Пежо 3008 2018 технические характеристики: Peugeot 3008 (новый 2018): Отзывы, цена и характеристики

Содержание

Технические характеристики нового Пежо 3008 2022 / Peugeot 3008 II

Ниже представлены основные технические характеристики Пежо 3008 2022 года / Peugeot 3008 II в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4447 / 1841 / 1624
Колесная база, мм 2675
Клиренс (дорожный просвет), мм 220
Объем багажника, л 520
Снаряженная масса, кг 1465 — 1575
Объем топливного бака, л 53

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин дизель
Объем, л 1,6 2,0
Мощность, л.с. 150 150
Крутящий момент, Нм 240 370
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 6 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 8,9 9,6
Макс скорость, км/ч 206 200
Расход топлива, л  
— город 7,3 5,5
— трасса 4,8 4,4
— смешанный 5,7 4,8
Тип топлива АИ-95 дизельное

Технические характеристики Пежо 3008 2022

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Технические характеристики Пежо 3008 (Peugeot 3008) 2022 годов выпуска

Peugeot 3008 1.2 АТ автомат бензин кроссовер, 1199 см3, 130 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1199 см3 130 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 1.2 МТ механика бензин кроссовер, 1199 см3, 130 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1199 см3 130 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 1.5d AT автомат дизель кроссовер, 1499 см3, 130 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1499 см3 130 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 1.5d MT механика дизель кроссовер, 1499 см3, 130 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1499 см3 130 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 Active 1.6 AT автомат бензин кроссовер, 1598 см3, 150 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1598 см3 150 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 Allure 1.6 AT автомат бензин кроссовер, 1598 см3, 150 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1598 см3 150 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 Allure 2.0d AT автомат дизель кроссовер, 1997 см3, 150 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1997 см3 150 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 GT 1.6 AT автомат бензин кроссовер, 1598 см3, 150 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1598 см3 150 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 GT 2.0d AT автомат дизель кроссовер, 1997 см3, 150 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1997 см3 150 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 1.6 AT автомат бензин кроссовер, 1598 см3, 180 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1598 см3 180 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 1.6h AT автомат гибрид кроссовер, 1598 см3, 225 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1598 см3 225 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 1.6h AT 4×4 автомат гибрид кроссовер, 1598 см3, 300 л.с., 2020 — 2022 г.в кроссовер 1598 см3 300 л.с. 2020 — 2022
Peugeot 3008 Active 1.6 AT автомат бензин кроссовер, 1598 см3, 150 л.с., 2016 — 2020 г.в кроссовер 1598 см3 150 л.с. 2016 — 2020
Peugeot 3008 Active 2.0d AТ автомат дизель кроссовер, 1997 см3, 150 л.с., 2016 — 2020 г.в кроссовер 1997 см3 150 л.с. 2016 — 2020
Peugeot 3008 Allure 1.6 АТ автомат бензин кроссовер, 1598 см3, 150 л.с., 2016 — 2020 г.в кроссовер 1598 см3 150 л.с. 2016 — 2020
Peugeot 3008 Allure 2.0d AT автомат дизель кроссовер, 1997 см3, 150 л.с., 2016 — 2020 г.в кроссовер 1997 см3 150 л.с. 2016 — 2020
Peugeot 3008 GT-Line 1.6 AT автомат бензин кроссовер, 1598 см3, 150 л.с., 2016 — 2020 г.в кроссовер 1598 см3 150 л.с. 2016 — 2020
Peugeot 3008 GT-Line 2.0d AT автомат дизель кроссовер, 1997 см3, 150 л.с., 2016 — 2020 г.в кроссовер 1997 см3 150 л.с. 2016 — 2020
Peugeot 3008 1.6 AT автомат дизель кроссовер, 1560 см3, 120 л.с., 2015 — 2021 г.в кроссовер 1560 см3 120 л.с. 2015 — 2021
Peugeot 3008 1.6 МТ механика дизель кроссовер, 1560 см3, 120 л.с., 2015 — 2021 г.в кроссовер 1560 см3 120 л.с. 2015 — 2021
Peugeot 3008 1.2 МТ механика бензин кроссовер, 1199 см3, 130 л.с., 2015 — 2021 г.в кроссовер 1199 см3 130 л.с. 2015 — 2021
Peugeot 3008 2.0d МТ механика дизель кроссовер, 1997 см3, 150 л.с., 2015 — 2021 г.в кроссовер 1997 см3 150 л.с. 2015 — 2021
Peugeot 3008 1.6 AT автомат бензин кроссовер, 1598 см3, 165 л.с., 2015 — 2021 г.в кроссовер 1598 см3 165 л.с. 2015 — 2021
Peugeot 3008 2.0 АТ автомат дизель кроссовер, 1997 см3, 180 л.с., 2015 — 2021 г.в кроссовер 1997 см3 180 л.с. 2015 — 2021

Peugeot 3008 — обзор, цены, видео, технические характеристики

PEUGEOT 3008 – городской кроссовер компактных размеров, созданный известным брендом из Франции. История автомобиля началась в 2009 году. На сегодняшний день выпущено два поколения авто. Оно стало популярным во многих странах. Продаётся машина и в России. Правда, в нашей стране она не пользуется слишком высоким спросом.

На конец 2020 – начало 2021 года запланирован выход обновлённого кроссовера второго поколения. Новинка получит новую крупную решётку радиатора, лишённую рамки. Фирменный значок марки будет располагаться над ней. Машину оснастят вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями, выполненными в форме клыков. Отдельных противотуманных фар больше не будет. ПТФ включат в общую секцию передних светодиодных фар. Задние фонари обретут новое оформление. Они будут соединяться друг с другом чёрной декоративной полосой. Авто поступит в продажу на литых дисках нового, более стильного, дизайна.

Салон автомобиля очень вместительный и просторный. В нём много места не только спереди, но и сзади. Для оформления использованы качественные материалы: кожа, ткань и пластик. На приборной панели появятся вставки под дерево. Интерьер неяркий, но двухцветный. На авто планируют устанавливать салонное зеркало заднего вида без рамки. Также оно обретёт новую мультимедийную систему с огромным сенсорным дисплеем и богатым функционалом. Ожидается, что её звучание будет очень качественным.

Обновлённый кроссовер обретёт множество современных опций комфорта и безопасности. Он получит адаптивный круиз-контроль, который способен самостоятельно продолжить движение после непродолжительной остановки. Во всех версиях новинку оснастят камерами кругового обзора и системой ночного видения, которая позволяет вовремя заметить пешеходов и животных в тёмное время суток. Также некоторые изменения коснутся и линейки двигателей стильного француза.

Размеры

Габариты обновлённого 3008 второго поколения остались прежними и достаточно компактными. Его длина – 4447 мм, ширина — 1906 мм и высота — 1620 мм. Колёсная база равна 2675 мм. Клиренс кроссовера составляет целых 219 мм. Таким дорожным просветом может похвастаться далеко не каждый современный внедорожник. Он указывает на отличную проходимость, даже несмотря на отсутствие полного привода.

Новинке присущ весьма вместительный багажник. Его объём – целых 520 литров. Это позволяет легко перевозить даже крупногабаритные грузы. А если сложить задний пассажирский диванчик, места в багажном отсеке станет ещё больше.

Двигатели и трансмиссия

Кроссовер Пежо после обновления будет продаваться с несколькими типами двигателей, среди которых есть не только бензиновые и дизельные, но и гибридные. При этом дизель в линейке остался лишь один. Для разных рынков сбыта возможна установка силовых агрегатов с различными характеристиками.

Если машина появится в продаже в нашей стране, то, скорее всего, она будет доступна с тремя видами моторов. Первый – бензиновый силовой агрегат объёмом 1,2 литра. Он оборудуется турбиной и выдаёт мощность 130 лошадиных сил. Второй мотор также работает на бензине и имеет турбину. Его объём – 1,6 л, а мощность – 180 л.с. Дизельный турбированный двигатель обладает объёмом 1,5 литра и мощностью 130 «кобыл».

Также возможно появление в России и гибридных модификаций, которые уже скоро начнут продаваться в Европе. Они могут иметь мощность 225 и 300 «лошадей».

Кроссовер будет оснащён шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Он по-прежнему останется исключительно переднеприводным. Полноприводных версий не запланировано.

Итог

Обновлённый кроссовер PEUGEOT 3008 второго поколения станет долгожданным на рынке множества европейских стран. По мнению экспертов, новинка, как и предыдущая версия, найдёт немало новых покупателей за рубежом. Там её ценят за стильный и оригинальный дизайн и передовое техническое оснащение.

Ожидается, что автомобиль, в первую очередь, привлечёт внимание представительниц прекрасного пола и настоящих эстетов, которые разбираются в автомобильной моде. Машина с её компактными габаритами – идеальный вариант для города. А наличие множества электронных помощников позволяет также уверенно чувствовать себя на трассе. Её просторный салон и багажник отметят многие любители автопутешествий и те, кому необходимо перевозить большое количество вещей. Подойдёт авто и тем, кто предпочитает отдыхать на природе. Правда, несмотря на отличную проходимость, вряд ли большинство владельцев будет использовать этого стильного красавца для постоянных поездок по бездорожью.

Кроссовер идеально подходит всем категориям водителей. Для городских жителей есть версии с АКПП и моторами, не отличающимися значительной мощностью. Тем, кто предпочитает полный контроль над машиной и старые проверенные технологии, концерн сохранил комплектации с механической трансмиссией. А для любителей скорости и драйва подготовлена версия с двигателем повышенной мощности и прекрасными ходовыми качествами.

По имеющимся данным, новинка должна поступить в продажу и в российские автосалоны. Вероятнее всего, это случится не раньше 2021 года. Но точная дата начала продаж автомобиля в нашей стране пока неизвестна. Также нет сведений о количестве комплектаций и стоимости для отечественного рынка.

Как считают специалисты, и после обновления авто не станет заметно популярнее в нашей стране. Российские автовладельцы предвзято относятся к французским машинам, считая их ненадёжными. Возможно, они имеют недостаточную подготовку для наших, достаточно суровых условий эксплуатации. Поэтому многие автолюбители опасаются проблем с двигателями, подвеской и электрооборудованием, которыми грешат многие модели этой марки в нашей стране. При этом в Европе у тех же автомобилей подобные неисправности выявляются значительно реже. Поэтому предугадать судьбу новинки в России пока непросто.

Видео

Peugeot 3008: цена Пежо 3008, технические характеристики Пежо 3008, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Peugeot 3008

Peugeot 3008, 2017 г

Итак, комплектация allure, от верхней GT ее отличают всего несколько не сильно важных наворотов (на мой субъективный взгляд). Бензин, 1,6 150 сил. Сейчас пробег Peugeot 3008 всего 5000 км. Но я хочу поделиться именно первыми впечатлениями, понимаю, что основное впереди. Точно могу сказать, что Peugeot вложились в этот автомобиль, то есть внутри просто космос, я читал в других отзывах от фанатов марки, что им не нравится «ай-кокпит», для меня он идеален. Самое главное, что я хочу заметить, так это как настроена подвеска и рулевое, точнее все в купе. Не смотря на то, что это кроссовер, машина «рулится» чуть ли не лучше Astra OPC. С разгоном конечно, как и с расходом явно обманули. Лью 98 и расход за все 5 тысяч средний 11,6, на втором компьютере, обновлял 1,5 тыс. назад 9,3. По мелочи, много приятных фишек, как-то полная синхронизация с Apple и Android, обмыв в стекла в дворниках (с момента покупки не доливал «омывайку»), очень удобные сиденья. На сегодняшний день я мега доволен покупкой, надеюсь, что и дальнейшая эксплуатация будет без проблем. Наслышан, конечно, про этот двигатель, но надеюсь.

