Крутящий момент что это: Мощность и крутящий момент — что это?

Содержание

Что такое крутящий момент двигателя автомобиля

Читая характеристики двигателя той или иной модели, мы встречаем такие понятия:

  • мощность — лошадиные силы;
  • максимальный крутящий момент — Ньютон/метры;
  • обороты в минуту.

Люди, увидев значение 100 или 200 лошадиных сил, полагают, что это очень хорошо. И они правы — 200 лошадиных сил для мощного кроссовера или 100 л.с. для компактного городского хетчбэка действительно неплохие показатели. Но нужно обращать внимание также на максимальный крутящий момент и обороты двигателя, поскольку такая мощность достигается на пике работы двигателя.

Говоря простым языком, максимальную мощность в 100 л.с. ваш двигатель может развить при определенных оборотах двигателя. Если же вы ездите по городу, а стрелка тахометра показывает 2000-2500 оборотов, тогда как максимум составляет 4-5-6 тысяч, то в данный момент используется лишь часть этой мощности — 50 или 60 лошадиных сил. Соответственно и скорость будет небольшая.

Если же вам нужно перейти на более быстрый режим движения — выехали на скоростную трассу или хотите обогнать фуру — вам нужно увеличить количество оборотов, тем самым увеличив скорость.

Момент силы, он же крутящий момент, как раз и определяет, как быстро ваша машина может ускориться и выдать максимум мощности.

Другой пример — вы едете по трассе, на большой скорости на 4-5 передаче. Если же дорога начинает подниматься в гору и уклон довольно ощутимый, то мощности двигателя может просто не хватить. Поэтому приходится переключаться на пониженные передачи, при этом выжимая большую мощность с двигателя. Крутящий момент в данном случае служит для увеличения мощности и помогает активизировать все силы вашего двигателя на преодоление препятствия.

Наибольший крутящий момент выдают бензиновые двигатели — при 3500-6000 оборотов в минуту в зависимости от марки автомобиля. У дизельных моторов максимальный крутящий момент наблюдается при 3-4 тысячах оборотов. Соответственно, у дизельных автомобилей динамика разгона лучше, им проще быстро разгоняться и выжимать всех “лошадей” с мотора.

Однако, по максимальной мощности они проигрывают своим бензиновым собратьям, поскольку при 6000 оборотах мощность у бензинового автомобиля может достигать нескольких сотен лошадиных сил. Не зря ведь все самые быстрые и мощные автомобили, о которых мы писали на Vodi.su ранее, работают исключительно на высокооктановом бензине А-110.

Ну и чтоб стало совсем понятно, что такое крутящий момент, нужно посмотреть на единицы его измерения: Ньютоны на метры. Говоря простым языком, это сила с которой мощность передается от поршня через шатуны и коленчатый вал на маховик. А уже от маховика эта сила передается на трансмиссию — коробку передач и от нее на колеса. Чем быстрее движется поршень, тем быстрее вращается маховик.

Отсюда приходим к выводу, что мощность двигателя производит крутящий момент. Есть техника, в которой максимальная тяга вырабатывается на низких оборотах — 1500-2000 об/мин. Действительно, в тракторах, самосвалах или внедорожниках мы прежде всего ценим мощность — водителю джипа некогда раскручивать коленвал до 6-ти тысяч оборотов, чтобы выехать из ямы. То же самое можно сказать о тракторе, который тянет тяжелую дисковую борону или трехкорпусный плуг — максимальная мощность нужна ему на малых оборотах.

От чего зависит крутящий момент

Понятно, что самые мощные моторы обладают самым большим объемом. Если у вас какая-нибудь малолитражка типа Daewoo Nexia 1.5L или компактный хетчбэк Hyundai i10 1.1L, то резко разогнаться или стартовать с места с пробуксовкой вряд ли получится, хотя умение правильно переключать передачи и использовать всю мощь мотора делает свое дело.

Соответственно, на малолитражках мы используем лишь часть потенциала двигателя, тогда как на более мощных автомобилях с хорошими показателями и эластичностью двигателя — диапазонами переключения передач — можно разгоняться практически с места, при этом не переключая передачи так быстро.

Эластичность двигателя — это важный параметр, говорящий о том, что соотношение мощности и количества оборотов оптимальное. Можно ехать на пониженных передачах с довольно большой скоростью, выжимая при этом максимум с двигателя. Это очень хорошее качество как для городского режима езды, где нужно постоянно тормозить, разгоняться и снова останавливаться, — так и для трассы — одним нажатием на педаль можно разогнать двигатель до высоких оборотов.

Крутящий момент — один из самых важных параметров двигателя

Таким образом мы приходим к выводу, что все параметры двигателя тесно связаны между собой: мощность, крутящий момент, количество оборотов в минуту, при которых достигается максимальный крутящий момент.

Крутящий момент является той силой, которая помогает полностью использовать всю мощь двигателя. Ну а чем больше мощность мотора, тем больше крутящий момент. Если же он еще и достигается на невысоких оборотах, то на такой машине можно будет легко разогнаться с места, или взобраться на любую горку, не переходя на пониженные передачи.

На этом видео прекрасно разобрали что такое крутящий момент и лошадиные силы.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

От чего зависит крутящий момент двигателя автомобиля

Традиционно мы привыкли оценивать ходовые характеристики автомобилей мощностью двигателя, выраженной в лошадиных силах либо киловаттах. Однако в обычном ритме движения двигатель не нагружается на полную мощность. Максимальная мощность, отражаемая в технических характеристиках двигателей автомобилей, достигается при оборотах около 4000 об./минуту в дизельных и около 6000 об./минуту для бензиновых авто.

В случаях, когда необходимо придать автомобилю заметное ускорение, например, во время обгона, мы часто встречаемся с ситуацией, когда не получаем реальной отдачи от движка даже максимально утопив педаль акселератора. Именно в таких случаях на приемистость двигателя в первую очередь влияет крутящий момент, а не его максимальная мощность.

Крутящий момент двигателя: формула расчета

Согласно физическому определению крутящий момент М есть произведение силы F на длину плеча рычага L, куда эта сила приложена:

М = F * L

Сила F измеряется в ньютонах, длина  – в метрах. Таким образом, момент силы  —  в ньютон на метр.

Применительно к двигателям внутреннего сгорания  (ДВС) сила, выработанная в рабочем объеме  при сгорании топливно-воздушной смеси, давит на поршень, который передает свое усилие кривошипно-шатунному механизму коленвала. Именно длина рычага кривошипа учитывается при расчете крутящего момента. Именно он является определяющей характеристикой при оценке параметров динамического разгона автомобиля.

Видео — мощность и крутящий момент двигателя: что это такое с примерами

Максимальный крутящий момент двигателя в технических характеристиках всегда указывается совместно с величиной оборотов двигателя, при которых он может быть достигнут. В этом смысле различают низкооборотные и высокооборотные двигатели. К низкооборотным относятся, в большинстве, дизельные двигатели. Они могут «выстрелить» при движении с оборотами от 2000 до 3000 в минуту. Бензиновые двигатели обычно показывают максимальный крутящий момент при более высоких оборотах – от 4500 об./минуту.

Бензиновые высокооборотные двигатели достигают большой мощности за счет того, что им подвластны обороты до 8.000 об./минуту и более. Низкооборотные дизельные двигатели способны при меньшей мощности достигать максимальный крутящий момент на более малых оборотах (вплоть до 2.000), поэтому в динамике движения и обгона в городском ритме нисколько не уступают  бензиновым.

Для любителей математических вычислений полезна формула расчета мощности двигателя, исходя из его максимального крутящего момента:

Р = М * n / 9549 [килоВатт]

Здесь Р – мощность двигателя в килоВаттах, М – максимальный крутящий момент, n – количество оборотов двигателя.

Для перевода мощности Р в привычные лошадиные силы можно полученную величину умножить на 1,36.

Некоторые производители указывают величину номинального крутящего момента, определяемую на холостых оборотах двигателя.

Зависимости вращающего момента и мощности ДВС от частоты оборотов

В большинстве случаев зависимости величины крутящего момента и мощности двигателя от количества оборотов имеют такой вид, как на графике 1:

Из графика зависимости видно, что при малых оборотах крутящий момент небольшой, по мере их увеличения он достигает максимума 178 ньютон на метр при величине оборотов около 4500 в минуту, затем начинает падать. Вместе с тем мощность, пропорциональная произведению количества оборотов на крутящий момент до 5500 оборотов в минуту продолжает увеличиваться вплоть до 124 лошадиных сил, как на примере, затем после значительного уменьшения крутящего момента, также падает.

Физически это объяснить нетрудно. На малых оборотах в область сгорания в единицу времени поступает незначительное количество топливно-воздушной смеси, соответственно, сила, воздействующая на поршни, обеспечивающие крутящий момент, небольшие. При увеличении оборотов сгорание больше, крутящий момент увеличивается. Его уменьшение при дальнейшем увеличении оборотов связано с:

  • увеличивающимися потерями мощности на трение механизмов двигателя;
  • инерционными потерями;
  • кислородным голоданием двигателя.

Современные двигатели с турбонаддувом обеспечивают поступление топливно-воздушной смеси в полном объеме и на малых оборотах, кроме этого имеют отлаженную систему электронного регулирования. За счет этого характеристика крутящего момента на различных оборотах более равномерная, как показано на графике 2:

Из графика видно, что высокий крутящий момент обеспечивается на низких оборотах вплоть до 2000 об./минуту и не сильно уменьшается до 5500 об./минуту.

Высокооборотные двигатели позволяют увеличить мощность за счет увеличения количества оборотов до 7.000 – 8.000 в минуту и более, как показано на графике 3:

Как видно из графиков, мощность двигателя является зависимой от крутящего момента и количества оборотов двигателя величиной. Приобретая автомобиль, желательно ознакомиться с динамическими характеристиками двигателя, зависимостью крутящего момента от величины оборотов.

Если вы желаете комфортно передвигаться в городском ритме движения, совершая уверенные обгоны и перестроения, лучше приобрести автомобиль с низкооборотным двигателем либо турбонаддувом. В том случае, если вы любитель погонять с ветерком на автобане, подходит вариант высокооборотного движка.

Видео — крутящий момент, мощность и обороты ДВС:

Как его увеличить и в каких случаях это оправдано

Первоначально крутящий момент определяется на этапе конструкторской разработки двигателя внутреннего сгорания. Существенно увеличить эту характеристику можно, разве что при конструктивных изменениях ДВС. В практике специальных мастерских такой метод увеличения крутящего момента называется форсирование двигателя. Он заключается в увеличении компрессии за счет изменения геометрии поршневой группы, замене штатных форсунок, увеличения воздухозабора, других конструктивных решениях.

Более доступный способ увеличения крутящего момента – коррекция топливной карты с помощью чипования блока управления. Существенного увеличения крутящего момента (более 20%) при чиповании ожидать не следует, но такой метод менее дорогостоящий, не требует конструктивных изменений.

В любом случае, увеличение крутящего момента значительно уменьшает ресурс двигателя, так как все механические нагрузки на узлы двигателя рассчитаны, исходя из крутящего момента, определенного производителем. Их увеличение может вызвать преждевременный износ деталей.

Если вы пока не планируете участвовать на своем авто в соревнованиях по дрифтингу, дрэг-рейсингу и другим экстремальным видам автомобильных состязаний, лучше отложить идею увеличения крутящего момента до тех времен, когда участие в таких соревнованиях будет для вас реальной целью.

Читайте про то, как работает круиз-контроль на механике и какие особенности он имеет.

А в ЭТОЙ СТАТЬЕ узнаете как правильно демонтировать сигнализацию на машине.

Как восстановить работу https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/obogreva-zadnego-stekla.html обогрева заднего стекла автомобиля.

Видео — что важнее мощность или крутящий момент:


Что такое крутящий момент двигателя — коротко о главном |

Многим автолюбителям неоднократно доводилось слышать такое определение, как: «крутящий момент двигателя» , при этом далеко не каждый может объяснить своими словами, что это значит. Что лучше, высокий показатель крутящего момента или низкий?

В принципе, за незнание, что такое крутящий момент еще никого не лишали прав и не штрафовали, проще говоря, страшного в этом ничего нет, однако мне кажется каждый уважающий себя автомобилист должен иметь понятие о том, что такое крутящий момент двигателя. Несмотря на то, что источников готовых поведать вам об этом более чем достаточно, сегодня хочу все же поговорить о крутящем моменте двигателя и некоторых его моментах.

Довольно часто замечаю, что когда речь заходит о крутящем моменте, люди невольно начинают ассоциировать его с дрифтом, смею вас огорчить —  ничего общего между этими понятиями нет, ну разве что без первого не было бы второго. Итак, давайте разберемся в том, что такое крутящий момент разложив все, как говорится, по полочкам.

То, какой крутящий момент будет у двигателя, зависит от самого двигателя. В каждом паспорте к тому или иному автомобилю пишутся цифры, именуемые предельными скоростями, которые автомобилю удается развить за счет «лошадок». Наверное каждому доводилось наблюдать такую странную вещь, когда в паспорте указано скорость 100 км/ч., то автомобиль нормально разгоняется до 70 км/ч., после этого стрелка словно тяжелеет на несколько килограмм и ей все сложнее подниматься вверх. Замечали наверное, что выжимая максимум из своего двигателя он отдавал свою мощь лишь при определенном количестве оборотов. Поэтому, чем больше оборотов он продуцирует, тем больший запас силы у него появляется, следовательно, если максимум автомобиля составляет 5000-6000 об/мин, педаль газа уже не так легко будет вдавливаться в пол, имея хороший запас. Хотя в простых городских условиях, без наличия заторов и «пробок» не так уж и легко набрать все эти обороты, например, для того чтобы обогнать медленно тянущегося дальнобойщика. В итоге выходит, что чем больше скорости вам надо, тем дольше двигатель собирает все необходимые для этого «лошадки».

Именно здесь данный показатель и включается в работу. Чем выше у автомобиля будет показатель в ньютон-метрах, тем быстрее он будет набирать обороты, тем резвее мощь всех имеющихся «лошадок» будут собираться под вашей ступней и педалью газа.

Однако вернемся «к нашим баранам», хотя в нашем случае лошадям — не важно. Продолжим о наших 70 км/час. Не задумывались, почему авто имеющее хороший крутящий момент двигателя, так сложно разогнать? Все дело в том, что у каждого силового агрегата есть показатель под названием максимально выдаваемый крутящий момент. В переводе на «человеческий» язык — необходимо разогнать двигатель до определенного количества оборотов, и только после этого произойдет включение, так сказать второго дыхания и включится максимальный крутящий момент. Затем добавив газку, водитель может заставить весь «подкапотный табун лошадей» мчать ваш автомобиль стремительнее. Именно поэтому важно, какой это показатель у вашего автомобиля чем он будет больше, и чем меньшим будет количество максимальных оборотов при его допустимом максимуме, тем «живее» и быстрее будет езда на таком транспортном средстве.

Итак, мы вкратце рассмотрели, что такое крутящий момент, теперь предлагаю поговорить о том, от чего он зависит. А зависит он от литража или объема двигателя, здесь все вроде понятно — чем литров больше, тем больше будет у автомобиля возможностей  стремительно разогнаться. К примеру, всем наверное известно, что на малолитражках — 1.5 л и ниже, резко ускориться или «стартонуть» довольно сложно, если и вовсе невозможно.

Кроме мощности двигателя и крутящего момента существует еще одно важное понятие от которого зависят два первых, именуемое эластичностью двигателя. Допустим, если взять два автомобиля с двигателями одинакового объема и мощностью, и устроить им заезд, то к финишу придет первым тот автомобиль, у которого более эластичный двигатель.

Что такое эластичность? Это соотношение максимальной мощности мотора, количества его оборотов и оборотов при максимальном крутящем моменте. Чем ниже будет последней показатель относительно второго, тем эластичнее будет двигатель. Благодаря этому показателю водитель сможет легко работать только одной педалью газа, наращивая или снижая скорость, не переключая при этом передачи. Или такой еще пример, эластичный мотор может ехать на небольшой скорости, на высоких передачах. Максимально эластичный двигатель с хорошим показателем максимального крутящего момента позволит вам получать истинное удовольствие от езды, а ваш «стальной любимец» станет для вас предметом гордости и объектом вожделения для тех, кто в этом разбирается!

Ну вот, вроде бы все. Надеюсь теперь вам все понятно!? Полагаю теперь вам не придется робеть в случае если кто-то заведет разговор о мощности мотора или его «лошадистости». Удачи вам, заходите к нам почаще!

Текст принадлежит: АвтоПульсар

Что такое крутящий момент электродвигателя

Одним из важных параметров электродвигателя, который так же важен при его выборе, является крутящий момент. Эта величина определяется произведением приложенной к плечу рычага силы и зависит исключительно от степени нагрузки. Если в двигателях внутреннего сгорания данную нагрузку задаётся коленчатым валом, то асинхронные электродвигатели получают величину крутящего момента от токов возбуждения. При этом величина этого момента будет зависеть от скорости вращающегося в магнитном поле статора устройства, называемого ротор. В зависимости от периода и способа определения, крутящий момент разделяют на:

  • статический (пусковой) – минимальный момент холостого хода;
  • промежуточный – развивает значение при работе двигателя от 0 величины оборотов до максимального значения в номинальной величине напряжения;
  • максимальный – развивающийся при эксплуатации двигателя;
  • номинальный – соответствует номинальным значениям мощности и оборотов.

Для вычисления величины крутящего момента, определяющегося в «кгм» (килограмм на метр) или «Нм» (ньютон на метр), многие электротехнические пособия предлагают специальные формулы, учитывающие кроме основного действия вращающегося магнитного поля ряд всевозможных факторов, например:

  • напряжения сети;
  • величину индуктивного и активного сопротивления;
  • зависимость от увеличения скольжения.

Но, рост скольжения не всегда приносит высокий момент. Зачастую, при достижении критических значений, наблюдается его резкое снижение. Такое явление обозначается как опрокидывающий момент. Одним из устройств, стабилизирующих скорость вращения ротора, а значит и величину момента кручения является частотный преобразователь, применение которого сейчас очень распространено во всех сферах, где от контроля работы двигателя зависит и успешность выполнения множественных производственных задач.

Выбираем электродвигатель по крутящему моменту

Для выбора, требуемого к выполнению тех или иных задач электродвигателя, берут в учёт практически все его характеристики, начиная от показателей мощности и заканчивая массогабаритными параметрами. Каждый из элементов по-своему важен в решении нюансов. Не меньшее значение припадает и на крутящий момент. Благодаря тому, что момент кручения напрямую связан с оборотами в соотношении: чем больше сами обороты, тем меньше будет момент, выбор электродвигателя будет исходить из следующих нюансов:

  • из скоростных требований. В этом случае, более полезным будет выбор двигателя по малому моменту для работающих со слабыми усилиями и на большой скорости, и со средними либо высокими показателями моментов пуска для работающих в усиленных режимах. На малых скоростях;
  • по пусковым напряжениям. Здесь учитывается первичное усилие, например, для управления лифтом следует подбирать двигатели высокого пускового момента, способного поднимать большие грузы со старта. Хотя, многие статьи про электродвигатели рекомендуют так же применять устройства плавного пуска, умеющие обезопасить от нежелательных перегрузов.

Стоит помнить, что выбор осуществляется не по одному из показателей, даже при ориентировании относительно крутящего момента, ведь каждый из показателей ориентируется по рабочей предрасположенности электротехнического приводного устройства и его рабочих нагрузок в статистических и динамических эксплуатационных условиях, задаваемых самим предприятием.

Электродвигатели

Остались вопросы?
Специалисты ЭНЕРГОПУСК ответят на Ваши вопросы:
8-800-700-11-54 (8-18, Пн-Вт)

Крутящий момент

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1.5k.

Крутящий момент – качественный показатель, характеризующий силу вращения коленчатого вала автомобиля.

Его измерение производится в ньютон-метрах (н*м). От показателя КМ зависят тяговые характеристики ДВС и динамика разгона транспортного средства.

Важно: ошибкой было бы называть крутящий момент вращающим, как это делают некоторые источники в Сети. Термин «крутящий» подразумевает внутреннюю силу, приводящую к вращению. Под словом «вращающий» подразумевается наружная сила. Так, крутящей является сила, приводящая в движение коленчатый вал. Вращающей – сила пальцев, в которых крутят карандаш.

Если простым языком отвечать на вопрос, что такое крутящий момент двигателя, то можно сказать, что КМ – сила, с которой агрегат крутит выходной вал. Например, при КМ, равном 130 Н*м и длине выходного вала 1 метр на его конец можно повесить груз весом 13 кг. При этом мотор должен провернуть вал.

Непосредственное отношение к понятию КМ имеет показатель мощности. Мощность и крутящий момент неразрывно связаны, так как одно вытекает из другого. График КМ растет только совместно с графиком мощности.

Мощность определяется количеством работы, которую мотор способен выполнять за единицу времени. Измеряется в лошадиных силах или киловаттах. При этом первая единица измерения является неофициальной, но более популярной. Вторая – официальной, но используемой только в документах.

Показатель КМ двигателя автомобиля напрямую зависит от:

Мощность двигателя определяется по формуле P=M*N, где P это мощность, М – крутящий момент, N – обороты двигателя. Соответственно, расчитать КМ можно по формуле M = P/N.

При проведении подсчетов необходимо использовать официальные единицы измерения, зарегистрированные в СИ (Н*м, ватты, радианы в секунду). Реальное измерение крутящего момента производится на специальном стенде в лабораторных условиях.

Передача КМ к ведущим колесам

Появления КМ в результате сгорания топлива недостаточно для начала движения. Момент должен быть передан к ведущим колесам транспортного средства.

Передача выработанного крутящего момента осуществляется посредством трансмиссии – коробки передач, валов, ШРУСов, заднего редуктора, раздаточной коробки. Наличие тех или иных элементов трансмиссии зависит от типа привода автомобиля.

В процессе движения водитель имеет возможность изменять КМ, передаваемый от двигателя к колесам. Чтобы добиться этого, необходимо увеличивать или уменьшать количество оборотов силового агрегата. Подобные манипуляции без потерь в скорости движения совершаются с помощью коробки передач.

Важно: коробка переключения передач – устройство, предназначенное для изменения частоты вращения и КМ на двигателях, не обладающих достаточной приспособляемостью. Сегодня в автомобильной промышленности применяются механические, гидромеханические, электромеханические и автоматические КПП.

В процессе передачи крутящего момента его показатель может уменьшаться вследствие механических потерь. Передающееся усилие ослабевает по причине трения элементов мотора и трансмиссии друг об друга, сопротивления материалов, из которых изготовлены детали автомобиля и других факторов воздействия.

Максимальный и номинальный КМ

В механике существует понятие о максимальном и номинальном КМ.

Максимальный крутящий момент – самый большой показатель КМ, который двигатель может развить.

Известно, что момент не является постоянной величиной. Его показатель растет совместно с ростом оборотов.

Однако на определенном этапе поток воздуха, поступающий в цилиндры, начинает оказывать столь высокое сопротивление, что разрежения, создаваемого поршнем, становится недостаточно для всасывания достаточного количества топливовоздушной смеси. При этом ухудшается вентиляция цилиндров, и рост к/м прекращается.

На автомобилях ВАЗ-2110 с мотором 21114 максимальный показатель КМ достигается на 3 тысячах оборотов в минуту. Дальнейшее увеличение частоты работы силового агрегата приводит к росту мощности. При этом крутящий момент снижается.

На что влияет подобное явление? Автомобиль, работающий в мощностном режиме, способен легко преодолевать подъемы, тащить тяжелый прицеп, другой автомобиль. При этом динамика разгона даже не загруженного ТС будет существенно снижена.

Номинальный крутящий момент – показатель КМ, который двигатель выдает без дополнительной нагрузки, работая в нормальном режиме.

Как увеличить КМ


Как увеличить крутящий момент двигателя? Увеличение КМ осуществляется практически аналогично увеличению такого показателя, как мощность двигателя. Для этого необходимо произвести доработку самого мотора или его агрегатов.

  • Замена распределительных валов, системы выпуска, фильтров на высокопроизводительные аналоги;
  • Повышение пропускных возможностей впускного клапана или турбирование. Это дает возможность улучшить вентиляцию цилиндров;
  • Коррекция фаз газораспределения с увеличением времени открытия впускных клапанов;
  • Увеличение степени сжатия. Данный способ позволяет значительно повысить КМ, однако сопровождается существенными техническими трудностями.
  • Замена поршней более легкими аналогами. Двигателю будет легче крутиться. Соответственно, динамика разгона вырастет.

Увеличения динамики разгона можно добиться и путем коррекции механизма передачи крутящего момента к ведущим колесам. Для этого необходимо установить в коробку передач шестерни с большим передаточным числом. Следует помнить, что увеличение КМ будет означать снижение максимальной скорости авто.

Увеличения динамики разгона можно добиться и с помощью чип-тюнинга. При этом заводская программа с блока управления двигателем заменяется на альтернативную, изменяющую параметры работы силового агрегата в ту или иную сторону.

Мне нравится2Не нравится

Крутящий момент двигателя, что это такое простыми словами

Мощность двигателя

Традиционно сложилось мнение, что чем выше мощность двигателя, тем машина производительней, быстрей и престижней. Этот показатель определяет работу двигателя за определенный момент времени. Измеряется физическая величина в ваттах и лошадиный силах. Полное приведение формулы занимает много времени и сил, а готовый результат можно выразить следующим образом.

1 кВт=1,36 л.с.

В технических характеристиках автомобиля можно встретить указание мощности как в лошадиных силах (л.с), так и в Ваттах. Для сравнения результата можно легко перевести заданное значение, но сама суть понятия мощности фактически мало зависит от указанной. На практике это выражается в том, что скорость и производительность двигателя определяется не только параметрами производителя, но и крутящим моментом, а также продолжительностью испытания. Дело в том, что технические характеристики указаны при измерении на максимальных оборотах, чего в реальности добиться довольно трудно. При эксплуатации авто на пределе мощности возникают другие проблемы, в частности, быстрый износ двигателя, поэтому ориентироваться исключительно на такой показатель как мощность категорически нельзя.

Крутящий момент двигателя

Крутящий момент простыми словами можно описать как скорость вращения коленвала мотора. Именно тогда происходит «разгон» двигателя, а значит, увеличивается его мощность. В чем измеряется крутящий момент двигателя также зависит от производителя. Обычно это ньютон-метр, но встречаются определения в килограмм-силах на метр. В двигателе крутящий момент возникает при торможении вращающегося коленвала, поэтому наблюдается некий парадокс. В двигателях внутреннего сгорания крутящий момент изменяется циклически: на низких оборотах (при разгоне авто) он относительно невысокий, после чего происходит его постепенное наращивание. По достижения определенных показателей, крутящий момент начинает снижаться, хотя обороты двигателя остаются высокими. Это можно проверить по технической документации автомобиля, в которой обычно указывается, что максимальная мощность двигателя составляет к примеру 150 л.с при 6000 об/мин. Показатель крутящего момента в таких случаях обычно указан как 3500-3700 об/мин, а ведь это его максимальное значение.

Если обратиться к школьным урокам физики, крутящий момент представляет собой усилие, умноженное на расстояние до центральной оси крепления коленвала (плечо). Таким образом, можно сформулировать, что крутящий момент авто — это сила давления на поршень, на что влияет объем и давление топливной смеси в цилиндрах. Кстати, в дизельных двигателях крутящим момент будет в разы выше, нежели в бензиновых с аналогичными показателями. Это достигается за счет чрезвычайно высокой степени сжатия дизельного топлива и воздуха в камере смешения. Для сравнения: в бензиновых двигателях пропорции примерно 10:1, а в дизельных в два раза больше (20:1).

Высокие показатели крутящего момента двигателя влияют непосредственно на динамику разгона авто, его грузоподъемность и проходимость. При равных показателях мощности двигателя, «дизель» будет демонстрировать гораздо большую выносливость и производительность именно за счет крутящего момента, ну и соответственно, по некоторым другим конструктивным особенностям.

Обороты двигателя

Разобравшись, что собой представляют два из важнейших показателей характеристик авто, остается еще один невыясненный момент: что означает показатель оборотов двигателя и на что он влияет. Этот параметр также важен при выборе авто, ведь крутящий момент начинает набираться при работающем двигателе через некоторый промежуток времени. Максимальное значение обычно достигается при оборотах в 5000-6000 (на бензиновых двигателях). Для некоторых моделях будет вполне достаточно набрать 1500-200 об/мин, чтобы начал проявляться крутящий момент. Это, безусловно, гораздо лучше и выгодней для автовладельца, поэтому можно сформулировать следующее утверждение: предпочтительней, чтобы крутящим момент возникал на минимальных оборотах двигателя, так авто будет гораздо более маневренным и легче в управлении.

Как мощность двигателя и крутящий момент влияют на разгон автомобиля

Если перейти от теории к практике, большинству автолюбителей неважно, в чем измеряется крутящий момент и как он взаимосвязан с указанной мощностью. Более важной является информация о том, как эти характеристики влияют на удобство управления автомобилем и его производительность. Здесь также не все так просто, ведь сравнивать приходится не только заявленные технические характеристики, но также и многие другие параметры. Условия эксплуатации, максимальная нагрузка и другие важные критерии обычно не всегда соответствуют желаемым, поэтому в большинстве случаев приходится идти на компромисс и выбирать оптимальный вариант среди возможных.

Среди различных типов двигателей можно выделить многоцилиндровые, у которых крутящий момент достигается на минимальных оборотах. Также к ним относятся турбированные агрегаты и дизельные двигатели, особенно использующиеся для оснащения сельскохозяйственной техники. Здесь все просто: тяговая мощность предпочтительней, нежели высокая скорость, поэтому большинство тракторов и комбайнов способны провоцировать возникновение крутящего момента уже при 1000 об/мин.

Что касается легковых автомобилей, здесь в лидеры выбиваются именно дизельные двигатели. Выбирая себя подходящую модель, следует учитывать, что мощность двигателя фиксируется на максимальных оборотах, а вот скорость, при которой эта мощность будет достигнута, определяется именно крутящим моментом.

Подытожив, можно выделить несколько ключевых моментов:

  • Оценивая эксплуатационные характеристики авто и сравнивая с техническими показателями, величина крутящего момента является более важным критерием выбора, нежели мощность двигателя.
  • В процессе эксплуатации авто для достижения оптимальных показателей тяговой силы и скорости разгона, необходимо поддерживать режим вращения коленвала именно в тех значениях, когда величина крутящего момента достигает пика.
  • Силовые агрегаты с приблизительно одинаковыми рабочими и техническими характеристиками, предпочтение стоит отдать тем моделям, где крутящий момент будет выше.
  • Крутящий момент, который двигатель приобретает на более низких оборотах, позволяет успешней ускорять авто и обеспечивает большую производительность механизма.
  • Максимальная скорость автомобиля напрямую зависит от мощности двигателя, причем крутящий момент на это практически не влияет.

Обычно споры вокруг мощности и крутящего момента двигателя возникают нечасто. Мы привыкли оперировать другими показателями, представляющими модель в самом выгодном свете. Такая маркетинговая хитрость позволяет позабыть, что мощность и крутящий момент двигателя — понятия взаимосвязанные и зачастую противоречивые. Более точное определение этих параметров, а также основные отличия и взаимосвязь рассмотрены в приведенной информации.

Что такое крутящий момент двигателя автомобиля: определение, формула

Автоликбез29 сентября 2019

Среди всех важных параметров двигателя авто наиболее показательным является мощность. Автолюбители часто оперируют «лошадиными силами» и забывают про еще один важный параметр, характеризующий машину – крутящий момент двигателя. Хотя данный показатель считается менее значимым, он определяет, насколько резким будет старт и дальнейшее ускорение авто.

Понятие крутящего момента двигателя

КМ можно представить как показатель силы вращения коленвала. Перед тем, как в нем разобраться, начнем с мощности и количества оборотов, а также разберем, почему все эти параметры взаимосвязаны. Первая характеристика подразумевает работу, которая производится за временную единицу. Под работой подразумевается преобразование энергии сгорания топлива в кинетическую. Вторая характеристика говорит о количестве оборотов вала в минуту. Ну, а крутящий момент можно назвать производной от этих характеристик величиной.

Учитывая принятую систему измерения силы в ньютонах (Н), а длины в метрах (м), крутящий момент измеряется в «Нм», поскольку речь о силе, прикладываемой к поршню и длине плеча коленчатого вала. Чем больше эта величина, тем выше динамика авто, соответственно, тем быстрее оно развивает заявленное количество «лошадок».

От чего зависит величина крутящего момента двигателя?

  • радиус кривошипа коленвала;
  • давление, создаваемое в цилиндре;
  • поршневая площадь;
  • объем.

По большей части, величина будет зависеть от объема ДВС: с его увеличением будет расти сила, которая воздействует на поршень. Конечно, немаловажную роль играет и радиус кривошипа, но учитывая конструктивные особенности современных двигателей, варьирование этой величины возможно только в небольших пределах. Также стоит сказать о зависимости от давления: чем оно больше, тем больше прикладываемая сила.

Формула расчета крутящего момента

Сначала посмотрим на формулу расчета мощности:

Р(мощность, кВт) = М(крутящий момент, Нм) х n (число оборотов в минуту) / 9550.

Расчет КМ выглядит следующим образом:

М(крутящий момент, Нм) = Р(мощность, кВт) x 9550 / n (число оборотов в минуту).

Дабы рассчитать нужные величины и не запутаться, достаточно воспользоваться конвертером, который доступен на многих автолюбительских сайтах.

Как измеряется крутящий момент?

Для этого достаточно взглянуть на техническую документацию своего авто. Но реальные измерения также доступны: необходимо использовать специальные датчики. Они позволят провести статические и динамические измерения.

Измерение заключается в создании ситуации, где двигатель набирает максимальные обороты, затем тормозится: в процессе создается график, демонстрирующий максимальный момент мотора в момент нажатия на тормоз. Сначала показатель будет небольшим, затем будет наблюдаться рост, достижение пика и падение.

СТО должны оснащаться профессиональными тензометрами: все измерения обрабатывает специальное ПО, а результаты отображаются в виде графиков. Основная сложность в измерении КМ – достичь высокой точности показаний. Устаревшие контактные, светотехнические или индукционные тензометры не обеспечивали должной эффективности, поэтому в настоящий момент используются измерители в виде компактного передатчика, закрепляемого на вал: он передает данные на прибор-приемник, предоставляющий данные, не нуждающиеся в обработке.

Мощность или крутящий момент – что важнее?

Для решения этой дилеммы необходимо понять несколько фактов:

  • мощность имеет линейную зависимость от частоты оборотов коленвала: быстрее вращение – больше показатель;
  • мощность – производная КМ;
  • до определенного значения рост КМ зависим от числа оборотов: быстрее вращение – выше КМ. Но преодолев пиковое значение, он снижается.

Отсюда можно прийти к выводу, что крутящий момент – приоритетный параметр, характеризующий возможности мотора. В то же время, нельзя пренебрегать мощностью: это значит, что производители автомобилей должны настроить работу агрегата таким образом, чтобы соблюдался баланс этих величин.

Как можно увеличить крутящий момент двигателя?

  1. Смена коленчатого вала. К недостатка метода можно отнести тот факт, что это редкая для многих марок авто деталь: часто ее делают на заказ. Кроме того, это снизит долговечность двигателя.
  2. Расточка цилиндров. Более популярный метод, основанный на увеличении объема цилиндра. Метод доступен в большинстве автосервисных мастерских.
  3. Настройка карбюратора. Зачастую используется в дополнение к расточке.
  4. Увеличение турбонаддува. Доступно в моделях с турбированным двигателем. Тем не менее, снимая ограничения в блоке, который отвечает за управление компрессором – достаточно опасный способ, снижающий запас нагрузок в моторе. Тем, кто на него решается, также приходится прибегать к увеличению камеры сгорания, улучшению охлаждения, регулировке впускного клапана и смене распредвала, коленвала и поршней.
  5. Изменение газодинамики. Еще один метод, который по плечу только профессионалам. К тому же, убирая ограничения можно столкнуться не только с выросшей динамикой, а и с ухудшением сцепления.
  6. Использование масляного фильтра. Простой способ, снижающий засорение двигателя и продлевающий срок эксплуатации его запчастей.

Как видно, мотор – это сложный агрегат. Он уже рассчитан с использованием сложных инженерных формул и технологий, а значит, увеличение характеристики крутящего момента нежелательно. Если желание все же есть, стоит обратить внимание на два первых пункта. Можно, конечно, попытаться устранить заводские дефекты: убрать в камерах сгорания непродуваемые зоны и убрать в стыках заостренные углы, а также, неровности на клапанах. Но придется доверить эти операции специалистам своего дела.

Отдельно стоит сказать о так называемых усилителях КМ: их принцип основан на отборе мощности уменьшением оборотов, что не лучшим способом сказывается на долговечности конструкции. Подобные решения не увеличивают КМ, а позволяют его плавно менять на постоянных оборотах.

Какому двигателю отдать предпочтение?

В настоящий момент к привычным ДВС на дизельном топливе или бензине добавились еще и электродвигатели. Во всех этих конструкциях крутящий момент двигателя может кардинально отличаться.

Бензиновый двигатель

Действие основано на впрыске и формировании воздушно-топливной смеси с последующим возгоранием от искры свечей зажигания. Процесс происходит при температуре в 500 градусов, а коэффициент сжатия находится в районе 10 единиц.

Дизельный двигатель

Здесь коэффициент сжатия достигает уже 25 единиц, а температура составляет 900 градусов. При таких условиях смесь воспламеняется без необходимости в использовании свечей.

Электродвигатель

Пожалуй, самый простой и прогрессивный вариант, который лучше вообще исключить из списка. Дело в том, что трехфазный асинхронный двигатель работает по другому принципу, кардинально отличающемуся от традиционных ДВС. Здесь пикового КМ в 600 Нм можно достичь на любой скорости. Если же говорить о «лошадях», у Теслы их количество составит 416.

Но пока электрокары не получили повсеместного распространения. И если этот вариант по каким-либо причинам недоступен, рассмотрим особенности бензиновых и дизельных агрегатов. При одинаковых объемах первый способен давать высокую скорость, второй – быстрый разгон.

В заключение

Как уже отмечалось, КМ требует внимания непосредственно при выборе авто. Зная ключевые особенности двигателей, теперь не составит труда определиться с выбором. Что до увеличения значений крутящего момента в имеющейся машине, не стоит забывать о балансе, заложенном производителем, и уж тем более нежелательно прибегать к кардинальным мерам. Увеличение динамики можно рекомендовать только в силовых агрегатах, причем КМ должен располагаться в диапазоне, где он может достигать пиковых значений. Как бы там ни было, планомерное распространение электрокаров вскоре может избавить от мук выбора. А пока, лучше быть осведомленным в технических деталях машины, как минимум, это позволит не теряться среди вопросов коллег-автолюбителей.

Что такое крутящий момент? Полная история … наконец-то!

Если вы когда-нибудь слушали дрянную рекламу автомобилей, скорее всего, вы слышали, как часто употребляли термины «крутящий момент» и «лошадиные силы».

В индустрии промышленной автоматизации, хотя концепции технически одинаковы, определение требуемых об / мин , лошадиных сил и Крутящий момент имеет первостепенное значение для окончательного решения.

Начнем с простых определений:

Лошадиная сила: Единица измерения мощности , используемая для оценки того, сколько работы выполнено.

Одна метрическая лошадиная сила = мощность для поднятия массы 75 кг против силы тяжести силы Земли на расстояние в один метр за одну секунду

Мощность: Скорость выполнения работы , количество энергии , переданное с течением времени.

МОЩНОСТЬ = ( СИЛА X РАССТОЯНИЕ) / ВРЕМЯ

Энергия: Способность выполнять работы … вот и все! Энергия может иметь разные формы, включая механическую, тепловую и электрическую.

Работа: Измерение передачи энергии , которое происходит, когда объект перемещается на расстояние под действием внешней силы, по крайней мере, часть которой прикладывается в направлении перемещения.

Сила: Термин, используемый для описания и измерения взаимодействия, которое вызывает изменение движения объекта.

Помните «3 закона движения» Ньютона?

Скорость: Применительно к асинхронным двигателям скорость относится к скорости, с которой двигатель работает . Обычно представлено оборотов в минуту (об / мин)

Хорошо, я уверен, что многие из вас задаются вопросом, почему Torque до сих пор не упоминается, особенно когда он указан в названии.Просто кажется, что легче объяснить всю концепцию крутящего момента, предварительно прояснив некоторые определения.

Крутящий момент: Определенный тип работы , которая воздействует на объект, заставляя его вращаться вокруг оси. По сути, вынуждает , что заставляет что-то вращаться, крутиться или поворачиваться.

Все еще подписаны? Здорово! У нас есть еще несколько терминов, которые могут возникнуть при поиске нового двигателя:

Момент заторможенного ротора (также известный как пусковой момент): Минимальный крутящий момент, развиваемый, когда двигатель остановлен.Это будет важным фактором, который следует учитывать, поскольку такие приложения, как поршневые насосы, краны или конвейерные ленты, потребуют более высокого крутящего момента заблокированного ротора по сравнению с центробежным или ирригационным насосом.

