Обозначения моторных масел и расшифровка: Индексы моторного масла — инфографика — журнал За рулем

Содержание

Как расшифровывается марка моторного масла?

Как расшифровывается марка автомобильного моторного масла, что означает маркировка, обозначение вязкости?

Изучение этикетки на емкости с продуктом поможет вам получить основную информацию о нем и сделать правильный выбор. Производитель указывает ключевые характеристики масла, спецификацию, назначение и допуски автопроизводителя. Одно из самых важных качеств смазочного материала — это вязкость, маркировка SAE. Это значение демонстрирует, какой уровень трения и степень защиты от износостойкости обеспечивает продукт ГСМ. Данное свойство имеет влияние на работу силового агрегата, то есть скорость запуска, расход топлива, динамику и мощность.

От способности автомасла сохранять свою густоту при любых условиях зависит эффективность защиты компонентов двигателя, длительность эксплуатации. Вязкость может быть разной в зависимости от климатических условий региона, где используется автомобиль. Например, для холодной зимы с низкой температурой нужен продукт, который не замерзает при -25°С…-35°С. Это более жидкое масло, благодаря своим свойствам оно позволяет быстро завести машину, даже если она провела ночь на морозе. Такое автомасло будет иметь маркировку 0W, 5W, 10W, буква W означает «зимнее» (от англ.winter). Обозначение SAE20, 30, 40, 50, 60 говорит о том, что продукт предназначен для летнего использования. Есть всесезонные жидкости с большим рабочим диапазоном, например, 10W-40.

Автомобильное моторное масло: классификация, маркировка, обозначение, расшифровка марки

Кроме вязкости, есть еще некоторые обозначения, с которыми стоит ознакомиться. Например, разделение по спецификации API и ACEA. Эти значения при правильном выборе также влияют на уровень появления нагара, продуктивность двигателя, срок эксплуатации. Наиболее часто используемыми являются такие марки моторных автомасел:

  • API SN — предназначены для японских и американских ДВС на бензине;
  • ACEA A — бензиновые моторы;
  • ACEA B — легкие дизели;
  • ACEA C — бензин/дизель с каталитической системой доочистки;
  • ACEA E — для грузовых дизельных агрегатов.

ACEA ориентированы на европейские автомобили, как видно из буквенных значений, моторные масла отличаются назначением по типу топлива. Поэтому важно понять, что значит цифровое и буквенное значение маркировки SAE, а также какое обозначение автомобильных масел для бензиновых двигателей или дизельных моторов.

На этикетке часто указывают норму допуска, в основном, это касается масел европейского производства. Такие показатели говорят о том, что изделие прошло сертификацию и имеет рекомендацию к применению для конкретных марок авто.

Иногда на ярлыках встречаются дополнительные надписи с характеристиками типа «Масло Люкс», «Состав с умными молекулами» и т.д. Никакой полезной информации эти маркировки не несут. Это просто рекламный ход производителя для привлечения потребителей. Кроме вышеописанных классов и марок, стоит обратить внимание на срок годности продукта, поскольку технические масла и прочие жидкости теряют свои качества со временем.

Где купить качественное моторное масло?

Украинский производитель и продавец автомобильной продукции МЕГАФОРС работает на рынке с 2002 года. За это время сотрудники компании на основе изучения формул зарубежных первоклассных продуктов создали свой отечественный аналог, который не уступает качеством и характеристиками. Наши продукты успешно применяют не только владельцы частного легкового или легкогрузового транспорта, но и сельскохозяйственные автопарки, промышленные предприятия. Мы открыты к сотрудничеству с частными лицами и крупным бизнесом, предлагаем розничные и оптовые поставки.

Маркировка моторных масел: расшифровка API, SAE, ACEA

Автор Умиргали На чтение 7 мин Просмотров 1.8к. Обновлено

Современный рынок автомобильных масел весьма разнообразен: расходные материалы отличаются по физическим свойствам, и при выборе важно правильно определить продукцию, подходящую для конкретной модели машины.

Маркировка моторных масел обозначается на упаковке, расшифровываться она может в зависимости от обозначения и принятой системы, поэтому необходимую информацию о том, какой товар нужно приобретать в конкретном случае, можно узнать непосредственно при покупке.

Особенности классификации и виды масла

Деление расходных жидкостей по различным критериям регламентирует ряд стандартов, самыми популярными среди которых являются системы SAE, API, ILSAC, ACEA и российский ГОСТ.

Сами расходники производятся для бензиновых либо дизельных двигателей, кроме того, существуют универсальные разновидности. По типу основы моторное масло может быть следующего типа:

  • Минеральное: главная составляющая часть вещества извлекается из нефтепродуктов посредством обработки, такое вещество стоит сравнительно недорого. Использование минерального типа масла оправдано для обслуживания в летний период, поскольку оно имеет повышенный класс вязкости и сильно густеет при низких температурах, а его расход выше, чем в случае применения аналогов с другим составом.
  • Синтетическое: такую разновидность получают при синтезе определенных химических компонентов, и в процессе создания можно задать характеристики посредством добавления присадок в нужном количестве. Синтетические автомобильные масла имеют хорошие очищающие и защитные свойства, однако также не рассчитаны на эксплуатацию при пониженных температурах.
  • Полусинтетическое: это масло, которое создано на минеральной основе с добавлением разнообразных присадок для улучшения свойств вещества.

Системы API, SAE и ГОСТ наиболее распространены в России, поэтому их показатели можно встретить на упаковке чаще всего. Классификации ACEA и ILSAC более подходят для масел для европейских и японских машин.

Вам может понравиться: расшифровка масла SN CF

Маркировка автомасел по стандарту SAE

По этой системе классификации расходные вещества для автомобиля отличаются уровнем вязкости масла, и в соответствии с ней выделяется три разновидности:

  • Зимние масла. Эти виды отличаются повышенной текучестью, позволяют без проблем запустить мотор «на холодную», маркировка моторного масла будет включать букву W и цифру, показывающую, при какой температуре вещество не потеряет своих качеств. Чтобы узнать максимально возможный показатель режима, необходимо отнять от указанной цифры 35. Так, например, жидкость W10 используется при термальном режиме до -25 градусов (10 – 35), W15 – при показателе до -20 градусов и т.д. Летом такие масла не используются, поскольку не могут защитить агрегат от перегревания.
  • Летние масла. Они используются при температуре от 0 градусов, вязкость достаточно высока, чтобы вещество не растекалось слишком сильно. Обозначение летних материалов включает цифру, маркировка масел не включает букв, как у первой разновидности. Популярные показатели – 20, 30 и 40.
  • Универсальные расходники, обозначение которых включает букву W и цифру (примеры – 10W-40, 15W-30, 15W-40 и т.д.): они хорошо сохраняют качества как при отрицательных температурах, так и жаре.
Температурный диапазон моторных масел по SAE

Для автомобилей с большим пробегом лучше приобретать продукцию с высоким классом вязкости по SAE, за счет чего движущиеся части подвергаются гораздо меньшему износу.

Вам может понравиться: Что из себя представляет моторное масло SAE 30?

Вам может понравиться: Расшифровка SAE моторного масла 5w20

Кроме того, расходные материалы с большой вязкостью гораздо меньше протекают, и расход будет в нормальном состоянии.

Что означает маркировка по API?

Согласно расшифровке масла по системе API, основными показателями являются данные по виду мотора, режиму функционирования, свойствам масла и году выпуска авто.

По первому критерию вещества делятся на две группы – для бензиновых (S) и для дизельных (C) моторов. Также маркировка автомасел по API включает обозначение, которое указывает на характеристики эксплуатации:

  • EC – масло с энергосберегающими качествами.
  • Римские цифры – такая маркировка означает то, насколько экономным будет расход двигателя по топливу с применением продукта.
  • Буквы A-N после указания группы двигателя показывают степень свойств эксплуатации.

При соответствии масла критериям API и SAE расшифровка подтверждается соответствующим графическим символом на упаковке, а показатели пишутся через косую черту «/».

Рекомендуем к прочтению: классификация масел по API

Особенности классификации по системе ACEA

Данная система была принята на вооружение ассоциацией Европы, в классификации обозначены свойства, предназначение и категория расходной жидкости. Разделение продукции осуществляется по трем категориям с 12 классами:

  • A/B – для легковых машин и микроавтобусов с бензиновым и дизельным мотором.
  • C – для машин, оснащенных катализатором отработки.
  • E – для грузовых автомобилей с дизельным ДВС.

Помимо классов, значения которых можно посмотреть в таблице системы ACEA, в расшифровке указывается год вступления в действие и порядковый номер конкретного издания.

ГОСТ как система классификации

По требованиям российского стандарта ГОСТ 17479.1-85 маркировка машинного масла включает следующую информацию:

  • Степень кинематической вязкости. По данному параметру жидкость может принадлежать к летнему, зимнему или универсальному классу. Ряд летних показателей – все четные с 6 до 16, 20 и 24, зимних – с 3 по 6, всесезонные пишутся через косую черту с указанием зимнего и летнего классов.
  • Область использования. По этому критерию масла распределяются по 6 группам, которые маркируются русскими буквами от А до Е. Также расшифровка моторного масла по ГОСТ включает определение типа двигателя: индекс 1 назначается жидкостям для бензиновых ДВС, 2 – для дизельных движков. Если у масла отсутствует индекс, оно относится к универсальной категории.

Вам может понравиться: Расшифровка 5w40

Расшифровка по ILSAC

Данная система была разработана японскими и американскими специалистами, она оптимально подходит для выбора расходных материалов к машинам японских марок (Suzuki, Acura, Honda и пр.).

Классификация в пяти стандартах практически полностью аналогична системам API, однако масла, соответствующие критериям ILSAC, имеют свойства энергосбережения и считаются универсальными (всесезонными).

Чтобы понять, как расшифровать соответствия стандартов ILSAC классам API и SAE, можно воспользоваться таблицей:

Название стандартаСоответствующий по API и SAE класс
GF-1 (в настоящий момент этот стандарт считается устаревшим)API SH; SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, где XX-30, 40, 50, 60
GF-2API SJ; SAE 0W-20, 5W-20
GF-3API SL (введен в эксплуатацию с 2001 года)
GF-4API SM
GF-5API SN

Отдельным классом в японо-американской системе считается JASO DX-1, который отвечает критериям турбомоторов, работающих на дизельном топливе.

Такие масла применяют для обслуживания автомобилей, чьи двигатели имеют турбину и отличаются повышенным уровнем экологической безопасности при работе.

Сертификация масел от производителей, оформление допусков

Системы API и ACEA включают ряд обязательных требований, которые были согласованы в процессе переговоров с производителями расходных материалов и фирмами, выпускающими сами машины.

В ряде случаев производитель авто придерживается разработанной собственной системы допусков, использует коды и рекомендует заливать масло конкретных брендов, обладающее нужными характеристиками.

Рекомендации от производителя формируются в результате полевых испытаний конкретного продукта; мировые бренды (Мерседес, Фольксваген, Форд и пр.) имеют свои системы допуска.

Для его получения производители масел подают заявку на тестирование их продукции, и в случае положительного результата жидкости присваивается допуск, подтверждаемый соответствующим кодом. При оценивании качества машинного масла учитываются все параметры:

  • Тип основы (синтетика, полусинтетика, минеральная).
  • Вязкость, степень защитной пленки.
  • Подверженность температурным перепадам.
  • Влияние на двигатель конкретного типа (моторы могут быть силовыми, скоростными, универсальными, и одно и то же масло может показать себя по-разному на различных по характеристикам агрегатах).

О том, что продукт имеет допуск, говорит выданный и оформленный по всем правилам сертификат, в результате производитель может указывать информацию на упаковке.

Наличие систем допуска позволяет уменьшить конкуренцию среди изготовителей расходных материалов и выявить лучшие марки как среди известных брендов, так и новичков рынка.

Маркировка моторного масла. Расшифровка SAE, API, ACEA

Некоторые автомобилисты, даже с приличным стажем, не до конца понимают указанные на канистре с моторным маслом допуски и спецификации. Ниже кратко разберём маркировку моторного масла и расшифровку основных обозначений.

Вязкость по SAE

Показатель вязкости – наиболее узнаваемое обозначение. Сегодня более 90% моторных масел маркируется по SAE J300 (классификация, созданная сообществом автомобильных инженеров). Согласно этой классификации все моторные масла проверяются и маркируются по показателю вязкости и в зависимости от температуры перехода в неэксплуатируемое состояние.

Обозначение по SAE состоит из двух индексов: летнего и зимнего. Эти индексы могут использоваться как по отдельности (для конкретно летних или зимних смазочных материалов), так и вместе (для всесезонных). У всесезонных масел летний и зимний индексы разделены между собой дефисом. Зимний пишется первым и состоит из однозначного или двухзначного числа и буквы «W» после цифр. Летняя часть маркировки указывается через дефис числом без буквенной приписки.

Согласно стандарту SAE J300, летние обозначения могут иметь вид: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 и 60. Зимних обозначений меньше: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Значение вязкости по SAE – комплексное. А именно указывает на несколько характеристик масла. Для зимнего обозначения в нем учитываются такие параметры, как: температура застывания, температура свободной прокачиваемости масляным насосом и температура, при которой гарантирован проворот коленчатого вала без повреждения шеек и вкладышей. Например, для масла 5W-40 минимальная температура эксплуатации равняется –35° C.

Так называемый летний индекс в маркировке SAE показывает, какая у масла будет вязкость при температуре 100° C (в рабочем режиме мотора). Например, для того же масла SAE 5W-40 кинематическая вязкость составляет от 12,5 до 16,3 сСт. Это параметр наиболее важен, так как именно он определяет, как поведёт себя масляная плёнка в пятнах трения. Исходя из конструктивных особенностей мотора (зазоров в сопрягаемых поверхностях, контактных нагрузок, скорости взаимного перемещения деталей, шероховатости и т. д.) автопроизводитель подбирает оптимальную вязкость для того или иного ДВС. Эта вязкость и указывается в инструкции по эксплуатации авто.

Ошибочно автомобилисты связывают напрямую так называемый летний индекс с допустимой температурой эксплуатации масла летом. Подобная связь есть, но она весьма условная. Напрямую летний индекс указывает только на одну величину: вязкость масла при 100° C.

Классификация по API

Второе по распространённости обозначение – это классификация масла по API (американский институт нефти). Здесь также в маркировку заложен комплекс показателей. Можно сказать, что этот классификатор указывает на технологичность масла.

Расшифровка, предложенная инженерами американского института нефти, довольно проста. Классификация по API включает в себя две основные буквы и в некоторых случаях через дефис цифру, которая уточняет область использования того или иного масла. Первой идёт буква, указывающая на область применимости масла в зависимости от системы питания двигателя. Буква «S» говорит о том, что масло предназначено для бензиновых моторов. Буква «C» указывает на дизельную принадлежность смазочного материала.

Вторая буква говорит о технологичности масла. Под технологичностью подразумевается большой комплекс характеристик, который для каждого отдельного класса по API имеет свой набор требований. И чем дальше от начала алфавита вторая буква в обозначении по API, тем более технологичное масло. Например, масло класса SM по API лучше, чем SL. Для дизельных моторов с сажевыми фильтрами или повышенными нагрузками могут использоваться дополнительные буквы в маркировке, например, СJ-4.

Сегодня для гражданских легковых автомобилей передовыми являются классы SN и CF по API.

Классификация по ACEA

Европейская ассоциация автомобильных производителей ввела свою систему для оценки применимости моторных масел в тех или иных двигателях. Эта классификация состоит из буквы латинского алфавита и цифры. Букв в этой методике четыре:

  • A – бензиновые моторы.
  • B – дизеля легковых авто без сажевых фильтров.
  • C – транспорт с дизельным двигателем, оснащённый сажевым фильтром.
  • E – коммерческий транспорт с высоконагруженными дизельными моторами.

Цифра после буквы указывает не технологичность масла. Сегодня большинство моторных масел для гражданского транспорта универсальны и маркируются как A3/B3 или A3/B4 по ACEA.

Другие важные характеристики

На свойства и область применения моторного масла также влияют нижеследующие характеристики.

  1. Индекс вязкости. Показывает, насколько масло изменяет вязкость при повышении или понижении температуры. Чем больше индекс вязкости, тем менее зависим смазочный материал от изменения температуры. Сегодня этот показатель колеблется в пределах от 150 до 230 единиц. Масла с высоким значением индекса вязкости лучше подойдут для климата с большой разбежкой между максимальной и минимальной температурой.
  2. Температура застывания. Точка, при которой масло теряет текучесть. Сегодня качественная синтетика может сохранять текучесть при температурах вплоть до –50° C.
  3. Температура вспышки. Чем выше этот показатель, тем лучше масла противостоит выгоранию в цилиндрах и окислению. Для современных смазочных материалов температура вспышки в среднем составляет от 220 до 240 градусов.

  1. Сульфатная зольность. Показывает, сколько после выгорания масла в цилиндрах останется твёрдой золы. Рассчитывается в процентном соотношении от массы смазки. Сейчас этот показатель колеблется в пределах от 0,5 до 3%.
  2. Щелочное число. Определяет способность масла очищать мотор от шламовых отложений и противостоять их формированию. Чем выше щелочное число, тем лучше масло борется с отложениями сажи и шлама. Этот параметр может находиться в интервале от 5 до 12 мгКОН/гр.

Есть ещё несколько характеристик моторного масла. Однако они обычно не указываются на канистрах даже с описанием подробных характеристик на этикетке и не оказывают большого влияния на эксплуатационные свойства смазки.

Обозначение моторного масла, расшифровка маркировок и значений

Все владельцы автомобилей в обязательном порядке должны понимать, что указано на маркировке моторного масла. Чтобы двигатель работал стабильно и долго, необходимо пользоваться только качественным продуктом. Имеющиеся на емкости обозначения моторного масла помогают понять, насколько характеристики смазочной жидкости соответствуют рекомендациям изготовителя автомобиля.

Обозначение моторного масла

Состав

При производстве автомобильных масел применяется базовая основа, в которую добавляют специальные присадки. Основа подразделяется на несколько групп:

Синтетика

Для ее получения используется синтез соединений углеводорода. Жидкость отличается хорошими вязкостными характеристиками.

Минералка

Получается после перегонки нефтепродуктов. В состав смазки входят молекулы, имеющие разное строение и структуру. Масло может работать только при определенном диапазоне температуры.

Полусинтетика

Смесь синтетики с минералкой в определенных пропорциях. По своим свойствам почти не отличается от синтетики. Имеет доступную стоимость.

Как обозначаются иностранные смазки

Согласно стандарту SAE, все моторные смазки делятся на несколько классов, в которых основным параметром является вязкость.

Зимнее

Маркируется буквой W. Перед ней ставится цифра, к примеру, 20W. Если от 35 вычесть 20, получиться значение температуры, при котором смазка останется текучей и не загустеет. Другими словами 35-20=15. То есть температурный порог равен минус 15 градусам.

Летнее

Наносится аббревиатура SAE. Затем пишется цифра, показывающая максимальное значение температуры, при которой свойства масла останутся неизменными. Например, SAE 50, жидкость может нормально работать при температуре плюс 45 градусов.

Всесезонное

Смазка, обладающая свойствами двух предыдущих классов. Обозначается летним и зимним показателем, которые разделяются тире. К примеру, обозначение 5w — 30, говорит о том, что жидкость можно эксплуатировать в диапазоне от +25 до – 30 градусов.

Маркировка стандарта ACEA

Эта классификация учитывает конструкцию европейских двигателей, а также их характеристики. Согласно стандарту масла подразделяются на следующие виды:

  • Бензиновые моторы – А.
  • Легковые автомобили – В.
  • Для дизелей и бензиновых установок, оборудованных нейтрализатором выхлопных газов — С.
  • Для тяжело нагруженных дизельных машин — Е.

Маркировка API

Учитывается год изготовления автомобиля, а также вид топлива. Для бензиновых силовых агрегатов принята следующая маркировка:

SC – автотранспорт, изготовленный до 1964 г.

SD – машины, выпущенные в 1964-1968 гг.

SE – для транспортных средств 1969-1972 года выпуска.

SF – автомобили, сошедшие с конвейера в период 1972 -1973 г.

SG – для ТС, функционирующих в очень тяжелых условиях, выпущенных в свет 1989 – 1994 г.

SH – для «выпускников» 1995 – 1996, эксплуатируемых в экстремальных условиях.

SJ – для авто 1997 – 2000 года выпуска. Масло отличается своими энергосберегающими характеристиками.

SL – современные автомобили, изготовленные в 21 веке, отличающиеся увеличенным периодом замены смазочной жидкости.

Маркировка для дизельных установок

СВ – в топливе содержится большое количество серы. Автомобиль изготовлен до 1961 года.

СС – предназначено для силовых установок, работающих в экстремальных условиях. Можно использовать в машинах, выпущенных до 1983 года.

CD – используется на автомобилях, изготовленных до 1990 года, работающих на топливе, содержащим большое количество серы.

CE – предназначено для турбированных автомобилей, выпущенных до 1990 года.

CF – для автотранспорта после 1990 года, оборудованного турбиной.

CG-4 – предназначено для машин, выпущенных позднее 1994 года.

CH-4 – для высокотоксичных моторов. Применяется в автомобилях, изготовленных после 1998 года.

CI-4 – применяется в новейших турбированных моторах.

В принципе американская система обозначения моторного масла соответствует европейской маркировке. Но в Европе к смазочным жидкостям предъявляются более высокие требования. Очень часто смазка, отвечающая европейским стандартам, оказывается намного лучше американской.

Расшифровка моторных масел

На чтение 3 мин. Просмотров 145 Обновлено

В рамках подготовки машины к зиме, многие автовладельцы меняют моторное масло. Существует целая куча маркировок масел, от которых зависят эксплуатационные характеристики. Разберемся в этом.

Все моторные масла, применяемые в двигателях внутреннего сгорания легковых автомобилей, делятся на три группы: минеральные, синтетические и полусинтетические. О том, чем отличаются такие масла, читайте здесь.

Маркировка моторных масел по классу вязкости

Кроме деления моторных масел на группы по химической основе, существует классификация по температуре использования. Строго говоря, здесь учитывается несколько параметров: вязкость масла, его прокачиваемость по системе смазки и предельные значения этих параметров в зависимости от температуры. Но, в целом, этот комплекс показывает, в каком температурном диапазоне конкретное масло будет работать с нормальной эффективностью.

Маркировка вязкости моторных масел указывается на банках и канистрах по системе SAE. Выглядит обозначение, например, так: 10W-40. Как это расшифровать?

Цифры и буквы в маркировке масла называются классами вязкости. Таких классов по системе SAE – 12. Из них шесть для зимних, минусовых температур (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и еще шесть – для летних, плюсовых (10, 20, 30, 40, 50, 60).

Первая часть маркировки до дефиса является показателем минусовой температуры, до которой масло будет эффективно прокачиваться в системе смазки и иметь нормальные смазывающие свойства. При этом буква W обозначает, что этот параметр используется именно для отрицательных температур. Взято это от английского слова Winter – Зима.

Вторая часть маркировки после дефиса – показатель максимальной (плюсовой) температуры, до которой масло будет сохранять нормальные эксплуатационные характеристики. При прочтении обоих частей маркировки можно понять предельные температуры воздуха, при которых масло будет надежно защищать двигатель от трения, и позволять запускать его без разрушительных последствий. Осталось разобраться в соответствии классов вязкости реальным температурам в градусах Цельсия.

Расшифровка маркировки моторных масел

Таблица ниже приводит соответствие классов вязкости моторных масел предельным температурам эксплуатации.

Обозначение предела вязкости
Предельная температура использования в градусах Цельсия
Для зимних, отрицательных температур (левая часть маркировки)
0W До –35 градусов
5W До –30 градусов
10W До –25 градусов
15W До –20 градусов
20W До –15 градусов
25W До –10 градусов
Для летних, плюсовых температур (правая часть маркировки)
10 До +10 градусов
20 До +15 градусов
30 До +25 градусов
40 До +35 градусов
50 До +45 градусов
60 До +50 градусов и выше

Теперь, прочитав маркировку на канистре моторного масла, например, 10W-40, можно легко определить его температурный диапазон: 10W – до -25 градусов мороза и 40 – до +35 градусов тепла. Получается, что данное масло можно применять при температурах воздуха от -25 до +35 градусов.

Масло с маркировкой 10W-40 является, пожалуй, самым распространенным во многих регионах России, поскольку его температурный диапазон очень удобен для использования и летом и зимой.

Соответственно в южных регионах, где не бывает холодных зим, зато летом бывает больше +35 градусов, нужно применять более «высокотемпературное» масло, например, 25W-50 (от -10 до +45). В районах Крайнего Севера такое масло неприменимо – лучшим решением будет 0W-20 (от -35 до +15).

При этом, если в вашем регионе разброс температур летом и зимой очень большой, стоит в межсезонье поменять масло на подходящее, чтобы не иметь проблем с поездками в сильную жару или мороз.

маркировка моторных масел, расшифровка и характеристики

Каждый автолюбитель знает, что залог эффективной и стабильной работы двигателя внутреннего сгорания – использование качественной моторной смазки. Но широкое разнообразие защитного материала порой вводит в заблуждение и затрудняет выбор. Классификация моторных масел призвана облегчить поиск нужной жидкости.

Попробуем разобраться, какие классификации существуют и о чем их маркировка может поведать автолюбителю.

Классификация моторных масел по химической основе

Первым делом разберемся, какие бывают моторные масла по химическому составу. Выделяют три основные группы автомасел: минеральные, полусинтетические и синтетические.

Сравнение синтетики и минералки

Минеральные полностью состоят из натуральных ингредиентов. Они производятся путем прямого перегона нефтепродуктов. Их использование рационально в новых двигателях, не предназначенных для работы в условиях сильных перегрузок. Минералка идеально подходит для умеренного климатического пояса, где сезонные температурные перепады практически не заметны. Такая особенность объясняется невозможностью масла поддерживать стабильное рабочее состояние в высоко- и низкотемпературных условиях: при отрицательных температурах минеральная основа подмерзает и перестает равномерно циркулировать в силовой установке, при положительных — обретает высокую текучесть и быстро испаряется. Периодичность замены такого масла варьируется в пределах 5-7 тысяч километров пробега (при условии, что автомобиль не подвергается большим перегрузкам). Основные преимущества таких автомасел заключаются в доступности и их низкой стоимости. Отрицательной стороной, помимо невозможности использования жидкости в условиях повышенных нагрузок, является большое скопление вредных для окружающей среды примесей, содержащихся в выхлопных газах. Обозначение минеральной основы на этикетках канистр указывается редко.

Полусинтетические масла в своем составе имеют натуральные и ненатуральные элементы. Они производятся путем синтеза нефтепродуктов и специальных химических присадок, основная роль которых заключается в повышении ресурса силового агрегата автомобиля.

Присадки позволяют сохранять первоначальные свойства горюче-смазочного материала в течение продолжительного времени, а также позволяют ему противостоять температурным перепадам. К основным недостаткам полусинтетики относится ее «минеральная сторона»: нефтепродукты могут давать осадок или нагар, загрязняя тем самым рабочую площадь. Масло подходит для новых бензиновых и дизельных двигателей
.
Также его использование допустимо и в моторах, которые выработали небольшой ресурс.

Этапы производства моторного масла

Синтетическая основа состоит из ингредиентов, которые не встречаются в чистом виде в природе. Процесс производства синтетики подразумевает проведение сложного молекулярно-химического синтеза, направленного на повышение эксплуатационных свойств защитного материала. Такое масло не оставляет нагара и не загрязняет рабочую смесь. Более того, в его составе присутствуют моющие присадки, которые бережно очищают двигатель от грязи и сажи. Если вы привыкли к спортивному стилю вождения или проживаете в регионе, славящемся резкими температурными перепадами, то «баловать» своего железного друга лучше качественной синтетикой. Она не разжижается, не густеет от времени и климатических скачков, а позволяет повышать ресурс мотора там, где обычная минералка уже полностью бы «потеряла над собой контроль». Периодичность замены синтетики может доходить до 15 тысяч километров пробега. При этом ее использование допустимо как в новых, так и старых силовых агрегатах. О том, что жидкость в канистре относится к синтетике

, информирует соответствующая надпись на этикетке.

Определяющим параметром при выборе моторной жидкости по химической основе должно выступать техническое состояние мотора.

Классификация моторных масел по SAE

Характеристики моторных масел напрямую зависят от степени их вязкости. В связи с этим была разработана международная классификация моторных масел SAE. Она позволяет создавать градацию автомобильных жидкостей на основании степени их текучести и устойчивости к высокотемпературным условиям.

Согласно такой классификации, все автомасла разделяются на три группы: зимние, летние и всесезонные.

Усредненные диапазоны работоспособности масел

Обозначения зимней группы включают в себя цифру и букву W рядом с ней. Сама цифра идентифицирует низкотемпературный предел, до достижения которого ГСМ сохраняет свои потребительские свойства. Буква W символизирует зимнее время года. Такие жидкости имеют высокую степень текучести, которая позволяет им мгновенно распределяться по рабочей поверхности холодного мотора, обеспечивая ему легкий запуск. При температурах выше 0 градусов по Цельсию использовать такую жидкость нельзя – перегрев вызовет еще большую текучесть, в результате чего жидкость просто начнет просачиваться сквозь сальники и прокладки, оставляя двигатель без должной защиты.

Летнее моторное масло в своей маркировке содержит только двузначные цифры. Данные цифры условно обозначают высокотемпературный предел, после достижения которого наступает ухудшение технических параметров масла. Летняя группа имеет высокую степень вязкости, что позволяет предотвращать чрезмерную текучесть ГСМ в условиях положительных температур. При температуре ниже 0 происходит увеличение индекса ее тягучести, поэтому использование летнего масла в зимний период попросту невозможно.

Международными стандартами предусмотрена и третья группа горюче-смазочных жидкостей – всесезонная. Данная категория является наиболее рациональной с точки зрения ее использования: автолюбителям не придется изучать прогноз погоды на ближайшие дни, чтобы подгадать, когда производить сезонную замену.

Распознать универсальное автомасло просто: на его этикетке указывается маркировка, содержащая два числа и букву между ними. Объединение летнего и зимнего значений информирует автовладельца о возможности круглогодичного использования масляной жидкости: первая цифра указывает на диапазон отрицательных температур, вторая – на диапазон положительных.

Зная, какая расшифровка у моторных масел, вы сможете безошибочно распознавать их на прилавках автомагазинов.

Классификация моторных масел по API

Маркировка моторных масел по классификации API выполняет сразу три роли:

  1. Она информирует автовладельца о том, к какому типу двигателя применима жидкость.
  2. Сообщает об эксплуатационных характеристиках моторного горюче-смазочного материала.
  3. Предупреждает, в двигателях какого года выпуска может использоваться такая смазка.

Маркировка моторных масел состоит из следующих обозначений:

Стандарт API

  • буквенный код ЕС (может не прописываться), стоящий после наименования классификации API, указывает, к какому классу энергосберегающих моторных жидкостей относится данный продукт.
  • римская цифра после аббревиатуры информирует о возможности экономии топлива.
  • буквы «С» или «S» подразумевают дизельные и бензиновые движки, соответственно.
  • после букв «С» или «S» идут буквы от А до N, характеризующие класс качества моторной жидкости. И чем дальше классификатор удален от начала алфавита, тем выше качество горюче-смазочного материала.

Классификация моторных масел по API

Узнать, что означают буквенные коды классификации моторных масел API, можно из приведенной ниже таблицы.

Классификация моторных масел по ACEA

Еще одна классификация моторных масел была разработана Ассоциацией европейских производителей автомобилей. Стоит отметить, что производители моторных жидкостей перед стартом продаж нового продукта на европейском рынке должны в обязательном порядке получить сертификат ACEA.

Маркировка моторных масел дает представление не только о том, в каком типе двигателя оно может применяться; расшифровка показывает, экономит ли смазка расход топлива или нет.

На емкостях двигательной жидкости можно найти обозначения с буквами А, В, С или Е:

Моторное масло в двигателе

  • Буква «А» означает, что применение масла рассчитано на бензиновый двигатель.
  • Буква «В» говорит о том, что заливается жидкость в дизельные моторы легковых автомобилей.
  • Буква «С» указывает на использование масла в двигателях (бензиновых и дизельных), с установленным катализатором.
  • Буква «Е» означает, что ГСМ применим для грузовых авто, оснащенных дизельной силовой установкой.

Помимо буквы в маркировке ACEA присутствуют также и цифры.

Выделяют десять основных классов моторных продуктов по классификации ACEA:

  • А1/В1 — данная группа используется в тех моторах, которые допускают использование масловязкой защитной пленки при высокой температуре и высокой скорости сдвига.
  • А3/В3 — основными свойствами данного класса являются большой межзаменный интервал, высокая устойчивость к деструкции и мгновенная адаптация к температурным перепадам. Такие преимущества позволяют использовать масла второй группы в моторах, подвергающихся регулярным перегрузкам.
  • А3/В4 — третья группа также обладает высокими техническими характеристиками, с той лишь разницей, что используются такие масла в высокофорсированных бензиновых установках и дизельных агрегатах с непосредственным впрыском топливной смеси.
  • А5/В5 — отличительная особенность ГСМ четвертого класса — значительная экономия топлива.
  • С1 — масла, обладающие высокой степенью экологичности. В их составе содержится низкое содержание серы и фосфора, что существенно снижает токсичность выхлопных газов.

Моторное масло

  • С2 — моторные масла группы заливаются в моторы, оборудованные сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Благодаря уникальности масляного состава, ресурс данных деталей, при использовании жидкостей с маркировкой С2, существенно увеличивается. Также происходит значительная экономия топливного расхода.
  • С3 — группа масел, предназначенная для современных силовых агрегатов, отвечающих последним нормам экологической безопасности.
  • С4 — класс ГСМ, разработанный в 2004 году. Согласно требованиям ACEA, заливается масло с классификатором С4 в движки Euro-4. Из положительных сторон стоит отметить низкое содержание вредных примесей и способность повышать ресурс трехкомпонентного катализатора автомобиля.
  • Е6 — моторные масла девятого класса обладают не только высокой стойкостью к механической деструкции, но и «имеют отличный иммунитет» перед старением. Заливать такую жидкость нужно в дизельные моторы грузовых автомобилей, эксплуатирующихся в условиях больших перегрузок.  Несмотря на постоянные температурные перепады, ГСМ отлично сохраняет свои потребительские свойства и эффективно защищает мотор от износа.
  • Е7 — класс, применимый в моторах дизельных «грузовиков», отвечающих требованиям Euro-1, 2, 3 и 4.

Классификация моторных масел по ILSAC

Ilsac — классификация, разработанная инженерами Америки и Японии. Она включает пять групп моторных масел, технические характеристики которых соответствуют классификации API:

ILSAC логотип

  • маркировка GF-1 в настоящее время не используется. Соответствует классификатору API SH, т.е. предназначена для двигателей, выпущенных с 1995 по 1996 гг.,
  • маркировка GF-2 является аналогом API SJ, т.е. моторное масло данного стандарта может заливаться в мотор, выпущенный в период с 1997 по 2000 гг. Вязкостные характеристики группы соответствуют маслам 0W-20 и 5W-20,
  • маркировка GF-3 — «отражение» API SL. Использование ГСМ с таким классификатором допустимо в движке, произведенном с 2001 по 2003 гг.,
  • маркировка GF-4 соответствует API SM, т.е. подходит для двигателей, выпущенных после 2004 года,
  • маркировка GF-5 является аналогом API SN и предназначается для современных автомобильных моторов, оборудованных новейшими системами нейтрализации выхлопных газов.

Моторное масло, заливаемое в турбированный двигатель, по классификации Ilsac имеет маркировку DX-1.

Отличительная особенность американско-японского стандарта заключается в том, что вся продукция, попадающая в вышеперечисленные классы моторных масел, обладает энергосберегающими свойствами и может использоваться в любое время года.


Классификация моторных масел по ГОСТ

В соответствии с ГОСТ 17479.1-85, обозначение моторных жидкостей включает в себя заглавную букву «М», цифры, характеризующие класс кинематической вязкости ГСМ, и заглавные буквы, указывающие на принадлежность смазки к той или иной группе по эксплуатационным параметрам.

Бренды моторных масел

Для обозначения зимних автомасел используются цифры 3, 4, 5, 6; для летних — 6, 8, 10, 12, 14, 16,20 и 24. При этом, чем больше цифра, тем выше вязкость защитной пленки. Универсальные смазки в своей маркировке имеют показатели обоих сезонов, прописанные через дробную черту (например, 3/8).
ГОСТом предусмотрено 6 групп, классифицируемых по сфере использования. Обозначения включают в себя букву А, Б, В, Г, Д или Е и цифру. Индекс 1 подразумевает применение в бензиновых силовых установках, индекс 2 — в дизельных. Если рядом с буквой отсутствует числовой показатель, значит, средство является универсальным для всех моторов.

Итог

Расшифровка моторных масел может о многом сказать автолюбителю. Главное, запомнить основные параметры, по которым в дальнейшем будет произведен выбор качественного материала.

Следует помнить, что, несмотря на огромное количество рекомендаций в сфере применения того или иного вида моторной смазки, основное предпочтение следует отдавать требованиям производителя транспортного средства. Перед тем, как выпустить модель  в продажу, компании-производители опытным путем подбирают наиболее эффективный горюче-смазочный материал, способный продлить эксплуатационный период силовой установки.

Какими бы ни были моторные масла, их характеристики могут отрицательно повлиять на состояние двигателя вашего средства передвижения. Поэтому прежде, чем ставить эксперименты на своей машине, загляните в ее руководство по эксплуатации.

Маркировка моторных масел — их расшифровка и обозначения

На любой емкости с автомобильным маслом находится этикетка, на которой нанесена информация маркировки моторных масел. Нанесение  выполняется для того, чтобы любой автовладелец мог определить, какая смазочная жидкость нужна для его автомобиля. Необходимо лишь расшифровать указанную маркировку, чтобы определить характеристики смазки.

Общие вопросы маркировки

Выбор смазки для двигателя проводиться в зависимости от его типа, технических характеристик и условий эксплуатации. Для этого мировыми производителями транспортных средств и силовых установок разработано несколько стандартов. К ним относятся:

  1. SАЕ. Этот стандарт определяет температурные и вязкостные показатели масляных жидкостей.
  2. АCЕA. Стандарт европейских производителей автомобильной техники. Определяет вид моторной смазки для различных видов моторов, в зависимости от года их выпуска, характеристик и условий работы.
  3. АPI. Разработан американским институтом нефти для автомобильной техники, изготовленной американскими производителями. Является аналогом АСЕА.
  4. ILSАС. Стандарт составлен американскими и японскими производителями транспортных средств. Дублирует стандарт АPI.
  5. ГОСТ. Межгосударственный стандарт для стран СНГ. Определяет вязкость, температуру и свойство моторного масла.

Существует две основные категории масла, название которых зависит от типа двигателя: бензиновое и дизельное. Есть универсальное масло для двигателей, но применяется редко. На этикетке указывается тип двигателя, для которого применяется смазочная жидкость.

Основой всех масел является нефтепродукт, который перегоняется и наполняется определенными присадками и добавками. В результате такой обработки изменяется химический состав смазки, которая делится на минеральную, синтетическую или полусинтетическую. Обязательно на этикетке указывается химический состав моторной жидкости.

Этикетка масляной канистры может нести в себе следующую информацию:

  1. Название продукта. В основном, это указание на то, каким по структуре является масляный раствор.
  2. Указание класса вязкости, согласно стандарту SAЕ. Необходимо убедиться, что класс вязкости на канистре соответствует требованиям автопроизводителя. Это указано в инструкции по эксплуатации транспортного средства.
  3. Соответствие стандартам АСЕА и АРІ. Необходимые требования также указаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства.
  4. Рекомендации производителей транспортных средств. На этикетке указано, какие ведущие производители техники рекомендуют использовать данное автомасло для своих автомобилей.
  5. Штрих-код товара и дата его изготовления.
  6. Категория транспортных средств, для которых рекомендуется использовать смазку.
  7. Химический состав. Указывает перечень добавок и присадок, что позволяет более точно подобрать нужную масляную жидкость.

Маркировка масла по вязкости

Показатель вязкости масляной жидкости определяется стандартом SAЕ и ГОСТом. Оба стандарта делят масла на три категории: летнее, зимнее и всесезонное. Обозначение вязкости моторных масел по указанным стандартам проводится в буквенно цифровом виде.

Стандарт SAЕ

Для летнего сезона маркировка моторного масла и расшифровка проводится цифрой. Например, SAЕ30. Имеет маркировку SAЕ30, 40, 50, 60. Число указывает на максимальную температуру, при которой допустимо использование смазочной жидкости.

Зимняя масляная жидкость имеет буквенно-цифровое обозначение. Например, SAЕ20W, где буква будет означать, что жидкость зимняя. Маркировка зимнего масла имеет вид SAЕ 20W, 15W, 10W, 5W, 0W. Чтобы определить нижнюю температурную границу, при которой возможно применение смазочного раствора, необходимо от указанной в марке цифры вычесть 35 градусов.

Всесезонная масляная жидкость имеет комбинированный вид. Например, SAЕ10W/30. В числителе указано значение для зимней эксплуатации, в знаменателе – для летнего использования.

Температурные показатели можно выложить таблицей

Зимняя смазка Летняя смазка
марка нижний температурный уровень марка верхний температурный уровень
SAЕ 0W До минус 35° SAЕ 60 До плюс 60° и более
SAЕ 5W До минус 30° SAЕ 50 До плюс 50°
SAЕ 10W До минус 25° SAЕ 40 До плюс 40°
SAЕ 15W До минус 20° SAЕ 30 До плюс 30°
SAЕ 20W До минус 15°

Межгосударственный ГОСТ

Этим стандартом установлены классификация и марки моторных жидкостей, которые используются во всех транспортных средствах.

Спецификация смазок состоит из букв и цифр. В ее начале стоит литера М, которая означает слово моторный. Вторая цифра будет обозначать класс вязкости смазки. Следующая буква с индексом 1 или 2 определяет тип двигателя, в который этот масляный раствор можно заливать.

По кинематической вязкости моторные масла делятся на:

  1. Летние. Маркируются цифрами 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
  2. Зимние. Маркируются цифрами 3з, 4з, 5з, 6з. Буква «з» обозначает, что масляный раствор зимний.
  3. Всесезонные. Имеют двойную индексацию, где в числителе зимний класс, а в знаменателе – летний. Имеют марки 3з/8, 4з/6, 4з/8, 5з/10, 5з/12, 5з/14, 6з/10, 6з/14, 6з/16.

В зависимости от характера работы и условий эксплуатации, двигательный смазочный материал делится на группы. Они имеют следующие наименования:

  1. Группа А – бензиновые и дизельные нефорсированные двигатели.
  2. Группа Б – слабо форсированные бензиновые и дизельные силовые установки.
  3. Группа В – средне форсированные бензиновые и дизельные силовые установки.
  4. Группа Г – высоко форсированные бензиновые и дизельные двигателя.
  5. Группа Д — высоко форсированные бензиновые и дизельные двигателя, работающие в тяжелых условиях.
  6. Группа Е — высоко форсированные бензиновые и дизельные двигателя, работающие в экстремальных условиях.

Каждый тип двигателя имеет добавочный индекс. Если после буквы стоит цифровая индексация 1, то это бензиновый двигатель. Цифровая индексация 2 ставится после буквы, у дизельного силового агрегата. Универсальный масляный раствор имеет двойное указание. Впереди ставится группа смазки для дизеля, после нее идет группа для бензинового силовика.

Маркировка масляных растворов по стандартам АРІ и АСЕА

Стандартизация АРІ

Согласно требованиям этого стандарта, масла делятся на две группы. К ним относятся:

  1. Группа «Servісе». Обозначается литерой S и означает, что это смазочный раствор для бензиновых силовых агрегатов, которые установлены на легковых автомобилях, грузоподъемных транспортах малой мощности и микроавтобусах.
  2. Группа «Commerciаl». Обозначается литерой С и означает, что это смазочный раствор для транспортных средств с дизельной силовой установкой.
  3. Комбинированная группа. Обозначается литерами S/С. Может заливаться в легковые автомобили с дизельным двигателем или в масляную систему как бензиновых, так и дизельных моторов.

Группы смазок имеют индексацию из двух букв. Чем ниже в алфавите вторая буква, тем выше качество масляного наполнителя. Для дизельных силовых агрегатов применяются растворы следующего стандарта:

  1. СD2 – для силовых агрегатов, выпущенных после 1972 года, которые оборудованы турбонаддувом, а солярка имеет высокое содержание серы.
  2. СЕ – для силовых агрегатов с принудительной подачей воздуха, выпущенных после 1983 года.
  3. СF4 – для силовых агрегатов с принудительной подачей воздуха, выпущенных после 1990 года.
  4. СF, СF2 – для силовых агрегатов с принудительной подачей воздуха, выпущенных после 1994 года.
  5. СG4 – для силовых агрегатов с турбонаддувом, выпущенных после 1994 года. Масляная жидкость с лучшими качественными характеристиками и нормами токсичности.
  6. СН4 – для быстроходных и скоростных силовых агрегатов с турбонаддувом, выпущенных после 2001 года, с высокими ограничителями токсичных отходов.
  7. СI4 – для высокоскоростных турбированных силовых установок, выпущенных после 2004 года, которые оборудованы системой рециркуляции выхлопных газов. Масляный раствор может служить заменой предыдущих смазок.
  8. СJ4 – для силовых турбодизельных пусковых агрегатов, выпущенных после 2010 года, имеющих сажевый фильтр.

Цифровой индекс в масле указывает на использование ее в двух или четырехтактном двигателе.

Для бензиновых силовых агрегатов применяются масляные жидкости следующего стандарта:

  1. SF – для силовых агрегатов, выпущенных после 1973 года.
  2. SG – для моторов, выпущенных после 1990 года, которые имеют сложные условия эксплуатации.
  3. SН – для силовых агрегатов, выпущенных после 1994 года, которые имеют сложные условия эксплуатации.
  4. SJ – с повышенными энергосберегающими показателями для двигателей, выпущенных после 1998 года, которые имеют сложные условия эксплуатации.
  5. SL – с длительным сроком эксплуатации для силовых установок, выпущенных после 2001 года
  6. SМ – с длительным сроком эксплуатации и высокими противоокислительными показателями для моторов, выпущенных после 2004 года.

Все соответствия стандартам проверяется специальной комиссией АРІ.

Стандартизация АСЕА

Моторный масляный компонент по стандарту АСЕА делится на категории в зависимости от конструкции и условий эксплуатации. Они включают:

  1. Категория А и В. Включает растворы масел для бензиновых и дизельных силовых агрегатов, установленных на малых транспортных средствах (легковые автомобили или микроавтобусы).
  2. Категория С. Масла для бензиновых и дизельных моторов, с нейтрализатором выхлопных газов в соответствии с требованиями экологической защищенности.
  3. Категория Е. Смазывающие растворы для дизельных моторов, которые эксплуатируются в тяжелых или экстремальных условиях.

Каждая из категорий имеет свои подкатегории, которые определяют использование смазки для определенного типа силовой установки, работающей в конкретных условиях. Раствор марок А и В имеют подкатегории A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Смазки марки С делятся на подкатегории С1, С2, С3, С4. Смазки марки Е имеют подкатегории Е4, Е6, Е7, Е9.

Системы стандартизации АРІ и АСЕА похожи между собой, но стандарт АСЕА имеет более жесткие требования. Так, стандарт АСЕА А3/В3 является аналогом стандарта АРІ SL/СF, но на практике масляная жидкость европейского стандарта может оказаться намного лучше своего американского аналога.

Расшифровка маркировок смазочных растворов

В зависимости от того, смазку какого производителя предстоит приобрести, будет нанесено шифр-код на канистре.

Исходя из изложенного выше материала, рассмотрим несколько примеров расшифровки.

Расшифровка маркировки моторного масла отечественных производителей:

  1. М-10-В1. М – моторная смазка. Летняя. 10 – класс вязкости. В1 – раствор для средне форсированного бензинового пускового агрегата.
  2. М-5з/12-В. М – моторная смазка. Универсальная. 5з – класс вязкости зимой, 12 – класс вязкости летом. В – комбинированная смазка для среднефорсированного бензинового или дизельного силового агрегата.
  3. М-3з/8-В2Г1. М – моторная смазка. Универсальная. 3з – класс вязкости зимой, 8 – класс вязкости летом. Раствор для В2 – среднефорсированного дизельного мотора и Г1 – высокофорсированного бензинового турбированного агрегата.
  4. М-3з/8-Д(т). М – моторная смазка. Универсальная. 3з – класс вязкости зимой, 8 – класс вязкости летом.

Смазка для Д – высокофорсированного дизельного турбированного агрегата. Т – трансмиссионная смазочная жидкость.

Расшифровка зарубежных производителей:

  1. SAЕ40 АРІ СJ-4. Летняя смазка. 40 – класс вязкости. СJ4 – дизельные силовые турбодизельные пусковые агрегаты, оборудованные сажевым фильтром.
  2. SAЕ15W/40 АРІ СI-4/SМ. Комбинированная смазка. 15W – класс вязкости зимой. 40 – класс вязкости летом. СI-4 — дизельныевысокоскоростные турбированные силовые установки с системой рециркуляции выхлопных газов. SМ – бензиновые моторы.

Заключение

Каждый водитель транспортного средства должен знать, что означают различные цифры на моторном масле. Необходимо знать, как маркируются масляные растворы. В случае непредвиденной ситуации это может пригодиться.

Расшифровка обозначений — Автомасла

.

Все автовладельцы должны понимать, что указано на маркировке моторного масла. Чтобы двигатель работал стабильно и долго, необходимо использовать только качественный продукт. Обозначения масла на баке помогают понять, насколько характеристики смазочной жидкости соответствуют рекомендациям производителя транспортного средства.

Обозначение моторного масла

Композиция

При производстве автомобильных масел используется базовая основа, в которую добавляются специальные присадки.База делится на несколько групп:

Синтетика

Для его получения используется синтез углеводородных соединений. Жидкость имеет хорошие вязкостные характеристики.

Минералка

Получается после перегонки нефтепродуктов. В состав смазки входят молекулы с разной структурой и структурой. Масло может работать только в определенном температурном диапазоне.

Полисинтетический

Смесь синтетики с минеральной водой в определенных пропорциях.По своим свойствам практически не отличается от синтетики. Имеет доступную стоимость.

Как обозначаются иностранные смазочные материалы

Согласно стандарту SAE все моторные масла делятся на несколько классов, в которых основным параметром является вязкость.

Зима

Обозначается буквой W. Ставится перед цифрой, например, 20W. Если вычесть 20 из 35, получите значение температуры, при которой смазка остается жидкой и загустевает.Другими словами, 35-20 = 15. То есть температурный порог — минус 15 градусов.

Лето

Применяется сокращение SAE. Затем напишите цифру, показывающую максимальное значение температуры, при которой свойства масла останутся неизменными. Например, SAE 50, жидкость может нормально работать при температуре плюс 45 градусов.

Всесезонный

Смазка, обладающая свойствами двух предыдущих классов. Обозначается летним и зимним индикаторами, разделенными тире.Например, обозначение 5w — 30 говорит о том, что жидкость может эксплуатироваться в диапазоне от +25 до — 30 градусов.

Маркировка стандарта ACEA

Эта классификация учитывает конструкцию европейских двигателей, а также их характеристики. По стандарту масла делятся на следующие типы:

Бензиновые двигатели — A.
Легковые автомобили — B.
Для дизельных и бензиновых заводов, оборудованных каталитическим нейтрализатором выхлопных газов — C.
Для высоконагруженных дизельных машин — E.

Маркировка API

Учитывает год выпуска автомобиля, а также вид топлива. Для бензиновых силовых агрегатов принята следующая маркировка:

.

SC — автомобили, выпущенные до 1964 года

Станок SD, выпускался с 1964 по 1968 год

SE — для автомобилей 1969-1972 года выпуска.

SF — автомобили, сходившие с конвейера в период 1972-1973 гг.

SG — для автомобилей, эксплуатируемых в очень тяжелых условиях, выпуска 1989 — 1994 гг.

Ш — для «выпускников» 1995 — 1996 гг., Эксплуатируемых в экстремальных условиях.

SJ — для автомобилей 1997 — 2000 годов выпуска. Масло отличается энергосберегающими характеристиками.

SL — современные автомобили 21 века, отличающиеся увеличенным сроком замены смазочной жидкости.

Маркировка дизельных установок

CB — топливо содержит большое количество серы. Автомобиль выпускался до 1961 года.

SS — предназначен для электростанций, работающих в экстремальных условиях. Может использоваться в машинах, выпущенных до 1983 года.

CD — используется на транспортных средствах, выпущенных до 1990 года, работающих на топливе, содержащем большое количество серы.

CE — разработан для автомобилей с турбонаддувом, выпущенных до 1990 года.

CF — для автомобилей после 1990 г., оборудованных турбиной.

CG-4 — предназначен для станков, выпущенных после 1994 года.

СН-4 — для высокотоксичных двигателей. Применяется в автомобилях, выпущенных после 1998 года.

CI-4 — используется в новейших двигателях с турбонаддувом.

В принципе, американская система обозначений моторных масел соответствует европейской маркировке.Но в Европе к смазочным жидкостям предъявляются более высокие требования. Очень часто смазка, соответствующая европейским стандартам, намного лучше американской.

Вязкость моторных масел: обозначение, расшифровка

Вязкость — один из важнейших параметров грунта, который необходимо заливать в двигатель. Не зря вязкость моторного масла указывается на самом баке. Изменение вязкости в зависимости от температуры определяет пределы температурных ограничений для применения этого топлива.При низких температурах вязкость масла не должна быть слишком высокой, чтобы двигатель мог работать в «холодном» состоянии (от стартера), насос может прокачивать его через систему. Высокотемпературная вязкость смазочного материала должна быть низкой, чтобы обеспечить желаемое давление в системе и создать смазочную пленку между деталями двигателя, которые трутся друг о друга.

Категории масел

В зависимости от того, как это топливо изменяется с температурой, существуют разные категории:

  1. Зима .Эти масла имеют низкую вязкость, поэтому при низких температурах на улице двигатель с ними легко заводится. Однако при высоких температурах такие масла не способны обеспечить нормальную работу двигателя. Вязкость этого типа моторного масла будет очень низкой при высоких температурах, поэтому оно не может создать надежную масляную пленку между деталями двигателя.
  2. Лето . При низкой температуре на улице (например, зимой) эти масла не обеспечат холодного пуска, но хорошо работают при высоких температурах из-за высокой вязкости.
  3. Всесезонные . Это универсальные смазочные материалы, которые при низких температурах имеют вязкость зимних масел, а при высоких температурах имеют вязкость летних масел. Эти смазочные материалы наиболее популярны, потому что их не нужно менять каждый сезон, и они очень эффективны как энергосберегающие.

Вязкость моторных масел важный, но не единственный эксплуатационный параметр. Также стоит учесть противоизносные, антикоррозионные, моющие и антиоксидантные свойства.Несмотря на это, именно характеристики моторных масел по вязкости являются наиболее важными. Именно по ним водители классифицируют ГСМ. А различные добавки и добавки только увеличивают стоимость продукта.

Какое масло подходит для вашего автомобиля?

Основанием для выбора той или иной марки является запрос производителя автомобиля. В инструкции должна быть указана вязкость моторного масла. В качестве примеров в инструкциях также приводятся конкретные марки и ссылки на веб-сайты производителей смазочных материалов.

В том случае, если автомобиль старый, и найти официальную инструкцию по типу и марке отработанного масла невозможно, вы можете самостоятельно выбрать марку масла для трансмиссии и двигателя. В любой торговой точке или на СТО смогут дать квалифицированную консультацию.

Вязкость моторного масла по SAE

SAE (Общество автомобильных инженеров) — международный стандарт, регулирующий вязкость масел. Многие водители предполагают, что это производитель или марка смазочного материала, но это не так.Спецификация SAE ничего не может сказать о качестве масла или его назначении для конкретного типа двигателя.

Стандарт SAE оценивает следующие параметры смазочного материала:

  1. Кинематическая вязкость. Этот параметр характеризует соответствие продукта определенному классу вязкости. Это основной показатель для всех вариантов топлива, и его не следует путать с динамической вязкостью моторного масла, которая определяет силу сопротивления двух слоев масла.
  2. Пропускная способность. Определяет скорость, с которой масло поступает к парам трения при запуске двигателя на холодном. Также существует вероятность выхода из строя мотора из-за вращения вкладышей при пуске.
  3. Вязкость при высоких температурах. Отражает текущую вязкость при высоких температурах. Параметр также характеризует противоизносные свойства.

Фактически SAE — это характеристики смазочных материалов по вязкости. Сегодня существует 5 летних и 6 зимних классов.В обозначении вязкости моторных масел зимнего типа обязательно присутствует английская буква W, что означает Winter. И чем выше вязкость, тем выше цифра, указанная в спецификации.

Объяснение вязкости моторного масла

Сначала определим зимний и летний классы. Зимние классы включают масла:

Летние смазочные материалы:

Чтобы упростить вам задачу, давайте приведем простой пример характеристики смазки. Попробуем разобраться, что означает вязкость моторного масла SAE 10W-40.Отметим, что товар с такой характеристикой чаще всего используется в России.

Итак, 10W в обозначении дает нам понять, что это масло зимнее. От того, насколько правильно вы сможете определить этот параметр, будет зависеть умение легко запустить двигатель на морозе без негативных для него последствий.

Обозначение 40 в нашем примере относится к продукту летнего класса. Следовательно, это масло универсальное. Этот параметр определяет, насколько хорошо масло работает в высокотемпературном режиме мотора.

Наличие в названии обозначений обоих классов говорит о всепогодном топливе. То же можно сказать и о вязкости моторного масла 5W40. Это всесезонное масло, способное работать как при высоких, так и при очень низких температурах.

Как определить вязкость моторного масла для вашего автомобиля?

Лучше всего при выборе моторного масла следовать советам производителя. Судя по этим рекомендациям, ваш автомобиль будет застрахован от проблем с запуском двигателя зимой.Это исключит негативное воздействие на двигатель, связанное с масляным голоданием. При использовании масел несоответствующей вязкости возможен повышенный износ мотора и даже заклинивание после запуска. Следует помнить, что после запуска мотора насосу требуется некоторое время, чтобы прокачать масло по системе. Только после этого перейдем к деталям втирания. А если вязкость будет слишком высокой, перекачка будет работать намного дольше. Все это время мотор будет находиться в режиме масляного «голодания», из-за которого трущиеся детали быстро придут в негодность.Лучшее зимнее масло — то, которое способно сохранять текучесть даже в морозы. Лучшими в этом случае являются смазки класса «0W».

Шкала вязкости масел в зависимости от температуры

Если у вас нет рекомендаций или указаний, их все равно нет, то вы можете либо попросить совета в СТО (самый простой и лаконичный вариант), либо попробовать определить этот параметр самостоятельно .

Прежде всего необходимо найти информацию о средних значениях зимних температур в вашем регионе, куда вы планируете проехать на автомобиле.В зависимости от этого нужно подбирать масло.

Так выглядит шкала вязкости моторных масел:

О выборе летнего масла

При выборе топлива для летней эксплуатации автомобиля стоит учесть, что большинство известных европейских концернов рекомендуют использовать смазочные материалы марки «40» класс. Это связано с тем, что летом и даже весной или осенью тепловое напряжение двигателей велико. Высокие температуры, скорости сдвига в различных зонах двигателя, а также огромные удельные давления — все это типично для современных двигателей.В этих условиях масло должно сохранять свои свойства и сохранять необходимую масляную пленку, а также охлаждать пары трения. Эта задача становится сложной, когда двигатель эксплуатируется в условиях сильной жары или в пробке, где нет естественного активного охлаждения двигателя потоком встречного воздуха.

Всесезонные масла обладают свойствами летних и зимних разновидностей смазок. Для них предусмотрены двойные обозначения SAE. Например, в обозначении вязкости моторного масла 5W30 имеется сразу два обозначения.Здесь в левой части отражены зимние вязкостные и температурные свойства, а в правой — летние.

Вязкостно-температурные свойства

Это одна из ключевых характеристик масла. Именно эти свойства определяют температурный диапазон, в котором это топливо будет обеспечивать нормальный запуск двигателя без его нагрева, а также эффективную прокачку масла по системе смазки, охлаждение фрикционных деталей при максимальных нагрузках и температуре.

Даже если автомобиль эксплуатируется в стране с умеренным климатом, диапазон температур от холодного старта зимой до максимального прогрева может составлять 180-190 градусов.Вязкость минерального масла в диапазоне температур от -30 до +150 градусов может меняться в тысячи раз. Летние масла, обладающие повышенной вязкостью при высоких температурах, обеспечат нормальный запуск мотора при температуре окружающей среды 0 градусов. Зимнее топливо, которое обеспечит холодный запуск двигателя при отрицательных температурах, будет иметь недостаточную вязкость при нагревании.

Следовательно, сезонные масла необходимо менять 2 раза в год. И их работа вообще никакой роли не играет. Даже если машина простояла всю зиму в гараже с зимним маслом, его необходимо заменить при наступлении тепла.Из-за этого эксплуатация двигателей становится довольно дорогой.

Отчасти эта проблема решается специальными полимерными добавками. Поэтому в универсальных топливах типа 10W40 всегда будут присадки. Без них масло не может быть универсальным и одинаково хорошо работать зимой и летом.

Заключение

Теперь вы знаете толкование вязкости моторного масла и можете подобрать подходящее топливо. Но если есть сомнения относительно выбора правильной вязкости, лучше проконсультироваться со специалистом.Неправильно подобранные горюче-смазочные материалы могут серьезно повредить двигатель.

p>

Расшифровка маркировки Моторное масло

Люди начали задумываться о необходимости смазывать механизмы с момента появления колеса. Наука сделала мощный, смелый шаг вперед, коснулась всех сфер деятельности. Были машины посложнее, надежнее. Существуют также более совершенные типы автомобилей, которые теперь были выделены в отдельную категорию продуктов, необходимых для эффективной эксплуатации автомобиля.Сегодня моторное масло — неотъемлемый атрибут автомобиля, без которого он не сможет проработать долго и хорошо.

Но не всякое масло подходит для той или иной ситуации. Существует большое количество разновидностей трансмиссионных масел, различающихся вязкостью, структурным составом, назначением. Один используется в условиях сильных морозов, другой наоборот, при нормальной климатической температуре, третий позволяет защитить двигатель от перегрева и засорения, а четвертый просто универсального типа.

Выбор настолько велик, что, придя в автомагазин, можно растеряться, не зная, на что обратить внимание. Рассмотрим разные виды автомобильных масел, их назначение, особенности, а также то, что расшифровывает моторное масло, которое позволяет водителю сделать правильный выбор.

Классификация моторных масел

Итак, у нас десятки всевозможных упаковок, ярких и простых, дорогих и более доступных. На каждом из них стоит маркировка моторного масла, но как ее читать? Нам нужна расшифровка маркировки.Начнем по порядку. Синтетический тип трансмиссионных масел обозначается словом «ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ». Это масло создано на синтетической основе, которая получается в результате сложного химического процесса путем синтеза ряда химических элементов.

Достоинством этого типа является возможность установки нескольких целевых параметров при создании масла и добавления нескольких присадок. Присадки — это дополнительные элементы, входящие в состав масла, что делает его более эффективным, функциональным. Как правило, синтетика гарантирует идеальную защиту двигателя, имеет моющие средства, что особенно важно для автомобиля с хорошим пробегом, потому что со временем в двигателе накапливается пыль, которая приводит к выходу мотора из рабочей системы. .

Кроме того, синтетические масла из-за вязкости используются в морозных погодных условиях, когда обычное — загустевает, этот вид остается эффективным. Единственный минус синтетики — это дороговизна. Минеральный вид имеет обозначение «Минерал». Его получают путем тяжелой многоступенчатой ​​переработки нефти, которая построена на минеральной основе, за что и получила свое название. Вязкость очень уступает синтетике и не может гарантировать такие же рабочие свойства.

Это масло, конечно, тоже защищает двигатель, имеет моющие средства, увеличивает срок службы мотора, но при сильных морозах становится малоэффективным, так как он очень густой.К тому же его следует менять чаще, чем синтетику, потому что масло быстро окисляется, а при закипании оставляет в двигателе шлаковый осадок, что совсем плохо. Плюсы и минусы очевидны, но и по цене этот тип намного дешевле, а потому пользуется большей популярностью.

Полусинтетические масла имеют обозначение «Полусинтетические». Вязкость и эксплуатационные свойства занимают золотую середину между двумя вышеупомянутыми.Такое масло приемлемо по цене и неплохо по качеству. Как правило, полусинтетические производятся на минеральной основе, но, в отличие от чистого варианта, сюда добавляют всевозможные присадки, выводящие масло на ступень выше эффективности. Это только первая категория по типу базы. Классификация масла по области применения:

.
  • для старых и новых бензиновых агрегатов;
  • для старых и новых дизельных двигателей;
  • для турбодизеля.

Наконец, существует разделение по типу вязкости и температурным свойствам.Существует две системы классификации: SAE и API, но более популярным является первый вариант.

Классификация и характеристики SAE

SAE (Society of Automotive Engineers) — Общество автомобильных инженеров — определяет масло по вязкости и собственному назначению. Классификация производится двумя цифрами с буквой W, например 75W90, 10W-40 и т. Д. Буква W дает нам понять, что масло можно заливать в зимнее время (от англ. Winter — Зима), там — это постоянная цифра о низкотемпературной вязкости, то есть какие морозы выдерживает масло, следующая цифра — показатель высокотемпературной вязкости, при каких температурах масло работоспособно.Но здесь нужно знать, что означают определенные числа. Рассмотрим на примере:

  • 0W — самый стабильный тип замороженного масла, выдерживает даже критические отметки термометра при -35 ° C;
  • 5w — тоже хороший сорт масла, но чуть послабее, остается эффективным при температуре не ниже -30 ° С;
  • 10w — шкала КПД снижена до -25 ° С, при более сильных морозах масло загустевает;
  • 15w — равно -20 ° C;
  • 20W — эффективен до -15 ° C.

Это низкотемпературные показатели, теперь займемся высокотемпературными. Шкала здесь обратная: если в первом случае чем выше цифра, тем ниже ее показатель, то здесь, чем выше цифра, тем выше показатель эффективности:

  • 30 — масло до 25 ° С;
  • 40 — с нагревом до 40 ° С;
  • 50 — с нагревом до 45-50 ° С.

Например, у нас есть маркировка масла 5W-30, это означает, что масло можно использовать при температуре от -30 до + 25 ° С.75W90 — в морозы лучше не использовать, но в условиях сильной жары этот вид масла будет оптимальным вариантом.

Но следует подчеркнуть, что обозначено только масло зимней категории. Летнее масло идет без буквы W, и тогда маркировка будет выглядеть намного проще, например, SAE 30.

РАСШИФРОВКА ЭТИКЕТКИ ЭКСПЕРТ ВЫБИРАЕТ ТАИНУ, ИСПОЛЬЗУЯ ЕГО — Orlando Sentinel

Моторное масло, этот блестящий янтарный нефтепродукт, остается в значительной степени загадкой для потребителей, несмотря на его критическую роль в поддержании жизнеспособности автомобильных двигателей.

К счастью, есть несколько волшебников, которые могут рассказать остальным о моторном масле. Среди них: Норман Худеки, всемирно известный эксперт по нефти, который работает в Valvoline Oil Co. в Эшленде, штат Кентукки.

В качестве заместителя директора Лаборатории автомобильной промышленности и применения продукции Valvoline, Худеки 56, консультирует общественность и основных автогонщиков, включая Эла. Унсер-младший и А.Дж. Фойт о лучших сортах и ​​формулах моторных масел.

Худецки, имеющий образование в области геологии и химии, работает с горюче-смазочными материалами с 1967 года.Он является членом Общества инженеров автомобильной промышленности, Американского нефтяного института и Американского общества испытаний и материалов.

Худеки недавно посетил Орландо, чтобы выступить на ежегодной конференции Национальной ассоциации независимых смазочных материалов, группы владельцев мастерских по быстрой замене масла, о новом рейтинге моторных масел SG, недавно одобренном Обществом автомобильных инженеров.

Вот некоторые тайные легенды о масле от Худеки, которого называли «ответчиком в нефтяной промышленности»:

— ВОПРОС: Как работает моторное масло?

— ОТВЕТ: Моторное масло — это кровь автомобиля.Уменьшает трение, образуя слой смазки между движущимися поверхностями; он закрывает крошечные зазоры между поршневыми кольцами и стенками цилиндра; охлаждает движущиеся части, рассеивая около 20 процентов тепла двигателя; очищает поверхности и удерживает инородные частицы во взвешенном состоянии; и предотвращает коррозию из-за химических изменений во время работы двигателя.

— В: Что означают такие обозначения, как SAE 10W-30 и 15W-50?

— A: SAE означает Общество автомобильных инженеров, группу, которая помогает устанавливать стандарты для автомобильной промышленности.Цифры и W обозначают классы или диапазоны вязкости.

Вязкость означает текучесть масла. Чем выше номер марки, тем выше вязкость и, соответственно, сопротивление текучести. То есть он толще и течет медленнее.

Некоторые моторные масла имеют только один сорт, например SAE 30. Другие, такие как 10W-30 и 15W-50, являются всесезонными и могут использоваться в широком диапазоне температур, поскольку содержат присадки, называемые присадками, улучшающими индекс вязкости.

В SAE 10W-30, например, 10W обозначает вязкость масла при низких температурах: W означает зиму, а не вес, как некоторые считают.

Чем меньше число перед буквой W, тем выше способность масла течь при низких температурах. 30 указывает на вязкость масла, когда двигатель работает при нормальной температуре, например, в теплую погоду.

В большинстве автомобилей используются всесезонные масла.

— В: Что такое масло с рейтингом SG и почему это важно?

— A: SG — это сервисная классификация Американского института нефти. Такие классификации сообщают потребителям, какому набору конкретных тестов API или стандартов масла соответствуют или превышают их.Большинство нефтяных компаний производят масла всех классификаций.

S означает станцию ​​технического обслуживания, относящуюся к маслам, предназначенным для использования в легковых автомобилях и легких грузовиках. Буква G указывает на новый состав масла в серии алфавитных обозначений.

SA и SB не являются моющими маслами. Все масла от SC — это масла детергентного типа, предназначенные для удаления отложений лака и шлама, которые могут блокировать масляные каналы и вызывать износ и повреждение двигателя.

SG oil — последнее масло в серии и содержит как минимум на 50 процентов больше присадок, включая детергенты, диспергаторы, а также противоизносные и антиокислительные агенты.Короче говоря, SG делает больше, чем предыдущие масла S-классификации, и делает это лучше.

Это важно, потому что новые двигатели меньшего размера, такие как четырехцилиндровые, могут работать намного горячее, чем восьмицилиндровые двигатели в критических областях. Например, в области кольцевого ремня поршней температура может быть на 100 градусов выше, и вам необходимо масло, которое предотвращает прилипание колец.

— В: Существует ли какая-либо особая процедура в отношении моторного масла для круглогодичного вождения в жаркую погоду, например, во Флориде?

— A: Не совсем.Тип вождения влияет на моторное масло больше, чем тепло. Большинство повреждений двигателей вызвано остановками транспорта — например, при поездке на работу и с работы менее 20 миль. У коммивояжеров обычно лучше всего работают машины, потому что они сильно на них ездят. Легкое вождение тяжело на масле.

Увеличивая срок службы двигателя, масло постепенно жертвует своей эффективностью. Хотя масло не изнашивается, но важные присадки изнашиваются.

Моторное масло также безвредно предотвращает образование отложений в жидком состоянии; никакая нефть не может продолжаться вечно.

Поэтому сначала обратитесь к руководству пользователя и следуйте рекомендациям производителя относительно правильного типа масла и частоты замен.

Если есть сомнения, то одно простое и безопасное напоминание — менять масло каждые три месяца или 3000 миль. Как говорится в рекламе масляного фильтра: «Вы можете заплатить мне сейчас или вы можете заплатить мне позже».

— В: Следует ли использовать моторное масло с высокой вязкостью, например 40 или 50 в жарком климате, например во Флориде?

— A: Не обязательно.Для правильной работы двигателей важна не только вязкость масла, но и присадки. До 20 процентов любого масла состоит из присадок. Базовое масло является носителем для присадок, которые обогащают базовое масло, поддерживая чистоту двигателя и предотвращая износ.

Поскольку маслам с высокой вязкостью может потребоваться больше времени, чтобы добраться до критических участков износа двигателя, масло 10W-40 заменяется маслами 5W-30 и 10W-30. Еще одна причина для переключения — это уменьшение пробега.Расход топлива увеличивается, потому что масло 30-го сорта позволяет двигателю работать с меньшим сопротивлением, чем масло 40-го сорта, обеспечивая большую мощность.

— В: Вам нужно специальное масло для автомобилей с турбонаддувом?

— А: Да. Турбокомпрессоры могут работать настолько сильно, что критические подшипники вала турбины могут достигать температуры 600 градусов по Фаренгейту. После остановки двигателя давление и поток масла немедленно прекращаются, оставляя тонкую масляную пленку, которая может образовывать смолистые отложения на подшипниках.

Соответственно, владельцы автомобилей с турбонаддувом должны искать высокоэффективное масло с соответствующими присадками, способными выдерживать такую ​​высокую температуру.

— Q: Стоит ли автомобилисту добавлять присадки в масло?

— A: Обычно производители двигателей не рекомендуют использование дополнительных присадок. Моторные масла созданы для максимальной эффективности, и добавление чего-либо может нарушить хрупкий баланс продукта. Возможно, что более важно, использование присадок может привести к аннулированию гарантии на ваш новый автомобиль. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

Справочная таблица кодов двигателя

Gm

Справочная таблица кодов двигателя

гм Примеры: AQ260A, AQ171C, AQ200F, BB260A Эти названия двигателей затем были изменены на систему, основанную на рабочем объеме.Перекрестная ссылка также широко используется другими компаниями для замены стартера на вторичном рынке. С более чем 16 000 фильтров найдите подходящий фильтр WIX для любого автомобиля. Общие контрольные световые коды двигателя OBD II. Идентификация двигателя Buick по номерам; Визуальная идентификация двигателей GM V-8, удобный краткий справочник; Визуальная идентификация двигателя GM 1960-х или 70-х годов; Номера кастинга I8 Buick; Номера литья V8 Buick 400/430/455; Номера отливок гвоздей V8 Buick; Номера литья V8 Buick 300/340; Номера литья V8 Buick 350 Линия красок Testors «Floquil» прекращается.В следующей таблице перечислены различные закодированные в ней двигатели: Коды двигателей для легковых автомобилей Редактировать. Перекрестная ссылка на Mobil Aero HFA. СТИЛЬ КУЗОВА: Buick: Cadillac: Chevrolet: Oldsmobile: Pontiac: B: SPECIAL (1955-58) CENTURY (1955-58) Оригинальные запчасти GM и оригинальное оборудование ACDelco — настоящие оригинальные запчасти GM, устанавливаемые при производстве автомобилей GM. 54 950719 E T T A 035 34772 P RAT MRATIO 3. 0L или 5. Последние шесть номеров vin двигателя и автомобиля совпадают, так что это оригинальный двигатель автомобиля.Знак обозначает новые номера деталей, доступные 11/96. Справочники. Итак, EST можно увидеть на автомобиле с мощным двигателем. Все масла, упомянутые в этом руководстве, основаны на технических условиях Toro. По центру блока цилиндров. 5: 1. На серебряной наклейке внизу пассажирской или водительской двери на стойке. LT1 был установлен на автомобилях Chevy Corvette, Camaro и Caprice / Impala SS. 1. Если у вас горит индикатор «Проверьте двигатель», возможно, у вас серьезная проблема. F = Флинт Ми. Прерывистые штампы без ошибок закрытия (ошибки закрытия обычно вызваны соленоидом управления подачей топлива).GM Turbo 200 и 200C: 3-ступенчатая коробка передач. Диаметр отверстия 875 дюймов, 2. Ссылка на свечу зажигания. 75 дюймов) или 12555879 (8 дюймов). СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОПЕРЕЧНОГО РЕМНЯ SERPENTINE BANDO | BandoUSA @ bandogrp. Эти коды OBD стандартизированы с использованием SAE J2012 и ISO 15031- 6 стандартов, которые, насколько нам известно, содержат около 11 000 определений в самой последней версии. Эти жгуты включают Gen II LT1 / LT4, Gen III (24x) LS1 / LS6 и Vortec Truck Engines, а также Gen IV (58x) LS2 , LS3, LS7, и двигатели Vortec и GEN V LT / ECOTEC3.45 дюймов от сети) и 400 блоков (4. 3 л LM7, Cadillac Escalade 6. Это может быть немного трудно увидеть с установленной защитой зажигания, но цифры довольно большие. 1969-1986. 9. Описание кода; код 12: Нет опорного импульса распределителя (активен диагностический тест) Цепь кислородного датчика разомкнута или не работает: Код 14: Температура охлаждающей жидкости двигателя Для кодов GM OBD2, пожалуйста, просмотрите наш Полный список кодов GM OBD2 или страницы конкретных моделей ниже GM OBD / OBD2 Codes By Год. 0L, MFI, OHC, TURBO, SUZUKI LS3: 6. «Контрольная лампа неисправности» (или MIL) загорается, чтобы предупредить вас, когда бортовая диагностическая система (OBD II) обнаруживает проблему, которая при низких температурах приводит к превышению выбросов вашего автомобиля. 1.МОДЕЛИ CHEVROLET Если идентификационный номер двигателя проштампован на стороне водителя на блоке или на поверхности головки между первым и вторым цилиндрами, это двигатель Buick 350 C. VIN-код 030C10296 также выглядит странным. Возможные буквы для последних объяснены в таблице ниже. Суффикс-коды Chevy мелкими блоками: TJT — TXB. LS Swap Guide от LSX Innovations ВВЕДЕНИЕ. Мы предлагаем лучшие цены, бесплатную доставку через 48 смежных контуров датчика U. — высокий входной сигнал p0117 — 14 Температура охлаждающей жидкости двигателя.126 дюймов, 2. Перекрестная ссылка на продукцию. Схема EST была на G. Find Your Color Code: Subaru. 3 дюйма, основная), 302/327/350 блоков (4 дюйма, диаметр 2.1 Vortec, большой блок) 51394. 22007 GM Sierra SLT 5. 3L FWD LS4: 454 CID V8 235HP (4 BARREL) Проверяя VIN, вы можете узнать: производителя, модель, год выпуска, тип двигателя, заводское производство и оставшиеся технические характеристики автомобиля. для двигателя требуется моторное масло, одобренное в соответствии со спецификацией dexos ™. В ряду цифр и букв десятая из… страницы поиска BCC Bin для GM ECM, PCM Chip и Memcals! BCC Bin Find — это утилита, которая может использовать широковещательный код из Компьютерный чип GM OBDI, помогающий идентифицировать оригинальное приложение, из которого сделан чип.Использование вами WHI Solutions WIP / Nexpart не создает лицензии или каких-либо других прав в отношении авторских прав WHI Solutions или любых других General Motors, где находятся Buick, Cadillac, GMC и Chevrolet. Чтобы получить помощь, перейдите к разделу FAQ по кодированию движка или по декодированию движка. 3 Промышленный двигатель V6. Другой пример: двигатель Targetmaster (номер по каталогу 14009800), построенный в 1985 году, может иметь следующий код: Хорошо. Код двигателя — F0916CCG. Основное различие между версиями с двухсекционным корпусом 4L60E заключается в том, что болты крепления колокола имеют немного разные рисунки.Проверьте свет двигателя по сравнению со всеми моделями 2020 года. Эти компоненты для обслуживания, ремонта, трансмиссии и предотвращения столкновений спроектированы, спроектированы и испытаны в соответствии со строгими стандартами и поддерживаются General Motors. Это видео о LS Engines 6. 2 9. pdf 20. 2 НАБОР ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ 10. Любое использование перекрестной ссылки осуществляется на риск установщика. Коды неисправностей General Motors OBD-II. LT1) с помощью TunerCATS. 2) 1996 г. и выше. Таблица масел Harley-Davidson / AMSOIL и перекрестная ссылка. Повторите эти шаги для продления времени на 10 минут.com. Узнайте больше о масляных фильтрах и вашем автомобиле из нашего руководства по масляным фильтрам Mobil 1. Не сомневайтесь, скачайте его. В этом режиме компьютер отобразит Код 12 три раза подряд, мигая или загораясь «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ», «СКОРО ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ» или «ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ». Типичные причины этого кода включают: 1) Неправильно отрегулированный TPS 2) Неисправный TPS 3) Отсутствие ссылки +5 В на TPS Ниже приведены общие коды неисправностей контрольной лампы двигателя для дизельного двигателя Chevy / GM Duramax. P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания в цилиндрах.Койловер с 10-дюймовым 225 фунтом. Основной список стандартной производственной опции (RPO) GM Используйте эту информацию для интерпретации номеров RPO на запасных частях автомобиля 02U 34725 P CCU M ПЕРВИЧНЫЙ ЦВЕТ НАРУЖНЫЙ, СПЕЦИАЛЬНЫЙ, ТАБЛИЦА НЕ ТРЕБУЕТСЯ 8

ETEA 032 34769 P RAT MRATIO 6. Последовательности грузовиков / коды серий / исправления красиво представлены Джоном Миллиманом на странице Stovebolt chevy 6. Найдите свой цветовой код: Hyundai. Ссылка на Mobil ATF 210. P-коды начинаются с P и обычно генерируются стандартными сканерами.ECM № 7-7749. 10051182. 4 9. com | www. AC-Delco PF48 — Альтернативные масляные фильтры. OBD1 Расположение разъема. 3. Обозначение кузова GM. 1981–1990 годы. 270-295 л.с. 4 6. Специально разработано в соответствии со спецификациями GM, Ford и Navistar. КОД ДВИГАТЕЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЕ КАРБЮРАТОРА Формат кода двигателя Chevy V-8 состоит из 1, 2 или 3 буквенно-цифровых символов, обычно расположенных в конце даты сборки. Карбюраторы Chevrolet Quadrajet будут иметь 0, 1 или даже 2. Масляный щуп, расположенный с правой стороны. Вы не можете без явного разрешения WHI Solutions извлекать результаты поиска и переформатировать, копировать или отображать их.Двигатель Chevy Malibu 2010 года, код B, 2. Номер литья на моем 1966 году: Покупайте Buick, Cadillac, Chevrolet и другие запчасти и аксессуары ведущих брендов GM по сниженным ценам. 1 двигатель SFI. 9 болтов соединяют трансмиссию с… На этой странице: Oldsmobile VIN Oldsmobile Colors Oldsmobile RPO Codes. 17-значное число легко расшифровать, посмотрите AutoPartNumberSearch. Все модели 2018 года. Ищите и используйте только моторное масло, имеющее сертификационный знак dexos ™ соответствующего класса вязкости.Идентификационный код двигателя — CC. На заднем блоке двигателя 4 и Gen. есть c-110 и R. Найдите место для магазина. Карты GM VIN 1960–2020 гг. GM-LL-A-025. 350. Тип / размер двигателя Оригинальные детали GM производятся для многих марок и моделей автомобилей GM, легких грузовиков и внедорожников. Узнайте о руководстве по стандартам выбросов. Если установлен какой-либо код или есть проблема с датчиком IAT, маловероятно, что вы заметите какие-либо изменения в работе двигателя. Вот список диагностических кодов Chevy Duramax, которые помогут … Купите PMD для GM 6.CID: Годы использования: Использовался в: 360851: 262: 1974-76: Монца: 3703524: 265: 1955 PSI продает автономные жгуты проводов для двигателей и трансмиссий GM Gen II, III, IV и V LS / LT. 52114. GM-LL-B-025. Хотя у некоторых есть смещение больших блоков, как двигатель ящика LSX 454 (исключение составляет 8,5 X 11). P0174 Система слишком бедная. В Chevrolet использовались 1 или 2 символа для суффикс-кодов с 1955 по 1969 год. Вы можете найти VIN в нижнем углу лобового стекла со стороны водителя. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 2011 модельного года.Масло забирается из двигателя и проходит через фильтрующий материал. Свяжитесь с нашими представителями в режиме онлайн… грамм в секунду в режиме Pinpoint Test DC) при постоянной памяти или при включенном ключе и работающем двигателе, это указывает на серьезную неисправность. 03937 = дюймы. автомобилей уже довольно много лет. 6 L) в данном руководстве «ECM» означает модуль управления двигателем, модуль управления трансмиссией (PCM), компьютерный модуль двигателя (ECM) — термины будут использоваться как синонимы для обозначения одного и того же. Где найти свой VIN-код. Вот почему инженеры GM Global Propulsion Systems разработали спецификацию моторного масла dexos®.Используйте эти сочетания клавиш для быстрого поиска … Быстрый поиск в базе данных по обмену запчастями Pull-A-Part, чтобы быстро и легко найти подержанные автомобильные запчасти. Пройдите Car_Light Truck. 935 дюймов и ход 3. Оставайтесь с маркой запчастей, поставляемой с вашим автомобилем General Motors, и получите качество, которое вы знаете и которому доверяете, с оригинальными компонентами двигателя GM. Спецификации моторных масел предыдущих поколений. Гидравлические масла, трансмиссионные масла, масла-теплоносители, тракторная жидкость, консистентная смазка, пищевое масло, перфораторы, шпиндели, жидкости для автоматических трансмиссий и многое другое.Справочная таблица ключей и адаптеров 10. GMC SIERRA 1500 2005 г. 4. Идентификация номера отливки Chevy, включая номера отливок блока, номера отливок головки блока цилиндров, номера отливок коленчатого вала и впускного отверстия. Некоторые из этих профилей распределительных валов можно приобрести у местного дистрибьютора Engine Pro и их можно найти, наряду со многими другими кулачками, в каталоге запчастей двигателя Engine Pro Performance, доступном на этом сайте. 6-литровый двигатель V6 (производственный код LFX) — это шестицилиндровый двигатель, производимый General Motors для использования в широком диапазоне транспортных средств.Внимательно проверяйте коды VIN отечественных производителей и коды двигателей импортных производителей, чтобы убедиться в правильности выбора информации о моменте затяжки. Суффикс указывает размер. Суффикс-код двигателя выбит на блок-подушке, расположенной непосредственно перед правой головкой блока цилиндров или со стороны пассажира. Это видео-руководство покажет вам, как найти или найти номера отливок на вашем маленьком блоке двигателя Chevy. Расположение номеров отливок Chevy V8 SBC Номера блоков и головок Chevy V8 Номера отливок блоков и головок BBC Chevy V8 «W» Двигатель 348-409 Номера отливок Chevy V8 Номера отливок коленчатого вала Chevy V8 Размеры шейки коленчатого вала Chevy V8 Список отверстий и ходов Chevy V8 Примечания SBC Crate Motors BBC Crate Motors Головки цилиндров SBC Holley Carb Коды двигателей для этих двигателей выглядят следующим образом; LM7, LM4, L59, LQ9 и так далее.5 Дизельный двигатель EFI. В этом руководстве мы рассмотрим, как можно считывать и очищать коды неисправностей двигателя с помощью различных сканеров. В 5 раз больше установленного законом лимита. Определите двигатели Chevy LS по VIN-номеру. 8L V8 F / I -… Вы читаете идентификационный номер автомобиля Chevy, расшифровывая символы 17-значного VIN. Ознакомьтесь с конкретными страницами производителей на сайте, так как на некоторых из них мы перечисляем коды OBD2 для этих конкретных автомобилей. В ACDelco есть фильтры, которые блокируют практически все — от масляных фильтров двигателя, которые задерживают частицы размером в треть человеческого волоса, до воздуха в салоне. P2127 Chevrolet или P2138 Chevrolet. Как диагностировать и исправить коды неисправностей P2127 Chevrolet или P2138 Chevrolet.Вязкость SAE 0W-30. Более 5800 кодов WA! Все модели 2021 года. Многие из этих модулей ECM обновляются через интерфейс ALDL (например, рекомендуемая розничная цена производителя не включает стоимость перевозки, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование в пункт назначения. Префикс состоит из пяти цифр и объясняет дату и местонахождение Это также потребует покупки нового замка зажигания VATS и вырезания всех 15 ключей, чтобы они соответствовали новому замку. Выберите свой автомобиль ниже.Для AC-Delco PF48 имеется 73 запасных масляных фильтра. 1953. 43 в 434A означало, что двигатель был 4. Однако, когда дело доходит до Pontiac, это просто порядковый номер двигателя, как правило… Коды неисправностей Включите индикатор проверки двигателя. Введите до 15 номеров деталей. От десятичных / дробных диаграмм до интерактивных калькуляторов; от средств быстрого поиска и перекрестных ссылок до общей автомобильной информации и видеороликов, которые помогут вам…. P0100: Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (MAF).Вы можете использовать мультиметр или диагностический прибор (с возможностью передачи данных в реальном времени) для диагностики датчика ECT и / или кодов неисправностей. Это письмо относится к заводу, производившему двигатель. Oldsmobile VIN. Полный код двигателя содержит заводскую сборку, месяц и день, а также суффикс-код двигателя. В раскрывающихся списках укажите ваше местонахождение, марку, модель, год выпуска и название нужной вам подержанной автомобильной детали. Они известны во всем мире благодаря своей способности предотвращать утечку жидкостей и смазочных материалов вокруг вращающихся валов и корпусов подшипников.Мировые грузовики, автобусы и двигатели. Выполните поиск по номеру детали фильтра NAPA или сделайте перекрестную ссылку на номер детали конкурирующего производителя. Из-за трения жгута проводов ЕСМ о кронштейн ЕСМ. Он является частью многофункционального двигателя V6 третьего поколения от GM. Коды двигателей Pontiac Код автомобиля Год CID HP Trans RPO VIN Carb Block Cast Основные примечания 01A B-кузов 62 389215 3-ступенчатый 1×2 538181 2 01A B-body 63 389 215 3 -speed 1×2 543680 2 01A B-body 64 389215 3-ступенчатая 1×2 9773155 2 01B B-body 62 389 215 3-ступенчатая 1×2 538181 2 HD tran Книжный магазин Motor является ведущим поставщиком высококачественных услуг по восстановлению и ремонту двигателей своими руками. руководства.От 025 до 0. Microscale собрала для вас перекрестную ссылку, чтобы вы могли найти краски-заменители от других производителей красок. Цифра, следующая за цифрой 2 (или 5), будет указывать на тип автомобиля GM, на который он был первоначально установлен. г. Мы … RAL ССЫЛКА Эмали MODELMASTER / TESTOR Акриловые акрилы Акриловые краски POLLY SCALE 32154 Night Blue 5022 1772 Blue Angel Blue 4661 Ford / GM Engine Blue F414230 Bar Blue Revell Германия Руководство по окраске Перекрестная ссылка на Testors Номера красок Revell Германия # [3 октября 2021 г.] I Не вижу, что я свариваю ~ Таблица номеров оттенков сварочного шлема Основы сварки [30 сентября 2021 г.] Бритье стоек лобового стекла и заполнение отверстий на родстере модели A 1931 года Практическое руководство [28 сентября 2021 г.] Самый дешевый Chevy ’57 Bel Air Convertible — Сборка с разбивкой по стоимости сборки 5 тыс. Долл. США. Сборки с низким бюджетом. Введите номера деталей конкурентов.0 год 2010 p0885 управление трансмиссией, реле контура блока управления, обрыв цепи привода сцепления p0900, обрыв цепи привода выбора ворот p0910, открытие привода p0920 geAr, пожалуйста, скажите мне, что это значит, потому что мне сказали, что мне понадобится 2 tronic Покупка 15 разные ключи для цистерн с кодами VATS от 1 до 15 и пробуйте каждый ключ, пока не найдете тот, который запускает ваш автомобиль. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КУЗОВА BUICK. 29 9 E T T A 034 34771 P RAT MRATIO 3. Так много вариаций, что, не зная достоверной информации, может быть трудно заменить неисправный двигатель на правильный новый или модернизированный 4.Перекрестная ссылка на Mobil Almo 500 Series. 5 Двигатели LS / LT, Vortec / EcoTec3 Автор OnAllCylinders Staff 5 апреля 2018 г. в 14:42 Представленная в C7 Corvette 2014 года совершенно новая серия двигателей LT является последней версией GM V8. P0103 — Высокий входной сигнал цепи массового расхода воздуха (MAF) Цепь датчика массового расхода воздуха контролируется PCM на предмет высокого входного расхода воздуха (или напряжения) через комплексный монитор компонентов (CCM). Классические грузовики и автобусы. Двигатели LS могут иметь алюминиевый или железный блок. ПРИМЕЧАНИЕ. Значения мощности и крутящего момента взяты непосредственно из заводского руководства по обслуживанию GM.Обратите внимание, что все остальные двигатели Yamaha сохранят коды текущих моделей до дальнейшего уведомления. код obd2 начинается с p #### у старых кодов нет 2 # (новый) —- (старый) p0112 — 47 темп. всасываемого воздуха. Чтобы быстро узнать о некоторых из самых популярных размеров двигателей, ознакомьтесь с таблицей ниже. Таблица преобразования Corvette Auto Paint предоставлена ​​вам: Пожалуйста, присылайте сообщения об ошибках, дополнениях или вопросах Администратору. 1 = Шевроле. DTC — 12… Малогабаритный двигатель Chevrolet представляет собой серию бензиновых автомобильных двигателей V-8, производимых подразделением Chevrolet компании General Motors в период с 1954 по 2003 год с использованием того же базового блока цилиндров.GM кодирует тип двигателя символом 8 VIN. NAPA ® Echlin ® разрабатывает, проектирует, производит и распространяет более 40 000 продуктов для управления двигателями высочайшего качества в некоторых из наиболее высокотехнологичных категорий. Ребристый поиск фильтра малого двигателя. Почти все имеет код RPO. pdf. Быстрый заказ. m806419. Шеви собираются в Соединенных Штатах, Канаде и Мексике, поэтому VIN начинается с 1, 2 или 2016 General Motors Paint Charts RM 33. Все значения от P1000 до P1999 или от P3000 до P3400 зависят от производителя и могут не совпадать с перечисленными здесь.цепь датчика — низкий входной сигнал p0113 — 48 темп. воздуха на впуске. 132 ряда VF292800 — это пример безрецептурного ящика. Суффикс-коды BBC Engine. Первый, который я обычно использую, — это номер отливки блока, который расположен на задней части головки блока цилиндров со стороны водителя и будет выглядеть примерно так: 3970010. Коды GM RPO — от 0 до 4 Коды GM RPO — от 5 до 9 Коды GM RPO — A через F Коды GM RPO — от G до M Коды GM RPO — от N до S LS3: 402 CID ENGINE, CHEVROLET LS3: ENGINE, GAS, 3 CYL, 1.(1) У нас есть метод, позволяющий легко сопоставить использование формулы краски для разных моделей автомобилей, годов выпуска и производителей краски из 856 975 кодов краски в нашей базе данных. Таблицы красок перечислены в autocolorlibrary. Перекрестная ссылка на Mobil Delvac 1200 Series. Двигатель 4-х болтовой литой Мексики Crate. 76 дюймов. Структура первых цифр следующая: • Pxxxx для трансмиссии • Bxxxx для кузова • Cxxxx для шасси • Uxxxx для будущих систем. • Между циклами зажигания разрешены только два удаленных пуска.com имеет отличный номер штамповки блока Gm Compatability Guide. На многих диаграммах также указана краска для двигателя. PO100 — PO199 Таблица идентификации пронумерованных кодов P0100 Неисправность цепи массового или объемного расхода воздуха Диагностика двигателей GM LT1 V8. Где вчерашние цвета оживают сегодня. В обзоре вы получите список кодов двигателей с указанием лет постройки и объема двигателя. Поскольку на блоке несколько номеров, нам нужно определить те, которые мы собираемся использовать. Autozone — это… Таблица размеров двигателя.Таблица окраски всех моделей GMC Terrain 2021 года. Введите марку автомобиля и год, чтобы просмотреть варианты покупки. Цвета двигателя Pontiac: это список того, что я считаю правильными цветами двигателя Pontiac по годам. Приведен средний вес автомобиля с водителем, автоматической коробкой передач, малым блоком Chevrolet V-8, полной обивкой и всем обычным уличным оборудованием. Чтобы сделать эту книгу настольной справкой, распечатайте ее (или только нужные страницы), используйте стандартный дырокол с 3 отверстиями, и вложите их в папку с тремя кольцами толщиной 1 дюйм (8.Полезное руководство о том, как идентифицировать ваш GM 4. Консультации по автомобилю и помощь по ремонту автомобилей / Информация GM / Таблица кодов неисправностей GM OBD I. Таблица кодов неисправностей GM OBD I. Легковые и грузовые автомобили 2- и 4-болтовые 1 шт. Уплотнение Пассажирская ручка. Первый генератор переменного тока, использованный на… Выберите категорию продукта ниже. От 3 л) до 400 куб. Дюймов (6. 2 6. Есть два очень разных поколения кода двигателя. Весь Код двигателя содержит завод по сборке, месяц и день, а также суффикс двигателя Код. M. Дополнительная информация будет добавляться по мере того, как это становится доступный.Расшифровка VIN также позволяет… Как читать коды. В руководстве по совместимости указаны точные сочетания интерьера с моделью и годом выпуска краски для наружной окраски. Это состоит из. Посмотреть Результаты. 2 — Кабель ALDL для подключения компьютера к диагностическому порту ALDL OBDI на автомобиле. 10DN — 12 Вольт, 61 Ампер — 1963-1972 гг. Первым шагом в устранении проблемы является получение кода неисправности двигателя. Обычно код вещания состоит из 3 или 4 букв и 3 или 4 цифр, как это видно на фотографиях.Дюймы x 25. Мы надеемся, что наши клиенты оценят эти перекрестные ссылки для ремней всех форм и размеров. БЕСПЛАТНО: (800) 327… Все коды двигателей Camaro 67-69 задокументированы в следующих таблицах. Высокоэнергетическое зажигание (HEI) GM, разработанное и изготовленное подразделением Delco-Remy компании General Motors, начиная с 1974 года. Версия 1968 года с частичной маркировкой VIN в Атланте будет 18A174373. Последняя цифра может быть кодом года. 1962–1973. используйте ctrl-f для поиска. Оборудуйте. В нашем подробном руководстве по двигателям General Motors мы собрали информацию обо всех текущих предложениях двигателей GM, включая технические характеристики, изображения и многое другое.P0370 Опорная синхронизация, сигнал высокого разрешения A Неисправность. Выберите классификацию вашего автомобиля из меню ниже. P1410 Система давления в топливном баке GM предприняла разумные шаги для обеспечения точности информации в этом онлайн-заказе / справочном руководстве на момент печати. 100 диагностических кодов неисправностей (или кодов неисправностей) — это коды obd2, которые хранятся диагностической системой бортового компьютера. 3 Промышленный движок … Еще один код, который, кажется, вносит некоторую путаницу, — это код 42, встречающийся в большинстве G.Требуется противовесный маховик или гибкая пластина, 10105832, 14088646, 14088650, 14088765 или 12554824. 6 клапанов 333881 350, 74-75, 76сс, 2,0 л, 5. Если вы смотрите на код двигателя — это уже известно. Перекрестная ссылка на Mobil Aero HF. Этот двигатель также использовался Pontiac для Firebird, Buick для Roadmaster и Cadillac для Fleetwood. 02-1. Если этот код присутствует, перед заменой датчика проверьте сигнальный провод IAT на замыкание на массу. LPO, Производительная система воздухозаборника.Они сохраняются в ответ на проблему, обнаруженную системой в автомобиле. 8kb Скачать 57035. Изменения кода модели для моделей F40 Чтобы упростить коды моделей Yamaha и представить новые модели, Yamaha пересмотрела свои обозначения кодов моделей (начиная с этого совершенно нового двигателя). Это руководство поможет вам сделать беспроблемную замену двигателя LS. Идентификация автомобиля. Двигатель 366 Chevy отличается чугунным блоком с алюминиевыми головками блока цилиндров. P / N 88958602 и 19258602 (602) 88958602 и 19258602 рассчитаны на мощность 350 л.Определения кода obd / i являются хорошей отправной точкой при определении причины, по которой светится служебный двигатель на вашем автомобиле. Таблицы окраски General Motors 1973 года Williams 5. Не забудьте дважды проверить коды. На последней странице есть таблица с техническими характеристиками каждого двигателя. Введите код неисправности BMW (P или шестнадцатеричный), введите код ошибки и нажмите «Поиск». Найдите свой VIN в нижней части приборной панели со стороны водителя. Ниже вы найдете список наиболее часто используемых кодов. Некоторые детали оригинального оборудования ACDelco GM могли ранее обозначаться как оригинальные детали GM (OE) или ACDelco Professional.Поиск кода двигателя. В этом разделе представлен краткий обзор 3 пакетов двигателей, доступных от GM. Без соответствующего воздушного потока двигатель никогда не будет работать. 4. В этот список добавлены диагностические коды неисправностей Chevy / GM Duramax. 3kb Скачать. Найдите свой цветовой код: Mazda. Источником этих кодов были информационные бюллетени дилерского обслуживания Chevrolet за данный год. 2 8. Ссылки на страницу General Motors: Страницы брендов GM: GM Разное: Buick: Chevrolet: GMC: GM По годам: Buick с 1930 по 1978: Интерьер: с 1930 по 1939: Знаменитости: Luv: Acadia Automotive Техническая и справочная информация.Вы можете найти список RPO здесь. Наши компоненты системы зажигания и топливной системы, датчики, переключатели, компьютеризированные элементы управления двигателем и все другие детали наших передовых систем двигателя имеют перекрестную ссылку на торговую марку смазочных материалов. Найдите эквивалентные продукты по маркам, используя нашу перекрестную справочную таблицу масел. Перейти к последнему отслеживанию 1 — 4 из 4 сообщений. Найдите свой цветовой код: Honda. Наиболее распространенные коды неисправностей OBD-II. • Двигатель проработает 10 минут. Работа: 1. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому VIN-номеру, выполнить поиск запчастей Chevrolet S10 и проверить историю автомобиля.Разница составляет 0. P1407 Проникновение воздуха системы рециркуляции ОГ в систему выпуска отработавших газов к клапану рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить справку по этому световому коду двигателя проверки GM. 1960 г. по настоящее время. 1991 — 1995 ГРАФИК. 3, промышленный двигатель V6, что побудило нас объединить эти этапы идентификации промышленного двигателя. Если есть соответствие с другими марками автомобилей и моделями автомобилей, они также будут показаны в… 544 Контрольный крутящий момент двигателя 545 Прирост двигателя (Kp) регулятора конечной скорости 546 Скорость замедлителя на холостом ходу, точка 1 547 Скорость замедлителя при максимальном крутящем моменте, точка 5 548 Максимальная скорость замедлителя, точка 2 549 Скорость замедлителя в точке 3 550 Скорость замедлителя в точке 4 551 Процентный крутящий момент замедлителя на холостом ходу, точка 1 552 Процентный крутящий момент замедлителя на максимальной скорости, точка 2 Это означает, что GM, когда грузовик был в состоянии новый.Компания GM определила причину ошибки P0641 в потертости провода в жгуте проводов контроллера ЭСУД. Все это здесь обозначено. Детали для этих двигателей см. В EPC. Модель. Код Год CID HP BBL Appl Посмотрите на первую цифру, которая будет заглавной буквой. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые коды поддерживаются не всеми моделями. Для получения правильного списка кодов неисправностей и описания для вашего приложения обратитесь к руководству по обслуживанию вашего конкретного автомобиля. Присоединился 25 июн, 2011 · 375 сообщений. Расширенный поиск. … 3970010 показывает 68-1969 327 2 болт, а также 69-1979 3970010 350 185 370 2.d. Карты окраски General Motors 1996 г. Мартин-Сенур 6. Большое руководство по замене автомобилей Chevy Auto Trans. Панель поиска 4. Всегда обращайтесь к данным каталога, чтобы выбрать продукт, рекомендуемый для конкретных двигателей. (Рис. GM Turbo 350 и 350C (трансмиссия Th450) 3-скоростная трансмиссия. Следующие цифры обозначают месяц, за которым следует день месяца. В новейшей топливной форсунке LS3 используется нижнее уплотнительное кольцо большего диаметра по сравнению со всеми предыдущими форсунками 14. P1409 Утечка в вакуумной системе системы рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы получить справку по этому световому коду двигателя проверки GM.Перекрестная ссылка на Mobil Delvac 1 ESP 5w-40. Третья позиция — это обычно буква сборочного предприятия. Отвечать. 4 7. Коды DTC OBD-II здесь обычно применяются ко всем автомобилям OBD-II GM с 1996 года и новее: GMC, Chevrolet, Buick, Cadillac и бывшим брендам Oldsmobile, Pontiac и Saturn. Онлайн-заказ безопасен и надежен. Размер ребра Количество ребер. Цифры с 8-й по 12-ю: порядковый производственный номер, начинающийся с 100001. Официальный сайт Chevrolet: см. Автомобили, грузовики, кроссоверы и внедорожники Chevy — смотрите фотографии / видео, находите автомобили, сравнивайте конкурентов, создайте свой собственный Chevy и многое другое.Хромированные крышки клапанов и… Руководство по применению автоматических коробок передач. Чтобы упростить процесс, компания предоставляет простое руководство, которое поможет клиенту с легкостью получить замену стартера. Наше программное обеспечение содержит все 11 000 кодов. Двигатель vin — 10W132343. Перекрестная ссылка на Mobil Delvac 1300 Series. Если вы заметили какие-либо ошибки или есть какие-либо дополнения, используйте мою форму для связи и дайте мне знать, чтобы я мог обновить список. Поиск. Оснащен 98% многопроходной фильтрационной эффективностью при 25-30 микрон для превосходного качества. В этом справочнике приводится как сводка стандартов годен / негоден для части теста бортовой диагностики (OBD) при проверке Smog Check, так и инструкции по проверке транспортных средств с известной бортовой системой диагностики. тестовые трудности.Все модели 2019 года. Этот идентификационный номер расположен на задней части блока цилиндров со стороны водителя, выбитой на колодке. A. Обратитесь к нашим статьям о декодерах VIN GM ниже для получения подробного руководства о том, как читать номер VIN каждого автомобиля: 1955-57 Chevy «Tri Five» VIN Decoder; 1958-80 Chevy Impala / полноразмерный декодер VIN Наше оригинальное оборудование ACDelco GM и масляные фильтры, топливные фильтры и воздушные фильтры ACDelco Gold (Professional) производятся из качественных материалов, что обеспечивает долговечность и отличную производительность. Документ карты VIN (идентификационный номер транспортного средства) обеспечивает быстрый доступ к информации VIN и деталям декодирования для моделей GM из.Проверьте правильность применения и характеристики / размеры. 7L оборудованный пикап, фургон, минивэн или внедорожник. Найдите свой цветовой код: Nissan. Лошадиных сил. Из-за различных модификаций двигателя и условий эксплуатации может потребоваться более горячая или холодная свеча зажигания. 2005 GMC SIERRA 1500 5. OEM-код Цвет Код Valspar Код PPG Код DuPont 3 Необходимые вещи В основном вам нужно 3 вещи, чтобы записать диагностические данные от бортовой диагностической системы 1 (OBD1) GM на вашем автомобиле эпохи 1982–1995 годов. Сжатие. 0000 = Корвейр.состояний и обслуживания клиентов, ориентированных на ваше полное удовлетворение. Войдя в автомобиль, поверните зажигание в положение «Вкл.». 1205001. Если вы ищете актуальные коды двигателей Chevy, которые выбиты на блоке во время сборки, то Nasty Z-28. К холодной свече зажигания для данного двигателя. Этот корпус предназначен для установки болтов на более старые унаследованные схемы расположения болтов двигателя, такие как малый блок Chevy. 5) Нагрузка на двигатель и предполагаемое использование — когда двигатель находится под нагрузкой, давление в камере сгорания выше, так как всасывается больше воздуха, что делает его перекрестной справочной таблицей и руководством GBSA. Сальники обеспечивают максимальную производительность и исключительный износ.4L Ошибка в коде двигателя M, этот код M встречается на Chevrolet Monte Carlo 1995–1999 годов, а двигатель — RPO L82 3. Фильтрующий материал представляет собой смесь волокна и смолы, которая улавливает 95% частиц грязи. Другой номер — это идентификатор штампа блока, который (вроде как тест датчика ECT (P0117, P0118) (GM 4. Indmar Fuel Pressure Reference Chart — 1996-2006). Узнайте о богатой истории General Motor и его приверженности сообществу, устойчивости и инновации.Оснащенные технологией SureGrip® масляные фильтры FRAM Extra Guard® обеспечивают нескользящую поверхность, что упрощает установку и снятие.Это двигатель с высокой платформой и наработкой 0,0 часа. Свечи зажигания Перекрестные ссылки приведены только для справки. 3 — Программа, работающая на вашем ПК, для захвата 5VI. Первые две цифры числа обозначают смещение. Он сообщает вам стиль кузова, год модели автомобиля, где он был построен, и в некоторых случаях конкретный двигатель, установленный в… Chevy Smallblock Decoding. Цепь заземления (в технических терминах GM, земля известна как цепь низкого опорного напряжения). (C = 2wd, надеюсь, это поможет вам определить детали двигателя Chevrolet, над которыми вы работаете.10051184. ЛПО, Кольца стяжные грузовые. Чем больше угол наклона пружины, тем жестче она должна быть, чтобы выдержать вес автомобиля. 5 турбо-список диагностических кодов неисправностей! (старый) 1994 и 1995 гг. (o. Перекрестные ссылки масляных фильтров приведены только для общего ознакомления. На главную. Технические характеристики. 2 4. * E5), внутренне известное как код трима «-» (то есть -C3), внутреннее название — код заказа В зависимости в зависимости от источника вашей информации приведенные выше коды продаж могут быть объединены в то, что обычно называется внутренним кодом (4 цифры). General Motors стремится разрабатывать, строить и продавать автомобили, которые хорошо работают и служат долго. —И сделать опыт владения автомобилем GM очень полезным.Audi (1996-2005) Jaguar (1997 г.) Land Rover Freelander, Discovery, Defender (1998 г.) Porsche 921, Cayman, Cayenne (1996-2005 гг.) Saab (2001 г.) Volkswagen (1996-2005 гг.) Audi (до 1996 г.) Идентификация двигателя BMW Dodge Sprinter Buick. Обновленная таблица заправки моторного масла для моделей 2019-2020 годов теперь доступна в меню Справочная таблица. Код трансляции напечатан на самом PROM, примеры показаны ниже. Таблица кодов окраски всех моделей GMC Sierra HD 2021 года. Другой пример: двигатель Targetmaster (номер по каталогу 14009800), построенный в 1985 году, может иметь следующий код: A0198005 (A = январь, 01, 9800 = pn, 5 = 1985).… Эти таблицы являются общими указаниями по определению приблизительного веса самых популярных уличных удилищ. Кэтрин, Онтарио, M — генеральный менеджер Мексики, S — Saginaw Service, T — Tonawanda и V — Флинт. Тесты производительности. Этот бюллетень ProTech предоставляется только в качестве технической информации и не является разрешением на ремонт. 1965 г. и новее. 4 = миллиметры метрические. Номер VIN Chevy расположен в нескольких областях, а именно: На стороне водителя лобового стекла в переднем углу приборной панели.GM Turbo 2004R (трансмиссия 2004R) Overdrive Transmission. Я прошел диагностическую проверку кода неисправности, и это коды неисправности на моем peogeut urban 2 tronic 1. 3L. Наши автомобильные технические и справочные ресурсы помогут вам упростить жизнь и быстрее найти ответы на вопросы. 3. Эти блоки упоминаются как малые блоки «Gen I», последующие LT «Gen II» и LS «Generation III / IV» вместе с текущими двигателями «Generation V» (LT / EcoTec3). 2005 GMC SIERRA 1500 HD 6. Существует семь различных заводских кодов GM: F для Flint, H для Hydramatic, K для St.Чтобы найти правильный номер детали Clevite: 1. Номер детали 576S можно использовать для Header 2005 GMC SIERRA 2500 HD 6. Допустим, вы хотите что-то нарисовать с помощью Testors Floquil «Coach Green». На этой диаграмме вы увидите, что Tamiya есть альтернативный # 71 Cockpit Green Краткое справочное руководство. (2) Мы показываем код окраски модели / года, а также более длинный производственный код окраски GM / Ford / Chrysler.Эта новая справочная таблица поможет вам выбрать правильный кулачок для двигателей классических маслкаров, где трудно найти точно соответствующие оригинальные детали. .Специальное одобрение GM для моторного масла с длительным сроком службы для бензиновых двигателей. I. Поиск по перекрестным ссылкам. Самым очевидным является то, что на вашей комбинации приборов загорится индикатор CHECK ENGINE (CEL), который сведет вас с ума. Таблица для расшифровки VIN General Motors. 2020 GMC Аркадия. Количество ребер. Полное руководство по головкам цилиндров для двигателей Chevy Small Block. Используйте индекс производителя в начале этого каталога, чтобы найти желаемый список производителей транспортных средств. P0128 Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже термостата) P0171 Система слишком бедная.Введите марку автомобиля и модель автомобиля, для которой вы хотите увидеть обзор кодов двигателей. ГАРАНТИЯ ДИЛЕРА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ГАРАНТИЯ БЫСТРАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ЛЕГКИХ И СРЕДНИХ РЕЖИМОВ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Все запасные части для обслуживания GM Аксессуары GM Сертифицированное сервисное обслуживание GM Каталитические преобразователи Листовой металл Программа обновления цифрового оборудования OnStar Комплекты проводов зажигания ACDelco / однопроволочные свечи ACDelco RapidFire Performance Platinum Технические характеристики двигателя (VIN ‘T «) Информация, указанная здесь, относится к стандартному двигателю.3л. если есть в наличии. Клавиша приложения при выключенном двигателе Клавиша при работающем двигателе Непрерывная память Все GO to Pinpoint Test DU. Широковещательный код, чип или BCC, можно найти на чипе (eprom) или памяти вашего ecm. Таблица заправочных объемов моторного масла на 2021 год; Таблица рейтингов батарей на 2019-2022 годы; График заправок моторного масла на 2019-2020 годы; Таблица рейтингов батарей на 2016-2018 годы; Таблица заправок моторного масла на 2016-2018 годы; Языки. Сиденья, отдельные передние сиденья водителя и пассажира Отдельные передние сиденья водителя и переднего пассажира созданы на основе многоместного многоместного сиденья, разделенного на 40-20-40, с удаленной 20% -ной секцией.1976–1987 годы. Для поиска нескольких номеров деталей разделите их запятыми. Имена представляли собой трехзначное число, за которым следовала буква. Грузовики Chevrolet первого года выпуска продавались с выбором из двух рядных шестерок, 250 куб. Дюймов и 292 куб. Дюймов, соответственно, которых хватило бы на весь пробег, в то время как грузовики GMC. В результате существует огромный спрос на замену стартера. Справочное руководство по мастер-фильтрам. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet. Таблицы окраски корпораций GM Traverse за 2013 год 2.Идентификация кабеля адаптера AFIT и схема применения транспортного средства; Процедура обновления ремонтного комплекта клеммы J-38125; Справочные таблицы. R. P0102 — Массовый или объемный расход воздуха в контуре низкий Найдите код неисправности и получите помощь с диагностикой и ремонтом. Магазины сообщают о высокой частоте кодов неисправностей P2127 Chevrolet или P2138 Chevrolet, и проблема может заключаться в жгуте проводов датчика положения педали акселератора ИЛИ на корпусе дроссельной заслонки. Области на один дюйм перед впускным клапаном и примерно на полдюйма после впускного клапана, а также на выпуске, являются литейными номерами на Chevy V8, расположенными на стороне водителя двигателя, где блок соединен с колоколом.P0401 Обнаружен недостаточный расход рециркуляции выхлопных газов «A». Полный список диагностических кодов неисправностей OBD II. 4 4. 3, Gen. 0L V8 F / I — Все. Соотношение. См.… Двухскоростная трансмиссия GM Power Glide. 38 950719 R T T A Запчасти для оригинального оборудования ACDelco GM — это подлинные оригинальные запасные части, установленные во время производства или одобренные General Motors для автомобилей GM. Идентификационные номера двигателей Chevrolet (VIN) 1-я цифра: Номер строки GM: Chevrolet = 1. Двигатель 6 л (RPO LFX) 2013-2017 GMC Terrain, оснащенный 3.5Y1. 1986-1994 GM GEO Paint Charts Autocolor 2. S. Код Год CID Комментарий модели HP 1929-1962 Chevrolet L-6 (рядный 6) Верхние клапанные двигатели Stovebolt Six — чугунное чудо. com — это портал для поиска НОВЫХ оригинальных автозапчастей и аксессуаров оригинального производителя, выполнив поиск по определенному номеру автозапчастей или просмотрев каталоги автомобильных запчастей на веб-сайтах автозапчастей франчайзинговых автомобильных дилеров. 3. Используйте перекрестные ссылки только в качестве руководства. Эти агрегаты использовались на всех двигателях с 1975 по середину 1980-х годов, с несколькими различными вариациями на протяжении многих лет.Если температура наконечника изолятора падает до так называемой зоны отложений, отложения сгорания (углерод, несгоревшее топливо двигатель извне автомобиля. Это просто краткое руководство по визуальной идентификации генераторов переменного тока типа Delco. Цепь питания 5 В постоянного тока ( В технических терминах GM это известно как эталонная цепь 5 В). 7L, 4. Рекомендации по моторному маслу Indmar. Оно имеет мощность 300 лошадиных сил при 4400 оборотах в минуту. Система войдет в режим диагностики. Выберите название бренда и начните вводить модель. номер.Поиск по артикулам, ключевым словам или идентификатору VIN Small Block Chevy Head ID; Номера RPO двигателя: они также расположены на стороне водителя двигателя, в задней части головы на монтажном фланце трансмиссии. 7) Эта статья поможет вам найти и устранить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) на вашем GM 4. Мы предлагаем экологически безопасные решения, которые помогают нашим клиентам эффективно управлять электрической, гидравлической и механической мощностью — более безопасно, более эффективно и надежно. Меню. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.То же самое относится и к номерам отливок блоков, их будет трудно увидеть, если двигатель все еще находится в грузовике. Пружина, установленная под углом 0 ° прямо вверх и вниз (90 ° от оси оси), будет поддерживать WIX FILTER LOOK-UP. Двигатель 6L V6. 4 8.: да: Проблема в том, что это автомобиль с автоматической коробкой передач, и в список включены данные о двигателях и моделях Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac и Saturn. помните, что плохая подвеска для шумоподавления может вызвать периодическую остановку. 2013-2017 Chevrolet Equinox Оснащен 3.Номер детали 276S может использоваться для приложений Header вместо двигателя P / N 276.. Для автомобилей GM с EFI 1995 года выпуска. Это покажет вам, как также найти таблицу кодов окраски всех моделей GMC Sierra 2021 года. Если вы добавляете более ранний инжектор к более позднему заборнику, например LS2 или LS3, вам понадобится больший диаметр 0. Материал — это часть внутри фильтра, которая выглядит как бумага. Просто повернув несколько гаечных ключей, вы можете либо прикрутить 4L60E 90-х годов за малым блоком поколения I, как мы делаем здесь, либо вы можете запустить более старый неэлектронный трансмиссию за двигателем 21st Century LS.1000 = Chevy II P0900-P0999 Таблица идентификации нумерованных кодов _____ 12 P1000 — P1099 Таблица идентификации нумерованных кодов _____ 12 P1100 — P1199 Таблица идентификации нумерованных кодов _____ 12 применительно к вашему автомобилю, проконсультируйтесь с производителем двигателя или шасси. 3L V8 F / I — Все. A-body может быть Chevy Bel Air 1955 года, Olds F-85 ’64 или Buick Regal 1981 года, в зависимости от того, к какому поколению вы имеете в виду. 86-уп. К настоящему времени вы, вероятно, не будете удивлены, узнав, что помимо пары сотен вариантов кода RPO, C / K также предлагался с длинным списком вариантов движка.Номер отливки головки Chevrolet Ссылка Small Blocks 330545 350, 73, Corvette, 76cc, 2. Руководства по обслуживанию легких грузовиков GM охватывают следующие модели: C / 10, C / 20, C / 30, K / 10, K / 20, K / 30, P / 10, P / 20, P / 30. 9L 24-клапанный дизельный двигатель Cummins Аттракционы и Roadkillers На маленьком блоке Chevrolet номер литья находится на задней части блока со стороны водителя (как и у двигателей Chevy с большим блоком). 1 — ПК, предпочтительно портативный компьютер, для сбора, регистрации и анализа данных БД. Поиск по типу автомобиля.Найдите свой цветовой код: Kia. Связаться с нами. Семейство малых блоков, называемое «малым блоком» из-за своего размера по сравнению с физически гораздо более крупными двигателями Chevrolet с большими блоками, насчитывало от 262 куб. из знаменитого маленького блока Chevy. 6. P1408 Цепь датчика давления во впускном коллекторе. Слава богам Chevrolet за взаимозаменяемость. Вещательный код руководства по идентификации PROM Над кодом указан номер блока, и принято считать, что этот номер соответствует последним шести цифры VIN, как и в других приложениях GM.Трансмиссия GM Turbo 400 Th500 3-х ступенчатая трансмиссия. m806418. Выбрать. Цифра 5 обозначает выхлопной карбюратор из Калифорнии. Щелкните заголовок для сортировки. За прошедшие годы General Motors выпустила множество версий GM 4. Отсканируйте свои коды и следуйте таблице, чтобы определить, что означает код. Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха GM. 030 дюймов (см. Таблицу). BigChevyFTW · Зарегистрирован. Головки блока цилиндров более влиятельный, чем какой-либо другой фактор в создании успешного высокопроизводительного двигателя.ACURA. 20 вольт Примечание. Во время состояния кода 22 контроллер ЭСУД использует значение TPS по умолчанию, равное 2. Это исчерпывающий список, призванный помочь вам получить не только определение кода, но и некоторую информацию о том, что могло вызвать эти коды и что может быть сделано для устранения связанных неисправностей. Вы можете идентифицировать Chevy по номерам на блоке двигателя, зарегистрированным в официальном реестре блоков двигателя Chevy. B. Требуется торсионный демпфер 6272221 (6. РАСПОЛОЖЕНИЕ VIN-НОМЕРА CHEVROLET. Спасибо за ваш вклад!) * Эти данные требуют дополнительных исследований, и их точность не гарантируется.Обычно первые две цифры — это стиль корпуса. Условия для установки этого кода: двигатель работает, и показание TPS <0. Двигатели LS ВСЕ считаются небольшими блоками. Поиск по перекрестным ссылкам Миссия Eaton заключается в улучшении качества жизни и окружающей среды за счет использования технологий и услуг управления энергопотреблением. Первые три символа обозначают страну сборки. Найдите свой цветовой код: Mitsubishi. Все модели 2014 года выпуска. 0 = 1970 132343 = последние 6 цифр автоматического vin.Оригинальные детали GM, такие как впускные коллекторы, подъемники клапанов двигателя, опоры двигателя, синхронизация 4) Опережение угла опережения зажигания двигателя - чем ближе к ВМТ двигателя (верхней мертвой точке) возникает искра, тем выше давление смеси A / F. чтобы загореться, и тем труднее получить искру. Также удаляет порт USB и вспомогательную розетку при заказе многоместного сиденья (AZ3). ДВИГАТЕЛЬ 2L GEN III V8, CORVETTE LS4: ДВИГАТЕЛЬ, ГАЗ, 5. Каждый автомобиль индивидуален, поэтому идеально взвешивать переднюю и заднюю половины вашего автомобиля.Перекрестная ссылка на масло для суперцилиндров Mobil 600W. Масла, соответствующие этой спецификации, могут быть отмечены знаком сертификации dexos ™. 10054727. 25) СОВЕТ: См. Руководство пользователя для масла для работы при низких температурах. Все двигатели имеют штамп с идентификационным кодом двигателя, состоящим из кода завода по сборке, даты производства и суффиксного кода. Найдите свой цветовой код: General Motors. Диагностические коды неисправностей GM OBD-1. 4 Набор перемычек адаптера GM-1 EAX0066L43A Адаптер NISSAN-1 Адаптер NISSAN-2 Адаптер MAZDA-1 Адаптер HONDA-1 Адаптер MITSUBISHI-1 † Адаптер VW-1 Диагностические коды неисправностей (или коды неисправностей) - это коды, которые хранятся в бортовая компьютерная система диагностики.Сюда входят модель, серия, тип двигателя, рабочий объем двигателя и даже тип карбюратора, которые изначально были установлены на вашем автомобиле или грузовике. Если код проштампован между третьим и четвертым цилиндром, это Buick 455 C. 3 Единственный код, который дает мой читатель, - E43. Расшифровка VIN Шевроле, меток отделки салона, меток капота, двигателя, номеров отливок блока цилиндров, номеров отливок головки цилиндров, номеров отливок впускного коллектора, трансмиссии, кодов салона и кодов окраски. В передней части ГРМ и сзади, я полагаю, также сбоку, но серийный номер указывает на грузовик, а диаметр ствола - 4.Подходящая свеча зажигания для данного двигателя. Если в вашем автомобиле GM используется ключ для баков с 10 режущими кромками, то вам понадобятся ключи для 14 баков с кодами VATS от 2 до 15. Передний блок двигателя имеет 12347, а на стороне водителя блока 371 и 386 и суффикс-кодом 11618N должен быть код 12347 #, но Не повезло, помогите пожалуйста Двигатель Chevy 366 - это восьмицилиндровый шестилитровый двигатель с диаметром цилиндра 3. N. Трехбуквенные коды двигателей, введенные в 1970 году. 5 строк Все коды от P0000 до P1000 - это коды EOBD. Угол, под которым установлен узел койловера, имеет большое влияние на жесткость пружины.0 L LQ9, Gen III Номера деталей двигателя и расположение кода даты Все дело в коде двигателя (иногда называемом номером двигателя) и идентификационном номере автомобиля (VIN). 8L General Motors GM 5. 00. Приведенная ниже информация была получена из блочных кодов и серий / кодов последовательности от Beck's Machine & Tool на Inliners International. Вы также можете проверить, не попала ли машина в аварию, угон, пробег, а также использовала ли она в такси и кто является владельцем. Штамповка идентификационного кода двигателя расположена на плоской площадке перед головкой блока цилиндров со стороны пассажира (большие блоки могут находиться в том же месте или над крышкой цепи привода ГРМ, с проштампованными рядными шестернями на стороне пассажира блока за распределителем. ).Карты окраски General Motors 1967 года RM 1. 4-дюймовая дека. • Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы отменить дистанционный запуск. Обозначение блока цилиндров малого блока Chevy Общие технические характеристики блока цилиндров Несмотря на то, что было произведено 6 блоков разного размера, малоблочные двигатели можно разделить на три размера отверстия и три размера основных подшипников. чтобы соответствовать спецификациям GM после 1995 года. Укажите страну сборки. 5W7. Чтобы убедиться в правильности установки свечи зажигания, проверьте V. транспортные средства, за исключением некоторых автомобилей Cadillac и других автомобилей с электронным кузовом, которые используют код (E) 23 в качестве флага неисправности цепи электронного зажигания (EST).6 клапанов Код 25 указывает на то, что показание температуры всасываемого воздуха выше ожидаемого. Клеммы заземления A и B (см. Схему ниже) при включенном зажигании и неработающем двигателе. номер списка или список построения, обычно от 2 до 4 букв, за которыми следуют 4… Каталоги в формате PDF. Расшифровка номера VIN. 283 блока (3. 1Мб Скачать. Миллиметры x 0. Коды неисправностей Включите контрольную лампу. Некоторые коды для конкретных транспортных средств. Последовательность / серийные номера литейных кодов. Отливка блока - 3999290, у нее есть штампы, которые являются Hi perf Pass.Вот несколько других: Диагностический код неисправности датчика массового расхода воздуха (DTC), хранящийся в памяти компьютера вашего автомобиля. Сменные фильтры AC-Delco PF48. 4. Включены специальные символы сносок, чтобы показать, доступна ли прокладка головки FEL-PRO PermaTorque® () или набор болтов головки FEL-PRO () для данного двигателя. 570… Он представляет собой любой CID и используется для обозначения Гарантийного механизма. На этой диаграмме рабочего объема двигателя показаны все соответствующие измерения, включая литры, кубические дюймы и кубические сантиметры.б. В кодах двигателей с 1970 года и выше используются 3 символа. com W O R L D C L A S Q U A L I T Y SI N CE 1 9 0 6 Метрическая система. Каждая таблица включает стандарты, срок полезного использования, гарантийный срок и доступность усреднения, банковского дела и торговли (ABT). Поскольку каждая замена двигателя LS немного отличается и есть много вариантов, вы можете использовать это руководство в качестве справочника для идей и номеров деталей по мере продвижения по процессу. Фактически, носители традиционно делались из бумаги и часто так и остаются, хотя в некоторых фильтрах сейчас используются синтетические фильтрующие материалы, которые лучше подходят для улавливания небольших загрязнений на большем расстоянии.Выберите группу для просмотра суффикс-кодов двигателя Small Block. Выберите группу суффиксов # * - B * C * - CZZ D * - FZZ G * - KZZ L * - SZZ T * - TZZ U * - ZZZ 262, 265, 267 302, 305 или 307 327 350 400 ВСЕ (очень большие) Номер подразделения GM («1» для Chevrolet) был добавлен к частичному VIN. Хотите купить сканер OBD1 для Buick 2 1988 года. Пример: 180101 или 1B9308 или 30FF. Идентификационный номер состоит из кода из семи-восьми цифр. Здесь вы найдете таблицы с перекрестными ссылками. Код модели Chang F 40 B T X R Поиск кода неисправности BMW.код на транспортном средстве. Определения кода OBDII GM. Интервал слива может достигать 30 000 км. Дон говорит: 15 июля 2019 года в 22:13. Новейшая [10 декабря 2021 г.] 1936 Chevy Crew Cab Dually с 5. Дорожными грузовиками, автобусами и прочим. Компакт-диск Chevelle Reference 1966/1967 года выпуска, у которого теперь есть оба года, будет продолжаться, и его цена будет снижена до той же, что и компакт-диски отдельных годов прошлого века! * Компакт-диск Chevelle Reference 1966/1967 года содержит информацию обо всех моделях от Chevelle 300 до SS396; будь то седан, универсал, пикап, кабриолет или спортивное купе.Длина в десятых долях дюйма. 94-95 года выпуска - чудаки. Серийный номер двигателя - это полный номер. Заполните коды WA. VBeltSupply. Малоблочные двигатели Chevrolet 3-го и 4-го поколения обычно известны под кодом RPO. Свеча зажигания - это устройство, установленное в верхней части цилиндра двигателя, которое генерирует искры на кончике своего электрода, когда на его концы подается высокое напряжение, таким образом воспламеняя сжатую топливовоздушную смесь в цилиндре. Примечание о кодах внутренней отделки: в этом буклете вы найдете коды продаж, начинающиеся с "*" (т.е.Структура второй цифры: • P0xxx Коды, требуемые правительством • P1xxx Коды производителя для дополнительной функции системы выбросов; не требуется, но сообщается правительству. Американские коды двигателей. Править. Рекомендуется карбюратор 600 кубических футов в минуту. VF292800 - это пример безотказного двигателя. GM 700R4 (4L60), а не 4L60E Indmar. Диагностический код неисправности. Описание неисправностей. Перекрестные ссылки предназначены только для общего ознакомления, пожалуйста, проверьте правильность технических характеристик и размеров для вашего приложения.База данных по обмену запчастями будет содержать перекрестные ссылки на наш инвентарь и предоставить вам список запчастей, в том числе частей из Перекрестной справочной таблицы кузова GM «Торговые марки Buick, используемые с письменного разрешения General Motors». Справочные материалы по гаражным объявлениям. Шестнадцатеричные коды обычно выдаются более продвинутыми сканерами. 2. Поисковая система, индекс и база данных WIP / Nexpart / Nexcat являются собственностью WHI Solutions. 0. Таблица включает двигатель, RPO, технические характеристики (литры и кварты) и вязкость масла для моделей Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac 2019 и 2020 годов.Номер кастинга дистрибьютора Chevrolet HEI. Французский; Испанский язык; Техническое обслуживание Малогабаритный двигатель Chevrolet представляет собой серию автомобильных двигателей V8, построенных подразделением Chevrolet General Motors с использованием того же базового блока цилиндров V8 меньшего размера. ВОМ будет отключен. Справочное руководство по двигателям LS и LT для Gen. Quickly, A = Chevelle, F = Camaro, X = Nova. Например, полный серийный номер двигателя может быть PJ12345U123456P. Тип трансмиссии. Оборудование для OBD1 GM Обзор. Обратитесь к таблицам ниже, чтобы определить свой двигатель.Буквы в конце обозначают, на что был установлен двигатель. Код OEM Цвет Код Valspar Код PPG Код DuPont Код RM Код SW Код MS Код Azko Код WA; Н / Д: Белая поло: W1528: 8011: 57758 ----- 1954. На шасси чуть ниже капота. Слишком горячая свеча зажигания для данного двигателя. Бесплатная доставка для подходящих заказов на сумму свыше 199 долларов США. Вин на автомобиле - 113690W132343. C. Однако GM оставляет за собой право… 305 cid (vin code h) двигатель v8 1981 c10 k10 c20 1982 c10 k10 c20 1 1 1983 c10 k10 c20 1 1 1984 c10 k10 c20 1 1985 c10 k10 c20 1 1986 c10 k10 c20 1 1987 c10 k10 c20: 1 uta, utb, utf, uth utx, uts, utw, utr tys, utb, uyr, uta, tyr, uys utf, ufj, utl, uth 1 1 uaz tbu, tbw uda, udb, udu fda, fdb ffd, fdw Поиск по артикулам, ключевым словам или VIN.Хотите удобную диаграмму, которую вы можете скачать и распечатать? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить PDF-файл. 3L, 5. Найдите подходящий промышленный фильтр NAPA для ваших нужд. Отливка №. Масляные фильтры Mobil 1 оставляют в вашем автомобиле более чистое масло и двигатель, который работает лучше. В Oil Seals используются… Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом особом формате. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Если жалоба «периодически прерывается без кодов» и вы не можете ее дублировать. Пример: P1055. Дистрибьюторы General Motor в вузах по-прежнему сильны.Продукт соответствует ACEA A3 / B3. Шаг - Размер ребер. На рисунке показаны два распространенных примера метки BCC. VIN на вашем автомобиле - это набор цифр и букв, которые могут многое рассказать вам о вашем автомобиле. Если у вас горит индикатор «Проверьте двигатель», это означает, что в вашем автомобиле есть один или несколько кодов неисправностей OBD II. Они сохраняются в ответ на проблему, обнаруженную системой в грузовике. Легковые и грузовые автомобили Цельное уплотнение ручки пассажира на 2 и 4 болта. Читайте бесплатно Список кодов двигателей Chevrolet Ссылка: Номера блоков двигателя Chevy для 6-цилиндрового Chevrolet 1958-65 и Smallblock V8 (эта таблица также включает двигатели 1965 396). Суффикс-код для 6-цилиндровых двигателей можно найти на табличке рядом с распределителем.Мы являемся крупнейшей справочной библиотекой цветов для автомобильных красок в МИРЕ! Современные автомобили, Классические автомобили, Вторая мировая война, Первая мировая война. 09 = 16 сентября = День месяца CCG = 250 3-кратное руководство. 2 7. На следующих страницах описаны основные характеристики каждого двигателя, включая значения крутящего момента и мощности. В этом случае идентификационные номера автомобилей (VIN) на двигателе V8 спортивного купе Chevrolet Camaro 1969 года выпуска будут: 126379N100001. 4 означает, что это для Buick, 5 означает Oldsmobile, а у карбюраторов Pontiac обычно 6 или 7.Чтобы получить помощь, перейдите к справке по коду движка или часто задаваемым вопросам по декодированию движка. 7кб Скачать. Однако исключения из этих правил существуют. В Thoroughbred Diesel мы - настоящая мастерская по ремонту и обслуживанию дизельного топлива, которая предлагает бесплатные консультации. 1 и более ранние 10. «2800» - это последние 4 цифры номера детали GM для узла двигателя ящика. Перекрестная ссылка на отливки малых блоков Chevy. Найдите свой цветовой код: Suzuki. Автомобили выпуска 1966-1968 гг .: Первая цифра: Подразделение GM. com предлагает список перекрестных ссылок на клиновые ремни Gates, включая ленточные, кевларовые, зубчатые, метрические и другие.Номера RPO двигателя Small Block Chevy; Обзор двигателя 1970 - Текущее время: Коды неисправностей OBD-II General Motors. 00L: ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ, ЭКСТЕРЬЕР, ПРЕМЬЕР 00U: ОСНОВНОЙ ЦВЕТ, НАРУЖНЫЙ, ПРЕМЬЕР 01L: ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ, НАРУЖНЫЙ, СПЕЦИАЛЬНЫЙ (91) 01U: ОСНОВНОЙ ЦВЕТ, НАРУЖНЫЙ, СПЕЦИАЛЬНЫЙ, (91) 02A: ПОЛОСНЫЙ ЦВЕТ, АКЦЕНТНЫЙ, ДВУСТОРОННИЙ / GARNET (93) 1977–2013 Двигатель General Motors 90 ° V6 (производный от Chevrolet Small-Block "V8; теперь продается как GM Vortec V6) 1979–2010 GM 60-градусный V6; 1994-2005 GM 54-градусный L- 81 V6 (используется в сериях Saturn Vue, Cadillac Catera и Saturn L) с 1995 г. по настоящее время Suzuki H (используется в нескольких моделях, построенных для GM Suzuki) 2004–2008 гг. Honda J (используется в первой букве почти всегда F, так как большинство Двигатели GM производились во Флинте, штат Мичиган.Найдите 8-ю цифру VIN. Положение дроссельной заслонки (TP) Сигнальная цепь. входной сигнал контура датчика - низкий AR = впрыск воздуха CA = Калифорния HD = Heavy Duty: HDC = Heavy Duty Clutch HP = High Performance: PG = Powerglide MT = Ручная трансмиссия: MT-3 = 3-х скоростная ручная SHP = Специальная высокая производительность Что делает масляный фильтр в двигателе делать? Масляные фильтры могут быть ключом к получению максимальной отдачи от вашего автомобиля. Джефф Смит, 7 марта 2017 г. Вот почему мы составили несколько удобных таблиц, начиная с этого краткого изложения кодов тела GM.Вы можете определить код RPO, если у вас есть идентификационный номер автомобиля (VIN) от оригинального автомобиля. Силиконовый обратный дренажный клапан обеспечивает безопасный запуск двигателя, продлевая срок службы масляного фильтра на расстояние до 10 000 миль. См. Диаграмму маховика. Обычно у них есть C (для легкового автомобиля) или T (для грузового автомобиля) на двигателях Chevy. Ниже вы найдете таблицу (диаграмму) с описанием работы каждого из 8 проводов, которые торчат из электронного документа Как определить ваш генератор переменного тока GM, используемый на Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Pontiac, SAAB , Saturn История генератора переменного тока GM.Могут быть небольшие изменения в зависимости от года / модели автомобиля, вам нужно будет проконсультироваться с заводским руководством по обслуживанию для уточнения деталей. Специальное одобрение GM для моторного масла с длительным сроком службы для дизельных двигателей. D. Это руководство содержит таблицы, в которых перечислены федеральные нормы выбросов для дорожных и внедорожных транспортных средств и двигателей, а также соответствующие стандарты содержания серы в топливе. Начиная с конца 1969 модельного года, на подушке двигателя использовались трехбуквенные суффикс-коды двигателя. Список… Crankshaft Coalition Wiki - технические статьи о горячих родах Справочное руководство по перекрестным клиновым ремням Эта страница предназначена для того, чтобы помочь всем нашим клиентам найти перекрестные ссылки на различные типы заменяемых клиновых ремней, такие как ремни вентилятора, приводные ремни, ремни косилок и ремни снегоуборочных машин. .Поиск автомобиля. По оценке Агентства по охране окружающей среды, составлено 3. Диаграмма окраски всех моделей GMC Yukon 2021 года. Годы. Справочное руководство по количеству отливок Big Block Chevy. BandoUSA. Коды GM RPO Ниже приводится полный список кодов стандартных производственных опций (RPO) General Motors. 39. График зависимости напряжения от давления цифрового датчика масла Indmar. Эта ссылка заменяет справочный документ по проверке смога OBDII (проблемы тестируемости), который ранее был известен как Приложение J. Эти коды OBD2 сохраняются, когда датчик в автомобиле сообщает показания, выходящие за пределы нормального / допустимого диапазона (например: слишком богатая топливная смесь. ).65 дюймов). Стоимость диагностики кода P0128 GMC составляет 1. Серийный номер двигателя состоит из нескольких компонентов. Некоторые магазины запчастей бесплатно отсканируют ваши коды. Это приведет к очень высокой работе двигателя на холостом ходу. Все коды двигателей Двигатели Chevrolet 1955-1991 годов (включая грузовые и морские) перечислены в… 1928, GM, Oldsmobile, Имя: Crockett Brown, Код: 43: GM: Chry: PPG: IM5 Dupt: 246-1486 ACME: Martin: ShWil: F23 купе DeLuxe Sport, с поясом Locust Cream и Toledo 1969 GM General Motors Paint 10 Regal Black, 40 Cameo Cream (Bamboo), 50 Polar White, 51 Twilight Blue, 52 Signal Red, 53 Crystal Blue, 55 Turquoise Mist, 57 Verde Green, 59 Желто-зеленый, 61 Полированный коричневый, 63 Туман шампанского, 65 Трубное золото, 67 Бургундский туман, 69 Серебряный туман, 75 Embassy Gold, 77 Antique Gold, 80 Лазурно-синий, 81 Закатный серебристый, 82 Оливково-бежевый, 83 Глубокий серый туман, 85 Copper Mist, 10 GM 4000-D / 4010-D ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ БЫСТРАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Номер неисправности Название неисправности Затронутый контроллер Описание неисправности / Техника Техническое описание Дополнительные примечания Действия по обслуживанию 1 Температура охлаждающей жидкости двигателя PTO Kill Master Сообщение об этой неисправности появляется, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 105 ° C.Рейтинг. Для всех марок и моделей антифризов. Он использует четыре кольца на поршне, и Chevrolet. Я недавно получил этот двигатель от эвакуатора для моего 69 Chevelle, но я не могу найти, что это за модель. Один диапазон нагрева изменяет температуру наконечника изолятора свечи зажигания примерно на 75–100 градусов Цельсия. Выберите группу для просмотра суффикс-кодов Small BlockEngine. Выберите группу суффиксов # * - B * C * - CZZD * - FZZG * - KZZL * - SZZT * -… Суффикс-коды SBC Engine. Вторая, третья, четвертая и пятая цифры: вторая - пятая цифры обозначают серию Chevrolet.Искать NAPA Industrial Filters. 6 вольт. Перейдите к указанному разделу производителя и, используя предоставленные данные двигателя, найдите Код Описание Код 12 Отсутствует контрольный импульс дистрибьютора (диагностическое закрытие. Если при включенном зажигании двигатель выключен или включен двигатель При включенном зажигании двигатель Номер детали, справочные данные и таблицы грузоподъемности Найдите ваши оригинальные запчасти и запчасть числа, чтобы легко получить нужные детали, используя наши таблицы Mercury / Mercruiser для различных комплектов для ремонта и технического обслуживания, рекомендации по маслу для судовых двигателей, объем смазки редуктора, комплекты для ремонта водяного насоса и т. д.Двигатель 6L (RPO LFX) Причина автомобилей GM с кодом неисправности P0641. Информация об идентификационном номере автомобиля (VIN). Таблица кодов двигателя GM

caf evl wuc wam tcg m6f 832 igl 5os wxv udj jld rh6 ppg sax dwb xkg jhv tyz boq

Расшифровка обозначения

, особенности и характеристики. Все о расшифровке TFSI движка TFSI в авто audi

Каждая аббревиатура в автомобильной промышленности что-то означает. Итак, концепции FSI и TFSI тоже имеют значение. Но в чем разница между почти одинаковыми сокращениями.Разберем, что есть в названиях и чем они отличаются.

Характеристика

Силовой агрегат FSI — двигатель немецкого производства концерна Volkswagen. Этот двигатель завоевал популярность благодаря своим высоким техническим характеристикам, а также простоте конструкции, ремонта и обслуживания.

Аббревиатура FSI расшифровывается как Fuel Stratified Injection, что означает послойный впрыск топлива. В отличие от широко распространенного TSI, FSI не имеет турбонаддува.По-человечески это обычный атмосферный двигатель, которым довольно часто пользовалась компания Skoda.

Двигатель FSi

Аббревиатура TFSI расшифровывается как Turbo Fuel Stratified Injection, что означает стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом. В отличие от широко распространенного FSI, TFSI имеет турбонаддув. По-человечески это обычный атмосферный двигатель с турбиной, который часто использовался Audi на моделях A4, A6, Q5.

Двигатель TFSi

Как и FSI, двигатель TFSI имеет повышенные экологические стандарты и экономичен.Благодаря системе послойного впрыска топлива, а также особенностям впускного коллектора, впрыска топлива и «прирученной» турбулентности двигатель может работать как на ультра-обедненных, так и на гомогенных смесях.

Плюсы и минусы использования

Положительной стороной двигателя со стратифицированным впрыском топлива является наличие обходного впрыска топлива. Топливо из одного контура подается под низким давлением, из другого — под высоким. Рассмотрим принцип работы каждого контура подачи топлива.

Контур низкого давления в списке комплектующих имеет:

  • топливный бак;
  • бензонасос;
  • фильтр топливный;
  • перепускной клапан;
  • регулятор давления топлива;

Конструкция контура высокого давления предполагает наличие:

  • ТНВД;
  • трубопроводы высокого давления;
  • трубопроводы распределительные;
  • датчик высокого давления;
  • предохранительный клапан;
  • форсунок впрыскивания;

Отличительной особенностью является наличие абсорбера и продувочного клапана.

Двигатель FSi Audi A8

В отличие от обычных бензиновых силовых агрегатов, где топливо поступает во впускной коллектор перед поступлением в камеру сгорания, на FSI топливо поступает непосредственно в цилиндры. Сами форсунки имеют 6 отверстий, что обеспечивает улучшенную систему впрыска и повышенную эффективность.

Так как воздух поступает в цилиндры раздельно, через заслонку образуется оптимальное соотношение топливовоздушной смеси, позволяющей бензину гореть равномерно, не подвергая поршни излишнему износу.

Еще одно положительное качество использования такого атмосферного газа — это экономия топлива и высокие экологические стандарты. Система распределенного впрыска топлива позволяет водителю экономить до 2,5 литров топлива на 100 километров.

Таблица применимости для TFSi, FSi и TSi

Но там, где есть много положительных моментов, есть также значительное количество недостатков. Первый недостаток заключается в том, что всасываемый воздух очень чувствителен к качеству топлива.На этом двигателе не сэкономить, ведь на плохом бензине он просто откажется нормально работать и выйдет из строя.

Еще один большой недостаток — в холодную погоду промывки силового агрегата просто не запускаются. Принимая во внимание общие проблемы и двигатели FSI, проблемы в этом диапазоне могут возникнуть при холодном пуске. Виной всему считается все тот же послойный впрыск и желание инженеров снизить токсичность выхлопа при прогреве.

Расход масла — один из недостатков.По мнению большинства владельцев данного силового агрегата, часто заметно увеличение расхода смазки. Чтобы этого не произошло, рекомендуется производить с соблюдением допусков VW 504 00/507 00. Иными словами, менять моторное масло 2 раза в год — в периоды перехода на летний и зимний режимы работы.

Выход

Разница в названиях, а точнее наличие буквы «Т» означает, что двигатель с турбонаддувом. В остальном разницы нет.У двигателей FSI и TFSI есть множество положительных и отрицательных сторон.

Как видите, использование атмосферного газа выгодно с точки зрения экономии и экологичности. Мотор слишком чувствителен к низким температурам и некачественному топливу. Именно из-за недостатков его использование было прекращено и переведено на системы TSI и MPI.

Характеристики двигателей 3.0 TFSI

От
Производство Фольксваген
Марка двигателя EA837
Годы выпуска 2008-2017
Материал блока цилиндров алюминий
Система подачи прямой впрыск (до 2013 г.)
прямой впрыск + распределенный
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 89
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Степень сжатия 10,5
10,8 (с 2013 г.)
Объем двигателя, куб. См 2995
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 272 / 4780-6500
290 / 4850-7000
299 / 5250-6500
310 / 5200-6500
333 / 5500-6500
333 / 5500-7000
333 / 5300-6500
354 / 6000-6500
Крутящий момент, Нм / об / мин 400 / 2150-4780
420 / 2500-4850
440 / 2900-4500
440 / 2900-4750
440 / 3000-5250
440 / 2900-5300
440 / 2900-5300
470 / 4000-4500
Топливо 95-98
Экологические стандарты евро 5
евро 6 (с 2013 г.)
Масса двигателя, кг 190 (CAJA)
Расход топлива, л / 100 км (для Audi A6)
— город
— трасса
— смешанный.

10,8
6,6
8,2
Расход масла, гр. / 1000 км до 500
Моторное масло 0W-30
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 6,5
6,8 (с 2013 г.)
Замена масла проведена, км 15000
(лучше 7500)
Температура двигателя рабочая, град.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода
— по практике


250+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

500+
~ 400
Установлен двигатель Audi A4 / S4
Audi A5 / S5
Audi a6
Audi a7
Audi a8
Audi Q5 / SQ5
Audi q7
VW Touareg Hybrid

Надежность, проблемы и ремонт 3.0 Двигатели TFSI

Серия EA837 появилась в 2008 году и была основана на двигателе V6 3.2 FSI от Audi, который был заменен на 3.0 TFSI. У нового двигателя немного другой блок цилиндров, адаптированный под наддув. Это все еще алюминиевый V6 с углом развала 90 ° и высотой 228 мм, но внутри этого блока устанавливают коленчатый вал с ходом поршня 89 мм, более прочные шатуны длиной 153 мм, поршни новой конструкции для степени сжатия 10,5 и один балансирный вал.Все это обеспечивает рабочий объем 3 литра.

В нем используются две головки от 3.2 FSI без системы подъема клапана, но с системой фаз газораспределения на впускных клапанах в диапазоне 42 °. Головки имеют 2 распредвала и 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов — 34 мм, выпускных клапанов — 28 мм, а толщина стержня клапана — 6 мм. По сравнению с 3.2 FSI, 3.0 TFSI использует более сильные пружины клапана.
Распредвалы вращаются при помощи цепи привода ГРМ. Audi уверяет, что срок службы цепи привода ГРМ равен всему сроку службы мотора.
Основное отличие этого двигателя от старого 3.2 FSI — наддув, в нем используется компрессор Eaton типа Root, который может создавать давление наддува не более чем на 0,7 бар.
Срок службы ремня компрессора 120 тыс. Км.
Как и в большинстве двигателей Volkswagen и Audi, в нем используется непосредственный впрыск топлива с гомогенным смесеобразованием и ТНВД Hitachi HDP 3.
Чтобы двигатель соответствовал экологическим стандартам Euro 5, в 3.0 TFSI предусмотрена подача вторичного воздуха.
Управляет двигателем блока управления Siemens Simos 8.

Вышесказанное относится к двигателям CAJA мощностью 290 л.с. при 4850-7000 об / мин и крутящий момент 420 Нм при 2500-4800 об / мин.
Тот же двигатель для Северной Америки получил обозначение CCAA и соответствовал стандарту ULEV 2.
Позже двигатель установили на Audi A6 C7, причем с новой коробкой передач он получил обозначение CGWB, а на Audi A8 — CGWA.

Для автомобилей Audi S4 и Audi S5 выпускался двигатель CAKA, развивающий 333 л.с.при 5500-7000 об / мин, крутящий момент 440 Нм при 2500-5000 об / мин.
Двигатель CAKA от CAJA отличается прошивкой на давление наддува 0,75 бар.
Этот же мотор для США получил обозначение CCBA.
Вторая модификация получила название CGWC и отличалась иной коробкой. Его американский аналог для ULEV 2 называется CGXC.

Версия мощностью 272 л.с., обозначенная как CMUA, встречается на Audi A4 и A5. Эти двигатели характеризуются давлением наддува до 0,6 бар. На Audi Q5 такие двигатели шли с другой коробкой и обозначались как CTUC и CTVA.
Был произведен гибридный двигатель CGEA, который имел дополнительный электродвигатель мощностью 34 кВт. Встречается на Volkswagen Touareg Hybrid.

Модификация на 310 л.с. Встречается на Audi A6, A7 и A8 и называется CGWD (в Северной Америке CGXB).

Для Audi Q7 выпускались двигатели CTWA и CTWB, одинаковые, но отличающиеся друг от друга мощностью: 333 л.с. у первого и 280 л.с. у второго.

Лучшим в этой серии был мощный двигатель CTUD, где компрессор мог надуть 0.8 бар. Это позволяло развивать 354 л.с. при 6000-6500 об / мин и крутящий момент 470 Нм при 4000-4500 об / мин. В США он известен как CTXA. Ставили на Audi SQ5.

В 2013 году был выпущен 3.0 TFSI Gen 2: модифицирован блок цилиндров с чугунными гильзами толщиной 1 мм, применен облегченный коленвал, легкие поршни на степень сжатия 10,8, заменены цепи ГРМ. Головки оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах.Диапазон регулировки на входе 50 °, на выходе 42 °. Кроме того, были доработаны камеры сгорания, система охлаждения, седла и направляющие клапана. В отличие от предыдущего поколения здесь используется прямой впрыск, наряду с распределенным, как на EA888 3-го поколения. Вот новые форсунки высокого давления, которые сдвинуты к краю цилиндра.
В отличие от CAJ, CGW и других двигателей 3.0 TFSI Gen 1, новые двигатели 3.0 TFSI могут отключать компрессор, когда наддув не требуется.Gen 2 также соответствует стандартам Euro 6.

Двигатель CREA имеет мощность 310 л.с. при 5200-6500 об / мин и крутящий момент 440 Нм при 2900-4750 об / мин. Впервые он появился на Audi A8, позже на его основе были сделаны другие вариации, отличающиеся прошивкой ЭБУ: двигатель CREC получил 333 л.с., а CRED развивает 272 л.с.

В 2016 году началось производство следующего поколения 3.0 TFSI с турбонаддувом семейства EA839, а через год оно полностью заменило TFSI компрессорным.

3.0 TFSI Проблемы и надежность двигателя

1. Жор масла. Часто причина этого крутая. На холодном двигателе ездить не нужно, перед активной ездой прогрейте масло до рабочей температуры. К тому же могут быть проблемы с маслоотделителем, кольцами и т.д. В любом случае нужно проверить.
2. Хрип при запуске. Первая причина — отсутствие обратных клапанов масляных каналов ГБЦ на двигателях CGW (после 2012 г.). Из-за этого на старте масло не успевает подняться до натяжителей и появляется звук ненатянутой цепи.Это происходит на пробегах до 100 тыс. Км. Проблема решается установкой обратных клапанов вместо заглушек.
Вторая причина — износ натяжителей цепи ГРМ. В этом случае треск цепи длится дольше и чем дольше дребезжит цепь, тем хуже ситуация. Решился заменой натяжителей.
3. Шум от выхлопной системы. Причина таких шумов — выгорание гофры. Обычно это происходит в районе 100 тыс. Км. Проверяйте, меняйте и все будет спокойно работать.
4. Катализаторы разваливаются. Они плохо переносят некачественный бензин или чип-тюнинг и служат +/- 100 тыс. Км. Важно вовремя их заменять, иначе керамическая пыль попадет в цилиндры, и будут образовываться потертости. При тюнинге безопаснее будет удалить катализаторы и в любом случае нужно заливать хороший бензин.

Кроме того, иногда выходит из строя топливный насос низкого давления, насос часто выходит из строя раньше срока, в коллекторе и на клапанах образуются нагарные отложения, которые необходимо время от времени чистить.
Но все, что написано выше, есть не на каждой машине, главное вовремя обслуживать, а не экономить и адекватно эксплуатировать свой двигатель. Менять масло чаще, чем раз в 15 тыс. Км, но в 2 раза чаще, заливать только хорошее масло, все это увеличивает срок службы.
При достойном обслуживании ресурс 3.0 TFSI может превышать 200-250 тыс. Км и более.

Тюнинг двигателя 3.0 TFSI

Чип-тюнинг

Этот мотор обладает огромным потенциалом, и впечатляющие цифры можно получить на заводском оборудовании.Любой 3.0 TFSI (не важно 272 или 333 л.с.) с чипом Stage 1 на 98 бензине может раскачивать до 420-440 л.с. и 500 Нм крутящего момента. На спортивном топливе можно получить примерно на 20 л.с. больше.
Маленький шкив компрессора (57,7 мм), холодный воздухозаборник, большой промежуточный охладитель, некатализируемый выхлоп и микросхема Stage 2 могут обеспечить примерно 470 л.с. на 98 бензине и более 500 л.с. на спортивном бензине. Если к этому добавить дроссельную заслонку увеличенного размера и свечи зажигания NGK с тепловыделением 9, то 500 л.с. вместе с 600 Нм крутящего момента достижимы уже на 98 бензине, а на спортивном топливе вы получите все 540 л.с.

Под наименованием — двигатель внутреннего сгорания на сегодняшний день существует множество различных силовых агрегатов, различающихся по своей конструкции и функциональным характеристикам. Сегодня мы поговорим о двигателе, который можно встретить на многих автомобилях Audi, а также в некоторых автомобилях чешского производителя — SKODA. Итак, что такое двигатель TFSI, в чем его отличия от других подобных силовых агрегатов, слабые и сильные стороны этого двигателя, обо всем этом мы поговорим в данной публикации.

Аббревиатура TFSI означает «Стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом» и по сути является развитием знаменитого двигателя немецкого автомобильного гиганта Volkswagen, получившего обозначение FSI или «Стратифицированный впрыск топлива».FSI — Газовый двигатель с непосредственным впрыском топлива, который не так давно встречался на различных автомобилях от немецкого производителя. Это экономичный, достаточно мощный мотор, заслуживший заслуженную любовь автолюбителей.

Но прогресс не стоит на месте, и поэтому инженеры VW доработали и разработали концепцию двигателя FSI, результатом этой разработки стал двигатель TFSI.

Что нового в TFSI

Буква Т в обозначении двигателя TFSI говорит нам о наличии турбины в конструкции этого агрегата.Следовательно, диапазон мощности двигателя TFSI намного шире, чем у его предшественника. Если двигатели FSI в основном выдавали полторы сотни лошадей, то двигатели TFSI отличаются диапазоном мощностей от 172 до 272 лошадиных сил … Но наличие турбины было не единственным нововведением в новых моторах. Изменилась конструкция поршней. И благодаря этому новый мотор может эффективно работать даже при низких степенях сжатия. Клапаны и оба распределительных вала на двигателях TFSI изготовлены из высокопрочного материала.То же самое и с клапанами. Двигатели TFSI имеют топливоподкачивающий насос. Он питается от электричества и обеспечивает большее давление топлива. Есть и другие мелкие изменения.

В результате всех этих нововведений двигатели TFSI значительно превосходят своих предшественников по следующим показателям:

  • мощность;
  • рентабельности;
  • крутящий момент;
  • уровень выбросов в атмосферу;

Иногда говорят о повышенной надежности, но здесь суть спорная.Наличие турбины и топливного насоса, а также более высокая сложность этих моторов в целом, все это нисколько не способствует повышению надежности агрегата. Хотя, справедливости ради, следует признать, что к этому и стремились дизайнеры.

Что же касается последователя мотора TFSI, то это был знаменитый силовой агрегат от Volkswagen — TSI. Это тот же двигатель с турбонаддувом, но он называется битурбо или Ywin Turbo. В конструкции этого мотора помимо обычного турбонагнетателя присутствует еще и механический нагнетатель, позволяющий избавиться от такого явления, как турбо-лаг.Но об этом движке мы уже говорили, а потому вернемся к двигателям TFSI.

Проблемы и слабые места TFSI

Прежде всего, нужно сказать, что как и у любого двигателя с турбонаддувом, у двигателя TFSI могут быть проблемы с турбиной. Особенно, если не придерживаться правил обращения с такими моторами. Но это проблема, характерная для целого класса двигателей с турбонаддувом.

Клапанные отложения, которые были обычной проблемой для двигателей FSI, также обнаруживаются на этих двигателях.Симптомы этой проблемы следующие:

  • падение тяги;
  • повышенный расход топлива;
  • неравномерная работа мотора;

Углеродные отложения удаляются либо с помощью специальных химикатов, либо в процессе капитального ремонта. Второй вариант хоть и более затратный, но все же предпочтительнее, потому что сложно сказать, куда попадет сажа и другие твердые элементы, которые будут очищать спецсредствами.

Еще одна, очень неприятная проблема, присущая в основном двигателям TFSI первых лет выпуска, — это расход масла, или так называемая «масляная горелка».И здесь вам поможет только капитальный ремонт. Другими способами эту проблему не устранить. Помимо расхода масла, в некоторых случаях очень заметного, возможно повреждение или даже выход из строя катализатора. Правда, в последних версиях двигателей такие неприятности возникают очень редко.

Двигатель TFSI также имеет трудности с электронными компонентами. В частности, очень частой причиной обращения в сервисные центры является выход из строя датчика детонации. Но устранить такие поломки намного проще, чем описанные выше.

Результат

TFSI, это усовершенствованный и оснащенный, прежде всего, системой турбонаддува двигатель FSI, более чем известный в автомобильном мире. В этом двигателе улучшены практически все основные параметры, поэтому он также стал очень популярным и востребованным на компактных, малолитражных моделях автомобилей и даже на автомобилях среднего и класса. В пользу этого двигателя также следует сказать, что даже сегодня, когда его преемник, двигатель TSI, царит на полной скорости, на дорогах много автомобилей, сердцем которых является двигатель TFSI.

Если вы задаетесь вопросом о покупке автомобиля или его замене, и при этом хотите, чтобы на нем был установлен двигатель TFSI, то заранее соберите как можно больше информации об этом двигателе.

Ведь что такое двигатель TFSI и варианты машин с таким мотором довольно большие, а выбор — довольно сложная процедура и в ней нужно учитывать множество разных факторов. Например, финансовый.

Если ваши финансы позволяют купить хорошую и качественную машину, то вы уже знаете, что эта покупка будет служить вам верой и правдой долгие годы.Но нельзя забывать, что в двигателе любого транспортного средства это важнейшая его составляющая.

Именно этот узел отвечает за мощность, скорость передвижения и способность транспортировать определенную массу. Многие современные двигатели имеют в своих названиях различные префиксы, названия и маркировку.

Поэтому вам, как автомобилисту, перед приобретением такого средства следует внимательно изучить и расшифровать эти данные. Они могут многое рассказать вам. Зная эту информацию, вы будете знать, к чему готова ваша машина, какие у нее ограничения и как она будет вести себя на дороге.

Описание и особенности двигателя

Двигатель TFSI означает «Стратифицированный впрыск топлива с турбонаддувом». Но есть еще одна аббревиатура, очень похожая на ту, которую мы сейчас обсудим, — TFS. Почему-то многие водители их ошибочно путают и сильно в этом заблуждаются. Эти 2 мотора совершенно разные. Они различаются характеристиками и дизайном.

Есть мотор, с которым у TFSI действительно есть общие черты, это FSI, но и у них есть очень сильные отличия.Для сравнения возьмем эти два двигателя, чтобы немного о них рассказать. FSI на данный момент является довольно старой версией моторов, но довольно надежной. Такие двигатели за долгие годы своего существования успели показать себя в работе и неплохо себя зарекомендовали.

И снова немецкая компания была на высоте в производстве качественных и долговечных двигателей. Именно изобретение и производство FSI стало толчком к появлению инжекторных двигателей в целом.

Со временем качество движков разработчиков перестало устраивать и они поставили перед собой цель создать что-то новое, более мощное и эффективное. При этом они хотели изобрести двигатель, который выбрасывал бы в атмосферу меньше вредных веществ, то есть был бы более экологичным.

Кстати, в настоящее время европейцы играют ведущую роль в экологии во всех областях, в том числе в машиностроении. Эта область включает условия, при которых признается качество данного продукта.Поэтому автомобили не исключение.

Поэтому при производстве двигателей для реализации задуманных идей не затронули только тот, который касался впрыска смеси непосредственно в сами цилиндры. В остальном все претерпело изменения. Некоторые узлы были переработаны и улучшены. Конструкции поршней обычно были переработаны, чтобы двигатель не терял свою мощность, но в то же время уменьшал степень сжатия.

В конструкцию ГБЦ добавлено 2 распредвала, которые были изготовлены из прочных и стойких металлов.Клапаны также были изготовлены из того же материала. Также была улучшена система, отвечающая за впуск и выпуск топлива. Его доработали следующим образом: откорректировали каналы, которые отвечали за подачу топлива и отвод газовых отходов.

Подача бензина также была изменена в TFSI. Эта система претерпела изменения в виде установки модернизированного насоса, который закачивал топливо и давал давление на порядок выше, чем в FSI.В результате мы получили больше мощности, но меньшее потребление. В предыдущей версии моторов в насосе было всего 2 кулачка, в современной версии был добавлен еще один, и у нас уже есть трехкулачковая конструкция.

Насос электрический, в связи с чем была изменена его прошивка. Это давало возможность двигателю рассчитывать количество подаваемого топлива с учетом потребностей двигателя. Постепенно мы пришли к основному различию этих типов двигателей — наличие турбонагнетателя.

В сокращении TFSI это изменение произошло в результате добавления буквы T. Таким образом, произошло изменение названия с FSI на TFSI. Добавление этой буквы к названию и наличие турбонагнетателя придало этому типу двигателя больше мощности, динамики и крутящего момента.

Теперь мы хотели бы окончательно развеять все сомнения по поводу разницы между этими двумя двигателями. В конце концов, у обоих есть турбины и в одном, и в другом. И на первый взгляд они одинаковые и равные друг перед другом.Но нет, существенные отличия все же есть. Только у TSI их два.

Во-первых, одна из них — это подача топлива, которое идет во впускной коллектор. Второе отличие — конструкция такого мотора предусматривает наличие турбонагнетателя. То есть в конструкцию двигателя входят как механическая турбина, так и электрический компрессор.

Выхлопные газы приводят к работе одного агрегата. Другой блок увеличивает давление воздуха. Их работа организована по очереди и полностью зависит от режимов работы мотора.TSI считаются более экономичными и более отзывчивыми, чем TFSI.

TFSI немцы чаще всего устанавливают на такие марки автомобилей, как Audi и Skoda. Теперь стоит уделить немного внимания проблемным вопросам и основным недостаткам движков TFSI. Они есть у каждого юнита и юнита, и будет неправильно, если мы спрячем их и не будем их трогать.

Проблемы с двигателем TFSI

Итак, возьмем двигатель 2.0 TFSI и обсудим, на что чаще всего жалуются владельцы автомобилей с этими типами двигателей.Первая и довольно частая проблема — это расход масла или, как говорят многие автовладельцы, «расход масла».

Эта проблема отсутствует у свежих машин, но больше у тех, у которых пробег уже больше среднего. Да, проблема есть, но она решаема и ничего страшного в этом нет, просто нужно вовремя обратиться в сервис, и все помогут вам исправить. Обычно все решается заменой таких комплектующих, как клапан VKG. Если эта процедура не решает проблему, то сальники стержней клапана меняются.

Вторая проблема — стук. Появляется, когда натяжитель цепи распредвала уже изношен. Это тоже решаемо и происходит заменой этого узла.

Третья проблема — потеря мощности, то есть происходят провалы при разгоне. Проблема — клапан №249. Его замена решит все проблемы.

Четвертая проблема: на высоких оборотах машина не едет. Проверить толкатель ТНВД, проблема в нем. Если этот агрегат периодически проверять (каждые 15-20 тысяч километров) и контролировать, то его замена решит все.

Пятая проблема — машина заправлена ​​и не заводится. Проверить вентиляционный клапан. Подобные проблемы больше связаны с американскими автомобилями. Самое интересное, что мы назвали проблемы, с которыми часто сталкиваются люди.

Однако вы могли заметить, что все они быстро решаются. Купили деталь, заменили, вот и весь алгоритм. Поскольку двигатели довольно сложные, оптимальным вариантом будет обращение к специалистам в этой области при возникновении проблем.

В некоторых автомобилях концерна Volkswagen установлен двигатель определенного типа: двигатель TFSI. Из самых ярких представителей таких автомобилей можно выделить автомобили Ауди, именно на них с большим успехом устанавливаются эти двигатели. Многие продолжают путать этот двигатель с двигателем Volkswagen TSI, хотя эти двигатели существенно отличаются друг от друга.

TFSI — двигатели с турбонаддувом, они устанавливаются на автомобили AUDI и некоторые автомобили Skoda. TSI и TFSI — двигатели совершенно разные как по устройству, так и по некоторым характеристикам.Но, например, TFSI можно сравнить с другим двигателем — FSI, который является обычным и без турбонаддува.

TFSI и FSI.

FSI выпускается компанией Volkswagen уже давно. Он проверен временем и хорошо себя зарекомендовал. Именно этот двигатель, в известном смысле, стал прародителем двигателя TFSI, когда концерн поставил перед собой довольно серьезную задачу: повысить процент экономичности двигателей FSI … Помимо этой задачи был поставлен ряд других. комплект: для увеличения мощности двигателя, уменьшения количества выбрасываемых в атмосферу вредных веществ и т. д.Исходя из поставленных задач был разработан новый тип.

Двигатели типа TFSI имеют практически идентичную конструкцию со своим старшим товарищем, у них такой же впрыск топлива, что и у FSI, непосредственно в цилиндры.

Изменения включают в себя конструкцию поршней двигателя, а именно головку поршня двигателя, конструкция которой была изменена таким образом, чтобы двигатель мог работать при уменьшении степени сжатия. Также были изменены ГБЦ, коленчатый вал и шатун двигателя.

Отличительные особенности TFSI.

Буква Т обозначает наличие турбонагнетателя или, другими словами, турбины в двигателе. Сама турбина находится в выпускном коллекторе. С ним он образует общий модуль. Фланец модуля притягивается к головке блока цилиндров с помощью специальных зажимов. Турбина двигателя дает определенные преимущества с точки зрения крутящего момента, динамики и мощности разгона (при сравнении TFSI и FSI).

В двигателях TFSI незначительно изменена система подачи топлива, а именно разработан новый вид нагнетательного нагара.За счет этого депозита разработчик смог увеличить уровень мощности двигателя и одновременно снизить количество потребляемого топлива. Последняя прошивка дрифта заставляет его подавать ровно столько топлива, сколько потребляет двигатель.

Таким образом, можно сделать вывод, что двигатель TFSI является улучшенной версией двигателя FSI с турбонаддувом.

Маркировка моторных масел, расшифровка и характеристики. Классификация моторных масел или как разобрать иероглифы на упаковке? Масло SL CF что значит

Моторные масла выбираются на основании двух основных технических параметров, имеющих первостепенное значение для двигателя: класса вязкости и эксплуатационного класса.

Под вязкостью следует понимать параметр, характеризующий способность молекул жидкости перемещаться относительно друг друга, сохраняя молекулярную связь. В масштабе жидкости под действием вязкости свойства различных смазочных слоев перемещаются друг к другу с определенным показателем внутреннего трения. Чем больше показатель межмолекулярного трения, тем больше параметр вязкости моторного масла.

Международный стандарт SAE J300 регулирует все требования к моторному маслу класса вязкости.Оптимальный показатель выбирается в соответствии с конструкцией механизмов, режимами работы двигателя, продолжительностью активной работы, внешними условиями эксплуатации.

Под эксплуатационным классом понимается параметр, определяющий качественные показатели самого масла. Внедрение новых Систем и технологий во всех сферах машиностроения привело к тому, что к моторным маслам предъявляются все более строгие требования. Чтобы дать каждому двигателю именно ту смазку, которая обеспечит ему наиболее эффективный режим работы, были разработаны специальные системы классификации моторных масел.Каждый из них разбивает весь ассортимент нефтепродуктов по категориям и рядам в зависимости от назначения каждого и уровня их качества.

Самые популярные классификации масел

  • KAPI — Классификация разработана Американским институтом нефти (American Petroleum Institute), название происходит от соответствующей аббревиатуры.
  • ILSAC — Классификация, разработанная Международным комитетом по стандартизации и испытаниям двигателей Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов.
  • — Классификация, разработанная Ассоциацией европейских производителей автомобилей, название также образовано от сокращения — (Association des Cunstrurteurs europeens d’automobiles)

Единственная признанная во всем мире система — это классификация SAE, разработанная Компанией автомобильных инженеров (Society of AutomotiveEngineers).
Именно эта классификация наиболее полно описывает взаимосвязь между температурой и вязкостью моторного масла при его эксплуатации в автомобильном двигателе.Общая классификация включает 12 различных классов по сезонам по шесть в каждом сезоне.
В данной классификации масла делятся на две категории:

  • SAE SAE, не имеют буквенных обозначений, а только цифровые от 20 до 60, определяющие показатель вязкости. В эту категорию входят только высоковязкие масла, позволяющие эффективно эксплуатировать двигатель при высоких температурах. окружающий.
  • Winter SAE с цифровым обозначением и латинской буквой W.На рисунке показана степень вязкости, которая варьируется от 0W до 25W. Для работы при низких температурах используются маловязкие масла.

В зависимости от температуры окружающей среды, температуры различных частей двигателя параметр вязкости в одной и той же жидкости изменяется пропорционально охлаждению или нагреву, поскольку она ускоряет или замедляет движение молекул смазочного материала.

Летняя смазка SAE позволяет надежно смазывать даже в условиях высоких температур, но становится настоящим препятствием для нормальной работы механизмов при низких температурах.В результате существенно затрудняется процесс запуска двигателя.
Зимняя смазка SAE позволяет осуществить легкий запуск двигателя при работе в условиях низких температур, но совершенно не способна обеспечить надежную смазку при высоких температурах или больших нагрузках на двигатель.

Какие крутые бренды?

Оптимальное решение для любого сезона

Решение проблемы замены масел при переходе с сезона на сезон стало возможным благодаря появлению на рынке нового продукта — всесезонного моторного масла SAE.Специальная формула позволяет эффективно использовать такие масла при любых погодных условиях. В общей классификационной таблице есть две маркировки в обозначении всесезонного масла, как для зимнего, так и для летнего типа (5W — 30; 10w — 40). Особенность таких видов масел в том, что при понижении температуры смазочная жидкость ведет себя так же, как летние виды, а при понижении температуры окружающей среды все свойства приобретают смазочные материалы зимних типов.

Всесезонное масло создается на основе двух основных принципов: во-первых, оно не должно превышать низкотемпературных характеристик динамической вязкости; Во-вторых, кинематическая вязкость должна быть в пределах рабочих параметров при температуре 100ºС.

Основные параметры, характеризующие низкотемпературные свойства по SAE

Индикатор царапины определяет параметры потока масла на низкотемпературных режимах. Под этим параметром следует понимать максимально допустимый уровень вязкости масла при запуске двигателя, находящийся в условиях работы на низкотемпературных режимах. Поворачиваемость должна обеспечивать поворот коленчатого вала на такой скорости, чтобы двигатель мог запуститься.

Скорость измерения выражается значением показателя динамической вязкости для температурного режима каждого конкретного класса.Этот параметр не должен превышать 60000 МПа * С, но он должен обеспечивать прокачку по системе циркуляции масла. Он измеряется минимальным вискозометром MRV. На практике замеряется при температурном режиме на 5 ° C меньше расчетного, при этом двигатель не должен засасывать воздух из внешней среды.

Высокотемпературная вязкость характеризуется следующими показателями.

Показатель кинематической вязкости измеряется при температуре 100ºС. Этот параметр для всесезонного масла не должен выходить за пределы установленного диапазона.Так как при снижении вязкости происходит преждевременный износ трущихся поверхностей, таких как подшипник, коленчатый вал, распредвал, кривошипно-шатунный механизм. А превышение более длинного лимита вызывает масляное голодание, а также преждевременный износ и выход из строя механической части двигателя.

Сравнение масел при температурах -35

Индикатор динамической вязкости HHS

Показывает, насколько стабильна вязкостная характеристика смазочного материала при эксплуатации в экстремальных условиях (высокотемпературный режим).Это один из основных параметров, характеризующих энергосберегающие свойства моторных масел.

В зависимости от типа материалов все моторные масла делятся на три основных типа классификации:

  1. Смазочные материалы на минеральной основе, полученные путем перегонки отходов нефтепродуктов или сельскохозяйственных культур. Эта категория отличается быстрым испарением, малостойкостью к химическим процессам и низкой устойчивостью к различным воздействиям. Показатель вязкости минеральных масел Б. достаточно высокий.Но такие масла быстро потратятся.
  2. Жидкости смазочные на синтетической основе. Для таких масел главная особенность — низкая степень вязкости. Технология изготовления основана на переработке нефти с последующей химической переработкой. Такие масла в гораздо меньшей степени подвержены воздействию агрессивной среды, они более устойчивы и обеспечивают надежную защиту деталей двигателя.
  3. Полусинтетические смазочные материалы состоят из смеси минеральных и синтетических масел и являются яркими представителями всесезонных машинных смазок.

Что рекомендуют автопроизводители при выборе масла для разных температурных режимов?

Прежде чем выбирать моторное масло изначально, следует внимательно ознакомиться с заводской инструкцией и рекомендациями завода-изготовителя. Рекомендации и инструкции составлены исходя из конструктивных особенностей механизмов двигателя, таких как степень нагрузки на смазочные материалы, показатель гидродинамического сопротивления масляной системы, производительность насоса перекачки смазочной жидкости.Некоторые фирмы-производители выпускают смазочные материалы с допуском к работе в определенном температурном диапазоне.

Перед покупкой моторного масла необходимо сверить указанную на этикетке классификацию с данными заводских инструкций производителя. Рассмотрим в качестве примера всесезонную марку SAE 5W40. В этом случае латинская буква W показывает, что смазку данного типа можно использовать в зимних условиях. Первая цифра 5 показывает минимальную температуру, при которой смазка справляется с возложенными на нее задачами.Чтобы получить реальную температуру, необходимо к температуре прибавить — 40ºС, это означает, что данный вид смазки имеет нижний предел в — 35ºС. Вторая цифра в маркировке указывает на верхний предел температуры. В этом случае верхний предел составляет + 40ºС.

Сразу стоит отметить, что из перечня классификации масел автовладельцу следует обратить особое внимание именно на те марки, которые подходят для его двигателя и рекомендованы производителем.В противном случае использование смазки с параметрами, отличными от установленных производителем, приведет к поломкам и выходу из строя отдельных деталей или всего двигателя.

В настоящее время общепринятой международной системой классификации моторных масел по вязкости является SAE J300, разработанная Компанией автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла в этой системе выражается в условных единицах — градусах вязкости.Чем больше число, которое входит в обозначение класса SAE, тем выше вязкость масла.

В спецификации описаны три ряда вязкостных масел: зимнее, летнее и всесезонное. Но, прежде чем их рассматривать, немного теории. Температурный диапазон Моторное масло в основном определяется двумя характеристиками: кинематической и динамической вязкостью. Кинематическая вязкость измеряется в капиллярном вискозиметре и показывает, насколько легко масло течет при заданной температуре под действием силы тяжести в тонкой капиллярной трубке.Динамическая вязкость измеряется в более сложных установках — ротационных вискозиметрах.

Показывает, насколько изменяется вязкость масла при изменении скорости перемещения смазываемых частей относительно друг друга. При увеличении скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость уменьшается, а при уменьшении — увеличивается.

Row , зимние масла : SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W — обозначаются цифрой и буквой «w» (Зима-Зима). Для зимних классов установлены два максимальных значения: низкотемпературная динамическая вязкость и нижний предел кинематической вязкости при 100 ° С.

К низкотемпературным параметрам относятся:

  • Свист — показывает динамическую вязкость моторного масла и температуру, при которой масло
    остается достаточно жидким, чтобы можно было запустить двигатель.
  • Pummier — это динамическая вязкость масла, при которой масло сможет перекачивать смазку и двигатель не будет работать в режиме сухого трения. Температура откачки ниже 5 градусов вращения.

Высокотемпературные свойства зимних масел характеризует минимальная кинематическая вязкость при 100 ° C — показатель, определяющий минимальную вязкость моторного масла при прогреве двигателя.

Ряд , летние масла : SAE 20, 30, 40, 50, 60 — обозначаются цифрой без буквенного обозначения. Основные свойства масел летнего ряда определяются:

  • минимальная и максимальная кинематическая вязкость при 100 ° C — это показатель, определяющий минимальную и максимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
  • Минимальная вязкость
  • при 150 ° C и скорости переключения 106 C-1. Градиент скорости сдвига — это отношение скорости движения одной поверхности трения относительно другой к величине зазора между ними, заполненного маслом. С увеличением градиента скорости сдвига вязкость масла уменьшается, но она снова увеличивается, когда скорость сдвига уменьшается.

Row всесезонные масла : SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60 , 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W -60.Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего рядов, разделенных тире. Т.

Всесезонные масла должны одновременно соответствовать критериям и зимнего, и летнего масла. Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W, тем меньше вязкость масла при низких температурах, легче, чем при холодном запуске стартера двигателя, и лучше, чем прокачиваемость масла в системе смазки. Чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем выше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазка двигателя при жаркой погоде
.

Таким образом, класс SAE сообщает потребителю диапазон температур окружающей среды, в котором масло будет обеспечивать:

  • Стартер поворота двигателя (для зимних и всесезонных масел)
  • перекачка масла масляным насосом для смазочного двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения (для зимних и всесезонных масел)
  • надежная смазка летом при длительной работе в режиме максимальных оборотов и нагрузки (для летних и всесезонных масел)

Классификация моторных масел по назначению и уровню эксплуатационных свойств API

Самая известная международная классификация моторных масел по областям применения и уровням эксплуатационных свойств. Это классификация API (Американского института нефти).

Классификация API делит моторные масла на две категории:

  • S (Сервис) — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
  • C (Commercial) — для коммерческих автомобилей с дизельными двигателями, грузовиками, промышленными и сельскохозяйственными тракторами, дорожно-строительной техникой.

Обозначение класса масла состоит из двух букв латинского алфавита: первая (S или C) обозначает категорию масла, вторая — уровень эксплуатационных свойств.Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств (то есть качество масла).

Классы дизельных масел Разделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизельных двигателей (CF-4, CG-4, CH-4). Большинство зарубежных моторных масел универсальны — используются как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Такие масла имеют двойное обозначение, например: SF / CC, CD / SF и др. Основное назначение масла обозначается первыми буквами, т.е.е. SF / CC — «Больше бензина», CD / SF- «больше дизеля». Энергосберегающие масла для бензиновых двигателей дополнительно обозначаются аббревиатурой EU (ENERGY CONSERVING) .

На сегодняшний день (апрель 2009 г.) классификация API содержит 3 применимых класса категории «S» и 6 действительных классов категории «C». Но многие производители продолжают выпускать масла классов, исключенных из спецификации, поскольку автомобили со старыми двигателями продолжают эксплуатироваться, а значит, в этих маслах есть потребность. Согласно рекомендациям API, любой более высокий класс тока «S» заменяет более низкий класс тока.Для дизельных масел более высокий текущий класс обычно, но не всегда, заменяет более низкий класс.

Спецификация API для бензиновых двигателей

Класс Статус Назначение
см. Подходит Для всех автомобильных двигателей, выпускаемых в настоящее время. Представлен в 2004 году. Масла этого класса обладают повышенной стойкостью к окислению, улучшенной защитой от износа и отложений, улучшенными низкотемпературными свойствами
SL. Подходит Для двигателей 2004 г. и старше
SJ. Подходит Для двигателей 2001 и старше годов выпуска
Ш Устарело Для двигателей 1996 г. и более ранних выпусков
SG. Устарело Для двигателей 1993 года и более ранних выпусков
Sf. Устарело Для двигателей 1988 г. и старше
SE Устарело Не подходит для двигателей, выпущенных после 1979 года.
SD. Устарело Не подходит для двигателей, выпущенных после 1971 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или поломкам.
SC Устарело Не подходит для двигателей, выпущенных после 1967 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или поломкам.
СБ. Устарело Не подходит для двигателей, выпущенных после 1951 г. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или поломкам.
SA Устарело Не добавляет добавок.Не подходит для двигателей, выпущенных после 1930 года. Использование в более современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или поломкам.

Спецификация API для дизельных двигателей

Класс Статус Назначение
CJ-4. Подходит Представлен в 2006 году. Для высокопрочных четырехтактных двигателей, соответствующих стандартам выбросов, введенным в 2007 году. Масла этого класса предназначены для работы с топливом, содержащим не более 0%.05% серы. Однако для выполнения требований норм выбросов, надежной работы систем очистки отходящих газов и увеличения интервалов замены масла необходимо использовать дизельное топливо, содержание серы в котором не превышает 0,0015%. Моторные масла CJ-4 разработаны для двигателей, оснащенных самыми современными системами снижения выбросов вредных веществ (сажевые фильтры, системы рециркуляции выхлопных газов и т. Д.). Масла класса CJ-4 обладают улучшенными защитными свойствами, повышенными окислительными, низко- и высокотемпературными. стабильность, увеличенные интервалы замены.Однако при использовании топлива с содержанием серы более 0,0015% интервалы замены должны быть сокращены. Масло класса CJ-4 может заменить масла классов CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4.
ДИ-4. Подходит Представлен в 2002 году. Для высокопрочных четырехтактных двигателей, соответствующих стандартам выбросов, введенным в 2004 году. Масла этого класса предназначены для двигателей с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) и дизельным топливом с содержанием серы до 0,5%. Может заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4.
СН-4. Подходит Представлен в 1998 году. Для высокопрочных четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выбросов, установленным в 1998 году. Предназначен для работы на топливе с содержанием серы до 0,5%. Может использоваться вместо классов CD, CE, CF-4 и CG-4.
CG-4. Подходит
(до 31.08.09)
Представлен в 1995 году. Для высоконагруженных, высоконадежных четырехтактных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0.5%. Применяется в двигателях, соответствующих требованиям стандарта 1994 г. по выбросам. Заменяет масла классов CD, CE, CF-4.
CF-4. Устарело Представлен в 1990 году. Для мощных, четырехтактных, нежить и модернизированных двигателей. Может применяться вместо классов CD и CE.
CF-2. Подходит Представлен в 1994 году. Для тяжелых двухтактных дизельных двигателей. CD-II можно использовать вместо масла.
CF. Подходит Введен в производство с 1994 года. Для внедорожников, дизельных двигателей Riotherapy и forkar, а также дизельных двигателей, работающих на высокосернистом топливе (до 0,5%). Вместо масел класса CD могут применяться.
CE Устарело Представлен в 1985 году. Для мощных, четырехтактных, нежить и модернизированных двигателей. Может применяться вместо классов CC и CD.
CD-II. Устарело Введен в 1985 г. Для двухтактных двигателей.
CD Устарело Представлен в 1955 году. Для некоторых двигателей нежити и двигателей с турбонаддувом.
CC. Устарело Не подходит для использования в дизельных двигателях, произведенных после 1990 года.
CB. Устарело Не подходит для использования в дизельных двигателях, выпущенных после 1961 года.
CA. Устарело Не подходит для использования в дизельных двигателях, выпущенных после 1959 года.

Маркировка


Классификация ILSAC разработана Международным комитетом по одобрению и стандартизации смазочных материалов (ILSAC) совместно с JAMA (Ассоциация производителей автомобилей в Японии) и AAMA (Ассоциация производителей автомобилей Америки). Для бензиновых двигателей легковых автомобилей японского производства эта классификация лучше всего подходит для американских автомобилей. Равно как масло по ILSAC и API. Текущий стандарт ILSAC, принятый в 2004 году, — GF-4.Масла этого класса энергосберегающие, совместимы с системами нейтрализации выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. В 2010 году предполагается введение стандарта GF-5.

Классификация моторных масел по назначению и уровням эксплуатационных свойств ACEA

Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association Des Constracteuis Europeen Des Automobiles) — с 1 января 1996 г. ввела свою классификацию моторных масел, которая с тех пор неоднократно обновлялась.Вот классификация, введенная с 22 декабря 2008 года.

Требования европейских стандартов к качеству моторных масел строже американских, т.к. в Европе условия эксплуатации и конструкция двигателя отличаются от американских:

  • более высокая степень нагнетания и максимальные обороты;
  • — меньшая масса двигателей;
  • большая удельная мощность;
  • больших допустимых скоростей;
  • тяжелых городских режимов.

С учетом этих особенностей испытания моторных масел проводятся на европейских двигателях по методикам, отличным от американских.Это не позволяет напрямую сравнивать уровни требований и стандартов ASEA и API.

Классификация ACEA разделяет моторные масла на класс 3:

  • A / B. — для бензиновых и дизельных двигателей легковых и легких грузовых автомобилей;
  • C. — совместим с нейтрализаторами выхлопных газов;
  • E. — для мощных дизельных двигателей грузовых автомобилей.

A / B- масла для бензиновых и дизельных двигателей

A1 / B1. Разработано для бензиновых двигателей и легковых дизельных двигателей, которые предназначены для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, низкосортные при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 МПа.с.). Эти масла могут не подходить для работы. В некоторых двигателях. Следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

A3 / B3. Разработано для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизельных двигателей, предназначенных для использования и / или увеличенных интервалов замены масла в соответствии с рекомендациями производителей двигателей, и / или для использования в тяжелых условиях эксплуатации и / или всесезонного использования низких -видовые масла.

A3 / B4. Предназначен для использования в высокопроизводительных бензиновых двигателях и дизелях S. Топливо с прямым впрыском. Вместо масел класса А3 / В3 могут применяться.

А5 / В5. Предназначен для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизельных двигателей, которые предназначены для использования масел с увеличенным интервалом замены, обеспечивающих низкий коэффициент трения, низкосортные при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 МПа.с.) Эти масла могут не подходить для работы в некоторых двигателях.Следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

C — масла совместимые с каталитическими нейтрализаторами

C1. Предназначен для автомобилей, оборудованных суммарными фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Используется в высокоэффективных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел с низким коэффициентом трения, низкой вязкостью, низким содержанием сульфатной золы, низким содержанием серы и фосфором, имеющим минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях переключения передач 2.9 МПа.

C2. Предназначен для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Используется в высокоэффективных бензиновых двигателях и легковых дизельных двигателях, предназначенных для использования масел с низким коэффициентом трения с низкой вязкостью с минимальной вязкостью при высоких температурах и высоких скоростях переключения передач 2,9 МПа с.

Эти масла продлевают срок службы сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. Может не подходить для использования в некоторых двигателях.Следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

C3. Предназначен для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Используется в высокоэффективных бензиновых двигателях и легковых дизельных двигателях с минимальной вязкостью при высоких температурах и высокой скоростью переключения передач 3,5 МПа.

C4. Предназначен для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Он используется в высокоэффективных бензиновых двигателях и пассажирских дизельных двигателях, где требуются твердые масла с низким содержанием сульфатов, низким содержанием серы и фосфора, которые имеют минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях переключения передач 3.5MPA.S.

Эти масла продлевают срок службы сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Может не подходить для использования в некоторых двигателях. Следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

E- для мощных дизельных двигателей грузовых автомобилей

E4.

Их можно использовать только в двигателях без фильтра smbed, а также в некоторых двигателях с системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Однако рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо
Соблюдать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

E6. Масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, высокую стойкость к загрязнению сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендуется для современных дизельных двигателей, соответствующих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях со значительно увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями производителей).

Может использоваться в двигателях с системой рециркуляции выхлопных газов, с фильтром smbed или без него, а также в двигателях с системами снижения содержания оксидов азота.Масла этого класса настоятельно рекомендуются для двигателей, оснащенных топливом с низким содержанием серы и предназначенных для работы на топливе
Summary. Однако рекомендации производителей могут отличаться.
Следовательно, нужно следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.

E7.


увеличенный интервал замены (в соответствии с рекомендациями производителей). Рекомендуется для использования в двигателях без сажевых фильтров и для большинства двигателей, оборудованных системами рециркуляции выхлопных газов и снижающих выбросы оксидов азота.Однако рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо соблюдать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

E9. Масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от отложений лака. Обеспечивают отличную защиту от износа, обладают высокой устойчивостью к загрязнению сажей и стабильными свойствами на протяжении всего периода эксплуатации.

Рекомендуется для современных дизельных двигателей, соответствующих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с увеличенным интервалом замены
(в соответствии с рекомендациями производителей).Может использоваться с фильтрами твердых частиц или без них и в большинстве двигателей, оборудованных системами рециркуляции выхлопных газов, и снижает выбросы оксидов азота.

Масла этого класса настоятельно рекомендуются для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенных для работы на топливе с низким содержанием серы. Однако рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо соблюдать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Классификация моторных масел по вязкости, назначению и уровням эксплуатационных свойств ГОСТ

.
Моторные масла по вязкости и их примерному соответствию классификации SAE
ГОСТ SAE ГОСТ SAE ГОСТ SAE
3-я 5 Вт. 6 20 3-я / 8. 5W-20
4z 10 Вт 8 20 4Z / 6. 10W-20
5z 15 Вт. 10 30 4Z / 8. 10W-20
6Z 20 Вт. 12 30 4Z / 10. 10W-30.
14 40 5Z / 10. 15W-30
16 40 5Z / 12. 15W-30
20 50 5Z / 14. 15W-40
24 60 6Z / 10. 20W-30.
6Z / 14. 20W-40
6Z / 16. 20W-40
Группы моторных масел по назначению и эксплуатационным свойствам и их примерное соответствие классификации API
ГОСТ API. Рекомендуемая область применения
НО СБ. Информированные бензиновые двигатели и дизельные двигатели
Б. В1. SC Многослойные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников
B2. CA. Универсальный дизель
IN В 1 SD. Бензиновые двигатели среднего профиля, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию всех компонентов
AT 2 CB. Дизельные двигатели среднего класса, предъявляющие повышенные требования к антикоррозийным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений
г. G1. SE Бензиновые двигатели повышенной прочности, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, способствующих окислению масла, образованию отложений всех типов и коррозии
Г2. CC. Дизели с высоким формованием без наддува или умеренного контроля, работающие в условиях эксплуатации, способствующих образованию высокотемпературных отложений
Д. Д1 Sf. Бензиновые двигатели повышенной прочности, работающие в условиях эксплуатации, более тяжелых, чем для масел групп
Д 2 CD Высокоустойчивые дизели с надзором, работающие в сложных условиях эксплуатации или когда используемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозийными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений
E. E1 SG. Бензиновые двигатели повышенной прочности и дизельные двигатели, работающие в условиях эксплуатации более тяжелых, чем для масел групп D1 и D2
E2. CF-4. Отличается повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами

Согласно ГОСТ 17479.1-85 в маркировку масла входят следующие знаки:

  • буква М (мотор)
  • одно или два числа, разделенных дробным указателем класса или классов вязкости (для всесезонных масел).Для всесезонных масел цифра в числителе характеризует зимний класс, а в знаменателе — летний; Буква «с» указывает на то, что масло загустело, т.е. содержит самую густую (вязкую) присадку.
  • одна или две буквы (от А до Е), обозначающие уровень эксплуатационных свойств и область применения этого масла. Универсальные масла обозначаются буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 — присваивают масла для бензиновых двигателей, индекс 2 — дизельные масла.

Например, марка M-6Z / 10B означает, что это всесезонное моторное масло, универсальное для дизельных двигателей среднего класса и бензиновых двигателей (группа B). М-4Z / 8-B2G1 — Масло моторное всесезонное, универсальное для дизельных двигателей среднего класса (группа В2) и бензиновых двигателей высокого класса (группа G1).

Технические характеристики автопроизводителей

IN aPI классификации И Acea сформулировала минимальные базовые требования, которые согласовываются между производителями масел, присадок к ним и производителями автомобилей.За последним — право выдвигать собственные дополнительные требования к маслам, которые сформулированы в Спецификациях автозаводов. Поскольку двигатели конструкции разных марок отличаются между собой, условия работы масла в них не совсем одинаковы. Поэтому автопроизводители проводят испытания масел на двигателях собственного производства. Исходя из этого, либо определенный класс по любой общепринятой классификации, либо составляют собственные спецификации, в которых указываются конкретные марки масел, разрешенных к применению.В инструкции по эксплуатации обязательно присутствуют спецификации производителя, а их номер наносится на масляный пакет рядом с обозначением его класса эксплуатационных свойств.

Классификация моторных масел API. (Американский институт нефти) широко признан как устанавливающий минимальные рабочие стандарты и уровни качества масла для бензиновых и дизельных двигателей. Эта классификация была значительно улучшена по мере повышения требований к качеству смазочных материалов, что, в свою очередь, было вызвано значительным улучшением технологий двигателей, что также привело к увеличению мощности двигателей этих размеров, улучшив качество металл, из которого изготовлены детали двигателя, и увеличение механической прочности, и, конечно же, увеличение эксплуатационных нагрузок.

Моторные масла для бензиновых двигателей обозначены в данной классификации буквой S (СТО) и категории находятся в диапазоне от (масло для работы в самых легких режимах, содержащее небольшое количество или совсем не содержащее присадок) до самых новейшая категория (Масла для современных мощных, многозаходных двигателей, часто с турбонаддувом и суперкарами). Аналогичный набор категорий — это разные масла для дизельных двигателей, где название категории начинается с буквы С (коммерческие) .Сюда входят предыдущие категории. Это масла, предназначенные для работы в новейших дизелях и в современных условиях эксплуатации.

Ниже приводится краткое описание Все категории в их эволюционном развитии с точки зрения служебных классификаций моторных масел Американского института нефти. Если присутствует отметка «Устаревшая категория», это означает, что данная категория заменена новой категорией.

Стандарты производительности API. указан с использованием сокращений API SJ и API CE:
.Первая буква означает тип двигателя (S = бензин, а C = дизель)
. Вторая буква означает уровень успеваемости, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.

Бензиновые двигатели


API.
SG.
Масла для бензиновых двигателей 1989 года. Для использования в бензиновых двигателях современных легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендованными производственными процедурами.Масла, разработанные для этого применения, обеспечивают улучшенную защиту двигателя от окисления и износа двигателя по сравнению с предыдущими категориями, а также обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии. Сателлитные масла SG соответствуют требованиям для работы в дизельных двигателях и могут использоваться там, где рекомендованы категории SF / CC или SE / CC.


API.
Ш
Масла для бензиновых двигателей 1994 года. Категория была принята в 1992 году для определения характеристик моторных масел, рекомендованных с 1993 года для обычного использования в бензиновых двигателях современного парка легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителей.Эта категория превосходит требования категории и была разработана для ее замены для улучшения качества зенитных, антиоксидных, противоизносных масел и защиты от ржавления и коррозии. Масла этой категории, удовлетворяющие требованиям API SH, были протестированы в соответствии с требованиями Ассоциации химических продуктов (SMA). Продукт одобрен Сводом правил и может применяться в соответствии с рекомендациями API относительно взаимозаменяемости масляных баз и рабочих испытаний градации вязкости.Масла этой категории могут использоваться в случаях, когда рекомендована категория и более ранние категории.


API.
SJ.
Масла для бензиновых двигателей 1996 года выпуска. Категория экспатентности API SJ характеризует моторные масла, продаваемые на рынке с 1996 года. SJ включает те же минимальные показатели, что и sh, которые оно должно заменить, а также дополнительные требования для контроля карографии и работы при низких температурах со стендовыми испытаниями. Масла этой категории предназначены для нормального использования в бензиновых двигателях современных и ранее выпущенных легковых и спортивных автомобилей, автомобилей, фургонов и легких грузовиков, используемых в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителей.Масла, соответствующие требованиям API SJ, могут использоваться в случаях, когда рекомендована категория и более ранние категории.


API.
SL.
Масла для двигателей автомобилей выпуска после 2000 г. для многоклапанных, с турбонаддувом, для работы на обедненных смесях, с повышенными требованиями к энергосбережению и охране окружающей среды. Масла, соответствующие требованиям API SL, SM, могут использоваться в случаях, когда рекомендована категория или более ранние категории.

API.
СМ.
Категория утверждена 30 ноября 2004 г. Помимо категории SL улучшены антиоксидантные и противоизносные свойства. Улучшенные низкотемпературные свойства. Возможность сертификации по категории энергосбережения ILSAC.

API.
SN.
Категория, утвержденная 1 октября 2010 года, предназначена для масел, используемых в самых современных бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, а также малых фургонов.Масла данной категории обладают улучшенными антиоксидантными и моющими свойствами, обеспечивают высокую защиту от износа и коррозии. Повышенные жаропрочные свойства для работы в двигателях с турбонаддувом. Может использоваться там, где рекомендуется использовать масла SM и SL. Некоторые масла из этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и считаться энергосберегающими.

EU API

Классификация на основе Sangered ™ Energy Energy Energy — EU 1995.Существует две градации, определяющие категорию масел для бензиновых двигателей, созданных с целью повышения экономии топлива. Tseo обозначает масла, повышающие экономию топлива в ходе стандартных испытаний не менее чем на 1,5% по сравнению с обычными маслами, а Tweed-IIU — не менее чем на 2,5%


Дизельные двигатели


API CE
Масла для дизельных двигателей 1983 г. (устаревшая категория).Для использования в некоторых мощных двигателях с турбонаддувом и дополнительным сжатием, начиная с 1983 года, и работающих при больших нагрузках как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала. Также может использоваться в условиях, для которых рекомендованы масла той категории.


API. CF.
Применяется в дизельных двигателях с непрямым впрыском — CF 1994. Типичное применение для дизельных двигателей с непрямым впрыском, а также других типов дизельных двигателей, использующих различные виды топлива, в том числе с повышенным содержанием серы (например, более 0.5% по весу). Масла CF способствуют эффективному предотвращению отложений на поршнях, износа и коррозии подшипников с содержанием меди, что имеет большое значение для этих типов двигателей и может абсорбироваться обычным способом, подаваемым с помощью турбонагнетателя или нагнетателя. Масла этой технической категории можно использовать вместо масел.


CF-4 API
Масла для использования в дизельных двигателях 1990 г. для типичного использования в четырехтактных дизельных двигателях, работающих на высоких скоростях, где требования превышают возможности категории и используются вместо масел категории CE.Обеспечивают улучшенный расход масла и защиту поршней от нагара. В частности, эффективен в дизельных двигателях мощных тракторов и транспортных средств на шоссе. В сочетании с соответствующей категорией может использоваться в бензиновых двигателях, если это рекомендовано производителем.


API CF-2
Применяется в двухтактных дизельных двигателях тяжелого режима — CF-2 1994. Типичное применение для двухтактных двигателей, в которых требуется высокоэффективное предотвращение стирания цилиндра и колец. как депозиты.Обладает улучшенным эффектом и при необходимости может использоваться вместо других материалов.


API. CG-4.
Категория представлена ​​в 1995 году. Масла предназначены для высоконагруженных, быстроходных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей основного типа, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,05% от массы и не являющимся топливом. мужской тип (содержание серы может достигать 0,5% масс). Эффективно подавляет образование высокотемпературных нагаров на поршнях, износа, пенообразования, окисления, сажеобразования (эти свойства необходимы для главного поддона новых двигателей и автобусов).Категория создана для соответствия требованиям токсичности выхлопных газов США (редакция 1994 г.). Заменяет категорию масла, и. Основным недостатком, ограничивающим использование масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества используемого топлива.


API.
СН-4.
Категория представлена ​​1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для быстроходных четырехтактных двигателей, которые соответствуют требованиям жестких норм 1998 года по токсичности выхлопных газов.Они соответствуют самым высоким требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально разработано для двигателей, работающих на топливе с содержанием серы до 0,5% по весу. Напротив, разрешено использование дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом для стран, в которых распространены виды топлива с высокими показателями (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по снижению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменить категории масла и.


API.
CI-4.
Категория введена с 2002 года . Масло, соответствующее этому уровню, имеет более высокие диспергирующие свойства (количество чисто-диспергирующих присадок), имеет повышенную стойкость к термическому окислению по сравнению с классом, обеспечивает снижение притока масла к авгару за счет снижения летучести и снизить потери на испарение под действием газов при рабочей температуре 370 ° С. Улучшенная холодная перекачка, увеличенный ресурс уплотнений двигателя за счет улучшения совместимости с маслами.Класс введен с учетом ужесточения требований к экологическим характеристикам двигателей, выпускаемых с 1 октября 2002 года.


API CI
-4 Plus.

Эксплуатационная категория для дизельных двигателей с повышенными требованиями по саже. При получении этой классификации моторное масло испытывается в 17 моторных испытаниях.

API GL-3
Масла для зубчатых передач, работающих в средней степени тяжести. Вмещают до 2-х.7% противоизносных присадок. Предназначен для смазки конических и других передач грузовых автомобилей. Не предназначен для гипоидных передач.

API GL-4
Масла для зубчатых передач, работающих с разной силой тяжести — от легких до тяжелых. Содержат 4,0% эффективных антирекламных добавок. Предназначен для конусов и гипоидных передач с малым смещением оси, для грузовых трансмиссионных коробок, для сети ведущего моста. Масла класса GL-4 API предназначены для несинхронизированных коробок передач североамериканских грузовых автомобилей, тракторов и автобусов (коммерческий транспорт), для главных и других передач всех моторных транспортных средств.В настоящее время эти масла являются базовыми и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В этом случае на этикетке или на листе данных должна быть надпись о таком назначении и подтверждение соответствия требованиям производителей станков.

API GL-5
Масла для наиболее нагруженных передач, работающих в тяжелых условиях. Содержат до 6,5% эффективных антирекламных и других многофункциональных добавок. Основное назначение — гипоидные передачи, имеющие значительное смещение осей.Применяются как универсальные масла для всех остальных агрегатов механических трансмиссий (кроме КПП). Для синхронизированной механической трансмиссии применяются только масла, имеющие специальное подтверждение соответствия требованиям производителей машин. Может использоваться для дифференциала повышенного трения, если соответствует техническим условиям MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда в обозначении класса есть дополнительные знаки, например, GL-5 + API или API GL-5 SL.Масла для наиболее нагруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (высокие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки). Содержат до 10% высокоэффективных присадок для загрязнений. Предназначен для гипоидных передач со значительным смещением осей. Соответствует высшему уровню эксплуатационных свойств.

API MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначен для некоронних механических коробок передач. Трансмиссия мощных грузовых автомобилей (тракторов и автобусов). Эквивалентен маслам, но обладает повышенной термической стабильностью.

PG-2 API
Масла для трансмиссии ведущих мостов мощной коммерческой техники (тракторы и автобусы) и мобильной техники. Эквивалент масел, но имеет повышенную термическую стабильность и улучшенную совместимость с эластомерами.

Для механических коробок передач (кроме гипоидных) в основном используются масла и; Для гипоидной главной передачи: API GL-4 — для среднонагруженных передач и API GL-5 — для высоконагруженных передач, в том числе гипоидных со значительным смещением осей.Нефтяные компании производят универсальные масла, предназначенные одновременно как для коробки передач с синхронизаторами, так и для гипоидных передач с синтетической нагрузкой.

Выбор моторного масла, как и любого другого масла, зависит от двух основных параметров — класса вязкости и класса эксплуатации.

Класс вязкости для моторных масел определяется требованиями стандарта SAE J300. . Для двигателя, как и для любого другого механизма, необходимо использовать масла с оптимальной вязкостью, значение которой зависит от конструкции, режима работы, возраста и температуры окружающей среды.

Эксплуатационный класс Определяет качество моторного масла. Инженерное развитие требует новых, все более жестких требований. Для облегчения выбора масла необходимого уровня качества для бензинового или дизельного двигателя и условий их эксплуатации были созданы различные системы классификации. В каждой системе моторные масла разделены на ряды и категории в зависимости от назначения и уровня качества.

Наибольшее распространение получили следующие классификации:

API. — Американский нефтяной институт (American Petroleum Institute)

Ilsac — Международный комитет по стандартизации и тестированию моторных масел (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов).

Acea. — Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association Des Cunstructeurs Europeens D’Automobiles)

SAE — Класс вязкости моторного масла

В настоящее время единственной признанной в мире системой классификации моторных масел является спецификация SAE J. 300 . SAE — Society of AutomotiveEngineers (Общество автомобильных инженеров). В этой классификации указываются классы (марки) вязкости.

В таблице приведены две строки классов вязкости:

Winter — С буквой W (Зима). Масла, соответствующие этим категориям — маловязкие и используемые зимой — SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Лето — Без буквенного обозначения. Масла, соответствующие этим категориям, имеют высокую вязкость и используются летом — SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Согласно спецификации SAE J300 вязкость масел определяется в условиях, близких к реальным. Летнее масло имеет высокую вязкость, а соответственно и высокую несущую способность, что обеспечивает надежную смазку при рабочих температурах, но слишком вязкое при отрицательных температурах, в результате чего у потребителя возникают проблемы с запуском двигателя. Плохое зимнее масло облегчает холодный запуск двигателя при отрицательных температурах, но не обеспечивает надежной смазки летом.Именно поэтому всесезонные масла, которые также используются зимой и летом, получили наибольшее распространение.

Есть такие масла с комбинацией зимней и летней серий:

Всесезонные Масла должны одновременно удовлетворять двум критериям:

Не превышать значения низкотемпературных динамических вязкостных характеристик (CCS и MRV)

Удовлетворяет требованиям по рабочей кинематической вязкости при 100 ° C

Класс вязкости

Вязкость динамическая, МПа-С,
не выше при температурах, ° С

Кинематическая вязкость
при 100 ° C, мм 2

Вязкость HTHS при 150 ° С и скорости переключения 106 С-1, МПа-С, не ниже

промывка (CCS)

помпа

не менее

не выше

6200 при — 35 ° C

60000 при -40 ° С

6600 при — 30 ° С

60000 при -35 ° C

7000 при — 25 ° C

60000 при — 30 ° С

7000 при — 20 ° С

60000 при -25 ° C

9500 при — 15 ° С

60000 при -20 ° С

13000 при -10 ° С

60000 при -15 ° С

* — для классов вязкости 0W-40, 5W-40, 10W-40

** — для классов вязкости 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40

Низкотемпературные свойства

Свист (Определяется на имитаторе холодного пуска CCS) — критерий низкотемпературной текучести.Это максимально допустимая динамическая вязкость моторного масла при запуске холодного двигателя, которая обеспечивает вращение коленчатого вала со скоростью, необходимой для успешного запуска двигателя.

Pummier (определяется на вискозометре минимизации MRV) — определяется на 5 ° C ниже, чтобы гарантировать, что масляный насос не будет всасывать воздух. Выражается значением динамической вязкости при температуре определенного класса. Не должно превышать значение 60000 МПа * С, обеспечивающее прокачку по маслосистеме

.

Индикаторы вязкости при высоких температурах

Вязкость кинематическая При температуре 100 ° С.Для всесезонных масел это значение должно находиться в определенных пределах. Снижение вязкости приводит к преждевременному износу трущихся поверхностей — подшипников коленчатого и распределительного валов, кривошипно-шатунного механизма. Повышение вязкости приводит к масляному голоданию и, как следствие, к преждевременному износу и мощности двигателя.

Динамическая вязкость HHS. (High Temperature High Shear) — С помощью этого испытания измеряется стабильность вязкостных характеристик масла в экстремальных условиях при очень высокой температуре.Является одним из критериев определения энергосберегающих свойств моторного масла

.

Перед выбором моторного масла внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации и рекомендации производителя. Эти рекомендации основаны на конструктивных особенностях двигателя, степени масляных нагрузок, гидродинамического сопротивления масляной системы, производительности масляного насоса.

Производитель может разрешить использование моторного масла различных классов вязкости в зависимости от температурной характеристики вашего региона.Выбор оптимальной вязкости моторного масла обеспечит стабильную надежную работу Вашего двигателя.

Качество масла — это комплекс свойств, который необходим для эксплуатации масла по назначению. Для облегчения подбора масла необходимого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации была создана система классификации моторных масел API.

Эта классификация была создана и усовершенствована в сотрудничестве с API (Американский институт нефти), ASTM (Американское общество испытаний и материалов) и SAE.Он определяет пределы различных параметров (в частности, чистоты поршня, износа поршневых колец и т. Д.) С помощью различных тестовых двигателей.

По системе API установлено 2 операционных категории назначения и качества

  1. Для бензиновых двигателей, где действуют классы SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
  2. Для дизельных двигателей, где действуют классы CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ — основной, а второй указывает на возможность использования данного масла для двигателя другого типа.Например, API CG-4 / SH — масло, оптимизированное для использования в дизельных двигателях, но его можно использовать в бензиновых двигателях, для которых предписано масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т. Д.).

Категории Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей

. №
Группа масел
Год выпуска машины

SN.

Действующий Моторное масло этой категории обеспечивает лучшую защиту от высокотемпературных отложений на поршнях, уменьшение низкотемпературных отложений (смол) и улучшенную совместимость с деталями уплотнения.Категория SN Resource Conserving с ресурсосберегающими свойствами сочетает в себе характеристики API SN с улучшенной топливной экономичностью, защитой деталей турбокомпрессора, совместимостью с системой снижения токсичности выхлопных газов, а также дополнительной защитой двигателя при использовании топливо, содержащее этанол, до марки Е85. Таким образом, данную категорию можно приравнять к ILSAC GF-5 Представлен в октябре 2010 г. для автомобилей выпуска 2011 г. и старше.

SM.

Действующий Представлен в ноябре 2004 г. Для автомобилей 2004 года выпуска и старше

SL.

Действующий API планировало разработать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего фирменного наименования. Чтобы исключить возможную путаницу, буква «K» будет пропущена для следующей категории «S».
— стабильность энергосберегающих свойств;
— пониженная летучесть;
— удлиненные интервалы замены;
Для автомобилей 2001 года выпуска и старше

SJ.

Действующий Категория утверждена 06.11.1995, лицензии начали выдавать с 15.10.1996. Автомобильные масла этой категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех ранее существовавших категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации в категории «Энергосбережение» API SJ / EC. с 1996 года.

Ш

Устарело Лицензионная категория утверждена в 1992 г.На сегодняшний день категория является условно действительной и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например AF-4 / SH). По требованиям категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года выпуска и старше. При сертификации по энергосбережению в зависимости от степени экономии топлива присвоены категории API SH / EC и API SH / ECII. c 1993 г.

SG.

Устарело Лицензионная категория утверждена в 1988 году. Выдача лицензий была прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для моделей 1993 года и более старых двигателей. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Соответствуют требованиям, предъявляемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Обладают более высокой термической и антиоксидантной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами, уменьшенной склонностью к образованию отложений и шлама. Автомобильные масла
API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC.
1989–1993 гг.

Sf.

Устарело Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 г. и старше. Топливо — этиловый бензин. Они обладают более эффективными, чем предыдущие категории, антиоксидантными, противоизносными, антикоррозийными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений и шлаков.
Automotive OILS API SF заменяет масла SC API, API SD и API SE в старых двигателях.
1981-1988

SE

Устарело Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1979 года. 1972-1980

SD.

Устарело Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1971 года. Использование более современных двигателей может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам. 1968–1971

SC

Устарело Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1967 года.Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам. 1964-1967

СБ.

Устарело Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1951 года. Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам.

SA

Устарело Не добавляет добавок. Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1930 года.Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам.

Категории Масла для дизельных двигателей Коммерческий автомобиль

Группа масел

CJ-4.

Действующий Представлен в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих стандартам токсичности выхлопных газов на основных дорогах. Масла CJ-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 500 ррт (0.05% масс). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 RRT (0,0015% от массы), может влиять на работу систем очистки выхлопных газов и / или интервалы замены масла. Масла
CJ-4 рекомендуются для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами очистки выхлопных газов. Масла спецификации
CJ-4 превосходят по рабочим свойствам CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4, CF-4 и могут использоваться в двигателях, рекомендованных маслами этих классов.

CI-4.

Действующий Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами токсичности выхлопных газов, введенными в 2002 году. Масла CI-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% от массы, а также используются в двигатели с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Заменяет масла CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4.
В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 Plus. Ужесточены требования к посадкам, осадкам, вязкостным показателям, пределу значений TBN.

Ш-4.

Действующий Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла CH-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% от нормы. масса. Можно использовать вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.

CG-4.

Устарело Введен в 1995 г. Для высокоскоростных двигателей дизельного оборудования, работающего на топливе с содержанием серы менее 0.5%. Масла CG-4 для двигателей, отвечающих требованиям по токсичности выхлопных газов, введенным в США с 1994 года. Заменяет масла CD, CE и CF-4 Cate.

CF-4.

Устарело Представлен в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо масел CD и CE.

CF-2.

Устарело Введен в 1994 г. Улучшены характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей

CF

Устарело Представлен в 1994 году.Для дизельных двигателей с двойными камерами сгорания (непрямой впрыск) и других, устанавливаемых на внедорожную технику, включая двигатели, которые работают с содержанием серы более 0,5% по массе. Может использоваться вместо масел для компакт-дисков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *