и несколькими усилителями.

В этом типе сценария каждый усилитель получает определенный диапазон частот от кроссовера, и каждый усилитель используется для управления динамиком определенного типа.Например, один может управлять передними динамиками с помощью фильтра верхних частот, другой может управлять задними широкополосными динамиками, а третий усилитель сабвуфера может управлять сабвуфером.

Требуется ли профессиональная установка кроссоверов?

Установка кроссоверов — это не ракетостроение, но вам потребуется базовое понимание того, что вы делаете, прежде чем браться за проект такого типа. Установить пассивный кроссовер относительно просто, поскольку для этого достаточно подключить кроссовер между усилителем и динамиками.Например, вы можете подключить пассивный кроссовер к выходу усилителя, затем подключить выход высокочастотного динамика кроссовера к высокочастотному динамику, а выход низкочастотного динамика — к низкочастотному динамику.

Установка активного кроссовера автомобильной аудиосистемы, как правило, будет более сложной процедурой. Основная проблема заключается в том, что для активных кроссоверов требуется питание, поэтому вам придется подвести провода питания и заземления к каждому устройству. Хорошая новость заключается в том, что если вы уже установили усилитель, то у вас должно быть более чем достаточно возможностей для установки активного кроссовера, поскольку проводка на самом деле не является более сложной.Фактически, заземление активного кроссовера в том же месте, где вы заземлили свой усилитель, поможет предотвратить раздражающие помехи от контура заземления.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *