Отличие антифриза и тосола: в чем отличие и что выбрать?

Содержание

Отличие тосола от антифриза и какая разница между ними?

Любой ликбез всегда начинается с основ, для охлаждающей системы машины. Такими азами являются тосол или антифриз — жидкости — охладители двигателя.

Для самых первых охладителей моторов использовали воду, но она замерзала при нулевой отметке градусника и водителям постоянно приходилось зимой сливать на ночь жидкость, а утром наполнять систему заново. Согласитесь, занятие утомительное и занимающее много времени. К тому же полностью удалить воду из системы получалось редко, и частенько при разогреве мотора, блок силового агрегата давал трещину, с которой автомобиль уже двигаться не мог.

Проблема охлаждения занимала пытливые умы многих ученых мира и на смену водичке пришли растворы на основе солей — тосол и антифриз. Но эти соединения так же плохо показывали себя в мороз, правда решали проблемы с нулем. Вязкость вещества была низкая и солевые охладители так же не решали поставленных задач.

Содержание статьи

Откуда появился Тосол?

В СССР подобная проблема с охлаждением двигателя зимой была благополучно решена, с помощью синтезирования жидкостей, имеющих природный низкий порог замерзания. Лабораторные технологии показали, что этилены или по научному — этиленгликоли, имеют от природы -13, не -40 градусов конечно, но хоть что то. К тому же состав самого соединения этиленгликоля позволял присоединить к нему различные составляющие, которые потом были названы ингибиторами. Эти ингибиторы, как раз и решали проблему с замерзанием тосола.

Само же название тосол, появилось намного позже, так как выпуск этиленгликолевой охлаждающей жидкости был внесен в реестр СССР под названием ТОС, именно поэтому все охладители выпускаемые на советском пространстве стали называть тосолами.

Назначение тосола было прямое — отечественные автомобили легкового и грузового класса, двигатели которых необходимо было охладить в любое время года. Первые Тосолы премудростью не отличались, уже позже была замечена побочная реакция этого соединения, выраженная в образовании специфической пленки, которая так же защищала от ржавления систему охлаждения. Грубая защита значительно снижала теплоотвод, и эффект от тосола прекращался на отметке 105 градусов, когда соединение банально закипало. говорит это не о том, что водный раствор не содержал должного количества этилена, а о том, что этилен сам начинает испаряться свыше 100 градусов по Цельсию.

Опять же, соединение подобного характера определялось, как очень вредное и опасное для жизни человека. Ведь не редки были в то время отравления этиловым спиртом, заканчивающиеся летальным исходом. К тому же грубые присадки/ингибиторы, которые образовывали не смывающуюся пленку — защиту, особой полезность для экологии так же не отличались. Их синтетическое происхождение условно обеспечивало решение некоторых проблем и избавится от них в системе было крайне трудно. Но аналогов на тот момент в стране не было и все автомобили ездили на отечественных тосолах, которые имели различные торговые названия, но суть их была одна. В то время о совместимости и разнице между охлаждающими жидкостями не помышляли, всеобщее равенство порождало определенное единение.

Что такое антифриз?

Антифриз — это основное название охлаждающей жидкости, которые принял мировой порядок. В СССР оно появилось после оттепели, когда импортные товары стали поступать на прилавки магазинов.

Первые антифризы были полностью идентичны отечественным тосолам, поэтому ТОСОЛ — это название нарицательное и относится он по своим характеристикам к антифризам класса G- 11, который был обозначен для всех охлаждающих жидкостей в основе которых лежит этиленгликоль, вне зависимости от применяемых присадок.

Далее антифризы проходили определенное эволюционирование, а именно агрессивную основу этанола пытались смягчить и адаптировать для безопасного применения. Получалось это плохо, и пленка первых антифризов очень мешала иностранным автомобилям жить и дышать полной грудью. Их более тонкая настройка системы охлаждения постоянно забивалась защитной пленкой и плохо отводила тепло от силового агрегата. Решение было найдено примерно 10 лет спустя, когда на смену этиленовой основы присел антифриз с базой пропиленгликоля. Его повышенная вязкость никак не сказывалась на изумительной текучести вещества и рабочие характеристики новых охлаждающих жидкостей решили практически все проблемы сразу.

К новым антифризам принято причислять классы G-12, G-12+ G-13. Первые два несколько спорны, так как имеют в своей основе и пропиленгликоль и этиленгликоль, в зависимости от производителя. Класс G-13 сомнений не вызывает, это чистое соединение пропиленгликоля с присадками природного происхождения. Такие антифризы считаются самыми чистыми, и в основном используются для охлаждения двигателей спортивных авто и мотоциклов, там, где предполагаются высокие скорости и экстремальное вождение.

Отличие тосола от антифриза

Бесспорные факты:

  • базовая основа — этилен и соединение гликоля с пропиленом;
  • точка закипания — тосолы = +105, антифризы= +125 градусов;
  • вязкость вещества — тосолы менее вязкие и менее текучие, чем антифризы;
  • классовая принадлежность — тосолы имеют всегда цифру 11, антифризы — 12; 12+ и 13;
  • порог службы тосола составляет 2 — 3 года или же 50 — 70 тысяч километров, антифризы рассчитаны на пробег в 250 000 километров, что составляет примерно 5 лет;
  • защита от коррозии — тосолы образуют плотную пленку повсеместно, антифризы доставляют присадку на место проблемы, где активно устраняют ее;
  • принятые мировым сообществом красители для тосолов обозначены, как синий и зеленый, иногда особо адаптированные жидкости могут иметь желтый цвет, антифризы принято окрашивать в красный цвет (G-12 и G-12+), в оранжевый G-13.

Последний момент очень условный и напрямую зависит от производителя охлаждающей жидкости, поэтому ориентироваться необходимо на состав соединения, а не на расцветку.

Тосол или антифриз — основные отличия и вопросы совместимости

Нередко автолюбители совершенно не предают никакого внимания тому, какая в системе охлаждения их двигателя жидкость, в связи с чем, не занимаются ее заменой, вот статья замена охлаждающей жидкости, да что там, иногда даже не знают, что именно туда залито. Напрасно. Ведь от правильно выбора охлаждающей жидкости двигателя (тосол или антифриз) зависит и дальнейшее техническое обслуживание вашего авто. Поэтому выбору между антифризом и тосолом я и посвящу эту статью.

Чем отличается тосол от антифриза?

Начну с того, что такое деление охлаждающих жидкостей существует только в России. Ведь, по сути, тосол и антифриз – это одно и то же. Антифризом называют в общем все охлаждающие жидкости для двигателей автомобилей, а тосол – это лишь торговая марка антифриза отечественного производства. В связи с тем, что последний произведен в России, многие предпочитают не применять его в своих иномарках, что, между прочим, зачастую оправдано. Поскольку, приобретая тосол, есть больший риск купить некачественную жидкость или просто подделку (это может привести к перегреву двигателя) хотя и положительных отзывов о нем тоже хватает. Поэтому в этом плане вопрос, что лучше тосол или антифриз, приобретает оттенок вечного спора о вкусах.

Однако не только название отличает эти жидкости. Отличие тосола от антифриза заключается еще в эксплуатационных характеристиках и свойствах. Так, тосол в отношении каналов системы охлаждения более агрессивен, в связи с чем, содержит в своем составе силикат, который осаждается на их стенках и защищает от коррозии. В антифризе, в связи с меньшей агрессивностью, такого ингредиента не содержится.

Именно поэтому, замена тосола на антифриз не может быть произведена без обязательной промывки всей системы охлаждения, читаем промывка радиатора автомобиля. В противном случае ваши действия чреваты коррозией и появлением осадка, который будет забивать каналы, ухудшая тем самым качество охлаждающей жидкости.

В любом случае все виды антифриза имеют одну лишь одну основу – это этиленгликоль или пропиленгликоль и еще пакет присадок. Между прочим, не рекомендую пробовать антифриз на вкус, как правило, он ядовит. Кроме того из вышеописанного я думаю, вы поняли, что они различны такими параметрами, как антикоррозийные и смазывающие свойства, а также агрессивностью к другим деталям системы двигателя. Различна может быть и температура кипения и замерзания антифризов. Кроме различий незаметных глазу, существуют и внешние различия, в цвете.

Можно ли смешивать тосол и антифриз?

Выделяют антифризы красного, зеленого и синего цветов. Это сделано для удобства автолюбителей. Ведь при смешении антифризов разных производителей, но одинаковых цветов, можно быть уверенным, что он не выпадет в осадок и не вспенится. Хотя многие автовладельцы утверждают, что можно  смешивать антифризы, имеющие разный цвет, но, как вы понимаете, это вы будете делать на свой страх и риск.

Теперь вернемся к вступлению в моей статье, где я говорил, что если владелец авто, не знает, какая охлаждающая жидкость залита в систему охлаждения двигателя его авто, это является большим упущением. Теперь, после приведенной выше информации, я могу аргументировать это высказывание, для чего приведу пример. Возьмем для него машины, приходящие с Японии. Так вот, в них обычно залит красный антифриз, который замерзает при температуре ниже 25-30 градусов, естественно со знаком минус. Как вы понимаете, опытный автовладелец, интересующийся всеми характеристиками своего автомобиля, сразу же эту охлаждающую жидкость заменит на более морозоустойчивую. А тот, который пренебрегает необходимыми знаниями, будет ездить на имеющимся, причем, скорее всего, не долго.

Так что делайте выводы!

Тосол или антифриз что лучше Видео

Рекомендую прочитать:

Антифриз или тосол, что лучше выбрать и их отличия

Автомобилисты с опытом прекрасно понимают, насколько важно обеспечить автомобилю работоспособность, гарантировать полноценную работу двигателя и всех систем, а также какую роль в этом играют охлаждающие жидкости. Потому закономерным становится вопрос о том, что лучше тосол или антифриз?

Именно на него мы и постараемся сегодня вам ответить. Кроме того, определим, разнецу между ними, какая из жидкостей лучше, и почему.

Технические особенности и отличия

Начнем с простого. Антифриз — это охлаждающая жидкость, которая изготовлена на основе карбоксилатной технологии и выпускается зарубежными компаниями. В составе такой жидкости находятся этиленгликоль, вода, а также карбонатовые присадки или же соли органических кислот. Но по сравнению с тосолом, у антифриза антикорозийные, антикавитационные, антипенные свойства куда лучше. Потому именно антифриз советуют использовать для отечественным машин и иномарок. То есть состав у антифриза и его соперника тосола разный.

Тосол, в свою очередь, делают на основе традиционной технологии наших отечественных производителей. В его составе имеется этиленгликоль и вода, а также присадки из неорганических кислот. Данная жидкость предназначена для заливки в наши отечественные автомобили. Примечательно, что при нагреве в более чем 105 градусов, свойства тосола теряются. А у антифриза температура 115 и более. Так что по температуре кипения к тосола и антифриза тоже разница, и вновь в пользу последнего.

Какими преимуществами характеризуется антифриз

Специалисты утверждают, что применять лучше стоит именно антифриз, поскольку он обладает рядом преимуществ по сравнению с отечественным аналогом:
  1. более высокая эффективность при охлаждении двигателя: тосол создает большой сложной на поверхностях металла, ведущих к ухудшению теплоизоляции; 
  2. имеет длительный срок эксплуатации: тосол потеряет свои защитные свойства уже через 30-40 тысяч километров пробега, в то время как антифриз можно менять после 250 тысяч километров. И думайте после такого, есть ли между тосолом или антифризом разница, и в пользу какой жидкости делать выбор; 
  3. лучше защищает при повышенных температурах: тосол не сможет защищать компоненты мотора при более чем 105 градусах, в отличие от антифриза; 
  4. не засоряет и не оставляет отложений в радиаторе; 
  5. ведет себя стабильно при высокой температуре; 
  6. максимально защищает от кавитационного воздействия гильзы цилиндров; 
  7. продлевает срок службы водяного насоса.

Пути поиска отличий охлаждающих жидкостей

Многие не знают, чем именно отличается отечественный тосол от зарубежного антифриза. Более того, автомобилисты часто ошибочно считают, что тосол выпускают только в светло-синем цвете. На деле же данная жидкость может обладать зеленым, розовым и даже темно-синим цветом. Из-за этого также тяжело определить, что же было залито в автомобиль — антифриз или тосол. Для этого советуем напрячь память, либо же спросить у прежнего владельца, что он использовал, если машина вам досталась не так давно.

Очень важно помнить — данные жидкости несовместимы друг с другом. Если вы до сих пор думаете, можно ли смешивать тосол и антифриз в одном моторе, то запомните навсегда — нет. Это чревато последствиям, вплоть до выхода ряда систем из строя. Заливка двух жидкостей может привести к серьезных финансовым расходам.

Так что при желании сменить тосол на антифриз, сперва слейте старую жидкость и очистите от нее систему. Не должно оставаться ничего от тосола. Только после этого разрешается заливать свежий хороший антифриз.

И как же в итоге отличить жидкости? Смотрите на состав. Если на российском антифризе написано, что он имеет карбоксилатный состав, откажитесь от него. Наши заводы такого не выпускают.

В состав тосола входят нитраты, амины, силикаты, фосфаты и бораты. В свою очередь, антифриз включает различные присадки, основанные на солях органических кислот. Так что отличия можно искать еще и в составе.

Разница между ними имеется и в температуре кипения. Если у тосола она составляет 105 градусов, то антифриз закипает при 115 градусах и даже выше.

Есть ли у антифриза недостатки?

В принципе, есть. Однако он нивелируется за счет своих качеств, длительности использования, высоких защитных свойств и целого ряда преимуществ по сравнению с тосолом. Заключается этот недостаток в более высокой стоимости.

Однако вы быстро поймете, насколько экономически обоснованной является покупка и заливка антифриза.

Тосол или антифриз – какая разница и что лучше?

Что такое тосол

В Советском Союзе использовалась охлаждающая жидкость под названием тосол. Спустя годы, запатентовать ее никто не догадался, поэтому сегодня это названия является больше обобщающим для определенного класса охлаждающих жидкостей, которые производятся различными отечественными производителями. На рынке можно найти тосол двух видов: синего цвета (с предельной температурой до -40 градусов) и красного цвета (с точкой замерзания в -65 градусов Цельсия).
В состав тосола входят следующие вещества:

  • этиленгликоль;
  • вода;
  • различные присадки для предотвращения коррозии;
  • фосфаты и бураты.

Тосол, как и любая другая охлаждающая жидкость, имеет несколько обязательных характеристик: не замерзает при низких температурах и не воспламеняется, не пенится и не кипит, а также не оказывает пагубного воздействия на компоненты системы охлаждения.
В процессе эксплуатации тосол, конечно же, теряет свои качества, что делает невозможным его использование в системе охлаждения. Выработка состава и испарение естественные процессы, поэтому данную жидкость следует менять раз в 2-3 года или после 80 тысяч километров пробега. При покупке тосола водитель может руководствоваться только его температурными показателями. Также в техническом руководстве автомобиля всегда прописано, какую ОЖ рекомендуется использовать для данной модели.

Антифриз и его разновидности

Чтобы понять что лучше тосол или антифриз, нужно понять что собой представляет последний и каких видов бывает. Давайте разберемся! Антифриз – это обобщенное название охлаждающей жидкости, которая пришла на территорию стран СНГ из-за границы. Согласно спецификации и маркировкам, существует несколько классов этой жидкости, каждая из которых имеет свои характеристики и состав. Определенный класс используется для конкретных автомобилей, поэтому при выборе антифриза необходимо обязательно ориентироваться в его разновидностях.
Для упрощения покупки компания «Фольксваген» разработала универсальную систему классификации, по которой большинство производителей и покупателей ориентируются. Согласно ей, все антифризы разделены на классы G11, G12 и G13. За последние годы появились также промежуточные классы, например, G12+ и G12++. Давайте рассмотрим каждый из видов продукции отдельно.

Антифриз G11

Подобная продукция создается по традиционной (силикатной) технологии, при этом содержит в себе неорганические вещества и их комбинации в качестве защитных присадок. Такой хладагент рекомендуется заливать в транспортные средства, произведенные до 1996 года. Если говорить о составе, то большую часть (около 90 процентов) занимает этиленгликоль. Остальная доля приходится на дистиллированную воду и присадки. Срок службы подобных изделий составляет до 3 лет.
Данная ОЖ создает на всей поверхности деталей защитную пленку, которая предотвращает коррозию. Конечно же, это имеет и отрицательный эффект, ведь сплошная пленка неблагоприятно сказывается на теплоотдаче. Эта пленка от вибраций осыпается, и осадок скапливается в системе охлаждения.

Антифризы линейки G12

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление состава G12. У него появилось принципиальное отличие от предшественника – разработчики использовали технологию органических кислот. В основе также остается этиленгликоль, но в качестве присадок добавляются карбоновые кислоты. Благодаря этому, антифриз создает защитную оболочку только в тех местах, которые подвергаются коррозии.
Он имеет следующие преимущества по сравнению с предшественником:

  • повышенная теплоотдача;
  • отсутствие осадка после эксплуатации, поскольку нечему осыпаться;
  • увеличен срок службы до 5 лет (при соблюдении правил эксплуатации).

Продукцию рекомендуют использовать в автомобилях, выпущенных после 2001 года. Классы G12+ и G12++ являются доработкой, в которых органические присадки объединили с другими (неорганическими и минеральными). Принципиальных отличий от основного G12 нет. Здесь улучшена только экологическая безопасность состава.

Изделия класса G13

Это новейшая разработка, созданная в 2012 году. Главное отличие от всех других антифризов – основа на пропиленгликоле. В отличие от этиленгликоля, который является ядовитым, данный антифриз практически полностью безопасен для окружающей среды. На этом отличия заканчиваются. По своим характеристикам продукция идентична классу G12++.
Все представленные классы отличаются визуально по цвету жидкости, однако общепринятого правила окрашивания для всех стран не существует. Покупая антифриз, обязательно читайте его маркировку и не ориентируйтесь только по цвету. Теперь, когда вы знаете состав тосола и антифриза, можно перейти к самому главному вопросу.

Тосол или антифриз: что лучше выбрать

Учитывая несколько классов иностранных охлаждающих жидкостей, выявлять отличие тосола от антифриза обобщенно было бы не совсем корректно. Выполним сравнение тосола с конкретными классами антифриза.

Тосол против G11

Это практически близнецы, так как вещества имеют общую основу (этиленгликоль) и практически идентичные присадки (неорганические). Тосол в большинстве случаев используется в автомобилях ВАЗ, которые как раз выпушены до 1996 года. Выбор между тосолом и антифризом G11 только условный. Здесь можно ориентироваться на производителя, насколько вы ему доверяете и каковы отзывы других водителей о продукции.

Тосол в сравнении с линейкой G12

Здесь уже заметны отличия продукции. Основа этих двух ОЖ осталась (этиленгликоль и вода), но присадки в G12 уже используются органические. Благодаря этому, класс G12 имеет преимущества над тосолом, аналогичные преимуществам над G11:

  • создание защитной пленки непосредственно в очагах возникновения коррозии;
  • более продолжительный срок эксплуатации;
  • лучшая теплоотдача;
  • не оказывает неблагоприятного воздействия на алюминиевые детали и не образовывает конденсат.

В машинах после 2001 года выпуска рекомендуется использовать именно антифриз, так как отечественный тосол уже менее пригоден для иномарок. Оптимальной альтернативой тосолу является G12++, так как по своим качествам он близок к G13.

В сравнении с G13

Данный класс антифризов является пиком эволюции. Здесь используется иная основа (пропиленгликоль), за счет чего продукт неопасен для экологии, а также гибридные присадки, гарантирующие эффективность ОЖ. По всем параметрам антифризы G13 лучше тосола. Единственный недостаток – высокая стоимость. При этом не стоит экономить на покупке, так как капитальный ремонт двигателя новой иномарки будет стоить несоизмеримо много по сравнению с бутылкой даже самого дорогого антифриза.

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Класс G11 и тосол имеют практически идентичный состав, поэтому теоретически смешивание допускается. Но будьте осторожны, так как отечественные и иностранные производители могут использовать разные присадки. За счет этого небольшого отличия жидкости могут вступать в конфликт. Рекомендует доливать только идентичную ОЖ, чтобы избежать неблагоприятных последствий.
Смешивать тосол с классами G12 и выше нельзя, так как продукты имеют отличные составы, не говоря уже о разных производителях, каждый из которых применяет свою методику. Аналогично не допускается смешивание составов G11 и G12. В худшем случае при смешении в системе охлаждения появится осадок. Удалить его вы сможете только полной промывкой системы.

Как отличить тосол от антифриза

Среди водителей ходит миф, что отличить жидкости можно по цвету. Напоминаем, что цветовое обозначение условное, соответственно, у каждого производителя разное. Полагаться на цвет никогда нельзя. Вкус, вязкость и прозрачность водителям также ничего не скажут. Единственный идентификатор состава – это название и маркировка на канистре. На практике можно проверить температуру замерзания и определить тип тосола. Различить, например, классы G12 от G12+/++ водитель без специализированного оборудования и навыков никогда не сможет.
Автовладельцам рекомендуется записывать, какой тип охлаждающей жидкости используется в машине. Если вы забыли, не рискуйте со смешиванием. Выполните полный слив, а затем залейте ОЖ, которую рекомендует производитель автомобиля или более доступный аналог. При покупке любой охлаждающей жидкости следует ориентироваться на ряд параметров:

  • температура кипения и замерзания;
  • антикоррозионные и смазывающие свойства;
  • цена продукции;
  • популярность и востребованность товаров данного бренда.

Итоги

В ходе статьи выяснилось, что тосол практически никак не отличается от класса антифриза G11. При сравнении тосола с G12/13 отечественный продукт проигрывает, так как в антифризе используются неорганические присадки, а в самом совершенном продукте сменилась даже основа. Владельцам иномарок последних годов выпуска необходимо использовать только антифриз. Для владельцев отечественных машин с годом выпуска до 1996 можно заливать как тосол, так и антифриз G11. Здесь решать, что лучше тосол или антифриз, придется только вам.

ТОСОЛ или антифриз? — JapanCar

Автомобили работают на повышенных нагрузках, поэтому нуждаются в эффективном охлаждении. Для этого и нужны охлаждающие жидкости, которые трудятся в системе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), чтобы отводить генерируемое в нем тепло, способное губительно воздействовать на детали мотора и его работу в целом. Чтобы жидкости в полной мере выполняли свои функции, автолюбителям необходимо найти, то, что нужно их железному коню. Но, как оказалось, в процессе выбора возникают некоторые сложности. Например, многие считают, что ТОСОЛ и антифриз – одно и то же.

Что такое ТОСОЛ и антифриз?

Начнем с понятия. Антифриз – это абсолютно все разновидности охлаждающих жидкостей в мире. ТОСОЛ – это не вид охлаждающей жидкости (как считают некоторые автомобилисты), а название антифриза, произведенного по ГОСТ-овским стандартам РФ, которое со временем стало именем нарицательным.

Чем ТОСОЛ отличается от антифриза?

Все российские и зарубежные антифризы разнятся по химическому составу и сроку эксплуатации. Отличие ТОСОЛа от остальных антифризов в том, что он произведён по традиционной технологии, остальные же антифризы, в основном, по карбоксилатной.

Проще говоря, сравнение ТОСОЛа и антифриза равносильно сравнению автомобиля и «Жигулей». Так как, ТОСОЛ – это тоже антифриз.

Откуда пошла путаница в терминах?

Раньше в радиаторы автомобилей заливали воду. На морозе ее разбавляли этиленгликолем, чтобы избежать замерзания жидкости. Такая смесь не угрожала разрывом блока цилиндров и радиатора, поскольку превращалась в вязкую шугу с мелкими кристалликами льда. Кроме этого, такая жидкость была безопасна в отношении коррозии, поэтому такое средство идеально подходило для автомобилистов. Так и появился первый «антифриз», что в переводе означает: «против мороза».

Но для более современных автомобилей такое средство не подошло: циркулируя по новеньким системам охлаждения, нагретый антифриз буквально пожирал металл, выгрызая куски крыльчатки и стенок каналов головки блока.

Поэтому в институте «ГосНИИОХТ» создали оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный обуздать коррозионную активность «обычного» антифриза. В его состав стали вводить добавки на основе неорганических солей – они образовывали на металлических поверхностях слой, устойчивый к этиленгликолю.

Когда средство было изготовлено, оставалось его назвать. А название возникло так: первые три буквы взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» пришло из химической терминологии. В итоге на свет появился «Тосол»!

К слову, название показалось настолько удачным, что из аббревиатуры потихоньку превратилось в имя нарицательное.

А поскольку «Жигули» в семидесятые годы были у нас символом жизненного успеха, то и «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей для избранных. Тогда в головах и сформировался стереотип: «Тосол» – это жидкость, пригодная только для «жигулей»!
Спустя несколько десятков лет ситуация в стране резко изменилась: термин «жигули» стал чуть ли ни ругательством, а любой «жигулевский» компонент – синонимом низкопробной халтуры. В итоге «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных автомобилей! Более того – этим именем почему-то начали называть любые антифризы для отечественных машин!

Что же покупать?

Ответ один: для своего автомобиля приобретайте антифризы известных производителей, желательно, чтобы на приобретаемый продукт была «ссылка надежности» — будь это рекомендация автопроизводителя, знакомого автомеханика или же просто хорошего друга автолюбителя.

 

 

 

Тосол и антифриз — в чем разница

У меня несколько автомобилей — в том числе одна «Газель», которую я время от времени использую для работы. Также заранее хочу отметить, что грузовым автомобилем я пользуюсь уже не первый год и постоянно сталкиваюсь с вопросами на тему — есть ли разница между тосолом и антифризом. Еще у меня спрашивают: можно ли мешать эти смеси между собой и что из этого выйдет. На основе своего личного опыта я постарался разобраться в данном вопросе и ответил на него максимально емко.

Тосол и антифриз в системе охлаждения автомобиля

Данные типы смесей являются одними из самых востребованных на рынке к настоящему времени.

  • Антифриз – это скорее международное обозначение для всех охлаждающих смесей и для большинства систем охлаждения в моторах автомобиля.
  • Тосол же по своей сути – это такой же антифриз, однако он в своей основе российского изготовления. Такая смесь по свой структуре не хуже и не лучше прочих охлаждающих жидкостей для мотора и при этом стоит куда дешевле. Таким образом, при использовании тосола в год можно сэкономить значительные деньги на своем моторе и практически не переплачивать.

Слово «тосол» по своей истории, можно сказать является условной аббревиатурой «Технология органического синтеза». Данная жидкость впервые была синтезирована на территории СССР по старым технологиям (которые с того времени шагнули далеко вперед). Если говорить более точно, то тосол был создан в 1972 году. При этом окончание слова в виде «ОЛ» означает принадлежность к нескольким спиртам.

Следует заметить интересную особенность, что в прошлом веке никто не хотел каким-то образом запатентовать данную технологию с целью сохранить название «тосол» и даже в настоящее время это название используют некоторые российские компании делающие антифриз, как бы парадоксально это не звучало — все же тосол используется еще с советских времен.

Важно: на сегодня почти никакой изготовитель не занимается созданием тосола по рецепту прошлого века, так что вы можете не беспокоиться на счет вашего двигателя. Это нельзя оценить как что-то хорошее или что-то плохое, просто многие компании-производители в целях получения более высокой прибыли используют известное обозначение, поскольку это дает прибыль.

Поэтому в большей части случаев под обозначением «Тосол» автомобилисты могут заказать качественную охладительную смесь для мотора своей машины, которая в отличие от «настоящего» тосола по советской рецептуре прослужит верой и правдой до пяти лет.

Главное в выборе нужной смеси – это выбирать опытного в деле производства специалиста (компанию), а не бежать в магазин за покупкой первой попавшейся смеси.

Деление антифризов на классы

  • Антифризы принято подразделять на так называемые минеральные (это антифризы с обозначением G11), и антифризы органического типа (идут под обозначением G12) и лобридные антифризы (обычно они носят название G12++ либо продаются под обозначением G13) – все различия между этими типами смесей состоят в используемой химической базе и добавляемых присадках.
  • Также стоит отметить что устаревший советский тосол относят к минеральным смесям и его время работы обычно достигает 60 тысяч километров либо 3 года активной работы мотора. Органические же типы антифризов разрешается применять сроком около 5 лет либо 200 тысяч километров пробега.
  • Тосол обычно используется в отечественных автомобилях. Основа у практически любого тосола и антифриза чаще всего одного типа – это этиленгликоль и несколько присадок для большей стабильности смеси во время работы. Также у тосола и антифриза практически всегда различная плотность. Вот почему для проведения измерений химического состава между тосолом и антифризом используют один прибор (называется ареометр), а для проведения измерения антифриза – другой.

Различаются антифризы и тосолы по многочисленным рабочим характеристикам

  • Они различаются по температуре и скорости закипания в процессе работы;
  • Скорости и температуре замерзания смеси в системе охлаждения;
  • Противокоррозийным характеристикам, а также по смазывающим характеристикам.

Выпускают данные охлаждающие смеси в нескольких оттенках: зеленом, желтым и более часто — красным. Цвет получают по причине использования красителей в своей основе.

С различиями между моторным тосолом и антифризом мы практически разобрались и поняли основы, далее можно начать обсуждать следующий по распространенности среди владельцев автомобилей вопрос.

Антифриз либо тосол – что заливать?

Так как у всех машин разные системы охлаждения моторов и в целом они выполнены из разных материалов, то у каких-то марок в системе используется в основном больше меди и металла, а в других – чаще применяется алюминий и некоторые его типы.

Из этого следует

  • Красный антифриз требуется, если машинная система охлаждения сделана на основе меди либо на основе латуни.
  • Зелёная жидкость прекрасно подойдет, если в автомобильном теплообменнике присутствует в основном алюминий и его сплавы.
  • Тосол подходит, если у вас машина российского производства (в особенности это можно сказать о чугунных моторах).

Можно ли добавлять тосол в антифриз

По принятому международному стандарту, охлаждающая смесь, вне зависимости от своего типа — это может быть тосол либо новое поколение антифризов, в своем составе не должна иметь никаких физических примесей в виде металлов и так далее. Смесь в своей основе должна быть прозрачного оттенка.

У антифризов различных типов может быть лишь один оттенок, однако это совсем не значит, что данные антифризы можно свободно перемешивать либо добавлять один в другой, поскольку даже при перемешивании тосола от различных изготовителей может получиться взвесь из твердых частиц.

А если вести разговор о перемешивании минерального антифриза с синтетическим, даже если они одного оттенка — почти всегда выпадает осадок, и данный осадок обязательно повлияет на мотор вашего автомобиля. Также данный осадок с течением времени забьёт все радиаторы в системе и остановит насосное оборудование.

  • Если вы перемешаете антифризы из одного класса, но различных оттенков и производителей, в таком случае, их главные рабочие свойства (к примеру, температура и скорость закипания либо скорость замерзания смеси) не поменяет своих значений. Но все же после сильного нагревания данного продукта может появиться сажа либо даже вредная для мотора взвесь из небольших частиц.
  • Сравниваем устаревший тосол и антифриз — советы от опытного мастера и что разумнее применять в системе охлаждения
  • Опыт говорит мне о том, что более спокойно и можно сказать без сильных последствий для автомобильного двигателя смешиваются минеральные G11 и так называемые органические антифризы поколения G12. Их можно добавлять в класс уровня 12++.

Можно ли перемешивать антифризы серий 11 и 12 с тосолом или доливать один антифриз в другой

Насчет перемешивания охлаждающих смесей для мотора существует множество легенд, которые я бы хотел раз и навсегда развенчать. Данные легенды могут привести к неисправностям ваш автомобиль.

Некоторые почему-то решили, что можно добавлять один антифриз в другой и перемешивать продукты одной компании, не учитывая оттенок тосола и не делая предварительного сравнения с антифризом в отдельной емкости. Другие ошибочно думают, что есть так называемый универсальный красный антифриз и его стоит переливать лишь в такой же антифриз, а синий можно доливать только к синему.

  • Однако на только один оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей жидкости нельзя назвать полной гарантией, что она соответствует всем принятым стандартам и гарантирует полную безопасность.
  • Но все же как и писалось ранее, стоит смешивать между собой и доливать в автомобиль продукт, который вы ранее использовали без вреда для своего мотора. Идеальным решением будет, если это такой же охладитель по своему составу.
  • При перемешивании различных видов тосолов и антифризов, могут появляться определенные трудности — это коррозия поверхности, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс двигателя.
  • Смешивайте антифризы и тосолы с равной основой и никак иначе (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем).
  • При этом антифризы полученные из бес силикатной группы не стоит добавлять.

Итоги

  • Антифризы принято подразделять на так называемые минеральные (обычно они носят название G12++ либо продаются под обозначением G13) – все различия между этими типами смесей состоят в используемой химической базе и добавляемых присадках.
  • Основа у практически любого тосола и антифриза чаще всего одного типа – это этиленгликоль и несколько присадок для большей стабильности смеси во время работы. Также у тосола и антифриза практически всегда различная плотность.
  • Так как у всех машин разные системы охлаждения моторов и в целом они выполнены из разных материалов, то у каких-то марок в системе используется в основном больше меди и металла, а в других – чаще применяется алюминий и некоторые его типы.
  • У антифризов различных типов может быть лишь один оттенок, однако это совсем не значит, что данные антифризы можно свободно перемешивать либо добавлять один в другой, поскольку даже при перемешивании тосола от различных изготовителей может получиться взвесь из твердых частиц.
  • А если вести разговор о перемешивании минерального антифриза с синтетическим, даже если они одного оттенка — почти всегда выпадает осадок.

Чем отличается тосол от антифриза? Что лучше? Можно ли их смешивать?

Когда мы покупаем автомобиль, нам хочется, чтобы он прослужил как можно дольше. Срок службы зависит в первую очередь от условий эксплуатации и от качества обслуживания.

Технологические жидкости очень сильно влияют на качество работы всех систем двигателя. Не последнюю роль играет охлаждающая система, благодаря которой в двигателе поддерживается нужный уровень температуры.

Если раньше, на заре автомобилестроения, двигатели машин делали из чугуна и латуни, то в радиаторы можно было заливать обычную дистиллированную воду. А в зимнее время к этой воде добавляли этиленгликоль или спирт, чтобы в радиаторе не образовывался лед. Однако, для современных автомобилей такая смесь будет подобна смерти, потому что она спровоцирует коррозионные процессы внутри двигателя. Поэтому химики приступили к поискам такой жидкости, которая бы не приводила к коррозии металла.

Таким вот образом и был изобретен автомобильный антифриз. Подобные исследования велись и в Советском Союзе, где в 70-х годах удалось получить свою собственную формулу антифриза — Тосол.

Из этого можно сделать такие выводы:

  • антифриз и тосол — это жидкости, которые не замерзают при отрицательных температурах;
  • антифриз — это название используется во всем мире;
  • тосол — чисто русский продукт, предназначенный для автомобилей, произведенных в СССР и современной России.

Основные различия в химическом составе

Самая главная разница состоит в том, какие вещества входят в состав тосола и антифриза.

Тосол содержит основные базовые компоненты — воду и незамерзающую добавку этиленгликоль. Вода используется для доставки этого химического состава ко всем элементам двигателя, этиленгликоль не дает воде замерзнуть при отрицательных температурах. Также в состав входят соли неорганических кислот — фосфаты, нитраты, силикаты, которые предназначены для защиты металла от коррозии. От того, соли каких кислот использованы и какой процент незамерзающих добавок, и зависит класс тосола — то есть нижняя температурная граница замерзания.

Антифриз тоже состоит из воды и этиленгликоля. Добавляют к нему также глицерин и технический спирт (именно поэтому пить антифриз нельзя). Но самое главное отличие — в антифризе нет никаких солей неорганических веществ, к антифризу добавляют соли на основе органических веществ, что значительно повышает его эксплуатационные характеристики.

Принцип действия

Поскольку любой металл боится контакта с водой, и тосол и антифриз образуют на поверхности металлических элементов двигателя и охлаждающей системы тонкий защитный слой, препятствующий контакту воды и железа. Однако, в этом и проявляются некоторые различия.

Тосол циркулирует по системе и на всех внутренних металлических поверхностях образовывает тонкую пленку толщиною в полмиллиметра. Из-за этой пленки нарушается теплообмен, соответственно двигателю требуется больше топлива. Это одна из причин, почему зимой возрастает расход топлива, эту тему мы уже затрагивали на нашем автопортале Vodi.su.

Присутствие солей силикатов и нитритов приводит к тому, что они дают осадок, образовывается мелкая гелеобразная кашица, которая постепенно забивает соты радиатора.

Тосол нужно менять довольно часто — через каждые 40-50 тысяч километров, дольше прослужить он не может, поскольку защитная пленка под воздействием высоких температур разрушается и двигателю грозит коррозия. Тосол начинает кипеть при температурах выше 105-110 градусов.

Антифриз работает по тому же принципу, но с той разницей, что защитная пленка появляется только на тех элементах, которые подвержены коррозии, соответственно расход топлива у тех водителей заливающих антифриз, так сильно не увеличивается. Также, антифриз не дает такого осадка, его нужно менять не так часто, жидкость не теряет своих свойств при пробеге свыше 200 тысяч километров. При кипении антифриз не образует пену и хлопья, которые забивают радиатор. Да и закипает он при температуре от 115 градусов.

То есть мы видим, что если выбирать между тосолом и антифризом, то предпочтение нужно отдать последнему.

Но против него играет такой фактор, как цена — 5-литровая канистра тосола стоит копейки, тогда как за антифриз приходится выкладывать значительные суммы.

Правда, на данном рынке очень много подделок: если вы видите, надписи типа “Антифриз-Силикатный”, или “Антифриз-Тосол”, то спросите у консультанта основное различие между антифризом и тосолом — соли органических и неорганических кислот.

Силикаты — это обширная группа минералов, которые никак не могут относиться к органическим веществам, то есть вам стараются под видом антифриза продать тосол.

Запомните также, что тосол не нужно разбавлять с дистиллированной водой. Температура его замерзания обычно находится в районе от минус 15-ти до минус 24-36 градусов. Антифриз же может продаваться как в виде готовой смеси, так и в виде концентрата. Если вы покупаете концентрированный антифриз, то его нужно разбавить в пропорции один к одному, в таком случае температура замерзания будет составлять -40 градусов.

Тосол не желательно покупать для автомобилей иностранного производства. Например в Toyota заливают красный антифриз.

Смешивать можно только антифриз одинакового цвета, ни в коем случае нельзя смешивать тосол с антифризом. Перед доливкой тосола все предыдущие остатки нужно слить.

Чтобы машина прослужила как можно дольше без поломок, покупайте только рекомендуемые производителем виды антифриза или тосола.

Загрузка…

В чем отличия? — Rx Механик

Перегрев двигателя — проблема, с которой знакомы многие автовладельцы. Причин этой проблемы много, в том числе проблема с системой охлаждения. Обсуждение переходит к дебатам о антифризе и охлаждающей жидкости. Здесь мы рассмотрим два важнейших компонента холодильного агрегата автомобиля.

Многие ошибочно используют термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость» для обозначения одного и того же предмета; жидкость, регулирующая температуру системы. Это два разных вещества.Чтобы узнать больше об охлаждающей жидкости и антифризе, ознакомьтесь с полным обзором.

Что такое антифриз?

Начнем обсуждение с антифриза. Это обычный предмет в большинстве гаражей и магазинов запчастей. Это жидкость, добавляемая в воду, чтобы изменить ее изменения при изменении температуры. Понижает температуру замерзания и повышает температуру кипения воды.

Что такое вода в двигателе? В течение долгого времени вода была основным средством от перегрева.Проблема в том, что диапазон нагрева жидкости составляет 10 градусов по Цельсию, что ограничивает его функции, поскольку он расширяется при замерзании. Если не проверить, некоторые системы в моторном отсеке могут выйти из строя.

Антифриз

подходит для стабилизации воды и повышения ее охлаждающих свойств. Основными компонентами антифриза являются органические вещества с низкой молекулярной массой, такие как метанол, этилгликоль и этанол.

Кроме того, этот продукт обладает антикоррозионными свойствами, которые предотвращают коррозию контейнеров.Куда уходит антифриз? Залил антифриз в бачок охлаждающей жидкости. В старых моделях эта деталь может отсутствовать, поэтому вы заливаете жидкость в радиатор автомобиля.

Еще одна важная вещь, которую нужно знать, это цвет антифриза. Вы можете найти такие цвета, как зеленый, красный и желтый. Цвета представляют различные технологии производства, которые подходят для отдельных моделей автомобилей. Можно ли смешивать цвета антифризов? Нет, вы никогда не должны смешивать цвета, так как это может нанести больше вреда вашим автомобилям.

Можно ли использовать чистый антифриз в двигателе? Антифриз сам по себе неэффективен для охлаждения двигателя, так как не обладает лучшими теплообменными свойствами.Использование чистого антифриза приведет к таким проблемам с двигателем, как перегрев.

Что такое охлаждающая жидкость?

Переходя к следующей части нашего обсуждения, мы рассмотрим охлаждающую жидкость. Как упоминалось ранее, это смесь воды и антифриза, причем последний компонент делает воду более эффективной в регулировании тепла. Комбинация обычно составляет 50/50 для воды и антифриза. Однако в некоторых условиях вам может потребоваться больше антифриза, почти 70%, например, при вождении в очень холодных условиях.

Вода имеет температуру кипения 212 градусов по Фаренгейту и температуру замерзания -32 градуса. Когда вы добавляете антифриз с точкой замерзания 0, вы снижаете температуру замерзания воды до -35. Кроме того, он повышает температуру кипения примерно до 223 градусов, что ближе к рабочей температуре двигателя.

Еще одним преимуществом добавления антифриза в воду для получения охлаждающей жидкости является то, что он предотвращает износ деталей автомобиля. Вода сама по себе приведет к ржавчине металлических элементов. Однако добавленный антифриз обладает антикоррозийными свойствами.Кроме того, охлаждающая жидкость способствует отводу тепла. Он поглощает тепло и передает его другим частям, что является важным шагом в регулировании тепла.

Существуют безводные охлаждающие жидкости, которые, как следует из их названия, не используют воду. У них более высокая температура кипения — 375 градусов по Фаренгейту, что довольно выше, чем у водного типа. Это жидкость на основе гликоля, обычно используемая в автоспорте, снегоходах и старых моделях автомобилей.

Следует знать, что антифриз опасен и может вызвать серьезные последствия для здоровья при проглатывании.Всегда держите его помеченным и подальше от домашних животных и детей. Кроме того, он легко воспламеняется, а это означает, что он не должен находиться рядом с открытым огнем.

На каком количестве охлаждающей жидкости должен работать автомобиль? В бачке охлаждающей жидкости эта жидкость должна быть на максимальном уровне. На баке есть метки, указывающие уровни. А если использовать радиатор? Радиатор не имеет отмеченных уровней, поэтому на всякий случай заполните его до краев.

Можно ли сделать охлаждающую жидкость дома? С правильными ингредиентами вы можете сделать свою охлаждающую жидкость.Вам понадобится антифриз и дистиллированная вода. Возьмите большой контейнер, в зависимости от того, сколько охлаждающей жидкости вы хотите, например, ведро.

Используйте смесь в пропорции 1:1. Например, смешайте один галлон воды с одним галлоном антифриза. Тщательно перемешайте смесь и залейте ее в бачок охлаждающей жидкости. Если есть остатки, поместите их в хорошо закрытый контейнер и храните в безопасном месте.

Различия между антифризом и охлаждающей жидкостью

После ответа, что делает антифриз, вы можете увидеть контрастные точки.Антифриз — это вещество, добавляемое в воду для изменения ее температуры кипения и замерзания. С другой стороны, охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза. Вы также узнаете, что существуют охлаждающие жидкости, в которых не используется вода.

Охлаждающая жидкость будет поступать непосредственно в радиатор или бачок охлаждающей жидкости. Это не относится к чистому или прямому антифризу, так как это может привести к ряду проблем с двигателем.

Часто задаваемые вопросы

В: Охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же?

Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая циркулирует по каналам в блоке двигателя для регулирования нагрева.Многие ошибочно называют его антифризом. Это не одно и то же, так как вам нужно смешать воду и антифриз, чтобы получить охлаждающую жидкость. Эта смесь делает воду эффективным охладителем, способным поглощать и рассеивать тепло.

В: Можно ли заливать антифриз в охлаждающую жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь дистиллированной воды и антифриза в равных пропорциях. Он играет роль в регулировании тепла, выделяемого двигателем, повышая его устойчивость и общую функциональность. Если ваша охлаждающая жидкость заканчивается, вы можете приготовить ее дома, смешав антифриз и воду в соотношении 1:1.В низкотемпературных режимах можно увеличить количество антифриза, до 70% смеси для плавной езды.

В: Как узнать, нужен ли вашему автомобилю антифриз?

Есть несколько признаков, по которым следует следить, чтобы знать, нужна ли вам доливка охлаждающей жидкости. Они включают в себя показания датчика температуры, показывающие более высокий, чем в среднем, нагрев при работающем двигателе. Вы также можете заметить пятна ржавчины в бачке охлаждающей жидкости и скрежет из-под капота во время движения.

Кроме того, вы можете почувствовать запах, похожий на кипящий кленовый сироп, из вашего двигателя.Если вы столкнулись с любым из этих признаков, вам может потребоваться проверить уровень охлаждающей жидкости. В других случаях симптомы могут указывать на повреждение радиатора, особенно на его перегревающуюся и негерметичную часть.

В: Почему охлаждающая жидкость называется антифризом?

В автомобилестроении охлаждающая жидкость обычно называется антифризом. Этому есть много причин, например, стандартная охлаждающая жидкость содержит некоторое количество антифриза, на самом деле 50% или более. Другое возможное объяснение состоит в том, что он поддерживает двигатель при низких температурах.

В: Является ли антифриз охлаждающей жидкостью для кондиционера?

Кондиционер – ценный прибор, который регулирует температуру и влажность в помещении. Функционально он похож на систему охлаждения двигателя. Последний использует охлаждающую жидкость для поглощения и распространения тепла, и она циркулирует под действием водяного насоса.

С другой стороны, кондиционер использует хладагент, который поглощает тепло для регулирования температуры в помещении.

Резюме

Охлаждающая жидкость необходима для двигателя вашего автомобиля, помогая регулировать температуру.Иногда это антифриз, а это, как вы понимаете, разные вещи. Как владелец автомобиля или энтузиаст, эта статья поможет вам понять разницу между антифризом и охлаждающей жидкостью.

Всегда храните охлаждающую жидкость или антифриз в безопасном месте, поскольку при неправильном обращении они могут быть опасны.

Охлаждающая жидкость для двигателя 101 Подходящая охлаждающая жидкость для вашего автомобиля

• IAT – Технология неорганических добавок
На протяжении десятилетий эта отличительная охлаждающая жидкость зеленого цвета защищала системы охлаждения, но она редко используется в качестве заводской заливки в современные автомобили.Одной из причин является быстрая скорость истощения его присадок, что означает, что его нужно менять чаще, обычно каждые два года или 24 000 миль.

• ОАТ – технология органических кислот
Охлаждающие жидкости OAT, которые обычно требуются для автомобилей производства General Motors и некоторых других автопроизводителей, несовместимы с другими типами. Обычно оранжевые, желтые, красные или фиолетовые охлаждающие жидкости OAT обычно меняют каждые пять лет или 50 000 миль.

• HOAT – гибридная технология органических кислот
Обеспечивая преимущества как охлаждающих жидкостей IAT, так и охлаждающих жидкостей OAT, охлаждающие жидкости HOAT в основном имеют оранжевый и желтый цвета и широко используются в автомобилях Chrysler и Ford.Охлаждающие жидкости OAT обычно меняются каждые пять лет или 50 000 миль, хотя некоторые автопроизводители указывают интервалы до 10 лет или 150 000 миль.

• Системы охлаждения гибридных и электрических транспортных средств
Большинство гибридных и электрических транспортных средств имеют отдельную систему охлаждения для аккумуляторной батареи. В этих системах должны использоваться только охлаждающие жидкости, соответствующие спецификациям автопроизводителей.

1.Тип охлаждающей жидкости невозможно точно определить по цвету. И OAT, и HOAT часто бывают оранжевыми или желтыми, поэтому их легко идентифицировать.

2. Автопроизводители не внедряют новые охлаждающие жидкости по простому графику. Вполне возможно, что два автомобиля одного производителя используют два совершенно разных типа охлаждающей жидкости.

3. Тот факт, что автомобиль был оснащен одним типом охлаждающей жидкости, когда он покидал завод, не означает, что в какой-то момент срока службы автомобиля не был установлен другой тип охлаждающей жидкости.При переходе на охлаждающую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем, сначала следует выполнить полную промывку системы охлаждения.

В чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

Поддержание стабильной температуры двигателя жизненно важно для долговечности вашего автомобиля. Если станет слишком холодно, ваша машина не заведется, но если станет слишком жарко, она перестанет работать критическим образом. Вы должны сделать все возможное, чтобы поддерживать идеальную рабочую температуру двигателя, контролируя его антифриз.Проблема в том, что многие люди путают антифриз с охлаждающей жидкостью. Иногда они могут быть взаимозаменяемыми в определенных ситуациях, но это не одно и то же. Мы поможем вам лучше понять систему охлаждения вашего автомобиля, чтобы избежать путаницы, когда вы отвозите свой автомобиль в магазин.

 

Что такое антифриз?

Антифриз представляет собой концентрированный раствор, состоящий из этиленгликоля и диоксида кремния. Химические компоненты помогают снизить температуру замерзания жидкости, которая течет вокруг двигателя вашего автомобиля.

 

Что такое охлаждающая жидкость?

В сочетании с водой антифриз становится охлаждающей жидкостью. Этот продукт помогает регулировать температуру двигателя, чтобы он не перегрелся и не стал слишком холодным для работы. Охлаждающую жидкость можно продать у производителя или смешать самостоятельно. Когда вы выбираете охлаждающую жидкость своими руками, убедитесь, что вы используете дистиллированную воду. Рекомендуется использовать фильтрованную воду, поскольку обычная водопроводная вода может содержать загрязняющие вещества, которые могут повлиять на систему охлаждения. Затем смесь антифриза и воды попадает в систему охлаждения через радиатор.

 

Разница 

Как упоминалось выше, антифриз представляет собой интенсивный раствор этиленгликоля и диоксида кремния, а охлаждающая жидкость представляет собой просто антифриз в сочетании с водой. Эта смесь помогает контролировать температуру двигателя.

6 Признаки того, что вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкости

1. Датчик температуры показывает более высокую температуру, чем обычно.

2. Вы заметили протечки из-под автомобиля.

3. Из капота вашего автомобиля доносится громкий скрежещущий звук.

4. Вы заметили мусор или частицы ржавчины в существующем растворе.

5. Вы видите пар, выходящий из вашего двигателя.

6. Вы чувствуете сладкий запах кленового сиропа от двигателя.

 

Служба промывки охлаждающей жидкости в Хантингтон-Бич, Калифорния

Если вы заметили какие-либо из перечисленных выше симптомов, немедленно доставьте свой автомобиль в HB Auto & AC. Если вы будете ждать дольше, ваш двигатель будет подвержен риску дальнейшего повреждения. Наши обученные механики имеют опыт обслуживания многих транспортных средств, и они могут восстановить работоспособность вашего двигателя в кратчайшие сроки.Позвоните нам или зайдите в наш магазин уже сегодня!

 

Разница между зеленым антифризом и оранжевым антифризом (с таблицей) – Спросите любую разницу

Известие о пожаре в двигателе вызывает у нас страх в сердце. Транспортные средства должны поддерживать правильную температуру для эффективного процесса. Хладагенты являются решением для излучения температуры. Охлаждающие жидкости помогают поддерживать лучшую температуру двигателя. Предотвращает перегрев летом и замерзание зимой.Охлаждающие жидкости Green и Orange известны своими цветами и ароматами, которые эффективно воздействуют на двигатели. Они доступны в интернет-магазинах.

Зеленый антифриз и оранжевый антифриз

Основное различие между зеленым антифризом и оранжевым антифризом заключается в их цвете и химических свойствах. Зеленый антифриз в старых автомобилях с большим количеством металлов и стали предотвращает замерзание. Оранжевый антифриз в новых квадроциклах современной техники с меньшим количеством сталей и металлов предотвращает замерзание.Они оба производили разные химические вещества при разных температурах. Нельзя смешивать антифриз разных типов, чтобы смешивать и использовать его в двигателе.

Зеленый антифриз работает по концепции IAT (Технология неорганических добавок). В состав зеленого антифриза входят фосфаты или силиконы с пропиленгликолем или этиленгликолем. Этот состав помогает металлам внутри предотвратить ржавчину и коррозию. Старые автомобили, такие как автомобили 80-х, сделаны из тяжелых металлов и стали.Двигатель в старых автомобилях нуждается в чистке, что приводит к перегреву. Для этого составлен зеленый антифриз.

Оранжевый антифриз предназначен для новых автомобилей. Он работает по концепции OAT (технология органических добавок). Карбоксилаты являются жизненно важным компонентом, который предотвращает ржавчину и коррозию. Карбоксилаты не воздействуют на неметаллические поверхности. Единственная цель оранжевого антифриза — защитить металлическую плоскость от истирания. Охлаждающая жидкость под названием Dex охлаждающая жидкость смешивается с OAT для более эффективной работы.Таблица сравнения зеленого и оранжевого антифризов Оранжевый антифриз, используемый в новых автомобилях, предотвращает замерзание. Сырье PhoSpate или Silicon карбоксилаты тип IAT (неорганическая добавка технологии) OAT (технология органического добавки) ингибитор из силикатов Кислоты Цвет Зеленый в Color апельсин в Color подержанные автомобильные модели в 80-х, моделированные автомобили в 90-х, моделированные автомобили

Что такое зеленый антифриз ?

Зеленый антифриз представляет собой тип технологии неорганических добавок (IAT).Силикаты внутри воздействуют на металлы, предотвращая коррозию и ржавчину. Автомобили с тяжелыми металлами снабжаются зеленым антифризом для улучшения охлаждения. Люди неправильно соединяют теплоноситель с водой. Но охлаждающие жидкости отличаются от воды. У них есть отдельные химические свойства, которые помогают охлаждать двигатель. Эффективность охлаждения автомобилей стабильна до тех пор, пока металлы внутри не станут чистыми. При снижении эффективности охлаждения увеличится трудоемкость двигателя.

Создан менее токсичным для человека.Зеленый антифриз заменяется дополнительным количеством химикатов для более эффективной работы каждые три года. В автомобилях, выпущенных до 2000 года, используется зеленый антифриз. В четырехколесных транспортных средствах с тяжелыми металлами для охлаждения используется зеленый антифриз. Он не только защищает двигатель, но также обеспечивает охлаждение и предотвращает перегрев. В современных двигателях присутствуют антипенные присадки. Этот пеногаситель предотвратит образование пены и улучшит работу двигателя.

Система охлаждения автомобиля состоит из металлов во всех частях.Металлы могут тереться друг о друга, что приводит к перегреву. Зеленый антифриз содержит пропиленгликоль и этиленгликоль, которые предотвращают перегрев двигателя. Люди, живущие в более холодном климате, могут столкнуться с проблемами замерзания. Зеленый антифриз содержит силикаты, которые предотвращают замерзание двигателя при более низких температурах.

Что такое оранжевый антифриз?

Оранжевый антифриз представляет собой разновидность технологии органических добавок (OAT). Карбоксилаты являются жизненно важным компонентом органических антифризов.Новые модели автомобилей имеют алюминий и нейлон. Оранжевый антифриз предназначен для работы в автомобилях, изготовленных из алюминия и нейлона. Присадки, используемые в оранжевом антифризе, помогают предотвратить перегрев и охлаждение. Карбоксилаты являются ингибиторами в природе. Они могут защитить металлы от ржавчины и коррозии.

Карбоксилаты не покрывают всю систему охлаждения автомобиля, в отличие от силикатов, которые покрывают всю систему охлаждения деталей автомобиля. Это дает больше жизни двигателям. Глобальное потепление приводит к экстремальным температурам, из-за которых автомобили перегреваются.В современной технологии есть алюминий, который можно предотвратить с помощью карбоксилатов. Оранжевый антифриз дает лучший опыт двигателям с меньшим количеством металлов.

Карбоксилаты уникальны благодаря своим характеристикам. Он вступает в реакцию только с металлами и защищает металлы от ржавчины и коррозии. Не действует на неметаллические поверхности. Даже при высоких температурах карбоксилаты защищают металлы в двигателе. Карбоксилаты защищают металлы, передавая тепло наружу, и продлевают срок службы.Но смешивать оранжевый и зеленый антифриз не рекомендуется. Что приводит к загущению консистенции жидкости и вызывает закрытие водяного насоса.

Основные различия между зеленым антифризом и оранжевым антифризом

  1. Зеленый антифриз используется в старых автомобилях, а оранжевый антифриз используется в новых автомобилях.
  2. Зеленый антифриз содержит силикаты, а оранжевый антифриз содержит карбоксилаты.
  3. Зеленый антифриз имеет зеленый цвет, а оранжевый антифриз — оранжевый.
  4. Inorganic Additive Technology — зеленый антифриз, а Organic Additive Technology — оранжевый антифриз.
  5. Пропиленгликоль в зеленом антифризе предотвращает перегрев, а карбоксилаты в оранжевом антифризе предотвращают перегрев.

Заключение

И зеленый антифриз, и оранжевый антифриз работают как охлаждающая жидкость. Зеленый антифриз предназначен для старых автомобилей, а оранжевый — для новых автомобилей. Зеленый антифриз содержит силикаты, которые помогают предотвратить перегрев и замерзание.Оранжевый антифриз, содержащий карбоксилаты, помогает предотвратить перегрев и замерзание. Смешивание зеленого антифриза и оранжевого антифриза даст бесполезный гель. Он закрывает водяной насос и затрудняет подачу топлива в двигатель. Выбор лучшей воли дает лучшее течение.

Ссылки

  1. https://royalsocietypublishing.org/doi/abs/10.1098/rstb.2002.1081
  2. https://portlandpress.com/biochemj/article-abstract/477/17/3271/2006081

    0 Antize

    0 Против охлаждающей жидкости — в чем разница между ними? • Дорожный сумо

    Вы не знаете, что нужно купить для вашего автомобиля: антифриз или охлаждающую жидкость? Некоторые люди говорят, что это одно и то же, и их можно использовать взаимозаменяемо.Однако в чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

    Антифриз и охлаждающая жидкость похожи, но это не одно и то же. Антифриз представляет собой концентрированный продукт на основе гликоля. Так вот, перед использованием его приходится разбавлять водой, которую теперь называют охлаждающей жидкостью. В зависимости от области применения можно приготовить охлаждающую жидкость с соотношением антифриза и воды 50:50 или 70:30.

    Читайте дальше, чтобы узнать больше о различиях между антифризом и охлаждающей жидкостью и о том, как правильно их использовать, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

    Антифриз против охлаждающей жидкости

    Антифриз

    является основным компонентом охлаждающей жидкости двигателя

    .

    Большинство автовладельцев используют термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость» взаимозаменяемо, но на самом деле это совершенно разные продукты. Антифриз является основным компонентом охлаждающей жидкости двигателя, изготовленной из этиленгликоля или пропиленгликоля. Чтобы сделать охлаждающую жидкость для двигателя, нужно смешать равные части антифриза и воды. Это коктейль жидкостей, который вы обычно найдете в автомобилях с водяным охлаждением.

    Соотношение охлаждающей жидкости и воды 50:50 и 70:30

    Как упоминалось ранее, охлаждающая жидкость двигателя имеет отношение воды к охлаждающей жидкости 50-50. Однако, если вы живете там, где температура иногда падает значительно ниже нуля, вам может понадобиться смесь антифриза 70-30.

    Обычная смесь 50-50 отлично подходит для двигателей, работающих при нормальных рабочих температурах. Двигатель работает при температуре выше 200°F. Он также предотвращает замерзание при температурах до -30°F.

    Использование воды в качестве охлаждающей жидкости недостаточно

    Использование одной только воды не обеспечивает достаточной охлаждающей способности или защиты от замерзания, которые необходимы двигателю вашего автомобиля.Чистая вода закипает и начинает превращаться в пар при 212° F. Она также начинает замерзать всего при 32° F. Нечистая вода будет кипеть и замерзать при гораздо меньших диапазонах температур.

    Кроме того, вода вызывает образование ржавчины в системе охлаждения, что еще больше снижает ее эффективность. Кроме того, когда вода замерзает в лед, она расширяется. Это приведет к тому, что трубы в вашей системе охлаждения треснут и лопнут. Расширяющегося льда может быть даже достаточно, чтобы расколоть блок двигателя в худшем случае.

    Использование чистого антифриза недостаточно для защиты от замерзания

    С другой стороны, чистый антифриз не обеспечивает достаточную защиту от замерзания. Причина в том, что она замерзнет при 0°F. Однако, если смешать дистиллированную воду с антифризом, охлаждающая жидкость двигателя будет иметь температуру замерзания -35°F. Температура кипения будет выше 223°F.

    Как работает система охлаждения

    Прежде чем узнать о важности использования надлежащей охлаждающей жидкости двигателя, вы должны понять, как работает система охлаждения.Это даст вам лучшее представление о том, почему вы должны использовать охлаждающую жидкость вместо воды.

    Тепло от двигателя может разрушить смазку

    Даже если у вас правильно смазанный двигатель, движущиеся части, которые трутся друг о друга, создают трение. Это, в свою очередь, будет производить тепло. Если температура в вашем двигателе станет слишком высокой, это приведет к разрушению смазки. Это также приведет к заклиниванию движущихся частей и серьезному повреждению. Это то, что мы называем перегревом двигателя.

    Охлаждающая жидкость поглощает избыточное тепло от двигателя

    Система охлаждения представляет собой сеть труб и полых каналов в двигателе, по которым протекает охлаждающая жидкость. Насос прокачивал охлаждающую жидкость двигателя через систему охлаждения из резервуара. Затем охлаждающая жидкость будет поглощать избыточное тепло, исходящее от двигателя.

    Затем она проходит через радиатор, где охлаждающая жидкость охлаждается огромным вентилятором. Это до того, как он вернется в водохранилище. Весь процесс повторяется снова и снова при работающем двигателе.

    Почему не следует использовать воду в качестве охлаждающей жидкости

    Дело не в том, что вы не можете использовать воду для охлаждения двигателя вашего автомобиля. Вы можете использовать его, если хотите, но я настоятельно не рекомендую этого делать. Вот причины, по которым использование воды в качестве охлаждающей жидкости не рекомендуется:

    1. Быстро испаряется

    В отличие от охлаждающей жидкости двигателя, вода имеет более низкую температуру кипения при 212°F по сравнению с 223°F охлаждающей жидкости. Обычный бензиновый двигатель работает при температуре от 195°F до 220°F.Это означает, что вода будет легко испаряться во время работы. Постоянно пополняйте резервуар, чтобы не отставать от количества исчезнувшей воды.

    Если вы находитесь в дороге в течение длительного времени, постоянно проверяйте уровень воды в течение как минимум двух часов. Доливайте по мере необходимости. Если вы забудете это сделать, двигатель быстро нагреется.

    2. Пар разобьет радиатор

    Вода тоже не идеальна, когда превращается в пар; это вызовет повышение давления в системе охлаждения.Если достаточное количество воды превратится в пар, это может серьезно повредить радиатор. Это может еще больше ухудшить работу системы охлаждения.

    3. Вода легко замерзает

    Охлаждающая жидкость содержит антифриз, что предотвращает ее превращение в кристаллы льда при понижении температуры наружного воздуха. С другой стороны, вода превращается в твердый лед, как только температура падает ниже 32° F. Странность воды заключается в том, что она также расширяется при замерзании. Если в вашей системе охлаждения есть лед, трубы треснут и лопнут.

    В крайнем случае, вы можете использовать воду, чтобы долить уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Однако вскоре после этого вам нужно будет полностью промыть систему охлаждения. Замените жидкость новой охлаждающей жидкостью. Если вода останется в системе охлаждения слишком долго, это приведет к образованию отложений ржавчины. Это будет сложнее очистить позже.

    Опять же, антифриз и охлаждающая жидкость — в чем разница? Антифриз и охлаждающая жидкость являются аналогичными продуктами. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля.Для приготовления охлаждающей жидкости сделайте раствор антифриза и воды в пропорции 50:50.

    Какой тип охлаждающей жидкости двигателя следует использовать?

    Вы не просто используете любую охлаждающую жидкость, которую можете найти. При выборе охлаждающей жидкости для двигателя необходимо учитывать некоторые моменты. Первое, что вам нужно знать, это какой тип охлаждающей жидкости двигателя вам нужен? В связи с этим вы будете выбирать между охлаждающими жидкостями типа A и типа B.

    Охлаждающая жидкость типа А

    Охлаждающая жидкость

    типа A содержит антифриз и компоненты, препятствующие закипанию, обычно этиленгликоль.Вы можете использовать его, чтобы повысить температуру кипения охлаждающей жидкости и понизить ее точку замерзания. Этот тип охлаждающей жидкости также поставляется с различными пакетами ингибиторов в зависимости от области применения.

    Охлаждающая жидкость типа B

    Также называемая ингибитором охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость типа B очень похожа на охлаждающую жидкость типа A. Однако он отличается еще и тем, что содержит всего 5-10% добавок. Вы часто можете использовать этот продукт в качестве ингибитора ржавчины, а не обязательно в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Вы также можете найти этот тип охлаждающей жидкости в автомобилях, выпущенных до 1980 года.

    Различные цвета охлаждающей жидкости

    Помимо типа, вам также следует с осторожностью относиться к цвету охлаждающей жидкости, которую использует ваш автомобиль. Различные цвета исходят от красителей, добавляемых производителями. Это делается для того, чтобы различать их основные соединения.

    Если вы впервые покупаете охлаждающую жидкость для своего автомобиля, определите цвет, который уже есть в ней. Убедитесь, что вы получаете тот же цвет. Кроме того, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какую охлаждающую жидкость вам нужно использовать.

    В зависимости от цвета наиболее распространенными охлаждающими жидкостями, доступными в большинстве автомобильных магазинов, являются зеленый, красный, синий, желтый или оранжевый:

    1. Зеленый

    Наиболее часто используется в автомобилях сегодня. Имеет основу из этиленгликоля.

    2. Красный

    Содержит основу технологии органических кислот с другим химическим составом, чем зеленая охлаждающая жидкость. Эта охлаждающая жидкость идеально подходит для систем охлаждения, в которых используются алюминиевые радиаторы, а не медь и нержавеющая сталь.Кроме того, красная охлаждающая жидкость также не содержит фосфатов и силикатов, что соответствует японским и европейским автомобильным стандартам.

    3. Синий

    Так же, как и красный, он основан на органических технологиях. Однако обратите внимание, что, в отличие от первого, этот не содержит боратов. Это еще одно требование к современным японским автомобилям.

    4. Желтый или оранжевый

    Они представляют собой новейшую охлаждающую жидкость и позиционируются как универсальный продукт. Это означает, что все автомобили могут использовать эту охлаждающую жидкость.Это также позволит смешивать до определенного количества. Если вы не можете найти охлаждающую жидкость того цвета, который в настоящее время используется в вашем автомобиле, долейте ее до оранжевого или желтого цвета.

    Часто задаваемые вопросы – Антифриз и охлаждающая жидкость

    Как узнать, заканчивается ли охлаждающая жидкость

    Несмотря на то, что охлаждающая жидкость двигателя не испаряется так быстро, как вода, со временем она все же испаряется. Вот почему вам всегда нужно будет регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости.

    Откройте капот и найдите бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в двигателе.Обычно это белая пластиковая бутылка рядом с радиатором. Бачок немного прозрачен, так что вы можете увидеть уровень охлаждающей жидкости, не снимая крышку. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на максимальной отметке. Он также может быть где-то между минимумом и максимумом.

    Почему вы не должны превышать максимальную отметку?

    Максимальная оценка не просто так. Он обеспечивает буферную зону для предотвращения повреждения системы охлаждения. Несмотря на то, что охлаждающая жидкость двигателя не испаряется легко, она все же расширяется при нагревании.Когда в системе слишком много охлаждающей жидкости, не будет достаточно места для расширения. В дальнейшем это приведет к серьезным повреждениям.

    С другой стороны, нельзя допускать слишком низкого уровня охлаждающей жидкости. Если в системе охлаждения циркулирует недостаточно охлаждающей жидкости, она не может поддерживать температуру двигателя ниже критического предела.

    Через какое время необходимо заменить охлаждающую жидкость двигателя

    Почти все охлаждающие жидкости содержат ингибиторы коррозии. Как следует из названия, этот ингибитор ржавчины предотвращает коррозию компонентов двигателя.Через некоторое время в охлаждающей жидкости накопится слишком много загрязняющих веществ. Это приведет к ухудшению свойств антикипящих и антифризных присадок. Проще говоря, охлаждающая жидкость со временем теряет эффективность.

    Проблема здесь в том, что нет установленного времени или пройденного расстояния при замене охлаждающей жидкости двигателя. Часто это зависит от рекомендаций производителя автомобиля и качества охлаждающей жидкости, которую он использует в настоящее время.

    Некоторые марки рекомендуют промывать систему охлаждения и заменять охлаждающую жидкость каждые три года или 75 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.Между тем, другие говорят, что охлаждающая жидкость еще хороша до 200 000 километров.

    Как часто вы меняете охлаждающую жидкость, также зависит от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим автомобилем. Это также зависит от того, есть ли основные механические проблемы.

    Заключение — антифриз и охлаждающая жидкость

    Антифриз и охлаждающая жидкость для двигателя — похожие продукты, но в то же время и разные. Антифриз — это базовое соединение, используемое для изготовления охлаждающих жидкостей для двигателей. Это вещество на основе гликоля, которое следует разбавлять дистиллированной водой, чтобы получить охлаждающую жидкость для двигателя.

    Однако вы также можете комбинировать его в соотношении 70:30 для ледяной погоды. Охлаждающая жидкость двигателя является неотъемлемым компонентом, обеспечивающим оптимальную работу двигателя.

    Это также может помочь предотвратить серьезные повреждения. Как и любая другая жидкость, используемая в двигателе вашего автомобиля, убедитесь, что охлаждающая жидкость всегда находится на нужном уровне. Не заменяйте его водой, если в этом нет необходимости.

    Читать далее:

    Обзор охлаждающей жидкости Mazda FL22

    В чем разница между охлаждающей жидкостью и фреоном?

    Вы можете предположить, что охлаждающая жидкость вашего автомобиля и фреон (иногда называемый хладагентом) относятся к одному и тому же типу химических веществ и служат одной и той же цели.Однако, несмотря на то, что они оба, несомненно, имеют решающее значение для здоровья автомобиля, эти две жидкости служат разным целям и не являются взаимозаменяемыми.

    Мы в Endurance знаем, как важно регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля. Если вы этого не сделаете, это может повлиять на то, как работает ваш автомобиль, и даже на то, как долго он прослужит. Нечастое техническое обслуживание также может иногда привести к аннулированию гарантии производителя, расширенной гарантии или плана автоматической защиты.

    Чтобы помочь вам лучше понять эти ключевые различия и объяснить, почему проверка этих жидкостей так важна, давайте подробнее рассмотрим, что такое охлаждающая жидкость и фреон и как они помогают вашему автомобилю работать правильно.

    Что такое охлаждающая жидкость?

    Многие автомобили имеют двигатель внутреннего сгорания, который использует небольшие контролируемые взрывы для движения автомобиля вперед. Если эти взрывы не остановить, вы рискуете перегреть двигатель, поэтому и была разработана охлаждающая жидкость.

    Помимо этой основной функции, охлаждающая жидкость также помогает смазывать различные компоненты автомобиля, что помогает защитить их от возможных повреждений.

    Назначение охлаждающей жидкости

    Система охлаждающей жидкости, обеспечивающая охлаждение двигателя вашего автомобиля, сложна и постоянно работает во время вождения.Пока двигатель включен, водяной насос вашего автомобиля питает систему охлаждающей жидкости и непрерывно перемещает охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору.

    Проходя по всему двигателю, охлаждающая жидкость поглощает выделяемое тепло, прежде чем попасть в радиатор. Здесь охлаждающая жидкость охлаждается наружным воздухом, поступающим через решетку вашего автомобиля во время движения. С этого момента охлаждающая жидкость возвращается к своему первоначальному запуску и будет продолжать этот цикл до тех пор, пока работает двигатель вашего автомобиля.

    Для защиты от перегрева двигатель оснащен внутренним термостатом, расположенным под капотом автомобиля, который отслеживает температуру охлаждающей жидкости. Если температура достигает определенного порога, термостат направляет охлаждающую жидкость обратно в двигатель, чтобы поглотить больше тепла, прежде чем она вернется в радиатор для охлаждения.

    Хотя охлаждающая жидкость в основном используется для предотвращения перегрева, она также содержит антифриз, защищающий двигатель от замерзания и обеспечивающий защиту от ржавчины и других потенциальных загрязнений.Однако, как и в случае с большинством жидкостей внутри вашего автомобиля, вам, вероятно, потребуется заменить охлаждающую жидкость. Если вы не уверены, когда следует заменить охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации. Вы также можете посетить местную ремонтную мастерскую, так как многие механики проверят это, если / когда вы принесете свой автомобиль для контрольной проверки.

    Также важно знать, что большинство современных двигателей внутреннего сгорания используют этот тип системы охлаждения. Это связано с тем, что в более старых автомобилях использовалась воздушная система охлаждения, поэтому, если ваш автомобиль старше марки/года выпуска, обратитесь к руководству по эксплуатации или к сертифицированному механику, прежде чем пытаться самостоятельно выполнить какое-либо техническое обслуживание вашей системы охлаждения.

    Что такое фреон?

    В то время как охлаждающая жидкость вашего двигателя охлаждается, фреон является основным компонентом, используемым для охлаждения вас и других пассажиров с помощью системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля. Первоначально называвшийся фреоном R-12, эта форма химического вещества, как было обнаружено, вызывает повреждение озона, в результате чего Агентство по охране окружающей среды объявило его вне закона в 1994 году. С тех пор в транспортных средствах использовался более распространенный фреон R-134a.

    Назначение фреона

    В вашей системе кондиционирования воздуха находится компонент, известный как кондиционер или компрессор кондиционера.Это оборудование сжимает газообразный фреон в сжиженное состояние перед его перемещением в конденсатор. Здесь горячий фреон подвергается воздействию наружного воздуха, поступающего из решетки автомобиля, охлаждая его перед преобразованием в газ.

    На этом этапе вновь образованный фреон поглощает тепло в системе кондиционирования воздуха, благодаря чему остается только холодный воздух. Результаты этого процесса можно увидеть, когда вы активируете кондиционер, так как только что охлажденный воздух охлаждает воздух, который направляется обратно в салон через систему HVAC вашего автомобиля.

    Если вы начинаете замечать какие-либо проблемы с вашим кондиционером, например, он внезапно дует теплым воздухом, вам может потребоваться дозаправка фреоном.

    Ключевые различия между охлаждающей жидкостью и фреоном

    Хотя охлаждающая жидкость и фреон могут служить схожим целям, помогая избежать перегрева, они работают в разных частях автомобиля и, таким образом, не взаимозаменяемы. Вместо этого охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения двигателя и остается в его системе в жидком состоянии. С другой стороны, фреон — это газ, который превращается в жидкость, а затем обратно в газ, прежде чем создать прохладный воздух, который вы чувствуете в салоне, когда кондиционер вашего автомобиля включен.

    Замена охлаждающей жидкости в вашем автомобиле не приведет к поступлению холодного воздуха из вашей системы кондиционирования. Точно так же замена фреона не поможет охладить двигатель или другие детали под капотом.

    Для краткости приведем лишь несколько ключевых отличий:

    • Фреон отводит тепло от салона автомобиля, тогда как охлаждающая жидкость отводит тепло от двигателя
    • Фреон переключается между газообразным и жидким состоянием, тогда как хладагент остается жидким на протяжении всего процесса
    • Охлаждающая жидкость не повлияет на температуру кондиционера
    • Фреон не охлаждает двигатель
    • Охлаждающая жидкость
    • содержит антифриз, в отличие от фреона
    • .

    Наряду с этими различиями оба компонента необходимо заменять с разной периодичностью, в зависимости от производителя вашего автомобиля.Следование руководству пользователя — лучший способ обеспечить соблюдение надлежащего графика технического обслуживания вашего автомобиля.

    Экономьте деньги на ремонте и обслуживании автомобилей

    Регулярное техническое обслуживание и уход за жидкостями, такими как охлаждающая жидкость и фреон, могут помочь продлить срок службы вашего автомобиля и свести к минимуму непредвиденный ремонт или техническое обслуживание. После того, как заводская гарантия вашего автомобиля истечет, план защиты автомобиля может помочь вам сэкономить тысячи долларов и получить больше спокойствия на дороге.

    Защита от поломок Endurance может быть именно тем, что вам нужно, благодаря целому ряду вариантов покрытия и настраиваемых планов. Независимо от того, ищете ли вы защиту более низкого уровня или покрытие почти от бампера до бампера, есть план, соответствующий вашим потребностям и бюджету. Свяжитесь с нами онлайн, чтобы получить бесплатное, ни к чему не обязывающее предложение, или позвоните по телефону 1-866-918-1438.

    В чем разница между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цвета?

    Охлаждающая жидкость для двигателя поставляется в нескольких различных форматах, включая зеленый и оранжевый.Можно ли использовать эти типы взаимозаменяемо, или есть разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью?

    Оба предназначены для защиты двигателя от перегрева и замерзания, но есть некоторые отличия. Старые автомобили состоят из большего количества металлических компонентов, в то время как новый автомобиль состоит из нейлоновых и алюминиевых деталей. Чтобы лучше защитить систему, в старых автомобилях используется зеленая охлаждающая жидкость, а в новых моделях — оранжевая.

    В этой статье мы рассмотрим, как работает каждый тип охлаждающей жидкости.Мы также обсудим, следует ли смешивать две охлаждающие жидкости вместе.

    Что такое охлаждающая жидкость? Охлаждающая жидкость

    представляет собой антифриз, смешанный с водой для защиты автомобиля. Охлаждающая жидкость поддерживает безопасную рабочую температуру двигателя, а также гарантирует, что он не замерзнет.

    Чтобы сделать большинство охлаждающих жидкостей, вы смешиваете смесь антифриза с равными частями воды. Хотя вода охлаждает двигатель сама по себе, это не так эффективно. Фактически, вода может испаряться, когда двигатель становится слишком горячим, и может замерзать в более холодном климате.Оба эти условия делают ваш двигатель уязвимым для повреждений.

    Цвет охлаждающей жидкости зависит от красителей, используемых для ее изготовления. Производители добавляют в состав определенный краситель, чтобы вы знали, какой из них использовать. Два самых известных цвета охлаждающей жидкости — зеленый и оранжевый.

    Различия между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью

    Основное различие между зеленым и оранжевым антифризами заключается в ингредиентах. Зеленая охлаждающая жидкость использует технологию неорганических присадок, в то время как оранжевая использует технологию органических кислот.Оранжевый лучше подходит для новых автомобилей с алюминиевым блоком, а зеленый — для старых автомобилей .

    Вот еще некоторые подробности различий между этими охлаждающими жидкостями:

    1. Зеленая охлаждающая жидкость

    Эта охлаждающая жидкость для двигателей была создана специально для старых автомобилей, выпущенных до 2000 года. Зеленая охлаждающая жидкость используется в системах, изготовленных из меди и стали. Зеленый состав защищает металлические детали от коррозии и ржавчины.

    В состав смеси добавлена ​​технология неорганических добавок (IAT).IAT содержит несколько соединений, таких как силикон и фосфат, смешанные с этиленгликолем и пропиленгликолем.

    Фосфаты получают из фосфорной кислоты и используются для удаления жира и масла, а также для умягчения воды. Силиконы используются в качестве металлических герметиков, защищая материалы от повреждений, вызванных износом, химическими веществами и влагой. Этилен или пропиленгликоль используются для поддержания низкой температуры двигателя.

    2. Оранжевая охлаждающая жидкость Антифриз

    Orange также помогает защитить от коррозии и износа, но он не предназначен для автомобилей с большим количеством металла.Вместо этого он используется в новых моделях, изготовленных из нейлона и алюминия.

    Внутри охлаждающей жидкости оранжевого цвета находятся карбоксилаты, которые уменьшают коррозию. Однако эти вещества не повреждают неметаллические детали, в отличие от зеленой охлаждающей жидкости.

    В 1990-х годах системы начали строить с использованием меньшего количества стали и меди. Именно тогда GM выпустил DexCool, который смешивает технологии органических кислот (OAT) для уменьшения случаев ржавчины. Тем не менее, оранжевая охлаждающая жидкость пропускает кислород в систему, когда его уровень становится слишком низким.Эта неисправность приводит к повреждению внутренних компонентов и засорению. Вот почему важно, чтобы система всегда была заполнена.

    Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?

    Никогда не смешивайте оранжевую и зеленую охлаждающую жидкость вместе. Когда они объединяются, происходит химическая реакция, приводящая к загущению, которого быть не должно. То, что у вас осталось, — это гелеобразное вещество, которое не действует так же, как жидкость.

    Этот гель не сможет правильно пройти через систему, что приведет к множеству проблем.

    Если система не может быть должным образом охлаждена, она перегреется, что приведет к катастрофическому отказу. В качестве примера рассмотрим стоимость замены водяного насоса в вашем автомобиле. В среднем вы можете потратить от 450 до 700 долларов на замену водяного насоса, при этом детали стоят от 250 до 300 долларов, а работа добавляет еще от 200 до 400 долларов.

    СВЯЗАННЫЙ: Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости? (Какие типы?)

    Как часто следует промывать охлаждающую жидкость?

    Для обеспечения длительного срока службы двигателя важно, чтобы система охлаждения работала наилучшим образом.Долив охлаждающей жидкости при низком уровне — это один из шагов к обслуживанию системы. Однако бывают случаи, когда необходима промывка охлаждающей жидкостью.

    Нет установленных временных рамок для промывки охлаждающей жидкости по всем направлениям. Тем не менее, вы найдете рекомендуемый интервал для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Кроме того, дилерский центр может предоставить вам распечатку графика технического обслуживания, включая лучшее время для промывки охлаждающей жидкостью. Новые формулы охлаждающей жидкости предназначены для более длительного срока службы, что позволяет им работать до 100 000 миль или до пяти лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Вы также можете проверить целостность охлаждающей жидкости с помощью набора тест-полосок из местного магазина автозапчастей. Просто опустив один из них в бачок с охлаждающей жидкостью, вы можете определить, не слишком ли поднялся уровень pH, что требует промывки.

    Во время промывки охлаждающей жидкости вся старая жидкость удаляется, а в систему заливается очиститель для удаления любых опасных загрязнений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.