Личинка замка зажигания ваз 2110: Личинки замка зажигания / ВАЗ 2110 купить по лучшей цене

Содержание

Замена замка зажигания ваз 2110 своими руками

Замок зажигания

Замок зажигания считается немаловажным элементом, без которого невозможна «жизнь» любого автомобиля. Если замок зажигания неисправен, не получится запустить двигатель, следовательно, машина не сдвинется с места.
Поэтому замена замка зажигания ваз 2110 своевременно настолько важна. Помимо этого данная деталь является некой защитой машины, как и в случае с любым замком, замок зажигания подчиняется только подходящему ключу.
Замена замка зажигания на ваз 2110 может быть проведена своими руками. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Примечание! Сегодня современных угонщиков не остановит даже самая «продвинутая» противоугонная система, то же самое касается и простого замка зажигания.

Ваз 2110 замена замка зажигания

По сути, замок зажигания является обычным прерывателем, размыкающим или смыкающим требуемые для функционирования двигателя контактные группы. При неисправности такого узла повышается риск угона автомобиля.

Помимо этого создаются многие непредвиденные обстоятельства в неподходящее время.
Заменять замок зажигания в машинах ВАЗ 2110 рекомендуется в таких ситуациях:

  • если была попытка угона транспортного средства, при этом взламывался замок зажигания;
  • если владелец машины утратил свой ключ;
  • если перестала функционировать контактная группа.

В частых случаях транспортное средство не заводится по причине плохих контактов, это можно легко проверить.
Требуется:

  • отключить « — » клемму на аккумуляторной батарее;
  • снять кожух снизу рулевой колонки;
  • применяя омметр, отсоединить контакты и выполнить проверку. Такие контакты должны характеризоваться нулевым сопротивлением. В ином случае потребуется обязательная смена замка зажигания.

Что лучше заменить – личинку или отдельную контактную группу

Замена личинки замка зажигания ваз 2110

Полностью менять замок рекомендуется лишь тогда, если он полностью перестал функционировать либо серьёзно повреждён механическим путём. В других ситуациях можно попробовать заменить повреждённые части замка.

В случае исключительного восстановления замка, например, при попытке угона или при тугом проворачивании ключа в скважине, можно обойтись только частичным ремонтом. В отдельных случаях замены личинки в замке зажигания вполне достаточно.

Примечание! Смена повреждённых элементов не является сложной задачей, поэтому с ней может справиться практически любой автомобилист, не обладающий специальными навыками и знаниями.

Для осуществления ремонтных работ требуется обзавестись необходимым инструментом:

  • молотком;
  • отвёрткой.

Пошаговая инструкция смены замка зажигания

Ваз 2110 замок зажигания замена

Прежде чем приступить к смене замка зажигания в машине ВАЗ 2110, нужно выполнить главное условие, а именно обесточить транспортное средство. На аккумуляторной батарее требуется отключить клемму « — », только после таких действий можно приступать к снятию кожуха на колонке руля.

Дабы облегчить процесс замены личинки, рекомендуется демонтировать весь замок зажигания. После замены элемента рабочий замок устанавливается на своё место.
Если рассматривать финансовую сторону вопроса, можно отметить, что смена контактной группы будет намного выгоднее. Как и в предыдущем случае, не обойтись без съёма кожуха и самого замка.
Чтобы не появились неприятные моменты, при отсоединении контактной группы желательно выполнять маркировку всех демонтируемых проводов. Такие меры предотвратят спутывание и сэкономят драгоценное время.

Примечание! В редких случаях в группе контактов может быть стопорное кольцо, которое можно снять при помощи шила. По окончанию смены контактной группы нужно поставить стопорное кольцо в прежнее положение.

Смена замка зажигания ВАЗ 2110

Замена замок зажигания ваз 2110

Для смены замка зажигания «десятки»  не обязательно обладать какими-нибудь сверхспособностями. При этом незнание некоторых нюансов заставит немного помучиться и повозиться.



Как и прочие ремонтные работы, смену замка зажигания рекомендуется проводить, следуя предоставленной инструкции:
  • Выполняя замену детали, нужно использовать специальные болты, имеющие отрывные головки. Большинство мастеров советуют заменять их 20-ти миллиметровыми болтами марки М6.
    Это можно объяснить тем, что они проще снимаются при необходимости выполнения следующего ремонта замка.

Примечание! Несмотря на такие преимущества, существует и обратная сторона, а именно снижение безопасного уровня и противоугонной защиты транспортного средства.

  • Для ослабления затяжки болтов потребуется зубило. Пользоваться им нужно с предельной осторожностью. В худшем случае можно отрубить головку этого болта.
  • Перед сменой замка зажигания в машине ВАЗ 2110 нужно вставить в него ключ, проворачивая в первое положение. Таким меры нужно выполнить для входа в замковый корпус защелки-фиксатора, которая блокирует механизм вала руля.

Заменить замок зажигания ваз 2110

  • После таких действий замок зажигания можно ставить на колонку руля, при этом его нужно закрепить скобой и зажать новыми болтами для крепления.
  • После вынимания ключа из скважины замка требуется обязательно удостовериться в функциональности механизма блокировки вала руля. Если фиксатор вала по каким-то причинам после оборота рулевого колеса не срабатывает, нужно отрегулировать расположение замка зажигания на колонке руля.

Примечание! Действия продолжаются до того момента, пока защёлка не попадёт в соответствующий паз.

  • Если в результате регулировки механизм блокировки по-прежнему не работает, нужно использовать накидной ключ 10-го размера, с помощью которого затягиваются болты. Болты аккуратно затягиваются до того положения, пока их головки не оторвутся.

Конечно, отремонтировать машину можно в автосервисе, но если дело касается мелкого ремонта, к примеру, смены замка зажигания в машине ВАЗ 2110, при помощи видео и фото его можно осуществить своими силами. Это несложная процедура, для выполнения которой требуется минимум знаний, навыков и времени.
При неоднократном проведении замены детали инструкция уже не понадобится. Так как цена ремонта на СТО немалая, самостоятельные действия дают возможность существенно сэкономить, главное – приобрести качественные запасные составляющие.

Самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ 2110

Замок зажигания — как и любой замок играет роль цепного пса, который молча делает свое дело, распознавая своего хозяина по ключу. Безусловно, сегодня обойти замок зажигания умеют даже школьники, а для защиты автомобиля принято использовать «навороченные охранные системы». Неисправный замок зажигания неприятен тем, что «не узнает» своего хозяина, следовательно, не позволяет запустить мотор и естественно использовать автомобиль по назначению. Сегодня я расскажу, как быть в случае, когда замок зажигания вышел из строя, а также о том, как производится замена замка зажигания ВАЗ 2110.

На сегодняшний день, замок зажигания — правильнее считать не более чем выключателем или прерывателем, который замыкает или размыкает определенные группы контактов, необходимые для работы двигателя. Вышедший из строя замок зажигания в несколько раз увеличивает вероятность и скорость угона вашего автомобиля, кроме того, создает для вас постоянные трудности, позволяя вам ежедневно чувствовать себя угонщиком 🙂 .

Чаще всего замена замка зажигания ВАЗ 2110 производится в таких случаях:

  1. Попытка угона со взломом замка зажигания;
  2. Потеря всех дубликатов ключа;
  3. Выход контактной группы из строя.

Плохой контакт в замке не дает двигателю нормально запускаться. Для того чтобы убедится, что причина кроется именно в замке, необходимо произвести небольшую диагностику. Для этого нужно снять минусовую клемму на аккумуляторе (АКБ), и снять нижнюю часть кожуха на рулевой колонке. После нужно отключить контакты и произвести проверку замка зажигания при помощи омметра. Контакты, которые проверяются, должны иметь нулевое сопротивление, если сопротивление другое — нужна замена замка зажигания ВАЗ 2110 или серьезный ремонт.

 Замена замка зажигания ВАЗ 2110 — контактная группа или личинка

Новый замок зажигания придется устанавливать в случае его полного выхода из строя или в случае существенных механических повреждений, во всех остальных случаях есть шанс восстановить замок зажигания посредством замены неисправных деталей замка. Если авто пытались угнать и повредили замок, к примеру, ключ начал плохо проворачиваться или вовсе не проворачивается в замочной скважине — то в этом случае замена замка будет лишней, здесь, скорее всего, будет достаточно произвести замену личинки замка зажигания. Частичную замену деталей замка — вполне реально выполнить в домашних условиях, для этого понадобится стандартный инструмент и минимальные знания.

Актуально: Как проверить катушку зажигания самостоятельно

Чтобы произвести ремонт замка зажигания ВАЗ 2110 вам понадобится:

  1. Отвертка;
  2. Шило;
  3. Молоток;
  4. Несколько ключей;
  5. Возможно пинцет.

Замена личинки замка зажигания ВАЗ 2110 — детальная инструкция

  1. Первым делом — обесточьте автомобиль, отключив «минусовую» клемму с АКБ.
  2. Снимите защитный кожух с рулевой колонки.
  3. Извлеките замок зажигания и замените неисправную личинку на новую, затем установите замок в обратном порядке.

Замена контактной замка зажигания ВАЗ 2110 — самая выгодная с точки зрения экономии

Принцип действий примерно тот же, что и в случае с заменой личинки.

1. Снимается кожух, а также замок зажигания.

Совет: Чтобы в процессе работы у вас не возникло неприятных моментов, рекомендую метить каждую контактную группу при ее отключении от проводов. Во время сборки это позволит вам сэкономить немало времени и избежать перепутывания контактов. Некоторые модели автомобилей имеют стопорное кольцо на контактной группе, для того чтобы его снять потребуется шило. После того как проведете замену контактной группы обязательно установите кольцо обратно.

Полная замена замка зажигания ВАЗ 2110

Для проведения этой работы также не нужно обладать какими-то сверх способностями, необходимо знать всего лишь некоторые нюансы, которые избавят вас от возни и лишней работы.

Для того, чтобы заменить замок зажигания своими руками сделайте следующее:

Важный совет: В ходе замены замка зажигания, рекомендую использовать исключительно специальные отрывные болты, в которых отрываются головки. Не используйте для этого двадцатимиллиметровыми болты М6. Конечно, снять такие болты в случае необходимости гораздо проще и быстрее, однако помните, что не только для вас, автогонщику или злоумышленнику такие болты будут просто — подарком судьбы. Поэтому помните, что устанавливая многоразовые болты, вы своими же руками снижаете уровень безопасности и защиты своего авто.

1. Возьмите зубило и ослабьте затяжку болтов, однако будьте предельно осторожны, чтобы нечаянно не срубить головку болта.

2. Перед тем как заменить замок зажигания, установите в замочную скважину ключ и поверните в положение «I», для того чтобы защелка-фиксатор, которая блокирует механизм рулевого вала, могла войти в корпус замка.

3. Теперь можете смело устанавливать замок зажигания ВАЗ 2110 на рулевую колонку.

4. Установите замок в необходимое положение, закрепите его скобой и зажмите его, используя новые крепежные болты.

5. Проверьте, работает ли механизм блокировки рулевого вала. Если фиксатор вала не срабатывает после полного оборота рулевого колеса — отрегулируйте положения замка зажигания на рулевой колонке таким образом, чтобы защелка замка вошла в паз, имеющийся на рулевом валу.

6. После того, как отрегулируете правильное расположение и убедитесь в работоспособности механизма блокировки, затяните отрывные болты, используя ключ на «10», до тех пор, пока не отрывные головки не отломаются.

Вот и все! Теперь вы будете точно знать, что делать если замок зажигания ВАЗ 2110 вышел из строя. Уверен, что после прочтения данной статьи у вас не возникнет проблем с заменой замка зажигания. Всего вам доброго, берегите себя и свою машину!

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 своими руками |

Замок зажигания — играет важную роль в «жизни» автомобиля, неисправный замок зажигания не позволит произвести запуск двигателя, следовательно, уехать далеко на таком автомобиле вряд ли удастся. Кроме всего прочего, замок зажигания играет роль защиты автомобиля, как и любой замок он подчиняется лишь тому у кого есть ключ, однако в наше время автоугонщиков не останавливают даже навороченные противоугонные системы, не то что какой-нибудь простенький замок зажигания ВАЗ 2110 о котором сегодня, собственно и пойдет речь.

На самом деле, замок зажигания  — это не более чем прерыватель, который размыкает или замыкает необходимые для работы двигателя группы контактов, неисправность этого узла — увеличит шансы угона вашего автомобиля, а также создаст вам массу неприятностей в самый неподходящий момент.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 производится по следующим причинам:

  1. После попытки угона автомобиля со взломом замка зажигания;
  2. Когда владелец автомобиля потерял свой ключ;
  3. В случае выхода из строя контактной группы.

Машина может не заводиться из-за плохого контакта, что довольно легко можно проверить. Для этого достаточно отключить минусовую клемму на АКБ, и снять на рулевой колонке нижний кожух. Затем необходимо отключить контакты и произвести проверку, используя омметр. У проверяемых контактов должно быть нулевое сопротивление, если же это не так — необходимо обязательно заменить замок.

Замена замка зажигания ВАЗ — личинка или контактная группа

Полная замена необходима лишь в том случае, когда он полностью вышел из строя или имеет серьезные механические повреждения, в остальных случаях можно попытаться произвести замену вышедших из строя частей замка. Если вам необходимо всего лишь восстановить замок, к примеру после того как автомобиль пытались угнать или в случае, когда ключ стал плохо проворачиваться в замочной скважине — то вероятнее всего можно будет ограничиться лишь частичным ремонтом, то есть заменой личинки замка зажигания.  Замена вышедших из строя элементов производится довольно просто, и справиться с ее проведением под силу каждому автомобилисту, обладающему минимальными навыками.

Из инструмента вам понадобится:

  1. Молоток;
  2. Отвертка;
  3. Зубило;
  4. Ключ на «10».

Собственно замена…

Первое, что необходимо, прежде чем менять замок зажигания ВАЗ 2110, это обесточить автомобиль. Для этого отключите «минусовую» клемму на АКБ, затем снимите кожух рулевой колонки. В целях облегчения процедуры замены личинки необходимо извлечь замок зажигания, затем заменить неисправную личинку рабочей и поставить замок обратно.

Если рассуждать с финансовой точки зрения, то можно сказать, что замена контактной группы — самая выгодная. Принцип разборки чем-то напоминает предыдущий, вам также придется снять кожух и замок. Для того чтобы не возникло неприятных моментов, советую отключая контактную группу, производить маркировку всех снимаемых проводов, это позволит вам избежать перепутывания и сэкономит ваше время. В некоторых автомобилях в контактной группе есть стопорное кольцо, для снятия которого вам потребуется шило. После произведения замены контактной группы не забудьте вернуть стопорное кольцо на место.

Чтобы заменить замок зажигания ВАЗ 2110 также не потребуются какие-то сверх способности, однако если не знать некоторых нюансов можно хорошенько повозиться и намучиться.

Работа выполняется следующим образом:

1. Производя замену, используйте специальные болты с отрывными головками, которые некоторые автомобилисты советуют заменять двадцатимиллиметровыми болтами М6, мотивируя тем, что такие проще снимаются в случае необходимости повторного ремонта замка зажигания. Безусловно, так оно и есть, однако есть и другая сторона медали, облегчая разборку замка зажигания вы собственноручно снижаете уровень безопасности и противоугонной защиты своей машины.2. Для того чтобы ослабить затяжку болтов вам понадобится зубило, используя его следует быть предельно осторожными, чтобы нечаянно не отрубить головку болта;

3. Прежде чем заменить замок зажигания ВАЗ 2110, вставьте в него ключ и поверните в положение «I», это необходимо для того, чтобы защелка-фиксатор блокирующая механизм рулевого вала, вошла в корпус замка.

4. После этого можно ставить замок зажигания на рулевую колонку, и закрепляя его скобой, зажать новыми крепежными болтами.

5. После того как вынете ключ из замочной скважины, следует обязательно убедиться в работоспособности механизма блокировки рулевого вала. В случае несрабатывания фиксатора вала, после полного оборота рулевого колеса, потребуется произвести регулировку положения замка зажигания на рулевой колонке, до тех пор пока защелка замка не войдет в паз на рулевом валу.6. По окончанию регулировки, а механизм блокировки работает, используя накидной ключ на «10», аккуратно затягивайте болты до тех пор, пока не оторвутся их головки.

На этом у меня все, теперь можно с уверенностью сказать, что работа закончена!

Личинка ВАЗ-2110-1118 замка ЗАЖИГАНИЯ 2110-3704000 ЛОГО-Д на Ваз Лада Калина 1118 — 46 гривен

Гарантировано отправим — 9 лет на рынке! • Качественно • Быстро • Надежно.

✔ Отличное предложение от магазина ТМ «Asia Centr»: Личинка ВАЗ-2110-1118 замка ЗАЖИГАНИЯ Ваз Лада Калина 1118 с артикулом 2110-3704000.

  • ⚠️ ™АЗИЯ ЦЕНТР — зарегистрированная торговая марка в Украине, что гарантирует безопасность покупки!
  • ✔ Качественные запчасти Ваз Лада Калина 1118 с доставкой 1 — 2 дня в любую точку Украины.

Проверенные производители и поставщики запчастей Ваз Лада Калина 1118

  • Применяется для устранения неисправности в группе — кузов.
  • Соответствует всем требованиям производителя — Vaz.

  • Личинка ВАЗ-2110-1118 замка ЗАЖИГАНИЯ по доступной цене — 46 грн. за 1 шт
  • Работаем только с проверенными поставщиками!
  • Вы можете на все 100% положиться на наш многолетний опыт!
  • Всегда поможем Вам подобрать необходимые комплектующие и предоставим бесплатную консультацию по любым вопросам подбора.

Почему стоит купить запчасть Личинка ВАЗ-2110-1118 замка ЗАЖИГАНИЯ на Ваз Лада Калина 1118 с артикулом 2110-3704000 в ™Азия-Центр?

Качественная структура материала, хорошо установится и позволит легко выполнить плановое сервисное обслуживание Vaz 1118 kalina любых годов выпуска, что гарантирует надежность и долгий срок службы.

  • Оригинальный код: 2110-3704000 полностью соответствует каталожному номеру производителя и применяется для технических ремонтов.
  • Оплата на официальные реквизиты ФЛП р/с ПАО КБ «ПриватБанк».
  • Обмен или возврат товара на протяжении 14 дней с момента покупки.
  • Очень грамотная консультация по подбору нужных позиций к Ваз Лада Калина 1118.

✔ Гарантируем возврат денег, если вам заказанные запчасти — Личинка ВАЗ-2110-1118 замка ЗАЖИГАНИЯ на Ваз Лада Калина 1118 с артикулом 2110-3704000 окажутся не нужными в процессе ремонта.

✔ Чтобы заказать без посредников на прямую со склада в городе Киев, Запорожье или в Одессе. Просто оставьте заявку! Огромный выбор и быстрый подбор ждет вас! Возможность самовывоза в Днепре и Харькове.

✔ Не нашли нужную деталь? Аналоги ведущих мировых брендов или оригинальные запчасти ВАЗ, ЛАДА вы сможете найти и купить в нашем каталоге. Мы сделаем лучшее предложение по соотношению цены и качества!

⚡ Если у вас есть пожелания или замечания по поводу работы сайта, сообщите, пожалуйста, об этом через форму обратной связи в разделе контакты.

В связи с постоянным обновлением ассортимента и нестабильностью курса валют цены на сайте могут отличаться от указанных. Пожалуйста, уточняйте цены у менеджера во время заказа. Надеемся на ваше понимание.

Как поменять замок зажигания на ваз 2110 своими руками пошагово

У владельцев машин вопрос  как поменять замок зажигания на ваз 2110,  не часто, но возникает. Иногда прибор работает с перебоями, заедает, зажигание включается, а стартер нет. Не всегда сразу необходима замена. Временами замок зажигания на ваз 2110  нуждается в ремонте. Сложность заключается в том, что параллельно возникает другой вопрос: как  на 2110 поменять замок на двери, поскольку на вазе  они совпадают.

Выявление неисправности

Прежде чем заняться вопросом как поменять замок зажигания на ваз 2110, нужно выяснить характер неисправностей. Как проверить замок зажигания ваз 2110 описывается в инструкции.

1-резерв; 2-минус подсветка; 3-стартер; 4-плюс после замка зажигания; 5-резерв; 6-плюс подсветка; 7-постоянный плюс; 8-постоянный плюс.
1-5На ваз 2110 используется для иммобилайзера. Можно подключить любой прибор по желанию.
1-6Подсветка замка.
INTНа ваз 2107 это освещение, дворники, омыватель постоянный плюс.
50Стартер.
30/1Постоянный плюс.
15Появляющийся плюс при включении замка зажигания.

Выявления неисправностей замка зажигания на ваз 2110 проводится по следующим этапам:

  1. Отсоединятся аккумулятор.
  2. С колонки вала рулевого колеса демонтируется кожух. Для этого откручивается несколько винтов.
  3. Сзади вынимается разъем замка.
  4. С помощью прибора мультиметра, проверяются напряжения в контактных группах. Установленный ключ, переключается в различных положениях.
  5. Напряжение на 8 и 30 контактах присутствует только при нулевом положении ключа.
  6. В 1 положении включаются обслуживающие приборы: повороты, фары и обогрев стекла.
  7. Во 2 положении подача напряжения идет на приборы, связанные с работой двигателя.
  8. В 3 положении приводится в работу стартер. Затем ключ возвращается в первоначальное положение.

Если наблюдаются перебои в процессе проверки, то  замок зажигания на ваз 2110 требует разборки и ремонта.

Порядок разборки и замены

Когда источник неисправности выявлен, сразу возникает вопрос: как разобрать замок зажигания на ваз 2110.

Для этого, сначала он снимается. Поскольку подготовительные работы были уже сделаны, осталось провести следующие действия:

  1. Откручиваются болты крепления корпуса.
  2. Вынимается, сделанная из пластикового материала крышка. Снимается замок.

Замена личинки

Перед тем как поменять замок зажигания на ваз, иногда достаточно заменить личинку.

Процесс состоит из нескольких шагов:

  1. С боковой части вынимается малого диаметра штифт, держащий личинку. Работа проводится с применением тонкой отвертки и молотка.
  2. Старая личинка вынимается, а новая устанавливается.
  3. С целью проверки, руль поворачивается и проверяется надежность заклинивания.
  4. Иногда делается регулировка блокировки.

После замены отработанного элемента нужно знать, как собрать замок зажигания ваз 2110. Такой процесс идет точно в обратной последовательности.

Замена контактной группы

Зная как поменять замок зажигания на ваз 2110 своими руками, не всегда в этом есть необходимость. Ингода выходит из строя контактная группа, которая, как и личинка, меняется.

Ее замена проводится в следующем порядке:

  1. Пронумеровываются все контакты перед их отсоединением.
  2. Затем они отсоединяются.
  3. Снимаются 2 защелки.
  4. Старая группа вынимается, а на ее место устанавливается новая.
  5. Затем, в обратном порядке, ведется сборка узла.

Полная замена замка

Умельцы, которые знают, как поменять замок зажигания на ваз 2110 своими руками, давно поняли, что этот процесс значительно легче, чем заниматься заменой отдельных деталей конструкции.

После отсоединения аккумуляторной батареи, снятия рулевого кожуха и откручивания болтов, идет отсоединение штекера и выемка замка. На этом операция по удалению старого узла заканчивается. На его место устанавливается новое изделие.

Если остались вопросы как поменять замок зажигания на ваз 2110 своими руками, рекомендую ознакомиться с этим видео:

Выбор нового замка

Мало знать, как поменять замок зажигания на ваз 2110 своими руками нужно еще сделать правильный выбор нового изделия. Существующие поддельные варианты, которые длительное время не выхаживают.

В процессе выбора обращается внимание на следующие критерии:

  • невозможность отрыва характерной голографической наклейки;
  • правильность формы отлив корпуса;
  • ключ должен входить без видимых сопротивлений;
  • упаковка высокой плотности;
  • выступающий язычок отличается светлым оттенком.

Существующие артикулы замков зажигания на ваз 2110, которые отличаются надежностью, например: замок ВАЗ 2110-3704005-30.

Профессиональные советы

Такие советы носят следующий характер:

  1. Даже имея понятия о правилах замены личинок и контактной группы лучше воздержаться от этой работы. Процесс ремонта является сложным и трудоемким. Если иметь понятие как поменять замок зажигания на ваз 2110, то лучше делать замену узла целиком.
  2. В качестве смазывающего материала личинки применяется графитовая смазка. Она уменьшает риск закусывания детали.
  3. Даже зная как на ваз 2110 поменять замок зажигания, а также как на ваз 2110 как поменять замок на двери, в процессе работы следует отдавать предпочтение фирменным изделиям.

Процедура по замене замка зажигания на ваз 2110 относится к несложным видам ремонтных работ. Даже новичок не будет испытывать больших проблем. Главное иметь под руками необходимые приборы и инструменты, а также хорошо ознакомиться с инструкцией.

Схема замка зажигания ВАЗ-2110

Когда ломается или начинает барахлить замок зажигания, то это увеличивает риски опозданий или даже делаем невозможной поездку на таком транспорте. Больше шансов попасть в подобную проблемную ситуацию у владельцев отечественных машин с большим пробегом, например, собственников «десяток». Провести замену вышедшего из строя узла поможет схема замка зажигания ВАЗ-2110.

Особенности конструкции

Прежде чем проводить ремонтные работы, необходимо учитывать базовые факторы, связанные с работоспособностью пускового механизма. Они помогут минимизировать возможные ошибки и правильно понимать принцип его работы:

  • замок зажигания в автомобиле представляет собой базовый модуль, помогающий запустить водителю работу двигателя из салона;
  • внутри конструкторами предусмотрена противоугонная система, без которой легковушка станет доступной добычей для злоумышленников;
  • в механизме узла предусмотрено блокирование повторного включения стартера, но при этом не отключается запущенное зажигание;
  • изъятие ключа наружу возможно лишь при переходе секрета в «нулевое» положение, в котором защитный штифт переходит в рабочую позицию, блокируя авто от угона;
  • при провороте в «первую» позицию из «нулевой» запирающий штифт скрывается, и одновременно происходит замыкание первичных контактов;
  • заведенная машина питает электропотребителей от бортовой сети, что позволяет водителю запускать своевременно головные световые приборы, салонное отопление, поворотники, электростеклоподъемники, приборную панель и пр.;
  • после перехода во «второе» положение происходит замыкание еще одной группы контактов, при этом получается возможность подачи напряжения на реле стартера, чтобы запустить в работу ДВС.

Установленный в салоне замок зажигания ВАЗ-2110, схема подключения проводов которого представлена на странице, используется на нескольких моделях ВАЗовских машин. Это делает его универсальным и востребованным среди автомобилистов, поэтому его легко купить практически в любом автомагазине.

Необходимость в замене

Сменить замок в салоне авто сможет каждый, кто увлекается ремонтами своей «десятки». Необходимость в такой операции возникает индивидуально. Например, была совершена попытка угона авто, что сказалось на целостности узла. Иногда достаточно провести замену личинки и контактной группы, так как обычно весь блок кроме этих деталей остается невредимым.

Важно знать, что специалисты советуют менять весь замок, так как возможны скрытые повреждения, которые с лицевой стороны могут быть незаметны.

Автомобилист может утерять комплект ключей вместе брелоком. Если таковой был в единственном экземпляре, то придется проводить полную замену узла. Вряд ли удастся найти мастера, который сделает качественный слепок и из заготовки смастерит новый профиль. Тем более, повышается риск угона, так как у постороннего человека может оказаться доступ к запуску вашей машины.

Заняться заменой придется тем водителям, у которых возникают проблемы со сработкой контактов или работоспособностью контактной группы в целом. Для тестирования электроники откидываем минусовой контакт от АКБ, избавляемся от кожуха с колонки и мониторим проводку на наличие напряжения. Для этого поэтапно переводим ключ из первого, во второе и третье положение, наблюдая за показаниями омметра. Когда тестер показывает нули, то это свидетельство необходимости замены узла.

Установить новый замок на свое авто некоторые автовладельцы желают не только по причине износа либо поломки старого, но и при желании вмонтировать новинку с современными опциями, например, с локальной подсветкой вокруг рабочего отверстия. Водителям, желающим тестировать контактную группу, рекомендуем не забывать обязательно отключать минусовой контакт батареи, так как в противном случае может быть спровоцировано короткое замыкание. В результате это может создать большой материальный ущерб.

Актуальная схема

Используемая распиновка замка зажигания ВАЗ-2110 довольно понятная и относительно несложная. В ней участвует 8 элементов. Чтобы правильно ее читать, необходимо знать, что каждый из них означает.

Рассмотри распиновку подробнее. В неё входят:

  1. Двенадцативольтовая подпитка выключателя датчика вставленного ключа.
  2. Запитывание массы во время открытия дверей с левой водительской стороны.
  3. Отправка двенадцативольтового напряжения на стартер.
  4. Активация данного источника осуществляется после запуска зажигания, что позволяет запустить в работу допоборудование, включая часы, навигатор и пр.
  5. Сработка происходит при вставленном ключе, соединение с 5-м контактом.
  6. Осуществляется запуск подсветки личинки от питания 12 В.
  7. Двенадцативольтовый источник от аккумулятора.
  8. Восьмой контакт не подключен, так как является резервом.

Подсоединение в разъеме может осуществляться только в одном положении. Прикладывать большое усилие для защелкивания плашек не стоит, так как они могут сломаться.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замена личинки замка зажигания ваз 2109

Замена личинки замка зажигания ваз 2109 и замка целиком

Замок зажигания ваз с личинкой в сбореЛичинка замка зажигания ваз 2109, несмотря на небольшие размеры и совсем незаметное расположение — выполняет в сборе с замком главную роль в работе систем автомобиля. Поэтому выход из строя столь небольшого по размерам агрегата может полностью парализовать работу всего автомобиля. Выключатель зажигания служит для включения питания всей системы зажигания и пуска двигателя, стеклоочистителей, фонарей заднего хода, указателей поворота, а в некоторых модификациях даже радиоприемника и фар головного света. Кроме этого на некоторых машинах замок зажигания дополнительно оснащается противоугонным устройством, которое блокирует поворот рулевой баранки. На ваз 2109 замена личинки замка, выполняется очень просто. Важно лишь изучить последовательность выполнения и подобрать инструмент.

Назначение и устройство

Главным назначением замка изначально была защита машины от угона, однако:

  • Сегодня, как видно из практики, чтобы завести и угнать автомобиль, угонщикам совсем не обязательно наличие ключа, либо его дубликата
  • Выражаясь понятнее, защита из замка раньше оправдывала себя, а сегодня она — «так себе»
  • Оснащенные современными технологиями и приборами продвинутые угонщики способны всего за несколько секунд взломать электронную защиту самых современных противоугонных систем
  • А уж на ваз 2109 личинка замка либо сам замок ваз 2109, либо его отечественный аналог вообще можно назвать развлечением для начинающих
  • На самом деле, замок зажигания является обыкновенным прерывателем, который при повороте ключа размыкает либо замыкает определенную группу контактов
  • Появление неисправности замка зажигания увеличивает вероятность угона транспорта в несколько раз, кроме этого создает большие неприятности вам и, по закону подлости, в момент совершенно неподходящий для этого
  • Устройство любого выключателя зажигания сходно, оно состоит из замка и его контактной группы
  • А контактная группа представляет собой две отдельных пластины, неподвижную и подвижную
  • Подвижная пластина двигается при повороте ключа в замке и происходит замыкание контактов в нужной последовательности
  • Уже сейчас на всех отечественных автомобилях успешно применяются выключатели, имеющие одинаковую конструкцию и порядок замыкания контактов

Причины замены

Как правило, замена личинок замков ваз 2109 осуществляется в таких случаях:

  • Когда машину пытались угнать, и пострадала при этом личинка замка
  • Если хозяин автомобиля потерял свои ключи
  • Поломка личинки в процессе работы

Двигатель машины может не запускаться из-за плохого контакта.
Проверить это совсем не трудно, для этого достаточно иметь под рукой омметр, либо мультитестер с функцией омметра и пять минут времени:

  • Отключаем «-» клемму от аккумулятора
  • Снимаем нижний кожух с рулевой колонки

Сняли кожух и разомкнули контакты

  • Отсоединяем контакты и проверяем сопротивление омметром
  • У исправных контактов должно быть минимальное (нулевое) сопротивление
  • Иначе вам необходима замена либо контактной группы, либо всего замка целиком

Замеряем сопротивление контактов при помощи омметраЗамена личинок замка ваз 2109 требует наличия инструментов:

  • Новой личинки в комплекте с ключами
  • Тонкой часовой отвертки
  • Крестообразной отвертки
  • Тонкого сверла
  • Зубила
  • Молотка
  • Пассатижей

Не обязательно при любой поломке выполнять замену замка целиком, если причина неисправности кроется в сменных деталях, тогда выполняется частичный ремонт замка и замена личинок замков на ваз 2109 имеет смысл, когда ключ перестает свободно вращаться в замочной скважине. Еще вариант частичного ремонта – выполнение замены контактной группы, для этого достаточно минимума инструмента и немного разбираться в устройстве.
Разобраться в устройстве поможет наша инструкция:

  • Ничто и никто не запрещает вам менять каждый раз замок целиком, и даже ездить на СТО, если вас устраивает цена
  • После снятия кожуха открывается доступ к замку выключателя
  • Личинка замка в принципе уже можно доставать на этом этапе
  • Поэтому вытаскиваем боковой штифт, который удерживает ее в замке
  • Это легко выполнить тонкой отверткой (часовой) при этом постукивая по ней небольшим молоточком
  • Если таким образом штифт не вытаскивается, тогда попробуйте высверлить личинку аккуратно, при помощи тонкого сверла
  • Если вам удобнее вынуть сначала, вынуть замок зажигания, прежде чем приступить к замене личинки, для этого необходимо отвернуть болты, крепящие выключатель зажигания к рулевой колонке
  • Это необходимо делать, используя молоток и зубило, так как эти болты имеют срезанные головки
  • Зубилом их надо слегка ослабить, а затем выкручивать пассатижами, как на фото внизу

Ослабляем болты, крепящие замок к рулевой колонке

  • Теперь снимаем скобу и сам замок с колонки, отключаем обязательно его электрический разъем
  • Выкручиваем саморез, крепящий реле зажигания, и достаем его из-под панели
  • Отсоединяем разъем
  • Разъединяем «массовый» провод
  • Используя крестообразную отвертку, выкручиваем саморез
  • Затем отжимаем защелку, и снимаем крышку, затем контактную группу
  • Итак, мы вынули выключатель
  • Вынимаем личинку своими руками и замка зажигания, как уже описывалось выше
  • Производим ее замену
  • Проверяем работу замка с установленной новой личинкой, для этого поворачиваем ключ зажигания
  • Не забываем после установки, проверить правильную работу блокировочного механизма, нашего рулевого вала
  • Когда механизм не срабатывает, при полном обороте рулевой баранки, надо отрегулировать расположение замка на рулевой колонке
  • Только после завершения регулировки расположения и проверки работоспособности нашего механизма блокировки, можно затягивать болты, пока полностью не оторвутся головки, воспользуйтесь для этой цели накидным ключом «10»

Меняем контактную группу

Схема замка в разобранном видеС точки зрения стоимости замена одной контактной группы получается наименее затратной:

  • Все наши действия повторяются в принципе, как в выше описанном случае со снятием замка, придется снимать кожух и так далее
  • Чтобы избежать распространенной неприятности, связанной с перепутыванием контактов, рекомендуется перед отключением пронумеровать (или как-то по-другому, их отметить)
  • Такая мера сбережет ваши нервы и время
  • Некоторые модели замков имеют в своей контактной группе стопорное колечко, и тут нам пригодится шило, чтобы его вынуть
  • Важно потом не забыть вставить его на место
  • Затем все собирается назад и прикручивается к рулевой колонке

На этом все, осталось завершить просмотр видео и спокойно менять любую деталь замка.

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

Замок зажигания Ваз 2108 2109 21099 бывает старого и нового образцов: -Старый имеет четыре положения, реле и длинный ключ, -Новый без реле и с коротким ключом на три положения. Функций у замка зажигания две: -Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа. -Механическая: блокировка рулевого колеса без ключа. То есть без ключа нельзя будет крутить руль, даже если минуя электрическую часть замка заведете машину. Чтобы вращать руль нужно будет разобрать замок и снять механическую блокировку.Неисправностей по электрической части у замка зажигания Ваз 2108 2109 21099 всего две (как впрочем и у всей электрики):1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. При этом машина может не заводится, либо не будут работать отдельные потребители. 2) Присутствие контакта там где не нужно. В таком случае замок начинает плавится, дымить и издавать характерный запах.Замена замка зажигания Ваз 2108 2109 21099:1) Снимаем кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем шурупы крепящие верхнюю и нижнюю его часть между собой. Убрав защиту, сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.Кожух рулевого колеса Ваз 21092) Откручиваем пластмассовую облицовку замка зажигания отверткой. Снимаем ее.Замок зажигания Ваз 21093) Снимаем контактную группу замка зажигания.Контактная группа замка зажигания Ваз 2109Она подсоединяется к остальной проводку с помощью штекера. Если замена производится на замок зажигания нового образца, то необходимо будет немного переделывать проводку.Контактная группа замка зажигания Ваз 2109

Просто так подключить не получится, так как схемы расключения у них разные.
4)Затем откручиваем механическую часть замка, крепящуюся к рулевому колесу.

Замок зажигания без контактной группыОткручиваем механическую часть замкаНовый замок устанавливаем в обратном порядке. Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить не трогая весь замок.Проверка правильности работы замка зажигания Ваз 2108 2109 21099:Чтобы проверить исправен ли замок в случае подозрений, нужна схема , указывающая какие контакты замыкаются между собой при различных положения ключа в замке зажигания.Схема для нового образца замка зажиганияСхема для старого образца замка зажиганияСхема приведена ниже: Пояснения к схеме(по цветам проводов контактной группы): Красный — на стартер, Розовый — +12В, Коричневый — +12В для включения реле зажигания, Белый — включение реле зажигания, Черный, голубой — прочие потребители. Положение ключа «0»: Ни один провод в контактной группе не должен звониться с другими. Все провода разомкнуты друг от друга. Положение ключа «1»: В данном положении включается реле зажигания и по голубому с черным проводу запитывается система зажигания Ваз 2108 2109 21099.

Белый замкнут с коричневым, розовый с голубым и черным. Положение ключа «2»: В данном положении опять таки реле зажигания остается включенным, подается +12В на реле включения стартера. Белый замкнут с коричневым, розовый с красным и черным.

Положение ключа «3»: В данном положении замыкаются цепи, обеспечивающие подсветку авто, габариты, сигнализацию дальним светом фар. Коричневый замкнут с черным, розывый с черным.Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутишь стартер, нет искры. Начинаешь грешить на коммутатор, датчик Холла, катушку. Но потом оказывается, что все исправно, просто система зажигания не запитана. То есть с замка зажигания Ваз 2108 2109 21099 не поступает питание на систему зажигания.На Главную.

Замена замка зажигания ваз 2109

Перед тем, как осуществить замену замка зажигания ваз 2109, нужно убедиться, что это действительно необходимо. Засовываем ключ в замок и устанавливаем его в положения, которые указаны в таблице. При этом происходит замыкание цепи. Когда поворачиваешь ключ в третье положение, начинает работать охранная система, если в нулевое, то система выключается.

Пошаговое руководство по замене замка зажигания ВАЗ 2109

Проверяется это легко: начните крутить руль и он не должен блокироваться. При повторном повороте ключа из первого положения во второе срабатывает блокировка. Во второе положение повернуть ключ можно лишь из положения нуль.

  • отворачивается шесть винтов, скрепляющих половинки кожуха на рулевой колонке. Нужно быть аккуратным, иначе винты могут упасть и потеряться.
  • удалите две половинки кожуха и резиновую облицовку замка зажигания ваз 2109.
  • затем разъединяем колодки от жгута проводов и реле зажигания. Засуньте ключ в замок зажигания, поставив его поле в нулевое положение. Так выключается противоугонная система.
  • отверните 4 болта крепления, уберите скобу, вытащите выключатель зажигания.
  • открутите винт крепления облицовки выключателя. Затем отожмите отверткой две пластмассовые защелки, чтобы снять саму облицовку.
  • удалите контактную группу и теперь разбор замка зажигания ваз 2109 окончен.
  • Многие водители замечали, что замок начинает заклинивать, хотя он заменен относительно недавно. Это заводской брак. От этого, к сожалению, никто не застрахован, однако с этим можно бороться, если у вас имеются все чеки. Либо знакомый автоюрист.Когда замок начинает заклинивать при пуске двигателя, на стартер будет все время подаваться напряжение, что может привести к его сгоранию. Но это не значит, что вам снова нужно будет покупать новый замок. Вместо этого купите силиконовую смазку в магазине и нанести ее внутрь замка. Делайте это регулярно, как только заметите, что выключатель зажигания заклинивает. Контактная группа замка должна быть в хорошем состоянии, ведь при их окислении возникают проблемы с автомобилем, а водитель зачастую даже не подозревает, почему они происходят.

    Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterУстройство замка зажигания Лада КалинаВ цепи питания электрооборудования машины, кроме аварийной сигнализации, освещения салона, сигнала тСамостоятельная замена замка зажиганияИтак, для замены замка зажигания нужно:Две части составляют замок зажигания ВАЗ 2107: механизм переключения и контактная плата.Система зажигания ваз 2109 применяется в основном на карбюраторных автомобилях.Если вас интересует настройка зажигания ВАЗ-2109, предлагаем ознакомиться с этой статьей, так как простая инструкция не отличается доступностью и пКак и втягивающее реле любого стартера, реле зажигания ваз 2109 нужно для дистанционного включения электродвигателя стартера, а также для ввода в зБагажник в автомобиле – очень функционален. Он постоянно нужен – потому как что-то укладывается в него в период тех или иных перееПоказать еще

    Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

    Замок зажигания, несмотря на свои размеры и незаметное расположение — играет большую роль в «жизнедеятельности» автомобиля. Выход из строя этого небольшого по размерам узла может парализовать работу всего транспортного средства. Изначально главной задачей замка зажигания была — защита автомобиля от угона. Но как показала практика, для того чтобы завести авто не обязательно иметь ключ, проще говоря, защита из замка зажигания вышла — «так себе». Продвинутые автоугонщики способны за считанные секунды взломать защиту самых навороченных противоугонных систем, а замок зажигания ВАЗ 2108 или другой отечественный аналог — развлечение для начинающих…

    По большому счету, замок зажигания — обыкновенный прерыватель, который замыкает или размыкает определенные группы контактов. Неисправность замка зажигания — увеличит и без того большую вероятность угона вашего ТС, кроме того создаст вам самим большие неприятности и, как правило, в самый неподходящий для этого момент.

    Как правило, замена замка зажигания ВАЗ 2108 осуществляется в следующих случаях:

  • Когда авто пытались угнать, при этом пострадал замок зажигания;
  • В случае потери ключа владельцем автомобиля;
  • Когда из строя вышла контактная группа.
  • Автомобиль может не заводиться по причине плохого контакта. Это несложно проверить, достаточно иметь омметр и несколько минут времени.

  • Отключите «-» клемму аккумулятора.
  • Снимите нижний кожух на рулевой колонке.
  • Отсоедините контакты и проверьте сопротивление омметром. Исправные контакты должны иметь нулевое сопротивление, в противном случае необходима замена контактной группы или всего замка зажигания в целом.
  • Замена личинки замка или контактной группыНеобходимость производить полную замену замка зажигания ВАЗ 2108 может возникнуть лишь в случае вышеописанных проблем, если же причиной неисправности является какая-то из его деталей, то имеет смысл произвести частичный ремонт замка зажигания. К примеру, нередки случаи когда ключ зажигания начинает плохо проворачиваться в замочной скважине, устранить неисправность можно путем замены личинки замка зажигания. Для того чтобы выполнить такой ремонт, достаточно обладать минимальным набором инструментов и знаний. Из инструмента потребуется лишь отвертка и молоток.Как заменить распредвал написано здесьПеред началом работы нужно обесточить замок зажигания ВАЗ 2108, для этого как всегда снимаем минусовую клемму с АКБ. Далее нужно снять кожух рулевой колонки. После, с целью облегчения процедуры замены личинки извлеките замок зажигания. Произведите замену неисправной личинки замка рабочей и  соберите все в обратной последовательности. Установите замок зажигания на место.Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2108

    С финансовой точки зрения замена контактной группы — наименее затратная. Все в принципе, как и предыдущем случае с личинкой замка, придется снимать замок и кожух.

    Во избежание неприятностей связанных с перепутыванием контактов, рекомендую пронумеровать или как-нибудь обозначить провода куда какой был подключен, это позволит сэкономить время и нервы. Некоторые модели замков имеют стопорное кольцо в контактной группе, чтобы его снять потребуется шило. По завершению работы не забудьте установить стопорное кольцо обратно.Другие статьи на тему «Электросистемы»:

    • Как снять генератор ВАЗ 2107 своими руками
    • Как снять стартер ВАЗ 2110. Замена стартера ВАЗ 2110 своими руками
    • Что такое кислородный датчик. Как проверить лямбда зонд ВАЗ

    Если же у вас все намного сложнее и замена личинки или контактной группы ни к чему не привела, вам не избежать замены замка зажигания, как это сделать читайте далее.Самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ 2108

  • Для данной работы нужно использовать специальные болты с отрывными головками, не рекомендую использовать вместо них — двадцатимиллиметровые М6, поскольку в таком случае снять ваш замок зажигания будет проще не только вам, но и угонщикам.
  • Используя зубило, нужно открутить или сбить болты.
  • Перед заменой замка поверните ключ в положение «I», чтобы защелка-фиксатор, которая блокирует механизм рулевого вала, могла войти в корпус замка.
  • Теперь, когда ничего не мешает, можете начинать установку нового замка зажигания.
  • Установите его на рулевой колонке, закрепите скобой, затем затяните конструкцию новыми крепежными болтами.
  • После установки не забудьте убедиться в правильности работы блокировочного механизма рулевого вала, если механизм не срабатывает, после полного оборота руля — нужно отрегулировать положение замка зажигания на рулевой колонке.
  • По завершению регулировки положения и проверки работоспособности механизма блокировки, затяните болты до полного отрыва головок, для этого используйте накидной ключ на «10».
  • Запустите мотор, убедитесь в правильности работы и отсутствии проблем с запуском, если все в порядке делаем вывод: замена замка зажигания ВАЗ 2108 своими руками поведена успешно!

    Разборка замка зажигания ваз 2109

    ГлавнаяВаз 2110Разборка замка зажигания ваз 2109Замок зажигания ваз с личинкой в сбореЛичинка замка зажигания ваз 2109, несмотря на небольшие размеры и совсем незаметное расположение — выполняет в сборе с замком главную роль в работе систем автомобиля. Поэтому выход из строя столь небольшого по размерам агрегата может полностью парализовать работу всего автомобиля.Выключатель зажигания служит для включения питания всей системы зажигания и пуска двигателя, стеклоочистителей, фонарей заднего хода, указателей поворота, а в некоторых модификациях даже радиоприемника и фар головного света. Кроме этого на некоторых машинах замок зажигания дополнительно оснащается противоугонным устройством, которое блокирует поворот рулевой баранки.На ваз 2109 замена личинки замка, выполняется очень просто. Важно лишь изучить последовательность выполнения и подобрать инструмент.Главным назначением замка изначально была защита машины от угона, однако:

    • Сегодня, как видно из практики, чтобы завести и угнать автомобиль, угонщикам совсем не обязательно наличие ключа, либо его дубликата
    • Выражаясь понятнее, защита из замка раньше оправдывала себя, а сегодня она — «так себе»
    • Оснащенные современными технологиями и приборами продвинутые угонщики способны всего за несколько секунд взломать электронную защиту самых современных противоугонных систем
    • А уж на ваз 2109 личинка замка либо сам замок ваз 2109, либо его отечественный аналог вообще можно назвать развлечением для начинающих
    • На самом деле, замок зажигания является обыкновенным прерывателем, который при повороте ключа размыкает либо замыкает определенную группу контактов
    • Появление неисправности замка зажигания увеличивает вероятность угона транспорта в несколько раз, кроме этого создает большие неприятности вам и, по закону подлости, в момент совершенно неподходящий для этого
    • Устройство любого выключателя зажигания сходно, оно состоит из замка и его контактной группы
    • А контактная группа представляет собой две отдельных пластины, неподвижную и подвижную
    • Подвижная пластина двигается при повороте ключа в замке и происходит замыкание контактов в нужной последовательности
    • Уже сейчас на всех отечественных автомобилях успешно применяются выключатели, имеющие одинаковую конструкцию и порядок замыкания контактов

    Причины замены

    Как правило, замена личинок замков ваз 2109 осуществляется в таких случаях:

    • Когда машину пытались угнать, и пострадала при этом личинка замка
    • Если хозяин автомобиля потерял свои ключи
    • Поломка личинки в процессе работы

    Двигатель машины может не запускаться из-за плохого контакта.Проверить это совсем не трудно, для этого достаточно иметь под рукой омметр, либо мультитестер с функцией омметра и пять минут времени:Сняли кожух и разомкнули контакты

    • Отсоединяем контакты и проверяем сопротивление омметром
    • У исправных контактов должно быть минимальное (нулевое) сопротивление
    • Иначе вам необходима замена либо контактной группы, либо всего замка целиком

    Замеряем сопротивление контактов при помощи омметра

    Замена самой личинки замка либо контактной группы

    Замена личинок замка ваз 2109 требует наличия инструментов:

    • Новой личинки в комплекте с ключами
    • Тонкой часовой отвертки
    • Крестообразной отвертки
    • Тонкого сверла
    • Зубила
    • Молотка
    • Пассатижей

    Не обязательно при любой поломке выполнять замену замка целиком, если причина неисправности кроется в сменных деталях, тогда выполняется частичный ремонт замка и замена личинок замков на ваз 2109 имеет смысл, когда ключ перестает свободно вращаться в замочной скважине. Еще вариант частичного ремонта – выполнение замены контактной группы, для этого достаточно минимума инструмента и немного разбираться в устройстве.Разобраться в устройстве поможет наша инструкция:

    • Ничто и никто не запрещает вам менять каждый раз замок целиком, и даже ездить на СТО, если вас устраивает цена
    • После снятия кожуха открывается доступ к замку выключателя
    • Личинка замка в принципе уже можно доставать на этом этапе
    • Поэтому вытаскиваем боковой штифт, который удерживает ее в замке
    • Это легко выполнить тонкой отверткой (часовой) при этом постукивая по ней небольшим молоточком
    • Если таким образом штифт не вытаскивается, тогда попробуйте высверлить личинку аккуратно, при помощи тонкого сверла
    • Если вам удобнее вынуть сначала, вынуть замок зажигания, прежде чем приступить к замене личинки, для этого необходимо отвернуть болты, крепящие выключатель зажигания к рулевой колонке
    • Это необходимо делать, используя молоток и зубило, так как эти болты имеют срезанные головки
    • Зубилом их надо слегка ослабить, а затем выкручивать пассатижами, как на фото внизу

    Ослабляем болты, крепящие замок к рулевой колонке

    • Теперь снимаем скобу и сам замок с колонки, отключаем обязательно его электрический разъем
    • Выкручиваем саморез, крепящий реле зажигания, и достаем его из-под панели
    • Отсоединяем разъем
    • Разъединяем «массовый» провод
    • Используя крестообразную отвертку, выкручиваем саморез
    • Затем отжимаем защелку, и снимаем крышку, затем контактную группу
    • Итак, мы вынули выключатель
    • Вынимаем личинку своими руками и замка зажигания, как уже описывалось выше
    • Производим ее замену
    • Проверяем работу замка с установленной новой личинкой, для этого поворачиваем ключ зажигания
    • Не забываем после установки, проверить правильную работу блокировочного механизма, нашего рулевого вала
    • Когда механизм не срабатывает, при полном обороте рулевой баранки, надо отрегулировать расположение замка на рулевой колонке
    • Только после завершения регулировки расположения и проверки работоспособности нашего механизма блокировки, можно затягивать болты, пока полностью не оторвутся головки, воспользуйтесь для этой цели накидным ключом «10»

    Меняем контактную группу

    Схема замка в разобранном видеС точки зрения стоимости замена одной контактной группы получается наименее затратной:

    • Все наши действия повторяются в принципе, как в выше описанном случае со снятием замка, придется снимать кожух и так далее
    • Чтобы избежать распространенной неприятности, связанной с перепутыванием контактов, рекомендуется перед отключением пронумеровать (или как-то по-другому, их отметить)
    • Такая мера сбережет ваши нервы и время
    • Некоторые модели замков имеют в своей контактной группе стопорное колечко, и тут нам пригодится шило, чтобы его вынуть
    • Важно потом не забыть вставить его на место
    • Затем все собирается назад и прикручивается к рулевой колонке

    На этом все, осталось завершить просмотр видео и спокойно менять любую деталь замка.masteravaza.ru

    Замок зажигания Ваз 2109

    Замок зажигания Ваз 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

    Как поменять замок зажигания на Ваз 2109

    Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку замка зажигания.Снимите верхний кожух рулевой колонки.Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение “0”, чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху колонки). Снимите скобу и выключатель зажигания.Сборка и установка замка зажигания Ваз 2109 производится в обратной последовательности.

    Замок зажигания Ваз 2109 схема проводов

    Ваз 2109 замок зажигания схема соединений и коммутации выключателя зажигания 1 – реле зажигания, 2 – штекерный разъем выключателя зажигания, 3 – выключатель зажигания Ваз 2109.

    Устройство замка зажигания Ваз 2109

    Положение ключа
    Контакты под напряжением
    Включаемые цепи

    “0”–выключено
    30 и 30/1

    “I”–зажигание
    30–INT
    Наружное освещение. Освещение приборов. Сигнализация дальним светом фар

    30/1–15/1
    Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель ветрового стекла. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора. Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы

    30/1–15/2
    Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Фароочистители. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Омыватель. Вентилятор отопителя. Вентилятор системы охлаждения двигателя

    “II”–стартер
    30–INT
    См. положение I

    30/1–15/1
    См. положение I

    30–50
    Стартер

    “III”–стоянка
    30–INT
    См. положение I

    30/1–P
    Стояночный свет

    Устройство снятие и установка замка зажигания, а так же схема подключения контактной группы замка зажигания Ваз 2109 не зависит от типа панели приборов, что высокая, что низкая, замки зажигания одинаковые.Расскажите друзьям:Новый комментарий

    замена замка зажигания своими руками

    Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажиганияЗамок зажигания важен в работе автомобиля, так как неисправность этого узла приведет к остановке работы. Первоначальной задачей замка зажигания являлась защита автомобиля от угона, но сегодня опытные автовладельцы могут завести автомобиль без ключа.Основной же функцией этой детали является замыкание и размыкание определенных групп контактов. С ее поломкой вырастает возможность угона автомобиля.Заменять замок зажигания ВАЗ 2108 требуется, если:

    • автомобиль пытались угнать, и старый замок зажигания сломан;
    • потерян ключ;
    • нарушена контактная группа.

    Кроме того, причина неисправности незаводящегося автомобиля может быть в плохом контакте. Удостовериться в этом можно с помощью омметра. Для этого следует:

  • Отключить от аккумулятора минусовую клемму;
  • Демонтировать находящийся снизу кожух рулевой колонки;
  • Отсоединить контакты, проверить сопротивление омметром. На исправных контактах сопротивление должно быть нулевым. Если это не так, нужно заменять контактную группу или весь замок зажигания.
  • Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажигания

    Как заменить личинку замка или контактной группы

    Этому процессу может предшествовать плохое проворачивание ключа в замочной скважине. Для решения вопроса требуется только отвертка и молоток.С алгоритмом замены распределительного вала можно ознакомиться в этой статье

    Также ознакомьтесь

    В начале работы требуется провести обесточивание замка зажигания ВАЗ 2108 (для этого нужно отключение минусовой клеммы аккумулятора). Затем проводится демонтаж кожуха рулевой колонки, после чего извлекается замок зажигания. Затем можно заменить неисправную личинку и собрать все в обратном порядке.

    Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2108

    2Эта процедура дешевле предшествующей. Для того чтобы заменит контактную группу замка зажигания, потребуется снятие замка и кожуха. Контакты лучше пронумеровать, чтоб их впоследствии не перепутать. На некоторых моделях замков в контактной группе бывают стопорные кольца. Для его снятия нужно будет шило. По завершению всей работы нужно установить кольцо обратно.

    В этих статьях можно прочесть об электросистемах:

    Замена замка зажигания ВАЗ 2108

  • В этой работе должны использоваться особые болты, имеющие отрывные головки, а не двадцатимиллиметровые М6 (последний вариант облегчит задачу угонщикам).
  • Зубилом открутить или просто сбить болты.
  • 4

  • Прежде чем заменять замок, нужно установить ключ в положение «I». А блокирующая механизм рулевого вала защелка-фиксатор должна войти в корпус замка.
  • Затем устанавливаем новый замок зажигания на рулевую колонку, закрепляем скобой, далее нужно затянуть конструкцию крепежными болтами.
  • Удостовериться в то, что блокировочный механизм рулевого вала работает исправно. Если присутствуют какие-то неполадки, нужно сделать полный оборот руля и отрегулировать положение замка зажигания рулевой колонки.
  • Затянуть болты до момента отрыва головок. Сделать это можно накидным ключом на «10».
  • Ремонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажиганияРемонт ВАЗ 2108: самостоятельная замена замка зажиганияЗапустить двигатель. Если никаких проблем не возникает, можно сделать вывод, что самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ 2108 произведена успешно.

    Рекомендуем почитать

    prostovaz.ru

    Ремонт ВАЗ 2109 (Лада Самара) : Выключатель (замок) зажигания

  • Руководства по ремонту
  • Руководство по ремонту ВАЗ 2109 (Лада Самара) 1987+ г.в.
  • Выключатель (замок) зажигания
  • ПримечанияДля проверки выключателя зажигания последовательно устанавливайте ключ в положения, при которых должны замыкаться цепи, указанные в таблице.При установке ключа в положение “III” должно включаться противоугонное устройство. При повороте ключа из положения “III” в положение “0” противоугонное устройство должно выключаться. Это можно проверить, поворачивая рулевое колесо.При повторном запуске из положения “I” в положение “II” включается блокировка. Ключ в положение “II” можно повернуть только из положения “0”.Если есть дефекты, замените контактную группу или выключатель зажигания.

    Положение ключа
    Контакты под напряжением
    Включаемые цепи

    “0”–выключено
    30 и 30/1

    “I”–зажигание
    30–INT
    Наружное освещение. Освещение приборов. Сигнализация дальним светом фар

    30/1–15/1
    Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель ветрового стекла. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора. Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы

    30/1–15/2
    Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Фароочистители. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Омыватель. Вентилятор отопителя. Вентилятор системы охлаждения двигателя

    “II”–стартер
    30–INT
    См. положение I

    30/1–15/1
    См. положение I

    30–50
    Стартер

    “III”–стоянка
    30–INT
    См. положение I

    30/1–P
    Стояночный свет

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.
    2. Снимите нижний кожух рулевой колонки…
    3. …и облицовку замка зажигания.

    4. Снимите верхний кожух рулевой колонки.
    5. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.
    6. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

    7. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение “0”, чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху колонки). Снимите скобу и выключатель зажигания (см. примечания 1 и 2).
    Примечание 1Если головки болтов срезаны, болты необходимо высверлить или вывернуть с помощью отвертки и молотка.
    Примечание 2На части автомобилей устанавливается выключатель зажигания, крепящийся двумя болтами. В верхней части скобы есть прорезь, в которую входит крючок на корпусе выключателя зажигания.

    8. Отверните винт крепления облицовки выключателя.
    9. Снимите облицовку выключателя, отжав отверткой две пластмассовые защелки.
    10. Снимите контактную группу.

    11. Сборка и установка выключателя зажигания производится в обратном порядке.

    Как Поменять Замок Зажигания На Ваз 2109 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Главная страница » Как Поменять Замок Зажигания На Ваз 210906.06.2018Подмена замка зажигания и контактной группы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099Добро пожаловать!
    Замок зажигания ломается достаточно таки изредка, но всё же это бывает. Подробная видео инструкция о том как поменять сальник вторичного вала КПП (другое название задний сальник) на классическом семействе ВАЗ 2107 2106 2105. Как поменять масло в коробке ВАЗ 2114 — LuxVAZ. Модуль зажигания на ВАЗ 2110: признаки неисправности. После поломки замка его конечно нужно поменять на новый, но как это сделать спросите вы? Некие люди ответ на этот вопрос всё таки знают, а некие нет. Снятие замка зажигания Ваз-2109. и замок зажигания. с синхронизаторами на iii и iv. Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)? Все жидкости охлаждения Замена. Для незнающих людей как раз мы и подготовили эту статью, в какой будет описываться детально ход подмены замка зажигания. Как проверить неисправность катушку зажигания на автомобиле. Затем – турбину на ВАЗ 2107, как впрочем, Решив установить турбину на свой видавший виды. Как снять передний бампер на ВАЗ 2109 (видео) -.

    А в конце этой статьи вы найдёте видео ролик, в котором будет подробно описываться ход замены этого замка.

    Примечание!
    Для замены замка зажигания, понадобятся следующие инструменты: Во-первых нужны будут отвертки, а так же пригодится сверло, небольшой молоток, пассатижи и обязательно нужно будет запастись зубилом!Краткое содержание:Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу? Он подлежит замене при его поломки, а так же при потере ключа, и ещё в том случае если личинка в замке перестала поворачиваться и застопорилась на одном месте.Контактная группа подлежит замене при её деформации, и ещё в том случае если после поворота ключа в замке, двигатель у автомобиля перестал заводится.Примечание!
    Прежде чем сразу говорить то что во всём виновата контактная группа замка, сперва проверьте контакты её колодок проводов на работоспособность. (Как проверить контакты контактной группы, смотрите ниже в рубрике: «Проверка контактов колодки проводов»)

    Как заменить

    замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

    Замена

    замка зажигания:

    Снятие:
    1) В начале с «АКБ — это аккумуляторная батарея», отверните гайку которая удерживает клему «-» на АКБ и после чего скиньте клему. (Как скинуть с АКБ минусовую клему, см. в статье про «Замену аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба под-рулевых переключателя. (Как снять кожух и оба переключателя см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей»)

    • Далее операция для наглядности будет показана при снятом руле, но всё же снять замок зажигания можно и не снимая руля.

    3) Следом вставьте если замок позволяет, то в таком случае вставьте в него ключ зажигания и поставьте в положение «0».

    Замена

    замка зажигания ВАЗ 2109

    Меняем замок на Девятке. Как почистить печку на ваз 2109. Замок зажигания ВАЗ 2109: описание, виды. Простая и доходчивая видео инструкция о том как поменять ступицу на автомобилях ВАЗ 2107 2105 2104. Как найти песню из видео .

    Замок зажигания ВАЗ 21099ЗаменаБыстрый ремонт

    Быстрая замена ,без снятия старого, замка зажигания ВАЗ 21099.Новый замок ВАЗ 21010цена 10Примечание!
    Ключ нужно устанавливать в такое положение лишь для того, чтобы отключить противоугонное устройство!4) Теперь выверните четыре болта, которые крепят замок зажигания. Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)? ВАЗ 21099, охлаждающей жидкости. В том случае если эти болты у вас стоят болты со срезанной головкой, тогда сбейте их при помощи молотка и зубила. (Обязательно прочтите пункт «Важно!»)Примечание!
    Если не получится то в таком случае попробуйте высверлить все четыре болта, но только делайте это аккуратно не повредив ничего!5) После того как болты будут ослаблены, извлеките их при помощи пассатижей из отверстия.

    6) Далее с левой стороны снимите скобу, а с правой замок зажигания.

    7) Теперь разъедините колодку проводов с электрическим разъёмом.8) И в завершение подлезьте под приборную панель, и уже там отсоедините разъём идущий от замка зажигания к реле.Установка:
    Установка нового замка производится в обратном порядке снятию.

    Проверка контактов колодки проводов:

    1) В начале снимите замок с автомобиля, воспользовавшись для этого приведённым текстом выше.2) Далее при помощи «Омметра» или же «Мульти-метра» с включенным на нём функцией «Омметр», подсоедините его выводы к электрическому разъему и после чего посмотрите на показания прибора.Примечание!
    Прибор должен будет чётко показывать «0», при ином стечение обстоятельств замените контактную группу!

    Замена

    контактной группы:

    1) Для начала на снятом замке зажигания при помощи отвёртки отверните винт, который крепит крышку замка зажигания.2) Затем отвёрткой отожмите две пластмассовые защёлки крепящие крышку замка.3) После чего снимите крышку.4) И в завершение, с замка зажигания снимите контактную группу.Примечание!
    Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!Важно!
    Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонки четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится лишь при помощи двух болтов а сверху он закреплён при помощи крючка который указан красной стрелкой!Дополнительный видео материал:
    Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях «Самарского» семейства.

    Устраняем неисправности замка зажигания любимой «Девятки»

    ЗЗ встречается старого и нового образца. Старый имеет 4 положения, длинный ключ и реле. В новом отсутствует реле, есть 3 положения и короткий ключ.Замок зажигания ВАЗ 21099, как и других моделей, выполняет две функции:

    • механическую – блокирует руль без ключа;
    • электрическую – замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

    ЗЗ автомобиля 2109

    Схема

    Схема замка зажигания представляет собой положение ключа в замке и может быть представлена в виде таблицы:

    Положение ключа
    Что происходит

     «0»
    Питание автомобиля отсутствует.

    «I»
    Напряжение подается на все элементы электросети.

    «II»
    Напряжение подается на стартер.

    «III»
    Свет ручного тормоза, габаритное освещение.

    Распиновка старого образцаСхема подключения нового образца

    Характерные неисправности

    Так как на ВАЗ 2109 замок зажигания выполняет две функции, то и характер неисправностей можно разделить на механические и электрические, хотя и чаще всего ломается замок в режыме стартера:

  • К механической неисправности относится заклинивание сердцевины, в каком-либо положении: физически невозможно провернуть ключ. В этом случае можно ввести внутрь немного силиконовой смазки. Если это не помогает, то придется снять замок зажигания и поменять на новый.
  • Электрические неисправности могут возникнуть при определенном положении ключа, когда нарушена целостность электросети в коммутаторе. Если контакта нет, не будут работать все компоненты системы. Если контакт есть, но замыкание происходит не там, где нужно, это чревато коротким замыканием и перегревом ЗЗ. Он может оплавиться, появится специфический запах (автор видео — MAQS MAC).
  • Инструкция по ремонту и замене

    В основном ЗЗ можно отремонтировать. Ремонт обычно заключается в замене сердцевины или контактной группы. Если после ремонта проблема осталась, то необходима замена замка зажигания.Сердцевина ЗЗ ВАЗ 2109На ВАЗ 2109 замена сердцевины состоит из следующих действий:

  • Сначала снимается защитно-декоративный кожух с рулевой колонки, а также переключатели стеклоомывателей и поворотов.
  • Замок крепится с помощью винтов и крючковой защелки. С выкручиванием винтов, могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы их удалить, сначала нужно ослабить ударами зубила, а потом выкрутить с помощью плоскогубцев. Можно винты аккуратно высверлить.
  • Далее разъединяем хомуты, выводя их из зацепления.
  • Вытянув боковой штифт, можно вынимать сердцевину. Если не получилось, то сердцевину можно высверлить с помощью тонкого сверла. В крайнем случае придется демонтировать весь узел.
  • На следующем этапе нужно отсоединить разъем, штекер проводов, а также провод массы.
  • Отжав защелку, можно снимать крышку и контактную группу.
  • Вставляем новую сердцевину и проверяем работу. При проворачивании ключа, должны работать все процессы.
  • Контактная группа ЗЗЗамена контактной группы замка зажигания ВАЗ сводится к демонтажу ЗЗ: схема снятия описана выше.При выполнении процедуры следует соблюдать следующие рекомендации:

    • перед тем как отключить контакты, им желательно присвоить номера, это поможет избежать ошибок при подключении;
    • если в конструкции контактной группы присутствует стопорное кольцо, то сначала нужно вынуть его с помощью шила.

    Зная, как устроен замок зажигания на ВАЗ 2109, и имея хотя бы небольшой опыт работ, можно своими руками выполнить ремонт, не прибегая к помощи специалистов. Таким образом можно сэкономить на техническом обслуживании. Загрузка …

    Видео «Замена ЗЗ»

    В этом видео демонстрируется ремонт замка зажигания ваз 2109 (автор ролика — Виталий Рау).

    Как устроено зажигание ваз 2110?

    Замок зажигания 2110 – это не очень сложная по конструкции и достаточно надежная деталь. Впрочем, последняя характеристика чаще относится к импортным автомобилям. Отечественный автопром не в состоянии выпустить такой замок, который не подвел бы в самый неподходящий момент.

    Примечательно, что конструкция данной детали аналогична импортным моделям, за исключением тех, у которых есть специальная карточка-ключ. Замок зажигания 2110 состоит из двух элементов. Это механическое противоугонное средство, блокирующее вал рулевой колонки, и контактная часть, соединяющая различные цепи электрооборудования.

    Устройство замка ВАЗ:

    1. Шток замка.
    2. Корпус замка зажигания.
    3. Связаться с диском.
    4. Башмак.
    5. Контактная информация.
    6. Подушка.
    7. Контактные детали с широким выступом.

    Замок зажигания 2110 представляет собой по своей конструкции корпус, включающий в себя все вышеперечисленные элементы.

    Как проверить исправность детали?

    Диагностика проводится путем проверки деталей на правильность замыкания в разных положениях ключа.Также учитывалась работоспособность защитного устройства 2110. Замок зажигания, если он вышел из строя, менялся полностью или частично (в этом случае он приобретал новую личинку). Однако владельцы рекомендуют покупать цельную деталь, чтобы потом не возиться с установкой личинки замка. Здесь вам придется заплатить больше денег, но вы можете сэкономить много времени. При покупке только одного механизма, т.е. личинки, вы потратите несколько часов на его установку, это сэкономит ваши деньги.Окончательное решение, конечно, за вами.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Как снять замок зажигания ваз 2110?

    Если деталь оказалась неисправной, следует приступить к разборке, ибо завести машину можно только с толкача.Сначала нам нужно подготовить инструменты. Их не очень много. Все, что нам нужно, это отвертка TORX T20 и плоское лезвие.

    Подготовив инструменты, можно приступать к работе

    Сначала снимите минусовую клемму с аккумулятора и открутите 2 гайки, соединяющие нижний и верхний кожух рулевой колонки. Затем мы удаляем, а затем извлекаем кольцевой транспондер. Далее отсоединяем жгуты проводов. Теперь ищем под панелью жгут проводов к замку зажигания. Снимите его с держателя и отодвиньте защелку в сторону.Итак, отсоединяем колодку. Далее для замены замка зажигания на ВАЗ 2110 вставьте ключ и поверните на ¼ оборота. На Вазах «десятого семейства» это положение должно быть между метками «И» и «М». Снимите жгут проводов замка зажигания с панели обивки комбинации приборов. Затем нужно найти болты, крепящие этот предмет. Гайки, крепящие замок зажигания, также нужно извлечь, а затем снять сам элемент с помощью небольшой минусовой отвертки. Вытаскиваем все провода из замка зажигания и приступаем к установке новых деталей.Производится в обратном порядке.

    что делать и можно ли самому починить? Компрессия двигателя ВАЗ

    Какая компрессия у ВАЗ 2110, какую рабочую функцию выполняет компрессор, каков принцип его работы? Почему это устройство выходит из строя и что можно сделать в этом случае? Ответы на эти вопросы должен знать любой автовладелец.

    Компрессия — максимальное значение давления в цилиндре, возникающее в результате завершения процесса сжатия.Значение измеряется несколькими способами. Наиболее распространенной единицей измерения является атмосфера. Компрессия – величина непостоянная, она меняется в зависимости от силы сжатия, а также становится меньше по мере износа деталей. Кроме того, он может быть разным в разных моделях двигателей и зависит от объема силовой установки.

    Про сжатие, наверное, хоть раз слышал каждый водитель, но его часто путают с другим значением, а именно с мощностью сжатия. Нужно сразу сказать, что это абсолютно разные вещи.Степень сжатия определяет давление на протяжении всего периода сжатия, а сжатие происходит только в конце такта.

    Проблемы сжатия

    Большая проблема с рамой Компрессия ВАЗ 2110 это резкое падение давления. В результате двигатель отказывается работать, происходит износ деталей. Почему это происходит? Происходит это из-за халатного отношения к автомобилю, при заливке некачественного топлива и масла.

    Некачественное топливо влияет на отложение остатков солей, которые при интенсивной работе мотора вызывают повреждения деталей, сколы и царапины, приводя к проблемам и сбоям в работе системы.Для повышения компрессии и восстановления нормальной работы силового агрегата необходимо предварительно устранить проблемы, вызвавшие отказ, то есть провести тщательную диагностику системы и заменить неисправные детали.

    Как правило, компрессия ВАЗ снижается из-за износа поршня. Так что нужно обращать внимание на состояние этих деталей. Износ поршневой системы происходит в процессе неплотной посадки ее элементов. Это производственный дефект, редко встречающийся в современных европейских автомобилях, но являющийся нормальным делом в отечественных автомобилях, особенно в ВАЗ 2110.

    Что можно сделать в этом случае? Необходимо приобрести соответствующие добавки, предназначенные именно для этих целей, и увеличить малозаметную деталь до необходимых размеров. Иногда при незначительных дефектах стыковки помогает густое моторное масло.

    Но бывает и другая проблема, а именно кольца поршневых колец. Тогда использование густого моторного масла А увеличение густоты из-за присадок недопустимо, необходимо проводить комплексный ремонт для устранения неисправности.Бывает так, что поршни воодушевляются. Чтобы устранить эту проблему и наладить работу устройства, необходимо демонтировать свечи и залить немного (примерно 100 мл) моторного масла.

    Свечи откладываются на час и ставятся на место. Теперь стоит вам поработать мотором. Что случается? Масло за час размягчило накипь на свечах, и теперь (при запуске двигателя) оно легко отработает и не будет зацеплено за жизненно важную для автомобиля деталь. Итак, компрессор на ВАЗ начнет работать в штатном режиме.

    Как поставить компрессор своими руками?

    При выходе из строя старого устройства необходимо поставить новое (см. фото). Установка компрессора на ВАЗ осуществляется в короткие сроки. Это незанятый процесс, но требующий предельной внимательности и осторожности. Для работы вам придется вооружиться следующим снаряжением:

      • комплект для установки компрессора;
      • ключей;

    Контур установки компрессора

    • система воздушного фильтра;
    • регулятор давления;
    • Паста
    • на основе абразивных компонентов.

    Перед тем, как приступить к работе, необходимо убедиться, что форсированный агрегат полностью остыл, иначе можно получить ожог. Работа начинается с демонтажа воздуховода и фильтра. Съемные фиксаторы коллектора. Теперь производится установка крепления, которое в народе называют улиткой, на блок мотора.

    Меняем приводной ремень на ремень, взятый из комплекта компрессорной установки. Он обладает большей эффективностью, надежностью и прослужит намного дольше. Отрегулируйте ремень так, чтобы он не сильно натягивался, но и не слишком слабо.Следующий этап – установка воздуховода и крепления регулятора давления.

    Фильтр подключен к выходу компрессора. Последним этапом работы является регулировка форсунки с условием, чтобы силовой агрегат не получал обедненную смесь. Проверять лучше в сервисе, так как самостоятельно выполнить эту операцию проблематично.

    Это весь перечень работ по замене компрессора. Новичку это может показаться слишком сложным, но на самом деле ничего сложного здесь нет.Описываемую работу следует провести 1-2 раза в присутствии знающего мастера, и этот навык отработает до автоматического уровня.

    Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, иначе называемое компрессией. При слишком низком его уровне в цилиндре большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая малую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
    При этом повышается теплоотдача и происходит перегрев двигателя. При очень высокой степени сжатия происходит наиболее быстрое воспламенение топливно-воздушной смеси, из-за большой концентрации происходит детонация или взрыв смеси.
    В это время двигатель испытывает повышенное давление, разрушительно действующее на его детали. Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 в цилиндрах разная компрессия.
    В этом случае в одном цилиндре зажигание происходит быстрее, в другом медленнее и двигатель начинает работать неровно. В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

    Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

    Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла .Сострадание чаще всего измеряется при закрытых и открытых заслонках в карбюраторе.
    При полностью открытом клапане после измерения компрессии могут быть обнаружены такие дефекты:

    • Наличие петель или серьезных повреждений на поверхности цилиндра.
    • Отсутствие стержней клапана или деформация.
    • Зависание или пятна в канавках поршневых колец.
    • Пробой или ход поршней.

    При закрытом клапане после измерения компрессии определяется:

    • Зависания клапана нет.При конструкции с гидротермостатом определяется наличие дефектов профиля кулака распределительного вала.
    • Штольня к седельному клапану.

    Цилиндр сжатия ВАЗ 2110, автомобиль без гидрокомпенсатора (см.), измеренный с открытыми клапанами.

    Измерение компрессии

    Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах, ее необходимо измерить. Для работы используется прибор под названием компрессометр.
    Цена у него небольшая, относительно тех средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя, когда необходимо заменить цилиндр на ВАЗ 2110.
    Итак:

    • При выборе прибора нужно обратить внимание на клемму. Соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

    Совет: предпочтения Вам нужно дать транспортер со складкой. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

    • Двигатель прогрет.
    • Выделил и удалил все.

    Совет: Компрессию лучше мерить на прогретом двигателе, с хорошо заряженным аккумулятором, чтобы он отдавал стартеру.

    • Провода отсоединены от катушек зажигания.
    • Вспышка насоса выключена (см.). Механическим устройством можно отсоединить шланги подачи топлива или перекрыть его.
      В электробензонасосе снят предохранитель или выключено реле для прекращения подачи питания.
    • К одному из цилиндров подсоединяется компрессометр, как показано на фото.

    • Включается стартер, который проворачивает коленчатый вал двигателя до установки наибольшего давления.Частота вращения коленчатого вала должна быть в пределах от 200 об/мин до 350 об/мин.

    Совет: Особое внимание следует обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

    • Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню компрессии в цилиндре.
    • Это пониженная компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102 поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы можно посмотреть на видео.
    • В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться от 0.1 МПа, а ее номинальное значение ниже 1,0 МПа.
    • Если на ВАЗ 2110 нет компрессии или она занижена, это может свидетельствовать о неплотной посадке в седлах клапанов, повреждении прокладки, обгорании или поломке поршневых колец.
    • Выяснить причины необходимости залить в цилиндр, в котором снижена компрессия, примерно 20 см2 моторного масла, а затем измерить компрессию.

    При увеличении показания компрессометра скорее всего ошибочны.Сохранение значений компрессии свидетельствует о неплотном прилегании тарелок клапанов к седлам или повреждении колодок ГБЦ.

    Совет: Выяснив причину недостаточной компрессии, можно подать сжатый воздух в цилиндр. При этом поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке сжатия.
    Для этого с компрессометра снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора. Наконечник вставляется в свечное отверстие и в цилиндр подается воздух под давлением 0,3 МПа.
    В это время коленчатый вал не должен отключаться, он фиксируется ручным тормозом. На негерметичность впускного клапана указывает утечка через дроссельный узел воздуха, а на выпускном — воздух проходит через глушитель.
    На повреждение прокладки указывает поступление воздуха через горловину расширительного бачка Или в соседний цилиндр, что свидетельствует о характерном шипении.

    Компрессия — очень важный показатель Для диагностики деталей двигателя без разборки. По разнице между значениями, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему можно однозначно определить, как находилась шатунно-поршневая группа двигателя, определить поломку в этой группе и деталей в клапанный механизм.

    Многие автовладельцы по некоторым причинам путают такие понятия, как компрессия и степень сжатия. В сущности, не смотря на их сходство, они не одно и то же. Это примерно угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Сразу отметим, что степень сжатия – это величина геометрическая, выраженная в абсолютных единицах (проще говоря, это просто данные, не измеряемые в каких-то единицах), они фактически неизменны для двигателей одной модели, если они не доработаны, но находятся в штатной комплектации.Компрессия, в свою очередь, измеряется единицами давления (бар, МПа, атмосферы), ее показания очень зависят от метода измерения и технического состояния автомобиля. На данный момент мы расскажем вам о том, какая компрессия у мотора ВАЗ 2110.

    Компрессия — это физическая величина, определяющая давление, создаваемое в цилиндре в конце такта равномерного сжатия. Измеряется в кг/см2 или атмосферах, иногда можно встретить измерения в килопаскалях, барах и других единицах.Поскольку сжатие может быть очень изменено. Это может зависеть от степени сжатия (хорошей компрессией мотора можно считать примерно рассчитанное значение умножения степени сжатия на 1,5 атм — это связано с эффектом адиабатического сжатия). В результате соответствующие значения компрессии для стандартного мотора ВАЗ 2110 будут составлять примерно 7-9 атмосфер. (Если мотор будет форсирован, компрессия может измениться до 11-13 атм.).

    Значение компрессии это техническое состояние мотора и всего автомобиля в целом, вместе с давлением масла.Чем выше будет уровень степеней сжатия, тем меньше газов прорывается в автомобильный носитель и, как положено, больше газов совершит полезную работу, при этом будет расти и мощность. Расход масла, навеска, стабильность работы мотора, скорость запуска мотора, расход топлива все будет зависеть от степени сжатия. На величину компрессии, помимо всего этого, может влиять состояние электрооборудования (аккумулятор, аккумулятор, соединительные провода) при измерении.

    Когда в каком-либо из цилиндров ВАЗ 2110 падает компрессия (может быть, это происходит во всех цилиндрах сразу) или уровни компрессии во всех цилиндрах разные, потребуется ремонт двигателя. Часто основной причиной падения компрессии являются изношенные поршневые кольца, например, после перегрева. На втором месте клапана. Затем пробивает прокладку ГБЦ. Также могут быть экзотические предпосылки, такие как выдающийся поршневой палец или поршень с вызовом chalnis. Для того чтобы найти причину падения и дисбаланса компрессии — в цилиндр заливают масло, после этого снова определяют компрессию.Если при этом он значительно увеличится, то почти всегда упрямится кольцо. Если нет — дело скорее всего в клапанах или головке.

    Основная существенная стабильность, вызывающая низкую компрессию — это падение мощности, понижение наибольшей скорости, ухудшение динамики разгона, увеличение количества поглощаемого топлива и масла — иногда это очень заметно.

    Для измерения компрессии ВАЗ 2110 нужно использовать специальный прибор — компрессометр, внешне похожий на забавный манометр, которым и будет измеряться давление в шинах.В этом приборе есть специальный переходник, который нужно вкрутить в свечи, либо просто протолкнуть отверстие с помощью резинового кольца. Адаптер имеет ниппель или золотник, что позволяет сохранять показания прибора для комфортного считывания. Такие компрессометры можно приобрести на любом авторынке.

    Часто компрессию определяют в 2-х вариантах: продвинутый — с закрытыми клапанами в карбюраторе, самый обычный — с открытыми клапанами. Профа механика для получения более четких результатов замера компрессии предложил 2 метода.При этом даже не дозируют свечи в другие цилиндры, проводя замеры на непрогретом двигателе, с открытыми или закрытыми клапанами в карбюраторе. Любой из методов дает свои результаты и помогает точнее найти недостатки.

    В случае стопроцентно закрытой заслонки в цилиндры поступает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре не будет огромным, около 7-8 атм, потому что давление в коллекторе тоже не большое (1 атм при открыто открытой дроссельной заслонке, вместо этого — 0.5-0,6 атм). При закрытой заслонке оказываются небольшие протечки, перепадов давления практически нет. Величина в цилиндре очень чувствительна к протечкам — даже по незначительной причине давление может упасть в пару раз.

    При стопроцентном открытии дроссельной заслонки — этого не произойдет. Воздуха в цилиндре будет значительно больше, что приведет к увеличению компрессии, утечек при этом будет значительно меньше подачи воздуха. В результате, что даже при резких нарушениях компрессия может не падать до малого уровня (например, малая компрессия мотора ВАЗ 2110 будет 9-10 атмосфер).

    Исходя из конструктивных особенностей Различные варианты измерения компрессии, дадим несколько советов по их применению.

    При полностью открытых створках измерение компрессии позволяет найти:

    • забяки (сильные повреждения) поверхности цилиндра;
    • перекос или деформация клапанов;
    • взводные (подвесные) кольца в канавках поршней;
    • прогары и поршневые поломки.

    При стопроцентно закрытом клапане измерение компрессии позволяет найти:

    • зависания клапана (в конструкциях с гидрозатворами — недостатки профиля распредвала;
    • неудовлетворительно подогнано седло к клапану.

    Такой макар, для автомобилей без гидрокомпенсаторов, типа ВАЗ 2110 имеет смысл определять компрессию при открытых заслонках.

    Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, почему на их авто установлена ​​разная компрессия? Обычно компрессия создается при перемещении поршня из нижней точки в верхнюю. При этом в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия может быть только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапана в нормальном состоянии. Именно из-за этих элементов происходит сжатие воздуха в системе.

    Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

    Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Рекомендуется делать это регулярно.

    Помогает определить степень износа мотора и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

    Нормальная компрессия в цилиндре.

    Так же стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться .Если это 0,5-0,7 атмосферы , то такое явление является нормальным и не должно вызывать беспокойства.

    Аномальное сжатие

    Это происходит, когда атмосфер в цилиндре больше или меньше, чем в других.

    Такой двигатель не сможет нормально работать. Его нужно ремонтировать в обязательном порядке.

    Причины

    Начало прокладки между блоком и головкой — довольно часто встречающийся дефект.

    Причин, из-за которых может наблюдаться разница в компрессии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

    1. Комплектуется прокладкой головки и блока. Надо будет просто поменять.
    2. Головка не затянута. Прокладка может перевернуться.
    3. Кольца не держат. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто говорит о поломке колец. Там потребуется ремонт поршневой.
    4. Кольца куча. Нужно будет их почистить.
    5. Износ блока. Бывает редко.
    6. Перегрев двигателя.
    7. У меня сломался или сгорел поршень. Компрессия отсутствует вообще.
    8. Неотрегулированные клапаны.

    Ремонт

    Как видно из вышеизложенного причин разной компрессии в цилиндрах много. Ремонт в этом случае не всегда можно провести самостоятельно, особенно если нет навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

    Популярные методы улучшения сжатия

    Отмечено, что описанные ниже методы не могут быть 100% гарантией того, что компрессия в цилиндрах повысится.

    • Купите качественную жидкость для очистки клапанов и залейте ее в масло.
    • Залить такую ​​жидкость в баллоны на ночь.

    выводы

    Зная эти моменты, можно не беспокоиться о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормы допустимых показателей потребуется ремонт .

    Если со временем у вас появилось ощущение, что ваш двигатель стал более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть вызвана механическим износом. Наиболее распространенными причинами являются сильный износ между поршнями и цилиндрами, изношенные поршневые кольца, негерметичность или прогоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем при сгорании топливно-воздушной смеси лавинообразно нарастает.Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанов и прокладок головок цилиндров Это означает высокие термические и механические нагрузки. Как правило, у маломощных двигателей уже заранее указано их техническое состояние. Симптомами являются нестабильное поведение с холодным пуском или неравномерной работой двигателя, повышенный расход масла и топлива, контур выхлопных газов белого или синего цвета, повышенная температура охлаждающей жидкости, ухудшение качества выхлопных газов и снижение мощности двигателя.Для получения четкой картины необходимо при каждом втором посещении сервисного центра проверять компрессию. В равной степени это относится и к дизельным двигателям.

    Контрольные значения сжатия

    Значения компрессии для вашего автомобиля немного отличаются в зависимости от степени сжатия. Представлено в табл. 4.2 Расчетные значения действительны для двигателей в безупречном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придается не абсолютным наивысшим показателям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах.Отклонения допускаются максимально до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага специалист посоветует вам измерить потерю давления.

    Старые двигатели создают меньшее сжатие

    В старых двигателях значительно снижена компрессия, и это нормальное явление, связанное с естественным износом двигателя. Поэтому особого повода для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного наивысшего показателя давления, и больше от одинаковых значений во всех цилиндрах.Только при достижении измеренными значениями максимально допустимых значений необходимо думать о предстоящем ремонте двигателя или его замене на другой. Если разница значений больше 3 бар, практика указывает на следующие причины:

    — износ поршней или поршневых колец;

    — заклинивание изношенных поршневых колец в поршневых канавках, вызванное отложением продуктов сгорания;

    — повреждение рабочих поверхностей цилиндров вследствие легкого поршня или заклинивания поршневых колец;

    — остатки продуктов сгорания и масел в виде налета на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седла клапана;

    — треснувшие клапаны;

    — Работа клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.

    Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь для этого вам понадобится помощник, у которого стартер крутит коленчатый вал, и прибор для измерения давления. В хорошо оборудованном автосервисе машина для измерения компрессии относится к основному оборудованию. Сначала выкрутите все свечи зажигания (в дизеле — топливные форсунки) с головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован правильно. Во время теста помощник должен полностью выжимать педали сцепления и акселератора, вы проверяете компрессию в каждом цилиндре.Поскольку дизельные двигатели постоянно поглощают одно и то же количество воздуха, педаль акселератора нажимать не нужно. Измерение начинают с первого цилиндра, а затем последовательно измеряют во всех остальных цилиндрах. Учитывайте количество оборотов коленчатого вала до создания максимального давления. Эта величина будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается компрессия, тем «здоровее» ваш двигатель. В «здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6-8 оборотов коленчатого вала.

    Основой надежных измерений является исправный стартер и полностью заряженная аккумуляторная батарея.

    Несмотря на то, что это ужасная истина, все же еще раз напомним — основой для измерения является стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженная аккумуляторная батарея. Если коленвал вращается очень медленно, компрессия в цилиндре тоже происходит медленно — измерение компрессии теряет смысл. Если вы получили большие отклонения в результатах измерения, проведите тест на понижение давления.Применение прибора для измерения снижения компрессии предполагает наличие определенного опыта, поэтому тест для измерения снижения компрессии советуем предоставить специалисту.

    Узнать причину снижения давления можно следующим образом.

    · При низкой компрессии через свечное отверстие (в дизеле — в отверстие форсунки) ввести в каждый цилиндр понемногу моторного масла, затем повторить проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.

    · Если компрессия увеличилась незначительно, утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана растяжением седел и/или рабочих кромок клапанов, а также деформацией штоков клапанов или образованием на них трещин.

    · Если после впрыска масла компрессия увеличилась, можно сделать однозначный вывод об износе поршневых колец.

    Измерение компрессии

    Последовательность работ

    1.Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися деталями.

    2. Отключить зажигание (клемма «15»), снять наконечники со свечей зажигания и вынуть все свечи зажигания.

    3. Затяните стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, нажмите на педали сцепления и акселератора.

    4. Вставить резиновую коническую трубку прибора для измерения компрессии в отверстие свечи зажигания (в дизеле — в отверстие под топливную форсунку).При необходимости используйте подходящее переходное устройство (

    Модуль зажигания ВАЗ-2110: диагностика и ремонт своими руками

    Модуль зажигания ВАЗ-2110 предназначен для подачи высокого напряжения на свечи. Это один из важнейших элементов, его выход из строя нарушает работу двигателя. С помощью этого устройства усиливается сигнал от электронного блока управления — напряжение около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается воздействию перегрева, пыли и воды, он выходит из строя.Наиболее уязвимыми узлами являются полупроводниковые элементы.

    Особенности конструкции


    Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Неисправности этого устройства проявляются точно так же. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и выключателя. В конструкцию входят:

    1. Две катушки служат для выработки высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

    2. Двухканальный переключатель токопроводящих элементов.

    Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле есть система самодиагностики, контрольная лампа на приборной панели Check Engine не загорится. Обычно выходит из строя один из каналов переключателя, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.



    Типичные неисправности модуля


    Если вы хоть немного разбираетесь в электронике, а также мультиметром, то сможете самостоятельно провести диагностику и выявить проблему.Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но убережет от приобретения дорогостоящего узла. Обратите внимание, что иногда появляются гонки, которые со временем исчезают.

    Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому прочитать их можно с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в то время, когда неисправности себя не проявляют, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли. Очень часто причиной отказов является грязь на контактах, плохое крепление корпуса, недостаток массы, наличие электрических помех.

    Снятие модуля зажигания

    Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Во-первых, проверьте, есть ли высокое напряжение на всех контактах. Самая частая неисправность – отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка нажать на заднюю часть корпуса, двигатель может начать работать в штатном режиме. Но это ненадолго. Для снятия нужно:

    1. Отключить массу от аккумулятора.


    2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если она есть.

    3. Отсоедините все высоковольтные провода.

    4. Отсоедините все провода от модуля зажигания. Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства имеется обозначение номеров цилиндров.

    5. Отсоедините разъем от устройства.

    6. Отверните три гайки, крепящие блок.

    Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к его ремонту.

    Как восстановить


    Открыв алюминиевую пластину, вы обнаружите печатную плату небольшого размера, на которой расположены активные компоненты.Он покрыт прозрачным силиконом. Его нужно будет удалить, так как он будет мешать ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Это алюминий, а этот металл разрушается намного быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автолюбители, занимающиеся ремонтом модулей, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

    В целом схема всего модуля проста, содержит:

    1.Два транзистора БУ931 (можно отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, да и стоит значительно дешевле).

    2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

    Что нужно знать при работе с модулем


    Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов учтите, что припаять провода к выводам коллектора очень сложно, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте спрей. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы все тепло уходило на него. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогостоящий элемент.

    При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно меньше. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте работоспособность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если он функционирует в штатном режиме, то необходимо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата – в него не сможет попасть ни вода, ни пыль. И такое устройство прослужит долгие годы. Но если проблема не в контактах или силовых транзисторах, лучше оставить идею ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

    Давление в цилиндрах ваз 2110 8 клапанов. Разная компрессия в цилиндрах. Почему и что делать? Разбираемся с технической стороны. Народный способ устранения заедания колец и повышения компрессии

    Со временем изнашиваются детали авто и не только ходовая часть, но и двигатель.Зачем нужно проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и чтобы узнать состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не пришлось делать капитальный ремонт. Свою десятку я взял когда ей было 5 лет, пробег к тому времени был уже не маленький (около

    ). При осмотре автомобиля со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

    Теперь давайте посмотрим, как это делается по порядку.Предупрежу сразу, давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь вам помочь.

    Ход работы

    Для выполнения работы нам понадобится

    • компрессометр
    • свечной ключ

    для 8 клапанов

    для 16 клапанов

    Здесь вам нужен помощник. Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (заводить машину) в течение 5-10 секунд.Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.

    Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

    На момент покупки авто компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько покажет компрессия, но проблем с двигателем нет)) надеюсь на статья была вам полезна, спасибо!

    Со временем изнашиваются детали авто и не только ходовая часть, но и двигатель.Зачем нужно проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и чтобы узнать состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не пришлось делать капитальный ремонт. Свою десятку я взял когда ей было 5 лет, пробег к тому времени был уже не маленький (около

    ). При осмотре автомобиля со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

    Если вы заметили, что двигатель не тянет, а вместе с этим увеличился расход топлива и масла, то вам следует провести диагностику двигателя.Определить причины недугов двигателя без разборки можно, если измерить компрессию в цилиндрах двигателя. Компрессия двигателя – это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. Измеряется в кг/см2, бар, МПа или атмосферах. Когда компрессия ВАЗ высокая, то в картер двигателя будет прорываться меньше газов и, следовательно, больше газов будет совершать полезную работу, а это положительно скажется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия в двигателе влияет на приемистость, стабильность работы двигателя, расход бензина и масла.Низкая компрессия двигателя приведет к падению мощности двигателя, уменьшению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, увеличению количества потребляемого топлива и масла.

    Теперь давайте посмотрим, как это делается по порядку. Предупрежу сразу, давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь вам помочь.

    Компрессия двигателя ВАЗ

    Показатель стандартной компрессии ВАЗ 2110 можно рассчитать по формуле: Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия * степень Х Степень сжатия входит в спецификацию двигателя и у каждого своя Инженерная модель.Коэффициент X зависит от типа двигателя и равен 1,2..1,3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Например, компрессия ВАЗ 2112 = 10,5*1,2=12,6. Теперь разберемся, как измерить компрессию двигателя: Ход работы Для проведения работ нам потребуются: ✔ компрессор ✔ свечной ключ

    1. В первую очередь необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и завести выключить зажигание 2. Затем нужно сбросить давление в топливной системе.Для этого нужно снять предохранитель насоса и запустить двигатель, чтобы израсходовалось оставшееся топливо в системе. Когда двигатель заглохнет, можно переходить к следующему шагу 3. Отсоединить провод от модуля зажигания.

    Для 8 клапанов

    на 16 клапан

    4. Снимите высоковольтные провода со всех свечей и свечным ключом открутите все 4 свечи. 5. Далее установите компрессометр в свечное отверстие одного из цилиндров.

    для 8 клапанов

    для 16 клапанов

    Здесь вам понадобится помощник. Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (заводить машину) в течение 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.

    Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0.1 МПа (1,0 бар).

    На момент покупки авто компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько покажет компрессия, но проблем с двигателем нет)) надеюсь на статья была вам полезна, спасибо!

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

    Гидрокомпенсатор (ГК) в двигателе ВАЗ 2112 21124/21126 является важнейшим узлом двигателя автомобиля. Их использование на двигателе ВАЗ-2112 позволяет не проводить периодическую проверку тепловых зазоров, как на …

    Плохо работает печка или слабо дует кондиционер? Независимо от марки и модели автомобиля, с этой проблемой может столкнуться каждый. Часто причиной этого является забитый салонный фильтр. Рассмотрим, как производится замена салонного фильтра Гранта. Салон меняется гавно…

    Основными узлами и деталями ТНВД УТН-5 (ТНВД) двигателя Д-240 МТЗ 80, 82 являются корпус насоса, плунжерные пары, распределительный вал, клапаны , регулятор. Неисправность или неисправность этих блоков приведет к нестабильной работе…

    Двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра (8 и 16 клапанов) устанавливаются на автомобиль ВАЗ 2114 (2115), поэтому производительность форсунок необходимо подбирать в зависимости от типа двигателя. При неправильном выборе может увеличиться расход топлива или отстой…

    Если со временем у вас появилось ощущение, что ваш двигатель стал более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть связана с механическим износом. Наиболее распространенными причинами являются высокий износ между поршнями и цилиндрами, изношенные поршневые кольца, негерметичные или прогоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания.В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем лавинообразно нарастает при сгорании топливовоздушной смеси. Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанного механизма и прокладок головок цилиндров это означает высокую термическую и механическую нагрузку. Как правило, двигатели с пониженной мощностью уже заранее сигнализируют о своем техническом состоянии. Симптомы включают неустойчивый холодный пуск или неравномерную работу двигателя, повышенный расход масла и топлива, белый или синий выхлопной шлейф, повышенную температуру охлаждающей жидкости, плохие характеристики выхлопных газов и снижение мощности двигателя.Для получения четкой картины необходимо проверять компрессию при каждом втором посещении сервисного центра. Это в равной степени относится и к дизельным двигателям.

    Эталонные значения сжатия

    Значения компрессии для вашего автомобиля немного отличаются в зависимости от степени сжатия. Представлено в табл. 4.2 Нормативные значения действительны для двигателей в идеальном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придается не абсолютным наивысшим значениям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах.Допускаются отклонения максимум до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага ваш специалист порекомендует вам измерить потерю давления.

    Старые двигатели создают меньшую компрессию

    В старых двигателях значительно снижается компрессия, и это нормально из-за нормального износа двигателя. Поэтому особого повода для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного наивысшего давления, и больше от одинаковых значений во всех цилиндрах.Только когда измеренные значения достигнут предельно допустимых значений, нужно задуматься о предстоящем ремонте или замене двигателя. Если разница в значениях более 3 бар, практика указывает на следующие причины:

    — износ поршней или поршневых колец;

    — заклинивание изношенных поршневых колец в поршневых канавках, вызванное отложением продуктов сгорания;

    — повреждение рабочих поверхностей цилиндров в результате незначительного заедания поршней или заедания поршневых колец;

    — остатки продуктов сгорания и масла в виде нагара на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седел клапанов;

    — треснувшие клапаны;

    — прогар клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.

    Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь для этого нужен помощник, который крутит коленвал стартером, и прибор для измерения давления. В хорошо оборудованных гаражах компрессометр входит в стандартную комплектацию. Сначала снимите все свечи зажигания (дизельные форсунки) с головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован правильно. Во время проверки помощник должен полностью выжимать педали сцепления и акселератора, вы прибором проверяете компрессию в каждом цилиндре.Поскольку дизельные двигатели постоянно всасывают одно и то же количество воздуха, педаль акселератора не нужно нажимать. Начинайте измерение с первого цилиндра, а затем последовательно измеряйте во всех остальных цилиндрах. Посчитайте количество оборотов коленчатого вала до достижения максимального давления, это число будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается компрессия, тем здоровее ваш двигатель. В «здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6–8 оборотов коленчатого вала.

    Надежное измерение основано на исправном стартере и полностью заряженном аккумуляторе

    Несмотря на то, что это азбучная истина, все же еще раз напомним — основа для замера — стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженный аккумулятор. Если коленвал вращается очень медленно, компрессия в цилиндре тоже медленная — мерить компрессию бессмысленно. Если вы получаете большие отклонения в результатах измерения, выполните тест на понижение давления.Имеется некоторый опыт работы с измерителем потерь при сжатии, поэтому мы рекомендуем поручить проведение теста на потери при сжатии специалисту.

    Узнать причину снижения давления можно следующим образом.

    · При малой компрессии через свечное отверстие (в дизеле — в отверстие форсунки) впрыснуть в каждый цилиндр немного моторного масла, затем повторить проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.

    · Если компрессия немного увеличилась, то утечка происходит через клапаны или прокладку ГБЦ. Утечка клапана может быть вызвана прогаром седла и/или кромки клапана, деформацией или растрескиванием стержня клапана.

    · Если после впрыска масла компрессия увеличилась, то можно сделать вывод об износе поршневых колец.

    Измерение компрессии

    ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

    1. Перед измерением прогрейте двигатель до рабочей температуры.Это создает оптимальные зазоры между всеми движущимися частями.

    2. Выключите зажигание (клемма «15»), снимите наконечники со свечей зажигания и выверните все свечи зажигания.

    3. Включите стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, выжмите педали сцепления и акселератора.

    4. Плотно вставьте резиновую конусную заглушку компрессометра в свечное отверстие (на дизеле в отверстие топливной форсунки). При необходимости используйте подходящий переходник (

    Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, также называют компрессией.При слишком низком его уровне в цилиндре большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая малую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
    При этом увеличивается теплоотдача и двигатель перегревается. При очень высокой степени сжатия топливно-воздушная смесь быстро воспламеняется, из-за высокой концентрации происходит детонация или взрыв смеси.
    В это время двигатель испытывает повышенное давление, которое разрушительно действует на его детали. Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 разная компрессия в цилиндрах.
    В этом случае в одном цилиндре зажигание происходит быстрее, в другом медленнее, и двигатель начинает работать неравномерно. В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

    Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

    Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла. Компрессию чаще всего измеряют при закрытых и открытых заслонках карбюратора.
    При полностью открытой заслонке после измерения компрессии можно обнаружить следующие дефекты:

    • Задиры или серьезные повреждения поверхности цилиндра.
    • Отсутствие прогара или деформации клапанов.
    • Зависание или закоксовывание в канавках поршневых колец.
    • Поломка или прогар поршней.

    При закрытой заслонке после измерения компрессии определяется:

    • Не заклинен ли клапан. Если конструкция с гидротолкателем определяется наличием дефектов профиля кулачка распределительного вала.
    • Закрыть седельный клапан.

    Компрессию в цилиндрах автомобиля ВАЗ 2110 без гидрокомпенсатора (см.) измеряют при открытых заслонках.

    Измерение компрессии

    Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах, ее необходимо измерить. Для проведения работ своими руками используется прибор под названием компрессометр.
    Цена его небольшая, относительно тех средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя при необходимости замены цилиндра в ВАЗ 2110.
    Итак:

    • При выборе устройства необходимо обратить внимание на концевой выключатель. Он соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

    Совет: Предпочтение следует отдать концевому выключателю с резьбой. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

    • Двигатель прогревается.
    • Все откручено и снято.

    Совет: Компрессию лучше мерить на прогретом двигателе, с хорошо заряженным аккумулятором, чтобы он отдавал номинальную мощность на стартер.

    • Провода отсоединены от катушек зажигания.
    • Отключается топливный насос (см.). Механическим устройством можно отсоединить шланги подачи топлива или перекрыть его подачу.
      При электрическом топливном насосе вынимается предохранитель или отключается реле, отключающее подачу питания.
    • К одному из цилиндров подсоединен компрессор, как показано на фото.

    • Стартер включен и проворачивает двигатель до тех пор, пока не будет установлено максимальное давление.Скорость вращения коленчатого вала должна быть в пределах от 200 об/мин до 350 об/мин.

    Совет: Особое внимание следует обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

    • Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню компрессии в цилиндре.
    • Так измеряется компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102, поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы вы можете увидеть на видео.
    • В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться более чем на 0,1 МПа и его номинальное значение должно быть ниже 1,0 МПа.
    • Если на ВАЗ 2110 нет компрессии в одном цилиндре или она занижена, это может свидетельствовать о неплотной посадке седел клапанов, повреждении прокладки, заедании или обрыве поршневых колец.
    • Для выяснения причин нужно залить около 20 см2 моторного масла в цилиндр, в котором снижена компрессия, после чего измерить компрессию.

    Когда показания компрессора увеличиваются, скорее всего они неисправны. Запоминание значений компрессии свидетельствует о неплотном прилегании тарелок клапанов к седлам или повреждении прокладки ГБЦ.

    Совет: Выяснить причину недостаточной компрессии можно подачей сжатого воздуха в цилиндр. В этом случае поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке такта сжатия.
    Для этого с компрессора снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора.Наконечник вставляется в свечное отверстие и в цилиндр подается воздух под давлением 0,3 МПа.
    В это время коленвал не должен проворачиваться, он фиксируется ручным тормозом. На утечку во впускном клапане указывает утечка через дроссельный воздушный узел, а на выпускной клапан — воздух, выходящий через глушитель.
    О повреждении прокладки свидетельствует выход воздуха через заливную горловину на расширительном бачке или в соседний цилиндр, о чем свидетельствует характерное шипение.

    Компрессия – очень важный показатель для диагностики деталей двигателя без его разборки. По разнице значений, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему можно достаточно точно определить, насколько износилась шатунно-поршневая группа двигателя, определить поломки в этой группе и детали клапанного механизма.

    Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, почему на их машинах разная компрессия? Обычно сжатие создается путем перемещения поршня снизу вверх.Это создает определенное давление в цилиндре. Хорошая компрессия может быть достигнута только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны находятся в хорошем состоянии. Именно из-за этих элементов происходит сжатие воздуха в системе.

    Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

    Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Делать это рекомендуется регулярно.

    Помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня.Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

    Нормальная компрессия в цилиндре.

    Так же стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться … Если это 0,5-0,7 атмосферы тогда это нормально и не должно вызывать беспокойства.

    Аномальное сжатие

    Это происходит, когда в цилиндре больше или меньше атмосфер, чем в других.

    Такой двигатель не сможет нормально работать. Ему нужно сделать ремонт в обязательном порядке.

    Причины

    Прогар прокладки между блоком и головкой — довольно распространенный дефект.

    Причин разницы в сжатии может быть много. Эксперты выделяют основные из них. Это:

    1. Прогорела прокладка ГБЦ и блока. Вам просто нужно изменить его.
    2. Заводная головка не затянута. Прокладка здесь может прогореть.
    3. Кольца не держат. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто свидетельствует об обрыве колец. Это потребует ремонта поршня.
    4. Коксование колец. Вам нужно будет их почистить.
    5. Износ блока. Это редко случается.
    6. Перегрев двигателя.
    7. Сломанный или прогоревший поршень. Компрессии нет вообще.
    8. Клапаны не отрегулированы.

    Ремонт

    Как видно из вышеизложенного, причин разной компрессии в цилиндрах много.При этом ремонт не всегда можно провести самостоятельно, особенно если нет навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

    Традиционные методы увеличения сжатия

    Отмечено, что описанные ниже способы не могут являться 100% гарантией повышения компрессии в цилиндрах.

    • Купите качественный очиститель клапанов и залейте его в масло.
    • Залейте эту жидкость в цилиндры на ночь.

    выводы

    Зная эти моменты, можно не беспокоиться о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормы допустимых значений потребуется ремонт .

    Куда подключается считыватель ошибок ВАЗ 2110. Диагностические разъемы ВАЗ

    ВАЗ 2110, 1,6л 8кл, Январь 7,2, Евро-2. Владелец автомобиля неоднократно обращался со своей проблемой (двигатель сильно троит) на различные СТО, где реальной помощи не было.В итоге, когда машина только остановилась, ее на галстуке потащили в ближайший сервис, где заменили катушку зажигания, но подвеска осталась. Подключаемся к сканеру, где видим следующие ошибки:

    Во вкладке «Пропуски зажигания» почему-то показывает пропуски в 4-м цилиндре:

    Пробуем задавать ошибки, картина становится еще интереснее:

    Сбрасываем комп и снова показывает по другому:


    Хватит баловаться, давайте диагностировать.Как обычно подключаем мотор-тестер, вакуумный датчик на впуск, подключаю к ДПКВ, датчик синхронизации на провод 1-го цилиндра и емкостные датчики на провод ВВ.

    Проверка работоспособности цилиндров показала, что на холостых оборотах 1-й цилиндр почти не работает, но включается в работу с прогамными.


    Похоже проблема с компрессией, из-за потерь в ЦПГ цилиндр имеет меньшую отдачу и меньше толкает коленвал, при добавлении оборотов эти потери не так заметны и цилиндр может иметь отдачу равную остальным .Но следует отметить, что такое явление бывает обычно только на ранних стадиях прогара и негерметичности клапана. Да и в гистограмме «Относительная компрессия» эти потери сразу видны, при этом в 1-м цилиндре их не видно.

    Пример отставания 3-го цилиндра из-за потерь в ЦПГ на картинке ниже:

    Может дело в необрабатывающем сопле? Нет, если форсунка не льет — не льет на всех скоростях и компрессия тоже не при чем:

    Проблема в системе зажигания? Также здесь более вероятны варианты — при пропуске зажигания под нагрузкой в ​​езде или резкой перегазовке на месте (Приора, индивидуальная катушка):

    Мертвая свеча или катушка с замыканием витков (не работает 2-й цилиндр из-за проблемы в системе зажигания):

    Необходимо учитывать обстоятельство — если цилиндр не работает полностью, то проверка работоспособности покажет почти то же самое для проблемы в системе зажигания или впрыска топлива, проблемы в аппаратуре будут видны по испытание на относительное сжатие.На фото ниже показаны проблемы с подачей топлива:

    Чтобы определить, какая из систем является проблемой, делаем анализ работы системы зажигания по вторичному напряжению (если это система DIS), либо по первичному (если это ICZ, если проблема с эти катушки не «ловятся» первичкой, то 100% проблема катушки «цепляется» на разряднике). Например, на картинке выше, где показана неисправность сдвоенной катушки на Калине, анализ взрывной части показал, что проблема в системе зажигания:

    Вернемся к первому цилиндру на «десятке».В общем, тут как-то не похоже ни на зажигание, ни на подачу топлива, но раз датчики висят на проводах, то посмотреть на вторичку несколько минут. Посмотрели, отремонтировали, особых проблем не видно:

    Далее тестируем форсунки на весах, но он тоже ничего не дал, все форсунки сбрасывают давление в рейке одинаково.
    Следующий шаг — генератор дыма:

    И вот оно счастье! Утечки воздуха через уплотнительное кольцо сопла:

    Как найти подсос воздуха другим способом? Можно пойти «дедушкиным путем», поливая предполагаемые места подсоса, например, водой.После вдавливания в место всасывания видна радостная реакция системы: скорость подскочила, лямбда показала «богато», система даже попыталась сократить время впрыска:

    Таким образом, с помощью дымогенератора была выявлена ​​причина отрыва двигателя, до которого отказали крупные службы. Представьте себе старенькую иномарку с турбодвигателем, где масса всяких шлангов, гофр и патрубков на впуске, всегда найдется не одно место подсоса воздуха.Вот еще пример, дроссель воздушный ВАЗ 1119 (Лада Калина, дроссель через РХХ):

    Как определить утечку воздуха рассказали, пора устранять проблему. Снимаем рампу, и замечаем, что уплотнительные кольца с очень плохой резиной, которая села под воздействием температуры. Сами форсунки классно закоксованы.

    Промойте форсунки и замените уплотнительные кольца новыми. Осталось посмотреть, как работает двигатель после устранения неисправности, проведя проверку работоспособности:

    С виду двигатель работает хорошо и только программа диагностики видит проблему второго цилиндра.Для подтверждения вышеизложенного измеряем компрессию механическим компрессометром и рисуем на осциллограмме датчик вакуума. Нужно учитывать, что компрессия при прокрутке стартером и в динамике может сильно отличаться. Железный датчик не может уловить многих нюансов, возникающих при реальной работе двигателя.


    В заключение можно сделать вывод, что сильная раскачка двигателя была признаком подсоса воздуха. Если проблема вашего автомобиля не будет выявлена ​​в мастерской после диагностики, то вам следует брать свои деньги и ехать в другой сервисный центр.

    Добрый день, недели через две буду в Москве, планирую выбирать БМВ Х5 в кузове Е70 2008-2010, ищу компанию которая сможет помочь с выбором, время будет два дня, 1 -1,5 дня на поиск и остаток на переоформление, ну или как получится. Скажите, все что вы написали на сайте о комплексной проверке автомобиля перед покупкой — это актуально? А также интересует вопрос, как вы проверяете пробег и ходовую, при условии, что ваш диагност приедет на стоянку.Спасибо жду ответа.

    Привет, Вит! Мы с удовольствием проверим для вас необходимое количество автомобилей, чтобы выбрать лучший вариант. Мы очень хорошо знаем BMW X5 E70, наш мастер отлично знает их двигатели и слабые места, у нас есть все необходимое оборудование для проведения компьютерной диагностики BMW и проверки кузова. Все, что написано на нашем сайте — цены на диагностику и перечень услуг — актуально. По поводу пробега и ходовой — пробег проверяем с помощью компьютера и визуально.Те. если мы не находим несоответствий по компьютеру, то в дело вступает опытный глаз мастера, определяющий, можно ли было, проехав

    км, «поболтать» машину, ее ходовую, протереть сиденья, руль, заменить тормозную диски и другие детали которые «ходят» гораздо дольше например. Шасси — конечно, чтобы полностью оценить его состояние, нам нужен подъемник, поэтому обычно стараемся его найти — он часто есть в салонах, где есть машины, либо выезжаем на ближайшую станцию ​​и поднимаем машину, но если есть нет возможности его поднять, то делаем тест-драйв, оценивая общее состояние рулевой рейки, амортизаторов, скрипы/стуки/шумы и тд.Если вы приехали в Москву из другого города для поиска автомобиля — мы можем предложить встретить вас на вокзале или в аэропорту, по стоимости это будет как такси, а можем сразу выехать на выбор автомобиля. Так же у нас есть услуга удаленного осмотра автомобиля без вашего присутствия — в случае, если вы присмотрели подходящий автомобиль через интернет, но у вас нет возможности увидеть его лично, мы можем проверить его самостоятельно, отправив вам всю информацию из место осмотра. Так что звоните перед выездом, или пишите на почту, скайп, будем рады подобрать для вас лучший автомобиль по указанным вами параметрам!

    новости

    отзывы о компании

    07.07.2017
    Виктор, BMW X1, осмотр перед покупкой

    Добрый день! Воспользовался услугами компании «Автозаяц» для проверки автомобиля BMW X1 2014 года выпуска. Авто находилось в автосалоне на Ленинградском шоссе. В 9 утра я позвонил в компанию, к 11 часам мы встретились с Василием в автосалоне. Провели все необходимые проверки по кузову, электронике, подвеске, АКПП, проверили пробег. Все было сделано профессионально, я просто не нашла повода усомниться в компетентности мастера.За честную работу пишу честный отзыв! Благодарить!

    ВАЗ 2110

    О модели

    Серийное производство автомобиля «ВАЗ-2110» началось в 1996 году. В создание модели вложены новые оригинальные технологические разработки. Детали, наиболее подверженные коррозии в процессе производства, оцинковываются. Автомобиль оснащен регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером, вентилируемыми тормозными дисками, бортовой системой управления, системой контроля паров бензина и так далее.Капот кузова крепится на газовых упорах.

    Первые модели оснащались карбюраторными двигателями объемом 1,5 л. В настоящее время используются новые силовые установки с электронным управлением и распределенным впрыском. Эти силовые агрегаты отличаются большей мощностью и меньшим расходом топлива по сравнению с двигателями первого поколения.

    Для более активных автомобилистов был разработан шестнадцатиклапанный 1,5-литровый бензиновый двигатель, благодаря которому автомобиль получил улучшенные динамические качества. Также доступна более дорогая модель «ВАЗ-21107», которая оснащена «опелевским» мотором «X20XEV», развивающим максимальную скорость 220 км/ч.

    Автомобиль имеет современный дизайн и отличную аэродинамику. Багажник заслуживает отдельного внимания. Его объем составляет 480 литров. А для того, чтобы можно было возить длинномеры, на заднем сиденье есть люк, а крышка багажника доходит до бампера.

    По сравнению с предыдущими автомобилями ВАЗ модель «2110» отличается устойчивостью и плавностью хода. Разработчикам удалось добиться новых результатов, как по экономичности, так и по увеличению мощности.

    Дополнительно автомобиль может быть оснащен электростеклоподъемниками, велюровой обивкой сидений и дверей, установкой подголовника на заднем сиденье, литыми 14-дюймовыми дисками, подогревом передних сидений, бортовым компьютером, противотуманными фарами и боковыми зеркалами с подогревом и электроприводом. , кондиционер, а так же сделать эмалевый цвет кузова на любой выбор.

    Компьютер диагностики «ВАЗ — 2110»

    Компьютерную диагностику ВАЗ-2110 рекомендуется проводить через 15–20 тысяч километров пробега, либо при плановых ТО. Также диагностику следует проводить при сбоях и неполадках в работе систем, при обнаружении неисправностей и ухудшении работоспособности узлов, механизмов и узлов.

    Кроме того, компьютерное тестирование необходимо проводить при покупке автомобиля, после завершения работ по замене или ремонту деталей, после длительных остановок и перед поездками на дальние расстояния, а также для профилактического обслуживания.

    Для контроля исправности электронных блоков управления «ВАЗ-2110» компьютерная диагностика проводится с использованием дилерского оборудования, рекомендованного производителем для данной модели, в том числе:

    «Х-431 Мастер», мультимарочный автомобильный сканер.

    «Scan Master USB», универсальный адаптер.

    DiSco Express, диагностический комплект.

    «MT Pro4», измерительный блок.

    «TJG» (A1003-1), тестер давления топлива.

    «АЛК-1», альфаметр.

    16-контактный разъем на серии OBD-II для подключения диагностического оборудования находится на приборной панели, справа от рулевой колонки.

    Компьютерная диагностика автомобиля «ВАЗ-2110» проводится в соответствии с технологическими картами, разработанными на основании руководства по эксплуатации автомобиля, и предусматривает выполнение следующих операций:

    Проверить целостность предохранителей и проводки, а также надежность соединения всех разъемов.

    Идентификация электронных блоков управления и программного обеспечения.

    Чтение и расшифровка кодов.

    Сброс (стирание) ошибок.

    Диагностика исполнительных механизмов.

    Диагностика исправности датчиков.

    Испытания электрических цепей и блоков.

    Перепрограммирование электронных блоков (при необходимости).

    Запись и печать протоколов.

    Анализ результатов диагностики.

    Разработка и согласование с клиентом плана устранения неполадок.

    В конструкции автомобиля «ВАЗ-2110» предусмотрен электронный блок управления системами двигателя (контроллер). Как правило, этот блок устанавливается под приборной панелью и представляет собой мощный микропроцессор, который в соответствии с заданной программой управляет работой систем и обрабатывает информацию с различных датчиков.Кроме того, возможна установка бортового бортового компьютера, который совместно с контроллером обеспечивает контроль работоспособности системы, состояния электрооборудования, условий движения, расхода топлива и т. д. Работу бортового компьютера обеспечивает дополнительные датчики.

    Диагностика двигателя «ВАЗ-2110»

    Варианты комплектации автомобиля седан «ВАЗ-2110» двигатели и трансмиссии:

    Бензин: — 1,5 л, «ВАЗ-2111», 73 л.с., 5МКПП.

    1.5 литров, «ВАЗ-2111», 78 л.с., 5МКПП.

    1,5 литра, «ВАЗ-2111», 93 л.с., 5МКПП.

    1,6 л, «ВАЗ-11183», 81 л.с., 5МКПП.

    1,6 л, «ВАЗ-11183», 89 л.с., 5МКПП.

    1,6 л, «ВАЗ-11183», 98 л.с., 5МКПП.

    «21106»: бензин, — 2,0 л, «ВАЗ-11183», 150 л.с., 5МКПП.

    «21108, Премьер»: бензин, — 1,5 л, «ВАЗ-2111», 98 л.с., 5МКПП.

    Диагностика двигателя «ВАЗ-2110» проводится путем проверки всех систем и механизмов с целью оценки их работоспособности, а также выявления скрытых дефектов и неисправностей.

    Двигатель диагностируется последовательно, в несколько этапов. Сначала выполняется механическая проверка состояния электропроводки, предохранителей и свечей зажигания, надежности соединения разъемов и трубопроводов. Оценка состояния узлов, агрегатов и механизмов, датчиков, фильтров, насосов и др.

    После этого проводится устранение неисправностей, а затем проводится компьютерная диагностика систем зажигания, подачи топлива, смазки, охлаждения и выхлопа.В первую очередь идентифицируется программное обеспечение и проверяется работоспособность электронных блоков, катушек зажигания, индикаторов, датчиков и т.д. в статическом режиме.

    После устранения всех неисправностей и неполадок проводится компьютерная диагностика запущенного двигателя.

    Анализ результатов компьютерной диагностики и составление плана устранения неполадок осуществляется после распечатки протоколов.

    Особенности эксплуатации двигателей «ВАЗ-2110»:

    Периодичность ТО 15 тысяч километров.

    Слабым местом 1,5-литровых двигателей является гидрокомпенсатор межклапанного зазора, который выходит из строя раньше назначенного ресурса из-за различных дефектов и низкого качества масла.

    Слабым местом двигателей 2002-2003 годов выпуска является несовпадение осей гильз, посадочных мест и отверстий под стаканы в головках цилиндров.

    Наиболее частый дефект двигателя – перекос ремня ГРМ из-за выхода из строя ведущей шестерни, расположенной на коленчатом валу.

    Ресурс до первого ремонта с заменой колец 120-130 тыс. км, до второго 220-240 тыс. км.

    ЦПГ и валы исправно работают не менее 300 тысяч километров пробега, за исключением конструктивных дефектов, встречающихся на двигателях 2002-2004 годов выпуска. В таких случаях СУЗ и валы выходят из строя при пробеге 20-50 тыс. км.

    Неудачи при запуске при отрицательных температурах связаны с выходом из строя свечей зажигания или заеданием регуляторов холостого хода в положении «закрыто».

    Иногда возможны отказы датчиков системы впрыска.

    Довольно часто выходят из строя датчики ДПДЗ (положение дроссельной заслонки) и ДМРВ (массовый расход воздуха).

    При пробеге 50-60 тыс. км часто происходят отказы ТНВД из-за засорения сетки фильтра. Во избежание этого его рекомендуется заменять или чистить при пробеге 30-40 тыс. км.

    Диагностика ходовой части «ВАЗ-2110»

    Передняя подвеска ВАЗ-2110 выполнена по независимой схеме с телескопическими амортизирующими стойками, винтовыми пружинами, поперечными нижними рычагами, удлинителями и стабилизаторами поперечной устойчивости.

    Задняя подвеска выполнена на базе двух продольных рычагов, амортизаторов и винтовых винтовых пружин.

    Регулярная диагностика ходовой части «ВАЗ-2110» позволяет постоянно контролировать работоспособность узлов и механизмов, оценивать их пригодность к эксплуатации, а также выявлять различные неисправности, поломки и дефекты. В процессе диагностики проводится проверка передней и задней подвески, рулевого управления, тормозной системы, а также трансмиссии автомобиля.

    Особенности эксплуатации шасси «ВАЗ-2110»:

    На автомобилях выпуска 2002-2003 годов иногда трескаются скобы в механизмах выбора передач.

    Слабым местом редукторов являются пластиковые втулки, которые часто выходят из строя. Поэтому рекомендуется регулярно смазывать и регулировать коробку передач.

    Для тормозной системы характерной неисправностью является перекос тормозных дисков.

    Тормоза задней подвески часто закисают и начинают подтекать. Первым признаком заедания поршня является вибрация при торможении.

    Чугунные тормозные барабаны могут быстро выйти из строя из-за перегрева, поэтому необходимо контролировать регулировку ручника, до упора должно быть более пяти щелчков.

    Демпферы могут служить по-разному. В некоторых случаях они могут выйти из строя при пробеге 15-20 тыс. км, а иногда и до 150 тыс. км исправно работают.

    Слабым местом подвески являются верхние опоры стоек и стойки стабилизатора. Если стойки просто изнашиваются, то опоры выходят из строя из-за отслаивания резины.

     Разъемы для диагностики автомобилей ВАЗ бывают нескольких типов, в том числе ЕВРО 3 (4). Для подключения автомобиля к компьютеру или ноутбуку необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между COM-портом и диагностическим разъемом K-LINE.Это выглядит примерно так, как показано на рисунке ниже.


    VAZ диагностический разъем для моделей после 2002 года, которые имеют разъем OBD-II


    B L-Line Diagnostics

    D CO Potentiometer (не всегда разведен)

    H Power + 12V (не H разведен всегда)

    G Контроль топливного насоса (не всегда разведен

    M K-line диагностика двигателя

    Диагностический разъем автомобилей ВАЗ

    1 01Постоянный заряд аккумулятора через предохранитель
    A — GND
    B — L-Line
    M — K-Line
    G — Управление топливным насосом.

    Диагностическая вилка EURO 3


    2 — J1850 Bus +
    4 — Шасси Mard +
    4 — Chassis Ground
    5 — Signal Ground
    6 — Can High (J-2284)
    7 — ISO 9141- 2 K Line 14 — CAN Low (J-2284)
    15 — ISO 9141-2 L Line
    16 — Питание от аккумулятора

    Расположение диагностических колодок

    на стене моторного отсека, со стороны пассажира


    ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
    ВАЗ 2109 Низкая панель — на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
    ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.
    ВАЗ 2108-2115 «европанель» — на «торпеде», закрытый люк.
    Шевроле Нива — OBD-II, рядом с замком зажигания, частично прикрыт кожухом руля.
      ВАЗ 11183 «Калина» — Под нишей для мелочевки рядом с ручкой КПП.
    ВАЗ 21126 «Приора» — для «бардачка».

    Это должен знать каждый автовладелец:

    Устранение дребезга ручки переключения передач на российском автомобиле. Многим автолюбителям нравится столкнуться на российской машине с …

    Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2112 16 клапанов. Диагностика и ремонт модуля зажигания ваз одиннадцатой и двенадцатой моделей

    К свечам. Это один из важнейших элементов, его выход из строя нарушает работу двигателя. При этом сигнал, поступающий от электронного блока управления, усиливается – напряжение составляет около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается воздействию перегрева, пыли и воды, он выходит из строя.Наиболее уязвимыми узлами являются полупроводниковые элементы.

    Особенности конструкции

    Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:

    1. Две катушки служат для выработки высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

    2. Переключатель двухканальный из токопроводящих элементов.

    Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле имеется система самодиагностики, контрольная лампа Check Engine на приборной панели не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов переключателя, это проявляется нестабильной работой двигателя, иногда его остановкой.

    Типичные неисправности модуля


    При наличии хоть немного знаний в электронике, а так же мультиметра можно самостоятельно провести диагностику и выявить проблему.Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но убережет от приобретения дорогостоящего узла. Учтите, что иногда появляются гонки, которые со временем исчезают.

    Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому прочитать их можно с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности себя не проявляют, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли. Очень часто причиной отказов является грязь на контактах, плохое крепление корпуса, недостаток массы, наличие электрических помех.

    Снятие модуля зажигания

    Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Во-первых, проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Самая частая поломка — это отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка нажать на заднюю часть корпуса, двигатель может начать нормально работать. Но это ненадолго. Для вывода необходимо:

    1. Отключить массу от аккумулятора.

    2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если она имеется.

    3. Отсоедините все высоковольтные провода.

    4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания. Белые кольца показывают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства имеется обозначение номеров цилиндров.

    5. Отсоедините разъем от устройства.

    6. Отверните три гайки крепления блока.

    Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к его ремонту.

    Как восстановить


    Вскрыв алюминиевую пластину, можно увидеть небольшую печатную плату с активными компонентами.Он покрыт прозрачным силиконом. Его нужно будет удалить, так как он будет мешать ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, а этот металл подвержен разрушению гораздо быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автолюбители, занимающиеся ремонтом модулей, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

    В целом схема всего модуля проста, содержит:

    1.Два транзистора БУ931 (можно отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, да и стоит намного дешевле).

    2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

    Что нужно знать при работе с модулем


    Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов обратите внимание, что к выводам коллектора очень сложно припаять провода, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы все тепло уходило на него. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогой элемент.

    При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно меньше. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте работоспособность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если нормально функционирует, то надо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата – в него не сможет попасть ни вода, ни пыль. И такое устройство будет служить долгие годы. Но если проблема кроется не в контактах или силовых транзисторах, лучше оставить идею ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

    Совет.

    Индикатор искры для двигателей с впрыском топлива можно использовать для быстрой проверки исправности системы зажигания.Его надевают на свечу зажигания и к нему подключают высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться прилагаемой к устройству инструкцией.

    Комментарий.

    В двигателе 21114 используется катушка зажигания. Двигатель 2111 может быть оснащен катушкой зажигания или модулем зажигания (см. Система управления двигателем). Замена катушки зажигания показана ниже. Замена модуля производится аналогично.

    Для работы вам понадобится мультиметр.

    Последовательность выполнения

    1. Подготовка автомобиля к работе (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»), выключить зажигание.

    2. Освободив защелку, отсоедините колодку жгута проводов (1) от выводов катушки (модуля) зажигания (2).

    3. Включив зажигание, измерьте напряжение вольтметром между выводом 15 и массой (для катушки зажигания) или между выводами С и D (для модуля зажигания) колодки жгута проводов.

    Внимание!

    После проведения измерений выключите зажигание.

    Комментарий.

    Напряжение должно быть не менее 12 В Если на блок не подается напряжение или оно меньше 12 В, то разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

    Проверить на наличие неисправностей модуль зажигания можно заменой на заведомо исправный. Катушку зажигания можно проверить омметром.

    4. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

    5. Торцевым ключом на 13 мм отвернуть два болта верхнего крепления кронштейна катушки (модуля) зажигания.

    6. Ключ на 17 мм, ослабив затяжку болта крепления нижнего кронштейна, снимите кронштейн вместе с катушкой (модулем).

    7. Отсоедините высоковольтные провода от катушки зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

    8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен указывать на отсутствие короткого замыкания первичной обмотки катушки на массу. Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами 1а и 1б.Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.

    Комментарий.

    При измерении малых значений электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить замыканием щупов омметра.

    9. Омметром измерьте сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3.Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

    Неисправную катушку зажигания необходимо заменить.

    10. Шестигранный ключ 5 мм отвинтить четыре винта крепления катушки к кронштейну и снять катушку.

    Комментарий.

    Для снятия модуля зажигания необходим торцевой ключ на 10 мм с глубокой головкой, отвернуть 3 винта его крепления

    11. Установить катушку зажигания (модуль) в обратном порядке.Подключаем высоковольтные провода в соответствии с номерами цилиндров, напечатанными на каждом проводе и на корпусе катушки (модуля) рядом с клеммами.

    Совет.

    Поскольку нумерация клемм на катушке (модуле), установленной на двигателе, не видна, высоковольтные провода лучше подключить к клеммам катушки (модуля) зажигания до ее установки на двигатель.

    Выполняет одну из основных функций в системе зажигания (СЗ) в целом.Благодаря этому агрегату возможен оптимальный запуск мотора, а также его нормальная работа в дальнейшем. Подробнее о неисправностях устройства, а также его замене вы можете узнать из этого материала.

    Описание модуля зажигания

    Прежде чем говорить о проверке и замене МЗ на нашем ВАЗ 2111, давайте разберемся с основной информацией. Для начала предлагаем узнать, что такое модуль зажигания 2111 и где он находится.

    Назначение и расположение

    Как было сказано выше, МЗ является одним из основных устройств в системе зажигания.Конечно, если подумать, то все компоненты системы очень важны, так как от них зависит качество работы. блок питания в общем. Но если этот узел начнет работать с перебоями, то в двигателе перестанут работать как минимум два цилиндра, а то и все четыре. Это связано с тем, что сам модуль состоит из двух катушек, причем одна из них подает ток на первый и четвертый цилиндры, а вторая на второй и третий. Соответственно, выход из строя одной катушки приведет к тому, что два цилиндра окажутся неработоспособными, что скажется на работе мотора в целом.

    Назначение этого устройства заключается в том, что оно преобразует напряжение, подаваемое с прерывателя, в сигнал высокого напряжения. Соответственно, этот импульс подается на свечи цилиндров в определенном порядке. Применяется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что способствует его нормальному запуску и работе.

    Лада двенадцатой модели

    Что касается расположения, найти ваз 2112 16 клапанов не сложно, оно находится в подкапотном пространстве. Откройте капот и посмотрите на свечи зажигания — они подключены к , которые идут прямо от самого модуля.Сам МЗ представляет собой маленькую черную квадратную коробочку, поэтому ее ни с чем не спутаешь.

    Общие неисправности

    Точно определить неисправность модуля позволит только диагностика, но есть и косвенные признаки, которые могут сообщить автовладельцу о проблеме в работе устройства.

    Р при неисправности МЗ высвечивается ошибка на приборной панели.

    Итак, в каких случаях необходима замена или ремонт модуля зажигания ВАЗ:

    1. Запуск силового агрегата стал сложнее.Водителю теперь нужно больше крутить стартер, чтобы запустить двигатель.
    2. Работа двигателя на холостом ходу стала нестабильной. Мотор может быть тройным, при этом скорость может увеличиваться и уменьшаться.
    3. Мощность силового агрегата в целом снизилась. При нажатии на педаль газа автомобилю требуется больше времени для ускорения. Этот симптом особенно проявляется при движении в гору. Также при нажатии на педаль газа могут наблюдаться провалы — водитель давит на газ, но эффекта от этого нет.
    4. Увеличился расход топлива. Конечно, определить такую ​​неисправность без расходомера топлива будет проблематично. Но если вы привыкли заправлять определенное количество топлива на определенный пробег, то вы также можете распознать этот знак (автор видео — канал Авто_Ремонт).

    Все эти симптомы, как было сказано выше, являются косвенными, так как могут проявляться и при других неисправностях. Например, если забился топливный фильтр или срок его службы подошел к концу.Также такие признаки появляются в результате износа свечей зажигания или высоковольтных проводов. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует сделать, убедиться в отсутствии на них нагара, а также проверить бронепровода. Бывает, что один из проводов просто плохо подсоединен к свече, либо он оборван или изношен.

    Проверка МЗ своими руками

    Есть несколько вариантов проверки устройства своими руками в домашних условиях, мы рассмотрим самый простой.

    Для проведения самостоятельной диагностики необходимо знать за что отвечают провода подключенные к модулю:

    • красно-синий — обеспечивает 12-вольтовое питание устройства;
    • коричневый провод — это масса, обычно подключается к кузову автомобиля;
    • бело-голубой — подключается к свечам первого и четвертого цилиндров;
    • красно-серый провод подключается к свечам зажигания второго и третьего цилиндров.

    Схема модуля ВАЗ

    Для начала нужно проверить своими руками поступление всех импульсов на устройство зажигания 2112:

    1. В первую очередь нужно выключить зажигание и отсоединить разъем.
    2. Далее ключ в замке необходимо установить в положение I.
    3. Теперь вам понадобится стрелочный вольтметр, его нужно подключить к минусовой клемме аккумулятора.
    4. Вторым щупом, то есть плюсом, нужно найти 12-вольтовый контакт на разъеме.
    5. При подключении к управляющему контакту стрелка на тестере будет показывать почти 0.
    6. Если стартовый блок заработает, параметры могут увеличиться, но при этом они будут не больше 0.7 вольт. Обратите внимание, что уровень напряжения должен быть одинаковым на обоих контактах управления.

    Есть еще один вариант проверки — можно диагностировать работоспособность модуля с помощью омметра с набором номера. В данном случае имеется в виду именно стрелочный тестер, а не цифровой. Сначала нужно подключить щупы прибора к контактам 1 и 4 модуля, а затем к контактам 2 и 3. В итоге диагностика должна показать тот же результат.

    Обратите внимание, что в зависимости от производителя эти параметры могут отличаться:

    • для приборов производства АТЭ-2 с номером 3705010-02 этот параметр должен быть около 5-6 кОм;
    • для модулей СОАТЭ с номером 3705010-12 диагностика должна показать 12 кОм.

    Если полученные показатели отличаются от описанных выше, то модуль подлежит замене. Обратите внимание, что индуктивность катушек, установленных внутри МЗ, достаточно высока, соответственно, подключив омметр, может проскакивать искра. Поэтому при диагностике настоятельно не рекомендуем прикасаться к выводам щупов одновременно (автор видео — КВ Автоэлектрик).

    Инструкции по замене модуля

    Если проверка модуля зажигания ВАЗ 2112 показала, что устройство нуждается в замене, то поменять МЗ можно своими руками.

    Процесс замены выглядит так:

    1. Для начала отключите питание бортовой сети, для этого нужно всего лишь отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Многие автолюбители пренебрегают этим этапом, хотя на самом деле он очень важен. Если не отключить аккумулятор, это может привести к короткому замыканию из-за влаги или других внешних воздействий во время ремонта. И если это произойдет, то есть вероятность, что вам придется полностью менять проводку в машине.Итак, чтобы сбросить клемму с аккумулятора, нужно всего лишь открутить болт, который ее фиксирует, с помощью гаечного ключа.
    2. Сделав это, вам нужно будет отсоединить от модуля все высоковольтные провода, подключенные к модулю. При этом нужно запомнить их расположение, чтобы при установке случайно не перепутать, что опять же может быть чревато для всей системы в целом.
    3. После выполнения этих действий нужно будет отсоединить разъем с проводами от самого устройства.Для этого возьмитесь рукой за блок и нажмите на защелку, которой он крепится — крепление находится внизу, его можно почувствовать рукой. Сделав это, вам нужно будет снять блок и отложить его в сторону, чтобы он не мешал вам в дальнейшем.
    4. Итак, теперь у вас есть два пути — демонтировать устройство вместе с креплением или снять его отдельно. Первый вариант обычно актуален в тех случаях, когда помимо замены МЗ нужно выполнить и другие ремонтные действия, например добраться до отверстия для слива антифриза их блока цилиндров.Конечно, удобнее будет демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, крепящие устройство к кронштейну.
      В зависимости от автомобиля гайки могут быть разными, например, могут быть выполнены в виде шестигранных шпилек. Если да, то для их откручивания нужен шестигранник. В любом случае, отвернув гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места.
    5. Процедура установки нового модуля осуществляется аналогично, только в обратном порядке.При подключении своими руками будьте внимательны и обязательно правильно подключите все провода, которые подключаются к модулю от свечей зажигания. Если на этом этапе вы перепутаете номера цилиндров на высоковольтных кабелях, силовой агрегат может работать некорректно или вообще не запускаться.

    Фотогалерея «Замена МЗ своими руками»

    Цена вопроса

    Стоимость устройства напрямую зависит от производителя. Например, цена нового МЗ от производителя СОАТЭ составляет около 1700 рублей.От производителя BOSCH модуль будет стоить в районе 2 тысяч рублей, а от General Motors — около 5 тысяч рублей.

    Часто при поломке модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный путь – ремонт. Конечно, без должного знания автоэлектрика будет тяжело. Эта статья максимально расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.

    Модуль зажигания

    Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:

    1. Две катушки зажигания, генерирующие импульс высокого напряжения.
    2. Двухканальный переключатель.

    Если есть проблемы с работой модуля зажигания, на то есть причины. Стоит предупредить, что при данной неисправности не загорится контрольная лампа «Check Engine»: остановка двигателя, пропадание искры, перебои в работе силового агрегата и прочее.

    Для диагностики и ремонта необходимы базовые знания не только в обычной электрике, но и в принципах автомобильной электрики.Также для успешного процесса потребуются навыки пользования цифровым мультиметром.

    Процесс ремонта

    Часто пропадает импульс высокого напряжения в цилиндрах 2 и 3 … Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, конечно же, потребуется его демонтировать. Для этого отключите высоковольтные провода и открутите сам узел от креплений. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:

    1. Отрываем алюминиевую пластину.


      Откройте алюминиевую пластину с помощью отвертки

    2. Внутренний мир модуля зажигания достаточно богат и сложен, на первый взгляд, но все гораздо проще. После вскрытия видна печатная плата в силиконе. Снимаем этот герметик. Оборвались алюминиевые провода, которые соединяются с контактами разъемов и катушек.


      Открытие крышки

    3. Разбираем компьютерную мышку, точнее нужны только ее многожильные провода.Также снимаем все соединения с платы.


      Схема пайки проводов и расположение элементов на платах

    4. Схема модуля зажигания включает в себя два ключа L497D1 и два транзистора типа BU931, которые считаются достаточно мощными. Пропаиваем все специальным флюсом для алюминия.


      Схема модуля зажигания в сборе

    5. Первым делом нужно припаять провода непосредственно к плате. А вот, припаять проводки к коллекторам транзисторов гораздо сложнее, так как они при изготовлении покрываются специальным металлом.Этот материал плохо поддается пайке. Сначала снимите верхний слой с металла. Перед пайкой, чтобы тепло не рассеялось, нужно поставить пластину на плиту и нагреть до 180 градусов Цельсия.
    6. Теперь припаиваем провода к контактному модулю. Держите провод как можно короче.
    7. Для изоляции места пайки контактов покрываем лаком. Можно использовать для ногтей.
    8. Проверяем готовое изделие на работоспособность.


      Полностью собранный модуль зажигания

    Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112

    Видео материал расскажет о ремонте модуля зажигания, а так же как его снять с автомобиля.

    выводы

    Как оказалось отремонтировать модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь базовые знания в электронике и уметь держать в руках паяльник, остальное дело техники.

    Зажигание раннее или позднее, способы регулировки зажигания на машине. Как отрегулировать зажигание. Раннее или позднее зажигание.

    От правильности установки момента зажигания зависит грамотная и нормальная работа двигателя.Поэтому данное мероприятие является одним из важнейших процессов по настройке силового агрегата. Неправильно установленное зажигание (как в сторону увеличения угла опережения, так и в сторону его уменьшения) фактически сразу может негативно сказаться на работе мотора. Поэтому к этой операции нужно относиться с особым трепетом и вниманием, чтобы не допустить возникновения позднего или раннего возгорания. Об этом далее в статье.

    Зажигание авто, устройство и принцип

    Назначение системы зажигания — воспламенение топливовоздушной смеси бензинового двигателя.Воспламенение смеси осуществляется от искры, поэтому иную систему еще называют искро-ранжирующей. В зависимости от способа управления процессом зажигания различают такие вариации систем зажигания — электронные (микропроцессорные), бесконтактные (транзисторные), контактные.

    В контактной системе система управления накоплением, а также распределение электроэнергии по цилиндрам выполняется с помощью механического устройства — распределителя распределителя.Дальнейшим развитием этой системы зажигания стала транзисторная контактная система, первичная цепь катушки зажигания которой предполагает использование транзисторного коммутатора.

    По сравнению с контактной системой, в бесконтактной системе зажигания для управления накоплением энергии используется транзисторный переключатель, который взаимодействует с бесконтактным датчиком импульсов. Транзисторный ключ в этой системе играет роль прерывателя. Что касается распределения тока высокого напряжения, то оно осуществляется с помощью механического распределителя.

    В электронной системе используется электронный блок управления, с помощью которого осуществляется управление накоплением и распределением электроэнергии. В ранних конструкциях этой системы электронный блок одновременно управлял системой впрыска топлива и системой зажигания (так называемая электронная система зажигания и впрыска). На сегодняшний день управление зажиганием включено в систему управления двигателем.

    Однако, несмотря на конструктивные отличия, можно выбрать систему совместной вентиляции:

    1. Свеча зажигания.
    2. Провода высокого напряжения.
    3. Устройство распределения энергии (электронный блок управления или механический распределитель).
    4. Аккумулятор энергии (например, катушка зажигания).
    5. Устройство, контролирующее накопление энергии (в различных системах зажигания эту роль выполняет электронный блок управления, транзисторный ключ или прерыватель).
    6. Замок зажигания.
    7. Блок питания (аккумулятор и автомобильный генератор).

    Работу системы зажигания обеспечивают следующие этапы:

    1. Накопление электроэнергии.
    2. Преобразование энергии.
    3. Распределение этой энергии.
    4. Образование искр.
    5. Воспламенение топливовоздушной смеси.

    Раннее и позднее зажигание что это значит

    Раннее зажигание отличается тем, что процесс сгорания дизельного топлива заканчивается еще до прихода поршня в требуемое для этого положение. Площадь, находящаяся внутри цикла, считается эквивалентной по отношению к отрицательной работе. И это связано с тем, что при сжатии газов, процесс горения которых уже произошел, затрачивается больше сил, чем появляется после их расширения.

    Позднее зажигание не менее опасно, чем раннее. Его главная особенность заключается в том, что процесс сгорания смеси осуществляется при повышенном уровне объема и пониженном уровне давления в цилиндре. В этой ситуации смесь в цилиндре тащит на протяжении всего процесса расширения.

    Признаки раннего возгорания

    1. Чрезмерная детонация (разрушение шатунов, дефект поршня).
    2. Хорошо слышен стук в силовом агрегате (повышенный износ).
    3. Повышенный расход топлива.
    4. Потеря мощности (особенно заметно на малых оборотах).

    Признаки позднего зажигания

    1. Перегрев двигателя (может усилить).
    2. Повышенный расход топлива.
    3. Плохой запуск (в результате аккумулятор страдает).
    4. Потеря питания.

    Угол установки зажигания, признаки неправильного угла зажигания

    1. Детонация.
    2. Выстрелы в карбюратор или в глушитель.
    3. Перегрев.
    4. Провалы при нажатии на педаль газа.
    5. Слабый холостой ход.
    6. Снижение уровня мощности и наводки.
    7. Повышенный расход топлива.
    8. Проблемы с запуском.

    Изменение угла зажигания, какие последствия эксплуатации автомобиля с неправильным зажиганием

    Слишком раннее или позднее зажигание является признаком прекращения нормальной работы двигателя. Для того чтобы мотор дал требуемую силу, искра в цилиндре должна была появиться только тогда, когда вся мощность безвоздушной консистенции, сжатой в это время в цилиндре, могла быть использована в максимальной степени.

    Если подать искру в ненужное время, консистенция будет игнорироваться либо очень рано (в этом случае определенная часть энергии будет действовать против движений поршня), либо очень поздно (в этом случае определенная часть часть энергии будет выделяться выхлопной трубой). По этой причине автовладелец обязан различать симптомы раннего и позднего зажигания, а также не допускать появления этого явления.

    Каким должен быть угол опережения зажигания, регулировка угла на холостом ходу

    Угол опережения зажигания должен быть оптимальным, то есть не слишком рано и не слишком поздно.Регулировка момента зажигания на холостом ходу осуществляется следующим образом (двигатель при этом должен быть прогрет):

    1. Ослабляем гайку, фиксирующую корпус триммера, после чего он начинает медленно вращаться в разные стороны.
    2. В положении, при котором обороты двигателя будут наиболее максимальными, нужно попытаться «откупиться». Если при резком нажатии на педаль не будет выстрелов, хлопков и перебоев, а обороты будут стремительно ускоряться, значит, искомое положение найдено.
    3. С этой точки проверьте корпус дозатора на один-два градуса по часовой стрелке, а затем зажмите его фиксатор. Последний пункт необходимо выполнить, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что приводит к чрезмерному сопротивлению вращению коленчатого вала.

    Стробоскоп, для которого вы используете

    Основное назначение автомобильного стробоскопа — регулировка угла опережения зажигания. Кроме того, стробоскоп используется для проверки угла впереди. В наше время мы производим очень много разновидностей профессиональных автомобильных стробоскопов.Однако можно изготовить самодельное устройство.

    Настройка зажигания на строб, пошаговая инструкция

    1. Прежде всего ключом на «13» надо ослабить затянувшуюся гайку крепления распределительной пластины зажигания.
    2. Далее подключаем стробоскоп к аккумулятору к клемме «плюс» подключаем нужный зажим прибора (с плюсовой меткой), а к клемме «минус» присоединяем массу.
    3. Если в системе есть вакуумный усовершенствованный регулятор, это означает, что вам необходимо разобрать вакуумный шланг.
    4. Затем вам нужно сфокусироваться на шкиве света от устройства.
    5. Теперь следует запустить силовой агрегат и обеспечить количество оборотов примерно 820-900 в минуту.
    6. В процессе работы стробоскоп будет излучать вспышки с заданной частотой, что позволит взглянуть на метку на шкиве, который не будет двигаться.
    7. После этого необходимо завернуть корпус дозатора таким образом, чтобы эта метка на шкиве находилась на одном уровне со средним делением на крышке.
    8. Ну и последнее, что осталось сделать, это затянуть гайку крепления прерывателя дозатора.

    Установка зажигания по контрольной лампе

    1. Проворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка шкива совпала с необходимой меткой на крышке ГРМ, а бегунок прерывателя зажигания указывал на высоковольтный провод первого цилиндра.
    2. Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую корпус триммера.
    3. Затем один провод контрольной лампы 12В подключается к проводу, идущему на катушку зажигания от травера, а другой к «массе» автомобиля.
    4. Обязательно включить зажигание.
    5. После этого вращайте цепь травера по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка.
    6. Затем медленно поверните резинку на другую сторону, то есть против часовой стрелки.
    7. Зафиксировать положение травера, при котором загорается контрольная лампочка.
    8. Затяните гайку крепления прерывателя дозатора.

    Настройка зажигания по искре, с точки зрения работы двигателя

    1. Проворачиваем коленвал таким образом, чтобы метка шкива совпала с необходимой меткой на крышке ГРМ, а бегунок прерывателя зажигания указывал на высоковольтный провод первого цилиндра.
    2. Далее нужно ослабить гайку, фиксирующую корпус прерывателя зажигания.
    3. С крышки тумблера снимите центральный высоковольтный провод, а его контакт находится на расстоянии пяти миллиметров от массы автомобиля.
    4. Включите зажигание.
    5. Поверните корпус прерывателя по часовой стрелке на двадцать градусов.
    6. Медленно поверните резинку на другую сторону.
    7. Зафиксировать положение травера, при котором возникает искра о массу и контакт центрального провода.
    8. Затяните стопорную гайку прерывателя.
    Диагностика угла опережения

    Профиль Профи, как проверить качество регулировки угла опережения зажигания (УАЗ)

    Для проверки правильности настройки опережения зажигания необходимо руководствоваться следующими особенностями:

    1. В работе прогретого силового агрегата никаких «провалов» на холостом ходу ощущаться не должно.
    2. Должна присутствовать короткая детонация (около 3-5 секунд) при резком нажатии на педаль газа, движение должно происходить на наиболее ровном участке дорожного покрытия с четвертой передачей и скоростью примерно 50 километров в час .То есть должен быть слышен стук пальцев. Если этого не происходит, значит зажигание запоздало.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *