Почему на машине: 53. Как правильно: «на машине» или «в машине»?

Содержание

Почему на автомобиле нельзя начинать движение сразу после запуска мотора

Огромное число водителей убеждены, что греть мотор в жаркую и теплую погоду не обязательно, и можно от души жать на газ практически сразу после включения зажигания. Однако, поступая так, автовладельцы совершают серьезную ошибку.

С необходимостью прогрева мотора в зимнее время все более или менее понятно. Повторимся — стенки цилиндров на неработающем моторе в сильный «минус» сжимаются, и зазоры между трущимися поверхностями сокращаются.

Загустевшее на морозе моторное масло после «холодного» пуска не успевает подняться по каналам из поддона картера, и когда водитель начинает активно нажимать на «газ», двигатель испытывает масляное голодание, соответственно ускоряется износ его трущихся элементов.

Казалось бы, весной, летом и ранней осенью таких проблем не должно наблюдаться, а значит можно отказаться от практики прогрева. На самом деле — нельзя! Все дело в том, что после длительной, чаще всего ночной стоянки автомобиля моторное масло стекает в картер. Чтобы оно разошлось по системе, необходимо время. При плюсовой температуре речь идет буквально о двух-трех минутах работы силового агрегата на холостых. Однако если не дать их мотору, масло попросту не успеет добраться через многочисленные каналы к трущимся деталям.

Кроме того, если начать движение без прогрева, масло, не набрав нужную температуру, будет хуже поступать в масляный фильтр и соответственно хуже очищаться. Таким образом, не прогревая двигатель в том числе весной, осенью и летом, вы провоцируете более активное загрязнение лубриканта. Правда и то, что все гидросистемы (муфты фазовращателей, гидрокомпенсаторы и др.) на холодном моторе работают некорректно.

В то же время масляное голодание двигателя при отсутствии его прогрева усиливает каталитический нейтрализатор. Чтобы он вышел на рабочий диапазон температур, после пуска холодного двигателя в него фактически льется топливо. В результате смазка со стенок цилиндров смывается. Таким образом, если сразу начать движение в активном темпе, это будет провоцировать задиры на стенках цилиндров.

Отметим, что наибольший урон при работе «на холодную» будут нести турбированные силовые агрегаты. После пуска турбодвигателя, как известно, горячие выхлопные газы проходят через «улитку» турбины, разогревают ее до 1 000 и больше градусов. Понятно, что за отсутствием или при дефиците масла механизм турбины будет быстро и активно изнашиваться.

Кроме того, помимо мотора от непрогрева страдает трансмиссия, причем в наибольшей степени это касается гидромеханических автоматов. Топливному насосу необходимо время, чтобы прокачать смазку и подготовить механизмы АКП к работе. Да и механическая коробка тоже не любит, когда ее механизмы начинают движение в еще густом смазочном материале.

Еще один важный вопрос — как понять, что двигатель и трансмиссия наконец прогрелись. Здесь все просто — смотрим на обороты холостого года. Когда смазка начинает осуществляться в полной мере, стрелка тахометра опускается примерно до 900 об/мин. Этот момент можно также отследить по характерному ослаблению моторного рокота. Теперь можно аккуратно трогаться и двигаться первые 10 минут, сильно не газуя.

Однако есть и другая крайность — греть двигатель и трансмиссию в теплое время, гоняя мотор на холостых десять и более минут, может тоже быть вредным. Долгой работы на «холостых» не любят прежде всего малообъемные агрегаты с турбонаддувом. Если такой режим затягивается, опять-таки возникает эффект масляного голодания. Дефицит масла начинает испытывать подшипниковый узел турбины, что провоцирует повышенный износ этой детали. Не даром в мануалах ряда моделей с турбомоторами уточняется, что не рекомендуется стоять с заведенным двигателем более 20 — 30 минут.

Почему на автомобиле нельзя ехать сразу после запуска мотора? | Практические советы | Авто

Многие говорят, что прогревать автомобиль летом не требуется и будут правы. Однако это не значит, что можно сразу начинать движение, как только повернул ключ в замке зажигания. Почему?

«Современные двигатели достигли такой точности обработки, что специального прогревания, как во времена наших дедушек, им не требуется», — рассказывает инженер раллийной команды «ГАЗ рейд Спорт» Вячеслав Субботин. Правда есть температуры, считающиеся у конструкторов критическими и экстремальными. Они начинаются от 13-15 градусов мороза и ниже. И тогда греть машину нужно. Но такие холода бывают не часто даже в России, и производители при обычных температурах окружающего воздуха рекомендуют не гонять свой мотор на холостом ходу и постепенно прогреваться уже во время движения. Летом механические части автомобиля еще менее подвержены температурным изменениям. Однако, это не значит, что на машине можно сразу отправляться в путь, как только повернул ключ в замке зажигания, да еще с пробуксовкой колес.

Масляное голодание опаснее холода

Дело в том, что за время длительной стоянки масло стекает в картер и необходимо небольшое время, чтобы его поднять к местам повышенного износа. После запуска мотора важно, чтобы оно прокачалось через лабиринт каналов и смазало необходимые агрегаты, клапанные механизмы и другие неочевидные на первый взгляд узлы. В особенности это касается турбированных моторов, где масло еще и снимает перегрев с турбокомпрессора. Если стартовать немедленно, то сухой мотор, переживающий в первые секунды дефицит масла, начнет работать на износ. И при активном драйве шансы «задрать» его резко увеличиваются.

Помимо силового агрегата есть еще и трансмиссия. Механическая коробка не требует к себе пристального внимания, хотя и она не любит активных разгонов без предварительной встряски масла. А вот для автоматической трансмиссии нагрузки сразу после старта намного опаснее. Там тоже есть топливный насос и ему необходимо время, чтобы прокачать смазку и подготовить нежные и сложные механизмы к работе.

Если помимо автомата автомобиль оснащен и полным приводом с активными дифференциалами, то и им нужно время для просыпания от ночной спячки.

Как же правильно эксплуатировать машину летом?

Алгоритм ежедневного утреннего запуска должен включать несколько пунктов. Осмотрел автомобиль, повернул ключ, подождал пока проснется кондиционер и прогонит хладогент. Стрелка тахометра подскакивает к 1000 оборотов. В это время электронный насос гонит масло по каналам, а похожее устройство в автоматической коробке смазывает планетарные ряды, клапана и механику переключения фрикционов.

На эти процедуры уходит примерно минута-полторы. Но они являются критическими для всей механики автомобиля. Когда мотор и трансмиссия смажутся, а турбина вберет в себя достаточное количество масла, то электроника снижает обороты холостого хода примерно до 800. Это сигнал, что автомобиль готов к движению.

Но при этом необходимо помнить, что рабочая температура охлаждающей жидкости — 90 градусов, а не 25, как на солнышке. Поэтому перед активной спортивной рулежкой с газованием до отсечки мотор еще должен прогреться во время равномерного движения, без забрасывания стрелки тахометра свыше 3000 оборотов. На это летом уходит еще минут пять. Ну а потом уже можно ездить, как предписывает совесть и правила дорожного движения.

Смотрите также:

Почему машину трясет? | Вибрация в автомобиле, что делать?

Вибрация в автомобиле.

 

Любого водителя может вывести из себя такой момент, когда его автомобиль начинает трясти. К счастью автомобилистов в 75% случаев эту причину можно исправить и устранить, что позволит вернуть прежний комфорт своей машине. Каждый из нас безусловно хочет чтобы автомобиль работал ровно и без вибраций. Особенно хочется, чтоб автомобиль не разочаровывал и был как прежде,- как новый. Но к большому сожалению, рано или поздно любая из машин начинает ломаться из-за своего естественного износа. Но это совсем не значит, что наступает пора покупать себе новую автомашину. Ведь неровная работа двигателя и самого автомобиля может проявиться не только на достаточно подержанном автомобиле.

 

Если загорелся «чек двигателя»,- 5 (пять) самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

 

Если Ваш автомобиль начинает трясти от непонятной для вас вибрации, то здесь главное не паниковать. Если автомобилю больше 3 — 5 лет, то вероятнее всего могло случиться следующее, какие-то компоненты в машине выработали свой ресурс. Можно сказать так, что ваш автомобиль начал показывать свой возраст. Если Вы не желаете переплачивать за диагностику автомашины, чтоб выяснить и выявить причину такой тряски, то можно попробовать выявить данную неисправность (в нашем случае тряску) самостоятельно.

 

1. Тряска рулевого колеса при движении на скорости

 

Самая распространенная тряска встречающаяся в автомобиле, это вибрация рулевого колеса (руля) при движении на скорости. Примечательно, что подобная тряска рулевого колеса при наборе скорости автомобилем становится еще больше и заметнее. Как правило, эта вибрация на руле сначала почти еле заметна, но в последующем, со временем становится все больше и больше. Помните друзья о том, что вибрация в рулевом колесе может являться причиной серьезной поломки, которая может привести к аварии в результате потери вами управления.

 

Пять видов жидкостей которые необходимо проверять в автомобиле

 

Также, если Вы не обращаете ни какого внимание на вибрацию руля, то в последующем это может привести к быстрому износу многих компонентов автомобиля (от шин и до трансмиссии).

 

Техническое обслуживание автомобиля

 

Поэтому запомните, если в вашем автомобиле присутствует вибрация рулевого колеса, то Вам необходимо обязательно проверить следующие элементы в машине:

 

Проверьте балансировку колес. Обратитесь с этим на шиномонтаж, чтобы там  проверили балансировку колес. От разбалансировки колес может быть сильная вибрация рулевого колеса, особенно при скорости. Это самая простая причина биения рулевого колеса, которая устраняется без особых денежных затрат.

 

— Замените амортизаторы или стойки. Изношенные стойки или амортизаторы также могут привести к неравномерной работе подвески, что будет являться причиной тряски в вашем автомобиле. Особенно такая тряска будет заметна на неровной дороге или на большой скорости машины.

 

— Проверьте опорный подшипник стойки. Они находятся сверху над амортизаторами. Спереди Вы можете проверить их самостоятельно, они находятся прямо под капотом. Если они износились, то замените в стойках эти компоненты, они могут являться причиной вибрации при движении на скорости.

 

— Проверьте а при необходимости замените шаровые шарниры

. Шаровые опоры часто приходят в негодность из-за неровных и плохих дорог. В нашей стране шаровые шарниры в автомобилях служат гораздо меньше, чем те, которые установлены и эксплуатируются в Европе. Если эти компоненты имеют люфт, то при движении машины они часто приводят к тряске.

 

— Проверьте и при необходимости замените наконечники рулевой тяги. Рулевые наконечники со временем тоже начинают «люфтить» из-за определенного износа. Благодаря именно им Ваши колеса на машине поворачиваются параллельно. Если рулевые наконечники пришли в негодность, то передние колеса могут быть уже не параллельны друг другу, что вызовет тряску (вибрацию) на рулевом колесе.

 

 

2. Автомобиль трясет на холостом ходу

 

Можно ли использовать зимние шины круглый год

 

 

Если ваш автомобиль начинает трясти когда Вы стоите на светофоре, то скорее всего, где-то и что-то вышло из строя.

Чтобы установить причину вибрации на холостом ходу проверьте в машине следующее:

 

— Сломаны или изношены опоры двигателя. Сломанные или сильно изношенные опоры силового агрегата не держат мотор в вашем автомобиле как положено и должным образом, в результате этого детонация от двигателя передается на кузов автомобиля. 

 

— Проблемы в топливной системе. Если обороты двигателя начинают неожиданно понижаться или повышаться, то это может привести к тряске или к вибрации в машине. Чтобы найти причину Вам необходимо полностью продиагностировать при помощи специального оборудование работу всей топливной системы, начиная от различных электронных датчиков и заканчивая конкретно бензонасосом.

 

3. Автомобиль трясет при разгоне

 

Вибрация или тряска при ускорении автомашины может доставлять Вам также наибольшие неприятные ощущения, а заодно и дискомфорт в автомобиле. Самое плохое здесь то, что в тот момент, когда Вы рассчитываете на быстрое ускорение своей машины (к примеру, чтобы обогнать автомобиль), то при конкретном нажатии на педаль газа вы в ответ получаете от нее не равномерный разгон с рывками.

 

Компания «Nokian» разрабатывает зимние шины с выдвижными шипами

 

Чтобы узнать для себя почему трясет машину при разгоне, Вам необходимо проверить в ней следующее:

 

— Низкий уровень масла в коробке передач. Да, это так, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать при ускорении автомобиля вибрацию и провалы в динамике разгона. В том числе, как правило при недостаточном уровне масла в трансмиссии наблюдаются рывки при разгоне.

 

— Засорился фильтр коробки передач. Загрязнение фильтра АКПП может приводить к вибрации машины при ее разгоне. Замените старый фильтрующий элемент на новый самостоятельно или в той же автомастерской.

 

 

— Износ карданного шарнира. U-соединение на вашем карданном валу может износиться, что вызовет тряску или вибрацию при движении или трогании машины с места.  Особенно это становится очевидно при разгоне автомобиля. Если причиной вибрации является действительно карданный шарнир, то не тяните с заменой данной детали, поскольку в случае ее полной поломки ваш автомобиль просто не сможет передвигаться, а это грозит лишними тратами на эвакуацию вашей автомашины в автосервис.

Почему на автомобиле нельзя ехать сразу после запуска мотора?

Практически каждый водитель знает, что прогрев двигателя летом не нужен, но это не означает, что можно сразу трогаться, как только завел двигатель автомобиля. В этой статье вы узнаете почему.

Двигатели последних поколений настолько точны в обработки, что не требуют специального прогревания, как это было с двигателя старых поколений. Однако все еще существуют температуры, которые конструкторы считают критическими и экстремальными. Такие температуры находятся в пределах от 13-15 градусов мороза и ниже. В таких температурных условиях автомобиль требует прогревания. И тогда греть машину необходимо. Нужно сказать однако, что такие температуры в наше время не часто бывают, и производители при обычных температурах воздуха рекомендуют все таки лишний раз не гонять мотор на холостом ходу и постепенно прогревать двигатель уже во время движения. В летние месяцы механические части автомобиля менее всего подвержены температурным изменениям, но это не значит, что нужно сразу трогаться на машине, как только завел двигатель.

Все дело в том, что при длительной стоянки масло стекает в картер и требуется немного времени, чтобы оно поднялось к местам повышенного износа. После того, как двигатель был запущен, нужно немного подождать, пока масло не прокачается через лабиринт каналов и не смажет необходимые агрегаты, клапанные механизмы и другие важные узлы. Это особенно важно для турбированных моторов, так как масло в этом случае еще и охлаждает турбокомпрессор, чтобы тот не перегрелся. Если трогаться немедленно, то сухой двигатель, переживающий в первые секунды масляное голодание, начинает работать на износ.

Помните, что помимо силового агрегата у вашего автомобиля есть еще и трансмиссия. Механическая коробка не столь требовательна к себе, но и на ней не стоит активно разгоняться без предварительной прокачки масла. А вот автоматическая трансмиссия крайне чувствительна к нагрузки сразу после старта. Она также оснащена топливным насосом, которому нужно время, чтобы прокачать масло и подготовить чувствительные и сложные механизмы к работе.

Автомобилям с автоматом, оснащенными еще и полным приводом с активными дифференциалами, тоже необходимо время для пробуждения от длительного простоя.

Ежедневный утренний запуск двигателя нужно начинать последовательно и придерживаться определенного алгоритма:

  1. Для начала бегло осмотрите свой автомобиль;
  2. Затем включите зажигание;
  3. Подождите, пока проснется кондиционер и прогонит хладогент. Стрелка тахометра должна достичь пределов в 1000 оборотов, а электронный насос прогнать масло по каналам. Специальному устройству в автоматической коробке также нужно немного времени, чтобы хорошо смазать планетарные ряды, клапана и механику переключения фрикционов.

Все эти процедуры занимают примерно минуту-полторы, однако они очень важны для всей механики автомобиля. После того, как мотор и трансмиссия будут хорошо смазаны, а турбина получит достаточное количество масла, электроника автоматически снизит обороты холостого хода примерно до 800, а это значит, что автомобиль готов стартовать.

Однако нужно помнить, что охлаждающая жидкость работает при температуре 90 градусов, а не при 25, как на солнышке. Поэтому перед активной спортивной ездой с газованием двигатель еще необходимо прогреть во время равномерного движения, без того, чтобы стрелка тахометра поднималась свыше 3000 оборотов. Летом на такой прогрев потребуется еще минут пять, а уже после ездите, как душе угодно, но не забывайте при этом соблюдать правила дорожного движения.

Почему ведет резину — колесо ходит восьмеркой на машине, можно ли ездить если резина винтом

Деформация покрышек на автомобиле сказывается на безопасности и приводит к большим расходам. Такие поломки неприятны, особенно, если резина повредилась после незначительного пробега.

Существуют причины, по которым автошины идут восьмеркой. Это могут быть проблемы с установкой на диск, изготовителем или особенностями эксплуатации. Избежать этого можно с помощью своевременного сервисного обслуживания и регулярной проверки состояния колес.

Почему на машине портится резина

Каждая покрышка рассчитана на определенный срок, поэтому должна равномерно изнашиваться и терять верхний слой постепенно. Определить состояние резины можно по специальным маркерам – скрытым меткам, которые появляются во время эксплуатации. Они помогают выявить глубину протектора и характер износа. Если метки появляются неодновременно, стоит уделить внимание состоянию колеса.

Если езда на авто стала некомфортной, машину тянет в сторону или сильно раскачивает на высокой скорости, стоит провести техническое обслуживание и устранить возможные неисправности автомобиля. Почему ведет резину и покрышка вывернута восьмеркой?

На этот вопрос ответить однозначно сложно, поскольку причина может быть в:

  • Неправильном сходе, который отвечает за поворот колеса во время движения. Исправная подвеска компенсирует нагрузки, выравнивает автомобиль и удерживает его на траектории даже на высокой скорости.
  • Битом рычаге. Рычаг подвески, вышедший из строя, приводит к деформации колеса. Из-за нарушения геометрии одна из сторон изнашивается быстрее. Ездить с такой поломкой небезопасно, поскольку поврежденный рычаг не будет долго ходить, а неровная покрышка влияет на устойчивость машины.
  • Неправильном развале. Если колесо ходит восьмеркой, то причиной часто становится не выставленный развал. Из-за неправильно выставленного наклона, колесо становится винтом, что мешает ездить безопасно из-за раскачки и вибрации.
  • Нарушении геометрии кузова. Почему на это влияет деформированный кузов? Ответ в технологии крепления шасси к силовому каркасу автомобиля. Благодаря прямой фиксации, в случае аварии реперные точки начинает вести, и они сдвигают заводские размеры. Ездить с нарушенной геометрией небезопасно. Такие последствия снижают прочность кузова, портят состояние резины.

Популярные модели шин

Причины износа и разрушения шин

Существует функциональная и критическая деформация колеса. Если первая заложена производителем, отвечает за деформирование основания, снижение вибрации и постороннего воздействия на машину, то вторая приводит к разрушению резины. Критическая деформация может произойти на складе из-за неправильного хранения, при длительной стоянке автомобиля, езде на низком давлении, разрыве боковой части.

Рассмотрим основные причины выхода из строя колес и появления восьмерки:

  • Несоблюдение правил хранения. Резина винтом – частое явление, которое настигает автовладельцев, которые хранят покрышки в вертикальном положении с диском. Это приводит к повреждению внутренней части корда. Как исправить? Ограничьте срок хранения или периодически меняйте положение.
  • Поездки на низком давлении. Ездить на спущенных колесах небезопасно, поскольку это повреждает обод диска, который сложно выправлять. Кроме того, это приводит к необратимому изменению структуры шины, ее начинает вести и раскачивать. Она может пойти восьмеркой или разорваться в боковой части. Чтобы предотвратить повреждение, достаточно следить за давлением. В случае повреждения нужно выровнять диск, накачать покрышку или заменить, если повреждение критично.
  • Шоковая нагрузка. Покрышка не будет долго ходить, если регулярно попадать в ямы. Это отрицательно сказывается на подвеске машины, портит состояние автошины. Поскольку выправить восьмерку на колесе, которое попало в глубокую яму, невозможно, рекомендуем снижать скорость при проезде неровных участков.

Меры предосторожности

Автопокрышка будет долго ходить, если соблюдать рекомендации производителей, регулярно отслеживать давление, убирать посторонние предметы из протектора, ездить по плохим дорогам аккуратно. Чтобы проверять состояние, не нужно постоянно снимать шины. Достаточно быстрого осмотра, изучения износа по индикаторам, которые размещены в боковой части и на протекторе. Если обнаружили, что покрышка пошла винтом, а машину стало вести в сторону, обратитесь в сервисный центр. Специалисты помогут выправить колесо, подскажут, можно ли ездить на резине или лучше ее поменять.

В отчёте на сайте у бэушной машины нашёлся кузовной ремонт: почему это не всегда плохо, и когда это — очень хорошо?

Как это работает?


Для начала кратко напомним, откуда в отчётах появляются все эти истории с ДТП и страшные ремонты.

Появляются они либо из баз ГИБДД, либо от страховых компаний, проводивших расчёт стоимости ремонта. С базами ГИБДД проще: там просто есть фиксация и малозначащая надпись из разряда «лёгкое повреждение» или «наезд на транспортное средство». Что они означают конкретно, понять сложно. «Наезд на стоящее транспортное средство» может означать и притёртость на бампере, которую и глазом не всегда заметишь, и затоталенный после въезда в стоящий на обочине КамАЗ автомобиль. Поэтому эти записи не слишком информативны, хотя в ряде случаев есть схема повреждений, которая даёт возможность узнать что-то конкретнее: может быть, было касание углом бампера, а может, есть повреждения по всей стороне машины с возможно ушедшей геометрией кузова (отметка о повреждении геометрии есть, если ДТП было действительно серьёзным). Конечно, лучше, если история ДТП чистая, и, даже не покупая отчёта, видно, что в его бесплатной версии это поле отмечено зелёной галочкой. А если нет? Тогда смотрим историю ремонтов.

А вот тут на сцену выходят страховщики и автосервисы. Важной информации тут больше, но её нужно правильно интерпретировать. Очень важно понимать одну вещь: расчёт стоимости ремонта и ремонт – это разные вещи. В те времена, когда после ДТП пострадавшая сторона получала деньги, а не навязанный ремонт, владельцы машин могли долго ездить по городу, выбирая сервис, где ремонт обошёлся бы дешевле. Им делали расчёт, владельцы оставались не довольны стоимостью и ехали искать другой сервис. И это приводило к тому, что на один ремонт могло приходиться несколько расчётов его стоимости в отчёте. Поэтому надо обязательно смотреть не только на факт расчёта, но и на его нюансы – на список работ и деталей и на дату проведения расчёта. Вероятность того, что три раза за две недели красили одну и ту же крышку багажника с заменой одной и той же накладки, очень мала. И в этом случае в истории расчётов стоимости ремонта будет три, что сильно портит впечатление о машине, а фактический ремонт – один. Возможно, там убирали незначительную царапину, что вообще не серьёзно. Поэтому не надо расстраиваться раньше времени, и вместо этого нужно изучить все детали.

Мелочь, а приятно

Страховка – это не только ОСАГО, но и каско. И между ними есть очень существенная разница.

Почему в отчёте часто нет ни одного ДТП, но при этом есть кузовной ремонт или расчёт его стоимости? Потому что новые машины часто покупали в кредит и добровольно-принудительно страховали покупку по каско. Для ремонта по такой страховке справка о ДТП не нужна, а как-то отомстить за эту навязанную при покупке машины переплату хотелось многим. И по каско многие красили всё, что попадётся под руку. Особенно в последний год обязательного страхования. Машины таких владельцев могут быть перекрашены почти везде только из-за каких-то царапин, которые из принципа хотелось убрать. Это, конечно, перебор – такое потом будет трудно продать. Но если в отчёте нет ДТП, но есть перекраска бампера, то почти всегда красили его исключительно из эстетических соображений и по каско. Впрочем, это не отменяет правила проверять всё железо толщиномером.

И ещё одна слабость застрахованных по каско – это тяга к замене лобовых стёкол. Их могли менять после первого же скола, причём не один раз. Поэтому если у машины такая страховка была (что тоже можно посмотреть в отчёте) и у неё стоит не оригинальное лобовое стекло, это тоже не страшно. Те времена, когда оригинальность лобового стекла была практически фетишем и признаком отсутствия или факта серьёзного столкновения, понемногу уходят. Если других признаков лобового ДТП нет (остальное железо и фары целые и оригинальные, а подушки не стреляли), то переживать по поводу неродного стекла не стоит.

Конечно, лучше, если никаких ремонтов в истории нет совсем. Но даже если они есть, это не всегда плохо.

Тут в первую очередь можно вспомнить многие хэтчбеки и кроссоверы, которые страдают проблемой ржавеющей задней двери. Если есть информация о том, что её на далеко не новой машине перекрасили, ничего плохого в этом нет: лучше вовремя устранить коррозию, чем ждать ржавую бахрому или дыры. Главное, чтобы окраска была действительно косметической, и под краской не было шпатлёвки. Ну и, конечно, она должна быть качественной, а не поверх ржавчины. Поэтому этот пункт в отчёте – не приговор, а повод посмотреть машину своими глазами.

То же самое можно сказать о любом мелком кузовном ремонте. Найти в городе-миллионнике машину, которая десять лет ездит в родной краске и не имеет притёртостей, сколов или царапин, почти невозможно. И если их устранили до вас, это даже хорошо. 

Что смотреть в истории ремонта?

Конечно же, наибольший интерес представляет собой детализация ремонта. Иногда он выглядит ненормально длинным и отпугивает одним только объёмом. В некоторых случаях этот объём пугать не должен.

Чтобы максимально полностью оценить ремонт, в его расчёт закладывали всё, включая все мелочи типа одноразовых пластиковых клипс и малярного скотча. В итоге ремонт того же бампера в отчёте может выглядеть не просто внушительно, а драматично: с перечислением снятия и установки всей фурнитуры, коей на современном бампере может быть очень много. Смотришь на такой отчёт и понимаешь, что тут подкрасили юбку бампера, а работ и расходников расписали на два листа. Само собой, если не вчитываться, становится страшно. А если вчитаться – смешно.

Есть ещё одна важная позиция, которая не связана с кузовным ремонтом, но вызывает не меньший интерес – это посещение сервисов. Крупные сервисы (ЕвроАвто, Fit и некоторые другие), являющиеся партнёрами площадок по продаже автомобилей с пробегом, передают информацию о проделанной работе для отчётов. И там иногда можно найти интересные детали.

Например, на дизельном Мондео 2010 года с пробегом 100 тысяч меняли картридж турбины. Вроде отметки о том, что пробег был скручен, нет – ровная кривая линия. Но мы помним, что все эти отчёты работают с информацией только с 2015 года. Ремонт турбины при пробеге в 100 тысяч – это смешно. Как и сам пробег 11-летнего дизельного автомобиля. В этом случае подобная работа вполне может считаться косвенным признаком скрученного пробега.

Таких признаков может быть много. Но чтобы их расшифровать, нужно не только иметь в своём распоряжении подробный отчёт, но и что-то знать о технике конкретного автомобиля. 

Правда, с пробегом может быть и обратная ситуация: отчёт говорит, что он мог быть скручен, а по факту такого не было. Просто кто-то из специалистов сервиса при посещении СТО неправильно переписал пробег и отправил эти данные в базу. В этом случае в отчёте будет сказано что-то типа «осторожнее, пробег мог быть скручен», а график будет выглядеть странно: 100 тысяч, 110, 80, 120, 130… Разумеется, такой скачок должен привлечь внимание. Скорее всего, это просто ошибка оператора СТО, и в конкретном случае отчёту верить не надо.

О менталитете

Отчёт – это тот случай, когда меньше знаешь и крепче спишь. Наверное, его очень ненавидят перекупщики, продающие восстановленный хлам. Остальным он может быть полезен, но только при условии его правильного понимания. Незначительный кузовной ремонт – это не так страшно, как многие думают, и иногда он должен больше радовать, чем расстраивать. Однако есть и другая сторона: многие его слишком сильно боятся, и поэтому продажа машины с такой историей может затянуться. Это, конечно, плохо, но от менталитета никуда не деться: общественное мнение стоит на том, что любая машина в возрасте хотя бы до десяти лет обязательно должна быть в родной краске. Это, к сожалению, не так.

Стопроцентно доверять отчётам тоже нельзя. Как я говорил выше, история с неправильным пробегом – вещь довольно распространённая. А самые непорядочные перекупщики и мошенники занимаются ещё и подменой VIN – для отчёта в объявлении указывают VIN от другой машины с кристально честной историей. Поэтому перед покупкой нужно обязательно сверять тот VIN, который видите на машине, и тот, что указан в отчёте. Иногда это совершенно разные номера.

И, разумеется, главный инструмент при выборе машины на вторичке – это не отчёт, а собственные глаза, диагностический инструмент или консультация специалистов. То есть, отчёт может выступать в роли фильтра, но никак не более того. А если не уметь им пользоваться, он не помогает, а только усложняет и без того непростой выбор, хотя сам по себе он – весьма полезная штука. Только не всем понятная. 

что это, как работает и чем отличается от автомата

Отношение автомобилистов к вариаторам неоднозначное. Одни считают их прогрессивным вариантом автоматической коробки передач, а другие стараются избегать такой трансмиссии любыми способами. У каждого есть свои аргументы, в которых мы разберёмся подробнее. Рассказываем, что такое вариатор в автомобиле, в чём его плюсы и минусы.

История бесступенчатой трансмиссии

Изобретателем вариатора считается Леонардо да Винчи. В его чертежах были найдены похожие механизмы, хотя долгое время им не могли найти практическое применение. Ситуация изменилась с появлением больших фабрик. В конце XIX века были запатентованы несколько конструкций вариаторов, которые использовались в металло- и деревообрабатывающих станках. Но даже в этой сфере они оставались редкостью — не существовало достаточно прочных материалов, способных обеспечить надёжность узла.

Коробка-вариатор в машинах появилась ещё в начале XX века. Эксперименты по использованию такой трансмиссии начались в 1910-х годах, но опытные образцы получались слишком ненадёжными и неэффективными. Первым серийным автомобилем с вариатором стала мелкосерийная модификация британского Austin 7, которая также собрала множество негативных отзывов.

К идее бесступенчатой трансмиссии вернулись в 1950-х годах. Итальянские, японские и корейские компании начали массовый выпуск мопедов и скутеров с вариатором. Практика показала, что при малых нагрузках коробка передач проходила десятки тысяч километров без существенных поломок. Идея автомобиля с вариатором витала в воздухе и за её реализацию взялась голландская компания DAF. Первая крупносерийная машина с бесступенчатой трансмиссией выпускалась с 1959 по 1963 год. Всего с конвейера сошли более 30 тысяч компактных седанов.

Вариаторы компании DAF были надёжнее довоенных экземпляров, и всё же они уступали привычным механическим и автоматическим коробкам передач. Ситуация изменилась лишь в середине 1980-х годов, когда появились сверхпрочные стали и лёгкие сплавы, а также электронные станки для прецизионной обработки этих металлов.

Компании Honda и Nissan начали эксперименты по замене гидромеханических коробок передач вариаторами. Чуть позже к ним подключились Audi, Toyota и Subaru. Бесступенчатую трансмиссию также можно встретить в автомобилях Jeep, Chevrolet, Fiat, Suzuki и других. Её доля на рынке постепенно растёт. Но говорить о настоящей революции, способной положить конец господству «автоматов», пока рано. Причины тому кроются в принципе действия коробки передач.

Как устроен вариатор?

Выше мы уже говорили о том, что существует несколько вариантов бесступенчатой трансмиссии. Лучшим вариатором для автомобиля считается клиноременной. В нём есть два конических шкива, которые установлены параллельно и направлены узкими сторонами друг к другу. Один соединён с двигателем, а второй передаёт крутящий момент на колёса машины. Между ними перекинут приводной ремень, который и отвечает за работу трансмиссии.

Шкивы могут смещаться друг относительно друга гидравлическим приводом. В современных вариаторах он управляется электроникой, которая выбирает нужный режим работы в зависимости от дорожной обстановки. При этом ремень скользит по конической поверхности, переходя на тот или иной диаметр. Если выбрать малый радиус на ведущем шкиве и большой — на ведомом, мы получим понижающую передачу, если наоборот — повышающую.

Такой принцип работы вариатора на автомобиле позволяет бесступенчато изменять передаточное число. Причём теоретический максимум достигает впечатляющих 12:1, тогда как у механических и автоматических коробок передач он ограничивается на уровне 9–10:1. Считается, что это самый эффективный и прогрессивный вариант трансмиссии на сегодняшний день.

К сожалению, работа вариатора в автомобиле не безупречна. Слабым звеном коробки передач становится приводной ремень, который быстро изнашивается при высоких нагрузках. Кроме того, бесступенчатой трансмиссии требуется особое масло — оно должно замедлять износ трущихся пар, но обеспечивать при этом должное сцепление ремня со шкивами. Для решения проблемы Audi и Subaru перешли на металлическую цепь. Интересно, что в вариаторах Multitronic и Lineatronic со шкивами соприкасаются оси звеньев, а не боковые поверхности. Такое решение улучшает сцепление, хотя и увеличивает нагрузки в пятне контакта.

Ближе к идеалу

Столкнувшись с конструктивными недостатками бесступенчатой трансмиссии, некоторые производители отказались от неё на 10–20 лет. Но с появлением новых технологий эксперименты продолжились. Всё началось с гидротрансформатора — как и в «автоматах», здесь он разрывает поток крутящего момента при торможении и плавно наращивает мощность во время старта. Для уменьшения нагрузок на вариатор инженеры создали алгоритм принудительной блокировки гидротрансформатора. Сейчас этот узел жёстко фиксируется при выходе на равномерный режим движения.

Японские компании Aisin и Jatco также предложили альтернативный принцип действия вариатора на автомобиле. Они ввели в него механическую «первую передачу». Во время старта шкивы такой бесступенчатой трансмиссии блокируются при помощи шестерни с фиксированным передаточным отношением. По мере роста скорости происходит расцепление, и работа перекладывается на ремень. Это также замедляет износ узла.

Водители также жаловались на шумность ранних вариаторов. Дело в том, что эти коробки передач выбирали оптимальные обороты двигателя и далее меняли только передаточное отношение шкивов. В результате равномерный гул мотора быстро надоедал присутствующим в салоне, вызывая ощущение усталости и раздражения. Чтобы справиться с таким недостатком, инженеры предложили «виртуальные передачи». Это фиксированные положения ремня на шкивах, которые допускают некоторое изменение оборотов двигателя. В некоторых автомобилях предусмотрено даже ручное переключение между такими режимами работы.

Негативные отзывы также касались «скучного» поведения машин, в которых установлен вариатор. Решение также нашлось в электронном управлении. Программисты предложили водителям «спортивные» и «экономичные» режимы, которые изменяли диапазон допустимых оборотов двигателя. С появлением вариаторов в кроссоверах также началась разработка «грунтовых» и «снежных» программ, повышающих проходимость и замедляющих износ трансмиссии.

Альтернативный вариант

В некоторых автомобилях вариатор работает по другому принципу. В тороидальной трансмиссии нет ремня. Её основа — два конических шкива, которые устанавливаются на одной оси на расстоянии в пару сантиметров или даже миллиметров друг от друга. Они соединены роликами, вращающимися в вертикальной плоскости и поворачивающимися в горизонтальной.

Когда ролики смещаются вперёд, они соприкасаются с большим диаметром ведущего шкива и меньшим диаметром ведомого, позволяя получить понижающую передачу. Повернув их назад, можно получить повышающую передачу. Теоретически, такая конструкция должна была быть меньше, легче, прочнее и надёжнее клиноременных и цепных вариаторов. Но эксперименты компаний Mazda, Ford, Nissan, Jatco и Torotrak показали, что тороидальная трансмиссия оказалась очень дорогой в производстве и обслуживании. Из-за чрезмерно высокого трения в пятне контакта ей требовались сверхпрочные сплавы и масла, рассчитанные на работу при экстремально высоких температурах.

Преимущества вариаторов

Главным плюсом для большинства производителей стала простота бесступенчатой трансмиссии по сравнению с традиционными гидромеханическими «автоматами». Такая коробка передач дешевле, что позволяет сделать машину массовой и доступной.

Ещё одна причина массового распространения вариаторов в автомобилях — высокий коэффициент полезного действия при размеренном движении. Электроника и гидравлика бесступенчатой трансмиссии выбирают такое передаточное число, при котором расход топлива сводится к минимуму. В отличие от «механики» и «автомата» его можно менять плавно, удерживая динамические характеристики максимально близко к идеалу. В результате автомобиль становится экономичным и экологическим безопасным.

Именно эти причины стали причиной постепенного отказа от гидромеханических коробок передач — простота, дешевизна, экономичность и экологичность вариаторов.

Но бесступенчатая трансмиссия даёт преимущества не только для производителей. Водители также получают множество плюсов:

  1. Плавный старт без рывков, вибраций и ударов. 
  2. Низкую нагрузку на двигатель благодаря работе в оптимальном диапазоне оборотов.
  3. Меньший вес автомобиля, который улучшает разгон и снижает расход топлива. 
  4. Большее пространство в салоне — вариатор занимает меньше места по сравнению с «автоматом». 
  5. Сниженный уровень шума и вибрации. 
  6. Быстрый подбор нужного передаточного числа, отсутствие разрывов при передаче крутящего момента колёсам.

Недостатки вариаторов

Законы физики неумолимы. Поэтому даже самые совершенные конструкции изнашиваются, ломаются и досаждают мелкими проблемами. Зная, чем отличается вариатор в автомобиле от «автомата», можно выделить следующие минусы:

  1. Чувствительность к нагрузкам и температуре. Классическая бесступенчатая трансмиссия боится долгой езды при малой и высокой скорости, поэтому инженеры придумывают блокировку гидротрансформатора и жёсткое сцепление шкивов шестернёй. Такая проблема существует и в новейших коробках передач, поэтому водителям стоит избегать динамичной езды и движения «в натяг».
  2. Машину на вариаторе нельзя буксировать. Исключение — модели, в которых предусмотрен аварийный режим, расцепляющий двигатель и трансмиссию. При попытке оттянуть автомобиль к месту ремонта ведомый вал будет вращаться, а ведущий останется заблокированным. Это приведёт к быстрому износу ремня и шкивов.
  3. Быстрый износ при пробуксовках, резких рывках и ударных нагрузках. Из-за этого нежелательно буксировать на вариаторе другую машину, выезжать на бездорожье и тянуть тяжёлый прицеп. Кроме того, поломка может настигнуть вас после удара колёсами о лежащий в луже кирпич или после неудачной попытки взобраться на бордюр.
  4. Требовательность к обслуживанию. Вариатор желательно обслуживать чаще, чем гидромеханическую коробку передач — менять масло и фильтры, а также чистить магниты для сбора стружки каждые 25–30 тысяч километров. Некоторые производители указывают межсервисный интервал в 50–75 тысяч километров пробега, но такие оценки оказываются слишком смелыми. Если вы хотите, чтобы коробка передач служила долго и не огорчала вас поломками, придерживайтесь первой цифры.
  5. Меньший опыт эксплуатации. Вариаторы используются сравнительно недолго — с 1980-х годов, тогда как гидромеханические «автоматы» появились ещё в 1930-х. Из-за этого некоторые из них страдают врождёнными дефектами — перегревом электронного блока, засорением клапанов гидравлики и так далее. В новых машинах таких поломок становится всё меньше, но они встречаются и по сей день.

Как продлить срок службы вариатора?

Бесступенчатая трансмиссия — это хорошая альтернатива гидромеханической коробке передач для тех, кто предпочитает размеренную езду. Чтобы увеличить её ресурс, нужно соблюдать простые требования:

  • плавно трогаться с места и отказаться от резких манёвров;
  • при поездках на большие расстояния периодическим менять режим движения — иногда сбавлять скорость;
  • отказаться от выезда на бездорожье даже если вариатор установлен на кроссовере с полным приводом и высоким клиренсом;
  • своевременно менять масло и выбирать оригинальные расходные материалы, рекомендованные производителем;
  • при каждом визите на сервис проверять систему охлаждения трансмиссии и чистить её при необходимости;
  • при необходимости перемещать автомобиль с вариатором на эвакуаторе и отказаться от буксировки других машин;
  • при остановках дольше 2 минут переводить селектор управления трансмиссией в положение P или N. При коротких паузах делать этого не стоит.

Чтобы проверить вариатор при покупке подержанного автомобиля, нужно устроить тест-драйв. Признаками неисправности будут вой или скрежет при движении, запоздалая реакция на нажатие педали газа и слабая динамика ускорения.

На машине, на своей машине и т. д.

Спросите редактора

Архив

Выберите месяц … Февраль 2022January 2022December 2021November 2021October 2021September 2021August 2021July 2021June 2021May 2021April 2021March 2021February 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014Se ptember 2014August 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013September 2013August 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012April 2012March 2012February 2012January 2012December 2011November 2011October 2011September 2011August 2011July 2011June 2011May 2011April 2011March 2011February 2011January 2011December 2010November 2010October 2010September 2010August 2010JULY 2010JUNE 2010MAY 2010APRIL 2010MARCH 2010SFEBRUAR 2010 AGENAURY 2010DECEMBER 2009November 2009OCTOBER 2009SETHEBER 2009AUGUST 2009JULL 2009JUNE 2009MAY 2009APRIL 2009MARCH 2009SFEBROUR 2009JANGEAN 2009SEBEBER 2008NOVEBER 2008О

Вопрос

На машине, в моей машине и т.д.

Отвечать

С предлогами в английском всегда немного сложно.

Payman спрашивает: Какое из этих предложений верное?

 

«Я езжу на работу на своей машине». / «Я езжу на работу на своей машине».

 

Правильное предложение: «Я езжу на работу на своей машине».

 

Вы можете проехать на машине (или другом транспортном средстве) в более общем смысле:

Обычно я путешествую по на машине.

Мои родители едут на поезде.

Моя сестра ненавидит путешествовать на самолете.

 

Но обратите внимание, как меняются предлоги, когда они являются личными или конкретными:

Мы сделали домашнее задание на поезде.

Мои родители сказали, что съели на самолете.

Я снял свитер в машине.

 

Некоторые другие эквиваленты:

Я приехал на машине.= Я приехал на моей машине.

Я приехал поездом. = Я приехал на поезде.

 

На и в можно использовать одинаково в некоторых контекстах:

Мы встретили в поезде . = Мы встретили в поезде .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Архив

Выберите месяц…February 2022January 2022December 2021November 2021October 2021September 2021August 2021July 2021June 2021May 2021April 2021March 2021February 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014September 2014A ugust 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013September 2013August 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012April 2012March 2012February 2012January 2012December 2011November 2011October 2011September 2011August 2011July 2011June 2011May 2011April 2011March 2011February 2011January 2011December 2010November 2010October 2010September 2010August 2010July 2010JUNE 2010MAY 2010APRIL 2010 MARCH 2010FEBROUS 2010 DAYNAURY 2010DECEBBER 2009November 2009OCTOBER 2009SETHENTAMBER 2009AUGUST 2009JULL 2009JUNE 2009may 2009APRIL 2009march 2009FEBRUAR 2009JANGAUR 2009SEBEBER 2008NOVEBBER 2008 actober 2008SE3 Больше статей вы можете прочитать в архиве.

Почему покупка автомобиля до сих пор остается таким жалким опытом: NPR

Подержанные автомобили на продажу стояли на стоянке у дилера в Дойлстауне, штат Пенсильвания, на прошлой неделе. Найти автомобиль по-прежнему сложно, особенно для более доступных вариантов. Мэтт Рурк/AP скрыть заголовок

переключить заголовок Мэтт Рурк/AP

Подержанные автомобили для продажи стоят на участке у дилера в Дойлстауне, штат Пенсильвания., на прошлой неделе. Найти автомобиль по-прежнему сложно, особенно для более доступных вариантов.

Мэтт Рурк/AP

Задумались о покупке автомобиля? Кимберли Уокер, мать двоих детей из Колумбии, Южная Каролина, может точно рассказать вам, каково это в наши дни.

Недавно ей пришлось покупать два автомобиля на противоположных концах рынка. Для себя она хотела электрическую Audi последней модели, и, осмотревшись, смогла найти подержанный e-tron 2021 года в местном дилерском центре.

Цена? Сногсшибательные 68 000 долларов без возможности вести переговоры.

«Мы ходили туда и обратно. Мы пробыли там четыре часа», — говорит она. «Они не сдвинулись с места по этой цене».

Для своей дочери-подростка Уокер хотела потратить всего несколько тысяч долларов на старую машину. Опыт был не лучше. В течение четырех месяцев они судились с частными продавцами и продолжали проигрывать одну войну за другой. У CarMax не было ни одного варианта дешевле 15 000 долларов.

В конце концов они нашли машину.Был только один улов.

«В итоге мы купили Toyota Camry 2009 года выпуска, которая в то время не работала, — говорит Уокер. «Но механик согласился поставить в него новый двигатель и отдал его нам за 3500 долларов».

Покупка автомобиля в прошлом году была разочаровывающим опытом, поскольку автопроизводители продолжают изо всех сил пытаться найти компьютерные чипы и другие необходимые материалы из-за запутанных цепочек поставок.

К сожалению, лучше не стало.

Мичиганский университет уже более 50 лет проводит опрос потребителей и спрашивает, считают ли они, что сейчас хорошее или плохое время для покупки автомобиля. Сегодня больше людей говорят, что это плохое время, чем когда-либо в истории опроса.

А для людей с ограниченным бюджетом это становится настоящим кризисом. Согласно Kelley Blue Book, средний подержанный автомобиль сейчас продается на 42% больше, чем до пандемии.

«Люди, которые ищут транспорт по потребности, а не транспорт по потребности — люди, которые ищут традиционную машину за 10 000 или 12 000 долларов, которая имеет, как вы знаете, 95 000 или 105 000 миль — у этих людей очень Сейчас на этом рынке трудные времена», — говорит Мэтт Джонс, глава отдела коммуникаций TrueCar.

«Это беспокоит», — добавляет он.

Это все еще цепочки поставок

Автомобильный рынок все еще шатается после того, как пандемия полностью нарушила баланс спроса и предложения.

Автопроизводителям пришлось сократить производство, так как они изо всех сил пытаются найти критически важные материалы, такие как чипы, создавая нехватку автомобилей, которая вызвала волновой эффект на новых и подержанных рынках.

И дело не только в том, сколько машин они производят, а в том, каких именно. Автопроизводители отреагировали на дефицит, сосредоточив внимание на своих самых прибыльных автомобилях, то есть на самых дорогих.

По сравнению с тем, что было несколько лет назад, компании производят меньше седанов и кроссоверов начального уровня и больше роскошных автомобилей, внедорожников и пикапов, оснащенных модными функциями. Эта тенденция предшествовала пандемии, но нехватка чипов резко ее ускорила.

«Компании приняли определенное решение, в котором говорится: «Если у меня будет столько чипов, я поставлю эти чипы в свои самые дорогие модели», — заявил NPR в январе генеральный директор Volkswagen of America Скотт Кеог.

Это привело к значительному росту средних цен на новые автомобили, и поскольку люди, которые отказались от новых автомобилей, перешли на подержанные автомобили, каждый покупатель автомобиля ощутил на себе это влияние.

Но сейчас самое время быть автопроизводителем.

Сосредоточенность на более дорогих автомобилях положительно сказалась на доходах автопроизводителей.

И Tesla, и General Motors добились рекордных доходов в прошлом году, и руководители в значительной степени отдали должное тому, что они сосредоточили внимание на автомобилях с более высокой маржой, таких как Model Y для Tesla и полноразмерные пикапы для GM.

У Ford был лучший год с 2016 года, ссылаясь на «сильную смесь», что на деловом жаргоне означает более высокое соотношение более прибыльных автомобилей.

Это хорошо и для объединенных в профсоюзы автомобильных рабочих: они будут получать солидные чеки по распределению прибыли — до 10 250 долларов для рабочих GM.

Дилерские центры также выиграли. Из-за дефицита автомобили улетают со стоянки, и они тоже получают прибыль от перехода на более дорогой рынок.

«В таких условиях очень легко работать продавцом автомобилей», — говорит Арнальдо Бомнин, генеральный директор Bomnin Automotive Group, дилерской группы, базирующейся в Майами.Его компания только что впервые заработала годовой доход в 1 миллиард долларов.

Автосалон пустует в Лореле, штат Мэриленд, 27 мая 2021 года, так как во многих автосалонах по всей стране не хватает новых автомобилей из-за нехватки компьютерных чипов. Прошло несколько месяцев, а автопроизводители все еще пытаются удовлетворить спрос. Джим Уотсон/AFP через Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Джим Уотсон/AFP через Getty Images

Пустой автосалон в Лореле, штат Мэриленд., 27 мая 2021 года, так как у многих автосалонов по всей стране заканчиваются новые автомобили из-за нехватки компьютерных чипов. Прошло несколько месяцев, а автопроизводители все еще пытаются удовлетворить спрос.

Джим Уотсон/AFP через Getty Images

Как долго автомобильный рынок может оставаться таким?

Перевернутый рынок автомобилей так хорошо сказался на марже автопроизводителей, что возникают вопросы о том, станут ли некоторые сдвиги постоянными, даже когда цепочки поставок чипов вернутся в нормальное русло.(Что касается того, когда это произойдет, оптимисты считают, что кризис ослабнет в течение нескольких месяцев, в то время как пессимисты прогнозируют дефицит в следующем году.) делал слишком много автомобилей раньше. В какой-то момент в 2019 году продажи ожидало 4 миллиона автомобилей; текущий запас составляет около миллиона автомобилей.

Но многие аналитики считают, что как только чипы станут доступными, компании, скорее всего, вернутся к борьбе за долю рынка, предлагая большие объемы, более низкие цены и больше возможностей.

Безусловно, есть спрос на более дешевые автомобили; Новый более дешевый пикап Ford, Maverick, был быстро распродан.

«Вы предлагаете что-то красивое и привлекательное и ставите цену в 20 тысяч — весь мир будет плакать об этом», — сказал Джонс из TrueCar.

Кроме того, попытки выжимать прибыль за счет меньшего количества более дорогих транспортных средств могут сейчас стимулировать автомобильные компании, но это может легко обернуться против них.

«Это огромное неудобство для покупателя, — говорит Бомнин, владелец дилерского центра в Майами.«Если мне придется выбирать, я предпочитаю, чтобы в партии было 1700 автомобилей».

Кимберли Уокер из Южной Каролины — пример того, что индустрия может потерять. Она говорит, что если рыночные условия останутся такими, она изменит свое поведение.

«Я не буду покупать новую машину каждые несколько лет», — говорит она. «Я, вероятно, буду водить этот e-tron, пока колеса не отвалятся, а затем передам его своему 6-летнему сыну, когда он начнет водить».

Советы по покупке подержанного автомобиля

Часто задаваемые вопросы о покупке подержанных автомобилей

Подержанные автомобили какой марки следует покупать?

Мы неравнодушен к нашему выбору подержанных автомобилей Subaru и внедорожники в Джорджтауне, штат Техас, потому что бренд сохраняет свою ценность хорошо, и их часто можно увидеть на дорогах с пробегом более 200 000 миль на одометре.Другие варианты качества — это наш выбор подержанных автомобилей Toyota. модели или подержанный Ford транспортные средства.

Продают ли продавцы подержанных автомобилей лимоны? Как я могу быть уверен, что получаю качественную модель?

Каждый подержанный автомобиль, который мы храним на нашем участке, был тщательно проверен нашим Сервисный центр Субару в г. Джорджтаун, штат Техас, чтобы обеспечить соответствие нашим высоким стандартам качества. Мы никогда не продавайте продукт, который мы считаем некачественным или недостойным наших клиентов, и вы можете положиться на нас, чтобы сделать все возможное, чтобы обеспечить удовлетворение и потребности удовлетворены.

Может ли подержанный автомобиль быть Сдан в аренду?

Подержанные автомобили подходят только для автокредитов, так как аренда относится к совершенно новой модели. При аренде вы получаете новый автомобиль каждые несколько лет, когда срок аренды заканчивается, но с подержанным Автокредит Subaru, вы либо полностью владеете им, когда кредит оплачены, или вы обмениваете его на другую модель, использующую этот автомобиль для конечная стоимость вашего нового автомобиля.

Какие мои Доступные условия финансирования? Как долго я должен иметь Заем?

Во многих случаях вы можете финансировать свой подержанный автомобиль на срок до 84 месяцев, при этом 72-месячный и 60-месячный кредит являются довольно популярен в Джорджтауне, штат Техас.При рассмотрении этих вариантов учитывайте подсчитайте, сколько будет ваш годовых за эти месяцы, а затем подумайте держать кредит на разумной продолжительности, чтобы не платить слишком много в проценты в течение всего срока кредита.

Что я должен Ищете в подержанном автомобиле?

При покупке подержанного автомобиля или внедорожника рядом с вы, подумайте, какая модель подходит вашему общему образу жизни. Водитель заинтересован в поездках в одиночку, возможно, не нужен микроавтобус с восемью пассажирами в Джорджтауне, штат Техас, в то время как водитель, которому нужно место для шести человек, не захочет посмотрите на транспортные средства, которые не могут вместить такое количество пассажиров.Следующий, посмотрите на характеристики. У вас есть список функций, которые вы использовали в следующий раз? транспортное средство должно быть? Знание того, что нарушает ваши сделки, является ключом к поиску правильное транспортное средство. Далее вам нужно подумать, насколько вы можете позволить себе, где ваш кредитный рейтинг и первоначальный взнос входят играть, но не забывайте учитывать налог, если применимо. В конце день, вам решать, как использовать автомобили Subaru по сравнению с другими на рынке.

Что такое Мои варианты оплаты подержанного автомобиля?

Мы принимаем наличные или кредитные/дебетовые карты, при условии, что логотип Mastercard или Visa находится на карта.Сумма, которую вы внесете, зависит от вашего кредита, выбранного автомобиля, и что вы чувствуете, что можете себе позволить в то время.

Что Стоит ли ожидать при покупке подержанного автомобиля?

Как только вы совершили тест-драйв и решили, какую машину вы хотели бы привезти домой, наши команде по финансированию потребуется несколько вещей от вы:

  • Подтверждение проживания для подтверждения того, что ты живешь там, где говоришь.
  • Название вашего текущий автомобиль, но если вы все еще платите по кредиту, мы можем связаться компании, которая финансирует ваш кредит, и поговорите с ними.Имея Ваша сумма выплаты всегда полезна, когда переговоры.
  • Водительское удостоверение обязательно при покупке подержанного автомобиля
  • Доказательство страхование
  • Знайте свой кредитный рейтинг и историю — это определит вашу годовую процентную ставку и сумму первоначального взноса
  • Есть деньги на первый взнос
  • Список литературы в на случай, если кредиторы захотят один

Подержанный автомобиль Цены падают?

В то время как подержанные автомобили уже оценены доступным, в последнее время наблюдается падение их цены.Есть много причин для этой тенденции, но благодаря этому вы можете воспользоваться лучших цен, чем когда-либо, прямо здесь, в Джорджтауне, Техас.

Цены на подержанные автомобили Оборотной?

Абсолютно! Мы ожидаем некоторого торга, когда пришло время обсудить оплату вашего следующего подержанного автомобиля, и это почему многие автомобили оценены соответственно. Когда вы смотрите на значение KBB транспортное средство, существует определенный ценовой диапазон, который он предложит для транспортного средства, и это принимает во внимание, что вы будете работать, чтобы финансировать свой автомобиль на ваших условиях.

Какой подержанный автомобиль я должен Купить?

На этот вопрос есть много ответов, и зависит от вашего вкуса и бюджета. Когда вы сравниваете модели Subaru с другие подержанные автомобили на нашем участке, вы увидите большую разницу в их общем качество и цена. Вы можете найти время, чтобы сравнить Subaru Внедорожники к соревнованиям прямо здесь, на нашем сайте, чтобы вы могли сэкономьте время перед тест-драйвом.

Зачем покупать подержанный автомобиль от дилера?

При покупке подержанного автомобиль или внедорожник от нас, вы получаете преимущество, зная, что наш Сервисный центр Subaru позаботился о проверке каждой модели и замените любую из частей, которые может потребоваться.Если были открытые отзывы, о них позаботились здесь, в нашем сервисном центре, и договориться о сервисном обслуживании можно легко сделать на нашем сайте.

Все еще интересно? Спросите наших экспертов

5 Star Auto Plaza | Сент-Чарльз, штат Миссури, дилерский центр, обслуживающий Сент-Луис и прилегающие районы

Мы создаем клиентов на всю жизнь!

5 Star Auto Plaza с гордостью обслуживает Сент-Чарльз, штат Миссури, и прилегающие районы Сент-Луиса с 1997 года.Мы предлагаем широкий выбор подержанных автомобилей, грузовиков, внедорожников и микроавтобусов. Наши подержанные автомобили поставляются с гарантией без каких-либо дополнительных затрат, проверены на безопасность штата Миссури и протестированы на выбросы. Наш опытный персонал по продажам с радостью поделится с вами своими знаниями и энтузиазмом относительно доступных автомобилей. Вы можете запросить дополнительную информацию через нашу онлайн-форму или позвонив нашим специалистам по продажам по телефону 636-940-7600. Звоните сегодня!

Мы создаем клиентов на всю жизнь!

Пробег: 39 627 миль

Инвентарный номер: # 513226

4д седан 2.0T Вольфсбург издание

Пробег: 73 633 мили

Инвентарный номер: # T013739

Пробег: 66 145 миль

Инвентарный номер: # 609775

Пробег: 151 566 миль

Инвентарный номер: # 750073R

Пробег: 46 716 миль

Инвентарный номер: # 030010

Пробег: 105 188 миль

Инвентарный номер: # 544929

Пробег: 61 515 миль

Инвентарный номер: # 927273

Пробег: 50 402 мили

Инвентарный номер: # 554595

В 5 Star Auto Plaza мы считаем, что у покупателей должны быть ожидания.
Вы ищете

КУПИТЬ МАШИНУ?

5 Star Auto Plaza обслуживает Сент-Чарльз, штат Миссури, и прилегающие районы Сент-Луиса уже более 20 лет.

Связаться с нами

Мы создаем клиентов на всю жизнь!

Прошлым летом купил у этих ребят F150. Посмотрев в нескольких местных дилерских центрах, я обнаружил, что в 5 Star Auto Plaza самые выгодные цены, честные продавцы и отличный выбор.Мой грузовик отличный, он отлично работает, и нам он очень нравится!

Рэнди Андерсон
Сент-Чарльз, Миссури

Недавно после подачи заявления о банкротстве наш внедорожник сломался, поэтому нам нужен новый семейный автомобиль. Мы были очень обеспокоены после того, как другой местный автодилер и наш банк отказали нам в автокредите из-за отсутствия у нас кредита после банкротства.Мы были очень рады найти 5 Star Auto…

Мисси Стивенс
Сент-Луис, Миссури

Крис Кинг был очень информативным в отношении установления моей кредитной истории. Очень информативно о кредитном строительстве. Я был очень доволен обслуживанием клиентов во всем здании. Они заставили меня смеяться. 5 Star Auto Plaza, вы круты!

Ладонна Уитакер
ул.Луи, Миссури,

Отличный сервис на высшем уровне! К нам относились с уважением, и они выслушали наши потребности на 100% — вернемся

C Томас
Сент-Чарльз, Миссури

Недавно мы купили новую машину для нашей дочери на 16-летие в 5 Star Auto Plaza.У нас был строгий бюджет, и нам нужна была безопасная машина, эти ребята действительно помогли нам. Мы смогли получить красивый Volvo 2011 года с небольшим пробегом, и мы получили отличную сделку. Спасибо, парни!

Алекс Монро
Сент-Питерс, Миссури

Почему автосалоны закрыты по воскресеньям в Колорадо? Странные законы в Колорадо — Адвокатское бюро Стивена Т. Родемера

(Часть IV: Странные законы в Колорадо)

Вы когда-нибудь пытались купить новую машину на выходных, но обнаруживали, что все дилерские центры закрыты в ваш выходной? Дело в том, что по закону автосалон в Колорадо является преступлением, если он открыт по воскресеньям.

Пересмотренный закон штата Колорадо, раздел 44-20-302 (2020 г.), гласит:

Ни одно лицо, фирма или корпорация, будь то владелец, собственник, агент или сотрудник, не должны держать открытыми, управлять или помогать держать открытыми или управлять любыми местами, помещениями или жилыми помещениями, открытыми или закрытыми, с целью продажи, бартер или обмен или предложение для продажи, бартер или обмен любого автомобиля, будь то новый, подержанный или подержанный, в первый день недели, обычно называемый воскресеньем.

Любой, кто нарушает этот закон, виновен в правонарушении и подлежит штрафу в размере до 1000 долларов, тюремному заключению на срок до шести месяцев и потенциальному аннулированию лицензии на торговлю автомобилями.C.R.S. § 44-20-303 (2020).

Заявленная цель таких запретов на продажу автомобилей по воскресеньям — дать рабочим выходной. Поскольку сотрудники по продаже автомобилей, как правило, работают сверхурочно, выходные по воскресеньям — это способ обеспечить им перерыв и время, которое они могут провести со своими семьями.

(Однако этот воскресный запрет конкретно не распространяется на предприятия, которые ремонтируют автомобили или продают запчасти для автомобилей, а также покупают, продают или продают лодки, снегоходы или прицепы для автомобилей… так что, считает ли законодательный орган штата, эти сотрудники просто не не так усердно работают?или хотят меньше времени проводить с семьей?)

Такие воскресные запреты на бизнес имеют свои идеологические корни не в благосостоянии рабочих, а в пуританском колониальном прошлом Америки.

Часто называемые «Синими законами» или просто «Воскресными законами», эти ограничения изначально предназначались для принуждения к религиозным убеждениям и ограничения определенных действий в периоды, когда люди должны были посещать церковные службы. Такие законы преобладали на протяжении всего времени основания нации, что касается колоний, полных паломников и поселенцев, которые находили церкви в Европе слишком либеральными на свой вкус.

Первый такой «Закон о воскресении» в Америке был принят в 1610 году колонией Вирджиния, которая наказывала смертной казнью отказ от регулярного посещения церкви дважды в воскресенье.

К началу 1800-х годов светские удобства городской жизни, такие как почта, газеты и услуги парикмахера, начали посягать на святость «Дня Господня».

К 1834 году первые поезда начали ходить по воскресеньям, и духовенство яростно протестовало против этого нового, современного осквернения американской субботы.

Ответили законодательные органы

штатов.

В 1896 году Верховный суд Соединенных Штатов в деле Хеннингтон против Джорджии, 163 U.S. 299 (1896 г.) оставил в силе обвинительный приговор управляющему транспортом компании Alabama Great Southern Railroad за незаконную работу поезда в субботу в нарушение закона Джорджии 1850 г., что само по себе, как отметил Суд, является продолжением колониального закона. запрет от 1762 года, запрещающий любой «труд, бизнес или работу» «в день Господень».

Несколькими годами позже Верховный суд выдвинул более рациональную, менее религиозную и более ориентированную на благосостояние рабочих аргументацию в пользу того, чтобы не отменять такого рода «воскресные законы».»

В деле Petit v. the State of Minnesota, 177 US 164 (1900) Верховный суд Соединенных Штатов оставил в силе закон штата Миннесота 1894 года, который запрещал любому лицу открывать парикмахерскую по воскресеньям, заявив, что «главным образом целью было защитить сотрудников путем застраховав их днем ​​отдыха, и сказал: «Суды примут к сведению тот факт, что ввиду обычая оставлять парикмахерские открытыми как днем, так и вечером, служащие в магазинах работают больше, а во время позже, чем те, кто занимается большинством других занятий, и что это особенно верно в субботу днем ​​и вечером, а также то, что из-за привычки многих мужчин откладывать бритье до воскресенья, если бы таким магазинам было разрешено работать в воскресенье, сотрудники обычно лишались отдыха в течение половины этого дня.'»

Пятьдесят лет спустя, в 1955 году, штат Колорадо впервые принял закон C.R.S. §§ 13-20-1 и последующие, согласно которым любому лицу запрещалось вести какой-либо бизнес по покупке, продаже или обмену автомобилей «в первый день недели, обычно называемый воскресеньем».

Наказанием за нарушение этого закона был потенциальный штраф до 1000 долларов (что больше похоже на 10 000 долларов в сегодняшних долларах), до шести месяцев тюремного заключения и потенциальный отзыв лицензии продавца автомобилей.

Верховный суд штата Колорадо поддержал этот закон в деле Моско против Данбара, 309 P.2d 581 (Колорадо, 1957 г.), исходя из того, что, как решил Верховный суд США по делу о парикмахерской в ​​Миннесоте, такой закон был во благо общественного благосостояния и потому, что (как бы это ни казалось противоречивым) фактически подкрепляло доктрину Первой поправки о свободе от религии.

Это новое положение об автомобильных дилерах вряд ли восходит к основанию нации. Скорее, это произошло в результате возродившейся волны консервативного христианского рвения в 1950-х годах.

Несмотря на то, что это единственный закон, запрещающий работу в воскресенье, по его мнению, Верховный суд Колорадо особо отметил, что «политикой этого содружества [Колорадо] с 1868 г. , за исключением дел милосердия и нужды».

Объясняя, что «воскресные законы являются «по существу гражданскими, а не религиозными» постановлениями, и что судебная власть должна «помочь« мягкому голосу христианства обеспечить должное соблюдение воскресенья как дня отдыха», потому что это фактически поддержит свобода вероисповедания — такой закон не требует от кого-либо поклоняться какому-то определенному божеству, в конце концов, он просто требует от сотрудников взять выходной.

Суд написал, что такой выходной спасет этих сотрудников, если не все общество, от нарастающей волны разводов и преступности среди несовершеннолетних.

Поскольку неработающий супруг «имеет естественное право на общество и общение с работающим супругом», а «дети имеют естественное право на общество и общение с работающим родителем», Суд пояснил, что этот конкретный воскресный закон был не только хорошо, но и необходимо для благосостояния общества, поскольку «одной из важных причин развода является отсутствие товарищеских отношений между мужем и женой, в результате чего супруги становятся почти совершенно незнакомыми друг другу.Родители, которые имеют рабочие и социальные обязательства, чтобы сохранить их до такой степени, что их дети вынуждены переключаться на себя, создают условия, способствующие преступности среди несовершеннолетних. Этот суд должен быть первым, кто укрепит семью от расширения клина, благодаря которому причины для развода или правонарушения могут получить дополнительный импульс для достижения стадии наводнения».

Это решение остается законом страны и по сей день.

Первоначальный закон, запрещающий автосалонам продавать автомобили в воскресенье, был обновлен и заменен законодательным собранием штата в 2018 году.C.R.S. § 44-20-300 и след.

И по этим причинам вы не можете купить машину в автосалоне по воскресеньям в Колорадо.

Мнение | Я видел будущее без машин, и оно удивительно

Так оно и есть. Это пятница. Я потратил несколько недель, работая над этой статьей, которая была опубликована вчера об автомобилях и о будущем городов, и почему в это время, когда вы можете подумать, что вы знаете, что это было бы неправильным временем, чтобы делать ставку на общественный транспорт, потому что люди беспокоит, о, обо мне СМИ выглядывает т.к.к. ок так т.к. снаружи. Ну телевизор решил прийти. Итак, вторник. Итак, вы знаете, я долго думал. Так что я люблю автомобили. Я большой энтузиаст. Я похож на редуктор. Правда, но я такой. Я всегда хочу, я покупаю машины чаще и ем тоже. Я всегда хочу, чтобы машины были крутыми, а не практичными. И всякий раз, когда мы отправляемся в отпуск, например, в новое место, я всегда хочу взять напрокат крутую машину. Я большой фанат автомобилей. Я вырос в Южной Калифорнии, поэтому я думаю, что я большой поклонник автомобилей, потому что он такой блестящий.Это не удача. Но, как и в последние несколько лет, я все больше разочаровывался в автомобилях, потому что везде в стране пробки просто невозможны в Нью-Йорке, где я не живу. Но я часто бываю на Манхэттене. Трафик действительно был на рекордно низком уровне до вируса. Средняя скорость в центре города для четырех автомобилей составляла пять миль в час, что медленнее, чем езда на велосипеде, и чуть-чуть быстрее, чем ходьба.А так трафик один. Во-вторых, я провел много времени, следя за тем, что делает техническая индустрия для улучшения автомобилей. Вы знаете, что последнее десятилетие было похоже на десятилетие автомобилей в технологической индустрии. Так что у нас был Uber, вы знаете, в 2009 году, который проложил путь к этому общему транспортному средству. Посмотрите на автомобили, где, как вы знаете, вам не нужно было бы владеть автомобилем, вы могли бы просто купить немного времени на машину. В конце концов, вам даже не понадобится водитель, потому что будут беспилотные автомобили и все такое.И то, как Uber говорил об этом. И то, как Lyft говорил об этом, заключалось в том, что это уменьшит количество владельцев автомобилей. И это уменьшило бы трафик в наших больших городах, было бы своего рода благом для окружающей среды, а также для потребителей, потому что вам не нужно было покупать машину, вам не нужно было парковать машину. Вам не нужно было беспокоиться о том, что вы знаете о хлопотах владения автомобилем в городе, вы просто получаете немного времени на машину в машине. И на самом деле, вы знаете, что многие люди используют его. Это было очень популярно.Но есть несколько проблем с ним. Во-первых, это не кажется прибыльным бизнесом. Так что это не кажется экономически целесообразным. В прошлом году Uber потерял 8 миллиардов долларов. Итак, во-вторых, это действительно не очень хорошо для рабочей силы и водителей. Но в-третьих, это просто действительно увеличился трафик, как и в любом месте, где Uber управлял трафиком, прибыль увеличилась, чтобы помочь совместному использованию автомобилей на самом деле не окупилась. Что на самом деле происходит, так это то, что на дороге есть предыдущие автомобили, а теперь на дороге есть автомобили Uber, а другие как бы кружат и паркуются повсюду и как бы блокируют дороги.Отсюда и повышенная загруженность. Другой вещью, которая должна была изменить автомобильную промышленность, были электромобили. Итак, вы знаете, Tesla действительно изменила автомобильный бизнес своим видением электромобилей, и они продали их кучу. Но идея была, что нравится. Это побудило бы остальную часть отрасли перейти на электричество. А этого на самом деле не происходит. Есть много автомобильных компаний, которые объявили об электрике, но они не зарабатывают на электрике много денег, поэтому они как бы приостанавливают свои разработки.Тесла похожа на Теслу, которую вы знаете, если хотите, на рынке электромобилей сегодня вы можете получить Chevy Bolt, вы можете получить лист Nissan. Вы можете получить своего рода подключаемый гибрид Toyota Prius, но на самом деле ваши варианты — это Tesla и . Итак, вы знаете, что это может привести к большим переменам, если автопроизводители присоединятся к победе, но они зарабатывают кучу денег на внедорожниках, и многие компании, которые, как вы знаете, запускают свои электрические программы, называются в основном так, как это делают люди в промышленности. вызывайте соответствие автомобилей.Они делают электромобили. Так что они могут продать достаточно из них. Таким образом, они могут снизить средний показатель по автопарку. Чтобы у них было место для продажи очень прибыльного внедорожника. Так что это похоже на то, что электромобили позволяют автомобильным компаниям продавать бензиновые внедорожники, которые чрезвычайно опасны, и которые также будут находиться в дороге от 10 до 20 лет. Итак, вы знаете, как. Таким образом, оценки того, когда мы сможем полностью перейти на электричество, примерно равны 15-20 годам для американского флота. Так что пройдет очень, очень много времени, прежде чем мы обратимся к электричеству.И там тоже не особо электрика лучше, эффективнее бензиновых машин. Но это действительно зависит от того, как мы вырабатываем электроэнергию. Некоторые из них не очень хорошие варианты, а также требуют много материалов и требуют много энергии, и это занимает много, например, добыча полезных ископаемых, вы знаете, чашку кобальта, лития, другие вещи, которые вам нужны драгоценные ресурсы. Так что они не совсем как экологическая панацея. У вас есть беспилотные автомобили, что-то вроде святого Грааля автомобильной промышленности Силиконовой долины, то есть мы будем делать автомобили, которые не причинят вреда людям, которые будут суперудобными, и вам даже не нужно будет водить их.Это изменит автомобильную промышленность. И это обещание, которое они говорили. Вы знаете, что это видение, которое они обещали нам в течение 10 лет, и действительно, как и в последние пять лет, это было похоже на то, что электромобили будут не за горами. Они не пройдут много времени, прежде чем мы получим электромобили повсюду. Я имею в виду беспилотные автомобили повсюду. Они сталкиваются с множеством человеческих, инфраструктурных, погодных и других проблем. И поэтому вы знаете, что можете поспорить, что автомобили будут надежно убивать людей в течение следующих пяти-десяти лет.Это не изменится. Поэтому я начал думать об этом. И я начал думать о том, как вся эта автомобильная промышленность обещает перемены, и Силиконовая долина обещает перемены. Мы действительно как бы не решаем основную проблему. Основная проблема в том, что у нас есть эти автомобили. Теперь, когда в Америке погибает около 90 000 человек, в год около 40 000 человек умирают в автокатастрофах, около 50 000 человек умирают в виде преждевременных смертей, вызванных выбросами автомобилей. И вы знаете, это как во всех больших городах.Если вы поедете в районы, где есть много автострад вокруг автострад, вы увидите, что там намного выше концентрация проблем с дыханием, астмы и множества проблем, вызванных загрязнением воздуха. И вы знаете тысячи людей. Десятки тысяч людей умирают каждый год из-за этого, мы. А потом случился коронавирус и вдруг в одночасье по всему миру люди перестали пользоваться автомобилями. Но в основном потому, что они сидели дома. Но это потому, что машин на дороге не было.Люди стали по-разному смотреть на улицы. Как и во всех Соединенных Штатах, были города, в которых улицы были закрыты для автомобилей, и люди начали ездить на велосипедах, а велосипеды стали более безопасными, а роликовые коньки стали популярными. Продажи скейтбординга выросли, и в Нью-Йорке люди стали больше использовать городские велосипеды, и что-то удивительное произошло с загрязнением воздуха везде, где машины как бы ушли с улиц. Вам нравится Нью-Дели, где ужасный загрязненный воздух. Люди внезапно сообщили, что могут видеть голубое небо, вы могли видеть горы на расстоянии в Гарлеме на Манхэттене. Загрязнение воздуха упало на 20%, как токсичное загрязнение воздуха, только из-за удаления автомобилей.Я имею в виду, знаете ли, вы думаете о Манхэттене как о месте, относительно свободном от автомобилей. Но ты знаешь все вокруг. Существует токсичное загрязнение воздуха, много автомобилей застревают в пробках, что приводит к загрязнению воздуха в Лос-Анджелесе. Загрязнение воздуха достигло рекордно низкого уровня, невиданного в 2005 году. Так что это было удивительное изменение. И я начал думать, почему мы не можем. Почему мы не можем сохранить это. Итак, одна из причин, по которой вы не можете оставить его, заключается в том, что люди очень беспокоятся об общественном транспорте. Поэтому, когда Нью-Йорк и другие города с транзитом откроются полностью.Люди опасаются, что поезда будут переполнены. И вы можете заразиться там вирусом, когда едете на общественном транспорте или в автобусе. И поэтому кажется, что автомобили — самая безопасная вещь. Проблема в том, что автомобили небезопасны. Они на самом деле опасны. Они убивают людей. И места для них не хватает. Так что вы знаете, например, с движением на Манхэттене, если оно уже было со скоростью 5 миль в час. Если больше людей решат водить машину. Просто никто не пошевелится. Таким образом, автомобили, хотя они и кажутся безопасной альтернативой с точки зрения вируса, на самом деле они не очень хорошо подходят для всех остальных видов транспорта.Так что же нам делать. Я начал разговаривать со многими градостроителями и людьми, которые думают. И если говорить о будущем мобильности и, в частности, я начал разговаривать с Шоном Чакером, бывшим чиновником по городскому планированию в Нью-Йорке, управляющим архитектурной фирмой на Манхэттене, новым деканом архитектурной школы в Беркли. И он и его фирма составляли это очень, очень сложное предложение, рассматривая все преимущества, которые вы могли бы получить, если бы мы заняли пространство, которое вы используете на Манхэттене для автомобилей, и отдали его другим, более доступным видам транспорта и более дешевым формам. транспорта.Итак, вы знаете, если вы хотите, чтобы цифра, на которой действительно хотелось сосредоточиться, это количество места, которое мы даем автомобилям в городах. Итак, вы знаете, все знают, что автомобили опасны. Все знают, что автомобили дорогие, автомобили вредны для окружающей среды. Я думаю, что многие люди не обращают внимания на то, сколько космических автомобилей используют в наших больших городах. И вы знаете, что мы, крупные города Америки, являемся самым ценным ресурсом, таким как физическое пространство. Вы знаете, в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе и Нью-Йорке в d.в. и многие, многие крупные экономические центры. Жилье очень дорогое, потому что там не так много предложений, потому что не так много комнат, и у вас есть такие ограничительные законы о зонировании, которые запрещают строительство. И поэтому у вас ограниченное предложение земли, а также людям приходится добираться издалека, потому что вы знаете, что мы не строим плотно. А потому что из-за машин корма какая-то расползается и поэтому люди живут очень далеко, потому что жилье дорогое. У вас есть люди, которые ездят очень далеко.Удаление автомобилей, например, отказ от части того пространства, которое мы используем для автомобилей, и использование его для других вещей, таких как улучшение транспорта, может просто произвести революцию в городах. Если вы просто подумаете о количестве места, которое используют автомобили, и о том, как лучше. Мы могли бы использовать их. Я думаю, многие понимают, что вы знаете, это не автомобили, это не самое эффективное использование пространства. Но я действительно хотел придумать, как показать, что я имею в виду, многие люди говорили об этом. Но я начал говорить с Шоном и тремя другими архитекторами о выгодах, которые мы могли бы получить от запрета автомобилей в наиболее очевидном месте, чтобы начать искать способы, это Манхэттен, потому что Нью-Йорк уже является одним из самых автопарк свободных мест в стране.Это одно из немногих мест, где у большинства людей нет автомобилей. Таким образом, в Нью-Йорке около 48 47% людей владеют автомобилями. Так же, как и в городе Манхэттена, где большинство не владеет автомобилями. Примерно 75% жителей не владеют автомобилями. И люди, которые владеют автомобилями. Я получил много возражений на это высказывание, вы знаете, что это будет плохо для людей с низким доходом, чтобы запретить автомобили. А на самом деле вот так. Если вы посмотрите на любую статистику о водителях владельцев автомобилей. Они богаче, чем те, у кого нет автомобилей, в любой части Нью-Йорка.И чтобы вы знали, что это реально. Это своего рода интересная вещь, когда город отдает эти обширные участки земли относительно богатым людям, которые ездят за рулем для собственного удобства и удовольствия. И эта земля на самом деле не оплачивается никаким образом. Вы знаете, что все вещи, которые вы считаете платой за автомобили, такие как налоги на бензин, пошлины и прочее, на самом деле не покрывают строительство дорог и пространство, отведенное под дороги. Так что это действительно что-то вроде дара всей этой драгоценной земли владельцам автомобилей водителям автомобилей.А так вроде как лучше использовать это пространство. Итак, Шон и его команда придумали этот действительно удивительный план того, насколько лучше могла бы быть жизнь в Нью-Йорке, если бы только Манхэттен запретил все автомобили. Но только частные автомобили. Так что Uber все еще может быть, все еще могут быть лифты, все еще могут быть грузовики для доставки, все еще могут быть машины скорой помощи, все еще может быть много людей, которые сказали, что я не упомянул проблемы для людей с ограниченными возможностями. Но может быть вы знаете, что Paratransit будет любой другой формой.И вы знаете, доступный общественный транспорт любой другой вид транспорта с отсутствием автомобилей был бы лучше. И что я имею в виду под словом лучше. Я имею в виду быстрее, лучше, больше доступности, лучший сервис. Поэтому в прошлом году Манхэттен закрыл части 14-й улицы для автомобильного движения и для того, чтобы сделать 14-ю улицу такой же, как в нижнем Манхэттене, и для того, чтобы сделать автобусное сообщение Crosstown намного быстрее. Так что раньше дорога до города занимала около 40 минут. А сейчас почти вдвое меньше, потому что машин нет.И это было бы своего рода выгодой, которую вы получаете от автомобилей. Итак, от отказа от места до автомобилей. Таким образом, вместо того, чтобы, как вы знаете, на всех жилых улицах Манхэттена, почти у всех была уличная парковка сбоку и полоса для автомобильного движения посередине. А на больших дорогах есть несколько полос движения автомобилей плюс уличная парковка. Плюс множество медиан и других функций безопасности, которые вам нужны на дороге, чтобы машины не сбивали всех остальных. Если вы уберете это пространство, то есть место, отведенное для автомобилей на Манхэттене, составит примерно треть площади острова, а это невероятная сумма.Если вы удалите это пространство из автомобилей, у вас может быть место для скоростного автобусного сообщения, которое похоже на автобусную систему, где есть выделенные полосы и платформы для людей, чтобы попасть в автобусы, которые действительно ходят намного быстрее. Вы можете воспользоваться скоростным автобусным транспортом через Манхэттен, а также с мостов и туннелей, ведущих в Манхэттен. Итак, вы знаете, находитесь ли вы в одном из спальных районов Нью-Йорка. Если вы живете в одном из внешних районов, вы можете приехать в город либо на общественном транспорте, либо на поезде, либо на чем-то вроде скоростного автобуса, который, как вы знаете, соединяется с внешними районами.И вроде дальше. Правильно, и в планах также будет Uber, и такси также будут доступны на острове. И еще одна вещь, для которой у вас будет место, — это большие двухполосные защищенные велосипедные дорожки практически на каждой улице Манхэттена. И вы не на улицах, эти полосы не должны использоваться для велосипедов. Есть все эти новые устройства для микромобильности, вещи, которые люди ненавидят, такие как скутеры и электрические скейтборды. Но причина, по которой люди их ненавидят, заключается в том, что они берутся за дело.Они занимают место на тротуаре. Сейчас потому что нет. И люди ненавидят их, потому что они наезжают на пешеходов. Но если бы было больше места для велосипедов, больше места для пешеходов и меньше места для автомобилей, все остальные вещи тоже не казались бы такими раздражающими. Людей раздражают скутеры, потому что они просто мусорят на тротуаре. Но если бы им не нужно было мусорить на тротуаре, а тротуары были бы больше, знаете ли, даже самокаты были бы лучше. Таким образом, у них должно быть, как и у всех, все в пользу, как вы смотрите на этот план, и действительно трудно думать о недостатках для людей.Даже минус для водителя автомобиля. Итак, одна вещь, которую они обнаружили, придумывая такой план запрета автомобилей в Нью-Йорке, заключается в том, что вы убираете автомобили с Манхэттена. Автобусное сообщение становится настолько быстрым, что оно становится таким же быстрым, как метро. Таким образом, вы можете добраться из центра города примерно за 20-30 минут, вы можете узнать, как поездки, которые раньше занимали два часа на автобусах, сократились до 30 минут, вы получаете огромный выигрыш для скорости автобусов, которые вы знаете, въезжая в остров от внешних районов или городов в городах вокруг Нью-Йорка будет резко сокращено количество времени, которое люди тратят на поездку.Так что для людей, которые водят автомобили, это даже лучше. Одна из вещей, которую мы заметили, они заметили в плане, это как если бы вы запретили автомобили на Манхэттене. Вокруг Манхэттена будет намного меньше трафика, чем если бы вы начали даже поездки, не связанные с Манхэттеном. Так что, например, если вы едете из одного места в Бруклине на машине в другое место в Бруклине на машине или, например, в Бронксе, вы получаете меньше трафика на этих маршрутах, потому что весь трафик как бы забивает внешние районы по пути. до Манхэттена там нет.Так что вы знаете, даже если вы водитель автомобиля, который не ездит по Манхэттену, у вас будет лучший трафик. И в результате польза для общественного здравоохранения на Манхэттене просто поразительна. Запретив автомобили, вы на 50 % уменьшите загрязнение окружающей среды токсичными веществами. А во внешних районах, где много загрязнений из-за того, что много машин просто стоят на дорогах на холостом ходу, вы получаете снижение токсичного загрязнения воздуха на 20%. Таким образом, вы убиваете меньше людей в результате несчастных случаев, вы убиваете меньше людей из-за загрязнения воздуха, и вы передвигаетесь быстрее, и это дешевле, это более доступно для людей с любым уровнем дохода.Вам не нужно иметь деньги, чтобы купить машину, содержать машину, чтобы жить в доступе, как в экономике Нью-Йорка. Для меня это было похоже на распродажу дома. И поэтому мы придумали способ показать все эти преимущества в графической форме. В статье, и это действительно нашло отклик и получило много. Мне кажется, вы знаете, что многие люди писали о горящих машинах в разных частях страны и в Нью-Йорке, особенно на Манхэттене. Люди призывают к запрету автомобилей с 60-х годов.Что мне действительно показалось интересным в этой модели из Fission, так это то, что в ней было очень много деталей. И это показывает преимущества, которые вы получите. Итак, я получил много критических комментариев по этому поводу. Я собираюсь пройти через них. Мы можем поговорить о проблеме. Если у вас есть какие-либо мысли или вопросы, вы можете написать их случайным образом прямо здесь. Итак, в Твиттере Кевин де Гуд сказал, что мы не можем просто предположить, что это изменение будет одинаково полезно для жителей любого возраста и уровня способностей с 2018 года.Только 119 из двух. Таким образом, 25 процентов нью-йоркского метро были полностью доступны. Транзит в Нью-Джерси немного лучше, но не такая большая скорость, как это потребовало бы улучшения общественного транспорта в целом для доступности, а также просто для пропускной способности, например, если бы не было автомобилей, большему количеству людей нужно было бы пользоваться метро, ​​​​автобусами и всем остальным. Да и не надо было бы. Это должно было произойти после долгого строительства инфраструктуры. Так что это как стоимость этого. Мы должны изменить дороги, которые нам пришлось бы изменить в творческой системе скоростного автобусного сообщения.И вы должны убедиться, что они доступны и доступны для четырех человек с ограниченными возможностями, а также доступны с точки зрения экономической доступности. Это похоже на то, что я думаю, что многие люди скептически относятся к самой идее полагаться на общественный транспорт, потому что общественный транспорт в каждом крупном городе и, в частности, и в Нью-Йорке с метро был недофинансирован и плохо управлялся, как по сравнению со многими другими частями. мира. С общественным транспортом в Америке не очень хорошо, и трудно сказать, ну, вы можете избавиться от машин, но вам придется полагаться на автобусы, когда автобусы не так хороши, как сейчас. люди понимают, как работают автобусы, это не похоже на картину, как скорость и эффективность.Так что это своего рода прыжок веры, и вам действительно нужен план для создания альтернатив. И я думаю, что это настоящая трудность в жизни. Я думаю, что это может быть одним из источников противодействия, поскольку альтернатив общественному транспорту не так много, поэтому вам нужно сначала создать их. И я думаю, что это хорошая критика ds nip, которую я сказал в Твиттере, поэтому я полностью за озеленение городов. Но это не тот момент, когда горожане выбирают вариант поездки на автомобиле, особенно те из нас, кто старше, имеет серьезные проблемы со здоровьем или другие связанные с этим причины, могут не чувствовать себя в безопасности, возвращаясь на поезд правильно.Да, как поезд. Это правда, что поезд кажется опасным местом, а переполненность помещений нехороша в этой пандемии. И у вас много людей в поезде и много людей в автобусах. Звучит плохо. Неясно, были ли какие-либо события суперраспространения из метро или транспорта в целом в любой части мира. Нет никакой очевидной связи в Нью-Йорке с высоким уровнем заболеваемости, связывающим его с транзитом во многих, многих местах в мире, где есть огромные транспортные системы, и они действительно не пострадали от огромных вспышек, связанных с коронавирусом, и тогда, вы знаете, идея здесь в том, что вы бы быстрое расширение багги значительно расширило бы число о возможностях этих систем.Таким образом, у вас было бы больше поездов, больше автобусов и больше пешеходного пространства, чтобы люди не были так плотно забиты. Но для этого нужна инфраструктура. И я понимаю, почему люди так беспокоятся об этом, ведь это кажется небезопасным, особенно когда в текущих системах недостаточно места. Так что это еще одна вещь, где вам нужно будет сбалансировать риск людей, увеличив мощность и внеся более серьезные изменения. И я вижу, как люди на самом деле не будут доверять тому, что это произойдет, просто очень трудно поверить, что недостаточно управляемые города, города, у которых есть конец, подобный правительству на всех уровнях в Америке, кажется чем-то вроде не делать большую работу в последнее время.Так что я вижу, как люди будут скептически относиться к тому, что это произойдет. Ник в Бруклине сказал что-то подобное, что прикрыло. На самом деле я ни за что не сяду на общественный транспорт в любое время удаленно, на самом деле, мы арендуем машину только для того, чтобы я мог избегать поездов, чтобы защитить себя от того, чтобы принести что-нибудь домой моей новорожденной и стареющей матери, пока не будут сделаны адекватные инвестиции. Так что мне не нужно стоять у кого-то под мышкой 20 минут в центре города в час пик. Нет, спасибо. Да, я имею в виду, я слышу тебя. Я чувствую, что если поезда сейчас очень переполнены, возможно, имеет смысл взять машину.Но если у всех будет машина, никто не переедет. Я думаю, что раньше трафик уже был на действительно неустойчивом уровне. И так, если больше людей получат автомобили. Я не думаю, что у вас будет более легкий или лучший способ попасть в город. Похоже, настало время для того, чтобы, как вы знаете, увеличить наши инвестиции в общественный транспорт, потому что это единственный способ эффективно перемещать миллионы людей на автомобилях. На самом деле не могу этого сделать. Как если бы у всех в Нью-Йорке была машина. Не было бы места для чего-то еще.Если бы все в Нью-Йорке водили, и вы освободили достаточно места на дорогах для всех в Нью-Йорке, чтобы водить машину, ничего другого не было бы, как в Нью-Йорке просто физически не хватает места для всех, чтобы водить машину. И так в каждом городе. Это правда даже в Лос-Анджелесе. Как и многие вы знаете место, где много людей ездят. Но, как и не все водят машину, и вы знаете, что многие люди в крупных городах пользуются общественным транспортом, и тот факт, что ситуация ухудшается и подталкивает людей к вождению, сделает движение во многих местах просто неприемлемым.Так что я действительно не думаю, что у нас есть реальный вариант здесь. Во многих случаях эти изменения никоим образом не произойдут до того, как вы сразу об этом узнаете. А так можно. У нас есть вакцина или другие приспособления для общественного транспорта. Карен из Де-Мойна сказала: «Спасибо, что подсчитали». Это делает аргумент еще более убедительным. Я думаю, что еще один момент, который следует отметить, заключается в том, что пожилые люди в сельской местности нуждаются в городских пространствах, где они могут безопасно ходить, выполнять поручения и общаться. Я надеюсь, что Манхэттен проложит путь для такого плана.Да, я думаю, это еще одна вещь, которую я заметил во время вируса Катрина, это как на улице без машин. Это просто стало своего рода психологически более безопасной жизнью. Я заметил, что я просто хотел ходить по улицам, потому что они были. Вы хотели социальную дистанцию ​​и улицы рядом с тем местом, где я живу. Мы вроде официально не закрыты. Но машин было так мало, что по дорогам в жилых кварталах можно было как бы прогуляться. И казалось, что у тебя есть совершенно новый вид пейзажа, о котором ты не думал, что он принадлежит людям.Он принадлежал автомобилям. И вот теперь это внезапно было возвращено людям, и у вас и у вас было какое-то ощущение, что это было похоже на освобождение. Я не беспокоился все время. Это значит, что я убегу с дороги, попаду на тротуар и ударю своих детей, о чем я часто думаю, потому что вы знаете, что на самом деле происходит, например, машины убивают 40 000 человек в год. И мы просто забываем об этом, потому что об этом слишком сложно думать. Мы сказали, что, по нашему мнению, должны осознавать стоимость и ущерб, которые могут быть нанесены автомобилями, и они пытаются смягчить это.Так что да, я действительно думал, что произошли большие изменения в моем восприятии города. А как насчет этого. В итоге понравились возможности города. Когда Когда машин не было. Я должен сказать, что многие люди ответили, сели и спросили, что нам с этим делать. Как мы должны сделать это реальностью. И это будет совсем не просто. Это похоже на то, что люди призывали к прекращению использования автомобилей на Манхэттене в течение очень долгого времени. И в случае с ней всегда было действительно хорошо.И похоже, что есть политический электорат, действительно лояльный к автомобилям. А еще есть такой вот культурный багаж, который вы знаете за 100 лет. Автомобильная промышленность тратит деньги на рекламу и своего рода культурную пропаганду, вот как я это называю. Как и во всех этих фильмах, в этих фильмах есть автомобили, которые ставят автомобили в центр нашего мира, как в Америке, автомобили просто похожи на физический ландшафт другой страны, построенный вокруг автомобилей, и от которого действительно трудно убежать. эта идея о том, что нам не нужны автомобили, что автомобили могут быть устаревшей технологией, которую нам не нужно улучшать.Нам нужно выйти за их пределы. Я думаю, что это действительно тяжелый случай во всей Америке, и даже в таком месте, как автомобильная еда, вроде Манхэттена. Но я чувствую, что вы знаете, мы наблюдали это движение в последние несколько лет, когда города отбирали землю у автомобилей, и нам нравилось, что пригодность для жизни увеличивается настолько, что эти изменения действительно пользуются большой популярностью, как пешеходы пешеход, как и многие места на Таймс-сквер в Нью-Йорке, превращенный в пешеходную площадь. 14-я улица на Маркет-стрит в Сан-Франциско больше не пропускает автомобили в Париже, которые они отъехали.Они сократили количество таких случаев, как они перекрыли множество дорог и других частей города от автомобилей, и за последнее десятилетие произошло сокращение трафика на 40%, просто удивительное снижение, и это было действительно эффективным. Способ изменить отношение людей к автомобилям. И я думаю, что в политике есть место для того, чтобы мы могли это продвигать. Что уж говорить о беспилотных автомобилях. Я имею в виду, что беспилотные автомобили — это не вещь. Им просто нравится работать в очень ограниченных обстоятельствах.У Google есть пробная версия в Аризоне, где всегда солнечно и почти не бывает погодных помех, есть большие пригороды и, как там, дороги имеют относительный смысл. Но в других местах и ​​во многих других местах это просто нецелесообразно. И пройдет много времени, прежде чем он начнет работать. И вы знаете, чем дальше, тем дальше с каждым годом. Автомобильные компании обещали, что в 2020 году появятся в продаже беспилотные автомобили. Но этого не происходит. Я был бы удивлен, если бы вы могли купить беспилотный автомобиль до 2025 года.И это сложная вещь, и она должна как бы взаимодействовать с людьми на дороге с пешеходами и делать это таким образом, чтобы это не было ненужным, не вызывало смертей, не вызывало опасности. Но это также не меняет культуру дорожного движения и многое другое в значительной степени. И я просто думаю, что мы не должны делать ставку на будущее самоуправляемых автомобилей как на способ избавить нас от проблемы автомобилей, а у электромобилей есть целая куча подобных проблем. Как будто они просто дорого обходятся.Их производство требует много ресурсов, и, кроме Tesla, просто известно, что несколько автомобильных компаний действительно делают ставку на это. Все они делают это, чтобы просто добиться соответствия стандартам расхода бензина. Так что они могут продавать более качественные внедорожники, такие как бизнес-модель автомобильной промышленности, потому что внедорожники — это деньги, и эти внедорожники будут на дорогах более десяти лет. Поэтому я просто чувствую, что мы должны сделать что-то, что мы действительно не можем позволить себе ждать, пока у нас не появятся беспилотные автомобили, и они не будут чем-то вроде очевидной панацеи.Они не решат всех проблем. И, в частности, они не собираются решать проблему пространства, как автомобиль — это электромобиль или беспилотный автомобиль. Например, беспилотные автомобили могут тесниться друг к другу на дорогах на автострадах, и, возможно, у вас будет меньше трафика. Но это похоже на довольно долгосрочную цель, и для этого вам нужно, чтобы многие автомобили были самоуправляемыми. Как раз в краткосрочной перспективе. Как будто один электромобиль не решает космическую проблему. Вам все еще нужно прикарманить вас.По-прежнему занимает много места в дороге. Это по-прежнему требует таких вещей, как гаражи, уличная парковка, и это все еще супер неэффективно, как одна из вещей, на которые я действительно раскрыл глаза, когда писал об этом. Но просто в заданном количестве места в городе автомобили просто менее эффективны с точки зрения того, сколько места они используют для перевозки людей, как вы можете упаковать, вы знаете, 50 человек в городском автобусе и перевозите это, и вы перевозите 50 человек на один городской автобус площадью около 500 квадратных футов или меньше, чем однокомнатная квартира.Если вы хотите перевезти 50 человек в автомобилях, как в большинстве автомобилей, есть только один или два человека, на которых вы смотрите, например, от 30 до 50 автомобилей от 30 до 50 автомобилей, которые занимают во много, много раз больше места, просто на дороге. И то, если учесть, как количество места. Они берут парковку, получают просто очень, очень неэффективный способ перемещения людей по сравнению с автобусами, а автобусы действительно такие, как мы в Америке, не фанаты автобусов, такие как автобусы, как будто я не знаю старые технологии, не так вы хотели бы путешествовать.Только в Европе такого нет. Я недавно ездил в Лондон. И вы знаете, что в Лондоне есть всемирно известные автобусы, которые действительно очень удобны. Вы можете добраться куда угодно на автобусе, как я ездил в Лондон в течение шести дней, не ездил на машине ни на какой машине, даже на такси, в любое время недели на неделе. Вы можете поехать на метро или на автобусе. Автобусы ходят не так быстро, как могли бы, потому что в Лондоне все еще есть машины. Но машин меньше, чем где-либо еще, потому что у них цены за пробки.Если бы у них не было машин, автобусы в Лондоне были бы даже вроде е просто еще лучше. Но, например, вы можете очень быстро добраться до многих мест на автобусе в Лондоне, потому что автобусы хорошие, они быстро двигаются и у них большая вместимость. И мы можем легко сделать это в больших американских городах. В Сан-Франциско в Нью-Йорке в Лос-Анджелесе, как и в Лос-Анджелесе, где автобусная система не очень хороша, но многие люди пользуются ею, потому что они не могут позволить себе машину, потому что вам нужен какой-то небольшой автомобиль, чтобы передвигаться по Лос-Анджелесу. Анхелес, потому что так устроен город.Если вы просто пожалуетесь, что молодые отдали кучу денег на автобусную систему, и, например, везде были автобусы, вы бы просто изумились для нас, для людей с низкими доходами, для пожилых людей или для людей с ограниченными возможностями, которые чувствуют себя так же, как многие люди в город, у которого нет доступа и средств, которые есть у богатых водителей автомобилей. И мы действительно похожи на одно. Я как бы понял, репортаж об этом, что городские власти и даже горожане просто застряли в мышлении о том, почему автомобили — это способ передвижения.До недавнего времени во многих частях страны от вас требовалось, чтобы, если вы строили здание, если вы строили любую другую структуру, вы должны были предоставить место для автомобилей. Да, это безумие. Как никакая другая система ни в какой другой системе транспорта не действует как подсказка в законе и говорит так, как вы хотите. Нам понадобится этот вид транспорта, но нам не потребуются велосипедные дорожки. Мы не будем требовать, как вы знаете, автобусные остановки повсюду. Это просто безумие. Мы заканчиваем, и причина, по которой мы это делаем, заключается в том, что автомобили настолько неэффективны с точки зрения пространства, что вам это должно нравиться.Единственный способ, с помощью которого автомобильная промышленность завладела дорогами, заключался в том, чтобы сделать автомобиль альтернативой по умолчанию и способом передвижения по умолчанию, а затем это стало своего рода заразой, как и любой автомобиль, который покупает один человек. Для этого нужно создать достаточно места на дорогах. И вам нужно создать достаточно места для парковки для него. И как только вы создадите дорожное пространство на парковочном месте, только его смогут использовать автомобили. Вы создаете и создаете спрос на автомобили. И тогда вам нужно больше места для людей, покупающих автомобили.Это цикл, который заканчивается тем, что каждая часть наших городов покрывается асфальтом, и поэтому единственный способ разорвать этот цикл — оторвать землю от причины. Как и вы, если чем хуже вы делаете, попробуйте водить, тем более неудобно и дорого. Вы делаете вождение лучше, чем все остальное становится. И да. Я просто думаю, что не люблю машины. Есть ли у вас какие-либо другие вопросы, кроме этого. Стоит ли переходить от автомобилей. Еще одна вещь, о которой я действительно волнуюсь, — это школы, должны ли они открываться или нет.Что мы будем делать осенью со школами. У меня двое детей, которые учатся в начальной школе. Младший школьный возраст. Они были дома примерно с марта. Они были дома. Мы с женой работали полный рабочий день. Мы работали полный рабочий день из дома, и мы работаем полный рабочий день из дома во время пандемии. И так это как двое родителей и двое детей в доме без присмотра за детьми. Кроме нас, пока мы работаем. И это была просто безвыходная ситуация. И я не могу уйти. Мы должны сделать это снова, потому что мы были настолько плохи как страна, как общество в борьбе с этим вирусом, и теперь мы должны в нашей школе.Я думаю, что наша школа будет открыта три дня в неделю или два дня в неделю, а в остальные дни недели дети будут дома. Таким образом, у вас может быть социальное дистанцирование, и у вас может быть поэтапный график, и я просто не буду выполнять какую-либо работу, как я, вероятно, буду вести эти чаты в Твиттере, потому что это единственное, что я могу делать, пока мои дети дома, потому что это действительно сложно выполнить любую работу, требующую поддержки ног. Так что не ждите от меня статей. Я действительно, хотя я действительно такой, я понятия не имею, что мы будем делать осенью, не только я, но я имею в виду, все, как я, просто понятия не имею, как общество будет функционировать с домом с такой огромной потребностью домашнее обучение, что реальная проблема в том, что нет, нам не нравятся места, которые открыли школы, действительно открыли школы только тогда, когда не было никакого распространения вируса в сообществе или распространение вируса в сообществе было снижено. .И поэтому наука об этом, как и наши школы, в безопасности, когда вокруг так много вируса. На самом деле мы не знаем, насколько дети заразны гораздо реже, и дети меньше болеют вирусом, но они могли бы. Но, например, если есть инфекция, и они заразятся и передают ее другим людям в своем доме. Мне, моей жене, моим родителям. И поэтому это действительно делает это страшной вещью. Оно работает. Это работает, чтобы открывать школы, когда нет никакой свободно плавающей заразы. Но когда или когда вы уменьшили его.Но неудивительно, что 30 человек умерли от Кобейна. Это не правда. И это вроде как и даже не в баллах. Даже если людей до 30 лет никто не умер. Люди моложе 30 снова контактируют с людьми старше 30. И поэтому вы, даже если они этого не сделают, даже если мои дети не заболеют вирусом. Они могли принести это другим людям. И это очень страшно для меня и для остальных членов моей семьи. И это действительно открытие школ — это не открытие школ, как будто здесь нет настоящего хорошего решения.Вроде единственный ответ. Единственный ответ заключается в том, что четыре месяца назад мы работали лучше, и мы упускаем этот шанс. А сейчас мы просто как страна, у вас нет хороших вариантов. Я иммигрант в Соединенных Штатах, и, как я, я был в том же, что и они. Я не знаю, как роман с Соединенными Штатами на протяжении большей части моей жизни. Я чувствую себя невероятно благодарным за то, что приехал сюда. Я чувствую, что страна изменила мою жизнь и дала мне возможности. Но я еще меньше верю в будущее Америки, чем когда-либо.Как будто мне просто так хочется. Например, в тот момент, когда люди, которые могут жить, должны попытаться выяснить, есть ли в мире другое место, куда можно было бы лучше справляться с кризисами, которые будут вызваны подобными изменяющейся планете, которые будут вызваны подобными болезни, которые будут вызваны такими же экономическими кризисами, как и наше правительство на федеральном уровне. И это означает, что это даже не должно быть партийным делом, как будто вся система правительства не работает, Конгресс ничего не может принять, у президента, похоже, нет плана на что-либо.И затем в различных частях этого. И, как вы знаете, у нас были реальные успехи, такие как федерализм в этой стране в борьбе с вирусом, так как некоторые места справились намного лучше, чем другие, но на самом деле это вас не спасает, потому что у людей есть свобода передвижения в Соединенных Штатах. И это действительно сложно, потому что мы все вместе в этом, и поэтому я действительно не думаю, что хочу быть в Калифорнии, где может быть лучшее правительство, которое может спасти вас от многих вещей, потому что вы знаете, что люди из других мест могут приехать сюда.Это точно так же, как проблема, имеющая отношение к фундаментальным частям нашего общества. И я действительно не знаю, как мы собираемся это изменить. Несколько недель назад я написал колонку, в которой сказал, что я более пессимистичен в отношении будущего, чем когда-либо прежде. Типа пора идти полной Думой и вроде бы я полнее Думы, чем даже несколько недель тому назад, когда писал это. Так что я не знаю. Есть ли что-то вроде дип-ду, как я чувствовал, как вы знаете, может быть, четыре или пять недель назад, казалось, был свет в конце этого туннеля для коронавируса.Кажется, мы идем в правильном направлении. Если бы мы просто застряли с усилиями по смягчению последствий, но не моргнули бы. Нам просто нравится этакая рабская Несс по отношению к капитализму. Это просто безумие. Как люди должны были открыться. Люди должны были. Даже если бы это было не так, даже если бы были явные опасности, люди просто должны были пойти подстричься и должны были пойти в бары. Мне не кажется, что мы открываем бары раньше, чем открываем школы, и заканчиваем так нетерпением, неспособностью сделать что-то, чем можно пожертвовать ради общего блага.И жертвы у вас там маленькие. Вы знаете, что есть такие вещи, как даже небольшие жертвы, такие как ношение масок, как будто это просто становится огромным спором о культурной войне, и нам трудно даже найти такие же рациональные ответы. Как это нравится другим обществам. Просто мне кажется, что мы плохо справляемся с работой как население, как общество, как политический орган, борющийся с кризисами. И это не я имею в виду, это просто случалось снова и снова, как будто мы плохо отреагировали на 11 сентября, но ввязались в ненужную войну.Мы плохо отреагировали на великую рецессию и на то, что мы сохранили жизнь банкам. Но нам не очень нравилось спасать простых граждан от подобных потерь, и нам не нравилось стимулировать экономику в той степени, в какой мы могли бы это сделать. И вы знаете, что мы провалим это, мы провалим это вот так. Когда в стране раз за разом случаются огромные кризисы, и она вроде как не может их остановить. И делает жизнь хуже для большей части своего населения, думаю, я действительно не знаю, что вы, как вы это исправите. Кажется, что мы находимся в своего рода неразрешимом параличе в отношении решения подобных проблем.И думать об этом ужасно удручающе. Так что вы можете поблагодарить коллегию выборщиков за многие из этих неудач. Да, я имею в виду, коллегия выборщиков, я думаю, что Сенат хуже. Как тот факт, что у нас в Сенате правит меньшинство, как это правило меньшинства в Сенате формирует суды, так же, как и голосование. И, как и любая другая часть такого рода федерального аппарата, предназначена для того, чтобы помешать правлению большинства. Как будто у нас много проблем. У нас нет настоящего решения ни для одной из них.Крытые бары теперь оказались основным источником событий Super Spinner, и их следует закрыть. Я имею в виду, для меня это сумасшествие, что даже люди открывают бары. Я видел, что некоторые места закрываются. Киностудии и тому подобное, почему фильмы были такими, как фильмы, как кинотеатры, почему кинотеатры вообще были такими открытыми. Это просто безумие, что мы так быстро движемся к этому. Хорошо, я говорил об автомобилях и вирусе почти час. Мы очень быстро. Я просто говорю и говорю. Я должен сказать, кто придет на следующей неделе.Джен-старший в понедельник в 13:00 по восточному времени, 10:00 по тихоокеанскому времени, на канале мнений NIT во вторник. Еще никто не поставил. В среду увидим. Кара swisher Четверг Ник Кристоф и пятница меня снова и снова на следующей неделе. Так что большое спасибо, что присоединились ко мне. Удачи в это ужасное время в нашей стране. Удачи в борьбе с вирусом. Удачи во всем остальном. Поговорим позже. Автомобили запада.

Сан-Франциско: нужна ли тебе машина в Сан-Франциско?

 

  • Нужна ли машина посетителям в Сан-Франциско?
  • Что делать, если посетители не могут вернуть арендованный автомобиль, если они проезжают мимо или едут на собственном автомобиле?
  • Что делать, если посетителям нужно арендовать автомобиль?
  • Букварь для проката автомобилей Жители США/Канады и нерезиденты Северной Америки
  • Платные мосты в районе залива Сан-Франциско, включая мост Золотые Ворота (единственный мост с автоматической электронной платой за проезд)
  • Водители автомобилей напрокат могут оплачивать проезд по мосту GG через Интернет или по телефону не позднее, чем за 30 дней до или в течение  2 дней после пересечения границы ВНУТРИ Сан-Франциско (на юг по мосту из округа Марин в Сан-Франциско, что является единственным платным направлением).НА мосту GG НЕТ пунктов взимания платы, и оплата производится автоматически

Нужна ли гостям Сан-Франциско машина, чтобы осмотреть город?

НЕТ, ЛУЧШЕ ОСТАВАТЬСЯ В САН-ФРАНЦИСКО БЕЗ МАШИНЫ

Большинство местных жителей и частых гостей Сан-Франциско (Сан-Франциско) не рекомендуют арендовать автомобиль или добираться до Сан-Франциско на собственном автомобиле. Это связано с тем, что парковка в городе дорогая и иногда ее трудно найти. Ночная парковка в городе может стоить посетителю от 30 до 50 долларов за ночь и в некоторых случаях без привилегий въезда/выезда.Парковка возле большинства туристических зон может стоить посетителю от 12 до 15 долларов в час на парковке. Места для парковки вдоль дороги трудно найти, а если и есть, то все они оплачиваются каждый день недели в зонах для посетителей. Парковка за пределами зоны для посетителей предназначена для посетителей, не имеющих разрешения на парковку.

Даже если кто-то находит свободное место для парковки, посетители должны проверить, разрешена ли парковка в это время. Есть время уборки улиц, часы пик, когда парковка запрещена.Если вы не знаете, следует или не следует парковаться в белая зона, облажался!     Штрафы/штрафы за неправильную парковку или эвакуация автомобиля – это последнее, с чем приходится сталкиваться приезжему в отпуске.

Посетители должны проводить время, наблюдая за Сан-Франциско, а не читать знаки парковки, искать парковку или перемещаться по холмистым улицам Сан-Франциско. SF MUNI довольно хорош и возит посетителей по городу. Прогулка — отличный способ увидеть город. Используйте пешеходные экскурсии, велосипеды, а также.

В разделе Чем заняться можно найти экскурсии по городу.Другие варианты включают в себя туры Hop On / Off, а также использование трамваев, автобусов и канатных дорог, чтобы увидеть Сан-Франциско. Другие популярные вопросы SF раскрывают эту информацию более подробно

 

Нет поворотов налево или направо НА Рыночную улицу в центре города (между третьей и восьмой улицами)    На 3-й улице есть красные зоны, отмеченные только для общественного транспорта. Части улицы Пауэлл используются совместно с канатными дорогами, и с ними можно легко попасть в аварию, если не быть осторожным или если машина не припаркована должным образом 

 

Что делать, если нельзя избавиться от машины?

Если не получается избавиться от машины, лучше оставить ее в гараже на время отпуска в Сан-Франциско.При этом есть части Сан-Франциско, до которых было бы удобнее добираться на машине. Парк Золотые Ворота и дальше на запад до Оушен-Бич, Грейт-Хайвэй и Ландсенд; Мыс Марин-Хедлендс-Виста к северу от моста Золотые Ворота; и Твин Пикс.

Так как отели берут за парковку до 50 долларов, вот несколько вариантов

1. Посмотрите на мотели в районе Ломбард-стрит, так как большинство из них предлагают гостиничные номера с включенной парковкой. Другие популярные вопросы SF касаются этих отелей

2. Найдите отель с включенной парковкой

3.Использовать SF Best Parking, чтобы найти самую дешевую ночную парковку рядом с вашим отелем

4. Оплатить БАРТ парковка на несколько дней. Для этой расширенной парковки необходимо приобрести билет до прибытия от ПАРКОВОЧНЫЕ БИЛЕТЫ BART Поступали сообщения о взломе автомобилей на некоторых станциях BART с ночной парковкой.

5. Вождение в США впервые? Посмотрите видео из Департамента автотранспортных средств CA… http://www.youtube.com/user/Калифорния…

 

Что делать, если посетителям нужно арендовать автомобиль?

Хотя иметь машину в Сан-Франциско не рекомендуется, некоторым посетителям она понадобится для однодневных поездок или для поездок в другие части Калифорнии или на Запад после посещения Сан-Франциско.

Где взять автомобиль в аренду?

Есть три основных места с кластерами офисов по аренде автомобилей:  

  • Юнион-сквер
  • Рыбацкая пристань
  • Аэропорт Сан-Франциско (SFO)

Обратите внимание, что рабочее время для посадки и высадки в SFO обычно больше, чем в других местах.Не нужно забирать и возвращать машину в том же месте. Многие посетители берут машину в Сан-Франциско и оставляют ее в Лос-Анджелесе, Лас-Вегасе или других точках на западе.

 

 

Какие автомобильные компании доступны?

Существует три основных категории компаний по аренде автомобилей:

Большинство посетителей и местных жителей предлагают арендовать автомобили у крупных компаний по аренде автомобилей (Примечание: компании, перечисленные выше, не являются одобрением, а приведены в качестве примера для удобства).Пожалуйста, ознакомьтесь с отзывами об аренде автомобиля в долларах перед бронированием. Этот совет специально для посетителей из-за рубежа. Местные и специализированные компании по аренде автомобилей отлично подходят для местных (например, в районе залива, винодельческой местности или полуострова Монтерей) и не рекомендуются для аренды в одну сторону.

 

 

Какая информация НЕ должна ЖИТЕЛИ США И КАНАДЫ  быть в курсе перед арендой автомобиля ?

Лучшие предложения для жителей НЕ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ включают Все сборы, страховку и БЕЗ сборов за возврат автомобиля, если автомобиль возвращается в Калифорнии или соседних штатах.В настоящее время мы видим, что во многих случаях добавляются сборы в одну сторону, так что присмотритесь. По закону НИКАКАЯ плата не взимается с квалифицированных дополнительных арендаторов в Калифорнии. Не думайте, что вам не нужно платить за вождение мужа, жены и взрослого сына, это сделка. Это не сделка, когда закон в Калифорнии говорит, что вы не можете быть обвинены.

Нерезиденты Северной Америки должны проверить, включают ли указанные тарифы: 

  • Неограниченный пробег для ВСЕХ групп автомобилей
  • Страхование ( — Отказ от ответственности при столкновении  — Защита от кражи  — Ответственность перед третьими лицами — Дополнительное страхование ответственности — Защита незастрахованных автомобилистов) 
  • Местные налоги
  • Аэропортовый сбор 
  • Плата за премиум-местоположение 
  • Сбор национальной безопасности  

Точная формулировка того, что включено, может немного отличаться в зависимости от веб-сайта, но основное покрытие должно включать ОБА страхование от столкновений и обязательной ответственности.Запрещается взимать дополнительные сборы и сборы, такие как аэропортовый или домашний сбор, в пункте выдачи в городе

 

 Шаги по аренде автомобиля, если вы приехали из-за границы

С большинства посетителей из-за границы обычно не взимается плата в одну сторону, если они арендовали, скажем, в Сан-Франциско, а вернули машину в Вегасе или Лос-Анджелесе. Сейчас мы видим, что многие компании по аренде автомобилей взимают плату за проезд в одну сторону. Итак, вот несколько предложений

1.  Используйте американские сайты Hertz Avis Alamo, National, Budget, Enterprise

2.Ищите место, чтобы выбрать свою родную страну. Если вы не можете, то вы получаете тарифы для жителей США, а не для посетителей. Не бронируйте этот тариф.

3. В качестве альтернативы найдите веб-сайты вашей страны. UK AU NZ JP  и бронируйте оттуда

4. Убедитесь, что вы указали тариф, который включает все вышеперечисленные сборы ПЛЮС CDW и SLI (это коллизия и ответственность — оба необходимы как иностранец)

5. Сейчас некоторые автомобильные компании добавляют плату в одну сторону, а другие нет.Так что делайте покупки по номеру

6. Зайдите на сайт www.rentalcars.com (выберите свою страну) и посмотрите, не взимается ли плата за возврат в National по сравнению с Hertz или Avis

7 . Sixt, только потому, что они дешевле. Не обманывайся. Во многих (не во всех случаях) вы можете заплатить намного больше в аэропорту. Автомобили могут быть не новыми и не чистыми, и у вас могут быть длинные очереди. Не портите себе отдых дешевой квартирой

8. Обязательно зарегистрируйтесь в программах частой аренды.Hertz, Avis, Budget, Alamo и National. Кроме того, в некоторых случаях, таких как Аламо, вы можете заполнить документы онлайн до прибытия на стойку — это ускорит процесс.

 

Где жители НЕ из Северной Америки должны арендовать или арендовать свои автомобили?

Посетители из-за пределов Северной Америки могут захотеть арендовать автомобиль, используя веб-сайты своей страны, такие как, помимо прочего, hertz.com.au, enterprise.co.uk и т. д.). Если иностранные посетители бронируют в На веб-сайтах по аренде автомобилей в США они должны указать свою страну проживания, чтобы заключать сделки без платы за возврат в одну сторону и с пакетными страховыми тарифами.Они также должны будут предъявить действующие зарубежные водительские права при получении автомобиля.

Если гостевая лицензия на английском языке, нет необходимости в международной лицензии в штатах Калифорния, Невада, Аризона или Юта. Водители из Великобритании должны принести с собой и свои права с фотографией, и дополнительный лист.

Некоторые сторонние службы проката автомобилей могут не показывать конкретную компанию по аренде автомобилей до момента оплаты. Было бы лучше связаться с этими сторонними службами в автономном режиме (например, по телефону Rentalcars или Traveljigsaw или CarHire3000), чтобы забронировать автомобиль в конкретной компании по аренде автомобилей, вместо того, чтобы бронировать онлайн и получать менее желательную компанию.

 Как правило, посетителям из-за рубежа рекомендуется НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ  Priceline или Hotwire, поскольку они не предлагают указанные выше тарифы. Rentalcars.com в любом случае является компанией Priceline.

 При бронировании обязательно запросите любые детские кресла безопасности, необходимые для детей младше 8 лет (может взиматься дополнительная плата).

Цены на аренду варьируются и могут повышаться и понижаться, поэтому лучше часто проверять цены и, если возможно, делать отменяемое бронирование 

 

 

Информация для Только жители США и Канады

Найдите лучшие предложения, используя веб-сайты автомобильных компаний, перечисленных выше, и используйте веб-сайты, такие как каяк.com или Priceline или Hotwire. Скидки доступны в разделе предложений на сайтах автомобильных компаний. AAA, Costco, AARP, авиакомпании — у всех есть коды скидок, которые могут снизить цены. Большинство тарифов будут либо пакетными, либо иметь позицию для платы за возврат в одну сторону. Это огромная проблема для НАС. А также. Канадские граждане. Иногда сборы могут быть отменены, но нужно действительно искать эти сделки. Используйте такие сайты, как rentcarmomma, для сделок.

Если кто-то берет машину напрокат после Сан-Франциско и едет по побережью в Лос-Анджелес, и ему необходимо использовать машину в течение недели или двух в Южной Калифорнии, возможно, имеет смысл арендовать автомобиль только для этапа из Сан-Франциско в Лос-Анджелес, вернуть его и получить местная аренда.Это один из способов сэкономить на доставке

 

 

 

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВСЕХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ИЗ США И СО ВСЕГО МИРА

 

Как избежать длинных очередей при получении автомобиля?

В пиковые летние месяцы и во время некоторых конгрессов (круглый год) выстраиваются ДЛИННЫЕ очереди, чтобы забрать автомобили в городских точках (но иногда в аэропорту SFO). Полезно зарегистрироваться в БЕСПЛАТНОЙ ПРОГРАММЕ ЧАСТОЙ ПРОКАТЫ компаний по аренде автомобилей и указать номер участника в бронировании аренды.Затем вы можете либо пойти прямо к машине, либо подождать в более коротких экспресс-очередях, чтобы забрать машину. На форумах ТА есть много людей, жалующихся на ДЛИННЫЕ ЛИНИИ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ЗАБЫВАЙТЕ БЕСПЛАТНО зарегистрироваться в Hertz Gold или Avis Preferred или в других программах частого аренды, и все они БЕСПЛАТНЫ.

 

На какие дополнительные расходы следует обратить внимание?

  • Водители моложе 25 лет : Часто существуют ограничения по аренде и надбавки к ставкам для водителей младше 25 лет, поэтому обязательно указывайте свой возраст при бронировании автомобиля.Некоторые сделки могут не взимать комиссию. Проверьте раздел предложений на сайтах по аренде автомобилей.
  • Дополнительные страховые продукты . Некоторые компании по аренде автомобилей были Сообщается, что он украл дополнительные страховые сборы. Прежде чем подписывать договор аренды, проверьте свое соглашение об аренде и детализированные расходы, чтобы убедиться, что с вас не взимается плата за страховку или дополнительные услуги, которые вам не нужны. Подробнее об обязательном страховании см. http://www.tripadvisor.com/Travel-g28…
  • Предоплаченный газ: Если вы не хотите вносить предоплату за полный бак бензина (и возвращать его пустым), убедитесь, что в договоре аренды опция предоплаты газа отклонена.Конечно, заправляйте автомобиль перед возвратом, чтобы избежать высоких расходов на бензин.
  • Автоматические транспондеры взимания платы. См. ниже. Если вы планируете вносить предоплату за проезд по мосту Золотые Ворота, платить наличными за любые другие платные мосты и избегать нескольких автоматических экспресс-полос в районе Лос-Анджелеса/Южной Калифорнии, вам не нужно арендовать автоматический платный транспондер.
  • единиц GPS. если вы арендуете автомобиль более чем на 2-3 недели, вы можете купить GPS с Карты США вместо аренды

 

Платные мосты в районе залива Сан-Франциско

Можно поехать в любую часть Калифорнии БЕЗ необходимости использовать какие-либо платные дороги или экспресс-полосы, которые взимают плату за проезд.ИЗБЕГАЙТЕ ВСЕХ СКОРОСТНЫХ ПОЛОС или дорог, на которых нужны знаки FASTRAK или на которых есть знаки, и посетители будут в порядке. Исключением являются мосты в районе залива Сан-Франциско.

Единственными местами, где посетители и местные жители должны платить за проезд, являются мосты в Сан-Франциско. Пошлины оплачиваются в только в одном направлении . Два моста, которые чаще всего используются посетителями, — это мост Золотые Ворота и мост через залив. Оба платные в SF; Другими словами, если вы пересекаете мост Золотые Ворота, въезжая в Сан-Франциско, вам придется заплатить пошлину.Точно так же, если вы находитесь на мосту через залив, въезжая в Сан-Франциско, вы должны заплатить за проезд, но вы можете заплатить наличными в пунктах взимания платы за проезд через мост через залив.

 

Специальный электронный платный проезд по мосту Золотые Ворота.

На GG Bridge нет ни пунктов взимания платы, ни людей для сбора наличных. Оплата обязательна, но происходит автоматически. Пожалуйста, НЕ останавливайтесь у беспилотной будки и не проезжайте мимо будки только на мосту GG.

Посетители на собственном автомобиле

  • Если у посетителей есть собственные автомобили, они могут заплатить до или после пересечения моста GG или заплатить, когда они получат счет, который будет отправлен на адрес, указанный в файле DMV.Нет штрафа, если владельцы автомобилей платят пошлину ДО ИЛИ ПОСЛЕ пересечения моста.
  • Подробная информация о том, как платить посетителям с собственным автомобилем, находится здесь
Посетители с арендованными или арендованными автомобилями
  •  Арендуйте автомобиль, используйте номерной знак автомобиля, чтобы выйти в Интернет, по телефону или лично в платежном центре и оплатить проезд до 30 дней. ДО пересечение моста GG  или ДО ДВУХ ДНЕЙ ПОСЛЕ.   Проверьте Веб-сайт моста Золотые Ворота, где указана сумма платы за проезд.
  • Вы можете заплатить наличными в Центре для посетителей Golden Gate Bridge на южном конце моста (вы должны припарковаться на стоянке), прежде чем пересечь мост или в любом из эти места в Сан-Франциско или к северу от Сан-Франциско
  • ИЛИ
  • Воспользуйтесь услугой компании по аренде автомобилей с оплатой по номерному знаку, и компания по аренде автомобилей выставит вам счет за проезд, а также взимает плату за обработку в размере около 3 долларов США в день, но не более 15 долларов США за аренду.Это будет самый удобный способ сделать это. Thrifty и Dollar берут более 15 долларов.
  • Подробная информация об аренде автомобилей находится на МОСТ ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА САЙТ ДЛЯ ПРОКАТА АВТОМОБИЛЕЙ

 

 

 

 

 

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.