Нагар на свечах зажигания причины: О чем говорит нагар на свече зажигания

Содержание

Причины нагара на свечах зажигания

Опубликовано:

13.04.2016

Рано или поздно, но всему приходит свой конец. Не исключением являются и автомобильные запчасти. Транспортное средство может в любой момент начать капризничать, глохнуть, отказываться заводиться вовсе. Чаще всего всё это происходит именно тогда, когда ты куда-то спешишь, торопишься — не в самое подходящее время. Тем не менее, если очень постараться, можно предотвратить появление таких проблем. Достаточно лишь регулярно отправлять своего четырёхколёсного друга на техосмотр. Не стоит забывать о том, что во время проверки непременно следует выяснить, есть ли нагар на свечах зажигания, ведь именно они являются самым уязвимым участком устройства.

Внешний вид свечей зажигания может рассказать о состоянии двигателя автомобиля

Когда следует проводить проверку свечей?

Чаще всего мы приступаем к проверке функционирования свечей уже тогда, когда проблемы с двигателем очевидны. Но это совершенно неверно. Проверять состояние свечей необходимо после преодоления каждых 5–7 тысяч километров и непосредственно перед тем, как отправляться в дальнюю поездку. От того, насколько быстро вы обнаружите наличие проблемы, зависит и простота устранения причины, приведшей к образованию нагара на свечах зажигания. Кстати, в случае замены старых свечей на новые проверку их работоспособности необходимо сделать после того, как проедете 200 километров.

Довольно распространёнными являются случаи, когда, заводя двигатель авто при минусовой температуре воздуха, автомобилист слышит, как он троит. Совершенно логично, что владелец транспортного средства тут же заглушает мотор и спешит выкрутить свечи. При их первичном осмотре обнаруживается чёрный налёт, который возникает по причине того, что машина используется в морозный день, а подаваемая обогащённая рабочая смесь попросту не успевает испариться. Причиной неисправности в этом случае может оказаться всё, что угодно, даже пробитие высоковольтного провода.

Но вот какой нагар должен быть на свечах зажигания, чтобы это было нормой, а не отклонением? В принципе, для того, чтобы определить наличие поломки, не потребуется специального образования, достаточно лишь выяснить, какой цвет о чём нам говорит. Не следует пренебрегать и тем, что свечи подбираются автомобилю сугубо индивидуально, исходя из маркировки. В случае игнорирования этого правила будьте готовы столкнуться с возникновением проблем в поршневой группе и головке блока цилиндров.

Выявляем норму

Итак, для начала давайте уясним, какой цвет нагара на свечах зажигания может считаться приемлемым? При проведении очередной диагностики, скорее всего, вы заметите, что свечи покрыты налётом кофейного цвета. Не спешите паниковать и переживать, ведь это признак того, что с деталями всё в полном порядке и вы можете смело продолжать эксплуатировать своё средство передвижения. Станет индикатором нормального функционирования системы и образование светлого серого оттенка. Всё, что можно сделать в этих ситуациях, — просто почистить деталь, удалив образовавшийся налёт. Если же вы обнаружили чёрный, красный или белый нагар на свече зажигания, значит, автомобиль сигнализирует вам о том, что у него есть какие-либо неисправности. В таких случаях необходимо проявить максимальную оперативность и выяснить причины новообразования.

Разбираемся в причинах возникновения чёрного налёта

Начнём с самого, пожалуй, распространённого типа нагара на свечах зажигания — чёрного. Поскольку копоть такого цвета может иметь разную консистенцию: сухую, маслянистую, с примесью металлических частиц — необходимо провести детальный анализ причин её возникновения. Практически во всех случаях такой налёт свидетельствует о том, что в системе произошёл сбой движка.

Наличие сухого нагара — признак того, что камера сгорания имеет дело с чересчур обогащённой смесью, а потому нам стоит провести детальную диагностику воздушного фильтра. Среди причин того, почему на свечах зажигания образовался чёрный нагар, стоит выделить:

  1. Неправильная работа карбюратора или сбой в его настройке.
  2. Засорение воздушного фильтра и, как следствие, недостаток кислорода в двигателе для обеспечения полного сгорания топлива.
  3. Проблемы с устройством обогащения.
  4. Неработоспособность самых свеч зажигания — низкая энергоёмкость искры.
  5. Низкая компрессия цилиндра.
  6. В случае наличия инжекторного двигателя — повышение давления в топливной раме, приводящее к чрезмерному впрыску топлива.

Если вы не можете понять, почему нагар на свечах чёрный и имеет маслянистую консистенцию, тогда присмотритесь, не видно ли в нём остатков топлива или металлической пыли. В случае обнаружения хотя бы одного из этих веществ, можете быть уверены в том, что цилиндр, в котором находилась изучаемая вами свеча, пришёл в негодность. Скорее всего, причиной его отказа стал разрушенный клапан или же негодность перегородки, находящейся между поршневым кольцом. В случае такой неисправности двигателя мы столкнёмся с тем, что автомобиль будет «съедать» большее количество топлива, чем обычно. Поэтому такого рода поломка потребует довольно основательного ремонта.

Разбираемся в причинах возникновения белого налёта

Возникновение белого нагара на свечах — это свидетельство того, что топливная смесь, которая используется для заправки автомобиля, чрезмерно обеднённая. Тем не менее существуют и другие проблемы, о наличии которых может свидетельствовать белоснежный налёт:

  1. Сломана система охлаждения мотора, и свечи попросту перегреваются.
  2. Свеча подобрана неверно, а потому её калильное число слишком низко.
  3. В системе установлен поздний угол, который неисправно работает и не опережает зажигание.
  4. Бензин, которым заправляется транспортное средство, имеет слишком низкое октановое число.
  5. Присутствует подсос воздуха.

Во внимание, конечно же, стоит принимать и структуру копоти. Вышеуказанные причины её образования касаются только нагара глянцевого. Если вы видите, что свечи покрыты белым и рыхлым налётом, напоминающим накипь, значит, дело в низком качестве используемого бензина или масла. В таком случае решить проблему можно обычной заменой сырья и тщательной чисткой деталей.

Разбираемся в причинах возникновения красного налёта

Нередко можно встретить на зажигательном элементе красновато-кирпичный оттенок. Такой осадок появляется по вине заправочных станций, которые добавляют в бензин особые присадки, чтобы увеличить октановое число топлива. Подобный налёт снижает искрообразование, что приводит к перегреву мотора. Избавиться от красного нагара на свечах зажигания можно при помощи обычной чистки элемента и смены АЗС.

Разобравшись в основных причинах появления злокачественного налёта, мы уверенны, что даже автомобилист-новичок справится с проведением анализа и диагностики двигателя своего четырёхколёсного товарища. Старайтесь не игнорировать поведение авто и оказывать ему своевременную заботу. Это позволит вам вовремя выявить и устранить неисправности, не потратив при этом значительных сумм на серьёзный дорогостоящий ремонт.

Причины возникновения нагара на свечах зажигания

Если у вас плохо работает двигатель, то не стоит сразу же бежать на станцию технического обслуживания и делать там неимоверно дорогую диагностику. Профессионал и даже новичок автолюбитель сможет узнать, в чём причина поломки по нагару на свечах зажигания. Для того чтобы получить точный результат, двигатель должен проработать как минимум 200 километров, в противном случае вы можете ввести себя в заблуждение. Чаще всего, автолюбитель, заведя мотор в морозный день, может услышать, как он «троит», глушит его и выкручивает свечи. Естественно, на нём будет чёрный нагар, из-за того, что при отрицательных температурах рабочая смесь подаётся обогащённой и не успевает испариться. Неисправностью в такой ситуации может быть что угодно, вплоть до пробитых высоковольтных проводов, которые непременно нужно поменять.

Цвет нагара на свече зажигания может многое рассказать о состоянии двигателя

Какой нагар должен быть на автомобиле, и что указывает нам на поломку, довольно легко запомнить и без технического образования. Следует знать, что любой цвет нагара несёт за собой информацию о двигателе и его работе. Также не забывайте, что свечу зажигания следует подбирать к своему автомобилю по маркировке, в противном случае можно столкнуться с серьёзными проблемами ГБЦ — головки блока цилиндра и поршневой группы.

Нормальный нагар свечи

При диагностике автомобиля по свечам зажигания можно обнаружить лёгкий налёт светло-коричневого цвета или даже кофейного. Здесь можно вздохнуть с облегчением и дальше использовать транспортное средство по его назначению, ведь этот цвет нагара говорит о том, что у вашего любимца всё прекрасно работает. Но если вдруг вы обнаружили, что нагар чёрный, белый или красный, то пора как минимум их почистить и искать в чём проблема у мотора.

Белый нагар

Причина нагара такого цвета кроется, скорее всего, в чрезмерно обеднённой топливной смеси. Но есть и несколько других возможных причин:

  • Перегрев свечи (неполадки в системе охлаждения двигателя).
  • Низкое калийное число свечи (неправильно подобранная свечка).
  • Неисправен угол опережения зажигания (установлен более поздний угол).
  • Бензин с низким октановым числом.
  • Возможен подсос воздуха в системе её подачи.

Учесть следует не только цвет нагара, но и поверхность копоти. Если она глянцевая, то следует учитывать вышеперечисленные причины, а в случае покрытия поверхности толстым и рыхлым слоем всему виной качество масла и бензина, которые требуется всего лишь заменить. После их замены и чистки свечей, следует снова сделать диагностику автомобиля по свечам зажигания.

Красный нагар

Почему свечи зажигания приобрели именно такой оттенок? Скорее всего, это из-за присадок, которые добавляют на заправочных станциях для увеличения октанового числа. С таким налётом ухудшается искрообразование, а в дальнейшем может привести и к перегреву двигателя со всеми вытекающими. От красного нагара достаточно просто избавиться чисткой свечи и, конечно же, стараться не заправляться на АЗС, где вам заливают в бак сплошные присадки.

Чёрный нагар

Этому виду нагара отведём больше внимания. Копоть бывает сухой, в масле и даже с металлическими частицами. Прежде всего, нужно провести анализ налёта на свече, неисправность в этом случае может скрываться в чём угодно, начиная с обогащённой смеси и заканчивая отсутствием компрессии в цилиндре.

Виды чёрного нагара и его причины

Первым делом рассмотрим сухую свечу и копоть на ней. В таком случае в камеру сгорания поступает слишком обогащённая смесь. С осмотра свечи нужно перейти на диагностику воздушного фильтра (его загрязнённость), давление в топливной рампе, низкое значение компрессии или слабая искра.

Свечка имеет масляный чёрный нагар из-за избыточного попадания моторного масла. Причину следует искать в изношенных маслосъемных кольцах поршня или неисправности масляных колпачков клапана.

Может случиться и такое что при диагностике автомобиля по свечам зажигания на ней окажется толстый маслянистый слой с остатками не прогоревшего топлива и металлическими частицами. В такой ситуации цилиндр, в который была вкручена это свечка, полностью отказал, вследствие разрушения клапана или перегородки между поршневыми кольцами. Двигатель с такой неисправностью будет неровно работать с повышенным расходом бензина.

От постоянной детонации (если не прибегнуть к ремонту мотора) произойдёт разрушение центрального электрода и изолятора из-за постоянных повышенных температур работы. И хорошо, если в таком случае эти отломанные части вылетят через выхлопную трубу, а не попадут в пространство между клапаном и его седлом.

Удаление нагара

Разобравшись, что такое нагар, каким он должен быть, и как это помогает нам найти неисправность двигателя, остаётся узнать, как удалить копоть со свечи зажигания. Существует 2 способа очистки от копоти — химический и механический. В первом случае демонтированную свечу обезжириваем, просушиваем и оставляем на 20–25 минут в 20% раствор аммоний ацетата, после чего счищаем остатки копоти волосяной щёткой.

Механический способ опасен для свечи, так как её можно повредить, и она не будет корректно работать, вследствие чего нагара будет образовываться больше. Очистить свечу можно наждачной бумагой, металлической щёткой или даже ножом.

Теперь, когда нам известно, почему и как образуется нагар на свечах зажигания, даже новичок автолюбитель сможет сам провести анализ и диагностику неисправности мотора автомобиля. Ведь чем раньше мы узнаем, что не так с двигателем, тем больше вероятность отремонтировать его с меньшими затратами. Удачи на дорогах!

Нагар на свечах зажигания: причины, цвет 🦈 avtoshark.com

Запальные свечи участвуют в процессе воспламенения топливно-воздушной смеси. По сути, это разрядники со встроенным электродом. Колебания температурного режима или погрешности внутри двигателя ведут к тому, что нагар на свечах зажигания образуется с повышенной скоростью. С одной стороны, налет обозначает ход химической реакции. С другой – толстый слой нагара странного оттенка сигнализирует о возникновении неисправности внутри системы.

Что значит нагар на свечах зажигания

Запальная свеча состоит из нескольких элементов. Каждый выполняет определенную функцию. Во время эксплуатации корпус подвергается воздействию топливно-воздушной жидкости, что ведет к формированию налета на резьбе свечи.

Как почистить свечи зажигания

Вопреки заблуждению неопытных водителей, даже новый комплект запала не будет чистым. Даже корректная, непогрешимая работа всех элементов даст осадок – продукт сгорания смеси.

Почему образуется нагар

Осадок образуется и оседает на свече после того, как пройдет химическая реакция, вызванная горением внутри камеры. Вариант нормы – коричневатый, светлый оттенок. Если налет становится красным, черным, белым, то это скажет только о том, что требуется срочный ремонт.

Причины образования нагара

Плотный нагар на свечах зажигания формируется по нескольким причинам:

  • топливная жидкость не соответствует требованиям;
  • нарушены правила эксплуатации деталей;
  • внутри камеры при сгорании фиксируются резкие скачки температуры.

Считывание цвета и текстуры образовавшегося осадка многие автовладельцы считают лучшим способом визуальной диагностики.

Какого цвета должны быть свечи зажигания у инжекторного двигателя

Новый запал высекает искру голубого цвета. Но по мере изнашивания она меняет оттенок: от слабо голубого до ярко-желтого.

В результате активного высекания искры происходит зажигание топлива. Пока смесь горит, запускается двигатель. После того как автомобиль трогается с места, на теле свечи зажигания появляется естественный осадок.

Если бензиновый двигатель не сбоит, то поверхность электродов окрасится светло-коричневым. На поверхности при этом не будет копоти или сажи. Появление других оттенков говорит о наличии неисправностей.

Диагностика свечи зажигания

По окрашиванию нагара и его структуре опытные автовладельцы определяют характер нарушений и планируют дальнейшие действия. Правильно оценить внешний вид запала можно только в том случае, если соблюдены правила:

  • Осмотр нового элемента зажигания проведен после пробега машиной 150-200 тысяч км.
  • Во время проверки учтена корректировка на климатические условия: при отрицательных температурах свечи могут покрываться угольно-черным напылением из-за чрезмерного насыщения рабочей смеси, что никак не влияет на общее состояние двигателя.

Во время диагностики запала учитывайте, что свечи самоочищаются только при условии большой оборотности двигателя, а также при фиксированной высокой температуре.

Состояние свечей по цвету нагара

Если все элементы двигателя работают корректно, то запальные свечи будут годны на протяжении 30000 км. Это минимальный показатель. Определение нарушений по оттенку нагара помогает вовремя устранить неполадки и продлить работоспособность электрода.

Черный

Увидеть черный осадок на поверхности просто, но определить неисправность гораздо сложнее:

  • Черный оттенок с выраженными маслянистыми частицами, осевшими на резьбе. Если к описанному признаку добавляется появление синего дыма из выхлопной трубы во время старта, то причина – избыточное попадание масла в камеру внутреннего сгорания. К этому часто приводит износ деталей, относящихся к категории цилиндро-поршневого типа.
  • Черный оттенок с частицами сажи. Формирование такого нагара говорит о низкой компрессии. Если ваш двигатель инжекторного типа, то такое состояние свечи означает, что регулятор давления топлива сбоит.

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда на резьбе появляется черный нагар зимой. Влияние низких температур способствует активной переработке топлива. Если проблема исчезает, когда вы заводите машину в теплом гараже, то двигатель исправен.

Красный

Определить причину появления красного нагара легче. Это цвет появляется, когда водители используют присадки для топлива и масла. Красноватый оттенок дают добавки с марганцем или свинцом. Они оседают на поверхность свечи, создавая плотный слой нагара. Чтобы решить эту проблему, просто смените масло или бензин.

Белый нагар

Беловатый осадок сопровождает сопутствующие признаки: дымление выброса из выхлопной трубы или появление постороннего запаха. В этом случае причина кроется в использовании бедного топлива.

Неисправность свечей зажигания

Такое понятие применяют, когда смесь содержит чрезмерное количество воздуха. Причиной обеднения становится подсос постороннего воздуха или проблемы с воздухомером.

Глянцевый белый

Блестящий или глянцевый осадок белесого оттенка формируется на поверхности контактных электродов. Это признак перегрева свечей. Фактором риска становится использование низкокачественного топлива или проблемы внутри охлаждающей системы. Причины нужно быстро устранить, но после этого свечной комплект лучше сменить.

Слабовыраженный белый

Беловатый налет возникает, когда в цилиндр двигателя попадает антифриз. Одновременно с этим из выхлопной трубы выходит белый дым с выраженным запахом. Ситуация требует устранения разгерметизации и замены свечного комплекта.

Зольный налет

Осадок, похожий на золу или плотную сажу – признак недостаточно стабильной работы инжектора или карбюратора. В этом случае свечи снимают, чистят, ставят обратно. Или же меняют. После того как машина вновь пройдет 150 тысяч км после ремонта, свечи выкручивают, осматривают, оценивают состояние.

Желтый нагар

Когда на ободках или резьбе образуется желтый налет, это говорит об использовании низкокачественного топлива. Обычно в составе присутствует свинец, который и дает такой оттенок. Появление желтоватого налета – это не повод для срочного ремонта или диагностики, но поменять заправку рекомендуется. Лучше использовать топливо, которое не содержит агрессивных добавок.

Зеленый нагар

Появление зеленого оттенка – свидетельство эрозийных процессов. Причиной этого явления тоже становится использование топлива с присадками.

Диагностика свечей зажигания

Зеленый цвет дает добавка из металла, оседающего на всех поверхностях. Решить проблему поможет выбор другого топлива и смена комплекта свечей.

Бархатный нагар

Многие автовладельцы называют черный налет с копотью «бархатистым». Его формирование – признак высокого обогащения топливно-воздушной смеси. Подобное явление всегда указывает на перерасход бензина.

Если двигатель инжекторный, то причины перерасхода могут быть разными:

  • потеря чувствительности кислородных датчиков;
  • поломки заслонки;
  • засорение фильтра.

Чтобы устранить проблему, понадобится отрегулировать систему подачи топлива к двигателю.

 Серый нагар

Появление сероватого оттенка свидетельствует об использовании плохого топлива для заправки. Решение проблемы – очистка свечей от нагара и смена бензина.

Последствия образования нагара на свечах

После выяснения причины налета потребуется замена свечных комплектов или ремонт некоторых деталей. Свечи, если они не полностью изношены, очищают пескоструем и вновь используют на этом же двигателе.

Оптимальный вариант – применение специального оборудования для очистки – помогает вернуть детали голубую искру. Домашние методы не дают стопроцентного результата. После использования наждачной бумаги или замачивания свечей в средствах бытовой химии искра будет голубовато-желтоватой.

Единственная возможность избежать проблем – это регулярная диагностика системы зажигания. А также правильное обслуживание и своевременная замена свечей запала.

Игнорирование сигналов, которые подает автомобиль, приводит к неутешительным последствиям:

  • вы можете не завести двигатель;
  • вспомогательные элементы системы будут быстрее изнашиваться – потребуется ремонт;
  • выйдет из строя каталитический нейтрализатор.

Нагар на СЗ – это вариант нормы, если оттенок осадка светло-коричневый. Когда цвет свечей становится красным, черным или глянцево-белым, то это сигнал о появлении неисправности внутри системы зажигания.

Причины появления нагара на свечах зажигания

Двигатель является главным узлом транспортного средства, а свечи зажигания выступают в качестве индикатора его рабочего состояния. Поэтому когда появляются проблемы в работе двигателя — первым делом проверяем свечи. Здесь основная задача состоит в том, чтобы по одному только взгляду на электроды научиться устанавливать такой дефект, как нагар на свечах зажигания, причины здесь могут быть разными. Если невозможно завести мотор, перестал работать один из цилиндров, постоянно возникают перебои, то причиной всего этого может быть нагар, появившийся на свечах зажигания.

Когда нужно выполнять проверку свечей? Обычно, автовладельцы смотрят на них, когда возникают первые проблемы с мотором. Но это не совсем правильно. Желательно, чтобы через сто — двести километров после того, как были установлены новые изделия, выкрутить их и, взглянув, сделать вывод о состоянии мотора.
В последующем проверку можно выполнять каждые 5-7 тыс. км километров или перед поездкой на дальнее расстояние. Чем раньше будет замечена возникшая проблема, тем проще будет устранить причины нагара. Далее рассмотрим и проиллюстрируем разновидности нагара.

Так же, рекомендуем посмотреть видео о диагностике двигателя по свечам:

Норма

норма

Нормальная свеча зажигания должна быть с наименьшим количеством налета и отложений. Естественная рабочая окраска — светловато-коричневая. Конечно же, никаких маслянистых следов не должно быть. Это тот случай когда двигатель работает отлично. Никакого нагара нет. При такой картине у вас должны быть отличные показатели расхода топлива и масла. Поскольку масло не подгорает, то нет необходимости доливать его от замены до замены.

Черный нагар

черный

Это самый распространенный на сегодняшний день вариант. В девяносто девяти процентах случаев именно он становится причиной появления проблем с мотором. Сразу можно выделить, что по собственной структуре подобный нагар бывает различным.
В частности, суховатый черный нагар говорит о том, что в топливовоздушной смеси завышена бензиновая порция, т. е. :
— Неправильно работает или ошибочно настроен карбюратор.
— Засорен воздушный фильтр — в результате для того, чтобы создать нужную топливовоздушную смесь не достает кислорода, поэтому она не полностью сгорает и формируется черный налет;
— Проблемы непосредственно с обогатителем;
— Завышенной топливный впрыск (подобные проблемы, обычно, появляются на инжекторных моторах из-за повышенного давления, возникающего в топливной рампе). Это может быть вызвано неисправным состоянием соответствующего регулятора;
— Незначительный уровень компрессии (в нескольких или одном цилиндрах).
— Проблемы непосредственно со свечой зажигания. В частности, искра слабая для того, чтобы нормально воспламенить топливо.
Другой вариант темного налета – с отложениями масла. Появление подобной проблемы свидетельствует о том, что автомасло проникло в камеру сгорания. Из-за того, что горючесть является более низкой, выгорание масла происходит не полностью, и определенная его часть образует нагар на свечке зажигания.
Как может масло проникнуть в цилиндр? — через клапанные колпачки или кольца, которые изношены. В любом случае нужен ремонт.

Белый нагар

белый

Оснований подобного явления может быть несколько, но главная – это использование низкокачественного бензина. В таком случае наружный вид поверхности делается немного шероховатым. Если сделать очистку свечи и начать применять качественное топливо, то белый нагар больше не возникнет.
Несколько иначе обстоит дело, когда белый налет обладает глянцевой структурой. Это явно свидетельствует о том, что свечи зажигания часто перегреваются. На подобных свечах можно рассмотреть очевидные следы эрозии — возникновения малых углублений. Подобная проблема возникает из-за того, что часто превышается уровень нормальной температуры.
Можно выделить следующие причины перегрева, в определенной мере связанные с налетом на свечах.
— Свеча не соответствующая двигателю.
— Впускной трубопровод разгерметизировался — в результате во время работы мотора дополнительно осуществляется подсос поступающего воздуха.
— Случаются сбои во время работы системы, которая охлаждает устройство. Здесь существует много вариантов, начиная от предохранителя, который сгорел в вентиляторной цепи и завершая забитой в системе трубкой.
— Возникают проблемы в работе радиатора.
— Неверно выставлено опережение зажигания
Порой возникают ситуации, когда поверхность обладает не белым, а немного желтым тоном. Подобная проблема появляется, когда повышается температурный режим в камере сгорания на повышенных оборотах.
Чтобы больше не вспоминать больше о нагаре, достаточно будет поставить свечи более высокого качества. Они будут лучше справляться с такой нагрузкой. В крайнем случае, можно поменять собственный стиль вождения и стремиться делать переключение передач немного раньше – при этом не нужно допускать того, т.е. не нужно разгонять двигатель до высоких оборотов.

Красный нагар

красный

Нагар красного в цвета еще одна распространенная разновидность «напыления». Обычно, подобный налет не означает, что двигатель неисправен, а является воздействием особенных присадок. Как известно, в масле и топливо много разных добавочных компонентов — они придают свече красноватый тон.
Хотя когда выполняется соблюдение соотношения присадок и учитываются необходимые стандарты, то не должно появляться отложений. Чем хуже масло (бензин) по своему качество, тем ярче будет нагар. Он даже может напоминать ржавчину.
Какие именно присадки способны создавать подобный эффект покраснения? Если речь идет о масле, то это моющие добавки. Хотя провести точную диагностику здесь весьма непросто.
Когда появляется нагар красного цвета, то каких-нибудь диагностических или ремонтных работ двигателя делать нет необходимости. Все что нужно — заменить масло, топливо и свечи (или только свечи).

Следы масла

следы масла

Нормально работающая свеча, без особенных отложений, но на резьбе и электродах появились маслянистые следы. Первый проблемный симптом здесь — троение мотора (в особенности, после продолжительной стоянки). Спустя некоторое время (по мере того, как силовой узел прогревается) неисправность самоустраняется.
Сделать диагностику дефекта можно еще по целому ряду симптомов — синевато-белому выхлопу, в первые минуты работы двигателя, повышенному потреблению масла (видно по изменению его уровня). Причина — маслоотражательные колпачки или поршневые кольца.

Следы масла и топлива

следы масла и топлива

Можно выделить еще одну причину появления нагара. В этом случае можно заметить маслянистый слой, которым накрыта юбка. Причем смазывающий состав перемешан с бензином и малыми частицами стальной стружки
Главная причина этого явления означает, что сломался один из клапанов или у поршневых колец деформированы перегородки. В результате мелкие стальные компоненты осуществляют «проскальзывание» в камеру сгорания.
При подобном дефекте мотор будет троить почти непрерывно. К дополнительным признакам неисправности можно отнести рост расхода бензина. Решается это только одним способом — капитальным ремонтом движка.

Разрушение центрального электрода и юбки

разрушение электрода и юбки

Разрушаются юбка и электрод из-за некачественного бензина , продолжительной езды на детонирующем двигателе, раннего зажигания, неисправности свечи и т.д. Распознается такая проблема по таким же симптомам, что были описаны выше (утрата мощности, повышенный расход, троение и т.д.).

В данном случае будет удачей если частицы электрода не застрянут под впускным клапаном, проскочив в выхлопную системы. В противном случае неизбежен ремонт головки блока

Отложения золы

зольные отложения

На электроде свечи отложения золы, возможно с различными цветовыми оттенками. Данные наросты появляются из-за сгорания масла. Причина — выработка, а может быть и залегание маслосъемных поршневых колец. В результате имеем повышенный расход масла, сильный дым из выхлопной трубы в момент нажатия на педаль газа, дым по запаху напоминает мотоциклетный.

 

 

Иногда вывернутая свеча залита топливом. Если изделие выкручено не сразу после того, как запущен мотор в холод, то это говорит о том, что инжектор, карбюратор или система зажигания являются неисправными. В этом случае следует высушить и продуть свечу — если картина вновь повторится, то нужно искать поломку и производить ремонт.
В профилактических целях нужно систематически проверять состояние свечей зажигания, поскольку они отражают состояние мотора. Своевременная диагностика поможет предотвратить значительные расходы на ремонт двигателя.

Нагар на свечах зажигания — причины, черный, красный, коричневый

Для диагностики состояния двигателя автомобиля необязательно ехать на СТО, можно воспользоваться простыми методами. Прежде всего судить о состоянии системы можно по цвету выходящего из трубы дыма: если он не бесцветный, а черный, белесый, голубоватый, значит в цилиндро-поршневой группе есть поломки, из-за которых увеличивается расход топлива, потребляется больше масла.

Кроме того, любой водитель поймет, что с двигателем что-то не то, если он сам по себе глохнет, пропадает тяга, слышны посторонние звуки. Мы уже достаточно много писали на нашем портале для водителей Vodi.su о том, что нужно делать в тех или иных случаях: отрегулировать сцепление на ВАЗ 2109, прочистить дроссельную заслонку, перейти на более качественное масло или топливо.

В данной статье хотелось бы поговорить о диагностике по цвету нагара на свечах зажигания. После того, как они выкручены из своих колодцев, вы можете обнаружить, что на резьбе, юбке и на самих электродах могут быть отложения черного, красного или коричневатого оттенков.

Более того, даже на двух соседних свечах или на одной может быть разная накипь — с одной стороны черная и маслянистая, с другой — красная или коричневая.

О чем свидетельствуют данные факты?

Когда проводить диагностику?

Сначала вам нужно выбрать правильный момент для демонтажа свечей. Многие начинающие водители делают одну распространенную ошибку — заводят двигатель, дают ему поработать некоторое время и после этого, сняв свечи, пугаются, что на них присутствуют различные отложения, следы бензина, масла и даже встречаются мелкие отложения металлических частиц.

Это отнюдь не говорит о том, что с двигателем есть какие-то серьезные проблемы. Просто во время холодного старта смесь принудительно обогащается, масло не нагрелось до нужной температуры и образовывается вся эта копоть.

Диагностику следует проводить после длительной работы двигателя, например вечером, когда вы целый день ездили, желательно не по городу, а по трассе. Только тогда цвет копоти отобразит реальное состояние двигателя.

Идеальная свеча

Если с расходом масла или топлива проблем никаких нет, двигатель работает нормально, то свеча будет иметь следующий вид:

  • на изоляторе копоть коричневатая, с оттенком кофе или серая;
  • электрод выгорает равномерно;
  • нет никаких следов масла.

Если вы обнаружили именно такую картину, то вам волноваться не нужно — с вашим мотором всё ОК.

Светло-серый, белый, белесый нагар

Если вы увидели, именно такой цвет копоти на электродах и изоляторе, то это может говорить сразу о нескольких проблемах.

  1. Перегрев, система охлаждения работает ненормально из-за чего свечи перегреваются.
  2. Вы используете бензин с неподходящим октановым числом. Обедненная топливно-воздушная смесь.
  3. Как вариант можно еще предположить, что вы неправильно подобрали свечу — разберитесь с маркировкой свечей зажигания. Также причина может крыться в опережении зажигания, то есть необходимо настроить систему зажигания.

Если меры не принять вовремя, это может вылиться в постепенное оплавление электродов свечи, прогорание камер сгорания, стенок поршней и клапанов.

Обратите также внимание на консистенцию самой копоти: если она лежит толстым рыхлым слоем, это прямое свидетельство низкого качества масла и бензина. Просто очистите свечи, поменяйте масло, перейдите на другой бензин и ситуация должна измениться. Если же поверхность глянцевая, то тогда следует учитывать все указанные выше причины.

Отложения красного, кирпично-красного, желтовато-коричневого оттенка

Если изолятор и электроды приобрели подобный оттенок, значит вы используете топливо с высоким содержанием различных присадок, в состав которых входят металлы — свинец, цинк, марганец.

Решение в таком случае только одно — сменить топливо, начать ездить на другую заправку. Свечи менять не обязательно, достаточно их очистить от нагара.

Если долго ездить на таком бензине, то со временем пуск двигателя осложнится из-за образования металлического налета на изоляторе и он начнет пропускать ток, свечи перестанут давать искру. Также возможен перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями — прогорание клапанов и камер сгорания.

Черный нагар

Если вы видите именно такую копоть, то обращать внимание нужно не только на цвет, но и на консистенцию.

Бархатисто-черный сухой — слишком обогащенная смесь. Возможно проблемы связаны с неправильной работой карбюратора или инжектора, вы используете топливо с более высоким октановым числом, оно полностью не сгорает и образуются посторонние продукты его сжигания. Также такая накипь может говорить о забитом воздушном фильтре, неотрегулированной подаче воздуха, датчик кислорода врет, некорректно работает воздушная заслонка.

Черный маслянистый, копоть не только на юбке и электродах, но и на резьбе есть следы масла или золы — такое возможно после долгого простоя автомобиля, особенно зимой, либо сразу же после пуска на холодном моторе.

Если же машина постоянно на ходу, то такое состояние свидетельствует о:

  • масло попадает в мотор, его расход постоянно увеличивается;
  • выбранные свечи имеют более низкое калильное число;
  • поршневые кольца не снимают масло со стенок;
  • втулки клапанов разбиты.

Свечи залиты бензином — ищите проблемы в карбюраторе или инжекторе, опережение зажигания — искра подается чуть раньше, соответственно несгоревшие остатки бензина оседают на свечах.

Также такое состояние возможно после холодного старта при минусовой температуре окружающей среды — бензин не успевает испаряться.

Если же вы видите не только сероватый, черный нагар, остатки масла и бензина, но и следы металлических вкраплений в этих загрязнениях, то это тревожный признак, говорящий о разрушениях в самих цилиндрах: трещины, сколы, поршневые кольца, разрушения клапана, попадание металлических частиц под седло клапана.

Если на изоляторе и электродах есть толстые отложения копоти, причем цвет ее может быть от белесого до черного, это говорит о том, что возможно разрушена перегородка между кольцами, или кольца уже полностью выработаны. Из-за этого выгорает масло и следы его сгорания оседают внутри двигателя, в том числе и на свечах.

Возможны и такие варианты, когда мы наблюдаем следы разрушения изолятора и центрального электрода.

Можно в таком случае предположить, что свеча попалась бракованная.

Это также может говорить о:

  • ранних детонациях, ненастроенных фазах газораспределения;
  • бензине с низким октановым числом;
  • слишком раннем зажигании.

В таких случаях вы почувствуете симптомы неисправностей: двигатель троит, слышны удары и посторонние звуки, расход топлива и масла, пропадание тяги, голубовато-сизый выхлоп.

Эрозия электродов — цвет копоти не играет особой роли. Это свидетельствует о том, что вы давно не меняли свечи.

Если же они новые, то скорее всего в бензине есть присадки, приводящие к коррозии.

Если вы сняли свечи и увидели, что они не в самом лучшем состоянии, то необязательно их выбрасывать. После полной очистки их можно проверить, например в специальной барокамере, или просто поднося к блоку цилиндров, чтобы увидеть будет ли искра. В магазинах же их проверяют подачей напряжения на свечу.

Загрузка…

Причины образования черного нагара на свечах зажигания

Если на свечах зажигания образовался черный налет, то это является поводом для беспокойства. Значит в двигателе автомобиля не все нормально. Наличие таких симптомов может говорить о многом: использовании некачественного топлива; проблемах с зажиганием; неправильной работе системы образования топливовоздушной смеси.

Специалист без труда диагностирует проблему, для этого ему нужно только внимательно осмотреть свечи.

Основные причины появления нагара

Прежде чем разбираться в причинах образования черноты на свечах зажигания, необходимо понять, как они пришли к такому состоянию. Стоит уточнить, сколько свечей из всего комплекта почернело, какова интенсивность образования нагара, место его расположения.

Иногда бывает, что таким процессам подвергается только несколько свечек, налет образовывается с одной стороны или в одном конкретном месте.

Если в моторе есть какие-то неисправности, то скорость образования нагара будет напрямую зависеть от их характера. Новые свечи начинают подвергаться этим процессам уже после 200-300 км пробега. Для диагностики неполадок рекомендуется эксплуатировать авто в одном режиме, не давая высоких нагрузок мотору.

Также следует пользоваться услугами одной АЗС, в качестве заправляемого топлива которой есть высокая уверенность. Это поможет точнее установить причину образования нагара на свечах.

Основных причин этого процесса может быть достаточно много.

1. Прогар клапана. Такое возможно при почернении свечи только с одной стороны, в том случае, если область воздействия на нее находится в районе бокового электрода.

2. Использование свечей, калильное число которых не соответствует рекомендациям завода изготовителя для двигателя данного типа. Калильным числом называется величина, характеризующая время за которое свеча достигнет калильного зажигания. Чем оно выше, тем меньше она греется.

3. Позднее зажигание. Оно характерно образованием равномерного налета черного цвета.

4. Использование высокообогащенной топливовоздушной смеси. В инжекторном двигателе такое иногда случается при неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Он выдает информацию ЭБУ о составе смеси.

Еще возможна разгерметизация топливных форсунок. Поэтому топливо попадает в цилиндры даже при закрытых форсунках.

5. Если установлен карбюраторный мотор, то одной из причин образования черного налета на свечах, может быть износ или разгерметизация шарикового клапана экономайзера мощностных режимов. Тогда в мотор поступает большое количество бензина.

6. Забитый воздушный фильтр. Его нужно проверить в первую очередь. Также стоит уделить внимание приводу воздушной заслонки.

7. Наличие проблем с системой зажигания. Среди них: неверно выставленный угол опережения; нарушение целостности высоковольтных проводов или катушек.

8. Неправильная регулировка зазоров клапанов ГРМ.

9. Выход из строя топливного регулятора инжекторного двигателя. Может быть также низкий уровень компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Как действовать при появлении нагара на свечах

Нужно понимать, что нередко следствием появления нагара является перегрев свечей и их загрязнение от масла. В результате образуется копоть, которая вредна для всего мотора, но особенно для системы зажигания.

Также велика опасность перегрева свечи, ведущая к полному ее выходу из строя. Если было замечено, что нагар имеется только на одной свече, то для его точной диагностики следует поменять ее местами с другой. В случае очистки старой свечи и появления черного налета на новой, причину происходящего стоит искать в цилиндре.

Если ничего не изменилось, то значит, что проблема кроется в самой свече.

Масляные отложения и нагар на изоляторе

В некоторых случаях можно обнаружить, что выкрученная из мотора свеча зажигания покрыта влажным и черным налетом. Причиной этого является попадание моторного масла в камеру сгорания. Также можно заметить, что в таких случаях затрудняется пуск мотора, ощущается его ненормальная работа – дерганье и пропуски в работе одного из цилиндров. Из системы выхлопа выходит дым синего цвета.

В камеру сгорания масло может попасть двумя путями: через поршневые кольца или по направляющим клапанов. В первом случае иногда помогает проведение раскоксовки двигателя, а во втором необходимо провести замену маслосъемных колпачков.

Иногда на изоляторе свечи появляется нагар, который как-бы «слетает» со стенок цилиндров. Там он образуется ввиду естественных причин. Данная ситуация является наиболее безобидной. При ее возникновении нужно всего лишь заменить свечи зажигания новыми или осуществить их чистку.

Нередко можно увидеть, что на свечах образуется налет черно-красного цвета. Это может означать, что в постоянно заливаемом топливе присутствует большое количество металлических присадок. Это ничем хорошим не кончится, так как со временем нагар станет токопроводящим и ухудшит искрообразование, что приведет к выходу свечей зажигания из строя.

Итог

Нагар на одной свече зажигания или нескольких может образоваться вследствие нескольких причин. Нередко их сразу несколько. Поэтому при возникновении определенных симптомов, свечи нужно проверять, осуществлять их очистку или замену. Причины появления налета нужно незамедлительно выявлять и устранять.

Это позволит сохранить ресурс двигателя, избавит от преждевременных трат на ремонт и улучшит комфорт во время поездок.

Виды нагара на свечах зажигания, причины его появления и способы устранения

Виды нагара на свечах зажигания, причины его появления и способы устранения

У этого поста — 3 комментария.

Содержание:

Свечи зажигания (СЗ) выполняют важные функции в двигателе внутреннего сгорания. Они воспламеняют рабочую смесь и отводят лишнее тепло в случае детонации. От их правильной работы напрямую зависят мощностные и тяговые характеристики двигателя. Если возникает нестабильность в его работе, появляются провалы тяги, проблемы с запуском двигателя, следует проверить состояние СЗ.

В ходе проверки следует внимательно осмотреть каждую свечу, установить цвет и вид появившегося нагара. По его параметрам можно определить причины, приведшие к появлению проблем как со свечами, так и с другими системами автомобиля.

Причины возникновения налета на свечах

Свечи зажигания функционируют в крайне неблагоприятных условиях, подвергаясь не только термическому, но и химическому воздействию. В случае, если процесс сгорания ТВС (топливовоздушной смеси) проходит штатно, то на электродах образуется налет серого цвета. Он незначителен и не должен беспокоить автовладельца.

Если образуется налет белого, черного или красного цветов, то это свидетельствует о наличии определенных проблем с ДВС. Данные факторы требуют незамедлительной замены свечей зажигания и проведения проверки на предмет установления причин появления такого налета.

Следует рассмотреть более подробно каждый из возможных типов налета.

Все виды черного нагара на свечах зажигания

Этот вид налета является самым распространенным. Однако, это не способствует быстрому установлению причин его возникновения. Диагностика неисправностей, вызванных им, является самой сложной. Тут следует ориентироваться по структуре нагара, чтобы выделить группу причин, приводящих к его возникновению.

Нередко встречается налет маслянистого черного цвета. Он часто покрывает электроды свечей зажигания и всю площадь их резьбы. Обычно ему сопутствует выделение сизого дыма из выхлопной системы автомобиля в случае резкого старта или при запуске двигателя машины.

Это свидетельствует о попадании масла в цилиндры мотора. Причин этого может быть несколько:

— изнашивание поршневых колец или маслосъемных колпачков поршня;
— выработка ресурса направляющих втулок клапана.

Все это детали цилиндро-поршневой группы. Нужно найти неисправные и заменить их.

Появление «бархатистого» нагара в виде сажи, предполагает попадание в камеру сгорания двигателя обогащенной ТВС (в ней процентное содержание топлива выше нормы). Это происходит ввиду следующих причин.
1. Неправильное функционирование СЗ. Она может выдавать искру малой мощности.
2. Низкая компрессия в цилиндрах мотора.
3. Проблемы с регулятором давления топлива инжектора.
4. Засоренность воздушного фильтра, который не пропускает необходимое количество воздуха.

Проблемы красного нагара на свечах зажигания

Такой тип налета образуется в случае применения различных присадок к топливу. Нужно просто сократить их интенсивность применения или вовсе от них отказаться.

В данных присадках присутствуют соединения марганца и свинца. При его игнорировании возможно увеличение толщины слоя налета, который на определенном уровне начнет вызывать проблемы в работе двигателя.

Поэтому следует очистить свечи с таким нагаром или заменить их.

Типы белого налета на свечах

Этот тип нагара может быть глянцевым или слабовыраженным.

В случае обнаружения первого типа следует понимать, что свеча зажигания плохо охлаждается, присутствует ее перегрев. Причин этого существует несколько: малое количество жидкости в системе охлаждения; поступление обедненной ТВС; наличие излишков воздуха во впускном трубопроводе; пробои в системе настройки зажигания; несоответствие типа СЗ данному двигателю.

Для избавления от данной проблемы следует провести диагностику двигателя и устранить выявленную проблему.

Если обнаружен равномерный слабовыраженный налет на СЗ, то следует искать его причины в качестве заправляемого топлива. По возможности его нужно слить, сменить тип АЗС и заправляться там, где имеется более качественный бензин.

Другие похожие статьи:

Что заставляет свечу зажигания чернеть: [13 причин и устранение]

Предположим, вам предстоит собеседование на утро. Вы проснулись рано и приготовились к своей лучшей игре. Садишься в машину и нажимаешь на медаль педаль, но удивляешься, а машина не едет.

Итак, вы проверяете двигатель и замечаете следы нагара на свече зажигания. Вы не знаете, как решить эту проблему. Часы продолжают тикать. Вы определенно в затруднительном положении.

Вышеупомянутая ситуация является обычной и случается с лучшими из нас.Большинство из нас игнорирует относительно более мелкие детали нашего автомобиля. Но эти крошечные детали могут создать большую проблему, например, создать зазор, если о них не заботиться регулярно.

Давайте посмотрим, как можно позаботиться о свече зажигания, и послушаем наши советы и рекомендации по ее устранению. Но сначала давайте узнаем, почему они вообще чернеют.

Почему свеча зажигания становится черной? Объяснение

Если ваша свеча зажигания повреждена или почернела, скорее всего, у вас возникнут проблемы с масленкой и запуском двигателя.В самом начале вы должны прочитать свечу зажигания, чтобы узнать, что произошло.

Осмотрите свечу зажигания, и если она окажется черной, это может быть вызвано одной из следующих двух причин:

  • Загрязнение нагаром
  • Масляные отложения

Загрязнение нагаром

Если свеча зажигания черная, сухой и пыльный, это будет означать, что двигатель работает слишком богато. По сути, это означает, что ваш двигатель не сжигает то, что он должен сжигать.

Однако это не означает, что он загрязнен маслом; вместо этого он слишком богат воздушно-топливной смесью.

Давайте подробно рассмотрим, почему свеча зажигания может показывать, что она нагарообразована, не так ли?

Обогащенная смесь

При чрезмерном нагарообразовании на двигателе виден темный цвет свечи зажигания. Богатая смесь вызывает это увеличение углерода.

Ваш автомобиль будет потреблять слишком много топлива и недостаточно воздуха, если у вас высокая смесь. В результате это вызовет такие неудобства, как низкий расход бензина и медленное ускорение.

Тепловая плита

Эта проблема может возникнуть, если нагревательная плита слишком холодная.

Это будет зависеть от погоды или высоты над уровнем моря, в которой вы сейчас живете. Это может произойти как с двухтактными, так и с четырехтактными двигателями.

Слишком широкий зазор

Если зазор вашей свечи зажигания слишком большой, она не будет правильно гореть. Следовательно, это приведет к повреждению, и свеча зажигания будет покрыта сажей и пылью.

Низкая компрессия

Иногда в двигателе вашего автомобиля могут быть проблемы с компрессией. В результате автомобиль не получает мощности из-за проблем с низкой или нулевой компрессией и не заводится.

Грязный воздушный фильтр

Грязный воздушный фильтр работает так же, как заглушает двигатель и затемняет свечу зажигания.

Неточная регулировка карбюратора

Карбюратор позволяет регулировать топливно-воздушную смесь с помощью низкоскоростных и высокоскоростных винтов. Эти винты контролируют подачу топлива в двигатель. Если неправильно отрегулировать карбюратор, то мощность двигателя резко снизится.

Особенно для двухтактных двигателей.

Масляные отложения

Если вы заметили, что ваша свеча зажигания выглядит черной, мокрой и когда вы держите ее пальцами, они окрашиваются смазкой, то это называется масляным нагаром.

Вы уже видели причины нагара. Теперь давайте погрузимся, чтобы увидеть, что вызывает загрязнение маслом свечи зажигания.

Обогащенная смесь масел

Если вы зальете чрезмерное количество масла для двухтактного двигателя, избыточное масло попадет в цилиндры двигателя. В результате наконечники свечей зажигания взорвутся, станут влажными и маслянистыми.

Из-за этого двигатель не может сжигать масло, необходимое для эффективной работы.

Неправильная настройка карбюратора

Вы можете настроить воздушно-топливную смесь на высокой или низкой скорости в карбюраторе для двухтактного двигателя. Если он не настроен правильно, то свеча зажигания становится темной и маслянистой.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Ваш двигатель может работать нормально, но если прокладка головки пробита, из нее вытекает масло. Таким образом, свечи зажигания покрываются маслом.

Прекращает правильное искрообразование и приводит к опасным ситуациям, таким как пропуски зажигания и неудовлетворительная работа.

Растянутые поршневые кольца

Возможно, ваши поршневые кольца настолько изношены, что масло проскальзывает мимо поршня. Позже протекшее масло просачивается в цилиндр, место, куда масло не должно попадать. Это приводит к тому, что свеча зажигания становится жирной и черной.

Изношенные направляющие клапанов

В старых четырехтактных двигателях иногда изнашивались направляющие клапанов.Возникает при длительном использовании двигателя. Хотя такие случаи единичны.

Масло просачивается мимо направляющих клапанов и создает проблемы со свечой зажигания.

Что можно сделать, чтобы свечи зажигания не почернели?

Прежде всего, вы должны проверить свой двигатель, чтобы узнать, почему ваша свеча зажигания чернеет. Либо она будет сухой и пыльной, либо влажной и маслянистой.

В обоих случаях необходимо знать причину заранее.

Итак, вы нашли причину, но не знаете, что делать!

Не беспокойтесь, потому что здесь мы собираемся предоставить комплексные решения для каждой проблемы, с которой вы можете столкнуться со своей свечой зажигания.

Очистка воздушного фильтра

Наиболее известная причина этого — засорение воздушного фильтра. В первую очередь следует проверить двигатель.

Чтобы очистить воздушный фильтр, вы должны начать с ведра, наполненного водой и смесью стирального порошка.

Затем вы можете поместить фильтр в воду и прокачать ее. Руками очистите фильтр от грязи и пыли.

Наконец, вы можете вынуть фильтр из воды перед тем, как промыть его.

Повышение диапазона нагрева

Если диапазон нагрева слишком холодный, вы можете увеличить диапазон нагрева на одну-две свечи зажигания.

Уменьшение зазора свечи зажигания

Для изменения зазора вам понадобится инструмент для зазора свечи зажигания.

Вы можете запустить свой инструмент через щель и убедиться, что щель слишком широка или нет. Если инструмент не касается электродов, это означает, что вы должны уменьшить зазор.

Вы должны осторожно изогнуть заземляющий электрод с помощью инструмента, чтобы уменьшить зазор.

Исправление топливно-воздушной смеси

Вы должны правильно настроить смесь в правильной пропорции.Идеальное соотношение топливовоздушной смеси должно быть 14,7: 1 для нормального двигателя.

Регулировка карбюратора

Ваши высокоскоростные и низкоскоростные винты должны быть правильно отрегулированы, чтобы он горел точно. Кроме того, мощность двигателей будет значительно выше, если вы правильно отрегулируете карбюратор.

Очистите свечу зажигания

Время от времени необходимо очищать и проверять свечу зажигания. Разумеется, это следует делать при замене масла в двигателе. Но если вы видите нагар на свече зажигания, вы можете очистить ее и в это время.

Однако не рекомендуется чистить свечу зажигания без соблюдения мер предосторожности. Далее мы вернемся к предостережениям.

Какие меры предосторожности необходимо принять?

Если вы хотите решить проблему со свечой зажигания самостоятельно, вам необходимо принять некоторые меры предосторожности. Свеча зажигания может быть маленькой, но работа с ней может оказаться чрезвычайно рискованной.

Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!

  • Не используйте дробеструйную очистку или абразивные материалы для очистки свечи зажигания. Вместо этого лучше использовать проволочную щетку или аэрозольный очиститель свечей зажигания.
  • Пожалуйста, не используйте стеклянный шарик при очистке, так как он цементирует зазор между центральным электродом и массивным электродом свечи зажигания.
  • Не роняйте свечи зажигания. Падение свечи зажигания повредит внутреннюю часть, и она не будет работать идеально.
  • Не допускайте физического разрыва разъемов с помощью электродов. Вместо этого вы должны осторожно наблюдать за пробелами. Затем с помощью соответствующих инструментов можно сузить или расширить зазоры свечей зажигания.

Какая свеча зажигания не чернеет (не горит дольше) легко?

Теперь вы можете представить себе, как свеча зажигания чернеет.Но что, если вы можете купить вилку, которая не будет так легко превращаться в другие цвета?

Если вы используете свечи зажигания с длительным сроком службы, эта проблема не будет возникать часто!

Давайте посмотрим на некоторые из первоклассных и высоко оцененных вариантов свечей зажигания, не так ли?

NGK 6619 Iridium IX
Проверить на Amazon=>

Эта свеча зажигания отличается надежностью и долговечностью благодаря одному из самых прочных материалов. Кроме того, он может занять на 25% больше, чем платиновые и медные свечи.

Свеча Denso Platinum TT

Это устройство имеет репутацию известного бренда в индустрии свечей зажигания.Он работает последовательно и имеет долговечность, чтобы прослужить долго.

Проверьте на Amazon =>

Часто задаваемые вопросы

Должны ли свечи зажигания быть черными?

Свечи зажигания являются стандартными, если кончик свечи имеет желтовато-коричневый или светло-коричневый цвет. Любой другой цвет – указание на более существенные недостатки.

Таким образом, свечи зажигания не должны быть черными или даже белыми.

Как определить неисправность свечи зажигания?

У вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя или запуском автомобиля, если свеча зажигания не работает должным образом.Кроме того, ваш автомобиль может ускоряться медленно по сравнению с другими автомобилями.

По показаниям свечи зажигания можно определить, неисправна свеча зажигания или нет.

Заключительные слова

Прежде чем решить проблему, вы должны сначала узнать причину вашей черной свечи зажигания. Итак, здесь мы рассмотрели все, что нужно знать о причинах и решениях каждой из проблем.

Чтобы перемотать несколько, вы можете очистить воздушный фильтр или сузить свечу зажигания, чтобы ваш двигатель мог работать идеально!

Теперь вы можете проверить, исправно ли работает ваша свеча зажигания.Если нет, вы знаете, что делать!

Неисправные свечи зажигания Nissan Titan симптомы, причины и диагностика

Свечи зажигания в Nissan Titan генерируют искры, воспламеняющие топливно-воздушную смесь в камерах сгорания двигателя. Вождение вашего Титана с неисправными свечами зажигания может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора, поэтому вы должны действовать срочно, чтобы избежать более дорогого ремонта.

Nissan Titan — (Jonathan Weiss / Shutterstock)

Наиболее распространенными признаками неисправных свечей зажигания в Nissan Titan являются плохое ускорение или колебания, неровный холостой ход, пропуски зажигания в двигателе, плохая экономия топлива, горит индикатор проверки двигателя, стук двигателя, а иногда и тяжелый старт.В худшем случае, если свечи зажигания находятся в очень плохом состоянии, двигатель не запустится.

Симптомы

Индикатор Check Engine загорается из-за пропусков зажигания

Когда одна или несколько свечей зажигания начинают выходить из строя или вышли из строя в вашем Титане, это приведет к пропуску зажигания в двигателе, и на комбинации приборов может загореться индикатор проверки двигателя. Для проведения дальнейшей диагностики вам необходимо подключить сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0300 до P0312, это указывает на наличие пропусков зажигания в двигателе.Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений проверьте состояние свечей зажигания и замените их в случае обнаружения дефектов.

Плохое ускорение

Если свечи зажигания не генерируют искру должным образом, двигатель потеряет мощность. Когда вы нажимаете на педаль газа в своем Титане, автомобиль может колебаться при ускорении, и для достижения желаемой скорости потребуется больше времени.

Грубый холостой ход

Еще одним признаком неисправности свечей зажигания в Nissan Titan является неровный холостой ход.Двигатель будет работать неровно на холостом ходу, также могут ощущаться вибрации в салоне.

Недостаточный расход топлива

Чрезмерный расход топлива является распространенным признаком неисправных свечей зажигания в Титане. Если ваш автомобиль расходует значительно меньше бензина, чем обычно, пришло время проверить состояние свечей зажигания.

Жесткий запуск

Когда свечи зажигания выходят из строя, двигателю требуется больше времени, чтобы провернуться и запуститься. Системе зажигания в вашем Титане придется работать намного усерднее, чтобы воспламенить воздушно-топливную смесь в камерах сгорания.

Нет запуска

Ваш Титан может не запуститься, если свечи зажигания сильно изношены или загрязнены из-за неправильного сгорания. Например, неисправный датчик массового расхода воздуха или датчик O2 может привести к пропуску зажигания или работе двигателя на обогащенной смеси, что может привести к загрязнению свечей зажигания углеродом.

Из-за чего выходят из строя свечи зажигания в Nissan Titan?

Свеча зажигания для двигателя как канарейка в угольной шахте. Осмотр состояния свечей зажигания в вашем Титане может помочь вам определить исправность двигателя.

Нормальный износ

Замена свечей зажигания является частью регулярного технического обслуживания, так как они изнашиваются. Если вы не замените свечи зажигания в своем Титане через установленный интервал, они изнашиваются и перестают правильно давать искру. Прочтите руководство по эксплуатации или график технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы знать, когда их менять.

В случае нормального износа конец свечи зажигания будет иметь небольшое изменение цвета. Кроме того, центральный электрод и/или наконечник заземляющего электрода могут быть изношены, что приведет к увеличению зазора между ними.

Обогащенная топливно-воздушная смесь / нагар

Если в камерах сгорания двигателя слишком много топлива, оно может загрязнить свечи зажигания. Когда это происходит, на конце свечи зажигания появляется сухой слой серого или матово-черного (выглядящего как сажа) нагара, равномерно распределенного по электроду и фарфору. Прежде чем устанавливать новые свечи зажигания на свой Титан, вы должны решить проблему, из-за которой двигатель работает на обогащенной смеси, иначе ваши новые свечи зажигания снова загрязнятся.

Распространенными причинами богатой работы двигателя в Nissan Titan являются неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха, неисправный датчик O2 на входе, неисправный регулятор давления топлива, негерметичная форсунка и неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Загрязнение свечей зажигания углеродом также может быть вызвано продолжительной ездой на низкой скорости и/или короткими поездками, слишком поздним опережением зажигания (свеча воспламеняет топливо слишком поздно) или неисправными катушками/проводами зажигания. Использование свечей зажигания со слишком низким тепловым диапазоном также может привести к нагарообразованию, в этом случае запальная часть не достигает температуры самоочищения приблизительно 450°C (842°F).

Утечка моторного масла

Утечка масла в камерах сгорания двигателя может привести к засорению свечей зажигания в Титане. Когда это произойдет, конец свечи зажигания будет покрыт мокрой маслянистой или жирной грязью на электродах, а также будет пахнуть маслом. Распространенными причинами течи масла в камерах сгорания являются изношенные поршневые кольца или стенки цилиндров, негерметичные маслосъемные колпачки и неисправность системы принудительной вентиляции картера (PCV).

Утечка масла в свечном колодце также может привести к тому, что свеча зажигания перестанет нормально работать из-за загрязнения катушки зажигания.Обычно это происходит из-за протечки уплотнения трубки свечи зажигания в клапанной крышке.

Утечка охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость, просачивающаяся в камеры сгорания двигателя, также может загрязнить свечи зажигания в Титане, что обычно вызвано негерметичной прокладкой головки блока цилиндров или негерметичной прокладкой впускного коллектора.

Когда охлаждающая жидкость сгорает в камере сгорания, она может оставлять серый или белый пепельный слой силикатов на конце свечи зажигания. Внешний вид может отличаться в зависимости от типа охлаждающей жидкости, используемой в вашем автомобиле.Следите за уровнем охлаждающей жидкости в вашем Титане, если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости.

Присадки к топливу

Использование присадок к топливу, таких как октановые добавки или очистители топливных форсунок, в автомобиле Nissan Titan может привести к загрязнению свечей зажигания. В этом случае на зажигающем конце свечи зажигания появятся отложения оранжевого или красновато-коричневого цвета.

Это состояние может привести к пропуску зажигания в двигателе. Обычно присадки к топливу непроводят электричество; однако некоторые из них таковы, и они могут создать путь утечки на землю для искры, если на запальном конце свечи зажигания образуется чрезмерное количество отложений.

Перегрев

Многократный перегрев наконечника свечи зажигания может привести к преждевременному выходу из строя. При перегреве свечи зажигания поверхность на зажигающем конце становится белой, а на ее поверхности образуются шлакоподобные отложения. Плавление электрода является более тяжелым состоянием перегрева, когда температура свечи зажигания достигает 800 градусов Цельсия (1472 ° F) или выше. Запальный конец свечи может раскалить докрасна от чрезмерного нагрева и вызвать ненормальное сгорание до образования искры (преждевременное зажигание), что может привести к повреждению двигателя.

Причинами перегрева являются чрезмерно опережающее зажигание, слишком бедная топливовоздушная смесь, недостаточное количество охлаждающей жидкости или моторного масла, избыточное давление наддува (в автомобилях с турбонаддувом), слишком низкое октановое число топлива (вызывающее стук в двигателе), ненадлежащее качество топлива и недостаточная свеча зажигания. затягивание.

Как заменить свечи зажигания на Титане

Если свечи зажигания в вашем Nissan Titan вышли из строя, вы должны заменить их новыми. Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы заменить свечи зажигания, вы можете сделать это дома, выполнив несколько простых шагов.Прежде чем начать, убедитесь, что двигатель холодный, чтобы избежать ожогов.

  1. Отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания.
  2. Снимите катушки зажигания.
  3. Удалите грязь или мусор внутри трубок свечей зажигания с помощью сжатого воздуха.
  4. Вывинтите свечи зажигания с помощью храповика, оснащенного свечным наконечником.
  5. Проверьте межэлектродный зазор на новых свечах зажигания с помощью щупа. Убедитесь, что зазор соответствует спецификациям, указанным в руководстве по эксплуатации вашего Nissan Titan.
  6. Вверните вручную новые свечи зажигания и затяните их динамометрическим ключом.
  7. Установите на место катушки зажигания и их электрические разъемы.

Рекомендуемое видео

Какой тип свечей зажигания использовать в Titan?

Существует четыре основных типа свечей зажигания: медные, платиновые, двойные платиновые и иридиевые. Как правило, все свечи зажигания имеют одинаковый тип внутренних компонентов, но они отличаются кончиком, где возникает искра.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего Nissan Titan, чтобы узнать, какой тип свечи зажигания рекомендуется для вашего двигателя, поскольку он может различаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска автомобиля.

Как правило, вы можете перейти на свечи зажигания более высокого качества. Например, если в руководстве по эксплуатации рекомендуются платиновые свечи, вы можете перейти на иридиевые свечи зажигания. Но никогда не переходите на вилки более низкого качества.

Медь: Это самая простая и самая дешевая свеча зажигания. Наконечник изготовлен из меди, которая обладает высокой проводимостью, поэтому создает сильную искру.Но медь — мягкий металл, и она быстро разрушается, поэтому срок службы составляет всего от 20 000 до 30 000 миль.

Платина: Они немного дороже медных штекеров. В данном случае, как следует из названия, наконечник изготовлен из платины, которая не обладает такой электропроводностью, как медь, но более твердая и устойчивая к износу. Платиновые свечи могут прослужить от 60 000 до 100 000 миль.

Двойная платина: В этом типе свечи зажигания кончик центрального электрода сделан из платины, а на боковом электроде имеется еще один кусок платины.Это предназначено для системы зажигания с искровым зажиганием, поэтому, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано «двойная платина», вы должны использовать этот тип свечи зажигания.

Медная свеча зажигания против двойной платиновой.

Иридий: Это самый дорогой тип свечи зажигания. Наконечник изготовлен из тонкодисперсного иридия, более твердого и износостойкого по сравнению с платиной. Иридий имеет температуру плавления до 4471°F (2466°C), что почти в три раза превышает температуру плавления меди. Иридиевые свечи могут прослужить от 100 000 до 120 000 миль.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Nissan Titan оснащен бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

Чтобы приступить к устранению неполадок, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к своему Титану.Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Титане.

Заключение

Если вы наблюдаете в своем Nissan Titan заметное снижение производительности или колебания двигателя при высоком расходе топлива, вам обязательно следует проверить состояние свечей зажигания и катушек зажигания. Тем не менее, рекомендуется строго следовать графику технического обслуживания вашего автомобиля и заменять свечи зажигания через установленные промежутки времени для оптимальной работы двигателя и топливной экономичности. Не ждите, пока свечи зажигания испортятся, прежде чем заменять их, так как это может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

ATV продолжает загрязнять свечи зажигания – общие причины и симптомы

Если ваш ATV продолжает загрязнять свечи зажигания, вероятно, существует основная проблема, которую следует решить перед установкой новых свечей.

Загрязненные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания, снижение мощности двигателя, снижение расхода топлива, неравномерную работу на холостом ходу, увеличение выбросов и, в некоторых случаях, невозможность запуска двигателя.

В этом посте мы рассмотрим, что может быть причиной загрязнения свечей зажигания квадроцикла, и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло. Хотя этот пост написан для квадроциклов, одни и те же основные принципы применимы ко всем бензиновым двигателям.

Что такое загрязнение свечи зажигания?

Свеча зажигания считается загрязненной, если керамический изолятор, центральный электрод и заземляющий электрод на зажигающем наконечнике покрываются посторонними веществами, такими как топливо, масло, углерод или охлаждающая жидкость.

Несколько веществ могут загрязнять зажигание, но наиболее распространенные:

  • загрязнение от бензин
  • загрязнение от моторное масло
  • загрязнение от охлаждающей жидкости

, какое вещество вызывает, обычно определить внешний вид пробки.

На чистой и неповрежденной свече зажигания электричество передается от катушки через центральный электрод свечи, создавая искру, когда она перекрывает зазор к боковому электроду.Керамический изолятор предотвращает попадание тока прямо на землю.

Покрытие на загрязнённой вилке не позволяет изолятору на конце вилки выполнять свою работу.

Электрический ток всегда будет выбирать путь наименьшего сопротивления, а отложения, покрывающие керамический изолятор, имеют меньшее сопротивление, чем сам изолятор. Это приводит к тому, что ток просачивается от наконечника через изолятор в металлическую оболочку, где он заземляется, не создавая искры.

Без сильной и стабильной искры свеча больше не может правильно воспламенять топливно-воздушную смесь, что вызывает пропуски зажигания и дальнейшее загрязнение.

Старая свеча зажигания может рассказать вам, почему она загрязнилась; как определить различные типы загрязнения свечи зажигания

Говорят, что свеча зажигания подобна канарейке в угольной шахте. Если вы умеете читать его внешний вид, он не только сообщит вам, когда что-то не так с двигателем; он даже скажет вам, что может быть причиной проблемы.

  • Снимите колпачок провода свечи зажигания со свечи зажигания, потянув его в сторону от двигателя.
  • С помощью свечного ключа извлеките свечу из двигателя.
  • Поднесите вилку к хорошо освещенному месту и внимательно осмотрите запальный конец.
  • Обратите внимание, есть ли покрытие на изолирующем наконечнике и электродах, какого цвета покрытие, если оно распределено равномерно, и является ли оно влажным или сухим.

Нормальное состояние: Коричневый или светло-серый цвет

Обычная свеча зажигания

Внешний вид: Когда свеча зажигания работает при оптимальной температуре в двигателе в хорошем состоянии, она становится коричневой, почти желтовато-коричневой или светлой. серый внешний вид.Этот тип окраски свечи зажигания не считается загрязнением.

Нагар или сухое нагар: цвет от серого до матово-черного

Свеча зажигания с нагаром

Внешний вид: Свеча с нагаром имеет пушистый вид от серого до матово-черного, который равномерно распределяется по центральному электроду, заземляющему электроду и фарфоровый наконечник.

Симптомы:  Плохой запуск, потеря мощности, неровный холостой ход, медленное ускорение, пропуски зажигания, разбрызгивание, снижение расхода топлива, увеличение выбросов.

Как это происходит?  Нагарообразование происходит, когда остатки нагара по какой-то причине прилипают к зажигающему концу свечи зажигания.

Пока соотношение топлива и воздуха правильное и свеча зажигания работает при правильной температуре, свеча самоочищается. Это означает, что он сожжет любые углеродистые отложения и, таким образом, предотвратит загрязнение.

Однако, когда проблема вызывает неполное сгорание, если температура горения по какой-либо причине падает слишком низко или если соотношение топлива и воздуха становится слишком богатым, свеча больше не сможет сжечь весь углерод.

Нагар будет постепенно накапливаться на запальном конце плунжера до тех пор, пока он полностью не загрязнится.

Распространенные причины образования нагара или сухого нагара на свечах зажигания

1. Слишком богатая топливно-воздушная смесь

Для оптимального сгорания бензиновому двигателю требуется почти идеальный баланс между топливом и воздухом.

Для подачи правильной топливно-воздушной смеси в камеру сгорания задействовано множество компонентов, и любой из них может нарушить баланс соотношения.

Топливно-воздушная смесь может стать слишком богатой, когда проблема вызывает избыточный поток топлива или когда в распоряжении слишком мало воздуха по отношению к бензину.

Слишком большое количество топлива может снизить температуру наконечника свечи до такой степени, что он перестанет самоочищаться, что приведет к накоплению нагара.

Слишком большое количество топлива также вызывает неполное сгорание, когда не все топливо воспламеняется. Углеводороды из несгоревшего топлива имеют тенденцию прилипать к горячим частям свечи, таким как центральный электрод, заземляющий электрод и кончик изолятора, образуя слой углеродистых отложений.

Карбюратор, вызывающий избыточный поток топлива
  • Убедитесь, что карбюратор отрегулирован в соответствии с заводскими спецификациями, с правильным положением поплавка внутри топливного бака. Также проверьте негерметичный поплавок. Убедитесь, что струи не слишком большие. Обратите внимание, что ваша струя должна соответствовать высоте вашего катания. По мере увеличения высоты двигатель получает меньше воздуха из-за снижения атмосферного давления. Следовательно, ему требуется меньше топлива для поддержания надлежащего соотношения воздух/топливо.
  • Негерметичный впускной игольчатый клапан также может быть причиной обогащения.
Топливные форсунки, вызывающие обогащение топлива

Если затронута только одна заглушка, проблема может быть связана с соответствующей топливной форсункой. Убедитесь, что одна или несколько топливных форсунок не заклинены в открытом положении и не протекает.

Слишком высокое давление топлива в двигателе с впрыском топлива

Если все свечи одинаково загрязнены, давление топлива может быть слишком высоким, вызывая обогащение. Убедитесь, что регулятор давления топлива исправен, а возвратный топливопровод не засорен.

Неисправный датчик кислорода, который считывает ложное состояние бедной смеси

Если датчик кислорода неисправен и показывает состояние обедненной смеси, он сделает все возможное, чтобы сделать смесь богаче.

Попросите механика использовать сканирующий прибор для проверки показаний топливной коррекции вашего двигателя. Отрицательные показания топливной коррекции от минус 8 до минус 10 или более указывают на богатое состояние.

Воздушная заслонка не отрегулирована или не закрывается

Задачей воздушной заслонки является ограничение потока воздуха в карбюратор для обогащения топливно-воздушной смеси.Это облегчает запуск двигателя в условиях низких температур, но может привести к нагару, если оставить его включенным слишком долго.

Убедитесь, что дроссельная заслонка отрегулирована в соответствии со спецификацией и открывается и закрывается должным образом.

Воздушный фильтр загрязнен или воздухозаборник засорен

Если грязь или какой-либо предмет ограничивают поток воздуха, воздуха будет недостаточно для воспламенения всего топлива, поступающего в камеру сгорания.

При необходимости очистите или замените воздушный фильтр, а также убедитесь, что внутри или перед воздухозаборником нет препятствий, которые могут препятствовать потоку воздуха.

Утечка вакуума

Утечка вакуума может привести к разбалансировке топливной смеси и ее обогащению. Убедитесь, что все вакуумные шланги подсоединены, не повреждены и не имеют перегибов, которые могут препятствовать потоку воздуха.

Высокая температура или влажность окружающего воздуха требуют более обедненной топливной смеси

При повышении температуры и влажности воздуха плотность воздуха уменьшается. Это может привести к тому, что топливная смесь станет слишком богатой из-за уменьшения количества воздуха.

2. Тепловой диапазон свечи зажигания слишком холодный

Существует распространенное заблуждение, что тепловой диапазон или тепловой диапазон свечи зажигания связан с температурой или интенсивностью искры, но это неверно.

Процесс сгорания нагревает запальный конец свечи зажигания, и это тепло должно куда-то уходить, чтобы предотвратить перегрев. Большая часть тепла напрямую передается двигателю через головку блока цилиндров.

Тепловой диапазон свечи говорит нам, с какой скоростью свеча может рассеивать тепло своей воспламеняющей головки на головку блока цилиндров. Это свойство также известно как «тепловые характеристики» вилки.

Температура на конце зажигания свечи зажигания должна быть достаточно высокой, чтобы она выжигала отложения и предотвращала загрязнение.В то же время она должна быть достаточно низкой, чтобы избежать перегрева воспламенительной части, вызывающего преждевременное зажигание, которое может привести к серьезному повреждению двигателя.

  • Оптимальная температура конца обжига составляет приблизительно от 500°C (932°F) до 800°C (1472°F). В этом температурном диапазоне углеродные отложения сгорают на кончике свечи зажигания, что делает ее самоочищающейся.
  • Углеродное обрастание  происходит, когда температура падает ниже 450°C (842°F)
  • Перегрев  происходит, когда температура превышает 800°C (1472°F) правильный тепловой режим для вашего двигателя.Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию или обратитесь к дилеру, чтобы найти подходящую вилку.

    Рекомендованных производителем вилок достаточно для большинства квадроциклов. Если ваш велосипед модифицируется для повышения производительности двигателя или для работы в условиях экстремальных легких или тяжелых нагрузок, вы можете рассмотреть возможность выбора альтернативного температурного диапазона.

    3. Продолжительное движение на низкой скорости, движение на короткие расстояния или продолжительная работа на холостом ходу

    Двигатель должен некоторое время поработать под нагрузкой, прежде чем свечи зажигания достигнут температуры самоочистки минимум 450°C (842°C). Ф).

    Определенные действия и поведение при езде могут помешать правильному нагреву свечей зажигания, что в конечном итоге приведет к их загрязнению.

    • Продолжительная езда на низкой скорости, например, при движении по ферме, может привести к тому, что нагрузка на двигатель будет недостаточна для надлежащего нагрева свечей зажигания.
    • Много поездок на короткие расстояния, например, ежедневные поездки вверх и вниз по подъездной дорожке, чтобы получить почту, не дают достаточно времени для нагрева свечей зажигания.
    • Длительный холостой ход.  На холостом ходу не выделяется достаточно тепла, чтобы свечи оставались чистыми. Некоторое время работы на холостом ходу допустимо, так как углерод сгорает, как только вы едете, но при длительной работе на холостом ходу может образоваться больше нагара, чем могут сгореть свечи.
    • Езда в гололед.  При низких температурах воздуха двигателю необходимо больше работать, чтобы свечи зажигания достигли температуры самоочистки.

    Вездеходы со слишком богатой топливно-воздушной смесью или со слишком низкой температурой свечи зажигания особенно подвержены загрязнению в условиях, перечисленных выше.

    Во избежание образования нагара следует регулярно прогревать двигатель, совершая длительные и активные поездки (более 30 минут). В качестве альтернативы вы можете добавить груз, прикрепив прицеп или привезти груз, чтобы двигатель работал немного тяжелее.

    4. Зазор свечи зажигания слишком большой

    Зазор свечи зажигания представляет собой расстояние, измеренное между зажигающим электродом и заземленным электродом.

    Хотя большинство свечей зажигания поставляются с предварительно установленным зазором, зазор может не подходить для вашего конкретного двигателя.

    Езда с неправильным зазором может привести к повышенным пропускам зажигания, потере мощности, снижению расхода топлива, повышенному износу и загрязнению свечей зажигания.

    Используйте инструмент для определения зазора в виде проволоки, чтобы проверить, соответствует ли зазор спецификациям производителя. Инструменты с зазором в виде проволоки более щадящие, чем старые инструменты в виде монет.

    Если зазор нуждается в регулировке, перемещать следует только заземляющий электрод. Будьте осторожны, чтобы не поддеть центральный электрод или изолятор, так как они могут быть быстро повреждены.

    5. Топливные форсунки засорены

    Когда топливные форсунки засоряются углеродистыми отложениями, это может изменить структуру топлива из тумана в поток.

    Плохая дисперсия топлива приведет к менее эффективному или неполному сгоранию внутри камеры сгорания.

    В свою очередь, плохое сгорание вызывает нагар на свече зажигания из-за избытка несгоревшего топлива в сочетании с тем, что свеча зажигания не достигает достаточно высокой температуры для самоочистки.

    6.Электрическая система слаба или неисправна, что приводит к слабой искре

    Слабая искра приведет к неполному сгоранию и не позволит кончикам свечей зажигания достичь температуры самоочищения.

    Слабая искра может имитировать богатую топливно-воздушную смесь, при которой воспламеняется не все топливо. Со временем это приведет к загрязнению свечи нагаром.

    Симптомы слабой искры наиболее заметны при запуске. Двигатель будет заливать очень быстро, а скопившееся, несгоревшее топливо будет вызывать случайные неприятные последствия, в основном, если вы слишком сильно нажимаете на газ при попытке запустить двигатель.

    • Компоненты, которые могут привести к слабой искре, если они работают неправильно или неисправны, — это статор, катушка, CDI/ECU или провода свечи зажигания.
    • Убедитесь, что угол опережения зажигания установлен правильно, так как чрезмерное запаздывание также может вызвать слабую искру.
    • Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены, так как это может привести к спорадическим пропускам зажигания, что может привести к загрязнению свечей зажигания.

    7. Езда в холодную погоду на квадроциклах с впрыском топлива

    При отрицательных температурах вы можете обнаружить, что бензин не может образовывать мелкодисперсный туман и, следовательно, плохо смешивается с воздухом.Жидкий бензин, попадающий в камеру сгорания, приведет к неполному сгоранию.

    Загрязнение топливом / мокрое загрязнение: мокрый и темный/черный внешний вид

    A Свеча зажигания с мокрым загрязнением Здоровая свеча зажигания. Свеча зажигания с мокрым загрязнением и нагаром.

    Внешний вид:  Загрязненная топливная пробка намокнет от бензина сразу после ее извлечения из двигателя, но быстро высыхает на открытом воздухе. Газ может покрывать свечу, которая в остальном находится в хорошем состоянии, или он пропитывает загрязненную углеродом свечу до влажной темной поверхности.

    Симптомы:  Затрудненный запуск и переполнение. Предположим, вы можете запустить двигатель: брызги и пропуски зажигания. Машина с влажным грязным напылением будет испытывать плохой расход бензина, потерю мощности и тяжелые холодные пуски.

    Как это происходит?  

    Топливо, попадающее в камеру сгорания, не воспламеняется, поэтому свеча зажигания пропитана несгоревшим бензином.

    • Предварительная подача топлива или чрезмерное количество топлива закрывает свечу до того, как она сможет воспламениться.
    • Топливо позволяет току замыкаться на землю вместо того, чтобы прыгать между центральным электродом и заземляющим электродом, создавая искру, как обычно.
    • Центральный электрод на пропитанной топливом свече слишком холодный, чтобы достичь температуры, достаточной для воспламенения топливно-воздушной смеси.
    • Влажное загрязнение чаще встречается в двигателях с карбюратором, чем в двигателях с впрыском топлива, но может произойти с обоими.

    Распространенные причины загрязнения топливом свечи зажигания / мокрого нагара

    1.Двигатель залит из-за нескольких неудачных попыток запуска

    Залив происходит, когда вы неоднократно пытаетесь запустить карбюраторный двигатель, но он не заводится.

    Чрезмерное нажатие дроссельной заслонки для запуска двигателя только усугубит проблему, поскольку в камеру сгорания будет поступать больше топлива.

    2. Проблемы, связанные с карбюратором, вызывающие мокрое загрязнение

    Карбюратор имеет внутренний дефект

    Карбюратор может иметь внутренние проблемы, из-за которых в двигатель поступает слишком много газа.Типичные завихрения, на которые следует обратить внимание, — это плохой поплавок, негерметичный впускной игольчатый клапан или заевшая в закрытом состоянии дроссельная заслонка.

    Карбюратор отрегулирован неправильно

    Карбюратор неправильно отрегулирован или оснащен слишком большими форсунками; он будет закачивать слишком много топлива в камеру сгорания.

    Проблемы, связанные с зажиганием, вызывающие мокрое загрязнение

    Неудачное или частичное зажигание предотвратит воспламенение газа. Список возможных причин неудачного зажигания длинный, но вот самые распространенные.

    Повреждение проводов зажигания из-за низкой компрессии

    Низкая компрессия двигателя может привести к пропуску зажигания. Пропуски зажигания могут, в свою очередь, повредить провод свечи зажигания или чехол катушки. Поврежденный провод зажигания может привести к мокрому загрязнению, поскольку он не дает искры для воспламенения топлива.

    Перед заменой проводов зажигания рекомендуется в первую очередь проследить основную причину того, что вызвало этот плохой цикл.

    Катушка(и) зажигания вышла из строя

    Свеча зажигания получает ток от катушки зажигания.Когда катушка выходит из строя, больше нет тока для воспламенения топливно-воздушной смеси.

    Свеча зажигания грязная или мокрая снаружи

    Грязь или влага снаружи свечи зажигания могут создать токопроводящий путь, замыкающий ток зажигания на землю без образования искры.

    Изолятор свечи зажигания треснул

    Трещины в керамическом изоляторе свечи зажигания могут быть внутренними, что затрудняет их идентификацию. Когда изолятор трескается, свеча может замкнуться на землю, не давая искры.

    Свеча зажигания слишком узкая или полностью закрыта

    Слишком большой зазор свечи зажигания может привести к нагару, но слишком узкий или полностью закрытый зазор может привести к тому, что свеча сможет выдать достаточно сильную искру, чтобы воспламенить топливо.

    Неисправность датчика положения коленчатого вала

    Датчик положения коленчатого вала генерирует электрический сигнал, который используется для управления впрыском топлива и опережением зажигания. Когда датчик выходит из строя и больше не посылает сигнал, система зажигания больше не будет давать искру.

    3. Проблемы, связанные с топливными форсунками, которые вызывают мокрое загрязнение

    Когда в инжекторном двигателе появляются мокрые и загрязненные свечи зажигания, это может быть утечка одной или нескольких топливных форсунок, может быть избыточное давление топлива или клапан форсунки холодного пуска может быть застрял открытым.

    Масляное загрязнение: пятнистая и непостоянная черная или блестящая черная поверхность

    Внешний вид:  Загрязненная маслом свеча имеет черную маслянистую пленку, покрывающую рабочий конец свечи зажигания. Покрытие распределено неравномерно, как на свече с нагаром, а пятнисто и неравномерно, поскольку масло имеет тенденцию притягиваться к более холодным частям свечи.

    Загрязненная маслом свеча может также быть покрыта белым пепельным налетом, вызванным сгоревшими присадками к маслу.

    Симптомы:  Затрудненный запуск, пропуски зажигания, серый или белый дым из выхлопных газов (особенно после первого запуска, может исчезнуть при прогреве двигателя) и потеря масла.

    Как это происходит? Масляное загрязнение происходит, когда моторное масло по какой-либо причине попадает в камеру сгорания, где нарушает процесс воспламенения, загрязняя топливно-воздушную смесь.

    Распространенные причины загрязнения свечей зажигания маслом

    Загрязнение свечей зажигания маслом может быть признаком внутренних проблем двигателя. Тест на сжатие, а также тест на утечку могут помочь вам определить, что вызывает загрязнение свечей зажигания.

    Направляющие втулки клапанов или маслосъемные колпачки изношены или повреждены

    Когда направляющие втулки клапанов или уплотнения направляющих клапанов изнашиваются, некоторое количество масла может стекать по штокам клапанов в камеру сгорания.

    Простой тест:  Запустите двигатель на нейтральной передаче и дайте ему поработать на холостом ходу около 5 минут.Затем сделайте короткий рывок на полном газу. Если вы заметили клубы дыма, скорее всего, проблема заключается в негерметичных направляющих клапанов или направляющих штока клапана.

    Поршневые кольца или стенки цилиндра изношены или повреждены

    Основная задача поршневых колец заключается в создании плотного уплотнения между поршнем и стенками цилиндра. Это предотвратит попадание паров масла и капель из картера в камеру сгорания.

    Поршневые кольца могут изнашиваться, ломаться или трескаться, а на стенках цилиндров могут образовываться канавки или задиры.Все это может позволить некоторому количеству масла попасть в камеру сгорания и загрязнить свечи зажигания.

    Простой тест:  Запустите двигатель в нейтральном положении и откройте дроссельную заслонку примерно на ⅓ примерно на 5 минут. Если начинают образовываться облака дыма, вы знаете, что проблема, скорее всего, связана с поршневыми кольцами или стенками цилиндра.

    Клапан PCV, сапун или клапан сапуна забиты

    Сапун и клапан сапуна пропускают свежий воздух в картер, чтобы клапан PCV мог удалять масляные пары.

    Если один из них засорится, давление в картере будет расти, выталкивая масло через поршневые кольца или по перепускной трубке во впускной коллектор. Это также известно как принудительная вентиляция картера.

    Вакуум в цилиндре может привести к аналогичному поведению, поскольку масляные пары проходят мимо поршневых колец.

    Загрязнение охлаждающей жидкости – меловидный вид

    Внешний вид: Загрязнение охлаждающей жидкости приводит к образованию пепельных или меловидных белых отложений на огневом конце свечи зажигания.Внешний вид может немного измениться в зависимости от того, какой тип охлаждающей жидкости используется.

    В некоторых случаях свеча может казаться подозрительно чистой из-за пара от кипящей охлаждающей жидкости.

    Симптомы:  Затрудненный запуск, пропуски зажигания, падение уровня охлаждающей жидкости и белый дым из выхлопных газов.

    Как это происходит?

    Загрязнение охлаждающей жидкости происходит, когда охлаждающая жидкость/антифриз по какой-либо причине попадает в камеру сгорания, где они загрязняют топливно-воздушную смесь.

    Обратите внимание, что современные охлаждающие жидкости не так быстро загрязняются из-за снижения содержания цинка, фосфатов и других добавок, которые могут оставлять отложения на запальном конце свечи зажигания. Это может привести к длительной работе с невыявленной утечкой охлаждающей жидкости, в то время как свечи постепенно загрязняются.

    Распространенные причины загрязнения свечей зажигания охлаждающей жидкостью

    Загрязнение свечей зажигания охлаждающей жидкостью – плохая новость, поскольку обычно это означает дорогостоящий ремонт двигателя.

    Негерметичность прокладки головки блока цилиндров или впускного коллектора

    Охлаждающая жидкость ни при каких обстоятельствах не должна поступать в камеру сгорания.Такие компоненты, как прокладка головки блока цилиндров, уплотнение впускного коллектора и другие, гарантируют, что этого не произойдет.

    Загрязнение свечи зажигания охлаждающей жидкостью может быть ранним признаком того, что какая-либо из них начинает протекать.

    В качестве временного решения можно попробовать добавить в охлаждающую жидкость немного герметика системы охлаждения. В долгосрочной перспективе вам может понадобиться капитальный ремонт двигателя.

    Перед установкой новых свечей зажигания обязательно проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы диагностировать возможную утечку.

    Можете ли вы починить загрязненную свечу зажигания?

    После выявления и устранения основной проблемы, из-за которой ваши свечи зажигания загрязнялись, может возникнуть соблазн сэкономить несколько долларов, отремонтировав и повторно используя старые свечи, но сможете ли вы?

    Свеча зажигания с легким нагаром может стать чистой после длительной поездки, чтобы прогреть двигатель, или с большим грузом, так как это приведет к сжиганию избыточного углерода.

    Свеча зажигания с сильным нагаром, из-за которой двигатель работает неправильно, не подлежит ремонту и требует замены.

    Некоторые рекомендуют пескоструйную обработку запального конца свечи, но это в лучшем случае считается краткосрочным решением. Когда пористый керамический изолятор полностью загрязняется углеродом, удалить весь углерод невозможно.

    Влажные загрязнённые свечи зажигания без нагара можно использовать повторно после того, как они просохнут. Вы можете оставить их в двигателе для просушки или снять, чтобы ускорить процесс.

    В качестве альтернативы вы можете попробовать распылить немного пусковой жидкости в корпус дроссельной заслонки во время запуска двигателя, так как свечи высохнут, если вы сможете запустить двигатель.

    Как предотвратить загрязнение свечей зажигания вашего квадроцикла

    После выявления и устранения любых основных механических или регулировочных проблем, которые могут вызвать загрязнение свечей зажигания, вот несколько других советов о том, что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму риск загрязнения.

    Можно ли установить вилку с более высоким тепловым классом, чтобы предотвратить загрязнение?

    Некоторые люди используют более горячую свечу диапазона, чтобы компенсировать загрязнение топливом или маслом, но обычно это не рекомендуется, так как это снизит запас безопасности до зажигания.

    Гораздо лучшим подходом является выявление и устранение основной проблемы, которая в первую очередь вызывает загрязнение вилки.

    Убедитесь, что вы не оставляете воздушную заслонку включенной слишком долго

    Слишком долгое закрытие воздушной заслонки является частой причиной углеродистого обрастания.

    Избегайте езды на холостом ходу и поездок на короткие расстояния

    Если невозможно избежать ситуаций вождения, при которых двигатель не нагревается должным образом, рекомендуется регулярно совершать более длительные поездки, чтобы свеча зажигания достаточно нагрелась до того места, где она находится. очищает.

    Установите воздушный фильтр с высокой пропускной способностью

    Воздушный фильтр с высокой пропускной способностью приведет к несколько обедненной смеси. В некоторых случаях это может быть все, что вам нужно, чтобы повысить устойчивость к загрязнению, заставив свечи работать немного горячее.

    Используйте свечу зажигания с иридиевым или платиновым заземляющим электродом 

    Некоторые производители предлагают свечи зажигания, которые обладают большей устойчивостью, чем стандартные свечи. Они достигают этого за счет использования в электродах специальных сплавов драгоценных металлов, таких как иридий и платина.

    Вопросы по теме

    Почему свеча зажигания моего квадроцикла черного цвета?

    Свечи зажигания Blach являются признаком нагара или загрязнения маслом. Это происходит, когда свеча не может воспламенить все топливо или когда масло попадает в камеру сгорания.

    Источники:

    Проверка и обслуживание свечей зажигания поршневых двигателей

    Перед установкой провода свечи зажигания тщательно протрите контактную втулку и встроенное уплотнение тканью, смоченной ацетоном или разрешенным растворителем.После очистки провода вилки осмотрите его на наличие трещин и царапин. Если клеммная втулка повреждена или сильно загрязнена, замените ее.

    Иногда рекомендуется нанесение легкого покрытия из изоляционного материала на наружную поверхность клеммной втулки, а также заполнение пространства, занимаемого контактной пружиной. Занимая пространство в области электрического контакта экранирующего цилиндра, изоляционный материал предотвращает попадание влаги в область контакта и короткое замыкание свечи зажигания.Некоторые производители рекомендуют использовать такие изоляционные составы только тогда, когда влага в системе зажигания становится проблемой, а другие прекратили использование таких материалов.

    После осмотра провода свечи зажигания осторожно вставьте провод в защитный корпус свечи. Затем затяните угловую гайку соединительной муфты свечи зажигания с помощью подходящего инструмента. В инструкциях большинства производителей указано использование инструмента, предназначенного для предотвращения перегрузки по крутящему моменту. После того, как накидная гайка затянута, не проверяйте затяжку путем скручивания корпуса колена.

    После того, как все свечи установлены, затянуты и правильно установлены провода, запустите двигатель и выполните полную проверку работоспособности системы зажигания.

    Проверка магнето состоит в основном из периодической проверки точки отключения и диэлектрической проверки. После проверки надежности установки магнето снимите крышку магнето или крышку прерывателя и проверьте надлежащую смазку кулачка. В нормальных условиях в войлочной масленке толкателя кулачка обычно достаточно масла, чтобы кулачок оставался смазанным между периодами капитального ремонта.Тем не менее, во время регулярной плановой проверки осмотрите войлочную прокладку на кулачковом ролике, чтобы убедиться, что она содержит достаточное количество масла для смазки кулачка. Выполните эту проверку, прижав ноготь большого пальца к масленке. Если на ногте большого пальца появляется масло, это значит, что накладка содержит достаточное количество масла для смазки кулачка. Если на ногте нет следов масла, нанесите одну каплю легкого масла для авиационных двигателей на нижнюю фетровую прокладку и одну каплю на верхнюю фетровую прокладку узла толкателя. [Рисунок 11]

    После нанесения подождите не менее 15 минут, чтобы войлок впитал масло.Через 15 минут удалите излишки масла чистой безворсовой тканью. Во время этой операции или в любое время, когда крышка магнето снята, проявляйте особую осторожность, чтобы в отсеке прерывателя не было масла, смазки или растворителей для очистки двигателя, поскольку каждый из них обладает клейкостью, которая собирает грязь и грязь, которые могут загрязнить в остальном исправный механизм. набор контактов прерывателя.

    После того, как войлочная масленка была проверена, обслужена и признана удовлетворительной, визуально осмотрите контакты прерывателя на наличие любого состояния, которое может помешать правильной работе магнето.Если при осмотре обнаружено маслянистое или липкое вещество на сторонах контактов, протрите контакты гибким салфеткой, например, ершиком для труб, смоченным в ацетоне или другом разрешенном растворителе. Сформировав крючок на конце скребка, можно получить свободный доступ к обратной стороне контактов.

    Чтобы очистить сопрягаемые поверхности контактов, разомкните точки прерывателя с усилием, достаточным для пропуска небольшого тампона. Независимо от того, расправляете ли вы точки с целью очистки или проверяете состояние поверхностей, всегда прилагайте усилие открытия к внешнему концу основной пружины и никогда не расширяйте контакты более чем на 1/16 дюйма.Если контакты раздвинуты шире, чем рекомендуется, основная пружина, несущая подвижную контактную точку, скорее всего, окончательно установится. Если главная пружина постоянно устанавливается, подвижная точка контакта теряет часть своего замыкающего напряжения, и точки затем либо подпрыгивают, либо плавают, предотвращая нормальное нарастание индукции магнето.

    Тампон можно сделать, обернув кусок льняной ленты или небольшой кусок безворсовой ткани над одним из лепестков щупа и погрузив тампон в разрешенный растворитель.Проведите тампоном между тщательно разделенными контактными поверхностями, пока поверхности не станут чистыми. Во время всей этой операции следите за тем, чтобы капли растворителя не попали на смазанные детали, такие как кулачок, толкатель или войлочная масленка.

    Рисунок 12. Нормальная контактная поверхность

    Для осмотра контактных поверхностей выключателя необходимо знать, как выглядит нормально работающий комплект контактов, какое состояние поверхности считается допустимым износом , и какое состояние поверхности является причиной для перевязки или замены.Вероятную причину ненормального состояния поверхности можно определить по внешнему виду контакта. Нормальная контактная поверхность имеет тускло-серый, обработанный пескоструйной обработкой, почти шероховатый вид в области, где происходит электрический контакт. [Рис. 12] Этот серый цвет, обработанный пескоструйной обработкой, указывает на то, что наконечники изношены и сопрягаются друг с другом, обеспечивая наилучший возможный электрический контакт. Это не означает, что это единственное приемлемое состояние контактной поверхности. Незначительные неровности с гладкой поверхностью без глубоких ямок или высоких пиков, как показано на рис. 13, считаются нормальным износом и не являются причиной для замены.Рис. 13. Точки с нормальными неровностями контакты должны быть заменены. [Рис. 14]

    К сожалению, когда на одном контакте образуется пик, на сопряженном контакте имеется соответствующая ямка или отверстие. Эта ямка доставляет больше хлопот, чем пик, потому что она проникает в платиновую площадку контактной поверхности.Иногда трудно определить, достаточно ли глубоко изъедена контактная поверхность, чтобы ее можно было заменить, потому что это зависит от того, сколько исходной платины осталось на контактной поверхности. Опасность возникает из-за того, что платиновая подушечка уже может быть тонкой из-за длительного срока службы и предшествующих перевязок.

    Рисунок 14. Точки с хорошо выраженными пиками
    .Но при техническом обслуживании линии этот датчик обычно недоступен. Поэтому, если козырек достаточно высокий или яма достаточно глубокая, снимите их и замените новым в сборе. Сравнение рисунков 13 и 14 поможет провести границу между незначительными неровностями и четко выраженными пиками.

    Некоторые примеры возможных состояний контактной поверхности прерывателя показаны на рис. 15. Пункт А иллюстрирует пример эрозии или износа, называемого обледенением. Это состояние возникает из-за разомкнутого конденсатора и легко распознается по шероховатой кристаллической поверхности и черному «закопченному» виду сторон наконечников.Отсутствие эффективного действия конденсатора приводит к тому, что дуга сильного тепла образуется каждый раз, когда открываются точки. Это вместе с кислородом воздуха быстро окисляет и разрушает платиновую поверхность наконечников, придавая ей грубый, кристаллический или матовый вид. Нормально работающие точки имеют мелкозернистый, матовый или серебристый вид, и их не следует путать с крупнозернистой и закопченной точкой, вызванной неисправной работой конденсатора.

    Рисунок 15.Примеры состояния контактной поверхности

    На рис. 15B и C показаны сильно изъеденные точки. На ранней стадии эти точки идентифицируются по довольно ровной кромке контакта и мелким ямкам или ямкам в центре или рядом с центром поверхности контакта с общим дымчатым видом. На более поздних стадиях ямка может превратиться в большой зубчатый кратер, и в конечном итоге вся контактная поверхность приобретает обожженный, черный и смятый вид. Язвенные точки, как правило, возникают из-за грязи и загрязнений на контактных поверхностях.Если точки чрезмерно изъедены, необходимо установить новый блок прерывателя.

    На рис. 15Е показана точка застройки, которую можно распознать по насыпи металла, перенесенной из одной точки в другую. Налипание, как и другие упомянутые условия, возникает в первую очередь из-за переноса контактного материала посредством дуги при разделении точек. Но, в отличие от других, в процессе не происходит горения или окисления из-за близости ямки одной точки и нароста другой.Это состояние может быть вызвано чрезмерным натяжением пружины точки прерывателя, которое замедляет открытие точек или вызывает медленное, ленивое срабатывание. Это также может быть вызвано неисправностью первичного конденсатора или ненадежным соединением на первичной обмотке. Если произошло чрезмерное налипание, необходимо установить новый блок прерывателя.

    На рис. 15F показаны маслянистые точки, которые можно распознать по их закопченному и смазанному виду и по отсутствию какой-либо из ранее упомянутых неровностей. Это состояние может быть результатом чрезмерной смазки кулачка или паров масла, которые могут поступать изнутри или снаружи магнето.Например, дымящийся или дымящий двигатель может выделять пары масла. Затем эти пары входят в магнето через магнитовентилятор и проходят между точками и вокруг них. Эти проводящие пары вызывают искрение и горение на контактных поверхностях. Пары также прилипают к другим поверхностям узла прерывателя и образуют копоть. Если это так, установите новый блок прерывателя.

    Диэлектрическая проверка

    Другим этапом магнитоинспекции является диэлектрическая проверка.Этот осмотр представляет собой визуальную проверку на чистоту и наличие трещин. Если осмотр показывает, что корпуса катушек, конденсаторы, ротор распределителя или блоки замаслены или загрязнены или имеют какие-либо следы нагара, их необходимо очистить и, возможно, покрыть воском, чтобы восстановить их диэлектрические свойства.

    Очистите все доступные конденсаторы и корпуса змеевиков, содержащие конденсаторы, протерев их безворсовой тканью, смоченной ацетоном. Многие детали этого типа имеют защитное покрытие. Это защитное покрытие не подвергается воздействию ацетона, но может быть повреждено соскабливанием или использованием других чистящих жидкостей.Никогда не используйте неодобренные чистящие растворители или неподходящие методы очистки. Кроме того, при очистке конденсаторов или деталей, содержащих конденсаторы, не погружайте, не погружайте и не пропитывайте детали каким-либо раствором, поскольку используемый раствор может просочиться внутрь конденсатора и вызвать короткое замыкание пластин.

    Корпуса катушек, блоки распределителей, роторы распределителей и другие диэлектрические детали системы зажигания обрабатываются восковым покрытием в новом состоянии и повторно при капитальном ремонте. Вощение диэлектриков повышает их устойчивость к влагопоглощению, нагару и кислотным отложениям.Когда эти детали становятся грязными или маслянистыми, часть первоначальной защиты теряется, что может привести к нагару.

    Если на поверхности диэлектрика присутствуют тонкие углеродные следы или кислотные отложения, погрузите деталь в одобренный чистящий растворитель и энергично потрите ее щеткой с жесткой щетиной. Когда углеродистая дорожка или кислотные отложения удалены, протрите деталь чистой сухой тканью, чтобы удалить все следы растворителя, использованного для очистки. Затем покройте деталь специальным воском для обработки воспламенения.После обработки детали воском удалите лишние отложения воска и снова установите деталь в магнето.


    Техническое обслуживание жгута зажигания

    Хотя жгут зажигания прост, он является важным связующим звеном между магнето и свечой зажигания. Поскольку подвеска крепится к двигателю и подвергается воздействию атмосферы, она уязвима к воздействию тепла, влаги и изменения высоты над уровнем моря. Эти факторы, а также старение изоляции и нормальная эрозия зазоров, препятствуют эффективной работе двигателя.Изоляция провода внутри жгута может разрушиться, что приведет к утечке высокого напряжения через изоляцию на экран жгута, а не к свече зажигания. Разомкнутые цепи могут быть вызваны обрывом проводов или плохим соединением. Оголенный провод может находиться в физическом контакте с экраном, или два провода могут быть закорочены друг на друга.

    Любой серьезный дефект отдельного провода препятствует попаданию импульса высокого напряжения на свечу зажигания, к которой подключен провод. В результате эта вилка не сработает.Когда в цилиндре зажигается только одна свеча зажигания, заряд расходуется не так быстро, как если бы зажигались обе свечи. Этот фактор приводит к тому, что пиковое давление сгорания возникает позже, в рабочем такте. Если пиковое давление в цилиндре возникает позже, это приводит к потере мощности в этом цилиндре. Однако потеря мощности от одного цилиндра становится второстепенным фактором, если учитывать влияние более длительного времени горения. Более длительное время горения приводит к перегреву пораженного цилиндра, вызывая детонацию, возможное преждевременное зажигание и, возможно, необратимое повреждение цилиндра.

    Неисправности высоковольтных жгутов зажигания

    Вероятно, наиболее распространенными и трудными для обнаружения неисправностями высоковольтных систем зажигания являются утечки высокого напряжения. Это утечка из жилы жилы через изоляцию на землю экранированного коллектора. Небольшая утечка существует даже в новом кабеле зажигания при нормальной работе. Сочетание различных факторов приводит сначала к высокой скорости утечки, а затем к полному выходу из строя. Из этих факторов влага в любой форме, вероятно, является наихудшей.

    При воздействии высокого напряжения дуга образуется и прожигает путь через изолятор, где присутствует влага. Если присутствует бензин, масло или жир, они разлагаются и образуют углерод. Выжженный путь называется углеродным следом, поскольку на самом деле это путь углеродных частиц. С некоторыми типами изоляции можно удалить углеродную дорожку и восстановить прежнее полезное состояние изолятора. Как правило, это относится к фарфору, керамике и некоторым пластмассам, потому что эти материалы не являются углеводородами, и любой углеродный след, образующийся на них, является результатом грязевой пленки, которую можно стереть.

    Различия в местоположении и количестве утечек приводят к различным признакам неисправности во время работы двигателя. Индикация, как правило, осечка или перекрестная стрельба. Индикация может быть прерывистой, меняться в зависимости от давления в коллекторе или климатических условий. Увеличение давления в коллекторе увеличивает давление сжатия и сопротивление воздуха в воздушном зазоре свечей зажигания. Увеличение сопротивления в воздушном зазоре препятствует искровому разряду и создает тенденцию к искровому разряду в каком-либо слабом месте изоляции.Слабое место в жгуте может быть усугублено скоплением влаги в коллекторе жгута. При наличии влаги непрерывная работа двигателя приводит к тому, что прерывистые неисправности становятся постоянными углеродистыми следами. Таким образом, первым признаком неисправности жгута зажигания могут быть пропуски зажигания двигателя или неровности, вызванные частичной утечкой напряжения зажигания.

    На рис. 16 показаны четыре ошибки, которые могут возникнуть. Неисправность А показывает короткое замыкание от одной жилы кабеля к другой. Эта неисправность обычно вызывает пропуски зажигания, так как искра замыкается на свечу в цилиндре, где давление в цилиндре низкое.Неисправность B иллюстрирует кабель с поврежденной частью изоляции. Хотя изоляция не нарушена полностью, утечка превышает нормальную, и свеча зажигания, к которой подсоединен этот кабель, может быть потеряна во время взлета, когда давление во впускном коллекторе довольно высокое. Неисправность C является результатом скопления конденсата в нижней части коллектора зажигания. Этот конденсат может полностью испариться во время работы двигателя, но углеродная дорожка, образовавшаяся при начальном перекрытии, остается, что позволяет продолжить перекрытие всякий раз, когда существует высокое давление в коллекторе.Неисправность D может быть вызвана дефектом изоляции или следствием слабого места в изоляции, усугубленного присутствием влаги. Однако, поскольку углеродная дорожка находится в непосредственном контакте с металлическим экраном, это, вероятно, приводит к перекрытию при любых условиях эксплуатации.

    Рис. 16. Поперечное сечение жгута проводов зажигания

    Проверка жгута

    Электрическое испытание жгута зажигания проверяет состояние или эффективность изоляции каждого кабеля в жгуте.[Рисунок 17] Этот тест включает приложение определенного напряжения к каждому проводу, а затем измерение с помощью очень чувствительного измерителя величины утечки тока между проводом и коллектором заземленного жгута.

    Рис. 17. Тестер жгута
    Это показание, при сравнении с известными характеристиками, становится показателем состояния или пригодности кабеля к эксплуатации. Как было сказано ранее, происходит постепенный износ гибкого изоляционного материала.В новом состоянии изоляция имеет низкую проводимость; настолько низкое, что при электрическом напряжении в несколько тысяч вольт утечка тока составляет всего несколько миллионных долей ампера. Естественное старение вызывает очень медленное, но определенное изменение сопротивления изоляционного материала, что приводит к постоянно увеличивающейся скорости утечки тока.

    СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

    Почему свеча зажигания моей газонокосилки черная? — BackyardGadget

    Стрижка газона — одна из многих обязанностей, за которую отвечает домовладелец.Это может быть сложной задачей для новичков в уходе за газоном. А также косилки-ветераны, которые просто находят работу довольно утомительной или сложной. Какой бы газонокосилкой вы ни пользовались, вы, вероятно, сталкивались с несколькими сомнительными изменениями, происходящими в течение срока службы вашей газонокосилки, например, свеча зажигания почернела.

    Существует несколько возможных причин, по которым свеча зажигания чернеет: 

    • Карбюратор не работает должным образом
    • Масло требует замены
    • Неправильное соотношение топливо/масло (для двухтактных двигателей)
    • Двигатель требует замены

    Любая из этих причин может со временем почернеть на свече зажигания.Лучший способ действий — сначала начать с самых простых исправлений, прежде чем прибегать к более дорогим вариантам.

    Черная свеча зажигания — не конец света для вашей газонокосилки. Вы можете легко устранить причину окрашивания свечи зажигания, прежде чем выбрасывать газонокосилку целиком.

    Почему свеча зажигания моей газонокосилки черная?

    У вас могут быть грязные детали  

    Проверьте детали газонокосилки, такие как воздушный фильтр или карбюратор.Если они грязные, простая их очистка может привести к тому, что ваша газонокосилка будет работать как новая, и ваша свеча зажигания больше не станет черной.

    Очистка свечи зажигания моментально устранит проблему. Вы можете сделать это с помощью металлической щетки или наждачной бумаги — просто дайте ей остыть, прежде чем прикасаться к ней, если вы недавно использовали косилку.

    Проверьте масло

    Возможно, вы оставили газонокосилку на зиму и попытались перезапустить ее после нескольких месяцев простоя в сарае.Скорее всего в баке старое масло, если вы его не слили перед хранением. Обязательно очистите это масло перед добавлением или запуском газонокосилки.

    Это может работать некоторое время, но также может привести к тому, что ваша свеча зажигания станет черной.

    Проблемы с карбюратором

    Слишком богатая топливно-воздушная смесь может привести к неполному сгоранию. Это происходит, когда карбюратор пропускает слишком много топлива в камеру сгорания.

    Образовавшийся дым со временем будет скапливаться на свече зажигания.Если ваша свеча зажигания продолжает чернеть, особенно быстро, это может быть проблема с карбюратором.

    Обратитесь к руководству по косилке, чтобы узнать, как правильно настроить карбюратор. Если все в порядке, вы можете проверить его у механика, так как замена деталей карбюратора может быть довольно сложной.

    Неправильное соотношение топливо/масло

    В настоящее время большинство газонокосилок оснащены 4-тактными двигателями, но все еще существуют и 2-тактные модели. В этих машинах вы должны предварительно смешать топливо и масло в правильном соотношении.

    Это соотношение обычно зависит от самой модели — проверьте руководство по косилке или веб-сайт производителя, если вы не уверены в этом.

    Добавление слишком большого количества масла в смесь не только приведет к образованию большого количества дыма, но также может сделать свечу зажигания черной. Всегда используйте правильное соотношение масла и топлива. Если вы не хотите заморачиваться со смешиванием собственного топлива, вы можете купить его предварительно смешанным, хотя это будет дороже.

    Двигатели слишком старые

    Свечи зажигания могут почернеть от старого двигателя.Старый двигатель выделяет больше выхлопных газов и углерода, что приводит к большему накоплению на вашей свече зажигания. Кроме того, свеча зажигания может с трудом воспламеняться, а газонокосилка может не включаться или работать долго.

    Черная свеча зажигания не является верным признаком плохого или старого двигателя, но может быть одним из признаков того, что ваш двигатель стареет.

    Как предотвратить почернение свечи зажигания?

    Возможно, вы выяснили причину, по которой ваша свеча зажигания почернела после устранения неполадок в некоторых других частях вашей газонокосилки.Теперь вы хотите знать, как не дать ему снова стать черным.

    Вы же не хотите постоянно тратить деньги на покупку новых свечей зажигания! Вот что можно сделать, чтобы свеча зажигания не почернела: 

    Сохранение свежего масла в системе

    Убедитесь, что вы используете более новое масло при эксплуатации газонокосилки. Замена масла или его заливка только в том объеме, в котором вам нужно, чтобы сократить свой двор, может помочь предотвратить просачивание старого масла в вашу систему и привести к тому, что ваши свечи зажигания почернеют.

    Хранение старого масла в газонокосилке также поможет предотвратить любые другие проблемы, которые оно может вызвать, например проблемы с карбюратором или двигателем.

    Очистите газонокосилку

    Тщательная очистка газонокосилки и всех ее частей также поможет предотвратить почернение свечей зажигания. Если пробка покрыта нагаром, то очистка всех деталей газонокосилки поможет предотвратить ее почернение.

    Это не то, что вам нужно делать каждый раз, когда вы используете газонокосилку, но хотя бы раз в год было бы неплохо.

    Проверка газонокосилки

    Если свечи зажигания по-прежнему чернеют даже после добавления нового масла и очистки всех деталей, вам следует обратиться к механику по газонокосилке для проверки. Возможно, у вас плохой двигатель или неисправный разъем свечи зажигания.

    Профессионал сможет оценить, сможете ли вы починить газонокосилку или вам нужно начать поиск новой.

    Как заменить свечу зажигания?

    Замена свечи зажигания относительно проста по сравнению с заменой других частей газонокосилки.Существует несколько способов замены свечи зажигания, например: 

    .

    Сделай сам

    Если вы разбираетесь в газонокосилке, то, возможно, уже знаете, как заменить ее самостоятельно. Если вы новичок, поначалу это может сбить с толку.

    Вы же не хотите что-то испортить или сломать, пытаясь заменить. Пошаговые инструкции можно найти в руководстве по эксплуатации газонокосилки или на YouTube:

    .

    Как видите, процесс очень прост.

    Отнесите механику

    Еще один способ, которым вы можете воспользоваться, — отвезти газонокосилку для замены свечи зажигания. Это может быть хорошей альтернативой, если вам неудобно делать это самостоятельно или вы беспокоитесь, что принесете больше вреда, чем пользы. Вы можете отнести его в магазин или вызвать механика, который приедет к вам домой и заменит неисправную деталь.

    Тем не менее, я бы порекомендовал это только в том случае, если у вас есть другие детали, которые необходимо починить на вашей газонокосилке, поскольку заменить свечу зажигания довольно просто.

    Позвонить другу

    Если вам неудобно заменять свечу зажигания самостоятельно и вы не хотите платить за ее ремонт механику, позвоните другу или члену семьи.

    Вы наверняка знаете кого-то, кто уже имел дело со свечами зажигания на газонокосилках, поэтому они могут вам помочь. Взамен они могут потребовать некоторую компенсацию, например, пиццу.

    Как часто нужно менять свечу зажигания?

    Как правило, вы хотите заменять свечу зажигания газонокосилки каждый сезон или после каждых 100 часов использования.

    Это поможет сохранить вашу газонокосилку в рабочем состоянии и уменьшит количество проблем, которые вы обнаружите со свечой зажигания или газонокосилкой в ​​целом. Замена его таким образом также гарантирует, что вы снизите расход топлива.

    Техническое обслуживание газонокосилки — один из лучших способов гарантировать, что она прослужит вам долгие годы. Это включает в себя обслуживание и замену свечи зажигания. Не бойтесь обращаться за помощью, если вы все еще не знаете, как заменить свечу зажигания или как определить, что вызывает ее почернение.

    Лучше защитить свое оборудование и сделать это правильно, чем тратить еще больше денег на покупку новой газонокосилки.

    Как убрать черный дым из выхлопной? – М.В.Организинг

    Как устранить черный дым из выхлопной трубы?

    Как избавиться от черного дыма из выхлопной трубы?

    1. Система очистки воздуха. Процесс внутреннего сгорания требует правильного количества поступающего воздуха для полного сгорания топлива.
    2. Используйте систему впрыска топлива Common-Rail.
    3. Используйте присадки к топливу.
    4. Проверьте и замените кольца двигателя, если они повреждены.

    На что указывает черный выхлопной дым?

    Черный выхлопной дым может появиться, когда автомобиль сжигает слишком много топлива. Это может быть вызвано забитым воздушным фильтром, неисправной системой впрыска топлива, заблокированным коллектором или множеством других проблем.

    Почему из моей машины идет черный дым, когда я ускоряюсь?

    Что означает черный дым? Черный дым просто означает, что двигатель вашего автомобиля сжигает слишком много топлива.Под этим мы подразумеваем, что либо топливо было загрязнено, либо слишком сильно смешалось с маслом в двигателе. Обратите внимание, что, хотя это топливо должно смешиваться с маслом, это должно быть правильное соотношение.

    Что вызывает черный дым?

    Черный дым состоит в основном из элементарного углерода от неполного сгорания дизельного топлива и следов моторного масла. Перезаправка может быть вызвана износом форсунки дизельного топлива, который увеличивает отверстие форсунки или разрушает иглу форсунки и позволяет избыточному топливу поступать в камеру сгорания.

    Может ли плохой корпус дроссельной заслонки быть причиной черного дыма?

    Есть три датчика, неисправность которых может вызвать появление черного дыма: датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчик массового расхода воздуха. Если один из датчиков неисправен, просто замените датчик, чтобы решить проблему черного дыма.

    Могут ли плохие свечи зажигания вызывать черный дым?

    Свечи зажигания производят искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. На свечах зажигания со временем могут образовываться отложения из-за избыточного расхода масла, что может привести к перебоям в работе двигателя.Когда эти кольца изнашиваются, моторное масло может проникнуть сквозь кольца, попасть в камеру сгорания и создать черный дым.

    Что означает черный нагар на свечах зажигания?

    заглушка с нагаром

    Что вызывает черный дым на бензиновом двигателе?

    Черный выхлопной дым просто означает, что ваш двигатель сжигает слишком много топлива. Двигателям нужно как топливо для сжигания, так и кислород для его сжигания. Если в камере сгорания слишком много топлива и недостаточно кислорода для его сжигания, из выхлопной трубы может идти черный дым.

    Должна ли свеча зажигания быть черной?

    Светло-коричневые или желтовато-коричневые отложения на наконечниках свечей зажигания являются нормальным явлением. Но отложения разного цвета и консистенции могут указывать на более серьезные проблемы. Черный, пушистый нагар на свечах зажигания может указывать на слабую искру или слишком богатую топливную смесь.

    Как очистить черные свечи зажигания?

    Для безопасной очистки свечи зажигания следует использовать проволочную щетку или аэрозольный очиститель свечей зажигания, специально предназначенный для этой детали зажигания.Вы также можете использовать прочный нож, чтобы соскоблить твердые отложения. Примечание: НИКОГДА не очищайте свечу зажигания дробеструйным аппаратом или абразивными материалами.

    Как починить черные свечи зажигания?

    Нагар на изоляторе Это самая безобидная ситуация, когда свечи зажигания чернеют. Вы можете исправить это, очистив их поверхность или заменив их новыми. Если в вашем двигателе появились черные и красные свечи зажигания, значит, вы заправляете машину избытком присадок с металлами.

    Что вызывает мокрые черные свечи зажигания?

    Черные отложения или тяжелые отложения пепла обычно указывают на проблемы.Некоторые распространенные причины загрязнения свечей зажигания включают: Изношенные или поврежденные направляющие клапанов или уплотнения направляющих клапанов. Масло образует тяжелые черные мокрые масляные отложения на свечах зажигания.

    Будет ли искрить загрязненная свеча зажигания?

    Отсутствие ускорения Когда свеча зажигания загрязняется или загрязняется, она не обеспечивает эффективного искрообразования, что может привести к замедлению работы автомобиля.

    Каковы симптомы загрязненных свечей зажигания?

    Масляное загрязнение свечи зажигания обычно приводит к ее блестящему черному оттенку.Если в камере сгорания достаточно масла, отложения могут накапливаться на наконечнике, фарфоре или корпусе. Если вы не можете определить, нагар это или масляное загрязнение, понюхайте свечу; будет пахнуть моторным маслом.

    Может ли слишком много масла загрязнить свечу зажигания?

    Но если масло достигает слишком высокого уровня, оно может чрезмерно разбрызгиваться на движущиеся части двигателя, особенно на коленчатый вал. Масло выплеснется вверх и попадет внутрь цилиндра, вызывая масляное загрязнение свечей зажигания. Если вы считаете, что в гараже перелили ваш двигатель, слейте масло и залейте двигатель заново.

    Что может привести к тому, что свечи зажигания не загорятся?

    Потеря искры вызвана чем-либо, что препятствует скачку напряжения катушки через межэлектродный зазор на конце свечи зажигания. Сюда входят изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, неисправные провода свечей зажигания или треснутая крышка распределителя.

    Свечи зажигания для мотоциклов | Изумрудный город Harley-Davidson®

    В автомобилях, мотоциклах или газонокосилках двигатели проявляют множество контрольных признаков, когда они работают неэффективно. Цвет и текстура моторного масла, например, могут многое рассказать обученному механику, который может сказать, насколько старое или грязное масло, просто взглянув на него.То же самое относится и к свечам зажигания вашего мотоцикла. Свечи зажигания являются катализатором любого двигателя. Они создают искру в камере сгорания двигателя, которая затем воспламеняет топливо. Наблюдение за свечами зажигания вашего мотоцикла позволяет определить состояние и эффективность вашего двигателя. Подобно детективу, изучающему улики преступления, вы можете получить ценную информацию, посмотрев на свои свечи зажигания, в частности, работает ли ваш двигатель правильно или: — бедная — недостаточно топлива — богато — слишком много топлива, — слишком горячий — горит неправильно.

    При проверке свечей зажигания Harley сначала проверьте их цвет, взглянув на фарфоровый изолятор, расположенный прямо под электродом.

    — Свечи желтовато-коричневого цвета означают, что двигатель работает нормально и топливно-воздушная смесь соответствует норме. В данный момент нет необходимости менять вилку.

    — Черные, сухие, пушистые свечи — указывают на то, что двигатель работает на слишком богатой смеси или на чрезмерных оборотах холостого хода. Черный дым из выхлопной трубы — еще один признак богатой воздушно-топливной смеси.Перед установкой новой свечи зажигания необходимо найти причину обогащения топливно-воздушной смеси. Причины могут включать грязный воздушный фильтр, винт карбюратора, который необходимо отрегулировать, или воздушную заслонку, которая может заедать.

    — Черные, мокрые и застекленные свечи — указывают на то, что сгоревшее масло просачивается мимо поршневых колец или направляющих клапанов и горит в цилиндре. Это также может означать, что в вашем двигателе есть износ и что ваш двигатель нуждается в ремонте. Скорее всего, вы увидите синий дым, выходящий из выхлопной трубы.

    — Свечи белого цвета — указывают на перегрев двигателя по одной из нескольких причин: слишком высокая температура двигателя, слишком низкое октановое число бензина, неправильная установка угла опережения зажигания или карбюратор работает слишком бедно. Невыполнение ремонта этого двигателя приведет к серьезному повреждению где-нибудь в будущем, если оно еще не произошло.

    Как видите, если знать, на что обращать внимание, свечи зажигания могут быть весьма показательными. Хорошее эмпирическое правило — проверять свечи зажигания вашего велосипеда не реже двух раз в год и перед любой дальней поездкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.