Обстоятельства дтп пример заполнения удар сзади: Ошибка 404 (страница не найдена)

Содержание

образец, правила, бланк, оформление без ГИБДД

Важность правильного заполнения извещения о ДТП не преувеличена. Многие правовые вопросы в нашей стране все еще решаются благодаря бумагам. При аварии бланк извещения заполняется чтобы получить законные выплаты на покрытие ущерба. Оформляется бланк, независимо от того посетили ли инспекторы место или нет, в следующих случаях:

  • если причинен вред транспорту или прочему имуществу других лиц;
  • если результатом аварии стало нанесение вреда здоровью других лиц или лишение их жизни.

Что необходимо указать в бланке извещения

Здесь в строго отведенных местах должна содержаться следующая информация:

  • дата, времени произошедшего столкновения,
  • место столкновения,
  • все сведения об участниках ДТП,
  • о страховых организациях;
  • кроме того, указывается характер повреждений, а также причины, повлекшие собой аварийную ситуацию, и прочая информация.

Само по себе извещение не доказывает и не опровергает вину кого-либо из участников дорожного движения.

Направить документ в страховую организацию нужно в течение 5 рабочих дней после совершившегося происшествия.

Образец бланка извещения о ДТП можно скачать бесплатно по ссылке.

Как заполняется лицевая сторона извещения: пошагово

  1. Место аварии. Здесь указывают город, улица, если авария случилась в черте города. Важно указать ближайший к происшествию дом или названия улиц, если столкновение случилось на перекрестке. Для ситуаций вне черты города нужно указать точные координаты.
  2. Время аварии. Здесь все понятно: указываем точное время и дату столкновения.
  3. Количество повреждений. Указываем только цифру общего количества повреждений.
  4. Ущерб здоровья и жизни. Указываем количество раненых или погибших на месте аварии.
  5. Данные о пьяных за рулем. Этот пункт заполняют, если были вызваны сотрудники ГАИ. Проходили ли участники аварии освидетельствование на состояние опьянения (наркотики, алкоголь). Указывать «Нет», если сотрудники не вызывались не нужно. Следует просто пропустить этот пункт.
  6. Имущество. Указываем материальный ущерб другим транспортным средствам, имуществу. То есть тех, кто пострадал «заодно» с участниками аварии.
  7. Свидетели. Достаточно важный пункт, если свидетелей аварии не было, пишем — «Свидетелей нет». Если они были и пошли навстречу, обязательно записываем ФИО, контактную информацию, адрес проживания. Пассажиров, которые ехали в участвовавших в ДТП авто, записывают в графу «свидетели»..
  8. Номер знака инспектора ГАИ. Этот пункт заполняют если были вызваны сотрудники ГАИ. Вписывают номер нагрудного знака. Поля после п.8 будут заполнены разными участниками. «А» — пишет свою сторону извещения, «В» — свою.
  9. Данные об автомобилях. Данные переписывают из документов: марка, модель авто, VIN-номер, номерные знаки, св-во о регистрации.
  10. Собственник. Заполняется ФИО и адрес собственника (того, на кого зарегистрирована машина).
  11. Водители. В этом пункте указывают данные водителя.
  12. Страховая организация. Необходимо записать наименование организации, если есть КАСКО, поле «застраховано от ущерба» помечается словом «Да». Записывается номер и сроки действия полиса.

    Следующие пункты будут свидетельствовать о местах повреждения со схемой. Каждый водитель продолжает заполнять свою сторону.

  13. Первоначальный удар. Схема в этом пункте дана для того, чтобы указать конкретное место самого первого удара. Не стоит писать здесь все повреждения.
  14. Повреждения. Подробно перечисляются все детали, которые пострадали. Желательно подробно описывать и характер повреждений, например, «разбита передняя левая фара» или «оторван и измят передний бампер».

Отсутствие подробных описаний дает страховой организации право отказа в выплатах со ссылкой на возможную фальсификацию повреждения (было получено задолго до аварии). Внутренние повреждения будут позже выявлены уже специалистами, их описывать не нужно.

Схему рисует один из водителей, по договоренности. Обстоятельства аварии заполняют оба водителя-участника ДТП, каждый со своей стороны. При противоречии схемы и данных из 16 пункта, более весомыми данными будут считаться последние.

15. Схема. На рисунке схематично показывают положение авто при столкновении, а также после аварии. Указывают разметку, направление движения обоих участников, отличительные локационные данные (километр, улица, дома и прочие). Желательно обозначить и положение осколков, обломков деталей ТС,  а также прочие детали.

16. Обстоятельства. Здесь помечают все обстоятельства для каждого из авто. Важно знать, что «стоянка» — это не «остановка». Обгон с выездом на проезжую часть – это не перестраивание в другой ряд. После заполнения обязательно подсчитывают количество отмеченных клеток для исключения недоразумений между участниками аварии.

17. Замечания. Графа создана для уточнения обстоятельств, перечисленных в п.16. Нужно отметить те обстоятельства, которые указал второй водитель, если они кажутся неточными.

18. Подписи сторон. Заполняют после достижения соглашения, при условии, что сотрудники ГАИ вызваны не были. Подписи ставятся после того, как листки копий отделены друг от друга.

В п.15 виновный обязательно подтверждает свою вину и подписывается под этими словами. После того, как извещение подписано сторонами, а страницы отделены друг от друга, строго запрещается вносить изменения и дополнения. Важность оригинала и «копии» равнозначна, поэтому, не важно кто из водителей заберет ту или иную часть.

Обратная сторона бланк извещения о ДТП

На обороте владелец бланка будет писать самостоятельно. Здесь могут содержаться дополнительные сведения об участниках, а также причинах и последствиях ДТП, которые водитель считает нужным предоставить страховой организации.

  • Пп.1-2. Как произошло ДТП. Указывают о каком ТС идет речь и кратко поясняют взгляд водителя на случившуюся ситуацию. Например: «Автомобиль «А» двигался по улице Пушкина в направлении перекрестка с улицей Южной во втором ряду. При перестроении в крайний правый ряд случилось столкновение с Ауди».
  • Пп.3-4. Подробно о ТС. Галочкой отмечаем кто за рулем: владелец, доверенное лицо. Другие участники происшествия, если их было больше двух.
  • Пп. 5-7. Дополнительно. Прочее поврежденное имущество, последствия. В п.7 можно указать о наличии видеорегистратора.

Если места на обороте на хватило, прикладывается обычный лист, формата А4. На основном бланке обязательно делается пометка, что: «есть приложение, составленное ФИО к пунктам №…».

Оформление извещения о ДТП без ГИБДД: преимущества

Если участники столкновения смогли договориться и при этом никто не получил повреждений, инспекторов можно не вызывать. Действия водителей в этом случае должны быть следующими:

  • снять аварию на фото и видео со всех сторон, включая разметку, тормозной путь, положение авто на фоне окружения;
  • отъехать с дороги, освободив проезд другим участникам;
  • заполнить извещение самостоятельно, желательно прийти к общему мнению на ситуацию;
  • бланк может не оформляться, если виновный водитель согласился сам оплатить ущерб.

Если бланка нет ни у одного водителя, можно заехать на ближайший пост ГАИ и оформить ситуацию уже там.

Оформление извещения без сотрудников ГИБДД экономит время: ждать экипаж приходится достаточно долго. Зачастую можно самостоятельно обо всем договориться и быстро освободить дорогу остальным участникам движения.

Как заполнить бланк правильно: советы, рекомендации, правила

  1. Заполнять лучше печатными буквами.
  2. Если участников ДТП больше двух: в этом случае заполняют извещение с водителем впереди себя, а также водителем позади.
  3. При наезде на автомобиль впереди по толчку сзади, этот факт обязательно указывают в пункте №15.
  4. Если второй водитель отказывается совместно заполнять бланк, можно сделать это самостоятельно. Идеальное, если удалось получить данные свидетелей. Участие второго водителя не является непременным условием для получения страховых выплат, при условии, что есть один экземпляр и документы из ГАИ.
  5. Если водитель погиб или тяжело травмирован, его заявление не требуется.

Бланк, полученный у страховщика содержит подробную инструкцию. Но, бывает, остаются вопросы. Еще более подробно о заявлении Европротокола можно посмотреть здесь

Итог

Новый порядок действий в 2018 году здорово упростил жизнь всем неконфликтным водителям. Бланк протокола понятен интуитивно, а наша инструкция отвечает на все вопросы.

Если вдруг во время заполнения что-то оказалось не совсем понятным, всегда можно задать вопрос страховщику по телефону или обратиться к приложенной инструкции.

Кто должен заполнять извещение о дтп


образец и инструкция по заполнению

При попадании в происшествие на автомобиле каждый автовладелец вынужден внести сведения в так называемое извещение об аварии. Это необходимо, чтобы в дальнейшем владелец пострадавшего авто мог получить выплату от страховой компании ОСАГО. Заполнение рассматриваемого нами документа не является юридическим актом признания вины каждого участника аварии, это скорее необходимая бюрократическая процедура. Как заполнить извещение о ДТП без ошибок читайте ниже в представленной статье.

Как заполнить извещение о ДТП?

Кто должен заполнять извещение о ДТП

Согласно букве закона, обязанность по внесению данных в страницы рассматриваемого нами уведомления ложится на плечи невольных организаторов дорожно-транспортного происшествия.

Чаще всего попадание в ДТП подразумевает наличии одного или сразу нескольких исходов, например, причинение вреда:

  • средствам передвижения, а также иному имуществу лиц;
  • здоровью и жизни участников аварии и посторонних лиц.

При этом не имеет значения, оформлялись ли документы при помощи представителей Государственной инспекции безопасности дорожного движения, или же без их участия.

После того, как документ был заполнен, его в обязательном порядке нужно передать в обработку компании, отвечающей за страхование транспортного средства. Сделать это необходимо не позднее чем с момента аварии пройдут пять полных рабочих дней.

Как заполнить извещение о ДТП для страховой

Существует перечень общих рекомендаций, связанных с заполнением интересующего нас документа. Перечислим их.

  1. Лучше всего использовать для заполнения документа шариковую ручку. Дело в том, что гелевые пишущие принадлежности не дают достаточной силы нажима, кроме того, чернила из такой ручки легко размываются при попадании влаги.
  2. При заполнении документа пишите с нажимом, надавливая на ручку, чтобы
    самокопирующаяся лицевая сторона перевелась
    на лист полностью и была читабельной. Это нужно, чтобы страховая компания от обоих автовладельцев, попавших в аварию, получила одинакового вида бумагу.
  3. Чтобы передать сведения в ОСАГО о произошедшем на автодорожном полотне случае, нужно использовать искомый бланк уведомления, имеющийся у каждого из водителей, ставших участниками столкновения. На каждом листе протокола имеются столбцы:

В которую из этих колонок будут вносить сведения все пострадавшие в аварии водители, не имеет никакого значения. Важна лишь полная достоверность предоставляемых на проверку данных.

Лицевая сторона извещения о ДТП: образец
Обратная сторона извещения о ДТП: образец

Теперь, когда мы представили основные сведения, касающиеся технической стороны заполнения документа, перейдем к рассмотрению инструкции по заполнению интересующей нас официальной бумаги.

Инструкция и образец заполнения извещения о ДТП

Рассмотрите представленные листы со сведениями внимательно. Далее в этом разделе последует пошаговая инструкция по внесению в бумагу нужных страховщику сведений, с которой вы сможете сверять графы из представленного образца.

Образец заполнения извещения о ДТП

Шаг №1 – заполняем лицевую часть документа

Искомая сторона бланка представлена строками и ячейками, специально подготовленными для указания:

  • места, где случилось ДТП;
  • времени и дня, когда произошло искомое событие;
  • данных обо всех водителях и транспортных средствах, принявших участие в аварии;
  • информации о компании-страховщике;
  • перечня понесенных убытков, точнее, внешних поломок транспортного средства;
  • прочая информация, имеющая не менее серьезное значение.

Лицевая часть бумаги заполняется каждым участником ДТП, при этом внесение сведений производится самостоятельно, когда речь идет о повреждениях транспортного средства, личных данных и прочих индивидуальных сведений от каждого водителя.

Однако, имеются в столбцах и общие для водителей пункты, заполнение которых им придется согласовывать между собой.

Пройдемся по каждому из пунктов по порядку.

Первая графа передней части бланка подразумевает вписывание следующих данных, касающихся локации произошедшей аварийной ситуации:

  • город нахождения транспорта;
  • конкретная улица;
  • здания, например, жилые строения, расположенные ближе всего к зоне ДТП;
  • перекрещивание дорог или улиц, когда ситуация застигла водителей врасплох на перекрестке;
  • если ДТП случилось за пределами населенного пункта, необходимо будет указать название дороги, направленность движения автомобиля и конкретный километраж автодорожного полотна.

Второй пункт требует от водителей указания:

  • даты происшествия;
  • времени, когда случилась неприятность на дороге, лучше всего показать его точно, но можно и приблизительно, с разницей в несколько минут.

Третья графа подразумевает внесение сведений о пострадавших в искомом дорожно-транспортном происшествии автотранспортных средствах передвижения.

Четвертый пункт предназначен для вписывания информации о людях, получивших ранения в результате столкновения, а также погибших участниках
ДТП.

Пятая по счету графа требует указания данных о том, проходило ли освидетельствование водителей автотранспортных средств на предмет:

  • алкогольного;
  • наркотического опьянения.

Шестая графа введена для внесения данных о материальном ущербе, нанесённом транспортным средствам и иному имуществу граждан.

Седьмой по счету пункт отдан под личные данные свидетелей дорожно-транспортного происшествия, к которым относятся:

  • имена, отчества, фамилии;
  • адрес проживания;
  • номер сотового или стационарного телефона.

Если свидетелей у аварии не было, необходимо в искомой графе указать, что оные отсутствуют.

Восьмая ячейка бумаги заполняется последовательностью цифр, представляющих нагрудный значок сотрудника Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Эти сведения вносятся только тогда, когда авария оформлялась с участием представителей этой службы.

Девятый пункт делится на две части, одна заполняется владельцем автомобиля «А», вторая водителем автомобиля «В». Каждому из них нужно указать:

  • марку машины;
  • конкретную модель авто;
  • другую информацию о средстве передвижения.

Все сведения об автомобиле попавшем в ДТП указывают в 9 пункте протокола

Десятая строка уходит на внесение данных о собственниках попавших в ДТП транспортных средств.

Обратите внимание, что речь идет именно о законном владельце машины, а не том человеке, который являлся ее водителем непосредственно в момент происшествия.

В одиннадцатом пункте необходимо вписать данные именно водителя, управлявшего автомобилем в тот день и час, когда произошла непредвиденная ситуация на дороге. Страховую компанию, получающую заполняемые листы, интересуют в этом случае следующие данные:

  • дата появления на свет;
  • место проживания;
  • сведения из водительского удостоверения;
  • в том случае, когда управляющий автомобилем человек оказывается не его владельцем, необходимо также указать документ, на основании которого он сел за руль агрегата.

Двенадцатый пункт предназначен для внесения данных о страховой компании, то есть, придется записать в документ:

  • полное название страховой компании;
  • номер страхового полиса и срок его акутальности;
  • если искомое автотранспортное средство дополнительно застраховано по программе «Комплексное Автомобильное Страхование, Кроме Ответственности» (КАСКО), необходимо поставить отметку в ячейке, утверждающей, что «машина застрахована от ущерба».

Также в одной из наших статей расскажем, в чём заключается разница между КАСКО и ОСАГО.

Так, в 13 пункте нужно обозначить место корпуса, по которому пришелся первый удар. Необходимо не только описать точно все повреждения машины, но и самостоятельно создать несколько изображений. Делается это с помощью рисованной стрелочки.

Четырнадцатая графа предназначена для перечисления и указания характера полученных автомобилем повреждений. Внести информацию по всем элементам кузова нужно максимально четко и кратко, при этом емко. Использовать в качестве описания повреждения можно следующие слова:

  • царапина;
  • трещина;
  • вмятина и т.п.

Обратите внимание! Верно внести сведения в этом пункте – важна задача, так как, изменить сведения в составляемом протоколе постфактум будет нельзя, а значит, невнесенные повреждения могут быть приняты, как ранее приобретенные, тогда страховая компания их не компенсирует.

В это же время необходимо внимательно следить за тем, какой перечень повреждений указал в листе ваш оппонент, так как, он может вписать в протокол те царапины, вмятины и сколы, которые получил без вашего участия.

Следует также сказать, что водители могут самостоятельно описывать только внешние повреждения автомобиля, внутренние же будут выявляться и осматриваться исключительно экспертами.

Графа под номером 15 нужна для указания каких-либо замечаний. Если в 16 графе вам не хватило вариантов, или среди стандартных утверждений не было подходящего для вашей ситуации, в искомой строке можно своими словами привести дополнительные сведения. Кроме того, в этом же отсеке листа можно подкорректировать неверную на ваш взгляд информацию, указанную вторым участником аварии.

Пункт 16 представлен длинным списком обстоятельств, при которых могла произойти авария. Чтобы справиться с его заполнением, необходимо поставить галочку напротив утверждений, соответствующих вашей ситуации, например:

  • ячейка «обгонял»;
  • «совершал разворот»;
  • «второе ТС находилось справа» и тому подобные утверждения.

Пункт 17 – тот самый, с творческим элементом. Он предполагает, что участники аварии должны нарисовать ее схему, то есть показать:

  • находящиеся рядом улицы;
  • направленность движения каждого автомобиля;
  • положение машин при столкновении, и также конечное положение;
  • светофоры;
  • какие-либо знаки, поставленные по краям дороги;
  • разметку дорожного полотна;
  • следы торможения, заноса, осколков и прочее.

Пример использования протокола в том случае, когда второй участник аварии – самолет

Восемнадцатый пункт подразумевает, что владельцы авто должны завизировать внесенные в бумагу сведения.

Обратите внимание, что делается это только тогда, когда участие в аварии отмечаются по методу европейского протокола – без участия представителей Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Пошаговую инструкцию по заполнению европротокола найдете в нашей статье.

Как только лицевая сторона извещения окажется заполненной, участники аварии разрывают его и получают два одинаковых листа. Очень важно, чтобы каждый из них был подписан обоими водителями. Как только части листа разъединены, корректировка содержащихся в документе сведений становится невозможной.

Не имеет значения, кто их водителей возьмет себе «оригинал» — верхнюю сторону, заполняемую ручками, а кто «копию», созданную с помощью самокопирующего слоя, оба бланка будут считаться равнозначными.

Шаг №2 – вносим сведения на обратную сторону

Задняя сторона документа нужна, чтобы указать дополнительные сведения о происшествии дорожно-транспортного характера. Производится внесение данных в нее самостоятельно, без участия второго водителя.

  1. Первый пункт оборотного листа посвящен транспортному средству, владелец или водитель которого проводит заполнение бумаги.
  2. Под вторым номером требуется указать обстоятельства, сопутствующие ДТП, например:
    1. название близлежащих улиц;
    2. направленность движения машин;
    3. положение средств передвижения и тому подобное.
  3. Третий пункт вещает о том, кто управлял машиной во время аварии – владелец или допущенный к управлению водитель.
  4. Четвертая графа требует указания данных об иных средствах передвижения, ставших участниками дорожно-транспортного происшествия, если изначально их было более двух.
  5. Пятая ячейка нужна для внесения сведений об ином имуществе граждан, поврежденном в ходе возникновения происшествий на дороге.
  6. Шестая строка дает глобальное описание транспортному средству, участвовавшему в аварии, а именно, свидетельствует о сохранении им работоспособности и возможности к передвижению.
  7. Седьмой пункт – примечания, в которых следует указать о том, имелся ли на автомобиле видеорегистратор, и если да, к документу для страховой компании нужно будет также приложить видеозапись.

Если на обратной стороне интересующего нас документа вам не хватит места для описания событий, добавьте к бланку чистый лист формата «А4». Внутри основного документа сделайте пометку о том, что к нему идет приложение. Важно также написать, кем искомое дополнение составлено.

Видео – Как правильно заполнить извещение о ДТП

Дополнительная информация

Итак, из предыдущего раздела мы вынесли большой объем информации, который теперь можем обобщить в нижеследующей таблице.

Таблица 1. Состав извещения об аварии

Лицевая сторонаОбратная сторона
  • место, где произошло ДТП;
  • время аварии;
  • дата происшествия;
  • сведения о водителе, владельце авто;
  • данные о самом транспортном средстве;
  • информация о страховщике;
  • перечисление убытков;
  • обозначение обстоятельств происшествия;
  • прочие важные сведения.
  • состояние транспортного средства;
  • сопутствующие обстоятельства;
  • поврежденное имущество;
  • под чьим управлениям была машина;
  • примечания.
  • Давайте рассмотрим важную дополнительную информацию, которую нужно учитывать при заполнении уведомления об аварии.

    1. Если имеющийся у вас на руках бланк извещения, выданный страховой компанией, порван, намок, в общем, любым образом утратил внешний вид или текст внутри него стал нечитаемым, его необходимо переписать, получив новую форму.
    2. Если вы столкнулись на дороге сразу же с несколькими автомобиля, порядок действий следующий:
      1. обратитесь к водителю, который находился на дороге перед вами, и заполните с ним одно уведомление;
      2. затем подойдите к водителю, который был за вами, и заполните уведомление так же с ним;
      3. в 15 пункте документа обязательно укажите, имело ли место быть «подталкивание» вашего транспортного средства на движущийся впереди агрегат посредством толчка сзади от другой машины, и если так, кто конкретно вас толкнул;
      4. важно правильно указать и такие данные, как фирму-производителя авто, его конкретную модель, номер государственной регистрации, фамилию, имя, отчество владельца и многое другое, в противном случае вы рискуете не получить денежную компенсацию.
    3. В ситуации, когда второй водитель отказывается заполнять вместе с вами или подписывать уведомление о ДТП, вам необходимо сделать следующее:
      1. самостоятельно внести сведения в документ;
      2. указать так же данные о втором водителе-участнике, при этом упомянув: марку, модель, цвет, номер его автомобиля;
      3. желательно так же найти свидетелей аварии и указать данные о них, чтобы после они могли подтвердить представленную вами страховой компании информацию.
    4. Не переживайте, если у вас не оказалось с собой банка извещения, наверняка один найдется у вашего товарища по несчастью (второго водителя). Лучше всего все же иметь с собой несколько чистых экземпляров, которые следует взять у страховщиков заранее. Храните уведомления непосредственно в машине, они без труда поместятся в бардачок.
    5. Если после аварии вы рассчитываете на получение компенсации от компании-страховщика, необходимо приложить извещение к соответствующему заявлению, при этом у него должны быть заполнены обе стороны:
      1. лицевая;
      2. оборотная.
    6. Если в аварии приняли участие два транспортных средства и вы составили извещение по методу европротоклола, то есть без непосредственного присутствия сотрудников автомобильной инспекции, при случайном или преднамеренном неуведомлении страховой компании на вас может быть наложена ответственность по компенсации второму участнику аварий вреда.

      Незначительные повреждение после аварии – повод договориться о европротоколе

    7. Допустима отправка извещения также по факсу, однако, оригинал документа в это же время должен быть отправлен в отделение страховой по почте в виде заказного письма.
    8. Если в аварии погиб один из ее участников, являющийся водителем транспортного средства, за него заполнять извещение не нужно по закону.

    Подведем итоги

    Извещение о дорожно-транспортном происшествии – документ, который придется заполнить каждому водителю, попавшему в аварию, при этом степень урона от нее не играет роли. Внутрь искомого документа вносятся различные данные, с помощью которых компетентные структуры затем восстанавливают событийность интересующего их случая, и по получаемым деталям определяют, кто из водителей виноват, кто прав, и за какие повреждения каждый из них может получить денежную компенсацию, затем уходящую на ремонт.

    При заполнении искомой бумаги нужно быть крайне внимательным, ведь именно от этого зависит, как быстро вы восстановите верного «железного коня» и вновь выедете на дорогу.

    Заполнить извещение можно и без участия сотрудников ГИБДД

    nalog-expert.com

    Образец заполнения извещения о ДТП с лицевой и обратной стороны

    Нужна качественная юридическая консультация по автомобильным вопросам? Обращайтесь в форму онлайн-консультанта слева или звоните по телефонам:

    +7 (499) 638-44-96 доб. 753 — Москва и область

    +7 (812) 309-52-81 доб.357 — Санкт-Петербург и область

    8 (800) 333-94-83 доб.154 — для регионов
    Звонок бесплатный!

    Какой бы неприятной ни была история с попаданием в ДТП, процесс оформления документов на месте аварии невозможно исключить из дальнейшего разбирательства в страховой компании, ГИБДД или в суде. Извещение о ДТП  является для водителей таким основным документом независимо от тяжести и возможных последствий аварии — таково требование Закона об ОСАГО (ст.11 п.7). Особенно важно правильно заполнить этот документ, когда в происшествии участвовали только два автомобиля, ответственность обоих участников застрахована, каждый водитель вписан в свой полис ОСАГО и ущерб причинён только имуществу. В этом случае оформление может происходить без участия сотрудников ГИБДД (упрощенный порядок оформления или оформление по Европротоколу). Собственно, бланк извещения о ДТП и есть этот самый Европротокол.

    Бланк извещения о ДТП

    Сам бланк, состоящий из листов самокопирующейся бумаги, выдается страховой компанией страхователю (автовладельцу или его представителю) при оформлении полиса ОСАГО. При этом настоятельно рекомендуется хранить бланк этого документа в автомобиле, чтобы в экстренной ситуации он оказался под рукой. Иногда (если бланк, например, утерян или страховая компания не выдала его при оформлении полиса) предлагается скачать форму бланка из интернета. В этом случае следует иметь в виду, что при рассмотрении дела о дорожно-транспортном происшествии в страховой компании могут придраться, например, к устаревшей форме бланка (действующая на начало 2017 года форма выпущена в соответствии с приказом МВД №155). Кроме того, типографские бланки самокопирующиеся: нет необходимости в повторном заполнении, при котором возможны ошибки и неточности. Так что лучше всего при отсутствии бланка обратиться в страховую компанию за его получением. Заполнять извещение лучше всего шариковой ручкой с нажимом печатными буквами во избежание претензий со стороны страховой компании по поводу нечитаемого текста.

    Инструкция по заполнению извещения

    Образец заполнение извещения о ДТП — лицевая сторона

    Лицевая сторона извещения состоит из 18 пунктов (рис.1) и заполняется совместно обоими водителями на месте происшествия. При этом неважно, какую графу (транспортное средство «А» или транспортное средство «В») выбирает для заполнения каждый из водителей.

    Видео: Как оформить европротокол 2017 ? Оформление ДТП без вызова ГИБДД. Последние изменения европротокола

    Заполняется извещение следующим образом. 1.Место ДТП. Если происшествие произошло в населённом пункте, то вписывается точный адрес ближайшего дома. В случае если происшествие произошло вне населённого пункта — помимо Республики, края, области вписать название дороги, километр по дорожному указателю и направление движения (от какого пункта к какому). 2.Дата. Цифрами помимо дня, месяца и года необходимо указать время с точностью до минут. 3.Количество повреждённых ТС. Указать количество цифрой. Если повреждено несколько автомобилей, необходимо указать все, не забывая про собственный автомобиль. 4.Количество раненых… Количество цифрой или прочерк, если нет. Так же заполняется, если есть погибшие. 5.Проводилось ли освидетельствование… Нужное отмечается крестиком или галочкой. 6.Материальный ущерб… Нужное также отмечается крестиком или галочкой. 7.Свидетели аварии. Важный пункт извещения, полнота заполнения которого может иметь решающее значение. Если свидетели отсутствуют, то в этом пункте вписывается «нет». Если есть — точные персональные данные каждого свидетеля (ФИО, адрес, телефон). Если свидетели — пассажиры участвовавших в происшествии автомобилей — необходимо подчеркнуть их фамилии. Если свидетелей несколько и места для их полного описания в п.7 не хватает, можно воспользоваться п.7 оборотной стороны извещения (Примечание). Если же места не хватает и там, можно воспользоваться чистым листом бумаги, указав на нём, что это лист является Приложением к извещению о ДТП от … (указать дату) с участием автомобилей «А» и «В» (указать данные автомобилей). Приложение должно быть подписано составителем (для юридических лиц заверено печатью) с указанием даты составления, а на бланке необходима пометка «с приложением». 8.Проводилось ли оформление сотрудником ГИБДД. Нужное отмечается крестиком или галочкой. И если сотрудник ГИБДД оформлял ДТП, необходимо указать номер его нагрудного знака. 9.Марка, модель ТС. Заполняется так же, как в свидетельстве о регистрации. 10. Собственник ТС. Заполняется так же, как в свидетельстве о регистрации. 11. Водитель ТС. Вписываются персональные данные того, кто управлял автомобилем на момент происшествия. 12. Страховщик. Здесь указываются данные о страховой компании и полиса ОСАГО. Если автомобиль застрахован по КАСКО, необходимо проставить крестик или галочку в клетке «Да» на вопрос «ТС застраховано от ущерба». 13. Место первоначального удара. Важный пункт извещения. Здесь на схеме (рис.2) стрелкой следует отметить именно место удара, а не описывать повреждения (то есть последствия от удара). На основании этих данных, в том числе эксперты делают вывод о том, что повреждения появились вследствие описываемого ДТП, а не были на автомобиле до аварии.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Видео: Как правильно заполнить извещение о ДТП

    14. Характер и перечень видимых повреждённых деталей и элементов. Также весьма важный пункт, в котором необходимо описать последствия от аварии. В инструкции, прилагаемой к бланку, предлагается при описании ущерба от ДТП использовать только три термина: царапина, вмятина и разрыв и две производные от них — деформация и трещина. А как этими терминами описать разбитую фару (разрыв фары?) или потертость лакокрасочного покрытия вследствие притирания автомобилей боковыми плоскостями кузова (многочисленные царапины?). Да и места для описания в этом пункте может оказаться недостаточно. В этой связи, если дефектов действительно много, целесообразно изложить своё мнение о повреждениях в Приложении (по той же схеме, что и в п.7 настоящей инструкции), используя в затруднительных случаях бытовую терминологию. Ведь если видимое повреждение наступило вследствие аварии, но не описано в извещении, страховщик может не учесть его при рассмотрении стоимости компенсации. 15. Замечания. Здесь каждый из водителей вправе отметить то, что не было учтено при описании обстоятельств ДТП, несогласие с оценкой обстоятельств со стороны другого водителя, зафиксировать отказ второго водителя подписывать или совместно заполнять извещение. В последнем случае важно максимально подробно описать второй автомобиль (марка, модель, цвет, госномер). 16. Обстоятельства ДТП. Самый важный пункт извещения: если, например, выявлены противоречия между этим пунктом и схемой ДТП, приоритет имеет именно этот пункт. В этой связи заполнять его следует внимательно и аккуратно, ведь зачастую водители, путая термины, стоянка и остановка или обгон и перестроение в другой ряд могут совершенно исказить картину произошедшего. 17. Схема ДТП. Пункт, также требующий тщательной проработки. Необходимо указать все возможные атрибуты привязки к местности: названия улиц, номера домов, указатели, дорожные знаки, светофоры. Помимо фиксации конечного расположения автомобилей необходимо также указать линии дорожной разметки и направление движения транспортного потока. 18. Подписи водителей. Следует помнить, что каждый водитель подписывает извещение дважды и после подписания лицевой стороны внесение изменений запрещается. Обратная сторона каждого бланка извещения заполняется каждым водителем в удобном для него режиме, но по времени не более 5 рабочих дней от даты дорожно-транспортного происшествия (именно такой срок отводится для отправки извещения в свою страховую компанию).

    Инструкция заполнения обратной стороны извещения

    Образец заполнения извещения о ДТП — оборотная сторона

    1.Транспортное средство. Выбрать клетку «А» или «В». 2. Обстоятельства ДТП. Более подробно изложить обстоятельства происшествия. 3. ТС находилось под управлением. Выбрать нужную клетку. 4. Заполняется при участии в ДТП более 2 транспортных средств. При этом если повреждения получены автомобилями спереди и сзади, необходимо составить с каждым из них свой бланк извещения. 5. Повреждение иного имущества, чем ТС. Указать, какое имущество, кому принадлежит. 6. Может ли ТС передвигаться своим ходом. Выбрать нужное и указать, где находится автомобиль, если не может передвигаться. 7. Примечание. Важный пункт для изложения прочих деталей, значимых с точки зрения участника ДТП.

    avtocity365.ru

    Извещение о дтп — нужно ли обязательно?

    добрый день!

    ситуация вкратце — дтп было в мая 2018г

    3 участника — было вызвано Гибдд

    они составили схему места совершения админ. нарушения

    т.к. виновник не признал свою вину и начал активно воздействовать на нашу систему с целью сделать себя не виновным — дело все затянулось по сей день.

    в итоге было вынесено постановление где установить виновника не являлось возможным — хотя там все было очевидно — авто было из администрации города.

    получилось что из страховой можно было получить только 33% — мне насчитали жалких 17 тысяч (в независимой) — хотя ремонт в гаражах на 40-50 тысяч выходит. у официалов на все 120-150. поэтому я даже не стал подавать документы тогда.

    но 2й участник аварии оказался настойчивым парнем и решил судиться и вот спустя 9 месяцев — лед тронулся — разрешили повторно провести трассологическую экспертизу с целью установления виновника дтп. и в дальнейшем получение полный суммы со страховой.

    т.к. дело пошло — решил подать документы в страховую теперь (его адвокат собственно мне это сам посоветовал) — можно получить будет всю сумму. (за минусом амортизации конечно)

    я свою страховую не извещал о факте ДТП (вообще впервые попал в него).

    вроде можно подать в течении года. хотя написано в течении 5 дней — но вроде как суды на это не особо смотрят — а учитывая что тут и так идет суд по этому делу — думаю пройдет.

    но вопрос в том что при дтп мы не составляли извещение о ДТП

    а в списке документов моей страховой (РЕСО-ГАРАНТИЯ) нпаиснао что этот документ требуется обязательно.

    адвокат второго пострадавшего сказал что можно приложить заверенную в гибдд копию схемы ДТП и должно пройти.

    или составить задним числом само извещение о дтп?

    как быть в данной ситуации и какие документы будет правильно приложить для того чтобы получить возмещение от страховой по дтп?

    заранее спасибо!!

    pravoved.ru

    Будьте внимательны, заполняя извещение о ДТП

    При оформлении полиса обязательного автострахования (расчет стоимости полиса можно произвести на калькуляторе ОСАГО ) каждому страхователю должны вручать два экземпляра извещения о ДТП. Некоторые полагают, что извещение требуется только тем, кто желает воспользоваться Европротоколом (оформить ДТП без вызова ГИБДД). Но это не так. По правилам ОСАГО (п. 41) каждый водитель, попавший в ДТП, обязан заполнить извещение, чтобы предоставить его в дальнейшем страховой компании для получения выплаты.

    Вместе с бланком извещения на руки обязательно выдается «Инструкция по использованию и заполнению извещения о ДТП». В данной инструкции подробнейшим образом, по пунктам, со множеством оговорок и примечаний, разъясняется, как нужно правильно заполнять извещение о ДТП. Помимо этих рекомендаций, следует учесть еще несколько важных моментов.

    • Водители, причастные к ДТП (если их двое), имеют право заполнить одно извещение, при этом неважно, от какой компании, так как форма его едина для всех страховщиков. Если между водителями имеются разногласия, это должно быть отражено в извещении.
    • Поскольку бланк извещения выполнен на самокопирующейся бумаге, постарайтесь писать печатными буквами, с нажимом и качественной шариковой ручкой.
    • В «квадратиках» каждого пункта ставятся крестики или галочки. Если сведения для заполнения какой-либо графы отсутствуют, сделайте в графе прочерк или запишите «нет».
    • Если на какой-либо автомобиль был установлен видеорегистратор, сделайте об этом пометку в примечании (п. 7 на оборотной стороне). И затем, если потребуется дополнительная информация, представьте видеозапись в страховую компанию.
    • Важно! При заполнении п. 18 под названием «Схема ДТП» не нужно ничего выдумывать и изобретать. Существует такое понятие, как типовые схемы ДТП, которые предлагаются для удобства страхователей на официальном сайте РСА.
    • Удобно сначала заполнить черновик извещения непосредственно на месте ДТП, особенно, если ожидание сотрудников ГИБДД затягивается (благо в любой компании никакого ограничения на выдачу этих бланков нет). Затем, на свежую голову, с посторонней помощью и в спокойной обстановке переписать его «начисто» в любое удобное время. Главное, уложиться в 15 дней, отведенные законом для подачи заявления на выплату.
    • Если для сведений, которые требуется внести в извещение, не хватает места, допишите информацию на любом чистом листе, подпишите его, и поставьте отметку в соответствующую графу «С приложением».
    • Если в извещении не заполнены какие-либо пункты, есть исправления, текст написан неразборчиво, это может вызвать дополнительные вопросы и повлиять на сроки выплат по ОСАГО .
    • После того, как бланки подписаны и разъединены, никакие исправления, изменения, дополнения не допускаются. У каждого водителя остается свой экземпляр, и каждый экземпляр должен быть подписан обеими сторонами. После этого пострадавший автовладелец прилагает извещение к заявлению при обращении в страховую компанию, а виновник ДТП просто отправляет свой экземпляр страховщику.

    Грамотно заполненное извещение о ДТП – это залог того, что в дальнейшем не возникнет лишних вопросов, касающихся обстоятельств аварии. А те водители, которые отважились разбираться со страховой компанией без привлечения компетентных органов, должны быть и вовсе безупречны при заполнении этого документа, так как он является основным и единственным, позволяющим получить выплату.

    www.inguru.ru

    как правильно заполнить бланк, срок извещения страховой, что делать, если не успел

    Извещение о ДТП – это заполняемый потерпевшим водителем документ, информирующий страховую компанию о событии, обстоятельствах, которыми оно сопровождалось, и участниках. Заполнение бланка должно происходить общими усилиями сторон, но возможно и при отказе виновника, даже без его подписи.

    Извещение следует отправить страховщику в течение 5 дней после аварии. Иначе потерпевшему могут отказать в компенсации, а у второго участника компания потребует возврата ей денег, выделенных пострадавшей стороне. Бланк выдают в страховой фирме при оформлении полиса, там же можно взять дубликат при утере.

    📌 Содержание статьи

    Извещение о ДТП – что это такое, зачем нужно, сроки предоставления

    Извещение о произошедшем с водителем ДТП – это документ с описанием события, информацией о месте и времени, участниках, повреждениях транспорта, других нюансах, который направляется в страховую компанию для оформления ею возмещения. Он необходим для регистрации страхового случая, поэтому заполняется каждым побывавшим в аварии автомобилистом, если:

    • На место происшествия вызывали сотрудника ГИБДД. Каждый водитель заполняет бланк самостоятельно, внося туда в числе других обязательных сведения из составленного полицейским протокола.
    • Происшествие оформлялось без участия ГИБДД. Это возможно, когда люди не пострадали, повреждения автомобилей невелики, а водители пришли к согласию относительно обстоятельств события и определения виновника. Они составляют европротокол, то есть общий экземпляр сообщения о ДТП.

    Донесение о ДТП необходимо для:

    • Подтверждения страхового события и получения возмещения потерпевшим с компании виновника. Иначе все придется решать через суд, то есть доказывать, что происшествие было. Без документа страховщик вправе отказать в возмещении.
    • Избегания безосновательных обвинений в том, что водитель устроил аварию. Если не вызывать ГИБДД и не оформить заявление-европротокол, а просто получить от второго участника события деньги на ремонт и уехать, он может сам обратиться в полицию. И представить дело так, будто потерпевший покинул место ДТП, так как на самом деле виновен в происшествии.

    О сроках передачи извещения страховщику в Законе об ОСАГО сказано следующее:

    В случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии, заполненный в двух экземплярах водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств, направляется этими водителями страховщикам, застраховавшим их гражданскую ответственность, в течение пяти рабочих дней со дня дорожно-транспортного происшествия.

    А в «Положении о правилах ОСАГО владельцев ТС» от Банка России сказано:

    Заполненные водителями — участниками дорожно-транспортного происшествия извещения о дорожно-транспортном происшествии, оформленные в соответствии с пунктом 3.6 настоящих Правил, должны быть в кратчайший срок, но не позднее пяти рабочих дней после дорожно-транспортного происшествия вручены или направлены любым способом, обеспечивающим подтверждение отправки, страховщику, застраховавшему гражданскую ответственность водителя, или представителю страховщика в субъекте Российской Федерации по месту жительства (месту нахождения) потерпевшего либо в субъекте Российской Федерации, на территории которого произошло дорожно-транспортное происшествие.

    То есть и в отсутствии возможности составления европротокола, при оформлении с вызовом ГИБДД извещение направляется в страховую в течение 5 дней после события.

    Как заполнять извещение о ДТП

    Заполнять извещение о произошедшем ДТП следует так:

    • На лицевой стороне из предлагаемых позиций отметить галочками нужные, а также внести каждому водителю сведения о себе и машинах, подписать страницу. Вместе составить схему аварии и также расписаться под ней.
    • На обратной, которую каждый участник заполняет отдельно, более подробно сообщают, как произошла авария. Указывают также, сколько машин участвовало, какое еще имущество пострадало, может ли транспорт передвигаться самостоятельно.
    Лицевая сторона Оборотная сторона

    Информацию следует вносить разборчиво, без помарок, так как после заполнения документа исправлять ее нельзя, придется оформлять новый бланк. Если не хватило клеток для внесения символов, скорее всего водитель ошибся, написав лишние знаки.

    Где взять бланк извещения о ДТП

    Извещение о ДТП следует взять у страховщика при покупке полиса, неважно, ОСАГО это или КАСКО. Два экземпляра бланка нужно иметь в машине при себе, хотя саму страховку возить не обязательно, ведь ее наличие теперь проверяется по базе РСА.

    При утере незаполненного документа дубликат берут тоже в страховой компании, можно скачать его на сайте РСА. Правда, в фирме дают еще и памятку о том, как вносить информацию, что очень помогает. Но если авария случилась, а извещение не на чем заполнить, придется фиксировать сведения на обычном листке бумаги. После же обязательно переносить их на бланк и только в таком виде передавать в страховую.

    Лицевая сторона бланка Оборотная сторона

    Образец заполнения лицевой и обратной стороны

    Что писать на первой странице бланка:

    1. Где случилось ДТП, то есть название улицы, номер ближайшего к месту дома. Если оно произошло за городом, пишут название трассы, километр и направление следования.
    2. Дату и время события. Все арабскими цифрами, не словами.
    3. Количество автомобилей, которым нанесен ущерб. То же обозначается числом.
    4. Сколько людей пострадало или погибло. Если таких нет, ставят 0 в обеих клеточках.
    5. Освидетельствовали ли водителей на алкоголь. Если да, ставят значок в соответствующем поле, при отсутствии процедуры – в соседнем.
    6. Причинен ли вред ТС и иному имуществу. Тоже нужно поставить отметку в соответствующей графе.
    7. Есть ли очевидцы происшествия. При наличии вносят их данные с именами, адресами и телефонами, при отсутствии ставят прочерк в поле.
    8. Оформлял ли аварию сотрудник ГИБДД. Если да, в соответствующей графе ставят номер его нагрудного знака.
    9. В графах 9-11 пишут сведения об автомобилях и водителях. Их берут из документов, то есть адреса указывают по прописке, а не фактическому месту жительства.
    10. Указывают требуемую информацию о страховщике. Если полис КАСКО, то в графе «ТС застраховано от ущерба» отмечают поле «Да». При наличии ОСАГО значок ставят рядом с надписью «Нет».
    11. Отметить, куда пришелся первый удар. На имеющейся картинке нужно поставить к этой точке стрелку.
    12. Указать характер повреждения авто и какие детали деформированы. Среди дефектов могут быть царапина, вмятина, скол, разрыв. Описывать следует только то, что видно. Скрытые дефекты выявятся при изучении ТС экспертами. Каждый водитель описывает повреждения своего авто в отдельных графах.
    13. Написать замечания по поводу происшествия. Если их нет, ставят прочерк в графе. Но сюда можно внести информацию, не указанную в пункте, где отражают обстоятельства аварии. Или написать, что второй водитель отразил неверные сведения либо отказался подписывать документ.
    14. Отметить обстоятельства события. Нужно поставить значки в имеющихся графах, соответствующих тому, что было. Для одного из водителей они располагаются с правой стороны, для другого – с левой. Значки не обязательно будут стоять в одних и тех же местах. Главное, чтобы они соответствовали фактам. Пример заполнения части «Обстоятельства ДТП» может выглядеть так. 
    15. Начертить схему аварии. На ней должны быть изображены оба авто, дорога, названия улиц, обозначены направления следования. Машины рисуют в положении, которое было до столкновения и после него. Понадобится указание места нахождения знаков, разметка, другие элементы, которые могли сыграть роль в происшествии. Образец заполнения схемы ДТП можно взять с сайта РСА, где приведены типичные ситуации. Под нею оба водителя ставят подписи.

    Лицевая часть документа, заполненного каждым участником, должна содержать одинаковые сведения. Обратную сторону они заполняют отдельно друг от друга:

    1. Отмечают ТС значком – «А» это или «В». Информация должна совпадать с указанной на лицевой стороне.
    2. Описывают обстоятельства аварии, но уже словами, подробно. Тем не менее не должно быть фактических разночтений с тем, что отмечено в соответствующих полях на лицевой стороне. Здесь в качестве описания ДТП пример можно привести следующий:

      24 января 2019 года я, Павлов Иван Сергеевич, управляя автомобилем ВАЗ 21010, государственный регистрационный знак X XXX YY, двигался по ул. Северной в направлении проспекта Мира в правом ряду со скоростью 40 км/ч. Неожиданно для меня двигавшийся в попутном направлении впереди автомобиль «Renault Logan», государственный регистрационный знак XY YYX YY, управляемый Семеновым Олегом Николаевичем, начал перестраиваться в правый ряд. Светового сигнала водитель автомобиля «Renault Logan», государственный регистрационный знак XY YYX YY, не подавал. Я подал звуковой сигнал и применил экстренное торможение, но избежать столкновения с ним не удалось.

    3. Указывают, кто управлял авто. Здесь значком отмечают, был ли это владелец или внесенный в полис водитель.
    4. Указывают информацию о других автомобилях-участниках аварии, если их больше 2. В отсутствие таковых, ставят длинный прочерк или знак Z на все поле.
    5. Указывают сведения о другом имуществе, помимо транспорта, поврежденном в результате аварии. Понадобится и информация о том, кому оно принадлежит.
    6. Отмечают значком, может ли авто передвигаться или нет. Во втором случае нужно указать место его нахождения.
    7. В примечаниях пишут, есть ли на машине видеорегистратор, другие имеющие значения сведения, раньше нигде не отмеченные. Если дополнительной информации нет, ставят прочерк.
    8. Пишут дату составления документа (месяц – буквами). Рядом расписывается водитель, заполнявший обратную сторону, и расшифровывает свой автограф.
    9. Ставят отметку «Нет» в графе «Приложения», если они отсутствуют. Но иногда описание обстоятельств аварии не умещается в п.2 обратной стороны извещения. Тогда его дописывают на обычном листке бумаги и в этой графе ставят «Да».

    Рекомендации по заполнению

    Извещение следует:

    • сохранить не помятым, не надорванным, без пятен;
    • заполнять синей пастой, используя шариковую ручку, а не гелевую и не карандаш;
    • писать разборчиво, крупными буквами, чтобы информация легко читалась;
    • оформлять без ошибок, потому что документ с исправлениями не принимается.

    Чтобы не допустить погрешностей, нужно сверяться с бумагами, сведения из которых понадобятся для заполнения. Стоит также воспользоваться памяткой, которую выдают вместе с пустым бланком. Лицевую сторону целесообразно заполнить на месте аварии вместе со вторым участником. А вторую, где нужно подробно описать обстоятельства, можно оформить позже, продумав детали.

    Что делать, если в бланке уведомления клеток не хватает

    Если в бланке уведомления об аварии не хватает клеток, нужно еще раз проверить, не ошибся ли водитель, внося информацию, не написал ли лишние значки. Потому что граф в документе достаточно, чтобы уместить госномера авто, VIN, другие идентификационные символы, тем более – дату рождения и время события.

    Но если ошибки нет, все равно нужно придерживаться правила: один знак (буква или цифра) – одна клеточка. Если первых больше, чем вторых, оставшиеся пишут рядом. Не нужно пытаться втиснуть в одну клетку несколько символов.

    Не сообщил в страховую о ДТП: что будет нарушителю

    Если участник события не сообщил вовремя в страховую о ДТП, при этом обстоятельстве есть два варианта санкций в зависимости от его статуса:

    • Потерпевшему, который не отправил извещение, могут отказать в возмещении. И придется судиться со страховщиком, чтобы все же получить его.
    • Виновнику, не отправившему извещение о ДТП, грозит необходимость самому платить возмещение потерпевшему. Точнее его страховщик имеет все шансы подать регрессное требование. То есть настоять на возврате клиентом денег, выплаченных за ремонт машины второго участника.

    Уведомление страховой компании о ДТП: когда и как правильно

    Уведомление страховой компании о произошедшем ДТП можно сделать и по телефону. Но звонок не равен заполнению и отправке документа. По телефону лишь можно вызвать на место представителя страховщика, если это предусмотрено договором.

    Сотрудник компании поможет заполнить бланк, но нужно учитывать, что он работает на интересы фирмы, а не клиента. Поэтому вполне может пропустить ошибку, из-за которой извещение не примут. А без него потерпевший не получит возмещения от страховщика.

    Поэтому водителям следует усвоить несколько правил:

    • официально известить об аварии свою фирму можно только отправкой в срок заполненного бланка;
    • нужно делать это вне зависимости от размера ущерба, присутствия при оформлении ГИБДД, или если оно обошлось без дорожной полиции;
    • срок извещения о ДТП по ОСАГО составляет 5 дней, если опоздать, страховщик может отказать в возмещении;
    • если водитель по объективным причинам не мог сообщить об аварии (был ранен, лежал в больнице), этот период восстановят, в крайнем случае – по суду;
    • извещение и заявление о возмещении – не одно и то же, второе можно подать в течение 3 лет после ДТП.

    Популярные вопросы водителей

    Что делать, если столкнулись несколько машин?

    Нужно заполнить извещение сначала с тем водителем, чей транспорт ехал впереди, потом с автомобилистом, следовавшим позади. Общее число участников указывают в каждом бланке.

    Как поступить, если второй водитель отказывается заполнять документ?

    Нужно внести информацию без него, отметить отказ в извещении (пункт о замечаниях), найти свидетелей, указать хотя бы марку и модель второй машины, цвет. И в таких случаях следует звонить в ГИБДД, чтобы полиция оформила дело об аварии.

    Что делать в отсутствие бланка документа?

    Взять его у второго участника, ведь каждому выдаются 2 экземпляра. Если ни у кого не оказалось, придется записывать нужную информацию на обычной бумаге, а потом переносить ее на взятый в страховой бланк.

    Что делать, если один из водителей погиб?

    За него никто не должен составлять извещение, оно не нужно. Документ от своего имени оформляет второй водитель.

    Должен ли виновник аварии отправлять своему страховщику извещение о ДТП, ведь он не получит компенсации?

    Если водитель согласен признать себя виновным, обязательно его участие в составлении документа, чтобы потерпевший не имел возможности сфальсифицировать какие-либо сведения. Но иногда нужно устанавливать, кто спровоцировал ДТП. И в этом случае каждому водителю следует отправлять страховщику извещение, ведь любой из них может быть признан потерпевшим.

    Рекомендуем прочитать о правилах оформления ДТП. Из статьи вы узнаете о законе, регламентирующем оформление ДТП, если пострадали/погибли люди, при имущественном ущербе, составлении схемы ДТП.

    А здесь подробнее о том, что делать при ДТП без пострадавших.

    Оформление документа – первый этап на пути к получению страхового возмещения. Поэтому к нему следует отнестись серьезно, ничего не упустить и не написать лишнего. Так же важно соблюсти срок предъявления извещения страховщику, ведь от этого может зависеть, как скоро автовладелец получит отремонтированную машину.

    Полезное видео

    Смотрите в этом видео о том, как оформить ДТП по европротоколу:

    avto-urist.online

    Что делать, если извещение о ДТП не заполнили?

    Любое дорожно-транспортное происшествие приносит массу неприятностей всем его участникам, а также требует порой соблюдения всех необходимых формальностей. Для того, чтобы разобраться во всех тонкостях, водителю не обязательно иметь юридическое образование и быть «подкованным» в юриспруденции.

    Достаточно просто соблюдать правила поведения в случае ДТП и быть внимательным, чтобы другой участник не подставил вас под неприятные последствия.

    После всех первоочередных действий участникам необходимо заполнить извещение о ДТП, благодаря которому вы сможете потом получить страховую компенсацию по ущербу. Но что это за документ и что будет, если пренебречь этим правилом, разбираемся!

    Содержание статьи

    Извещение о ДТП

    Алгоритм действий.

    Оформление ДТП, как правило, это задача сотрудников ГАИ, но сегодня законодательно разрешено оформлять инцидент на дороге самими участниками. Такой подход имеет много преимуществ, в первую очередь для самих водителей.

    Можно решить все вопросы за 20-30 минут и поехать по своим делам, тогда, как ждать работников дорожного патруля можно 2-3 часа, вне зависимости от погодных условий и дорожной обстановки.

    Однако, оформление дорожно-транспортного происшествия с помощью европротокола требует выполнения ряда условий и формальностей.

    Нельзя оформлять такое происшествие в таких случаях:

    • если нанесен ущерб здоровью или есть смертельный исход;
    • если в аварии участвовало более двух автомобилей;
    • в случае, когда хотя бы один водитель имеет отличный от ОСАГО полис, или не имеет страховки вообще или же его документ не действителен или поддельный.

    В таких случаях необходимо вызывать полицию и действовать согласно традиционной схеме. Можно оформлять Европротокол, если:

    • если участниками ДТП стали только два транспортных средства;
    • нанесен только материальный ущерб;
    • если у участников происшествия нет разногласий;
    • оба водители должны быть застрахованы, иметь полис ОСАГО или «Зеленую карту».

    Правила заполнения извещения о ДТП

    Заключая договор на полис ОСАГО, каждый автовладелец получает 2 комплекта скрепленных двухсторонних бланков Извещений о ДТП. Закон не обязывает возить его в машине, однако, желательно, чтобы он всегда был у вас. Если по каким-то причинам извещение о ДТП отсутствует, необходимо связаться со своим страховым агентом и получить этот бланк у него.

    Начиная заполнять, обратите внимание, что данная бумага состоит из лицевой и оборотной стороны, а бумага, на которой выпускаются извещения самокопирующаяся.

    Вся информация, которая вносится на лицевую сторону должна четко отпечатываться на нижнем листе, поэтому для заполнения необходима обычная шариковая ручка, поскольку гелевая или капиллярная может легко размазаться, а написанное карандашом легко стереть.

    Бланк извещения по факту разделен на две колонки (А и В), в каждой из которых водители заполняют информацию о ДТП. Законом предусмотрено, что все строки и листы должны быть либо заполнены информацией, либо проставлены прочерки.

    При дорожно-транспортном происшествии не имеет значения, кто из водителей предоставляет бланк Европротокола.

    Заполнение лицевой стороны бланка

    Извещение о ДТП, точнее его лицевая часть содержит поля, в которых необходимо указать место, время, дату дорожно-транспортного происшествия, а также сведенья об участниках, свидетелях.

    Здесь же должны быть указаны данные о страховой компании, с которой заключен договор ОСАГО, характер повреждений автомобиля пострадавшего, обстоятельства и другая важная информация.

    Особого внимания требует заполнение п.14. Здесь нужно указать характер и список всех повреждений деталей и элементов автомобиля пострадавшего водителя, которые видны невооруженным глазом. Описывать их нужно максимально точно.

    Краткость здесь – не сестра таланта, поэтому, если в графе не хватает места, то нужно воспользоваться дополнительными строками (п. 15). Если вы виновник происшествия, проследите, чтобы пострадавший не вписал туда повреждения, которые были на этом месте до аварии.

    Так, например, при заднем столкновении, во время аварии была образована вмятина на заднем крыле. При этом, если ранее был поврежден бампер, то у пострадавшего будет сильный соблазн за счет виновника получить компенсацию за эти повреждения.

    Также, указывая характер повреждений авто, необходимо пользоваться понятной и общепринятой терминологией – царапина, скол, деформация, разрыв, трещина.

    Повреждения, которые невозможно увидеть сразу, будут выявлены и расписаны в отчете экспертизы, поэтому, заполняя извещение, не стоит делать выводы о поломках заранее.

    Очень важно соблюдать общепринятую терминологию и при заполнении пункта 16, в котором следует отметить обстоятельства дорожно-транспортного инцидента. В крупных клетках, расположенных внизу следует заполнить общее количество отмеченных пунктов.

    Также, обязательно нужно правильно отметить маневры автомобиля, которые предшествовали происшествию. Так, например, водители часто путают понятия стоянка и остановка, а также обгон и опережение или перестроение в другую полосу.

    Если автомобиль остановился на запрещающий сигнал светофора или знак STOP, при этом произошло столкновение, то необходимо отмечать пункт 22 (остановился на красный свет светофора или на запрещающий дорожный знак). Если же имело место ДТП во время опережения, то его нельзя путать с обгоном – это совсем другие обстоятельства, последствия и ответственность.

    Извещение содержит место для отображения схемы ДТП. Это пункт 17.

    На схеме дорожно-транспортного происшествия необходимо указать:
    • названия улиц или дороги;
    • направление движения транспортных средств;
    • итоговое положение автомобилей;
    • дорожные знаки;
    • указатели;
    • светофоры;
    • дорожную разметку;
    • предметы, которые имеют отношение к инциденту.

    При необходимости что-то дополнить или более детально дописать, водители могут воспользоваться пунктом 15. Далее, в пункте 18 водители ставят свои подписи, в том случае, если достигнуто полное согласие. Участники подписывают оба листа извещения с лицевой стороны и после этого можно раскреплять листы бланка Европротокола.

    Заполнение обратной стороны извещения
    После того, как лицевая сторона заполнена, водители могут начать заполнять оборотную сторону извещения. Делается это уже не совместно, а каждым участником по отдельности.

    Здесь указываются дополнительные сведенья о данном дорожно-транспортном происшествии, о техническом состоянии транспортного средства и т.д.

    Если на обратной стороне вам не хватит места, чтобы описать все нюансы и тонкости произошедшего, можно приложить к вашему экземпляру лист обычной бумаги.

    В таком случае, на основном бланке необходимо сделать отметку – «с приложением», а также указать, к чему это приложение относится и кем оно составлено.

    Дополнительные советы

    Если ваше дорожно-транспортное происшествие было зафиксировано на видеорегистратор, то в пункте 7 можно сделать отметку об этом и предоставить страховой компании видеозапись.

    Как правило, такие доказательства и обстоятельства значительно ускоряют процесс рассмотрения и выплату компенсации. Не лишним также в извещении будет указать и наличие свидетельских показаний, а также контактные данные очевидцев дорожно-транспортного происшествия.

    Важно! Если извещение содержит сведенья и записи, написанные неразборчиво, с исправлениями и помарками, такие европротоколы могу оказаться недействительными.

    Страховщики достаточно ленивы, поэтому собирать недостающие данные вряд ли согласятся. Поэтому, если хотите получить компенсацию максимально быстро, то заполняйте извещение печатными буквами, не спешите, не нервничайте и не допускайте ошибок.

    Насколько это важно – заполнять Извещение?

    Шпаргалка для заполнения.

    Для тех водителей, которые застрахованы не по ОСАГО, а имеют полисы КАСКО, вопрос с оформлением европротокола не стоит настолько остро. Однако, поскольку автогражданка является обязательным видом автострахования, а согласно закону о любом ДТП необходимо уведомить государственные органы.

    Последствия для водителей, которые принимают решение «договориться» могут быть различными. Конечно, никто их не станет лишать водительских прав за небольшое ДТП, но не все люди могут быть честными.

    Нередко происходит так, что оба застрахованных по КАСКО водителя спокойно жали друг другу руки и разъезжались, а через некоторое время один из участников возвращался на место ДТП, вызывал полицию и утверждал, что другой участник скрылся с места аварии.

    Согласно действующему законодательству РФ «Об Административных Правонарушениях», участник ДТП, который скрылся с места происшествия может быть серьезно наказан.

    Что именно ждет нарушителя:

    • лишение водительского удостоверения сроком на 1,5-2 года;
    • административный арест;
    • штрафные санкции;
    • в некоторых случаях, уголовная ответственность.

    Со стороны страховой компании, водителю, который уехал с места ДТП, будет назначен регресс, т.е. страховщик выплатит компенсацию пострадавшему, а виновник должен будет расплатиться, в свою очередь со страховщиком.

    Для того, чтобы неприятности не усугубились, заполнять извещение нужно обязательно. Но что делать, если участники не заполнили извещение об аварии и разъехались?

    В таком случае, тот водитель, который претендует на выплату от страховой компании имеет право в одностороннем порядке заполнить извещение и приложить его к пакету документов страховщику.

    Заполняя извещение без второго участника необходимо обязательно указать:

    • марку и модель автомобиля второго участника, номер, цвет и год выпуска, если вам это известно;
    • сведенья о дорожно-транспортном происшествии;
    • контактные данные очевидцев и свидетелей.

    https://www.youtube.com/watch?v=csmIeUBdhrs

    Делать это необходимо в максимально короткие сроки, на подачу заявления вам дается в зависимости от правил компании от 5 до 15 рабочих дней. Также, нужно самостоятельно провести независимую экспертизу, по результатам которой в 30дневный срок страховая компания обязана будет возместить вам весь ущерб.

    В итоге, остается добавить лишь то, что в любом инциденте на дорожном полотне по итогу нет полностью правых и виноватых. Всегда существуют объективные причины, которые усиливают или уменьшают степень вины, всегда есть личные обстоятельства водителя. Какими бы они не были, всегда в критической ситуации сохраняйте спокойствие, будьте вежливы и уважительны к остальным участникам и тогда, часть неприятностей может обойти вас стороной!

    Будьте внимательны и осторожны за рулем!

    detepe.ru

    Извещение о дтп нужно ли заполнять

    Советы юристов:

    1. Нужно ли заполнять извещение о ДТП если вызвали сотрудников ГИБДД?

    1.1. Здравствуйте! Нужно ли заполнять извещение о ДТП если вызвали сотрудников ГИБДД?

    Конечно нужно. Это Ваша обязанность перед страховой.

    Вам помог ответ? Да Нет

    1.2. Страховщик при приеме документов просит заполнить данное извещение, относительно себя, поэтому, не теряя времени, заполните это извещение, можете внести и свои данные и данные второго водителя.

    Вам помог ответ? Да Нет

    2. Скажите пожалуйста, нужно ли заполнять извещение о ДТП при аварии?

    2.1. Да, нужно заполнять.

    Вам помог ответ? Да Нет

    3. Нужно ли во втором бланке извещения о ДТП заполнять поле обстоятельства ДТП?

    3.1. Да нужно обязательно все поля заполнять.

    Вам помог ответ? Да Нет

    4. Застрахован в Ингострахе. Произошло ДТП 6 дней назад. ДПС вызывали. Извещение о ДТП не заполняли, виновник пока не установлен. Нужно ли срочно заполнять извещение о ДТП и подавать в СК.

    Вам помог ответ? Да Нет

    5. Обязательно ли при ДТП нужно заполнять извещение о ДТП?

    5.1. нет, достаточно справки по форме 154 и Постановления об административном правонарушении.
    С уважением Дмитрий Юрьевич.

    Вам помог ответ? Да Нет

    5.2. Нет не обязательно, для страховой компании требуется определение (постановление) ГИБДД и справка о ДТП. Извещение потребуется при европротоколе.

    Вам помог ответ? Да Нет

    6. Попал в ДТП, вызвали ГАИ, схему составили, получил справку и постановление. Поехал в страховую виновника, дали пакет документов заполнять, и говорят заполняли ли извещение, я говорю нет, дали извещение, сказали заполняйте. Нужен второй участник, а его в городе нет. Что делать? И обязан ли я заполнять это извещение о ДТП? Спасибо.

    6.1. Вы должны заполнить свою часть извещения и все.

    Вам помог ответ? Да Нет

    7. Всем привет. Нужно ли заполнять в извещении о ДТП поле второго участника ДТП, ГИБДД присутствовало на месте, но в страховой дали заполнить бумагу? Заранее спасибо.

    7.1. Нужно ли заполнять в извещении о ДТП поле второго участника ДТП, ГИБДД присутствовало на месте, но в страховой дали заполнить бумагу? — да, обязательно.

    Вам помог ответ? Да Нет

    8. Пострадала в ДТП. Другого водителя привлекли к ответственности. Обратилась в страховую предоставила все документы кроме ИЗВЕЩЕНИЯ О ДТП. Его не составили на месте т.к. меня забрала «скорая». Как его заполнять если в нем указанно что заполняется оно обоими сторонами и сотрудником ДПС который зарегистрировал ДТП? кроме того нужна схема с знаками и светофорами? Могу ли я требовать от страховой возмещения без этой бумаги? Или как мне ее заполнить?

    8.1. Алла!

    Можете требовать возмещения ущерба и без этой бумаги

    С Уважением Наталья
    www.Nike-family.ru

    Вам помог ответ? Да Нет

    9. Ситуация такая, произошло ДТП виновник сказал что ему лень ждать и уехал с места ДТП. Я все оформил как нужно в ГАИ есть на руках все документы, подтверждающие вину того человека. Вопрос в следующем: Имеет ли право СК отказать в выплате, т.к. другой участник отказывается заполнять извещение о ДТП и вообще ехать в свою СК?

    9.1. Уточните, речь идет об ОСАГО или КАСКО.

    Вам помог ответ? Да Нет

    www.9111.ru

    Как заполнить извещение о дорожно транспортном происшествии

    Главная » Разное » Как заполнить извещение о дорожно транспортном происшествии

    Образец заполненного Извещения о ДТП по ОСАГО

    правила и примеры заполнения

    Извещение о ДТП в обязательном порядке заполняется всеми водителями — участниками аварии, для получения страховой выплаты по ОСАГО. Бланк Извещения о ДТП состоит из лицевой самокопирующейся части и оборотной стороны.

    Заполнение и подписание Извещения о ДТП не является актом, признающим виновность участников ДТП.

    Извещение необходимо заполнять при любом дорожно-транспортном происшествии, если причинён вред:

    • транспортному средству (ТС) или имуществу других лиц;
    • жизни или здоровью других лиц включая пассажиров всех ТС,

    вне зависимости от того были ли оформлены документы сотрудниками ГИБДД или нет.

    Извещение направляется в страховую компанию в течение 5 рабочих дней после происшествия.

    Навигация по странице

    1. Образец Извещения
    2. Рекомендации по заполнению
    3. Заполнение лицевой стороны
      1. общие сведения
      2. транспортные средства
      3. водители
      4. страховые компании
      5. повреждения и схема
      6. обстоятельства ДТП
      7. замечания и подписи
    4. Заполнение оборотной стороны
      1. обстоятельства ДТП
      2. транспортные средства
      3. дополнительные сведения
    5. Популярные вопросы
      1. больше двух машин
      2. отказ от подписи
      3. не вдали бланк
      4. что делать виновному
      5. погиб водитель
    Образец заполненного Извещения

    Образец заполненного Извещения

    Лицевая сторона Оборотная сторона

    Скачать бланк «Извещения о ДТП».

    Рекомендации по заполнению

    Рекомендации по заполнению

    Используйте шариковую авторучку, поскольку записи, сделанные гелевой ручкой или чернилами, легко размажутся при попадании влаги, а нанесённые карандашом пометки легко стереть или подделать. Пишите с нажимом, чтобы можно было прочитать копию, — тогда страхо́вщики обоих водителей получат читаемый экземпляр одного и того же Извещения.

    Используйте только один комплект бланков при 2-х участвовавших в ДТП транспортных средствах. Не важно, кто из участников ДТП предоставит комплект бланков или выберет колонку А или В.

    Заполнение лицевой стороны

    Заполнение лицевой стороны

    Лицевая часть Извещения содержит поля и графы, в которых указываются место, дата, время ДТП, сведения об участниках дорожно-транспортного происшествия, о страхо́вщиках, характере и перечне видимых повреждённых деталей и элементов, обстоятельствах аварии и другая необходимая информация.

    Лицевая сторона заполняется каждым водителем самостоятельно в отношении своего ТС. Исключения — пункты 1—8 «Общие сведения» и пункт 17 «Схема ДТП», их заполняет один из водителей по обоюдной договорённости.

    Общие сведения

    • п.1 Место ДТП: город, улица, ближайший к месту аварии дом или пересечение улиц, если авария произошла на перекрёстке. Вне населённого пункта — название трассы, километр и направление движения.
    • п.2 Дата и время аварии.
    • п.3 Количество повреждённых в результате ДТП транспортных средств.
    • п.4 Количество раненых и погибших в аварии.
    • п.5 Проводилось ли освидетельствование водителей на состояние алкогольного или наркотического опьянения (только при оформлении ДТП с участием сотрудников ГАИ).
    • п.6 Наличие материального ущерба другим ТС и имуществу.
    • п.7 Свидетели ДТП: при отсутствии делается запись «нет свидетелей», если есть, то указываются их фамилии, имена и отчества, адреса и номера телефонов. Если это пассажиры вашего или другого ТС (участвовавшего в ДТП), подчеркните фамилии для того, чтобы это уточнить.
    • п.8 Номер нагрудного знака сотрудника полиции (только при оформлении ДТП с участием сотрудников ГАИ).
    Данные о ТС и собственниках

    Графы «Транспортное средство A» и «Транспортное средство B» заполняются каждым водителем в отношении своего ТС.

    • п.9 Марка, модель и иные сведения о ТС — из свидетельства о регистрации или паспорта транспортного средства (ПТС).
    • п.10 Собственник ТС.
    Сведения о водителях

    п.11 Водитель ТС — лицо, управляющее транспортным средством в момент аварии. Указываются сведения о дате рождения, адресе места жительства, телефоне и водительском удостоверении.

    Если водитель не собственник транспортного средства, дополнительно указывается документ, на основании которого он допущен к управлению, например, «Нотариальная доверенность» или «Путевой лист».

    Сведения о страховых компаниях

    п.12 Страхо́вщик — наименование компании; номер и срок действия страхового полиса водителя (при «неограниченной» страховке — собственника) ТС. Если автомобиль застрахован по КАСКО, в пункте «ТС застраховано от ущерба», ставится галочка в графе «Да».

    Повреждения и схема ДТП

    • п.13 Место первоначального удара: стрелкой указывается в какую часть ТС пришёлся первый удар. Необходимо чётко отметить место первоначального удара, а не детали, которые повреждены.
    • п.14 Характер и перечень видимых повреждений. Необходимо максимально точно и кратко описать характер повреждений деталей и элементов. При характеристике повреждений элементов автомобиля в зависимости от степени повреждения выберите одно из: царапина, вмятина (деформация), разрыв (трещина).

      При отсутствии описания видимых повреждений той или иной детали (элемента) страховая компания, рассматривая заявление о выплате, вправе сделать вывод о том, что эта деталь (элемент) была повреждена не в результате данного ДТП, а при иных обстоятельствах, что может привести к отказу в возмещении стоимости ремонта (замены) детали. Невидимые (скрытые) повреждения будут выявлены и описаны при осмотре транспортного средства (имущества) экспертами.

    • п.17 Схема ДТП: тщательно нарисуйте схему ДТП. Укажите название улиц, направление движения транспортных средств, положение ТС во время столкновения и их конечное положение, расположение светофоров, дорожные знаки и их расположение, линии дорожной разметки (разделительные полосы, белую линию, запрещенное движение и т. п.), а по возможности — расположение и конфигурацию осыпей грязи, осколков, отломков, следов торможения, следов заноса и т. п.

      Старайтесь избегать противоречий между сведениями, указанными в позициях п.16 Извещения, и схемой ДТП. При наличии таких противоречий приоритет имеют сведения, указанные в п.16 Извещения.

    Обстоятельства ДТП

    п.16 Обстоятельства ДТП. Необходимо правильно отразить манёвры вашего транспортного средства. Учитывайте, что:

    • стоянка — это не остановка. Если Ваш автомобиль остановился, например, на красный цвет, не отмечайте позиция №1 «ТС находилось на стоянке, парковке, обочине и т. п. в неподвижном состоянии». Отмечается позиция №22 «Остановился (стоял) на запрещающий сигнал светофора»;
    • если одно транспортное средство обгоняло другое, с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части) нужно отметить позицию №13 «Обгонял»;
    • если транспортное средство совершало выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда без выезда на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, с сохранением первоначального направления движения нужно отметить позицию №12 «Менял полосу (перестраивался в другой ряд)»;
    • не забывайте заполнить последнюю позицию «Указать количество отмеченных клеток». Это важно во избежание недоразумений при оценке обстоятельств ДТП.
    Замечания и подписи водителей

    • п.15 Замечания — можно дополнительно привести сведения о том, что не указано в п.16 «Обстоятельства ДТП». Если второй участник аварии указывает в Извещении обстоятельства, которые кажутся вам неточными, или отказывается подписать со своей стороны Извещение, то информация об этом также отражается в пункте 15. Здесь же проставляется подпись водителя, заполнившего все пункты в отношении своего ТС.
    • п.18 Подписи водителей, удостоверяющие отсутствие разногласий. Подписи проставляются только в случае оформления ДТП без участия сотрудников ГИБДД.

    После заполнения лицевой стороны участники ДТП отделяют и подписывают листки. Важно проследить, чтобы каждый водитель подписал оба листа Извещения о ДТП с лицевой стороны, а не только экземпляр, который остается у него. После подписания и разъединения бланков не допускается никаких изменений, исправлений или дополнений.

    Не важно, кто из участников аварии возьмёт себе «оригинальный», а кто отрывной (самокопирующийся) экземпляр заполненного Извещения о ДТП. Заполненные и разъединённые бланки равнозначны.

    Заполнение оборотной стороны

    Заполнение оборотной стороны

    Обратная сторона содержит поля и графы, в которых указываются дополнительные сведения об аварии и транспортных средствах.

    Оборотную сторону Извещения о ДТП каждый водитель заполняет самостоятельно.

    Обстоятельства ДТП

    • п.1 Транспортное средство. Выбирается ТС водитель которого заполняет оборотную сторону извещения.
    • п.2 Обстоятельства ДТП. Кратко описываются обстоятельства аварии: названия улиц, направление движения транспортных средств, положение ТС и т. д.
    Информация о ТС

    • п.3 ТС находилось под управлением собственника или нет.
    • п.4 Сведения о других транспортных средствах, если в ДТП участвовало более двух ТС.
    Дополнительные сведения

    • п.5 Повреждение иного имущества.
    • п.6 Может ли ТС передвигаться самостоятельно.
    • п.7 Примечания. Если автомобиль оборудован системой видеорегистрации рекомендуется сделать об этом соответствующие пометки в пункте 7 оборотной стороны Извещения, и при возможности предоставить видеозапись в страховую компанию в качестве дополнительного доказательства факта и обстоятельств ДТП.

    В случае если на оборотной стороне Извещения о ДТП не хватает места, чтобы изложить всю информацию, дополнения делаются на чистом листе бумаги, приложив его к основному бланку. При этом на бланке Извещения следует сделать отметку «с приложением», и не забыть указать, к чему это приложение и кем оно составлено.

    Если бланк извещения порван, испорчен или трудно читаем, его нужно переписать.

    Часто задаваемые вопросы

    Часто задаваемые вопросы

    Как заполнить извещение, в случае столкновения нескольких транспортных средств?
    • Заполните Извещение с водителем (участником ДТП), который был перед вами, и ещё одно с водителем (участником ДТП), который был за вами.
    • Если ваше транспортное средство было «подтолкнуто» на ТС, находящееся впереди, укажите это в п.15 Извещения; уточните в каждом из заполненных Извещений, кто именно вас толкнул.
    • Не забудьте заполнить обратную сторону Извещения. В п.4 следует изложить всю необходимую информацию (марку, модель ТС; государственный регистрационный номер; ФИО. или наименование юридического лица–собственника ТС, его адрес и телефон; ФИО. водителя ТС, его адрес и телефон, наименование страховой компании, застраховавшей ответственность, серию, номер страхового полиса и иную информацию, аналогичную п.п. 1—18 лицевой стороны Извещения).
    Что делать если второй водитель отказывается от подписи?

    Если второй водитель отказывается подписывать Извещение или совместно его заполнить, заполните Извещение самостоятельно, указав марку (модель), номер, цвет транспортного средства другого участника ДТП. Попытайтесь найти свидетелей (очевидцев) аварии и указать сведения о них в Извещении.

    Отказ водителя другого транспортного средства, участвовавшего в аварии, от заполнения или подписи Извещения никак не повлияет на осуществление страховой выплаты. Подтверждением факта и обстоятельств ДТП будут служить ваш экземпляр бланка и документы из ГАИ.

    Что делать если нет бланка Извещения о ДТП?

    Не важно, чьё из участников ДТП Извещение использовать, поэтому вы можете воспользоваться бланком второго участника аварии. На будущее, возьмите два комплекта чистых бланков у своего страхо́вщика и храните их в своей машине.

    Надо ли виновнику направлять Извещение в страховую компанию?

    Если вы намерены обратиться с заявлением о страховой выплате, то приложите к заявлению ваш экземпляр Извещения, у которого заполнены лицевая и обратная стороны. Если же вы считаете, что оснований для возмещения нанесённого вам вреда не имеется (вы виновны в ДТП), то отправьте заполненное Извещение в свою страховую компанию. Если ДТП было оформлено без участия сотрудников ГАИ, то за не уведомление страхо́вщика на виновника может быть возложена ответственность, по возмещению причинённого вреда.

    Виновник аварии может отправить свой экземпляр Извещения по факсу с одновременным направлением оригинала заказным письмом.

    Кто заполняет Извещение о ДТП в случае гибели водителя?

    Если водитель одного из участвовавших в аварии транспортных средств погиб, то Извещение о ДТП в отношении этого ТС другими лицами не заполняется.

    образец и инструкция по заполнению

    При попадании в происшествие на автомобиле каждый автовладелец вынужден внести сведения в так называемое извещение об аварии. Это необходимо, чтобы в дальнейшем владелец пострадавшего авто мог получить выплату от страховой компании ОСАГО. Заполнение рассматриваемого нами документа не является юридическим актом признания вины каждого участника аварии, это скорее необходимая бюрократическая процедура. Как заполнить извещение о ДТП без ошибок читайте ниже в представленной статье.

    Как заполнить извещение о ДТП?

    Кто должен заполнять извещение о ДТП

    Согласно букве закона, обязанность по внесению данных в страницы рассматриваемого нами уведомления ложится на плечи невольных организаторов дорожно-транспортного происшествия.

    Чаще всего попадание в ДТП подразумевает наличии одного или сразу нескольких исходов, например, причинение вреда:

    • средствам передвижения, а также иному имуществу лиц;
    • здоровью и жизни участников аварии и посторонних лиц.

    При этом не имеет значения, оформлялись ли документы при помощи представителей Государственной инспекции безопасности дорожного движения, или же без их участия.

    После того, как документ был заполнен, его в обязательном порядке нужно передать в обработку компании, отвечающей за страхование транспортного средства. Сделать это необходимо не позднее чем с момента аварии пройдут пять полных рабочих дней.

    Как заполнить извещение о ДТП для страховой

    Существует перечень общих рекомендаций, связанных с заполнением интересующего нас документа. Перечислим их.

    1. Лучше всего использовать для заполнения документа шариковую ручку. Дело в том, что гелевые пишущие принадлежности не дают достаточной силы нажима, кроме того, чернила из такой ручки легко размываются при попадании влаги.
    2. При заполнении документа пишите с нажимом, надавливая на ручку, чтобы самокопирующаяся лицевая сторона перевелась на лист полностью и была читабельной. Это нужно, чтобы страховая компания от обоих автовладельцев, попавших в аварию, получила одинакового вида бумагу.
    3. Чтобы передать сведения в ОСАГО о произошедшем на автодорожном полотне случае, нужно использовать искомый бланк уведомления, имеющийся у каждого из водителей, ставших участниками столкновения. На каждом листе протокола имеются столбцы:

    В которую из этих колонок будут вносить сведения все пострадавшие в аварии водители, не имеет никакого значения. Важна лишь полная достоверность предоставляемых на проверку данных.

    Лицевая сторона извещения о ДТП: образец
    Обратная сторона извещения о ДТП: образец

    Теперь, когда мы представили основные сведения, касающиеся технической стороны заполнения документа, перейдем к рассмотрению инструкции по заполнению интересующей нас официальной бумаги.

    Инструкция и образец заполнения извещения о ДТП

    Рассмотрите представленные листы со сведениями внимательно. Далее в этом разделе последует пошаговая инструкция по внесению в бумагу нужных страховщику сведений, с которой вы сможете сверять графы из представленного образца.

    Образец заполнения извещения о ДТП

    Шаг №1 – заполняем лицевую часть документа

    Искомая сторона бланка представлена строками и ячейками, специально подготовленными для указания:

    • места, где случилось ДТП;
    • времени и дня, когда произошло искомое событие;
    • данных обо всех водителях и транспортных средствах, принявших участие в аварии;
    • информации о компании-страховщике;
    • перечня понесенных убытков, точнее, внешних поломок транспортного средства;
    • прочая информация, имеющая не менее серьезное значение.

    Лицевая часть бумаги заполняется каждым участником ДТП, при этом внесение сведений производится самостоятельно, когда речь идет о повреждениях транспортного средства, личных данных и прочих индивидуальных сведений от каждого водителя.

    Однако, имеются в столбцах и общие для водителей пункты, заполнение которых им придется согласовывать между собой.

    Пройдемся по каждому из пунктов по порядку.

    Первая графа передней части бланка подразумевает вписывание следующих данных, касающихся локации произошедшей аварийной ситуации:

    • город нахождения транспорта;
    • конкретная улица;
    • здания, например, жилые строения, расположенные ближе всего к зоне ДТП;
    • перекрещивание дорог или улиц, когда ситуация застигла водителей врасплох на перекрестке;
    • если ДТП случилось за пределами населенного пункта, необходимо будет указать название дороги, направленность движения автомобиля и конкретный километраж автодорожного полотна.

    Второй пункт требует от водителей указания:

    • даты происшествия;
    • времени, когда случилась неприятность на дороге, лучше всего показать его точно, но можно и приблизительно, с разницей в несколько минут.

    Третья графа подразумевает внесение сведений о пострадавших в искомом дорожно-транспортном происшествии автотранспортных средствах передвижения.

    Четвертый пункт предназначен для вписывания информации о людях, получивших ранения в результате столкновения, а также погибших участниках
    ДТП.

    Пятая по счету графа требует указания данных о том, проходило ли освидетельствование водителей автотранспортных средств на предмет:

    • алкогольного;
    • наркотического опьянения.

    Шестая графа введена для внесения данных о материальном ущербе, нанесённом транспортным средствам и иному имуществу граждан.

    Седьмой по счету пункт отдан под личные данные свидетелей дорожно-транспортного происшествия, к которым относятся:

    • имена, отчества, фамилии;
    • адрес проживания;
    • номер сотового или стационарного телефона.

    Если свидетелей у аварии не было, необходимо в искомой графе указать, что оные отсутствуют.

    Восьмая ячейка бумаги заполняется последовательностью цифр, представляющих нагрудный значок сотрудника Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Эти сведения вносятся только тогда, когда авария оформлялась с участием представителей этой службы.

    Девятый пункт делится на две части, одна заполняется владельцем автомобиля «А», вторая водителем автомобиля «В». Каждому из них нужно указать:

    • марку машины;
    • конкретную модель авто;
    • другую информацию о средстве передвижения.

    Все сведения об автомобиле попавшем в ДТП указывают в 9 пункте протокола

    Десятая строка уходит на внесение данных о собственниках попавших в ДТП транспортных средств.

    Обратите внимание, что речь идет именно о законном владельце машины, а не том человеке, который являлся ее водителем непосредственно в момент происшествия.

    В одиннадцатом пункте необходимо вписать данные именно водителя, управлявшего автомобилем в тот день и час, когда произошла непредвиденная ситуация на дороге. Страховую компанию, получающую заполняемые листы, интересуют в этом случае следующие данные:

    • дата появления на свет;
    • место проживания;
    • сведения из водительского удостоверения;
    • в том случае, когда управляющий автомобилем человек оказывается не его владельцем, необходимо также указать документ, на основании которого он сел за руль агрегата.

    Двенадцатый пункт предназначен для внесения данных о страховой компании, то есть, придется записать в документ:

    • полное название страховой компании;
    • номер страхового полиса и срок его акутальности;
    • если искомое автотранспортное средство дополнительно застраховано по программе «Комплексное Автомобильное Страхование, Кроме Ответственности» (КАСКО), необходимо поставить отметку в ячейке, утверждающей, что «машина застрахована от ущерба».

    Также в одной из наших статей расскажем, в чём заключается разница между КАСКО и ОСАГО.

    Так, в 13 пункте нужно обозначить место корпуса, по которому пришелся первый удар. Необходимо не только описать точно все повреждения машины, но и самостоятельно создать несколько изображений. Делается это с помощью рисованной стрелочки.

    Четырнадцатая графа предназначена для перечисления и указания характера полученных автомобилем повреждений. Внести информацию по всем элементам кузова нужно максимально четко и кратко, при этом емко. Использовать в качестве описания повреждения можно следующие слова:

    • царапина;
    • трещина;
    • вмятина и т.п.

    Обратите внимание! Верно внести сведения в этом пункте – важна задача, так как, изменить сведения в составляемом протоколе постфактум будет нельзя, а значит, невнесенные повреждения могут быть приняты, как ранее приобретенные, тогда страховая компания их не компенсирует.

    В это же время необходимо внимательно следить за тем, какой перечень повреждений указал в листе ваш оппонент, так как, он может вписать в протокол те царапины, вмятины и сколы, которые получил без вашего участия.

    Следует также сказать, что водители могут самостоятельно описывать только внешние повреждения автомобиля, внутренние же будут выявляться и осматриваться исключительно экспертами.

    Графа под номером 15 нужна для указания каких-либо замечаний. Если в 16 графе вам не хватило вариантов, или среди стандартных утверждений не было подходящего для вашей ситуации, в искомой строке можно своими словами привести дополнительные сведения. Кроме того, в этом же отсеке листа можно подкорректировать неверную на ваш взгляд информацию, указанную вторым участником аварии.

    Пункт 16 представлен длинным списком обстоятельств, при которых могла произойти авария. Чтобы справиться с его заполнением, необходимо поставить галочку напротив утверждений, соответствующих вашей ситуации, например:

    • ячейка «обгонял»;
    • «совершал разворот»;
    • «второе ТС находилось справа» и тому подобные утверждения.

    Пункт 17 – тот самый, с творческим элементом. Он предполагает, что участники аварии должны нарисовать ее схему, то есть показать:

    • находящиеся рядом улицы;
    • направленность движения каждого автомобиля;
    • положение машин при столкновении, и также конечное положение;
    • светофоры;
    • какие-либо знаки, поставленные по краям дороги;
    • разметку дорожного полотна;
    • следы торможения, заноса, осколков и прочее.

    Пример использования протокола в том случае, когда второй участник аварии – самолет

    Восемнадцатый пункт подразумевает, что владельцы авто должны завизировать внесенные в бумагу сведения.

    Обратите внимание, что делается это только тогда, когда участие в аварии отмечаются по методу европейского протокола – без участия представителей Государственной инспекции безопасности дорожного движения. Пошаговую инструкцию по заполнению европротокола найдете в нашей статье.

    Как только лицевая сторона извещения окажется заполненной, участники аварии разрывают его и получают два одинаковых листа. Очень важно, чтобы каждый из них был подписан обоими водителями. Как только части листа разъединены, корректировка содержащихся в документе сведений становится невозможной.

    Не имеет значения, кто их водителей возьмет себе «оригинал» — верхнюю сторону, заполняемую ручками, а кто «копию», созданную с помощью самокопирующего слоя, оба бланка будут считаться равнозначными.

    Шаг №2 – вносим сведения на обратную сторону

    Задняя сторона документа нужна, чтобы указать дополнительные сведения о происшествии дорожно-транспортного характера. Производится внесение данных в нее самостоятельно, без участия второго водителя.

    1. Первый пункт оборотного листа посвящен транспортному средству, владелец или водитель которого проводит заполнение бумаги.
    2. Под вторым номером требуется указать обстоятельства, сопутствующие ДТП, например:
      1. название близлежащих улиц;
      2. направленность движения машин;
      3. положение средств передвижения и тому подобное.
    3. Третий пункт вещает о том, кто управлял машиной во время аварии – владелец или допущенный к управлению водитель.
    4. Четвертая графа требует указания данных об иных средствах передвижения, ставших участниками дорожно-транспортного происшествия, если изначально их было более двух.
    5. Пятая ячейка нужна для внесения сведений об ином имуществе граждан, поврежденном в ходе возникновения происшествий на дороге.
    6. Шестая строка дает глобальное описание транспортному средству, участвовавшему в аварии, а именно, свидетельствует о сохранении им работоспособности и возможности к передвижению.
    7. Седьмой пункт – примечания, в которых следует указать о том, имелся ли на автомобиле видеорегистратор, и если да, к документу для страховой компании нужно будет также приложить видеозапись.

    Если на обратной стороне интересующего нас документа вам не хватит места для описания событий, добавьте к бланку чистый лист формата «А4». Внутри основного документа сделайте пометку о том, что к нему идет приложение. Важно также написать, кем искомое дополнение составлено.

    Видео – Как правильно заполнить извещение о ДТП

    Дополнительная информация

    Итак, из предыдущего раздела мы вынесли большой объем информации, который теперь можем обобщить в нижеследующей таблице.

    Таблица 1. Состав извещения об аварии

    Лицевая сторонаОбратная сторона
  • место, где произошло ДТП;
  • время аварии;
  • дата происшествия;
  • сведения о водителе, владельце авто;
  • данные о самом транспортном средстве;
  • информация о страховщике;
  • перечисление убытков;
  • обозначение обстоятельств происшествия;
  • прочие важные сведения.
  • состояние транспортного средства;
  • сопутствующие обстоятельства;
  • поврежденное имущество;
  • под чьим управлениям была машина;
  • примечания.
  • Давайте рассмотрим важную дополнительную информацию, которую нужно учитывать при заполнении уведомления об аварии.

    1. Если имеющийся у вас на руках бланк извещения, выданный страховой компанией, порван, намок, в общем, любым образом утратил внешний вид или текст внутри него стал нечитаемым, его необходимо переписать, получив новую форму.
    2. Если вы столкнулись на дороге сразу же с несколькими автомобиля, порядок действий следующий:
      1. обратитесь к водителю, который находился на дороге перед вами, и заполните с ним одно уведомление;
      2. затем подойдите к водителю, который был за вами, и заполните уведомление так же с ним;
      3. в 15 пункте документа обязательно укажите, имело ли место быть «подталкивание» вашего транспортного средства на движущийся впереди агрегат посредством толчка сзади от другой машины, и если так, кто конкретно вас толкнул;
      4. важно правильно указать и такие данные, как фирму-производителя авто, его конкретную модель, номер государственной регистрации, фамилию, имя, отчество владельца и многое другое, в противном случае вы рискуете не получить денежную компенсацию.
    3. В ситуации, когда второй водитель отказывается заполнять вместе с вами или подписывать уведомление о ДТП, вам необходимо сделать следующее:
      1. самостоятельно внести сведения в документ;
      2. указать так же данные о втором водителе-участнике, при этом упомянув: марку, модель, цвет, номер его автомобиля;
      3. желательно так же найти свидетелей аварии и указать данные о них, чтобы после они могли подтвердить представленную вами страховой компании информацию.
    4. Не переживайте, если у вас не оказалось с собой банка извещения, наверняка один найдется у вашего товарища по несчастью (второго водителя). Лучше всего все же иметь с собой несколько чистых экземпляров, которые следует взять у страховщиков заранее. Храните уведомления непосредственно в машине, они без труда поместятся в бардачок.
    5. Если после аварии вы рассчитываете на получение компенсации от компании-страховщика, необходимо приложить извещение к соответствующему заявлению, при этом у него должны быть заполнены обе стороны:
      1. лицевая;
      2. оборотная.
    6. Если в аварии приняли участие два транспортных средства и вы составили извещение по методу европротоклола, то есть без непосредственного присутствия сотрудников автомобильной инспекции, при случайном или преднамеренном неуведомлении страховой компании на вас может быть наложена ответственность по компенсации второму участнику аварий вреда.

      Незначительные повреждение после аварии – повод договориться о европротоколе

    7. Допустима отправка извещения также по факсу, однако, оригинал документа в это же время должен быть отправлен в отделение страховой по почте в виде заказного письма.
    8. Если в аварии погиб один из ее участников, являющийся водителем транспортного средства, за него заполнять извещение не нужно по закону.

    Подведем итоги

    Извещение о дорожно-транспортном происшествии – документ, который придется заполнить каждому водителю, попавшему в аварию, при этом степень урона от нее не играет роли. Внутрь искомого документа вносятся различные данные, с помощью которых компетентные структуры затем восстанавливают событийность интересующего их случая, и по получаемым деталям определяют, кто из водителей виноват, кто прав, и за какие повреждения каждый из них может получить денежную компенсацию, затем уходящую на ремонт.

    При заполнении искомой бумаги нужно быть крайне внимательным, ведь именно от этого зависит, как быстро вы восстановите верного «железного коня» и вновь выедете на дорогу.

    Заполнить извещение можно и без участия сотрудников ГИБДД

    Образец заполнения извещения о ДТП с лицевой и обратной стороны

    Нужна качественная юридическая консультация по автомобильным вопросам? Обращайтесь в форму онлайн-консультанта слева или звоните по телефонам:

    +7 (499) 638-44-96 доб. 753 — Москва и область

    +7 (812) 309-52-81 доб.357 — Санкт-Петербург и область

    8 (800) 333-94-83 доб.154 — для регионов
    Звонок бесплатный!

    Какой бы неприятной ни была история с попаданием в ДТП, процесс оформления документов на месте аварии невозможно исключить из дальнейшего разбирательства в страховой компании, ГИБДД или в суде. Извещение о ДТП  является для водителей таким основным документом независимо от тяжести и возможных последствий аварии — таково требование Закона об ОСАГО (ст.11 п.7). Особенно важно правильно заполнить этот документ, когда в происшествии участвовали только два автомобиля, ответственность обоих участников застрахована, каждый водитель вписан в свой полис ОСАГО и ущерб причинён только имуществу. В этом случае оформление может происходить без участия сотрудников ГИБДД (упрощенный порядок оформления или оформление по Европротоколу). Собственно, бланк извещения о ДТП и есть этот самый Европротокол.

    Бланк извещения о ДТП

    Сам бланк, состоящий из листов самокопирующейся бумаги, выдается страховой компанией страхователю (автовладельцу или его представителю) при оформлении полиса ОСАГО. При этом настоятельно рекомендуется хранить бланк этого документа в автомобиле, чтобы в экстренной ситуации он оказался под рукой. Иногда (если бланк, например, утерян или страховая компания не выдала его при оформлении полиса) предлагается скачать форму бланка из интернета. В этом случае следует иметь в виду, что при рассмотрении дела о дорожно-транспортном происшествии в страховой компании могут придраться, например, к устаревшей форме бланка (действующая на начало 2017 года форма выпущена в соответствии с приказом МВД №155). Кроме того, типографские бланки самокопирующиеся: нет необходимости в повторном заполнении, при котором возможны ошибки и неточности. Так что лучше всего при отсутствии бланка обратиться в страховую компанию за его получением. Заполнять извещение лучше всего шариковой ручкой с нажимом печатными буквами во избежание претензий со стороны страховой компании по поводу нечитаемого текста.

    Инструкция по заполнению извещения

    Образец заполнение извещения о ДТП — лицевая сторона

    Лицевая сторона извещения состоит из 18 пунктов (рис.1) и заполняется совместно обоими водителями на месте происшествия. При этом неважно, какую графу (транспортное средство «А» или транспортное средство «В») выбирает для заполнения каждый из водителей.

    Видео: Как оформить европротокол 2017 ? Оформление ДТП без вызова ГИБДД. Последние изменения европротокола

    Заполняется извещение следующим образом. 1.Место ДТП. Если происшествие произошло в населённом пункте, то вписывается точный адрес ближайшего дома. В случае если происшествие произошло вне населённого пункта — помимо Республики, края, области вписать название дороги, километр по дорожному указателю и направление движения (от какого пункта к какому). 2.Дата. Цифрами помимо дня, месяца и года необходимо указать время с точностью до минут. 3.Количество повреждённых ТС. Указать количество цифрой. Если повреждено несколько автомобилей, необходимо указать все, не забывая про собственный автомобиль. 4.Количество раненых… Количество цифрой или прочерк, если нет. Так же заполняется, если есть погибшие. 5.Проводилось ли освидетельствование… Нужное отмечается крестиком или галочкой. 6.Материальный ущерб… Нужное также отмечается крестиком или галочкой. 7.Свидетели аварии. Важный пункт извещения, полнота заполнения которого может иметь решающее значение. Если свидетели отсутствуют, то в этом пункте вписывается «нет». Если есть — точные персональные данные каждого свидетеля (ФИО, адрес, телефон). Если свидетели — пассажиры участвовавших в происшествии автомобилей — необходимо подчеркнуть их фамилии. Если свидетелей несколько и места для их полного описания в п.7 не хватает, можно воспользоваться п.7 оборотной стороны извещения (Примечание). Если же места не хватает и там, можно воспользоваться чистым листом бумаги, указав на нём, что это лист является Приложением к извещению о ДТП от … (указать дату) с участием автомобилей «А» и «В» (указать данные автомобилей). Приложение должно быть подписано составителем (для юридических лиц заверено печатью) с указанием даты составления, а на бланке необходима пометка «с приложением». 8.Проводилось ли оформление сотрудником ГИБДД. Нужное отмечается крестиком или галочкой. И если сотрудник ГИБДД оформлял ДТП, необходимо указать номер его нагрудного знака. 9.Марка, модель ТС. Заполняется так же, как в свидетельстве о регистрации. 10. Собственник ТС. Заполняется так же, как в свидетельстве о регистрации. 11. Водитель ТС. Вписываются персональные данные того, кто управлял автомобилем на момент происшествия. 12. Страховщик. Здесь указываются данные о страховой компании и полиса ОСАГО. Если автомобиль застрахован по КАСКО, необходимо проставить крестик или галочку в клетке «Да» на вопрос «ТС застраховано от ущерба». 13. Место первоначального удара. Важный пункт извещения. Здесь на схеме (рис.2) стрелкой следует отметить именно место удара, а не описывать повреждения (то есть последствия от удара). На основании этих данных, в том числе эксперты делают вывод о том, что повреждения появились вследствие описываемого ДТП, а не были на автомобиле до аварии.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Видео: Как правильно заполнить извещение о ДТП

    14. Характер и перечень видимых повреждённых деталей и элементов. Также весьма важный пункт, в котором необходимо описать последствия от аварии. В инструкции, прилагаемой к бланку, предлагается при описании ущерба от ДТП использовать только три термина: царапина, вмятина и разрыв и две производные от них — деформация и трещина. А как этими терминами описать разбитую фару (разрыв фары?) или потертость лакокрасочного покрытия вследствие притирания автомобилей боковыми плоскостями кузова (многочисленные царапины?). Да и места для описания в этом пункте может оказаться недостаточно. В этой связи, если дефектов действительно много, целесообразно изложить своё мнение о повреждениях в Приложении (по той же схеме, что и в п.7 настоящей инструкции), используя в затруднительных случаях бытовую терминологию. Ведь если видимое повреждение наступило вследствие аварии, но не описано в извещении, страховщик может не учесть его при рассмотрении стоимости компенсации. 15. Замечания. Здесь каждый из водителей вправе отметить то, что не было учтено при описании обстоятельств ДТП, несогласие с оценкой обстоятельств со стороны другого водителя, зафиксировать отказ второго водителя подписывать или совместно заполнять извещение. В последнем случае важно максимально подробно описать второй автомобиль (марка, модель, цвет, госномер). 16. Обстоятельства ДТП. Самый важный пункт извещения: если, например, выявлены противоречия между этим пунктом и схемой ДТП, приоритет имеет именно этот пункт. В этой связи заполнять его следует внимательно и аккуратно, ведь зачастую водители, путая термины, стоянка и остановка или обгон и перестроение в другой ряд могут совершенно исказить картину произошедшего. 17. Схема ДТП. Пункт, также требующий тщательной проработки. Необходимо указать все возможные атрибуты привязки к местности: названия улиц, номера домов, указатели, дорожные знаки, светофоры. Помимо фиксации конечного расположения автомобилей необходимо также указать линии дорожной разметки и направление движения транспортного потока. 18. Подписи водителей. Следует помнить, что каждый водитель подписывает извещение дважды и после подписания лицевой стороны внесение изменений запрещается. Обратная сторона каждого бланка извещения заполняется каждым водителем в удобном для него режиме, но по времени не более 5 рабочих дней от даты дорожно-транспортного происшествия (именно такой срок отводится для отправки извещения в свою страховую компанию).

    Инструкция заполнения обратной стороны извещения

    Образец заполнения извещения о ДТП — оборотная сторона

    1.Транспортное средство. Выбрать клетку «А» или «В». 2. Обстоятельства ДТП. Более подробно изложить обстоятельства происшествия. 3. ТС находилось под управлением. Выбрать нужную клетку. 4. Заполняется при участии в ДТП более 2 транспортных средств. При этом если повреждения получены автомобилями спереди и сзади, необходимо составить с каждым из них свой бланк извещения. 5. Повреждение иного имущества, чем ТС. Указать, какое имущество, кому принадлежит. 6. Может ли ТС передвигаться своим ходом. Выбрать нужное и указать, где находится автомобиль, если не может передвигаться. 7. Примечание. Важный пункт для изложения прочих деталей, значимых с точки зрения участника ДТП.

    Особенности правильного заполнения бланка-извещения о ДТП

    Автомобиль является бесценным изобретением человечества, но передвижение на нем связано с повышенной опасностью, и аварии на трассах и дорогах происходят довольно часто. Каждый автомобилист должен знать правила поведения участника ДТП. При оформлении аварии составляется ряд документов, одним из них является извещение о ДТП.

    Документ представляет собой акт, подтверждающий невиновность или виновность участника аварии. В статье описывается, как заполнять извещение о ДТП, приводятся особенности изложения информации в стандартных и нестандартных ситуациях.

    Автомобильную аварию нельзя предсказать заранее, поэтому для облегчения задачи в будущем следует извещение о ДТП и описание его заполнения всегда иметь в машине. Искомые бланки выдают одновременно с оформлением страхового полиса ОСАГО, но если бланк не выдали, то владелец транспорта скачивает бланк в интернете. Заполнение извещения о ДТП по всем правилам гарантирует уменьшение проблем при получении страховых выплат, особенно важно это в случае упрощенного оформления происшествия.

    Общая информация

    Бланк-извещение о ДТП заполняется двумя водителями, ставшими участниками совместного дорожно-транспортного происшествия с целью получения страхового возмещения по ОСАГО. Извещение о ДТП представляет собой двусторонний бланк на котором заполняется лицевая и оборотная страница. Чтобы оформить ДТП по упрощенной схеме, происшествие должно иметь определенные признаки:

    • в ДТП участвуют только два транспортных средства;
    • гражданская ответственность обоих водителей застрахована;
    • вред причинен только имуществу, без человеческих жертв и ранений;
    • два водителя согласны оформить ДТП без приглашения работников дорожной полиции.

    В лицевой части извещения содержатся графы и поля для заполнения времени, даты и места происшествия, информации об участниках происшествия, страховщиках, предоставляется точная детализация повреждений, другие сведения. На оборотной стороне указывается дополнительная и важная, по мнению самих участников, информация о ДТП и транспорте, в нем участвующем. Обязательно заполняются две стороны.

    Обратную сторону можно заполнить в удобное время. Если на обороте не хватает свободного места для описания всей нужной информации, то остаток излагают на чистом листе, который прилагается к бланку-извещению о ДТП. На основном бланке делается пометка, что имеется приложение, указывается принадлежность графы, к которой оно составлено и ставится подпись, а лица юридической формы собственности подтверждают сведения печатью.

    При обращении в страховую компанию за компенсацией к заявлению прилагается экземпляр извещения получателя. Если оснований для выплат не имеются, то владелец машины отправляет заполненное извещение в свою страховую контору ОСАГО. При личном посещении страховщика следует взять, взамен использованных, два новых бланка для хранения в машине.

    Рекомендации по заполнению

    К оформлению извещения о дорожно-транспортном происшествии следует подходить добросовестно, внимательно вписывая достоверную информацию во все поля бланка. Это сделает работу страховщика намного проще, и водитель получит возмещение скорее. Если один из участников происшествия допускает ошибки при заполнении, то представителю страховой компании приходится искать недостающую информацию, что предполагает потерю драгоценного времени для того водителя, которому требуется возмещение за поврежденное имущество.

    Для оформления ДТП используется один комплект документов, если в происшествии участвовало только две машины. Неважно, кто из участников выберет какую колонку или предоставит комплект бланков. Заполнять извещение нужно шариковой ручкой и писать четко и понятно, надавливая на перо, чтобы можно было прочесть копированный экземпляр. Каждый экземпляр обязателен для подписи обоими водителями.

    Как пошагово заполнять извещение о ДТП

    Если нужно заполнять цифровые данные, например, дату и время, то ставят значение из двух цифр (впереди однозначного числа указывают 0: 01,02 и т. д.). Лицевую сторону своего экземпляра каждый водитель заполняет самостоятельно, описывая ситуацию со своим транспортным средством, помимо пунктов с 1 по 8, в которых предоставляются общие сведения и схемы происшествия, их заполняет один из водителей по совместному соглашению.

    Общие сведения

    Чтобы заполнить этот раздел, следует внимательно осмотреться на местности, малейшие детали могут иметь значение:

    в первом пункте указывают место происшествия, ближайшие строения, наименование улицы или их пересечение, если ДТП случилось на перекрестке, пишут расстояние до бордюра, забора, светофора и других устройств, вне города указывают наименование трассы и километр, обозначают направление передвижения;

    • второй пункт служит для указания времени и даты происшествия;
    • в третьем пункте пишут количество поврежденных машин;
    • четвертый пункт содержит сведения о раненых и погибших в аварии;
    • пятый пункт заполняется, если присутствуют работники ДПС, в нем указывают, проводилось ли освидетельствование на состояние опьянения или воздействия наркотиков;
    • в шестом пункте описывается материальный ущерб остальным транспортным средствам или случайному имуществу;
    • седьмой пункт содержит сведения о свидетелях с указанием личных опознавательных и контактных данных, ими могут быть пассажиры из машин, непосредственно участвующих в ДТП, отсутствие таковых обозначается записью, что свидетелей нет;
    • восьмой пункт нужно заполнять, только если присутствуют патрульные сотрудники, в этом случае указывается номер нагрудного значка дорожного полицейского.
    Информация об авто и их владельцах

    Графы в колонках А и В владельцы должны заполнять отдельно каждым водителем, относительно собственного транспорта:

    • в пункте девять сообщается марка транспорта, его модель и переписываются сведения из регистрационного свидетельства или паспорта машины;
    • в десятом пункте указывается собственник транспорта.
    Данные о водителях

    В одиннадцатом пункте указывается водитель, которым считается гражданин, на момент аварии находящийся за рулем транспортного средства. Прописываются все полные паспортные данные, информация для контакта, номер и серия водительского удостоверения.

    Информация о страховщиках

    Эти сведения указываются в двенадцатом пункте, прописывается наименование компании, номер страхового документа и время действия. В случае если машина страховалась по КАСКО, в пункте о страховании от ущерба проставляется галочка в разделе «да».

    Обозначение схемы ДТП и описание повреждений

    Эта часть работы по заполнению извещения важна, так как мельчайшие подробности в спорном случае могут повлиять на конечный результат принятия решения о выплате возмещения:

    • в тринадцатом пункте с помощью стрелки обозначается место, куда пришелся первоначальный удар, здесь не указываются поврежденные детали;
    • в четырнадцатом пункте максимально полно и четко указывается характер повреждений корпуса и отдельных элементов, используя для этого определения царапины, разрывы, вмятины;
    • обязательно указываются все мельчайшие разрушения, иначе без занесения описания в соответствующую графу, страховая компания посчитает их не относящимися к искомой аварии, а полученными в результате давних инцидентов и компенсация за ремонт произведена не будет;
    • скрытые разрушения и дефекты в результате аварии могут быть выявлены в результате осмотра автомобиля приглашенными экспертными специалистами;
    • в семнадцатом пункте предусмотрено поле для зарисовки схемы происшествия, прописывают наименования окрестных улиц, указывают первоначальное направление передвижения каждого транспортного средства;
    • зарисовывается местоположение машин в момент их столкновения и после аварии, указывается место светофора, знаков дорожного движения, разметки дороги;
    • описывается конфигурация помех на трассе в виде грязевых осыпей, отломанных кусков, осколков, обозначаются следы торможения и заноса;
    • стараются так заполнять извещение, чтобы не было противоречий между остальными пунктами документа.
    Обстоятельства происшествия на дороге

    При описании обстоятельств, приведших к аварии, в шестнадцатом пункте лицевой стороны документа следует проявить крайнее внимание, в частности, обратив внимание на следующие аспекты:

    • стоянка транспорта и его остановка являются абсолютно разными действиями, например, если автомобиль остановился на сигнал светофора, то в позиции первой, где пишется, что авто находилось на стоянке, ничего не отмечают, ставят отметку во второй строке;
    • при обгоне одной машины другой и выездом на встречную часть дороги с последующим возвращением на ранее занимаемую полосу, нужно отмечать позицию обгона;
    • при перестройке в другой ряд движения следует выделить позицию о смене полосы;
    • после разбора условий аварии, соответствующих реальным обстоятельствам, следует указать количество отмеченных клеток, что важно для достоверной оценки ДТП.
    Подписи и замечания

    Пункт пятнадцатый существует для описания дополнительной информации, которая кажется одному из водителей важной, но она не указана в предыдущих пунктах извещения. Если второй водитель отказывается ставить свою подпись, то это также прописывается в этом пункте. Здесь ставится подпись автолюбителя, который заполнил всю информацию на лицевой стороне о своем транспорте.

    Восемнадцатый пункт предназначается для проставления подписей владельцев, которые не возражают против изложенной информации и удостоверяют это. Каждый автолюбитель подписывает оба документа. После этого никаких изменений или исправлений не допускается. Отрывной и самокопирующийся документы имеют равные права и неважно кому из водителей какой достанется.

    Обратная сторона документа

    Обстоятельства происшествия

    Обратную сторону, в которой содержатся дополнительные сведения о происшествии и транспорте, каждый автолюбитель заполняет самостоятельно:

    • в первом пункте выбирается авто, водитель которого вносит сведения на обратной стороне;
    • во втором пункте коротко излагаются обстоятельства, предшествующие аварии, наименования улиц, положение машин, указывается направление и другие сведения.
    Информация об авто

    Включает в себя информацию о принадлежности машины и дополнительных участниках:

    • пункт третий содержит сведения о том, был ли за рулем именно владелец транспорта;
    • в четвертом пункте сообщается информация о вовлеченных в аварию третьих транспортных средствах.
    Дополнительная информация

    Значение имеют дополнительные сведения, сообщаемые в 5–7 пунктах. Описывается, были ли повреждены другие транспортные средства, или придорожные конструкции и строения, зеленые насаждения. Дается информация о том, может ли машина продолжать передвижение самостоятельно.

    Если в машине стоят средства видеонаблюдения, то в седьмом пункте оборота извещения делается об этом отметка и видеодокументы передаются в страховую фирму в качестве дополнительной информации. Если в процессе выяснения обстоятельств бланк извещения будет поврежден, то его переписывают, используя другой комплект.

    Действия участников аварии

    Человеку нельзя терять самообладание, если он стал участником ДТП. После аварии следует ограничить место предупредительными знаками и начать искать свидетелей, чтобы они согласились остаться для дачи показаний. Если им необходимо уехать, то записывают их сведения из паспорта и контактны данные для дальнейшего общения.

    На те дорожно-транспортные происшествия, где нет пострадавших, приглашают сотрудники ДПС, а на тяжелые случаи выезжают следственные бригады. Часто патруль при оформлении извещения о ДТП действует формально, не уделяет должного внимания схемам и обстоятельствам. Водителям-участникам аварии нужно тщательно контролировать все записи в извещении и подсказывать сведения начиная от описания места происшествия и заканчивая повреждениями авто.

    Заполнение извещения о ДТП в электронном виде с 1 сентября 2019 года

    Добрый день, уважаемый читатель.

    С 1 мая 2019 года вступил в силу закон №88-ФЗ, который вносит изменения в закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

    Напомню, что нововведения вступают в силу поэтапно. Ранее на ПДД Мастер были рассмотрены поправки, действующие с 1 мая 2019 года и с 1 июня 2019 года.

    Сегодня речь пойдет о дополнениях, которые начнут действовать с 1 сентября 2019 года. Суть их своится к тому, что водители смогут при оформлении ДТП использовать электронное извещение.

    Извещение о ДТП в виде электронного документа

    Изменения внесены в статью 111 закона «Об ОСАГО»:

    2. В случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии, заполненный в двух экземплярах водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств, направляется этими водителями страховщикам, застраховавшим их гражданскую ответственность, в течение пяти рабочих дней со дня дорожно-транспортного происшествия. Потерпевший направляет страховщику, застраховавшему его гражданскую ответственность, свой экземпляр совместно заполненного бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии вместе с заявлением о прямом возмещении убытков.

    В бланке извещения о дорожно-транспортном происшествии указываются сведения об отсутствии разногласий участников дорожно-транспортного происшествия относительно обстоятельств причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств либо о наличии и сути таких разногласий.

    2. В случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции извещение о дорожно-транспортном происшествии, заполненное в двух экземплярах водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств, если иное не установлено настоящим пунктом, направляется этими водителями страховщикам, застраховавшим их гражданскую ответственность, в течение пяти рабочих дней со дня дорожно-транспортного происшествия. Потерпевший направляет страховщику, застраховавшему его гражданскую ответственность, свой экземпляр совместно заполненного извещения о дорожно-транспортном происшествии вместе с заявлением о прямом возмещении убытков.

    В извещении о дорожно-транспортном происшествии указываются сведения об отсутствии разногласий участников дорожно-транспортного происшествия относительно обстоятельств причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств либо о наличии и сути таких разногласий.

    В случаях, предусмотренных правилами обязательного страхования, извещение о дорожно-транспортном происшествии может быть составлено водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств в виде электронного документа. Извещение о дорожно-транспортном происшествии в виде электронного документа составляется с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» по форме, установленной Банком России.

    Итак, суть нововведения состоит в том, что наряду с традиционным способом заполнения извещения (на бумажном бланке) водители смогут заполнить извещение в форме электронного документа.

    При этом извещение должно заполняться через портал Госуслуг. Судя по всему будет выпущено специальное приложение, позволяющее заполнить извещение через Госуслуги.

    Примечание. В настоящее время существует приложение для оформления ДТП, однако при его использовании извещение все равно должно быть сначала оформлено на бумажном бланке, а затем сфотографировано.

    Также в данном пункте говорится о том, что использование электронного извещения — это право, а не обязанность водителя. То есть если водитель хочет воспользоваться традиционным бумажным вариантом, то закон позволяет это сделать.

    Кроме того, в законе речь идет о том, что оформление электронного извещения возможно не во всех случаях. Перечень ситуаций, когда такой способ возможен, описан в правилах страхования. Данный нормативный документ обновлен 10 ноября 2019 года и более подробная информация о нем приведена в статье:

    В заключение предлагаю Вам ознакомиться с текстом актуальной версии закона «Об ОСАГО»:

    Удачи на дорогах!

    Инструкция: как оформить бланк ОСАГО при ДТП

    Приводим методические указания по оформлению ДТП, которые написаны Российским Союзом Автостраховщиков (РСА). При аварии настоятельно рекомендуем следовать именно этой инструкции.

    Общие указания по заполнению Извещения о ДТП

    При заключении договора ОСАГО автовладельцам выдается по два комплекта бланков, каждый из которых состоит из двух скрепленных двусторонних бланков Извещений о ДТП. Если по каким-либо причинам у Вас отсутствует чистый бланк Извещения о ДТП, обратитесь к своему страховщику за его получением и храните его в своей машине.

    Приступая к заполнению, обратите внимание, что Извещение о ДТП состоит из лицевой (самокопирующейся) части и оборотной стороны. При этом вся внесенная Вами информация на верхней (лицевой) части Извещения о ДТП должна четко отпечатываться на нижнем листке. Поэтому рекомендуем использовать шариковую ручку, поскольку записи, сделанные гелевой ручкой или чернилами, легко размажутся при попадании влаги, а нанесенные карандашом пометки легко стереть или подделать.

    Законодательство предусматривает, что водители двух транспортных средств, причастных к ДТП, заполняют один бланк Извещения о ДТП. При этом и лицевая, и оборотная стороны Извещения о ДТП должны быть заполнены. Кроме того, не имеет значения, кто из участников ДТП предоставит комплект бланков Извещения о ДТП.

    Вы должны заполнить лицевую часть Извещения о ДТП совместно с другим водителем-участником ДТП на месте происшествия. При заполнении каждый из водителей выбирает любую из колонок («А» или «В») и вносит информацию по своему ТС именно в свою колонку.

    Лицевая часть Извещения о ДТП содержит поля и графы, в которых указываются место, дата, время ДТП, сведения об участниках дорожно-транспортного происшествия, о свидетелях, о страховщиках, о характере и перечне видимых поврежденных деталей и элементов, обстоятельствах ДТП и другая необходимая информация.

    Будьте особо внимательны при заполнении п. 14 Извещения о ДТП. В данном разделе указываются характер и перечень всех видимых повреждений деталей и элементов транспортного средства, полученных в результате произошедшего ДТП. Постарайтесь описать их максимально точно и кратко. При этом проследите, чтобы другие водители не добавили в указанный пункт иных, не относящихся к данному ДТП повреждений деталей и элементов. При указании характера повреждений автомобиля, в зависимости от степени повреждения, выберите одно из: царапина, вмятина (деформация), разрыв (трещина).

    Невидимые (скрытые) повреждения будут выявлены и описаны при осмотре Вашего транспортного средства экспертами.

    В пункте 16 водителями ТС на соответствующей стороне Извещения о ДТП отмечаются обстоятельства ДТП, а в клетках укрупненного формата, расположенных внизу, заполняется итоговое количество отмеченных подпунктов. Кроме того, необходимо правильно отразить маневры Вашего транспортного средства, учитывая, что:

    • стоянка — это не остановка. Если Ваш автомобиль остановился, например, на красный сигнал светофора, ошибочно отмечать позицию 1 «На стоянке». В данном случае необходимо отметить позицию 22 «Остановился (стоял) на запрещающий сигнал светофора»;
    • если одно транспортное средство обгоняло другое, перестраиваясь с одной полосы на другую, нужно отметить поз. 12 «Менял полосу» и поз. 13 «Обгонял».

    В пункте 17 составляется схема ДТП. На схеме обозначаются контуры проезжей части с указанием названий улиц (дорог и т.д.), а также направление движения, конечное положение ТС «А» и ТС «В», дорожные знаки, указатели, светофоры, дорожная разметка, предметы, которые имеют отношение к данному ДТП.

    В пункте 15 «Замечания» при необходимости Вы можете дополнительно привести сведения о том, что не указано в пункте 16 «Обстоятельства ДТП».

    При этом в подтверждение достоверности изложенной на лицевой стороне Извещения о ДТП информации и соответствие схемы ДТП реальной ситуации водителями ТС «А» и ТС «В» проставляются подписи в пункте 18.

    После заполнения лицевой стороны участники ДТП отделяют и подписывают листки. Важно проследить, чтобы каждый водитель подписал оба листа Извещения о ДТП с лицевой стороны, а не только экземпляр, который остается у него.

    Затем участники ДТП приступают к заполнению оборотной стороны Извещения о ДТП, которую каждый водитель оформляет самостоятельно. Оборотная сторона Извещения о ДТП содержит поля и графы, в которых указываются дополнительные сведения о ДТП и транспортных средствах.

    В случае если на оборотной стороне Извещения о ДТП Вам не хватает места, чтобы изложить всю информацию, сделайте необходимые дополнения на чистом листе бумаги, приложив его к основному бланку. При этом на основном бланке Извещения следует сделать отметку «с приложением», а также не забыть указать, к чему это приложение и кем оно составлено.

    Кроме того, в случае если Ваш автомобиль оборудован системой видеорегистрации, рекомендуем Вам сделать об этом соответствующие пометки в пункте 7 оборотной стороны Извещения о ДТП, и при возможности предоставить данную видеозапись в страховую компанию в качестве дополнительного доказательства факта и обстоятельств ДТП.

    Имейте в виду, что если в Извещении о ДТП Вы не указали какие-либо сведения или записи внесены неразборчиво, страховщик будет вынужден сам собирать недостающие данные. А это, в свою очередь, может повлияет как на срок осуществления выплаты по договору страхования, так и на возможность признания заявленного Вами случая страховым событием. Поэтому извещение следует заполнять четким почерком, желательно печатными буквами и без ошибок. Нужные ячейки лучше отмечать кре¬стиком или галочкой. В графах, в которых отсутствуют какие-либо сведения, целесообразно нарисовать длинный прочерк, либо большую букву Z, или запи-сать «нет…(свидетелей, замечаний, примечаний и т.д.)».

    Если бланк извещения порван, испорчен или трудно читаем, его нужно переписать.

    Внимание! После подписания и разъединения бланков не допускается никаких изменений, исправлений или дополнений.

     

     

    Будьте внимательны, заполняя извещение о ДТП

    При оформлении полиса обязательного автострахования (расчет стоимости полиса можно произвести на калькуляторе ОСАГО ) каждому страхователю должны вручать два экземпляра извещения о ДТП. Некоторые полагают, что извещение требуется только тем, кто желает воспользоваться Европротоколом (оформить ДТП без вызова ГИБДД). Но это не так. По правилам ОСАГО (п. 41) каждый водитель, попавший в ДТП, обязан заполнить извещение, чтобы предоставить его в дальнейшем страховой компании для получения выплаты.

    Вместе с бланком извещения на руки обязательно выдается «Инструкция по использованию и заполнению извещения о ДТП». В данной инструкции подробнейшим образом, по пунктам, со множеством оговорок и примечаний, разъясняется, как нужно правильно заполнять извещение о ДТП. Помимо этих рекомендаций, следует учесть еще несколько важных моментов.

    • Водители, причастные к ДТП (если их двое), имеют право заполнить одно извещение, при этом неважно, от какой компании, так как форма его едина для всех страховщиков. Если между водителями имеются разногласия, это должно быть отражено в извещении.
    • Поскольку бланк извещения выполнен на самокопирующейся бумаге, постарайтесь писать печатными буквами, с нажимом и качественной шариковой ручкой.
    • В «квадратиках» каждого пункта ставятся крестики или галочки. Если сведения для заполнения какой-либо графы отсутствуют, сделайте в графе прочерк или запишите «нет».
    • Если на какой-либо автомобиль был установлен видеорегистратор, сделайте об этом пометку в примечании (п. 7 на оборотной стороне). И затем, если потребуется дополнительная информация, представьте видеозапись в страховую компанию.
    • Важно! При заполнении п. 18 под названием «Схема ДТП» не нужно ничего выдумывать и изобретать. Существует такое понятие, как типовые схемы ДТП, которые предлагаются для удобства страхователей на официальном сайте РСА.
    • Удобно сначала заполнить черновик извещения непосредственно на месте ДТП, особенно, если ожидание сотрудников ГИБДД затягивается (благо в любой компании никакого ограничения на выдачу этих бланков нет). Затем, на свежую голову, с посторонней помощью и в спокойной обстановке переписать его «начисто» в любое удобное время. Главное, уложиться в 15 дней, отведенные законом для подачи заявления на выплату.
    • Если для сведений, которые требуется внести в извещение, не хватает места, допишите информацию на любом чистом листе, подпишите его, и поставьте отметку в соответствующую графу «С приложением».
    • Если в извещении не заполнены какие-либо пункты, есть исправления, текст написан неразборчиво, это может вызвать дополнительные вопросы и повлиять на сроки выплат по ОСАГО .
    • После того, как бланки подписаны и разъединены, никакие исправления, изменения, дополнения не допускаются. У каждого водителя остается свой экземпляр, и каждый экземпляр должен быть подписан обеими сторонами. После этого пострадавший автовладелец прилагает извещение к заявлению при обращении в страховую компанию, а виновник ДТП просто отправляет свой экземпляр страховщику.

    Грамотно заполненное извещение о ДТП – это залог того, что в дальнейшем не возникнет лишних вопросов, касающихся обстоятельств аварии. А те водители, которые отважились разбираться со страховой компанией без привлечения компетентных органов, должны быть и вовсе безупречны при заполнении этого документа, так как он является основным и единственным, позволяющим получить выплату.

    Что происходит, когда автоцистерна становится причиной аварии?

    Каждый день автоцистерны перевозят самые разные грузы по Соединенным Штатам. Обычно автоцистерны перевозят большое количество жидкости или газа, включая нефть, воду, бензин, содержимое септических резервуаров и химикаты. Легкие автоцистерны могут перевозить до 3000 галлонов жидкости. С другой стороны, тяжелые автоцистерны могут перевозить еще большие объемы. Нет никаких сомнений в том, что эти грузовики обеспечивают жизненно важную услугу для многих предприятий.Тем не менее, они также могут представлять уникальную опасность на дорогах.

    Пять уникальных опасностей, исходящих от автоцистерн Автоцистерны

    — это уникальные коммерческие грузовые автомобили, специально сконструированные для перевозки жидкостей или газов. Автоцистерны различаются по конструкции. Некоторые автоцистерны имеют отдельную кабину, прикрепленную к отдельному прицепу или цистерне. Такая конструкция позволяет резервуару перевозить самые разные жидкости и газы. Некоторые резервуары имеют секционную конструкцию, что позволяет им одновременно перевозить несколько веществ.Другие резервуары не разделены и могут одновременно перевозить только одно вещество.
    Сама конструкция автоцистерны может представлять опасность на дорогах.

    1. Недостаточно заполненные баки могут увеличить риск опрокидывания . Автоцистерны, движущиеся не с полной грузоподъемностью, могут иметь тяжелые жидкости, свободно перемещающиеся внутри них. Когда у жидкости есть место для движения, она может создать дисбаланс веса. В результате у них может быть большая вероятность перевернуться, если они соскользнут с дороги и начнут опрокидываться.Специальные подушки безопасности могут помочь снизить риск опрокидывания, заполняя пустое пространство и удерживая жидкость там, где она должна быть. Однако они не могут полностью предотвратить опрокидывание, если грузовик начинает соскальзывать с дороги.
    2. Автоцистерны могут перевозить опасные грузы. В то время как некоторые автоцистерны перевозят относительно безвредные вещества, другие могут перевозить опасные химические вещества, контакт с которыми может вызвать химические ожоги. Химические ожоги могут привести к серьезным травмам. Как и термические ожоги, химические ожоги часто причиняют своим жертвам сильную боль и страдания.Кроме того, химические ожоги могут создавать высокий риск заражения. Химические ожоги часто оставляют после себя сильные обезображивающие рубцы. Очевидно, что химические ожоги представляют существенную опасность для пострадавших, непосредственно вовлеченных в аварию. Однако опасные химические вещества также могут представлять значительный риск для лиц, оказывающих первую помощь, когда они пытаются оказать помощь пострадавшим в результате несчастного случая.
    3. Автоцистерны могут иметь высокий риск возгорания . Многие автоцистерны перевозят легковоспламеняющиеся жидкости и газы, включая бензин и масло.Пробитие цистерны в результате аварии может значительно увеличить риск возгорания на месте аварии. Одна искра может воспламенить опасный груз, увеличивая риск получения ожогов, а также вероятность взрыва.
    4. Автоцистерны, как и другие крупные грузовики, при аварии оказывают значительное воздействие. Автоцистерны, как и другие большие коммерческие грузовики, весят значительно больше, чем легковые автомобили, с которыми они делят дороги.Огромный размер и вес автоцистерны часто наносят значительный ущерб как транспортным средствам, участвовавшим в аварии, так и пассажирам. Столкновения автоцистерн могут привести к серьезным травмам, включая черепно-мозговую травму, повреждение спинного мозга и ампутацию. Жертвы даже незначительных аварий могут получить серьезные переломы костей.
    5. Когда автоцистерны состоят как из грузовика, так и из прицепа, а не из одной единицы, существует риск несчастных случаев со складным ножом. При аварии со складным ножом бак отклоняется в сторону, независимо от того, тянет ли его кабина грузовика.Во многих случаях, когда прицеп начинает двигаться, водитель грузовика не может восстановить контроль над автомобилем. Поскольку цистерна часто весит больше, чем кабина грузовика, она может тянуть за собой кабину, что приводит к авариям с тяжелыми травмами.

    Кто несет ответственность за аварию автоцистерны?

    После серьезной аварии с автоцистерной многие пострадавшие предполагают, что водитель автоцистерны несет полную ответственность за аварию. Часто водитель грузовика несет основную ответственность за то, что происходит, когда он находится за рулем.
    Водители грузовиков обязаны безопасно передвигаться по дороге, соблюдать все правила дорожного движения и избегать управления транспортным средством при подозрении на какую-либо опасность. Однако в некоторых случаях факторы, способствовавшие возникновению дорожно-транспортного происшествия, могут находиться вне контроля водителя.
    В этих случаях ответственность за ущерб, причиненный в результате аварий автоцистерн, могут нести другие организации.

    Транспортная компания

    Компания, в которой работает водитель, несет ответственность как перед водителем грузовика, так и перед другими водителями на дороге.Если транспортная компания нарушает эти обязанности, она может нести ответственность за несчастные случаи, произошедшие в результате этого нарушения.

    • Транспортная компания должна обеспечить надлежащее техническое обслуживание своих грузовиков. Стремясь увеличить прибыль, автотранспортные компании откладывают плановое техническое обслуживание грузовиков в своем парке. Например, компании могут попытаться сократить расходы, откладывая замену шин или другие известные проблемы с транспортными средствами. Если это отсутствие технического обслуживания приведет к серьезной аварии, транспортная компания, скорее всего, будет нести ответственность за причиненный ущерб.Разрыв шины из-за отсутствия технического обслуживания может привести к аварии автоцистерны. В этом случае транспортная компания также может нести ответственность за любой материальный ущерб или травмы, причиненные в результате аварии.
    • Транспортная компания требует, чтобы ее водители превышали установленное законом время в пути. Водители грузовиков могут проводить за рулем без перерыва только одиннадцать часов. Смена может длиться не более четырнадцати часов подряд. Однако некоторые автотранспортные компании могут попытаться заставить своих водителей превысить эти требования.Измученные водители легче отвлекаются и засыпают за рулем. И то, и другое может значительно увеличить риск катастрофической аварии. Когда компании оказывают давление на своих водителей, чтобы они превышали ограничения, установленные законом, и в результате происходит авария, они также могут нести ответственность за причиненный ущерб.
    • Транспортная компания заставляет своих водителей ездить в небезопасных условиях. Автоцистерны часто перевозят грузы, доставка которых требует короткого окна.Однако иногда ненастная погода не позволяет водителям безопасно доставить этот груз в отведенное время. Например, механические проблемы, болезнь или опьянение водителя, небезопасные погодные или дорожные условия могут сделать опасным соблюдение сроков доставки даже для самых опытных водителей. Если водитель уведомляет компанию об этих проблемах, и, тем не менее, компания требует от водителя продолжать движение, они могут разделить ответственность за аварию.

    Производители

    Как производители грузовиков, так и производители любых запчастей для грузовиков, включая шины, сигнальные фонари и стеклоочистители, обязаны предоставлять безопасную продукцию.Они должны гарантировать, что качество их продукции не будет представлять опасности для водителей грузовиков или других водителей, с которыми они пересекают дорогу. Однако иногда механические неисправности могут способствовать аварии автоцистерны, которая имеет тяжелые последствия. Если производитель производит деталь с известным дефектом, производитель может разделить ответственность за любой несчастный случай, вызванный этими дефектными деталями.

    Механика

    Большинство коммерческих автотранспортных компаний проводят регулярное техническое обслуживание своих транспортных средств, в том числе автоцистерны.В некоторых автопарках есть штатные механики, отвечающие за ремонт транспортных средств и текущее техническое обслуживание, в то время как другие могут отдавать эти задачи на аутсорсинг.
    Если механическая неисправность привела к аварии после техобслуживания автоцистерны, механик может разделить ответственность, если:

    • Механик подтвердил пригодность грузовика к эксплуатации, но не завершил ремонт. Нечестные механики могут, например, заявить, что они выполнили техническое обслуживание автомобиля, которого в действительности никогда не выполняли.Другие механики могут не выполнить должным образом ремонт, оставив после себя опасные опасности. Когда отсутствие ремонта приводит к аварии, механик может разделить ответственность.
    • Механик не заметил проблемы с автомобилем, которую он должен был заметить. Механик может провести обычный осмотр или ремонт автомобиля и не заметить явной проблемы. Если проблема, которая должна была быть очевидной для механика, приводит к аварии, механик может разделить ответственность, если проблема привела к аварии.Механик также может разделить ответственность, если он каким-либо образом повредил автомобиль во время ремонта. Если механик не устранил повреждение или не уведомил владельца транспортного средства, он также может разделить ответственность за любые возникшие в результате несчастные случаи.

    Опытный адвокат по авариям на грузовиках регулярно борется за права пострадавших на получение компенсации, на которую они имеют право. Вам следует проконсультироваться с адвокатом, чтобы лучше понять, кто может нести ответственность за ущерб, причиненный в результате аварии автоцистерны.

    Шесть шагов после аварии автоцистерны?

    На месте аварии автоцистерны нужно быть предельно осторожным. Если грузовик перевозит опасный груз, вам может потребоваться как можно быстрее удалиться с места аварии.

    1. Послушайте водителя грузовика.

    Водитель грузовика знает, что он или она перевозит, и знает об опасностях, связанных с этим веществом. Если водитель намекает, что место происшествия небезопасно, вам следует безопасно удалиться с места происшествия.Сам водитель может быть ранен и не сможет общаться. В этом случае поищите любые признаки содержимого бака на самом грузовике. Если грузовик показывает, что его содержимое опасно, реагируйте соответствующим образом.

    2. Приоритет обращения за медицинской помощью.

    Если вы получили серьезные травмы, вы должны немедленно обратиться в отделение неотложной помощи или центр неотложной помощи. Всегда уделяйте первостепенное внимание своему здоровью и медицинской помощи после несчастного случая. Даже если вы считаете, что не пострадали в аварии, возможно, вы подверглись воздействию опасных химических веществ.Вы всегда должны обратиться за оценкой от медицинского работника как можно скорее. Простое вдыхание некоторых опасных химических веществ может представлять серьезную опасность для вашего здоровья. Внимательно следуйте всем инструкциям вашего врача, включая мониторинг признаков химического воздействия.

    3. Сфотографируйте место происшествия, если сможете.

    Сфотографируйте грузовик и любые знаки, указывающие на содержимое его бака, особенно если он перевозит опасный груз. Вы также можете сфотографировать повреждения транспортных средств, а также размещение транспортных средств на месте происшествия.Если вы сфотографируете информацию о страховке водителя и водительских правах, у вас будет свободный доступ к этой информации позже. Всегда важно обмениваться страховой информацией, потому что это облегчит вам подачу претензии позже. Вы также можете собрать контактную информацию от любых свидетелей на месте происшествия.

    4. Свяжитесь со своей страховой компанией.

    Большинство страховых компаний требуют, чтобы их клиенты уведомляли их о любом несчастном случае.Ваша страховая компания может помочь вам с ремонтом вашего автомобиля, а также дать вам ценный совет о том, как вам следует действовать. Вам также может потребоваться удалить транспортное средство с общей суммой из вашего страхового полиса или зарегистрировать новое транспортное средство после аварии.

    5. Свяжитесь с адвокатом как можно скорее.

    После аварии с автоцистерной вы можете обратиться к опытному адвокату по травмам. Опытный адвокат может предложить преимущества, когда вы добиваетесь компенсации после аварии автоцистерны.Адвокат может помочь оценить, кто вызвал или способствовал несчастному случаю. Они также могут реалистично предвидеть сумму компенсации, на которую могут рассчитывать пострадавшие. Адвокаты имеют опыт сбора доказательств, которые могут иметь решающее значение для иска о телесных повреждениях. Например, журналы водителей, информация о грузе и показания дорожных камер могут помочь установить ответственность за аварию.

    6. Приготовьтесь к переговорам. Татьяна Бухофф, Юрист по ДТП

    После аварии с автоцистерной страховая компания водителя грузовика может связаться с вами и предоставить предложение по урегулированию.Часто это урегулирование может не отражать полную степень восстановления, которое вы заслуживаете. Компенсация за ваши травмы может включать компенсацию медицинских расходов, потери заработной платы, а также боли и страданий.
    Обсудите предложение страховой компании с юристом, прежде чем подписывать какие-либо соглашения.
    Многие адвокаты предлагают бесплатную консультацию, которая поможет вам лучше понять, чего вам следует ожидать в процессе подачи иска. Часто процесс рассмотрения претензий включает несколько раундов переговоров, прежде чем пострадавший получит компенсацию.Для урегулирования некоторых претензий может потребоваться посредничество или даже обращение в суд. Заранее подготовьтесь к переговорам.
    Автоцистерны могут причинить серьезные травмы, которые могут привести к осложнениям на всю жизнь. Консультируясь с адвокатом по ДТП, пострадавшие могут лучше понять, какую именно компенсацию они заслуживают.


    Boohoff Law
    2200 6th Avenue, Suite 768
    Seattle, WA 98121
    (877) 999-9999

    The Accident: A Crash That Shattered a Group of Friends

    9Он вышел из кабинета психиатра, ничего не зная, загипнотизированный, как и его родители. Психиатр пообещал, что после просмотра видеозаписи пришлет ее. Джакс мог только подтвердить слова психиатра о том, что все прошло «очень хорошо», что бы это ни значило.

    Через несколько недель пришла видеокассета. Джекс позвонил, я поехал к нему домой, и мы присоединились к его родителям, чтобы посмотреть его в первый раз. Когда Джакс появился на телеэкране — или то, что я помню о Джаксе на этом экране, — он сел прямо, одетый в рубашку на пуговицах.Его глаза были закрыты, и он казался довольно расслабленным, отвечая на несколько основных вступительных вопросов. Он, по-видимому, уже был загипнотизирован, и психиатр указал на иглу, воткнутую наполовину между его большим и указательным пальцами, хотя Джакс сказал, что не чувствовал боли и, похоже, ничего не знал о булавке.

    Затем психиатр попросил Джакса провести первые четыре пятых рассматриваемой ночи. Джакс описал, как Сегер загрузился вместе с Джаксом в дом Сегера верхом на дробовике, как Флинн и Ксавьер последовали за ним на другой машине.Джакс вел их вверх по Океану к Мэйн, Мейн к Берчу, Берч к старшей школе. Затем две машины проехали через школьную парковку, свернули налево на Корал и повернули направо на Хай. В этот момент они были в четверти мили от дерева.


    На видеозаписи Джакс, чьи глаза закрыты, но следят за ними под веками, кажется, непринужденно наблюдает за их продвижением. Психиатр ведет его медленно, просит рассматривать действие как «фотографию». Джакс разговаривает с Сегером, музыка по радио, уличные фонари теперь мелькают с более длинными интервалами, спидометр показывает: двадцать, двадцать пять, тридцать… Потом он на прямой перед поворотом с кленом, и психиатр говорит: «Сконцентрируйся на зеркале заднего вида».

    Летят листья, темные ветки над головой, клин света перед спортивной машиной. Он тянется включить музыку, нажимает на газ. Огни отражаются в зеркале заднего вида, другая машина прямо у него на хвосте. Он разговаривает с Сегером.

    Он разговаривает с Сегером. Музыка гремит. Листья мечутся. Дорога делает поворот.Музыка, листья, темные ветки. Через несколько секунд после удара о дерево он смотрит в зеркало заднего вида, отвечает психиатр. «Я вижу машину [Флинна], — говорит он, — вижу, как он сворачивает влево. Он приближается. Что он делает?» Впервые кажется, что он разговаривает не с психиатром, а с самим собой. «Он почти параллелен», — говорит он. «Нет никакого способа.»

    Его глаза плотно закрыты. Он выглядит пораженным, тонкие губы сжаты. А потом его тело качается один раз, очень сильно.


    Так ли это было? † Если бы вы видели запись, вы могли бы так подумать.По крайней мере, это давало Джаксу повествование, за которое он мог наконец уцепиться, когда суды начали анализировать доказательства того, что произошло той ночью.

    Сначала появились уголовные обвинения против Флинна, которые висели над ним в течение года, закончившиеся драмой в зале суда, в которой Джакс ковылял туда на костылях, а Флинн возвращался из колледжа в сопровождении дюжины членов семьи. Несмотря на то, что несколько очевидцев поставили машину Флинна рядом с местом происшествия после громкой аварии, прокурор признал, что это было «сложное для оценки дело», и решил не возбуждать уголовное дело.Он сказал, что его решение было основано на недостоверности рассказа Джакса под гипнозом (тем более, что теория о том, что машина Флинна врезалась в его машину, изначально была выдвинута полицией), и судья закрыл дело. В зале суда адвокат Флинна заявил, что решение «полностью оправдывает моего клиента» и что Флинн немедленно направляется обратно в колледж.

    Боже мой, Я поймал себя на том, что молюсь, дай мне что-нибудь ужасное и кровавое. Просто позвольте мне прикоснуться к какой-нибудь большой, гудящей, закрученной металлом трагедии, чтобы на этот раз я мог сотворить собственное чудо.

    Вслед за этим увольнением последовало множество гражданских исков, которые тянулись годами, но после того, как адвокаты Джакса и Флинна уладили дело с семьей Сегера (соответственно на 100 000 и 300 000 долларов), все сводилось к одному: Джакс предъявляет иск Флинну за повреждения.

    Наиболее распространенные травмы в авариях на мотоциклах

    Аварии на мотоциклах — обычное явление не только в Чикаго, но и по всей стране.

    К сожалению, аварии на мотоциклах часто приводят к серьезным и даже смертельным травмам, потому что у водителя практически нет защиты от удара.Итак, важно понимать основные причины мотоциклетных аварий и пытаться работать над ними, чтобы сделать дороги более безопасными для всех:

    Мотоциклетные аварии, вызванные ошибкой водителя

    Водители часто не замечают приближающиеся к ним мотоциклы. Иногда водители вообще не видят мотоцикл, а когда замечают, реагировать уже поздно. Некоторые распространенные ошибки водителя включают отвлеченное вождение, неопытность водителя, усталость водителя, задержку рефлексов у пожилых водителей и водителей-инвалидов, агрессивное поведение на дороге и опьянение.

    Нарушения правил дорожного движения, приведшие к авариям на мотоциклах

    Некоторые нарушения правил дорожного движения, которые приводят к дорожно-транспортному происшествию, включают отказ от уступки полосы отвода, превышение скорости, неправильную смену полосы движения и несоблюдение сигналов светофора.

    Обычные травмы при авариях на мотоциклах

    Мотоциклетные травмы обычно можно разделить на тяжелые и мягкие травмы.

    Тяжелые травмы

    Некоторые распространенные тяжелые травмы, которые получают мотоциклисты, включают:

    Бернс

    Мотоциклисты могут получить ожоги второй и третьей степени от выхлопных газов, двигателя и коллектора.Двигатели мотоциклов часто полностью открыты и имеют среднюю температуру около 230 градусов. В случае аварии мотоциклист может упасть с мотоцикла и задеть двигатель. Это может привести к ожогам второй или третьей степени, потому что между двигателем и кожей водителя нет защитного слоя.

    Переломы

    Переломы, вероятно, являются наиболее распространенной травмой при авариях на мотоциклах, а наиболее уязвимыми костями являются кости таза и запястья.Происходит это потому, что водитель пытается руками спасти лицо, и при этом весь удар приходится на руки или запястья. При этом водитель также обнажает свои нижние конечности и может получить перелом бедра или таза.

    Травмы головного и спинного мозга, внутренние кровотечения, повреждения органов

    Серьезные аварии на мотоциклах также могут привести к серьезным травмам, которые повредят внутренние органы водителя. Сила удара о землю или о твердый предмет даже на малых скоростях может привести к значительным повреждениям.Это может привести к серьезным травмам, таким как черепно-мозговая травма s, коллапс легких и внутреннее кровотечение.

    Травмы мягких тканей

    Разрывы и ссадины

    Когда мотоциклист падает с велосипеда, его может тащить по тротуару. Его конечности или часть одежды могут застрять в мотоцикле, что приведет к дорожной сыпи или дорожному ожогу.

    Растяжения и деформации

    Мотоциклисты нередко получают растяжения связок при авариях.О разрывах связок и сухожилий также часто сообщают при авариях на мотоциклах. Когда мотоцикл разбивается, водитель делает все возможное, чтобы он не упал на землю или не попал под него. При этом сухожилия, мышцы и связки могут скручиваться и рваться.

    Хлыст

    Вопреки распространенному мнению, хлыстовой травме подвержены не только жертвы автомобильных аварий. Даже авария на мотоцикле может привести к тому, что шея и спина водителя сильно сломаются.

    Дорожная сыпь

    Это наиболее распространенная и менее серьезная травма, которую может получить мотоциклист.Защитная одежда может в некоторой степени предотвратить дорожную сыпь, но ее сброс может вызвать серьезные ожоги, рваные раны и ссадины.

    Черепно-мозговая травма

    Столкновение с другим транспортным средством может сбросить водителя с мотоцикла, что приведет к серьезной травме головы, особенно если на гонщике нет надлежащего шлема. Серьезный удар по голове может вызвать черепно-мозговую травму, которая может привести к внутримозговому кровоизлиянию или отеку головного мозга. Важно знать, что даже незначительная травма головы может привести к черепно-мозговой травме.Если человек получил черепно-мозговую травму в результате аварии на мотоцикле, у него могут появиться следующие симптомы:

    • тошнота и рвота
    • потеря сознания
    • судороги
    • головные боли
    • невнятная речь
    • расширение зрачка
    • потеря координации

    Те, кто перенес серьезную черепно-мозговую травму, также могут испытывать некоторые когнитивные изменения и могут иметь проблемы с обучением, распознаванием, памятью и другими когнитивными функциями.Жертва также может испытывать некоторые неврологические проблемы, такие как проблемы со слухом, речью и зрением. Они также могут испытывать слабость в определенной части тела и могут иметь проблемы с ходьбой и балансировкой.

    Симптомы черепно-мозговой травмы
    • головные боли
    • головокружение
    • шум в ушах или звон в ушах
    • проблемы со сном
    • смены настроения
    • усталость
    • хронические головные боли
    • тошнота
    • различная степень изменений зрения, слуха, памяти, концентрации внимания и темперамента

    Травмы позвоночника

    Травмы позвоночника являются одним из самых тяжелых видов травм, получаемых в мотоциклетных авариях.Падение с мотоцикла или столкновение с другим тяжелым транспортным средством может привести к серьезному повреждению позвоночника и частичному или полному параличу. Даже незначительная травма позвоночника может вызвать долгосрочные проблемы, и пациенту может потребоваться длительное лечение и физиотерапия.

    Сломанные кости

    Сбросить с велосипеда или столкновение может привести к перелому. Ношение защитной одежды, такой как кожаная одежда и перчатки, может предотвратить переломы. Отсутствие полнолицевого шлема также может привести к переломам лица.

    Обезображивание

    Отсутствие у мотоциклиста защитной одежды и снаряжения, такого как кожаная куртка, штаны, ботинки, перчатки и, конечно же, шлем, увеличивает риск необратимых рубцов и обезображивания от контакта с тротуаром или проезжей частью или от рваных ран. Несчастный случай может привести даже к потере конечностей.

    Переломы черепа

    Мотоциклист, который не надел шлем во время езды на мотоцикле, может получить перелом черепа, если голова сильно ударится о дорогу или другое транспортное средство.Хотя переломы черепа обычно не требуют серьезного лечения, в тяжелых случаях они могут привести к повреждению головного мозга. Перелом черепа сам по себе не является опасным для жизни состоянием, но перелом может привести к повреждению вен и артерий, что приведет к дальнейшим осложнениям.

    Травмы головы могут иметь разрушительные последствия, потому что они часто приводят к повреждению головного мозга, и в отличие от других органов тела, мозг не может восстанавливаться сам по себе. В результате мотоциклисту, получившему черепно-мозговую травму или черепно-мозговую травму в результате аварии, вероятно, потребуется обширное и длительное лечение.Пострадавшему, возможно, придется провести длительный период времени в больницах и реабилитационных центрах. У пациента могут быть дорогостоящие счета за лечение, физиотерапию и реабилитацию. Финансовое положение усугубляется невозможностью пациента вернуться к работе.

    Переломы бедренной кости в результате мотоциклетных аварий

    Это один из самых серьезных видов травм, которые могут получить мотоциклисты, и важно немедленно обратиться за медицинской помощью.

    Наш чикагский юрист по ДТП с участием мотоциклистов объясняет, что переломы бедренной кости не являются обычным явлением.Они встречаются со скоростью всего один случай на 10 000 населения в год. У лиц моложе 25 лет и старше 65 лет заболеваемость увеличивается до 3 случаев на 10 000 населения ежегодно. Эти травмы чаще встречаются у молодых мужчин, а у пациентов пожилого возраста частота увеличивается.

    Переломы бедренной кости

    Бедренная кость — самая длинная кость в нашем теле, и ее проксимальный конец, известный как головка бедренной кости, соединяется с костями таза. Его дистальный конец вместе с большеберцовой и малоберцовой костями голени образует коленный сустав.

    Переломы бедренной кости могут быть различных типов в зависимости от ее локализации и тяжести. Некоторые из наиболее распространенных симптомов перелома бедренной кости можно почувствовать в области перелома бедра. Если это сопровождается полисистемной травмой или тяжелой кровопотерей, это может быть опасным для жизни. Общие симптомы включают:

    • Сильная боль в бедре
    • Внутреннее кровотечение или гематома на бедре
    • Неспособность двигать бедром
    • Деформация бедра
    • Покалывание или онемение
    • Спазмы мышц бедра
    • Отек ноги

    Если перелом бедренной кости опасен для жизни, вероятны дополнительные признаки и симптомы, включая:

    • Неконтролируемое кровотечение
    • Низкое кровяное давление
    • Спутанность сознания или потеря сознания
    • Невозможность двигать ногой
    • Сильная боль в бедре
    • Фрагменты костей, выступающие сквозь кожу

    Типы переломов бедренной кости

    Существует три типа переломов бедренной кости, которые могут возникнуть в результате аварии на мотоцикле.К ним относятся:

    Перелом диафиза бедренной кости: Это наиболее распространенный тип перелома бедренной кости, возникающий в результате столкновений на высокой скорости, поскольку диафиз бедренной кости является самой длинной частью бедренной кости. Когда происходит этот перелом, врачи вставляют металлический стержень в бедренную кость, чтобы скрепить концы кости вместе. Это считается тяжелой травмой.

    Перелом проксимального отдела бедренной кости: Также известный как перелом шейки бедра, он затрагивает самую высокую часть бедренной кости, прилегающую к тазобедренному суставу.Лечение включает использование хирургического оборудования, такого как пластины и винты, а в некоторых случаях эндопротезирование тазобедренного сустава.

    Надмыщелковый перелом бедренной кости: Это происходит чуть выше коленного сустава и обычно также включает повреждение хряща колена. Это редкая форма перелома бедренной кости, которая часто возникает у людей с тяжелым остеопорозом или у людей, перенесших полную замену коленного сустава. Лечение включает использование пластин, винтов, гипсовой повязки, корсета, внешнего фиксатора или интрамедуллярного стержня.

    Травмы соскользнувшего диска, связанные с мотоциклетными авариями

    Грыжа межпозвоночного диска обычно называется грыжей межпозвоночного диска. Диски позвоночника состоят из гибких подушечек, которые заполняют промежутки между костями в позвоночнике или позвонках. Скольжение диска происходит, когда внутренний материал позвоночного диска набухает, вызывая давление на внешнюю мембрану и спинной мозг.

    Что такое пробуксовка диска?

    Различные медицинские термины относятся к состоянию проскальзывания межпозвонкового диска, например:

    • разрыв межпозвонкового диска
    • выступ диска
    • задние протрузии межпозвонкового диска
    • смещенный межпозвонковый хрящ
    • грыжа студенистого ядра
    • грыжа межпозвонкового диска
    • экструзия межпозвонкового диска
    • вывих межпозвонкового диска
    • повреждение межпозвонкового диска
    • разрыв студенистого ядра
    • выпадение диска
    • грыжа межпозвонкового диска
    • энхондроз межпозвонковых хрящей
    • синдром межпозвонкового диска

    Амортизаторы для позвоночника

    Спинномозговые диски располагаются внутри позвонков и удерживаются в этом положении связками спинного мозга.Кости и мышцы спинного мозга связаны связками. Диски работают как амортизаторы и не дают позвонкам тереться друг о друга. Что делает спинной диск таким гибким и амортизирующим, так это маленький шарик, называемый студенистым ядром, расположенный в центре диска.

    Внешняя оболочка позвоночного диска состоит из нескольких пучков соединительной ткани, состоящей из прочных, растяжимых волокнистых материалов. Это фиброзное кольцо помогает удерживать гибкое и эластичное ядро ​​внутри диска.Нижние слои позвоночного диска помогают удерживать пластинки гиалинового хряща на позвонках от трения друг о друга.

    Спинные диски состоят из заполненных жидкостью тканей, состоящих из волокнистых материалов и соединенных друг с другом. Свободное содержание помогает сделать позвоночный диск эластичным и амортизирующим. К сожалению, процент содержания жидкости в диске уменьшается с возрастом. Это означает, что мягкие материалы внутри диска начинают твердеть с возрастом. В результате у взрослых или пожилых людей позвоночные диски менее эластичны и слабее, они более подвержены травмам в результате автомобильной аварии.

    Как позвоночные диски реагируют на стресс

    Если вы получили травму позвоночного диска в результате аварии на мотоцикле , мягкие материалы, лежащие в основе диска, могут набухнуть, оказывая давление на позвоночный канал. Если основные ткани крепкие и здоровые, диск должен вернуться в нормальное положение после временной деформации. Однако, если этого не произойдет, вы можете серьезно повредить диск.

    Жизнь с обезображиванием после мотоциклетной аварии в Иллинойсе

    Любые серьезные ожоги или рваные раны в результате аварии на мотоцикле могут привести к деформации или обезображиванию.Даже когда мотоциклист носит шлем, он или она не полностью защищены от риска. Открытые части лица могут получить серьезную травму, которая приведет к обезображиванию лица. В некоторых неблагоприятных случаях шлем может быть поврежден, что приведет к обезображиванию. Травмы, вызывающие увечья, приводят к пожизненным последствиям, включая физическую боль и психические травмы. Пациенту, возможно, придется перенести операции и длительное лечение вместе с эмоциональным консультированием. Если вы пострадали в результате аварии на мотоцикле, проконсультируйтесь с адвокатом по авариям на мотоциклах в Чикаго из Willens Injury Law Offices .Мы можем помочь вам подать иск о компенсации и позаботимся о том, чтобы вы возместили финансовые убытки, связанные с медицинскими расходами и потерей заработка.

    Последствия обезображивания

    Если у вас обезображено лицо, у вас могут возникнуть трудности с приемом пищи, дыханием, обонянием, зрением или говорением. Вы можете испытывать боль при выполнении этих действий. Если вы получили обезображивающую травму рта, губ или носа, вам может быть трудно произносить определенные слова. Обезображивание ваших глаз или окружающих областей может повлиять на ваше зрение.Зрители могут обмениваться комментариями, усугубляя вашу эмоциональную травму. Обезображивание лица вызывает более серьезные эмоциональные последствия, чем обезображивание любых других частей тела.

    Эмоциональное воздействие обезображивания

    Страховые компании и суды часто не обращают внимания на физическую боль и страдания, связанные с увечьем, но эмоциональное воздействие часто меняет жизнь. Любое уродство может снизить уровень вашей уверенности в себе и может серьезно повлиять на ваши модели поведения и эмоциональное состояние.Если вы пострадали от аварии на мотоцикле , вам, возможно, придется справиться с недоверием и нетерпимостью. Вы можете чувствовать себя изолированным, и вам часто приходится сталкиваться с агрессивными комментариями или оскорблениями со стороны незнакомцев.

    Поиск лечения обезображивания

    Варианты лечения могут различаться в зависимости от локализации и серьезности обезображивания. Общие методы лечения включают пересадку кожи и пластическую хирургию. Некоторым пациентам могут потребоваться программы обезболивания, физиотерапия и эмоциональная терапия.

    Внутренние травмы в результате аварии на мотоцикле

    По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в более чем 50 процентах мотокатастроф со смертельным исходом 51 процент жертв получают травмы в разных местах. Приблизительно 27 % жертв получают травмы головы, 5 % – травмы грудной клетки, 2 % — травмы шеи и еще 2 % — поясничного отдела, позвоночника или брюшной полости.

    Виды внутренних повреждений

    Внутреннее повреждение затрагивает полости или органы тела.Общие внутренние травмы включают:

    • кровотечение вокруг легких
    • кровоизлияние в мозг
    • проколы легких или других органов, вызванные сломанными ребрами
    • порванные кровеносные сосуды
    • кровотечение в ногу, вызванное переломом бедра
    • поражение органов, включая сердце, печень, селезенку и легкие

    Причины внутренних повреждений

    Существует несколько причин, по которым мотоциклист может получить травмы внутренних органов.

    Травма тупым предметом : Когда тело подвергается удару твердым предметом, который не повреждает кожу, это называется травмой тупым предметом.75% травм от ударов тупым предметом приходится на брюшную полость.

    Проникающая травма : Происходит, когда острый предмет разрывает кожу и проникает в тело, повреждая органы.

    Внутреннее кровотечение

    При аварии на мотоцикле внутреннее кровотечение может быть результатом удара тупым предметом или проникающей травмы. Внезапное замедление тела при ударе о твердую поверхность, такую ​​как тротуар, стена или автомобиль, также может вызвать повреждение внутренних органов и внутреннее кровотечение.

    К наиболее серьезным типам внутренних кровотечений относятся кровотечения внутри головы, сердца, крупных кровеносных сосудов, селезенки, печени и легких. Внутренние повреждения, как правило, несложно диагностировать, но в некоторых случаях внутренние повреждения могут быть неочевидными, а симптомы могут проявляться не сразу . После аварии на мотоцикле важно следить за симптомами внутренних повреждений, даже если сразу после аварии не может быть никаких признаков или симптомов.

    Симптомы внутренних повреждений

    • боль в животе, усиливающаяся со временем
    • большой фиолетовый синяк на спине или груди
    • низкое кровяное давление
    • головная боль, головокружение, одышка, предобморочное состояние или потеря сознания
    • боль, отек или стеснение в ноге
    • кровь в моче, рвотных массах или испражнениях
    • шок

    Мотоциклист может получить травмы внутренних органов, даже если авария кажется незначительной.Если мотоциклист испытывает какой-либо из перечисленных симптомов после аварии, он или она должны немедленно обратиться за медицинской помощью . Любая задержка в лечении травм может оказаться фатальной.

     

    Мотоциклетные травмы могут быть изнурительными, требующими тщательного лечения и ухода. Важно получить адекватную компенсацию за травмы. Если вы получили травму в результате мотоциклетной аварии в Иллинойсе, обратитесь к опытному адвокату по травмам из Чикаго в Willens Injury Law Offices, чтобы убедиться, что ваши законные права, включая ваше право на компенсацию, защищены.

    Звоните (312) 957-4166

    Черепно-мозговая травма. Симптомы и причины

    Обзор

    Черепно-мозговая травма обычно возникает в результате сильного удара или толчка по голове или телу. Предмет, который проходит через ткань мозга, например пуля или осколки черепа, также может вызвать черепно-мозговую травму.

    Легкая черепно-мозговая травма может временно повлиять на клетки вашего мозга. Более серьезные черепно-мозговые травмы могут привести к кровоподтекам, разрывам тканей, кровотечению и другим физическим повреждениям головного мозга.Эти травмы могут привести к долгосрочным осложнениям или смерти.

    Товары и услуги

    Показать больше продуктов Mayo Clinic

    Симптомы

    Черепно-мозговая травма может иметь широкий спектр физических и психологических последствий. Некоторые признаки или симптомы могут появиться сразу после травматического события, тогда как другие могут появиться через несколько дней или недель.

    Легкая черепно-мозговая травма

    Признаки и симптомы легкой черепно-мозговой травмы могут включать:

    Физические симптомы
    • Головная боль
    • Тошнота или рвота
    • Усталость или сонливость
    • Проблемы с речью
    • Головокружение или потеря равновесия
    Сенсорные симптомы
    • Сенсорные нарушения, такие как нечеткость зрения, звон в ушах, неприятный привкус во рту или изменения обоняния
    • Чувствительность к свету или звуку
    Когнитивные, поведенческие или психические симптомы
    • Потеря сознания от нескольких секунд до нескольких минут
    • Отсутствие потери сознания, но состояние ошеломления, спутанности сознания или дезориентации
    • Проблемы с памятью или концентрацией внимания
    • Изменения настроения или перепады настроения
    • Чувство депрессии или тревоги
    • Проблемы со сном
    • Спать больше, чем обычно

    Черепно-мозговая травма средней и тяжелой степени

    Черепно-мозговая травма средней и тяжелой степени может включать любые признаки и симптомы легкой травмы, а также эти симптомы, которые могут появиться в течение первых часов или дней после травмы головы:

    Физические симптомы
    • Потеря сознания от нескольких минут до часов
    • Постоянная головная боль или усиливающаяся головная боль
    • Повторяющаяся рвота или тошнота
    • Судороги или припадки
    • Расширение одного или обоих зрачков
    • Прозрачные выделения из носа или ушей
    • Невозможность пробуждения ото сна
    • Слабость или онемение пальцев рук и ног
    • Потеря координации
    Когнитивные или психические симптомы
    • Глубокое замешательство
    • Агитация, воинственность или другое необычное поведение
    • Невнятная речь
    • Кома и другие расстройства сознания

    Симптомы у детей

    Младенцы и дети младшего возраста с черепно-мозговыми травмами могут быть не в состоянии сообщить о головных болях, нарушениях чувствительности, спутанности сознания и подобных симптомах.У ребенка с черепно-мозговой травмой можно наблюдать:

    • Изменение привычек питания или кормления грудью
    • Необычная или легкая раздражительность
    • Постоянный плач и неспособность утешиться
    • Изменение способности концентрировать внимание
    • Изменение привычек сна
    • Изъятия
    • Грустное или подавленное настроение
    • Сонливость
    • Потеря интереса к любимым игрушкам или занятиям

    Когда обратиться к врачу

    Всегда обращайтесь к врачу, если вы или ваш ребенок получили удар по голове или телу, который беспокоит вас или вызывает изменения в поведении.Обратитесь за неотложной медицинской помощью, если есть какие-либо признаки или симптомы черепно-мозговой травмы после недавнего удара или другой черепно-мозговой травмы.

    Термины «легкая», «умеренная» и «тяжелая» используются для описания влияния травмы на функцию мозга. Легкая травма головного мозга по-прежнему остается серьезной травмой, требующей незамедлительного внимания и постановки точного диагноза.

    Причины

    Черепно-мозговая травма обычно возникает в результате удара или другого травматического повреждения головы или тела.Степень повреждения может зависеть от нескольких факторов, в том числе от характера травмы и силы удара.

    Общие события, вызывающие черепно-мозговую травму, включают следующее:

    • Водопад. Падения с кровати или лестницы, вниз по лестнице, в ванне и другие падения являются наиболее частой причиной черепно-мозговой травмы в целом, особенно у пожилых людей и детей младшего возраста.
    • Столкновения транспортных средств. Столкновения с участием автомобилей, мотоциклов или велосипедов, а также пешеходов, участвующих в таких авариях, являются частой причиной черепно-мозговой травмы.
    • Насилие. Распространенными причинами являются огнестрельные ранения, насилие в семье, жестокое обращение с детьми и другие нападения. Синдром тряски ребенка — черепно-мозговая травма у младенцев, вызванная сильным встряхиванием.
    • Спортивные травмы. Черепно-мозговые травмы могут быть вызваны травмами, полученными в ряде видов спорта, включая футбол, бокс, футбол, бейсбол, лакросс, скейтбординг, хоккей и другие виды спорта с высокой ударной нагрузкой или экстремальные виды спорта. Они особенно распространены в молодости.
    • Взрывы и другие боевые повреждения. Взрывы взрывных устройств являются частой причиной черепно-мозговых травм у военнослужащих, находящихся на действительной службе. Хотя то, как происходит повреждение, еще недостаточно изучено, многие исследователи считают, что волна давления, проходящая через мозг, значительно нарушает его работу.

      Черепно-мозговая травма также возникает в результате проникающих ранений, сильных ударов по голове осколками или осколками, падений или телесных столкновений с предметами после взрыва.

    Факторы риска

    Люди, наиболее подверженные риску черепно-мозговой травмы, включают:

    • Дети, особенно от новорожденных до 4 лет
    • Молодые люди, особенно в возрасте от 15 до 24 лет
    • Взрослые в возрасте 60 лет и старше
    • Мужчины любой возрастной группы

    Осложнения

    Некоторые осложнения могут возникнуть сразу или вскоре после черепно-мозговой травмы.Тяжелые травмы увеличивают риск большего количества и более тяжелых осложнений.

    Измененное сознание

    Черепно-мозговая травма средней и тяжелой степени может привести к длительным или необратимым изменениям состояния сознания, сознания или реакции человека. Различные состояния сознания включают в себя:

    • Кома. Человек в коме находится без сознания, ничего не осознает и не может реагировать ни на какие раздражители.Это происходит в результате обширного поражения всех отделов головного мозга. Через несколько дней или недель человек может выйти из комы или войти в вегетативное состояние.
    • Вегетативное состояние. Распространенное поражение головного мозга может привести к вегетативному состоянию. Хотя человек не осознает окружающее, он или она может открывать глаза, издавать звуки, реагировать на рефлексы или двигаться.

      Возможно, что вегетативное состояние может стать постоянным, но часто люди переходят в состояние минимального сознания.

    • Состояние минимального сознания. Состояние минимального сознания — это состояние сильно измененного сознания, но с некоторыми признаками самосознания или осознания своего окружения. Иногда это переходное состояние от комы или вегетативного состояния к более значительному выздоровлению.
    • Смерть мозга. Когда в головном мозге и стволе мозга отсутствует измеримая активность, это называется смертью мозга. У человека с констатированной смертью головного мозга удаление дыхательных устройств приведет к остановке дыхания и возможной сердечной недостаточности.Смерть мозга считается необратимой.

    Физические осложнения

    • Судороги. У некоторых людей с черепно-мозговой травмой развиваются судороги. Приступы могут возникать только на ранних стадиях или спустя годы после травмы. Рецидивирующие припадки называются посттравматической эпилепсией.
    • Скопление жидкости в головном мозге (гидроцефалия). Спинномозговая жидкость может скапливаться в пространствах головного мозга (мозговых желудочках) у некоторых людей, перенесших черепно-мозговые травмы, вызывая повышение давления и отек головного мозга.
    • Инфекции. Переломы черепа или проникающие ранения могут привести к разрыву слоев защитных тканей (мозговых оболочек), окружающих головной мозг. Это может позволить бактериям проникнуть в мозг и вызвать инфекции. Инфекция мозговых оболочек (менингит) может распространиться на остальную часть нервной системы, если ее не лечить.
    • Повреждение кровеносных сосудов. При черепно-мозговой травме могут быть повреждены несколько мелких или крупных кровеносных сосудов головного мозга. Это повреждение может привести к инсульту, образованию тромбов или другим проблемам.
    • Головные боли. Частые головные боли очень распространены после черепно-мозговой травмы. Они могут начаться в течение недели после травмы и сохраняться в течение нескольких месяцев.
    • Головокружение. Многие люди испытывают головокружение, состояние, характеризующееся головокружением, после черепно-мозговой травмы.

    Иногда один или несколько из этих симптомов могут сохраняться от нескольких недель до нескольких месяцев после черепно-мозговой травмы. Когда сочетание этих симптомов сохраняется в течение длительного периода времени, это обычно называют стойкими симптомами после сотрясения мозга.

    Травматические повреждения головного мозга у основания черепа могут вызвать повреждение нервов, отходящих непосредственно от головного мозга (черепные нервы). Повреждение черепных нервов может привести к:

    • Паралич мышц лица или потеря чувствительности лица
    • Потеря или изменение обоняния или вкуса
    • Потеря зрения или двоение в глазах
    • Проблемы с глотанием
    • Головокружение
    • Звон в ушах
    • Потеря слуха

    Интеллектуальные проблемы

    Многие люди, перенесшие серьезную травму головного мозга, испытывают изменения в своих мыслительных (когнитивных) навыках.Вам может быть труднее сосредоточиться, и вам может потребоваться больше времени, чтобы обработать свои мысли. Черепно-мозговая травма может привести к проблемам со многими навыками, в том числе:

    Когнитивные проблемы
    • Память
    • Обучение
    • Рассуждение
    • Решение
    • Внимание или концентрация
    Проблемы с исполнительной функцией
    • Решение проблем
    • Многозадачность
    • Организация
    • Планирование
    • Принятие решений
    • Начало или завершение задач

    Проблемы с общением

    Проблемы с речью и общением часто возникают после черепно-мозговых травм.Эти проблемы могут вызвать разочарование, конфликты и непонимание у людей с черепно-мозговой травмой, а также у членов семьи, друзей и медицинских работников.

    Проблемы со связью могут включать:

    • Трудности с пониманием речи или письма
    • Трудно говорить или писать
    • Неспособность организовать мысли и идеи
    • Проблемы с отслеживанием и участием в разговорах

    Коммуникативные проблемы, влияющие на социальные навыки, могут включать:

    • Проблемы с чередованием или выбором темы в беседах
    • Проблемы с изменением тона, высоты тона или акцента для выражения эмоций, отношений или тонких различий в значении
    • Трудности с пониманием невербальных сигналов
    • Проблемы с чтением сигналов от слушателей
    • Проблемы с запуском или остановкой разговоров
    • Неспособность использовать мышцы, необходимые для образования слов (дизартрия)

    Изменения в поведении

    Люди, перенесшие черепно-мозговую травму, могут испытывать изменения в поведении.К ним могут относиться:

    • Трудности с самоконтролем
    • Недостаток осведомленности о способностях
    • Рискованное поведение
    • Трудности в социальных ситуациях
    • Вербальные или физические вспышки

    Эмоциональные изменения

    Эмоциональные изменения могут включать:

    • Депрессия
    • Беспокойство
    • Перепады настроения
    • Раздражительность
    • Отсутствие сочувствия к другим
    • Гнев
    • Бессонница

    Сенсорные проблемы

    Проблемы с органами чувств могут включать:

    • Постоянный звон в ушах
    • Трудности с распознаванием объектов
    • Нарушение зрительно-моторной координации
    • Слепые пятна или двоение в глазах
    • Горький вкус, неприятный запах или затруднение обоняния
    • Покалывание, боль или зуд кожи
    • Проблемы с равновесием или головокружение

    Дегенеративные заболевания головного мозга

    Связь между дегенеративными заболеваниями головного мозга и травмами головного мозга до сих пор неясна.Но некоторые исследования показывают, что повторные или тяжелые черепно-мозговые травмы могут увеличить риск дегенеративных заболеваний головного мозга. Но этот риск нельзя предсказать для отдельного человека, и исследователи все еще изучают, могут ли, почему и как черепно-мозговые травмы быть связаны с дегенеративными заболеваниями головного мозга.

    Дегенеративное заболевание головного мозга может вызвать постепенную потерю функций мозга, в том числе:

    • Болезнь Альцгеймера, которая в первую очередь вызывает прогрессирующую потерю памяти и других мыслительных способностей
    • Болезнь Паркинсона, прогрессирующее состояние, вызывающее двигательные проблемы, такие как тремор, ригидность и замедление движений
    • Пугилистическое слабоумие — чаще всего связанное с повторяющимися ударами по голове в профессиональном боксе — вызывающее симптомы слабоумия и двигательные проблемы

    Профилактика

    Следуйте этим советам, чтобы снизить риск черепно-мозговой травмы:

    • Ремни безопасности и подушки безопасности. Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности в автомобиле. Маленький ребенок всегда должен сидеть на заднем сиденье автомобиля, закрепленном в детском кресле безопасности или в детском кресле-бустере, соответствующем его размеру и весу.
    • Употребление алкоголя и наркотиков. Не садитесь за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, включая отпускаемые по рецепту лекарства, которые могут ухудшить способность управлять автомобилем.
    • Шлемы. Надевайте шлем при езде на велосипеде, скейтборде, мотоцикле, снегоходе или вездеходе.Также надевайте соответствующую защиту головы, когда играете в бейсбол или контактные виды спорта, катаетесь на лыжах, коньках, сноуборде или верхом на лошади.
    • Обратите внимание на свое окружение. Не садитесь за руль, не ходите и не переходите улицу, используя телефон, планшет или любое интеллектуальное устройство. Эти отвлекающие факторы могут привести к несчастным случаям или падениям.

    Предотвращение падений

    Следующие советы помогут пожилым людям избежать падений дома:

    • Установка поручней в ванных комнатах
    • Положите нескользящий коврик в ванну или душ
    • Удаление ковриков
    • Установка поручней с обеих сторон лестницы
    • Улучшение освещения в доме, особенно вокруг лестницы
    • Поддерживайте порядок на лестницах и полах
    • Регулярно проходите проверку зрения
    • Делайте регулярные физические упражнения

    Предотвращение травм головы у детей

    Следующие советы помогут детям избежать травм головы:

    • Установка защитных ограждений наверху лестницы
    • Держите лестницу подальше от беспорядка
    • Установите оконные решетки для предотвращения падения
    • Положите нескользящий коврик в ванну или душ
    • Используйте игровые площадки с амортизирующими материалами на полу
    • Убедитесь, что коврики надежно закреплены
    • Не позволяйте детям играть на пожарных лестницах или балконах

    фев.04, 2021

    ЧМТ, Черепно-мозговая травма | Цинциннати, Огайо, Mayfield Brain & Spine

    Обзор

    Черепно-мозговая травма (ЧМТ) — это внезапное повреждение головного мозга, вызванное ударом или толчком по голове. Общие причины включают автомобильные или мотоциклетные аварии, падения, спортивные травмы и нападения. Травмы могут варьироваться от легких сотрясений мозга до тяжелых необратимых повреждений головного мозга. В то время как лечение легкой ЧМТ может включать отдых и медикаментозное лечение, при тяжелой ЧМТ может потребоваться интенсивная терапия и операция по спасению жизни.Те, кто пережил черепно-мозговую травму, могут столкнуться с длительными последствиями в своих физических и умственных способностях, а также в эмоциях и личности. Большинству людей, перенесших ЧМТ средней и тяжелой степени, потребуется реабилитация для восстановления и повторного обучения навыкам.

    Что такое черепно-мозговая травма?

    ЧМТ — это повреждение головного мозга, вызванное ударом или сотрясением головы в результате тупой или проникающей травмы. Травма, возникающая в момент удара, называется первичной травмой. Первичные повреждения могут затрагивать определенную долю головного мозга или весь мозг.Иногда череп может быть сломан, но не всегда. Во время аварии мозг дергается взад-вперед внутри черепа, вызывая синяки, кровотечения и разрывы нервных волокон (рис. 1). Сразу после аварии человек может быть сбит с толку, не помнить, что произошло, иметь нечеткое зрение и головокружение или потерять сознание. Сначала человек может выглядеть нормально, но его состояние может быстро ухудшаться. После первоначального удара мозг подвергается отсроченной травме — он отекает, прижимаясь к черепу и уменьшая приток богатой кислородом крови.Это называется вторичной травмой, которая часто более разрушительна, чем первичная травма.

    Рисунок 1. Во время удара по голове мягкий мозг ударяется о внутреннюю часть твердого черепа, вызывая кровоподтеки, кровотечение и рассечение мозга.

    Черепно-мозговые травмы классифицируют по тяжести и механизму повреждения:

    • Легкая : человек бодрствует; глаза открыты. Симптомы могут включать спутанность сознания, дезориентацию, потерю памяти, головную боль и кратковременную потерю сознания.
    • Умеренная : человек вялый; глаза открыты для стимуляции. Потеря сознания продолжительностью от 20 минут до 6 часов. Некоторый отек мозга или кровотечение, вызывающие сонливость, но все еще возбудимые.
    • Тяжелая : человек без сознания; глаза не открываются даже при стимуляции. Потеря сознания продолжительностью более 6 часов.

    Виды черепно-мозговых травм

    • Сотрясение мозга — это легкая травма головы, которая может вызвать кратковременную потерю сознания и обычно не приводит к необратимому повреждению головного мозга.
    • Ушиб — ушиб определенной области головного мозга, вызванный ударом по голове; также называемые травмами переворота или противодействия перевороту. При ударных травмах мозг повреждается непосредственно под зоной удара, а при контрударных — на стороне, противоположной удару.
    • Диффузное повреждение аксонов (DAI) представляет собой разрезание и растяжение нервных клеток на клеточном уровне. Это происходит, когда мозг быстро движется вперед и назад внутри черепа, разрывая и повреждая нервные аксоны.Аксоны соединяют одну нервную клетку с другой по всему мозгу, как телефонные провода. Широко распространенное повреждение аксонов нарушает нормальную передачу информации мозгом и может привести к существенным изменениям в состоянии бодрствования человека.
    • Травматическое субарахноидальное кровоизлияние (tSAH) — кровотечение в пространство, окружающее головной мозг. Это пространство обычно заполнено спинномозговой жидкостью (ЦСЖ), которая действует как плавающая подушка для защиты мозга. Травматический САК возникает при разрыве мелких артерий во время первоначальной травмы.Кровь распространяется по поверхности мозга, вызывая обширные эффекты.
    • Гематома — это сгусток крови, который образуется при разрыве кровеносного сосуда. Кровь, вытекающая из нормального кровотока, начинает сгущаться и сгущаться. Свертывание – это естественный способ организма остановить кровотечение. Гематома может быть небольшой или увеличиваться и сдавливать мозг. Симптомы варьируются в зависимости от локализации тромба. Сгусток, который образуется между черепом и твердой оболочкой головного мозга, называется эпидуральной гематомой.Сгусток, который образуется между мозгом и твердой мозговой оболочкой, называется субдуральной гематомой. Сгусток, который образуется глубоко внутри самой мозговой ткани, называется внутримозговой гематомой. Со временем тело рассасывает тромб. Иногда проводят операцию по удалению больших сгустков.

    Несмотря на то, что человек, перенесший ЧМТ, описывается как индивидуальная травма, более вероятно, что у него будет комбинация травм, каждая из которых может иметь разную степень тяжести. Это затрудняет ответы на такие вопросы, как «какая часть мозга повреждена?» сложно, так как обычно задействовано более одной области.

    Вторичная травма головного мозга возникает в результате воспалительной реакции организма на первичную травму. Дополнительная жидкость и питательные вещества накапливаются в попытке залечить травму. В других областях тела это хороший и ожидаемый результат, который помогает организму исцелиться. Однако воспаление головного мозга может быть опасным, поскольку твердый череп ограничивает пространство, доступное для дополнительной жидкости и питательных веществ. Отек головного мозга увеличивает давление в голове, что вызывает повреждение частей мозга, которые изначально не были повреждены.Отек происходит постепенно и может возникнуть до 5 дней после травмы.

    Каковы симптомы?

    В зависимости от типа и локализации травмы симптомы могут включать:

    • Потеря сознания
    • Спутанность сознания и дезориентация
    • Потеря памяти/амнезия
    • Усталость
    • Головные боли
    • Проблемы со зрением
    • Плохое внимание/концентрация
    • Нарушения сна
    • Головокружение/потеря равновесия
    • Раздражительность/эмоциональные расстройства
    • Чувство депрессии
    • Изъятия
    • Рвота

    Диффузные повреждения (например, сотрясение мозга или диффузное повреждение аксонов) обычно вызывают общее снижение уровня сознания.Принимая во внимание, что очаговые травмы (такие как ICH или ушиб) будут иметь симптомы, основанные на пораженной области мозга (рис. 2).

    Рисунок 2. Головной мозг состоит из трех частей: ствола, мозжечка и больших полушарий, разделенных на доли. В таблице перечислены доли головного мозга и их нормальные функции, а также проблемы, которые могут возникнуть при травме. Хотя травма может произойти в определенной области, важно понимать, что мозг функционирует как единое целое, взаимодействуя между его составными частями.

    Каждый пациент уникален, и некоторые травмы могут затрагивать более одной области или частичного разреза, что затрудняет прогнозирование конкретных симптомов у пациента.

    Каковы причины?

    Общие причины включают падения, автомобильные или мотоциклетные аварии, дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов, занятия спортом и нападения с применением оружия или без него.

    Кто пострадал?

    Приблизительно от 1,5 до 2 миллионов взрослых и детей ежегодно получают черепно-мозговую травму (ЧМТ) в Соединенных Штатах.У большинства людей, получивших травму головы, около 1,1 миллиона человек, будет легкая травма, не требующая госпитализации. Еще 235 000 человек будут госпитализированы с травмами головы средней и тяжелой степени, и примерно 50 000 умрут.

    Как ставится диагноз?

    Когда человека доставляют в отделение неотложной помощи с травмой головы, врачи узнают как можно больше о его или ее симптомах и о том, как произошла травма. Состояние человека оценивается быстро, чтобы определить степень травмы.

    Шкала комы Глазго (GCS) представляет собой 15-балльный тест, используемый для оценки уровня сознания пациента. Врачи оценивают способность пациента 1) открывать глаза, 2) способность адекватно отвечать на вопросы ориентации («Как вас зовут? Какое сегодня число?») и 3) способность выполнять команды («Держать два пальца вверх или большой палец вверх»). Если он без сознания или не может выполнять команды, проверяется его или ее реакция на болезненную стимуляцию. Из каждой категории берется число и суммируется, чтобы получить общий балл GCS.Оценка варьируется от 3 до 15 и помогает врачам классифицировать травму как легкую, среднюю или тяжелую. Легкая ЧМТ имеет 13-15 баллов. Умеренная ЧМТ имеет оценку 9–12 баллов, а тяжелая ЧМТ — 8 баллов и ниже.

    Будут проводиться диагностические визуализирующие исследования:

    Рисунок 3. Компьютерная томография показывает сгусток крови (гематому), собирающийся под костью (красные стрелки) и смещающий мозг (желтая стрелка) на другую сторону черепа.
    • Компьютерная томография (КТ) — это неинвазивная рентгенография, позволяющая получить подробные изображения анатомических структур головного мозга.В момент травмы проводится компьютерная томография головы для быстрого выявления переломов, кровоизлияния в мозг, тромбов (гематом) и степени травмы (рис. 3). Компьютерная томография используется на протяжении всего периода восстановления, чтобы оценить развитие травмы и помочь принять решение об уходе за пациентом.
    • Магнитно-резонансная томография (МРТ) — это неинвазивное исследование, в котором используется магнитное поле и радиочастотные волны для получения подробного изображения мягких тканей головного мозга.Краситель (контрастное вещество) может быть введен в кровоток пациента. МРТ может обнаружить тонкие изменения в головном мозге, которые невозможно увидеть на компьютерной томографии.
    • Магнитно-резонансная спектроскопия (MRS) дает информацию о метаболизме головного мозга. Цифры, полученные в результате этого сканирования, дают общий прогноз способности пациента восстановиться после травмы.

    Какие методы лечения доступны?

    Легкая ЧМТ обычно требует отдыха и медикаментозного лечения головной боли.ЧМТ средней и тяжелой степени требуют интенсивной терапии в стационаре. Кровотечение и отек головного мозга могут привести к неотложным состояниям, требующим хирургического вмешательства. Однако бывают случаи, когда пациенту не требуется хирургическое вмешательство, и его могут безопасно наблюдать медсестры и врачи в отделении интенсивной терапии неврологии (NSICU).

    Целями лечения являются реанимация и поддержка пациента в критическом состоянии, минимизация вторичного повреждения головного мозга и осложнений, а также облегчение перехода пациента в среду восстановления.Несмотря на значительные исследования, у врачей есть только меры для контроля отека мозга, но нет способа устранить его возникновение.

    Нейрореанимация
    Нейрореаниматология — это интенсивная терапия пациентов, перенесших опасную для жизни черепно-мозговую травму. Многие пациенты с тяжелой ЧМТ находятся в коматозном состоянии или парализованы; они также могли получить травмы других частей тела. За их уходом наблюдает нейрореаниматолог, специально обученный врач, который координирует комплексную неврологическую и медицинскую помощь пациенту.Пациенты находятся под наблюдением и будятся каждый час для оценки их психического состояния или функции мозга.

    Рисунок 4. В NSICU пациент подключен к многочисленным аппаратам, трубкам и мониторам. Оборудование для мониторинга предоставляет информацию о функциях организма и помогает направлять уход. Некоторое оборудование может брать на себя определенные функции, такие как дыхание, питание и мочеиспускание, до тех пор, пока тело пациента не сможет выполнять эти функции самостоятельно.

    Вид пациента, перенесшего тяжелую ЧМТ, может быть шокирующим.Вполне возможно, что внешний вид вашего близкого будет изменен из-за травмы лица и оборудования, используемого для мониторинга. Многочисленные трубки, линии и оборудование могут использоваться для тщательного контроля его или ее частоты сердечных сокращений, артериального давления и других важных функций организма. (Рис. 4)

    Рисунок 5. Монитор кислорода и мозгового кровотока вводят в ткань мозга и крепят к черепу с помощью болта. В желудочек головного мозга вводят катетер для контроля внутричерепного давления (ВЧД).Если давление слишком высокое, спинномозговая жидкость может дренироваться из желудочков.
    • Монитор внутричерепного давления (ВЧД). Катетер вводится через небольшое отверстие в черепе и располагается внутри желудочка (заполненная жидкостью область в глубине мозга) для измерения давления внутри головы (рис. 5). Монитор внутричерепного давления позволяет команде NSICU быстро вмешаться, если давление становится слишком высоким. Типичное внутричерепное давление составляет менее 20 мм рт. Однако бывают случаи, когда более высокое число является безопасным и приемлемым.
    • Монитор кислорода в мозге (Licox). Катетер вводится через небольшое отверстие в черепе и располагается в ткани головного мозга. Licox измеряет уровень кислорода и температуру в головном мозге. Регулировка количества кислорода, подаваемого пациенту, часто производится для максимального увеличения уровня кислорода в мозге. Монитор мозгового кровотока, называемый Hemedex, является более новым монитором, который устанавливается вместе с Licox и помогает команде NSICU оценивать кровоток через мозг.
    • Вентилятор. Некоторым пациентам может потребоваться аппарат ИВЛ, который помогает им дышать. Аппарат ИВЛ соединяется с пациентом эндотрахеальной трубкой или эндотрахеальной трубкой. Трубка помещается в рот пациента и опускается в трахею или дыхательное горло. Трубка позволяет аппарату нагнетать воздух в легкие и из них, тем самым помогая пациенту дышать.
    • Трубка для кормления . Когда пациенты подключены к аппарату искусственной вентиляции легких или у них снижен уровень бдительности, они могут быть не в состоянии принимать пищу или получать достаточное количество питательных веществ для удовлетворения своих потребностей.Назально-желудочный зонд для питания может быть введен через нос пациента и проведен через горло в желудок. Он обеспечивает жидкое питание, а также любые необходимые лекарства.
    • Судороги и ЭЭГ-мониторинг. Припадок — это аномальный электрический разряд головного мозга. Приблизительно у 24% пациентов, перенесших ЧМТ, приступы остаются незамеченными, если их не контролировать с помощью электроэнцефалограммы (ЭЭГ). Приступы, которые не видны человеческому глазу, называются бессудорожными припадками.Поскольку эти приступы являются серьезными, все пациенты с тяжелой ЧМТ находятся под непрерывным мониторингом ЭЭГ в течение 24–72 часов после травмы.

    Лекарства

    • Седация и боль. После травмы головы может потребоваться введение седативных препаратов. Эти лекарства можно быстро отключить, чтобы разбудить пациента и проверить его психическое состояние. Поскольку у пациентов часто есть другие травмы, обезболивающие даются, чтобы они чувствовали себя комфортно.
    • Контроль внутричерепного давления . Гипертонический раствор — это лекарство, используемое для контроля внутримозгового давления. Он работает, вытягивая лишнюю воду из клеток мозга в кровеносные сосуды и позволяя почкам фильтровать ее из крови.
    • Профилактика судорог. Пациенты, перенесшие черепно-мозговую травму средней и тяжелой степени, подвержены более высокому риску судорожных припадков в течение первой недели после травмы. Пациентам назначают противосудорожные препараты (леветирацетам или фенитоин) для предотвращения приступов.
    • Профилактика инфекции. Несмотря на все попытки предотвратить заражение, риск всегда присутствует. Любое устройство, помещенное внутрь пациента, может занести микроб. При подозрении на инфекцию тест будет отправлен в лабораторию для анализа. При наличии инфекции ее будут лечить антибиотиками.

    Хирургия

    Иногда требуется хирургическое вмешательство для восстановления переломов черепа, восстановления кровоточащих сосудов или удаления больших сгустков крови (гематом).Она также проводится для снижения чрезвычайно высокого внутричерепного давления.

    • Краниотомия включает прорезание отверстия в черепе для удаления костного лоскута, чтобы хирург мог получить доступ к мозгу. Затем хирург восстанавливает повреждение (например, перелом черепа, кровоточащий сосуд, удаляет большие тромбы). Костный лоскут возвращают в нормальное положение и фиксируют к черепу пластинами и винтами.
    Рисунок 6. Большая декомпрессивная краниоэктомия удалена, твердая мозговая оболочка вскрыта, что позволяет мозгу расшириться.Сгустки крови удаляются, а кровоточащие сосуды восстанавливаются. Костный лоскут замораживают и заменяют примерно через 6 недель.
    • Декомпрессивная краниоэктомия включает удаление большого участка кости, чтобы мозг мог набухнуть и расширять. Это обычно выполняется, когда чрезвычайно высокое внутричерепное давление становится опасным для жизни. В это время пациента доставляют в операционную, где удаляют большую часть черепа, чтобы дать мозгу больше места для набухания (рис.6). Специальная биологическая ткань помещается поверх обнаженного мозга, и кожа закрывается. Костный лоскут хранится в морозильной камере. Через 1–3 месяца после того, как отек спадет и пациент стабилизируется после травмы, костный лоскут заменяют в ходе другой операции, называемой краниопластикой.

    Другие хирургические вмешательства могут быть выполнены для облегчения выздоровления пациента:

    • Трахеотомия включает в себя небольшой разрез на шее для введения дыхательной трубки непосредственно в дыхательное горло.Затем к этому новому месту на шее подключается аппарат ИВЛ, а старая трубка удаляется изо рта.
    • Чрескожная эндоскопическая гастростомия Трубка (ЧЭГ) представляет собой питательную трубку, вводимую непосредственно в желудок через брюшную стенку. Небольшая камера помещается через горло пациента в желудок, чтобы облегчить проведение процедуры и обеспечить правильное размещение трубки ЧЭГ (см. Хирургические процедуры для ускоренного восстановления).

    Клинические испытания

    Клинические испытания — это исследовательские исследования, в ходе которых новые методы лечения — лекарства, диагностика, процедуры и другие методы лечения — тестируются на людях, чтобы убедиться, что они безопасны и эффективны.Постоянно проводятся исследования, направленные на повышение уровня медицинского обслуживания. Информацию о текущих клинических испытаниях, включая соответствие требованиям, протоколы и места проведения, можно найти в Интернете. Исследования могут спонсироваться Национальными институтами здравоохранения (см. ClinicalTrials.gov), а также частными промышленными и фармацевтическими компаниями (см. CenterWatch.com).

    Восстановление и профилактика

    Процесс восстановления варьируется в зависимости от серьезности травмы, но обычно проходит несколько стадий: кома, спутанность сознания/амнезия и выздоровление.

    • Когда пациент находится в коме, его или ее глаза закрыты, и они проявляют минимальную реакцию при разговоре или стимуляции. Движения, которые можно увидеть в это время, являются основными рефлексами или автоматическими реакциями на стимул. Активность мозговых волн у коматозного человека сильно отличается от таковой у спящего человека.
    • Когда пациент начинает просыпаться, первой естественной реакцией является защита тела. Пациенты на этой стадии будут отходить от любого раздражителя или склонны тянуть за прикрепленные к ним предметы, пытаясь удалить что-то неудобное или раздражающее.Его или ее глаза могут быть открыты чаще, но они могут не осознавать свое поведение или быть в состоянии осмысленно взаимодействовать. Обычно пациенты одинаково реагируют на каждый раздражитель (слух, зрение или прикосновение). Реакции могут включать учащение дыхания, стоны, движения, потливость или повышение артериального давления.
    • По мере того, как пациент продолжает просыпаться, его взаимодействие может стать более целенаправленным. Они могут смотреть на человека и следовать за ним взглядом по комнате или выполнять простые команды, такие как «Подними большой палец.«Пациенты, как правило, сбиты с толку и могут вести себя неадекватно или возбужденно.

    Не все травмы головы одинаковы. Пациенты выздоравливают с разной скоростью и в разной степени. Трудно определить, в какой момент пациент начнет понимать и взаимодействовать со своими опекунами или семьей осмысленным образом. Важно иметь терпение; восстановление после черепно-мозговой травмы может занять недели, месяцы или даже годы.

    Роль семьи
    Многие члены семьи испытывают чувство беспомощности, когда их близкие находятся в НСИКУ.Ты не одинок. Пожалуйста, берегите себя и используйте свою энергию с умом.

    Время посещения в НСИКУ ограничено. Слишком сильная стимуляция может взволновать пациента и повысить его или ее кровяное давление. Вы можете наиболее эффективно выразить свою обеспокоенность, сидя тихо и держа любимого за руку. Имейте в виду, что пациент, хотя и молчит, может услышать все, что вы говорите. Никогда не говорите так, как будто пациента нет рядом.

    Когда пациенты выздоравливают, им нужна помощь в понимании того, что произошло с ними за этот «потерянный период времени».Имейте в виду, что восстановление сознания — это постепенный процесс, а не только вопрос пробуждения. Прогресс обычно отслеживается в трех областях: движение, мышление и взаимодействие. Вы можете помочь, ведя дневник своего прогресса. Семейные фотографии могут помочь восстановить память.

    Реабилитация
    Большинство пациентов выписываются из больницы, когда их состояние стабилизируется и им больше не требуется интенсивная терапия. Социальный работник будет тесно сотрудничать с семьей во время подготовки к возвращению домой или к переводу в центр длительного ухода или реабилитационный центр.

    • Учреждение длительной неотложной помощи (LTAC) — это место для пациентов, состояние которых стабилизировалось после первоначальной травмы, но которые все еще нуждаются в аппарате искусственной вентиляции легких или частом медицинском уходе. Многие пациенты выписываются в LTAC, чтобы продолжить отлучение от аппарата ИВЛ. После отключения от аппарата ИВЛ их можно перевести в реабилитационное учреждение или учреждение квалифицированного сестринского ухода.
    • Реабилитационное учреждение — это место для пациентов, которым не требуется аппарат ИВЛ, но которым по-прежнему требуется помощь в основных повседневных делах.Физиотерапевты и эрготерапевты работают с пациентами, чтобы помочь им достичь максимального потенциала для выздоровления. Реабилитационные учреждения представляют собой либо стационарную реабилитацию неотложной помощи, в которой пациенты должны проходить реабилитацию не менее 3 часов в день, либо учреждение квалифицированного сестринского ухода (SNF), которое обеспечивает 1-3 часа реабилитации в день в зависимости от того, что пациент может терпеть.

    Восстановление после черепно-мозговой травмы зависит от пластичности мозга — способности неповрежденных участков мозга брать на себя функции поврежденных участков.Он также зависит от регенерации и восстановления нервных клеток. И самое главное, на упорный труд больного по переучиванию и компенсации утраченных способностей.

    • Физиотерапевт помогает пациентам восстановить и сохранить силу, равновесие и координацию. Они могут работать с пациентом в любом учреждении.
    • Эрготерапевт помогает пациентам выполнять повседневные действия, такие как одевание, кормление, купание, туалет и перемещение из одного места в другое.Они также предоставляют адаптивное оборудование, если пациенту трудно выполнить задачу.
    • Логопед помогает пациентам, наблюдая за их способностью безопасно глотать пищу и помогая в общении и познании.
    • Нейропсихолог помогает пациентам заново изучить когнитивные функции и развить навыки компенсации, чтобы справиться с памятью, мышлением и эмоциональными потребностями.

    Профилактика

    Советы по снижению риска травм головы:

    • Всегда надевайте шлем при езде на велосипеде, мотоцикле, скейтборде или вездеходе.
    • Никогда не садитесь за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
    • Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и следите за тем, чтобы дети были пристегнуты в соответствующих детских сиденьях.
    • Чтобы избежать падений в доме, не кладите незакрепленные предметы на пол, устанавливайте средства безопасности, такие как нескользящие коврики в ванне, поручни на лестницах и не допускайте попадания предметов на лестницу.
    • Избегайте падений, выполняя упражнения для развития силы, равновесия и координации.
    • Храните огнестрельное оружие в запертом шкафу с патронами в отдельном месте.
    • Носите защитный головной убор во время занятий спортом.

    Источники и ссылки

    Если у вас есть вопросы, обращайтесь в Mayfield Brain & Spine по телефону 513-221-1100.

    Группы поддержки предоставляют пациентам и их семьям возможность поделиться опытом, получить поддержку и узнать о достижениях в лечении и лекарствах.

    Источники

    1. Фонд травм головного мозга: Руководство по лечению тяжелых черепно-мозговых травм. J Neurotrauma 24 Suppl 1:S1-106, 2007
    2. Джонсон Г. Руководство по выживанию при черепно-мозговых травмах, 2004 г. www.tbiguide.com

    Ссылки
    Американская ассоциация травм головного мозга, www.biausa.org
    Ассоциация травм головного мозга штата Огайо, www.biaoh.org
    Фонд мозговых травм, www.Braintrauma.org

    Глоссарий

    закрытая черепно-мозговая травма : черепно-мозговая травма от внешнего удара, не нарушающая череп.

    кома: бессознательное состояние, из которого человека невозможно вывести; 8 или менее баллов по шкале комы Глазго.

    сотрясение мозга: широко распространенное повреждение головного мозга, вызванное сильным ударом или сильной тряской, вызывающее внезапное и временное нарушение функции мозга, такое как кратковременная потеря сознания или нарушение зрения и равновесия.

    ушиб : ушиб определенной области головного мозга; в результате удара и разрыва кровеносных сосудов.

    диффузное повреждение аксонов (DAI): повреждение аксонов нервных клеток в результате быстрого вращения или замедления головного мозга. DAI часто наблюдается при автомобильных авариях или тряске. Нервные аксоны, составляющие белое вещество головного мозга, скручиваются или разрываются под действием сил сдвига.

    отек: отек тканей, вызванный скоплением жидкости.

    гематома : сгусток крови.

    гидроцефалия : патологическое накопление спинномозговой жидкости, обычно вызванное закупоркой желудочковой системы головного мозга. Повышенное внутричерепное давление может сдавливать и повреждать ткани головного мозга. Также называется «вода на мозг».

    внутричерепное давление (ВЧД): внутричерепное давление. Нормальный ВЧД составляет 20 мм рт.

    ишемия : низкий уровень кислорода, обычно из-за обструкции артериального кровоснабжения или недостаточного кровотока в тканях.

    открытая черепно-мозговая травма: проникание черепа осколками или предметами (пулями) в головной мозг.

    желудочков: полых областей в центре головного мозга, содержащих спинномозговую жидкость. Есть четыре желудочка: два боковых желудочка (по одному с каждой стороны мозга), третий желудочек и четвертый желудочек.

    обновлено > 7.2018
    проверено > Michael Kachmann, MD, Mayfield Clinic, Цинциннати, Огайо

    Материалы Mayfield Certified Health Info написаны и разработаны клиникой Mayfield.Мы соблюдаем стандарт HONcode для достоверной медицинской информации. Эта информация не предназначена для замены медицинской консультации вашего поставщика медицинских услуг.

    Эмпирические данные и клинические наблюдения

    В эмпирической литературе по психологическому лечению выживших после МВА можно найти информацию о нескольких различных видах терапии. Один набор подходов к лечению предназначен для предотвращения развития посттравматического стрессового расстройства у лиц, перенесших серьезную МВА.Второй набор методов лечения адресован диагностированному посттравматическому стрессу у выживших после MVA. Каждый из этих подходов будет рассмотрен ниже. Интересным аспектом лечения посттравматического стрессового расстройства, связанного с MVA, является то, что для получения стандартного психосоциального лечения пациент, скорее всего, должен заниматься тем, чего больше всего боится: вождением или вождением автомобиля. Участие в деятельности, связанной с травмой, для посещения терапии является уникальным в области лечения посттравматического стрессового расстройства, и в разделе ниже, озаглавленном «Тревога во время сеанса лечения», мы описываем попытки справиться с дистрессом во время сеанса, вызванным вождением автомобиля для лечения. .

    Может ли раннее вмешательство предотвратить развитие посттравматического стрессового расстройства у лиц, перенесших MVA?

    Было исследовано несколько различных профилактических подходов к выжившим после MVA. Первый подход включает исследования, в которых однократное вмешательство применялось к пострадавшим от МВА в течение короткого промежутка времени после травматического несчастного случая. Например, Conlon, Fahy, and Conroy (1999) исследовали влияние, которое один сеанс консультирования оказал на людей, обращающихся в травматологический центр сразу после MVA.В этом испытании ни один из участников не получил травм, достаточно серьезных для госпитализации. Половине участников была предоставлена ​​30-минутная консультационная сессия, которая поощряла выражение эмоций и мыслей о MVA, а также обучение посттравматическому стрессовому расстройству и возможным стратегиям преодоления (психологический разбор). Остальные участники опроса не получили. Все люди были повторно оценены через 65-210 дней после MVA. Не было отмечено никаких различий между людьми, которые прошли опрос, и теми, кто его не проводил, в отношении заболеваемости, связанной с посттравматическим стрессовым расстройством.Аналогичные результаты были получены Hobbs, Mayou, Harrison и Worlock (1996), которые работали с более серьезно ранеными выжившими после MVA. В этом испытании 1-часовой опрос проводился через 24–48 часов после МВА в больнице и снова, по-видимому, не помог участникам. Трехлетнее наблюдение за лицами, участвовавшими в исследовании Hobbs et al. (1996) показало, что у участников, прошедших разбор полетов, исход был значительно хуже (например, у них было больше психических симптомов, о которых они сообщали, больше беспокойства по поводу автомобильных путешествий, больше боли, более низкий общий уровень функционирования и больше финансовых проблем, Mayou, Ehlers, и Хоббс, 2000).Эти исследования в совокупности показывают, что однократный разбор полетов не рекомендуется сразу после серьезной МВА. Важно отметить, что клинические исследователи продолжают искать эффективные методы профилактики (например, Litz, Gray, R.A. Bryant, & Adler, 2002), усилия, которые необходимо проводить осторожно, учитывая возможность негативных последствий. Судя по небольшой доступной базе данных, первая психологическая помощь является подходящим начальным вмешательством, хотя она и не выполняет профилактическую или терапевтическую функцию (Litz et al., 2002). Очевидно, что это область, которая заслуживает гораздо большего внимания.

    Хотя вмешательство сразу же после травматического происшествия не рекомендуется, некоторые исследования показывают, что в тех случаях, когда человек сообщает об остром стрессовом расстройстве (РАС), может быть полезна краткая когнитивно-поведенческая терапия (КПТ). Диагноз РАС используется для классификации посттравматических реакций, возникающих между 2 и 28 днями после травматического события (АРА, 2000). Хотя диагностические критерии РАС несколько схожи с ПТСР, они включают больший акцент на диссоциативные симптомы.Исследования показывают, что люди, у которых развивается РАС, подвержены значительно более высокому риску посттравматического стрессового расстройства по сравнению с теми, у кого не было РАС сразу после травмы (например, Harvey & R. A. Bryant, 1998). Таким образом, важно рассмотреть, может ли лечение снизить вероятность развития посттравматического стрессового расстройства у человека с РАС.

    Чтобы решить эту проблему, R. A. Bryant, Harvey, Dang, Sackville, and Basten (1998) сравнили краткую когнитивно-поведенческую психотерапию с краткой недирективной поддерживающей консультацией для 24 человек с РАС после серьезного MVA или несчастного случая на производстве.Обе процедуры включали 5 сеансов (один раз в неделю). КПТ включала обучение ожидаемым реакциям на травму, обучение релаксации, воображаемое и живое воздействие, а также когнитивную реструктуризацию. Поддерживающее консультирование включало обучение реакциям на травму в дополнение к общим навыкам решения проблем и безусловной поддержке. После лечения посттравматическое стрессовое расстройство было диагностировано только у 8% участников когнитивно-поведенческой терапии, в отличие от 83% тех, кто получил поддерживающее консультирование. Относительная неэффективность поддерживающего консультирования в предотвращении посттравматического стрессового расстройства предполагает, что, хотя поддержка и понимание могут быть оценены людьми с РАС, сами по себе эти элементы, по-видимому, не представляют собой эффективного вмешательства.В родственном исследовании R. A. Bryant, Sackville, Dang, Moulds, and Guthrie (1999) изучался аналогичный пакет когнитивно-поведенческой терапии в сравнении с длительным воздействием и поддерживающим консультированием. Лица, находящиеся в состоянии длительного воздействия, получали лечение, которое было сосредоточено на имагинальном воздействии и воздействии in vivo, дополненное поддерживающим консультированием. В число участников вошли 45 человек, переживших серьезное МВА или несексуальное насилие, у которых был диагностирован РАС, и им была оказана помощь в течение двух недель после травмы. У меньшего числа пациентов развилось посттравматическое стрессовое расстройство после длительного воздействия (14%) и когнитивно-поведенческой терапии (20%), по сравнению с поддерживающим консультированием (56%).Эти два исследования, взятые вместе, убедительно свидетельствуют о том, что лечение, ориентированное на симптомы, связанные с травмой, такие как повторное переживание, повышенное возбуждение, избегание и эмоциональное онемение, имеет больший успех в предотвращении развития посттравматического стрессового расстройства у людей с РАС после серьезного аутопсии. несчастный случай. Ясно, что было бы очень полезно получить больше информации об индивидуальных различиях, которые могли бы усилить или ослабить эффекты когнитивно-поведенческой терапии.

    Следуя этим исследованиям, Хиклинг, Бланшар и Кун (2005) описывают сокращенную когнитивно-поведенческую психотерапию для людей с РАС, которая предназначена для сокращения времени прямого контакта как терапевта, так и клиента.Как отмечают эти авторы, может быть довольно сложно привлекать людей к психотерапии вскоре после несчастного случая. Хотя нет четких причин для этой трудности, возможно, что краткое вмешательство, которое снижает требования, предъявляемые к клиентам, может быть более приемлемым и допустимым в большей степени сразу после МВА. Хиклинг и его коллеги провели два сеанса продолжительностью от 60 до 90 минут каждый с запланированным телефонным сеансом между ними. На первом занятии когнитивно-поведенческая терапия включала в себя психообразование о реакциях на травму, обучение использованию методов, основанных на воздействии, обучение релаксации и практику разработки и использования самоутверждений.Вторая сессия началась с обзора домашнего задания и включала в себя демонстрацию записанного на аудиозаписи описания MVA. Серия из трех случаев предполагает, что эта сокращенная КПТ может быть многообещающей, хотя она заслуживает значительно большего исследования перед широкомасштабным распространением.

    Какие существуют эффективные методы лечения посттравматического стрессового расстройства у лиц, перенесших MVA?

    Несмотря на то, что профилактические меры в конечном счете могут снизить эмоциональную нагрузку на МВА, большинство пациентов не обращаются за помощью вскоре после МВА.Как правило, люди не понимают эмоциональных симптомов посттравматического стрессового расстройства и могут не обращаться за помощью в течение нескольких лет, после чего посттравматическое стрессовое расстройство становится хроническим и может быть трудно поддающимся лечению. Хотя группа экспертов одобрила четыре типа психологических вмешательств (Foa, Keane, & Friedman, 2000), только один из этих методов лечения (КПТ) был проверен на предмет его эффективности у лиц, переживших серьезную МВА. В следующем разделе мы рассмотрим литературу по лечению, которая иллюстрирует, что когнитивно-поведенческая терапия и, в меньшей степени, поддерживающая психотерапия помогают уменьшить посттравматическое стрессовое расстройство в этой популяции.

    Когнитивно-поведенческая терапия

    Согласно обзору Blanchard and Hickling (2004), первые сообщения о лечении посттравматического стрессового расстройства у лиц, перенесших MVA, поступили от практикующих специалистов по поведению. В этих описаниях случаев основное внимание уделялось использованию имагинального воздействия и облучения in vivo, которое обычно проводилось в массовом порядке (называемое «наводнением», например, Kuch, Swinson, & Kirby, 1985; McCaffrey & Fairbank, 1985). Последующие усилия включали включение когнитивных вмешательств, а также усилия по расширению сети социальной поддержки человека (например,г., Хиклинг, Бланшар, Шварц и Сильверман, 1992; Хорн, 1993). В 1999 году Фекто и Ники опубликовали первое в этой литературе исследование контролируемого лечения. В этом отчете 20 человек были назначены либо для лечения, либо только для оценки состояния. Лечение было структурировано, включало четыре двухчасовых сеанса и вращалось вокруг когнитивно-поведенческой формулировки. Вмешательства включали психообразование, обучение релаксации, повторное прослушивание записанного на пленку описания MVA, обучение когнитивной переоценке и небольшое воздействие in vivo.В конце лечения все пациенты контрольной группы продолжали соответствовать диагностическим критериям посттравматического стрессового расстройства, в то время как в группе лечения только 60% соответствовали диагностическим критериям. Хотя это многообещающе, ясно, что лечение посттравматического стрессового расстройства, связанного с MVA, требует большего, чем этот первоначальный подход из четырех сеансов.

    Опираясь на эти выводы, Бланшар и Хиклинг (2004) расширили и усовершенствовали свою программу когнитивно-поведенческой терапии. Этот лечебный пакет предназначен для индивидуального подбора с разной степенью внимания к конкретным вмешательствам в зависимости от индивидуальных потребностей (см. ).Лечение может длиться от 8 до 12 сеансов, с предполагаемым режимом 10 сеансов. Эта программа придает большое значение вмешательствам, основанным на воздействии, что соответствует современным теориям посттравматического стрессового расстройства (например, Foa & Kozak, 1986) и имеющимся данным, подтверждающим центральную роль, которую вмешательства, основанные на воздействии, играют в лечении посттравматического стрессового расстройства, независимо от типа травмы (например, Rothbaum, Meadows, Resick, & Foy, 2000). Важно отметить, что его эффективность была изучена в двух крупномасштабных контролируемых исследованиях.Бланшар и др. (2003) сравнили эту КПТ с поддерживающей психотерапией и листом ожидания, чтобы изучить эффективность этого лечения помимо оказания эмоциональной поддержки. В число участников вошли 98 человек (73% женщины), которые соответствовали диагностическим критериям посттравматического стрессового расстройства или тяжелого симптоматического субсиндромального посттравматического стрессового расстройства после МВА. Все участники пережили несчастный случай в период от 6 до 24 месяцев до включения в исследование. Люди были рандомизированы для лечения когнитивно-поведенческой терапии, поддерживающей психотерапии (описанной в следующем разделе) или состояния листа ожидания, где им сообщали, что лечение будет отложено на 2-3 месяца.Важно отметить, что Бланшар и соавт. для этого исследования использовали опытных общественных терапевтов, гарантируя, что результаты будут применимы к типичным условиям практики. Оба протокола лечения позволяли терапевту гибко определять количество сеансов. Как описано Бланшаром и его коллегами (2003), в выборку вошли лица с другими заметными проблемами в дополнение к посттравматическому стрессовому расстройству (включая большое депрессивное расстройство, другие тревожные расстройства и сохраняющиеся физические ограничения из-за травм, полученных во время MVA), что также обеспечивает большую применимость. выводов к типичной практической обстановке.

    Таблица 1

    Сеанс за сеансом индивидуальной КПТ Бланшара и Хиклинга

    • ○ Обзор симптомов и диагностики

    • ○ психообразования о PTSD

    • ○ Прогрессивная мышца релаксации (PMR) Обучение

    2 3
    • ○ Справка самоочете

    • ○ Создание иерархии избегание — инструкция по воздействию ( in vivo и воображаемая)

    • ○ Встреча со значительными другими

    • ○ PMR (8 мышц)

    4
    • ○ Когнитивные Reappraisal

    • ○ Обсуждение иерархии избегания — воздействие продолжение

    • ○ PMR (4 мышечной версии)

    5 6 7 – 9
    • ○ Изучение экзистенциальных проблем (особенно.По вопросам смертности)

    • ○ вмешательства в обращение в обращение и социальную изоляцию

    • ○ Manager Management

    • ○ Обсуждение иерархии предотвращения избегания — воздействие продолжение

    10 10 10 10 10 10

    Результаты показали, что 27 человек завершили КПТ, а еще 10 человек прекратили исследование досрочно. Из 21 человека, которые полностью соответствовали критериям посттравматического стрессового расстройства до лечения, 76% ( n = 16) больше не соответствовали критериям после лечения.Из 6 человек, сообщивших о тяжелом субсиндромальном посттравматическом стрессовом расстройстве, 83% ( n = 5) больше не соответствовали критериям этой классификации после лечения. Преимущества когнитивно-поведенческой терапии распространены на другие расстройства со значительным снижением частоты депрессивных и генерализованных тревожных расстройств. Среднее количество посещений КПТ составило 9,8 (SD 1,2), что свидетельствует о том, что расширение ранней программы КПТ повысило общую эффективность этого подхода к лечению. КПТ была значительно более эффективной, чем состояние листа ожидания, по всем показателям, которые включали как оценки врачей, так и анкеты для самоотчетов.Эти результаты сохранялись при последующем наблюдении в течение 3 месяцев.

    Очень похожее исследование было недавно завершено в Германии Maercker, Zöllner, Menning, Rabe, and Karl (2006). Целью этого исследования было проверить эффективность модифицированной версии руководства по КПТ, разработанного Бланшаром и Хиклингом (2004). Руководство было переведено, и в него были добавлены дополнительные элементы, в том числе расширение когнитивной терапии для работы с когнитивными функциями, связанными с несчастным случаем, как описано Элерсом и Кларком (2000), включение вмешательств для устранения вины и более подробное обсуждение положительных результатов, полученных в результате MVA. включая личностный рост.Меркер и его коллеги постарались воспроизвести многие методологические особенности Blanchard et al. (2003), что позволяет провести близкое сравнение этих исследований. Исследование завершили 42 человека, из которых 21 случайным образом был назначен на КПТ, а остальные — в список ожидания. Участники испытали хроническое посттравматическое стрессовое расстройство, и в среднем между несчастным случаем и участием в испытании прошло 5,3 года. Меркер и его коллеги сообщают о несколько более низких показателях отсева, чем Бланшар, и только два человека прекратили КПТ до ее завершения.В среднем 11,4 (стандартное отклонение 3,2) сеанса когнитивно-поведенческой терапии было проведено местными психотерапевтами. При оценке после лечения 75% ( n = 9) лиц, которые изначально соответствовали всем критериям посттравматического стрессового расстройства, не получили диагноза. Среди лиц, сообщивших о тяжелом субсиндромном ПТСР, 78% ( n = 7) не соответствовали этой классификации после лечения. Результаты как по клиницистам, так и по самооценке были аналогичны результатам, полученным Бланшаром и его коллегами, со значительными различиями, обнаруженными во всех контрастах с состоянием списка ожидания.Взятые вместе, эти два исследования убедительно подтверждают эффективность когнитивно-поведенческой терапии при ПТСР, связанном с МВА.

    Несмотря на то, что разработка индивидуального формата когнитивно-поведенческой терапии была положительной для удовлетворения потребностей людей с ПТСР, связанным с MVA, некоторые авторы отмечают, что терапия индивидуального формата не очень рентабельна (например, Miller & Magruder, 1999). ). Напротив, лечение в групповом формате дает возможность охватить больше людей, снижая при этом нагрузку на любого терапевта.Групповая терапия также стоит меньше. Тем не менее, адаптация терапии индивидуального формата к групповым условиям не является однозначной. Как обсуждалось Resick и другими (Hickling & Blanchard, 1999; Resick & Schnicke, 1993), при лечении посттравматического стрессового расстройства в группе необходимо уделять пристальное внимание как содержанию, так и процессу вмешательства. Недавно Бек и Коффи (2005) описали адаптацию индивидуальной КПТ к условиям группового лечения. В рамках разработки этой групповой КПТ Бек и Коффи рассмотрели различные особенности индивидуальной КПТ, которые нелегко перенести в групповую среду.Например, пациенты с посттравматическим стрессовым расстройством, связанным с MVA, могут быть очень взволнованы по прибытии на сеанс из-за необходимости водить машину, чтобы добраться до терапии. Эти люди могут быть озабочены во время лечения, что может быть несколько «заразным» для других членов группы. Та же проблема может возникнуть с членами группы, которые очень раздражительны после наблюдения за опасным водителем по дороге на терапию. Таким образом, управление терапевтической средой в группе имеет важное значение. Кроме того, подробное обсуждение MVA членов группы может усилить чувство беспокойства у всех, особенно если между несчастными случаями членов группы существует сходство (Fedoroff, Taylor, & Koch, 1999).Следовательно, управление группой включает в себя установление норм того, как обмениваться информацией о несчастном случае каждого человека и какую информацию не нужно обсуждать. Также необходимо адаптировать экспозиционные упражнения для группового лечения. В индивидуальном формате КПТ пациент читает вслух описание своей МВА. Эта процедура имеет высокую вероятность вызвать дистресс, если проводится в рамках группового лечения. Таким образом, упражнения по воздействию модифицированы для групповой терапии, при этом большая часть воздействия происходит вне сеанса.Хотя это может ослабить этот важный аспект лечения, этого требует групповой формат. В настоящее время предварительные результаты групповой когнитивно-поведенческой терапии с выборкой лиц с хроническим посттравматическим стрессовым расстройством после МВА кажутся многообещающими, при этом 88% пациентов избавились от посттравматического стресса после лечения (по сравнению с 31%, у которых не было диагноза после минимального контактного контроля). , Бек, Коффи, Фой, Кин и Бланшар, 2006 г.).

    Также была разработана родственная форма когнитивно-поведенческой терапии, которая уделяет значительно больше внимания когнитивным вмешательствам по сравнению с КПТ, разработанной Бланшаром и Хиклингом (2004).Элерс, Кларк, Хакманн, Макманус и Феннелл (2005) описывают программу когнитивной терапии, преследующую три цели: 1) изменить чрезмерно негативные оценки травмы и ее последствий, 2) уменьшить повторное переживание путем проработки воспоминаний о травме. и различение триггеров, и 3). Чтобы уменьшить дисфункциональное поведение и когнитивные стратегии (например, избегание). Эти цели для лечения напрямую вытекают из модели посттравматического стрессового расстройства Элера и Кларка (2000), в которой упор делается на чувство угрозы, которое испытывают пережившие травму.Лечение не запрограммировано на фиксированное количество сеансов, и руководство недоступно, что отражает убеждение разработчиков в том, что эта форма лечения должна основываться на принципах, а не на ручном управлении. Рандомизированное исследование, включающее эту форму когнитивно-поведенческой терапии, показало, что у 79% участников не было посттравматического стрессового расстройства после лечения, что весьма выгодно контрастирует с 24%, у которых не было посттравматического стресса после использования книги самопомощи, и 30%, у которых не было посттравматического стрессового расстройства после лечения. только повторная оценка (Ehlers, Clark, Hackman, McManus, Fennell, & Herbert, 2003).Все участники этого исследования перенесли серьезную МВА менее чем за 6 месяцев до включения в исследование, и они должны были обратиться за медицинской помощью после своей МВА. Было бы очень важно протестировать эту форму когнитивно-поведенческой терапии на людях с более хроническим посттравматическим стрессовым расстройством после МВА, учитывая ее перспективность в качестве раннего вмешательства.

    Черепно-мозговая травма – причины, симптомы и лечение

    Черепно-мозговая травма | Американская ассоциация неврологических хирургов

    Черепно-мозговая травма (ЧМТ) — это нарушение нормальной функции головного мозга, которое может быть вызвано ударом, ударом или толчком по голове, внезапным и сильным ударом головы о предмет или когда предмет пронзает череп и проникает в ткань мозга. .Наблюдение за одним из следующих клинических признаков свидетельствует об изменении нормальной функции мозга:

    • Потеря или снижение сознания
    • Потеря памяти на события до или после события (амнезия)
    • Очаговые неврологические нарушения, такие как мышечная слабость, потеря зрения, изменение речи
    • Изменение психического состояния, такое как дезориентация, замедленное мышление или трудности с концентрацией внимания

    Симптомы ЧМТ могут быть легкими, умеренными или тяжелыми, в зависимости от степени повреждения головного мозга.Легкие случаи могут привести к кратковременному изменению психического состояния или сознания. Тяжелые случаи могут привести к длительным периодам бессознательного состояния, коме или даже смерти.

    Распространенность

    По данным CDC, в 2014 году в США произошло около 2,87 миллиона случаев ЧМТ, из которых более 837 000 случаев произошли среди детей. По оценкам, только в США 13,5 миллиона человек живут с инвалидностью из-за черепно-мозговой травмы.

    • Ориентировочные ежегодные прямые и косвенные затраты на ЧМТ составляют 76 долларов США.5 миллиардов.
    • Ежегодно происходит около 288 000 госпитализаций по поводу ЧМТ, что более чем в 20 раз превышает количество госпитализаций по поводу травм спинного мозга.
    • С 2006 г. общее число посещений неотложной помощи, госпитализаций и смертей, связанных с ЧМТ, увеличилось на 53%.
    • Среди детей в возрасте 14 лет и младше ЧМТ является причиной примерно 2 529 смертей, 23 000 госпитализаций и 837 000 посещений отделений неотложной помощи.
    • Ежегодно у 80 000–90 000 человек возникает длительная или пожизненная инвалидность, связанная с ЧМТ.
    • Мужчины составляют 78,8 процента всех зарегистрированных несчастных случаев с ЧМТ, а женщины составляют 21,2 процента, причем уровень ЧМТ среди мужчин выше (959 на 100 000), чем среди женщин (811 на 100 000).
    • На занятия спортом и отдыхом приходится около 21 процента всех ЧМТ среди американских детей и подростков.
    • Самые высокие показатели ЧМТ наблюдаются у пожилых людей (≥75 лет; 2232 на 100 000 населения), очень молодых (от 0 до 4 лет; 1591 на 100 000) и молодых людей (от 15 до 24 лет; 1081 на 100 000).
    • Уровень смертности от ЧМТ составляет 30 на 100 000 человек, или примерно 50 000 смертей в США ежегодно.
    • Смерти от травм головы составляют 34 процента всех смертей от травм. Начиная с 30 лет риск летального исхода после черепно-мозговой травмы начинает увеличиваться.
    • Основными причинами смертей, связанных с ЧМТ, являются автомобильные аварии, самоубийства и падения.
    • Основными причинами нелетальных ЧМТ в США являются падения (35%), автомобильные травмы (17%), а также удары по голове предметами или предметами (17%), например, при занятиях спортом. травмы.

    Источники:

    Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC), Черепно-мозговая травма (ЧМТ): заболеваемость и распространение, 2014 г.
    Введение в черепно-мозговую травму – факты и статистика, февраль 2000 г.

    Симптомы

    Симптомы сильно различаются в зависимости от тяжести травмы головы. Они могут включать любое из следующего:

    • Рвота
    • Летаргия
    • Головная боль
    • Путаница
    • Паралич
    • Кома
    • Потеря сознания
    • Расширенные зрачки
    • Изменения зрения (затуманенное зрение или двоение в глазах, непереносимость яркого света, потеря подвижности глаз, слепота)
    • Спинномозговая жидкость (ЦСЖ) (прозрачная или с примесью крови) выходит из ушей или носа
    • Головокружение и нарушения равновесия
    • Проблемы с дыханием
    • Медленный импульс
    • Замедленное дыхание с повышением артериального давления
    • Звон в ушах или изменения слуха
    • Когнитивные трудности
    • Неуместные эмоциональные реакции
    • Проблемы с речью (невнятная речь, неспособность понимать и/или произносить слова)
    • Затрудненное глотание
    • Онемение или покалывание в теле
    • Опущение век или слабость лица
    • Потеря контроля над кишечником или мочевым пузырем

    При подозрении на ЧМТ немедленно позвоните по номеру 911 или доставьте пострадавшего в отделение неотложной помощи.

    Виды травм

    ЧМТ может вызывать «объемные поражения» в виде локализованных повреждений, таких как гематомы и ушибы, которые повышают внутримозговое давление. Ниже приведены различные типы последствий ЧМТ:

    Гематома: Гематома представляет собой сгусток крови внутри головного мозга или на его поверхности. Гематомы могут возникать в любом месте головного мозга. Эпидуральная гематома представляет собой скопление крови между твердой мозговой оболочкой (защитным покрытием головного мозга) и внутренней частью черепа.Субдуральная гематома представляет собой скопление крови между твердой мозговой оболочкой и паутинной оболочкой, которое расположено непосредственно на поверхности головного мозга.

    Контузия: Контузия головного мозга – это ушиб ткани головного мозга. При исследовании под микроскопом ушибы головного мозга сравнимы с ушибами на других участках тела. Они состоят из участков поврежденного или опухшего мозга, смешанных с кровью, просочившейся из артерий, вен или капилляров. Чаще всего ушибы возникают в основании передних отделов головного мозга, но могут возникать в любом месте.

    Внутримозговое кровоизлияние: Внутримозговое кровоизлияние (ВМК) описывает кровотечение в ткани головного мозга, может быть связано с другими повреждениями головного мозга, особенно с ушибами. Размер и расположение кровоизлияния помогают определить, можно ли его удалить хирургическим путем.

    Субарахноидальное кровоизлияние: Субарахноидальное кровоизлияние (САК) вызывается кровотечением в субарахноидальное пространство. Он проявляется в виде диффузной крови, тонко растекающейся по поверхности головного мозга и обычно после ЧМТ.Большинство случаев САК, связанных с черепно-мозговой травмой, носят легкий характер. Гидроцефалия может быть следствием тяжелого травматического САК.

    Диффузные травмы: ЧМТ могут вызывать микроскопические изменения, которые не проявляются на КТ и разбросаны по всему мозгу. Эта категория травм, называемая диффузным повреждением головного мозга, может возникать как с сопутствующим массовым поражением, так и без него.

    Диффузное повреждение аксонов: Повреждение аксонов связано с нарушением функции и постепенной потерей аксонов. Эти длинные отростки нервных клеток позволяют им общаться друг с другом.Если таким образом повреждается достаточное количество аксонов, способность нервных клеток взаимодействовать друг с другом и интегрировать свои функции может быть утрачена или сильно нарушена, что может привести к тяжелой инвалидности пациента.

    Ишемия: Другим типом диффузного повреждения является ишемия или недостаточное кровоснабжение определенных участков головного мозга. Снижение кровоснабжения до очень низкого уровня может наблюдаться у значительного числа пациентов с ЧМТ. Это очень важно, поскольку мозг, только что перенесший травму, особенно чувствителен к небольшому снижению кровотока.Изменения артериального давления в первые дни после черепно-мозговой травмы также могут иметь неблагоприятные последствия.

    Переломы черепа: Линейные переломы черепа или простые переломы или «трещины» в черепе могут сопровождать ЧМТ.

    Возможные силы, достаточно сильные, чтобы вызвать перелом черепа, могут повредить нижележащий мозг. Переломы черепа могут вызывать тревогу, если они обнаружены при обследовании пациента. Переломы основания черепа представляют проблему, поскольку они могут привести к повреждению нервов, артерий или других структур.Если перелом распространяется на носовые пазухи, может произойти утечка спинномозговой жидкости (ЦСЖ) из носа или ушей. Также могут возникать вдавленные переломы черепа, при которых часть кости давит на головной мозг или в него.

    Тестирование и диагностика

    Любой человек с признаками средней или тяжелой ЧМТ должен как можно скорее обратиться за медицинской помощью. Поскольку мы мало что можем сделать, чтобы обратить вспять первоначальное повреждение головного мозга, вызванное травмой, медицинские работники пытаются стабилизировать состояние человека с ЧМТ и сосредоточиться на предотвращении дальнейшего повреждения.

    Сначала оценивают сердечную и легочную функции. Далее проводится экспресс-осмотр всего организма с последующим полным неврологическим обследованием. Неврологическое обследование включает оценку с использованием шкалы комы Глазго (ШКГ). В дополнение к GCS проверяется также способность зрачков сужаться при ярком свете. У пациентов с большими объемными образованиями или с высоким внутричерепным давлением (ВЧД) один или оба зрачка могут быть очень широкими или «взорванными». Наличие широкого или расширенного зрачка только с одной стороны предполагает наличие большого объемного образования.Также можно проверить рефлексы ствола мозга, включая рвотный и роговичный (мигание).

    Радиологические испытания

    Компьютерная томография (КТ или КТ) является золотым стандартом рентгенологической оценки пациента с ЧМТ. Компьютерную томографию легко выполнить, и она является отличным тестом для выявления наличия крови и переломов, наиболее важных поражений для выявления в случаях медицинской травмы. Некоторые рекомендуют обычный рентген черепа как способ оценки пациентов только с легкой неврологической дисфункцией.Тем не менее, в большинстве центров в США есть легкодоступная компьютерная томография, более точный тест, благодаря которому рутинное использование рентгенографии черепа для пациентов с ЧМТ сокращается.

    Магнитно-резонансная томография (МРТ) обычно не используется при острой травме головы, поскольку выполнение МРТ занимает больше времени, чем КТ. Поскольку трудно транспортировать пациента с острыми травмами из отделения неотложной помощи к МРТ-сканеру, использование МРТ нецелесообразно. Однако, как только состояние пациента стабилизируется, МРТ может продемонстрировать наличие поражений, которые не были обнаружены при компьютерной томографии.Эта информация, как правило, более полезна для определения прогноза, чем для оказания влияния на лечение.

    Уход

    Операция

    Многие пациенты с травмами головы средней или тяжелой степени сразу направляются из отделения неотложной помощи в операционную. Во многих случаях операция проводится для удаления большой гематомы или ушиба, которые значительно сдавливают мозг или повышают внутричерепное давление. После операции эти больные находятся под наблюдением в отделении реанимации и интенсивной терапии (ОИТ).

    Другие пациенты с травмой головы могут не сразу направляться в операционную, вместо этого их доставляют из отделения неотложной помощи в отделение интенсивной терапии. Поскольку ушибы или гематомы могут увеличиваться в течение первых часов или дней после травмы головы, немедленная операция у этих пациентов не рекомендуется в течение нескольких дней после травмы. Отсроченные гематомы могут быть обнаружены при ухудшении неврологического осмотра пациента или повышении внутричерепного давления. В других случаях рутинная контрольная компьютерная томография для определения того, изменился ли размер небольшого поражения, указывает на то, что гематома или ушиб значительно увеличились.В этих случаях самым безопасным подходом является удаление поражения до того, как оно увеличится и вызовет неврологическое повреждение.

    Во время операции обычно сбривают волосы на пораженной части головы. После разреза скальпа удаленная кость извлекается единым куском или лоскутом, а затем заменяется после операции, если она не загрязнена. Твердую мозговую оболочку осторожно разрезают, чтобы обнажить основной мозг. После удаления любой гематомы или ушиба нейрохирург следит за тем, чтобы эта область не кровоточила. Затем он или она закрывает твердую мозговую оболочку, заменяет кость и закрывает скальп.Если мозг сильно опух, некоторые нейрохирурги могут принять решение не заменять кость до тех пор, пока опухоль не уменьшится, что может занять до нескольких недель. Нейрохирург может установить монитор внутричерепного давления или другие типы мониторов, если они еще не установлены. Пациента возвращают в отделение интенсивной терапии для наблюдения и дополнительного ухода.

    Нехирургические методы лечения

    В настоящее время лекарства, вводимые для предотвращения повреждения нервов или ускорения заживления нервов после ЧМТ, недоступны.Основной целью отделения интенсивной терапии является предотвращение любых вторичных повреждений головного мозга. «Первичный инсульт» относится к начальной травме головного мозга, тогда как «вторичный инсульт» — это любое последующее развитие, которое может способствовать неврологическому повреждению. Например, поврежденный мозг особенно чувствителен и уязвим к снижению артериального давления, которое в остальном хорошо переносится. Один из способов избежать вторичных инсультов — попытаться добиться нормального или слегка повышенного уровня артериального давления. Точно так же увеличение ВЧД, снижение оксигенации крови, повышение температуры тела, повышение уровня глюкозы в крови и многие другие нарушения могут потенциально усугубить неврологические повреждения.Основная роль ведения ОИТ заключается в предотвращении вторичных инсультов у пациентов с черепно-мозговой травмой.

    Различные устройства мониторинга могут помочь медицинскому персоналу в уходе за пациентом. Размещение монитора внутричерепного давления в головном мозге может помочь обнаружить чрезмерный отек. Одним из часто используемых типов мониторинга ВЧД является вентрикулостомия, узкий, гибкий, полый катетер, который вводят в желудочки или жидкостные пространства в центре головного мозга для мониторинга ВЧД и дренирования спинномозговой жидкости в случае повышения ВЧД.Другой широко используемый тип устройства для мониторинга внутричерепного давления включает размещение небольшого оптоволоконного катетера непосредственно в ткани головного мозга. Дополнительные катетеры могут быть добавлены для измерения температуры мозга и оксигенации тканей головного мозга. Размещение датчика кислорода в яремной вене может определить, сколько кислорода использует мозг. Это может быть связано со степенью поражения головного мозга. Многие другие методы мониторинга в настоящее время изучаются, чтобы определить, могут ли они помочь улучшить исход после черепно-мозговой травмы или предоставить дополнительную информацию об уходе за пациентами с ЧМТ.

    Исход

    Одной из наиболее широко используемых систем для классификации последствий черепно-мозговой травмы является Шкала исходов Глазго (ШГШ). Пациенты с легкой черепно-мозговой травмой (обычно определяемой по шкале GCS при поступлении 13–15), как правило, чувствуют себя хорошо. Они могут испытывать головные боли, головокружение, раздражительность или подобные симптомы, но в большинстве случаев они постепенно проходят.

    Пациенты с травмами головы средней тяжести чувствуют себя хуже. Приблизительно 60 процентов выздоровеют, а примерно 25 процентов останутся с умеренной степенью инвалидности.Смерть или стойкое вегетативное состояние будут исходом примерно в 7-10 процентах случаев. Остальные пациенты будут иметь тяжелую степень инвалидности.

    Группа, состоящая из пациентов с тяжелыми черепно-мозговыми травмами, имеет наихудшие результаты. Только от 25 до 33 процентов этих пациентов имеют положительные результаты. Умеренная инвалидность и тяжелая инвалидность встречаются примерно у шестой части пациентов, при этом умеренная инвалидность встречается немного чаще. Около 33 процентов этих пациентов не выживают.Остальные несколько процентов остаются устойчиво вегетативными.

    Приведенная выше статистика относится к пациентам с так называемыми закрытыми черепно-мозговыми травмами. При проникающих ранениях головы, которые сегодня обычно наносятся огнестрельным оружием, исходы следуют другой схеме. Более 50 процентов всех больных с огнестрельными ранениями головы, живые по прибытии в больницу, не выживают из-за тяжелых первоначальных травм. Пациенты с относительно легкими травмами (13–15 баллов по шкале ШКГ), как правило, чувствуют себя довольно хорошо. От огнестрельных ранений сравнительно немного больных получают ранения средней степени тяжести (9-12 баллов по ШКГ); именно эта группа имеет наибольшую изменчивость результатов.

    Несмотря на свою полезность, GOS не является хорошим инструментом для измерения тонких эмоциональных или когнитивных проблем. Через несколько месяцев после тяжелой черепно-мозговой травмы у пациентов с хорошим баллом по ШИГ могут быть выраженные нейропсихологические нарушения. Огромные усилия направлены на поиск более эффективных способов оценки этих проблем, повышение качества догоспитальной, неотложной и реабилитационной помощи, а также на исследования, чтобы узнать больше о последствиях травм головы и возможных вариантах лечения.

    Таблица 1: Шкала комы Глазго

    ЗНАЧЕНИЕ ШКАЛЫ ЛУЧШАЯ РЕАКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛУЧШИЙ ВЕРБАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ЛУЧШАЯ РЕАКЦИЯ ПО ОТКРЫВАНИЮ ГЛАЗ
    6 Подчиняется командам
    5 Локализует стимул Ориентированный
    4 Отказ от стимула Знакомый, но запутался Глаза открываются спонтанно
    3 Сгибает руку Указывает распознаваемые слова или фразы Глаза открыты для голоса
    2 Удлиняет руку Издает неразборчивые звуки Глаза открываются на болевой раздражитель
    1 Нет ответа Нет ответа Оставаться закрытым

    Таблица 2: Шкала результатов Глазго

    РЕЗУЛЬТАТ БАЛЛ ОПИСАНИЕ
    Хорошее восстановление (GR) 5 Легкая инвалидность, но способная вернуться к нормальной жизни
    Умеренная инвалидность (MD) 4 Более серьезная инвалидность, но все еще способная жить самостоятельно.Может пользоваться общественным транспортом, работать в условиях помощи и т. д.
    Тяжелая инвалидность (SD) 3 В сознании, но ежедневно зависит от других. Часто институционализируется
    Персистирующее вегетативное состояние (PVS) 2 Без сознания, хотя глаза могут быть открыты и могут «отслеживать» движение
    Смерть (Д) 1 Не требует пояснений

    Источники:
    Тисдейл Г., Дженнет Б.Оценка комы и нарушения сознания. Ланцет 1974; 81-84.
    Тисдейл Г., Дженнет Б. Оценка и прогноз комы после травмы головы. Акта Нейрохир 1976; 34:45-55.

    Реабилитация

    После того, как пациенты с черепно-мозговой травмой покидают больницу неотложной помощи, некоторые из них получают пользу от программы реабилитации. Основными кандидатами на реабилитацию являются пациенты с менее тяжелыми первоначальными травмами или те, у которых началось значительное улучшение.

    В некоторых случаях перевод в реабилитационную больницу или в реабилитационную службу крупной больницы может ускорить дальнейшее выздоровление.Для пациентов с более тяжелыми травмами или пациентов с медленным восстановлением требуется постоянная бдительность, чтобы предотвратить постепенное появление проблем с подвижностью суставов, целостностью кожи, респираторным статусом, инфекцией и многими другими физиологическими функциями. Пациенты с умеренными или легкими травмами или пациенты с тяжелыми травмами, состояние которых значительно улучшилось, являются вероятными кандидатами на амбулаторное лечение.

    Большинство реабилитационных центров при травмах головы уделяют особое внимание компенсаторным стратегиям, чтобы помочь пациентам научиться достигать максимального уровня функционирования, допускаемого их нарушениями.Концепция когнитивной переподготовки, противоречивая концепция, которая предполагает, что по крайней мере часть когнитивных способностей мозга может быть восстановлена ​​путем постоянного повторения определенных простых задач, также подчеркивается во многих центрах. Центры реабилитации после травм головы работают с семьями пациентов, чтобы рассказать им о реалистичных ожиданиях и наилучшим образом помочь их пострадавшему члену семьи.

    Общие советы по предотвращению травм головы

    • Пристегивайтесь ремнем безопасности каждый раз, когда вы садитесь за руль или садитесь в автомобиль.
    • Никогда не садитесь за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и не ездите в качестве пассажира с кем-либо, находящимся в нетрезвом состоянии.
    • Храните разряженное огнестрельное оружие в запертом шкафу или сейфе, а боеприпасы храните в отдельном безопасном месте.
    • Устраните опасности в доме, которые могут способствовать падению. Закрепите коврики и незакрепленные электрические шнуры, уберите игрушки, используйте ворота безопасности и установите решетки на окнах. Установите поручни и поручни, если вы немощны или пожилые.

    Спорт и отдых Советы по предотвращению травм головы

    • Для определенных видов спорта в 100% случаев покупайте и используйте шлемы или защитные головные уборы, одобренные Американским обществом по испытаниям и материалам (ASTM).
    • Постоянно присматривайте за детьми младшего возраста.
    • Не позволяйте детям младшего возраста использовать спортивный инвентарь или заниматься спортом, не подходящим для их возраста.
    • Избегайте использования игровых площадок с твердым покрытием.
    • Соблюдайте все правила и предупреждающие знаки в аквапарках, бассейнах и общественных пляжах.
    • Не погружайтесь в воду на глубину менее 12 футов или в надземные бассейны. Перед погружением проверьте глубину и проверьте наличие мусора в воде.
    • Носите соответствующую одежду для занятий спортом.
    • Не носите одежду, которая может мешать вашему зрению.
    • Не занимайтесь спортом, если вы больны или очень устали.
    • Соблюдайте все сигналы светофора и будьте осторожны с водителями, катаясь на велосипеде или скейтборде.
    • Избегайте неровных или грунтовых поверхностей при катании на велосипеде, скейтборде или роликовых коньках.
    • Проводите регулярные проверки безопасности спортивных площадок, игровых площадок и оборудования.
    • Утилизируйте и замените поврежденное спортивное снаряжение или защитное снаряжение
    • Никогда не скользите вниз головой при краже базы.

    Словарь терминов

    • Агнозия – неспособность узнавать знакомые объекты, даже если сенсорный механизм не поврежден
    • Аграфия – неспособность письменно излагать мысли
    • Alexia – неумение читать
    • Амнезия – отсутствие памяти о событиях, происходящих в определенный период времени
    • Аносмия – потеря обоняния
    • Аноксия – состояние, при котором отсутствует поступление кислорода к тканям органа, хотя приток крови к тканям достаточен
    • Афазия – потеря способности выражать свои мысли и/или понимать язык
    • Паутинная оболочка – средний слой оболочек, покрывающий головной и спинной мозг
    • Атаксия – шаткие и неустойчивые движения, возникающие в результате неспособности головного мозга регулировать положение тела, силу и направление движений
    • Аксон – нервное волокно, которое проводит импульс от нервной клетки к цели, а также переносит материалы от нервных окончаний обратно к нервной клетке
    • Ствол головного мозга – стволообразная часть головного мозга, которая соединяется со спинным мозгом
    • Закрытая травма головы – удар по голове внешней силой без перелома или смещения черепа
    • Сотрясение мозга – нарушение, обычно временное, неврологической функции в результате травмы головы или сильной тряски
    • ЦСЖ – прозрачная жидкость, окружающая головной и спинной мозг
    • Контузия – ушиб; область, в которой кровь, вытекшая из кровеносных сосудов, смешивается с мозговой тканью
    • Coup-Contrecoup Травма – ушибы, находящиеся как в месте удара, так и на полностью противоположной стороне головного мозга
    • Вдавленный перелом черепа – перелом костей головы, при котором часть кости вдавливается внутрь, возможно, сдавливая или вдавливая мозг
    • Диплопия – состояние, при котором один объект выглядит как два объекта; также называется двойным зрением
    • Твердая мозговая оболочка – самая наружная, самая прочная и самая волокнистая из трех оболочек (мозговых оболочек), покрывающих головной и спинной мозг
    • Дизартрия – речь характерно невнятная, медленная и трудная для понимания
    • Отек – скопление жидкости в тканях, вызывающее отек
    • Эпидуральная анестезия — расположенная на твердой мозговой оболочке или снаружи, самой наружной, самой прочной и самой волокнистой из трех оболочек (мозговых оболочек), покрывающих головной мозг
    • Гемиплегия – паралич одной стороны тела в результате повреждения нейронов, несущих сигналы к мышцам от двигательных зон головного или спинного мозга
    • Гемипарез – слабость, паралич или потеря подвижности на одной стороне тела
    • Гемианопсия – потеря части поля зрения одного или обоих глаз
    • Гидроцефалия – состояние, при котором избыток спинномозговой жидкости накапливается в желудочках (жидкостных полостях) головного мозга и может вызвать повышение давления в голове
    • Гипоксия – состояние, при котором наблюдается снижение поступления кислорода к тканям, несмотря на достаточный приток крови к тканям
    • Интрапаренхиматозный – внутри паренхимы головного мозга
    • Ишемия – снижение кровотока, которое считается основной причиной вторичного повреждения головного или спинного мозга после травмы
    • Синдром запертого человека — редкое неврологическое состояние, при котором человек физически не может двигать какой-либо частью тела, кроме глаз
    • Открытая травма головы – травма головного мозга, приведшая к потере сознания вследствие проникновения в мозг инородного предмета, например пули
    • Субарахноидальное кровоизлияние – Кровь или кровотечение в пространство под паутинной оболочкой, чаще всего в результате травмы или разрыва аневризмы
    • Подкорковый – область под корой головного мозга
    • Субдуральный – область под твердой мозговой оболочкой, покрывающая головной и спинной мозг
    • Вазоспазм – спазм кровеносных сосудов, приводящий к уменьшению их диаметра
    • Желудочки (головной мозг) – четыре естественные полости в головном мозге, заполненные спинномозговой жидкостью

    Ресурсы по черепно-мозговой травме

    Информация об авторе

    Отредактировано 03.02.2020 Нитин Агарвал, доктор медицинских наук, Рут Таккар, Хой Тан, доктор медицинских наук, FAANS

    AANS не поддерживает какие-либо методы лечения, процедуры, продукты или врачей, упомянутых в этих информационных бюллетенях для пациентов.Эта информация предоставляется в качестве образовательной услуги и не предназначена для использования в качестве медицинской консультации. Любой, кто ищет конкретный нейрохирургический совет или помощь, должен проконсультироваться со своим нейрохирургом или найти его в вашем районе с помощью онлайн-инструмента AANS «Найти сертифицированного нейрохирурга».

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *