Платная трасса м 11: Запланируйте путешествие

Содержание

В Московской области на концессионном участке М-11 вводится режим бесплатного проезда для владельцев транспондеров

С 1 по 31 января 2020 года на участке км 15 — км 58 трассы М-11 в Московской области вводится режим бесплатного проезда в ночные и утренние часы. Бесплатные поездки будут предоставляться всем владельцам транспондеров М-11 Москва – Солнечногорск с 1:00 до 6:00 для транспортных средств 1 группы. Эксплуатация участка 15-58 км платной дороги М-11 Москва-Санкт-Петербург осуществляется «Северо-Западной концессионной компанией» в рамках концессионного соглашения.

Для того, чтобы воспользоваться бесплатной поездкой на всех маршрутах от Москвы до Солнечногорска по М-11, достаточно оформить транспондер М11 в офисах обслуживания клиентов.  При проезде сразу по нескольким участкам М-11, например, от Москвы до Клина, итоговая стоимость поездки будет автоматически учитывать только тариф по следующей секции, Солнечногорск – Клин.

Помимо бесплатного проезда в рамках акции в остальное время для автомобилистов с транспондерами действуют специальные тарифы. Кроме того, дополнительно можно приобретать абонементы на 10, 20 и 30 поездок и получать еще большую экономию.

Концессионное соглашение на строительство скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург на участке 15-58 км было заключено 27 июля 2009 года между Российской Федерацией в лице ГК «Автодор» и ООО «Северо-Западная концессионная компания». Срок действия соглашения — 30 лет.

Головной участок автомобильной дороги М-11 с 15-58 км был построен и эксплуатируется в рамках концессионного соглашения, летом 2017 года состоялось открытие нового съезда с транспортной развязки, соединяющей скоростную автомобильную дорогу М-11 «Москва — Санкт-Петербург» с терминалами А, В и С аэропорта «Шереметьево» — развязка № 4.Строительство и открытие движения на развязке № 4 было запланировано на 2023-2024 годы.

В марте 2019 года на концессионном участке км 15 — км 58 М-11 в Московской области введен в эксплуатацию автомат приема платежей, который позволят водителю без участия оператора оплатить проезд. 6 июня 2019 года опубликована информация о том, что что по скоростной трассе М-11 «Москва — Санкт-Петербург» ежедневно проезжают более 50 тыс. машин, 45% которых оборудованы транспондерами. Всего в настоящее время выдано около 135 тыс. устройств.

18 февраля 2019 года опубликована информация о том, что оформлено более 125 тысяч транспондеров для проезда по участку трассы М-11 — 15-58 км от Москвы до Солнечногорска. Более 85% уже выданных устройств активно используются физическими лицами и около 15% — юридическими. Оплата проезда транспондерами набирает все большую популярность среди автомобилистов. В 2018 году доля всех оплат проезда электронными гаджетами на участке М-11 от Москвы до Солнечногорска составила более 40%, а в феврале 2019 — уже 50%.

С 9 января 2019 года изменились условия проезда на участке 15-58 км платной дороги М-11 Москва-Санкт-Петербург. В частности, меняются тарифы при оплате наличными, банковскими картами и транспондерами других эмитентов, а также тарификация при проезде с транспондером М-11 Москва-Солнечногорск.

Проект «Автомобильная дорога М11 Москва — Санкт-Петербург (15-58 км)» включен НАКДИ в систему мониторинга информации о реализации концессионных проектов db.investinfra.ru

С использованием 15-58m11.ru

М11: Помощь на скоростной дороге

Внезапная остановка машины, ДТП или другая нештатная ситуация — не редкость на дороге. В этом случае на обычной трассе водитель остается наедине со своей проблемой и должен самостоятельно решать, как поступить. На платной скоростной дороге все по-другому: тут есть аварийные комиссары, или «жёлтые ангелы», которые бесплатно приходят на помощь пользователям дорог в случае чрезвычайной ситуации. Они — специально обученные и сертифицированные сотрудники ОССП. Но мало, кто знает, как на самом деле работает эта служба.

О том, почему аварийного комиссара могут снять со смены после медицинского осмотра, как хрупкой девушке удаётся управлять мужским коллективом и что велосипедисты делают на скоростной магистрали весной рассказала начальник службы безопасности дорожного движения дороги М-11 ООО «ОССП» Анна Фидловская.

Помощь на скоростной дороге

— Анна, расскажите, каким образом организована работа Службы аварийных комиссаров? Как много людей задействованы в этом процессе?

— Платная дорога М-11 «Москва-Санкт-Петербург» разделена на секции – участки, за которыми следят наши «желтые ангелы». Я отвечаю за три из них: нулевую (15-58 км), первую (58-98 км) и вторую (98-149 км), которая в скором времени откроется. На этих секциях работают 25 аварийных комиссаров в 5 экипажах. Еще 10 человек – операторы центра управления дорожным движением, а также заместители, которые помогают мне ежедневно. Таким образом, у меня в подчинении 37 человек, почти все — мужчины.

Служба аварийных комиссаров работает 24 часа в сутки: три разных смены по восемь часов. За один рабочий день аварийный комиссар совершает как минимум два плановых объезда – в начале и середине смены. Внеплановые – зависят от ситуации на участках. Тут все продумано до мелочей: маршрут построен таким образом, чтобы разные экипажи максимально охватывали все развязки, съезды, и даже немного пересекались.

Аварийные комиссары непрерывно взаимодействуют с операторами центра управления дорожным движением. Последние отвечают за регистрацию и запись всех инцидентов, сбор информации и связь с аварийно-спасательными службами (ГИБДД, МЧС, скорая помощь).

Время реагирования аварийного комиссара в среднем составляет 10 минут. Однако все зависит от интенсивности движения, погодных условий и количества событий на дорогах. В экстренных случаях мы также привлекаем аварийных комиссаров и с других секций.

— Как проходит обычный рабочий день вашего «желтого ангела»?

— Сначала каждый комиссар проходит обязательный предрейсовый медицинский осмотр: специальный аппарат фиксирует его показатели и автоматически направляет их врачу. Медик уже принимает решение – допустить на смену сотрудника или нет.

Если у человека обнаружили, например, температуру, ему найдут замену. Когда он допущен, предыдущий комиссар сдает ему смену. Это обязательно. Аварком узнает, какие события произошли, заполняет путевой лист и отчет по фургону.

Иногда бывает, что какое-то происшествие все еще продолжается, тогда комиссар принимает смену непосредственно на дороге. Но при этом аварийные комиссары никогда не бросят водителей один на один с их проблемой.

Затем комиссар выезжает на маршрут. Если видит неподвижное транспортное средство, посторонний предмет на дороге и т.д. – останавливается и помогает, не проезжает мимо. Именно поэтому время одного объезда невозможно предугадать: минимальная его продолжительность — час.

Вечером комиссары подписывают отчет за смену, передают операторам, которые его сканируют и загружают в базу данных. Затем подписывают свой путевой лист и сдают машину следующему аварийному комиссару.

— Откуда аварийные комиссары получают информацию о происшествиях?

— На самом деле, источников много: дорожная полиция, пользователи, аварийно-спасительные службы, сотрудники, занимающиеся сбором платы за проезд по скоростной трассе. Последние отвечают за передачу информации операторам центра управления дорожным движением (ЦУДД) и отслеживание каждого события. Есть и автомобилисты, которые постоянно помогают, – звонят операторам по нашим коротким номерам *2011 и сообщают о том или ином событии. Это посильная помощь, которую они могут оказать.

Платная дорога меняет сознание российских автомобилистов

— Как в России люди относятся к аварийным комиссарам?

— Первое время, когда дорога М-11 «Москва-Санкт-Петербург» только начала работать, люди опасались контактировать с ними, даже боялись их. Случалось, что водители останавливались на скоростной трассе, но, когда подъезжал аварийный комиссар на красивой машине с аварийно-световой сигнализацией, опознавательными знаками, быстро уезжали. Для нас это означает, что у такого водителя нет проблем в технической части – транспорт работает. Если же проблемы были, автомобилисты удивлялись предложенной помощи.

Сейчас уже люди, которые часто пользуются платными дорогами, мне кажется, привыкли к аварийным комиссарам. Они радуются, когда те быстро приезжают и бесплатно помогают. Особенно девушки, которые бывают беспомощны на дорогах (смеется).

— Как считаете, появление Службы аварийных комиссаров и, в целом, ее деятельность, меняет отношение людей к безопасности на российских дорогах? Корректирует их привычки?

— Одна дорога, к сожалению, изменить менталитет не может. Но когда люди часто пользуются нашей дорогой, видят тот уровень сервиса, который мы обеспечиваем, ту помощь, которую оказываем, и безопасность, которую предлагаем, — их сознание меняется. Они больше не остаются один на один со своей проблемой где-то на дороге. Квалифицированный, обученный человек этот груз с их плеч снимает.

Если кому-то стало плохо, или есть пострадавшие при ДТП, наши аварийные комиссары окажут первую доврачебную помощь. Все они проходят специальную медицинскую подготовку.

В то же время постоянные пользователи уже знают, как себя вести, куда звонить, если что-то произошло. Это значит, что люди постепенно привыкают. В них просыпается сознание того, что они могут помочь другим. Но вместе с тем, появляется ответственность и за свои действия.

— Но, наверное, пока не все понимают это? Бывали ли в вашей практике случаи, когда приходилось людям объяснять правила поведения на скоростной трассе, чтобы предотвратить несчастные случаи?

— Да, боюсь, не все понимают, что скоростные дороги – опасное место. Например, проезд по автомобильным дорогам 1 категории, куда относятся оперируемые ОССП скоростные трассы, запрещён для велосипедистов, но не все об этом знают. Или другой пример: пешеходы иногда сокращают дорогу – и решают перебежать магистраль. А ведь это строго запрещено и очень опасно!

Наша задача в таких случаях – обезопасить человека. По регламенту аварийный комиссар должен посадить пешехода в фургон и доставить в безопасное место, провести разъяснительную беседу.

С велосипедистами – сложнее. Весной и летом на трассе часто появляются спортсмены в полной экипировке. К сожалению, они не понимают, что их действия оказывают негативное влияние на дорожное движение: водитель может отвлечься на что-то и не заметить велосипедиста, задеть или сбить его. На большой скорости последствия могут быть ужасными.

Сначала аваркомы стараются рассказать человеку об опасности, которая ему угрожает, если же он отказывается следовать правилам, его сопровождают до конца участка. Хотя аварийный комиссар должен сохранить ему жизнь, это не значит, что его нарушение остается безнаказанным. Наш сотрудник передаст информацию оператору, а он в свою очередь уведомит о нарушителе ГИБДД.

«Я понимаю, что уже не смогу без этой работы»

— Люди удивляются, когда узнают, что вы – начальник суровой, практически сугубо мужской Службы аварийных комиссаров? Не пугает такая ответственность?

— (Смеется). Раньше постоянно удивлялись. Люди думали, будто я нахожусь непосредственно на дороге, как сотрудник ГАИ. А я всегда добавляла, смеясь: «разве что без погонов». Думаю, это потому, что люди не понимали, кто такой аварийный комиссар, чем занимается наша служба. Сейчас уже возникает меньше вопросов.

Моя работа очень интересная, каждый день что- то новое. Сначала были сомнения, смогу ли я управлять всей этой командой. А сейчас понимаю: уже не смогу без этой работы. Она мне по душе, по характеру. Когда ты понимаешь, что помогаешь людям, обеспечиваешь их безопасность – все сомнения уходят. Особенно приятно получать приятные отзывы от пользователей о работе Службы аварийных комиссаров.

— Но ведь не всегда все гладко складывается в коллективе… Бывают конфликты? Как с ними справляетесь?

— Нужно быть немного психологом и уметь находить подход к каждому. Я очень люблю свой отдел. Первое время не все верили в меня, как в руководителя. Некоторые комиссары, которые были ранее при званиях, не могли понять, как внешне хрупкая девушка будет ими командовать.

Но особый подход к каждому, доверие в команде, личное участие и дисциплина все изменили. Они понимают, что их слышат, стараются что-то для них сделать. Причем это не касается финансовых вопросов, это может быть улучшение рабочего места. А ведь фургон аварийного комиссара – это его рабочий инструмент. Поэтому, если это в моих силах, я всегда стараюсь помочь.

— Что самое сложное в вашей работе? Что позволяет не сдаваться, когда возникают трудности?

— Ситуации происходят разные. Иногда случаются серьезные ДТП – и тогда помогает поддержка команды. Я могу выехать на место события, чтобы координировать работу аварийных комиссаров, или же буду находиться в центре управления дорожным движением, чтобы помогать операторам.

Бывают ДТП с пострадавшими, — и это всегда сложно, даже для подготовленных специалистов. Мы все переживаем, но также знаем, что в наших силах оказать помощь, поэтому нет времени на волнения.

В таких случаях я всегда стараюсь находится в ЦУДД, контролирую процесс и параллельно с оператором оповещаю всех необходимых лиц – это тоже своего рода способ справиться с трудностями.

Как руководитель я волнуюсь и за своих подчиненных, ведь я несу за них ответственность. Моя команда ежедневно работает в зоне повышенного риска – на скоростной магистрали. К сожалению, недавно в нашей команде произошли трагические события – несколько коллег получили тяжелые ранения и еще двое погибли из-за действий невнимательных водителей.

Я переживаю и одновременно всеми силами пытаюсь привлечь внимание к этой проблеме. Сейчас руководство ОССП стремится повысить безопасность наших экипажей, поэтому организовало коммуникационную кампанию. Я очень надеюсь, что это повлияет на поведение водителей — и они проявят большее вниманием к моей команде.

ОССП — ООО «Объединённые системы сбора платы»

Платная трасса М-11 «Нева» станет первой беспилотной магистралью России | Пробки/дороги | Авто

Не позднее 2024 года на платной трассе М-11 «Нева» начнется регулярное движение грузовых беспилотных автомобилей. Как сообщил на Петербургском международном экономическом форуме заместитель министра транспорта РФ Кирилл Богданов, Минтранс оборудует магистраль между Москвой и «северной столицей» цифровой инфраструктурой для безопасного движения автономных грузовиков всех мировых разработчиков и автопроизводителей.

Под пилотный проект создается консорциум, включающий крупнейших российских автоперевозчиков и разработчиков автономных транспортных технологий. Готовность в него войти уже изъявили КамАЗ, ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ), «Национальные Телематические Системы» (НТС), СберАвтоТех, «Деловые линии», Globaltruck,«Первая экспедиционная компания» (ПЭК) и ведущий ретейлер страны X5 RetailGroup. В будущем к ним должны присоединиться мировые автопроизводители и разработчики беспилотных систем. 

«Беспилотники должны перевозить грузы, а не тестироваться только как «технологии ради технологий», — пояснил Кирилл Богданов. — Инфраструктура и технологическая сеть передачи данных должна обеспечивать проезд всех беспилотников, российских и иностранных. Только в этом случае мы сможем проложить логистические коридоры для автономных перевозок между Азией и Европой. Мы будем расширять круг участников проекта и готовить масштабирование протестированных решений на другие трассы, включая М-12 от Москвы до Екатеринбурга. До 2030 года в беспилотные коридоры будет включено 19,5 тыс. км федеральных дорог». 

Беспилотные грузовики не будут заезжать в города. Для этого по всей трассе М-11 протяженностью более 660 км планируется создание специальных хабов и объездных маршрутов. Например, предполагается строительство северного обхода Твери. А для управления движением беспилотников планируют создать государственный центр, который в нештатных ситуациях сможет в онлайн-режиме останавливать или перенаправлять автономные автомобили. 

По расчетам Минтранса, использование беспилотниковна М-11 позволит к 2030 году увеличить здесь коммерческую скорость доставки грузов на 25% (с 60 до 75 км/ч) и более чем на 10% снизить себестоимость перевозок. При этом на 20% сократится аварийность, а доля России в перевозках на маршруте Китай – Европа вырастет в 10 раз.

«Использование беспилотников может на час сократить сроки доставки груза между Петербургом и Москвой за счет отсутствия остановок на отдых водителей», — прогнозирует генеральный директор «Деловых линий» Фарид Мадани.

По словам заместителя директора ПЭК Вадима Филатова, даже за счет частичной автоматизации управления автомобилем, когда оптимальные действия водителю подсказывает телеметрия,можно экономить около 10% топлива.

В режиме ежедневной работы на трассе будут проверены новейшие транспортные разработки российских компаний. Это, прежде всего, грузовики КамАЗа, который создал линейку беспилотных машин для разных целей. Это новый тип беспилотного электрического транспортного средства ФЛИП, созданного для перевозки людей и лёгких грузов компанией СберАвтоТех. Это малотоннажный автономный грузовик на водородном топливе от концерна НТС.

«В наших проектах переосмыслена традиционная система управления дорожным движением, — считает генеральный директор НТС Алексей Нащекин. —  Мы создаем экосистему транспорта будущего, инвестируем в проекты инфраструктуры нового поколения, в производство электрических беспилотников, в новую микроэлектронику, в разработку водородных электрохимических генераторов не потому, что это модный тренд. Именно комплексное решение позволит сделать технологический рывок на транспорте и обеспечить драматическое снижение затрат, повышение безопасности и экологичности». 

В результате Россия войдет в число лидеров беспилотного транспорта. По оценке директора ассоциации ЦТЛ Антона Замкова, реализация проекта на трассе «Москва – Санкт-Петербург» создает возможность для первой в мире масштабной эксплуатации беспилотных грузовиков на всём протяжении целой магистрали, а не на отдельных участках в режиме тестирования.

«Нева» Трасса М-11

Современная магистраль проходит через Центральный и Северо-Западный федеральные округа, Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области, минуя все населенные пункты. Новая дорога проходит параллельно существующей трассе М-10 «Россия» и пересекает ее на 58, 149, 208, 258, 334 и 543 километрах с пересечениями с ВЛ. Это позволяет переключать транспортные потоки с трассы М-10 «Россия» на автостраду и наоборот. Общая длина 669 км.

Платный объезд Вышний Волочек трассы М-11 «Нева» стал доступен с 21 сентября 2015 года.

Заказчик — Государственная компания «Автодор». Подрядчик — ОАО «Мостотрест».

Вышневолоцкий обход М-11 (с 258 по 334 км) проходит через Торжокский, Спировский и Вышневолочский районы Тверской области. Он станет частью современной эффективной высокоскоростной дорожно-транспортной инфраструктуры, обеспечивающей возможность соединения Москвы и Санкт-Петербурга.Петербург. Обход позволит вывести транзитный трафик, проходящий по уличной сети более 70 населенных пунктов, за их пределы и создаст условия для экономического роста в регионах на участке дороги.

Строительство и последующая эксплуатация скоростной дороги на участке 258-334 км является первым проектом, реализуемым в рамках Долгосрочного инвестиционного соглашения (ДИС). Соглашение заключено на 22,5 года.В рамках LIA Подрядчик, помимо строительства, содержания и ремонта дорог (включая капитальный ремонт), инвестирует в проект.

Дорога была завершена и открыта для движения на семь месяцев раньше срока, установленного Долгосрочным инвестиционным соглашением (июль 2015 года).

Новый сегмент оборудован площадками сотовых операторов, а «Мегафон» уже обеспечил полное бесперебойное покрытие сотовой сетью на всем протяжении дороги.Дорога оборудована благоустроенными зонами отдыха с парковкой для всех видов транспорта.

Технические характеристики участка автомобильной дороги:

  • Категория дороги — 1 А
  • Общая протяженность — 72 км
  • Количество полос — 4
  • Расчетная скорость — 150 км/ч
  • Вдоль дороги сооружено 54 искусственных сооружения: 2 эстакады, 14 мостов, 38 ограждающих конструкций.

Дорога оборудована:

  • около 2000 энергосберегающих светодиодных опор освещения;
  • более 3000 погонных метров шумозащитных экранов;
  • более 3000 погонных метров барьерного ограждения;
  • более 150 000 погонных метров сетчатого ограждения;
  • Там, где мигрируют животные, построено 19 переходов;
  • Построено 38 очистных сооружений.

Трасса М11 — «Полный бак бензина, транспондер и чашка кофе. Готовый? Вы можете проехать по новой платной трассе М11

Появление в России дорог, не уступающих по качеству мировым стандартам, выводит страну на новый уровень. Скандальное качество дорожного покрытия или полное отсутствие такового на дорогах страны стало поводом для шуток и анекдотов не только среди россиян, но и среди народов других стран.

Проверка законности действий компании по отношению к окружающей среде проверяется представителями Партии зеленых. Надо отдать должное руководству «Автодора»: при первых же жалобах работа была приостановлена ​​с целью выявления нарушений и исправления ошибок. Текущие работы также включают посадку деревьев для благоустройства трассы.

Количество полос движения в пути варьируется от 10 на выезде из Москвы и 8, 6 и 4 по мере удаления от столицы.

Для удобства строительства весь участок дороги был разделен на части:

  • первая представляла собой «кусок» дороги от 15 до 58 км;
  • строительство с 58 по 149 км еще не завершено;
  • с 208 по 258 км, строительством занимается компания «Мостотрест», которая должна сдать свой участок пути в 2018 году;
  • 258-334 км путей уже функционируют;
  • ведутся интенсивные работы с 334 по 543 км;
  • 543-684 км — последний участок, также будет достроен в 2018 году.

Поэтапный ввод в эксплуатацию как трассы, так и платы за проезд по ней приучит российских водителей к европейским дорожным стандартам.

Практика строительства платных дорог пришла в нашу страну из-за рубежа. Он имеет как свои положительные, так и отрицательные характеристики. Одним из примеров такого явления является платная дорога Москва — Санкт-Петербург. Ожидается, что она поможет во время чемпионата мира по футболу.

Основные задачи, которые возложены на транспортную артерию, заключаются в том, что она должна разгрузить поток с федеральной трассы «Россия» и обеспечить качественное и скоростное транспортное сообщение двух столиц.Протяженность маршрута составляет около семисот километров.

Строительство трассы Москва-Питер должно в итоге привести к снижению нагрузки на М-10, которая работает с четырехкратным превышением нагрузки. Также будет обеспечена максимальная скорость прохождения разных участков трассы, ведь допустимым будет режим на отдельных участках до 150 км/ч.

Также в старину М-10 называли «Петербургский грузовик». Он был заложен в начале XVIII века, когда был основан город на Неве.С тех пор было много реконструкций и модернизаций, связанных с этой дорогой.

В 21 веке правительство приняло план строительства современной дороги между крупными городами России. Это уменьшило бы нагрузку на старый путь, который был очень дорогим в ремонте. В процессе строительства применяются современные технологии строительства и проектирования.

Скорости значительно изменяются:

  • три века назад на лесовозе горожане ездили из Москвы в Санкт-Петербург.Петербург на двадцать дней;
  • текущая дорога позволяет преодолеть такое расстояние на собственном транспорте за 20 часов;
  • предполагается, что новая схема М11 позволит преодолеть такое же расстояние за 5-7 часов при благоприятных условиях.

Вам нужно знать, какой будет построенная магистраль между двумя столицами после окончания самого быстрого автобана на европейском континенте.

Минусы дороги М-10

Текущее состояние «Ленинградской», так в народе называют трассу «Россия», оставляет желать лучшего.По нормам он позволяет развивать скорость до 90 км/ч почти на всей своей длине, а это 697 км. Его средняя ширина колеблется в пределах 8–11 м и включает 2–3 полосы движения.

В реальности на отдельных участках физически невозможно разогнаться до 30, а иногда и 10 км/ч из-за качества полотна и обилия ям, которые дорожные службы не успевают латать. Также проблемы решаются установкой светофоров, например, в Вышнем Волочке. При двухполосном движении на преодоление этого «узкого места» в плохую погоду уходит до 5-6 часов.

Пропускная способность Ленинградского шоссе ограничена 40 тысячами автомобилей. В реальности ей приходится выдерживать трафик до 170 тысяч машин ежедневно. Однако разбирать М10 никто не собирается. Водители сами будут принимать решения, пользоваться ли платными участками дороги или двигаться по старинке по бесплатной трассе.

Финансовая сторона

Когда М11 будет достроена, она станет уникальной не только по своим технологическим особенностям, но и благодаря тому, что это первый в РФ объект на основе государственно-частного партнерства.Это означает, что вклад был сделан не только из государственного бюджета, но и от частных инвесторов. В этом случае доход также будет взыскан в пользу обеих сторон.

Часто горожан интересует ориентировочная стоимость проекта. Озвученные цифры колеблются в районе полутора сотен миллиардов рублей. Путь разбит на определенные участки, одним из которых является отрезок Химки — Солнечногорск, а также Солнечногорск — Клин, в общей сложности превышающие 130 км.Вклад концессионеров зависит от предварительных договоренностей.

Головная секция стоит 60 миллиардов. В эту сумму входят 23 миллиарда бюджетных средств. Объезд Вышнего Волочка потребовал капитальных вложений в 46 миллиардов, а въезд в северную столицу стоит почти 38 миллиардов. В этой ситуации государство вкладывает 3/4, а инвесторы 1/4 стоимости.

Основные характеристики пути

По плану путь должен включать 684 км качественного покрытия между городами.Расстояние делится между регионами:

  • Москва — 90 км;
  • Тверская — 253 км;
  • Новгород — 233 км;
  • Ленинградская — 75 км.

Возможно, общий объем финансирования превысит запланированный бюджет в 153 миллиарда рублей. Максимальное ограничение скорости будет 150 км/ч.

Ширина каждой дорожки 375 см, и каждая секция должна иметь разную величину. На въезде в аэропорт Шереметьево их количество должно быть не менее 10 штук.всего в обе стороны. Если путь доходит до Зеленогорска, то к нему ведет 4 полосы и от него 4 полосы, всего 8. Далее трасса М11 Москва — Санкт-Петербург на карте окажется четырех- или шестиполосной, вплоть до Санкт-Петербурга, где по мере приближения она будет расширяться до 5+5 полос.

Для безопасности водителей будет установлен разделительный барьер из бетона. Его ширина достигает 5–6 м на разных участках.

Гидротехника и инфраструктура

Стоимость платной дороги Москва — Санкт-Петербург.Оплата проезда в Санкт-Петербурге будет производиться исключительно за пройденные километры. Специальное оборудование поможет обеспечить точность учета. Для этого будут оборудованы контрольно-пропускные пункты. На них на начальных этапах могут возникнуть заторы из-за плохой регламентации оплаты. В будущем все придет в норму.

На всем протяжении пути будет сформирована обочина, ширина которой должна быть не менее 3,5 м. Посадка зеленых насаждений (травы) поможет свести к минимуму возникновение оползней. Через пару недель после посева сформирует качественный покров в виде плотного газона.

Предполагается, что на всем протяжении трассы будет установлено хорошее освещение и сформирована дорожная инфраструктура, в которую традиционно для таких проектов входят АЗС, кафе, туалеты, очистные сооружения, шумозащитные экраны и т.д. Разработчики планируют построить 325 искусственных объектов, в том числе сотни мостов, станций слежения, путепроводов, пунктов связи и т. д.

На новой платной трассе предусмотрено почти четыре десятка транспортных развязок.Они подняты на разные уровни, при этом высота самых массивных достигает 35 м.

Экологический компонент

На всем протяжении от Москвы до Санкт-Петербурга при строительстве и дальнейшей эксплуатации соблюдаются экологические нормы. На каждом очистном сооружении монтируются песочные фильтры, что позволяет минимизировать или полностью исключить попадание в природные системы химических вредных компонентов, обязательно присутствующих при эксплуатации транспортных средств.

Сохранить имеющиеся потоки по всей длине можно благодаря прокладке трубопроводов. Он также обеспечивает возможность миграции для диких животных, например, для кабанов или лосей. В такой ситуации строители монтируют широкие проходы для животных. Хотя мало кто понимает, как приучить животных к таким способам передвижения.

Недостатком является частичная вырубка Химкинского леса, имевшая место при строительстве. Помню акции, по которым вышли местные жители.На восстановление зеленой зоны, но уже в другом районе, из бюджета выделено 12 миллиардов рублей. на покупку и посадку саженцев.

Еще одним камнем преткновения стал участок, проходящий через ООПТ «Завидово». Спор был разрешен путем выделения компенсации в виде нового земельного участка. Однако вопрос с работой до сих пор не решен полностью. Пулковская обсерватория, которая находится недалеко от нового маршрута. Возможный шум и пыль могут затруднить ее работу.

Полный маршрут

Трасса М11 начинается со стороны столицы на пересечении МКАД и Брусиновской транспортной развязки. Затем он огибает Химки и поселок Вашутино. После пересечения Международной трассы, ведущей в аэропорт Шереметьево, Шереметьевского шоссе и въезда в Зеленоград с трассы А-107. Путь не доходит до Солнечногорска, а сразу выходит на параллель с трассой М-10. Этот участок уже используется автомобилистами на полную мощность.

Пять пересечений со старой Ленинградской дорогой:

  • до въезда в Солнечногорск на 58 км;
  • до Твери 149 км;
  • после прохождения Торжка на 258 км;
  • возле Хотилово после Вышнего Волочка на 334 км;
  • за Великим Новгородом на 543 км.

Путь не будет заходить в такие города, как Тверь, Клин, Валдай и Великий Новгород. Однако проект предусматривает обязательные съезды, позволяющие при необходимости посещать эти населенные пункты.

Вопрос о платном и бесплатном проезде. Биллинг

Предполагается, что платной частью будет маршрут на 606 км. Промежуток между Клином и поселком Медным было решено сделать бесплатно. Находится в диапазоне 15–58 км трассы. Многие участки уже запущены на платной основе, в частности, объезд Вышнего Волочка. Ориентировочное открытие запланировано на 2018 год.

Водители должны отделаться примерной оплатой в диапазоне 2–3.62 руб. за 1 км. Однако для Тверской и Новгородской областей лимит был установлен на уровне 1 рубля. за км. На дороговизну отдельных участков обратил внимание даже президент страны, ведь в реальности она превышает нормы.

Сначала ценник взлетел до 500 рублей в Солнечногорск, и до 300 рублей в Зеленогорск. Позже транспорт стали дифференцировать, так как многие бойкотировали такой подход к водителям. Дифференциация происходила по суточному тарифу, классу автомобиля и дням недели.Также есть 30-кратная подписка и скидка для владельцев транспондеров.

  • мотоциклы, легковые автомобили, небольшие автобусы или грузовики;
  • машины средние высотой до 2,6 м;
  • Транспорт габаритный двухосный, высота которого более 2,6 м;
  • высокие машины с тремя и более осями.

Более подробное описание можно найти на сайте СЗКК. На это стоит обратить внимание, так как тарификация может меняться.

Новая современная скоростная автомагистраль М-11 Москва — ул.Санкт-Петербург берет начало от МКАД и примыкает к МКАД северной столицы. Протяженность этой автомагистрали от «кольца» до «кольца» составит 669 км.

Создание трассы М-11 было обусловлено большой загруженностью и износом предыдущей трассы, а также необходимостью спасения ряда населенных пунктов от транзитного движения. Кроме того, немаловажным фактором для его строительства является подготовка России к чемпионату мира по футболу 2018 года. Новая трасса соединит города, принимающие основные матчи соревнований.

Дорога М-11 охватит территории Центрального и Северо-Западного федеральных округов. Маршрут будет проложен в границах Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. При этом он будет располагаться в обход всех населенных пунктов. Новая трасса Москва — Санкт-Петербург на отдельных участках проходит параллельно действующей трассе М-10 «Россия». Пересечение М-11 с предшественницей осуществляется на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 через многоуровневые развязки.

Закладка трассы Москва-Санкт-Петербург. Петербургское шоссе осуществляется в несколько этапов. Каждый из них является самостоятельным инвестиционно-строительным проектом. Такая поэтапная реализация проекта обусловлена ​​необходимостью адаптации к пропускной способности существующей федеральной дороги М-10 «Россия». Эта величина долгое время не отвечала современным требованиям, поэтому руководством проекта было принято решение разделить этапы строительства и досрочно ввести в эксплуатацию наиболее значимые участки.

Полный ввод в эксплуатацию трассы М-11 Москва-Санкт-Петербург.Петербургская дорога состоится в 2018 году. Однако отметим, что проект предусматривает развитие дороги, например, увеличение количества полос движения.

Основные этапы (участки) строительства автомобильной дороги М-11

Маршрут разбит на условные участки. Их границами являются участки дороги, исчисляемые в км. К таким областям относятся:

15 — 58 км.

Проходят в Солнечногорском и Химкинском районах Московской области.При этом трасса обходит Химки, что значительно разгрузит городской трафик и сократит время пребывания автомобилистов в пути. Этот участок был запущен в движение 23 декабря 2014 года. Химки уже значительно разгрузились, транспорт в аэропорт Шереметьево движется быстрее.

Сайт работает в платном режиме.

58 — 149 км.

Проходят в Клинском и Солнечногорском районах Московской области. Машины движутся из столицы в обход городов Солнечногорск и Клин.Далее путь пролегает по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Работы будут завершены не ранее 2018 года.

По завершении строительства автомобили смогут быстрее добраться до Твери и северо-западной части Подмосковья, так как, в отличие от старой трассы, новая дорога проходит через поселки и другие небольшие населенные пункты. Обратите внимание, что сначала на дороге будет 4 полосы, затем их количество увеличится до 8.

208 — 258 километров.

Участок расположен в Торжокском районе Тверской области и проходит вокруг Торжка, значительно сокращая существующую трассу Тверь — Вышний Волочек.Этот раздел будет завершен в 2018 году.

М-11. Объезд Вышнего Волочка.

258 — 334 км.

Проходят по Торжокскому, Вышневолоцкому и Спировскому районам Тверской области, минуя населенный пункт Вышний Волочек. Участок уже построен и открыт для движения 28 ноября 2014 года.

Это событие стало знаменательной датой для многих категорий водителей. Вышний Волочек не справлялся с интенсивным транспортным потоком, на два десятка километров его улиц ушло много времени.Объезд «Волочка» стал, без сомнения, самым значимым подарком для водителей за последние годы.

Сейчас на этом участке 4 полосы движения, проектом предусмотрено 6.

334 — 543 км.

Данный участок маршрута проходит по Вышневолоцкому и Бологовскому районам Тверской области, Окуловскому, Маловишерскому и Новгородскому районам Новгородской области. Его строительство началось в 2014 году и продолжается до сих пор. Планируемый срок ввода в эксплуатацию 2018 год.

Этот участок дороги можно назвать самым сложным.Районы Тверской и Новгородской областей, по которым проходит дорога М-11, славятся непроходимыми болотами. Дорожникам предстоит полностью заменить грунт под дорогой, возвести многокилометровые насыпи. В особо сложных заболоченных местах необходимо устраивать свайные поля. Именно на этом участке находится один из крупнейших мостов дороги — мост через реку Волхов.

Еще одной особенностью этого участка является то, что он проходит по полям сражений Великой Отечественной войны.Уже обнаружено и обезврежено около 300 взрывоопасных предметов, извлечены останки 10 красноармейцев. В этом районе также проводились археологические работы.

Строительство моста через р.Волхов.

Находки дорожников Новгородской области.

543 — 684 км.

Дорога строится на территории Новгородского и Чудовского районов Новгородской области, охватывает часть Тосненского района Ленинградской области.Участок огибает города Чудово и города Тосно и заканчивается в Санкт-Петербурге. Маршрут заканчивается на КАД, возле аэропорта Пулково. Строительство будет завершено в 2018 году. К преимуществам данного строительства можно отнести такой аспект, как значительная разгрузка пригородных магистралей Северной столицы.

В августе моя семья с ребенком решили совершить небольшую поездку из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Для экономии времени и сил в пути была выбрана платная дорога М11, включающая участок 15-58 км до Солнечногорска.

У нас уже был опыт поездок по платным дорогам, перед поездкой в ​​Питер мы ездили на юг по М4, заодно купили транспондер T-Pass. На М11 он нам тоже очень пригодился. Мне понравились платные участки трассы М4, особенно детские площадки и места для отдыха на заправках Лукойл (при поездке с маленьким ребенком это очень важно), и от М11 я ожидал того же. К сожалению, мои ожидания не оправдались. Новая удлиненная секция М11 построена, спущена на воду, но не оборудована.

Новые участки М11 еще не имеют достаточной инфраструктуры, только самый минимум. Соответственно, о комфорте в дороге и говорить не приходится. Тем не менее, у платной дороги есть свои преимущества.

Оплата и стоимость.

М11 состоит из нескольких секций и обслуживаются они разными операторами. От МКАД до Солнечногорска (15-58 км) принадлежит «Северо-Западной концессионной компании», а 208-543 км — «Автодору». Соответственно получатели оплаты при проезде по этим участкам разные.

Этих тонкостей мы не знали, ездили с транспондером T-Pass («Автодор») и на въезде в Солнечногорский район он у нас не работал. Мы получили карту, которая фиксирует место въезда на платную дорогу, на выезде стоимость проезда была рассчитана в размере 500 рублей, мы расплатились наличными и выяснили, что для проезда этого участка по нашему транспондеру необходимо необходимо активировать услугу «Интероперабельность» в личном кабинете на сайте «Автодор» (именно на сайте, а не через приложение).Это не дает скидок, но ускоряет прохождение через пункты оплаты. Скидки на проезд (-20%) предоставляются только для транспондера М-11 Москва-Солнечногорск, оформленного специально для данного участка.

Стоимость проезда зависит от времени суток и дня недели, а также от того, в каком направлении Вы едете (из Солнечногорска в Москву или наоборот). Проезд из Москвы в Солнечногорск утром в субботу стоил 500 рублей, во вторник обратно — 450 рублей. И это не максимум, стоимость проезда достигает 600 рублей.На мой взгляд, проезд по этому участку очень дорогой, но мы смогли объехать самые жесткие пробки на Ленинградке.


Участок 208-543 км обслуживает Автодор, поэтому на нем наш транспондер работал без проблем. Стоимость на этом участке не зависит от дня недели и времени суток, а только от класса автомобиля. С транспондером T-Pass предоставляется скидка от 20% до 40% (для автомобилей) в зависимости от того, какой участок дороги был пройден за один раз.

Пользователь легкового автомобиля, проехавший 2 участка подряд (например, км 208 — км 334 или км 258 — км 543), получает скидку 30% от акционного тарифа. Пользователь, проехавший 3 участка (км 208 — км 543), получает скидку 40%. Пользователь грузового автомобиля, проехавший 2 участка подряд (например, км 208 — км 334 или км 258 — км 543), получает скидку 40% от акционного тарифа. Пользователь грузового транспорта, проехавший 3 участка (км 208 — км 543), получает скидку 50%.

Мы прошли все три участка и наша скидка составила 40% (396 рублей против 660 рублей при проезде наличными/банковской картой).С транспондером стоимость проезда вполне приемлемая (только чтобы оправдать стоимость самого транспондера, нужно проехать таким образом туда-сюда два раза).


Участок дороги 15-58 км совсем небольшой, прошли мы его достаточно быстро, дорога была свободна в обе стороны, так что особо о ней и рассказывать нечего. В дальнейшем мой обзор будет касаться только основного протяженного участка с 208-543 км.

Трасса М11 Автодор 208-543 км


Качество дороги

Качество дорожного полотна нареканий не вызвало.Дорога ровная. На скорости 120 км/ч неровности не ощущались (до максимально разрешенной скорости 130 км/ч не разгонялись, так как при ней резко возрастает расход топлива).

Да и постоянно ехать на максимальной скорости все равно не получится, т.к постоянно то в одном, то в другом месте ведутся дорожные работы.

Нанесена дорожная разметка на трассу. Освещение имеется по всей длине трассы, но проверить как оно работает не было возможности, ездили днем.

По две полосы в каждом направлении, встречная полоса отделена отбойником. Перед заправочными станциями и остановками для отдыха добавляется третья полоса для поворота.


Машин на трассе очень мало. Иногда приходилось обгонять отдельные грузовики, но в целом трасса была полупустая.

Когда в воскресенье днём мы только выехали с М11, было ощущение нереальности, может мы вообще не там останавливались. Машин вообще не было видно ни впереди, ни сзади, мы ехали одни по этой новой хорошей дороге.В встречном направлении проехало всего несколько машин. То, что трасса не совсем пустая, мы поняли только на первой заправке.

Дорога хоть и хорошая, но нам она показалась очень однообразной, убаюкивающей. Он не пересекает ни одного населенного пункта. Это, конечно, несомненный плюс (не нужно тормозить и нет опасности нарваться на штрафы) Но без населенных пунктов ландшафт по бокам очень однообразный, сплошной смешанный лес. От этого однообразия очень тянуло спать (да и кофе купить негде).

заправки

Первое негативное впечатление от М11 было связано с заправками.

К сожалению, мы не заправились в Твери перед въездом на М11, поэтому пришлось воспользоваться заправкой на платной дороге.

Но никаких заправок в моем обычном понимании здесь не было вообще, а были только «модули самообслуживания».

Они выглядят так




Один прицеп – это одна колонка с одним видом топлива.Там, где мы заправлялись, стояло два прицепа: с дизтопливом и бензином 95 ЭКТО. Все заправки от Лукойл.

Оплата только картой, без наличных. И, соответственно, полное самообслуживание.


Пропускная способность таких АЗС минимальна. Остановились у первого попавшегося нам на М11. Так на него еще и очередь из нескольких машин (это при почти пустой трассе). И каждый водитель довольно долго заправляется (пока не выучит правила, пока не заправится бензином, не подойдет к прицепу, чтобы убрать свое ружье).Правда, очередей на последующих заправках я не видел.

Всего заправок немного (4 или 5 на весь маршрут).

Отсюда вывод — заправляться раньше.

Кстати, когда мы ехали из Питера по М10, незадолго до въезда на М11, стоят вот такие таблички. Что мы собственно и сделали, чтобы не останавливаться.


Хотите познакомиться с новым M11? Не забудьте заправить бак.

На заправочных станциях есть бесплатные туалеты и мусорные баки.

Кафе.

Вернее, есть одно (MCafe в 262 км, расположено по обеим сторонам дороги)

А так выпить чашечку кофе, чтобы побороть сон некуда.

Туалеты.

Периодически на маршруте имеются стоянки, места для отдыха, оборудованные туалетами (по четыре кабинки) и навесами со столиками.


Туалеты бесплатные, но заходить в них страшно, такое там бывает, а других вариантов нет.В ближайший лес не убежишь, трасса отгорожена не только отбойником, но и забором.

камеры

На большей части маршрута камер пока нет, но они устанавливаются. На участке с 208 по 334 км от Твери до Вышнего Волочка такие уже есть.



На км 208-334 над дорогой уже появились информационные световые табло, далее их либо нет вообще, либо они не работают.

мобильная связь большую часть пути не работает или работает с перебоями, и мобильного интернета давно нет.

Телефонов для вызова экстренных служб(как это было сделано на участке 15-58 км) тоже пока нет, но на трассе сделаны карманы, часто встречаются, видимо в будущем телефоны появятся.


Вот, пожалуй, и все, что можно сказать о новых участках трассы М11.Подытожим:

Преимущества

  • Новая, хорошая, ровная дорога
  • Разрешенная скорость 130 км/ч
  • Не пересекает населенные пункты, тормозить не надо
  • Бесплатно, пока нет пробок
  • Умеренный тариф при оплате транспондером

недостатки

Отсутствие надлежащей инфраструктуры

  • Заправки только самообслуживание, оплата только картами, бензин только 95 и дизель
  • нет кафе, негде поесть и попить кофе
  • мобильная связь очень плохая, местами его просто нет


В целом по М11 проехали не плохо.Мы сэкономили время по сравнению с поездкой по бесплатной М10. На обратном пути ко входу в платный участок заправили полный бак и взяли кофе в дорогу, так стало легче и быстрее ехать.

А на трассе ведутся работы, строятся новые участки, так что скоро изменится. И я надеюсь на лучшее.

Два дня подряд открываются новые участки двух дорог, соединяющих Москву и Санкт-Петербург, М-10 и М-11, пишет fontanka.ru.

Как добраться из ст.Из Петербурга в Москву по-новому: 200 км по платной трассе М-11

Сегодня, 6 июня, введен в эксплуатацию новый участок автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург» в Тверской и Новгородской областях протяженностью более 200 километров (334-й – 543-й километры), сообщает пресс-служба компании «Автодор».

Данный участок (с учетом уже существующих участков трассы М-11 в обход Торжка и Вышнего Волочка) открывает сквозной проезд по трассе от Твери до Великого Новгорода, с 208-го по 543-й километр.Это половина всей трассы, и она должна быть завершена в конце 2018 года. Напомним, что общая протяженность М-11 от МКАД до МКАД составляет 669 километров, она соответствует категории IA, что означает шоссе с расчетной скоростью 150 км/ч.

Ранее СМИ писали, что стоимость проезда на 330-километровом участке М-11 в Тверской и Новгородской областях составит от 356 до 660 рублей за легковой автомобиль. Минимальная цена (356,4 рубля) предусмотрена при использовании транспондера «Т-пасс» ООО «Автодор — Платные дороги» в рамках программы лояльности.При оплате транспондером других операторов цена составит 528 рублей, то есть предоставляется скидка 20%. В марте 2018 года глава правления «Автодора» Сергей Кельбах сообщил, что стоимость проезда по всему маршруту составит около 2000 рублей.

Корреспондент издания Новгород.ру проехал новый 330-километровый участок за четыре дня до открытия дороги, полностью имитируя поведение обычного водителя на дорогах общего пользования: не останавливаясь и притормаживая только в местах проведения строительных работ.Не нарушая ПДД, журналист доехал из Великого Новгорода до Твери за 3,5 часа.

Как по-новому добраться из Санкт-Петербурга в Москву: 200 км по платной трассе М-11

Вчера, 5 июня 2018 года, в полном объеме запущено движение по Тверской кольцевой автодороге — участку автомобильной дороги М-10 «Россия» со 156 по 178 км, сообщает пресс-служба Росавтодора. Раньше на этом участке было всего три полосы с переездами и светофорами, что приводило к серьезным заторам.Теперь количество полос увеличено до четырех (до Волоколамской развязки) и до шести (до северного въезда в Тверь). Кроме того, построены две развязки на 164-м и 173-м километрах (с Тургиновским и Старицким шоссе), реконструированы мосты через реки Тьмака и Межурка, а также путепровод через Октябрьскую железную дорогу.

Накануне открытия Тверской кольцевой дороги развернули рабочее движение по левому мосту через Волгу (Мигаловский) на 176-м километре автомобильной дороги М-10 и по шестиполосной эстакаде над городским проспектом 50 лет Октябрь.Оба объекта входят в состав объездной краевой столицы. Сейчас транспортный поток распределяется по двум мостам, всего восемь полос движения. Если до реконструкции через участок могло проходить около 40 000 автомобилей в сутки, то сейчас — около 100 000.

Артикул:

Ранее предполагалось сдать трассу М-11 к ЧМ. Однако уже сейчас полноценное открытие трассы Москва-Санкт-Петербург. Платная трасса в Санкт-Петербурге запланирована на конец 2018 года.

Новая скоростная магистраль М-11 Москва — Санкт-Петербург.Санкт-Петербург протянется от МКАД до пересечения с МКАД вокруг Санкт-Петербурга. Общая протяженность автомобильной дороги составляет 669 км. Предполагается, что в основном она будет проходить параллельно существующей автомобильной дороге М-10 «Россия» с пересечением на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543. Строительство М-11 ведется в несколько этапов, каждый из которых является самостоятельным инвестиционным проектом.

7-й участок выходит от Мясного Бора до бетонной дороги Кировск-Гатчина (543-646 км), будет четыре полосы движения.8-й — от км 646 до развязки с МКАД (6 полос). Стоимость работ составляет около 76,8 млрд рублей, около 56,7 млрд оплачивает ответственный исполнитель — государственная компания «Автодор», остальное — частные инвестиции, сообщает сайт Therussiantimes. Концессионер-заказчик — «Магистраль двух столиц» (МТС), созданная ВТБ и французской Vinci Highways.

Полное руководство по платным дорогам в Португалии. Что должен знать каждый путешественник.

За несколько дней до того, как мы отправились в Португалию в трехнедельный вихревой тур, который привел нас из Саламанки, Испания, в Порту на севере вдоль побережья в регион Алгарве на юге, Мики и я были заняты чтением всего, что мы могли узнать о стране. .

Мы думали, что знаем все, что нужно, еще до въезда в Португалию. Однако, когда мы лихорадочно искали почтовое отделение, чтобы заплатить какие-то пошлины, о которых мы ничего не знали в последний день нашей поездки, мы поняли, что явно пропустили что-то важное по пути. Похоже, как и многие другие до нас, мы неправильно понимали, как работают платные дороги в Португалии…

Знак EASYToll при въезде в Португалию

Одна из самых больших жалоб от туристов, въезжающих в Португалию в эти дни, связана с новыми платными дорогами Португалии.Платные дороги существуют в Португалии уже много лет, но до конца 2012 года все они были обслуживаемыми, и у водителей всегда была возможность оплачивать проезд по дороге.

Нужна туристическая страховка? Страхование путешествий World Nomads предлагает конкурентоспособные цены, надежное обслуживание клиентов и всестороннее покрытие. Не отправляйтесь в путешествие без него!

Получите предложение от World Nomads прямо сейчас.

В последние годы повсеместно в Португалии появились электронные платные дороги. В отличие от старых дорожных сборов, просто платить за проезд на ходу не вариант.Эти новые беспилотные дорожные сборы полностью электронные, и если вы не заплатите, штрафы могут быстро возрасти.

На данный момент в Португалии существует два основных типа взимания платы за проезд по дорогам. По полосам Via Verde по традиционным платным дорогам и электронным платным дорогам.

Бонусный совет! Отправляясь в кругосветное путешествие, не забудьте взять с собой универсальный адаптер питания для всех ваших потребностей в зарядке.

Знак Via Verde

Старые традиционные платные дороги, которые в основном встречаются вокруг крупных центров, имеют так называемую Via Verde (Зеленый переулок).Эти платные полосы хорошо обозначены большими зелеными наклонными буквами V. Те, через которые мы проезжали, всегда были слева, однако это могло быть не так для всех из них.

В настоящее время в любом месте, где вы видите переулок Via Verde, , вы можете оплачивать проезд по другим переулкам (купюрами, монетами, кредитными картами или предоплаченными картами) за каждый отрезок пути.

Чтобы вы могли пользоваться полосой Via Verde, вы должны купить или временно арендовать электронный транспондер, который является предоплаченным и списывается каждый раз, когда вы проезжаете по платной полосе Via Verde.

Не пользуйтесь этой полосой, если у вас нет транспондера Via Verde.

Электронный знак оплаты

Новая система платных дорог известна просто как Электронные дорожные сборы . Эти платные дороги не так хорошо размечены, и многие люди даже не осознают, что едут по ним, пока не пройдут под огромным количеством камер.

Знак электронных сборов представляет собой темную машину с тремя круглыми лучами, расширяющимися к ней. Практически каждая новая крупная автомагистраль в Португалии теперь является электронной платной дорогой, и хотя вы все еще можете объехать почти все из них, становится все труднее передвигаться по стране, не проехав по одной из них.

На этих платных дорогах нет пунктов взимания платы, и за них нельзя платить на ходу.

Проблемы с электронными платными дорогами

Как только эти новые электронные платные дороги были введены, они быстро стали бичом туристической индустрии Португалии, и различные политические группы пытаются их убрать. Мы встретили много людей со всей страны, которые обвиняют новые дорожные сборы в неуклонном снижении количества людей, въезжающих в Португалию. Имея не так много доступной информации, я могу понять неприязнь к дорожным сборам.

Если вы не хотите ехать в Португалию или прилетаете и хотите арендовать автомобиль, знайте: на самом деле это не так уж дорого или хлопотно, если вы понимаете систему.

Наш окончательный счет электронных дорожных сборов после трех недель поездок из одного конца страны в другой на арендованном автомобиле составил всего 30 евро. Мы заплатили почти столько же за один участок Испании, поэтому стоимость не такая уж и плохая, учитывая качество дорог, по которым вы едете, и скорость, с которой вы можете передвигаться по стране.Самая большая проблема заключается в том, что есть несколько вещей, которые вам нужно знать, прежде чем идти туда.

В Интернете есть два отличных ресурса, посвященных дорожным сборам. Я не буду переписывать все, так как они предоставляют много полезной информации, и я перечислю их обоих в конце этого поста. Проблема с ними в том, что ни один из них не перечисляет следующие заметки. Это может избавить вас от головной боли, и после всего этого восхитительно сладкого портвейна было бы стыдно уезжать из страны на кислой ноте.

Внимание! По какой-то причине основной сайт Portugal Tolls (http://www.portugaltolls.com/en), кажется, периодически работает в режиме онлайн и в автономном режиме. Я не уверен, что это постоянная проблема или проблемы с сервером, однако это был основной источник законной правительственной информации о дорожных сборах Португалии в Интернете. Я оставляю ссылки в надежде, что сайт снова станет онлайн для всех.

Что нужно знать об электронных платных дорогах Португалии:

  1. Электронные платные дороги и традиционные полосы Via Verde являются отдельными системами.
  2. Устройства Via Verde будут работать на электронных платных дорогах , однако EASYToll, TOLLCard и TOLLService не будут работать на полосах Via Verde. Повторяю, EASYToll, TOLLCard и TOLLService не будут работать на полосах Via Verde . Это полностью независимые системы. Это то, что нас подвело, так как мы думали, что сможем использовать нашу предоплаченную квитанцию ​​EASYTolls на переулках Via Verde. Оказывается нельзя.
  3. Самым простым вариантом для иностранных гостей, въезжающих в страну из Испании, является вариант EASYToll .Если вы едете по шоссе A-25 (E-80) из Саламанки, просто продолжайте движение, пересекая границу с Португалией. Примерно в пяти километрах (мы думали, что, должно быть, пропустили его) и далеко за маленьким приграничным городком есть огромные указатели и указатели на автомат EASYToll (он немного похож на торговый автомат) недалеко от шоссе (рядом с заправочной станцией). ). Подъехав к станции, мы развернулись и подъехали к будке EASYToll. Мы бросили нашу кредитную карту, и билет мгновенно выскочил с нашим номерным знаком, уже на билете.Это было невероятно легко сделать, она длится 30 дней и может быть отменена через их сайт, когда вы покидаете страну.
Диспенсер EASYToll
  • Если вы ездите по Португалии с номером только на выходные или на три дня, то 20 евро безлимитного использования TOLLService — это достойное предложение. С ним вы можете проехать по любой из электронных платных дорог (кроме платных дорог Via Verde) по установленной цене. Вы также можете купить карту за наличные во многих местах по всей стране.
  • Карта TOLLCard — это отличный способ приобрести кредиты за наличные для электронных платных дорог без использования кредитной карты. Единственным реальным недостатком TOLLCard является то, что вы можете покинуть страну с неиспользованным кредитом (что было бы пустой тратой денег) или вам может потребоваться пополнить его по ходу дела. Вам также необходимо отправить текстовое сообщение (смс) с номером карты и номерным знаком с мобильного телефона на португальский номер, указанный на платной карте. Для этого требуется мобильный телефон, работающий в Португалии, и, возможно, дополнительные расходы на текстовое сообщение в Португалию.
  • Если вы не внесли предоплату на автомагистралях с электронными платными дорогами и у вас нет транспондера Via Verde, вас могут остановить и либо оштрафовать, либо вам придется немедленно оплатить проездной билет. Автомагистрали находятся под пристальным наблюдением , и мы уже слышали много историй (например, этот отчет от наших друзей из Wagoner’s Abroad) о том, как эти автомобили водят билетеры (не полицейские, но они могут выписывать билеты). Они особенно распространены на шоссе A-22 в южном регионе Алгарве и на шоссе A-25 на севере, идущем из Саламанки.Обе магистрали являются главными въездами/выездами в Испанию и по которым в страну въезжает наибольшее количество посетителей.
  • Устройства Via Verde можно купить или арендовать в любом почтовом отделении CTT в стране, а также во всех магазинах Via Verdes и во многих сервисных центрах. Сервисные центры обычно находятся в пределах платного маршрута и позволяют арендовать устройство за наличные. Есть еженедельная стоимость аренды (в настоящее время 6 евро в первую неделю и 1,5 евро в неделю после плюс возвращаемый депозит).Арендная плата действительна только в течение 90 дней, если не будет пополнена до этого времени.
  • Устройства Via Verde также можно использовать для оплаты на некоторых заправочных станциях, на паромах Atlantic Ferries и на некоторых автостоянках по всей Португалии.
  • Предоплата — не единственный способ оплаты проезда по автомагистралям с электронными платными дорогами. Если вы не купили билет , вы можете оплатить его в любом почтовом отделении CTT в стране постфактум. Проблема в том, что иногда требуется несколько дней, чтобы счет появился (он будет привязан к номерному знаку автомобиля), а также в том, что почти все почтовые отделения в Португалии закрыты по воскресеньям.Это означает, что если вы выезжаете из страны в воскресенье и не внесли предоплату, вы все равно не сможете заплатить. У вас также есть только пять рабочих дней, чтобы произвести платеж, прежде чем он превратится в штраф. Существует также небольшой административный сбор за каждый пройденный этап, если вы платите таким образом. Предположительно, это разрешено только для автомобилей, зарегистрированных в Португалии, однако мы видели множество сообщений, говорящих об обратном. Вероятно, не лучший выбор, и я включаю его здесь только в крайнем случае, если вы по ошибке проехали по одной из дорог и не купили билет заранее.Теперь они также предлагают систему онлайн-покупок через веб-сайт CTT.
  • Штрафы в настоящее время в 10 раз превышают сумму дорожных сборов, если вы не заплатите. Поскольку каждая электронная платная дорога оснащена десятками камер, вероятность того, что они вас не заметят, равна нулю. При этом мы читали немало отчетов, смело заявляющих, что если у вас есть номерной знак из другой страны, они не могут заставить вас платить. Это полностью сарафанное радио и может измениться в любой день, поэтому я лично не стал бы рисковать.Если вы арендовали автомобиль в Португалии, вам не повезло. Билет будет просто отправлен в пункт проката, и они соответствующим образом спишут средства с вашей кредитной карты.
  • На платных дорогах со знаком Via Verde до сих пор есть киоски , где можно платить за каждый этап, но многие люди, с которыми мы разговаривали, говорили, что Португалия планирует постепенно перейти на безналичный расчет везде. Как эта система будет работать, еще предстоит обсудить, но они, вероятно, последуют примеру электронных дорожных сборов. Также до сих пор неясно, когда две системы взимания платы полностью сольются.На данный момент этим занимаются два разных подразделения в правительстве, поэтому это может никогда не произойти.
  • Многие компании по аренде автомобилей в Португалии уже установили в свои автомобили транспондеры Via Verde, а многие даже заключили соглашения с электронными платными маршрутами. Обязательно узнайте у компании, которую вы арендуете, как их системы работают с обеими платными системами в Португалии . Вы определенно не хотите платить вдвое, если компания по аренде уже взимает плату!
  • Насколько нам удалось выяснить, ни одна компания по аренде автомобилей за пределами Португалии не занимается оплатой дорожных сборов в Португалии.Это означает, что если вы не оплатите пошлину, с вас может быть снят штраф с кредитной карты, привязанной к аренде автомобиля. Это очень распространено при аренде автомобилей в Испании и нарушении скорости в Испании, однако я никогда не слышал о взимании платы за проезд за пределами страны. Это может измениться в любое время, так что вы были предупреждены.
  • Вот официальный сайт Portugal Tolls.

    Еще одна замечательная ссылка для получения информации о дорожных сборах в Португалии — «Посетите Португалию».

    Если вы хотите узнать больше о Via Verde, перейдите по ссылке на домашнюю страницу Via Verde.

    Мы забронировали наш маленький автомобиль напрокат через Sixt. Воспользуйтесь этой ссылкой , чтобы получить до  скидку 10 % на прокат Sixt по всему миру .

    Нажмите здесь, чтобы увидеть цены и доступность в Sixt.

    Собрана только часть сборов в размере 860 млн долларов США, штрафы использованы для улучшения дорог

    91 Скоростные полосы: только часть сборов из 860 долларов США, штрафы использованы для улучшения дорог 860 миллионов долларов, собранных в виде сборов и штрафов, используются для улучшения дорог.

    Это история, о которой бюрократы и политики в коридоре шоссе 91 Express Lane не хотели говорить.

    FOX 11 хотел спросить их о том, как было потрачено более 860 миллионов долларов, собранных в виде сборов и штрафов на платных дорогах.

    В течение нескольких недель FOX 11 связывался с транспортным управлением округа Ориндж, некоторыми членами его правления, руководителями округов, сенаторами штатов и даже председателями транспортного комитета Ассамблеи от демократов и республиканцев, но все они либо отказались выступать перед камерой, либо игнорировали наши просьбы.

    «Это дорого», — сказал Кенни Тран, пассажир пригородной зоны, который говорит, что тратит от 1200 до 1500 долларов в год на экспресс-полосы. «Это экономит мне около полутора часов каждый день».

    Получайте новости ежедневно! Подпишитесь на новостную рассылку FOX 11 Fast 5 . И получайте оповещения о последних новостях в приложении FOX 11 News. Загрузите для  iOS или Android .

    Его гонорар — лишь часть 860 миллионов долларов, собранных с 2003 года на 10 милях экспресс-полос.Согласно данным, полученным нами от OCTA, большая часть этих денег была собрана в виде сборов и штрафов, но небольшая часть пришлась на процентные платежи.

    Из этой суммы только 46 миллионов долларов пошло на улучшение дорог.

    Жительница Внутренней Империи Дайэнн Лох назвала это грабежом на большой дороге. Она говорит, что деньги должны быть потрачены на «улучшение дорог».

    Она говорит нам, что уехала из округа Ориндж в 2003 году, понимая, что у лидеров есть план, и пробки уменьшатся, вместо этого она говорит, что ситуация ухудшилась.

    «Это возмутительно, и кто-то должен нести ответственность за то, куда уходят деньги и как они используются», — сказал Джейми Корт из Consumer Watchdog, одной из самых громких групп по защите прав потребителей в штате.

    В 2003 году законодатели штата разрешили OCTA купить Express Lanes у частной компании CPTC чуть более чем за 200 миллионов долларов. Этот шаг позволил чиновникам транспорта выйти из пункта о неконкуренции, который запрещал им расширять или улучшать автостраду.

    Никто из OCTA не ходил на камеру, хотя мы просили много раз в течение месяца. Вместо этого агентство сообщает нам, что самые большие суммы денег были потрачены на две категории. Основные и погашенные кредиты, взятые на покупку дорожек, составляют около 210 миллионов долларов.

    Еще 283 миллиона долларов пошли на операционные расходы, в том числе от 6 до 8 миллионов долларов в год компании Cofiroute, USA для управления дорожками, компания также была одним из первых инвесторов.Около миллиона в год также уходило только на комиссию за обработку кредитных карт. Остальное пошло на Калифорнийский дорожный патруль, техническое обслуживание Caltrans, арендные платежи и сборы за обработку нарушений.

    «Я хочу знать, какая часть этих денег пойдет на увековечивание бюрократии, потому что единственное, что, как я слышал, приносит пользу людям в этом списке, — это ремонтная дорога Caltrans , — сказал Корт. «Все остальное — плата или профессиональная бюрократия».

    В заявлении OCTA говорится: «Покупка OCTA 91 экспресс-полосы напрямую привела к инвестициям почти 2 миллиардов долларов в улучшение обычных 91 полосы движения, и еще 1 миллиард долларов запланирован на следующие 20 лет.Любое утверждение о том, что доходы от платы за проезд не инвестируются в интересах общества, является неверным. Мы гордимся нашими финансами и прозрачностью».

    Агентство заявило несколько лет назад, что в политике произошли изменения, и настаивает на том, что «почти 750 миллионов планируется направить на будущие проекты», и добавляет, что уже выделило более 165 долларов. миллионов резервов для двух будущих проектов

    «Обещание использовать для будущих проектов не выдерживает никакой критики», — сказал Корт, отметив, что у них было почти два десятилетия, чтобы внести улучшения.«Это потому, что они находятся под огнем, они подвергаются критике в судах и отчасти в законодательном органе».

    OCTA это отрицает, но агентство вместе с другими операторами платных дорог недавно урегулировало коллективный иск, который может потребовать возмещения или прощения штрафа, если вы используете Fastrak на 91. В иске утверждалось, что OCTA и Cofiroute неправомерно поделили личная информация пользователей третьим лицам. OCTA не признала никаких нарушений. Подробности можно узнать по номеру , нажав здесь .

    «Кто-то наживает состояние на этой схеме, и это не жители Калифорнии», — сказал Роджер Баффингтон, адвокат, урегулировавший десятки исков о том, что он называет неконституционными гонорарами.

    Он не участвовал в коллективном иске, но говорит, что его прошлые клиенты накопили штрафы на десятки тысяч долларов.

    Собственные данные OCTA показывают, что только за последние пять лет они получили 25 миллионов долларов в виде штрафов. Агентство настаивает на том, что его нарушение и штрафы за просрочку платежа соответствуют другим платным дорогам и необходимы для предотвращения проникновения нарушителей.

    «Я думаю, что законодательному органу Калифорнии необходимо обратить внимание на весь этот режим и на то, действительно ли они хотят сохранить платные дороги в Калифорнии, что я считаю ужасной идеей», — сказал Баффингтон. «Они должны убедиться, что это не станет ловушкой для неосторожных, как сейчас».

    «Я думаю, что люди, пользующиеся платными дорогами, заслуживают большого возмещения», — сказал Корт.

    Настройтесь на канал FOX 11 в Лос-Анджелесе, чтобы быть в курсе последних новостей Южной Калифорнии.

    Список всех основных цен на платные дороги в Великобритании (и как их избежать)

    26 августа 2020 г.

    Расчетное время чтения: 7 минут 37 секунд.

    Управляя автомобилем по стране, вы, вероятно, в какой-то момент будете платить за проезд. Вот список основных платных дорог, которые водители, вероятно, будут пересекать, и как вы можете не платить изрядную плату.

    Последний Обновлено: 25 марта 2022 г.

    Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш путеводитель по альтернативным заправкам и станциям технического обслуживания недалеко от автомагистрали

     

    М6 ПЛАТА

    M6 Toll, вероятно, самый известный пример в этом списке, учитывая, что это была первая (и пока единственная) автомагистраль в Великобритании, предназначенная для оплаты всех, кто ею пользуется.Его цель — облегчить движение вдали от Бирмингема, а также обслуживать местное движение в средней полосе.

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость проезда по дороге:

    Класс 1 (мотоциклы)

    Рабочий день
    Магистраль Развязка
    День
    7:00 – 19:00
    3 фунта стерлингов.40 2,40 фунта стерлингов
    В нерабочее время
    5:00–7:00
    19:00–23:00
    3,30 фунта стерлингов 2,30 фунта стерлингов
    Ночь
    23:00 – 05:00
    2,30 фунта стерлингов 1,70 фунта стерлингов

     

    Выходные
    Магистраль Развязка
    День
    5:00 – 23:00
    3 фунта стерлингов.30 2,30 фунта стерлингов
    Ночь
    23:00 – 05:00
    2,30 фунта стерлингов 1,70 фунта стерлингов

     

    Класс 2 (легковые автомобили)

    Рабочий день
    Магистраль Развязка
    День
    7:00 – 19:00
    7,10 фунтов стерлингов 5,10 фунтов стерлингов
    В нерабочее время
    5:00–7:00
    19:00–23:00
    6 фунтов стерлингов.90 5,10 фунтов стерлингов
    Ночь
    23:00 – 05:00
    4,60 фунта стерлингов 3,60 фунта стерлингов

     

    Выходные
    Магистраль Развязка
    День
    5:00 – 23:00
    6,50 фунтов стерлингов 4,70 фунта стерлингов
    Ночь
    23:00 – 05:00
    4,60 фунта стерлингов 3 фунта стерлингов.60

     

    Класс 3 (автомобили с прицепом)

    Рабочий день
    Магистраль Развязка
    День
    7:00 – 19:00
    10,90 фунтов стерлингов 7,80 фунтов стерлингов
    В нерабочее время
    5:00–7:00
    19:00–23:00
    10,80 фунтов стерлингов 7,70 фунтов стерлингов
    Ночь
    23:00 – 05:00
    7 фунтов стерлингов.40 5,30 фунтов стерлингов

    Выходные
    Магистраль Развязка
    День
    5:00 – 23:00
    9,80 фунтов стерлингов 7,70 фунтов стерлингов
    Ночь
    23:00 – 05:00
    7,40 фунтов стерлингов 5,30 фунтов стерлингов

     

    Класс 4 (фургон или междугородний автобус)

    Рабочий день
    Магистраль Развязка
    День
    7:00 – 19:00
    12 фунтов стерлингов.50 11,30 фунтов стерлингов
    В нерабочее время
    5:00–7:00
    19:00–23:00
    12,30 фунтов стерлингов 11,10 фунтов стерлингов
    Ночь
    23:00 – 05:00
    9,70 фунтов стерлингов 8,40 фунтов стерлингов

     

    Выходные
    Магистраль Развязка
    День
    5:00 – 23:00
    11 фунтов стерлингов.10 9,90 фунтов стерлингов
    Ночь
    23:00 – 05:00
    9,70 фунтов стерлингов 8,40 фунтов стерлингов

     

    Класс 5+ (грузовой автомобиль или туристический автобус)

    Рабочий день
    Магистраль Развязка
    День
    7:00 – 19:00
    12,90 фунтов стерлингов 11,80 фунтов стерлингов
    В нерабочее время
    5:00–7:00
    19:00–23:00
    12 фунтов стерлингов.80 11,60 фунтов стерлингов
    Ночь
    23:00 – 05:00
    10,00 фунтов стерлингов 8,70 фунтов стерлингов

     

    Выходные
    Магистраль Развязка
    День
    5:00 – 23:00
    11,50 фунтов стерлингов 10,30 фунтов стерлингов
    Ночь
    23:00 – 05:00
    10,00 фунтов стерлингов 8 фунтов стерлингов.70

     

    Как избежать этих расходов:

    На самом деле существует множество способов избежать обвинений.

    M6 — Если вы едете через Бирмингем и не возражаете против пробок, то остаться на M6 будет самым идеальным решением.

    A34/A5 — Нажмите здесь, чтобы просмотреть этот альтернативный маршрут на Картах Google.

    A500/A50 — Нажмите здесь, чтобы просмотреть этот альтернативный маршрут на Картах Google.

     

    ДАРТФОРДСКИЙ ПЕРЕХОД / МОСТ КОРОЛЕВЫ ЕЛИЗАВЕТЫ II

    Эта дорога проходит через Темзу в самой восточной точке Лондона, по ней проходит движение M25, а также местное движение в этом районе.

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость проезда по дороге:

     

    Автомобили и мотоциклы

     

    Класс автомобиля Разовый платеж Со счетом
    Мотоциклы, мопеды и квадроциклы
    А БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО
    Легковые автомобили (включая прицепы), автодома и любые микроавтобусы, имеющие 9 и менее мест (включая место водителя) Б 2 фунта стерлингов.50 2,00 фунта стерлингов

     

    Автобусы, туристические автобусы, микроавтобусы и другие грузовые автомобили

     

    Класс автомобиля Разовый платеж Со счетом

    Автомобили с 2 осями
    С 3,00 фунта стерлингов 2,63 фунта стерлингов
    Автомобили с более чем 2 осями Д 6 фунтов стерлингов.00 5,19 фунтов стерлингов

     

    Как избежать этих расходов:

    К сожалению для тех, кто едет с востока или уже едет по трассе M25, это последний переход через Темзу, а следующий через Темзу пересекает более 13 миль в центре Лондона.

    Если вы едете из центра Лондона, убедитесь, что вы используете один из центральных мостов Темзы или туннель Блэкволл.

     

    РАНКОРН МОСТ

    Долгое время Runcorn Bridge (Silver Jubilee Bridge) можно было использовать совершенно бесплатно.Однако после строительства нового моста Mersey Gateway Bridge оба моста теперь будут взимать плату с водителей за пересечение реки Мерси.

    СЕРЕБРЯНЫЙ ЮБИЛЕЙНЫЙ МОСТ

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость использования моста:

     

    Наклейка зарегистрирована Видео Зарегистрировано Незарегистрированный
    Класс 1
    (мотоциклы и автобусы)
    БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО
    Класс 2
    (автомобили и транспортные средства до 8 мест)
    1 фунт стерлингов.80 1,90 фунта стерлингов 2,00 фунта стерлингов
    Класс 3
    (автомобили от 3,5 до 12 тонн)
    5,40 фунтов стерлингов 5,70 фунтов стерлингов 6,00 фунтов стерлингов
    Класс 4
    (грузовые автомобили более 12 тонн и междугородные автобусы 5 тонн)
    7,20 фунтов стерлингов 7,60 фунтов стерлингов 8,00 фунтов стерлингов

    Жители Халтона могут платить ежегодный административный сбор в размере 10 фунтов стерлингов и совершать столько же личных поездок через реку без дополнительных затрат.

     

    МОСТ ВОРОТ МЕРСИ

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость использования моста:

    Наклейка зарегистрирована Видео Зарегистрировано Незарегистрированный
    Мотоциклы и местные автобусы
    БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО
    Легковые автомобили, фургоны (до 3500 кг) и микроавтобусы
    1 фунт стерлингов.80 1,90 фунта стерлингов 2,00 фунта стерлингов
    Микроавтобусы 9+ мест
    5,40 фунтов стерлингов 5,70 фунтов стерлингов 6,00 фунтов стерлингов
    Грузовые автомобили и автобусы
    7,20 фунтов стерлингов 7,60 фунтов стерлингов 8,00 фунтов стерлингов

     

    Как избежать этих расходов:

    Если вы не хотите платить за проезд, вы можете сделать небольшую объездную дорогу вокруг Уоррингтона по M6 и M62 бесплатно

     

    ТОННЕЛИ KINGSWAY/QUEENSWAY МЕРСИ

    Другие перекрестки Мерси, ведущие прямо в центр Ливерпуля.

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость проезда по дороге:

    Наличные/Карта Быстрая метка Жители Ливерпуля
    Автомобили и мотоциклы
    Частный/легковой транспорт
    Микроавтобусы
    1,80 фунта стерлингов 1,80 фунта стерлингов 1 фунт стерлингов
    Частный / легковой транспорт -3.5 тонн
    Грузовые автомобили +3,5 тонны (2 оси)
    Микроавтобусы 9+ мест (2 оси)
    3,60 фунта стерлингов 2,40 фунта стерлингов Н/Д
    Грузовые автомобили +3,5 тонны (3 оси)
    Микроавтобусы 9+ мест (3 оси)
    5,40 фунтов стерлингов 3,60 фунта стерлингов Н/Д
    Грузовые автомобили +3,5 тонны (4+ оси) 7,20 фунтов стерлингов 4,80 фунта стерлингов Н/Д


    Как избежать этих платежей:

    К сожалению, поблизости нет альтернативных маршрутов, чтобы избежать этих сборов.

     

    M4/M48 СЕВЕРНЫЙ МОСТ/ВТОРОЙ СЕВЕРНЫЙ ПЕРЕХОД

    Водители, пересекающие реку Северн по автомагистрали, будут рады узнать, что с декабря 2018 года оба перехода теперь полностью бесплатны для всех транспортных средств в любом направлении.

     

    A4 ПЛАТНЫЙ МОСТ БАТИСТОН

    Одно из самых скромных мест для платного моста, учитывая, что это мост с одной проезжей частью через небольшую реку на окраине Бата.Этот платный мост был спроектирован так, чтобы отвлечь движение от оживленного центрального района Бата.

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость проезда по дороге:

    Цена Месячный абонемент
    Автомобили 80p 24,00 фунта стерлингов
    Мотоциклы 50р Н/Д
    Фургоны и кемперы 1 фунт стерлингов.50 44,00 фунта стерлингов
    Автомобиль с прицепом или трейлером 1,50 фунта стерлингов Н/Д
    10+ местный микроавтобус 2,00 фунта стерлингов Н/Д


    Как избежать этих расходов:

    Следуя по автомагистрали A4 или A36 в центр Бата, вы попадете к другому мостовому переходу.

     

    ТУННЕЛЬ A19 ТАЙН

    Последний переход через реку Тайн перед тем, как она впадет в море.

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость проезда по дороге:

    Цена Предоплаченный счет
    Мотоциклы и держатели синих бейджей БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО
    Автомобиль, фургон или автобус до 3,5 тонн 1,90 фунта стерлингов 1,71 фунта стерлингов
    LGV, фургон или автобус более 3-х человек.5 тонн 3,70 фунта стерлингов 3,33 фунта стерлингов


    Как избежать этих расходов:

    Несмотря на то, что нет альтернативы движению на короткие расстояния, для движения на дальние расстояния следует использовать альтернативы, такие как мост A167 или объездную дорогу A1 Ньюкасла.

     

    МОСТОВЫЕ ПЕРЕХОДЫ ТАМАР

    Единственный вход между Корнуоллом и Плимутом. Хотя проезд из Плимута в Корнуолл бесплатный, за проезд в другом направлении взимается плата.

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость проезда по дороге:

    Цена С TamarTag
    Мотоциклы БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО
    Легковые, грузовые автомобили и фургоны до 3,5 тонн 2,00 фунта стерлингов 1 фунт стерлингов
    Автомобили с прицепами 4 фунта стерлингов.00 2,00 фунта стерлингов
    Грузовики, фургоны и микроавтобусы (2 оси) более 3,5 тонн 4,90 фунта стерлингов 2,45 фунта стерлингов
    MGW (3 оси) более 3,5 т 8,00 фунтов стерлингов 4,00 фунта стерлингов
    MGW (4+ оси) более 3,5 т 11,00 фунтов стерлингов 5,50 фунтов стерлингов


    Как избежать этих платежей:

    Альтернативных маршрутов для маршрутов на короткие расстояния между Корнуоллом и Плимутом/Торки нет, но автомобили дальнего следования, следующие в Эксетер и далее, должны использовать дорогу A30.

     

    МОСТ A15 HUMBER

    Основное сообщение между Халлом и близлежащими городами Гримсби и Клитхорпс.

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость проезда по дороге:

    Цена HumberTAG
    Мотоциклы БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО
    Автомобили, тягачи, прицепы, караваны/дома на колесах
    (максимальный вес 3.5 тонн)
    1,50 фунта стерлингов 1,35 фунта стерлингов
    Автомобили массой от 3,5 до 7,5 тонн, 9-16-местные микроавтобусы, автобусы, сельскохозяйственные автомобили (2 оси для всех) 4,00 фунта стерлингов 3,60 фунта стерлингов
    3 оси или более, более 7,5 тонн 12,00 фунтов стерлингов 10,80 фунтов стерлингов

     

    Как избежать этих расходов:

    Хотя альтернативных маршрутов из Гримсби и Клитхорпса нет, водители из Сканторпа могут использовать маршрут M180/M18/M62, чтобы добраться до Халла.

     

    A57 ДАНЕМСКИЙ МОСТ ПЛАТНЫЙ

    Основной маршрут от Линкольна и М1.

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость проезда по дороге:

    Цена
    Мотоциклы
    Велосипедисты
    Пешеходы
    БЕСПЛАТНО
    Легковые автомобили
    Фургоны до 509 кг
    Микроавтобусы на 16 пассажиров
    40р
    Фургоны (свыше 509 кг)
    Дома-фургоны (свыше 509 кг)
    Грузовики (свыше 509 кг)
    60p
    Грузовые автомобили массой более 509 кг с 6+ колесами 1 фунт стерлингов.00

     

    Как избежать этих расходов:

    Водители могут использовать A46 в направлении Ньюарк-он-Трент, чтобы двигаться к M1.

     

    A3025 МОСТ ИТЧЕН

    Платный мост в центре Саутгемптона.

    Сколько это стоит:
    Цена Непиковое время Резиденты
    Класс 1
    Мотоциклы, велосипедисты, пешеходы, электромобили
    БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО БЕСПЛАТНО
    Класс 2
    Легковые автомобили, небольшие фургоны, малые полноприводные автомобили
    60p 70p 40р
    Класс 3
    Большие фургоны (напр.грамм. транзит), Большие 4х4
    1,40 фунта стерлингов Н/Д Н/Д
    Класс 4
    Грузовые автомобили
    25,00 фунтов стерлингов Н/Д Н/Д

     

    Как избежать этих расходов:

    Несмотря на короткий объезд, примерно в миле к северу есть альтернативный мост, по которому плата за проезд не взимается.

     

    A477 МОСТ КЛЕДДАУ

    Водители будут рады узнать, что с начала 2019 года проезд по мосту A477 Cleddau Bridge является бесплатным.

     

    ПОДВЕСНОЙ МОСТ CLIFTON

    Один из мостов через реку Эйвон в центр Бристоля.

    Сколько это стоит:

    По состоянию на март 2022 года стоимость проезда по дороге:

    С моторизованных транспортных средств взимается плата в размере 1 фунта стерлингов, включая мотоциклы. Пешеходы, велосипедисты и всадники могут переходить дорогу бесплатно.

    Как избежать этих расходов:

    Водители могут воспользоваться альтернативным мостом примерно в миле к югу от автомагистрали A3029, который также ведет автомобили к центру Бристоля.

     

    «Платные ворота на Виджаяваде», автор: Виджай Ченнупати , используется в соответствии с CC BY 2.0 / Изменено по сравнению с исходным номером

    Знак перекрестка с автомагистралью
    cc-by-sa/2.0 — © Paul Anderson — geograph.org.uk/p/895523

    Округ Алачуа говорит «нет» плану Флориды по созданию огромных платных дорог

    GAINESVILLE, Fla. — Совет уполномоченных округа Алачуа сегодня единогласно проголосовал против плана строительства новых платных дорог через некоторые из последних диких уголков Флориды.

    В рамках многоцелевых коридоров регионального значения (M-CORES) штата будет построено 330 миль новых платных дорог через сельскую и дикую Флориду от округа Коллиер на север до границы штата Джорджия.

    «Округ Алачуа демонстрирует смелое лидерство, выступая против этой разрушительной бесполезной деятельности, которая может стать смертельным ударом для таких знаковых видов, как флоридская пантера», — сказала Сара Гледхилл, старший активист Центра биологического разнообразия из Флориды. «Поддерживая особые интересы, эти выборные должностные лица встали на сторону сотен жителей Алачуа, которые высказались за защиту окружающей среды и сельских общин от разрушения.

    «Мы так рады видеть, что комиссары округа Алачуа предпринимают шаги для защиты своих граждан от грубого злоупотребления государством с помощью своей резолюции M-CORES о запрете строительства», — сказал Майкл Рот из Our Santa Fe River. «Коннектор Suncoast представляет собой серьезную угрозу для флоры и фауны во всем регионе, а также для сельского образа жизни. Это экономическая и экологическая бесполезная трата времени, которая рационализируется для платящей общественности на самых благовидных и спорных основаниях. Мы надеемся, что другие округа региона последуют этому примеру.

    Запланированные платные дороги и связанное с ними разрастание угрожают животным, находящимся в наибольшей опасности во Флориде. Такие виды, как флоридская пантера, флоридский черный медведь и флоридская шляпная летучая мышь, полагаются на критически важные связи с естественной средой обитания, которые не были расчленены новыми дорогами или окончательным разрастанием пригородов. Даже существующие заповедные зоны, такие как Зеленое болото, река Суванни и Большой кипарис, находятся под угрозой из-за прямого и вторичного воздействия плана. Потеря среды обитания и столкновения транспортных средств являются основными причинами сокращения дикой природы.

    %PDF-1.4 % 60 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 60 102 0000000016 00000 н 0000002872 00000 н 0000003015 00000 н 0000003756 00000 н 0000003791 00000 н 0000012009 00000 н 0000018795 00000 н 0000026583 00000 н 0000027041 00000 н 0000034873 00000 н 0000035228 00000 н 0000035728 00000 н 0000035954 00000 н 0000039049 00000 н 0000039109 00000 н 0000041987 00000 н 0000042237 00000 н 0000042567 00000 н 0000042978 00000 н 0000043424 00000 н 0000043616 00000 н 0000043938 00000 н 0000044120 00000 н 0000044527 00000 н 0000045097 00000 н 0000048238 00000 н 0000052778 00000 н 0000053007 00000 н 0000053089 00000 н 0000053142 00000 н 0000054213 00000 н 0000054336 00000 н 0000054449 00000 н 0000054483 00000 н 0000054560 00000 н 0000069145 00000 н 0000069462 00000 н 0000069525 00000 н 0000069639 00000 н 0000069750 00000 н 0000072129 00000 н 0000072539 00000 н 0000073856 00000 н 0000074154 00000 н 0000075274 00000 н 0000075618 00000 н 0000075952 00000 н 0000079053 00000 н 0000079465 00000 н 0000080953 00000 н 0000081290 00000 н 0000084063 00000 н 0000084414 00000 н 0000087646 00000 н 0000088058 00000 н 00000

    00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 0000092539 00000 н 0000092870 00000 н 0000093139 00000 н 0000093435 00000 н 0000093848 00000 н 0000098580 00000 н 0000098851 00000 н 0000105778 00000 н 0000106057 00000 н 0000106578 00000 н 0000125643 00000 н 0000125682 00000 н 0000125759 00000 н 0000126173 00000 н 0000126251 00000 н 0000126376 00000 н 0000126631 00000 н 0000138820 00000 н 0000204184 00000 н 0000206015 00000 н 0000207846 00000 н 0000221900 00000 н 0000310785 00000 н 0000313344 00000 н 0000315903 00000 н 0000326180 00000 н 00003 00000 н 0000393062 00000 н 0000395124 00000 н 0000406474 00000 н 0000482533 00000 н 0000484613 00000 н 0000486693 00000 н 0000499314 00000 н 0000577501 00000 н 0000585640 00000 н 0000597541 00000 н 0000599613 00000 н 0000601685 00000 н 0000615853 00000 н 0000693593 00000 н 0000002705 00000 н 0000002336 00000 н трейлер ]/Предыдущая 697786/XRefStm 2705>> startxref 0 %%EOF 161 0 объект >поток hb«Hb` с

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.