Настоящие джипы: Настоящие внедорожники: обзор новинок

Содержание

Последние настоящие внедорожники в море паркетников и табуреток

В нынешнее время производится такое большое количество внедорожников, что автолюбители могут выбрать машину на любой вкус. Многие опытные автовладельцы предпочитают проходимые внедорожники. Но сейчас производители большее внимание уделяют не техническому оснащению, а внешнему виду. Они производят автомобили премиум-класса и называют их внедорожниками, но за внешним лоском наверняка нет тех самых необходимых опций и систем, которые необходимы внедорожнику для преодоления труднопроходимых участков дорожного пути. В этой статье мы расскажем о самых настоящих внедорожниках, производители которых не гнались за эстетичностью внешнего вида, а старались вложить все самое необходимое и даже больше, чтобы автомобиль можно было с гордостью назвать внедорожником.

Jeep Grand Cherokee

И открывает список настоящих внедорожников Jeep Grand Cherokee. Этот автомобиль обладает отличными техническими характеристиками и включает в себя множество систем, которые помогают машине чувствовать себя уверенно на любом бездорожье.

В первую очередь хотелось бы отметить, что внедорожник оборудован защитными пластинами и буксирными крюками, эти детали помогают управлять тяжелым автомобилем на пересеченной местности. Также стоит обратить внимание на обновление платформы, которая на протяжении долгого времени разрабатывалась с партнером компании.

Любителям эстетики и привлекательного вида также может стать по душе Jeep Grand Cherokee, так как внедорожник имеет привлекательный экстерьер, но в то же время обладает рядом положительных качеств. Да и цена на внедорожник довольно приемлемая.

Nissan Frontier PRO-4X

Следующим проходимым автомобилем является Nissan Frontier PRO-4X. Он, как и все другие настоящие внедорожники, обладает потенциалом для того, чтобы преодолевать любые дорожные трудности. Среднеразмерный пикап уже несколько лет непрерывно производится, а автолюбители ценят этот автомобиль за систему блокировки заднего дифференциала и за другое качественное техническое оснащение. Стоит отметить, что Nissan Frontier PRO-4X обладает внушительным багажным отсеком. Это позволяет перевозить ценный груз на большое расстояние, плюс ко всему, в багажном отделении присутствуют всевозможные крючки и ремни, чтобы груз не повредился и не потерял своей ценности.

Следует отметить тот факт, что внедорожник уже неоднократно участвовал в различных соревнованиях и тестах и показывал отличные результаты.

Land Rover LR 4

Третьим настоящим внедорожником можно назвать Land Rover LR 4. Уже на протяжении нескольких лет производитель делает акцент на автомобили, которые будут эксплуатироваться только на ровном асфальте. Конечно, они могут передвигаться по бездорожью и пересеченной местности, но не так хорошо как специализированные внедорожники и автомобили с повышенной проходимостью.

Но все же стоит отметить потенциал данной модели, так как ее технические характеристики позволяют Land Rover LR 4 беспрепятственно преодолевать трудности дорожного пути. В первую очередь необходимо отметить независимую подвеску, которая позволяет достаточно уверенно чувствовать водителю даже на пересеченной местности. Также не остается без внимания антибуксировочная система, блокировка заднего дифференциала и полноразмерная «запаска». Эти и другие положительные качества позволяют внедорожнику передвигаться как на ровном асфальте, так и на бездорожье.

Toyota FJ Cruiser

Настоящим внедорожником является и Toyota FJ Cruiser, которая обладает короткой колесной базой, превосходными углами спуска и подъема, а также внушительным клиренсом, блокировкой заднего дифференциала и очень надежными амортизаторами. Согласитесь, прекрасный набор технических характеристик. Именно они позволяют назвать Toyota FJ Cruiser автомобилем с повышенной проходимостью.

Mercedes G-class

Но не только Toyota производит отличные внедорожники, но и автомобильная компания Mercedes радует своих поклонников настоящими проходимыми внедорожниками, и Mercedes G-class тому подтверждение. Еще в 1964 началось постоянное производство данного автомобиля, который показывал отличные результаты на армейском полигоне.

Долгое время Mercedes G-class эксплуатировался только в пределах боевых действий и испытаний, но несколько лет автомобильная компания решила выпустить обновленную версию этого внедорожника. В настоящее время многие опытные автолюбители и путешественники предпочитают этот настоящий внедорожник. И это верно, так как модификация армейского внедорожника не потеряла никаких технических характеристик, а только приобрела дополнительные возможности и системы для уверенного преодоления тяжелого бездорожья.

Nissan Xterra

Пожалуй, Nissan Xterra является практически последним из поколения внедорожников 90-х годов. Да и сейчас, можно сказать, автомобиль только набирает популярность. Особенно привлекательным внедорожник остается для любителей экстремальной езды и путешествий. Именно для этих целей и предназначен Nissan Xterra.

Ram Rower Wagon

Поклонники больших и проходимых внедорожников особенно обращают внимание на Ram Rower Wagon. После недавнего обновления можно заметить, что некоторые детали остались прежними, например, автоматическое подключение и отключение стабилизатора, отвечающего за поперечную устойчивость автомобиля, а также блокировка заднего дифференциала. Внешний вид говорит сам за себя, на крыше располагаются ходовые огни, которые заявляют о брутальности внедорожника Ram Rower Wagon.

Следующим представителем настоящего внедорожника является Toyota Tacoma-выносливый пикап, который обладает не только качественными амортизаторами, но и дополнительными защитными пластинами, блокировкой заднего дифференциала и довольно высокой посадкой. Конечно, за такое оснащение придется заплатить немалое количество денежных средств, но оно того стоит.

Ford F-150 SVT Raptor

Еще одним представителем проходимых пикапов является Ford F-150 SVT Raptor. Еще в 2012 году началось масштабное производство данной модели, которое и продолжается по сей день. Ford F-150 SVT Raptor обладает всеми необходимыми техническими характеристиками, которые помогают внедорожнику преодолевать тяжелое бездорожье. В первую очередь следует отметить надежную и неубиваемую подвеску, камеру с омывателем, а также внешний брутальный вид, которые привлекает всех любителей экстремальной езды не только по бездорожью, но и по поверхности воды.

Hummer h2

К сожалению, следующая модель автомобиля не выпускается уже довольно долгое время, но обойти стороной такой популярный и легендарный Hummer h2 было бы преступлением. Раньше этот автомобиль активно эксплуатировался на армейских полигонах, а после стоял в гараже у многих поклонников проходимых автомобилей. Благодаря достойным техническим качествам и привлекательному внешнему виду Hummer h2 стал идеалом для многих опытных автовладельцев.

Смотрите сюда: https://polnyi-privod.ru/vnedorogniki/armejskie-vnedorozhniki-voennye-i-dvojnogo-naznacheniya.html

Toyota 4 Ranner

Хотелось бы также рассказать о менее популярных внедорожниках, например, о Toyota 4Ranner — привлекательный и в то же время мощный автомобиль. Обладает эта модель не только внушительным двигателем, но и увеличенным клиренсом и инновационной системой Crawl Control.

Jeep Wrangler

И последим настоящим внедорожником является Jeep Wrangler, который поражает своим техническим оснащением. В первую очередь следует обратить внимание на две блокировки задних дифференциалов, стабилизаторы устойчивости, а также на высокий клиренс.

Благодаря прекрасному техническому оснащению все эти автомобили попали в список самых честных и проходимых внедорожников.

Аттракцион «ПРЫГАЮЩИЕ ДЖИПЫ»

«Дом вверх дном»

Этот аттракцион поражает необычными незабываемыми впечатлениями и своей простотой. Представьте, что вы вошли в комнату — а там всё вверх дном!!! Люстры на полу, паркет на потолке, табуретки и столы висящие над головой, шторы, висящие снизу вверх и т.д….

CRAZY DANCE

Аттракцион «Crazy Dance» – это один из самых популярных аттракционов в парках! Именно сюда чаще всего выстраивается длинная очередь желающих покататься. Посетители садятся в ряд, закрепляются при помощи ремней безопасности и по круговым движениям лавка движется вверх/вниз. Ощущения просто незабываемые!  

АВТОДРОМ

Управлять яркими автомобилями может любой, на этих безопасных машинках можно не бояться столкновений.

Аттракцион — горка «ГУСЕНИЦА»

Семейный аттракцион в виде зеленой и большой гусеницы, которая улыбается всем желающим на ней прокатиться.

Аттракцион «Лабиринт страха»

Для любителей острых ощущений свои двери откроет  “комната страха». Аттракцион представляет с собой лабиринты, за каждым углом Вас ждут новые ощущения. Комнаты наполненные дымом и ожившие монстры подстерегают вас на каждом шагу…….

Аттракцион «ПРЫГАЮЩИЕ ДЖИПЫ»

Малыши-автолюбители испытают бурю положительных эмоций на настоящих прыгающих джипах.

Аттракцион КОНВОЙ (новый!)

Аттракцион «КОНВОЙ» — интересный и модный объект развлечений и замечательное устройство для семейного отдыха.

Аттракционы — Качалки

Подводная лодка, мотогонщик, бульдозер, карета Золушки и конь Джеронимо приходят в движение под ритмичную музыку и красочно светятся. Каждая качалка оборудована интерактивной игрой. Ваш ребенок будет в восторге.

Бассейн с Шарами

Увлекательный аттракцион — бассейн с шарами. Вы перемещаетесь по водной глади бассейна в надувной сфере.

БАТУТ

Это — батут! Прыжки в самую стратосферу и возвращение назад на пружинящих лямках.

Вход

Вход в парк «Солнечный остров»

Вход в парк «Солнечный Остров»

Вход на территорию парка аттракционов «Солнечный остров» .

КАРУСЕЛЬ «Sambo Balloon»

Яркая, красочная карусель! Интересна еще и тем, что кабинки вращаются не только по кругу с подъемом на 45 градусов, но и вокруг собственной оси в обе стороны.

Карусель «РАКУШКИ»

Веселая карусель для детей морской тематики — в виде разноцветных ракушек

Колесо обозрения

Дети и взрослые будут в восторге от колеса обзора,с которого открывается неповторимый вид на море. Даже взрослые смогут почувствовать себя детьми и вернуться в беззаботное детство.

ЛЕТАЮЩИЕ СЛОНЫ

Юные волшебники смогут отправиться в сказочное путешествие на летающих слонах, которые поднимут вас к самым облакам и откроют восхитительный вид на парк!

Мини-джет «Самолеты»

Красочный веселый детский аттракцион Мини-джет «Самолеты» — настоящее украшение парка «Солнечный Остров».

Парк «Солнечный остров»

Отличительной особенностью нашего парка является неповторимая атмосфера, которая царит на его территории. Дизайн аттракционов создает ощущение сказки, декоративные насаждения придают чувство чистоты и уюта, а комфорт и безопасность пребывания в парке обеспечат доброжелательные и вежливые операторы.

ПОЕЗД ‘САФАРИ’

Наш настоящий поезд ждет своих пассажиров,чтобы показать им удивительный мир джунглей и познакомить с их обитателями.

СВАДЕБНАЯ КАРУСЕЛЬ «ЛОШАДКИ»

Карусель –это захватывающее приключение на лошадях, уносящих детей в сказочную страну, воплощая мечты каждого ребенка. Аттракцион «Свадебная карусель» украсит и привлечет внимание не только детей и взрослых, но и свадебные кортежи. (Одна половина фигур качается, вторая половина поднимается в вертикальной плоскости).

ЦЕПОЧНАЯ КАРУСЕЛЬ

Цепочная карусель — один из самых любимых аттракционов у детей и взрослых во все времена. Изюминка в том, что карусель еще и наклоняется, изменяя плоскость вращения. Фантастическая иллюминация и захватывающие ощущение полёта — вот главные отличительные черты этой карусели.

Как разобраться в типах полноприводных автомобилей? – Блог умных водителей

Классификация полноприводных автомобилей

В последние 10-15 лет иметь собственный «джип» стало модно и престижно. Поэтому производители выпускают на рынок всё больше различных типов и моделей полноприводных автомобилей. Вариантов стало так много, что потенциальный покупатель начинает путаться в терминах «внедорожник», «кроссовер», «паркетник» и т.д. Давайте расставим всё по местам.

 

Полноприводные легковые автомобили

Полноприводный легковой автомобиль Subaru Impreza

Вариант серийного легкового автомобиля, оснащённый полным приводом. Такие машины внешне ничем не отличаются от своих моноприводных собратьев и имеют «легковой» дорожный просвет. К этому классу относятся Audi Quattro, Subaru Impreza, Subaru Legacy и др.

Полный привод нужен им не для езды по бездорожью, а для улучшения управляемости на твёрдом и, особенно, скользком покрытии. 

Автомобили для активного отдыха

AUDI Allroad — обвес, рейлинги, увеличенный клиренс

Эти автомобили имеют более серьёзную подготовку:

  • кузов типа универсал
  • постоянный или автоматически подключаемый полный привод
  • увеличенный на 2…3 см. дорожный просвет
  • защитный пластиковый или металлический обвес кузова
  • рейлинги на крыше.

Наиболее известны у нас: Audi Allroad, Subaru Legacy Outback, Subaru Forester.

На таких машинах можно спокойно съезжать на мокрый просёлок, штурмовать неглубокие сугробы.
Но стоит помнить, что серьёзное бездорожье и не для них.

«Кроссоверы»

Современная версия легендарного кроссовера — Toyota RAV-4 2018 г.

Сегодня этот класс является наиболее популярным в России. Поначалу такие автомобили называли «паркетными джипами». Затем придумали термин «кроссовер». Первым ярким представителем класса стала Toyota RAV-4, взорвавшая рынок в 1994 году. Остальные производители, оценив успех модели, быстро запустили в производство свои варианты.

Класс «кроссоверов» поражает многообразием моделей, размерами, оснащением, ценой.  Здесь и небольшой Nissan Qashqai, напоминающий скорее хэтчбек гольф класса. Здесь и стильная Mazda cx-7, и брутальный Nissan X-Trail, и престижный BMW X3,  и множество других моделей на любой вкус и кошелёк.

 

Эти машины отличают:

  • кузов типа универсал с широкими возможностями трансформации салона
  • солидный дорожный просвет до 210 мм., который помогает им выбраться из достаточно серьёзной грязи.

Однако внедорожный потенциал каждой модели может существенно отличаться. Это зависит от типа полного привода. Например, возможность принудительно включить постоянный полный привод у Nissan X-Trail даёт ему больше шансов на бездорожье, чем автоматически подключаемый полный привод Mazda cx-7. 

Хоть внедорожный арсенал этого класса автомобилей порой является весьма серьёзным, всё-таки их родная стихия — асфальт.

Полноразмерные внедорожники

JEEP Grand Cherokee — в России девяностых символ успеха

Их основное отличие:

  • большие габариты
  • мощные, многолитровые моторы
  • недюжинные внедорожные качества
  • жёстко подключаемый полный привод
  • блокировка дифференциалов
  • понижающий ряд трансмиссии.

К ним относятся: Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Land Rover Discovery, Jeep Grand Cherokee и другие.
Такие автомобили хорошо чувствуют себя как на высокой скорости на асфальте, так и в грязной, лесной колее.

Настоящие внедорожники

Легендарный и вечно молодой Mercedes-Benz Gelandewagen

Замыкает эту классификацию достаточно немногочисленная группа так называемых «настоящих внедорожников».

Их конструктивные особенности:

  • высокий клиренс до полуметра
  • жёсткая хребтовая рама
  • принудительный полный привод
  • механические блокировки межколёсных и межосевого дифференциалов
  • понижающий ряд трансмиссии.

Яркими примерами этого класса являются: Hummer, Land Rover Defender, Mercedes-Benz Gelandewagen, Jeep Wrangler и др.  Кстати, наш российский УАЗ тоже относится к этому классу.

Для этих автомобилей бездорожье — родная стихия.  Чтобы посадить любой из них, придётся сильно постараться.
А вот асфальт — их ахиллесова пята.


Примечание

Статья «Проходимцы» была написана относительно давно. За это время многое на рынке полноприводных автомобилей изменилось. Появились новые модели, были сняты с производства старые, во многом размылись границы между классами.

Я долго думал, стоит ли публиковать статью? В конце концов пришёл к выводу, что основные моменты и отличительные признаки каждого класса сохранились. Естественно, я внёс в статью корректировки, отражающие современное состояние рынка.

Надеюсь, что статья будет полезна тем, кого интересуют начальные сведения по данному вопросу.

   

 

Great Wall — настоящие внедорожники по цене седана

Great Wall Motors LTD — автопроизводитель из Поднебесной, который получил название в честь главной достопримечательности страны. Компания является крупнейшим производителем внедорожников на родине, под маркой Грейт Вол также выпускаются двигатели и комплектующие для транспортных средств разных брендов.

История Грейт Волл

Китайская компания была основана в далеком 1976 году в городе Баодин, недалеко от Пекина — сейчас на этом месте функционирует ультрасовременный индустриальный парк. Первое время на заводе собирали транспортные средства по лицензиям других автопроизводителей, преимущественно грузовые модели. Спустя некоторое время, компания создала конструкторское бюро и запустила производство собственных авто. Именно с этого момента о Грейт Волл узнали на автомобильном рынке России.
Первый микроавтобус марки сошел с конвейера в начале 90-х. Чуть позже автопроизводитель представил первое пассажирское авто — Deer, базой для которого стал легендарный пикап Toyota Hilux. Удивительно, но факт, данная модель стала настолько популярной, что производится и продается, в том числе в нашей стране, и по сей день. В конце 90-х марка вышла на мировой рынок, отправив первую партию транспортных средств на экспорт. С этого момента и началась история Great Wall Motors, компании, которая составляет достойную конкуренцию лидерам мирового рынка. Количество официальных дилеров по всему миру растет, а с ними и количество проданных авто.

Транспортные средства марки активно продают в Европе с 2006 года. Особенно много внедорожников Great Wall в солнечной Италии, куда одной из первых ушла партия Great Wall Hower. Итальянцы по достоинству оценили качественные авто по демократичной цене, и первая партия из 30 тысяч внедорожников была раскуплена в считаные месяцы. Успех пришел к компании неслучайно — автопроизводитель из года в год инвестирует миллионы долларов в развитие производства.

Great Wall Hower H6 и другие модели марки

В ассортименте автопроизводителя из Поднебесной одни бестселлеры, но наибольшую известность марке принесли, конечно же, рамные внедорожники Great Wall Hower h4 и H6. К примеру, после выхода на мировой автомобильный рынок DW Hower h4, он сразу же стал мегапопулярным, в том числе у российских автолюбителей. Передний или полный привод по выбору, богатая комплектация, мускулистый экстерьер и интерьер — в 2012 году он стал самой продаваемой моделью марки.
Мужественный и надежный Грейт Вол h4 — еще один бестселлер бренда. Полный привод, рамный кузов, клиренс 20 см делает его одним из лучших для автолюбителей, которые хотят чувствовать себя уверенно за рулем, независимо от погоды и качества дорожного покрытия. Автомобиль проедет там, куда не доберутся многие более дорогие и престижные внедорожники. Полный электропакет, климат-контроль, подушки безопасности, электронные системы безопасности, мультимедийная система — даже в базовой комплектации «китайцу» будет чем вас удивить.
Отличные технические характеристики стали возможными благодаря покупке технологий у ведущих американских, европейских и японских автопроизводителей. Новые китайские автомобили DW Hower мало чем отличаются от других внедорожников и пикапов, но подкупают своей более доступной ценой. Транспортные средства марки укомплектованы двигателями Mitsubishi, компания использует такие же комплектующие, что и Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Volkswagen, Skoda и прочие известные бренды.

За китайским автопромом будущее

Китайский автопром стремительно развивается. Грейт Вол не отстает от других автопроизводителей из Поднебесной, госкомпании и частные инвесторы инвестируют миллионы долларов в инновации, производство и дистрибуцию. Продажи растут из года в год, все больше автолюбителей отказывается переплачивать за «громкое» имя и покупает автомобили менее раскрученных марок. Европейские производители тратят миллиарды на рекламные кампании, но нужно признаться, что «китайцы» все чаще наступают им на пятки.
Если в начале своей истории автопроизводители из Китая, бывало, руководствовались принципом «дешево и сердито», то сегодня огромное внимание уделяют качеству. Китайский автопром открывает новую страницу истории, в которой каждый будет мечтать купить автомобили DW Hower для семьи или бизнеса. Автовладелец получает с авто все то, к чему привык за долгие годы езды на европейских авто: стильный экстерьер, комфортабельный салон, парковочные и системы безопасности.
h3:Great Wall в Санкт-Петербурге

Компания «Элан-Моторс» — официальный дилер Грейт Вол в Санкт-Петербурге и области. Будем рады, если вы, как и сотни тысяч автолюбителей по всему миру, сделаете выбор в пользу динамично развивающейся марки. Приезжайте к нам, чтобы узнать больше о компании, посмотреть на внедорожники, посидеть в одном из них и взять его на тест-драйв. Вы не останетесь к ним равнодушными, и найдете идеальное авто для семьи и бизнеса.

Ждем вас по адресу:
— Богатырский пр. 16.
— Симонова, 11.
Схема проезда указана на карте сайта компании. Больше информации по телефону +7(812)244-90-00.

Выбираем джип Автомобили для активного отдыха внедорожники Асфальтовые паркетники УАЗ

  Сегодня человеку, который решил по тем или иным причинам купить внедорожник, можно посочувствовать. Если у него нет на примете конкретной модели, то выбрать будет ой как сложно. Разные внедорожники несут в себе разные потребительские качества. Иногда даже различные модификации одной и той же модели предназначены для разных целей. Так что выбор внедорожника это настоящая проблема.
    Существует много разных классификаций внедорожников. 
Больше всего распространены две. Первая делит все джипы на «асфальтовые» или «паркетные» и так называемые «настоящие внедорожники»
    Вторая классификация похожа, но там разделения три:

1. «Автомобили для активного отдыха»
2. «Обычные внедорожники»
3. «Серьезные профессиональные внедорожники».

Ну и, естественно, есть масса всевозможных переходных вариантов, компромиссов и исключений. Очень часто просто невозможно отнести автомобиль к той или иной категории. Безусловно, мы прекрасно понимаем, что вышеизложенные классификации очень неточны. Например, многие автомобильные эксперты совершенно отдельно ставят американские джипы, которые являются как бы вещью в себе.
   Вы скажете, зачем это  разделение? Уж если человек решил купить себе джип, то наверняка у него есть на примете несколько моделей, и он сам выберет, что ему нравится. Может быть и так, но внедорожник это не маленькая легковушка, и если не руководствоваться логикой при выборе, то можно сильно разочароваться. Например, если человек всегда ездит исключительно по городу, то купив какой-нибудь профессиональный джип, типа Nissan Patrol, он просто не ощутит всех возможностей этого автомобиля. Мало того, если ездить только по городу, то водитель во всей красе ощутит все недостатки этого внедорожника. Кстати, по статистике, 90% владельцев внедорожников никогда в жизни не используют всех возможностей своих автомобилей.

   Итак, начнем с самых простых внедорожников, которые, по большому счету, внедорожниками называют только за их большой дорожный просвет и полноприводную трансмиссию. Асфальтовые джипы или «автомобили для активного отдыха» бывают нескольких видов. 


Audi Allroad
Наиболее простые мало чем отличаются от обычных легковушек, зачастую они даже внешне очень похожи. Самым ярким примером таких автомобилей является Subaru Legacy Outback и Volvo V70 Cross Country.  Сюда же можно отнести и Audi Allroad, но сама компания позиционирует эту модель как конкурента полноценным внедорожникам. Audi Allroad имеет постоянный полный привод, уникальную пневмоподвеску, которая позволяет на ходу менять дорожный просвет от 14,2 см, до 20,8 см.

    Второй подгруппой асфальтовых джипов являются автомобили, которые с виду похожи на классические внедорожники, однако по болотам на них лучше не ездить. К этой категории можно отнести Toyota RAV4, Honda HR-V, Lexus RX300 или BMW X5. С технической точки зрения такие автомобили можно отличить по независимым подвескам спереди и сзади, несущему кузову и отсутствию «наворотов» в трансмиссии. Иногда они даже оснащаются только приводом на одну ось (чаще всего в обычных режимах такие автомобили моноприводные, и лишь при пробуксовке автоматически подключается вторая ось)
   Благодаря независимым подвескам и несущему кузову такие автомобили хорошо себя ведут на высоких скоростях и имеет неплохую плавность хода. Водитель за рулем такого джипа будет чувствовать себя, как в легковушке, но только с более широкими возможностями. Однако необходимо помнить, что «асфальтовые джипы» не годятся для езды по зимнему лесу – проехать на дачу по щебенке или заснеженному полю еще можно, но не более. Если вам этого мало и вы привыкли раз в неделю выезжать на охоту или рыбалку в какую-нибудь глушь, то тогда лучше обратить свой взор на так называемые «обычные внедорожники».
     
   Группа автомобилей, которую мы условно назвали «обычные» внедорожники представляет из себя некий переходный вариант к настоящим джипам, которые могут проехать практически везде. «Обычные джипы» тоже могут проехать по многим местам, но… все же их возможности ограничены. И ограничения эти возникли из-за того, что конструкторы постарались сделать эти автомобили более-менее комфортными для езды по городу.
«Обычные внедорожники» выделяются тем, что, как правило, в их основе лежит прочная рама, зависимая задняя подвеска и обязательный полный привод с понижающим рядом передач (часто еще и блокировка хотя бы одного дифференциала). Иногда, правда, встречаются внедорожники и с несущим кузовом (например, Jeep Grand Cherokee), но у них в кузов интегрированы мощные лонжероны, которые обеспечивают прочность конструкции.


Toyota RAV4
  К этой категории можно отнести Mitsubishi Pajero, Jeep Grand Cherokee, новый Toyota Land Cruiser 100, Mercedes ML и так далее. Они позволяют с комфортом ездить по городу и умеренному бездорожью. Однако «злоупотреблять» ездой по грязи не следует: эти джипы могут преодолеть многое, однако если часто таскать автомобиль по лесам и болотам, то он просто не выдержит и сломается. Что касается езды по асфальту, то водитель такого автомобиля должен быть внимательным и помнить, что прохождение на высокой скорости поворотов может закончиться для большого внедорожника переворотом. Все-таки центр тяжести у него намного выше, чем у легковых автомобилей, а вес больше. Кроме того, по сравнению с легковушками «обычные внедорожники» имеют более худшую тормозную динамику.

      Есть и третья категория джипов, которые рекомендуется покупать только если в них есть необходимость. Нужно крепко подумать прежде чем решиться на покупку профессионального внедорожника. Во-первых, они стоят довольно дорого, а во-вторых, езда на них по городу может сильно утомить. Высокая скорость для таких джипов просто противопоказана, причем не из-за соображений комфорта, а ради безопасности.


УАЗ
Такие автомобили имеют в своей основе исключительно мощную раму. Зависимая подвеска у них не только сзади, но и спереди. Часто такие автомобили оснащаются блокировками сразу трех дифференциалов: заднего, межосевого и переднего. Двигатели таких джипов отличаются высоким крутящим моментом с самых низов. Автомобилей, относящихся к категории «профессиональные внедорожники» можно пересчитать по пальцам: Mercedes G-класса, Nissan Patrol, Land Rover Defender, Land Rover Discovery да, пожалуй, еще и наш «УАЗик».

  www.km.ru/auto

7 самых настоящих «джипов», о существовании которых многие даже и не догадывались

Неизвестные джипы.

Компания Jeep известная в первую очередь своими внедорожниками, хотя производила и модели, которые были достаточно далеко от традиционного представления об этой марке. В нашем обзоре 7 малоизвестных авто в истории марки Jeep, каждая из которых так или иначе выпала из канвы бренда, став настоящим эксклюзивом.

1. Jeep CJ-6

Непопулярный Jeep CJ-6.

Автомобилю Jeep CJ-6 не удалось снискать громкую славу на рынке. За 20 лет было продано всего 50 тысяч автомобилей. Дебют Jeep CJ-6 пришелся на 1955 год. Производилась машина вплоть до 1975 года. Значительная часть Jeep CJ-6 была продана в Южную Америку для военных целей, однако впоследствии автомобиль использовался преимущественно мясными жителями для сельского хозяйства.

В США автомобиль использовался в армии, в качестве медицинской и разведывательной машины. Настоящую славу Jeep CJ-6 снискал у американских лесников, а один такой автомобиль был даже замечен на ранчо Рональда Рейгана, 40-го президента США.

2. Jeep CJ-10

Еще один гадкий утенок — Jeep CJ-10.

Самый настоящий «гадкий утенок» в автопроме Jeep CJ-10 был произведен в 1981 году и выпускался вплоть до 1985 года. Машина была весьма необычным на то время гибридом джипа и пикапа.

За все время компания-производитель выпустила и реализовала всего 2 тысячи таких авто, что невероятно мало по меркам рынка. Между тем Jeep CJ-10 был оборудован уникальным дизельным двигателем. Продавалась машина в основном на иностранные рынки, преимущественно в Южную Америку и Австралию.

3. Jeep Dispatcher Jeep

Почтальон Jeep Dispatcher Jeep.

Настоящая звезда — Jeep Dispatcher Jeep, которую большинство людей, никогда не принимало за «джип». Этот автомобиль дебютировал как модификация модели CJ-3А в 1955 году. Производился автомобиль аж до 1984 года. Машина снискала невероятную популярность преимущественного среди американских госслужб за свою простоту, надежность и конечно же относительную дешевизну. Машина в первую очередь использовалась почтовой службой США.

4. Jeep FJ Fleetvan

Джип-фургон Jeep FJ Fleetvan.

Очень необычный гибрид внедоржника и автомобиля-фургона. Создан Jeep FJ Fleetvan был в 1961 году и выпускался до 1975 года. За все время выпуска машина обзавелась более, чем десятком различных модификаций предназначенных под различные нужды. Однако создавался автомобиль, опять-таки, преимущественно для почтовой службы США.

5. Jeep Forward Control

Рекламный постер Jeep Forward Control.

Произведенный в 1956 году Jeep Forward Control пожалуй один из самых изворотливых джипов в истории компании-производителя. Машина производилась до 1965 года и обзавелась множеством модификаций на основании своей колесной базы, однако в оригинале Jeep Forward Control был грузовиком. Первая модель эго автомобиля выпускалась с тремя разными двигателями. Использовался Jeep Forward Control для самых разнообразных целей.

6. Jeep Jeepster Commando

Разношерстный Jeep Jeepster Commando.

А вот Jeep Jeepster Commando – один из самых универсальных пассажирских джипов в истории. Производился автомобиль в период с 1966 года по 1973. Было выпущено множество спецификаций Jeep Jeepster Commando: пикап, родстер, универсал, кабриолет и многие другие. Первое поколение этих автомобилей имело во многом революционный на тот момент двигатель класса V6, а также достаточно продвинутую по тем временам коробку передач. Использовалась машина исключительно для гражданских целей.

7. Kaiser Jeep M715

Простой и надежный Kaiser Jeep M715.

Kaiser Jeep M715 – был военным автомобилем созданным на базе Jeep Gladiator. Создавался автомобиль, как грузовик для военных нужд. Машина отличалась достаточно низкой стоимостью и простотой в обслуживании, что идеально подходило для армии. Грузовик Kaiser Jeep M715 имел двигатель класса V6 и 4-ступенчатую механическую коробку передач. Производился автомобиль с 1967 по 1969, однако за это время было выпущено более 30 тысяч машин.

источник

Мой мир

Facebook

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

Как распознать настоящий внедорожник — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

«Слушай, купил внедорожник» – частенько именно так владельцы крупных, брутальных автомобилей с полным приводом гордо отвечают на вопрос о своем новом автомобиле. На самом деле, в большинстве случаев их «внедорожник» представляет собой просто большой легковой автомобиль, способный разве что выехать из неубранного от снега двора. А что же такое «настоящий» внедорожник?

Ни для кого не секрет, что мир стремится к упрощению и универсализации. Неудобно и затратно иметь массу вещей, каждая из которых выполняет одну отдельную функцию, даже если эта самая функция выполняется превосходно.

В современном мире с его невообразимой скоростью жизни намного важнее, чтобы находящиеся в пользовании устройства делали всё, сразу и желательно без участия человека: стиральная машинка, самостоятельно собирающая грязное бельё по дому и вовремя заказывающая доставку стирального порошка; холодильник и мультиварка с выходом в Интернет, самостоятельно выкладывающие в Инстаграм снимки содержащейся еды; телефон с одной кнопкой, заменяющий одновременно плеер, фотоаппарат, книги, карту памяти, компьютер, а в отдельных тяжелых случаях и мозг…


И уже совершенно не важно, что половина функций выполняется с посредственным качеством, а часть задач — откровенно плохо. Кого это волнует, если среднестатистический обыватель, имея в руках современное, сложное и дорогое устройство, этой самой половиной функций не пользуется, а задач не ставит. Каким бы замечательным и разносторонним ни был тот же iPhone, все равно его владельцы по нему большую часть времени просто звонят…



Абсолютно то же самое происходит и в автомобильном мире, само собой, идущем в ногу с тенденциями современной человеческой жизни. Очень дорого и неудобно иметь по отдельности спорткупе, кабриолет, лимузин, микроавтобус и внедорожник. Всем этим должна быть одна машина!



Спрос, как говорится, рождает предложение. Недолго думая, производители постарались скрестить все вышеописанное, создав так называемый класс «кроссоверов». Получилось у кого что, с разным успехом, возможностями и ценой. Но главное для россиян – по размеру, чаще всего, похоже на внедорожник — недосягаемую мечту большинства отечественных автовладельцев.



Не важно, что привод часто только передний, не важно, что реальный клиренс 17-18 см, не важно, что тонет в первой же луже — всё равно ездить только до магазина. Зато здоровый «ящик» с высокой посадкой на страх окружающему потоку и на зависть соседям!

Кстати, если внимательно присмотреться к словообразованию, то лукавства никакого нет. Производитель не обещает, что кроссовер должен уметь преодолевать бездорожье. Ведь кроссовер (агл. cross-over) в переводе – переходное состояние, пересечение. Как раз слияние нескольких типов и классов автомобилей, в которых «гены» вездехода и вовсе могут отсутствовать.

Ещё одно обозначение этого класса – SUV (Sport Utility Vehicle), то есть спортивно-утилитарный автомобиль. Название опять никаким местом не касается внедорожных способностей. Только спортивно-утилитарного назначения автомобиля – то есть, функциональной реализации грузопассажирских возможностей для человека, ведущего активный образ жизни.



Давайте теперь посмотрим, что же представляют собой автомобили, все-таки рассчитанные на преодоление тех или иных преград.

В силу появившегося разнообразия, такие машины тоже имеют две градации по способностям, которые легко уловить опять по словообразованию: «все-дорожники» и «вне-дорожники». Чувствуете разницу?

Первый класс автомобилей нацелен на езду по асфальтовым, грунтовым, разбитым, поломанным, взорванным, кривым, косым, тем, что идут полями, и тем, что просекой, но всё-таки дорогам! Такие автомобили не подразумевают полноценного внедорожного арсенала, но преодоление препятствий входит в приоритетные обязанности.



Ярчайшим примером вседорожника является Suzuki Grand Vitara. По своим размерам и внешности – его можно принять за обычный кроссовер. Однако интегрированная в конструкцию рама, наличие понижающей передачи, хорошая геометрическая проходимость и настройка основных узлов и агрегатов на повышенные нагрузки (кстати, в ущерб легкому поведению на асфальте) делают этот автомобиль при наличии хорошей резины и умелых рук за рулём прекрасным «проходимцем».



Другой крайностью вседорожных возможностей обладает, например, Land Rover Freelander. Казалось бы, автомобиль, вообще лишённый какого бы то ни было преимущества перед обычными «паркетниками». Но! Электронноуправляемая муфта имеет возможность полной автоматической блокировки.



А главное, «Фрил» имеет в арсенале крайне удачно настроенную фирменную систему Terrain Response: электроника настолько оперативно, грамотно и функционально использует возможности двигателя, коробки передач и полного привода, что порой (опять-таки, в умелых руках) Фрилендер способен творить чудеса.

Причем, для того, чтобы без особой опаски ездить по колдобинам, не обязательно иметь хороший запас наличности, желательно с шестью нулями после первой цифры. Задействовав все таланты инженеров, очень интересный автомобиль сделали в Renault – имя ему Duster.



Легкий, геометрически выверенный, с высоким клиренсом кроссовер получил механическую трансмиссию с уникальными настройками — очень «короткой» первой передачей, по сути заменившей «понижайку». Обычная муфта с функцией электронной блокировки установлена не от близкого по размерам Кашкая, а от большого Мурано, получив хороший запас прочности и выносливости. В итоге, значительно улучшившиеся характеристики проходимости в полной мере позволяют назвать полноприводный Дастер вседорожником.

Однако у вседорожников, как автомобилей имеющих в основе легковые особенности и ограниченные возможности, всплывает множество вопросов, когда дороги всё-таки заканчиваются. Именно тогда раскрываются способности настоящих внедорожников.



Как нетрудно увидеть из названия, главная задача, суть и цель таких машин, уметь передвигаться вообще ВНЕ каких бы то ни было дорог. А значит, на первое место выходит огромное количество именно внедорожных конструкторских особенностей, решений и настроек. На второй план задвигаются асфальтовые характеристики, уровень комфорта, наличие развлекательных опций, качество отделочных материалов и тому подобные совершенно не важные для преодоления препятствий вещи.

В первую очередь, в настоящем внедорожнике должна быть крепкая рама.

В подавляющем большинстве случаев она имеет «лестничную» или по-другому лонжеронную структуру. Какой бы архаичной не казалась эта конструкция, но для преодоления суровой действительности она имеет массу преимуществ перед несущим кузовом.

Рама – это очень прочная (читай, надежная и выносливая) основа конструкции внедорожника. По большому счету мощный скелет, который заведомо рассчитан на применение серьезных силовых и весовых нагрузок. Как следствие, рама позволяет устанавливать большие двигатели с хорошей мощностью и крутящим моментом.

Значительно выше параметр жесткости на скручивание системы «рама-кузов» из-за более равномерного распределения нагрузок при штурме крутого рельефа.



Из-за того, что рама и кузов автомобиля представляют собой отдельные элементы, появляется возможность «лифтовать» (увеличивать клиренс) внедорожник с помощью специальных наборов, а также применять колеса значительно большего диаметра.

Кроме того, такая конструкция автомобиля значительно проще технически, потому что основные узлы и агрегаты автомобиля просто навешаны на раму. Это значительно повышает ремонтопригодность и упрощает процесс эксплуатации.

Да и комфорт пассажиров при преодолении серьезных препятствий куда выше на рамном внедорожнике. Ведь сначала всю нагрузку от колес и подвески встречает именно рама, а уж затем в демпфированном виде вибрации, шумы и стуки передаются на кузов.



Ярко выраженная геометрическая проходимость

Один из важнейших параметров хорошего внедорожника, характеризующийся наличием высокого дорожного просвета и короткими свесами спереди и сзади. Как следствие — большими углами въезда и съезда.

Сюда же можно отнести и малую длину базы: чем длиннее внедорожник, тем больше у него шансов «лечь на брюхо». На проходимость сильно влияет и параметр хода подвесок — расстояние между верхним и нижним положениями колеса. А для автомобилей с зависимой подвеской — ещё и угол скрещивания передней и задней оси.

Всё это влияет на возможность преодолевать машине рельеф с большими перепадами высот не цепляя частями кузова, с лишним шансом дотянуться колесами до грунта и избежать диагонального вывешивания.



Обязателен тяговитый двигатель

Конечно же, не обойтись хорошему внедорожнику без хорошего мотора. Причем важна не столько мощность, сколько запас крутящего момента на малых и средних оборотах. Двигатель обязан не столько гнать автомобиль, сколько тянуть его вне зависимости от зыбкости грунта и крутизны рельефа.



Если это бензиновый мотор, то он должен быть большого объема. Именно такие силовые агрегаты позволяют достигать пиковых значений тяги на низких оборотах без необходимости выкручиваться «в отсечку». Кроме того, такие двигатели обладают очень хорошей эластичностью — равномерному распределению мощности на протяжении всего рабочего диапазона мотора.

Вкупе это позволяет крайне эффективно управлять потоком тяги на бездорожье в каждой конкретной ситуации. Но есть один недостаток — бензиновые моторы большого литража имеют повышенный расход топлива, что крайне отрицательно сказывается на автономности хода.



Именно поэтому в настоящих внедорожниках чаще всего оказывается дизельный двигатель. Топливная экономичность никак не влияет на его особенность выдавать лавину крутящего момента практически с холостых оборотов. В критических ситуациях, когда стоит вопрос выживания, солярку можно слить с любого встретившегося Камаза, а вот найти 95-й бензин, например, посреди тундры может не получиться.

На дизельный мотор для серьезного внедорожника распространяется то же требование, что и для бензинового двигателя: чем больше объем, тем лучше. Например, высокотехнологичный битурбированный дизель Volkswagen Amarok объемом всего 2.0 литра может не выдержать серьезных нагрузок.



Полнофункциональный полный привод

Само собой, без полного привода на бездорожье делать нечего. Однако простой факт наличия четырех ведущих колес, как, например, на кроссоверах, может не сыграть ключевой роли. Самое главное, как этот полный привод устроен. На внедорожниках различают две системы: Part-time и Full-time.



Система Part-time подразумевает наличие основного ведущего заднего привода и вручную подключаемого переднего. Причем подключение «передка» происходит напрямую и жестко, без использования межосевого дифференциала. Но такой способ, по сути, заменяет собой центральную блокировку, поскольку передние и задние колеса оказываются в жесткой связи. Достоинства: простота, дешевизна и ремонтопригодность конструкции. Недостаток — невозможность ездить с постоянно включенным полным приводом. Ярчайшим примером использования системы Part-time являются автомобили в кузове пикап, а так же внедорожники, построенные на их основе.



Система Full-time, как видно из названия, позволяет ездить на полном приводе все время. В её конструкции используется межосевой дифференциал, который может быть в том числе с электронным управлением, распределяющим поток крутящего момента между передней и задней осью в зависимости от ситуации. Однако главный показатель для внедорожника — наличие принудительной блокировки, когда передние и задние колеса оказывается в жесткой связи, как на системе Part-time.



Кроме того, хороший внедорожник обязан иметь ещё как минимум одну, а лучше две блокировки межколесных дифференциалов. Грубо говоря, принудительное и жесткое закрепление связи между правым и левым колесом на каждой из осей. На сегодняшний день, почти все производители внедорожников предлагают заднюю блокировку в штатном оснащении или как опцию. А вот блокировку дифференциала передней оси в заводском исполнении имеет один единственный автомобиль — Mercedes-Benz Gelandewagen.

Конечно же, внедорожник немыслим без демультипликатора — механизма, предназначенного для временного повышения крутящего момента, то есть, понижающей передачи. Дополнительный механизм установленный за основной коробкой передач, с помощью которого достигаются пиковые значения крутящего момента и мощности на малых и сверхмалых скоростях. Активируется при нехватке тяги для преодоления зыбких грунтов или крутых подъемов.



Настроенные электронные системы

В современном мире элетроника и компьтерные технологии настолько прочно вошли в мир людей, что под их натиском сдались даже такие проявления конструкторского консерватизма, как настоящие брутальные внедорожники. Многие современные вездеходы буквально нашпигованы процессорами, решающими за водителя в том числе и проблемы, связанные с преодолением бездорожья. Системы распределения тяги по колесам, контроля подачи топлива, погашения кренов, курсовой устойчивости, помощи при спуске и подъеме, настройка чувствительности акселератора и много ещё чего. В том числе, даже автоматического контроля за блокировками.



Маленькую революцию в этом плане совершил Land Rover, который создал систему, позволяющую самостоятельно и комплексно помогать водителю при преодолении внедорожных препятствий. Человеку просто нужно выбрать каких, «нажав кнопку» снег, грязь, песок или камни. Всё остальное сделает электроника.

И всё же самым важным достоинством всех этих систем для внедорожника является возможность их в нужный момент отключить.

За исключением последнего пятого пункта, все остальное характеризует настоящий внедорожник только в комплексе. Лишившись любого из первых четырех параметров, автомобиль имеет большие шансы потерять статус внедорожника, скатившись даже до уровня кроссовера. Примеров масса, начиная от Hyundai Santa Fe и заканчивая Cadillac Escalade. Причем плохого в этом, по большому счету, ничего нет — планета потихоньку закатывается толстым слоем асфальта, так что бездорожья становится все меньше, по крайней мере в ареалах обитания людей.



Что в итоге?

Если ваш глаз случайно пал на подобный автомобиль, помните, что его основная задача — бороться с бездорожьем и заезжать туда, где следующим за вами транспортным средством будет гусенечный трактор. Поэтому не стоит обижаться на внедорожник, если он неудобен в парковке у супермаркета, плохо разгоняется до 100 км/ч, неусточив в поворотах, некомфортен для детей, а в багажник влезают не все памперсы.

Просто вы выбрали не ту машину. Хотя сегодня современные технологии таковы, что именно настоящие внедорожники стали тем самым универсальным устройством, способным выполнять одновременно все функции и задачи. Правда и стоимость таких внедорожников соответствующая…



Условные типы внедорожников:

  • Военные: Mercedes-Benz G-class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler, UAZ Hunter и Patriot
  • Утилитарные: Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet TrailBlazer, Jeep Cherokee, SsangYong Kyron, Chevrolet Niva, Lada 4×4, а также всё «поголовье» пикапов.
  • Универсальные: Mitsubishi Pajero, Toyota LC Prado (Lexus GX), Nissan Patfinder, Land Rover Discovery, VW Touareg, Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Tahoe
  • Внедорожники — «дворцы»: Mercedes-Benz M-class и GL-class, Nissan Patrol, Toyota LC200 (Lexus LX), Range Rover


Читайте также:

Что такое «настоящий» джип?

Ларри Х. Мортон
(Техас)


Вопрос о том, что представляет собой настоящий джип, обсуждался и спорил бесконечно…без конца (включая эту статью).


С тех пор, как «du jour» владельцы подразделения Jeep решили добавить один или два автомобиля, которые примерно (но не совсем) напоминали военные модели MB, GPA или ранние модели CJ (универсальный стиль), многие пуристы Jeep того времени кричали «фол». «.

Примеры, такие как ранние Jeepters, Wagons, Forward Controls, Gladiator Pickups и Wagoneers, были попытками корпоративных костюмов расправить крылья Jeep и выйти в конкурентный мир разнообразного маркетинга.

Хотя некоторые из этих моделей имели довольно неплохой успех в продажах, сторонники чистоты Jeep говорили: «Что они будут делать дальше, чтобы опорочить великий Jeep Universal?»

Позже, когда American Motors Corporation (AMC) купила бренд Jeep, а затем Chrysler в его различных воплощениях, мир увидел большее разнообразие в линейке Jeep. Jeepster Commandos, пикапы J-серии, Cherokee FSJ, еще Wagoneers, Cherokee XJ, Grand Cherokee, Patriot, Commander и Compass…среди других появились на сцене, чтобы извлечь выгоду из бренда Jeep и, в конечном итоге, Jeep Badge.

Не поймите меня неправильно. Мне очень нравятся эти Jeep под маркой 4 на 4, особенно Jeepster, Wagons, старые пикапы, Wagoneers, Cherokee и Grand Cherokee. Однако зачастую именно стиль универсального джипа помогал этим компаниям работать, даже когда их другие автомобили теряли деньги.

Итак, пуристы Jeep (Universal) еще

кричат ​​»фол»? Вы держите пари, и я думаю, что знаю почему.

Каждый раз, когда подразделение Jeep представляет новую модель, похожую на любой другой внедорожник или кроссовер в мире, пуристы задаются вопросом, сколько еще осталось до того, как они начнут возиться с Wrangler? Когда они начнут придавать Wrangler более мягкий округлый вид с более автомобильными функциями? Дизайнеры уже начали смягчать интерьер Wrangler до тех пор, пока вы, если вы не знаете, могли подумать, что сидите в современном внедорожнике.

Я думаю, что большинство из нас, кто любит наследие Jeep, будет спокойно, зная, что Jeep в универсальном стиле (т.е. Бэнтам, Массачусетс, Массачусетс, GPW, от CJ-2 до CJ-8 и Wrangler, и др.) Продолжат американскую традицию, откуда они родились.

Бренд Jeep следует свято доверять, как и любые наши американские традиции … независимо от того, кто владеет контрольным пакетом акций компании. Я полностью за то, чтобы улучшить продукт, а также за то, чтобы честно заработать на этом процессе. Капитализм — прекрасная вещь, особенно когда владельцы бизнеса прислушиваются к своим клиентам.

Наконец, вы можете сделать свои собственные выводы относительно того, что представляет собой «настоящий» джип.Однако я смиренно прошу … нет, я с гордостью требую, чтобы тот, кто в дивизионе джипов дергал за ниточки, был «большим сыром», щелкал кнутом или носил костюмы за 1000 долларов … (пожалуйста) не портите наши Джип традиции.

Ларри
Любитель джипов и владелец этого веб-сайта

Два типа владельцев джипов и волна джипов, которую вы можете не понять

Начнем с обычного владельца джипа. Это те, кто идут и покупают себе джип. К сожалению, они не собираются ничего с этим делать.Ничего такого, для чего создан джип. Ни одна из дверных проемов, закрытых крышек или жесткости, с которыми можно справиться, не идет рука об руку с культовым автомобилем, которым является Jeep. Здесь, в Хьюстоне, мы называем их торговыми центрами. Они непостоянная порода. РЖУ НЕ МОГУ. С ними не будет ни лифтовых комплектов, ни лебедок, ни модификаций. Не то чтобы вам нужно было модифицировать свой Jeep, чтобы считаться настоящим Jeeper или даже владельцем Wrangler. Но для них это просто еще один автомобиль, ничем не отличающийся от вашей типичной Toyota или Honda.

Теперь у нас есть джиперы.Если мы называем обычных владельцев джипов зрителями, которые просто хотят сидеть сложа руки и смотреть, то джиперы — это участники. Они не могут просто сидеть и смотреть, как жизнь проходит мимо них, когда они могут быть в ней, проживать ее, испытывать ее, а также вносить в нее свой позитивный вклад. Я добавляю эту последнюю часть из-за того, что я видел последние несколько лет в сообществе Jeep и группах, с которыми я состою и с которыми был связан. Даже когда слово «Jeep» означает «опустошите все карманы», эти люди показали мне, что значит быть благотворительным.Отдавая себя, свои кровно заработанные деньги, время, усилия и труд тем, кто отчаянно в ней нуждается. Они вернули намного больше, чем получили за покупку джипа. Я смотрю на это так… они благословляют других, потому что знают, что были благословлены.

Не пропустите: 3 хороших вещи, которые владельцы Wrangler делают со своими джипами, а большинство людей не понимают этого

Немного обо мне … моим первым джипом был CJ-7 Quadratrac 79-го года, и он был связан с любовью и ненавистью. Я любил, когда он работал, и ненавидел, когда его не было.Как правило, это было в половине случаев. У него был 304 V8, и моя философия заключалась в том, чтобы дать ему немного больше бензина. Когда это сработало. У него была проблема с паровой пробкой. У меня он ни разу не застрял, и, кроме немного больших шин, он не подвергался никаким изменениям. На самом деле он был красным с грунтовкой серого подкрылка. Но он привел меня в такое место, где я бы никогда не был без него. Места, по которым мало кто ступал. Это было началом моего долгого пути с Jeep, который длился 21 год и пять Jeep.

Я очень мало знал о Jeep, когда был владельцем CJ.По пути я кое-что усвоил, но определенно не знаю всего. Тем не менее, я знаю потенциал джипа, и все, что вам нужно, — это немного воображения. Вот почему я считаю себя настоящим джипером.

Так как у меня были ’79 CJ-7, ’96 Cherokee Sport, 2000 Grand Cherokee Limited, 2004 Grand Cherokee Limited и Jeep Wrangler Unlimited Sport 2012 года (модифицированный). Я взял их всех на бездорожье; большинство из них в Колорадо. Всем им удалось уловить небольшую полосатость природы в своей жизни, и каждый из них был отдельной историей.Единственный Jeep, который я модифицировал, был Wrangler. Поэтому, когда я сказал выше, что вам не нужно модифицировать джип, чтобы стать настоящим джипером, я имел в виду это.

Видите ли, потенциал джипа не обязательно в том, что вы на него надеваете, а в том, что вы с ним делаете и куда он вас приведет. Каждый может ездить по дороге. Каждый может водить машину. Однако джип может гораздо больше. Автомобиль может отвезти вас по дороге, джип — куда угодно. Потому что, когда ваши дети подрастут, они не будут вспоминать, когда в вашей машине было 38 миль на галлон.Они будут помнить поездки, исследуя природу, видя Божье творение, свешиваясь на склоне утеса на узкой тропе, когда они были залиты грязью, попадали под дождь с опущенным верхом, ездили без дверей и топлес.

Все эти приключения уникальны для одного транспортного средства, созданного специально для него. Джип. Это похоже на владение самолетом. Вы покупаете самолет не для того, чтобы позволить ему стоять на земле, вы покупаете его, чтобы управлять им. Вы не покупаете джип, чтобы просто пойти в торговый центр.Я имею в виду, что в нем нет решетки с семью ячейками, потому что семь — счастливое число. Это потому, что Jeep был первым автомобилем, который ездил на всех семи континентах.

В прошлом году моя группа Jeep, Prison City Jeepers, провела мероприятие, на котором восемь джипов и 21 человек отправились в горы Колорадо. Там мы исследовали некоторые проселочные дороги и маршруты для внедорожников (OHV), которые более известны в районах Сильвертон / Орей / Теллурайд. Трассы варьировались от простых до сложных, а наши джипы варьировались от стандартных до сильно модифицированных (Retribution, история для другой статьи).Я бы почти рискнул, что это была поездка на джипе на всю жизнь, но, честно говоря, когда я жил в Колорадо несколько лет назад, я делал это довольно часто по всему штату. Но никогда в такой большой группе. Было так много всего, что захватывает дух. Виды были ошеломляющими, тропы местами коварны, природа звала, и компания была фантастической. Я бы хотел, чтобы каждый мог испытать подобное путешествие.

Видите ли, я не позволяю жизни проходить мимо меня. Я хочу выйти, увидеть это и стать частью этого.На джипе я могу увидеть то, чего большинство никогда не испытает. Так что я не могу просто владеть джипом, потому что это намного больше, чем это, и я предпочитаю его видеть. И в этом суть этой статьи. Тех, кто хочет видеть, и тех, кто пропускает это мимо. Вот почему мы «Jeep Wave». Мы получим это. Джиперы против владельцев джипов. Посмотрим правде в глаза … Но, пожалуйста, не забывайте невоспетые джиперы и тоже им хорошо помахайте.

Это джип, но нужно открыть глаза, чтобы понять это…

Идеальному Jeep Wrangler 20 лет

Независимо от того, говорим ли мы о джипах времен Второй мировой войны с буквой j в нижнем регистре или о Jeep с буквой J в верхнем регистре, имя Jeep было синонимом внедорожного величия.Хотя Jeep превратился из прозвища в полноценный автомобильный бренд, имя все еще звучит как Wrangler, если не указано иное, верно?

История джипа длинная и извилистая, она неоднократно освещалась историками и автолюбителями. От Willys до новейших, самых высокотехнологичных, обтянутых кожей моделей JL — когда Jeep Wrangler были самыми популярными среди Jeep?

В 1986 году Chrysler купил AMC Jeep и начал закладывать фундамент для первой модели, находящейся в их собственности, и вершины мира Jeep.

Chrysler покупает

Willys MB, CJ-5, CJ-7 и YJ предшествовали TJ. Несмотря на то, что большая часть производства YJ находилась в собственности Chrysler, TJ был первым реальным автомобилем Chrysler wrangler. Chrysler представляет новый Wrangler 1997 года с такой же колесной базой и легендарным 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем.

YJ идеально вписался в 80-е и начало 90-х годов, демонстрируя все квадратики. Хагерти сообщает, что TJ был возвращением к стилю CJ с круглыми фарами и закругленными дверными рамами.Ему удалось запечатлеть более игривое и менее серьезное отношение к себе. Jeep Wrangler TJ не остановился с круглыми фарами и мягкими краями. Далее Хагерти говорит, что Chrysler снял с Cherokee четырехрычажную подвеску и в конечном итоге оснастил TJ трансмиссией с повышающей передачей и даже шестиступенчатой.

1997 Jeep Wrangler Sahara | Национальный автомобильный музей / Heritage Images / Getty Images

Пакеты Jeep Wrangler

CJ создали прецедент, предлагая широкий выбор графики и пакетов внутренней отделки.YJ продолжили эту традицию, предложив несколько вариантов наклеек и несколько вариантов обивки. TJ — первый автомобиль, предлагающий реальные параметры производительности, которые существенно повлияли на возможности грузовика.

TJ был первым, кто сделал триммер Rubicon. Он отличался регулируемыми передними и задними дифференциалами с блокировкой и осями Dana 44 с уникальной раздаточной коробкой, обеспечивающей передачу пониженного диапазона 4: 1. Потребность в модификации вашего Wrangler для улучшения внедорожных характеристик отпала. Я имею в виду, что люди все еще делали это, но только потому, что хотели.

Знаменитая рядная шестерка

Бьющееся сердце, которое держит TJ и их водителей на пути после 20 лет, — это 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель AMC. Это был пережиток модели YJ, подтверждающий старую поговорку: «Если не сломалось, не чини». Не все YJ и не все TJ имели этот мотор. В базовых моделях был четырехцилиндровый мотор, но об этом говорить не приходится. Это печально, медленно и слабо, и я решил больше не узнавать этот мотор.

AMC 4.0 был идеальным мотором для Wrangler. Что делает YJ и TJ Wrangler особенными в мире бездорожья, так это то, что он имеет идеальную колесную базу для маневренности на бездорожье, но при этом достаточно длинный, чтобы оставаться устойчивым на шоссе.

AMC 4.0 был все еще маленьким и достаточно легким, чтобы соответствовать подходу грузовика к трассам, напоминающему горный козел. Мотор также имел достаточный крутящий момент, чтобы справляться с холмами, камнями и грязью, не чувствуя себя подавленным и небезопасным для дороги. Не говоря уже о том, что эти двигатели обычно проезжают 275 000 миль и считают, без существенных проблем.Это все, вокруг чего должен быть построен внедорожник. Да здравствует AMC 4.0.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие годы Jeep Wrangler для бывшей в употреблении модели

(Примечание: я ездил на TJ модели 2000 года в течение 11 лет тяжелого, повседневного использования и серьезного бездорожья, проехал 158000 миль, при этом менял только масло, батарею и стартер.)

TJ по-прежнему выпускался в различных эстетических комплектациях. Некоторые из специальных выпусков были глупыми отсылками к поп-культуре, например, модель «Tomb Raider», которая шла с коваными стальными колесами, легкой стойкой, бампером с ромбовидной пластиной и множеством специальных значков.Пакеты Jeep, такие как Sahara 60th Anniversary и Unlimted, отличались интерьером разного цвета, вариантами цвета крыши и уникальными наклейками. TJ по-прежнему оставался дурацким джипом 70-х и серьезной, надежной и мощной внедорожной машиной.

Деньги — это король

То, что действительно отличает TJ от более поздних, более оснащенных моделей, таких как JK и JL, — это цены. Если посмотреть на средний год производства, 2000, цена на новый Wrangler варьировалась от 14 460 долларов США до Wrangler Sahara высшего качества — 20 665 долларов.

Wrangler TJ | John B. Carnett / Bonnier Corporation через Getty Images

Если это кажется дорогим для чего-то без экранов, Bluetooth или кожи, поймите, что вы все равно можете продать ухоженный Wrangler той же марки и модели почти за те же деньги. Прошло 20 лет, а они по-прежнему стоят почти столько же, сколько бывшие в употреблении, как новые. Новейшая партия Wrangler, JL, может иметь такое же сохранение стоимости, как и TJ, но только время покажет. Не говоря уже о том, что барьер для входа в Wrangler-dom почти на 50 процентов выше, чем верхняя отделка TJ для нижней отделки JL.Базовый JL начинается с 28 295 долларов, а эквивалентный пакет отделки, двухдверный Sahara 2020 года, стоит 38 645 долларов.

История и происхождение Jeep Wave

Почему водители Jeep машут?

Если вы когда-либо ездили на автомобиле Jeep, особенно Jeep Wrangler, вы могли заметить, что другие водители Jeep машут вам в сторону. Водители Jeep машут друг другу по разным причинам, и существует несколько теорий происхождения Jeep Wave.Узнайте больше о стилях Jeep Wave, Jeep Wave и о том, как началась Jeep Wave, ниже.


Подробнее: Насколько мощна новая модель Jeep Wrangler?


Что такое Jeep Wave?

Jeep Wave — это то, в чем могут принять участие все владельцы Jeep. Первоначально практика началась с водителей моделей CJ, YJ, TJ и JK, но теперь Jeep Wave распространяется на всех водителей Jeep. Эта волна — способ выразить признательность товарищу по водителю Jeep и проявить солидарность.Общее практическое правило заключается в том, что если водитель джипа машет вам рукой, вы машете в ответ, независимо от того, на какой модели Jeep он водит или вы едете.

Стили Jeep Wave

Существует несколько различных стилей Jeep Wave, популярность которых выросла с годами, и стиль, который вы выбираете, в конечном итоге зависит от ваших предпочтений. Вот выдающиеся стили Jeep Waves:

  • Два пальца, вытянутые вверх от рулевого колеса в знак мира
  • Один палец, вытянутый вверх от рулевого колеса
  • Вытягивание всех пальцев от рулевого колеса, прижимая основание ладони к колесу
  • Вытягивание руки из рулевого колеса окно
  • Вытягивание символа «свисающей руки» из окна

Как началась Jeep Wave

У Jeep Wave несколько разных историй происхождения, две из которых, кажется, прижились больше всего.Первая теория Jeep Wave заключалась в том, что волна началась во время Второй мировой войны, чтобы солдаты США могли отличить союзника от врага. Во время Второй мировой войны джипами часто управляли солдаты, а волна использовалась для приветствия однополчан при транспортировке припасов и раненых солдат.

Вторая теория похожа на первую, но возникла после войны. Многие гражданские владельцы джипов в то время чаще всего были ветеранами, и волна была способом для граждан выразить признательность ветеранам за службу, а для других водителей-ветеранов джипов — поприветствовать сослуживца.


Подробнее: Jeep добавляет пакет Willys в линейку Jeep Gladiator 2021 года


Jeep Wave позволит вам почувствовать себя настоящим владельцем Jeep. Готовы ли вы погрузиться в собственность Jeep? Зайдите в онлайн-каталог Classic CDJRF, чтобы ознакомиться с полной линейкой новых моделей Jeep, которые сейчас есть на складе в Арлингтоне, штат Техас. Свяжитесь с членом нашей команды сегодня для получения дополнительной информации.

Jeep Wrangler EcoDiesel 2020: реальная экономия топлива | News

Американские энтузиасты джипов десятилетиями мечтали о возможности купить мощный и эффективный дизельный двигатель для своего любимого внедорожника Jeep Wrangler.А для модели 2020 года Jeep сделал 3,0-литровый двигатель EcoDiesel V-6 с турбонаддувом доступным в четырехдверных моделях Wrangler Unlimited.

Связанный: Обзор Jeep Wrangler EcoDiesel 2020: эффективность, которую вы можете почувствовать (и услышать)

Новый EcoDiesel примерно на 400 фунтов тяжелее Wrangler с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 3,6-литровым двигателем V-6, но Jeep утверждает, что он по-прежнему будет лидером по экономии топлива. Что по этому поводу говорит Агентство по охране окружающей среды? Ну пока ничего.На момент написания этой статьи (начало декабря 2019 г.) EPA еще не выпустило сертификацию для силовых агрегатов EcoDiesel. Мы получили в свои руки новый Jeep Wrangler Rubicon 2020 года с двигателем EcoDiesel и решили посмотреть, что он будет делать.

Я использовал свой контур экономии топлива на юго-востоке Мичигана, примерно 200 миль смешанного движения по пригороду и шоссе, холодным, но сухим днем ​​в конце ноября. Как всегда, климат-контроль был включен, окна были подняты, в шинах было накачано надлежащее давление, и я придерживался предельной скорости в пределах 5 миль в час, ускоряясь нормально и спокойно тормозя таким же образом.Результаты были интересными: за первые 50 миль, которые являются городскими и пригородными остановками и движением со скоростью менее 50 миль в час, компьютер показал 28 миль на галлон. Добавьте к этому дополнительные 156 миль скорости по шоссе, и общая наблюдаемая экономия топлива составит 25,5 миль на галлон, согласно данным компьютера Jeep. Согласно моим записям, Jeep потребил 8,4 галлона дизельного топлива на расстояние более 206 миль, что дает ему расчетные наблюдаемые 24,5 миль на галлон. Это на 2,5 мили на галлон лучше, чем рейтинги EPA для любого из других двигателей.Бензиновый двигатель V-6 Wrangler Unlimited рассчитан на максимальную скорость 18/22/20 миль на галлон по городу / шоссе / в смешанном цикле и 21/22/21 миль на галлон для турбонаддува. Те с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; вы не можете получить механическую коробку передач с новым EcoDiesel.

Но помимо эффективности, у этой трансмиссии просто фантастические ходовые качества. Дизельный двигатель V-6 мощностью 260 лошадиных сил и 442 фунта-фут крутящего момента имеет наименьшую мощность, но, безусловно, наибольший крутящий момент, который вы можете получить в Wrangler. 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель выдает 260 фунт-футов 2 дюйма.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом достигает 295 фунт-футов. Наша первая поездка на новом Wrangler EcoDiesel показала, что это потрясающий внедорожник без ущерба для его характеристик с новым дизельным двигателем, благодаря потрясающему отображению дроссельной заслонки дизельного двигателя на низких оборотах.

В нем нет той бесшумности, которую мы видели в вариантах Ram или Grand Cherokee EcoDiesel, но в Wrangler нет ничего тихого, и некоторым из нас нравится этот дизельный рык. Он действительно обладает исключительным крутящим моментом на низких оборотах, который демонстрируют эти автомобили, и он съезжает с траектории и совершает маневры уверенно и авторитетно — его дополнительные 400 фунтов веса дизельного двигателя не оказывают заметного влияния на его ускорение.

Сэкономит ли это деньги?

Установка дизельного двигателя стоит 4000 долларов по сравнению с V-6, но также требует 2000 долларов за автомат. Таким образом, разница в цене со стандартным двигателем V-6 с механической трансмиссией составляет 6000 долларов, 3250 долларов с шестицилиндровым автоматом или 4500 долларов с турбонаддувом с четырьмя цилиндрами.

Учитывая, что средняя цена на дизельное топливо по стране в настоящее время составляет 3,007 доллара за галлон, а цена на обычный неэтилированный бензин — 2,590 доллара за галлон, стоит ли того цена дизельной трансмиссии, если вы просто стремитесь к эффективности? Если вы проезжаете в среднем 15 000 миль в год, что это означает для ваших расходов на топливо? Для стандартного V-6 с расходом 20 миль на галлон в совокупности вы планируете тратить около 1942 долларов на топливо в год.Если вы приобретете четырехцилиндровый двигатель, вы потратите около 1850 долларов на бензин (при условии, что вы используете обычный; Jeep предлагает топливо премиум-класса для максимальной производительности), плюс вы сэкономили 1250 долларов, купив этот менее дорогой силовой агрегат. А если у вас будет дизельный двигатель и средняя экономия топлива такая же, как у нас, вы получите 1841 доллар в год, чтобы проехать такое же расстояние, но потратив еще 3250 долларов на двигатель V-6 или 4500 долларов на четырехцилиндровый.

Да, из-за разницы в стоимости дизельного топлива и бензина ежегодная экономия топлива при переходе от дизельного двигателя к четырехцилиндровому с турбонаддувом составляет всего 9 долларов в год, исходя из результатов наших испытаний на средних расстояниях, которые люди проезжают в год.Вы сэкономите около 100 долларов в год по сравнению с V-6, но это означает, что вам понадобится 33 года владения, чтобы увидеть любую общую экономическую выгоду из-за дополнительной цены на дизельный силовой агрегат (которая вырастет до 500 лет для четырех двигателей). -цилиндр). И это также не учитывает добавленную стоимость топлива для дизельной выхлопной жидкости, которую необходимо периодически добавлять в зависимости от того, сколько вы водите.

Очевидно, что причина, по которой силовой агрегат EcoDiesel была приобретена, не в его эффективности. Вы вряд ли увидите ни копейки положительной экономии, приобретя дополнительную трансмиссию, даже если вы проехали вдвое больше среднего за год расстояния.Более экономным вариантом является менее дорогой турбонаддув с приличной эффективностью и более низкой стоимостью входа.

Нет, настоящая причина приобрести EcoDiesel — это при всем этом крутящем моменте, почти на 147 фунт-футов больше, чем вы можете получить с четырехцилиндровым двигателем, или на 182 фунта-футов больше, чем у стандартного V-6. Ничего страшного, но это не совсем то, что превращает Wrangler в буксирную машину — рейтинги буксировки все еще превышают 3500 фунтов для Wrangler Unlimited, но мы держим пари, что намного проще перетащить что-то с бампера с помощью модель EcoDiesel, чем любые другие.Весь этот крутящий момент также помогает при движении по бездорожью благодаря передаче Wrangler и сверхнизкой точке в диапазоне оборотов, в которой EcoDiesel обеспечивает максимальный крутящий момент. Этого достаточно, чтобы заставить вас снова и снова встать на ноги, даже проще, чем Wrangler мог раньше.

То, что мы действительно очень хотим попробовать, — это пикап Jeep Gladiator с двигателем EcoDiesel и его гораздо большей тяговооруженностью — 7650 фунтов. Учитывая, насколько хорошо двигатель EcoDiesel уже буксирует на Ram 1500, мы готовы поспорить, что он будет работать и с пикапом Jeep.

Еще на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Это может показаться странным, но уклонение от джипа — настоящая вещь, и это прямо здесь, в Тонтоне

ТАУНТОН — На прошлой неделе жительница Тонтона Зандра Дюма и ее муж вышли к своему джипу, который они припарковали на стоянке в центре Тонтона, чтобы повеселиться Маленький сюрприз — маленькая резиновая утка с нарисованной несмываемым маркером решеткой Jeep на переднем сиденье водителя.Они огляделись в поисках какого-то объяснения, но слова «ты пригнулся» были их единственной подсказкой.

Итак, они вернулись домой и начали гуглить это явление, только чтобы узнать, что «уклонение от джипов» — это последнее увлечение сплоченным сообществом джипов. Идея очень проста: владельцы джипов покупают несколько резиновых миниатюрных уток, пишут на них сообщения или рисунки и оставляют их на или в других джипах — просто для того, чтобы другие владельцы джипов улыбались.

Эта тенденция, кажется, быстро набирает обороты, и только за последний месяц были созданы десятки активных групп в Facebook, посвященных уклонению от джипов в определенных штатах и ​​регионах.Также за последний месяц было создано бесчисленное количество сообщений в Твиттере и Instagram, показывающих «пригнувшиеся» джипы и людей, «ныряющих» под #duckduckjeep.

Однажды «пригнувшись», если «утенок» пожелает, они могут заняться делом, чтобы доставить немного радости другим водителям Jeep. Именно так и решили поступить Дюма и ее муж.

«Мы пошли в Party City, мы пошли в Walmart и купили кучу уток, затем мы сели с Sharpies и написали на них, а затем мы пошли нырять!» она сказала.

Мы можем доставить такие новости прямо на ваш почтовый ящик. Вы можете подписаться на This Just In (ежедневный информационный бюллетень, который выходит в 19:30 каждый вечер с материалами, которые мы опубликовали в тот день), на рассылку новостей (чтобы вы не пропустили ничего важного), на нашу ежедневную рассылку новостей (отправляется каждое утро) и многое другое. Он настроен в соответствии с вашими предпочтениями — и это займет всего несколько секунд.

Первые пару дней пара вышла просто пригнуться и развлечься. Но теперь они просто держат в своем джипе подстаканник, наполненный утками, и кладут утку на другого владельца джипа, когда видят его.Они часто публикуют фотографии и видео своего ныряния в своем Instagram, @zdkjeep, чтобы рассказать о них и помочь людям найти их после того, как они нырнули.

Дюма сказала, что ей и ее мужу нравится наблюдать за реакцией людей, которые находят своих уток, и, за исключением одного человека, который только что бросил утку на землю, все они были положительны.

«Это просто делает людей счастливыми», — сказала она. «… Все на секунду оглядываются и спрашивают:« Подожди, откуда это взялось? » а потом они ищут другой джип.

Пара получила сообщения от людей, от которых они ныряли, в которых говорилось, что они счастливы, и даже некоторые говорили, что они тоже могут начать нырять.

Одной из получателей уток Дюма была Тайна Батлер, которая сказала, что сидит в ней. Джип боялся зайти в продуктовый магазин после долгого дня, когда рядом с ней подъехал другой джип. Дюма и ее муж вышли и поставили утку ей в окно, пискнули, улыбнулись и помахали рукой.

«Это сделало мой день лучше. Все, что я могла сделать, это посмеяться », — сказала она.

Но какой бы глупой и забавной ни была тенденция уклонения от Jeep, она имеет на удивление печальное происхождение. 31-летняя создательница Эллисон Парламент сказала, что начала нырять 8 июля после того, как на нее напали в Онтарио, Канада, из-за того, что у нее был американский номерной знак.

Парламент работает как в стране ее рождения — Канаде, так и в Алабаме, разделяя ее время между обеими странами. Она сказала, что отсутствовала и собиралась водить свою машину с номерными знаками Алабамы после двухнедельного карантина и сдачи теста на COVID-19, когда к ней подошел человек, которого она не знала.

«Ко мне подошел не очень добрый человек, так сильно схватив меня за плечи, что оставил синяки, толкнул меня обратно в машину и сказал:« Убери к черту из нашей страны », и что я не «не приветствуются в Канаде», — сказала она.

Парламент сказал, что она сразу поняла, почему на нее напали. Она считает, что этот человек боялся распространения COVID-19 в стране с низкой скоростью передачи, учитывая, что США лидируют в мире по количеству случаев коронавируса, а число случаев в большинстве штатов растет.

«Я родилась в Канаде. Я выросла в Канаде, и я никогда не видела, чтобы кто-то делал что-то подобное или ненавидел кого-либо там, где я родом», — сказала она. «Мы не об этом. Но COVID так сильно изменил это. Они боятся, что кто-то придет с американскими номерами, и у них много плохих чувств».

Но вместо того, чтобы рассердиться и отреагировать еще большей ненавистью, по словам Парламента, она и ее друзья, которые были с ней в то время, решили поискать чем-нибудь интересным.Они зашли в ближайший магазин, купили резиновую утку и оставили ее в соседнем джипе с запиской, объясняющей, что такое утка.

Получатель посчитал это забавным, сказал Парламент, поэтому она и ее друзья решили зайти в Facebook, чтобы рассказать другим, и идея взлетела. По ее словам, всего за первую неделю они привлекли 3000 человек. В настоящее время ее официальная группа Jeep ducking на Facebook насчитывает более 10 000 человек, и, учитывая количество других групп и инстаграммеров, она оценивает, что сейчас в них участвуют десятки тысяч человек во всех 50 штатах, во всех провинциях Канады, кроме одной, и даже в некоторых из них. Испания и Австралия.

«Утиная штучка была сделана, чтобы делать людей счастливыми, потому что COVID пугает всех», — сказала она. «Я не знаю семьи, в которой бы этого не было и не тронуло бы это».

Несмотря на то, что были некоторые ненавистники, Парламент сказал, что в целом реакция была отличной. Она сказала, что получала сообщения от людей о том, как это помогло их психическому здоровью, как впервые за несколько месяцев безопасно вывести их из дома, как это помогает развлечь их детей и как они чувствуют, что наконец-то развлекаются. снова.

На данный момент она лично раздала 350 из своих первоначальных 400 уток.

«Вы улыбаетесь, и вы смеетесь, и вы слышите немного о них, их джипе и о том, как они стали джипером», — сказала она. «Это феноменально. Это каким-то образом нас связывает. Приятно видеть кого-то счастливым».

Джип-ныряние теперь даже больше, чем просто люди, ныряющие в одиночку. Парламент сказал, что дилеры Jeep и механики по всей стране теперь играют, и что она работает над превращением Ducking Jeep в некоммерческую организацию, чтобы помочь собрать деньги для учителей, которые, как она знает из личного опыта, остро нуждаются в деньгах на школьные принадлежности.Она занимается изготовлением официальных футболок для продажи и сотрудничает с журналом Jeep Underground для сбора средств.

Парламент выразил надежду, что уклонение от рук станет неотъемлемой частью джип-культуры, подобно пресловутой «джиповой волне», которую владельцы Wrangler, как известно, совершают по дороге, чтобы сказать друг другу «привет».

Но для отдельных любителей уток, таких как Дюма, уклонение на джипах останется забавным хобби, приносящим радость в нашем сообществе.

«Всем следует покупать джип, потому что мы делаем такие забавные вещи», — шутя сказала она.

Настоящие люди, настоящие владельцы джипов: Уилл Морган

Уилл Морган

Уилл Морган из Каспера, штат Вайоминг, владеет множеством джипов и обладает огромным знанием этих машин. В настоящее время он ездит на JKU Unlimited Rubicon 2014 года в качестве своего ежедневного водителя.

С тех пор Уилл рос среди джипов. Его первой машиной был джип, еще в 1975 году у него был CJ5, и он научился водить механическую коробку передач. Раньше Уилл работал на Jeep (непосредственно производитель), а теперь работает инструктором по бездорожью в Вайоминге, сертифицированным I4WDTA® (Международная ассоциация инструкторов по четырехколесному приводу).

Когда мы договаривались с Уиллом о встрече, мы пытались найти подходящее время для встречи в рамках его плотного графика, он сказал что-то вроде: «Хорошо, я должен вернуть раздаточную коробку сегодня вечером, так как насчет завтра? ”

Уилл выпускает свои собственные обучающие видеоролики по модификации джипов для работы на бездорожье. Он также пишет статьи для нескольких журналов о джипах и внедорожниках. Поговорим о таланте прямо у нас на пороге!

Мир знаний

Опыт и знания Уилла о стиле жизни на джипах позволили Уиллу участвовать в различных мероприятиях по всему миру, в том числе в Китае.Он рассказал историю о том, как он был в чужой стране рядом с парнем, который не говорил по-английски, но был одет в фирменную одежду Jeep. Конечно, и Уилл тоже, поэтому они смогли улыбнуться и признать друг друга общей страстью.

Подобно мотоклубу или любителям классических автомобилей, у Jeep есть культ, который выходит за пределы Америки. Символ Американы, свободы и природы.

Когда вы думаете о джипе, синонимом может быть приключение, и это именно то, что испытал Уилл, когда он сам и другой джипер ехали по шоссе 66 на джипе Вилли.Джип Вилли, который они купили, немного особенный. Предыдущий владелец был ветераном войны, который первоначально купил его, увидев возможности Вилли во время войны.

Тот же владелец владел джипом 60 лет, пока не появился Уилл Морган.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *