Обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор разница: Обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор. Что выбрать?

Содержание

Какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый

Перед владельцами автомобилей часто встает вопрос, кой аккумулятор лучше: обслуживаемый или необслуживаемый. Поскольку эта деталь — самая важная для работы двигателя, каждый старается приобрести наиболее надежную модель для своей машины. Но какую технологию выбрать, особенно если человек впервые сталкивается с заменой аккумуляторной батареи?

Обслуживаемая батарея

В первую очередь стоит отметить, что рассматриваемые виды аккумуляторов в значительной степени различаются. Таким образом, у устройств можно выделить определенные плюсы и минусы, способные сильно повлиять на решение об установке АКБ.

Главное преимущество обслуживаемой технологии для опытных автовладельцев состоит в полной подконтрольности элемента. Конструкция аккумулятора позволяет получить доступ к его «внутренностям», что в определенных ситуациях бывает полезным, например, становится возможной проверка уровня, плотности и состояния электролитов. Кроме того, пользователь способен самостоятельно осмотреть свинцовые пластины, отследить начало процесса сульфатации и степень заряда батареи по кипению.

Подобная открытость элемента представляет определенный интерес для экспериментаторов, ведь на такой модели довольно просто изучить принцип работы АКБ, поиграться с плотностью, уровнем жидкости и другими параметрами. Однако для новичков необходимость постоянного контроля может быть затруднительной, и это не единственный недостаток. Люди, не знакомые с устройством батареи, столкнутся со следующими проблемами:

  1. Выкипание электрохимического состава. Данная модель аккумулятора негерметична, поэтому избежать нарушений в его работе сложно. В результате понижения уровня электролитов происходит уменьшение емкости элемента, т. е. его мощности не хватит для запуска двигателя автомобиля.
  2. Повышение плотности кислоты. Этот фактор ведет к разрушению свинцовых пластин и сокращению срока службы оборудования.
  3. Ускоренный процесс сульфатации на открытых участках аккумулятора.
  4. Образование на клеммах налета, провоцирующего замыкания.

Несмотря на довольно серьезные недостатки, служить подобный элемент может долго, но только при непосредственном участии владельца. Ему придется время от времени проверять все параметры АКБ и при необходимости поднимать их до нормальной отметки. Однако если автомобилист не готов уделять внимание этой детали машины, то устанавливать такую батарею глупо, поскольку срок беспроблемной эксплуатации составит всего 2-3 года.

Необслуживаемая технология

Как следует из названия, данный аккумулятор не требует постороннего вмешательства. Конструкция устройства полностью герметична и вмешаться в его работу не получится — сверху отсутствуют пробки, выкрутив которые можно было бы заглянуть внутрь. При этом наполнение батарей не отличается: в коробе также расположены 6 банок, заполненных электрохимической жидкостью и свинцовыми пластинами. Закрытая система имеет немало преимуществ, например, содержимое не испаряется, а пластины всегда находятся в составе и не высыхают. Кроме того, плотность остается на нужном уровне.

Для начинающего автовладельца необслуживаемый аккумулятор подходит идеально, ведь он не требует постоянного контроля, держит установленную емкость и является более безопасным для человека из-за отсутствия отверстий для выброса горячего пара.

Однако без негативных сторон не обошлось. Они противоположны недостаткам обслуживаемой системы: если она нуждалась в постоянном контроле, то в этом устройстве нет возможности проследить неисправность самостоятельно. Не получится и определить, какая из ячеек дала сбой с помощью мультиметра, изменился ли цвет жидкости или уровень электролитов.

Впрочем, часть из перечисленных проблем решаема, если выбирать модель с прозрачным корпусом и индикацией некоторых параметров. Единственное, о чем стоит помнить — это неустойчивость батареи к перезаряду и полной разрядке. Несколько подобных упущений приведут к поломке элемента, и даже клапан аварийного сброса давления едва ли поможет, ведь часть жидкости, вырвавшаяся наружу, впоследствии не восполнится.

Заключение

Сравнивая обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы, можно сказать, что стоит выбирать вторые, поскольку сейчас очень немногие автомобилисты действительно способны контролировать состояние батареи. Покупка устройства, работающего без вмешательства человека, более выгодна: оно позволит сократить время, затрачиваемое на уход за машиной, и полностью оправдает расходы долгим сроком эксплуатации.

Обслуживать АКБ — задача не самая хлопотная, но в современном мире каждая минута на счету, поэтому чем меньше техника требует внимания от владельца, тем лучше она выглядит в его глазах. Однако стоит подготовиться к тому, что придется хорошо подумать перед выбором батареи или отдать предпочтение брендовой модели. В противном случае можно легко наткнуться на мошенников, продающих некачественное оборудование, способное сломаться уже через пару лет.

Обслуживаемые и необслуживаемые АКБ

Все аккумуляторы, которые ставятся на спецтехнику, делятся на два типа: обслуживаемые и необслуживаемые. На вопрос «какие лучше?» однозначного ответа нет, потому что у каждой группы свои преимущества и недостатки. Тем не менее, при подробном изучении вопроса, обнаруживаются тенденции, по которым можно сделать определенные выводы.

Обслуживаемые АКБ

Достоинства

Обслуживаемую батарею можно, при необходимости, разобрать, чтобы поставить новые элементы вместо вышедших из строя. Регулярно в АКБ данного типа выполняются:

  • Проверки: плотности электролита и его уровня, наличия в нем кристаллов сульфата свинца;
  • Визуальные осмотры с целью определения: цвета электролита, повреждения пластин, закипания раствора при зарядке.

В результате водитель может самостоятельно регулировать состояние батареи так, чтобы она работала долго и без перебоев. Для этого он доливает дистиллятор и регулирует плотность раствора, согласно сезону и температуре окружающей среды, тем самым задавая оптимальные параметры электролита.

Недостатки

«Ложка дегтя» в обслуживаемых АКБ заключается в том, что их корпуса не герметичные, поэтому влага постоянно испаряется. Чем жарче воздух – тем сильнее. Так что, если летом шофер забыл долить дистиллированную воду то, из-за понижения уровня, мотор может просто не запуститься.

И это еще не все. Из-за испарения, повышается концентрация h3SO4. Компоненты батареи, особенно свинцовые пластины, сильнее изнашиваются и быстрее выходят из строя.

Еще одна неприятность в том, что серная кислота, вследствие испарения, попадает на крышку аккумулятора. Образуется белый налет. Т.к. он проводит электричество, то происходит частичное замыкание клемм. АКБ быстро саморазряжается.

Т.о., главная проблема обслуживаемых батарей заключается в необходимости постоянно контролировать уровень и плотность электролита. Последнее особенно актуально зимой. Рекомендуется каждые 2 недели выполнять проверку и ставить АКБ на подзарядку.

Обслуживаемые аккумуляторные батареи рекомендуются для опытных водителей.

Необслуживаемые батареи

АКБ данного типа сделана в виде герметичного корпуса с шестью секциями, в верхней части которого располагаются только две клеммы. Крышки и пробки не предусмотрены. Принцип действия такого аккумулятора аналогичен описанному выше.

Достоинства

Главным плюсом необслуживаемой батареи является герметичный корпус. Электролит в данном устройстве закипает так же, как и в обслуживаемом. Но, т.к. выхода нет, пар не может покинуть пределы банки. Поэтому со временем он остывает и конденсируется. Капли стекают обратно в рабочий раствор. Следствием этого является стабильный уровень электролита, с минимальными колебаниями плотности.

Недостатки

В процессе эксплуатации АКБ в одной банке, или даже в нескольких, электролит может потемнеть. Но, т.к. корпуса на подобных устройствах непрозрачные, это не заметно. Помутнение раствора указывает на то, что начался процесс разрушения свинцовых пластин. В итоге секции выйдут из строя, и батарея не сможет выдать необходимое напряжение.

Т.о., основным недостатком необслуживаемой АКБ, в отличие от обслуживаемой, является невозможность оперативно замерить выходное напряжение, а также уровень электролита и его плотность.

В принципе, необслуживаемые АКБ оборудованы индикаторами, которые показывают плотность раствора и его уровень. А также аварийными клапанами, позволяющими сбрасывать избыточное давление. Однако, если такой клапан будет открываться слишком часто, то часть электролита, в виде пара, уйдет в атмосферу, из-за чего емкость АКБ будет понижаться, пока не дойдет до критичного значения. А долить раствор — не получится.

Исходя из сказанного выше, необслуживаемые аккумуляторы больше подходят для водителей с небольшим опытом работы. Но при этом важно соблюдать правила эксплуатации АКБ. В частности, не допускать глубокого разряда и частых перезарядок.

Продолжительность работы батарей

На сегодняшний день из каждых пяти поступивших в продажу новых АКБ для спецтехники и легковых автомобилей четыре относятся к необслуживаемым. Поэтому размышления на тему «какой аккумулятор лучше» приводят к выводу, что данный вариант более предпочтительный. Потому что, если эксплуатировать банки правильно, то они работают долго и надежно.

Обслуживаемые АКБ, при надлежащем с ними обращении, способны два-три года работать без проблем. Тогда как необслуживаемые – от пяти до семи лет. На них одна только гарантия составляет 24-36 месяцев.

Правда, тут есть одна тонкость. Надо выбирать надежные герметичные аккумуляторы известных фирм. Потому что, если купить недорогой необслуживаемый источник тока, то, скорее всего, он будет работать те же самые 2-3 года, как и обслуживаемый. А потом начнутся проблемы, потому что на подобные изделия ставят тонкие свинцовые пластины. Они начинают разрушаться быстрее, чем те, которые сделаны «как положено». Ничего не поделаешь, экономия, погоня за прибылью … И вообще, «третий сорт – не брак». Кстати, потому и гарантия на дешевые АКБ не превышает 1 год.

Заключение

Главный вывод, который напрашивается из сравнения АКБ разных типов — надо брать качественную продукцию и правильно ее эксплуатировать. Тогда любая батарея будет долго служить своему владельцу. А уж какая лучше, обслуживаемая или необслуживаемая, это каждый водитель решает для себя сам.

Видео: АКБшник #6: Обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор.

Поиск запроса «обслуживаемые и необслуживаемые АКБ» по информационным материалам и форуму

Какой аккумулятор для автомобиля лучше: обслуживаемый или необслуживаемый?

