Новый гелендваген 2018: Детройт 2018: Mercedes показал новый G-Class

Содержание

Модель 1/18 Mercedes-Benz G-class AMG line 2018 W463 II (новый Гелендваген) голубой

Коллекционная масштабная модель Mercedes-Benz. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Minichamps. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/18 составляет около 22-28 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель Mercedes-Benz G-class AMG line 2018 W463 II (новый Гелендваген) голубой в масштабе 1/18 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ», выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Mercedes-Benz G-class AMG line 2018 W463 II (новый Гелендваген) голубой

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Mercedes-Benz G-class AMG line 2018 W463 II (новый Гелендваген) gray

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASuyataSX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVoyagerModelVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВойны и битвыВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Тест нового Mercedes-Benz G-класса — журнал За рулем

Радостно приветствуем полное перерождение Гелендвагена, стараясь не обращать внимания на его очаровательные недостатки.

Материалы по теме

Утром езда, вечером брифинг. Поэтому к моменту встречи с создателями машины накопились вопросы, которые требовали разрешения.

Самый важный: что осталось от старого «гелика»? Частично ответ дала «железная» экспозиция: на полках за стеклом были заботливо выложены различные детали машины — в частности, ручки дверей. Они здесь точно такие же, как у прежнего Гелендвагена. А что еще?

Например, форсунки омывателя фар и чехол запасного колеса. Инженеры поведали мне в приватной беседе, что противосолнечные козырьки и вентиляционные решетки в задних стойках также остались без изменений. Остальное было создано, по сути, с чистого листа. G‑класс образца 2018 года — полностью новый. Однако, несмотря на это, немцы столь маниакально старались сохранить стиль и концепцию прежней машины, что даже не стали менять заводской индекс W463, хотя по логике вещей внедорожник явно шел на повышение.

Прежний дизайн воспроизведен в новом «гелике» скрупулезно. Лишь углы дверей скруглились да фары стали какими-то несуразно детскими. Новый G‑класс на 101 мм длиннее, на 40 мм выше и на 121 мм шире. Четырехлитровый 422‑сильный турбомотор V8 версии G 500 перекочевал без ­особых изменений с предыдущей машины.

Прежний дизайн воспроизведен в новом «гелике» скрупулезно. Лишь углы дверей скруглились да фары стали какими-то несуразно детскими. Новый G‑класс на 101 мм длиннее, на 40 мм выше и на 121 мм шире. Четырехлитровый 422‑сильный турбомотор V8 версии G 500 перекочевал без ­особых изменений с предыдущей машины.

Придайте объем!

Повышение действительно произошло — на 40 мм. А также расширение (121 мм) и удлинение (101 мм) кузова. Поэтому салон ощутимо раздвинулся, причем самая значительная прибавка — в ногах задних пассажиров: 150 мм. Задний диван, наконец-то, стал полноценно трехместным — прежний-то «гелик» не отличался гостеприимностью.

Уютнее стало и спереди. Мало того что раньше диапазон продольной регулировки сидений был явно недостаточен (рослые пассажиры не могли устроиться удобно), так еще и по ширине пространство было ограничено: справа снизу водителя подпирал широкий туннель, а слева — центральная стойка кузова. Кстати говоря, прибавка простора для обитателей заднего ряда пошла на пользу и передним седокам: теперь кресла могут дальше отъезжать назад, предоставляя больше места для ног. Сиденья безоговорочно удобны, однако корпулентных седоков они пытаются унизить чересчур навязчивой боковой поддержкой.

Стальной кузов стал на 170 кг легче, при этом жесткость на кручение всей конструкции кузов/рама выросла на 55% — с 6537 до 10 162 Нм/град. Правда, без алюминия всё же не обошлось: из него сделаны передние крылья, капот и двери.

Стальной кузов стал на 170 кг легче, при этом жесткость на кручение всей конструкции кузов/рама выросла на 55% — с 6537 до 10 162 Нм/град. Правда, без алюминия всё же не обошлось: из него сделаны передние крылья, капот и двери.

В целом эргономика вышла на качественно иной уровень: G‑класс стал современным автомобилем. И только почти вертикальные передние стойки напоминают о том, что кузов по-прежнему квадратный вопреки всем достижениям современной аэродинамики. Зато обзорность вперед неплоха — даже несмотря на пухлые передние стойки, которые находятся на достаточном удалении и не сильно скрадывают видимость. Наружные зеркала дают хорошую картинку, хотя с водительской стороны зеркальный элемент достигает предела регулировки слишком рано: довернуть его наружу, избавившись от отражения кормы, вряд ли получится. А во внутреннее зеркало по-прежнему наблюдается восход запаски.

Единственный более-менее существенный изъян в части обзорности обусловлен тем, что в зеркалах назойливо отражаются обрамленные блестящим алюминием воздуховоды вентиляции. Неужто немцы решили пожертвовать функциональностью ради пущей красоты?

Это красиво

Интерьер производит крайне приятное впечатление. Главное — подойти к выбору машины с чувством меры. С чем я справиться не смог, поскольку сразу ухватился за топовую версию G 63 в приветственном исполнении Edition 1. И слегка обалдел от навязчивых украшательств.

Не-не-не, наверняка среди клиентов Мерседеса найдутся почитатели подобной мишуры, однако мне показалось, что эксперименты с отделкой зашли слишком далеко — едва ли не дальше, чем позволяют себе иные тюнинговые ателье. Уж слишком много здесь всякого designo (этим словом мерседесовцы обозначают индивидуальную отделку): на дверях кожа прошита ромбиком, сиденья расцвечены красными вставками. Плюс множественные вставки с эффектом углепластика. Пухлый руль прошит красной ниткой и зачем-то «украшен» вертикальной «нулевой» полоской на верхней части обода — в раллийном стиле. А еще много полированного металла, с которым диссонирует черный глянцевый пластик на центральной консоли. Перебор!

По умолчанию Geländewagen оснащается аналоговыми приборами. Виртуальная приборка требует доплаты.

По умолчанию Geländewagen оснащается аналоговыми приборами. Виртуальная приборка требует доплаты.


Кнопки принудительной блокировки дифференциалов занимают самое видное место на центральной консоли.

Кнопки принудительной блокировки дифференциалов занимают самое видное место на центральной консоли.


Листать меню панели приборов и мультимедийной системы можно и не снимая рук с руля: на спицах есть специальные сенсорные зоны, как у внедорожников Range Rover.

Листать меню панели приборов и мультимедийной системы можно и не снимая рук с руля: на спицах есть специальные сенсорные зоны, как у внедорожников Range Rover.


Камеры кругового обзора помогают не только парковаться в стесненных условиях, но и ориентироваться на пересеченной местности со сложным рельефом.

Камеры кругового обзора помогают не только парковаться в стесненных условиях, но и ориентироваться на пересеченной местности со сложным рельефом.


У других Мерседесов новый Geländewagen позаимствовал функцию Dynamic Select, которая меняет калибровки шасси в зависимости от того, какой режим движения выбран — более комфортный, спортивный или настраиваемый пользовательский.

У других Мерседесов новый Geländewagen позаимствовал функцию Dynamic Select, которая меняет калибровки шасси в зависимости от того, какой режим движения выбран — более комфортный, спортивный или настраиваемый пользовательский.


Материалы по теме

Конечно, есть варианты попроще. По разно­образию отделки «G‑ваген» позволяет многое. Вот синий со светлым салоном с карбоновыми вставками. Вот еще один синий, но с черными сиденьями и декором из черного матового дерева. Больше всего понравился серый G 500 с кожаными сиденьями терракотового цвета и матовым деревянным шпоном: строго, стильно, уютно.

Лоску добавляют металлические решетки с эффектным узором, которыми забраны динамики аудиосистемы Burmester. Ну и конечно, сдвоенный экран, объединяющий виртуальную приборную панель и дисплей мультимедийного комплекса, - в отличие от нового А‑класса, который обзавелся новейшим инфотейнментом MBUX, Гелендвагену приживили систему COMAND, хорошо знакомую по другим Мерседесам. Это значит, что тачскринить нельзя: вся навигация по интерфейсу осуществляется при помощи расположенного на центральном туннеле контроллера, в котором совмещены крутящаяся шайба в окружении кнопок и сенсорная панель. Ни к графике, ни к быстродействию претензий нет.

По долинам и по взгорьям

С точки зрения начинки новый «гелик» — это в известном смысле воспроизведение прежней машины, но на принципиально новом техническом уровне. В качестве основы немцы оставили стальную раму лестничного типа.

В качестве упругих элементов, как и прежде, используются пружины, однако спереди вместо неразрезного моста появилась независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

На бездорожье G 63 ни в чем не уступит другим модификациям: геометрическая и опорная проходимость у него точно такая же. Разве что развесистые патрубки глушителей, торчащие из-под кузова перед задними колесами, требуют особого внимания. G‑класс верен традициям: в его основе мощная рама лестничного типа.

На бездорожье G 63 ни в чем не уступит другим модификациям: геометрическая и опорная проходимость у него точно такая же. Разве что развесистые патрубки глушителей, торчащие из-под кузова перед задними колесами, требуют особого внимания. G‑класс верен традициям: в его основе мощная рама лестничного типа.

Чтобы включить понижающий ряд в раздаточной коробке, останавливаться необязательно: переключиться можно на скорости до 40 км/ч, а вернуться на повышенную — вплоть до 70 км/ч.

Чтобы включить понижающий ряд в раздаточной коробке, останавливаться необязательно: переключиться можно на скорости до 40 км/ч, а вернуться на повышенную — вплоть до 70 км/ч.

Привод — постоянный полный, с распределением крутящего момента 40:60 в пользу задней оси. И это при том, что машина сохранила главную свою особенность — принудительную блокировку всех трех дифференциалов.

Вообще, по части внедорожных талантов новый «гелик» по всему выходит лучше старого: дорожный просвет увеличился до 241 мм (+ 6 мм), а глубина преодолеваемого брода возросла до 700 мм (+100 мм). Внедорожник способен вскарабкаться на 100‑процентный подъем (угол 45°) и двигаться с наклоном 70% (то есть 35° — на 7° круче, чем было доступно предшественнику).

Понятно, что при наличии столь внушительного арсенала «G‑ваген» способен успешно форсировать даже самое серьезное бездорожье. И я в этом убедился.

Для демонстрации вездеходных качеств немцы проложили трассу с многочисленными подъемами и спусками. При включении понижайки или блокировок дифференциалов машина переходит в так называемый G‑режим: отключается вся электроника во главе с системой стабилизации — и водитель остается один на один с машиной. Никаких помощников вроде Hill Descent Control или Crawl Control нет, а потому при отсутствии четко отработанных навыков внедорожной езды перед каждым препятствием приходится задумываться, какой приблудой воспользоваться на сей раз.

Передняя независимая подвеска крепится без подрамника. G 63 по умолчанию положены адаптивные амортизаторы AMG Ride Control, а для коробки передач написан иной софт, допускающий более быстрые переключения. Анахроничный рулевой механизм червяк/ролик с гидроусилителем уступил место рейке с электроусилителем. Раздатка теперь ­пристыкована непосредственно к 9-ступенчатому автомату, причем передаточное число понижающей передачи увеличилось до 2,93 (было 2,1).

Передняя независимая подвеска крепится без подрамника. G 63 по умолчанию положены адаптивные амортизаторы AMG Ride Control, а для коробки передач написан иной софт, допускающий более быстрые переключения. Анахроничный рулевой механизм червяк/ролик с гидроусилителем уступил место рейке с электроусилителем. Раздатка теперь ­пристыкована непосредственно к 9-ступенчатому автомату, причем передаточное число понижающей передачи увеличилось до 2,93 (было 2,1).

Материалы по теме

Если нужно круто повернуть, желательно разблокировать передний дифференциал, чтобы машина не плужила. А ежели предстоит спуск с горы, надобно перевести коробку в ручной режим и зафиксировать первую передачу, а дальше уже аккуратно скатываться вниз, практически не касаясь педали газа. В какой-то момент я даже подумал, что без всех этих внедорожных ухищрений, но с работающей системой стабилизации Geländewagen окажется не менее проходимым — с его-то крутящим моментом 610 Н·м, передаточным рядом и ходом ­подвески.

Так или иначе, способности за пределами асфальта у «гелика» явно незаурядные, но воспользоваться ими не всякий сможет — это вам не Land Cruiser 200 или Range Rover, за рулем которых прошвырнуться по тяжелому бездорожью способен едва ли не вчерашний выпускник автошколы. G‑класс в этом смысле куда более требователен к водителю.

Звуки скорости

За пределами асфальта и прежний Geländewagen чувствовал себя вольготно, а вот в асфальтовых дисциплинах был, мягко говоря, ущербен. Перед поездкой в Перпиньян я взял предыдущий G 63 и поездил пару дней по Москве. Остался в растрепанных чувствах. Мотор запредельный, но древнему шасси он ни в коей мере не соответствует. Машина не хочет ни поворачивать должным образом, ни ехать по прямой, требуя постоянной коррекции траектории. Стабилизация после выхода из поворота отсутствует: руль в «нулевое» положение сам не возвращается. При разгоне «в пол» автомобиль швыряет в одну сторону, а под резкий сброс газа — в другую. Эргономика средневековая, педальный узел неудобный. Удовольствие от езды имеет определенный привкус мазохизма.

Применительно к G 63 исполнение Edition 1 подразумевает особые дизайнерские акценты снаружи и внутри.

Применительно к G 63 исполнение Edition 1 подразумевает особые дизайнерские акценты снаружи и внутри.

Новый «гелик» совсем иной. Я не стал мелочиться и сразу взял ключи от заряженного «шестьдесят третьего». Его V8, как и положено, работает на отборном 98‑м бензине, но если раньше рабочий объем мотора составлял пять с половиной литров, то теперь здесь четыре литра и двойной турбонаддув. Отдача возросла с 571 до 585 л.с. Время разгона до 100 км/ч сократилось с пяти до четырех с половиной секунд.

С места G 63 срывается ураганом под оглушительное клокотание настроенной выпускной системы. При этом в момент разгона наблюдается интересный аккустический стереоэффект: расположенные по бокам патрубки глушителей звучат слегка не в унисон. Классно!

Кожух запасного колеса сжимается защелкой, которая, в свою очередь, запирается на ключ.

Кожух запасного колеса сжимается защелкой, которая, в свою очередь, запирается на ключ.

Выпяченные наружу петли и классические дверные ручки — это своеобразные «родинки», которые новый «гелик» ­унаследовал от праотцов.

Выпяченные наружу петли и классические дверные ручки — это своеобразные «родинки», которые новый «гелик» ­унаследовал от праотцов.

Но уж чересчур шумно. «Шестьдесят третий» тихо ехать не может — даже если переключить режим работы выпуска с невероятно громкого Powerful на просто очень громкий Balanced. Бубнеж выхлопа давит на уши всегда, хотя шумоизоляция проработана великолепно (в этом я убедился чуть позже, когда пересел на G 500).

В остальном G 63, несмотря на всю его тщеславно-показную ярость, продемонстрировал вполне человеколюбивый характер. Плавность хода адекватно приличная. Руль слегка перетяжелен настройками электроусилителя, но всё же довольно точен. Крены кузова минимальны, что немного удивительно для столь высокого внедорожника. В общем, это ярко выраженный экстраверт с раздутым чувством собственной важности — он весь словно напоказ и требует ежеминутного восхищения собою.

G 500 держится скромнее. Мотора и в нем более чем достаточно: 4-литровая «восьмерка» выдает 422 силы, которых крупной и тяжелой машине хватает за глаза и за уши. При этом «пятисотый» может быть как тихим, так и громким: грозное бурление битурбомотора отчетливо слышно в момент напористого разгона, но если ехать спокойно, в салоне тишина. Лишь только ветер посвистывает на скорости под сотню, спотыкаясь об углы квадратного кузова.

В какой-то момент я поймал себя на том, что мне невыразимо приятно просто неспешно катить по извилистым южнофранцузским дорожкам.

Плавность хода G 500 вполне способствует неспешной езде: подвеска убедительно разглаживает дорожные неровности. В спортивном режиме она немного зажимается, а электроусилитель добавляет тяжести на руле, так что возможность ехать в «спорте» отнюдь не кажется бесполезной. А совсем уж хардкорного режима Sport+ здесь нет — это прерогатива исключительно AMG-версий.

Задний ряд складывается в пропорции 40:60, однако ровной погрузочной площадки не получишь. В центре спинки есть небольшой лючок для лыж.

Задний ряд складывается в пропорции 40:60, однако ровной погрузочной площадки не получишь. В центре спинки есть небольшой лючок для лыж.

В очередь!

Завоевание России начнется уже в июне, когда первые машины поступят в салоны дилеров. Поначалу у нас (как, впрочем, и во всем мире) в продаже появятся только G 500 и G 63 AMG. Как предполагают в представительстве марки Mercedes-Benz, машины будут продаваться примерно в равных пропорциях. А в 2019 году эта сладкая парочка дополнится модификацией с шестицилиндровым дизелем, на которую придется около трети продаж. Именно дизельный G‑класс станет самым доступным вариантом, хотя дешевым ему всё равно не бывать.

За G 500 просят 8 980 000, а за G 63 — 12 480 000 руб­лей. Это, как ни парадоксально, хорошее предложение: G‑класс стал не настолько дороже, насколько лучше. И спрос на него более чем красноречив: российские квоты выбраны на год вперед. Есть у некоторых людей деньги.

Mercedes-Benz G 500

Mercedes-AMG G 63

Длина / ширина / высота / база

4817 / 1931 / 1969 / 2890 мм

4873 / 1984 / 1966 / 2890 мм

Объем багажника (VDA) 454–1941 л

Снаряженная масса

2429 кг

2560 кг

Двигатель

бензиновый, V8, 32 клапана, 3982 см³; 310 кВт / 422 л.с. при 5250–5500 об/мин; 610 Н·м при 2250–4750 об/мин

бензиновый, V8, 32 клапана, 3982 см³; 430 кВт / 585 л.с. при 6000 об/мин; 850 Н·м при 2500–3500 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

5,9 с

4,5 с

Максимальная скорость

210 км/ч

220 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ-95 / 75 л

АИ-98 / 100 л

Расход топлива: смешанный цикл

12,1 л / 100 км

13,1 л / 100 км

Трансмиссия полный привод; А9

Фото: Mercedes-Benz

Тюнинг нового Гелендвагена, Mercedes Gelandewagen 2018, 2019, 2020, 2021 -тюнинг комплекты

Многие тюнинговые компании уже выпустили свои предложения по тюнингу нового поколения знаменитой модели G-class с индексом W463A. Лидером, как и раньше, остался B-Style со своим комплектом .  Но в тот раз они не были первыми, кто представил полный обвес на эту машину. Раньше всех подсуетились «островные мутанты» из Англии-Urbanautomotive.  Как ни странно, их обвес смотрится вполне достойно, даже на фоне B-Style, можно даже сказать, что он более строгий и классический. При этом в нём предусмотрено большое количество карбоновых деталей, а в Brabus их нет, как нет и карбоновых порогов на штатные подножки как  у Urban-а.  Любителям строгих форм рекомендуем!  Только в Россию англичане ничего не продают…

Самый первый и броский анонс обвеса на новый W463 сделала Lumma, их красный и ядовито-зелёный эскизы выглядели впечатляюще.   Но в реальности получился совсем другой обвес, он оказался более спокойным, за исключением накладки на капот. Наиболее привлекательным элементом стали диски диаметром 24 дюйма. Но это уже не совсем обвес.

Где-то там же, вдалеке, проект доработки «пятисотки» от Lorinser. Они сделали ход на доработку стандартной, а не AMG версии нового W463A. Поэтому предлагают накладки на штатный пятисотый бампер, спойлер и накладку на капот с непонятным дизайном.

Mansory предлагает переделать всю машину в свой Star Trooper по цене еще одного 63-го Гелена. Причем, делать это придется исключительно в Германии, на их фабрике. По объему переделок этот проект переплюнул предыдущий Gronis, весь кузов закрывается новыми панелями, причем сращивается заодно со штатными деталями.

Из отечественных тюнингеров первым выступил Топкар, они сделали большой и очень сложный обвес, схожий некоторыми идеями с Urbanautomotive, но с полностью новым капотом. Насадки у Топкара сделаны в стиле G55 2001 модельного года-квадратные и стоят «лесенкой». Помимо обвеса от Топкара, российские производители предлагают проект карбонового обвеса от  Red Star, который не заменяет штатные элементы нового Mercedes G63 AMG, а дополняет их, полностью изменяя внешность.

Ах да, немцы из Tibus уже сделали портальные редукторы, для доработки новой модели под 4х4 в квадрате!

МОДЕРНИЗАЦИЯ

В настоящее время доработать мотор или ходовую часть нового G463A можно с помощью  Power-box от фирм B-Style и Lumma  для повышения мощности двигателей модели G500, G63 AMG и G350, заниженных пружин от Lorinser, полных Турбо-китов от B-Style для бензиновых двигателей, даун-пайпов от Mansory, проставок под колесные диски Lumma и Mansory.   Все новые элементы для доработки двигателя и ходовой части мы будем выкладывать по мере их появления.

Новый гелендваген 2018 года Mercedes-Benz G-Class уже официально представлен

Представителями премиальной марки Mersedes-Benz в Детройте на автосалоне официально представлена модель G-Class — новый гелендваген. Новинка появится в продаже летом 2018 года.

Автомобиль Mercedes-Benz G-Class давно проверен временем, испытан многократно. Сейчас производитель делает ставки на новинку – представленный в Детройте гелендваген. Его внешность достаточно изменилась: модель может похвастаться новым капотом, более закругленным для улучшения аэродинамических способностей бампером спереди. Радиаторная решетка, окруженная круглой формы фарами, прежняя.

Как и ранее, Mercedes-Benz G-Class «квадратный». Производитель сообщает: увеличилась длина нового гелендвагена – до 4 715 мм, и ширина — до 1 881 мм. В целом модель стала просторнее, а вот вес ее уменьшился на 170 кг. Теперь в «гелике» стальной кузов, но крылья и капот с дверью  алюминиевые.

Какие изменения произошли в интерьере, Mercedes-Benz сообщил ранее. В гелендвагене установили новый руль, акцент в салоне сделан на металл, а также деревянные и из углеродного волокна вставки. Приборы в нем аналоговые. Как дополнительная опция, специалисты могут установить цифровую панель на 12.3 дюйма, совместимую с такой же диагональю экраном мультимедийной системы. Кресла подогреваются, салон оснащен современной аудиосистемой, есть целых семь динамиков. Для такой модели доступны различные опции, крутой пакет Exclusive Interior Plus.

Производитель Mercedes-Benz сделал новый «гелик» G-Class максимально удобным, внес изменения, чтобы снизить шум и вибрацию. Как только начнутся продажи, дилеры смогут предложить потенциальным покупателям вариант с восьмицилиндровым твин-турбо двигателем на 4.0 л, мощность которого составит 421.48 л. с. Пару силовику составляет девятиступенчатая КПП-«автомат». На американском авторынке полноприводная модификация появится с приставкой G550.

В Детройте на автосалоне присутствовал знаменитый киноактер Арнольд Шварцнеггер. Он спросил у руководителей Mercedes-Benz, стоит ли ожидать выхода электрической версии гелендвагена. Ответ конкретным не был, но стало ясно, что такие планы производитель имеет. В основу G-Class заложили раму-«лестницу», добавили независимую переднюю подвеску, заднюю обновили. Высота клиренса составляет 241 мм. В продаже на рынке Соединенных Штатов Америки новинка появится в конце этого года. За сколько американцы смогут ее купить, неизвестно. В Германии продавать модель начнут летом по цене минимум 107 040 евро, что равносильно 130 600 долларов.

Mercedes-AMG G 63 (2018): Эксклюзивная информация

Вся информация о Mercedes-AMG G 63, известная сейчас

Mercedes-Benz сначала выведет на рынок свою новинку – модель Гелендваген 2019 года. Вслед за ней по традиции в ход пойдет тяжелая артиллерия. Полностью обновленная и улучшенная модель спортивного внедорожника получила не только внешность и кузов от новой «гражданской» серии, но и мощный  585-сильный двигатель с множеством важных улучшений, которых вы не увидите на стандартном Гелендвагене.

 

 

Модель AMG G 63 начнет продаваться с июня 2018 года.

 

Премьера AMG G63 состоится на автосалоне в Женеве (пройдет с 8 по 18 марта).

 

Смотрите также: Все новые модели Mercedes-AMG, которые выйдут до 2021 года

 

Обновленная модель внедорожника очень важна для поддержания статуса нереально крутого внедорожника. Эта излюбленная колесница футболистов и кинозвезд также пользуется бешеной популярностью в России и Арабских Эмиратах. По данным Mercedes, на некоторых рынках почти каждый второй G-Class представлен AMG-версией! Очень важная модель.

По утекшим в прессу данным, на G 63 вместо 5.5-литрового V8-битурбо двигателя поставили мотор нового поколения – вездесущий 4.0-литровый V8, мощность которого составляет 577 л. с. и 850 Нм крутящего момента в придачу (от 2.500 до 3.500 об/мин). Итого объем двигателя значительно упал, но он делает на 14 л. с. больше, чем раньше.

 

Мотор агрегатирован с 9-ступенчатой трансмиссией, которая позволяет G 63 разгоняться до 100 км/ч всего за 4.5 секунды! Максимальная скорость при этом ограничена 220 км/ч. Покупатели, которые не любят ограничений, могут приобрести пакет AMG Driver, раскрывающий все технические способности AMG. С ним внедорожник сможет разогнаться до 240 км/ч.

 

Расход составит минимум 13,2 л/100 км при активированной системе отключения цилиндров без нагрузки.

Крутящий момент почти в 1000 Нм будет передаваться на обновленную систему полного привода AMG Performance 4Matic, с распределением момента 40/60 соответственно спереди/сзади.

 

Таким образом, внедорожник станет более отзывчивым на работу с педалью газа. Управляемость также улучшится.

 

В дополнение к механике на новом AMG-вседорожнике будут устанавливаться разнообразные вспомогательные системы, в том числе 8 режимов для езды.

 

Самые большие различия для обывателя, конечно же, касаются внешности. Экстерьер отличается от обновленной версии G-Class большими воздухозаборниками, иной фальшрешеткой радиатора с вертикальным обрамлением и опциональным металлическим бампером, выполненным из нержавеющей стали.

Расширены колесные арки, в которые с легкостью влезут 22-дюймовые диски.

 

Цена на новый G63 стартует от 160.000 евро.

На AMG-модель в стандартной комплектации ставятся светодиодные фары, опционально можно дозаказать Multibeam-LED – осветительные приборы. Для максимальной крутости Mercedes предлагает пакет AMG Night, в котором передние и задние фонари, повороты и задние стекла тонированы.

Другими AMG-улучшениями стали: перфорированные тормозные диски с красными суппортами и десять цветов кузова, которые модернизированы сдержанными спортивными полосами в нижней части дверей.

 

Интерьер изменился мало, разве что шильдики AMG пояснят, в каком автомобиле вы находитесь.

 

HD фотоподборка Mercedes-Benz G-Class

Новый-старый Гелендваген 2018. Хорош ли новый немец?

Вчера на голландском сайте появились первые изображения культового внедорожника Мерседес-Бенц Гелендваген без камуфляжа. Автомобиль стал больше, внедорожник стал прогрессивнее, но приживется ли внешность классики в новом формате? Выглядит новинка крайне двояко.

Самым мощным бензиновым мотором станет 4.0 литровый V8. Его мощность может дойти до 600 л.с.

Официально презентация нового G-Class пройдет 15 января 2018 года на Детройтском автосалоне. Показ официально запланирован Mercedes-Benz. Однако, как обычно, нетерпеливым и очень изобретательным гражданам неймется, и они хотят увидеть новинку заранее, пусть на 10 дней, но раньше. Фотографии не блещут качеством? Не беда, подключаем воображение, и вперед, изучать то, что было очень долго скрыто.

На Gelendwagen появится новый режим «G-Mode», в который системы внедорожника переходят автоматически после включения пониженной передачи. Настройки подвески и рулевого управления в данном режиме автоматически перестраиваются под внедорожный режим движения.

В сеть просочилась серия изображений на которой отчетливо показан шикарный джип со всех сторон. Что изменилось в экстерьере? Все! Но также, как и в обновлении легендарного внедорожника с другого берега Атлантики, Jeep Wrangler, немцам удалось добавить новизны в классические формы путем точечного изменения деталей и тонкой переработки привычной всем любителям немецкого внедорожника концепции.

40% крутящего момента распределяется на переднюю ось, стальные 60% вращают задние колеса.

Рассуждать об изменениях внешности пока не будем, все же подождем 15-го числа этого месяца и на примере качественных HD фото рассмотрим новинку в нюансах. Сейчас просто передадим на суд читателей то, что в итоге получилось у дизайнеров из Штутгарта. Ответьте, пожалуйста, нравится ли то что вы видите на фотографиях? Не зря ли была затеяна эта эпопея с обновлением?

Для тех автолюбителей, которые по какой-то причине пропустили вбросы MB, напомним, что за консервативной внешностью кроются большие изменения. Интерьер изменен более чем полностью, с его новым широким цифровым дисплеем а-ля «S-Class», растянувшимся на все торпедо. Панель инструментов и информационный- развлекательный дисплей разделены на два блока по 12.3 дюйма. В базовых комплектациях водители будут довольствоваться стандартной аналоговой панелью.

Множество камер будут помогать водителю не только при парковке или электронике при движении в автоматическом режиме, но при покорении внедорожья. Ездить по бездорожью станет удобнее.

Кнопки подключения приводов, расположившиеся на центральном месте G-Class, остались узнаваемыми. Они зажаты между круглыми решетками вентиляции. Интерьер стал еще аккуратнее, выглядит изысканно и дорого.

Ранее много было сказано о возросших габаритах внедорожника. Задним пассажирам будет явно комфортнее в дальних поездках, места для ног должно быть предостаточно. «Диван» переместился ближе к корме, а увеличившаяся колесная база просто не оставляет шансов на успех. Почти 400 мм дополнительно пространства для ног задних пассажиров!

Внедорожник обзаведется новой девятискоростной автоматической трансмиссией 9G-Tronic

Внедорожник остается практичным средством передвижения в любых условиях. Заднее сиденье раскладывается в соотношении 40:60. Кроме того, Mercedes-Benz обещает, что второе поколение модели получит также больше места в ширину, в первую очередь за счет перераспределению внутренних пластиковых накладок в салоне. Передний пассажир также не будет обделен дополнительным пространством. В частности, на 101 мм возрастет пространство для ног. Да и локтями с водителем он вряд ли будет соприкасаться.

Бензиновые и дизельные двигатели с максимальной отдачев в 360 и 313 л.с. будут вишенками на торте брутального внедорожника во фраке.

Кузов станет легче, сзади по некоторым данным будет устанавливаться жесткий задний мост. Передняя подвеска будет независимой. Подъем на склон в 31 градус и проезд брода глубиной 700 мм, не проблема для нового внедорожника.

Рама останется при нем, но вес снизится на 400 кг. Трансмиссия, естественно, полноприводная, с тремя дифференциалами.

Также, как и преодоление вполне реального внедорожья. Достаточно будет поставить «злые» покрышки, и в перед! По крайней мере на это намекают в Штутгарте

источник

Mercedes-Benz G-класса 2018 г. Цены, отзывы и фотографии

Обзор Mercedes-Benz G-класса 2018 г.

Является ли Mercedes-Benz G-Class 2018 года хорошим подержанным внедорожником?

Нет, Mercedes-Benz G-Class 2018 года не является отличным подержанным внедорожником для большинства людей. В этом мускулистом роскошном большом внедорожнике есть все, что вам нужно для преодоления троп, каменистой местности и крутых холмов. Однако на дорогах с твердым покрытием этот зверь чувствует себя менее чем грациозно.

Сильные стороны G-Класса:

  • Исключительные внедорожные качества
  • Два мощных двигателя V8 и мощный V12
  • Роскошная каюта

У G-класса много недостатков:

  • Ужасный расход бензина
  • Затруднительное перемещение по асфальту
  • Малая грузоподъемность
  • Несколько сложная информационно-развлекательная система
  • Высокая средняя прейскурантная цена

Перед покупкой обратите внимание на Land Rover Range Rover 2018 года или на более доступный, но такой же внедорожный Jeep Grand Cherokee 2018 года.

Сравнение G-класса, Range Rover и Grand Cherokee »

Почему нам можно доверять

Наш обзор Mercedes-Benz G-Class включает в себя гораздо больше, чем просто мнение одного человека. Мы собрали профессиональные оценки из 81 источника и объединили их с конкретными данными, такими как оценки экономии топлива, функции безопасности и технические характеристики, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

СШАНовости Команда Best Cars оценивает легковые автомобили, грузовики и внедорожники с 2007 года, и наши сотрудники имеют более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы никогда не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

Основываясь на списках Mercedes-Benz G-Class 2018 года на нашем сайте, средняя прейскурантная цена составляет 140 700 долларов США.Цены варьируются от 103 900 до 250 000 долларов и варьируются в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местоположения.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

Прогнозируется, что пятилетние расходы G-класса 2018 года на бензин, страховку, ремонт и техническое обслуживание составят почти 42 650 долларов, или 8 530 долларов в год. Это значительно выше, чем в среднем для роскошного большого внедорожника.

Лучше купить подержанный или новый G-класс?

G-Класс полностью переработан для модели 2019 года. Он имеет новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач и ряд новых стандартных функций помощи водителю, включая предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении вперед, автоматическое экстренное торможение, помощь при параллельной и перпендикулярной парковке и мониторинг сонливости водителя. Высокопроизводительная модель AMG G 63 оснащена двигателем меньшего размера, мощность которого на 14 лошадиных сил больше, чем у предыдущего двигателя.Цены на G-класс 2019 года начинаются от 124 500 долларов. Прежде чем покупать подержанный, внимательно посмотрите на G-класс 2019 года. Его обновления могут быть полезными для вас.

Подробнее о новом Mercedes-Benz G-Class »

Все модели G-класса с 2012 по 2018 год относятся к одному поколению. За эти модельные годы было мало изменений, но самые большие изменения произошли в 2016 году, когда Mercedes-Benz представил новый базовый двигатель с двойным турбонаддувом и новую отделку AMG G 65.В моделях 2017 и 2018 годов существенных изменений не произошло.

Сравните модели G-класса 2017, 2018 и 2019 годов »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями новых автомобилей »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями по аренде новых автомобилей »

Насколько надежен Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

 Мерседес-Бенц G-Класс 2018 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности чуть выше среднего 3,5 из 5 от J.Д. Мощность.

Подробнее о надежности G-Класса »

Отзыв Mercedes-Benz G-класса 2018 года

На момент написания отзыва о Mercedes-Benz G-Class 2018 года не было.

Подробнее об отзывах автомобилей Mercedes-Benz G-Class по безопасности »

Какая бывшая в употреблении отделка Mercedes-Benz G-Class мне подходит?

Mercedes-Benz G-Class 2018 года выпускается в четырех комплектациях: G 550, AMG G 63, AMG G 65 и G 550 4×4².Базовая комплектация поставляется с мощным двигателем и значительным количеством функций безопасности, технологий и комфорта. Большинство покупателей не захотят большего в плане функций, но вам нужно будет посмотреть на более высокие комплектации для дополнительных внедорожных функций и более мощных двигателей.

Если вам нужна топовая комплектация G 550 4×4², имейте в виду, что она предназначена для серьезного бездорожья. Однако некоторые функции, предлагаемые в более низких комплектациях, недоступны в этой комплектации, в том числе рулевое колесо с подогревом, развлекательная система для задних сидений, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, а также передние и задние датчики парковки.

  • Mercedes-Benz G-Class G 550: базовый G 550 стандартно поставляется с 416-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, подогревом передних и задних сидений, люком на крыше, спутниковым радио, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками, навигация, информационно-развлекательная система COMAND от Mercedes, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида и мониторинг слепых зон.
  • Mercedes-Benz G-Class AMG G 63: Комплектация AMG G63 — одна из двух высокоэффективных комплектаций G-Класса.Он оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 563 лошадиных силы, высокопроизводительными тормозами, спортивно настроенной подвеской и улучшенной обивкой из натуральной кожи.
  • Mercedes-Benz G-Класса AMG G 65: Вторая комплектация, AMG G65, оснащена двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 621 л.с. Он также поставляется с большими колесами и обновленным стилем.
  • Mercedes-Benz G-Класс G 550 4×4²: Модель G 550 4×42 призвана стать самой прочной внедорожной моделью в линейке.Он получает несколько функций, повышающих его внедорожное мастерство, в том числе регулируемую подвеску, портальные оси, 22-дюймовые колеса, сверхпрочные шины и более 17 дюймов дорожного просвета.

См. комплектации и характеристики Mercedes-Benz G-Класса 2018 года »

На что распространяется сертифицированная гарантия Mercedes-Benz на автомобили с пробегом?

Mercedes-Benz предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей старше шести лет и с пробегом менее 75 000 миль.Право на участие определяется датой первоначальной продажи автомобиля. Сертифицированные Mercedes-Benz автомобили с пробегом поставляются с балансом первоначальной четырехлетней гарантии на новый автомобиль или 50 000 миль пробега, а также дополнительной годовой гарантией с неограниченным пробегом. Эта гарантия может быть продлена за отдельную плату. Если срок гарантии на новый автомобиль истек, вы получите годовую гарантию с неограниченным пробегом. Каждый автомобиль Mercedes-Benz CPO должен пройти проверку по 165 пунктам.

Если вы не удовлетворены своим автомобилем CPO, программа Mercedes Exchange Privilege позволяет вам обменять его на другой автомобиль CPO равной или меньшей стоимости в течение семи дней или 500 миль.Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге. Дополнительную информацию см. на странице гарантии Mercedes-Benz.

Среди производителей роскошных автомобилей программа Mercedes-Benz CPO в порядке. Согласно нашему анализу, он лучше, чем у Cadillac и Lincoln, но не такой прочный, как у Jaguar или Lexus.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен G-класс?

Ни Страховой институт безопасности дорожного движения, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения не опубликовали оценки безопасности для Mercedes-Benz G-класса 2018 года.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • адаптивный круиз-контроль
  • передние и задние датчики парковки
  • камера заднего вида
  • мониторинг слепых зон

См. показатели безопасности G-класса »

Mercedes-Benz G-класса 2018 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Mercedes-Benz G-Class 2018 года или Land Rover Range Rover 2018 года?

С точки зрения внедорожных качеств, Land Rover Range Rover 2018 года — один из самых сильных конкурентов G-класса, и он, вероятно, будет стоить вам намного дешевле.Range Rover не только способен преодолевать каменистую местность, его превосходные манеры на дороге и маневренность делают его лучшим автомобилем для повседневного использования. Базовый двигатель V6 Land Rover не такой мощный, как у Mercedes, но в Rover доступен более мощный V8 с наддувом. Кроме того, оба двигателя Range Rover дают отличные оценки экономии топлива. Имейте в виду, однако, что Range Rover имеет самый низкий прогнозируемый рейтинг надежности в классе, что для некоторых является нарушителем условий сделки.

Что лучше: Mercedes-Benz G-Class 2018 года или Infiniti QX80 2018 года?

Хотя Infiniti QX80 2018 года нельзя назвать внедорожником, как G-класс, на асфальте он чувствует себя более изысканно.Infiniti может похвастаться мощным двигателем V8, который обеспечивает лучшую экономию топлива, чем G-класс с базовым двигателем V8. Infiniti также отличается комфортной ездой и спокойным управлением. Кроме того, у QX80 гораздо больше грузового пространства, чем у G-класса. Когда дело доходит до цены, QX80 также имеет преимущество, с самой низкой средней прейскурантной ценой в классе — почти на 90 000 долларов ниже, чем у G-класса. Единственными серьезными недостатками QX80 являются устаревшая информационно-развлекательная система и небольшой список технологических функций.

Сравните G-класс, Range Rover и QX80 »

G-класс Performance 2018
Как едет Mercedes-Benz G-Class 2018?

Базовый Mercedes G 550 оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который производит достаточную мощность для быстрого и легкого перемещения этого здоровенного внедорожника.По данным Mercedes, у AMG G 63 более крупный V8 с большей мощностью, и он может разогнать G-класс с нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды. Чудовищная силовая установка V12 AMG G 65 может разогнаться до 60 миль в час за 5,2 секунды. С этими двигателями работает семиступенчатая автоматическая коробка передач G-класса.

Из-за своей громоздкой квадратной формы Mercedes-Benz G-Class неудобен в управлении на дороге. Рулевое управление расплывчатое, и на поворотах много кренов кузова. У большинства соперников по классу значительно более острая динамика вождения.

G-Класс действительно великолепен в условиях бездорожья. В стандартную комплектацию входит постоянный полный привод, три блокируемых дифференциала, двухступенчатая раздаточная коробка и высокий дорожный просвет. Эти функции помогают G-классу завоевать статус одного из самых способных внедорожных внедорожников на рынке.

  • Базовый двигатель: 416-сильный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом
  • Доступные двигатели:
    • 563-сильный двигатель с двойным турбонаддувом 5.5-литровый V8
    • 621-сильный 6,0-литровый V12 с двойным турбонаддувом
  • Привод: полный привод
  • Трансмиссия: семиступенчатая автоматическая
У Mercedes-Benz G-Class 2018 года хороший расход бензина?

С такими большими и мощными двигателями неудивительно, что Mercedes-Benz G-Class показывает одни из самых низких показателей экономии топлива в своем классе.

  • 4,0-литровый двигатель V8: 13/14 миль на галлон по городу/трассе
  • 5,5-литровый двигатель V8: 12/15 миль на галлон
  • 6,0-литровый V12: 11/13 миль на галлон

Узнайте больше о производительности G-Класса »

Интерьер G-Класса 2018
Сколько человек вмещает G-класс 2018 года?

G-Класс 2018 года вмещает пять человек в два ряда. Вы можете забыть о суровом характере этого внедорожника, сидя в его роскошном салоне, который изобилует первоклассными материалами.Водитель имеет превосходный обзор дороги, отчасти благодаря высокому квадратному переднему окну. Передние сиденья довольно удобны и поддерживают, но они не такие мягкие, как у других роскошных больших внедорожников. Места над головой предостаточно, но высоким гонщикам может понадобиться больше места для ног.

Стандартные сиденья:

  • Обивка из кожи наппа
  • Передние сиденья с электрорегулировкой по 10 параметрам
  • передние сиденья с подогревом и вентиляцией
  • регулируемое по наклону и телескопическому рулевое колесо с электроприводом
  • подогрев задних сидений

Доступные варианты сидений:

  • улучшенная кожаная обивка
  • рулевое колесо с подогревом
  • спортивные сиденья с дополнительной боковой поддержкой
Сколько детских автокресел поместится в Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

G-Класс 2018 года имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений на боковых задних сиденьях.

Mercedes-Benz G-Класс 2018 Особенности

Информационно-развлекательная система COMAND имеет четкий дисплей, яркую графику и интуитивно понятное меню. Тем не менее, может потребоваться некоторая практика, чтобы освоить центральную ручку управления системой.

Доступная система mbrace Connect — это удобная функция, позволяющая управлять некоторыми функциями автомобиля (запуском автомобиля, запиранием и отпиранием дверей и т. д.) со смартфона или компьютера.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: Информационно-развлекательная система COMAND от Mercedes, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, HD Radio, Bluetooth, аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками и навигация
  • Доступные информационно-развлекательные функции : развлекательная система для пассажиров задних сидений, точка доступа Wi-Fi и mbrace Connect
  • от Mercedes.
  • Дополнительные стандартные функции: люк на крыше и двухзонный автоматический климат-контроль

См. технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018 »

Подробнее о салоне G-Класса »

Размеры Mercedes-Benz G-класса 2018 года
Багажное отделение Mercedes-Benz G-Класса

В G-классе их 38.6 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 79,5 кубических футов со сложенными. Обе эти мощности ниже среднего для роскошного большого внедорожника. Кроме того, задние сиденья не складываются, колесные арки уменьшают горизонтальное пространство, а внутренних отсеков для хранения вещей немного.

Размеры груза приведены для сравнения. Ничто не заменит визуальный осмотр места хранения в любом автомобиле, который вы рассматриваете.

Длина и вес Mercedes-Benz G-класса 2018 года
  • Длина: от 14 футов 8 дюймов до 15 футов 6 дюймов
  • Снаряженная масса: от 5624 до 6825 фунтов

Где был построен Mercedes-Benz G-Class 2018 года?

Mercedes-Benz построил G-класс в Австрии.

Обзор Mercedes-Benz G-класса 2018 года, цены и характеристики

Обзор

Mercedes-Benz выпустил свой хардкорный внедорожник Gelandewagen в 1979 году в качестве внедорожника для немецких военных, но официально модель не импортировалась. в Северную Америку. В 1980-х и 90-х годах независимый импортер действительно продавал австрийскую грубую машину в США. Наконец, он прибыл в качестве официального импорта в 2002 модельном году, когда он продавался в очень небольших объемах как G-класс.К тому времени высокий, квадратный, прочный спортивный внедорожник с кузовом на раме был оснащен функциями и роскошным оснащением, подобающими хорошо оборудованному седану S-класса. В 2018 модельном году Benz G-класса продается как G550 и G550 4×4 Squared, который был добавлен в 2017 году. Mercedes-AMG также предлагает две высокопроизводительные модели, а также специальную малосерийную Final Edition, покрытую отдельная запись.

Что нового в 2018 году?

В 2018 году предлагается два новых цвета окраски кузова: Orange Metallic и Ocean Blue Metallic.Специальный пакет дизайна интерьера доступен для G550 как Manufaktur Red and Black Edition. Mercedes представил совершенно новый G-класс 2019 года, сделав модель 2018 года последней, основанной на оригинальной модели 1979 года.

Цены

Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:

  • Базовая цена: 124 595 долларов США
  • 4×4 В квадрате: 228 295 долларов США

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Оба Mercedes-Benz G550 и G550 4×4 Squared оснащены 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 382 л.с. крутящего момента и сочетается с семиступенчатым автоматом. Обе модели имеют полный привод с тремя блокируемыми дифференциалами, но G550 4×4 Squared добавляет портальные мосты (смещенные от центральной оси со встроенным в каждую ступицу редуктором), шины Pirelli Scorpion 325/55-R22 и 17.Дорожный просвет 2 дюйма, что на 7,9 дюйма больше, чем у стандартного G550. 4×4 Squared может копаться и ползти, как армейский танк, хотя из-за своей высоты, похожей на щетку деревьев, он кажется более подходящим для бегунов по пустыне, чем для гусениц. Ускорение 0-60 миль в час составляет приличные 5,7 секунды для G550 и 6,1 секунды для 4×4 Squared. Езда G-класса в целом улучшена, хотя на шоссе любая модель пропускает много рева шин и шума ветра и передает в салон более крупные неровности, несмотря на большой ход подвески.

Экономия топлива

Процедуры тестирования и отчетности EPA по экономии топлива со временем изменились. Чтобы получить последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт Агентства по охране окружающей среды и выберите «Найти и сравнить автомобили».

Интерьер, комфорт и груз

G550 4×4 Squared на девять дюймов шире, чем стандартный G550, но это все большие крылья, а не дополнительное внутреннее пространство. Из-за того, что он был немецким военным автомобилем, внедорожник G-класса высокий, но узкий внутри, и на заднем сиденье пятиместного автомобиля едва хватает места для взрослых.Он настолько высокий, что это первый внедорожник, на котором мы ездили, который выиграл бы от поручней возле дверных порогов, чтобы облегчить посадку и выход. Внутри сиденья, приборная панель и дверные панели обтянуты лучшей кожей Mercedes и другими материалами, а двери запираются знаменитым «банковским хранилищем» Benz и прошлого.

Информационно-развлекательная система и средства связи

Приборная панель, центральная консоль и средства связи — самые современные особенности этой последней из оригинальных моделей G-класса.Между двумя большими круглыми приборными панелями расположен цветной дисплей. На центральной консоли есть управление в стиле мыши COMAND, а на большом центральном экране находится система управления телематикой / аудио / связью COMAND с полезными приложениями, стандартной навигацией и доступом в Интернет.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Mercedes-Benz G-класса посетите Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Сайты Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

Гарантия

На некоторые старые автомобили по-прежнему распространяется действие программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

Mercedes G-class (2018): фото, характеристики и информация

a ll-new, несмотря на эволюционный дизайн
► только бензин, дизель следует в 2019 году
в продаже в Великобритании с марта 2018

Mercedes-Benz G-Class 2018 года (или G-Wagen, как его все называют) получил самое большое обновление с момента своего первого запуска в 1979 году.Хотя стиль последней версии может выглядеть как плавная эволюция того, что было раньше, то, что находится внутри, в значительной степени совершенно новое — были перенесены всего три части.

«Мерседес-Бенц» знает, что со своим самым способным внедорожником все в порядке, и не будет ничего делать, чтобы раскачивать лодку. Проще говоря, вот что нового:

  • Корпус
  • Шасси
  • Подвеска
  • Рулевое управление
  • Двигатели
  • Коробка передач
  • Пакеты помощи водителю

Новый Mercedes G-класса по-прежнему имеет шасси с лестничной рамой, но то, что свисает с него, было значительно усовершенствовано.

Полный превью-путеводитель по Детройтскому автосалону 2018

Стремясь сохранить свой культовый статус, Merc позаботился о том, чтобы новый G сохранил многие характеристики и детали, которые делают G a G: это очень прочный внедорожник, большой и квадратный, с прочной внешней защитной планкой, массивным толкателем -кнопки ручек дверей, запаска сзади и указатели поворотов сверху передних колесных арок.

Короче говоря, новый Gelandewagen  экономичнее, комфортнее, удобнее в управлении и безопаснее.Что, учитывая тот факт, что большинство этих автомобилей теперь проводят свою жизнь в центре некоторых из самых оживленных городов мира, не так уж и плохо. Он может умышленно выглядеть как ящик на колесах, но в нем нашли свое применение многие технологии S-класса.

Забудьте обо всем этом, будет ли новый Mercedes G-Class по-прежнему внедорожным с лучшими из них?

Ещё бы. «Каждый G-класс должен покорить Schöckl», — сказал босс Mercedes-Benz Дитер Цетше на звездной презентации в центре Детройта (вверху) — Schöckl — это гора высотой 1445 м в Австрии.«Около 2000 км сложных испытаний было пройдено на этой горе на этапах разработки G-класса, который включает в себя уклоны до 60% и поперечный наклон до 40%».

С тех пор, как первый G-Wagen доказал, что можно построить автомобиль, способный преодолевать бездорожье лучше, чем Land Rover, компания Mercedes-Benz вместе с первоначальным партнером Magna-Steyr в Австрии упорно трудилась, чтобы удержаться на плаву. -дорожный поводок. Как и оригинальный автомобиль, G-класс 2018 года собирается в Граце, Австрия.

Итак, от G-класса 2018 года ожидайте большего. У него на 6 мм больше дорожного просвета, чем раньше (до 241 мм сзади и 270 мм спереди), и Mercedes-Benz заявляет, что на подходящих поверхностях он будет преодолевать любые уклоны до 100%. Максимальная глубина брода составляет 70 см, по сравнению с 60 см ранее.

Кроме того, он имеет максимальный угол наклона 35 градусов, а также максимальный угол въезда 31 градус и угол съезда 30 градусов. И если всех этих цифр недостаточно, его угол отрыва составляет 26 градусов — все это скромные улучшения по сравнению с его и без того впечатляющим предшественником.Не сомневайтесь, это больше, чем внедорожник для шоу-лодок.

Знакомство порождает преданность – так надеется Mercedes-Benz

G-Класс хорошо продается и приносит большие деньги Mercedes-Benz. И именно поэтому при разработке его совершенно новой замены мы постарались оставить стиль практически нетронутым. Таким образом, остается утилитарная вертикальная конструкция с тонкими стойками, открытыми внешними петлями для дверей и запасным колесом, установленным на задней двери. Зачем вмешиваться в формулу победы?

Мы посидели в нем и покатались в виртуальной реальности, но на самом деле еще не ездили.Это произойдет позже, весной 2018 года. Они тщательно позаботились о том, чтобы двери издавали тот же характерный звук , когда вы их закрываете, и, несмотря на приборную панель 21-го века, интерьер также не отпугнет завсегдатаев G-класса. .

Итак, есть ручка для пассажира на переднем сиденье, хромированные переключатели для блокировки дифференциала и общий вид массивности, которую вы привыкли ожидать от того, что когда-то было военным внедорожником. Интерьер тот же по духу, но отличается практически в каждой детали.

Вентиляционные отверстия выглядят знакомо, как и ручка на приборной панели для пассажиров на передних сиденьях, которым нужно держаться на пересеченной местности. Но рычаг переключения передач исчез, его заменил подрулевой рычаг. И ручного тормоза больше нет, его заменил электронный стояночный тормоз коленом. Взамен вы получаете подстаканники, зарядные устройства и множество возможностей для хранения вещей.

Вы по-прежнему получаете три металлических переключателя для блокировки дифференциала системы 4×4, но вы также получаете инструменты и органы управления, снятые с текущего E-класса и S-класса.Их можно настроить в трех стилях: Classic, Sport и Progressive.

В версии AMG-Line рулевое колесо с плоским дном. (С 2004 года были высокопроизводительные версии G-класса AMG, и они будут снова, но это будет первая версия с косметической спецификацией AMG-Line).

Теперь вы также получаете сенсорное управление на рулевом колесе в стиле S-класса с тактильной обратной связью. Чтобы облегчить вашу лихорадочную задницу, G-Класс также получил новые сиденья с дополнительным пакетом Active Multicontour, полным электрическим управлением, подогревом и охлаждением передних и задних сидений и функциями массажа.

Для полного эффекта крутого босса доступна звуковая система Burmester мощностью 590 Вт с полным тестированием звуковой сцены от самых ярых аудиофилов компании. Он, безусловно, прошел долгий путь с момента появления оригинального салона MB-Tex с AM/FM-радио в 1979 году.

Итак, новый Merc G-wagen хорош на бездорожье и выглядит так же — что нового под кожей?

С момента запуска G-класс будет доступен в версиях G500 и G63. Модель начального уровня еще не подтверждена для Великобритании, а первоначальные продажи ограничены Mercedes-AMG G63.Показатели мощности, крутящего момента и производительности для этого автомобиля еще не подтверждены, но ожидается, что он будет быстрее и экономичнее, не в последнюю очередь потому, что G-класс на 170 кг легче своего предшественника.

Потенциально более интересный G500 оснащен новейшим 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 M176 мощностью 430 л.с. Он сочетается с 9-ступенчатым «автоматом» с передним, задним и центральным дифференциалами. Эта трансмиссия была специально адаптирована для использования в G-классе, при этом особое внимание уделялось отзывчивости на низких скоростях и возможности регулировки дроссельной заслонки.

Новинкой для G-класса являются пять предлагаемых режимов вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. Как и в случае с внедорожниками GLC и GLE, эти программы вождения регулируют демпфирование, рулевое управление и карту дроссельной заслонки, хотя G-Mode делает еще один шаг вперед, также активируя низкоскоростную раздаточную коробку автомобиля.

Подвеска тоже совершенно новая. Спереди это двухрычажная подвеска, установленная непосредственно на лестничной раме — шарнирное сочленение колес усиливается благодаря расположенным высоко нижним поперечным рычагам.В задней части активная задняя ось теперь расположена на четырех продольных рычагах с каждой стороны и тяге Панара, что, по словам Mercedes-Benz, обеспечит больший комфорт на дороге.

Отмотайте на секунду назад… G-класс легче на 170 кг, говорите?

Да, и не только это, но и жестче. Кузов в белом цвете состоит из смеси высокопрочных сталей, а крылья, капот и двери — из алюминия. Жесткость на кручение значительно улучшена с 6537 Нм/градус до 10 162 Нм/градус, что приводит к более тонкой настройке подвески и повышению устойчивости к NVH.

Несмотря на то, что он легче, Mercedes-Benz не устоял перед искушением расширить G-класс. Он на целых 53 мм длиннее и на 121 мм шире — хорошие новости для пассажиров, которые получают больше места для ног спереди и сзади, а также столь важное пространство для плеч, которое было тесновато в оригинальном G-классе. Хотя, похоже, он потеряет часть своей проворности в городе…

Еще одно большое изменение заключается в том, что G-класс переходит на реечное рулевое управление вместо традиционного рециркуляционного шарового механизма своего предшественника.Это означает, что точность на дороге должна быть улучшена, в то время как пакеты помощи при вождении Mercedes-Benz, такие как блестящая настройка активного круиз-контроля Distronic, теперь могут быть указаны.

Вердикт

: удалось ли Mercedes-Benz заново изобрести свой самый культовый внедорожник?

Хотя мы видели его вблизи, ездили на нем, но еще не ездили на нем, первые признаки того, что Mercedes-Benz сделал именно это, выглядят хорошо. Новый G-класс спроектирован и спроектирован с уважением к своему долгоживущему предшественнику, в то время как новые технологии, которые были упакованы, делают его во многом продуктом сегодняшнего Mercedes-Benz.

Гуннар Гютенке, глава G-класса в Merc, сказал: «Он устанавливает стандарт автомобилей повышенной проходимости, он вдохновил многих людей и создал портфолио продуктов в Mercedes. Это классический Mercedes: произведено более 300 000 автомобилей, 80% из них все еще в пути. Ни один другой сериал не получает столько откликов в социальных сетях.

‘Мы все время изобретаем его заново, сохраняя характер и оставаясь верными себе. Наша несокрушимая классика теперь готова к новым приключениям с большим комфортом для водителя и пассажиров.

Как всегда, окончательный вердикт зависит от того, как он ездит в Великобритании — по дорогам и бездорожью — и в меньшей степени, чем обычно, от того, сколько он стоит. Но нам нравится то, что мы видим, и похоже, что компания провела очень эффективное эволюционное переосмысление своего самого давнего продукта. Ты слушаешь, Ленд Ровер?

Смотрите полную информацию о Mercedes-Benz G-Class 2018 года ниже

Уже не хватает старого? Читайте наш обзор G350d

неувядающая классика.Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse

Новая модель Гелендваген 2018 модельного года является продолжением славных традиций технического совершенства и легендарного квадратного кузова. Несмотря на увеличение размеров внедорожника, благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось значительно снизить общий вес. На радость всем поклонникам Гелика, это по-прежнему рамная модель с неразрезным мостом сзади.

Немецкие инженеры создали по сути новый автомобиль, сохранив при этом все легендарные атрибуты легендарного внедорожника.Как и 40 лет подряд до этого «Гелендваген» будут собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. Теперь расскажем подробнее обо всех особенностях модели.

Внешний вид нового поколения Гелендваген на первый взгляд мало изменился, но если внимательно присмотреться к деталям, то понимаешь, что все совершенно по-новому. Двери теперь не имеют острых углов; они были аккуратно закруглены. Передний бампер разработан с учетом требований безопасности пешеходов.Простые круглые фары оснащены высокотехнологичной светодиодной технологией. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно, увеличилась колея, чтобы сделать кузов более устойчивым. Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно вставлялось с помощью резинового уплотнителя, то теперь оно вклеено, как и на всех современных автомобилях. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь они полностью светодиодные. Запаска, как и прежде, висит на задней двери. Смотрите фотографии обновленной модели ниже.

Фотографии Mercedes-Benz G-Class 2018-2019

Салон нового «Гелика» стал просто космическим. Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом огромный сенсорный экран, которые вместе образуют мультимедийное табло нереально больших размеров. Появились подрулевые лепестки. Полностью пересмотрена эргономика. Передние сиденья и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт.Рычаг управления 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач похож на штурвал из футуристического фэнтези. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото салона нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения нового Гелендвагена

Усиленная рама 9-диапазонная автоматическая коробка передач Передняя независимая подвеска Облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген 2018-2019

С увеличением габаритов новый кузов облегчили на 170 килограммов, при этом жесткость увеличили с 6 537 до 10 162 Нм/град.Значительное снижение веса серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических показателей.

Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной АКПП, сохранены задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением, передающая крутящий момент на передний редуктор. Механический межосевой дифференциал распределяет крутящий момент несимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска изменена с зависимой на полностью независимую, что сделает автомобиль более устойчивым в поворотах. Червячный рулевой механизм заменили на современную рулевую рейку с электроусилителем.

Несмотря на серьезную переработку шасси, удалось еще больше увеличить дорожный просвет… 270 мм спереди, 241 мм под днищем и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина преодолеваемого брода увеличилась до 700 мм! Углы въезда и съезда 31° и 30°.

Естественно, новый Mercedes-Benz G-Class получил массу электронных систем… Благодаря новой системе рулевого управления, возможностям трансмиссии и регулируемым амортизаторам. Владельцам «Гелика» предстоит выбрать режим вождения: «Комфорт», «Спорт», «Эко», «Индивидуальный» и «G-Mode». Новейший G-Mode предназначен для езды по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, дорожный просвет G-Класс

  • Длина — 4715 мм
  • Ширина — 1881 мм
  • Высота — 1951 мм
  • Снаряженная масса — от 2425 кг
  • Полная масса — 3030 кг
  • Колесная база — 2850 мм
  • Объем топливного бака – 96 литров
  • Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

Mercedes-Benz G-класса нового поколения видео

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

2018 Mercedes-Benz G-Class цена и комплектация

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане цена на новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно отдать 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 л будут стоить порядка 80 тысяч евро. В Германии продажи автомобиля стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Если посмотреть на фото Мерседес Гелендваген 2013- сразу понятно, что этот внедорожник абсолютно во всем отличается от своих собратьев. Это самый известный автомобиль марки Мерседес, ассоциирующийся с роскошью и престижем. Официальное название Mercedes-Benz G-класса.

В 1972 году началась разработка концепции авто. Через год была выпущена деревянная модель, а в 1974 году стальной прототип Гелендвагена. А вот официальный день рождения Mercedes-Benz G-класса — 1979 год.

Первые автомобили были произведены для армии шаха Персии, который в то время был мажоритарным акционером концерна Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей, и Daimler немедленно начал производство. Но вскоре Шах был вынужден уехать в США после своего свержения, а военные немецкой армии не хотели покупать Гелендвагены, так как по правилам торгово-промышленного этикета Даймлер-Бенц сначала должен был предложить автомобили своей страны, чего не было сделано.

Но производство не падало – в 1983 году внедорожник выиграл автомарафон Париж-Дакар. С этого времени самые известные люди того времени стремились иметь Гелендваген в своем автопарке – это считалось очень престижным. Он также заинтересовал представителей армий Аргентины, Норвегии и Индонезии, где был принят на вооружение.

В 1980-х даже Папа Римский ездил на встречи с верующими на таком бронированном внедорожнике.

1987 год — начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 году.Лимитированная серия Classic в черном цвете была выпущена в 1989 году — мощные автомобили с роскошным интерьером.

С 1992 года Гелендваген стали оснащать круиз-контролем, отделывать салон дорогими породами дерева, все больше уходя от армейского автомобиля и ориентируясь на высокодоходного покупателя. В 1993 году вышла модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 л.с. Интерьер становится богаче: кожаные кресла оснащены подогревом, а съемный верх — электроприводом.

Стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen сошел с конвейера в 1992 году.

С 90-х годов Гелендваген стали активно модернизировать, оснащая все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более шикарным. Но при этом характерный внешний вид автомобиля с четкими прямоугольными линиями остается практически неизменным. Итак, Гелендваген 2013 года имеет практически идентичный внешний вид с предшественниками, но техническая начинка ненамного богаче.На Мерседес Гелендваген 2013 цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 зависит от комплектации. Это касается и модификации 2014-2015 годов. А очередь на покупку автомобиля по-прежнему не уменьшается.

Основные характеристики

Внешний вид

Глядя на фото Гелендваген Мерседес 2013, 2014, можно заметить, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче.Знакомые круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые колеса.

Гелендваген

не создан для любителей плавных линий кроссоверов и внедорожников — его дизайн рассчитан на крутых, серьезных и деловых мужчин. Именно это и привлекает покупателей данной модели.

Есть Гелендваген кабриолет — Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендваген Мерседес в виде кабриолета представлено ниже.


Оформление салона

В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт.Сиденья, двери, рычаг КПП и руль обтянуты кожей, очень приятный на ощупь мягкий пластик, элементы отделки в 3-х породах дерева.

Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают о военном прошлом, из-за чего может показаться тесным в районе локтей. Посадка водителя высокая, сиденье имеет разные виды регулировок, функцию подогрева и массажа. Сиденья удобные, эргономичные и имеют боковую поддержку. Единственный минус в том, что они могут показаться жестковатыми.Объем багажника – 480 литров.

Технические характеристики

Гамма силовых агрегатов состоит из 4 типов двигателей:

  • дизель V6 объемом 3 литра, мощностью 211 л.с.;
  • бензиновый двигатель объемом 5,4 л, где мощность составляет 388 л.с.;
  • , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая — «восьмерка» объемом 5,5 л и мощностью 544 л.с. с двойным турбонаддувом, второй — 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

Привод полный, оснащенный системой ETS для распределения тяговых усилий на колеса и оси.

Предусмотрено 3 режима блокировки дифференциала: 2 межколесных и 1 осевой. Их можно включать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли находится кнопка полностью синхронизированного переключения на пониженную передачу.

Для сопровождения и перевозки политиков и бизнесменов разработана модификация G-Guard со специальной защитой.Этот автомобиль выдерживает обстрел из автомата Калашникова.


Опции и цены

Производитель предлагает следующие модификации внедорожника:

  • 350 BlueTEC. Мощность – 211 л.с. Цена – от 5 млн руб.
  • 500. Мощность — 388 л.с. Цена — от 6 миллионов рублей.
  • 63 АМГ. Мощность – 544 л.с. Цена – от 7,7 млн ​​руб.
  • 65 АМГ. Мощность – 612 л.с. Цена – от 14,5 млн руб.

Производство Гелендвагена мелкосерийное, благодаря чему компания Мерседес может выполнять индивидуальные заказы по изготовлению автомобиля.Например, индонезийский генерал хотел установить на передний бампер большие ножницы из колючей проволоки.


Достоинства и недостатки автомобиля по отзывам владельцев

Достоинства автомобиля, отмеченные владельцами:

  • отличная проходимость самое главное достоинство;
  • хорошая динамика разгона и быстрый разгон;
  • мощный двигатель.

Проблемы во время работы:

  • высокий уровень шума при движении со скоростью более 100 км/ч;
  • жесткая подвеска;
  • высокий расход топлива.

Цену на Гелендваген можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве — машина не для массового использования. В дороге он всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускается с 1979 года .

Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются давно.Но в Мерседес Гелендваген главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные улучшения и дополнения, да и в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно выделяется на фоне предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и непосвященному человеку отличить 463-й кузов от предыдущий будет почти неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и неприглядный дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшим свидетельством этого является прошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни технически Гелик не получил серьезных изменений — все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов . На фото версия G63 AMG .

Экстерьер

Как было сказано выше, ничего нового во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый, брутального вида кузов, установленный на мощной раме лестничного типа, — наследие армейского прошлого внедорожника.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова Гелика изменённая форма переднего бампера , с воздухозаборниками расположенными по углам и новые зеркала … В нижней части кузова установлена ​​закругленная защита днища на перед.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманки, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон.Удобные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки и электрорегулировку высоты и наклона с памятью.

Сзади тоже есть три полноценных сиденья, но из-за конструкции места не так много, как кажется. Все сиденья с электроподогревом уже в стандартной комплектации, но их форма далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

Приборная панель классического типа, с двумя валами и четырехспицевым многофункциональным рулевым колесом. Кнопки, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми системами. Над ним — 7,0-дюймовый выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером на подлокотнике.Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, подключение к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания от Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген это новые бензиновые и дизельные двигатели .

  • G350 … Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем V-turbo OM642. Он способен развивать мощность в 245 л. с. и достигать крутящего момента 600 Нм, максимальной скорости 192 км/ч, разгон – 8,8 с.
  • G500 оснащен бензиновым атмосферным двигателем М176 V8 объемом 4,0 л. Мощность равна 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с.
  • Версия G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA объемом 5.5 литров можно было выжать мощность 571 л.с. и достигать крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, разгон — 5,3 с.

Несмотря на то, что все моторы без исключения стали как минимум на 7-10% мощнее, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых АКПП :

  • На G350 и G500 устанавливается коробка передач 7G-TRONIC PLUS.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более мощная коробка передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Его главная особенность – три режима работы, один из которых позволяет вручную переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.

Обе трансмиссии оснащены понижающими передачами и блокировками дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектаций – они отличаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350 d

Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — обойдется покупателю в цену от 6,7 млн ​​ рублей.

G500

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и бензиновым 4-литровым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн руб., включающий 19-дюймовые колеса, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонную систему, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон , люк и хром-пакет.

G500 4×4

Отдельно стоит упомянуть комплектацию G500 4×4.Это внедорожная версия Гелик Г500, оснащенная доработанной, приподнятой подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциала, широкие арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные 22-дюймовые колеса. Экстремальный внедорожник цена 19,24 млн рублей Снято с производства.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. G63 с двойным турбонаддувом 5.5-литровый бензиновый мотор и мощная трансмиссия AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей Сюда же входят 20-дюймовые колеса, выхлопная система и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с койл- тип пружин и амортизаторов.

G65

Самым дорогим является пакет G65 — он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки кузова, бампера и выхлопные трубы.выхлопная система, декоративная алюминиевая отделка с шильдиками брендов, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 года дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая почти не затронула внешний дизайн, но серьезно повлияла на внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели.В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не став менять что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.Как и прежде, он базируется на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-класса

Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда была 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Мерседес

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, напоминая о военном прошлом автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


Фото Mercedes G-class 2019-2020

Однако нововведений по кузову модернизированного Мерседес G-класса предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.Прежде всего, новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него чуть сложнее, но при внимательном рассмотрении легко обнаружить иное расположение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздушного воздуховоды на передних крыльях и закругленные углы дверей.Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях.При этом любопытно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась женщина-дизайнер Лилия Чернаева. Неудивительно, что при разработке уклон был сделан в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, не позволявшим забыть, что это салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований от последних седанов Mercedes-Benz и .Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из . В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два опережающих 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, положены не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручника рукоятка (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (расположенные ровно между дефлекторами).


Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования.Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к интерьеру Гелендвагена все же следует признать увеличение его размеров, а как следствие, и количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь гонщикам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (на удивление, были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта посадки передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм над головой. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат в пользование персональный пульт управления.климат-контроль(трехзонный «климат» есть не во всех версиях) и вместительные дверные карманы.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной подвеской, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Накопитель у новинки, разумеется, полный. Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой). Тяга нормально распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode.При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 мощностью 422 л.с.и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». (предполагаемый индекс Г 400д).

Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020

Mercedes-Benz G – class – серия внедорожников.

Постепенно устаревающий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Мерседес G-класса) выпускается с 1979 года, но пока не собирается «уходить на пенсию». Его производство будет прекращено не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти довольно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и маневренностью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений. За последние 2-3 года модели G-класса (коды шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) изменились незначительно.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а год спустя последовал металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дожили без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, неразрезные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складная мягкая верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер.Первые серийные автомобили 460-й серии отправились Федеральной пограничной службе Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «внедорожник» — а именно так это можно перевести с немецкого « Геландваген». Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — для перерезания колючей проволоки. Строились автомобили для лесников, пожарных, скорой помощи.Увидел свет и уникальный «Папамобиль» — броневик для Папы Римского. Выпускались модификации 230Г, 240ГД, 280Г и 300ГД 460-й серии.

В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также короткой и длинной базами. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оборудование.

В 1982 году на 2,3-литровых бензиновых двигателях карбюраторы уступили место впрыску топлива.А на следующий год инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, представив впервые его «гражданскую» версию: окраска металлик, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, военная машина была постепенно доведена до норм цивилизации. Появились новые двигатели, в стандартную комплектацию входили блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор выхлопных газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование.Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. С годами производство короткобазного фургона было прекращено, была выпущена новая модификация 250ГД, а для версии 300ГД новый двигатель ОМ617. В 1989 году в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen был выпущен 230 GE Classic.

Новая серия «463» была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году она пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.Модернизация несколько улучшила этот слишком «серьезный» автомобиль. Через год руководители СП приняли решение о прекращении производства «460-й» серии и почти сразу представили «461-ю» — с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, кожух запасного колеса из нержавеющей стали, а в отделке салона использовали дерево. Улучшилась форма и обивка сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые стекла и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить программируемый автономный отопитель.В том же году был выпущен 100-тысячный Gelandewagen.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, серия «463» была модернизирована и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч. через 12,1 с. …По трассе машина может выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, центральные замки дверей, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал исключительно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Вариантов кузова три: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, также есть 3-дверные на короткой базе и с кузовом «кабриолет». Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же он еще и самый комфортный, так как благодаря длинной колесной базе очень плавно едет даже по плохим дорогам.Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет более тесные задние сиденья, куда не очень удобно забираться. Он удобнее в городе и выигрывает у длиннобазной версии на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и с прицепом массой не более 2,6 тонны), а объем багажного отделения составляет от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «все ветры» открыты только пассажирам на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрыты по бокам обычными дверями с жесткими оконными рамами.На машинах, выпущенных до 1991 года, складывание и подъем тента приходилось производить вручную. Позже была немного изменена форма средних стоек, и тогда же, в 1996 году, появился электропривод крыши. Открытый Гелендваген — один из немногих кабриолетов, на котором можно ездить круглый год. Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в сильный мороз едва ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехдверкой.

До 1996 года для G-класса предлагалась линейка надежных двигателей, от маломощных 2,3 л до могучих G500, которые выпускались с 93-го и параллельно использовались на обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. G230 оснащался 2,3-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Все равно четырех цилиндров для тяжелого рамного джипа мало: максимальная скорость составляет 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 секунды. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12л/100км.230-й мотор лучше всего подходит для относительно легких трехдверных версий.

Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 штук в 1993 году — G500 с могучим пятилитровым V8. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его мощность снизили с 326 до 265 сил. Крутящий момент на низких оборотах стал поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а до отметки «100» стрелка спидометра преодолевала расстояние всего за 7.7 секунд. Однако машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди моторов Мерседес.

Одним из наиболее доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х годов является G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорошо на бездорожье. Солидного запаса тяги на низких оборотах хватает для энергичного разгона в городе, но на трассе G300D уступает другим Гелендвагенам.Максимальная скорость автомобиля достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля составляет 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 секунд. На каждые 100 км пробега турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на Гелендвагене появились новые фары, а подушки безопасности стали стандартными.В то же время была представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный двигатель развивает 177 сил, так что в городе и на трассе G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: турбодизельный джип разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 серии 463 Mercedes вместо прежней рядной «шестерки» стали использовать более современный V6.Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичный: средний расход топлива второго поколения G320 составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В том же году появилась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом.G500 Classic отличается от обычных автомобилей темно-фиолетовым цветом, который может менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в тот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными литыми дисками колес, чехлом запасного колеса из нержавеющей стали, изобилием, в отделка салона кожей и деревом, а так же подогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и боковые юбки, а крупные передние «поворотники» и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года.Внешне обновленный G-класс отличают прежде всего белые линзы указателей поворотов спереди и сбоку автомобиля, задние двухцветные фонари, а также декоративные полосы на молдингах. G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 также отличаются 18-дюймовыми легкосплавными дисками серебристого цвета с глянцевыми декоративными колпаками, хромированными поперечными ребрами радиатора и бампером цвета автомобиля.

С декабря 2000 года для G-класса поставляются инновационная система управления и индикации COMAND, аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков, навигационная система, телевизор и другие функции, объединенные в одном устройстве.На G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность пользоваться функциями современной системы GPS, такими как динамическая прокладка маршрута на основе актуальных дорожных сообщений, система автоматического вызова экстренных служб TELEAID или система TELEDIAGNOSE. Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, которая управляет телефоном и аудиосистемой.

Внутри G-класса достаточно комфортно. Открыв машину электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается вверх для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних Гелендвагенах рулевая колонка неподвижна). Обновленные передние сиденья с электрической регулировкой по длине и высоте обеспечивают еще больший комфорт. Высокая посадка водителя очень удобна в городе, где используется большинство ездящих по нашим дорогам Гелендвагенов.Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки положения сиденья и рулевого колеса. Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из автомобиля. Рулевое колесо остается в этом положении до тех пор, пока не вернется в исходное положение. Рулевое управление типа «винт — шариковая гайка», разумеется, снабжено гидроусилителем. Автомобиль мастерски разворачивается на месте, передние колеса при полном выворачивании руля практически лежат на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

За счет очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запасное колесо. Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

Интерьер «Гелендвагена» может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород.Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит вполне представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, фронтальные подушки безопасности, АБС. Более дорогой вариант включает кожаную обивку. G-Класс также имеет переработанную переднюю панель с современными переключателями, хорошо заметную комбинацию приборов и практичную центральную консоль, которая также включает в себя подлокотник и отделение для мелочей между передними сиденьями. Огромный кожаный руль со встроенной подушкой безопасности не загораживает комбинацию приборов.Комбинация приборов характеризуется большим центральным дисплеем, с помощью которого водитель может запрограммировать индивидуальные настройки. Этот дисплей управляется кнопками с подсветкой, расположенными на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключено к аудиосистеме и телефону. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межколесного дифференциала, можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели.Автоматическая пятиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей G-класса. Новинкой является практичная система переключения передач легким касанием, с помощью которой отдельные диапазоны передач D-позиции переключаются легким нажатием рычага селектора влево или вправо. Полностью синхронизированная раздаточная коробка с понижающей передачей, обеспечивающая еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, была усовершенствована инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе.Теперь можно включить пониженную передачу, нажав кнопку на центральной консоли.

В G-классе 2001 года датчики регулируют работу дворников, наружного освещения и зеркала заднего вида: датчик дождя, изменяющий интервал дворников в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещенности на лобовом стекле, с помощью которого в темное время суток , фары и задние фонари включаются автоматически — все в стандартной комплектации, как и зеркало заднего вида с автоматической регулировкой антибликового покрытия.

Климатическая комфортность в G-Класс улучшена за счет усовершенствованной автоматической системы климат-контроля с сенсорным управлением, раздельной регулировкой температуры для стороны водителя и переднего пассажира, поворотными дефлекторами в задней части салона и пылевым фильтром.

Модели доступны с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями. Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

Более комфортабельные и оснащенные автомобили типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с.и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат»». Есть новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Модель 290GD TD тип 461 сохраняет вид 80-х, значительно дешевле и рассчитана на работы в сложных дорожных условиях.Помимо 3- и 5-дверного универсала предусмотрен грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) общей массой 4100 кг. 290GD TD включает рядный 5-цилиндровый двигатель 2.9-литровый турбированный дизель с непосредственным впрыском мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших мошенников в мире. Единственный внедорожник, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Надежная трансмиссия с тремя дифференциалами (задним, центральным и передним, которые активируются кнопками на центральной консоли), которые можно блокировать вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных засад — лишь бы хоть один колесо из четырех цепляется хоть немного за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen почти не требует особых навыков вождения по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при езде по пересеченной местности полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-й, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, дает хорошие оценки и не позволяет назвать Mercedes-Benz G-класса «паркетный джип».

На «Гелендваген» спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные с автоматическим регулированием тормозных усилий. В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

Тюнинговая компания AMG представила самую мощную версию внедорожника G-класса. AMG оснастила внедорожник 5,4-литровым двигателем V8 с компрессором от S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Мерседес G-класса подвергся рестайлингу, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» вида.Новыми являются решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом.

Линейка силовых агрегатов традиционно невелика и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный 3,0-литровый турбодизель развивает мощность 224 л.с. Новый бензиновый двигатель объемом 5,5 л имеет мощность 388 л.с. Все двигатели комплектуются только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic.С 2008 года в России продаются все версии G-класса, включая кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi- Аудиосистема Fi с компонентами Harman Kardon Logic7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оснащения также вошли новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и встроенная ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо с комбинированной отделкой кожей и деревом. , кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-класса за 30 лет практически не изменилась: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные передний и задний мосты на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью для механической блокировки любого из трех дифференциалов. Характеристики проходимости G-класса вкупе с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году компания Mercedes-Benz провела 2-й рестайлинг третьего поколения G-класса (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Опознать рестайлинговую версию 2012 года с первого взгляда сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные вкрапления в головной оптике. Кроме того, версии AMG оснащены другой решеткой радиатора.

Изменения в интерьере гораздо масштабнее: внедорожник получил практически новый салон. Центральная консоль, рулевое колесо и приборная панель были значительно переработаны. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между приборными колодцами, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-класс оснащен новой системой ESP, камерой заднего вида, системой отслеживания слепых зон и адаптивным круиз-контролем.

Список силовых агрегатов включает трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый двигатель объемом 5,4 литра, а также два двигателя для AMG-модификаций — один 544-сильная «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом объемом 5,5 л и 12-цилиндровый шестилитровый двигатель мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полный электропакет, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

Mercedes-Benz G-Class 2018 года демонстрирует более округлые формы и полный набор светодиодных фонарей

Переделана не столько его форма, сколько острота линий. Похоже, что складки, которые раньше можно было использовать для нарезки помидора, стали более тусклыми и менее подходящими для любого типа кухонной деятельности.

При этом могучий G-Wagen остается могущественным G-Wagen. Не похоже, что вы когда-нибудь перепутаете его с чем-то другим, и Mercedes-Benz будет в бешенстве, если они когда-либо сделают что-то настолько серьезное с его дизайном, что он перестанет выглядеть как внедорожник, который мы все знаем и любим.

Нет, Daimler ничего подобного не делал, но построил новый G-класс с нуля. Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler AG, сказал, что Gelandewagen 2018 года сохранил только одну внешнюю часть от текущей модели, и это небольшая часть пластиковой отделки, которая идет на заднюю стойку.Mercedes мог бы изменить и это, но наличие одной вещи, которая сохраняется, делает историю лучше, чем если бы автомобиль был совершенно новым.

Поскольку G-Класс был ориентирован на движение, а не на внешний вид, новая платформа представит самое важное изменение. G будет и шире (и значительно), и легче. Это означает, что мы должны ожидать еще лучших характеристик на пересеченной местности от короля бездорожья, чего не делают многие владельцы G-класса, но это помогает продавать автомобиль.

Обновление силовых агрегатов, которое происходит во всей линейке Mercedes-Benz, коснется и G-Wagen, а это означает, что он получит рядные шестицилиндровые агрегаты под обновленным капотом. Не волнуйтесь, варианты V8 по-прежнему будут доступны, как и версия G63. Еще одна хорошая новость как для производительности, так и для эффективности — введение девятиступенчатой ​​коробки передач 9G-TRONIC.

Внутри новый G-Класс будет практически неузнаваем. Будет интересно посмотреть, как Mercedes-Benz удастся приспособить свой стильный дизайн интерьера к автомобилю такого типа, но мы это увидим.Дополнительная ширина должна помочь сделать кабину еще более просторной, хотя квадратная форма означала, что в кабине не было недостатка воздуха.

Но не только интерьер сделает G-класс 2018 более элегантным автомобилем: внедорожник также получит множество обновлений безопасности, что сделает его ближе, чем когда-либо, к остальным полноприводным автомобилям бренда с точки зрения удобства. Ожидайте, что большинство функций, показанных на E-Class, сделают переход, а это означает, что G-Class должен быть таким же приятным на шоссе, как и в грязи.

Нам также любопытно увидеть светодиодное освещение автомобиля, которое выглядит как кольцо размером с сами круглые фары. Камуфляж не дает четкого обзора, но на это намекают щели в обертке. Тестовый автомобиль показывает, что крошечные задние фонари также используют светодиоды.

Ожидается, что официальный дебют Mercedes-Benz G-Class 2018 года состоится где-то в течение следующих пяти месяцев, а производство начнется в начале 2018 года в Граце, Австрия. Франкфуртский автосалон в сентябре кажется наиболее вероятным кандидатом, но официальной информации о дате релиза пока нет.

неувядающая классика. Новый Мерседес-Бенц G класс

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz выставила на всеобщее обозрение «463-ю» серию G-класса — автомобиль стал лучше по всем параметрам, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в этом кузове внедорожник до сих пор представлен на рынке, однако многочисленные обновления за эти годы помогли ему добиться такого долголетия.

Первый значительный рестайлинг 63-го Гелендеваген пережил в 1997 году – произошли косметические изменения во внешности, линейка модификаций пополнилась кузовом кабриолет, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработок проходили в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не претерпели, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном оснащения внедорожника.

Еще одна заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году – «немца» отделили видимые изменения во внешности и совершенно новый салон, который улучшился во всех деталях, а также силовые установки стали мощнее и экономичнее.

И, наконец, последнее обновление внедорожника произошло в 2015 году, повлекшее за собой коррективы дизайна экстерьера, ряд технических доработок и новый функционал.

Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская осанка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чужеродным и устаревшим, но именно в этом и заключается уникальность «немца».
Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. При этом Mercedes-Benz G-класса также имеет ряд современных атрибутов – биксеноновые фары прожекторного типа, светодиодные «подводки» ходовых огней, небольшие, но рельефные бампера и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм, с учетом запаски, подвешенной на двери багажника, ширина укладывается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота 1951 мм. Передний мост удален от заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен равным 205 мм.

Интерьер Гелендвагена лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе марок последних моделей.За стильным многофункциональным рулевым колесом с четырьмя спицами скрывается современная приборная панель с двумя овальными нишами и TFT-дисплеем. маршрутный компьютер между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», размещенный в самой верхней части передней панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная элементами управления – панелью аудиосистемы и кондиционера, а также множеством вспомогательных кнопки.

В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки – 11 сортов премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева.Уровень сборки полностью соответствует премиальной направленности G-класса, практически не отставая от качества легковых моделей марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены сиденьями правильной формы с развитой боковой поддержкой, широкими диапазонами настроек и необходимыми благами цивилизации (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем. Запас места на заднем диване больше, чем для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и солидная колесная база.

С пятью членами экипажа на борту багажное отделение, имеющее правильную компоновку, рассчитано на перевозку 480 литров поклажи. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, доводя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить ровную площадку не получается.

Технические характеристики. На просторах России Гелендваген W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «обычные» внедорожники комплектуются 7-диапазонным «автоматом», а версии AMG — спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевым переключателем оборотни.Всем без исключения положен постоянный полный привод 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, технологией электронного распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала (тяга делится между колесами «по-братски»).

  • Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена ​​3,0-литровая (2987 кубических сантиметров) турбированная V-образная «шестерка». Он развивает максимальные 211 лошадиных сил при 3400 об/мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечено развитие 100 км/ч за 9.1 секунда и 175 км/ч «максималка». Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
  • Следующим в иерархии идет бензиновый G500 с атмосферным 5,5-литровым агрегатом V8, развивающим мощность 388 лошадиных сил при 6000 об/мин и пиковую тягу 530 Нм при 2800–4800 об/мин. Через 6,1 секунды такой «Геландеваген» уходит от первой сотни, предел его возможностей ограничен 210 км/ч, через каждые 100 км расходуется в среднем 14,9 литров бензина в смешанном ритме.
  • «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена бензиновым двигателем 5,5-литровый битурбированный V8, который выжимает 544 лошадиные силы при 5500 об/мин и впечатляющие 760 Нм тяги, развиваемые в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин. Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «ошейником» на отметке 210 км/ч. В смешанном режиме такой Гелик перерабатывает 13,8 литров топлива на преодоление 100 км пути.
  • На самом верху обосновался «грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие 6-ки.0-литровый битурбомотор AMG V12, развивающий табун из 612 «кобыл» при 4300–5600 об/мин и номинальную тягу 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. Гелендваген покоряет отметку 100 км/ч за 5,3 секунды, останавливаясь на скорости в 230 км/ч и «съедая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, прошедшего в мае 2015 года, силовой диапазон автомобиля претерпел заметный апгрейд:

  • В первую очередь Гелик 2015 года получил 4.0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошади» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды.
  • Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, ведь ее мощность увеличилась с 211 до 245 л.с., а крутящий момент увеличился с 540 до 600 Нм, в результате чего время разгона до первой сотни сократилось до 8,9 секунд.
  • Увеличился и потенциал AMG-версий внедорожника – до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 л.с. у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела изменений — мощная рама лестничного типа на основе зависимой рессорной подвески на продольных рычагах и тяге Панара «по кругу».
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт — шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
Версии G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, а на G63 AMG и G65 AMG — перфорированные диски с вентиляцией «по кругу».

Опции и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen 2015 года предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию автомобиль «щеголяет» гидроусилителем руля, кожаной отделкой салона, мультирулем, полным электропакетом, подогревом передних сидений, премиальной аудиосистемой, биксеноновой передней оптикой, мультимедийной системой, «климатом» и массой современных электронные помощники.
За «заряженные Мерседесы» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей.Особенность таких внедорожников – функция «старт/стоп», стайлинг AMG на кузове, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, подогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

Всемирно известная компания Mercedes-Benz берет свое начало в далеком девятнадцатом веке. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества оборудования.Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген.

Мерседес Гелендваген

Серия Mercedes-Benz G-класса (G — аббревиатура от Гелендваген), берет свое начало в 1979 году, и актуальна среди автомобилистов по сей день.

Первый автомобиль, в названии которого использовалась буква «Г», сошел с конвейеров «Мерседес-Бенц» еще в 1929 году, но никакого отношения к серии «Гелендваген» не имел.Официально разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-класса 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который находится на юге Франции. Сначала модельный ряд «Гелендваген» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургон, открытый кузов, 5- и 3-дверный универсал), которые оснащались 4 вариантами двигателей (2 бензиновыми — 230 G и 280 GE, и 2 дизеля — 240 ГД и 300 ГД).Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей G-серии, они быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у силовых структур. Военный гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, разве что кузова универсалов как для базы 2,4, так и для 2,85м оснащались брезентовым тентом.

В период 1980 — 1981 гг. было запущено в серийное производство около 14 000 автомобилей.Востребованность Mercedes-Benz G-класса 460-й серии подтверждается тем, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» представлением на автосалоне во Франкфурте новой серии 463. Ее серийное производство началось в 1990 году, и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 внедорожников.

Mercedes-Benz выпустил 100 000 автомобилей G-класса в 1992 году.

Гелендваген поколения 463 пережил множество рестайлингов и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под названием Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, также были обновлены его интерьер и экстерьер.

Владельцами G-класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была подарена Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является чуть ли не официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступившего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы относятся к этой модели Mercedes-Benz весьма неоднозначно, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz совместно со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного автомобиля повышенной проходимости H-2.Толчком к развитию проекта послужил заказ 20 000 внедорожников иранским шахом Мохаммедом Резой Пехлеви. Но в силу объективных причин (революция в Иране), на момент создания в 1979 году Mercedes G class(W460) этот заказ стал неактуален. Компания приступила к серийному производству, не имея ни одного действующего контракта на их поставку от военных.

Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но, учитывая их значительную стоимость, закупки машин поначалу шли очень вяло.Но как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах Мерседес G-класса поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, купив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии аналогом Гелендвагена стал Peugeot P4, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений.Главной причиной такого поступка был тот факт, что этот автомобиль, в отличие от американского H2 Hummer, легко помещается в вертолет, и по ходовым качествам его ничто не сравнит.

Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время находится на вооружении более 20 стран мира. Он выпускается специально для правоохранительных органов и продается частным лицам строго регламентировано. Для приобретения этой модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не могут обеспечить надежную перевозку людей и грузов.

Основными отличиями военной модели W461 от гражданской W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По своей проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Знаменитая тюнинговая компания Brabus не обошла вниманием и 6-колесный гелендваген.Гелендваген Brabus B63S 700 6×6 после модернизации значительно увеличил мощность. Бензиновый битурбированный двигатель объемом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость Гелендваген Брабус ограничена 160 км/ч, что достаточно прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокировка дифференциалов и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались без изменений.

Компания выпускает около 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России этот автомобиль без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

Гелендваген 2013

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении выпуска серии G-класса новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для почитателей Гелендвагена.

В обновленной версии изменен как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров.

Во внешнем виде автолюбителям, не являющимся поклонниками Гелендвагена, сложно рассмотреть существенные изменения. Зато почитатели этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональный руль и система COMAND с доступом в интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный ДИСТРОНИК ПЛЮС, парктроник, контроль мертвых зон и камера заднего вида — все это входит в базовую комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013

Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6. Расход топлива гелендвагена с таким двигателем всего 11.2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 – шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 – 8-цилиндровым мотором 5,4 л. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и позволяет достичь скорости 100 км/ч всего за 5,3 секунды. Все модели оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гелендваген габариты

Длина — 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база — 2850 мм.

Дорожный просвет автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена – более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «паркетников», да и одноклассников тоже. Заслуживает уважения проходимость гелендвагена по водным преградам глубиной около 65 сантиметров. Также эта модель легко передвигается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таких рекордов по преодолению бездорожья сегодня могут единицы автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название — «Внедорожник».

Гелендваген стоил

Учитывая популярность внедорожника и торговой марки производителя, он не может стоить дешево. Стоимость нового гелендвагена «в люксовой комплектации» для российского рынка составляет 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его комплектация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке этого автомобиля вы можете обратить свое внимание на вторичный рынок.На сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличный автомобиль, который будет служить верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля провести его полное тестирование. Есть много московских автосервисов, которые проводят тестирование Mercedes-Benz G-Class, а затем ставят их на сервисное обслуживание. Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и оборудования электронной диагностики обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не скажется на затратах, но даст качественную оценку покупки.

Обслуживание Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от службы в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные таким образом средства. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проходят более 500 000 километров пробега. Так что дело в качественном обслуживании на лицо.

Сервисные центры

дают гарантию на все проводимые ими работы, а в случаях возникновения неисправностей по их вине устраняют бесплатно.

Для владельцев Геликов фраза «Ни гвоздя, ни палочки» не очень актуальна, так как и то, и другое встречается на дорогах очень редко, но все же успех.

Если посмотреть на фото Мерседес Гелендваген 2013- сразу понятно, что этот внедорожник абсолютно во всем отличается от своих собратьев. Это самая известная марка автомобилей Mercedes, которая ассоциируется с роскошью и престижем. Официальное название Mercedes-Benz G-класса.

В 1972 году началась разработка концепции автомобиля.Через год была выпущена деревянная модель, а в 1974 году — стальной прототип Гелендвагена. А вот официальный день рождения Mercedes-Benz G-Class — 1979 год.

Первые автомобили были произведены для армии шаха Персии, который в то время был держателем основного пакета акций концерна Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей, которые Daimler сразу же приступил к производству. Но вскоре шах после своего свержения был вынужден уехать в США, а военные немецкой армии не желали покупать гелендвагены, так как по правилам торгово-промышленного этикета Даймлер-Бенц сначала должен был предложить автомобили своей страны, чего не было сделано.

Но производство не шло на спад — в 1983 году внедорожник выиграл автомарафон Париж-Дакар. С тех пор самые известные люди того времени стремились иметь в своем автопарке Гелендваген — это считалось очень престижным. Он также заинтересовал представителей армий Аргентины, Норвегии и Индонезии, где был принят на вооружение.

В 1980-х на таком бронированном внедорожнике ездил даже Папа Римский на встречи с верующими.

1987 год — начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 году.Лимитированная серия Classic в черном цвете выпущена в 1989 году — мощные автомобили с роскошным интерьером.

С 1992 года Гелендваген стали оснащать круиз-контролем, отделывать салон дорогими породами дерева, все больше отдаляясь от армейского автомобиля и ориентируясь на высокодоходного покупателя. В 1993 году вышла модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 л.с. Интерьер становится богаче: кожаные сиденья оснащены подогревом, а съемный верх – электроприводом.

Стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen сошел с конвейера в 1992 году.

С 90-х годов Гелендваген стали активно модернизировать, оснащая его все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более шикарным. Но при этом характерный внешний вид автомобиля с четкими прямоугольными линиями остается практически неизменным. Итак, Гелендваген 2013 внешне практически идентичен своим предшественникам, но техническая начинка значительно богаче.На Мерседес Гелендваген 2013 цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 зависит от комплектации. Это касается и модификации 2014-2015 годов. А очередь на покупку автомобиля по-прежнему не уменьшается.

Основные характеристики

Внешний вид

Глядя на фото Гелендваген Мерседес 2013, 2014, можно заметить, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче.Знакомые круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые колеса.

Гелендваген

не создан для любителей плавных линий кроссоверов и внедорожников – его дизайн рассчитан на крутых, серьезных и деловых мужчин. Именно это и привлекает покупателей данной модели.

Есть Гелендваген кабриолет — Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендваген Мерседес в виде кабриолета представлено ниже.


Оформление салона

В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт.Кожаные сиденья, двери, рычаг переключения передач и руль, очень приятный на ощупь мягкий пластик, элементы отделки из 3-х пород дерева.

Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают о военном прошлом, из-за чего может показаться тесным в районе локтей. Водительское сиденье высокое, сиденье имеет различные виды регулировок, функцию подогрева и массажа. Сиденья удобные, эргономичные, имеют боковую поддержку. Единственный минус в том, что они могут показаться жестковатыми.Объем багажника – 480 л.

Технические характеристики

Рядный силовой агрегат состоит из 4-х типов двигателей:

  • дизель V6 объемом 3 литра, мощностью 211 л.с.;
  • бензиновый двигатель
  • объемом 5,4 л, где мощность составляет 388 л.с.;
  • , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая — «восьмерка» объемом 5,5 л и мощностью 544 л.с. с двойным турбонаддувом, второй – 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

Привод полноприводный, оснащен системой ETS для распределения тяговых усилий по колесам и осям.

Предусмотрено 3 режима блокировки дифференциала: 2 межколесных и 1 осевой. Включить их можно на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли находится кнопка полностью синхронизированного переключения на пониженную передачу.

Для сопровождения и перевозки политиков и бизнесменов разработана модификация G-Guard со специальной защитой.Этот автомобиль выдерживает обстрел из автомата Калашникова.


Опции и цены

Производитель предлагает следующие модификации внедорожника:

  • 350 BlueTEC. Мощность – 211 л.с. Цена – от 5 млн руб.
  • 500. Мощность — 388 л.с. Цена — от 6 млн руб.
  • 63 АМГ. Мощность – 544 л.с. Цена – от 7,7 млн ​​руб.
  • 65 АМГ. Мощность – 612 л.с. Цена – от 14,5 млн руб.

Производство Гелендвагена мелкосерийное, благодаря чему компания Мерседес может выполнять индивидуальные заказы по изготовлению автомобиля.Например, индонезийский генерал пожелал установить на передний бампер большие ножницы для резки колючей проволоки.


Достоинства и недостатки автомобиля по отзывам владельцев

Достоинства автомобиля, отмеченные владельцами:

  • отличная проходимость — самое основное преимущество;
  • хорошая динамика разгона и быстрый разгон;
  • мощный двигатель.

Проблемы, возникающие при эксплуатации:

  • высокий уровень шума при движении со скоростью более 100 км/ч;
  • жесткая подвеска;
  • высокий расход топлива.

У Гелендвагена цену можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве — машина не для массового использования. В дороге он всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.

Автомобиль – удобное и практичное средство передвижения. При совершении покупки владельца в первую очередь интересует вопрос – расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году вышло первое поколение Гелендвагена G-класса, который изначально считался военным автомобилем.Уже в 1990 году была выпущена вторая улучшенная модификация Гелендвагена, которая была более дорогой. альтернатива. Но по комфорту она не уступала другим маркам. Большинство владельцев довольны этим автомобилем с точки зрения комфорта, маневренности при вождении и расхода топлива.

Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных поездок по бездорожью и трассе. Почему именно? — потому что такие автомобили потребляют много топлива в городе. Средний расход топлива на Мерседес Гелендваген около 13-15 литров .

Но стоимость зависит от многих факторов:

  • состояние двигателя;
  • маневренность вождения;
  • дорожное покрытие;
  • пробег автомобиля
  • ;
  • технические характеристики машины;
  • качество топлива.

Практически все владельцы знают реальный расход топлива на Гелендвагене и хотят его уменьшить или оставить прежним. Об этом мы поговорим дальше.

Двигатель и его характеристики Гелендваген

Для автовладельца не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива.Поэтому этот нюанс очень важен. В Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы двигателей :

  • объем двигателя 2.3 бензин — 8-12 литров на 100 км;
  • двигатель
  • объемом 2,8 бензин – 9-17 литров на 100 км;
  • Дизельный двигатель
  • объемом 2,4–7–11 л на 100 км.

Во втором поколении такие индикаторы :

  • объем 3.0 — 9-13 л/100км;
  • объем 5,5 — 12-21 л/100 км.

Эти данные не точны, так как другие показатели все же влияют.

Тип езды на Гелендвагене

У каждого водителя автомобиля свой характер, темперамент и, соответственно, это передается на маневренность вождения. Поэтому при покупке нового автомобиля следует учитывать стиль вождения. Этот показатель напрямую влияет на нормы расхода топлива на Мерседес Гелендваген – это мощный, скоростной автомобиль, не терпящий медленного разгона, у которого скорость медленно набирает обороты. Реальный расход топлива Гелендвагена на 100 км составляет около 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего покрытия дорог.

Дорожное покрытие

В целом покрытие автомагистралей и дорог зависит от района и страны. Например, в Америке, Латвии, Канаде таких проблем нет, а вот в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.

Расход топлива для Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.

Как видите, это неплохой показатель. А вот на трассе, где отличное покрытие и маневренность, езда спокойная, умеренная, то расход топлива на Mercedes Benz G class составит около 11 литров на 100 км . С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.

Пробег автомобиля

Если вы покупаете не новый Гелендваген, из салона следует обратить внимание на его пробег. Если это новый автомобиль, то все показатели расхода топлива должны совпадать со средними показателями.При пробеге автомобиля более 100 тыс. км показатели могут превышать средние пределы. В данном случае зависит от того, по каким дорогам ездил автомобиль, как водил его водитель, и какое техническое обслуживание проводилось ранее, и от этих Факторов зависит, какой расход топлива у Мерседес Гелендваген на 100 км. Пробег автомобиля – это общее количество километров, которые он проехал без ремонта двигателя.

Техническое состояние Гелендваген машина

Немецкий внедорожник Mercedes Benz с бешеной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические показатели от производителя. При смешанном цикле Бенц будет расходовать около 13 литров на 100 км . Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника. Осмотр на станциях важен Техническое обслуживание, а также компьютерная диагностика помогут разобраться в проблемах и неполадках машины. За мотором нужно постоянно прислушиваться и наблюдать.

Особенности бензина

Расход топлива Мерседес Гелендваген с отличной работой двигателя, на хорошей трассе может быть около 13 литров.А ведь этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое изображает топливный коэффициент в топливе. Опытный водитель должен со временем подобрать для своего внедорожника качественный бензин, который бы не забивал систему и не выводил из строя работу всей системы двигателя. По рекомендациям производителя необходимо заливать в бак Мерседес Бенц топливо марки А.

Как снизить расходы на газ

Внимательный, опытный владелец автомобиля Гелендваген должен следить за всеми его показателями и техническими характеристиками.Обязательно контролируйте уровень масла, его качество, работу двигателя. Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. км и превышен лимит расхода бензина в 13 л/100 км, то вам необходимо предпринять следующие действия:

  • замена масла;
  • заменить топливный фильтр;
  • сменить марку бензина на более качественную, более качественного производства;
  • сменить тип езды, на более спокойный и размеренный.

При таких действиях должен уменьшиться расход топлива.

Техническое обслуживание

Если вас по-прежнему не устраивает расход топлива на вашем Гелендвагене, то следует выявить более глобальные причины. Возможно поломка в моторе или в одной из систем. Чтобы точно узнать, что не так, нужно ехать на СТО и делать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-класса 2018-2019 года дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе.Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, почти не затронувшую внешний дизайн, но серьезно затронувшую внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента.Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Собирать новый Mercedes Gelandewagen планируется и впредь на заводе в Граце, Австрия.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не начав что-то кардинально менять во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника. В его основе, как и прежде, лежит рама лестничного типа, но ее жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-класса

Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс снизил свой первоначальный вес на 170 кг, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и совсем немного, но улучшилась: угол въезда 31 градус (+1), угол рампы 26 град (+2), угол съезда 30 град (без изменений ). Максимальная глубина преодоления брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, вернувшись к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


Фото Mercedes G-class 2018-2019

Однако нововведений по кузову модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, пусть не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными в угоду повышению безопасности пешеходов углами. Найти другие отличия от немного сложнее, но при внимательном взгляде можно легко обнаружить иное расположение люка бензобака (теперь он находится справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение воздуховодов на передние крылья, закругленные углы дверей. Еще один нюанс заключается в том, что детали кузова нового Гелендвагена подогнаны более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Подправленные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx у нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально в каждой детали. При этом любопытен тот факт, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась Лилия Чернаева, женщина-дизайнер.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место аляповатым и даже грубым элементам, которые не дают забыть о том, что перед нами интерьер брутального автомобиля. Внедорожник, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних новинок Мерседес — седанов и . Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в единый блок и размещенных под одним стеклом, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью с указателями. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и рукоятки ручника (теперь электрический стояночный тормоз). Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик-подлокотник и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположенные ровно между дефлекторами вентиляции).


Фотосалон топовая версия

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют беспрецедентным обилием доступного оборудования. Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка) , трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Кресла первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к салону Гелендвагена все же следует признать увеличение его габаритов, и как следствие, количества свободного места в обоих рядах. В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь седокам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы можно было удобно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы на дореформенной машине).Увеличение комфорта передних пассажиров имеет численное выражение: прибавка в ногах составила 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


задние сиденья

Больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появился дополнительный запас на 27 мм.Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым есть люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат в пользование персональный пульт климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы на дверях.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся независимой двухрычажной передней частью, установленной прямо в раме (до этого использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, разумеется, комплектный. Раздаточная коробка объединена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы двигателя, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля пропишется бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. В паре с ним будет работать девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По данным производителя средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (оценочный индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Mercedes-Benz G-класса 2018 года — все новое снаружи и внутри

После многочисленных тизеров, шпионских снимков и утечек новый Mercedes-Benz G-Class наконец-то был представлен на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) 2018 года в Детройте. Культовый Geländewagen был полностью переработан внутри и снаружи, что позволило этому бегемоту прочно войти в 21-й век.

Возможно, это так, но G-Класс в настоящее время является не только модной вещью, но и надежной вездеходной машиной, и дизайнеры очень постарались не испортить выигрышный дизайн. Квадратный кузов остался, но передняя панель стала более плавной и включает в себя элементы языка дизайна Mercedes Sensual Purity.

Например, круглые фары теперь полностью светодиодные, с кольцевыми дневными ходовыми огнями по периметру. Передний и задний бамперы также лучше интегрированы в общий дизайн, как и квадратные колесные арки — Mercedes говорит, что теперь они меньше похожи на дополнительные элементы.Компания также работала над минимизацией зазоров между панелями и улучшением качества поверхности при переходе на новое поколение.

В остальном это G-класс, который вы знаете и любите, с анахроничными деталями, такими как выступающая защитная черная полоса вокруг автомобиля, открытые петли дверей и капота, запасное колесо, установленное на задней двери, индикаторы на передних крыльях, массивные дверные ручки и даже «характерный» звук закрытия дверей сохранен.

Несмотря на это, ни на секунду не думайте, что совершенно новый G-Класс на самом деле не совсем новый, когда он стал на 53 мм длиннее и на целых 121 мм шире, чем раньше.Утверждается, что это обеспечивает лучшее пространство для ног, плеч и локтей, а задние пассажиры, в частности, получают щедрые 150 мм дополнительного пространства для коленей.

Внутри новый G-Класс многое позаимствовал у своих легковых собратьев. Хотя определяющие характеристики, такие как поручень на приборной панели со стороны пассажира и кнопки на центральной консоли для всех трех блокируемых дифференциалов, остались, они чередуются с такими элементами, как современный трехспицевый руль с сенсорной панелью и круглыми вентиляционными отверстиями в стиле турбины от E- Класс купе.

Также с E-класса снята плоская панель дисплея, расположенная перед водителем. В стандартной комплектации есть двойные аналоговые датчики и небольшой центральный информационно-развлекательный дисплей, но покупатели могут выбрать полностью широкоэкранную кабину с двумя 12,3-дюймовыми экранами.

Стандартные сиденья оснащены функцией памяти со стороны водителя и обогревом передних и задних сидений; укажите пакет Active Multicontour Seat Package, и вы получите активные надувные валики, функцию массажа и вентиляцию сиденья.Еще одна особенность, позаимствованная у моделей легковых автомобилей, — система Dynamic Select с режимами вождения Eco, Comfort, Sport и Individual.

Внизу новый G-Класс имеет кузов, изготовленный из смеси прочных, высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, с алюминием, используемым на капоте, крыльях и дверях. Таким образом, теперь он весит примерно на 170 кг меньше, чем раньше, при этом жесткость на кручение по-прежнему увеличивается примерно на 55%, с 6 537 до 10 162 Нм на градус. Mercedes говорит, что это улучшило плавность хода и управляемость, а также снизило шум и вибрации.

Чтобы улучшить маневренность на дороге, сохранив или даже улучшив непроницаемые внедорожные качества своего предшественника, новый G-Класс оснащен полностью переработанной подвеской, разработанной в сотрудничестве с Mercedes-AMG. Установка состоит из подвески на двойных поперечных рычагах, установленной непосредственно на раму лестницы, что позволяет усилить переднюю часть за счет добавления распорки опорной стойки.

Между тем, неразрезная задняя ось теперь управляется с помощью четырех продольных рычагов с каждой стороны и тяги Панара для повышения комфорта на дороге.Рулевое управление также было переключено на реечную систему с электромеханическим усилителем, чтобы включить такие вспомогательные средства для водителя, как система помощи при парковке.

Имейте в виду, что с дорожным просветом 270 мм спереди и 241 мм сзади, G-Класс по-прежнему не отстает от проторенных дорог, с углом въезда 31 градус, углом отрыва 26 градусов, 30-градусный вылет и возможность подъема на склоны крутизной до 45 градусов. Максимальная глубина брода также увеличена не менее чем на 100 мм до впечатляющих 700 мм.

Для еще большего совершенства на бездорожье есть новый режим G-Mode, который активируется всякий раз, когда включается блокировка дифференциала или понижающая передача. Он регулирует адаптивное демпфирование, рулевое управление и реакцию дроссельной заслонки в соответствии с рельефом местности и позволяет избежать ненужных переключений передач, чтобы обеспечить максимальный контроль и возможности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.