Почему не заряжаются аккумуляторные батарейки: Не заряжаются аккумуляторные батарейки 18650. Разновидности зарядных устройств

Содержание

Почему Li-Ion не заряжается? Все про Li-ion (литиевые аккумуляторы)

Если аккумуляторная батарея Li-Ion не заряжается, необходимо определить, в чем причина возникшей проблемы. Это может быть:

  1. Нарушение правил хранения АКБ – в результате, одна из параллелей опускается ниже порога напряжения, контролируемого платой управления BMS, и эта плата ограничивает заряд.
  2. Выход из строя одного из элементов батареи из-за естественного износа и потери качества.
  3. Нарушение соединения элементов.
  4. Повреждение балансирного провода, идущего от BMS к параллелям АКБ.
  5. Поломка штатного зарядного устройства.

Чтобы понять, почему литиевый аккумулятор не заряжается, желательно обратиться к специалистам, чтобы они протестировали устройство.

Возможные причины «смерти» литий-ионной АКБ

В процессе своего использования литий-ионные батареи постепенно утрачивают способность держать заряд. Большое количество циклов заряда-разряда и продолжительное влияние повышенных температур приводит к нарушениям в перемещениях ионов лития и дальнейшей смерти батареи. Также причиной того, что аккумулятор Li-Ion не заряжается, может стать проблема коррозии проводников тока. Поврежденный коррозией металл неспособен полноценно перемещать электроны.

Причиной возникновения коррозии в АКБ обычно становится взаимодействие электродов с электролитом. Графит уже с 1-й зарядки АКБ взаимодействует с электролитом. Вследствие такого взаимодействия формируется пористый слой, оберегающий анод от последующих воздействий. Он эффективен в нормальном температурном режиме, но при повышенных значениях температуры и чрезмерном разряде накопителя частично растворяется в электролите. При возобновлении нормальных условий создается новый защитный слой, но на этот процесс тратится литий. В итоге, батарею приходится заряжать все чаще.

Если же слой, защищающий графитовый анод, сильно утолщается, он препятствует свободному перемещению ионов лития. В итоге снижается емкость АКБ. Поэтому при использовании литий-ионных аккумуляторов очень важно избегать критического разряда и экстремальных температур. Если же пренебрегать этими требованиями, очень скоро можно задаться вопросом – почему же литий ионный аккумулятор не заряжается?

Правила зарядки Li-Ion аккумуляторов

Заряжаются такие накопители в комбинированном режиме: сначала около 40 минут при неизменном токе (из промежутка 0,2С – 1С) до значения напряжения 4,1–4,2 В (руководствуясь рекомендациями производителя), а затем при неизменном напряжении. Второй этап зарядки длится дольше. Быстрее можно зарядить АКБ при импульсном режиме. Длительность заряда при использовании тока 1С – 2–3 часа. Батарея считается заряженной, когда напряжение достигает значения напряжения отсечки, а ток заряда падает примерно до 3% от исходного значения.

Литий-ионные батареи боятся перезаряда при превышении зарядного напряжения сокращается ресурс аккумулятора, а также возникает риск теплового разгона, увеличения давления и разгерметизации АКБ.

Для безопасной работы таких накопителей используются платы BMS, не допускающие повышения зарядного напряжения выше критического значения. Дополнительно элемент защиты завершает заряд при нагреве АКБ до 90 С. Также причиной того, что Li-Ion не заряжается, может стать срабатывание защитного клапана в элементе из-за увеличения давления внутри его корпуса.

О том, какие литий-ионные батареи лучше в эксплуатации, читайте в нашем предыдущем материале.

Почему не заряжаются аккумуляторные батарейки

Ситуация следующая: пальчиковый, формата АА, аккумулятор NiMH пролежал в разряженном состоянии около полугода. При попытке его зарядить зарядное устройство мигает, но зарядного тока нет, то же самое – отсутствие заряда – происходит при установке в DECT-телефон. С чем это может быть связано и есть ли способы как-то реанимировать?

Маловероятно, что такой аккумулятор получится реанимировать, у меня тоже NiMH пальчиковые аккумуляторы иногда умирали и никакие меры не дали положительного результата.

Если померить тестером его напряжение, то в случае если есть хоть малейший намёк на самые мизерные микровольты, то аккумулятор во время зарядки оживает. Бывает, что надо сутками держать в заряде, пока он «задышит».

А вот если вообще полный ноль, то это говорит о внутреннем нарушении структуры, может какой разрыв, может внутренний кисляк (окисление материала), как говорят автоэлектрики.

Раз умер, и как бы терять нечего, то можно попытаться пробить кисляк напряженнием и током большим, чем у штатной зарядки. Ну это как дать разряд в сердечную мышцу в реанимации. В редких случаях пробивает, но далеко не всегда.

Ещё можно попробовать не очень сильно обжать его корпус пассатижами и слегка деформировать ему контактную попку (назову это так), легкими ударами. От такой встряски может быть законтачит начинка, а может и вообще всё нутро порушится. Но терять нечего.

Литивые аккумуляторы, разряженные до критично низкого уровня, когда они не заряжаются штатной зарядкой, повышение напряжения и тока заряда часто выводит из спячки, мёртвые NiMH на такой подъём тяжелы.

Если аккумуляторная батарея Li-Ion не заряжается, необходимо определить, в чем причина возникшей проблемы. Это может быть:

  1. Нарушение правил хранения АКБ – в результате, одна из параллелей опускается ниже порога напряжения, контролируемого платой управления BMS, и эта плата ограничивает заряд.
  2. Выход из строя одного из элементов батареи из-за естественного износа и потери качества.
  3. Нарушение соединения элементов.
  4. Повреждение балансирного провода, идущего от BMS к параллелям АКБ.
  5. Поломка штатного зарядного устройства.

Чтобы понять, почему литиевый аккумулятор не заряжается, желательно обратиться к специалистам, чтобы они протестировали устройство.

Возможные причины «смерти » литий-ионной АКБ

В процессе своего использования литий-ионные батареи постепенно утрачивают способность держать заряд. Большое количество циклов заряда-разряда и продолжительное влияние повышенных температур приводит к нарушениям в перемещениях ионов лития и дальнейшей смерти батареи. Также причиной того, что аккумулятор Li-Ion не заряжается, может стать проблема коррозии проводников тока. Поврежденный коррозией металл неспособен полноценно перемещать электроны.

Причиной возникновения коррозии в АКБ обычно становится взаимодействие электродов с электролитом. Графит уже с 1-й зарядки АКБ взаимодействует с электролитом. Вследствие такого взаимодействия формируется пористый слой, оберегающий анод от последующих воздействий. Он эффективен в нормальном температурном режиме, но при повышенных значениях температуры и чрезмерном разряде накопителя частично растворяется в электролите. При возобновлении нормальных условий создается новый защитный слой, но на этот процесс тратится литий. В итоге, батарею приходится заряжать все чаще.

Если же слой, защищающий графитовый анод, сильно утолщается, он препятствует свободному перемещению ионов лития. В итоге снижается емкость АКБ. Поэтому при использовании литий-ионных аккумуляторов очень важно избегать критического разряда и экстремальных температур. Если же пренебрегать этими требованиями, очень скоро можно задаться вопросом – почему же литий ионный аккумулятор не заряжается?

Правила зарядки Li-Ion аккумуляторов

Заряжаются такие накопители в комбинированном режиме: сначала около 40 минут при неизменном токе (из промежутка 0,2С – 1С) до значения напряжения 4,1–4,2 В (руководствуясь рекомендациями производителя), а затем при неизменном напряжении. Второй этап зарядки длится дольше. Быстрее можно зарядить АКБ при импульсном режиме. Длительность заряда при использовании тока 1С – 2–3 часа. Батарея считается заряженной, когда напряжение достигает значения напряжения отсечки, а ток заряда падает примерно до 3% от исходного значения.

Литий-ионные батареи боятся перезаряда при превышении зарядного напряжения сокращается ресурс аккумулятора, а также возникает риск теплового разгона, увеличения давления и разгерметизации АКБ.

Для безопасной работы таких накопителей используются платы BMS, не допускающие повышения зарядного напряжения выше критического значения. Дополнительно элемент защиты завершает заряд при нагреве АКБ до 90 С. Также причиной того, что Li-Ion не заряжается, может стать срабатывание защитного клапана в элементе из-за увеличения давления внутри его корпуса.

О том, какие литий-ионные батареи лучше в эксплуатации, читайте в нашем предыдущем материале.

Если не заряжается аккумулятор, которому уже более 5-7 лет, то ответ на вопрос: — «почему?» лежит скорее всего на поверхности. Ведь любая аккумуляторная батарея имеет свой срок службы и с течением времени утрачивает часть своих основных эксплуатационных характеристик. Но что если АКБ прослужил не более 2-х или 3-х лет, а то и меньше? Где тогда искать

причины почему аккумулятор не хочет заряжаться? Причем такая ситуация возникает не только при подзарядке от генератора на автомобиле, но даже в случае, когда пополняется за счет зарядного устройства. Ответы нужно искать в зависимости от ситуации выполнив ряд проверок с последующими процедурами, направленных на устранение проблемы.

Чаще всего вас могут ожидать 5 основных причин проявляющихся в восьми разных ситуациях:

Ситуация Что делать
Окислившиеся клеммы Зачистить смазать специальной смазкой
Оборванный/ослабший ремень генератора Произвести натяжку или поменять
Вышел из строя диодный мост Поменять один или все диоды
Неисправен регулятор напряжения Заменить графитовые щетки и сам регулятор
Глубокий разряд Повысить зарядное напряжение или сделать переполюсовку
Неправильная плотность электролита Проверить и довести до нужного значения
Сульфатация пластин Произвести переполюсовку, а затем несколько циклов полного заряда/разряда малым током
Замкнута одна из банок Действия по восстановлению АКБ с таким дефектом малоэффективны

Основные причины почему АКБ может не заряжаться

Чтобы подробно разобраться со всеми возможными неисправностями из-за которых аккумулятор автомобиля не заряжается, первым делом четко определитесь с ситуацией:

аккумулятор быстро разряжается и садится или он не заряжается вовсе (не принимает заряд)

В общем случае когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

  • сульфатация пластин;
  • разрушение пластин;
  • окисление клемм;
  • снижение плотности электролита;
  • замыкание.

Но не стоит сразу так переживать, не всегда все настолько плохо, особенно если такая проблема возникла во время движения (сигнализирует красная лампочка аккумулятора). Нужно рассматривать частные случаи, при которых автомобильный аккумулятор не берет заряд только от генератора или же и от зарядного устройства в том числе.

В системе зарядки автомобильного аккумулятора присутствует ряд внешних устройств, от которых также может сильно зависеть работоспособность самой батареи и процесс зарядки. Чтобы осуществить проверку всех внешних устройств понадобится мультиметр (тестер), он позволит замерить напряжение на клеммах аккумулятора при разных режимах работы двигателя. А также придется проверить и генератор. Но это справедливо лишь когда АКБ не хочет заряжаться от генератора. Если же батарея не берет заряд от зарядного устройства, то желательно иметь еще и ареометр, для проверки плотности электролита.

Как узнать что зарядка на аккумулятор не идет?

Аккумулятор не заряжается от генератора. Первый сигнал о том, что на аккумуляторную батарею не идет зарядка – горящая красная лампочка аккумулятора! И дабы убедится в этом, можно проверить напряжение АКБ. На клеммах аккумулятора должно быть 12,5… 12,7 В. Когда же двигатель запущен, то напряжение поднимется до 13,5… 14,5 В. При включенных потребителях и работающем двигателе показания вольтметра, как правило, скачут от 13,8 до 14,3V. Отсутствие изменений на табло вольтметра или когда показатель выходит за пределы 14,6В говорят о неисправности генератора.

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Видимо она была полностью разряжена, что называется “в ноль”, тогда напряжение менее 11V. Нулевой заряд может возникать по причине засульфатированности пластин. Если сульфатация незначительная – ее можно попытаться устранить. И попробовать зарядить при помощи пуско-зарядного устройства.

Как понять что аккумулятор не заряжается от зарядного? При подключении аккумулятора к зарядному устройству свидетельством того, что он полноценно заряжается, является, постоянно меняющееся напряжение на клеммах и скачущие показатели напряжение или тока на циферблате устройства. Если заряд не идет, то изменения не будет. Когда нет зарядки на аккумуляторную батарею из зарядного устройства типа Орион (имеющего лишь индикаторы), то очень часто можно наблюдать гудение и редкое мигание лампочки “ток”.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Почему?

Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:

  1. Окисление клемм АКБ;
  2. Растяжение или обрыв ремня генератора;
  3. Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
  4. Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
  5. Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного

Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

  1. Глубокий разряд аккумулятора;
  2. Замыкание одной из банок;
  3. Переохлаждение АКБ;
  4. Сильно высокая или низкая плотность электролита;
  5. Посторонние примеси в электролите.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто

Первым делом нужно выяснить причину, а уже потом предпринимать действия по её устранению. Для этого нужно замерять напряжение на клеммах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также само собой необходим визуальный осмотр поверхности аккумулятора, автопроводки, а еще в обязательном порядке определить утечку тока.

Рассмотрим подробно возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия что нужно сделать в той или иной ситуации:

Окисление контактных клемм как препятствует хорошему контакту так и способствует утечке тока. В результате и получаем быстрый разряд или нестабильную/отсутствующую зарядку от генератора. Выход один – проверить не только состояние выводов АКБ, но и на генераторе и массе автомобиля. Сильно окислившиеся клеммы можно устранить очисткой и смазкой от окислов.

Неисправность в генераторе (ремень, регулятор, диоды).

Обрыв ремня вы бы наверняка заметили, но дело в том, что даже незначительное ослабление натяжки могут способствовать проскальзыванию на шкиве (так же как и попадание масла). Поэтому, при включении мощных потребителей может загораться лампочка на панели и аккумулятор будет разряжаться, а на холодном двигателе из под капота часто доносится писк. Устранить такую проблему можно либо натяжкой, либо заменой.

Диоды в нормальном состоянии должны пропускать ток только в одну сторону, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя зачастую попросту меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.

Когда диоды в норме, но при работе они сильно нагреваются, значит на аккумулятор поступает перезаряд. За напряжение отвечает регулятор. Его лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжается не полноценно, нужно обратить внимание и на щетки генератора (ведь со временем они изнашиваются).

При глубоком разряде, так же как и при незначительном осыпании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на автомобиле от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, – можно произвести переполюсовку или дать большое напряжения, дабы он схватил заряд.

Такая процедура часто проводится с AVG аккумуляторами, когда на его выводах менее 10 вольт. Переполюсовка позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет лишь в том случае, когда полюса на аккумуляторе действительно изменились иначе можно только навредить.

Смена полюсов аккумулятора (как свинцово-кислотного так и кальциевого) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних банок АКБ обладающих меньшей емкостью, чем остальные, последовательно соединенные, снижается значительно быстрее других. И достигнув нуля, при продолжении разряда, ток для отстающих элементов становится зарядным, но заряжает он их уже в обратном направлении и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный — положительным. Поэтому поменяв, кратковременно, клеммы зарядного, такой аккумулятор можно вернуть к жизни.

Но помните что если смена полюсов на аккумуляторной батарее не произошла, то при отсутствии на зарядном защиты от подобной ситуации, АКБ можно окончательно вывести из строя.

Данный процесс не даст результата если:

  • осыпались пластины и электролит помутнел;
  • одна из банок замкнута;
  • нет необходимой плотности электролита в АКБ.

Методом переполюсовки хорошо делают десульфатацию, но можно восстановить лишь не более 80-90% емкости. Успех такой процедуры кроется в толстых пластинах, тонкие полностью разрушаются.

Плотность электролита измеряется в г/см³. Проверяется денсиметром (ареометр) при температуре +25°С, должна составлять 1,27 г/см³. Она пропорциональна концентрации раствора и обратно зависима от окружающей температуры.

Заметьте, что плотность электролита в аккумуляторе должна быть во всех секторах одинаковой. И если в какой-то из ячеек сильно понижена, то это свидетельствует о присутствии в ней дефектов (в частности, короткого замыкания между пластинами) или глубоком разряде. А вот когда такая ситуация наблюдается во всех ячейках то, это глубокий разряд, сульфация или же просто устаревание. Сильно высокая плотность, тоже не хорошо – значит АКБ кипела от перезаряда вследствие выхода из строя генератора. Что тоже неблагоприятно влияет на батарею. Для устранения проблем вызванных неравномерной плотностью нужно провести обслуживание аккумулятора.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов

Набор инструкций по правильному обслуживанию автомобильных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ
Подробнее

При сульфатации возникает ухудшение или отсутствие контакта электролита с пластинами. Так как налет блокирует доступ к рабочему телу, то емкость аккумулятора сильно падает, а его подзарядка не дает никакого результата. Напряжение либо очень медленно увеличивается, либо вообще не меняется. Такой процесс является необратимым.

Но сульфатацию на начальном этапе, можно побороть рядом циклов полного заряда малым током и полного разряда минимальной силой тока (например подключив лампочку 12V 5W).

Замыкание одной из банок является последствием разрушившихся пластин и появлением шлама на дне аккумулятора. При попытках зарядить такую батарею будет наблюдаться сильное бурление электролита, как при полном заряде. Дефективная секция будет кипеть, но не подзаряжаться. Тут уже ничем не помочь.

Причины возникновения неисправности стартерных автомобильных аккумуляторов

Срок службы аккумулятора разряженного на 25% значительно сокращается при:

  • неисправности генератора и регулятора напряжения;
  • неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока или увеличению количества попыток запуска двигателя;
  • окислении клемм силовых проводов;
  • постоянном использовании мощных потребителей при долгих простоях в пробках;
  • многократном прокручивании коленвала стартером но коротких поездках.

Пониженный уровень электролита во время эксплуатации АКБ также является ключевой причиной быстрого выхода из строя батареи. Поэтому причиной неисправности может стать:

  • Редкий контроль уровня электролита. Летом проверку нужно делать чаще ведь высокая температура способствует быстрому испарению воды;
  • Интенсивная эксплуатация автомобиля (когда пробег более 60 тыс. км за год). Требует проверки уровня электролита не реже чем каждые 3-4 тыс. км пробега.

Графическое представление ситуации когда аккумулятор не заряжается. Инфографика

Для увеличения изображения достаточно кликнуть по картинке.

Восстановление аккумуляторов GP 2700 с помощью зарядника La Crosse BC-900|obzory-testy-sravneniya|vsyo-o-la-crosse

автор: La-Crosse.ru

Эта статья посвящена теме восстановления аккумуляторов. Ни для кого не секрет что NiMH имеют «эффект памяти».

К нам в руки попали 2 аккумулятора GP 2700, владелец начинающий фотолюбитель был в замещательстве — он купил «самые мощные» аккумуляторы АА емкостью 2700mAh, а заряда хватает буквально на 5-6 фотографий.

Мы решили протестировать и восстановить данные аккумуляторы с помощью интеллектуального зарядного устройства La Crosse BC-900.

Тестирование

Первый этап определение текущей емкости. Для этого в зарядном устройстве есть функция TEST. Тестирование происходило на скорости заряда 700mA.

Во время тестирования устройство сначала полностью заряжает аккумуляторы, потом полностью разряжает и снова заряжает. После этого на экране поочередно отображаются цифры с текущей емкостью, временем, напряжением, а также надпись FULL.

По результатам тестирования мы видим что емкость новых аккумуляторов составляет всего 982mAh и 965mAh, это 36% и 35%  от заявленной емкости 2700mAh.

Восстановление

Далее был запущен процесс восстановления, функция REFRESH. Скорость заряда была также выбрана 700mA. Но даже на этой скорости процесс занял длительное время. Тем не менее мы не рекомендуем заряжать, а тем более восстанавливать большим током, это может перегреть аккумуляторы, и тем самым испортить их. Большое время восстановления говорит о том, что у аккумуляторов есть потенциал, т.к. устройство само определяет момент когда дальнейшее восстановление не имеет смысла. Во время восстановления происходит несколько циклов заряд/разряд, таким образом аккумуляторы «раскачиваются», в идеале до номинальной емкости. В нашем случае раскачка GP 2700 заняла 78 часов и обновленная емкость составила 1736mAh и 2190mAh, это 64% и 81% от заявленной емкости 2700mAh.

Напряжение 1.4 В и 1.41 В

Устройство продолжает подпитывать аккумуляторы небольшим током для предотвращения саморазряда. Аккумуляторы всегда готовы к работе.

Выводы:

В результате эксперимента мы получили двойственную картину. С одной стороны емкость аккумуляторов увеличилась, но с другой, она не дотягивает до максимальной, причем у двух совершенно одинаковых элементов оказалась разная способность к восстановлению. Это говорит о том, что у производителя GP нестабильное качество продукции, даже в пределах одной партии.

Одной из возможных причин неполного заряда является то, что аккумуляторы заряжались ранее обычной, не интеллектуальной зарядкой, причем зачастую время заряда превышала рекомендуемое. Это могло повредить элементы питания и соответственно мы видим результат. Поэтому крайне не рекомендуем использовать обычные зарядные устройства, не определяющие автоматически время окончания зарядки.

Кроме того, стоит заметить, что восстановление проходило на высокой мощности заряда 700mA. Этот режим был выбран с целью сокращения времени эксперимента. В случае восстановления на скорости 200mA процесс занял бы продолжительное время, порядка 10 дней, но и результат был бы лучше.

Также обращаем внимание что емкость 2700mAh является максимальной, а не средней (мелкими шрифтом написано TYP. 2600mAh). Это обычный маркетинговый ход рассчитанный на невнимательных покупателей.

Безусловно, функция REFRESH является очень полезной для новых аккумуляторов, а тем более для давно использующихся, рекомендуется запускать ее раз в несколько месяцев. Но в любом случае не стоит ждать чудес от интеллектуального зарядного устройства, т.к. большинство аккумуляторов имеют ограниченный ресурс, и если они выработали его, никакая «раскачка» не поможет. Мы рекомендуем покупать те что имеют наибольшее количество циклов заряд/разряд например SANYO ENELOOP.

Обсудить статью можно на нашем форуме.

Какие можно и Сколько время заряжать

В современном мире существует множество устройств и аккумуляторные батарейки – это уже необходимость. Пока одни меняют одну батарейку за другой, другие попросту заряжают аккумуляторную. Чтобы изделие прослужило как можно дольше, требуется соблюдать рекомендации по зарядке, эксплуатации и подбирать их в соответствии с требованиями приборов.

Какие батарейки можно заряжать

Заряжать можно только аккумуляторные батарейки, на корпусе которых это указано. Запрещено вставлять в ЗУ самые обычные модели и не важно какого они типа – AA или поменьше.

АКБ AA NiСd

Если нарушить правила безопасности, то будьте готовы к:

  • Ничего не произойдет, тогда вас можно отнести к счастливчикам;
  • Элемент питания зашипит и испортится;
  • Возможен перегрев, возгорание и даже взрыв;
  • Короткое замыкание в сети.

В зависимости от материалов, аккумуляторы бывают следующих типов:

  1. Никель-металлогидридный ;
  2. Никель-кадмиевый ;
  3. Никель-цинковый ;
  4. Литий-ионный ;
  5. Литий-полимерный .

У никель-кадмиевого аккумулятора есть эффект памяти, поэтому его нужно полностью разряжать и заряжать. У никель-металлогидридного тоже есть эффект памяти, но он сведен к минимуму.

Аккумуляторные элементы питания имеют схожие с классическими моделями типоразмеры:

  • Мизинчиковая (AAA)
  • Пальчиковая (AA).
  • Дюймовочка типа C.
  • Бочонок или батарейка типа D.
  • Крона или Корунд.
  • 1/2 AA.
  • Большая квадратная.

Таких типоразмеров могут быть, как батарейки, так и аккумуляторы из-за этого очень важно не перепутать. Стоит отметить, что не бывает аккумуляторов таблеточного типа, за исключением ограниченной серии для слуховых аппаратов.

Также существуют Li-Ion аккумуляторы следующих типоразмеров, и их можно заряжать:

ОбозначениеВысота, ммДиаметр, ммНапряжение, В
1018018103,7
1028028103,7
10440 (AAA)44103,7
1425025143,7
14500 (AA)50143,7
1527027153,7
1634034.5173,7
1750050173,7
1767067173,7
1850050183,7
1865065183,7
22650 тип B65223,7
25500 тип C50253,7
2665065263,7
32600 тип D61343,7

Тип элемента питания подбирается под конкретные устройства. Фотоаппаратам подходит AA, а вот для некоторых игрушек потребуется бочонок. Самыми популярными все же остаются  10440, 14500, 18650, AA и AAA.

Емкость аккумулятора может быть разной от 150 мАч до 6000 мАч. Чем больше емкость, тем дороже устройство. Величина емкости указывается на корпусе большими буквами. Чем больше емкость, тем дольше сможет проработать устройство.

Почему нельзя заряжать обычные батарейки

Не рекомендуется использовать ЗУ для зарядки таблеток или каких-либо других элементов питания. Если на корпусе указано alkaline (щелочные батарейки), то и пробовать не стоит.

Одноразовые элементы имеют совершенно другой принцип работы – от электролита к электродам поступают ионы. Со временем их запас иссякает, тогда батарейка садится. Если пропустить ток через обычную модель, то восстановительного процесса просто не произойдет. Например, во время работы марганцево-цинковых батареек цинковый электрод растворится.

Аккумуляторы устроены так, что показатели электролитов и электродов можно вернуть к первоначальному варианту. Когда такую аккумулятор подключают к ЗУ, то из электролита преобразуются ионы кислорода и водорода. Начинается восстановительный процесс, где водород выступает катализатором преобразования катода в свинец, а кислород – анода в диоксид свинца.

Как определить это батарейка или аккумулятор

Перед покупкой стоит знать несколько нюансов, которые позволят определить обычные батареи от заряжаемых:

  1. Обратите внимание на надпись на корпусе. Если есть емкость, то это АКБ, она указывается в mah (миллиамперах) за час. Чем больше этот показатель, тем дольше она прослужит.
  2. Если на корпусе имеется надпись rechargeable, то это заряжаемые. Если же надпись звучит как do not recharge, то проводить подзарядку запрещено.
  3. Обратите внимание на стоимость изделия. Обычные батарейки обойдутся дешевле аккумуляторов. Цена напрямую зависит от показателей мощности и циклов перезарядки.
  4. Перезаряжаемые батарейки имеют больший запас прочности. Служат долго, заряжаются постепенно, а вот обычные элементы питания перестают функционировать при подключении к более мощным приборам.
  5. Батарейка может похвастаться напряжением в ~1,5 В, а вот АКБ – ~1,2v, ~3,7v. У кроны в обоих случаях будет 9 вольт.
  6. Если в маркировке на корпусе есть буквы: R, CR, LR и FR, то это батарейка.
  7. Если на корпусе в маркировке присутствует: NiCd, Ni-MH, Ni-Zn, HR, ZR, KR, li-ion или li-pol, то это аккумулятор.

Следуя простым пунктам каждый может определить для себя необходимые элементы питания.

На картинке слева аккумулятор, так как на корпусе написано: 850 mAh, rechargeable и nickel metal hydride. Справа батарейка, так как на ней написано только Alkaline (Щелочная).

Как правильно заряжать аккумуляторную батарейку

  1. Перед проведением зарядки в домашних условиях, ознакомьтесь с инструкцией к устройству и рекомендациями от производителя.
  2. Современные аккумуляторы не обладают эффектом памяти, поэтому заниматься раскачкой батареи не нужно. За исключением никель-кадмиевых (Ni-Cd) АКб.
  3. Соблюдайте температурные режим, не вставляйте в зарядное устройство при температуре ниже 5 градусов и выше 50 градусов Цельсия.
  4. Подберите зарядник специально под аккумуляторы, хорошо, если это было сделано сразу. Учтите, чем медленнее подаётся заряд энергии, тем лучше.
  5. Не оставляйте АКБ в ЗУ дольше, чем на сутки. Если они не зарядились, то продолжать не имеет смысла.

Важно! При зарядке аккумулятор будет греется, это нормально, но он не должен быть очень горячим, если Вам кажется, что он в ЗУ очень сильно перегревается то прекратить процедуру.

АКБ 18650

Сколько времени нужно заряжать аккумуляторные батарейки

Чтобы правильно определить время зарядки аккумулятора, используйте стандартную формулу:

Х (часов) = 1,4 * Y (мА*ч) / Z (мА), где 1, 4 – коэффициент используется, ведь не весь ток переходит в заряд АКБ, можно назвать это скидкой на теплоотдачу.

Часть тока переходит в тепло, поэтому элемент питания перегревается.

Если емкостью 2400 мАч, при этом ток зарядного 150, то по формуле получается: 1,4 * 2400 / 150 = 22,4

Для заряда АКБ емкостью 2400 мАч при поступающем заряде 150 мАч потребуется до 22 с половиной часов. Некоторые ЗУ не определяют заряд элементов питания, напряжение подается постоянно, даже если батарея уже полностью заряжена. Такой подход может нанести вред батареи, сократив ее срок годности или приведя в негодность из-за перегрева.

Для того, что бы упростить себе жизнь рекомендуется использовать современные умные зарядные устройства, которые оснащены индикатором заряда. Они могут предоставить информацию сколько миллиампер (мА) было передано в батарею, а так как на корпусе указан емкость, то методом простого вычитания можно узнать на сколько процентов заряжена батарея. Так же после окончания зарядки устройство само отключится.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Какие батарейки можно заряжать и как это сделать правильно

Портативные энергосодержащие устройства — незаменимая вещь в доме. Они нужны для: работы игрушек, фотоаппарата, часов, пультов дистанционного управления и пр. И когда постоянная покупка начинает раздражать, многих волнует вопрос, какие батарейки можно заряжать без опасений. Чтобы не устроить взрыв, следует внимательно изучить виды автономных источников энергии и учесть все меры предосторожности при их эксплуатации.

Виды аккумуляторных батареек

Повторной многократной зарядке можно подвергать только аккумуляторы. Узнать их из широкого магазинного ассортимента просто: на них крупными цифрами четырехзначным числом указана емкость.

АКб по своему составу и способу отдачи заряда энергии подразделяются на:

  • никель-кадмиевые;
  • никель-металлогидридные;
  • никель-цинковые;
  • литий-ионные;
  • литий-полимерные.

Первый в списке тип обладает эффектом памяти, а значит их при эксплуатации нужно разряжать до конца и только после этого включать в сеть через зарядное устройство.

Среди аккумуляторных источников энергии встречаются следующие размеры:

Аккумуляторы таблеточного вида можно найти только в специализированных магазинах слуховых аппаратов.

Емкость заряда указывается на батарейке крупными цифрами. Такой показатель колеблется от 150 до 6500 мАч.

Чем он больше, тем дольше прослужит аккумуляторный элемент. При этом, стоимость АКб с большими показателями на порядок выше.

Как найти аккумулятор среди батареек

Чтобы определить, какие батарейки можно заряжать в зарядном устройстве, нужно сначала научиться отличать аккумуляторы от обычных солевых.

Эти два вида имеют следующие различия:

  1. Внешний вид. На аккумуляторе всегда указывается большими крупными цифрами емкость. Чем больше число, тем дольше он прослужит.
  2. Надписи на иностранном языке. По-английски «перезаряжаемые» — это «rechargeable». А словосочетание “don’t recharge” означает, что данные батарейки обычные, их перезаряжать нельзя.
  3. Маркировка. У аккумулятора имеются аббревиатуры: NiCl, Ni-MN, Zn, HR, ZR, KR. Это обозначения его типа. У солевой в маркировку включены следующие сокращения: R, CR, LR, FR.
  4. Цена. Аккумуляторы в несколько раз дороже обычных батареек, поэтому стоимость представленного экземпляра тоже стоит иметь в виду.

Почему нельзя перезаряжать обычные батарейки

Если задуматься над вопросом, можно ли заряжать обычные батарейки в зарядном устройстве, то однозначно можно ответить следующее: они для такого не предназначены.

Но многих не останавливают предостережения. При этом, некоторые могут даже похвастаться успешным опытом. Почему так происходит? На это есть рациональное объяснение.

Аккумуляторы можно перезарядить потому, что при появлении тока в корпусе из электролита начинают образовываться ионы кислорода и водорода, которые возобновляют работу источника питания.

Обычные батарейки устроены иначе. Чаще всего они солевые, из электролита к электродам поступают ионы, запас которых со временем иссякает.

К тому же, большинство дешевых экземпляров при работе окисляются. Чаще всего их потенциал удаётся использовать всего лишь наполовину, а после образования корки из диэлектриков они становятся непригодными.

В дорогих вариантах, таких как Duracell и Energizer, производители активно борются с образованиями солей. Поэтому чаще всего эти элементы питания утрачивают свой заряд не менее, чем на 90 процентов.

Когда потребители помещают обычную батарею в зарядное устройство, под действием тока происходит разрушение солевой корки. В результате становится доступен остаточный заряд, который не был израсходован. А самой зарядки источника питания как таковой не происходит.

Нельзя держать обычные элементы в зарядке больше 10 минут или до их сильного накаливания. Иначе могут возникнуть неприятные последствия:

  1. Она зашипит и испортит устройство для зарядки.
  2. При перегреве соляная основа может даже взорваться.
  3. Возможно возникновение короткого замыкания.

Цинковые батарейки (с буквами в маркировке Zn) нельзя заряжать ни в коем случае, так как при подаче тока в них происходит полное разрушение электродов.

Как правильно зарядить АКб

Чтобы аккумуляторы прослужили как можно дольше, нужно внимательно изучить инструкцию, приложенную к самим элементам питания и зарядке.

Важно, чтобы зарядное было правильно подобрано и подходило к многоразовым батарейкам.

Желательно, чтобы процесс возобновления емкости проходил медленно. Так элементы электропитания полноценно зарядятся и продержатся в электронной технике намного дольше.

Нельзя заряжать аккумуляторы при температуре ниже 5 градусов и выше 50 по Цельсию.

Во время зарядки АКб могут нагреться. Это нормально, если они комфортные на ощупь. При более сильном нагреве следует немедленно извлечь устройство из розетки.

Современные аккумуляторные портативные источники питания не обладают эффектом памяти, а значит никаких подготовок совершать не нужно.

Исключение — это никель-кадмиевые, в маркировке которых указано «Ni-Cd».

Если в течение суток аккумуляторы не подзарядились, то их следует утилизировать. Такие источники питания уже вышли из строя.

Для наглядного примера рекомендуем посмотреть видео как зарядить батарейку от зарядного устройства:

Сколько времени заряжать аккумуляторы

Для того, чтобы точно узнать требуемую продолжительность зарядки, лучше всего приобрести устройство с индикатором, указывающим количество заряда в пополняемой батарее.

Некоторые модели показывают количество поступивших в элемент миллиампер. С помощью такой информации можно высчитать процент зарядки простым вычитанием.

К тому же, эти устройства после полной зарядки батарей отключаются. Это помогает сохранить и удолговечить аккумуляторы.

У менее современных моделей в заряженные АКб продолжает поступать ток. Это приводит к износу элемента питания, в результате чего он приходит в негодность.

Если же возможности обновить зарядное устройство просто нет, то всегда можно рассчитать требуемое время с помощью формулы:

Х (часов) = 1,4 •Y (мАч)/Z (мА),

где X — это время подзарядки, Y — емкость аккумулятора, а Z — это ток, проходящий в зарядке.

Коэффициент 1,4 используется для того, чтобы компенсировать теплоотдачу, так как не весь ток уходит только на заряд, а аккумулятор нагревается.

Если АКб имеет заряд энергии 1800 мАч, а ток в зарядном устройстве поступает в размере 150 мАч, то требуемое время вычисляется так:

1,4•1800 мАч/150мА=16,8 часов.

Получается, что для полной зарядки аккумулятора в 1800 мАч требует почти 17 часов. Как видно, рассчитать по формуле продолжительность зарядки совсем не сложно.

Чтобы можно было зарядить батарейку от зарядного устройства, нужно соблюдать все меры безопасности и следовать приложенной инструкции. И тогда портативные источники энергии смогут работать не один год.

Cколько нужно заряжать аккумуляторные батарейки

Если у вас есть хоть одно устройство, работающее от батареек, вы знаете, как быстро они разряжаются. Приходится регулярно покупать новые. Отличная альтернатива – аккумуляторные батарейки. Они прослужат не один год, если вы будете их правильно эксплуатировать. Важно знать, сколько времени заряжать аккумуляторные батарейки, чтобы они эффективно и долго прослужили.

Какие батарейки можно заряжать

Заряжать можно специальные аккумуляторные батарейки. Эта важная информация указывается на корпусе изделия. А вот обычные батарейки категорически запрещено вставлять в ЗУ.

Если вставить в ЗУ обычные батарейки, возможно несколько вариантов развития событий:

  • Не произойдет ничего. Считайте, вам крупно повезло.
  • Батарейка зашипит.
  • Элемент питания может перегреться, загореться и даже взорваться.
  • Сеть замкнет.

Вот почему обычные элементы питания категорически не рекомендуется вставлять в ЗУ.

По форме аккумуляторные элементы питания максимально похожи на обычные. Есть все типы, кроме таблеточных. Последних выпускается крайне мало. Они используются для слуховых аппаратов.

Как же правильно зарядить аккумуляторные батарейки? Чтобы такое изделие прослужило долго, его нужно правильно заряжать. Важно соблюдать время зарядки. Сколько надо заряжать аккумуляторные батарейки, можно рассчитать по простой формуле или воспользоваться онлайн калькулятором.
Почему нельзя заряжать обычные батарейки

Внешне обычные и аккумуляторные батарейки похожи. Многие ошибочно считают, что обычные также можно заряжать. Это не так. В обычных батарейках происходящие процессы необратимы. В АКБ они обратимы.

Принцип действия одинаков. Химическая энергия преобразуется в электрическую. В них помещен специальный электролит, в который погружаются электроды. Между ними возникает разность потенциалов. Когда клеммы соединяет проводник, между ними течет ток. По мере истощения ионного запаса батарея разряжается.

Нет смысла пускать ток через обычную батарейку. В ней уже не восстановятся вещества.

В аккумуляторных батареях электроды и сам электролит возможно восстановить до первичного состояния.

В кислотном элементе питания в качестве активных частей используются пластины. Одна выполнена из свинца, другая – из диоксида свинца. При разряде активные вещества превращаются в оксид свинца.

Как определить это батарейка или аккумулятор

Внешне эти батареи выглядят одинаково. У них похожий размер, цвет. Чтобы понять, у вас аккумуляторная батарея или обычная пальчиковая, следует внимательно прочитать надписи на них.

Если этикетка осталась целой, все просто:

  • Поищите следующий текст: rechargeable или – do not recharge. Первая надпись свидетельствует о том, что батарею можно заряжать, а вторая запрещает это делать. Надпись Alkaline означает повышенную емкость, но такую батарейку заряжать нельзя. Она обычная.
  • На аккумуляторах также напечатаны цифровые надписи с mAh в конце. Данные цифровые значения означают емкость в ампер-часах.
  • Также проанализируйте стоимость. АКБ дороже в несколько раз.

Как же быть, если этикетка отсутствует? В этом случае нужно померить напряжение батареи при помощи мультиметра. Напряжение обычной – 1,6 V, аккумуляторной – 1,2 V. Впрочем, последнее время появились и аккумуляторы с показателем 1,6 V (вольта).
Как правильно заряжать аккумуляторную батарейку

Перед эксплуатацией аккумуляторные батареи следует до конца разрядить, а потом до конца зарядить. Этот процесс специалисты называют формовкой. Важно, чтобы он не прерывался. Если батарею недавно вставили в зарядное устройство, ее нельзя вытаскивать. В том числе нельзя переключать зарядное устройство из розетки в розетку.

Процедуру такой формовки повторяют до 4 раз. Если все сделать правильно, увеличится емкость батареек, срок службы.

Вообще, заряжать лучше после того, как они разрядились полностью.

Еще одно важное правило – нельзя заряжать в холоде (ниже 5°С) или жаре (больше 5°С). Самая подходящая температура – 20-25°С. Важно не превышать время заряда. Это спровоцирует поломку.

Бывает так, что после истечения положенного времени АКБ не зарядились. Нет смысла продолжать процесс. Значит, есть неисправность. Проблема кроется в самих АКБ или в зарядном устройстве.

Аккумуляторные батареи важно правильно зарядить. Для этого следует верно рассчитать время заряда.

Есть два пути:

  • Воспользоваться онлайн-калькулятором. Их есть немало на специальных сайтах. Этот способ самый простой и доступный каждому.
  • Самостоятельно рассчитать время. Для этого используется специальная формула.

Формула и ее особенности

Итак, следует использовать такую формулу:

Время непосредственно заряда= (емкость вашего аккумулятора / ток зарядки) * коэффициент

Чтобы эта формула работала, нужно выполнить несложные условия:

  • На заряд уходит время от 4 до 20 часов, не меньше и не больше. Если на заряд уходит менее 4-х часов, зарядное устройство самостоятельно перекроет ток. Аккумулятор будет готов к использованию. Если на заряд уходит более 20-ти часов, значит, на аккумулятор воздействуют слишком малые зарядные токи. Аккумулятор может оставаться в устройстве до недели. Никакой угрозы для него нет.
  • Емкость АКБ можно найти на корпусе, а также на упаковке, в инструкции.
  • Ток непосредственно зарядки указывают на корпусе, а также в инструкции. Ток также часто выставляется вручную и отражается на специальном дисплее, если такой предусмотрен конструкцией.

Скорость, которая уходит на дозарядку, меняется. Она зависит от:

  • химического состава аккумулятора;
  • окружающей температуры;
  • оставшегося заряда АКБ.

Количество циклов

Важно не забывать, что рабочий ресурс аккумуляторной батарейки сокращается после каждой подзарядки. Для никель-кадмиевых батарей ресурс составляет 1000-1500 циклов. У современных изделий доходит до 4000 полных циклов.

Важно, чтобы новая батарея прошла 3-4 раза полный цикл заряда. Это позволит вывести ее на максимальные рабочие характеристики, которые будут сохраняться весь срок эксплуатации.

Обязательно прочтите инструкцию к батареям-аккумуляторам. Там указано, как правильно заряжать.

Современные батарейки, которые можно заряжать, служат в среднем до 3-х лет.

Сколько времени нужно заряжать аккумуляторные батарейки
Итак, сколько нужно правильно заряжать аккумуляторные батарейки, несложно выяснить самостоятельно. Для того чтобы понять, сколько времени нужно потратить на зарядку, следует разделить емкость батарейки на ток специального зарядного устройства. Важно также учитывать все коэффициенты. Значение их колеблется в пределах 1,2 – 1,6.

Для расчета коэффициента заряда берут соотношение тока и непосредственно емкости конкретного аккумулятора. Чем разница больше, тем больше коэффициент.

Примечание: по такому же принципу работает онлайн-калькулятор.

Вывод

Главное – определить, сколько по времени должны заряжаться аккумуляторные батарейки, которые вы используете. Должный подход к процессу зарядки в домашних условиях поможет продлить срок эксплуатации. При покупке изделия необходимо внимательно прочесть инструкцию и маркировку.

Не заряжается аккумуляторная батарея. Как решить это проблему?

Учитывая стоимость нового аккумулятора, немногие люди станут спешить его выбрасывать, не потратив время и силы на поиск и устранение неисправности. Давайте рассмотрим наиболее простые и очевидные причины, почему аккумуляторная батарея не получает зарядку.

Важно понимать, что ситуация при которой батарея начинает быстро терять зарядку сразу после отключения зарядного устройства и то, когда аккумулятор совсем не получает заряд, являются неисправностями совершенно разного типа и способы их уставания будут сильно отличаться.

Необходимо внимательно осмотреть пластины аккумулятора на наличие белого налёта, если он присутствует, это свидетельствует о том, что произошел процесс сульфитации. Если данный налёт присутствует в незначительной мере, тогда для исправления неисправности достаточно удалить его простой тряпкой.

Окисление проводов и контактов можно смело назвать самой банальной и распространенной причиной поломок аккумуляторных батарей. Удалять следы окислительного процесса следует предельно осторожно, для этого подойдёт простая наждачная бумага, желательно чтобы она была с мелкими зёрнами. Используя её необходимо аккуратно очистить поверхности, многие соединения имеют мягкую структуру и могут надломиться, поэму нужно делать это максимально нежно.

Некоторые повреждения и неисправности аккумулятора трудно диагностировать визуально, но если во время того, как к нему присоединено зарядное устройство, он показывает нулевой уровень зарядки, то наиболее вероятная причина кроется в сульфитации его пластин, которые не всегда легко очистить. Следует попробовать промыть данные платины простой дистиллированной водой, а затем дать им полностью высохнуть. 

Важно понимать, что не всегда причина кроется непосредственно в самом аккумуляторе, следует проверить цепи и соединения, которые запускают его, обнаружить подобный обрыв контактов может быт совсем непросто. Но если выяснить, что заряд не попадает в сам аккумулятор то можно без зазрения совести обращаться к специалистам. Как уже было сказано выше, найти место обрыва в соединениях будет совсем непросто, даже при наличии нужного оборудования.

Аккумулятор

Camper не заряжается при подключении к сети? Сделай это!

Если аккумулятор вашего дома на колесах или кемпера не заряжается при подключении к береговой сети, вы можете предпринять несколько шагов по устранению неполадок, прежде чем вызывать дорогого специалиста.

На самом деле виновником чаще всего является перегоревший предохранитель или коррозия контактов аккумулятора.

Но иногда может быть и больше.

Итак, давайте кратко рассмотрим каждый шаг по устранению неполадок, чтобы снова зарядить аккумулятор вашего кемпера.

Устранение неполадок, связанных с тем, что аккумуляторы дома не заряжаются

Если береговой источник питания не заряжает аккумуляторы вашего дома , но обеспечивает питание вашего дома на колесах, мы можем применить пошаговый подход к поиску основной причины, начиная с наиболее очевидной. …

Предназначен ли ваш преобразователь для дома на колесах для зарядки домашних аккумуляторов?

Прежде всего, и это может показаться очевидным для некоторых, но заряжается ли батарея вашего кемпера или прицепа при подключении к сети ? Другими словами, предназначен ли ваш преобразователь для автоматической зарядки домашних батарей при подключении к береговой сети?

Скорее всего, да.Однако в некоторых старых кемперах есть преобразователи, которые не предназначены для зарядки аккумуляторов. А поскольку каждый дом на колесах уникален, вам нужно будет обратиться к руководству по эксплуатации для получения информации, относящейся к вашему автомобилю. Может быть даже руководство пользователя для вашего преобразователя.

Если у вас нет руководства по эксплуатации, обратитесь к дилеру вашего автодома или посетите веб-сайт производителя вашего автодома, чтобы получить новую копию.

Связанный : Заряжается ли батарея RV при подключении к береговой сети?

Все способы устранения неполадок в мире не помогут, если ваш преобразователь для дома на колесах не предназначен для зарядки домашних аккумуляторов при подключении к сети, так что это первый шаг.Как только вы убедитесь, что он был разработан для этой цели, мы можем двигаться дальше.

Проверьте проводку и предохранители

Важно : Прежде чем продолжить, убедитесь, что ваш автодом отключен от источника питания 120 В.

Найдите преобразователь RV и визуально проверьте все провода, выходящие из устройства. Ищите провода, которые:

  • Ослаблены или повреждены
  • Оплавлены или обесцвечены
  • Оголенные провода соприкасаются друг с другом

Если применимо, затяните все ослабленные соединения и/или замените поврежденные провода и проверьте, заряжаются ли аккумуляторы вашего RV очередной раз.

Пока мы проверяем провода, ищем встроенные предохранители, которые могли перегореть, и, если применимо, заменяем их.

Совет : При замене предохранителей обязательно используйте предохранитель с тем же усилием, так как предохранитель с большей силой тока может вызвать перегрев и потенциальный пожар в вашем доме на колесах.

Вы также захотите проверить проводку и предохранители, соединяющие аккумуляторы вашего RV. Есть ли какие-либо из этих проводов изношены, ослаблены, обесцвечены или касаются друг друга? Есть ли перегоревшие встроенные предохранители? Если это так, замените при необходимости.

В сложных электрических системах жилых автофургонов может пригодиться электрическая схема (хотя ее может быть трудно, если вообще возможно, найти). Проверьте, есть ли оно в руководстве пользователя или на веб-сайте производителя.

Если вся проводка и предохранители проверены, мы можем двигаться дальше.

Проверка аккумуляторов на наличие коррозии

Далее необходимо проверить клеммы аккумуляторов на предмет заметной коррозии и проверить, плотно ли прикреплены кабели аккумулятора к штырям аккумулятора.

По моему опыту, это одна из основных причин того, что домашние батареи перестают заряжаться при подключении к сети.

Конечно, вы захотите подтянуть ослабленные соединения и очистить от видимой коррозии.

Для очистки заржавевших контактов аккумулятора:

  1. Смешайте две столовые ложки пищевой соды с двумя столовыми ложками воды и сделайте густую пасту.
  2. Отсоедините провода питания и заземления от клемм аккумуляторной батареи.
  3. Очистите клеммы и соединения проводов с помощью проволочной щетки и пасты, удаляя коррозию.
  4. Протрите клеммы бумажным полотенцем.
  5. Подсоедините провода питания и заземления к соответствующим клеммам батареи, обеспечив надежное соединение.

Если аккумулятор вашего автофургона по-прежнему не заряжается, мы можем двигаться дальше.

Проверьте выключатели

Найдите блок предохранителей и выключателей вашего дома на колесах. Эта панель обычно находится в том же отсеке, что и ваш силовой преобразователь.

Вы должны заметить выключатели на панели, похожие на выключатели, которые есть у вас дома. Эти выключатели предназначены для 120-вольтовой системы вашего дома на колесах. Проверьте выключатели, чтобы увидеть, не сработали ли они, физически прикоснувшись к ним, чтобы убедиться, что они находятся в правильном положении.

Совет : Обратитесь к руководству пользователя или найдите маркировку возле самих выключателей, которая указывает, для чего предназначен каждый автоматический выключатель.

В том же районе вы также можете заметить блок предохранителей вашего дома на колесах (они будут выглядеть как предохранители в автомобиле). Проверьте эти предохранители, чтобы убедиться, что они не перегорели. Если вы обнаружите какие-либо сгоревшие предохранители, замените их и проверьте, начинают ли аккумуляторы вашего RV снова заряжаться при подключении к сети.

Если все выключатели находятся в положении «включено» и предохранители исправны, мы можем перейти к следующему шагу.

Проверка выключателя аккумулятора

Многие автофургоны и седельные колеса поставляются с выключателем аккумулятора, расположенным где-то в самом автомобиле.Убедитесь, что этот переключатель находится в положении «включено».

Возможно, вам придется снова обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы проверить, есть ли в вашем автомобиле выключатель отключения аккумуляторной батареи и где он находится, если он есть.

Проверьте состояние батареи

Далее мы хотим убедиться, что проблема не в самой батарее. Возможно, система зарядки вашего RV работает нормально, но аккумулятор не держит заряд.

Проверить аккумулятор вашего автофургона очень просто:

  1. Подсоедините зарядное устройство к аккумулятору, чтобы зарядить его.Если вы находитесь в дороге и у вас нет доступа к зарядному устройству, вы можете использовать генератор переменного тока вашего дома на колесах или буксировщика для его зарядки (если ваш дом на колесах настроен для этого). Дополнительную информацию см. в разделе «Как зарядить аккумулятор RV от автомобиля во время вождения».
  2. Используйте упомянутый выше выключатель аккумулятора, чтобы отключить его от системы, фактически изолируя аккумуляторы от электрической системы.
  3. Подождите несколько часов, а затем проверьте заряд батареи с помощью цифрового мультиметра или вольтметра.

Если за этот короткий промежуток времени заряд батареи заметно снижается, возможно, у вас плохой аккумулятор. Замените аккумулятор глубокого разряда и снова проверьте систему зарядки вашего автофургона.

Если ваша батарея вышла из строя, остается один последний шаг по устранению неполадок.

Проверьте преобразователь

Во-первых, проверьте, действительно ли ваш силовой преобразователь выдает 13+ вольт постоянного тока. Вы можете сделать это, измерив напряжение на аккумуляторе при подключении к береговой сети.

  1. Используя вольтметр, вы должны увидеть около 13.5 вольт на аккумуляторе.
  2. Отключите дом на колесах от береговой сети и снова измерьте заряд батареи. На этот раз вы должны увидеть падение напряжения.

Этот быстрый тест покажет вам, правильно ли работает ваш преобразователь.

Если это не так, возможно, вы столкнулись с проблемой охлаждающего вентилятора в преобразователе, неисправным термодатчиком, неисправной печатной платой и т. д. Техник. Вместо этого доставьте свой автомобиль к сертифицированному специалисту по ремонту автофургонов и устраните проблему.

Часто задаваемые вопросы Camper поддерживаются читателями. Покупка по ссылкам на нашем сайте может принести нам партнерскую комиссию. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Почему мой аккумулятор не заряжается на полную мощность, когда производство превышает потребление?

Вы можете заметить некоторые промежутки времени, когда Enlighten показывает, что ваша система экспортирует в сеть, а не полностью заряжает батареи. Вероятно, это результат сильно меняющейся нагрузки в течение определенного 15-минутного интервала.

MyEnlighten показывает производство и потребление в среднем за каждый интервал. В периоды сильно меняющейся нагрузки могут быть моменты, когда потребляемая мощность превышает вырабатываемую мощность, что приводит к разрядке батарей. При сильно меняющейся нагрузке аккумулятор может переключаться между зарядкой и разрядкой несколько раз в течение этого 15-минутного интервала.

Таким образом, хотя внешний вид графика указывает на неожиданное поведение, фактическое поведение системы соответствует условиям.

Что происходит на самом деле:

Данные, показанные в MyEnlighten, усреднены за 15 минут. Мы показываем показания каждые 15 минут для производства, потребления и процента заряда батареи. Тем не менее, Envoy контролирует батарею (батареи) каждую секунду в течение этого интервала, и батарея (батареи) будет либо производить много, либо мало, либо даже заряжаться в зависимости от уровня доступного фотоэлектрического производства. Во многих ситуациях аккумулятор может переключаться между зарядкой и разрядкой несколько раз в течение этого 15-минутного окна.Средняя мощность батареи (аккумуляторов) за этот 15-минутный период может оказаться меньше полной мощности. Это приводит к ошибочному представлению о том, что батарея заряжается не полностью, потому что MyEnlighten показывает экспорт в сеть, но не показывает переменную нагрузку в течение 15-минутного интервала.

Мы исследовали эту проблему и смогли провести опрос с очень высокой скоростью в течение нескольких минут, чтобы получить графики ниже.

Наше подозрение подтвердилось, что нагрузки переключаются с очень высокой скоростью (порядка нескольких секунд).См. чистое энергопотребление дома за 15-минутный период:

Чтобы продемонстрировать, следующий образец среднего графика показывает, что при просмотре средних значений создается впечатление, что батарея не соответствует нагрузке:

 

Аккумулятор камеры

не заряжается | Полуночный фотограф

Фото Беатрис Марч

Завтра ты собираешься в поездку, например, в национальный парк. Или, может быть, вы получили свою первую работу фотографа.Как бы то ни было, вам нужно, чтобы ваша камера была заряжена завтра, поэтому вы подключаете аккумулятор накануне вечером. Вы проснулись рано, упаковали свое снаряжение и готовы к работе. Вы вставляете аккумулятор в камеру, но она не включается. Вы вставляете батарею обратно в зарядное устройство, и ничего не происходит, ни света, ни вспышек, ничего. Ваш аккумулятор не заряжался всю ночь. Что случилось? Как это исправить? Независимо от того, являетесь ли вы владельцем камеры Nikon, Canon или Sony, этот опыт случался со всеми нами.Вот что делать, когда это происходит, и как это предотвратить.

Если аккумулятор камеры не заряжается, попробуйте отключить его и снова подключить. Проверьте, нет ли грязи или каких-либо препятствий между аккумулятором и зарядным устройством, затем протрите его сухой тканью. Если аккумулятор по-прежнему не заряжается, возможно, он поврежден или неисправен, обратитесь за поддержкой к производителю.

Отключите все, а затем снова подключите

Первая и наиболее очевидная проблема, из-за которой ваша камера не заряжается, заключается в том, что что-то не подключено.Убедитесь, что каждая часть процесса зарядки полностью подключена правильно. Убедитесь, что зарядное устройство подключено к розетке. Проверьте, полностью ли ваша батарея находится в зарядном устройстве. Вы также должны убедиться, что вы поместили аккумулятор в правильном направлении. Металлическая часть зарядного устройства должна касаться металлической части аккумулятора. Если вы проверили каждую часть своего зарядного устройства и уверены, что все подключено правильно, вам следует отключить все и снова подключить. Это может исправить любые проблемы, которые вы не заметили или не смогли увидеть.Например, между батареей и зарядным устройством может быть какая-то грязь, извлечение батареи может показать вам это. Выключение и повторное включение чего-либо часто решает проблемы, это эквивалентно этому, но для зарядных устройств/аккумуляторов, которые нельзя отключить.

Фото Ивана Радича с Flickr

Убедитесь, что в розетке есть питание

Следующее, что вам нужно сделать, это убедиться, что ваша розетка действительно обеспечивает питание. Вы можете сделать это, найдя другое устройство и подключив его к указанной розетке.Возьмем, к примеру, свой телефон. Отключите зарядное устройство камеры и начните заряжать телефон от той же розетки. Если розетка не заряжает ваш телефон, это означает, что ваша розетка вообще не обеспечивает питание, и, следовательно, проблема не в зарядном устройстве для камеры. Есть вероятность, что и ваша камера, и зарядное устройство для телефона сломаны, а розетка в порядке, но это маловероятно. Если ваша розетка не обеспечивает питание, попробуйте другую розетку и выясните, почему она не работает. Это должно решить вашу проблему.Если да, то можно исключить розетку как источник проблемы и перейти к следующему шагу.

Фото с сайта pxfuel.com

Проверьте индикаторы на зарядном устройстве

Следующим шагом будет проверка индикаторов на зарядном устройстве, это может сказать вам несколько вещей. На Nikon, если индикатор зарядного устройства горит, но ваша батарея все еще разряжена, когда вы вставляете ее в камеру, это обычно означает, что срок службы вашей батареи подходит к концу. Со временем он деградировал, и максимальное количество энергии, которое он может удерживать, очень мало.Ваше зарядное устройство не врет, ваша батарея полностью заряжена, но полной зарядки старой батареи вам может хватить всего на несколько минут. Это может произойти, даже если ваша батарея новая, это не означает, что батарея старая, это означает, что она неисправна. В качестве альтернативы, если соединение было прервано, например, если зарядное устройство было перемещено или произошел скачок напряжения, это может привести к тому, что индикатор зарядки загорится, даже если батарея не заряжена, но это было бы исправлено на более раннем шаге — отсоединение и подключение аккумулятор/зарядное устройство обратно.Как на Nikon, так и на Canon, если индикатор зарядного устройства быстро мигает, это означает наличие аппаратной проблемы. Согласно Nikon, вы должны предположить, что проблема в аккумуляторе, если только несколько аккумуляторов не работают с зарядным устройством. В любом случае, в данном случае что-то не так, поэтому вам следует обратиться в службу поддержки.

Фото: Joydeep / Wikimedia Commons

Очистите аккумулятор и зарядное устройство

Если ваша батарея вообще не загорается, это может указывать на то, что что-то мешает зарядному устройству заряжать вашу батарею.Наиболее распространенный сценарий заключается в том, что вы неправильно вставили батарею, но мы уже рассмотрели это на предыдущем шаге, поэтому можем исключить это. Следующий наиболее распространенный сценарий заключается в том, что аккумулятор или зарядное устройство камеры загрязнены и пыль забивает клеммы. Очистите металлическую часть аккумулятора и металлическую часть зарядного устройства. Не прикасайтесь к нему голыми руками, потому что это может повредить, вместо этого используйте ткань из микрофибры, не используйте жидкости. После тщательной очистки аккумулятора и зарядного устройства снова подключите их к розетке.Если индикатор по-прежнему не загорается, и вы выполнили предыдущие шаги, это может означать, что у вас неисправна или повреждена батарея.

Проверьте аккумулятор и зарядное устройство на наличие повреждений

Если вы зашли так далеко, скорее всего, что-то сломалось. Это должно быть очевидно, проверьте наличие видимых повреждений, таких как царапины, вмятины или погнутый металл. Если вы найдете что-то, то это, вероятно, сломанная часть. Вам потребуется либо замена, либо ремонт детали. И, честно говоря, проще купить новое зарядное устройство для камеры, чем «починить его».«Проверьте свою гарантию, чтобы узнать, имеете ли вы право на замену от компании. Вы также можете обратиться в службу технической поддержки вашего бренда камеры в качестве последней попытки спасти зарядное устройство/аккумулятор.

Храните батарею при соответствующей температуре

Хранение аккумулятора при слишком высокой или слишком низкой температуре может сократить срок его службы или даже быть опасным. Nikon рекомендует хранить батарею при температуре от 15 °C до 25 °C (от 59 °F до 77 °F). Canon не указывает минимальную температуру, но заявляет, что не следует хранить батарею при температуре выше 30 ℃ (86 градусов). °F.) Они оба должны храниться в сухом месте. сообщить об этом объявлении

Аккумулятор

RV не заряжается? Вот что делать

«Аккумулятор RV не заряжается» — это фраза, которую не хочет слышать ни один RVer.

Почему «аккумулятор RV не заряжается» такая тревожная фраза? Вот две из многих причин:

  1. Поскольку напряжение постоянного тока 12 вольт, хранящееся в домашней батарее (аккумуляторах) дома на колесах, необходимо для работы большинства домов на колесах, отсутствие заряженной домашней батареи означает, что большая часть вашего дома на колесах не будет работать в сухом кемпинге и может даже не работать правильно при подключении к сети. к береговой силе.
  2. Ваш(и) аккумулятор(ы) больше не может принимать и удерживать заряд, что означает необходимость его замены, что может быть дорогостоящим.

«Ваши батареи не принесут вам много пользы, если они не заряжены!» говорит RVer Al Cabrera

Не отчаивайтесь, так как исправить ситуацию, чтобы снова зарядить аккумулятор (ы), может быть так же просто, как заменить предохранитель или подтянуть соединение.

Зарядка аккумулятора вашего дома на колесах

Обычно домашняя батарея (аккумуляторы) в большинстве серийных жилых домов заряжается от двух источников.

  • Линия зарядки, представляющая собой цепь, подающую напряжение 12 В от генератора переменного тока тягача или автодома при работающем двигателе.
  • Преобразователь/зарядное устройство, которое подает 12 вольт на аккумулятор при подключении к береговой сети или генератору. Напряжение зарядки на самом деле будет выше 12 вольт — обычно в районе 13,5–14 вольт.

Быстрый и простой способ проверить, работает ли линия зарядки, — запустить двигатель и посмотреть, увеличивается ли яркость 12-вольтовых ламп в вашем доме на колесах.

Более яркие индикаторы указывают на большее напряжение. Если вы не видите повышения напряжения, проверьте наличие перегоревших предохранителей или плохих контактов по всей длине зарядной линии.

Таким же образом можно проверить правильность работы цепи зарядки через преобразователь/зарядное устройство. Если вы подключаетесь к береговой сети, и ваши 12-вольтовые потолочные светильники становятся ярче, значит, ваш преобразователь/зарядное устройство работает.

Примечание. Это может не проверить работоспособность схемы заряда в старых преобразователях.Если вы не видите повышения напряжения, проверьте автоматический выключатель и убедитесь, что на преобразователь/зарядное устройство подается переменное напряжение 120 В.

Панель монитора должна показывать повышение напряжения – Автор фото

В обоих вышеперечисленных случаях вы также можете использовать панель монитора в RV для проверки повышения напряжения. В большинстве случаев на мониторе должно быть написано «C или зарядка».

Проверка аккумулятора

Если у вас есть вольтомметр или даже 12-вольтовая тестовая лампочка, следующим шагом будет проверка того, что повышенное напряжение, которое вы наблюдали через лампочки или панель монитора, действительно поступает на ваши домашние батареи.С помощью контрольной лампы или вольтомметра (настроенного на постоянное напряжение) подсоедините один провод к отрицательному полюсу аккумулятора, а другой к положительному полюсу и повторите шаги для проверки зарядной линии и зарядного устройства преобразователя, описанные выше.

Тем, у кого есть вольтомметр, следует искать показания в районе 13,5–14 вольт. Те, у кого есть контрольная лампа, должны искать повышенную яркость при активации источника зарядки.

Обязательно прикасайтесь к выводам только фактической клеммы аккумулятора, а не к проводам, подключенным к клемме.Прикосновение только к проводам не подтвердит, что зарядное напряжение действительно достигает аккумулятора, так как может быть плохой контакт и/или коррозия между проводом и штырем.

Вольтомметр и 12-вольтовая контрольная лампа — Фото iRV2

Если аккумулятор по-прежнему не заряжается

Если контрольная лампочка или вольтомметр не показывают, что повышенное зарядное напряжение достигает аккумулятора, вам необходимо проследить систему проводки, ища по пути разрыв цепи.Начните с проверки перегоревших предохранителей, плохих контактов (особенно на аккумуляторе) и выключателя аккумулятора, если он есть. Не забудьте также проверить цепь заземления, особенно там, где она заземлена на шасси.

Если вольтомметр подтверждает, что напряжение заряда находится в районе 13,5–14 вольт, поступающее на аккумулятор, а аккумулятор по-прежнему не принимает и не держит заряд (полностью заряженный свинцово-кислотный аккумулятор должен показывать 12,6 вольт), скорее всего, у вас плохой аккумулятор. Отнесите аккумулятор в местный магазин автозапчастей или к дистрибьютору автомобильных аккумуляторов, чтобы проверить его состояние.

Проблема с аккумулятором RV, который не заряжается и выходит из строя, часто может быть связана с неправильной зарядкой и сульфатацией, как показано в этом видео.

Надеемся, что этого краткого непрофессионального обзора того, что батарея вашего дома на колесах не заряжается, достаточно, чтобы помочь вам понять, диагностировать и устранить проблему с зарядкой вашего дома на колесах.

Любите RVing? Вам понравится RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытой дороги. Это не пункт назначения, а путь. Это исследование мира.Вам не нужен дом, потому что, когда вы путешествуете, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на фургоне довольно сложно. Мы в RV LIFE считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в GPS-навигатор RV Safe, чтобы безопасно доставить вас туда. Если у вас есть вопросы о ВСЕМ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форума RV.

Шаг 1. Щелкните здесь, чтобы узнать больше и зарегистрироваться для получения бесплатной пробной версии.
Шаг 2: Спланируйте путешествие своей мечты на автодоме.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

О Дэйве Хелгесоне

Следите за приключениями Дэйва на фургоне, пока он путешествует по Западу в поисках забытых и уникальных мест. Для Дейва дом там, где его припарковали, и чем дальше, тем лучше!

Аккумулятор не заряжается должным образом с помощью прилагаемого зарядного устройства.

Если аккумуляторная батарея не заряжается должным образом с помощью прилагаемого зарядного устройства, выполните следующие действия.

ПРИМЕЧАНИЯ:

  • Поскольку каждый из этих шагов представляет собой возможное решение этой проблемы, проверяйте состояние камеры после выполнения каждого шага.
  • Информация в этом решении является основным руководством по устранению неполадок. Информацию о конкретной модели см. в технических характеристиках или прилагаемом руководстве по эксплуатации. Инструкции размещены на странице поддержки вашей модели.
  • Sony не поддерживает батареи сторонних производителей. Если вы используете батарею стороннего производителя, обратитесь за помощью к производителю батареи.
  • Рекомендуется заряжать аккумулятор при температуре окружающей среды от 10 до 30 градусов C (от 50 до 86 градусов по Фаренгейту) до тех пор, пока не погаснет индикатор зарядки. В других условиях батарея может заряжаться неэффективно.
  1. Индикатор зарядки может мигать, если аккумулятор не заряжался длительное время или сразу после покупки. В этом случае попробуйте извлечь аккумулятор и снова зарядить его.
  2. Если индикатор зарядки не загорается или не мигает во время зарядки, убедитесь, что на контактах аккумулятора нет посторонних материалов, которые могут помешать зарядке.Сотрите пыль с терминала сухой тканью, затем снова зарядите аккумулятор.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Старайтесь не касаться контактов руками или металлом.

  3. Убедитесь, что аккумулятор правильно вставлен в камеру.
  4. Убедитесь, что шнур зарядного устройства или базовой станции правильно подсоединен и подключен к заведомо исправной розетке переменного тока.
  5. Убедитесь, что на зарядном устройстве или камере горит индикатор зарядки.
  6. Выключите камеру, так как батарея может не заряжаться, когда камера включена.
  7. Если проблема не устранена, установите другой совместимый аккумулятор Sony.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Если сменная батарея заряжается, может потребоваться замена первой батареи.

Если проблема не устранена, может потребоваться обслуживание. Включите аккумулятор, зарядное устройство или адаптер питания, а также USB-кабель для оценки при отправке камеры для обслуживания.

Солнечная панель не заряжает аккумулятор: причины и решение

Допустим, вы покупаете солнечную панель и подключаете ее к аккумулятору для зарядки.Но когда вы вернетесь, вы увидите, что солнечная панель ничего не сделала. Звучит относительно? Аккумулятор не заряжается должным образом — распространенная проблема. Причины разные, но решения просты.

Если ваша солнечная панель не заряжает аккумулятор должным образом, вероятные причины в основном: неправильная настройка панели солнечных батарей, проблемы с оборудованием, внутренние проблемы батареи или неисправной батареи, проблемы с контроллером заряда солнечной батареи. Самый простой способ их исправить – заменить неисправное оборудование.

В случае проблемы с контроллером заряда от солнечной батареи сбросьте его и правильно подключите панель солнечных батарей, контроллер заряда и батарею.

Окружающая среда тоже играет роль, но редко. Плохие погодные условия могут привести к тому, что ваша солнечная панель не получит необходимого солнечного света. Без солнечного света он не будет работать и, следовательно, аккумулятор не будет заряжаться. Поэтому обязательно проверьте, получает ли ваша панель правильное солнце.

Как мы видим, существуют различные проблемы, которые могут помешать вашей панели заряжать аккумулятор. Причин довольно мало; поэтому их можно легко починить, если у вас есть базовые знания об электрооборудовании. Несмотря на это, в следующей статье мы обсудим, как проверить, заряжается ли ваша батарея, почему ваша панель не заряжает батарею, подробнее о неисправности системной проводки, неисправных настройках батареи и контроллера заряда, а также о том, как подробно исправить каждую из них. .

Как проверить, заряжает ли солнечная панель аккумулятор?

Иногда самой большой проблемой является то, что люди не знают, что на самом деле происходит? Вы можете подумать: «В чем причина проблемы?» Рекомендуется проверять каждую часть вашей системы и правильно ли они работают.

Прежде чем вылечить болезнь, мы должны ее идентифицировать. Поэтому настоятельно рекомендуется проверить, заряжает ли ваша солнечная панель аккумулятор. Проверяя или тестируя, вы можете легко определить ключевую проблему.Вот шаги о том, как вы должны действовать.

  • Шаг 1 : Купите мультиметр и подключите его к вашей системе. Его можно использовать для измерения напряжения вашей панели. Убедитесь, что ваша солнечная панель находится на солнечном свете (Примечание: если вы не можете измерить напряжение, проблема заключается в вашей солнечной панели)
  • Шаг 2: Теперь возьмите свою батарею и измерьте ее напряжение. Если ваше напряжение слишком высокое или, наоборот, слишком низкое, ваша батарея будет сталкиваться с проблемами во время зарядки.
  • Шаг 3: Теперь о контроллере заряда солнечной батареи. Проверьте напряжение на его клеммах. Напряжение на клеммах должно быть в пределах диапазона. Если выходное напряжение странное и неопределенное, ваш контроллер заряда солнечной батареи столкнулся с проблемой.
  • Шаг 4: Дважды проверьте свое снаряжение. Такие вещи, как сломанный генератор переменного тока, регулятор, дефекты панели солнечных батарей, расслоение, плохой аккумулятор, сломанный контроллер заряда, сломанный диод в панели, должны быть перепроверены. Шаг 5: Оцените свое окружение. Проверьте, правильно ли вы разместили солнечную панель в солнечном месте.Экстремальная температура, облачность, затенение и т. д. вызовут проблемы.

Теперь, когда вы выполнили общую диагностику вашей системы, вы готовы решить проблему. Но перед этим нужно детально разобраться в проблеме. При этом решить проблему будет очень просто.

Почему солнечная панель не заряжает аккумулятор?

Как указывалось ранее, существует множество причин, по которым ваша солнечная панель может решить прекратить работу. В том числе плохая проводка к сломанному оборудованию.Ниже мы подробно обсудим наиболее распространенные причины.

Неисправная солнечная панель

Одной из самых очевидных вещей является поломка вашей солнечной панели. Таким образом, он не может обеспечить вас достаточным напряжением для зарядки аккумулятора. Вот некоторые распространенные неисправности солнечной панели

Горячие точки: Если вы используете солнечную панель в течение длительного времени, горячие точки обязательно появятся. Если вы посмотрите на свою панель, то увидите, что часть панели покрыта тенью. И это пятно будет иметь большую температуру, поэтому появятся горячие точки.Вскоре он повредит солнечный модуль и линию электросети, и вскоре ваши солнечные панели потеряют эффективность.

Странный узор: панель легко взломать. В результате в него будет просачиваться вода. Теперь учтите Солнце. Внутри фотоэлемента происходит странная реакция, которая может создавать странные узоры на вашей солнечной панели.

Треснутая панель: Возможно, ваша панель уже взломана. Трещины трудно заметить невооруженным глазом. Трещины часто вызывают механические поломки и снижают выходную мощность, что разрушает солнечную панель день за днем.

Сломанный диод: Если на вашей панели случайно сломался диод, и вы подключаете панель напрямую к аккумулятору, ток ночью изменится на противоположный и разрядит вашу батарею. батарея.Будьте осторожны с этим явлением. Возможно, ваша солнечная панель разряжается, а вы этого не замечаете.

Низкокачественная панель: если вы используете дешевую солнечную панель или очень старую солнечную панель, есть вероятность, что она не будет работать. Старый или некачественный продукт имеет неисправную внутреннюю схему и может выйти из строя в любой момент. Таким образом, попытка использовать старые или крайне некачественные солнечные панели может привести к проблемам, например, к тому, что батарея не будет заряжаться.

Неисправная батарея

Теперь о батарее.Если вы пытаетесь зарядить сломанный аккумулятор, он вообще не будет работать. Кроме того, не пытайтесь заряжать несовместимые аккумуляторы с помощью панели солнечных батарей. (Например, пусковая батарея двигателя автомобиля). Способы выявления неисправной батареи — поиск утечки, обесцвечивания, смещения и т. д. в течение долгого времени. В этом случае вы не можете напрямую заряжать аккумулятор с помощью панели солнечных батарей.

Сломанное оборудование

Такое случается девять раз из десятков. В этом случае у вас точно будет нулевая выходная мощность панели. Так что сломано?

Чаще всего виноват либо инвертор, либо контроллеры заряда. Но обратите внимание, что другие вещи тоже могут быть сломаны. Не забудьте также проверить свой регулятор, чтобы увидеть, сломан он или нет. Обязательно проверьте, чтобы все оборудование, связанное с системой зарядки, полностью функционировало.

Неправильная настройка

Без надлежащей настройки солнечной панели, контроллера заряда и аккумулятора вы получите нефункционирующую систему.Одна ошибка, которую люди допускают при настройке, заключается в том, что они напрямую подключают панели к батареям. Настоятельно рекомендуется использовать солнечный контроллер. Неправильная настройка включает в себя неправильное подключение, плохие соединения и нарушение соединения положительного и отрицательного полюсов. Кроме того, добавьте открытые цепи и несоответствие напряжения.

Другой важной частью неправильной настройки является фактор окружающей среды. Ваша солнечная панель не будет работать в экстремальных погодных условиях или без надлежащего солнечного света. Если рядом с вашей солнечной панелью есть деревья, тень понизит ваше напряжение, и зарядка не произойдет.

Неисправный контроллер заряда от солнечной батареи

Ваш контроллер заряда от солнечной батареи может выйти из строя. В этом случае ваша батарея не будет заряжаться. Обычно такая проблема есть у некачественных контроллеров заряда. Иногда регулятор заряда повреждается и требует замены. Кроме того, контроллер солнечной зарядки может иметь различные проблемы, такие как символ ошибки луны, зависание дисплея, отсутствие питания, что, в свою очередь, вызовет проблемы с зарядкой аккумулятора.

Кроме того, настройки контроллера заряда солнечной батареи могут быть сбиты.Если у вас есть расширенный интерактивный контроллер солнечной зарядки, убедитесь, что вы случайно не установили неизвестные настройки.

Как решить, что солнечная панель не заряжает аккумулятор?

Теперь вы знаете, почему возникают эти надоедливые проблемы. Пришло время узнать, как просто и эффективно решить каждую из этих проблем. Именно об этом мы и поговорим ниже.

Решение проблемы неисправной солнечной панели

Если выходная мощность солнечной панели равна нулю, сначала проверьте проводку.Убедитесь, что положительный и отрицательный полюса не перепутаны местами. Затем убедитесь, что вашей панели не мешает тень или погода. Затем проверьте, верны ли ваши характеристики панели. Напряжение холостого хода должно соответствовать требованиям контроллера. Кроме того, не используйте солнечные батареи с повышенной мощностью.

Если это не удается и ваша солнечная панель не работает должным образом, скорее всего, она сломана. Если вы используете дешевые некачественные или старые панели, рассмотрите возможность их замены. В противном случае, если вы обнаружите горячую точку, странный узор или трещины на панели, пришло время заменить ее.

Решение для сломанной батареи

Емкость вашей батареи должна быть разумной. Обязательно проверьте, не разряжена ли ваша батарея (в этом случае вы не увидите напряжения от батареи). Если вы пытаетесь использовать сломанную многолетнюю батарею, это не сработает. Бережно относитесь к своей батарее и воздержитесь от использования некачественных. Также воздержитесь от попыток зарядить несовместимые аккумуляторы.

Одной из критических проблем является то, что вы оставляете аккумулятор бездействующим в течение длительного времени.Тогда становится трудно заряжать аккумулятор с помощью солнечной панели. Проверьте напряжение аккумулятора и, если оно низкое, зарядите его зарядным устройством.

Если ваша батарея сильно повреждена и не работает, пришло время использовать новую батарею.

Решение для сломанного оборудования

Если ваш контроллер заряда или другое оборудование сломалось, настоятельно рекомендуется заменить их и купить новые. Если вы уверены в своих силах, вы можете попробовать отремонтировать его самостоятельно, но проще заменить сломанные компоненты.

Правильное руководство по установке

Ниже приведено краткое руководство по настройке, как зарядить аккумулятор с помощью солнечной панели.

  • Шаг 1: Подключите контроллер заряда солнечной батареи к аккумулятору. Не подключайте панель до выполнения каких-либо действий. При подключении аккумулятора и солнечного контроллера заряда.
  • Шаг 2: Убедитесь, что вы правильно подключили положительный и отрицательный полюса. (Положительный провод на положительной клемме, отрицательный провод на отрицательной клемме)
  • Шаг 3: Теперь проверьте напряжение солнечной панели на солнце.Напряжение солнечной панели должно быть больше, чем напряжение аккумулятора.
  • Шаг 4: Подключите панель к солнечному контроллеру заряда. Не путайте положительные и отрицательные стороны.
  • Шаг 5: Теперь ваш солнечный контроллер заряда должен указать, что и батарея, и панель подключены.

Если вы правильно настроите свою систему и у вас будет качественное оборудование, вы, вероятно, больше не столкнетесь с такими проблемами. Однако обратите внимание, что это руководство для простой системы.Если у вас гораздо более сложная система, настоятельно рекомендуется нанять хорошего электрика для устранения неполадок в вашей системе.

Также вместе с этой настройкой убедитесь, что ваша солнечная панель получает хороший солнечный свет и не находится в тени деревьев или других объектов. И погодные условия должны быть нормальными.

Устранение неполадок контроллера заряда солнечной батареи.

Если на вашей солнечной панели отображается символ ошибки луны, нулевая мощность, зависание дисплея и т. д., это влияет на зарядку аккумулятора.Простое решение — сбросить настройки контроллера заряда солнечной батареи.

Как и любая другая электроника, сброс настроек работает как часы. Быстрый перезапуск может легко решить, что солнечная панель не заряжает аккумулятор. Существует два типа сброса. Жесткий и мягкий. Попробуйте мягкий, прежде чем пытаться жесткий.

Мягкий сброс очень прост. Нажмите кнопку сброса и перезапустите контроллер заряда. В некоторых моделях приходится нажимать и кнопку включения, и кнопку сброса, а в некоторых и четыре кнопки вместе. Его экран будет мигать и мигать, и вскоре после этого он вернется к тому же экрану дисплея.По сути это как перезагрузка телефона.

Hard Reset фактически отключает систему. Сделайте это ночью, если попытаетесь. Сначала отсоедините аккумулятор, затем отсоедините панель. Не забывайте в каком порядке вы отсоединяли провода. Подождите от двух до десяти минут. Это зависит от контроллера. Подсоедините провода в том же порядке, в котором вы их отсоединили.

В большинстве случаев достаточно мягкого сброса. Если он не работает, попробуйте полный сброс. Сброс контроллера солнечной зарядки — одно из наиболее распространенных решений, если ваша солнечная панель не заряжает аккумулятор, поэтому не забывайте об этом.

Заключение

Батареи не заряжаются — это очень неприятно. К счастью, это можно решить, если у вас есть необходимые знания о том, как это проверить и диагностировать, о причинах, по которым это происходит, и о способах устранения, как мы обсуждали ранее. Знание того, что это не только решит вашу проблему, но и предотвратит возникновение других проблем в будущем.

Основные выводы: неисправная солнечная панель, сломанные батареи и сломанное оборудование могут привести к тому, что батарея не будет заряжаться.Так что берегите свое оборудование и не пользуйтесь некачественной продукцией.

Неправильная настройка системы и контроллер заряда солнечной батареи также могут способствовать возникновению этой проблемы. Поэтому убедитесь, что ваша проводка верна, и если вы подозреваете, что что-то не так с вашим контроллером заряда, сбросьте его. Настоятельно рекомендуется нанять электрика, если ваша система большая и сложная.

В общем, при надлежащем уходе за аккумулятором, панелью и другим оборудованием, знании механизма зарядки и причин проблемы можно легко решить такие проблемы.

ПОЧЕМУ ВАША ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ

ВОПРОС

Мой двойной аккумулятор не заряжается. Я установил соленоидную систему в свой 4×4 чуть более года назад. Настройка, казалось, работала нормально в первый раз, но теперь, когда я добираюсь до лагеря, в моей вспомогательной батарее очень мало энергии. Во время моей последней поездки я провел где-то от 3 до 4 часов в пути между лагерями, но на следующее утро батарея разрядилась, а мой холодильник не работал.

Я слышал сообщения о том, что двухаккумуляторная система на основе соленоидов не работает с некоторыми транспортными средствами, и вместо этого я должен перейти на систему постоянного тока.Но прежде чем я выложу тысячи рандов на вторую систему, не могли бы вы дать совет?

 

ОТВЕТ

Мы слышим эти жалобы ежедневно, и ответ на удивление прост: вам нужно зарядное устройство для технического обслуживания на 220 В.

Некоторое время назад ведущая компания по аренде сафари столкнулась с похожей проблемой со своим парком транспортных средств. Каждый автомобиль был оснащен двойной аккумуляторной системой National Luna Intelligent Solenoid, а также аккумулятором глубокого цикла емкостью 105 ампер с жидкостными элементами.Первоначально эта установка работала хорошо, но по прошествии нескольких месяцев вспомогательные батареи не обеспечивали достаточной мощности — даже после долгой поездки. Но проблема не была связана с генератором переменного тока или соленоидной системой с двумя батареями, а была связана с тем, что батареи были недолговечными.

 

ПРОБЛЕМА В ДВА РАЗА
  1. Аккумуляторы глубокого цикла (мокрые элементы) НЕ обязательно являются лучшим выбором, и…
  2. Все батареи нуждаются в обслуживании!

 

ГЛУБОКИЙ ЦИКЛ: НЕ ТАК ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР

Аккумулятор глубокого разряда (мокрый элемент) на 105 А, возможно, является самым продаваемым устройством на рынке двойных аккумуляторов, но если вы посмотрите на прилагаемый график, вы увидите, что во многих случаях этот аккумулятор не является идеальным выбором.


На графике показана типичная скорость перезарядки батареи глубокого разряда на 105 А при различных выходных мощностях генератора переменного тока. Здесь нужно усвоить два жизненно важных урока…

  1. Для восстановления полного заряда глубоко разряженной аккумуляторной батареи требуется больше нескольких часов.
  2. Поскольку зарядное устройство постоянного тока на 20 ампер ограничивает выходной ток до 20 ампер, во многих случаях (если выходное напряжение вашего генератора составляет 13,7 В или более) оно замедляет скорость перезарядки и становится ограничением, а не преимуществом.

 

Итак, как все это связано с обслуживанием аккумуляторов?

Ну, большинство путешественников не проводят за рулем больше нескольких часов в день, а это означает, что наиболее глубоко разряженные (глубоко разрядные) аккумуляторы находятся в постоянно разряженном состоянии. Или, говоря по-другому: их вспомогательная батарея подвергается длительному повреждению и теряет способность удерживать заряд.

Вот почему ваша система с двумя батареями работала в первый раз и, возможно, даже во второй, но если бы вы не поддерживали заряд между поездками, способность вашей батареи удерживать заряд уменьшалась бы с каждым месяцем.Вопреки распространенному мнению, аккумулятору требуется удивительно короткий период времени, чтобы получить необратимое ухудшение производительности, если его оставить в разряженном состоянии.

 

Собственный блок DC-DC от National Luna на 25 А оснащен встроенным солнечным регулятором MPPT, а также возможностью изменять профиль зарядки DC-DC в соответствии с типом батареи. Однако, если генератор вашего автомобиля вырабатывает постоянное напряжение 13,9 В или более, в большинстве случаев более дешевая соленоидная система превзойдет блок постоянного тока на 20–25 А в течение первых нескольких часов вождения.

 

То же самое и в случае с компанией по аренде сафари: после значительных затрат на установку систем DC-DC проблема усугубилась (из-за ограниченного выходного тока 20 А) и в конечном итоге была решена путем возврата к соленоидной системе National Luna и просто заменить батареи с жидкостными элементами на батареи с сухими элементами (AGM) (которые заряжаются быстрее). Компания по аренде также вложила средства в серию зарядных устройств для технического обслуживания на 220 В, и с тех пор их проблемы с двумя батареями были решены.

Итак, подведем итог: если ваша система с двумя батареями доставляет вам проблемы, очень вероятно, что виновата ваша батарея, даже если ей меньше года. Если вы подозреваете, что ваша батарея находится в частично разряженном состоянии, вам необходимо приобрести зарядное устройство для технического обслуживания на 220 В, прежде чем батарея получит необратимое повреждение, а также последующую потерю производительности.

Эта информация была подтверждена в 2016 году, когда компания National Luna провела десятки лабораторных испытаний различных типов аккумуляторов и установок с раздельной зарядкой.Результаты этих испытаний привели к недавнему выпуску нового зарядного устройства для техобслуживания, созданного специально для путешественников по суше.

 

 

Зарядное устройство предназначено для мотоциклов и полноприводных автомобилей; и имеет 8-этапный процесс перезарядки, который включает анализ состояния заряда вашей батареи, а также возможность выбора режима форсирования в условиях холодного климата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.