Неисправность abs: Признаки неисправности датчика АБС

Содержание

Неисправность ABS на VW Golf Plus

Человек, у которого болел компрессор

В моём детстве не было интернета, и я очень любил читать. В отрочестве увлёкся фантастикой, перечитал мэтров отечественной и импортной классики. Сейчас забавно вспоминать, как в прошлом виделось будущее. Многое сбылось, многое пошло по иному пути развития. В аспекте моей работы запомнился один рассказ, по сюжету которого в ходе какого-то эксперимента человека подключили к ракете, и он почувствовал её компоненты как свои органы. Как в мультике: то лапы ломит, то хвост отваливается. В конце он получает письмо с таким содержанием: «…детальный анализ записи работы машин показал, что твои костно-суставные боли были вызваны неплотным прилеганием вала коробки скоростей в системе вспомогательного двигателя секции III. Что же касается острого приступа болей почки, то это был результат отсутствия синхронизации компрессора топливного фильтра главной дюзы. Так что не опасайся за состояние своей почки, ты здоров, просто у тебя болел компрессор».

в XXI веке человек уже давно бороздит космические просторы, вон реально по Марсу вездеходы ездят и вертолеты летают, а в плане диагностики автомобилей особых продвижений нет. То есть как бы наоборот: в каждый подвижный и неподвижный сустав вживлено по датчику, а то и несколько, но точность диагноза зависит только от квалификации специалиста. И вот вам тому живой пример

Что беспокоит?

В ЕвроАвто обратился владелец автомобиля VW Golf Plus 2007 года:

  

Жалоба, с которой он обратился, первоначально не казалось необычной. Загорелся индикатор неисправности ABS:

Странным оказалось то, что со слов владельца, задние колёса произвольно блокировались, и уже несколько раз машину разворачивало на дороге. ABS (Анти Блокировочная Система) управляется электроникой, и, следовательно, начинать надо с диагностики и чтения ошибок. Опять же, со слов владельца, в другом сервисе ему уже делали диагностику, приговорили датчики ABS задних колёс и даже заменили их. Хватило на несколько километров. Затем снова зажёгся индикатор, а утром, по дороге на работу, машину снова занесло. Он попросил коллегу посмотреть со стороны, и тот подтвердил, что задние колёса периодически блокируются. Для полноты картины напомню, что дело происходило в разгар питерской снежной зимы, когда чистый асфальт можно увидеть только по телевизору, и то в сериалах, снятых летом. Управлять таким автомобилем, безусловно, опасно. Поэтому Golf Plus заезжает на диагностику на СТО ЕвроАвто Блюхера, 4:

  

Что входит в диагностику?

Первым делом, естественно, производится «чтение ошибок»:

 

Ошибка имеется, и вот как она читается:

Далее машина поднимается на подъёмник, производится диагностика механики тормозной системы. Задние колёса прекрасно вращаются, суппорты исправны, рычаги привода ручника в упорах:

  

Колодки в скобах не закисли, направляющие в скобах ходят легко, пыльники целы, смазка присутствует. Датчики ABS на местах, разъёмы надеты:

  

Несколько наводящих вопросов владельцу —  и диагноз, собственно, поставлен. Какой? Об этом чуть позже. Пока только скажу, что решающей послужила фраза хозяина: «Иногда кажется, что машину держат за зад. Как только газ отпускаешь, начинает останавливаться».

Можно было сразу приступать к устранению неисправностей, но владелец решил проверить точность диагноза и покинул СТО… чтобы вернуться вечером следующего дня уже для ремонта, ибо диагноз оказался точным.

Как правильно поставить диагноз?

Позволю себе провести аналогию с медициной. Зачастую врачу, чтобы поставить диагноз, необходимо собрать анамнез. Для чего не только собираются результаты анализов, но и опрашивается пациент. Когда болит, на что реакция, что ел и т.д. Владельцы автомобилей не обязаны знать устройство своих стальных коней. И частенько не могут самостоятельно связать причину и следствие. А делают это с охотой, но без нужной компетенции получается… ерунда. Типа «вы мне вчера меняли лампочку в фаре, теперь спускает заднее левое колесо». Поэтому для постановки точного диагноза важно не только произвести компьютерную диагностику и инструментальный осмотр, но и правильно расспросить клиента. А ещё – умение правильно интерпретировать всё полученное.

Что же сломалось в Golf Plus?

Помните, как читается ошибка? Датчик ABS, механическая неисправность. Не обрыв цепи, не короткое замыкание, а именно механическая неисправность. Датчик можно было и не менять. Потому что проблема не в нём, в ответной части. В случае с VW виновным можно смело назначить ступичный подшипник. Ведь именно в нём находится то магнитное кольцо, с которого датчик и считывает обороты. На эту тему даже есть специальное видео. И для проверки этой версии, повторюсь,  даже не обязательно было менять датчик. Достаточно было его аккуратно извлечь…

  

и посмотреть на торец, обращенный к магнитному кольцу:

  

Между датчиком и кольцом должен быть небольшой зазор. Его уменьшение (как и увеличение) зачастую и приводит к появлению ошибки «механическая неисправность». Следы на торце датчика говорят о том, что или подшипник разрушился, или поверхность кольца деформирована. Проверяем?

Снятие подшипника

Чтобы добраться до него, придётся немного разгрести…

  

— снять суппорт:

  

— снять тормозной диск;

— открутить центральный болт:

  

— потянуть за ступицу и снять её:

  

Плюсы и минусы современных подшипников

С одной стороны, их теперь проще менять. Меньше шансов повредить при перепрессовке. С другой – приходится менять весь ступичный узел с исправным подшипником только вот из-за этого:

  

Если не очевидно, поясняю: то самое магнитное кольцо очевидно деформировано (подсказываю: сравните левый и правый край

В теории можно попробовать отрихтовать его, восстановив ровный зазор между ним и датчиком. Но не спешите, сначала надо проверить, не потеряло ли кольцо магнитные «зубчики». Для этого и нужен специальный индикатор: 

  

Не видно…  А так?

  

Для сравнения это же кольцо с другой стороны:

  

Вывод один: замена подшипника:-(

Совет: перед установкой нового проверяйте также  и его кондицию:

  

Впрочем, с подшипниками известных брендов подобных осечек и не случается:

  

В оригинале, к слову, стоит именно FAG

Новый подшипник —  на место, старый датчик ABS – на своё. Машина исправна. Исправна?!

Стоп-стоп!

Почему же блокируются задние колёса?

Так получилось, что в этом Golf Plus  случились одновременно две неприятности. И они никак не связаны друг с другом. ABS отказалось работать из-за ступичного подшипника, и это можно назвать «фирменной болячкой», хотя и редко встречающейся. А колёса блокировались из-за другой. Банально замерзала вода в тросах ручника. Именно поэтому после ночной стоянки у дома или дневной —  у работы —  задние колёса просто не разблокировались полностью и при попадании на асфальт крутились, а при заезде на снежную кашу  блокировались, провоцируя занос. Однако по дороге к сервису вода оттаивала, ручник отпускался, и на подъёмнике колёса крутились исправно. Как об этом узнали механики ЕвроАвто? Во-первых, большой практический опыт, во-вторых – способность связать воедино всю информацию, правильно интерпретировать анамнез. После диагностики клиент отправился  домой и не ставил машину на ручник, а утром спокойно доехал до работы. Убедился в точности предположения и вернулся в

ЕвроАвто для устранения и этой неисправности.

  

На фото, к сожалению, не очевидно, но трос блестел от конденсата, а когда сняли пыльник, оттуда аж пролился ручеёк

Тросы, естественно, заменили, и машина покинула СТО полностью исправной.

О чём эта статья? Если не очевидно, попробую резюмировать: даже если вы уверены, что хорошо разбираетесь в автомобилях, или считаете, что в интернете ставят диагноз лучше, чем на СТО, не торопитесь озвучивать свою версию неисправности. Постарайтесь просто обозначать, что именно вас беспокоит, не забудьте уточнить важные и не очень подробности обстоятельств, предшествующих поломке, не утаивайте информацию о том, что уже делалось, своими силами или на других СТО. В общем — доверьте поиск неисправностей профессионалам 🙂

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Неисправности антиблокировочной тормозной системы (ABS)

 Главной функцией антиблокировочной тормозной системы (ABS) является исключение возможной блокировки колес и потери контроля над автомобилем, во время резкого торможения.

Основные элементы системы:

  • ЭБУ (электронный блок управления)
  • датчик скорости вращения
  • гидронасос
  • гидроклапана
  • модулятор давления

Работа системы (ABS) заключается в обработке электронным блоком управления информации о скорости вращения каждого колеса, эта информация поступает от датчиков скорости вращения, установленных на каждом колесе. Далее проводится мгновенный расчет и в случае необходимости происходит сброс давления в тормозной системе с помощью гидроклапанов.

В случае экстренного торможения блок управления выполняет до 20 циклов сброса и подачи давления в системе, что и делает процесс торможения прерывистым и сокращает тормозной путь. Так как система препятствует блокировке колес, при резком торможении автомобиль сохраняет свою управляемость и позволяет объехать препятствие.

Ничто не вечно, как и другие механизмы, антиблокировочная система может выйти из строя, об этом проинформирует индикатор на приборной панели. Существует большое количество возможных неисправностей системы (ABS).

Проверку стоит начинать с проверки сопротивления в датчиках, для этого нужно воспользоваться мультиметром. Если при проверке датчика, тестер не показывает никаких данных – это свидетельствует об обрыве цепи. В случае отсутствия видимых повреждений провод необходимо заменить, новый провод должен иметь идентичное сечение.

Если при проверке сопротивление одного из датчиков отличается от аналогичных  —  это говорит о его неисправности. Далее, определяем место расположения неисправного датчика, проследив, куда ведет провод. Зачастую датчики скорости вращения колес расположены на ступицах. Чтобы к нему добраться нужно будет снять колесо. При демонтаже датчика лучше воспользоваться проникающей смазкой, чтобы снизить возможность повреждения крепления. Проблема в работе датчика, может быть банальной – загрязнение. Если после очистки датчика ошибка останется, то необходима его замена.     

 

 

Неисправности антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Главной функцией антиблокировочной тормозной системы (ABS) является исключение возможной блокировки колес и потери контроля над автомобилем, во время резкого торможения.

Основные элементы системы:

  • ЭБУ (электронный блок управления)
  • датчик скорости вращения
  • гидронасос
  • гидроклапана
  • модулятор давления

Работа системы (ABS) заключается в обработке электронным блоком управления информации о скорости вращения каждого колеса, эта информация поступает от датчиков скорости вращения, установленных на каждом колесе. Далее проводится мгновенный расчет и в случае необходимости происходит сброс давления в тормозной системе с помощью гидроклапанов.

В случае экстренного торможения блок управления выполняет до 20 циклов сброса и подачи давления в системе, что и делает процесс торможения прерывистым и сокращает тормозной путь. Так как система препятствует блокировке колес, при резком торможении автомобиль сохраняет свою управляемость и позволяет объехать препятствие.

Ничто не вечно, как и другие механизмы, антиблокировочная система может выйти из строя, об этом проинформирует индикатор на приборной панели. Существует большое количество возможных неисправностей системы (ABS).

Проверку стоит начинать с проверки сопротивления в датчиках, для этого нужно воспользоваться мультиметром. Если при проверке датчика, тестер не показывает никаких данных – это свидетельствует об обрыве цепи. В случае отсутствия видимых повреждений провод необходимо заменить, новый провод должен иметь идентичное сечение.

Если при проверке сопротивление одного из датчиков отличается от аналогичных  —  это говорит о его неисправности. Далее, определяем место расположения неисправного датчика, проследив, куда ведет провод. Зачастую датчики скорости вращения колес расположены на ступицах. Чтобы к нему добраться нужно будет снять колесо. При демонтаже датчика лучше воспользоваться проникающей смазкой, чтобы снизить возможность повреждения крепления. Проблема в работе датчика, может быть банальной – загрязнение. Если после очистки датчика ошибка останется, то необходима его замена.     

 

 

 

Ошибки в работе ABS

Некоторым водителям кажется, что обзавёлся хорошей машиной, где установлена система ABS, и всё — бояться нечего, и по дорогам, даже зимой, можно гонять, как угорелому. Но к сожалению, это не так. И часто ошибка ABS может стать причиной несчастных случаев на дороге, если водитель позабудет о внимательности.

Как работает ABS

Невнимательность — дамоклов меч для водителя

Действительно, водители-новички или люди с особым складом характера верят в рекламу безоговорочно. Достаточно им услышать о том, что передовые инженеры придумали новую технологию и она будет всё делать вместо человека, они сразу же верят в это и возлагают на робота всю ответственность. А разве это правильно?

Да, система ABS — это уникальная возможность управлять автомобилем на трудных участках дороги. Она часто помогала автомобилистам, спасала от неминуемой аварии, делала торможение устойчивым, даже на скользких дорогах. Но это вовсе не означает, что человек должен полностью доверить свою жизнь и жизнь своих пассажиров автоматике.

Неосторожность — главная причина многих смертей, и печальная статистика утверждает, что трезвые водители погибают именно из-за этого. Как и любая машина, система ABS может изредка пошаливать или, другими словами, работать неадекватно. В чём же причина?

То, как работает система ABS, многих умиляет и радует. Не нужно обладать знаниями супервождения, как мегаводители. Достаточно довериться роботу, и он всё сделает вместо вас. Но бывает и так, что ABS не включается. Или же включается, а затем автоматически выключается. И водитель обязан быть внимательным и всё это замечать.

Сбои в системе ABS могут быть даже после обнаружения ошибки и при работающей ABS.

Принцип работы антиблокировочной системы

Частая причина, из-за которой отключается система ABS или перестаёт адекватно работать, — это пропадание сигнала с колёсного датчика. Как и любой робот, в таком случае ABS не знает, что делать, и автоматически отключается. Всё правильно. Система, не зная, что творится с колесом, отключается, дабы не развернуть автомобиль поперёк, неправильно распределяя усилия по колёсам. Получается, что инженеры сами наделили систему таким выключением? Да.

Инженеры заранее продумали эти фокусы. И система ABS после автоматического выключения продолжает опрашивать колёсный датчик, и если сигнал возобновится, то заработает и ABS. Если же с колесом что-либо не так, система ABS больше не включится, а опрос будет прекращён. В этом случае водитель должен остановить автомобиль, проверить колёса, устранить неисправности, и после повторного завода машины система ABS вновь пошлёт опрос и, получив удовлетворительный ответ, возобновит работу, как ни в чём не бывало.

А вот если бы система ABS была наделена памятью, где бы фиксировались все обнаруженные ошибки, робот бы их считывал. Но к сожалению, существуют блоки, которые ошибки фиксировать не могут. И соответственно, понять причину отказа работы бывает очень сложно.

Форс-мажоры на дорогах с ABS

На видео показан принцип работы антипробуксовочной системы (ABS):

http://www.youtube.com/watch?v=gxWxwwq1OCw

Как говорится, в мире нет ничего идеального, кроме самой природы и всего, чего не создал сам человек. И ABS не исключение. Сохранение управляемости часто оплачивается слишком дорогой ценой — увеличением тормозного пути. В случае если система эффективна при отличном сцеплении всех четырёх колёс, на проблемном покрытии форс-мажоры возможны.

Различные неровности дорожного покрытия, такие как гребёнка или трамвайные пути, могут вызвать отскок колёс. А если неисправны подвески, то возможен и временный отрыв колёс от дороги. В эти моменты колёса автомобиля разгружаются, на них не осуществляется давление, а это приводит к ранней блокировке тормозного диска при вынужденном торможении. Соответственно, система ABS срабатывает раньше.

Стоит отметить, что такой же ранний эффект срабатывания системы ABS наблюдается на гравийных, песчаных дорогах, где бывает много грязи в дождливое время года. Такое же может произойти и на голом льду. Понятно, что наихудшим вариантом в таком случае станет вылет автомобиля с дороги. Так, те машины, которые системой ABS не наделены, вгрызались бы своими колёсами в дорожное покрытие, соответственно гася скорость. А вот система ABS, как это ни странно, сильно увеличивает тормозной путь, и автомобиль, в случае торможения, может увести по дуге.

По сути, отключение ABS не предусмотрено. Но избавиться от системы можно, вынув предохранитель. Это актуально делать на ледовых трассах, куда часто выезжают потренироваться в управлении транспортным средством. Но и забывать не стоит о том, что современные системы ABS отвечают за грамотное распределение тормозных сил по осям при обычном торможении. Понятно, что механические тормозные регуляторы, которые до ABS этим заведовали, такую эффективность дать не могут. И всё может закончиться плачевно, ведь будут заблокированы задние колёса.

На видео рассказывается о плюсах антипробуксовочной системы:

Причины ошибок

Что же делать, если перестала работать ABS? А вернее, если она работает, но недостаточно эффективно. Как правило, многие системы ABS наделены лампой — индикатором отказа. Инженеры предусмотрели и считывание кода ошибки. Водителю удаётся отслеживать параметры некоторых элементов и управлять ими. Так, это возможно сделать с насосом модуля ABS или с клапанами. Рекомендуется применять оборудование, которое включает в себя не слишком много элементов и, соответственно, достаточно надёжное. Обычно такое поставляется дилерскими центрами.

Ошибки системы ABS чаще всего возникают из-за модуля управления. И чаще всего ими становятся внутренние электронные неисправности. В большинстве своём такие ошибки несут случайный характер, а потом автоматически исчезают. Если же ошибки возникают повторно и не удаляются, сам модуль подлежит замене. Его ремонт производителем не предусмотрен.

Неисправность проводки или отказ самого датчика, подающего информацию, также могут являться частыми причинами ошибок. И если используется активный датчик, неисправность обусловлена бывает повышенным люфтом ступичного подшипника. Может появиться явный воздушный зазор между кольцом-магнитом на подшипнике и датчиком. Может быть даже так, что при замене этого самого подшипника его просто поставили не с той стороны.

Что касается использования пассивного датчика, то здесь проблему может создать гребёнка на приводе. Её могло немного сместить с посадочного места при установке или снятии привода. Также сигнал с этого датчика может ослабевать из-за накопившейся грязи или оставшихся металлических частиц на гребёнке. И поэтому датчик порой невозможно бывает даже снять без повреждений, так как удары молотком способны его разрушить. При этом ударять опасно не только по самому датчику, но и по поверхностям рядом.

На видео рассказывается о минусах ABS:

Существуют и другие типы ошибок ABS, часть из которых может иметь отношение к самой цепи связи. К примеру, датчик педали тормоза тоже относится к ABS. Нередко лампу ошибки могут зажигать и другие модули. Лампа способна реагировать на неисправности, которые в прямом смысле и не бывают связаны с системой ABS.

Диагностика ABS

Определение неисправностей и ошибок антиблокировочной системы (ABS) является одним из самых существенных моментов в комплексной процедуре проверки автомобиля перед дальней поездкой. Диагностика ABS несёт в себе главную цель — предотвращение блокировки колеса, в случае когда вращение действительно необходимо для торможения. Это могут быть ситуации на скользких дорогах и поверхностях.

Не нужно и говорить о том, что датчик скорости — это один из главных механизмов системы ABS. Его проверка очень необходима, так как механизм следит за скоростью колёс, помогает им выпускать тяжёлое давление, когда происходит твёрдое торможение. Специальный магнитный датчик обнаруживает скорость колеса и передаёт информацию компьютеру ABS. При порче или неисправности этого самого датчика торможение будет происходить нерегулярно и даже на низких скоростях.

Перед тем как этот самый датчик снять, следует хорошенько смазать болты крепления WD-40, что позволит открутить их аккуратней. Это делается ввиду того, что эти болты легко ломаются и могут привести к дополнительной проблеме. Полезно перед работой разместить деревянные блоки или камни плоского типа под каждым колесом, создавая устойчивую автомобильную стойку. Рекомендуется также активировать тормоз парковки.

Тормозной путь с ABS и без него

И передние, и задние датчики ABS бывают расположены сзади за сборкой колёс. Работать нужно будет гаечным ключом, направляя тот правильно и против часовой стрелки, дабы отодвинуть колесо от втулки. И для успешного снятия сборки, возможно, придётся сделать хороший рывок. Сам датчик находится в маленькой чёрной коробке, размещённой по самому центру. Желательно будет её прочистить. Масло нужно протереть тканью, делая это очень аккуратно.

Полезно также проверить провод, идущий от БУ ABS до датчика, особенно если чистка не поможет. Чтобы проверить провод, нужно открыть коробку датчика, разъединить и убрать датчик в сторону. Заранее подготовленную батарейку подсоединяем к фишке в нужной полярности. Дёргаем провода в разные стороны, и если лампа не гаснет, значит, дело не в ней. Стоит также проверить подшипники, ведь причина может быть заключена в них. Они могут быть повреждены при замене или ударе.

После того как было обнаружено, почему не работает ABS, то есть после обнаружения окончательной поломки датчика и проведения замены, необходимо убедиться в приобретении той сенсорной модели, которая стояла в автомобиле. Это поможет сохранить надлежащее функционирование механизма ABS. Новый датчик нужно будет вставить на место и зажать его болтом.

И напоследок. Нужно будет убедиться в том, что нет большого пространства между наконечником сенсорного типа и колесом. Кроме этого, чаще всего обычной чистки установки более чем достаточно для решения проблем с ABS.

Неисправность абс КАМАЗ — САМ СЕБЕ АВТОЭЛЕКТРИК

Недавно ко мне обратился подписчик с моего ютуб канала Сам Себе Автоэлектрик! В телефонном разговоре выяснилось, что автомобиль на ремонте у официального технического центра КАМАЗ в Москве! И до сих пор неисправность абс устранить не могут. Так как технический центр не решил проблему, ее придется решать мне. Договариваемся с клиентом о проведение диагностики системы абс. Перед тем как подключиться к блоку абс камаз, проверяем систему абс доступными способами. Проверяем наличие воздуха в контурах, нажимаем на педаль тормоза. Затем включаем зажигание и слушаем срабатывают ли модуляторы абс камаз. Так как у нас блок абс wabco, то модуляторы срабатывают по очереди. При включенном зажигание лампа неисправности абс через небольшой промежуток времени должна потухнуть. Модуляторы абс срабатывают, лампа неисправности не гаснет!

Начинается диагностика абс камаз:) Подключаем диагностический сканер, в моем случае это сканматик 2. Ошибки абс камаз следующие: нет сигнала с датчиков абс передних. Скидываем ошибки и просим клиента проехаться. В параметрах отчетливо видно, что с передних датчиков абс нет сигнала. Датчик абс камаз передний правый…

mde

Немного отчистив его сразу видно, что он не до конца всунут. Это приводит к увеличенному воздушному зазору. Датчик абс работать не будет. Вытаскиваем его…

smartcapture

По остаткам грязи можно смело сказать, что воздушный зазор был более 5 мм. Все вычищаем, включая посадочное место и вставляем датчик абс на место. Передний правый датчик абс камаз заработал:)

В официальном техническом центре КАМАЗ в Москве, сказали что претензий к передней оси по абс нету. Датчик абс камаз правый передний даже не трогали:)

Переходим к переднему левому датчику абс камаз. Здесь видно, что датчик абс заменили:) Стоит новый.

smartcapture

Но посадочное место не зачищено. Удерживающая скоба не заменена.

smartcapturesmartcapture

Приводим тоже все в порядок. К сожалению, передний датчик абс левый не заработал. Почему? А дело все в том, что передняя левая ступица без гребенки:) После замены ступицы все заработало…

smartcapture

Ремонт АБС Скания

С поломками АБС Scania любой серии сталкивалось большинство водителей автомобилей этой марки. Российские ПДД не запрещают эксплуатацию транспортных средств с неисправной АБС, однако, с ее ремонтом лучше не затягивать, ведь нередко такая поломка может послужить причиной серьезного ДТП.
Признаки и причины неисправности ABS Scania
Первый признак нарушений в работе АБС Скании серии 4, 5 или 6 – появление соответствующего тревожного сигнала на приборной панели. К сожалению, остальные признаки проявляются лишь в момент экстренного торможения, до этого управление автомобилем с неисправной ABS не вызывает затруднений. Поэтому обращаться к мастеру лучше как можно раньше.
Причин выхода из строя АБС несколько и понять, в чем именно заключается поломка, можно только с помощью процедуры диагностики тормозной системы автомобиля. Тревожный сигнал на приборной панели может загореться из-за одного из следующих факторов:
перетерся кабель датчика АБС Scania;
перегорел предохранитель;
вышел из строя самого датчика;
треснуло кольцо АБС;
не работает модулятор давления тормозной системы, например, какой-либо из его клапанов;
поступает неверная информация в основной блок с дополнительных датчиков, об угловых скоростях колес;
поломка элементов ступицы, в частности, люфт или заклинивание подшипника.
Лампочка, сигнализирующая о неисправности АБС Скании, может гореть из-за банального износа колодок либо низкого уровня тормозной жидкости в бачке.
Самостоятельная диагностика
Что может и должен сделать водитель Scania, прежде чем обратиться на СТО с неисправностью АБС? Проверить:
износ тормозных колодок и состояние суппортов;
целостность кабелей и проводов;
наличие тормозной жидкости в системе.
Если после долива жидкости лампочка «ABS» продолжает гореть, необходимо ехать на станцию техобслуживания.
Профессиональная диагностика и ремонт АБС Scania
Как правило, диагностика АБС и ее ремонт не занимают много времени. Тем более, что конструкция системы у Сканий разных серий одинакова. Всю информацию о неисправности содержит электронный блок управления автомобиля (ЭБУ) Мастер подключает считывающее устройство через удлинитель к розетке ЭБУ Скании и после считывания информации и ее расшифровки ему остается лишь устранить неисправность: заменить поврежденный провод или вышедший из строя датчик модулятора, треснувшее кольцо, отрегулировать проблемный клапан или, как его порой называют, кран антиблокировочной системы – менять сами клапаны приходится только крайних случаях.
У профессионала эта работа отнимет немного времени и обойдется заказчику недорого.

Диагностика неисправности тормозной системы. Исправление загорания лампочки ABS

Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов).

В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.

ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА ABS И ESC LADA

Неисправность АБС может быть вызвана:

  • отказом датчиков вращения колес;
  • неисправностью гидравлического блока клапанов;
  • повреждением проводки.

В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.

Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПРОВОДКУ LADA

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Статьи о Лада Х Рей Кросс

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ АБС LADA

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

КАК ДОРАБОТАТЬ КОНСТРУКЦИЮ LADA

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии.

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

Значок АБС.

Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.

Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

  • Датчики АБС.
  • Проводка.
  • Блок АБС.
  • Тормозные колодки.
  • Уровень жидкости и завоздушенность.
  • Мозги.

Методы устранения

Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.

После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого .

На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.

Датчики АБС

Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал . Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.

Датчик АБС на колеса.

Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.

Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.

Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию . Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Блок АБС

В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.

Расположение блока АБС на автомобиле.

О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

Тормозные колодки

Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!

Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.

Уровень тормозной жидкости и завоздушенность

Расположение тормозного бачка под капотом.

Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.

Процесс прокачки тормозов.

Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

Мозги

Расположение ЭБУ.

Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародье – «мозги».

Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.

Подключение под диагностической линии.

Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

Выводы

Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.

Современный автомобиль оснащен большим количеством вспомогательных электронных систем, которые повышают безопасность при езде. Одни решения улучшают курсовую устойчивость, другие оказывают влияние на эффективность торможения и т.д.

Водителям эти системы знакомы по сокращенным названиям: ABS, ESP, EBD и т.д. При этом (АБС), основной задачей которой стало предотвращение полной блокировки колес при торможении.

Более того, в некоторых странах авто без АБС эксплуатировать на дорогах общего пользования запрещено по закону. Само собой, если данная система выходит из строя, поведение автомобиля при торможении сильно меняется, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывая на то, что необходимо устранить неполадки.

Читайте в этой статье

Антиблокировочная система ABS: устройство и принцип работы АБС на автомобиле

Итак, прежде чем напрямую перейти к неисправностям, отметим, что преимущества системы ABS очевидны — автомобиль остается управляемым при экстренном торможении, что позволяет объехать препятствие, а также избежать возможных серьезных последствий.

В двух словах, ABS– это антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Водитель ощущает работу системы по характерным признакам, когда нажатая педаль тормоза «трещит», «вибрирует» или «отстреливает». Дело в том, что при сильно и постоянно нажатом тормозе происходит «импульсная» блокировка и разблокировка колес (несколько раз в секунду).

Если сравнивать торможение с АБС и без, при экстренном торможении на машине без такой системы управляющие колеса окажутся заблокированными. Это приводит к тому, что путем поворота руля изменить траекторию движения автомобиля не получится.

В свою очередь, система антиблокировки также позволяет затормозить, однако вращение колес сохраняется, то есть можно тормозить и маневрировать одновременно. Также торможение более прямолинейное, эффективность торможения на всех колесах одинаковая.

Разобравшись с тем, что такое АБС, следует изучить, из чего состоит система. Хотя на разных авто устройство может несколько отличаться, общая конструкция включает в себя:

  • датчики скорости вращения колес;
  • клапаны управления в гидравлической тормозной магистрали
  • также в систему может быть интегрирован насос;
  • электронный блок управления ABS;

Получается, АБС (иногда ошибочно называется ABC) это своеобразный регулятор давления в тормозной магистрали. При торможении информация от датчиков о резком замедлении колеса поступает в блок, который начинает изменять давление в тормозных магистралях, уменьшая давление и разблокируя колесо.

Блок опрашивает датчики по несколько раз в секунду, что и проявляется в виде «трещетки» на педали тормоза. Разные системы имеют различное число датчиков и клапанов (выделяют четырехканальные АБС, трехканальные ABS и т.д.). Как правило, на современных авто сегодня стоят решения с четырьмя каналами (по 1 каналу на каждое колесо).

Горит АБС: почему загорается указанный индикатор

Так вот, разобравшись с тем, как работает АБС, что это такое и зачем необходима система, перейдем к ее неполадкам. Прежде всего, на проблемы будет указывать сигнальная лампа, которая расположена на панели приборов.

Само собой, как и в случае с подушками безопасности и другими решениями, отдельные блоки управления, которые интегрированы в общую , опрашивают датчики после включения зажигания (самодиагностика). В этом случае на одних авто горит ABS буквально пару секунд, после чего гаснет, и это норма.

Если же система выявляет неполадки, в память блока прописываются ошибки. В таком случае горит значок АБС постоянно. Бывает и так, что загорелся значок АБС в движении и не гаснет. Еще значок АБС может не загораться после включения зажигания, то есть не происходит самодиагностика. Все это говорит о проблемах.

Вполне очевидно, что от работы антиблокировочной системы будет зависеть общая безопасность, при этом индикатор «ABS» предупреждают водителя, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении произойдет блокировка колес при сильном нажатии на тормоз.

В любом случае, нужна диагностика. Если вспомнить общее устройство системы, тогда становится понятно, что зачастую горит лампочка АБС по одной из следующих причин:

  • Вышел из строя датчик вращения колеса;
  • Возникли проблемы с модулем ABS;
  • Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть потеряна связь;
  • Есть неполадки, связанные с венцом на ступице;

Другими словами, лампочка антиблокировочной системы на панели приборов указывает на то, что АБС неисправна и по этой причине деактивирована. При этом даже если загорелась АБС, это не говорит о том, что с самой тормозной системой что-то не так. Дело в том, что за тормоза отвечает другой индикатор ().

Так или иначе, часто водители отмечают, что загорелся датчик АБС прямо в движении или индикатор горит с момента запуска . При этом проблема может быть постоянной и плавающей, когда от вибрации на неровной дороге АБС то загорается, то гаснет.

Еще бывает, что датчики сильно загрязняются, в результате чего они не могут передавать точную информацию на блок управления ABS, что также приводит к загоранию индикатора на панели.

Также отметим, что хотя система достаточно надежна, изредка сама электроника может давать сбой. В таком случае нужно сделать сброс. Бывает, достаточно отключить клемму АКБ на 10-15 минут, после чего подключить обратно и завести автомобиль. Если поломок нет и все исправно, после сброса система будет нормально работать.

Загорелся АБС: что делать водителю

Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если горит ABS. Как уже было сказано, сначала можно попробовать обнулить ошибки путем снятия клеммы с АКБ.

Если водитель попал в ситуацию, когда загорается АБС в движении, но в данный момент по той или иной причине нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попытаться активировать систему следующим образом:

  • разогнать машину на ровной дороге до 40 км/ч;
  • убедиться в том, что экстренная остановка не создаст проблем другим водителям;
  • резко наддать на педаль тормоза и полностью затормозить;

В ряде случаев бывает так, что после указанных действий лампочка АБС тухнет, то есть антиблокировочная система снова активна. Если это не помогло, значит, дело не в сбоях электроники, есть более серьезные неисправности.

Зачастую, на начальном этапе нужно воспользоваться диагностическим оборудованием, чтобы понять, от какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, прописаны в памяти .

Как показывает практика, блоки достаточно надежны и зачастую виновником оказывается датчик ABS на каком-то колесе. С учетом того, что на многих авто эти датчики постоянно загрязнены, на них попадают соли и реагенты, датчики АБС в агрессивной среде буквально отгнивают и разрушаются после 3-5 лет активной эксплуатации авто. Решение – чистка датчика АБС, попытки ремонта или полная замена.

Если же лампочка АБС загорается на некоторое время и гаснет при езде, следует осматривать соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что мастера попросту забывают подключить датчик ABS. Параллельно следует проверять, насколько качественно установлено колесо, так как датчик по этой причине может передавать неверные данные на блок.

Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля ABS. Возникать может как программный сбой, так и повреждения самого блока управления. В этом случае нужна углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.

Подведем итоги

Как видно, система ABS не отличается особой сложностью в плане конструкции, однако выполняет важные функции и напрямую влияет на безопасность. По этой причине рекомендуется проводить профилактическую диагностику ABS, а также устранять любые сбои и неисправности системы при возникновении малейших признаков неполадок.

Почему на машине тормоза скрипят, слышен скрежет тормозов, свист или писк при торможении: основные причины. Скрипят тормозные колодки, что делать водителю.

  • Педаль тормоза слишком тугая, не продавливается или стала мягкой, тормоза проваливаются: основные неисправности, диагностика и способы устранения неполадок.
  • Начинающие водители часто пугаются различных ламп, которые вдруг загораются на приборной панели современных автомобилей. Если ABS, то паниковать не стоит. Проблема не самая серьезная, для ее устранения не потребуется больших финансовых вложений.

    Как должна работать лампа ABS?

    Состоит из нескольких функциональных блоков. Это поможет проще и быстрее разобраться в проблеме, из-за которой загорается индикатор.

    Система представляет собой датчики вращения — их может быть два, три или четыре. Также в систему входит электронный модуль или блок управления. Кроме того, в устройстве есть модуль самодиагностики и световой индикатор на приборной панели.

    Если непосредственно после старта или в процессе движения, тогда это говорит о том, что антиблокировочная система отключена. Многие водители ошибочно думают, что при горящей лампочке есть какие-либо проблемы с работой тормозной системы. Это не так. У тормозной системы отдельный диагностический модуль и индикатор. Но это касается только современных автомобилей в хорошей комплектации.

    В первые несколько секунд после запуска двигателя на панели приборов горят все лампы и индикаторы, которые есть. Если индикатор ABS при запуске не загорается, значит, в работе системы есть какой-то сбой.

    ABS?

    Исходя из того, как устроена антиблокировочная система, можно легко сделать вывод, что лампа может гореть по следующим причинам:

    • Это могут быть неисправности датчиков ABS, установленных около колес, повреждения электронного блока, проводки. Не исключены проблемы с венцами на ступицах колес. Нередко детали ходовой части могут смещаться или менять свое положение, вследствие чего нарушается положение датчиков. Также неисправность может быть вызвана перегоревшим предохранителем.
    • На некоторых моделях от VAG, которые выпускали в конце девяностых годов, есть одна особенность, которая связана с включением сигнала ошибки ABS, а сама неисправность находится при этом в другом узле.

    Все вышеперечисленное может приводить к тому, что загорается лампочка ABS при движении авто. Например, вибрации, вызванные неровной дорогой, очень часто ведут к обрыву в проводке. В процессе движения по плохим дорогам или там, где они вообще отсутствуют, датчики могут покрываться грязью, песком.

    Это не позволит им передавать на электронный блок правильную информацию и приведет к тому, что лампочка будет гореть.

    Самостоятельная диагностика

    Специалисты по диагностике автомобилей рекомендуют первоначально поискать неисправность самостоятельно. Первым делом стоит посетить автомойку и качественно очистить колесные диски и ступицы, а также места, где установлены датчики ABS. Довольно часто после мойки система начинает исправно работать. Если же после этого ничего не произошло, то следует перейти к детальной диагностике.

    Для того чтобы выяснить, почему возникает сигнал о неисправности антиблокировочной системы, можно воспользоваться очень простым тестом. Транспортное средство разгоняют до скорости примерно 100 километров в час, затем отключают магнитолу и закрывают окна. Если будет слышен характерный шум, исходящий из области передних или же задних колес, то ступицы или подшипники нуждаются в замене.

    Дополнительно можно проверить и другие узлы. Проверяют блок предохранителей и, если в нем есть неисправные предохранители, связанные с антиблокировочной системой, их меняют. По возможности, если горит лампочка АБС, пытаются определить код ошибки — по нему можно быстро выявить тот элемент, который вызывает проблему.

    Также стоит проконсультироваться с опытным механиком, описав ему ситуацию и суть проблемы. Затем можно попробовать своими руками восстановить правильную работу антиблокировочной системы.

    Далее проверяют датчики. Возможно, для доступа к ним придется поднять машину домкратом и демонтировать колеса. Не лишним будет провести полный осмотр и тесты электронной системы управления узлами в автомобиле.

    Услуги СТО

    Если ничего не помогло и по-прежнему на панели горит лампочка АБС, нужно воспользоваться услугами мастеров из специализированных сервисных центров.

    Это обойдется вам гораздо дороже, чем в случае с самостоятельной диагностикой и ремонтом. Однако порой это — единственный верный путь. Опытные мастера помогут найти источник проблем, определить дальнейшую тактику и бюджет будущего ремонта. Грамотные диагносты выполнят тесты и обнаружат ошибки в работе антиблокировочной системы, если они есть.

    Так, за незначительный временной период с помощью сканеров и специализированных устройств можно собрать всю важную информацию о том, в каком состоянии находятся основные узлы транспортного средства, найти ошибки, которые помогут максимально точно определить поломку.

    Индикатор ABS моргает

    Когда загорается лампочка ABS, то это может говорить о неисправности, и это понятно, а вот если индикатор моргает, то ситуация гораздо сложней. Вся проблема в том, что датчики неверно реагируют на ситуацию — они некорректно считывают и передают неправильную информацию на главный блок. Большинство автолюбителей после этой неисправности решают полностью отключить АБС, так как это действенная мера, позволяющая предотвратить тяжелые последствия при движении. Так, если загорается лампочка ABS после набора скорости и система активируется в процессе движения, то это может привести к очень серьезным повреждениям.

    Что делать, если индикатор моргает?

    В данном случае можно порекомендовать только диагностику в условиях автосервиса. Если антиблокировочная система стоит на отечественном авто, то гораздо проще и дешевле отключить ее, а не заниматься дорогим ремонтом АБС. Возможно, что после него понадобится выполнить перепрошивку ЭБУ, но это актуально только для иномарок.

    Заключение

    Итак, мы рассмотрели, почему горит на автомобиле лампа антиблокировочной системы. Нужно помнить, что отключение системы — это не самое лучшее решение проблемы, так как на большинстве моделей автомобилей АБС просто необходима, ее наличие обусловлено конструктивными особенностями кузова и ходовой части.

    – первая и распространенная система активной безопасности автомобиля. В Европе и вовсе законодательно установлена обязательная комплектация ABS выпускаемых моделей, поэтому неудивительно, что даже машины, относящиеся к бюджетной категории, оснащаются ею. Вот только в таких авто она чуть ли не единственная, в версиях средней и премиальной категорий количество таких систем объемное, и многие из дополнительных систем построены на АВС.

    Антиблокировочная система исключает полное блокирование колес при торможении, что повышает эффективность тормозов и сохраняет управляемость машины путем предотвращения ухода в занос. АБС полезна, но в то же время – это еще одна составляющая авто, которая включает в себя ряд конструктивных элементов и узлов. А чем сложнее машина и больше в ней дополнительных деталей – тем она менее надежна.

    Особенности системы

    Состоит АБС из двух частей – электронной и механической. «Cлабое» звено в ней — электроника. Она чувствительна, поэтому даже малейшие негативные воздействия приводят к перебоям в работе.

    В авто, который оснащен АБС, имеется механизм оповещения, сигнализирующий о прекращении работы. И делает это он путем сигнальной лампы на приборной панели.

    При включении зажигания эта лампа загорается, поскольку происходит самодиагностика. Система проверяет свою работоспособность, и если нарушений не замечено, лампа гаснет, указывая на то, что АБС – в рабочем состоянии.

    Но водители сталкиваются с тем, что сигнальная лампа АБС загорается во время движения, причем происходить это может только при определенных условиях. У одних сигнал может вообще не гаснуть, у других лампа загорается только при достижении определенной скорости. Загоревшаяся сигнальная лампа вводит в замешательство владельцев, и причина этому проста – ABS работает с тормозами и неисправность системы они воспринимают, как появление проблем с тормозной системой, что ошибочно.

    АБС – дополнение к тормозной системе авто, которое повышает ее эффективность. Поэтому даже при неисправности ABS автомобиль сохраняет возможность тормозить, но к работе тормозов нужно привыкнуть.

    Антиблокировочная система построена так, что при обнаружении неисправности, она сразу же полностью отключается, чтобы не оказывать никакого влияния на работу тормозов.

    Автолюбители возникшую проблему АБС решают: извлекают предохранитель, отвечающий за работу системы, и откладывают устранение неисправности до подходящего случая. Но так сделать не получится, если на машине установлен ряд систем безопасности и часть из них построена на АБС. В таком случае продолжить движение не удастся, поскольку электроника из-за неисправности заблокирует работу ряда узлов и систем. Лучше не откладывать устранение причины неисправности антиблокировочной системы.

    Почему загорелась лампа АВС?

    Видео: На панели приборов горит лампочка ABS Не гаснут сигналы торможения

    Как уже отмечено, поломки возникают в электронной составляющей, которая включает в себя датчики, установленные на ступицах колес и блок управления. Механическая же составляющая проблем не доставляет.

    «Виновники» загорания сигнальной лампы ABS:

    • предохранитель;
    • датчики определения скорости вращения колес;
    • задающие элементы датчиков;
    • проводка;
    • блок управления.

    Из-за чего сбоит АБС можно путем проверки перечисленных составляющих выявить не сложно, если авто оснащено бортовым компьютером с дисплеем, на который выводятся коды ошибок. Это позволит существенно сузить круг поисков, поскольку по коду можно узнать, какой датчик барахлит.

    В авто без дисплея бортового компьютера для определения неисправности и подключать его к диагностическому разъему, чтобы определить, что стало причиной сбоя.

    Отметим, что определения кода ошибки позволит облегчить поиск, поскольку точной информации диагностика не даст, она укажет, где искать неисправность. Поэтому можно обойтись даже и без сканирования.

    Ищем причину

    Начинать поиск неисправности следует с предохранителя. Если этот элемент перегорит, АБС не работает. Отметим, что не всегда следует и лезть в блок предохранителей, поскольку поведение самой системы может дать «подсказку» относительно исправности предохранителя. К примеру, если лампа ABS на панели приборов загорается только при определенных условиях, но после отключения питания на замке зажигания и повторном запуске двигателя проблема исчезает, то неисправность явно не в предохранителе. Его следует проверять только если сигнальная лампа горит постоянно.

    Датчики располагаются в месте, которое хорошо защищенным не назовешь. Поэтому налипание на него грязи запросто вызовет нарушение в работе, из-за чего система отключиться.

    Датчики могут попросту сломаться в процессе проведения ремонта и обслуживания ходовой части. Неаккуратное проведение работ, применение ударных инструментов при разборке нередко становиться причиной внутренних повреждений датчиков. Поскольку они не ремонтируемы, то для восстановления работоспособности ABS поврежденный элемент придется заменить.

    Аварийно отключаться система может и из-за задающих элементов датчиков. Они установлены на ступице, и в процессе эксплуатации тоже могут покрыться грязью, что нарушит функционирование датчиков. Неаккуратное проведение обслуживания ходовой части также может привести к повреждениям и разрушению задающих элементов, что скажется на работоспособности ABS.

    Чаще проблема возникает из-за проводки. Окисление контактов, перетирание или перебивание проводов, идущих от датчиков – это приводит к нарушению работы системы и срабатыванию сигнальной лампы. Иногда в процессе обслуживания ходовой части проводку отсоединяют от датчиков, а затем забывают ее подключить обратно. Поэтому при поиске причины осмотрите провода на наличие повреждений, их клеммы, и только потом уже обращайте внимание на датчики.

    Неисправности из-за всех вышеперечисленных элементов системы считаются легкими, поскольку устранить их несложно и обходится это недорого. Хуже, если проблема происходит из-за блока управления. В таком случае нужна либо перепрошивка этого элемента, либо замена.

    Антиблокировочная система сбоит из-за повреждений составных элементов и узлов, возле которых датчики стоят. АБС отключается, если сильно изношен ступичный подшипник. Из-за этого ступица сильно люфтит, что приводит к нарушению работы датчиков АБС, а это причина аварийного отключения.

    Видео: Горит лампа ABS! Как считать ошибку?Самодиагностика Mitsubishi

    Четыре распространенные проблемы с антиблокировочной тормозной системой

    Несмотря на все это, некоторые водители сталкиваются с проблемами с антиблокировочной тормозной системой своего автомобиля. Как правило, проблемы решаемы и не мешают работе системы. Однако есть некоторые проблемы, которые влияют на антиблокировочную тормозную систему, и водители теряют антиблокировочную защиту, не осознавая этого. Автосервис Mark может регулярно проверять вашу антиблокировочную тормозную систему, чтобы убедиться, что она работает должным образом.Мы также можем решить следующие четыре проблемы.

    Неисправная лампа ABS

    Вы видите, что индикатор ABS загорается при первом запуске автомобиля. Причина, по которой он включается, заключается в том, что главный компьютер тестирует систему, чтобы убедиться, что она работает правильно. Как только система проходит тест, индикатор гаснет. Если индикатор ABS загорается в любое другое время, это может указывать на проблему с главным компьютером или на неисправность системы ABS. Некоторые индикаторы системы включаются и выключаются из-за короткого замыкания.

    Неисправность датчика ABS

    Датчики ABS расположены на тормозах и могут сильно загрязниться. По мере того, как дорожная грязь накапливается на датчиках, они начинают работать со сбоями. Неисправности отправляют коды ошибок на главный компьютер, который, в свою очередь, включает сигнальную лампу ABS на приборной панели. Чистка датчиков решает проблему. Если датчики настолько грязные, что их невозможно очистить, вам придется заменить датчики ABS.

    Неисправная или поврежденная проводка

    Проводка ABS также может вызвать предупреждение на приборной панели или полный отказ системы.Проводка, управляющая антиблокировочной системой тормозов, подвержена повреждениям, износу и разрывам, в результате чего провода остаются открытыми. Это может быть опасно. Проводка АБС также может быть отсоединена из-за вибрации автомобиля. Это может привести к неправильной работе или опасному отказу системы ABS именно тогда, когда это необходимо для предотвращения заноса автомобиля.

    Неисправность контроллера ABS

    Наконец, контроллер ABS контролирует скорость вращения колес. Это позволяет контроллеру включать систему ABS, когда это необходимо, в зависимости от вращения колеса; чем больше оборотов колеса, тем быстрее вы едете.Если контроллер выйдет из строя или полностью выйдет из строя, антиблокировочная тормозная система вашего автомобиля выйдет из строя, что никогда не бывает хорошо, особенно если вы едете по мокрой дороге.

    Расположенный в Рокфорде, штат Иллинойс, и в Лавс-Парке, штат Иллинойс, автосервис Mark’s Auto Service может обслуживать и ремонтировать тормоза с АБС вашего автомобиля, кроссовера, грузовика или внедорожника. Свяжитесь с нами сегодня для проверки тормозной системы, включая компоненты ABS.

    Тормозная система Mercedes Benz в Голливуде

    Mercedes Benz

    Тормозная система ABS

    Индикаторы ABS

    Тормозная система Mercedes Benz Модуль управления ABS управляет системой ABS на основе данных, полученных от различных датчиков.

    Восстановление модуля ABS у нас обойдется вам намного дешевле, чем стоимость ремонта у дилера. Поэтому модуль не нужно перепрограммировать, потому что данные внутри не нужно будет перекодировать.

     

    Лампа приборной панели АБС

    Сигнальные лампы АБС

    Сигнальная лампа АБС/сигнал противоскольжения загорается или начинает мигать при неисправности тормозов АБС. Модуль управления ABS постоянно выполняет диагностические самопроверки.Если он обнаружит проблему, он выключит систему. Возможна проблема с датчиком скорости вращения колеса, датчиком дифференциала АБС, силовым реле модуля/насоса АБС или может указывать на низкий уровень жидкости в бачке для жидкости АБС.

    Тормозная система Mercedes Benz ABS

    Если вместе со стоп-сигналом ABS загораются другие индикаторы, это может означать, что с тормозной системой что-то серьезно не так, например, проблема с гидравликой или серьезная тормозная жидкость и/или потеря давления. В этом случае управление автомобилем может оказаться небезопасным.Самым безопасным решением будет эвакуация автомобиля. Пожалуйста, позвоните нам, чтобы запланировать эвакуацию. Основная проблема с рабочей тормозной системой может привести к отказу тормозов, что может подвергнуть опасности вас и других людей на дороге.

    Датчик скорости вращения колеса ABS

    Неисправность датчика скорости вращения колеса ABS сигнализирует о включении индикатора ABS и отключении систем контроля тяги и устойчивости. В некоторых случаях спидометр перестанет работать, а также загорится индикатор Check Engine.В некоторых автомобилях Mercedes Benz датчик является составной частью ступицы, поэтому необходимо заменить весь узел ступицы. Датчики скорости вращения колес могут быть повреждены при движении по пересеченной местности. Есть несколько других причин, которые могут повлиять на систему ABS, таких как: коррозия, изношенные подшипники или другие проблемы в системе ABS, которые могут установить код неисправности датчика скорости вращения колеса. Датчик может быть поврежден даже при выполнении других работ на вашем автомобиле. Перед заменой датчиков скорости вращения колес необходимо диагностировать любую проблему с системой ABS.

    Дифференциальный датчик ABS

    Датчик дифференциальной скорости антиблокировочной тормозной системы (ABS) автоматически передает скорость зубчатого венца дифференциала в модуль управления ABS. Используя эти данные, модуль управления рассчитывает скорость автомобиля. Не все автомобили Mercedes-Benz с ABS имеют дифференциальный датчик ABS. В некоторых автомобилях используются отдельные датчики колес вместо одного датчика, установленного на дифференциале. Если проблема в этом, то на приборной панели загорится лампочка ABS.

    Насос ABS

    Насос антиблокировочной тормозной системы (ABS) обеспечивает дополнительное давление тормозной жидкости (в дополнение к давлению, создаваемому при нажатии водителем на педаль тормоза), необходимое для работы системы ABS. Насос ABS представляет собой блок гидравлических клапанов. На большинстве автомобилей модуль управления можно заменить отдельно. Индикатор ABS загорается, если в системе ABS есть неисправность. Тормозная система Mercedes Benz — модуль управления ABS — это откалиброванная подвеска, рулевое управление и общая управляемость вашего Mercedes.

    ESC , также называемая электронной программой стабилизации (ESP) или системой динамического контроля устойчивости (DSC), работает вместе с модулем управления ABS.

    49 CFR § 393.55 — Антиблокировочные тормозные системы. | CFR | Закон США

    § 393.55 Антиблокировочная система тормозов.

    (а) Гидравлические тормозные системы. Все грузовые автомобили и автобусы, изготовленные 1 марта 1999 г. или позднее (за исключением грузовых автомобилей и автобусов, занятых перевозкой-буксировкой), оборудованные гидравлической тормозной системой, должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой, соответствующей требованиям Федеральной службы безопасности транспортных средств. Стандарт (ФМВСС) №105 (49 CFR 571.105, S5.5).

    (b) Индикаторы неисправности ABS для автомобилей с гидравлическими тормозами. Каждое транспортное средство с гидравлическими тормозами, на которое распространяются требования пункта (а) настоящего раздела, должно быть оборудовано системой индикации неисправности АБС, отвечающей требованиям FMVSS № 105 (49 CFR 571.105, S5.3).

    (с) Пневматические тормозные системы.

    (1) Каждый седельный тягач, изготовленный 1 марта 1997 г. или позднее (за исключением седельных тягачей, занятых перевозкой и буксировкой), должен быть оборудован антиблокировочной тормозной системой, отвечающей требованиям FMVSS №121 (49 CFR 571.121, S5.1.6.1(b)).

    (2) Каждый коммерческий автомобиль с пневматической тормозной системой, кроме седельного тягача, изготовленный 1 марта 1998 г. или после этой даты (за исключением коммерческих автомобилей, занятых перевозкой и буксировкой), должен быть оснащен антиблокировочной тормозной системой, отвечающей требованиям FMVSS № 121 (49 CFR 571.121, S5.1.6.1(a) для грузовых автомобилей и автобусов, S5.2.3 для полуприцепов, тележек-трансформеров и полных прицепов).

    (d) Цепи неисправности ABS и сигналы для транспортных средств с пневматическим тормозом.

    (1) Каждый седельный тягач, изготовленный 1 марта 1997 г. или позднее, и каждое одноместное транспортное средство с пневматическим тормозом, изготовленное 1 марта 1998 г. или позднее, при условии соблюдения требований параграфа (с) настоящего раздела должны быть оборудованы электрическая цепь, способная сигнализировать о неисправности, влияющей на формирование или передачу ответных или управляющих сигналов на антиблокировочную тормозную систему автомобиля (49 CFR 571.121, S5.1.6.2(a)).

    (2) Каждый седельный тягач, изготовленный 1 марта 2001 г. или позднее, и каждое одноместное транспортное средство, оборудованное для буксировки другого транспортного средства с пневматическим тормозом, при условии соблюдения требований параграфа (с) настоящего раздела должны быть оборудованы электрическая цепь, способная передавать сигнал о неисправности от антиблокировочной тормозной системы (систем) буксируемого транспортного средства (автомобилей) на лампу неисправности АБС прицепа в кабине тягача, и должна иметь средства для подключения электрического Цепь к буксируемому автомобилю.Цепь и сигнал неисправности ABS должны соответствовать требованиям FMVSS № 121 (49 CFR 571.121, S5.1.6.2(b)).

    (3) Каждый полуприцеп, тележка-преобразователь прицепа и полный прицеп, изготовленные 1 марта 2001 г. или после этой даты и отвечающие требованиям параграфа (c)(2) настоящего раздела, должны быть оборудованы электрической цепью, способной сигнализации неисправности антиблокировочной системы тормозов прицепа и должен иметь средства для подключения этой цепи неисправности АБС к тягачу.Кроме того, каждый прицеп, изготовленный 1 марта 2001 г. или позднее, с учетом требований параграфа (c)(2) настоящего параграфа, который предназначен для буксировки другого прицепа, оборудованного пневматическими тормозами, должен быть способен передавать сигнал неисправности от антиблокировочная(ые) тормозная(ые) система(ы) прицепа(ов), которые она буксирует к транспортному средству перед прицепом. Цепь и сигнал неисправности ABS должны соответствовать требованиям FMVSS № 121 (49 CFR 571.121, S5.2.3.2).

    (e) Внешние контрольные лампы неисправности ABS для прицепов.Каждый прицеп (включая тележку-преобразователь прицепа), изготовленный 1 марта 1998 г. или после этой даты и отвечающий требованиям параграфа (c)(2) настоящего раздела, должен быть оборудован контрольной лампой неисправности ABS, соответствующей требованиям FMVSS. № 121 (49 CFR 571.121, S5.2.3.3).

    АБС и контроль тяги горят? (14 причин почему)

    Всякий раз, когда вашему автомобилю требуется техническое обслуживание или он хочет сообщить вам, что что-то не так, он может включить индикаторы ABS и Traction Control.Причины, по которым они возникают, обычно не вызывают беспокойства, но игнорировать их не следует. Из-за чего могут загореться лампочки АБС и антипробуксовочной системы?

    Когда загораются индикаторы ABS и Traction Control, это обычно происходит из-за неисправного колеса или датчика скорости или неисправности модуля ABS. Сканер OBDII может считывать коды неисправностей, хранящиеся в ECU, но вам нужен механик, чтобы проверить эти коды, чтобы определить причину и соответствующее решение проблемы.

    Вот 14 причин, по которым загораются индикаторы ABS и контроля тяги:

    1. АБС недостаточность Модуль
    2. вопросы Компьютерные
    3. перегоревший предохранитель
    4. Дисфункциональное колеса датчик скорости
    5. Низкое давление в шинах
    6. Датчик Дефектный угла поворота рулевого колеса
    7. Низкий тормозной жидкости
    8. Дефектный руля стойки
    9. Дефектный насос и клапан
    10. Плохое колесо выравнивание
    11. Грязь и мусор
    12. Низкое напряжение батареи режим
    13. Limp
    14. выключенным трэкшн control

    Когда загораются одна или обе сигнальные лампы, будьте готовы провести диагностику в гараже или срочно доставить автомобиль в мастерскую.В этом руководстве рассказывается, что может привести к включению индикаторов ABS и Traction Control, как решить проблему и когда обратиться за профессиональной помощью. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

    ABS и противобуксовочная система Определено

    Антиблокировочная тормозная система (АБС)

    ABS — это функция безопасности, используемая на самолетах и ​​наземных транспортных средствах. Его свет обычно излучает желтый, янтарный или оранжевый цвет и загорается на несколько секунд в рамках проверки системы вашего автомобиля каждый раз, когда вы включаете двигатель.Он не входил в стандартную комплектацию автомобилей до 1 сентября 2013 года, когда Национальная администрация безопасности дорожного движения или NHTSA обязали автомобили иметь электронный контроль устойчивости или ESC, который предотвращает блокировку колес при торможении и изменяет смещение переднего тормоза.

    ABS обеспечивает водителю управление рулевым управлением, когда обнаруживает, что автомобиль входит в неконтролируемый занос. Благодаря этой функции предотвращения скольжения датчики, установленные на колесах, контролируют скорость вращения колес. И если он обнаружит, что одно колесо при торможении вращается медленнее, чем другие, он интерпретирует это как блокировку или потенциальную причину потери контроля над рулевым управлением.ABS немедленно вмешивалась, быстро нажимая на тормоза на выпадающем колесе, позволяя ему вращаться и возвращая водителю управление торможением и рулевым управлением.

    Система контроля тяги (TCS)

    С другой стороны, Traction Control — это система, которая отслеживает устойчивость вашего автомобиля и эффективность рулевого управления. Он отслеживает исторические данные о том, как ваш автомобиль сцепляется с дорогой и тянет ее по поверхности. Если он обнаруживает что-либо, выходящее за рамки обычных шаблонов на основе этих исторических данных, он заранее находит потенциальную ошибку и исправляет ее.Это стимулировало потребность в ABS и является неотъемлемой частью безопасности автомобиля.

    Как и ABS, система контроля тяги использует датчики скорости вращения колес, чтобы определить, потеряло ли какое-либо колесо сцепление с дорогой. Вы легко узнаете это по свету, который может быть мигающим символом Traction Control, стрелкой против часовой стрелки вокруг треугольника с восклицательным знаком или изображением автомобиля, теряющего управление. Как только это происходит, он запускает гидравлический модулятор, чтобы замедлить или остановить вращение колеса. Эта функция работает в условиях снега или льда, когда одно или несколько ведущих колес вашего автомобиля могут пробуксовывать из-за скользкой поверхности.Система контроля тяги использует ABS, используя те же датчики скорости вращения колес для обнаружения проскальзывания шин во время ускорения.

    АБС и контроль тяги горят? (14 причин почему)

    Если вы хотите решить эту проблему, необходимо знать, что вызывает срабатывание сигнальных ламп. В этом разделе мы расскажем о том, что может привести к включению индикатора ABS и контроля тяги, с краткими описаниями для каждого из них (соответствующие коды неисправностей хранятся в PCM/ECM/ECU вашего автомобиля):

    1.Отказ модуля АБС

    Простейшая, но наиболее распространенная причина, по которой могут загореться одна или обе сигнальные лампы. Контроллер АБС мог просто перестать работать. Или неисправность тормозной системы, скажем, неотзывчивая педаль тормоза, могла вызвать загорание индикатора контроля тяги. Это обязательно произойдет, поскольку системы ABS и Traction Control используют один и тот же модуль управления и компоненты автомобиля.

    2. Проблемы с компьютером

    Центральная компьютерная система вашего автомобиля играет жизненно важную роль в правильном функционировании системы контроля тяги, принимая на себя функции указанной системы.Итак, если ваш индикатор контроля тяги гаснет, и вы не обнаруживаете никаких внешних факторов, влияющих на систему контроля тяги, то, скорее всего, проблема в самой компьютерной системе. Центральный компьютер или PCM могут получить ошибки или перепрограммировать, чтобы избавиться от проблем в его текущем программировании.

    3. Перегоревший предохранитель

    Если загорается индикатор ABS, это может указывать на перегоревший предохранитель или обрыв провода между контроллером и датчиками системы. Индикатор ABS активируется, как только компьютер вашего автомобиля обнаруживает эту проблему.Если предохранитель перегорает, PCM улавливает сигнал и активирует индикатор ABS вместе с индикатором Check Engine, чтобы уведомить вас о возникновении проблемы. Когда это произойдет, отсканируйте коды вашего автомобиля, чтобы определить конкретную причину.

    4. Неисправный датчик скорости вращения колеса

    ECU видит неправильные показания и включает индикатор ABS, когда ваш датчик скорости вращения колеса выходит из строя. Если вы подозреваете, что это является причиной того, что ваш индикатор ABS гаснет, убедитесь, что у вас не низкий уровень тормозной жидкости, что ваш датчик скорости вращения колеса не поврежден и не покрыт грязью, и что все шины совпадают.В противном случае эта проблема возникнет и, скорее всего, вызовет лампочку ABS. Если ваша тормозная жидкость и шины проверены, отсканируйте модуль управления тормозами вашего автомобиля на наличие кодов, чтобы помочь выяснить проблему. Если у вас нет компьютерного сканера, наймите сертифицированного механика, который сделает сканирование за вас.

    5. Низкое давление в шинах

    В вашем автомобиле есть датчики, которые контролируют скорость вращения колес и постоянно передают информацию в систему ABS и Traction Control. Когда какая-либо из ваших шин имеет низкое давление в шинах, ECU в конечном итоге обнаруживает ненормальную скорость.Он может отправлять неточную или ошибочную информацию в систему ABS или Traction Control, которая непреднамеренно активирует свои предупреждающие сигналы.

    6. Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса

    Датчик угла поворота рулевого колеса находится внутри рулевой колонки и необходим для точного измерения угла поворота рулевого колеса, положения и скорости его возврата. Если его проводка выйдет из строя, это негативно повлияет на связь между компьютером системы контроля тяги и колесом, что приведет к невозможности правильного вычисления и обработки информации и срабатыванию индикатора контроля тяги.

    7. Низкий уровень тормозной жидкости

    Низкий уровень тормозной жидкости может привести к тому, что ваш автомобиль будет двигаться немного иначе. Следовательно, тормозная система может казаться мягкой или губчатой, из-за чего вашему автомобилю требуется больше времени для полной остановки. Помимо индикатора ABS, вы также можете увидеть другие системные индикаторы. Использование подходящего типа жидкости для вашего квадроцикла — один из способов предотвратить это. Если вы уже это сделали, но по-прежнему получаете низкие показания тормозной жидкости, проверьте наличие утечек во всей тормозной системе и системе ABS.Обязательно обращайтесь немедленно (если найдете), так как это может быть довольно опасно, если оставить его без присмотра.

    8. Неисправность рулевой рейки

    Рулевая рейка является одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля, который получает гидравлическую жидкость под высоким давлением и помогает водителям легко управлять рулем. Если это выйдет из строя, у водителей возникнут проблемы с управлением, особенно на пересеченной местности. Хотя это редкость, владельцы транспортных средств должны подумать о том, чтобы проверить, горит ли индикатор контроля тяги.

    9. Неисправный насос и клапан

    Эта система с насосом и клапаном работает вместе с датчиком скорости вращения колеса вашего автомобиля. Когда эта система выходит из строя, на каждое колесо подается неправильное давление тормозной жидкости, что приводит к выходу из строя антиблокировочного механизма. Часто сопровождаемый красной сигнальной лампой, когда включаются обычные тормоза, это указывает на то, что в вашем автомобиле произошла потеря тормозной жидкости или изношены тормоза. Любая корневая проблема требует немедленного внимания и возможных ремонтных работ.

    10.Плохая развал-схождение

    Поворот ваших колес может стать непоследовательным в условиях гололеда, когда вы непреднамеренно ударяете свой автомобиль. Или если ваша машина слишком часто сталкивалась с бордюрами и выбоинами. Когда это происходит, ABS или Traction Control срабатывают на колеса, получающие недостаточное давление. Если что-то препятствует работе этих систем, загорятся предупреждающие индикаторы и будут гореть до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если проблема мгновенная, то свет сбрасывается сам по себе.В противном случае это будет свидетельствовать о более серьезной проблеме.

    11. Грязь и мусор

    Соленые дороги и пыльные участки попадают в систему контроля тяги вашего квадроцикла и мешают ей работать должным образом. В свою очередь, это приводит к тому, что сигнальная лампа загорается и продолжает гореть. Единственный способ сбросить индикатор контроля тяги и заставить систему снова выполнять свою работу — это очистить его самостоятельно или поручить это автомойке. Если очистка не помогает, зайдите к местному механику или в магазин запчастей и попросите совета.

    12. Низкое напряжение батареи

    Слабый аккумулятор или батарея с низким напряжением может непреднамеренно привести к включению других сигнальных ламп, включая лампы ABS и Traction Control. Когда генератор вашего автомобиля не работает должным образом, это может привести к разрядке аккумулятора и полной потере мощности автомобиля. А поскольку и ABS, и система контроля тяги зависят от ЭБУ, которому для работы требуется питание, внезапная потеря мощности может послать обеим системам неверные сигналы, что может привести к отключению соответствующих сигнальных ламп.

    13. Режим бездействия

    Аварийный режим (или аварийный домашний режим) — это функция самосохранения в автомобилях, которая активируется при обнаружении ненормальных показаний или неисправного электрического компонента или механической операции. Например, ваша машина начинает капризничать и вести себя хаотично. Когда происходят эти аномалии, загораются предупреждающие индикаторы на приборной панели (включая индикаторы ABS и Traction Control), функции автомобиля сводятся к минимуму, а дополнительные функции отключаются или уменьшаются, а трансмиссия, скорость и число оборотов ограничены.

    14. Отключена система контроля тяги

    Может произойти одно из нескольких событий: вы намеренно отключили антипробуксовочную систему, так как редко ездите по скользкой поверхности, застряли в глубокой грязи или снегу и не нуждаетесь в антипробуксовочной системе, чтобы отцепиться, или вы сделали это по незнанию. В любом случае, в результате деактивированная система контроля тяги включит соответствующую сигнальную лампу. Если вы выключили его намеренно, то не стоит удивляться, когда загорится сигнальная лампа.В противном случае обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы снова включить его, или обратитесь за профессиональной помощью, если это не сработает.

    При проблемах с системой контроля тяги их ремонт не так важен, как АБС, которая считается более важной. Однако не следует сбрасывать со счетов эти вопросы. Противобуксовочная система заменяет самоблокирующиеся дифференциалы в некоторых автомобилях — ее отключение затрудняет контроль проскальзывания шин.

    Все эти проблемы могут быть сохранены в PCM/ECM/ECU как ожидающие, подтвержденные или постоянные коды, и для считывания кода и расшифровки основной причины проблемы потребуется более продвинутый сканер OBDII.Они также могут включать только одну или обе сигнальные лампы.

    Могу ли я игнорировать эти предупреждающие световые сигналы?

    Вы никогда не должны игнорировать предупреждение, если загораются один или оба индикатора ABS и TCS. Особенно небезопасно ехать, если горят оба индикатора вместе с красной сигнальной лампой тормоза, так как это означает серьезную проблему с тормозной системой. В любом случае найдите безопасное место, чтобы остановиться, если вы находитесь в дороге, а затем выполните быстрый перезапуск автомобиля, чтобы посмотреть, сбрасываются ли световые сигналы.Этот шаг должен помочь вам исключить, если это всего лишь случайность, которая привела к срабатыванию сигнальных ламп. Однако, если он снова загорится, не продолжайте движение, а вместо этого вызовите механика и проведите диагностику системы. Если необходимо срочно продолжить движение, делайте это осторожно, избегая резкого торможения или ускорения, так как это может привести к проскальзыванию колес.

    Как сбросить индикатор ABS и TCS

    После определения причины, по которой загораются индикаторы ABS и Traction Control, и устранения проблемы, вам необходимо сбросить индикаторы, чтобы убедиться, что функции безопасности вашего автомобиля работают и готовы к срабатыванию в случае очередного заноса/пробуксовки.Вот шаги по выполнению сброса для каждого из этих сигнальных индикаторов:

    Светильник из АБС-пластика

    1. При сбросе настроек центрального компьютера или PCM/ECM отсоедините положительный кабель от автомобильного аккумулятора, затем нажмите и удерживайте педаль тормоза — это разрядит электрическую систему автомобиля. Подключите положительный кабель обратно, чтобы восстановить питание. Этот шаг должен отключить свет как минимум на неделю, если он не сбрасывает его навсегда.
    2. Если индикатор появляется после выполнения шага 1, проверьте, не изношены ли датчики ABS, и замените их, отвинтив их корпус на ступице колеса, отсоединив провод и подсоединив новые датчики.Обязательно перезагрузите компьютер снова после завершения этого шага.
    3. Если индикатор не исчезает после выполнения шагов 1 и 2, подключите считыватель OBDII к диагностической системе вашего автомобиля, чтобы отследить причину включения сигнальной лампы. Обратите внимание, что другие детали, относящиеся к тормозам, могут выключать свет и могут потребовать замены или ремонта.

    Свет TCS

    1. Так же, как индикатор Check Engine (CEL), датчики автомобиля повторно проверяют проблему, вызвавшую срабатывание индикатора Traction Control, и выключают индикатор TCS, как только обнаруживают, что проблема устранена.Если ваш индикатор TCS или индикатор стабильности все еще горит после ремонта, совершите поездку на автомобиле в течение нескольких минут, чтобы дать компьютеру автомобиля достаточно данных, чтобы убедиться, что сцепление с дорогой в порядке.
    2. Поскольку в случаях, когда вам необходимо вырваться из глубокого снега или грязи, вы можете вручную отключить противобуксовочную лампу, не забудьте снова включить ее. Кроме того, обратите внимание, что индикатор TCS остается включенным, когда система контроля устойчивости деактивирована, поэтому убедитесь, что другая функция также включена.
    3. Для того чтобы датчики скорости вращения колес давали точные показания, все колеса должны быть одного размера и типа – это предотвратит неравномерное вращение, которое может непреднамеренно сработать индикатор контроля тяги.
    4. Поскольку система контроля тяги сопряжена с программой стабилизации вашего автомобиля, при слишком быстром движении обязательно сработает индикатор TCS. Умеренная езда и контроль над автомобилем помогут выключить сигнальную лампу.
    5. Если первые четыре шага не увенчались успехом для сброса индикатора TCS вашего автомобиля, используйте сканер OBDII и запустите проверку системы вашего автомобиля, чтобы убедиться, что ничего не работает. Для достижения наилучших результатов доставьте свой автомобиль к профессиональному механику для тщательного сканирования.

    Стоимость ремонта ламп ABS и TCS

    Не существует конкретной приблизительной суммы затрат на ремонт, поскольку причины, по которым загорается лампочка, могут быть разными. Однако диагностический тест, который должен выполнить механик, может стоить от 60 до 1000 долларов. Это зависит от вашего местоположения и выбранного механика (без учета налогов и других сборов). Вы можете самостоятельно просмотреть потенциальную проблему, используя сканер OBDII для конкретной марки. Сложные системы обычно работают с приложением, которое необходимо установить на свой мобильный телефон или смартфон.

    Лучшие считыватели кодов ABS/TCS

    Сканеры

     OBDII, которые могут извлекать коды того, что может привести к включению индикатора ABS и контроля тяги, могут быть довольно дорогими и не такими, как обычные универсальные считыватели кодов, которые вы можете купить за 30 долларов или меньше. Таким образом, было бы разумно приобрести сканер OBDII, который будет стоить ваших денег и сможет выполнять множество функций. Вот список из пяти моих лучших рекомендаций:

    • Innova CarScan Pro 3100 / 3150e / 5210/5610
    • Ансель AD310 / BD310
    • BlueDriver LSB2
    • Autel AutoLink AL539 / AL319 / AL519 / DS808
    • BAFX Продукты автомобиля диагностический инструмент

    Вывод — ABS и Traction Control Light На

    Индикаторы ABS и Traction Control загораются всякий раз, когда компьютер автомобиля или PCM обнаруживает неисправность, неисправный датчик колеса или другие механические неисправности.Эти сигнальные лампы сами по себе не означают ничего серьезного, но могут указывать на более серьезную проблему в сочетании с выключением основного стоп-сигнала.

    Подводя итог, вот 14 причин, по которым загораются индикаторы ABS и контроля тяги:

    1. АБС недостаточность Модуль
    2. вопросы Компьютерные
    3. перегоревший предохранитель
    4. Дисфункциональное колеса датчик скорости
    5. Низкое давление в шинах
    6. Датчик Дефектный угла поворота рулевого колеса
    7. Низкий тормозной жидкости
    8. Дефектного руль стойка
    9. Дефектный насос и клапан
    10. Плохое колесо выравнивание
    11. Грязь и мусор
    12. напряжение в режиме низкого заряда батареи
    13. Limp
    14. выключенная тяги control

    Если эти индикаторы загораются во время движения, не паникуйте, так как тормозная система вашего автомобиля все еще будет работать.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.