Крутящий момент при полной нагрузке: Крутящий момент, необходимый для создания номинальной мощности двигателя при полной скорости нагрузки. Обычно это указано на паспортной табличке двигателя или в техническом паспорте.

Крутящий момент (он же пусковой момент): Крутящий момент, развиваемый, когда двигатель разгоняется от нуля до полной нагрузки.

Момент пробоя (он же пусковой момент): Максимальный потенциал крутящего момента, который двигатель может получить при работе с номинальным напряжением / частотой. По сути, это максимальная мощность двигателя.

Прямо сейчас вы, наверное, задаетесь вопросом, какое отношение все это имеет к выбору двигателя.

Все сводится к соотношению между…

Крутящий момент, мощность, и об / мин

Наша служба технической поддержки обычно слышит много похожих вопросов: «Я хочу, чтобы это шло быстрее», «Мне нужно увеличить производство», «Мне нужен двигатель большего размера, чтобы выдерживать более тяжелые нагрузки». Распространенное заблуждение состоит в том, что увеличение одной из трех переменных приведет к увеличению их всех, но это не так! Ооооо, что теперь?!?

С некоторой помощью наших инженеров мы смогли немного лучше визуализировать взаимосвязь между числом оборотов, л.с. и двигателями.Увеличение числа оборотов в минуту может оказаться не тем решением, которое вы ищете, если вам нужно больше мощности.

Вы только представьте себе полуприцеп против корвета, у них может быть одинаковое количество лошадиных сил, но только один сможет буксировать прицеп… при этом жертвуя скоростью.

То же самое и с электродвигателями!

Если вы сохраните ту же мощность, вы потеряете крутящий момент, если будете использовать двигатель с более высокой номинальной частотой вращения.

Теперь, когда мы лучше понимаем, что такое крутящий момент на самом деле и его взаимосвязь с HP и RPM, мир двигателей должен быть немного менее загадочным. Не стесняйтесь обращаться в нашу службу технической поддержки по адресу [адрес электронной почты защищен], чтобы получить помощь в выборе размера вашего следующего двигателя.

Визуальный мыслитель в цифровом спектре, или в терминах непрофессионала… .Я создаю весь визуальный контент для Marshall Wolf Automation 🙂 Имея опыт работы в области видеорекламы и производства фильмов, я работаю с отделом маркетинга MWA, чтобы наши клиенты читали наши блоги и просматривали наши продукты.

Я много читал о крутящем моменте. Что это означает?

BMW M5 2018 может похвастаться мощностью 600 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 553 фунт-фут. Джейсон Чир

Я покупаю автомобиль, и меня просто потрясает весь жаргон в рекламе. Но я действительно не понимаю крутящего момента. Что это такое и почему меня это должно волновать? — Alex

Задолго до того, как Рикардо Монтальбан мурлыкал о мягкости коринфской кожи, автомобильные компании использовали фальшивые модные словечки.Но крутящий момент не входит в их число.

«Крутящий момент — это не выдумка, — сказал Роберт Карвел, старший менеджер Power Information Network в J.D. Power Canada. «Люди понимают, что такое мощность, но крутящий момент понимают меньше».

Оба измеряют мощность двигателя. Крутящий момент измеряет силу вращения двигателя, а мощность в лошадиных силах — его мощность. Крутящий момент — это сила, приложенная на расстоянии. Он измеряется в фунт-футах (или в метрических ньютон-метрах).

Например, подумайте о том, чтобы попытаться снять гайки с колеса, чтобы заменить плоскую.Если вам нужно приложить 10 фунтов силы, чтобы надавить на гаечный ключ длиной в фут, чтобы ослабить их, это 10 фунт-фут крутящего момента (и эти гайки должны быть затянуты сильнее).

Так что же заводит вашу машину? Коленчатый вал двигателя и, в конечном итоге, колеса.

А мощность какая? Мощность — это количество силы за определенный промежуток времени. Это показатель того, сколько работы может сделать ваш двигатель.

Чтобы рассчитать это, вы умножаете крутящий момент на частоту вращения двигателя. Чтобы получить количество лошадиных сил, измерение, изобретенное Джеймсом Ваттом для продажи паровых двигателей, показывающее, сколько лошадей они могут заменить, затем делят на 5252 — по математическим причинам.

Крутящий момент колеса

Крутящий момент, создаваемый двигателем, изменяется к моменту его передачи на колеса. Некоторые теряются по пути.

Но, главным образом, трансмиссия усиливает это, точно так же, как более длинный гаечный ключ позволяет создавать больший крутящий момент на гайке с проушиной.

«Различные автомобили будут иметь разные передаточные числа и разные стратегии управления переключением передач, которые будут влиять на то, какой крутящий момент достигает колес во время ускорения», — заявила Дженнифер Бауман, доцент инженерного факультета Университета Макмастера в электронном письме. Почта.

Итак, какое число — крутящий момент или мощность — имеет значение на дороге? Хороший вопрос — и тот, который часто обсуждают.

«У вас не может быть лошадиных сил без крутящего момента», — сказал Джейсон Фенске из Engineering Explained в видео на YouTube. «Но самый важный показатель, если вы смотрите на то, насколько быстро … автомобиль [сможет] разгоняться — какой будет его максимальная скорость — это зависит от мощности».

Существует множество аналогий в понимании того и другого. Распространенный из них: «Лошадиная сила — это скорость, с которой вы ударяетесь о стену, крутящий момент — это то, как далеко вы уносите стену с собой.«Технически это неправильно.

«Лошадиная сила — хороший показатель того, насколько быстро вы ударяетесь о стену, но крутящий момент больше похож на то, сколько лошадиных сил вы имеете на один оборот коленчатого вала непосредственно перед тем, как вы врезаетесь в стену», — пишет Шон Мюррей из Motorhub.

Производители автомобилей обычно указывают максимальный крутящий момент и максимальную мощность в лошадиных силах, но они выдаются при определенной частоте вращения двигателя.

Например, седан BMW M5 Performance развивает мощность 600 л.с. при 5700–6600 об / мин. и 553 фунт-фут максимального крутящего момента от 1800 до 5700 об.вечера. Электродвигатели развивают максимальный крутящий момент при 0 об / мин.

«Более высокий крутящий момент при более низких оборотах в минуту. означает, что у вас намного больше лошадиных сил при более низких оборотах, что упрощает буксировку вещей с места. «Обычно так оснащаются грузовики», — сказал Мюррей. «Высокий крутящий момент при более высоких оборотах. означает больше мощности, когда вы уже на ходу, что обычно приводит к более высокой максимальной скорости. Так устроены спортивные автомобили ».

Итак, какие числа вам следует искать? По словам Карвела, если вы просто смотрите на легкий компактный седан, вам может не понадобиться большой крутящий момент.

«Если четырехцилиндровый газовый двигатель может производить 150 фунт-фут крутящего момента и 170 л.с. — ему не нужно большое крутящее усилие для запуска, поэтому он может выдавать этот крутящий момент с очень высокой скоростью», — говорит Карвель. сказал.

И, в конечном счете, поскольку трансмиссия играет такую ​​большую роль, эти значения максимального крутящего момента и мощности сами по себе могут мало что сказать вам, сказал Бауман.

«Как покупателю лучше сравнивать характеристики, которые важны для вас, а не только крутящий момент или мощность двигателя», — сказал Бауман.«Например, я предлагаю посмотреть на скорость 0-60 миль в час. время разгона и максимальная буксировочная способность ».

Есть вопросы по вождению? Отправьте его на [email protected] . Канада — большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, и мы сможем найти ответ для вашего города и провинции.

Подпишитесь на еженедельную рассылку Drive , которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик. Следуйте за нами в Instagram, @globedrive .

Мощность и крутящий момент: что это такое и почему это важно?

Ньютон-метры и киловатты: самые запутанные понятия, объясняющие волшебство удара ногой в спину, когда ваша машина ускоряется.

От лингвистов до механиков и журналистов-автожурналистов, способность упростить понятия мощности и крутящего момента до простого и понятного английского языка остается одной из самых сложных задач.

Тем не менее, базовое понимание этих показателей позволяет лучше понять, как работают движки и почему они ведут себя именно так.

Начнем с крутящего момента.

В Южной Африке способность двигателя передавать крутящий момент выражается в Ньютон-метрах, сокращенно до Нм, или фут-фунтах в Великобритании и США. В своей простейшей форме крутящий момент — это измерение силы вращения (или, если быть более научным, сила в один ньютон, приложенная к концу плеча момента длиной один метр).

Способность двигателя передавать крутящий момент может быть измерена, тогда как мощность рассчитана. Мощность, выраженная в киловаттах (кВт) в Южной Африке (и лошадиных силах в Великобритании и США), представляет собой единицу выполняемой работы, разделенную на единицу времени (один ватт = один джоуль в секунду).

Чтобы носить полный анорак в соответствии с этим определением, одна лошадиная сила эквивалентна 33 000 фут-фунтам, или мощности, необходимой для подъема 550 фунтов на один фут за одну секунду, или примерно 746 ватт (1 лошадиная сила = 746 ватт).

Киловатт является функцией крутящего момента и оборотов в минуту и ​​рассчитывается следующим образом: Мощность (кВт) = крутящий момент (Нм) x скорость (оборотов в минуту или об / мин) / 9,5488.

Итак, как двигатель моей машины вырабатывает мощность?

Путем вращения выходного вала с определенным числом оборотов в минуту.На величину создаваемого крутящего момента влияет число оборотов в минуту, используемое в данный момент. Коробка передач действует как мультипликатор крутящего момента, изменяя частоту вращения двигателя. На низких передачах крутящий момент увеличивается за счет скорости — например, при трогании с места или при транспортировке тяжелых грузов. Обратное происходит на высоких скоростях, когда крутящий момент двигателя приносится в жертву крутящему моменту колеса.

Чем выше крутящий момент двигатель, тем выше его работоспособность. Власть — это то, как быстро производится эта работа.Величина создаваемого крутящего момента ограничена количеством воздуха, проходящего через двигатель. Вот почему двигатели большого объема или двигатели с наддувом или турбонаддувом вырабатывают больше мощности, чем их безнаддувные аналоги.

Итак, что лучше всего?

Как указывалось ранее, мощность является побочным продуктом крутящего момента, поэтому это не случай «либо-либо», а, скорее, то, что предпочтительнее, определяется конкретным применением. Разные двигатели также по-разному создают крутящий момент: если вам нужно тянуть большой вес, крутящий момент лучше, но чтобы двигаться быстрее, вам нужна мощность.Два крайних примера: большой малотоннажный двигатель тридцатитонного грузовика имеет 16 передач и тысячи Ньютон-метров, но развивает относительно небольшое количество киловатт для мощности своего двигателя. В отличие от этого, у однолитрового японского супербайка всего шесть передач и скудный крутящий момент, но приличная квота в киловаттах достигается на сверхмощных оборотах.

Идеальный двигатель легкового автомобиля обеспечил бы что-то среднее — большой крутящий момент, распределенный по максимально широкой кривой, что обеспечивает быстрое ускорение и хорошее ускорение при обгоне при минимальном переключении передач.Найдите в AutoTrader всю необходимую мощность и крутящий момент. AutoTrader South Africa предлагает множество новых и подержанных автомобилей на любой вкус. AutoTrader South Africa в течение последних 25 лет была ведущей медиа-площадкой для покупки и продажи автомобилей. Если вы хотите купить новый автомобиль или хотите купить уже давно полюбившуюся модель, AutoTrader предлагает на выбор более 71 000 качественных автомобилей! Посетите AutoTrader сегодня, чтобы найти машину своей мечты.

В чем разница: крутящий момент vs.Мощность

Являясь одновременно давним спором о том, какая спецификация имеет большее значение, и причиной путаницы для новичков в автомобильном мире, крутящий момент и мощность часто являются наиболее часто используемыми статистическими данными при классификации мощности под капотом автомобиля. Выраженные внешне в автомобильных рекламных роликах, автомобильных блогах и рекламных объявлениях, эти характеристики получают свой блеск, когда на них есть гарантия или когда производители автомобилей ищут идеальные точки продажи для автомобиля. Но из-за всей шумихи вокруг этих двух измерений мощности часто бывает трудно понять, что именно означают эти числа, как они созданы, как измеряются и как мощность и крутящий момент влияют на общее впечатление от вождения.

Именно по этим причинам уместно краткое изложение обоих. Потому что, когда доходит до этого, мощность и крутящий момент — это разные методы измерения одного и того же: мощности. И если подумать, такое измерение мощности почти сюрреалистично, учитывая количество энергии, которое потенциально может быть получено из оставшегося галлона очищенного динозавра. Это человеческая изобретательность в лучшем виде, использование энергетических ресурсов для общего блага и небольшое развлечение на стороне.Итак, что касается измерения удовольствия, если мощность и крутящий момент все еще остаются для вас загадкой, продолжайте читать. Мы разберем это как можно лучше.

Крутящий момент и мощность

Знакомство с основами

Вкратце, крутящий момент и мощность в лошадиных силах — это то, что вырабатывают двигатели, когда вы садитесь в седло, поворачиваете ключ и нажимаете ногой на акселератор. Когда это происходит, воздух и топливо, которые воспламеняются в двигателе внутреннего сгорания автомобиля, в свою очередь, проворачивают коленчатый вал.Вырабатываемая здесь мощность вращает трансмиссию и ведущие мосты; который затем отправит вас в путь к намеченному пункту назначения.

Это, конечно, очень упрощенная версия того, как работает внутренняя механика двигателя. Однако независимо от того, как вы это разрезаете — если источником энергии в автомобиле не является аккумулятор — процесс почти всегда останется прежним. Итак, прежде чем все станет еще сложнее, давайте еще раз взглянем на некоторые определения основ в начальной школе:

Энергия : Способность выполнять работу.В случае автомобиля двигатель — это элемент, выполняющий работу.

Работа : Результат силы, действующей на расстоянии, также классифицируемый как толкающее или тянущее действие между двумя телами. В физике работа измеряется умножением пройденного расстояния (D) на приложенную силу (F).

Крутящий момент : Проще говоря, крутящий момент — это сила вращения или скручивания вокруг оси, которая измеряется в фунт-футах.

Power : измерение скорости выполнения заданного объема работы.

Итак, помня об этих определениях, теперь мы можем перейти к гайкам и болтам того, как измеряются крутящий момент и мощность, как эти числа рассчитываются и что они означают для производительности вашего двигателя. Просто имейте в виду две вещи: мощность — это скорость выполненной работы за заданный промежуток времени, а мощность в лошадиных силах — это функция крутящего момента двигателя при определенных оборотах.

Момент

Что заставляет вас двигаться

Чтобы понять суть определения крутящего момента, мы сделаем шаг назад от сложного двигателя и сделаем его максимально простым.Здесь стоит отметить — и во избежание путаницы — что термин крутящий момент используется не только для описания мощности двигателя. Фактически, это измерение крутящей силы вокруг оси.

При этом, и поскольку крутящий момент рассчитывается путем умножения единиц силы на расстояние от оси вращения, давайте представим, что вы используете гаечный ключ длиной 1 фут, чтобы попытаться ослабить болт. Однако для этого вам нужно приложить к этому болту силу в 10 фунтов, чтобы должным образом ослабить его.Следуя уравнению, в этом случае вы приложили бы крутящий момент 10 фунт-фут. Теперь, если бы длина гаечного ключа была 2 или даже 3 фута, и вы приложили ту же силу, вы бы применили крутящий момент 20 или 30 фунт-футов соответственно в этом случае.

Рассматривая это в перспективе, если говорят, что автомобиль может похвастаться крутящим моментом 300 фунт-фут, это означает, что потребуется 300 фунтов силы на одноножковый рычаг, чтобы остановить движение двигателя.

Теперь, чтобы рассчитать крутящий момент для двигателя, мы должны помнить, что, поскольку кривошип вращается в круговом движении, мы должны учитывать количество оборотов в минуту (об / мин), поскольку величина крутящего момента, создаваемого двигателем, изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя. .Имея это в виду, уравнение выглядит следующим образом: л.с. x 5252 / об / мин.

В качестве примечания, стоит понимать, что при 5252 об / мин, независимо от объема двигателя или марки / модели автомобиля, значения мощности и крутящего момента всегда равны. Это означает, что если 6-цилиндровый двигатель выдает 270 л.с. при 5252 об / мин, автомобиль также будет производить 270 фунт-фут крутящего момента на этой скорости. Просто так оно и есть.

Мощность

Приступаем к работе

Как вы могли догадаться, это немного устаревший термин, зарезервированный для измерения того, сколько работы может выполнить лошадь.При этом требуется 1 лошадиная сила, чтобы поднять 550 фунтов на 1 фут за одну секунду. Следовательно, 1 л.с. = 33 000 фунт-сила-футов в минуту. Проще говоря, лошадиные силы используются для измерения того, чего не могут измерить крутящий момент и работу. То есть насколько быстро выполняется объем работы с течением времени.

Чтобы проиллюстрировать это еще раз, рассмотрим, что вы — и на этот раз ваш друг — пытаетесь ослабить упорный болт. Если требуется 75 фунт-фут крутящего момента, чтобы закрутить гайку на болте на один полный оборот, и вы выполнили работу за 8 секунд против 4 секунд вашего друга, то ваш друг будет вдвое мощнее, так как он выполнил такой же объем работы вдвое быстрее.

Один из способов легко измерить и понять крутящий момент и мощность — использовать динамометр. Эти результирующие графики, получившие название Dyno Graphs, и взаимосвязь между крутящим моментом и мощностью более подробно объясняются здесь Брайаном Кули.

Аналогичная логика следует и для автомобильных двигателей. Если два автомобиля с одинаковым весом подъезжают к вершине холма, теоретически автомобиль с большей мощностью доберется туда за более короткий промежуток времени, поскольку более мощный автомобиль может выполнять такой же объем работы (расстояние в в этом случае) за меньшее время.

При расчете мощности транспортного средства мы следуем аналогичному уравнению для расчета крутящего момента: (Крутящий момент x об / мин) / 5252. С учетом этого уравнения становятся очевидными тонкие различия между двумя силами. То есть автомобиль может создавать большой крутящий момент на низких оборотах, но при этом иметь низкую мощность. С другой стороны, если у вас есть высокооборотный двигатель меньшего размера, который не выдает большого крутящего момента, автомобиль все равно может поддерживать высокую мощность. Вот почему типичные большие грузовики часто могут похвастаться высоким крутящим моментом при скромной мощности, а спортивные автомобили — обратным эффектом.

Остается вопрос, есть ли лучший вариант? И в великой гонке на вершину что лучше купить автомобиль, который может похвастаться большей мощностью или крутящим моментом? Что ж, как и все сложные темы, это действительно зависит от того, что вы ищете. Да, если вы ищете что-то быстрое, быстрое, стремительное или какие-то другие прилагательные, которые вы хотите использовать, чтобы описать свой спортивный автомобиль мечты, мощность в лошадиных силах явно будет для вас определяющим фактором.

С другой стороны, если желаемыми перспективами являются буксировка, прочность и более высокая мощность, тогда желаемым вариантом может быть больший крутящий момент.Это не означает, что нужно принимать во внимание бинарную точку зрения «то-то и то-то». Существует также множество вариантов с двойным турбонаддувом, которые искусственно увеличивают мощность двигателя, так что мощность и крутящий момент становятся более равными. В идеале вам нужен автомобиль, который обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах и ​​выдерживает этот выход до красной черты. Кроме того, мощность в лошадиных силах является очевидным плюсом, поскольку чем больше мощность в лошадиных силах, тем быстрее двигатель может выполнять работу, а это означает, что вы быстро добираетесь от пункта А до пункта Б и в этом процессе немного спешите.Последний вывод? Крутящий момент заставляет автомобиль двигаться, мощность дает вам ускорение, и то и другое позволяет вам путешествовать стильно.

AWD или 4WD: что лучше?

Теперь, когда эти характеристики мощности приняты во внимание, как насчет небольшого обучения полноприводным автомобилям в сравнении с полноприводными. Вы не поверите, но разница действительно есть.

Что такое крутящий момент? Объяснение NM и LB-FT

Если вы посмотрите на технические характеристики двигателя автомобиля, вы увидите цифры мощности и крутящего момента.Мощность говорит сама за себя, но крутящий момент? Не так много.

Большие цифры мощности могут выглядеть впечатляюще, но они — только часть истории, когда нужно понять, каким будет управлять автомобиль. Крутящий момент имеет не меньшее, а возможно и большее значение, в зависимости от того, как вы используете свой автомобиль. В этом руководстве вы найдете все, что вам нужно знать о крутящем моменте.

  • Описание крутящего момента
  • Почему крутящий момент имеет значение при выборе следующего автомобиля
  • Какие автомобили имеют двигатели с низким крутящим моментом?
  • Какие автомобили имеют двигатели с высоким крутящим моментом?
  • Как крутящий момент влияет на экономию топлива
  • У электромобилей низкий или высокий крутящий момент?

Что такое крутящий момент?

Power показывает, насколько быстро будет ехать автомобиль с определенным двигателем.Двигатель с большой мощностью будет разгоняться до предела оборотов, производя много шума и чувствуя себя очень возбуждающе. Но большинство людей так не водят, и именно здесь крутящий момент играет важную роль. Крутящий момент говорит вам, насколько силен двигатель.

Представьте, что вы затягиваете гайку гаечным ключом. Использование короткого гаечного ключа требует больших усилий для затяжки гайки. Использование более длинного гаечного ключа требует меньших усилий для затяжки гайки до такой же степени. Более длинный гаечный ключ имеет больший крутящий момент.

Давайте выразим это в терминах автомобилей.Вы едете со скоростью 40 миль в час на высшей передаче и теряете ногу. Автомобиль с низким крутящим моментом — гаечный ключ — не разгоняется быстро. Автомобиль с большим крутящим моментом — гаечный ключ — будет.

Крутящий момент измеряется в Ньютон-метрах (Нм), или вы можете увидеть фунт-фут (фунт-фут) в британской системе мер. Если вы хотите рассчитать преобразование для себя, 1 Нм эквивалентен 0,738 фунт / фут.

Посмотрите на тягу к крутящему моменту в нашем видео о перетягивании каната.

Почему крутящий момент имеет значение?

Как упоминалось ранее, крутящий момент показывает, как двигатель чувствует себя при ускорении.Автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом, как правило, ускоряются медленнее на заданной скорости, но быстрее на низких оборотах на высокой передаче.

И наоборот, автомобили с двигателями с низким крутящим моментом имеют тенденцию ускоряться быстрее, чем обычно, но медленнее на низких оборотах на высокой передаче.

Автомобили с двигателями с низким крутящим моментом могут быть немного неистовыми и тяжелыми, требуя большого количества переключений передач и высоких оборотов, чтобы поддерживать прибывающую мощность. В правильном контексте это может быть довольно весело.

Автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом намного проще ездить.Им нужно меньше переключений передач, и они взлетят, просто нажав на дроссельную заслонку во время движения. Это делает их фантастическими на автомагистралях.

Двигатели с высоким крутящим моментом, возможно, лучше подходят для большинства людей, так что жизнь за рулем максимально упрощена.

Какие автомобили имеют двигатели с низким крутящим моментом?

Как правило, автомобили с меньшими по объему бензиновыми двигателями без турбонаддува. Обычно это городские автомобили, такие как Toyota Aygo, и спортивные автомобили, такие как Mazda MX-5.

Какие автомобили имеют двигатели с высоким крутящим моментом?

Практически все остальное.Большие двигатели, как бензиновые, так и дизельные, по своей природе обладают высоким крутящим моментом. Но некоторые из последних небольших бензиновых двигателей с турбонаддувом также удивительно сильны. Например, 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом может быть небольшим, но его крутящего момента более чем достаточно для всех, кроме самых сложных ситуаций.

Однако обычно дизельный двигатель развивает больший крутящий момент, чем эквивалентный бензиновый двигатель. Это потому, что у них более длинный ход поршня — поршень должен дальше перемещаться внутри цилиндра.Как и в приведенной выше аналогии с маленьким и большим гаечным ключом, более длинный ход поршня создает больший крутящий момент, чем меньший.

Также дизельные двигатели обычно оснащаются турбонаддувом. Турбокомпрессор помогает создать большее давление внутри цилиндра, что снова увеличивает крутящий момент.

Если вам нужен автомобиль для буксировки прицепа или автоприцепа, вам понадобится дополнительная мощность двигателя с высоким крутящим моментом, который поможет справиться с лишним весом.

Стоит отметить, что двигатели с крутящим моментом, намного превышающим 400 Нм (295 фунт / фут), будь то бензиновые или дизельные, обычно лучше всего работают с автоматической коробкой передач.При крутящем моменте более 500 Нм (369 фунт / фут) большинство двигателей в любом случае оснащается автоматической коробкой передач, поскольку они лучше справляются с такой мощностью.

Влияет ли крутящий момент на экономию топлива?

Да. Двигатели с низким крутящим моментом менее экономичны, потому что им приходится работать больше, чем двигателям с высоким крутящим моментом. И наоборот, именно поэтому дизельные автомобили — хороший выбор, если вы отправляетесь в длительные скоростные поездки по автомагистралям. Они будут намного более экономичными, чем бензиновый автомобиль.

У электромобилей низкий или высокий крутящий момент?

Какой крутящий момент выдает электромобиль, зависит от мощности двигателя, и некоторые цифры не кажутся такими впечатляющими.Но что отличает электромобили, так это то, что весь крутящий момент доступен мгновенно. Двигатели внутреннего сгорания развивают максимальный крутящий момент только при определенных оборотах двигателя.

Благодаря этому мгновенному крутящему моменту электромобили очень быстро выходят из строя — как Tesla Model 3, изображенная выше. Но, как и в случае с двигателями внутреннего сгорания, только двигатели с очень высоким крутящим моментом могут сильно разгоняться при большой нагрузке — например, при движении по автомагистрали.

Что дальше?
Не знаете, какой крутящий момент понадобится вашему следующему автомобилю? Тогда ознакомьтесь с инструментом Car Chooser.Просто ответьте на несколько вопросов о том, какой автомобиль вам нужен, и мы подберем для вас автомобили, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям. Затем вы можете проверить лучшие предложения на эти автомобили в нашей сети проверенных местных и национальных дилеров.

Крутящий момент в физике: определение и примеры

Крутящий момент (также известный как момент или момент силы) — это стремление силы вызывать или изменять вращательное движение тела. Это сила скручивания или поворота объекта. Крутящий момент рассчитывается путем умножения силы на расстояние.Это векторная величина, то есть она имеет как направление, так и величину. Либо угловая скорость для момента инерции объекта изменяется, либо и то, и другое.

Ед. Крутящего момента

В Международной системе измерений (единицы СИ) для измерения крутящего момента используется ньютон-метр или Н * м. Несмотря на то, что ньютон-метры равны джоулям, поскольку крутящий момент не является работой или энергией, поэтому все измерения должны быть выражены в ньютон-метрах. В расчетах крутящий момент обозначается греческой буквой тау: τ .Когда его называют моментом силы, он обозначается как M . В имперских единицах измерения вы можете увидеть фунт-сила-фут (lb⋅ft), что может быть сокращено как фунт-фут с подразумеваемым словом «сила».

Как работает крутящий момент

Величина крутящего момента зависит от приложенной силы, длины плеча рычага, соединяющего ось с точкой приложения силы, и угла между вектором силы и плечом рычага.

Расстояние — это плечо момента, часто обозначаемое r.Это вектор, указывающий от оси вращения к месту действия силы. Чтобы создать больший крутящий момент, вам необходимо приложить силу дальше от точки поворота или приложить больше силы. Как сказал Архимед, имея место, чтобы стоять с достаточно длинным рычагом, он мог двигать мир. Если вы толкаете дверь рядом с петлями, вам нужно приложить больше силы, чтобы открыть ее, чем если бы вы давили на дверную ручку на два фута дальше от петель.

Если вектор силы θ = 0 ° или 180 °, сила не вызовет вращения оси.Он будет либо отталкиваться от оси вращения, потому что он находится в том же направлении, либо отталкиваться к оси вращения. Значение крутящего момента для этих двух случаев равно нулю.

Наиболее эффективные векторы силы для создания крутящего момента — это θ, = 90 ° или -90 °, которые перпендикулярны вектору положения. Это сделает больше всего для увеличения вращения.

Правило правой руки для крутящего момента

Сложность работы с крутящим моментом заключается в том, что он рассчитывается с использованием векторного произведения.Крутящий момент находится в направлении угловой скорости, которую он мог бы создать, поэтому изменение угловой скорости происходит в направлении крутящего момента. Правой рукой согните пальцы руки в направлении вращения, вызванного силой, и ваш большой палец будет указывать в направлении вектора крутящего момента.

Полезный крутящий момент

В реальном мире вы часто видите, как на объект действует несколько сил, вызывающих крутящий момент. Чистый крутящий момент — это сумма отдельных крутящих моментов.Во вращательном равновесии на объект отсутствует чистый крутящий момент. Могут быть отдельные крутящие моменты, но они в сумме равны нулю и компенсируют друг друга.

Источники и дополнительная литература

  • Джанколи, Дуглас К. «Физика: принципы с приложениями», 7-е изд. Бостон: Пирсон, 2016.
  • Уокер, Джерл, Дэвид Холлидей и Роберт Резник. «Основы физики», 10-е изд. Лондон: Джон Вили и сыновья, 2014.

В чем разница? ❤️

Многие люди могут быть сбиты с толку, когда их спросят о лошадиных силах vs.крутящий момент. Когда вы ищете технические характеристики автомобиля, часто используются термины «мощность» и «крутящий момент», но знаете ли вы, что это такое? Когда дело доходит до мощности и крутящего момента, знаете ли вы разницу? Лошадиная сила — это термин, используемый для обозначения мощности, производимой двигателем, в то время как крутящий момент известен как выражение силы вращения или скручивания.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


И мощность, и крутящий момент могут помочь вам определить мощность автомобиля, однако это два разных измерения.Многие люди не могут сказать, что есть что, потому что они оба могут повлиять на общую скорость автомобиля. Итак, вы спросите, что лучше: мощность в лошадиных силах или крутящий момент? Ответ действительно зависит от того, что вам нужно в машине и как вы будете ее использовать. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был быстрым и мог двигаться с впечатляющей скоростью, выберите мощность в лошадиных силах, но если вы будете использовать автомобиль для буксировки, перевозки тяжелых грузов или если вы хотите отличное ускорение даже при движении по горам и холмам, выберите крутящий момент.

л.с. против.Крутящий момент: чем крутящий момент отличается от мощности в лошадиных силах?


лошадиные силы и крутящий момент — некоторые автомобильные термины, которые часто используются при проверке технических характеристик автомобиля. Многие люди могут постоянно сталкиваться с этими словами, особенно те, кто ищут новую машину, но действительно ли они понимают, что они означают? Они взаимозаменяемы? В чем разница между лошадиными силами и крутящим моментом?

Чтобы узнать ответы на эти вопросы, нам нужно понять, что они из себя представляют.Пройдемся по каждому из них.

лошадиных сил — это термин, обозначающий, сколько мощности ваш двигатель может создать за определенный период. Он известен как максимальная мощность, доступная автомобилю. Говорят, что чем больше мощность у вашего двигателя, тем больше мощности будет передано вашим колесам и тем быстрее вы сможете бежать. Это причина, по которой вы, вероятно, увидите некоторые высокопроизводительные автомобили или спортивные автомобили с впечатляющими и высокими показателями мощности.

Хотя эти числа или значения мощности могут быть рассчитаны различными способами, предполагается, что числа в лошадиных силах являются оптимальной скоростью, доступной для автомобиля.Лошадиная сила на самом деле не имеет большого отношения к исключительной скорости, но как только машина взлетела, мощность — это та, которая способна использовать как высокую максимальную скорость, так и поддерживать высокие скорости. Эта высокая скорость может быть достигнута за счет мощности, производимой двигателем.

Но количество ускорения, которое получит ваша машина, действительно зависит от множества факторов. Это включает крутящий момент и вес автомобиля. Это означает, что не всегда автомобиль с максимальной мощностью будет самым быстрым.

Крутящий момент известен как мера силы поворота и, как и мощность в лошадиных силах, также отвечает за скорость автомобиля. Это связано с вращающей силой, как когда вы пытаетесь открыть дверную ручку, которую так трудно повернуть. Когда вы используете силу, чтобы повернуть ее, сила, необходимая для ее поворота и открытия двери, относится к величине используемого крутящего момента.

Для автомобилей крутящий момент — это мера силы, с которой двигатель будет вращаться, и она измеряется множеством способов, например фунт-фут или ньютон-метр.Если мощность называется скоростью, то крутящий момент — это сила. Двигатель автомобиля вращается вокруг оси и создает крутящий момент. Это тот, который может заставить вашу машину быстро разогнаться с нуля до шестидесяти за считанные секунды. Он также толкает вас обратно в кресло, когда это происходит.

Движение поршней вверх и вниз в вашем двигателе создает силу, которая затем передается на ваши колеса, заставляя ваш автомобиль двигаться. Дизельные двигатели, как известно, обладают максимальным крутящим моментом.Дизельные двигатели обладают максимальным крутящим моментом, поскольку они созданы для создания большей мощности. Они имеют конструкцию, в которой используются более длинные ходы, чтобы поршень имел больше рычагов при повороте, и это может создавать большую силу.

Итак, в чем разница между мощностью и крутящим моментом?

Есть разница в том, как мощность и крутящий момент работают на ускорение автомобиля, даже если автомобиль движется, используя комбинацию лошадиных сил и крутящего момента каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа.Когда вы разгоняете машину, эти две функции действуют по-разному. По сути, в соотношении лошадиных сил и крутящего момента, когда ваш автомобиль начинает ускоряться, тот, который заставляет ваш автомобиль двигаться, — это крутящий момент, но когда автомобиль уже движется, лошадиные силы возьмут верх, помогая автомобилю подняться и поддерживая его скорость, когда вы водить машину.

  • То, что они измеряют, отличается.

В лошадиных силах измеряется мощность, передаваемая от двигателя на колеса.Вес перемещаемого объекта, расстояние, за которое он перемещается, и время, за которое он преодолевает расстояние, — вот на чем основано это измерение. Чтобы рассчитать мощность, вам просто нужно умножить крутящий момент на количество оборотов в минуту. В то время как крутящий момент, как упоминалось ранее, является мерой силы поворота. Это известно как измерение силы вращения двигателя автомобиля на коленчатом валу.

  • Мощность в лошадиных силах.

Если вам нужны автомобили, рассчитанные на скорость и мощность, вам придется выбирать автомобили с высокой мощностью. Чем выше мощность автомобиля, тем вероятнее, что он будет быстрее, в зависимости от его размера, например, большой седан или спортивный автомобиль с таким же рейтингом мощности. Спортивный автомобиль может легко обогнать большой седан, поскольку спортивный автомобиль стал более компактным и легким. Тем не менее, автомобили с более высокой мощностью по-прежнему полагаются на крутящий момент, поскольку эти типы автомобилей созданы для обеспечения правильного баланса между мощностью и крутящим моментом.Это сделано для того, чтобы их водители могли получить наилучшие впечатления от вождения.

  • Тягачам необходим крутящий момент.

Крутящий момент — сила. Если вы часто используете свой автомобиль для буксировки или перевозки тяжелых грузов, таких как кемперы, прицепы, лодки или другие тяжелые грузы, то вам понадобится крутящий момент между мощностью в лошадиных силах и крутящим моментом. Крутящий момент будет более эффективным при буксировке или буксировке, так как он поможет снизить нагрузку на ваш автомобиль при буксировке тяжелого груза.

Torque помогает вашему автомобилю заводиться и маневрировать в гору, и хотя у лошадиных сил есть скорость, крутящий момент может быть больше лошадиных сил, когда речь идет о поддержании работы вашего двигателя и обеспечении его бесперебойной работы даже при большой нагрузке. Например, тяжелому пикапу с более высоким крутящим моментом может потребоваться больше времени для ускорения или ускорения, но именно низкий крутящий момент делает возможной буксировку или буксировку.

Мощность и крутящий момент могут по-разному влиять на экономию топлива автомобиля.Когда у автомобиля больше лошадиных сил, он, скорее всего, будет сжигать больше топлива. Он будет сжигать топливо намного быстрее, как при нормальных условиях движения, так и при разгоне. Что касается крутящего момента, то чем ниже крутящий момент на автомобиле, тем медленнее он сжигает топливо, что делает его более экономичным. Но, конечно же, ваша манера вождения — как вождение, так и привычки — также могут влиять на топливную экономичность вашего автомобиля.

л.с. против. Крутящий момент: что увеличивает крутящий момент или мощность автомобиля?

лошадиных сил vs.крутящий момент, что делает машину быстрее? Многие автолюбители могли задавать этот вопрос раньше. Это может сбивать с толку, поскольку и то, и другое влияет на скорость автомобиля. Таким образом, мощность и крутящий момент могут заставить автомобиль разгоняться, но говорят, что крутящий момент играет гораздо большую роль в том, насколько быстро автомобиль будет разгоняться.

Крутящий момент — это то, что важно, когда речь идет о том, насколько быстро автомобиль может разгоняться, поскольку крутящий момент является результатом силы, создаваемой поршнями, и с какой скоростью. Самые быстрые автомобили могут создавать большое количество крутящего момента при довольно низких оборотах.Это позволит автомобилям разгоняться намного быстрее. Вы можете почувствовать это, когда почувствуете, как ваше тело отталкивается обратно на сиденье, когда вы нажимаете на педаль газа. Это, друг мой, крутящий момент, позволяющий почувствовать его силу.

Как вопрос, соотношение лошадиных сил и крутящего момента, что может сделать вашу машину быстрее? Если вы имеете в виду скорость, например, с какой скоростью может двигаться ваша машина, то ответ будет в лошадиных силах. Что касается скорости, нет никаких сомнений в том, что мощность возьмет верх.Это причина, по которой некоторые автомобили, оснащенные впечатляющими двигателями с турбонаддувом, могут развивать максимальную скорость до 300 миль в час. Этого можно добиться благодаря силе, создаваемой в двигателе мощностью в лошадиных силах при несколько высоких оборотах.

Мощность в зависимости от крутящего момента, что лучше для вашей машины? Ответ действительно зависит от того, для чего вы используете свой автомобиль. Вы хотите участвовать в гонках? Если вам нужен автомобиль, который может двигаться быстро и разгоняться до высокой скорости, вам лучше выбрать мощность в лошадиных силах.Это будет более эффективно для ваших нужд. Но если вы хотите, чтобы ваша машина была сильной, способной преодолевать валуны и способной взлетать быстрее, вам лучше подойдет высокий крутящий момент, поскольку именно он может сделать вашу машину быстрее. Это мощность, которая может сделать вашу машину быстрой.

л.с. против. Крутящий момент: что важнее?

Мощность в зависимости от крутящего момента, что из двух вариантов важнее? Оба необходимы, и оба могут повлиять на общую скорость автомобиля.Чем выше мощность двигателя, тем выше его крутящий момент. Когда вы говорите о возможностях, вы сможете достичь этого за счет дифференциалов осей и трансмиссии автомобиля. Это причина, по которой трактор и спортивный автомобиль могут иметь одинаковую мощность в лошадиных силах, но иметь существенную разницу. Трактор преобразует мощность в тягу или толкание чрезвычайно тяжелых грузов, в то время как спортивный автомобиль использует крутящий момент для скорости через передачи.

Чтобы объяснить соотношение лошадиных сил vs.Затяните проще, представьте себе новую банку с рассолом, которую вы пытаетесь открыть. Откручивать колпачок, изо всех сил пытаясь его открыть, независимо от того, удастся ли вам оторвать колпачок, — это крутящий момент. Сила, которую вы прикладываете при скручивании колпачка, — это крутящий момент, и он существует только при движении. Итак, чтобы сначала ослабить крышку рассола, вам понадобится крутящий момент. Но когда он был ослаблен, благодаря приложенной вами силе вы можете приложить лошадиные силы рукой, быстрее вращая крышку.

Так что между мощностью и мощностьюкрутящий момент, какой лучше? Ответ действительно зависит от приложения или от того, как вы собираетесь его использовать.

  • Если вам нужна быстрая поездка, обратите внимание на мощность. Это поможет вам достичь чистой скорости и позволит вам двигаться быстрее. Но если вы ищете более быстрое ускорение, выберите крутящий момент. Если вы хотите, чтобы ваша машина могла быстро разгоняться мимо некоторых машин на шоссе, не переключая передачу, выбирайте автомобили с низким крутящим моментом.

  • Если вам нужен автомобиль для буксировки или перевозки тяжелых грузов, обратите внимание на крутящий момент.Выдающиеся тяговые характеристики тяжелого грузовика всегда будут иметь более высокий крутящий момент по сравнению с грузовиком, предназначенным для легких перевозок.

  • Если вы ведете машину по холмистой местности или вам она нужна для езды по горным дорогам, то вам понадобится машина с хорошим крутящим моментом на низких оборотах. Независимо от трансмиссии, ручная или автоматическая, низкий крутящий момент позволит вам нажать на педаль газа и проехать через холмистую или гористую местность без необходимости переключаться на пониженную передачу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *