Мощность двигателя автомобиля: Мощность двигателя автомобиля

Содержание

Все про мощность двигателя и крутящий момент — журнал За рулем

Mожет ли крутящий момент существовать при нулевой мощности? Способна ли коробка передач увеличить мощность? Как распределена мощность между ведущими колесами, когда заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге? На эти и другие каверзные вопросы по физике процесса предлагают ответить Михаил Колодочкин и Эдуард Коноп. Проверим себя?

Gonschiki MRW_zr 11_15

Материалы по теме

Мощность — это работа, совершаемая за единицу времени. Можно сказать, что мощность — это скорость выполнения работы. Например, трактор за секунду накосит больше сена, чем газонокосилка. Основная единица измерения мощности — ватт (Вт). Численно она характеризует собой работу в один джоуль (Дж), совершенную за одну секунду. Распространенная внесистемная единица — лошадиная сила, равная 0,736 кВт. Для примера: мощность двигателя 170 кВт соответствует 231,2 л.с.

А что такое крутящий момент? Со школы помним про силу, помноженную на плечо, — измеряется в ньютон-метрах (Н·м). Смысл очень простой: если момент, приложенный к колесу радиусом 0,5 м, составляет, скажем, 2000 Н·м, то толкать наш автомобиль будет сила в 4000 Н (с округлением — 400 кгс). Чем больше момент, тем энергичнее мотор тащит машину.

Связь между этими двумя основными параметрами неразрывная: мощность — это крутящий момент, умноженный на угловую скорость (грубо говоря, обороты) вала. А может ли существовать крутящий момент при нулевой мощности? Способна ли коробка передач увеличить мощность?

Tires_1600

Оцените уровень своих знаний — ответьте на вопросы. Это не так просто, как кажется на первый взгляд. Исходные условия: разного рода потери, например на трение, не учитываем, а нагрузки на колёса и условия сцепления шин с покрытием считаем одинаковыми, если не оговорено иное.

1. Автомобиль в глубокой колее сел на брюхо: ведущие колеса вертятся, не касаясь земли. Водитель упрямо газует. Какую полезную мощность может при этом выдать двигатель?

А — паспортную;

Б — в зависимости от оборотов;

В — нулевую;

Г — в зависимости от включенной передачи.

Правильный ответ: В. Автомобиль не движется, мотор не совершает полезной работы. Значит, и полезная мощность равна нулю.

2. Заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге. Как распределена мощность между ведущими колесами?

А — поровну;

Б — обратно пропорционально частоте вращения каждого из колес;

В — в зависимости от сил сцепления с покрытием;

Г — прямо пропорционально частоте вращения каждого из колес.

Правильный ответ: В.  При блокированном дифференциале ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью, но моменты на них не выравниваются — они зависят только от сцепления с дорогой. Следовательно, реализуемые колесами мощности тоже определяются силами сцепления с покрытием.

колесо

3. На что влияет мощность мотора?

А — на динамику разгона;

Б — на максимальную скорость;

В — на эластичность;

Г — на все перечисленные параметры.

Правильный ответ: Г. Часто полагают, что машину тащит исключительно крутящий момент. Но поставщиком крутящего момента является мотор. Если тот перестанет снабжать колеса энергией, то все динамические параметры будут равны нулю. Например, резко тронуться на повышенной передаче не удастся: при низких оборотах просто не хватит мощности. А она-то и определяет запас энергии, которую способен выдать двигатель. И влияет на все перечисленные параметры.

Мощность двигателей автомобилей. Сколько лошадиных сил



Выберите марку для просмотра данных

Мощность двигателя — как работает и что это такое,на что влияет

Изобретенный более 100 лет назад поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС), на сегодняшний день все еще является самым распространенным в автомобилестроении. При выборе модели двигателя своего будущего автомобиля покупатель может предварительно ознакомиться с его основными характеристиками. В этой статье мы подробно расскажем об основных показателях двигателей внутреннего сгорания, что они собой представляют и как влияют на работу.

Важнейшими характеристиками двигателя являются его мощность, крутящий момент и обороты, при которых эта мощность и крутящий момент достигаются.

Обороты двигателя

Под широкоупотребимым термином «обороты двигателя» имеется в виду количество оборотов коленчатого вала в единицу времени (в минуту).

И мощность, и крутящий момент — величины не постоянные, они имеют сложную зависимость от оборотов двигателя. Эта зависимость для каждого двигателя выражается графиками, подобными нижеследующему:

Производители двигателей борются за то, чтобы максимальный крутящий момент двигатель развивал в как можно более широком диапазоне оборотов («полка крутящего момента была шире»), а максимальная мощность достигалась при оборотах, максимально приближенных к этой полке.

Мощность двигателя

Чем выше мощность, тем большую скорость развивает авто

Мощность — это отношение работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени. При вращательном движении мощность определяется как произведение крутящего момента на угловую скорость вращения.

Мощность двигателя последнее время все чаще указывают в кВт, а ранее традиционно указывали в лошадиных силах.

Как видно на приведенном выше графике, максимальная мощность и максимальный крутящий момент достигаются при различных оборотах коленвала. Максимальная мощность у бензиновых двигателей обычно достигается при 5-6 тыс. оборотов в минуту, у дизельных — при 3-4 тыс. оборотов в минуту.

График мощности для дизельного двигателя:

Крутящий момент

Крутящий момент характеризует способность ускоряться и преодолевать препятствия

Крутящий момент (момент силы) — это произведение силы на плечо рычага. В случае кривошипно-шатунного механизма, данной силой является сила, передаваемая через шатун, а рычагом — кривошип коленчатого вала. Единица измерения — Ньютон-метр.

Иными словами, крутящий момент характеризует силу, с которой будет вращаться коленвал, и насколько успешно он будет преодолевать сопротивление вращению.

На практике высокий крутящий момент двигателя будет особенно заметен при разгонах и при передвижении по бездорожью: на скорости машина легче ускоряется, а вне дорог — двигатель выдерживает нагрузки и не глохнет.

Виды мощности

Для определения характеристик двигателя применяют такие понятия мощности как:

  • индикаторная;
  • эффективная;
  • литровая.

Индикаторной называют мощность, с которой газы давят на поршень. То есть, не учитываются никакие другие факторы, а только давление газов в момент их сгорания. Эффективная мощность, эта та сила, которая передается коленчатому валу и трансмиссии. Индикаторная будет пропорциональной литражу двигателя и среднему давлению газов на поршень.

Эффективная мощность двигателя будет всегда ниже индикаторной.

Также есть параметр, называемый литровой мощность двигателя. Это соотношение объема двигателя к его максимальной мощности. Для бензиновых моторов литровая мощность составляет в среднем 30-45 кВт/л, а у дизельных – 10-15 кВт/л.

Как узнать мощность двигателя автомобиля

Можно посмотреть в документах на машину, но иногда требуется узнать мощность автомобиля, который подвергался тюнингу или давно находится в эксплуатации. В таких случаях не обойтись без динамометрического стенда. Его можно найти в специализированных организациях и на станциях техобслуживания. Колеса автомобиля помещаются между барабанами, создающими сопротивление вращению. Далее имитируется движение с разной нагрузкой. Компьютер сам определит мощность двигателя. Для более точного результата может понадобиться несколько попыток.

Роль мощности и крутящего момента двигателя

Для обеспечения лучших динамических показателей двигателя, производители стараются наделить силовой агрегат максимальным крутящим моментом, который будет достигаться в более широком значении оборотов двигателя.

Чтобы правильно оценить роль этих двух понятий, стоит обратить внимание на следующие факты:

  • Взаимосвязь мощности и крутящего момента можно выразить в формуле: P = 2П*M*n, где Р – это мощность, M – показатель крутящего момента, а n – количество оборотов коленвала в единицу времени.
  • Крутящий момент более конкретный показатель характеристики двигателя. Низкий крутящий момент (даже при высокой мощности) не позволит реализовать потенциал двигателя: имея возможность разогнаться до высокой скорости, автомобиль будет достигать этой скорости невероятно долго.
  • Мощность двигателя будет возрастать с повышением оборотов: чем выше, тем больше мощность, но до определенных пределов.
  • Крутящий момент увеличивается с повышением количества оборотов, но при достижении максимального значения показатели крутящего момента снижаются.
  • При равных показателях мощности и крутящего момента более эффективным будет двигатель с меньшим расходом топлива.

Вопрос — ответ

1. Автомобиль в глубокой колее сел на брюхо: ведущие колеса вертятся, не касаясь земли. Водитель упрямо газует. Какую полезную мощность может при этом выдать двигатель?

А — паспортную;

Б — в зависимости от оборотов;

В — нулевую;

Г — в зависимости от включенной передачи.

Правильный ответ: В. Автомобиль не движется, мотор не совершает полезной работы. Значит, и полезная мощность равна нулю.

2. Заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге. Как распределена мощность между ведущими колесами?

А — поровну;

Б — обратно пропорционально частоте вращения каждого из колес;

В — в зависимости от сил сцепления с покрытием;

Г — прямо пропорционально частоте вращения каждого из колес.

Правильный ответ: В.  При блокированном дифференциале ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью, но моменты на них не выравниваются — они зависят только от сцепления с дорогой. Следовательно, реализуемые колесами мощности тоже определяются силами сцепления с покрытием.

3. На что влияет мощность мотора?

А — на динамику разгона;

Б — на максимальную скорость;

В — на эластичность;

Г — на все перечисленные параметры.

Правильный ответ: Г. Часто полагают, что машину тащит исключительно крутящий момент. Но поставщиком крутящего момента является мотор. Если тот перестанет снабжать колеса энергией, то все динамические параметры будут равны нулю. Например, резко тронуться на повышенной передаче не удастся: при низких оборотах просто не хватит мощности. А она-то и определяет запас энергии, которую способен выдать двигатель. И влияет на все перечисленные параметры.

Объем двигателя — как работает и что это такое,на что влияет.

Система зажигания двигателя: описание,датчик распределитель,фото,видео.

Вентилятор охлаждения двигателя: типы,диагностика,назначение,устройство.

Поршень двигателя: функции,конструкция,типы,фото,видео

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Места, где инспектору ГИБДД запрещено останавливать водителей для проверки. Как действовать
  • Правила дорожного движения для пешеходов
  • Можно ли обгонять поливальную машину и будет ли за это штраф?
  • BMW 7 Series — транспортное средство категории «люкс»
  • Появились изображения с предполагаемой внешностью обновленного внедорожника Lada Niva Legend.
  • Опель Корса : обзор,описание,фото,видео,цена,комплектация.
  • Распредвал: описание,характеристики,устройство,принцип действия.
  • Таможенное оформление при импорте автомобиля из США: что нужно знать?
  • Что будет если заливать разный бензин
  • Причины плохого или неисправного главного тормозного цилиндра
  • Опель синтра: описание,технические характеристики,модификации,фото,видео
  • Как правильно хранить шины без дисков

Что такое мощность двигателя в авто

Довольно часто автомобилисты даже и не задумываются о том, почему мощность двигателя, установленного на транспортное средство, измеряется в таких единицах как лошадиные силы.

Ведь время лошадей как основного вида транспорта давно прошло. И не совсем понятно, какое отношение эти великолепные животные имеют к автомобилям.

Но связь действительно есть. Лошадиные силы или просто ЛС давно стали основной единицей измерения мощности в отношении двигателей автомобилей и мотоциклов. И чем больше этих сил в авто, тем считается лучше. Целый табун позволяет развивать большую скорость и быстрее разгоняться.

При этом нужно понять, что означают лошадиные силы, почему их используют и каким образом делаются подсчёты.

Мощность двигателя — как работает и что это такое,на что влияет

Изобретенный более 100 лет назад поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС), на сегодняшний день все еще является самым распространенным в автомобилестроении. При выборе модели двигателя своего будущего автомобиля покупатель может предварительно ознакомиться с его основными характеристиками. В этой статье мы подробно расскажем об основных показателях двигателей внутреннего сгорания, что они собой представляют и как влияют на работу.

Важнейшими характеристиками двигателя являются его мощность, крутящий момент и обороты, при которых эта мощность и крутящий момент достигаются.

Обороты двигателя

Под широкоупотребимым термином «обороты двигателя» имеется в виду количество оборотов коленчатого вала в единицу времени (в минуту).

И мощность, и крутящий момент — величины не постоянные, они имеют сложную зависимость от оборотов двигателя. Эта зависимость для каждого двигателя выражается графиками, подобными нижеследующему:

Производители двигателей борются за то, чтобы максимальный крутящий момент двигатель развивал в как можно более широком диапазоне оборотов

(«полка крутящего момента была шире»), а
максимальная мощность достигалась при оборотах, максимально приближенных к этой полке.

Мощность двигателя

Чем выше мощность, тем большую скорость развивает авто

Мощность

— это отношение работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени. При вращательном движении мощность определяется как произведение крутящего момента на угловую скорость вращения.

Мощность двигателя последнее время все чаще указывают в кВт, а ранее традиционно указывали в лошадиных силах.

Как видно на приведенном выше графике, максимальная мощность и максимальный крутящий момент достигаются при различных оборотах коленвала. Максимальная мощность у бензиновых двигателей обычно достигается при 5-6 тыс. оборотов в минуту, у дизельных — при 3-4 тыс. оборотов в минуту.

График мощности для дизельного двигателя:

Крутящий момент

Крутящий момент характеризует способность ускоряться и преодолевать препятствия

Крутящий момент

(момент силы) — это произведение силы на плечо рычага. В случае кривошипно-шатунного механизма, данной силой является сила, передаваемая через шатун, а рычагом — кривошип коленчатого вала. Единица измерения — Ньютон-метр.

Иными словами, крутящий момент характеризует силу, с которой будет вращаться коленвал, и насколько успешно он будет преодолевать сопротивление вращению.

На практике высокий крутящий момент двигателя будет особенно заметен при разгонах и при передвижении по бездорожью: на скорости машина легче ускоряется, а вне дорог — двигатель выдерживает нагрузки и не глохнет.

Виды мощности

Для определения характеристик двигателя применяют такие понятия мощности как:

Индикаторной называют мощность, с которой газы давят на поршень. То есть, не учитываются никакие другие факторы, а только давление газов в момент их сгорания. Эффективная мощность, эта та сила, которая передается коленчатому валу и трансмиссии. Индикаторная будет пропорциональной литражу двигателя и среднему давлению газов на поршень.

Эффективная мощность двигателя будет всегда ниже индикаторной.

Также есть параметр, называемый литровой мощность двигателя. Это соотношение объема двигателя к его максимальной мощности. Для бензиновых моторов литровая мощность составляет в среднем 30-45 кВт/л, а у дизельных – 10-15 кВт/л.

Как узнать мощность двигателя автомобиля

Можно посмотреть в документах на машину, но иногда требуется узнать мощность автомобиля, который подвергался тюнингу или давно находится в эксплуатации. В таких случаях не обойтись без динамометрического стенда. Его можно найти в специализированных организациях и на станциях техобслуживания. Колеса автомобиля помещаются между барабанами, создающими сопротивление вращению. Далее имитируется движение с разной нагрузкой. Компьютер сам определит мощность двигателя. Для более точного результата может понадобиться несколько попыток.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ)

Внешняя скоростная характеристика двигателя показывает зависимость мощности, расхода топлива и крутящего момента от числа оборотов коленвала. Все эти параметры показываются графически в виде кривых.

На рисунке можно видеть кривые с обозначениями Pe – мощность двигателя, – крутящий момент, ge – удельный расход топлива. Как видно, с ростом числа оборотов и мощности увеличивается расход топлива. Крутящий момент растет до определенного уровня, а затем идет на спад. В точке, где наиболее эффективный крутящий момент и мощность двигателя, будет самый оптимальный показатель расхода топлива.

Производители моторов борются за то, чтобы максимальный крутящий момент двигатель развивал в как можно более широком диапазоне оборотов («полка крутящего момента была шире»), а максимальная мощность достигалась при оборотах, максимально приближенных к этой полке. Такой двигатель и из болота вытянет, и в городе позволяет быстро ускоряться.

Внешняя скоростная характеристика дает оценку динамическим характеристикам автомобиля, определяет КПД и топливный расход при разных параметрах.

Высокий крутящий момент на более низких оборотах увеличивает тяговую силу агрегата, грузоподъемность и проходимость.

Роль мощности и крутящего момента двигателя

Для обеспечения лучших динамических показателей двигателя, производители стараются наделить силовой агрегат максимальным крутящим моментом, который будет достигаться в более широком значении оборотов двигателя.

Чтобы правильно оценить роль этих двух понятий, стоит обратить внимание на следующие факты:

Вопрос — ответ

1. Автомобиль в глубокой колее сел на брюхо: ведущие колеса вертятся, не касаясь земли. Водитель упрямо газует. Какую полезную мощность может при этом выдать двигатель?

Б — в зависимости от оборотов;

Г — в зависимости от включенной передачи.

Правильный ответ: В. Автомобиль не движется, мотор не совершает полезной работы. Значит, и полезная мощность равна нулю.

2. Заднеприводный автомобиль с блокированным дифференциалом движется по плохой дороге. Как распределена мощность между ведущими колесами?

Б — обратно пропорционально частоте вращения каждого из колес;

В — в зависимости от сил сцепления с покрытием;

Г — прямо пропорционально частоте вращения каждого из колес.

Правильный ответ: В. При блокированном дифференциале ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью, но моменты на них не выравниваются — они зависят только от сцепления с дорогой. Следовательно, реализуемые колесами мощности тоже определяются силами сцепления с покрытием.

3. На что влияет мощность мотора?

А — на динамику разгона;

Б — на максимальную скорость;

В — на эластичность;

Г — на все перечисленные параметры.

Правильный ответ: Г. Часто полагают, что машину тащит исключительно крутящий момент. Но поставщиком крутящего момента является мотор. Если тот перестанет снабжать колеса энергией, то все динамические параметры будут равны нулю. Например, резко тронуться на повышенной передаче не удастся: при низких оборотах просто не хватит мощности. А она-то и определяет запас энергии, которую способен выдать двигатель. И влияет на все перечисленные параметры.

Как увеличить максимальную мощность

Необходимо принимать во внимание тот факт, что максимальная мощность автомобиля — это не конечный показатель, и при необходимости его можно значительно увеличить. Для этого можно прибегнуть к следующим методам:

  • увеличение объема ДВС;
  • улучшение системы впуска;
  • чип-тюнинг автомобиля;
  • установка более мощного турбокомпрессора.

Также в случае необходимости можно увеличить мощность, правда не столь значительно, путем установки облегченного маховика или за счет снижения трения поршня о стенки цилиндра с помощью специальных присадок.

Увеличение объема

Наиболее действенными способами увеличить производительность мотора является чипирование автомобиля, установка более объемного ДВС, а также модернизация впуска или увеличение давления наддува. В ситуации с объемом все достаточно просто, так как агрегат с большим рабочим объемом способен отдавать значительно больше лошадиных сил, если речь идет про стандартный «атмосферник». Разумеется, в этой ситуации вовсе не обязательно менять установку, так как можно форсировать мотор, и тем самым значительно улучшить его производительность, несущественно меняя объем.

Модернизация впуска

Такие доработки проводятся в том случае, когда автомобиль подвергается глобальной модернизации. Если говорить про отдельное улучшение впуска, то здесь прирост будет не столь существенным. Как правило, для лучшего эффекта здесь устраняется стандартный воздушный фильтр и на его место встает нулевой. Также замене подвергается дроссельная заслонка, которая меняется на устройство с большим диаметром. Помимо этого, принято подвергать замене ресивер и снимать впускной коллектор.

Чип-тюнинг

Еще один вариант увеличения максимальной мощности автомобиля. В данном случае речь идет про заливку специального программного обеспечения на блок управления двигателем. В этой ситуации меняются основные параметры, такие как время впрыска, обогащение смеси, количество воздуха, попадающего в силовой агрегат перед процессом сгорания топлива, а также давление, с которым топливо впрыскивается в камеру сгорания. Обычно, чип-тюнинг на подходящих для этого моторах может давать серьезный прирост мощности.

Как рассчитывается мощность двигателя?

Расчет мощности мотора проводится несколькими способами. Самый доступный способ – через крутящий момент. Умножаем крутящий момент на угловую скорость – получаем мощность двигателя.

N_дв=M∙ω=2∙π∙M∙n_дв

N_дв – мощность двигателя, кВт;

M – крутящий момент, Нм;

ω – угловая скорость вращения коленчатого вала, рад/сек;

π – математическая постоянная, равная 3,14;

n_дв – частота вращения двигателя, мин-1.

Мощность рассчитывается и через среднее эффективное давление. Камера сгорания имеет определенный объем. Разогретые газы воздействуют на поршень в цилиндре с определенным давлением. Двигатель вращается с некоторой частотой. Произведение объема двигателя, среднего эффективного давления и частоты вращения, поделенное на 120, и даст теоретическую мощность двигателя в кВт.

N_дв=(V_дв∙P_эфф∙n_дв)/120

V_дв – объем двигателя, см3;

P_эфф – эффективное давление в цилиндрах, МПа;

120 – коэффициент, применяемый для расчета мощности четырехтактного двигателя (у двухтактных ДВС этот коэффициент равен 60).

Для расчета лошадиных сил киловатты умножаем на 0,74.

N_(дв л.с.)=N_дв∙0,74

N_дв л.с. – мощность двигателя в лошадиных силах, л. с.

Другие формулы мощности двигателя используются в реальных расчетах реже. Эти формулы включают в себя специфичные переменные. И чтобы измерить мощность двигателя по другим методикам, нужно знать производительность форсунок или массу потребленного двигателем воздуха.

На практике расчет мощности автопроизводители выполняют эмпирическим способом, то есть замеряют на стенде и строят график зависимости по факту, на основании полученных во время испытаний показателей.

Мощность двигателя – величина непостоянная. Для каждого мотора есть кривая, которая отображает на графике зависимость мощности от частоты вращения коленчатого вала. До определенного пика, примерно до 4-5 тысяч оборотов, мощность растет пропорционально оборотам. Далее идет плавное отставание роста мощности, кривая наклоняется. Примерно к 7-8 тысячам оборотов мощность идет на спад. Сказывается перекрытие клапанов на большой частоте вращения коленвала и падение КПД мотора из-за недостаточно интенсивного газообмена.

Чтобы узнать мощность двигателя, обратитесь к инструкции по эксплуатации авто. В разделе с техническими характеристиками мотора будет указана мощность и обороты, при которых она достигает пикового значения. Если мощность указана киловаттах, чтобы рассчитать лошадиные силы двигателя, воспользуйтесь приведенной выше формулой. В некоторых случаях автопроизводитель предоставляет график, на котором есть зависимость мощности двигателя и крутящего момента от частоты оборотов.

Видео: Простыми словами без сложных формул и расчетов, что такое мощность, крутящий момент и обороты двигателя.

Мощность ДВС определяет, насколько быстро автомобиль способен передвигаться или ускоряться (совершать работу). Полезная мощность двигателя рассчитывается с учетом потерь в трансмиссии, то есть указывает, сколько от изначальной мощности мотора по факту доходит до колес авто.

Индикаторная и эффективная мощность двигателя

Мощность, соответствующая индикаторной работе цикла, называется индикаторной мощностью. Мощность двигателя равна сумме мощностей всех цилиндров. Если принять, что во всех цилиндрах — одинаковое среднее индикаторное давление, то индикаторная мощность двигателя простого действия, равная индикаторной работе в 1 сек., может быть найдена по формуле:

N i = P m i F S n 60 m i , к В т ,

  • Pmi — среднее индикаторное давление в цилиндре, kПА;
  • F = πD2 / 4 — площадь поршня, м2;
  • S — ход поршня, м;
  • n — частота вращения коленчатого вала, об/мин;
  • i — число цилиндров;
  • m — коэффициент тактности (m = 1 для 2-тактных ДВС и m = 2 для 4-тактных двигателей).

Если давление дано в мегапаскалях (PmiМПа), то формулу можно записать в виде:

N i = P m i · V s · n 0 , 06 m i , к В т ,

  • где Vs=FS – рабочий объем цилиндра, м³

В практике эксплуатации современного морского флота, в отчетной документации по сей день широко используется внесистемная единица измерения мощности – лошадиная сила (1 л.с.=75 кгм).

Для перевода лошадиных сил в киловатты (в международную систему единиц) необходимо иметь в виду, что 1 л.с. = 0,736 кВт.

Если давление измеряется в кг/см2, то формула индикаторной мощности может быть записана в виде:

N i = P m i F S n · 10 4 60 · 75 m i , и л и N i = P m i · V s · n 0 . 45 m i , и л с

Если среднее индикаторное давлениеОпределение среднего индикаторного давления измеряется в барах (Pmi бар), то формула несколько изменяется:

N i = P m i · V s · n 0 . 441 m i , и л с .

В практике часто используется другая разновидность этой формулы:

N i = C · p m i · n · i , и л с ,

  • где С = Vs/(0,441m) — постоянная цилиндра.

В практике эксплуатации мощность определяется порознь для каждого цилиндра путем нахождения pmi по индикаторным диаграммам. Диаграммы снимаются с каждого цилиндра на установившемся режиме работы двигателя. Полная мощность двигателя рассчитывается суммирование

N i = Σ N i ц .

Эффективная мощность двигателя Ne соответствует эффективной работе в единицу времени на фланце отбора мощности. Это есть полезная мощность, отдаваемая потребителю. Эффективная мощность меньше индикаторной на величину мощности механических потерь двигателя Nм:

N i = N i – N м

По аналогии с зависимостью (2) можно записать:

N i = p e · V s · n 0 . 441 m i , э л с ,

  • где Ре — среднее эффективное давление, бар.

Среднее эффективное давление меньше среднего индикаторного давления на величину pм:

p e = p m i – p м .

Величина Pм — некоторое условное давление, постоянное на протяжении всего рабочего хода поршня, идущие на покрытие механических потерь двигателя.

Как следует из формулы (1), основными факторами, определяющими мощность двигателя, являются:

  • Площадь поршня F, равная F = πD2 /4;
  • Ход поршня S;
  • Частота вращения n;
  • Коэффициент тактности m;
  • Число цилиндров i;
  • Величина среднего индикаторного давления Pmi.

Наиболее существенное влияние на Ni оказывает диаметр D, входящий в формулу (1) в квадрате. В судовых малооборотных дизелях этот параметр достиг величины D = 0.960+1.080 мм. Увеличение диаметра цилиндра вызывает увеличение веса двигателя, его габаритов, из-за чего растут силы инерции, давление на подшипники коленчатого вала, ухудшаются условия охлаждения цилиндров (из-за увеличения толщины материала поршня, втулки, крышки) и смазки цилиндропоршневой группы. Дальнейшее увеличение диаметра требует решения проблем прочности, теплоотвода и смазки.

Ход поршня и частота вращения связаны с выбранным для двигателя диаметром цилиндра. Так, у малооборотных двигателей долгие годы наблюдалось соотношение S = (1,7 ÷ 2,0)D, а n определялось при заданных размерах D и S допустимым уровнем центробежных сил и средними скоростями движения поршня, равными Cm = 6,5 ÷ 7,0 м/сек. В 80-е годы наметилась тенденция создания дизелей с S/D > 2 и с пониженной частотой вращения при повышенной до 8,0-8,5 м/сек средней скорости поршня. Примером могут служить длинноходовые модели фирмы Бурмейстер и Вайн: в одном из двигателей S70 МС при D = 400+650 мм, S = 2800 мм, S/D = 1,0+1,2, n = 350+750об/мин, средняя скорость движения поршня равна Cm = 8,5 м/сек.

У среднеоборотных дизелей диаметры цилиндров достигли значений D = 400 ÷ 650 мм, отношение S/D = 1,0+1,2, n = 350 ÷ 750 об/мин при Cm = 7+10 м/сек.

Индикаторная мощность увеличивается пропорционально числу цилиндров. Максимальное число цилиндров у рядных двигателей достигает i = 10÷12, у V-образных — 20÷24. Увеличение числа цилиндров ограничивается длиной двигателя и технологическими трудностями изготовления достаточно жесткого коленчатого вала.

При прочих равных условиях, мощность 2-тактного дизеля (m = 1) в 2 раза больше, чем 4-тактного (m = 2). В действительности при m = 1 часть хода поршня теряется на продувку цилиндра, за счет чего снижается коэффициент ηн, отнесенный ко всему ходу. При этих условиях Nim=1 = (1,75÷1,85) Nim=2.

Постоянное возрастание индикаторной мощности у современных двигателей обеспечивается увеличением среднего индикаторного давления Pmi путем форсирования дизелей наддувом и сжиганием большего количества топлива в том же объеме цилиндра. Максимальная цилиндровая мощность у современных малооборотных дизелей достигает Neц = 5 000 ÷ 7 760 элс, у среднеоборотных — 1 500÷1 800 элс в цилиндре.

Сноски

Sea-Man

Что такое крутящий момент

Крутящий момент в двигателе автомобиля – это вращающая сила, которая численно равна произведению приложенной силы (давление раскаленных газов на поршень) на плечо (расстояние между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала в проекции, перпендикулярной оси вращения коленвала). Измеряется крутящий момент в ньютонах на метр (Нм).

Крутящий момент ДВС зависит от силы давления на поршень и расстояния между коренными и шатунными шейками. Зависимость здесь прямая. Чем больше плечо и чем больше давление на поршень – тем больше крутящий момент двигателя.

У дизельных двигателей степень сжатия больше. Больше и ход поршня в цилиндре (при равном с бензиновым мотором диаметре цилиндров). А это значит, что и расстояние между коренными и шатунными шейками будет больше. То есть длиннее плечо. За счет большей степени сжатия при рабочем такте у дизелей выше сила, давящая на поршень. Крутящий момент в дизельных моторах при прочих равных больше, чем в бензиновых.

Крутящий момент влияет на то, сколько энергии отдает мотор в текущий момент времени. Крутящий момент есть та величина, которая определяет фактически передаваемую в данный момент времени энергию на трансмиссию. Чем больше момент, тем сильнее тяга двигателя при текущих оборотах.

Что лучше: мощность или крутящий момент

Мощность и крутящий момент двигателя – величины взаимосвязанные. Это хорошо видно в формуле из первого пункта.

Пик крутящего момента на графике зависимости от частоты вращения мотора появляется раньше, чем пик мощности. Это справедливо как для дизельных, так и для бензиновых моторов. Однако у дизелей крутящий момент достигается раньше, и плато (интервал частоты вращения при пиковом значении) длиннее. У бензиновых ДВС мощность выше, хотя для ее достижения нужно раскрутить мотор почти до максимальных оборотов.

Сказать определенно, что лучше: мощность или крутящий момент, нельзя. Все зависит от случая. Трансмиссия современного авто способна трансформировать эти величины под требуемые условия. Поясним на примерах.

Для тяжелой техники, которой важна тяга в широком диапазоне оборотов, важнее крутящий момент. Мотор должен хорошо тянуть. Раскручивать его до предельных оборотов не нужно. Отчасти поэтому почти вся коммерческая техника оснащается дизельными моторами.

В гоночных автомобилях важнее мощность. Моторы этих авто по оборотам пилоты во время заездов держат в красной зоне. Двигатель отдает максимальную мощность. А трансмиссия преобразовывает мощность в тягу.

Для гражданских авто важен стиль вождения. Для езды на автомате подойдут оба мотора. Автоматическая трансмиссия будет держать мотор в диапазоне оборотов, при которых двигатель отдает максимум своего потенциала.

Для агрессивной езды на механике с раскручиванием двигателя в красную зону тахометра лучше подойдет бензиновый мотор. Но в этом случае нужно понимать, что для получения максимальной производительности от мотора потребуется держать его на пике оборотов и часто переключать передачи. Пик мощности у бензинового ДВС имеет малый диапазон и находится около максимальных оборотов. Для уверенных обгонов и ускорений нужно будет понижать передачу и раскручивать двигатель.

В чем измеряется мощность двигателя автомобиля

Довольно часто автомобилисты даже и не задумываются о том, почему мощность двигателя, установленного на транспортное средство, измеряется в таких единицах как лошадиные силы.

Ведь время лошадей как основного вида транспорта давно прошло. И не совсем понятно, какое отношение эти великолепные животные имеют к автомобилям.

Но связь действительно есть. Лошадиные силы или просто ЛС давно стали основной единицей измерения мощности в отношении двигателей автомобилей и мотоциклов. И чем больше этих сил в авто, тем считается лучше. Целый табун позволяет развивать большую скорость и быстрее разгоняться.

При этом нужно понять, что означают лошадиные силы, почему их используют и каким образом делаются подсчёты.

Типовые параметры работы двигателей

Существует разделение ДВС на такие типы:

  • Бензиновые – часто используются в гражданском автомобилестроении, наиболее распространенный тип;
  • Дизельные – эти агрегаты отличаются надежностью и экономичностью. При этом несколько уступают бензиновым аналогам в динамике (набор скорости), но выигрывают по показателям проходимости. Широко используются военными, распространены в гражданском автомобилестроении;
  • Газовые – используют в качестве топлива сжиженный, природный, сжатый газ, который закачивается в специальные баллоны;

В список можно включить гибридные газодизельные агрегаты и роторно-поршневые. Последний тип широко использовался авиацией до середины XX века, в современных условиях встречается редко.

Основные единицы измерения мощности двигателей и их обозначение

1. Лошадиная сила (735,49875 Вт). Обозначается как: hp (это netto мощность двигателя, измеряется с использованием вспомогательных агрегатов двигателя, таких как: глушитель, генератор), bhp (это брутто мощность двигателя, измеряется без использования дополнительных агрегатов).

Также можно встретить и другие обозначения: PS (нем.), CV (фр.), pk (нид.).

В англоязычных странах чаще до сих пор приравнивают лошадиные силы к 745,6999 Вт, что примерно равно 1,014 европейской лошадиной силы.

2. Ватт

Поскольку описание ватта выходит за рамки данной статьи, то здесь мы его касаться не будем.

Как рассчитывается лошадиная сила

Лошадиная сила является условной и неоднозначной единицей измерения мощности.

В России и почти во всех европейских странах, лошадиная сила определяется как 75 кг*м/с (метрическая лошадиная сила), то есть, как мощность, достаточная для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. В таком случае 1 л. с. составляет ровно 735,49875 Вт.

Максимальную мощность, которую способна развивать лошадь, принято называть котловой лошадиной силой. Вы можете с легкостью рассчитать и свою максимальную мощность. Для этого нужно замерить время t, за которое вы вбежите на лестницу высотой h и подставить в формулу: m*h/t, где m — масса вашего тела.

Для определения мощности двигателя используются специальные стенды, подробнее об этом написано ниже.

Запутался в обозначениях мощности, КВт, л.с., PS, Hp? Мы поможем разобраться!

Автопроизводители из разных стран измеряют мощность своих автомобилей в различных единицах. Зачем? Ответ вы узнаете ниже

Читая статью про автомобили, будьте уверены, вы всегда будете встречаться с этими данными. С какими? С данными мощности автомобилей. Мощность двигателя автомобиля это один из важнейших показателей, актуальный в любое время, в любой ситуации. Как с практической, так и с теоретической точек зрения.

Показатели мощности всегда актуальны. По статистике одна из самых интересующих читателей частей информации о новинках кроется именно в мощности двигателей автомобилей. Таким образом на подсознательном уровне люди сравнивают модели, их преимущества и слабые стороны относительно друг друга лишь по одному параметру- мощности мотора.

Мощность как суть является мерой того, насколько быстро и как далеко двигатель при помощи физической работы может передвинуть машину вперед с помощью крутящего момента. В машиностроении этот явление обобщено понятием количества «работы», которую силовой агрегат автомобиля должен совершить для того чтобы продвинуть машину вперед. В качестве меры измерения такая работа получила с течением времени множество различных единиц. С некоторыми из них мы сегодня познакомимся поближе.

Мощные автомобили со всего мира

Не только автолюбители, но и самые производители постоянно спорят между собой, у какой машины больше всего под капотом лошадиных сил. Это своего рода гонка, где каждый пытается доказать своё превосходство.

При максимальном показателе мощности автомашины достигаются невероятные значения ускорения и предельной скорости движения. Но количество лошадиных сил, предусмотренных в автомобиле, должно обязательно идти параллельно с крутящим моментом, возможностями коробки передач и прочности кузова.

В теории даже в обычные Жигули можно установить мотор с самыми высокими значениями лошадиных сил, количество которых превзойдёт параметры в дорогой спортивной машине. Но большая мощность накладывает дополнительные ограничения. Большинство машин, которые обладают запредельными моторами, для дорог общего пользования не предназначены.

Чтобы подобный автомобиль не разорвало на части, его не занесло и не взмыло в воздух, здесь требуется:

Такие автомобили, мощность которых выходит далеко за пределы 500-800 лошадиных сил, выглядят красиво на картинках, на них интересно посмотреть в действии. Но вот о какой-то практичности здесь точно речи не идёт.

Зачем именно создают подобные машины, сказать сложно. Но они есть. И среди них существуют автомобили, которые считаются самыми мощными в мире.

Все эти автомобили были включены в рейтинг не просто так. Существует целый ряд высокомощных автомобилей, которые могут превосходить некоторые рассмотренные машины.

Но особенностью эти авто является тот факт, что они, в отличие от многих других, имеют допуск на дороги общего пользования. То есть на таких автомобилях можно выезжать в город и ездить по обычным дорогам.

Лошадиные силы являются показателем мощности любого автомобильного двигателя. Но эта единица не предопределяет истинные возможности силовой установки. Они формируются из нескольких составляющих, в числе которых лошадиные силы, крутящий момент и прочие параметры.

СОВЕТ ИНСТРУКТОРА И ПСИХОЛОГА

Хотите тормозить лучше, чем ABS? Попробуйте освоить технику импульсного торможения. Как обычно вы тормозите? Нажимаете педаль тормоза до упора и до остановки автомобиля. При этом чувствуете, как в ногу “барабанит” ABS. Попробуйте тормозить отдельными импульсами: нажмите педаль тормоза и постарайтесь отпустить ее до того, как успеет сработать ABS, потом снова нажмите педаль, стараясь опередить ABS. И так до полной остановки автомобиля. Практика показывает, что данная техника торможения очень эффективна. Только тренироваться нужно на закрытой от движения площадке, дабы ничего не случилось, пока вы не освоите эту технику. Кстати, и с точки зрения психологии, такая техника является наиболее эффективной. Представьте, что вы едете ночью, нажимаете тормоз… А сзади едет уставший водитель, который просто может не заметить начало торможения. К тому же, когда он видит уже горящие тормозные огни (“стопы”), он их не воспринимает. Когда же вы тормозите импульсно, создается эффект мерцания – если первую вспышку водитель едущий за вами не заметит, то заметит все последующие.

У нас водители, прямо скажем, нецивилизованные, поэтому сигналить вам будут почти все. Скажем, в Америке или Германии, вас просто объедут без лишних замечаний в вашу сторону. Сам знаю, что всевозможные “требования” других водителей очень раздражают, а держать себя в руках и не обращать на них внимания может далеко не каждый.

Выше были указаны две цифры – 150 и 170 лошадиных сил. Учитывая, что седан путешественника довольно большой, 150 лошадиных сил хватит для уверенного подъема, но не надейтесь, что такой мотор мигом вынесет вас на любой подъем.

Минивэны сами по себе очень неторопливые и требовать от них какой-то особой динамики не приходится. Двигатели минивэнов не такие шустрые, как седаны. 90 лошадиных сил для минивэна – это вполне нормально. Ясно, речь идет не о динамичной езде, а просто о перемещении из пункта А в пункт Б. Если есть возможность, покупайте машину с турбодизельным двигателем. Она более экономна, чем версии с бензиновым двигателем, да и лошадок у нее будет побольше (больше, чем 90 – это уж точно). Если же хотите мощный двигатель, то выбор у вас один – или бензиновый двигатель максимального объема или турбодизель максимального объема. Последний будет дороже при покупке, но это окупится экономичностью этого мотора.

С джипами ситуация иная. Купив джип, даже не с самым мощным мотором, помехой на дороге вы не будете. Да и остальные участники движения зная, что джип – машина очень дорогая, дабы чего не случилось, будут уступать дорогу. Менталитет у нас такой.

Но хотелось бы поговорить немного о самих джипах. Первоначально джипы делались именно для бездорожья (для фермеров, спасательных бригад, научных экспедиций). Сами понимаете, мощность и динамичность здесь на втором плане, а на первом – бездорожье, точнее то, как джип справляется с этим бездорожьем. В последние годы ситуация сильно изменилась, как у нас, так и на Западе. На Западе все чаще и чаще джипы покупают самые обычные водители, которые даже и на бездорожье никогда не съезжают, считая, что джип безопаснее – мы это уже обсуждали. У нас джипы покупают состоятельные бизнесмены, которым джип нужен для поддержания престижа. Поэтому производители стараются сделать джипы аналогичные легковым автомобилям по управляемости и динамике разгона. Вот и получаются джипы, которые разгоняются до 100 км/ч всего за 6 секунд. Поэтому, покупая, джип, вы можете быть уверены, что с динамикой у вас будет все в порядке (это не касается китайских джипов, сами понимаете почему – за деньги, которые они стоят, нормальный джип вы не купите).

infourok.ru Мощность автомобильных двигателей

Лошадиные силы (л.с.)

Введенная в обиход «маэстро» и по совместительству создателем продуктивных паровых двигателей – мистером Джеймсом Уаттом – это единица мощности, основанная на лошадиных силах каким-то образом жива и по сей день, пронеся подсчеты гениального инженера сквозь столетия. Она является основной единицей измерения мощности автомобилей во многих странах, в том числе и в России, используется не только в качестве измерения мощности двигателя внутреннего сгорания в официальных документах к моделям автомобилей, но и для расчетов налогообложения в автомобильной сфере, например, подсчет транспортного налога.

Киловатты (кВт)

С технической стороны вопроса, эта форма измерения является наиболее универсальным методом вычисления мощности. Ей пользуются инженеры по всему миру.

Ватт- это единица измерения входящая в систему СИ (Международную систему единиц), означает, то, какая мощность потребуется для выполнения работы в 1Дж за единицу времени.

В основном используется профессионалами, как более «правильный» с точки зрения фундаментальной науки показатель мощности. Как единица измерения в автомобильной сфере используется в основном в Южном полушарии, так исторически сложилось.

Метод измерения мощности в киловаттах на автомобилях в основном происходит путем нахождения величины крутящего момента, передаваемого от колес на динамометрическом стенде, затем для подсчетов применяется данное уравнение:

Киловатты, стали современной мерой фиксации выходной мощности автомобилей и возможно в будущем они станут общепринятой мировой мерой. По крайней мере, если посмотреть на любые официальные данные предлагаемые автопроизводителями вы обязательно увидите единицы кВт мощности двигателей внутреннего сгорания наравне с лошадиными силами.

Более того, с начинающимся ажиотажем вокруг автомобилей с электрическими двигателями, вхождение в обиход этой формы измерения станет еще более оправданной, ведь количество произведенной электродвигателем работы измеряются с помощью кВт⋅ч (киловатт-часов), которые определяют, как долго электродвигатель может производить определенное количество энергии, к примеру, для движения автомобиля.

Выбор автомобиля: мощность двигателя | Drivee.ru

Загрузка…

 Мощность двигателя автомобиля – один из немаловажных показателей, к которому покупатели, при выборе, почему-то не всегда относятся серьезно. Хотя мощность всегда считалась визитной карточкой любой машины наравне с комфортабельностью и стилем дизайна кузова и салона. Вдобавок, именно она определяет характер автомобиля, его динамические качества.

Если взять два легковых автомобиля абсолютно одинаковых по модели, типу кузова и дополнительным опциям, но с разными по мощности двигателями, цена на них может сильно отличаться и будет варьироваться от 10 до 20 процентов, а у некоторых брендов до 30 и даже выше.

Авто с мощным мотором, как правило имеет полный привод, шесть-восемь цилиндров, а значит и больший вес. Отсюда и усиленная подвеска, улучшенная тормозная система, совершенно другое рулевое управление и даже другие размеры дисков и колес, все это и тянет за собой увеличение стоимости.

А какова ситуация с обслуживанием и ремонтом? Стоимость технического обслуживания и ремонта зависит от модели и мощности двигателя автомобиля. Чем больше лошадок под капотом, тем ТО и ремонт дороже. Правда, есть исключения — двигатели Андория. Запчасти Андория стоят дешевле европейских аналогов, соответственно, ремонт и обслуживание двигателей требуют меньших затрат.

Теперь разберемся, кому, что подойдет. Например, в условиях городской езды, 90-120 лошадиных сил мощности двигателя для среднего переднеприводного автомобиля более чем достаточно. Машины с такими движками вполне динамичны и имеют ряд неоспоримых плюсов: низкую цену, комфортабельность и, что немало важно, экономичность.

А вот для свободных загородных трасс подойдет автомобиль с мощностью двигателя 140-180 лошадиных сил. И это может быть не только легковушка, но и кроссовер.

Еще такой двигатель подойдет «пахарям» — настоящим внедорожникам. У них лишней мощность двигателя автомобиля не бывает, потому что вся сила уходит не на динамику и скорость, а на преодоление препятствий в трудных дорожных условиях.

Также, хороший движок нужен городским пижонам  — люксовым паркетникам. Все они дорого стоят, потому что независимо от своего размера и веса должны управляться, как обычный легковой автомобиль.

Конечно, такие машины позволяют более комфортно чувствовать себя на дороге особенно в критических ситуациях, когда нужно совершить резкий маневр, обгон и перестроение. Но все они имеют высокую цену и транспортный и не менее высокий налог.

Выбор мощности двигателя автомобиля – очень важный фактор! Так стоит ли брать настоящего жеребца в условиях бесконечных пробок? И готовы ли вы получать письма счастья, ведь скоро повсеместно будут стоять камеры слежения за дорогой? Наверное, как всегда, истина где-то посередине….

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Спорткары: Chevrolet Corvette Stingray, Mercedes-Benz AMG GT, Ferrari …

Выбор автомобиля для грузопепревозки по Москве и области

Городские автомобили: Ravon R2, Kia Picanto, Smart Fortwo

Внедорожники: УАЗ Патриот, Land Rover Discovery, Nissan Patrol

Автомобили А-класса: Kia Picanto, Citroen C1, Chevrolet Spark

Автомобили C-класса: крепкие середнячки или неприхотливые скромняги?

Выбор автомобиля: 7-ми местные модели

Что нужно учитывать при выборе типа трансмиссии?

Выбор автомобиля: интерьер салона

Что выбрать: минивэн или компактвэн?

Большие автомобили: Ford Explorer, Infiniti QX60, Audi Q7

Преимущества Nissan Juke

Популярные автомобили в кузове пикап

Выбор свадебного автомобиля

Автомобили российской сборки: разрушаем мифы о качестве

Научно-Технический Центр «Автотехническая Экспертиза» | ВГТУ

Наверняка вы слышали легенды о случаях, когда данные о мощности двигателя в ПТС расходились с фактической «лошадиной силой» мотора. Реально ли это? Наверное, да, и случаи, когда двигатель имеет 320 л.с., а в ПТС их только 100, действительно, бывают. Тем не менее простым людям, как вы понимаете, добиться такой «льготы» практически нереально. Поэтому я хотел бы рассказать о законных методах снижения мощности мотора, тем более, проблема эта является очень актуальной в условиях кризиса.

Для чего требуется изменения в данных о двигателе?

Необходимость изменить мощность мотора появляется при желании уменьшить размер транспортного налога. ИФНС рассчитывает величину налога исходя из мощности двигателя, указанного в ПТС. Изменив данные о количестве лошадиных сил, мы, таким образом, уменьшаем налоговую базу, что влияет на размер ежегодных отчислений.

Следует сказать, что ИФНС для расчетов берет и другие данные, но мощность двигателя является основным параметром, используемым для целей налогообложения.

Можно ли легально уменьшить мощность двигателя?

Да. Это возможно, но если мы говорим о легальном уменьшении, то в конечном итоге мощность двигателя фактическая и прописанная в ПТС должны совпадать.

То есть, нельзя законным путем снизить количество лошадиных сил, если в ПТС записаны верные данные о мощности мотора, а вы не желаете вносить конструктивные изменения в автомобиль.

Таким образом, в зависимости от ситуации автовладельцу необходимо:

  1. Привести данные в ПТС в соответствие с фактической мощностью двигателя, если сведения в ПТС неверны.
  2. Внести конструктивные изменения в автомобиль, затем изменить данные о моторе в ПТС.

Где в техническом паспорте указана мощность двигателя?

Мощность двигателя вы можете посмотреть в строке № 10 ПТС.

Замена данных

Рассмотрим все законные способы уменьшения количества лошадиных сил в ПТС.

✔ При ошибке ГИБДД в оценке мощности двигателя в ПТС.

Если сведения в ваш техпаспорт были внесены с ошибкой, то данную описку сотрудника ГИБДД еще потребуется доказать, а сделать это не всегда просто. Почему так? Дело в том, что подобные описки, некогда совершенные представителями Автоинспекции, наказуемы. Особенно тяжко караются сотрудники ГИБДД, если смена собственника автомобиля происходила несколько раз и ошибку в мощности автомобиля «тянули» через каждую перерегистрацию. Чтобы такая оплошность представителям власти «не вышла боком», будьте готовы к их стойкому сопротивлению в вопросе исправления данных.

Тем не менее удачи попытать все-таки стоит. Для этого:

  1. Обратитесь в филиал производителя вашей марки авто с запросом на предоставление сведений о мощности вашего двигателя. К своему заявлению приложите ПТС, свидетельство о регистрации, договор купли-продажи.
  2. Предъявите автомобиль для осмотра. Только убедившись, что вы ничего не меняли самостоятельно в транспортном средстве, компания-представитель сможет дать вам ответ на запрос.
  3. Полученное заключение и документы на автомобиль необходимо предоставить в ГИБДД. В некоторых случаях этого бывает достаточно для внесения изменений в ПТС. Но не всегда.
  4. Если в ГИБДД пообещали удовлетворить ваше требование после прохождения вами независимой экспертизы, отправляйтесь снова на исследование. Обычно его проводят в Центре экспертиз «НАМИ», но это может быть и другое учреждение.
  5. Если после проведения экспертизы и предъявления заключения в ГИБДД, вам все равно отказали в исправлении ошибки, обратитесь в суд.

Как видите, процесс этот не только длителен, он еще и требует немалого вложения денег, ведь технические экспертизы – дело затратное.

✔ Изменение мощности в ходе эксплуатации.

В процессе длительной эксплуатации достаточно часто можно говорить о потере мотором своей первичной мощности.

Что делать, если ваша машина далеко не новая? В этом случае вам необходимо просто найти хорошего эксперта и показать ему свой автомобиль. Если исследование покажет, что мощность двигателя упала, обратитесь в ГИБДД с заявлением на изменение параметров мотора в ПТС, предъявив заключение эксперта.

✔ Замена двигателя.

Заменив двигатель на менее мощный, вы, безусловно, будете экономить на транспортном налоге. Но для этого потребуется пройти достаточно сложную и дорогостоящую процедуру:

  1. Подобрать подходящий двигатель. В понятие подходящего агрегата входит его соответствие сертификату производителя и экологическим требованиям.
  2. Найти сертифицированную мастерскую, в которой вы сможете взять заключение о проделанной работе по замене механизма.
  3. Провести экспертизу для получения заключения о мощности двигателя
  4. Принести заключение в ГИБДД и проконтролировать внесение изменений в ПТС.

✔ Агрегатное дефорсирование.

Речь идет о снижении мощности двигателя путем технической модификации агрегата. Проделать это можно только с транспортными средствами, которые поставлены в ГИБДД на учет. Пошагово процедуру дефорсирования можно изобразить так:

  1. Обратитесь в ГИБДД с просьбой провести дефорсирование агрегата. К прошению приложите всю имеющуюся у вас документацию на автомобиль.
  2. Предъявите транспортное средство на осмотр. По его итогам вам выдадут заключение, в котором вам будет разрешено или отказано в проведении дефорсирования.
  3. Обратитесь к сертифицированному мастеру, который сможет провести дефорсирование.
  4. Предъявите автомобиль с измененным агрегатом на технический осмотр и получите диагностическую карту с новыми характеристиками.
  5. Обратитесь в ГИБДД с прошением о внесении изменений в ПТС.

Есть ли наказание за предоставление неверных данных?

Если по какой-то причине вам не удалось внести в данные в ПТС, не вздумайте воспользоваться незаконными методами, связанными с подделкой заключений экспертов, диагностических карт или иных документов.

Наказание за незаконное уменьшение мощности двигателя может быть достаточно суровым, ведь речь идет не об обычном штрафе, а об уголовной ответственности.

Преступникам при этом вменяют мошенничество (ст. 159 УК РФ) или использование заведомо подложных документов (ст. 327 УК РФ).


Как увеличить мощность двигателя?

Довольно много владельцев автомобилей после продолжительной эксплуатации автотранспорта неоднократно задумываются на тему: как увеличить мощность двигателя, «выжать» из машины максимум. Это и немудрено, ведь всем хочется быть впереди среди общего потока.

Каждый двигатель можно модернизировать для повышения мощности

Задача на увеличение мощности транспортного средства основывается на повышении сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. К примеру, если использовать более качественный бензин, то можно существенно повысить характеристики мотора. Не забегая далеко вперёд, стоит сразу объяснить:

  • Прирост развиваемой мощности будет напрямую зависеть от качества используемого топлива, а конкретнее говоря — от степени его сжатия.
  • Достигнуть максимально полезной энергии от использования топлива осуществимо только при полном его сгорании.
  • Сбалансированное соотношение подаваемого количества воздуха и топлива позволит получать от двигателя максимум.

Модернизация дизельного двигателя

Мощность дизельного двигателя, ввиду специфики работы, можно увеличить путём усовершенствования головки цилиндра, так как впрыск топлива происходит именно в цилиндр.

У двигателей, которым характерно воспламенение от сдавливания, камера сгорания находится снизу. В ней достигается давление, которое превышает соотношение 15:1. В зависимости от конструкции цилиндр может принимать конусную форму с небольшой впадиной или иметь небольшое отверстие возле выпускного клапана при конусообразном основании. Именно форма конуса позволяет оптимально направить и смешать топливо во время впрыска в цилиндр.

Провести совершенствование своими руками, особенно дизельного двигателя, не представляется особой сложности, однако, существуют нюансы. Проведя расточку цилиндров, согласно предварительному проекту, рабочая температура камеры сгорания существенно вырастет. Для того чтобы избежать повышенного износа, стоит несколько доработать камеру. Как вариант, можно установить боксы на дизельный двигатель.

Поскольку при модернизации цилиндров происходит увеличение давления, то параллельно этому будет расти и температура воздуха. Процесс воспламенения смеси наступит только в тот момент, когда температура горючего и воздуха достигнет предельного значения. Образовавшиеся газы отправят оставшееся неотработанное горючее в цилиндр для полного рабочего цикла. Таким образом, обеспечится полноценное сгорание топлива, что существенно повлияет на мощность.

Усовершенствование карбюраторного двигателя

Поднять мощность автомобиля, в котором установлен карбюраторный двигатель, намного проще, нежели доводить до совершенства дизельный двигатель. Главная причина этого — способ воспламенения топливной смеси.

На данный момент существует несколько способов увеличения мощности карбюраторного двигателя. Все они принципиально отличаются друг от друга, тем самым в разной степени увеличивают мощность автомобиля. Итак, по порядку.

Чип-тюнинг

Такой способ форсирования двигателя относится в первую очередь к впрысковым двигателям. Суть следующая: в прошивке, которая хранится в памяти блока контроля, установлен оптимальный алгоритм работоспособности двигателя и используемые константы. В обычных автомобилях все эти значения установлены разработчиками, которые тратят месяцы работы, чтобы найти оптимальное решение для этой марки. В спортивных автомобилях параметром «расход топлива» стараются пренебречь, так как цель оправдывает средства.

Спортивные параметры можно достаточно просто установить и на свой автомобиль. Изменяя соотношение воздуха и бензина, процесс старта воспламенения смеси, а также дополнительные параметры, мощность вашего авто существенно возрастёт. Но надо понимать и следующее: установив не заводские параметры, вы существенно повысите потребление топлива.

Увеличение мощности автомобиля потребует от вас и установки усиленной системы торможения, как и усиление подвески. Нагрузки на корпус автомобиля, как и скорость движения, однозначно увеличатся, поэтому стоит позаботиться и про такие нюансы.

Модификация угла зажигания

Обладатели карбюраторных двигателей легко могут повысить мощность автомобиля путём изменения угла зажигания. Воздушно-топливная смесь в бензиновых моторах воспламеняется тогда, когда положение поршня не достигло верхней мёртвой точки. Изменив время поджога смеси, можно существенно увеличить мощность вашего мотора.

Однако такие действия существенно повлияют на эксплуатационные характеристики двигателя. Преждевременный поджог чреват образованием мелких детонаций, а как следствие — разрушение двигателя. Стоит также отметить, что мощность можно варьировать путём регулировки карбюратора, как и использованием разнообразных жиклёров.

Использование фильтра с минимальным сопротивлением

Чтобы предотвратить попадание мелких частиц в цилиндры мотора, в автомобилях установлен воздушный фильтр. Благодаря фильтру двигатель намного дольше остаётся работоспособным, как и не требует частого ремонта.

Однако воздушный фильтр существенно препятствует попаданию воздуха в камеру сгорания. Как можно выйти из этого положения?

Сократить затраты мощности двигателя на оказанное сопротивление фильтром, можно путём замены на более совершенный — использовать фильтр нулевого сопротивления. Использование подобного фильтра позволит незначительно прибавить мощности вашей машине. Обеспечив свободное попадание воздуха в камеру сгорания, вы получите до 10% прироста мощности мотора.

Выхлопная система

Кроме поступающего воздуха в двигатель автомобиля, весь отработанный материал должен с аналогичной лёгкостью из него выходить. Если отработанный газ задерживается в выхлопной системе, вследствие усечения выхлопной трубы или прохождения неких препятствий, насадок, это позволяет создать обратную тягу.

На такой процесс ваш двигатель тратит свою полезную мощность. Кроме этого, существенно снижается степень удаления отработанных газов, а это далеко не лучшая новость для вашего автомобиля. Это не является сложной задачей, с ней достаточно просто можно справиться в одиночку.

Установка турбонаддува

Этот способ модернизации автомобиля подходит как для владельцев карбюраторных моторов, так и дизельных. За счёт обеспечения подачи дополнительного объёма воздуха, как и топлива, можно добиться существенного прироста мощности автомобиля.

Принцип основан на вторичном использовании отработанных газов. В процессе удаления отработанного газа вращается колесо турбины. Крутящий момент передаётся в компрессор, который всасывает воздух и подаёт его в двигатель. Если в дополнение установить ещё интеркулер, результат существенно улучшится за счёт попадания охлаждённого воздуха в камеру сгорания. Воздух в компрессоре под действием давления существенно разогреваться и он нуждается в дополнительном охлаждении.

Установка закиси азота

Использование закиси азота — ещё один интересный способ увеличить мощность двигателя. С попаданием закиси азота в камеру сгорания число рабочего кислорода в процессах горения значительно увеличивается. Это позволяет за то же самое время расходовать больше топлива на горение.

Хоть этот способ и кажется привлекательным, он достаточно сложен в эксплуатации и требует дополнительных знаний и умений. Обычно закись азота устанавливают на гоночные автомобили, где скорость — основной инструмент победы. Можно ли использовать такой метод увеличения мощности на своём автомобиле? Можно. Но надо понимать: стоит ли оно того?

Подведём итоги

Рассмотренные способы увеличения мощности двигателя автомобиля, будь то карбюраторного или дизельного, позволяют существенно прибавить мощности вашей машине. Однако, с повышением мощности резко возрастает и расход топлива, который не для каждого автолюбителя под силу.

Кроме того, повышение скорости движения автотранспорта потребует от вас дополнительных затрат на установку надёжной системы торможения и на доработку подвески. К примеру, внеся изменения в выхлопную систему, вы однозначно усилите рабочий шум, который будет привлекать внимание не только мимо проходящих, но и сотрудников ДПС.

Любые действия с целью повышения мощности автомобиля напрямую будут требовать каких-либо конструктивных изменений. Поэтому прежде чем целенаправленно модернизировать машину, взвесьте все за и против.

Какая средняя мощность автомобиля?

Как правило, вы можете ожидать, что средняя мощность легкового автомобиля будет составлять от 180 до 200 лошадиных сил в обычном автомобиле. Однако более крупные и роскошные автомобили, такие как внедорожник или спортивный седан, часто будут иметь базовый двигатель мощностью более 300 лошадиных сил. А автомобили меньшего размера могут иметь мощность менее 100 лошадиных сил.

При покупке нового автомобиля одним из основных соображений, которые вы должны учитывать, может быть мощность в лошадиных силах. Однако, помимо знания средней мощности, также важно понимать, что это такое, как она получается и как она влияет на ваш опыт вождения.

Какова средняя мощность автомобиля в США?

Средняя мощность автомобиля в лошадиных силах варьируется от одного автомобиля к другому и даже на разных мировых рынках. Однако большинство компактных и среднеразмерных автомобилей в США сегодня имеют номинальную мощность от 170 до 190 лошадиных сил.

Ниже приведены некоторые средние значения для различных типов автомобилей в США: цилиндр)

  • Среднеразмерный автомобиль: 170 л.с. (четыре цилиндра)
  • Полноразмерный седан: 200 л.с. (четыре цилиндра) или 280 л.с. (шесть цилиндров)
  • Кроссовер: 200 л.с. (четыре цилиндра)
  • Малый Внедорожник: 240 л.с. (четыре цилиндра)
  • Среднеразмерный внедорожник: 280 л.с. (шесть цилиндров)
  • Большой внедорожник: 400 л.с. (восьмицилиндровый)
  • Компактный грузовик: 200 л.с. (четыре цилиндра)
  • Полноразмерный грузовик: 300 л.с. (шестицилиндровый)
  • Тяжелый грузовик: 400 л.с. (восьмицилиндровый)
  • Минивэн: 280 л.с. (шестицилиндровый)
  • Вот некоторые из самых продаваемых автомобилей в США в 2021 (пока что) и крыса лошадиных сил one для базовых моделей:

      • Ford F-серии: 290 лошадиных сил
      • Chevrolet Silverado: 355 лошадиных сил
      • Honda CR-V: 190 лошадиные силы
      • Honda Civic: 180 лошадиных сил
      • Toyota Corolla: 139 лошадиных сил
      • Toyota Camry : 206 лошадиных сил
      • Nissan Rogue: 181 лошадиная сила.
      • Subaru Forester: 182 лошадиные силы.
      • Nissan Sentra: 149 лошадиных сил.

      Благодаря тому, что такие автопроизводители, как Cadillac, Mercedes-Benz, Porsche и BMW, объединяют широкий спектр двигателей и характеристик в одну модель, современные автомобили могут иметь широкий диапазон доступных характеристик во многих стилях кузова. Кроме того, рассмотрите двигатели с турбонаддувом и наддувом, которые склоняют чашу весов в лошадиных силах.

      Какое количество лошадиных сил подходит для автомобиля?

      Одна из причин, по которой транспортному средству требуется достаточная мощность, заключается в том, что ее должно хватить не только для движения в крейсерском режиме.Например, при движении со скоростью 60 миль в час типичному автомобилю требуется от 10 до 20 лошадиных сил для поддержания постоянной скорости.

      Уровень энергии необходим для преодоления сопротивления качению шин и сопротивления ветра. Если у вас включены фары вашего автомобиля, то генератор использует мощность двигателя для выработки электроэнергии для питания фар. Если кондиционер включен, он вытягивает энергию из двигателя.

      Еще одна проблема — ускорение. Чем больше двигатель, например, в спортивном автомобиле, тем быстрее вы сможете разогнаться с нуля до 60 миль в час.Все эти факторы определяют, какой должна быть мощность современных транспортных средств для эффективной и результативной работы.

      Между 200 и 300 л.с. это хорошая мощность для автомобиля. Многие базовые модели некоторых брендов предлагают от 100 до 200 лошадиных сил, что подходит для водителей, которые не возражают против более спокойного вождения в обмен на лучшую экономичность. Тем не менее, средний седан будет иметь мощность от 200 до 300 лошадиных сил, что является оптимальным для транспортных средств и условий вождения. Как только вы начнете развивать мощность выше 300 лошадиных сил, как на спортивных и спортивных автомобилях, только более опытный водитель сможет безопасно управлять автомобилем в некоторых ситуациях.

      Сколько лошадиных сил считается быстрым?

      Когда мы думаем о максимальной скорости, одним из самых быстрых автомобилей в мире является Hennessey Venom GT. Этот суперкар не стесняется и имеет 1244 лошадиных силы с 7,0-литровым двигателем V8, полученным от. Шевроле Корвет. Кроме того, два турбонагнетателя разгоняют его до сертифицированной максимальной скорости 270,49 миль в час.

      Еще есть Bugatti Chiron мощностью 1500 лошадиных сил, но его максимальная скорость на 10 миль в час ниже, чем у Hennessey — значит ли мощность в лошадиных силах означать скорость, если сравнивать эти два суперкара? Не обязательно.

      Сравнение мощности с другими факторами

      Чем больше мощность у транспортного средства, тем лучше будет его ускорение. Таким образом, мощность является существенным фактором в общей производительности автомобиля. Это одна из причин, по которой в автомобильном маркетинге так много говорят о мощности автомобилей высшего класса или высокопроизводительных моделей. Но хотя мощность имеет большое значение, не забывайте учитывать и другие способствующие факторы.

      Если вы едете на компактном автомобиле, а не на большом седане или кроссовере, меньший автомобиль будет работать быстрее, поскольку он легче.Но еще одной характеристикой, влияющей на характеристики автомобиля, является крутящий момент. Крутящий момент — это сила, приложенная на расстоянии, и основной причиной этого является измерение силы кручения. Таким образом, автомобили с более высоким номинальным крутящим моментом будут быстрее разгоняться с определенного места и нести больший вес при буксировке.

      Как и в спортивных автомобилях, двигатель высокой производительности состоит из мощного сочетания мощности и крутящего момента. Они дополняют друг друга, и обе характеристики обеспечивают гораздо более сбалансированное вождение.

      Другим фактором является наличие у автомобиля дизельного или бензинового двигателя. Дизельный двигатель развивает больший крутящий момент, чем лошадиная сила, потому что у них более высокая степень сжатия, чем у бензиновых двигателей. Таким образом, дизельный двигатель может выполнять большую работу, но не так быстро, как бензиновый двигатель.

      Разные силовые агрегаты также по-разному распределяют мощность. В переднеприводном автомобиле мощность двигателя передается на передние колеса автомобиля. Автомобиль с задним приводом передает мощность от двигателя только на задние колеса.Полноприводные, полноприводные автомобили или электромобили с электродвигателями спереди и сзади передают мощность на передние или задние колеса в зависимости от программных данных, поступающих от датчиков, или путем ручного выбора водителем.

      Наконец, трансмиссия или коробка передач также играют важную роль при расчете мощности. Коробка передач влияет на общую эффективность системы и мощность автомобиля. И крутящий момент тоже играет роль, потому что он прямо пропорционален объему двигателя автомобиля.Это означает, что очень большой двигатель в паре с небольшой трансмиссией может обеспечить такой же выходной крутящий момент и повлиять на мощность.

      Сколько лошадиных сил в автомобиле?

      Есть старая поговорка, что лошадиные силы — это то, как быстро вы врежетесь в стену, а крутящий момент автомобиля — это то, как далеко вы унесете стену с собой. Но, конечно, это не совсем точно, если вы углубитесь в инженерию терминов.

      Мощность двигателя автомобиля измеряется в лошадиных силах. Количество лошадиных сил, которое имеет транспортное средство, зависит от размера двигателя автомобиля, его цилиндров и рабочего объема.Таким образом, лошадиная сила — это единица измерения мощности двигателя транспортного средства и, в основном, скорости, с которой работает двигатель.

      Одна единица лошадиных сил эквивалентна 33 000 фунто-футов в минуту. Это означает, что лошадиная сила отражает мощность, необходимую для подъема 33 000 футов на фут за одну минуту. Однако сам термин «лошадиная сила» считается произвольной единицей измерения, и Международная система единиц не признает его. Вместо этого его изобрел Джеймс Ватт, когда наблюдал, как пони вытаскивают уголь из шахты.

      Метрическая лошадиная сила имеет электрический эквивалент:
      1 л.с. = 764 Вт.

      Расчет мощности транспортного средства в лошадиных силах

      При определении скорости и крутящего момента транспортного средства существует несколько методов измерения мощности в лошадиных силах. Динамометр, или дино, используется для расчета крутящего момента, а тахометр — это инструмент, который вычисляет скорость или RPM (обороты в минуту) двигателя.

      Формула, используемая для расчета лошадиных сил:
      Лошадиная сила = Крутящий момент x Скорость ÷ 5252

      Используйте приведенную выше формулу для проверки средней мощности автомобиля в лошадиных силах.Другой метод, который вы можете использовать для определения мощности вашего автомобиля, — это проверить объем двигателя, а также общее количество цилиндров, которые у него есть. Вы можете использовать любой из этих методов для определения средней мощности любого транспортного средства.

      Хронология современных лошадиных сил в транспортных средствах

      Ford Model T использовал двигатель мощностью всего 20 лошадиных сил. На протяжении многих лет мощность лошадиных сил развивалась.

      Ниже приводится хронология количества лошадиных сил и того, как они менялись и развивались на протяжении многих лет:

      • 1960-е:
        Это десятилетие было рождением маслкаров.Это был высокопроизводительный автомобиль среднего размера с низким расходом топлива и ошеломляющей мощностью.
        1966: Был представлен Dodge Charger мощностью 325 л.с., а Pontiac GTO предлагал 360 л.с. «Война с лошадиными силами» была связана с несколькими факторами, включая четырехкратное увеличение цен на газ, Закон о чистом воздухе 1970 года, а также нефтяной кризис 1973 года. Кроме того, автостраховые компании увеличили взносы на автомобили с более высокими характеристиками.

      • 1980-е годы:
        В течение этого десятилетия количество лошадиных сил неуклонно росло из-за улучшения состояния экономики США, падения цен на нефть и ослабления федеральных стандартов экономии топлива.

      • С 1990-х по настоящее время:
        С 1980 по 2004 год средняя мощность автомобилей, продаваемых в США, увеличилась на 80%. К 2010 году средний автомобиль разгонялся от 0 до 60 миль в час за 8,95 секунды. Это представляет собой значительное увеличение, так как в 2006 году средний спринт до 60 миль в час составлял 10.9 секунд и 13,1 секунды в 1980 году. на протяжении десятилетий. Как и в Европейском союзе, он также требует использования большего количества электромобилей с подзарядкой от сети — 50% новых автомобилей, проданных к 2030 году.

        Сегодня количество лошадиных сил выравнивается, но не уменьшается.В результате легендарная война за лошадиные силы между Chevrolet Camaro и Ford Mustang изменилась, чтобы сбалансировать эффективность и мощность.

        Чтобы проиллюстрировать эту эпическую битву, рассмотрим следующее:

        В 1980 году средняя мощность двигателя V8 в Mustang составляла 119 л.с., а в Camaro — 120 л.с. В 2010 году двигатель V6 в Мустанг достигал 305, а у Шевроле Камаро она составляла 304 лошадиные силы.

        Несмотря на то, что за прошедшие десятилетия мощность увеличилась, экономия топлива улучшилась.В 1980 году Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценило средний расход нового автомобиля в 12,4 мили на галлон в совокупности, а к 1996 году этот показатель вырос до 16 миль на галлон, а к 2010 году — 27,9 миль на галлон. транспортных средств, нет сомнений, что это играет огромную роль в общей производительности. Однако, несмотря на то, что это правда, важно помнить, что это не единственный фактор, влияющий на характеристики автомобиля. И сегодня существует множество методов, которые производители используют для извлечения большей мощности из двигателей всех типов кузова, от купе до больших внедорожников и пикапов.

        Почему мощность имеет значение? | U.S. News

        Лошадиная сила — это стандартное измерение, говорите ли вы об автомобиле или о пылесосе, и этот термин настолько распространен, что легко забыть, что он имеет доавтомобильное происхождение. Термин был придуман инженером Джеймсом Ваттом (также тезкой единицы «ватт»). Как гласит история, работая с пони в угольной шахте, он подсчитал, что средняя лошадь может выполнять 33 000 футо-фунтов работы в минуту. Уатт жил с 1736 по 1819 год, поэтому его работа с лошадиными силами предшествовала появлению автомобилей в конце 1800-х годов, хотя та же формула применялась для измерения рабочего потенциала автомобильных двигателей и всех видов машин.

        Marin Tomas / Getty Images

        Как мощность в лошадиных силах связана с двигателем

        Формула мощности в ваттах сбивает с толку, но нет необходимости разбираться в ней, чтобы понять, почему мощность в лошадиных силах влияет на автомобили. Причина, по которой автомобильные двигатели измеряются в лошадиных силах, заключается в том, что двигатели были изобретены частично для того, чтобы выполнять работу, которую раньше выполняли лошади, а не потому, что нам нужно знать, сколько угля машина может перевезти за определенный период времени. Лошадиная сила полезна, потому что это постоянная единица измерения, но мощность в лошадиных силах не говорит нам всего, что нам нужно знать о двигателе или характеристиках автомобиля.Это просто дает нам представление о том, как мощность этого автомобиля сравнивается с мощностью других автомобилей.

        Мощность в сравнении с другими факторами

        Mazda North American Operations

        Вообще говоря, чем больше лошадиных сил производит автомобиль, тем лучше его ускорение, что является важным фактором его общей производительности. Вот почему автомобильный маркетинг много говорит о мощности высокопроизводительных или лучших в своем классе моделей. Однако всегда действуют другие факторы. Если вы водите компактный седан и большой седан с одинаковой мощностью, компакт будет быстрее, потому что он легче.Крутящий момент — еще одна характеристика двигателя, влияющая на производительность автомобиля. Он измеряет силу скручивания. Чем больше крутящий момент у автомобиля, тем лучше он может разгоняться с места и тем больше у него сил для буксировки. Двигатели в высокопроизводительных автомобилях настроены таким образом, чтобы мощность и крутящий момент дополняли друг друга и обеспечивали хорошо сбалансированное вождение.

        Преимущества меньшей мощности

        Автомобили с большой мощностью привлекают большое внимание. Они стильные и дорогие, на них интересно смотреть, в них весело ездить и ими интересно управлять.Производители автомобилей всегда стараются улучшить свои рейтинги мощности, чтобы получить конкурентное преимущество на рынке. В свете постоянных разговоров о новейших и самых мощных автомобилях важно помнить, что автомобили с меньшей мощностью также заслуживают внимания. Компактным, малым и средним автомобилям не требуется много лошадиных сил; на самом деле, им обычно лучше без него. Скромные показатели мощности помогают сделать эти популярные автомобили доступными, экономичными и безопасными.

        Porsche Cars North America, Inc.

        Автомобили с меньшей мощностью могут даже предложить явные преимущества в производительности по сравнению с их более мощными конкурентами. Любимый пример — 155-сильная Mazda MX-5 Miata. У этого доступного заднеприводного родстера скромный для спортивного автомобиля двигатель, но управлять им доставляет удовольствие, потому что он легкий и маневренный, а не для достижения максимальной скорости по прямой. Miata — довольно простой автомобиль, и если бы его двигатель был намного мощнее, динамика значительно изменилась бы, и не обязательно в лучшую сторону.

        Мощность и ускорение 

        Чтобы лучше проиллюстрировать влияние мощности на производительность, давайте взглянем на модельный ряд Porsche 911. Этот роскошный спортивный автомобиль выпускается в нескольких комплектациях и в настоящее время предлагается с несколькими разными двигателями, хотя некоторые комплектации настроены так, что один и тот же двигатель имеет разную мощность. Указанное время от нуля до 60 миль в час взято прямо с веб-сайта Porsche (и, чтобы все было просто и последовательно, мы будем использовать цифры, полученные с механической коробкой передач, где это возможно).

        Базовый двигатель — 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Он поставляется в Carrera и Targa 4, где он развивает мощность 370 лошадиных сил и разгоняется с нуля до 60 миль в час за 4,4 и 4,5 секунды соответственно.

        В Carrera S (4,1 секунды) и Targa 4S (4,2 секунды) этот двигатель развивает мощность 420 лошадиных сил. Это также входит в GTS (3,9 секунды), что составляет 450 лошадиных сил.

        Двигатель среднего уровня — это 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель, который поставляется в GT3 RS (3,2 секунды) и R (3,2 секунды).7 секунд), оба рассчитаны на 500 лошадиных сил.

        Топовый двигатель — 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Он поставляется в версиях Turbo (2,9 секунды) и Turbo S (2,8 секунды) и развивает мощность 540 и 580 лошадиных сил соответственно. (Эти модели не поставляются с механической коробкой передач; указано время с автоматизированной механической коробкой передач.) 

        Учитывайте больше, чем просто мощность в лошадиных силах

        Модельный ряд Porsche 911 ясно показывает, что по мере увеличения мощности автомобили разгоняются быстрее и с нулевой скоростью. до 60 раз понизиться.Конечно, мы говорим о долях секунды, и время от нуля до 60 не имеет большого значения в повседневном вождении, но есть несколько лучших и более объективных способов сравнить производительность аналогичных автомобилей. Хотя Porsche 911 начального уровня, вероятно, будет достаточно мощным, чтобы удовлетворить большинство покупателей, нет никаких сомнений в том, что более мощные и более дорогие модели предлагают лучшую производительность.

        Хотя мощность важна, это не единственный фактор, который следует учитывать при покупке автомобиля. Покупатели должны опробовать разные типы двигателей (например, двигатель с турбонаддувом и безнаддувный двигатель имеют разную динамику вождения, даже если номинальная мощность одинакова), а покупатели, которые ценят производительность, должны помнить, что хорошо сбалансированный автомобиль имеет хорошую управляемость и управляемость. обработки, чтобы дополнить его ускорение.

        Дополнительные инструменты из U.S. News & World Report

        Если вы хотите узнать больше о мощности и производительности вашего любимого автомобиля, перейдите к нашему новому рейтингу автомобилей. Оказавшись там, вы сможете сравнить несколько автомобилей и посмотреть, какой из них соответствует вашим потребностям.

        Когда вы будете готовы к покупке, обязательно воспользуйтесь программой U.S. News Best Price Program, чтобы найти дилеров в вашем регионе с лучшими ценами. BPP помогает покупателям сэкономить в среднем 3279 долларов на покупке нового автомобиля.

        Объяснение крутящего момента и BHP | Как работает автомобиль

        Большинство людей имеют некоторое представление о том, что двигатель сила есть, но туманны именно то, что крутящий момент фигура представляет. На самом деле, многие автомобили, которые чувствуют мощные показывают влияние сильного крутящего момента, а не высокой мощности выход.

        Измерение крутящего момента и мощности двигателя

        Мощность двигателя измеряется при работе двигателя с нагрузкой на динамометре.Тормозное усилие, необходимое для удержания двигателя на постоянной скорости при полностью открытой дроссельной заслонке, дает крутящий момент. Затем мощность можно рассчитать, умножив крутящий момент на частоту вращения двигателя.

        Двигатель, развивающий большой крутящий момент в широком диапазоне частот вращения. будет расслаблять вождение, потому что требуется меньше переключений передач: двигатель крутящего момента часто бывает достаточно, чтобы разогнать автомобиль без переключения на пониженную передачу. В на крейсерской скорости двигателю грузовика не нужно будет очень быстро проворачивать потому что он может тянуть на высокой передаче, что хорошо экономика.

        Двигатели, которые производят много энергии для своего размера, обычно не производят столько большой крутящий момент, и тот крутящий момент, который есть, часто создается на более высоком двигателе скорости. Также вероятно, что двигатель будет создавать полезный крутящий момент и мощность в меньшем диапазоне оборотов двигателя; эта узкая власть группа ‘ делает двигатель менее подходит, чем крутящий или «ленивый» двигатель, для таких работ, как буксировка, и машина будет менее расслабляющей для вождения.

        Типичные цифры

        Довольно типичный двигатель небольшого семейного автомобиля выдает, скажем, 60 л.с. мощность) при 5000 об/мин.Один и тот же двигатель можно настроить или модифицировать так, чтобы он давал 80 лс при 6000 об/мин. Но хотя мощность больше, пиковый крутящий момент может на самом деле быть меньше, а также происходить при более высоких оборотах двигателя. Будут меньший крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя.

        Другими словами, хоть машина с тюнингованным двигателем будет иметь более высокую максимальная скорость, он только лучше разгонялся бы, пока использовалась коробка передач на полную, чтобы поддерживать высокую скорость двигателя, при условии, что передача осталась такой же.

        На практике хорошо настроенный автомобиль почти наверняка должен быть по-разному приспособлен, чтобы оставаться управляемым — шестерни надо бы повнимательнее разнесенные и общие соотношение чуть ниже.

        Измерение мощности

        Обычная процедура проверки двигателя заключается в запуске агрегата на «тормоз» или динамометр который измеряет крутящий момент в большом диапазоне скоростей, видя, как требуется большое тормозное усилие, чтобы двигатель работал на постоянной скорости на полном ходу. дроссель.

        Крутящий момент, умноженный на скорость двигателя, дает выходную мощность, называемую тормозом. лошадиная сила (л.с.). Мощность, измеренная таким образом, с двигателем на испытательном стенде, составляет выражается в виде выходной мощности на маховик .

        Автомобиль можно запустить на динамометрическом стенде «катящаяся дорога» для измерения вместо этого выходная мощность на ведущих колесах. Это меньше, чем мощность на маховик из-за потерь на трение в автомобиле коробка передач система, но это дает более реалистичное представление о том, как машина будет работать, поскольку показывает, насколько мощность достигает дороги.

        Баланс крутящий момент/л.с.

        Каждый конструктор двигателей должен учитывать баланс между мощностью и крутящий момент.Он может даже немного сместить баланс от силы к силе. крутящий момент, если достаточно водителей понимали важность крутящего момента и обобщение, что мощность по сравнению с аэродинамическим сопротивлением определяет максимальную скорость, но крутящий момент по отношению к весу определяет ускорение.

        Когда машина набирает скорость, силы кроме веса, например, аэродинамическое сопротивление, катящийся сопротивление принадлежащий шины , и трение внутри двигателя и передачи, воздействуйте на нее, чтобы попытаться противостоять этому ускорению. С определенной скоростью, эти силы сопротивления равны движущей силе автомобиля или крутящему моменту, и нет лишняя мощность осталась для дальнейшего разгона.

        передача

        Изменения в передаче важны при рассмотрении мощности и крутящего момента, потому что шестерни действуют как мультипликаторы крутящего момента.

        Если первая передача имеет передаточное отношение 3:1, она увеличивает крутящий момент двигателя. выход на три при передаче его на главную передачу. Точно так же окончательный передаточное отношение , обычно около 3,5: 1, увеличивает крутящий момент от коробки передач. на столько же снова.

        Таким образом, на первой передаче крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса, может быть примерно в десять раз больше, чем выходной крутящий момент двигателя, в то время как скорость оборот уменьшится в аналогичный раз.Это понижение передачи необходимо, потому что один из поршень самый большой недостаток двигателя это его бедность крутящий момент на низкой скорости.

        Кривые крутящего момента и тормозной мощности

        Мощность, развиваемую двигателем, можно измерить на динамометре. и результаты наносят на график. Здесь показаны типичные кривые для двигатель в том, что тюнер двигателя назвал бы «дорожной настройкой» и «быстрой дорожной настройкой». состояния.

        Дорожная мелодия (справа) — это компромисс между мощностью/крутящим моментом и топливо экономичность, которую производитель автомобилей встраивает в типичный автомобильный двигатель, когда его проектирование.

        Двигатель с быстрой дорожной настройкой (крайний справа) жертвует топливной экономичностью ради повышенная мощность. Величина крутящего момента в целом немного меньше, а максимальный крутящий момент возникает на более высоких оборотах. Такой двигатель развивает более топовый мощность, которая дала бы более высокую максимальную скорость, но уменьшила общий крутящий момент требует более высоких оборотов для той же выходной мощности и большего количества переключений передач — менее «ленивый» привод.

        Двигатель — как создается мощность

        Преобразование топливо энергия во власть в двигатель начинается, когда бензин смешивается с воздухом в устройстве, называемом карбюратор , образуя легковоспламеняющуюся смесь.

        В такте впуска поршень опускается, впускной клапан полностью открыт, а выпускной клапан закрыт. Когда поршень поднимается в такте сжатия, выпускной клапан все еще закрыт, а впускной клапан закрывается. Рабочий ход перемещает поршень вниз по мере расширения воспламененных газов. И впускной, и выпускной клапаны закрыты. Горячие газы в цилиндре выходят через открытый выпускной клапан, когда поршень снова поднимается для такта выпуска.

        Смесь всасывается в цилиндры через клапаны , сжатый примерно до восьмой или девятой части исходного объем по поршень , а затем воспламеняется от свечи зажигания.

        Быстрое расширение горящего газ , горение , перемещает поршень вниз по цилиндру.

        Тяга вниз изменяется шатун к вращательному движению коленчатый вал почти так же, как велосипедист, нажимая ногой на педаль, вращает звездочку.

        Нисходящий Инсульт поршня называется рабочий ход в четырехтактном цикл это происходит только один раз за каждые четыре такта движения поршня вверх и вниз.

        Степень сжатия

        Разница между объемом воздушно-топливной смеси, всасываемой в цилиндр при такте впуска, и ее возможным объемом при полном сжатии называется степенью сжатия. Если смесь уменьшить до одной девятой от первоначального объема, двигатель имеет степень сжатия 9:1.

        Цикл начинается с индукция Инсульт. Когда выпускной клапан закрыт, движение поршня вниз всасывает топливную смесь из карбюратора в цилиндр.Смесь поступает через впускной клапан, открытый распределительный вал превращение.

        Движение поршня вверх, которое следует за этим, является такт сжатия . Выпускной клапан остается закрытым, а впускной клапан также закрывается, поэтому смесь в цилиндре сжимается поднимающимся поршнем в небольшое пространство, известное как камера сгорания обычно в крышка цилиндра или в верхней части поршня.

        А Искра от свечи зажигания воспламеняет смесь и заставляет ее быстро расширяться, толкая поршень вниз в рабочем такте.

        Когда поршень снова поднимается, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открывается. Это движение позволяет продуктам сгорания сгоревшей смеси выйти через вытяжная система , и называется такт выпуска .

        Распределительный вал продолжает вращаться, выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается, и снова начинается четырехтактный цикл.

        Порядок стрельбы

        Положения клапана в порядке включения 1,2,4,3

        Последовательность, в которой свечи зажигания воспламеняют смесь в каждом из цилиндров двигателя, известна как порядок стрельбы .

        Это контролируется распределитель , который направляет поток ток к каждой свече в нужное время в течение четырехтактного цикла двигателя. Распределительный вал предназначен для открытия и закрытия клапанов в необходимой последовательности.

        Искра возникает непосредственно перед достижением поршнем верхней мертвой точки ( ВМТ ) на компрессия Инсульт.

        Цилиндры рядного двигателя обычно нумеруются спереди назад, начиная с цилиндра №1.

        Если бы свечи зажигались в порядке номеров от одного конца до другого, последовательные импульсы мощности от поршней вызывали бы очень неравномерную работу двигателя и чрезмерную вибрацию.

        В четырехцилиндровом двигателе вибрация снижается с порядком работы 1, 3, 4, 2 или 1, 2, 4, 3.

        Всякий раз, когда провода высокого напряжения отсоединяются от свечей зажигания, они должны всегда подсоединяться в правильной последовательности, чтобы поддерживать правильный порядок зажигания.

        Если есть сомнения, пометьте провода номерами цилиндров на липкой ленте.

        инерция вращающегося маховик также помогает сгладить циклические колебания и минимизирует вибрацию двигателя.

        Что такое лошадиная сила? | BuyaCar

        Если вы когда-нибудь говорили об автомобилях, читали статью об автомобилях или смотрели автомобильную телевизионную программу, то вы, вероятно, слышали, как очень часто упоминается термин «лошадиная сила». Это также термин, который, вероятно, появится, если вы собираетесь купить новый или подержанный автомобиль, но что он на самом деле означает?

        Существует несколько способов обозначения выходной мощности двигателя или мотора автомобиля, поэтому иногда они могут быть менее четкими, чем идеальными.По этой причине мы раскрыли тайну лошадиных сил и обнажили ее прямо здесь.

        Лошадиная сила (л.с.) — это показатель, используемый для обозначения мощности, вырабатываемой двигателем автомобиля. Чем выше число, тем больше мощности передается на колеса и, теоретически, тем быстрее он будет двигаться.

        В игру вступают и другие элементы, влияющие на характеристики автомобиля, например вес. Более тяжелой машине потребуется больше лошадиных сил, чтобы двигаться — если две машины производят по 200 л.с., но одна весит на 500 кг больше, более легкая машина разгонится быстрее.

        Тогда возникает вопрос, как измеряется эта мощность. Не все воспринимают показания одинаково, поэтому вполне вероятно, что вы найдете автомобиль с более чем одним показателем мощности. Вряд ли это то, что вы называете простым, так что давайте приступим к делу, читайте дальше, чтобы узнать больше о лошадиных силах.

        Почему существуют разные способы измерения мощности двигателя?

        Выходную мощность автомобиля можно измерить несколькими способами. Лошадиная сила измеряет количество мощности, производимой двигателем, но у вас также есть тормозная мощность (л.с.), которая измеряет только мощность, достигающую колес — она ​​всегда будет меньше, и поэтому эти два показателя не взаимозаменяемы.

        Другими мерами мощности, которые становятся все более распространенными, являются пфердестрке (PS) и киловатты (кВт). Они также измеряют фактическую мощность, вырабатываемую двигателем, но там, где мощность л.с. обычно почти идентична л.с., кВт — это совершенно другой показатель — 75 кВт примерно равен 100 л.с.

        По возможности, если вы сравниваете две машины, постарайтесь сопоставить аналогичные показатели, чтобы найти наиболее точное сравнение.

        Киловатты могут использоваться для описания выходной мощности в целом.Вы можете измерить кВт от колес или двигателя, в зависимости от вашей фантазии. Однако киловатты чаще относятся к мощности двигателя.

        PS vs hp

        PS — это наиболее популярный показатель для производителей автомобилей, базирующихся в Германии, а также во многих странах Европы.

        Однако его популярность падает, так как в настоящее время предпочтительной единицей мощности в ЕС является кВт. Хотя может показаться разочаровывающим, что ЕС должен выбрать такую ​​единицу, в долгосрочной перспективе это имеет смысл благодаря электромобилям (EV).Электрическая мощность чаще всего указывается в кВт, поэтому, поскольку электромобили становятся все более популярными, очевидно, что производители автомобилей должны продавать электромобили с единицами, которые уже понятны потребителям.

        Бл.с. против л.с.

        Как упоминалось выше, л.с. и л.с. отличаются тем, что они измеряются в разных местах. Выходная мощность двигателя — это просто л.с. Мощность, измеренная на колесах, составляет л.с. Простой способ запомнить это заключается в том, что тормоза находятся внутри колес автомобилей, поэтому именно здесь измеряется тормозная мощность.

        Мощность в сравнении с крутящим моментом

        Производители автомобилей часто указывают л.с. в заголовках, но стоит немного глубже изучить характеристики автомобиля, и вскоре вы столкнетесь с крутящим моментом. Не паникуйте, это не другая единица мощности. Обычно измеряемый в Нм (ньютон-метр) или фунт/фут (фунт-фут), крутящий момент — это единица того, какое вращающее усилие может производить автомобиль.

        Это можно измерить на двигателе или на колесах (хотя в начале нет полезной пословицы «тормоз», чтобы различать их).Крутящий момент отвечает за то, как быстро ваш автомобиль разгоняется, чем больше крутящий момент, тем легче заставить колеса вращаться.

        Вы можете увидеть значение крутящего момента, за которым следует частота вращения двигателя, например, 1500–2500 об/мин. Это означает, что максимальный крутящий момент приходится на эти обороты, поэтому лучше переключиться на более высокую передачу, если обороты слишком высоки. Однако электромобили здесь отличаются тем, что крутящий момент передается мгновенно — нет необходимости увеличивать обороты.

        История лошадиных сил

        Термин «лошадиные силы» восходит к черно-белым временам, когда человек по имени Джеймс Ватт (как в «ватт» в киловаттах) предположительно использовал лошадей, чтобы определить, насколько быстро он может вывозить материалы из шахты.Со временем этот термин прижился, но появились различные альтернативы (например, кВт и л.с.), а также возникла путаница!

         

        Как увеличить мощность двигателя

        Иногда для повышения производительности двигателя требуется меньше усилий, чем вы думаете. Вам не нужно быть механиком, чтобы получить больше мощности из-под капота вашего автомобиля. Вам также не обязательно участвовать в полноценных гонках, чтобы хотеть, чтобы ваш автомобиль работал лучше. Независимо от того, едете ли вы по городу или едете на трассе, большая мощность и лучшие характеристики сделают вашу поездку лучше, куда бы вы ни отправились.Больше мощности — больше удовольствия.

        Изучите свой двигатель

        Когда вам нужно увеличить мощность, вы должны понимать, как работает ваш двигатель, чтобы знать, как лучше всего повысить его производительность. Под капотом основная идея заключается в том, что ваш двигатель смешивает воздух и топливо для сгорания, что дает мощность. Чем лучше ваш двигатель пропускает холодный воздух и топливо, тем лучше будет ваш крутящий момент и мощность. Некоторые, казалось бы, тривиальные вещи, которые вы меняете в своем двигателе, имеют решающее значение для обеспечения мощности вашей поездки.Среди них есть доступные продукты, которые упрощают получение максимального крутящего момента и мощности от вашего двигателя, независимо от того, управляете ли вы седаном или спортивным автомобилем.

        1. Используйте синтетические смазочные материалы и присадки

        Моторное масло

        бывает обычным, синтетическим и смешанным. Для долговечности, долговечности и использования при любых температурах выбирайте синтетические материалы. Синтетические смазочные материалы имеют химическую структуру, которая позволяет им лучше работать в вашем двигателе, обеспечивая превосходную смазку по сравнению с обычными маслами.Обычные масла могут выйти из строя слишком рано, когда двигатель перегреется, но синтетические масла этого не делают. Поскольку они лучше смазывают поверхности при любых температурах и условиях вождения, синтетические масла являются лучшим выбором для автомобилей с большим пробегом и производительностью.

        Для дальнейшего улучшения характеристик любого масла, которое вы используете, используйте проверенную присадку к вашему маслу, такую ​​как суперсовременный Rislone Nano Prime Engine + Oil Performance Booster. Эта синтетическая присадка снижает трение в двигателе, что снижает тепловыделение, позволяя ему работать интенсивнее и дольше с меньшими повреждениями.Его структура даже позволяет ремонтировать небольшие ямки в металлических компонентах вашего двигателя. В отличие от других масляных присадок, в которых используется повреждающий подшипники хлор, в Nano Prime нет этого ингредиента, вместо этого используется запатентованная формула, которая защищает, а не вредит вашему двигателю.

        2. Проверьте зажигание

        Независимо от того, сколько топлива и воздуха имеется в вашем двигателе, если в цилиндрах нет необходимой искры, ваш двигатель больше не будет работать должным образом. Вам нужна система зажигания, которая точно синхронизирует свечи зажигания, чтобы добиться максимальной производительности двигателя.Смещение зажигания вызовет много проблем, поэтому, если вы столкнулись с этим, вам может потребоваться консультация с механиком.

        Большинство систем зажигания не будут отправлять код ошибки на компьютер автомобиля, если не возникнет проблема, но незначительные проблемы, которые могут снизить мощность вашего двигателя, могут возникнуть незаметно для вас. Если вы используете более бедную воздушно-топливную смесь с большей долей воздуха, вам потребуется более высокое напряжение, чтобы вызвать зажигание каждой свечи зажигания. Для достижения необходимой энергии установите усилитель на систему зажигания.Тип, который вы выберете, зависит от того, есть ли у вас катушка-распределитель, которая посылает питание по проводам на свечи зажигания, или система «катушка на свече», которая имеет соединения непосредственно на свечах. Одноканальные усилители и новые катушки могут модернизировать распределительную систему. Для систем с катушкой на штекере может потребоваться многоканальный усилитель зажигания.

        3. Установите корпус дроссельной заслонки и форсунки большего размера

        Дроссель подает необходимое количество воздуха в двигатель, в то время как форсунки подают в цилиндры оптимальное количество топлива.Застрявшая дроссельная заслонка или забитые топливные форсунки испортят вам день. Если вам нужно знать, как увеличить крутящий момент автомобиля, посмотрите на свои системы подачи воздуха и топлива.

        Топливные форсунки должны оставаться чистыми. Использование самого дешевого бензина может привести к образованию отложений в топливных форсунках, которые со временем могут снизить мощность двигателя. Использование очистителя топливных форсунок, такого как средство от Rislone, которое работает с дизельным двигателем ULSD, бензином E85 и всеми неэтилированными бензиновыми двигателями, удаляет углеродистые отложения из топливного бака, трубопроводов и форсунок, повышая производительность автомобиля.Использование этой обработки является одним из самых простых способов повысить производительность двигателя. Также проверьте топливопроводы. Если вам нужно сжечь больше топлива в двигателе, вам, вероятно, потребуются более крупные топливопроводы для подачи необходимого количества газа.

        Другая часть топливно-воздушной смеси – это количество воздуха, поступающего в двигатель. Дроссельная заслонка регулирует поток воздуха, открываясь и закрываясь, чтобы впустить больше воздуха для лучшего сгорания. При соответствующем размере корпус дроссельной заслонки большего размера мог увеличить мощность до 25 л.с.Если корпус дроссельной заслонки слишком большой, это может снизить мощность вашего двигателя. Баланс является ключевым. Для некоторых увеличений корпуса дроссельной заслонки вам также могут понадобиться топливные форсунки, которые подают в двигатель больший объем бензина. Подробности смотрите в руководствах по всем новым деталям, которые вы устанавливаете на свой автомобиль. Если вы хотите заняться подобным проектом, интернет-форумы для вашей конкретной модели автомобиля, как правило, также очень полезны.

        4. Обеспечить хорошее сжатие

        По мере того, как пробег вашего автомобиля увеличивается, ваш двигатель стареет в виде изнашиваемых деталей.Из-за этого износа вы можете потерять давление сжатия, что приводит к снижению мощности и производительности. Вы можете устранить износ компонентов и восстановить компрессию, не разбирая двигатель. Rislone Compression Repair герметизирует утечки и помогает восстановить прежнюю компрессию и мощность вашего двигателя. Вы, вероятно, заметите симптомы плохой компрессии во время вождения.

        Воспользуйтесь компрессионным ремонтом, если в вашем автомобиле наблюдаются какие-либо из следующих типичных признаков потери давления:

        • Снижение расхода топлива:  Если вы не измените свои привычки вождения, но расход топлива снизился, это может означать, что детали двигателя, требующие внимания, изношены.
        • Снижение уровня масла:  Уровень масла в вашем автомобиле должен быть одинаковым при каждой проверке — всегда проверяйте масло при холодном двигателе. Падение уровня масла указывает на утечку где-то в системе.
        • Синий выхлопной дым:  Двигатель, который не полностью сжигает топливо, вероятно, имеет потери компрессии. Устранение утечек может восстановить компрессию.
        • Шум двигателя:  Ваш двигатель может работать не бесшумно, но необычные шумы указывают на проблему.Если вы заметили звук, сопровождаемый другими признаками падения компрессии, рассмотрите возможность использования жидкости для восстановления компрессии.

        Если вы отдаете свой автомобиль механику для регулировки компрессии, вам, возможно, придется перейти на высокооктановый бензин, который может сжимать больше, чем низкооктановое топливо, не вызывая проблем с двигателем. Еще один способ помочь вашему двигателю без использования высокооктанового топлива — это добавить обработку бензина Rislone, которая может повысить ваш октановый рейтинг на одну полную цифру.

        5. Внедрение системы забора холодного воздуха (CAI)

        Наука, стоящая за системами впуска холодного воздуха, заключается в том, что плотность воздуха увеличивается по мере снижения его температуры.Более плотный воздух может лучше сжигать топливо, увеличивая мощность. Когда вы устанавливаете систему впуска холодного воздуха, она включает в себя новый воздушный фильтр. Новый фильтр может выглядеть странно, потому что он будет намного больше стандартного воздушного фильтра, в три раза больше.

        Системы впуска холодного воздуха также выравнивают путь воздуха к двигателю. Кривые заставляют воздух замедляться и закручиваться, когда он движется по поворотам. Благодаря удалению извилин в трубах система позволяет воздуху быстрее поступать к двигателю.

        6. Замените выпускной коллектор на настоящие коллекторы

        Удаление выхлопных газов из блока двигателя и из автомобиля является важной частью энергетической головоломки. Коллекторы представляют собой соединенные между собой трубы, которые направляют выхлоп из каждого цилиндра в один выход. Проблема с коллекторами заключается в их конструкции. Противодавление от горячих выхлопных газов, уменьшающее отток, может снизить мощность. Однако, если вы замените коллекторы выпускными коллекторами, вы устраните эту проблему. Коллекторы отводят выхлоп от каждого цилиндра отдельно.Только после того, как трубы отойдут от двигателя, они сливаются в единый коллектор. Большинство производителей транспортных средств устанавливают коллекторы, потому что их изготовление и установка обходятся дешевле. Более низкие затраты приносят в жертву пиковые возможности двигателя.

        Замена коллектора с выпускными коллекторами — это задача с болтовым креплением, которую обычно могут выполнить люди со средними навыками. Если вы уже сделали все возможное и все еще хотите получить больше мощности от вашего двигателя, установите выпускные коллекторы. Вы избавитесь от обратного давления и поможете вашему двигателю стать более эффективным, заменив коллектор.(Кроме того, это звучит намного лучше, и это приятное дополнительное преимущество.)

        7. Используйте принудительную индукцию (она же Power Adder)

        Вы можете знать принудительную индукцию под другими названиями, наддувом и турбонаддувом. Суть нагнетателя заключается в том, что он соединяется с коленчатым валом вашего двигателя через систему ремня и шкива. Когда ваш двигатель работает, коленчатый вал вращается, который соединен ремнем, прикрепленным к нагнетателю. Затем зарядное устройство вращается намного быстрее, чем двигатель — до 50 000 об/мин, — чтобы с большей силой нагнетать воздух в двигатель.С нагнетателем ваш двигатель будет сжигать больше топлива и создавать ситуацию наддува (обычные автомобили всегда работают в состоянии вакуума). Больше воздуха (через наддув) означает, что вы получаете больше мощности. С нагнетателем мощность вашего двигателя может увеличиться на 50-200 л.с., в зависимости от размера вашего двигателя и размера нагнетателя, который вы выберете. Крутящий момент может увеличиться на целых 50 процентов.

        Разновидностью нагнетателя является турбонагнетатель. Несмотря на близкие названия нагнетателя и турбокомпрессора, турбо работает по-разному.Выходящие выхлопные газы приводят в действие турбокомпрессор, что делает его высокоэффективным вариантом, использующим уже имеющийся ресурс (выхлоп). Однако до тех пор, пока ваш двигатель не наберет достаточно оборотов (оборотов), вы не почувствуете включение турбонаддува, что называется турболагом. Нагнетатели, с другой стороны, напрямую связаны с коленчатым валом двигателя, чтобы увеличить мощность, как только вы нажмете на педаль газа. Нагнетатели более мгновенны, но во многих случаях турбины можно настроить для обеспечения большего наддува (измеряемого в PSI или BAR), чем у большинства нагнетателей.

        8. Поддерживайте свой автомобиль

        Если вы хотите узнать, как увеличить мощность автомобиля, обслуживание двигателя будет первым шагом. Уход за двигателем поможет ему раскрыть свой потенциал. Однако, если вы не успеваете менять масло и проверять изнашивающиеся детали, ваши усилия по увеличению производительности двигателя будут напрасными. Даже самые лучшие присадки не улучшат работу вашего двигателя, если он используется с плохим бензином или некачественным маслом.

        Содержите фильтры двигателя в чистоте, регулярно заменяя их.Забитый фильтр для масла, топлива или воздуха снижает эффективность вашего двигателя. Грязное масло из-за пренебрежения заменой масла также затянет ваш двигатель и откроет его для потенциального повреждения. Рекомендуемые интервалы технического обслуживания см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Помните, продукты для обработки жидкости лучше всего работают с чистым маслом и качественным бензином. Они не могут компенсировать пренебрежение. Хотя наша добавка к моторному маслу ZDDP защищает двигатель при запуске и снижает износ (особенно в старых автомобилях, хот-родах и автомобилях с двигателями с плоскими толкателями), она не может решить проблемы, связанные с использованием грязного масла.

        9. Обновите программное обеспечение ECM (электронного модуля управления)

        Компьютер вашего двигателя (ECM) отслеживает работу всех бортовых систем и балансирует производительность, эффективность и контроль выбросов. Большинство более поздних моделей автомобилей с бортовыми компьютерами могут принимать чипы производительности или перенастройки (но это может привести к аннулированию гарантии, поэтому проконсультируйтесь со своим дилером, если вы рассматриваете такие варианты). Если у вас есть опыт работы с компьютером или электроникой, вы можете установить или запрограммировать одно из этих обновлений самостоятельно.Чипы переопределяют исходные настройки компьютера двигателя, позволяя увеличить мощность, крутящий момент, производительность и многое другое.

        10. Уменьшите нагрузку

        Подумайте о том, как вы устали, когда несли тяжелый груз. Вероятно, вам не хватило энергии, чтобы поднять вес, как обычно. То же самое происходит с вашим автомобилем, когда вы держите в нем много лишних вещей. Если вы когда-нибудь задумывались, как максимально увеличить мощность двигателя вашего автомобиля, начните с чистки багажника и салона.Если это действенный трюк для гоночных автомобилей, он сработает и у вас.

        Облегчить машину, чтобы она работала лучше. Очевидно, что чем больше веса перевозит ваш автомобиль, тем больше должен работать ваш двигатель. Убрав дополнительное оборудование из багажника и салона, вы поможете своему двигателю и производительности. Помните, что большая часть производительности зависит от отношения мощности к весу автомобиля. Что быстрее — автомобиль мощностью 700 л.с. при весе 6000 фунтов или автомобиль мощностью 190 л.с. при весе 1800 фунтов? Ответ: более легкая машина, скорее всего, быстрее, при прочих равных условиях.Цифры в лошадиных силах не всегда говорят правду.

        В зависимости от того, насколько вы привержены повышению производительности, вы можете использовать акриловые или пластиковые окна вместо традиционного стекла и убрать задние сиденья. Даже если вы водите внедорожник или фургон, большинство новых моделей позволяют выдвигать кресла сзади, чтобы увеличить место для хранения. Снятие этих сидений может помочь вам повысить производительность вашего автомобиля.

        Начните с качественных жидкостей и лечебных средств

        Знание того, как максимально увеличить мощность вашего автомобиля, — это первый шаг.Самый простой способ начать работу — постоянно использовать в двигателе высококачественные жидкости и присадки. Это жизненная сила любого высокопроизводительного двигателя. Качество вашего моторного масла и бензина влияет на производительность вашего автомобиля, и именно поэтому вы найдете автомобильных фанатов, бесконечно спорящих о масле и газе на форумах автоэнтузиастов. Наши формулы обработки также могут помочь, заставляя даже обычное масло и газ с более низким октановым числом функционировать как продукты более высокого качества. У нас также есть продукты для удаления отложений, которые помогут вашему старому (или запущенному) двигателю работать как новый.Мы занимаемся этим уже почти 100 лет и кое-что знаем.

        С жидкостями для обработки Rislone вы получаете универсальное средство повышения мощности. Вам не обязательно быть механиком, чтобы получить больше от вашего двигателя. Ознакомьтесь с нашей линейкой продуктов в ближайшем магазине. Если у вас есть какие-либо вопросы о Rislone или наших продуктах, свяжитесь с нами через нашу удобную онлайн-форму. Благодаря нашим проверенным продуктам каждый может получить более производительный двигатель.

        Почему двигатели автомобилей со временем теряют мощность?

        Помимо 0-60 раз, одним из наиболее распространенных способов сравнения производительности двух автомобилей является мощность в лошадиных силах.И владельцы часто устанавливают такие модификации, как производительность выхлопных газов и турбокомпрессоры, чтобы увеличить мощность своего двигателя. Однако указанная мощность вашего двигателя не только не всегда точна, но и не статична. Со временем, независимо от того, какой тюнинг вы сделали, ваш двигатель будет терять мощность. Но есть кое-что, что вы можете с этим поделать.

        Как автомобильные двигатели производят энергию?

        Независимо от того, работает ли ваш автомобиль с ДВС на бензине или дизельном топливе, он вырабатывает энергию за счет сгорания.Воздух всасывается в камеру сгорания и смешивается с распыляемым топливом. Он сжимается поршнем и воспламеняется либо свечой зажигания (бензин), либо дальнейшим сжатием (дизель). В результате взрыва поршень опускается вниз — и вуаля, у нас есть мощность и крутящий момент.

        Двигатель электромобиля явно не зависит от сгорания. Тем не менее, он по-прежнему производит энергию благодаря химическим реакциям внутри своей батареи. И, подобно выходной мощности двигателя внутреннего сгорания, ее можно измерить.

        Устройство, выполняющее измерения, представляет собой динамометр или «динамометр». Существует два основных типа, объясняет OnAllCylinders : стендовый стенд и динамометрический стенд двигателя.

        Существует несколько типов динамометрических стендов, сообщает Hot Rod , но наиболее распространенным является барабанно-катковый тип «катящегося пути». Сначала автомобиль устанавливается на место ведущими колесами на роликах. Тестер выключает ускоритель, который раскручивает ролики барабана. Вращение используется для расчета крутящего момента колеса, который преобразуется в лошадиные силы.

        Хотя динамометрический стенд сообщает о мощности колеса, на самом деле он не сообщает мощность коленчатого вала. Здесь на помощь приходит динамометрический стенд двигателя. Вместо вращающихся роликов двигатель крепится болтами непосредственно к динамометрическому стенду. Основываясь на силе, которую динамометрический стенд использует для удержания двигателя на заданной скорости, он рассчитывает мощность двигателя.

        Как Motor Trend обнаружил во время динамометрических испытаний C8 Corvette, динамометрические датчики не безошибочны. Однако они могут подтвердить заявления производителя. Кроме того, они также помогают тюнерам повысить производительность.Или посмотрите, сколько мощности ушло из двигателя за эти годы.

        Что вызывает потерю мощности?

        При использовании динамометрического стенда уже происходит некоторая потеря мощности двигателя. Трансмиссия, карданный вал, дифференциал и ступицы колес поглощают часть мощности двигателя. «Традиционное» эмпирическое правило гласит, что трансмиссия вызывает потерю мощности на 15%. Однако сегодня даже полноприводные и полноприводные трансмиссии не вызывают потери более 10%. А заднеприводные вызывают ближе к 1-2%, сообщает SuperStreetOnline .

        СВЯЗАННЫЕ С: Сколько мощности на самом деле производит обновленная Toyota Supra 2021 года?

        Тем не менее, потеря мощности двигателя из-за времени и износа является отдельным отчетом Jalopnik, и Road & Track . Как мы только что обсуждали, двигателю внутреннего сгорания нужны воздух, топливо, компрессия и искра. Если один из этих 4 отсутствует, двигатель теряет мощность или перестает работать.

        Некоторая потеря мощности двигателя неизбежна, Автомобильный дроссель объясняет.По мере старения двигателей их уплотнения становятся твердыми и ломкими. Поршневые кольца и детали клапанного механизма изнашиваются. Это приводит к падению компрессии и мощности.

        Похожая история и с тросом газа, Автоблог сообщает. Он может растянуться и изнашиваться, а то и вовсе порваться. Когда это произойдет, воздух не будет проходить мимо датчика массового расхода воздуха, что не приведет к срабатыванию топливных форсунок. Забитый воздушный фильтр создает аналогичную проблему.

        https://www.instagram.com/p/BmyPHEsh3xD/

        Говоря о топливных форсунках, они со временем могут засориться.Датчик массового расхода воздуха, каталитический нейтрализатор, свечи зажигания, клапаны и поршни также могут забиваться, сообщают 2CarPros и Motorsport.com . Забитая форсунка не может впрыскивать топливо в камеру сгорания. Отложения углерода препятствуют правильной герметизации клапанов и воспламенению свечей зажигания.

        СВЯЗАННЫЙ: Действительно ли послепродажные выхлопные коллекторы повышают производительность?

        А на поршнях могут возникать горячие точки, приводящие к детонации (самовозгоранию). Затем двигатель регулирует момент зажигания, предотвращая детонацию, но также снижая мощность.Кроме того, если каталитический нейтрализатор забит, выхлопные газы не могут выйти так быстро, что приводит к уменьшению количества кислорода в камере сгорания.

        Могу ли я исправить это с помощью настройки или восстановления двигателя?

        СВЯЗАННЫЕ: Чем отличается техническое обслуживание автомобилей и мотоциклов?

        Некоторые из этих проблем можно решить с помощью настройки, сообщает Kelley Blue Book . Обычно это новые свечи зажигания и провода зажигания, новые шланги и новый воздушный фильтр.Тем не менее, Cars.com указывает, что если вы следуете графику технического обслуживания своего автомобиля, настройка обычно не требуется.

        В случае растянутого троса дроссельной заслонки, который может быть отремонтирован своими руками, сообщает ItStillRuns . Там, где трос встречается с корпусом дроссельной заслонки, есть регулировочный винт, который соединяет топливную и воздушную системы. Просто затяните винт, пока не останется примерно ¼ дюйма свободного хода. Если вы заметили задержку отклика акселератора или проблемы с круиз-контролем, это может быть кабель, сообщает YourMechanic .

        Однако удалить отложения сложнее. Датчик массового расхода воздуха легко снимается и очищается. Однако, чтобы сделать то же самое с клапанами, топливными форсунками и поршнями, может потребоваться полная или частичная разборка двигателя. Автомобиль с большим пробегом может быть лучше, чем с небольшим пробегом в этом отношении. это потому, что регулярное вождение продлевает срок службы уплотнения.

        Механик ремонтирует старый двигатель Hyundai Galloper | Seung-il Ryu/NurPhoto через Getty Images

        СВЯЗАННЫЕ: Худшие двигатели, которых следует избегать, согласно Consumer Reports

        В этот момент некоторые могут подумать о восстановлении двигателя.Ремонт двигателя включает в себя очистку двигателя и замену компонентов, объясняет Autoblog . Сюда входят уплотнения, поршневые кольца, направляющие клапанов и аналогичные детали. При капитальном ремонте можно даже заменить распределительные валы, коленчатый вал и поршни, что приведет к увеличению мощности двигателя.

        Однако ремонт двигателя требует много времени и денег. Если вы не обнаружите металл в масле, сообщает CarsDirect , или не увидите много белого дыма из-за отказа поршневых колец, это может быть не лучшим вариантом.Хотя, если ваш двигатель полностью вышел из строя, это совсем другая история.

        Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

        .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.