Мощность двигателя автомобиля жигули 50 квт: Мощность двигателя автомобиля «Жигули» 50 кВт. Каков КПД его двигателя, если при скорости 100 км/ч он потребляет 14 л

Содержание

ГНТИ — система охлаждения Хонда Фит — Видеорепортажи из мира науки и техники


Отличия наблюдаются и в передней радиаторной решетке — связано это с разным положением двигателя.

От ближайшего собрата — Рено Мастер — у Маскот осталась только кабина, что часто вводит наблюдателей в заблуждение. Первые версии вышли с дизельным двигателем объемом 2,8 литра.

В году произошло обновление серии — интересно, что отзывы о Рено Маскот свидетельствуют о большей надёжности первых моторов. Косвенно поверждает эту информацию и существующий в России Рено Маскот Клуб. Двигатели были заменены на более мощные, взятые от модели Nissan Patrol. Зеркало рено маскот объёмом 3 литра имел два варианта мощности: В году произошло последнее обновление линейки Рено Маскот.

Двигатель зеркало рено маскот усовершенствован и работал с увеличенной мощностью и л. В таком виде автомобиль выпускался на заводе до го года.

В основе шасси Iveco Daily лежит рамная конструкция, обеспечивающая высокую грузоподъемность, и турбодизельный двигатель. На этом шасси впервые была применена система прямого впрыска топлива Common Rail. В усовершенствованной модификации используются пьезоэлектрические инжекторы.

Запчасти Renault Mascott в Москве

Уменьшается расход топлива, растёт эффективность работы. Основная сфера деятельности Рено Маскот — грузоперевозки. У модели зеркало рено маскот разные модификации: Есть в послужном зеркало рено маскот Рено Маскот записи об использовании авто в качестве специального транспорта: Разнообразие модификаций позволяет сделать из Рено Маскот специальный транспорт.

Двигатель и коробка передач Автомобили серии комплектовались четырех- и шестицилиндровыми турбодизельными двигателями, мощность которых за историю Рено Маскот увеличивалась несколько. Почти весь ряд двигателей — моторы Nissan, что неудивительно, учитывая многолетнее сотрудничество между этими компаниями.

Имея оптимальный радиус поворота зеркало рено маскот своем классе всего 5,55 мРено Маскотт оказывается не только приятным в жизни, но и легким в вождении. Более удобный, более производительный Новая внутренняя отделка кабины, высокое качество сидений и тканей Рено Маскотт дает Вам все преимущества для повышения зеркало рено маскот. Благодаря большим изменениям, внесенным в плане снижения шумности кинематической цепи, сегодня он является лидером рынка по уровню шума в своем классе.

Функциональность кабины улучшена новыми, более просторными местами для хранения вещей: Шкафчики под крышей кабины. Ящик рядом с консолью рычага переключения передач. Тормозная система нового поколения Оснащенный серийно дисковыми тормозами с гидроусилителем на 4 колеса, Рено Маскотт постоянно гарантирует вашу безопасность.

Для повышения безопасности и комфорта тормозная система была полностью зеркало рено маскот.

зеркало рено маскот В частности, для зеркало рено маскот чтобы добиться повышения давления тормозной жидкости в начале процесса торможения, были внесены изменения в схему управления процессом торможения, а новые датчики скорости колес делают еще более точным контроль за траекторией движения.

В электронную систему торможения были добавлены следующие элементы: ABS Антиблокировочная система последнего поколения обеспечивает высокую эффективность торможения в любых дорожных условиях.

Рено Маскот: талисман на удачу

EBD Электронная система зеркало рено маскот торможенияоптимизирует распределение тормозного усилия между передней осью и задним мостом для достижения лучшей устойчивости.

ASR Противопробуксовочная система с параметрами улучшенной динамической безопасности обеспечивает устойчивость транспортного средства на криволинейных участках или при резких ускорениях на прямолинейном участке. Обеспечивает более высокую устойчивость при замедлении движения при снятии ноги с акселератора, при заднем ходе.

Результат всех этих изменений: Подушка безопасности для водителя или двойная подушка безопасности для водителя и пассажира. Кабина с различным внутренним оборуд- ованием пространства. Единственное наверное то, что пришлось привыкнуть к своеобразному звуку глушителя что-то подобное Газельному или Волготакси и иногда появляющемуся стуку из коробки на нейтрали зеркало рено маскот статике как объяснили гуру по КПП- особенность ZF-а, к которой надо просто привыкнуть, если нет желания купить новую коробку.

Вот, как-то так почти сто пятьдесят тысяч и намотал на спидометр. Да и за фильтром топливным следить надо и покупать тот, что зеркало рено маскот, а то на самых дешевых намного раньше сигнал о нехватке топлива загорается. Ужасы про Ниссановский мотор не оправдались, видно перед внедрением в Маскот инженеры постарались лишить его недостатков, проявившихся в Патрулях.

А вообще эта модель — разработка инженеров Volvo Truck, а они наверняка в таких конструкторах знают толк. Совет автора покупателям Renault UH04 г Аккуратно со свежепригнанными на продажу!

Как показал мой опыт и собратьев зеркало рено маскот обладанию, больше всего проблем от-туда, а придется их решать.

Автомобиль движется со скоростью 72 км/ч. Мощность двигателя 60 кВт, его КПД 30%

Условие задачи:

Автомобиль движется со скоростью 72 км/ч. Мощность двигателя 60 кВт, его КПД 30%. Определите расход бензина на 1 км пути.

Задача №2.7.19 из «Сборника задач для подготовки к вступительным экзаменам по физике УГНТУ»

Дано:

\(\upsilon=72\) км/ч, \(N=60\) кВт, \(\eta=30\)%, \(S=1\) км, \(m-?\)

Решение задачи:

Коэффициент полезного действия \(\eta\) равен отношению полезной работы \(A_п\) к затраченной работе \(A_з\).

\[\eta  = \frac{{{A_п}}}{{{A_з}}}\;\;\;\;(1)\]

Полезная работа \(A_п\) заключается в том, что сила тяги \(F\) совершит некоторую работу, определяемую формулой:

\[{A_п} = Nt\]

Поскольку автомобиль двигался равномерно, то время движения легко найти по формуле:

\[t = \frac{S}{\upsilon }\]

\[{A_п} = \frac{{NS}}{\upsilon }\;\;\;\;(2)\]

Фактически двигатель совершит работу \(A_з\), равную теплоте, выделяемой при сгорании бензина.6}}} = 0,2174\;кг = 217,4\;г\]

Ответ: 217,4 г.

Если Вы не поняли решение и у Вас есть какой-то вопрос или Вы нашли ошибку, то смело оставляйте ниже комментарий.

Смотрите также задачи:

2.7.18 Автомобиль массой 1,5 т едет со стоянки с постоянным ускорением 2 м/с2. Коэффициент
2.7.20 Вертолет весит 3 т. На его подъем тратится 30% мощности мотора. Определить
2.7.21 Двигатели электровоза при движении со скоростью 72 км/ч потребляют мощность

Мощность и производительность машин | Авторская платформа Pandia.ru

Мощность

Равная работа может быть произведена за разное по продолжительности время. Например, лошадь вспашет 40 га за 50 дней, а трактор — за день. Электрический шагающий экскаватор за одни сутки совершает работу, которую землекоп выполняет несколько лет.

С ростом техники и объема производства нам приходится за равные отрезки времени выполнять все большие объемы работ. Вот почему сейчас одним из важных, основных направлений технического прогресса является систематический рост единичной мощности и производительности машин.

В школьном курсе физики мы встречались с понятиями КПД и мощности, а понятия производительности машины там не было. Быть может, термин «производительность» и не имеет отношения к физике, механике?

Производительность машины имеет прямое отношение к физическому, а значит, и механическому понятию мощности. Производительность — понятие аналогичное, хотя и не тождественное понятию мощности. Производительность машины есть мощность, выраженная не в единицах работы за единицу времени, а в единицах конкретной продукции за единицу времени.

Вот пример. Производительность электрического шагающего экскаватора ЭШ 100/100, т. е. экскаватора с длиной стрелы 100 м и объемом ковша 100 м3, составляет 16 • 106 м3 угля в год.

Ясно, что за каждый цикл экскавации, за переработку каждого кубометра угля, производится определенная работа. За время выполнения всей работы взят год. Таким образом, и здесь можно вести речь о работе за единицу времени, о мощности независимо от того, что здесь механическая работа заменена конкретной продукцией производства, а за единицу времени избран год, а не секунда. Если в изложенном случае мощность своеобразно выражена через производительность, то в современной технике встречается и противоположное, когда мощностью называют нечто, совершенно не соответствующее механическому понятию мощности. Например, в горной технике есть понятие «мощность горного пласта», которая измеряется в метрах и отвечает техническому понятию толщины слоя угольного пласта.

Как уже известно, в механике за единицу мощности принимается ватт, соответствующий работе 1 джоуль за 1 секунду. Кроме того, есть единицы, производные от ватта, — киловатт — 103 Вт и мегаватт — 106 Вт. Однако современная техника пока не отказалась от такой единицы мощности, как лошадиная сила. При необходимости перевода мощности из лошадиных сил в ватты используются соотношения:

1 л. с. = 736 Вт или 1 л. с. = 0,736 кВт.

До сих пор в лошадиных силах измеряется в технике мощность двигателей внутреннего сгорания тепловозов, мотовозов, двигателей дизель-поездов, автодрезин, автомотрисе, двигателей автомобилей, тракторов, тягачей, танков, самоходных установок, судовых и корабельных, авиационных и ракетных двигателей.

Заметим, что лошадиная сила — л. с. — и как единица мощности, и по названию неудачна.

В самом деле, почему за единицу мощности взято 75 кгс • м/с, а не 50 или 90? Разве единицу мощности по смыслу можно назвать силой? Разве мощность для лошади всегда постоянная величина? Сравните обыкновенную беспородную лошадку с тяжеловозом или орловским рысаком — и убедитесь в обратном. По весьма ненадежным подсчетам даже «средняя» лошадь обладает мощностью лишь в 0,6 — 0,7 л. с.

Нельзя считать равноценными и сравнивать механические лошадиные силы с мощностью живых лошадей, даже с учетом коэффициента 0,6. В самом деле, разве могут даже 100 лошадей, впряженных в автомобиль «Жигули», сообщить ему скорость 80 км/ч, хотя общая мощность их и будет равной мощности двигателя автомобиля — 60 л. с?

Не говоря уже о другом, нельзя согласовать усилия лошадей по времени. Опыт показывает, например, что 8 лошадей, впряженных в повозку, развивают мощность, равную лишь 3,8 мощности одной лошади. Справедлива все же французская пословица, гласящая, что «сто зайцев не заменят одного слона». Не следует забывать еще об одном обстоятельстве — что мощность может быть и кратковременной, и длительно развиваемой. Я И. Перельман в «Занимательной физике» приводит такой пример: «На хорошем, ровном шоссе автомобиль в 10 л. с. безусловно предпочтительнее повозки, запряженной двумя живыми лошадьми. Но на песчаной дороге такой автомобиль будет беспомощно увязать, между тем как пара лошадей, способных при нужде развивать мощность в 1,5 и более л. с, благополучно справляется с препятствиями в пути». Добавим, что эти две лошади без особого напряжения могут вытащить из песка и наш застрявший автомобиль, даже с неработающим двигателем.

В современной технике есть понятия конструкционной мощности и мощности, развиваемой машиной в какое-то время, в каких-то условиях. Конструкционной мощностью, которую нередко называют просто мощностью, называется максимально допустимая, предельная мощность машин, обусловленная ее конструкцией. Во всех справочниках, в паспортах машин, в проспектах на экспонаты выставок всегда указывается именно конструкционная мощность как постоянная, строго фиксированная характеристика машин.

Например, мощность двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга» — 98 л. с, мощность восьми двигателей электровоза ВЛ-80 — 6320 кВт; мощность Красноярской ГЭС — 6 • Ю6 кВт, Саяно-Шушенской ГЭС – 6,4 • 10б кВт.

Мощность, фактически развиваемая в каждом конкретном случае машиной или агрегатом, например тяговым двигателем троллейбуса, может изменяться от нуля до конструкционной мощности.

В технике хотя и редко, но имеют место случаи, когда машина в период опытной эксплуатации устойчиво превышает конструкционную мощность. В таких случаях изменяют паспортные характеристики на фактически установленные. Например, для волжских гидростанций Самарской и Волгоградской изготовлены гидротурбины мощностью 105 000 кВт. Фактически в опытной эксплуатации они показали мощность, несколько превысившую 115 000 кВт. В паспорта турбин и в фирменные знаки на турбинах внесли новое значение мощности, а именно 115 000 кВт, с которой они и работают.

 

Мощность и производительность машин

Остановимся еще раз на росте в современной технике единичной мощности, КПД и производительности машин на примерах таких машин, которые необходимы нам для выполнения механической работы.

Для угольной промышленности и горнорудных работ, для гидротехнического и промышленного строительства нам с каждым годом требуется все большее количество и все более мощных автомобилей — самосвалов. Но какой смысл наращивать мощность, грузоподъемность и производительность машин? Оказывается, смысл есть, и большой.

Автосамосвал ЗИЛ-585 грузоподъемностью 3,5 т с карбюраторным двигателем имеет мощность 90 л. с, автосамосвал МАЗ-525 с дизельным двигателем — мощность 300 л. с, самосвал БелАЗ 549 с двигателем ди-

зеля — мощность 850 л. с. и грузоподъемность 75 т. Сделаем сравнение первой машины с последней, имея в виду, что рабочие скорости у них практически одинаковы.

Мощность машины возросла примерно в 9,4 раза, а пропорционально мощности и расход горючего во столько же раз. Грузоподъемность, а пропорционально ей и количество перевозимого груза (угля, руды) возросли в 21,4 раза. Это при том же расходе горючего. Причем дизельные двигатели экономичнее карбюраторных, а дизтопливо дешевле бензина. Учтем и следующее: для одной машины БелАЗ-549 необходимы шофер и помощник, а для двадцати одной машины ЗИЛ-585 необходимо минимум 21 человек. Фронт работ для 21 машины ЗИЛ-585 необходим по меньшей мере в 15 раз больший, чем для одной БелАЗ-549.

Уже изложенных преимуществ мощной машины перед менее мощными достаточно без продолжения сравнения в организационно-техническом плане. КПД мощной машины значительно выше, чем менее мощной. В настоящее время создан автомобиль БелАЗ-Э7521 грузоподъемностью 180 т, собственной массой 120 т, мощностью двигателя 2300 л. с, т. е. свыше 1690 кВт, и скоростью 50 км/ч. Впечатляют и размеры машины. Длина самосвала 14 м, ширина 8 м и высота 6 м. А в конструкторских бюро проектируются еще более мощные машины с грузоподъемностью 230 — 240 т.

Пример из другой области производства. Паровая турбина мощностью 5000 кВт расходует в сутки 90 т каменного угля, или 18 кг на 1 кВт мощности, а турбина мощностью 300 тыс. кВт — лишь 8 кг на 1 кВт мощности. Значит — и здесь с ростом мощности растет КПД машин.

Приведем в заключение сведения о наиболее мощных машинах из разных областей техники и их характеристиках.

Однажды один наш приятель спросил нас: «С каким, по вашему мнению, КПД работает двигатель автомобиля «Волга»?» Мы ответили, что, очевидно, с КПД, равным 0,18 — 0,19. «Ошибаетесь, друзья, — ответил он. — У моей «Волги» мощность двигателя 98 л. с, а контрольный расход бензина на 100 км пути по паспорту — 9 литров». Я подсчитал КПД, получается более 50%. Пришлось указать другу на его ошибку. Дело в том, что контрольный расход горючего определяется из расчета, что средняя мощность, развиваемая при этом двигателем легкового автомобиля, будет составлять 35%

конструкционной мощности. Значит, 9 литров бензина на 100 км «Волге» достаточно лишь при развитии ею 0,35 конструкционной мощности. Это всем автомобилистам надо иметь в виду.

 

Энергия

Что такое энергия, вам известно из курса физики VII класса. Тогда вы узнали, что энергия есть мера возможности совершить работу. Известно, что энергия является той общей мерой различных форм движущейся материи, величина которой остается неизменной при любых взаимных ее превращениях.

В физику термин «энергия» ввел в 1807 г. английский физик Томас Юнг.

Энергии присущи следующие признаки. Это, во-первых, единая мера различных форм движения материи; во-вторых, сохранение ее при всех превращениях из одного вида в другой.

Тела, обладающие энергией, способны совершать механическую работу, и наоборот — за счет механической работы тел можно получить энергию. Например, обладающая потенциальной энергией «падающая масса» копра совершает работу забивки сваи, и наоборот — механическая работа подъема вверх «падающей массы» копра переходит в потенциальную энергию этой «падающей массы».

Таким образом, механическая работа и энергия эквивалентны. Измеряется энергия в тех же единицах, что и работа, а именно — в джоулях, килоджоулях, килограмм-метрах.

Когда речь идет о механической энергии, имеются в виду две ее формы: энергия потенциальная и энергия кинетическая, или соответственно энергия взаимного расположения тел и энергия движения.

Характеризуя тела с энергетической точки зрения, можно говорить о «механическом состоянии тела», а поскольку энергетические возможности тела определяются его положением по отношению к другим телам и скоростью по отношению к ним, механическое состояние тела и определяют его координатами и скоростью.

Поинтересуемся потенциальной энергией. Мы уже знаем, что это энергия взаимного расположения тел или частей тела, обусловлена она взаимным притяжением тел по закону всемирного тяготения или упругостью де-

формированного или сдавленного тела, к примеру сжатой пружины, газа под давлением. Значит, говоря о потенциальной энергии, мы всегда при этом должны иметь в виду как минимум два тела или две части тела, о взаимном расположении и взаимодействии которых и может идти речь.

Вследствие относительно небольших масс, которыми обладают окружающие нас тела, мы не ощущаем притяжения к ним, ибо оно измеряется сотыми долями ньютона, и не говорим о потенциальной энергии по отношению к ним.

Мы хорошо знаем, что все притягивается к Земле, и потому потенциальную энергию поднятых над Землей тел относим именно к Земле. Кстати, абсолютно не нарушая физического смысла, мы с равным успехом можем говорить о потенциальной энергии земного шара по отношению к поднятому над ним телу.

Кинетическая энергия обусловлена скоростью движения тела и измеряется половиной произведения массы тела на квадрат его скорости, т. е. Ек = —. Отсюда ясно, что кинетическая энергия одного и того же движущегося тела в разных системах отсчета будет различной, ибо скорость любого тела в различных системах отсчета может быть неодинаковой.

В книге В. Н. Внукова «Физика и оборона страны» есть глава с оригинальным названием: «Можно ли рукой поймать пулю и погибнуть от неподвижной пули?» В ней как раз рассматривается вопрос об относительности скорости пули и ее кинетической энергии. Если скорости самолета и летящей рядом с ним параллельным курсом пули одинаковы или близки по модулю, то взять пулю руками пилот может без каких-либо опасений.

Кинетическая энергия в механических процессах может переходить в потенциальную, и наоборот, тело, обладающее энергией, может совершать механическую работу деформации, перемещения и даже разрушения тел, например молот дробит камень, превращая его в щебенку. Известен шуточный диалог двух охотников: «Ну как бьет твое новое ружье?» — «Отлично. Вчера со стены упало — пять горшков разбило!» Чисто физическое событие: ружье, находясь на какой-то высоте над горшками, обладало потенциальной энергией, которая затем превратилась при падении в кинетическую, и ружье, обладающее ею, совершило механическую работу разрушения горшков.

Ясно, что тела могут одновременно обладать и потенциальной, и кинетической энергией. Например, летящий самолет обладает потенциальной энергией, обусловленной его весом и высотой полета над Землей. Он обладает и кинетической энергией, обусловленной его массой и скоростью полета. При определенных данных высоты и скорости полета кинетическая и потенциальная энергия могут стать равными.

 

Голубой уголь

Энергия имеет первостепенное значение в развитии экономики, науки и культуры, и область хозяйства, производящая энергию, — энергетика — является ключевой областью народного хозяйства.

Весьма существенным и все возрастающим по удельному весу является производство электроэнергии за счет механических источников — энергии текущей и падающей воды, т. е. гидроэнергии рек, а также энергии морских приливов и отливов.

Гораздо большее количество энергии, чем реки, несут над территорией нашей страны ветры. По оценке профессора Н. В. Красовского, они могут давать нам до 18 триллионов кВт • ч энергии в год. Однако на пути практического использования этих исполинских энергетических возможностей много технических трудностей. В числе их — неравномерность и непостоянство ветров: резкое снижение скорости воздушных потоков, а значит, их энергии по мере снижения их уровня над Землей, вынуждающее ставить ветровые колеса как можно выше над ее поверхностью; не решены многие конструкционные задачи, возникающие в связи с этим.

В силу изложенного энергия ветра используется у нас в стране пока мало. Очень ценными оказались ветроэлектрические станции — ВЭС — на полярных станциях в арктическом бассейне и в Антарктиде. Там устойчивые ветры обеспечивают сравнительно бесперебойное снабжение полярников электрическим светом и теплом.

Как можно рассчитать и определить мощность ветродвигателя?

Кинетическая энергия воздушного потока Ек, проходящего через поверхность, ометаемую ветровым колесом

(рис. 41), £4=-г-, где т—масса воздушного потока; v—скорость воздушного потока.

А мощность воздушного потока равна кинетической энергии потока, проходящего через поверхность за единицу времени:

Масса воздуха, составляющего воздушный поток, проходящий через ометаемую ветровым колесом площадь за единицу времени, равна у=ру, где V—объем

воздушного потока, т. е. плотность воздуха р, умноженная на объем воздушного потока V, протекающего за единицу времени. — отвлеченное число, коэффициент полезного действия двигателя. Теоретически возможным КПД считается 0,6, практически осуществимым пока 0,35.

Исходя из изложенного, можно зависимость мощности от скорости ветра для ветроколес разного диаметра выразить так: мощность ветроколеса возрастает с ростом диаметра колеса и скорости ветра, приводящего его в движение.

В Балаклаве (Крым) был установлен ветродвигатель Центрального гидроаэродинамического института — идти — с диаметром ветрового колеса 30 м. На месте древней Генуэзской сторожевой башни была воздвигнута металлическая ферма, на которой были установлены трехлопастные ветродвигатели.

Пользуясь приведенной формулой расчета мощно>-сти ветродвигателя, приняв за плотность воздуха р -= 1,22 кг/м3, легко определить, что при скорости ветра 10 м/с Балаклавский ветродвигатель развивал полезную мощность порядка 150 кВт.

Чтобы ветроколеса вращались с наибольшей скоростью, отдавая максимальную мощность, они всегда поворачиваются против ветра специальным устройством — виндрозами.

Одной из основных трудностей эксплуатации ветросиловых установок является непостоянство ветра по скорости, вызывающее неравномерность вращения ветрового колеса. В лучших ветродвигателях удается снизить колебания их хода в пределах 2,5 — 1,5% от средней скорости вращения.

Обычно на валу ветрового колеса устанавливается электрический генератор, превращающий механическую энергию вращения ветроколеса в электрическую. Генераторы оборудуют устройствами стабилизации напряжения, на которое рассчитана электросеть, питаемая от силовой установки.

Если энергия, вырабатываемая ветроэлектростанцией — ВЭС, не в любое время суток может быть использована, то на ВЭС устанавливаются аккумуляторные батареи большой емкости, позволяющие использовать эту энергию в другое время, когда из-за слабости ветра ветродвигатель не сможет работать.

Основной вклад в теоретическую разработку и создание конструкций ветродвигателей на основе трудов Н. Е. Жуковского внесли его ученики — В. Н. Ветчинкин, Г. X. Сабинин, Н. В. Красовский.

Интересна последняя работа Г. X. Сабинина. Это миниатюрная, портативная ветроэлектростанция мощностью 120 Вт. Она имеет двухлопастный ветродвигатель диаметром 2 м, на валу которого укреплен электрический генератор. ВЭС устанавливается на обычном высоком столбе. Работать двигатель начинает при скорости ветра 3,5 м/с, а полную мощность развивает при скорости ветра 8 м/с. Станция имеет аккумуляторную батарею, которая заряжается во время работы двигателя. Центробежный регулятор установки автоматически изменяет угол атаки лопастей ветродвигателя и обеспечивает равномерность его вращения, поэтому ВЭС не опасен даже ураганный ветер. Аккумуляторная батарея и электрический генератор включены через реле обратного тока, как это делается в пассажирских вагонах поездов, автомобилях, на самолетах. В результате чего генератор заряжает аккумуляторную батарею, но аккумуляторная батарея не может превратить электрогенератор в электродвигатель, как это обычно и имеет место в схемах с реле обратного тока.

ВАЗ 2107 | Общие сведения

Под капотом автомобилей Fiesta устанавливаются компактные поперечно расположенные четырехцилиндровые двигатели с двумя или четырьмя (Zetec-SE) клапанами на цилиндр. С 1996 года все бензиновые двигатели оборудованы электронным управлением (Ford EEC-V) с бесконтактной системой зажигания 3D и электронным впрыском топлива (SEFI). Современный двигатель 1,8D Endura-DE оборудован системой впрыска дизельного топлива непосредственно в вихревые камеры. Гамма двигателей измененного автомобиля Ford Fiesta на высоком техническом уровне. Все бензиновые двигатели оснащены управляемым трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, а дизельный двигатель — окислительным каталитическим нейтрализатором, и системой рециркуляции отработавших газов. Все двигатели соответствуют предписанным нормам по токсичности отработавших газов согласно 96 ЕЕС.

Новый четырехцилиндровый двигатель  Zetec-SE, устанавливаемый в автомобилях  Fiesta с 1996 года


Рис. 4.1. Моторные отсеки с двигателями Zetec-SE 1,25 и 1,4 л (вверху) и Endura-E 1,3 л (внизу): 1 – бачок гидравлического усилителя рулевого управления; 2 – бачок омывателя; 3 – расширительный бачок системы охлаждения; 4 – табличка с техническими данными автомобиля; 5 – указатель уровня моторного масла; 6 – маслоналивная горловина; 7 – бачок для тормозной жидкости; 8 – аккумуляторная батарея; 9 – воздушный фильтр



Неоспоримо, что двигатели Zetec-SE DOHC рабочим объемом 1,25 л (55 кВт/ 75 л.с.) и, соответственно, 1,4 л (66 кВт/ 90 л.с.) являются техническим совершенством автомобилей Fiesta серии с 1996 года. В моторном отсеке двигатели установлены с наклоном на 12° назад. Кстати, это первые поперечно установленные двигатели Ford, у которых элементы системы впрыска расположены на передней стороне головки цилиндров. Это решение значительно улучшает доступ ко всем элементам системы впрыска при ремонте и техническом обслуживании. Угол наклона имеет большое значение, так как с «поворотом» головки цилиндров система выпуска больше не находится в охлаждающем воздушном потоке, а «прячется» за двигателем. Этот наклон обеспечивает между двигателем и передней перегородкой кузова довольно много места для уменьшения передачи тепла к двигателю от выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора. Моторные отсеки с двигателями Zetec-SE 1,25 и 1,4 л и Endura-E 1,3 л показаны на рис. 4.1.

Техническая  кооперация  с корпорацией Yamaha 


Рис. 4.2. Разрез двигателя Zetec-SE: 1 – клапанный механизм; 2 – поршень; 3 – маслоотбойная пластина; 4 – маслозаборная трубка; 5 – гаситель колебаний; 6 – водяной насос; 7 – свеча зажигания



Оба двигателя Zetec-SE рабочим объемом от 1,1 до 1,7 л являются предшественниками целой серии двигателей, которые были разработаны компанией Ford в сотрудничестве с корпорацией Yamaha. Особенностью компактных четырехцилиндровых двигателей является установка четырех клапанов на цилиндр и электронного управления, а также использование блока управления двигателем Ford (EEC-V) нового поколения. Это позволило реализовать точное управление подачей топливовоздушной смеси и зажиганием, а также улучшить диагностирование и регулирование частоты вращения холостого хода. На практике эти решения привели к уменьшению выброса вредных веществ с отработавшими газами и более равномерному протеканию процесса сгорания при любых нагрузках. Дальнейшим новшеством двигателей Zetec является очень высокая степень наполнения цилиндров и, как следствие, высокая удельная мощность 44,3 кВт/л. Это становится еще более значительным при рассмотрении эффективного среднего давления, которое представляет собой показатель для коэффициента полезного действия в форме специфического момента вращения. Среднее давление всех двигателей Zetec-SE гораздо выше, чем у других двигателей Ford этого класса. Разрез и вид спереди двигателя Zetec-SE показаны на рис. 4.2 и 4.3.

Рис. 4.3. Вид спереди двигателя Zetec-SE: 1 – распределительный вал выпускных клапанов; 2 – распределительный вал впускных клапанов; 3 – впускной канал; 4 – маслозаборная трубка; 5 – коленчатый вал; 6 – выпускной канал; 7 – гидравлическое натяжное устройство зубчатого ремня; 8 – шкив распределительного вала выпускных клапанов; 9 – шкив распределительного вала впускных клапанов


Блок цилиндров  и головка блока  цилиндров

Блок цилиндров и головка блока цилиндров, а также корпуса большинства дополнительных узлов и агрегатов выполнены из специального алюминиевого сплава. Крышка клапанов изготовлена из магния, а всасывающая труба — из пластика. Двигатели имеют два расположенные сверху распределительных вала (DOHC) и оснащены многоклапанным механизмом — по четыре клапана на цилиндр. Ряд конструктивных решений сделал работу двигателя более бесшумной, уменьшил его вибрацию и выброс вредных веществ с отработавшими газами, минимизировал время технического обслуживания. Благодаря гидравлической компенсации зазоров клапанов проверка зазоров клапанов в автомастерской проводится только каждые 150 000 км пробега автомобиля. Зазор клапанов на холодном двигателе 0,17–0,23 мм для впускных и 0,27–0,33 мм для выпускных клапанов. Замена свечей зажигания проводится после каждых 45 000 км, замена моторного масла и масляного фильтра — после 15 000 км пробега автомобиля.

Мощность двигателя  1,25i Zetec-SE рабочим  объемом 1,25 л (55 кВт/  75 л.с.), как у  обычного двигателя  объемом 1,4 л

Новый шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1,25 л развивает такую же мощность, как обычный двигатель объемом 1,4 л. При этом в его концепции меньше всего внимания обращается на такие абсолютные данные, как динамичность и расход топлива. С исключительно плавной кривой крутящего момента двигатель не требует постоянно наивысшую частоту вращения коленчатого вала, а прекрасно чувствует себя уже при 2000 мин-1 (рис. 4.4). Максимального крутящего момента в 110 Н·м двигатель 1,25i достигает уже при 4000 мин-1. Наибольшую мощность в 55 кВт/ 75 л.с. он развивает при 5200 мин-1. Этого вполне достаточно, чтобы свободно чувствовать себя в нормальном потоке дорожного движения (ускорение от 0 до 100 км/ч за 12,7 с) и на автострадах разгонять автомобиль Fiesta до 170 км/ч. Расход топлива находится в скромных пределах — двигатель 1,25i потребляет всего 6,4 л бензина на 100 км пути.

Рис. 4.4. Диаграмма мощности двигателя Zetec 1,25 л, 55 кВт (75 л.с.)


Сочетание двигателя Zetec-SE и автоматической коробки передач СТХ 

Компания Ford комбинирует двигатель Zetec с бесступенчатой автоматической коробкой передач СТХ. И хотя в этой комбинации динамичность двигателя 1,25i теряется с автоматической коробкой передач, все же автомобиль Fiesta имеет высокие динамические характеристики. Разгон с места до скорости 100 км/ч он совершает за 15,6 с, а максимальная скорость автомобиля Fiesta СТХ достигает 160 км/ч. Все это происходит на высоком уровне комфорта без переключения и с относительно низким расходом топлива – 6,7 л бензина на 100 км пути.

Двигатель Zetec-SE 1,4i  (66 кВт/ 90 л.с.)

При расходе бензина 6,9 л на 100 км пути двигатель Zetec-SE 1,4i может конкурировать с большинством обычных двигателей рабочим объемом 1,6 л. Также в отношении данных мощности он занимает место в первых рядах: 66 кВт/ 90 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 – это высокий показатель для любого темпераментного водителя автомобиля Fiesta. Двигатель 1,4i разгоняет автомобиль с места до скорости 100 км/ч за 10,8 с, а максимальная скорость автомобиля достигает 180 км/ч. Самый сильный двигатель Zetec-SE автомобиля Fiesta рабочим объемом 1,4 л обеспечивает достаточную тягу уже при 2000 мин-1. Своего максимального крутящего момента 125 Н·м двигатель 1,4i достигает при 4500 мин-1.

Двигатели Endura-E  (37 кВт/ 50 л.с., 44 кВт/  60 л.с.) с 1996 года —  серийное оснащение  автомобилей

В качестве альтернативы обоим двигателям Zetec-SE компания Ford предлагает автомобиль Fiesta с двумя другими бензиновыми двигателями. Двигатели имеют объем 1,3 л и внутризаводское обозначение Endura-E. Основная версия имеет мощность 37 кВт/50 л.с. при 4500 мин-1 (рис. 4.5). Более сильный двигатель дуэта Endura-E имеет мощность 44 кВт/60 л.с. при 5000 мин-1. Двигатели Endura-E являются основательно модифицированными версиями двигателя с системой впрыска OHV-HCS, который уже много лет безупречно работает в автомобиле Fiesta. Но в сравнении с многократно зарекомендовавшим себя «оригиналом» компания Ford значительно улучшила двигатели Endura-E в отношении плавности хода и показателей токсичности отработавших газов.

Рис. 4.5. Диаграмма мощности двигателя Endura-E, 44 кВт (60 л.с.)


Всасывающий патрубок из пластика

Для эффективного повышения коэффициента полезного действия компания Ford разработала для двигателей Endura-E новые головки блока цилиндров с отверстиями, обеспечивающими завихрение потока топливовоздушной смеси, и компактными камерами сгорания. Со стороны всасывания установлены всасывающие патрубки из пластика с гладкими внутренними поверхностями, имеющие лучшую теплоизоляцию. Это полностью исключило встречающийся в старых двигателях OHV-HCS симптом рывкообразного движения автомобиля при работе на обедненной топливовоздушной смеси. В этом случае топливовоздушная смесь проходит пластиковый патрубок без образования конденсата, к тому же улучшилось поведение двигателя при теплом пуске из-за уменьшения потерь тепла.

Последовательный  впрыск топлива —  стандарт для двигателей Endura-E

Дальнейшими новинками всех двигателей Endura-E являются последовательный впрыск топлива, современнейший блок управления двигателем EEC-V, расположенный около двигателя каталитический нейтрализатор, масляный картер, отлитый из алюминия, а также новая подвеска двигателя.

Вообще, все изменения в двигателях Endura-E привели к значительно улучшенному адекватному поведению двигателя и ощутимому снижению уровня шума в салоне автомобиля.

Рис. 4.6. Моторный отсек с двигателем Endura-DE 1,8: 1 – бачок гидравлического усилителя рулевого управления; 2 – бачок омывателя; 3 – расширительный бачок системы охлаждения; 4 – маслоналивная горловина; 5 – указатель уровня моторного масла; 6 – табличка с техническими данными автомобиля; 7 – бачок для тормозной жидкости; 8 – аккумуляторная батарея; 9 – воздушный фильтр


Дизельный двигатель ОНС объемом 1,8 л (44 кВт/  60 л.с.) с электронным  блоком ЕЕС-V и окислительным каталитическим нейтрализатором — серийное оснащение с 1996 года

Новый двигатель Endura-DE является дальнейшим развитием дизельного двигателя рабочим объемом 1,8 л (44 кВт/ 60 л.с. при 4800 мин-1).


Рис. 4.7. Диаграмма мощности двигателя Endura-DE, 44 кВт (60 л.с.)


От всех двигателей автомобиля Fiesta он отличается специфически низким расходом топлива. Его основополагающие модификации деталей соответствуют объему бензиновых двигателей. Специфические изменения в двигателе Endura-DE — он был разработан на основе последних положений ЕС о токсичности отработавших газов — ограничиваются новыми элементами впрыска, по-другому калиброванным и управляемым блоком EEC-V, распределителем-насосом впрыска, а также расположенным около двигателя окислительным каталитическим нейтрализатором, работой которого в автомобиле Fiesta управляет электронный блок. С 1996 года пуск холодного двигателя улучшили свечи накаливания (EZD 35), которые также при наружной температуре до –15 °С ограничивают предварительное время накаливания до 4 с. Диаграмма мощности двигателя Endura-DE показана на рис. 4.7.

Технические решения  по уменьшению шума  дизельного двигателя  автомобиля Fiesta

Модифицированная подвеска двигателя, воздушный фильтр, расположенный отдельно, новая система выпуска отработавших газов и дополнительные решения по уменьшению шума сделали дизельный двигатель Fiesta тише его предшественников. Двигатель Endura-DE рабочим объемом 1753 см3 обеспечивает соответствующую мощность в верхнем диапазоне частоты вращений и тяговое усилие в среднем диапазоне частоты вращения коленчатого вала. Кривая крутящего момента дизельного двигателя с вихревой камерой расположена исключительно плоско — на практике это проявляется в хороших показателях тяги. Двигатель Endura-DE достигает своего наивысшего показателя 105 Н·м крутящего момента при 2500 мин-1, и почти 70% из этого стабильно присутствуют выше общей кривой мощности. Дизельный двигатель разгоняет автомобиль с места до скорости 100 км/ч за 17,6 с, а при скорости 155 км/ч регулятор топливного насоса ограничивает максимальную скорость. При типичной для дизельного двигателя езде — по возможности больше при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя — максимальный расход дизельного топлива составляет 5,7 л.

Выбор оптимального  варианта ремонта двигателя — в мастерской или своими силами

Несмотря на свою надежную конструкцию, в двигателях автомобилей Fiesta необходимо проводить ремонтные и регулировочные работы. Эти работы необходимо выполнять в автомастерской. Квалифицированные мастера обладают необходимыми специальными знаниями и опытом и, как правило, имеют нужные инструменты для выполнения большинства работ по ремонту.

Например, неквалифицированно замененный собственными силами зубчатый ремень может привести к серьезным повреждениям поршней и клапанов. Квалифицированный ремонт по замене прокладки головки цилиндров и клапанов избавит вас по крайней мере от устранения повреждений подшипников двигателя. Если вы не до конца уверены, что сможете собственными силами отремонтировать двигатель, в интересах собственного кошелька забудьте про работы своими силами. Вам остается только ряд работ по проверке и техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно.


Модели двигателей  для автомобиля Fiesta

Модели двигателей для автомобиля Fiesta приведены в табл. 4.1.


ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

Элементы двигателя

Блок цилиндров.

Рис. 4.8. Блок цилиндров двигателя Zetec-SE автомобиля Fiesta: 1 – блок цилиндров; 2 – вкладыши коренных подшипников; 3 – коленчатый вал с восемью противовесами и пятью коренными шейками; 4 – перемычка с крышками для коренных подшипников



В нем установлен кривошипно-шатунный механизм и элементы системы смазки двигателя. На периферии блока цилиндров установлены дополнительные агрегаты и узлы, такие как генератор, стартер и система зажигания. Блоки цилиндров обоих двигателей Zetec изготовлены из легкого сплава алюминия и кремния, а серый чугун используется при изготовлении двигателей Endura. Прочные отлитые боковые стенки и перемычка с крышками для коренных подшипников делают блок особенно стойким против скручивания (рис. 4.8).

Головка блока цилиндров.

В современных двигателях головка блока цилиндров изготовлена из сплава легких металлов и установлена сверху на блок цилиндров. Головка имеет всасывающие и выпускные каналы, каналы охлаждения и смазки, седла клапанов, подшипники клапанного механизма, а также резьбовые отверстия для свечей зажигания или топливных форсунок и камеры сгорания. Прокладка головки блока цилиндров расположена между блоком цилиндров и головкой, она предохраняет обе детали от попадания в них снаружи и изнутри масла, охлаждающей жидкости и воздуха.

Цилиндры.

В них перемещаются поршни между нижней мертвой точкой «UT» и верхней мертвой точкой «ОТ». Диаметры рабочих поверхностей цилиндров точно соответствуют диаметрам поршней, и их поверхности еще дополнительно отхонингованы. Охлаждаются цилиндры через охлаждающие каналы или при мокрых рабочих гильзах напрямую охлаждающей жидкостью.

Поршни.

Перемещаются в цилиндрах и передают давление продуктов сгорания через шатуны на коленчатый вал. Они изготовлены из особо легкого и жаропрочного сплава. Их основные элементы — днище поршня, канавки с поршневыми кольцами, отверстие в бобышке для поршневого пальца и юбка поршня. Поршневой палец соединяет поршень с шатуном. Верхние компрессионные поршневые кольца герметизируют камеру сгорания от кривошипно-шатунного механизма. Нижнее маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенки цилиндра в масляный картер.

Шатуны.

Соединяют поршни с коленчатым валом и состоят из отверстия в верхней головке, в которое запрессовывается поршневой палец, стержня шатуна, нижней головки шатуна и крышки нижней головки, которая охватывает шейку коленчатого вала.

Коленчатый вал.

Вместе с шатунами обеспечивает преобразование возвратно- поступательного движения поршня во вращательное с целью получения крутящего момента. Коленчатый вал состоит из коренных шеек, которые вращаются в коренных подшипниках блока цилиндров, и двух противовесов на каждый цилиндр, которые соединены шатунными шейками. Коленчатые валы двигателей автомобилей Fiesta имеют пять коренных подшипников и четыре смещенных на угол 90° шатунных подшипника. Все подшипники снабжены сменными вкладышами, которые меняются в случае их износа.

Клапаны.

Рис. 4.9. Клапанный механизм двигателей OHC/DOHC автомобилей Fiesta, приводимый в действие зубчатым ремнем: 1 – распределительный вал выпускных клапанов; 2 – распределительный вал впускных клапанов; 3 – впускной клапан; 4 – впускной канал; 5 – сферическая камера сгорания; 6 – выпускной канал; 7 – выпускной клапан


Управляют сменой тактов в четырехтактных двигателях (всасывание, сжатие, сгорание, выпуск). В двигателях Endura клапаны расположены в ряд в головке блока цилиндров, а в двигателях Zetec клапаны расположены сбоку (радиальное расположение). Подвижные детали в головке блока цилиндров образуют клапанный механизм.

Распределительные валы.

Открывают и закрывают клапаны в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и положения поршней в точно установленные промежутки времени.


ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

Принцип работы четырехтактного двигателя:

Впуск (1-й такт).

Поршень перемещается от верхней мертвой точки «ОТ» к нижней мертвой точке «UT». Открывается впускной клапан, и топливовоздушная смесь засасывается в цилиндр.

Сжатие (2-й такт).

Поршень перемещается от нижней мертвой точки «UT» к верхней мертвой точке «ОТ» и сжимает засосанную свежую топливовоздушную смесь. Впускной и выпускной клапаны закрыты.

Рабочий ход (3-й такт).

Перед подходом поршня к верхней мертвой точке сжатая свежая топливовоздушная смесь воспламеняется от искры, образующейся между электродами свечи зажигания. Смесь сгорает очень быстро, и вследствие резкого увеличения давления в камере сгорания поршень начинает движение вниз к нижней мертвой точке «UT». При движении поршня в такте рабочего хода он передает энергию коленчатому валу и превращает ее во вращательное движение.

Выпуск (4-й такт).

Инерционная масса маховика снова движет поршень от нижней мертвой точки «UT» в направлении верхней мертвой точки «ОТ». Так как выпускной клапан уже открыт, отработавшие газы выходят в систему выпуска. Вместе четыре такта образуют смену газовой смеси в четырехтактном двигателе. Дизельный двигатель функционирует по такому же принципу. В такте впуска он всасывает только чистый воздух, сжимает его до большей степени, так что в конце такта сжатия впрыскиваемое в цилиндр дизельное топливо самовоспламеняется от горячего воздуха без дополнительной искры (искры зажигания). Оставшаяся смена газовой смеси полностью идентична бензиновому двигателю.

Рабочий объем цилиндра.

Это расстояние, которое проходят поршни в своем движении от нижней мертвой точки «UT» до верхней мертвой точки «ОТ», умноженное на площадь поршня. Камера сгорания не оказывает никакого влияния на рабочий объем цилиндра. Рабочий объем цилиндра и камера сгорания образуют объем цилиндра.

Степень сжатия.

Размеры камеры сгорания не оказывают непосредственного влияния на степень сжатия. Степень сжатия означает, каким должен быть объем свежего воздуха при 100%-ном наполнении (полностью открытой дроссельной заслонке) в камере сгорания. В двигателях Endura степень сжатия составляет 9,5:1, в Endura-DE – 21,5:1. Двигатель Zetec 1,25i работает со степенью сжатия 10:1, а двигатель Zetec 1,4i – 10,3:1.

Проворачивание  коленчатого вала  двигателя

Для выполнения определенных операций коленчатый вал двигателя необходимо провернуть и установить в определенное положение. В четырехтактном двигателе поршень во время четырех рабочих тактов дважды проходит верхнюю мертвую точку: в первый раз при воспламенении поступившей в цилиндры топливовоздушной смеси и во второй раз после выпуска отработавших газов с начинающимся последующим впуском смеси. Обычно при различных регулировочных работах требуется установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия.


Рис. 4.10. Рабочий объем цилиндра — это расстояние (2), которое проходят поршни  от верхней мертвой точки (1) до нижней мертвой точки (3), умноженное на площадь поршня. В объеме между поршнем, расположенным в верхней мертвой точке «ОТ» (1), и вогнутостью головки блока цилиндров (5) расположена камера сгорания (4)



Положение поршня в верхней мертвой точке «ОТ» первого цилиндра показано с правой стороны на рис. 4.10. Когда поршень первого цилиндра (по ходу движения справа) находится точно в верхней мертвой точке, клапаны четвертого цилиндра перекрываются (выпускной клапан закрывается, впускной клапан начинает открываться). Клапаны первого цилиндра полностью закрыты. В большинстве двигателей с распределителем зажигания положение поршня в верхней мертвой точке «ОТ» поршня первого цилиндра определяется на основании положения ротора распределителя зажигания и метки на маховике, которая должна быть совмещена с неподвижным указателем.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ

1. Поднимите переднее колесо, как для  его замены, и включите 5-ю передачу. При проворачивании вперед поднятого колеса также будет вращаться коленчатый вал двигателя. Проворачивать коленчатый вал будет легче, если вы предварительно вывернете свечи зажигания. Если у вас нет возможности поднять и надежно закрепить автомобиль, включите 5-ю передачу и осторожно толкайте автомобиль вперед, пока поршень первого цилиндра не установится в положение верхней мертвой точки «ОТ».

2. Без посторонней помощи вы можете провернуть коленчатый вал с помощью накидной головки, установленной на болт крепления шкива коленчатого вала. Коленчатый вал вращается лучше, если при этом вы нажимаете на зубчатый ремень. При таком способе всегда следите, чтобы коленчатый вал вращался только по часовой стрелке.


Рис. 4.11. Место вворачивания установочного штифта (специального инструмента 21-210) для установки коленчатого вала двигателя в положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра



Верхняя мертвая точка «ОТ» коленчатого вала определяется только специальным инструментом. В автомастерских Ford для этого сбоку в блоке цилиндров вворачивается установочный штифт «ОТ» (специальный инструмент 21-210) (рис. 4.11). Коленчатый вал проворачивается до тех пор, пока противовес коленчатого вала плотно не прижмется к установочному штифту.

Рис. 4.12. Использование шаблона (специального инструмента 21-162 для Zetec, 21-162-А для Zetec-SE) для установки распределительных валов в положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра



Полную уверенность в правильной установке поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку даст только специальный инструмент. Мастера Ford устанавливают распределительные валы в положение верхней мертвой точки «ОТ» с помощью шаблона (специальный инструмент 21-162 Zetec, 21-162-А Zetec-SE) (рис. 4.12).

3. Двигатели Zetec/Endura-DE. При ослабленном натяжении зубчатого ремня ни в коем случае нельзя проворачивать коленчатый вал — при этом ремень может незаметно перепрыгнуть через зуб, фазы газораспределения собьются и, как следствие, возникнет серьезное повреждение двигателя в результате удара днищ поршней о не полностью закрытые клапаны.


ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ

Проверка свечей зажигания

Система зажигания предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в точно установленный момент времени. В бензиновых двигателях это достигается за счет электрической искры (электрического разряда), создаваемой между электродами свечи зажигания. Ранее свечи зажигания были очень чувствительными деталями, их приходилось менять уже после 12 000 км пробега автомобиля. Современные материалы, топливо, не содержащее свинца, и, прежде всего, применение электронных систем зажигания с высокой энергией кардинально изменили ситуацию. Хотя и сейчас все еще свечи зажигания чувствительно реагируют на влажность, например, при мойке двигателя, срок их эксплуатации увеличился до 40 000 км пробега. Компания Ford рекомендует замену свечей зажигания после 45 000 км пробега. Поэтому постоянно следите за состоянием свечей зажигания, каждые 20 000 км проверяйте их состояние. По внешнему виду свечи зажигания специалист может определить состояние двигателя. В двигателях Endura межэлектродный зазор в свече зажигания должен составлять 1,0 мм, в обеих версиях Zetec – 1,3 мм.

Мощность двигателя автомобиля в чем измеряется


Лошадиная сила и другие единицы измерения мощности двигателя — Автоберлога

Лошадиная сила (л. с.) — это внесистемная единица измерения мощности. В настоящее время в России она официально выведена из употребления (стандартной единицей СИ для выражения мощности является ватт), но все равно продолжает широко использоваться в автоиндустрии как показатель мощности двигателей.

В 1789 году шотландский инженер и изобретатель Джеймс Уатт ввел термин «лошадиная сила», чтобы показать, работу скольких лошадей способны заменить его паровые машины.

Следует знать, что лошадиная сила — это не максимальный, а усредненный показатель мощности лошади, которую она может поддерживать длительное время. Кратковременно среднестатистическая лошадь может развивать мощность около 1000 кг*м/с, то есть мощность одной лошади равна 13,3 лошадиных сил.

Основные единицы измерения мощности двигателей и их обозначение

1. Лошадиная сила (735,49875 Вт). Обозначается как: hp (это netto мощность двигателя, измеряется с использованием вспомогательных агрегатов двигателя, таких как: глушитель, генератор), bhp (это брутто мощность двигателя, измеряется без использования дополнительных агрегатов).

Также можно встретить и другие обозначения: PS (нем.), CV (фр.), pk (нид.).

В англоязычных странах чаще до сих пор приравнивают лошадиные силы к 745,6999 Вт, что примерно равно 1,014 европейской лошадиной силы.

2. Ватт

Поскольку описание ватта выходит за рамки данной статьи, то здесь мы его касаться не будем.

Как рассчитывается лошадиная сила

Лошадиная сила является условной и неоднозначной единицей измерения мощности.

В России и почти во всех европейских странах, лошадиная сила определяется как 75 кг*м/с (метрическая лошадиная сила), то есть, как мощность, достаточная для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. В таком случае 1 л. с. составляет ровно 735,49875 Вт.

Максимальную мощность, которую способна развивать лошадь, принято называть котловой лошадиной силой. Вы можете с легкостью рассчитать и свою максимальную мощность. Для этого нужно замерить время t, за которое вы вбежите на лестницу высотой h и подставить в формулу: m*h/t, где m — масса вашего тела.

Для определения мощности двигателя используются специальные стенды, подробнее об этом написано ниже.

Как замеряют мощность двигателя

Мощность двигателя замеряют в основном для оценки эффективности тюнинга.

Для определения мощности двигателя существует только один точный способ: снять его с автомобиля и установить на специальный стенд. Снятие и установка двигателя — довольно трудозатратный и дорогой процесс, который по силам только автопроизводителям и серьезным гоночным командам.

Для менее точного замера мощности используют динамометрические мощностные стенды (такие как на фото), позволяющие снять показания «с колес». Влияние на результат могут оказать: давление в шинах, их сцепные свойства, температура шин (во время замера протектор сильно нагревается) и даже степень притяжки автомобиля страховочными стропами.

Методика замера

Прогретый автомобиль трогается на первой передаче, разгоняется до 40–50 км/ч, после чего включается последняя передача, педаль газа нажимается до упора и начинается имитация разгона. По достижении максимальных оборотов (с момента начала падения мощности, видимого на мониторе), включается нейтральная передача.

Результат измерения выводится в виде графика, на котором отображена зависимость мощности от оборотов двигателя (синяя кривая — в лошадиных силах).

Шкала, дающая примерное представление о диапазоне мощности двигателей

Для того, чтобы иметь представление о диапазоне мощности двигателей, ознакомьтесь со следующим рисунком:

  • 0-100 л. с. — малолитражные автомобили;
  • 100-200 л. с. — автомобили с двигателем средней мощности;
  • 200-500 л. с. — спортивные автомобили;
  • 500 л. с. и более — гоночные болиды и суперкары.

Почему мощность машины измеряется в лошадиных силах и как их считают

Довольно часто автомобилисты даже и не задумываются о том, почему мощность двигателя, установленного на транспортное средство, измеряется в таких единицах как лошадиные силы.

Ведь время лошадей как основного вида транспорта давно прошло. И не совсем понятно, какое отношение эти великолепные животные имеют к автомобилям.

Скидки на новые автомобили! Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

Но связь действительно есть. Лошадиные силы или просто ЛС давно стали основной единицей измерения мощности в отношении двигателей автомобилей и мотоциклов. И чем больше этих сил в авто, тем считается лучше. Целый табун позволяет развивать большую скорость и быстрее разгоняться.

При этом нужно понять, что означают лошадиные силы, почему их используют и каким образом делаются подсчёты.

Что это такое

Не все знают, почему мощность двигателей измеряют в лошадиных силах. На самом деле здесь достаточно интересная история.

Многим будет интересно узнать, откуда пошла такая единица измерения и почему всё дело в лошадях. Во многом это связано с маркетингом своего времени. Благодаря нему, в настоящее время мы измеряем мощность силовых агрегатов в лошадиных силах. Теперь стоит рассказать, почему так произошло.

Такая единица измерения как ЛС была введена ещё в 18 веке Джеймсом Уаттом. Именно в честь него названа другая единица, то есть Ватт.

Ещё в 70-х годах 18 века он создал первый паровой двигатель, который значительно превосходил по своим техническим параметрам паровую установку, изобретённую Ньюкоменом. При этом Уатт не знал, как лучше и выгоднее продать свою разработку. Одним из его аргументов выступал тот факт, что для работы его двигателя нужно на 75% меньше топлива.

Изначально продажа осуществлялась по несколько необычной схеме. Клиенты, покупавшие двигатель, отдавали треть денег, которые им удалось сэкономить на покупке топлива. Но те времена были периодом, когда в мире транспорта доминировали лошади. В итоге паровые машины мало кого интересовали.

В результате Уатт решил, что нужно сравнивать его двигатель не с другим паровым агрегатом, а именно с животными. В итоге его схема продаж была отменена, и Джеймс попробовал несколько иную тактику продаж. Он хотел убедить людей в том, что нужно покупать его двигатель.

Так была придумана единица измерения, которую мы все сегодня знаем как лошадиную силу. Подобное решение принималось в связи с тем, что клиент интуитивно понимал, о чём идёт речь, сравнивая возможности паровой установки и рабочей лошади. Фактически это был хитрый маркетинговый ход. Но свои слова Уатт подкреплял соответствующими вычислениями.

Он взял в качестве основы среднюю рабочую лошадь и посчитал, сколько энергии она способна выработать. Никто точно не знает, на каких конкретно экспериментах основывались его расчёты. Но было выявлено, что за 60 секунд работы лошадь вырабатывает примерно 45 тысячи джоулей. И это соответствовало одной лошадиной силе.

В действительности результаты оказались несколько завышенными. Редкие лошади могли работать в подобном режиме в течение целого дня. Но поняв, что возможности животных была переоценены, Уатт убедился в более высокой производительности своей разработки. Именно об этом он начал активно рассказывать потенциальным покупателям.

История необычная и достаточно интересная. Но факт в том, что такой хитрый маркетинговый ход в итоге обернулся своего рода революцией. Двигатель Уатта сыграл огромную роль в дальнейшем развитии промышленности, а его рекламные лошадиные силы стали стандартной единицей измерения.

Нюансы измерения мощности

Теперь стоит разобраться в том, как именно измеряются лошадиные силы в автомобилях, и что берётся за основу этих измерений.

Согласно принятым стандартам, 1 ЛС равняется мощности, которая нужна, чтобы поднять груз весом 75 килограмм на высоту 1 метр за 1 секунду времени. Иногда лошадиные силы переводят в другую единицу измерений. Речь идёт о ваттах. Тут на 1 силу лошади приходится 735,5 Ватт, что равняется 0,735 кВт.

Если в техническом паспорте мощность указывается в кВт, узнать о количестве лошадиных сил для этого конкретного двигателя не составит труда. Нужно взять паспортное значение, и разделить эту цифру на 0,735. Тем самым получается количество лошадиных сил.

Чтобы лучше понять принцип расчётов, можно рассмотреть несколько примеров.

  1. Стандартный городской ситикар Micra от компании Nissan оснащается двигателем объём 1,0 литра с заявленной мощностью 48 кВт. Если разделить это значение на 0,735, мы получаем 65 лошадиных сил.
  2. Современный двигатель TSI от Volkswagen, который устанавливается на модель Golf, имеет рабочий объём 2,0 литра. В техническом паспорте заявлена мощность 155 кВт. Простые математические подсчёты дают понять, что в этом автомобиле 210 лошадиных сил.
  3. Отечественная Нива производства компании АвтоВАЗ по паспорту выдаёт 58 кВт мощности. А это означает, что в лошадиных силах здесь 79. Хотя зачастую, чтобы сделать цифру более внушительной, её округляют до 80 л.с.

При этом часто встречается вопрос относительно того, как можно перевести объём автомобильного двигателя в лошадиные силы. Никак. Сделать это невозможно, поскольку объём и мощность напрямую между собой не связаны.

На мощность влияют такие параметры как крутящий момент и частота вращения движения. Они и определяют во многом лошадиные силы.

В некоторой степени объём двигателя в автомобиле влияет на лошадиные силы, но напрямую не зависит от них. И наоборот. Это зависящая от иных параметров единица измерения, для чего и были разработаны соответствующие методы подсчёта.

Если на авто отсутствует техническая документация, номинально определить, сколько лошадиных сил в этом авто, нельзя, опираясь только на объём мотора. Это не определяющая характеристика. Существует иной вариант, как можно узнать мощность в ЛС. Причём он будет более точным.

Для этих целей проводится определённый тест машины. Её устанавливают на специальный стенд ведущими колёсами. Практически все крупные автосервисы оснащены таким оборудованием. Зафиксировав машину на платформе, запускается двигатель, включается передачи и начинается имитация движения. Постепенно машина набирает максимальную скорость, когда педаль выжата до упора. Считывая информацию с контроллеров на платформе, компьютер подсчитывает, сколько лошадиных сил или киловатт в конкретном автомобиле.

Такое испытание крайне актуальное и более точное, чем подсчёты с помощью деления указанной в документации мощности в киловаттах на 0,735. И тому есть объективное объяснение.

Изначально все двигатели имеют указанную производителем мощность. Но постепенно мотор изнашивается, его ресурс сокращается, детали начинают хуже работать. Это не проявляется в каких-то серьёзных неполадках. Но постепенно реальная мощность падает, и уже не соответствует изначальным характеристикам.

Потому часто, когда проводится капитальный ремонт, либо двигатель подвергается тюнингу, а также просто люди покупают машины на вторичном рынке, им интересно узнать настоящую текущую мощность. Для этого автомобиль отправляют на специальный стенд, который и позволяет получить ответ на их вопрос.

Подводя итог, можно сказать, чему в автомобильном двигателе равна 1 (одна) лошадиная сила. Это значение мощности в кВт, которое делят на 0,735.

Если отталкиваться от научной литературы, то киловатты считаются метрической единицей, позволяющей измерять лошадиные силы. ЛС мощно сравнить с работой, которую выполняют за 1 секунду при поднятии на 1 метра 75 килограммового груза. При этом учитывается и фактор силы тяготения, то есть земное притяжение.

На что влияют

Все автомобилисты знают, что хорошо иметь достаточно мощный двигатель. И чем больше под капотом лошадей, тем лучше. Но что конкретно это означает и как лошадиные силы влияют на транспортное средство, ответить может не каждый автолюбитель.

Можно выделить несколько нюансов воздействия количества лошадиных сил на автотранспортное средство.

Мощность нужна, чтобы автомобиль мог преодолеть определённые сопротивления. Чем выше параметры мощности, тем с более сложными условиями может справиться автомобиль. Ведь машине приходится противостоять силе встречного ветра, трению, качению и пр. Если в машине будет мало лошадок, она попросту не сможет даже выехать в подъём или ехать, когда в лоб дует сильный ветер.

Но когда речь заходит о лошадиных силах, ни в коем случае нельзя забывать о таком параметре как крутящий момент. Про него всегда пишут возле параметров мощности, и крутящий момент обязательно присутствует в технической документации.

Крутящий момент является результатом воздействия на рычаг, что многие из вас могут помнить ещё со школьных уроков физики. Если говорить применительно к двигателям, то здесь в качестве рычага выступает коленчатый вал. Сила же образуется при сжигании топлива. Она воздействует на поршень, который создаёт тот самый крутящий момент.

А потому можно смело утверждать о том, что момент имеет важное значение, как и сама мощность. Сама мощность, измеряемая в рассматриваемых лошадиных силах, показывает, сколько раз за определённую единицу времени двигатель создаёт крутящий момент. Мощность зависит от амплитуды вращения двигателя, то есть оборотов. А потому напрямую связана с крутящим моментом.

И так часто описание лошадиных сил, с помощью которых производитель пытается показать своё превосходство над конкурентами, без крутящего момента — ничто. Именно момент определяет, насколько динамично сможет разгоняться автомобиль и сумеет ли мотор выдавать максимум своей мощности.

Более приземлённым фактором влияния лошадиных сил является транспортный налог. Он определяется законодательством каждой отдельно взятой страны. И чем больше у автомобиля лошадок под капотом, тем больше владельцу этого автомобиля придётся отдать государству в виде пошлины.

Для расчётов налогов используются специальные формулы. Их можно подсчитать своими силами, но для этого придётся знать текущую ставку и период владения ТС. Для разных регионов существуют свои ставки по транспортным налогам.

Мощные автомобили со всего мира

Не только автолюбители, но и самые производители постоянно спорят между собой, у какой машины больше всего под капотом лошадиных сил. Это своего рода гонка, где каждый пытается доказать своё превосходство.

При максимальном показателе мощности автомашины достигаются невероятные значения ускорения и предельной скорости движения. Но количество лошадиных сил, предусмотренных в автомобиле, должно обязательно идти параллельно с крутящим моментом, возможностями коробки передач и прочности кузова.

В теории даже в обычные Жигули можно установить мотор с самыми высокими значениями лошадиных сил, количество которых превзойдёт параметры в дорогой спортивной машине. Но большая мощность накладывает дополнительные ограничения. Большинство машин, которые обладают запредельными моторами, для дорог общего пользования не предназначены.

Чтобы подобный автомобиль не разорвало на части, его не занесло и не взмыло в воздух, здесь требуется:

  • предусмотреть максимально аэродинамический кузов;
  • использовать специальную тормозную систему;
  • установить высокоэффективную систему охлаждения;
  • обеспечить максимально прочный, но при этом лёгкий кузов;
  • создать идеально работающее рулевое управление;
  • адаптировать топливную систему под особые виды горючего.

Такие автомобили, мощность которых выходит далеко за пределы 500-800 лошадиных сил, выглядят красиво на картинках, на них интересно посмотреть в действии. Но вот о какой-то практичности здесь точно речи не идёт.

Зачем именно создают подобные машины, сказать сложно. Но они есть. И среди них существуют автомобили, которые считаются самыми мощными в мире.

  • Venom GT. Хотя автомобилей с мощностью порядка 1200 лошадиных сил не так мало, в качестве примера можно рассмотреть разработку компании Hennesey. Машина внешне выглядит великолепно, и внутреннее оснащение не лишает водителя многих преимуществ менее мощных, но более комфортабельных авто. Это настоящий гиперкар, модифицированный 8-цилиндровый двигатель которого развивает выдающиеся 1200 лошадок. При этом работает автомобиль на механической коробке передач с 6 ступенями;
  • Производителем этой модели выступает компания Locus. Отличительной особенностью автомобиля является полностью карбоновый кузов. Очень элегантная внешне машина выдаёт 1300 лошадиных сил мощности. Это стало возможным благодаря доработке двигателя V8 с рабочим объёмом 8,2 литра;
  • Ultimate Aero TT. Автомобиль бренда SSC, который несколько превзошёл своего предыдущего конкурента. Это превосходство составляет 50 лошадиных сил, то есть суммарно эта машина выдаёт 1350 л.с. Это двигатель Turbocharger от Chevrolet с объёмом всего 6,4 литра. При этом с места до сотни гиперкар разгоняется за какие-то 2,6 секунды;
  • Когда-то именно Bugatti начала гонку среди автопроизводителей. Но постепенно её Вейрон начал уступать позиции. Потому появилась новая модель, стоимостью около 3 миллионов долларов. При этом под капотом расположился 8-литровый двигатель с парой турбин и 16 цилиндрам. Всё это оборудование помогло выжать 1500 лошадиных сил;
  • Продукт компании Vector, разработанный в США. Всего для модели предлагается две версии силовых установок. Первая не сильно выделяется на фоне предыдущих рассмотренных авто, поскольку имеет 1250 лошадиных сил. Но вторая версия способна выдать уже 1850 лошадок. И это при рабочем объёме двигателя 10 литров и 8 цилиндрах. Причём ради безопасности блок цилиндров изготавливают из настоящего высокопрочного чугуна;
  • Лидером всё же оказался автомобиль от Devel. Это умопомрачительное транспортное средство, поскольку здесь под капотом размещён 16-цилиндровый мотор объёмом 12,3 литра. Это настоящий монстр с 4771 Нм крутящего момента. А мощность здесь составляет сумасшедшие 5000 л.с. Причём двигатель может работать в 3 разных режимах. В самом обычном мощность искусственно снижается до 1200 л.с. Средний режим рассчитан на 2500 л.с., а для выездов на трек можно выжать все 5 тысяч лошадок.

Все эти автомобили были включены в рейтинг не просто так. Существует целый ряд высокомощных автомобилей, которые могут превосходить некоторые рассмотренные машины.

Но особенностью эти авто является тот факт, что они, в отличие от многих других, имеют допуск на дороги общего пользования. То есть на таких автомобилях можно выезжать в город и ездить по обычным дорогам.

Лошадиные силы являются показателем мощности любого автомобильного двигателя. Но эта единица не предопределяет истинные возможности силовой установки. Они формируются из нескольких составляющих, в числе которых лошадиные силы, крутящий момент и прочие параметры.

Как измерить мощность двигателя

 

Некоторые автовладельцы спустя время не хотят уже ездить на стандартном автомобиле. Вот почему они переходят на тюнинг своего транспортного средства, заключающийся в тех или иных изменениях технической конструкции, чтобы в результате добиться увеличения возможностей автомобиля. Но, даже выполнив модернизацию необходимо знать насколько мощным стало авто. Каким образом измеряется мощность двигателя, вы узнаете далее.

Для измерения мощности двигателя вам понадобится компьютер, специальная программа, кабель, а также динамометрический стенд.

Существует несколько методик по измерению мощности двигателя авто. Следует заметить, что все они неточные, то есть обладают некоторой погрешностью. Вы можете выполнить установку специального электронного оборудования, которое следит за изменением параметров работы двигателя в онлайн режиме.

Это оборудование обладает средней степенью погрешности. Но имеет недостаток в виде большой стоимости. Кроме того для установки этого оборудования необходимы специалисты, чьи услуги обойдутся недешево. Обслуживание дорогой аппаратуры может значительно превысить затраты на техническое обслуживание автомобиля. Использование данного оборудования целесообразно лишь при наличии спортивного автомобиля, требующего постоянного контроля.

Кроме этого имеются менее дорогие варианты по определению мощности вашего ТС. Для этого потребуется компьютер со специальным кабелем и программой, чтобы измерять крутящий момент. Эта программа должна иметь инструкцию по использованию. Ее нужно внимательно изучить, так как там подробно расписана очередность всех действий. Найдите разъем, чтобы произвести диагностику вашей машины. Вам нужно снять заглушку с него, подключить ноутбук, загрузить приложение. Далее нужно проехаться несколько раз с разными скоростями. Приложение запомнит эти показатели, затем произойдет автоматическое вычисление мощности вашего мотора, а также будут указаны погрешности в вычислениях.

Самым точным способом для измерения мощности двигателя является установка автомобиля на динамометрическом стенде. Для этих целей необходимо воспользоваться сервисом, где имеются такие установки. Вам нужно загнать свое авто передней частью к вентилятору на стенд. Колеса необходимо разместить ровно между двумя барабанами. Выполните закрепление специальных ремней за несущей конструкцией автомобиля и подключите аппаратуру к автомобилю воспользовавшись диагностическим разъемом.

На выхлопной трубе нужно надеть гофрированный каркас, выводящий газ из бокса. После нужно включить вентилятор, для имитации сопротивления от встречного воздуха, и до максимума разогнать свое авто. Параллельно вам необходимо следить какое состояние имеют соединяющие ремни. Вы должны сделать несколько попыток, для исключения вероятности ошибки. При совершении каждой попытки компьютером будет выдаваться распечатка, с указанием максимальной скорости, а также мощности.

Как определить мощность авто

Вам понадобится

  • ваттметр, амперметр, вольтметр, отвертка, нож, провода.

Инструкция

Проще всего определить мощность по технической документации, прилагаемой к электроприбору. Мощность устройства указывается, как правило, на первых страницах таких документов.Откройте руководство (инструкцию) и найдите там такие слова и выражения, как мощность, потребляемая мощность, средняя мощность, максимальная мощность и т.п. Стоящее после них число (диапазон, обозначенный двумя числами через черточку) и будет мощностью электроприбора. После числа должно стоять обозначение единицы измерения мощности: Ватт (Вт), Киловатт (кВт), Милливатт (мВт) или ее международное обозначение – Watt, W, kW, mW, если инструкция не на русском языке.

Если инструкция и иная документация к электроприбору отсутствует, определить мощность можно по надписям на приборе. Также как и в вышеописанном случае, ориентируйтесь на слова, обозначающие мощность, и на обозначения единиц измерения мощности.

Если устройство сравнительно современное, то информация о нем наверняка имеется в интернете. Наберите в поисковике наименование и марку Вашего электроприбора. Большинство производителей бытовой и электронной техники предоставляют на официальных сайтах всю необходимую информацию. Если нужной информации найти не удается (так нередко случается со старыми или самодельными электроприборами), измерьте мощность с помощью приборов. Для этого обесточьте электрическую цепь, выключив входной автомат или выключатель. Подготовьте разрыв в цепи, отсоединив один из проводов питания от входного устройства. На это место присоедините отрезок провода, зачистив концы на нужную длину. Подготовьте два куска провода достаточной длины. Длина проводов подбирается исходя из размещения электрооборудования и измерительных электроприборов.

Подключите к электрической цепи ваттметр. Цепь тока подключите в подготовленный разрыв. Цепь напряжения подключите с помощью проводов к входному устройству. Подайте напряжение, включив автомат или выключатель. По индикатору или шкале ваттметра определите величину потребляемой мощности.

Если ваттметра поблизости не оказалось, то можно обойтись мультиметром или парой приборов – амперметром и вольтметром. Для этого подключите амперметр или мультиметр в подготовленный заранее разрыв электрической цепи. Если это мультиметр, то переведите его в режим измерения тока. Включите автомат или выключатель, чтобы подать напряжение. Запишите или запомните показания тока на индикаторе (шкале). Отключите напряжение. Отсоедините амперметр (мультиметр) и восстановите цепь в прежнем виде.

Снова подайте напряжение. Возьмите вольтметр или переведите мультиметр в режим для измерения напряжения. Измерьте питающее напряжение, прикоснувшись щупами прибора к выходным контактам коммутационного устройства. Измеренное значение напряжения запомните или запишите. Затем вычислите потребляемую мощность, умножив значение тока на величину напряжения. Если напряжение измерялось в вольтах, а ток в амперах, то мощность получится в Ваттах (Вт).

Если питание электроприбора производится от бытовой розетки электропитания, то напряжение можно не измерять и принять равным 220 Вольт (В). Если для электропитания используются элементы питания с известным напряжением, то измерение напряжения также можно не производить.

Видео по теме

Обратите внимание

Все операции с электрооборудованием (кроме измерений) следует проводить при обесточенной электроцепи.

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Что такое мощность двигателя, крутящий момент и удельный расход топлива: DRIVE2


Довольно часто автомобилисты даже и не задумываются о том, почему мощность двигателя, установленного на транспортное средство, измеряется в таких единицах как лошадиные силы.

Ведь время лошадей как основного вида транспорта давно прошло. И не совсем понятно, какое отношение эти великолепные животные имеют к автомобилям.

Но связь действительно есть. Лошадиные силы или просто ЛС давно стали основной единицей измерения мощности в отношении двигателей автомобилей и мотоциклов. И чем больше этих сил в авто, тем считается лучше. Целый табун позволяет развивать большую скорость и быстрее разгоняться.

При этом нужно понять, что означают лошадиные силы, почему их используют и каким образом делаются подсчёты.

Основные единицы измерения мощности двигателей и их обозначение

1. Лошадиная сила (735,49875 Вт). Обозначается как: hp (это netto мощность двигателя, измеряется с использованием вспомогательных агрегатов двигателя, таких как: глушитель, генератор), bhp (это брутто мощность двигателя, измеряется без использования дополнительных агрегатов).

Также можно встретить и другие обозначения: PS (нем.), CV (фр.), pk (нид.).

В англоязычных странах чаще до сих пор приравнивают лошадиные силы к 745,6999 Вт, что примерно равно 1,014 европейской лошадиной силы.

2. Ватт

Поскольку описание ватта выходит за рамки данной статьи, то здесь мы его касаться не будем.

Это интересно: Какая степень сжатия бензинового двигателя

Как рассчитывается лошадиная сила

Лошадиная сила является условной и неоднозначной единицей измерения мощности.

В России и почти во всех европейских странах, лошадиная сила определяется как 75 кг*м/с (метрическая лошадиная сила), то есть, как мощность, достаточная для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду. В таком случае 1 л. с. составляет ровно 735,49875 Вт.

Максимальную мощность, которую способна развивать лошадь, принято называть котловой лошадиной силой. Вы можете с легкостью рассчитать и свою максимальную мощность. Для этого нужно замерить время t, за которое вы вбежите на лестницу высотой h и подставить в формулу: m*h/t, где m — масса вашего тела.

Для определения мощности двигателя используются специальные стенды, подробнее об этом написано ниже.

Передний привод

Лично по моему скромному мнению, на переднем приводе максимум что нужно, это 250 л.с. Даже с такой мощностью машина уже еле-еле может её реализовать, до 60-70 км/ч ей просто не зацепиться за асфальт, постоянные пробуксовки. При постоянным пробуксовках со старта езда становится уже далеко не такой комфортной, приходится постоянно «прислушиваться» к машине и ловить ту самую грань начала пробуксовки. Ну а с установкой зимней резины ситуация только ухудшается, даже лично я сталкивался с пробуксовками при резком ускорении и на 70-80 км/ч. Приятного в этом мало.

Понятно что есть довольно большой выбор машин на переднем приводе и за 250 л.с. — это например всеми любимая камри 3.5, заряженные хот хетчи. Но как по мне — выше 250 л.с. уже смысла нет — машина становится просто уничтожителем резины.

Запутался в обозначениях мощности, КВт, л.с., PS, Hp? Мы поможем разобраться!

Автопроизводители из разных стран измеряют мощность своих автомобилей в различных единицах. Зачем? Ответ вы узнаете ниже

Читая статью про автомобили, будьте уверены, вы всегда будете встречаться с этими данными. С какими? С данными мощности автомобилей. Мощность двигателя автомобиля это один из важнейших показателей, актуальный в любое время, в любой ситуации. Как с практической, так и с теоретической точек зрения.

Показатели мощности всегда актуальны. По статистике одна из самых интересующих читателей частей информации о новинках кроется именно в мощности двигателей автомобилей. Таким образом на подсознательном уровне люди сравнивают модели, их преимущества и слабые стороны относительно друг друга лишь по одному параметру- мощности мотора.

Мощность как суть является мерой того, насколько быстро и как далеко двигатель при помощи физической работы может передвинуть машину вперед с помощью крутящего момента. В машиностроении этот явление обобщено понятием количества «работы», которую силовой агрегат автомобиля должен совершить для того чтобы продвинуть машину вперед. В качестве меры измерения такая работа получила с течением времени множество различных единиц. С некоторыми из них мы сегодня познакомимся поближе.

Шкала, дающая примерное представление о диапазоне мощности двигателей

Для того, чтобы иметь представление о диапазоне мощности двигателей, ознакомьтесь со следующим рисунком:

  • 0-100 л. с. — малолитражные автомобили;
  • 100-200 л. с. — автомобили с двигателем средней мощности;
  • 200-500 л. с. — спортивные автомобили;
  • 500 л. с. и более — гоночные болиды и суперкары.

Задний привод

С задним приводом всё гораздо интереснее. Тут «зацепа» с дорогой будет побольше. Моё личное мнение — что 300-320 л.с. для заднего привода является пределом (я имею ввиду гражданское использование машины, а не дрифт например). Задний привод немного сложнее в управлении, особенно для новичков. Куча видеороликов на YouTube тому подтверждение — дал в повороте чуть больше газа — и если не умеешь контролировать машину, то добро пожаловать в ДТП.

Машины с задним приводом очень популярны у любителей дрифта, как профессионального, так и любительского. Яркие представители мощных машин с задним приводом это например mercedes e300 или bmw 330.

Мощные автомобили со всего мира

Не только автолюбители, но и самые производители постоянно спорят между собой, у какой машины больше всего под капотом лошадиных сил. Это своего рода гонка, где каждый пытается доказать своё превосходство.

При максимальном показателе мощности автомашины достигаются невероятные значения ускорения и предельной скорости движения. Но количество лошадиных сил, предусмотренных в автомобиле, должно обязательно идти параллельно с крутящим моментом, возможностями коробки передач и прочности кузова.

В теории даже в обычные Жигули можно установить мотор с самыми высокими значениями лошадиных сил, количество которых превзойдёт параметры в дорогой спортивной машине. Но большая мощность накладывает дополнительные ограничения. Большинство машин, которые обладают запредельными моторами, для дорог общего пользования не предназначены.

Чтобы подобный автомобиль не разорвало на части, его не занесло и не взмыло в воздух, здесь требуется:

  • предусмотреть максимально аэродинамический кузов;
  • использовать специальную тормозную систему;
  • установить высокоэффективную систему охлаждения;
  • обеспечить максимально прочный, но при этом лёгкий кузов;
  • создать идеально работающее рулевое управление;
  • адаптировать топливную систему под особые виды горючего.

Такие автомобили, мощность которых выходит далеко за пределы 500-800 лошадиных сил, выглядят красиво на картинках, на них интересно посмотреть в действии. Но вот о какой-то практичности здесь точно речи не идёт.

Зачем именно создают подобные машины, сказать сложно. Но они есть. И среди них существуют автомобили, которые считаются самыми мощными в мире.

  • Venom GT. Хотя автомобилей с мощностью порядка 1200 лошадиных сил не так мало, в качестве примера можно рассмотреть разработку компании Hennesey. Машина внешне выглядит великолепно, и внутреннее оснащение не лишает водителя многих преимуществ менее мощных, но более комфортабельных авто. Это настоящий гиперкар, модифицированный 8-цилиндровый двигатель которого развивает выдающиеся 1200 лошадок. При этом работает автомобиль на механической коробке передач с 6 ступенями;
  • Производителем этой модели выступает компания Locus. Отличительной особенностью автомобиля является полностью карбоновый кузов. Очень элегантная внешне машина выдаёт 1300 лошадиных сил мощности. Это стало возможным благодаря доработке двигателя V8 с рабочим объёмом 8,2 литра;
  • Ultimate Aero TT. Автомобиль бренда SSC, который несколько превзошёл своего предыдущего конкурента. Это превосходство составляет 50 лошадиных сил, то есть суммарно эта машина выдаёт 1350 л.с. Это двигатель Turbocharger от Chevrolet с объёмом всего 6,4 литра. При этом с места до сотни гиперкар разгоняется за какие-то 2,6 секунды;
  • Когда-то именно Bugatti начала гонку среди автопроизводителей. Но постепенно её Вейрон начал уступать позиции. Потому появилась новая модель, стоимостью около 3 миллионов долларов. При этом под капотом расположился 8-литровый двигатель с парой турбин и 16 цилиндрам. Всё это оборудование помогло выжать 1500 лошадиных сил;
  • Продукт компании Vector, разработанный в США. Всего для модели предлагается две версии силовых установок. Первая не сильно выделяется на фоне предыдущих рассмотренных авто, поскольку имеет 1250 лошадиных сил. Но вторая версия способна выдать уже 1850 лошадок. И это при рабочем объёме двигателя 10 литров и 8 цилиндрах. Причём ради безопасности блок цилиндров изготавливают из настоящего высокопрочного чугуна;
  • Лидером всё же оказался автомобиль от Devel. Это умопомрачительное транспортное средство, поскольку здесь под капотом размещён 16-цилиндровый мотор объёмом 12,3 литра. Это настоящий монстр с 4771 Нм крутящего момента. А мощность здесь составляет сумасшедшие 5000 л.с. Причём двигатель может работать в 3 разных режимах. В самом обычном мощность искусственно снижается до 1200 л.с. Средний режим рассчитан на 2500 л.с., а для выездов на трек можно выжать все 5 тысяч лошадок.

Все эти автомобили были включены в рейтинг не просто так. Существует целый ряд высокомощных автомобилей, которые могут превосходить некоторые рассмотренные машины.

Но особенностью эти авто является тот факт, что они, в отличие от многих других, имеют допуск на дороги общего пользования. То есть на таких автомобилях можно выезжать в город и ездить по обычным дорогам.

Лошадиные силы являются показателем мощности любого автомобильного двигателя. Но эта единица не предопределяет истинные возможности силовой установки. Они формируются из нескольких составляющих, в числе которых лошадиные силы, крутящий момент и прочие параметры.

Это интересно: Сколько весит блок двигателя от ваз 2106

Какая мощность должна быть у машины для комфортной езды?

Не так давно я задался вопросом — а сколько же лошадиных сил нужно под капотом, что бы ездить с комфортом? Под комфортом лично я понимаю не выкручивание мотора в отсечку для обгона или ускорения, а например когда для простого обгона даже не нужно понижать передачу и насиловать мотор.

Мой водительский стаж уже перевалил за 15 лет. Я успел поездить очень на многих машинах, среди них были и не едущая восьмерка с мотором 1.3 литра, и Cayenne Turbo с его безумным мотором. Так что хоть не большой опыт, но есть.

Но как мне кажется, верным будет сделать разделение по типу привода, ведь например 300 л.с. на переднем приводе ощущаются совсем не так, как например на заднем.

Киловатты (кВт)

С технической стороны вопроса, эта форма измерения является наиболее универсальным методом вычисления мощности. Ей пользуются инженеры по всему миру.

Ватт- это единица измерения входящая в систему СИ (Международную систему единиц), означает, то, какая мощность потребуется для выполнения работы в 1Дж за единицу времени.

В основном используется профессионалами, как более «правильный» с точки зрения фундаментальной науки показатель мощности. Как единица измерения в автомобильной сфере используется в основном в Южном полушарии, так исторически сложилось.

Метод измерения мощности в киловаттах на автомобилях в основном происходит путем нахождения величины крутящего момента, передаваемого от колес на динамометрическом стенде, затем для подсчетов применяется данное уравнение:

Киловатты, стали современной мерой фиксации выходной мощности автомобилей и возможно в будущем они станут общепринятой мировой мерой. По крайней мере, если посмотреть на любые официальные данные предлагаемые автопроизводителями вы обязательно увидите единицы кВт мощности двигателей внутреннего сгорания наравне с лошадиными силами.

Более того, с начинающимся ажиотажем вокруг автомобилей с электрическими двигателями, вхождение в обиход этой формы измерения станет еще более оправданной, ведь количество произведенной электродвигателем работы измеряются с помощью кВт⋅ч (киловатт-часов), которые определяют, как долго электродвигатель может производить определенное количество энергии, к примеру, для движения автомобиля.

Что такое крутящий момент

Крутящий момент — это качественный показатель, характеризующий силу вращения коленчатого вала. Рассчитывается он как произведение силы, приложенной к поршню, на плечо (расстояние от центральной оси вращения коленчатого вала до места крепления поршня) и измеряется в ньютонах на метр (Н.м).

В уже упомянутом вазовском двигателе возросла не только мощность, но со 145 до 148 Н•м увеличился крутящий момент. Мало того, инженерам удалось получить до 10 «ньютотнов» прибавки в диапазоне 1000 — 3500 об/мин. А это означает, что машина стала хоть немного, но резвее, потому что, если говорить простыми словами, крутящий момент представляет собой силу, благодаря которой преодолевается сопротивление движению. Чем выше момент, тем динамичнее происходит разгон автомобиля.

Возьмем характеристики мотора, который устанавливается на гиперкар Bugatti Veyron. Они сразят наповал, даже если в обычной жизни мы вряд ли будем удостоены чести почувствовать ураганное ускорение, которое обеспечивает W-образный 16-цилиндровый 1200-сильный монстр, тяга которого достигает почти 1500 Н.м в диапазоне всего 2400 — 5700 об/мин. Вы едва до тапочки дотронулись, как уже улетели, хорошо, если не в кювет! И все благодаря невероятному крутящему моменту.

Степень сжатия топливной смеси в цилиндрах имеет огромное значение. Так что внимательно читаем характеристики, они могут многое рассказать о моторе. Между прочим, впечатляющая тяговитость дизелей объясняется как раз очень высокой степенью сжатия смеси дизтоплива и воздуха (примерно 20:1 против 10:1 у бензиновых агрегатов).

Лошадиные силы (л.с.)

Введенная в обиход «маэстро» и по совместительству создателем продуктивных паровых двигателей – мистером Джеймсом Уаттом – это единица мощности, основанная на лошадиных силах каким-то образом жива и по сей день, пронеся подсчеты гениального инженера сквозь столетия. Она является основной единицей измерения мощности автомобилей во многих странах, в том числе и в России, используется не только в качестве измерения мощности двигателя внутреннего сгорания в официальных документах к моделям автомобилей, но и для расчетов налогообложения в автомобильной сфере, например, подсчет транспортного налога.

Двигатель ВАЗ 2104. Характеристика. Обзор. Технические характеристики. Мощность. Вики

Двигатель ВАЗ 2104-1000260.   Характеристика двигателя 2104.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,45
Степень сжатия: 8,5 / аи-92
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: 50,0 кВт.- (68,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 76
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 820-880
Максимальный крутящий момент при 4100 об/мин., Н*м: 112
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: А17ДВРМ, LR15YC-1

Двигатель 2104-1000260 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.

Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. В дальнейшем он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.

Двигатель ВАЗ 2104 создан на основе предыдущей модели — ВАЗ 2103. В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Приняты межремонтные размеры — 76,40 и 76,80.(смотреть «Блок цилиндров»)

На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или взаимозаменяемый вал модели 21213.

Для обеспечения работы системы впрыска, потребовалась установка узлов и деталей с других двигателей, которые изначально разрабатывались под инжекторную схему подачи топлива.

Применяется новая крышка привода распределительного вала, на которой имеется место под установку датчика контролирующего положение коленчатого вала.

Потребовалась установка головки цилиндров 2104-1003015, оригинальной конструкции , с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор рычагов клапанов не предусмотрена.

Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040 . Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленвал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм).

Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива, топливные магистрали, топливный фильтр топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, рукава подвода воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.

Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112.

Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Используется оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным трубопроводом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно-параллельного действия. Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (чёрные, тонкие ), SIEMENS VAZ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.

Система зажигания включает в себя: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и провода высокого напряжения. В состав модуля зажигания входит две катушки зажигания и два электронных устройства управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления , модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания.

Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Основным управляющим элементом системы служит электронный блок управления(ЭБУ)-контроллер.

Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Читайте еще про блок цилиндров ваз .

Электромобили: объяснение ключевых терминов

Вы знаете, что такое рабочий объем, мощность и л/100 км. Эти автомобильные термины существуют с момента изобретения автомобилей.

Однако

Электромобили — это совсем другое. У них есть свои уникальные особенности и уникальный словарный запас.

Несколько определений

Ископаемое топливо больше нет, электроны есть! Давайте начнем с нескольких важных терминов и их определений, чтобы лучше понять электромобили.

  • Электрическое напряжение: также называется напряжением, измеряется в вольтах (В).
  • Электрический ток: поток электронов через данный проводник, измеряемый в амперах (А).
  • Мощность: равна напряжению, умноженному на силу тока, измеряется в ваттах или киловаттах (Вт или кВт).
  • Энергия: равна мощности, умноженной на время в часах, измеренной в киловаттах в час (кВтч).

Киловатты указывают на способность передавать энергию, а киловатты в час указывают количество эффективно передаваемой энергии.Это как с водопроводными трубами: чем больше труба, тем больше воды может пройти по ней. Энергия относится к количеству воды, проходящей через трубу за определенный период времени.

Особенно нужно помнить, что кВт и кВтч являются наиболее часто используемыми единицами измерения, когда речь идет об электромобилях. Понимание различий между ними имеет решающее значение.

Электродвигатели

В отличие от двигателей внутреннего сгорания, электрические двигатели довольно просты. Вам не нужно беспокоиться о рабочем объеме, цилиндрах, клапанах, турбонагнетателях и многом другом.Нет даже трансмиссии (за исключением случая с Porsche Taycan).

Мощность электродвигателя измеряется в киловаттах. Компании, производящие электромобили, продолжают говорить о лошадиных силах, потому что потребители все еще лучше знакомы с этим типом агрегата. Уравнение простое: л.с. = кВт x 1,369, поэтому двигатель мощностью 100 кВт производит 136 лошадиных сил.

Вот еще три примера:

Крутящий момент, тем временем, по-прежнему измеряется в фунт-футах (lb-ft).

Аккумуляторы

Что касается аккумуляторов, ключевым показателем является энергия, которую они могут хранить.Это как размер бензобака в обычных автомобилях: чем больше бак, тем больше у вас запас хода.

Емкость аккумулятора выражается в кВтч. Чем выше число, тем дольше будет работать батарея. В случае трех вышеперечисленных автомобилей номинал батареи следующий:

  • Nissan LEAF SV: 40 кВтч
  • Tesla Model 3 Standard Plus: 60 кВтч
  • Porsche Taycan Turbo S: 93,4 кВтч

В то время как расход топлива (л/100 км) указывает на эффективность автомобиля с бензиновым двигателем, запас хода является критическим показателем для их электрических аналогов.Существуют различные стандарты и протоколы для определения диапазона — NEDC в Европе до 2019 года, WLTP в Европе, Индии, Корее и Японии и EPA в США. Последний стандарт является более реалистичным для нас в Северной Америке. Вы также можете посетить веб-сайт Министерства природных ресурсов Канады.

Фото: Chevrolet

Зарядка

Раньше вам никогда не приходилось заботиться о размере насадки бензобака, но с электромобилями не все решения для зарядки одинаковы.

В настоящее время существует три уровня зарядки:

  • Уровень 1: это делается через обычные розетки на 120 В и требует встроенного зарядного устройства (поставляется производителем).Как правило, вы можете получить мощность от 0,96 кВт до 1,44 кВт. Полная зарядка Nissan LEAF с аккумулятором на 40 кВтч очень длительна (около 35 часов), поэтому работает только в качестве резервного решения.
  • Уровень 2: Это осуществляется через специальные розетки 240 В. В зависимости от электрической схемы и мощности встроенного зарядного устройства вы можете получить мощность до 9,6 кВт. В случае LEAF полная зарядка занимает восемь часов. Это решение для ежедневной зарядки, рекомендованное производителями.
  • Уровень 3: также называемый быстрой зарядкой, он осуществляется с помощью зарядных станций на 400 В с использованием постоянного тока (уровень 1 и уровень 2 зависят от переменного тока). В зависимости от типа станции и мощности транспортного средства вы можете получить до 50 кВт мощности (150 кВт в случае некоторых нагнетателей Tesla). Этот тип зарядки негативно влияет на аккумуляторы и не должен использоваться ежедневно. Вот почему вы часто видите, как производители говорят о зарядке аккумулятора до 80 процентов, что обычно занимает менее часа).

Фото: Chevrolet/Nissan/Tesla

Что касается разъемов, то в Северной Америке их существует четыре разных типа.

  • J1772: это североамериканский стандарт для зарядки уровня 1 и уровня 2 и наиболее часто используемый тип разъема в электромобилях.
  • CCS: основанный на J1772, CCS имеет два дополнительных контакта постоянного тока для зарядки уровня 3.
  • CHAdeMO : это японский стандарт зарядки уровня 3, используемый, например, в Nissan LEAF и Kia Soul EV.
  • Tesla: у Tesla есть собственная сеть зарядных станций (называемых Supercharger) и собственный тип разъема. Владельцам Tesla, которые их используют, адаптер не нужен. Однако, когда они подключаются к другой зарядной станции, им нужен адаптер Tesla/J1772 для зарядки уровня 1/уровня 2 или адаптер Tesla/CHAdeMO для зарядки уровня 3. Оба поставляются компанией.

Ну вот. Надеюсь, это облегчит вашу следующую покупку электромобиля!

Сколько весит пустой кузов ВАЗ 2106? Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Зависимость параметров ускорения от массы

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса.Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы.А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластики, легкие металлы – все эти новшества позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Масса легкового автомобиля в табличном формате

Представляем Вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Ока 1111 вес автомобиля, окушка вес 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140 1080 кг
Вес Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер? 1815 кг
Сколько весит ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke(вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло) 1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри(вес Тойоты Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит тойота королла(вес тойоты короллы) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser(Вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж(вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид) 1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля примерно от 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то и так весь переложен с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

ВАЗ-2106 Жигули / Лада 1600 / Лада 1500Л / Лада 1300SL — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом седан и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автомобильного завода.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили выпуск модели ВАЗ-2106, переработанной для отечественных условий эксплуатации из РАТ 124 Speciale образца 1972 года, никто и подумать не мог, что она станет самой самый популярный и массовый продукт Волжского автомобильного завода.

«Шестёрка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объёмом 1,6 литра, иной электрической схемой и изменённым дизайном кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена решетка радиатора, установлены другие бампера с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между радиатором решетка и фары. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортным салоном, были верхом комфорта и престижа для широкого слоя автомобилистов СССР.В конце 1970-х годов ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули». Достойная для того времени динамика (максимум 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная шумоизоляция – было за что ценить.

В 1979 году завод наладил производство менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1.3-литровый 64-сильный двигатель ВАЗ-21011. В народе они не пользовались популярностью, но масштабы их производства росли (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, что значительно ухудшилась динамика. С 1980 года стали монтировать карбюраторы типа 2107 Озон. Изменения в электрике в связи с изменением техники происходили постоянно. В 1977 году автомобили стали оснащаться новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986 года установлено новое реле.

В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливаться модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать катафоты. В 1988 году была модернизирована выхлопная система: в ней установили одноразовую прокладку и гайку.

В 1990 году на ВАЗе освоена разновидность комплектации «Люкс» — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и другими подголовниками сидений. .Эта модификация выпускалась с двигателем 1500, бамперами «пятерки», электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 г. сначала на экспортные модификации, затем иногда на «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позднее — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе. и шум двигателя.

К концу 1980-х годов эта модель с модификациями оставалась самой массовой и популярной в программе ВАЗ. Конечно, это уже не считалось престижным, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». На него не повлияло даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что стал непритязательной «рабочей лошадкой».Также у него есть постоянная армия поклонников. Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, в первую очередь из-за устаревания дизайна и салона, а также довольно низких ходовых качеств, органично присущих классической компоновке. Тем не менее «шестерка» имеет все шансы встретить свой четвертьвековой юбилей на конвейере.

Тонкие двери без противоударных балок уже не в полной мере отвечают современным требованиям безопасности, а высокий уровень шума в салоне последних моделей свидетельствует не о плохой шумоизоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что сейчас далеко не редкость, т.к. происходит разрушение балки переднего моста…Таково было качество комплектующих на ВАЗе… К тому же с потерей престижности модели молдинги перестали ставить на модификации с самой дешевой комплектацией, да и вообще хром в отделке уменьшили до минимум, что тем не менее не делало машину современнее (тем более, что снова вернулась мода на хром в декоре автомобилей). К существенному минусу таких комплектаций можно отнести отсутствие электрообогрева заднего стекла.

Самая неудачная деталь дизайна салона — тонкий и скользкий руль. Однако попадается модель 21065 другого, более современного, меньшего размера. Семейная реликвия – четыре фары в прямоугольных двойных «стаканах», уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, вновь придают модели некий «шарм». В целом, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно считать оптимальной «первой машиной» в жизни.

Кузов ваз 2106 сколько весит и какие у него габариты, часто спрашивают на форумах и автопорталах.Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса разлагается следующим образом:

  • Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
  • Вес КПП около 26 кг;
  • Вал — 10 кг;
  • Задний мост — 52 кг;
  • Радиатор — 7 кг;
  • Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая тяжелая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальная часть машины имеет примерно такую ​​же массу.

Размеры кузова «шестерка» и их проверка

Есть концептуальный размер кузова автомобиля.Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Как правило, машину, побывавшую в аварии, проверяют на смещение основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям кузова:

  • Диагонали. Автомобиль загоняют на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали.Если есть несоответствие между расстоянием в одну сторону и в другую, происходит движение тела;
  • Стойки. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если машина побывала в аварии, диагностируется целая, а не битая сторона, и только потом битая.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в данном случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

  • Крыша.Чтобы убедиться, что крышу не ведет, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, разумеется, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло. Соответствие ветрового и заднего стекол… Оба измеряются по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размер по диагонали передних/задних дверных проемов, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек проемов по центру защелок замка двери) перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры оконных проемов (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры кузова в длину/ширину/высоту

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг.Автомобиль изготавливался и выпускался на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были переведены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на ИжАвто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях.Что касается кузова, то можно выделить следующие интересные моменты:

  • Совершенно другой кузов устанавливался на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду. У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. Бампер также снабдили накладками и наконечниками из черного пластика;
  • Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
  • Кузов 21065 также оснащался алюминиевыми бамперами, а часть машин, идущих на экспорт, вообще модифицировали;

  • ВАЗ 2121 оснащался кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без подфарников.

Для специализированных модификаций:

  • Выпускается «шестерка» в кузове пикап. Это была модификация Tourist. В кузов пикапа была встроена палатка;
  • Единичный экземпляр «шестерки» под названием «полшестого» был изготовлен по заказу Леонида Ильича. Комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по нормам советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражных автомобилей, а по объему силового агрегата — в третью группу.

Кузов «шестерки» и его вес сыграли важную роль при подготовке технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса машины (в полной комплектации), кг 1045
400
Максимально допустимая масса, кг 1445
Клиренс (спереди/сзади), мм 175/170
Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
Максим.скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч 152
Время разгона до 100 км/ч (при допустимой полной массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч трасса/город, л 10,1/10,3
Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе играет едва ли не самую важную роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что, согласитесь, неплохой результат.

Конкретно такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе.На самом деле автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как не учитывать АСВ (аэродинамический эффект) нельзя. И как ни уменьшай вес машины, делу не поможешь. Она много даст для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а другая половина на разгон.

Получается, что на автомобилях большей мощности снижение веса даст более положительный эффект. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь большую мощность для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки». Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему – тяга становится более эффективной. По той же причине, когда речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

Примечание.Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Для того чтобы немного облегчить Ваз 2106 рекомендуется сделать следующее:

  1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, заполненный до краев бак означает лишние 80 кг веса, что скажется на любом ускорении и расходе топлива.
  2. Некоторые опытные водители также держат бачок омывателя пустым — лишние 4-15 кг массы.
  3. Носить с собой запаску — это, конечно, правильно. Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочи.
  4. Многое зависит и от типа дисков. Так, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только полную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
  5. Желательно ставить самый легкий аккумулятор. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по кузовным работам:

  • Сварка рамы не только повысит жесткостные характеристики кузова, но и значительно снизит массу. Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет установить легкие двери;
  • Очки из поликарбоната могут поставляться вместо стандартных тяжелых стекол. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
  • Бамперы могут быть изготовлены из облегченных материалов вместо стандартных.Также потребуется снять штатные крепления и хомуты, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные из композитных материалов;
  • Автомобильные аудиосистемы
  • , включая динамики и огромный сабвуфер, также сказываются на массе;
  • Возможна замена сидений на спортивные;
  • Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает снижение веса до 40 кг;
  • Разгрузка силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
  • Установка облегченного маховика дает снижение массы на 3-8 кг;
  • Возможна замена стандартных элементов подвески на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
  • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

Световой бампер для «шестерки»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Потеря веса приводит к хорошей управляемости, торможению и многому другому.

Приведенные выше инструкции по снижению веса автомобиля не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг автомобиля можно сделать своими руками, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.Видео и фото очень помогут в этом деле.

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, грузовой, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который складывается в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71.5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с двигателем 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр – со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения оснащена электрическим вентилятором, который автоматически включается и выключается.

Трансмиссия.

Муфта сцепления однодисковая, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения — гидравлический.Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4-ступенчатая с синхронизаторами на передних передачах. Передача. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; ИВ-1,0; ЗХ-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3,67; II — 2,10; III, 36; ИВ-1,00; ЗХ-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача гипоидная. номер — 4.1 с КПП мод. 2106 или 3.9, с КПП мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — диск, обод 5J-13. 4-х болтовое крепление. Шины 165R 13 или 175/70R13.Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. задний — 1,9 кгс/см. То же, в шинах 175/70R13: перед — 1,7, зад — 2,0 кгс/см. Количество колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий.Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормоза. Запасной тормоз является одним из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Передача. номер — 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В переменного тока. Аккумуляторная батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или ФЭ65ПР (Югославия).Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, тосол А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20° С.
М-5/л0Г, при температуре от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма — 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста — 1,3 л. ТАД-17И,
картер коробки передач — 1,35 л, ТАД-17И,
гидросистема тормозов — 0,66 л, жидкости «Томь», «Роса»,
система гидропривода выключения сцепления — 0.2 л, жидкость «Томь», «Роса»,

Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,

Амортизирующая жидкость МГП-10;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегата (кг)

Двигатель — 117,
коробка передач с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5,7.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест, чел. 5
Вес багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
на переднюю ось 555 кг.
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг.
с тормозом 750 кг.
Максимальная скорость 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч, 16,0 сек
Максимальный набор высоты 36 %
Выбег с 50 км/ч, 500 м.
Тормозной путь с 80 км/ч 38 м
Контроль расхода топлива, л/100 км:
при 90 км/ч 7,4 л.
при 120 км/ч 10,1 л.
городской цикл 10,3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 5.6 м.
Комбинезон 5,9 м.

ВАЗ-2106 – настоящая классика советского автомобилестроения. Автомобиль выпускался долгое время после распада Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждого агрегата, доступностью запчастей и неограниченными возможностями модернизации.

Важным преимуществом ВАЗ-2106 является используемый в этом автомобиле двигатель. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюраторной, а затем инжекторной системой зажигания, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя в сильные морозы и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любая его проблема устраняется даже без участия специалиста – с текущим ремонтом легко справится любой мало-мальски опытный автолюбитель.

Вес двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм.Поэтому настоятельно не рекомендуется пытаться снимать или перемещать этот блок в одиночку — это прямой путь к серьезной травме. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включая как головку блока цилиндров, так и систему зажигания, двигатель весит еще больше — 140 килограммов.

Наконец, в сборе с редуктором и прикрепленными к нему аксессуарами это значение увеличится еще на 26 килограммов.

Как видите, вес можно назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Для его снижения, увеличения мощности, а также улучшения динамических показателей многие водители сегодня устанавливают детали из сплавов легких металлов.

В 1984 году на Болгарском автоконцерне выпускалась дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на мотор, работающий на дизельном топливе, не сильно повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность силового агрегата.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделок.

Другие характеристики двигателя ВАЗ-2106


Вес мотора хоть и важная, но далеко не главная его характеристика. Именно поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на разные модификации «шестерок». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор она снизилась до 75 л.с участием. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд апгрейдов.

Диаметр цилиндра силового агрегата ВАЗ-2106 составляет 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об/мин, рабочий объем 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия мотора составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

Слабые стороны двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 является модификацией силового агрегата от «тройки».Вполне возможно, именно поэтому в его конструкции сохранился ряд слабых мест предшественников. Отечественные умельцы научились диагностировать проблемы с двигателем чуть ли не по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:


Сколько весит салон Жигулей. Сколько весит легковой автомобиль. Основные характеристики «шестерки»

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17.5 S
Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 L
Объем бензобака: 39 л
ОБУЧЕННЫЙ ТЕХНИКИ Вес: 1035 кг
Допустимый Общий вес: 1435 кг
Размер шин: 175 /70 СР13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Количество оборотов: 5400
крутящий момент: 116/3000 N * M
N * M
Seept System: Carburetor
Турбонадручал: NO
Механизм распределения газа: OHC
Расположение цилиндров: Встроенные
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель рулевого управления:

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Корпус

Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Машина Длина: 4166 мм
Машина Ширина: 1611 мм
Машина Высота: 1440 мм
колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет(клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л
345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этот индекс должен был обозначать специальную версию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо крыльчатки с приводом от ремня (в вариантном исполнении допускалась ременная передача).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Отличалась от базовой модели более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогеновые фары, обивка сидений и подголовников, а также стандартное наличие заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла… Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — агрегаты «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпускался как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД на заднеприводные и переднеприводные ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом в кузове, созданный по заказу техдирекции.Проект был отклонен головным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутризаводское техническое оборудование.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученному от Л.И. Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г. Помимо экспортных бамперов, от 2107 отличался сиденьями и решеткой радиатора, а также доработанным под ее установку капотом.

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, который убирается в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с номером 1.3-литровый двигатель мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр – со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения оснащена электрическим вентилятором, который автоматически включается и выключается.

Трансмиссия.

Муфта сцепления однодисковая, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения — гидравлический.Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4-ступенчатая с синхронизаторами на передних передачах. Передача. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; ИВ-1,0; ЗХ-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3,67; II — 2,10; III, 36; ИВ-1,00; ЗХ-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. главная передача — гипоидная, трансмиссионная. номер — 4.1 с КПП мод. 2106 или 3.9, с КПП мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — диск, обод 5J-13. 4-х болтовое крепление.Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. задний — 1,9 кгс/см. То же, в шинах 175/70R13: перед — 1,7, зад — 2,0 кгс/см. Количество колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора.Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормоза. Запасной тормоз является одним из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Передача. номер — 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В переменного тока. Аккумуляторная батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или ФЭ65ПР (Югославия).Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, тосол А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20° С.
М-5/л0Г, при температуре от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма — 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста — 1,3 л. ТАД-17И,
картер коробки передач — 1,35 л, ТАД-17И,
гидросистема тормозов — 0,66 л, жидкости «Томь», «Роса»,
система гидропривода выключения сцепления — 0.2 л, жидкость «Томь», «Роса»,

Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,

Амортизирующая жидкость МГП-10;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегата (кг)

Двигатель — 117,
коробка передач с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5,7.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест, чел. 5
Вес багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
на переднюю ось 555 кг.
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг.
с тормозом 750 кг.
Максимальная скорость 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч, 16,0 сек
Максимальный набор высоты 36 %
Выбег с 50 км/ч, 500 м.
Тормозной путь с 80 км/ч 38 м
Контроль расхода топлива, л/100 км:
при 90 км/ч 7,4 л.
при 120 км/ч 10,1 л.
городской цикл 10,3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 5.6 м.
Комбинезон 5,9 м.
Двигатель 1,2 л, 8 кл. 1,2 л, 8 кл. 1,3 л, 8 кл.
Длина, мм 4073 4043 4043
Ширина, мм 1611 1611 1611
Высота, мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
Задняя колея, мм 1305 1305 1305
Клиренс, мм 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 325 325 325
Тип кузова/количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра Встроенный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 66
Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система снабжения Карбюратор
Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Момент затяжки 89/3400 89/3400 96/3400
Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач/число передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4
Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Спиральная пружина
Рулевое управление Червячная передача
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км/ч 140 142 145
Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
Допустимая общая масса, кг 1355 1355 1355
Шины 155 СР13 165/70 СР13 155 СР13
Время разгона (0-100 км/ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Расход топлива за городом, л 6,9 6,9 8
Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 является старейшей моделью Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малолитражный автомобиль. За основу модели был взят Fiat 124 1966 модельного года. По сути, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и начальный уровень Интерьер салона. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло передвигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, благодаря чему улучшились технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от фиата заменены на барабанные. Это было связано с их долговечностью и устойчивостью к пыли и грязи, которых всегда хватало.

Изменениям подверглось почти все, в том числе и конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это позволило расточить диаметр цилиндров), распределительный вал перенесен на головку блока цилиндров. Помимо двигателя, сцепление, коробка передач, задняя подвеска… В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 было более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Кузов ваз 2106 сколько весит и какие у него габариты, часто спрашивают на форумах и автопорталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса разлагается следующим образом:

  • Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
  • Вес КПП около 26 кг;
  • Вал — 10 кг;
  • Задний мост — 52 кг;
  • Радиатор — 7 кг;
  • Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая тяжелая часть автомобиля.Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальная часть машины имеет примерно такую ​​же массу.

Размеры кузова «шестерка» и их проверка

Есть понятие размера кузова автомобиля. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Как правило, машину, побывавшую в аварии, проверяют на смещение основных элементов кузова.Особое внимание уделяется следующим частям кузова:

  • Диагонали. Автомобиль загоняют на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие между расстоянием в одну сторону и в другую, происходит движение тела;
  • Стойки. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если машина побывала в аварии, диагностируется целая, а не битая сторона, и только потом битая.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в данном случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

  • Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не ведет, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, разумеется, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло. Проверяется соответствие ветрового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размер по диагонали передних/задних дверных проемов, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек проемов по центру защелок замка двери) перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры оконных проемов (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры кузова в длину/ширину/высоту

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг.Автомобиль изготавливался и выпускался на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были переведены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на ИжАвто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается кузова, то можно выделить следующие интересные моменты:

  • Совершенно другой кузов устанавливался на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду.У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. Бампер также снабдили накладками и наконечниками из черного пластика;
  • Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
  • Кузов 21065 также оснащался алюминиевыми бамперами, а часть машин, идущих на экспорт, вообще модифицировали;

  • ВАЗ 2121 оснащался кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без подфарников.

Для специализированных модификаций:

  • Выпускается «шестерка» в кузове пикап.Это была модификация Tourist. В кузов пикапа была встроена палатка;
  • Единичный экземпляр «шестерки» под названием «полшестого» был изготовлен по заказу Леонида Ильича. Комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражных автомобилей, а по объему силового агрегата — в третью группу.

Кузов «шестерки» и его вес сыграли важную роль при подготовке технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса машины (в полной комплектации), кг 1045
400
Максимально допустимая масса, кг 1445
Клиренс (спереди/сзади), мм 175/170
Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
Максим.скорость (при допустимой общей массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч 152
Время разгона до 100 км/ч (при допустимой полной массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч трасса/город, л 10,1/10,3
Остановочный путь с наибольшей допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе играет едва ли не самую важную роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что, согласитесь, неплохой результат.

Конкретно такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе.На самом деле автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как не учитывать АСВ (аэродинамический эффект) нельзя. И как ни уменьшай вес машины, делу не поможешь. Она много даст для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а другая половина на разгон.

Получается, что на автомобилях большей мощности снижение веса даст более положительный эффект. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь большую мощность для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки». Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему – тяга становится более эффективной. По той же причине, когда речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

Примечание.Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Для того чтобы немного облегчить Ваз 2106 рекомендуется сделать следующее:

  1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, заполненный до краев бак означает лишние 80 кг веса, что скажется на любом ускорении и расходе топлива.
  2. Некоторые опытные водители также держат бачок омывателя пустым — лишние 4-15 кг массы.
  3. Носить с собой запаску конечно правильно. Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочи.
  4. Многое зависит и от типа дисков. Так, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только полную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
  5. Желательно ставить самый легкий аккумулятор. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по кузовным работам:

  • Сварка рамы не только повысит жесткостные характеристики кузова, но и значительно снизит массу.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет установить легкие двери;
  • Очки из поликарбоната могут поставляться вместо стандартных тяжелых стекол. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
  • Бамперы могут быть изготовлены из облегченных материалов вместо стандартных. Также потребуется снять штатные крепления и хомуты, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные из композитных материалов;
  • Автомобильные аудиосистемы
  • , включая динамики и огромный сабвуфер, также сказываются на массе;
  • Возможна замена сидений на спортивные;
  • Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает снижение веса до 40 кг;
  • Разгрузка силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
  • Установка облегченного маховика позволяет снизить вес на 3-8 кг;
  • Возможна замена стандартных элементов подвески на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
  • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

Световой бампер для «шестерки»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Потеря веса приводит к хорошей управляемости, торможению и многому другому.

Приведенные выше инструкции по снижению веса автомобиля не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг автомобиля можно сделать своими руками, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.Видео и фото очень помогут в этом деле.

Главная » Штрафы » Сколько весит салон Жигули. Сколько весит легковой автомобиль. Основные характеристики «шестерки»

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Жигули, Нива)? Сколько весит легковой автомобиль Габариты автомобиля ваз 2106

Производство автомобиля ВАЗ 2106 начато в 1976 году. Эта модель пришла на смену ВАЗ 2103 и отличалась от нее как внешне, так и внутренне.Так, у новой модели появились новые бампера с пластиковыми уголками и клыками, а также стал более мощный двигатель объемом 1600 куб. см. Тогда это был самый мощный автомобиль советского производства.

Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался в разных модификациях с разным объемом двигателя 1,3 и 1,5 литра. У него вместительный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики ходовой части и невероятная выносливость.

Технические характеристики ваз 2106 габариты длина 4166мм, ширина 1611мм, высота 1440мм, клиренс 17см, объем багажника 345л, снаряженная масса автомобиля 1035кг.Задний привод, пять передач.

За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен огромный опыт в сфере ремонта и тюнинга автомобиля. Мощность двигателя и максимальная скорость в 150 км/ч – это даже не самые главные положительные характеристики этой машины. ВАЗ 2106 – это классика отечественного автопрома со своей историей и особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.

Устройство ВАЗ 2106 показало, что этот автомобиль может эксплуатироваться в разных условиях на протяжении многих лет, конечно при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию на ВАЗ 2106 и все технические тонкости.Ну а ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 по своей стоимости одна из самых низких для отечественных автомобилей.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель 1,3 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл. 1,6 л, 8 кл. 1,6 л, 8 кл.
Длина, мм 4166 4166 4166 4116
Ширина, мм 1611 1611 1611 1611
Высота, мм 1444 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365
Задняя колея, мм 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 170 170 170
Максимальный объем багажника, л 345 345 345 325
Тип кузова/количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1300 1452 1596 1596
Тип цилиндра Встроенный
Количество цилиндров 4 4 4 4
Ход поршня, мм 66 80 80 80
Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2 2
Система снабжения Карбюратор
Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400
Момент затяжки 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000
Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний Задний
Тип коробки передач/число передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 5
Передаточное отношение главной пары 4,1 4,1 4,1 4,11
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска типа А Спиральная пружина
Рулевое управление Червячная передача
Объем топливного бака, л 39 39 39 39
Максимальная скорость, км/ч 145 150 150 155
Снаряженная масса автомобиля, кг 1035 1035 1035 1050
Допустимая полная масса, кг 1435 1435 1435 1445
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с 18 17 17,5 16
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 9,5 9,8 10,1 10,3

Модификация: 1.3 МТ (64 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

145 км/ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1294

Тип инфляции: NO

Максимальная мощность: 64/47 HP / кВт на 5600 об / мин

94 N * M при 3400 об / мин

Расположение цилиндров: Встроенные

Количество цилиндров : 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 66 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

29 9000

Передняя подвеска: Весна, Независимый

Задняя подвеска: Весна, Изависимый

Передние тормоза

Задние тормоза

Размеры

Размеры, объем и вес

Длина ширина: 4166/1611/1440 мм

колесная база: 2424 мм

передняя дорожка: 1365 мм

задняя дорожка: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

ствол: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Клиренс: 170 мм

Посмотреть все спецификации!

Модификация: 1,5 МТ (72 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км/ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1452

Тип инфляции:

Максимальная мощность: 72/53 HP / кВт на 5600 об / мин

Максимальный крутящий момент: 106 N * M на 3500 об / мин

Расположение цилиндров: Встроенные

Количество цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

2 9000 шестерен

Передняя подвеска: Весна, Независимый

Задняя подвеска: Весна зависимый от 30109

Передние тормоза

Диски 09

Задние тормоза

Размеры, объем и вес

Длина ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

колесная база: 2424 мм

MM

мм

мм

задняя дорожка: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

Оформление: 170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1,6 МТ (74 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км/ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1569

Тип инфляции:

Максимальная мощность: 64/53 HP / KW AT 5000 RPM

Максимальный крутящий момент: 116 N * M AT 3000 RPM

Расположение цилиндров: Встроенные

Количество цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

2 9000 шестерен

Передняя подвеска: Весна, Независимый

Задняя подвеска: Весна зависимый от 30109

Передние тормоза

Диски 09

Задние тормоза

Размеры, объем и вес

Длина ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

колесная база: 2424 мм

MM

мм

мм

задняя дорожка: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

Оформление: 170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1,6 МТ (75 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км/ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1569

Тип инфляции:

Максимальная мощность: 70002 HP / кВт на 5400 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 N * M AT 3000 RPM

Расположение цилиндров: Встроенные

Количество цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход обслуживания: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

5

Число передач 80

Передняя подвеска: Весна, Независимый

Задняя подвеска: Весна, Изависимый

Передние тормоза

Задние тормоза

Размеры

Размеры, объем и вес

Длина ширина: 4166/1611/1440 мм

колесная база: 2424 мм

передняя дорожка: 1365 мм

задняя дорожка: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

Оформление: 170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1,6 МТ (75 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км/ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1569

Тип инфляции:

Максимальная мощность: 70002 HP / кВт на 5400 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 N * M AT 3000 RPM

Расположение цилиндров: Встроенные

Количество цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход обслуживания: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество передач 1с 80

Передняя подвеска: Весна, Независимый

Задняя подвеска: Весна, Изависимый

Передние тормоза

Задние тормоза

Размеры

Размеры, объем и вес

Длина ширина: 4166/1611/1440 мм

колесная база: 2424 мм

передняя дорожка: 1365 мм

задняя дорожка: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

Оформление: 170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Фотогалерея

Обзор

Ваз 2106 представляет собой легкий четырехколесный и удлиненный пятидверный… время он оставался одним из самых массовых отечественных автомобилей.

Первые модели поступили в продажу еще в 1976 году. Это был рестайлинговый RAT 124 Speciale. Никто не думал тогда, что «шестерка» будет пользоваться массовым спросом еще несколько десятков лет.

На сегодняшний день технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами как нечто особенное. Главное, чтобы машина двигалась. Зато в конце семидесятых любители автопрома были в восторге от мощной 80-сильной лошадиной силы. Владельцы «Шохи» с гордостью заявляли, что объем ее двигателя составляет целых 1,6 литра.

По сравнению с ВАЗ 2103 в шестерку внесено много изменений. Другая схема питания, другая форма кузова, внутреннее оснащение. Например, фары имели пластиковые «стаканы», радиатор был облицован иначе, а затем были установлены модные пластиковые бамперы с «агрессивными» углами и клыками.Задний номерной знак освещался фонарями.

Развернуть и прочитать отзыв…

Владельцы «Москвича» завидовали хорошей динамике и комфортному салону. То, что мы сегодня воспринимаем как «колхоз», в начале 80-х воспринималось как верх комфорта и олицетворение престижа.

Только представьте, ВАЗ 2106 воспринимался обществом как скоростной, роскошный и дорогой автомобиль. Ничего примечательного в наше время, 150 км/ч с разгоном за 16 секунд до сотни казались чем-то запредельно крутым.Сиденья были с рельефными подголовниками, тахометр на приборной панели, а кузов был со звукоизоляцией!

Автомобиль прошел несколько модернизаций:

1982 год … Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны отражатели на заднем крыле.

1988 год … Усовершенствована выхлопная система: добавлены прокладка и одноразовая гайка.

1990 год … Была комплектация Люкс (версия 21065).Двигатель оснастили БСЗ, поставили карбюратор типа «Солекс», фары стали галогенными, появились более удобные подголовники, улучшена обивка салона. Заднее стекло стало обогреваться, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность. Водители могли ощутить снижение расхода топлива на трассе и снижение шума двигателя.

К этому времени машина перестала казаться роскошной и дорогой. В конце 80-х самой массовой моделью ВАЗа стала шестерка.Теперь завод мог позволить себе снизить производственные затраты, уменьшить мощность двигателя и поддерживать более низкие стандарты качества сборки и компонентов.

То, что когда-то казалось роскошным, но непрактичным, стало доступной рабочей лошадкой. 90-е годы – годы небывалого подъема популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу десятилетия. Дизайн автомобиля устарел, а салон перестал казаться удивительным и престижным. Ездовые качества давно перешли в разряд низких по сравнению с современными конкурентами.

И производитель начал постепенно «сдавать позиции». В погоне за высокой маржой завод резко снизил уровень качества продукции. Плохая шумоизоляция, отказы трансмиссии и двигателя приводили к высокому уровню шума при движении по шоссе. Начали «сыпаться» балки переднего моста. Молдинги были сняты, а количество хрома сведено к минимуму. Убрал обогрев заднего стекла… Руль стал тонким и скользким.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса.Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы.А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластики, легкие металлы – все эти новшества позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Масса легкового автомобиля в табличном формате

Представляем Вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Ока 1111 вес автомобиля, окушка вес 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140 1080 кг
Вес Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер? 1815 кг
Сколько весит ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke(вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло) 1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри(вес Тойоты Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит тойота королла(вес тойоты короллы) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
Сколько весит Тойота Ленд Крузер (вес Ленд Крузер) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж(вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид) 1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля примерно от 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то и так весь переложен с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545
Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля в стандартной комплектации, с различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равна снаряженной массе, но только без топлива, некоторого оборудования и расходников. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива. GVW — это максимальная разрешенная масса автомобиля, указанная производителем. Иногда его называют максимально допустимой массой. За этот показатель лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

ВАЗ-2106 Жигули / Лада 1600 / Лада 1500Л / Лада 1300SL — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом типа седан и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автомобильного завода.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили выпуск модели ВАЗ-2106, переработанной для отечественных условий эксплуатации из РАТ 124 Speciale образца 1972 года, никто и подумать не мог, что она станет самой самый популярный и массовый продукт Волжского автомобильного завода.

«Шестёрка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объёмом 1,6 литра, иной электрической схемой и изменённым дизайном кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена решетка радиатора, установлены другие бампера с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между радиатором решетка и фары. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортным салоном, были верхом комфорта и престижа для широкого слоя автомобилистов СССР.В конце 1970-х годов ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули». Достойная для того времени динамика (максимум 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная шумоизоляция – было за что ценить.

В 1979 году завод наладил производство менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1.3-литровый 64-сильный двигатель ВАЗ-21011. В народе они не пользовались популярностью, но масштабы их производства росли (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, что заметно ухудшило динамику. С 1980 года стали монтировать карбюраторы типа 2107 Озон. Изменения в электрике в связи с изменением техники происходили постоянно. В 1977 году автомобили стали оснащаться новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986 года установлено новое реле.

В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливаться модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать катафоты. В 1988 году была модернизирована выхлопная система: в ней установили одноразовую прокладку и гайку.

В 1990 году ВАЗ освоил своеобразную комплектацию Люкс — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и другими подголовниками сидений .Эта модификация выпускалась с двигателем 1500, бамперами «пятерки», обогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года сначала экспортные модификации, затем иногда и «внутренние» стали выпускать установить 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива по трассе и шум двигателя.

К концу 1980-х годов эта модель с модификациями оставалась самой массовой и популярной в программе ВАЗ. Конечно, это уже не считалось престижным, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». На него не повлияло даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что стал непритязательной «рабочей лошадкой».Также у него есть постоянная армия поклонников. Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, в первую очередь из-за устаревания дизайна и салона, а также довольно низких ходовых качеств, органично присущих классической компоновке. Тем не менее «шестерка» имеет все шансы встретить свой четвертьвековой юбилей на конвейере.

Тонкие двери без противоударных балок уже не в полной мере отвечают современным требованиям безопасности, а высокий уровень шума в салоне последних моделей свидетельствует не о плохой шумоизоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что сейчас далеко не редкость, как и разрушение балки переднего моста.Таково было качество комплектующих на ВАЗе… Кроме того, с потерей престижа модели молдинги перестали устанавливать на модификации с самой дешевой комплектацией, да и вообще хром в отделке свели к минимуму , что тем не менее не сделало машину более современной (тем более, что снова вернулась мода на хром в декоре автомобилей). К существенному минусу таких комплектаций можно отнести отсутствие электрообогрева заднего стекла.

Самая неудачная деталь дизайна салона — тонкий и скользкий руль.Однако попадается модель 21065 другого, более современного, меньшего размера. Семейная реликвия – четыре фары в прямоугольных двойных «стаканах», уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, вновь придают модели некий «шарм». В целом, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно считать оптимальной «первой машиной» в жизни.

Иномарки. Все марки автомобилей

Хотя российские автомобильные бренды не могут конкурировать с немецкими, американскими и японскими автомобильными компаниями, тем не менее, они являются важными игроками.В советские годы они играли огромную роль для страны и пользовались сверхпопулярностью. В наше время популярность марок автомобилей Russia Patriotic падает, но, тем не менее, согласно статистике продаж новых автомобилей, некоторые марки автомобилей российского производства остаются наиболее популярными в продажах.

Несмотря на снижение популярности и начавшуюся конкуренцию, российские автомобили нельзя сбрасывать со счетов. Многие автомобильные компании после многолетнего упадка медленно, но верно начинают развиваться.Именно поэтому наши отечественные автомобили достойны упоминания. В общем, сбрасывать со счетов тоже не стоит, так как у наших машин огромный потенциал развития. Несмотря на огромный спад продаж новых автомобилей в стране, российский рынок по-прежнему входит в десятку крупнейших рынков мира. Примечательно, что это достижение стало возможным в очень короткие сроки.

Сегодняшней статьей мы открываем серию публикаций, которые будут посвящены всем автомобильным маркам мира. В каждой новой статье мы будем рассказывать об автомобильных марках каждой страны, которая известна во всем мире своими автомобилями.Конечно же, первую публикацию мы посвящаем российским брендам, которым по 30-50 лет, некоторые из которых до сих пор со своими новыми автомобилями.

ВАЗ

  • Год основания компании: 1966 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Тольятти, Самарская область
  • ЗАО АвтоВАЗ
  • Сайт: http://www.lada.ru/

Это один из самых известных отечественных автомобильных брендов в мире, который был основан в 60-х годах и выпускает автомобили до сих пор.В советские годы АвтоВАЗ был крупнейшим производителем автомобилей Lada, большая часть которых экспортировалась во всю Западную Европу. Напомним, что первые модели Lada были созданы на базе итальянских автомобилей Fiat. Внешне некоторые модели «Жигулей» были очень похожи на итальянские автомобили.

Однако, несмотря на сходство, первые автомобили Lada на самом деле не были итальянскими Fiat. Это был действительно наш российский автомобильный дизайн экстерьера, который был списан с Фиата.

Да, это не так и это не так. Но руководство компании не рассчитывало делать ставку на изощренность и мощь.Основной расчет сделать простой и надежный автомобиль, который сможет перевозить людей из точки А в точку Б, предлагая оптимальную маневренность на дороге и комфорт.

Немногие мировые автопроизводители могут похвастаться выпуском моделей, впервые выпущенных на рынок более чем за 40 лет. Например, АвтоВАЗ только недавно снял с серийного производства ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Старая классика в различных модификациях (2101,2102, 2103, 2104) разошлась тиражом 20 миллионов копий по всему миру. И только в 2012 году руководство компании приняло решение полностью прекратить производство старых моделей.

Самой популярной моделью из всех классических «Жигулей» был ВАЗ-2105, созданный на базе 124 моделей «Фиатов» 1966 года. Автовазовская классика ценилась за дешевизну и простоту конструкции.

С самого начала была основным партнером АвтоВАЗа. Сегодня генеральным партнером завода является группа компаний Renault-Nissan. Сегодня автозавод АвтоВАЗ обновил свою продуктовую линейку. Сегодня завод выпускает Lada Granta, Lada Kalina, Lada Largus, Lada Priora и внедорожник Niva 4×4.Также совсем скоро начнется серийное производство новых моделей «Лада Веста» и «Лада Икс-Рей».

ВОЛГА

  • Год основания компании: 1946 — настоящее время
  • Головной офис: Нижний Новгород, Россия
  • Учредитель/материнская компания: GAS
  • Веб-сайт: http://volga21.com/

Автомобильная марка «Волга» образовалась благодаря альянсу с компанией «Газ». Создавая марку «Волга», руководство СССР надеялось удовлетворить спрос на роскошные автомобили.Первая модель «Волга» сошла с конвейера в 1956 году и стала преемницей модели ГАЗ-М20 «Победа». Выпуск моделей «Волга» в первую очередь был рассчитан на экспорт во Францию ​​и Германию, где был огромный спрос на автомобили этого класса. Правда составить конкуренцию отечественной машине и немецким маркам не удалось. Автомобили «Волга», выпускаемые на заводе ГАЗ, по своим обводам и стилю отдаленно напоминали автомобили «Форд». В отличие от простых автомобилей Lada, Волга с самого начала стала престижным люксовым брендом. Неудивительно, что в советские годы только политики, профессора, различные заведующие кафедрами и т.п.мог позволить себе волжские автомобили.

К сожалению, серийное производство Волги было остановлено в 2007 году. Примечательно, что классические старые автомобили Волги в настоящее время пользуются большим спросом у коллекционеров во всем мире. Одним из заядлых любителей этой марки является Владимир Путин.

ЗИЛ

  • Год основания компании: 1916 — настоящее время
  • Головной офис: Москва, Россия
  • Учредитель/Материнская компания: Игорь Захаров
  • Веб-сайт: http://www.amo-zil.ru/

Удивительно, но не во всем мире знают, что в советские годы в нашей стране производились для высших чинов государства. Самой известной моделью, которая выпускалась на заводе имени Лихачева, был ЗИЛ-115. Этот бронеавтомобиль использовался строго для перевозки высших лиц государства. Самый известный в мире пассажир этого автомобиля — советский лидер страны Иосиф Сталин.

Компания теперь называется Амо-Зил и производит автобусы, тягачи и грузовики.

МОСКВИЧ

  • Год основания компании: 1930 — настоящее время
  • Головной офис: Москва, Россия
  • Учредитель/Материнская компания: АЗЛК
  • Интернет-сайт: http://www.azlk.ru/

Еще один популярный российский бренд. Внешне машина не отличалась какими-то стильными линиями, из-за чего дизайн машины был скучным. Однако это никак не сказалось на популярности автомобилей, которые выпускались под этой маркой.Это была настоящая страна.

Самыми популярными моделями в истории марки были автомобили следующих серий: «408», «412» и «2142».

Производство «Москвичей» стартовало еще в довоенные годы, но автомобиль не имел успеха до 1949 года, когда в серийное производство поступила первая современная модель «Москвич 400». После Великой Победы во Второй мировой войне наша страна, захватив Германию, получила в свое распоряжение завод, расположенный в Бранденбурге. Именно благодаря опельовским технологиям АЗЛК выпустил первую модель Москвич 400, основу которой составил Opel Kadett.

Марка «Москвич» была наиболее известна в 70-х и 80-х годах, когда экономика СССР росла. Но, к сожалению, пережив развал Советского Союза, бренд не дожил до наших дней. В 2002 году «Москвич» был признан банкротом. В 2006 году Renault приобрела некоторые производственные линии завода АЗЛК в Москве, где впоследствии производились некоторые модели Renault.

В 2009 году немецкая компания Volkswagen приобрела права на марку «Москвич». Группа компаний VAG владеет правом на использование названия «Москвич» до 2021 года.

ДРУГИЕ ДЕЙСТВУЮЩИЕ РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ

ГАЗ Нижний Новгород

  • Год основания компании: 1932 — настоящее время
  • Головной офис: Нижний Новгород, Россия
  • Группа ГАЗ
  • Сайт: http://azgaz.ru/

Горьковский автомобильный завод, сокращенно ГАЗ, — российская автомобильная компания, основанная в 1932 году. Сначала предприятие носило название «Нижний Новгород».Затем название производителя было изменено на «Горький». Но позже компания получила сокращенное наименование «ГАЗ».

Это наш ведущий производитель коммерческих автомобилей в стране. Компания специализируется на производстве автокомпонентов, силовых агрегатов, легковых автомобилей, тяжелых и средних грузовиков, больших автобусов и легких коммерческих автомобилей (и т.д.).

УАЗ

  • Год основания компании: 1941 — настоящее время
  • Головной офис: Ульяновск, Россия
  • Учредитель/материнская компания: Sollers
  • Веб-сайт: http://www.uaz.ru/

Ульяновский автомобильный завод сокращенно УАЗ. Это крупный российский автопроизводитель. Производит грузовики, автобусы и спортивные автомобили. Кроме того, компания производит военную технику. Самая популярная модель – УАЗ-469.0020. Другие популярные автомобили, выпускаемые компанией: УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Барс (УАЗ-3159), УАЗ Симбир и УАЗ Хантер.

КАМАЗ

  • Год основания компании: 1969 — настоящее время
  • Головной офис: Набережные Челны, Татарстан, Россия
  • Учредитель/Материнская компания: Группа компаний «Камаз»
  • Веб-сайт: http://www.kamaz.ru/

Камский автомобильный завод выпускает автомобили под маркой КамАЗ. Компания специализируется и на других транспортных средствах. Компания была основана в 1969 году. Впервые серийное производство автомобилей началось в 1970 году. Это не только один из лучших производителей грузовых автомобилей в нашей стране, но и один из лучших в мире. Автомобили «Камаз» долгое время остаются бессменными лидерами и победителями в регулярных соревнованиях.

Благодаря этим гонкам КамАЗ зарекомендовал себя как безопасный, надежный и мощный автомобиль.В настоящее время завод производит 260 грузовиков в день. КамАЗ выпускает 93 600 автомобилей в год.

ДЕРВЕЙС АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ

  • Год основания компании: 2003 — настоящее время
  • Головной офис: Черкесск, Россия
  • Основатель/материнская компания: Mercury Group
  • Сайт: http://www.derways.ru/

Автомобильная компания «Дервейс» основана в 2003 году и является одним из первых российских частных автопроизводителей в нашей стране.Компания специализируется на выпуске внедорожников, компактных автомобилей и двухдверных купе. Компания производит 100 000 автомобилей в год. Автомобильная компания Derways также имеет совместное производство с китайской компанией Group. Самыми популярными автомобилями, выпускаемыми в партнерстве, являются «Лифан 320» и «Ковбой».

ООО «Спецтех»


  • Год основания компании: 1967 — настоящее время
  • Головной офис: Нижний Новгород, Россия
  • Учредитель/материнская компания: Нет в наличии
  • Веб-сайт: http://www.spetsteh-mir.ru/

Российская компания «Спецтех» базируется в Нижнем Новгороде. Компания специализируется на производстве колесных и гусеничных вездеходов. Кроме того, компания «Спецтех» является крупным игроком в производстве . Также «Спецтех» является поставщиком комплектующих для завода «УАЗ».

Драгон Моторс

  • Год основания компании: 1983 — настоящее время
  • Головной офис: Ульяновск, Россия
  • Учредитель/материнская компания: Нет в наличии
  • Веб-сайт: http://www.rcom.ru/dragon-motor/

Производственное предприятие «Драгон Моторс» находится в Ульяновске. Компания производит внедорожники и занимается тюнингом автомобилей. Компания впервые представила свой автомобиль в 1985 году, который получил название «Лаура». Автомобиль получил множество дипломов и наград. С тех пор Dragon Motors выпустила много удивительных автомобилей. Автомобили этой марки отличаются надежностью, безопасностью и исключительным индивидуальным стилем. Вот одни из лучших моделей OHTA, Astero, Jump, Прото-ЛуАЗ.

АВТОКАМ

  • Годы деятельности компании: 1989 — 1997
  • Головной офис: Набережные Челны, Россия
  • Учредитель/Материнская компания: Григорий Рысин
  • Веб-сайт: Нет в наличии

«Автокам» — российский производитель автомобилей. Завод компании располагался в Набережных Челнах. Компания создана несколькими организациями: Химический завод им.Л.Я. Карпов, Ивановский завод тяжелого станкостроения и Interlap. Компания «Автокам» была зарегистрирована в 1989 году. Впервые производство автомобилей началось в 1991 году. Завод выпускал модели Autokam Ranger и Autokam 2160. Однако по неизвестным причинам компания решила прекратить производство, после чего в 1997 году компания прекратила свое существование.

МАРУССИЯ МОТОРС

  • Годы деятельности компании: 2007 — 2014
  • Головной офис: Москва, Россия
  • Учредитель/Материнская компания: Николай Фоменко, Андрей Чеглаков, Ефим Островский
  • Веб-сайт: Нет в наличии

Marussia Motors — российский производитель спортивных автомобилей.Штаб-квартира находилась в Москве. была основана в 2007 году. Компания разработала спортивные автомобили «B2» и «B1». Marussia Motors с бывшим гонщиком Formula Racer Николаем Фоменко не раз становились победителями различных соревнований. Несмотря на определенные успехи в мире автоспорта, компания в 2014 году закончилась банкротством. Изначально бренд надеялся решить финансовые проблемы с помощью извне, но, не найдя поддержки, был признан банкротом.

Мы постарались собрать в этой статье максимальное количество популярных и известных российских автомобильных брендов.Надеемся, что наша серия публикаций поможет вам узнать об истории многих автомобильных марок мира. В следующей статье вы узнаете все о корейских марках автомобилей.

Несомненно, каждый автолюбитель задавался вопросом, какие же они – самые дорогие автомобили в мире. Кто-то представлял его как мощную спортивную машину, «вылизанную» со всех сторон, кто-то — огромный суперкомфортабельный автомобиль представительского класса с мощным двигателем. Кстати, оба правы.

100 место — BMW M5 G-Power Hurricane RR 5 литров V10 RWD 2010

Цена 750000$ — 22.5 млн рублей
— максимальная скорость 372 км/ч. — 231 миля в час.
— мощность двигателя 800 л.с. — 588 кВт — 800 Н/м при 5000 об/мин.

— вес 1800 кг. 0,4444 л.с./кг. — 2,25 кг. на 1 л.с.

99th — Bentley Continental Supersports Convertible 6 литров W12 AWD 2010




— мощность двигателя 621 л.с. — 457 кВт — 800 Н/м при 2000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,2 сек.
— вес 2395 кг.0,2593 л.с./кг. — 3,86 кг. на 1 л.с.

98-е место — Faralli & Mazzanti Vulca S 5,8 л V10 BMW RWD 2009


Цена 750000$ — 22,5 млн.руб.

— мощность двигателя 630 л.с. — 630 Н/м при 5500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,9 сек.
— вес 1600 кг. 0,3938 л.с./кг.

97 место — AC Roadster Iconic 7 литров V8 RWD 2010

Цена 760000$ — 22.8 млн руб.

— мощность двигателя 825 л.с. — 607 кВт — 900 Н/м при 4200 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3 сек.
— вес 1088 кг. 0,7583 л.с./кг. — 1,32 кг. на 1 л.с.

96 место — BMW M6 G-Power Hurricane CS 5 литров V10 RWD 2009


Цена 760 000$ — 22,9 млн.руб.

— мощность двигателя 750 л.с. — 551 кВт — 800 Н/м при 5000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,2 сек.
— вес 1761 кг. 0,4259 л.с./кг. — 2,35 кг. на 1 л.с.

95 место — Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 5,4 л V8 RWD 2006


Самая совершенная версия суперкара McLaren SLR, получившая название 722 Edition, в память о победе Стирлинга Мосса и его напарника Дениса Дженкинсона в гонке Mille Miglia в 1955 году на автомобиле Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722. Эта модификация намного лучше стандартной McLaren CPR.Последнее суперкупе сошло с конвейера в конце 2007 года.

Цена 770000$ — 23 млн.руб.

— мощность двигателя 650 л.с. — 478 кВт — 820 Н/м при 4000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,6 сек.
— вес 1724 кг. 0,377 л.с./кг. — 2,65 кг. на 1 л.с.

94 место — Ferrari 458 Italia Mansory Siracusa 4,5 л V8 RWD 2011




— мощность двигателя 590 л.с. — 434 кВт — 560 Н/м при 6000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,2 сек.
— вес 1310 кг. 0,4504 л.с./кг. — 2,22 кг. на 1 л.с.

93 место — Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series MKB P 1000 6 литров V12 RWD 2011


По словам инженеров тюнинговой компании МКБ, технически прогнозируемая скорость автомобиля составляет 370 км/ч. дополнительные характеристики Разгон 0-100 км/ч: 3,6 секунды, 0-200 км/ч: 8,9 секунды, 0-300 км/ч: 21,5 секунды. Четверть мили: 11.1 секунд. Отметим, что только доработка двигателя стоит 117 000 евро.

Цена 780 000$ — 23,4 млн.руб.

— мощность двигателя 1015 л.с. — 746 кВт — 1300 Н/м при 3300 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,6 сек.
— вес 1870 кг. 0,5428 л.с./кг. — 1,84 кг. на 1 л.с.

92 место — Ferrari 599 GTO 6 литров V12 RWD 2010

Цена 780000$ — 23,5 млн.руб.

— мощность двигателя 670 л.с. — 493 кВт — 620 Н/м при 6500 об/мин.

— вес 1605 кг. 0,4174 л.с./кг. — 2,4 кг. на 1 л.с.

91 место — Lotec Sirius 6 литров V12 Mercedes-Benz RWD 2003


Эту машину Курт Лоттершмид задумал построить шестнадцать лет назад. Новый карбоновый кузов, склеенный вручную, и шестилитровый двигатель V12 от того же шестисотого Мерседеса (W140). Кроме ABS, никаких вспомогательных систем у автомобиля нет, а из-за пробуксовки суперкар постоянно тормозит при разгоне до сотни.

Цена 7

$ — 23,6 млн.руб.



— мощность двигателя 1200 л.с. — 882 кВт — 1322 Н/м при 3400 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,8 сек.
— вес 1280 кг. 0,9375 л.с./кг. — 1,07 кг. на 1 л.с.

90 место — Brabus CLS Rocket V12 S Biturbo 6,2 л V12 RWD 2006


Цена 800000$ — 23,9 млн.руб.

— мощность двигателя 730 л.с. — 537 кВт — 1100 Н/м при 2100 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4 сек.
— вес 1890 кг. 0,3862 л.с./кг. — 2,59 кг. на 1 л.с.

89 место — Brabus GL 63 Biturbo 6,3 л V8 AWD 2010


Цена 800000$ — 24 млн.руб.

— мощность двигателя 650 л.с. — 478 кВт — 850 Н/м при 3000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,7 сек.
— вес 2540 кг. 0,2559 л.с./кг. — 3,91 кг. на 1 л.с.

88 место — Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce 6.5 литров V12 RWD 2009


Lamborghini пополнила модельный ряд самой экстремальной моделью для продвинутых водителей. Приставка SV SuperVeloce, обозначает серьезные улучшения в борьбе за снижение веса, увеличение мощности и улучшение динамических характеристик. Отличительной внешней чертой является агрессивный аэродинамический обвес и большой задний спойлер. Серия ограничена 350 автомобилями.

Цена 800000$ — 24,1 млн.рублей
-максимальная скорость 342 км/ч.- 212 миль в час.
— мощность двигателя 670 л.с. — 493 кВт — 660 Н/м при 6500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,2 сек.
— вес 1565 кг. 0,4281 л.с./кг. -2,34 кг. на 1 л.с.

87 место — Porsche RUF CTR 3 3,8 л Boxer-6 RWD 2008


Построен на базе Porsche Cayman.

Цена 830000$ — 24,8 млн.рублей
-максимальная скорость 375 км/ч. — 233 мили в час.
— мощность двигателя 700 л.с. — 515 кВт — 890 Н/м при 4000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,2 сек.
— вес 1400 кг. 0,5 л.с./кг. — 2 кг. на 1 л.с.

86 место — Carlsson Aigner CK65 RS Eau Rouge Dark Edition 6 литров V12 RWD 2009


На базе Mercedes-Benz CL 65 AMG

Цена 840000$ — 25,1 млн.рублей
-максимальная скорость 335 км/ч.
— мощность двигателя 756 л.с. — 1150 Н/м при 2000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,8 сек.
— вес 2240 кг.0,3375 л.с./кг.

85 место — Tramontana R 5,5 л V12 RWD 2009

Цена 840000$ — 25,3 млн.рублей
-максимальная скорость 325 км/ч. — 202 мили в час.
— мощность двигателя 720 л.с. — 529 кВт — 1100 Н/м при 4000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,6 сек.
— вес 1268 кг. 0,5678 л.с./кг. — 1,76 кг. на 1 л.с.

84 место — Brabus SL V12 6,3 л V12 RWD 2008


Вдохновленный обновленным SL пятого поколения, эксклюзивный тюнер Brabus добавил свое слово к беспрецедентному успеху популярного родстера Mercedes.Эксклюзивный интерьер был полностью переработан. Двигатель оснащен более эффективной системой турбонаддува. Впечатляющие, 20 дюймовые легкосплавные диски, штучного производства BRABUS Monoblock.


-Максимальная скорость 350 км/ч. — 217 миль в час.
— мощность двигателя 720 л.с. — 529 кВт — 1320 Н/м при 2100 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4 сек.
— вес 2280 кг. 0,3158 л.с./кг. — 3,17 кг. на 1 л.с.

83 место — Bristol Fighter T 8 литров V10 Viper RWD 2007

Британский производитель роскошных автомобилей Bristol со своей новой моделью вошел в клуб многотысячных суперкаров.С двигателем Dodge Viper с двойным турбонаддувом под огромным капотом машина обладает впечатляющим крутящим моментом. Двигатель работает на низкой скорости для защиты трансмиссии.

Цена 850000$ — 25,4 млн.рублей
— максимальная скорость 362 км/ч. — 225 миль в час.
— мощность двигателя 1012 л.с. — 744 кВт — 1405 Н/м при 4500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,52 сек.
— вес 1475 кг. 0,6861 л.с./кг. — 1,46 кг. на 1 л.с.

82 место — Porsche 911 Turbo Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R 3.8-литровый F6 AWD 2008



-максимальная скорость 335 км/ч. — 208 миль в час.
— мощность двигателя 850 л.с. — 625 кВт — 935 Н/м при 2000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,1 сек.
— вес 1545 кг. 0,5502 л.с./кг. — 1,82 кг. на 1 л.с.

81 место — Brabus GLK V12 6,3 л V12 AWD 2010


Эксклюзивная специальная модель внедорожника Brabus, оснащенная двенадцатицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, дебютировала на DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW.На данный момент BRABUS GLK V12 официально признан самым быстрым кроссовером или внедорожником в мире.

Цена 850000$ — 25,5 млн.руб.

— мощность двигателя 750 л.с. — 551 кВт — 1100 Н/м при 1350 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,35 сек.
— вес 1970 кг. 0,3807 л.с./кг. — 2,63 кг. на 1 л.с.

80-е место — Porsche Carrera GT 5,7 л V10 RWD 2003


Гениальный суперкар.Особенностью Carrera GT является способ установки двигателя, который обеспечивает автомобилю очень низкий центр тяжести, отличную управляемость и аэродинамику. Высокотехнологичная керамическая муфта привода и электронный контроль тяги не дают шанса конкурировать с этим суперкаром. Интересен тот факт, что по себестоимости машина почти в полтора раза дороже отпускной цены завода.

Цена 850000$ — 25,5 млн.рублей
— максимальная скорость 332 км/ч.- 206 миль в час.
— мощность двигателя 611 л.с. — 449 кВт — 590 Н/м при 6000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,85 сек.
— вес 1380 кг. 0,4428 л.с./кг. — 2,26 кг. на 1 л.с.

79 место — Saleen S7 Twin Turbo 7 литров V8 RWD 2006


Saleen — американская мануфактура, производящая высокотехнологичные суперкары ручной сборки ограниченным тиражом. S7 Twin Turbo — это обновленная версия оригинального S7, оснащенная двойным турбонагнетателем.Это самый пафосный и престижный американский автомобиль. Розовая автомобильная мечта преуспевающего американского патриота.

Цена 850000$ — 25,5 млн.руб.
— максимальная скорость 400 км/ч. — 248 миль в час.
— мощность двигателя 750 л.с. — 551 кВт — 700 Н/м при 4800 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 2,9 сек.
— вес 1338 кг. 0,5605 л.с./кг. — 1,78 кг. на 1 л.с.

78 место — Carlsson Aigner CK65 RS Blanchimont 6 литров V12 RWD 2008

На базе Mercedes-Benz S 65 AMG


-максимальная скорость 320 км/ч.- 199 миль в час.
— мощность двигателя 705 л.с. — 518 кВт — 1100 Н/м при 2000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,9 сек.
— вес 2270 кг. 0,3106 л.с./кг. — 3,22 кг. на 1 л.с.

77 место — Mercedes-Benz SLR McLaren ASMA Design Perfectus 5,5 л V8 RWD 2009


Цена 870000$ — 26,1 млн.руб.

— мощность двигателя 700 л.с. — 515 кВт
-разгон до 100 км/ч. 3,5 сек.

76 место — Ferrari 599XX 6 литров V12 RWD 2009


Цена 870000$ — 26.1 миллион рублей
-максимальная скорость 315 км/ч. — 196 миль в час.
— мощность двигателя 720 л.с. — 529 кВт — 686 Н/м при 6500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3 сек.
— вес 1521 кг. 0,4734 л.с./кг. — 2,11 кг. на 1 л.с.

75 место — Brabus G V12 S Biturbo Widestar 6,3 л V12 AWD 2009


Цена 870000$ — 26,2 млн.руб.

— мощность двигателя 700 л.с. — 515 кВт — 1320 Н/м при 2100 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,3 сек.
— вес 2550 кг. 0,2745 л.с./кг. — 3,64 кг. на 1 л.с.

74 место — Brabus E V12 Black Baron 6,3 л V12 RWD 2010


BRABUS E V12 Black Baron — четвертое поколение модели, основанной на новейшем Mercedes-Benz E-Class. Автомобиль с его техническим совершенством снова устанавливает новые стандарты для самого мощного и экономичного седана в мире. Основой штучного производства является недавно разработанный двигатель BRABUS SV12 R Biturbo 800.

Цена 880000$ — 26,3 млн.рублей
-максимальная скорость 370 км/ч. — 230 миль в час.
— мощность двигателя 788 л.с. — 579 кВт — 1420 Н/м при 2100 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,7 сек.
— вес 1980 кг. 0,398 л.с./кг. — 2,51 кг. на 1 л.с.

73 место — Лараки Фульгура 6 литров V12 RWD 2005


Первый африканский суперкар предлагает компания Laraki из Марокко. Построен на раме от Lamborghini Diablo.Шестилитровый двигатель V12 был позаимствован у Mercedes.

Цена 8

$ — 26,6 млн.рублей


-Максимальная скорость 350 км/ч. — 217 миль в час.
— мощность двигателя 680 л.с. — 500 кВт — 750 Н/м при об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,5 сек.
— вес 1250 кг. 0,544 л.с./кг. — 1,84 кг. на 1 л.с.

72 место — Audi R8 V10 MTM Biturbo 5,2 л V10 AWD 2011

Цена 8

$ — 26,7 млн.рублей


-Максимальная скорость 350 км/ч.- 217 миль в час.
— мощность двигателя 777 л.с. — 571 кВт — 888 Н/м при 6500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3 сек.
— вес 1425 кг. 0,5453 л.с./кг. — 1,83 кг. на 1 л.с.


Цена 8

$ — 26,7 млн.руб.



— мощность двигателя 888 л.с. — 653 кВт — 862 Н/м при 6500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,2 сек.
— вес 1600 кг. 0,555 л.с./кг. — 1,8 кг. на 1 л.с.

70 место — Lamborghini Murcielago LP750 Edo Competition 6.5 литров V12 AWD 2011


Динамика разгона: 200 км/ч. (124 мили в час) за 9,7 сек. и 300 км/ч. (186 миль в час) за 24,5 сек.



— мощность двигателя 750 л.с. — 551 кВт — 740 Н/м при 6500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,1 сек.
— вес 1625 кг. 0,4615 л.с./кг. — 2,17 кг. на 1 л.с.

69 место — Brabus SV12 R Biturbo 800 6,3 л V12 RWD 2011


Цена

0$ — 27 млн.рублей


-Максимальная скорость 350 км/ч.- 217 миль в час.

-разгон до 100 км/ч. 3,9 сек.
— вес 2300 кг. 0,3478 л.с./кг. — 2,88 кг. на 1 л.с.

68 место — Gumpert Apollo 4.2 V8 RWD 2008


Gumpert Apollo — творение Роланда Гумперта, создателя легендарной Audi Quattro. За основу двигателя он взял переделанный V8 от заряженной Audi RS6. Хотя машина выглядит как машина для Ле-Мана, вы все равно получите некоторые удобства, такие как кондиционер, кожаный салон, аудиосистему, навигацию и камеру заднего вида.

Цена

0$ — 27 млн.рублей


-максимальная скорость 360 км/ч. — 224 мили в час.
— мощность двигателя 650 л.с. — 478 кВт — 850 Н/м при 4000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3 сек.
— вес 1468 кг. 0,4428 л.с./кг. — 2,26 кг. на 1 л.с.

67 место — Porsche Cayenne Turbo Gemballa Tornado 750 GTS 4,8 л V8 AWD 2009


Цена

0$ — 27,5 млн.рублей
— максимальная скорость 301 км/ч.- 187 миль в час.
— мощность двигателя 750 л.с. — 551 кВт — 1050 Н/м при 3200 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,3 сек.
— вес 2105 кг. 0,3563 л.с./кг. — 2,81 кг. на 1 л.с.

66 место — Brabus G 800 Widestar 6,3 л V12 AWD 2011

Цена

0$ — 28,5 млн.рублей
— максимальная скорость 240 км/ч. — 149 миль в час.
— мощность двигателя 800 л.с. — 588 кВт — 1420 Н/м при 2100 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4 сек.
— вес 2550 кг.0,3137 л.с./кг. — 3,19 кг. на 1 л.с.

65 место — Carlsson C25 Royale Super GT 6 литров V12 RWD 2011


На базе автомобиля Mercedes-Benz SL 65 AMG

Цена

0$ — 28,7 млн.рублей
— максимальная скорость 352 км/ч.
— мощность двигателя 753 л.с. — 1320 Н/м при 3750 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,7 сек.
— вес 1970 кг. 0,3822 л.с./кг.

64 место — Hennessey Venom GT 6.2-литровый V8 Corvette RWD 2011


Суперкар назвали ядовитой и опасной змеей, с ней действительно не стоит терять бдительность. Hennessey Venom GT станет серьезным конкурентом среди известных суперкаров и поступит в продажу в количестве 10 экземпляров. Автомобиль долгое время представлялся только как концепт, а теперь этот зверь воплощен в металле и карбоне на базе Lotus Elise и силового агрегата от Corvette ZR1. Максимальная скорость заявлена ​​на уровне 438 км/ч.но официально это не было достигнуто.

Цена

0$ — 28,8 млн.рублей
-максимальная скорость 421 км/ч. — 261 миля в час.
— мощность двигателя 1200 л.с. — 882 кВт — 1493 Н/м при 3800 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 2,3 сек.
— вес 1071 кг. 1,1204 л.с./кг. — 0,89 кг. на 1 л.с.

63 место — Mercedes-Benz SLR McLaren Hamann Volcano 5,4 л V8 RWD 2009



-максимальная скорость 348 км/ч.- 216 миль в час.
— мощность двигателя 700 л.с. — 515 кВт — 830 Н/м при 3300 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,6 сек.
— вес 1700 кг. 0,4118 л.с./кг. — 2,43 кг. на 1 л.с.

62 место — Ford GT40 4,7 л V8 RWD 1967

Цена 1000000$ — 30 млн.рублей
-максимальная скорость 348 км/ч.
— мощность двигателя 700 л.с. — 830 Н/м при 3300 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,6 сек.
— вес 1700 кг. 0,4118 л.с./кг.

61st — 9ff Porsche Carrera GT GT-T900 5,7 л V10 RWD 2008

Цена 1000000$ — 30 млн.руб.

-мощность двигателя 900 л.с. — 662 кВт — 937 Н/м при 6900 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,2 сек.
— вес 1380 кг. 0,6522 л.с./кг. — 1,53 кг. на 1 л.с.

60 место — Isdera Commendatore 112i 6 литров V12 Mercedes RWD 1993


Цена 1000000$ — 30 млн.рублей
-максимальная скорость 342 км/ч.- 212 миль в час.
— мощность двигателя 408 л.с. — 300 кВт — 580 Н/м при 3600 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,7 сек.
— вес 1450 кг. 0,2814 л.с./кг. — 3,55 кг. на 1 л.с.

59th — Lotus Elise GT1 3,5 л V8 Twin Turbo RWD 1997


Цена 1040000$ — 31,1 млн.рублей
-максимальная скорость 320 км/ч.
— мощность двигателя 350 л.с. — 400 Н/м при 4250 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,8 сек.
— вес 1050 кг. 0,3333 л.с./кг.

58 место — Ferrari F50 4,7 л V12 RWD 1995


Среднемоторный суперкар, созданный к 50-летию Ferrari. Идеальный двигатель V12 был позаимствован у болида Формулы-1 F92a. Было изготовлено 349 автомобилей из запланированных 350. Руководство заявило, что эти суперкары представляют собой совершенные иконы автомобильного мира, и их количество должно быть меньше ожидаемого спроса.

Цена 1040000$ — 31.1 миллион рублей
-максимальная скорость 325 км/ч. — 202 мили в час.
— мощность двигателя 513 л.с. — 377 кВт — 470 Н/м при 6500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,7 сек.
— вес 1230 кг. 0,4171 л.с./кг. — 2,4 кг. на 1 л.с.

57 место — Koenigsegg CCX 4,7 л V8 RWD 2006

Цена 1050000$ — 31,5 млн.рублей
-максимальная скорость 395 км/ч. — 245 миль в час.
— мощность двигателя 806 л.с. — 593 кВт — 920 Н/м при 6100 об/мин.
-разгон до 100 км/ч.3,2 сек.
— вес 1180 кг. 0,6831 л.с./кг. — 1,46 кг. на 1 л.с.

56-е место — Aston Martin V8 Vantage Le Mans 5,3 л V8 RWD 1998


Цена 1100000$ — 32,9 млн.рублей
-максимальная скорость 322 км/ч. — 200 миль в час.
— мощность двигателя 600 л.с. — 441 кВт — 814 Н/м при 4400 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,18 сек.
— вес 1975 кг. 0,3038 л.с./кг. — 3,29 кг. на 1 л.с.

55 место — Leblanc Caroline GTR 2 л R4 Turbo RWD 1999

Следуя по стопам швейцарских производителей экзотических автомобилей Monteverdi и Sbarro, Leblanc представила очень эффектный спортивный автомобиль.Среднемоторный Caroline GTR, несмотря на свой малообъемный двухлитровый мотор, весьма конкурентоспособен в борьбе за лидерство в рейтингах лучших суперкаров мира.

Цена 1110000$ — 33,3 млн.рублей
-максимальная скорость 341 км/ч. — 212 миль в час.
— мощность двигателя 512 л.с. — 376 кВт — 539 Н/м при 6000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,13 сек.
— вес 785 кг. 0,6522 л.с./кг. — 1,53 кг. на 1 л.с.

54 место – Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss 7.3-литровый V8 RWD 2009


Серия

, SLR Stirling Moss — 75 автомобилей в категории спидстеров, не считая крыши и лобового стекла. Проект вдохновлен Стерлингом Моссом, который привел компанию к победе в крупных автоконкурсах в середине прошлого века. Это последняя совместная работа Mercedes-Benz и McLaren. Примечательно, что автомобили будут доступны только владельцам SLR.

Цена 1130000$ — 33.8 млн руб.
-Максимальная скорость 350 км/ч. — 217 миль в час.
— мощность двигателя 641 л.с. — 471 кВт — 820 Н/м при 4000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,5 сек.
— вес 1626 кг. 0,3942 л.с./кг. — 2,54 кг. на 1 л.с.

53 место — GTA Spano 8,3 л V10 RWD 2009

Цена 1140000$ — 34,2 млн.рублей
-Максимальная скорость 350 км/ч. — 217 миль в час.
— мощность двигателя 780 л.с. — 574 кВт — 920 Н/м при об/мин.
-разгон до 100 км/ч.2,9 сек.
— вес 1350 кг. 0,5778 л.с./кг. — 1,73 кг. на 1 л.с.

52 место — Jaguar XJ220 3,5 л V6 AWD 1991


В отличие от XJR-15, который выехал с гоночной трассы на дороги общего пользования, Jaguar XJ220 был воплощен как первый гражданский суперкар легендарной компании с туманного Альбиона. Первоначально дизайнерская фантазия об обтекаемом кузове была преждевременно смелой, и задача втиснуться в разумные правила дорожного движения была первостепенной.

Цена 1150000$ — 34,5 млн.руб.

— мощность двигателя 500 л.с. — 368 кВт — 640 Н/м при 4500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,1 сек.
— вес 1560 кг. 0,3205 л.с./кг. — 3,12 кг. на 1 л.с.

51 место — Mercedes-Benz SLS AMG Mansory Cormeum 6,2 л V8 RWD 2011


Цена 1 200 000$ — 36 млн.рублей
-максимальная скорость 330 км/ч. — 205 миль в час.
— мощность двигателя 660 л.с. — 485 кВт при 4850 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,5 сек.
— вес 1530 кг. 0,4314 л.с./кг. — 2,32 кг. на 1 л.с.

50-е место — AC Cobra Weineck 780 cui Limited Edition 12,8 л V8 RWD 2006


Не хватит слов, чтобы описать, что произойдет, если вы захотите испытать весь потенциал этого умопомрачительного двигателя. Огромный объем в 13 литров позволяет этой Кобре разгоняться до 300 км/ч. за 10 секунд! Только 15 счастливчиков со всего мира смогут испытать это раз в жизни.

Цена 1250000$ — 37,5 млн.рублей
— максимальная скорость 300 км/ч. — 186 миль в час.
— мощность двигателя 1100 л.с. — 809 кВт — 1760 Н/м при 5600 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 2,42 сек.
— вес 990 кг. 1,1111 л.с./кг. — 0,9 кг. на 1 л.с.

49 место — Brabus 700 Biturbo 6,2 л V8 RWD 2011

На базе Mercedes-Benz SLS AMG


-максимальная скорость 340 км/ч. — 211 миль в час.
— мощность двигателя 700 л.с. — 515 кВт — 850 Н/м при 4300 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,7 сек.
— вес 1600 кг. 0,4375 л.с./кг. — 2,29 кг. на 1 л.с.

48 место — Ferrari Enzo 6 литров V12 RWD 2002


На данный момент лучший автомобиль в производственной линейке Ferrari. Суперкар, гордо носящий имя отца-основателя Энцо Феррари. В конструкции использованы технологии Формулы-1, корпус из углеродного волокна, керамические дисковые тормоза. Есть также технологии, запрещенные в F1, такие как активная аэродинамика и контроль тяги.

Цена 1 300 000$ — 39 млн.рублей
-Максимальная скорость 350 км/ч. — 217 миль в час.
— мощность двигателя 650 л.с. — 478 кВт — 657 Н/м при 5500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,65 сек.
— вес 1255 кг. 0,5179 л.с./кг. — 1,93 кг. на 1 л.с.

47 место — SSC Ultimate Aero TT 6,3 л V8 AWD 2006


После семи лет проектирования легендарный производитель суперкаров Shelby Super Cars (SSC) представил автомобиль, который трудно превзойти.На момент постройки автомобиль стал самым быстрым серийным автомобилем на планете!

Цена 1310000$ — 39,3 млн.рублей
— максимальная скорость 412 км/ч. — 256 миль в час.
— мощность двигателя 1183 л.с. — 870 кВт — 1483 Н/м при 6150 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 2,85 сек.
— вес 1270 кг. 0,9315 л.с./кг. — 1,07 кг. на 1 л.с.

46 место — Ascari A10 5 литров BMW V8 RWD 2006

Ascari A10 — британский автомобиль, разработанный голландским миллиардером Клаасом Цвартом.Это третий дорожный автомобиль, произведенный компанией, после Ecosse и KZ1, название которого связано с 10-летием компании и количеством выпущенных экземпляров. В стандартную комплектацию входят: сверхлегкие колеса, керамические тормоза и каркас безопасности.

Цена 1310000$ — 39,4 млн.рублей
— максимальная скорость 354 км/ч. — 220 миль в час.
— мощность двигателя 625 л.с. — 460 кВт — 700 Н/м при 5000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 2,9 сек.
— вес 1280 кг. 0.4883 л.с./кг. — 2,05 кг. на 1 л.с.

45 место — Maybach BRABUS SV 12 Biturbo 6,3 л V12 RWD 2005


Цена 1330000$ — 39,8 млн.рублей
— максимальная скорость 314 км/ч. — 195 миль в час.
— мощность двигателя 640 л.с. — 471 кВт — 1026 Н/м при 1750 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,9 сек.
— вес 2735 кг. 0,234 л.с./кг. — 4,27 кг. на 1 л.с.

44 место — Maybach 62 Zeppelin 6 литров V12 RWD 2009

Цена 1360000$ — 40.7 млн ​​рублей
— максимальная скорость 250 км/ч. — 155 миль в час.
— мощность двигателя 640 л.с. — 471 кВт — 1000 Н/м при 2000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 5,1 сек.
— вес 2855 кг. 0,2242 л.с./кг. — 4,46 кг. на 1 л.с.

43 место — Leblanc Mirabeau 4,7 л Koenigsegg V8 RWD 2009


Сверхлегкий открытый гоночный автомобиль швейцарского производства с двигателем Koenigsegg CCR V8. Суперкар подготовлен по стандарту FIA для гонок в Ле-Мане.Удивительно, что машина соответствует требованиям для использования на дорогах общего пользования! Дополнительный комфорт для водителя, кожаный салон и секвентальная коробка передач.

Цена 1420000$ — 42,6 млн.рублей
-максимальная скорость 370 км/ч. — 230 миль в час.
— мощность двигателя 700 л.с. — 515 кВт — 850 Н/м при 4500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 2,7 сек.
— вес 812 кг. 0,8621 л.с./кг. — 1,16 кг. на 1 л.с.

42 место – Mercedes-Benz SLR McLaren FAB Design Desire 5.4 л V8 RWD 2009

Цена 1430000$ — 42,9 млн.рублей
— максимальная скорость 310 км/ч. — 193 мили в час.
— мощность двигателя 750 л.с. — 551 кВт — 1080 Н/м при 4500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,6 сек.
— вес 1700 кг. 0,4412 л.с./кг. — 2,27 кг. на 1 л.с.

41-е место — Mercedes-Benz SLR McLaren Mansory Renovatio 5,5 л V8 RWD 2008


Цена 1 500 000$ — 45 млн.рублей
-максимальная скорость 340 км/ч.- 211 миль в час.
— мощность двигателя 690 л.с. — 507 кВт — 880 Н/м при 4500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3 сек.
— вес 1700 кг. 0,4059 л.с./кг. — 2,46 кг. на 1 л.с.

40 место — Cizeta Moroder V16T 6 литров V16 RWD 1991


Блестящая работа итальянского дизайнера Марчелло Гандини. Проект был сделан для Lamboghini, и должен был заменить Countach, но маэстро автодизайна не понравился, он предложил Chiseta свою концепцию, которая воплотилась в единственном суперкаре компании.Поперечный двигатель V16 (два V8) соединен с продольной коробкой передач и образует форму буквы Т.


-максимальная скорость 328 км/ч. — 204 мили в час.
— мощность двигателя 540 л.с. — 397 кВт — 542 Н/м при 6000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,35 сек.
— вес 1700 кг. 0,3176 л.с./кг. — 3,15 кг. на 1 л.с.

39 место — Хименес Новиа 4,1 л W16 RWD 1995


Этот интересный суперкар был построен в единственном экземпляре в 1995 году французской компанией Jimenez.В движение машину приводят 4 (четыре!) двигателя от супербайка, Ямаха по 1100 кубов, каждый. Двигатели собраны в единый блок, с W-образной компоновкой и задним приводом.

Цена 1 500 000$ — 45 млн.рублей
-максимальная скорость 380 км/ч. — 236 миль в час.
— мощность двигателя 553 л.с. — 407 кВт — 432 Н/м при 7500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,1 сек.
— вес 890 кг. 0,6213 л.с./кг. — 1,61 кг. на 1 л.с.

38 место — Lamborghini Reventon 6.5 литров V12 AWD 2007


Несмотря на внешнюю новизну, практически вся механика (в том числе и двигатель) используется напрямую от Murcielago LP640. Согласно официальному пресс-релизу, угловатый дизайн Reventon был вдохновлен самым быстрым военным самолетом ВВС США F-22 Raptor. Все внешние панели выполнены из углеродного волокна матового цвета хаки.

Цена 1550000$ — 46,5 млн.рублей
-максимальная скорость 340 км/ч.- 211 миль в час.
— мощность двигателя 650 л.с. — 478 кВт — 660 Н/м при 6000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,4 сек.
— вес 1665 кг. 0,3904 л.с./кг. 2,56 кг. на 1 л.с.

37 место — Maybach 57S Xenatec Coupe 5,5 л RWD 2010


Цена 1560000$ — 46,8 млн.рублей
-максимальная скорость 275 км/ч. — 171 миль в час.
— мощность двигателя 630 л.с. — 463 кВт — 1000 Н/м при 2000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч.4,9 сек.
— вес 2735 кг. 0,2303 л.с./кг. — 4,34 кг. на 1 л.с.

36 место — 9ff Porsche GT9-R 4 л F6 RWD 2009

Проект основан на Porsche 997. GT9-R — один из самых быстрых суперкаров в мире! Побил рекорд SSC на 1 милю в час. 20 автомобилей, GT9-R доступны в трех вариантах мощности от 750 л.с. до невероятных 1120 л.с. Машины предназначены не только для спринтов по прямой, но и для пилотирования на сложных трассах, таких как Нюрбургринг.

Цена 1570000$ — 47,1 млн.рублей
-максимальная скорость 413 км/ч. — 256 миль в час.
— мощность двигателя 1120 л.с. — 824 кВт — 1050 Н/м при 6000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 2,9 сек.
— вес 1326 кг. 0,8446 л.с./кг. — 1,18 кг. на 1 л.с.

35th — Vector W8 Twin Turbo 6 литров V8 AWD 1989


22 культовых суперкара построили специалисты Vector Aeromotive из штатов. В конструкции использованы аэрокосмические технологии, например сотовый алюминиевый монокок.Сегодня купить автомобиль можно только за кругленькую сумму, но некоторые компании производят точные копии этого автомобиля за вполне разумные деньги.


— максимальная скорость 354 км/ч. — 220 миль в час.
— мощность двигателя 625 л.с. — 460 кВт — 854 Н/м при 4900 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,35 сек.
— вес 1506 кг. 0,415 л.с./кг. — 2,41 кг. на 1 л.с.

34 место — Bugatti EB 110 Super Sport 3,5 л V12 AWD 1993

В модификации Super Sport всего 31 автомобиль, суперкар отличается от обычной версии задним приводом вместо полного, облегченным кузовом и лишившимся лишней роскоши салоном, фиксированным задним антикрылом, ковшеобразными сиденьями и увеличенным мощность и объем двигателя.(5 автомобилей этой серии переоборудованы в Dauer EB110)

Цена 1 600 000$ — 48 млн.руб.

— мощность двигателя 660 л.с. — 485 кВт — 641 Н/м при 3600 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,35 сек.
— вес 1418 кг. 0,4654 л.с./кг. — 2,15 кг. на 1 л.с.

33 место — B Engineering Edonis 3,8 л V12 Bugatti AWD 2001


По сути, это легендарный Bugatti EB110, послуживший основой для Edonis.В B Engineering использовали карбоновый монокок Bugatti и модифицированный битурбированный двигатель EB110 V12, поместив начинку в оригинальный новый кузов. построена 21 машина.

Цена 1 770 000$ — 53 млн.рублей
-максимальная скорость 365 км/ч. — 227 миль в час.
— мощность двигателя 680 л.с. — 500 кВт — 735 Н/м при 3500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,15 сек.
— вес 1300 кг. 0,5231 л.с./кг. — 1,91 кг. на 1 л.с.

32 место — McLaren F1 6,1 л BMW V12 RWD 1993

Невероятное достижение в автомобильном мире, настоящая автомобильная суперзвезда и самый быстрый автомобиль, который когда-либо видел мир — до Bugatti Veyron.Легкий кузов, мощный двигатель и центральный руль, жаль, что их больше не производят. F1 — одна из лучших автомобильных инвестиций в коллекционный суперкар.

Цена 1

0$ — 57,6 млн.рублей
-максимальная скорость 387 км/ч. — 240 миль в час.
— мощность двигателя 627 л.с. — 461 кВт — 651 Н/м при 4000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,6 сек.
— вес 1138 кг. 0,551 л.с./кг. — 1,81 кг. на 1 л.с.

31 место — Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition 6.3-литровый V12 RWD 2010


-максимальная скорость 390 км/ч. — 242 мили в час.
— мощность двигателя 840 л.с. — 618 кВт — 780 Н/м при 5800 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,2 сек.
— вес 1155 кг. 0,7273 л.с./кг. — 1,38 кг. на 1 л.с.

30-е место — Ferrari 288 GTO Evoluzione 2,85 л V8 RWD 1986


Из пяти выпущенных автомобилей на сегодняшний день сохранилось всего три экземпляра, самая быстрая Феррари восьмидесятых годов.Это аэродинамически улучшенная модификация 288 GTO с новым агрессивным кузовом. Автомобиль сформировал визуальную связь между 288 GTO и F40. Это первый автомобиль в hi-end серии суперкаров F40, F50, Enzo.

Цена 2 000 000$ — 60 млн.рублей
-максимальная скорость 370 км/ч. — 230 миль в час.
— мощность двигателя 650 л.с. — 478 кВт — 667 Н/м при 7800 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,1 сек.
— вес 1114 кг. 0,5835 л.с./кг. — 1,71 кг. на 1 л.с.

29-й — Порше 911 GT1 3.2 литра F6 RWD 1996


Чтобы соответствовать требованиям гоночной серии GT, компания Porsche создала 30 дорожных версий спортивного прототипа. Усилия не пропали даром, машина, участвовавшая в гонке Ле-Ман 1998 года, заняла почетное первое место. Машина построена на базе модели 911, сильно расширена и удлинена. Оснащен невероятно мощными 8-поршневыми тормозами.

Цена 2 000 000$ — 60 млн.рублей
-максимальная скорость 320 км/ч.- 199 миль в час.
— мощность двигателя 600 л.с. — 441 кВт — 650 Н/м при 3950 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,5 сек. вес 1100 кг. 0,5455 л.с./кг. 1,83 кг. на 1 л.с.

28 место — Jaguar XJR-15 6 литров V12 RWD 1990


Jaguar XJR-15 в свое время задумывался как самый дорогой дорожный автомобиль, приспособленный для гонок спортивных прототипов. В начале 90-х 20 богатых людей купили его, чтобы участвовать в серии гонок, где победитель получал такой же автомобиль в качестве приза.

Цена 2 000 000$ — 60 млн.рублей
— максимальная скорость 307 км/ч. — 191 миль в час.
— мощность двигателя 450 л.с. — 331 кВт — 569 Н/м при 4500 об/мин.

— вес 1048 кг. 0,4294 л.с./кг. — 2,33 кг. на 1 л.с.

27 место — Maserati MC12 Corsa 6 литров V12 RWD 2006

Цена 2050000$ — 61,5 млн.рублей
— максимальная скорость 326 км/ч. — 202 мили в час.
— мощность двигателя 755 л.с. — 555 кВт — 710 Н/м при 6000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч.2,9 сек.
— вес 1150 кг. 0,6565 л.с./кг. — 1,52 кг. на 1 л.с.

26 место — Dauer 962 Le Mans Porsche 3 литра Porsche B6 RWD 1994


Единственный по-настоящему гоночный автомобиль для дорог общего пользования и не только. В 1994 году именно эти автомобили заняли 1-е и 3-е место в самых престижных гонках «24 часа спортивных прототипов» в Ле-Мане. Это точная копия Porsche 962, официально одобренная Porsche.

Цена 2060000$ — 61.7 млн ​​рублей
-максимальная скорость 402 км/ч. — 250 миль в час.
— мощность двигателя 730 л.с. — 537 кВт — 700 Н/м при 5000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 2,7 сек.
— вес 1030 кг. 0,7087 л.с./кг. — 1,41 кг. на 1 л.с.

25 место — Koenig C62 3,4 л Porsche B6 RWD 1991


В 1991 году немецкий тюнер спортивных автомобилей Koenig Specials построил C62, точную копию легендарного гоночного прототипа Porsche 962, и родился один из самых быстрых автомобилей, которые когда-либо видел мир! При разработке был увеличен дорожный просвет, снижены уровень шума двигателя и его мощность, добавлена ​​обивка салона и опции.

Цена 2 070 000$ — 62 млн рублей
— максимальная скорость 378 км/ч. — 235 миль в час.
— мощность двигателя 588 л.с. — 432 кВт — 533 Н/м при 4500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,5 сек.
— вес 1100 кг. 0,5345 л.с./кг. — 1,87 кг. на 1 л.с.

24 место — Pagani Zonda F 7,3 л V12 RWD 2005


Цена 2 100 000$ — 63 млн.рублей
-максимальная скорость 345 км/ч. — 214 миль в час.
— мощность двигателя 602 л.с. — 443 кВт — 760 Н/м при 4000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,6 сек.
— вес 1230 кг. 0,4894 л.с./кг. — 2,04 кг. на 1 л.с.

23 место — Nissan R390 GT1 3,5 л V8 RWD 1997


Ультраредкий суперкар Nissan 390R, созданный на основе успешного гоночного автомобиля в Ле-Мане, выставлен на продажу за один миллион долларов. Всего было построено две машины, и неизвестно, были ли они когда-либо проданы. (В настоящее время обе машины находятся в разных филиалах музея Ниссан).

Цена 2 100 000$ — 63 млн.рублей
-максимальная скорость 322 км/ч. — 200 миль в час.
— мощность двигателя 550 л.с. — 404 кВт — 637 Н/м при 4400 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 4,05 сек.
— вес 1098 кг. 0,5009 л.с./кг. — 2 кг. на 1 л.с.

22 место — Lamborghini Reventon Roadster 6,5 л V12 AWD 2009

Самый быстрый и дорогой родстер в линейке Lamborghini. Модель имеет стильный внешний вид, в дизайне которого преобладают угловатые поверхности.Эта серия ограничена 20 экземплярами. Интересна конструкция оптики, состоящей из специальных термостойких светодиодов сзади и семи биксеноновых лучей в каждой фаре спереди.

Цена 2 200 000$ — 66 млн.рублей
— максимальная скорость 305 км/ч. — 189 миль в час.
— мощность двигателя 661 л.с. — 486 кВт — 660 Н/м при 6000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,4 сек.
— вес 1690 кг. 0,3911 л.с./кг. — 2,56 кг. на 1 л.с.

21st — Weber Sportscars Faster One 7-литровый V8 Corvette AWD 2008


Легендарная швейцарская точность больше не ограничивается созданием самых престижных часов в мире.Использование уникального сочетания высоких технологий и бескомпромиссного инновационного дизайна направлено на достижение максимальной аэродинамической эффективности и курсовой устойчивости на высоких скоростях. Суперкар полностью изготовлен из сверхлегкого углеродного волокна.

Цена 2220000$ — 66,6 млн.рублей
— максимальная скорость 400 км/ч. — 248 миль в час.
— мощность двигателя 900 л.с. — 662 кВт — 1050 Н/м при 3800 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 2,5 сек.
— вес 1100 кг. 0,8182 л.с./кг. — 1,22 кг.на 1 л.с.

20 место — Pagani Huayra 6 литров V12 AMG RWD 2011

Цена 2250000$ — 67,5 млн.рублей
-максимальная скорость 370 км/ч. — 230 миль в час.
— мощность двигателя 700 л.с. — 515 кВт — 1000 Н/м при об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,2 сек.
— вес 1350 кг. 0,5185 л.с./кг. — 1,93 кг. на 1 л.с.

19 место — Koenigsegg Agera 4,7 л V8 RWD 2010


Цена 2 300 000$ — 69 млн.руб.
— максимальная скорость 400 км/ч.- 248 миль в час.
— мощность двигателя 910 л.с. — 669 кВт — 1100 Н/м при 5100 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,1 сек.
— вес 1290 кг. 0,7054 л.с./кг. — 1,42 кг. на 1 л.с.

18 место — McLaren F1 LM 6,1 л V12 RWD 1995


Цена 2 400 000$ — 72 млн рублей
— максимальная скорость 362 км/ч. — 225 миль в час.
— мощность двигателя 680 л.с. — 500 кВт — 705 Н/м при 4500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч.2,9 сек.
— вес 1062 кг. 0,6403 л.с./кг. — 1,56 кг. на 1 л.с.

17 место — Pagani Zonda Cinque 7,3 л V12 RWD 2008


Модель, предназначенная для удовлетворения потребностей VIP-дилера Pagani в финансово благополучном Гонконге. Всего было изготовлено пять экземпляров. Это первый автомобиль компании, оснащенный секвентальной коробкой передач. Кроме того, это первая Zonda, в которой используется новое изобретение Pagani — титановый углерод — фантастическое волокно, созданное специально для Cinque.

Цена 2 500 000$ — 75 млн.рублей
-Максимальная скорость 350 км/ч. — 217 миль в час.
— мощность двигателя 678 л.с. — 499 кВт — 780 Н/м при 4000 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,4 сек.
— вес 1210 кг. 0,5603 л.с./кг. — 1,78 кг. на 1 л.с.

16 место — Bugatti Veyron 16.4 8 литров W16 AWD 2005

Величайший суперкар всех времен, названный в честь французского гонщика Пьера Вейрона, выигравшего 24 часа Ле-Мана в 1939 году на гоночном автомобиле Bugatti.Двести автомобилей было построено с 2005 по 2008 годы, это были различные модификации: Veyron 16.4, Pur Sang, Hermes Edition, Sang Noir, Targa, Vincero и Bleu Centenaire.

Цена 2550000$ — 76,5 млн.рублей
— максимальная скорость 407 км/ч. — 253 мили в час.
— мощность двигателя 1001 л.с. — 736 кВт — 1250 Н/м при 2200 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 2,5 сек.
— вес 1888 кг. 0,5302 л.с./кг. — 1,89 кг. на 1 л.с.

15 место — Aston Martin One-77 7.3 л V12 AWD 2009

Цена 2560000$ — 76,8 млн.рублей
— максимальная скорость 355 км/ч. — 220 миль в час.
— мощность двигателя 700 л.с. — 515 кВт — 750 Н/м при 5750 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,5 сек.
— вес 1500 кг. 0,4667 л.с./кг. — 2,14 кг. на 1 л.с.

14 место — Koenigsegg Agera R 5 литров V8 RWD 2011


Цена 2 600 000$ — 78 млн.руб.
— максимальная скорость 420 км/ч.- 261 миля в час.
— мощность двигателя 1115 л.с. — 820 кВт — 1200 Н/м при об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3 сек.
— вес 1330 кг. 0,8383 л.с./кг. — 1,19 кг. на 1 л.с.

13 место — Maserati MC12 6 литров V12 RWD 2004

Автомобиль создан на одной платформе с Ferrari Enzo. Ferrari является головной компанией и во всем поддерживает развитие проекта. Для Maserati MC12 — это первый шаг в лигу суперкаров. Автомобиль выпускается в паре с гоночными автомобилями серии GT, от которых отличается красивым кожаным салоном и доработанной подвеской.

Цена 2850000$ — 85,5 млн.рублей
-максимальная скорость 330 км/ч. — 205 миль в час.
— мощность двигателя 630 л.с. — 463 кВт — 652 Н/м при 5500 об/мин.
-разгон до 100 км/ч. 3,95 сек.
— вес 1335 кг. 0,4719 л.с./кг. — 2,12 кг. на 1 л.с.

12 место — Koenigsegg CCXR Edition 4,8 л V8 RWD 2007


Koenigsegg CCXR — единственный экологически чистый суперкар на планете. Шведские дизайнеры сделали автомобиль отвечающим экологическим стандартам и работающим на биоэтаноле (биоэтанол Е85).Быть экологичным не значит быть медленным и скучным. К сожалению, имея мотор в 1000 лошадиных сил и одновременно радуя окружающую среду n

Почему у автомобилей Toyota круглое «сердце»? Почему бык забрался на капот Lamborghini? И какое значение имеют шесть звезд в галактике Subaru? Мир автогеральдики загадочен и многогранен… В мире так много названий автомобилей, что можно запутаться. Разберем основные марки автомобилей и их эмблемы.

1) бмв . Начнем с бело-синей таблички с черной окантовкой. Его скромный внешний вид, однако, не мешает благоговейно относиться к каждому, кто действительно ценит комфорт и качество в автомобиле. Но мало кто знает, что прежде чем стать эталонной компанией по производству машин для водителей, компания «Байериш Моторен Верке» специализировалась на выпуске авиационных двигателей. Это объясняет логотип BMW с изображением пропеллера на фоне неба.

2) МАЗДА .Япония в символах, как всегда, суеверна и несколько абстрактна: эмблема автомобилей Mazda представляет собой стилизованную галочку с изображением распростертых крыльев, как символ творческого полета, нежности и гибкости. «Все это есть в автомобилях Mazda!», — уверяет производитель.

3). В интерпретации логотипа Citroen французы полностью опровергли свою традиционную изысканность. Андре Ситроен начинал как производитель зубчатых колес, а фирменные два шеврона обозначают зубчатую передачу.Неожиданно, правда?

4) Ауди . В 1899 году изобретатель по имени Хорьх основал Horch & Co. Она процветала в течение следующих десяти лет. Но расцвет закончился в 1909 году, когда Хорьх построил новый 6-цилиндровый двигатель. Он сделал это очень неудачно и чуть не разорил компанию своим изобретением.

За это партнеры решили избавиться от него и… выгнали из собственной компании. И быстро бок о бок основал новый Horch, но по решению суда (партнеры пытались снова) его пришлось переименовать.А поскольку фамилия основателя переводится с немецкого как «слушай», Хорьх обратился к латинскому варианту этого слова, в результате чего появилась Audi.

А четыре кольца символизируют то, что произошло в 1932 году, сохранив для бренда, слияние четырех автомобильных компаний в Auto Union.

пять) . Такой автомонстр, как Subaru, начинался с кораблестроения. Его название происходит от родного японского языка компании и означает группу из шести звезд в созвездии Тельца. Они красуются на решетке радиатора автомобилей Fuji Heavy Industries.

6). Девиз: «Как яхту назовешь, так она и поплывет» активно использует японский автогигант Nissan. Здесь все просто! Впрочем, как и его собственный Infiniti, знак которого представляет собой стилизованный символ бесконечности, уходящей вдаль.

7). Логотип Maybach интересен. За всю историю компании не продано 800 автомобилей, что не мешает компании жить. Одни расшифровывают две буквы М на шильдике как Maybach Manufakturen (поскольку каждый экземпляр является эксклюзивным и собирается вручную), другие — как Maybach Motorenbau.На самом деле ММ на шильдике запечатлен в истории Maybach отца и сына.

8) . Английские автомобили имеют свои отличия, особенно характерные для марок с многолетней историей. Это наличие крыльев на логотипе и, так или иначе, имена основателя. Хорошие примеры — Aston Martin, Bentley, Austin и другие.

9) ВОЛЬВО . Латинское название имеет шведский производитель автомобилей Volvo, что означает — «катаю» (от глагола volvere — «катить»).Члены правления SKF дополнили емкое и запоминающееся название оригинальным логотипом — древним железным символом, отражающим мощь, надежность и долговечность автомобилей Volvo.

На первой машине 1927 года к шильдику крепилась полоса, пересекающая радиатор по диагонали. Изначально она держала герб, а когда необходимость в этом отпала, стала декоративным элементом.

10) OPEL . Фирменная эмблема автомобиля марки OPEL появилась не сразу.Сначала это была просто надпись, а молния в эмблеме перекочевала из модели Blitz, что, собственно, и переводится как таковая.

одиннадцать) . С расшифровкой символа Тойота дела обстоят сложнее: тут точно есть три варианта. С одной стороны, кружки Toyota могут изображать игольное ушко с ниткой, указывая на истоки компании, ведь она начинала с продажи прядильных машин. Доходы от этого промысла в иенах использовались для инвестиций в автомобильный бизнес.

С другой стороны, эмблему вполне «народного» автомобиля можно объяснить изображением земного шара с параллелями и меридианом, как знаком масштабности и распространенности автомобилей Toyota.

А с третьей стороны, сама Toyota Motor Company сегодня интерпретирует свои эллипсы как сердце покупателя, сердце продукта и неограниченные возможности компании.

12) . Эмблемой Porsche является герб немецкого города Штутгарт. А сам он построен там, где раньше располагался конезавод.

13) ШКОДА . Чешский автопроизводитель с 1895 года менял свой логотип 12 раз. Хотя зачастую эти самые замены не были видны невооруженным глазом, сегодняшний символ SKODA мало чем отличается от того, что был утвержден 83 года назад: крылатая стрела с тремя перьями. В 1991 году появилось оригинальное дизайнерское решение – использование черного (как символ вековой традиции) и зеленого (как знак особого внимания компании к защите природы и экологии).

четырнадцать) . Символ Chrysler — крылатая восковая печать. Это связано с тем, что изначально автомобили Walter Chrysler работали на Почтовую службу США. Многолетнее сотрудничество Daimler Chrysler закончилось «разводом и девичьей фамилией». Chrysler сегодня возвращается, так сказать, к истокам даже в плане логотипа Pentastar, представляющего собой пятиконечную звезду, символизирующую пять брендов концерна.

15) МЕРСЕДЕС-БЕНЦ . Маркетологи Mercedes-Benz решили не заморачиваться с обновлением символа, а просто объявили, что с 1 ноября 2007 года фирменную звезду-логотип в печати можно будет увидеть сверху, отдельно от названия, так как «звезда всегда высока.А шильдики марки «Мерседес» — одни из самых облупленных в России. И тут хулиганы и воры не промахиваются: берут с собой не только «символ власти над землей, морем и воздухом», но и около тыс. руб..

16) DODGE .Сегодня «американец» Dodge, все более уверенно «шагает» по свободным дорогам к большому сердцу российского автопотребителя, любящего брутальность.Своё имя он унаследовал от братья-основатели Dodge, а логотип в виде бараньей головы символизирует долго думающую коробку передач.Шутка, конечно! Баран здесь как пример напористости, присущей автомобилям этой марки.

17). Фундаментальный Китай решил не ходить далеко и интерпретировал свое авто достоинство на языке традиций, пусть и в переводе на английский язык: на автомобилях Great Wall красуется кусочек Великой Китайской стены.

18) . Историю еще одного американского автобренда можно долго и бессмысленно пересказывать. Стоит лишь отметить, что за сто лет жизни (именно жизни, а не существования — проект явно удался) эмблема марки Cadillac менялась 7 раз.Он прошел путь от щита с мерлетами в сочетании с венком из тюльпанов и короны, через V-образный элемент (для моделей V8, V12 и V16) с такой же короной до «символа совершенства», вдохновленного работой европейский художник-геометрик Мондриан.

19) . Логика соотношения «кошачьей» внешности автомобилей Peugeot и символа этой марки налицо. А пошло оно от одной из самых ранних моделей Peugeot — Lion. А вот льва, в свою очередь, Belforts Inn позаимствовал из своего родного города Белтфорд, где началось производство автомобилей этой марки.

20) . Как поясняет легенда, создание автомобиля под маркой Lamborghini – результат уязвленного самолюбия. Трактовок этой истории много, но в общих чертах они схожи.

Эта информация всегда поможет Вам выделиться среди автомобилистов и сделать правильный выбор при покупке автомобиля. Вы можете сохранить марки автомобилей и список всех производителей на свой компьютер или гаджет, чтобы всегда иметь возможность освежить в памяти нужную информацию.Список марок автомобилей построен таким образом, что присутствует логотип и страна-производитель данной компании.

Логотип Модель автомобиля Страна производитель Год основания Рейтинг популярности
Япония 28 августа 1937 г.
Форд Америка 16 июня 1903 года
Америка 3 ноября 1911
Япония 26 декабря 1933 г.
Корея 29 декабря 1967 г.
KIA Корея 9 июня 1957 г.
Германия 28 июня 1926 г.
BMW Германия 7 марта 1916
Опель Германия 21 января 1862 г.
Mazda Япония Январь 1920 г.
Acura Япония 1986
Германия 28 мая 1937 г.
Франция 1919
Volvo Швеция 1927
Шкода Чехия 1895
Ленд Ровер Великобритания 1948
Франция 25 февраля 1899 г.
Honda Япония 24 сентября 1948 г.
Япония 1911
Япония 13 мая 1870 г.
Audi Германия 16 июля 1909
Джип США 1941
ВАЗ Россия 1966
УАЗ Россия 1992
Франция 1882
Корея 22 марта 1967 г.
ssangyong Корея 1954
Лексус Япония 1989
Япония 1954
Япония октябрь 1909 г.
Япония 1989
Фиат Италия 11 июля 1899
Чери Китай 1997
Хайма Китай 1988
Лифан Китай 1992
Блеск Китай 1992
Джили Китай 1986
Great Wall Китай 1976

Рейтинг лучших автомобилей России

Знание лучших автомобилей современности важно для каждого автомобилиста или автомобилиста.Многие новички часто путают марки автомобилей и значки с названиями, страной-производителем, да и не все знакомы с рейтингом популярности автомобилей. Сегодня у вас есть уникальная возможность ознакомиться с краткой, но очень полезной информацией о мировых автомобильных брендах, их рейтингах и производителях.

Будущие покупатели автомобиля чаще всего начинают выбор с марки следующего автомобиля. По этой причине мы составили для вас нашу таблицу, здесь даже есть рейтинг по каждой торговой марке производителей автопрома.

Страны-производители и их творения

Германия давно зарекомендовала себя на международном рынке как отличный производитель современных многофункциональных автомобилей. Немцы точно знают, как создать мощную машину со всеми удобствами и лучшими техническими характеристиками. Многие специалисты считают Германию первым производителем автомобилей в Европе, сегодня немцы представили миру такой список автомобильных марок:

  • Mercedes-Benz. Имеет самый высокий рейтинг в мировом автопроме, долгое время удерживает лучшие позиции по объемам продаж.Отличается высочайшим качеством, прекрасными техническими характеристиками, надежностью и отличным дизайном.
  • Опель. Также получил максимальное количество звезд в мировом рейтинге самых известных автомобилей. Эта марка автомобиля сочетает в себе практичность и скорость, комфорт и простоту. Выпускается с 1862 года, такой большой опыт является огромным плюсом для имиджа бренда.
  • Ауди. Эта марка блестяще вышла на мировой рынок в 1909 году и быстро завоевала сердца многих автомобилистов. Под своим названием эта машина скрывает надежность и долговечность, непревзойденный стиль и дизайн.Эта марка автомобиля универсальна, ее любят все категории автомобилистов. Это детище немцев имеет все пять звезд мирового рейтинга.
  • Тойота. Имя этой марки на слуху во всем мире с 1937 года. Производитель сразу же зарекомендовал себя в лучшем свете на рынке автомобилестроения. Имея самый высокий рейтинг на протяжении многих лет, бренд продолжает развиваться и совершенствоваться.
  • Мазда. Это совершенство практичности и доступности.Марка имеет самый высокий рейтинг в мировой таблице автомобильной промышленности, ежегодно демонстрируя лучшие результаты продаж с 1920 года.
  • Honda. Этот бренд сочетает в себе невероятную элегантность и мощь, доступную цену и отличное качество. Имеет пять звезд в мировом автомобильном рейтинге с 1948 года.

Корея отличилась выпуском бюджетных, но достаточно качественных автомобилей, марки автомобилей и значки которых приведены ниже:

  • Киа. Автомобиль этой марки является воплощением элегантности и хорошего вкуса.Марка имеет хорошие объемы продаж с 1957 года. За все время своего существования марка успела заработать четыре звезды из пяти в международном рейтинге автомобильной промышленности.
  • Хендай. Производители этого автомобиля уделяли большое внимание безопасности, они хотели создать идеальный автомобиль для семейной жизни и отдыха. В итоге их детище получило четыре звезды из пяти в рейтинге лучших автомобилей современности.
  • Дэу. Отличный автомобиль для городских поездок, который честно заслужил всего две звезды по международной рейтинговой шкале.Несмотря на это, компания ежегодно с 1967 года занимает первое место по объему продаж.

Марки автомобилей и список американских автопроизводителей заслуживают особого внимания, ведь именно в США началось массовое производство первых автомобилей. Америка может гордиться такими марками автомобилей:

  • Форд. Этот бренд выпускается уже более ста лет, такой огромный опыт, наверное, и принес производителю четыре звезды. Форду нет равных по объему продаж!
  • Шевроле.Выпускается с 1911 года, но до сих пор занимает хорошие позиции в рейтинге. При сохранении оптимальных объемов продаж бренд заслуженно получает три звезды из пяти.

Новый покупатель сначала просматривает все марки автомобилей, и только потом делает выбор некоторых автомобилей на основе рейтинга. Не во всех странах производители автомобилей пользуются большой популярностью, одни из-за их цены, другие из-за постоянных вложений в ремонт автомобиля. Российские дороги создают огромные проблемы для автомобилей, в основе которых лежит некачественный дорогой и нечастый ремонт.

Как не сказать о китайских автомобилях, которые так востребованы во всем мире. Китай отличился производством таких красивых автомобилей:

  • Chery. Эта марка автомобиля нравится не только девушкам, но и парни уверенно чувствуют себя за рулем этой машины. В 1997 году выпуск первой модели этой марки стал настоящей сенсацией, которая в итоге принесла производителю четыре звезды в международном рейтинге.
  • Лифан. Относительно молодой, но успешно развивающийся бренд.За универсальность и практичность машина получает четыре звезды!

Представлена ​​таблица какая страна какие автомобили производит

Легко ли показать марки автомобилей страны происхождения в одной таблице, конечно можно. Как вы могли заметить, в удобной информационной панели представлен очень большой список автомобильных марок, где указаны не только названия и логотип марки, но и год основания и даже кто является идейным вдохновителем. Статистика или, правильнее сказать, рейтинги указывают марки автомобилей, пользующиеся повышенным спросом в странах СНГ.

Теперь вы знаете, какие автомобили и марки самые популярные в мире, их список всегда будет у вас под рукой, если вы сделаете закладку на нашем сайте.

Гоните вас за поездки и удачи на дорогах!

  • кроссовер — паркетный внедорожник, вездеход, внедорожник (англ.)
  • Внедорожник — классический рамный джип
  • Минивэн — микроавтобус, семейный автомобиль
  • Компактвэн — микроавтобус, построенный на базе автомобиля компакт-класса
  • купе — 2-х местный автомобиль
  • Кабриолет — купе с открытым верхом
  • Родстер — спортивное купе
  • Пикап — джип с открытым кузовом для перевозки грузов
  • Фургон — легковой автомобиль с закрытым кузовом для перевозки грузов

Сегодня на российском рынке представлено более 100 зарубежных и отечественных производителей.Количество моделей более 1000. А если учесть, что каждая модель имеет несколько модификаций (отличающихся двигателем и коробкой передач), то выбор автомобиля становится непростой задачей. Кроме того, каждый автомобиль модификации имеет различные виды оснащения — кожаный салон, ксеноновые фары, люк и так далее. То есть вам предстоит выбирать из нескольких тысяч вариантов. Цель нашего проекта — упростить эту задачу.

В справочник содержит технические характеристики, фото, видеообзоры и отзывы владельцев всех новых автомобилей, официально представленных на российском рынке.Все характеристики автомобиля взяты из официальных каталогов производителей.

Цены на автомобили указаны в рубляхx. Также следует отметить, что указанные здесь цены соответствуют цене именно этого автомобиля в минимальной комплектации. То есть, если вы хотите купить такой же автомобиль в топовой версии, он будет стоить дороже.

Сколько весит ваз 2101. Сколько весит машина. Программа автоматической утилизации

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17.5 с
Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л
Объем топливного бака: 39 л
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70SR13

Технические характеристики двигателя

Расположение: Фронт, длина
Емкость двигателя: 1569 CM3
Мощность двигателя: 75 HP
Количество ходов: 5400
крутящий момент: 116/3000 NM
Система снабжения: Carbretor
Turbo: No
NO
Механизм распределения газа: ОВК
Расположение цилиндров: Встроенные
Количество цилиндров: 4
9 Диаметр цилиндра: 79 мм
ход: 80 мм
Соотношение компрессии: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Диски
Задние тормоза: Барабаны

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель рулевого управления:

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное отношение главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: двухрычажная подвеска
Задняя подвеска: винтовая пружина

Корпус

Тип кузова: SEDAN
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Машина Длина: 4166 мм
Машина Ширина: 1611 мм
Высота: 1440 мм
колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этот индекс должен был обозначать специальную версию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в варианте допускался ременный привод).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенным оснащением, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Отличалась от базовой модели более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста С передаточным числом 3,9, бесконтактной системой зажигания, Solex карбюратор (21053-1107010), галогеновые фары, обивка сидений и подголовников, а также штатный задний противотуманный фонарь и электрообогрев заднего стекла.Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — сборка «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов на период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным в кузов тентом, созданный по заказу техдирекции. Проект был отвергнут головным управлением завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и в дальнейшем использовался как внутренний технико-технический.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежнева или кого-либо из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Кроме экспортных бамперов , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также модифицированным под ее установку капотом.

Пассажирский с приводом на заднюю ось, тип кузова седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее известной «копейки».Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа одновременно.

Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившая своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка комплектовалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался, именно таким, как нравился автолюбителям. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором выпускалась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но руководство не могло себе позволить закрыть проект ВАЗ 2106, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Центр стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году приступил к разработке нового проекта, первоначально носившего название 21031.Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому мы решили особо не фантазировать над названием. Требования к модели включали следующее:

  • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
  • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид – классика того времени. Много модного в то время черного пластика в кузове.В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов сконструировал ее, которые впоследствии были использованы на других моделях. По сравнению с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

  • модифицированные бампера;
  • Колпаки колес
  • стали другими;
  • значительно улучшилась обшивка передней части автомобиля;
  • появились повторители указателей поворота по бокам;
  • решетки для вентиляции в задних стойках;
  • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
  • В контроле появилось
  • тревог;
  • на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • Подсветка приборной панели
  • регулируется по яркости с помощью специального реостата;
  • Индикатор низкого уровня тормозной жидкости в банке.

Классический ВАЗ 2106 в те годы также имел люксовую комплектацию, которая отличалась от простой наличием магнитолы, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В результате рабочий объем стал равен 1,6 литра. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но добиться 80 л.с. не удалось. С участием. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому в ВАЗ классике много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана своя коробка, которую чуть позже стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с двигателями меньшей мощности. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением.Декабрь 1975 года – начало эры «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошел первый тестовый автомобиль. Спустя почти 3 месяца он попал в поток, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» выпустил завод за время своего недолгого существования.

История изменений модели 2106 по годам выпуска

За всю историю модели было много изменений во внешности и интерьере. Правда, они все очень маленькие. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит посмотреть на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах «Озон».

Когда «тройка» сошла с конвейера, на ВАЗ 2106 стали менять молдинги. Вместо хрома использовались пластиковые, на колесных арках не было окантовки, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, была радикально изменена на черный цвет. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел массу изменений, можно было купить машину несколько худшую по функциональности, чем она выпускалась десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колпаки от колес остались, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х стал постоянно гореть указатель ручника, хотя до этого при нажатии на ручник включалось реле, из-за чего лампочка мигала.

Машина на протяжении всей своей истории становилась проще и дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной чертой «шестерки».Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

Стали использоваться только инерционные ремни безопасности, а руль был взят от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. При желании можно было заказать даже электрические стеклоподъемники: они устанавливались с завода. В 2000 году история модели продолжилась на «ИЖ-Авто».Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество автомобиля стало заметно хуже.

Любопытно, что ВАЗ-2107 Жигули (LADA 2107), ВАЗ люкс второго поколения, появился одновременно с переднеприводным семейством Спутник/Самара, и это не было ошибкой. Большинство автомобилистов в СССР по-прежнему с недоверием относились к переднему приводу, в связи с чем именно «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа в 1980-е годы.И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Хочу быть «Мерседесом»). ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «штатной» ВАЗ-2105. Так, ее кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились сиденья оригинальной конструкции с интегрированными подголовниками. и дефлекторы холодного воздуха (зимой можно было направить горячий воздух в ноги, а струю холодного в лицо).Основные нововведения — более мощный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Через два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании основным принципом было минимум затрат на переделку — по сравнению с прототипом. Отсюда и некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя для эксплуатационных нужд должно быть наоборот.«Четверка» довольно быстро заменила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной моделью из Тольятти с таким типом кузова.

Не так получилось с «семеркой». По идее, с появлением ВАЗ-2107 нужно было снять с производства предыдущий люксовый ВАЗ-2106, но модели почему-то продолжали выпускаться параллельно. В 1990-е годы ВАЗ-2107 сохранял за собой позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной.Автомобиль уже нельзя было считать люксовой моделью, так как он был морально устаревшим относительно ВАЗ-2110 и стоил значительно дешевле последнего.

К этому времени ВАЗ-2107 Жигули (LADA 2107) был оснащен двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это придало ей имидж недорогой семейной молодежной машины со спортивными наклонностями. И все же АвтоВАЗ понимал, что отсталая модель вредна для имиджа компании, хотя и привлекала многих покупателей.Поэтому завод начал политику «удаления» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было передано с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор «семерка» собиралась где угодно — в Египте, Чечне, Украине, Ижевске, — но только не в Тольятти.

Подобные «миграции» претерпела и «четверка». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и пользующиеся спросом за непобедимо низкую цену.За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» своего предка – ВАЗ-2105 – стали еще более «родственными». Теперь оба автомобиля окрашены в одинаковую цветовую гамму, в которой имеется множество вариантов окраски металлик, имеют одинаковые электрические системы, сиденья и двигатели, а также «семерку» решетки радиатора (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ-2105).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4‑дв. седан (5 мест)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1.5 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 72 / 53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 105 при 3500

Объем: 1,6 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 74 / 54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 80 / 58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая -скорость ручная.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; шоссе 6.8 л; в смешанном цикле 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Колея задняя: 1305 мм — Колея передняя: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70/R13; 165/70 / R13

Громкость багажника VAZ-2107

379 Liters

Tank Value VAZ-2107

39 Liters

39 Liters

VAZ-2107 DIY TUNING Photo

Do-IT-самостоятельный тюнинг VAZ-2107



VAZ-2121/2131 NIVA Объем резервуара, грузоподъемность багажника Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива новая модель Двигатель Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ Март-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото оборудования


ВАЗ -2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Топливо со объем


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Приора седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Грузоподъемность Подробнее…

Оставить отзыв

mir-automoto.ru

Раньше назывался Жигули, теперь Жигули. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 Все что с 08 это уже Жигули.

Это как сейчас Жигули называют… можно просто тазами назвать…

Что Жигули, что Жигули — торговые марки, принадлежащие ОАО «АвтоВАЗ».

Жигули это Жигули после 2108 или 2106. Точно не помню

Да Да! Жигули одна из моделей Жигулей

без маркета.конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

жигули название машины ваз, жигули старое название

да все лады стеклярус!

Жигули название автомобиля на экспорт Жигуги по европейски звучит не очень благозвучно….

Жигули это модели автомобилей ВАЗ, начиная от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные Жигули…

Жигули до шестерки после ВАЗа и после Лады

Это Ниссан Лаурель 🙂

в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да это все равно

хрен редьки не слаще!

touch.answer.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)?

главная > а >

Модель Снаряженная масса, кг Допустимая максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля в стандартной комплектации, с различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна снаряженной массе, но без топлива, некоторого оборудования и припасов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

Допустимая полная масса — это масса автомобиля с максимальной нагрузкой, указанная производителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. За этот показатель лучше не выходить, если, конечно, вы не хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

wikimassa.org

Как «Жигули» стали «Жигулями»

Почему одни автомобили ВАЗ называются «Жигули», а другие — «Жигули»? Мой дед говорит, что «Жигули» — это «люксовая» модификация ВАЗа. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового завода по производству малолитражных автомобилей, оказалось, что придумать ему название почти так же сложно, как построить мастерские.

Если дать фирме название по аналогии с другими автогигантами-смежниками (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), аббревиатура получится неблагозвучной. Этот не самый важный в то время вопрос так и остался открытым, и в официальных документах строящееся предприятие именовалось «Завод по производству автомобилей в городе Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники Fiat, при техническом содействии которых шло советское строительство.Чтобы сократить приведенную выше фразу, итальянцы стали писать в своих спецификациях «Завод на Волге». Тольяттинские ветераны вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, название «Волжский автозавод» — ВАЗ.

И название машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены итоги 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий нашлись и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. д.В «финал» попали сто вариантов. А крёстным отцом массовой советской малолитражки, говорят, был тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» название «Жигули» — по названию горной местности близ Тольятти.

«Географические» названия часто давали продукции советского автопрома, но вскоре «всплыла» накладка с «Жигулями». Когда стали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «альфонс», которым называли молодого человека, ведущего асоциальный образ жизни.Тогда же в отделе внешнеэкономических связей ВАЗа придумали для «Жигулей» иностранное название — Lada (Жигули). Это исконно русское слово означает «любимый», оно просто пишется и хорошо звучит на всех языках. Это название стало зарубежным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда стало использоваться на внутреннем рынке. Начиная с прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Жигули».

Вместе с ВАЗ-2101 родилась и торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах Лада несколько раз менялась, но стилизованная лодка на волжской глади сохранялась всегда.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗа

www.autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017 г., цена

Появление в сети шпионских фото новой «Копейки» ВАЗ 2101 произошло как сюрприз для многих. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск к концу 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Чего ждать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешность нового автомобиля во многом схожа с классическими американскими моделями Мустанг и новыми разработками Мерседес. Внешний вид представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и аэродинамических требований. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

  • признание классической формы;
  • стильная решетка радиатора;
  • минималистичный дизайн задней части – квадратные фары, прямые линии;
  • уникальная штамповка кузова по бокам;
  • новая форма фар с отражателями;
  • широкий воздухозаборник;
  • хороший вид сзади.

Фото салона еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, то в интерьере должно гармонично сочетаться классическое управление, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации Жигулей 2101 2017 мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известна следующая информация:

  • Power Point. Мощность – 200 л.с., турбированный.
  • Расход топлива — 6 литров. в городском цикле.
  • Коробка передач — механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и цена

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой Копейки ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней.По имеющейся информации, стоимость и начало производства будут объявлены только в конце текущего года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

  • возможные варианты комплектации;
  • стоимость модели;
  • характеристики используемых материалов;
  • Опции
  • устанавливаются за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы отправятся в автосалоны.И тогда, исходя из имеющейся информации и реальных отзывов, можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

экспозиция

Вся вышеизложенная информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять производство 2101 ни в какой модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие выпуска первой модели.

Чтобы разоблачить эту новость, достаточно найти первоисточник одной из фотографий, сравнить ее и копию.

Следующий фактор – технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких элементов кузова. Максимум, на что способен производитель, это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новости.

Для окончательного опровержения можно разобрать технические нюансы описания:

  • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, такие агрегаты заводом не производятся. Этого не позволит высота блоков цилиндров.
  • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подойдут.
  • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов – 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.

Подобные фейки можно сделать на базе самостоятельного дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа Ворон.

На самом деле это изображение и все вышеперечисленное не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только один раз производитель показал проект новой «Копейки».

Но этот автомобиль остался только в черновом варианте. Поэтому говорить о появлении обновленной версии 2101 неуместно. Достаточно сравнить действительно шпионские фото любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

ВАЗ

остается самой любимой и неприхотливой машиной, которая не уступает своим позициям с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», регулярно разъезжающих по городам и весям нашей великой и любимой Родины. Регулярная возня автомобилей и их отсутствие, что, конечно, добавляет к этому уважения.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики данного автомобиля зависят от износа и пробега, который определяется, естественно, пробегом. Если регулярно возить машину на СТО, вовремя менять масло, ухаживать за автомобилем, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими и тюнингованными двигателями в плане увеличения их мощности.Итак, из 955 кг общей массы автомобиля 114 кг приходится, собственно, на двигатель.

Так как ВАЗ выпускается с 1970 года, то почти 50-летняя история состоит не только из изменений названий завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и из того, что технические характеристики и параметры так же претерпевают определенные изменения. Если учесть размер двигателя, пора сказать, что нововведения происходят в направлении эволюции. Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили ее объем с 1.2 л до 1,8 л, и методом проб и ошибок позволили модели автомобиля ВАЗ превратиться в конкурентоспособный продукт российского автопрома, который и сейчас не выглядит металлоломом.

В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat выпустил автомобиль модели Fiat 124.

Поскольку общение с итальянскими товарищами в советское время позволяло говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики


Первые «Жигули» этой модели имели собственный вес 955 килограммов, из которых 114 составлял вес двигателя. Это как раз и есть ответ на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101.

Коробка передач автомобиля бывает:

Весит 26,2 кг со сцеплением, рычагом переключения передач и вилкой выключения сцепления. Эти данные необходимо учитывать при замене той или иной детали.

Маховик, имеющий родную массу 6.873 кг в руках своих владельцев, часто снижают вес за счет тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классика» продается в б/у состоянии, так как ее выпуск завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические характеристики автомобиля. Собранные части автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

ВАЗ сохранил свой вид и любовь публики, принадлежащую всем слоям населения, и по сей день.Волжский Автомобиль не собирается останавливаться на достигнутом, выпуская все новые и новые модификации «Жигулей». Учитывая, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, станет ясно, что общая масса каждой из них примерно одинакова.

Стоит отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося первых побед именно на этой машине. Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

Если разобраться с весом ВАЗ, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю вес автомобилей этой марки колебался от тонны до тонны трехсот килограммов, но, по сути, не претерпела серьезные и существенные изменения.

Практически все современные автомобили типа седан оснащены кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Что значит несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной короб кузова является не только удобной тарой для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» в комплексе все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и сопротивляется их воздействию в процессе движения (в динамике). Это свойство рамы автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм/град на «копейке».

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Большое влияние на этот показатель прочности и жесткости кузова багажника ВАЗ 2101 оказывает состояние его днища, порогов и крыши, которые соединены между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью.Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит, и в общем состоянии своего автомобиля, сняв своими руками размеры кузова ВАЗ 2101 и сравнив их с данными, которые содержит руководство по ремонту автомобиля.

0 Базовая линия автомобиля
1 Крепление радиатора, верхнее
2 Маятниковый рычаг и корпус рулевого механизма
3 Центр оси педали
4 Центральная ось рулевого механизма
5 Центральная ось заднего колеса
6 Задний амортизатор
7 Глушитель, заднее крепление
8 Глушитель, переднее крепление
9 поперечная тяга
10 Ось центра задних колес
11 Верхние рулевые тяги
12 Нижние продольные тяги
13 Центральная ось переднего колеса
14 Точки крепления передней поперечины
15 Стабилизатор крена
16 Кронштейн радиатора
17 Центр оси кузова
18 Радиатор, верхнее крепление
19 Задняя опора двигателя
20 Ручной тормоз
21 Опора карданного вала
22 Задний амортизатор

0 Горизонт
1 Ось болтов крепления переднего стабилизатора на пересечении осей поверхности лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления картера рулевого механизма и кронштейна «маятника»
3 Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5 Осевые болты продольных нижних тяг
6 Ось болтов продольных верхних тяг
7 Болт верхней рулевой тяги
8 Ось задней части тех отверстий нижнего усилителя/поверхности усилителя
9 Ось переднего болта крепления стабилизатора
10 Место пересечения #2 с лонжеронным брызговиком
11 Позиция #3, вид сверху
12 Позиция #4, вид сверху
13 Деталь № 5/Внешняя поверхность кронштейна корпуса
14 Номер позиции6/наружная поверхность среднего лонжерона
15 Позиция № 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр этих отверстий в нижней арматуре
17 Центральная продольная ось кузова

Что следует из вышесказанного? И тот факт, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, что изображено на схеме кузова ВАЗ 2101 выше, проявляется и в «чистоте» геометрии его боковых и передних проемов.Распределение нагрузок по кузову в динамике происходит следующим образом: от элементов подвески впереди вибрация и удары переходят на поперечину и далее на подрамник, после чего на область брызговика и лобового щита, которые уже являются нагруженными. несущие элементы кузова. Сзади происходит примерно такая же картина, только в более коротком виде, то есть без участия крепления силового агрегата, сразу от подвески к кузову автомобиля.

ВАЗ 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески большую роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделана сама рама автомобиля.Понятно, что чем больше мы усилим слабые места кузова, тем более жестким и устойчивым он будет, но в этом и весь смысл вопроса с подвохом: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные элементы. Замкнутый круг? Вовсе нет, поэтому умные люди в институтах преподают такую ​​науку, как сопротивление материалов, изучив, какие инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечений.В итоге все эти факторы помогли получить на выходе высокопрочную раму ВАЗ 2101.

1 0,7 мм — крышка
2 1,0 мм — Брызговики
3 1,0 мм — передняя панель
4 0,9 мм — передний пол
5 0,9 мм — крыша
6 0,9 мм — пол, спинка
7 0.7 мм — ствол
8 0,7 мм — хвостовое оперение
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее «оперение»

Для снижения веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и моторного отсека) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, составляющих наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно даже сказать больше), чем у других, близких по классу, современных автомобилей.

Передние и задние «перья» «копейки» приварены к кузову, что позволило ввести их на равных в несущую цепь автомобиля, что также способствовало уменьшению его массы, что 955 кг.

А вот это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая раскладка:

  • 140 килограмм — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
  • 26 кг — коробка передач;
  • 10 кг — карданный вал;
  • 52 кг — задний мост;
  • 7 кг — радиатор;
  • 280 килограммов — собственно вес кузова ВАЗ 2101.

Как-то не особо впечатляющая цифра. А если его умножить на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) в количестве 4,85 млн? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет немалую роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова отнюдь не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, она зависит от того, насколько качественно производитель (в нашем случае — сам владелец) провел антикоррозийную защиту.

Как правило, после сварочных работ перед покрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергали фосфатированию, в ходе которого на всю его поверхность наносили химически стойкую фосфатную пленку. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной с помощью электрофореза, что позволило создать равномерное покрытие грунтовки в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной внешней среды.

Все вышеперечисленное в совокупности способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и уверенно «держит марку» надежного работяги по сей день.

Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота «Формулы-1» Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за его неприхотливость и надежность.

Сколько весит жигули 7. В изогнутом состоянии сколько весит Лада Гранта? Возможные характеристики новой «копейки»

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом С 1976 года кузов имеет седан, закрытый, перевозчик, четырехдверный.Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, спинками. Заднее сиденье — Фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063. — с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с. Двигатель

.

Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8.5, порядок работы 1-3-4-2, Мощность 55,5 кВт (75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Н-М (11,8 кгс) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Муфта сцепления неразъемная, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — мод.2106 или 2106-10, 4 ступ. С синхронизаторами на передних трансмиссиях. Передать. Коробки передач режимов. 2106; 1-3.24; II-1,98; III-1,29; ИВ-1,0; Ж-3.34. То же, мод. 2106-10: И-3,67; II — 2,10; III, 36; ИВ-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача — гипоидная, передающая. Номер — 4.1 с модифицированной коробкой передач. 2106 или 3.9, с коробкой мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. Зад 1,9 кгс/см.кв.к, в шинах 175/70р13: перед — 1.7, задний — 2,0 кгс/см. Количество колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий.Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобальный червяк и ролик. Передать. Номер — 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, АК. Аккумуляторная батарея 6Т-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. Катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, Свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или Фе65ПР (Югославия).Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93,
, система охлаждения — 9,9 л, Тосол А-40 или А-65,
Система смазки двигателя — 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 °С.
М-5/Л0Г, при температуре от плюс 30 до минус 30°С,
Картер рулевой — 0,215 л, ТАД-17И,
Картер ведущий мост — 1,3 л. ТАД-17И,
Картер трансмиссии — 1,35 л, ТАД-17И,
Тормозная гидросистема — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
Система отключения гидромуфты 0.2 литра, жидкость «Томь», «Роса»,

Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,

Амортизатор МХП-10 жидкий;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость Ниисс-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (кг)

Двигатель — 117,
Коробка передач с картером сцепления — 26,
Кузов в сборе без сидений — 275,
Задний мост в сборе — 53,
Колесо с шиной — 15.
Радиатор — 5,7.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест, чел. 5
Масса багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
на переднюю ось 555 кг.
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг.
оборудованные тормоза 750 кг.
Макс. Знак 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч, 16,0 с.
Макс. Открытый подъем 36 %
Залив с 50 км/ч, 500 м.
Тормозной путь с 80 км/ч 38 метров
Контроль топлива, л/100 км:
при 90 км/ч 7,4 литра.
при 120 км/ч 10,1 л.
городской цикл 10,3 литра.
Радиус вращения:
с внешним колесом 5.6 м.
Комбинезон 5,9 м.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шестерка

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17,5 с.
Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13.

Характеристики двигателя

Расположение: Фронт, продольно
Громкость двигателя: 1569 CM3
Мощность двигателя: 75 HP
Количество оборотов: 5400
крутящий момент: 116/3000 N * M
Seate System: Carbretor
Турбочардв: не
Механизм газораспределения: Охс.
Расположение цилиндра: В ряд
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель рулевого управления: вместо

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Корпус

Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Машина Длина: 4166 мм
Машина Ширина: 1611 мм
Машина Высота: 1440 мм
колесная база : 2424 мм
Передняя колея: 1365 мм
Шаг задней части: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л.

Производство

Год выпуска: С 1976 по 2005

ВАЗ 2106 модификации

ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию For Canada, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и черными пластиковыми лентами.

ВАЗ-21062. — Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063. — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводного ремня (в варианте допускался привод).

ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор Солекс (21053-1107010), галогеновые фары, обивка и подголовники сидений, а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла. Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило реализацию токсичности евро-2.

ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов регулировки новых автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. — Автомобили изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап со встроенным тентом в кузов, созданный по заказу техдирекции.Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная техника.

ВАЗ-2106 «Полицейский» — Единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученному от Л.И. Брежнева или кого-либо из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г., кроме экспортных бамперов , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под его установку капотом.

Кузов ВАЗ 2106 Сколько весит и какие у него размеры часто спрашивают на форумах и автопарках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Скажем так, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса складывается следующим образом:

Оказывается, кузов — самая твердая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно одинаковую массу.

Шесть размеров «Шестерка» и их проверка

Есть понятие размера тела. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Протестировано, как правило, автомобиль побывал в аварии со смещением основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:

  • Диагонали. Машина выпивается на эстакаде, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки этажа до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния с одной и той же стороны, происходит движение тела;
  • Стойки. Они обязательно подлежат проверке.В первую очередь, если машина побывала в аварии, то целая, а не битая сторона, а потом битая.

Примечание. Что касается выбора бодипоинтов, то в данном случае Вы можете выбрать любой. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

  • Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не повело, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, естественно, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло. Проверили соответствие лобового и заднего стекол.Оба измеряются по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размеры передних/задних дверных проемов по диагонали, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центра звеньев верхних петель до встреч. стопки проемов по центру замков замков дверей) Перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры окон окон (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
Размеры по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры корпуса по длине/ширине/высоте

Основные характеристики «шестерки»

ВАЗ 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг.Делали и выпускали машину на ВАЗе, но уже в 98-м году часть производственных мощностей перенесли в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собирали на «Итжавто», где оставили на конвейере легендарную машину последней модели.

Интересно будет узнать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было выпущено более 4300 млн ВАЗ 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях. По поводу кузова могу привести следующие замечательные моменты:

  • На модификацию ВАЗ 21061, представленную для продажи в Канаде, ставят совершенно другой кузов.Это было со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. Бампер также был одет поверх накладки и отделки из черного пластика;
  • Кузов ВАЗ 21063 был оснащен бамперами «пятерка»;
  • Кузов 21065 также комплектуется алюминиевыми бамперами, а часть машин, которые идут на экспорт, вообще доработаны;

  • ВАЗ 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, как и на экспортной 21061, только без кофт.

В отношении специализированных модификаций:

  • «Шестерка» выпускалась в кузове пикап.Это была модификация «турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
  • Изготовлен по заказу Леонида Ильича единственный экземпляр «шестерки» под названием «полуас». Выпускается с другой блендой, улучшенной данной модификацией.

Примечание. Интересный факт: По норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе в 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по объему силового агрегата в третью группу.

Кузов «шестерки» и его масса сыграли немаловажное значение и при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса машины (полностью с оборудованием), кг 1045
400
Допустимая наибольшая масса, кг 1445
Клиренс (спереди/сзади), мм 175/170
Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
Максим. скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч 152
Время разгона до 100 км/ч (при допустимой общей массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч.Трек/город, л 10,1/10,3
Остановочный путь с наибольшей допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

Зависимость параметров разгона

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и конструкторы знают, что есть пара классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля. И вес, вернее, его соотношение в данном случае играет едва ли не решающую роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» процентов на 10, время разгона до сотки (насколько я помню, было 16 с) тоже уменьшится процентов на 10. А это уже 15 секунд, согласитесь, неплохой результат.

Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с ускорением справедливо только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. На самом деле машина не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как нельзя не учитывать АРТ (аэродинамический удар).И как ни уменьшай вес машины, случай не поможет. Это даст много преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет выдержать, а другую половину разогнать.

Получается, что на автомобилях с большей мощностью снижение массы скажется положительно. У силового агрегата по-прежнему будет много мощности для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне задняя ось «шестерки» нагружена.Разделить вес с передом получается на зад. Для заднеприводной машины это только к лучшему – с дорогой она становится эффективнее. По этой же причине, если речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не касаться задней части спины, а локализовать усилия для разгрузки средней и передней зоны.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник.Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и другое.

Для того, чтобы немного облегчить ВАЗ 2106, рекомендуется сделать следующее:

  1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, заправленный до краев бак — это лишние 80 кг веса, что скажется кому угодно на разгоне и на расходе топлива.
  2. Бачок омывателя тоже некоторые опытные водители держат пустым — лишние 4-15 кг массы.
  3. Носить запаску, конечно, правильно.Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мало.
  4. От разнообразия дисков тоже многое зависит. Поэтому рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только габаритную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
  5. Аккумулятор желательно ставить самый простой. Таким образом, 70-амперная батарея весит на 5 кг больше, чем 55-амперная. Делаем соответствующие выводы.

Больше советов по большему количеству тела:

  • Окантовка рамы не только повысит прочностные характеристики кузова, но и уменьшит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный по жесткости). Кроме того, можно будет поставить легкие двери;
  • Поликарбонат
  • можно поставить вместо обычных тяжелых стекол. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
  • Можно поставить бампер из облегченных материалов вместо стандартного. Также потребуется снять штатные крепления и хомуты, что в итоге снизит вес на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
  • Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, также влияют на вес;
  • Можно заменить сиденья сиденья;
  • Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает весовой вес до 40 кг;
  • Облегчение силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
  • Установка легкого маховика дает снижение на 3-8 кг;
  • Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
  • Заменить руль и ручку КПП.

Световой бампер на «шестерку»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Уменьшение массы сказывается на хорошем управлении, торможении и многом другом.

Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг на автомобиле можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические данные определенной модели автомобиля.Видео и фото значительно помогут в этом вопросе.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его массой. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что этот вес нужен соответствующий.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы.А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то машины потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, углепластик, легкие металлы – все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, выпускаются для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Вес автомобиля 1111, вес окуня 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110 1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шесть 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семь 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девять 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, двенадцатая масса 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, грузовые места 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Вес автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько Весит Шевроле Нива (Шевроле Нива вес) 1410 кг
Сколько весит газ (волга), вес волги 24 1420 кг
Сколько газа имеется 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
Сколько весит газ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140. 1080 кг
Вес Москвич 2141. 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
Сколько уаз яз 469 1650 кг
Сколько весит уаз патриот 2070 кг
Сколько весит уаз хантер 1815 кг
Сколько весит ниссан (вес автомобиля ниссан.Х-Трейл) 1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (Вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько будет весить Форд Куга) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд эскорт (сколько будет весить Форд Эскорт) 890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит опель мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Масса автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Масса автомобиля Мазда 6 (сколько весит Мазда 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит volkswagen polo) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри.(вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (Вес Тойоты Короллы) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser. (Вес Ленд Крузер) 1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Шкода Октавия) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спорт.(вес Киа Спортейдж) 1418-1670 кг
Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
Сколько весит киа пикнто (вес киа пиканто) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковушки составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то уже все перешел с 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.