   Достоинства: управляемость. Внешний вид. Освещение. Тормоза. Подвеска.

   Недостатки: расход топлива.

  Дмитрий, Москва


Peugeot 3008, 2018 г

Автомобилем не владею. Брал Peugeot 3008 в аренду на 2 недели. Проехал 3100 км по дорогам Испании. Машина выпуска 2018 года, пробег на момент получения 4702 км. Для аренды его не выбирал, заказанного VW Golf не оказалось у прокатчика, и он мне предоставил эту машину. Экстерьер. Он великолепен. «Беременная антилопа» (предыдущий 3008) превратилась в поджарого и стремительного жеребца. Интерьер. Тут без особых откровений — все почти как у всех. Выделяется расположением полностью электронной панели приборов с умопомрачительной графикой, на которую смотришь поверх руля странной, но очень удобной формы. Интересная отделка передней панели кожей, тканью и пластиком, который очень похож на анодированный алюминий. Очень красиво. Подлокотник огромный, охлаждаемый и в целом хорош, но удивили две створки его крышки. Зачем это нужно? В щель между створками дует ледяной воздух, и держать локоть на крышке не комфортно. Еще из минусов — управление климатом. Управление полностью возложено на сенсорный экран посередине панели — не самое удобное решение. Если остальные системы, управляемые с экрана, имеют дублирующие кнопки (например, громкость мультимедиа), то климат только с экрана. Сам экран неплохой по размеру, удобно расположен, но картинка сильно проигрывает экрану панели приборов. Почему так сделали — непонятно, сразу теряется ощущение целостности интерьера. Багажник среднего для кроссовера размера. Стандартный чемодан умещается вдоль багажника, что очень удобно. Под пол не заглядывал — не было нужды. Управляемость у Peugeot 3008 довольно интересная, в поворотах не валится, не смотря на высокий центр тяжести. И на хороших автобанах и на брусчатке городов едешь вполне комфортно. Тарахтение дизеля снаружи слышно довольно сильно, но в салоне тишина. Двигатель довольно экономичный. Средний расход солярки за мой пробег — 6,3 л/100 км, что неплохо для 180-сильного ДВС с хорошей приемистостью. В целом, машинка понравилась, несмотря на некоторые просчеты. С теми ценами, по которым они продаются в салонах, машина не станет бестселлером. Но учитывая как французы дешевеют в первые 2-3 года, это будет неплохим приобретением на вторичном рынке.

   Достоинства: внешний вид. Безопасность. Расход топлива. Управляемость. Подвеска. Комфорт. Дизайн салона.

   Недостатки: незначительные.

  Денис, Саратов


Peugeot 3008, 2018 г

Взял Peugeot 3008 и не жалею. Проехал пока 1000 км. Плюсы. Дизайн, конечно это все субъективно. Сначала мне зад даже не понравился, но со временем привыкаешь, и машина начинает очень нравиться. Машина вообще редко встречается и к внешности надо привыкнуть. Внутренняя отделка. Она потрясающая для этой цены. Чувство, что ты находишься в современном передовом автомобиле. Ни на одном, на котором я сидел, нет таких ощущений. Очень удобное место водителя. Такое же удобство я видел только у Ауди. После того как я сел на место, я понял что возьму эту машину. Руль крайне удобный, джойстик, кнопки переключения всего, подлокотник удобный и ты им реально пользуешься, а не выполняет номинальную функцию. Куча опций, которые кажутся сначала не нужными, а потом ты понимаешь, что ими пользуешься каждую неделю. «Шумка» хуже БМВ ну может самую малость, и лучше всех остальных, что я смотрел. Много продуманных мелочей. Например, когда паркуешься, зеркала опускаются ниже, сохраняются настойки ограничителя скорости после того как ты заново запускаешь машину, омывающая жидкость льется прямо из дворников, ничего не забрызгивает боковые зеркала. И много, много мелочей, которые делают твою жизнь более комфортной, тебе не нужно задумываться лишний раз. Большинство функций дублируется. Например, багажник я могу открыть 4 способами, радио переключать 3. И ты выбираешь как тебе удобнее пользоваться. Большие зеркала. Потрясающие фары. Светят на уровне премиальных брендов. Повороты подсвечивают. Динамика. Ее более чем достаточно для города и для трассы. Коробка у Peugeot 3008 работает очень плавно, ее не замечаешь. Климат-контроль работает настолько тихо и незаметно, что сравнивать можно с премиум сегментом.

Минусы: управление на скорости. Я думаю, это относится ко всем кроссоверам, но на скорости выше 100 км, уж очень не комфортно ехать. Такое впечатление что под тобой воздушная подушка. Нет четкости управления. Быстро вообще не хочется ехать даже по городу. Хотя для 95% времени мне достаточно той подвески, какая есть. Задняя подвеска у Peugeot 3008 жестковата. Бензина по городу ест 13 литров при плавном вождении, думаю при более агрессивном вождении будет 15. При заявленных 7,5 литров. Отсутствие четкой информации. Например, ты едешь со скорость 4 км в час, а на спидометре показывает 0, спидометр перекидывает через цифры, условно говоря, нажимаешь педаль газа показывает 5-12-18-24 км/ч. Тоже самое с потребление топлива, ну не может машина с заведенным двигателем есть 0. Кажется мелочь, но я люблю точность, а это меня раздражает. Маленькое заднее стекло. Поэтому камеру берите обязательно. Тяжелая крышка багажника, берите обязательно электропривод. У меня с панорамной крышей, поэтому по идее в салоне по высоте чуть меньше места. Для моего роста 180 — высоты достаточно и я чувствую комфортно, для жены 180 см на заднем сиденье тоже. Но если бы у меня было бы 187 см, я бы уже упирался в потолок. В целом езда на кроссовере меняет твое вождение. Ты передвигаешься более плавно, высокий клиренс даже в условиях Москвы нужен и еженедельно пользуешься. Ты можешь припарковаться там, где не стал бы заезжать, разъехаться во дворах с машиной через сугроб. Саму машину считаю недооцененной, Peugeot 3008 по многим параметрам наравне с премиум классом.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Михаил, Москва

 

Peugeot 3008 II 1.5 BlueHDI 130 Технические характеристики, расход топлива

Peugeot 3008 II 1.5 BlueHDI 130 производительность

Максимальная скорость : 192 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 10.3 s

Peugeot 3008 II 1.5 BlueHDI 130 Размеры, вес и аэродинамика

Body : MPV
Количество дверей : 5
Колесная база : 267.5 cm
Длина : 444.7 cm
Высота : 184.4 cm
Ширина : 162.4 cm
Front Axle : 157.9 cm
Rear Axle : 158.7 cm
Дорожный просвет : 21.9 cm / 8.62 inches
Дорожный просвет : 21.9 cm / 8.62 inches
Масса буксируемого прицепа : 1500 Kg
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 215/65 R17
Задние шины : 215/65 R17
Диаметр разворота : 10.7 m / 35.1 feet
Снаряженная масса : 1392 kg
Соотношение веса и выхода : 10.7 kg/hp
Багажник : 520-1482 L
Передняя подвеска : Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Independent Cross Arms. Torsion bar. Anti-roll bar.

история, технические характеристики, выбор мотора

Пежо 3008 представляет собой переднеприводной автомобиль, представленный в форм-факторе кроссовера класса К1. Данная модель является свежей – мировой релиз Пежо 3008 состоялся в Париже 2016 года, а активное производство автомобилей данной серии продолжается и по сей день.

Peugeot 3008

Какие моторы устанавливались на Пежо 3008

Модель 3008 получила довольно обширную линейку силовых агрегатов, которые тем не менее имеют схожие конструкционные и технические характеристики. Подавляющее большинство моторов, доступных к установке на Пежо 3008 имеют объем рабочих камер в 1.6 л и идентичный принцип действия, в результате чего не отличаются разбросом мощностного потенциала.

Марка мотораОбъем рабочих камер, см3Мощность двигателя, л сКрутящий момент, Н*мПринцип действия
DV6CTED1560115120Атмосферный
DV6CTED1560120270Турбированный
DW10FD1997150370Турбированный
EP6, EP6C1598120160Атмосферный
EP6DT1598156240Атмосферный
EP6DT1598156300Турбированный
EP6FDTM1598150240Турбированный

Это интересно! Модели силовых агрегатов, имеющих вариации атмосферной и турбированной модели, могут на первый взгляд ничем не отличаться друг от друга. Однако на практике наличие нагнетающей установки позволяет увеличить динамику мотора, что подавляет вероятность возникновения «ямы» в полке крутящего момента. Турбированные версии двигателей хоть не отличаются повышенной мощностью, однако более резвые как на трассе, так и в черте города.

DV6CTED атмосферный

Модель атмосферного мотора марки DV6CTED имеет рабочий объем в 1.6 литра, который способен выдавать до 115 лошадиных сил при крутящем моменте в 120 Н*м. Четырехцилиндровый рядник имеет непосредственный впрыск топлива. Данная модель устанавливается на минимальную комплектацию Пежо 3008.

DV6CTED атмосферный

Среднестатистический расход топлива у DV6CTED составляет 4.5 л на 100 км пробега в смешанном цикле эксплуатации. При этом двигатель может стабильно работать на дизельном топливе класса Евро-4, которое найти в Европе, впрочем, не проблема.

DV6CTED турбированный

Модель турбированного мотора марки DV6CTED имеет рабочий объем в 1.6 литра, который способен выдавать до 120 лошадиных сил при крутящем моменте в 270 Н*м. Отличительной особенностью данного двигателя от своего собрата является большая тяга, позволяющая полноценно раскрыть характеристики автомобиля в городской черте.

DV6CTED турбированный

На практике расход топлива у турбированного DV6CTED достигает до 5.5 литров дизельного топлива на сотню пробега. При этом мотор также нуждается в использовании только качественного топлива.

DW10FD

Серия двигателей DW10FD представляет собой линейку турбированный 4-цилиндровых моторов с непосредственным впрыском топлива. Моторы DW10FD способны выдавать до 150 лошадиных сил при крутящем моменте в 370 Н*м, что существенно выделяет автомобиль с данным двигателем на фоне своих собратьев. Выбирая автомобиль на базе данного мотора, водитель получает оптимальное соотношение мощности силового агрегата и его аппетита.

DW10FD

Среднестатистический расход топлива у DW10FD составляет 5.5 л. Мотор также работает на дизельном топливе класса Евро-4 и имеет сложную компоновку, что часто становится головной болью для механиков, обслуживающий силовой агрегат.

EP6, EP6C

Модель мотора марки EP6, EP6C имеет рабочий объем в 1.6 литра, который способен выдавать до 120 лошадиных сил при крутящем моменте в 160 Н*м. Даная линейка силовых агрегатов является довольно старой и известна поклонникам марки еще с времен начала производства Peugeot 207 и Peugeot 208.

Данный тип мотора работает на бензине, причем конструкция силового агрегата может стабильно работать как на АИ-92, так и АИ-95. Среднестатистический расход составляет 7.7 л на сотню километров пробега в смешанном цикле эксплуатации.

EP6DT атмосферный и турбированный

Серия EP6DT представлена сразу двумя версиями моторов. Атмосферный двигатель способен выдавать до 156 лошадиных сил при крутящем моменте в 240 Н*м, в то время как турбированный агрегат характеризуется потенциалом в 156 лошадок при моменте в 300 Н*м. При этом оба моторы имеют 4-цилиндровую базу и непосредственный впрыск топлива.

Оба моторы способны функционировать на топливе класса АИ-92 или АИ-95, однако более стабильная турбированного агрегата наблюдается только при использовании 95-го бензина. При агрессивной эксплуатации на низкооктановом топливе турбированный агрегат быстро перегревается, что негативно сказывается на состоянии нагнетающей установки. Среднестатистический расход топлива у атмосферного движка составляет 7.3 литра на сотню пробега, в то время как его собрат с турбиной потребляет до 8.4 литров горючего.

Это интересно! Также для моделей Пежо 3008, ориентированных для внутреннего рынка, были предусмотрены варианты сборки с дизельными EP6DT. В России же такие варианты практически не встретишь.

EP6FDTM турбо

Наибольшее количество произведенных Пежо 3008 оборудованы бензиновым мотором EP6FDTM с турбированной установкой. Данный силовой агрегат выдает до 150 лошадиных сил при крутящем моменте в 240 Н*м и является наиболее надежным из бензиновых моторов в линейке.

EP6FDTM турбо

Среднестатистический расход топлива у EP6FDTM составляет 6.5 л топлива на 100 км пробега. При это двигатель стабильно работает только на высокооктановом топливе, начиная от АИ-95. Заливка бюджетного АИ-92 существенно снижает ресурс эксплуатации турбированного нагнетателя и самого мотора.

С каким двигателем лучше всего приобрести

Наиболее рациональным решением для приобретения среднестатистическому российскому водителю станет любой дизельный мотор. Дизеля для Пежо 3008 имеют хорошую тягу, умеренный расход топлива и с лихвой смогут удовлетворить все требования водителя при любых условиях эксплуатации. Единственным минусом дизельных моторов для Пежо является конструкционная сложность агрегатов, в результате чего обслуживание и ремонт моторов будет обходится в копеечку. Тем не менее это все равно будет лучше, нежели бензиновый вариант.

Peugeot 3008

Выбирая из бензиновых моделей требуется обратить внимание на мотор марки EP6FDTM. Данный силовой агрегат получил наибольшее распространение, что гарантирует бюджетную стоимость комплектующих и экономичность обслуживания. Остальные бензиновые варианты с мощностью в районе 120 лошадиных сил к приобретению рассматривать не стоит – такой кроссовер как Пежо 3008 «бензиновые лошадки» не всегда смогут уверенно тягать.

Обратите внимание! Несмотря на относительную молодость модели 3008 на мировом рынке, в случае приобретения транспортного средства в поддержанном состоянии, автомобиль в обязательном порядке требуется отдать на полную диагностику. Перед приобретением особенно важно проверить самочувствие дизельных агрегатов ввиду их конструкционной сложности и маломощных бензиновых моторов, которые могли постоянно эксплуатироваться в агрессивном режиме.

Пежо 3008 — всё про технические характеристики, двигатели, коробки, особенности и недостатки


За годы своего существования французская компания Пежо создала десятки автомобилей, получивших признание профессионалов. Одной из популярнейших машин-кроссоверов современного поколения этой торговой марки стал Peugeot 3008. Данная модель востребована, благодаря стильной внешности, высокотехнологичному оборудованию, экономичности и повышенной проходимости.

Peugeot 3008 первого поколения, после рестайлинга. Многие считают «рестайлинговый» 3008 самым красивым. А Вы?

История модели


Peugeot 3008 первого поколения завоевал более 30 международных и национальных наград, званий и премий. Его преемник улучшил этот результат
Анонсирован был кроссовер 3008 Пежо в 2009 году. Вскоре стартовал серийный выпуск — его начали изготавливать заводы PSA во Франции и Dongfeng в КНР.


Peugeot 3008 производства Dongfeng (КНР) слегка отличается по внешнему виду и интерьеру от европейского

Поколение I, 2009-2016 годов выпуска


Один из самых массовых Peugeot 3008 первого поколения в России — Premium с 1.6 THP 150 л.с. с 6АКПП Aisin
Модели первой генерации оборудовались 1,6-литровыми двигателями, атмосферными или турбированными бензиновыми, либо турбодизельными HDi. Начинка большинства автомашин включала механическую КПП.


Интерьер самого богатого Peugeot 3008 первого поколения Premium Pack (в Россию не поставлялся). В Европе даже он мог быть с «механикой»!

Роботизированную коробку получали версии с дизельным 1.6 HDi, а обладатели бензиновых турбомоторов и двухлитровые дизели комплектовались 6-ступенчатым «автоматом».


Интерьер популярного в нашей стране «рестайлингового» Peugeot 3008 Allure (с опциями) 1.6 THP 150 л.с. 6АКПП Aisin AT6

Все машины первой генерации с «обычными» двигателями внутреннего сгорания, выпуск которых в Европе завершился пять лет назад, а в Китае сходят с конвейера и поныне, имели передний привод. Но был и полноприводный вариант Peugeot 3008 I — дизель-гибридный Hybrid4. Кстати, он был первым в мире гибридным автомобилем, использовавшим дизель! ДВС приводил в движение передние колёса, а электромотор — задние.


Peugeot 3008 I Hybrid4 отличался от «обычных» внешне (решётка радиатора) и в интерьере.

Поколение II, выпускается с 2021 года

Peugeot 3008 новой генерации отличает авангардный дизайн i-Cockpit и суперсовременная техническая начинка. Новинку от предшественницы отличает нарочитая «хищность», элегантность решетки радиатора, рельефность массивного бампера и увеличенная крышка багажника.


Peugeot 3008 второго поколения, до рестайлинга. Вид спереди

Колесная база обновленного автомобиля стала на 6,2 см больше начального варианта и составила 2675 мм. Кроссовер второго поколения построен на инновационной модульной платформе EMP2.


Peugeot 3008 второго поколения, до рестайлинга, с заказной двуцветной окраской

В 2021 году произошло очередное обновление кроссовера. В нем решетка радиатора избавилась от рамки, появился декор в виде вертикальных дневных ходовых огней формы клыков, изменилась внешность задних фонарей и дизайн колёсных дисков.


Peugeot 3008 второго поколения, после рестайлинга

Дизайн

Внешность кроссовера 3008 восхищает самобытностью и эффектностью — и снаружи, и изнутри модель выглядит как модный тренд, не лишенный презентабельного шика и выверенной эргономики.


Peugeot 3008 второго поколения, до рестайлинга. Красив, быстр и стилен …

Экстерьер

Внешность этой модели Пежо привлекает внимание следующими особенностями:

  • пропорциональным силуэтом, динамичным и подтянутым;
  • наличием оригинальных складок на боках кузова, выполненного с применением технологии лазерной сварки;
  • расширенным капотом;
  • передней FullLED-оптикой с увеличенными блоками противотуманных фар и фонарями стреловидной формы «львиный коготь» на корме;
  • элегантной решеткой радиатора с хромированным покрытием;
  • эксклюзивным видом спойлера и бампера, оснащенного полированной металлической защитной пластиной.


Peugeot 3008 второго поколения, после рестайлинга. Смотрится во всех цветах …
Обращает на себя внимание также «парящая» крыша автомобиля с прозрачной зоной из многослойного стекла площадью 1,6 м2 и «брутальный» неокрашенный пластик, которым снабжён периметр кузова.

Интерьер

Салон Peugeot 3008 эстетичен, моден и смел, при этом безупречен в плане комфорта и использует высококачественные материалы. В интерьере автомобиля есть немало элементов, обращающих на себя внимание


Интерьер Peugeot 3008 Hybrid4 первого поколения, до рестайлинга. Отличия от негибридных братьев — приборы, энкодер управления режимами и рукоятка селектора КПП особого дизайна

  • вместительность и наличие трансформирующихся элементов;
  • миниатюрный руль овальной формы, множество вещевых отделений общим объемом в 50 л и три розетки;
  • 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей с электронным джойстиком;
  • лаконичность центральной консоли и цифровая панель с множеством навигационного-мультимедийных функций;
  • эргономичные передние кресла с поддерживающими боковыми зонами — их отличает исчерпывающе диапазон настроек в восьми направлениях;
  • заднее сиденье в виде грамотно спрофилированного и удобно складывающегося дивана;
  • добротность отделочных материалов в виде кожи, текстиля, пластика и двухслойного вспененного материала.
  • Багажник машины обладает внушительным объемом — 520 литров.


Интерьер Peugeot 3008 второго поколения, GT, после рестайлинга. Космос, авангард и классика в одном салоне

Полный обзор нового Пежо 3008 (2018)

Несмотря на то, что пока этот кроссовер не имеет полного привода, он остается очень востребованным автомобилем. Его современный внешний вид, оригинальное оформление салона и хорошие технические характеристики привлекают многих.

Экстерьер и габариты

Французы превзошли себя в создании экстерьера нового пежо 3008. Его облик по праву претендует на очередное звание: самая красивая модель. Фото кроссовера просится на переднюю обложку глянцевого журнала.

Стремительные кузовные линии с хромированными накладками дополняют это изображение. Фирменная радиаторная решетка с фамильным логотипом: львом, красующимся с 1858 года на продукции компании, эффектно вносит завершающие штрихи.

О том, что перед нами кроссовер – говорят мощная выштамповка, большие колеса, солидный воздухозаборник. Элегантный спойлер над задней дверью защищает стекло от атмосферных осадков и грязи. Черная пластиковая накладка в сочетании с красными фонарями задних фар делают корму чрезвычайно эффектной.

Габариты модели 3008 2021 года:

  • внешние – 4 447 х 1 841 х 1 624 мм;
  • колесная база – 2 675 мм.

Назовем штатный и возможный типоразмер покрышек и дисков для компактного «паркетника».

Особое внимание привлекает дорожный просвет автомобиля

Клиренс

Его размеру позавидуют маститые внедорожники: он равен 219 мм. По сравнению с предыдущей генерацией модели просвет увеличился на 50 мм. Это дает возможность в стесненных городских условиях без проблем парковать кроссовер. Однако покорять бездорожье без полного привода даже с таким клиренсом не получится.

Интерьер

Внутри французского джипа – стильно, эргономично, уютно. Комфорт ощущается в отделке и регулировках кресел, пространственном объеме (особенно по высоте), современной мультимедийной системе. Многочисленные опции делают управление кроссовером легким, а поездку для пассажиров приятной.

Приборная панель получила меньшие размеры. В центре торпеды размещена система мультимедиа с дисплеем 12.3 дюйма. Мультируль получил новый дизайн: его окружность теперь приплюснута по бокам. Вставки «под серебро» оживляют лаконичный интерьер салона.

Багажник

Это позволяет перевозить негабаритные грузы, стройматериалы, урожай с грядок. Только жалко использовать такой автомобиль для этих целей.

Технические характеристики

Производители предлагают на выбор 6 вариантов силовых агрегатов. Из них – четыре дизеля, а два – работают на бензине.

Приведем данные по моторам Пежо 3008

Расскажем про динамические показатели мотора, установленного в минимальной комплектации.

Среди других технических характеристик Peugeot 3008 отметим следующие:

  • Автомобиль оснащен фамильной платформой EMP2.
  • На передней независимой подвеске располагаются стойки МакФерсон.
  • Задняя полузависимая подвеска оснащена торсионной балкой.
  • Емкость топливного бака – всего 53 л, что для машины такого класса недостаточно.
  • Предельная скорость автомобиля с топовым мотором – 200 км/час.

Следуя современным тенденциям в автомобилестроении, французы также использовали облегченные сплавы при производстве. Машина «похудела» примерно на 100 кг по сравнению с прежней генерацией. Теперь ее масса в снаряженном состоянии равна 1 330 кг.

Комплектации Peugeot 3008 2018

Покупатель также может выбирать необходимый вариант среди четырех комплектаций:

  • Active.
  • Allure.
  • Crossway.
  • GT-line.

Даже базовая версия отличается хорошей оснащенностью. Расскажем об основных опциях и устройствах этого варианта:

  • шесть airbag: фронтальных, боковых, шторок;
  • электрический «ручник»;
  • системы ABS, EBFD, ESP ASR, EBA;
  • датчики давления в покрышках;
  • «противотуманки»;
  • круиз-контроль;
  • датчики парковки;
  • камера заднего вида для удобства при парковке;
  • зеркала и ручки дверей окрашенные в цвет кузова авто;
  • кожаная обивка руля;
  • стеклоподъемники всех дверей;
  • обогрев переднего стекла,

а также многое другое. Список, согласитесь, весьма солидный.

Технические характеристики

  • Габариты Пежо 3008 составляют 4,45 х 1,9 х 1,6 м — модель компактна. Показатель колесной базы авто – 2675 мм, а клиренса – 219 мм.
  • Кроссовер получил бензобак емкостью 60 л и, в зависимости от используемого типа мотора, способен развивать скорость до 183-210 км/час.
  • Расход топлива определяется типом двигателя — самыми экономичными вариантами являются: дизельный 1.6 e-HDi 115 (на Пежо 3008 I-го поколения) и 2.0 HDi 150 (у кроссовера II-го поколения), средний расход которых лежит в пределах 4,5 л /100 км. Экономичностью отличаются и мощные бензиновые 1.6 THP 150 (9,2 в городе и 5,3 на загородном шоссе).
  • Для достижения скорости 100 км/час Peugeot 3008 требуется от 8,9 до 12,6 с.
  • Снаряжённая масса – около 1,5 т.

Двигатель и трансмиссия

Кроссовер 3008 выпускается с моторами различных типов, в том числе бензиновыми и дизельными. Бензиновые движки у II-го поколения имеют мощность в 130 и 150-165 лошадиных сил, объем в 1,2 и 1,6 л соответственно, оснащенные турбонаддувом. Также кроссовер может быть оборудован дизелем объемом в 1,5 (130 л.с.), 1,6 (120 л.с.) или 2 литра (от 150 до 180 «лошадей»). КПП – 6- или 8-ступенчатые автоматические или 6-ст механическая (в Россию не поставляется). В будущем Группа PSA планируют выпускать 3008-ю модель исключительно с 8-ступенчатой АКПП и её гибридный вариант PHEV.

Подвеска и ходовые качества

Подвеску 3008-го Пежо отличает упругость и управляемость. Система Advanced Grip Control наделяет кроссовер отличной проходимостью. В отзывах обладатели отмечают его прекрасные ходовые качества, как одно из ключевых достоинств.


Подвеска Peugeot 3008 второго поколения

Модель устойчива, послушна в управлении, имеет выносливую и надежную «ходовку». Соответствующую подвеску со стойками McPherson, входящую в оборудование передней оси, отличает длительный срок службы, в том числе при эксплуатации в сложных дорожных и погодных условиях.

Основные недостатки Пежо 3008

Bmw x6 2014, джип/suv 5 дв., 2 поколение, f16 (06.2014 — 01.2020) — технические характеристики и комплектации

Слабых мест в Пежо 3008 хватает. Разбор недочётов начинается с импозантного дизайна, который так нравится покупателям.

  1. Стильный хромовый дизайн быстро тускнеет, теряя лоск.
  2. Экран мультимедийной системы на солнце теряет яркость. Изображение на нём изначально низкого качества.
  3. Несмотря на представительный внешний вид, у кроссовера не найти премиальных опций, но можно установить в передние сиденья массаж и регулировку с функцией памяти.
  4. Стандартные щётки стеклоочистителя плохо справляются с задачей. Автоматика работает некорректно, реагируя на мелкий дождь так, словно идёт ливень.
  5. В моделях с годом выпуска младше 2014 года установлена откровенно устаревшая магнитола.
  6. Неудобное расположение площадки для зарядки гаджетов.
  7. Задние фонари только наполовину светодиодные.
  8. Среднее звучание аудиосистемы меломанов не порадует.

Техническая сторона – это сразу несколько характерных болезней.

Производитель уверен в автоматической системе Advanced Grip Control, поэтому полностью отказался от полного привода. Для кроссоверов это непривычно, класс используется для поездок за город и по плохим дорогам.

Установленная на Пежо 3008 система меняет алгоритм функционирования антипробуксовочной системы и ABS. Для контроля дороги предусмотрено 4 режима:

  • «Снег»;
  • «Грязь»;
  • «Песок»;
  • «Стандартный».

Систему стабилизации можно выключить. Полевые испытания подтвердили функциональность режимов, имитирующих полный привод. Слабой стороной стал факт: корректная работа возможна только на скорости до 80 км/ч.

Особенности двигателя Пежо 3008

Бензиновый мотор – это пример откровенного масложора. У него же быстро растягивается цепь ГРМ, изнашивается ротор турбины и распределительных валов. Мало кто успевает наездить 100 000 км пробега без капитального ремонта. К турбодизелю вопросов меньше. Он мощнее, надёжнее, заводится даже в мороз, экономно расходует топливо, зато к нему прилагается дерганый «робот». Если всё-таки при покупке поддержанного Пежо 3008 предпочтителен бензиновый мотор, то лучше смотреть модели от 2014 года выпуска и заливать топливо на проверенных заправках.

Двигатель прогревается по 10–15 минут в движении по городу, но при условии, что температура на улице не больше –15 градусов. Сидения же разогреваются за 1 минуту, если не меньше, индикации уровня нет, регулятор находится в неудобном месте.

Сравнение с конкурентами

Прямой соперник в классе – это Mazda CX-5. Оба кроссовера выпускаются с двигателем мощностью в 150 л.с. и 6-ступенчатой АКПП. Шумоизоляция у них примерно одинаковая.

Чем лучше Peugeot 3008:

  1. У него меньше крен на поворотах.
  2. АКПП быстрее отзывается на переключение скоростей.
  3. Более стильный дизайн и салон.
  4. Геометрическая проходимость.

В чём лучше Mazda CX-5:

  1. АКПП переключается мягче.
  2. Полный привод честно отрабатывает езду вне дороги. Он работает лучше, чем интеллектуальная система Пежо.
  3. Управляемость и подвеска.

Главное отличие в полном приводе. От кроссовера покупатель ожидает полной проходимости. Mazda CX-5 легче проходит испытания плохими дорогами.

Что ждёт покупателя Peugeot 3008 на вторичном рынке

После истечения гарантии часто от машины избавляются, перекладывая устранение болячек на нового владельца

На что нужно обратить внимание при покупке:

  1. Растягивается привод ГРМ.
  2. Проблемы с системой охлаждения радиатора.
  3. У бензинового и дизельного двигателя одинаково часто образуется нагар. Отложения скапливаются на клапанах, в камере сгорания, впускном коллекторе и вокруг масляного насоса.
  4. Тускнеют хромированные детали и краска кузова.
  5. Из-за жёсткой подвески передние ступичные подшипники изнашиваются за 30 000 км пробега.
  6. Быстро выходит из строя катушка зажигания, начинает течь масло.
  7. До рестайлинга на кузове у двери часто возникали потёртости из-за жёсткой резины уплотнителя. У моделей старше 2014 года выпуска проблема устранена.

Не все СТО готовы ремонтировать Пежо, приходится обращаться в специализированные сервисы. На вторичном рынке Пежо 3008 продаётся дёшево, компенсируя слабые стороны и будущие траты на ремонт. Переднеприводный кроссовер имеет право на существование, хотя чудес проходимости не будет.

Неисправности и слабые стороны Пежо 3008 was last modified: 30 октября, 2021 by

Типичные проблемы и неисправности

К поломкам, которые случаются с данным автомобилем, и факторам, обуславливающим их, стоит отнести следующие моменты:

  • бензиновые двигатели требуют высококачественного горючего — в противном случае, их ресурс сокращается, и агрегат нуждается в ремонте;
  • у автомобиля I-го поколения иногда возникают повреждения в системе охлаждения, связанные с выходом из строя термостата, датчиков температуры и регулировки работы вентиляторов, которые отвечают за охлаждение радиатора и интеркулера;
  • у турбомоторов при эксплуатации на плохом бензине может образовываться нагар — это приводит к детонации и сбоям в работе движков;
  • «ахиллесовой пятой» подвески кроссовера первого поколения являются резиновые подушки опорных подшипников передних стоек — примерно у трети подержанных машин с пробегом более 100 тысяч км. они требуют замены;
  • хромированные детали кузова со временем теряют вид из-за едких противогололёдных реагентов, обильно используемых зимой в российских мегаполисах.

Долговечность характерна для отделки салона — она сохраняет свою свежесть даже у автомобилей, на одометрах которых свыше 150 000 км пробега.

2018 Peugeot 3008: какая спецификация лучше?

Превратившись из диковинки в форме яйца в среднеразмерный внедорожник обычной формы, новый Peugeot 3008 получил впечатляющий список стандартных функций по всему модельному ряду, что привело к относительно высокой цене начального уровня.

Peugeot решила не выпускать модели с более низкими характеристиками, чтобы конкурировать с Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan начального уровня; вместо этого концентрируясь на моделях своих конкурентов среднего и высшего класса.

Таким образом, список стандартного оборудования базовой модели 3008 Active, розничная цена которой составляет 36 990 долларов США, больше соответствует аналогичной цене среднего класса CX-5 Maxx Sport FWD [34 390 долларов США] и Tiguan 110TSI Comfortline [36 990 долларов США].

4

Варианты

Существует четыре варианта 3008, включая Active, Allure, GT-Line, оснащенные 1,6-литровым турбобензиновым двигателем мощностью 121 кВт/240 Нм, и топовый GT с 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 133 кВт/400 Нм. дизель под капотом.

Active имеет множество функций, присущих другим моделям, в том числе:

  • Распознавание ограничения скорости и рекомендации
  • Предупреждение о расстоянии
  • Предупреждение о внимании водителя
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Передние и задние датчики парковки
  • Реверс камера
  • Кожаный спортивный руль
  • Круиз-контроль с ограничителем скорости
  • Двухзонный климат-контроль
  • Задние вентиляционные отверстия
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением реакция коробки передач, звук двигателя и дисплей приборов
  • Цифровое радио
  • Apple CarPlay и Android Auto
  • Плата для зарядки смартфона
  • Голосовое распознавание для телефона и радио
  • Спутниковая навигация
  • Алюминиевые дуги на крыше
  • 17-дюймовые1 легкосплавные диски
  • Светодиодный дневной ходовой огонь s
  • Автоматические стеклоочистители

Подойдите к Allure, и он получит камеру заднего вида с обзором на 360 градусов, систему помощи при парковке задним ходом и при параллельной парковке, регулировку поясничной опоры сиденья водителя и 18-дюймовые легкосплавные диски.В отличие от Active, Allure поставляется с дополнительным пакетом расширенной безопасности, который включает в себя экстренное торможение, активный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения за 1500 долларов.

4

GT-Line и GT имеют более спортивную отделку, светодиодные фары и противотуманные фары, а также расширенный пакет безопасности в стандартной комплектации.

GT также получает 19-дюймовые легкосплавные диски и стеганую отделку, а также электропривод передних сидений с подогревом и функцией массажа.

  • 3008 Active — 36 990 долл. США
  • 3008 Allure — 39 490 долл. США
  • 3008 GT-Line — 43 490 долл. США
  • 3008 GT — 49 990 долл. США

4

Наш выбор

Модель 3008 Active довольно недорогая и на 17-дюймовых колесах едет лучше, чем другие модели, но, к сожалению, в нее нельзя добавить пакет расширенной безопасности за 1500 долларов.Это делает 3008 Allure с его несколькими дополнительными функциями и дополнительным пакетом безопасности, который поднимает цену до 40 990 долларов, — наш лучший выбор. Вы всегда можете попросить дилера установить колеса меньшего размера, если предпочитаете езду Active.

Доступные опции

  • Панорамный люк на крыше со шторкой окружающего освещения — 2000 долл. США
  • Краска Premium — 790 долл. США/990 долл. США GT-Line и GT] — 1000 долл. США
  • Внутренняя отделка салона черной кожей Nappa [GT-Line и GT] — 2000 долл. США

Peugeot 3008, обзор долгосрочных испытаний, 2018 г.

► Наш внедорожник Peugeot 3008 долгожитель
► Он оснащен отмеченным наградами бензиновым двигателем
► И также коричневого цвета… или это медь?

Месяц 6 нашего длительного теста Peugeot 3008: вердикт

Несмотря на то, что мы говорим прибывших на Peugeot 3008, он продолжает сбивать меня с толку, получая награды, казалось бы, лишь за то, что он во многом похож на Nissan Qashqai, только немного лучше. Он также получил несколько наград в семье ff-C, хотя ни одна из них, возможно, не заслуживает особого внимания.

Например,

Премия Грейсона Перри за краску, которую благоверная тут же назвала «дерьмоподобной».Кроме того, есть награда U-Boat Award за то, что водитель отключит уши, если осмелится открыть дверь при работающем двигателе и выключенном ручном тормозе. И, конечно же, есть награда Aloe Vera за обогреватели сидений, которые концентрируют всю свою энергию в маленьком пятне расплавленной лавы под нижней частью бедра.

Мы не должны забывать награду Audi-Driving Toe rag Award за самую быструю рану, когда-либо нанесенную машине, прошедшей длительные испытания; премия «Принцесса на горошине» за подушку для сиденья, которую шесть месяцев из 16 камней не удалось покорить; Премия «Вождение супертанкера с пуговицами на рубашке» за крошечный руль; и Премия Криса Эванса за постоянное раздражение, вызванное необходимостью рыться в меню сенсорного экрана, чтобы отключить систему старт/стоп.

По правде говоря, эта последняя функция не так раздражает, как Citroën C3 Aircross, на котором я недавно ездил, в котором система предупреждения о выходе из полосы движения должна быть отключена (нажмите и удерживайте кнопку) каждый раз, когда автомобиль включен. Но это близко.

Я полностью за то, чтобы такие системы были доступны для тех, кто слишком занят перепиской, едой и разговорами, чтобы ехать по прямой без посторонней помощи. Но с каких это пор инженер, а не водитель, стал решать, какие вспомогательные средства для вождения должны автоматически мешать вашим гениталиям получать удовольствие от обжигающе горячей начинки Гинстерса?

В любом случае.Дело в том, что как внедорожник, конкурирующий в нелепо переполненном сегменте по разумной цене, 3008 делает респектабельный набор вещей. Я по-прежнему сомневаюсь, что он достоин звания «Европейский автомобиль года», но, возможно, настала очередь Peugeot… 

Хозяйка ни разу не притерлась к нему, что странно, учитывая, что она терпела утомительно бубнящий Кашкай, не прибегая к вульгарному прозвищу. Я стал более двойственным за последние шесть месяцев, мой вердикт колеблется между COTY и WTF (…так это все?).

Положительные стороны включают ходовые качества, 1,2-литровый двигатель, дизайн центральной консоли и удобный для собак багажник.

Среди минусов — комфорт передних сидений, маленькое злобное сцепление, скорость, с которой опустошается бачок омывателя ветрового стекла, и дремлющие дворники с датчиками дождя и автоматические фары.

И где-то между этими двумя есть управляемость, которая не особенно хороша или плоха, но не должна торопиться, и расход топлива — не большой, но вы подозреваете, что он мог бы легко превысить 40 миль на галлон, если бы это не было так приятно. обороты, что сладкий, нетерпеливый маленький трехцилиндровый двигатель.

Энтони Френч-Констант

Подсчитайте стоимость: амортизация Peugeot 3008 

Стоит Новый £ 27,290 (в том числе £ 1635 £ 27,290 (в том числе £ 1635 of arts)
Дилер Продажа Price £ 26 293
Частная продажа Цена £ 25 013
Часть обменного цена £ 23943
Стоимость за миль 14.9P
за милю включая амортизацию 91.8p


Пятый месяц нашего долгосрочного обзора испытаний Peugeot 3008: как он ведет себя на скользком покрытии

Все знали, что пойдет снег: каждая газета; каждый прогноз погоды по телику; вся местная дикая природа, в том числе наши постоянные очаровательные щеглы, которые приготовились, съев целую кормушку из сердцевин подсолнуха за один день; зловонная собака; и даже блохи на зловонной собаке…

То есть все, кроме безнадежного окружного совета Мадфордшира, который, уже израсходовав свой годовой бюджет на бесплатные парковочные места для своих сотрудников, не решился ни разу пустить пыль в глаза. О, и мой любимый Land Rover с двигателем V8, который, несомненно, был бы в заднице, если бы не воспользовался возможностью заявить о болезни из-за сломанного сцепления.

Последний был в значительной степени Meccano, приятный человек из АА без труда разложил большую часть соответствующего механизма на составные части, несмотря на то, что мы оба знали с самого начала, что он не сможет его починить.В наши дни, по-видимому, от хороших членов АА требуется, чтобы около 75 процентов поломок снова заработали, иначе это зачтется им при следующем пересмотре.

Грузоподъемность фургона симпатичного члена АА немного не дотягивала до трех тонн плюс вес Лэнди, так что мне пришлось ждать появления еще одного симпатичного субподрядчика с низкорамным погрузчиком. Его указатель уровня топлива упал, как наковальня, сброшенная со скалы, и Land Rover рассмеялся бы в лицо четырем дюймам липкой белой материи, которая, по сигналу, стала глубокой и хрустящей и выровняла пейзаж на следующее утро — ахахаха.Но на самом деле это выпало на долю 3008, чтобы мы оставались мобильными.

И это — несмотря на то, что маггины здесь не указали, что система Grip Control способствует переднему приводу — она справилась с приятной живостью, единственная реальная проблема — это продолжающаяся резкость сцепления, кулачковое включение которого не поддается до плавного отрыва.

Неважно; легко хорошо выглядеть на снегу. Ибо – несмотря на то, что между Мадфордширом и Уралом нет ничего, кроме пригорка, и если где-нибудь южнее Адрианова вала пойдет снег, то сначала здесь, – способности среднестатистического местного жителя в таких условиях делают Бэмби похожей на Катарину. Витт.

Энтони Френч-Констант

Бортовой журнал: Peugeot 3008 GT Line Pure Tech

Engine 1199CCC 12V Turbo 3-CYL, 129BHP @ 5500RPM, 170LB FT @ 5500RUPM, 170LB FT @ 1750RPM
редукторная коробка 6-ступенчатая ручная, передний привод
статистика 10,8 с 0-62mph, 117mph, 117 г / км CO2
Цена 25 655 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 27 290 фунтов стерлингов
Пробеги в этом месяце 368
Итого 4511
Наши мили на галлон 37.9
Официальные мили на галлон  55,4 
Топливо в этом месяце  53,75 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы  Нет


4 месяца жизни с Peugeot 3008: , что крошечный руль i-Cockpit на тесте

Небольшой руль i-Cockpit с низкой посадкой имеет смысл в хэтчбеке, но 3008-й с более плавным ходом и более высоким центром тяжести обеспечивает гораздо больше движений тела в последовательности поворотов.

Добавьте к уравнению тот факт, что штурвал продолжает дремать в течение первых нескольких градусов от верхней мертвой точки, а затем просыпается с чем-то вроде старта, и плавность и точность на скорости могут стать неуловимыми.

Конечно, супертанкером можно управлять и с пуговицей на рубашке, но захочется ли?

Энтони Френч-Констант

Бортовой журнал: Peugeot 3008 GT Line Pure Tech

Engine 1199CCC 12V Turbo 3-CYL, 129BHP @ 5500RPM, 170LB FT @ 5500RUPM, 170LB FT @ 1750RPM
редукторная коробка 6-ступенчатая ручная, передний привод
статистика 10,8 с 0-62mph, 117mph, 117 г / км CO2
Цена 25 655 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 27 290 фунтов стерлингов
Пройдено в этом месяце 679
Итого 4143
Наши мили на галлон 38.1
Официальные мили на галлон 55,4
Топливо в этом месяце 92,79 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы Нет


Месяц 3 нашего долгосрочного обзора испытаний Peugeot 3008: время с его сестрой Vauxhall

Неожиданный визит на этой неделе автомобиля Vauxhall, получившего причудливое название Grandland X, представляет собой интересное сравнение с автомобилем, из которого украли почти все, кроме пальто.

Если вы думаете, что — даже по сегодняшним стандартам головокружительной скорости разработки — Grandland X несколько резко вышел на стартовую площадку после покупки компании PSA, это потому, что это уже было создано как совместное предприятие некоторое время назад.

Недостаточно времени заранее, чтобы не вызвать больше малины, чем фанфары по поводу появления еще одного кроссовера среднего размера примерно через 10 лет после того, как Nissan Qashqai впервые установил строгие правила того, насколько скучными, достойными и скучными соперники в этом сегменте должен был быть, чтобы доказать хит.

Однако сегодня, когда такие автомобили, как Seat Ateca и Mazda CX-5, демонстрируют, что внедорожник действительно может быть хорош в управлении, а новый 3008 – к лучшему или к худшему – имеет надлежащую попытку заново изобрести (положение рулевого колеса). ) колесо, покупающая публика, наконец, с…l…o…w…l…y знакомится с идеей, что практичность не обязательно должна идти рука об руку с пуританством. Веселье, хотя до сих пор это всего лишь сноска, наконец-то прокрадывается в меню.

Однако в случае с Grandland X эти аплодисменты в Бронксе заслужены, потому что, честно говоря, его имя — самая забавная вещь в нем. Не поймите меня неправильно; в бедняжке нет ничего плохого, просто при первом знакомстве платья на земле совершенно безопасны от страданий полной Мэрилин Монро.

Выглядит вполне нормально в какой-то типичной раздутой моде Astra. Он достаточно удобен на борту, с более уютным передним сиденьем, чем у 3008, и основными аналоговыми приборами, которые вы читаете через штурвал. Управляется он тоже хорошо, с немного более жесткой ездой, чем у Peugeot, заметно более резким переключением передач и более привлекательным рулевым управлением через взрослый руль.

С точки зрения Peugeot, благодаря тому, что я ценю модель 3008 чуть больше за ее эксцентричность, Grandland выполнил свою работу.Однако, по большому счету, меня поражает, что мы все все еще ждем этого неуловимого внедорожника, который сочетает в себе упаковку Yeti, качество Tiguan, вождение Ateca и стиль… э… э…

.

Бортовой журнал: Peugeot 3008 GT Line Pure Tech

Engine 1199CCC 12V Turbo 3-CYL, 129BHP @ 5500RPM, 170LB FT @ 5500RUPM, 170LB FT @ 1750RPM
редукторная коробка 6-ступенчатая ручная, передний привод
статистика 10,8 с 0-62mph, 117mph, 117 г / км CO2
Цена 25 655 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 27 290 фунтов стерлингов
Пробеги в этом месяце 1035
Итого 3464
Наши мили на галлон 37.1
Официальные мили на галлон  55,4
Топливо в этом месяце  148,05 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы  Нет


Месяц 2 жизни с Peugeot 3008: парковочный звон…

На задней колесной арке модели 3008 есть неприятный небольшой вмятин. Когда это случилось, я сгорбился над клавиатурой в кафе, но добрый кофеман записал данные нарушителя, а тот вылез наружу, осмотрел повреждения и уехал парковаться в другом месте.

Полиция отнеслась к такому поведению столь же мрачно, нашла лежащую тряпку и пригрозила ему всякими гадостями: оставлением места ДТП, ношением кричащей рубашки в населенном пункте и т.п.

Итак, теперь мне нужно рисовать схемы и заполнять формы…

Энтони Френч-Констант

Бортовой журнал: Peugeot 3008 GT Line Pure Tech

Engine 1199CCC 12V Turbo 3-CYL, 129BHP @ 5500RPM, 170LB FT @ 5500RUPM, 170LB FT @ 1750RPM
редукторная коробка 6-ступенчатая ручная, передний привод
статистика 10,8 с 0-62mph, 117mph, 117 г / км CO2
Цена 25 655 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 27 290 фунтов стерлингов
Пройдено в этом месяце 982
Итого 2429
Наши мили на галлон 36.8
Официальные мили на галлон 55,4
Топливо в этом месяце 154,39 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы Нет


Первый месяц нашего обзора долгосрочных испытаний Peugeot 3008: добро пожаловать в парк журнала CAR

— Сансет Медь, задница моя, — пробормотала хозяйка. «Это КОРИЧНЕВЫЙ».

– Нет, нет, сердечко, – возразил я. ‘Смотреть; так написано в спецификациях — краска металлик за 525 фунтов стерлингов. Это шикарное дополнение, наряду с бесключевым доступом и запуском за 350 фунтов стерлингов, сиденьем водителя с подогревом и массажем за 560 фунтов стерлингов и ограничительной сеткой для багажника стоимостью 200 фунтов стерлингов.Разве это не мило?»

– Ну, мне он кажется коричневым, – прорычала она. «Как в «Мистер Браун на приеме»… И у меня нет резиновых резинок, требующих фиксации. И не называй меня сердцем».

Итак, добро пожаловать, Европейский автомобиль года в каталог ff-C…

Теперь, помня о том, насколько дорогим стал универсал VW Passat, когда я закончил рыться в заманчивых дополнительных предложениях, я был полон решимости удержать стоимость этого 3008 в разумных пределах.

Итак, у нас есть комплектация GT Line стоимостью 25 655 фунтов стерлингов, которая включает в себя различные важные функции, такие как спутниковая навигация, с только вышеупомянутой легкой чисткой вкусностей, в результате чего дорожная цена составляет очень разумные 27 290 фунтов стерлингов.

Выбор силового агрегата также сопровождался определенными дебатами, при этом предложения от коллег были скорее связаны с «нельзя», чем с «делать»; как в «не выбирайте дизель в паре с автоматической коробкой передач».

К счастью, небольшой 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель также получил признание в виде Международного двигателя года. Итак, в течение следующих шести месяцев мы можем держаться подальше от маслянистых пятен на привокзальной площади. В гудящем рвении трехцилиндровых двигателей есть что-то такое, что выводит вперед всех.Этот не исключение, и хотя он перемещает свой 1250-килограммовый панцирь с удивительной скоростью, я уверен, что разрыв в 20 с лишним миль на галлон между заявленным и фактическим средним расходом топлива не сократится в ближайшее время…

Sunset Copper в стороне, я все еще не могу смириться с внешним видом 3008. Как обнаружили сменявшие друг друга дизайнеры, стилизовать упаковочный ящик непросто. Достаточно сказать, что мне больше нравится корма, которая сочетает в себе заднее стекло, заимствованное у Evoque, и графику задних фонарей, отдающую дань уважения Ford Mustang.

На борту все несколько чище и опрятнее, а необычные стильные детали, такие как матовые металлические переключатели на центральной консоли, явно приятны для глаз. Жаль, однако, что нет еще одного или двух переключателей, что позволяет избежать использования сенсорного экрана даже для таких простых задач, как отключение системы «стоп/старт» в начале каждой поездки.

Ну и, конечно же, в салоне есть карликовая землеройка-слоник — рулевое колесо Peugeot i-Cockpit.Когда дело доходит до нактоуза водителя, я остаюсь невосстановленным поклонником аналоговых циферблатов и предпочел бы жить с реальной сделкой с центральным мультиинформационным экраном, чем с всепоющей, всетанцующей копией…

Особенно, как в этом случае, когда необходимо возиться с эргономикой водителя только для того, чтобы заставить его (почти) работать. Не говоря уже о том, что водительское сиденье кажется набитым старыми теннисными мячиками и требует некоторого времени, чтобы привыкнуть к нему, гораздо сложнее привыкнуть к рулю, припаркованному на коленях.

Я где-то читал об этом шлеме, что он считается очень маленьким. Но на самом деле он просто очень овальный, верхняя часть срезана, чтобы водитель не мог видеть столько нактоуза, сколько ему хотелось бы, а нижняя часть соразмерно обрезана в интересах симметрии. Если когда-либо и был пример, когда ученых оставляли в одиночестве в комнатах без окон, чтобы найти решение несуществующей проблемы, то это он.

Я также читал в другом месте, что маленький руль затрудняет управление 3008 на дверных ручках с любой скоростью.Я не совсем уверен в достоинствах вождения 1,2-литрового внедорожника на его дверных ручках, но сообщу о мудрости или ином случае упомянутого предприятия.

В остальном семья выглядит счастливой. Дети заявляют, что чувствуют себя совершенно комфортно сзади (хотя, почему они будут настаивать на том, чтобы оба забирались на борт через одну и ту же дверь, когда по одной с каждой стороны, я не понимаю).

И, столкнувшись с менее громоздким грузовым отсеком, зловонный пес не скользит за кормой с той же прытью, что и в универсале Passat.Хотя, к сожалению, мало что изменилось в других, менее приятных формах поведения.

Энтони Френч-Констант

Бортовой журнал: Peugeot 3008 GT Line PureTech 130

Engine 1199CC 12V Turbo 3Cyl, 129BHP @ 5500RUPM, 170LB FT @ 5500RUPM, 170LB FT @ 1750RUPM
Gearbox 6-ступенчатой ​​ручной работы, передний привод Статистика 10.8sec 0-62mph, 117mph, 117 г / км
Цена £ 25 665
По результатам испытаний  27 290 фунтов стерлингов
Пробег в этом месяце  958
Итого  1447
Наши мили на галлон  36.Руководство по ценам:

Цена нового товара (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Ценовой диапазон: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и частного ценового справочника, если они доступны).

* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

# Популярные автомобили и их соответствующие рейтинги на основе редакционных обзоров carsales. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу Carsales Research.

Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.

2018 Peugeot 3008 II (фаза I, 2016) 1.6 PureTech (180 л.с.) Автоматические S & S

6 99 ° 20

Peugeot 3008 II (фаза I, 2016) 1.6 PureTech (180 л.с.) Автоматический S & S 2018, 2019, 2020 Specs

Общая информация
Brand Peugeot Peugeot 300516 3008
Генерация 3008 II (Фаза I, 2016)
Модификация (Двигатель) 1.6 puretech (180 л.с.) Автомата S & S
Начало производства 2018 года
Конец производства 2020 года
Powertrain Architection Двигатель внутреннего сгорания
SUV
Seits 5 5
Двери 5
спецификации производительности
Расход топлива (экономика) — Urban 7 л/100 км 33.6 миль на галлон США
40,35 миль на галлон Великобритании
14,29 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 4,8 л/100 км 49 миль на галлон США
58,85 миль на галлон Великобритании
20,83 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 5,6 л/100 км 42 US MPG
50.44 UK MPG
50.44 UK MPG
17.86 KM / L
CO 2 Выбросы 128 г / км
Тип топлива бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км / ч 8 с
Ускорение 0–62 миль/ч 8 с
Ускорение 0–60 миль/ч (Рассчитано с помощью Auto-Data.нетто) 7,6 с
Максимальная скорость 222 км/ч 137.94 MPH
Эмиссия Стандарт EURO 6 D-Temp
Коэффициент тяжелых условий мощности 7,9 кг / л.с., 125,9 HP / TONNE
Коэффициент для крутящего момента 5,7 кг. /Нм, 174,8 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 180 л.с. при 5500 об/мин.
Мощность на литр 112,6 л.с./л
Крутящий момент 250 Нм при 1650 об/мин. 184,39 фунт-фут. при 1650 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя 1598 см 3 97,52 куб. В.
Количество цилиндров 4 4
позиция цилиндров встроенные
Количество клапанов на цилиндр 4 4 Топливная система Прямой впрыск
аспирация двигателя Турбокомпрессор
Системы двигателей START & STOP SYSTEM
Космос, объем и вес
бордюр Вес 1430 кг 3152.61 фунт.
Макс. вес 1960 кг 4321,06 фунта.
Максимальная нагрузка 530 кг 1168,45 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 520 л 18,36 куб. ft.
Объем багажника — максимум 1482 л 52,34 куб. футов
Емкость топливного бака 53 л 14 галлонов США | 11.66 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1500 кг 3306,93 фунта.
Размеры
Длина 4447 мм 175,08 дюйма
Ширина 1841 мм 72,48 дюйма
Ширина со сложенными зеркалами 1906 мм 75,04 дюйма
Ширина, включая зеркала 2098 мм 82.6 дюймов
Высота 1615 мм 63,58 дюйма
Колесная база 2675 мм 105,31 дюйма
Передняя гусеница 1579-1601 мм 62,17–63,03 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1587-1610 мм 62,48–63,39 дюйма
Передний свес 923 мм 36,34 дюйма
Задний свес 849 мм 33.43 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет) 219 мм 8,62 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,67 м 35.01 FT.
Угол приближения 20 ° 20 ° 9
Угол вылета 29 °
Droivestrain, тормоза и подвеска
Droivestrain Architection Двигатель внутреннего сгорания (лед) приводит в движение передние колеса автомобиля.
колесо привода передний привод
Количество шестерни (автоматическая коробка передач) 8
передняя подвеска независимый, весенний McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска Независимые, катушка весна
передние тормоза вентилируемые диски
задние тормоза Disc
SPACKING SYSTEMS ABS (антиблокировка тормозной системы)
рулевого управления типа руля и шестерня
Усилитель рулевого управления Электроусилитель рулевого управления
Размер шин 215/65 R17; 225/55 Р18; 205/55 R19
Размер колесных дисков 17; 18; 19

Peugeot 3008 Allure 2018 обзор (видео)

Peugeot укрепляет свое присутствие на рынке, расширяя линейку внедорожников.Находясь в сегменте среднего размера, новый Peugeot 3008 обещает практичность, дизайн и технологии, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Mazda CX-5 и Toyota RAV4. Но это безжалостный рынок, который нужно взломать. Посмотрим, есть ли у новой модели то, что нужно.

Интересно, что в Peugeot решили отказаться от предложения полного привода в местной линейке. Некоторых это может отпугнуть, а других послужить полезной проверкой реальности, исключительно для городского образа жизни. Модельный ряд в Австралии упрощен, предлагается четыре варианта; Active, Allure, GT-Line и GT.Все варианты переднеприводные и оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Также предлагаются два двигателя, в том числе 1,6-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 121 кВт и 240 Нм, а также 2,0-литровый турбодизель, заимствованный у его старшего брата 5008, мощностью 133 кВт и 400 Нм. Однако дизельный двигатель доступен только в топовой версии GT.

Цены начинаются от 36 990 долларов за базовую модель Active. А для Allure среднего класса, который мы тестируем здесь сегодня, цены начинаются с 39 490 долларов (без учета дорожных расходов).

2018 Peugeot 3008 Allure – ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,6-литровый турбо четырехцилиндровый
Выход: 121kw @ 6000rpm / 240nm @ 1400rpm
Трансмиссия: Шестиступенчатая AUTO
Тип привода: Фронтальный привод
Колеса: F & R: 17×7.5, 225/55
ANCAP: Пять звезд
Собственный вес: 1371 кг
.0л / 100 км
Экономика во время теста: 7.4L / 100 км
Емкость топлива / Тип: 53L / 95 RON
Эффективность мощности: 17.28KW: L / 100KM

0-60 км / ч: 4,21 секунды *
0-100KM / H: 9: 8,90 секунды *
60-110 км / час 60-110 км / час: 6.49 секунд *
1/8 миль: 10,76 секунды при 110,2 км / ч *
1/4 мили: 16.80 секунд при 133,6 км/ч*
Максимальное ускорение:  0,718g
100-0 км/ч торможение:  2.96 секунд при 38,05 метрах *
Max замедление: -1.178G
Decibel в холостом ходу: 39 *
пик децибел на 60-100 км / час: 78 *
по цене: $ 39 490

* Цифры, проверенные PerformanceDrive в течение дня. Заявления завода-изготовителя могут отличаться

2018 Peugeot 3008 Allure – ПАКЕТ

Для тех, кто предан французской марке, Peugeot 3008 производится во Франции. Он не производится в рамках совместного предприятия с Mitsubishi, как 4008.Это означает, что у нас полностью новый французский дизайн. И вы замечаете это именно в тот момент, когда смотрите на него. Внешний вид выражает аэродинамическую стойку с яркими формами и углами, перетекающими спереди назад. Мы восхищаемся уникально яркими задними фонарями, которые светятся из теней черной панели.

В интерьере сохранены те же элементы дизайна, за исключением того, что в нем больше угловатых форм, наклоненных к пассажирам. Отличительными чертами являются красивые пушистые серые войлочные секции отделки, большие кнопки в стиле матового сплава в центре приборной панели, которые выглядят как большие когти, тянущиеся к вам, и ночное окружающее освещение.Качество сборки и материалов тоже очень хорошее. И вы не можете пройти мимо яркой и полностью настраиваемой цифровой комбинации приборов. В целом, на наш взгляд, это один из самых красивых интерьеров в этом сегменте.

Хотя начальная цена базовой модели немного выше, чем у аналогичного Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5, вы получаете полный список функций в стандартной комплектации. Например, вы получаете двухзонный климат-контроль, предотвращение столкновений вперед, цифровую комбинацию приборов, спутниковую навигацию, предупреждение о выходе из полосы движения, цифровое радио, дворники с датчиками дождя, Android Auto и Apple CarPlay и даже распознавание знаков скорости на дороге.

Если вы потратите дополнительные 2,5 тысячи долларов на Allure (по результатам тестирования), вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски, систему фронтальной камеры, бесконтактный ключ, круиз-контроль с дистанционным управлением, частично кожаные сиденья и автоматическую парковку. Это внушительный набор за такие деньги.

Сенсорный экран информационно-развлекательной системы обеспечивает быстрый и интуитивно понятный доступ ко всем функциям. Он выступает из приборной панели в стиле планшета, как и во многих других современных автомобилях. Прежде чем приступить к работе с бортовыми функциями, включая климат-контроль, вам нужно выбрать один из выступающих металлических выступов, что может немного отвлекать во время ваших первых поездок.Как только вы привыкнете к этому, довольно легко и быстро переходить к различным функциям без необходимости смотреть вниз для первого нажатия кнопки.

Комфорт сидений соответствует премиальному уровню бренда. Они удивительно сжаты спереди, потенциально сжимаясь вокруг ягодиц, если вы крупного телосложения. Вместительность и практичность также отличают этот среднеразмерный автомобиль. В салоне множество мест для хранения вещей, в том числе гигантский ящик на центральной консоли и дверные карманы.Независимо от того, являетесь ли вы пассажиром спереди или сзади, салон кажется просторным и удобным для четырех взрослых в длительном путешествии.

Если исходить из официальных измерений, объем загрузочного пространства почти лучший в своем классе. Технически его объем составляет 591 литр, что делает его больше, чем Nissan X-Trail. Но на самом деле он не кажется таким большим в реальном мире. Съемная полка для багажа и кажущаяся узкой ширина создают впечатление желоба, а не большого пространства, похожего на фургон.

2018 Peugeot 3008 Allure – НА ДРУЗЬЯХ

Типично для Австралии, доступ к такому разнообразию двигателей не часто бывает у европейских марок.Но, по крайней мере, у нас есть бензин и дизель на выбор. Бензиновый двигатель не совсем мощная машина, способная разорвать асфальт, но она вполне годится для повседневного использования. Обладая мощностью 121 кВт и крутящим моментом 240 Нм, он является средним показателем для этого класса. Автомобиль довольно легкий для внедорожника (1371 кг), что способствует повышению производительности и экономичности. Официальные данные говорят о разгоне до 100 км/ч за 9,9 секунды. Наше тестирование показало респектабельные 8,90 секунды.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, с хорошо разнесенными передаточными числами, которые, кажется, соответствуют характеристикам двигателя.Есть некоторые задержки в немедленном ускорении от педали и выборе передачи во время резких взлетов, но это не такая большая проблема в обычных условиях. Как только вы отправитесь в путь, он найдет наилучшее соотношение для текущей работы. Во время этого теста мы добавили несколько тяжелых грузов к нашим путешествиям, и автоматическая трансмиссия грамотно выдержала работу, удерживая двигатель в более высоком диапазоне оборотов.

По ездовым качествам Peugeot 3008 очень европейский. Он входит в повороты с минимальным креном кузова, а водителю передается соответствующее количество обратной связи через ставшее культовым крошечное рулевое колесо Peugeot.Будучи таким маленьким, колесо делает повседневную езду легкой и менее утомительной, чем его аналоги, и на самом деле доставляет удовольствие от вождения.

Эта европейская динамика означает, что комфорт при езде может ощущаться как слегка жестковатый на неровных проселочных дорогах, но это стоит небольшого компромисса. Для нас это приятное, тугое и резиновое ощущение без сбоев или ударов по неровностям. Он кажется довольно прочным и хорошо собранным. Дорожный просвет заявлен на уровне 219 мм, что довольно много, особенно для такого кроссовера.Это означает, что вы можете взять его на нечетную проторенную дорожку, и он отлично справится. Но без полноприводной опции сцепление на мокрой дороге в скользких условиях явно страдает по сравнению с полноприводными соперниками.

Во время более суровых испытаний мы добились расхода топлива около 7,4 л/100 км. Его официальный рейтинг в 7 л/100 км является примерно средним показателем для внедорожников с аналогичной мощностью двигателя. Но ваш счет за топливо может быть выше, потому что для 3008 требуется бензин премиум-класса (минимум 95 RON).С 53-литровым баком теоретический запас хода составляет 757 км. Дизель GT может быть достойным аргументом, если вы планируете совершать регулярные длительные поездки, с его средним расходом 4,8 л/100 км и теоретическим запасом хода 1104 км.

Peugeot как бренд не имеет наилучшей репутации в плане долгосрочной надежности, эксплуатационных расходов и стоимости при перепродаже. Как и другие модели последних лет, 3008, безусловно, представляет собой изменение в правильном направлении. И чтобы помочь привлечь новых клиентов и обеспечить хороший уход за лояльными покупателями автомобилей в Европе, Peugeot теперь предлагает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега.Отличная идея. А чтобы помочь с эксплуатационными расходами, обслуживание требуется только каждые 20 000 км или 12 месяцев.

2018 Peugeot 3008 Allure – ВИДЕО

2018 Peugeot 3008 Allure – ВЕРДИКТ

Наша неделя с 3008 Allure нас очень удивила. 3008 оказался технологичным и безопасным внедорожником, в котором достаточно места и практичности для небольшой семьи. Кроме того, он уникален, но не раздражающе уникален, как некоторые французские автомобили прошлого.Дизайн интерьера и использование материалов действительно заслуживают какой-то награды.

Это тихий, плавный и приятный в управлении внедорожник, в который добавлена ​​всплеск европейской элегантности. Для покупателей, которые хотят регулярно ездить по бездорожью или буксировать, некоторые из конкурентов AWD могут лучше всего подойти вам. Но если вы просто наслаждаетесь странными приключениями на выходных, которые могут включать в себя легкую грунтовую дорогу, 3008 не тот, который стоит игнорировать.

ПЛЮСЫ:
– Вежливый, высококачественный салон
– Плавный и относительно мощный турбодвигатель
– Легкий руль и небольшой руль делают его очень маневренным
– Практичный салон и большой багажник
– Динамика вождения в европейском стиле

МИНУСЫ:
– Тяговое усилие всего 600 кг
– Без опции полного привода
– Требуется бензин с октановым числом не менее 95

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Марк Дэвис

Марк — участник дорожных испытаний в PerformanceDrive. Обладая душой и опытом работы в области информационных технологий, Марк особенно ценит технологические достижения, безопасность и внимание к деталям. Его первой машиной был ржавый темно-синий седан Volvo 144 1972 года выпуска.Когда он не проводит дорожные испытания автомобилей, его ежедневная поездка по-прежнему — это Volvo, только теперь он может управлять и тормозить сам по себе.

%PDF-1.3 % 414 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 414 177 0000000016 00000 н 0000004923 00000 н 0000005073 00000 н 0000006001 00000 н 0000006768 00000 н 0000007398 00000 н 0000007461 00000 н 0000007520 00000 н 0000007557 00000 н 0000007669 00000 н 0000007783 00000 н 0000007867 00000 н 0000008442 00000 н 0000009092 00000 н 0000009185 00000 н 0000009791 00000 н 0000010476 00000 н 0000014455 00000 н 0000017503 00000 н 0000020638 00000 н 0000023886 00000 н 0000026910 00000 н 0000029831 00000 н 0000030025 00000 н 0000030206 00000 н 0000030372 00000 н 0000033598 00000 н 0000037226 00000 н 0000041741 00000 н 0000046847 00000 н 0000047078 00000 н 0000047161 00000 н 0000047216 00000 н 0000437051 00000 н 0000437282 00000 н 0000437362 00000 н 0000437417 00000 н 0000437516 00000 н 0000438353 00000 н 0000438666 00000 н 0000438759 00000 н 0000439407 00000 н 0000439712 00000 н 0000439797 00000 н 0000439886 00000 н 0000439975 00000 н 0000440055 00000 н 0000440226 00000 н 0000440416 00000 н 0000440501 00000 н 0000440590 00000 н 0000440675 00000 н 0000440760 00000 н 0000440932 00000 н 0000441120 00000 н 0000441209 00000 н 0000441298 00000 н 0000441419 00000 н 0000441608 00000 н 0000441684 00000 н 0000441765 00000 н 0000441849 00000 н 0000441933 00000 н 0000442017 00000 н 0000442101 00000 н 0000442186 00000 н 0000442271 00000 н 0000442542 00000 н 0000442732 00000 н 0000442769 00000 н 0000443017 00000 н 0000443188 00000 н 0000443372 00000 н 0000443457 00000 н 0000443547 00000 н 0000443631 00000 н 0000443777 00000 н 0000443967 00000 н 0000444155 00000 н 0000444240 00000 н 0000444329 00000 н 0000444414 00000 н 0000444494 00000 н 0000444664 00000 н 0000444857 00000 н 0000444941 00000 н 0000445030 00000 н 0000445176 00000 н 0000445360 00000 н 0000445553 00000 н 0000445742 00000 н 0000445831 00000 н 0000445915 00000 н 0000446036 00000 н 0000446222 00000 н 0000446307 00000 н 0000446391 00000 н 0000446471 00000 н 0000446556 00000 н 0000446727 00000 н 0000446917 00000 н 0000447006 00000 н 0000447127 00000 н 0000447318 00000 н 0000447407 00000 н 0000447496 00000 н 0000447617 00000 н 0000447810 00000 н 0000447891 00000 н 0000447973 00000 н 0000448050 00000 н 0000448196 00000 н 0000448381 00000 н 0000448456 00000 н 0000448535 00000 н 0000448610 00000 н 0000448756 00000 н 0000448935 00000 н 0000449016 00000 н 0000449095 00000 н 0000449178 00000 н 0000449267 00000 н 0000449352 00000 н 0000449548 00000 н 0000449737 00000 н 0000449826 00000 н 0000449906 00000 н 0000450052 00000 н 0000450236 00000 н 0000450311 00000 н 0000450391 00000 н 0000450476 00000 н 0000450556 00000 н 0000450637 00000 н 0000450728 00000 н 0000450818 00000 н 0000450903 00000 н 0000451197 00000 н 0000451389 00000 н 0000451468 00000 н 0000451552 00000 н 0000451637 00000 н 0000451834 00000 н 0000452032 00000 н 0000452202 00000 н 0000452399 00000 н 0000452646 00000 н 0000452845 00000 н 0000452935 00000 н 0000453025 00000 н 0000453106 00000 н 0000453276 00000 н 0000453465 00000 н 0000453545 00000 н 0000453625 00000 н 0000453704 00000 н 0000453788 00000 н 0000453872 00000 н 0000453952 00000 н 0000454037 00000 н 0000454309 00000 н 0000454498 00000 н 0000665929 00000 н 0000665959 00000 н 0000666221 00000 н 0000666251 00000 н 0000666515 00000 н 0000666545 00000 н 0000666993 00000 н 0000667023 00000 н 0000667572 00000 н 0000667602 00000 н 0000669353 00000 н 0000669383 00000 н 0000671433 00000 н 0000004740 00000 н 0000003916 00000 н трейлер ]/Предыдущая 3109869/XRefStm 4740>> startxref 0 %%EOF 590 0 объект >поток ч, MHaǺjjJ %

,[]$B_{2¨ےFGe:ZY([Bz]G-E聙?gf

2018 Peugeot 3008 1.6 Линия THP GT

Этот 3008 должен быть самым чувственным автомобилем, в котором я когда-либо ездил, и я не имел в виду это каким-то странным или грязным способом, ты, зеленый читатель.

Я говорю «чувственный», потому что я никогда не сталкивался ни с одним транспортным средством, которое оказывало бы такое сильное воздействие на наши чувства, просто потому, что Peugeot задумал второе поколение 3008 именно таким. Но так было не всегда.

Линия 3008 сама по себе довольно интересна, потому что она стала началом чего-то нового для французского автопроизводителя, учитывая, что шильдик 3008 появился только в 2009 году.До этого у Peugeot не было большого опыта в кроссоверах, если не считать 4007. На самом деле это был просто Mitsubishi Outlander второго поколения с привитой панелью Peugeot.

Первое поколение 3008 (2009-2016 гг.) было довольно неплохим компактным кроссовером. Стиль был определенно другим; хорошо это или плохо, зависит от того, кто смотрит. Интерьеры были аккуратными и функциональными. Модель 3008, которую мы тестировали ранее, была очень эффективной, имела хорошую управляемость и имела турбодизельный двигатель с хорошей мощностью.Имейте в виду, эти вещи, которые я описал, не особенно уникальны для Peugeot; на самом деле, это то, что вы ожидаете от брендов массового рынка, таких как Toyota или Honda.

Вот почему этот совершенно новый 3008 такой, какой он есть: Peugeot хотел, чтобы их кроссовер выделялся. И всеми возможными способами.

Визуально он очень привлекателен. Это не преувеличение; фотографии на самом деле не воздают должное. Вам действительно нужно подобраться к нему поближе, чтобы оценить множество деталей в этом дьяволе.

Эта лицевая панель задает тон тому, что это уже не обычный кроссовер. Решетка действительно другая, как и глаза по бокам. Бампер, кажется, был сформирован больше для стиля, чем для аэродинамической эффективности, и это нормально. Мне нравятся затемненные стойки и крыша, хотя было бы лучше, если бы 3008 был окрашен в любой другой цвет, кроме темно-серого или черного. А еще есть четкая отделка задней части; очень премиум и очень чистый. Peugeot даже добавил некоторые детали, вдохновленные львами, такие как клыки, которые врезаются в фары, и следы когтей в виде светодиодов на задних фонарях; небольшая дань уважения льву, украшающему гриль.

 

Если внешний вид был впечатляющим, то Peugeot потратил еще больше времени и усилий на создание интерьера. Существует концепция дизайна интерьера, которую Peugeot называет i-Cockpit, и они использовали ее в некоторых своих моделях, таких как меньший кроссовер 2008 года, хэтчбек и универсал 308, но это, пожалуй, самое запоминающееся ее применение. Если вы сидите за рулем, вы действительно чувствуете, что находитесь в кабине современного самолета со стеклянной кабиной; перед вами есть экран вместо аналоговых датчиков, а еще один экран посередине для других ваших функций, таких как кондиционирование воздуха, воспроизведение звука и т.д. и т.п.

Основные органы управления достаточно знакомы и к ним легко привыкнуть. Рулевое колесо с двумя спицами удобно лежит в руке, а рычаг переключения передач чем-то похож на систему BMW iDrive, хотя в данном случае он имеет форму, похожую на львиная лапа. Мне нравится, что Peugeot совместил некоторые другие элементы управления с металлической отделкой, которая идет от центральной консоли к переключателю, наряду со многими другими элементами, составляющими интерьер. Серьезно, все это трудно (и долго) выразить словами, поэтому здорово, что даже сотрудники местного дистрибьютора Peugeot, включая их президента, более чем готовы продемонстрировать автомобиль клиентам с уникальным личным подходом.

Этот небольшой пятиместный кроссовер, а именно вариант GT Line Premium, оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 165 л.с. и 240 Нм крутящего момента для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Несмотря на то, что это топовый вариант (фактически единственный доступный вариант), этот 3008 доступен только с передним приводом. Однако у него есть система, которая регулирует трансмиссию в зависимости от состояния дороги, такого как грязь, песок и снег; не то, чтобы последнее имело значение в любом случае.

Для повседневной езды по городу это значительное улучшение по сравнению с его предшественником, и это с учетом того, что поездка, кажется, была настроена на дороги первого мира, а не на наши менее чем желательные поверхности. Шумоподавление в салоне отличное; даже громкие мотоциклы очень хорошо укрощаются. Бензиновый двигатель также тихий, а трансмиссия очень плавная; огромный шаг вперед по сравнению с неестественным и отрывистым автоматизированным руководством, которое было раньше.

Размер модели 3008 как раз подходит для маневрирования на городских улицах; easy peasy даже для самых узких 90-градусных углов.С пространством для ног на заднем сиденье все в порядке, и сиденья на самом деле более удобны, чем кажутся. Продуктовые пробеги выполняются с легкостью, и с 520 литрами места наготове, сзади достаточно места для багажа и других вещей; пространство увеличивается более чем в три раза до 1580 литров, если сложить задние сиденья. Задний лоток багажника можно даже сдвинуть, чтобы обеспечить несколько дюймов глубины, или использовать в качестве лотка для загрузки более тяжелых предметов. Однако одна вещь, которая мне сразу не понравилась, это система камеры заднего вида; это кажется медленным, почти как просмотр IP-камеры на скорости локального интернет-соединения.

Cruiser — сильная сторона модели 3008. Короткие или дальние поездки в город и за его пределы выполняются легко и удобно, но вы должны быть осторожны с выбоинами; диски довольно большие, и было бы стыдно (и дорого) их повредить. Возможно, самое лучшее в модели 3008 — это эффективность; 9,1 км/л выполнимы, если вы плавно и умно с педалью газа в городе (в среднем 22 км/ч), и 15,1 км/л на шоссе (в среднем 85 км/ч). Если Peugeot представит дизельную линейку, они, несомненно, вернут более низкие затраты на насос, но я действительно предпочитаю этот бензиновый двигатель с турбонаддувом, когда дело доходит до более энергичного вождения.

Быстрая езда на 3008 доставляет гораздо больше удовольствия, чем я ожидал. Ускорение? Двигатель с турбонаддувом легко разгоняет 3008 с нуля до 100 км/ч менее чем за 9 секунд. Обгон? 6-ступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на несколько передач вниз, чтобы помочь вам совершать обгоны на двухполосных проселочных дорогах. Поворот? Не проблема. 3008 имеет гораздо лучшую управляемость, чем предыдущая модель, и с большим отрывом. Очень редко система рулевого управления с электроусилителем (в отличие от гидравлической) может иметь много ощущений, так что да, рулевое управление не коммуникативное, но оно кажется естественным с точки зрения точности.Что бы я хотел, чтобы они изменили, так это положение рулевого колеса по отношению к датчику i-Cockpit; из-за того, как я сижу и как мне нравится держать руль, нижняя часть датчиков блокируется рулем.

Если вы заметили, все, что я упомянул в предыдущих абзацах, является стандартными аспектами, которые мы ищем в автомобилях, такими как производительность, простор, комфорт, удобство использования и многое другое; настолько, что вам может быть интересно, что действительно отличает 3008.И на это ответ прост: он щекочет столько чувств, сколько может, помимо простого дизайна и ощущения.

Peugeot сделал это с помощью чего-то под названием Amplify; система в автомобиле, которая повышает опыт вождения автомобиля. Он имеет две настройки, называемые Boost и Relax, и вы можете настроить множество вещей. В зависимости от вашего настроения система изменит подсветку на комбинации приборов, электронно направит звук из моторного отсека через динамики, включит встроенные массажеры сидений для передних пассажиров и даже изменит запах в салоне с помощью трех кнопок. ароматы хранятся в приборной панели.Если вы активируете Boost, система даже активирует спортивный режим, чтобы повысить резкость дроссельной заслонки, рулевого управления и переключения передач.

3008 на удивление приятен в качестве кроссовера для ежедневного вождения, и даже при цене в 2 590 000 песо это вполне оправдано, учитывая уровень функций и общую производительность. Более того, Peugeot заявляет, что профилактическое техническое обслуживание в течение первых 3 лет эксплуатации модели 3008 будет бесплатным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *