Нива 21214 тест драйв: ᐉ Лада Нива 4х4 21214. Тест-драйв и обзор

Содержание

Нива 21214 видео обзор и тест драйв по бездорожью

Представляем вашему вниманию тест драйв обзор Нива 21214.

История возникновения

Свою родословную авто ведёт еще с прошлого века, с 1979 года. Тогда появились первые «Нива» 2121. Сейчас она немного облагородилась, но, по сути, осталась той же. В своё время это был единственный доступный внедорожник 4Х4. Также у машины у единственной был полный привод.

Внешний вид

Базовые части кузова остались без изменений. Только изменились некоторые внешние аксессуары. Исчезла перегородка на стекле, его сделали цельным, появились модные внешние зеркала. Крыша, проёмы дверей, пороги, арки остались такими же.

Технические характеристики

Мотор классический, обычный «Жигулёвский». Объём его 1,7 литра. Только вместо карбюратора системы питания — инжектор. Здесь, как и раньше, запасное колесо. Оно при всех краш-тестах влетает в салон, но это не уменьшает ценности этой машины.

Колесо в моторе, чтобы не уменьшать внутренний объём салона. Были попытки размещать его на задней двери багажника, но за счёт обтекаемости авто резко возрастает расход топлива. Сейчас на машине также штатно устанавливается гидроусилитель.

Руль можно крутить по бездорожью. Если Вы попали в колею, это существенная помощь для преодоления бездорожья. И парковаться также будет существенно проще. А вообще это архаичная машина, которая проще в обслуживании, ее можно починить практически в любом месте.

Теперь — один тормозной шланг вместо двух. Появился катализатор, который при езде по бездорожью быстро приходит в негодность. Очень шумный автомобиль. Тонкая балка заднего моста. У машины есть очень большой минус — если не обработать антикором, то она сгниет очень быстро.

Салон

Модные чехлы с псевдобоковыми поддерживателями. В салоне стало еще теснее. Багажник небольшой. На задних сидениях очень мало места, если вы до конца отодвинули передние.

Ходовые характеристики

Авто можно иметь только как вторую машину для езды по бездорожью. По городу тяжело передвигаться, может сейчас это легче с гидроусилителем, но ненамного. Никаких подушек безопасности ни у водителя, ни у пассажира. Центральные воздуховоды все время падают, не держат направление потоков воздуха.

Расположение приборов — традиционное. Коробка переключения передач стала пятиступенчатой. Пятая передача позволяет экономить топливо на трассе. Но на бездорожье она не нужна. Торчащие в салон рычаги управления трансмиссией — атрибут настоящего внедорожника. Есть блокировка межосевого дифференциала. Постоянный полный привод. Пространство для ног ограниченно. Электронная педаль газа. Руль чуть толще. Теперь есть карманчик-«бардачок» в двери.

Заключение

Вывод видео тест драйв Нива 21214 — автомобиль востребован как новый, так и на вторичном рынке. У него много недостатков, но их в разы перевешивают положительные качества. Он очень хорош для бездорожья, но в городе на нём ездить все-таки не стоит.

AcademeG Тест-драйв ВАЗ Lada 4X4 21214 Нива — ВАЗ (Lada) — автопортал pogazam.ru

ВАЗ 2121 Нива начали производить с конца 70-х годов прошлого века. Инженеры постоянно пытались улучшить автомобиль, однако их попытки ничем хорошим так и не увенчались. Хотя на то время Нива была той уникальной машиной, на которой можно было ездить по ужасным советским дорогам. Даже некоторые европейский страны закупали автомобиль, дабы передвигаться по тем местам, где ничего проехать не могло. 

В конце 70-х годов прошлого века все полноприводные автомобили обязательно имели раму,  два неразрезных моста и сложную систему подключения полного привода. И здесь российская компания стала первой, которая выпустила полноприводный автомобиль на кузове, с независимой передней подвеской. Со стока установлены 16-е колеса и размер арки говорит о том, что ничего большего туда не поместится. Такой диаметр колес стандартен для многих российских автомобилей. Так что при проколе покрышки даже в самой глубинке, никаких проблем с поиском запаски возникнуть не должно. В целом, Нива была создана на базе других советских автомобилей. Задний мост был взят от «копейки», а передние фары – от «шестерки». 

На Нивах, первых годов выпуска, был установлен старый двигатель от «шестерки» объемом 1,6 литра. На данный момент инженеры ВАЗа перешли на одновальный мотор с прикрученным инжектором с рабочим объемом 1,7 литра, мощностью 80 л.с. и крутящим моментом в 127 Н/м. Присутствует лямбда зонд в глушителе и другие необходимые для работы устройства. В принципе, добавление инжектора не добавило мотору мощности или более ровную работу на холостых ходах. Дело в том, что автомобилю необходимо было соответствовать новым экологическим требованиям, а для этого нужен был раздельный впрыск топлива. Из необычных решений инженеров по подкапотному пространству можно назвать наличие в нем запасного колеса и домкрата.

Багажник оставляет желать лучшего. В нем отсутствуют какие-либо органайзеры или крючки, он не предназначен для запасного колеса или штатного инструмента. Объем багажника можно увеличить на 250 литров, если опустить задние сидения. Переднее сидение при этом придется придвинуть к рулю. 

Дверь в салон открывается легко и непринужденно, однако со временем замочки приходят в негодность. Салон встречает отсутствием баланса, дизайна и гармонии. В плане эргономики ВАЗ 2121 Нива оставляет желать лучшего. Приборная панель сделана в виде обычных цифр и стрелок на темном фоне.  Все пластиковые детали имеют огромные зазоры и очень просто отламываются. Подрулевые переключатели не продуманы, не удобны и неприятно выглядят. На центральном тоннеле расположен селектор коробки передач и рычаги управления раздаткой. Чуть выше находится стандартная пепельница. Фары можно включить в незаведенном автомобиле. 

В пробках водитель себя чувствует весьма неуютно. Педаль сцепления выжимается весьма туго и не совсем удобно расположена. При езде абсолютно отсутствуют плавность хода, динамика и комфорт, а вот проходимость находится на самом высоком уровне. 

Задний ряд в ВАЗ 2121 Нива предназначен для детей, так как взрослому человеку там не хватит места. При этом для каждого пассажира предназначено по пепельнице. 

Слабым местом днища автомобиля являются задние точки крепления амортизаторов. Со временем они подвергаются коррозии. Та же участь ждет и тормозные трубки. В остальном в низу Нивы все весьма стандартно. В отличие от брендовых автомобилей, рычаги составные, а не монолитные. Проблема заключается в качестве деталей. Шаровые рулевые наконечники приходится менять довольно часто. Раздатка при езде издает довольно громкие звуки и делает невозможным установку хорошей акустики. При этом, она довольна хрупка и часто подвержена поломкам. Единственным ее достоинством является управление с рычага, отсутствие сервоприводов, в то время как саппорт находится довольно невысоко, так что на него приходится устанавливать дополнительную защиту. Задняя подвеска максимально простая. Неразрезной мост, сзади пружины, пара амортизаторов под углами уходит в силовую конструкцию. 

С одной стороны, ВАЗ 2121 Нива – это абсолютно неприспособленный для езды по дорогам автомобиль с целой кучей недостатков. Однако на бездорожье этот автомобиль сможет дать фору любому другому.

Стоимость на новые автомобили ВАЗ в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва ВАЗ Lada 4X4 21214 Нива от Константина Заруцкого:

Общие данные ВАЗ Lada 4X4 21214 Нива:

Страна марки Россия

Сборка модели Россия

Количество дверей 3

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 137

Разгон до 100 км/ч, с 19

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 11.5 / 8.3 / 10.8

Марка топлива АИ-95

Экологический класс Euro 4

Двигатель

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 1690

Тип наддува нет

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 81 / 60 при 5000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин128 при 4000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя распределенный впрыск

Степень сжатия 8.5

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 80

Трансмиссия

Коробка передач механика

Количество передач 5

Тип привода полный

Размеры в мм

Длина 3720

Ширина 1680

Высота 1640

Колесная база 2200

Клиренс 220

Ширина передней колеи 1430

Ширина задней колеи 1400

Размер колес 175 / 80 / R16

185 / 75 / R16

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л 265 / 585

Объем топливного бака, л 42

Снаряженная масса, кг 1210

Полная масса, кг 1610

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески зависимая, пружинная

Передние тормоза дисковые

Задние тормоза барабанные

Lada 4×4 / Ваз Нива 21214M 1.7l (81 л.с.)

← Предыдущая новость | Следующая новость → Все видео

Взяли на обзор Lada 4×4 Нива последней модификации 21214M с двигателем 1.7 литра и мощностью 81 л.с. 2013 г.в. Машина – легенда, на конвейере более 35 лет. Еще вначале 70х была идея создать легковой автомобиль с возможностью преодоления среднего уровня сложности бездорожья. Внешне по сути это первый в мире кроссовер. По техпаспорту это трех дверный универсал, построенный на базе ВАЗ 2106, чей силуэт проглядывается в дизайне Нивы. Поворотники и габариты функционально расположены выше фар, чтобы их было видно после езды по грязи. Свесы очень короткие, поэтому угол въезда составляет аж 37 градусов. Колеса, облегченные от газели. У Нивы постоянный полный привод, а это увеличивает расход топлива, а так же повышенному расходу способствует двигатель тракторного типа от классики. Все такой же слабенький, хоть и обзавелся инжектором и электронной педалью газа, которую иногда моросит, и ставят проверенную временем классическую заслонку. Единственное его достоинство это то, что он хорошо тянет снизу. Так же в новой ниве появился гидроусилитель руля и тормозной вакуум, что значительно меняет ощущения от управления машиной. Подвеска элементарная, иногда ее меняют от Chevrolet Niva для того чтобы избавится от вибраций. Сзади шестерочный мост, который все так же гудит. Зазоры на машине такие, как будто были задуманы заводом. В багажник поместится сумка с инструментами лебедкой и прочим, что обычно требуется для этой машины. В салоне модернизированной нивы другая обшивка, панель приборов от последнего поколения SAMARA. Ковролин отсутствует, сразу шумка на голый металл. Как пользоваться элементами управления мало понятно и особенно раздаткой. По безопасности у машины 0 баллов, но это и скрип в салоне и за пределами его становится мелочью, когда выезжаешь на бездорожье, на котором и проверяем Lada 4×4. Вывод такой, что качество сборки полный отстой, как и надежность агрегатов, цена 350 за голую машину, но в машине есть «Fun», в машине весело на которой нужно гонять по бездорожью.

18.10.2013, 01:00 | 8754 просмотров | 0 комментариев

Тэги: lada, 4×4, niva, j-класс, тест-драйв, обзор, любительское, thewikihow

Технические характеристики

Кузов

Тип кузова Внедорожник 3 двери
Количество дверей 3
Количество мест 5
Длина 3720 мм
Ширина 1680 мм
Высота 1640 мм
Колесная база 2200 мм
Колея передняя 1430 мм
Колея задняя 1400 мм
Дорожный просвет 228 мм
Объем багажника максимальный 585 л
Объем багажника минимальный 265 л

Двигатель

Тип двигателя Бензин
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 1690 см3
Мощность 83 л.с.
При оборотах 5000
Крутящиймомент 129/4000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 80 мм
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95

Подвеска

Тип передней подвески Независимая, пружинная
Тип задней подвески Нарезная скручиваемая балка

Трансмиссия

Кол-во передач (мех коробка) 5
Система курсовой устойчивости (ESP) Нет
Привод Полный постоянный

Тормозная система

Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
АБС Нет

Рулевое управление

Тип рулевого управления Червячный редуктор

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость (MT) 137 км/час
Время разгона (0-100 км/ч), MT 19 с
Расход топлива в городе (MT) 11.2 л/100 км
Расход топлива на шоссе (MT) 8.3 л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл (MT) 10.8 л/100 км
Снаряженная масса автомобиля (MT) 1285 кг
Допустимая полная масса 1610 кг
Экологический стандарт EURO IV
Объем топливного бака 42 л
Размер шин 175/80 R16

Отзывы и комментарии

LADA 4×4 Urban 3 дв. в кредит по программе LADA Finance

Компактные габариты и полный привод – эти качества LADA 4х4 актуальны в любом городе: и на старинных извилистых улицах, и на запруженных проспектах. Остается добавить несколько черт, к которым неравнодушен горожанин – это комфорт и оригинальный стиль.

 

Полный привод
Комфорт городского автомобиля
Легендарный дизайн
Простота обслуживания
 

тест драйв нива 21214


Добрый день дорогие коллеги шофера! Именно на сайте АВТОМАНИЯ вы всегда сможете найти информацию про тест драйв нива 21214, краш тесты — быстро. Все же если ролика тест драйв нива 21214 ниже вы не смогли найти — попытайтесь найти нужное видео через форму поиска.

Alfa Romeo 159 — Первый тест

Тест-драйв Alfa Romeo 159 2.2 .Программа представляет собой классическ…


Тест-драйв Chery Cross Eastar

Как Вы относитесь к китайским автомобилям? Готовы ли Вы доверить свою …


Chery Kimo — Первый тест

Тест-драйв Chery Kimo 1.3 .Программа представляет собой классический т…


Honda Accord. «Экипаж».

Программа, сочетающая информацию об автомобилях, последних тенденциях …


Первый тест — Infiniti G25 (1 часть)

Тест-драйв Infiniti G25.Программа представляет собой классический тест…


Первый тест — Infiniti G25 (2 часть)

Тест-драйв Infiniti G25.Программа представляет собой классический тест…


Infiniti FX50 Test-Drive

Тест-драйв Инфинити FX50 у дилера. **************************** Т.к. м…


Первый тест — Mitsubishi Lancer Evolution

Первый автомобильный канал.Программа представляет собой классический т…


Главная дорога: 04. Тест — драйв MAZDA 6

Автомобиль MAZDA шестой модели, первого поколения. В сюжете рассмотрен…


Тест-драйв: Suzuki Jimny

Мы привыкли, что внедорожник — это самая крупная машина в потоке. Suzu…


Мы уверенны в том, что тест драйв нива 21214 — это именно тот ролик, который не давал Вам покоя. Плюс, тест драйв нива 21214 — это самый популярный видеоролик нашего сайта — смотрите и совершенствуйте свои автомобильные познания!

Процесс замены дежурного на Шевроле Нива. Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы На рынке представлены четыре типа специальных составов

ВАЗ 21214 – одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. При этом у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО в этих автомобилях нужно проводить вовремя. И одна из обязательных процедур технического обслуживания на ВАЗ 21214 – замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Сначала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в «Ниву» необходимо заливать тосол – охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифризом называют охлаждающую жидкость, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не производят. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризом. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда по частоте замены ? Для оригинальной жидкости АвтоВАЗа замену рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега.Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифриза других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для охлаждающей жидкости марок G12 или G12+ замену следует проводить каждые 200-250 тыс. км или каждые 5-7 лет.

  • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Существует ряд факторов, которые сокращают срок службы жидкости. Здесь необходимо упомянуть: перепады температур, пыль и грязь, неравномерность скоростного режима.В случае интенсивной эксплуатации проверку автомобиля следует проводить каждые 30-40 тысяч километров.
  • При покупке подержанного автомобиля антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают в систему охлаждающую жидкость низкого качества, либо обычную воду. Поэтому желательно сразу менять жидкость. Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на наличие утечек и повреждений.
  • При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы.Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 «инжектор» требуется антифриз объем равный 10,7 л. Это стандартный объем охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить – принципы наполнения и объема одинаковы для всех Нив. Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4×4 Урбан. Кстати, Lada 4×4 — это новое название моделей серии «Нива».Учитывайте это при поиске запчастей.

Теперь стоит разобраться с заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие пункты:

  • Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно в красной зоне. Вентилятор работает почти непрерывно.
  • Слишком высокое давление в системе. Это связано с появлением пробок в контуре охлаждения.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем есть вкрапления грязи.В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае возникновения описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если вытекает жидкость? Какие бывают виды поломок?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками. И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способы их устранения:

  • Отказ термостата.Эта деталь отвечает за связь между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается сильнее. При неисправностях термостат перестал греться, либо постоянно горячий. И тогда вы должны изменить его. Стоит помнить, что эту деталь нельзя отремонтировать, только заменить.
  • Поломка помпы. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей.В случае протечек стоит проверить, проблема в насосе или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за прогнившей прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать легко: из выхлопной трубы постоянно идет густой белый или сизый дым. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
  • Выработка ресурса шлангов системы. Решение простое — замена шлангов. Это делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
  • Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бака, снимается старая тара, устанавливается новая.
  • Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут выйти из строя. Ремонт может выполнить только опытный электрик.
  • Течь радиатора. Устраняется ремонтом или заменой детали. Но исправить это самостоятельно не получится, нужна помощь профессионала.

Проверка системы на наличие неисправностей должна проводиться перед заменой жидкости. Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому стоит после ремонта залить новый.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 необходимо с правильно подобрать хладагент … Вы можете выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для эксплуатации при температурах до -40 градусов Цельсия. Артикул: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости необходимо обращать внимание на ее маркировку.Для Нивы (в том числе и ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

  • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол -40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
  • Стандартный антифриз. Подходят как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости.Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Также подойдет антифриз Felix Carbox.

Также стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже в разбавленном виде. Но при покупке концентрата других фирм его следует разбавлять. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Затем следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем 12 литров.
  • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
  • Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковый и трещоточный ключи соответствующего размера.
  • Воронка для заполнения радиатора и расширительного бачка.
  • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
  • Средство для промывки системы охлаждения.
  • Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 литра. Поэтому покупают 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для очистки винтов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — Подготовка автомобиля к замене Охлаждающая жидкость Осуществляется следующим образом:

  • Нива загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
  • Автомобиль жестко зафиксирован: поставлен на скорость и на ручной тормоз. Рекомендуется установить колесные стопоры.
  • Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит помнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость токсична и является сильным ядом.
  • Работа должна выполняться в хорошо проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
  • Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к собственно процедуре замены.

Первый этап

Начать нужно с слив отработанного антифриза … Защита картера рекомендуется снять и отложить в сторону. Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно убрана в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

  • При холодном двигателе рычаги печки отводятся назад до упора.
  • С помощью круглогубцев отсоединяется шланг обогрева ресивера. Это делается для того, чтобы стравить лишний воздух из системы. В старых моделях с карбюраторной системой подачи топлива шланг обогрева карбюратора отсоединен.
  • Емкость для отработанного антифриза установлена ​​под сливным отверстием на радиаторе.
  • Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости предварительно обрабатывается WD-40. Для ускорения процесса слива крышка заливной горловины радиатора снимается. Сливается вся жидкость, до последней капли.
  • Далее производится слив антифриза из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручивается пробка с левой стороны блока цилиндров. Он расположен возле свечи зажигания четвертого цилиндра.Под сливное отверстие подкладывается шланг, и через него сливают отработанную охлаждающую жидкость. Затем пробка вкручивается на место.
  • Аккуратно откручен расширительный бачок. Затем он поднимается над уровнем радиатора – достаточно 30-40 см. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяется и направляется в дренажную емкость. Бак при необходимости промывается, затем устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе около 10 литров антифриза.Поэтому стоит обратить внимание на слитого объема … Тут надо помнить: жидкость из охлаждающего контура испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду объем антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если отработанного антифриза меньше нормы, то целесообразно проверить контур охлаждения на наличие утечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура, либо при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 на составы других производителей. Они отличаются набором присадок, составом, их нельзя смешивать.

Существует три варианта промывки. Способ следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязи смываются средством:

  • Дистиллированная вода.
  • Растворы бытовой химии.
  • Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

А начать следует с описания промывка дистиллированной водой … Эту процедуру делают, если требуется только профилактическая очистка. Его, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, такую ​​промывку делать нельзя. Процедура делается так:

  • При сливе антифриза в систему заливается вода.Заливать стоит через расширительный бачок. Емкость наполняется до отметки «MAX». Затем закручивается крышка бака.
  • Следующим шагом является прогрев двигателя. Сначала двигатель запускается и доводится до рабочей температуры. Затем прогревается минут 15-20 на холостых и средних оборотах.
  • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, в ней есть грязь – стоит повторить процедуру.Или промыть более эффективными средствами. Если цвет воды не сильно изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Домашняя уборка

Большинство владельцев «Нивы» предпочитают этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту … Процедура проводится следующим образом:

  • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.На 10 литров насыпается 160-180 граммов порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы подходит именно такая пропорция.
  • Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Принципы заполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип тот же, что и в предыдущем способе.
  • Двигатель заглушен, жидкость остается в системе на 2-3 часа.Потом сливается. При сильном загрязнении промывка производится повторно.

В некоторых случаях жидкость прогоняется через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от заложенности и повысить эффективность процедуры. Но стоит помнить — есть средства, которые не рекомендуется использовать для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы.Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при вымывании остатков некачественного антифриза. Кстати, ими рекомендуется чистить цепь при покупке подержанного автомобиля. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к «Ниве». И после них обязательно нужно привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

  • Продукты на основе щелочей. Остатки старого антифриза разбиваются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, насколько качественная жидкость использовалась. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, подбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для чистки заглушек в патрубках, радиаторе и других частях контура.И следует помнить – промывку обычно делают кислотными и щелочными средствами. И, в свою очередь. Смешивание щелочи и кислоты не допускается! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнение не удаляется, в системе появляются только дополнительные пробки.
  • Комбинированные составы. Это продукты, состоящие из двух разных компонентов. Они в отдельных упаковках. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке.Но в большинстве случаев нельзя смешивать средства. Ведь это обычно щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки. Описанные средства дорогие. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавляемых в новую охлаждающую жидкость. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип применения продукта указан на упаковке. Стоит учесть – некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: Сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед использованием необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость.Фирменный антифриз Lada поставляется уже разбавленным. Но ряд других жидкостей требуют разбавления их водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заполнения выглядит так:

  • Радиатор заливается антифризом через заливное отверстие. Вам нужно заполнить его до нижнего уровня шеи. Затем закручивается пробка.
  • Остаток антифриза заливается в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда начинает резко греться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
  • Через 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель должен дождаться остывания агрегата. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень значительно снижается.Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все пробки системы охлаждения. На следующий день стоит проехаться в режиме обкатки, проверив состояние автомобиля после замены. Если антифриз Нива подошел и проблем не возникло, то замена прошла успешно.

В таблице указано — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпуска с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза , одобренный для года выпуска вашего 4×4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходит — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены – 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем менять один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля простой водой.

ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА

Количество, л

Точка наполнения или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Жидкость охлаждающая с температурой замерзания не выше –40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20° до +45°С

от –25° до +35°С

от –25° до +45°С

от –30° до +35°С

от –30° до +45°С

Картер коробки передач

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Корпус переднего моста

Корпус заднего моста

Корпус рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя

Кольцо привода стартера

Подшипники передних колес

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Крестовины карданного шарнира

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Устройство открывания дверей

Смазка Шрус-4

Салазки сиденья

Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Дверные замки

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных преобразователем ОГ

ГСМ, допущенные и рекомендованные для


эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования к классам летучести и сезонному использованию бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливоподачи и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие добавки должны быть включены в товарный бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Моторные масла

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель нормативный документ
ААИ АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-008-44

9
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-025-44

9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 В5/Д3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение табл.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель нормативный документ
ААИ API
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНЫЙ 1 ЭСП ФОРМУЛА 5W-30 В6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК А ПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С
Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Охлаждающие жидкости
Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватели и специальные жидкости

ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТИРКИ СТЕКЛА

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

АЭС «Макромер», г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ОАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.»ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ОАО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «P»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Castrol», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Lucas TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Промывочные жидкости для системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМОЙКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для технического обслуживания согласно сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Заправочная жидкость для гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4×4

Артикул
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (ОЖ), которая со временем должна меняться.В статье рассказывается, как производится замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, показывающее процесс заливки и прокачки охлаждающей жидкости.

[Скрыть]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости не сложная, поэтому ее сможет выполнить даже начинающий автолюбитель.

Сколько лить?

Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации.При этом необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или стал коричного цвета, то его нужно менять. Если уровень ниже предписанного уровня, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. Станок должен быть установлен горизонтально и закреплен так, чтобы он не мог скатиться во время работы. Передняя часть машины должна быть установлена ​​выше, чем задняя. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для его проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • ключ накидной на «10»;
  • плоскогубцы;
  • отвертка;
  • воронка;
  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • новый антифриз;
  • чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.

Этапы

Установив автомобиль на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

  1. Сначала открывается и фиксируется капот.
  2. На следующем этапе откручиваем крышку расширительного бачка. Процедуру желательно проводить на холодном станке.
    Бачок расширительный Нива Шевроле

    Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов.Во избежание ошпаривания паром или горячей жидкостью положите тряпку на двигатель и на горловину расширительного бачка. Крышку следует аккуратно открутить. Сначала его нужно немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободить бак от давления, а затем открутить полностью.

  3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз будет слит, закрутите пробку на место.
  4. Для устранения образования воздушных пробок в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки.Для этого отверткой или пассатижами ослабьте хомут на хомуте и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельной заслонки.
  5. Подготовьте охлаждающую жидкость перед заливкой. Есть готовые к употреблению жидкости, в основном это антифризы. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной, как правило, в пропорции 50/50, если в инструкции не указано иное.
  6. После этого можно переходить к заправке системы охлаждения.

    Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок.Как только он начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительный бачок.

  7. При заливке раствора антифриза сжимайте шланги радиатора, чтобы предотвратить образование воздушных пробок.
  8. После заполнения системы охлаждения закрутить пробку расширительного бачка.
  9. Далее необходимо запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора.Если этого не происходит, нужно проверить, какой воздух идет из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный – причина в наличии образовавшихся в системе воздушных пробок. Чтобы от них избавиться, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

    Снимите крышку радиатора

  10. При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
  11. Подождите, пока двигатель не остынет.Далее снова проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе она должна быть между максимумом и минимумом, на горячем двигателе на максимуме. При необходимости долейте до необходимого объема.

Замена антифриза на машинах Нива 21214, по рекомендации производителя, должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в тяжелых условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько лить в Ниву-21214?

При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, можно использовать следующие марки антифриза:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Лучшими вариантами являются Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Наиболее популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Sintec, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также антифриз TC Felix.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимое для заправки системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы производятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если найти горизонтальный участок не удалось, допускается немного приподнять переднюю часть автомобиля.

Перед тем, как слить антифриз, скиньте «минусовую» клемму с аккумулятора, а также снимите защиту с мотора (если она установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на машине Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также ручка-трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заправки системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Отвинтить крышку радиатора. На начальном этапе это можно опустить. Если пробку оставить на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
  4. Поставьте под ориентировочное место для слива емкость объемом 11 литров и более. На этом же этапе подготовьте трубочку с внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленный патрубок и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему шагу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого выполните следующие действия:

  • взять ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем открутить заглушку, установленную с левой нижней стороны БК мотора;
  • слейте охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его крепеж, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
  • Теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что штекерное соединение для БК имеет коническую резьбу. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации.Пробка на блоке цилиндров Нивы-21214 вытягивается с усилием 25-30 Н*м при помощи динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залейте антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. При этом пробка на радиаторе должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю при снятой крышке радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

Лада трехдверная 4х4.Лада «Нива» (2121)

Lada 4×4 — Поистине легендарный автомобиль С многолетней историей. Он неприхотлив, вынослив и универсален. Призвание Lada 4×4 – бездорожье, но машина прекрасно ориентируется в городских условиях.

30 лет назад и сегодня — машина на века

Новую LADA 4×4 отличает конкретный и прогрессивный дизайн, сочетающий в себе основные качества хорошего внедорожника (включая соответствующие размеры) с комфортом легкового автомобиля.В обновленной модели LADA 4×4 (Нива) 3 двери получили улучшенную конструкцию, повышенные характеристики проходимости с постоянным непрерывным приводом как Range Rover. Из ключевых ТТХ отмечен межосевой блокируемый дифференциал и редуктор с опущенной рядом.

Кузов автомобильный несущий, 3-х кдвечно, цельнометаллический. Присутствуют ремни безопасности, удобные подголовники у передних сидений, возможность регулировки по длине и наклону спинки. С целью увеличения площади багажного отделения есть возможность сложить заднее сиденье.По заказу модель может быть оснащена омывателем, очистителем и электрообогревом заднего стекла. Двигатель на новую LADA 4×4 устанавливают на 83 лошадиные силы и 1,7 литра.

За всю историю существования на рынке лада 4×4 доказал, что принципы незыблемых принципов берут за основу при его проектировании. 30 лет назад ставка была сделана на надежность, простоту обслуживания, уникальную проходимость — и не прогадала.

Все рано уже в 1970 году, когда Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин в рамках Стирания фронта города и села поставил перед бригадами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша задачу создания комфортный внедорожник для жителей сельской местности.

Так изменился ВАЗ-2121 в процессе отработки конструкции и усовершенствования конструкции

Первый опытный ВАЗ-Э2121 увидел свет в 1971 году. Причем его внешний вид был очень далек от того, к чему мы привыкли за сорок лет. По сути, это было шасси с простейшим оперением, которое и выработало концепцию нового автомобиля – у внедорожника не было рамы, что по тем временам считалось неслыханной дизайнерской дерзостью. Изначально автомобиль планировалось оснастить мощным дизельным двигателем, бортовыми коробками передач, задней торсионной подвеской и даже системой регулирования давления в шинах, но позже решили создать более простой вариант с большой степенью унификации с уже выпускаемыми АвтоВАЗом моделями, что было экономически оправдано. .Этот прототип позволил КБ под руководством Петра Прузова значительно сократить сроки создания машины. Есть ли двигатель объемом 1,6 литра, достаточно ли надежна коробка, требуется ли блокировка межосевого дифференциала и понижающие программы? Ответы на все эти вопросы были получены именно благодаря ВАЗ-Э2121. Интересно, что испытания автомобиля проводились в условиях строжайшей секретности, а на вопросы заводчан отвечали, что испытывают новый румынский внедорожник.

По внешнему виду близкий к серийному, ВАЗ-2121 появился в 1972 году. Над дизайном нового автомобиля работал художник Валерий Семушкин. Автомобиль, по замыслу конструктора, должен был устроить жителей и городов, и сел. Должно быть одинаково комфортно чувствовать себя и колхозником, который вывозит свою продукцию на городской рынок, и рабочим, решившим оставить грибы в лесу. А так как автомобиль должен иметь сравнительно небольшой багажник, то запаска, ради экономии места, расположена в моторном отсеке.Тогда размещение запаски на съемной скобе за задней дверью считалось не эстетичным. В 1973 году ВАЗ-2Э2121, выглядевший почти как всем известная «Нива», был отправлен в испытательный пробег по Средней Азии, после чего к нему были приобретены очиститель фар и задний дворник. На панели приборов появился ахометр, который позволял водителю следить за поворотами при движении на нисходящей передаче. В 1974 году автомобиль был выставлен на государственные испытания и в том же году получил собственное имя «Нива», которое было запатентовано.Интересно, что в то время ГОСТа на испытания этого типа автомобилей не было. Ведь стандартная схема испытаний внедорожников для «Нивы» была слишком суровой, да и простой на вид… В итоге было принято решение совместить обе программы с учетом универсальности автомобиля. По результатам испытаний машина получила рекомендации к серийному производству и поставке на экспорт. Правда, прежде чем встать на конвейер, машина получила еще несколько модификаций. Так, задние «трофейные» фонари были заменены на «шестерёнки», от «шестерки» и стопы надфарников.Хромированный бампер уступил место алюминиевому. Появилось второе наружное зеркало заднего вида. Первая опытно-промышленная партия автомобилей в количестве 50 штук отправлена ​​в регионы для оперативной эксплуатации. Представители завода постоянно контролировали свою новинку, что позволило выявить еще несколько «болячек», которые к апрелю 1977 года были устранены, и «Нива» встала на конвейер.

Помимо продаж на родине, «Нива» активно продвигается на зарубежные рынки.За сорок лет за границу было отправлено более 500 тысяч внедорожников. Неприхотливый, но в то же время достаточно комфортный внедорожник приглянулся покупателям более чем в 100 странах мира. Импортеры активно конвертировали автомобиль, делая из него пикапы, кабриолеты, стилизуя по моде. Кроме того, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре. Экспортировали «Ниву» даже в Японию, став единственным советским автомобилем, официально продаваемым в этой стране. Кстати, японцы, отдавая дань уважения Генеральному конструктору «Нивы», подарили в 1986 году Петру Прусову рекламный проспект для своего будущего Suzuki Vitara.С надписью «Крест Отец этой машины».

В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. Много на счету «Нивы» и записей. Так, в 1998 году «Нива» своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, она оказалась в Арктике и достигла Северного полюса, а в следующем году поднялась на Гималаи на высоту 7260 метров.Она посетила Фудзиму. О надежности машины говорит и то, что серийная машина смогла проработать без серьезных поломок целых 15 лет в Антарктиде на станции Беллинсгаузен. И это при полном отсутствии дорог. Немало на счету «Нивы» и спортивные достижения: многократное участие в ралли «Париж-Дакар», ралли «Атлас», «Камерунское ралли» и другие заслуги.

В 2001 году закончилась история ВАЗ-2121 как «Нивы». Обладателем исключительной лицензии на товарный знак «Нива» стало СП «Жи Эм — АвтоВАЗ».Но история самой машины продолжалась и продолжается под названием Lada 4×4.

1998г. «Нива» была и в Антарктиде (1990г.), и на Северном полюсе (1998г.), не раз покоряла свою вершину и пробовала победить в Ралли-Марафонах

1999. В 1999 году Нива поднялась на высоту 5726 м в горах Тибета. До этого на такую ​​высоту колесный чаркор не поднимался на своем курсе

Вот уже 40 лет Lada 4×4 стоит на конвейере волжского автогиганта.Многие считают, что за это время она совсем не изменилась. Что ж, надеемся разогнать вас в этом. И здесь мы приведем только самые заметные изменения. Если говорить о мелкой модернизации, то ее за это время было столько, что хватило бы на одну статью.

Сборка первого серийного автомобиля ВАЗ-2121 «Нива».

Начало производства экспортной модификации ВАЗ-21212 с правым рулем.Автомобиль производился ограниченными партиями, в первую очередь для английского рынка. Также автомобили поступали в Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Японию и Ямайку.

Завершены государственные испытания плавучей модификации «Нивы» — ВАЗ-2122 (проект «Река»). Государственная комиссия рекомендовала автомобиль к производству. Автомобиль позиционировался как армейский внедорожник для командира роты, но в открытом документообороте завода прошел как «автомобиль для рыбаков и охотников».

Начало производства модификации с двигателем 21214 с центральным впрыском топлива.Внесение большинства изменений в конструкцию двигателя связано с переходом на систему впрыска, внедрением элементов, обеспечивающих выполнение экологических норм Евро-2 и применением гидрокомпенсаторов. Установка на автомобиль Гора потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

Начало производства модификации ВАЗ-21213 с двигателем 1,7 л, 5-ступенчатой ​​коробкой передач, обновленным интерьером и модернизированным кузовом. В частности, увеличилась третья дверь, что значительно уменьшило погрузочную высоту.Также автомобиль получил новую светотехнику.

Начало выпуска модификации ВАЗ-21215 с дизелем Peugeot Xud9. Она была отличного размера на экспорт, поэтому были другие бампера, спойлеры, накладки, литые диски и т.д.

Начат выпуск автомобилей ВАЗ-2131 с увеличенной колесной базой и пятидверным кузовом в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа.

Производство ВАЗ 212180 «Фора» удлинено на 300 мм трехдверной модификации ВАЗ 212180 «Фора» фирмы «Бронно».

Начато производство Пикапов ВАЗ-2329 на базе ВАЗ-2131 в опытном производстве АвтоВАЗа. Грузоподъемность автомобиля 4 человека и 350 кг груза.

Обкатка ряда модификаций ВАЗ-21214 с АБС и БАС. Автомобиль частично унифицирован с Нивой-Шевроле. В частности, на него было установлено новое сцепление Valeo. В результате ресурс этого узла увеличился вдвое, а сам автомобиль стал менее подвержен вибрации за счет усиленной пружины демпфера и увеличенного диска.

В соответствии с законодательством на все автомобили Lada. 4×4 Реализованы дневные ходовые огни в Надфарниках. Внедрены катафакторные грунты и покраска металликами с гарантией на сквозную коррозию кузова до 6 лет.

В промежуточном валу картанная крестовина заменена на экран, что уменьшило вибрации, исходящие от трансмиссии, и значительно повысило комфортность автомобиля. Введен новый вакуумный усилитель тормозов увеличенной размерности — с 8 до 9 дюймов, применен новый главный тормозной цилиндр диаметром 22.22 мм вместо 20,64. Следствием модернизации стала надежность и долговечность тормозной системы, увеличился пробег до смены тормозных колодок. Увеличена размерность амортизаторов, проведена оптимизация длины и характеристик демпфирования, что позволило увеличить динамическую энергоемкость подвески, ход подвески со 150 до 170 мм, значительно уменьшить влияние галоп автомобиля, увеличить ресурс амортизаторов.

Производство комплектации ВАЗ-21214 «Городская» с измененным внешним видом (бамперы, решетка радиатора), электромобиль, система кондиционирования воздуха и электроподогрев сидений. Увеличена длина щеток стеклоочистителя с 330 до 410 мм (расширена зона очистки лобового стекла). Применяются два заклинивания омывателя стекла (применяется эффективность омывателя).

Осуществлен переход на нормы токсичности евро-5+, внедрен модернизированный ступичный узел с нерегулируемыми подшипниками.В базовой комплектации автомобили оснащены электростеклоподъемниками и АБС. Внесены изменения в конструкцию переднего моста: он был отсоединен от двигателя и установлен на передней подвеске. Такое решение привело к снижению вибраций, что позволяет при необходимости установить на автомобиль еще один (новый) силовой агрегат.

И один из лучших внедорожников Из всех выпускаемых в России ВАЗ 2121 многим известен как Нива.

Данный автомобиль является внедорожником малого класса, так как он не имеет больших габаритов, по габаритам его можно назвать кроссовером.

История

В 1970 году была поставлена ​​цель построить автомобиль с комфортом как и легковой, но такой, чтобы он мог ездить по легкому бездорожью. В итоге было представлено несколько машин, но ни одна из них не была допущена к серийному производству.

После того, как кусок кузова автомобиля, на основе которого был построен, также были разработаны все задачи. Далее автомобиль прошел испытания по всему Уралу, и уже в 1975 году в середине лета был подписан приказ о запуске ВАЗ 2121 в серийное производство.


В итоге самая первая выпущенная в продажу модель появилась через 2 года. На тот момент завод достиг производства 70 000 автомобилей. При этом 80% этих автомобилей поступило в продажу в зарубежные страны. Также это первая машина, которая поступила в продажу в Японии.

Рестайлинг этой модели был проведен в 1994 году, и тогда он был не заметен и эти изменения были только в дизайне. Очередной незаметный рестайлинг случился в 2009 году, но там работа в основном производилась с двигателем.

Эта модель тоже делается с 5 дверями, и она не просто пятидверная, она длиннее. Модель также делается по сей день, поэтому все желающие могут купить себе сегодня.

Технические характеристики


Мотор в этом автомобиле изначально карбюраторный от АвтоВАЗа, который известен загибанием клапанов при перерезке ремня ГРМ. Этот мотор 4-х цилиндровый и имеет 8 клапанов, эти клапана долговечны, так как сделаны из чугуна.

Этот двигатель имеет объем 1.6 литров и при этом дает 80 лошадиных сил. К сожалению, в отличие от своих конкурентов, Нива не обладает впечатляющими скоростными показателями, начнем с того, что разгон до сотни этой машины, с этим мотором, занимает 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 км/ч.


В 2009 году этот мотор из карбюраторного переделали в инжекторный, к сожалению технические характеристики Почти не изменились скоростные показатели, но он стал надежнее прошлого.

Оба этих мотора комплектовались 5-ст. Это такая же трансмиссия, которая устанавливается на модели ВАЗ 2106 и .

Подвеска автомобиля не отличается особой сложностью, в ней установлены спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные. Автомобиль на постоянном полном приводе, но можно отключить тягу с передних колес и использовать этот автомобиль как задний привод для обычного городского передвижения.

Так можно включить понижение до большого подъема. Вообще подвеска у этой машины для внедорожника сделана красиво и даже есть крылатая фраза «где не прорвется ни одна машина, нива и уазик».

Интерьер


Сев в машину вы ничего не увидите, вы даже не сможете насладиться музыкой, так как ее нет и все установите сами. Все, что есть в салоне грубо говоря, это хорошая печка и скрипучий бардачок, который скрипит как центральная консоль.

Нива — легенда внедорожников, это одна из тех машин, которая просто унижает зарубежных конкурентов, например, эта машина поднялась на высоту 5200 метров возле Эвереста и прибыла в базовый лагерь.


Эту машину сбросили с самолета на Северный полюс, и после того, как с нее сняли стропы, она завелась, поехала и спокойно преодолела Северный полюс.

Эту машину везде можно купить прямо сейчас, так как многие мечтают завести свою машину и поехать кататься по грязи. Да ВАЗ 2121 расходует много топлива, но в большинстве случаев это связано с весом автомобиля, так вот если кто решил уехать далеко и не по бездорожью, то цена минимум 405000 руб.

Видео

Лада Нива 21214 — отечественная западина, которая выпускается более 40 лет и не намерена сдавать свои позиции.За время существования автомобиля высокая проходимость претерпела незначительные изменения, но все же осталось узнать. Достоинства трехдверного универсала сложно не оценить – при относительной легкости кузова он очень надежен, ему хватает мощности для преодоления различных препятствий. Лада Нива 21214. уверенно проходит там, где начинают останавливать более серьезные автомобили. Современная модель После нескольких доработок она осталась такой же мощной и стремительной, но при этом стала максимально комфортной для водителя и пассажиров.

Автомобиль, проверенный временем, идеальный для российских дорог

Лада Нива 21214 – функциональный универсал, который обязательно найдет свое применение в городе и за городом. В салоне авто достаточно места для пассажиров, а конструкция кузова может порадовать вместительным багажником. Объем багажника современной версии Лада Нива 21214. в стандартном виде составляет 265 литров, а со сложенными сиденьями — 980. Трехдверный автомобиль имеет широкую и удобную для рук дверь багажника и две передние двери для водителя и пассажирский, мест в салоне столько же — пять.Технические возможности вездехода не позволяют ему разгоняться на бездорожье, он может развивать стандартную для моделей этой категории скорость 137 км/ч, разгоняясь до 100 км/ч за 17 секунд. Машину отличает отличная устойчивость и управляемость – в любых погодных условиях, на сложной трассе автомобиль не теряет сцепление с дорожным покрытием, чему помогает полный привод и гидроусилитель руля.

Проверенная временем классика в обновленной версии

Lada 4×4 незаменима для ведения хозяйства в сельской местности, полноприводная модель также может использоваться для грузоперевозок, путешествий.Благодаря полному приводу, надежному кузову и серьезной мощности сортер не чувствует никаких препятствий и преодолевает путь, который другим автомобилям пройти не по силам. Обладая такими серьезными преимуществами, модель будет несомненно плюсом доступной цены – особенно если вы купите покупку у официального дилера и пройдете обслуживание в фирменном сервисном центре. Также трехдверная версия известного вездехода может похвастаться экономичным расходом топлива, что делает ее доступным и рациональным приобретением.

Если Вы хотите ознакомиться с полным обзором характеристик автомобиля и наглядно убедиться в его вместимости, советуем Вам посетить салон в Москве «Инком Авто».Вы можете купить автомобиль по ценам производителя — в наличии все доступные цвета и комплектации.

фото и описание возможностей. Основные особенности конструкции

Для тяжелых условий эксплуатации отечественный автопроизводитель выпускает модель под названием Нива. Эта модель когда-то была довольно популярна, так как была практически единственным доступным предложением с проходимостью. Спустя много лет, с момента появления внедорожника, он практически не изменился, так как все доработки носили почти декоративный характер.Пример — Нива Бронто (новая модель 2017) года, фото, цена, характеристики которой были официально опубликованы. Эта модель является модификацией внедорожника, который получил название Lynx. Снаружи этот автомобиль не претерпел существенных изменений. Отметим, что самое доступное предложение обойдется в 670 000 рублей — достаточно высокая цена, по которой сегодня можно купить Дастер или другой бюджетник. Рассмотрим особенности данного предложения от производителя АвтоВАЗ более подробно.

Классический дизайн кузова

Технические характеристики

Ничего принципиально нового от нового предложения ждать не приходится. Среди технических характеристик выделим следующие пункты:

  • На выбор предлагается только один двигатель, который имеет объем 1,7 литра и мощность всего 83 л.с. Из-за относительно небольшого веса внедорожника этой мощности может хватить, но водитель не сможет чувствовать себя комфортно. Кроме того, не следует забывать, что силовой агрегат с годами остается практически неизменным.
  • Из-за квадратной формы кузова, обуславливающей незначительную обтекаемость, и из-за большого дорожного просвета автомобиль имеет плохую устойчивость на трассе.По заявлению автопроизводителя, максимальная скорость составляет 136 км/ч.
  • Коробка механическая, автомат не устанавливается. Количество передач – 5.
  • Расход топлива при относительно небольшой мощности значителен – в смешанном цикле потребуется 12 литров на 100 км пройденного пути.
  • Размеры кузова следующие: длина 3680, ширина 3740, высота 1713 мм, база 2200 мм, дорожный просвет довольно внушительный — 240 мм. Установленный бак рассчитан на 42 литра. Как ранее отмечалось, вес автомобиля сравнительно небольшой – 1285 килограммов.

Важным моментом является то, что внедорожник теперь доступен исключительно в трехдверном исполнении. Появление пятидверки пока не планируется.

Внешний вид

За последние несколько дней внешний вид Нивы практически не изменился. В другой комплектации автомобиль становится более агрессивным за счет использования пластиковых накладок:

  • По периметру кузова есть пластиковая накладка, на арках расширяется.
  • Передняя часть также имеет пластиковую накладку, которая также выполняет функцию решетки радиатора.
  • Головная оптика немного утоплена, за счет передней части она стала немного агрессивнее.
  • Задняя часть практически не изменилась.

Если сравнивать предыдущую версию и рассматриваемую, то изменений практически не найти. Учитывая значительную разницу в стоимости, этот момент можно назвать существенным недостатком нового предложения АвтоВАЗа.

Интерьер Нива 4х4 Бронто 2017

Если экстерьер привычный и может кому-то понравиться, то интерьер — явный пережиток прошлого. Несмотря на то, что по цене Нивы можно купить новый бюджетник с измененным салоном от других производителей, АвтоВАЗ практически не вкладывает средства в разработку салона. Используемый пластик и только текстиль для отделки довольно низкого качества. Среди особенностей также отметим следующие пункты:

  • Центральная консоль представлена ​​комбинацией из нескольких кнопок, переключателей и рычажков.При этом блоки практически не различаются.
  • Тоннель между сиденьями представлен комбинацией из нескольких рычагов, отвечающих за блокировку дифференциала, переключение скорости. Они не выглядят привлекательно.
  • Рулевое колесо без блоков управления, 4 спицы, изготовлено из пластика и не имеет отделки.
  • Приборная панель также имеет прямоугольную форму.
  • Сиденья лишены боковой поддержки и других элементов, позволяющих повысить комфорт пребывания за рулем.
  • В салоне минимальное количество панелей, нет ни ящиков, ни кармашков для размещения вещей.

Глядя на салон, сразу можно сказать, что автомобиль относится к низшему классу, который приобретается для езды на небольшие расстояния. Сложно представить, как в таком салоне можно провести 10 и более часов при дальней дороге.

Нива Бронто отзывы владельцев 2017 года говорят о низком комфорте. Отсутствие всех современных удобств связано с тем, что таким образом удалось снизить стоимость автомобиля, оставив при этом основные опции, связанные с обеспечением требуемой проходимости.

Комплектации и цены Нива 4х4 Бронто 2017 в новом кузове

Нива Бронто 2017 будет доступна в 4-х комплектациях, стоимость которых отличается всего на несколько десятков тысяч. Стоит учитывать, что на все варианты устанавливается только один мотор, как и трансмиссия. Поэтому о настоящем не может быть и речи. На выбор также предоставляется только одна комплектация, имеющая несколько приставок. Стандартная версия имеет следующие особенности:


Автопроизводитель также выпускает внедорожник с дополнительным названием Image.При этом цена может быть 691 000 и 730 000 рублей. Даже при выборе функции сравнения этих двух автомобилей на официальном сайте отличия указаны только в цвете Камуфляж. Проводя сравнительный анализ можно сказать, что версия Image имеет более высокую стоимость за счет установки расширителя арок, накладок на пороги, противотуманных фар.

Стандартная версия 21214-51-070 уже поставляется дилерам по цене 705 000 руб. Единственное отличие состоит в том, что кузов окрашен в камуфляжный цвет.

Основные конкуренты

Конкурентов по проходимости у этого автомобиля относительно немного, в основном все производятся на одном заводе. Что касается привлекательности экстерьера и комфорта, то за минимальную стоимость можно купить некоторые бюджетники, относящиеся к классу внедорожников. Нива 4х4 Бронто рассматривается вместе с:

  1. Хантер.

В целом можно сказать, что эту модель сложно сравнить с каким-либо другим автомобилем из-за ее низкой стоимости и высокой проходимости, практически полного отсутствия комфорта.Короткая база, минимальное оснащение салона и другие моменты определяют, что автомобиль обладает высокой проходимостью, которая обеспечивается определенными механизмами, но при этом стоимость предложения достаточно низкая.

Фото

АвтоВАЗ опубликовал прайс-лист на автомобили Lada 4×4 Bronto, но на самом деле эта модель далеко не новая. Необычный внедорожник представляет собой модифицированную версию модели Lynx, которую тольяттинская компания «Бронто» начала выпускать в 2009 году. Эта компания умерла в 2012 году: ее поглотило предприятие «ВИС-Авто», входящее в структуру АвтоВАЗа.Однако Lynx не остановился на Bose и теперь вышел под новым именем. О возобновлении производства было объявлено весной этого года, но в свободную продажу автомобили поступили только сейчас.

Lada 4×4 Bronto имеет увеличенный с 205 до 240 мм клиренс, усиленные передние рессоры и задний мост, амортизаторы с увеличенным ходом, самоблокирующиеся межколесные дифференциалы и зубчатые шины размерностью 235/75 R15. Самая доступная Lada 4×4 Bronto стоит 676 тысяч рублей. В базовую комплектацию входят кондиционер, подогрев передних сидений, резиновые расширители колесных арок, рейлинги на крыше, дополнительная шумоизоляция и легкосплавные диски.

Заплатив 25 тысяч можно заказать пакет Image, в который входят оригинальные пластиковые бампера, расширители арок и накладки на пороги (как у машины на фотографиях), а также противотуманные фары. А самый дорогой вариант — камуфляжная окраска за 39 тысяч рублей. В итоге Lada 4×4 Bronto в полной комплектации будет стоить 740 тысяч.

Характеристики двигателя 1.7 остались без изменений: 83 л.с. и 129 Нм. Однако за улучшенные внедорожные возможности машина, конечно же, поплатилась динамикой: максимальная скорость снизилась со 142 до 137 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 18 секунд — на секунду больше, чем у «гражданской» версии. , который стоит от 476 до 582 тысяч рублей.Кстати, Lynx ранее выпускался в пятидверной версии, но в новой гамме такой версии не предусмотрено.

сломался бампер теперь проблема купить

Выезд в поле 213 у7 лет, побывал там, где ездили обученные УАЗики. Машина хороша, когда прокладка между рулем и сиденьем целая. По качеству дизайна — дерьмо, идея у конструкторов была хорошая, но, как всегда, русский шанс не удался. Поэтому продал ниву и купил патруль, пусть старше по годам но без проблем

Стал владельцем Бронто 15.01.2019.Сказать, что я познал удовольствие от покупки новой машины, то ничего не сказать. Я буду краток. На второй день перестал заводиться, реле стартера. Через две недели застучал гидрокомпенсатор. Через три недели загрохотал поршень в третьем цилиндре, думаю поршень не по размеру. Коробка передач стала интенсивно потеть заднего моста. Через месяц появилась вибрация на малых оборотах. Про то, что сиденья скрипят, вообще молчу. Неделю назад развалилась пробка расширительного бочка.А сегодня лопнул патрубок печки, и залил все антифризом. Хулиганы в третьем. Пробег 3200. До этого было 2 нивы. Очень разочарован.

У владельцев Нива-Бронто пробег по спидометру меньше фактического (GPS мониторинг) на 18%, т.е. вы проехали по полю не 100 км. и 118 км. отсюда и такой расход примерно +1,8 литра на каждые 100 км. Размер шин был изменен, но с приводом спидометра (одометра), как обычно, ничего не делалось!

Пользователи отмечают, что несмотря на все преимущества и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков.Они априори присущи отечественному автопрому. Если быть точнее, то не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Среди основных недостатков владельцы отмечают:

  • Некачественная эмаль и обычная резина.
  • Появление ржавчины на большинстве внешних металлических поверхностей. Частый выход из строя контрольных ламп.
  • Течь масла по мостам и валу коробки.
  • Выход из строя пробок радиатора и щеток лобового стекла.
  • Сломаны распределительные штифты.
  • Плохое крепление выхлопной трубы.
  • Свист генератора и поломка креплений ремня безопасности.

Снаружи вроде ничего, а со старым движком можно как-то мириться. А вот от фото салона чуть не вырвало. Сука, никаких изменений за 30 лет. Все та же старая скрипучая панель приборов, вечно вибрирующие ручки коробки и раздатки, и все тот же убогий руль.Они должны были отправиться в ад. А за 700 штук и подавно.

Определенное впечатление от внешнего вида «Рыси» производителем достигается за счет установки усиленных пружин, других амортизаторов, колес большего диаметра и т. д. Большое впечатление на умы также производят самоблокирующиеся дифференциалы, установленные в мостах. Они где то есть(!) и все слышали о них только хорошее. В общем круто и достойно. Многим (как и мне изначально) кажется, что это совсем другая машина.Не верьте! Это тот самый автохлам, который производится десятилетиями, который невозможно замаскировать пятнистой краской кузова, форвардингом багажника, расширителями арок и прочей дребеденью. Ждешь от машины надежности, а ее как не было, так и нет.

Что подарил мне «Рысь» за два года эксплуатации:

  • треснувшая резина «Мишка» (так сказать — в хлам),
  • облупившаяся эмаль легкосплавных дисков «Мегалум» (Курск),
  • хорошая ржавчина по краю кузова, несмотря на обработку,
  • ржавчина на держателях обоих бамперов,
  • протечка воды в салон из-под торпедо (зимой ковер превращался в мини-валик для каблуков),
  • несколько перегоревших без видимой причины лампочек,
  • течь масла с обоих мостов (сапуны тут ни при чем — потекли сальники),
  • Течь масла по валу из коробки (тот самый криво установленный сальник),
  • течь антифриза (почти из-под всех патрубков.Временно устранено новыми хомутами и герметиком),
  • Течь масла из-под головки блока (протяжка, хотя запотевание остается),
  • замена нескольких пробок радиатора (и той, что лопнула — расширительный бачок),
  • замена двух комплектов щеток лобового стекла (ржавеют, крошатся, рвутся резинки),
  • отвалившееся с осколками пола водительское сиденье (не путать с рухнувшими салазками),
  • лопнул пластиковый салон (на 8 мест),
  • перестал работать 2 ремня безопасности,
  • две сломанные шпильки раздатки,
  • сломанное крепление выхлопной трубы
  • свисток генератора (проверить и заменить),
  • треснул ремень (замена),
  • и прочая мелочевка (типа осыпающихся трапеций стеклоподъемников, ржавеющих личинок, отваливающихся уплотнителей и т.д.), возникшие в процессе установки дополнительного оборудования и ремонта.

Все добросовестно устранено, когда сразу, когда — через день-два, вечером в гараже. Руки как будто всегда растут из нужного места. Дополнительно установил автономный отопитель «Бинар» (хорошая вещь, рекомендую. Использовал и «Вебасто» и «Гидроник» — наш не уступает, но гораздо дешевле), магнитолу, динамики, акустическую полку, задние подголовники, два подлокотники, пол водителя и пассажира проклеен, второй комплект колес с хорошей зубастой резиной «Кумхо».Дополнительно была установлена ​​защита Sheriff и профессиональная пороговая защита.

В какой-то момент мне надоело возиться с этой машиной: большие колеса постоянно требовали лечения «развал-схождение». Пришедшие с завода шины «Медведь» отбалансировать не удалось, так как количество грузиков соответствовало по весу банке сгущенки (одно колесо на стенде показывало 400 гр. Чистая правда!). Все хомуты заменены на немецкие, часть патрубков заменены на корейские.Но это помогло только на время. Промыл и проверил термостат и радиатор. Иногда мне казалось, что можно купаться в антифризе, который я потратил на эту машину. Критическая точка отвалилась от пола водительского сидения(в местах точечной сварки). На 15 тысячах километров я увидел три сквозные дыры и асфальт. Я мысленно представил возможную аварию и ее последствия и очень захотелось жить. Все устранил, добросовестно отшлифовал и продал Рысь-2. Забыть, как дурной сон.Я пытался честно рассказать покупателю о проделанной работе над недостатками, но он даже не слушал — ему понравилось состояние «нового» автомобиля (его слова) и небольшой пробег. Ну, это его дело.

Из опыта общения с продукцией Bronto я понял одно — нельзя изменить свойства машины заменой пары деталей и мест их установки. Автомобиль плохо преодолевает бездорожье, часто буксует, сцепление практически сразу начинает «вонять».Очень слабенький двигатель, да и кузов иногда крутил так, что скрипел пластик. Слабенькая печка не справляется с запотеванием стекол, а классическая склонность двигателя к перегреву летом — отдельная и нужная история.

Возможно, я не очень красочно описал и опустил многие моменты, но поверьте — если вы любите себя, не покупайтесь на эту дрянь. Пусть он исчезнет из нашей жизни, как исчезли бытовые телевизоры и большинство бытовых приборов, ненадежных и бестолковых.

Мой водительский стаж 12 лет, 6 машин (из них 2 отечественные). Собственный внутренний больше не собирается. Спасибо за ваше время.

Худшее, что я делал на этой машине, это тормозил со скорости 90 км/ч в пол. Как нас не убили, я понятия не имею. Рысь резко двинулась влево, лишь чудом поймав ее. В этой машине явно что-то с неравномерностью тормозов по бокам…надо на аффтор повнимательнее посмотреть не поплатились ли за это инопланетные силы)))

ВАЗ продолжает дискриминацию населения по признаку роста выше 170 см.Да только сейчас не совок: проще купить иномарку, а не сваривать себе сиденье. И не выходи. И забыть эту допотопную дрянь, названную именем, которое он с позором потерял. И спасибо за цвет: нельзя забывать цвет ядерной катастрофы в условиях политической нестабильности.

Желание отпадет, если заглянуть в салон: он безнадежно устарел. Шокирующий. Как-то я ждал машину в сервисе и заглянул в соседнюю комнату, где стояли жигули.

У меня «копейка» и я в принципе понимаю как должен выглядеть салон автомобиля полувековой разработки. Но когда садишься в новую машину в 2017 году, ожидаешь увидеть что-то другое…

александр таразанов

Без обид. Ездил на.. НИВЕ.. 20 ЛЕТ. А 7 лет назад купил..серф..с кейсом дизель. При этом мой сосед по гаражу покупает..ниву..новую из салона. И вот прошло 7 лет и это.. нива.. тетерев пукает — скрипит — ржавчина вышла. Серф, как был, так и остался красавцем. Пришло время закрыть проект с этим автомобилем. Нельзя ли сделать хорошую машину, основываясь на многолетнем опыте.

Нейтральная обратная связь

Добрый день. Свой Барсик (Рысь 1) купил летом. Проблемы начались еще при выезде из автосалона. Вышел за ворота и заглох. Я думал, что это моя вина, я еще не научился пользоваться коробкой передач. Но как только он начал переходить дорогу, он заглох ровно посередине.Я весь вспотел, не могу понять, почему я глухой. Покатавшись по автосалону вернулся к ним. Мне заменили свечи зажигания, сказав, что они грязные. Я с удовольствием уезжаю и, выехав на тот же перекресток, снова глохну. Делаю круг почета и возвращаюсь в автосалон… Подождал пару часов, ко мне вышел мастер и сказал, что проблема с кислородным датчиком. До сих пор не было никаких проблем. Купил машину для рыбалки, но покатавшись по дерьму, думаю только о поездке.Машина стоила 540 тугриков. Я сам не очень хорошо разбираюсь в машинах, поэтому взял уже готовую. В целом машина хорошая, и на дороге хороша.

Владею 3-дверным Бронто Рысь-1. Купил недавно — в октябре 2016. За 3 месяца проехал 6500 км. В наличии автомобиль идет с большими шинами, самоблоками в переднем и заднем мостах, багажником на крыше и увеличенным дорожным просветом. Плюс я доплатил за цвет — зимний камуфляж. В остальном обычная Нива. Есть съемная лебедка — ее штатное место в багажнике.Кстати, у меня есть запасное колесо. Когда я его купил, он был на крыше, что вызывало сильные крены. В общем, пришлось сделать для него базу за 2-м рядом сидений. Двигатель стандартный. Динамика, по сути, такая же, как у Lada 4×4. Кстати, под капотом была еще одна запаска — Нивовская. Я удалил его. Зачем носить с собой лишний вес? На крышу поставил дополнительный свет — для этого использовал крепления от багажника. С ним, на мой взгляд, намного лучше. Салон самый обычный.Пока ничего не менял, кроме того, что вместо родного руля воткнул другой — меньшего диаметра. Серьезных поломок за 3 месяца не было, а мелкие в расчет не беру — что ни говори, а это Нива со всеми ее болячками.

Неделю назад я начал ездить на новой Lada 4×4 Bronto. Без допов машина мне обошлась в 670 тысяч рублей. Да, для Нивы дороговато, но переделок много, плюс, все они указаны в документах — в ГИБДД ничего регистрировать не надо.По сути, это подготовленный к бездорожью Urban. Салон у них точно такой же. Лично я заметил только одно отличие — кнопку включения противотуманок прилепили возле подстаканников. Кстати, сами противотуманки светят хорошо, но стоят слишком низко, из-за чего быстро пачкаются. Чисто визуально машина мне очень нравится — с новым пластиковым обвесом, да еще и в темном цвете, выглядит довольно солидно. Злая резина тоже делает свое дело (хотя за такие деньги могли поставить на заводе что-то получше).Сами бампера на практике оказались несколько хлипкими — честно говоря, я думал, что они будут прочнее. Есть замечания к новой решетке. Не спорю, выглядит интересно, но площадь обдува, на мой взгляд, недостаточна. Когда покупал, можно было доплатить и установить лебедки, но я этого не сделал — цена и так немаленькая. Если они мне очень нужны, я возьму их отдельно. Шумка в целом более-менее, но вибрации идут от карданов.По-хорошему надо подрамник ставить или еще что-то придумывать. Но уже в базе машина идет с кондеем. Не скажу, что работает идеально, но все лучше, чем ничего. По крайней мере, не пропускает жару.

Двигатель бы ей нормальный, да и сборку подкрутить, салон чуть получше… Ну пусть стоит 500, при такой проходимости все равно без конкурентов, да и машина бы будь добрее)

Просмотрел отзывы о Ниве и решил, что моей не хватает 🙂

В связи с решением жилищного вопроса в 2016 году вынужден был продать свою машину, гараж и душу.После этого получив на поставку ВАЗ-2104 1998г. и отъездив на ней больше года (машина огонь), накопил на покупку нормальной машины. Собирал деньги на новую отечественную или подержанную иномарку. Если честно, я не любитель усиленных сидений, поэтому стал выбирать из новинок отечественного автопрома. Никогда раньше не владел полноприводным автомобилем и в итоге выбор остановился на Ниве.

В апреле, заключив предварительный договор, уже в июле (! оказывается!) я получил из салона новую (муха не сидела) красивую 3-дверную Ниву в комплектации Black Edition за скромные 525 т.р.

Дополнительно за 68401 руб. установлено в салоне:

  • антикоррозийная обработка;
  • сигнализация старлайн;
  • динамики в двери и магнитола с блютуз подключением;
  • тонировка задней полусферы
  • ;
  • сцепка;
  • коврики в салон и багажник;
  • пороговая защита
  • ;
  • набор автомобилиста.

Вроде ничего не забыл.

Новые коврики были установлены поверх заводских ковриков.Вид управления — можно было предупредить, что заводские коврики в комплекте.

Первые 1000 км все было шумно, шуршало, стучало — обкатка и притирание во всех узлах.

Практически сразу сгорел моторчик заднего дворника. Заменили по гарантии через 2000 км. На нулевом ТО.

Фото на заводских литых дисках не сохранилось.

К зиме была куплена шипованная резина и новые диски к ним.

На этой же резине впервые в жизни участвовал в соревнованиях местного внедорожного клуба, где занял почетное второе место в самом первом классе Стандарт-0.Без фанатизма.

Начал понимать, на что способна машина. Был удовлетворен.

После поездки в Уфу (3500 км туда и обратно, во время которых машина вела себя идеально) появились первые косяки. По гарантии заменили датчик фаз, сгорели оба предохранителя вентиляторов охлаждения, переклеили заднее правое стекло — пропускало воду, замена бензонасоса — неправильно показывал уровень топлива в баке. Уже дома эта проблема испарилась.

В минус 20 машина перестала заводиться с брелока — поменял масло с завода Роснефть 5w-40 на Шеловское 0w-40.

На данный момент пробег чуть более 6000 км. Из основных недостатков пока — бешеный скрип заднего сиденья 🙂 но это поправимо.

Добавлю — на четвертой и пятой скорости машина НЕ едет в горах. Уральские горы пришлось ползти вместе с грузовиками. Периодически загорается и гаснет чек — диагностика констатировала пропуск зажигания.

В целом машиной более чем доволен, но после первого ТО скорее всего возьму комп на перепрошивку.

Нива — машина для души 🙂

П.С. — после Уральских гор при резком перепаде температур появились трещины на стеклах обеих фар. Не гарантийный случай. Пока я езжу.

P.P.S — двоих рыбаков уже спасли из болота. К сожалению, вытащить их хайлюкс не удалось — масса не та.

Ну можно сказать. За полноценный заводской лифт подвески и резину 29″ на 15 дисках однозначно «респект и уважение» ибо это именно то, что нужно. Да можно и самому дешевле сделать, но сейчас переделки — это какой-то гимор с трафиком Полиция.Кондиционер — тоже правильно, а вот насчет пакета с этим пластиковым недоразумением вместо нормальных бамперов/порогов, то это вопрос.Как минимум пороги должны были быть из металла, чтобы можно было поддомкратить за них..

Положительные отзывы

Несколько слов хотелось бы сказать о Ниве — Бронто. Скажу сразу, пластиковый обвес на машину, предназначенную для охоты и рыбалки, идея не очень (передний сломался — 19000 вместе с установкой) Хочу отметить, что проходимость на уровне уровень. Рыбак сам проехал везде по 12000 пробегов за год куда мне надо. Конечно напрягает скрип сидений и багажника (на первой трехдверке было так же) Хочу отметить без проблем заводится в морозы до -22 (холоднее у нас не было) Масло сразу был поменян на синтетику в двигателе и полусинтетику в коробке, раздаточной коробке и мостах.Умеренное потребление. Смешанный 70% трасса и 30% бездорожье выходит 11 литров 95-го. (Первый был 10 литров) Прошел ровно год с момента покупки и можно сказать, что я очень доволен своим выбором. Машина очень нравится, хотя цена немного зашкаливает (780000 из салона)

Бронто 2011 горя не знаю!

Ехал на пониженной передаче. Покачал машину из стороны в сторону как хотел — она ​​выпрямилась.

Тормозил, разгонялся — берет легко и с радостью.

Буксование по мокрой траве с грязью на Рыси-2 (длинная база) ненадолго — держится уверенно.

Когда мы снимали брюхо Мицубиси Л200. Мы использовали лебедку на дистанционном управлении — очень удобная вещь. С таким можно отправляться в приключения в одиночку, везде выберешься.

сухой остаток. Машинка легкая — не застревает. Проходимость — как у квадроцикла. Надежное усиленное шасси. Дешево — все делаем мы. Ремонтопригодный — запчасти на Ниву можно найти везде.

Отъездил 3, 5 месяца 6 тыс. км. , проблем нет тфу тфу, за исключением одной, на 1.500 км начало тянуть вправо, думал дойду до ТО на 2500 км, а там схождение сделают, сделали развал схождение, тянуть не перестало, официалы сказали, что МБ из-за колес, потому что у И-569 резина не очень ровная, перекинули колеса справа налево слева направо, все равно тянет вправо при скорость…пока резину не ест, но я так понимаю что еще десять тысяч и руль MB лысый… подскажите пожалуйста какой МБ, на такой скорости тянет (руль ведешь плавно, все ок, как только отпускаешь, руль плавно поворачивается вправо и соответственно машина уходит в правильно) Машиной очень доволен, эксплуатирую ее как по городу, так и по жесткому бездорожью.

На днях в нашем регионе прошли метели со снегопадами.

Тут я сразу почувствовал, что не ошибся с выбором Бронто — пока машины буксовали в сугробах и колеях, а я тем временем проезжал местами даже по обочинам, объезжая такие машины по сугробам…

Считаю машину очень хорошей. Он хорош в исполнении, как для города, так и для поездок за город. В большей степени это, конечно, некая модификация, интересный экземпляр. Потому что пластиковый обвес, который делает ВИС Авто, очень и очень хорош и хорошо выглядит. Также следует отметить внедрение дополнительного лобового освещения – противотуманок в бампере. Мы посмотрели на дорогу и действительно, это огромный плюс. В стандартной версии подсветки иногда, честно говоря, не хватает.Вот решение ВИС-АВТО по комплектации автомобиля дополнительными опциями я считаю очень удачным.

Платформа мобильная и очень интересная. Но есть одно но — интересно, если на него не грузить больше 50 кг. То есть для того, чтобы поставить туда запаску и накидать еще чего-нибудь по мелочи, то это нормально. Я рекомендовал более простую платформу для массового производства с креплением для желоба. И со мной, в принципе, согласился ВИС-АВТО. С одной стороны, очень легко поставить рейлинги и поставить туда либо бокс, либо еще что-то.

Вот порадовало, что проходимость увеличилась. Наши любимые шины Nokian 235/75 — отлично сработали. Конечно, после введения колес большего размера машина «кушает» чуть больше, чем стандартная, но опять же чуть меньше, чем наша «Арктика». Если говорить о мелкой серии, в которой пойдет этот автомобиль, то я считаю, что этот автомобиль удачный. Во-первых, по своим характеристикам, а во-вторых, мне очень понравилась краска, с которой идет машина — цвет «Раптор» на мой взгляд.В целом машина отлично смотрится в обвесе. Некоторые люди даже говорили, что он похож на Gelandewagen. Следующее, что меня очень порадовало, так это то, что руководство ВИС-АВТО приняло наши замечания по машине и приняло их в работу. Например, были замечания по пластику. Здесь стоит отметить, что мы взяли в экспедицию экспериментальную машину. Сейчас LADA 4×4 BRONTO уже приобрела более плотный пластик, более качественный.

Салон очень удобный. Кресла удобные и спина не устает в дальней дороге.Если говорить об отличиях «Арктики» от «Бронто», то понятно, что «Арктику» в расчет брать не надо. Эта машина четко работает под свои узкие задачи. Мы построили его специально «для себя» и в серию он никогда не пойдет. В целом BRONTO оказался мягче и намного проходимее, чем стандартная LADA 4×4. Она по-другому едет и выглядит интересно. Поэтому я думаю, что за ту цену, которую попросят в салонах у официальных дилеров, машина оставит «Ура! «.И я рекомендую это.

Весной 2017 года начался выпуск новой версии LADA 4X4 Bronto (Рысь). Основными отличиями от обычной версии является доработанное шасси, благодаря которому его проходимость не уступает более дорогим зарубежным аналогам. Эта модель хорошо работает как на бездорожье, так и на обычных дорогах. До 2013 года выпуск был небольшими партиями около 300 штук в год.

Нива Бронто новая модель за счет поднятых на 40 миллиметров проставок, что помогло сделать свесы дороги короче и увеличить дорожный просвет до 24 сантиметров.Что касается пружин, то они установлены от Нивы Шевроле, так как их ресурс и нагрузки, которые они могут принять, больше, чем у обычной Нивы.

Колесные арки имеют специальные расширители, защищающие от песка и грязи. Стандартная резина заменена на внедорожные шины Cordiant 205/70/R15, что позволило увеличить колею до 1479 миллиметров.

Мотор остался прежним, мощностью 83 лошадиные силы и объемом 1,69 литра, но это не мешает показывать отличные внедорожные результаты.Если бы производители решили установить другой силовой агрегат, это повлекло бы за собой модернизацию всего подкапотного пространства, и, соответственно, увеличение затрат, что привело бы к увеличению цены, которая уже выросла. А вот трансмиссия претерпела изменения, в ней установлена ​​самоблокирующаяся система межколесного дифференциала VAL-Racing, у которой коэффициент блокировки 50%, а преднатяг 4,5 кг, что касается главной пары, то она в область 4.1. Усовершенствованная версия трансмиссии намного лучше ведет себя на бездорожье, при этом управляемость на обычной дороге не ухудшилась, плюс увеличился ход подвески, а задний мост стал прочнее.

Шумоизоляция салона стала значительно лучше, а на крыше установлен багажник с четырьмя прожекторами, нагрузка на который рассчитана на 200 килограмм груза.

недостатки

Нива Рысь новой модели имеет большой недостаток в плане отсутствия комфорта в салоне. Приборная панель довольно проста, рычаги КПП расположены в неудобном месте, а пластик и крепления далеко не хорошего качества. Еще одним серьезным недостатком является раздаточная коробка, имеющая двухточечное крепление из-за чего сильная вибрация и шум.

Цена

Стоимость Нивы Бронто начинается примерно от 650 тысяч рублей, что значительно выше цены обычной Нивы, такая цена обусловлена ​​улучшенной подвеской, благодаря которой ее проходимые качества остаются на высоком уровне. Но спрос на эту модель невелик, так как инженеры увлеклись улучшением проходимости, при этом забыли о комфорте и качестве сборки, плюс ко всему этому очень неудобно расположены рычаги переключения передач, что создает неудобства при езде.Но, несмотря на все недостатки, этот автомобиль обладает прекрасными проходимыми качествами, на которые делается акцент при покупке этого внедорожника.

Отзывы владельцев о Ниве Бронто наверняка будут интересны тем, кто задумывается о приобретении этого автомобиля. Автомобиль производится на базе «Лады 4х4», выпускаемой небольшими партиями. Все доработки и усовершенствования направлены на повышение потенциала движения автомобиля по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.

История создания

Прежде чем изучать отзывы владельцев Нивы Бронто, рассмотрим, с чего начиналась история ее создания, и характеристики автомобиля.Автомобиль производится компанией «Бронто», расположенной в Тольятти. Дочернее предприятие ВАЗ с 1993 года выпускает спецавтомобили. Они отличаются высоким качеством, проходимостью, обновленными характеристиками.

Компания производит все серийные модели, многие из которых являются автомобилями повышенной проходимости и ориентированы на тяжелые условия эксплуатации. Все конфигурации проходят проверку на соответствие ГОСТам. «Нива Бронто Рысь» (отзывы это подтверждают) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации.Модификация востребована у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. В комплектацию каждого агрегата может входить различные виды дополнительного оборудования. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и багажник на крышу.

Особенности конструкции

Как свидетельствуют отзывы владельцев, «Нива Бронто Рысь» получила существенные изменения в плане ходовки. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом пружины.Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить ударную нагрузку на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25,5 сантиметров.

Задний аналог также оснащен амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Конструкторы приподняли опоры задних рессор, чтобы придать дополнительную прочность и увеличить дорожный просвет. мост усилен, максимально устойчив к деформации.

Блок трансмиссии Lynx также претерпел изменения.Была установлена ​​шестерня главной передачи, имеющая большее передаточное число. Для повышения проходимости агрегат оснастили самоблокирующимся дифференциалом. У рассматриваемого автомобиля он винтовой, исключает пробуксовку при различном сцеплении с дорогой. Типы размеров колес представлены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Все шины имеют шипы.

В кузовной части «Нивы Бронто», отзывы владельцев которой приведены ниже, основной доработкой стали резиновые расширители колесных арок, защищающие от грязи и других летящих частей дорожного покрытия.Улучшенный обзор обеспечивается наружными увеличенными зеркалами заднего вида.

Модификации

Производитель представляет на рынке несколько модификаций рассматриваемых машин. Наиболее популярными из них являются следующие модели:

  • «Рысь-1». Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, созданный на базе «Лады-21214» длиной 3,74 метра.
  • Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1.71 м.
  • Модификация «Рысь-3» по параметрам идентична 2-й модели, но в задней части имеет увеличенную ширину (1,85 м).

За комфорт вождения отвечает гидроусилитель руля, а также электроподъемники стекол передних дверей. В качестве силового агрегата для всех модификаций используется бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиные силы при объеме 1690 см 3 .

Технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана автомобиля Нива Бронто, отзывы владельцев о котором в основном положительные.Характеристики:

  • Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
  • Рулевое управление — гидроусилитель.
  • Зубчатая пара — 4.1.
  • Шасси — 40 мм добавлена ​​опора задней рессоры, увеличен ход заднего амортизатора на 50 мм.
  • Трансмиссия — самоблокирующиеся винтовые дифференциалы.
  • Балка заднего моста — усиленного типа.
  • Кузов — с полимерными и филенчатыми арками.
  • Колесная колея — 1.47 / 1,46 м.
  • Дорожный просвет (спереди/сзади/по центру) — 26/24/35 см.

«Нива Бронто Рысь-1»: отзывы владельцев

Пользователи отмечают, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков. Они априори присущи отечественному автопрому. Если быть точнее, то не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Среди основных недостатков владельцы отмечают:

  • Некачественная эмаль и штатная резина.
  • Появление ржавчины на большинстве внешних металлических поверхностей.
  • Частый выход из строя контрольных ламп.
  • Течь масла по мостам и валу коробки.
  • Выход из строя пробок радиатора и щеток лобового стекла.
  • Сломанные распределительные штифты.
  • Плохая выхлопная труба.
  • Свист генератора и сломанные крепления ремней безопасности.

В качестве основных плюсов — оригинальный внешний вид, хорошая маневренность и хорошая управляемость.

Дополнительные опции

По индивидуальному заказу возможно изготовление ряда дополнительного оборудования. В него входят:

  • Цвет кузова камуфляж.
  • Установка люка со съемной крышкой.
  • Эмаль нестандартного цвета.
  • Установка на облицовку радиатора с эмблемой Бронто Нива 2017 (отзывы даны выше).
  • Оснащен дугами с дополнительными световыми элементами.
  • Оборудование со съемной передней или задней лебедкой с электроприводом.
  • Установка кондиционера.
  • ШРУСы на передние или задние карданные валы.
  • Верхний багажник с настилом.
  • Кронштейн «запаски» на багажник.
  • Установка противотуманных и дополнительных фар.
  • Облицовка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
  • Шестерня подвески переднего моста в независимом исполнении.

тюнинг

В первой версии Рыси можно экономично переоборудовать Ниву 3D.Это потребует много времени и денег. Однако реконструкция составит не более трети стоимости нового автомобиля. средняя цена переделки автомобиля с инжектором и ГУР обойдется примерно в 300 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга потребуется новый лифт-комплект, шины, главная пара, блокировочные блоки, усиление заднего моста и установка расширителей.

Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронто 2017» не всегда показывает себя так, как заявляют производители.По их словам, автомобиль проходит обязательные сертификационные и контрольные испытания. Однако данный стоковый автомобиль через пару лет эксплуатации проявляет свои слабые стороны, о которых говорилось выше. Конечно, многое зависит от правильного ухода и стиля вождения.

Наконец

Приобретение «Рыси» даст возможность любому автолюбителю стать знатоком не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительной опции в широком ассортименте.Однако при покупке транспортного средства нужно сразу обращать внимание на его техническое состояние, ведь нареканий на качество кузова и некоторых других деталей очень много. Многие пользователи, купившие подержанные модификации, не придумали ничего лучше, чем замаскировать недостатки и продать этот автомобиль.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.