Оценка состояния автомобиля: Проверка состояния по 86 пунктам

Содержание

Проверка состояния по 86 пунктам

Визуальная диагностика двигателя Выхлоп  
плавность работы  
Шумы и вибрации  
Эксплуатационные жидкости Масло в двигателе, проверка уровня  
Маслов в КПП (АКПП), проверка уровня  
Тормозная система  
Система ГУР  
Жидкость гидропривода сцепления, проверка  
Шланги патрубки (визуальная проверка) Тормозная система  
Топливная система  
Система ГУР  
Вакуумные патрубки  
Система охлаждения АКПП  
Сцепление  
Система охлаждения ДВС  
Аккумулятор Проверка уровня элетктролита, проверка тестером  
Ремни приводные Ремень ГУР  
Ремень A/C  
Ремень генератора  
Стояночный тормоз Отсутсвие заедания  
Фиксация  
Сигнальная лампа  
Проверка работоспособности стеклоподъемников, дверей и замков Ручное открытие/закрытие стекол  
Ручные и автоматические замки дверей  
Дистанционный пульт центрального замка  
Открытие/закрытие ящика для перчаток (свет в нем)  
Открытие/закрытие крышки консоли  
Открытие/закрытие люка  
Сиденья
Регулировка сидений, проверка  
Подогрев сидений, проверка  
Ремни безопасности Замки ремней безопасности  
Свет и выключатели Проверка внутреннего освещения  
Проверка внешнего освещения  
Проверка регулировки света фар  
Звуковой сигнал Проверка работоспособности  
Аварийная сигнализация Проверка работоспособности  
Очистители и омыватели Работоспособность форсунок С\О  
Отопитель, вентилятор отопителя Проверка работы  
Обогреватель заднего стекла Проверка работы  
Кондиционер Проверка работы  
Проверка трансмиссии/раздаточной коробки Работа рычага МКПП  
Плавность работы сцепления  
Работа АКПП в положении P, R, N, D  
Переключение режимов РКП (4X4)  
Визуальная проверка плотности соединения и отсутствия подтеканий Двигатель  
Масляный радиатор  
Система охлаждения  
Трансмиссия  
Пыльники приводов  
Радиатор АКПП  
Тормозная система  
Топливная система  
Выхлопная сисетма  
Рулевое управление  
Проверка тормозов Передние тормозные колокдки, проверка износа  
Задние тормозные колодки (дисковые), проверка  
Тормозные диски, проверка биения  
Тормозные диски, проверка состояния  
Подвеска Люфт в шарнира, проверка  
Подшипники ступиц колес, проверка  
Защитные чехлы, проверка состояния  
Рычаги и сайлентблоки, проверка состояния  
Втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, проверка состояния  
Осмотр днища на предмет наличи следов кузовного ремонта  
Колеса и шины Давления воздуха в шинах, проверка  
Износ протектора, визуальная проверка  
Система питания Фильтр воздушный
 
Электронная-диагностика (все электронно управляемые системы) ДВС  
АКПП (Трансмиссия)  
Body  
SRS  
ABS  
Диагностика доп. оборудования проверка работы Webasto  
Музыка  
Парктроник  
Сигнализация  
Осмотре и проверка снаружи и внутри автомобиля Стекла автомобиля  
Салон наличие повреждений  

Автомобиль — Оценка технического состояния

Методы и средства проведения оценки технического состояния автомобилей.  [c.445]

Оценка технического состояния автомобилей и планирование их работы производятся при помощи особых измерителей.  [c.456]

На основе данных современных научно-технических работ рассматриваются характер изменения и параметры оценки технического состояния узлов автомобилей в процессе эксплуатации, а также главные работы, методика и оборудование по техническому обслуживанию автомобилей.  [c.2]


В книге уделено большое внимание рассмотрению параметров, характеризующих техническое состояние узлов, механизмов и систем автомобилей, и методам оценки их. Дается характеристика изменений технического состояния агрегатов автомобилей в процессе эксплуатации. Эти сведения должны способствовать правильному решению вопросов технического обслуживания автомобиля, в частности определению объема монтажных и регулировочных работ на основании оценки технического состояния автомобиля.  [c.4]

ПОКАЗАТЕЛИ ДЛЯ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПАРКА  [c.17]

При оценке технического состояния автомобилей парка за не-который период коэффициент технической готовности опреде ляется по формуле  

[c.18]

Основными показателями для оценки технического состояния тормозной системы являются величина тормозного пути и замедление при торможении автомобиля в определенных условиях.  [c.164]

Уменьшение эффективной мощности двигателя сопровождается ухудшением динамических качеств автомобиля, т. е. уменьшением максимальной скорости движения, а также уменьшением приемистости. В связи с этим определение максимальной скорости автомобиля и времени прохождения им 1 км пути с места является необходимым показателем для оценки технического состояния двигателя.  [c.15]

Диагностические нормативы служат для количественной оценки технического состояния автомобиля. Они устанавливаются ГОСТами и руководящими техническими материалами. К диагностическим нормативам относятся начальное Ян, предельное Я и допустимое Яд значения норматива.  [c.66]

В практике для оценки динамичности автомобиля нри накате широко используют длину пути выбега, которая является простым и наглядным показателем, позволяющим оценивать также и техническое состояние шасси автомобиля. Чем лучше техническое состояние шасси, тем больше путь выбега. Средние значения пути  

[c.142]

В техническое обслуживание автомобилей все шире внедряются методы диагностики с использованием электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и систем автомобиля и устранить их до того, как они вызовут серьезные нарушения в работе автомобиля. Объективные методы оценки технического состояния агрегатов и узлов позволя  [c.3]

Объемы ремонтных работ, связанные с продлением срока службы двигателя, могут быть совершенно различны и в основном зависят от конструкции двигателя, его ремонтопригодности, технического состояния и условий эксплуатации. Эти моменты неполно учитываются в существующей системе ремонта, так как обезличенный метод не предполагает индивидуальной оценки технического состояния объекта ремонта и в связи с этим объема и стоимости работ. В результате наблюдаются значительные простои автомобилей в ремонте, увеличение его стоимости и трудоемкости работ.  

[c.14]


Кроме указанных возможны еще две, реже встречающиеся ситуации. В одной из них владельца интересует состояние своего автомобиля, однако ремонт его в данный момент владелец по тем или иным причинам производить не намерен. В этом случае контролер-приемщик проводит полную или частичную, в зависимости от желания владельца, диагностику и выдает ему заполненную диагностическую карту. В карте по каждому из проверенных параметров дается заключение Н — в норме ТР — требует ремонта РР —требуется регулировка 3 —требуется замена. Затем дается общая оценка технического состояния автомобиля. Контролер-приемщик может дать рекомендации владельцу о возможности дальнейшей безопасной эксплуатации автомобиля или о необходимости немедленного ремонта автомобиля.  
[c.112]

Диагностирование системы питания затруднено по той причине, что в большинстве случаев один из диагностических параметров может отражать влияние нескольких неисправностей. Например, изменение расхода топлива может происходить при нарушениях в КШМ, газораспределительном механизме, при опережении зажигания, нарушениях в трансмиссии и ходовой части. Чтобы в таком случае сделать правильное заключение о состоянии той или иной системы, необходимо знать состояние каждой из них, В практике предприятий фирменной системы автосервиса получает распространение опыт, когда основу постов объективной оценки технического состояния агрегатов и систем автомобиля составляют специализированные стенды, которые позволяют создать необходимые режимы работы агрегатов, механизмов и систем при диагностировании без выезда на дорогу. Такие режимы обеспечиваются стендами с беговыми барабанами отечественного и зарубежного производства.  

[c.135]

Диагностика заднего моста. Оценку технического состояния заднего моста производят при контрольном пробеге автомобиля, во время которого прослушивают шумы на всех режимах работы (при трогании с места, движении накатом, резких ускорениях и замедлениях, торможении двигателем, движении на поворотах, больших скоростях). Контрольный пробег должен проводить опытный диагност на горизонтальном участке дороги с асфальтобетонным покрытием. Для исключения влияния внешних факторов (ветра, уклона дороги и т. п.) обычно заезды проводят н 1 одном и том же участке в двух противоположных направлениях. Порядок дорожных испытаний, как правило, следующий.  [c.141]

Объективная оценка технического состояния амортизаторов непосредственно на автомобиле осуществляется на отечественных стендах типа ЦКБ К-113 или зарубежного производства, например, фирмы Бем—Мюллер (рис. 6.11). В этих случаях колеса автомобиля устанавливаются на пластины стенда, которым специальный возбудитель сообщает колебания в вертикальной плоскости.  [c.155]

Диагностика автомобиля. Одним из видов работ технического обслуживания является диагностика, т. е. оценка технического состояния автомобиля без разборки его агрегатов и узлов, выявление скрытых неисправностей, предупреждение внезапных отказов, определение объемов работ и установление пригодности автомобиля к дальнейшей эксплуатации. Использование совершенных средств диагностики исключит необходимость в преждевременных регулировках и выбраковке агрегатов, узлов и деталей, что сократит вынужденные простои автомобилей, расход запасных частей и денежных средств. Своевременное выявление скрытых неисправностей предотвратит дорожно-транспортные происшествия, отказы в работе, чрезмерный износ деталей, перерасход топлива и масел.  [c.232]

Метод диагностики по колебательным процессам (шумам, вибрациям) широко применяют для обш,ей оценки технического состояния двигателя (по уровню шума) и для локальной проверки кривошипношатунного и газораспределительного механизмов, а также для оценки работоспособности редукторов трансмиссии автомобиля.  [c.101]

В табл. 9 приведены допустимые величины мощностных и экономических показателей для общей оценки технического состояния автомобиля по результатам ходовых испытаний.  [c.201]

Передвижной стенд мод. 537 служит для оценки технического состояния приборов и сборочных единиц электрооборудования непосредственно на автомобиле, а также электрической прочности изоляции напряжением 220 В и 22 кВ. На стенде можно проверять генераторы постоянного тока мощностью до 500 Вт, стартеры мощностью до 1,5 кВт, аккумуляторные батареи, реле-регуляторы, катущки зажигания, конденсаторы и контрольно-измерительные приборы.  [c.94]


Оценка технического состояния двигателя и необходимость его ремонта производится по пробегу автомобиля, расходу и давлению масла, компрессии, мощности, расходу топлива, шумам, стукам и по предыдущим ремонтам.  [c.166]

В технологические процессы ТО и Р все шире внедряют техническое диагностирование, позволяющее экономить средства на содержание автомобилей за счет сокращения их простоя на ТО и Р, выполнения действительно необходимых регулировочных и ремонтных операций, сокращения расхода запасных частей и топлива. Объективные методы оценки технического состояния агрегатов и узлов автомобиля помогают вовремя устранить повреждения, которые способны вызвать аварийную ситуацию, что повышает безопасность дорожного движения.  [c.3]

В табл. 22 приведены мощностные и экономические показатели для общей оценки технического состояния некоторых автомобилей по результатам ходовых испытаний.  [c.69]

В заключение необходимо отметить, что приведенные простые практические рекомендации позволяют водителю иметь определенное представление о техническом состоянии автомобиля как нового, так и бывшего в эксплуатации. Более полный объем работ по оценке технического состояния основных агрегатов, узлов и механизмов автомобиля, а также последовательность выполнения проверочных операций с учетом особенностей конструкции автомобилей различных марок будут рассмотрены ниже.  [c.30]

Автомобиль — Оценка технического состояния 430,  [c.455]

Определение выбросов загрязняющих веществ по израсходованному топливу не учитывает структуру, техническое состояние парка автомобилей, условия эксплуатации, поэтому может быть использовано только для ориентировочной оценки выбросов. Данные испытаний показывают, что отнощение выбросов окиси углерода к соответствующему расходу топлива автомобилем одной модели при испытаниях по европейскому ездовому циклу может изменяться в пределах 0,2. .. 0,55. Этот метод неприменим при оценке выбросов автомобилей, оборудованных средствами снижения токсичности.  [c.107]

Для оценки качества ремонта автомобилей также следует создавать стенды и предусматривать специальные посты, на которых можно было бы давать объективную оценку их технического состояния.  [c.37]

Выбег автомобиля определяется сопротивлением качению колес, сопротивлением в механизмах силовой передачи, трением в элементах подвески и сопротивлением воздуха. Так как на сопротивление качению колес влияют не только техническое состояние ходовой части автомобиля — давление воздуха в шинах, установка передних колес, положение (крепление) мостов и др., но и внешние усилия — покрытие и состояние дороги, расположение груза, степень загрузки автомобиля и др., то оценку выбега автомобиля необходимо производить при одинаковых внешних условиях. Эти условия определяются ГОСТ на испытания автомобиля.  [c.178]

Индивидуальная информация также может быть получена по отчетным, данным для конкретного автомобиля (агрегата) или по результатам непосредственных наблюдений за ним. Используется рна для корректировки управляющего решения применительно к данному объекту. Вероятностная и индивидуальная информация Дополняют друг друга на основании первой может быть установлен момент контроля технического состояния изделия, а целесообразность конкретных работ по поддержанию работоспособности определяется индивидуальной информацией о техническом состоянии изделия, получаемой, например, с использованием средств диагностики. Целесообразность использования того или иного вида информации или пропорции их сочетания определяется технико-экономическими расчетами, оценкой представительности, точности, важности и стоимости получения данной информации, а также важностью принимаемого решения.  [c.44]

Оперативный контроль качества ТР оценка качества технического состояния автомобиля, узлов, систем и агрегатов общая оценка качества технической эксплуатации автомобилей анализ и планирование технико-экономических показателей работы предприятия  [c.365]

При решении вопроса о допуске к дальнейшей работе или постановке на ремонт трактора, автомобиля или отдельного агрегата необходимо определить их техническое состояние, причины неисправностей и оставшийся ресурс безотказной работы, чтобы выдать рекомендации по выполнению необходимых операций технического обслуживания и ремонта. Наиболее точно техническое состояние машины (агрегата) можно определить при разборке и измерении износов деталей, но это трудоемко и дорого. Кроме того, разборка машины снижает ее долговечность, так как нарушается взаимная приработка деталей. Часто потребность в ремонте машины или отдельных ее агрегатов определяет водитель, работающий на ней. Правильность такого заключения во многом зависит от опыта, навыков и субъективной оценки. Поэтому наблюдение за техническим состоянием машин и их частей с целью улучшения уровня использования, технического обслуживания и ремонта выполняют при помощи диагностирования.  [c.29]

В производственные процессы обслуживания включается диагностика (ДО) технического состояния автомобилей, заключающаяся в быстрой проверке и объективной оценке состояния агрегатов, систем и механизмов без их вскрытия или разборки. По результатам диагностики можно делать прогнозы о сроках безотказной работы проверенных объектов. Систематизация и анализ результатов  [c.25]

Консультационное бюро производит оценку автотранспортных средств с учетом амортизационного износа и технического состояния. Амортизационный износ устанавливается исходя из пробега автомобиля. При этом руководствуются данными показаний спидометра и записями в техническом паспорте о пробеге автомобиля на момент последнего технического осмотра в ГАИ.  [c.87]

Ознакомление с учетными данными двигателя охватывает следующие сведения пробег автомобиля и ресурс работы двигателя ремонты, которым подвергался двигатель его топливную экономичность заявки водителя о надежности работы двигателя. Эти сведения, освещая техническую биографию двигателя, позволяют дать предварительную оценку его технического состояния и в дальнейшем более целеустремленно проводить его диагностику.  [c.131]


Диа(ностирование является качественно новой, более совершенной формой проведения контрольных работ. От традиционных контрольных осмотров, выполняемых на Л1 П в основном субъективными методами с привлечением в качестве экспертов наиболее квалифицированных механиков и ремонтных рабочих, диагностирование отличается, во-первых, объективностью и достоверностью оценки технического состояния автомобилей, что достигается применением инструментальных методов проверки, во-вторых, возможностью определения выходных параметров (параметров эффективности) агрега тов и систем автомобилей (мощности, топ.тивной экономичности, тормозных качеств и т. д.) и, в-третьих,  [c.76]

Контрольно-диагностические и регулировочные работы. Контрольнодиагностические работы предназначены для определения и обеспечения соответствия автомобиля требованиям безопасности движения и воздействия автомобиля на окружающую среду, для оценки технического состояния агрегатов, узлов без их раз-  [c.123]

При ходовых испытаниях тормозов могут применяться деселерометры (приборы для определения ускорения), но в основном используются методы визуальных наблюдений, что делает оценку технического состояния тормозов субъективной и, как следствие, недостаточно достоверной. В связи с этим в последнее время все больший акцент в организации диагностирования тормозов переносится на стендовые методы, обеспечивающие объективную оценку тормозных свойств автомобиля. В соответствии со схемой на рис. 8,20 тормозные стенды подразделяются на площадочные и роликовые, а последние на стенды инерционного и силового типа.  [c.144]

Сводные данные по величинам коэффициентов технической готовности, по запасам хода и категорийности автомобилей и имущества позволяют дать объективную общую оценку технического состояния автомобилей парка.  [c.19]

Общая приближенная оценка технического состояния рулевого управления может быть произведена по величине свободного хода (люфта) рулевого колеса. Свободным ходом (люфтоЛ ) рулевого колеса называется угол, в пределах которого может происходить поворот рулевого колеса без поворота управляемых колес автомобиля. На величину свободного хода рулевого колёса оказывают влияние зазоры во всех элементах рулевого управления, в том числе зазор в рабочей паре рулевой передачи, подшипниках рулевого вала, зазор в шарнирных соединениях рулевого привода и других элементах. Свободный ход рулевого колеса увеличивается также с ослаблением креплений деталей рулевого управления — картера рулевой передачи, рулевой сошки, рулевых рычагов и др.  [c.154]

Диагностика автомобиля. Одним из видов работ технического обслуживания является диагностика, т. е. оценка технического состояния автомобиля без разборки его агрегатов и узлов, выявление причин возникновения неисправностей, установление пригодности автомобиля к дальнейшей эксплуатации. Диагностика автомобиля проводится на специальных постах, оборудованных стендами для проверки тормозов и фар, приспособлением для вывешивания передних колес автомобиля, динамометром-люфтоме-ром, манометром и другими приборами.  [c.282]

Одним из видов работ тех)1ическего обслу хивания является диагностика, т. е. оценка технического состояния автомобиля без разборки его агрегатов и узлов, выявление  [c.291]

Объективная оценка технического состояния автомобиля в целом может быть получена только по результатам диагаостирования сборочных единиц с применением специальных технических средств диагностирования.  [c.430]

Исследования и оценки процессов функционирования автомобиля с помощью моделирования состояний и пуассоновских потоков событий переходов оказались плодотворными не только для обеспечения надежности, но и для испытаний надежности автомобилей. Более того, с их помощью рассматриваются не только технические и эксгшуата-ционно-технические, но и экономические аспекты обеспечения надежности автомобильного транспорта. Например, в простейшем случае, зная финальные вероятности  [c.524]

Длительность испытаний. Вопрос о длительности фиксации нагрузочного режима имеет особое значение при вероятностной оценке статической прочности и расчетах на усталость, в частности, когда основной спектр нагрузок находится ниже предела выносливости. Очевидно, наиболее достоверным является эксплуатационный нагрузочный режим детали, зафиксированный на пробеге до ее выхода из строя. В этом случае спектр нагрузок отражает всю совокупность условий эксплуатации и изменения технического состояния автомобиля и может быть рассмотрен как результат обобн ения стендовых 7 испытаний. Если нагрузочный ре-  [c.130]

ГГод управлением качеством продукции на ремонтных предприятиях понимают постоянный, планокйрный процесс воздействия для совершенствования технологических методов и организационных форм производства, формирующих техническое состояние изделий и обеспечивающих оптимальный уровень их эксплуатационных свойств. Из определения следует, что качество ремонта изменяется под действием комплекса мероприятий, эффективность которых обусловлена большим числом одновременно действующих факторов и их изменением. При этом рост качества ремонта автомобилей оценивают по изменению показателей, при помощи которых проводят количественное измерение и оценку качества.  [c.78]

На основе материалов учета проводится работа по предупреждению нарушений, усилению инструктажа перед выездом из гаража, проверке технического состояния автомобилей, контролю на линии, анализу состояния дисциплины водителей. Материалы учета используются также при подведении итогов социалистического сорев нования, конкурсов по безопасности движения, оценке работы служб автотранспортного предприятия (эксплуатационной, технической, безопасности движения) и комиссий общественного контроля за техническим состоянием автомобиля.  [c.430]


Оценка автомобиля

  • Начало
  • Описание
  • Регламент
  • Документы
  • Акты
  • FAQ
  • Контакты
  • Заказ

Независимая оценка автомобиля

Одним из самых востребованных видов оценочных работ на сегодняшний день является оценка автомобиля. Данная экспертиза позволяет оценить рыночную стоимость автомобиля на основе его технического состояния на момент оценки.

Независимая оценка автомобиля необходима в следующих случаях: 

• Вступление в наследство;
• Заключение договора купли-продажи или дарения транспортного средства;  
• Постановка автомобиля на баланс (или снятие с баланса) организации;  
• Использование ТС в качестве залогового имущества;  
• Определение ущерба, нанесенного вследствие дорожно-транспортного происшествия или стихийного бедствия для определения суммы компенсации;  
• Возникновение имущественных споров или раздел совместно нажитого имущества при бракоразводных процессах;  
• Признание физического лица малоимущим;
• Оценка стоимости автомобиля требуется также в случае провоза ТС через таможенную границу.
При этом особенности и порядок процедуры оценки автомобиля могут отличаться в зависимости от причины проведения оценки. 

Кто может оценить автомобиль? 

Независимая оценка автомобиля осуществляется экспертом-техником или организацией, имеющими соответствующую аттестацию. Деятельность независимых экспертов регламентируется законодательно в соответствии с Федеральным законом, принятым в 1998 году. Строгое соблюдение порядка процедуры, с помощью которой можно оценить автомобиль, является обязательным условием. 

Важно помнить, что не каждая компания, предлагающая оценку автомобиля, является независимой экспертной организацией.
В таком случае она не имеет права выдавать экспертные заключения, а проведенные расчеты и изыскания не будут иметь юридической силы.

Федеральный закон определяет не только порядок проведения оценки стоимости авто, но и требования к оформлению итогового документа: он должен быть прошит и пронумерован, подписан зарегистрированным экспертом-техником.
В ряде случаев (например, в случае проведения оценки автомобиля для наследства) имеет значение и дата проведения экспертизы – она должна совпадать с официальной датой смерти собственника автомобиля. Также должны быть предоставлены следующие документы: свидетельство о регистрации автомобиля или его паспорт, свидетельство о смерти и паспорт наследника.
С полным перечнем документации, необходимой для организации оценки, можно ознакомиться на этом сайте в разделе «Документы». 

Порядок оценки автомобиля

От цели проведения оценки стоимости автомобиля зависит также порядок проведения процедуры.
Независимая оценка авто после дорожно-транспортного происшествия (для страховой выплаты) проводится в следующем порядке: 
1.Заключение договора на оценку машин и определение даты ее проведения; 
2.Составление телеграмм с целью уведомления всех заинтересованных лиц о выбранной дате оценки.  

Согласно действующему законодательству, телеграмма должна быть подана не менее чем за три рабочих дня в случае, если все заинтересованные лица проживают в одном регионе. Если же заинтересованное лицо (например, вторая сторона, участвовавшая в аварии) проживает в другом субъекте Российской Федерации, то телеграмма должна быть подана минимум за 5 рабочих дней. 


3.Проведение оценки машин. 
4.Составление экспертного заключения.
Как правило, вся документация оформляется в течение 10 рабочих дней, но в ряде случаев процедура может быть ускорена.
Для проведение оценки автомобиля для нотариуса ТС должно быть подготовлено:

• Автомобиль, поступающий на оценку, должен быть чистым;
• Собственник должен обеспечить легкий доступ в багажник и под капот. Если это невозможно по техническим причинам (сильная деформация кузова после аварии), данное условие должно быть заранее обговорено с экспертом-техником  О порядке проведения экспертизы в зависимости от ее целей и необходимых документах, действиях наши специалисты подробно проконсультируют вас по указанным телефонам или электронной почте.

Стоимость и сроки проведения оценки стоимости автомобиля

Стоимость и сроки проведения оценки автомобиля оговариваются с каждым заказчиком индивидуально перед заключением договора на проведение оценки автомобиля, так как они зависят от различных факторов, одним из которых является объем предстоящих работ. Наши эксперты обладают огромным опытом и всегда готовы оказать помощь даже в самых сложных ситуациях.

Регламент

Стоимость и порядок оплаты

• Стоимость услуги определяется в соответствии с действующими тарифами

• Оплата в форме наличного и безналичного расчета

Тарифы услуг

Процедура

1. Подача заявки 

2. Оформление договорных отношений с организацией-исполнителем и оплата услуги 

3. Предоставление Исполнителю копий требуемых для исследования документов 

4. Предоставление Исполнителю возможности проведения осмотра объекта оценки

5. Проведение Исполнителем расчета рыночной стоимости объекта оценки и оформление отчета об оценке объекта оценки 

6. Подписание сторонами акта об оказании услуг

Основание для отказа

• В соответствии со ст. 14 Федерального закона «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» № 135-ФЗ от 29.07.1998 г.: «Оценщик имеет право: отказаться от проведения оценки объекта оценки в случаях, если заказчик нарушил условия договора, не обеспечил предоставление необходимой информации об объекте оценки либо не обеспечил соответствующие договору условия работы»

• Отсутствие предоплаты

Документы

Документы для скачивания

Федеральный закон «Об оценочной деятельности»

  • Федеральный закон от 29.07.1998 № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» (с изм. и доп., вступающими в силу с 1 апреля 2015 года)

    RTF

Перечень документов для проведения оценки автомобиля

  • Заказать услугу
  • Заказать звонок
  • Задать вопрос

Заказ услуги

Ваш запрос отправлен, спасибо за обращение.

Заказ звонка

Ваш запрос отправлен, спасибо за обращение.

Задать вопрос

Ваш вопрос отправлен, спасибо за обращение.
Отправить еще вопрос.

* Сведения об услугах носят справочный характер и не являются публичной офертой. Условия оказания услуг устанавливаются конкретным договором между Заказчиком и Исполнителем.

Смотрите также

Экспертиза технического состояния автомобиля, как проводится оценка и экспертиза технического состояния автомобиля

В наше время оценка для автомобильной техники становится все более востребованной и актуальной. Все больше людей и компаний заказывают ее проведение, а поток клиентов в экспертной организации не иссякает.
Зачем необходима экспертиза для авто? Существует ряд факторов, которые потребуется внимательно рассмотреть для точного ответа на этот вопрос.

Продажа и покупка

Очень часто необходимо продать или приобрести транспортное средство. В свете постоянного повышения цен на новые автомобили, их покупка становится просто непозволительной роскошью. В таком случае подержанные машины считаются наиболее привлекательным решением, ведь они обходятся покупателям в куда меньшую сумму.

Естественно, у покупателей возникают вопросы о текущем состоянии транспортного средства. Особенное внимание этому факту стоит уделить в том случае, если вы приобретаете авто с рук. Продавец может уверять вас в том, что автомобиль не был в ДТП, не ломался, и даже не выезжал и гаража. Но верить во все слова явно не стоит, ведь задача второй стороны – просто продать свой товар. Не важно, в каком состоянии он находится, главное, чтобы автомобиль купили по самой высокой цене.

Но автоэкспертиза поможет получить объективную оценку текущего состояния транспортного средства. Специалисты проводят тщательный осмотр основных узлов, определяют степень износа, текущие проблемы транспортного средства. В том числе можно найти следы сложного ремонта после аварии, ведь этот факт существенно ухудшает состояние транспортного средства. После этого вы сможете снизить цену до минимума при не лучшем состоянии автомобиля, или вообще отказаться от возможности приобретения.

Не стоит думать, что техническая экспертиза автомобиля может потребоваться только при покупке с рук. Даже если вы приобретаете подержанный автомобиль в салоне, то стоит уделить особенное внимание его дополнительной проверке.

Сотрудники салона должны сами провести осмотр и ремонт для транспортного средства после его выкупа у владельца, а только потом выставлять на продажу. Но это только теория, а вот практика бывает очень печальной. Отдельные компании проводят весьма поверхностный осмотр, после чего выставляют автомобиль на продажу. Если вы не уверены в салоне и сомневаетесь в техническом состоянии приобретаемого автомобиля, то для него стоит выполнить проверку.

Оценка может потребоваться и для самих продавцов, которые желают узнать точную стоимость для своего транспортного средства. Как она проводится:

  • Специалисты учитывают изначальную цену автомобиля, его текущее состояние и уровень износа.
  • После осмотра выполняется анализ с учетом всех факторов, которые влияют на понижение цены.
  • Выполняется окончательный расчет по результатам оценки.
Рассмотрение аварийных ситуаций

Сейчас экспертиза технических средств очень часто проводится для исследования мест ДТП. Она позволяет точно определить все важные факторы и дать ответы на поставленные вопросы.

В процессе оценки специалисты выясняют все обстоятельства аварии и действия, которые предшествовали ей. После этого определяется текущее состояние машин, полученные повреждения и серьезные неисправности, которые возникли после столкновения.

Большое внимание уделяется непосредственно осмотру места происшествия. Задача сотрудников ― собрать как можно больше фактов и доказательств, после чего предоставить собственное мнение с ответами на поставленные вопросы.

В процессе оценки, специалисты должны получить информацию о действии самих участников аварии и других факторах, которые могли повлиять на столкновение. Возможно, ДТП предшествовало действие пешеходов или других водителей, которые в итоге не приняли прямого участия в аварийной ситуации. В том числе учитывается скорость передвижения, режим, соблюдение основных правил. Принимается во внимание состояние дороги, ведь в некоторых случаях причиной становится выбоина, а сами водители фактически не виноваты в аварии.

Решение споров

Экспертиза технического состояния автомобиля может использоваться для решения спорных ситуаций:

  • Между владельцем, продавцом и производителем, когда возникли сомнения в причинах поломки машины.
  • Владельцем и компанией, которая предоставляла страховку.
В первом случае необходимо определить текущие неисправности транспортного средства и причины их возникновения. В некоторых случаях продавцы и производители отрицают свою вину в поломке, заявляя, что причиной неисправности стали именно действия водителя, они и привели к поломке. Естественно, у владельца автомобиля несколько иное мнение, а дать точный ответ может только эксперт.

Специалисты найдут неисправности и тщательно зафиксируют их. После этого, опираясь на дополнительные данные и профессиональный опыт, они смогут определить причину поломок. В своем заключении сотрудники прописывают, что стало причиной выхода из строя машины. Это может быть как неправильная эксплуатация, так и банальный брак. Именно от мнения экспертов зависит дальнейшее решение возникшего конфликта.

Еще одна возможная проблема ― это разногласия со страховой компанией. Они могут носить разную форму, а споры разгораются на любой почве, когда дело доходить до возмещения ущерба. Страховой выгодно отказать максимальному количеству клиентов в возмещении, поэтому компания будет использовать любые зацепки, которые помогут ей обосновать свое мнение.

Чаще всего фирма возлагает вину на самого владельца и полностью отказывает ему в возмещении. Естественно, что в одиночку сражаться с юристами компании, задача которых убедить клиента в его неправоте и бесперспективности требований, просто невозможно. Только проведение экспертизы технического состояния автомобиля и осмотр места аварии экспертами, позволит получить полноценную поддержку и борьбе с оппонентом.

Еще одна уловка, которой любят пользоваться в страховой фирме, ― существенное снижение суммы выплат. Компания присылает собственного оценщика, который якобы должен провести независимую экспертизу текущего состояния машины и определить стоимость ее восстановления. Но как вы понимаете, независимость мнения подобного специалиста весьма призрачна, ведь он работает на страховую фирму и находится под ее полным контролем.

Но заказывая экспертизу технического состояния автомобиля, можно легко определить список всех повреждений и стоимость их восстановления. На сегодня мнение экспертов сторонней организации является намного более приоритетным и имеет законную силу для дальнейшего рассмотрения.

Почему так важна сторонняя помощь?

Сейчас экспертиза технического состояния автомобиля стала одним из важных факторов для отстаивания собственных интересов. Только с ее помощью можно доказать правильность своей позиции и получить серьезные аргументы в споре с другой стороной.

Главное – оценка проводится независимыми специалистами, в этом главная ценность такой поддержки. Сотрудники должны учитывать исключительно реальные факты и собранные данные, они используются при вынесении окончательного решения. Объективность заключения дает возможность отстаивать свои интересы вне суда, используя реальные данные для удовлетворения ваших требований.

Но если оппонент все равно отказывает вам, то заключение используется уже в судебной инстанции и станет серьезным обоснованием для вашей претензии. Уже второй стороне придется тратить время для сбора доказательств в пользу собственного мнения.

Как проводиться процедура

Некоторые этапы:

  • Для начала необходимо обратиться в компанию, предоставить ей все необходимые данные по будущей оценке и подписать договор.
  • Передаются документы, которые могут потребоваться специалистам для дальнейшей работы и получения определенных данных.
  • Проводится сам процесс экспертизы. Осуществляется визуальный осмотр, далее используются специализированные инструменты и оборудование для более тщательного изучения основных параметров.
  • Все полученные данные во время осмотра проходят анализ у специалистов. Они определяют повреждения, текущее состояние и степень износа.
  • В конце формируется заключение с указанием всех данных. Эксперты отвечают на поставленные вопросы и представляют отчет о проведении оценки.
К кому лучше обращаться?

Проведение экспертизы ― процесс очень непростой. Он требует ответственного подхода и большого количества профессиональных знаний. Именно поэтому рекомендуем вам обратиться в нашу компанию, а специалисты помогут вам в выполнении экспертизы для вашего транспортного средства.

У нас работают исключительно профессионалы с широким спектром необходимых знаний. Компания не затягивает со сроками, старается провести все необходимые исследования в наиболее короткое время. Вы сможете быстро получить точные и объективные результаты по состоянию вашего авто.

Оценка технического состояния автомобиля.

В ряде случаев автовладелец вынужден обратиться в независимую компанию, которая предоставляет такую услугу, как оценка технического состояния автомобиля. Как правило, причинами для обращения в специализированную организацию могут послужить несколько малоприятных факторов:
  • приобретение автомобиля, который изначально находился в некачественном состоянии; 
  • осуществление некачественных ремонтных работ; 
  • оценка стоимости автомобиля для осуществления процесса купли-продажи и т. п. 
 
При этом данная услуга предоставляется большим количеством как единичных специалистов, так и компаний. Определяясь с выбором, важно найти именно ту организацию, которая может оказать услуги высокого качества, в сжатые сроки и не потребовать за свою работу большую сумму денежных средств. К тому же нельзя забывать и о наличии мошенников, которые не имеют соответствующих серификатов и разрешений на осуществление данного вида деятельности.  

Особое место в ряду специализированных организаций занимает компания «Мокко». Многочисленные отзывы клиентов подтверждают порядочность компании и компетентность ее сотрудников. Оценка технического состояния автомобиля нужна в тех случаях, когда автовладельцу необходимо наличие документа, официально подтверждающего качество транспортного средства в момент обращения. Причем заключение эксперта в обязательном порядке должно сопровождаться сертификатом, который подтвердит опытность и компетентность проводившего экспертизу специалиста.
 


Независимая экспертиза технического состояния автомобиля

Обращение в компанию «Мокко» гарантирует клиенту не только качество проведения всех этапов экспертизы, но и полный комплекс юридических гарантий по осуществлению сделки. Так, независимая экспертиза технического состояния автомобиля, проведенная нашими сотрудниками, имеет ряд преимуществ: 
  • сжатые сроки исполнения; 
  • наличие сертификатов, большого опыта и высокой квалификации у эксперта, который будет проводить работу; 
  • сравнительно низкая стоимость услуги; 
  • обоснованное заключение эксперта. 
 
Независимая экспертиза технического состояния автомобиля призвана найти связь между выявленным комлексом имеющихся дефектов и ДТП (либо ремонтом или иными причинами обращения в компанию). Таким образом, процедура может занять достаточно длительное время, однако специалисты компании «Мокко», благодаря имеющемуся большому опыту,  имеют возможность осуществить экспертизу уже в день обращения клиента. Для этого используются все современные инструменты и средства диагностики, часть из которых мы применяем, например, в работах по покраске автомобилей.  

Благодаря наличию самых совершенных технических средств для проведения экспертизы данная процедура занимает гораздо меньше времени, чем в большинстве компаний. При этом достигается действительно высокое качество выполняемых работ. Даже в случае возникновения спорных моментов, наши специалисты проводят все возможные исследования, чтобы выявить причину и характер повреждений максимально точно.
   


Техническая экспертиза автомобилей как выход из спорных ситуаций

В ряде случаев только данная услуга может гарантировать автовладельцу положительное решение по вопросу, для которого и потребовалось проведение экспертизы транспортного средства.

Как правило, именно техническая экспертиза автомобилей, выполненная независимым специалистом, помогает автовладельцу получить дополнительную сумму по ОСАГО после ДТП или компенсацию с СТО после неудачно проведенного ремонта авто. Помощь независимой организации расценивается как объективный взгляд со стороны, который охотно принимается любым судом в случае возникновения судебной тяжбы.

К тому же компания, которая осуществляет свою разностороннюю деятельность на протяжении нескольких лет, позволяет клиенту и узнать стоимость своего авто. В большинстве случаев данная услуга оказывается весьма востребованной, так как позволяет владельцу узнать точную сумму, которую он может выручить при продаже транспортного средства. Для того, чтобы уточнить данную информацию, нет необходимости в посещении салона организации, достаточно оставить заявку на оценку авто, воспользовавшись удобной формой на сайте компании. Буквально в течение часа менеджер организации свяжется с клиентом по телефону и озвучит стоимость транспортного средства.

Компания «Мокко» оказывает весь спектр услуг, связанный с процедурой купли-продажи, обмена, ремонта и оценки транспортных средств. При этом при проведении каждой из названных операций предоставляются все юридические гарантии качества и прозрачности сделки.


Вернуться назад

Основные термины, обозначения и примеры повреждений

Оценка показывает общее состояние автомобиля, ниже приведены основные оценки с описанием.

ОЦЕНКА РАСШИФРОВКА
S Лучшая оценка из возможных. Автомобиль новый или возрастом менее 12 месяцев, с пробегом до 10000 км, в отличном состоянии, почти соответствующем новому. Не требует никакого ремонта и прочих работ.
6 Автомобиль возрастом менее 36 месяцев, в превосходном состоянии, не требующем никакого ремонта или прочих работ. Пробег от 15000 до 30000 км, шины с четким рисунком протектора, двигатель работает идеально.
5 Возраст автомобиля не имеет четких ограничений, но при очень хорошем общем состоянии и пробеге менее 60000 км. Кузов может иметь незначительные, практически незаметные повреждения и вмятины. Ни салон, ни кузов при этом совершенно не требуют ремонта. Двигатель работает отлично. При минимальном ремонте или даже после тщательной уборки такой автомобиль будет соответствовать оценке «6».
4.5 Автомобиль так же, как и в оценке «5», может быть любого возраста, но в очень хорошем состоянии. Может иметь до нескольких маленьких царапин, пятнышек ржавчины или почти незаметных поверхностных повреждений кузова. Будет в состоянии получить оценку «5» после небольшого косметического ремонта.
4 Автомобиль любого возраста, но в очень хорошем состоянии. Число царапин и поверхностных повреждений кузова может быть чуть больше, чем при оценке «4.5», и для их устранения требуется более серьезный ремонт, чем в предыдущей оценке. Салон не в очень хорошем состоянии.
3.5

Автомобиль любого возраста, но в хорошем состоянии. Есть более заметные царапины и/или небольшие поверхностные повреждения кузова либо пробег больше, чем у автомобиля с оценкой 4. Требуется ремонт кузова, есть сколы краски, краска выглядит тусклой. Салон в плохом состоянии. Также иногда может быть сервисная книжка с историей обслуживания, включающей ремонт или замену некоторых запчастей (тормозов, муфты, шин и т.п.).

3 Автомобиль любого возраста в удовлетворительном состоянии, с заметными царапинами или поверхностными повреждениями кузова. Краска на кузове блеклая, интерьер в самом плохом состоянии. Обычно есть сервисная книжка с историей обслуживания, включающей ремонт или замену запчастей.
2 Автомобиль любого возраста, общее состояние довольно плохое. Имеет сильные повреждения и требует частичного или даже полного ремонта. Такие автомобили обычно стоят очень дешево.
1 Автомобиль имеет серьезные повреждения («утопленник», ржавчина, последствия аварии) либо подвергнут тюнингу с заменой стандартных комплектующих на нестандартные (другая турбина, замена АКПП на МКПП и т.п.)
0, R или A Автомобиль любого возраста после аварии, как правило, отремонтированный изготовителем за счет страховой компании. При продаже перечисляются и описываются ремонтные работы. Это может быть замена бампера или крыла или более мелкий ремонт. В остальном же автомобиль может быть в прекрасном состоянии, но цены на машины с такой оценкой очень низки.
R1, R-A Сочетание оценок R и 1 (либо R и A) — либо автомобиль, побывавший в серьезной аварии и восстановленный после нее с вмешательством в несущие конструкции кузова, либо модернизированная машина с нестандартными запчастями (последнее чаще относится к т.н. «спортивным» моделям, подвергнувшихся тюнинговым работам).
*** Битый невосстановленный автомобиль, очень старый автомобиль либо автомобиль с серьезным дефектом двигателя (машина не на ходу).

 

Кроме этого, аукционные эксперты могут оценивать отдельно экстерьер и интерьер автомобиля, пользуясь для этого такой градацией:

Оценка Экстерьер Интерьер
A Повреждения или царапины длиной 2-3 см. Небольшие вмятины в 2-3 местах. Краска лежит ровно.

Ремонт салона либо не требуется вообще, либо требуется в незначительной степени. Есть едва заметные повреждения (вроде потертости кресел) не более чем в 2-3 местах.

B Кузов имеет царапины длиной от 5 до 20 см, небольшие вмятины размером с мяч для гольфа. Краска в некотоых местах лежит неровно (видны потеки). Дворники ржавые, на стеклах есть трещины. В салоне небольшие повреждения в виде потертостей или дыр в сиденьях. Салон можно довольно легко отчистить, необходимость ремонта невысока.
C Много вмятин на кузове, есть царапины длиной 20-40 см. 2-3 вмятины имеют размеры кулака. Краска лежит неровно, цвет блеклый. Требуется небольшой ремонт, салон очень грязный. есть потертости и дыры в сиденьях.
D Много больших царапин и крупных вмятин. Кузов подвергся коррозии, требуется ремонт. В салоне много повреждений различного характера, требуется его перетяжка и ремонт. Положение приборной панели и других элементов обшивки изменено. Отчистить салон будет проблематично.
E Кузов требует полной перекраски и восстановления. Местами кузов подвергнут сильной коррозии. Приборная панель требует замены, салон очень грязный и имеет сильный неприятный запах. Необходим значительный ремонт.

 

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И АББРЕВИАТУРЫ

FA

КПП автоматическая напольная

AW

Литые диски

5F

КПП механическая напольная

PW

Электрические стеклоподъёмники

ААС

Климат-контроль

HID

Ксеноновые фары

AC

Кондиционер

TV

Телевизор

WAC

Раздельный климат-контроль

4WD

Автомобиль с полным приводом

PS

Гидроусилитель руля

E/G

Двигатель

SR

Люк либо панорамная крыша

A/T

Автоматическая трансмиссия

AFC

Озонатор воздуха

СP

колпаки

 

 

ПОВРЕЖДЕНИЯ КУЗОВА

 

 

A

Царапина

А1          Царапины длиной до 10 см.

А2          Царапины длиной до 20 см, покрывают менее 1/4 детали.

А3          Царапины длиной до 40 см, покрывают менее 1/2 детали.

А4          Больше 40 см, покрывают больше чем 1/2 детали.

А5          Полностью покрывают деталь.

B

Царапина с вмятиной. Имеет разные индексы. На некоторых аукционах обозначается как AU1 и т.п.

 

 

 

E, U

Вмятина

Е             Маленькая вмятина от камешка.

U1          Вмятина размером меньше 5 см.

U2          Вмятина размером около 10 см.

U3          Вмятина больше 12 см.

U4          Вмятина более 20х20 см.

U5          Вмятина занимает всю или более чем одну деталь.

 

S, C

Ржавчина

S1           Ржавчина размером с мяч для гольфа.

S2           Ржавчина размером с теннисный мяч.

S3           Ржавчина с размером с футбольный мяч.

Y

Трещина, так же имеет разные индексы

 

W

Покраска

W1         Квалифицированные ремонтные работы. Практически незаметны следы ремонта.

W2         Покрасочные работы могут быть заметны.

W3         Неровности окрашивания ярко выражены, необходима перекраска.

 

P

Оценка лакокрасочного покрытия

Р1           Небольшая блёклость, содрана краска.

Р2           Частичная блёклость, содрана краска.

Р3           Большая блёклость, содрана краска.

 

G, X

Скол, указывается как правило на лобовом стекле

Х1           Трещина 1 см.

Х2           Трещина 2 см.

Х3           Трещина больше Х2.

X

Элемент кузова нуждается в замене

XX

Элемент кузова заменен

BP

Cлед  от удара

 

ПОВРЕЖДЕНИЯ БАМПЕРОВ

 

 

Царапины

А1          На бампере есть царапины.

А2          Одна треть поверхности бампера покрыта царапинами.

А3          Царапин очень много.

А4          Царапины покрывают более половины поверхности.

А5          Покрывают всю поверхность.

 

Трещины

Y1           Есть трещины в двух местах.

Y2           Трещин довольно много.

Y3           Очень много трещин, есть восстановленные.

 

Вмятины

U1          Небольшие вмятины, продавленности, потертости.

U2          Вмятины.

U3          Большие вмятины, большие продавленности, значительные потертости.

 

Покраска

W1         Все восстановлено хорошо.

W2         Заметны неровности в местах восстановления.

W3         Восстановлено криво, требуется перекрасить бампер.

 

ОЦЕНКИ САЛОНА

A

Чистый салон

B

Чуть загрязненный салон, возможны подпалинки.

C

Салон, требующий чистки, возможны прожженные места.

D

Загрязненный салон, имеются царапины, прожеги, возможно порванные места обшивки.

Ниже мы выкладываем примеры основных повреждений, которые можно встретить в аукционных листах.

A1, A2, A3, A4, B1, B2, B3, B4, U1, U2, U3, P2, Y2, A1U1, A1U2, A3U2, A3Y1, G

Если у Вас есть интересные примеры повреждений, которые не указаны в этой статье, то вышлите их, пожалуйста, на Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript., мы будем очень благодарны!

 

ALEADO.RU: Аукционная оценка автомобиля


Аукционная оценка автомобиля

Для того чтобы правильно оценить состояние автомобиля Вы должны понимать методику оценки состояния автомобиля. Большинство сайтов посвященных этой теме приводит что-то вроде приведенной ниже классификации оценок «Аукционы USS». Это конечно верная информация, но далеко не полная, скажем так не достаточная чтобы оценить допустим значение оценок 3 — 3,5 — 4. Чтобы Вы лучше поняли для себя эти оценки, мы приводим еще таблицу JAA. Несмотря на то, что существует довольно значительная разница в оценке автомобилей различными аукционами, общие принципы одинаковы. Оценка 4 USS включает в себя понятия вложенные в 4 , 4В, 4А  JAA. Короче: если Вам интересно — разберетесь. 
Посмотрите также примеры маркировки повреждений и   сокращения, используемые в аукционном листе. Некоторые отличия между обозначениями и оценками вы можете посмотреть на предоставленных нами переводах аукционных листов.
В web-системах объединяющих в одном месте несколько типов аукционных систем применяется группирование аукционных оценок. Например можно посмотреть часть таблицы группировки системы Aleado

Аукционы USS 

 S. Первая регистрация за последний год, почти новый автомобиль.

 6. Великолепное состояние и не нуждается в ремонте (пробег менее 30000 км).

 5. Великолепное состояние и ремонт не нужен (пробег менее 60000 км). 

 4,5. Хорошее состояние, вряд ли нужен ремонт. 

 4. Достаточно хорошее состояние, но может быть нужен ремонт.

 3,5. Нужна некоторая восстановительная работа или пробег выше среднего.

 3. Необходимо много восстановительной работы или большой пробег.

 2. Плохое состояние.

 1. Плохое состояние, низкое качество (затопленный, поврежденный от соли, от ливня и т.п.)

 R. Восстановленный после аварии.

 RA. Восстановленный после тяжелой аварии.


*** — битые и не восстановленные машины, авто на запчасти, «не на ходу»

 

Буквенные обозначения состояния салона:

A — Очень хорошее
B — Хорошее
C- Плохое

 Таблица оценки аукционов JAA

Аукционная Оценка

Первая регистрация

Пробег

Общее состояние автомобиля

Ограничения

9

в течение прошлых 3 месяцев

до 500 Km

Нет повреждений и ремонтов, эквивалентно новой машине.

 

8

в течение прошлых 6 месяцев

до 1,000 Km

Нет повреждений и ремонтов, общее состояние как у  новой машины.

 

7

в течение прошлых 2 лет

до 10,000 Km

Едва заметные повреждение и очень мелкий ремонт.

 

6

в течение прошлых 3 лет

до 30,000 Km

1. Едва заметные повреждения и царапины не требующие ремонта.
2. Мелкие потертости и вмятины.
3. Состояние салона не требует ремонта.

 

5

в течение прошлых 6 лет

до 60,000 Km

1. Те машины, которые с помощью небольшого ремонта могу быть приведены к состоянию 6.
2. Ремонтные работы могут потребоваться не более чем 1 элементу кузова.
3. Видимые следы сигарет (не более 1 прожженого пятна).

 

4

4A

Без ограничений

до 100,000 Km

1. Общее состояние салона и кузова выглядит лучше чем в случае  4.
2. Видимые следы ремонта, которые не требуют новых ремонтных работ исключая видимые следы ударов на элементах кузова и следы краски на крыше.

1. Неизвестен пробег.
2. Перекрашенная машина.

4

Без ограничений

Без ограничений

1.Состояние автомобиля соответствует пробегу и году выпуска.
2. С помощью небольших ремонтных работ автомобиль возвращает свое коммерческое состояние.
3. Ремонтные работы требуются не более чем 3 элементам кузова (исключая серьезные повреждения которые требуют замены определенного элемента)

1. Автомашины с изменениями в конструкции  (Исключая переделки\замены в салоне)

4B

Без ограничений

Без ограничений

Автомобили, которые требуют немногим больше ремонтных работ чем с оценкой 4,
с небольшими видимыми повреждениями экстерьера/интерьера

 

3

3A

No Restrictions

Без ограничений

1. Обычно лучшее состояние экстерьера/интерьера по сравнению с оценкой 3.
2. Видимые следы ремонта которые не требуют других ремонтных работ

 

3

Без ограничений

Без ограничений

1. Те транспортные средства,  ремонт замененных частей которых был произведен со сварочными работами или которые требуют серьезных ремонтных работ (с ремонтными работами которые сделаны так что автомобиль не может рассматриваться как отремонтированный — ремонт крыши, капота, корпуса, дверей с видимыми линиями изломов. )
2. Это автомобили которые требуют серьезных замен в экстерьере или интерьере.

 

P

Без ограничений

Без ограничений

Ремонтированные машины 

 

2

Без ограничений

Без ограничений

Это автомобили которые требуют ремонтных работ(включая замены) в двигателе 

 

1

Без ограничений

Без ограничений

1. Поврежденные, не ремонтированные, утопленные машины, поврежденные огнем.
2. Это ржавые/кородированные  машины и требующие серьезного ремонта.

 

Другие аукционные оценки

T

Без ограничений

Без ограничений

1. Специальное транспортное средство
2. Осмотр не сделан до  выставки

 

R

Без ограничений

Без ограничений

Это элемент который продавец запросил как транспортное средство для вторичных целей 

 

Removed from the auction

Те транспортные средства, которые по решению JAA не годятся для выставления на  аукцион.

 

Таблица оценки аукционов AUCNET

Критерии оценки

В нашей компании выставляются автомобили с оценками, предоставленными выставляющей компанией на основании критериев, установленных нами в прилагаемом документе.

< критерии общей оценки>

Общая оценка

Состояние

Оценка кузова

Оценка салона

S

Без регистрации либо менее 12 мес. с момента регистрации нового автомобиля

S

S

Пробег до 5000 км

Без ремонта, состояние практически нового автомобиля

6 баллов

До 24 мес. с момента регистрации нового автомобиля

S

Выше A

Пробег до 10,000 км

Без ремонта, состояние практически нового автомобиля

5 баллов

До 36 мес. с момента регистрации нового автомобиля

Выше 5

Выше A

Пробег до 30,000 км

Небольшие царапины кузова есть, но почти не требуют ремонта

Нет замен деталей кузова

4.5 балла

До 60 мес. с момента регистрации нового автомобиля

Выше 4.5

Выше B

Пробег до 50,000 км

Легкий ремонт, соответствующий 5 баллам

4 балла

Пробег до100,000 км

Выше 4

Выше C

Повреждения – не более 4 пунктов на 2 панелях

Частичное перекрашивание (skid base same color and the like)

Полное перекрашивание в тот же цвет

Без ржавчины, коррозии, выцветания

3.5 балла

Повреждения – не более 12 пунктов на 3 панелях

Выше 3.5

Выше D

Автомобиль перекрашен, имеются шпаклеванные участки

Ржавчина и коррозия 1 степени

Выцветшие участки (поблекший лак, цвет)

Трещины наружной поверхности (1 место)

Царапины, вмятины, некачественная окраска различимы на первый взгляд

3 балла

Повреждения всех наружных поверхностей хорошо различимы даже на расстоянии

Выше 3

Выше D

Внешнее состояние требует затрат на ремонт

1 балл

Реконструированный автомобиль, авто после стихийного бедствия (затопление, град, соленая вода, следы тушения огня), плохой

Выше 3

Выше D

0 баллов

Восстановительный ремонт

99 баллов

Аварийный автомобиль, не на ходу (неисправен двигатель, не вращаются колеса и т.п.)

< оценка салона>

оценка

Состояние

S

Состояние нового автомобиля

A

Частичный дефект (следы клея, загрязнение), восстановление возможно при небольших усилиях. Помятость сидений в незаметных местах.

B

В незаметном месте гарь (*прожжено, следы сигарет) , порез (до 1 см), загрязнение ( ок . 3 см)

Повреждения до 1 на 1-м месте.

C

В незаметном месте порез (например, заделанный). В одной части несколько повреждений.

Незаметные места – места, не бросающиеся в глаза при нахождении в машине.

D

Трудновосстановимое повреждение в заметном месте.

Несколько повреждений, соответствующих оценке С.

< оценка кузова >

оценка

Состояние

Повреждения P

S

Без ремонта, весь корпус в состоянии нового авто

0

Ни единого повреждения

6

Без замены наружных панелей (поверхностей)

1

Повреждения: до 1 на одной панели (за исключением крыши)

Следы ремонта на одной панели

5

Без замены наружных панелей (поверхностей)

Повреждения до 2 на одной панели (за исключением крыши)
Следы ремонта на одной панели

2

4.5

Общее количество повреждений — до 4

4

Повреждения: до 1 на одной панели (за исключением крыши)

На стекле нет повреждений от камней или стеклоочистителей

Практически не заметные следы ремонта (менее чем) на двух панелях

4

Общее количество повреждений — до 8

8

Повреждения: до 4 на двух панелях

Трещина, раскол внешней детали (1 место)

Нет повреждений point 3

Повреждения без вмятин

3.5

Повреждения: до 12 на 3-х панелях

12

Ржавчина, коррозия – 1 пункт (1 point )

Поблекшие участки

Раскол, трещина, отсутствие внешней детали (1 место)

Царапины, вмятины, некачественная окраска различимы на первый взгляд

3

Повреждения всех наружных поверхностей хорошо различимы даже на расстоянии

13 и более

Внешнее состояние требует затрат на ремонт

(критерии реконструированного авто)

1 балл

Заменен компьютер, турбина, радиатор и т.п.

Укреплена жесткость корпуса ( roll bar и т.п.)

Без изменения структуры произведены изменения масштаба корпуса ( отрихтованно крыло и т.п.)

Поднят корпус / расколот корпус ( lift / rift )

< критерии восстановительного ремонта >

Автомобили, имеющие повреждения рамы, «исправления» либо «замены» деталей. Кроме того, сюда же относятся еще не отремонтированные деформации. Однако допускается только сварка элементов рамы, скрепления болтами не считаются рамой.

Критерии

Поперечные балки (передняя, задняя)

Есть замена, деформация, следы ремонта

Продольные жесткости кузова (передняя и задняя)

Есть замена, деформация, следы ремонта

Передняя – это только деталь, расположенная позади места крепления (радиатора)

Внутренняя панель (передняя)
приборная панель

Есть замена, деформация, следы ремонта

Только деталь, расположенная позади места крепления (радиатора)

Стойка (передняя, центральная)

Замена, деформация, сварка, следы ремонта

Крыша

Замена

Днище кузова

Замена, (многочисленные) трещины

Пол багажника

Есть замена, деформация, следы ремонта

Место установки радиатора

Замена, деформации внутренней панели, поперечной балки, продольной жесткости кузова, следы ремонта

Колесные арки * место запасного колеса

Замена, деформация, следы ремонта

Исправление рамы

Следы исправления

< повреждения кузова>

Обозначение

Состояние

Количество баллов

Царапина
(A)

A1

Царапина (линия) около 10 см. (с кулак)

1

A2

Царапина (линия) около 20 см. (с ладонь)

2

A3

Несколько царапин А 2 около 40 см длиной

3

A4

Превышающие A 3

4

Вмятина
(U)

U1

Вмятина величиной с мячик для гольфа

1

U2

Вмятины U1 в нескольких местах, либо вмятина величиной с теннисный мячик

2

U3

Вмятина величиной с мяч для сокера (футбол?)

3

U4

Все, что превышает U3

4

Царапина с вмятиной
(B)

B1

Царапина вместе с вмятиной размером с мяч для гольфа

1

B2

Царапины с вмятинами В 2 в нескольких местах либо размером с теннисный мяч

2

B3

Царапина с вмятиной размером с мяч для сокера

3

B4

Все, что превышает В3

4

Ржавчина, коррозия

(S)

S1

Ржавчина, коррозия размеров с мяч для гольфа

1

S2

Ржавчина, коррозия S 1 в нескольких местах, либо размером с теннисный мяч

2

S3

Ржавчина, коррозия величиной с мяч для сокера

3

S4

Все, что превышает S3

4

Облупившаяся, выцветшая краска
(P)

P1

Участок величиной с мячик для гольфа выцветший либо с облупившейся краской

1

P2

Участок величиной с мячик для гольфа выцветший либо с облупившейся краской в нескольких местах или размером с теннисный мяч

2

P3

Участок величиной с мячик для сокера выцветший либо с облупившейся краской

3

P4

Все, что превышает P3

4

Следы ремонта
(W)

W1

Работа практически не заметна

1

W2

Следы ремонта легко различимы

2

W3

Следы ремонта с необходимостью повторного восстановления

3

 

На различных аукционах разные критерии оценок.

Например оценка 0 примерно равна А,C,T и *** — все эти оценки говорят о наличии какого — либо повреждения и могу обозначать от разбитой фары до разбитого вдребезги авто. Может быть иероглифом.

Оценка m обычно обозначает модификацию автомобиля владельцем (самостоятельный тюнинг и т.п.) Может быть иероглифом.

Таблица группировки оценок в системе aleado.ru

Оценка первичного аукциона Отображение в системе aleado.ru
***
0 ***
0.0 ***
0A ***
2.0 2
2.5 2
3.0 3
3.5.m 3.5
3m 3
4.0 4
4.5.m 4.5
4m 4
5.0 5
5.4 5
5.5 5
6.0 6
7.0 7
8.0 8
8.8 8
9.0 9
A ***
A1 ***
A2 ***
A3 RA
A4 R
B ***
B2 ***
B3 ***
B4 ***
C ***
C2 ***
C3 ***
C4 ***
HR R
R-1 R
R1 R
R2 RA
RA1 RA
RE R
Sm S
X ***
***
A L ***
0.4 ***
** ***
-1 ***
. ***
00 ***
03 ***
0m ***
1m 1
3.3 3
3.4 3.5
3.8 3.5
4.4 4
6.5 6
A35 R
B1 ***
R/A RA
T ***
a ***
XXX ***
m1 m
mA m
0?? ***
A45 R
* ***
0 L ***
3.5A 3.5
3.5B 3.5
3.5C 3.5
3.5D 3.5
3.5RA 3.5
3.5RB 3.5
3.5RC 3.5
3.5RD 3.5
33 3
3A 3
3B 3
3C 3
3D 3
3E 3
3RA 3
3RB 3
3RC 3
3RD 3
3RE 3
4.5A 4.5
4.5B 4.5
4.5C 4.5
45 4.5
4A 4
4B 4
4C 4
4RA 4
4RB 4
4RC 4
5A 5
5C 5
6A 6
6B 6
Am ***
SA S
XX ***
m3.5C 3.5
m3.5D 3.5
m3.5RC 3.5
m3C 3
m3RC 3
m4B 4
m4C 4
m4RB 4
5B 5
Д S
0.2 ***
4.2 4
3R R
3.7 3.5
3.5m 3.5
3.5R 3.5
*** ***
1.0 1
0Џ¬ ***
R-A RA
A¶І ***
A’† ***
A-1 ***
R/1 R
AЏ¬ ***
4R 4

Новое решение с искусственным интеллектом точно оценивает состояние автомобиля за считанные минуты

НЬЮ-ЙОРК (NEW YORK), 2 сентября 2021 г. /PRNewswire/ — Компания Tractable, разрабатывающая ИИ для визуальной оценки и аварийного восстановления, сегодня запускает AI Inspection, новое решение, которое точно оценивает внешнее состояние кузова автомобиля в течение нескольких минут

AI Inspection позволяет любому, у кого есть смартфон, быстро и легко оценить автомобиль через удобное для мобильных устройств веб-приложение за время, необходимое для того, чтобы просто один раз обойти автомобиль, независимо от его состояния.Приложение предоставляет мгновенный доступ к платформе искусственного интеллекта Tractable, которая была обучена на сотнях миллионов изображений, чтобы понимать повреждения автомобилей, как человек-оценщик, и которой доверяют более 20 ведущих мировых страховых компаний и автомобильных компаний для ускорения восстановления после аварии.

Решение ускоряет любой процесс, когда требуется проверка состояния транспортного средства, включая покупку или продажу транспортного средства, возврат арендованного или арендованного устройства или переработку деталей в конце срока службы, а также оформление нового страхового полиса.Инспекция ИИ приносит пользу широкому кругу компаний, от дилерских центров до оптовых автомобильных рынков.

Кроме того, решение преобразует процессы, обычно выполняемые инспектором на месте, такие как проверка состояния транспортного средства, в такие, которые могут выполняться удаленно и точно конечным пользователем: что приводит к гораздо более быстрому получению результатов, снижению транспортных расходов и время и улучшение качества обслуживания клиентов.

Джимми Спирс, глава автомобильного отдела компании Tractable, сказал: «С AI Inspection мы создали мощный инструмент ИИ, который не только способен точно оценивать внешнее состояние кузова автомобиля, но и может переноситься в вашем смартфоне.Это огромное техническое достижение, позволяющее любому оценить состояние автомобиля на экспертном уровне, а это означает, что понимание состояния автомобиля становится не только более эффективным, но и более прозрачным.

«Мы уже работаем со страховыми компаниями США над улучшением требований к автомобилям. AI Inspection откроет возможности для более широкой экосистемы транспортных средств, где можно получить огромные выгоды за счет более быстрых способов выполнения ручных задач с использованием передовых технологий».

AI Inspection использует глубокое обучение для компьютерного зрения.После загрузки видео автомобиля инструмент может распознать, какие детали повреждены, если таковые имеются. ИИ также может взаимодействовать с человеком, снимающим видео, чтобы запросить конкретную дополнительную информацию на месте, гарантируя, что состояние автомобиля будет эффективно зафиксировано, а оценка ИИ надежна и подкреплена правильными фотодоказательствами.

Для инспекции с помощью ИИ Tractable использует комбинацию захвата видео в режиме реального времени и всесторонних проверок мошенничества с помощью ИИ, чтобы гарантировать, что будет зафиксировано полное состояние нужного автомобиля.Это достигается в самом приложении, используя вычислительную мощность мобильного телефона пользователя.

AI Inspection теперь доступен в Северной Америке, где основная технология искусственного интеллекта Tractable уже применялась к миллионам автомобилей, в том числе для ускорения утилизации автомобилей и утилизации запчастей, а также в Японии. Сегодня Tractable работает с LKQ North America, ведущим поставщиком альтернативных запчастей для автомобилей, чтобы ускорить и оптимизировать утилизацию аварийных автомобилей, которые LKQ закупает в своем сегменте в Северной Америке.

О компании Tractable:

Tractable разрабатывает системы искусственного интеллекта для визуальной оценки и аварийного восстановления. Его решения на основе искусственного интеллекта обрабатывают более 2 миллиардов долларов в год при ремонте и покупке автомобилей и были развернуты более чем 20 из 100 крупнейших страховых компаний мира в Европе, Северной Америке и Азии, помогая миллионам домохозяйств быстрее восстанавливаться после аварий.

ИСТОЧНИК Tractable

Связанные ссылки

https://tractable.ai

(PDF) Оценка состояния дорог в реальном времени с помощью бортовых датчиков

Видение

Мотивация

Возможности..

Сбор и обработка данных датчиков с географической привязкой от парка современных автомобилей, состояние

Съемки могут выполняться чаще, автоматически и при любых погодных условиях.

Этой новой возможности способствуют разработки методов машинного обучения в сочетании с современными

вычислительными возможностями обработки больших наборов данных.

Дороги вносят решающий вклад в экономическое развитие

и рост и приносят важные социальные выгоды

Проблемы..

Европейская комиссия оценивает расходы на содержание дорог в Европе в размере до 1

миллиардов евро в год.

Дорожные власти и муниципалитеты считают, что примерно 10% ежегодных затрат на техническое обслуживание

связаны с отсутствием данных и плохой частотой измерений

Состояние дорог меняется в течение срока службы с информационными пробелами порядка

лет.Многие из этих обследований основаны на

субъективных визуальных осмотрах, из чего следует, что входные данные

могут быть неточными или предвзятыми.

Дорожное обследование 1-3 года

Современные автомобили

оснащены

множеством датчиков, которые

измеряют

информацию о

транспортном средстве и его

окружении. Эти

измерения являются

, следовательно, связаны с

условиями дорожного покрытия

над

, которые транспортное средство

проезжает.

Стандартные

Измерения

Транспортные датчики

Датчики на фейсенторах

Метаданные

Тротуар

Управление

Система

STELLITES

Сбор данных Данных

. и интерпретация

Интеграция с дорожным покрытием

Системы управления

• Датчики транспортных средств

• Стандартные измерения

• Метаданные инфраструктуры

• Метаданы для транспортных средств

• Датчики на летописи

• Стации погоды 9000 3

• SATELLITE DATENTITE

. • Контроль качества

• Временная интерполяция

• Пространственная интерполяция

• Сопоставление карты

• машинное обучение

• Физическое моделирование

Демонстрация

Проект LIRA является постоянным доказательством концепции

для реализации концепции

. зрение.

LiRA является результатом сотрудничества

Датского дорожного управления (DRD),

Датского технического университета (DTU)

GreenMobility и Sweco Дания.

Данные собираются

парком автомобилей GreenMobility и будут

анализироваться с использованием программного обеспечения, разработанного

DTU, которое предоставляет информацию о

дорожных условиях, используемую Датским

Дорожным управлением и Sweco в их активе

Системы управления.

Архитектура программного обеспечения LiRA

Разработка гибридных моделей

Блок-схема машинного обучения

Физическое моделирование –

имитация отклика датчика стандартная дорога

измерения

Сбор данных датчика

осуществляется с помощью

настроенного Интернета

Вещей (IoT) устройства, установленного

в автомобилях.

Обратная техника CAR

Механические параметры

LIRA включает в себя

флот 400

Электромобили

, работающий в

Copenhagen,

Оба в пределах

City Streets и

вблизи

.

Исходя из опыта работы с LiRA, актуализация видения

считается достижимой, выполнимой и

масштабируемой.

Оценка состояния дорог в реальном времени с помощью бортовых датчиков

Эяль Левенберг, Асмус Скар*, Шахрзад М.Pour, Ekkart Kindler, Matteo Pettinari, Milena Bajic, Tommy S. Alstrøm and Uwe Schlotz

Партнеры

Служба поддержки

Веб-страница

www.lira-project.dk *Контакт

Asmus [email protected] dk)

Номер презентации: TRBAM-21-03128

Номер гранта [8090-00048B]

Обзор на 360 градусов и оценка через приложение

 

Джимми Спирс, MAL, MSPM, AIC, AAM, AIS

AI Inspection — это мощный инструмент, который можно носить с собой в смартфоне.Он буквально ставит визуальную оценку на экспертном уровне у вас под рукой. В результате точное определение состояния кузова автомобиля становится более доступным, чем когда-либо прежде, что является огромным преимуществом практически для всех, кто участвует в жизненном цикле автомобиля.

За последние несколько лет компания Tractable сотрудничала с ведущими страховыми компаниями по всему миру, чтобы ускорить рассмотрение претензий и повысить качество обслуживания клиентов за счет использования возможностей искусственного интеллекта. Они полагаются на его технологию для более эффективной обработки транзакций на миллиарды долларов.

Теперь Tractable позволяет не только страховым компаниям, но и всем, кто участвует в жизненном цикле автомобилей, повысить эффективность и уверенность в дистанционной оценке состояния. Выяснение состояния кузова автомобиля необходимо в любое время, когда нужно убедиться, что транспортное средство не было повреждено до следующего шага.

Эта потребность возникает в нескольких распространенных сценариях:

  • Возврат автомобиля после арендного использования или по окончании срока лизинга
  • Покупка подержанного автомобиля
  • STC (продажа автомобиля) другому лицу или дилерскому центру по цене, подлежащей обмену
  • Выявление запасных частей на автомобилях, признанных полностью утраченными
  • Проверка состояния автомобиля до и после его перевозки
  • Выявление ранее существовавших повреждений автомобиля при его страховании
  • Обеспечение технического состояния высококлассных автомобилей, переданных на стоянку

Проблема возможного введения в заблуждение

Во многих из этих ситуаций тому, кто в настоящее время владеет автомобилем, будет поручено предоставить подтверждение состояния.Это может создать потенциал для мошенничества в случае дистанционной проверки.

Предположим, вы покупаете подержанную машину. У потенциального продавца есть марка, год и модель, которые вам нужны, по цене в рамках вашего бюджета. Вы, конечно, попросите фотографии, чтобы увидеть, что тело не повреждено.

Но тогда вы полагаетесь на эти изображения, покрывающие все, когда продавец, безусловно, выигрывает, скрывая поврежденные детали. Они могут пропустить поврежденную часть, скрыть ее при плохом освещении или даже дойти до того, что подменяют фотографии той же модели автомобиля в идеальном состоянии, чтобы представить автомобиль, выставленный на продажу.

Чтобы еще больше усложнить этот сценарий, представьте, что вы принимаете слова и фотографии продавца как подлинные. Вы покупаете автомобиль и получаете его к вам. Когда он, наконец, прибыл, вы видите, что на корпусе есть вмятины и царапины, которые не были показаны на фотографиях.

Итак, вы звоните продавцу с жалобой. Он настаивает на том, что повреждение произошло во время перевозки, а виновата транспортная служба. Представитель транспортной службы это отрицает, клянясь, что автомобиль находится в том же состоянии, в котором он был получен.

Кто говорит тебе правду? Когда у вас есть уверенность в отчете, созданном ИИ, о 360-градусном обзоре автомобиля, вы держите правду в своих руках.

Приложение AI

В этом видео демонстрируется AI Inspection в действии.

Tractable AI Inspection прост и удобен в использовании, для него не требуется ничего, кроме смартфона. Приложение Tractable оценивает состояние автомобиля по видео, снятому кем-то, кто просто совершает круг вокруг автомобиля с камерой, настроенной на запись видео.

Непрерывная цепь, подтвержденная проверками на мошенничество с использованием искусственного интеллекта, является доказательством того, что изображения предназначены для рассматриваемого автомобиля, без возможности пропуска деталей или замены фотографий с другого автомобиля. Приложение предупреждает пользователей, если они двигаются не по выравниванию или слишком быстро, чтобы четко захватить видео, поэтому нет возможности получить плохое качество изображения, которое отбрасывает оценку.

Инструмент искусственного интеллекта

Tractable достаточно точен, чтобы идентифицировать даже незначительные косметические повреждения. Любые точки повреждения на автомобиле будут выделены в отчете о состоянии.

Теперь всем, кому требуется подтверждение состояния кузова автомобиля, не нужно ждать доставки автомобиля на место оценки или выезда оценщика. Вместо этого конечный пользователь может дистанционно провести тщательную проверку состояния кузова, получая отчет на месте. Это кардинально меняет правила игры и создает гораздо лучший опыт для всех участников.

Tractable ставит перед собой задачу привнести ценность искусственного интеллекта в реальный мир с помощью приложений, меняющих правила игры, которые используются сегодня в больших масштабах.AI Inspection делает это, революционизируя удаленную проверку и позволяя людям испытать беспрецедентный уровень эффективности и прозрачности в своих автоматически ориентированных транзакциях.

Чтобы узнать больше об AI Inspection, загрузите технический документ, нажав на изображение ниже:

Дальнейшее чтение:

перспективы ИИ от Tractable

Решение для суброгации ИИ

Пять вещей, которые вам нужно знать при интеграции ИИ в вашу среду требований

 

 

 

 

 

Оценка состояния и повторный ввод в эксплуатацию | Проекты

Резюме

Компания Houston Airport System (HAS) выбрала нас для проведения оценки состояния в сочетании с повторным вводом в эксплуатацию более 6 миллионов квадратных футов терминальной, коммерческой и вспомогательной инфраструктуры в William P.Аэропорт Хобби (HOU), Межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша (IAH) и Объединенный центр проката автомобилей IAH.

Программа оценки состояния предназначена для определения текущего состояния инфраструктуры объектов и предоставления рекомендаций по их оптимизации и улучшению из существующего состояния. Это также включало рекомендации по совершенствованию эксплуатации и технического обслуживания, а также оценку затрат на отсроченное техническое обслуживание и стоимость замены систем и компонентов.

В рамках программы повторного ввода в эксплуатацию были определены усовершенствования и модификации системы HVAC, которые, по прогнозам, принесут экономию примерно в 1 доллар США.6 миллионов в год при реализации. Наша команда провела оценку состояния и повторный ввод в эксплуатацию Объединенного центра аренды автомобилей, терминалов A и C, объекта Федеральной инспекционной службы (FIS) в IAH и всего HOU. Также была проведена оценка состояния Терминала D, станции технического обслуживания транспортных средств, трех грузовых помещений и двух ангаров в IAH. Оценки состояния включали архитектурные, структурные, механические, электрические и сантехнические системы, системы обработки багажа, транспортные средства, пассажирские телетрапы и ограниченные гражданские системы.

Услуги

  • Оценка состояния
  • Повторный ввод в эксплуатацию

Фон

Эта комплексная работа включала обзор проектной и регистрационной документации; интервью с персоналом HAS для получения информации от клиентов и заинтересованных сторон; полезность и энергетический анализ; практические эксплуатационные проверки, оценки, испытания и настройки систем; и интеграция данных в существующую систему управления активами.

Полевые данные были собраны в электронном виде с помощью планшетных компьютеров с использованием специального инструмента сбора данных для оценки объекта (FADCT), который использует комбинацию мобильных вычислений, штрих-кодирования, ГИС и технологий баз данных.FADCT позволяет собирать, анализировать и интегрировать данные об оценке состояния и повторном вводе в эксплуатацию в систему управления активами предприятия HAS (Infor) эффективно, точно и с минимальными усилиями.

Вся программа была завершена в течение одного года, при этом основная часть полевых работ была выполнена в течение пяти месяцев с участием нескольких параллельных инженерных групп. Нам удалось выполнить программу, чтобы достичь 30-процентной цели по субподряду DBE, сотрудничая с Техасской лабораторией энергетических систем A&M, а также координируя свои действия с LeighFisher Associates и Ricondo & Associates, которые были основными держателями контрактов с HAS.

Особенности

  • Размер здания:
    • IAH терминалы A, C, D и FIS: 4 319 174 квадратных фута
    • Терминал и вестибюль
    • HOU: 633 174 квадратных фута
    • IAH Объединенный объект по аренде автомобилей: 150 000 квадратных футов
    • Два ангара IAH и три грузовых помещения: 204 000 квадратных футов
    • Объект технического обслуживания автомобилей IAH: 24 000 квадратных футов
  • Функции и услуги здания: Продажа билетов в аэропортах, терминалы и вестибюли, вспомогательные помещения
  • Специализированные направления: Консолидированное предприятие по аренде автомобилей, техническое обслуживание транспортных средств, ангары, грузоперевозки, обработка багажа, трапы для посадки пассажиров

Идеальный отчет об инспекции автовоза содержит 5 ключевых ингредиентов

Перевозчик, Промышленность Джей В.

Смотрите ВИДЕО этого поста:

Отличный отчет об осмотре автомобиля защитит ваш бизнес

Во избежание претензий о возмещении ущерба каждый автоперевозчик уже должен знать, что перед погрузкой любого транспортного средства для перевозки его необходимо осмотреть на предмет предыдущих повреждений; и для всех вовлеченных сторон важно, чтобы отчет об инспекции был подготовлен методично и точно. Формат зарегистрированного документа называется «отчет о состоянии» (также называемый «коносаментом» или «BOL.’) Документация по отчету о доставке автомобиля исторически была бумажной, но с недавними изменениями в цифровых технологиях смартфоны и портативные устройства с сенсорными экранами теперь используются для заполнения цифрового BOL автовоза. (По мере того как вы продолжаете читать это, очень важно иметь в виду, что почти в каждом случае, когда водитель грузовика прибывает, чтобы загрузить машину, контактное лицо в этом месте никогда раньше не встречалось с этим водителем, и, следовательно, этот человек нет возможности узнать, будет ли он или она качественно защищать автомобиль от повреждений во время транспортировки.Именно поэтому, если что-то повреждено в промежутке между забором и доставкой, первой реакцией почти всегда является обвинение водителя.)

…если что-то повреждено в период между получением и доставкой, первой реакцией почти всегда является обвинение водителя.

Независимо от обстоятельств, если владелец компании не может доказать, что водитель не нанес ущерб, будут созданы официальные отчеты об инциденте, которые будут доставлены владельцу и страховой компании, которые, в свою очередь, по закону должны будут заплатить за транспортное средство. быть отремонтированы.Следовательно, страховая премия перевозчика увеличится, а растущая история причинения ущерба транспортному средству во время перевозки окажет серьезное негативное влияние на их способность продвигать бизнес. Именно из-за этой цепной реакции каждый перевозчик должен с самого начала сделать все возможное, чтобы избежать претензий о возмещении ущерба при транспортировке. Вот пять лучших способов заполнить идеальный отчет об инспекции автовоза.


1) Получить подписи

Получение подписи от кого-либо (иногда от кого угодно!) в каждом месте получения и доставки, которое может сравнить транспортное средство с отчетом об осмотре и убедиться, что они идентичны, и подпишется в этом отношении, может иметь огромное значение.В идеале водитель также может проверить наличие у этого лица законных полномочий для заключения этой части договора и выступать от имени заказчика перевозки. Часто водитель не может получить какую-либо подпись, например, на аукционах, в дилерских центрах, на терминалах или в нерабочее время. Но всегда нужно прилагать усилия, чтобы как можно чаще получать подписи, особенно с бытовыми клиентами. Независимо от того, где вы находитесь, эта подпись — золото, если кто-то задаст вопрос постфактум, поэтому вы должны пытаться, пытаться, пытаться получить подпись каждый раз!

… но водитель знает, что если у него есть фотографии повреждений до того, как он прикоснется к машине, других доказательств им не понадобится…


2) Сфотографировать

Всем известна поговорка: «картинка стоит тысячи слов.«Фотосъемка занимает дополнительное время, но водитель знает, что если у него есть фотографии повреждений до того, как они коснулись автомобиля, то в отчете об осмотре им потребуется мало других доказательств, чтобы утверждать, что они не были причиной этого в первую очередь. . Получить четкие фотографии транспортных средств может быть сложнее, чем кажется, из-за естественной отражающей способности поверхности автомобиля, яркости дневного солнца и теней, которые могут мешать четкости. Вот почему лучше всего делать много снимков, в том числе крупным планом, всех секций и панелей сверху донизу, а для частей с очевидными повреждениями делать много разных ракурсов для полного охвата.Если у вас есть фотографии, у вас есть подтверждающие доказательства и полное спокойствие. Кроме того, транспортные компании, использующие специальные приложения BOL, использующие сторонние функции отметки времени и геотегов, будут иметь тот дополнительный уровень защиты, который будет запрашивать большинство страховых компаний, если в будущем возникнет ожесточенный спор.

«…наши водители всегда делают инспекционные фотографии с «Суперменом», мы отправили ему фотографии, на которых четко видно, что та самая вмятина была там еще до того, как мы ее обнаружили. Это утверждение сразу же исчезло, и мы больше никогда о нем не слышали!» — Мигель из 2740 Грузоперевозки


3) Отметить все повреждения

Для специалиста по урегулированию страховых случаев очень важно, чтобы все ранее существовавшие повреждения были точно отмечены.Если «вмятина», не указывайте «поцарапан». Если «трещина», то не указывайте «скол». этого достаточно, чтобы бороться с претензией. Когда транспортное средство повреждено, никто не хочет брать на себя вину, и все готовы указать пальцем на дальнобойщика. Новые автомобили требуют особого ухода из-за их высокой стоимости. Если водитель забирает товар на железнодорожной станции, и брокер предоставил список универсальных кодов повреждений, ожидается, что водитель воспользуется ими.Перевозчики также должны следовать любым примечаниям брокера относительно указания на ущерб, если они ожидают, что им своевременно заплатят, поэтому водителям действительно нужно читать листы отправки, чтобы они точно знали, что ожидается. Бывают также случаи, когда эвакуатор или терминал случайно наносят незначительные повреждения транспортному средству, и эти сотрудники могут надеяться, что водитель не заметит этого перед погрузкой. Если водитель загрузит, не приняв должных мер, они доставят, и клиент заметит, что водитель возьмет на себя всю вину и должен будет заплатить за ремонт — и этот сценарий происходит постоянно! И это вдвойне важно для отметки всех повреждений на пропуске ворот! Вот хороший совет: многие опытные водители используют наиболее полный и тщательный подход, также фотографируя дополнительную документацию и прикрепляя эти файлы к цифровому приложению BOL, которое они используют.


4) Заполните дополнительные необходимые документы

Даже если перевозчик только что подготовил отличный отчет об инспекции, от него также может потребоваться (в зависимости от типа места получения) отметить любые повреждения в дополнительных формах документации, таких как пропуски для автоаукциона и копии ворот завода-изготовителя. . Цифровой BOL может быть очень полезен в этом отношении, нужно ли распечатать или отправить по электронной почте точную копию охраннику, чтобы приложить ее к копии у ворот.Кроме того, терминалы и эвакуационные станции могут иметь свои собственные варианты этого правила, а брокеры, которые их часто используют, часто имеют свои собственные внутренние BOL или отчет о состоянии (с другими дополнительными необходимыми данными), которые они требуют заполнить и подписать перед транспорт отвечает собственным стандартам комплектации. Хотя для водителя может быть настоящей проблемой следовать всем этим дублирующим документам, невыполнение этого может создать в геометрической прогрессии больше проблем и потерю заработной платы в будущем.

Звоните диспетчеру, звоните владельцу компании, но обязательно звоните кому-нибудь!

5) Ключ к общению

Наконец, если водитель замечает что-то, что кажется ему не совсем правильным, идентификация и связь с автоброкером могут предотвратить лавинообразное развитие проблемы. Если коврик явно отсутствует, если есть странный запах, если из-под него вытекает жидкость — что-то необычное — водитель обязан немедленно сообщить об этом.Если этого нет в листе отправки, может быть что-то не так, о чем никто другой даже не знает. Когда брокер указывает в листе отправки, чтобы звонить ему 24/7 с любыми вопросами или проблемами, прислушайтесь к их предупреждению и позвоните им. Позвоните диспетчеру, позвоните владельцу компании, но обязательно позвоните кому-нибудь! Затем сделайте фотографии и отправьте их по электронной почте, а не загружайте машину. Хорошая коммуникация перед погрузкой может быть незаменимой, чтобы избежать серьезных претензий в будущем.

Будучи диспетчером автотранспорта в течение многих лет, я видел каждый из этих ключевых элементов для идеального отчета об инспекции автовоза, который выполнялся – и игнорировался.Поработав с десятками водителей и сотнями автоброкеров, я думаю, что знаю, что нужно, чтобы избежать подачи страхового иска. Поэтому я надеюсь, что мой обзор и советы будут для вас полезными — а также обстоятельными, практичными и реалистичными. И пусть у вас больше никогда не будет необоснованных требований о возмещении ущерба до конца ваших путешествий. Пожалуйста, поделитесь своими мыслями, комментариями и советами. Спасибо, и продолжайте грузоперевозки.

— Супер Джей

Опубликовано 19 августа 2016 г.

Независимый технический отчет по оценке транспортного средства

Получение технического отчета

Транспортные средства являются сложными механизмами, и когда мы рассматриваем жалобы, может быть полезно иметь технические доказательства — желательно из независимого источника — которые точно говорят нам, что пошло не так и почему, несмотря на то, что у нас есть опыт в автомобильных спорах, мы Вы не механики и не техники.

Наша служба основана на доказательствах, поэтому, если вы хотите склонить чашу весов в свою пользу, вы должны показать нам, почему, и технические доказательства могут быть полезны в этом.

Когда я должен получить технические доказательства?

Есть несколько ситуаций, когда полезно иметь технические доказательства, подтверждающие вашу версию истории. К ним относятся:

  • Когда вы пытаетесь отказаться от автомобиля или получить какие-либо другие средства правовой защиты от дилера, который продал вам автомобиль, и с момента покупки автомобиля прошло более 6 месяцев, потому что в соответствии с Законом о правах потребителей 2015 г. вы вы должны доказать, что дилерский центр продал вам машину, и это может быть очень полезно в этом;
  • Когда производитель отклонил ваше гарантийное требование, потому что ваш автомобиль был оценен, и они не думают, что проблема связана с производственным браком;
  • Когда поставщик расширенной гарантии заявил, что ваша претензия не покрывается условиями гарантии, например, потому что проблема связана с износом;
  • Когда вы считаете, что дилерский центр или мастерская не смогли должным образом обслужить ваш автомобиль, их диагноз неверен, они выполнили ненужный ремонт или выполненный ремонт не решил проблему.

Существуют ли какие-либо критерии, которым должны соответствовать технические доказательства?

Все, что вы нам предоставите, будет рассмотрено при рассмотрении вашей жалобы. Однако, если вы хотите, чтобы ваши технические доказательства были надежными и убедительными, мы рекомендуем следующее:

  • Обратитесь к органу, который независим от спора и не может считаться предвзятым: постарайтесь не использовать друга, члена семьи или гараж, который может рассматриваться как конкурент или может иметь конфликт интересов i.е. ранее ремонтировали машину;
  • Убедитесь, что вы выбрали кого-то, кто имеет право высказать свое мнение по этому вопросу — например, если ваша проблема связана с лакокрасочным покрытием, вы можете попросить кузовной ремонт рассмотреть ее;
  • Сообщите независимому оценщику, что вам потребуются его выводы в письменном виде, так как мы не сможем полагаться на устное мнение, предоставленное вам напрямую;
  • Дайте независимому оценщику четкие инструкции о том, о чем следует сообщать, и убедитесь, что автомобиль находится в подходящем для него состоянии — например, может потребоваться разобрать автомобиль, чтобы он мог проверить неисправность, или им может потребоваться дорожные испытания автомобиля.

Что делать, если компания хочет провести независимую проверку моего автомобиля?

Обычно справедливо предоставить бизнесу доступ к вашему автомобилю, чтобы они могли провести независимую проверку самостоятельно. Они имеют такое же право, как и вы, собирать и представлять доказательства, и это разумная просьба.

Однако, если вас это беспокоит, то вы можете попросить присутствовать при проверке. Таким образом, вы можете наблюдать за тем, что происходит с вашим автомобилем, и убедиться, что оценщик получает правильную информацию.

Один из вариантов может заключаться в том, чтобы предложить бизнесу совместную инспекцию. Здесь вы и бизнес договариваетесь об инспекторе, и каждый платит половину стоимости. Это экономит затраты и время, так как необходимо выполнить только один отчет, а не два, и может быть хорошим способом выйти из тупика между вами обоими.

Вы всегда будете запрашивать технические доказательства?

Не всегда, так как это зависит от вашего случая и от того, нужно ли вам это. Однако, если ваше дело зависит от принятия нами решения о том, является ли транспортное средство неисправным, должна ли проблема быть устранена по гарантии или если аккредитованная компания не проявила разумной осторожности и навыков при диагностике, ремонте и/или обслуживании, тогда, вероятно, нам понадобится что-то от вас, чтобы доказать вашу правоту.

При желании вы можете пройти весь процесс без предоставления технических доказательств. Однако, если кто-то из нашей команды попросит об этом, а он не будет предоставлен, мы, возможно, не сможем найти решение в вашу пользу.

Если мы думаем, что он нам понадобится, мы постараемся попросить его как можно раньше.

Придется ли мне платить?

Поначалу да, поэтому важно выяснить, подходит ли вам получение технических доказательств.

Также стоит помнить, что если вы хотите попытаться возместить какие-либо расходы, они должны быть разумными и соразмерными.Например, если вы потратили 1000 фунтов стерлингов на технический отчет, который мог бы стоить 200 фунтов стерлингов в другом месте, маловероятно, что вы сможете потребовать возмещения полной стоимости, если только вы не докажете, что у вас не было других вариантов. Мы всегда рекомендуем сообщать компании, с которой вы спорите, о том, что вы будете искать независимые технические доказательства, чтобы дать им возможность решить эту проблему без дополнительных затрат.

Если вам все еще необходимо получить технические доказательства, и они доказывают вашу правоту, и мы ее поддерживаем, мы не оставим вас без денег.Поэтому, если получение этой информации стоило вам денег, мы возместим вам эту стоимость. Убедитесь, что вы сохранили все счета или квитанции, так как нам могут понадобиться доказательства того, сколько вы потратили. Только помните, что если инспекция не подтвердит вашу жалобу, то вы можете не получить свои деньги обратно.

Кто предлагает независимые отчеты?

DEKRA : DEKRA — компания, предоставляющая независимые технические отчеты по всей стране.

ACE : Automotive Consulting Engineers — компания, предоставляющая независимые технические отчеты по всей стране.

IAEA : Институт автомобильных инженеров аккредитует инженеров, которые могут предоставлять независимые отчеты. Введите свой почтовый индекс, и вы найдете местного инженера.

 

Бесплатные формы для техосмотра – заполните PDF онлайн и распечатайте

Что такое форма осмотра транспортного средства?

Форма техосмотра — это документ, содержащий информацию об автомобиле и подтверждающий его состояние.Цель документа — подтвердить пригодность автомобиля к эксплуатации или указать, нуждается ли какая-либо его часть во внимании.

Альтернативное имя:

  • Отчет об осмотре автомобиля.

Бланк техосмотра можно использовать в различных ситуациях, так как он помогает не забыть проверить ни один из его элементов и убедиться, что автомобиль готов к эксплуатации. Как правило, от водителя не требуется использовать какую-либо специальную форму, однако перед заполнением документа водитель должен обратиться в местное отделение Департамента транспортных средств.Бланк акта осмотра транспортного средства может использоваться водителями, механиками и сотрудниками службы безопасности при регулярных осмотрах и предпусковых проверках. Полный список бланков техосмотра см. в нашей библиотеке ниже.

Как заполнить бланк техосмотра?

Заполнение формы акта осмотра транспортного средства — простой процесс. Тем не менее, некоторые трудности могут возникнуть, особенно если человек не делал этого раньше. Общая форма осмотра транспортного средства может содержать следующие части:

  1. Введение. Документ может начинаться с описательного заголовка, указывающего на его характер. Обычно это такие виды документов, как «Отчет о состоянии автомобиля», «Бланк осмотра автомобиля» и другие подобные варианты. Если документ заполняет обслуживающая компания, то он может содержать также ее логотип и местонахождение.
  2. Информация об инспекторе. В бланке также может быть указано имя инспектора, осуществляющего проверку состояния автотранспортного средства.
  3. Сведения о собственнике. Здесь отчет о транспортном средстве может предоставить информацию о владельце транспортного средства. Он может состоять из их полного имени, адреса, номера телефона и номера водительского удостоверения. Эта информация необходима для целей идентификации.
  4. Информация о транспортном средстве. Инспекторы могут использовать эту часть документа для обозначения информации об автомобиле, который они проверяют. Он может указать свою модель, год и марку, показания одометра и VIN.
  5. Состояние автомобиля. Данная часть формы предназначена для подробного описания результатов осмотра, проведенного на автотранспортном средстве. Он может описывать состояние шин, фар, аккумуляторной батареи, двигателя, тормозных магистралей, трансмиссии, глушителя и т. д.
  6. Комментарии. Если есть какие-либо комментарии или рекомендации, которыми инспектор хотел бы поделиться, то они должны быть включены в эту часть формы.
  7. Заключение. В конце отчета инспектор может обобщить все, что указано в документе, и отметить, является ли состояние автомобиля приемлемым, требует внимания или требует немедленного внимания.Разница между двумя последними заключается в том, что если автомобиль требует внимания, то он может управляться, но также должен вскоре пройти техническое обслуживание. Если он требует немедленного внимания, то им нельзя управлять, пока он не будет обслужен.
  8. Подпись и дата. Документ должен быть подписан как инспектором, проводившим проверку, так и владельцем транспортного средства. Помимо подписей, они также должны указать свои имена и даты, когда документ был подписан.

Связанные теги и темы:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.