Передние опорные подшипники: Опорный подшипник передней стойки. Виды, неисправности, замена, производители

Содержание

Опорный подшипник передней стойки

Автор admin На чтение 5 мин Просмотров 1.1к.

Элементы подвески современного автомобиля включают в себя множество разнообразных деталей – пружины, амортизаторы, рычаги и кронштейны, подшипники и т.д. У каждой из них свое назначение, но только исправное состояние всех узлов подвески создает условия для безопасного движения автомобиля. Все они могут служить, при сильном износе, источниками посторонних звуков — стуков, скрипов и т.д. Одним из таких элементов, непосредственно влияющих на поворачиваемость автомобиля, является опорный подшипник переднего амортизатора.

Для чего нужен опорный подшипник?

Для понимания роли опорного подшипника в конструкции машины, придется немного затронуть подвеску и ее устройство, в частности речь пойдет о передней. У того же самого ВАЗ 2110 независимая передняя подвеска, в ней используются гидравлические стойки. Как выглядит одна из них, можно увидеть на фото

Назначение такой передней стойки – в составе амортизатора гасить колебания, возникающие при движении в пружине подвески, и обеспечивать надежность ее работы. Нижний конец стойки крепится к поворотному кулачку, а верхний – к корпусу автомобиля. Как это выглядит, схематично показано на фото ниже

Любые опорные подшипники, являющиеся частью стойки переднего амортизатора, представляют по своей конструкции вариант подшипника качения. Если попытаться определить, для чего нужен в составе стойки переднего амортизатора опорный подшипник, то сформулировать его предназначение можно так – обеспечение подвижного соединения амортизатора с кузовом машины.

Как устроен и как выглядит опорный подшипник

Как выглядит сам опорный подшипник, видно на приведенном фото

Существуют и применяются в автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2110, несколько их разнообразных видов. Следует отметить, что опорный подшипник может быть:

  1. Со встроенным кольцом (наружным или внутренним). При его установке не требуется использование прижимных фланцев, такое конструктивное исполнение предусматривает установочные отверстия. Подобный подшипник может использоваться для вращения деталей, как с помощью наружного, так и внутреннего кольца, и его фото приведено ниже:
  2. С отделяемым внешним кольцом (фото ниже). При такой конструкции внутреннее кольцо соединено с корпусом, а внешнее отделяется.
  3. С отделяемым внутренним кольцом (показано на фото)
  4. Одиночно-разделенный подшипник (см. фото). Его характеристики совпадают с приведенными выше, но кольцо имеет большую жесткость.


Здесь необходимо провести небольшое уточнение. Само название – опорный подшипник говорит о том, что он выступает в качестве некоей опоры, на ВАЗ 2110, да и на любой стойке переднего амортизатора он находится непосредственно в месте присоединения к корпусу машины. Такое его расположение предполагает, что опорник способен выдерживать осевые нагрузки, а не радиальные.

Как проверить опорный подшипник стойки

Сдерживая отбой переднего амортизатора, опорный подшипник испытывает значительные воздействия, так что необходимо следить за его техническим состоянием. Признаком неисправности опорного подшипника переднего амортизатора является стук, возникающий при повороте руля или преодолении небольшого препятствия. Как правило, желательно проверить, в каком состоянии находится опорный подшипник, например на ВАЗ 2110, да и любой другой машине, не менее чем через двадцать тысяч пробега.

Сделать это достаточно просто, и сама проверка не является чем-то затруднительным. Чтобы проверить опорник, надо взяться за него рукой и покачать машину. Если при этом раздается стук, то опорник надо менять.

Вопросов, из-за чего происходит износ амортизатора и почему стучит подшипник, как правило не возникает, основной проблемой бывает поиск новых деталей на замену. Дело в том, что опорники производят несколько изготовителей, но, по отзывам автолюбителей, у многих из них качество не самое лучшее.

Изношенный опорник, кроме того, что стучит, приводит к нарушениям в настройке развала-схождения колес, и это в конечном итоге сказывается на безопасности движения, а также провоцирует ускоренный износ стойки амортизатора.
У водителей, упорно не желающих слышать стук и проверить исправность опоры переднего амортизатора, иногда случается так, что он ломается совсем, а стойка пробивает капот автомобиля. А это уже выливается в куда большие денежные затраты, железо нужно выправить (поменять) и покрасить. Поэтому ни в коем случае не стоит игнорировать стук из под капота.

Опорный подшипник ВАЗ 2110 стучит, что делать – менять, ремонтировать?

Не касаясь непосредственно процедуры выполнения работ, надо сказать, что изношенный опорник переднего амортизатора подлежит только замене. Ни о каком его ремонте речи идти не может, есть стук – надо менять подшипник. А вот произведена такая замена может быть разными способами. И хотя эта процедура достаточно трудоемкая, но ее можно выполнить самостоятельно.

При первом способе надо снять всю стойку вместе с рычагами и всем, что к ней крепится. При таком подходе сохраняются настройки развал-схождения. При другом подходе необходимо отсоединение стойки от рулевого кулачка, после чего можно снимать все остальное.

Дополнительную информацию про стойки и опорники, об их работе, выборе и различных марках, а так же замене, можно прочитать в ранее опубликованных на нашем сайте статьях, и просмотреть видео.

Опорник является незаметной деталью в устройстве автомобиля, пока он исправен и не изношен. О необходимости своей замены он извещает водителя того же самого ВАЗ 2110 или любой другой машины, издавая стук и щелчки при поворотах и преодолении неровностей дороги. Выход в этом случае только один – проверить и выявить источник стука, после чего поменять дефектный опорник, или целиком всю стойку.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Опорный подшипник виды неисправности и признаки выхода из строя

Конструкция подвески была названа в честь автора, Эрла Стила Макферсона, американского инженера, работавшего в General Motors и Ford. Первые серийные автомобили с такой подвеской появились в середине 1940-х годов. Подвеска Макферсона быстро завоевала популярность благодаря низкой стоимости производства, компактным размерам и небольшой массе. Она неоднократно дорабатывалась, но расположение ключевых элементов остается неизменным. Опорный подшипник является неотъемлемой частью большинства современных автомобилей. 

Какую роль выполняет опорный подшипник

Опорный подшипник является связующим звеном между подвеской и кузовом автомобиля. Он располагается в верхней части стойки амортизатора между верхней чашкой амортизационной пружины и опорой. Данный узел отвечает за управляемость автомобиля, без него колеса бы просто не поворачивались. Поэтому опорные подшипники – это часть исключительно передней подвески. В задней, даже независимой, подвеске опорных подшипников нет. Другими словами, заднего опорного подшипника в автомобилях не бывает — только опора задней стойки.

Виды опорных подшипников:

  • Со встроенным наружным или внутренним кольцом. При монтаже не требует прижимных фланцев, поскольку в его корпусе уже есть специальные отверстия.
  • С отделяемым внутренним кольцом для вращения наружного. Наружное кольцо соединено с корпусом, что обеспечивает его максимальную точность вращения.
  • С отделяемым наружным кольцом для вращения внутреннего. Обратный случай предыдущему, когда с корпусом соединено внутреннее кольцо. Используется в ситуациях, когда важна точность вращения внутреннего кольца.
  • Одиночно-разделенный. Наружное кольцо разделено в одной точке, что обеспечивает жесткость и точность вращения наружного кольца.

 

Признаки выхода из строя опорного подшипника

Уже из названия ясно, что опорный подшипник испытывает значительные нагрузки. Его износу способствуют удары и попадание в них пыли и влаги, а также агрессивный стиль вождения. Стандартный ресурс опорного подшипника составляет 100 тысяч километров. Тяжелые условия эксплуатации, а именно к таким можно отнести наши дороги, могут сокращать срок службы опорного подшипника вдвое.

Важно. В российских непростых условиях эксплуатации рекомендуется проверять состояние опорных подшипников каждые 10 – 20 тысяч километров пробега.

Первыми признаками выхода опорного подшипника из строя должны стать характерный стук в кузов со стороны амортизаторов, вибрации и скрип под капотом при движении по неровной дороге. Еще один признак неисправности — подклинивание руля. Но на современных машинах с гидро- или электроусилителем, «поймать» подобное подклинивание очень трудно.

Основные методы диагностики опорных подшипников

Удобнее проверять состояние опорного подшипника вдвоем, поэтому пригласите помощника. Выявить неисправность можно у дома или в гараже. Подъемник или яма не понадобятся. Есть два способа проверки:


1.    Откройте капот. Положите руку на опору и попросите помощника повернуть руль. Признаками неисправности станут удары или щелчки. При необходимости можно послушать машину специальным автомобильным стетоскопом. Обычный медицинский стетоскоп тоже сгодится.

2.    Снимите крышку опоры и возьмитесь за шток. Попросите помощника упереться в крыло и покачать автомобиль из стороны в сторону. Если подшипник рассыпался или имеет люфт, шток будет двигаться. При этом неисправный опорник будет издавать стук.

Какие проблемы встречаются у опорных подшипников и их последствия

В процессе эксплуатации опорный подшипник испытывает огромные нагрузки. При агрессивном стиле вождения или регулярных поездках по разбитым проселочным дорогам опорные подшипники изнашиваются быстрее. Сепаратор разваливается, появляется вертикальный люфт.

Если в подшипнике нет защиты от пыли или защитные крышки утеряны, в узел попадает грязь, которая со временем превращается в абразивный материал. Под воздействием воды и соли смазка вымывается, подшипник ржавеет. Некоторые специалисты рекомендуют при покупке даже нового автомобиля первым делом дополнительно смазать опорный подшипник. Набивайте до отказа, смазки много не бывает!

Как и чем смазать опорный подшипник?

Из всего многообразия смазочных материалов для опорных подшипников используются пластичные смазки. Благодаря вязкой консистенции, их просто закладывать в горизонтальные и наклонные узлы. При выборе отдавайте предпочтение водостойким смазкам. Прекрасно подойдет проверенный и недорогой ЛИТОЛ-24. Если нет защитных крышек, то после того, как полностью забьете смазкой подшипник, покройте его дополнительным слоем. Тогда пыль и грязь будут ложиться на верхний слой смазки и не попадут в подшипник.

 

Как заменить опорный подшипник

В современных машинах неисправность опорного подшипника чаще «вылезает» при его полном разрушении. Чтобы не доводить до крайности, мы рекомендуем менять подшипник при любой переборке передней стойки или при замене пружины. Потом не придется лишний раз снимать и разбирать стойку, чтобы отдельно заменить опорный подшипник стойки.

Процесс замены опорного подшипника несложный, главное – снять и разобрать переднюю стойку. Для этого вам понадобится домкрат, стяжки для пружин, стандартный набор автомобильных инструментов и нормальные руки.

 

 

 

Порядок работ:

  1. Ослабить гайки колеса, поднять автомобиль домкратом, снять колесо.
  2. Отсоединить тормозной суппорт и тормозной диск, отсоединить поворотный кулак от рычага и стойки стабилизатора.
  3. Отсоединить стойку и снять всю конструкцию в сборе.
  4. Стянуть пружину стяжкой и разобрать стойку.
  5. Заменить опорный подшипник, не забыв щедро смазать шток.
  6. Проделать все манипуляции в обратном порядке.


Попутно внимательно осмотрите все элементы стойки. Очистите их от грязи и следов коррозии. Надо ли менять опорные подшипники попарно, единого мнения нет. Ведь выйти из строя может только один, например, из-за сильного удара. В любом случае, внимательно осмотреть состояние второй стойки лишим не будет.

Выводы

Опорный (упорный) подшипник – небольшой, но важный элемент передней стойки. Он отвечает за «поворачиваемость» колес, поэтому сзади опорных подшипников нет. Основные причины выхода подшипников из строя: плохие дороги и попадание в его корпус пыли и воды. Стук в районе передней опоры, подклинивание руля должны навести на мысль о проблеме с опорным подшипником. Проверить его состояние и заменить неисправный подшипник можно самостоятельно. Менять опорный подшипник надо целиком, для этого потребуется снять переднюю стойку.

Опорные подшипники: конструкция и эксплуатация

Опорный или, как принято называть, упорный подшипник представляет собой особый тип подшипников качения и скольжения, воспринимающих исключительно осевую нагрузку. Также существуют и виды в большей или меньшей степени воспринимающие радиальные усилия — радиально-упорные и упорно-радиальные подшипники.

Навигация по статье

Конструкция опорных подшипников

В обычном варианте опорный подшипник состоит из двух колец с выточенными в них канавками, в которых расположены тела качения сферической или цилиндрической формы. Тела, как правило, крепятся в сепараторе. Посадочная поверхность свободного и наружного кольца может иметь сферическую или плоскую форму. Подшипник опорный может быть открытым или закрытым, иметь одно или два кольца (например, рассчитан на установку в корпус машины). Также он может не иметь сепаратора, быть одинарным или двойным.

Дорожки опорного подшипника воспринимают только ограниченное центробежное усилие при движении тел качения, что значительно ограничивает его частоту вращения. Поэтому при высоком количестве оборотов рекомендуется использовать упорно-радиальные подшипники.

Назначение опорных подшипников

Опорные подшипники широко используются в различных машинах и механизмах где действуют серьёзные осевые усилия:

  • Тихоходные редуктора.
  • Шпиндели и вращающиеся центры станочного оборудования.
  • Поворотные устройства.
  • Задвижки.
  • Вертикальные валы различных механизмов.
  • Металлорежущие станки.
  • Прокатное и другое металлургическое оборудование.
  • Ходовая часть автомобилей — опорный подшипник передней стойки и т. д.
  • Домкраты и другие устройства и оборудование на транспорте, в энергетической горной, металлургической и других сферах промышленной деятельности.

Виды и особенности опорных подшипников

Во многих механизмах используется опорный подшипник скольжения, но всё же наиболее массовое применение получили подшипники качения. На них и остановим наше внимание. В первую очередь опорный подшипник можно классифицировать по распределению нагрузки:

  • Упорные подшипники — предназначены для восприятия преимущественно осевой нагрузки. Допустима лишь предельно малые радиальные усилия.
  • Упорно-радиальные — воспринимают преимущественно осевую и небольшую радиальную нагрузку.
  • Радиально-упорные подшипники — воспринимают комбинированную осевую и радиальную нагрузку.

По количеству рядов тел качения опорные подшипники подразделяются на:

  • Однорядные.
  • Двухрядные.
  • Многорядные.

В зависимости от способности компенсации перекосов валов подшипники подразделяются на:

  • Несамоустанавливающиеся. Взаимный перекос колец может достигать 8°.
  • Самоустанавливающиеся. Возможен перекос колец до 4°.

Возможность восприятия того или иного типа нагрузки во многом определяется формой тел качения подшипника. Существует два основных типа — шариковые и роликовые опорные подшипники. Шариковый опорный подшипник воспринимает исключительно осевые нагрузки и является несамоустанавливающимся. При однорядном исполнении может воспринимать односторонние усилия. Двухрядный шариковый опорный подшипник воспринимает двустороннюю нагрузку.

Опорный роликовый подшипник применяется при высоких осевых нагрузках. В зависимости от формы тела качения они подразделяются на:

  • Конические опорные роликовые подшипники — рассчитаны на работу при очень высоких нагрузках, при механических ударах и высоких скоростях вращения.
  • Опорные подшипники с цилиндрическими роликами. Данный тип оптимально подходит для работы на сравнительно небольших скоростях, но при высоких нагрузках.
  • Подшипники опорные со сфероконическими роликами. Характеризуются стойкостью к высоким осевым и радиальным нагрузкам. Важной особенностью является способность к самоустанавливаемости.

Важной особенностью опорных подшипников является конструкция его сепаратора. Существует два основных типа:

  • Цельный полностью закрытый, где в каждом гнезде находится тело качения.
  • Штампованный без отдельных гнезд для каждого ролика или шарика.

Устройство с цельным сепаратором дороже в производстве и выпускаются ведущими мировыми производителями. Открытые сепараторы удешевляют подшипник, то их применение при высоких скоростях вращения крайне не рекомендуется. Причина в том, что перемычки могут просто не выдержать создаваемых при быстром вращении усилий, и тела качения сгруппируются и будут свободно перемещаться по дорожке. Результатом будет не только выход из строя и, соответственно, преждевременная замена опорного подшипника, но и вероятная поломка дорогостоящего оборудования. Поэтому рекомендуется приобретать и устанавливать высококачественные опорные подшипники от известных мировых брендов с литым сепаратором, стойкие к высокой нагрузке.

Особенности обслуживания опорных подшипников

В процессе эксплуатации оборудования, при проведении периодического обслуживания, рабочих осмотров или замены смежных деталей, необходима обязательная диагностика опорных подшипников для принятия решения об их дальнейшей работе.

Порядок осмотра:

  • Взятие пробы пластичной смазки для анализа на примеси и соответствие требованиям эксплуатации.
  • Оценка количества пластичной смазки в подшипниковом узле.
  • Удаление смазки для тщательного осмотра.
  • Проверка наличия повреждений и дефектов сепаратора.
  • Контроль состояния видимых частей тел качения и дорожки качения.

При принятии решения по дальнейшей эксплуатации или замене опорного подшипника необходимо принять во внимание следующие факторы:

  • Наличие дефектов, их характер и степень повреждений.
  • Режим эксплуатации оборудования.
  • Производительность оборудования.
  • Периодичность осмотров.

При выявлении повреждений необходимо установить причину и провести профилактические мероприятия, которые включают:

  • Анализ и улучшение технологии монтажа подшипника или узлов оборудования.
  • Применение более качественных уплотнений.
  • Защита от коррозии при простоях.
  • Усовершенствование способа подачи смазки, использование смазочных материалов с требуемыми свойствами.
  • Проверка точности обработки посадочных мест.
  • Проверка внутренних зазоров подшипника, а также другие работы в зависимости от особенностей конструкции оборудования.

🚘 Когда менять опорные подшипники на Калине и нужно ли это делать

Выход из строя опорного подшипника – главная причина замены ряда деталей ходовой части. Диагностика опорного подшипника передней амортизаторной стойки поможет избежать многих проблем. Сегодня мы узнаем, нужно ли менять опорные подшипники, когда нужно менять опорные подшипники на ВАЗ и как увеличить срок службы этой малоизвестной, но важной детали.

Прежде всего, пару слов о назначении опорных подшипников. Опорный подшипник, являясь частью опоры стойки переднего амортизатора, позволяет стойке вращаться вокруг своей оси. То есть они непосредственно влияют на процесс управления автомобилем, а именно – на маневрирование. Кроме того при движении машины им приходится принимать на себя отбой амортизаторов.

Несмотря на то, что опорные подшипники достаточно легко переносят комбинированные нагрузки и имеют высокие эксплуатационные характеристики, состояние отечественных дорог требует их регулярной диагностики. Так когда менять опорные подшипники на Калине? В частности, для Лады-Калины рекомендуемый интервал диагностики – каждые 20 тыс. километров пробега. Если же пробег уже около 100 тыс., это значит, что пора менять опорные подшипники на ВАЗ хотя бы из профилактических соображений. Даже если других оснований для этого вроде как и нет. Ведь как бы там ни было, подшипник вырабатывает свой ресурс от постоянных динамических нагрузок отбоя и сжатия.

Что указывает на проблемы в подшипнике?

О появлении неисправностей свидетельствует несколько признаков:

  1. При маневрировании автомобиля (при начале движения, остановке и повороте) на незначительной скорости в районе колес прослушивается скрип или стук.
  2. На кочках временами слышен скрежет и стук в районе амортизаторов. В холодное время это наблюдается чаще.
  3. При повороте руля на 20 градусов и более появляются рывки, хруст.

Самостоятельно продиагностировать состояние опорных подшипников не сложно. Попросите кого-нибудь неспеша вращать рулевое колесо сначала в одну, затем в другую сторону. Сами возьмитесь за амортизаторную пружину. Если в этот момент она как-бы «отстреливает» с глухим пощелкиванием, значит подшипник не в порядке.

Спасибо за подписку!

Также, чтобы определить, в каком состоянии находится опорный подшипник, во многих случаях достаточно поставить автомобиль на ровное место и проверить зазор между резинкой демпфера и «опорником». Если туда проходит палец, то подшипникам скоро потребуется замена. Тоже самое, если на ровной плоскости один подшипник выступает больше другого.

Если подшипник еще не совсем «убит», то его следует разобрать, как следует вымыть (например, бензином) и набить смазкой. Как минимум, такая профилактика своими руками продлит рабочий ресурс подшипника до показателей, заявленных заводом-производителем.

Может ли неисправный опорный подшипник стойки амортизатора быть опасным?

Хотели бы вы узнать больше о том, опасен ли неисправный опорный подшипник стойки амортизатора? Хотели бы вы найти несколько советов по обнаружению потенциальной неисправности? Если дач то прочтите дальше и вы найдете ответы на эти вопросы, а также информацию о функциях опорных подшипников стойки.
 
Неисправные опорные подшипники стойки влияют на поведение автомобиля во многих отношениях. В зависимости от того, насколько сильно поврежден подшипник стойки,
 
• Длинный путь торможения
• Снижение возможностей вождения и рулевого управления
• Проблемы управления
• Шины изношены по бокам
• Увеличенный износ амортизаторов

Примеры неисправных опорных подшипников стойки
 

По этим причинам нет сомнений в том, что опасно ездить в автомобиле с дефектными подшипниками стойки. В дополнение к безопасности существует экономический стимул для замены дефектных подшипников стойки. Со временем они нанесут косвенный ущерб другим частям подвески — и, следовательно, дополнительные и ненужные затраты на ремонт для владельца автомобиля.
 
Подшипник стойки является важной частью подвески и соединяет стойку с кузовом. Подшипники на передней оси позволяют расположить стойку во время движения руля, обеспечивая тем самым плавное и точное управление. Кроме того, стойка может в определенной степени изменить угол ее на корпус в цилиндре стойки благодаря подшипнику крепления стойки. Эффект демпфирования подшипника также гарантирует, что шум и вибрации подвески не передаются на тело.
 
Подшипники стойки рассчитаны на длительный срок службы автомобиля. Тем не менее, износ, высокая нагрузка или внешние воздействия, такие как мороз, соль, влажность и колебания температуры, могут привести к сокращению срока службы.
 
Как распознать неисправный опорный подшипник стойки:
Если вы хотите обнаружить неисправный подшипник крепления стойки, есть несколько признаков, которые вы должны иметь в виду:

• Проезжая по выбоине на дороге может произойти громкий удар или по неровностям дороги- удар средней громкости , может указывать на дефектный подшипник стойки.
• Рулевое управление тяжелее, работает иногда даже рывком; он имеет больше интервал, чем обычно, или реагирует с задержкой на движениях рулевого управления.
• слегка поверните рулевое колесо в обоих направлениях при включенном двигателе и включенном стояночном тормозе. Вне машины человек внимательно слушает. Если есть небольшой писк или скрип, один или оба подшипника, вероятно, будут дефектными.

Опорный подшипник стойки Triscan
 

Широкий ассортимент опорных подшипников стойки
Благодаря нашей обширной, а на самом деле самой широкой в ​​Европе — рулевой программе для вторичного рынка, мы можем поставлять практически любой подшипник крепления стойки. Среди наших более чем 7400 вариантов вы найдете более 300 подшипников / наборов стойки в превосходном качестве. Все части можно найти в нашем E-каталоге, TriWeb или в TecDoc.

Опорные подшипники Форд Фокус 2 цена в Москве, варианты для покупки

Артикул Название товара Цена
1508111
1820399
1907038

Подшипник передней опоры

Ford (оригинал)


уточнить
M252.11

Подшипник передней опоры

SNR (Франция) 


VKD35035

Подшипник передней опоры

SKF (Швеция)


VKD35035T

Комплект опорных подшипников на 2 амортизатора

SKF (Швеция)


3407701

Подшипник передней опоры

Lemforder (Германия)

SB1127

Подшипник передней опоры

Torque (Финляндия)



уточнить
CBP2835

Подшипник передней опоры

Pilenga (Италия)


уточнить
3407801

Подшипник передней опоры с опорой (комплект)

Lemforder (Германия)

VKDA35426

Подшипник передней опоры с опорой (комплект на одну сторону)

SKF (Швеция)


VKDA35426T

Комплект = 2 подшипника + 2 опоры

SKF (Швеция)


KB65213

Подшипник передней опоры с опорой (комплект)

SNR (Франция)


30842

Подшипник передней опоры с опорой (комплект)

Febi (Германия)



Опорный подшипник передней стойки ВАЗ 2110

Подвеска автомобиля играет значительную роль в любом транспортном средстве. Автомобиль не является исключением. Именно она определяет комфорт в салоне при движении, защищает кузов и многие детали от вибрации и обеспечивает требуемую устойчивость на поворотах. В этой статье речь пойдет о том, что такое опорный подшипник передней стойки и как производится его замена и диагностика?

Зачем нужен опорный подшипник стойки

На многих автомобилях уже давно применяется независимый тип подвески. Конструктивно важным узлом такой системы является стойка, которая крепит кузов автомобиля и обеспечивает его связь с поворотным кулаком колес. Стойка предназначена для гашения или быстрого снижения колебаний, возникших при сжатии и растяжении пружины подвески.

Жесткое крепление стойки к кузову не обеспечивает его защиту от неприятного воздействия стойки. Ведь она постоянно находится в напряжении, и испытываем механические нагрузки, которые быстро снизят срок службы лонжерона. Чтобы избавить кузов от этого неприятного воздействия, специально для верхнего крепления стоек были разработаны подшипники качения, которые называются опорными.

Главной задачей такого подшипника считают обеспечения наиболее подвижной связи стоки с кузовом автомобиля, без нарушения ее основных функций. Опорный подшипник имеет закрытое исполнение и с помощью своего же корпуса устанавливается на лонжерон кузова.

В зависимости от назначения езды и качества изготовления бывают различные виды опорных подшипников, которые допустимы при установке на один и тот же автомобиль. Несмотря на это, они все выполняют схожую функцию, потому не нуждаются в подробном описании. Любой опорный подшипник, также способен выдерживать достаточно большие осевые нагрузки, однако плохо справляется с радиальными, чем и заслужил свое место на креплении амортизатора к кузову автомобиля.

Диагностика неисправностей опорного подшипника

Несмотря на свою значимую функцию, такой подшипник также подвержен естественному износу, как и любые другие детали подвески автомобиля. Определить его исправность можно при преодолении поворота или наезде на какое-либо препятствие. Если раздается небольшой стук в передней подвеске, то опорный подшипник необходимо заменить.

Для оценки состояния подшипника можно выполнить и другую проверку. Для этого, откройте капот автомобиля и возьмитесь рукой за корпус детали. Постарайтесь со всей силы раскачать ее. Если вы услышали стук, значит, подшипник нуждается в замене. Выполнять такую проверку рекомендуется каждые 20 тысяч километров пройденного пробега.

Ускорить износ подшипника можно запросто агрессивной ездой по неровностям дорожного покрытия. Кроме того, езда с неисправной деталью постепенно нарушает настройку подвески, в частности, к нарушению развала. А это приводит к преждевременному износу колесной резины. В конечном итоге, деталь проламывается, и стойка входит в подкапотное пространство. Естественно, следующим на пути стойки становится капот автомобиля. Все это приводит к ремонту за куда большие деньги. Именно поэтому, при первых же признаках (характерных стуках) рекомендуется сразу же заменить опорный подшипник.

Видео — Как поменять передние стойки, опоры и пружины ВАЗ 2110

Замена подшипника передней стойки ВАЗ 2110

При наличии вышеперечисленных проблем, можно приступать к замене неисправной детали. Существует небольшое количество способов, с помощью которых можно легко заменить подшипник, но мы постараемся описать самые распространенные.

  • Первый способ подразумевает разборку всего, что крепится к стойке. Среди них может быть, поворотный кулак рулевые тяги, а также рычаги. Данный способ сложен в выполнении, но освобождает водителя от обязательной дальнейшей настройки развала колес автомобиля.
  • Второй способ не представляет ничего сложного, стойка снимается с рулевого кулака, а затем уже откручивается сам подшипник. Однако после этого, регулировка подвески потребуется однозначно. Внизу приводится инструкция о том, как выполнить данную процедуру на автомобиле ВАЗ 2110.
  1. Автомобиль устанавливается на ровный бетонный бол или любое другое покрытие, а под колеса устанавливаются противооткатные упоры. Обязательно установите рычаг КПП в положение «первая передача», а ручной тормоз включите.
  2.  Демонтируйте защищающий от пыли колпачок гайки, расположенной на ступице и расконтрите гайку. Рекомендуется использовать для этого отвертку, и только в самых крайних случаях можно прибегнуть к помощи зубила и ударного инструмента. Затем на гайку надевается головка на «30» а в нее вставляется ключ с рычагом в полтора метра. Гайка срывается и откручивается, но не до конца.
  3. Теперь ослабьте колесные болты и поднимите автомобиль при помощи домкрата. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. Под порог установите надежную опору или две покрышки в качестве подстраховки. Домкрат можно будет сразу же убрать. Выкрутите до конца гайку ступицы.
  4. Снимите шплинт гайки, установленной на рулевом наконечнике, после чего, выдавите наконечник из поворотного кулака. Для этих целей можно использовать специальный съемник или же воспользоваться монтажным инструментом, как рычагом. Бить же по рычагу нужно аккуратными ударами молотка.
  5.  В нижней части ступицы выкрутите крепления нижней шаровой опоры. После этого, выдавите ее аналогичным способом. Далее снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Для этого расконтрите и выкрутите две гайки за механизмом. Отсоединять тормозной шланг не нужно, просто повесьте суппорт на любой другой детали подвески.
  6. Теперь, чтобы улучшить условия работы со стойкой, можно расслабить болты ее крепления на лонжероне. До конца выкручивать из не нужно. Теперь снимите ступицы вместе со стойки из вала «гранаты». Как только стойка начнет свободно ходить, выкрутите верхние крепления и снимите ее.

Далее с помощью пружинного съемника сожмите пружину и выкрутите опорный подшипник со стойки амортизатора. Установите на его место новую деталь и проведите сборку всех элементов в обратной последовательности. Не забудьте произвести регулировку затяжки гайки ступицы.

На этом замена опорного переднего опорного подшипника завершена. 

GE Передний опорный подшипник барабана сушилки: Бытовая техника

модели он относится: DBB5000EF0GG, DBB5000GF0GG, DBB5000GF1GG, DBLR333EE0CC, DBLR333EE0WW, DBLR333EE1CC, DBLR333EE1WW, DBLR333EE2CC, DBLR333EE2WW, DBLR333EG0CC, DBLR333EG0WW, DBLR333EG1CC, DBLR333EG1WW, DBLR333EG2CC, DBLR333EG2WW, DBLR333EG3CC, DBLR333EG3WW, DBLR333EG4CC, DBLR333EG4WW, DBLR333EG5CC, DBLR333EG5WW, DBLR333EG6CC, DBLR333EG6WW, DBLR333EG7WW, DBLR333GE0CC, DBLR333GE0WW, DBLR333GE1CC, DBLR333GE1WW, DBLR333GE2CC, DBLR333GE2WW, DBLR333GG0CC, DBLR333GG0WW, DBLR333GG1CC, DBLR333GG1WW, DBLR333GG2CC, DBLR333GG2WW, DBLR333GG3CC, DBLR333GG3WW, DBLR333GG4CC, DBLR333GG4WW, DBLR333GG5CC, DBLR333GG5WW, DBLR333GG6CC, DBLR333GG6WW, DBLR333GG7CC, DBLR333GG7WW, DBLR333GG8WW, DBSR453EB3CC, DBSR453EB3WW, DBSR453GB2CC, DBSR453GB2WW, DBSR453GB3CC, DBSR453GB3WW, DBSR463EG0WW, DBSR463EG1WW, DBSR463EG2WW, DBSR463EG2WW, DBSR463EG3WW, DBSR463EG4WW, DBSR463EG5WW, DBSR463EG6WW, DBSR463EG7WW, DBSR463GG0WW, DBSR463GG1WW, DBSR463GG2WW, DBSR463GG2WW, DBSR463GG3WW, DBSR463GG4WW, DBSR463GG5WW, DBSR46 3GG6WW, DBSR463GG7WW, DBSR463GG8WW, DBXR300EF0WS, DBXR300EG0WS, DBXR300EG1WS, DBXR300EG2WS, DBXR300EG3WS, DBXR300EG3WS, DBXR300EG4WS, DBXR300EG4WS, DBXR300EG5WS, DBXR300EG5WS, DBXR300EG6WS, DBXR300GF0WS, DBXR300GG0WS, DBXR300GG1WS, DBXR300GG2WS, DBXR300GG3WS, DBXR300GG4WS, DBXR300GG5WS, DBXR300GG6WS, DBXR300GG7WS, DBXR463ED0CC, DBXR463ED0WW, DBXR463ED1CC, DBXR463ED1WW, DBXR463ED2CC, DBXR463ED2WW, DBXR463EG0CC, DBXR463EG0CC, DBXR463EG0WW, DBXR463EG0WW, DBXR463EG1CC, DBXR463EG1CC, DBXR463EG1WW, DBXR463EG1WW, DBXR463EG2CC, DBXR463EG2CC, DBXR463EG2WW, DBXR463EG2WW, DBXR463EG3CC, DBXR463EG3CC, DBXR463EG3WW, DBXR463EG3WW, DBXR463EG4CC, DBXR463EG4CC, DBXR463EG4WW, DBXR463EG4WW, DBXR463EG5CC, DBXR463EG5CC, DBXR463EG5WW, DBXR463EG5WW, DBXR463EG6CC, DBXR463EG6CC, DBXR463EG6WW, DBXR463EG6WW, DBXR463EG7CC, DBXR463EG7WW, DBXR463GD0CC, DBXR463GD0WW, DBXR463GD1CC, DBXR463GD1WW, DBXR463GD2CC, DBXR463GD2WW, DBXR463GD3CC, DBXR463GD3WW, DBXR463GG0CC, DBXR463GG0WW, DBXR463GG1CC, DBXR463GG1WW, DBXR463GG2CC , DBXR463GG2WW, DBXR463GG3CC, DBXR463GG3WW, DBXR463GG4CC, DBXR463GG4WW, DBXR463GG5CC, DBXR463GG5WW, DBXR463GG6CC, DBXR463GG6WW, DBXR463GG7CC, DBXR463GG7WW, DBXR463GG8CC, DBXR463GG8WW, DBXR463PF0CC, DBXR463PF0WW, DBXR463PG0CC, DBXR463PG0WW, DBXR463PG1CC, DBXR463PG1WW, DBXR463PG2CC, DBXR463PG2WW, DBXR463PG3CC, DBXR463PG3WW, DBXR463PG4CC, DBXR463PG4WW , DBXR463PG5CC, DBXR463PG5WW, DBXR463PG6CC, DBXR463PG6WW, DBXR463PG7CC, DBXR463PG7WW, DCCB330ED0KC, DCCB330ED0WC, DCCB330ED1KC, DCCB330ED1WC, DCCB330ED2KC, DCCB330ED2WC, DCCB330ED3WC, DCCB330EG0WC, DCCB330EG0WC, DCCB330EG1WC, DCCB330EG2WC, DCCB330EG3WC, DCCB330EG4WC, DCCB330EJ0WC, DCCB330EJ0WC, DCCB330EJ2WC, DCCB330EJ4WC, DCCB330GD0KC, DCCB330GD0WC , DCCB330GD1KC, DCCB330GD1WC, DCCB330GD2KC, DCCB330GD2WC, DCCB330GD3WC, DCCB330GG0WC, DCCB330GG1WC, DCCB330GG2WC, DCCB330GG3WC, DCCB330GG4WC, DCCB330GG5WC, DCCB330GG6WC, DCCB330GJ0WC, DCCB330GJ0WC, DCCB330GJ2WC, DCCB330GJ3WC, DCCB330GJ4WC, DCCD330ED0KC, DCCD330ED0WC, DCCD330ED1KC, DCCD330ED1WC, DCCD 330ED2KC, DCCD330ED2WC, DCCD330ED3WC, DCCD330EG0WC, DCCD330EG1WC, DCCD330EG2WC, DCCD330EG3WC, DCCD330EG4WC, DCCD330EJ0WC, DCCD330GD0KC, DCCD330GD0WC, DCCD330GD1KC, DCCD330GD1WC, DCCD330GD2KC, DCCD330GD2WC, DCCD330GD3WC, DCCD330GG0WC, DCCD330GG1WC, DCCD330GG2WC, DCCD330GG3WC, DCCD330GG4WC, DCCD330GG5WC, DCCD330GG6WC, DCCD330GJ0WC, DDC4400SKMWH, DDC4400SKMWH, DDC4400SKMWH, DDC4400SLMWH, DDC4400SLMWH, DDC4400SLMWH, DDC4400SMMWH, DDC4400SMMWH, DDC4400SMMWH, DDC4400SNMWH, DDC4400SNMWH, DDC4400SNMWH, DDC4400T0WH, DDC4400T0WH, DDC4400T0WH, DDC4400T1WH, DDC4400T1WH, DDC4400T1WH, DDC4400T1WH, DDC4400T2WH, DDC4400T2WH, DDC4400T2WH, DDC4400T2WH, DDC4400T3WH, DDC4400T3WH, DDC4500SLMWH, DDC4500SLMWH, DDC4500SLMWH, DDC4500SMMWH, DDC4500SMMWH, DDC4500SMMWH, DDC4500SNMWH, DDC4500SNMWH, DDC4500SNMWH, DDC4500SPMWH, DDC4500SPMWH, DDC4500SPMWH, DDC4500SQMWH, DDC4500SQMWH, DDC4500SQMWH, DDC4500T0WH, DDC4500T0WH, DDC4500T0WH, DDC4500T1WH, DDC4500T1WH, DDC4500T1WH, DDC4500T1WH, DDC4500T2WH, DDC4500T2WH, DDC4 500T2WH, DDC4500T2WH, DDC4500T3WH, DDC4500T3WH, DDC4500T3WH, DDC4500T4WH, DDC4500T4WH, DHDRR48EE0WW, DHDRR48GE0WW, DHDSR46EE0WW, DHDSR46EE1WW, DHDSR46EG0WW, DHDSR46EG0WW, DHDSR46EG1WW, DHDSR46EG2WW, DHDSR46EG3WW, DHDSR46EG4WW, DHDSR46EG5WW, DHDSR46EG6WW, DHDSR46EG7WW, DHDSR46EG8WW, DHDSR46GE0WW, DHDSR46GE1WW, DHDSR46GE2WW, DHDSR46GG0WW, DHDSR46GG0WW, DHDSR46GG1WW, DHDSR46GG2WW, DHDSR46GG3WW, DHDSR46GG4WW, DHDSR46GG5WW, DHDSR46GG6WW, DHDSR46GG7WW, DHDSR46GG8WW, DHDSR46GG9WW, DHDSR48EF0WW, DHDSR48EF1WW, DHDSR48EF2WW, DHDSR48GF0WW, DHDSR48GF1WW, DHDSR48GF2WW, DHDSR48GF3WW, DISR333FC2WW, DISR333FC3WW, DISR333FC4WW, DISR333FC5WW, DISR333FC6WW, DISR333FC7WW, DISR333FC8WW, DISR333FC9WW, DISR333FCAWW, DISR333FCBWW, DISR333FCCWW, DISR333FCFWW, DISR333FCHWW, DISR333FCHWW, DISR333FG0WW, DISR333FG1WW, DISR333FG2WW, DISR333FG3WW, DISR333FG4WW, DISR333FG5WW, DISR333FG6WW, DISR333FG7WW, DISR333FG8WW, DISR333FG9WW, DISR333FGCWW, DISR333FGEWW, DISR333FT9WW, DISR333FTAWW, DISR333FTBWW, DISR333KC2WW, ДИС R333KC3WW, DISR333KC4WW, DISR473CG0WW, DISR473CG1WW, DISR473CG2WW, DISR473CG3WW, DISR473CG4WW, DISR473CG5WW, DISR473CG6WW, DISR473CG7WW, DISR473CGAWW, DISR473CW4WW, DISR473CW5WW, DISR473DG0WW, DISR473DG1WW, DISR473DG2WW, DISR473DG3WW, DISR473DG4WW, DISR473DG5WW, DISR473DG7WW, DISR473DG8WW, DISR473DG9WW, DISR473DGAWW, DISR473DGDWW, DISR473DGFWW, DISR473DT9WW, DISR473DTAWW, DIST333JT9WW, DIST333JTAWW, DIST333JTBWW, DIST333JTCWW, DIST333JTDWW, DIST333JTEWW, DIST333JTFWW, DIST333JTGWW, DIST333JTHWW, DIST333JTLWW, DIST333JTNWW, DJXR433EC0CC, DJXR433EC0WW, DJXR433EC1CC, DJXR433EC1WW, DJXR433EC2CC, DJXR433EC2WW, DJXR433EC3CC, DJXR433EC3WW, DJXR433EG0CC, DJXR433EG0WW, DJXR433EG1CC, DJXR433EG1WW, DJXR433EG2CC, DJXR433EG2WW, DJXR433EG3CC, DJXR433EG3WW, DJXR433EG4CC, DJXR433EG4WW, DJXR433EG5CC, DJXR433EG5WW, DJXR433EG6CC, DJXR433EG6WW, DJXR433EG7CC, DJXR433EG7WW, DJXR433GC0CC, DJXR433GC0WW, DJXR433GC1CC, DJXR433GC1WW, DJXR433GC2CC, DJXR433GC2WW, DJXR433GC3CC, DJXR433GC3WW, DJXR433GG0CC, DJXR433GG 0WW, DJXR433GG1CC, DJXR433GG1WW, DJXR433GG2CC, DJXR433GG2WW, DJXR433GG3CC, DJXR433GG3WW, DJXR433GG4CC, DJXR433GG4WW, DJXR433GG5CC, DJXR433GG5WW, DJXR433GG6CC, DJXR433GG6WW, DJXR433GG7CC, DJXR433GG7WW, DJXR433GG8CC, DJXR433GG8WW, DLLLR23EG0WW, DLLLR23EG1WW, DLLLR23EG2WW, DLLLR23EG3WW, DLLLR23EG4WW, DLLLR23EG5WW, DLLLR23EG6WW, DLLLR23GG0WW, DLLLR23GG1WW, DLLLR23GG2WW, DLLLR23GG3WW, DLLLR23GG4WW, DLLLR23GG5WW, DLLLR23GG6WW, DLLLR23GG7WW, DLLLR33EJ0WW, DLLLR33EJ0WW, DLLLR33EJ0WW, DLLLR33EJ1WW, DLLLR33EJ1WW, DLLLR33GJ0WW, DLLLR33GJ0WW, DLLLR33GJ0WW, DLLLR33GJ1WW, DLLLR33GJ1WW, DLLLR33GJ2WW, DLLLR33GJ2WW, DLLLR33GJ2WW, DLLLR33GJ3WW, DLLLR33GJ3WW, DLLLR33GJ3WW, DLLSR33EF0WC, DLLSR33EF1WC, DLLSR33EF2WC, DLLSR33EF3WC, DLLSR33EF4WC, DLLSR33EF5WC, DLLSR33GF0WC, DLLSR33GF1WC, DLLSR33GF2WC, DLLSR33GF3WC, DLLSR33GF4WC, DLLSR33GF5WC, DLLSR33GF6WC, DLLSR33GF7WC, DLLSR34EG0WW, DLLSR34GG0WW, DLLSR40EG0WW, DLLSR40EG1WW, DLLSR40EG2WW, DLLSR40EG3WW, DLLSR40EG4WW, DLLSR40EG5WW, DLLSR40EG6WW, DLLSR40GG0WW, D LLSR40GG1WW, DLLSR40GG2WW, DLLSR40GG3WW, DLLSR40GG4WW, DLLSR40GG5WW, DLLSR40GG6WW, DLLSR40GG7WW, DLSR483EE0CC, DLSR483EE0WW, DLSR483EE1CC, DLSR483EE1WW, DLSR483EE2CC, DLSR483EE2WW, DLSR483EG0WW, DLSR483EG1WW, DLSR483EG2WW, DLSR483EG3WW, DLSR483EG4WW, DLSR483EG5WW, DLSR483EG6WW, DLSR483EG7WW, DLSR483GE0CC, DLSR483GE0WW, DLSR483GE1CC, DLSR483GE1WW, DLSR483GE2CC, DLSR483GE2WW, DLSR483GE3CC, DLSR483GE3WW, DLSR483GG0WW, DLSR483GG1WW, DLSR483GG2WW, DLSR483GG3WW, DLSR483GG4WW, DLSR483GG5WW, DLSR483GG6WW, DLSR483GG7WW, DLSR483GG8WW, DMCD330EG0WC, DMCD330EH0WC, DMCD330Eh2WC, DMCD330Eh3WC, DMCD330Eh4WC, DMCD330Eh5WC, DMCD330EJ0WC, DMCD330EJ0WC, DMCD330EJ2WC, DMCD330EJ4WC, DMCD330GG0WC, DMCD330GH0WC, DMCD330GH0WC, DMCD330Gh2WC, DMCD330Gh2WC, DMCD330Gh3WC, DMCD330Gh3WC, DMCD330Gh4WC, DMCD330Gh5WC, DMCD330GH5WC, DMCD330GH6WC, DMCD330GJ0WC, DMCD330GJ0WC, DMCD330GJ2WC, DNCD450EA1WC, DNCD450EG0WC, DNCD450EG1WC, DNCD450EG2WC, DNCD450EG3WC, DNCD450EG4WC, DNCD450EG5WC, DNCD450EG6WC, DNCD450EG7WC, DNCD450 EG7WC, DNCD450EG8WC, DNCD450EGAWC, DNCD450EGCWC, DNCD450GA2WC, DNCD450GA3WC, DNCD450GG0WC, DNCD450GG1WC, DNCD450GG2WC, DNCD450GG3WC, DNCD450GG4WC, DNCD450GG5WC, DNCD450GG6WC, DNCD450GG7WC, DNCD450GG8WC, DNCD450GG9WC, DNCD450GGBWC, DNCJ440EA1WC, DNCJ440GA1WC, DNCK440EA1WC, DNCK440EG0WC, DNCK440EG1WC, DNCK440EG2WC, DNCK440EG3WC, DNCK440EG4WC, DNCK440EG5WC, DNCK440EG6WC, DNCK440EG7WC, DNCK440EG7WC, DNCK440EG8WC, DNCK440GA1WC, DNCK440GA2WC, DNCK440GG0WC, DNCK440GG1WC, DNCK440GG2WC, DNCK440GG3WC, DNCK440GG4WC, DNCK440GG5WC, DNCK440GG6WC, DNCK440GG7WC, DNCK440GG8WC, DNCK440GG9WC, DPSB613ED0CC, DPSB613ED0WW, DPSB613ED1CC, DPSB613ED1WW, DPSB613ED2CC, DPSB613ED2WW, DPSB613GD0CC, DPSB613GD0WW, DPSB613GD1CC, DPSB613GD1WW, DPSB613GD2CC, DPSB613GD2WW, DPSB619ED0CC, DPSB619ED0WW, DPSB619ED1CC, DPSB619ED1WW, DPSB619ED2CC, DPSB619ED2WW, DPSB619GD0CC, DPSB619GD0WW, DPSB619GD1CC, DPSB619GD1WW, DPSB619GD2CC, DPSB619GD2WW, DPSB620EC0CC, DPSB620EC0WW, DPSB620EC1CC, DPSB620EC1WW, DPSB620EC2CC, DPSB620EC2WW, DPSB620EC3CC, DPSB620EC3WW, DPSB620EC4CC, DPSB620EC4WW, DPSB620GC0CC, DPSB620GC0WW, DPSB620GC1CC, DPSB620GC1WW, DPSB620GC2CC, DPSB620GC2WW, DPSB620GC3CC, DPSB620GC3WW, DPSB620GC4CC, DPSB620GC4WW, DPSB650EC0CC, DPSB650EC0WW, DPSB650EC1CC, DPSB650EC1WW, DPSB650GC0CC, DPSB650GC0WW, DPSE810EG0WT, DPSE810EG1WT, DPSE810EG2WT, DPSE810EG3WT, DPSE810EG4WT, DPSE810EG5WT, DPSE810EG6WT, DPSE810EG7WT, DPSE810GG0WT, DPSE810GG1WT, DPSE810GG2WT, DPSE810GG3WT, DPSE810GG4WT, DPSE810GG5WT, DPSE810GG6WT, DPSE810GG7WT, DPSE810GG8WT, DPSR610EG0WT, DPSR610EG1WT, DPSR610EG2WT, DPSR610EG3WT, DPSR610EG4WT, DPSR610EG5WT, DPSR610EG6WT, DPSR610EG6WT, DPSR610EG7WT, DPSR610EG8WT, DPSR610EG8WT, DPSR610GG0WT, DPSR610GG1WT, DPSR610GG2WT, DPSR610GG3WT, DPSR610GG4WT, DPSR610GG5WT, DPSR610GG6WT, DPSR610GG8WT, DPSR610GG9WT, DPSR610GG9WT, DPSR610GG9WT, DQSR483EE0CC, DQSR483EE0WW, DQSR483EE1CC, DQSR483EE1WW, DQSR483EG0WW, DQSR483GE0CC, DQSR483GE0WW, DQSR483GE1CC, DQSR483GE1WW, DQSR483GE2CC, DQSR483GE2WW, DQSR483GG0WW, DRSR4 83ED0CC, DRSR483ED0WW, DRSR483ED1CC, DRSR483ED1WW, DRSR483ED2CC, DRSR483ED2WW, DRSR483EG0CC, DRSR483EG0WW, DRSR483EG1CC, DRSR483EG1WW, DRSR483EG2CC, DRSR483EG2WW, DRSR483EG3CC, DRSR483EG3WW, DRSR483EG4CC, DRSR483EG4WW, DRSR483EG5CC, DRSR483EG5WW, DRSR483EG6CC, DRSR483EG6WW, DRSR483EG7WW, DRSR483GD0CC, DRSR483GD0WW, DRSR483GD1CC, DRSR483GD1WW, DRSR483GD2CC, DRSR483GD2WW, DRSR483GD3CC, DRSR483GD3WW, DRSR483GG0CC, DRSR483GG0WW, DRSR483GG1CC, DRSR483GG1WW, DRSR483GG2CC, DRSR483GG2WW, DRSR483GG3CC, DRSR483GG3WW, DRSR483GG4CC, DRSR483GG4WW, DRSR483GG5CC, DRSR483GG5WW, DRSR483GG6CC, DRSR483GG6WW, DRSR483GG7CC, DRSR483GG7WW, DRSR483GG8WW, DRSR495EG0WW, DRSR495EG1WW, DRSR495EG2WW, DRSR495EG3WW, DRSR495EG4WW, DRSR495EG5WW, DRSR495EG6WW, DRSR495EG7WW, DRSR495EG8WW, DRSR495GG0WW, DRSR495GG1WW, DRSR495GG2WW, DRSR495GG3WW, DRSR495GG4WW, DRSR495GG5WW, DRSR495GG6WW, DRSR495GG7WW, DRSR495GG8WW, DRSR495GG9WW, DS4600EE0WW, DS4600EE1WW, DS5000EE0WW, DS5000EE1WW, DSLVR48Eh2WW, DSLVR48Eh3WW, DSLVR48Eh4WW, D SLVR48Eh4WW, DSLVR48Eh5WW, DSLVR48Gh2WW, DSLVR48Gh3WW, DSLVR48Gh4WW, DSLVR48Gh5WW, DSLVR48Gh5WW, DSLVR48GH5WW, DTSR495EF0GG, DTSR495GF0GG, DTSR495GF1GG, DVLR223EE0WW, DVLR223EE1WW, DVLR223EE2WW, DVLR223EG0WW, DVLR223EG1WW, DVLR223EG2WW, DVLR223EG3WW, DVLR223EG4WW, DVLR223EG5WW, DVLR223EG6WW, DVLR223EG7WW, DVLR223GE0WW, DVLR223GE1WW, DVLR223GE2WW, DVLR223GG0WW, DVLR223GG1WW, DVLR223GG2WW, DVLR223GG3WW, DVLR223GG4WW, DVLR223GG5WW, DVLR223GG6WW, DVLR223GG7WW, DVLR223GG8WW, DVLR223PF0WW, DVLR223PG0WW, DVLR223PG1WW, DVLR223PG2WW, DVLR223PG3WW, DVLR223PG4WW, DVLR223PG5WW, DVLR223PG6WW, DVLR223PG7WW, DWSR405EB3CC, DWSR405EB3WW, DWSR405GB2CC, DWSR405GB2WW, DWSR405GB3CC, DWSR405GB3WW, DWSR463EG0WW, DWSR463EG1WW, DWSR463EG2WW, DWSR463EG3WW, DWSR463EG4WW, DWSR463EG5WW, DWSR463EG6WW, DWSR463EG7WW, DWSR463GG0WW, DWSR463GG1WW, DWSR463GG2WW, DWSR463GG3WW, DWSR463GG4WW, DWSR463GG5WW, DWSR463GG6WW, DWSR463GG7WW, DWSR463GG8WW, DWSR483EB3CC, DWSR483EB3WW, DWSR483EG0CC, DWSR483EG0WW, DWSR483EG1CC, DWSR483 EG1WW, DWSR483EG2CC, DWSR483EG2WW, DWSR483EG3CC, DWSR483EG3WW, DWSR483EG4CC, DWSR483EG4WW, DWSR483EG5CC, DWSR483EG5WW, DWSR483EG6CC, DWSR483EG6WW, DWSR483EG7CC, DWSR483EG7WW, DWSR483EG8CC, DWSR483EG8WW, DWSR483EG9CC, DWSR483EG9WW, DWSR483GB2CC, DWSR483GB2WW, DWSR483GB3CC, DWSR483GB3WW, DWSR483GG0CC, DWSR483GG0WW, DWSR483GG1CC, DWSR483GG1WW, DWSR483GG2CC, DWSR483GG2WW, DWSR483GG3CC, DWSR483GG3WW, DWSR483GG4CC, DWSR483GG4WW, DWSR483GG5CC, DWSR483GG5WW, DWSR483GG6CC, DWSR483GG6WW, DWSR483GG7CC, DWSR483GG7WW, DWSR483GG8CC, DWSR483GG8WW, DWXR463EG0WW, DWXR463EG1WW, DWXR463EG2WW, DWXR463EG3WW, DWXR463EG4WW, DWXR463EG5WW, DWXR463EG6WW, DWXR463EG7WW, DWXR463GG0WW, DWXR463GG1WW, DWXR463GG2WW, DWXR463GG3WW, DWXR463GG4WW, DWXR463GG5WW, DWXR463GG6WW, DWXR463GG7WW, DWXR463GG8WW, DWXR483EB3CC, DWXR483EB3WW, DWXR483EG0WW, DWXR483EG1WW, DWXR483EG2WW, DWXR483EG3WW, DWXR483EG4WW, DWXR483EG5WW, DWXR483EG6WW, DWXR483EG6WW, DWXR483EG7WW, DWXR483GB2WW, DWXR483GB3WW, DWXR483GG0WW, DWXR483GG1WW, DWXR483GG2WW, DWXR483GG3WW, DWXR483GG4WW, DWXR483GG5WW, DWXR483GG6WW, DWXR483GG7WW, DWXR483GG8WW, DWXR485EB3CC, DWXR485EB3WW, DWXR485GB2CC, DWXR485GB2WW, DWXR485GB3CC, DWXR485GB3WW, DX2300EE0WW, DX2300EE1WW, DX2300EG0WW, DX2300EG1WW, DX2300EG2WW, DX2300EG3WW, DX2300EG4WW, DX2300EG5WW, DX2300EG6WW, DX2300GB0WW, DX2300GB1WW, DX2300GE0WW, DX2300GE1WW, DX2300GE2WW, DX2300GG0WW, DX2300GG1WW, DX2300GG2WW, DX2300GG3WW, DX2300GG4WW, DX2300GG5WW, DX2300GG6WW, DX2300GG7WW, DX4500EE0WW, DX4500EE1WW, DX4500EG0WW, DX4500EG1WW, DX4500EG2WW, DX4500EG3WW, DX4500EG4WW, DX4500EG5WW, DX4500EG5WW, DX4500EG6WW, DX4500EG6WW, DX4500EG7WW, DX4500GE0WW, DX4500GE1WW, DX4500GE2WW, DX4500GG0WW, DX4500GG1WW, DX4500GG2WW, DX4500GG3WW, DX4500GG4WW, DX4500GG5WW, DX4500GG6WW, DX4500GG7WW, DX4500GG8WW, DZSR483EF0GG, DZSR483GF0GG, DZSR483GF1GG, EED4500D0WW, EED4600G0WW, EED4600G1WW, EED4600G2WW, EED4600G3WW, EED4600G4WW, EED4600G5WW, EED4600G6WW, EED4600G7WW, EED5600G0WW, EED5600G1WW, EED5600G2WW, EED5600G3WW, EED5600G4WW, EED5600G5 WW, EED5600G6WW, EED5600G7WW, EED6500D0WW, EED6500D1WW, EGD4500D0WW, EGD4500D1WW, EGD4500D2WW, EGD4600G0WW, EGD4600G1WW, EGD4600G2WW, EGD4600G3WW, EGD4600G4WW, EGD4600G5WW, EGD4600G6WW, EGD4600G7WW, EGD4600G8WW, EGD5600G0WW, EGD5600G1WW, EGD5600G2WW, EGD5600G3WW, EGD5600G4WW, EGD5600G5WW, EGD5600G6WW, EGD5600G7WW, EGD5600G8WW, EGD6500D0WW, EGD6500D1WW, EGD6500D2WW, GHDN520ED0WS, GHDN520ED1WS, GHDN520ED1WS, GHDN520GD0WS, GHDN520GD0WS, GHDN520GD0WS, GHDN520GD0WS, GHDN520GD1WS, GHDN520GD1WS, GHDP490EF0WW, GHDP490EF0WW, GHDP490EF2WW, GHDP490EF2WW, GHDP490EF2WW, GHDP490GF0WW, GHDP490GF0WW, GHDP490GF2WW, GHDX100EM0WW, GHDX100GM0WW, GIDP100JD0WW, GIDP100JD0WW, GIDP100JD0WW, GIDP100JD2WW, GIDP100JD4WW, GIDP400JD0WW, GIDP400JD0WW, GIDP400JD0WW, GIDP400JD2WW, GIDP400JD4WW, GLDP280ED0WS, GLDP280ED1WS, GLDP280GD0WS, GLDP280GD1WS, GLDP280GD1WS, GLDS560ED0WW, GLDS560ED1WW, GLDS560ED1WW, GLDS560GD0WW, GLDS560GD1WW, GRDN510EM0WS, GRDN510EM0WS, GRDN510EM1WS, GRDN510GM0WS, GRDN510GM0WS, GRDN510GM1WS, GR DN550ED0WS, GRDN550GD0WS, GTDL200EM0WW, GTDL200EM0WW, GTDL200EM1WW, GTDL200GM0WW, GTDL200GM0WW, GTDL200GM1WW, GTDL210ED0WW, GTDL210ED0WW, GTDL210ED1WW, GTDL210ED1WW, GTDL210ED1WW, GTDL210ED3WW, GTDL210ED5WW, GTDL210ED5WW, GTDL210GD0WW, GTDL210GD0WW, GTDL210GD1WW, GTDL210GD1WW, GTDL210GD1WW, GTDL210GD3WW, GTDL310EM0WS, GTDL310EM0WS, GTDL310EM1WS, GTDL410ED0WS, GTDN500EM0WS, GTDN500EM1WS, GTDN500GM0WS, GTDN500GM1WS, GTDN550ED0WW, GTDN550ED0WW, GTDN550ED0WW, GTDN550ED1WW, GTDN550ED1WW, GTDN550ED3WW, GTDN550ED3WW, GTDN550GD0WW, GTDN550GD0WW, GTDN550GD0WW, GTDN550GD1WW, GTDN550GD1WW, GTDN550GD1WW, GTDN550GD3WW, GTDN550GD3WW, GTDP180ED0WW, GTDP180ED0WW, GTDP180ED0WW, GTDP180ED0WW, GTDP180ED0WW, GTDP180ED1WW, GTDP180ED1WW, GTDP180ED1WW, GTDP180ED3WW, GTDP180ED3WW, GTDP180GD0WW, GTDP180GD0WW, GTDP180GD0WW, GTDP180GD1WW, GTDP180GD1WW, GTDP180GD3WW, GTDP200EF0WS, GTDP200EF0WS, GTDP200EF0WS, GTDP200EF0WS, GTDP200EF2WS, GTDP200EF2WS, GTDP200EM0WW, GTDP200EM1WW, GTDP200GF0WS, GTDP200GF0WS, GTDP200G F0WS, GTDP200GF2WS, GTDP200GF2WS, GTDP200GM0WW, GTDP200GM0WW, GTDP200GM1WW, GTDP220EF0WW, GTDP220EF0WW, GTDP220EF0WW, GTDP220EF2WW, GTDP220EF2WW, GTDP220GF0WW, GTDP220GF0WW, GTDP220GF0WW, GTDP220GF0WW, GTDP250EM0WW, GTDP250EM0WW, GTDP250EM1WW, GTDP250GM0WW, GTDP250GM0WW, GTDP250GM1WW, GTDP280ED0WW, GTDP280ED0WW, GTDP280ED1WW, GTDP280ED1WW, GTDP280ED1WW, GTDP280ED1WW, GTDP280ED3WW, GTDP280EH0WS, GTDP280GD0WW, GTDP280GD0WW, GTDP280GD1WW, GTDP280GD3WW, GTDP280GD3WW, GTDP280GD3WW, GTDP280GH0WS, GTDP280GH0WS, GTDP280GH0WS, GTDP300EM0WS, GTDP300EM0WS, GTDP300EM1WS, GTDP300GM0WS, GTDP300GM0WS, GTDP300GM1WS, GTDP301EL0WS, GTDP301EL0WS, GTDP301EL1WS, GTDP301GL0WS, GTDP301GL0WS, GTDP301GL1WS, GTDP350EM0WS, GTDP350EM1WS, GTDP350GM0WS, GTDP350GM1WS, GTDP400EM0WS, GTDP400EM1WS, GTDP400GM0WS, GTDP400GM1WS, GTDP450ED0WS, GTDP450ED1WS, GTDP450GD0WS, GTDP450GD1WS, GTDP450GD1WS, GTDP490ED0WS, GTDP490ED0WS, GTDP490ED0WS, GTDP490ED1WS, GTDP490ED1WS, GTDP490ED3WS, GTDP490ED3WS, GTDP490GD0WS, GTDP490GD0WS, GTDP490GD1WS, GTDP490GD1WS, GTDP490GD3WS, GTDP520ED0WW, GTDP520ED1WW, GTDP520ED1WW, GTDP520ED1WW, GTDP520ED3WW, GTDP520ED3WW, GTDP520ED3WW, GTDP520ED3WW, GTDP520GD0WW, GTDP520GD0WW, GTDP520GD3WW, GTDP520GD3WW, GTDS560EF0WS, GTDS560EF0WS, GTDS560EF0WS, GTDS560EF0WS, GTDS560EF0WS, GTDS560EF2WS, GTDS560EF2WS, GTDS560GF0WS, GTDS560GF0WS, GTDS560GF0WS, GTDS560GF0WS, GTDS560GF0WS, GTDS560GF0WS, GTDS560GF1WS, GTDS560GF1WS, GTDS560GF2WS, GTDS560GF2WS, GTDS570ED0WW, GTDS570ED1WW, GTDS570ED1WW, GTDS570GD0WW, GTDS570GD1WW, GTDS570GD1WW, GTDS580ED0WW, GTDS580GD0WW, GTDS580GD1WW, GTDS580GD1WW, GTDX050PM1WW, GTDX100EM0WW, GTDX100EM1WW, GTDX100GM0WW, GTDX100GM0WW, GTDX100GM1WW, GTDX180ED0WW, GTDX180ED0WW, GTDX180ED0WW, GTDX180ED1WW, GTDX180GD0WW, GTDX180GD0WW, GTDX180GD1WW, GTDX180PD0WW, GTDX180PD1WW, GTDX180PD1WW, GTDX180PD1WW, GTDX180PD3WW, GTDX180PD3WW, GTDX185ED0CC, GTDX185ED0CC, GTDX185ED1CC, GTDX185GD0CC, GTDX185GD0CC, GTDX185GD1CC, GTDX185GD3CC, GTDX185PD0CC, GTDX185PD1CC, GTDX185PD1CC, GTDX18 5PD1CC, GTDX185PD3CC, GTDX185PD3CC, GTDX200EM0WW, GTDX200EM0WW, GTDX200EM0WW, GTDX200EM1WW, GTDX200GM0WW, GTDX200GM0WW, GTDX200GM1WW, GTDX200PM1WW, GTDX205EM0CC, GTDX205EM0CC, GTDX205EM1CC, GTDX205GM0CC, GTDX205GM0CC, GTDX205GM0CC, GTDX205GM1CC, GTDX205PM1CC, GTDX300EM0WS, GTDX300EM0WS, GTDX300EM1WS, GTDX300GM0WS, GTDX300GM0WS, GTDX300GM1WS, GTDX400ED0WS, GTDX400ED0WS, GTDX400ED0WS, GTDX400ED1WS, GTDX400ED1WS, GTDX400GD0WS, GTDX400GD0WS, GTDX400GD0WS, GTDX400GD1WS, GTDX400GD1WS, GTDX520ED1WW, GTUN275EM0WW, GTUN275EM0WW, GTUN275EM0WW, GTUN275EM0WW, GTUN275EM0WW, GTUN275EM1WW, GTUN275GM0WW, GTUN275GM0WW, GTUN275GM0WW, GTUN275GM0WW, GTUN275GM1WW, GTUP240EM5WW, GTUP240EM5WW, GTUP270EM0WW, GTUP270EM0WW, GTUP270EM0WW, GTUP270EM0WW, GTUP270EM0WW, GTUP270EM1WW, GTUP270EM1WW, GTUP270EM1WW, GTUP270EM1WW, GTUP270EM1WW, GTUP270EM2WW, GTUP270EM2WW, GTUP270EM3WW, GTUP270EM3WW, GTUP270EM4WW, GTUP270GM0WW, GTUP270GM0WW, GTUP270GM0WW, GTUP270GM0WW, GTUP270GM0WW, GTUP270GM0WW, GTUP270GM1WW, GTUP270GM1WW , GTUP270GM1WW, GTUP270GM1WW, GTUP270GM2WW, GTUP270GM2WW, GTUP270GM2WW, GTUP270GM3WW, GTUP270GM3WW, GTV21ESSJ0WW, GTV21ESSJ1WW, HTDP120ED0WW, HTDP120ED0WW, HTDP120ED1WW, HTDP120ED3WW, HTDP120GD0WW, HTDP120GD0WW, HTDP120GD0WW, HTDP120GD1WW, HTDX050PM1WW, HTDX100ED0WW, HTDX100ED0WW, HTDX100ED1WW, HTDX100ED1WW, HTDX100EM0WW, HTDX100EM0WW, HTDX100EM0WW , HTDX100EM1WW, HTDX100EM1WW, HTDX100EM3WW, HTDX100EM3WW, HTDX100GD0WW, HTDX100GD0WW, HTDX100GD1WW, HTDX100GM0WW, HTDX100GM0WW, HTDX100GM0WW, HTDX100GM0WW, HTDX100GM1WW, HTDX100GM1WW, HTDX100GM3WW, HTDX100GM3WW, HTDX100PD0WW, HTDX100PD1WW, HTDX100PD1WW, HTDX100PD1WW, HTDX100PD3WW, HTDX100PD3WW, NBXR333EG0WW, NBXR333EG1WW, NBXR333EG2WW, NBXR333EG3WW , NBXR333EG4WW, NBXR333EG5WW, NBXR333EG6WW, NBXR333EG7WW, NBXR333GG0WW, NBXR333GG1WW, NBXR333GG2WW, NBXR333GG3WW, NBXR333GG4WW, NBXR333GG5WW, NBXR333GG6WW, NBXR333GG7WW, NBXR333GG8WW, NBXR463EB3WW, NISR333DT9WW, NISR333DTAWW, NISR333DTBWW, NISR333DTCWW, NISR333DTDWW, NISR333DTEWW, NISR333DTFWW, NISR 333DTGWW, NISR333DTHWW, NVLR223EF0WO, NVLR223EF1WO, NVLR223EG0WW, NVLR223EG1WW, NVLR223EG2WW, NVLR223EG3WW, NVLR223EG4WW, NVLR223EG5WW, NVLR223EG6WW, NVLR223EG7WW, NVLR223Eh2WO, NVLR223Eh3WO, NVLR223Eh4WO, NVLR223Eh5WO, NVLR223EH5WO, NVLR223EH6WO, NVLR223EH7WO, NVLR223GF0WO, NVLR223GF1WO, NVLR223GG0WW, NVLR223GG1WW, NVLR223GG2WW, NVLR223GG3WW, NVLR223GG4WW, NVLR223GG5WW, NVLR223GG6WW, NVLR223GG7WW, NVLR223GG8WW, NVLR223Gh2WO, NVLR223Gh3WO, NVLR223Gh4WO, NVLR223Gh5WO, NVLR223GH5WO, NVLR223GH6WO, NVLR223GH7WO, NVLR223GH8WO, NVLR223PJ0WW, NVLR223PJ1WW, NVLR333EE0CC, NVLR333EE0WW, NVLR333EE1CC, NVLR333EE1WW, NVLR333EE2CC, NVLR333EE2WW, NVLR333GE0CC, NVLR333GE0WW, NVLR333GE1CC, NVLR333GE1WW, NVLR333GE2CC, NVLR333GE2WW, NWSR483EB3WW, NWSR483GB2WW, NWSR483GB3WW, NWXR483EG0WW, NWXR483EG1WW, NWXR483EG2WW, NWXR483EG3WW, NWXR483EG4WW, NWXR483EG5WW, NWXR483EG6WW, NWXR483EG7WW, NWXR483EG8WW, NWXR483EG9WW, NWXR483GG0WW, NWXR483GG1WW, NWXR483GG2WW, NWXR483GG3WW, NWXR483GG4WW, NWXR483GG5WW, NWXR483GG5 WW, NWXR483GG6WW, NWXR483GG7WW, NWXR483GG7WW, NWXR483GG8WW, NWXR483GG8WW, NWXR483GG9WW, NWXR483GG9WW, NWXR483GGAWW, PTDN600EM0WT, PTDN600EM0WT, PTDN600EM0WT, PTDN600EM1WT, PTDN600GM0WT, PTDN600GM0WT, PTDN600GM0WT, PTDN600GM1WT, PTDS650EM0WT, PTDS650EM0WT, PTDS650EM1WT, PTDS650GM0WT, PTDS650GM0WT, PTDS650GM0WT и PTDS650GM1WT

Подшипниковые опоры

Номер детали: B-2350

КОРПУС ПОДШИПНИКА АЛЮМИНИЕВЫЙ с ПОДШИПНИКОМ.930

Обычная цена: $112,50
Цена со скидкой! $89,99

Номер детали: B-2370

КОРПУС ПОДШИПНИКА АЛЮМИНИЕВЫЙ с ПОДШИПНИКОМ .930 ЧЕРНЫЙ АНОДИРОВАННЫЙ

Обычная цена: $123,75
Цена продажи! $98,99

Номер детали: B-2353

КОРПУС ПОДШИПНИКА АЛЮМИНИЕВЫЙ с ПОДШИПНИКОМ. 1,180

Обычная цена: $112,50
Цена со скидкой! 89 долларов.99

Номер детали: B-2373

КОРПУС ПОДШИПНИКА АЛЮМИНИЕВЫЙ с ПОДШИПНИКОМ. 1.180 ЧЕРНЫЙ АНОДИРОВАННЫЙ

Обычная цена: $123,75
Цена со скидкой! $98,99

Номер детали: B-2355

КОРПУС ПОДШИПНИКА АЛЮМИНИЕВЫЙ с ПОДШИПНИКОМ 1.430

Обычная цена: $112,50
Цена продажи! $89,99

Номер детали: B-2375

КОРПУС ПОДШИПНИКА АЛЮМИНИЕВЫЙ с ПОДШИПНИКОМ 1.430. ЧЕРНЫЙ АНОДИРОВАННЫЙ

Обычная цена: $123,75
Цена продажи! $98,99

Номер детали: B-2357

КОРПУС ПОДШИПНИКА АЛЮМИНИЕВЫЙ с ПОДШИПНИКОМ 1.680

Обычная цена: $120.00
Цена продажи! $94,99

Номер детали: B-2377

КОРПУС ПОДШИПНИКА АЛЮМИНИЕВЫЙ с ПОДШИПНИКОМ 1.680. ЧЕРНЫЙ АНОДИРОВАННЫЙ

Обычная цена: $156.00
Цена продажи! $122,99

Номер детали: B-2359

КОРПУС ПОДШИПНИКА АЛЮМИНИЕВЫЙ с ПОДШИПНИКОМ 1.930

Обычная цена: $120.00
Цена продажи! $94,99

Номер детали: B-2379

КОРПУС ПОДШИПНИКА АЛЮМИНИЕВЫЙ с ПОДШИПНИКОМ 1.930. ЧЕРНЫЙ АНОДИРОВАННЫЙ

Обычная цена: $156.00
Цена продажи! $122,99

Номер детали: RCD-202025-01

АЛЮМИНИЕВЫЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА -STD

Обычная цена: $109.44
Цена со скидкой! $88,99

Номер детали: B-2390

ПОДШИПНИК ДЛЯ ОПОРЫ ПОДШИПНИКА

Обычная цена: $42,50
Цена продажи! 29,99 долларов США

Номер детали: RCD-351005-354

СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ПОДШИПНИКА

Обычная цена: $10,08
Цена продажи! $8,99

Номер детали: RCD-352505-50

ШАЙБА 3/8.ОПОРА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА

Обычная цена: $7,60
Цена продажи! $5,75

Номер детали: RCD-202035-35

ПОДДЕРЖКА КОЛЕНЧАТОЙ СТАНЦИИ 1,25 дюйма x 5 дюймов

Обычная цена: $72,83
Цена продажи! 59,99 долларов США

Номер детали: RCD-202035-40

ПОДДЕРЖКА КОЛЕНЧАТОЙ СТАНЦИИ 1,25 дюйма x 5,5 дюйма

Обычная цена: $72,83
Цена продажи! 59 долларов.99

Номер детали: RCD-202035-45

ПОДДЕРЖКА КОЛЕНЧАТОЙ СТАЛИ 1,25 дюйма x 6 дюймов

Обычная цена: $72,83
Цена продажи! 59,99 долларов США

Номер детали: I-3330

Внутренний диаметр 7/16 КРОНШТЕЙН КРОНШТЕЙНА ТРИГГЕРА ПРОКЛАДКА ПРОКЛАДКА шт.

Обычная цена: $10,00
Цена продажи! $6,99

Номер детали: I-3332

7/16 В.Д. КРОНШТЕЙН КРОНШТЕЙНА КРОНШТЕЙНА КРОНШТЕЙНА КРОНШТЕЙНА РУКОЯТКИ В.Д. 7/16 .150 шт.

Обычная цена: $10,00
Цена со скидкой! $6,99

Диагностика катастрофических отказов подшипников барабана и внутренней корзины стиральной машины с фронтальной загрузкой

Шайбы с фронтальной загрузкой Правило!

Во-первых, позвольте мне начать с того, что я люблю стиральные машины с фронтальной загрузкой. Я думаю, что они предлагают лучшую технологию стирки одежды, сочетающую малое потребление воды с бережной стиркой в ​​стиральной машине, которая щадит ткани, продлевает срок службы вашей одежды и выполняет очень тщательную работу по очистке одежды по сравнению с высокой эффективностью (HE). стиральные машины с вертикальной загрузкой.

Мы семья из пяти человек с собаками и кошками. Мы использовали стиральную машину с фронтальной загрузкой более 16 лет в нашем доме и, если не считать текущего ремонта, никогда не жаловались на стирку или запах. Вы услышите, как некоторые люди жалуются на эти проблемы с их фронтальным погрузчиком, но почти в каждом случае, который я видел во время обращений в службу поддержки, это было связано с ошибкой пользователя — обычно с использованием слишком большого количества или неправильного типа моющего средства.

Экономика ремонта

Итак, стиральные машины с фронтальной загрузкой: ура-ра, вперед, команда, вперед.Почему есть специальный пост, посвященный отказам подшипника барабана стиральной машины с фронтальной загрузкой и внутренней корзины?

Потому что эти отказы обычно рассматриваются профессиональными апплиантологами как «полное» событие (как в «Чувак, я разбил свою машину прошлой ночью») из-за огромной стоимости ремонта. Мало того, что детали дорогие (иногда более 500 долларов), но и сама работа может занять более трех часов (в зависимости от конкретных кошмаров, с которыми вы столкнулись) и обычно требует второго человека… или человека с очень сильной спиной, хотя это может быть не после завершения одного из этих ремонтов в одиночку!

Все ремонтопригодно.Возникает вопрос: есть ли экономический смысл делать ремонт?

Есть два обстоятельства, при которых ремонт вышедшего из строя подшипника барабана или опорного крестовины внутренней корзины может иметь экономический смысл:

1. Вы собираетесь выполнять ремонт самостоятельно, поэтому вы платите только за детали.

2. На машину все еще распространяется полная или частичная гарантия производителя, и часть или вся стоимость ремонта будет покрыта.

Итак, если вы находитесь в ситуации, когда ни одно из вышеперечисленных условий не применимо, было бы неплохо, если бы вы могли точно диагностировать неисправность подшипника или корзины самостоятельно и, по крайней мере, сэкономить на стоимости обращения в сервисную службу? Я уверен, я Betcha! И, следовательно, raison d’être для этого поста.

Как определить, что в вашей стиральной машине неисправны подшипники барабана или сломана внутренняя корзина

Ладно, хватит разговоров. Давайте сделаем некоторые основные наблюдения и прослушивания.

1. Сломанная внутренняя корзина

Внутренняя корзина поддерживается сзади специальной металлической конструкцией, называемой «пауком». Крестовина имеет три опорных элемента, которые проходят от ступицы корзины до внешнего периметра. Распространенной неисправностью является коррозия опорных элементов в результате гальванической коррозии, что в конечном итоге ослабляет металл до такой степени, что он ломается.Вот пример того, как это выглядит, эта конкретная стиральная машина Frigidaire, но она типична независимо от марки:

Вот еще один пример, но это от фронтального погрузчика GE:

Что вы видите на этих фотографиях называется гальванической коррозией. Существует множество теорий относительно того, откуда взялась эта гальваническая чепуха. Некоторые из наиболее правдоподобных включают:

— Разнородные металлы, используемые в опорных элементах, по сравнению с металлом самой корзины.

— Определенные сочетания жесткой воды и моющих средств.

— Включение стиральной машины в незаземленную или неправильно заземленную розетку.

Независимо от причины, которая представляет собой отдельную и интересную техническую дискуссию, если это произойдет с вашей стиральной машиной, ваши непосредственные задачи состоят в том, чтобы: 1) правильно и точно идентифицировать эту неисправность и 2) принять решение о ремонте или замене, исходя из экономических соображений. ситуации.

2. Неисправные подшипники барабана

Эта неисправность обычно проявляется в виде ревущего шума во время цикла отжима. Это первое видео демонстрирует предательский звук неисправных подшипников барабана:

На поздних стадиях этой неисправности вы также можете диагностировать неисправные подшипники вручную, используя этот метод:

стиральная земля! Эти подшипники барабана запрессованы на заводе в заднюю половину барабана.Так что это не значит, что вы можете купить комплект OEM-подшипников, вставить их и уйти. Вы должны заменить весь барабан, по крайней мере, заднюю половину, с установленными на заводе подшипниками. Проблема в том, что приводной вал на внутренней корзине обычно настолько проржавел, что вам нужно будет одновременно заменить внутреннюю корзину. Двойной удар!

Если вы посмотрите в Интернете, вы найдете подшипники сторонних производителей, которые утверждают, что они являются заменой установленных на заводе подшипников. Я не слышал ни об одном случае такого ремонта продолжительностью более нескольких месяцев.Если вы сделали этот ремонт и прожили с ним дольше года, пришлите мне доказательство, и вы станете рок-звездой.

Причина, по которой эти подшипники сторонних производителей имеют такие удручающие показатели надежности, заключается в том, что допуск на эти подшипники удивительно мал. Если учесть давление и скорость, с которыми должны работать эти подшипники, удивительно, что они служат так долго. Эти подшипники на самом деле являются прецизионной деталью, поэтому для максимальной надежности их необходимо устанавливать на заводе.

Шум входного вала механической коробки передач

Первичные валы изготовлены из термообработанной закаленной стали. Вал и главная ведущая шестерня обычно представляют собой неразъемный узел. Главная передача расположена внутри картера и все время находится в постоянном зацеплении с промежуточным валом. Входной вал передает крутящий момент от диска сцепления на промежуточный вал.

Передний подшипник коробки передач или внутреннее кольцо подшипника первичного вала запрессованы на первичный вал. Внешнее кольцо крепится к картеру коробки передач стопорным кольцом.Он поддерживает внутреннюю часть вала. Неисправный передний или входной подшипник наиболее громкий, когда сцепление полностью включено, а входной вал вращается на частоте вращения двигателя.

Входной вал соединяется с выходным валом с помощью комплекта игольчатых подшипников. Эти подшипники позволяют входному валу и выходному валу вращаться с разной скоростью. Неисправные игольчатые подшипники издают шум при включенном сцеплении, неподвижном автомобиле и нейтральной передаче. Входной вал вращается со скоростью двигателя, а выходной вал удерживается неподвижным транспортным средством.

Осевой люфт вала

Механические коробки передач имеют входной, выходной и промежуточный вал. Производители включают осевой люфт во входной и выходной валы для обеспечения теплового расширения и смазки.

Измерьте осевой люфт входного и выходного валов до и после снятия. Проверьте осевой люфт с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к корпусу, и наконечника, прижатого к первичному валу. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, при разборке трансмиссии ищите изношенные или неправильно собранные детали.Обычно для регулировки осевого зазора входного вала устанавливается более толстая или более тонкая селективная шайба.

Направляющие подшипники

Он поддерживается подшипниками, способными вращаться на очень высоких скоростях. Опорный подшипник поддерживает конец вала и позволяет ему вращаться с другой скоростью, чем коленчатый вал двигателя. Эта разница в скорости вращения возникает, когда сцепление выключено при работающем двигателе.

Направляющий подшипник расположен внутри фланца коленчатого вала двигателя.Неисправный направляющий подшипник наиболее громкий, когда педаль сцепления полностью выжата, а сцепление полностью выключено. Это потому, что входной вал замедлился, в то время как коленчатый вал все еще вращается с частотой вращения двигателя. Эта разница в скорости вращения воздействует на направляющий подшипник, обнаруживая его износ.

Сколько стоит замена подшипников в стиральной машине?

Ник Эванс | Последнее обновление: 9 августа 2021 г.

Ваша стиральная машина шумит при каждом включении? Вполне вероятно, что у вас пошли подшипники.В этой статье ответим на вопрос: сколько стоит замена подшипников на стиральной машине?

Также обсудим:

  • Как узнать, что износились подшипники стиральной машины
  • Как звучит стиральная машина с неисправными подшипниками
  • Как долго служат подшипники стиральной машины
  • Можно ли пользоваться стиральной машиной после износа подшипников
  • Стоит ли заменить подшипники стиральной машины?
  • Стоимость замены подшипников стиральной машины
сообщить об этом объявлении

Быстрый ответ: если вы наймете профессионала для замены подшипников в вашей стиральной машине, вы можете рассчитывать на то, что заплатите от до 150–300 долларов .

Вы также можете заменить подшипники самостоятельно, что значительно дешевле. Ниже приведены некоторые рекомендации по подшипникам для стиральных машин распространенных марок.

Как узнать, вышли ли из строя подшипники стиральной машины?

Вы узнаете, что подшипники вашей стиральной машины вышли из строя, если машина кажется громче, когда вы ее включаете.

Если внутренний барабан ослаблен, вы услышите, как он стучит внутри вашей стиральной машины. Ваша стиральная машина может даже начать «выходить» из стены с усилием.Это еще один признак плохих подшипников.

Чтобы точно знать, что проблема в подшипниках, вытащите стиральную машину из стены и снимите заднюю панель.

Если мотор заржавел, это верный признак того, что подшипники вышли из строя.

Что издает звук стиральной машины, когда кончились подшипники?

Когда подшипники неисправны, ваша стиральная машина будет издавать громкий звук во время работы. Вы можете услышать стук, когда ослабленный внутренний барабан бьется внутри машины.

Рекомендуется >> Как безопасно отключить осушитель газа

Вы слишком много тратите на электроэнергию

10 лайфхаков для бытовой техники, которые помогут вам сэкономить до 100 долларов в месяц на счетах за электричество.

Вводя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь получать электронные письма от Home Appliance Hero. Мы будем уважать вашу конфиденциальность, и вы можете отказаться от подписки в любое время.

Сколько должны служить подшипники стиральной машины?

Как правило, подшипники стиральных машин со временем изнашиваются. По мере просачивания воды через уплотнения подшипники начинают ржаветь.

Это не проблема, которую вы должны увидеть с новыми или редко используемыми машинами, а скорее после продолжительного использования.

Подшипники стиральных машин могут прослужить десять и более лет, в зависимости от того, насколько хорошо за ними ухаживают и как часто они используются.

Однако в некоторых случаях подшипники стиральной машины могут выходить из строя быстрее.От этого напрямую зависит долговечность машины.

Другие факторы, такие как частота использования стиральной машины и регулярность ее очистки, также могут повлиять на срок службы вашего прибора.

Нужна помощь?

Заполните контактную форму на этой странице, чтобы связаться с предварительно проверенными подрядчиками, которые обслуживают ваш регион.

Вы получите бесплатные оценки от 4 квалифицированных подрядчиков и сравните предложения, чтобы найти лучшую цену!

Можно ли пользоваться стиральной машиной, если пошли подшипники?

Вы можете продолжать пользоваться стиральной машиной после того, как подшипники вышли из строя, но вам следует попытаться ограничить их использование до замены.

Это связано с тем, что со временем неисправные подшипники повредят остальную часть машины. Если вы подождете с заменой подшипников, вам, скорее всего, придется заменить гораздо больше деталей или просто купить новую шайбу.

Если вы все равно планируете заменить стиральную машину, но вам не терпится постирать одежду, пока не прибудет новая, смело продолжайте пользоваться старой машиной, пока ее не заменят.

Стоит ли менять подшипники на стиральной машине?

Обычно стоит заменить подшипники на стиральной машине, если вы можете сделать это самостоятельно, так как это дешевле, чем нанимать кого-то для ремонта.

Детали будут стоить меньше, чем стоимость новой стиральной машины, но как только вы добавите стоимость рабочей силы, это может быть не так.

Если вы решите отремонтировать машину самостоятельно, всегда принимайте соответствующие меры предосторожности, например опорожняйте стиральную машину и отключайте ее от сети перед использованием.

Еще одно обстоятельство, при котором стоит заменить подшипники, это когда ваша стиральная машина еще на гарантии.

Прежде чем покупать эти новые подшипники, подумайте о возрасте вашей машины.Ему всего несколько лет или он у вас уже десять лет? Если он относительно новый, вы можете приобрести сменные подшипники по очень разумной цене.

Вот наши рекомендации для некоторых из самых популярных моделей стиральных машин.

LG и Кенмор

Водоворот и Кенмор

Ни один прибор не вечен.Чем старше ваша стиральная машина, тем больше вероятность того, что после замены подшипников что-то еще сломается.

Затраты на ремонт могут быстро возрасти, и вы пожалеете, что не купили новую машину.

Стоимость замены подшипников стиральной машины

Стоимость замены подшипников стиральной машины может составлять от 100 до 600 долларов.

Типичная стоимость составляет от 150 до 300 долларов.

Если вы заменяете их самостоятельно, вы, вероятно, окажетесь в нижней части этого ценового диапазона.Как только вы добавите затраты на рабочую силу, вот где все становится дороже!

Другие переменные включают марку и модель машины и место вашего проживания. Например, цены на большинство товаров выше в городах, чем за городом.

Ремонт стиральных машин с вертикальной загрузкой, как правило, дороже, чем стиральных машин с фронтальной загрузкой.

Наконец, имейте в виду, что подшипники — это не единственное, что нужно заменить. Есть вероятность, что вы замените их, а затем обнаружите, что что-то еще нуждается в ремонте.

Это, конечно, увеличит ваши расходы.

Вы слишком много тратите на электроэнергию

10 лайфхаков для бытовой техники, которые помогут вам сэкономить до 100 долларов в месяц на счетах за электричество.

Вводя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь получать электронные письма от Home Appliance Hero. Мы будем уважать вашу конфиденциальность, и вы можете отказаться от подписки в любое время.

Рекомендуемое чтение

Назначение колесных подшипников · BlueStar Inspections

Подшипники существуют с тех пор, как древние египтяне строили пирамиды.Концепция ступичного подшипника проста: вещи лучше катятся, чем скользят. Когда предметы скользят, трение между ними замедляет их движение. Если две поверхности могут катиться друг по другу, трение значительно уменьшается. Древние египтяне помещали круглые бревна под тяжелые камни, чтобы их можно было катить на строительную площадку, тем самым уменьшая трение, вызванное волочением камней по земле.

Несмотря на то, что подшипники значительно снижают трение, автомобильные ступичные подшипники по-прежнему часто подвергаются неправильному обращению.Мало того, что они должны поддерживать вес вашего автомобиля при движении по выбоинам, разным типам дорог и случайным бордюрам, они также должны выдерживать боковые силы поворотов, которые вы проходите, и должны делать все это, позволяя вашим колесам вращаться. с минимальным трением при тысячах оборотов в минуту. Они также должны быть самодостаточными и плотно закрытыми, чтобы предотвратить попадание пыли и воды. Современные колесные подшипники достаточно долговечны, чтобы выполнить все это. Это впечатляет!

Большинство автомобилей, продаваемых сегодня, оснащены ступичными подшипниками, которые запечатаны внутри узла ступицы и не требуют обслуживания.Герметичные подшипники можно найти на большинстве новых автомобилей, а также на передних колесах грузовиков и внедорожников с независимой передней подвеской. Герметичные ступичные подшипники рассчитаны на срок службы более 100 000 миль, и многие из них способны проехать в два раза больше. Несмотря на это, средний срок службы подшипников может варьироваться от 80 000 до 120 000 миль в зависимости от того, как эксплуатируется автомобиль и каким воздействиям подвергаются подшипники.

Типичная ступица содержит внутренний и внешний подшипник колеса. Подшипники бывают роликовыми или шариковыми.Конические роликовые подшипники являются лучшей альтернативой, поскольку они более эффективно воспринимают как горизонтальные, так и боковые нагрузки и могут выдерживать экстремальные удары, такие как попадание в выбоины. Конические подшипники имеют опорные поверхности, расположенные под углом. Конические роликовые подшипники обычно устанавливаются попарно с углом, обращенным в противоположные стороны, чтобы они могли воспринимать осевое усилие в обоих направлениях. Стальные роликовые подшипники представляют собой крошечные барабаны, поддерживающие нагрузку. Конус или угол поддерживает горизонтальную и боковую нагрузку.

Колесные подшипники

изготавливаются из высококачественной стали с высокими техническими характеристиками.Внутреннее и внешнее кольца, кольца с канавкой, в которую опираются шарики или ролики, а также тела качения, ролики или шарики, подвергаются термообработке. Закаленная поверхность значительно повышает износостойкость подшипника.

Средний автомобиль весит около 4000 фунтов. Это большой вес, который необходимо поддерживать на протяжении тысяч миль. Чтобы работать в соответствии с требованиями, подшипники колес должны быть в почти идеальном состоянии, иметь достаточную смазку и быть герметизированными, чтобы не допустить проникновения смазки и загрязнения.Хотя колесные подшипники рассчитаны на длительный срок службы, постоянная нагрузка и вращение негативно сказываются на подшипниках, смазке и уплотнениях. Преждевременный выход из строя ступичного подшипника происходит в результате повреждения, вызванного ударом, загрязнением, потерей смазки или их сочетанием.

Как только сальник ступичного подшипника начинает протекать, подшипник начинает разрушаться. Поврежденное смазочное уплотнение приведет к утечке смазки из подшипников, а грязь и вода попадут в полость подшипника. Вода – худшее средство для подшипников, так как она вызывает ржавчину и загрязняет смазку.Поскольку во время вождения и прохождения поворотов на ступичные подшипники приходится так много веса, даже малейшее повреждение гонок и подшипников будет создавать шум.

В случае выхода из строя уплотнений в узле подшипников с уплотнениями их нельзя заменить отдельно. Требуется замена всей ступицы в сборе. Ступичные подшипники без заводской герметизации, которые сегодня редкость, требуют периодического обслуживания. Их следует очищать, осматривать, заполнять новой смазкой и устанавливать новые уплотнения примерно каждые 30 000 миль или в соответствии с рекомендациями производителя.

Первым признаком проблемы с ступичным подшипником является шум в районе колес. Начинается обычно с едва слышного рычания, жужжания, гудения или какого-то циклического шума. Шум, как правило, усиливается по мере движения автомобиля. Другим симптомом является отклонение рулевого управления из-за чрезмерного люфта ступичного подшипника.

Шум подшипника ступицы не меняется при ускорении или торможении, но может изменяться при повороте. Он может стать громче или даже исчезнуть на определенных скоростях.Важно не путать шум ступичного подшипника с шумом шин или с шумом плохого шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). Неисправные ШРУСы обычно издают щелкающий звук при повороте.

Диагностика шума ступичного подшипника не всегда проста. Определить, какой из ступичных подшипников вашего автомобиля издает шум, также может быть непросто даже для опытного техника. Поэтому многие механики часто рекомендуют заменять несколько ступичных подшипников одновременно, поскольку они могут не знать, какой из них вышел из строя.

Обычный способ проверки ступичных подшипников заключается в том, чтобы поднять колеса над землей и провернуть каждое колесо вручную, прислушиваясь и ощущая любые шероховатости или люфты в ступице. На автомобилях с закрытыми подшипниками люфта почти не должно быть (максимум менее 0,004 дюйма) или никакого люфта, а также абсолютно никаких шероховатостей или шума. Проверить наличие люфта можно, удерживая шину в положениях «12 часов» и «6 часов» и покачивая шину вперед и назад. Если есть какой-либо заметный люфт, значит, ступичные подшипники разболтались и нуждаются в замене или обслуживании.

Неисправные ступичные подшипники также могут повлиять на работу антиблокировочной тормозной системы (ABS) вашего автомобиля. Чрезмерный люфт, износ или ослабление ступицы часто приводят к раскачиванию кольца датчика при вращении. Датчики скорости вращения колеса очень чувствительны к изменениям воздушного зазора между наконечником датчика и кольцом датчика. Следовательно, изношенный подшипник колеса может вызвать неустойчивый сигнал, который установит код неисправности датчика скорости вращения колеса и приведет к включению сигнальной лампы ABS.

Выход из строя ступичного подшипника может иметь серьезные последствия, особенно если это происходит во время движения на высокой скорости, когда автомобиль теряет колесо.Вот почему вы должны привлекать сертифицированного специалиста ASE для осмотра ваших колесных подшипников не реже одного раза в год и тест-драйва вашего автомобиля, чтобы прислушаться к любым неприятным шумам.

Подшипники, поддерживающие барабан моей стиральной машины с фронтальной загрузкой, имеют номер

ИСТОЧНИК: требуется замена подшипника стиральной машины с фронтальной загрузкой (Frigidaire

).

Вам потребуется заменить задний корпус бака/подшипник в сборе (деталь № 131525500).
Для этого потребуется разобрать практически всю машину.
Чтобы снять ведущий шкив, снимите заднюю панель шкафа. Снимите винт шкива и потяните шкив назад (возможно, вам придется хихикнуть, когда вы будете тянуть, чтобы снять его).
Для ударных штифтов возьмитесь за открытый конец парой тисков. На «заостренной» стороне штифта нажмите на язычок пальцем (если вы не можете надавить на язычок, наденьте на него 9/16-дюймовую головку) и вытащите штифт с помощью тисков (поверните назад и немного вперед, когда вы тянете).

Квалифицированный техник может заменить задний вкладыш/подшипник примерно за 1,5–2 часа. Я, конечно, могу дать вам больше помощи, если вам это нужно, дайте мне знать.
Удачи!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.