Машину тянет в сторону причины: 5 причин, почему машину уводит в сторону с прямой траектории движения — Лайфхак

Содержание

Почему машину тянет в сторону


Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу. Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.

До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.

Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.

Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы.

Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

Нарушение целостности кузова

При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.

Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

  • Неравномерное давление в шинах – это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны – только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал. Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
  • Неравномерный износ шин – это чаще всего неразрывно связано с первой причиной – разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью. Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина. Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.

Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом – бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.

Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).

Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины – заднее поставить вперёд, переднее – назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.

  • Сбитый развал/схождение колёс – такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес – сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.

Компоненты рулевого управления плохо затянуты – бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов – проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Машину тянет в сторону при торможении

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.

Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.

После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.

Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск.

При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.

Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

  1. Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
  2. Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
  3. Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
  4. Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

В завершение…

Не стоит оставлять без внимания такой дефект, поскольку он лишь на первый взгляд безобиден. Во время движения малейшая неосторожность или невнимательность могут привести к тому, что вы окажетесь на обочине или того хуже на «встречке»…

Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль. Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль.

Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес. Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение.

На этом у меня все, спасибо за внимание. Надеюсь статья вам понравилась, и вы нашли ответы на свои вопросы. В качестве благодарности автору, поделитесь данной публикацией со своими близкими в социальных сетях, используя специальные кнопки, расположенные внизу.

Другие причины отклонения машины

Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

10 причин, почему машину уводит в сторону


В подавляющем большинстве случаев машину уводит в сторону по причине, которую вполне можно диагностировать самостоятельно. Это поможет избежать обмана при обращении в недобросовестный сервис, где разное давление в шинах могут выдать за серьезные и дорогие в ремонте неисправности подвески или рулевого управления. Причин, почему автомобиль уводит в сторону, бывает несколько. В данном материале подробно описаны практически все возможные.

Причина №1. Давление в шинах

Это, пожалуй, одна из самых распространенных причин, по которой авто уводит в сторону. К тому же, для ее устранения не нужен специалист. Проблема кроется в разном давлении в колесах на одной оси. Даже если разница составляет всего 0,1 атмосферы, сопротивление качению шинам уже становится неодинаковым. А поскольку они находятся на одной оси, то одно колесо как бы вращается быстрее и легче, а значит, машина будет немного уходить в сторону от прямолинейной траектории.

Если вдруг кто не верит в то, что сопротивление качению может так значительно влиять на ровное движение автомобиля, есть другая версия. Она тоже справедлива. Заключается причина в том, что менее накачанное колесо имеет меньший диаметр, чем соосная пара с большим давлением. Из-за этого подпущенная сторона проходит меньшее расстояние, чем нормально накачанная. Результат – машину уводит в сторону.

Устраняется элементарно и бесплатно – путем выравнивания давления во всех шинах. Особенно важно, чтобы показатели были одинаковыми в колесах одной оси, то есть, в передней и задней парах. На разных осях попарное давление может отличаться, и на перекос траектории движения автомобиля это не влияет. Для многих машин, к слову, производитель рекомендует разное давление для колес передней и задней осей.

Нештатный износ передних шин

Подобная неисправность может проявиться в виде отклонения машины от прямой непосредственно после замены или перестановки колёс местами. Когда шина прирабатывается к конкретному месту на шасси автомобиля, то её поверхность протектора может приобретать небольшие отклонения от плоскости. Например, пилообразный износ или ступенчатый, с преобладанием одних дорожек протектора над соседними по высоте.

При вращении такое колесо будет стремиться уходить в сторону, увлекая за собой весь автомобиль. Проверяется это установкой подозрительной шины на заднюю ось, где она потом и остаётся доживать свой остаточный ресурс.

Причина №2. Износ резины

Вашу машину может уводить в сторону из-за неравномерного износа шин. При этом неважно, какого характера износ. Покрышки часто больше истираются по внутреннему краю, по центру рисунка протектора и так далее. Пока износ не отличается на двух соосных колесах – проблем быть не должно. Если же геометрия резины на одной оси отличается, машину будет уводить в сторону, несмотря на откорректированное давление в шинах.

Происходит это по той же причине, что и в предыдущем случае. Если покрышки изношены неодинаково, то и пятно контакта с дорожным покрытием у них разное. А отсюда следует, что сопротивление качению тоже будет неравномерным для одной и той же оси. Результат аналогичный – автомобиль уводит в сторону.

Устраняется данная причина не так элементарно и дешево, как предыдущая. В случае неравномерного износа шины придется заменить на новые. При этом, замене подлежит сразу пара, находящаяся на одной оси. Если попробовать «подкинуть» только одно новое колесо – проблема с большой долей вероятности не уйдет.

Неправильная геометрия шин

Самое интересное, что управляемость может упасть даже после прохождения диагностики схода-развала в автосервисе. Почему же так происходит? Ведь компьютер в боксе СТО показывал верные значения, и внешних дефектов не было обнаружено.

На самом деле, использования современного диагностического оборудования не всегда говорит о том, что вам сделали качественный сход-развал. Очень часто мастера забывают сделать много важных измерений, перед тем как загнать машину на стенд:

  • Проверить давления в шинах. Часто автослесари считают, что все колёса автомобиля накачаны согласно нормам, и не берут в расчёт этот параметр. Они выставляют сход-развал согласно показаниям компьютера, водитель выезжает на трассу, и сначала машина управляется нормально. Но как только хозяин авто делает подкачку каждого колеса до одного уровня, и снова выезжает на машине в город, руль начинает уводить.

    Это частая проблема. Даже небольшая просадка давления в одном из колёс может всё испортить. Визуально это определить невозможно. Только манометром, и обязательно на каждом колесе!

  • Выставить правильный угол наклона машины на стенде. Бывает и так, что мастера ставят датчики на колёса, когда автомобиль находится в неправильной плоскости относительно диагностического стенда. В результате получаются некорректные данные на компьютере.
  • Спросить о загруженности авто. Если вы забыли вытащить тяжёлые вещи из багажника или салона автомобиля, а мастер вас не спросил об этом — ждите неправильной диагностики.

Допустим, сход-развал провели по правилам, и в боксах на тестовом заезде всё было хорошо. Но на дороге автомобиль всё равно тянет в сторону. Это может быть связано с битыми или мятыми дисками.

Тогда стоит обратить внимание на колёса, а именно на шины. Их геометрию также не стоит исключать.

Причина №3. Тип шин на одной оси

В данном случае играет роль любое несоответствие резины на одной оси. Например, на одном установлена новая покрышка, а на соосном – старая. Еще хуже, если одна шина летняя, а другая всесезонная, или вообще – зимняя. Разный рисунок протектора, установка не той стороной, и даже разные модели с одинаковой конфигурацией – вполне реальные причины, по которым машину уводит в сторону при движении.

Кроме того, проблема может наблюдаться в случае прокола шины в дороге с последующей установкой запасного колеса. Сегодня очень редко автовладельцы покупают комплект из 5-ти шин, одну из которых возят в качестве запасной. Чаще в роли запаски выступает какая-то «левая» покрышка, которая гарантированно отличается от основного комплекта и рисунком протектора, и моделью, и даже сезонностью. Поэтому, долго ездить на запасном колесе не рекомендуется. Прокол желательно устранить на ближайшем шиномонтаже, а «родную» шину поскорее вернуть на свое место.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

  • автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
  • колеса не прошли процедуру балансировки;
  • впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
  • скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
  • длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

  • Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
  • Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
  • Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Это интересно: Расшифровка VIN Hyundai – паспорт авто с корейскими корнями

Причина №4. Геометрия колесных дисков

Очередная распространенная причина, по которой машину уводит в сторону, это нарушение правильной геометрии колесных дисков. На плохих дорогах этот дефект встречается сплошь и рядом. Пни наезде на ямы и прочие неровности колесные диски искривляются, теряя изначальную форму идеального круга.

В результате искривленное колесо, как бы, скачет по дорожному покрытию, даже если оно абсолютно ровное. Пятно контакта постоянно меняется, а вместе с ним и сопротивление качению. Результат получается один и тот же – автомобиль уходит в сторону. При этом, на рулевом колесе могут присутствовать вибрации.

Лечится элементарно – прокаткой дисков. Услуга далеко не дешевая, и не везде для этого есть оборудование, но с нашими дорогами без прокатки никак не обойтись. В некоторых населенных пунктах состояние дорог такое, что прокатку приходится повторять чуть ли не каждый раз при смене резины по сезону.

Повышенное трение

Несимметричное появление дополнительного трения может зависеть от неверной работы тормозных суппортов или ступичных подшипников. Подклинивающие колодки или начавший разрушаться подшипник ощутимо создают разворачивающий момент относительно продольной оси автомобиля.

Поскольку при этом выделяется значительное количество нештатного тепла, то это можно заметить по разнице в нагреве дисков и ступиц справа и слева. Достаточно остановиться, не пользуясь тормозами, и приложить руку к колесу. Большая разница в температуре станет сигналом к срочному ремонтному вмешательству.

К сведению: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без

Существуют и другие, более тонкие и скрытые причины неравномерного увода. Эффект может проявляться при разгоне, торможении или равномерном движении. Виновники способны скрываться в трансмиссии или даже характере загрузки автомобиля. Но это уже более сложные и редкие случаи, требующие особого изучения.

Причина №5. Регулировки развала и схождения колес

Это одна из наиболее очевидных причин, по которым машину уводит в сторону при движении. Если на одной из осей какое-то колесо «смотрит» не туда же, куда его пара, линейность траектории сразу же нарушается. При этом, автомобиль может уходить в сторону при неправильной регулировке как развала колес, так и схождения. Если не выставлен развал, то у колес одной оси будут отличаться пятна контакта с дорогой. Если же сбилось схождение, то неправильно отрегулированное колесо вообще будет тянуть машину в сторону при любых обстоятельствах.

Как правило, проблем не возникает, если развал и схождение колес регулируется своевременно и регулярно. Обычно принято делать эту процедуру два раза в год, после замены летней резины на зимнюю, и наоборот. Соответственно, те автолюбители, которые однажды отдали предпочтение так называемым всесезонным шинам, по понятным причинам развал со схождением так часто не регулируют. Потому они встречаются с уходом машины в сторону гораздо чаще.

Занос в правую сторону из-за развала-схождения

Если четко ощущается смещение в сторону после интенсивной скачки по ямам, то можно предполагать нарушение развала-схождения колес. Об этом косвенно будет свидетельствовать неравномерный быстрый износ шин.

Нарушения углов установки колес вызывает проблемы с управляемостью ТС. При таких обстоятельствах приходится постоянно подруливать. При этом ресурс шин заметно уменьшится. Поэтому лучше произвести регулировку схода-развала.

Причина №6. Ступичные подшипники

Когда изнашиваются ступичные подшипники, колеса начинают вращаться на ступице с хаотичными отклонениями. Вполне понятно, что при таких раскладах машина ровно ехать и не должна. В зависимости от степени износа подшипников то или иное колесо может болтаться так сильно, что автомобиль с трудом удается удерживать на дороге.

Определить неисправные ступичные подшипники предварительно можно и самостоятельно. Для этого достаточно поочередно вывешивать колеса при помощи штатного домкрата, и воздействовать на них в разных направлениях. Если есть какие-либо заметные люфты – значит подшипники уже «разбило», и их пора менять.

Почему авто тянет в сторону и опасно ли это

Уход автотранспортного средства правее при спокойной езде – это довольно популярная проблема автомобилей с пробегом. В таких обстоятельствах водитель вынужден периодически подруливать для удержания прямолинейного направления. В некоторые моменты требуется прикладывать для этого существенные усилия. Здесь ни на долю секунды нельзя расслабляться, поскольку буквально за один момент можно очутиться в другой полосе или канаве. Опасно затягивать с восстановлением курсоустойчивости.

Самовольный уход движущегося ТС от ровной траектории может являться следствием таких недостатков:

  • неисправностей элементов рулевой системы;
  • неодинаково накачанных шин;
  • сбоев в отклике тормозов;
  • неравномерного износа протекторов резины передней оси;
  • износа ходовой части.

Названы самые популярные источники нарушения управляемости автотранспорта. А вот когда практически сносит после замедления – виной всему тормоза.

Явным симптомом «болезни» будет заметное отклонение курса правее на идеально ровной дороге без дополнительных маневров. Здесь впору забеспокоиться и срочно заняться поиском причин, устранить которые важно в ближайшие дни, а лучше часы.

Важно помнить, что бездействие грозит потерей контроля над транспортом в любой момент – по ровной трассе, при ускорении/замедлении либо в момент выполнения каких-либо маневров.

Причина №7. Рулевые тяги и наконечники

Данная часть рулевого управления при прямолинейном движении удерживает колеса в одном и том же направлении. Если же рулевые наконечники или тяги разболтанные, то колеса начинают вилять в хаотичном порядке, и машину уводит в сторону или вообще «колбасит» как попало. Проверить данный дефект тоже можно дома. Но, помимо домкрата, понадобится еще и смотровая яма или эстакада. Как правило, в подвешенном состоянии изрядно изношенные рулевые наконечники и тяги выдают себя очень легко – в исправном состоянии, если их подергать, они остаются неподвижными. Разболтанные, соответственно, болтаются.

К слову, некоторые причины, по которым машину уводит в сторону, приводят к появлению других, описанных здесь, причин. Так, например, если рулевое управление разболтанное, то очень быстро из-за этого появится неравномерный износ резины, а также ускорится износ исправных ступичных подшипников. То же самое и с развал-схождением – одно вызывает другое (износ протектора, подшипников, рулевого управления).

Диагностика своими силами

Если вы заметили хотя бы наименьший занос при езде, следует в первую очередь внимательно осмотреть все колеса. Для проверки понадобится смотровая яма, подъемник или домкрат, уровень и манометр. Проводить такие работы желательно вдвоем.

Для определения причины ухода авто в сторону, как правило, предстоит выполнить следующие действия:

  1. Провести изучение развала-схождения. Это можно сделать при движении накатом по ровному асфальту без удержания рулевого колеса.
  2. Проверить рулевое управление. Для этого поднять передок машины. Один человек должен крепко удерживать руль, а другой – качать колесо влево и вправо. Проблема проявится наличием люфта.
  3. Обследовать колеса. Здесь с разных сторон нужно осмотреть протекторы на износ, наличие шишек, трещин. Обследовать диски для выявления вмятин, других повреждений. Поднять каждое колесо, прокрутить его. В норме не должно быть никаких биений, восьмерок.

  4. Проинспектировать ходовую часть. Особое внимание нужно уделить амортизаторам, пружинам. Для этого следует понажимать поочередно на каждое крыло, которое должно плавно возвращаться на место. Проверить люфты подвижных соединений. Изучить подвеску на наличие скрипов, стуков и других нехарактерных шумов.
  5. Проверить тормоза. Здесь следует сосредоточиться на уровне рабочей жидкости, изучить степень износа колодок, диска, направляющих суппортов.
  6. Изучить работу ступиц и тормозов. Для этого на нейтральной передаче требуется прокрутить вывешенные колеса вручную. Они должны вращаться свободно, одинаково, без шума и люфтов.

Такие действия позволяют выявить первоначальные причины увода машины вправо во время движения.

Причина №8. Тормозная система

Если машину уводит в сторону при торможении, то это явный признак неравномерного срабатывания тормозов. Колеса при воздействии на педаль останавливаются с неодинаковым усилием, в результате чего автомобиль моментально теряет прямолинейность. При экстренном торможении это особо опасно, так как на одной стороне колеса могут быть уже заблокированными, а на другой – еще вращаться. Итогом такого торможения, как правило, становится неуправляемый занос.

Диагностика тормозной системы на предмет неравномерного срабатывания является довольно сложной процедурой. Виноватыми могут быть и тормозные колодки с разной степенью износа, и воздух в системе, и подклинивание направляющих, и неисправные тормозные цилиндры, и так далее.

Кстати, из-за тормозной системы машину может уводить в сторону и без нажатия на педаль тормоза. Такое наблюдается тогда, когда на одном из колес тормозные колодки не «отпускают» диск, а продолжают его удерживать после очередного торможения. В таком случае баланс нарушается, и линейность автомобиля тоже.

Причина №9. Подвеска

На эту часть автомобиля при уводе его на сторону мало кто думает. А зря. Практика показывает, что банальная потеря работоспособности амортизаторами тоже приводит к нарушению прямолинейности машины на ходу. Происходит это по следующей причине. Когда автомобиль наезжает на неровности (ямы, бугры), задача амортизаторов – удерживать колеса так, чтобы они как можно больше времени контактировали с дорожным покрытием. Если же амортизаторы «не держат», колеса будут подскакивать при малейших неровностях, и потом еще колебаться туда-сюда под воздействием пружин подвески. В результате длительность контакта шины с дорогой уменьшается, а с этим ухудшается и управляемость, и прямолинейность.

Проверить все амортизаторы на работоспособность можно самостоятельно за одну минуту. Для этого надо с силой поочередно нажать на кузов автомобиля в тех местах, где расположены эти детали. После просадки кузов должен вернуться в исходное положение и застыть. Если же после нажатия автомобиль качнулся несколько раз, то это явный признак того, что соответствующий амортизатор уже потерял свою работоспособность. Подтверждением тому могут быть подтеки масла, повреждения пыльников или искривление стоек.

Причина №10. Геометрия кузова

Это, пожалуй, самая печальная причина, по которой машину уводит в сторону. Нарушение геометрии кузова, даже если оно не видно при визуальном осмотре, существенно влияет на прямолинейность и управляемость автомобиля. Такое случается далеко не только в результате ДТП или после неумелого кузовного ремонта. Геометрия кузова легко может быть нарушена даже после наезда на серьезную яму или другое подобное препятствие. Тем более, что современные машины делают не из особо толстого металла, который в некоторых местах гнется от нажатия пальцем.

Определить нарушение геометрии кузова самостоятельно, если оно небольшое, невозможно. Для этого необходимо специальное оборудование, на котором измеряются расстояния между так называемыми контрольными точками автомобиля. Полученные данные сверяются по карте контрольных точек, предоставляемой производителем конкретной модели. К слову, кузовной ремонт после ДТП тоже должен выполняться на таком оборудовании, и с применением таких карт, а не «на глазок».

Автомобиль уводит в сторону: причины и устранение неисправностей

Автомобиль должен вести себя стабильно и предсказуемо, точно выполняя команды водителя. Если машину тянет в сторону, когда руль установлен в нулевом положении, вы рискуете попасть в аварию из-за потери управления. Нужно как можно быстрее найти причину неисправности. 

Колёса

Первое, на что нужно обратить внимание. Проверьте давление в каждой шине — оно должно соответствовать рекомендованному производителем автомобиля. В некоторых моделях покрышки передней и задней оси накачиваются до разных отметок, но слева и справа давление должно быть одинаковым. 

Машину также может уводить в сторону из-за деформации дисков. В тяжёлых случаях её видно невооружённым взглядом — колёса помяты и выглядят неодинаково. Но серия мелких ударов способна сместить центр тяжести диска без видимых признаков. В любом случае стоит заехать в шиномонтаж, предлагающий услугу балансировки. 

Ещё одна причина нестабильного поведения автомобиля — отличающийся рисунок протектора. Возможно, правая и левая шина изнашиваются неравномерно или вы просто установили покрышки разных моделей. Обе ситуации одинаково опасны — они грозят потерей управляемости в плохую погоду. 

Тормозная система

Частая причина, по которой машину равномерно ведёт в сторону. Один из суппортов подклинивает из-за износа или неправильной установки. Сопротивление движению этого колеса намного выше, из-за чего оно отстаёт от остальных. Провести диагностику просто — проехав несколько километров, остановитесь и потрогайте диски в области ступицы. Если одно колесо намного горячее остальных, вы нашли источник проблемы. 

Вторая по распространению неисправность — поломка датчиков или исполнительных механизмов ABS. Антиблокировочная система одного колеса срабатывает с запаздыванием, не работает вовсе или включается без необходимости. В любом случае движение становится неравномерным и автомобиль уходит с траектории. 

Рулевое управление

Опасная причина, по которой машину может вести в сторону. Если игнорировать её, автомобиль может потерять управление в самый неподходящий момент, что закончится тяжёлой аварией. К счастью, обычно её можно распознать задолго до критической ситуации. 

Неисправности рулевой рейки, тяг и наконечников проявляются в громком звонком стуке, доносящемся из-под днища машины. На малой скорости становятся заметны люфты рулевого колеса — чтобы машина реагировала на ваши команды, его приходится поворачивать на большой угол. 

Реже причиной неполадки становятся усилители рулевого механизма — электрические и гидравлические. Неравномерный износ приводит к тому, что движение в одну сторону даётся легче, а при повороте в противоположном направлении возникает сопротивление. Почти экзотическая поломка — выход из строя датчиков угла поворота рулевого колеса. А на машинах с «электронным рулём» может произойти сбой программного обеспечения, который устраняется обновлением прошивки.

Ходовая часть

Если вас интересует, почему на дороге машину кидает из стороны в сторону, подумайте, как давно вы устанавливали углы развала и схождения. Если с того момента прошло более двух лет, вы ездили по серьёзному бездорожью или часто попадали в глубокие ямы, сразу отправляйтесь на СТО. Ещё один признак нарушенных углов установки колёс — неравномерный износ протектора шин.

Частая проблема — поломка ступичных подшипников. Распознать её легко — они начинают подвывать на высокой скорости. Чем сильнее запущен случай, тем громче звук. Но в машинах с отличной шумоизоляцией причину увода в сторону иногда распознать не так просто. Попросите кого-нибудь послушать звук со стороны или потрогайте колёсные диски после короткой поездки. Как и в случае с закушенными суппортами, место поломки будет более горячим.

Если машину сильно ведёт в сторону во время разгона и торможения, стоит заподозрить подвижные детали подвески. Проверьте состояние амортизаторов и пружин. Осмотрите автомобиль со стороны — ни одна часть не должна проседать. Покачайте машину, сильно нажимая на кузов над колесом. Усилие должно быть одинаковым. Посторонние звуки при раскачивании также покажут проблемы с подвеской.

Частой причиной увода при неравномерном движении становятся сайлентблоки. Особенно много проблем доставлют наполненные жидкостью механизмы — «плавающие». Чтобы определить поломку, нужно вывесить колесо и покачать его в стороны. Сильное биение скажет о том, что сайлентблоки давно пора поменять.

Если проблема появилась после ремонта, ищите причину именно в нём. Машину тянет в сторону из-за того, что детали подвески менялись отдельно, а не парами. Правую и левую пружину, амортизатор или стойку стабилизатора меняют вместе. Если оставить один компонент, он будет отличаться упругостью и другими физическими характеристиками. Результат — потеря устойчивости и нарушение траектории.

Трансмиссия

Редкая, но заслуживающая внимания неисправность. Переднеприводную машину обычно кидает в сторону на скорости из-за изношенных ШРУСов. Сильно изъеденные механизмы начинает закусывать не только на поворотах, но и при прямолинейном движении. Симптом такой поломки — громкие щелчки из-под днища.

Часто приходится слышать жалобы на то, что машина сбивается с курса при резком нажатии педали газа. Ищите причину проблемы в дифференциале. Чтобы продиагностировать его, нужно вывесить ведущую ось. Попросите помощника одержать одно колесо, а сами попытайтесь повернуть второе. Оно должно крутиться плавно и без посторонних звуков.

На переднеприводных автомобилях бюджетного класса руль может уводить в сторону при старте из-за разной длины полуосей. Если нет никакого механизма, компенсирующего такие отличия, лучше отказаться от бурных рывков с места. При добавлении газа на скорости проблема почти неощутима. Поломкой это назвать нельзя — речь идёт скорее о конструктивном недостатке.

Силовая структура

Худший сценарий — когда машину кидает в разные стороны из-за дефектов несущего кузова или рамы. Причины могут быть разными — последствия серьёзной аварии, усталость металла или неаккуратное вождение на дорогах с неровным покрытием. Но результат всегда одинаковый. Нарушение геометрии силовой структуры очень опасно. Оно может привести как к потере управляемости, так и к полному разрушению автомобиля при аварии.

Иногда проблему удаётся выявить при внешнем осмотре. При взгляде с 5 метров правая и левая половина автомобиля кажутся несимметричными. Ещё один признак — неравномерные зазоры между наружными кузовными панелями. Но лучше всего проводить диагностику в специализированной СТО, оснащённой измерительными стендами.

Заключение

Какой бы ни была причина увода машины в сторону, её нужно устранять в кратчайшие сроки. Желательно провести комплексную диагностику сразу после обнаружения проблемы — иногда поломки наслаиваются друг на друга, поэтому заменой одной детали обойтись не удаётся. Лучше всего доверить работу профессионалам, работающим в авторизованном сервисном центре. Они позаботятся о том, чтобы поведение автомобиля после ремонта было предсказуемым и безопасным.

Машину тянет в сторону / Причины CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район. СТО городской Авто Сити Сервис

Бывают случаи, когда автомобилисты, замечают, что автомобиль не держит прямую траекторию, без постоянного контроля. Слегка отпускается руль, и автомобиль тянет либо на левую сторону или на правую. Если появились подобные недуги, то это, скорее всего техническая проблема. Основными причинами считаются следующие пункты: Неисправность покрышек; Колеса с направлениями, поставлены не в правильном порядке. Износились или же сломаны рулевые наконечники Закончился ресурс ступичного подшипника Баланс развал-схождение колес, нарушен;

Причины

 

Для начала, стоит выяснить, что привело к проблеме. Возможно, что некоторые причины, можно устранить и самому.

1. Покрышки, первое, что приходит в голову опытному водителю. Для того, чтобы выяснить в них ли кроится проблема, нужно поменять местами колеса. Те, что были спереди установить назад, а задние естественно вперед. Если проблема частично решила, то стоит установить со стороны водителя, запасное колесо. Теперь, если данный недуг полностью исчез, то все что остается сделать, это переустановить рабочую резину на проблемное колесо.

2. Правильность установки направленных колес. Если на автомобиле имеются таковые колеса, то нужно осмотреть положение указывающих стрелок. Если, положение стрелок указывают в правильную сторону, то тогда лучше подумать о балансе развала и схождения.

3. Развал – схождение. Данную причину полностью устранить своими руками невозможно. Лучше съездить на СТО, где имеется специальная технология и уравновесить баланс развала и схождения. К тому же, данная поломка, также приводит к износу резины, и к другим не менее к проблемным событиям. Однако, если с узлом все в порядке, нужно продолжать поиски.

4. В автомобиле либо износились рулевые наконечники или же они полностью вышли из строя. Данные узлы, возможно проверить и собственноручно, если есть гараж с ямой. Однако, даже если такой гараж есть, а опыта в этом деле нет, что лучше обратится к специалистам, которые смогут вывести данную неисправность и устранить ее причины. Зачастую, данный узел идет под замену.

5. Ступичный подшипник. Казалось, бы ступица к этому не имеет никого отношения. Так, думают не опытные автовладельцы. Именно выход из строя ступичного подшипника, провоцирует тягу автомобиля с траектории. Износ подшипника нарушает плавность вращение колеса, как последствие – машину тянет либо в лево, либо в право. Исправить данную поломку, следует только на СТО. Одна малейшая ошибка, способна вызвать быстрый износ узла, который может стать очень опасным, вплоть до срыва «поворотного кулака», что вызывает серьезные аварийные последствия на высоких скоростях. Редкие причины

Помимо основных неисправностей, бывают и другие причины, которые могут спровоцировать подобное явление. К примеру, тормозные колодки, которые не полностью отошли от опорного диска. Таким образом, колесо подклинивается и нарушается плавность. Решается это, либо заменой тормозного суппорта и колодок, либо же полной заменой тормозных элементов спереди, что значит замена опорного диска, тормозных колодок и суппортов, а также не будет лишним заменить и ступичный подшипник. Также, после серьёзных ДТП, могут погнуться элементы ходовой и кузова. Естественно, что ходовые узлы еще можно заменить, или же проделать серьезные работы в подвеске, однако, решить проблему с кузовом, будет достаточно проблематично.

Стоит также помнить, что существуют и нормы, допустимые для леворульных и праворульных автомобилей. Если, машину слегка тянет вправо или влево (для праворульных), то это нормально настроенный гидравлический усилитель руля. Данная настройка, является пассивной безопасности, которая отвечает за плавное отклонение автомобиля с встречной полосы, при случаях, когда водителю плохо или он внезапно задремал. Отклонение не должно ярко выражаться и проявляется крайне медленно. При нарушениях работы ГУР, автомобиль может уводить так же, как при выше перечисленных ситуациях. Страшного ничего тут нет, однако, это на первый взгляд. В экстремальных ситуациях, подобный конфуз может серьезно помешать в управлении автомобилем, а неравномерный износ покрышек, заставит тратиться на них еще больше. Поэтому, стоит обратиться к мастерам или же при наличии опыта, собственноручно устранить данную проблему.


🚗 Почему машину «тянет» в сторону — причины и ремонт

Когда при движении машину «уводит» в сторону — это не только неприятно, но и опасно. Меньшее, чем может грозить данная неисправность — это неравномерный и ускоренный износ покрышек. Но на практике бывает немало случаев, когда всё заканчивается серьёзной аварией с потерями. Поэтому эксплуатировать автомобиль, который тянет влево или вправо, настоятельно не рекомендуется. Причину нужно как можно скорее выявить и устранить. В этом материале на сайте Авто без СТО рассмотрено 15 возможных причин, почему машина «плавает» на дороге. По каждой из них описаны типичные симптомы, методы диагностирования и ремонта.

Как автомобиль едет прямо?


На первый взгляд этот вопрос может показать наивным и маловажным. Однако с этого надо начинать любой ремонт. Чтобы что-либо починить, надо сперва понять, как оно работает в исправном состоянии. Поэтому, давайте разберёмся, как едет автомобиль.

Разгон


Ускорение является в данном случае самым сложным режимом эксплуатации. Если машину тянет в сторону при ускорении — искать причину труднее всего. Дело в том, что при разгоне на колёса действует больше всего разных сил. Баланс этих сил определяет направление движения машины.

Когда автомобиль разгоняется, прямолинейность его движения зависит от следующих четырёх факторов:

  1. Крутящий момент — если одно колесо «толкает» сильнее, чем другое, то оно будет стремиться «убегать» вперёд.
  2. Сцепление с дорогой — если одно колесо постоянно проскальзывает, а второе цепляется нормально, то проскальзывающее «отстаёт».
  3. Сопротивление качению — одна из основных задач двигателя заключается в преодолении этого сопротивления. Зависит оно от площади пятна контакта шин с дорогой и направления колёс.
  4. Диаметр ведущих колёс — от этого зависит длина окружности, а в случае с колёсами путь, который каждое из них проходит за один оборот.

Эти же факторы важны и в других рассмотренных режимах. Но лишь выборочно.

Прямолинейное движение


Это режим, когда автомобиль разогнался, и едет с одной и той же скоростью. В данном случае сцепление с покрытием и сопротивление качению являются такими же значимыми факторами, как и при разгоне. А вот крутящий момент влияет уже не столь значительно. Диаметр колёс тоже важен.

Накат


При езде накатом крутящий момент на ведущие колёса не передаётся, поэтому здесь этот фактор в расчёт не берётся. Сцеплением с покрытием тоже можно пренебречь, так как в этом режиме при прочих равных оно одинаковое на всех колёсах. На прямолинейность влияет только сопротивление качению и диаметр колёс.

Торможение двигателем


Это режим, когда разогнанный автомобиль замедляется за счёт сопротивления двигателя, который в данный момент не вырабатывает крутящий момент (крутящий момент передаётся с ведущих колёс на коленвал). На прямолинейность в данном случае влияет только два фактора из четырёх вышерассмотренных — сопротивление качению и диаметр колёс.

Торможение обычное


В этом режиме на прямолинейность влияет два фактора — сцепление колёс с дорожным покрытием и сопротивление качению. Либо трение, если торможение экстренное. Крутящий момент и диаметр колёс (если они заблокированы) — на прямолинейность никак не влияют.

Подытожим


Понимание физики и знание условий прямолинейного движения автомобиля (хоть и в довольно упрощённом виде) позволит упростить выявление причины, почему его тянет в сторону. Простота приходит за счёт исключения заведомо невозможных для того или иного режима причин или неисправностей. Конечно, есть проблемы, из-за которых машину может тянуть в сторону сразу во всех или только в нескольких режимах. Об этом будет сказано отдельно при разборе каждой из 15 рассмотренных далее причин.

Разное давление в шинах


От давления в шине зависит два важных параметра, влияющие на прямолинейность движения автомобиля. Это сопротивление качению и диаметр колеса. Шина, в которой давление меньше, чем у «партнёрши по оси», имеет большее пятно контакта с дорогой, и сопротивляется качению сильнее. Диаметр её тоже меньше. Это приводит к тому, что менее накачанное колесо «подтормаживает» и проходит меньший путь за один оборот, чем более накачанное. Плюс оно лучше цепляется за дорогу.

Симптомы. Поскольку приспущенная резина влияет сразу по трём факторам, машину уводит в сторону во всех режимах движения. Тянет её в ту сторону, где находится менее накачанное колесо. Чем больше разница в давлении между шинами на одной оси, тем ощутимее уводит.

Поиск причины. Несмотря на то, что исключить эту причину по первичным признакам невозможно, она самая простая в диагностике. Сильный разброс по давлению можно увидеть визуально. Однако следует понимать, что даже невидимая глазом разница тоже вполне сгодится для причины отклонения машины от курса. Вычислить её в таком случае можно при помощи манометра. Разницы в 0,2 атмосферы уже хватит для создания дискомфорта при езде по прямой ровной дороге.

Ремонт. Накачать шины до одинакового давления. Если машина некоторое время простояла под палящим солнцем, одной стороной к нему, то на давление будет также влиять температура воздуха внутри шины. Соответственно, вы можете накачать всё одинаково, а проблема в дороге вскоре опять проявится.

Разные шины на одной оси


Разные модели шин могут иметь как различающийся диаметр, так и площадь контакта с дорогой. Соответственно, эффект будет почти такой же, как и в случае с разбросом давления.

Симптомы. Проявляется во всех режимах на ровне с разбросом давления в шинах. Иногда увод более заметен при интенсивном разгоне.

Поиск причины. Если машина не новая, и шины ставили не вы — обратите на это внимание.

Ремонт. Установите одинаковые шины на ось. Они должны быть не только одной размерности, но и с одинаковым рисунком протектора. Это тоже существенно влияет на сцепление с дорогой и стабильность автомобиля.

Неравномерный износ шин


Здесь практически всё то же самое, но при условии, что износ — это протектор, который стёрся. Результат — разные диаметры колёс и пятна контакта. Немного иначе ситуация, когда одна из шин имеет физические повреждения. Лопнул или отслоился корд, есть «грыжа», покрышку «повело» и так далее.

Симптомы. Проявляется во всех режимах езды. Плюс ко всему, если шина имеет серьёзные повреждения, помимо увода машины в сторону, может наблюдаться вибрация или биение на руле.

Поиск причины. Осмотрите внимательно шины. Очень часто, чтобы выявить повреждения или неравномерный износ, колёса надо снимать с машины и детально осматривать намётанным глазом специалиста.

Ремонт. Замените пару шин на одной оси, независимо от того, одна изношена/повреждена, или обе сразу. В автомобиле вообще всё, чему есть пара, надо менять попарно — амортизаторы, ступичные подшипники, тормозные колодки.

Кривые колёсные диски


Когда на машине кривой колёсный диск, увеличивается сопротивление качению. Также может ухудшаться сцепление с дорожным покрытием, особенно, если оно скользкое. Кривое колесо — это уже не круглое колесо. А значит катится оно хуже («скачет»), и может проявлять себя в виде увода машины в сторону абсолютно во всех режимах, кроме экстренного торможения.

Симптомы. Помимо того, что машину тянет в сторону на всех режимах (кроме экстренного торможения), добавляется вибрация рулевого колеса. Ещё на кривых колёсах автомобиль может «плавать» на определённой скорости.

Поиск причины. К сожалению, в этом случае без специалиста и профессионального оборудования выявить неисправность сложно. Серьёзные деформации можно увидеть своими глазами. Но зачастую проблема настолько мизерная, что обычный человек её просто не заметит.

Ремонт. Прокатайте кривые диски на специальном станке, либо замените их на новые.

Колея


Довольно распространённая причина, так как дороги не везде идеальные. Машину тянет в сторону потому, что колёса попадают в колею, и возникает эффект поезда на рельсах.

Симптомы. Машину тянет в сторону только периодически и на определённом участке пути.

Поиск причины. Если колея глубокая, то её видно с места водителя, и практически всегда можно пропустить её мимо колёс. Однако есть и такие, которые не видно.

Ремонт. Лежит на плечах соответствующей государственной структуры.

Неравномерный зацеп колёс с дорожным покрытием


Не является неисправностью автомобиля и относится к тем случаям, когда движение осуществляется по дороге со снегом, льдом или лужами. Если одно из колёс оси попадает на скользкое (или проявляется эффект аквапланирования), нарушаются условия для прямолинейного движения машины, и её серьёзно тянет в сторону.

Симптомы. Если дорога скользкая или мокрая, то нет ничего удивительного в том, что автомобиль уводит в сторону.

Поиск причины. Смотрите на дорогу, а не в телефон.

Ремонт. Своевременно снижайте скорость до безопасной.

Схождение колёс


Регулировку развала-схождения колёс легкового автомобиля следует выполнять не реже, чем два раза в год. Также эта процедура обязательна после любого ремонта ходовой и рулевой части — замена резины, дисков, подшипников, рычагов, шаровых, наконечников, тяг. При неправильном схождении колёс происходит перекос по сопротивлению качению колёсам на одной оси. Грубо говоря, одно из колёс катится, куда хотите вы, а второе — куда хочет оно.

Симптомы. Систематически машину тянет только в какую-то одну сторону. Больше проявляется на средней и высокой скоростях. Не ощущается только при торможении с блокировкой колёс. Также может не проявляться на скользкой дороге, так как сила сопротивления качению уменьшается за счёт скольжения по льду или снегу.

Поиск причины. Сильный разброс схождения виден невооружённым глазом, если отойти на несколько метров от машины, и глянуть на колёса с фронта или тыла. Однако для того, чтобы автомобиль тянуло в сторону, достаточно отклонения в несколько угловых минут. Обычно, если вы регулярно делаете развал-схождение, и с автомобилем ничего не происходило после последней процедуры (не было ремонта и вы не влетали в хорошую яму), то эту причину можно отбросить.

Ремонт. Посетите СТО и отрегулируйте развал-схождение. Обратите внимание, что при износе деталей рулевого управления и ходовой части, описанных далее, регулировать развал-схождения практически бесполезно.

Износ рулевых наконечников


Разболтанные рулевые наконечники приводят к тому, что колёса одной оси физически не могут катиться в одном и том же направлении. Если на какое-то из них будет воздействовать большее сопротивление качению или трение, оно в буквальном смысле будет выворачиваться в сторону. В результате автомобиль тянет.

Симптомы. Помимо того, что автомобиль тянет в сторону на всех режимах, кроме экстренного торможения, из-за разбитых наконечников может ощущаться вибрация или биение на рулевом колесе. Зимой, когда дороги скользкие, проблема исчезает.

Поиск причины. По-быстрому проверить рулевые наконечники можно самостоятельно. Для этого надо вывесить на домкрате каждое из передних колёс, и пошатать их в тех направлениях, в которых они поворачиваются при повороте рулевого колеса. Если есть заметный люфт, дополнительно его можно увидеть и на самих наконечниках, заглянув под авто.

Ремонт. Лечится данная болезнь только заменой рулевых наконечников. К сожалению, из-за состояния дорог во многих местах это почти такой же расходник, как и бензин. После замены деталей не забудьте отрегулировать развал-схождение.

Деформация рулевой рейки или тяги


При деформации этих деталей рулевого механизма нарушается соосность передних колёс автомобиля. В результате происходит ровно всё то же самое, что в случае не отрегулированного развала-схождения. Одно из колёс испытывает большее сопротивление, чем другое, и машину постоянно уводит в сторону.

Симптомы. В некоторых случаях сильные деформации рулевой рейки или тяг заметно ощущаются при управлении автомобилем на средней и высокой скорости. Как и в случае с неправильным схождением, проблема может исчезать или ослабляться на скользком дорожном покрытии.

Поиск причины. Определяется визуальным осмотром специалиста на СТО. Серьёзные деформации можно увидеть и в своём гараже, если есть смотровая яма и возможность заглянуть под автомобиль. Проблемы этого рода не появляются сами по себе. Обычно им предшествует наезд в глубокую яму или ДТП (даже мелкое на первый взгляд).

Ремонт. Сводится к полной замене деформированных деталей на новые. После восстановления рулевого управления обязательно делается регулировка развал-схождения колёс.

Износ шаровых опор


Разбитые шаровые опоры приводят к нарушению правильного положения передних колёс автомобиля. В том числе, может нарушиться их соосность, из-за чего машину будет тянуть в сторону.

Симптомы. Раздолбанные шаровые опоры проявляют себя не только тем, что машина едет в сторону от курса. Обычно их также слышно на плохой ухабистой дороге. Также их износ ощущается тактильно на рулевом колесе в виде ударов при наезде на бугорки или ямки.

Поиск причины. Проверка степени износа шаровых опор автомобиля тоже может быть выполнена в гаражных условиях. Для этого надо вывесить управляющие колёса (можно по очереди) на домкрате, и при помощи длинного рычага приподнять шаровую. Эта манипуляция позволяет увидеть люфт, которого в исправном узле быть не должно.

Ремонт. Проблема устраняется заменой шаровых опор. Также сегодня есть мастерские, которые занимаются восстановлением изношенных шаровых. Хватает их после этого не на очень долго, но в некоторых случаях они служат подольше, чем некачественные новые запчасти.

Износ ступичных подшипников


На ступичных подшипниках вращаются колёса автомобиля. Когда они изнашиваются (разбалтываются), колёса начинают вилять или смотреть в разные стороны. Происходит всё то же самое, что и в предыдущих случаях. Машину тянет в сторону на всех режимах, кроме экстренного торможения.

Симптомы. Изношенные ступичные подшипники можно услышать и почувствовать во время езды. Они могут скрипеть, пищать, издавать скрежет. Также на сильно изношенных подшипниках машина может вилять при вхождении в повороты.

Поиск причины. Чтобы выявить подуставшие ступичные подшипники, надо вывесить поочерёдно все колёса на домкрате, и пошатать их туда-суда, взявшись руками за верхнюю и нижнюю части колеса. Если есть люфт, значит подшипники разболтаны.

Ремонт. Здесь только замена на новые запчасти. Несмотря на то, что замена ступичных подшипников в теории не может влиять на положение развал-схождения, после этой процедуры данную регулировку выполнять тоже необходимо.

Неправильная работа тормозной системы


В автомобиле с полностью исправной тормозной системой при нажатии на педаль на всех четырёх колёсах создаётся одинаковое тормозное усилие. Говоря простыми словами, все колёса «придерживаются» колодками одинаково сильно. А также, когда машина без ABS, и мы выполняем экстренное торможение, все четыре колеса одновременно блокируются. Если же какая-либо сторона тормозит хуже, машину резко тянет в сторону и даже закручивает с полной потерей управления.

Симптомы. Проблема проявляется при любом торможении со средней и высокой скорости. Нередко заканчивается ДТП, которого при исправной тормозной системе легко можно было бы избежать. Неполадка может пропадать при торможении на скользкой дороге, так как в этих условиях системе нужно меньше усилий, чтобы заблокировать все колёса.

Поиск причины. При первых признаках стоит обратиться к специалистам. Самостоятельно выявить неполадки с тормозной системой можно, но это довольно непросто. Самое простое и доступное — это определить наличие воздуха в системе по проваливающейся или ватной педали тормоза, либо рассмотреть изношенные или разрушенные тормозные колодки.

Ремонт. В зависимости от характера неисправности: прокачайте тормозную систему; очистите рабочие тормозные цилиндры; устраните разгерметизацию системы; замените тормозные колодки; проточите или замените тормозные диски.

Неправильная геометрия кузова


При нарушении изначальной геометрии кузова, на ряду с прочими проблемами, машину может начать тянуть в сторону. При этом, вовсе необязательно накануне должно быть авария. Металл может повести и после переезда через лежачего полицейского, и после хорошей ямки.

Симптомы. Помимо того, что машину ведёт в сторону на всех режимах, кроме торможения, деформации можно заметить по увеличившимся или неравномерным зазорам между кузовными деталями.

Поиск причины. Особое внимание обратите на те места кузова, где находятся колёса. По неравномерным или увеличившимся зазорам между крышкой капота и крыльями, либо между крыльями и передними дверями уже можно смело думать в эту сторону и искать причину увода машины в сторону в данном направлении.

Профессиональная диагностика геометрии кузова выполняется на специальном стенде, на котором можно увидеть мельчайшие отклонения от заводских размерностей и пропорций.

Ремонт. Неправильный кузов, это, конечно, неприятно, но в многих случаях проблема легко устраняема. Ремонт называется вытяжкой или рихтовкой.

Неравномерная передача крутящего момента на ведущие колёса


Эта проблема есть по умолчанию на некоторых переднеприводных автомобилях. Причина кроется в том, что приводные валы имеют разную длину и разный угол залома. В результате крутящий момент на ведущие колёса передаётся с небольшим перекосом, что иногда очень явно ощущается при разгоне автомобиля.

Симптомы. Чем интенсивнее разгон (но с нормальным зацепом с дорогой), тем сильнее машину уводит в сторону. При торможении двигателем проблема тоже может проявляться. В остальных режимах автомобиль ведёт себя адекватно.

Поиск причины. «На глаз» определить практически нереально. Об этом надо либо знать, либо узнавать у специалистов.

Ремонт. Если не имеет место износ приводов автомобиля, то ничем тут не поможешь. Как говорится — такая конструктивная особенность. Если же привода изношены, но их своевременная замена позволит если не устранить, то хотя бы уменьшить проблему.

Неравномерная загруженность автомобиля


Последняя причина, на которую мало кто думает. Тем не менее, баланс массы автомобиля играет важную роль в его стальном прямолинейном движении. Если машина нагружена сильнее с правой или левой стороны (например, водитель по комплекции лёгкий, а справа спереди и сзади сели два не лёгких человека), то изменяется сопротивление качению и площадь пятна контакта резины с дорогой.

Симптомы. Может проявляется во всех режимах, включая экстренное торможение (более нагруженные колёса тормозят эффективнее).

Поиск причины. Обратите внимание на то, как загружен автомобиль.

Ремонт. Если проблема началась после неудачной рассадки пассажиров или груза, просто пересадите/переместите пассажиров/груз.

Итоги


Когда машину тянет в сторону — это может быть крайне опасно. Сразу же после появления описанных в статье симптомов следует найти причину, и устранить её либо самостоятельно, либо при помощи специалистов.

ВИДЕО: машину тянет в сторону


При езде машину тянет влево причины

Часто случается так, что при езде тянет руль влево. Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой. Некоторые даже не по одному разу, но тем не менее так и не разобрались в происходящем.

Причин такого поведения автомобиля, может быть несколько. И сейчас мы попробуем в них разобраться.

Тем более, что некоторые симптомы понятны даже для начинающего водителя и разобраться в характере неисправности не составляет труда.

Какие могут быть основные причины, по которым уводит руль? Все просто, основных причин всего может быть две:

Неисправности в подвеске автомобиля.

Неполадки в рулевой колонке машины.

Эти две причины в большинстве случаев можно определить по характерным симптомам и исправить самостоятельно.

Однако, бывают случаи, когда для определения проблемы все-таки потребуется диагностика в специализированном автосервисе, потому что некоторые неисправности запрятаны достаточно глубоко в недрах транспортного средства.

Давайте попробуем выяснить, почему руль тянет влево, и при каких обстоятельствах это происходит. Ведь, как известно, правильно проведенная диагностика уже решает половину проблемы.

Причины ухода руля машины в левую сторону

    Для начала необходимо просмотреть: все ли крепления (болты, гайки и прочие удерживающие элементы) затянуты надежно.

Если вы выяснили, что все крепления держатся надежно, стоит попробовать заменить те или иные детали, которые возможно разболтаны.

Прежде чем заняться заменой составных частей подвески или рулевой колонки, следует конкретно определиться с проблемным местом. Ведь если менять все наугад, это может занять много времени, и отнять немало денег.

Нужно выяснить стабильность неисправности. Потому что, если она действительно присутствует в вашей машине, то симптомы будут всегда одинаковы.

Для выявления симптоматики, попробуйте поездить по различным дорогам, при этом отпуская рулевое колесо, и наблюдая: постоянно ли машину будет уводить руль влево.

Кроме того, необходимо проследить: поворачивается ли рулевое колесо при смене курса, или оно находится в неизменном положении.

После того, как мы конкретизировали область поиска неисправности, стоит более детально разобраться: какая именно деталь автомобиля служит источником проблем, или какой фактор влияет на такое поведение автомобиля.

Почему тянет в сторону при разгоне или накате?

Первой, самой распространенной причиной является неравномерное давление в шинах автомобиля.

Если руль машины уводит влево, то возможно давление в правом колесе несколько выше. Исправить данную неполадку очень легко и не составит никаких проблем.

После того, как колёса по новой накачаны, стоит поездить по различным дорогам для того, чтобы убедиться, что симптом действительно исчез.

Вторая причина увода машины влево, не менее распространена, и также легко может быть устранена собственными руками.

Неравномерный износ передних баллонов.

Эта причина напрямую связана с первой. Ведь если давление в баллонах различается, то и изнашиваемость будет разной. Чтобы достоверно убедиться в том, что причина определена правильно, стоит поменять передние колеса местами. Если при этом автомобиль стал уходить вправо, то в этом виноваты именно баллоны

Часто случается так, что причиной по которой уводит руль авто в ту, или иную сторону являются сбитые настройки развала/схождения колес. Определить это можно только на специализированных станциях технического обслуживания. Но основные симптомы можно увидеть и самостоятельно.

Одним из них является быстрый износ резины в той, или иной части колеса. Кстати, выполнить балансировку колес можно и самостоятельно, если обладать определенными знаниями.

Может случиться так, что компоненты рулевого управления (рулевые тяги и рейка), плохо затянуты. Из-за этого машину может уводить как влево, так и вправо.

Для исправления данной неполадки не потребуется обращение в специализированный автосервис, можно всё сделать самостоятельно. Если конечно вы имеете хотя бы приблизительное представление о строении системы торможения у автомобиля. Как правило, все, что нужно для исправления данной неполадки это прокачка тормозов.

Надеемся, что благодаря этой статье, причина почему руль тянет влево, именно на вашей машине, будет установлена, локализована и устранена.

Если же среди перечисленных симптомов не нашелся тот, который вы выявили на своем автомобиле, следует обратиться в специализированную автомастерскую.

Автослесари, которые там работают, обязательно разберутся в вашей проблеме и выявят все причины такого нестандартного поведения автомобиля.

Стоит заметить, что в первую очередь, авто мастера проверят машину на все признаки, перечисленные выше. Поэтому, если вы уверены в своей компетенции, можете сказать им, что подобные проверки проводились вами самостоятельно. И что с этой стороны все в порядке.

В таком случае можно будет сэкономить массу времени и некоторую сумму денег, которую придется заплатить за дублирование работы проделанной ранее. Но это стоит делать лишь в том случае, если вы полностью уверены в своем профессионализме и понимании проблемы.

Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу. Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.

До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.

Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

1. Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.

2. Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

3. Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

4. Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы.

5. Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

6. Нарушение целостности кузова

При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.

7. Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Машину тянет в сторону при торможении

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.

Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.

После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.

Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск.

При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.

Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

  1. Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
  2. Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
  3. Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
  4. Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

Другие причины отклонения машины

Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

Каждая система в автомобиле играет свою роль в работе всего транспортного средства. Рулевое управление точно нельзя назвать исключением, поскольку возникновение любых неисправностей потенциально ведёт к крайне опасным последствиям.

Если водитель теряет управление над своим автомобилем, это грозит авариями, ДТП, вылетом с дороги, травмированием пешеходов и множеством других ситуаций.

Чтобы всегда держать машину под контролем, следует быть уверенным в работоспособности рулевой и тормозной системы. При появлении даже незначительных признаков поломки или износа элементов следует незамедлительно обратиться в автосервис за помощью либо постараться устранить причины своими силами. Тут уже каждый автовладелец решает сам, опираясь на имеющийся опыт и знания в вопросе обслуживания своего транспорта.

Довольно часто водители сталкиваются с тем, что руль самопроизвольно начинает тянуть машину влево или вправо. В итоге не удаётся удерживать автомобиль на необходимом курсе, приходится постоянно подруливать, чтобы авто не ушло в сторону окончательно.

Причины неполадки

В действительности есть множество причин, почему машину тянет вправо или влево. И стоит заметить, когда и при каких обстоятельствах это происходит.

Бывает так, что машину уводит при движении влево или вправо, когда водитель только начинает разгоняться либо же пытается тормозить.

Важно понимать, насколько потенциально опасным может оказаться самопроизвольное отклонение автотранспорта от курса. Ведь уже частично водитель теряет управление, хотя ему кажется, что всё под полным контролем, и переживать нет смысла.

Чтобы удержать машину на заданном курсе, нужно приложить дополнительное усилие. Так руль встанет на место и будет двигаться по той линии, которую выбрал водитель. Постепенно такие подруливания приводят к ускоренной утомляемости. Автомобилисту приходится больше концентрировать внимание на рулевом колесе и поведении машины, из-за чего он начинает отвлекаться от ситуации на дороге.

Интересно и то, что при выявлении причин такого поведения транспортного средства часто выявляют крайне простые и банальные неполадки. Иногда речь даже не идёт о каких-то неисправностях. Поэтому прежде чем начинать разбирать рулевую систему или пытаться что-то отремонтировать в тормозах, посмотрите на несколько потенциальных источников проблемы.

  1. Шины. Довольно часто оказывается, что водитель попросту не проверил уровень накачки шин перед поездкой. В итоге давление в колёсах оказалось неравномерным. Чтобы машина двигалась по дороге ровно, минимум на одной оси в шинах обязано быть одинаковое давление. Если не соблюдать это правило, отклонение от курса обязательно появится. А потому придётся подруливать. Когда машину уводит в левую сторону, то тут наверняка есть дефицит в давлении на левом переднем колесе. Оно ниже, чем в правой покрышке. Рекомендуется остановить транспортное средство, взять измерительный прибор и проверить, какое давление покажет манометр в каждой из покрышек на передней и задней оси. Если разница составляет более 0,5 атмосфер, обязательно уравняйте давление в шинах.
  2. Протектор. Самопроизвольные повороты в левую или правую сторону также возможны при условии, что машина эксплуатируется на стёртых покрышках. То есть резина стала лысой, из-за чего не может в полной мере схватываться с дорожным покрытием. Аналогичная ситуация с уходом авто в сторону возникает, когда на резине есть существенные дефекты. Здесь требуется остановиться, посмотреть на уровень износа протектора и проверить факт наличия повреждений. Если подобные проблемы обнаружены, лучше в самое ближайшее время поменять колёса. Не забудьте учесть, что в случае деформации покрышек сначала нужно узнать причину, устранить её, и уже потом ставить новый комплект. Иначе вы рискуете привести в негодность совершенно новую резину.
  3. Геометрия кузова. Проблема не самая распространённая, но иногда она встречается. Просто так, резко и неожиданно геометрия кузова измениться не может. Чаще всего причиной того, что машину тянет в одну из сторон при прямолинейном движении, оказывается нарушенная геометрия автомобильного кузова тогда, когда человек покупает ТС на вторичном рынке. Сев за руль своей новой машины, он обнаруживает подобное нехарактерное поведение. И тут велика вероятность того, что машина перед продажей побывала в серьёзном дорожно-транспортном происшествии. Её отремонтировали и реставрировали, но вот исправить полностью нарушенную геометрию не удалось.
  4. Сход-развал. Каждый опытный и грамотный автомобилист прекрасно понимает, что после любого вмешательства в конструкцию подвески и при замене колёс обязательно проводится процедура сход-развала. Это позволяет сохранить качество и точность управления на высоком уровне, без каких-либо погрешностей. Плюс так предотвращается преждевременный износ протектора покрышек. Если неправильно провести это мероприятие, руль будет немного тянуть в одну из сторон во время движения.
  5. Развал задней оси. Его довольно часто не регулируют так, как это нужно правильно делать. Когда на задних колёсах не проводят грамотных развал, тогда автовладелец сам повышает вероятность изменения нормального поведения рулевого управления. Машину начинает тянуть в стороны. Особенно активно нарушение проявляется, когда на одном заднем колесе остаётся положительный угол, а на втором имеется отрицательный угол развала.
  6. Люфт руля. Вообще нет ничего ужасного в том, что в рулевом механизме образуется небольшой люфт. Это вполне нормальное явление. Если заглянуть в действующие правила дорожного движения, то в них будет указано, что эксплуатация транспортного средства допускается в случае наличия люфта. Предельно допустимый показатель люфта для легковых автомобилей составляет 10 градусов. Но уже при таких значениях водитель будет ощущать лёгкий дискомфорт от того, что машину начнёт тянуть в ту или иную сторону. Когда люфт превышает указанное значение, такой автомобиль эксплуатировать уже нельзя. Сначала устраните неисправность, а затем спокойно садитесь за исправный руль.

Все эти причины неисправностей потенциально может устранить своими силами. Если вы не занимаетесь ремонтом автомобиля самостоятельно, тогда обратитесь за помощью в хороший автосервис.

Нельзя исключать, что за небольшим отклонением руля последуют изгибы на рулевых рейках, деформация тяг и роликов, а также ряд других более серьёзных проблем в работе рулевого управления.

Когда ни одна из перечисленных причин не подтверждается, тогда лучше не пытаться разбирать разные узлы самостоятельно. Тут будет правильно обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выяснят, почему же на самом деле машину тянет влево или вправо.

Тянет во время торможения

Отдельного внимания заслуживает изменение поведения ведущей пары колёс, когда машину ведёт влево или вправо в моменты начала торможения.

В такой ситуации причины нужно искать непосредственно в тормозной системе транспортного средства. Бывает так, что водитель при нажатии на педаль тормоза чувствует, как машину справа тянет в левую сторону либо с левой стороны в правую. Первым делом рекомендуется проверить состояние тормозных колодок. Они могут заклинивать, из-за чего и возникает подобный эффект.

Чтобы убедиться в собственной правоте, можно провести небольшой эксперимент. Это послужит своего рода диагностической процедурой, ради которой не придётся посещать автосервис и платить мастерам. Требуется выехать на дороги в городе, где нет плотного трафика. Так вам не придётся сильно напрягать тормозную систему. В спокойном режиме следует проехать около 20 километров. Как только вы преодолеете указанную дистанцию, сразу выйдите из машины. Возьмите с собой заранее пульверизатор с водой, и брызните ею на суппорт тормозных дисков с левой и правой стороны.

Не самым хорошим признаком является появление пара из-за испарений жидкости. Это означает, что вода попала на раскалённую, очень горячую поверхность. А потому можно говорить о проблемах с тормозными колодками, дисками или барабанами. Их придётся обязательно и в самое ближайшее время проверить. Если причина в износе или заклинивании, оптимальным решением для множества ситуаций станет полная замена тормозов либо только смена компонентов.

Тянет на разгоне

Водители часто не понимают, почему их машину тянет вправо или влево, когда отпускаешь руль. Тут следует запомнить, что бросать руль вообще не рекомендуется, даже если вы движетесь на минимальной скорости. Отклонение от траектории может происходить и по причине банальной неровности на дорожном полотне.

Но есть и куда более серьёзные причины, почему автомобиль ведёт вправо и влево. Если при торможении всё хорошо, нужно проверить, как будет держать курс автомобиль при разгоне. Это достаточно распространённое явление.

Самопроизвольные повороты руля при наборе скорости возникают не так часто. Но при этом есть несколько основных неисправностей, при которых такая ситуация становится возможной. Сюда специалисты относят:

  • некорректное давление в покрышках;
  • неправильно выполненный сход-развал;
  • наличие повреждений на шинах;
  • разная степень износа резины на одной оси.

А вот по причине каких-то серьёзных неполадок в работе рулевого управления машину тянет в стороны в редких ситуациях. Поэтому для начала рекомендуется проверить самые распространённые источники проблем. Если они не подтвердятся, тогда стоит посетить хороший автосервис и посоветоваться с мастерами. Специалисты проведут комплексную диагностику, и смогут дать вам точный ответ на интересующий вас вопрос.

Способы решения проблемы

Если отпустить руль, исправный и правильно настроенный автомобиль должен двигаться прямолинейно при отсутствии помех на дороге. При этом водители не сразу могут разобраться в том, почему машину тянет влево или вправо, когда отпускаешь руль.

Многие автомобилисты практикуют проверку поведения машины путём отпускания рулевого колеса. Если транспортное средство не дёргается или не начинает уходить в сторону, это хороший признак. Но бывает и обратная ситуация.

Тут есть несколько причин. Каждая из них требует определённого подхода и выполнения специальных мероприятий с целью устранить проблему.

  1. Шины. Если наблюдаются проблемы с покрышками, их можно попробовать исправить собственными силами. Чтобы убедиться в своих подозрениях, попробуйте просто поменять колёса местами. Вперёд поставьте задние шины, а передние отправятся на заднюю ось. Если после таких манипуляций крен пропал, и машину больше не уводит, тогда на ту сторону, куда автомобиль кренило, стоит временно поставить запаску. Когда после такого всё заработало идеально, просто проблемное колесо придётся убрать, а на его место приобрести новое. Но при смене одного колеса на одной оси лучше выполнять замену сразу двух покрышек.
  2. Направленные колёса. На многих автомобилях устанавливаются направленные колёса. Но не все умеют правильно с ними обращаться. Поэтому для начала проверьте, верно ли направлена стрелка на покрышках. Если да, тогда придётся провести диагностику развал-схождения. Тут без посещения автосервиса не обойтись, поскольку в гаражных условиях такая процедура невозможна. Именно неправильные углы часто становятся причиной того, что машину уводит в сторону, стоит лишь на секунду отпустить рулевое колесо. Дополнительно ухудшается устойчивость транспортного средства, быстро изнашивается резина, и стирается протектор. Если и тут всё хорошо, но автомобиль продолжает уводить в сторону, следует искать причины дальше.
  3. Рулевые наконечники и тяги. Это ещё одна из причин, почему машину начинает тянуть в левую или правую сторону при движении. Если в гараже присутствует смотровая яма, проверить факт наличия проблем с этими элементами можно собственными силами. Но те автомобилисты, кто никогда самостоятельно не занимался ремонтом рулевой системы, должны обратиться за помощью в автосервис. При износе рулевого наконечника или в случае поломки рулевой тяги их придётся поменять. Процедура не самая лёгкая, особенно на некоторых моделях автомобилей.
  4. Ступица. В случае с неисправностью ступицы чаще всего речь идёт об износе ступичного подшипника. Именно он легко может стать причиной такого нехарактерного поведения автомобиля, который начинает уходить влево или вправо, стоит лишь немного отпустить руль. Износ подшипника можно обнаружить по характерному звуку. Наблюдается своего рода стук, хруст или скрежет в области колеса, где износился элемент. Если возникли проблемы с подшипником, колесо не сможет плавно вращаться. Это будет заметно по поведению транспортного средства на дороге. А потому меняется траектория. Менять подшипник или всю ступицу лучше в мастерской. Причём выбирайте только те автосервисы, которым реально доверяете. Работа не лёгкая, а даже незначительная ошибка может привести к моментальному износу уже нового подшипника.

Это далеко не полный перечень причин, из-за которых машина способна самопроизвольно менять траекторию своего движения. Стоит также обратить внимание на состояние тормозных дисков, колодок, проверить рычаги подвески, убедиться в отсутствии кузовных проблем. Иногда причина кроется в неправильных настройках гидроусилителя руля.

Не забываем о современных электронных помощниках на автомобилях. Есть специальные системы безопасности, которые автоматически подруливают, чтобы уйти со встречной полосы движения. Они срабатывают, когда сенсоры фиксируют повышенную усталость человека, если он засыпает или становится плохо за рулём.

Заметив, что машину начинает уводить в сторону, не стоит игнорировать эту проблему. Сам факт необходимости немного подруливать не сильно пугает. Но тут важно понимать, что подобное происходит по причине определённых неисправностей и неполадок. Если не устранить их вовремя, постепенно ситуация будет только ухудшаться. Это может закончиться неожиданной и очень серьёзной поломкой, связанной с рулевым управлением, тормозной системой или той же подвеской. Поэтому при первых же симптомах обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам либо попробуйте найти источник проблем своими силами. Это уже зависит от ваших навыков, знаний и умений.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Если машину уводит в сторону при торможении, значит вышел из строя тормоз на противоположной стороне: то есть если автомобиль поворачивает вправо, то левая его сторона не тормозит и наоборот.
Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особо опасно зимой на скользких дорогах.

Поэтому при малейших ощущениях увода автомобиля в сторону во время торможения, нужно проверить исправность тормозной системы: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Все работы по проверке и устранению неисправностей в работе тормозной системы надо проводить симметрично — все, что было сделано с одной стороны автомобиля, необходимо проделать и на другой.

Увод автомобиля в сторону при торможении связан с влиянием кратковременных сил на разные стороны автомобиля только при торможении. Это ярко выраженные признаки, связанные с повреждением одной из систем автомобиля:

  • Тормозной;
  • Ходовой части;
  • Рулевого управления.

Это может быть естественный износ, а может быть результат использования некачественных деталей. Также возможно разрушение металлической матрицы из-за ударов частых или очень сильных. Большинство неполадок устраняются не только заменой, но и сопровождаются комплексом мероприятий, например, прокачкой тормозной системы и заменой жидкости.   

Причиной того, что при торможении автомобиль уводит в сторону, может быть попадание воздуха в тормозную систему или неисправность тормозных цилиндров с одной стороны, что сопровождается  шумом в передней части автомобиля.

Для постановки точного диагноза проводится поэтапная диагностика, так как часто причины могут быть многосоставными. 

 

 

Имейте ввиду

Если автомобиль уводит в сторону при торможении — это может оказаться одной из серьезных проблем с тормозами — попадание воздуха в систему, — а это показатель разгерметизации и, соответственно, утечки самой жидкости — как следствие отказ тормозов.

Кроме того, причинами такой неисправности могут быть:

  • Подклинивание колодок и направляющих суппортов;
  • Окисление или отсутствие герметизации тормозных цилиндров;
  • Повреждение тормозных магистралей и тормозных шлангов;
  • Намокание водой поверхностей колодок, дисков или барабанов или подтекание тормозной жидкости;
  • Неисправность АБС.

Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении

Почему уводит автомобиль вправо при торможении

Ремонт возникшей проблемы

Наши рекомендации

При появлении увода автомобиля в сторону при торможении обратиться к профессиональному диагносту. 

Насколько это важно

Продолжать движение с неисправным рулём — не рекомендуется.

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

  • Износ тормозных колодок, тормозных дисков или суппортов
  • Неравномерное давление в шинах
  • Изношенны детали подвески (подшипники ступиц, нижние шаровые шарниры, внешние тяги)

Что делать, если машину тянет в одном направлении

Джерри сотрудничает с некоторыми компаниями, о которых мы пишем. Тем не менее, наш контент пишется и проверяется независимой командой редакторов и лицензированных страховых агентов, и наши партнерские отношения никогда не влияют на него. Узнайте больше о том, как мы зарабатываем деньги, ознакомьтесь с нашими редакционными стандартами, ознакомьтесь с методологией данных или просмотрите список наших партнеров

Что такое осмотр автомобиля в одном направлении?

Автомобиль, который тянет в сторону, может быть вызван множеством проблем.Механик может провести осмотр, чтобы определить, что не так с вашим автомобилем.

Механик должен проверить следующее:

  • Давление в шинах вашего автомобиля : Низкое давление с одной стороны может изменить высоту шины и вызвать проблемы с выравниванием. Подобные проблемы могут возникнуть и с перекачанными шинами.

  • Развал-схождение : Несоосность колес может довольно быстро изнашиваться и создавать множество серьезных проблем для вашего автомобиля.

  • Torque steer : Это когда автомобиль тянет в одну сторону во время начального ускорения. Причиной могут быть ослабленные компоненты рулевого управления.

  • Проблемы с тормозами : Это может включать застрявший суппорт, сжатый тормозной шланг или несмазанные скользящие штифты.

  • Неисправный ступичный подшипник : Потянув в одну сторону, вы предупреждаете, что ступичный подшипник может выйти из строя и может указывать на другие проблемы.

  • Изношенные компоненты подвески : Все компоненты подвески со временем изнашиваются.Когда это происходит, они наклоняются в одну сторону, обычно во время торможения, и заставляют машину тянуть.

  • Изношенная рулевая тяга : Поврежденная или даже сломанная рулевая тяга может привести к потере контроля над рулевым колесом.

Как узнать, нужна ли мне проверка автомобиля, тянущего в одном направлении?

Обратите внимание на то, постоянно ли автомобиль тянет в одном направлении во время движения. Вы хотите быть осторожными при выполнении этого теста .

Конечно, если вы не уверены, лучше перестраховаться и посетить механика, который проведет надлежащий осмотр.

Насколько важен осмотр, когда вашу машину тянет в одном направлении?

Если автомобиль тянет в одну сторону, то вождение небезопасно при любых условиях .

Неважно, проблема с тормозами, развал-схождением или подвеской; все это требует опыта механика. Не откладывайте запись на прием, чтобы пройти соответствующий осмотр.

Как найти дешевую страховку

Позаботьтесь о своей машине, чтобы вы были в безопасности на дороге, а затем убедитесь, что у вас лучшая страховка. Джерри может помочь вам найти подходящее покрытие по лучшей цене.

После регистрации вы сможете просматривать и выбирать лучших операторов связи в соответствии с вашими потребностями. Джерри упрощает процесс, помогая вам отменить существующую политику и подписав вас на новую.

Джерри специализируется на поиске самых выгодных предложений на рынке.Средний пользователь Jerry экономит 879 долларов в год на выплатах по автострахованию.

«После того, как я дважды воспользовался услугами Jerry, я могу с уверенностью рекомендовать их для страхования нового автомобиля или продления срока действия существующего автомобиля. Феноменальный сервис». — Фил Э.

Автомобиль тянет в одном направлении при движении

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Когда вы за рулем, вы должны быть уверены, что ваша машина едет туда, куда вы хотите. Если вы начинаете замечать, что ваш автомобиль неконтролируемо отклоняется в сторону, вам необходимо немедленно проверить его.Для вашего удобства мы изучили этот вопрос, чтобы вы могли лучше понять, что происходит с вашим автомобилем.

Наиболее распространенные причины, по которым автомобили тянут в одном направлении, включают:

  • Проблемы со схождением шин
  • Давление в шинах неравномерное
  • Неисправный ступичный подшипник
  • Проблемы с рулевым управлением

Ниже мы подробно рассмотрим каждую из этих проблем. В этом посте также будет ценная информация о том, как «выпрямить» рулевое управление.

Как всегда, информация предоставлена ​​только в образовательных и развлекательных целях. Никогда не полагайтесь на онлайн-информацию, когда речь идет о механических проблемах с вашим автомобилем. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в одном направлении, немедленно вызовите квалифицированного механика и отдайте автомобиль на осмотр профессионалу.

Распространенные причины, по которым вашу машину тянет в одном направлении

Для точной диагностики неисправности вашего автомобиля мы всегда рекомендуем обратиться к лицензированному механику.Однако в этом разделе мы рассмотрим четыре наиболее распространенные причины, по которым автомобили дрейфуют в одном направлении.

Могут ли из-за несбалансированных шин автомобиль тянуть в одном направлении?

Да, ваш автомобиль может нести в одном направлении из-за несбалансированных шин. Это одна из самых распространенных причин этой проблемы. Несбалансированные шины могут не только тянуть машину в одном направлении, но и вызывать тряску рулевого колеса.

Однако, если вы слышите шум трения передних колес, это, скорее всего, отдельная проблема.VEHQ подготовил целый пост по этому вопросу, который вы можете найти по этой ссылке.

Может ли низкое давление в шинах вызвать увод автомобиля в сторону?

Другая возможная причина, по которой ваш автомобиль может отклоняться в сторону, заключается в том, что давление в шинах не соответствует норме. Если одна или несколько ваших шин имеют неправильный уровень PSI, это может привести к сносу автомобиля в одном направлении и отрицательно сказаться на выравнивании шин.

Один из самых простых способов проверить шины на недостаточное или чрезмерное давление — это проверить шины на предмет износа.Как правило, шины с недостаточным давлением имеют следы износа снаружи, а шины с избыточным давлением – по центру шины.

Несколько других признаков того, что у вашего автомобиля проблемы с давлением в шинах, включают:

  • Вашему автомобилю нужно больше бензина, чтобы проехать тот же километраж.
  • Во время вождения вы слышите «хлопающий» звук.
  • Вашей машине требуется больше времени для полной остановки.
  • Становится все труднее точно поворачивать машину.

Может ли неисправный подшипник колеса вызвать увод автомобиля в сторону?

Возможно, из-за неисправного ступичного подшипника ваш автомобиль уводит в сторону.Однако в этом случае вы, вероятно, заметите несколько дополнительных симптомов.

Чаще всего люди, у которых есть проблемы с ступичными подшипниками, слышат интенсивный скрежет перед тем, как их автомобиль начнет уводить в сторону. Вы также можете почувствовать вибрацию рулевого колеса во время вождения.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, прекратите движение и вызовите механика для диагностики. Езда с неисправным колесным подшипником является опасным сценарием.

Хотя цены варьируются в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, стандартная замена ступичного подшипника стоит от 300 до 450 долларов.

Могут ли проблемы с рулевым управлением привести к заносу автомобиля?

Хотя это не так часто, как другие проблемы, перечисленные выше, ваш автомобиль может дрейфовать из-за проблем с рулевым управлением. Как и в случае неисправного ступичного подшипника, вы, вероятно, заметите другие симптомы, прежде чем ваш автомобиль начнет тянуть в одну сторону.

При возникновении проблем с рулевым управлением часто слышен резкий скрежет, особенно при повороте руля. Вы также можете заметить лужи жидкости рулевого управления на задней части двигателя или запах горелого масла.

Все это предупреждающие знаки о проблемах с рулевым редуктором автомобиля. Будьте готовы заплатить около 1000 долларов, если вам придется заменить один из этих блоков.

Как избежать и починить дрейфующую машину

Теперь, когда вы знаете четыре основные причины, по которым автомобили тянут в одном направлении, пришло время поделиться несколькими советами по обслуживанию. Включение этих стратегий в ежедневный уход за автомобилем может значительно снизить шансы когда-либо столкнуться с этой проблемой.

Как часто я должен делать развал-схождение?

Вы должны планировать сход-развал как минимум раз в два года.Однако, в зависимости от того, где и как часто вы ездите, вы, возможно, захотите проводить развал-схождение один раз в год.

Например, люди, которые часто ездят по дорогам с плохим покрытием, должны регулярно проходить развал-схождение. Вам также следует подумать о выравнивании, если вы случайно попали во множество надоедливых выбоин (особенно в снежный сезон!).

Если вы предпочитаете планировать развал-схождение по пройденным милям, старайтесь проходить сход-развал не реже одного раза в 10 000 миль.

Как узнать, нуждается ли мой автомобиль в развал-схождение?

Хотя приведенные выше цифры подходят для общего обслуживания, вы всегда должны сканировать свой автомобиль на наличие проблем с выравниванием, чтобы определить, нуждается ли он в регулировке. Помимо сноса в одну сторону, вот еще несколько признаков, сигнализирующих о том, что пришло время развал-схождения:

  • Рулевое колесо или сиденье начинают вибрировать во время вождения.
  • Вы заметили, что шины изнашиваются неравномерно.
  • Ваше рулевое колесо слегка смещено в нормальное исходное положение.
  • Вы можете услышать, как ваши шины издают визг.

Сколько стоит выравнивание?

Обычно вы платите от 50 до 75 долларов за сход-развал шин на полноприводном автомобиле. Эта стоимость достигает от 100 до 150 долларов за полноприводный автомобиль. Однако нередки случаи, когда более дорогие бренды стоят в диапазоне 200 долларов.

Не забывайте регулярно менять шины

Новые водители иногда не понимают разницы между развал-схождением колес и перестановкой шин.Хотя регулярные ротации помогают решить проблемы с выравниванием, вы должны помнить об этих двух работах отдельно.

Перестановка шин включает в себя перестановку ваших текущих шин. Регулярная ротация шин помогает равномерно распределить износ, что может предотвратить проблемы с развалом и увеличить срок службы ваших колес.

Для достижения оптимальной производительности старайтесь менять шины каждые 6000 миль. Хотя цены могут варьироваться, большинство механиков предлагают замену четырех колес по цене от 25 до 50 долларов.

Вы можете узнать больше о вращении колес в этом предыдущем посте VEHQ.

Разбейте свой верный манометр

Простой способ снизить вероятность возникновения проблем с развал-схождением — измерить и отрегулировать давление в шинах автомобиля дома. Для достижения наилучших результатов старайтесь проверять давление в шинах раз в месяц.

Давление в шинах официально измеряется в «фунтах на квадратный дюйм», что часто обозначается аббревиатурой «PSI». Хотя большинство автомобилей рекомендуют значение PSI в диапазоне 30, вы должны проверить рекомендуемые производителем уровни PSI.Обычно оптимальное значение PSI для каждой шины можно найти на наклейке на двери со стороны водителя.

Прежде чем измерять давление в шинах автомобиля, убедитесь, что все шины остыли. Вы не получите точных показаний PSI, если ваши шины теплые.

Затем снимите колпачок клапана на одной шине и вставьте манометр в шину. Запишите показания PSI на листе бумаги и продолжите с другими четырьмя автомобилями.

После того, как вы получите все показания PSI, сравните их с рекомендуемыми заводскими значениями.Затем вы можете отрегулировать PSI каждой шины с помощью воздушного компрессора.

Если вам интересно, вот стандартный манометр, выпущенный Rhino USA.

Щелкните эту ссылку Amazon для получения более подробной информации.

Вы также можете приобрести этот высокотехнологичный цифровой манометр от AstroAI.

Узнайте больше по этой ссылке Amazon.

Если вам нужна дополнительная информация о проверке давления в шинах, ознакомьтесь с предыдущим постом VEHQ.

Когда ваша машина дрифтует, езжайте прямо к механику!

Хотя несоосность шин является наиболее распространенной причиной увода автомобиля в одном направлении, могут быть и другие потенциальные проблемы.Независимо от того, в чем проблема, вы должны как можно скорее доставить свой автомобиль к сертифицированному механику. Только квалифицированный механик может диагностировать и лечить эту серьезную проблему.

Почему мою машину тянет в одном направлении

Вы ловите себя на том, что боретесь с рулем, чтобы машину не уводило влево или вправо во время вождения? Что заставляет колеса переходить от прямого хода к постепенному заносу? Чаще всего автомобили, которые едут не по прямой, имеют развал-схождение, и требуется простая регулировка.Однако в некоторых случаях это может быть не единственной причиной. Шины, балансировка колес и другие факторы могут привести к заносу автомобиля влево или вправо. Вот что делать, если вы задаетесь вопросом: «Почему моя машина не едет прямо?»

Шины

Недокачанные шины действительно влияют на качество езды, так как шина имеет повышенное сопротивление качению, из-за чего автомобиль уводит в сторону. Часто проверяйте давление в шинах, чтобы убедиться, что шины вашего автомобиля настроены на правильный PSI (фунты на квадратный дюйм).

Со временем и при естественном износе в шинах также развивается дисбаланс. Одним из способов возникновения такого дисбаланса является частый проезд по выбоинам или резкое торможение. Регулярные условия бездорожья также могут способствовать дисбалансу. Вы можете заметить, что ваши шины являются причиной пробуксовки колес по следующим симптомам:

  • Вибрация сиденья
  • Тяга в одном направлении
  • Вибрация в колесе
  • Неравномерный износ шин, также известный как коробление
  • Слабое гудение шин
  • Экстремальная тряска на скорости 60 миль в час и более

Сбалансировать шины легко.Отнесите свой автомобиль к местному механику, где они приложат грузы к плоскостям на внутренней и внешней частях обода шины. Поскольку все диски могут различаться, для каждого автомобиля доступны различные веса.

Выравнивание

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может тянуть, — это необходимость развала-схождения. Развал-схождение относится к регулировке подвески автомобиля или системы, соединяющей колеса с автомобилем. Развал-схождение имеет мало общего с регулировкой шин или колес.Ключом к правильному выравниванию является регулировка углов шин, влияющая на их контакт с дорогой. Сеть компонентов должна обеспечивать синхронную работу всех четырех шин с одинаковой скоростью в одном направлении. Когда части смещаются не на свои места, выравнивание нарушается. Это часто вызвано каким-либо повреждением или износом резиновых деталей втулок, которые изнашиваются и теряют свою эффективность. Металл, используемый в подвеске автомобиля, является гибким, и со временем контакт с выбоинами или бордюрами приводит к изменению формы и смещению углов.Вам может понадобиться выравнивание, если вы заметили:

  • Транспортное средство тянет влево или вправо
  • Борьба с рулевым колесом, чтобы оставаться в правильном положении
  • При движении прямо рулевое колесо смещено от центра
  • Рулевое колесо вибрирует или трясется
  • Протекторы шин неровные
  • Ваш автомобиль движется по неровностям на дороге
  • Езда кажется неровной даже на ровных участках дороги

Последовательность измерений и маневров используется для определения точного положения выравнивания для каждого транспортного средства.Каждое транспортное средство имеет свои собственные установленные спецификации, которые должны быть соблюдены для правильного выравнивания. Многие автомобильные центры используют машины для развал-схождения, чтобы гарантировать, что обслуживание будет выполнено точно и в соответствии с техническими характеристиками автомобиля.

Вы можете избежать увода автомобиля в ту или иную сторону, выполнив простое плановое техническое обслуживание. Часто проверяйте давление в шинах вашего автомобиля и регулируйте его до рекомендуемого значения PSI, установленного производителем вашего автомобиля. Отнесите свой автомобиль к надежному механику, чтобы убедиться, что ваш автомобиль продолжает обеспечивать плавную езду.Обязательно выполните выравнивание передней части, если вы заметили более ухабистую, чем обычно, езду, протекторы ваших шин неровные или если вы купили новые шины. Новые шины могут быстро изнашиваться, если автомобиль не выровнен должным образом.

Для получения дополнительной информации о том, что влияет на развал-схождение автомобиля, или для проверки вашего автомобиля, зайдите в любой магазин Sun Devil Auto или позвоните нам. Мы приветствуем все ваши вопросы! Мы здесь, чтобы помочь со всеми вашими автомобильными потребностями.

5 причин, почему ваш автомобиль тянет в одном направлении

Вас может обеспокоить, если вы начинаете отклоняться в одну сторону, когда едете прямо.Первое, что нужно помнить, это не паниковать. Хотя это не является распространенным симптомом, вы не первый человек, столкнувшийся с этой проблемой. Если вы не можете ехать прямо в своем автомобиле, это обычно означает, что вы столкнулись с одной из следующих пяти проблем:

Неравномерное давление в шинах

Неравномерное давление в шинах может часто вызывать увод автомобиля, и эту проблему легко устранить. исправить. Когда давление в шинах слишком низкое или высокое, это может привести к смещению высоты вашего автомобиля. Однако, если у вас по-прежнему возникают проблемы с дефляцией, у вас могут быть более серьезные проблемы.

Несоосность колес

Одно из наиболее распространенных объяснений увода автомобиля в сторону – это несоосность колес. Помимо этого симптома, вы также можете заметить кривое рулевое колесо. К счастью, профессиональный механик может решить эту проблему с помощью правильной установки колес. Вы захотите сделать это как можно скорее, чтобы избежать преждевременного износа шин.

Проблемы с тормозами

Если тяга возникает только при торможении, это может быть связано с поврежденным тормозным шлангом или залипшими суппортами.Мы советуем вам приехать для тщательного осмотра тормозов, чтобы быть уверенным.

Неисправные ступичные подшипники

Всякий раз, когда ступичные подшипники изнашиваются, у вашего автомобиля проявляются другие симптомы, прежде чем он начнет тянуть. Вы можете заметить дрожание рулевого колеса и скрежет. Считается очень небезопасным ездить с изношенными ступичными подшипниками.

Изношенная подвеска

Если вам кажется, что проблема не в шинах или тормозах, проверьте подвеску. Изношенные амортизаторы и стойки могут иногда приводить к уводу автомобиля в сторону.

 

Всеобъемлющие проверки необходимы для устранения мелких проблем до того, как они станут серьезными. Если ваш автомобиль отклоняется в сторону и представляет угрозу вашей безопасности, отнесите его в Pro Auto Care для ремонта сегодня.

Почему моя машина дрейфует и тянет

Дрифт и буксировка — обычное дело для многих водителей в Берлингтоне и округе Читтенден. Но что заставляет вашу машину дрейфовать и тянуть?

Это частый вопрос, который мы получаем здесь, в Goss Dodge Chrysler, но ответ не так прост.Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может дрейфовать и тянуть, и это руководство поможет вам лучше понять каждую из них. Так что проверьте это ниже, чтобы узнать, почему ваш автомобиль дрифтует и тянет.

Неравномерное давление в шинах

Занос и увод часто вызываются неравномерным давлением в шинах. Когда шины с одной стороны автомобиля недостаточно накачаны, ваш автомобиль будет дрейфовать в этом направлении. Самый простой способ исправить это — накачать все шины до соответствующего давления воздуха.Невыполнение этого требования приведет к большему повреждению и усилению тяги, что может привести к несчастным случаям.

Дефект шины

Ваш автомобиль должен двигаться прямо, как только вы накачаете шины. Однако, если вы заметите, что он все еще дрейфует и тянет, это может означать, что ваши шины неисправны. Конусность шин — это дефект, из-за которого ваш автомобиль сильно тянет в одном направлении. Это связано с проблемой производства. Лучший способ исправить это — заменить неисправную шину.

Новые шины

Новые шины также могут стать причиной заноса и увода автомобиля.Это связано с тем, что при замене шины она будет иметь другой характер износа. Кроме того, замена одной из передних шин также может вызвать тягу. Наиболее эффективным решением для этого является замена шин парами и установка новых сзади.

Разделение шин

При разделении шин воздух подается к ремням, отделяющим их от корпуса шины. Это заставляет ваш автомобиль дрейфовать и тянуть, а также трястись на низких скоростях. Чрезвычайно важно, чтобы профессионал починил это сразу, так как разделение шин может привести к тому, что ваши шины лопнут во время вождения.

Рулевое управление с памятью

Если вы заметили, что автомобиль смещается в направлении поворота даже после того, как вы выпрямили руль, значит, вы испытали рулевое управление с памятью. Эта проблема возникает из-за плохих подшипников стоек, заклинивания шаровых шарниров или неисправных шинных стержней.

Неправильная установка колес

Наиболее распространенной причиной заноса и увода является неправильная установка колес. Регулировка сход-развала должна проводиться регулярно. Поэтому, если вы не договорились о встрече в течение достаточно долгого времени, ваши колеса могут быть смещены, и ваш автомобиль будет дрейфовать и уводить в сторону.

Запишитесь на шиномонтаж сегодня!

Дрифт и тяга — обычное явление, вызываемое множеством проблем, но его можно легко устранить, если вы отвезете свой автомобиль в Госс Додж Крайслер. В нашем сервисном отделе мы можем диагностировать проблемы, которые заставляют ваш автомобиль дрейфовать, а также вытаскивать и ремонтировать его, чтобы предотвратить дополнительные повреждения и обеспечить вашу безопасность.

Так что, если ваш автомобиль дергает и тянет, не ждите — запишитесь на сервисное обслуживание шин в Goss Dodge Chrysler уже сегодня.Хотите узнать больше о наших шиномонтажных услугах? Проверьте это здесь.

Виноваты ли вы, если кто-то выедет перед вами?

Авария может произойти, когда другой автомобиль неожиданно выезжает перед вашим, и у вас остается мало времени, чтобы избежать столкновения. После такой аварии вы можете задаться вопросом, кто был виноват. С одной стороны, ваш автомобиль столкнулся с впереди идущим, из-за чего вы можете почувствовать себя виноватым. С другой стороны, водитель автомобиля, в который вы врезались, должен был заметить, что вы приближаетесь, и не должен был принимать опасное решение съехать с места перед вами.

Виноваты ли вы, если кто-то вырулит перед вами?

Вообще говоря, водитель, который выезжает перед вами, скорее всего, виноват в аварии из-за своей халатности. Однако могут быть и исключения. Важно помнить, что закон не всегда рассматривает несчастный случай в черно-белых тонах. Обстоятельства аварии определят, кто виноват.

Нужна юридическая помощь? Давайте поговорим.

Вот как опытный юрист подходит к задаче определения виновника аварии, когда кто-то выехал перед вами, и как юрист может помочь вам получить заслуженную компенсацию за травмы и убытки, которые вы понесли.

Почему поиск неисправности после аварии (обычно) имеет значение

Нет ничего приятного в том, чтобы попасть в автомобильную аварию, особенно когда кто-то выезжает перед вами. Необходимость пройти через процесс выяснения того, кто виноват, может показаться добавлением оскорбления к травме. Нам действительно нужно пройти через это?

Как бы это ни было неприятно, мы обычно так и делаем (хотя и не всегда — об этом позже).

Вина играет центральную роль в системе гражданского правосудия Соединенных Штатов и страховой отрасли, которую американцы используют для управления рисками ответственности за несчастный случай или травму.На самом базовом уровне мы приписываем вину за несчастный случай, потому что коллективно считаем, что человек должен платить за вред, причиненный его неосторожными или иными неправомерными действиями, но не за вред, причиненный в силу обстоятельств, не зависящих от него или ее контроля. .

В юриспруденции вина неразрывно связана с понятием причинно-следственной связи. Виновной обычно считается сторона, чьи действия непосредственно (или близко во времени, пространстве или последовательности событий) вызвали аварию. Ошибка также тесно связана с нашим коллективным пониманием разумности.У нас больше шансов найти виновного в несчастном случае, если его причиной стали неразумные действия человека, чем найти виновного в разумных действиях, приведших к несчастному случаю.

Суды и страховые компании полагаются на понятие вины при назначении ответственности и распределении платежных обязательств между участниками аварии. Они склонны говорить о вине в процентах, признавая тот факт, что действия нескольких сторон могут способствовать возникновению аварии.Например, закон допускает, чтобы один водитель был признан виновным на 75 процентов, а другой на 25 процентов в аварии с участием двух автомобилей.

Выявление вины в состояниях «отсутствие вины»

Одна из проблем, связанная с поиском вины для определения ответственности и распределения убытков, заключается в том, что это часто дорогостоящий и трудоемкий процесс. Юристам и страховым агентам может потребоваться расследование фактов, сбор доказательств и опрос свидетелей. Их выводы могут привести к длинным юридическим документам и могут вызвать участие арбитров, посредников, судей и присяжных.

В некоторых штатах, таких как Флорида, законодатели и страховые компании пришли к выводу, что все эти усилия по поиску виновных не стоят усилий в большинстве автомобильных аварий с относительно небольшими суммами ущерба. Вместо этого законы, принятые в этих штатах, требуют, чтобы все водители приобретали страховку для защиты от травм (PIP), также называемую страховкой «без вины». Страхование PIP защищает водителей от расходов, связанных с их собственными травмами и инвалидностью, полученными в результате несчастного случая, независимо от того, по чьей вине произошел несчастный случай.Водители не судятся друг с другом за оплату своих травм, другими словами, они просто обращаются к своим собственным полисам PIP.

С точки зрения жертвы несчастного случая, страхование «отсутствия вины» устраняет необходимость поиска вины во всех несчастных случаях, кроме самых тяжелых, которые приводят к серьезным травмам или смертельным исходам (в этом случае вина снова занимает центральное место при принятии решения о том, кто должен платить кому за боль и страдания и другие неэкономические убытки). Однако это не означает, что страхование PIP делает понятие вины спорным.Страховщики почти всегда имеют право требовать компенсацию друг от друга в зависимости от того, по чьей вине произошел несчастный случай, с помощью правовой концепции, известной как суброгация.

Кто определяет неисправность после аварии?

Вы ехали безопасно, когда кто-то внезапно остановился перед вами. Несмотря на хлопанье по тормозам, вовремя остановиться не удалось. В результате аварии вы и водитель другого автомобиля получили тяжелые травмы. Итак, кто решает, кто из вас виноват, или каков процент вашей ошибки по сравнению с другим водителем?

Устанавливает ли полицейский отчет о происшествии вину?

Полицейские обычно выезжают на место происшествия, особенно если кто-то получил травмы.Находясь там, они собирают информацию, опрашивая свидетелей и делая наблюдения. Через несколько дней они составляют отчет о происшествии, который может включать мнение офицера о том, кто виноват в происшествии.

Это последнее слово по вине? Одним словом, нет. Отчет об аварии отражает мнение одного человека. Этот человек — офицер полиции, поэтому его мнение может иметь определенный вес для страховых компаний, но не решает проблему.

Устанавливают ли юристы вину?

Адвокаты участников ДТП составляют заключения о вине, но не имеют права решать вопрос.Вместо этого их работа состоит в том, чтобы собрать доказательства и привести аргументы о том, кто несет вину за несчастный случай, обычно с целью доказать, что виноват кто-то другой, а не их клиент.

Устанавливает ли страховая компания вину?

Страхование играет роль практически в каждой автомобильной аварии. Страховые компании используют вину как способ решить, оплачивать ли требования по страховым полисам, выданным держателям полисов. Они назначают аджастеров для расследования несчастных случаев и сбора доказательств, чтобы помочь им принять это решение.Так что в каком-то смысле да, страховые компании определяют вину.

Однако их определение не является обязательным. Если вы не согласны с решением страховой компании о вине, у вас обычно есть возможность обратиться в суд со страховой компанией.

В конце концов, судьи и присяжные определяют вину.

Другими словами, единственными окончательными инстанциями в вопросе о вине являются суды, в частности судьи и присяжные, которым поручено заслушивать свидетельства о несчастном случае и решать, кто несет вину.Суды имеют право игнорировать мнения сотрудников полиции и отменять решения страховых компаний. Возможность полного, окончательного решения вопроса о вине возлагается исключительно на них, если стороны просят их разрешить его.

Что входит в определение ошибки?

Теперь, когда мы рассмотрели, почему, что и кто виноват, давайте вернемся к вопросу в верхней части этого блога — виноваты ли вы, если кто-то съезжает перед вами? — и рассмотрим, как этот вопрос получает ответ.

В самом простом и очевидном смысле вы определяете ошибку, глядя на то, что произошло. Другими словами, какая цепочка событий привела к тому, что ваша машина столкнулась с той, что выехала перед вами? Тщательное изучение этой последовательности событий и обстановки, в которой они произошли, может выявить факторы, вызвавшие аварию, и то, кто несет за них ответственность.

Например, чтобы выяснить причину аварии, когда кто-то выезжает перед вами, нам может понадобиться знать:

  • С какой скоростью ехал каждый из вас.
  • Если кто-то из вас не остановился на знаке остановки или на красный свет.
  • Мог ли и должен ли был один из вас вовремя заметить другого, чтобы избежать несчастного случая.
  • Правильно ли функционировала ваша машина, даже если в конечном итоге она столкнулась с другой.

Ни один из этих (и многих других) факторов сам по себе не обязательно решает вопрос о вине. Вместо этого мы рассматриваем их вместе как единое целое и оцениваем, как они влияют на наше представление о причинности и разумности.

Например, может показаться, что тот факт, что вы превышали скорость на пару миль в час непосредственно перед аварией, имеет для вас значение, но при вынесении решения о вине может не иметь значения, если другой водитель дунул на знак остановки и никогда не даже удосужился посмотреть в вашу сторону, прежде чем вытащить. В качестве альтернативы, если бы у вас было достаточно времени, чтобы притормозить, когда другой водитель вырулил перед вами, если бы у вас внезапно не отказали тормоза, тогда вина могла бы лежать не на вас, а на производителя неисправных тормозов вашего автомобиля.

Иными словами, выявление недостатков — это многогранное исследование, требующее большого количества фактов. Это зависит от тонких различий и от несколько субъективных взглядов на то, что представляет собой разумное поведение при данном наборе обстоятельств, и на то, как одно событие ведет к другому в предсказуемой цепочке.

Таким образом, мы не можем правильно сказать, виноваты ли вы, если кто-то остановится перед вами, по крайней мере, не зная намного больше о том, что произошло. Может ты виноват. Может быть, это не так. Может быть, вы и другой водитель поровну разделяете вину, или, может быть, другой водитель заслуживает большей части вины, а вы — лишь небольшой.

Во всех случаях, однако, самый надежный способ выяснить, кто виноват в аварии, — это как можно скорее после аварии связаться с опытным юристом по травмам в результате автомобильных аварий, чтобы адвокат мог использовать накопленные годами знания и ноу-хау для работы по расследованию фактов, сбору доказательств и оценке того, кто должен нести вину за то, что произошло.

Возможная компенсация, если виноват другой водитель

Адвокат по автомобильным авариям, Майкл Т. Гибсон

Скажите, что ваш адвокат расследует факты и приходит к выводу, что виноват водитель, выехавший перед вами.Что тогда?

Что касается многих вопросов, возникающих в делах об автомобильных авариях, ответ зависит от фактов и обстоятельств, а также от того, что ваш адвокат считает наилучшим способом продвижения в ваших интересах.

Однако в целом ваш адвокат может прийти к выводу, что вы имеете право обратиться в суд с требованием компенсации от виновного водителя и страховщика ответственности этого водителя в отношении:

  • Расходов на лечение ваших травм.
  • Наличные расходы в связи с несчастным случаем и травмами.
  • Заработная плата и доход, которые вы не получили или не получите из-за травм.
  • Ваша боль и страдания, включая негативное влияние несчастного случая и травм на качество вашей жизни.

Если акт выезда перед вами представляет собой экстремальное или преднамеренно вредное действие со стороны другого водителя, ваш адвокат может также обратиться в суд с требованием присудить водителю выплатить штрафные санкции, целью которых является наказание за такое поведение. .

Что делать после того, как вы врезались в кого-то, кто вырулил перед вами?

Действия, которые вы предпринимаете после того, как попали в аварию с человеком, который останавливается перед вами, могут повлиять на ваши законные права.

Сообщить о происшествии

Вызовите правоохранительные органы на место происшествия, которое может привести к травмам или материальному ущербу. Полиция и скорая помощь могут оказать помощь, собрать информацию и составить отчет, содержащий основные факты о том, что произошло. Если вы не позвоните в полицию, это может нарушить ваши юридические обязательства как водителя.

Обратитесь за медицинской помощью

Пусть скорая помощь осмотрит вас на месте происшествия. При необходимости обратитесь в отделение неотложной помощи. Пройдите обследование в течение 24 часов после аварии, даже если вы чувствуете себя «хорошо».Некоторые потенциально серьезные травмы, такие как черепно-мозговая травма и повреждение органов, могут проявляться не сразу, но могут стать опасными для жизни, если их не лечить. Кроме того, при обращении за медицинской помощью создаются медицинские записи, которые могут служить важным доказательством в судебном иске о возмещении ущерба.

Позвоните ближайшему адвокату по автомобильным авариям

Как можно скорее после автомобильной аварии свяжитесь с ближайшим к вам адвокатом по автомобильным авариям для бесплатной консультации, чтобы обсудить, что произошло, кто может быть виноват и как действовать в получении компенсацию, которую вы заслуживаете за свои травмы и убытки.

Отвердитель рулевого управления

Вы почти наслаждаетесь долгой поездкой по красивой ровной межштатной автомагистрали. Почти, потому что ветрено и нужно пилить руль туда-сюда, лавируя, как парусник, чтобы оставаться в своей полосе. То есть до тех пор, пока вы не сделаете короткую остановку и не поймете, что ветра нет вообще. Дети на заднем сиденье кричат ​​о Драмине, а вы устали всего за час вождения.

Без сомнения, у вас определенно проблемы с рулевым управлением.

ИНТЕРФЕЙС АВТОМОБИЛЯ-ПЛОЩАДЬ
Прежде чем задуматься о дорогостоящем ремонте, убедитесь, что базовое взаимодействие автомобиля с дорогой, то есть шины, в порядке. Во-первых, проверьте внутреннее давление. (Не доверяйте манометру насоса для поедания четвертака на местной станции — он часто отличается на целых 5 фунтов. Потратьте 10 баксов на хороший манометр и держите его в бардачке.) Вы должны проверить свою шину. давления раз в месяц. И то первым делом с утра, холодно. Правильное давление указано на наклейке — проверьте его точное местоположение в руководстве пользователя.Низкая шина с одной стороны заставит машину тянуть в этом направлении. Это связано с тем, что его диаметр качения будет меньше, чем у его напарника с другой стороны. Кроме того, на нижней стороне будет больше сопротивления протектора дорожному покрытию, которое будет тянуть автомобиль в этом направлении.

Если проблема не устранена, попробуйте поменять местами правую и левую шину/колесо в сборе. Если автомобиль тянет в противоположном направлении после того, как вы сделали это, вы обнаружили проблему с шиной.

Проверьте рисунок износа протектора ваших шин.Например, если протектор передней шины имеет тенденцию исчезать вдоль внешней кромки, вполне вероятно, что настройка развала в этом углу слишком положительна, и любое натяжение, вероятно, будет направлено в эту сторону.

Группа разработчиков медиаплатформ

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ СООБРАЖЕНИЯ
Развал относится к наклону шины от вертикали, и это оказывает сильное влияние на тенденции движения. Нулевой развал означает, что центральная линия шины идеально перпендикулярна ровной поверхности.Если верхняя часть шины наклонена наружу от кузова, говорят, что развал положительный. Слишком далекое движение в этом направлении вызовет тягу в эту сторону, потому что сама шина имеет форму конуса.

Пока не бегите в мастерскую. Вы можете получить довольно хорошее представление об изгибе, используя столярный уровень, хотя вам нужно будет припарковаться на идеально ровном месте. Мы использовали две 35-миллиметровые канистры с пленкой, прикрепленные к краю уровня резиновыми лентами. Канистры служили ножками, которые мы разместили сверху и снизу обода колеса.Имейте в виду, что большинство транспортных средств имеют отрицательный развал на один или два градуса.

Здесь на помощь приходит высота дорожного просвета. По мере того, как пружины или торсионы с возрастом прогибаются, меняется развал. Замена винтовых пружин или регулировка торсионов могут вернуть выравнивание в соответствие со спецификациями.

ГАВ!
Даже если передние колеса идеально выровнены, а шины накачаны должным образом, вам, возможно, придется постоянно поворачивать руль в одном или другом направлении, чтобы автомобиль двигался прямо по дороге.Проблема в том, что задние колеса также пытаются управлять автомобилем и обгонять передние. Это состояние обычно называют слежением за собакой.

Технически это происходит, когда «линия тяги» вашего автомобиля и осевая линия слишком далеко друг от друга. На автомобилях с неразрезными задними мостами линия тяги перпендикулярна задней оси. На автомобилях с независимой задней подвеской (IRS) линия тяги определяется путем разделения угла схождения задних колес. Например, если левое заднее колесо скошено на 4°, а правое на ноль, линия тяги проходит на 2° левее центральной линии.

В идеальном мире две линии совпадают. Но, учитывая размер автомобиля, производственные допуски, износ и злоупотребление повседневным вождением, часто это не так. Если отклонение между этими двумя значениями велико, ваш автомобиль будет двигаться по инерции. Помимо наличия рулевого колеса, которое не находится в центре, когда вы едете прямо, еще одним очевидным признаком обнаружения собаки является наличие четырех отчетливых следов на снегу или дожде при движении прямо.

Это практически невозможно исправить без профессионального оборудования для регулировки 4-х колес.На автомобилях IRS конические прокладки обычно устанавливаются под задними поворотными осями, чтобы согласовать линию тяги и центральную линию и восстановить гармонию. С неразрезными задними мостами ремонт потребует замены задних тяг или рихтовки рамы.

Группа разработчиков медиаплатформ

PSSST!: Низкое давление в шинах вызывает буксование колеса.

Группа разработчиков медиаплатформ

ЭТОЙ СТОРОНОЙ ВВЕРХ: Быструю проверку развала можно выполнить с помощью уровня и двух простых прокладок.

СТРАСТЬ К МЕСТНЫМ ПУТЕШЕСТВИЯМ
Если ваш автомобиль не имеет определенной тяги в одну сторону, а вместо этого имеет неаккуратную, недисциплинированную склонность к рысканью, первое, о чем следует подумать, это износ рулевого управления и подвески.

Прямое наблюдение — лучший способ найти это, но вам понадобится помощник. Попросите его или ее разблокировать рулевую колонку, пока автомобиль стоит на асфальте, а затем энергично качайте руль вперед-назад, пока вы просовываете голову под него и осматриваете с помощью фонарика.(Излишне говорить, что это нужно делать при выключенном двигателе.)

При параллелограммной системе рулевого управления, когда рычаг тяги выходит из рулевого механизма, вы можете видеть, как натяжной ролик или тяга двигаются вверх и вниз. Или вы можете заметить люфт на концах рулевой тяги или, возможно, больше вращательного действия, входящего в рулевой механизм, чем выходящего. При рулевом управлении с реечной передачей обратите особое внимание на внутренние наконечники рулевых тяг и убедитесь, что сам корпус рейки надежно закреплен.

Еще один способ проверки — слегка приподнять одно колесо над землей (поместите домкрат под нижний рычаг подвески, затем пусть ваш помощник покачает это колесо из стороны в сторону, а затем сверху вниз, пока вы смотрите).

РУЛЕВАЯ ПОДУШКА?
В рулевых коробках с рециркуляцией шариков, обычно устанавливаемых на больших отечественных заднеприводных автомобилях, пикапах и внедорожниках, зазор между червячной и секторной шестернями будет постепенно развиваться. Вы можете устранить эту проблему, выполнив «корректировку по центру». Вы найдете регулировочный болт или винт, торчащий из верхней части рулевого механизма. Поставьте колеса как можно ближе к прямолинейному положению, ослабьте контргайку, затем поверните винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить зазор.Не переусердствуйте, иначе вы можете слишком уменьшить внутренние допуски, что приведет к повреждению. Вы поймете, что зашли слишком далеко, если руль останется там, где вы его поставили, вместо того, чтобы возвращаться в прямолинейное положение при нормальных дорожных нагрузках, особенно при выходе из поворота.

В соединениях, которые позволяют рулевой колонке передавать команды рулевого на коробку передач, может быть зазор. Универсальный вариант обычно служит вечно, но прорезиненный текстильный тип, ласково известный как «тряпичный сустав», часто изнашивается до такой степени, что возникает чрезмерный люфт.

Изношенные втулки верхних рычагов могут вызвать серьезные проблемы с рулевым управлением и, возможно, сильный стук в придачу. Смотрите на них сверху вниз, пока ваш помощник держит тормоза и переключается с Drive на Reverse и обратно. Вы увидите и услышите чрезмерное движение.

Группа разработчиков медиаплатформ

СВОБОДНЫЙ: Незначительная регулировка зазора в рулевом механизме с большим пробегом может привести к жесткости рулевого управления.

Группа разработчиков медиаплатформ

LOOSER: изношенные наконечники рулевых тяг приводят к тому, что колеса болтаются, что затрудняет управление.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.