Сегодня существует множество разновидностей аккумуляторных батарей: кислотные и гелевые, кальциевые и гибридные, модели AGM и GEL. Но, пожалуй, самое известное деление аккумуляторов на классы – это обслуживаемые и необслуживаемые АКБ. Именно эти два типа батарей поделили автолюбителей на два противоборствующих лагеря. Одни двумя руками выступают за обслуживаемые модели, а другие «рвут тельняшки на груди», защищая аккумуляторы необслуживаемые. Действительно ли это настолько принципиальный спор, в чём разница обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов и как определить — обслуживаемая батарея или нет, мы сейчас и попробуем разобраться.

Обслуживаемые аккумуляторы

Как становится понятно из названия, обслуживаемые АКБ — это те, которые можно и нужно обслуживать. Другими словами, вы можете открутить одну или несколько крышек, заглянуть в банку, посмотреть, что там происходит, и при необходимости произвести определённые действия. Именно эта возможность послужила поводом к тому, что бывалые автолюбители, как охотники, которые сами изготавливают патроны, не доверяя «магазинным» аналогам, рьяно защищают  этот тип аккумуляторов.

С одной стороны, они правы, и обслуживаемые батареи имеют ряд относительных преимуществ:

  1. Возможность простого контроля уровня и плотности электролита.
  2. Визуальный осмотр состояния пластин аккумулятора.
  3. Своевременное обнаружение кипения при зарядке.
  4. Возможность добавить дистиллированную воду или полностью сменить электролит.

Одним словом, вы можете периодически «прокачивать» свой аккумулятор, тем самым продлевая срок его службы и улучшая рабочие параметры. Казалось бы, это явный плюс. Но только с одной стороны. Что делать тем, кто не любит проводить всё свободное время в гараже и для кого «идеальный аккумулятор» это тот, который «поставил и забыл»? Да и честно говоря, необходимость обслуживания далеко не единственный минус этих АКБ. Вот ещё целый ряд довольно существенных недостатков:

  1. Негерметичный корпус. Наличие съёмных крышек не позволяет сделать корпус аккумулятора полностью герметичным, что приводит к выкипанию жидкости и, как следствие, к снижению уровня электролита. И если вовремя не заметить этого, то батарея может выйти из строя, причём без возможности восстановления.
  2. Испарение воды также ведёт к увеличению в электролите процента содержания серной кислоты, которая крайне негативно влияет на пластины аккумулятора.
  3. В обслуживаемых АКБ процесс сульфатации пластин происходит гораздо быстрее. Соответственно, вам чаще придётся десульфатацировать батарею.
  4. Испарение создаёт на корпусе аккумулятора специфический белый налёт, который, скопившись, может даже замыкать клеммы, что приводит к печальным последствиям.
  5. Ну, и наконец, вам придётся куда чаще заглядывать под капот вашего автомобиля, чтобы проверить уровень жидкости в аккумуляторе.

По «многочисленным просьбам» тех, кто не желал мириться с этими недостатками, и были созданы аккумуляторы необслуживаемые.

Необслуживаемые аккумуляторы

Главное достоинство этих моделей очевидно – ИХ НЕ НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ! Соответственно, у них нет съёмных крышек на банках. Это, кстати, основной признак, на который стоит обратить внимание при ответе на вопрос «Как отличить обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого?» Выпускаются необслуживаемые АКБ в литых, герметичных корпусах, которые, как вы, наверное, уже догадались, позволяют избежать большинства проблем, описанных в предыдущем разделе.

При закипании электролит не испаряется, а оседает на внутренних стенках аккумулятора, после чего благополучно возвращается в банки. Таким образом, уровень жидкости остаётся практически неизменным. Другими словами, можно забыть о проверках состояния батареи и сократить количество «нырков» под капот до минимума. Согласитесь, здорово! Особенно для начинающих автолюбителей.

Но не стоит впадать в преждевременную эйфорию – недостатки у необслуживаемых аккумуляторов тоже есть.

Во-первых, вы не можете контролировать внутреннее состояние батареи, а именно цвет электролита. Что если из-за осыпания пластин она стала чёрного цвета? Как, по вашему мнению, это повлияет на работу аккумулятора? Правильно, отрицательно. Правда, некоторые модели необслуживаемых АКБ выпускаются с прозрачным корпусом, так что эту проблему ещё можно решить.

Но вот как быть с «прозвоном» банок, для определения того, какая из них по тем или иным причинам не работает? Или с замером плотности электролита? К сожалению, ни первое, ни второе с необслуживаемыми АКБ проделать нельзя.

Кроме этого в таких батареях устанавливают клапан, предохраняющий аккумулятор от перезарядки. С одной стороны, это замечательное решение – если уровень зарядки существенно превышен, пар выйдет через клапан наружу и батарея не взорвётся. Но с другой стороны, несколько таких «аварийных выбросов» и уровень электролита существенно упадёт. А вот долить его обратно у вас не будет никакой возможности.

Так что хоть необслуживаемые аккумуляторы и требуют гораздо меньше внимания со стороны владельца, но следить за ними, хотя бы «одним глазом», всё-таки придётся.

Ресурс обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторов

Но как же всё-таки решить, какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый и какую АКБ выбрать для своего автомобиля?

Есть один фактор, который склоняет чашу весов в сторону одного из вариантов. Это ресурс, или, говоря другими словами, срок службы аккумулятора. И можно совершенно однозначно утверждать, что у необслуживаемых моделей он заметно выше. Конечно, если хотя бы минимально придерживаться  правил эксплуатации АКБ.

Так что, если вы стоите перед выбором, какую аккумуляторную батарею приобрести, рекомендуем вам обратить внимание именно на необслуживаемые модели. Сделать это будет несложно, поскольку более 70% АКБ, которые сегодня присутствуют в ассортименте автомагазинов, именно такие. И на последок ещё один банальный совет: выбирайте аккумулятор известного, проверенного бренда и можете быть уверены, что он верой и правдой прослужит вам весь положенный срок.

Какой аккумулятор для автомобиля лучше: обслуживаемый или необслуживаемый?


Аккумуляторная батарея служит источником электрической энергии для бортовой сети автомобиля при неработающем двигателе и для запуска двигателя. На автомобилях устанавливают только стартерные аккумуляторы для создания пускового тока большой мощности. Сегодня существует два вида АКБ: обслуживаемые и необслуживаемые. Технологии производства постоянно совершенствуются и первый тип устройств нынешние производители называют малообслуживаемым, хотя принципиальных различий не имеется.

Срок службы АКБ меньше срока службы автомобиля. В процессе эксплуатации каждый автовладелец сталкивается с необходимостью его замены. В этот момент он оказывается перед проблемой выбора типа батареи для своего авто.

Разница между обслуживаемым и необслуживаемым АКБ

Теперь давайте более конкретно разберем все-таки, в чем разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором. Обслуживаемые имеют доступ к каждой секции (банке). То есть на верхней крышке корпуса есть 6 пробок. Выкрутив каждую пробку, мы имеем доступ в каждую секцию АКБ. Нам это позволяет контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и следить за плотностью электролита. Конечно, нам это поможет удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Также, это дает нам произвести манипуляции с батареей, в случае если необходимо реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. В обслуживаемых аккумуляторах у нас для этого есть больше возможностей, чем необслуживаемых.

Необслуживаемые аккумуляторы. На корпусе такого АКБ верхняя крышка очень плотно запаяна, заклеена и не имеет никаких отверстий, которые позволили бы нам попасть внутрь аккумуляторной батареи. То есть, эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь возможно только если просверлить отверстие. И таким образом мы уже можем увидеть что внутри аккумулятора находится.

Необслуживаемые так и называются потому, что произвести какие либо действия мы не можем, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг, при неисправной работе электрооборудования автомобиля, в частности генератора, происходит сбой и перезаряд аккумулятора, то вода испаряется при кипении. Соответственно долить воду в аккумулятор мы не можем. Необслуживаемая АКБ может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя, производители необслуживаемых батарей утверждают, что система клапанов, которая пришла на замену пробок, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в секции аккумулятора, без доливки воды вручную.

Как отличить аккумуляторы

Теперь о том, как можно отличить обслуживаемый автомобильный аккумулятор от необслуживаемого. На самом деле сделать это не так сложно. Есть несколько характерных признаков, наглядно показывающих, какой тип источника питания перед вами.

Многие уже уловили, какая разница между ними. Как обслуживаемый, так и необслуживаемый автомобильный аккумулятор выполняют идентичные функции и задачи. Но имеют свои сильные и слабые стороны.

Если же говорить про отличие необслуживаемого аккумулятора от условного конкурента в виде обслуживаемого источника питания, то здесь можно акцентировать внимание на нескольких пунктах:

  1. Смотровой глазок. Внимательно осмотрите поверхность корпуса АКБ. Если вы видите здесь смотровой глазок, как на входной двери, перед вами необслуживаемый источник питания. Хотя это не единственное, чем отличается обслуживаемый автомобильный аккумулятор от необслуживаемого, многие обращают внимание именно на этот момент.
  2. Пробки. Также на верхней части корпуса могут находиться пробки, которые при необходимости легко открутить вручную или подручным инструментом. Их наличие говорит о том, что перед вами обслуживаемый аккумулятор. Соответственно, несложно догадаться, как определить необслуживаемый тип батареи. У неё таких пробок не будет.
  3. Маркировка. Если вы умеете расшифровывать значения маркировки на АКБ, тогда буквально за минуту по надписям на корпусе вы поймёте, с какой батареей столкнулись.
  4. Документация. Ещё один способ узнать, обслуживаемый перед вами аккумулятор или же необслуживаемый, заключается в необходимости заглянуть в документы. При покупке АКБ производитель и продавец прикладывают документы с описанием аккумулятора, его характеристиками, гарантийным талоном и пр. Здесь вы и можете почитать всё о своей АКБ, включая её тип.

Проще всего определить тип аккумулятора по первым двум признакам. Если сомневаетесь, изучите маркировку и полистайте документы.



Зарядка обслуживаемого аккумулятора

Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.

Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.

При зарядке обслуживаемой батареи обязательно должны быть выкручены пробки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. И пары, выходя наружу, могут привести при искрообразовании к взрыву. Поэтому производить зарядку аккумулятора нужно только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И конечно же ничего стараться не поджигать, не курить, чтобы не получилось какого-либо искрообразования во время зарядки АКБ. Если пробки будут закручены, при возрастании напряжения и обильном скоплении газов, если перепускные клапана в пробках не будут срабатывать, то может произойти взрыв аккумулятора!

Необслуживаемые аккумуляторы

Главное достоинство этих моделей очевидно – ИХ НЕ НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ! Соответственно, у них нет съёмных крышек на банках. Это, кстати, основной признак, на который стоит обратить внимание при ответе на вопрос «Как отличить обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого?» Выпускаются необслуживаемые АКБ в литых, герметичных корпусах, которые, как вы, наверное, уже догадались, позволяют избежать большинства проблем, описанных в предыдущем разделе.

При закипании электролит не испаряется, а оседает на внутренних стенках аккумулятора, после чего благополучно возвращается в банки. Таким образом, уровень жидкости остаётся практически неизменным. Другими словами, можно забыть о проверках состояния батареи и сократить количество «нырков» под капот до минимума. Согласитесь, здорово! Особенно для начинающих автолюбителей.

Но не стоит впадать в преждевременную эйфорию – недостатки у необслуживаемых аккумуляторов тоже есть.

Во-первых, вы не можете контролировать внутреннее состояние батареи, а именно цвет электролита. Что если из-за осыпания пластин она стала чёрного цвета? Как, по вашему мнению, это повлияет на работу аккумулятора? Правильно, отрицательно. Правда, некоторые модели необслуживаемых АКБ выпускаются с прозрачным корпусом, так что эту проблему ещё можно решить.

Но вот как быть с «прозвоном» банок, для определения того, какая из них по тем или иным причинам не работает? Или с замером плотности электролита? К сожалению, ни первое, ни второе с необслуживаемыми АКБ проделать нельзя.

Кроме этого в таких батареях устанавливают клапан, предохраняющий аккумулятор от перезарядки. С одной стороны, это замечательное решение – если уровень зарядки существенно превышен, пар выйдет через клапан наружу и батарея не взорвётся. Но с другой стороны, несколько таких «аварийных выбросов» и уровень электролита существенно упадёт. А вот долить его обратно у вас не будет никакой возможности.

Так что хоть необслуживаемые аккумуляторы и требуют гораздо меньше внимания со стороны владельца, но следить за ними, хотя бы «одним глазом», всё-таки придётся.

Зарядка необслуживаемого АКБ

Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!

В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.

Выбор типа устройства

В настоящее время в продаже около 80% всех АКБ относятся именно к необслуживаемому типу, и если рассматривать вопрос в общем случае, какой АКБ лучше — обслуживаемый или необслуживаемый, то для всех категорий водителей рекомендуется выбирать именно последний тип, поскольку правильная его эксплуатация обеспечивает длительный срок службы.

В среднем, обслуживаемый аккумулятор работает без перебоев около 2−3 лет, если с ним правильно обращаться. Необслуживаемый вариант может выполнять с успехом свои функции в течение 5−7 лет. На такие АКБ гарантия дается от 24 до 36 месяцев, однако если выбирать именно необслуживаемый тип батареи, то следует остановить свой выбор на известных фирмах.

Если приобретать недорогие аккумуляторы с герметичным корпусом, то, скорее всего, они выйдут из строя через 2−3 года, поскольку в таких моделях используются тонкие свинцовые пластины, которые быстро начинают разрушаться.

На дешевые приборы обычно распространяется гарантия до 1 года.

Конструкция аккумуляторов

Перед тем как выбрать обслуживаемый и необслуживаемый АКБ, следует определиться с типом его конструкции. По этому показателю можно выделить 3 варианта:

  1. Батареи, состоящие из свинцовых пластин и электролита на основе серной кислоты. Это наиболее популярный вид АКБ, который распространен из-за невысокой цены. Перезаряжать эти приборы можно, но вот глубокий разряд часто приводит к необратимым отрицательным последствиям для них.
  2. Гелиевые батареи. В них рабочий раствор представляет собой кислоту с растворенными в ней соединениями кремния для поддержания нужной консистенции. Такие аккумуляторы всегда производятся в герметичном корпусе, могут работать под любым углом наклона и спокойно переносят глубокий разряд. Недостатки: сравнительно высокая цена по отношению к сернокислотным приборам, а также жесткие требования в процессе зарядки.
  3. Еще одним видом батарей являются AGM приборы. Их можно назвать гибридами между гелиевыми и стандартными аккумуляторами. Между их пластинами присутствует наполнитель, как правило, это стекловолокно, которое пропитано жидким рабочим раствором. Такие электроприборы работают под абсолютно любым углом наклона, кроме вертикального положения вверх дном, стойки к любого рода вибрациям и механическому воздействию. Самый главный их недостаток заключается в том, что они требуют еще более бережного отношения, чем гелиевые батареи, поскольку их можно повредить как при перезаряде, так и при глубоком разряде.

Если у водителя старые Жигули, то лучшим решением станет приобретение стандартного кислотного аккумулятора. Для нового автомобиля предпочтительнее брать батареи AGM, которые способны на старте выдавать ток большей величины. Что касается гелиевых батарей, то их можно считать роскошью из-за высокой цены. Также эти надежные приборы используются для питания мощных аудиосистем или для приведения в движения лебедки на оборудованных ею транспортных средствах. В последнем случае помимо гелиевого используется еще один аккумулятор, который питает электронную начинку автомобиля.

Другие показатели

При выборе АКБ следует обращать внимание и на другие свойства. Одним из них является пусковой ток, который указывается на этикетке корпуса устройства. Он измеряется по следующим стандартам:

  • EN: европейский стандарт, показывающий максимальный ток в Амперах, который может выдавать устройство при температуре -18˚С в течение 10 сек., при этом напряжение не должно падать ниже 7,5 В.
  • SAE: это американский стандарт, по которому определяют тот же ток при той же температуре, но в течение 30 сек. при напряжении не ниже 7,2 В.
  • DIN: это промышленный немецкий стандарт, согласно которому ток измеряется при тех же условиях, что и в стандарте SAE, только напряжение должно не упасть ниже 9 В.

Именно стандарт DIN является предпочтительным при выборе мощного аккумулятора, поскольку он проходит более жесткое тестирование по сравнению с европейским и американским стандартами. Например, 360 А по немецкому стандарту соответствуют около 600 А по EN. Именно на этот показатель рекомендуется ориентироваться, если аккумулятор приобретается для эксплуатации в суровых зимних условиях.

Помимо пускового тока, важной характеристикой является емкость батареи. Она всегда написана на корпусе АКБ, и приобретать следует новый прибор с емкостью не меньше указанной.

Наиболее распространенными моделями являются те, которые имеют эту характеристику между 55 и 70 А/ч.

Перезаряд АКБ

Перезаряд вреден, в частности тем что происходит сильное «кипение» электролита, при этом испаряется вода и аккумулятор как говорят в народе: становится «сухим». То есть весь проводник, который нужен для того, чтобы проводить электрический ток, испаряется. Пластины оголяются, не контактируют с электролитом и это приводит тому, что аккумулятор выходит из строя. То есть, мы пытаемся запустить двигатель, а химической реакции вообще не подходит.

Соответственно, при зарядке обслуживаемой аккумуляторной батареи обязательно нужно контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.

Какой аккумулятор лучше выбрать?

Если сравнивать обслуживаемый и необслуживаемый вариант, преимущество будет на стороне второго. Объясняется это и тем, что среди современных автолюбителей не все способны самостоятельно следить за состоянием пластин и уровнем кислотного раствора. Потому приобретение прогрессивной модели более практично: за счёт длительного срока эксплуатации она полностью оправдает потраченные денежные средства и позволит существенно сократить время, которое автолюбитель тратит на обслуживание машины.

@drive2.ru

Регулярное обслуживание батареи — занятие, не вызывающее особых хлопот. Но в современном мире, когда дорога каждая секунда, чем меньше внимания требует автомобиль от владельца, тем лучше.

Однако стоит иметь в виду, что перед посещением магазина нужно хорошо подумать, взвесить все за и против, узнать информацию о производителях. В противном случае можно легко нарваться на мошенников и приобрести продукцию низкого качества, которая быстро выйдет из строя.

Недозаряд аккумулятора автомобиля

Недозаряд приведет к тому, что аккумуляторная батарея со временем выйдет из строя. Что может быть причиной недозаряда? Причиной хронического недозаряда может быть неисправная работа электрооборудования автомобиля (реле зарядки, генератор). Чем вреден хронический недозаряд? АКБ работает постоянно в режиме «голода», он не успевает восстанавливаться. Учитывая манеру езды по городу наших водителей, у нас происходят частые пуски двигателя автомобиля, при пробегах на короткие расстояния. И в процессе такой эксплуатации аккумулятор итак не успевает полностью зарядится, даже при рабочем генераторе. А когда генератор ему ещё не дает нужный ток, то ситуация совсем плохая. Он очень скоро может выйти из строя и перестать выполнять свои функции.

Второй очень важный момент, если аккумулятор сел начинает происходить процесс сульфатации пластин. Отложение сульфатов препятствует прохождению электрического тока, аккумулятор теряет свою емкость и пусковой ток и в конце концов он приходит в негодность.

Гелевый аккумулятор для автомобиля не так остро реагирует на недозаряд, но не терпит перезаряда.

Обслуживаемые аккумуляторные батареи

Аккумуляторная батарея состоит из единичных аккумуляторов. Аккумулятор устроен из набора положительных и отрицательных пластин и сепараторных перегородок между ними. Пластины помещены в электролит из водного раствора серной кислоты плотностью 1,28 г/см3. Такой прибор может накапливать и отдавать электрический ток номинальным напряжением 2 вольта. Электрооборудование легковой машины и большинства грузовиков рассчитано на 12 В. Для этого из шести последовательно соединённых аккумуляторов формируется батарея. Она имеет общий пластиковый корпус на 6 отсеков «банок», химически изолированных друг от друга.

Для обслуживания вверху каждой банки сделано отверстие под резьбовую пробку. В процессе эксплуатации может потребоваться выполнение следующих операций:

  • Заправка электролитом.
  • Проверка уровня электролита.
  • Доливка банок дистиллированной водой или электролитом.
  • Замена электролита.
  • Промывка.
  • Изъятие и вкручивание пробок при зарядке на внешнем устройстве.
  • Проверка напряжения с нагрузочной вилкой.
  • Проверка тока утечки.
  • Профилактика против сульфатации пластин.

Если пренебрегать указанными выше операциями, то срок службы аккумулятора сократится в несколько раз. Средний срок службы обслуживаемого аккумулятора при эксплуатации на исправном автомобиле с выполнением необходимых манипуляций по обслуживанию составляет 5-6 лет. Средняя стоимость обслуживаемых изделий хорошего качества находится в диапазоне 3,5-4,5 тыс. руб.

Лучшие марки АКБ

На рынке сейчас можно встретить множество фирм и марок аккумуляторов. Такое разнообразие затрудняет выбор. Следующие марки АКБ рекомендуется иметь в виду при покупке нового устройства (в скобках указана цена в рублях):

  • Свинцово-кислотные приборы: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (AT) 55A3 (3620), Зверь (3В) 55А3 (4200), Tyumen battery standard (3400), Tornado 55 А/ч (2500).
  • AGM: Bosch 5951 (5700), Кайнар Bars Premium 55 Ah (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700).
  • Гелевые устройства: Optima Yellow Top 55 Ah (17750).

Из приведенных данных можно сделать вывод, что гелиевые АКБ в два раза дороже устройств AGM, и в 5 раз дороже обычных аккумуляторов.

Просто добавь воды: как оживить мёртвый аккумулятор

В свои права вступила зима, а значит, пора рассказать что-нибудь интересненькое и полезное про аккумуляторы – главные источники проблем автомобилиста в холодный сезон. Давайте проверим уровень электролита аккумуляторной батареи и при необходимости доведем его до нормы. Спойлер: если вы уверены, что ваш аккумулятор «необслуживаемый», то скорее всего, это не так. Оживить его всё равно можно.

Обслуживаемый или нет?

Э лектролит свинцовых батарей состоит из двух компонентов – серной кислоты и воды. В понижении уровня электролита виновата именно вода, которая со временем испаряется. В итоге часть пластин оказывается не погруженной в электролит, и аккумулятор теряет емкость. Если летом этот эффект можно не заметить безболезненно, зимой он наверняка подложит вам морозную утреннюю свинью…

У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу пробок на банках. Если пробки в наличии, и их можно открутить монеткой – значит, «обслуживаемый»: в нем нужно контролировать уровень электролита и доливать воду при необходимости. Если пробок нет – наоборот.

На деле «необслуживаемость» заключается в первую очередь в том, что аккумулятор изготовлен с добавками кальция в свинец электродов вместо старой доброй сурьмы, которая применялась десятки лет, – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.

«Кальциевые» батареи обладают очень низкой интенсивностью электролиза воды, которая почти не испаряется из электролита в нормальных условиях эксплуатации. И поэтому в них часто отсутствуют пробки для контроля уровня электролита. Впрочем, надо понимать, что с появлением «кальциевых» батарей проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Склонные к падению уровня электролита «сурьмяные» батареи до сих пор выпускаются и продаются, да и «кальциевая» запросто может потребовать контроля и доливки, если машина интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Кальций может применяться только на отрицательных электродах батареи или на всех электродах. Аккумуляторы, у которых кальцием легированы все электроды, называют «кальций-кальциевыми» (Ca/Ca). Правда, плата за необслуживаемость уровня электролита – повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевая» батарея, единожды посаженная «в ноль», как правило, не жилец…

Про воду

Часто даже в по-настоящему необслуживаемых батареях пробки всё-таки имеются, но они не отдельные, а закрепленные на общей пластмассовой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой. На таких пробках нет явных признаков того, что их можно открыть. Но сделать это можно, и зачастую нужно. Поскольку уровень электролита может понизиться почти в любом типе аккумулятора.

Выровнять пониженный уровень электролита в аккумуляторе – несложно и недорого. Достаточно приобрести в автомагазине бутылку дистиллированной воды и долить ее посредством шприца или груши в каждую банку батареи, число которых у машины с 12-вольтовой бортсетью равно шести. Заглянув с фонариком в банки, можно увидеть плас, который является меткой уровня. Если его нет – вода доливается до полного покрытия пластин. После этого аккумулятор крайне желательно не грузить стартером, а подзарядить.

Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу. Единственное «узкое место» в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно фасованная в бутылки по 1,5 литра «дистиллировка» выпускается конторами типа «Рога и копыта», и найти в продаже воду производства известного бренда автомобильной химии не так-то просто. А ввиду невысокой розничной и еще более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей имеется нешуточный соблазн максимально сократить издержки и начать разливать под видом дистиллировки для АКБ воду из под крана… Тем более, что обманутый покупатель вряд ли станет предъявлять претензии: аккумулятор от обычной воды, безусловно, умрет, но произойдет это не мгновенно.

Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:

«У меня как-то в багажнике завалялась нераспечатанная бутылка такой воды. Провалялась, наверное, месяца четыре. И как-то вознамерился я ее долить в систему охлаждения. Вскрыл бутылку, а оттуда такой тухлятиной несет — хоть убегай. Из какого болота набрали её. »

TDS-метр

Проверить качество приобретенной дистиллированной воды можно разными методами. Самый правильный способ проверки из доступных в бытовых условиях – применение специализированного прибора, который называется TDS-метр. В китайских интернет-магазинах их полно, стоят они не слишком дорого, а точность вполне достаточна для наших нужд. Выглядит TDS-метр как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количестве частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.

Измеряем воду из-под крана — 215 ppm. Измеряем дистиллированную воду из автомагазина – бутылка одного производителя показывает 8 ppm, второго – 7 ppm, а третьего, та, на которой написано «двойная очистка», — 0 ppm!

Последнему производителю, безусловно, респект! Продукт действительно высококачественный. Но и в случае, если ppm дистиллировки не равен нулю, волноваться не стоит. Небольшое число — в пределах допустимого. В конце концов, почти в любом советском учебнике по автомобильным эксплуатационным материалам в крайнем случае допускалось применение для электролита талой снеговой воды (не из городских сугробов, разумеется), ppm которой обычно составляет 10-20.

Обслуживаемый vs необслуживаемый — Центр-АКБ

Автомобильный аккумулятор — одна из важных составляющих для эффективного запуска двигателя и работы всего электрооборудования.

Именно поэтому к выбору аккумуляторной батареи для своего автомобиля необходимо относиться с особой тщательностью. Однако, многие владельцы автомобилей спорят, какой тип аккумуляторов долговечнее и надежнее — обслуживаемый или необслуживаемый.

В чем же состоит ключевая разница в этих двух типах аккумуляторных батарей? И какие отличаются более длительным сроком службы?

Обслуживаемый аккумулятор по своему названию заявляет о необходимости периодического обслуживания. Основным действием при обслуживании данных аккумуляторных батарей является периодический долив дистиллированной воды для поддержания необходимого уровня электролита. В противном случае может произойти закипание пластин и последующий выход из строя батареи.

Необслуживаемый аккумулятор говорит сам за себя — не существует необходимости в его обслуживании, периодическом доливе дистиллированной воды. При приобретении данного типа аккумулятора необходимо соблюдать лишь ряд профилактических правил для того, чтобы батарея прослужила максимально долго.

Однозначного ответа на вопрос, что лучше, обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор, не существует. Каждый владелец автомобиля выбирает для себя определенный тип аккумулятора, который соответствует необходимому функционалу, является подходящим под модель транспортного средства и соответствует финансовым возможностям.

Стоит отметить, что аккумуляторы необслуживаемого типа по стоимости значительно превышают аналогичные модели обслуживаемых аккумуляторов. Именно поэтому при ограниченном бюджете на приобретение аккумуляторной батареи большинство автомобилистов делают выбор в пользу аккумуляторов, которые требуют периодического долива дистиллированной воды.

Однако, какой купить аккумулятор, должен решать каждый автомобилист исходя из своих потребностей и финансовых возможностей.

Купить аккумулятор для автомобиля, мототехники и любого другого транспортного средства вы можете на нашем официальном сайте или в одном из розничных магазинов.

Всю представленную в каталоге на сайте продукцию также можно приобрести в одном из наших магазинов или заказать с доставкой в любое удобное для вас место в пределах Нижнего Новгорода.

Адреса магазинов:

  • г. Нижний Новгород, ул. Березовская, 96а
  • г. Нижний Новгород, ул. Деловая, д.7, к.5
  • г. Нижний Новгород, проспект Кирова, 12

Все вопросы вы можете задать одному из наших специалистов по телефону горячей линии: (831) 416-13-13.

Какой аккумулятор лучше: обслуживаемый или необслуживаемый?

Сначала необходимо определиться, что мы называем обслуживаемым аккумулятором, а что нет. По правде говоря, такое деление стартерных АКБ является не совсем корректным. Объясню почему. Сейчас производители выпускают в основном необслуживаемые аккумуляторы. 


Рисунок 1 — Необслуживаемый аккумулятор

Применяется технология, которая позволяет за весь период эксплуатации батареи не доливать в нее дистиллированную воду. При этой технологии применяются некоторые ухищрения, позволяющие минимизировать потерю жидкости аккумулятором во время его службы. А именно: решетка легируется кальцием, применяются специальные добавки в пасту и т.д. Не будем углубляться в технологический процесс, тем более у каждого производителя здесь свои ноу-хау. Отдельно скажу про двойную крышку в необслуживаемых батареях. Еще ее называют лабиринтная крышка.

 

Рисунок 2 — Лабиринтная крышка аккумулятора

В чем же ее особенность? А состоит она в том, что газы, образующиеся в процессе эксплуатации аккумулятора, напрямую не попадают наружу. Они проходят через специальные лабиринты в двойной крышке. Там происходит процесс конденсации и в виде воды, по специальным каналам,  они возвращаются обратно в банку. Таким образом потеря дистиллята в аккумуляторе минимальна. Это позволяет не доливать воду в АКБ на протяжении всего срока эксплуатации. Газоотвод в таких крышках всегда центральный. Наверняка, вы видели сбоку на таких аккумуляторах специальные отверстия в крышке. Там же стоит и газоотводная трубка

В необслуживаемых батареях применяется еще одна хитрость. В такой батарее изначально заливается уровень электролита выше, чем в стандартной. Все эти ухищрения способствуют тому, что аккумулятор не требует доливки воды в период всего срока эксплуатации.

Что же происходит, если случается нештатная ситуация на вашем автомобиле. Например, выходит из строя реле-регулятор, в простонародье именуемая как «шоколадка». Тогда происходит перезаряд аккумулятора и начинается кипение в банках электролита. Вследствие этого идет интенсивное газовыделение. И тут уже никакие хитрости не помогут. Уровень электролита понизится очень сильно, а восстановить его вы не сможете в следствие особенностей конструкции АКБ. В этом случае вас ждет не только ремонт «электрики» в автомобиле, но и замена аккумулятора. Некоторые «Кулибины» пытаются высверливать дырки в крышке такой батареи, чтобы получить доступ внутрь банок. Скажу сразу: КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ! Вас может ждать очень много неприятных сюрпризов, особенно если вы не специалист-аккумуляторщик. НЕ буду подробно описывать почему этого делать не стоит, просто поверьте НЕ НАДО. Тем более, цель этой статьи другая — помочь вам определиться в выбором типа АКБ.

Спросите сразу, зачем же вообще такие аккумуляторы производят? А все дело в том, что именитые производители провели исследование и выяснили, что проблем от закрытого типа аккумуляторов гораздо меньше, чем от традиционных батарей, которые страдают от неправильного облуживания. Поэтому я всегда рекомендую для ухода за АКБ обращаться к профильным специалистам, в частности в сервисный центр РИМБАТ г. Минск ул. Стебенева, 5 тел +375 29 107 18 28. (Извините реклама, без нее никуда).


Рисунок 3 — Сервисный центр «РИМБАТ»

И еще один аспект, где данный тип аккумуляторов незаменим. Это случаи, когда батарея устанавливается в салон автомобиля или в багажник. За счет минимального газовыделения и возможности отвести эти газы за пределы авто здесь необслуживаемый аккумулятор вне конкуренции. Плюс на данном типе АКБ всегда присутствует встроенный пламегаситель, что еще больше повышает безопасность данного изделия.

Теперь  перейдем непосредственно к выбору. Какому же аккумулятору отдать предпочтение — к «закрытому» или с пробками? Практика говорит о том, что большой разницы нет. Здесь, как говорится, на вкус и цвет все «фломастеры разные». Выбор в любом случае за вами. Где-то есть преимущества у обслуживаемого (возможность восстановления), где-то у необслуживаемого (установка с салон). Если АКБ работает в тяжелых условиях, подвергается частым разрядам, то лучше взять обычный, с пробками, если же батарея эксплуатируется в штатном режиме смело можете брать и закрытого типа.   Учитывайте еще такой нюанс, что необслуживаемые батареи при прочих равных, будут немного дороже стандартных.

Не могу не отметить и такой момент, что некоторые топовые модели обладают преимуществами обоих типов. Например, знаменитый аккумулятор KRAFT.


Рисунок 4 — Аккумулятор KRAFT — два в одном!

Как вы видите на изображении, у этой марки батареи прозрачный корпус (дает возможность контроля уровня электролита, не открывая пробки), двойная крышка с центральным газоотводом. И самое интересное, присутствуют пробки в банках со специальным уплотнителем. Это означает, что батарея обладает всеми преимуществами необслуживаемого аккумулятора! При этом в случае нештатной ситуации у вас есть доступ к банкам. Так что, если хотите получить два в одном, останавливайте смело свой выбор на этой марке (опять получается реклама, куда ж без нее).

Надеюсь, данная статья поможет вам определиться с выбором типа аккумулятора. Как говорится, пишите лайки — ставьте комментарии, ну или наоборот).

Экспертную консультацию по выбору аккумулятора можно получить по телефону +375 29 366-65-50 или в чате на сайте!

Читайте также:
Топ-5 бюджетных аккумуляторов для бензиновых автомобилей
Топ-5 аккумуляторов для популярных автомобилей

Какой аккумулятор лучше: обслуживаемый или необслуживаемый

Покупка новой аккумуляторной батареи сопровождается необходимостью ответить одновременно на несколько важных вопросов. Это касается подходящей ёмкости, нужного пускового тока, полярности и пр.

Но также далеко не последнюю роль играет то, какой тип аккумулятора вы в итоге купите. Как известно, все АКБ можно разделить на 2 большие группы. Это обслуживаемые и необслуживаемые источники питания.

Многие автомобилисты не знают, какому варианту отдать предпочтение и почему. Каждый из них имеет свои сильные и слабые стороны. Потому здесь следует разобраться более детально.

Обслуживаемые АКБ

Уже из названия понятно, о чём идёт речь. Под обслуживаемостью подразумевают возможность получить доступ к содержимому пластикового корпуса. А именно – к электролиту и в какой-то степени к свинцовым пластинам. Некоторые компоненты можно заменить, проверить их состояние.

Обслуживаемые аккумуляторы позволяют выполнять:

  • проверку уровня электролита;
  • проверку качества рабочей жидкости;
  • оценку плотности смеси воды и серной кислоты;
  • анализ цвета жидкости;
  • проверку на предмет сульфатации пластин;
  • оценку состояния пластин из свинца;
  • замену рабочей жидкости.

Также наличие открытого доступа к банкам позволяет понять, кипит ли электролит в процессе зарядки или нет.

Столь открытый доступ к аккумулятору можно считать достоинством батареи, поскольку так водитель получает возможность контролировать всё происходящее, вносить какие-то изменения, обучаться, ставить эксперименты и не только.

Хотя при стандартных условиях обслуживания автомобилисты в основном доливают дистиллированную воду, а также проверяют уровень и изредка плотность.

Но, помимо возможностей обслуживания и имеющихся преимуществ, есть здесь и отрицательные стороны, характерные для обслуживаемых аккумуляторов:

  1. Корпус не герметичный. Из-за этого наблюдается достаточно активное испарение жидкости. В жаркое время года испарение усиливается. Стоит забыть добавить дистиллят, и возникнут серьёзные проблемы.
  2. Испарение воды способствует повышению концентрации серной кислоты в банках. Это значительно ускоряет износ АКБ, повреждает компоненты, разрушает свинцовые пластины.
  3. Когда жидкость испаряется, она оказывается на поверхностях батареи, может затрагивать выводы аккумулятора, оседать на клеммах. Тем самым запускается процесс окисления, коррозии. Есть вероятность замыкания между клеммами. В итоге АКБ быстро теряет заряд и номинальную ёмкость.

Главным преимуществом и одновременно основным минусом обслуживаемых аккумуляторов является возможность контролировать уровень и состояние электролита. Это позволяет следить за всем происходящим, но по факту это же может создать целый ряд проблем.

Чтобы с батареей не случилось внезапных проблем, рекомендуется взять за правило хотя бы раз в неделю проверять уровень и состояние электролита, а где-то раз в 2 недели делать замеры напряжения. При необходимости АКБ стоит поставить на зарядку.

При зарядке обслуживаемой АКБ в домашних условиях предъявляются повышенные требования в плане соблюдения правил и техники безопасности.

Это обусловлено открытым состоянием банок при зарядке. Крышки обязательно откручиваются, чтобы избыточный газ мог выходить наружу. Если оставить крышки на месте, батарею может разорвать. Но и эти испарения вредные, опасные для здоровья.

Самостоятельная доливка дистиллята тоже опасна. При контакте кислоты и воды возникает реакция, выделяется тепло. Важно выполнять доливку предельно аккуратно, иначе жидкость попадёт на кожу, что спровоцирует серьёзные ожоги.

Необслуживаемые АКБ

Такие аккумуляторы представлены в герметичном корпусе, где отсутствуют пробки и крышки. То есть здесь на корпусе видны только выводы, соединяющиеся с аккумуляторными клеммами.

Но принцип работы аналогичен предыдущему варианту.

Основной отличительной чертой как раз и является герметичный корпус. Когда электролит кипит, происходит испарение воды. Но водяной пар не может выйти за пределы корпуса, а потому остывает и оседает. Потери жидкости здесь минимальные. Лишь при избыточном давлении срабатывает клапан сброса, и в этом случае небольшое количество воды может выйти из корпуса.

Что же касается недостатков, то здесь можно выделить такие пункты:

  1. Невозможность измерения плотности и уровня жидкости. Контролировать эти параметры можно лишь по специальным меткам на корпусе, либо через смотровой глазок. При этом сказать, какая именно плотность электролита, погрузив в него ареометр, не получится. Индикатор уровня также не совсем достоверный.
  2. Если какая-то банка выйдет из строя, отыскать точную проблемную секцию невозможно. Чего не скажешь об обслуживаемых аккумуляторах.
  3. Невозможно заметить изменение цвета жидкости. А потемнение или помутнение электролита является прямым сигналом о возникновении проблем с АКБ.

Чтобы компенсировать возможности, характерные для обслуживаемых батарей, у необслуживаемых аккумуляторов предусмотрели клапан сброса избыточного давления, индикатор уровня и плотности.

Если часть электролита выйдет через клапан, залить недостающее количество жидкости, не нарушив герметичности корпуса, не получится.

Фактически при падении уровня электролита аккумулятор подлежит замене.

Как отличить аккумуляторы

Теперь о том, как можно отличить обслуживаемый автомобильный аккумулятор от необслуживаемого. На самом деле сделать это не так сложно. Есть несколько характерных признаков, наглядно показывающих, какой тип источника питания перед вами.

Многие уже уловили, какая разница между ними. Как обслуживаемый, так и необслуживаемый автомобильный аккумулятор выполняют идентичные функции и задачи. Но имеют свои сильные и слабые стороны.

Если же говорить про отличие необслуживаемого аккумулятора от условного конкурента в виде обслуживаемого источника питания, то здесь можно акцентировать внимание на нескольких пунктах:

  1. Смотровой глазок. Внимательно осмотрите поверхность корпуса АКБ. Если вы видите здесь смотровой глазок, как на входной двери, перед вами необслуживаемый источник питания. Хотя это не единственное, чем отличается обслуживаемый автомобильный аккумулятор от необслуживаемого, многие обращают внимание именно на этот момент.
  2. Пробки. Также на верхней части корпуса могут находиться пробки, которые при необходимости легко открутить вручную или подручным инструментом. Их наличие говорит о том, что перед вами обслуживаемый аккумулятор. Соответственно, несложно догадаться, как определить необслуживаемый тип батареи. У неё таких пробок не будет.
  3. Маркировка. Если вы умеете расшифровывать значения маркировки на АКБ, тогда буквально за минуту по надписям на корпусе вы поймёте, с какой батареей столкнулись.
  4. Документация. Ещё один способ узнать, обслуживаемый перед вами аккумулятор или же необслуживаемый, заключается в необходимости заглянуть в документы. При покупке АКБ производитель и продавец прикладывают документы с описанием аккумулятора, его характеристиками, гарантийным талоном и пр. Здесь вы и можете почитать всё о своей АКБ, включая её тип.

Проще всего определить тип аккумулятора по первым двум признакам. Если сомневаетесь, изучите маркировку и полистайте документы.

На чём остановить свой выбор

Теперь автомобилист должен найти ответ на вопрос о том, какой же аккумулятор будет лучше – обслуживаемый или необслуживаемый.

Важно заметить, что сейчас подавляющее большинство АКБ выпускаются именно в герметичном корпусе. По некоторым оценкам, это примерно 80–85% от общего количества продаваемых аккумуляторных батарей.

Уже это во многом даёт понять, какой вариант лучше, когда предлагается обслуживаемый и необслуживаемый тип АКБ.

Статистика, сравнение и отзывы автомобилистов позволяют утверждать, что необслуживаемые аккумуляторы более предпочтительные. Это можно объяснить несколькими причинами:

  • минимальное вмешательство в конструкцию;
  • герметичный, а потому более безопасный корпус;
  • возможность переворачивать корпус без опасений пролить электролит;
  • удобный индикатор заряда в виде смотрового глазка;
  • увеличенный срок службы;
  • более современные и продвинутые технологии.

Исходя из того, какой аккумулятор будет лучше конкретно для вас, вы примите соответствующее решение при выборе батарей. Сейчас обслуживаемый аккумулятор теряет свои позиции, поскольку необслуживаемый аналог обладает большим числом преимуществ. Современные АКБ изготавливают на основе новых технологий, и среди них обслуживаемых нет.

НИЗКОЕ техническое обслуживание по сравнению с НЕТ техническое обслуживание — дух…

Всякий раз, когда в рекламе или описании продукта используются слова «Не требует обслуживания», в моей голове поют ангелы, в небе вспыхивают радуги, а Мариса Томей соблазнительно танцует, держа в руках любой продукт, на который я смотрю, как модель Price Is Right.

Что меня так шокирует, так это то, что большинство покупателей аккумуляторов не задумываются о типе продукта! Я говорю о разнице между морскими батареями, требующими минимального обслуживания и НЕ требующей обслуживания, и о том, что это значит для вас.

Мне очень нравится, что люди любят свою зеленую батарею с гоночной машиной на ней. Я действительно.

Я думаю, что многое из этого связано с маркетингом. Я имею в виду, что у них действительно круто выглядящие грузовики с красной «18», вдохновленной гоночными автомобилями, сбоку; и они превратили «Норма» в обычного парня, которого люди знают и любят, потому что он звучит заслуживающим доверия. И знаешь, что? Это работает для некоторых людей.

Знаете что еще?

Каждая батарея Green, которую продают их дилеры, является батареей LOW Maintenance.

Что это значит? Это означает, что если вы заплатили большие деньги за одну из их батарей и не добавили в нее воды, вы пренебрегаете своей батареей и АННУЛИРУЕТЕ 65-месячную гарантию!

Это правда. То же самое можно сказать и о магазине Rollback Store со смайликами, где продаются аккумуляторы Ever-Start®.

Если вы хотите повеселиться на солнце со своим морским аккумулятором и вам нужна такая же надежная и надежная технология, которую обеспечивает залитый свинцово-кислотный морской аккумулятор, обратите внимание на аккумулятор Powerstride.

Знаете ли вы, что характеристики морской батареи Powerstride двойного назначения (стартовый и глубокий цикл) группы 24 такие же или выше, как и у других морских батарей, требующих минимального обслуживания? Это верно! ПЛЮС, он НЕ ТРЕБУЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ и производится на предприятии, сертифицированном по стандарту ISO9001! (Вы слышите пение ангелов?)

Что это значит для вас? Не нужно проверять уровень воды в аккумуляторе, когда вы предпочитаете кататься на лыжах, и уменьшить коррозию на открытых штырях и разъемах. Но, прежде всего, это означает, что вы получаете тот же истинный глубокий цикл от своих морских батарей, что и в других местах, но В БЕСПЛАТНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ! Оооо да!

Аккумулятор Powerstride предлагает не только самые надежные морские аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, но и морские аккумуляторы AGM от ведущего мирового производителя морских аккумуляторов Lifeline Batteries.

Так что, если вы модернизируете свою морскую батарею до AGM или ищете надежную, заслуживающую доверия, не требующую обслуживания морскую батарею, вам обязательно стоит обратить внимание на батарею Powerstride. Все, что они продают, ВКЛЮЧАЕТ бесплатную наземную доставку до вашей двери или пристани!

Позвоните им по БЕСПЛАТНОМУ телефону (877) 576-9379 или проверьте ближайший к вам аккумулятор Powerstride.

10 июня 2011 г. Аккумулятор Genius

Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Integrated Publishing — ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности и т. д. военнослужащих.

Продвижение — Военный карьерный рост книги и др.

Аэрограф/метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководства по аэрографии и метеорологии военно-морского флота

Автомобилестроение/Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным деталям, руководства по деталям дизельных двигателей, руководства по деталям бензиновых двигателей и т. д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранение | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер/Хамви) | и т.п…

Авиация — Принципы полетов, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, справочники по авиационным частям, справочники по авиационным частям и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д…

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, штатное вооружение поддержки и т.д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Боевая инженерная машина | и т.д…

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, планирование, планирование проекта, бетон, кирпичная кладка, тяжелый строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Совокупность | Асфальт | Битумный корпус распределителя | Мосты | Ведро, Раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | дробилка | Самосвалы | Землеройные машины | Экскаваторы | и т.п…

Дайвинг — Руководства по водолазным работам и спасению различного снаряжения.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и т. д.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компонентам компьютеров, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Батареи | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т.п…

Машиностроение — Основы и приемы черчения, составление проекций и эскизов, деревянное и легкокаркасное строительство и т. д.
Военно-морское машиностроение | Армейская программа исследований прибрежных бухт | так далее…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, средства первой помощи, фармация, токсикология и т. д.
Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

Военные спецификации — Государственные военные спецификации и другие сопутствующие материалы

Музыка — Мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, паттерны такта, и т.д.

Основы ядерной энергетики — Теории ядерной энергии, химия, физика и т.
Справочники Министерства энергетики США

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотофильтры, копирование редактирование, написание публикаций и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Руководство по армейской фотографии, печати и журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки богослужений, свадьбы в часовне и т. д.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA) от Storage Battery Systems

Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA от Storage Battery Systems)

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном

Аккумулятор VRLA является наиболее популярной конструкцией с резервным питанием, потому что электролит не вытекает, даже если корпус проколот.Аккумуляторы VRLA считаются «необслуживаемыми» и не требуют добавления электролита или воды. Типы герметичных батарей VRLA включают в себя телекоммуникационные ячейки с фронтальным доступом, а также высокоскоростные сменные батареи для ИБП для Liebert, MGE и Powerware, среди прочих. SLA общего назначения также производятся для аварийного освещения и других приложений.

Батареи

VRLA обычно дополнительно классифицируются как:

  • Аккумулятор с абсорбированным стекловолокном (AGM) содержит электролит, абсорбированный в сепараторе из стекловолокна.

    Посмотреть больше
  • Гелевая батарея «гелевая ячейка» — содержит электролит, смешанный с кварцевой пылью для образования иммобилизованного геля.

    Посмотреть больше

Название «регулируемый клапан» не полностью описывает технологию. Это действительно «рекомбинантные» батареи, что означает, что кислород, выделяющийся на положительных пластинах, будет в значительной степени рекомбинировать с водородом, готовым выделиться на отрицательных пластинах, создавая воду и предотвращая потерю воды.

Хотя эти аккумуляторы часто называют герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами , они всегда имеют предохранительный клапан сброса давления. В отличие от вентилируемых батарей (также называемых залитыми ) батареями, VRLA не может пролить электролит, если он перевернут. Клапан является предохранительным устройством на случай, если скорость выделения водорода станет опасно высокой. В затопленных камерах газы улетучиваются до того, как они успевают рекомбинировать, поэтому необходимо периодически добавлять воду.

Copyright © 2021-настоящее время Экспоненциальная мощность — —

CSB Battery Technologies

Серия EVH специально разработана для эффективной разрядки в циклических применениях.Серия EVH может прослужить более 400 циклов при 100% разрядке. Емкость аккумулятора 12 В составляет от 15 Ач до 39 Ач, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 
Серия EVX специально разработана для эффективной разрядки в циклических применениях.Серия EVX может служить более 400 циклов при 100% разрядке. Емкость батареи 12 В составляет от 7,2 Ач до 75 Ач, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 
Серия GP представляет собой батарею общего назначения с расчетным сроком службы до 5 лет в режиме ожидания.Диапазон емкости составляет от 4,5 Ач до 100 Ач для аккумуляторов 6 В или 12 В, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 
Серия GPL — это аккумуляторы общего назначения с длительным сроком службы, расчетный срок службы которых составляет до 8–10 лет в режиме ожидания.Емкость аккумулятора 12 В составляет от 7,2 Ач до 100 Ач, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 
Серия HR специально разработана для высокоэффективного разряда.Его характеристиками являются меньший объем, легкий вес и высокая эффективность разряда с расчетным сроком службы до 5 лет в режиме ожидания. Диапазон емкости составляет от 18 Вт/ячейка до 120 Вт/ячейка 12-вольтовой батареи на 15 минут, и все они являются перезаряжаемыми, высокоэффективными, герметичными и не требуют технического обслуживания.
 
Серия HRL — это аккумуляторы с высокой скоростью разряда и длительным сроком службы с проектным сроком службы до 8–10 лет в режиме ожидания.Диапазон мощности составляет от 10 Вт на элемент до 540 Вт на элемент батареи 6 В или 12 В в течение 15 минут, и все они являются перезаряжаемыми, высокоэффективными, герметичными и не требуют обслуживания.
 
Серия MSJ — это батареи с очень длительным сроком службы, расчетный срок службы которых составляет до 20 лет в режиме ожидания.Емкость батареи 2 В составляет от 150 Ач до 1000 Ач, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 
Серия MSV представляет собой аккумуляторную батарею с очень длительным сроком службы и легким весом, расчетный срок службы которой составляет до 15 лет в режиме ожидания.Диапазон емкости составляет от 200 Ач до 1000 Ач 2-вольтовой батареи, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 
Серия MU — это аккумуляторы большой емкости и очень длительного срока службы с расчетным сроком службы до 20 лет в режиме ожидания.Диапазон емкости составляет от 1000 Ач до 1500 Ач 2-вольтовой батареи, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 
Серия TPL специально разработана для телекоммуникационных приложений.Его характеристиками являются дизайн с передним терминалом, меньший объем и малый вес с расчетным сроком службы до 12 лет в режиме ожидания. Диапазон емкости составляет от 80 Ач до 150 Ач 12-вольтовой батареи для 8-часовой работы, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 
Серия XPL — это аккумуляторы с чрезвычайно высокой скоростью разряда и длительным сроком службы с проектным сроком службы до 10 лет в режиме ожидания.Диапазон мощности составляет от 5700 Вт до 6700 Вт 12-вольтовой батареи на 5 минут, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 
Серия ИБП специально разработана для высокоэффективного разряда.В нем используется новейшая технология изготовления тонких пластин для обеспечения оптимальной производительности с расчетным сроком службы до 5 лет в режиме ожидания. Диапазон мощности составляет от 240 Вт/аккумулятор до 580 Вт/батарея 12 В в течение 5 минут, и все они являются перезаряжаемыми, высокоэффективными, герметичными и не требуют технического обслуживания.
 
Серия XHRL — это аккумуляторы с чрезвычайно высокой скоростью разряда и длительным сроком службы с проектным сроком службы до 10 лет в режиме ожидания.Диапазон мощности составляет от 360 Вт/ячейка до 620 Вт/ячейка 12-вольтовой батареи в течение 15 минут, и все они являются перезаряжаемыми, высокоэффективными, герметичными и не требуют обслуживания.
 
Серия XTV специально разработана для экстремальных температур (от -20 до 50 ℃).Его характеристики — меньший объем и малый вес, расчетный срок службы до 12 лет в режиме ожидания. Диапазон емкости составляет от 7,2 Ач до 110 Ач 12-вольтовой батареи на 20 часов работы, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 
Серия GH — это аккумуляторы общего назначения с длительным сроком службы, расчетный срок службы которых составляет до 10 лет в режиме ожидания.Емкость аккумулятора 12 В составляет от 65 Ач до 200 Ач, и все они перезаряжаемые, высокоэффективные, герметичные и не требующие обслуживания.
 

Какой аккумулятор подходит для моего приложения?

Mastervolt предлагает различные типы необслуживаемых аккумуляторов, каждый из которых имеет свои особенности.Более подробная информация о свойствах гелевых, AGM и литий-ионных аккумуляторов приведена ниже.

Гелевая батарея

В залитых свинцово-кислотных батареях, в которых используется жидкий электролит из воды и серной кислоты, вода разделяется на водород и кислород во время зарядки, в основном в конце цикла зарядки. Эти газы впоследствии выходят через крышку заливной горловины. Это означает, что используется вода, и необходимо добавить дистиллированную (аккумуляторную) воду. Электролит в гелевых батареях представляет собой гель, который связывает воду с кислотой.При заполнении аккумуляторов гель нагревается и сжижается. После заполнения аккумулятора сжиженным гелем гель охлаждается и затвердевает. Этот процесс приводит к крошечным волосяным трещинам в геле между пластинами. В процессе зарядки на положительной пластине образуется кислород O2, а на отрицательной — водород h3. Трещины в геле позволяют газам объединяться, образуя воду. Затем гель поглощает воду, так что вода не исчезает из системы и не образуются газы.

Гелевые аккумуляторы

не являются новой технологией и используются с конца 1950-х годов. Наиболее важными приложениями являются системы аварийного электроснабжения, телекоммуникационные системы, электроснабжение и, в течение последних 20-25 лет, в качестве вспомогательных батарей в различных системах. Гелевые аккумуляторы бывают двух разных версий. 12-вольтовая конструкция подходит для регулярного использования и доступна с емкостью до 200 Ач.

Гелевая батарея 2 В

Вторая конструкция представляет собой 2-вольтовую тяговую батарею емкостью до 2700 А·ч и отлично подходит для систем с частыми и значительными разрядами, где требуется длительный срок службы.Для батареи на 12 или 24 вольта шесть или двенадцать гелевых батарей должны быть соединены последовательно, чтобы обеспечить требуемое напряжение.

Основные преимущества гелевых аккумуляторов включают в себя очень ограниченный саморазряд, возможность короткого времени зарядки и отсутствие газообразования в нормальных условиях. Все это делает гелевые аккумуляторы очень подходящими для тяжелых циклических применений.

Аккумулятор AGM

Другим типом свинцово-кислотных аккумуляторов являются аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat).В этой модели электролит (вода и серная кислота) впитывается в чрезвычайно тонкий мат из стекловолокна. Как и в случае с любой другой батареей, при зарядке образуются газообразный водород и кислород, которые транспортируются через капиллярные трубки стекловолоконного мата. Как только два газа рекомбинируются, снова получается вода, которая затем повторно поглощается матом из стекловолокна. После этого процесс рекомбинации завершается.

Мат из стекловолокна также служит изоляцией между пластинами, позволяя пластинам располагаться близко друг к другу и приводя к очень низкому внутреннему сопротивлению.Это означает, что большой ток разряда не является проблемой. Ток заряда может быть немного ниже, чем у гелевых аккумуляторов (около 30 %), потому что мат из стекловолокна также является эффективным теплоизолятором, а тепло, выделяемое при зарядке, постепенно отводится наружу корпуса. Это требует некоторого ограничения зарядного тока и приводит к немного большему времени зарядки.

Аккумуляторы

AGM отлично подходят для приложений, требующих высокого тока разряда, таких как носовое подруливающее устройство или лебедки, а также для использования со средним циклом.Аккумулятор AGM полностью закрыт и поэтому не требует обслуживания. Если аккумулятор AGM перезаряжен, например, из-за использования (дешевого) нерегулируемого зарядного устройства, образуется небольшое количество газообразного водорода. Этот газ выходит через специальное отверстие в корпусе аккумулятора, которое предотвращает попадание кислорода в аккумулятор. Неправильная зарядка сократит срок службы батареи.

Литий-ионный аккумулятор

Литий-ионные аккумуляторы Mastervolt

изготовлены на основе литий-ионного фосфата железа, плотность энергии которого в три раза выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов.Хотя существуют материалы с еще более высокой плотностью энергии, они обычно считаются менее безопасными. Таким образом, литий-ионные аккумуляторы Mastervolt считаются одними из самых безопасных в своем роде. Уникальной особенностью является их встроенная система управления батареями (BMS). Система контролирует ячейки и гарантирует оптимальную безопасность. Литий-ионные аккумуляторы Mastervolt совместимы с MasterBus и на 15 % более эффективны по сравнению с другими доступными литий-ионными аккумуляторами.

Это дает вам:

  • Сокращение времени зарядки.
  • Для зарядки генератора требуется меньше времени.
  • Больше энергии, чем от традиционной батареи тех же размеров. Обычная открытая свинцово-кислотная батарея, например, имеет глубину разряда 50 %. Это означает, что вы можете использовать только до 200 Ач от аккумулятора емкостью 400 Ач. Литий-ионный аккумулятор Mastervolt имеет глубину разряда 80 %, что почти на 60 % больше полезной емкости аккумулятора. При таком процентном соотношении батарея на 400 Ач обеспечивает 320 Ач или на 120 Ач больше.
  • Аккумуляторы
  • MLI идеально подходят для электрических и гибридных двигателей и могут подключаться неограниченное количество раз параллельно или до десяти последовательно (последовательное соединение невозможно для модели MLI-E).
  • Аккумуляторы
  • MLS не подходят для последовательного соединения, но их можно конфигурировать параллельно (дополнительную информацию см. в руководстве).
  • Еще одним преимуществом является то, что литий-ионные аккумуляторы меньше весят и занимают меньше места.

Различные типы аккумуляторов для ИБП

В источниках бесперебойного питания используются три основных типа аккумуляторов: никель-кадмиевые , свинцово-кислотные и литий-ионные .Не существует какой-то одной «лучшей» технологии аккумуляторов для ИБП — выбор следует делать в каждом конкретном случае.

 

Свинцово-кислотные аккумуляторы для ИБП

Свинцово-кислотные аккумуляторы

 зарекомендовали себя как надежные при использовании в системе бесперебойного питания. В приложениях с большой мощностью, где вес не имеет решающего значения, они обеспечивают наиболее экономичный выбор.

Эта экономичность сочетается с другими эксплуатационными качествами, такими как низкий внутренний импеданс и высокая устойчивость.

Свинцово-кислотные аккумуляторы бывают двух типов:

Также известный как герметичный свинцово-кислотный (SLA), это наиболее распространенный тип, используемый в современных системах ИБП. Как правило, они имеют расчетный срок службы 5 или 10 лет, и их лучше всего хранить в сухом помещении с контролируемым климатом при температуре 20–25 °C.

Аккумуляторы

VRLA запечатаны внутри корпуса с клапаном, который выпускает газ, если внутреннее давление становится слишком большим, отсюда и термин «регулируемый клапан».

Поскольку они герметичны, их можно устанавливать как вертикально, так и горизонтально, поэтому они подходят для использования в батарейных отсеках, лотках для монтажа в стойку или внешних шкафах.Кроме того, они не требуют прямого обслуживания, такого как регулярная доливка воды.

Существует два основных типа состава электролита, используемого в аккумуляторе ИБП VRLA: абсорбированный стеклянный мат (AGM), в котором электролит удерживается в пористом сепараторе из микроволокна и стекла; и гель, сделанный из смеси серной кислоты и кремнезема.

Технология

AGM является нормой для аккумуляторов ИБП из-за ее более низкой стоимости, более низкого внутреннего сопротивления и более высокой скорости заряда/разряда.

Для сравнения, заполненный гелем VRLA имеет более высокое внутреннее сопротивление, что делает его менее подходящим для высокоскоростной разрядки, характерной для ИБП. Он предлагает преимущества с точки зрения более широкого диапазона рабочих температур (от -40°C до +55°C) и увеличенного расчетного срока службы.

 

 

Эти батареи, также известные как залитые, имеют пластины, залитые кислотным электролитом. Они имеют длительный расчетный срок службы (до 20 лет) и обычно используются в крупных установках, требующих высокой мощности в ампер-часах (Ач).

Поскольку они не герметичны, весь образующийся водород попадает прямо в окружающую среду. Это означает, что установки, использующие батареи VLA, требуют более мощных систем вентиляции и могут представлять большую угрозу безопасности.

Чтобы избежать этих рисков, аккумуляторы VLA должны быть помещены в специальное помещение со средствами для промывки на случай утечки кислоты. Поскольку они вентилируются сверху, их также необходимо держать в вертикальном положении, а уровень воды доливать вручную.

Их нельзя использовать в шкафах или стойках, а это значит, что они не подходят для офисных помещений или центров обработки данных.Аккумуляторы VLA также дороже, чем альтернатива VRLA.

 

Никель-кадмиевые аккумуляторы для ИБП  

Никель-кадмиевые (NiCd) батареи

раньше были популярным вариантом для телекоммуникационных установок, хотя они до сих пор используются для ИБП в местах с очень высокой температурой окружающей среды, особенно на Ближнем Востоке.

Электроды батареи состоят из гидроксида никеля на положительной пластине и гидроксида кадмия на отрицательной пластине.

Никель-кадмиевые аккумуляторы

обладают такими преимуществами, как расчетный срок службы 20 лет, способность работать в широком диапазоне температур окружающей среды (от -20°C до +40°C), длительный срок службы и устойчивость к глубоким разрядам.

С другой стороны, никель-кадмиевые батареи ИБП намного дороже, чем более традиционные разновидности VRLA. А поскольку никель и кадмий являются токсичными материалами, это делает процессы утилизации и переработки в конце срока службы непомерно дорогими.

Это особенно верно в странах со строгой экологической политикой и нормами, таких как Великобритания.

 

Литий-ионные аккумуляторы для ИБП

Литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы

уже давно используются в электронных устройствах, таких как ноутбуки и смартфоны, и в настоящее время они являются ключевыми элементами в развитии электромобилей.Но в последнее время они становятся все более жизнеспособным вариантом для источников бесперебойного питания и других систем хранения энергии, таких как использование энергии от технологий возобновляемых источников энергии, таких как ветер или солнечная энергия.

К преимуществам литий-ионных аккумуляторов относится более высокая надежность по сравнению с традиционными батареями VRLA/SLA благодаря встроенным системам мониторинга и управления батареями, которые проверяют каждую отдельную ячейку на наличие любых изменений в производительности.

Еще одним преимуществом литий-ионных аккумуляторов для ИБП является то, что они значительно меньше и легче из-за значительно более высокой удельной мощности.Они также имеют более быстрое время зарядки, более длительные циклы и как минимум вдвое больший срок службы по сравнению с VRLA/SLA.

Несмотря на то, что стоимость литий-ионных аккумуляторов для ИБП за последние годы снизилась, они по-прежнему являются гораздо более дорогим исходным выбором, чем другие варианты.

Однако более длительный срок службы компенсирует более высокие первоначальные капитальные затраты. Литий-ионные аккумуляторы выделяют меньше тепла и могут работать при более высоких температурах, а это означает, что они не требуют такого интенсивного кондиционирования воздуха, что может снизить затраты на охлаждение.

Несколько продуктов ИБП Riello предлагают совместимость с литий-ионными батареями, включая Multi Power и NextEnergy.

 

Дальнейшее чтение: 

График обслуживания Mazda и информация о техническом обслуживании

Каждая новая Mazda поставляется с ограниченной гарантией, которая обеспечивает покрытие в маловероятном случае, если потребуется ремонт в первые годы владения. Точная информация указана в буклете с информацией о гарантии, но будьте уверены, мы всегда будем рядом с вами.Наряду с вашей гарантией Mazda предоставляет экстренную помощь на дороге для конкретных гарантий, поэтому единственное, что вам нужно сделать, это наслаждаться вождением. Имейте в виду, что гарантийное покрытие Mazda основано на соблюдении рекомендаций по техническому обслуживанию на заводе — удобный способ хранения записей об обслуживании — на страницах истории обслуживания MyMazda. Его легко заполнить, и это хороший способ управлять историей обслуживания.

3 года/36 000 миль 1   Ограниченная гарантия на новый автомобиль
5 лет/60 000 миль 1 Ограниченная гарантия на трансмиссию
3 года/36 000 миль 1 Круглосуточная программа помощи на дорогах
Ограниченная гарантия на новый автомобиль

Ограниченная гарантия на новый автомобиль в отношении дефектов материалов и изготовления всех деталей, поставляемых Mazda 2 , составляет 36 месяцев или 36 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.Эта ограниченная гарантия с возможностью передачи распространяется на все новые автомобили Mazda, продаваемые и обслуживаемые в США.

Ограниченная гарантия на трансмиссию

Срок ограниченной гарантии на трансмиссию в отношении дефектов материалов и изготовления компонентов трансмиссии, поставляемых Mazda 3  , составляет 60 месяцев или 60 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Эта ограниченная гарантия может передаваться в течение гарантийного периода на все новые автомобили Mazda, проданные и обслуживаемые в США. Дополнительную информацию о гарантии см. в приведенной выше таблице гарантии.

Продление ограниченной гарантии на сердечник роторного двигателя RX-8

Mazda Motor Corporation продлила гарантийное покрытие основных компонентов роторного двигателя на всех автомобилях RX-8. Гарантийное покрытие основных компонентов роторного двигателя продлевается до восьми лет (96 месяцев) с даты начала первоначальной гарантии с ограничением пробега в 100 000 миль. Ниже приведен список компонентов, на которые распространяется данная гарантия:

Сердечник роторного двигателя
  • Поворотный корпус и внутренние детали
  • Внутренние уплотнения и прокладки 
Круглосуточная аварийная помощь на дороге

Если автомобиль Mazda не может управляться из-за отказа детали по гарантии в течение периода действия ограниченной гарантии на новый автомобиль (36 месяцев/36 000 миль), услуги буксировки будут оплачиваться до ближайшего дилера Mazda.Кроме того, если автомобиль Mazda не может управляться из-за отказа компонента трансмиссии, на который распространяется гарантия, услуги буксировки будут покрываться в течение периода действия Ограниченной гарантии на трансмиссию (60 месяцев/60 000 миль). Если автомобиль Mazda не может управляться из-за отказа основного компонента роторного двигателя, на который распространяется гарантия, то услуги буксировки будут покрываться в течение периода действия Продления ограниченной гарантии по уходу за роторным двигателем (96 месяцев/100 000 миль).

Звоните 1-800-866-1998

 

Загрузить приложение Mazda Roadside Assist

Для iPhone® 4

Для Android™ 5

 

Гарантия на запчасти и аксессуары

Гарантия на оригинальные запчасти Mazda

На оригинальные новые или восстановленные детали Mazda (кроме аккумуляторов) и аксессуары, приобретенные или установленные у дилера Mazda, распространяется Гарантия на запасные части и аксессуары.Сюда входят аксессуары Mazda, установленные дилером Mazda перед розничной поставкой нового автомобиля Mazda. Дилер Mazda отремонтирует или заменит любую правильно установленную деталь или аксессуар Mazda, в которых будут обнаружены дефекты материала или изготовления в течение срока действия Гарантии на запасные части и аксессуары или оставшейся части гарантийного покрытия, применяемого Mazda к компоненту.

 

Гарантия на запасные части и аксессуары Mazda

Запасная часть или аксессуар, устанавливаемые дилером в соответствии с ограниченной гарантией на новый автомобиль:

Автомобили 1996 г. и новее
  • 12 месяцев/12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше с даты установки детали на автомобиль.
  • Работы по замене также оплачиваются.
  • Клиент должен предоставить копию заказа на ремонт дилеру Mazda, показывающего установку детали у авторизованного дилера Mazda.
Гарантия на детали тормозной системы Mazda

Наши тормоза останавливаются, наша гарантия нет. Все оригинальные тормозные колодки и колодки Mazda и недорогие продукты Mazda поставляются с пожизненной ограниченной гарантией.

  • На все оригинальные запасные части или недорогие продукты Mazda Тормозные колодки и колодки Mazda распространяется гарантия, если первоначальный покупатель сменных тормозных колодок или колодок является владельцем автомобиля, на котором они были изначально установлены.
  • Гарантия действительна всегда, если установка производилась авторизованным дилером Mazda.
  • Если тормозные колодки и/или колодки повреждены, неисправны или изношены в течение гарантийного периода, они могут быть заменены на новые оригинальные запасные части Mazda или недорогие продукты Mazda, соответствующие гарантии, тормозные колодки или колодки.
  • После покупки авторизованный дилер Mazda предоставит вам заказ на сервисный ремонт, который считается доказательством покупки в соответствии с условиями гарантии. При обращении за гарантийной заменой необходимо предъявить заказ на сервисный ремонт, вернуть оригинальные комплектующие и обменять их на новые сменные тормозные колодки или колодки.
  • Клиент несет ответственность за установку после замены. Полный список гарантийных прав и ограничений можно получить у официального дилера Mazda.

 

Гарантия на сменный высокопроизводительный аккумулятор Mazda

36/60-месячная гарантия на замену

Если установлено у дилера Mazda, покрытие выглядит следующим образом:

  • 1–36 месяцев: бесплатная замена и работа
  • 37-48 месяцев: Клиент несет ответственность за 70% рекомендованной розничной цены аккумулятора и трудозатраты
  • 49–60 месяцев: покупатель несет ответственность за 80 % рекомендованной розничной цены аккумулятора и трудозатрат

На что не распространяется гарантия на аккумулятор:

  • Повреждение или выход из строя в результате несчастных случаев, неправильного использования, кражи, пожара, замерзания, неправильной выгрузки и т. д.
  • Использование в приложениях, для которых батарея не предназначена
  • Неправильная установка или перезарядка аккумулятора

Гарантия на аккумуляторную батарею Mazda регулируется ограничениями и исключениями, перечисленными в Информационном буклете о гарантии на автомобиль Mazda, «Что не распространяется» в разделе «Гарантия на запасные части и аксессуары».

Аксессуары

Mazda отмечает, что на все оригинальные аксессуары Mazda, установленные дилером Mazda до или во время первоначальной розничной продажи автомобиля, распространяется та же ограниченная гарантия на новый автомобиль, что и на автомобиль.Подробную информацию об ограниченной гарантии можно получить у дилера. Все аксессуары уточняйте у своего дилера Mazda относительно применимых моделей. В некоторых случаях для правильной установки могут потребоваться дополнительные детали. Во всех случаях рекомендуется профессиональная установка дилером Mazda. Mazda оставляет за собой право изменять доступность или технические характеристики продукта в любое время без каких-либо обязательств.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.