Ошиповка шин своими руками: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

Содержание

Как произвести шиповку шин своими руками

В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается по качеству и цене. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно сделать своими руками из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шиповку своими руками?

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Технические характеристики резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Несмотря на большие временные затраты и трудоёмкость, в некоторых ситуациях будет выгоднее заняться собственноручной шиповкой. Чаще всего такую работу делают, когда:

  • нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
  • доступные шипованные шины имеют низкое качество;
  • нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества. В процессе езды шипы могут вылетать, вследствие этого резина портится.

Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени

Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Выбор материалов и необходимых приспособлений

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий. При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию.

Чтобы быстро загонять шипы в отверстия, хорошо подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. Во время работы металлические лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Кроме дрели и пистолета, нужно подготовить:

  1. Молоток.
  2. Плоскогубцы.
  3. Распылитель с мыльным раствором.
  4. Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

  • металлические;
  • алюминиевые;
  • в пластиковом корпусе.

    Важно выбирать качественные шипы от известного бренда

Форма может быть овальная, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Наиболее известными брендами, которые представлены сегодня на рынке, считаются Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шиповки выбирают однофланцевые овальные шипы, так как их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать с помощью подручного инструмента

Собственноручную шиповку можно сделать тремя способами:

  1. Ручным.
  2. Полуавтоматическим.
  3. Автоматическим.

Первый способ наиболее трудоёмкий, здесь используется специальный ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что не требуется специальный инструмент, но нужно приложить много усилий для такой работы. При полуавтоматическом способе используют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инструментом существенно сокращается время работы. Главным недостатком здесь можно назвать высокую стоимость самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Основные этапы работы

  1. Если в шинах нет отверстий, делаем их с помощью дрели с трубчатым сверлом.

    Для сверления отверстия в резине нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

  2. Фиксируем шину.
  3. Опрыскиваем её мыльным раствором, чтобы шипы легче входили в отверстия.

    Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие

  4. Закладываем в пневмопистолет необходимое количество шипов.
  5. Устанавливаем пистолет в вертикально, закрепляем лапки в отверстии.

    Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

  6. Нажимаем на курок и после этого проверяем положение шипа.
  7. При необходимости регулируем положение и глубину шипа с помощью молотка и металлического листа.

После окончания работы резине нужно дать постоять некоторое время. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки можно эксплуатировать автомобиль в более экстремальных условиях.

Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий. Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов от известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. В домашних условиях довольно сложно сделать подобные изделия, так как потребуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и сложно устанавливаться.

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, рекомендуем серьёзно отнестись к этой работе. Каждый шип должен быть правильно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая качественные шипы подходящей формы, вы обеспечите своему автомобилю отличное сцепление с дорогой при любой погоде.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как и зачем? — Kolesa.kz || Почитать

Все, кто когда-нибудь ездил на шипованных шинах, наверняка сталкивались с проблемой потери шипов. В зависимости от условий эксплуатации резины, правильности обкатки и качества самой шины за зиму можно недосчитаться от 5 до 30 % всех шипов на покрышке.

Со временем потеря «когтей» непременно скажется на цепкости колёс на гололедице. Вопреки распространённому заблуждению, отсутствие шипов не сделает покрышку фрикционной, получится скорее всесезонка. Наиболее простым, правильным и, соответственно, дорогим выходом из подобной ситуации будет покупка свежего комплекта шин, но, как известно, лёгких путей у нас никто не ищет. Обычно люди либо докатывают резину как есть или обращаются к мастерам, предлагающим повторно ошиповать колёса.

Собственно, процедура ошиповки достаточно проста: нужно почистить каналы, смазать их (для этого используется мыльный раствор) и запрессовать шип. Попробовать можно даже самостоятельно, но об этом чуть позже. Сначала давайте посмотрим на то, как это делают профессионалы.

Ошиповка на сервисе

Мастера предлагают два основных варианта. В первом для повторной ошиповки используются не стандартные шипы, а специальные, которые называют ремонтными.

Ремонтные шипы разных размеров: от 7 до 10 мм

Отличий у них много, но главное — размер. Такие изделия просто-напросто крупнее. Это позволяет надёжно имплантировать их в заводские отверстия, в том числе и повреждённые, с трещинами и надрывами.

Слева заводской финский шип Scason, справа — ремонтный шип (10 мм)

После установки вновь зубастую резину рекомендуют обкатывать. То есть ездить помедленнее, стараться не буксовать на твёрдых поверхностях и не тормозить с блокировкой колёс. Эти советы годятся не только для обкатки, но и в целом для эксплуатации шипованных колёс.

Конкретный срок службы восстановленных таким образом шин назвать сложно. По разным данным, они способны дополнительно пройти до 25–30 тысяч километров. Отмечается, что проехать можно и больше, но зачастую после лишних двух-трёх сезонов резину мало кто эксплуатирует. Справедливости ради следует отметить, что отрицательных отзывов о повторной ошиповке тоже хватает. Некоторые уверяют, что они не проехали и пары тысяч километров.

Важно: для повторной ошиповки подойдёт не всякая бэушка. Остаточная глубина протектора должна быть не менее 5-6 мм, а сама резина относительно свежей. Часть сервисов может отказаться работать с покрышками старше пяти лет.

Причин для такой разницы может быть несколько, включая заинтересованность мастера в хорошем результате и саму «фурнитуру». По словам специалистов, отличие между хорошими ремонтными шипами и копеечными китайскими разительно. Многие ради дополнительной экономии выбирают именно последний вариант.

Слева российский ремонтный шип «Теком», справа — дешёвый китайский. Таким «пожёванным» он стал не после нескольких лет эксплуатации, а сразу после попытки установить его в покрышку

Второй вариант — ошиповка заводским шипом. У него есть два подвида. В первом случае мастера сверлят свежие отверстия неподалёку от старых и загоняют шипы туда. Частенько новые посадочные места оказываются близко к канавкам и ламелям, то есть там, где разработчики шипы не предусматривали. Как это сказывается на поведении покрышки — вопрос открытый.

Второй подвид предполагает установку стандартных шипов в старые отверстия. Такой вариант следует отмести моментально. Деньги на ветер. Новый «коготь» выпадет так же быстро, как его туда поставили.

Сколько стоит ошиповка на сервисе?

Стоимость повторной ошиповки варьируется достаточно сильно: от 40 до 100 тенге за каждый шип (включая работу). То есть фактическая цена будет зависеть от количества потерянных «когтей». К примеру, на Nokian Hakkapeliitta 8 с завода стоит 190 шипов. Допустим, за пару сезонов шина потеряла 20 % ошиповки. Это значит, что вернуть на место надо 38 шипов. В случае с самым дорогим вариантом вам придётся отдать 3800 тенге за одно колесо (это не считая шиномонтажа), если вдруг ваша «зима» стоит на дисках. Зачастую мастера просят привозить им только покрышку, но некоторые готовы работать и не снимая.

Ошиповка своими руками

На помощь придёт Aliexpress. Китайцы уже который сезон предлагают шипы с резьбовой посадочной частью. Такие шипы по своей конструкции напоминают саморезы. Для инсталляции понадобится только шуруповёрт или дрель плюс специальная бита, которая обычно идёт в комплекте. Конечно, шипы универсальны и ориентированы на всевозможные шины, от велосипеда до тяжёлого грузовика, потому перед покупкой необходимо измерить глубину протектора, отверстия под шип старой шины. Стоит помнить, что кончик твёрдосплавной вставки должен выступать над поверхностью на 0.5-1.0 мм.

Для эксперимента мы приобрели два разных комплекта: одни можно вкручивать в старое посадочное место, другие «гвоздики» — в шашку шины.

Первые, 9-миллиметровые, достаточно качественные, но при этом стержень незамысловатой формы. Шип заходит в отверстие с небольшим натягом и может показаться идеальным для ремонта своими силами, но стоит недёшево: 20 штук вместе с битой оцениваются в 20 долларов (~ 8600 тенге), за 100 штук просят почти 23 000 тенге! Как они проявят себя при эксплуатации, покажет время, одно можно сказать уже сейчас: чтобы вырвать его, нужно приложить гора-а-а-здо больше усилий по сравнению со штатным шипом.

Если с первыми вопросов никаких и выглядят они обнадёживающе, то со вторыми, тонюсенькими «гвоздиками», не всё так однозначно. Ставить их нужно в свободные от ламелей и отверстий под старые шипы места, при этом держатся они на честном слове, к тому же никто не исключает риска прокола своим же шипом. Покупка сомнительная, благо стоимость невысока: комплект в 100 шипов обошёлся в 12 долларов (~5200 тенге).

Стоит ли вообще этим заниматься?

Целесообразно дошиповывать только свежие шины, возрастом не больше пяти лет (резина со временем дубеет и не держит шип как следует), а сам износ их некритичен (высота протектора не менее 5-6 мм). Также не имеет смысла ошиповывать покрышки с большой потерей шипов. Если отсутствует десяток-другой — не страшно, но если выпали почти все, то дошиповка может оказаться весьма недешёвым мероприятием.

Ошиповка внедорожной резины своими руками

07.08.2018

Есть две противоположных точки зрения на самостоятельную шиповку шин внедорожного мотоцикла: одни говорят, что это удобно, просто и недорого; другие — что смысла в таком развлечении нет, и лучше купить зимнюю резину заводской ошиповки… Вкрутив в покрышки тестового Kayo K6 около полутысячи шипов Best Grip, я, кажется, пришёл к компромиссному мнению. 

Шипы Best Grip производятся в Италии, и в России продаются под одноимённой торговой маркой. Впрочем, намного больше людей на планете их знают как Grip Studs – именно так именуются эти шипы в США и Канаде, где зимний мотокросс и не менее снежный эндуро в большом почёте. В нашей стране Best Grip не стали особо популярными – в первую очередь из-за сравнительно высокой стоимости. Впрочем, водители фур, «пробивающие» зимники Якутии и Ямала, с жадными мотоциклистами не согласятся: итальянцы выпускают шипы и для грузовых автомобилей – и эта продукция уж точно не для развлечения, а для выживания… Впрочем, речь пойдёт, конечно, не об этом. 

 

Грустный и печальный вид тестового Kayo K6, который всю зиму протомился в гараже, наконец, тронул моё сердце. Пора кататься! Сил ждать поздней весны, когда кроссовые трассы просохнут и можно будет выезжать на тренировки, больше не осталось… Так в редакции «Мото» появились два увесистых пакета с почти полутысячей шипов Best Grip – для ошиповки переднего и заднего колёс мотоцикла.

 

В ассортименте Best Grip поистине широкая гамма шипов для внедорожных мотоциклов – 16 разных вариантов! Отличаются они диаметром, общей длиной, высотой выступающей части и глубиной «погружения» в шины. Разумеется, разные модели – для разных условий эксплуатации. Есть даже такие, на которых можно ездить по слегка обледенелому асфальту! Я же выбрал самые «злые» и длинные шипы моделей 1700 (для переднего колеса) и 1800 (для кормы), поскольку среда обитания Kayo K6 – исключительно заснеженные кроссовые трассы и ледовые треки, где для хорошего «держака» нужны высокие и острые шипы. 

 

Итак, что же нужно для ошиповки? «В первую очередь – конечно, шины» (© Капитан Очевидность). Впрочем, подходят далеко не все внедорожные покрышки, и это обязательно нужно учитывать. Не годится мягкая резина (она плохо держит шипы и «плывёт» в поворотах) и не подходят сильно изношенные шины (для каждой модели Best Grip прописана минимальная глубина протектора, на которую стоит обратить внимание при выборе шипов – вы же не хотите изрешетить камеру?..). В моём случае основа для установки шипов была готова: стандартные шины Kayo K6 мало кому известной китайской марки CST Tires, принадлежащей компании Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd. – весьма «дубовая» и износостойкая резина. 

 

Количество шипов варьируется в зависимости от рисунка протектора покрышек, ваших предпочтений по ошиповке и, конечно, числа денежных знаков, которые вы готовы потратить. Но порядок такой: по программе максимум понадобятся около 250-270 шипов для заднего колеса и 220-250 для переднего.

 

Также для вкручивания шипов Best Grip нужны специальные ключи-насадки, которые устанавливаются в аккумуляторный шуруповёрт или обычную дрель. Поскольку все модели отличаются как диаметром верхнего фланца, где расположены выемки для лапок ключа, так и длиной выступа твёрдосплавной вставки, производителю потребовалось создать ключи с различной геометрией рабочей части – так что на восемь моделей Best Grip приходятся шесть вариаций ключей. В частности, для тестовых Best Grip 1700 потребовался ключ с маркировкой 4700, для шипов 1800 – соответственно, 4800. Индивидуальный подбор ключа обеспечивает надёжную посадку шипа без его деформации и разрушения вставки.  

 

К вопросу об инструменте: для ошиповки шин можно использовать дрель либо шуруповёрт (проводной или аккумуляторный). У меня под рукой как раз оказался последний, причём с двумя батареями в комплекте. Закручивать шипы компактным шуруповёртом легко и, не побоюсь этого слова, приятно. Никаких проводов, путающихся под ногами, плюс бесценная возможность шиповать даже труднодоступные «шашки» (например, под колёсными крыльями мотоцикла, что избавляет от необходимости постоянно вращать колесо после каждых 30-50 вкрученных шипов). Главный же недостаток аккумуляторного шуруповёрта – ограниченный запас электроэнергии. Так что стоит заранее позаботиться о дополнительной батарее, чтобы не ждать по полчаса зарядки пустого элемента питания.      

 

Важный вопрос – способ ошиповки. Их всего два: сажать шипы на клей, либо просто вкручивать «на сухую». И хотя первый вариант, конечно же, намного надёжнее, он требует больше времени и возни. Потому что недостаточно просто обмазать шип резьбовым фиксатором – для начала рекомендуется просверлить в резине узкую «шахту» на глубину установки шипа, туда капнуть клея и только после этого вкручивать «железку». Впрочем, после такой посадки шипы могут потеряться только вместе с «шашками» – и это предпочтительный вариант для тех, кто много тренируется и участвуете в соревнованиях. Я же выбрал второй способ ошиповки, без клея: по отзывам американских и канадских райдеров, Best Grip прекрасно держатся и так. И это похоже на правду: опорный фланец этих шипов представляет собой шнек, состоящий из двух-четырёх витков достаточно большого диаметра, тогда как у недорогих шипов (вроде популярного Kold Kutter) он сделан в формате обычных саморезов с небольшим шагом резьбы. К слову, ещё одно принципиальное отличие Best Grip от дешёвых конкурентов – материал: итальянские шипы сделаны из высокопрочной стали с твердосплавной вставкой, а потому долговечны.  

 

Наконец, мы подошли к главному: как всё-таки шипуется резина? Тут всё довольно просто. Общая инструкция такова: вставляете шип в ключ, подносите к месту установки на покрышке, точно прицеливаетесь, в силой вдавливаете острие шипа в резину и на невысокой скорости вкручиваете его. Однако, как выяснилось, своих тонкостей и нюансов хватает: успех предприятия зависит от того, под каким углом входит шип, в какое место и на какую глубину. Идеальный вариант – это когда ровно по центру «шашки» и так, чтобы плоскость шляпки шипа была заподлицо с резиной. В целом – на удивление несложная процедура, хоть и требующая определённой практики. 

 

Шиповка шин своими руками | Auto-Quiet.ru

Многие люди большие приверженцы шипов зимой — о этом все знают.
Гололед — штука скользкая, поэтому охотно себя сберечь зимой. Тут необходимо внести некое уточнение — сам гололед не так страшен для зимних покрышек, как узкая пленочка воды от подтаивания льда в точке контакта — это смазка, от которой фактически нет защиты у обычных зимних покрышек. При около нулевых температурных показателях фрикционные покрышки прекращают действовать в то время, как шип постоянно готов снабдить максимальное сцепление с дорогой.

Долголетний эксперимент эксплуатации автомобилей на шипах — несомненно показывает, что это наилучший метод уменьшить тормозной путь до минимального расстояния на льду.

Однако чтоб данный способ действовал нужно выполнить ошиповку покрышек правильно и вовремя.
Естественно, ежели вы приобрели покрышки уже с шипами, то почти все вопросы отпадают.
Однако большая часть покрышек поставляется изготовителями в неошипованном облике.

Вопрос 1: КОГДА ШИПОВАТЬ?
Шиповать покрышки нужно как можно ранее зимнего сезона. Резиновые стены блока принудительно растягиваются из-за лапок ошиповочного пистолета, когда шип вставляется в отверстие в покрышке. Природно в предоставленном случае находится остаточная деформация резины, что плохо воздействует на удержании шипа.
Поэтому очень принципиально после ошиповки дать покрышке вылежаться.
Это первая небольшая тайна, которую обожают умолчать торговцы перед неопытными шоферами, советуя о том, что фабричная ошиповка покрышек гораздо лучше той, что делают месте. Просто покрышки, ошипованные «там» за несколько месяцев до истока зимы уже издавна вылежались. Шип лучше зафиксирован и обхвачен. Найти такие покрышки можно ведя в поисковик шины челябинск интернет магазин выдаст подходящие результаты по цене и качеству в вашем городе.
1-2 месяца — это хороший срок для «отлежки» покрышек после ошиповки.

Вопрос 2: КАКИМ ШИПОМ НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ОШИПОВКУ?
На данный вопрос не так элементарно ответить.
К примеру Бриджстоун настойчиво советовал ошиповывать собственные модели покрышек обыденным однофланцевым шипом.
При верной и квалифицированной ошиповке, а также обкатке покрышек — таковой шип работает не меньше, чем двухфланцевый.

Ежели вы уже приняли решение ошиповать покрышки, то в 99% случаев вам предложат только 2 варианта:

1. Однофланцевый обыденный
2. Двухфланцевый шип — вид «рюмка»

Исходя из данных двух услуг необходимо избрать одно — более применимое для вас.
Ежели ВЫ спокойный шофер, передвигаетесь в отсутствии внезапных ускорений и торможений, то любой из данных двух типов прослужит у вас.
Ежели ведь Вы эксплуатируете машину в жестких режимах, ежели у вас автомобиль с механикой, то лучше будет противостоять вырыванию двухфланцевый шип в первое время. Но через 12-3 сезона, когда высота протектора, а это означает и шипов — снизится из-за счет природного износа, то шип все же разобьет посадочное пространство и уже не сумеет удерживаться, как новый.

Шипование собственных шин для использования на дорогах

Несколько человек попросили меня предоставить более подробную информацию о моих шипованных шинах, поэтому я решил написать полный отчет. Сначала немного домашнего хозяйства: моя ситуация уникальна. Как и ваш. То, что работает для меня, может быть опасным для вас. У меня есть маршруты, которые позволяют мне скорректировать риск, которому я подвергаюсь, в зависимости от внешних условий. Вы должны сами проанализировать риски, связанные с ездой зимой. Сравните риски с собственными навыками и собственным снаряжением. Я не несу ответственности за травмы или смерть, которые могут быть вызваны выполнением этих инструкций.

Всю зиму я ездил на Kenda 270 с шипами DOT #10 (9 мм). Если у вас есть пистолет, шпильки будут стоить примерно 1/3 стоимости винтовых шпилек в стиле аэростежка. Есть несколько вещей, которые я бы сделал по-другому в следующий раз. 270-е не идеальны из-за того, что у них есть прогиб в блоке протектора. Это затрудняет сверление в том месте, которое вы хотите (сверло падает в глоток), и затрудняет вхождение шпильки прямо. В идеале используйте массивную шину с большими блоками, например, TKC-80 или Dunlop 606.Я собираюсь попробовать D606 в следующем году, потому что сзади достаточно места, чтобы вставить 2 шпильки в некоторые блоки. Чем он больше, тем лучше он ведет себя на снегу, но на льду это, насколько я могу судить, никак не сказывается.

Какую бы шину вы ни использовали, высота протектора должна быть равна или превышать длину шипа. Если вы исследуете шипованные шины на ресурсах по шипованию автомобильных шин, они скажут вам не шиповать бывшие в употреблении шины. Это НЕ применяется, если в ваших шинах еще нет отверстий, потому что вы их просверливаете.Причина, по которой они не хотят, чтобы вы шиповали бывшие в употреблении автомобильные шины (в которых уже есть отверстия), заключается в том, что камни и мусор заполняют отверстия и усложняют жизнь, не говоря уже об износе протектора, делающем отверстия короче. Если ваша шина бывшая в употреблении, единственными соображениями являются 1) затвердевание шины из-за возраста, что затрудняет работу, и 2) достаточно протектора, чтобы можно было вставить шип. Передняя была новая, задняя прошла около 3000км. Никакой разницы в удержании шипа или сложности. Если у вас есть старый комплект шин, которые вы снимаете и которые еще не слишком закалены, сохраните их, чтобы вы могли использовать их для тренировки и определения нужной глубины шипов.

Два комплекта автомобильных шин, которые были отлиты в шины, которые я осмотрел, имели прямые отверстия, как будто вы их просверлили. Резина сжимается вокруг основания, не создавая там полости. Не беспокойтесь о каких-либо проблемах, прямые отверстия работают нормально.

Это шпильки. Их размер составляет около 9 мм, не включая наконечник, и около 10 мм, включая наконечник из карбида. Позвоните в местный шинный магазин, они могут заказать их для вас. Попросите шпильки №10. Это будет специальный заказ, потому что самые короткие обычные автомобильные шпильки — №11.Они могут подойти вам, но передние части обычно имеют меньшую глубину протектора. У моих задних было достаточно, чтобы взять № 12.

Вот пистолет. Шпильки вставляются через его заднюю часть, толстый конец первым твердосплавным наконечником к вам. Пистолет, который вы выберете, может иметь возможность подачи нескольких шипов, но я думаю, что у меня возникли проблемы с моим, потому что шипы слишком короткие для механизма. Один за другим работал нормально. Он работает, вставляя в отверстие, затем 3 пальца расширяют отверстие, а поршень плотно вдавливает шпильку в отверстие.Когда вы отпускаете спусковой крючок, все втягивается, позволяя резине сжиматься вокруг основания шипа и очень прочно удерживать его на месте.

У меня нет фотографий инструмента, используемого для проделывания отверстий, потому что вам легко это понять. Вам нужно сверло размером 1/8 дюйма или немного больше. Я выбрал сверло 0,200 дюйма (#7 или 13/64 дюйма), которое соответствует диаметру кожуха шпильки, не включая более широкую часть на Для установки глубины вам понадобится стопорное кольцо.Точная глубина зависит от ваших шин и их состояния, вам придется поэкспериментировать. Начните с воротника примерно по длине шпильки. Я обнаружил, что 5/16 «плюс-минус несколько десятых, казалось, работает нормально, но для того, чтобы понять это, потребовалось попробовать 10 или около того шпилек. Используйте инструмент, вращайте его как можно быстрее. Если вы можете использовать дремель, это, вероятно, лучше всего, но моя беспроводная дрель работала достаточно хорошо, если я держал ее там достаточно долго, чтобы очистить отверстие.Просверлите несколько отверстий за раз, когда вы забиваете шпильки, чтобы вы могли видеть, как продвигаются дела, и регулировать.Если я заходил слишком далеко, то часто сбивался со счета и путал шаблон, из-за чего мне приходилось вытаскивать шпильки и сверлить новые отверстия. YMMV. Я делаю это с установленными шинами и до нормального дорожного давления. На самом деле, я даже не снимал колеса с велосипеда, я просто поднял его с помощью своей подставки для обслуживания и сел на табуретку с колесом между коленями.

Вот выкройки, которые я выбрал. Мне нравится узор спереди, очень внушает доверие. Я хотел бы получить еще около 1/3 шпилек сзади. Задняя часть уступает передней, так что это довольно хороший показатель того, насколько у вас есть сцепление с дорогой.Шипы в самых внешних блоках задних шин были напрасной тратой времени, если вам нужны шипы, вы находитесь в условиях, когда вы все равно не можете наклоняться так далеко.

Чтобы вставить шпильки: Возьмите чашку с водой и добавьте в нее несколько капель жидкого мыла для мытья посуды для смазки. Следуйте инструкциям на вашем шиповочном пистолете для давления (мой требовал 90 фунтов на квадратный дюйм, даже не хотел открывать челюсти ниже 60). Не требует большого компрессора, подойдет любой старый маленький компрессор. Вставьте шпильку в свое ружье, дайте ей войти в нее как можно глубже.Окуните наконечник пистолета в чашку со смазкой, затем вращательным движением вставьте наконечник пистолета в отверстие. Это смазывает отверстие. Затем вытащите и повторите, удерживая его на дне отверстия, и нажмите на спусковой крючок, чтобы вставить шпильку. Я считаю, что это работает намного лучше, если дважды вставить наконечник инструмента, прежде чем нажимать на спусковой крючок, чем вставлять инструмент и шпильку. одним выстрелом. Высота, которую вы ищете, это высота наконечника из карбида, равная или немного превышающая поверхность ручки. Вам не нужна оболочка вокруг твердосплавного наконечника над поверхностью ручки.

Повторить еще несколько сотен раз. На коробке с шипами, вероятно, будет написано что-то вроде: «Проедьте 100 км со скоростью 60 км/ч, чтобы установить их!» что опять же для автомобилей. Если вы вставили их достаточно глубоко, езда, по моему опыту, не улучшит их посадку. Если вы не вбили их достаточно глубоко, они рано или поздно вылезут, потому что ручки мотоциклов меньше и прогибаются больше, чем плечи автомобильных шин. Так что не беспокойтесь об этом и просто катайтесь на нем. Мне удалось успешно вставить выпавшую шпильку, но некоторые говорят, что этого делать нельзя.Если у вас есть одно завинченное отверстие с отсутствующей шпилькой, ничего страшного. Я не замечаю ничего плохого в том, что происходит из 5 или 8, которых нет в моем паттерне.

Единственные шпильки, которые я потерял, это те, которые не вошли прямо, я еще не потерял ни одной из-за такого размера отверстия. Они не выйдут, если вы не воспользуетесь прочным набором плоскогубцев и не подтолкнете их вбок.

Я живу в сельской местности, и у меня есть свободные от движения альтернативы, когда того требуют условия, но я обнаружил, что поездка по шоссе вполне выполнима примерно в течение 75% манитобанской зимы.Все говорят, что езда на мотоцикле зимой означает мгновенную смерть, но ни у кого нет такого опыта, чтобы дать мне количественные ответы. Это определенно меня удивило. Сцепление лучше, чем ожидалось, если вы можете научиться этому. Я подозреваю, что более тяжелые велосипеды лучше работают с шипами, чем более легкие велосипеды. У меня был лучший опыт на чистом льду с моим KLR, чем у людей, которые шиповали 200-фунтовые шины для внедорожных велосипедов. Вес должен действовать так, чтобы шипы лучше вдавливались в лед.

Что касается навыков, то если у вас есть опыт езды на велосипеде по гравийной или рыхлой дороге, это будет большим преимуществом.Снег во многом похож на песок, а шипы на снегу бесполезны. Автомобиль, попавший в глубокий снег, требует МНОГО очень медленной работы. Свежий глубокий снег — это весело, но следите за скоростью, это как песок, который не уплотняется со скоростью. Шипы хорошо работают на жестком покрытии и отлично работают на льду. Я настоятельно рекомендую надевать шипы осенью, а затем кататься как можно чаще по мере развития условий, чтобы постепенно улучшать свои зимние навыки. Это также позволяет вам постепенно готовиться к экстремальному охлаждению ветром по мере того, как средняя температура падает, и выяснять, что лучше всего подходит для вас.Возможно, я не начну сейчас, если вы еще не катались, но подождите следующей осенью. Это ОЧЕНЬ отличается от летней езды. Вы должны тщательно контролировать свое ускорение и торможение на льду, контролировать свою скорость и контролировать свои силы на поворотах. Вы должны быть гладкими, очень, очень гладкими. Даже слишком быстрое нажатие на педаль газа может привести к тому, что задняя часть автомобиля будет вилять на вас. Байкеры по бездорожью должны быть в порядке с этим, отрыв заднего колеса — это само собой разумеющееся. Если это очень скользкий лед, не обращайте внимания на то, что ваш велосипед оснащен передним тормозом, и у вас будет все необходимое рулевое управление, если вы не паникуете.Имейте в виду, что шипы также снижают сцепление с сухой дорогой. Прохождение поворотов кажется нормальным, хотя торможение кажется немного легче, чтобы заставить его скользить. 1 раз, когда я упал (на улице, не считая тех раз, когда я возился с бездорожьем), был знак остановки, когда у вас есть импульс, все становится лучше. Полегче с этим сцеплением! Опять же, ваш пробег может варьироваться.

Много тренируйтесь и подальше от пробок. Делайте это правильно, и летом вы станете лучшим гонщиком. Тот гравий, который напугал тебя? Это будет легко. Тот дождь, из-за которого ты не мог сказать, сколько у тебя сцепления? ты узнаешь сейчас! Перекатываться до остановки, поставив ногу на землю, чтобы удержаться, вместо того, чтобы хорошо балансировать? У вашего ботинка не будет никакой тяги, чтобы помочь вам, так что он вылечит вас от этого.

Будьте в безопасности. Не забывайте улыбаться. Не забудьте указать на свой шлем и перчатки, когда вы приехали на работу и увидели людей, стоящих вокруг и жалующихся на условия, в которых им пришлось сегодня водить свои машины.

Сделай сам: пережить зиму с шипованной резиной. — горный велосипед 101

Если вы похожи на меня и живете в замерзшей тундре Северной Америки или где-либо еще, где есть снег и холод, вы знаете, насколько сложной может быть езда зимой. Я не против зимних видов спорта, но горный велосипед — мой любимый вид спорта.Выяснение того, как ездить на велосипеде зимой, было проблемой, которую я решил много лет назад. Самым большим препятствием кажется лед. Теперь я знаю, что вы можете просто сбежать и потратить 1500 долларов на новый Fat Bike и получить его, но что, если ваш бюджет больше похож на 50 долларов? Что ж, тогда у меня может быть решение для вас! Это будет шиповать собственные шины. Да, да, я знаю, что вы можете купить их с шипами прямо сейчас, но что, если начнется сильная снежная буря, и у вас нет времени ждать, пока их вам доставят, и вы хотите покататься прямо сейчас? Что ж, продолжайте читать…

Давайте начнем с материалов, которые вам понадобятся.Одна шина в жертву. У меня всегда есть несколько старых шин, поэтому я просто выбираю то, что мне больше не нравится. Это должна быть грязевая шина с большими выступами. Вам нужно достаточно резины, чтобы можно было вставить в нее винт и удержать шину. В этом году у меня была старая Kenda Smoke, которая отлично работала. Поскольку эта шина будет разрушена вашей модификацией, я бы выбрал что-то дешевое, если вам действительно нужно купить шину. У вашего LBS может быть что-то старое, которое нужно выгрузить подешевле, или вы даже можете пойти в местный универмаг или магазин спортивных товаров и найти подходящий предмет.В любом случае, не тратьте 80 долларов на новейшие технологии в области резины. Почему только 1 шина? Ну, я обнаружил, что вам действительно нужен только один сзади, если вы не едете по блестящему льду. Черт возьми, я даже ездил по блестящему льду только с шипами сзади. Если вы тоже хотите шипованную переднюю шину, просто повторите шаги, описанные ниже для задней шины. Не забудьте поставить шпильки по краям, чтобы правильно поворачивать!

Далее вам понадобится коробка саморезов для листового металла.У самонарезающих есть сверло на конце, так что они будут делать свое собственное отверстие, когда входят в материал. Это избавляет от необходимости предварительно сверлить все отверстия. Только убедитесь, что головка винта круглая . Подойдет плоская или закругленная головка Philips. Шестигранные головки или головки болтов в конечном итоге проткнут вашу трубку. Строительные магазины продают эти винты в коробках по 50-100 штук. В зависимости от того, сколько шипов вы хотите, вам понадобится целая коробка. В прошлом я сходил с ума от некоторых шин, но обнаружил, что можно обойтись всего 20 винтами и при этом получить отличное сцепление.Пока вы находитесь в хозяйственном магазине, возьмите клейкую ленту. Если вы можете найти полуширокую ленту Gorrilla, которая работает лучше всего, но подойдет любая клейкая лента.

Последним элементом этой головоломки, который вам понадобится, будет лайнер мистера Таффи. Большинство LBS будут нести их. Они представляют собой толстую пластиковую прокладку, которая вставляется между камерой и шиной для предотвращения проколов. Это то, что не даст нашим винтам сделать вашу первую поездку очень короткой. Они поставляются парами, так что вы можете дать один своему приятелю для его заднего колеса или, черт возьми, проколоть переднее колесо, если у вас появятся дополнительные запасы, когда вы закончите с задним.Вы найдете ему применение. Если у LBS нет вкладышей или вы ждали до 10:30 накануне, вы могли бы использовать для этого старую трубку, возможно, с еще одним слоем изоленты на ней.

Итак, возьмите свою донорскую шину и попробуйте вывернуть ее наизнанку. Если у него есть проволочный борт, вы не сможете полностью перевернуть его, но вы сможете лучше получить доступ к внутренней части шины. Возьмите удобную беспроводную дрель-шуруповерт и шуруп. Нащупайте снаружи шины выступ и нажмите на него.Теперь вы сможете найти выступ на задней стороне. Отцентрируйте винт и медленно дайте саморезу вонзиться в шину. Если вы пропустите лаг, верните его и попробуйте еще раз. После пары вы будете бить их, как чемпион. Мне нравится чередовать выступы из стороны в сторону, когда я обхожу шину. В зависимости от рисунка шины просто делайте то, что кажется разумным. Это довольно интуитивно понятно, поэтому не беспокойтесь о том, что сейчас это не имеет смысла — это произойдет, как только вы начнете.

Теперь у вас есть шина с шипами, круто! Верните шину в нормальное положение и будьте осторожны с новой шиной смерти.Возьмите этот рулон клейкой ленты и нанесите один слой на внутреннюю часть шины поверх головок винтов. Возможно, вам придется очистить внутреннюю часть шины, если лента плохо приклеивается. Возьмите свой вкладыш Tuff и наклейте его на клейкую ленту, и вы можете использовать еще один слой ленты, чтобы удерживать вкладыш на месте. Вставьте трубку и закрепите ее на ободе. Я накачиваю примерно до 40 фунтов на квадратный дюйм для начала. В зависимости от того, есть ли у вас снег или нет, вам может потребоваться сбросить давление из шины для лучшего сцепления с дорогой.Гораздо выше 40, и вы рискуете проткнуть лайнер винтом. Прежде чем поставить колесо обратно на велосипед, прочтите следующий абзац!

Единственное, что я могу сделать с этого момента, это укоротить шпильки. Если у вас есть настольная шлифовальная машина и вам нужны шпильки меньшего размера для различных условий, вы можете обточить винты до более короткой длины. Поскольку условия, в которых я езжу, обычно снег со льдом под ним, я стараюсь оставлять их дольше. Если бы я ехал только по замерзшей тропе и по небольшому слою снега, возможно, вы захотите спустить их немного короче.Убедитесь, что у вас есть достаточный зазор между шпильками и рамой! Вы не хотите выполнять всю эту работу только для того, чтобы понять, что ваша первая поездка разрушила мост.

Некоторые другие вещи, которые могут помочь. Вы также можете шиповать пару обуви (следуя примерно тем же указаниям). Это помогает, если вам нужно поставить ногу на лед во время езды или подъема на холм и толкания велосипеда. В противном случае не торопитесь и наслаждайтесь поездкой. Вы можете не летать так, как летом, но, по крайней мере, вы делаете то, что вам нравится, за небольшие деньги, верно? При этом я определенно готов к лету.

Как удалить шипы из шин (обновление 2022 г.): 4 простых шага

Шипованные шины являются спасательным кругом в зимних условиях для многих водителей. По мере того, как зима проходит, шипы могут стать проблемой. Они запрещены в большинстве штатов после того, как минует угроза значительных холодов. Вам нужно либо снять шины с автомобиля, либо вынуть шипы из шин.

Если вы решите извлечь шипы, проверьте оставшуюся глубину протектора шин.В идеале, если у вас глубина протектора 7/32 дюйма или более, удаление гвоздей будет стоить затраченных усилий. Будьте осторожны, чтобы не повредить шины в процессе снятия. Теперь давайте узнаем, как удалить шипы из шин.

Как снять шипы с шин за 4 простых и быстрых шага

Шаг 1: Снимите шину с автомобиля

Без снятия шин с автомобиля у вас будет много проблем. С помощью гаечного ключа и отвертки ослабьте гайки на колесе с шипованной шиной.С помощью домкрата поднимите угол автомобиля, где установлена ​​шипованная шина. Завершите отвинчивание и снятие гаек. Снимите шину и колесо с автомобиля.

Шаг 2. Смажьте шипы

Чтобы быстро снять шипы с шин, сначала необходимо смазать шипы. На каждой шине вы найдете около 80-100 шипов, и вам нужно их все смазать и удалить. Если у вас есть оборудование для замены шин, используйте его, чтобы надежно удерживать шину. В противном случае максимально стабилизируйте шину и колесо, удерживая шипы на зимней шине.

Шаг 3. Снимите шпильки

Зажмите шпильку пассатижами или пассатижами. Потяните за шпильку, повернув ее. Скручивание разорвет связь между шипом и шиной.

Тянем, пока не вытащим шип из покрышки. Не качайте вверх и вниз по шпильке. Это может повредить шину и вызвать утечку. Если шпильку трудно вынуть, попробуйте повернуть еще, пока она не ослабнет в отверстии. Когда почувствуете, что поворачивать стало легче, попробуйте снова потянуть. Продолжайте, пока мы не сможем удалить все шипы из шины.

Шаг 4. Проверка шины после снятия шипов

Погрузите шину в емкость с водой и проверьте ее на наличие утечек. Ориентируйтесь на отверстия, которые остались после удаления шпилек. Если есть утечки, устраните их перед заменой заднего колеса на автомобиле. Если утечек нет, установите шину и колесо на автомобиль. Возможно, вам придется отбалансировать шины после того, как мы снимем шипы, чтобы обеспечить более плавную езду. Повторите весь этот процесс для каждой шипованной шины.

Подходят ли вам шипованные шины?

Шипованные шины эффективны на обледенелых дорогах.Они обеспечивают лучшее сцепление с такой липкой поверхностью и сокращают тормозной путь. Эти шины предпочтительнее своих классических версий только в трех случаях. Это также относится к случаям, когда вашему автомобилю приходится подниматься или спускаться по крутому склону, который зимой часто бывает обледенелым. Или если вы водите мощный заднеприводный автомобиль (только задний привод), такой как Ford Mustang или BMW M3.

Если вы едете по хорошо расчищенным городским дорогам и автомагистралям, шипованные шины не дадут вам преимущества. Скорее даже наоборот! Шипованные шины более шумные, чем нешипованные зимние шины, которые могут мешать, если вы едете на большие расстояния по расчищенным от снега шоссе.Еще один недостаток — что-то немного удлиняет тормозной путь на сухом или мокром асфальте. Вы живете в большом мегаполисе? Интереснее остановить свой выбор на зимней резине без шипов.

Тем не менее, многие водители больше не хотят возвращаться, как только они впервые использовали шипованные шины. «Увидев большую эффективность в конкретной ситуации, водители убеждаются в преимуществах шипованных шин, даже если этот тип шин не подходит для их повседневного использования», — говорится в сообщении APA.

Запрещены ли шипованные шины?

Оснащение вашего автомобиля зимними шинами или зимними шинами не является обязательным, за исключением некоторых зимних периодов. Эта информация широко известна. Многие думают, что во многих странах правительство не разрешает использование шипованных шин. Это не так. Чтобы вы могли видеть более ясно, вот пункт о законодательстве.

Что говорит международное законодательство о зимних шинах?

На некоторых участках дороги в зимний период указано обязательное наличие специального оборудования, такого как цепи, носки или даже кошки: обозначение знаками B26.Но зимняя резина не обязательна, особенно когда температура опускается ниже 7 градусов по Цельсию. Зимняя шина имеет лучшее сцепление с дорогой и более устойчива к износу на обледенелых дорогах.

Во Франции разрешено использовать шипованные шины с субботы, предшествующей 11 ноября, до последнего воскресенья марта следующего года, как указано в постановлении от 18 июля 1985 года. Шипы обеспечивают наилучшее сцепление на деликатных поверхностях, таких как лед и снег. . Они могут быть идеальными во французских или итальянских регионах с очень суровым климатом.

Законодательная база для оборудования с шипованными шинами

К оборудованию с шипованными шинами применяются несколько условий:

  • 90 км/ч для транспортных средств с разрешенной полной массой в снаряженном состоянии не более 3.5 тонн.
  • 60 км/ч для транспортных средств общественного транспорта и транспортных средств, пользующихся льготами, если того требуют погодные условия. К ним относятся машины экстренного реагирования, спасательные машины. Транспортные средства должны обеспечивать перевозку первой необходимости, скоропортящихся пищевых продуктов или опасных материалов, либо транспортные средства, обеспечивающие зимостойкость.

Обязательство размещать в задней части транспортного средства специальный значок, показывающий наличие шипованных шин. Он также определял формы и размеры шипов в этом указе и отличался от одной страны к другой.

Заключение

В сотрудничестве с производителями шин и дистрибьюторами многие производители шин адаптируют свой ассортимент шипованных шин в соответствии с правилами каждой страны. Если вы оснащаете свой автомобиль шипованной резиной и путешествуете, не забудьте проверить законодательство стран, которые вам, возможно, придется пересечь!

Надеемся, этот способ как быстро и легко снять шипы с шин поможет вам сделать это самостоятельно в домашних условиях, без необходимости ехать в автосервис.

Как удалить шипы из шин всего за 4 простых шага (видео)

Задумывались ли вы когда-нибудь: Можно ли удалить шипы из шин ? или Как снять шпильки ?

Как вы, наверное, знаете, на многих автомобилях зимой установлены шипы. Езда по снегу опасна из-за скользкой поверхности.

Таким образом, вы можете оснастить свой автомобиль специальными зимними шинами. Или, по крайней мере, вы должны предоставить шипы для своих шин. Они обеспечивают дополнительную тягу и сцепление шин для безопасной езды, особенно когда вы собираетесь замедлить, ускорить или остановить автомобиль.По прошествии зимы и наступлении лета вы сможете должным образом выполнить удаление шипов из шин самостоятельно без предварительного опыта, если будете следовать приведенным ниже рекомендациям.

Что такое шипы для шин?

Шипы для шин напоминают короткие толстые гвозди с вольфрамовым штифтом наверху и плоской шляпкой внизу. Они вставляются в отверстия, отлитые в рисунок протектора в процессе производства шины.

Расширенные пальцы гидравлического шиповочного пистолета помещаются в формованные отверстия для надувания резины протектора, имплантации шипа и последующего извлечения.Это позволяет резине протектора почти вернуться в исходное положение, опираться на шип и фиксировать его.

Каждая шина обычно содержит 80 или 100 шипов в зависимости от рисунка протектора и размера шины.

шины шипованные

Какова цель шипованных шин?

Шипы для зимних шин в основном предназначены для зимних шин. Шипованные шины обеспечат вам лучшее сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах. Они также обеспечат вашим шинам дополнительное сцепление в некоторых других погодных условиях.

В последнее время стала популярной технология изготовления шин без шипов. Тем не менее, зимние шины без шипов могли обеспечить сцепление с дорогой только благодаря улучшенному зимнему сцеплению.

Другими словами, они имеют настолько четкую конструкцию, которая позволяет им взаимодействовать с обледенелыми или заснеженными дорогами. Однако в других обстоятельствах шипованные шины гораздо выгоднее и безопаснее.

В то время как шипованные шины взаимодействуют с проезжей частью и дорожными условиями, они также могут вгрызаться в замерзшие осадки подобно якорю.В результате вы будете полностью использовать эти шипы при торможении или ускорении. Именно по этой причине многие водители предпочитают использовать шипованные шины, а не специализированные шины.

Вождение по снегу

Подробнее: Как снять шину с обода

Можно ли удалить шипы с шин?

Если ваши шины относительно новые и имеют глубину протектора более 7/32 дюйма, снятие шипов с шин , несомненно, стоит потраченного времени и усилий.

Работу также можно выполнять со смазкой шипов на накачанной шине, зажимая плоскогубцами кончик каждого шипа и медленно выкручивая шип.Рекомендуется использовать ту же смазку для шин, которая используется для монтажа шин, так как другие смазки могут повредить резину.

Предположим, ваши шины старше и имеют глубину протектора менее 5/32 дюйма. В этом случае вы все равно можете удалить шипы, следуя той же процедуре, описанной выше, но помните, что уменьшенная глубина протектора уже значительно ухудшила бы способность шин вгрызаться в снег, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой зимой.

Как снять шипы с зимних шин ?

А вот и самый важный раздел этого поста — эти инструкции по удалению шипов .Выполните 4 шага, описанных ниже, чтобы безопасно отсоединить шипы от ваших шин: Шаг 1. Снимите шины 

Не пытайтесь удалить шипы из шин, которые все еще находятся в автомобиле. Поверьте нам, так как это сделает вашу задачу более сложной. В конце концов, мы предполагаем, что вам все еще нужно снять шины с вашего автомобиля, чтобы завершить процесс.

Чтобы снять шину, используйте домкрат или монтировку. На этом этапе вы должны получить тип крепления, на котором можно поставить автомобиль в целях безопасности, пока вы работаете со снятыми колесами.

Шаг 2. Отвинчивание шпилек 

Этап отвинчивания шпилек очень важен, так как он может упростить следующие процедуры и избавить вас от необходимости прилагать слишком много усилий или рисковать повредить шины.

Чтобы упростить снятие шипов с зимних шин , сначала смажьте шипы.Как уже упоминалось, было бы предпочтительнее, если бы вы могли использовать ту же смазку, которая используется для шиномонтажа. Другие типы масел могут оказывать неблагоприятное воздействие на материалы шин.

Затем возьмитесь плоскогубцами за кончик откручивающей шпильки, поверните ее и вытащите из шин. Этот процесс может занять некоторое время, но другого выхода нет. И вы должны повторить эту процедуру, чтобы полностью удалить шипы шин.

Теперь вы закончили удаление шипов. Однако это не конец процесса; Вы должны тщательно осмотреть шины перед повторной установкой их на автомобиль.

Шаг 3. Осмотрите шины на наличие проколов

После того, как вы удалили все шипы, стоит проверить шины на наличие проколов.

Вы можете проверить это, используя один из следующих методов:

  • Окуните шины в резервуар для воды, чтобы увидеть, есть ли какие-либо отверстия.
  • Распылите очиститель для окон на поверхности, чтобы проверить наличие пузырьков воздуха. Они покажут вам, где есть пробелы. Появление постоянных пузырей указывает на то, что при удалении шина была проколота, что привело к выходу воздуха.

Если вы не обнаружите никаких отверстий или пузырей, промойте шины и снова накачайте их воздухом, используя рекомендованное производителем давление воздуха.

Шаг 4. Установка шин 

Теперь пришло время перемонтировать шины. Затем снимите автомобиль с места установки. В течение следующих 2 или 3 недель вы должны проводить техническое обслуживание еженедельно, чтобы своевременно вмешиваться, если есть медленные утечки из шин.

Заключительные мысли

Все, что вам нужно знать о том, как удалить шипы из шин, находится прямо выше.Если у вас есть автомобиль, мы рекомендуем вам иметь общее представление об этих процедурах, чтобы вы могли выполнять их дома и сэкономить деньги. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно удаления шипов из зимних шин , пожалуйста, поделитесь с нами, оставив комментарии в разделе ниже. Спасибо за чтение!

Развенчание мифов о шипованных шинах

В Интернете (и за обеденным столом) циркулирует множество дезинформации о шипованных зимних шинах. На протяжении веков к ним относились с таким же пренебрежением и подозрением, как к куску обогащенного плутония, внезапно появившемуся в овощерезке.

Обращений против шипованной резины было так же много, как снега в феврале. Шумный? Проверять. Дорого? Евбетча. Разрушение тротуара? Якобы. Одно только упоминание об этом вызывало в некоторых кругах либо недоверчивые вздохи, либо презрительный хохот.

Забудь обо всем этом. Мы здесь, чтобы разрушить некоторые из этих широко распространенных мифов и помочь доказать, что шипованная шина прочно вошла в век 21 st .

Чтобы раскрыть правду, мы пошли прямо наверх, поговорив с Мартином Гендроном, президентом Blackcircles Canada.Его компания, расположенная по адресу blackcircles.ca , является ведущим европейским онлайн-продавцом шин, и они только что начали свою деятельность здесь, в Канаде. У них около 2 миллионов клиентов в Великобритании, поэтому можно с уверенностью сказать, что этот человек кое-что знает о шинах.

«В технологии шипов произошли значительные изменения и изменения», — сказал Гендрон, говоря о том, что производители шин не позволили этому сегменту застояться, вложив много долларов в исследования и разработки для создания удобных и эффективных шипованных шин.

Давайте рассмотрим некоторые мифы, поддерживаемые самопровозглашенными шинными экспертами. Как мы обнаружили, они не заслуживают своей плохой репутации.


Миф: невыносимый дорожный шум
Первая критика, которую часто выдвигают против шипованных шин, касается уровня шума, который они издают в салоне автомобиля. В конце концов, сотни шпилек с металлическими наконечниками, постоянно бьющие по тротуару, наверняка вызовут настоящий грохот, верно?

Больше нет, по крайней мере, с современной зимней резиной, шипованной с завода.В наши дни многие производители разработали подушку для подавления шума. Финский производитель шин Nokian, например, устанавливает мягкий слой резины между основанием шипа и поверхностью шины. Эта конструкция действует как пружина, изолируя металлический шип, уменьшая дорожный шум по сравнению с шипованными шинами, которые мой дедушка ставил на свой пикап GMC тридцать лет назад.

На самом деле Nokian работает над технологией, которая позволит шипам втягиваться в шину, когда они не нужны. Звучит для всего мира как гаджет Бонда, разработанный Q, корпус шпильки остается на месте, а движущейся частью является твердосплавный штифт в середине шпильки.Он еще не совсем готов к показу, но подчеркивает объем исследований, проведенных в области шипованных шин. Что подводит нас к следующему мифу…


Миф: технология выращивания не менялась веками
Это заведомо неверно, что подтверждается приведенным выше примером. Помимо этой конкретной идеи космической эры, существует множество примеров того, как исследования и современные технологии объединились для создания шипованных шин, которые совершенно не похожи на те, что были доступны всего десять лет назад.

«Эти изображения помогают продемонстрировать, насколько сильно изменилась технология, — сказал Гендрон. Он прав. Традиционные шпильки очень похожи на простые заклепки, маленькие металлические выступы со всей технологией и тонкостью каменного молотка. Они сильно отличаются от заводских шипов, разработанных для работы с протекторами шин для максимального сцепления и минимального уровня шума.

Посмотрите на пять различных типов шипов на фотографии ниже. Узлы шин Goodyear Ultra Grip Ice Arctic имеют треугольную форму по сравнению с восьмиугольной тенью, отбрасываемой шипами Nokian.Шины Pirelli Ice Zero имеют шипы трапециевидной формы.

Самая последняя шипованная шина Nokian, Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 9 SUV, имеет два шипа различной формы. Шипы одного типа предназначены для центрального протектора шины, в то время как шипы совершенно другого типа находятся в плечевых зонах. Это позволяет резине максимизировать продольное сцепление при ускорении или торможении, не отказываясь от бокового сцепления в поворотах.

«Одной из наших отправных точек была разработка совершенно новой шипованной шины, сочетающей сбалансированное продольное и поперечное сцепление с экологичностью, — сказал Юха Пирхонен, вице-президент по исследованиям и разработкам Nokian.


Миф: шипы неэффективны и разрушают дороги
Говоря об экологичности, еще одним распространенным мнением является то, что металлические шипы способствуют большему расходу топлива и разрушению дорожного покрытия. Здесь мы снова смотрим на какую-то новую технологию, чтобы разрушить этот миф.

В отличие от шинных шипов прошлого, современные устройства сводят к минимуму или устраняют эти проблемы. Новые усовершенствования создают подушку между шипом и шиной, амортизирующую контакт с дорогой.Удары уменьшаются благодаря воздушному пространству в середине нижнего фланца шипа, а скошенные металлические наконечники распределяют силу удара шипа по большей площади. Подумайте о том, как снегоступы позволяют человеку идти по глубокому снегу, не утонув, и вы поймете общую идею.


Миф: они незаконны
Единственное место (повторяем – только место) в Канаде, где шипованная резина запрещена, это дороги южного Онтарио.Хотя в этой части страны проживает значительная часть нашего населения, она не является центром вселенной, как бы политикам этого региона ни хотелось думать о ней именно так.

Запрет связан с устаревшим законодательным актом, принятым в 1972 году, который нивелировал критику о том, что шипованные шины сыграли ключевую роль в ухудшении состояния дорог Онтарио. Это, вероятно, имело место тридцать пять лет назад, но сегодняшняя технология шипов делает этот аргумент устаревшим. В 2005 году в закон были внесены поправки, позволяющие жителям северных городов Онтарио, таких как Кокрейн и Садбери, использовать шипованные шины.

Что касается остальной части страны, то в большинстве провинций разрешено использование шипованных шин в зимние месяцы. Энни Джоаннет, старший консультант по коммуникациям в Transport Canada, напомнила мне, что правила различаются, и в некоторых местах использование шипов разрешено уже в сентябре. В большинстве случаев они должны быть сняты с автомобиля либо 1 st , либо 31 st мая, в зависимости от местоположения. Проверьте местные правила, чтобы узнать подробности.


Это зависит от вас
В конечном счете, конечно, решение об использовании шипованных шин сводится к личным предпочтениям.Мы надеемся, что разрушение нескольких распространенных мифов об этом варианте зимней резины даст пищу для размышлений.

И последнее: на льду шипованная резина точно остановится на более коротком расстоянии, чем традиционная резина. Наш человек из Blackcircles Canada указывает на исследование журналистов в России , место, где какая зимняя погода падает с неба просто невозможно поверить. В нем испытатели обнаружили, что шипованная зимняя резина останавливается на 88% короче дистанции, чем нешипованная резина при -5С. Вблизи точки замерзания, при -1°С, эта разница выросла до 149%.

«Это говорит нам о том, что даже с лучшими нешипованными шинами вы можете проехать еще 170 футов за перекресток, — объяснил Гендрон, — Потенциально опасная и опасная ситуация». Для сравнения: длина теннисного корта составляет всего 78 футов.

Как и в деревообработке, важно использовать правильный инструмент для работы. Если ваши поездки часто связаны с погодными условиями, при которых вам могут помочь шипованные шины, и вы живете где-то за пределами южного Онтарио, они, безусловно, заслуживают внимания.Миф, разоблачен.

10 вариантов зимних шин на 2019 год

Следите за Wheels.ca на

Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Как вытащить шипы из шин – раскрыт совершенно секрет

В шины впрессованы шипы, чтобы автомобили не скользили по обледенелым дорогам. Это акт, который большинство водителей ценят зимой. Теперь, когда зима закончилась, водители должны снять шипы с шины.Вопрос как снять шипы с шин?

Чтобы снять шип с шины, необходимо снять шину с автомобиля, вымыть шину, смазать шину спреем для удаления шипов, чтобы смягчить или отсоединить шип от шины. Затем вы можете использовать плоскогубцы, чтобы удалить шпильку одну за другой.

Извлечение шпильки — это жизнеспособный, очень недорогой и простой процесс, который стоит затраченных усилий. Большинство шипов шин можно удалить с помощью обычных плоскогубцев и зубила, но для более сложных требуется нагревательный утюг или паяльная лампа.

Что такое шипы для шин и их функции?

Шипы — это гвозди, которые вбиваются в шины для улучшения сцепления с дорогой в зимних условиях. Их может быть сложно удалить, но обычно есть уловка, которая работает. Лишь немногие шины могут справиться с трудностями и проблемами, связанными с обеспечением адекватной тяги и сцепления на заснеженных или мокрых дорогах.

Таким образом, большинству водителей трудно добиться идеальных характеристик зимой из-за борьбы за баланс и устойчивость.Именно тогда использование шипов на шинах приходит на смену. Это помогает обеспечить правильный контакт шины с дорожным покрытием для адекватного сцепления с дорогой.

Таким образом, основная роль или функция шипов в шинах заключается в придании им баланса и устойчивости, необходимых для выдающихся характеристик в зимний сезон. С шипами в шинах вы можете спокойно ездить по заснеженным дорогам.

Как шиповать шину?

Шиповать шину проще, чем снимать шип с шины через несколько недель или месяцев.Все, что вам нужно, это получить шпильки и шиповник, доступные для выполнения задания. Вам нужно вдавить шип в поверхность шины с помощью оружия.

Для эффективности оно должно быть четным. Итак, это означает, что вы должны снять шину с автомобиля и аккуратно вставить шип на поверхности. Вы должны быть осторожны при этом, чтобы не слишком сильно надавить на шпильку, что может привести к проколу.

Одним из недостатков использования шипов на шинах является то, что вы, вероятно, будете бороться с проколом из-за небольшой ошибки во время установки или в результате интенсивного использования шины, когда на ней находится шип.

Можно ли снять шипы с шин?

Правда в том, что вы можете быстро вытащить шипы из шин, когда будете к этому готовы. По окончании зимы потребность в шипах отпадает, и поэтому вам нужно удалить все шипы, которые есть на вашей шине.

Вы можете удалить шпильки с помощью плоскогубцев, долота или приспособления для удаления шпилек. Все зависит от инструментов, которые у вас есть с собой. Аккуратный подход имеет решающее значение, чтобы гарантировать, что вы не повредите шину, выбивая шип из поверхности.

Читайте также:

Лучшее средство для защиты шин от сухой гнили

Как снять застрявшее спущенное колесо?

Как починить треснутые шины

Когда можно снимать шипованные шины?

Лучшее время для снятия шипованной резины – сразу после окончания зимнего сезона. Но если вы живете в районе, где снег идет круглый год, вы можете оставить шину на год или больше. Но если иначе и лето все ближе, то нужно снять покрышку.

Если летом не снимать шипованные шины, это приведет к множеству проблем с балансировкой и устойчивостью для вас и ваших пассажиров. Это действительно повлияет на вашу производительность и усложнит вождение для вас и других.

Инструмент для удаления шипов зимней шины

Если вы хотите снять шип с шины, вам нужен доступ к нужным инструментам. Важным инструментом для шипов шин является смазка. Это помогает ослабить шпильки шин и облегчает задачу удаления для всех.

Следующим инструментом являются плоскогубцы или долото, которое необходимо использовать для извлечения шипа из шины. Это основные инструменты для удаления шипов, необходимые для выполнения этой задачи.

Как снять шпильки?

Если вы хотите узнать, как удалить шипы из шин, мы вам поможем. У нас есть правильная информация для вас ниже, и мы надеемся, что вам будет легко сделать это, следуя инструкциям.

Снять шину с автомобиля

Вам необходимо снять шину с автомобиля, чтобы иметь полный и легкий доступ ко всем шипам.Это облегчает работу каждому. Вы должны получить домкрат и подставку для домкрата, чтобы поднять автомобиль. Как только вы это сделаете, вы должны ослабить гайку и снять шину со ступицы колеса.

Промыть шину

Следующее, что вам нужно сделать, это почистить шину. Лучший способ сделать это — поднести шину ближе к наружному крану и вымыть ее щеткой или чистой тканью, чтобы стереть грязь и пыль с шины. Прежде чем приступить к следующему делу, убедитесь, что он чистый и опрятный.

Смажьте шпильку

После того, как вы оставили шину на более длительное время, чтобы она высохла, вы можете протянуть руку, чтобы начать операцию по снятию. Следующее, что нужно сделать, это обрызгать шпильку смазкой. Роль смазки заключается в том, чтобы любой мог легко снять шип, не повредив резину шины.

Большинство людей в конечном итоге повреждают резиновую стяжку из-за того, что не наносят смазку. В конечном итоге они выдавливают шип, что приводит к некоторым повреждениям шины.Вы можете легко избежать этого, распылив на шину обычный спрей, который вы используете для шин.

Убедитесь, что вы обрызгали все места, где у вас есть шип на шине, и подождите несколько минут, прежде чем приступить к снятию шипа с шины.

Снимите шпильку

Заключительный этап процесса удаления — взять плоскогубцы или любой другой предмет, который вы хотите использовать, и удалить ослабленную шпильку. Если оставить шпильки после распыления смазки, они ослабнут и их будет легко снять.Итак, вы должны аккуратно вставить плоскогубцы в шпильку и вытащить их одну за другой.

Проверка на утечки

Скорее всего, ваша шина тем или иным образом повреждена, и вам следует знать состояние или состояние шины. Таким образом, вы должны облить шину водой после удаления всех шипов и проверить наличие пузырьков. Если вы их увидели, значит, там есть прокол, и вы должны его исправить.

Если вы не увидели пузырьков, значит, шина в хорошем состоянии, и вы можете возвращаться к машине.

Читайте также:

Лучшие шины для растяжения

Законны ли шипы в шинах?

В некоторых штатах Канады и США разрешено использование шипов зимой для шин. В этих штатах вам не нужно беспокоиться об уплате каких-либо штрафов или сборов. Однако в некоторых штатах использование шипов на шинах запрещено, и за их использование может взиматься плата.

Таким образом, вы должны ознакомиться с нормами и правилами вашего штата, касающимися использования шипов на шинах, прежде чем вы решите их использовать.Платить за зарядные устройства по незнанию или по недостатку информации — это больно. Итак, получите факты, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Почему шипованные шины запрещены законом?

Причина, по которой некоторые штаты запрещают использование шипованных шин, очень проста. Металл на шине в конечном итоге повреждает дорожное покрытие, хотя он обеспечивает надлежащее сцепление и сцепление с дорогой в плохих погодных условиях. Это основная причина, по которой это незаконно.

Лучший для зимнего сезона и плохой для лета.Тем не менее, некоторые штаты не поддерживают его использование как зимой, так и летом, а это означает, что вы должны инвестировать в зимние шины и летние шины для достижения наилучших результатов. Вам просто нужно переключаться в течение каждого сезона.

Сколько стоит шиповать шину?

Если вы покупаете шипованную шину от производителя, вы можете потратить около сотни долларов, потому что они недешевы. Однако, если вы просто хотите вставить шипы в свои шины, вам следует потратить меньше, так как за это придется заплатить десятки долларов.

Некоторые специалисты знают, как это сделать. Но вы также можете выполнить задание самостоятельно. Зайдите в какой-нибудь местный магазин и приобретите шип с помощью пистолета для шипов.

Имеют ли значение шипы?

Правда остается в том, что они имеют большое значение, особенно в плохих погодных условиях. Если вы изо всех сил пытаетесь получить надлежащее сцепление и сцепление при движении по заснеженной поверхности, шип сделает все это превосходным.

Шип вгрызается в снег и обеспечивает достаточный контакт с дорожным покрытием для отличного сцепления.Приобретение шипованной шины у производителя является хорошим выбором по сравнению с самостоятельной установкой шипов.

Где разрешены шипованные шины?

Шипованные шины разрешены в Калифорнии, Колорадо, Коннектикуте, Делавэре, Алабаме, Аляске, Аризоне, Арканзасе, Флориде, Иллинойсе, Индиане, Айове, Канзасе, Джорджии, Кентукки, Луизиане, Мэриленде, Мичигане, Мэне и многих других странах.

Факт о штатах, где они разрешены, заключается в том, что у вас есть определенный диапазон времени для использования шипованной шины.Итак, вы должны знать сезон, время и когда использовать и когда не использовать шины в упомянутых штатах.

Кроме того, в некоторых штатах Канады разрешены шипованные шины, например, в Саскачеване, Альберте, Северо-Западных территориях, Нунавуте и Юконе.

Сколько стоит снять шипы с шин?

Снятие шипов зимних шин — это то, что вы можете сделать сами. Процесс или шаг для этого был объяснен выше. Однако, если вы не хотите рисковать делать это самостоятельно из-за боязни повредить шину, вы можете поручить эту задачу специалистам.

Для этого вам просто нужно доставить свою машину в их мастерскую, и они выполнят для вас задачу по удалению шипов зимней шины. Это может стоить вам десятки или сотни долларов.

Заключение

Хотите знать, как удалить шипы из шин? У нас есть ответ на вопрос на этой странице. Шипы для зимних шин спасают зимой и опасны для жизни летом. Таким образом, удаление шипов летом или после зимы является правильным решением.

Вы можете либо оплатить удаление, либо взяться за задание самостоятельно. Если вам подходит последний вариант, вы можете следовать инструкциям на этой странице. Мы желаем тебе всего наилучшего.

зима — Как сделать шипованную резину

зима — Как сделать шипованную резину
Сеть обмена стеками

Сеть Stack Exchange состоит из 179 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетите биржу стека
  1. 0
  2. +0
  3. Войти
  4. Зарегистрироваться

Bicycles Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для людей, которые строят и ремонтируют велосипеды, людей, которые тренируются на велосипеде или добираются до работы на велосипеде.Регистрация занимает всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Любой может задать вопрос

Любой может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются на вершину

спросил

Просмотрено 4к раз

Кто-нибудь делал комплект шипованной резины? Что вы использовали? Я где-то читал о методе, но не могу вспомнить, где.Я слышал, что можно:

  1. Просверлите/проделайте небольшое отверстие в шине
  2. Вверните винт в отверстие
  3. Закройте часть винта клейкой лентой

Я несколько сомневаюсь, сработает это или нет. У кого-нибудь есть предложения? Я думал, что заклепки могут работать лучше.

Источник изображения.

спросил 28 сен 2010 в 23:57

шестьдесятфутерсчувакшестидесятифутерсчувак

8,2201515 золотых знаков5858 серебряных знаков110110 бронзовых знаков

3 У

ICEBIKE есть хорошая страница, описывающая шипованные шины, в том числе о том, как сделать их самостоятельно.Основной процесс таков, как вы описываете: вкрутите винты изнутри шины и накройте их чем-нибудь, чтобы защитить камеру.

  1. Сосчитайте ручки и равномерно распределите по 25 винтов с каждой стороны.
  2. Проделайте отверстия снаружи шины в предназначенных для этого выступах.
  3. Используйте биту Робертсона в дрели, чтобы вкрутить винты в шину изнутри.
  4. Поместите герметик внутрь шины и убедитесь, что он закрывает головки винтов
  5. Щедро насыпьте детскую присыпку между вкладышем и тюбиком.
  6. Установить шину на обод (осторожно, точки!)
  7. Накачайте до максимального давления. Поставьте колесо на велосипед (обратите внимание на очки). Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что шпильки ни за что не зацепились.

Я думаю, что вывод здесь заключается в том, что вам не нужны винты в каждом блоке протектора и что винты не должны быть в центре. Шурупы, размещенные в центре протектора, просто быстро изнашиваются; вы действительно хотите, чтобы они были на внешних блоках протектора, расположенных так, чтобы они едва касались земли, когда велосипед стоит вертикально.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.