Лада х рей двигатели технические характеристики: Какие двигатели устанавливаются на Лада Х-рей? Фото, характеристики

Содержание

LADA XRAY – Технические характеристики – Первый Лада Центр, Краснодар.

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Лада Икс Рей с полным приводом, технические характеристики


    Недавно вышел в свет новый автомобиль Лада, имеющий название Xray. Вместе с разработчиками АвтоВАЗа в создании дизайна машины принимали участие специалисты альянса Renault-Nissan. Именно поэтому тольяттинский хэтчбек получил платформу на базе французского Сандеро Степвэй. Новая Лада имеет кузов, практически ничем не отличающийся от своего собрата из Франции. Единственным отличием Икс Рей является наличие в его кузове большого числа хромированных деталей.

    Х Рей полный привод фото:


    Однако среди домыслов основные характеристики автомобиля потихоньку просачиваются через надежные источники. На сегодняшний день общая картина более чем понятна.

    Попробуем объединить поступающую с «АвтоВАЗа» информацию воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross полноценным автомобилем серийного производства. Незначительные доработки, несомненно, будут, но касательно внешнего дизайна, двигателя и комфорта для пассажира все уже ясно.

    Две передачи для бесступенчатой трансмиссии

    Вариатор имеет очень интересную конструкцию. В отличие от предшествующих поколений японских коробок он вооружен планетарным редуктором с двумя ступенями и режимом заднего хода. Первая ступень отвечает за движение на небольшой скорости в тяжелых условиях, при подъеме в гору или при поездках в грязи и в снегу. Таким образом разработчики защитили вариатор от опасных для техники режимов работы, когда ремень попадал в крайние положения шкивов.

    Статья по теме

    Машина на миллион. Тест-драйв LADA Vesta Sport Вторая ступень коробки предназначена для быстрой езды по скоростным дорогам. Шкивы создают широкий комплекс передаточных отношений, а вторая ступень делает их работу более экономичной и эффективной. А это хорошо, в особенности если учесть, что коробка может переваривать крутящий момент только до 150 Нм. Приходится ее беречь, в том числе и программными методами.

    В блок управления загружены программы, помогающие сглаживать ударные нагрузки, приходящие от 113-сильного французского мотора. Если топнуть по педали электронного акселератора и продавить ее в положение «кик-дауна», то сильного рывка не будет. Блок управления начнет так демпфировать ускорение, что разгон выйдет плавным, без пиковых всплесков момента в трансмиссии. В итоге динамика получается пресной и неинтересной, хотя и безопасной для машины и ее технической части.

    Фото: LADA

    По причине низкого порога по крутящему моменту на новом вариаторе нужно аккуратно ездить по бездорожью и стараться меньше буксовать. Инженеры Lada хоть и твердят, что на испытаниях им не удалось перегреть коробку, потому как первая ступень вариатора работает как «раздатка» и снижает нагрузки, но даже она не способна защитить трансмиссию от экстремального буксования в грязи. Металлический ремень начнет проскальзывать, вызывая задиры на шкивах.

    Установить на X-Ray более дорогой по цене и больший по размерам вариатор от Nissan Qashqai оказалось невозможным. Его коробка хоть и переваривает 250 Нм крутящего момента, но не помещается в стандартный подрамник мотора на платформе B0.

    Фото: LADA

    Габариты будущего внедорожника

    Позаимствованные габариты у Renault Duster будут просматриваться очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2021 году видоизменять кардинально внешний дизайн никто не будет. Хотя учитывая тенденции машиностроения, такой шаг мог быть преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформу «B0» переработают под текущие требования полного привода.

    Длина и другие параметры идентичны стандартной Лада Х Рей:

    • длина – 4165 мм;
    • ширина – 1765 мм;
    • база – 2592.

    Единственным новшеством становиться клиренс. Он увеличен согласно требованиям 4х4. Учитывая представленный концепт пару лет назад, стоит рассчитывать на высоту от 200 мм. Точные данные по самому главному параметру остаются под грифом секретно.

    Затронем немного экстерьер. Модель Cross предполагается анонсировать в цвете горчичного оттенка являющимся основным для линейки 2021 года. В сочетании с темным обвесом из твердого устойчивого к царапинам пластика внешний дизайн смотрится гармонично. Нет резких цветовых перепадов отвлекающих внимание от общей концепции.

    Обвес хотя и выполняет защитную функцию, но на Lada X Ray установлен с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные размышления появляются после изучения решетки радиатора выкрашенной в соответствующий оттенок.

    Всепоглощающий черный цвет увеличивает премиальность за счет объединения решетки с обвесом в одно целое. Выделяющимся элементом выступает хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и создают символ Х.


    полноприводная лада х рей

    Немного спортивного вида придают декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направленны с уклоном вперед для предания стремительности. На задних дверях рисунок визуально приподымает кузов, делая его самым настоящим внедорожником.

    Заканчивает экстерьер 17-дюймовые колеса. Их ожидают абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшего размера колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью уничтожает гармонию линей. За их отсутствие на первых моделях «АвтоВАЗ» поплатился критикой от всех автомобилистов.

    История создания [ править | править код ]

    В августе 2012 года на Московском международном автомобильном салоне был показан трёхдверный концепт-кар кроссовера LADA XRAY Concept [3] . Над концептом работала команда под руководством нового шеф-дизайнера Стива Маттина, который взял за основу проект «Lada C-Cross» [ источник не указан 901 день

    ] . За экстерьер отвечал Евгений Ткачев, за интерьер — Николай Суслов. Руководитель проекта LADA XRAY — Олег Груненков [4] . Единичный экземпляр автомобиля был создан итальянской фирмой Vercarmodel Saro S.r.l. по проекту дизайн-студии LADA. Стоимость создания этого образца обошлось приблизительно в 1 миллион долларов [5] . Концепт демонстрировал планы по развитию нового визуального стиля для автомобилей LADA, а также развитие в сегменте внедорожников, кроссоверов и SUV [6] [7] . «XRAY» — это аббревиатура, состоящая из «X» — как обозначение пересечения (англ. crossover , в значении типа кузова автомобиля, смотри кроссовер), «R» от слова «Recreation» («отдых»), «A» от слова «Activity» («активность»), «Y» от слова «Your» («твой»), или «Young» («молодой») [8] .

    Через два года на том же московском автосалоне был показан второй концепт — пятидверный LADA XRAY Concept 2, уже более близкий к образцу для серийного производства [9] .

    Серийное производство модели началось 15 декабря 2015 года, в полном соответствии с графиком, о котором ранее сообщалось предприятием [10] . Автомобиль выпускается на производственной площадке в Тольятти. Старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года.

    В 2021 году были представлены концепты спортивной и вседорожной версий: LADA XRAY Sport Concept и LADA XRAY Cross Concept. Спортивная версия получила заниженный клиренс, «спортивную» настройку двигателя и подвески, а вседорожная версия наоборот получила увеличенный клиренс, а также обвес — накладки на нижнюю часть дверей, пороги, колёсные арки, бамперы, защищающие эмаль кузова на лёгком бездорожье [11] [12] .

    Комфортное пространство пассажиров

    Учитывая бездорожные характеристики новинки салон должен обладать всеми современными решениями создающие максимальный комфорт. Это и попытались сделать дизайнеры. Ими были переработаны многие элементы, унаследованные от предшественника. Отсутствуют яркие маркие оттенки. Их место занимают черный, горчичный и хромовые цвета.

    Сидения оборудовали новейшей разработкой системой преднатяжения. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки. На порогах встречается логотип, а сами они выполнены из хромированного металла.

    Недостаток стоит отметить в пространстве ног задних пассажиров. На ухабистой дороге о комфорте стоит позабыть высоким людям. Касательно багажника очевидными останутся такие показатели:

    • 1207 л. – при сложенных сидениях;
    • 361 л. – стандартное положение сидений.

    Салон

    Качество отделки тут на высоком уровне. Пластик жесткий, но хорошо подогнан и не скрипит. Чехлы сшиты из качественной ткани со вставками кожзаменителя. Руль снабжен утолщениями для удобного хвата и обтянут чехлом из кожзама.

    Приборная панель, выполненная в футуристичном дизайне, компактна и информативна. Большой дисплей позволяет комфортно считывать информацию, а панель управления кондиционером проста и понятна.

    Передние сидения имеют большой диапазон регулировки, что позволит удобно расположиться при любом росте. Однако, если впереди сидят рослые пассажиры, места сзади будет недостаточно из-за спинок кресел.

    Шумоизоляция моторного отсека хорошая, но во время езды по щебню колесные арки передают удары камней.

    Мощность кроссовера 2021 года

    Удивить «АвтоВАЗ» мощностью двигателя еще может. Существует теория о привлечение для создания силового агрегата. Пока существует устойчивое мнение о двигателе 1,8 л. Именно он соответствует характеристикам Cross известные на сегодняшний день. Его мощность ограничена 122 л. с. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, пока остается мощнее – 143 л. с.

    Лада Х Рей полный привод с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкое бездорожье будет даваться, но про полноценный выезд за пределы дороги и речи быть не может.


    лада xray полный привод

    Вердикт

    «Кросс» — это не просто попытка малой кровью сделать подобие внедорожника из обычного хетчбэка. Для АвтоВАЗа это еще и «работа над ошибками», в которой они постарались учесть отзывы и пожелания владельцев «Иксрея». Правда, большинство этих доработок так и останутся «эксклюзивом» версии Cross и на обычный Xray не попадут.

    Редакция рекомендует:

    Как не «увязнуть» в масле
    На камеры есть управа: 26 тысяч водителей уже обжаловали штрафы на Госуслугах

    Названы самые популярные кроссоверы в России: среди них два «китайца»

    Российский авторынок ушел на дно: продажи новых машин рухнули на 20%

    Зарплата 2500-3000 евро, а людей не найти: почему Европе не хватает водителей грузовиков

    Обсуждение Отменить

    Подводим итоги по имеющейся информации о Lada X Ray 4х4

    Постоянные переносы старта продаж увеличивают вероятность выпуска на рынок устаревшего автомобиля. Никто не будет перерабатывать основные элементы под текущие нововведения из мира автопрома, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ожидать от Cross революционных изменений для российского рынка нет смысла.

    Полный привод цена

    По предварительной оценке экспертов предполагаемая цена окажется около одного миллиона. Такой расклад уменьшает привлекательность среди среднестатистического россиянина, что повлечет задержку окупаемости всего проекта.

    Последующие рестайлинги снова будут переноситься из-за недостатка финансирования. Ситуация с нынешними делами вокруг Лада Х Рей с полным приводом повторится.

    Загляните в нашу группу Вконтакте.

    Lada XRAY Cross [ править | править код ]

    В ноябре 2021 года начались продажи версии Lada XRAY Cross [19] . Такой автомобиль отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом, декоративным обвесом кузова и новыми сиденьями, а также модернизированной передней подвеской, дисковыми тормозами сзади, изменённой конструкцией рулевого механизма. В списке опций появились обогрев руля, обогрев заднего дивана и система управления настройками системы стабилизации Lada Ride Select.

    Габариты

    Ходовая часть

    Топливо

    Плюсы и минусы модели

    Положительные черты модели:

    • комфортная и крепкая подвеска;
    • качественные тормоза;
    • «робот» адаптируется под водителя;
    • достаточно мощный мотор;
    • хорошая шумоизоляция;
    • багажник вместительный для повседневных поездок;
    • большой просвет;
    • достаточный обзор;
    • веерные форсунки омывателя;
    • удобная мультимедиа;
    • камера заднего вида и парктроник;
    • климат-контроль;
    • ТО раз в 15000 км.

    Не обошлось и без недостатков:

    • отделка салона — жесткий пластик;
    • мало места сзади;
    • нет выключателя ESP;
    • дефлекторы салона дуют не туда;
    • парусность на трассе;
    • отсутствие подлокотника;
    • подогрев сидений одноуровневый;
    • тесный педальный узел;
    • передачи короткие;
    • руль не регулируется по вылету.

    Двигатель «21129» Лада X-Ray Лада Веста АвтоВАЗ- Технические характеристики

    Современные автомобили Лада XRAY и Лада Веста, производства АвтоВАЗ оборудуются, вновь разработанным, двигателем ВАЗ-21129. Шестнадцати клапанный двигатель 21129 обладает мощностью в 106 л. с., литражом 1,6. Базовой моделью при создании данного мотора послужила 21127-я версия, которая ставится на такие авто, как Калина, Lada Granta, Приора. Основное отличие моделей 21127 и 21129 от более ранних разработок состоит в использовании более модернизированной воздушной впускной системы. Для Лада Х Рей двигателей характерно применение новых датчиков ДАД и ДТВ (абсолютного давления и температуры воздуха).

    С целью оптимизации работы двигателя на повышенных и пониженных оборотах, конструкторы внедрили систему дополнительных заслонок, при помощи которых регулируются параметры коллектора.

    Перечень усовершенствований и доработок двигателей ВАЗ-21129:

    1. Усиление прочности блока цилиндров.
    2. Обновление смазочной системы.
    3. Усовершенствование системы впрыска.
    4. Усиление подвески ДВС.
    5. Обновление выхлопной системы.
    6. Установка электронного управления.
    7. Адаптация под механическую коробку передач фирмы Renault.
    8. Приведение экологических параметров силового агрегата в соответствие с требованиями Евро-5.

    Конструктивные изменения коснулись также и деталей шатунно-поршневой группы. Материалом изготовления поршней теперь является алюминиевый сплав, что существенно отражается на весе агрегата в сторону уменьшения. Габариты этих деталей также заметно уменьшены. Однако это не спасает их от поломок при обрыве ремня газораспределительного механизма ГРМ. В конструкцию каждого поршня теперь входят более утонченные компрессионные и маслосъемные кольца в расчете на сокращение потерь на преодоление сил трения.

    Для любителей форсажа возможен тюнинг ВАЗ 21129 (модель Vesta спортивная). В результате новой прошивки, мощность увеличивается до 150 лошадиных сил вместо штатных 106. При этом на двигатель не устанавливаются такие узлы, как компрессор, турбина.

    Производитель дает следующую оценку: двигатель Лада Х Рей является современным ДВС, обладающим отличными показателями динамики. В отличие от своего предшественника ВАЗ 21127, новый двигатель не издает подозрительных шумовых эффектов, вероятность возникновения троения движка сведена к минимуму.

    Важно: При работе над новой модификацией, предназначенной для установки на транспортных средствах моделей Икс Рей и Лада Веста, разработчикам удалось выполнить поставленные сложные задачи:

    1. совместить с автомеханической коробкой АМТ АвтоВАЗ и механикой от Рено;
    2. привести в соответствие нормы токсичности стандартам Евро-5;
    3. повысить эксплуатационный ресурс двигателя 21129;
    4. увеличить мощностные показатели.

    Интересно: На базе ВАЗ-21127, создан более мощный бензиновый мотор ВАЗ 21179 с объемом 1,8 литров, мощностью 122 лошадиных сил. Двигатель устанавливается преимущественно на кроссоверах с передним приводом Lada Xray, седане Lada Vesta, Lada Niva и Lada XRay с полным приводом.

    Преимущества двигателей ВАЗ-21129

    Среди наиболее ощутимых достоинств данного мотора выделяются следующие пункты:

    1. Уменьшение расхода охлаждающей жидкости, смазочного материала, бензина.
    2. Рациональное расположение навесного оборудования.
    3. Соответствие норм экологических параметров требованиям Евро 5.
    4. Возможность проведения капитального ремонта двигателя своими руками в условиях гаража.
    5. Увеличение заявленного эксплуатационного срока до 200 тыс. км пробега.
    6. Повышение надежности и ресурса двигателя 21129.
    7. Обеспечение стабильных оборотов двигателя на холостом ходу.
    8. Отсутствие необходимости в регулировках зазоров клапанов.

    Недостатки:

    1. сравнительно высокая стоимость техобслуживания двигателя;
    2. необходимость использования дорогостоящих смазочных материалов повышенного качества от проверенных производителей;
    3. проведение высокобюджетного капитального ремонта;
    4. повышенные требования по замене элементов шатунно-поршневой группы (ШПГ) и цепи ГРМ на новое оборудование иностранного производства;
    5. высокая вероятность изгиба поршней при обрыве ремня ГРМ.

    Благодаря изменениям в конструкции поршней был уменьшен коэффициент сжатия на 0,5. Однако это не привело к возможности перехода на бензин, обладающий меньшим октановым числом. Это обусловлено низким качеством горючего отечественного производства. Опытные водители не советуют использовать дешевый бензин с целью сэкономить эксплуатационный бюджет.

    Технические характеристики двигателя 21129:
    Объем двигателя 1596 см3
    Число распредвалов 2
    цилиндров 4
    клапанов 16
    Мощность мотора 106 л. с.
    Вес 92,5 кг
    Очередность включения цилиндров 1-3-4-2
    Тип системы питания впрыск распределенный
    Вид топлива 95 бензин
    Экологические требования Евро 5
    Ресурс двигателя 21129 200 тысяч км

    Перечень автомобилей Ларгус двигателем 21129

    Благодаря улучшенным характеристикам, Ларгус двигатель 21129 нашел применение на следующих транспортных средствах современного производства:

    1. Лада Веста – седан 4-дверный, универсал 5-дверный.
    2. Лада X-Ray – хетчбэк 5-дверный.
    3. Лада Ларгус – универсал 5-дверный, фургон грузовой.

    Проблемы двигателя 21129

    Известно, что шестнадцати-клапанный силовой агрегат 21129 относится к категории надежных моторов, однако неисправности случаются и с ним. Среди наиболее распространенных поломок, можно выделить следующие пункты:

    1. Увеличение расхода топлива по причине отказа воздушного фильтра, бензонасоса, засорения катализатора.
    2. Перебои в работе системы смазки – износ элементов масляного насоса, падение уровня моторного масла.
    3. Снижение тяговых характеристик двигателя – повышенный износ элементов сцепления, фильтров, выход из строя датчика коленчатого вала.

    Техническое обслуживание моторов производства ВАЗ нового поколения

    Чтобы двигатель Ларгус 21129 работал без перебоев на протяжении всего заявленного срока, необходимо выполнять своевременное сервисное техобслуживание в соответствии с рекомендациями, размещенными в технической документации по эксплуатации автомобиля. Надежность функционирования и стабильность характеристик силового агрегата напрямую зависят от соблюдения рекомендованных интервалов по уходу за транспортным средством.

    Для обеспечения бесперебойного функционирования двигателя Largus в течение эксплуатационного срока, не меньше 200 000 км, необходимо проводить следующие мероприятия с соблюдением сроков:

    1. Замена масла, фильтров спустя 10 – 15 000 км пробега.
    2. Визуальный осмотр каталитического нейтрализатора, ремня генератора, свечей, аккумулятора, вентилятора картера – через 20 тыс. км пробега.
    3. Замена охлаждающей жидкости (ОЖ), топливных, воздушных фильтрующих элементов, крышки бака – через 40 – 45 тысяч км.
    4. Проверка целостности привода ГРМ – после пробега в 90 – 100 тысяч километров.
    5. Замена цепи ГРМ не более 180 – 250 000 км.
    6. Смена топливного фильтра производится только при отказе топливного насоса ТНВД, ресурс которого рассчитан на бесперебойную работу в течение 180 тысяч километров пройденного пути.

    Количество заливаемой смазки в двигатель зависит от вида коробки передач, установленной на транспортном средстве:

    1. при наличии механической коробки передач потребуется 4,4 л. моторного масла;
    2. при АМТ – 3,2 л. соответственно.

    При замене масла в двигателе Ларгус 21129 рекомендуется заливать смазочную жидкость марки Роснефть Maximum 5W-40. Более качественное моторное масло для данного силового агрегата считается марка MOBIL 3000 5W40. В зависимости от предпочтений автовладельца, для двигателя 21129 также идеально подходят высококачественные материалы, выпущенные под известными брендами Castrol, Motul, Liqui Moly, Zic, Shell и пр.

    Вязкость смазочных материалов для данного двигателя определяется в соответствии с условиями эксплуатации авто.  Масло, соответствующее SAE5W30, лучше всего подходит для машин, работающих в холодных регионах страны. SAE5W40 – для мест, где в летнюю жару температура окружающей среды достигает максимальных значений.

     

    Двигатель Лада X-Ray: характеристики, описание, обслуживание, ремонт

    Двигатель Лада XRay — это модернизированные силовые агрегаты, повышенными техническими характеристиками, которые должны максимально улучшить показатели динамики и мощности отечественного кроссовера.

    Технические характеристики двигателя

    Автомобили класса X Ray — это первый кроссовер отечественного производства, который должен создать конкуренцию заграничным популярным транспортным средствам. Автомобиль оснащён множеством новшеств.

    На Лада Х Рей установлены двигатели, как отечественного производства, так и японские. Таким образом, автомобилисту есть с чего выбрать, поскольку от установленного силового агрегата зависит стоимость.

    Рассмотрим, основные технические характеристики силовых агрегатов установленных на кроссовере:

    Мотор ВАЗ 21129

    Наименование Описание
    Марка 21129
    Маркировка 1596 см. куб.
    Мощность 106 лошадиные силы
    Тип Инжекторный
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 7,5 литров
    Эконорма Евро-5
    Ресурс 200 — 250 тыс. км

    ВАЗ 21179

    Наименование Характеристика
    Марка 21179
    Маркировка 1774 см. куб.
    Мощность 122 лошадиные силы
    Тип Инжекторный
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 7,7 литров
    Эконорма Евро-5
    Ресурс 200 — 250 тыс. км

    Двигатель HR16DE:

    Наименование Характеристика
    Производитель Nissan
    Марка HR16DE
    Маркировка 1598 см. куб.
    Мощность 110 лошадиные силы
    Тип Инжекторный
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 6,8 литров
    Эконорма Евро-5
    Ресурс 250-300 тыс. км

    К двигателю комплектовались в основном 5-ти ступенчатыми механическими коробками переключения передач, производства Франция, с маркировками JR5 512, JR5 518 и JR5 523. Но, также, можно встретить модели, где установлена отечественная механическая КПП — ВАЗ 21809. Кроме этого, на транспортное средство ставится роботизированная коробка передач с маркировкой ВАЗ 21827.

    Обслуживание

    Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются — замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

    Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

    Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:

    ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

    ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

    ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

    ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

    ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

    • Замена масла.
    • Замена фильтра масляного.
    • Замена воздушного фильтра.
    • Замена топливного фильтрующего элемента.
    • Меняются ремень ГРМ и ролик.
    • При необходимости ремень генератора.
    • Водяной насос.
    • Прокладка клапанной крышки.
    • Другие элементы, которые необходимо заменить.
    • Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

    Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

    Неисправности и ремонт

    О проблемах отечественных силовых агрегатов известно почти всё. Так, зачастую основной неисправностью становится система впрыска и зажигания. Ещё одну проблему, с которой АвтоВАЗ борется уже достаточно давно, является — термостат и перегрев двигателя.

    Что касается силовой установки производства Ниссан, то это эволюционное решение известного мотора К4М. И даже с обновлением линейки движков, не обошлось, без известных многим автолюбителям проблем. Так, силовой агрегат имеет свист и вибрацию, что свидетельствует о скорой кончине ремня газораспределительного механизма. Также, причиной возникновения таких эффектов является износ правой подушки двигателя, что случается достаточно часто.

    Также, учитывая практику и отзывы владельцев этого силового агрегата, распространённой неприятностью является поломка блока управления реле зажиганием, что приводит к глохнущему мотору.

    Тюнинг

    Единственным правильным и недорогим решением доработки мотора становится установка спортивной прошивки. Также, для увеличения мощности можно установить турбонаддув производства VolksWagen, а также прямоточной системы выхлопа.

    Вывод

    Двигатель, установленный на Лада Х Рей — это разных варианта силовых агрегатов, как отечественно, так и импортного производства. Обслуживание движков характерно для АвтоВАЗ и моторов производства Рено. Что касается неисправностей, то они остались те, что были у предшественников.

    Технические характеристики LADA XRAY Cross

    1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
    Кузов
    Колесная формула / ведущие колеса4 х 2 / передние
    Расположение двигателяпереднее поперечное
    Тип кузова / количество дверейкроссовер / 5
    Количество мест5
    Длина / ширина (по зеркалам) / высота по антенне, мм4171 / 1810 (1983) / 1645
    База, мм2592
    Колея передних / задних колес, мм1503 / 1546
    Дорожный просвет, мм215
    Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом вариантах, л361 / 1207…1514
    Двигатель
    Код двигателя21179
    Тип двигателябензиновый
    Система питаниявпрыск топлива с электронным управлением
    Количество, расположение цилиндров4, рядное
    Рабочий объем, куб. см1774
    Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.90 (122) / 6050
    Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.170 / 3700
    Рекомендуемое топливобензин 92, 95
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч180
    Время разгона 0-100 км/ч, с10,9
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км9,7
    Загородный цикл, л/100 км6,3
    Смешанный цикл, л/100 км7,5
    Масса
    Снаряженная масса, кг1295…1300
    Технически допустимая максимальная масса, кг1650
    Максимальная масса прицепа без тормозной системы / с тормозной системой, кг650 / 800
    Объем топливного бака, л50
    Трансмиссия
    Тип трансмиссии5МТ
    Передаточное число главной передачи4,2
    Подвеска
    Передняянезависимая, типа Макферсон, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняяполузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами
    Рулевое управление
    Рулевой механизмшестерня-рейка
    Шины
    Размерность215/50 R17 (91, H)

    Лада ХРей — цены и комплектации, технические характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Lada XRay

    Лада Х-Рей — хэтчбек, который выполнен в духе концепта XRAY. Он вобрал большую часть экстерьера и некоторую часть интерьера концепта. Автомобиль можно принять за кроссовер, но на самом деле он является хэтчбеком с увеличенным дорожным просветом и немного большей высотой кузова.

    Цены и комплектации Технические характеристики Достоинства Возможные конкуренты Расход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцев

    Дизайн экстерьера Лада Х Рей по-настоящему стильный и входит в новую стилистику, которая будет применяться на другие автомобили компании, а также будет совершенствоваться. Передняя часть выполнена в виде буквы «Х», который подчеркивается благодаря мощным хромированным элементам. Возможно самый дорогой и интересный элемент — фары головного света. Они обладают интересным красивым узором и достаточно мощной начинкой. Решетка радиатора широкая с сетчатой структурой. Передний бампер отчасти выполнен в спортивной стилистике, широкий нижний воздухозаборник и противотуманные фары по бокам. В профиль на всю ширину хэтчбека выштампован силуэт буквы «Х». Задняя часть имеет гармоничный рельеф, в это же время он достаточно простой. Задний бампер с нижней защитой, задние фонари очень компактные Г-образные.

    Интерьер салона Лада Х Рей простой, но включает в себя различные линии, что бы подчеркнуть элементы дизайна, для этого в том числе используются и немногочисленные вставки. Приборная панель состоит из большего колодца в котором располагаются два прибора для отображения информации, с правой стороны расположен экран бортового компьютера. Рулевое колесо удобное, с кнопками управления. Центральная консоль включает в себя экран информационно-развлекательная система, которая позволяет управлять не только мультимедией, но и настройками, а также некоторым функционалом автомобиля. Сразу под экраном ближе к области селектора расположена компактная панель управления микроклиматом. Передние сидения имеют неплохую боковую поддержку. Для заднего ряда сидений предусмотрено достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. Багажное отделение с объемом 361 литр, при сложенных сидениях уже 1207 литров.

    Лада Х Рей — цены и комплектации

    Lada X Ray предлагается по не самое высокой цене. Для него представлено четыре комплектации: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige. В линейку двигателей входит два силовых атмосферных агрегата, в паре с ними могут работать или роботизированная 5-ти ступенчатая коробка передач или механика, также на 5 ступеней.

    Базовая версия обладает не самым впечатляющим оснащением, но в стандартное оборудование входят системы безопасности и неплохая аудиосистема. Optima Advanced оснащается достаточно неплохо. Наиболее оптимальная комплектация Luxe. В данном случае стоит приобрести максимальную версию так как она не сильно дороже, а оснащаемость заметно лучше.

    Комплектация Luxe Prestige оснащается по-настоящему хорошо. В стандартное оборудование входит: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке задняя, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: легкосплавные диски 17-ти дюймовые. Салон: тканевая обивка салона, мультифункциональный руль, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передний и задние, третий задний подголовник. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, электропривод зеркал и обогрев зеркал, обогрев лобового стекла. Мультимедиа: навигационная система, аудиосистема CD, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.

    Более подробно о ценах и комплектациях Лада Х Рей в таблице ниже:

    КомплектацияДвигательКоробкаПриводРасход, лРазгон до 100, с.Цена, р.
    Optima1.6 106 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.911.4599 900
    Optima Advanced1.6 106 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.911.4660 900
    1.8 122 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.810.3685 900
    1.8 122 л.c. бензинроботпередний8.6/5.810.9710 900
    Luxe1.6 106 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.911.4710 900
    1.8 122 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.810.3735 900
    1.8 122 л.c. бензинроботпередний8.6/5.810.9760 900
    Luxe Prestige1.6 106 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.911.4739 900
    1.8 122 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.810.3773 900
    1.8 122 л.c. бензинроботпередний8.6/5.810.9798 900

    Лада Х Рей — технические характеристики

    Lada X Ray предлагается только с двумя двигателями. Первый достаточно известный 1,6 литровый с мощностью в 106 л.с. Он атмосферный и работает в паре только с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км/ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент равен 148 Нм при 4200 об/мин.

    Второй двигатель — 1,8 литровый, с мощностью 122 л.с., показывает еще более хорошую динамику, при этом также является атмосферным. Разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды, с роботом уже 10,9. Но при этом с роботизированной коробкой передач показывает очень низкий расход топлива. Максимальный крутящий момент равен 170 Нм при 3750 об/мин.

    Подвеска у автомобиля вполне подходящая для своего класса бюджетного автомобиля, но при этом у неё специальные настройки. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще одним важным моментом является управляемость. Она доведена до вполне хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус разворота.

    Более подробно о технических характеристиках Лада Х Рей в таблице ниже:

    Технические характеристики Lada XRAY хэтчбек
    Двигатель1.6 AT 106 л.c.1.8 MT 122 л.c.1.8 AMT 122 л.c.
    Общая информация
    Страна маркиРоссия
    Класс автомобиляВ
    Количество дверей5
    Количество мест5
    Эксплуатационные показатели
    Максимальная скорость, км/ч176179186
    Разгон до 100 км/ч, с11.410.310.9
    Расход топлива, л город/трасса/смешанный9.3/5.9/7.29.3/5.8/7.18.6/5.8/6.8
    Марка топливаАИ-95АИ-92АИ-92
    Экологический классEuro 5
    Выбросы CO2, г/км
    Двигатель
    Тип двигателябензинбензин
    Расположение двигателяпереднее, поперечноепереднее, поперечное
    Объем двигателя, см³15961774
    Тип наддуванетнет
    Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин106 / 78 при 5800122 / 90 при 6050
    Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин148 при 4200170 при 3700
    Расположение цилиндроврядноерядное
    Количество цилиндров44
    Число клапанов на цилиндр44
    Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)распределенный впрыск (многоточечный)
    Степень сжатия10.510.5
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм82 × 75.682 × 84
    Трансмиссия
    Коробка передачмеханикамеханикаробот
    Количество передач555
    Тип приводапереднийпереднийпередний
    Размеры в мм
    Длина4165
    Ширина1764
    Высота1570
    Колесная база2592
    Клиренс195
    Ширина передней колеи1484
    Ширина задней колеи1524
    Размеры колес195/65/R15, 205/55/R16, 205/50/R17
    Объем и масса
    Объем топливного бака, л50
    Снаряженная масса, кг119011901217
    Полная масса, кг165016501722
    Объем багажника мин/макс, л361/1207
    Подвеска и тормоза
    Тип передней подвескинезависимая, пружинная
    Тип задней подвескиполунезависимая, пружинная
    Передние тормозадисковые вентилируемые
    Задние тормозабарабанные

    Лада Х Рей — достоинства

    Lada X Ray автомобиль созданный для отечественных условий эксплуатации. При этом он обладает хорошей приятной внешностью, функциональным салоном. Для него представлены динамичные двигатели, но самое главное еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. Комплектации имеют хорошее оснащение, в них можно найти даже навигационную систему и другое очень интересное оборудование. Для зимнего времени уже в комплектации Optima Advanced можно увидеть обогрев сидений и зеркал. Подвеска имеет соответствующие настройки для наиболее комфортного движения в том числе и по плохому дорожному покрытию, а высокий дорожный просвет позволяет передвигаться по легкому бездорожью.

    Лада Х Рей — возможные конкуренты

    Конкуренты Lada XRay — это в основном корейские и американский хэтчбеки, который довольно популярны на российском рынке и находятся в аналогичной ценовой категории.

    Hyundai Solaris – один из самых главных конкурентов на российском рынке. Имеет элегантный дизайн экстерьера, спокойный и приятный интерьер салона. Для автомобиля представлены весьма богатые комплектации, правда их стоимость значительно выше, чем у X-Ray. В сопоставимых по стоимости комплектациях X-Ray значительно превосходит Солярис.

    Kia Ceed — достаточно популярный хэтчбек. Он обладает стильной внешностью с различными декоративными деталями. У него хорошая оснащаемость и динамичный двигатели. Наполняемость комплектаций также неплохая, но он немного дороже, чем X-Ray.

    Ford Fiesta — американский хэтчбек, который имеет очень яркую и привлекательную внешность. Интерьер салона также впечатляет, особенно в двухцветных версиях. Для автомобиля доступны два двигателя и две коробки передач с высокой эффективностью работы, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.

    Renault Sandero Stepway – специальная версия обычного Сандеро. Отличается более интересным экстерьером и улучшенным интерьером. Для него также доступен внедорожный обвес. В своем распоряжении имеет достаточно динамичные двигатели и современные, эффективные в своей работе трансмиссии. Проигрывает XRay в оснащаемости комплектаций.

    Лада Х Рей — расход топлива

    Два доступных двигателя для Lada X-Ray показывают очень даже неплохой показатель расхода топлива. Силовой агрегат с мощностью 106 л.с., показывает в смешанном цикле на 100 км пути 7,2 литра. Старший двигатель с рабочим объемом в 1,8 литра в сочетании механикой показывает 7,1 литра, а с роботом уже 6,8 литра.

    Расход топлива Lada XRAY хэтчбек
    Двигатель1.6 AT 106 л.c.1.8 MT 122 л.c.1.8 AMT 122 л.c.
    Расход топлива, л город/трасса/смешанный9.3/5.9/7.29.3/5.8/7.18.6/5.8/6.8

    Лада Х Рей — фото

    Лада Х Рей — клиренс

    Дорожный просвет у хэтчбека Lada Xray весьма внушительный, он равен показателю 195 мм. Данного показателя вполне хватит для городской среды и для легкого бездорожья.

    Лада Х Рей — отзывы владельцев

    В данной статье вы можете оставить отзыв о Lada XRay.

    Технические данные автомобиля Лада Хрей

    Идентификационный номер автомобиля (VIN)

    VIN-номер автомобиля LADA XRAY (рис. 1), расположен под передним пассажирским сиденьем. Для его считывания необходимо полностью выдвинуть подвижную часть вещевого ящика.

     

    1 – Буквы по международным стандартам обозначают код завода-изготовителя.

    2 – Цифры обозначают модель автомобиля.

    3 – Буква латинского алфавита (или цифра) обозначает модельный год выпуска автомобиля.

    4 – Цифры обозначают номер шасси (для легкового автомобиля соответствующий номеру кузова).

    В соответствии с Решением комиссии Таможенного союза от 15 июня 2011 года № 711 модельный год определен как условный год, указываемый изготовителем (как правило, следующий за фактическим годом выпуска транспортного средства).

    В ОАО «АВТОВАЗ» начало модельного года установлено с 1 июля календарного года.

    Таким образом, с 1 января по 30 июня модельный год соответствует фактическому году выпуска автомобиля, а с 1 июля по 31 декабря соответствует следующему за фактическим годом выпуска автомобиля

    Идентификационная (паспортная) табличка

    Модель, номер автомобиля, модель двигателя, весовые данные, номер для запасных частей, варианты исполнения, комплектации указаны в сводной табличке заводских данных (рис. 2), расположенной на правой стойке, внизу, в районе порога.

    1 – Наименование изготовителя ОАО «АВТОВАЗ» (AVTOVAZ).

    2 – Номер одобрения типа транспортного средства. В полном виде он приводится в паспорте транспортного средства.

    3 – Идентификационный номер автомобиля VIN.

    4 – Технически допустимая максимальная масса транспортного средства.

    5 – Технически допустимая максимальная масса автопоезда.

    6 – Технически допустимая максимальная осевая масса на переднюю ось.

    7 – Технически допустимая максимальная осевая масса на заднюю ось.

    8 – Обозначение автомобиля.

    9 – Обозначение двигателя.

    10 – Номер для запасных частей. Номер для запасных частей соответствует порядковому номеру выхода автомобиля с конвейера.

    При заказе запасных частей необходимо ссылаться на информацию, которая содержится на идентификационной (паспортной) табличке.

    11 – Знак обращения на рынке.

    Общие технические характеристики автомобиля

    Технические характеристики

    Габаритные размеры, мм:

    — длина 4165

    — ширина 1764

    — высота (при снаряженной массе) 1570

    База автомобиля, мм 2592

    Колея передняя, мм 1484 (R15”) – 1492 (R16”)

    Колея задняя, мм 1524 (R15”) – 1532 (R16”)

    Передний свес, мм 834

    Задний свес, мм 739

    Угол въезда/съезда (при полной нагрузке), град. 21/34

    Дорожный просвет (при полной нагрузке) под картером двигателя, мм       ≥195

    Объем багажного отделения, в пассажирском варианте/со сложенными задними сиденьями/со сложенными задним и передним пассажирским сиденьями, дм3 361/1207/1514

    Масса снаряженная (без водителя), кг 1190 – 1250

    Полная (разрешенная максимальная) масса автомобиля, кг 1650*

    Масса прицепа с тормозами/ без тормозов, не более кг 800/600**

    Емкость топливного бака, л 50

    Размерность шин 195/65R15, 205/55R16

    Двигатель

     

    h5M

    1,6 л, 16-кл.

     

    h5M

    1,6 л, 16-кл.

     

    21129

    1,6 л, 16-кл.

     

    21179

    1,8 л, 16-кл.

     

    21179

    1,8 л, 16-кл.

     

    Коробка передач

    Jh4-512

    МТ

     

    Jh4-512

    МТ

     

    JR5-518

    МТ

     

    21826

    AМТ

     

    21826

    AМТ

     

    Комплектация

    Optima

    Top

    Optima

    Optima

    Top

     

    Максимальная скорость***, км/ч

    181

    176

    186

    Время разгона с места до 100 км/ч***, с

    11,1

    11,4

    10,9

     

    Расход топлива по смешанному

    ездовому циклу****, л/100 км

    6,8

    7,2

    6,8*****

    Примечания:

    Допустимое отклонение габаритных размеров ±1%.

    Допустимое отклонение массы автомобиля +3%. Нижний предел не ограничивается.

    Допустимое отклонение максимальной скорости ±5%.

    Допустимое отклонение времени разгона +6%.

    Допустимое отклонение расхода топлива +10%.

    * Mасса максимальной комплектации автомобиля с водителем.

    ** При условии оборудования транспортного средства сцепным устройством в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 55-01.

    Mасса автопоезда (автомобиль + прицеп с грузом) не может превышать 2405 кг.

    *** Замеряются по специальной методике.

    **** Получен при испытаниях на беговых барабанах. Служит только для сравнения различных моделей автомобилей и ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НОРМОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ.

    Фактический расход топлива

    Указанный расход топлива автомобиля в смешанном цикле определен в лабораторных условиях (с применением специального измерительного оборудования) в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.101-99 (Правила ЕЭК ООН

    № 101), служит для сравнения автомобилей различных автопроизводителей и ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НОРМОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!

    Фактический расход топлива автомобиля может отличаться от заявленного производителем в силу воздействия на автомобиль различных объективных и субъективных факторов.

    К таким факторам относятся: влажность, давление и температура окружающего воздуха, рельеф местности, характеристики дорожного покрытия, направления и скорость ветра, атмосферных осадков, фракционный состав используемого топлива, выбранные передачи КП, продолжительность работы системы кондиционирования салона, положение оконных стекол, давление воздуха в шинах, их размерность, марка и модель, масса перевозимого груза, включая водителя и пассажиров, наличие буксируемого прицепа, его полной массы и аэродинамического сопротивления, стиля вождения водителя (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость движения автомобиля), наличие в автомобиле системы автозапуска (включая систему подогрева двигателя и/или салона автомобиля), обкатку нового автомобиля (для комплектации с функцией «Подсказчик переключения передач» на период обкатки автомобиля рекомендуется игнорировать требования «Подсказчика переключения передач»).

    Также рекомендуется периодически (один раз в месяц/квартал) обнулять показания бортового компьютера автомобиля.

    Вследствие продолжительной работы двигателя на холостом ходу (дорожная пробка, длительное время прогрева двигателя и т.д.) и малого пробега автомобиля происходит существенное увеличение показаний бортового компьютера, который рассчитывает средний расход топлива, исходя из учёта часового расхода двигателя и пройденного автомобилем пути (с момента последнего обнуления бортового компьютера).

    Необходимость обнуления бортового компьютера и периодичность определяется лицом, эксплуатирующим автомобиль.

    Технические характеристики ДВС

    Наименование показателя

     

    Значения ДВС

    h5М

    21129

    21179

    Рабочий объем, см3

    1598

    1596

    1774

     

    Количество цилиндров, шт.

    4

    4

    4

    Число клапанов на цилиндр, шт.

    4

    4

    4

    Степень сжатия

    10,7

    10,45

    10,3

    Октановое число бензина

    95

    Максимальная мощность двигателя

    по ГОСТ 14846 [4], кВт

    81

    78

    90

     

    Частота вращения коленчатого вала

    при максимальной мощности, мин-1

    5500

    5800

    6000

     

    Максимальный крутящий

    момент по ГОСТ 14846 [4], Нм

    150

    148

    170

     

    Частота вращения коленчатого вала

    при максимальном крутящем моменте, мин-1

    4000

    4200

    3700

     

    Минимальная частота вращения

    на холостом ходу, мин-1

     

    840

     

    Частота вращения коленчатого вала

    отсечки подачи топлива, мин-1

    6200

    6200

    6200

     

    Нормы токсичности

    EURO 5

    Минимальная температура пуска холодного двигателя

    без дополнительных приспособлений, °С

    – 27

     

    Технические характеристики КПП

    Тип трансмиссии

    4×2, с приводом на передние колеса и межколесным дифференциалом

    Коробка передач

    АМТ (21826)

    МТ (JR5 518)

    MT (Jh4 512)

    Привод управления коробкой передач

    Роботизированная

    Тросовый

    Передаточные числа

    I

    3,636

    3,727

    3,727

    II

    1,950

    2,048

    2,048

    III

    1,357

    1,321

    1,393

    IV

    0,941

    0,971

    1,029

    V

    0,784

    0,795

    0,756

    Задний ход

    3,500

    3,545

    3,545

    Главная передача

    3,938

    4,500

    4,357

    Массы ДВС и КПП

    Агрегат

    Масса, кг

    ДВС

     

    h5М

    92,5

    21129

    105,4

    21179

    109,7

    КПП

     

    МТ (Jh4 512)

    33,0

    МТ (JR5 518)

    33,0

    АМТ (21826)

    33,1

    Номинальные заправочные объёмы

    Агрегат — Объём, л

    Топливный бак — 50

    Система смазки двигателя:

    21129 (масляный картер литой) — 4,4 (4,1)*

    21179 (масляный картер литой) — 4,4 (4,1)*

    h5М — 4,7 (4,2)*

    Система охлаждения двигателя и отопления салона**

    21179/21129 — 7,0 (6,4)

    h5М — 7,0 (6,3)

    Коробка передач:

    АМТ 21826 — 2,25

    МТ Jh4 512 / JR5 518 — 2,34

    Система гидропривода сцепления и тормоза — 0,559

    Система гидропривода тормозов (для комплектаций с АМТ) — 0,517

    Бачок омывателя ветрового стекла — 4,7

    Бачок расширительный (в комплектации с двигателем 21129) — 5,75 (max) – 5,35 (min)

    Озонобезопасный фреон R134 «А» в системе кондиционирования — 0,475±20

    * При первой заправке сухого двигателя (при смене масла и масляного фильтра).

    ** Не допускается применение смесей охлаждающих жидкостей разных марок.

    Свечи зажигания

    Двигатель

    Свечи зажигания

    Зазор, мм

    21129

     

     

     

    16-клапанный

     

    АУ17ДВРМ

    DR15YC-1

    FR7DCU

    Роберт Бош

    Саратов

    BRISK

    BOSCH

    1…1,15

     

    21179

    h5M

    LZKAR7D-9

    NGK

    0,85…0,95

    Лампы, применяемые на автомобиле

    Место установки — Категория лампы

    Фара*                                                                                               

    Лампа дальнего света h2

    Лампа ближнего света Н7

    Лампа указателя поворота РY21W

    Задний фонарь*

    Лампа сигнала торможения и габаритного огня P21/5W

    Лампа указателя поворота PY21W

    Лампа света заднего хода W16W

    Лампа противотуманной фары* h26

    Лампа заднего противотуманного фонаря W21W

    Лампа указателя поворота в наружном зеркале заднего вида WY5W

    Лампа освещения номерного знака* W5W

    Лампа плафона освещения вещевого ящика W5W

    Лампа плафона освещения багажника W5W

    Лампа плафона освещения порога передней двери W5W

    Lada XRAY 1.8 16V (122 л.с.)

    Lada XRAY 1.8 16V (122 л.с.) | Технический паспорт и технические характеристики ✅
    1. Lada
    2. Lada
    3. Lada Xray 1.8 16V (122 CV)

    Технические характеристики LADA XRAY 1.8 16V (122 CV)

    Общие спецификации
    Make LADA LADA
    XRay 1.8 16V (122 CV)
    года 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
    Тип кузова Кроссовер
    Год в производство 2016
    поколение XRay
    Количество мест 5 мест
    Количество дверей 5 двери
    ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    Топливо Бензин
    Фактический рабочий объем 1774 c.в. (108.26 IC)
    IN-Line Engine IN-Line Engine
    Модификация двигателя 1,8 16 В (122 CV)
    Количество цилиндров 4 цилиндров
    Количество клапанов на цилиндр 4 клапанов на цилиндр
    Количество скоростей механическая коробка передач 5 скорость
    максимальный крутящий момент 170 нм @ 3750 об / мин | 125.39 фунтов-футов при 3750 об/мин
    Расположение двигателя Передний двигатель. Поперечная ориентация
    Максимальная мощность 122 (л.с.) Мощность на 6050 Rpm
    Впускной многоточечной непрямого впрыска
    Привод Передняя
    ПОТРЕБЛЕНИЕ И ВЫБРОСЫ
    Комбинированный расход топлива 7.4 л/100 км | 31,79 миль на галлон США | 38,17 британских миль на галлон
    Расход топлива за городом 5,8 л/100 км | 40,55 миль на галлон США | 48,7 британских миль на галлон
    Расход топлива в городе 9,3 л/100 км | 25,29 миль на галлон США | 30.37 UK MPG
    Ускорение от 0 до 60 миль в час тормоза ABS Да Ускорение от 0 до 100 км /ч 10.4 секунды максимальная скорость 114,95 миль в час (185 км / ч)
    рулевое управление Электрический руль
    рулевое управление Тип Стеллаж и шестерня руля
    Вентилируемые дисковые тормоза
    Задние тормоза Drum Drum
    Передняя подвеска
    Независимая подвеска с McPherson Springs и стабилизатор
    Задняя подвеска Полунезависимая пружинная подвеска
    Размер шин R15 | Р16 | R17
    Размер шин 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 205/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/45 R17 | 205/50 R17

    ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО LADA XRAY 1.8 16V (122 л.с.)

    Lada XRAY 1.8 16V (122 л.с.) имеет расход топлива:

    • Расход топлива в смешанном цикле: 7,4 л/100 км | 31,79 миль на галлон США | 38,17 британских миль на галлон
    • Расход за городом: 5,8 л/100 км | 40,55 миль на галлон США | 48,7 британских миль на галлон
    • Расход в городе: 9,3 л/100 км | 25,29 миль на галлон США |

    Lada XRAY 1.8 16V (122 Cv) имеет мощность 122 (л.с.) лошадиных сил при 6050 об/мин

    XRAY имеет крутящий момент 170 Нм при 3750 об/мин | 125.39 фунтов-футов при 3750 об/мин

    Lada XRAY 1.8 16V (122 Cv) развивает максимальную скорость 114,95 миль/ч (185 км/ч)

    Размеры шин этого автомобиля Лада: 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 205/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/45 R17 | 205/50 R17

    Эта модель Lada имеет размер колес: R15 | Р16 | R17

    Топливный бак XRAY составляет 50 литров (13.21 галлон)

    XRAY оснащен автоматической коробкой передач 5-ступенчатая

    ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Правовая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


    Copyright © 2021 FichasMotor

    Технические характеристики новой Lada Xray. Lada X Rey, Lada Xray Дорожный Lada Xray (клиренс), Lada X Ray багажник

    Дизайн экстерьера Lada X Rei поистине стильный и входит в новую стилистику, которая будет применена и к другим автомобилям компании, и будет также быть улучшенным.Передняя часть выполнена в виде буквы «Х», что подчеркнуто за счет мощных хромированных элементов. Пожалуй, самый дорогой и интересный элемент — фары головного света. У них интересный красивый рисунок и достаточно мощная начинка. Решетка радиатора широкая с сетчатой ​​структурой. Передний бампер частично выполнен в спортивном стиле, широкий нижний воздухозаборник и противотуманные фары по бокам. На всю ширину хэтчбека добавлен силуэт буквы «х». Задняя часть имеет гармоничный рельеф, в то же время достаточно простая.Задний бампер с нижней защитой, очень компактные задние фонари М-образной формы.

    Интерьер салона Lada X Rei прост, но включает в себя различные линии, подчеркивающие элементы дизайна, а также несколько вставок. Приборная панель состоит из более крупного колодца, в котором расположены два прибора для отображения информации, экран бортового компьютера расположен с правой стороны. Руль удобный, с кнопками управления. Центральная консоль включает в себя информационно-развлекательную систему, позволяющую управлять не только мультимедиа, но и настройками, а также некоторым функционалом автомобиля.Сразу под экраном ближе к зоне селектора находится компактная панель управления микроклиматом. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Для заднего ряда сидений достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. Багажное отделение объемом 361 литр, со сложенными сиденьями уже 1207 литров.

    Lada x Ray — Цены и комплектации

    Lada X Ray предлагается по максимальной цене. Для него представлены четыре комплектации: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige.В линейку двигателей входят два силовых атмосферных агрегата, с ними может работать роботизированная 5-ступенчатая коробка передач или механика, также на 5 ступеней.

    Базовая версия имеет не самое впечатляющее оснащение, зато в стандартную комплектацию входят системы безопасности и неплохая аудиосистема. Optima Advanced достаточно не плоха. Самая оптимальная комплектация LUXE. В этом случае стоит приобрести максимальную версию, так как она не очень дорогая, а оснащение заметно лучше.

    Комплектация Luxe Prestige действительно хороша.В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке сзади, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: 17-дюймовые легкосплавные диски. Салон: тканевая обивка салона, мультируль, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий задний подголовник. Обзор: Датчики света и дождя, противотуманные фары, электрозеркала и обогрев зеркал, обогрев лобового стекла.Мультимедиа: Навигационная система, CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, Розетка 12 В.

    Подробнее о ценах и комплектации Lada X Ray в таблице ниже:

    Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л. Разгон до 100, с. Цена, руб.
    Оптима. 1,6 106 л бензин механика перед 9,3/5,9 11.4 599 900
    Optima Advanced 1,6 106 л бензин механика перед 9,3/5,9 11,4 660 900
    1,8 122 л бензин механика перед 9,3/5,8 10,3 685 900
    1,8 122 л бензин робот перед 8,6/5,8 10,9 710 900
    Люкс. 1,6 106 л бензин механика перед 9,3/5,9 11,4 710 900
    1,8 122 л бензин механика перед 9,3/5,8 10,3 735 900
    1,8 122 л бензин робот перед 8,6/5,8 10,9 760 900
    Люкс Престиж. 1,6 106 л.бензин механика перед 9,3/5,9 11,4 739 900
    1,8 122 л бензин механика перед 9,3/5,8 10,3 773 900
    1,8 122 л бензин робот перед 8,6/5,8 10,9 798 900

    Lada X Rey — Технические характеристики

    Lada X Ray предлагается только с двумя двигателями.Первый достаточно известный 1,6 л мощностью 106 л.с. Он атмосферный и работает в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км/ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин.

    Второй двигатель 1,8 л, мощностью 122 л.с., показывает еще лучшую динамику, при этом тоже атмосферный. Разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды, у робота уже 10,9. Но при этом с роботизированной коробкой передач показывает очень низкий расход топлива.Максимальный крутящий момент составляет 170 Нм при 3750 об/мин.

    Подвеска автомобиля вполне подходит для своего класса бюджетного автомобиля, но имеет специальные настройки. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще один важный момент — обработка. Она доведена до вполне хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус разворота.

    Подробнее о технических характеристиках Lada x Ray в таблице ниже:

    Технические характеристики Lada Xray Hatchback
    Двигатель 1.6 AT 106 л. 1,8 MT 122 л. 1,8 MT 122 L.B.
    общая информация
    Марка страны Россия
    Класс автомобиля В
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость, км/ч 176 179 186
    Разгон до 100 км/ч, с 11.4 10,3 10,9
    Расход топлива, л город/трасса/смешанный 9,3/5,9/7,2 9,3/5,8/7,1 8,6/5,8/6,8
    Марка топлива АИ-95 АИ-92. АИ-92.
    Класс окружающей среды ЕВРО 5.
    Выбросы СО2, г/км
    Двигатель
    тип двигателя бензин бензин
    Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное
    Объем двигателя, см³ 1596 1774
    Тип надзора не не
    Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 106/78 при 5800 122/90 при 6050
    Максимальный крутящий момент, н*м при об/мин 148 при 4200. 170 на 3700.
    Расположение Цилиндры ряд ряд
    Количество цилиндров 4 4
    Количество клапанов на цилиндре 4 4
    Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
    Степень сжатия 10,5 10,5
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82×75.6 82 × 84.
    Трансмиссия
    Трансмиссия механика механика робот
    Количество передач 5 5 5
    тип привода передний передний передний
    Размеры в мм.
    Длина 4165
    Ширина 1764
    Высота 1570
    Колесная база 2592
    Зазор 195
    Ширина переднего века 1484
    Ширина задней части манометра 1524
    Размеры колес 195/65/R15, 205/55/R16, 205/50/R17
    Объем и масса
    Объем топливного бака, л 50
    Снаряженная масса, кг 1190 1190 1217
    Полная масса, кг 1650 1650 1722
    Мин./макс. объем багажника 361/1207
    Подвеска и тормоза
    Тип передней подвески независимая, рессорная
    Тип задней подвески полузависимая, рессорная
    Тормоза передние дисковые вентилируемые
    Задние тормоза барабан

    Lada x Rei — Преимущества

    Lada X Ray Автомобиль создан для отечественных условий эксплуатации.При этом имеет хороший приятный внешний вид, функциональный салон. Для него представлены динамичные двигатели, но главное еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. В комплектации есть неплохое оснащение, можно найти даже навигационную систему и другое очень интересное оборудование. Для зимнего времени можно увидеть комплектацию Optima Advanced и увидеть сиденья и зеркала. Подвеска имеет соответствующие настройки для максимально комфортного передвижения, в том числе и по плохому дорожному покрытию, а высокий дорожный просвет позволяет передвигаться по легкому бездорожью.

    Lada X Rey — Возможные конкуренты

    Конкурентами Lada Xray являются в основном корейские и американские хэтчбеки, достаточно популярные на российском рынке и находящиеся в схожей ценовой категории.

    Hyundai Solaris — один из важнейших конкурентов на российском рынке. У него элегантный внешний дизайн, непринужденный и приятный интерьер салона. Для автомобиля представлены очень богатые комплектации, однако их стоимость значительно выше, чем у Икс. В сопоставимой стоимости рентгеновское оборудование значительно превосходит Solaris.

    Kia Ceed – достаточно популярный хэтчбек. Имеет стильный внешний вид с различными декоративными деталями. Обладает хорошими характеристиками и динамичными двигателями. Фильтрация у пакетов тоже неплохая, но чуть дороже рентгена.

    Ford Fiesta — американский хэтчбек, обладающий очень яркой и привлекательной внешностью. Интерьер салона тоже впечатляет, особенно в двухцветном исполнении. Для автомобиля доступны два двигателя и две коробки передач с высокими характеристиками, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.

    Renault Sandero Stepway — это специальная версия обычного Sandero. У него более интересный экстерьер и улучшенный интерьер. Также доступен внедорожный обвес. В своем распоряжении имеет достаточно динамичные двигатели и современные, эффективные в своей работе трансмиссии. Проигрывает XRAY в оснащении комплектаций.

    Lada X Rey — расход топлива

    Два доступных мотора для Lada X-Ray показывают очень хороший расход топлива. Силовой агрегат мощностью 106 л.с., в смешанном цикле показывает 7,2 литра.Старший двигатель рабочим объемом 1,8 л в сочетании с механикой показывает 7,1 л, а с роботом 6,8 л.

    Lada X Rey — Фото

    Lada x Rei — Клиренс

    Дорожный просвет у хэтчбека Lada Xray очень внушительный, он равен 195 мм. Этого показателя вполне достаточно и для городских условий, и для легкого бездорожья.

    Lada X Rey — Отзывы владельцев

    В этой статье вы можете оставить отзыв о Lada Xray.

    Впрочем, клиренса в 195 (или 190) миллиметров вполне достаточно для российских дорог даже где-нибудь в глубинке.Хэтчбек уверенно преодолевает препятствия и неровности на пересеченной местности, а водителю не нужно прислушиваться, затаив дыхание, не посадилась ли машина на днище. Все-таки не стоит забывать, что X Rei — это не полноценный внедорожник и даже не кроссовер. Производители неоднократно объясняли – это просто высокий хэтчбек. Поэтому клиренс автомобиля можно назвать достаточным.

    В процессе адаптации платформ производства X Ray конструкторы решили изменить настройки рулевого управления.На практике оказалось, что это добавило не только положительных моментов. Да, руль EX Ray стал чуть острее, чем у Renault Sander Stepway. Однако за комфорт водителя нужно было платить. Все дело в том, что за счет доработанных настроек все неровности очень четко передаются на руль.

    Видимо, конструкторы решили, что их детище будут использовать, в основном, для активной езды по городскому асфальту. Этому, кстати, способствует достаточно мощный 122-сильный мотор 1.8 литров. Острая управляемость в сочетании с хорошей динамикой – действительно отличный вариант для езды по городу. Ну а для покорения серьезного бездорожья есть много других автомобилей.

    Новый российский внедорожник оснащен системой, позволяющей обеспечить клиренс машины более 200 мм. Первую «прокачку» Lada Xray решили провести в культурной столице России.

    Доработку нового российского компактного кроссовера решили петербургские умельцы. На базе производителя пневмоподвески различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride.Благодаря системе, реализованной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким дорожным просветом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, у автомобиля увеличилась грузоподъемность. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не боясь задеть брызговики об асфальт. Вместе с новыми функциями, которые не так давно были реализованы на АвтоВАЗе, пневматическая подвеска сделает из городского кроссовера передневодную жертву.

    Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где подбитый автомобиль имеет особое значение.

    Так что практическое применение в последнем — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески.Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента, например пружины или рессоры, устанавливается воздушный элемент. Он выполняет вспомогательную функцию и берет на себя лишь часть веса автомобиля. Второй, это основная пневматическая подвеска, когда упоры держат на себе весь вес автомобиля. При такой конструкции вес всего автомобиля удерживается пневматорами.


    Компактный кроссовер Lada Xray оснащен новейшим типом и позволяет максимально не только поднять, но и занизить автомобиль.

    Покупку комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинство воспримет несерьезно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное – грамотное использование всего потенциала этого устройства.

    Статьи о Тюнинг Lada Xray

    Все просто! Преодолевать различные препятствия пневмоопоры помогут именно благодаря возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент.Например, если водитель хочет покататься по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, при застревании его система спасет. Водителю нужно будет просто «содрать» воздух с «подушек» и под тяжестью машины снег вспучится. Увеличив дорожный просвет до той же высоты, автомобиль сможет без проблем взять препятствие на ходу. Диагональное вывешивание для такой машины тоже не проблема — прокачал в секвентной стойке так, чтобы колесо коснулось земли, и машина готова к выезду даже без антипроходной системы.

    Стоимость комплекта Lada Xray около 100 000 руб. Такой комплект не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие способно увеличить вместимость автомобиля.

    Дорожный просвет

    – один из определяющих параметров современного кроссовера. По той же причине Lada X Rei часто ассоциируется с количеством паркетников. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X Rey — это не кроссовер, а всего лишь высокий хэтчбек.Тем не менее, клиренс Lada Xray весьма достойный и может дать фору некоторым внедорожникам. Но ведь такая черта уже стала традиционной для ваза, выпускающего автомобили, ориентированные на езду не только в России, и не всегда по ровным шоссейным дорогам, скорее, наоборот. Так как обстоят дела с дорожным просветом у отечественного хэтчбека?

    Это прямое заявление АвтоВАЗа Presci Any Peresis относительно Nishi Lada X Rei.

    Некоторые термины

    Зазором называется расстояние от поверхности покрытия под автомобилем, до его нижней точки.Этот показатель не только характеризует проходимость машины, но и отвечает за устойчивость.

    Клиренс Лада Икс Рей

    Этот показатель оценивается производителем в 195 мм. В общем, этого достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису с его привычными всеми преградами, но и по деревне, куда асфальтоукладчики вообще не могли добраться. Неудивительно, что в сторону X Rei очень много жителей таких городков.


    Параметры Lada Ix Rei очень достойные для своего сегмента.

    Однако нет случаев, когда заявленное производителем значение не было полностью исправлено. Не то же самое было и с Lada Xray? Кроме того, сам клиренс не гарантирует уверенного движения. Важны и другие показатели – углы, пороги и так далее.


    На фото отлично видны небольшие скины кузова Lada Ix Ray.

    Характеристики дорожного просвета Lada X Rey:

    Клиренс — 195 мм;

    Угол въезда — 21°;

    Угол съезда — 34°;

    Свет передний — 830 мм;

    Задний съезд — 743 мм;


    Короткая Свэ и приличный клиренс Lada Xray позволяют парковаться, не обращая внимания на множество препятствий.

    Однако не стоит полностью доверять заводским данным. Рекомендуется проверять величину зазора, измеряя его в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «Зарул». Результатом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета Lada Xray:

    .

    От защиты силового агрегата (картера) — 190 мм;

    От уровня заднего моста — 200 мм;

    По центру корпуса — 205 мм;

    От размаха бампера (переднего) — 245 мм.


    Сравнение дорожного просвета Lada Xray в зависимости от метода измерения с конкурентами.

    В целом можно отметить достойный, особенно для хэтчбека, дорожный просвет Lada X Rei. Кроме того, это дополняется внушительными углами въезда и съезда и даже небольшими провалами кузова (особенно сзади), что позволяет передвигаться по разбитой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя и рекомендуется соблюдать осторожность при длиннее перед. Кроме того, не стоит забывать, что величину клиренса можно варьировать, устанавливая другие диски и шины.


    Один из возможных вариантов увеличения клиренса Лада Икс Рей от портала Wheel.ru.

    Снимки Lada X Rey на бездорожье демонстрируют, что хэтчбек способен уверенно передвигаться по грунтовке и камням:

    club-Vesta.ru.

    Clien Lada X Rey — Проходимость на 185 миллиметров

    Lada X Rey заняла второе место по размеру колесной базы

    Как только производитель перестал держать в тайне размеры Lada x Ray, у автолюбителей появилась отличная возможность оценить новый автомобиль по многим параметрам.

    Подобие Lada X Rey от Sandero.

    Лада Иксрей клиренс впечатлил российского потребителя, так как компания предупредила производителя, колесная база максимально приближена к Сандеро Степвей, как по ширине, так и по высоте, а вот длина оказалась на несколько сантиметров.


    Здесь нечему удивляться, ведь обе машины созданы на одной платформе, сойдут они и с одного конвейера. В АвтоВАЗе пояснили, что от Сандеро было решено взять подрамник, силовую конструкцию кузова и подвеску.Элементы внешнего оформления оригинальные, а для повышения жесткости конструкции было решено поставить усилители.

    Колесная база и ее возможности.

    Колесная база во многом определяет количество места внутри салона. Его размер составляет 2592 миллиметра. Ночи сделаны короткими и спереди и сзади, поэтому на первый взгляд можно утверждать, что машина обладает отличной проходимостью. По размеру колесной базы Lada X Rey занимала почетное второе место, ASX — на первом месте.


    Клиренс (дорожный просвет) Lada X Ray составляет 195 миллиметров, это значит, что даже у переднеприводных моделей не будет проблем с проходимостью.

    Полноприводная модель будет больше по габаритам, чем переднеприводная. Клиренс Lada X-ray не превышает 170 миллиметров, если это модификация, созданная для города. У внедорожников этот показатель увеличится в среднем на 10-15 миллиметров.

    iXRAYLADA.RU.

    Lada X Rey, Lada Xray Road Lada Xray (клиренс), Объем багажника

    Габаритные размеры Lada X Rey перестали быть секретом.Сам производитель обнародовал официальные габариты Lada Xray. Как и ожидалось, X Rei по ширине, высоте и колесной базе был близок к Renault Sundero Stepway, но в длину отечественный кроссовер чуть больше. Собственно, все это неудивительно, ведь автомобили имеют общую платформу и будут собираться на одном конвейере. Представители АвтоВАЗа утверждают, что скопировали у Sandero только нижнюю часть, силовую структуру кузова, подрамник, подвеску. Зато все внешние панели кузова у Lada Xray собственные, для большей жесткости даже пришлось ставить оригинальные усилители.

    Корпус рентгена Длина 4164 мм, ширина 1754 (в зеркалах 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база Определяющее пространство в салоне составляет 2592 мм. Короткие сейвы в 830 мм спереди и 742 мм сзади позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости кроссовера. А если учесть, что дорожный просвет Lada x Ray составляет 195 мм, то можно утверждать о хорошей проходимости даже в переднеприводной версии.

    Багажник Lada Xray еще никто не видел, но уже есть данные об объеме багажника.По официальным данным багажник кроссовера вмещает 376 литров, а если сложить задние сиденья, то этот показатель увеличивается до 1382 литров. Вы говорите достаточно скромные показатели, но машина не большая. Далее более подробные массо-габаритные характеристики х РЭЙ.

    Размеры Lada Xray.

    • Длина — 4164 мм
    • Ширина — 1764 мм
    • — 1764 мм
    • Высота — 1570 мм
    • фронт Sve — 830 мм
    • сзади Свез — 742 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2592 мм
    • передние и задние колеса — 1482/1513 мм соответственно
    • Объем багажника — 376 литров
    • Объем багажника со сложенными задними сиденьями — 1382 литра
    • Снаряженная масса — 1130 кг
    • Полная масса — 1575 кг
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Дорожный просвет (клиренс) Лада х Рей — 195 мм

    Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет версия Xray Cross, габариты машины станут другими.Полноприводная модификация x ray 4×4 будет крупнее по габаритам и получит увеличенный дорожный просвет. Смею предположить, что на этот раз платформа будет не Sander Stepway, а Renault Duster.

    myAutoblog.net.

    Lada X Rey: клиренс и клиренс

    Пожалуй, одним из главных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно проживающего за пределами МКАД, и остается дорожный просвет автомобиля. Даже городские седаны, адаптированные производителем для российских дорог, нередко демонстрируют клиренс в 170-180 мм.

    Среди бюджетных автомобилей лидером в категории «Дорожный свет» долгое время оставался Renault Logan и его заповеди — Sandero, Sandero Stepway. Расширение конвейера и часть технических решений Xray также позиционировались с самого начала разработки как победители достойного оформления.

    Какой дорожный просвет у тольяттинского кроссовера?

    Rei» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: МакФерсон на передней оси, сзади упругая балка.Эта подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко менять клиренс автомобиля, выпуская «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных пружин и амортизаторов.

    Рецепт создания высокого и доступного моноприводного автомобиля уже проверен на Sandero Stepway, и повторен на той же платформе B0 «LADE»: Клиренс у «Икс-Рея» был такой же 195 мм, что и у лишенного привода на задние колеса кроссоверу более чем достаточно – он сможет успешно трогаться с асфальта, а больший клиренс нужен только для покорения серьезного бездорожья.

    Однако, вспомнив успешное создание полноприводного DUSTER на этой платформе, можно задуматься, не планирует ли «Жигули» нечто подобное? Ведь на базе агрегатов «Дастер» полноприводный Xray анонсировался неоднократно, как «Lada X-Rey Cross», как «Lada Xrayx». Увы, дату выхода новинки все время сдвигают.

    Учитывая унификацию узлов семейства XRAY с автомобилями Renault, стоит ожидать, что клиренс «Икс-Рей Кросс» будет аналогичен или близок к этому показателю у DUSTER, то есть 205-210 мм.

    Автомобиль в сравнении с конкурентами

    Что может противопоставить автомобиль Лада Сплатик по цене близкой к модели других марок? С ближайшими родственниками, которые носят ромбовидный капот, уже понятно — Логан и Сандеро на 10 мм ниже, Дастер на то же выше, а Степвей — брат-близнец. Какой клиренс у автомобилей других марок?

    Если брать автомобили аналогичного класса, то на рынке могут быть следующие варианты:

    • Nissan Terrano — в текущем воплощении это тот же Duster с его 210 мм.
    • Lifan X60 всего 179 мм, и к этому нужно добавить распространенное предубеждение о китайском «качестве».
    • Lifan X50 с его цифрой 200 мм в качестве кроссовера значительно лучше X60, но отсутствие в базовой комплектации даже защиты двигателя и КПП серьезно ограничивает возможности автомобиля «из коробки».
    • Lada Kalina Cross хоть и не является прямым конкурентом Xray, но 200 мм перед защитой картера и меньшая цена все же могут склонить покупателя в свою пользу.
    • Suzuki Vitara не только дороже, но и ниже на 10 мм, чем Xray.
    • Suzuki SX4 ниже «Рей», в любом варианте: если полноприводная машина имеет разницу всего в 5 мм, то переднеприводная машина проигрывает XRay все 20 мм.
    • Geely MK Cross выдает себя за «внедорожник», но ряд 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

    Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя они явно проигрывают тольяттинскому кроссоверу:

    • Бестселлер Market — Kiario — предлагает владельцу расстояние от нижней точки до земли всего 160 мм, и этот показатель измеряется без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке Рио заметно проигрывает «Логану», «Лада Икс-Рей» по сравнению с ним тоже почти что внедорожник.
    • Аналогичные параметры дорожного покрытия и Hyundai Solaris. Очевидно, что корейская пара не может противопоставить корейскую пару тольяттинской новинке в качестве съезда с асфальта, «Рей» значительно выигрывает.

    Не номер один

    Проходимость автомобиля складывается из множества параметров, и только цифры геометрии кузова ее не описывают.Как на самом деле ведет себя новинка из Тольятти вне городских дорог?

    При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал ощутимо острее, чем на Степвее, но за это приходится платить внятной передачей на руль всех неровностей. Очевидно, под стать мощному мощному мотору инженеры сделали ставку больше на активную городскую езду.

    Однако короткие лыжи позволяют преодолевать препятствия, которые большинству городских автомобилей не под силу, а мощная стальная защита добавляет владельцу уверенности.

    К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на рискованной грунтовке «Икс-Рей» боком: малейшая пробуксовка колес приводит к принудительному «истязанию» мотора, водителю приходится ехать в барышне, очень точно дозирует газ.

    vestaxray.ru.

    Lada x Rei клиренс

    Новая Lada X Rey является гордостью российского автопрома — еще на стадии прототипа заинтриговала своим внешним видом и возможными характеристиками.Модель не обманула ожиданий. Стильная, динамичная и в то же время мощная модель в стиле «Х» сразу бросается в глаза среди собратьев. Помимо инновационных для отечественного авто конструкторских решений, модель может похвастаться и качественно новым подходом к карточке технических характеристик, доступной для базовой комплектации Lada X Rey: Клиренс Авто, в том числе оправдывает ожидания.

    Вернуться в категорию

    Что может предложить ix ray

    В первую очередь в Lada Xray комфортно.Об этом говорит все, что не останавливает взгляд: качественный сетевой салон, продвинутая мультимедийная система, система климат-контроля с уникальным охлаждаемым перчаточным ящиком, грамотно организованное внутрисалонное пространство, в котором предусмотрена заданная ниша для хранения необходимых мелочей, подстаканники и органайзер в колесной нише и под рулем Половина багажника, датчики дождя и света и т.д. Много внимания уделено и активной/пассивной безопасности.

    Автомобиль предлагается с двумя вариантами двигателя: 106 и 122 л.с., во втором случае возможна автоматическая коробка передач. Модель Lada X Rei не заявлена ​​как внедорожник, так как заявлен только передний, а не полный привод. Однако полученные характеристики все же свидетельствуют о повышенной проходимости новинки. При этом конструкторы не забыли о комфорте внутри автомобиля, места в салоне достаточно.

    Основные характеристики Lada X Rey:

    • Тип кузова — Кроссовер;
    • длина/ширина/высота — 4.165/1,764/1,570 м;
    • радиус шин 15 дюймов;
    • угол въезда — 21 град, съезда — 34 град;
    • колесная база (расстояние между передними и задними колесами) 2,592 м; Эта характеристика отвечает за внутрисалонное пространство для водителя и пассажиров.

    Случаев несоответствия заявленных технических характеристик действительности по каким-либо причинам нет. Самое банальное: драгоценные миллиметры блокируются и защищают автомобиль.С х таких проблем не было. Заявленный клиренс в 195 мм автомобиль выдает уже в загруженном состоянии. Пустой хэтчбек возвышается над землей на целых 205 мм.

    Все говорит о хорошем приложении для high lada xray. Однако экстремальных путешествий и покорения неизведанных территорий ждать не приходится. Он хоть и очень расторопный, но все же, скорее, горожанин. Автомобиль можно отнести к классу SUV (спортивно-утилитарный автомобиль) или, проще говоря, — Jeep: Универсальный тип кузова, просторный салон, увеличенный дорожный просвет.В нем есть все, что нужно динамичному автомобилю для активных поездок.

    Особенность Lada Xray — в сочетании комфортного внутреннего пространства, динамики и переворотов в каменных джунглях или, максимум, на легком бездорожье несложного поиска дороги.

    Вернуться в категорию

    Кроссовер уже в базовой версии.

    Учитывая сложную картину российских дорог и широту применения, инженерам АвтоВАЗа было предложено создать автомобиль с увеличенным дорожным просветом от базовой модели.С этого и началась история жизни кроссовера. Клиренс Lada Xray составил не мало 195 мм. Заявленные характеристики претендуют уже не на стандартную городскую машину, а на комфортную, солидную и динамичную жертву.

    Сравните высоту дорожного просвета у собратьев по мастерской.

    Как видно, заявленные 195 мм для Lada Xray — это максимальный показатель, если не брать в расчет полноприводные внедорожные модели 4х4. При желании высоту дорожного просвета можно попытаться увеличить заменой шин и дисков, например, перейдя на 16 дюймов.Однако прирост характеристик будет призрачным, а принципиально новых возможностей «ПАРКТАТИНГА» «Паркетника» вы тем не менее не прибавите.

    В случае, если модификация LADA XRAY Cross может быть выпущена как модификация LADA XRAY CROSS, можно предположить, что клиренс модели, как и остальные габариты, получит повышенные характеристики. И если в случае с X Rey за основу был взят Sander Stepway, то с модификацией Cross это, скорее всего, Renault Duster.

    экспертВаз.ру.

    Какой реальный клиренс Лада Икс Рей: Показатели

    Учитывая, что далеко не во всех регионах России идеальные дороги, многие потенциальные покупатели, выбирая новый автомобиль, особое внимание уделяют именно дорожному просвету. При этом их интересуют реальные цифры. Дело в том, что зачастую параметры, указанные производителем, на практике оказываются завышенными. Конечно, не все так делают и не всегда. Однако наличие подобных прецедентов многих заставило довольно скептически относиться к данным, указанным производителем.Здесь больше доверяют отзывам тех, кто уже приобрел интересующий вас автомобиль.

    Реальный клиренс автомобиля Лада Икс Рей

    Не так давно Волжский автомобильный завод начал выпуск хэтчбека XRAY, внешне очень напоминающего кроссовер. Способствовал этому обманчивому впечатлению и очень внушительный дорожный просвет. По данным производителя, клиренс X Rei (Ray) составляет 195 миллиметров. Приведем и другие цифры, важные с точки зрения проходимости.В частности:

    • передние и задние колеса — 830 и 743 миллиметра;
    • Угол въезда и съезда 21 и 34 градуса.

    Между тем, пословица «Доверяй, но проверяй», как оказалось, относится и к заявленным АвтоВАЗом цифрам. Нет, никакого обмана покупателей здесь нет. Просто производитель, измеряя зазор, видимо, «забыл» защитить картер. Благодаря этому элементу дорожный просвет автомобиля уменьшается до 190 миллиметров. Впрочем, этот показатель неплох даже для российских дорог где-нибудь в глубинке.Да и разница не настолько критична, чтобы объявлять обманом — скорее, мелким трюком. Справедливости ради стоит напомнить, что подобными ухищрениями грешат все автопроизводители, так что ничего предосудительного ВАЗ в данном случае не делает.

    Также хотелось бы отметить еще один момент. Наверняка многие знают, что производство X Rei не разрабатывало новую платформу, а позаимствовало ее у Renault Sundero Stepway — доступного автомобиля с высоким клиренсом и приводом на переднюю ось. Соответственно особых вариантов в плане повреждения просвета дороги просто не было.

    Кстати, на этой же платформе ранее был создан отличный бюджетный внедорожник — Renault Duster, полюбившийся многим за отличное соотношение цены и эксплуатационных характеристик. Эта модель выше, чем X Rey. Получается, что пространство для маневра, пусть и небольшое, здесь еще остается. Соответственно, вполне возможно появление Lada X Ray с дорожным просветом 205, а то и 210 миллиметров. Однако пока это только слухи.

    12 июня 2016 г.

    Клиренс Lada Ix Rey до сих пор является предметом споров.Поэтому стоит непредвзято оценивать его показатели, ценя не только объем, но и удобство. Дорожный просвет

    – один из определяющих параметров современного кроссовера. По той же причине Lada X Rei часто ассоциируется с количеством паркетников. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X Rey — это не кроссовер, а всего лишь высокий хэтчбек. Тем не менее, клиренс Lada Xray весьма достойный и может дать фору даже некоторым внедорожникам. Но ведь такая черта уже стала традиционной для ваза, выпускающего автомобили, ориентированные на езду не только в России, и не всегда по ровным шоссейным дорогам, скорее, наоборот.Так как обстоят дела с дорожным просветом у отечественного хэтчбека?

    Это прямое заявление АвтоВАЗа Presci Any Peresis относительно Nishi Lada X Rei.

    Некоторая терминология

    Зазором называют расстояние от поверхности покрытия под автомобилем, до его нижней точки. Этот показатель не только характеризует проходимость машины, но и отвечает за устойчивость.

    Клиренс Лада Икс Рей

    Этот показатель оценивается производителем в 195 мм.В общем, этого достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису с его привычными всеми преградами, но и по деревне, куда асфальтоукладчики вообще не могли добраться. Неудивительно, что в сторону X Rei очень много жителей таких городков.

    Параметры Lada Ix Rei очень достойные для своего сегмента.

    Однако нет случаев, когда заявленное производителем значение не было полностью исправлено. Не то же самое было и с Lada Xray? Кроме того, сам клиренс не гарантирует уверенного движения.Важны и другие показатели – углы, пороги и так далее.

    На фото отлично видны небольшие скины кузова Lada Ix Ray.

    Характеристики дорожного просвета Lada X Rey:

    Клиренс — 195 мм;

    Угол въезда — 21°;

    Угол съезда — 34°;

    Свет передний — 830 мм;

    Задний съезд — 743 мм;

    Короткая Свэ и приличный клиренс Lada Xray позволяют парковаться, не обращая внимания на множество препятствий.

    Однако полностью доверять заводским данным не стоит. Рекомендуется проверять величину зазора, измеряя его в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «Зарул». Результатом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета Lada Xray:

    .

    От защиты силового агрегата (картера) — 190 мм;

    От уровня заднего моста — 200 мм;

    По центру корпуса — 205 мм;

    От размаха бампера (переднего) — 245 мм.

    Сравнение дорожного просвета Lada Xray в зависимости от метода измерения с конкурентами.

    В целом можно отметить достойный, особенно для хэтчбека, дорожный просвет Lada X Rei. Кроме того, это дополняется внушительными углами въезда и съезда и даже небольшими провалами кузова (особенно сзади), что позволяет передвигаться по разбитой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя и рекомендуется соблюдать осторожность при длиннее перед.Кроме того, не стоит забывать, что величину клиренса можно варьировать, устанавливая другие диски и шины.

    Один из возможных вариантов увеличения клиренса Лада Икс Рей от портала Wheel.ru.

    Серийная Lada Xray замечена на тестах

    Внутренний конкурент Renault Duster должен появиться на российском рынке в декабре.

    Закамуфлированная серийная Lada Xray была замечена на испытаниях в России задолго до ожидаемого запуска в декабре 2015 года.Тестирование мулов Xray подтверждает, что АвтоВАЗ выпустит серийную модель на российский рынок после демонстрации не одного, а двух концептов кроссовера Xray, которые были представлены на Московских автосалонах 2012 и 2014 годов соответственно.

    Ожидается, что серийная модель будет оснащена 1,6-литровым двигателем Renault мощностью 114 л.с. в паре с французской механической коробкой передач.

    Последний концепт, Lada Xray Concept 2, был основан на платформе Renault Sandero и отличался новым дизайном компании.Ожидается, что серийная модель последует этому примеру и будет оснащена 1,6-литровым двигателем Renault мощностью 114 л.с. в паре с французской механической коробкой передач.

    В то время как представители АвтоВАЗа в интервью СМИ заявляли, что XRay будет основан на платформе Renault, по неподтвержденным данным, это будет платформа Renault Duster.

    Также в планах 1,8-литровый двигатель разработки АвтоВАЗа мощностью около 123 л.с. в паре с автоматической коробкой передач.

    С точки зрения внешнего дизайна, Lada Xray может отражать дизайн концептуальных моделей, за исключением изменений в производственных спецификациях.Он разделяет ту же философию дизайна, что и концептуальный седан Lada Vesta.

    С точки зрения внешнего дизайна, Lada Xray может повторить дизайн концепт-моделей.

    Читайте также: Lada Vesta Sedan готовится к выпуску в сентябре

    В 2016 году АвтоВАЗ планирует выпустить 60 000 Xray с завода в Тольятти, причем первая партия автомобилей отправится к дилерам в начале этого года. По словам президента компании Бо Андерссона, Lada Xray будет стоить от 500 000 до 600 000 рублей (6,5 рупий).27 лакхов — 7,53 индийских рупий) и получит расширенную гарантию на 5 лет.

    [Источник: Колеса]

    Concepts — Lada X-Ray 2012 года от Стива Маттина — Driven To Write

    43 rd Самым влиятельным британцем в автомобильной промышленности 2004 года был Стив Маттин.

    Концепт Lada X-Ray 2012 года

    До 2004 года он занимал должность старшего менеджера по дизайну в Mercedes Benz, а затем перешел в Volvo, когда она находилась под управлением Ford. Меня не очень интересуют автомобили Mercedes, разработанные, когда Маттин был в Зиндельфингене.И меня мало удивляет, что, работая в Volvo, Маттин руководил созданием концепт-каров Volvo S60, V60 и XC60.

    И эти мне тоже не нравятся. Маттин прекратил сотрудничество с Volvo в 2009 году и некоторое время преподавал в Умео в Швеции, а также занимался консультированием.

    Стив Маттин и Lada X-Ray

    2012 года Мое внимание привлек его последний дизайн — Lada X-Ray 2012 года. Он гораздо более профессиональный и правдоподобный, чем остальная часть модельного ряда Lada, в которую входят такие автомобили, как Kalina, выпущенная в 2004 году.Тем не менее, X-Ray также выглядит как

    . Дизайн Lada Kalina

    2012 года производился в среде, где процесс экспертной оценки оказывал гораздо меньше давления, чем это могло бы быть в GM, Ford, Renault или любой другой корпорации, придерживающейся западных норм дизайна. Я не предлагаю это в качестве критики. На самом деле это очень показательно, насколько дизайнеры являются продуктом своего окружения и культуры своего

    -го. Lada Kalina 2013 года с рестайлинговой передней частью от Стива Маттина.

    рабочее место.Весьма вероятно, что в Lada нет укоренившейся самокритики (которая также могла бы отупить), которую можно найти в BMW, VW или Jaguar. Такое давление со стороны сверстников может удержать дизайнера от более бурного полета фантазии или совершить грубую ошибку вкуса.

    X-Ray — это дизайн, который напоминает автомобиль, созданный в отсутствие таких ограничений, что делает его одновременно более личным дизайном и, возможно, неловко идиосинкразическим, как если бы команде дизайнеров не хватило некоторых подшипников.Скульптура боковин кузова и странная форма дверного проема — черты, которые одновременно привлекают внимание, но и заставляют усомниться в суждении автора.

    Положительным моментом является то, что интерьер выглядит очень правдоподобно, но при отображении в стандартном сером цвете клиент может потерять привлекательность яркой цветовой гаммы, выбранной для фотографии презентации.

    Лада Калина 1118 седан технические характеристики

    Лада Калина 1118 Технические характеристики: Двигатель 1,6 л 8V Двигатель 1,6 л 16 В
    Размеры мм
    длина 4040 4040
    ширина 1670 1670
    высота 1500 1500
    Колея передних/задних колес мм 1430/1410 1430/1410
    Дорожный просвет мм 160 160
    Масса в рабочем состоянии кг 1080 1080
    Вместимость кг 475 475
    Багажное отделение, м 3 0,42 0,42
    Полезная нагрузка, (включая массу с багажом на крыше), кг 425+50 425+50
    Топливный бак литров. 50 50
    Базовый двигатель 11183 Распределенный впрыск топлива
    8 клапанов
    Распределенный впрыск топлива
    16 клапанов
    № кВт/м. 58/5600 66
    Рабочий объем двигателя см 1596 1596
    Крутящий момент, Нм/М. 133/2800
    Максимальная скорость км/ч 170
    Время разгона трассы/ч, с 13
    Расход топлива, л/100 км
    при 90 км/ч 5,8
    при 120 км/ч 7,6
    Примечания: 9,3
    Шины 175/70SR13 175/65HR14 185/60HR14
    Стандарты токсичности ЕВРО2, ЕВРО3

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Связанные

    Lada x Ray пошутил, когда ехал на роботе. Lada Xray с ручной коробкой. По плохой дороге

    Понятно, что любой новый автомобиль, поступивший на рынок, начинает время от времени «радовать» всевозможными сюрпризами. Недаром «сырые» машины производители модифицируют прямо в разгар продаж. Но при сложившейся ситуации тольяттинский АвтоДжинджер никогда не отличался качественной сборкой и большим ресурсом своей продукции, поэтому придираться к ним смысла, в общем-то, и нет.Если бы не громкая новинка, да что там не абаба, а первая в истории отечественной марки «Кроссовер» (читай — Хэтчбек), которую Волжаны представили так пафосно и красиво, что зарекся смотреть на зарубежные машины. Но достиг ли он их уровня?

    Кормулирует девочку

    Для того, чтобы понять, к чему стоит готовиться, приобретая Xray, мы пообщались с владельцами этих автомобилей на форуме Xrayclub Profile. Что характерно для «землей» в большинстве из них, хотя некоторые рабочие моменты недовольства все же вызывают.Например, «сверчки» и посторонние звуки в салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, в левой части торпеды и в районе водительской двери. Причины кроются в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, и звуки исчезают.

    Качели на волнах

    Много нареканий у водителей «Ихреев» возникает к задним стойкам. На неровностях дорожного полотна машина едет как лягушка – особенно сильный дискомфорт ощущают пассажиры второго ряда, которые рискуют лаком избавиться от недавно съеденных продуктов и оставить вмятины на потолке.Кроме того, на поперечных волнах асфальта машине приходится постоянно догонять. Выход из ситуации найден заменой штатных газовых стоек на масляные.

    Требуем доливки

    Не менее критична в некоторых случаях необходимость доливки масла в двигатель. У одних 1000 км пробега съедает почти всю смазку, другие испытывают после каждой тысячи от 400 до 600 граммов жидкости. Причем вне зависимости от двигателя, установленного на автомобиле. Однако есть и те, кто вообще не сталкивался с подобной проблемой.Дилеры по факту обращения разводятся стандартными фразами: мол, это тоже должно быть «МАШИНА» — это просто следствие работы двигателя.

    Теплый волк

    Если вы задумываетесь о покупке «Иксрея» с ручной коробкой, то приготовьтесь к тому, что он будет легко напоминать о себе. Это происходит при трогании с места и в момент переключения с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не доходят до двухтысячной отметки.Судя по всему, эта болячка так и останется для неискушенных вазовцев. А владельцы ругают дергание КП при езде с неуправляемым мотором. Правда, владельцы машин с пробегом более 15 000 км уверяют, что рывки и вверх со временем исчезнут.

    Не самый маленький

    Среди прочих особенностей автомобиля стоит выделить скрип рулевой рейки при входе в поворот, блики от передней панели на лобовом стекле и слишком маленькие брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию.Кроме того, пол покрыт ковром без покрытия: дождь-снег-грязь — и

    посвященные ресурсным испытаниям Весты и Иксрея, читатели Авторева оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

    Подскажите, пожалуйста, а в вашем Ixrea тоже скапливается вода в дверях после дождя или стирки? В моей машине с этим беда.

    AR: Нет, такого не наблюдалось. Есть замечания только к уплотнению дверей: пороги в сырую погоду мокрые и грязные, а в сухую — пыльные.

    Геннадий

    Хотелось бы узнать про кондиционер на Весте: как себя ведет, охлаждает ли в жару +30 градусов, «заводится» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

    AR: Достаточно круто. Например, в жару более +30 градусов машина простояла больше получаса на солнце (датчик температуры впуска показывал +51 градус!), и система кондиционирования справлялась отлично.

    Бреурыв Олег Сергеевич

    Являюсь владельцем автомобиля Лада Веста.Когда утром вы садитесь в машину и начинаете движение на малой скорости, примерно две секунды слышен отчетливый треск. Я долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда предохранитель вытащил и начал двигаться без него, шума не было, как только вставил и погнал — появился ). Подскажите, есть ли такой звук на «ресурсных» машинах?

    AR: Ни один из наших «ресурсных» бонов не наблюдается.

    Акутин Н.А.

    Нет ли Xray детонации двигателя при переключении передач? Как работает кондиционер на малых оборотах (в пробках)? Есть ли периодически движущаяся машина при трогании с места?

    AR: К эффективности работы системы кондиционирования на малых оборотах вопросов нет.Периодическая колтня «Робот» — это да, такие грешные на АМТ встречаются. Автомобиль рванет неровно, что похоже на грубую педаль сцепления, — но это касается только плавного старта, при такой динамике. Отсутствие детонации при переключении передач.

    Атеференц Виктор Анатольевич

    Хотелось бы узнать: 11300 руб — это одна труба выхлопной системы или с нейтрализатором?

    AR: В такую ​​сумму мы обошлись средней части выпускного тракта (резонатора с сильфонной муфтой).Нейтрализатор у Весты совмещён с выпускным коллектором.

    Кнотов А.В.

    Спасибо за подробные отчеты о машине! Хотелось бы узнать, через сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на Моторной Весте? Есть мнение, что на приоре 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч километров, — беда. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными двигателями такая замена нужна в принципе?

    AR: Двигатель Вести с индексом 21129 является дальнейшей модернизацией двигателя Приоры.Периодичность замены обновленного приводного ремня ГРМ (согласно заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

    Беклешов Алексей Борисович

    Насколько эффективно работают задние пассажирские воздуховоды? Нужны ли ноги сидящим на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в гранте пассажиры замерзают сзади.

    AR: Вести действительно предусмотрены задние пассажирские воздуховоды, выведенные из передних кресел.Дует туда и пока хватает. А вот хватит ли его в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

    Свиридов Константин Владимирович

    Как и Андрей Невелов, мне не нравится отсутствие подсветки в режиме включенных дневных ходовых огней. Есть ли способы активировать подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

    AR: Совсем недавно появился режим подсветки панели приборов. Поменяли прошивку ЭБУ, теперь щиток приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах день-ночь.

    Ляпунов Евгений Андреевич

    Интересует шумоизоляция в арках вест колес. Как многие пишут в отзывах, если прошел дождь — то вода у вас там будет (пена натерлась, все впитается). Вот и интересно, не сгниет ли там это дело?

    AR: Кроссовки «Войлочные» сегодня применяются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и от «пескоструйной обработки». Вода в таких ощущениях проникает, но довольно быстро течет и высыхает.А благодаря тому, что сами кроссовки хорошо дышат, арки стали лучше и меньше гнили.

    В нашем случае под ними нет ни намека на коррозию.

    Матвеев Антон Владимирович

    На форумах владельцы Весты часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стук в задних стойках. Как дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать про стекла — быстро ли царапаются.

    AR: Подвеска West с самого начала отличалась своим шумным характером. А вот заднюю часть задних стоек мы не исправили, как и скриншот втулок стабилизатора.

    Турецкие стекла

    действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое имеет следы абразивного износа, хотя в потоке Веста вообще не шла.

    Lada X Rei Механика — Можно назвать одну из версий обновленного кроссовера Lada Xray. Дело в том, что обновленный автомобиль отныне может похвастаться новой для него комбинацией 1.Мотор объемом 8 литров, мощностью 122 л.с. и механической коробкой передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы попробовали на тест-драйве.

    Ничего знакомиться с кроссовером Lada Xray нет смысла. За один год он разбросал по стране более 20 000 штук. Не дожидаясь рестайлинга, Вазовцы начали улучшать машину. На всех машинах заменены форсунки фиброгифер, прежние могли подтекать. Заменены расширительные бачки охлаждающей жидкости. Прошивка мотора 1,8 литра, добавлены новые варианты окраски и окраски салона.Но самое знаменательное: появилась новая версия, как раз на ней мы и тестировались.

    Перейти к разделу

    Двигатель и трансмиссия

    Мотор 1,8 литра сам по себе не новый. Этот агрегат уже ставится на Lada Xray, правда исключительно с коробкой АМТ. А сейчас есть довольно востребованная версия: механика, честная пятиступенчатая коробка передач. В сочетании с этим двигателем можно развивать максимальный крутящий момент.

    Видео Лада х Рей 1.8 с механикой


    Во время тест-драйва мы ездили на Lada X Rey с «Механикой» по серпантину и, конечно же, нужен был момент и подхват, чтобы взять очередной подъем.Ощущение такое, будто здесь не каких-то 12 лошадей добавили по сравнению с предыдущей топовой версией, а все 15. Очень понравилась эластичность мотора.

    Действительно, в какой-то момент на подъеме можно встать на третью передачу, сбросить, потом снова добавить и при этом не трогать коробку. Также пригодится Лада Х Рей Механика и в городе в пробковом режиме, где вы двигаетесь со средней скоростью от 20 до 60 км/ч.

    В отличие от версии с роботом АМТ, где передаточное число главной пары 3.9, у Lada x Ray на механике — 4,3. Отсюда уверенная тяга даже при хорошей загрузке машины. Правда, на больших скоростях где-то после 100 км/ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива.

    Проверили и улучшили шумоизоляцию. Передние арки Лада х Рей Механика. Ехали по обледенелой, довольно разбитой дороге, где-то были гравий и песок. Честно говоря, слегка чувствуется грохот подвески, куда же без этого. Звук мотора тоже, но мелких камней, которые стучат по передним аркам, не слышно.Напомню, что изначально, при появлении LADA Xray, шумоизоляцией были закрыты только задние арки. Но после многочисленных просьб покупателей добавил шумку и вперед.

    Инструменты для вождения

    Есть один нюанс. Теперь в Lada X Rei Mechanics могут официально поставляться большие 17-дюймовые колеса. Они давно просили владельцев. Так вот, чтобы резина не цепляла передние арки при повороте пластиковых локеров, их рекомендуется заменить на мягкие, из специального нетканого материала.После такой замены получился и бонус в виде улучшенной шумоизоляции.

    Ну и еще, на новых колесах дорожный просвет Лады Х Рей Механика вырос на 4 мм и теперь составляет 195 мм. При этом кроссовер не потерял в управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключения системы ESP. Вот сейчас проверим. Нам удалось оценить новый мотор в сочетании с переработанной механической коробкой передач.

    На плохой дороге

    Среди проведенных тестов был подъем.Было использовано, что в механике Lada x Ray его новая опция — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в ряде случаев применять его необязательно. Ледяной скат для Lada x Rei Mechanics не проблема даже с включенной ESP.

    Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем притормозить на подъеме и снова двигаться. Включаем передачу и едем. Не хватает мощности мотора, потому что он задушен. Я хочу его раскрутить, всего полторы тысячи оборотов. Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

    Выключите и повторите попытку. Теперь там совсем другой звук. Машина поехала-поехала. Также на мягких грунтах можно использовать заветную кнопку. С ней песок, грязь не страшна. Стоит отключить систему курсовой устойчивости и без электронного ошейника можно управлять газом по своему усмотрению. Правда, до скорости 60 км/ч, тогда система включится автоматически.

    Так что не надо машину перестраивать в зубастый шипованный автобус. У нас была машина на липучке, которая, конечно, по снегу и льду работает хуже.Но и без всякой подготовки Lada X справилась механическая коробка передач.

    Подведение итогов

    Приятные доработки и доработки получили все варианты модели. И за них не нужно платить. Ну а мощная версия с мотором 1,8 л на механике стоит 685 900 рублей. Откровенно не плохое, если не самое выгодное предложение в классе.

    Как показал тест-драйв Lada X Rei Механика хорошо передвигается по снегу, а с новым двигателем отлично ведет себя на трассе.

    Честный ради иксы называть неудавшейся машиной за ваз нельзя. А запланированные на этот год 16 тысяч автомобилей будут реализованы. Но, положив руку на сердце, это не тот тираж, которым можно гордиться.

    В серийном варианте Xray появился в декабре прошлого года. Уже тогда появилась критика по поводу того, что внешний вид автомобиля имеет мало общего с показанным ранее прототипом. Где легкость и стремительность образа? Нет.Однако на фоне донора в лице Renault Sandero Stepway отечественный кроссовер выглядит совсем иначе. Особенно он красный.

    Поначалу салон производит исключительно положительное впечатление. Здесь удобный хват, многофункциональный руль, климат-контроль с дисплеем, выполненный со вкусом обивки сидений. Но, посидев, понимаешь, что Иксрею есть куда расти: позаимствованные у Сандеро стулья неудобны (весзовская «Мебель» куда как лучше), смартфон прикрепить некуда, а гримерное зеркало не вставишь в оба козырька .

    Зато обзорность хорошая — с места водителя все видно. Выползает только изображение с камеры заднего вида: монитор изрядно бликует даже при слабом освещении. А вот мультимедийная система не позволяет продвинутой навигации, которая способна вести по маршруту с пробками. И делает это иногда не хуже популярного и бесплатного приложения для Яндекса. Смартфоны навигаторы!

    Xray стал первым автомобилем марки, для которого доступен новейший 1,8-литровый 16-клапанный ВАЗ-21179.В его активе солидная мощность (122 л.с.) и крутящий момент (170 Нм). Так что от динамики топовой версии я ждал многого.

    Но, как сказал классик, надежды юношей питают. Так что мое не оправдано. Моторный Потенциал Отнимает Струны Авто-Коробки Коробки (АМТ): Заминка, Щелчок при переключении… Трансмиссии АМТ проецируются на работу гидромеханических машин, АМТ трансмиссии похоже ад выпускает. Даже мне, спокойному водителю, то дело звереет от этих задержек и рывков. А еще мне не понравилось, что машина не едет вдогонку, стоя, отпустив педаль тормоза.Xray будет катиться только в ответ на нажатие акселератора. В пробках дико неудобно!

    Расстроенность и плавность. Лада регулярно собирает всю дорогу поменьше и прыгает покрупнее на неровностях. А вот к энергоемкости подвески претензий нет — до разрывов дело не доходит. А вот где биение чувствуется, так это на руле. Проедешь пятки минут по разбитому асфальту, все злые. И ладно, наградой за этот позор был проверенный хладнокровие — так что нет.В поворотах XRAY дисгортенсант дуга стоит неохотно и не балует информативной обратной связью.

    А вот вне асфальта Xray движется вполне уверенно – этому способствует хорошая геометрическая проходимость (минимальный дорожный просвет 195 мм!) и хорошая тяга двигателя на малых поворотах. Кстати, система удержания на склоне. Тестовая машина из первой партии означает, что отключить ESP нельзя — в грязи не хватило. Однако этой осенью тольяттинцы внесли ряд улучшений в конструкцию Иксрея, включая кнопку деактивации ESP.Такую оперативную реакцию на пожелания покупателей можно только приветствовать.

    Lada Red Ray проблемы в процессе эксплуатации. Основные достоинства и недостатки Lada Xray

    Само имя хэтчбека Lada Xray многим неизвестно. Была ли французская платформа в 0 со следующим кузовом? Надежен ли новый вазовский мотор 1.8? И роботизированная коробка передач? И вот, завершив ускоренные ресурсные испытания «Жигулей», мы знаем массу ответов на вопросы о том, как Xray будет себя чувствовать через пять лет или 100 тысяч километров.

    Пять лет за пять месяцев работы… Чем не машина времени? Но, как и прежде, ускоренные ресурсные тесты хлопотны и очень дороги.

    Тысячи литров бензина и человеко-часы испытательной бригады семенников на Дмитровском полигоне, 32 тысячи километров булыжных, скоростных, горных, грунтовых дорог, тушение и людей, и автомобилей… Шестьдесят одночасовое противостояние коррозии в соляном тумане, тысячное поднятие и опускание стекол, складывание сидений, хлопанье дверей, капотов, крышек багажников.Но только такие нагрузки могут приравнять каждый из «ресурсных» километров к трем при нормальной эксплуатации, то есть 100 тысячам пробега модели. И помимо скорости получения результатов наш ресурсный тест имеет еще одну неоспоримую ценность — воспроизводимость: нагрузка на все автомобили одинакова, и это дает нам право составлять их рейтинг надежности.

    И в этом рейтинге — пополнение. Весной купили два пути: Иксрей и Весту (о ней мы тоже расскажем). -Горбатый выбирался в версии Оптима с кондиционером, аудиосистемой и передними электростеклоподъемниками за 653 тысячи рублей, сейчас такое подорожание до 690 тысяч.

    Сразу о хорошем. И после первого, и после последнего из десяти шестичасовых посещений специальной камеры (в ней создается самая «питательная» для коррозии среда: насыщенный соляной туман раствором NaCl 3,5%, температура 37 градусов и влажности 95%) не ржавели в корпусе Ixray — Даже в самых глубоких, до металла, насечках, опережая сделанные нами на каждом элементе кузова. То есть и через три-пять соленых крылатых Кузов Lada Xray имеет все шансы выглядеть как новый.Для автомобилей ВАЗ такое упорство нехарактерно: и, и, не говоря уже о том, чтобы приблизиться к подобному результату, он и не мечтал. А вот для тех же автомобилей Renault такая картина вполне обыденна: хэтчбек Sandero.



    Результаты работы коррозионной камеры видны кроме некоторых деталей под капотом, а насечки на всех элементах кузова выглядят первозданно

    0 / 0

    А вот уплотнители задних дверей огорчили: казалось бы, сплошные два контура (и по периметру двери, и по самому кузову), но после первого дождя любовались грязью в проемах, а после упражнений на пыльная пыльная дорога — окрашены в коричневый цвет элементы дмитровской суглинки салона.Вазовцы винят наших купцов — и теперь екатеринбургский Ураластотехнологии поставляет на конвейер модернизированные пломбы.

    Уплотнители передних дверей со своими обязанностями справляются успешно, а задние — хуже

    Кстати, лазить по нашей грязи по грязи удовольствие так себе и по другой причине: с неподключенной противопрогонной системой хэтчбек замучался сидеть даже в безобидных местах. А в сентябре вазовцы добавили кнопку отключения ESP. А вот над тем, как лучше закрепить тормозную трубку, проходящую по балке задней подвески, до сих пор думают: у нас гребенка мокрая глина при движении задним ходом, гребень мокрой глины вырвал ее из хомутов.



    В протечке форсунок омывателя лобового стекла виноваты сальники красок после их окрашивания в цвет кузова

    0 / 0

    При потопе в моторном отсеке после небольшого смертоносного дождя его причина: прокладки под форсунками омывателя лобового стекла. Точнее, их отсутствие! Вода просачивается под форсунки, греет шумоизоляцию капота, которая вздувается — и устраивает капельки. В Тольятти признали, что причиной течи является разрыв окраски кузовов в цвет кузова, и решили проблему кардинально: просто перестали красить куртки.Разве что для ограниченных партий автомобилей (типа юбилейной серии к пятидесятилетию завода), при вводе доп контроля грызунов после окраски. Так что нам, как и другим обладателям «нейробильных» ПЛА с красивыми гибрелами, остается напильником да герметиком.

    За три месяца мы собрали коллекцию из трех протестированных расширительных бачков системы охлаждения

    Однако для появления сырости под капотом периодически была другая, куда более неприятная причина.А если учесть, что Xray лишен указателя температуры в системе охлаждения, то опаснее: разгерметизация расширительных бачков. Причём первый апелляционный на второй день испытаний, 240 км! И скоро мы научимся менять их еле с закрытыми глазами: эту процедуру пришлось провести трижды по ходу пробега, и каждый раз они дышали одинаково вдоль сварного шва.

    Вазасов заявил, что беда с цистернами — чистая вода поставщика вина, тольяттинской фирмы «Экопласт».И пообещали при обращении в сервис заменить их по сервисной кампании (все машины с оконечно-обучающим узлом выпущено без малого 1300). В начале июня танки доработали: изменили технологический процесс сварки пластика. И, кажется, это сработало: мы, установив посреди дистанции обновление, на этом и закончили.

    Чуть раньше, в мае, в Тольятти доработали технографы и прочую сварку — крепление натяжения декоративного кожуха двигателя: они уж точно вылетают из первых партий при демонтаже.А при первой же попытке зачистки резонатора впускной системы и корпуса воздушного фильтра двигателя отвалился фиксатор — пара инженеров с поставщиком давно выбрали путь устранения проблемы, и с ноября корпусом решено заняться из другого, более эластичного материала.

    Втулки пластиковой крышки двигателя качались со своих мест из-за плохой сварки

    А как появился новый мотор 1,8 л (122 л.с.) с индексом 21179? За основу, напомню, шестнадцатый двигатель 1.6 серию 21126 уже давно взяли на прощание с приорой, но новый коленвал дал прибавку в 200 «кубиков», да и вообще конструкция была изменена настолько, что в ней практически нет взаимозаменяемых деталей.

    По скоростному кольцу мы не выехали и на десяток километров на максималке: при максимальной мощности на поворотах около оборотов (а это около 5600 об/мин) мотор стал хрипеть, работать с перебоями и сразу включался Сигнал ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ.Срочно вызванная нами из Тольятти «Мотодостаточница-ассаулик» сама вынесла вердикт: нужно перепроверить блок управления мотором. Поэтому все прошивки XF06 с индексом, заканчивающимся на XF06 с конвейера с середины июля, прошивки уже новинка с индексом XF06.И на ранее выпущенных автомобилях обновленные дилеры обязаны обновлять бесплатно.

    С причиной повышенного расхода мотоцикла нам еще предстоит разобраться

    Прерывания исчезли.Но на первой четверти пробега у мотора начал расти расход масла спереди, вскоре достигнув пяти литров на десять тысяч километров. И через несколько минут стоянки с работающим двигателем Xray начал изображать из себя паровоз, извергающий густую дымную завесу с характерным запахом. Износа поршневой группы мы не выявили, но масло было замечено в системе вентиляции картера.

    Мы снова к Вазовским двигателям. И они признали, что мотор 1.8 из первых партий (речь, говорят, всего несколько десятков экземпляров) проблемы могут быть из-за качества обработки штоков клапанов (они поставляются из Китая MAHLE) и из-за чистоты резиновых смесей при запуске в производстве маслостойких колпачков на заводе «Велконт» в г. Кроу-Чепецк. И быстро отправили своих дилеров устранять проблему по гарантии: при легком недомогании, когда выхлоп только подкрашивается дымом СИЗЫ без заметного угона, просто лейте более густое масло, а при обострении болезни, если расход масла будет измеряется в нескольких литрах на десять тысяч километров, Придется менять головку блока цилиндров в сборе.

    А мы уже думали, не поменяли ли ГБЦ, как движок неожиданно заглючил… Пошел на поправку! К концу гонки дым пропал, а аппетит увеличился до полутора литров. Это, впрочем, еще немало: вазовские моторы в обычном состоянии такой прожорливостью не отличались. Поэтому ждем результатов анализов периодически выпускаемых масел из двигателя, которых нефтехимический концерн Тотал, и вердикта дяде Ване Шадричеву, который разглядит двигатель Иксрея на полную диагностику.

    Лопнул тепловой экран глушителя в районе крепления

    Что еще случилось с Иксри? В самом начале нам дали гарантию, но, как у Вазовцев, таких казусов с другими машинами еще не было. То ли наши водобаки-манекены (а половина пробега машины проходит с двумя-тремя 75-килограммовыми «пассажирами» и полукилограммовыми штанами в триггерах), то ближе к концу пробега они стали замерзать: через 29 тысяч километров, в Бардачку ворвалась гофрированная режущая трубка потока холодного воздуха.Еще тысяча километров потребовала замены обогревательного экрана глушителя системы выпуска, а запаска начала трястись на кочках: пятка залилась полом.


    Единственная претензия к роботизированной коробке — выборное уплотнение левого привода


    Шланг подачи воздуха в бардачок треснул сразу в нескольких местах


    В багажнике треснула планка крепления шпилек крепления запасного колеса

    0 / 0

    Справились с грузом «Робот» ВАЗ-2182? Ведь время судьбы Лады Приоры только чудом подошло к концу ресурсных испытаний, а Лада Гранта и вовсе потребовала переборки при пробеге 15 тысяч километров.А вот «робот» Иксрея — это зря, что с дурным характером — все как с гусиной водой! Немецкие электроприводы механизма выбора передач и привода сцепления марки ZF и сами живы, и облегчили жизнь самому нагруженному синхронизатору второй передачи вазовской коробки. Итак, самая крупная из непостоянных неприятностей – сальник приводного вала привода колес при пробеге 28 тысяч километров.

    Передние стойки сначала развалились буферами такта сжатия, а потом отказали и сами амортизаторы.

    Автомобили на французской платформе B0 Мы не спешим: в наших руках побывали Renault и Sandero. И каждый раз — свои нюансы. Например, Дастер лучше всех перенес испытания, вообще не претендуя на замену деталей, единственный задний амортизатор, необходимый на Рено Сандеро. И тяжелейший пробег дался Альмеру: столкнулись стойки стабилизатора, а из-за бедственной кормы, кроме балки подвески с подвесными сайлентблоками, четыре раза пришлось менять задние амортизаторы.

    . Стойки стабилизатора недорогие — но тоже недолговечные»>

    Задний амортизатор вышел из строя так же, как и передний, из-за течи
    . Стойки стабилизатора недорогие — но тоже недолговечные

    А кто брал пример Xray с его оригинальной балкой задней подвески, увеличенной тягой и другими настройками пружин и амортизаторов? Увы, с алмерами. Задний амортизатор сдался правда один — при пробеге 18 тысяч километров.Но помимо тех же стоек стабилизатора, которые износились на 27 тысячах километров, и -сайлентблоков задней балки (развалились через 31 тысячу) через 26 тысяч километров, понадобились оба передних амортизатора, в которых буферы такта сжатия рушится.

    В сайлентблоках балки задней подвески полностью сломаны перемычки

    Неосознанная картина — и, увы, совершенно нетипичная для оригинальных автомобилей ВАЗ: Ни на приорах, ни на грантах такой мороки с подвеской и рядом нет.

    По-французски, я экстенсивно занимаюсь Иксрей и обслуживанием (напомню, запчасти для чистоты эксперимента мы покупаем исключительно у дилеров, и периодичность, по условиям испытаний, снижена на 20%, т.е. межсервисный пробег составил 12 тысяч километров). В отличие от Lada Vesta, которая довольствуется только новым маслом и фильтром, Xray (равно как и Renault Sandero) потребовал еще обновить салонный и воздушный фильтры, а во второй раз вдобавок ко всем трем фильтрам — и свечи зажигания.

    Задние колодки стираются как передние, — неравномерно. Для их замены необходимо снять барабан со ступицы вместе с подшипником

    .

    В результате всего «Логановская» сдана на плановое обслуживание по плановому ремонту. Само собой «французские» цены — и на детали подвески с маркировкой Рено, и на одноименные тормозные колодки с дисками (да и Xray отличился, впервые за всю историю проведения испытаний колодки и в задние барабанные тормоза), так что в итоге ремонт И сократил бюджет редакции на 67575 руб.Что с учетом расхода шин и топлива определяет для LADA XRAY в нашем рейтинге надежности лишь четырнадцатое место из девятнадцати.

    Оплетка троса перетянута собственной защелкой, чудесно крепится прямо к пластиковому бензобаку

    И даже то, что цены на запчасти после наших предыдущих тестовых сезонов выросли на 30-50% (а на шины на 10-15%) расстановку сил не меняет: никак без примеси французской крови стоило нам дешевле, чем Xray.А из машин на платформе затраты были больше только на седан Nissan Almera.

    Ну а нам осталось узнать, как Lada Xray перенесет предстоящий лобовой «страховой» краш-тест по методике RCAR на скорости 15 км/ч, что позволяет оценить стоимость последующего восстановления. Тоже по-французски дорого?


    Комплект деталей, который заменяет востребованный, меня не удивил Рентген: амортизаторы, сайлентблоки, тормозные колодки, диски.Все предсказуемо. Разве что задние тормоза почти сошлись до конца пробега; Я этого не дождался, так как раньше с «барабанными» колодками проблем не было. Беда с кучей лопнувших расширительных бачков объясняется: у дилеров на складах был точно такой же брак, что был установлен на заводе.

    Боялся за новый вазовский двигатель, но ближе к концу пробега он его заглушил, и масло стало расходовать умеренно. «Робот» с самого начала действовал отвратительно, вселяя надежду на то, что его сломают.Но хуже было не принципиально, у него не получалось, поэтому дошел до финиша.

    Думаю, я показал крепкую немолодость по Иксу. Но он мне не нравится однозначно, так это цены на запчасти, не попадающиеся на язык хороших слов. Да и нет их в наличии — заказывайте да ждите. Есть, конечно, трехлетняя да стотысячная гарантия; Вот только недостаток его: масса деталей под него не попадает. Те же амортизаторы, например. А колодки и диски вообще расходный материал.Так что содержание этой машины влетит в копейки.

    Персики и неизбежная грядущая замена иностранных поставщиков отечественными. Качество продукции от этого как минимум не поднимется. Раньше с такой позицией можно было мириться: пусть плохо, но дешево, по карману. Сейчас, когда новые вазовские модели были резко офигенными, покупатель уже вправе требовать от них Качество. Получится ли? Большие есть сомнения.

    GL @ с людьми

    Сообщения с интернет-форумов XRayclub.Ру, LadaxRay.Ru, Lada-xray.net

    На пробеге 4250 км лопнул бак, машина неделю стоит в сервисе у дилера, договорились о замене по гарантии. Но бачков нет: Ждем, мол, машину с завода, не дождусь.

    Три раза менял расширительный бачок. На третьем сам купил крышку от двухлитрового мегана, проехал восемь тысяч километров — пока все в порядке.

    Машина пробежала всего четыре тысячи километров, а масло по меткам на щупе упало ниже середины! При плавном разгоне «робот» злоупотребляет повышенными передачами, не дает двигателю раскрутиться больше 1900-2000 об/мин, отчетливо слышна детонация.

    При холодном пуске у двигателя 1.8 врезка клапана гидрокомпонентов. Когда машина прогревается, стука нет.

    После запуска двигателя обороты до минимума через три секунды. Затем через пару секунд поднимитесь к рабочим.

    Свистит гидроусилитель руля. Точнее, это писк или электронный звук. Появляется при прогреве и при поворотах.

    После осмотра у дилера был обнаружен люфт верхнего вала рулевой рейки.Выход один — замена повтора.

    Сразу после покупки обратил внимание на увеличенную перемычку задней балки. На «лежачей полиции» не хлопает, как и вообще на плохих дорогах.

    Иногда при вращении руля слышен звук, как будто внутри что-то терлось о пластик. Самое интересное, что через некоторое время после начала поездки стук полностью пропадает.

    На кузовах руль надо держать двумя руками: он его там на каждом Клдобине дергает.В общем, на трассе машину мотает, быстрее 80 км/ч ехать сложно, все время прыгает.

    Некоторые результаты измерений Autored
    Параметры Начало тестирования Окончание теста
    Максимальная скорость, км/ч 185 182,4
    Время разгона, с
    0-50 км/ч 4,4 4,5
    0-100 км/ч 12,6 12,5
    0-150 км/ч 31,5 31,1
    в пути 400 м 18,4 18,4
    в пути 1000 м 33,9 33,8
    60-100 км/ч (Д) 6,8 6,9
    80-120 км/ч (Д) 8 8,1
    Ночная, М.
    c 50 км/ч 687 703
    130-80 км/ч 868 881
    160-80 км/ч 1299 1299
    Торможение со скорости 100 км/ч
    путь, М. 39,1 39,4
    медленный, м/с² 9,9 9,8
    Стоимость автомобиля Lada Xray
    Пробег, км Что потратил Сумма, руб.
    0 Генератор (Гарантия)
    240 Расширительный бак 400
    5000 Резонатор системы впуска 1650
    8030 Хомут пластиковой облицовки двигателя 110
    8980 Передние тормозные колодки 4980
    11790 ТО-1 (Масло, Масляные фильтры, Воздушный, Салон) 4895
    11820 Расширительный бак 400
    13830 Передние тормозные колодки 4980
    13830 Передние тормозные диски 8700
    16940 Расширительный бак 400
    18660 Амортизатор задний 3360
    24060 ТО-2 (масло, фильтры масляные, воздушные, салонные, свечи зажигания) 5500
    25000 Передние тормозные колодки 4980
    26900 Передние амортизаторы 11400
    26900 Передние амортизаторы 1160
    27300 Стойка стабилизатора 980
    29000 Трубка подачи воздуха к перчатке 120
    30300 Выпуск глушителя экрана 960
    31000 Сайлентблоки балок задней подвески 6800
    31500 Тормозные колодки задние 2500
    Доливка моторного масла (на весь период) 3300
    ИТОГО НА РЕМОНТ 67575
    прочие расходы Шины (3 комплекта) 37200
    Бензин АИ-95 (средний расход 14.3 л/100 км) 168840
    Итого расходы 273615

    Во-первых, «кроссовер», как его называли сами Волжане, ничего общего с кроссоверами не имеет. Того потребителя, которого обещал АВТОВАЗ, потребители так и не увидели, а клиренс в 195 мм завидным можно назвать с большой натяжкой – у настоящего внедорожника он начинается с отметки в 200 мм.

    Что тут говорить, если всего пару месяцев назад у Толтинци появилась функция отключения системы противоскольжения и системы стабилизации.Иными словами, «Иксрей» — это самый обычный автомобиль, в комплектации хэтчбек, только чуть выше. Так что, похоже, волжанам не удалось одолеть потребителей сообщениями о первом в истории отечественного автогиганта кроссовере.

    Во-вторых, в первые месяцы эксплуатации владельцы новинок стали сталкиваться — и об этом говорят в сети — с разными мелкими, но надоедливыми, которые, вероятно, охладили желание приобрести автомобиль у части потенциальных покупателей. . Ну кому понравятся «сверчки» и посторонние звуки в салоне новой машины из-за плохо закрепленных пластиковых панелей?

    Про чрезмерно потребляемый в некоторых случаях скрип в рулевой рейке лучше и не вспоминать.Отрицательную роль сыграл задумчивый «робот», не позволивший полностью раскрыть свой потенциал при достаточно мощном 122-сильном двигателе. В последнем случае Тольятти, однако, поправился. Только «женить» мотор с адекватной пятиступенчатой ​​«механикой» от Renault поздно — под занавес 2016 года.

    Но главной проблемой с точки зрения рыночных перспектив, конечно же, была его цена. Несмотря на все недостатки, в той или иной мере почти со всеми новыми автомобилями машина была достаточно удачной, но…зачем утеплять на нем ценник, превышающий домен «Донор» — Рено Сандеро Степвей? Тем более, что последний хорошо себя зарекомендовал: он достоин того, чтобы идти и не попасть в строй, даже если выглядит менее современно и оснащен беднее, чем «Иксрей». К тому же хоть и формально, но это иномарка.

    Впрочем, не нам судить о маркетинговых играх в Альянсе АВТОВАЗ-РЕНО-НИССАН, но факт остается фактом. Самая «элегантная» комплектация «Стюард» с механической коробкой передач и мотором мощностью 113 л.с. стоит 755 990 рублей, тогда как за 122-сильный мотор и «механику» покупатель заставит раскошелиться на 773 900 «деревянных».Разница почти 20000 за камеру заднего вида, датчики дождя и света вроде и оправданы, но для продукта отечественного автопрома выглядит вызывающе.

    С «двухнедельными» версиями дело обстоит еще интереснее: за пресловутый «иксреевский» «робот» с «люксовыми» опциями придется выложить не менее 798 900 руб. Такой же Sandero с традиционным и ненужным гидромеханическим «автоматом», правда, в компании с менее мощным 102-сильным мотором обойдется в 785 990 рублей.Любопытная политика, согласен.

    Понятно, что любой новый автомобиль, поступивший на рынок, начинает время от времени «радовать» всевозможными сюрпризами. Недаром «сырые» машины производители модифицируют прямо в разгар продаж. Но при сложившейся ситуации тольяттинский АвтоДжинджер никогда не отличался качественной сборкой и большим ресурсом своей продукции, поэтому придираться к ним смысла, в общем-то, и нет. Если бы не громкая новинка, да что там не абаба, а первая в истории отечественной марки «Кроссовер» (читай — Хэтчбек), которую Волжаны представили так пафосно и красиво, что зарекся смотреть на зарубежные машины.Но достиг ли он их уровня?

    Кормулирует девочку

    Для того, чтобы понять, к чему стоит готовиться, приобретая Xray, мы пообщались с владельцами этих автомобилей на форуме Xrayclub Profile. Что характерно для «землей» в большинстве из них, хотя некоторые рабочие моменты недовольства все же вызывают. Например, «сверчки» и посторонние звуки в салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, в левой части торпеды и в районе водительской двери.Причины кроются в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, и звуки исчезают.

    Качели на волнах

    Много нареканий у водителей «Ихреев» возникает к задним стойкам. На неровностях дорожного полотна машина едет как лягушка – особенно сильный дискомфорт ощущают пассажиры второго ряда, которые рискуют лаком избавиться от недавно съеденных продуктов и оставить вмятины на потолке. Кроме того, на поперечных волнах асфальта машине приходится постоянно догонять.Выход из ситуации найден заменой штатных газовых стоек на масляные.

    Требуем доливки

    Не менее критична в некоторых случаях необходимость доливки масла в двигатель. У одних 1000 км пробега съедает почти всю смазку, другие испытывают после каждой тысячи от 400 до 600 граммов жидкости. Причем вне зависимости от двигателя, установленного на автомобиле. Однако есть и те, кто вообще не сталкивался с подобной проблемой. Дилеры по факту обращения разводятся стандартными фразами: мол, это тоже должно быть «МАШИНА» — это просто следствие работы двигателя.

    Теплый волк

    Если вы задумываетесь о покупке «Иксрея» с ручной коробкой, то приготовьтесь к тому, что он будет легко напоминать о себе. Это происходит при трогании с места и в момент переключения с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не доходят до двухтысячной отметки. Судя по всему, эта болячка так и останется для неискушенных вазовцев. А владельцы ругают дергание КП при езде с неуправляемым мотором.Правда, владельцы машин с пробегом более 15 000 км уверяют, что рывки и вверх со временем исчезнут.

    Не самый маленький

    Среди прочих особенностей автомобиля стоит выделить скрип рулевой рейки при входе в поворот, блики от передней панели на лобовом стекле и слишком маленькие брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию. Кроме того, пол покрыт ковром без покрытия: дождь-снег-грязь — и

    Производство «Лады Крее» на АВТОВАЗе началось 15 декабря 2015 года, старт старта продаж состоялся 14 февраля 2016 года у 120 дилеров в 56 городах.В течение 2016-2018 г. Автомобиль был нещадно протестирован многими автовладельцами и на основании их отзывов можно говорить о достоинствах и недостатках Иксрея.

    Почти три года со старта продаж позволили владельцам купленных автомобилей испытать их в самых разных условиях эксплуатации, и это тестирование не только подтвердило достоинства «Лады Икс Рэй», но и выявило недостатки, на которые концерн уже работает в производственном процессе.

    Из многочисленных разноплановых отзывов автомобилистов выделим отрицательные, рассмотрим их аргументы и сгруппируем по направлениям:

    • Корпус;
    • Багажник;
    • Салон;
    • Двигатель;
    • Оптика;
    • Трансмиссия;
    • Тормозная система.

    Корпус

    Lada Xray ждали с 2012 года, причем как кроссовер, но, спустя 3 года, к разочарованию разочаровывающих презентаций, все же напоминали небольшой хэтчбек с увеличенным до 195 мм клиренсом и только передним приводом.

    Эффективность профиля Lada X Rey, штамповки дверей и крыльев имеет обратную сторону медали — сложность восстановления овальных контуров на этих частях кузова после повреждений.

    На крыше «Крее» отсутствуют рейлинги, поэтому установить багажник, кроме редкого универсального выпуска 60-х годов, не представляется возможным, а цена багажных ящиков иностранного производства составляет несколько десятков тысяч рублей.

    Капюшон в открытом положении фиксируется низко — распорка короткая, из-за чего доступ в неудобное пространство неудобен — приходится нагибаться.

    Пороги кузова не защищены снизу, и в результате абразивного воздействия летящего из-под колес гравия (привычного для кроссовера) он быстро разъедает.

    Объем топливного бака «Лада Кри» мал для кроссовера – всего 50 литров. Кроме того, бензобак оснащен примитивной металлической приемной горловиной без дренажа и каких-либо защитных накладок.Крышка люка, за которой находится горловина, непропорционально велика, не имеет никакого запирающего устройства и свободно открывается наружу без участия водителя.

    Боковые зеркала Lada Xray, с учетом высоты автомобиля, небольшие, поэтому не только визуально непропорциональны кузову, но и малоинформативны. В то же время амплитуда зеркал (ход рычага регулировки) явно недостаточна, так как рослым водителям, сильно отодвинутым назад сиденье, приходится вручную устанавливать зеркальный элемент в удобное положение через опущенную водительскую дверь.

    Необходимо пересмотреть защиту моторного отсека снизу, так как двигатель сильно загрязняется даже после непродолжительной езды по бездорожью.

    Двери «Лада Крее» после открывания не имеют фиксированных положений, что неудобно при ветре или закрытии автомобиля на склоне.

    Рентгеновские стекла, как боковые, так и лобовые, обладают низкой стойкостью к абразивному воздействию. Через несколько месяцев эксплуатации на лобовом стекле появляются царапины от работы «дворников», а сбоку — от опускания-опускания.

    Уплотнители подкапорного пространства «Икс Рей», хотя и установлены даже в его передней части, со своей задачей — защитой двигателя от пыли не справляются. Причина тому – неудачный профиль сечения и недостаточно эластичный материал изготовления.

    Багажник.

    Объем стандартного багажника «Лады Кри» составляет 361 литр — цифра приличная, но для кроссовера все же мало. Кроме того, есть и другие претензии к стволу.

    Проем кузова под крышку багажника маловат и к тому же из-за конструкции задних фонарей он великоват по ширине в верхней половине.Это накладывает ограничения при загрузке габаритного багажа.

    Размер остекления багажника не обеспечивает достаточного обзора из салона Панорама сзади, поэтому производитель оснастил автомобиль системой парктроника и камерой заднего вида.

    Пол в багажном отделении двухслойный, верхний слой представляет собой съемный фальшпол с полками по углам для фиксации багажа. Прочность необожженного борта не рассчитана на перевозку крупногабаритных предметов — под воздействием сосредоточенной на небольшой площади нагрузки она начинается и вблизи друг друга расположение креплений колесных дисков создает неудобства. при вязании к ним строп.

    Под фальфолоном находится второе дно, обтянутое листом картона с отделкой из пористой ткани. Расстояние между этажами багажника составляет 10-12 см по всей его площади, и назначение этого пространства неясно. Кроме того, материал второго этажа не является водным транспортом.

    Оптика

    Серьезным недостатком оптики Lada Xray являются предупреждающие блок-фары, хотя они уже разделены на ближний и дальний свет.

    Противотуманные фары не имеют скошенного отражателя, позволяющего освещать обочину, а рабочие места бампера слишком глубоки — грязь и снег с дороги скапливаются в пути в этих гнездах, а слабые противотуманные фары (не LED) усугубляют ситуацию с плохим освещением.

    Попытки самостоятельно отрегулировать эти фары не улучшаются.

    Красный фик фонарь, установленный по центру нижней части заднего бампера, из-за аэродинамических особенностей «Лада Х Рей» зимой засыпается слоем снега с дороги, а выхлоп двигателя ситуацию только усугубляет .

    Салон

    Салон «Лада Икс Рей» расчищен под кроссовер, особенно это чувствуется сзади.Отделка удобных кресел выполнена хорошей, известной и приятной на ощупь тканью, но даже полный сдвиг спинки передних кресел не стесняет сидящих сзади пассажиров.

    Над задними пассажирами, к тому же, нет фонаря, а напитки у них тоже есть — только один подстаканник, да карманы в спинках передних сидений малой вместимости.

    Пластик внутренней отделки дверных карт, передняя панель выглядит привлекательно, но очень жесткая на ощупь и шумит при касании.

    Материал обивки пола — некачественный ковролин, недостаточно плотный, да и резиновые коврики у этой модели знатные — 3 тыс. руб.

    В первом пришедшем с конвейера АВТОВАЗа подсветка LADA XRAY на панели управления включалась вручную, после доработки производителя приборы подсвечиваются постоянно, но индикации температуры охлаждающей жидкости по-прежнему нет.

    Нет регулировки руля, регулировка только по высоте.

    Расположение окон неудачное — для их использования используется изогнутая задняя кисть.

    Ширина отделки передних стоек ухудшает обзор с места водителя, скрытых зон могло бы быть меньше.

    Шумоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего — слышен каждый камешек от колес.

    Размер дисплея штатного головного устройства большой, но информативность его низкая — при этом, не считая количества топлива в баке, выдается только один параметр.

    Двигатель

    Штатные «Лады Х Рей» двигатели HR16DE (1,6 л, 110 л.с.), несмотря на свою надежность и экономичность, сняты с производства с июня 2016 года. Двигатель Nissan устанавливается только в ограниченной модификации «Икс Рей» юбилейной серии, на все остальные автомобили комплектуются отечественными Моторами ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179. Рассмотрим недостатки, присущие этим ДВС.

    Плотная компоновка подкапотного пространства из-за нерационального расположения воздуховодов затрудняет доступ к мотору для текущего обслуживания, особенно его содержимое в чистоте, о чем говорилось в разделе «Кузов».

    Ресурс обоих двигателей составляет 200 тыс. км, что для кроссовера мало. Привод газораспределительного механизма (ТРМ) — ременный, по надежности значительно уступающий цепному.

    Замену ремня ГРМ рекомендуется производить через 180 тыс. км пробега, в то время как на ВАЗ-21179 эта операция сложная — на шкивах нет привычных меток, поэтому распредвалы надо есть, а они фиксируются со специальным инструментом.

    При обрыве ремня ГРМ штатные поршни обоих двигателей из-за своей конфигурации клапанов гнутся, а замена поршней на тюнинговые лишает автомобиль гарантии.

    Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 достаточно шумные, и только дополнительные слои шумоизоляции в моторном отсеке снижают уровень шума в салоне.

    Трансмиссия

    На LADA XRAY устанавливаются два варианта трансмиссии: механическая и 5-диапазонная роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

    К механической коробке передач объективных претензий нет, а вот к «роботу» есть:

    • по правилам эксплуатации роботизированная АКПП не нуждается в перекосе, но на практике езда без прогрева сопровождается рывками;
    • при длительном стоянии в пробке нужно переключиться на «нейтраль»;
    • двигатель ВАЗ-21179 в сочетании с этой трансмиссией обеспечивает разгон автомобиля до 100 км/час не менее 10.2 секунды;
    • резвый обгон на трассе возможен только при переключении коробки на ручной режим.

    Подвеска

    Подвеска «Лада Крее» собрана из узлов производителя Renault и адаптирована к условиям эксплуатации на российских дорогах.

    Первое впечатление жестковато, но эта оценка становится достоинством после того, как вы убедитесь в стабильной работе подвески вне зависимости от профиля и типа дорожного покрытия – уверенно «подпитывает» неровности и не пробивает ямы.

    Тормозная система

    На Lada Xray в зависимости от комплектации устанавливаются колеса на дисках R-15 или R-16. Независимо от размера колес тормоза впереди дисковые, а сзади — барабанные, эффективность которых значительно ниже.

    Список недостатков со временем автолюбители наверняка дополнят. Часть из них будет учтена производителем и устранена, а часть будет считаться соответствующим заявленному классу автомобиля.Однако можно с уверенностью утверждать, что список достоинств этого автомобиля в разы превышает количество недостатков, а после усовершенствования производителем модели Lada Kree она становится еще более желанным приобретением для широкого круга автомобилистов.

    «Х» образная серия отечественных автомобилей продолжает радовать своих почитателей новинками. Последним детищем этой серии стал автомобиль Lada X Ray, который с первых минут появления стал предметом множества споров.Поскольку автомобиль является улучшенным братом-близнецом Renault Sandero, строгие критики в тот же час стали сравнивать его с прародителем.

    К всеобщему изумлению, результаты были таковы: автомобиль во многом превосходил Сандеро как по показателям маневренности, так и по качеству управляемости. Кроме того, его внешний вид был улучшен дизайнерами, которые придали ему некую нотку аутентичности немецкого дизайна.

    Многие автовладельцы с радостью отмечают, что прослеживается некая схожесть с Кайеном.

    Однако в процессе эксплуатации были отмечены и некоторые неисправности Lada X Rey, достойные озвучивания. Их систематизация и особенности проявления позволят понять потенциальным владельцам, на какие аспекты стоит сделать акцент.

    Двигатель Lada X Ray

    Говоря о двигателях, необходимо сразу отметить, что инженеры позаботились о предоставлении выбора. Итак, машина может комплектоваться следующими двигателями:

    • ВАЗ-21129 объемом 1.6;
    • HR16DE объемом 1,6;
    • ВАЗ -21179 объемом 1,8.

    Все двигатели любят «жрать» 95 бензин, но и Рено Ниссановский HR16DE не откажется от 92ГО.

    Статистика, основанная на многолетних наблюдениях, говорит нам о том, что наибольшую продолжительность жизни имеет ВАЗ-21129. К сожалению, его некоторое преимущество не означает, что он не подвержен общим «болезням» x Ray, к которым относятся:

    Приступы педали газа с последующей невозможностью снижения оборотов

    Эта проблема, как бы парадоксально это ни звучало, вызвана отсутствие корректной работы при пониженных температурах.Жители северных регионов утверждают, что при снижении температуры до -20 градусов педаль становится заторможенной и не дает оборотов. Лечение заключается в замене родной электронной контактной педали, так как она не выдерживает сильных морозов.

    Двигатель запускается

    Здесь Ваз -21179 отличился. Владельцы отмечают нестабильную работу в морозную погоду, но с момента возникновения рабочей температуры симптом проходит. Обработки, как таковой, нет — этот пункт, скорее, относится к характеристикам модели двигателя и явных отложений не несет.

    Течет салон (коленвал, распредвал)

    Все двигатели серии имеют достойный масляный аппетит.

    Во избежание этой проблемы непреложным правилом для каждого владельца будет.

    Трансмиссия Lada X Ray

    Из всех явных проблем трансмиссии (с которой, кстати, справились инженеры Лады лучше, чем с другими частями автомобиля), можно отнести разве что шумную работу.

    Основная проблема отмечается счастливыми обладателями традиционной механики.Очень часто повышенный шум переключения пугает владельцев, которые в панике обращаются в сервис. Эта проблема тоже прослеживается, но в меньшей степени.

    Обработки, как таковой, нет, так как в результате исследования установлено, что даже при заведомо сильном шуме в работе механизм действует для «Протокола». Для тех, кто хочет снизить уровень шума, совет один – заменить масло в коробке. При попадании нового масла механизм будет работать в режиме максимальной производительности и минимальной поломки, а значит, снижения шума.

    Если вы желаете выбрать Рентген с самой «тихой» коробкой, то советуем сконцентрироваться на роботе

    Временные рамки каждого из возможных не ограничиваются 100 тыс. км. Практика показала, что их потенциал может превышать «норму» в 2, а то и в 3 раза (при должной осторожности).

    Шасси Lada X Ray

    Ходовка не козырь Икс Рэй. Все, что можно было, инженеры позаимствовали у Sandero, «доказав» целый арсенал возможностей для увеличения клиренса.

    Прежде чем окунуться в мир неисправностей ходовки, следует указать, что она представлена ​​впереди ожидаемого МакФерсона, а сзади его полузависимого собрата. Такое решение имеет ряд преимуществ, а именно:

    • значительно снижает стоимость ремонта;
    • открывает доступ к запчастям.

    Грубо говоря, ходовка сделана так, чтобы не жалко было ездить по не очень хорошим дорогам. Теперь о «болезнях». Необходимо убедиться, что приведенные выше данные являются скорее нормой, так как режим работы большинства моделей оставляет желать лучшего.

    Чрезмерный износ шрусов

    «На брата гранаты менять — мне все равно, на что идет хлеб», — сказал как-то один уважаемый соотечественник, и с ним довольно сложно не согласиться! Шарниры, обеспечивающие передачу равных угловых скоростей, работают в купе со всей подвеской, а она, в свою очередь, имеет «привычку» оказываться в «непристойных» условиях.

    Некоторые владельцы утверждают, что благодаря подбору найдены другие варианты от зарубежных производителей, которые показывают лучший результат.Однако рекомендовать это действие — нонсенс, так как на «включение» инородного тела в «тело» Лады оно может отреагировать отказом других систем.

    Нойти

    Это то, что есть. Ходовка работает нещадно, поглощая удары судьбы с наших дорог. Естественно, в салоне слышны звуки ее «борьбы» с дорогой (видимо, конструкторы решили, что это, своего рода, хвастовство — мол, послушайте, как здорово работает ходовка). Лечится эта особенность не просто так – владельцу придется позировать с шумоизоляцией, что подразумевает навес салона с последующей установкой всего обратно.

    Кузов и Салон Lada X Ray

    позаботьтесь о том, чтобы Ваш Железный конь был надежно защищен чехлами.

    По эксплуатационным качествам владельцы отмечают неудобные сиденья (их замена — занятие достаточно дорогое, так как необходимо учитывать множество факторов). Кроме того, их покрытие со временем теряет внешний блеск.

    Посмотрите нашу группу

    Lada Granta получила двигатель 1.8. Все характеристики и цены | NHS

    За более мощный мотор просят от 35 до 37 тысяч рублей

    Фото: Лада

    Самый доступный автомобиль в России — Lada Granta — имеет новую модификацию с объемом двигателя 1.8 литров. Мотор разработан тольяттинской компанией «Супер-Авто», которая была основана в 1990-х годах топ-менеджерами АвтоВАЗа и в то время выпускала 1,8-литровую Lada Priora. Несмотря на это, автомобиль будет продаваться через официальную дилерскую сеть АВТОВАЗа в другой модификации.

    Речь не идет о двигателе ВАЗ 1.8 (122 л.с.), который ставится, например, на Lada Vesta и X-Ray. В основе нового агрегата 1,6-литровый 16-клапанник ВАЗ-21127, который ставится на обычную «Гранту».В ходе доработок был увеличен ход поршня, что добавило к объему дополнительно 0,2 литра. В итоге агрегат стал развивать 117 л. от. и 164 Нм крутящего момента против 106 л. от. и 148 Нм. Это позволило сократить время разгона до 100 км/ч с 10,5 до 10 секунд.

    На первый взгляд 1,8-литровая версия ничем себя не выдает. Отличия только в шатунно-поршневой группе

    Фото: Super Auto

    В «Супер-Авто» нам рассказали, что специалистам компании пришлось поставить в двигатель другие поршни, причем «вставные».Это означает, что при обрыве ремня ГРМ будут гнуться клапана, хотя на заводе Гранты избавились от этой проблемы в 2018 году после рестайлинга. С другой стороны, если вовремя заменить ремень, то вероятность его обрыва сильно снизится.

    Но есть и положительные моменты. Утверждается, что с новым двигателем машина стала более динамичной.

    «Благодаря возросшей мощности улучшилась динамика автомобиля, поэтому ездить на нем стало комфортнее», — говорят представители компании.– При этом расход топлива сохранился на прежнем уровне. Он составляет около 6,5 литров на 100 километров в смешанном цикле.

    Нужен ли Гранте двигатель 1.8?

    Новый двигатель можно установить на «Гранту» с любым типом кузова и в любой комплектации. Главное, чтобы была механическая коробка передач. Доплата составляет 35–37 тысяч рублей в зависимости от версии. Например, 1,8-литровый седан в комплектации Luxe Prestige можно приобрести за 644 500 рублей.

    Пока автомобили изготавливаются на заказ, и забрать их можно только из Тольятти, но в будущем автомобили также должны появиться у дилеров Lada. При желании есть возможность доработать уже купленную «Гранту», но пробег ее не должен превышать 10 тысяч километров.

    «Супер-Авто» уверяет, что доработка двигателя никак не повлияет на его дальнейшую жизнь. Сроки обслуживания и гарантийные условия также не изменятся.

    Более мощный мотор можно поставить на любую версию «Гранты» с МКПП

    Фото: Лада

    Это не первый случай установки 1.8-литровый двигатель на автомобилях Лада. Ранее агрегаты с таким же объемом ставились в том числе «десятки», «двенашки», «приоры» и даже «нивы». На сайте «Авто.ру» можно найти множество автомобилей с не заводскими двигателями.

    За «Супер-Авто» стоят и другие мелкосерийные «Жигули». Одной из первых разработок компании стала «десятка» с 2,0-литровым (150 л.с.) двигателем от Opel и минивэн Lada-2120 («Надежда»). Сейчас, помимо новых Грант, компания собирает пикапы на базе Lada 4×4, в том числе в модификациях для МЧС и медслужб.

    В России особых альтернатив Granta 1.8 нет. Возможно, что-то близкое может предложить Chevrolet, решивший возобновить продажи бюджетников в нашей стране.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *